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class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>Caractéristiques d'un avion de ligne</span> </div> </a> <ul id="toc-Caractéristiques_d'un_avion_de_ligne-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Historique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Historique"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>Historique</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Historique-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Historique</span> </button> <ul id="toc-Historique-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Avant_la_Seconde_Guerre_mondiale" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Avant_la_Seconde_Guerre_mondiale"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>Avant la Seconde Guerre mondiale</span> </div> </a> <ul id="toc-Avant_la_Seconde_Guerre_mondiale-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'après-guerre" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#L'après-guerre"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>L'après-guerre</span> </div> </a> <ul id="toc-L'après-guerre-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Début_des_turboréacteurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Début_des_turboréacteurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3</span> <span>Début des turboréacteurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Début_des_turboréacteurs-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'industrie_européenne_après_la_Seconde_Guerre_mondiale" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#L'industrie_européenne_après_la_Seconde_Guerre_mondiale"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4</span> <span>L'industrie européenne après la Seconde Guerre mondiale</span> </div> </a> <ul id="toc-L'industrie_européenne_après_la_Seconde_Guerre_mondiale-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Concentration_de_l'industrie_aéronautique_allemande" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Concentration_de_l'industrie_aéronautique_allemande"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4.1</span> <span>Concentration de l'industrie aéronautique allemande</span> </div> </a> <ul id="toc-Concentration_de_l'industrie_aéronautique_allemande-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Fokker" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Fokker"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4.2</span> <span>Fokker</span> </div> </a> <ul id="toc-Fokker-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Concentration_de_l'industrie_aéronautique_britannique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Concentration_de_l'industrie_aéronautique_britannique"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4.3</span> <span>Concentration de l'industrie aéronautique britannique</span> </div> </a> <ul id="toc-Concentration_de_l'industrie_aéronautique_britannique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Concentration_de_l'industrie_aéronautique_française" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Concentration_de_l'industrie_aéronautique_française"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4.4</span> <span>Concentration de l'industrie aéronautique française</span> </div> </a> <ul id="toc-Concentration_de_l'industrie_aéronautique_française-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Premiers_avions_de_ligne_à_réaction_commercialisés" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Premiers_avions_de_ligne_à_réaction_commercialisés"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5</span> <span>Premiers avions de ligne à réaction commercialisés</span> </div> </a> <ul id="toc-Premiers_avions_de_ligne_à_réaction_commercialisés-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Première_génération_de_long-courriers_à_réaction" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Première_génération_de_long-courriers_à_réaction"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6</span> <span>Première génération de long-courriers à réaction</span> </div> </a> <ul id="toc-Première_génération_de_long-courriers_à_réaction-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Boeing" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Boeing"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.1</span> <span>Boeing</span> </div> </a> <ul id="toc-Boeing-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Douglas" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Douglas"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.2</span> <span>Douglas</span> </div> </a> <ul id="toc-Douglas-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Convair" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Convair"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.3</span> <span>Convair</span> </div> </a> <ul id="toc-Convair-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Lockheed" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Lockheed"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.4</span> <span>Lockheed</span> </div> </a> <ul id="toc-Lockheed-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Vickers" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Vickers"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.5</span> <span>Vickers</span> </div> </a> <ul id="toc-Vickers-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Production_soviétique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Production_soviétique"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.6</span> <span>Production soviétique</span> </div> </a> <ul id="toc-Production_soviétique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Chang-Hai_Y-10" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Chang-Hai_Y-10"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.7</span> <span>Chang-Hai Y-10</span> </div> </a> <ul id="toc-Chang-Hai_Y-10-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Première_génération_de_moyen-courriers_à_réaction" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Première_génération_de_moyen-courriers_à_réaction"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7</span> <span>Première génération de moyen-courriers à réaction</span> </div> </a> <ul id="toc-Première_génération_de_moyen-courriers_à_réaction-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Production_soviétique_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Production_soviétique_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7.1</span> <span>Production soviétique</span> </div> </a> <ul id="toc-Production_soviétique_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Premiers_produits_occidentaux" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Premiers_produits_occidentaux"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7.2</span> <span>Premiers produits occidentaux</span> </div> </a> <ul id="toc-Premiers_produits_occidentaux-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Triréacteurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Triréacteurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7.3</span> <span>Triréacteurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Triréacteurs-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Biréacteurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Biréacteurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7.4</span> <span>Biréacteurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Biréacteurs-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Premiers_gros-porteurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Premiers_gros-porteurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.8</span> <span>Premiers gros-porteurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Premiers_gros-porteurs-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Nécessité_de_nouveaux_réacteurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Nécessité_de_nouveaux_réacteurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.8.1</span> <span>Nécessité de nouveaux réacteurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Nécessité_de_nouveaux_réacteurs-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Naissance_d'Airbus" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Naissance_d'Airbus"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.8.2</span> <span>Naissance d'Airbus</span> </div> </a> <ul id="toc-Naissance_d'Airbus-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Programme_fatal_pour_Douglas,_Lockheed_et_Rolls-Royce" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Programme_fatal_pour_Douglas,_Lockheed_et_Rolls-Royce"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.8.3</span> <span>Programme fatal pour Douglas, Lockheed et Rolls-Royce</span> </div> </a> <ul id="toc-Programme_fatal_pour_Douglas,_Lockheed_et_Rolls-Royce-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Succès_pour_Boeing_et_Airbus" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Succès_pour_Boeing_et_Airbus"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.8.4</span> <span>Succès pour Boeing et Airbus</span> </div> </a> <ul id="toc-Succès_pour_Boeing_et_Airbus-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Programme_soviétique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Programme_soviétique"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.8.5</span> <span>Programme soviétique</span> </div> </a> <ul id="toc-Programme_soviétique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Premiers_court-courriers" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Premiers_court-courriers"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.9</span> <span>Premiers court-courriers</span> </div> </a> <ul id="toc-Premiers_court-courriers-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Avions_de_ligne_des_années_1980_à_2010" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Avions_de_ligne_des_années_1980_à_2010"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.10</span> <span>Avions de ligne des années 1980 à 2010</span> </div> </a> <ul id="toc-Avions_de_ligne_des_années_1980_à_2010-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Moyen-courriers_des_années_1980" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Moyen-courriers_des_années_1980"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.10.1</span> <span>Moyen-courriers des années 1980</span> </div> </a> <ul id="toc-Moyen-courriers_des_années_1980-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Long-courriers_du_début_des_années_1990" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Long-courriers_du_début_des_années_1990"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.10.2</span> <span>Long-courriers du début des années 1990</span> </div> </a> <ul id="toc-Long-courriers_du_début_des_années_1990-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Court-courriers_du_début_des_années_2000" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Court-courriers_du_début_des_années_2000"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.10.3</span> <span>Court-courriers du début des années 2000</span> </div> </a> <ul id="toc-Court-courriers_du_début_des_années_2000-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Flotte_en_2022" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Flotte_en_2022"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Flotte en 2022</span> </div> </a> <ul id="toc-Flotte_en_2022-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Moyen-_et_long-courriers_d'aujourd'hui" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Moyen-_et_long-courriers_d'aujourd'hui"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Moyen- et long-courriers d'aujourd'hui</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Moyen-_et_long-courriers_d'aujourd'hui-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Moyen- et long-courriers d'aujourd'hui</span> </button> <ul id="toc-Moyen-_et_long-courriers_d'aujourd'hui-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Airbus" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Airbus"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>Airbus</span> </div> </a> <ul id="toc-Airbus-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Boeing_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Boeing_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>Boeing</span> </div> </a> <ul id="toc-Boeing_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-OAK" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#OAK"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.3</span> <span>OAK</span> </div> </a> <ul id="toc-OAK-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Nouveaux_constructeurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Nouveaux_constructeurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.4</span> <span>Nouveaux constructeurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Nouveaux_constructeurs-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Bombardier" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Bombardier"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.4.1</span> <span>Bombardier</span> </div> </a> <ul id="toc-Bombardier-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-COMAC" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#COMAC"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.4.2</span> <span>COMAC</span> </div> </a> <ul id="toc-COMAC-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Motoristes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Motoristes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.5</span> <span>Motoristes</span> </div> </a> <ul id="toc-Motoristes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Court-courriers_d'aujourd'hui" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Court-courriers_d'aujourd'hui"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Court-courriers d'aujourd'hui</span> </div> </a> <ul id="toc-Court-courriers_d'aujourd'hui-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Dans_la_fiction" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Dans_la_fiction"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Dans la fiction</span> </div> </a> <ul id="toc-Dans_la_fiction-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Notes et références</span> </div> </a> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Basculer la table des matières</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Avion de ligne</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Aller à un article dans une autre langue. Disponible en 53 langues." > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-53" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">53 langues</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Passasiersvliegtuig" title="Passasiersvliegtuig – afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Passasiersvliegtuig" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-an mw-list-item"><a href="https://an.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n_comercial" title="Avión comercial – aragonais" lang="an" hreflang="an" data-title="Avión comercial" data-language-autonym="Aragonés" data-language-local-name="aragonais" class="interlanguage-link-target"><span>Aragonés</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A9_%D8%B1%D8%AD%D9%84%D8%A7%D8%AA" title="طائرة رحلات – arabe" lang="ar" hreflang="ar" data-title="طائرة رحلات" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabe" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n_comercial" title="Avión comercial – asturien" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Avión comercial" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="asturien" class="interlanguage-link-target"><span>Asturianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-az mw-list-item"><a href="https://az.wikipedia.org/wiki/S%C9%99rni%C5%9Fin_t%C9%99yyar%C9%99si" title="Sərnişin təyyarəsi – azerbaïdjanais" lang="az" hreflang="az" data-title="Sərnişin təyyarəsi" data-language-autonym="Azərbaycanca" data-language-local-name="azerbaïdjanais" class="interlanguage-link-target"><span>Azərbaycanca</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be mw-list-item"><a href="https://be.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B6%D1%8B%D1%80%D1%81%D0%BA%D1%96_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%91%D1%82" title="Пасажырскі самалёт – biélorusse" lang="be" hreflang="be" data-title="Пасажырскі самалёт" data-language-autonym="Беларуская" data-language-local-name="biélorusse" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Putni%C4%8Dki_avion" title="Putnički avion – bosniaque" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Putnički avion" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="bosniaque" class="interlanguage-link-target"><span>Bosanski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3_comercial" title="Avió comercial – catalan" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Avió comercial" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalan" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ckb mw-list-item"><a href="https://ckb.wikipedia.org/wiki/%D9%81%DA%95%DB%86%DA%A9%DB%95%DB%8C_%DA%AF%DB%95%D8%B4%D8%AA%DB%8C%D8%A7%D8%B1%DB%8C" title="فڕۆکەی گەشتیاری – sorani" lang="ckb" hreflang="ckb" data-title="فڕۆکەی گەشتیاری" data-language-autonym="کوردی" data-language-local-name="sorani" class="interlanguage-link-target"><span>کوردی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Dopravn%C3%AD_letoun" title="Dopravní letoun – tchèque" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Dopravní letoun" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="tchèque" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Passagerfly" title="Passagerfly – danois" lang="da" hreflang="da" data-title="Passagerfly" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="danois" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug – allemand" lang="de" hreflang="de" data-title="Verkehrsflugzeug" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="allemand" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Airliner" title="Airliner – anglais" lang="en" hreflang="en" data-title="Airliner" data-language-autonym="English" data-language-local-name="anglais" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Komercaviadilo" title="Komercaviadilo – espéranto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Komercaviadilo" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="espéranto" class="interlanguage-link-target"><span>Esperanto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n_comercial" title="Avión comercial – espagnol" lang="es" hreflang="es" data-title="Avión comercial" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="espagnol" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Reisilennuk" title="Reisilennuk – estonien" lang="et" hreflang="et" data-title="Reisilennuk" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estonien" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C_%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C" title="هواپیمای مسافربری – persan" lang="fa" hreflang="fa" data-title="هواپیمای مسافربری" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persan" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Matkustajalentokone" title="Matkustajalentokone – finnois" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Matkustajalentokone" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finnois" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fy mw-list-item"><a href="https://fy.wikipedia.org/wiki/Passazjiersfleanmasine" title="Passazjiersfleanmasine – frison occidental" lang="fy" hreflang="fy" data-title="Passazjiersfleanmasine" data-language-autonym="Frysk" data-language-local-name="frison occidental" class="interlanguage-link-target"><span>Frysk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n_comercial" title="Avión comercial – galicien" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Avión comercial" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="galicien" class="interlanguage-link-target"><span>Galego</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%98%D7%95%D7%A1_%D7%A0%D7%95%D7%A1%D7%A2%D7%99%D7%9D" title="מטוס נוסעים – hébreu" lang="he" hreflang="he" data-title="מטוס נוסעים" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="hébreu" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Linijski_putni%C4%8Dki_zrakoplov" title="Linijski putnički zrakoplov – croate" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Linijski putnički zrakoplov" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croate" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Utassz%C3%A1ll%C3%ADt%C3%B3_rep%C3%BCl%C5%91g%C3%A9p" title="Utasszállító repülőgép – hongrois" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Utasszállító repülőgép" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="hongrois" class="interlanguage-link-target"><span>Magyar</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_penumpang_sipil" title="Pesawat penumpang sipil – indonésien" lang="id" hreflang="id" data-title="Pesawat penumpang sipil" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonésien" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-is mw-list-item"><a href="https://is.wikipedia.org/wiki/Far%C3%BEegaflugv%C3%A9l" title="Farþegaflugvél – islandais" lang="is" hreflang="is" data-title="Farþegaflugvél" data-language-autonym="Íslenska" data-language-local-name="islandais" class="interlanguage-link-target"><span>Íslenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Aereo_di_linea" title="Aereo di linea – italien" lang="it" hreflang="it" data-title="Aereo di linea" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italien" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%A9%9F" title="旅客機 – japonais" lang="ja" hreflang="ja" data-title="旅客機" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japonais" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%97%AC%EA%B0%9D%EA%B8%B0" title="여객기 – coréen" lang="ko" hreflang="ko" data-title="여객기" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="coréen" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Oro_laineris" title="Oro laineris – lituanien" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Oro laineris" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="lituanien" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mr mw-list-item"><a href="https://mr.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%AA%E0%A5%8D%E0%A4%B0%E0%A4%B5%E0%A4%BE%E0%A4%B8%E0%A5%80_%E0%A4%B5%E0%A4%BF%E0%A4%AE%E0%A4%BE%E0%A4%A8" title="प्रवासी विमान – marathi" lang="mr" hreflang="mr" data-title="प्रवासी विमान" data-language-autonym="मराठी" data-language-local-name="marathi" class="interlanguage-link-target"><span>मराठी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Kapal_terbang_penumpang" title="Kapal terbang penumpang – malais" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Kapal terbang penumpang" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malais" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Melayu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Passagiersvliegtuig" title="Passagiersvliegtuig – néerlandais" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Passagiersvliegtuig" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="néerlandais" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Passasjerfly" title="Passasjerfly – norvégien nynorsk" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Passasjerfly" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="norvégien nynorsk" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk nynorsk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Passasjerfly" title="Passasjerfly – norvégien bokmål" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Passasjerfly" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="norvégien bokmål" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk bokmål</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Samolot_pasa%C5%BCerski" title="Samolot pasażerski – polonais" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Samolot pasażerski" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polonais" class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%A3o_comercial" title="Avião comercial – portugais" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Avião comercial" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portugais" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Avion_comercial" title="Avion comercial – roumain" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Avion comercial" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="roumain" class="interlanguage-link-target"><span>Română</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82" title="Пассажирский самолёт – russe" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Пассажирский самолёт" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="russe" class="interlanguage-link-target"><span>Русский</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sco mw-list-item"><a href="https://sco.wikipedia.org/wiki/Airliner" title="Airliner – écossais" lang="sco" hreflang="sco" data-title="Airliner" data-language-autonym="Scots" data-language-local-name="écossais" class="interlanguage-link-target"><span>Scots</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sh mw-list-item"><a href="https://sh.wikipedia.org/wiki/Putni%C4%8Dki_avion" title="Putnički avion – serbo-croate" lang="sh" hreflang="sh" data-title="Putnički avion" data-language-autonym="Srpskohrvatski / српскохрватски" data-language-local-name="serbo-croate" class="interlanguage-link-target"><span>Srpskohrvatski / српскохрватски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Airliner" title="Airliner – Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Airliner" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target"><span>Simple English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Dopravn%C3%A9_lietadlo" title="Dopravné lietadlo – slovaque" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Dopravné lietadlo" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="slovaque" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenčina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Potni%C5%A1ko_letalo" title="Potniško letalo – slovène" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Potniško letalo" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="slovène" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenščina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/Putni%C4%8Dki_avion" title="Putnički avion – serbe" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Putnički avion" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="serbe" class="interlanguage-link-target"><span>Српски / srpski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikflygplan" title="Trafikflygplan – suédois" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Trafikflygplan" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="suédois" class="interlanguage-link-target"><span>Svenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-th mw-list-item"><a href="https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%93%E0%B8%B4%E0%B8%8A%E0%B8%A2%E0%B9%8C" title="เครื่องบินพาณิชย์ – thaï" lang="th" hreflang="th" data-title="เครื่องบินพาณิชย์" data-language-autonym="ไทย" data-language-local-name="thaï" class="interlanguage-link-target"><span>ไทย</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Yolcu_u%C3%A7a%C4%9F%C4%B1" title="Yolcu uçağı – turc" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Yolcu uçağı" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="turc" class="interlanguage-link-target"><span>Türkçe</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BB%D1%96%D1%82%D0%B0%D0%BA" title="Пасажирський літак – ukrainien" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Пасажирський літак" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ukrainien" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ur mw-list-item"><a href="https://ur.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1_%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1_%D8%B7%DB%8C%D8%A7%D8%B1%DB%81" title="مسافر بردار طیارہ – ourdou" lang="ur" hreflang="ur" data-title="مسافر بردار طیارہ" data-language-autonym="اردو" data-language-local-name="ourdou" class="interlanguage-link-target"><span>اردو</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vec mw-list-item"><a href="https://vec.wikipedia.org/wiki/A%C3%A8reo_de_l%C3%ACnea" title="Aèreo de lìnea – vénitien" lang="vec" hreflang="vec" data-title="Aèreo de lìnea" data-language-autonym="Vèneto" data-language-local-name="vénitien" class="interlanguage-link-target"><span>Vèneto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi mw-list-item"><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1y_bay_d%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng" title="Máy bay dân dụng – vietnamien" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Máy bay dân dụng" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="vietnamien" class="interlanguage-link-target"><span>Tiếng Việt</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%91%E8%88%AA%E9%A3%9B%E6%A9%9F" title="民航飛機 – chinois" lang="zh" hreflang="zh" data-title="民航飛機" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="chinois" class="interlanguage-link-target"><span>中文</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-yue mw-list-item"><a href="https://zh-yue.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%A2%E6%A9%9F" title="客機 – cantonais" lang="yue" hreflang="yue" data-title="客機" data-language-autonym="粵語" data-language-local-name="cantonais" class="interlanguage-link-target"><span>粵語</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q210932#sitelinks-wikipedia" title="Modifier les liens interlangues" class="wbc-editpage">Modifier les liens</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espaces de noms"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Avion_de_ligne" title="Voir le contenu de la page [c]" accesskey="c"><span>Article</span></a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Discussion:Avion_de_ligne" rel="discussion" title="Discussion au sujet de cette page de contenu [t]" accesskey="t"><span>Discussion</span></a></li> </ul> </div> </div> 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class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q210932" title="Lien vers l’élément dans le dépôt de données connecté [g]" accesskey="g"><span>Élément Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Outils de la page"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Apparence"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" 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mw-parser-output" lang="fr" dir="ltr"><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Airbus_A320-200_Airbus_Industries_(AIB)_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_(10276181983).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Airbus_A320-200_Airbus_Industries_%28AIB%29_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_%2810276181983%29.jpg/220px-Airbus_A320-200_Airbus_Industries_%28AIB%29_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_%2810276181983%29.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Airbus_A320-200_Airbus_Industries_%28AIB%29_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_%2810276181983%29.jpg/330px-Airbus_A320-200_Airbus_Industries_%28AIB%29_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_%2810276181983%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Airbus_A320-200_Airbus_Industries_%28AIB%29_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_%2810276181983%29.jpg/440px-Airbus_A320-200_Airbus_Industries_%28AIB%29_%22House_colors%22_F-WWBA_-_MSN_001_%2810276181983%29.jpg 2x" data-file-width="3068" data-file-height="2045" /></a><figcaption>L'<a href="/wiki/Airbus_A320" title="Airbus A320">Airbus A320</a>, l'avion de ligne le plus vendu au monde.</figcaption></figure> <p>Un <b>avion de ligne</b> est un <a href="/wiki/Avion" title="Avion">avion</a> utilisé pour le transport de passagers sur des bases commerciales. Les avions de ligne sont, le plus souvent, exploités par des <a href="/wiki/Compagnie_a%C3%A9rienne" title="Compagnie aérienne">compagnies aériennes</a> qui en sont propriétaires ou locataires. Ils desservent quelques lignes régulières, ou sont <a href="/wiki/Vol_charter" title="Vol charter">affrétés</a> pour le transport de groupes à partir et à destination d'<a href="/wiki/A%C3%A9roport" title="Aéroport">aéroports</a> commerciaux. En moyenne, ils volent à une <a href="/wiki/Altitude" title="Altitude">altitude</a> de 17 000 à 40 000 pieds (5 200 à 12 200 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>) et à une vitesse de croisière comprise entre <span title="225,000 18 m/s" style="cursor:help">810</span> et <span title="255,555 76 m/s" style="cursor:help">920</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. Les deux plus grands constructeurs d'avions de ligne au monde sont <a href="/wiki/Airbus_Commercial_Aircraft" title="Airbus Commercial Aircraft">Airbus</a> et <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a>. </p><p>La grande majorité des avions de ligne en service sont conçus exclusivement pour ces types d'utilisations, mais dans la première moitié du <abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle"><span class="romain">XX</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle ils ont souvent été développés à partir d'<a href="/wiki/Avion_militaire" title="Avion militaire">avions militaires</a> de type <a href="/wiki/Bombardier_(avion)" title="Bombardier (avion)">bombardier</a> ou transport. Beaucoup existent aussi en version <a href="/wiki/Avion_de_transport" title="Avion de transport">cargo</a> pour le transport de fret ou en version combinée passagers-cargo. Les anciens appareils revendus sur le marché de l'occasion sont souvent transformés pour le transport du fret. Quelques appareils ont été aménagés pour le transport de personnalités (chefs d'État), sont utilisés comme avions d'affaires ou connaissent des applications militaires (<a href="/wiki/Avion_de_transport_militaire" title="Avion de transport militaire">transport de troupes</a>, <a href="/wiki/Avion_ravitailleur" title="Avion ravitailleur">ravitaillement en vol</a>, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr>). </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Définition"><span id="D.C3.A9finition"></span>Définition</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Définition" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Définition"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La définition </p><p>varie suivant les pays mais il s'agit typiquement d'avions équipés de plus de vingt sièges pour passagers et dont la masse à vide est supérieure à 22 680 <abbr class="abbr" title="kilogramme">kg</abbr>. En deçà de ces limites il s'agit d'avions taxis et d'<a href="/wiki/Aviation_d%27affaires" title="Aviation d'affaires">avions d'affaires</a>, qui ne sont pas soumis aux mêmes règles d'exploitation. D'une manière générale, les avions de ligne peuvent être classés selon leur distance parcourue ou leur capacité (nombre de passagers) : </p> <ul><li>les avions de ligne sont classés en <i>court - moyen - long courrier</i>. Cette définition n'est pas normalisée. Par exemple, <a href="/wiki/Air_France" title="Air France">Air France</a> appelle court-courrier les vols intérieurs, moyen-courrier les vols européens et nord-africain, long-courrier les vols plus lointains et en particulier transocéaniques. De manière générale, les vols court-courriers sont d'une distance de l'ordre de 500 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>, les moyen-courriers concernent les vols dont la durée n'excède pas <span class="nowrap">3 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr></span> à <span class="nowrap">3 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30</span> et dont la distance est inférieure à 5 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>, et les vols long-courriers atteignent 15 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de distance ;</li> <li>de même les termes <i>petit / moyen / gros porteur</i> désigne les avions capables d'emporter moins de 70 / entre 70 et 200 / plus de 200 passagers. Le développement d'avions susceptibles d'emporter plus de 500 passagers ouvre la catégorie des très gros porteurs.</li></ul> <p>Tous les avions moyen ou long-courriers sont propulsés par <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_r%C3%A9action" title="Moteur à réaction">réacteurs</a>. Les avions court-courriers, ou avions de transports régionaux, sont équipés aussi bien de réacteurs que de <a href="/wiki/Turbopropulseur" title="Turbopropulseur">turbopropulseurs</a> (turbines entraînant une <a href="/wiki/H%C3%A9lice" title="Hélice">hélice</a>). Les avions à turbopropulseurs volent à des vitesses inférieures (450 à <span title="152,777 9 m/s" style="cursor:help">550</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>) à celles des jets, mais consomment moins et se révèlent économiquement intéressants sur les petites distances. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Caractéristiques"><span id="Caract.C3.A9ristiques"></span>Caractéristiques</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Caractéristiques" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Caractéristiques"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les caractéristiques principales d'un avion de ligne sont la capacité d'emport, généralement exprimée en nombre de passagers, la <a href="/wiki/Distance_franchissable" title="Distance franchissable">distance franchissable</a> et la vitesse. En fonction de leur réseau les compagnies aériennes, principales clientes des constructeurs, peuvent aussi être intéressées par d'autres caractéristiques telles que l'aptitude à utiliser des aéroports secondaires (pistes généralement plus courtes et infrastructures d'accès à l'avion basiques) ou des conditions climatiques particulières (desserte d'aéroports en altitude ou régions chaudes) voire des facteurs comme la diminution du temps de rotation (durée nécessaire au débarquement, remise en ordre, avitaillement et embarquement entre deux vols). Pour les compagnies l'une des caractéristiques majeures est le coût d'exploitation qui intègre aussi des facteurs non techniques tels que les frais de personnel, les redevances et taxes, etc. Les éléments de ce facteur ont beaucoup varié au cours du temps, l'augmentation continue du coût des carburants depuis les années 1970 est devenu un facteur majeur des évolutions techniques : un gain de 1 ou 2 % sur la consommation spécifique, obtenu par une amélioration de l'aérodynamique, une diminution de la masse ou un meilleur rendement des moteurs, est un argument prédominent pour le renouvellement des flottes des compagnies aériennes. </p><p>La plupart des compagnies aériennes, en tout cas les plus importantes, ont des réseaux qui intègrent des lignes de nature diverses, du court au long courrier, de faible à forte densité de passagers. Le choix d'un avion adapté à chaque type de segment est judicieux pour les coûts directs d'exploitation mais est pénalisant pour la maintenance et la formation des équipages. Les constructeurs d'avions de ligne tentent de répondre à ce dilemme en développant des appareils ayant des caractéristiques communes. La technique la plus courante et la plus ancienne consiste à proposer un modèle d'avion en plusieurs longueurs et donc jouer sur la capacité tout en conservant les autres caractéristiques. Plus récemment les constructeurs ont développé des familles d'avions, c'est-à-dire des modèles différents mais dont certaines caractéristiques majeures sont communes : un <a href="/wiki/Poste_de_pilotage" title="Poste de pilotage">poste de pilotage</a> identique permet, par exemple, de faciliter la formation ou la transition des équipages. </p><p>La plupart des avions sont achetés ou loués par des compagnies aériennes qui les utilisent pour exploiter un réseau de lignes régulières. Les appareils sont aussi utilisés pour les organisateurs de voyages de groupes, les <a href="/wiki/Compagnie_a%C3%A9rienne_charter" title="Compagnie aérienne charter">compagnies charter</a>. La plupart des avions de ligne connaissent également une version cargo pour le transport de fret ou une version combinée passagers-cargo. </p><p>La notion de « famille » initiée par Airbus est très appréciée par les compagnies. Deux des coûts d'exploitation les plus importants des compagnies aériennes sont la maintenance des avions et la formation des équipages. En développant des appareils ayant un grand nombre de caractéristiques communes aussi bien sur les plans matériel que logiciel, d'une part les pilotes peuvent travailler sur plusieurs modèles en même temps, les coûts de formation des équipages sont réduits. D'autre part la maintenance bénéficie d'économies d'échelle et d'une gestion plus souple. </p><p>C'est cette recherche d'optimisation des coûts qui conduit également les compagnies à passer de grosses commandes sur un nombre réduit de modèles. Cela permet par ailleurs de négocier auprès des constructeurs d'importantes réductions sur les prix à l'achat : le prix catalogue est reconnu comme étant un prix indicatif. Ainsi certaines compagnies ne possèdent qu'un nombre limité de type d'avion. C'est particulièrement visible chez les <a href="/wiki/Compagnie_a%C3%A9rienne_%C3%A0_bas_prix" title="Compagnie aérienne à bas prix">compagnies low-cost</a> : à titre d'exemples, <a href="/wiki/EasyJet" title="EasyJet">Easyjet</a> a dans sa flotte deux modèles d'Airbus de la gamme A320 (A319, A320), et <a href="/wiki/Ryanair" title="Ryanair">Ryanair</a> un seul modèle, le <span class="nowrap">Boeing 737</span>. </p><p>Toutefois les plus grandes compagnies aériennes, telles qu'Air France, <a href="/wiki/Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a>, British Airways, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr> préfèrent, pour maintenir une certaine concurrence, garder au moins deux fournisseurs différents et achètent souvent à la fois des Boeing et des Airbus qui ont des gammes similaires. Même les compagnies japonaises qui ont pris l'habitude de se fournir uniquement chez Boeing optent parfois pour Airbus : <a href="/wiki/Japan_Airlines" title="Japan Airlines">Japan Airlines</a> a signé en <a href="/wiki/Octobre_2013" title="Octobre 2013">octobre 2013</a> une commande ferme pour 31 Airbus A350<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Dans le même esprit de concurrence, la plupart des avions de ligne proposent depuis <span class="nowrap">l'Airbus A300</span> de 1974 un choix dans la motorisation. En général, ce sont des réacteurs General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce ou CFM. </p><p>Le succès d'Airbus est dans un premier temps venu de ces différents choix stratégiques appréciés par les compagnies aériennes. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Avions_remarquables">Avions remarquables</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Avions remarquables" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Avions remarquables"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Boeing_707_of_American_Airlines_at_Basle_-_April_1976.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Boeing_707_of_American_Airlines_at_Basle_-_April_1976.jpg/220px-Boeing_707_of_American_Airlines_at_Basle_-_April_1976.jpg" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Boeing_707_of_American_Airlines_at_Basle_-_April_1976.jpg/330px-Boeing_707_of_American_Airlines_at_Basle_-_April_1976.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Boeing_707_of_American_Airlines_at_Basle_-_April_1976.jpg/440px-Boeing_707_of_American_Airlines_at_Basle_-_April_1976.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="659" /></a><figcaption><a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707</a> de la compagnie <a href="/wiki/American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a>.</figcaption></figure> <p>Après la Seconde Guerre mondiale, les compagnies aériennes ont largement exploité des <a href="/wiki/Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a> militaires reconvertis, dont la production a dépassé les 10 000 exemplaires pendant la guerre. </p><p>Les <a href="/wiki/Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas DC-4</a> puis <a href="/wiki/Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">DC-6</a> d'une part, les <a href="/wiki/Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">Lockheed Constellation</a> et <a href="/wiki/Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">Super Constellation</a> propulsés par quatre moteurs à pistons d'autre part, ont permis l'ouverture de lignes transcontinentales puis transatlantiques avec escales. Ils restent associés à l'image d'un transport aérien de luxe, réservé à une élite, et qui fonctionne en concurrence avec les lignes maritimes transatlantiques. </p><p>Le <a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707</a>, quadriréacteur pouvant emporter jusqu'à 180 passagers sur plus de 6 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>, n'est pas le premier avion de ligne à réaction, mais c'est le premier à connaître le succès commercial. Il a ouvert la voie au transport aérien de masse et a initié la suprématie de Boeing sur le marché des avions de ligne. </p><p>Le <a href="/wiki/Boeing_727" title="Boeing 727">Boeing 727</a>, <a href="/wiki/Trir%C3%A9acteur" title="Triréacteur">triréacteur</a> court- /moyen-courrier, est longtemps resté l'avion le plus vendu au monde. </p><p>D'autres appareils américains sont les <a href="/wiki/Douglas_DC-8" title="Douglas DC-8">Douglas DC-8</a>, <a href="/wiki/Douglas_DC-9" title="Douglas DC-9">DC-9</a> et <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_DC-10" title="McDonnell Douglas DC-10">DC-10</a>, ou encore les <a href="/wiki/Lockheed_L-1011_TriStar" title="Lockheed L-1011 TriStar">Lockheed L-1011 TriStar</a>. En France, la <a href="/wiki/Sud-Aviation_SE_210_Caravelle" title="Sud-Aviation SE 210 Caravelle">Caravelle</a> construite par le constructeur français SNIAS-Aérospatiale a connu un succès très relatif par rapport aux produits américains. Cependant, elle a permis le maintien d'une industrie aéronautique française autonome qui s'illustrera, plus tard, avec les Airbus. </p><p>Le <a href="/wiki/Boeing_747" title="Boeing 747">Boeing 747</a> est un quadriréacteur pouvant emporter jusqu'à près de 500 passagers ou capable de parcourir plus de 10 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>. Son pont supérieur à l'avant de l'appareil en fait l'un des appareils les plus facilement reconnaissables. Il a été le seul très gros porteur (les « <a href="/wiki/Boeing_747" title="Boeing 747">Jumbo Jet</a> » et « <a href="/wiki/Airbus_A380" title="Airbus A380">Superjumbo</a> ») entre 1968 et l'apparition de l'Airbus A380 en 2007. Il est encore en service en 2013 et toujours construit dans des versions modernisées. </p><p>Le <a href="/wiki/Concorde_(avion)" title="Concorde (avion)">Concorde</a>, un avion franco-britannique construit par le français Aérospatiale et l'anglais British Aerospace, effectue son premier vol en 1969. Il s'agit du seul avion de ligne <a href="/wiki/Supersonique" title="Supersonique">supersonique</a> commercialisé à ce jour — un concurrent soviétique, le <a href="/wiki/Tupolev_Tu-144" title="Tupolev Tu-144">Tupolev Tu-144</a>, encore appelé <i><a href="/wiki/Tupolev_Tu-144" title="Tupolev Tu-144">Concordski</a></i>, a très vite, pour des raisons de fiabilité, été retiré du marché. C'est un quadriréacteur capable d'emporter 100 passagers sur un <a href="/wiki/Vol_transatlantique" title="Vol transatlantique">vol transatlantique</a> à la vitesse de <a href="/wiki/Nombre_de_Mach" title="Nombre de Mach">Mach 2</a>. Seules deux compagnies, Air France et <a href="/wiki/British_Airways" title="British Airways">British Airways</a>, l'ont exploité, sur la ligne entre Paris ou Londres et New York jusqu'en 2003. </p><p>En Europe, la création du <a href="/wiki/Groupement_d%27int%C3%A9r%C3%AAt_%C3%A9conomique" title="Groupement d'intérêt économique">GIE</a> Airbus, qui regroupe des constructeurs français, britanniques, allemands et espagnols, a permis de lancer l'<a href="/wiki/Airbus_A300" title="Airbus A300">Airbus A300</a> en 1972, un bi-réacteur moyen/long courrier gros porteur. </p><p>La gamme Airbus s'enrichit en 1988 avec l'<a href="/wiki/Airbus_A320" title="Airbus A320">Airbus A320</a>, un avion moyen-courrier de 150 places. Airbus commercialisera ensuite des dérivés, l'<a href="/wiki/Airbus_A320" title="Airbus A320">A321</a> rallongé et de 185 places, l'<a href="/wiki/Airbus_A320" title="Airbus A320">A319</a>, raccourci, de 125 places, et enfin <a href="/wiki/Airbus_A320#A318" title="Airbus A320">A318</a>, encore plus raccourci, de 107 places. L'A320 constitue le premier appareil à disposer de commandes de vol entièrement numériques — le « <a href="/wiki/Commandes_de_vol_%C3%A9lectriques" title="Commandes de vol électriques">Fly-By-Wire</a> ». La « famille A320 » est l'avion qui a assuré la viabilité économique et le succès du GIE. </p><p>L'année 2005 voit le premier vol expérimental de l'<a href="/wiki/Airbus_A380" title="Airbus A380">Airbus A380</a>, quadriréacteur long courrier et très gros porteur qui peut emporter jusqu'à 853 passagers en classe unique sur deux ponts superposés. Ce dernier a effectué son premier vol commercial sous les couleurs de <a href="/wiki/Singapore_Airlines" title="Singapore Airlines">Singapore Airlines</a> le <time class="nowrap" datetime="2007-10-25" data-sort-value="2007-10-25">25 octobre 2007</time>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Caractéristiques_d'un_avion_de_ligne"><span id="Caract.C3.A9ristiques_d.27un_avion_de_ligne"></span>Caractéristiques d'un avion de ligne</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : Caractéristiques d'un avion de ligne" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : Caractéristiques d'un avion de ligne"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable gauche" style="text-align:center"> <caption>Quelques caractéristiques d'avions de ligne </caption> <tbody><tr> <th>Date de<br />mise en service </th> <th>Modèle d'avion </th> <th>Vitesse<br />maximale (km/h) </th> <th>Nombre<br />de sièges </th> <th>Rayon<br />d'action </th></tr> <tr> <td>1925 </td> <td><a href="/wiki/Fokker_F.II" title="Fokker F.II">Fokker F.II</a> </td> <td>120 </td> <td>8 </td> <td>1200 </td></tr> <tr> <td>1928 </td> <td><a href="/wiki/Ford_Trimotor" title="Ford Trimotor">Ford Stout 4-AT-B</a> </td> <td>179 </td> <td>14 </td> <td>885 </td></tr> <tr> <td>1933 </td> <td><a href="/wiki/Boeing_247" title="Boeing 247">Boeing 247D</a> </td> <td>321 </td> <td>10 </td> <td>1200 </td></tr> <tr> <td>1934 </td> <td><a href="/wiki/Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">Douglas DC-2</a> </td> <td>325 </td> <td>14 </td> <td>1750 </td></tr> <tr> <td>1936 </td> <td><a href="/wiki/Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a> </td> <td>370 </td> <td>21 </td> <td>3420 </td></tr> <tr> <td>1942 </td> <td><a href="/wiki/Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas DC-4A</a> </td> <td>443 </td> <td>55 </td> <td>6839 </td></tr> <tr> <td>1946 </td> <td><a href="/wiki/Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">Lockheed L-049</a> </td> <td>504 </td> <td>55 </td> <td>5630 </td></tr> <tr> <td>1950 </td> <td><a href="/wiki/Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">Lockheed 1049</a> </td> <td>595 </td> <td>95 </td> <td>5630 </td></tr> <tr> <td>1952 </td> <td><a href="/wiki/De_Havilland_Comet" title="De Havilland Comet">DH Comet 1</a> </td> <td>789 </td> <td>48 </td> <td>2415 </td></tr> <tr> <td>1959 </td> <td><a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707</a> </td> <td>981 </td> <td>150 </td> <td>6800 </td></tr> <tr> <td>1970 </td> <td><a href="/wiki/Boeing_747" title="Boeing 747">Boeing 747</a> </td> <td>1070 </td> <td>350 </td> <td>13450 </td></tr></tbody></table> <table class="wikitable droite" style="text-align:center"> <caption>Évolution du parc d'avions de ligne aux États-Unis entre fin 2000 et 2006<br />(compagnies membres de l'Air Transport Association of America, comprend les versions fret) </caption> <tbody><tr> <th>Modèle d'avion </th> <th>Fin 2000 </th> <th>Mi-2006 </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Airbus_A320" title="Airbus A320">Airbus A320</a> </td> <td>217 </td> <td>337 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Airbus_A320#A321" title="Airbus A320">Airbus A321</a> </td> <td>0 </td> <td>28 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Airbus_A330" title="Airbus A330">Airbus A330</a> </td> <td>6 </td> <td>29 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing_717" title="Boeing 717">Boeing 717</a> </td> <td>15 </td> <td>36 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing_727" title="Boeing 727">Boeing 727</a> </td> <td>505 </td> <td>152 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing 737</a> </td> <td>1 247 </td> <td>1 201 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing_747" title="Boeing 747">Boeing 747</a> </td> <td>171 </td> <td>126 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing_757" title="Boeing 757">Boeing 757</a> </td> <td>571 </td> <td>612 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing_767" title="Boeing 767">Boeing 767</a> </td> <td>326 </td> <td>323 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing_777" title="Boeing 777">Boeing 777</a> </td> <td>98 </td> <td>123 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Douglas_DC-8" title="Douglas DC-8">DC-8</a> </td> <td>117 </td> <td>65 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Douglas_DC-9" title="Douglas DC-9">DC-9</a> </td> <td>339 </td> <td>177 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/McDonnell_Douglas_DC-10" title="McDonnell Douglas DC-10">DC-10</a> </td> <td>146 </td> <td>52 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/McDonnell_Douglas_DC-10" title="McDonnell Douglas DC-10">MD-10</a> </td> <td>0 </td> <td>47 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/McDonnell_Douglas_MD-11" title="McDonnell Douglas MD-11">MD-11</a> </td> <td>52 </td> <td>79 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/McDonnell_Douglas_MD-80" title="McDonnell Douglas MD-80">MD-80</a> </td> <td>639 </td> <td>467 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/McDonnell_Douglas_MD-80" title="McDonnell Douglas MD-80">MD-90</a> </td> <td>21 </td> <td>16 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Embraer_190" title="Embraer 190">Embraer 190</a> </td> <td>0 </td> <td>17 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Fokker_F100" title="Fokker F100">Fokker 100</a> </td> <td>115 </td> <td>0 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Lockheed_L-1011_TriStar" title="Lockheed L-1011 TriStar">Lockeed L-1011</a> </td> <td>34 </td> <td>4 </td></tr> <tr> <th>TOTAL </th> <th>4 881 </th> <th>4 315 </th></tr></tbody></table> <div class="clear" style="clear:left;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historique">Historique</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : Historique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : Historique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Avant_la_Seconde_Guerre_mondiale">Avant la Seconde Guerre mondiale</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : Avant la Seconde Guerre mondiale" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : Avant la Seconde Guerre mondiale"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:De_Havilland_Dragon_Rapide_cabin_(2667473378).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/De_Havilland_Dragon_Rapide_cabin_%282667473378%29.jpg/220px-De_Havilland_Dragon_Rapide_cabin_%282667473378%29.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/De_Havilland_Dragon_Rapide_cabin_%282667473378%29.jpg/330px-De_Havilland_Dragon_Rapide_cabin_%282667473378%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/De_Havilland_Dragon_Rapide_cabin_%282667473378%29.jpg/440px-De_Havilland_Dragon_Rapide_cabin_%282667473378%29.jpg 2x" data-file-width="3072" data-file-height="2304" /></a><figcaption><a href="/wiki/Cabine_d%27avion_de_ligne" title="Cabine d'avion de ligne">Cabine d'avion</a> du <a href="/wiki/De_Havilland_DH.89_Dragon_Rapide" title="De Havilland DH.89 Dragon Rapide">De Havilland DH.89 Dragon Rapide</a> dans les années 1930.</figcaption></figure> <p>L'aviation commerciale permettait déjà avant la Deuxième Guerre mondiale de faire le tour du monde. Il fallait cependant faire preuve d'une patience infinie, d'une grande tolérance au bruit, aux vibrations et aux très nombreuses escales inconfortables. </p><p>Ainsi par exemple, un passager pouvait partir de <a href="/wiki/Port_Washington_(New_York)" title="Port Washington (New York)">Port Washington</a> dans la banlieue de New York pour se rendre à <a href="/wiki/Marseille" title="Marseille">Marseille</a> à bord d'un <a href="/wiki/Boeing_314" title="Boeing 314">Boeing 314</a> de la <a href="/wiki/Pan_American_World_Airways" title="Pan American World Airways">Pan American</a>, via les <a href="/wiki/A%C3%A7ores" title="Açores">Açores</a> et Lisbonne - la liaison commerciale avec passagers a été établie le <time class="nowrap" datetime="1939-06-28" data-sort-value="1939-06-28">28 juin 1939</time>. Ensuite, un vol <a href="/wiki/Air_France" title="Air France">Air France</a> permettait de rejoindre <a href="/wiki/Saigon" class="mw-redirect" title="Saigon">Saigon</a> au Viêt Nam depuis le premier trimestre 1938, et <a href="/wiki/Hong_Kong" title="Hong Kong">Hong Kong</a> depuis août 1938. Cette liaison entre Marseille et Hong Kong se faisait en 7 jours et 18 escales, dont 52 heures de vol à bord d'un <a href="/wiki/Dewoitine_D.338" title="Dewoitine D.338">Dewoitine 338</a>. À partir de Hong Kong, le passager pouvait depuis mai 1937 poursuivre jusqu'à <a href="/wiki/Manille" title="Manille">Manille</a> aux Philippines par un vol à haut risque à bord d'un <a href="/wiki/Sikorsky_S-42" title="Sikorsky S-42">Sikorsky S-42</a> B de la Pan American. De Manille à <a href="/wiki/San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a>, via <a href="/wiki/Guam" title="Guam">Guam</a>, <a href="/wiki/Wake" class="mw-disambig" title="Wake">Wake</a> et <a href="/wiki/Hawa%C3%AF" title="Hawaï">Hawaï</a>, le voyageur pouvait emprunter depuis octobre 1936 un Martin M-130 de la Pan American. Pour terminer son tour du monde, le voyageur pouvait entre San Francisco et New York à bord d'un <span class="nowrap">Douglas DC-3</span> choisir sa compagnie aérienne et ses escales. </p><p>Ces avions n'étaient pas pressurisés, pas climatisés, volaient rarement à plus de 2 000 mètres d'altitude et ne pouvaient pas éviter les zones de fortes turbulences. Enfin le coût d'un tel tour du monde était l'équivalent de 20 000 euros. Malgré tout, le transport aérien de passagers à l'échelle continentale, à travers l'Europe ou les États-Unis, était déjà presque de la routine. Depuis de nombreuses années, l'aviation transportait le courrier postal sur ces lignes. </p><p>Les <a href="/wiki/Hydravion" title="Hydravion">hydravions</a> perdent au cours de la Seconde Guerre mondiale leur prééminence sur les liaisons transocéaniques. Des avions militaires, d'abord le <a href="/wiki/Consolidated_B-24_Liberator" title="Consolidated B-24 Liberator">Convair Liberator</a> à partir de 1941, puis à partir de 1942 le <a href="/wiki/Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas C-54 Skymaster</a>, la version militaire du DC-4, dominent le transport aérien au-dessus des océans, de l'Asie et de l'Afrique. </p><p>Avant la Deuxième Guerre mondiale, les constructeurs américains dominent techniquement et commercialement leurs concurrents européens. Ainsi, le <a href="/wiki/Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a>, l'avion le plus économique de son époque ; le <a href="/wiki/Lockheed_L-18_Lodestar" title="Lockheed L-18 Lodestar">Lockheed L-18 Lodestar</a> qui était le premier avion de ligne équipé d'une soute à bagages sous la cabine ; le <a href="/wiki/Boeing_314" title="Boeing 314">Boeing 314</a> qui était l'hydravion le mieux adapté aux liaisons transocéaniques ; ou encore le <a href="/wiki/Boeing_307" title="Boeing 307">Boeing 307</a> qui était le premier avion de ligne à cabine pressurisée. La pressurisation des cabines permet à l'avion de voler au-dessus de la majorité des intempéries et apporte un confort décisif aux passagers. </p><p>Les constructeurs de la cote Ouest des États-Unis, <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a> (Seattle, Washington), <a href="/wiki/Douglas_Aircraft_Company" title="Douglas Aircraft Company">Douglas</a> (Long Beach, dans la banlieue sud-est de Los Angeles), <a href="/wiki/Lockheed" title="Lockheed">Lockheed</a> (Burbank, dans la banlieue nord-ouest de Los Angeles) et <a href="/wiki/Convair" title="Convair">Convair</a> (San Diego, au sud de la Californie à la frontière mexicaine), dominent le marché des avions de ligne à moteurs à pistons sans rencontrer de concurrent sérieux. L'hégémonie américaine ne sera relativement remise en question qu'à partir des années 1950 avec le développement des turbopropulseurs et des turboréacteurs, par les Britanniques suivis par les Français<sup id="cite_ref-Docavia_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Avions et hydravions les plus modernes avant la Seconde Guerre mondiale<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Appareil </th> <th scope="col">Pays </th> <th scope="col">Type </th> <th scope="col">Masse maximale<br />(kg) </th> <th scope="col">Charge utile /<br />Masse maximale </th> <th scope="col">Nombre de<br />sièges </th> <th scope="col">Puissance au<br />décollage (ch) </th> <th scope="col">Vitesse de<br />croisière (km/h) </th> <th scope="col">Date de mise<br />en service </th></tr> <tr> <td>Douglas DC-3</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>Avion</td> <td>11.430</td> <td>33,1 %</td> <td>11 à 21</td> <td>2x 1000 à 1200</td> <td>309 à 333</td> <td>juin 1936 </td></tr> <tr> <td>Dewoitine 338</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="France"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_France.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de la France"><img alt="Drapeau de la France" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/30px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/40px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/France" title="France">France</a></span></td> <td>Avion</td> <td>10992 à 11800</td> <td>29,4 % à 34,2 %</td> <td>6 à 22</td> <td>3x 650</td> <td>295</td> <td>1937 </td></tr> <tr> <td>Fiat G.18</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Italie"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Italie"><img alt="Drapeau de l'Italie" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> </span><a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a></span></td> <td>Avion</td> <td>8670</td> <td>31,9 %</td> <td>18</td> <td>2x 700</td> <td>280</td> <td>1937 </td></tr> <tr> <td>Lockheed 14</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>Avion</td> <td>7940</td> <td>37,0 % à 41,1 %</td> <td>14</td> <td>2x 900 à 1200</td> <td>346 à 386</td> <td>octobre 1937 </td></tr> <tr> <td>Focke-Wulf Fw 200A Condor</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Allemagne"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Allemagne"><img alt="Drapeau de l'Allemagne" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a></span></td> <td>Avion</td> <td>14.600</td> <td>32,9 %</td> <td>26</td> <td>4x 720</td> <td>325</td> <td>1938 </td></tr> <tr> <td>Junkers Ju 90B</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Allemagne"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Allemagne"><img alt="Drapeau de l'Allemagne" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a></span></td> <td>Avion</td> <td>23000</td> <td>30,4 %</td> <td>40</td> <td>4x 830</td> <td>320</td> <td>1938 </td></tr> <tr> <td>Bloch 220</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="France"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_France.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de la France"><img alt="Drapeau de la France" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/30px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/40px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/France" title="France">France</a></span></td> <td>Avion</td> <td>9500</td> <td>28,4 % à 29,3 %</td> <td>16</td> <td>2x 985</td> <td>280</td> <td>1938 </td></tr> <tr> <td>Savoia Marchetti S.M.75</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Italie"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Italie"><img alt="Drapeau de l'Italie" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> </span><a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a></span></td> <td>Avion</td> <td>14500</td> <td>34,5 %</td> <td>24 à 30</td> <td>3x 750</td> <td>325</td> <td>1938 </td></tr> <tr> <td>Short S.30</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>Hydravion</td> <td>21780 à 24200</td> <td>43,4 % à 49,1 %</td> <td>16 à 24</td> <td>4x 890</td> <td>265</td> <td>octobre 1938 </td></tr> <tr> <td>De Havilland D.H.91 Albatross</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>Avion</td> <td>13380</td> <td>28,0 %</td> <td>22</td> <td>4x 525</td> <td>338</td> <td>novembre 1938 </td></tr> <tr> <td>Boeing 314</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>Hydravion</td> <td>37420</td> <td>39,1 %</td> <td>40 à 74</td> <td>4x 1500</td> <td>294</td> <td>juin 1939 </td></tr> <tr> <td>Savoia Marchetti S.M.83A</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Italie"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Italie"><img alt="Drapeau de l'Italie" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> </span><a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a></span></td> <td>Avion</td> <td>12150</td> <td>34,0 %</td> <td>6 à 10</td> <td>3x750 à 1000</td> <td>400</td> <td>décembre 1939 </td></tr> <tr> <td>Lockheed 18 Lodestar</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>Avion</td> <td>9525</td> <td>46,4 %</td> <td>18</td> <td>2x 875 à 1200</td> <td>317 à 330</td> <td>mars 1940 </td></tr> <tr> <td>Boeing 307</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>Avion</td> <td>19050</td> <td>27,8 %</td> <td>33</td> <td>4x 900</td> <td>354</td> <td>juillet 1940 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="L'après-guerre"><span id="L.27apr.C3.A8s-guerre"></span>L'après-guerre</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : L'après-guerre" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : L'après-guerre"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Fin 1944, 54 nations, alliés et neutres, se réunissent à Chicago pour planifier et codifier le transport aérien en prévision de l'après guerre. Ils créent ainsi l'<a href="/wiki/Organisation_de_l%27aviation_civile_internationale" title="Organisation de l'aviation civile internationale">Organisation de l'aviation civile internationale</a> (OACI). En avril 1945, l'<a href="/wiki/Association_du_transport_a%C3%A9rien_international" title="Association du transport aérien international">Association internationale du transport aérien</a>, organisation professionnelle qui réunit les principales compagnies aériennes du monde, à l'exception de celles de l'URSS et plus tard de la Chine populaire, est relancée. Les sièges de l'OACI et de l'IATA sont installés à Montréal. </p><p>Après la guerre aux États-Unis, les principales compagnies aériennes à proposer des vols intérieurs étaient American Overseas, <a href="/wiki/Braniff_International" title="Braniff International">Braniff</a>, Capital, Continental, Delta, <a href="/wiki/Eastern" title="Eastern">Eastern</a>, National, Northeast, Northwest, TWA, United et Western. Deux compagnies proposaient uniquement des vols internationaux, Pan American et Panagra. Enfin, <a href="/wiki/American_Overseas_Airlines" title="American Overseas Airlines">American Overseas Airlines</a> et <a href="/wiki/Trans_World_Airlines" title="Trans World Airlines">TWA</a> étaient les deux seules compagnies à proposer à la fois un réseau intérieur et un réseau international. Ce cloisonnement entre les compagnies intérieures et les compagnies internationales s'estompera. American Overseas est rachetée par Pan American en septembre 1950, Panagra par Braniff en 1967. <a href="/wiki/Pan_American_World_Airways" title="Pan American World Airways">Pan American World Airways</a> est la compagnie aérienne dominante sur le réseau international après la Seconde Guerre mondiale, et sa commande de Boeing 707 et Douglas DC-8 a révolutionné le transport aérien. </p><p>En Europe après la guerre, le Douglas DC-3 de 1936, produit massivement (10.930 en version militaire « Dakota », 800 exemplaires civils), reste longtemps très utilisé par les compagnies européennes. Il est d'ailleurs encore aujourd'hui l'avion toutes versions confondues le plus produit de tous les temps. Sur la ligne de l'Atlantique Nord, les appareils utilisés dès 1946 pour des vols réguliers à deux escales sont le Douglas DC-4 de 1938 et le <a href="/wiki/Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">Lockheed Constellation</a> de 1943. En 1946, le vol Londres - New York coûte 375 dollars (3 900 dollars de 2005) pour un aller simple, 675 dollars (7 030 dollars 2005) pour un aller-retour. Ces avions ne proposaient qu'une seule classe, les DC-4 et Constellation devaient faire escales en Irlande, en Islande et au Labrador. Londres - New York durait <span class="nowrap">23 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 48 <abbr class="abbr" title="minutes">min</abbr></span>, temps d'escales compris, et le retour qui bénéficiait de vents favorables durait <span class="nowrap">19 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 50 <abbr class="abbr" title="minutes">min</abbr></span>. </p><p>Le trafic aérien mondial (hors URSS et Chine) passe de 9 millions de passagers en 1946 à 88 millions de passagers en 1958 à la mise en service des premiers avions de ligne à réaction. En 2002, le trafic mondial (ex-URSS et Chine incluses) sera de 1 615 millions de passagers. </p><p>Les avions russes et ukrainiens n'ont été vendus qu'en <a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">URSS</a> et dans sa zone d'influence. Le monde de l'aéronautique après la Seconde Guerre mondiale se scinde donc entre les constructeurs soviétiques et les constructeurs occidentaux. La Chine ne possède pas alors d'industrie aéronautique, et à la suite des restrictions nées de la Seconde Guerre mondiale, l'industrie aéronautique japonaise ne développe pas de programmes d'avion de ligne propres. </p><p>L'industrie aéronautique soviétique doit respecter à des règles et des conditions trop différentes de celles de l'Occident pour que les avions de ligne soient directement concurrents. Les avions de ligne soviétiques doivent pouvoir opérer à partir d'aérodromes mal équipés (approvisionnement en carburant, pistes, infrastructures souvent sommaires) et dans des conditions climatiques particulièrement difficiles. Ces avions doivent être plus robustes donc plus lourds, plus puissants donc plus motorisés, que les appareils occidentaux. Ils consomment finalement beaucoup de carburant. D'autre part, les réacteurs soviétiques nécessitent des révisions plus fréquentes que les réacteurs anglo-saxons. Il en résulte que les coûts d'exploitations de ces avions de ligne sont beaucoup plus élevés que leurs homologues occidentaux et qu'ils ne sont pas compétitifs. D'autant plus qu'au départ, proposer des voyages internationaux à bas prix aux camarades travailleurs n'est pas une priorité du <a href="/wiki/Parti_communiste_de_l%27Union_sovi%C3%A9tique" title="Parti communiste de l'Union soviétique">PCUS</a>. Ils ne connurent donc aucun succès commercial en dehors du bloc soviétique<sup id="cite_ref-Docavia_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Début_des_turboréacteurs"><span id="D.C3.A9but_des_turbor.C3.A9acteurs"></span>Début des turboréacteurs</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : Début des turboréacteurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : Début des turboréacteurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le principe de la propulsion par un moteur à réaction date du début du <abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle"><span class="romain">XX</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle, avec le dépôt d'un premier brevet en 1908 par un Français. Cependant, les pionniers aussi bien américains qu'européens sont d'abord ignorés. Ainsi la phrase d'un expert du <a href="/wiki/National_Institute_of_Standards_and_Technology" title="National Institute of Standards and Technology">bureau national de la Standardisation</a> aux États-Unis en 1922 : « Il n'y a aucune possibilité que la propulsion par réaction… ait un jour une quelconque utilisation, même pour des applications militaires ». Ou encore celle du sous-secrétaire d'État à l'Air du Royaume-Uni en 1934 : « Les investigations scientifiques concernant les possibilités d'utilisation de la propulsion à réaction n'ont donné aucune indication qu'elle puisse un jour se présenter comme un concurrent sérieux au binôme hélice / moteur à pistons »<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les premiers développements significatifs ont lieu pendant la Seconde Guerre mondiale, aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Allemagne. La propulsion à réaction fut donc d'abord développée par et pour l'industrie militaire. Les premiers avions à réaction expérimentaux sont l'<a href="/wiki/Heinkel_He_280" title="Heinkel He 280">Heinkel He 280 V1</a> allemand et le <a href="/wiki/Gloster_E.28/39" title="Gloster E.28/39">Gloster E.28/39</a> britannique en avril 1941. Puis les Allemands, les Britanniques et les Américains produisent en série des chasseurs et des bombardiers à réaction. Le prototype du bombardier lourd <a href="/wiki/Boeing_B-47_Stratojet" title="Boeing B-47 Stratojet">Boeing B-47</a> de 73,7 tonnes à six réacteurs vole pour la première fois le 17 décembre 1947. Avant-gardiste, ce bombardier possède les caractéristiques encore utilisées au <abbr class="abbr" title="21ᵉ siècle"><span class="romain">XXI</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle pour les avions de transport, à savoir des ailes en flèche et des réacteurs en nacelles sous les ailes. Il est produit à 2 300 exemplaires et permet à Boeing d'acquérir la technologie qui lui permettra de dominer le marché de l'aviation civile pendant plus de 40 ans. </p> <table class="wikitable alternance centre"> <caption>Premiers chasseurs à réaction </caption> <tbody><tr> <td>Messerschmitt Me262 V3</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Allemagne"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Allemagne"><img alt="Drapeau de l'Allemagne" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a></span></td> <td align="center">juillet 1942 </td></tr> <tr> <td>Bell XP-59A à réacteurs britanniques Whittle</td> <td><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td align="center">octobre 1942 </td></tr> <tr> <td>Gloster Meteor</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td align="center">mars 1943 </td></tr> <tr> <td>de Havilland Vampire</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" 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src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td align="center">juin 1944 </td></tr> <tr> <td>Heinkel Volksjäger</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Allemagne"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Allemagne"><img alt="Drapeau de l'Allemagne" 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src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/20px-Flag_of_Japan.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/30px-Flag_of_Japan.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/40px-Flag_of_Japan.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Japon" title="Japon">Japon</a></span></td> <td align="center">août 1945 </td></tr> <tr> <td>Yakovlev Yak-15</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" 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src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td align="center">avril 1946 </td></tr> <tr> <td>SNCASO 6000 Triton, à réacteurs allemands Junkers</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="France"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_France.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de la France"><img alt="Drapeau de la France" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/30px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/40px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/France" title="France">France</a></span></td> <td align="center">novembre 1946 </td></tr> <tr> <td>Saab 21R</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Suède"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Sweden.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de la Suède"><img alt="Drapeau de la Suède" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Flag_of_Sweden.svg/20px-Flag_of_Sweden.svg.png" 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//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a></span></td> <td align="center">février 1944 </td></tr> <tr> <td>Junkers Ju287 V1</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Allemagne"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Allemagne"><img alt="Drapeau de l'Allemagne" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a></span></td> <td align="center">août 1944 </td></tr> <tr> <td>Douglas XB-43</td> <td><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td align="center">mai 1946 </td></tr> <tr> <td>North American XB-45</td> <td><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td align="center">mars 1947 </td></tr> <tr> <td>Consolidated-Vultee XB-46</td> <td><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td align="center">avril 1947 </td></tr> <tr> <td>Martin XB-48</td> <td><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td align="center">juin 1947 </td></tr> <tr> <td>Boeing XB-47</td> <td><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td align="center">décembre 1947 </td></tr> <tr> <td>English Electric Canberra</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td align="center">mai 1949 </td></tr> <tr> <td>Vickers Valiant</td> <td><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td align="center">mai 1951 </td></tr></tbody></table> <p>L'expérience acquise par les Américains avec les bombardiers lourds fut décisive pour développer des avions de ligne à réaction. Cependant, le premier avion de ligne a réaction est le <a href="/wiki/De_Havilland_Comet" title="De Havilland Comet">Comet</a> de la société britannique <a href="/wiki/De_Havilland_Aircraft_Company" title="De Havilland Aircraft Company">de Havilland</a> mis en service en <a href="/wiki/1952" title="1952">1952</a>. Le Comet est un quadriréacteurs capable de transporter 44 passagers à <span title="222,222 4 m/s" style="cursor:help">800</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, destinés aux vols moyen-courriers, et vole pour la première fois le 27 juillet 1949. </p><p>Après la guerre, les Français ne sont financièrement pas en mesure de développer la technologie du turboréacteur. Les Allemands n'ont pas le droit pendant les dix années qui suivent la chute du <abbr class="abbr" title="Troisième">III<sup>e</sup></abbr> Reich de développer et de construire des avions. Les Américains eux doutent de la viabilité économique des turboréacteurs pour l'aviation civile et préfèrent patienter. Les turboréacteurs sont alors insuffisamment puissants et trop gourmands en carburant. </p><p>Lockheed, Convair et Douglas continuent à profiter du succès de leurs modèles à moteurs à piston, les Lockheed Constellation et Super Constellation, les Convair 240, 340 et 440 et les Douglas DC-6 et DC-7. Ils cherchent également plutôt à en développer des versions équipées de turbopropulseurs. Lockheed réfléchit bien au cours des années 1946-1950 à différents modèles à réaction mais finalement optera pour des turbopropulseurs pour son <a href="/wiki/Lockheed_L-188_Electra" title="Lockheed L-188 Electra">L-188 Electra</a> de 1957. </p><p>Boeing est occupé essentiellement à ses activités militaires. Aux Pays-Bas, <a href="/wiki/Fokker" title="Fokker">Fokker</a> propose en 1946 le F26 Phantom équipé de 2 réacteurs <a href="/wiki/Rolls-Royce_Nene" title="Rolls-Royce Nene">Rolls-Royce Nene</a> et capable de transporter 17 passagers sur 1 000 kilomètres. Cependant, les compagnies aériennes refusent ce modèle non rentable. </p><p>Les Britanniques par contre misent très tôt sur les turboréacteurs pour l'aviation civile. En 1942 et 1943, des comités d'études dirigés par <a href="/w/index.php?title=Lord_Brabazon_of_Tara&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lord Brabazon of Tara (page inexistante)">Lord Brabazon of Tara</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Baron_Brabazon_of_Tara" class="extiw" title="en:Baron Brabazon of Tara"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Baron Brabazon of Tara »">(en)</span></a> commencent à rechercher les solutions pour l'aviation commerciale d'après-guerre. Cinq catégories d'avions sont répertoriées : pour les liaisons Londres - New York sans escales, pour les lignes intra-européennes, pour les lignes entre la Grande-Bretagne et ses colonies, pour le transport postal transatlantique et pour les lignes intérieures. L'objectif de ces comités est de préparer une nouvelle génération d'avions de ligne équipés de <a href="/wiki/Turbopropulseur" title="Turbopropulseur">turbopropulseurs</a> et de <a href="/wiki/Turbor%C3%A9acteur" title="Turboréacteur">turboréacteurs</a>, et de permettre à l'industrie britannique de reprendre l'avantage après la guerre. </p><p>Ce travail fait en amont ainsi que la mise au point de turboréacteurs suffisamment fiables permettent aux britanniques de faire voler en juillet 1949 le de Havilland Comet 1, un avion de ligne équipé de 4 turboréacteurs de Havilland Ghost. Cet appareil est mis en service commercial le 2 mai 1952. Un autre avion de ligne à réaction est développé au même moment par la filiale canadienne du britannique A.V.Roe & Co Ltd (<a href="/wiki/Avro" title="Avro">Avro Canada</a>), et vole en aout 1949. Il s'agit de l'<a href="/wiki/Avro_Jetliner" title="Avro Jetliner">Avro Canada C-102 Jetliner</a> équipé de réacteurs britanniques <a href="/wiki/Rolls-Royce_Avon" title="Rolls-Royce Avon">Rolls-Royce Avon</a>. Cependant, privé de l'importation de ses réacteurs protégés par le Ministère de la Défense britannique, il ne sera jamais mis en service. </p><p>Ainsi, ce sont les Britanniques qui sont les précurseurs dans le domaine des avions de ligne à réaction. En France, il faudra attendre 1955 pour voir voler un premier avion de ligne à réaction, la <a href="/wiki/Sud-Aviation_SE_210_Caravelle" title="Sud-Aviation SE 210 Caravelle">Caravelle</a><sup id="cite_ref-Docavia_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="L'industrie_européenne_après_la_Seconde_Guerre_mondiale"><span id="L.27industrie_europ.C3.A9enne_apr.C3.A8s_la_Seconde_Guerre_mondiale"></span>L'industrie européenne après la Seconde Guerre mondiale</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : L'industrie européenne après la Seconde Guerre mondiale" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : L'industrie européenne après la Seconde Guerre mondiale"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Concentration_de_l'industrie_aéronautique_allemande"><span id="Concentration_de_l.27industrie_a.C3.A9ronautique_allemande"></span>Concentration de l'industrie aéronautique allemande</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : Concentration de l'industrie aéronautique allemande" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : Concentration de l'industrie aéronautique allemande"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Première puissance aéronautique mondiale avant la Seconde Guerre mondiale, l'industrie aéronautique allemande est mise sous la tutelle des alliés après la guerre et n'aura pas le droit de construire d'avions pendant dix ans. </p><p>En 1964, les constructeurs de Brême, <a href="/wiki/Focke-Wulf" title="Focke-Wulf">Focke-Wulf</a> et <a href="/wiki/Weser_Flugzeugbau" title="Weser Flugzeugbau">Weser Flugzeugbau</a> fusionnent pour donner naissance à <b><a href="/wiki/Vereinigte_Flugtechnische_Werke" title="Vereinigte Flugtechnische Werke">Vereinigte Flugtechnische Werke</a></b> (VFW). VFW rachète <a href="/wiki/Focke-Achgelis" title="Focke-Achgelis">Focke-Achgelis</a> et <a href="/wiki/Heinkel" title="Heinkel">Heinkel Flugzeugwerke</a> en 1965. </p><p>En juin 1968, <a href="/wiki/Messerschmitt_(entreprise)" title="Messerschmitt (entreprise)">Messerschmitt AG</a> fusionne avec Bölkow, une entreprise de petite construction aéronautique civile. Puis la nouvelle entreprise rachète <a href="/wiki/Junkers" title="Junkers">Junkers</a> et, en mai 1969, <a href="/wiki/Hamburger_Flugzeugbau" title="Hamburger Flugzeugbau">Hamburger Flugzeugbau</a>, la filiale aéronautique de <a href="/wiki/Blohm_%2B_Voss" title="Blohm + Voss">Blohm + Voss</a> qui a construit des avions avant et pendant la Seconde Guerre mondiale. <b><a href="/wiki/Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm" title="Messerschmitt-Bölkow-Blohm">Messerschmitt-Bölkow-Blohm</a></b> (MBB) est créé. </p><p>Entre 1969 et 1980, VFW s'associe au néerlandais Fokker et créent la joint-venture <a href="/wiki/VFW-Fokker" title="VFW-Fokker">VFW-Fokker</a>, chargée notamment de la construction du <a href="/wiki/VFW_614" title="VFW 614">VFW 614</a>, le premier avion commercial allemand depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. C'est la Zentralgesellschaft VFW-Fokker. En 1980, la joint-venture est dissoute et VFW est racheté par MBB. </p><p>Dans les années 1960, 1970 et 1980, MBB, VFW-Fokker et le motoriste <a href="/wiki/MTU_Aero_Engines" title="MTU Aero Engines">Motoren und Turbinen Union</a> (MTU) constituent la participation allemande au projet Airbus. </p><p>En 1985, <a href="/wiki/Daimler_(entreprise)" class="mw-redirect" title="Daimler (entreprise)">Daimler-Benz</a> rachète <a href="/wiki/Allgemeine_Elektricit%C3%A4ts-Gesellschaft" title="Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft">AEG</a>, <a href="/wiki/Dornier" title="Dornier">Dornier Flugzeugwerke</a>, et la part qui lui manque dans MTU. L'ensemble des activités aéronautiques de Daimler-Benz sont regroupées en mai 1989 dans la société <a href="/wiki/DASA" title="DASA">Deutsche Aerospace</a> (DASA). Enfin en décembre 1989, DASA fait l'acquisition de MBB. La concentration de l'industrie aéronautique allemande est terminée. </p><p>DASA acquiert 35 % de Fokker en 1993, mais laisse le constructeur aéronautique néerlandais faire faillite en février 1996. En 1995, DASA devient Daimler-Benz Aerospace, et en 2000, Daimler-Benz Aerospace fusionne avec le français Aerospatiale-Matra pour former <a href="/wiki/Airbus_Group" class="mw-redirect" title="Airbus Group">EADS</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fokker">Fokker</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : Fokker" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : Fokker"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le constructeur néerlandais a connu son heure de gloire dans les années 1920 et 1930 où il est devenu le plus important constructeur aéronautique au monde. L'avion de ligne trimoteur <a href="/wiki/Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">F.VII</a> a été utilisé par 54 compagnies aériennes dans le monde et possédait 40 % du marché américain en 1936. Il se partageait le marché européen avec l'allemand Junkers. </p><p>En 1958, Fokker lance le <a href="/wiki/Fokker_F27" title="Fokker F27">F.27 Friendship</a> qui deviendra le plus grand succès d'après-guerre du groupe et l'avion de ligne à turbopropulseurs le plus vendu au monde. Le F.27 a été produit aux États-Unis pour le marché américain sous licence par <a href="/wiki/Fairchild_Engine_%26_Airplane_Corporation" title="Fairchild Engine & Airplane Corporation">Fairchild</a> à 206 exemplaires. En 1962, le F.27 est suivi par l'avion court-courrier à réaction <a href="/wiki/Fokker_F28" title="Fokker F28">F.28 Fellowship</a>. </p><p>Dans les années 1980, Fokker cherche à moderniser sa gamme, le F.27 avec le Fokker 50 et le F.28 avec les Fokker 100 et 70. Le développement de ces nouvelles versions mettent l'entreprise en difficulté financière et Fokker échappe à la banqueroute en 1987 grâce à l'aide du gouvernement néerlandais. En contrepartie, Fokker doit rechercher un partenaire industriel, ce sera DASA. Mais face à la concurrence de Bombardier et d'Embraer, les ventes de ses nouveaux appareils dans les années 1990 sont décevantes et Fokker dépose le bilan en février 1996. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Concentration_de_l'industrie_aéronautique_britannique"><span id="Concentration_de_l.27industrie_a.C3.A9ronautique_britannique"></span>Concentration de l'industrie aéronautique britannique</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : Concentration de l'industrie aéronautique britannique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : Concentration de l'industrie aéronautique britannique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, l'industrie aéronautique britannique compte 35 entreprises de type familial, soit 27 avionneurs et 8 motoristes. En 1959, <a href="/wiki/Hawker_Siddeley" title="Hawker Siddeley">Hawker Siddeley</a> rachète <a href="/wiki/De_Havilland_Aircraft_Company" title="De Havilland Aircraft Company">de Havilland Aircraft</a> et <a href="/wiki/Blackburn_Aircraft" title="Blackburn Aircraft">Blackburn Aircraft</a> sous la pression du gouvernement britannique. En 1960, <a href="/wiki/British_Aircraft_Corporation" title="British Aircraft Corporation">British Aircraft Corporation</a> nait du regroupement de Vickers-Armstrong, English Electric, Hunting Aircraft et Bristol Aeroplane. <a href="/wiki/Handley_Page" title="Handley Page">Handley Page</a> pour sa part fait faillite et est liquidée en 1969. </p><p>Dans les moteurs, Rolls-Royce rachète <a href="/wiki/De_Havilland_Engine_Company" title="De Havilland Engine Company">Bristol Siddeley Engines</a> en 1966. Les difficultés techniques rencontrées sur le développement du premier réacteur à double flux et fort taux de dilution de Rolls-Royce, le <a href="/wiki/Rolls-Royce_RB.211" class="mw-redirect" title="Rolls-Royce RB.211">RB211</a>, conduisent l'entreprise au dépôt de bilan et à sa nationalisation en 1971. Au cours des années 1980, le RB211, qui se révèle être une réussite technique, permettra au motoriste de devenir un acteur de premier plan du secteur aéronautique, et l'un des principaux motoristes aux côtés de General Electric et Pratt & Whitney. Rolls-Royce équipe 17 avions de ligne différents dans les années 1980, contre 14 pour General Electric et 10 pour Pratt & Whitney. Rolls-Royce sera privatisé par le <a href="/wiki/Gouvernement_Thatcher" class="mw-disambig" title="Gouvernement Thatcher">gouvernement Thatcher</a> en 1987. </p><p>En 1977, quatre entreprises nationalisées et bénéficiaires sont regroupées : British Aircraft Corporation, <a href="/wiki/Hawker_Siddeley" title="Hawker Siddeley">Hawker Siddeley Aviation</a>, <a href="/wiki/Hawker_Siddeley" title="Hawker Siddeley">Hawker Siddeley Dynamics</a> et <a href="/wiki/Scottish_Aviation" title="Scottish Aviation">Scottish Aviation</a>. La nouvelle société, <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">British Aerospace</a>, est le leader européen de la construction aéronautique, avec 67 000 salariés et un <a href="/wiki/Chiffre_d%27affaires" title="Chiffre d'affaires">chiffre d'affaires</a> de GBP 800 millions. L'entreprise est structurée en deux divisions distinctes, Aircraft Group et Dynamics Group. British Aerospace rejoint le GIE Airbus en 1979, dix ans après le retrait du gouvernement britanniques du projet. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Concentration_de_l'industrie_aéronautique_française"><span id="Concentration_de_l.27industrie_a.C3.A9ronautique_fran.C3.A7aise"></span>Concentration de l'industrie aéronautique française</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : Concentration de l'industrie aéronautique française" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : Concentration de l'industrie aéronautique française"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>En 1936 et 1937, le gouvernement français nationalise les constructeurs de matériel de guerre, et sont créées la <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_constructions_a%C3%A9ronautiques_du_Sud-Est" title="Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est">Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est</a> (SNCASE), la <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_constructions_a%C3%A9ronautiques_du_Sud-Ouest" title="Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest">Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest</a> (SNCASO) et la <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_constructions_a%C3%A9ronautiques_du_Nord" title="Société nationale des constructions aéronautiques du Nord">Société nationale des constructions aéronautiques du Nord</a> (SNCAN). Dans les années 1950, la SNCASE est le constructeur de la Caravelle. En 1957, la fusion de la SNCASE avec la SNCASO crée <a href="/wiki/Sud-Aviation" title="Sud-Aviation">Sud-Aviation</a>. La SNCAN devient <a href="/wiki/Nord-Aviation" title="Nord-Aviation">Nord-Aviation</a> en 1958. En 1970, Sud-Aviation, Nord-Aviation et la Société pour l'étude et la réalisation d'engins balistiques (<a href="/wiki/Force_de_dissuasion_nucl%C3%A9aire_fran%C3%A7aise" title="Force de dissuasion nucléaire française">SEREB</a>) sont regroupés dans une nouvelle entité, la Société nationale industrielle aérospatiale (<a href="/wiki/Aerospatiale" class="mw-redirect" title="Aerospatiale">SNIAS</a>). La SNIAS est rebaptisée <b>Aérospatiale</b> en 1978. </p><p>Sud-Aviation et le motoriste <a href="/wiki/Snecma" class="mw-redirect" title="Snecma">SNECMA</a> constituent la contribution française au développement de l'Airbus A300 dans les années 1960. Sud-Aviation est alors maître d'œuvre de la fabrication de la cellule de l'avion. Puis la SNIAS forme avec Deutsche Airbus, Fokker et Hawker Siddeley le GIE Airbus en 1970. SNECMA fournit les réacteurs, des General Electric CF6 construits sous licence. </p><p>En 1999, Aerospatiale rachète <a href="/wiki/Matra_(entreprise,_1941-2003)" title="Matra (entreprise, 1941-2003)">Matra Hautes Technologies</a> et en 2000, Aerospatiale-Matra fusionne avec l'allemand DASA et l'espagnol CASA pour former EADS. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Premiers_avions_de_ligne_à_réaction_commercialisés"><span id="Premiers_avions_de_ligne_.C3.A0_r.C3.A9action_commercialis.C3.A9s"></span>Premiers avions de ligne à réaction commercialisés</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : Premiers avions de ligne à réaction commercialisés" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=14" title="Modifier le code source de la section : Premiers avions de ligne à réaction commercialisés"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les premiers avions de ligne à réaction commercialisés sont des moyen-courriers. Le <a href="/wiki/De_Havilland_Comet" title="De Havilland Comet">Comet 1</a> quadriréacteur est à la fois le premier avion de ligne à réaction commercialisé et un fiasco retentissant. Entre mai 1952 et avril 1954, 6 des 16 Comet mis en service sont détruits. En octobre 1952, un Comet de la BOAC s'écrase au décollage à Rome. En mars 1953, un Comet de Canadian Pacific Airlines s'écrase au décollage à Karachi durant son vol de livraison. En mai 1953, un Comet de la BOAC se désintègre en vol à 3 000 mètres d'altitude après son décollage de Calcutta. En juin 1953, un Comet d'UAT s'écrase à l'atterrissage à Dakar. En janvier 1954, un Comet de la BOAC explose en vol à 7 925 mètres d'altitude sur la route de Rome vers Londres. Enfin en avril 1954, un Comet de la BOAC se désintègre en vol à 10 670 mètres d'altitude sur la route de Rome vers Le Caire. </p><p>Le Comet 1 est interdit de vol, six commandes sont annulées, la carrière commerciale de l'avion est abrégée. De Havilland renonce également à mettre en service les Comet 2 et 3, commandés à 45 exemplaires. Les Britanniques, au prix d'efforts couteux, proposent un successeur, le Comet 4, un appareil quadriréacteur de 106 places mis en service en octobre 1958. Mais cet appareil n'arrivera pas à concurrencer les Boeing 707 et Douglas DC-8, plus rapides, plus modernes, mieux motorisés, de plus grande capacité. Il ne sera vendu qu'à 67 exemplaires jusqu'en 1963. </p><p>Le premier avions de ligne à réaction à connaitre une véritable carrière commerciale est soviétique : c'est le biréacteur <a href="/wiki/Tupolev_Tu-104" title="Tupolev Tu-104">Tupolev Tu-104</a>. Décidé par <a href="/wiki/Joseph_Staline" title="Joseph Staline">Staline</a> en 1953, cet avion constitue un grand coup de propagande lorsqu'il atterrit pour la première fois à la consternation des occidentaux à l'aéroport de Londres Heathrow le 22 mars 1956<sup id="cite_ref-Docavia_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Première_génération_de_long-courriers_à_réaction"><span id="Premi.C3.A8re_g.C3.A9n.C3.A9ration_de_long-courriers_.C3.A0_r.C3.A9action"></span>Première génération de long-courriers à réaction</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Première génération de long-courriers à réaction" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Première génération de long-courriers à réaction"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Boeing">Boeing</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=16" title="Modifier la section : Boeing" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=16" title="Modifier le code source de la section : Boeing"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Aux États-Unis, <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a> s'est distingué pendant la Deuxième Guerre Mondiale avec ses bombardiers <a href="/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress" title="Boeing B-17 Flying Fortress">B-17 Forteresse Volante</a> et <a href="/wiki/Boeing_B-29_Superfortress" title="Boeing B-29 Superfortress">B-29 Super Forteresse</a>. Boeing a ainsi acquis une position de leader sur les bombardiers moyens et lourds. Après la guerre, Boeing produit ses premiers bombardiers à réaction, le <a href="/wiki/Boeing_B-47_Stratojet" title="Boeing B-47 Stratojet">B-47 Stratojet</a>, mis en service en octobre 1952, puis le <a href="/wiki/Boeing_B-52_Stratofortress" title="Boeing B-52 Stratofortress">B-52 Stratofortress</a>. Le B-52 est un bombardier lourd à 8 réacteurs montés sur une aile en flèche. Il est mis en service dans l'US Air Force en 1955 et y est encore utilisé aujourd'hui. </p><p>Puis Boeing se décide à lancer un avion de ligne à réaction. Il fait voler le 15 juillet 1954 le modèle expérimental <a href="/wiki/Boeing_367-80" title="Boeing 367-80">Boeing 367-80</a>, un quadriréacteur équipé de Pratt & Whitney J57 qu'il développe sur fonds propres. Cet appareil connait deux destinations : un ravitailleur en vol pour l'USAF, le <a href="/wiki/Boeing_KC-135_Stratotanker" title="Boeing KC-135 Stratotanker">KC-135</a>, et un avion de ligne de 140 à 190 sièges, le <a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">707</a>. Ce sont les différents succès dans le domaine militaire qui permettent à Boeing d'avoir la solidité financière et le savoir-faire technologique nécessaires pour affronter ses concurrents Douglas, Convair et Lockheed, bien mieux implantés alors sur le marché civil. </p><p>Boeing vendra 820 exemplaires du modèle KC-135 et règnera sans partage sur le marché des <a href="/wiki/Avion_ravitailleur" title="Avion ravitailleur">ravitailleurs en vol</a> américain jusqu'à la fin du siècle. D'autre part, il vendra 856 exemplaires du 707 entre 1958 et 1994 et 154 exemplaires de la version plus rapide <a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">720</a> entre 1960 et 1967. Des appareils qui lui permettront désormais de dominer le marché de l'aviation civile, et ce pendant 40 ans. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Douglas">Douglas</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=17" title="Modifier la section : Douglas" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=17" title="Modifier le code source de la section : Douglas"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Face à l'engagement de Boeing, les concurrents ont réagi. <a href="/wiki/Douglas_Aircraft_Company" title="Douglas Aircraft Company">Douglas</a>, moins solide financièrement, lance également son premier avion de ligne à réaction, le <a href="/wiki/Douglas_DC-8" title="Douglas DC-8">DC-8</a>. L'avion est mis en service en septembre 1959, un an après le 707. Grâce à son expérience du marché civil, Douglas engrange rapidement les commandes, c'est alors l'avion de ligne qui se vend le mieux. Cependant, Douglas rencontre des difficultés à résoudre les défauts de jeunesse de son appareil et à concrétiser les performances promises aux compagnies aériennes. Douglas s'en sortira cependant, surtout grâce à la version allongée du DC-8, le DC-8-60, qui entre en service en 1967. Boeing prend tout de même le leadership. Douglas vendra 556 exemplaires de son DC-8 jusqu'en 1972, soit environ deux fois moins d'appareils que Boeing. Pourtant, le nombre de DC-8 encore en service en 2003 dans les compagnies aériennes est deux fois et demi supérieur à celui des 707. Preuve de l'excellente fiabilité et longévité du DC-8. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Convair">Convair</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=18" title="Modifier la section : Convair" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=18" title="Modifier le code source de la section : Convair"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Convair suit également le mouvement et lance son propre quadriréacteur. Convair propose le <a href="/wiki/Convair_880" title="Convair 880">880</a>, mis en service en mai 1960, puis le <a href="/wiki/Convair_990" title="Convair 990">990</a> dans la foulée. Mais il choisit de privilégier la vitesse plutôt que la capacité de l'avion. Le 990 restera ainsi l'avion de ligne le plus rapide au monde jusqu'à la sortie du Concorde. C'est d'ailleurs pour concurrencer les Convair que Boeing lance le 720, version de son 707 plus rapide mais à la capacité en sièges inférieure, et qui est mis en service quelques mois après le Convair 880. </p><p>Mais ni le 880, ni le 990 ne sont aussi économiques que les Boeing 707 ou 720 ou que le Douglas DC-8 pour les compagnies aériennes. Convair ne vend que 102 exemplaires de ses quadriréacteurs (65 modèles 880 et 37 modèles 990) et l'aventure lui aura couté en tout 425 millions de dollars (2,7 milliards de dollars de 2005). À la suite de ce lourd échec commercial, Convair se retire définitivement du marché de l'aviation civile. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Lockheed">Lockheed</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=19" title="Modifier la section : Lockheed" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=19" title="Modifier le code source de la section : Lockheed"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Lockheed quant à lui propose au printemps 1965 le L-300, une version civile du quadriréacteurs <a href="/wiki/Lockheed_C-141_Starlifter" title="Lockheed C-141 Starlifter">C-141 StarLifter</a> destiné à l'US Air Force. Il ne connait aucun succès commercial. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vickers">Vickers</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=20" title="Modifier la section : Vickers" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=20" title="Modifier le code source de la section : Vickers"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Outre les modèles de Havilland, les Britanniques développent les <a href="/wiki/Vickers_VC10" title="Vickers VC10">Vickers VC-10</a> et Super VC-10, mis en service en avril 1964 et avril 1965. Cet avion doit pouvoir décoller et atterrir sur des pistes de haute altitude ou en pays chauds, il est destiné aux pays de l'ancien Empire britannique et est optimisé pour des conditions géographiques et climatiques particulières. C'est un succès technologique, mais trop spécialisé, il ne se vend qu'à 54 exemplaires entre 1964 et 1970, c'est un échec commercial. Il réussit cependant dans une version de ravitailleur en vol pour la Royal Air Force où il est en service jusqu'en 2013 et ne sera remplacé que par l'<a href="/wiki/Airbus_A330" title="Airbus A330">A330 MRTT</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Production_soviétique"><span id="Production_sovi.C3.A9tique"></span>Production soviétique</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=21" title="Modifier la section : Production soviétique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=21" title="Modifier le code source de la section : Production soviétique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Enfin en URSS, le premier quadriréacteurs long-courrier est l'<a href="/wiki/Iliouchine_Il-62" title="Iliouchine Il-62">Iliouchine 62</a>. Il est mis en service en septembre 1967. Produit à 292 exemplaires entre 1967 et 1996, il pouvait accueillir 186 passagers. Il permet à <a href="/wiki/Aeroflot" title="Aeroflot">Aeroflot</a> d'ouvrir de nombreuses nouvelles lignes internationales, en particulier vers le Canada, les États-Unis ou Cuba. D'abord motorisé par des réacteurs <a href="/wiki/Kouznetsov_(soci%C3%A9t%C3%A9)" class="mw-redirect" title="Kouznetsov (société)">Kouznetsov</a>, il est ensuite motorisé par des <a href="/wiki/Aviadvigatel" title="Aviadvigatel">Soloviev</a> plus économiques. Cette seconde version rencontre un certain succès à l'exportation, en Tchécoslovaquie, en Allemagne de l'Est, à Cuba et en Corée du Nord. Cependant cet appareil reste couteux et bruyant et il n'est pas compétitif face au Vickers VC-10 britannique ou au Douglas DC-8 américain. Il ne connaitra donc aucun succès à l'Ouest. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Chang-Hai_Y-10">Chang-Hai Y-10</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=22" title="Modifier la section : Chang-Hai Y-10" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=22" title="Modifier le code source de la section : Chang-Hai Y-10"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La Chine propose en septembre 1980 le <a href="/wiki/Shanghai_Y-10" title="Shanghai Y-10">Chang-Hai Y-10</a>, un sosie du Boeing 707. Il n'a jamais été question de le commercialiser. </p><p>Boeing domine donc largement le marché mondial des long-courriers jusque dans les années 1980, son seul concurrent réel étant Douglas. La première génération de quadriréacteurs civils prend fin le 30 janvier 1978 avec la livraison du dernier B707 civil à la compagnie Nigeria Airways<sup id="cite_ref-Docavia_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center;"> <caption>Première génération de long-courriers à réaction<sup id="cite_ref-Docavia_2-5" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Pays </th> <th scope="col">Capacité<br />maximale<br />(sièges) </th> <th scope="col">Nombre de<br />réacteurs </th> <th scope="col">Poussée statique<br />par réacteur<br />(kgp) </th> <th scope="col">Distance<br />franchissable<br />(km) </th> <th scope="col">Premier vol<br />commercial </th> <th scope="col">Compagnie<br />de lancement </th> <th scope="col">Dernière<br />livraison<br />(civile) </th> <th scope="col">Nombre<br />d'exemplaires<br />vendus </th></tr> <tr> <td>Boeing 707</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>189</td> <td>4</td> <td>5897 à 8165</td> <td>6130 à 9975</td> <td>décembre 1957</td> <td>Pan American</td> <td>1978</td> <td>857 </td></tr> <tr> <td>Douglas DC-8</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>176 à 259</td> <td>4</td> <td>5080 à 8618</td> <td>7175 à 10.750</td> <td>septembre 1959</td> <td>Delta et United</td> <td>1972</td> <td>556 </td></tr> <tr> <td>Convair 880 et 990</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>100 à 131</td> <td>4</td> <td>5080 à 7305</td> <td>6530 à 9435</td> <td>mai 1960</td> <td>Delta</td> <td>1964</td> <td>102 </td></tr> <tr> <td>Boeing 720</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>141 à 156</td> <td>4</td> <td>5443 à 7711</td> <td>4565 à 6110</td> <td>juillet 1960</td> <td>United</td> <td>1967</td> <td>154 </td></tr> <tr> <td>Vickers VC10 et Super VC10</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>135 à 174</td> <td>4</td> <td>9525 à 10.206</td> <td>5555 à 8150</td> <td>avril 1964</td> <td>BOAC</td> <td>1970</td> <td>54 </td></tr> <tr> <td>Iliouchine Il-62</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>186</td> <td>4</td> <td>10.500</td> <td>9200 à 10.000</td> <td>septembre 1967</td> <td>Aeroflot</td> <td>1996</td> <td>292 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Première_génération_de_moyen-courriers_à_réaction"><span id="Premi.C3.A8re_g.C3.A9n.C3.A9ration_de_moyen-courriers_.C3.A0_r.C3.A9action"></span>Première génération de moyen-courriers à réaction</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=23" title="Modifier la section : Première génération de moyen-courriers à réaction" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=23" title="Modifier le code source de la section : Première génération de moyen-courriers à réaction"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Dans un premier temps, les vols court et moyen-courriers d'après-guerre sont encore effectués avec des avions à <a href="/wiki/Architecture_des_moteurs_%C3%A0_pistons" title="Architecture des moteurs à pistons">moteurs à pistons</a>, tels que le <a href="/wiki/Vickers_Viscount" title="Vickers Viscount">Vickers Viscount</a> britannique, vendu à 445 exemplaires dans les pays du <a href="/wiki/Commonwealth_of_Nations" class="mw-redirect" title="Commonwealth of Nations">Commonwealth</a>, en France, aux États-Unis, ou le <a href="/wiki/Convair_240" title="Convair 240">Convair Liner</a> américain vendu à 1 086 exemplaires. Mais avec l'amélioration des performances des réacteurs, les avionneurs peuvent commencer à développer des avions à réaction plus petits rentables pour les vols court et moyen-courriers<sup id="cite_ref-Docavia_2-6" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Production_soviétique_2"><span id="Production_sovi.C3.A9tique_2"></span>Production soviétique</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=24" title="Modifier la section : Production soviétique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=24" title="Modifier le code source de la section : Production soviétique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'avance soviétique initiale se matérisalise dès 1956 par le <a href="/wiki/Tupolev_Tu-104" title="Tupolev Tu-104">Tupolev Tu-104</a>. Le Tu-104 est un avion biréacteur de 80 à 117 sièges, produit à 204 exemplaires entre 1956 et 1960. Fiable et robuste, son coût d'exploitation est beaucoup trop élevé et l'avion n'est pas rentable, même bradé. Son seul client à l'exportation est la compagnie tchécoslovaque CSA pour 6 exemplaires dont 1 offert. Il permet cependant en 1956 à Aeroflot de réduire la durée du trajet entre Moscou et Irkoutsk en Sibérie occidentale de <span class="nowrap">18 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 25 <abbr class="abbr" title="minutes">min</abbr></span> et trois escales à six heures et demie. </p><p>En 1967 est mis en service le <a href="/wiki/Tupolev_Tu-134" title="Tupolev Tu-134">Tupolev Tu-134</a>, un appareil de 96 sièges produit à 853 exemplaires jusqu'en 1984. Aeroflot a possédé jusqu'à 588 exemplaires de ce moyen-courrier dans sa flotte et 350 d'entre eux volent toujours en 2005 dans les compagnies de la CEI, en Syrie et en Corée du Nord. Bien conçu, il a été fortement diffusé dans les pays de la zone d'influence de l'URSS. </p><p>En 1972, Aeroflot met en service un appareil de 168 à 180 sièges, le triréacteur <a href="/wiki/Tupolev_Tu-154" title="Tupolev Tu-154">Tupolev Tu-154</a>. Parfaitement adapté aux conditions d'exploitation dans les républiques de l'URSS, solide et fiable, il est plus lourd, surmotorisé et moins économique que ses concurrents occidentaux mais pour autant reste l'avion de ligne soviétique le plus produit. 918 exemplaires ont été produits dont 15 % ont été exportés hors d'URSS. En 2004, 400 Tu-154 sont encore exploités en <a href="/wiki/Communaut%C3%A9_des_%C3%89tats_ind%C3%A9pendants" title="Communauté des États indépendants">CEI</a>. </p><p>En 1980, Aeroflot met en service le <a href="/wiki/Yakovlev_Yak-42" title="Yakovlev Yak-42">Yakovlev Yak-42</a>, un appareil de 120 sièges au développement laborieux (10 ans en tout). Les différents retards accumulés oblitérèrent toute chance à l'exportation et il ne fut produit qu'à 185 exemplaires jusque dans les années 2000<sup id="cite_ref-Docavia_2-7" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Premiers_produits_occidentaux">Premiers produits occidentaux</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=25" title="Modifier la section : Premiers produits occidentaux" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=25" title="Modifier le code source de la section : Premiers produits occidentaux"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La France développe dans les années 1950 via la SNCASE un biréacteur de 80 à 100 sièges, la <a href="/wiki/Sud-Aviation_SE_210_Caravelle" title="Sud-Aviation SE 210 Caravelle">Caravelle</a>. Elle effectue son premier vol en mai 1955 et est mise en service en avril 1959. Elle est à la fois le premier avion de ligne à réaction français et le pionnier des avions de ligne moyen-courriers à réaction en occident. Cependant, les performances des turboréacteurs sont encore trop faibles (poussée faible et consommation excessive) et forcent la SNCASE à limiter la capacité des soutes à bagages de la Caravelle, ce qui compromettra sa carrière commerciale. </p><p>Lockheed et Vickers explorent à ce moment-là la voie des quadri-turbopropulseurs, avec le <a href="/wiki/Lockheed_L-12_Electra_Junior" title="Lockheed L-12 Electra Junior">Lockheed Electra</a> de 1959 et le <a href="/wiki/Vickers_Vanguard" title="Vickers Vanguard">Vickers Vanguard</a> de 1960. Cette solution fut encore moins bonne que celle de la SNCASE, puisqu’il ne se fabriquera que 44 Vanguard et 171 Electra contre 282 Caravelle. Lockheed en particulier dû arrêter prématurément la production de son Electra à la suite de plusieurs accidents en vol qui provoquèrent de nombreuses annulations de commandes. </p><p>Le succès est rencontré par les biréacteurs et triréacteurs à grande soute. Pour cela il faut attendre que les réacteurs soient plus performants. La Caravelle a été conçue prématurément. D'importants progrès sont réalisés sur les réacteurs, et la concurrence anglo-saxonne va pouvoir proposer à partir de 1964-1965 des court et moyen-courriers dotés de performances nettement plus satisfaisantes pour les compagnies aériennes. La Caravelle est ainsi d'abord mal adaptée à la demande, puis très vite technologiquement dépassée<sup id="cite_ref-Docavia_2-8" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Triréacteurs"><span id="Trir.C3.A9acteurs"></span>Triréacteurs</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=26" title="Modifier la section : Triréacteurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=26" title="Modifier le code source de la section : Triréacteurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Boeing s'est assuré la domination du marché des long-courriers avec ses 707 et 720. Il cherche ensuite à satisfaire les compagnies aériennes américaines pour leurs vols moyen-courriers, tels que les lignes New York — Chicago ou Los Angeles — Denver. Sur ces lignes, le trafic augmente rapidement et les compagnies ont besoin de beaucoup d'avions, des avions aussi rapides que les quadriréacteurs, plus petits, mais avec des soutes suffisamment vastes pour transporter les bagages des passagers, du courrier et du fret. Boeing lance le <a href="/wiki/Boeing_727" title="Boeing 727">727</a>, un triréacteur de 150 à 190 places, dont le premier vol a lieu en février 1963 et qui est mis en service commercial en février 1964. </p><p>Ce modèle n'a pas d'autres concurrents que le <a href="/wiki/Hawker_Siddeley_Trident" title="Hawker Siddeley Trident">Hawker Siddeley Trident</a>, un appareil britannique mis en service au même moment mais qui se révèle sous-motorisé. Le Trident est le de Havilland D.H.121, rebaptisé après le rachat en 1960 de de Havilland par Hawker Siddeley, dans le cadre de la concentration de l'industrie aéronautique britannique voulue par le gouvernement. Mais le 727 peut transporter une plus grande charge marchande, sur de plus grandes distances, avec de meilleures performances au décollage. </p><p>Le 727 est un succès commercial plus important que le 707 pour Boeing. Il a été vendu deux fois plus d'exemplaires de 727 que de 707 et 720 réunis, sans être obligé de le décliner en de multiples variantes. Les 880 Boeing 707 et 720 civils ont été fabriqués avec quatre longueurs de fuselages différentes, avec ou sans porte cargo et plancher renforcé, avec trois envergures, quatre surfaces alaires et trois types de réacteurs différents. Les 1826 Boeing 727 civils ont été construits avec une seule voilure, un seul type de réacteurs et seulement deux longueurs de fuselage. Le tout sans véritable concurrent puisque le Trident britannique ne sera produit qu'à 117 exemplaires dans un nombre important de variantes et de modifications jusqu'en 1978, laissant Boeing vendre au prix fort 1 831 exemplaires de son 727 jusqu'en 1984<sup id="cite_ref-Docavia_2-9" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Biréacteurs"><span id="Bir.C3.A9acteurs"></span>Biréacteurs</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=27" title="Modifier la section : Biréacteurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=27" title="Modifier le code source de la section : Biréacteurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Douglas de son côté met en service en novembre 1965 le <a href="/wiki/Douglas_DC-9" title="Douglas DC-9">DC-9</a>, un moyen-courrier biréacteur de 70 à 90 sièges, plus petit que le B727. British Aircraft Corporation met en service la même année son One-Eleven (le <a href="/wiki/BAC_1-11" title="BAC 1-11">BAC 1-11</a>), un biréacteur de 80 à 90 sièges également, qu'il cherche à placer auprès des compagnies aériennes américaines. Le constructeur britannique décroche ses premières commandes auprès de Braniff, de Hawaiian, d'American et d'Aloha. Ces deux modèles concurrencent directement la Caravelle mais sont plus récents, dotés de réacteurs plus performants et de soutes plus grandes. </p><p>Pour concurrencer ces appareils, Boeing produit à son tour son biréacteur moyen-courrier, mis en service en février 1968, le 737, un avion de 85 à 100 places, plus petit que le 727, équipé de réacteurs Pratt & Whitney JT8D. La bataille commerciale pour les moyen-courriers se fait donc entre le Boeing 737, le Douglas DC-9 et le BAC 1-11. </p><p>BAC se fait rapidement évincer, il n'y aura en tout que 241 One-Eleven produits entre 1965 et 1989. Le marché se répartit donc très vite entre Boeing, qui vendra 1144 737 de la première génération, et Douglas, qui vend 976 exemplaires du DC-9 et 1 194 exemplaires de la version remotorisée MD-80. </p><p>Boeing et Douglas dominent donc le marché des moyen-courriers jusqu'à l'entrée en service des nouveaux 737 à réacteurs CFM56 et des Airbus A320 dans les années 1980. Malgré leurs efforts, ni les Français de la SNCASE ni les Britanniques de Hawker Siddeley ou de British Aircraft Corp ne parviennent à concurrencer les constructeurs américains plus nombreux, dotés de ressources financières plus importantes, disposant d'un marché intérieur plus important et de l'accès aux commandes aéronautiques militaires du Pentagone<sup id="cite_ref-Docavia_2-10" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Première génération de moyen-courriers<sup id="cite_ref-Docavia_2-11" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Pays </th> <th scope="col">Capacité<br />maximale<br />(sièges) </th> <th scope="col">Nombre et type<br />de moteurs </th> <th scope="col">Poussée statique<br />par réacteur (kgp)<br />ou Puissance par<br />turbopropulseur (ch) </th> <th scope="col">Distance<br />franchissable<br />(km) </th> <th scope="col">Premier vol<br />commercial </th> <th scope="col">Compagnie<br />de lancement </th> <th scope="col">Dernière<br />livraison<br />(civile) </th> <th scope="col">Nombre<br />d'exemplaires<br />vendus </th></tr> <tr> <td>De Havilland Comet 1</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>36 à 48</td> <td>4 réacteurs</td> <td>2018</td> <td>2415</td> <td>mai 1952</td> <td>BOAC</td> <td>1953</td> <td>16 </td></tr> <tr> <td>Tupolev Tu-104</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>80 à 117</td> <td>2 réacteurs</td> <td>6750 à 9500</td> <td>3000 à 3100</td> <td>septembre 1956</td> <td>Aeroflot</td> <td>1960</td> <td>204 </td></tr> <tr> <td>De Havilland Comet 4</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>106</td> <td>4 réacteurs</td> <td>4763</td> <td>5190</td> <td>octobre 1958</td> <td>BOAC</td> <td>1964</td> <td>69 </td></tr> <tr> <td>Lockheed L-188 Electra</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>98</td> <td>4 turbopropulseurs</td> <td>3750</td> <td>3540 à 4023</td> <td>janvier 1959</td> <td>Eastern</td> <td>1961</td> <td>170 </td></tr> <tr> <td>SNCASE Caravelle</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="France"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_France.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de la France"><img alt="Drapeau de la France" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/30px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/40px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/France" title="France">France</a></span></td> <td>84 à 140</td> <td>2 réacteurs</td> <td>5170 à 6577</td> <td>2150 à 3465</td> <td>avril 1959</td> <td>SAS</td> <td>1973</td> <td>282 </td></tr> <tr> <td>Vickers Vanguard</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>139</td> <td>4 turbopropulseurs</td> <td>4000</td> <td>2945</td> <td>décembre 1960</td> <td>BEA</td> <td>1962</td> <td>44 </td></tr> <tr> <td>Boeing 727</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>131 à 189</td> <td>3 réacteurs</td> <td>6350 à 7890</td> <td>3050 à 4120</td> <td>février 1964</td> <td>Eastern</td> <td>1984</td> <td>1831 </td></tr> <tr> <td>Hawker Siddeley Trident</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>103 à 180</td> <td>3 réacteurs</td> <td>4468 à 5411</td> <td>2390 à 3910</td> <td>mars 1964</td> <td>BEA</td> <td>1978</td> <td>116 </td></tr> <tr> <td>BAC One-Eleven</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>89 à 119</td> <td>2 réacteurs</td> <td>4722 à 5693</td> <td>2520 à 3095</td> <td>avril 1965</td> <td>British United Airways</td> <td>1984</td> <td>233 </td></tr> <tr> <td>Douglas DC-9</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>90 à 135</td> <td>2 réacteurs</td> <td>6350 à 7257</td> <td>2085 à 3700</td> <td>novembre 1965</td> <td>Delta</td> <td>1982</td> <td>976 </td></tr> <tr> <td>Tupolev Tu-134</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>72 à 96</td> <td>2 réacteurs</td> <td>6800</td> <td>1890 à 3070</td> <td>septembre 1967</td> <td>Aeroflot</td> <td>1984</td> <td>853 </td></tr> <tr> <td>Boeing 737-100 et -200</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>103 à 130</td> <td>2 réacteurs</td> <td>6350 à 7257</td> <td>3475 à 4910</td> <td>février 1968</td> <td>Lufthansa</td> <td>1988</td> <td>1144 </td></tr> <tr> <td>Tupolev Tu-154</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>164 à 180</td> <td>3 réacteurs</td> <td>9500 à 10.600</td> <td>2520 à 3700</td> <td>février 1972</td> <td>Aeroflot</td> <td>-</td> <td>926 (2013) </td></tr> <tr> <td>Yakovlev Yak-42</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>104 à 120</td> <td>3 réacteurs</td> <td>6500</td> <td>2200 à 2600</td> <td>décembre 1980</td> <td>Aeroflot</td> <td>-</td> <td>185 (2004) </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Premiers_gros-porteurs">Premiers gros-porteurs</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=28" title="Modifier la section : Premiers gros-porteurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=28" title="Modifier le code source de la section : Premiers gros-porteurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Nécessité_de_nouveaux_réacteurs"><span id="N.C3.A9cessit.C3.A9_de_nouveaux_r.C3.A9acteurs"></span>Nécessité de nouveaux réacteurs</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=29" title="Modifier la section : Nécessité de nouveaux réacteurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=29" title="Modifier le code source de la section : Nécessité de nouveaux réacteurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les gros porteurs, produits par Boeing, Lockheed, McDonnell Douglas et Airbus, ont pu voir le jour grâce à un programme militaire américain. Dans les années 1950, l'<a href="/wiki/United_States_Air_Force" title="United States Air Force">USAF</a> recherche en vain un avion de transport à réaction. Les produits de Boeing (<a href="/wiki/Boeing_C-135_Stratolifter" title="Boeing C-135 Stratolifter">C-135 Stratolifter</a>) et Lockheed (<a href="/wiki/Lockheed_C-141_Starlifter" title="Lockheed C-141 Starlifter">C-141 Starlifter</a>) ne sont pas satisfaisants. L'USAF lance alors le <a href="/w/index.php?title=Programme_CX-HLS&action=edit&redlink=1" class="new" title="Programme CX-HLS (page inexistante)">programme CX-HLS</a> qui va déboucher le 30 juin 1968 sur le premier gros-porteur militaire, le <a href="/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy" title="Lockheed C-5 Galaxy">Lockheed C-5 Galaxy</a>. </p><p>Pour répondre au cahier des charges du programme CX-HLS, les avionneurs devaient disposer de turboréacteurs de 14 à 18 tonnes de poussée. De tels réacteurs n'existant pas, <a href="/wiki/General_Electric" title="General Electric">General Electric</a> et <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a> développent grâce aux budgets militaires du <a href="/wiki/Pentagone_(%C3%89tats-Unis)" title="Pentagone (États-Unis)">Pentagone</a> une nouvelle génération de réacteurs, les réacteurs à double flux et à fort taux de dilution. Pour ne pas rester en reste, le britannique Rolls-Royce lance également le développement de son propre réacteur sur fonds propres. </p><p>Ces réacteurs, aussitôt utilisés pour le transport civil, ont permis la fabrication d'avions de ligne gros-porteurs. En janvier 1970, est mis en service le quadriréacteur <a href="/wiki/Boeing_747" title="Boeing 747">Boeing 747</a> de 490 à 550 sièges équipé du réacteur Pratt & Whitney développé pour le programme CX-HLS. En août 1971 est mis en service le McDonnell Douglas <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_DC-10" title="McDonnell Douglas DC-10">DC-10</a> de 380 sièges équipé par General Electric. En novembre 1972 est mis en service le <a href="/wiki/Lockheed_L-1011_TriStar" title="Lockheed L-1011 TriStar">Lockheed L-1011 TriStar</a> de 400 sièges équipé par Rolls-Royce. Et en mai 1974 Airbus met en service l'<a href="/wiki/Airbus_A300" title="Airbus A300">A300</a> de 300 à 360 sièges avec la possibilité pour les compagnies aériennes de choisir entre le réacteur de General Electric et celui de Pratt & Whitney. </p><p>Les nouveaux réacteurs à double flux et fort taux de dilution sont une avancée majeure parmi les turboréacteurs. Leur poussée est deux fois supérieure aux réacteurs les plus puissants en service jusqu'alors, ils sont plus propres, moins bruyants et moins salissants avec des échappements moins nocifs. Enfin ils sont beaucoup moins gourmands, le réacteur à fort taux de dilution développé par Pratt & Whitney consommant par exemple 30 % de kérosène en moins par tonne de poussée. </p><p>Cependant ces réacteurs constituent une technologie de pointe, sont capricieux, et doivent encore être perfectionnés avant de délivrer les performances promises, avec une fiabilité et une durée de fonctionnement entre deux opérations de maintenance satisfaisantes pour les compagnies aériennes<sup id="cite_ref-Docavia_2-12" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Naissance_d'Airbus"><span id="Naissance_d.27Airbus"></span>Naissance d'Airbus</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=30" title="Modifier la section : Naissance d'Airbus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=30" title="Modifier le code source de la section : Naissance d'Airbus"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'industrie aéronautique européenne connut un nouvel essor avec le Comet britannique, la Caravelle française et le Concorde franco-britannique. Cependant, bien que ces appareils témoignent de certaines réussites technologiques, ils sont des échecs commerciaux. Fin 1965, les quatre constructeurs européens de Havilland, Sud-Aviation, Fokker et VFW, ont livré en tout 382 avions de ligne à réaction, contre 1027 pour leurs concurrents américains. Plus aucun constructeur européen n'a, seul, les moyens de développer un avion de ligne capable de rivaliser avec ceux des constructeurs américains. En mai 1967, les gouvernements allemand, britannique et français se mettent d'accord pour réaliser en commun un gros porteur de 300 places. Ce sera l'<a href="/wiki/Airbus" class="mw-redirect" title="Airbus">Airbus</a>. </p><p>Les démarrages sont lents, le gouvernement britannique se retire, mais le <time class="nowrap" datetime="1970-12-18" data-sort-value="1970-12-18">18 décembre 1970</time>, le <b>GIE Airbus Industrie </b>est créé par des entreprises françaises, allemandes, néerlandaises et à titre privé par le britannique Hawker Siddeley. L'A300B, motorisé par deux réacteurs à double flux General Electric fabriqués sous licence par SNECMA en France et par MTU en Allemagne, place sa première commande en novembre 1971 auprès d'Air France. </p><p>Les commandes n'affluent pas, mais l'aéronautique étant une affaire d'État en Europe, le GIE reçoit de quoi survivre jusqu'en 1978. La commande d'Air France ne devient ferme qu'en mai 1974, après renégociations et 19 mois après le premier vol. À titre de comparaison, lors de leur premier vol, le Boeing 747 totalisait déjà 158 commandes fermes et le McDonnell Douglas DC-10, 113. L'Airbus ne suscite pas encore l'enthousiasme. Fin 1977, l'A300 ne totalise que 50 commandes fermes, mais en 1978 les commandes décollent et dépassent les 100<sup id="cite_ref-Docavia_2-13" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Programme_fatal_pour_Douglas,_Lockheed_et_Rolls-Royce"><span id="Programme_fatal_pour_Douglas.2C_Lockheed_et_Rolls-Royce"></span>Programme fatal pour Douglas, Lockheed et Rolls-Royce</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=31" title="Modifier la section : Programme fatal pour Douglas, Lockheed et Rolls-Royce" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=31" title="Modifier le code source de la section : Programme fatal pour Douglas, Lockheed et Rolls-Royce"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les importantes difficultés techniques rencontrées par Rolls-Royce pour la mise au point de son premier réacteur à double flux et fort taux de dilution, le RB-211, met gravement en difficultés financières l'entreprise, au point que Rolls-Royce fait faillite et est nationalisé en urgence par le gouvernement britannique en <a href="/wiki/1971" title="1971">1971</a>. </p><p>Après la Seconde Guerre Mondiale, Lockheed était l'un des trois principaux constructeurs d'avions de ligne dans le monde avec ses modèles à pistons Constellation et Super Constellation. Dans les années 1950, Lockheed hésite puis renonce à lancer un avion civil à réaction. Il lance à la place le turbopropulseur Electra, qui face à la concurrence des avions à réaction, est un échec commercial. Lockheed essaie dans les années 1960 de se relancer, d'abord avec le L-300, version civile de l'avion de transport militaire à réaction C-141 Starlifter, puis avec le projet d'avion supersonique civil américain <a href="/w/index.php?title=Programme_SST&action=edit&redlink=1" class="new" title="Programme SST (page inexistante)">SST</a>, deux projets qui n'aboutissent pas. </p> <table class="wikitable left" style="text-align:center;width=40%;"> <caption>Évolution du prix du kérosène<br />entre 1971 et 1988<sup id="cite_ref-carburant_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-carburant-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><br />Prix du gallon en cents américains </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Année </th> <th scope="col">en dollars courants </th> <th scope="col">en dollars de 2004 </th></tr> <tr> <td>1971</td> <td>11,4</td> <td>52,5 </td></tr> <tr> <td>1972</td> <td>11,7</td> <td>52,2 </td></tr> <tr> <td>1973</td> <td>12,7</td> <td>53,4 </td></tr> <tr> <td>1974</td> <td>25,0</td> <td>101,4 </td></tr> <tr> <td>1975</td> <td>29,9</td> <td>103,8 </td></tr> <tr> <td>1976</td> <td>32,4</td> <td>106,2 </td></tr> <tr> <td>1977</td> <td>37,2</td> <td>114,8 </td></tr> <tr> <td>1978</td> <td>40,4</td> <td>115,8 </td></tr> <tr> <td>1979</td> <td>58,8</td> <td>151,2 </td></tr> <tr> <td>1980</td> <td>91,6</td> <td>207,7 </td></tr> <tr> <td>1981</td> <td>106,7</td> <td>219,1 </td></tr> <tr> <td>1982</td> <td>99,6</td> <td>192,6 </td></tr> <tr> <td>1983</td> <td>88,1</td> <td>165,3 </td></tr> <tr> <td>1984</td> <td>83,4</td> <td>150,0 </td></tr> <tr> <td>1985</td> <td>90,6</td> <td>157,3 </td></tr> <tr> <td>1986</td> <td>65,8</td> <td>112,1 </td></tr> <tr> <td>1987</td> <td>65,9</td> <td>108,4 </td></tr> <tr> <td>1988</td> <td>62,6</td> <td>98,0 </td></tr></tbody></table> <p>Enfin Lockheed répond, ainsi que Douglas, à l'appel d'offre d'American en 1966 pour un projet de gros-porteur de 250 places. À la suite des craintes de fiabilité liées à la nouvelle technologie des réacteurs, Eastern, United et enfin American demandent aux deux constructeurs que le nouvel avion soit un triréacteur. Lockheed propose le L-1011 Tristar de 400 sièges et Douglas le DC-10 de 380 sièges. La concurrence entre les deux constructeurs de la banlieue de Los Angeles est acharnée en 1967 et 1968, les deux compagnies espérant par ce programme reconquérir le leadership mondial des avions de ligne. Les compagnies aériennes en profitent, aux dépens de la situation financière des deux constructeurs. </p><p>Boeing répond également à l'appel d'offre d'American à la fin des années 1960 et développe le Boeing 747-3, une version triréacteur plus petite du 747-100. Le projet avorte. </p><p>Douglas doit également augmenter les capacités de production de ses DC-8, DC-9 et A-4 Skyhawk pour répondre à la demande pour ces appareils, dans un contexte de forte inflation et de tension du marché de l'emploi aux États-Unis. Sa situation financière se détériore, devient critique, et en <time class="nowrap" datetime="1967-04" data-sort-value="1967-04">avril 1967</time> Douglas accepte de se faire racheter par un constructeur d'avions militaires (en particulier le chasseur <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II" title="McDonnell Douglas F-4 Phantom II">F-4 Phantom</a>) de Saint-Louis (Missouri), <a href="/wiki/McDonnell_Aircraft_Corporation" title="McDonnell Aircraft Corporation">McDonnell Aircraft Corporation</a>. <b>McDonnell Douglas</b> est créé. Cette fusion permettra au constructeur de poursuivre le programme DC-10. </p><p>Douglas connait bien le marché civil, et anticipe dès la conception du DC-10 une évolution de la demande des compagnies aériennes en faveur de versions plus lourdes, ce que ne fait pas Lockheed. Dès octobre 1968, Northwest commande justement une version à long rayon d'action du DC-10, et McDonnell Douglas prend l'avantage sur Lockheed. </p><p>Lockheed pour sa part remporte ses premières commandes en 1968 mais le DC-10 concurrent est mieux adapté aux demandes des compagnies aériennes, son fournisseur de réacteurs Rolls-Royce fait faillite et doit être renfloué par le gouvernement britannique, le groupe connait des difficultés avec ses autres programmes (missile SRAM, hélicoptère AH-64 Cheyenne, avion de transport militaire C-5 Galaxy) et des démêlés judiciaires dans de nombreux pays. En 1971 Lockheed se trouve à son tour au bord de la faillite et demande l'aide du gouvernement américain. La société obtient un prêt fédéral de US$ 1,4 milliard qu'il ne finira de rembourser qu'en 1977. </p><p>Parallèlement, le prix du baril de pétrole est multiplié par 10 en dollars courants entre 1971 et 1981, mettant un coup d'arrêt aux commandes de DC-10 et de L-1011. Lorsque la demande repart au début des années 1980, les réacteurs à fort taux de dilution ont prouvé leur fiabilité, et Boeing et Airbus ont eu le temps de mettre en service leurs propres avions concurrents, des biréacteurs moins gourmands en carburant. Ainsi Airbus met en service l'A300 de 300 à 360 sièges en mai 1974 et l'<a href="/wiki/Airbus_A310" title="Airbus A310">A310</a> de 265 sièges en avril 1983, tandis que Boeing lance le <a href="/wiki/Boeing_767" title="Boeing 767">767</a> de 255 à 290 sièges en décembre 1982. Arrivés plus tard sur le marché, ces avions sont préférés par les compagnies aériennes. Les triréacteurs ne sont plus compétitifs, le DC-10 et le L-1011 sont dépassés et le marché est laissé à Boeing et Airbus. </p><p>Lockheed met en service entre 1972 et 1979 quatre versions de son L-1011 avant d'annoncer la fin de la production en décembre 1981. Le L-1011 aura été vendu à 250 exemplaires entre 1972 et <a href="/wiki/1985" title="1985">1985</a>. Excellent techniquement, fiable, reconnu, mais aux ventes décevantes, le L-1011 a fragilisé financièrement Lockheed et a contribué à sa quasi-faillite de 1971. C'est le dernier avion de ligne produit par Lockheed qui se retire définitivement du marché de l'aviation de ligne et se concentre sur le secteur militaire. </p><p>Douglas pour sa part aura livré 446 exemplaires du DC-10, essentiellement entre 1972 et 1982<sup id="cite_ref-Docavia_2-14" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Succès_pour_Boeing_et_Airbus"><span id="Succ.C3.A8s_pour_Boeing_et_Airbus"></span>Succès pour Boeing et Airbus</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=32" title="Modifier la section : Succès pour Boeing et Airbus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=32" title="Modifier le code source de la section : Succès pour Boeing et Airbus"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Boeing vend pour sa part 680 exemplaires de son 747 dans les versions -100, -200 et -300 entre 1969 et 1990 et 930 exemplaires de son 767 entre 1981 et 2004. Il assoit sa suprématie sur le segment des gros porteurs et confirme son leadership mondial dans les avions de ligne. </p><p>Airbus quant à lui vend 525 exemplaires de l'A300 entre 1974 et 2004 et 255 exemplaires de l'A310 entre 1983 et 1998. Ces deux premiers modèles permettent au nouveau constructeur européen de prendre son envol. </p><p>La hausse du prix du kérosène dans les années 1970 a sonné le glas des avions de ligne supersoniques au profit des gros porteurs, qui ont bénéficié à plein de la nouvelle technologie de réacteurs. En plus de cette nouvelle génération de réacteurs, les constructeurs bénéficient des progrès de l'électronique. Airbus a ainsi été le premier constructeur à proposer des avions dont l'équipage n'est composé que de 2 pilotes<sup id="cite_ref-Docavia_2-15" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, et ce dès son premier appareil. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Programme_soviétique"><span id="Programme_sovi.C3.A9tique"></span>Programme soviétique</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=33" title="Modifier la section : Programme soviétique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=33" title="Modifier le code source de la section : Programme soviétique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'Union soviétique lance également en 1974 un programme de gros porteur, l'<a href="/wiki/Iliouchine_Il-86" title="Iliouchine Il-86">Iliouchine Il-86</a>, pour répondre aux développements occidentaux et dans le cadre de la rivalité politique entre l'Est et l'Ouest. Cependant, les Soviétiques savaient dès le départ qu'un gros porteur ne correspondait pas à la réalité du transport aérien en URSS. Et le fait est que l'Il-86, produit à 107 exemplaires en tout, est un échec. D'autre part, les Soviétiques ne disposaient pas de la technologie des réacteurs à fort taux de dilution, les performances de l'appareil soviétique ne pouvaient donc pas être comparables à celles des appareils occidentaux. </p><p>Mis en service en 1980, il est produit jusqu'en 1994 et pouvait transporter 350 passagers. C'est le premier avion de ligne soviétique à être équipé de réacteurs montés en nacelles individuelles sous les ailes comme les avions occidentaux, à ne nécessiter que trois membres d'équipage et à être équipé d'un système de projection de films en cabine. Enfin, c'est le premier avion de ligne au monde à posséder un compartiment de repos pour l'équipage. Mais les performances insuffisantes de l'avion ne permirent pas l'exportation de l'avion hors de l'URSS. </p><p>Les Soviétiques ont également développé des avions de transport de fret gros-porteurs civils, à partir d'avions de transport militaires : le cargo <a href="/wiki/Iliouchine_Il-76" title="Iliouchine Il-76">Iliouchine Il-76</a> à quatre réacteurs Soloviev, de 40 tonnes de charge marchande maximale, mis en service en décembre 1976, a été produit à 930 exemplaires. Le cargo <a href="/wiki/Antonov_An-124" title="Antonov An-124">Antonov 124</a> à quatre réacteurs <a href="/wiki/Vladimir_Lotarev" title="Vladimir Lotarev">Lotarev</a>, de 120 tonnes de charge marchande maximale, mis en service janvier 1986 a été produit à 52 exemplaires jusqu'en 2004. Le cargo <a href="/wiki/Antonov_An-225" class="mw-redirect" title="Antonov An-225">Antonov 225</a> à six réacteurs Lotarev est le plus gros avion jamais construit, avec 250 tonnes de charge marchande maximale et 600 tonnes de masse maximale au décollage. Il a été construit pour transporter la navette spatiale soviétique <a href="/wiki/Bourane" title="Bourane">Bourane</a> sur son dos, comme le faisait la <a href="/wiki/National_Aeronautics_and_Space_Administration" title="National Aeronautics and Space Administration">NASA</a> avec deux Boeing 747 pour la <a href="/wiki/Navette_spatiale" title="Navette spatiale">Navette Spatiale</a> américaine. Le projet de navette Bourane n'a jamais vu le jour, mais l'An-225, dont l'unique exemplaire a été produit en 1988, est toujours utilisé pour des transports exceptionnels, essentiellement humanitaires ou militaires<sup id="cite_ref-Docavia_2-16" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Premiers gros porteurs<sup id="cite_ref-Docavia_2-17" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Pays </th> <th scope="col">Capacité<br />maximale<br />(sièges) </th> <th scope="col">Nombre de<br />réacteurs </th> <th scope="col">Poussée statique<br />par réacteur<br />(kgp) </th> <th scope="col">Distance<br />franchissable<br />(km) </th> <th scope="col">Premier vol<br />commercial </th> <th scope="col">Compagnie<br />de lancement </th> <th scope="col">Dernière<br />livraison<br />(civile) </th> <th scope="col">Nombre<br />d'exemplaires<br />fabriqués </th></tr> <tr> <td>Boeing 747-100 -200 -300</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>490 à 550</td> <td>4</td> <td>19.730 à 24.040</td> <td>7400 à 9700</td> <td>janvier 1970</td> <td>Pan American</td> <td>1991</td> <td>680 </td></tr> <tr> <td>McDonnell Douglas DC-10</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>380</td> <td>3</td> <td>18.098 à 24.145</td> <td>6500 à 10.000</td> <td>août 1971</td> <td>American</td> <td>1989</td> <td>446 </td></tr> <tr> <td>Lockheed L-1011 Tristar</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>400</td> <td>3</td> <td>18.611 à 22.280</td> <td>5320 à 9655</td> <td>avril 1972</td> <td>Eastern</td> <td>1985</td> <td>250 </td></tr> <tr> <td>Airbus A300</td> <td align="left"><span data-sort-value="Europe"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Blank_map_of_Europe_cropped.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/22px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png" decoding="async" width="22" height="22" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/33px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/44px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 2x" data-file-width="593" data-file-height="606" /></a></span> <a href="/wiki/Europe" title="Europe">Europe</a></span></td> <td>345 à 360</td> <td>2</td> <td>22.680 à 27.895</td> <td>3425 à 7495</td> <td>mai 1974</td> <td>Air France</td> <td>2007</td> <td>561 </td></tr> <tr> <td>Iliouchine 86</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>350</td> <td>4</td> <td>13.000</td> <td>3600</td> <td>décembre 1980</td> <td>Aeroflot</td> <td>1994</td> <td>107 </td></tr> <tr> <td>Boeing 767</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>255 à 290</td> <td>2</td> <td>21.772 à 28.803</td> <td>7400 à 12.225</td> <td>septembre 1982</td> <td>United</td> <td>-</td> <td>1049 (mai 2013) </td></tr> <tr> <td>Airbus A310</td> <td align="left"><span data-sort-value="Europe"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Blank_map_of_Europe_cropped.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/22px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png" decoding="async" width="22" height="22" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/33px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/44px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 2x" data-file-width="593" data-file-height="606" /></a></span> <a href="/wiki/Europe" title="Europe">Europe</a></span></td> <td>265</td> <td>2</td> <td>21.772 à 24.040</td> <td>6500 à 9530</td> <td>avril 1983</td> <td>Lufthansa</td> <td>1998</td> <td>255 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Premiers_court-courriers">Premiers court-courriers</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=34" title="Modifier la section : Premiers court-courriers" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=34" title="Modifier le code source de la section : Premiers court-courriers"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les avions de ligne court-courriers ont longtemps été équipés de moteurs à pistons puis de turbopropulseurs. Jusqu'aux années 1990, les turboréacteurs, trop gourmands, ne se justifiaient pas et n'étaient pas rentables pour les lignes courtes. </p><p>En Union soviétique, Antonov a mis en service en juillet 1962 l'<a href="/wiki/Antonov_An-24" title="Antonov An-24">An-24</a>, un appareil à deux turbopropulseurs de 32 à 40 sièges. Le marché de l'ex-URSS se caractérisant par de moindres impératifs économiques, Tupolev peut proposer à partir de 1962 un avion de ligne court-courrier à réaction, de 44 à 56 places, le <a href="/wiki/Tupolev_Tu-124" title="Tupolev Tu-124">Tu-124</a>. Conçu à partir du Tu-104, plus petit et plus adapté au marché soviétique, il conserve sa fiabilité et sa facilité d'entretien, mais également le poids excessif de sa structure. Alors que sa masse est réduite de moitié par rapport à celle du Tu-104, la poussée de ses deux réacteurs équivaut à 80 % de celle du Tu-104, ce qui autorise des performances au décollage brillantes même sur les pistes courtes ou plus ou moins bien aménagées des aéroports secondaires d'URSS. C'est le premier court-courrier équipé de réacteurs à double flux. Non rentable, il ne fut pas exporté. </p><p>Par la suite le <a href="/wiki/Yakovlev_Yak-40" title="Yakovlev Yak-40">Yakovlev Yak-40</a> à réaction de 1968 qui proposait 24 à 32 sièges a été produit à 1 011 exemplaires entre 1968 et 1981. Simple, fiable, robuste, adapté à des conditions d'exploitation difficiles, il n'était pas non plus suffisamment rentable pour les compagnies occidentales. Cependant en 2004, plus de 400 Yak-40 sont encore en service en Russie, en CEI, à Cuba et dans quelques pays africains. </p><p>En Europe occidentale, l'Allemand VFW développe à la fin des années 1960 le <a href="/wiki/VFW_614" title="VFW 614">VFW 614</a> pour remplacer les DC-3 sur les lignes court-courriers à faible densité de trafic dans les pays en voie de développement où les pistes et les infrastructures aéroportuaires sont rustiques. C'est le premier avion de ligne développé et construit par les Allemands depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale. C'est un court-courrier à réaction et un échec : le positionnement de marché est malheureux, aucune compagnie aérienne visée par le programme n'a les moyens d'acquérir cet appareil et de l'exploiter sur leurs lignes peu fréquentées. Le marché n'existe tout simplement pas pour ce type d'appareil. </p><p>D'autre part, le VFW-614 est produit par la Zentralgesellschaft VFW-Fokker, une coentreprise avec Fokker qui de son côté produit le F.28, un appareil directement concurrent. Fokker n'encourage donc pas les ventes du VFW-614 de façon à ne pas nuire à sa propre production. Enfin la consommation de l'appareil devient excessive lorsque le cours du pétrole s'envole dans les années 1970. Finalement, le VFW-614 ne sera produit qu'à 16 exemplaires entre 1975 et 1977. </p><p>Le néerlandais Fokker est un constructeur traditionnel d'avions court-courriers, il a mis en service en 1958 le F.27 Friendship, un bi-turbopropulseur d'une cinquantaine de places dont il s'est vendu 586 exemplaires jusqu'en 1987. La société propose dès 1969 un court-courrier à réaction, le F.28 Fellowship de 65 places. L'avion combine vitesse, confort, fiabilité, performances convenables adaptées aux pistes sommaires, et coût d'exploitation raisonnable. Différentes versions sont produites, et notamment le Fokker 100 de 107 places mis en service en 1988 et le Fokker 70 de 79 places mis en service en 1995. 570 exemplaires seront produits jusqu'en 1997. Mais la concurrence des nouveaux <a href="/wiki/Bombardier_(entreprise)" title="Bombardier (entreprise)">Bombardier</a> et <a href="/wiki/Embraer" title="Embraer">Embraer</a> ainsi que la <a href="/wiki/Guerre_du_Golfe" title="Guerre du Golfe">Guerre du Golfe en 1991</a> ont lourdement pesé sur la situation financière de Fokker. Le trafic aérien connait un ralentissement d'où une baisse des commandes et une augmentation des invendus. Les avions sont immobilisés parfois pendant deux ans sur des parkings avant d'être loués ou vendus au rabais. En 1993, l'Allemand Daimler-Benz entre au capital de Fokker en prenant 35 %, mais finalement Fokker dépose le bilan en février 1996. </p><p>Face au F.28 de Fokker, le <a href="/wiki/BAe_146" class="mw-redirect" title="BAe 146">BAe 146</a> est un petit quadriréacteur britannique court-courrier de 94 sièges. Initié par de Havilland, conçu par Hawker Siddeley, il est produit par British Aerospace. Cet appareil devint l'avion de ligne à réaction britannique le plus vendu, il sera vendu à 389 exemplaires jusqu'en 2002, mais ses ventes restent inférieures à celles de son concurrent néerlandais. Mis en service en mai 1983, le <span class="nowrap">BAe 146</span> est optimisé pour être très silencieux, ce qui est un avantage pour les aéroports enclavés dans des villes, où l'avion peut décoller le soir ou au petit matin lorsque les autres appareils sont cloués au sol. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Premiers court-courriers<sup id="cite_ref-Docavia_2-18" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Pays </th> <th scope="col">Capacité<br />maximale<br />(sièges) </th> <th scope="col">Nombre et type<br />de moteurs </th> <th scope="col">Poussée statique<br />par réacteur (kgp)<br />ou Puissance par<br />turbopropulseur (ch) </th> <th scope="col">Distance<br />franchissable<br />(km) </th> <th scope="col">Premier vol<br />commercial </th> <th scope="col">Compagnie<br />de lancement </th> <th scope="col">Dernière<br />livraison<br />(civile) </th> <th scope="col">Nombre<br />d'exemplaires<br />fabriqués </th></tr> <tr> <td>Fokker F.27</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Pays bas"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Netherlands.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des Pays-Bas"><img alt="Drapeau des Pays-Bas" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/20px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/30px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/40px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Pays-Bas" title="Pays-Bas">Pays-Bas</a></span></td> <td>40 à 52</td> <td>2 turbopropulseurs</td> <td>2230</td> <td>1315 à 2148</td> <td>novembre 1958</td> <td>Air Lingus</td> <td>1987</td> <td>586 </td></tr> <tr> <td>Antonov An-24</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>44 à 52</td> <td>2 turbopropulseurs</td> <td>2550</td> <td>750 à 2280</td> <td>juillet 1962</td> <td>Aeroflot</td> <td>1979</td> <td>1200 </td></tr> <tr> <td>Tupolev Tu-124</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>44 à 56</td> <td>2 réacteurs</td> <td>5400</td> <td>1700 à 2100</td> <td>octobre 1962</td> <td>Aeroflot</td> <td>1965</td> <td>164 </td></tr> <tr> <td>Yakovlev Yak-40</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Union soviétique"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'URSS"><img alt="Drapeau de l'URSS" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Union soviétique</a></span></td> <td>24 à 32</td> <td>3 réacteurs</td> <td>1500</td> <td>1450</td> <td>septembre 1968</td> <td>Aeroflot</td> <td>1981</td> <td>1011 </td></tr> <tr> <td>Fokker F.28</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Pays bas"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_Netherlands.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des Pays-Bas"><img alt="Drapeau des Pays-Bas" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/20px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/30px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/40px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Pays-Bas" title="Pays-Bas">Pays-Bas</a></span></td> <td>65 à 107</td> <td>2 réacteurs</td> <td>4468 à 6849</td> <td>1360 à 3405</td> <td>mars 1969</td> <td>Braathens</td> <td>1997</td> <td>570 </td></tr> <tr> <td>VFW-Fokker 614</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Allemagne"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Allemagne"><img alt="Drapeau de l'Allemagne" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a></span></td> <td>44</td> <td>2 réacteurs</td> <td>3395</td> <td>1200</td> <td>novembre 1975</td> <td>Cimber Air</td> <td>1977</td> <td>16 </td></tr> <tr> <td>British Aerospace BAe 146</td> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Royaume uni"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Royaume-Uni"><img alt="Drapeau du Royaume-Uni" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a></span></td> <td>94 à 112</td> <td>4 réacteurs</td> <td>3039 à 3175</td> <td>1630 à 2280</td> <td>mai 1983</td> <td>Dan Air</td> <td>2002</td> <td>389 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Avions_de_ligne_des_années_1980_à_2010"><span id="Avions_de_ligne_des_ann.C3.A9es_1980_.C3.A0_2010"></span>Avions de ligne des années 1980 à 2010</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=35" title="Modifier la section : Avions de ligne des années 1980 à 2010" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=35" title="Modifier le code source de la section : Avions de ligne des années 1980 à 2010"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'industrie aéronautique s'est développée après la <a href="/wiki/Seconde_Guerre_mondiale" title="Seconde Guerre mondiale">Seconde Guerre mondiale</a>. Grâce aux innovations militaires de la Seconde Guerre mondiale et de la <a href="/wiki/Guerre_froide" title="Guerre froide">guerre froide</a> et grâce à leur puissance financière, les constructeurs américains, <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a>, <a href="/wiki/Douglas_Aircraft_Company" title="Douglas Aircraft Company">Douglas</a> et <a href="/wiki/Lockheed" title="Lockheed">Lockheed</a> dominent le marché mondial. Ils possèdent jusqu’à la fin des années 1970 plus de 80 % de part de marché<sup id="cite_ref-general2_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-general2-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>D'autres acteurs sont présents, les soviétiques Tupolev, Iliouchine, Yakovlev, Antonov, et les européens, Sud-Aviation, Dassault, Fokker, de Havilland Aircraft Company, Vickers, Hawker-Siddeley, British Aircraft Corporation, Dornier, VFW, MBB<sup id="cite_ref-general4_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-general4-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Mais les européens, trop dispersés, n'arrivent pas à s'imposer. En mai 1955, le français Sud-Aviation propose la Caravelle. C'est le quatrième avion civil à réaction au monde et le plus grand succès commercial européen d'après guerre. Un succès mitigé à cause en particulier du <span class="nowrap">Douglas DC-9</span>. En mars 1973, la dernière Caravelle est livrée à Air Inter : 280 exemplaires auront été produits en tout, contre 976 pour son concurrent direct le DC-9 (lancé par Douglas en 1963 et fabriqué jusqu'en 1982), ou encore 1 831 Boeing 727 (lancé en 1962 et produit jusqu'en août 1984<sup id="cite_ref-general2_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-general2-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>). </p><p>Les très longs et très coûteux développements pour de nouveaux appareils dont le succès commercial n'est pas garanti ont conduit à une réduction progressive du nombre d'intervenants. Ainsi, les coûts de développement et les retards de livraison sur le programme DC-9 provoquent de telles difficultés financières pour Douglas que la Douglas Aircraft Company fusionne avec son compatriote <a href="/wiki/McDonnell_Aircraft_Corporation" title="McDonnell Aircraft Corporation">McDonnell Aircraft Corporation</a> en <time class="nowrap" datetime="1967-04" data-sort-value="1967-04">avril 1967</time><sup id="cite_ref-general2_6-2" class="reference"><a href="#cite_note-general2-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Les constructeurs européens pour leur part s'associent au sein d'un <a href="/wiki/Groupement_d%27int%C3%A9r%C3%AAt_%C3%A9conomique" title="Groupement d'intérêt économique">groupement d'intérêt économique</a>, Airbus, en <a href="/wiki/1970" title="1970">1970</a>. Lockheed quant à lui cesse son activité aéronautique civile pour se concentrer sur l'aviation militaire en <a href="/wiki/1982" title="1982">1982</a><sup id="cite_ref-general2_6-3" class="reference"><a href="#cite_note-general2-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Entre 1970 et 1987, Airbus s'impose comme le deuxième constructeur aéronautique mondial, reléguant Mc Donnell Douglas à la troisième place. En 1975, Airbus possède 10 % de parts de marché. En 1979 : 26 %. 1976 fut une année particulièrement difficile : Airbus ne reçut aucune commande. L'A310, un dérivé de l'A300, est lancé en 1978. Airbus produisait 5 <abbr class="abbr" title="avions par mois">avions/mois</abbr> en 1980, 16 <abbr class="abbr" title="avions par mois">avions/mois</abbr> en 1991 et 20 par mois en 1995<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite_crochet">[</span>8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En 1997, Boeing rachète Mc Donnell Douglas. Finalement en <a href="/wiki/1998" title="1998">1998</a>, restent seulement deux constructeurs pour se partager le marché des avions de plus de 110 places : <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a> et <a href="/wiki/Airbus" class="mw-redirect" title="Airbus">Airbus</a><sup id="cite_ref-general4_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-general4-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Livraisons en nombre d'appareils </caption> <tbody><tr> <th width="20%"> </th> <th scope="col">1974 </th> <th scope="col">1975 </th> <th scope="col">1976 </th> <th scope="col">1977 </th> <th scope="col">1978 </th> <th scope="col">1979 </th> <th scope="col">1980 </th> <th scope="col">1981 </th> <th scope="col">1982 </th> <th scope="col">1983 </th> <th scope="col">1984 </th> <th scope="col">1985 </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a><sup id="cite_ref-B2_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-B2-9"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td>189</td> <td>170</td> <td>139</td> <td>120</td> <td>203</td> <td>286</td> <td>299</td> <td>257</td> <td>176</td> <td>204</td> <td>146</td> <td>203 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/McDonnell_Douglas" title="McDonnell Douglas">McDonnell Douglas</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td>95</td> <td>85</td> <td>69</td> <td>36</td> <td>40</td> <td>74</td> <td>64</td> <td>102</td> <td>55</td> <td>63</td> <td>54</td> <td>82 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Airbus" class="mw-redirect" title="Airbus">Airbus</a><sup id="cite_ref-A2_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-A2-11"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td>4</td> <td>8</td> <td>13</td> <td>15</td> <td>15</td> <td>26</td> <td>39</td> <td>38</td> <td>46</td> <td>36</td> <td>48</td> <td>42 </td></tr></tbody></table> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <tbody><tr> <th width="20%"> </th> <th scope="col">1986 </th> <th scope="col">1987 </th> <th scope="col">1988 </th> <th scope="col">1989 </th> <th scope="col">1990 </th> <th scope="col">1991 </th> <th scope="col">1992 </th> <th scope="col">1993 </th> <th scope="col">1994 </th> <th scope="col">1995 </th> <th scope="col">1996 </th> <th scope="col">1997 </th> <th scope="col">1998 </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a></td> <td>243</td> <td>270</td> <td>289</td> <td>284</td> <td>385</td> <td>435</td> <td>446</td> <td>330</td> <td>272</td> <td>207</td> <td>219</td> <td>375</td> <td>559 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/McDonnell_Douglas" title="McDonnell Douglas">McDonnell Douglas</a></td> <td>102</td> <td>104</td> <td>130</td> <td>118</td> <td>142</td> <td>171</td> <td>126</td> <td>79</td> <td>40</td> <td>49</td> <td>52</td> <td><sup>*</sup></td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Airbus" class="mw-redirect" title="Airbus">Airbus</a></td> <td>29</td> <td>32</td> <td>61</td> <td>105</td> <td>95</td> <td>163</td> <td>157</td> <td>138</td> <td>123</td> <td>124</td> <td>126</td> <td>182</td> <td>229 </td></tr></tbody></table> <center><i><sup>*</sup>rachat par Boeing</i></center> <p>Les constructeurs britanniques (de Havilland, Vickers, BAC, British Aerospace) ont ensemble cumulé 914 ventes entre la Seconde Guerre mondiale et les années 2000. Les constructeurs français (Sud Aviation, Dassault) ont cumulé 290 ventes, les Allemands (VFW) 14, et le néerlandais Fokker (avec les F.27, F.28 et leurs évolutions) 1156. Convair a réalisé 102 ventes après la Guerre et Lockheed (avec le L-1011) 250<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite_crochet">[</span>12<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les industriels asiatiques (Japon, Chine), ne développent pas d'avion de ligne jusque dans les années 2000, et les constructeurs italien (Alenia), brésilien (Embraer) et canadien (Bombardier) trouvent leur place à partir des années 1980-1990 sur le créneau des avions régionaux, les court-courriers. Les constructeurs soviétiques (Tupolev, Iliouchine, Yakovlev, Antonov) ont une production importante, mais qui reste confinée aux pays du bloc soviétique, du fait de la séparation entre les marchés de l'Est et de l'Ouest. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Moyen-courriers_des_années_1980"><span id="Moyen-courriers_des_ann.C3.A9es_1980"></span>Moyen-courriers des années 1980</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=36" title="Modifier la section : Moyen-courriers des années 1980" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=36" title="Modifier le code source de la section : Moyen-courriers des années 1980"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les réacteurs à fort taux de dilution ont été mis au point et éprouvés par les gros porteurs. Ils sont fiables, durables, peu gourmands et plus écologiques. Les motoristes proposent alors des réacteurs à fort taux de dilution plus petits, et les constructeurs renouvellent leur gamme de court et moyen-courriers pour en bénéficier. </p><p>Parmi ces réacteurs, General Electric produit avec SNECMA le CFM56 de 10 tonnes de poussée qui a permis à Boeing de renouveler ses 737, d'abord les 737 Classics à partir de 1984 puis les 737 NG à partir de 1998. De même, Airbus utilise le CFM56 et le <a href="/wiki/International_Aero_Engines" title="International Aero Engines">IAE V2500</a> pour motoriser l'A320 qu'il a lancé en 1988. </p><p>McDonnell Douglas lance une version allongée et modernisée du DC-9 en 1980, le MD-80, puis commercialise encore en avril 1995 une nouvelle version équipée de réacteurs IAE V2500 pour concurrencer les Boeing 737 et Airbus A320, le MD-90. </p><p>Fokker lance les Fokker 100 et Fokker 70 à partir du F28 en février 1988 mais l'avionneur néerlandais fait faillite en février 1996 et les derniers Fokker 100 ou 70 sont livrés en 1997. </p><p>Les soviétiques ont également acquis la technologie des réacteurs à fort taux de dilution et veulent remplacer le Tu-154. Tupolev développe le <a href="/wiki/Tupolev_Tu-204" title="Tupolev Tu-204">Tu-204</a>, un avion biréacteur de 214 sièges, dont le premier vol a lieu en janvier 1989. Les turbulences liées à la chute de l'URSS compromettent le programme. 40 exemplaires ont été construits entre 1994 et 2005. Il concurrence directement les Boeing 757 mis en service en 1983 et l'Airbus A321 de janvier 1994<sup id="cite_ref-Docavia_2-19" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Moyen-courriers des années 1980<sup id="cite_ref-Docavia_2-20" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Pays </th> <th scope="col">Capacité<br />maximale<br />(sièges) </th> <th scope="col">Nombre de<br />réacteurs </th> <th scope="col">Poussée statique<br />par réacteur<br />(kgp) </th> <th scope="col">Distance<br />franchissable<br />(km) </th> <th scope="col">Premier vol<br />commercial </th> <th scope="col">Compagnie<br />de lancement </th> <th scope="col">Dernière<br />livraison<br />(civile) </th> <th scope="col">Nombre<br />d'exemplaires<br />fabriqués </th></tr> <tr> <td>McDonnell Douglas MD-80</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>139 à 172</td> <td>2</td> <td>8391 à 9843</td> <td>3295 à 5330</td> <td>octobre 1980</td> <td>Swissair</td> <td>1999</td> <td>1194 </td></tr> <tr> <td>Boeing 757</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>224 à 279</td> <td>2</td> <td>21.350 à 30.940</td> <td>4685 à 7270</td> <td>janvier 1983</td> <td>Eastern</td> <td>2005</td> <td>1050 </td></tr> <tr> <td>Boeing 737 Classics</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>132 à 168</td> <td>2</td> <td>8391 à 10.659</td> <td>3815 à 4390</td> <td>décembre 1984</td> <td>USAir & Southwest</td> <td>2000</td> <td>1988 </td></tr> <tr> <td>Airbus A320</td> <td align="left"><span data-sort-value="Europe"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Blank_map_of_Europe_cropped.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/22px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png" decoding="async" width="22" height="22" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/33px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/44px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 2x" data-file-width="593" data-file-height="606" /></a></span> <a href="/wiki/Europe" title="Europe">Europe</a></span></td> <td>136 à 220</td> <td>2</td> <td>9798 à 14.515</td> <td>2780 à 4815</td> <td>avril 1988</td> <td>Air France</td> <td>-</td> <td>5597 (mai 2013) </td></tr> <tr> <td>McDonnell Douglas MD-90</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>172</td> <td>2</td> <td>11.340 à 12.700</td> <td>3220 à 3700</td> <td>avril 1995</td> <td>Delta</td> <td>2000</td> <td>116 </td></tr> <tr> <td>Boeing 737 NG</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>132 à 189</td> <td>2</td> <td>8845 à 12.383</td> <td>5085 à 6040</td> <td>janvier 1998</td> <td>Southwest</td> <td>-</td> <td>4403 (mai 2013) </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Long-courriers_du_début_des_années_1990"><span id="Long-courriers_du_d.C3.A9but_des_ann.C3.A9es_1990"></span>Long-courriers du début des années 1990</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=37" title="Modifier la section : Long-courriers du début des années 1990" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=37" title="Modifier le code source de la section : Long-courriers du début des années 1990"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Air_Jamaica_A340-313_(6Y-JMM)_landing_at_London_Heathrow_Airport_(2).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Air_Jamaica_A340-313_%286Y-JMM%29_landing_at_London_Heathrow_Airport_%282%29.jpg/220px-Air_Jamaica_A340-313_%286Y-JMM%29_landing_at_London_Heathrow_Airport_%282%29.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Air_Jamaica_A340-313_%286Y-JMM%29_landing_at_London_Heathrow_Airport_%282%29.jpg/330px-Air_Jamaica_A340-313_%286Y-JMM%29_landing_at_London_Heathrow_Airport_%282%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Air_Jamaica_A340-313_%286Y-JMM%29_landing_at_London_Heathrow_Airport_%282%29.jpg/440px-Air_Jamaica_A340-313_%286Y-JMM%29_landing_at_London_Heathrow_Airport_%282%29.jpg 2x" data-file-width="750" data-file-height="536" /></a><figcaption>Un <a href="/wiki/Airbus_A340" title="Airbus A340">Airbus A340</a> affrété par <a href="/wiki/Air_Jamaica" title="Air Jamaica">Air Jamaica</a></figcaption></figure> <p>Une nouvelle génération de réacteurs à fort taux de dilution, l'affichage électronique dans le poste de pilotage, un équipage de 2 pilotes, les <a href="/wiki/Commande_de_vol_%C3%A9lectrique" class="mw-redirect" title="Commande de vol électrique">commandes de vol électriques</a>, les <a href="/wiki/Mat%C3%A9riau_composite" title="Matériau composite">matériaux composites</a> en fibres de carbone ou en alliages d'aluminium, l'adjonction de <a href="/wiki/Winglet" title="Winglet">winglets</a> à l'extrémité des ailes, sont parmi les plus importantes innovations technologiques des années 1980. Elles permettent à Boeing de proposer une nouvelle version de son 747 en 1989, le 747-400 qui offre des performances très améliorées en matière d'autonomie, de consommation, de confort, de coûts de maintenance. Cette version est un grand succès commercial. </p><p>McDonnell Douglas fait évoluer son DC-10 dans une version remotorisée et modifiée. Le premier vol commercial du <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_MD-11" title="McDonnell Douglas MD-11">MD-11</a> a lieu en décembre 1990. Le MD-11 offre 30 sièges supplémentaires et une réduction de la consommation de carburant par siège-kilomètre de 33 % ; l'équipage technique est réduit à 2 pilotes. Le MD-11 sera produit à 200 exemplaires entre 1990 et 2001, mais à ce moment, Airbus annonce l'A340 et Boeing le 777, ce qui a pour conséquence immédiate l'annulation de plusieurs commandes du MD-11. Finalement, le MD-11 aura surtout intéressé les compagnies aériennes dans sa version cargo, et fut abandonné par Boeing lors du rachat de McDonnell Douglas en 1997. </p><p>Airbus renouvelle ses long-courriers avec l'<a href="/wiki/Airbus_A340" title="Airbus A340">A340</a> à quatre réacteurs, et l'<a href="/wiki/Airbus_A330" title="Airbus A330">A330</a> biréacteur. Boeing pour sa part met en service le biréacteur <a href="/wiki/Boeing_777" title="Boeing 777">777</a> en juin 1995<sup id="cite_ref-Docavia_2-21" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Long-courriers du début des années 1990<sup id="cite_ref-Docavia_2-22" class="reference"><a href="#cite_note-Docavia-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Pays </th> <th scope="col">Capacité<br />maximale<br />(sièges) </th> <th scope="col">Nombre de<br />réacteurs </th> <th scope="col">Poussée statique<br />par réacteur<br />(kgp) </th> <th scope="col">Distance<br />franchissable<br />(km) </th> <th scope="col">Premier vol<br />commercial </th> <th scope="col">Compagnie<br />de lancement </th> <th scope="col">Dernière<br />livraison<br />(civile) </th> <th scope="col">Nombre<br />d'exemplaires<br />fabriqués </th></tr> <tr> <td>Boeing 747-400</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>569 à 660</td> <td>4</td> <td>23.815 à 26.310</td> <td>13.150</td> <td>février 1989</td> <td>Northwest</td> <td>2009</td> <td>694 </td></tr> <tr> <td>McDonnell Douglas MD-11</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>290 à 410</td> <td>3</td> <td>27.215 à 27.895</td> <td>12.225</td> <td>décembre 1990</td> <td>Finnair</td> <td>2001</td> <td>200 </td></tr> <tr> <td>Airbus A340</td> <td align="left"><span data-sort-value="Europe"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Blank_map_of_Europe_cropped.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/22px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png" decoding="async" width="22" height="22" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/33px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/44px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 2x" data-file-width="593" data-file-height="606" /></a></span> <a href="/wiki/Europe" title="Europe">Europe</a></span></td> <td>303 à 440</td> <td>4</td> <td>14.152 à 27.216</td> <td>13.520 à 16.700</td> <td>mars 1993</td> <td>Lufthansa</td> <td>2010</td> <td>377 </td></tr> <tr> <td>Airbus A330</td> <td align="left"><span data-sort-value="Europe"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Blank_map_of_Europe_cropped.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/22px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png" decoding="async" width="22" height="22" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/33px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Blank_map_of_Europe_cropped.svg/44px-Blank_map_of_Europe_cropped.svg.png 2x" data-file-width="593" data-file-height="606" /></a></span> <a href="/wiki/Europe" title="Europe">Europe</a></span></td> <td>379 à 440</td> <td>2</td> <td>29.270 à 32.250</td> <td>10.465 à 12.500</td> <td>janvier 1994</td> <td>Air Inter</td> <td>-</td> <td>984 (mai 2013) </td></tr> <tr> <td>Boeing 777</td> <td align="left"><span class="nowrap"><span class="datasortkey" data-sort-value="États unis"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> </span><a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a></span></span></td> <td>440 à 550</td> <td>2</td> <td>32.660 à 52.163</td> <td>9850 à 17.500</td> <td>juin 1995</td> <td>United</td> <td>-</td> <td>957 (mai 2013) </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Court-courriers_du_début_des_années_2000"><span id="Court-courriers_du_d.C3.A9but_des_ann.C3.A9es_2000"></span>Court-courriers du début des années 2000</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=38" title="Modifier la section : Court-courriers du début des années 2000" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=38" title="Modifier le code source de la section : Court-courriers du début des années 2000"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le marché des jets régionaux prend son essor dans les années 1990. À la fin des années 1980, le canadien <a href="/wiki/Bombardier_(entreprise)" title="Bombardier (entreprise)">Bombardier</a> décide de lancer un programme d'avion de ligne court-courrier à réaction, le CRJ. C'est un succès fulgurant, entre 1991 et 2004 il se vend 1359 unités de sa gamme d'avions de 50 à 86 sièges. </p><p>Au même moment, le brésilien <a href="/wiki/Embraer" title="Embraer">Embraer</a> lance sa gamme de court-courriers à réaction ERJ-145 proposant de 37 à 50 sièges. 869 exemplaires sont vendus de 1995 à 2004. Dans les années 2000, Embraer décide d'étendre sa gamme vers le haut avec des avions de 70 à 116 sièges (ERJ-170). Embraer et Bombardier se positionnent durablement comme les troisième et quatrième avionneurs de la planète. </p><p>Le GIE <a href="/wiki/Avions_de_transport_r%C3%A9gional" title="Avions de transport régional">ATR</a>, constitué en 1982 par le français Aerospatiale et l'italien <a href="/wiki/Alenia_Aeronautica" title="Alenia Aeronautica">Aeritalia</a>, produit des avions régionaux à turobopropulseurs. Aerospatiale construit les ailes, Aeritalia le fuselage. L'ATR 42 de 48 places est mis en service en décembre 1985, et la version allongée ATR-72 de 74 sièges en 1989. Entre 1985 et 2012, 1029 ATR ont été produits. ATR est devenu à la fin des années 2000 le leader mondial des court-courriers à turbopropulseurs. </p><p>Parallèlement Bombardier produit à côté de sa gamme de jets CRJ les turbopropulseurs Q-Series. Bombardier acquiert en 1992 la société <a href="/wiki/De_Havilland_Canada" class="mw-redirect" title="De Havilland Canada">de Havilland Canada</a>, l'ancienne filiale canadienne de Boeing. Elle produisait les turbopropulseurs Dash 8, et Bombardier en a repris la commercialisation sous l'appellation Q-Series. Bombardier est ainsi devenu l'un des deux principaux fabricants de turbopropulseurs régionaux. </p><p>À la fin des années 2000, les seuls constructeurs d'avions court-courriers sont Bombardier et Embraer dans les jets et Bombardier et ATR dans les turbopropulseurs. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flotte_en_2022">Flotte en 2022</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=39" title="Modifier la section : Flotte en 2022" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=39" title="Modifier le code source de la section : Flotte en 2022"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone"><span class="mw-valign-text-top noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Fairytale_warning.png" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/26px-Fairytale_warning.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/34px-Fairytale_warning.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="64" /></a></span></div><div class="bandeau-cell">Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:EditPage/Avion_de_ligne" title="Spécial:EditPage/Avion de ligne">Votre aide</a> est la bienvenue ! <a href="/wiki/Aide:Comment_modifier_une_page" title="Aide:Comment modifier une page">Comment faire ?</a></div></div> <p>En juin 2022, la flotte aérienne mondiale comptait 28 674 avions, dont 5 161 étaient encore cloués au sol à la suite de la <a href="/wiki/Crise_%C3%A9conomique_li%C3%A9e_%C3%A0_la_pand%C3%A9mie_de_Covid-19" title="Crise économique liée à la pandémie de Covid-19">crise économique liée à la pandémie de Covid-19</a> démarrée en 2020<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Moyen-_et_long-courriers_d'aujourd'hui"><span id="Moyen-_et_long-courriers_d.27aujourd.27hui"></span>Moyen- et long-courriers d'aujourd'hui</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=40" title="Modifier la section : Moyen- et long-courriers d'aujourd'hui" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=40" title="Modifier le code source de la section : Moyen- et long-courriers d'aujourd'hui"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Airbus_A380-861,_Korean_Air_AN1960985.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Airbus_A380-861%2C_Korean_Air_AN1960985.jpg/220px-Airbus_A380-861%2C_Korean_Air_AN1960985.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Airbus_A380-861%2C_Korean_Air_AN1960985.jpg/330px-Airbus_A380-861%2C_Korean_Air_AN1960985.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Airbus_A380-861%2C_Korean_Air_AN1960985.jpg/440px-Airbus_A380-861%2C_Korean_Air_AN1960985.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="853" /></a><figcaption>Intérieur d'un long-courrier.</figcaption></figure> <p>La flotte mondiale d’avions commerciaux – jets et avions à hélices – comptait, le 10 juillet 2017, 28 235 appareils en service, selon le recensement réalisé par le site de presse professionnelle Flightglobal.com. Soit 65 % de plus qu’en 2008. Et selon ses prévisions, cette flotte mondiale devrait encore presque doubler d'ici 2036 pour atteindre 51 200 appareils<sup id="cite_ref-aou_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-aou-14"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ; </p><p>On constate une nette séparation entre les fabricants d'avions moyen et long-courriers, avions de ligne de plus de 110 places, et les fabricants de court-courriers de 20 à 110 places. Depuis 1998, il ne reste que deux constructeurs, <a href="/wiki/Airbus" class="mw-redirect" title="Airbus">Airbus</a> en Europe et <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a> aux États-Unis, capables de développer ce type d'avions. Ils se partagent le marché mondial pratiquement à égalité et se livrent entre eux une <a href="/wiki/Concurrence_entre_Airbus_et_Boeing" title="Concurrence entre Airbus et Boeing">vive concurrence</a>. Selon Boeing, 95 % du marché aéronautique mondial en valeur se répartit entre Boeing et Airbus, les autres constructeurs ne réalisant que 5 % de ce marché. Un marché qui doit s'élever à 95 milliards US$ en 2012 et dépasser pour la première fois les 100 milliards US$, à 104 milliards US$, en 2013<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite_crochet">[</span>15<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Voir l'article détaillé : <a href="/wiki/Concurrence_entre_Airbus_et_Boeing" title="Concurrence entre Airbus et Boeing">Concurrence entre Airbus et Boeing</a>.</div></div> <p>En 2008 selon les chiffres de FlightInsight, Boeing et Airbus avaient une part de marché pour la flotte totale des avions en activité dans le monde de respectivement 57 % et 32 % sur les gros porteurs et de 64 % et 28 % sur les moyen-courriers. Autrement dit, ces deux constructeurs ont fabriqué l'essentiel des avions moyen et long-courriers en service à ce jour dans le monde<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite_crochet">[</span>16<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En juillet 2017, 11 000 appareils Boeing et 8 600 avions Airbus étaient en service<sup id="cite_ref-aou_14-1" class="reference"><a href="#cite_note-aou-14"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center; width=80%;"> <caption>Livraisons en nombre d'appareils </caption> <tbody><tr> <th scope="col"> </th> <th scope="col">1999 </th> <th scope="col">2000 </th> <th scope="col">2001 </th> <th scope="col">2002 </th> <th scope="col">2003 </th> <th scope="col">2004 </th> <th scope="col">2005 </th> <th scope="col">2006 </th> <th scope="col">2007 </th> <th scope="col">2008 </th> <th scope="col">2009 </th> <th scope="col">2010 </th> <th scope="col">2011 </th> <th scope="col">2012 </th></tr> <tr> <td><span class="flagicon" data-sort-value=""><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau des États-Unis"><img alt="Drapeau des États-Unis" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span></span> <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a><sup id="cite_ref-B2_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-B2-9"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td>620</td> <td>489</td> <td>527</td> <td>381</td> <td>281</td> <td>285</td> <td>290</td> <td>398</td> <td>441</td> <td>375</td> <td>481</td> <td>462</td> <td>477</td> <td>601 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Airbus" class="mw-redirect" title="Airbus">Airbus</a><sup id="cite_ref-A2_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-A2-11"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td>294</td> <td>311</td> <td>325</td> <td>303</td> <td>305</td> <td>320</td> <td>378</td> <td>434</td> <td>453</td> <td>483</td> <td>498</td> <td>510</td> <td>534</td> <td>588 </td></tr></tbody></table> <p>Les constructeurs brésilien, canadien et franco-italien se partagent le marché des court-courriers, marché que n'exploitent ni Airbus, ni Boeing. La production russe quant à elle n'est pas encore compétitive et reste confinée. Cependant dans les années 2000, les constructeurs russes rassemblés sous la holding d'état <a href="/wiki/OAK_(compagnie_a%C3%A9ronautique)" title="OAK (compagnie aéronautique)">OAK</a>, et les holdings d'état chinoises <a href="/wiki/China_Aviation_Industry_Corporation" class="mw-redirect" title="China Aviation Industry Corporation">AVIC</a> et <a href="/wiki/Commercial_Aircraft_Corporation_of_China" title="Commercial Aircraft Corporation of China">Comac</a>, développent de nouveaux produits qui doivent être capables d'affronter la concurrence occidentale à partir de la fin des années 2010. Il s'agit des court-courrier Sukhoï SuperJet et moyen-courrier Irkout MS-21 pour les Russes, et des court-courrier ARJ-21 et moyen-courrier C919 pour les Chinois. </p><p>Le Japon pour sa part limité pour l'instant son ambition à fabriquer un concurrent court-courrier, le <a href="/wiki/Mitsubishi_MRJ" class="mw-redirect" title="Mitsubishi MRJ">Mitsubishi MRJ</a>. </p><p>Le principal objectif pour les constructeurs aéronautiques aujourd'hui est de réduire la consommation de carburant de leurs produits, pour des raisons environnementales mais surtout pour des raisons économiques : le <a href="/wiki/K%C3%A9ros%C3%A8ne" title="Kérosène">kérosène</a> est actuellement le premier poste de dépenses des compagnies aériennes, à hauteur d'environ 30 % de leurs charges<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite_crochet">[</span>17<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. C'est la raison pour laquelle Airbus a décidé en décembre 2010 de remotoriser sa famille <a href="/wiki/Airbus_A320" title="Airbus A320">A320</a>, avec l'option NEO. Gros succès commercial, puisqu'en 2011 Airbus bat son propre record de ventes avec 1419 commandes nettes, dont 1220 grâce à l'A320 NEO. Boeing riposte en août 2011 avec sa propre version remotorisée du <a href="/wiki/Boeing_737" title="Boeing 737">B737</a>, le B737 MAX. En trois mois, Boeing engrange 900 engagements d'achat pour ce modèle. </p><p>C'est aussi grâce à ces nouveaux modèles économes en carburant que <a href="/wiki/2011" title="2011">2011</a> est une année exceptionnelle pour l'aéronautique civile. 2011 a été caractérisée par les commandes records de 200 A320 par <a href="/wiki/AirAsia" title="AirAsia">Air Asia</a> en juin 2011, de 50 B777-300 par <a href="/wiki/Emirates" title="Emirates">Emirates</a> pour 18 milliards de dollars en novembre 2011 et de 208 B737 par <a href="/wiki/Southwest_Airlines" title="Southwest Airlines">Southwest</a> pour 19 milliards de dollars le même mois. Les deux constructeurs ont bénéficié en 2011 des prix toujours élevés du pétrole, du développement rapide des compagnies d'<a href="/wiki/Asie" title="Asie">Asie</a> et du <a href="/wiki/Moyen-Orient" title="Moyen-Orient">Moyen-Orient</a> et de la nécessité pour les compagnies aériennes américaines de renouveler une flotte particulièrement ancienne<sup id="cite_ref-aero2011_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-aero2011-18"><span class="cite_crochet">[</span>18<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Airbus domine souvent Boeing sur les moyen-courriers (famille A320), ce qui lui permet d'afficher un carnet de commandes en volume régulièrement plus élevé. Cependant, Boeing reste prédominant sur le créneau des long-courriers, avec ses B777 et B787. Ainsi par exemple, en net retard sur Airbus en 2011 en termes de volumes avec seulement 36 % de parts de marché, Boeing a pu malgré tout afficher des ventes équivalentes en valeur cette année-là. Et ce grâce au succès (200 commandes fermes) du B777 générateur de davantage de chiffre d'affaires par unité vendue que les produits de l'européen. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:VolCockpit_CFE.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/VolCockpit_CFE.jpg/220px-VolCockpit_CFE.jpg" decoding="async" width="220" height="176" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/VolCockpit_CFE.jpg/330px-VolCockpit_CFE.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/VolCockpit_CFE.jpg/440px-VolCockpit_CFE.jpg 2x" data-file-width="720" data-file-height="576" /></a><figcaption>Vue du cockpit d'un avion atterrissant à <a href="/wiki/A%C3%A9roport_de_Clermont-Ferrand_Auvergne" class="mw-redirect" title="Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne">CFE</a>.</figcaption></figure> <table class="wikitable centre" style="text-align:center;width=40%;"> <caption>Évolution du prix du kérosène entre 1989 et 2004<sup id="cite_ref-carburant_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-carburant-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><br />Prix du gallon en cents américains </caption> <tbody><tr> <td><b>Année</b></td> <td>1989</td> <td>1990</td> <td>1991</td> <td>1992</td> <td>1993</td> <td>1994</td> <td>1995</td> <td>1996</td> <td>1997</td> <td>1998</td> <td>1999</td> <td>2000</td> <td>2001</td> <td>2002</td> <td>2003</td> <td>2004 </td></tr> <tr> <td><b>En dollars courants</b></td> <td>60,1</td> <td>77,1</td> <td>67,1</td> <td>62,3</td> <td>59,1</td> <td>54,3</td> <td>54,6</td> <td>64,8</td> <td>63,2</td> <td>50,2</td> <td>52,0</td> <td>76,9</td> <td>76,4</td> <td>71,8</td> <td>84,9</td> <td>157,5 </td></tr> <tr> <td><b>En dollars de 2004</b></td> <td>90,5</td> <td>110,1</td> <td>92,0</td> <td>83,0</td> <td>76,4</td> <td>68,5</td> <td>66,9</td> <td>77,1</td> <td>73,6</td> <td>57,5</td> <td>58,3</td> <td>83,4</td> <td>80,6</td> <td>75,7</td> <td>86,2</td> <td>157,5 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Airbus">Airbus</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=41" title="Modifier la section : Airbus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=41" title="Modifier le code source de la section : Airbus"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le programme <a href="/wiki/Airbus" class="mw-redirect" title="Airbus">Airbus</a> a été lancé le <time class="nowrap" datetime="1969-05-29" data-sort-value="1969-05-29">29 mai 1969</time> avec la création d'un groupement d'intérêt économique (GIE) en décembre 1970 associant la France et l'Allemagne. Ils sont rejoints par l'Espagne en 1971 et par la Grande-Bretagne en 1979. Côté français, l'entreprise est l'<a href="/wiki/Aerospatiale" class="mw-redirect" title="Aerospatiale">Aérospatiale</a> (la Société nationale industrielle aérospatiale, née de la fusion de Sud-Aviation, de Nord-Aviation et de la SEREB le 1.01.1970), côté allemand l'entreprise est Deutsche Airbus (regroupement de <a href="/wiki/Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm" title="Messerschmitt-Bölkow-Blohm">Messerschmitt-Bölkow-Blohm</a> et de <a href="/wiki/VFW-Fokker" title="VFW-Fokker">VFW-Fokker</a>), et côté espagnol c'est la <a href="/wiki/Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_Sociedad_An%C3%B3nima" title="Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima">CASA</a>. Le britannique <a href="/wiki/Hawker_Siddeley" title="Hawker Siddeley">Hawker-Siddeley</a> est associé depuis le début au projet et s'occupe des ailes, mais les Britanniques n'entreront dans le GIE qu'en 1979, lorsque <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">British Aerospace</a> (fusion en avril 1977 de Hawker-Siddeley, de Scottish Aviation et de British Aircraft Corporation) prend 20 % du GIE<sup id="cite_ref-general2_6-4" class="reference"><a href="#cite_note-general2-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le GIE Airbus a été créé pour concurrencer les constructeurs américains qui détenaient 80 % du marché aéronautique civil/commercial. Il s'agissait de se regrouper pour permettre aux projets de connaître suffisamment de ventes pour être viables économiquement. Les ambitions initiales étaient de constituer une gamme complète d'avions avec au moins 30 % de parts du marché mondial. Pour se faire une place sur le marché, Airbus a cherché à se différencier par un haut niveau de technologie, ce devait être son avantage compétitif. Ainsi, des concepts novateurs : </p> <ul><li>un plancher de cabine surélevé pour un meilleur conditionnement du fret et ainsi augmenter la profitabilité de chaque vol ;</li> <li>un nouveau dessin des ailes pour une meilleure <a href="/wiki/Portance_(a%C3%A9rodynamique)" title="Portance (aérodynamique)">portance</a>, et de meilleures performances <a href="/wiki/A%C3%A9rodynamique" title="Aérodynamique">aérodynamiques</a> ;</li> <li>des <a href="/wiki/Mat%C3%A9riau_composite" title="Matériau composite">matériaux composites</a> pour gagner en poids ;</li> <li>des transmissions électriques ;</li> <li>l'assistance numérique au pilotage ;</li> <li>le concept de « familles » : les différents modèles de la gamme doivent intégrer un maximum de caractéristiques communes, en particulier au niveau du poste de pilotage, de façon à faciliter la formation du personnel navigant et à diminuer les coûts de maintenance<sup id="cite_ref-general4_7-2" class="reference"><a href="#cite_note-general4-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li></ul> <p>En 2001, le GIE devient une <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_par_actions_simplifi%C3%A9e" title="Société par actions simplifiée">SAS</a> détenue à 80 % par <a href="/wiki/Airbus_Group" class="mw-redirect" title="Airbus Group">EADS</a> et à 20 % par British Aerospace. </p><p>En 2003, Airbus devient pour la première fois le premier constructeur par le nombre d'avions livrés, avec 305 livraisons et 52 % du marché mondial. </p><p>En septembre 2006, EADS rachète les 20 % de British Aerospace<sup id="cite_ref-general4_7-3" class="reference"><a href="#cite_note-general4-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En 2013, Airbus produit trois modèles (A320, A330 et A380) sur cinq chaines d'assemblage : à Toulouse, France (A320, A330, A380), à Hambourg, Allemagne (A320) et à Tianjin, Chine (A320). Une nouvelle chaine d'assemblage d'A320 est en cours de construction à Mobile, Alabama (États-Unis), son ouverture est prévue pour 2015. </p><p>Airbus exploite également une flotte de 5 <a href="/wiki/Airbus_A300-600ST" title="Airbus A300-600ST">Beluga</a>, un appareil aménagé spécifiquement pour le transport des éléments d'avions (ailes, fuselages) entre les différentes usines d'Airbus. Ces appareils sont fabriqués à partir de l'A300-600 lancé en décembre 1980. </p><p>Airbus emploie environ 55 000 employés fin 2011. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center;"> <caption>AIRBUS </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Nombre de places<sup id="cite_ref-families_19-0" class="reference"><a href="#cite_note-families-19"><span class="cite_crochet">[</span>19<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Rayon d'action en km<sup id="cite_ref-families_19-1" class="reference"><a href="#cite_note-families-19"><span class="cite_crochet">[</span>19<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Vitesse maximale<sup id="cite_ref-families_19-2" class="reference"><a href="#cite_note-families-19"><span class="cite_crochet">[</span>19<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Nombre de réacteurs<sup id="cite_ref-families_19-3" class="reference"><a href="#cite_note-families-19"><span class="cite_crochet">[</span>19<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Motorisation choix 1<sup id="cite_ref-moteur_20-0" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Motorisation choix 2<sup id="cite_ref-moteur_20-1" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Motorisation choix 3<sup id="cite_ref-moteur_20-2" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Date de lancement </th> <th scope="col">Premières livraisons </th> <th scope="col">Prix en millions de dollars US, début 2013<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite_crochet">[</span>21<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Nombre de commandes fermes à fin novembre 2012<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite_crochet">[</span>22<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/Airbus_A318" title="Airbus A318">A318</a> </td> <td width="7%">107 places </td> <td width="7%">5 950 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0.82 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">CFMI CFM56-5B8 </td> <td width="12%">Pratt&Whitney PW6000 </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">avril 1999 </td> <td width="7%">octobre 2003 </td> <td width="7%">70.1 </td> <td width="7%">81 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/Airbus_A319" title="Airbus A319">A319</a> </td> <td width="7%">124 places </td> <td width="7%">6 850 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">CFMI CFM56-5B5 </td> <td width="12%">IAE V2524-A5 </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">juin 1993 </td> <td width="7%">avril 1996 </td> <td width="7%">83.6 </td> <td rowspan="2">1518 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A319" class="mw-redirect" title="A319">A319 Neo</a> </td> <td width="7%">124 places </td> <td width="7%">7 750 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">CFMI Leap-1A </td> <td width="12%">Pratt&Whitney PW1100G PurePower </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">décembre 2010 </td> <td width="7%">prévue fin 2015 </td> <td width="7%">92.0 </td> <td> </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/Airbus_A320" title="Airbus A320">A320</a> </td> <td width="7%">150 places </td> <td width="7%">6 100 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">CFMI CFM56-5B4 </td> <td width="12%">IAE V2527-A5 </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">mars 1984 </td> <td width="7%">mars 1988 </td> <td width="7%">91.5 </td> <td rowspan="2">5963 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A320_NEO" class="mw-redirect" title="A320 NEO">A320 Neo</a> </td> <td width="7%">150 places </td> <td width="7%">6 850 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">CFMI Leap-1A </td> <td width="12%">Pratt&Whitney PW1100G PurePower </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">décembre 2010 </td> <td width="7%">prévue fin 2015 </td> <td width="7%">100.2 </td> <td> </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/Airbus_A321" title="Airbus A321">A321</a> </td> <td width="7%">185 places </td> <td width="7%">5 950 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">CFMI CFM56-5B2 </td> <td width="12%">IAE V2533-A5 </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">novembre 1989 </td> <td width="7%">janvier 1994 </td> <td width="7%">107.3 </td> <td rowspan="2">1249 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A321" class="mw-redirect" title="A321">A321 Neo</a> </td> <td width="7%">185 places </td> <td width="7%">6 850 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">CFMI Leap-1A </td> <td width="12%">Pratt&Whitney PW1100G PurePower </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">décembre 2010 </td> <td width="7%">prévue fin 2015 </td> <td width="7%">117.4 </td> <td> </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/Airbus_A330" title="Airbus A330">A330-200</a> </td> <td width="7%">246 places </td> <td width="7%">13 100 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,86 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">General Electric CF6-80E1 </td> <td width="12%">Pratt&Whitney PW4000-100 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent 700 </td> <td width="7%">novembre 1995 </td> <td width="7%">avril 1998 </td> <td width="7%">216.1 </td> <td width="7%">576 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A330-300" class="mw-redirect" title="A330-300">A330-300</a> </td> <td width="7%">300 places </td> <td width="7%">11 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,86 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">General Electric CF6-80E1 </td> <td width="12%">Pratt&Whitney PW4000-100 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent 700 </td> <td width="7%">juin 1987 </td> <td width="7%">décembre 1993 </td> <td width="7%">239.4 </td> <td width="7%">613 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A330-200f" class="mw-redirect" title="A330-200f">A330-200F</a> </td> <td width="7%">fret, 109 tonnes </td> <td width="7%">7 400 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,86 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">Pratt&Whitney PW4000-100 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent 700 </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">janvier 2007 </td> <td width="7%">juillet 2010 </td> <td width="7%">219.1 </td> <td width="7%">52 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A350" class="mw-redirect" title="A350">A350-800</a> </td> <td width="7%">270 places </td> <td width="7%">15 700 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent XWB </td> <td width="12%"> </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">novembre 2006 </td> <td width="7%">prévue mi 2016<sup id="cite_ref-prevision_23-0" class="reference"><a href="#cite_note-prevision-23"><span class="cite_crochet">[</span>23<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td width="7%">254.3 </td> <td width="7%">92 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A350-900" class="mw-redirect" title="A350-900">A350-900</a> </td> <td width="7%">314 places </td> <td width="7%">15 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent XWB </td> <td width="12%"> </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">novembre 2006 </td> <td width="7%">prévue fin 2014<sup id="cite_ref-prevision_23-1" class="reference"><a href="#cite_note-prevision-23"><span class="cite_crochet">[</span>23<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td width="7%">287.7 </td> <td width="7%">365 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/A350-1000" class="mw-redirect" title="A350-1000">A350-1000</a> </td> <td width="7%">350 places </td> <td width="7%">15 600 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="5%">2 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent XWB </td> <td width="12%"> </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">novembre 2006 </td> <td width="7%">prévue mi-2017<sup id="cite_ref-prevision_23-2" class="reference"><a href="#cite_note-prevision-23"><span class="cite_crochet">[</span>23<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td width="7%">332.1 </td> <td width="7%">105 </td></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/Airbus_A380" title="Airbus A380">A380-800</a> </td> <td width="7%">525 places </td> <td width="7%">15 700 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,89 </td> <td width="5%">4 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent 900 </td> <td width="12%">Engine Alliance GP7200 </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">décembre 2000 </td> <td width="7%">octobre 2007 </td> <td width="7%">403.9 </td> <td width="7%">257 </td></tr> <tr> <td width="10%">A380F </td> <td width="7%">fret, 252,2 tonnes </td> <td width="7%">10 400 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,89 </td> <td width="5%">4 </td> <td width="12%">Rolls-Royce Trent 900 </td> <td width="12%">Engine Alliance GP7000 </td> <td width="12%"> </td> <td width="7%">décembre 2000 </td> <td width="7%">version suspendue<sup id="cite_ref-nouveau_24-0" class="reference"><a href="#cite_note-nouveau-24"><span class="cite_crochet">[</span>24<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td></tr></tbody></table> <p>Airbus a lancé fin 2010 le programme <b>NEO</b> (New Engine Option) pour sa famille de moyen-courriers, qui consiste à remotoriser les A319, A320, A321 et leur adjoindre des <a href="/wiki/Winglet" title="Winglet">sharklets</a> aux extrémités des ailes, afin de réduire leur consommation de carburant de 15 %, leurs émissions de NOx, de bruit, et réduire également les frais de maintenance. Les compagnies aériennes auront le choix pour la motorisation entre le LeapX de CFM International et le PurePower PW1100G de Pratt & Whitney<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite_crochet">[</span>25<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Ces nouvelles versions devraient être mises en service en <time class="nowrap" datetime="2015-10" data-sort-value="2015-10">octobre 2015</time><sup id="cite_ref-prevision_23-3" class="reference"><a href="#cite_note-prevision-23"><span class="cite_crochet">[</span>23<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, le prix de l'option NEO est de 6,2 millions de dollars US. </p><p>En novembre 2011, Airbus décide, face à la concurrence du B777, d'abandonner la production des A340. Airbus a produit au total 377 A340 entre 1993 et 2011, contre 1 295 B777 pour Boeing<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite_crochet">[</span>27<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Boeing_2">Boeing</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=42" title="Modifier la section : Boeing" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=42" title="Modifier le code source de la section : Boeing"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a> a été fondé à <a href="/wiki/Seattle" title="Seattle">Seattle</a> (<a href="/wiki/Washington_(%C3%89tat)" title="Washington (État)">Washington</a>) le 15 juillet <a href="/wiki/1916" title="1916">1916</a> par <a href="/wiki/William_Edward_Boeing" title="William Edward Boeing">William E. Boeing</a> et George Conrad Westervelt. Nommée d'abord B&W, l'entreprise est ensuite rebaptisée Pacific Aero Products puis Boeing Airplane Company. La première commande de l'entreprise est un ensemble de cinquante hydravions pour l'<a href="/wiki/United_States_Navy" title="United States Navy">US Navy</a> en 1917 lors de l'entrée des États-Unis dans la <a href="/wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale" title="Première Guerre mondiale">Première Guerre mondiale</a>. Mais à l'issue de la guerre, l'entreprise, à la suite de la réduction des commandes militaires, doit se diversifier : elle se lance dans la construction d'avions pour le transport postal et le transport de passagers, des activités naissantes. Son activité militaire permet alors de faciliter le développement et la construction de ces nouveaux avions. </p><p>En 1927, Boeing crée la filiale Boeing Air Transport, pour s'occuper du transport aérien et de la liaison aéropostale <a href="/wiki/San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a>-<a href="/wiki/Chicago" title="Chicago">Chicago</a>. Boeing Air Transport fusionne en 1928 avec Pacific Air Transport. </p><p>En 1929, Boeing se rapproche du motoriste <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a> et forment ensemble la <a href="/wiki/United_Aircraft_and_Transport_Corporation" title="United Aircraft and Transport Corporation">United Aircraft and Transport Corporation</a>, l'UATC. UATC rachète ensuite d'autres acteurs du secteur aéronautique, tels que Stearman Aircraft Co, Boeing Aircraft of Canada, Chance Vought, Sikorsky, Northrop, Standard Steel, Propeller, Varney Airlines… et à la suite de cette concentration verticale, UTAC devient présent dans tous les domaines de l'aéronautique, depuis la fabrication des aérostructures aux moteurs en passant par les compagnies aériennes. </p><p>En 1933, le révolutionnaire <a href="/wiki/Boeing_247" title="Boeing 247">247</a> est lancé. C'est le premier avion de ligne moderne : il est beaucoup plus rapide, plus sûr, plus facile à piloter que les autres avions. </p><p>En 1934, une <a href="/wiki/Droit_de_la_concurrence" title="Droit de la concurrence">réglementation anti-trust</a> se met en place et force l'éclatement de l'UATC : la loi Black-McKellar sur l'US Air Mail interdit à une même entreprise d'être présente à la fois dans le transport aérien et dans la construction des avions. Une compagnie aérienne doit ainsi être indépendante de tout constructeur pour obtenir l'autorisation de transport postal<sup id="cite_ref-général3_28-0" class="reference"><a href="#cite_note-général3-28"><span class="cite_crochet">[</span>28<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En septembre 1934, United Aircraft and Transport Corporation se scinde donc en trois sociétés indépendantes<sup id="cite_ref-général3_28-1" class="reference"><a href="#cite_note-général3-28"><span class="cite_crochet">[</span>28<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <ul><li><a href="/wiki/United_Airlines" title="United Airlines">United Air Lines</a> dans le transport aérien ;</li> <li><a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing Airplane Company</a> qui regroupe les activités à Seattle, au Canada et Stearman à Wichita (Kansas) ;</li> <li><a href="/wiki/OAK_(compagnie_a%C3%A9ronautique)" title="OAK (compagnie aéronautique)">United Aircraft Corp</a> regroupe Hamilton Aero, Pratt & Whitney, Sikorsky Aircraft, Chance Vought, Standard Steel Propeller.</li></ul> <p>Lors de la concentration de l'industrie aéronautique et de défense américaine des années 1990, Boeing a racheté les activités défense et espace de <a href="/wiki/Rockwell_International" title="Rockwell International">Rockwell International</a> en 1996, <a href="/wiki/McDonnell_Douglas" title="McDonnell Douglas">Mc Donnell Douglas</a> en 1997, le britannique <a href="/wiki/Hawker_Siddeley" title="Hawker Siddeley">Hawker</a> en 2000 et De Havilland Australia la même année. Boeing est alors leader mondial dans les secteurs de l'aéronautique civile et militaire. Les avions commerciaux ne sont donc aujourd'hui qu'une filiale d'un vaste groupe présent dans l'aéronautique militaire, les hélicoptères, les satellites, les missiles, les fusées. Boeing est également un acteur du programme <a href="/wiki/Station_spatiale_internationale" title="Station spatiale internationale">International Space Station</a><sup id="cite_ref-general4_7-4" class="reference"><a href="#cite_note-general4-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Finalement, Boeing intègre aujourd'hui des grands noms de l'aéronautique américaine, tels que <a href="/wiki/North_American_Aviation" title="North American Aviation">North American Aviation</a>, McDonnell Douglas, les activités spatiales et militaires de <a href="/wiki/Rockwell_International" title="Rockwell International">Rockwell International</a>, les satellites <a href="/wiki/Hughes_Aircraft" title="Hughes Aircraft">Hughes Space & Communication</a> et <a href="/wiki/Jeppesen" title="Jeppesen">Jeppesen Sanderson</a>. </p><p>Mais Boeing doit maintenant faire face à la concurrence accrue d'Airbus et à l'apparition de nouveaux intervenants en <a href="/wiki/Chine" title="Chine">Chine</a>, <a href="/wiki/Russie" title="Russie">Russie</a>, <a href="/wiki/Canada" title="Canada">Canada</a>, <a href="/wiki/Japon" title="Japon">Japon</a>, <a href="/wiki/Br%C3%A9sil" title="Brésil">Brésil</a><sup id="cite_ref-general4_7-5" class="reference"><a href="#cite_note-general4-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En 2005, Boeing externalise la fabrication des <a href="/wiki/A%C3%A9rostructures" title="Aérostructures">aérostructures</a> (ailes, fuselages, nacelles) de l'ensemble de sa production en logeant cette activité dans une nouvelle société, <a href="/wiki/Spirit_AeroSystems" title="Spirit AeroSystems">Spirit AeroSystems</a>, qu'il revend ensuite. </p><p>Boeing Commercial Airplanes a réalisé en 2011 un chiffre d'affaires de US$ 36,2 milliards, avec environ 79 000 employés et fabrique cinq modèles d'avions sur sept chaines d'assemblage aux États-Unis. Le siège social du groupe est à <a href="/wiki/Chicago" title="Chicago">Chicago (Illinois)</a>, ses principales usines sont à <a href="/wiki/Everett_(Washington)" title="Everett (Washington)">Everett</a>, près de Seattle (Washington), pour le B737, le B767, le B777, le B747 et le B787, à <a href="/wiki/Renton_(Washington)" title="Renton (Washington)">Renton (Washington)</a> pour le B737, et à <a href="/wiki/North_Charleston" title="North Charleston">North Charleston</a> (Caroline du Sud) pour le B787<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite_crochet">[</span>29<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le site de <a href="/wiki/Wichita" title="Wichita">Wichita</a>, Kansas, produisait jusqu'en 2000 le B737. Inauguré en 1929, il s'agit de l'un des plus anciens sites de Boeing. Il est actuellement, avec 2 160 employés, exclusivement consacré aux activités militaires du groupe. Boeing a annoncé en janvier 2012 la fermeture d'ici fin 2013 de ce site historique<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable centre" style="text-align:center;"> <caption>BOEING </caption> <tbody><tr> <th scope="col">Modèle </th> <th scope="col">Nombre de places<sup id="cite_ref-boeing_31-0" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-31"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Rayon d'action en km<sup id="cite_ref-boeing_31-1" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-31"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Vitesse maximale<sup id="cite_ref-boeing_31-2" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-31"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Nombre de réacteurs<sup id="cite_ref-boeing_31-3" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-31"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Motorisation choix 1<sup id="cite_ref-moteur_20-3" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Motorisation choix 2<sup id="cite_ref-moteur_20-4" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Motorisation choix 3<sup id="cite_ref-moteur_20-5" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Date de lancement<sup id="cite_ref-boeing_31-4" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-31"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Premières livraisons<sup id="cite_ref-boeing_31-5" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-31"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Compagnie de lancement<sup id="cite_ref-boeing_31-6" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-31"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Prix en millions de dollars US en 2013<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite_crochet">[</span>32<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th> <th scope="col">Nombre de commandes fermes à fin octobre 2012<sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite_crochet">[</span>33<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </th></tr> <tr> <td width="10%"><a href="/wiki/B737" class="mw-redirect" title="B737">737-700</a> </td> <td width="7%">126 à 149 places </td> <td width="7%">6 370 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">CFMI CFM56-7 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">novembre 1993 </td> <td width="7%">décembre 1997 </td> <td width="7%">Southwest </td> <td width="7%">76.0 </td> <td width="7%">1370 </td></tr> <tr> <td width="10%">737-MAX 7 </td> <td width="7%">126 à 149 places </td> <td width="7%">6 370 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">CFMI Leap 1B </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">aout 2011 </td> <td width="7%">prévue en 2017 </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%">85.1 </td> <td width="7%"> </td></tr> <tr> <td width="10%">737-800 </td> <td width="7%">162 à 189 places </td> <td width="7%">5 765 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">CFMI CFM56-7 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">septembre 1994 </td> <td width="7%">printemps 1998 </td> <td width="7%">Hapag-Lloyd </td> <td width="7%">90.5 </td> <td width="7%">4116 </td></tr> <tr> <td width="10%">737-MAX 8 </td> <td width="7%">162 à 189 places </td> <td width="7%">5 765 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">CFMI Leap 1B </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">aout 2011 </td> <td width="7%">prévue en 2017 </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%">103.7 </td> <td width="7%"> </td></tr> <tr> <td width="10%">737-900ER </td> <td width="7%">180 à 215 places </td> <td width="7%">6 045 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">CFMI CFM56-7 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">juillet 2005 </td> <td width="7%">2007 </td> <td width="7%">Lion Air </td> <td width="7%">96.1 </td> <td width="7%">545 </td></tr> <tr> <td width="10%">737-MAX 9 </td> <td width="7%">180 à 215 places </td> <td width="7%">6 045 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,82 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">CFMI Leap 1B </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">aout 2011 </td> <td width="7%">prévue en 2017 </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%">109.9 </td> <td width="7%"> </td></tr> <tr> <td width="10%">767-300ER </td> <td width="7%">218 à 350 places </td> <td width="7%">11 070 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,80 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric CF6-80C2 </td> <td width="10%">Pratt&Whitney PW4000-14 </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">mars 1987 </td> <td width="7%">mars 1988 </td> <td width="7%">American Airlines </td> <td width="7%">185.8 </td> <td width="7%">584 </td></tr> <tr> <td width="10%">767-300 Freighter </td> <td width="7%">fret, 185 tonnes </td> <td width="7%">6 025 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,80 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric CF6-80C2 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">janvier 1993 </td> <td width="7%">octobre 1995 </td> <td width="7%">United Parcel Service </td> <td width="7%">188.0 </td> <td width="7%">126 </td></tr> <tr> <td width="10%">787-8 </td> <td width="7%">210 à 250 places </td> <td width="7%">14200 à 15 200 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">Rolls-Royce Trent 1000 </td> <td width="10%">General Electric GEnx-1B </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">avril 2004 </td> <td width="7%">septembre 2011 </td> <td width="7%">All Nippon Airways </td> <td width="7%">211.8 </td> <td width="7%">523 </td></tr> <tr> <td width="10%">787-9 </td> <td width="7%">250 à 290 places </td> <td width="7%">14800 à 15 750 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">Rolls-Royce Trent 1000 </td> <td width="10%">General Electric GEnx-1B </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">avril 2004 </td> <td width="7%">prévue en 2014 </td> <td width="7%">Air New Zealand </td> <td width="7%">249.5 </td> <td width="7%">315 </td></tr> <tr> <td width="10%">787-10 </td> <td width="7%">300 à 330 places </td> <td width="7%">12 964 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">Rolls-Royce Trent 1000 </td> <td width="10%">General Electric GEnx-1B </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">juillet 2013 </td> <td width="7%">prévue en 2018 </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%">288.7 </td> <td width="7%">102 </td></tr> <tr> <td width="10%">777-200ER </td> <td width="7%">301 à 440 places </td> <td width="7%">14 305 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,84 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric GE90-94B </td> <td width="10%">Pratt&Whitney PW4000-112 </td> <td width="10%">Rolls-Royce Trent 800 </td> <td width="7%">octobre 1990 </td> <td width="7%">février 1997 </td> <td width="7%">British Airways </td> <td width="7%">261.5 </td> <td width="7%">427 </td></tr> <tr> <td width="10%">777-200LR </td> <td width="7%">301 places </td> <td width="7%">17 445 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,84 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric GE90-110B1 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">février 2000 </td> <td width="7%">février 2006 </td> <td width="7%">Pakistan International Airlines </td> <td width="7%">296.0 </td> <td width="7%">58 </td></tr> <tr> <td width="10%">777-300ER </td> <td width="7%">365 places </td> <td width="7%">14 594 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,84 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric GE90-115B </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">février 2000 </td> <td width="7%">avril 2004 </td> <td width="7%">Air France </td> <td width="7%">320.2 </td> <td width="7%">620 </td></tr> <tr> <td width="10%">777-8X </td> <td width="7%">365 places </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td></tr> <tr> <td width="10%">777-9X </td> <td width="7%">400 places </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%">Lufthansa </td> <td width="7%"> </td> <td width="7%"> </td></tr> <tr> <td width="10%">777 Freighter </td> <td width="7%">fret, 103 tonnes </td> <td width="7%">9 038 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,84 </td> <td width="4%">2 </td> <td width="10%">General Electric GE90-110B1 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">mai 2005 </td> <td width="7%">février 2009 </td> <td width="7%">Air France </td> <td width="7%">300.5 </td> <td width="7%">127 </td></tr> <tr> <td width="10%">747-8 Intercontinental </td> <td width="7%">467 places </td> <td width="7%">14 815 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="4%">4 </td> <td width="10%">General Electric GEnx-2B67 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">novembre 2005 </td> <td width="7%">avril 2012 </td> <td width="7%">Lufthansa </td> <td width="7%">356.9 </td> <td width="7%">41 </td></tr> <tr> <td width="10%">747-8 Freighter </td> <td width="7%">fret, 140 tonnes </td> <td width="7%">8 130 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> </td> <td width="7%">Mach 0,85 </td> <td width="4%">4 </td> <td width="10%">General Electric GEnx-2B67 </td> <td width="10%"> </td> <td width="10%"> </td> <td width="7%">novembre 2005 </td> <td width="7%">octobre 2011 </td> <td width="7%">Cargolux </td> <td width="7%">357.5 </td> <td width="7%">70 </td></tr></tbody></table> <p>En avril 2004, Boeing lance le B787 et réalise plusieurs sauts technologiques. Boeing remplace une grande partie de l'aluminium par des <a href="/wiki/Mat%C3%A9riau_composite" title="Matériau composite">matériaux composites</a>, en particulier à base de carbone, pour la fabrication des <a href="/wiki/A%C3%A9rostructures" title="Aérostructures">aérostructures</a>. Le but est de réduire significativement le poids de l'appareil. La masse du B787 est ainsi composée à 50 % de matériaux composites, à 20 % d'<a href="/wiki/Aluminium" title="Aluminium">aluminium</a>, à 15 % de titane et à 10 % d'acier. Le poids du B777, conçu dans les années 1990, est lui dû à 50 % à l'aluminium et à 12 % seulement aux matériaux composites : Boeing a choisi de remplacer l'aluminium par des matériaux composites. </p><p>La seconde rupture technologique concerne la généralisation de l'électrification de l'avion. Alors que le dernier né d'Airbus, l'A380, embarque une puissance électrique de 600 <abbr class="abbr" title="kilowatt">kW</abbr>, le B787 possède un système électrique de plus de 1 000 <abbr class="abbr" title="kilowatt">kW</abbr>. Boeing remplace de cette façon des systèmes mécaniques ou hydrauliques, pour les freins, le dégivrage des ailes ou le conditionnement de l'air, et réduit d'autant le poids de l'appareil. </p><p>Boeing annonce que son B787 consomme 20 % de carburant en moins que les appareils concurrents équivalents et permet de réduire le coût par siège et par kilomètre de 10 % par rapport à ses concurrents. La rupture technologique des matériaux composites doit également faciliter la fabrication de l'avion, Boeing annonçant par exemple que moins de 10 000 trous sont percés dans les aérostructures de l'appareil durant son assemblage, contre 1 million pour un Boeing 747. </p><p>Avec trois ans de retard et l'abandon de la version B787-3, Boeing livre le premier B787-8 à All Nippon Airways en septembre 2011. </p><p>En aout 2011, en réponse à la version NEO de l'A320 d'Airbus, Boeing a d'autre part lancé la version MAX de son B737. Cette nouvelle version, dotée de nouveaux réacteurs CFMI, doit être aussi économe en carburant que l'A320 NEO. Fin octobre 2012, Boeing a enregistré 878 commandes fermes pour cette nouvelle version dont les livraisons doivent débuter en 2017. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="OAK">OAK</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=43" title="Modifier la section : OAK" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=43" title="Modifier le code source de la section : OAK"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/OAK_(compagnie_a%C3%A9ronautique)" title="OAK (compagnie aéronautique)">OAK</a> ou <b>United Aircraft Corporation</b> est la holding d'État russe créée en 2006 pour regrouper les différents constructeurs aéronautiques. Traditionnellement en Russie, les bureaux d'études, souvent célèbres, sont distincts des usines de production. OAK est détenue en 2013 à 84,33 % par la fédération de Russie. Elle possède les bureaux d'études<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite_crochet">[</span>34<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <div style="column-count:3;column-gap:1em;" class="colonnes"> <ul><li><a href="/wiki/Soukho%C3%AF" title="Soukhoï">Soukhoï</a> (85 %)</li> <li><a href="/wiki/Irkut_(entreprise)" class="mw-redirect" title="Irkut (entreprise)">Irkut Corporation</a> (95 %)</li> <li><a href="/wiki/Tupolev" title="Tupolev">Tupolev</a> (90 %)</li> <li><a href="/w/index.php?title=UAC_-_Transport_Aircraft&action=edit&redlink=1" class="new" title="UAC - Transport Aircraft (page inexistante)">UAC - Transport Aircraft</a> (100 %)</li> <li><a href="/wiki/Mikoyan-Gourevitch" title="Mikoyan-Gourevitch">MiG</a> (58 %)</li> <li><a href="/wiki/Yakovlev" title="Yakovlev">Yakovlev</a> (82 %)</li> <li><a href="/wiki/Iliouchine_(a%C3%A9ronautique)" title="Iliouchine (aéronautique)">Iliouchine</a> (87 %)</li> <li><a href="/w/index.php?title=AeroComposit&action=edit&redlink=1" class="new" title="AeroComposit (page inexistante)">AeroComposit</a> (100 %)</li> <li><a href="/w/index.php?title=Gromov_Flight_Research_Institute&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gromov Flight Research Institute (page inexistante)">Gromov Flight Research Institute</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Gromov_Flight_Research_Institute" class="extiw" title="en:Gromov Flight Research Institute"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Gromov Flight Research Institute »">(en)</span></a> (94 %)</li> <li><a href="/wiki/Gueorgui_Beriev" title="Gueorgui Beriev">Beriev</a> (95 %)</li> <li><a href="/wiki/Miassichtchev_(a%C3%A9ronautique)" title="Miassichtchev (aéronautique)">Miassichtchev</a> (100 %)</li> <li>50 % de l'ukrainien <a href="/wiki/Antonov_(a%C3%A9ronautique)" title="Antonov (aéronautique)">Antonov</a></li></ul> </div> <p>et les sites de production : </p> <div style="column-count:3;column-gap:1em;" class="colonnes"> <ul><li>KnAAPO (filiale de Sukhoi) à <a href="/wiki/Komsomolsk-sur-l%27Amour" title="Komsomolsk-sur-l'Amour">Komsomolsk-sur-l'Amour</a></li> <li>NAPO (filiale de Sukhoi) à <a href="/wiki/Novossibirsk" title="Novossibirsk">Novossibirsk</a></li> <li>NAPO Sokol (99 %) à <a href="/wiki/Nijni_Novgorod" title="Nijni Novgorod">Nijni Novgorod</a></li> <li>IAPO (filiale de Irkut) à <a href="/wiki/Irkoutsk" title="Irkoutsk">Irkoutsk</a></li> <li>Aviastar-SP (100 %) à <a href="/wiki/Oulianovsk" title="Oulianovsk">Oulianovsk</a></li> <li>VASO (97 %) à <a href="/wiki/Voronej" title="Voronej">Voronej</a></li> <li>KAPO (97 %) à <a href="/wiki/Kazan" title="Kazan">Kazan</a></li></ul> </div> <p>ainsi que les sociétés de leasing IFC (49 %) et FLC (89 %). </p><p>Les avions russes produits actuellement sont<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite_crochet">[</span>35<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <table class="wikitable alternance centre" style="text-align:center;"> <caption>Avions de ligne long- et moyen-courriers russes </caption> <tbody><tr> <td> </td> <th scope="col">Catégorie </th> <th scope="col">Bureau d'étude </th> <th scope="col">Nombre de passagers </th> <th scope="col">Distance franchissable </th> <th scope="col">Motoriste </th> <th scope="col">Nombre et type<br />de réacteurs </th> <th scope="col">Poussée par réacteur (en kgp) </th> <th scope="col">Vitesse (km/h) </th> <th scope="col">Site de production </th> <th scope="col">Premier vol </th></tr> <tr> <td>Il-96-300</td> <td>long-courrier</td> <td><a href="/wiki/Iliouchine_(a%C3%A9ronautique)" title="Iliouchine (aéronautique)">Iliouchine</a></td> <td>235 à 300</td> <td>13.500</td> <td><a href="/wiki/Aviadvigatel" title="Aviadvigatel">Perm Motors Group</a></td> <td>4× PS-90A</td> <td>16.000</td> <td>850 à 870</td> <td>VASO (Voronezh)</td> <td>1988 </td></tr> <tr> <td>Il-96-400M</td> <td>long-courrier</td> <td><a href="/wiki/Iliouchine_(a%C3%A9ronautique)" title="Iliouchine (aéronautique)">Iliouchine</a></td> <td>315 à 436</td> <td>13.200</td> <td>Perm Motors Group</td> <td>4× PS-90A1</td> <td>17.400</td> <td>870</td> <td>VASO (Voronezh)</td> <td>1988 </td></tr> <tr> <td>Tu-204-100</td> <td>moyen-courrier</td> <td><a href="/wiki/Tupolev" title="Tupolev">Tupolev</a></td> <td>210</td> <td>4300</td> <td>Perm Motors Group</td> <td>2× PS-90A</td> <td>16.000</td> <td>810 à 850</td> <td>Aviastar-SP (Ulyanovsk)</td> <td>1989 </td></tr> <tr> <td>Tu-204-120</td> <td>moyen-courrier</td> <td><a href="/wiki/Tupolev" title="Tupolev">Tupolev</a></td> <td>164</td> <td>4100</td> <td><a href="/wiki/Rolls-Royce_Motors" title="Rolls-Royce Motors">Rolls-Royce</a></td> <td>2× RB.211</td> <td>19.000</td> <td>810 à 850</td> <td>Aviastar-SP (Ulyanovsk)</td> <td>1989 </td></tr> <tr> <td>Tu-214</td> <td>moyen-courrier</td> <td><a href="/wiki/Tupolev" title="Tupolev">Tupolev</a></td> <td>210</td> <td>4340</td> <td>Perm Motors Group</td> <td>2× PS-90A</td> <td>16.140</td> <td>810 à 850</td> <td>KAPO (Kasan)</td> <td>1996 </td></tr> <tr> <td>Tu-204-300</td> <td>moyen-courrier</td> <td><a href="/wiki/Tupolev" title="Tupolev">Tupolev</a></td> <td>210</td> <td>5800</td> <td>Perm Motors Group</td> <td>2× PS-90A</td> <td>16.140</td> <td>810 à 850</td> <td>Aviastar-SP (Ulyanovsk)</td> <td>2003 </td></tr></tbody></table> <table class="wikitable alternance centre" style="text-align:center;"> <caption>Avions cargo russes </caption> <tbody><tr> <td> </td> <th scope="col">Bureau d'étude </th> <th scope="col">Charge marchande maximale </th> <th scope="col">Distance franchissable </th> <th scope="col">Motoriste </th> <th scope="col">Nombre et type<br />de réacteurs </th> <th scope="col">Poussée par réacteur (en kgp) </th> <th scope="col">Vitesse (km/h) </th> <th scope="col">Site de production </th> <th scope="col">Premier vol </th></tr> <tr> <td>An-124</td> <td><a href="/wiki/Antonov_(a%C3%A9ronautique)" title="Antonov (aéronautique)">Antonov</a></td> <td>120 tonnes</td> <td>4600</td> <td><a href="/wiki/Ivtchenko-Progress_ZMKB" class="mw-redirect" title="Ivtchenko-Progress ZMKB">Ivtchenko-Progress</a></td> <td>4× TFE D-18T</td> <td>23.400</td> <td>750 à 850</td> <td></td> <td>1982 </td></tr> <tr> <td>Il-96-400T</td> <td><a href="/wiki/Iliouchine_(a%C3%A9ronautique)" title="Iliouchine (aéronautique)">Iliouchine</a></td> <td>92 tonnes</td> <td>5000</td> <td><a href="/wiki/Aviadvigatel" title="Aviadvigatel">Perm Motors Group</a></td> <td>4× PS-90A1</td> <td>17.400</td> <td>870</td> <td>VASO (Voronezh)</td> <td>1988 </td></tr> <tr> <td>Tu-204C</td> <td><a href="/wiki/Tupolev" title="Tupolev">Tupolev</a></td> <td>30 tonnes</td> <td>2400</td> <td>Perm Motors Group</td> <td>2× PS-90A</td> <td>16.140</td> <td>810 à 850</td> <td>Aviastar-SP (Ulyanovsk)</td> <td>1989 </td></tr></tbody></table> <p><i>Via</i> ses filiales Irkout et Yakovlev, la holding développe et produira l'appareil russe moyen courrier MS-21. L'<a href="/wiki/Irkout_MS-21" class="mw-redirect" title="Irkout MS-21">Irkout MS-21</a> doit remplacer les Tupolev Tu-154 et concurrencer le B737 et l'A320. Trois versions sont prévues : le MS21-200 de 150 places, le MS21-300 de 180 places et le MS21-400 de 210 places. Chaque modèle devrait être proposé en version standard (STD) et en version à rayon d'action étendu (ER), voire en version à très long rayon d'action (LR) pour le -200. Les premiers vols sont prévus pour 2014 avec des premières livraisons en <a href="/wiki/2017" title="2017">2017</a>. L'investissement total nécessaire est estimé à 3 milliards de dollars et les avions devraient être assemblés dans l'usine Irkout de Irkoutsk. Deux offres de réacteurs devraient être proposées, à savoir le réacteur russe PD-14 d'<a href="/wiki/Aviadvigatel" title="Aviadvigatel">Aviadvigatel</a> et un réacteur étranger, le PW1400G de Pratt & Whitney<sup id="cite_ref-nouveaux_36-0" class="reference"><a href="#cite_note-nouveaux-36"><span class="cite_crochet">[</span>36<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Il est prévu d'exporter 75 % de la production et de gagner 10 % de parts de marché sur le marché mondial des 150-220 sièges<sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite_crochet">[</span>37<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nouveaux_constructeurs">Nouveaux constructeurs</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=44" title="Modifier la section : Nouveaux constructeurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=44" title="Modifier le code source de la section : Nouveaux constructeurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>De nouveaux intervenants développent actuellement des moyen-courriers : le canadien <a href="/wiki/Bombardier_A%C3%A9ronautique" title="Bombardier Aéronautique">Bombardier</a>, la holding d'aéronautique russe <a href="/wiki/OAK_(compagnie_a%C3%A9ronautique)" title="OAK (compagnie aéronautique)">OAK</a> et la société aéronautique chinoise <a href="/wiki/Commercial_Aircraft_Corporation_of_China" title="Commercial Aircraft Corporation of China">COMAC</a>. Ce sont des entreprises qui développent ou ont déjà développé des avions régionaux. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Bombardier">Bombardier</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=45" title="Modifier la section : Bombardier" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=45" title="Modifier le code source de la section : Bombardier"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Bombardier développe actuellement la gamme <a href="/wiki/Bombardier_CSeries" class="mw-redirect" title="Bombardier CSeries">CSeries</a>, avec le CS-100 et le CS-300, qui se positionnent en concurrents des Boeing 737-600 et Airbus A318 ou A319. La société a déjà reçu des commandes de Lufthansa dès juillet 2008 pour 30 CS-100 et de Lease Corporation International pour 3 CS-100 et 17 CS-300. Le premier vol est prévu pour 2012 avec une mise en service en 2013 pour le CS-100 et en 2014 pour le CS-300<sup id="cite_ref-nouveaux_36-1" class="reference"><a href="#cite_note-nouveaux-36"><span class="cite_crochet">[</span>36<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En 2017, la branche d'appareil commercial de Bombardier a été rachetée par Airbus. </p> <ul><li>CS-100 (<a href="/wiki/Airbus_A220" title="Airbus A220">A220-</a>100) : 100 à 125 passagers</li> <li>CS-300 : 119 à 145 passagers</li></ul> <p>Ces avions seront motorisés par <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a>. Le rayon d'action prévu est de 4 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> en version standard, une version ER à rayon d'action étendu (5 500 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>) est également prévue<sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Fin 2011, Bombardier totalisait 133 commandes fermes pour ses CSeries. L'avantage compétitif du CSeries, à savoir des moteurs 15 % plus économes en carburant, est désormais mis à mal par les A320 NEO et B737 MAX<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite_crochet">[</span>39<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Bombardier a donc décidé en mars 2012 de collaborer avec le chinois COMAC, fabricant du futur C919, pour les cockpits, le circuit électrique et les <a href="/w/index.php?title=Alliage_aluminium-lithium&action=edit&redlink=1" class="new" title="Alliage aluminium-lithium (page inexistante)">alliages aluminium-lithium</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium-lithium_alloy" class="extiw" title="en:Aluminium-lithium alloy"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Aluminium-lithium alloy »">(en)</span></a><sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite_crochet">[</span>40<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="COMAC">COMAC</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=46" title="Modifier la section : COMAC" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=46" title="Modifier le code source de la section : COMAC"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Commercial_Aircraft_Corporation_of_China" title="Commercial Aircraft Corporation of China">Commercial Aircraft Corporation of China</a> (COMAC), basée à <a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghaï</a>, a été fondée le 11 mai 2008 pour développer, produire et commercialiser un avion de ligne moyen-courrier, le <a href="/wiki/Comac_C919" title="Comac C919">Comac C919</a>. L'État chinois est l'actionnaire majoritaire de la Comac, avec 58 % du capital ; 26 % sont par ailleurs possédés par <a href="/wiki/China_Aviation_Industry_Corporation" class="mw-redirect" title="China Aviation Industry Corporation">AVIC</a><sup id="cite_ref-general5_41-0" class="reference"><a href="#cite_note-general5-41"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le Comac C919 est un avion de 168 à 190 passagers qui doit concurrencer l'A320 et le B737. Les premières livraisons sont prévues pour <a href="/wiki/2016" title="2016">2016</a>. Deux versions sont prévues, une version standard de 4 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de rayon d'action et une version à rayon d'action étendu (5 500 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>)<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite_crochet">[</span>42<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Les ambitions sont de capter un tiers du marché mondial, à égalité avec Boeing et Airbus. Les Chinois comptent d'abord sur leur immense marché domestique<sup id="cite_ref-general5_41-1" class="reference"><a href="#cite_note-general5-41"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Ce projet a été décidé lors du <abbr class="abbr" title="Onzième">11<sup>e</sup></abbr> <a href="/wiki/Planification_%C3%A9conomique" class="mw-redirect" title="Planification économique">plan quinquennal</a> pour la période 2006-2011. Le C919 doit effectuer son premier vol en 2014. Il sera d'abord motorisé par le <a href="/wiki/CFM_International_LEAP-X" class="mw-redirect" title="CFM International LEAP-X">Leap-X</a> de <a href="/wiki/CFM_International" title="CFM International">CFMI</a>, en attendant un réacteur chinois<sup id="cite_ref-nouveaux_36-2" class="reference"><a href="#cite_note-nouveaux-36"><span class="cite_crochet">[</span>36<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. COMAC a signé un protocole d'accord avec le motoriste allemand <a href="/wiki/MTU_Aero_Engines" title="MTU Aero Engines">MTU Aero Engines</a> en janvier 2010 en vue de produire ce réacteur d'ici 2020<sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motoristes">Motoristes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=47" title="Modifier la section : Motoristes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=47" title="Modifier le code source de la section : Motoristes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les avions moyen- et long-courriers occidentaux sont motorisés par les Américains <a href="/wiki/General_Electric" title="General Electric">General Electric</a>, <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a>, le britannique <a href="/wiki/Rolls-Royce_(entreprise)" title="Rolls-Royce (entreprise)">Rolls-Royce</a>, et par des coentreprises : </p> <ul><li>CFMI : <a href="/wiki/CFM_International" title="CFM International">CFM International</a>, coentreprise détenue à parité par General Electric (États-Unis) et Safran (France)<sup id="cite_ref-moteur_20-6" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ;</li> <li><a href="/wiki/Engine_Alliance" title="Engine Alliance">Engine Alliance</a>, coentreprise détenue à parité par General Electric (États-Unis) et Pratt & Whitney (États-Unis)<sup id="cite_ref-moteur_20-7" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ;</li> <li>IAE : <a href="/wiki/International_Aero_Engines" title="International Aero Engines">International Aero Engines</a>, coentreprise détenue à 32,5 % par Pratt & Whitney (États-Unis), à 32,5 % par Rolls-Royce (Royaume-Uni), à 23 % par Japanese Aero Engines Corporation (Japon) et à 12 % par MTU Aero Engines (Allemagne)<sup id="cite_ref-moteur_20-8" class="reference"><a href="#cite_note-moteur-20"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li></ul> <p>En Russie et en Ukraine, on trouve les motoristes <a href="/wiki/Aviadvigatel" title="Aviadvigatel">Perm Motors/Aviadvigatel</a>, <a href="/wiki/Ivtchenko-Progress_ZMKB" class="mw-redirect" title="Ivtchenko-Progress ZMKB">Ivtchenko-Progress</a> et <a href="/wiki/NPO_Saturn" class="mw-redirect" title="NPO Saturn">NPO Saturn</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Court-courriers_d'aujourd'hui"><span id="Court-courriers_d.27aujourd.27hui"></span>Court-courriers d'aujourd'hui</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=48" title="Modifier la section : Court-courriers d'aujourd'hui" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=48" title="Modifier le code source de la section : Court-courriers d'aujourd'hui"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le segment des avions de transport régionaux ou avions de ligne court-courriers compte un nombre plus important de constructeurs que les moyen ou long-courriers et constitue souvent le segment d'entrée pour le marché aéronautique, les contraintes financières et technologiques étant plus faibles. On trouve actuellement <a href="/wiki/Avions_de_transport_r%C3%A9gional" title="Avions de transport régional">ATR</a> (France/Italie), <a href="/wiki/Bombardier_(entreprise)" title="Bombardier (entreprise)">Bombardier</a> (Canada), <a href="/wiki/Embraer" title="Embraer">Embraer</a> (Brésil). De nombreux projets russe, chinois, japonais et indien sont actuellement en développement. Cependant, le marché des avions court-courriers est aussi nettement plus petit que le marché des avions moyen-courriers ou long-courriers<sup id="cite_ref-general4_7-6" class="reference"><a href="#cite_note-general4-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les court-courriers se décomposent en deux catégories à la technologie bien distincte<sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite_crochet">[</span>44<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <ul><li>les jets, motorisés par des <a href="/wiki/Turbor%C3%A9acteur" title="Turboréacteur">turboréacteurs</a>, avec le brésilien <a href="/wiki/Embraer" title="Embraer">Embraer</a>, le canadien <a href="/wiki/Bombardier_A%C3%A9ronautique" title="Bombardier Aéronautique">Bombardier</a>, l'ukrainien <a href="/wiki/Antonov_(a%C3%A9ronautique)" title="Antonov (aéronautique)">Antonov</a>, le russe <a href="/wiki/Soukho%C3%AF" title="Soukhoï">Sukhoï</a> qui développe le premier avion commercial russe depuis la fin de l'ère soviétique, et prochainement le chinois <a href="/wiki/AVIC_I_Commercial_Aircraft" title="AVIC I Commercial Aircraft">ACAC</a> et le japonais <a href="/wiki/Mitsubishi_Heavy_Industries" title="Mitsubishi Heavy Industries">Mitsubishi Heavy Industries</a> ;</li> <li>les avions à hélices, motorisés par des <a href="/wiki/Turbopropulseur" title="Turbopropulseur">turbopropulseurs</a>, avec le franco-italien <a href="/wiki/Avions_de_transport_r%C3%A9gional" title="Avions de transport régional">ATR</a> et le canadien <a href="/wiki/Bombardier_A%C3%A9ronautique" title="Bombardier Aéronautique">Bombardier</a>.</li></ul> <p>Dans les <a href="/wiki/Ann%C3%A9es_1990" title="Années 1990">années 1990</a>, aussi bien les compagnies aériennes que les fabricants d'avions régionaux délaissent les turbopropulseurs et privilégient les modèles à turboréacteurs, plus rapides ; c'est l'âge d'or d'<a href="/wiki/Embraer" title="Embraer">Embraer</a> et des jets de <a href="/wiki/Bombardier_A%C3%A9ronautique" title="Bombardier Aéronautique">Bombardier</a>. Progressivement, <a href="/wiki/Fokker" title="Fokker">Fokker</a> en <a href="/wiki/1996" title="1996">1996</a>, <a href="/wiki/Saab" title="Saab">Saab</a> en <a href="/wiki/1998" title="1998">1998</a> et <a href="/wiki/Fairchild_Engine_%26_Airplane_Corporation" title="Fairchild Engine & Airplane Corporation">Fairchild-Dornier</a> en <a href="/wiki/2002" title="2002">2002</a> cessent leur activité d'avions de transport régional. Bombardier délaisse son activité turbopropulseurs et <a href="/wiki/Avions_de_transport_r%C3%A9gional" title="Avions de transport régional">ATR</a> frôle le dépôt de bilan : en <a href="/wiki/2003" title="2003">2003</a> ATR n'enregistre que dix commandes et ne livre que neufs avions. </p><p>Mais les jets sont également beaucoup plus gourmands en <a href="/wiki/K%C3%A9ros%C3%A8ne" title="Kérosène">kérosène</a> que les turbopropulseurs. Et le prix du <a href="/wiki/Baril" title="Baril">baril de pétrole</a> à New York grimpe au début des années 2000 : il passe de 346 dollars<sup id="cite_ref-45" class="reference"><a href="#cite_note-45"><span class="cite_crochet">[</span>45<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, à 4 342 dollars<sup id="cite_ref-46" class="reference"><a href="#cite_note-46"><span class="cite_crochet">[</span>46<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, et 5 580 dollars<sup id="cite_ref-47" class="reference"><a href="#cite_note-47"><span class="cite_crochet">[</span>47<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, puis reste à des niveaux élevés. Les turbopropulseurs jugés jusqu'alors peu performants redeviennent très intéressants pour les compagnies aériennes. Sur une distance de 200 <a href="/wiki/Mille_marin" title="Mille marin">milles nautiques</a>, la consommation de carburant par passager de l'ATR 72 est inférieure de 15 % à la consommation d'une voiture européenne standard et inférieure de 60 % à la consommation d'un jet de même capacité. Bombardier, qui s'est focalisé sur ses jets, se trouve marginalisé lorsque la demande de turbopropulseurs repart. Le principal fabricant en 2011 pour ces appareils reste ATR<sup id="cite_ref-48" class="reference"><a href="#cite_note-48"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>ATR affiche 90 commandes en 2005, 113 en 2007, 157 en 2011. À côté de ses modèles ATR-42 de 50 places et ATR-72 de 70 places, ATR a l'ambition de produire un modèle de 90 places pour satisfaire une demande estimée à 1000 appareils sur 20 ans pour un tel modèle. En 2011, les livraisons de turbopropulseurs représentaient 72 % des livraisons d'avions de transport régional, contre 28 % pour les jets. Et ATR s'est octroyé 80 % des commandes d'avions régionaux en 2011, contre 15 % pour les fabricants de jets, Bombardier et Embraer. Les modèles à turbopropulseurs de Bombardier n'ont enregistré que 8 commandes cette année-là<sup id="cite_ref-49" class="reference"><a href="#cite_note-49"><span class="cite_crochet">[</span>49<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le marché asiatique est particulièrement intéressant pour les avions régionaux à hélices : sur une flotte totale de 1200 ATR en service à travers le monde en 2011, 250 opèrent en Asie-Pacifique, région qui représente 40 % des ventes d'ATR depuis 2005. Ces avions permettent de concurrencer le train, le bus, le ferry. En <a href="/wiki/Indon%C3%A9sie" title="Indonésie">Indonésie</a>, pays composé de 17.000 îles, cet avion est particulièrement adapté : 43 % du trafic consiste en des vols de moins d'une heure entre 185 aéroports. </p><p>Aujourd'hui, la concurrence de la <a href="/wiki/Chine" title="Chine">Chine</a> se précise. Alors qu'ATR hésite à produire un modèle de 90 places, le chinois <a href="/wiki/China_Aviation_Industry_Corporation" class="mw-redirect" title="China Aviation Industry Corporation">AVIC</a> envisage de lancer son propre avion à turbopropulseurs de 90 places d'ici 2015 et le canadien Bombardier propose à Pékin d'apporter son savoir-faire et son réseau commercial international en échange d'un soutien pour ses propres avions moyen-courriers <a href="/wiki/Bombardier_CSeries" class="mw-redirect" title="Bombardier CSeries">CSeries</a> sur le marché chinois<sup id="cite_ref-50" class="reference"><a href="#cite_note-50"><span class="cite_crochet">[</span>50<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le principal motoriste des turbopropulseurs est en 2012 <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada" title="Pratt & Whitney Canada">Pratt & Whitney of Canada</a>, qui avec les PW100/150, équipe les ATR et les Bombardier<sup id="cite_ref-51" class="reference"><a href="#cite_note-51"><span class="cite_crochet">[</span>51<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table align="center" bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"> <caption><b>Livraisons de jets régionaux</b> </caption> <tbody><tr bgcolor="#cccccc"> <td align="center"><b>Pays</b> </td> <td align="center"><b>Constructeur</b> </td> <td align="center"><b>1999</b> </td> <td align="center"><b>2000</b> </td> <td align="center"><b>2001</b> </td> <td align="center"><b>2002</b> </td> <td align="center"><b>2003</b> </td> <td align="center"><b>2004</b> </td> <td align="center"><b>2005</b> </td> <td align="center"><b>2006</b> </td> <td align="center"><b>2007</b> </td> <td align="center"><b>2008</b> </td> <td align="center"><b>2009</b> </td> <td align="center"><b>2010</b> </td> <td align="center"><b>2011</b> </td> <td align="center"><b>2012</b> </td></tr> <tr bgcolor="#efefef"> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Bresil"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Brazil.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Brésil"><img alt="Drapeau du Brésil" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/20px-Flag_of_Brazil.svg.png" decoding="async" width="20" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/30px-Flag_of_Brazil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/40px-Flag_of_Brazil.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="700" /></a></span> </span><a href="/wiki/Br%C3%A9sil" title="Brésil">Brésil</a></span></td> <td align="center">Embraer<sup id="cite_ref-52" class="reference"><a href="#cite_note-52"><span class="cite_crochet">[</span>52<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td align="center">103</td> <td align="center">157</td> <td align="center">153</td> <td align="center">121</td> <td align="center">87</td> <td align="center">134</td> <td align="center">120</td> <td align="center">102</td> <td align="center">130</td> <td align="center">162</td> <td align="center">125</td> <td align="center">101</td> <td align="center">105</td> <td align="center">106 </td></tr> <tr bgcolor="#efefef"> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Canada"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Canada.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Canada"><img alt="Drapeau du Canada" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Canada.svg/20px-Flag_of_Canada.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Canada.svg/30px-Flag_of_Canada.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Canada.svg/40px-Flag_of_Canada.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Canada" title="Canada">Canada</a></span></td> <td align="center">Bombardier<sup id="cite_ref-Bombardier1_53-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bombardier1-53"><span class="cite_crochet">[</span>53<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td align="center">81</td> <td align="center">105</td> <td align="center">165</td> <td align="center">191</td> <td align="center">214</td> <td align="center">178</td> <td align="center">121</td> <td align="center">64</td> <td align="center">62</td> <td align="center">56</td> <td align="center">60</td> <td align="center">41</td> <td align="center">33</td> <td align="center">14 </td></tr></tbody></table> <table align="center" bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"> <caption><b>Livraisons de turbopropulseurs régionaux</b> </caption> <tbody><tr bgcolor="#cccccc"> <td align="center"><b>Pays</b> </td> <td align="center"><b>Constructeur</b> </td> <td align="center"><b>1999</b> </td> <td align="center"><b>2000</b> </td> <td align="center"><b>2001</b> </td> <td align="center"><b>2002</b> </td> <td align="center"><b>2003</b> </td> <td align="center"><b>2004</b> </td> <td align="center"><b>2005</b> </td> <td align="center"><b>2006</b> </td> <td align="center"><b>2007</b> </td> <td align="center"><b>2008</b> </td> <td align="center"><b>2009</b> </td> <td align="center"><b>2010</b> </td> <td align="center"><b>2011</b> </td> <td align="center"><b>2012</b> </td></tr> <tr bgcolor="#efefef"> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="France"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_France.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de la France"><img alt="Drapeau de la France" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/30px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/40px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/France" title="France">France</a></span> <span class="datasortkey" data-sort-value="Italie"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau de l'Italie"><img alt="Drapeau de l'Italie" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> </span><a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a></span></td> <td align="center">ATR</td> <td align="center"></td> <td align="center"></td> <td align="center">20</td> <td align="center">19</td> <td align="center">9</td> <td align="center">13</td> <td align="center">15</td> <td align="center">24</td> <td align="center">44</td> <td align="center">55</td> <td align="center">54</td> <td align="center">51</td> <td align="center">54</td> <td align="center">64 </td></tr> <tr bgcolor="#efefef"> <td align="left"><span class="datasortkey" data-sort-value="Canada"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Canada.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau du Canada"><img alt="Drapeau du Canada" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Canada.svg/20px-Flag_of_Canada.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Canada.svg/30px-Flag_of_Canada.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Canada.svg/40px-Flag_of_Canada.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Canada" title="Canada">Canada</a></span></td> <td align="center">Bombardier<sup id="cite_ref-Bombardier1_53-1" class="reference"><a href="#cite_note-Bombardier1-53"><span class="cite_crochet">[</span>53<span class="cite_crochet">]</span></a></sup></td> <td align="center">23</td> <td align="center">52</td> <td align="center">41</td> <td align="center">29</td> <td align="center">18</td> <td align="center">22</td> <td align="center">28</td> <td align="center">48</td> <td align="center">66</td> <td align="center">54</td> <td align="center">61</td> <td align="center">56</td> <td align="center">45</td> <td align="center">36 </td></tr></tbody></table> <p>Les différents modèles d'avions régionaux actuellement commercialisés sont<sup id="cite_ref-54" class="reference"><a href="#cite_note-54"><span class="cite_crochet">[</span>54<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <ul><li><a href="/wiki/Avions_de_transport_r%C3%A9gional" title="Avions de transport régional">ATR</a> : <a href="/wiki/ATR_42" title="ATR 42">ATR 42</a>, <a href="/wiki/ATR_72" title="ATR 72">ATR 72</a> (46 à 72 places)</li> <li><a href="/wiki/Bombardier_A%C3%A9ronautique" title="Bombardier Aéronautique">Bombardier</a> à turbopropulseurs : <a href="/wiki/Bombardier_Q400" title="Bombardier Q400">Q400</a> (78 places)</li> <li><a href="/wiki/Bombardier_A%C3%A9ronautique" title="Bombardier Aéronautique">Bombardier</a> à réacteurs : CRJ700, CRJ900, CRJ1000 (50 à 100 places)</li> <li><a href="/wiki/Embraer" title="Embraer">Embraer</a> : Embraer 170, Embraer 175, Embraer 190, Embraer 195, ERJ145 (50 à 122 places)</li> <li><a href="/wiki/Antonov_(a%C3%A9ronautique)" title="Antonov (aéronautique)">Antonov</a> : Antonov 148 (70 à 80 places)</li> <li><a href="/wiki/Soukho%C3%AF" title="Soukhoï">Sukhoï</a> : SuperJet 75, SuperJet 100 (86 à 98 places)</li> <li><a href="/wiki/AVIC_I_Commercial_Aircraft" title="AVIC I Commercial Aircraft">ACAC</a> : ARJ 21-700 (78 à 90 places)</li> <li><a href="/wiki/Mitsubishi_Heavy_Industries" title="Mitsubishi Heavy Industries">Mitsubishi Aircraft Corporation</a> : MRJ70, MRJ90 (70 à 96 places)</li> <li><a href="/wiki/Hindustan_Aeronautics" title="Hindustan Aeronautics">National Aerospace Laboratories</a> : RTA-70, RTA-90, RTA-110 (70 à 110 places)</li></ul> <p>La holding aéronautique d'État russe <a href="/wiki/OAK_(compagnie_a%C3%A9ronautique)" title="OAK (compagnie aéronautique)">OAK</a> propose le jet <a href="/wiki/Soukho%C3%AF_Superjet_100" class="mw-redirect" title="Soukhoï Superjet 100">SuperJet 100</a> (SSJ-100) via sa filiale <a href="/wiki/Soukho%C3%AF" title="Soukhoï">Sukhoï</a> et la société Sukhoï Civil Aircraft Company (SCAC) et les bureaux d'études <a href="/wiki/Iliouchine_(a%C3%A9ronautique)" title="Iliouchine (aéronautique)">Iliouchine</a> et <a href="/wiki/Yakovlev" title="Yakovlev">Yakovlev</a>. <a href="/wiki/NPO_Saturn" class="mw-redirect" title="NPO Saturn">NPO Saturn</a> a créé une joint-venture avec le français <a href="/wiki/Snecma" class="mw-redirect" title="Snecma">SNECMA</a>, Powerjet, pour produire les réacteurs SaM-146 affectés au SSJ-100. NPO Saturn est déjà le motoriste de tous les chasseurs de Sukhoï. Le SSJ-100 doit remplacer les vieux appareils en service sur les lignes régionales russes : les <a href="/wiki/Yakovlev" title="Yakovlev">Yakovlev</a> Yak-40 et Yak-42 et les <a href="/wiki/Tupolev" title="Tupolev">Tupolev</a> Tu-134. Trois versions sont proposées : le SSJ100-75 de 78 passagers, le SSJ100-95 de 98 passagers, et une version de 110 places encore à l'étude. Son principal concurrent sur son marché domestique est le Tupolev Tu-334<sup id="cite_ref-55" class="reference"><a href="#cite_note-55"><span class="cite_crochet">[</span>55<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le premier vol commercial a été effectué en <a href="/wiki/Avril_2011" title="Avril 2011">avril 2011</a>. Fin 2011, le SSJ-100 a été commandé à 168 exemplaires par 12 clients. En mars 2012 l'avion a obtenu la certification de l'<a href="/wiki/Agence_europ%C3%A9enne_de_la_s%C3%A9curit%C3%A9_a%C3%A9rienne" class="mw-redirect" title="Agence européenne de la sécurité aérienne">Agence européenne de la sécurité aérienne</a> ce qui permettra à Sukhoï d'exporter l'appareil hors de Russie. Le point d'équilibre du programme est de 300 ventes<sup id="cite_ref-56" class="reference"><a href="#cite_note-56"><span class="cite_crochet">[</span>56<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <table class="wikitable alternance centre" style="text-align:center;"> <caption>Avions de ligne court-courriers russes </caption> <tbody><tr> <td> </td> <th scope="col">Catégorie </th> <th scope="col">Bureau d'étude </th> <th scope="col">Nombre de passagers </th> <th scope="col">Distance franchissable </th> <th scope="col">Motoriste </th> <th scope="col">Nombre et type<br />de réacteurs </th> <th scope="col">Poussée par réacteur (en kgp) </th> <th scope="col">Vitesse (km/h) </th> <th scope="col">Site de production </th> <th scope="col">Premier vol </th></tr> <tr> <td>An-148</td> <td>jet</td> <td><a href="/wiki/Antonov_(a%C3%A9ronautique)" title="Antonov (aéronautique)">Antonov</a></td> <td>85</td> <td>2100 à 4400</td> <td><a href="/wiki/Ivtchenko-Progress_ZMKB" class="mw-redirect" title="Ivtchenko-Progress ZMKB">Ivtchenko-Progress</a></td> <td>2x D-436-148</td> <td>6830</td> <td>800 à 870</td> <td>VASO (Voronezh)</td> <td>2004 </td></tr> <tr> <td>SuperJet 100</td> <td>jet</td> <td><a href="/wiki/Soukho%C3%AF" title="Soukhoï">Sukhoï</a></td> <td>98</td> <td>3048 à 4578</td> <td><a href="/wiki/PowerJet" title="PowerJet">PowerJet Company</a></td> <td>2x SaM 146</td> <td>7700</td> <td>Mach 0.78</td> <td>KnAAPO (Komsomolsk-sur-Amour)</td> <td>2008 </td></tr></tbody></table> <p>L'<a href="/wiki/Comac_ARJ21" title="Comac ARJ21">ARJ-21</a> est le premier avion commercial chinois. Il est produit par <a href="/wiki/China_Aviation_Industry_Corporation" class="mw-redirect" title="China Aviation Industry Corporation">AVIC</a> Commercial Aircraft Corporation (<a href="/wiki/AVIC_I_Commercial_Aircraft" title="AVIC I Commercial Aircraft">ACAC</a>), une entreprise d'État chinoise détenue à 57 % par l'État<sup id="cite_ref-general5_41-2" class="reference"><a href="#cite_note-general5-41"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Ce jet de 78 à 105 passagers est décliné en plusieurs versions, l'ARJ21-700 de 78 à 90 places, l'ARJ21-900 de 98 à 105 places, et une version cargo de charge utile maximale de 10 tonnes<sup id="cite_ref-57" class="reference"><a href="#cite_note-57"><span class="cite_crochet">[</span>57<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'ARJ21-700 a effectué son premier vol le 28 novembre <a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a> et réunit début 2011 340 commandes<sup id="cite_ref-58" class="reference"><a href="#cite_note-58"><span class="cite_crochet">[</span>58<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le <a href="/wiki/Mitsubishi_MRJ" class="mw-redirect" title="Mitsubishi MRJ">MRJ</a> (Mitsubishi Regional Jet) est un avion régional à turboréacteurs disponible en deux versions : le MRJ-70 de 78 à 80 passagers et le MRJ-90 de 86 à 96 passagers. Cet avion est construit par Mitsubishi Aircraft Corporation, une société détenue à 80 % par <a href="/wiki/Mitsubishi_Heavy_Industries" title="Mitsubishi Heavy Industries">Mitsubishi Heavy Industries</a>. Le MRJ est motorisé par le PurePower PW1000G de <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a><sup id="cite_ref-59" class="reference"><a href="#cite_note-59"><span class="cite_crochet">[</span>59<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Les premières livraisons sont prévues pour <a href="/wiki/2017" title="2017">2017</a> avec 4 ans de retard et avec pour compagnie de lancement All Nippon Airways. C'est le premier avion civil commercial fabriqué par le Japon depuis les années 1960 et un petit jet qui ne parvint jamais à être rentable, le NAMC YS-11<sup id="cite_ref-60" class="reference"><a href="#cite_note-60"><span class="cite_crochet">[</span>60<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le MRJ est fabriqué à partir d'alliages d'aluminium et s'appuie sur des fournisseurs tels que Rockwell Collins pour l'avionique, Hamilton Sundstrand pour les systèmes électriques et les équipements de contrôle de l'air, Spirit pour des éléments d'infrastructure, ou encore Boeing qui assistera Mitsubishi Aircraft Corporation pour la commercialisation et la maintenance de l'avion<sup id="cite_ref-61" class="reference"><a href="#cite_note-61"><span class="cite_crochet">[</span>61<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dans_la_fiction">Dans la fiction</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=49" title="Modifier la section : Dans la fiction" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=49" title="Modifier le code source de la section : Dans la fiction"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Plusieurs films se déroulent à huis clos dans un avion de ligne : </p> <ul><li><i><a href="/wiki/Y_a-t-il_un_pilote_dans_l%27avion_%3F" title="Y a-t-il un pilote dans l'avion ?">Y a-t-il un pilote dans l'avion ?</a></i> (<i>Airplane!</i>), un film comique <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">américain</a> sorti en <a href="/wiki/1980" title="1980">1980</a> ;</li> <li><i><a href="/wiki/Ultime_D%C3%A9cision" title="Ultime Décision">Ultime Décision</a></i> (<i>Executive Decision</i>), sorti en 1996;</li> <li><i><a href="/wiki/Air_Force_One_(film)" title="Air Force One (film)">Air Force One</a></i>, sorti en 1997;</li> <li><i><a href="/wiki/Flight_Plan" title="Flight Plan">Flight Plan</a></i> (<i>Flightplan</i>), sorti en 2005;</li> <li><i><a href="/wiki/Amour_et_turbulences" class="mw-redirect" title="Amour et turbulences">Amour et turbulences</a></i>, comédie romantique française sortie en 2013.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&veaction=edit&section=50" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Avion_de_ligne&action=edit&section=50" title="Modifier le code source de la section : Notes et références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reference-cadre" tabindex="0"> <div class="references-small decimal" style="column-width:24em;"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-1">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2013">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.liberation.fr/economie/2013/10/07/airbus-place-31-a350-chez-japan-airlines_937520"><cite style="font-style:normal;">Airbus place 31 A350 chez Japan Airlines</cite></a> », sur <span class="italique">liberation.fr</span>, <time class="nowrap" datetime="2013-10-07" data-sort-value="2013-10-07">7 octobre 2013</time></span></span> </li> <li id="cite_note-Docavia-2"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-Docavia_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-2">c</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-3">d</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-4">e</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-5">f</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-6">g</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-7">h</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-8">i</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-9">j</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-10">k</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-11">l</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-12">m</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-13">n</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-14">o</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-15">p</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-16">q</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-17">r</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-18">s</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-19">t</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-20">u</a> <a href="#cite_ref-Docavia_2-21">v</a> et <a href="#cite_ref-Docavia_2-22">w</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction</cite>, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction</cite>, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 10<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.pages=10&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-4">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction</cite>, Clichy, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 20<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.place=Clichy&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.pages=20&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-carburant-5"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-carburant_5-0">a</a> et <a href="#cite_ref-carburant_5-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction</cite>, Clichy, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 50<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.place=Clichy&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.pages=50&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-general2-6"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-general2_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-general2_6-1">b</a> <a href="#cite_ref-general2_6-2">c</a> <a href="#cite_ref-general2_6-3">d</a> et <a href="#cite_ref-general2_6-4">e</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2000">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://ipr.univ-paris1.fr/spip.php?article107"><cite style="font-style:normal;">La rivalité entre Boeing et Airbus, 1987-1998</cite></a> », sur <span 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Industrie+a%C3%A9ronautique+et+la+Chine&rft.pub=ESSEC+Business+School+Paris+Singapore&rft.date=2009-12&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-8">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2001">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sciencesdegestion.com/elearning/strategieoge/elements/airbus.html"><cite style="font-style:normal;">Airbus</cite></a> », sur <span class="italique">sciencesdegestion.com</span>, <time>2001</time></span></span> </li> <li id="cite_note-B2-9"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-B2_9-0">a</a> et <a href="#cite_ref-B2_9-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction : Livraisons de Boeing de 1958 à 2003</cite>, Clichy, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 72<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.place=Clichy&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.stitle=Livraisons+de+Boeing+de+1958+%C3%A0+2003&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.pages=72&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-10">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction : Livraisons de Douglas et McDonnell Douglas de 1959 à 2001</cite>, Clichy, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 71<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.place=Clichy&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.stitle=Livraisons+de+Douglas+et+McDonnell+Douglas+de+1959+%C3%A0+2001&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.pages=71&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-A2-11"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-A2_11-0">a</a> et <a href="#cite_ref-A2_11-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction : Livraisons d'Airbus de 1974 à 2003</cite>, Clichy, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 73<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.place=Clichy&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.stitle=Livraisons+d%27Airbus+de+1974+%C3%A0+2003&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.pages=73&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-12">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Jacquet-Francillon2005"><span class="ouvrage" id="René_Jacquet-Francillon2005">René <span class="nom_auteur">Jacquet-Francillon</span>, <cite class="italique">Du Comet à l'A380, Histoire des avions de ligne à réaction</cite>, Clichy, éditions Larivière, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Docavia », <time class="nowrap" datetime="2005-05" data-sort-value="2005-05">mai 2005</time>, 448 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-84890-047-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-84890-047-4"><span class="nowrap">2-84890-047-4</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 70 à 73<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Du+Comet+%C3%A0+l%27A380%2C+Histoire+des+avions+de+ligne+%C3%A0+r%C3%A9action&rft.place=Clichy&rft.pub=%C3%A9ditions+Larivi%C3%A8re&rft.aulast=Jacquet-Francillon&rft.aufirst=Ren%C3%A9&rft.date=2005-05&rft.pages=70+%C3%A0+73&rft.tpages=448&rft.isbn=2-84890-047-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAvion+de+ligne"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-13">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2023">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://toutelathailande.fr/news/pourquoi-les-billets-davion-sont-toujours-chers-et-quand-cela-va-t-il-changer/"><cite style="font-style:normal;">Pourquoi les billets d’avion sont toujours chers et quand cela va-t-il changer ?</cite></a> », sur <span class="italique">Toute la Thaïlande</span>, <time class="nowrap" datetime="2023-03-29" data-sort-value="2023-03-29">29 mars 2023</time></span></span> </li> <li id="cite_note-aou-14"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-aou_14-0">a</a> et <a href="#cite_ref-aou_14-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Trevidic2017"><span class="ouvrage" id="Bruno_Trevidic2017">Bruno Trevidic, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lesechos.fr/amp/72/2108272.php"><cite 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.autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}</style><div class="autres-projets boite-grise boite-a-droite noprint js-interprojets"> <p class="titre">Sur les autres projets Wikimedia :</p> <ul class="noarchive plainlinks"> <li class="wiktionary"><a href="https://fr.wiktionary.org/wiki/avion_de_ligne" class="extiw" title="wikt:avion de ligne">avion de ligne</a>, <span class="nowrap">sur le <span class="project">Wiktionnaire</span></span></li> </ul> </div> <div class="navbox-container" style="clear:both;"> <table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Transports_en_commun" title="Modèle:Palette Transports en commun"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a> · <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Transports_en_commun&action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Transport_en_commun" title="Transport en commun">Transports en commun</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Mode_de_transport" title="Mode de transport">Type</a></th> <td class="navbox-list" style="background:#ECECFF; text-align:left;"><table class="navbox-subgroup" style=""> <tbody><tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Marche_%C3%A0_pied" title="Marche à pied">À pied</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/P%C3%A9dibus" title="Pédibus">Pédibus</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_routier" title="Transport routier">Routier</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Autobus" title="Autobus">Autobus</a> <ul><li><a href="/wiki/Autobus_guid%C3%A9" title="Autobus guidé">guidé</a></li> <li><a href="/wiki/Bus_%C3%A0_haut_niveau_de_service" title="Bus à haut niveau de service">à haut niveau de service</a></li> <li><a href="/wiki/Autobus_scolaire" title="Autobus scolaire">scolaire</a></li> <li><a href="/wiki/Bus_%C3%A0_imp%C3%A9riale" title="Bus à impériale">à impériale</a></li> <li><a href="/wiki/Chicken_bus" title="Chicken bus">Chicken bus</a></li> <li><a href="/wiki/Gyrobus" title="Gyrobus">Gyrobus</a></li> <li><a href="/wiki/Bus_%C3%A9lectrique" title="Bus électrique">électrique</a></li> <li><a href="/wiki/Trolleybus" title="Trolleybus">Trolleybus</a></li> <li><a href="/wiki/Groupage_d%27autobus" title="Groupage d'autobus">Groupage d'autobus</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Autocar" title="Autocar">Autocar</a></li> <li><a href="/wiki/Automobile" title="Automobile">Automobile</a> <ul><li><a href="/wiki/Conduite_de_nuit" title="Conduite de nuit">Conduite de nuit</a></li> <li><a href="/wiki/Covoiturage" title="Covoiturage">Covoiturage</a></li> <li><a href="/wiki/Autopartage" title="Autopartage">Autopartage</a></li> <li><a href="/wiki/Taxi" title="Taxi">Taxi</a></li> <li><a href="/wiki/Taxi_collectif" title="Taxi collectif">Taxi collectif</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Petit_train_touristique_routier" title="Petit train touristique routier">Petit-train</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Chemin_de_fer" title="Chemin de fer">Ferroviaire</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Chemin_de_fer" title="Chemin de fer">Chemin de fer</a> <ul><li><a href="/wiki/Rame_automotrice" title="Rame automotrice">Automotrice</a></li> <li><a href="/wiki/Autorail" title="Autorail">Autorail</a></li> <li><a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a></li> <li><a href="/wiki/Train" title="Train">Train</a></li> <li><a href="/wiki/Train_express" title="Train express">Train express</a></li> <li><a href="/wiki/Service_auto-train" title="Service auto-train">Train auto-couchette</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Funiculaire" title="Funiculaire">Funiculaire</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%A9tro" title="Métro">Métro</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%A9tro_l%C3%A9ger" title="Métro léger">Métro léger</a></li> <li><a href="/wiki/Monorail" title="Monorail">Monorail</a></li> <li><a href="/wiki/Pr%C3%A9m%C3%A9tro" title="Prémétro">Prémétro</a></li> <li><a href="/wiki/Tramway" title="Tramway">Tramway</a> <ul><li><a href="/wiki/Tramway_%C3%A0_imp%C3%A9riale" title="Tramway à impériale">à impériale</a></li> <li><a href="/wiki/Tramway_sur_pneumatiques" title="Tramway sur pneumatiques">sur pneumatiques</a></li> <li><a href="/wiki/Train-tram" title="Train-tram">Train-tram</a></li> <li><a href="/wiki/Tram-train" title="Tram-train">Tram-train</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Train_%C3%A0_sustentation_magn%C3%A9tique" title="Train à sustentation magnétique">Train à sustentation magnétique</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain" title="Aérotrain">Aérotrain</a></li> <li><a href="/wiki/Hyperloop" title="Hyperloop">Hyperloop</a></li> <li><a href="/wiki/V%C3%A9hicule_automatique_l%C3%A9ger" title="Véhicule automatique léger">Véhicule automatique léger</a></li> <li><a href="/wiki/Navette_automatique_(transport_de_personnes)" class="mw-redirect" title="Navette automatique (transport de personnes)">Transport hectométrique</a></li> <li><a href="/wiki/Taxi_robot" title="Taxi robot">Taxi robot</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_par_c%C3%A2ble" title="Transport par câble">Par câble</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Ascenseur" title="Ascenseur">Ascenseur</a></li> <li><a href="/wiki/Funiculaire" title="Funiculaire">Funiculaire</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9benne" title="Télébenne">Télébenne</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9cabine" title="Télécabine">Télécabine</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ph%C3%A9rique" title="Téléphérique">Téléphérique</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9si%C3%A8ge" title="Télésiège">Télésiège</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ski" title="Téléski">Téléski</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ski_%C3%A0_c%C3%A2ble_bas" title="Téléski à câble bas">Télécorde</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9traineau" title="Télétraineau">Télétraineau</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_urbain_par_c%C3%A2ble" title="Transport urbain par câble">Urbain par câble</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_a%C3%A9rien" title="Transport aérien">Aérien</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Aviation_d%27affaires" title="Aviation d'affaires">Aviation d'affaires</a></li> <li><a class="mw-selflink selflink">Avion de ligne</a></li> <li><a href="/wiki/Ballon_dirigeable" title="Ballon dirigeable">Ballon dirigeable</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ph%C3%A9rique" title="Téléphérique">Téléphérique</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9cabine" title="Télécabine">Télécabine</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9si%C3%A8ge" title="Télésiège">Télésiège</a></li> <li><a href="/wiki/Zeppelin" title="Zeppelin">Zeppelin</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_maritime" title="Transport maritime">Maritime</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/A%C3%A9roglisseur" title="Aéroglisseur">Aéroglisseur</a></li> <li><a href="/wiki/Bateau_%C3%A0_roues_%C3%A0_aubes" title="Bateau à roues à aubes">Bateau à roues à aubes</a></li> <li><a href="/wiki/Bateau-mouche" title="Bateau-mouche">Bateau-mouche</a></li> <li><a href="/wiki/Bateau-bus" title="Bateau-bus">Bateau-bus</a></li> <li><a href="/wiki/Ferry_(bateau)" title="Ferry (bateau)">Ferry</a></li> <li><a href="/wiki/Navire_de_plaisance_%C3%A0_utilisation_commerciale" title="Navire de plaisance à utilisation commerciale">Navire de plaisance à utilisation commerciale</a></li> <li><a href="/wiki/Navire_de_croisi%C3%A8re" title="Navire de croisière">Navire de croisière</a></li> <li><a href="/wiki/Paquebot" title="Paquebot">Paquebot</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Traction_hippomobile" title="Traction hippomobile">Hippomobile</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Car_Ripert" title="Car Ripert">Car Ripert</a></li> <li><a href="/wiki/Diligence" title="Diligence">Diligence</a></li> <li><a href="/wiki/Fiacre_(hippomobile)" title="Fiacre (hippomobile)">Fiacre</a></li> <li><a href="/wiki/Omnibus" title="Omnibus">Omnibus</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Infrastructure_de_transport" title="Infrastructure de transport">Infrastructures</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style="background:white; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Arr%C3%AAt_de_bus" title="Arrêt de bus">Arrêt de bus</a></li> <li><a href="/wiki/Aubette_(abri)" title="Aubette (abri)">Aubette</a></li> <li><a href="/wiki/Gare" title="Gare">Gare</a> <ul><li><a href="/wiki/Gare_ferroviaire" title="Gare ferroviaire">Gare ferroviaire</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rogare" title="Aérogare">Aérogare</a></li> <li><a href="/wiki/Gare_routi%C3%A8re" title="Gare routière">Gare routière</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/P%C3%B4le_d%27%C3%A9changes" title="Pôle d'échanges">Pôle d'échanges</a> <ul><li><a href="/wiki/Correspondance_(transports)" title="Correspondance (transports)">Correspondance</a></li> <li><a href="/wiki/Parc_relais" title="Parc relais">Parc relais</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Pr%C3%A9m%C3%A9tro" title="Prémétro">Prémétro</a></li> <li><a href="/wiki/Aire_de_repos_et_de_service_autorouti%C3%A8re" title="Aire de repos et de service autoroutière">Relais routier</a></li> <li><a href="/wiki/Route" title="Route">Route</a></li> <li><a href="/wiki/Station_de_m%C3%A9tro" title="Station de métro">Station de métro</a></li> <li><a href="/wiki/Station_de_tramway" title="Station de tramway">Station de tramway</a></li> <li><a href="/wiki/Site_(transports_en_commun)" title="Site (transports en commun)">Site</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_collectif_en_site_propre" title="Transport collectif en site propre">Site propre</a></li> <li><a href="/wiki/Tramway_en_tunnel" title="Tramway en tunnel">Tramway en tunnel</a></li> <li><a href="/wiki/Terminus_d%27autobus" title="Terminus d'autobus">Terminus d'autobus</a></li> <li><a href="/wiki/Bombardier_TVR" title="Bombardier TVR">Transport sur voie réservée</a></li> <li><a href="/wiki/Voie_r%C3%A9serv%C3%A9e_aux_v%C3%A9hicules_%C3%A0_occupation_multiple" title="Voie réservée aux véhicules à occupation multiple">VOM</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Transports</th> <td class="navbox-list" style="background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Autorit%C3%A9_organisatrice_de_transports" title="Autorité organisatrice de transports">Autorité organisatrice de transports</a></li> <li><a href="/wiki/Autorit%C3%A9_organisatrice_de_la_mobilit%C3%A9" title="Autorité organisatrice de la mobilité">Autorité organisatrice de la mobilité</a></li> <li><a href="/wiki/Impact_environnemental_du_transport_routier" title="Impact environnemental du transport routier">Impact environnemental</a></li> <li><a href="/wiki/Permis_de_conduire_poids_lourd_et_transport_en_commun" title="Permis de conduire poids lourd et transport en commun">Permis de conduire</a></li> <li><a href="/wiki/Titre_de_transport" title="Titre de transport">Titre de transport</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_routier_de_personnes" title="Transport routier de personnes">Transport routier de personnes</a></li> <li><a href="/wiki/Transports_urbains" title="Transports urbains">Transports urbains</a></li> <li><a href="/wiki/Transports_guid%C3%A9s_urbains_automatiques" title="Transports guidés urbains automatiques">Transports guidés urbains automatiques</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_urbain_par_c%C3%A2ble" title="Transport urbain par câble">Transport urbain par câble</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_intermodal" title="Transport intermodal">Transport intermodal</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_d%27automobiles_accompagn%C3%A9es" title="Transport d'automobiles accompagnées">Transport d'automobiles accompagnées</a></li> <li><a href="/wiki/Syst%C3%A8me_automatique_de_transport" title="Système automatique de transport">Système automatique de transport</a></li> <li><a href="/wiki/V%C3%A9hicule_automatique_l%C3%A9ger" title="Véhicule automatique léger">Véhicule automatique léger</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_guid%C3%A9" title="Transport guidé">Transport guidé</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Métiers</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="background:white; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Accompagnateur_de_transports_en_commun" title="Accompagnateur de transports en commun">Accompagnateur de transports en commun</a></li> <li><a href="/wiki/Administrateur_du_transport_de_personnes" title="Administrateur du transport de personnes">Administrateur du transport de personnes</a></li> <li><a href="/wiki/Capitaine_de_navire" title="Capitaine de navire">Capitaine de navire</a></li> <li><a href="/wiki/Conducteur_de_bus" title="Conducteur de bus">Conducteur de bus</a></li> <li><a href="/wiki/Conducteur_de_train" title="Conducteur de train">Conducteur de train</a></li> <li><a href="/wiki/Contr%C3%B4leur_des_transports" title="Contrôleur des transports">Contrôleur des transports</a></li> <li><a href="/wiki/Contr%C3%B4le_technique_des_v%C3%A9hicules_automobiles_en_France" title="Contrôle technique des véhicules automobiles en France">Contrôle technique</a></li> <li><a href="/wiki/Contr%C3%B4leur_des_transports_terrestres" title="Contrôleur des transports terrestres">Contrôleur des transports terrestres</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table> <table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Avion" title="Modèle:Palette Avion"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a> · <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Avion&action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Avion" title="Avion">Avion</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/Configuration_g%C3%A9n%C3%A9rale_d%27un_avion" title="Configuration générale d'un avion">Composants principaux</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Cellule_(a%C3%A9ronautique)" title="Cellule (aéronautique)">Cellule</a> <ul><li><a href="/wiki/Aile_(a%C3%A9ronautique)" title="Aile (aéronautique)">aile</a></li> <li><a href="/wiki/Fuselage" title="Fuselage">fuselage</a></li> <li><a href="/wiki/Nacelle_(a%C3%A9ronautique)" title="Nacelle (aéronautique)">nacelle</a></li> <li><a href="/wiki/Empennage" title="Empennage">empennage</a></li> <li><a href="/wiki/Train_d%27atterrissage" title="Train d'atterrissage">train d'atterrissage</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Caisson_de_voilure" title="Caisson de voilure">Caisson de voilure</a> <ul><li><a href="/wiki/Longeron_(a%C3%A9ronautique)" title="Longeron (aéronautique)">Longeron</a></li> <li><a href="/wiki/Longeron_de_voilure" title="Longeron de voilure">Longeron de voilure</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%A9servoir_structurel" title="Réservoir structurel">Réservoir structurel</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Groupe_motopropulseur" title="Groupe motopropulseur">Groupe motopropulseur</a> <ul><li><a href="/wiki/H%C3%A9lice_(a%C3%A9ronautique)" title="Hélice (aéronautique)">hélice</a></li> <li><a href="/wiki/Turbopropulseur" title="Turbopropulseur">turbopropulseur</a></li> <li><a href="/wiki/Turbor%C3%A9acteur" title="Turboréacteur">turboréacteur</a></li> <li><a href="/wiki/Stator%C3%A9acteur" title="Statoréacteur">statoréacteur</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Poste_de_pilotage" title="Poste de pilotage">Poste de pilotage</a> <ul><li><a href="/wiki/Manche_(a%C3%A9ronautique)" title="Manche (aéronautique)">manche à balai</a></li> <li><a href="/wiki/Pilote_automatique" title="Pilote automatique">pilote automatique</a></li> <li><a href="/wiki/Affichage_t%C3%AAte_haute" title="Affichage tête haute">affichage tête haute</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Servitude_de_bord" title="Servitude de bord">servitude de bord</a></li> <li><a href="/wiki/Instrument_de_bord_(a%C3%A9ronautique)" title="Instrument de bord (aéronautique)">Avionique</a> <ul><li><a href="/wiki/Radiocommunication_a%C3%A9ronautique" title="Radiocommunication aéronautique">communication</a></li> <li><a href="/wiki/Radionavigation" title="Radionavigation">navigation</a></li> <li><a href="/wiki/Radar" title="Radar">radar</a></li></ul></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/A%C3%A9rodynamique" title="Aérodynamique">Aérodynamique</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/A%C3%A9rofrein" title="Aérofrein">Aérofrein</a></li> <li><a href="/wiki/Bandes_de_d%C3%A9crochage" title="Bandes de décrochage">Bandes de décrochage</a></li> <li><a href="/wiki/Bord_de_fuite" title="Bord de fuite">Bord de fuite</a></li> <li><a href="/wiki/Couche_limite" title="Couche limite">Couche limite</a></li> <li><a href="/wiki/Dispositif_hypersustentateur" title="Dispositif hypersustentateur">Dispositif hypersustentateur</a></li> <li><a href="/wiki/Effet_de_sol" title="Effet de sol">Effet de sol</a></li> <li><a href="/wiki/Finesse_(a%C3%A9rodynamique)" title="Finesse (aérodynamique)">Finesse</a></li> <li><a href="/wiki/G%C3%A9n%C3%A9rateur_de_tourbillons" title="Générateur de tourbillons">Générateur de tourbillons</a></li> <li><a href="/wiki/Instabilit%C3%A9_de_Crow" title="Instabilité de Crow">Instabilité de Crow</a></li> <li><a href="/wiki/Portance_(a%C3%A9rodynamique)" title="Portance (aérodynamique)">Portance</a></li> <li><a href="/wiki/Profil_(a%C3%A9rodynamique)" title="Profil (aérodynamique)">Profil</a></li> <li><a href="/wiki/Saumon_(a%C3%A9ronautique)" title="Saumon (aéronautique)">Saumon</a></li> <li><a href="/wiki/Tourbillon_marginal" title="Tourbillon marginal">Tourbillon marginal</a></li> <li><a href="/wiki/Tra%C3%AEn%C3%A9e" title="Traînée">Traînée</a></li> <li><a href="/wiki/Turbulence_de_sillage" title="Turbulence de sillage">Turbulence de sillage</a></li> <li><a href="/wiki/Winglet" title="Winglet">Winglet (<i>Ailerette</i>)</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/M%C3%A9canique_du_vol" title="Mécanique du vol">Mécanique du vol</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Roulis" title="Roulis">Roulis</a></li> <li><a href="/wiki/Tangage" title="Tangage">Tangage</a></li> <li><a href="/wiki/Lacet_(mouvement)" title="Lacet (mouvement)">Lacet</a></li> <li><a href="/wiki/Stabilit%C3%A9_longitudinale_d%27un_avion" title="Stabilité longitudinale d'un avion">Stabilité longitudinale</a></li> <li><a href="/wiki/Commande_de_vol" title="Commande de vol">Commande de vol</a> <ul><li><a href="/wiki/Gouverne" title="Gouverne">gouverne</a></li> <li><a href="/wiki/Aileron_(a%C3%A9ronautique)" title="Aileron (aéronautique)">aileron</a></li> <li><a href="/wiki/%C3%89levon" title="Élevon">élevon</a></li> <li><a href="/wiki/Aileron_haute-vitesse" title="Aileron haute-vitesse">flaperon</a></li></ul></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/Pilotage_d%27un_avion" title="Pilotage d'un avion">Pilotage</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/D%C3%A9collage" title="Décollage">Décollage</a> (<a href="/wiki/Catapulte_(a%C3%A9ronautique)" title="Catapulte (aéronautique)">Catapultage</a>)</li> <li><a href="/wiki/Croisi%C3%A8re_(pilotage)" title="Croisière (pilotage)">Croisière</a></li> <li><a href="/wiki/Atterrissage" title="Atterrissage">Atterrissage</a> <ul><li><a href="/wiki/Amerrissage" title="Amerrissage">Amerrissage</a></li> <li><a href="/wiki/Appontage" title="Appontage">Appontage</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Contr%C3%B4le_de_la_circulation_a%C3%A9rienne" title="Contrôle de la circulation aérienne">Contrôle aérien</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/Configuration_g%C3%A9n%C3%A9rale_d%27un_avion#Configuration_liée_au_type_d'avion" title="Configuration générale d'un avion">Type d'avion</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a class="mw-selflink selflink">Ligne</a></li> <li><a href="/wiki/Configuration_g%C3%A9n%C3%A9rale_d%27un_avion#Avion_de_transport_de_fret" title="Configuration générale d'un avion">Fret</a></li> <li><a href="/wiki/Configuration_g%C3%A9n%C3%A9rale_d%27un_avion#Avion_de_transport_régional" title="Configuration générale d'un avion">Régional</a></li> <li><a href="/wiki/Aviation_d%27affaires" title="Aviation d'affaires">Affaires</a></li> <li><a href="/wiki/Configuration_g%C3%A9n%C3%A9rale_d%27un_avion#Avion_de_tourisme" title="Configuration générale d'un avion">Tourisme</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_militaire" title="Avion militaire">Militaire</a> <ul><li><a href="/wiki/Avion_de_chasse" title="Avion de chasse">chasse</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_de_reconnaissance" title="Avion de reconnaissance">reconnaissance</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_de_transport" title="Avion de transport">transport</a></li></ul></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="">Catégorie</th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Avion_%C3%A0_r%C3%A9action" title="Avion à réaction">Avion à réaction</a></li> <li><a href="/wiki/Vol_suborbital" title="Vol suborbital">Avion suborbital</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_%C3%A0_d%C3%A9collage_et_atterrissage_court" title="Avion à décollage et atterrissage court">ADAC</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_%C3%A0_d%C3%A9collage_et_atterrissage_verticaux" title="Avion à décollage et atterrissage verticaux">ADAV</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_%C3%A0_effet_de_sol" title="Avion à effet de sol">Avion à effet de sol</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_%C3%A0_propulsion_nucl%C3%A9aire" title="Avion à propulsion nucléaire">Avion à propulsion nucléaire</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_%C3%A9lectrique" title="Avion électrique">Avion électrique</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_%C3%A0_hydrog%C3%A8ne" title="Avion à hydrogène">Avion à hydrogène</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_solaire" title="Avion solaire">Avion solaire</a></li> <li><a href="/wiki/Hydravion" title="Hydravion">Hydravion</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9ronef_amphibie" title="Aéronef amphibie">Avion amphibie</a></li> <li><a href="/wiki/Planeur" title="Planeur">Planeur</a></li> <li><a href="/wiki/Drone" title="Drone">Drone</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9ronef_ultral%C3%A9ger_motoris%C3%A9" title="Aéronef ultraléger motorisé">ULM</a></li> <li><a href="/wiki/Aile_volante" title="Aile volante">Aile volante</a></li> <li><a href="/wiki/Corps_portant" title="Corps portant">Corps portant</a></li> <li><a href="/wiki/Mod%C3%A9lisme_a%C3%A9rien" title="Modélisme aérien">Modèle réduit</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table> </div> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:A%C3%A9ronautique" title="Portail de l’aéronautique"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Avion_silhouette.svg/22px-Avion_silhouette.svg.png" decoding="async" width="22" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Avion_silhouette.svg/33px-Avion_silhouette.svg.png 1.5x, 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class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Transports_en_commun" title="Portail:Transports en commun">Portail des transports en commun</a></span> </span></li> </ul>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Ce document provient de « <a dir="ltr" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Avion_de_ligne&oldid=219560665">https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Avion_de_ligne&oldid=219560665</a> ».</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Accueil" title="Catégorie:Accueil">Catégories</a> : <ul><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Avion_de_ligne" title="Catégorie:Avion de ligne">Avion de ligne</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Avion_civil" 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