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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Dürkopp Adler – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"200a6c67-c680-4a0e-9286-c384db8947e7","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Dürkopp_Adler","wgTitle":"Dürkopp Adler","wgCurRevisionId":250685832,"wgRevisionId":248647496,"wgArticleId":810787,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories" :["Wikipedia:Weblink offline","Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-12","Dürkopp Adler","Produzierendes Unternehmen (Bielefeld)","Textilmaschinenbauunternehmen","Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)","Deutscher Fahrradhersteller","Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)","Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)","Ehemals börsennotiertes Unternehmen (Deutschland)","Nationalsozialistischer Musterbetrieb","Unternehmensgründung 1860","Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Dürkopp_Adler","wgRelevantArticleId":810787,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":248647496,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true, "wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":50000,"wgCoordinates":{"lat":52.005975,"lon":8.603961},"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q879289","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false,"wgEditLatestRevision":true};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready", "ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","mediawiki.page.gallery.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap", "ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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							cdx-button--size-medium cdx-button--icon-only cdx-dialog__header__close-button" aria-label="Schließen" onclick="document.getElementById("mw-fr-revision-details").style.display = "none";" type="submit"><span class="cdx-icon cdx-icon--medium
							cdx-fr-css-icon--close"></span></button></header><div class="cdx-dialog__body">Dies ist die <a href="/wiki/Hilfe:Gesichtete_Versionen" title="Hilfe:Gesichtete Versionen">gesichtete Version</a>, die am <i>16. September 2024</i> markiert wurde. Es existieren <a class="external text" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?oldid=248647496&diff=cur">2 ausstehende Änderungen</a>, die noch gesichtet werden müssen.</div></div><div tabindex="0"></div></div></div></div></div> <div id="contentSub2"></div> <div id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint vorlage-weiterleitungshinweis" style="border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize bksicon" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/38px-Disambig-dark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/50px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></span></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> <i>Dürkopp</i> ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Weitere Bedeutungen sind unter <a href="/wiki/D%C3%BCrkopp_(Begriffskl%C3%A4rung)" class="mw-disambig" title="Dürkopp (Begriffsklärung)">Dürkopp (Begriffsklärung)</a> aufgeführt.</div> </div></div> <table class="toccolours infobox float-right toptextcells vorlage-infobox-unternehmen" style="font-size:90%; max-width:25em; margin-top:0;" summary="Infobox Unternehmen"> <tbody><tr> <th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Dürkopp Adler GmbH <p class="mw-empty-elt"> </p> </th></tr> <tr> <td colspan="2" class="notheme" style="background:#f8f9fa; color:#202122; padding:1em 0;"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/Datei:DuerkoppAdler_Logo.svg" class="mw-file-description" title="Logo"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/DuerkoppAdler_Logo.svg/250px-DuerkoppAdler_Logo.svg.png" decoding="async" width="250" height="62" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/DuerkoppAdler_Logo.svg/375px-DuerkoppAdler_Logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/DuerkoppAdler_Logo.svg/500px-DuerkoppAdler_Logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="254" /></a><figcaption>Logo</figcaption></figure> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a> </td> <td><a href="/wiki/Gesellschaft_mit_beschr%C3%A4nkter_Haftung_(Deutschland)" title="Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)">GmbH</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a> </td> <td>1860 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Sitz_(juristische_Person)" title="Sitz (juristische Person)">Sitz</a> </td> <td><a href="/wiki/Bielefeld" title="Bielefeld">Bielefeld</a>, <span style="display:none;">Deutschland</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a> </td> <td> <ul><li>Michael Kilian</li></ul> <ul><li>Yongwu Chen</li></ul> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a> </td> <td>1546 (2021) </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a> </td> <td>145,3 Mio. Euro (2021) </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a> </td> <td><a href="/wiki/N%C3%A4hmaschine" title="Nähmaschine">Industrienähmaschinen</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;">Website </td> <td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.duerkopp-adler.com">www.duerkopp-adler.com</a> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. Dezember 2021 </td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div> <p>Die <b>Dürkopp Adler GmbH</b> ist ein Hersteller von <a href="/wiki/N%C3%A4hmaschine" title="Nähmaschine">Industrienähmaschinen</a>. Sie entstand 1990 durch die Fusion der Unternehmen <i>Dürkopp</i> und <i>Adler</i> (Kochs Adler Nähmaschinen Werke). </p><p>Seit 2005 ist die Dürkopp Adler GmbH eine Tochtergesellschaft der chinesischen <i>Shang Gong Group Co., Ltd.</i> (SGG), zu der weitere Nähmaschinenhersteller wie <a href="/wiki/Pfaff_(Unternehmen)" title="Pfaff (Unternehmen)">Pfaff</a> und die <i>KSL Keilmann Sondermaschinenbau GmbH</i> und chinesische Nähmaschinenmarken wie <i>Butterfly</i> zählen. In den 2010er Jahren wurden die Produkte der <i>Dürkopp Adler GmbH</i> für zahlreiche Anwendungsbereiche angepasst und international eingesetzt. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Unternehmensgeschichte"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Unternehmensgeschichte</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#Namensgebung"><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">Namensgebung</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Jahre_1860_bis_1918"><span class="tocnumber">1.2</span> <span class="toctext">Jahre 1860 bis 1918</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-4"><a href="#Gründung_als_Nähmaschinenfabrik"><span class="tocnumber">1.2.1</span> <span class="toctext">Gründung als Nähmaschinenfabrik</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-5"><a href="#Fahrradproduktion_und_Fahrzeugbau"><span class="tocnumber">1.2.2</span> <span class="toctext">Fahrradproduktion und Fahrzeugbau</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Jahre_1919_bis_1933"><span class="tocnumber">1.3</span> <span class="toctext">Jahre 1919 bis 1933</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-7"><a href="#Unternehmenswandel_in_der_Wirtschaftskrise"><span class="tocnumber">1.3.1</span> <span class="toctext">Unternehmenswandel in der Wirtschaftskrise</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Jahre_1933–1945"><span class="tocnumber">1.4</span> <span class="toctext">Jahre 1933–1945</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-9"><a 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Radrennsport</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-20"><a href="#Motorisierte_Zweiräder"><span class="tocnumber">2.3</span> <span class="toctext">Motorisierte Zweiräder</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-21"><a href="#Motorräder"><span class="tocnumber">2.3.1</span> <span class="toctext">Motorräder</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-22"><a href="#Motorroller"><span class="tocnumber">2.3.2</span> <span class="toctext">Motorroller</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-23"><a href="#Ende_der_Zweiradproduktion"><span class="tocnumber">2.3.3</span> <span class="toctext">Ende der Zweiradproduktion</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-24"><a href="#Automobile"><span class="tocnumber">2.4</span> <span class="toctext">Automobile</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-25"><a href="#Nutzfahrzeuge"><span class="tocnumber">2.5</span> <span class="toctext">Nutzfahrzeuge</span></a></li> <li class="toclevel-2 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Unternehmensgeschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unternehmensgeschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Namensgebung">Namensgebung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Namensgebung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Namensgebung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Benannt wurde das Unternehmen nach einem der Gründer, <a href="/wiki/Nikolaus_D%C3%BCrkopp" title="Nikolaus Dürkopp">Nikolaus Dürkopp</a>, und der Nähmaschinenmarke <i>Adler</i>, die anfänglich von <i>Koch & Co.</i> und ab 1920 von der <i>Kochs Adler Nähmaschinen Werke AG</i> geführt wurde. Durch die Fusion der Unternehmen in Bielefeld entstand die Dürkopp Adler AG. Die Marke <i>Adler</i> ist auch von den Frankfurter <a href="/wiki/Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adlerwerken</a> bekannt, einem Hersteller von Fahrzeugen und Büromaschinen, was gelegentlich zu Verwechselungen führt. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jahre_1860_bis_1918">Jahre 1860 bis 1918</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Jahre 1860 bis 1918" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Jahre 1860 bis 1918"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gründung_als_Nähmaschinenfabrik"><span id="Gr.C3.BCndung_als_N.C3.A4hmaschinenfabrik"></span>Gründung als Nähmaschinenfabrik</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Gründung als Nähmaschinenfabrik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Gründung als Nähmaschinenfabrik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Fotothek_df_pk_0000129_020.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Fotothek_df_pk_0000129_020.jpg/220px-Fotothek_df_pk_0000129_020.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Fotothek_df_pk_0000129_020.jpg/330px-Fotothek_df_pk_0000129_020.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Fotothek_df_pk_0000129_020.jpg/440px-Fotothek_df_pk_0000129_020.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="549" /></a><figcaption>ADLER <a href="/wiki/Sattler" title="Sattler">Sattlernähmaschine</a> Serie „30“ (um 1940)</figcaption></figure> <p>Die beiden <a href="/wiki/Schlosser_(Beruf)" class="mw-redirect" title="Schlosser (Beruf)">Schlosser</a> <a href="/wiki/Baer_%26_Rempel" title="Baer & Rempel">Carl Baer</a> und <a href="/wiki/Heinrich_Koch_(Unternehmer,_1829)" title="Heinrich Koch (Unternehmer, 1829)">Heinrich Koch</a> gründeten 1860 die erste Bielefelder Nähmaschinenfabrik. Unter dem Namen <i>Koch & Co.</i> beschäftigten sie ab 1865 den Nähmaschinen<a href="/wiki/Mechaniker" title="Mechaniker">mechaniker</a> Nikolaus Dürkopp sowie den <a href="/wiki/Meister" title="Meister">Meister</a> Carl Schmidt. Dürkopp hatte bereits 1861 seine erste Nähmaschine konstruiert und machte sich am 22. Oktober 1867 mit Schmidt als <i>Dürkopp & Schmidt</i> selbständig. Die erste Betriebsstätte war ein Schuppen am Alten Markt 5 in Bielefeld. 1868 wechselte der Betrieb in Räumlichkeiten am Alten Markt 3 b. Nach Verdopplung der Belegschaft auf knapp 40 Arbeiter wurde 1869 mit dem Bau einer Fabrik begonnen. Am 4. September 1873 wurde die spätere <a href="/wiki/BKK_D%C3%BCrkopp_Adler" title="BKK Dürkopp Adler">BKK Dürkopp Adler</a> als „Fabrikkasse“ zur Krankenversicherung der Belegschaft gegründet. Die Kasse gilt als eine der frühesten Sozialeinrichtungen dieser Art.<sup id="cite_ref-BKK_1873_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-BKK_1873-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1876 schied Carl Schmidt mit einer Abfindung aus, die er später zur Gründung der <a href="/wiki/Anker-Werke" title="Anker-Werke">Anker-Werke</a> nutzte. </p><p>Nach dem Ausscheiden von Schmidt 1876 wurde die <a href="/wiki/Firma" title="Firma">Firma</a> in <i>Dürkopp & Co.</i> geändert. Den Durchbruch zum Industriebetrieb schaffte Dürkopp, nachdem 1876 <a href="/wiki/Ferdinand_Kaselowsky" title="Ferdinand Kaselowsky">Ferdinand Kaselowsky</a>, Direktor der <a href="/wiki/Ravensberger_Spinnerei" title="Ravensberger Spinnerei">Ravensberger Spinnerei</a> und damals einer der reichsten Männer von Bielefeld, sein Geschäftspartner und neuer Geldgeber geworden war. 1877 beschäftigte das Unternehmen 250 Mitarbeiter. Um 1880 waren 19 Unternehmen in der Branche tätig und Bielefeld entwickelte sich zu einem der wichtigsten Standorte der Nähmaschinenproduktion in <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>.<sup id="cite_ref-Gründung-BI_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Gründung-BI-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Goldbeck_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Goldbeck-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fahrradproduktion_und_Fahrzeugbau">Fahrradproduktion und Fahrzeugbau</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrradproduktion und Fahrzeugbau" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrradproduktion und Fahrzeugbau"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In den 1880er Jahren kam es zu wirtschaftlichen Schwierigkeiten und Nikolaus Dürkopp suchte nach neuen Absatzmärkten. Als eines der ersten deutschen <a href="/wiki/Unternehmen" title="Unternehmen">Unternehmen</a> begann Dürkopp mit der <a href="/wiki/Serienproduktion" class="mw-redirect" title="Serienproduktion">Serienproduktion</a> von Fahrrädern. Diesem Beispiel folgten bald <i>Koch & Co.</i> und andere; in Bielefeld entwickelte sich ein neuer erfolgreicher Wirtschaftszweig. 1889 wurde die Firma in „Bielefelder Maschinenfabrik AG, vormals Dürkopp & Co.“ umgewandelt und mit einem Stammkapital von 2.250.000 <a href="/wiki/Mark_(1871)" title="Mark (1871)">Goldmark</a> notiert. 1892 beschäftigte Dürkopp 1665 Belegschaftsmitglieder. 1894 wurde die Produktion von Kraftwagen aufgenommen. Ab 1895 beteiligte sich Dürkopp an den <i>Styria-Fahrradwerken Johann Puch und Co</i> im österreichischen <a href="/wiki/Graz" title="Graz">Graz</a>. Im Mai 1896 kam es zu einem Arbeitsstreik im Bielefelder Werk.<sup id="cite_ref-Streik_1896_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Streik_1896-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1908 wurden die <i>Styria-Werke</i> gänzlich übernommen und als <i>Styira-Dürkopp-Werke. A.-G.</i> weitergeführt. Mit deren Gründer, <a href="/wiki/Johann_Puch" title="Johann Puch">Johann Puch</a>, hatte man sich bereits 1897 überworfen, woraufhin er die <a href="/wiki/Puch-Werke" title="Puch-Werke">Puch-Werke</a> gegründet hatte. Bis zum <a href="/wiki/Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> wurde in Bielefeld die Produktion mit Nutzfahrzeugen ausgebaut, die später auf kriegswichtige Fahrzeuge und sonstige Rüstungsgüter umgestellt wurde. Rund 30 Jahre waren Personen- und Nutzfahrzeuge die bekanntesten Produkte von Dürkopp. Nach dem <a href="/wiki/Tod" title="Tod">Tod</a> des Unternehmensgründers am 25. Juni 1918 firmierte das Unternehmen unter <i>Dürkoppwerke AG</i> und wurde von dessen Sohn Paul Dürkopp fortgeführt.<sup id="cite_ref-Gründung-BI_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Gründung-BI-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Goldbeck_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Goldbeck-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jahre_1919_bis_1933">Jahre 1919 bis 1933</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Jahre 1919 bis 1933" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Jahre 1919 bis 1933"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkoppwerke_AG_1932.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/D%C3%BCrkoppwerke_AG_1932.jpg/220px-D%C3%BCrkoppwerke_AG_1932.jpg" decoding="async" width="220" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/D%C3%BCrkoppwerke_AG_1932.jpg/330px-D%C3%BCrkoppwerke_AG_1932.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/D%C3%BCrkoppwerke_AG_1932.jpg/440px-D%C3%BCrkoppwerke_AG_1932.jpg 2x" data-file-width="3507" data-file-height="2481" /></a><figcaption>Aktie über 1000 RM der Dürkoppwerke AG vom September 1932</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Unternehmenswandel_in_der_Wirtschaftskrise">Unternehmenswandel in der Wirtschaftskrise</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Unternehmenswandel in der Wirtschaftskrise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unternehmenswandel in der Wirtschaftskrise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Neben den Pkw entstanden nach dem Ersten Weltkrieg auch <a href="/wiki/Lastwagen" class="mw-redirect" title="Lastwagen">Lastwagen</a>, und zwar im Zweigwerk <a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berlin</a>-<a href="/wiki/Berlin-Reinickendorf" title="Berlin-Reinickendorf">Reinickendorf</a>, dem ehemaligen Werk der <a href="/wiki/Oryx_Motorenwerke" class="mw-redirect" title="Oryx Motorenwerke">Oryx Motorenwerke AG</a> in der Koloniestraße. 1906 stelle Dürkopp seinen ersten Lastwagen mit <a href="/wiki/Kardanantrieb" title="Kardanantrieb">Kardanantrieb</a> vor. Noch während des Ersten Weltkriegs wurden Lkw mit einer Nutzlast von drei bis fünf Tonnen gefertigt und blieben auch nach Kriegsende in Produktion. Neukonstruktionen gab es erst in den Jahren 1923/24. Aufgrund der geringen Auflage der Fahrzeuge konnte allerdings keine ausreichende <a href="/wiki/Rentabilit%C3%A4t" title="Rentabilität">Rentabilität</a> erreicht werden. Die Automobilabteilung wurde durch die Gewinne aus der Fahrrad- und Nähmaschinenherstellung aufrechterhalten. Daher wurde 1927 der Pkw-Bau und 1929 der Lastwagenbau zu Gunsten der anderen Produktionszweige wegen der Weltwirtschaftskrise aufgegeben. Die Styria-Dürkopp-Werke A.-G. wurde 1927 von den <a href="/wiki/Steyr-Werke" class="mw-redirect" title="Steyr-Werke">Steyr-Werken</a> übernommen.<sup id="cite_ref-Styria-Dürkopp-Werke_05_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Styria-Dürkopp-Werke_05-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis 1930 ging die Nähmaschinenproduktion immer weiter zurück und wurde von Kochs Adler übernommen. Dürkopps <a href="/wiki/Belegschaft" title="Belegschaft">Belegschaft</a> schrumpfte deswegen auf 700 Mitarbeiter. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jahre_1933–1945"><span id="Jahre_1933.E2.80.931945"></span>Jahre 1933–1945</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Jahre 1933–1945" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Jahre 1933–1945"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rüstungsproduktion_während_des_Nationalsozialismus"><span id="R.C3.BCstungsproduktion_w.C3.A4hrend_des_Nationalsozialismus"></span>Rüstungsproduktion während des Nationalsozialismus</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Rüstungsproduktion während des Nationalsozialismus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Rüstungsproduktion während des Nationalsozialismus"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Duerrkopp-annonce-1898.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/8a/Duerrkopp-annonce-1898.jpg/220px-Duerrkopp-annonce-1898.jpg" decoding="async" width="220" height="164" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/8a/Duerrkopp-annonce-1898.jpg/330px-Duerrkopp-annonce-1898.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/8a/Duerrkopp-annonce-1898.jpg/440px-Duerrkopp-annonce-1898.jpg 2x" data-file-width="505" data-file-height="376" /></a><figcaption>Zeitungsannonce; Werbung für Nähmaschinen und Fahrräder</figcaption></figure> <p>Schon früh waren die Dürkoppwerke an der Rüstungsproduktion für die <a href="/wiki/Aufr%C3%BCstung_der_Wehrmacht" title="Aufrüstung der Wehrmacht">Aufrüstung der Wehrmacht</a> beteiligt, Mitte der 1930er-Jahre wuchs die Belegschaft wieder auf über 2000 Personen an. Man produzierte unter anderem <a href="/wiki/Bajonett" title="Bajonett">Seitengewehre</a>, <a href="/wiki/Nadellager" title="Nadellager">Nadellager</a> und <a href="/wiki/W%C3%A4lzlager" title="Wälzlager">Wälzlager</a> für <a href="/wiki/Panzer" title="Panzer">Panzer</a>, <a href="/wiki/Maschinengewehr" title="Maschinengewehr">Maschinengewehre</a>, <a href="/wiki/Granat" class="mw-redirect" title="Granat">Granaten</a>, <a href="/wiki/Flugabwehrkanone" title="Flugabwehrkanone">Flugabwehr-Geschütze</a>, Leichtgeschütze<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="/wiki/Panzerabwehrkanone" title="Panzerabwehrkanone">Panzerabwehrkanonen</a>, Bordlafetten für Flugzeuge und <a href="/wiki/Z%C3%BCnder" title="Zünder">Zünder</a>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Durch den <a href="/wiki/Konjunktur" title="Konjunktur">Aufschwung</a> ab 1933, bedingt durch die Produktion von Rüstungsgütern, erzielte der Betrieb ab 1934 wieder Gewinne. 1933 wurde in <a href="/wiki/K%C3%BCnsebeck" title="Künsebeck">Künsebeck</a> bei <a href="/wiki/Halle_(Westf.)" title="Halle (Westf.)">Halle (Westf.)</a> ein Zweigwerk eingerichtet, mit einer Waffenproduktion und über 2000 Arbeitsplätzen. Noch im selben Jahr übernahm die Familie Barthel (Kommerzienrat Hermann Barthel) die Aktienmehrheit. Man stellte Dürkopp Maschinen zur Verfügung, um die Rüstungsproduktion zu bewerkstelligen. 1944 war Dürkopp der wichtigste Produzent von Wälzlagern für deutsche Panzer. </p><p>Die Nationalsozialisten ernannten Dürkopp-Vorstandsmitglied Wulfert zum <i><a href="/wiki/Wehrwirtschaftsf%C3%BChrer" title="Wehrwirtschaftsführer">Wehrwirtschaftsführer</a></i>. 1941 ernannte die <a href="/wiki/Deutsche_Arbeitsfront" title="Deutsche Arbeitsfront">Deutsche Arbeitsfront</a> die Dürkoppwerke zum <i>Nationalsozialistischen Musterbetrieb</i>; 1943 wurden sie als <i>Kriegsmusterbetrieb</i> ausgezeichnet. Zeitweise waren bei Dürkopp über 3000 <a href="/wiki/Zwangsarbeiter" class="mw-redirect" title="Zwangsarbeiter">Zwangsarbeiter</a> (sog. <i>Fremdarbeiter</i>, auch Frauen) und <a href="/wiki/Kriegsgefangene" class="mw-redirect" title="Kriegsgefangene">Kriegsgefangene</a>, überwiegend aus der <a href="/wiki/Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a>, im Einsatz.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei schweren Bombenangriffen auf Bielefeld wurde 1944 der Betrieb zerstört und am 31. März 1945 stillgelegt. Erst nach Kriegsende wurde das Werksgelände, gefördert durch Georg Barthel, wieder aufgebaut. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Verrat_oppositioneller_Arbeiter_an_die_NS-Justiz">Verrat oppositioneller Arbeiter an die NS-Justiz</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Verrat oppositioneller Arbeiter an die NS-Justiz" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Verrat oppositioneller Arbeiter an die NS-Justiz"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Während der NS-Zeit gab es innerhalb der Arbeiterschaft mehrere oppositionelle Betriebsgruppen, die sogenannte <a href="/wiki/Feindsender" title="Feindsender">Feindsender</a> gehört und darüber diskutiert hatten. Diese wurden von der Dürkopp-Leitung an die Justiz ausgeliefert. Der <a href="/wiki/Volksgerichtshof" title="Volksgerichtshof">Volksgerichtshof</a> tagte dafür drei Wochen im August 1944 in Bielefeld. Während des Prozesses hielt der damalige Vizepräsident des Volksgerichtshofes Dr. Crone eine Rede zur Abschreckung vor den Arbeitern auf dem Betriebsgelände.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 14 der Betriebsgruppenmitglieder wurden zum Tode verurteilt und in Dortmund am 15. und 22. September 1944 hingerichtet und dort in einer Ecke auf dem Friedhof verscharrt. Nach dem Krieg wurden die Leichen von Otto Appelfelder, Paul Brockmann, Otto Giesselmann, Gustav Höcker, Hermann Kleinewächter, Gustav Koch, Gustav Milse, Bernhard Putjenter, Rudolf Sauer, Hermann Wörmann, Friedrich Wolgast, Bernhard Zawacki nach Bielefeld und die von <a href="/wiki/Heiko_Ploeger" title="Heiko Ploeger">Heiko Ploeger</a> nach Herford überführt. In Bielefeld wurde eine Gedenktafel auf dem <a href="/wiki/Sennefriedhof#Gedenkstein_für_politisch_Verfolgte" title="Sennefriedhof">Sennefriedhof</a> für die Oppositionellen errichtet<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jahre_1946_bis_1990">Jahre 1946 bis 1990</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Jahre 1946 bis 1990" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Jahre 1946 bis 1990"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Unternehmenswandel_in_der_Nachkriegszeit">Unternehmenswandel in der Nachkriegszeit</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Unternehmenswandel in der Nachkriegszeit" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unternehmenswandel in der Nachkriegszeit"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Bielefeld_Denkmal_Nikolaus-D%C3%BCrkopp-Stra%C3%9Fe_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Bielefeld_Denkmal_Nikolaus-D%C3%BCrkopp-Stra%C3%9Fe_2.jpg/220px-Bielefeld_Denkmal_Nikolaus-D%C3%BCrkopp-Stra%C3%9Fe_2.jpg" decoding="async" width="220" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Bielefeld_Denkmal_Nikolaus-D%C3%BCrkopp-Stra%C3%9Fe_2.jpg/330px-Bielefeld_Denkmal_Nikolaus-D%C3%BCrkopp-Stra%C3%9Fe_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Bielefeld_Denkmal_Nikolaus-D%C3%BCrkopp-Stra%C3%9Fe_2.jpg/440px-Bielefeld_Denkmal_Nikolaus-D%C3%BCrkopp-Stra%C3%9Fe_2.jpg 2x" data-file-width="1744" data-file-height="1181" /></a><figcaption>Das Gebäude Tor 1 gilt als Keimzelle der Dürkopp-Werke</figcaption></figure> <p>Die <i>Dürkoppwerke</i> beschränkten sich nach dem Zweiten Weltkrieg überwiegend auf die Produktbereiche Industrienähmaschinen, Fahrräder und Förderanlagen. 1949 wurde die Produktion von motorisierten Zweirädern wieder aufgenommen und bis 1961 fortgesetzt. Die Erfolgsmodelle der <a href="/wiki/Nachkriegszeit_nach_dem_Zweiten_Weltkrieg_in_Deutschland" class="mw-redirect" title="Nachkriegszeit nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland">Nachkriegszeit</a> waren unter anderem Motorräder, wie die Dürkopp MF 100, MF 125, die Modelle <i>Fratz</i> und <i>Dianette</i> sowie der Roller <i>Diana</i>, der europaweit verkauft wurde. </p><p>Anfangs baute Dürkopp wie viele andere Hersteller Motoren von <a href="/wiki/ILO-Motorenwerke" title="ILO-Motorenwerke">ILO</a> oder <a href="/wiki/Fichtel_%26_Sachs" title="Fichtel & Sachs">Fichtel & Sachs</a> ein, ab 1952 aber eigene Motoren, deren Komponenten auch an <a href="/wiki/Ardie" title="Ardie">Ardie</a> in <a href="/wiki/N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a> geliefert wurden. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Übernahme_durch_FAG"><span id=".C3.9Cbernahme_durch_FAG"></span>Übernahme durch FAG</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Übernahme durch FAG" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Übernahme durch FAG"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1962 wurde die Aktienmehrheit der <i>Dürkoppwerke Aktiengesellschaft</i> (1889–1967) von der <a href="/wiki/FAG_Kugelfischer_AG" class="mw-redirect" title="FAG Kugelfischer AG">FAG Kugelfischer AG</a> übernommen. 1967 – dem Jahr des 100-jährigen Bestehens der Dürkoppwerke – erfolgte die Umwandlung in eine <a href="/wiki/Gesellschaft_mit_beschr%C3%A4nkter_Haftung_(Deutschland)" title="Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)">Gesellschaft mit beschränkter Haftung</a>. Sie war ein deutscher Hersteller von <a href="/wiki/N%C3%A4hmaschine" title="Nähmaschine">Nähmaschinen</a>, <a href="/wiki/Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrrädern</a>, <a href="/wiki/Motorrad" title="Motorrad">Motorrädern</a>, <a href="/wiki/Automobil" title="Automobil">Automobilen</a>, <a href="/wiki/F%C3%B6rderanlage" title="Förderanlage">Förderanlagen</a> und <a href="/wiki/Kugellager" class="mw-redirect" title="Kugellager">Kugellagern</a> mit Sitz in Bielefeld. 1987 übernahm FAG auch die Aktienmehrheit der <i>Kochs Adler AG</i>. Die beiden Nähmaschinenfabriken fusionierten 1990 zur heutigen <b>Dürkopp Adler AG</b> mit Sitz in Bielefeld-<a href="/wiki/Oldentrup" title="Oldentrup">Oldentrup</a>.<sup id="cite_ref-chronik_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-chronik-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jahre_1991_bis_2020">Jahre 1991 bis 2020</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Jahre 1991 bis 2020" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Jahre 1991 bis 2020"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>2002 wurde die FAG ihrerseits von der <a href="/wiki/INA-Holding" class="mw-redirect" title="INA-Holding">INA-Holding</a> übernommen. Danach sollte Dürkopp Adler relativ schnell verkauft werden; die Verhandlungen zogen sich aber hin. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Übernahme_durch_SGSB"><span id=".C3.9Cbernahme_durch_SGSB"></span>Übernahme durch SGSB</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Übernahme durch SGSB" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Übernahme durch SGSB"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Mitte 2005 kaufte das chinesische Unternehmen <i>SGSB-Gruppe</i> (vormals „ShangGong“) das Aktienpaket der FAG. Die neuen Haupteigner übernahmen dabei 94,98 % der Aktien. 2010 wurde der Bereich Lagerlogistik und -automation ausgegliedert und als <i>Dürkopp Fördertechnik GmbH</i> an die österreichische Knapp AG veräußert.<sup id="cite_ref-chronik_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-chronik-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Eine außerordentliche Hauptversammlung der Dürkopp Adler AG hat am 20. März 2018 der Übertragung der Aktien der Minderheitsaktionäre auf die Hauptaktionärin, die DAP Industrial AG mit Sitz in Bielefeld, gegen Gewährung einer angemessenen Barabfindung in Höhe von EUR 35,81 zugestimmt. Die DAP Industrial AG ist eine 100%ige Tochtergesellschaft der ShangGong Group Co., Ltd. mit Sitz in Shanghai, Volksrepublik China. Insgesamt stimmten 96,64 % des vertretenen Grundkapitals der Dürkopp Adler AG für die Maßnahme. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Geschäftszahlen_1995_bis_2015"><span id="Gesch.C3.A4ftszahlen_1995_bis_2015"></span>Geschäftszahlen 1995 bis 2015</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Geschäftszahlen 1995 bis 2015" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschäftszahlen 1995 bis 2015"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable" style="text-align:right"> <tbody><tr> <th>Jahr</th> <th>Umsatz (Mio. €)<sup id="cite_ref-zahlenquellen_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-zahlenquellen-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></th> <th>Mitarbeiter ca.<sup id="cite_ref-zahlenquellen_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-zahlenquellen-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br />zum 31.12. </th></tr> <tr> <td>1995</td> <td>308</td> <td>1092 </td></tr> <tr> <td>2000</td> <td>198</td> <td>2402 </td></tr> <tr> <td>2005</td> <td>102</td> <td>1622 </td></tr> <tr> <td>2010</td> <td>76</td> <td>1150 </td></tr> <tr> <td>2015</td> <td>142</td> <td>1321 </td></tr> <tr> <td>2017</td> <td>160</td> <td>1442 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensbereiche_und_Produkte_im_Überblick"><span id="Unternehmensbereiche_und_Produkte_im_.C3.9Cberblick"></span>Unternehmensbereiche und Produkte im Überblick</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Unternehmensbereiche und Produkte im Überblick" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unternehmensbereiche und Produkte im Überblick"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nähmaschinen"><span id="N.C3.A4hmaschinen"></span>Nähmaschinen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Nähmaschinen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nähmaschinen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul class="gallery mw-gallery-traditional"> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Museo_Civico_Nicola_Barbato_-_Piana_degli_Albanesi_15.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp frühes Modell Palermo"><img alt="Dürkopp frühes Modell Palermo" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Museo_Civico_Nicola_Barbato_-_Piana_degli_Albanesi_15.jpg/120px-Museo_Civico_Nicola_Barbato_-_Piana_degli_Albanesi_15.jpg" decoding="async" width="120" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Museo_Civico_Nicola_Barbato_-_Piana_degli_Albanesi_15.jpg/180px-Museo_Civico_Nicola_Barbato_-_Piana_degli_Albanesi_15.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Museo_Civico_Nicola_Barbato_-_Piana_degli_Albanesi_15.jpg/240px-Museo_Civico_Nicola_Barbato_-_Piana_degli_Albanesi_15.jpg 2x" data-file-width="4032" data-file-height="3024" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp frühes Modell <i>Palermo</i></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:The_tailor_01.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp Industrienähmaschine der 1960er Jahre"><img alt="Dürkopp Industrienähmaschine der 1960er Jahre" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/The_tailor_01.jpg/120px-The_tailor_01.jpg" decoding="async" width="120" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/The_tailor_01.jpg/180px-The_tailor_01.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/The_tailor_01.jpg/240px-The_tailor_01.jpg 2x" data-file-width="4908" data-file-height="3272" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp Industrienähmaschine der 1960er Jahre</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkopp-N%C3%A4hmaschine_211-15105_IMG20201230153049_duerkopp.jpg" class="mw-file-description" title="Logo-Darstellung auf einer Dürkopp Industrienähmaschine"><img alt="Logo-Darstellung auf einer Dürkopp Industrienähmaschine" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/D%C3%BCrkopp-N%C3%A4hmaschine_211-15105_IMG20201230153049_duerkopp.jpg/120px-D%C3%BCrkopp-N%C3%A4hmaschine_211-15105_IMG20201230153049_duerkopp.jpg" decoding="async" width="120" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/D%C3%BCrkopp-N%C3%A4hmaschine_211-15105_IMG20201230153049_duerkopp.jpg/180px-D%C3%BCrkopp-N%C3%A4hmaschine_211-15105_IMG20201230153049_duerkopp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/D%C3%BCrkopp-N%C3%A4hmaschine_211-15105_IMG20201230153049_duerkopp.jpg/240px-D%C3%BCrkopp-N%C3%A4hmaschine_211-15105_IMG20201230153049_duerkopp.jpg 2x" data-file-width="4608" data-file-height="3456" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Logo-Darstellung auf einer Dürkopp Industrienähmaschine</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkopp_Profin%C3%A4hmaschine_mit_Singer-Motor.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp Profinähmaschine"><img alt="Dürkopp Profinähmaschine" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/D%C3%BCrkopp_Profin%C3%A4hmaschine_mit_Singer-Motor.jpg/90px-D%C3%BCrkopp_Profin%C3%A4hmaschine_mit_Singer-Motor.jpg" decoding="async" width="90" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/D%C3%BCrkopp_Profin%C3%A4hmaschine_mit_Singer-Motor.jpg/135px-D%C3%BCrkopp_Profin%C3%A4hmaschine_mit_Singer-Motor.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/D%C3%BCrkopp_Profin%C3%A4hmaschine_mit_Singer-Motor.jpg/180px-D%C3%BCrkopp_Profin%C3%A4hmaschine_mit_Singer-Motor.jpg 2x" data-file-width="1536" data-file-height="2048" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp Profinähmaschine</div> </li> </ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Kochs_Adlern%C3%A4hmaschinen_1000_Mk_1922.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Kochs_Adlern%C3%A4hmaschinen_1000_Mk_1922.jpg/220px-Kochs_Adlern%C3%A4hmaschinen_1000_Mk_1922.jpg" decoding="async" width="220" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Kochs_Adlern%C3%A4hmaschinen_1000_Mk_1922.jpg/330px-Kochs_Adlern%C3%A4hmaschinen_1000_Mk_1922.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Kochs_Adlern%C3%A4hmaschinen_1000_Mk_1922.jpg/440px-Kochs_Adlern%C3%A4hmaschinen_1000_Mk_1922.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="568" /></a><figcaption>Aktie der Kochs Adlernähmaschinen Werke AG vom März 1922</figcaption></figure> <p>Die Entwicklung und Produktion von Nähmaschinen ist eng mit der gesamten Unternehmensgeschichte verknüpft. Dürkopp-Nähmaschinen sind seit den 1860er Jahren bekannt. Eine Herstelleraufzeichnung der Klassen mit unterschiedlichen Modellen von Nähmaschinen umfasst 72 Seiten mit jeweils rund 50 unterschiedlichen Maschinen im Jahr 2001, was auf etwa 3500 Nähmaschinenmodelle der Dürkopp Adler AG hindeutet.<sup id="cite_ref-Nähmaschinenklassen_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-Nähmaschinenklassen-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die aktuellen Modelle sind auf den Webseiten des Unternehmens abrufbar.<sup id="cite_ref-Dürkopp_Adler_Modellübersicht_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_Adler_Modellübersicht-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Das Unternehmen <i>Koch & Co.</i> firmierte ab 1920 unter <i>Kochs Adler Nähmaschinen Werke AG</i>, stellte die hauseigene Fahrradproduktion ein und konzentrierte sich auf die <a href="/wiki/Produktion" title="Produktion">Produktion</a> von Nähmaschinen. </p> <ul class="gallery mw-gallery-traditional"> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Molen_Zwiepse_Molen,_zakkennaaimachine.jpg" class="mw-file-description" title="Adler Nähmaschine"><img alt="Adler Nähmaschine" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Molen_Zwiepse_Molen%2C_zakkennaaimachine.jpg/90px-Molen_Zwiepse_Molen%2C_zakkennaaimachine.jpg" decoding="async" width="90" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Molen_Zwiepse_Molen%2C_zakkennaaimachine.jpg/135px-Molen_Zwiepse_Molen%2C_zakkennaaimachine.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Molen_Zwiepse_Molen%2C_zakkennaaimachine.jpg/180px-Molen_Zwiepse_Molen%2C_zakkennaaimachine.jpg 2x" data-file-width="2448" data-file-height="3264" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Adler Nähmaschine</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Adler_Schustern%C3%A4hmaschine_2.jpg" class="mw-file-description" title="Adler Schusternähmaschine"><img alt="Adler Schusternähmaschine" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Adler_Schustern%C3%A4hmaschine_2.jpg/120px-Adler_Schustern%C3%A4hmaschine_2.jpg" decoding="async" width="120" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Adler_Schustern%C3%A4hmaschine_2.jpg/180px-Adler_Schustern%C3%A4hmaschine_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Adler_Schustern%C3%A4hmaschine_2.jpg/240px-Adler_Schustern%C3%A4hmaschine_2.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Adler Schusternähmaschine</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:BW_Wunstorf_(4).jpg" class="mw-file-description" title="Adler Sattlereinähmaschine"><img alt="Adler Sattlereinähmaschine" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/BW_Wunstorf_%284%29.jpg/120px-BW_Wunstorf_%284%29.jpg" decoding="async" width="120" height="82" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/BW_Wunstorf_%284%29.jpg/180px-BW_Wunstorf_%284%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/BW_Wunstorf_%284%29.jpg/240px-BW_Wunstorf_%284%29.jpg 2x" data-file-width="1736" data-file-height="1188" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Adler Sattlereinähmaschine</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrräder_und_Radrennsport"><span id="Fahrr.C3.A4der_und_Radrennsport"></span>Fahrräder und Radrennsport</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrräder und Radrennsport" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrräder und Radrennsport"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Ab 1885 baute Dürkopp in Bielefeld Fahrräder. Als damals neuartig und fortschrittlich galten die ab den 1910er Jahren gebauten Fahrräder mit <a href="/wiki/Kardanantrieb" title="Kardanantrieb">Kardanantrieb</a>, die mit der Bezeichnung „Dürkopp Kettenlos“ vertrieben wurden.<sup id="cite_ref-Dürkopp_Kettenlos_1912_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_Kettenlos_1912-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Dürkopp_Kettenlos_1930_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_Kettenlos_1930-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Dürkopp_Kettenlos_1935_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_Kettenlos_1935-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gemeinsam mit den <i>Styria-Werken</i> und Johann Puch wurden in Graz Fahrräder hergestellt, bis Dürkopp 1908 das Werk in Österreich komplett übernahm.<sup id="cite_ref-Goldbeck_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Goldbeck-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <ul class="gallery mw-gallery-traditional"> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Durkopp_fiets_ca._1910.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp Kettenlos (Fahrrad mit Kardanantrieb um 1910)"><img alt="Dürkopp Kettenlos (Fahrrad mit Kardanantrieb um 1910)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Durkopp_fiets_ca._1910.jpg/120px-Durkopp_fiets_ca._1910.jpg" decoding="async" width="120" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Durkopp_fiets_ca._1910.jpg/180px-Durkopp_fiets_ca._1910.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Durkopp_fiets_ca._1910.jpg/240px-Durkopp_fiets_ca._1910.jpg 2x" data-file-width="640" data-file-height="480" /></a></span></div> <div class="gallerytext"><i>Dürkopp Kettenlos</i> <small>(Fahrrad mit Kardanantrieb um 1910)</small></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Zeche_Zollern_-_Verwaltungsgeb%C3%A4ude_-_Ausstellung_(11).jpg" class="mw-file-description" title="Bahnrad 1930er Jahre"><img alt="Bahnrad 1930er Jahre" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Zeche_Zollern_-_Verwaltungsgeb%C3%A4ude_-_Ausstellung_%2811%29.jpg/120px-Zeche_Zollern_-_Verwaltungsgeb%C3%A4ude_-_Ausstellung_%2811%29.jpg" decoding="async" width="120" height="81" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Zeche_Zollern_-_Verwaltungsgeb%C3%A4ude_-_Ausstellung_%2811%29.jpg/180px-Zeche_Zollern_-_Verwaltungsgeb%C3%A4ude_-_Ausstellung_%2811%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Zeche_Zollern_-_Verwaltungsgeb%C3%A4ude_-_Ausstellung_%2811%29.jpg/240px-Zeche_Zollern_-_Verwaltungsgeb%C3%A4ude_-_Ausstellung_%2811%29.jpg 2x" data-file-width="4669" data-file-height="3150" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Bahnrad 1930er Jahre</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Duerkopp-rennrad.jpg" class="mw-file-description" title="Bahnrad von Dürkopp (1952), umgebaut zum Straßenrennrad"><img alt="Bahnrad von Dürkopp (1952), umgebaut zum Straßenrennrad" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Duerkopp-rennrad.jpg/120px-Duerkopp-rennrad.jpg" decoding="async" width="120" height="79" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Duerkopp-rennrad.jpg/180px-Duerkopp-rennrad.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Duerkopp-rennrad.jpg/240px-Duerkopp-rennrad.jpg 2x" data-file-width="1505" data-file-height="987" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Bahnrad von Dürkopp (1952), umgebaut zum Straßenrennrad</div> </li> </ul> <p>Im Jahr 1930 beteiligte sich der Dürkopp-<a href="/wiki/Radrennstall" class="mw-redirect" title="Radrennstall">Radrennstall</a> erstmals an den Rennen des Industrierings für Berufsstraßenradrenn-Sport (Ibus), dem fünf der größten Fahrradfabriken angeschlossen waren: <a href="/wiki/Brennabor" title="Brennabor">Brennabor</a>, <a href="/wiki/Diamant_Fahrradwerke" title="Diamant Fahrradwerke">Diamant</a>, <a href="/wiki/Opel" title="Opel">Opel</a>, Dürkopp und <a href="/wiki/MIFA_Mitteldeutsche_Fahrradwerke" title="MIFA Mitteldeutsche Fahrradwerke">Mifa</a>. Die Erfolgsliste von <a href="/wiki/D%C3%BCrkopp_(Radsportteam)" title="Dürkopp (Radsportteam)">Dürkopp</a> hierbei war beispiellos und so kam es, dass ein deutsches Serienrad die erste Deutschland-Rundfahrt nach mehreren Etappensiegen auch insgesamt gewann, nämlich das Dürkopp-Modell „Diana 215“.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für den Dürkopp-Stall gingen unter anderem an den Start: Unger, Arndt, Nitzschke, Renold, Günther, Hertwig, Geyer, Bulla, Gottwald, Sieronski, Klass, Buse, Korge, M. Kohl und der Manager Dobbrack. Die Erfolgsserie des Dürkopp-Rennstalls führte zu dem Werbeslogan <i>Wer Dürkopp nimmt, der siegt bestimmt.</i> </p><p>Fahrräder unter dem Namen Dürkopp wurden bis 2006 von der sächsischen <a href="/wiki/Biria" title="Biria">Biria AG</a> hergestellt und vertrieben. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motorisierte_Zweiräder"><span id="Motorisierte_Zweir.C3.A4der"></span>Motorisierte Zweiräder</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Motorisierte Zweiräder" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Motorisierte Zweiräder"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Motorräder"><span id="Motorr.C3.A4der"></span>Motorräder</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Motorräder" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Motorräder"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die frühesten Dürkopp-Motorräder<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> finden sich in den Werkskatalogen ab 1905. Die Fahrzeuge unterscheiden sich je nach Jahrgang erheblich. Es wurden ventilgesteuerte <a href="/wiki/Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertaktmotoren</a> mit <a href="/wiki/Z%C3%BCndung_(Verbrennungsmotor)#Batteriezündung" title="Zündung (Verbrennungsmotor)">Batteriezündung</a> oder <a href="/wiki/Magnetz%C3%BCndung" title="Magnetzündung">Magnetzündung</a> verwendet. Langfristig gebaute Modelle sind nicht bekannt. Eines der frühen bekannten Dürkopp-Motorräder von 1906 hatte einen <a href="/wiki/Vierzylindermotor#Bauarten" title="Vierzylindermotor">Vierzylinderreihenmotor</a> und Kardanantrieb. Bekannte Modelle und Varianten sind: </p> <table class="wikitable"> <tbody><tr style="background:#EFEFEF"> <th>Art</th> <th>Zylinder</th> <th>Leistung</th> <th>Ausstattungsmerkmale</th> <th>Jahr und Quelle </th></tr> <tr> <td>Solomaschine</td> <td>1 Zylinder, stehend</td> <td>2,25 PS oder 3 PS</td> <td>Riemenantrieb und Tretkurbel,<br />Auspufftopf vor dem Motor</td> <td>1905<sup id="cite_ref-Dürkopp_1905_Kat_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1905_Kat-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>Solomaschine</td> <td>1 Zylinder, stehend</td> <td>2,25 PS, 3 PS, 3,5 PS</td> <td>Kettenantrieb und Tretkurbel,<br />Auspufftopf beim Tretlager</td> <td>1906<sup id="cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1906_Kat-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und 1907<sup id="cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1907_Kat-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>Solomaschine</td> <td>1 Zylinder, stehend</td> <td>2,25 PS oder 3 PS</td> <td>Riemenantrieb und Tretkurbel,<br />Auspufftopf vor dem Motor</td> <td>1908<sup id="cite_ref-Dürkopp_1908_Kat_24-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1908_Kat-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>Solomaschine</td> <td>2 Zylinder, V-Längseinbau</td> <td>4 PS oder 6 PS</td> <td>Riemenantrieb und Tretkurbel,<br /><a href="/wiki/Robert_Bosch_(Unternehmen)" class="mw-redirect" title="Robert Bosch (Unternehmen)">Bosch</a>-<a href="/wiki/Magnetz%C3%BCndung" title="Magnetzündung">Magnetzündung</a></td> <td>1907<sup id="cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-1" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1907_Kat-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>Solomaschine</td> <td>4 Zylinder, Reihe, stehend</td> <td>4 PS</td> <td>Kardanantrieb und Tretkurbel</td> <td>1906<sup id="cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-1" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1906_Kat-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Motorradgespann#Erster_Beiwagen" title="Motorradgespann">Seitenwagen</a></td> <td>–</td> <td>–</td> <td>Zubehör für Solomaschinen</td> <td>1906<sup id="cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-2" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1906_Kat-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, 1907<sup id="cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-2" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1907_Kat-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Motorradgespann#Vorsteckwagen" title="Motorradgespann">Vorsteckwagen</a></td> <td>–</td> <td>–</td> <td>Zubehör für Solomaschinen</td> <td>1906<sup id="cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-3" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1906_Kat-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, 1907<sup id="cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-3" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1907_Kat-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Dreirad#Motordreirad" title="Dreirad">Motordreirad</a></td> <td></td> <td>unbekannt</td> <td>mehrere Varianten</td> <td>1906<sup id="cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-4" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1906_Kat-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, 1907<sup id="cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-4" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_1907_Kat-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr></tbody></table> <p>Aus dem Jahr 1935 ist eine Baureihe von Motorfahrrädern mit 98-cm³-Zweitaktmotoren bekannt: Modell 10 für Herren mit Tretkurbel, Modell 11 für Damen mit Tretkurbel und Modell 12 mit Fußrasten und Kickstarter.<sup id="cite_ref-Firmenprospekt_Mofa_1935_25-0" class="reference"><a href="#cite_note-Firmenprospekt_Mofa_1935-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als <a href="/wiki/Zweirad_mit_Frontantrieb" title="Zweirad mit Frontantrieb">Zweirad mit Frontantrieb</a> ist ein Motorfahrrad von Dürkopp bekannt, bei dem der Motor vorn am Lenker montiert war <small>(s. Bildnachweis)</small>. </p> <ul class="gallery mw-gallery-traditional"> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Durkopp_1905_jpg.JPG" class="mw-file-description" title="Dürkopp-Motorrad (1905)"><img alt="Dürkopp-Motorrad (1905)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Durkopp_1905_jpg.JPG/120px-Durkopp_1905_jpg.JPG" decoding="async" width="120" height="53" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Durkopp_1905_jpg.JPG/180px-Durkopp_1905_jpg.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Durkopp_1905_jpg.JPG/240px-Durkopp_1905_jpg.JPG 2x" data-file-width="709" data-file-height="311" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp-Motorrad (1905)</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Motorfahrrad_D%C3%BCrkopp.JPG" class="mw-file-description" title="Motorfahrrad mit Frontantrieb"><img alt="Motorfahrrad mit Frontantrieb" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Motorfahrrad_D%C3%BCrkopp.JPG/120px-Motorfahrrad_D%C3%BCrkopp.JPG" decoding="async" width="120" height="74" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Motorfahrrad_D%C3%BCrkopp.JPG/180px-Motorfahrrad_D%C3%BCrkopp.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Motorfahrrad_D%C3%BCrkopp.JPG/240px-Motorfahrrad_D%C3%BCrkopp.JPG 2x" data-file-width="2500" data-file-height="1550" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Motorfahrrad mit Frontantrieb</div> </li> </ul> <p>Die <a href="/wiki/D%C3%BCrkopp_MD_200" title="Dürkopp MD 200">Dürkopp MD 200</a> war ein Motorrad mit Zweitaktmotor, Dreiganggetriebe mit Fußschaltung und geschweißtem Rohrrahmen, das die Dürkoppwerke ab 1952 bauten. Der Motor wurde von <a href="/wiki/Fritz_Gosslau" title="Fritz Gosslau">Fritz Gosslau</a>, dem damaligen Chefkonstrukteur bei Dürkopp, entworfen. Er war mit 61 mm Hub und 64 mm Bohrung kurzhubig ausgelegt, hatte einen Flachkolben und leistete 10,2 PS (7,5 kW) bei 5500/min. Die <a href="/wiki/Bauartbedingte_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit">Höchstgeschwindigkeit</a> betrug 96 km/h. Sobald der <a href="/wiki/Kickstarter" title="Kickstarter">Kickstarter</a> betätigt wird, kuppelt das <a href="/wiki/Getriebe" title="Getriebe">Getriebe</a> automatisch aus – sowohl beim Antreten wie auch während der Fahrt – sozusagen eine mit dem <a href="/wiki/Unterschenkel" title="Unterschenkel">Unterschenkel</a> zu betätigende Leerlaufschaltung. Eine hydraulische Teleskopvordergabel mit 14 cm Federweg war eine weitere Dürkopp-Eigenentwicklung, die laut Werbung „hervorragende Fahreigenschaften“ garantierte. Hinten hatte das Motorrad eine Geradeweg-Teleskopfederung. Auch die Bremsnaben kamen von Dürkopp – „kräftig zupackende 150-mm-Innenbackenbremsen mit Alu-Kühlrippen“, wie es in der Werbung hieß. Die MD-Modelle hatten 19-Zoll-Räder. </p><p>Parallel erschien das Modell MD 150 mit einem 150-cm³-Zweitaktmotor mit 7,5 PS (5,5 kW) bei 5200/min und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. In vielen Punkten ging die Konstruktion auf einen Prototyp mit der Bezeichnung M 12 von 1938 zurück, der wegen der Typenbegrenzung durch den <a href="/wiki/Schell-Plan" title="Schell-Plan">Schell-Plan</a> nicht gebaut werden durfte. </p><p>Viele Rennerfolge trugen zum guten Ruf dieser MD150/200-Modelle bei. Die zeitgenössische Presse und die Eigenwerbung des Hauses Dürkopp feierte diese Motorräder als „schnellste Maschinen ihrer Klassen“. </p><p>Ende 1954 stellte Dürkopp die Produktion der MD-Serie ein. Von der MD 200 wurden zwischen 1952 und 1954 etwa 10.000 Stück gebaut und von der MD 150 rund 17.890 Stück. </p> <ul class="gallery mw-gallery-traditional"> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkopp_MD_200.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp MD 200 (1952) Ibbenbürener Motorradmuseum"><img alt="Dürkopp MD 200 (1952) Ibbenbürener Motorradmuseum" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/D%C3%BCrkopp_MD_200.jpg/120px-D%C3%BCrkopp_MD_200.jpg" decoding="async" width="120" height="114" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/D%C3%BCrkopp_MD_200.jpg/180px-D%C3%BCrkopp_MD_200.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/D%C3%BCrkopp_MD_200.jpg/240px-D%C3%BCrkopp_MD_200.jpg 2x" data-file-width="992" data-file-height="945" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp MD 200 (1952) Ibbenbürener Motorradmuseum</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:ZweiRadMuseumNSU_Duerkopp_MD150.JPG" class="mw-file-description" title="Dürkopp MD 150 (1953) im Zweirad-Museum Neckarsulm"><img alt="Dürkopp MD 150 (1953) im Zweirad-Museum Neckarsulm" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/ZweiRadMuseumNSU_Duerkopp_MD150.JPG/120px-ZweiRadMuseumNSU_Duerkopp_MD150.JPG" decoding="async" width="120" height="95" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/ZweiRadMuseumNSU_Duerkopp_MD150.JPG/180px-ZweiRadMuseumNSU_Duerkopp_MD150.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/ZweiRadMuseumNSU_Duerkopp_MD150.JPG/240px-ZweiRadMuseumNSU_Duerkopp_MD150.JPG 2x" data-file-width="2414" data-file-height="1920" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp MD 150 (1953) im <a href="/wiki/Deutsches_Zweirad-_und_NSU-Museum" title="Deutsches Zweirad- und NSU-Museum">Zweirad-Museum Neckarsulm</a></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Md150sport_54.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp MD 150 Sport (1954)"><img alt="Dürkopp MD 150 Sport (1954)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Md150sport_54.jpg/120px-Md150sport_54.jpg" decoding="async" width="120" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Md150sport_54.jpg/180px-Md150sport_54.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Md150sport_54.jpg/240px-Md150sport_54.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="300" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp MD 150 Sport (1954)</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Duerkopp_1953.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp MD 150 (1953)"><img alt="Dürkopp MD 150 (1953)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Duerkopp_1953.jpg/120px-Duerkopp_1953.jpg" decoding="async" width="120" height="78" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Duerkopp_1953.jpg/180px-Duerkopp_1953.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Duerkopp_1953.jpg/240px-Duerkopp_1953.jpg 2x" data-file-width="1357" data-file-height="881" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp MD 150 (1953)</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:MEDIAFIX_IMG_42247.jpg" class="mw-file-description" title="Dürkopp M 12 (1939)"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/MEDIAFIX_IMG_42247.jpg/120px-MEDIAFIX_IMG_42247.jpg" decoding="async" width="120" height="77" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/MEDIAFIX_IMG_42247.jpg/180px-MEDIAFIX_IMG_42247.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/MEDIAFIX_IMG_42247.jpg/240px-MEDIAFIX_IMG_42247.jpg 2x" data-file-width="5874" data-file-height="3772" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Dürkopp M 12 (1939)</div> </li> </ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkopp_Diana_1955_Detail.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/D%C3%BCrkopp_Diana_1955_Detail.jpg/220px-D%C3%BCrkopp_Diana_1955_Detail.jpg" decoding="async" width="220" height="140" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/D%C3%BCrkopp_Diana_1955_Detail.jpg/330px-D%C3%BCrkopp_Diana_1955_Detail.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/D%C3%BCrkopp_Diana_1955_Detail.jpg/440px-D%C3%BCrkopp_Diana_1955_Detail.jpg 2x" data-file-width="848" data-file-height="540" /></a><figcaption>Detail des Schriftzuges</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:1956_D%C3%BCrkopp_Diana,_194cc_9,5hp_92kmh_Bild1_bearb_Sp.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/1956_D%C3%BCrkopp_Diana%2C_194cc_9%2C5hp_92kmh_Bild1_bearb_Sp.jpg/220px-1956_D%C3%BCrkopp_Diana%2C_194cc_9%2C5hp_92kmh_Bild1_bearb_Sp.jpg" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/1956_D%C3%BCrkopp_Diana%2C_194cc_9%2C5hp_92kmh_Bild1_bearb_Sp.jpg/330px-1956_D%C3%BCrkopp_Diana%2C_194cc_9%2C5hp_92kmh_Bild1_bearb_Sp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/1956_D%C3%BCrkopp_Diana%2C_194cc_9%2C5hp_92kmh_Bild1_bearb_Sp.jpg/440px-1956_D%C3%BCrkopp_Diana%2C_194cc_9%2C5hp_92kmh_Bild1_bearb_Sp.jpg 2x" data-file-width="3349" data-file-height="3343" /></a><figcaption>Dürkopp Diana (1956) </figcaption></figure> <p>Ab 1955 gehörten die Nürnberger Ardie Werke zu Dürkopp. Die Motorräder beider Werke ähnelten sich bereits vorher bzw. die Werke kooperierten auf diesem Gebiet. Beispiele dafür sind das Moped <i>Fratz</i> sowie ab 1956 die <i>Dianette</i> und auch bei der MD200 stand die BD 175 von <a href="/wiki/Ardie" title="Ardie">Ardie</a> Pate. </p><p>Ardie brachte in den 1950er-Jahren neben dem Zweizylinderzweitaktmodell BZ 350 die Einzylindermodelle Ardie BD 176 und Ardie BD 201 auf den Markt. Dürkopp baute ab 1955 in diesen Modellen die eigenen Motoren ein und nannte sie MD 176 und MD 201 ein. Vertrieben wurden sie bis Ende 1960 unter der eigenen Marke. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Motorroller">Motorroller</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Motorroller" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Motorroller"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1953 auf der <a href="/wiki/IFMA" title="IFMA">IFMA</a> wurde der Dürkopp-Roller <i>Diana</i> vorgestellt und ab 1954 in Serienproduktion gebaut. Er hat einen gebläsegekühlten Dürkopp-Einzylinder-Zweitaktmotor mit einem Hubraum von 194 cm³ und einer Leistung von 9,5 PS bei 5500/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h. 1959 und 1960 gab es als Nachfolger die Modelle<i>Diana Sport</i>, ebenfalls mit 194-cm³-Motor, aber 12 PS und 100 km/h, sowie <i>Diana TS</i> mit 171-cm³-Motor. Der kleinere Motor leistet 10,8 PS bei 5800/min. Mit diesem Motor erreicht der Roller 95 km/h. Alle Modelle haben ein Vierganggetriebe mit Fußschaltung. Außer einem elektrischen Anlasser gibt es einen Kickstarter, mit dem außerdem aus jedem beliebigen Gang der Leerlauf eingeschaltet werden kann. Das Fahrgestell lässt sich in ein selbsttragendes Vorderteil und zwei Teile eines Doppelrohrrahmens zerlegen, sodass im Bedarfsfall die Komponenten verhältnismäßig leicht ausgetauscht werden können. Vorder- und Hinterrad werden an Schwingen mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern geführt. Anfangs war es vorn eine Einarmschwinge, später eine Doppelarmschwinge. Die Modelle TS und TS-E haben einen in die Frontverkleidung integrierten statt am Lenker angebrachten Scheinwerfer.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Der Roller ist 1835 mm lang, bei einem Radstand von 1290 mm; Reifengröße 3.50–10. Das Leergewicht des Standardmodells beträgt 138 kg, das zulässige Gesamtgewicht 288 kg.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Die Modelle <i>Diana</i> und <i>Diana Sport</i> wurden zusammen etwa 23.000-mal gebaut, die TS-Version genau 888-mal. Die Stückzahl einer kleinen Serie TS-E ist wahrscheinlich in der Menge der Standardausführung enthalten. Der Name <i><a href="/wiki/Diana" title="Diana">Diana</a></i> war gewählt worden, um Assoziationen zu der Göttin der Jagd zu wecken. Das Jagd- bzw. Göttinnenmotiv findet sich auch in der Diana-Werbung der damaligen Zeit wieder. Etwa 110 Dianas waren im August 2010 noch in Deutschland zugelassen. Jedes Jahr gibt es ein Diana-Treffen von Fahrern des Dürkopp-Rollers. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ende_der_Zweiradproduktion">Ende der Zweiradproduktion</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Ende der Zweiradproduktion" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ende der Zweiradproduktion"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1961 kam infolge sinkender Verkaufszahlen das Ende der Zweiradproduktion bei Dürkopp, auch zugunsten der anderen Produktionszweige. Es war eine Entscheidung, die dem Wunsch der Massen nach Autos anstatt Motorrädern in dieser Zeit entsprang. In der gesamten deutschen Motorradindustrie dieser Zeit zeichnete sich ein Absatzproblem der „Butter-und-Brot“-Motorräder ab. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Automobile">Automobile</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Automobile" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Automobile"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkopp_1901.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/D%C3%BCrkopp_1901.JPG/220px-D%C3%BCrkopp_1901.JPG" decoding="async" width="220" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/D%C3%BCrkopp_1901.JPG/330px-D%C3%BCrkopp_1901.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/D%C3%BCrkopp_1901.JPG/440px-D%C3%BCrkopp_1901.JPG 2x" data-file-width="1357" data-file-height="993" /></a><figcaption>Dürkopp von 1901:<br />Zweizylindermotor mit 7 PS Leistung</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkopp_Knipperdolling_10-20_PS_1908_(1).JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/D%C3%BCrkopp_Knipperdolling_10-20_PS_1908_%281%29.JPG/220px-D%C3%BCrkopp_Knipperdolling_10-20_PS_1908_%281%29.JPG" decoding="async" width="220" height="227" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/D%C3%BCrkopp_Knipperdolling_10-20_PS_1908_%281%29.JPG/330px-D%C3%BCrkopp_Knipperdolling_10-20_PS_1908_%281%29.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/D%C3%BCrkopp_Knipperdolling_10-20_PS_1908_%281%29.JPG/440px-D%C3%BCrkopp_Knipperdolling_10-20_PS_1908_%281%29.JPG 2x" data-file-width="2562" data-file-height="2639" /></a><figcaption>Dürkopp von 1908</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:D%C3%BCrkopp_P8B.pdf" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/D%C3%BCrkopp_P8B.pdf/page1-220px-D%C3%BCrkopp_P8B.pdf.jpg" decoding="async" width="220" height="112" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/D%C3%BCrkopp_P8B.pdf/page1-330px-D%C3%BCrkopp_P8B.pdf.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/D%C3%BCrkopp_P8B.pdf/page1-440px-D%C3%BCrkopp_P8B.pdf.jpg 2x" data-file-width="1752" data-file-height="895" /></a><figcaption>Dürkopp Sportwagen P 8 B um 1925</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ehrhardt_1911.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Ehrhardt_1911.jpg/220px-Ehrhardt_1911.jpg" decoding="async" width="220" height="342" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Ehrhardt_1911.jpg/330px-Ehrhardt_1911.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Ehrhardt_1911.jpg/440px-Ehrhardt_1911.jpg 2x" data-file-width="513" data-file-height="797" /></a><figcaption>Dürkopp Motorenprogramm um 1910</figcaption></figure> <p>Ab 1897 stellte das Unternehmen Automobile nach dem <a href="/wiki/Panhard_%26_Levassor#«Système_Panhard»" title="Panhard & Levassor"><i>Système Panhard</i></a> her. Auf der <a href="/wiki/Internationale_Automobil-Ausstellung#Anfänge:_1897–1911" title="Internationale Automobil-Ausstellung">Internationalen Motorwagenausstellung Berlin 1899</a>, stellte die <i>Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp und Co.</i>, mit der Filiale <i>Société Anonyme des Automobiles-Canello-Dürkopp</i> (Paris, Courbevoie), folgende Modelle vor, die vom Polytechnischen Journal detailliert beschrieben und wie folgt genannt wurden:<sup id="cite_ref-Polytech_1899_28-0" class="reference"><a href="#cite_note-Polytech_1899-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <ul><li>„Jagdwagen mit und ohne Sommerdach für sechs Personen eingerichtet und mit 9- bis 10-HP-Motor versehen.“</li> <li>„Zwei Viktoria-Sportwagen, von welchen der eine Handrad-, der andere Hebelsteuerung besitzt; beide fassen vier Personen und waren mit 6- bis 7-HP-Motor ausgestattet.“</li> <li>„Ein eleganter Sportwagen ohne Verdeck, dessen Karosserie ganz aus Aluminium besteht. Auch dieser Wagen ist mit einem 6- bis 7-HP-Motor versehen, trotzdem er nur zwei Personen fasst.“</li> <li>„Zwei kleine zierliche Sportwagen für zwei Personen und mit 3-HP-Motor.“</li></ul> <p>Die Fahrzeuge der Panhard-Levassor-Bauweise waren auch unter der Bezeichnung „Dürkopp-Canello“ bekannt und wurden in Großbritannien unter der Marke <i>Watsonia</i> vertrieben.<sup id="cite_ref-Nicholson_29-0" class="reference"><a href="#cite_note-Nicholson-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Aus dem Jahr 1901 sind zwei noch existierende Zweizylindermodelle bekannt, von denen das eine mit einem 7-PS-Motor angegeben ist und das andere je nach Quelle mit 8-PS- oder 10-PS-Motor. 1903 bestand das Angebot aus Zweizylindermodellen mit 8 und 10 PS, einem <a href="/wiki/Dreizylindermotor" title="Dreizylindermotor">Dreizylindermodell</a> mit 15 PS sowie <a href="/wiki/Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylindermodellen</a> mit 20 und 30 PS Leistung.<sup id="cite_ref-Beaulieu_30-0" class="reference"><a href="#cite_note-Beaulieu-30"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ab 1902 wurden <a href="/wiki/Sechszylindermotor" title="Sechszylindermotor">Sechszylindermotoren</a> gebaut.<sup id="cite_ref-Goldbeck_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-Goldbeck-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es kamen auch <a href="/wiki/Achtzylindermotor" title="Achtzylindermotor">Achtzylindermotoren</a> eigener Konstruktion hinzu, die jedoch teilweise über das Prototypenstadium nicht hinauskamen. </p><p>Dürkopp-Automobile wurden auch im Motorrennsport eingesetzt. Am Kaiserpreisrennen am 13. und 14. Juni 1907 nahmen drei Fahrzeuge teil, die die Vorrennen zwar gut überstanden, aber keine Platzierungen im Hauptrennen erzielten.<sup id="cite_ref-Lengerke_31-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lengerke-31"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zur <a href="/wiki/Rallye_Monte_Carlo" title="Rallye Monte Carlo">Rallye Monte Carlo</a> 1911 startete Karl Friedrich von Esmarch in Berlin und kam nach vier Tagen als Erster in <a href="/wiki/Monaco" title="Monaco">Monaco</a> an. Wegen Unstimmigkeiten bezüglich der Platzierung wurde er von der Wertung ausgeschlossen.<sup id="cite_ref-Die_Zeit_32-0" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Zeit-32"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="/wiki/Hans_Stuck" title="Hans Stuck">Hans Stuck</a> begann seine Rennfahrerkarriere 1925 bei Bergrennen mit einem Dürkopp-Wagen.<sup id="cite_ref-Stuck_Dürkopp_33-0" class="reference"><a href="#cite_note-Stuck_Dürkopp-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Dürkopp P24 wurde von 1919 bis 1922 gebaut und hatte 70 PS.<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p><b>Zusammenstellung der Dürkopp-Wagen 1897 bis 1907, soweit bekannt</b><sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>: </p> <table class="wikitable" style="text-align:right"> <tbody><tr> <th>Typ</th> <th>Bauj.</th> <th>Radstand(mm)</th> <th>Spur(mm)</th> <th>Zyl.</th> <th>Bohrung/Hub(mm)</th> <th>Hubraum(cm³)</th> <th>PS/min</th> <th>Bemerkung </th></tr> <tr> <td align="left">3 PS</td> <td>1899– .</td> <td></td> <td></td> <td>2</td> <td></td> <td></td> <td>3</td> <td>Konstr. Dürkopp </td></tr> <tr> <td align="left">6/7 PS</td> <td>1899– .</td> <td></td> <td></td> <td>2</td> <td></td> <td></td> <td>6–7</td> <td>System Panhard </td></tr> <tr> <td align="left">9/10 PS</td> <td>1899– .</td> <td></td> <td></td> <td>2</td> <td></td> <td></td> <td>9–10</td> <td>System Panhard </td></tr> <tr> <td align="left">6 PS</td> <td>1900– .</td> <td></td> <td></td> <td>2</td> <td></td> <td></td> <td>6</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">8 PS</td> <td>1903– .</td> <td></td> <td></td> <td>2</td> <td>94/130</td> <td>1804</td> <td>8</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">10 PS</td> <td>1903– .</td> <td></td> <td></td> <td>2</td> <td>105/120</td> <td>2078</td> <td>10</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">20 PS</td> <td>1903– .</td> <td></td> <td></td> <td>4</td> <td>94/130</td> <td>3609</td> <td>20</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">30 PS</td> <td>1903– .</td> <td></td> <td></td> <td>4</td> <td>105/120</td> <td>4156</td> <td>30</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">15 PS</td> <td>1903–04</td> <td></td> <td></td> <td>3</td> <td>94/130</td> <td>2707</td> <td>15</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">Dasse</td> <td>1905–07</td> <td></td> <td></td> <td>3</td> <td>95/105</td> <td>3117</td> <td>10/15</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">Sechszylinder</td> <td>1903– .</td> <td></td> <td></td> <td>6</td> <td>105/120</td> <td>6234</td> <td>40</td> <td> </td></tr> <tr> <td align="left">Kaiserpreis</td> <td>1907– .</td> <td></td> <td></td> <td>4</td> <td>130/140</td> <td>7433</td> <td>70</td> <td> </td></tr> </tbody></table> <p><b>Aufstellung der Fahrzeugtypen von 1907 oder 1908 nach einem Ratgeber für den Autokäufer von 1908.</b> Modellbezeichnungen sind nicht überliefert.<sup id="cite_ref-Autokauf_37-0" class="reference"><a href="#cite_note-Autokauf-37"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div style="clear:left;"></div> <table class="wikitable"> <tbody><tr> <th>Zylinder</th> <th><a href="/wiki/Zylinderbohrung" title="Zylinderbohrung">Bohrung</a><br />mm</th> <th><a href="/wiki/Kolbenhub" title="Kolbenhub">Hub</a><br />mm</th> <th><a href="/wiki/Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a><br />cm³</th> <th><a href="/wiki/Steuer-PS" class="mw-redirect" title="Steuer-PS">Steuer-PS</a></th> <th>Leistung<br /><a href="/wiki/Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a></th> <th>Aufbauten </th></tr> <tr> <td>2</td> <td>100</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>1.571</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>6</td> <td>10–12</td> <td>Zweisitzer, Viersitzer </td></tr> <tr> <td>4</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>80</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.011</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>7,6</td> <td>12–14</td> <td>Viersitzer, Droschke </td></tr> <tr> <td>4</td> <td>100</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>3.142</td> <td>12</td> <td>18–12</td> <td>Doppelphaeton, Landaulet, Limousine mit abnehmbarem Aufsatz </td></tr> <tr> <td>6</td> <td>100</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>4.712</td> <td>18</td> <td>28–30</td> <td>Doppelphaeton, Landaulet, Limousine mit abnehmbarem Aufsatz </td></tr> <tr> <td>3</td> <td>100</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>3.063</td> <td>11,7</td> <td>15–18</td> <td>Phaeton, Landaulet, Coupé, Phaeton mit abnehmbarem Coupé-Aufsatz, Droschke </td></tr> <tr> <td>4</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>94</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>3.609</td> <td>13,8</td> <td>20–22</td> <td>Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet, Phaeton mit abnehmbarem Coupé-Aufsatz </td></tr> <tr> <td>4</td> <td>100</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>4.084</td> <td>15,6</td> <td>24–26</td> <td>Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet, Phaeton mit abnehmbarem Coupé-Aufsatz </td></tr> <tr> <td>4</td> <td>110</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>4.942</td> <td>18,9</td> <td>30–35</td> <td>Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet, Phaeton mit abnehmbarem Coupé-Aufsatz </td></tr> <tr> <td>4</td> <td>120</td> <td>150</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>6.786</td> <td>25,9</td> <td>40–45</td> <td>Phaeton, Limousine, Landaulet, Phaeton mit abnehmbarem Coupé-Aufsatz </td></tr> <tr> <td>4</td> <td>150</td> <td>150</td> <td>10.603</td> <td>40,5</td> <td>60</td> <td>Phaeton, Limousine, Landaulet, Phaeton mit abnehmbarem Coupé-Aufsatz </td></tr></tbody></table> <p><b>Serien-Pkw ab 1908</b> </p> <table class="wikitable"> <tbody><tr style="background:#EFEFEF"> <th>Typ</th> <th>Bauzeitraum</th> <th>Zylinder</th> <th>Bohrung<br />mm</th> <th>Hub<br />mm</th> <th>Hubraum<br />cm³</th> <th>Leistung<br />PS</th> <th>Leistung<br />kW</th> <th><a href="/wiki/Bauartbedingte_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit">Höchstgeschwindigkeit</a><br />km/h</th> <th>Quelle </th></tr> <tr> <td>DG (18/45 PS)</td> <td>1908–1913</td> <td>4 Reihe</td> <td>105</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>4.520</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>45</td> <td>33</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>85</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-0" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>DG 31 (30/70 PS)</td> <td>1908–1913</td> <td>4 Reihe</td> <td>130</td> <td>150</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>8.000</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70</td> <td>51</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>90</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-1" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>Knipperdolling (8/12 PS)</td> <td>1909–1912</td> <td>4 Reihe</td> <td>100</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>14</td> <td>10,3</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-2" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>KW (6/14 PS)</td> <td>1909–1914</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70,7</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>1.560</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>14</td> <td>10,3</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>60</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-3" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>NG (10/30 PS)</td> <td>1912–1914</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>80</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.612</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>30</td> <td>22</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>80</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-4" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>DG (25/60 PS)</td> <td>1912–1914</td> <td>4 Reihe</td> <td>117</td> <td>150</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>6.340</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>60</td> <td>44</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>90</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-5" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>DG (40/100 PS)</td> <td>1912–1914</td> <td>4 Reihe</td> <td>150</td> <td>185</td> <td>13.000</td> <td>100</td> <td>74</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>90</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-6" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>EK 6 Knipperdolling</td> <td>1913–1920</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70,7</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>1.540</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>12</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>8,8</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-7" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-0" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>P 10 (10/30 PS)</td> <td>1914–1922</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>91</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.540</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>32</td> <td>23,5</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>85</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_1_38-8" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_1-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-1" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/D%C3%BCrkopp_Typ_P_16" title="Dürkopp Typ P 16">P 16 (16/45 PS)</a></td> <td>1917–1922</td> <td>4 Reihe</td> <td>101</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>4.164</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>45</td> <td>33</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>80</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-2" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>P 24 (24/70 PS)</td> <td>1919–1922</td> <td>6 Reihe</td> <td>101</td> <td>130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>6.246</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70</td> <td>51</td> <td>100</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-3" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>P 8 (8/24 PS)</td> <td>1919–1924</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>81,5</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.090</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>24</td> <td>17,6</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-4" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>P 12 (12/45 PS)</td> <td>1923–1926</td> <td>6 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>81,5</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>3.130</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>45</td> <td>33</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>80</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-5" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>P 8 A (8/32 PS)</td> <td>1924–1927</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>81,5</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.090</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>32</td> <td>23,5</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>75</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-6" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>P 8 B Sportwagen</td> <td>1925–1927</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>79,7</td> <td>100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>1.995</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>60</td> <td>44</td> <td>140</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-7" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td>P 8 C (8/40 PS)</td> <td>1926</td> <td>4 Reihe</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>74,5</td> <td>120</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.100</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>40</td> <td>29</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>75</td> <td><sup id="cite_ref-Deutsche_Autos_Band_2_39-8" class="reference"><a href="#cite_note-Deutsche_Autos_Band_2-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nutzfahrzeuge">Nutzfahrzeuge</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Nutzfahrzeuge" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nutzfahrzeuge"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Durkopp_50_PS_Fireengine.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Durkopp_50_PS_Fireengine.jpg/220px-Durkopp_50_PS_Fireengine.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Durkopp_50_PS_Fireengine.jpg/330px-Durkopp_50_PS_Fireengine.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Durkopp_50_PS_Fireengine.jpg/440px-Durkopp_50_PS_Fireengine.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="452" /></a><figcaption>Dürkopp Feuerwehrwagen (1908)</figcaption></figure> <p>Der Nutzfahrzeugbau von Dürkopp ist durch die Einführung von Kardanantrieben bekannt geworden. Neben einigen Lkw-Modellen wurden auch Omnibusse und Feuerwehrfahrzeuge gebaut. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wehrtechnik">Wehrtechnik</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Wehrtechnik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Wehrtechnik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Zum Bereich der Wehrtechnik im weitesten Sinne zählen <a href="/wiki/Milit%C3%A4rfahrrad" title="Militärfahrrad">Militärfahrrad</a>- und Lkw-Lieferungen für das Militär im <a href="/wiki/Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> und später Lieferungen, die im Abschnitt <a class="mw-selflink-fragment" href="#Rüstungsproduktion_während_des_Nationalsozialismus">Rüstungsproduktion während des Nationalsozialismus</a> genannt werden. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fördertechnik"><span id="F.C3.B6rdertechnik"></span>Fördertechnik</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Fördertechnik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fördertechnik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In den 1950er Jahren begann bei Dürkopp die Entwicklung und Fertigung von Fördertechnik. Aus einer Werksabteilung entstand das spätere Tochterunternehmen <i>Dürkopp Fördertechnik GmbH</i>. Dieser Geschäftszweig stellte Förderanlagen für die Werksproduktion von Dürkopp und später für die Textil- und Automobilindustrie her. Diese Tochtergesellschaft kam Mitte 2010 zur österreichischen <a href="/wiki/Knapp_AG" title="Knapp AG">Knapp AG</a> und beschäftige in den 2010er Jahren rund 350 Mitarbeiter in Bielefeld.<sup id="cite_ref-Dürkopp_Foerdertechnik_40-0" class="reference"><a href="#cite_note-Dürkopp_Foerdertechnik-40"><span class="cite-bracket">[</span>40<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Robert Cohnen: <i>Autos aus Bielefeld. Die Entwicklung der Firma Dürkopp 1897–1930</i>, 86. Jahresbericht des historischen Vereins für die Grafschaft Ravensberg, Jahrgang 2000.</li> <li>Robert Cohnen: <i>Dürkopp-Autos damals und heute</i>, Seiten 46 – 55, in Ravensberger Blätter, zweites Heft 2004, Reihe „Bielefelder Unternehmen im 19. und 20. Jahrhundert“, Druckerei Schlüter, Bielefeld. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtarchiv-bielefeld.de/Portals/0/PDFs/LgB%20digital/RB/RAvBll_2004_2.pdf">(Online-PDF 38,4 MB beim Stadtarchiv Bielefeld)</a></li> <li>Klaus Boecker: <i>Die Protokolle der Aufsichtsratssitzungen der Kochs Adler Nähmaschinenwerke AG 1895-1952</i>, Seiten 56 – 65, in Ravensberger Blätter, zweites Heft 2004, Reihe „Bielefelder Unternehmen im 19. und 20. Jahrhundert“, Druckerei Schlüter, Bielefeld. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtarchiv-bielefeld.de/Portals/0/PDFs/LgB%20digital/RB/RAvBll_2004_2.pdf">(Online-PDF 38,4 MB beim Stadtarchiv Bielefeld)</a></li> <li>Harald H. Linz, <a href="/wiki/Halwart_Schrader" title="Halwart Schrader">Halwart Schrader</a>: <cite style="font-style:italic">Die Internationale Automobil-Enzyklopädie</cite>. United Soft Media Verlag, München 2008, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783803298768" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8032-9876-8</a>, Kapitel Dürkopp.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:D%C3%BCrkopp+Adler&rft.atitle=Kapitel+D%C3%BCrkopp&rft.au=Harald+H.+Linz%2C+Halwart+Schrader&rft.btitle=Die+Internationale+Automobil-Enzyklop%C3%A4die&rft.date=2008&rft.genre=bookitem&rft.isbn=9783803298768&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=United+Soft+Media+Verlag" style="display:none"> </span></li> <li><a href="/wiki/Hans-Heinrich_von_Fersen" title="Hans-Heinrich von Fersen">Hans-Heinrich von Fersen</a>: <i>Autos in Deutschland 1885 bis 1920</i>, Stuttgart 1965</li> <li><a href="/wiki/George_Nicholas_Georgano" title="George Nicholas Georgano">George Nick Georgano</a> (Chefredakteur): <i>The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</i> Volume 1: <i>A–F.</i> Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/1579582931" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 1-57958-293-1</a>, S. 470. (englisch)</li> <li>Michael Grützner: <i>Kettenlose Fahrräder Die Geschichte der kettenlosen Fahrräder in Deutschland ab 1890 von Adler bis Woerner</i>, Fidibus Publishing, 2009</li> <li><a href="/wiki/Werner_Oswald_(Automobilhistoriker)" title="Werner Oswald (Automobilhistoriker)">Werner Oswald</a>: <i>Deutsche Autos. 1920–1945.</i> Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3879435197" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-87943-519-7</a>, S. 104–106.</li> <li>Thomas Reinwald: <i>Ardie und Dürkopp Motorräder</i>. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 2003, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3935517106" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-935517-10-6</a>.</li> <li>Paul Sarrey: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?P807.6/575/0/841/9/830"><i>Voitures Canello-Dürkopp</i></a>, Seiten 571 – 576, in Raoul Vuillemot, La Locomotion Automobile, Paris, 1899.</li> <li>Rüdiger Schmidt: <i>Dürkopps Expansion – eine Auseinandersetzung mit Baupolizei und Gewerbeaufsicht</i>, Seiten 11 – 26, in Ravensberger Blätter, zweites Heft 2004, Reihe „Bielefelder Unternehmen im 19. und 20. Jahrhundert“, Druckerei Schlüter, Bielefeld. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtarchiv-bielefeld.de/Portals/0/PDFs/LgB%20digital/RB/RAvBll_2004_2.pdf">(Online-PDF 38,4 MB beim Stadtarchiv Bielefeld)</a></li> <li>Halwart Schrader: <i>Deutsche Autos. Band 1. 1885–1920.</i> Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3613022117" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-613-02211-7</a>, S. 161–168.</li> <li>Martin Tabaczek: <i>Werbung und Vermarktungsstrategien in der Wirtschaft Bielefelds im 19. Jahrhundert</i>, Seiten 27 – 45, in Ravensberger Blätter, zweites Heft 2004, Reihe „Bielefelder Unternehmen im 19. und 20. Jahrhundert“, Druckerei Schlüter, Bielefeld. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtarchiv-bielefeld.de/Portals/0/PDFs/LgB%20digital/RB/RAvBll_2004_2.pdf">(Online-PDF 38,4 MB beim Stadtarchiv Bielefeld)</a></li> <li>Harald Wixforth: <i>Nikolaus Dürkopp – ein innovativer Unternehmer aus Bielefeld</i>, Seiten 1 – 10, in Ravensberger Blätter, zweites Heft 2004, Reihe „Bielefelder Unternehmen im 19. und 20. Jahrhundert“, Druckerei Schlüter, Bielefeld. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadtarchiv-bielefeld.de/Portals/0/PDFs/LgB%20digital/RB/RAvBll_2004_2.pdf">(Online-PDF 38,4 MB beim Stadtarchiv Bielefeld)</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=29" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=29" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:D%C3%BCrkopp_Adler?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Dürkopp Adler</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.duerkopp-adler.com">Internetseite der Dürkopp-Adler AG</a> (offizielle Unternehmensseite)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.duerkopp.com">Internetseite der Dürkopp Fördertechnik GmbH</a> (offizielle Unternehmensseite)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.duerkopp-adler.com/de/main/company/chronic.html">Geschichte der Dürkopp Adler AG</a> (offizielle Unternehmensseite)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://purl.org/pressemappe20/folder/co/007146">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Dürkopp Adler AG 1913 bis 1942</a> in der <a href="/wiki/Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Pressemappe 20. Jahrhundert</a> des <a href="/wiki/ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW – Leibniz-Informationszentrums Wirtschaft</a>.</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/043409">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Kochs Adlernähmaschinen Werke A.-G.</a> in den <a href="/wiki/Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="/wiki/ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Search?query=D%C3%BCrkopp">Dürkopp Druckwerke 1897 bis 1960er-Jahre</a>, Originalprospekte bei velopedia.online</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.naehmaschinenverzeichnis.de/verzeichnis-der-naehmaschinen/adler/">Adler im Nähmaschinenmuseum</a>, bei naehmaschinenverzeichnis.de</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.naehmaschinenverzeichnis.de/verzeichnis-der-naehmaschinen/d%C3%BCrkopp/">Dürkopp im Nähmaschinenmuseum</a>, bei naehmaschinenverzeichnis.de</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omnibusarchiv.de/include.php?path=article&contentid=894">Dürkoppwerke AG</a>, Omnibusse bei omnibusarchiv.de</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&veaction=edit&section=30" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=D%C3%BCrkopp_Adler&action=edit&section=30" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-BKK_1873-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-BKK_1873_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120318161942/http://www.bkk-duerkopp-adler.de/unternehmen.html">Historie der Betriebskrankenkasse Dürkopp Adler</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 18. März 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-Gründung-BI-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Gründung-BI_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Gründung-BI_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://historischer-rueckklick-bielefeld.com/2007/10/01/01102007/"><i>22. Oktober 1867: Gründung des Nähmaschinenbetriebs „Dürkopp & Schmidt“.</i></a> In: <i>Giesecke, Dagmar, Stadtarchiv und Landesgeschichtliche Bibliothek Bielefeld.</i> 1. Oktober 2007,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. August 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=22.+Oktober+1867%3A+Gr%C3%BCndung+des+N%C3%A4hmaschinenbetriebs+%E2%80%9ED%C3%BCrkopp+%26+Schmidt%E2%80%9C&rft.description=22.+Oktober+1867%3A+Gr%C3%BCndung+des+N%C3%A4hmaschinenbetriebs+%E2%80%9ED%C3%BCrkopp+%26+Schmidt%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhistorischer-rueckklick-bielefeld.com%2F2007%2F10%2F01%2F01102007%2F&rft.date=2007-10-01"> </span></span> </li> <li id="cite_note-Goldbeck-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Goldbeck_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Goldbeck_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Goldbeck_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Goldbeck_3-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"> Gustav Goldbeck: <i><span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsche-biographie.de/gnd135719054.html#ndbcontent">Dürkopp, Nikolaus.</a></span></i> In: <i><a href="/wiki/Neue_Deutsche_Biographie" title="Neue Deutsche Biographie">Neue Deutsche Biographie</a></i> (NDB). Band 4, Duncker & Humblot, Berlin 1959, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3428001850" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-428-00185-0</a>, S. 172 (<span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://daten.digitale-sammlungen.de/0001/bsb00016320/images/index.html?seite=186">Digitalisat</a></span>).</span> </li> <li id="cite_note-Streik_1896-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Streik_1896_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Streik in der Firma Dürrkopp in Bielefeld, Mai 1896.</i> In: <i>Landesarchiv NRW Abteilung Westfalen.</i> Ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.archive.nrw.de%2FLAV_NRW%2Fjsp%2Ffindbuch.jsp%3FarchivNr%3D1%26id%3D21075%26tektId%3D887%26klassId%3D456%26expandId%3D454%26bestexpandId%3D886%26suche%3D1%26verzId%3D6001">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. August 2020</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.archive.nrw.de/LAV_NRW/jsp/findbuch.jsp?archivNr=1&id=21075&tektId=887&klassId=456&expandId=454&bestexpandId=886&suche=1&verzId=6001">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.archive.nrw.de/LAV_NRW/jsp/findbuch.jsp?archivNr=1&id=21075&tektId=887&klassId=456&expandId=454&bestexpandId=886&suche=1&verzId=6001">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Toter_Link/www.archive.nrw.de&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Toter Link/www.archive.nrw.de (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Toter Link/www.archive.nrw.de</a></span> <small>(<a href="/wiki/Wikipedia:Defekte_Weblinks" title="Wikipedia:Defekte Weblinks">Seite nicht mehr abrufbar</a>. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.archive.nrw.de/LAV_NRW/jsp/findbuch.jsp?archivNr=1&id=21075&tektId=887&klassId=456&expandId=454&bestexpandId=886&suche=1&verzId=6001">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=Streik+in+der+Firma+D%C3%BCrrkopp+in+Bielefeld%2C+Mai+1896&rft.description=Streik+in+der+Firma+D%C3%BCrrkopp+in+Bielefeld%2C+Mai+1896&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.archive.nrw.de%2FLAV_NRW%2Fjsp%2Ffindbuch.jsp%3FarchivNr%3D1%26id%3D21075%26tektId%3D887%26klassId%3D456%26expandId%3D454%26bestexpandId%3D886%26suche%3D1%26verzId%3D6001&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Styria-Dürkopp-Werke_05-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Styria-Dürkopp-Werke_05_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.brandslex.de/markenlexikon/cover/p/markenlexikon-puch"><i>Markenlexikon: Geschichte von Puch.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 8. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=Markenlexikon%3A+Geschichte+von+Puch&rft.description=Markenlexikon%3A+Geschichte+von+Puch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.brandslex.de%2Fmarkenlexikon%2Fcover%2Fp%2Fmarkenlexikon-puch&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Terry Gander, Peter Chamberlain: <i>Enzyklopädie deutscher Waffen 1939–1945</i>. 2. Auflage. Spezialausgabe. Motorbuchverlag, Stuttgart 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3613024810" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-613-02481-0</a></span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Joachim Engelmann: <i>Das Buch der Artillerie. 1939–1945.</i> Lizenzausgabe. Edition Dörfler im Nebel-Verlag, Eggolsheim 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3895551791" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-89555-179-1</a> (<i>Dörfler Zeitgeschichte</i>)</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans-Jörg Kühne: <i>Kriegsbeute Arbeit. Der „Fremdarbeitereinsatz“ in der Bielefelder Wirtschaft 1939–1945</i> (= <i>Bielefelder Beiträge zur Stadt- und Regionalgeschichte.</i> Bd. 17). Verlag für Regionalgeschichte, Bielefeld 2002, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3895344443" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-89534-444-3</a>, S. 99ff.</span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans-Jörg Kühne: <i>Kriegsbeute Arbeit. Der „Fremdarbeitereinsatz“ in der Bielefelder Wirtschaft 1939–1945</i> (= <i>Bielefelder Beiträge zur Stadt- und Regionalgeschichte.</i> Bd. 17). Verlag für Regionalgeschichte, Bielefeld 2002, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3895344443" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-89534-444-3</a>, S. 46</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lwl.org/westfaelische-geschichte/portal/Internet/input_felder/langDatensatz_ebene4.php?urlID=187&url_tabelle=tab_websegmente#4">Erinnerungskultur in Ostwestfalen-Lippe</a> LWL</span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://historischer-rueckklick-bielefeld.com/2013/09/01/01092013/"><i>12. September 1948: Enthüllung des Gedenksteines für politisch Verfolgte auf dem Sennefriedhof.</i></a> historischer-rueckklick-bielefeld.com, 1. September 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=12.+September+1948%3A+Enth%C3%BCllung+des+Gedenksteines+f%C3%BCr+politisch+Verfolgte+auf+dem+Sennefriedhof&rft.description=12.+September+1948%3A+Enth%C3%BCllung+des+Gedenksteines+f%C3%BCr+politisch+Verfolgte+auf+dem+Sennefriedhof&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhistorischer-rueckklick-bielefeld.com%2F2013%2F09%2F01%2F01092013%2F&rft.publisher=historischer-rueckklick-bielefeld.com&rft.date=2013-09-1"> </span></span> </li> <li id="cite_note-chronik-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-chronik_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-chronik_12-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171222052559/https://www.duerkopp-adler.com/de/main/company/chronic.html"><i>Chronik Dürkopp Adler.</i></a> duerkopp-adler.com, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.duerkopp-adler.com%2Fde%2Fmain%2Fcompany%2Fchronic.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">22. Dezember 2017</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Dezember 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=Chronik+D%C3%BCrkopp+Adler&rft.description=Chronik+D%C3%BCrkopp+Adler&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20171222052559%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.duerkopp-adler.com%2Fde%2Fmain%2Fcompany%2Fchronic.html&rft.publisher=duerkopp-adler.com&rft.date=&rft.source=https://www.duerkopp-adler.com/de/main/company/chronic.html"> </span></span> </li> <li id="cite_note-zahlenquellen-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-zahlenquellen_13-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-zahlenquellen_13-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Quelle: Geschäftsberichte des Unternehmens; Hoppenstedt Aktienführer</span> </li> <li id="cite_note-Nähmaschinenklassen-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Nähmaschinenklassen_14-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120318161942/http://www.duerkopp-adler.com/export/sites/duerkoppadler/commons/download/download-text-attachments/hist_kl.pdf">M-ED / Ellermann, Dürkopp Adler AG, Alle Klassen Ausgabe 2001-04 (Online-PDF, 371 KB)</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 18. März 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_Adler_Modellübersicht-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Dürkopp_Adler_Modellübersicht_15-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200808024515/http://www.duerkopp-adler.com/de/index.html"><i>Dürkopp Adler Modellübersicht.</i></a> Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.duerkopp-adler.com%2Fde%2Findex.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">8. August 2020</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. August 2020</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.duerkopp-adler.com/de/index.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.duerkopp-adler.com/de/index.html">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.duerkopp-adler.com&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.duerkopp-adler.com (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.duerkopp-adler.com</a></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Adler+Modell%C3%BCbersicht&rft.description=D%C3%BCrkopp+Adler+Modell%C3%BCbersicht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20200808024515%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.duerkopp-adler.com%2Fde%2Findex.html&rft.date=&rft.source=http://www.duerkopp-adler.com/de/index.html"> </span></span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_Kettenlos_1912-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Dürkopp_Kettenlos_1912_16-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://velo-gap.de/2020/05/26/duerkopp-kettenlos-1912-kardanantrieb/"><i>Dürkopp Kettenlos – 1912 – Kardanantrieb.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. August 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Kettenlos+%E2%80%93+1912+%E2%80%93+Kardanantrieb&rft.description=D%C3%BCrkopp+Kettenlos+%E2%80%93+1912+%E2%80%93+Kardanantrieb&rft.identifier=http%3A%2F%2Fvelo-gap.de%2F2020%2F05%2F26%2Fduerkopp-kettenlos-1912-kardanantrieb%2F&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_Kettenlos_1930-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Dürkopp_Kettenlos_1930_17-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Document/Show/325"><i>Dürkopp Kettenlos Werbeblatt 1930er Jahre.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. August 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Kettenlos+Werbeblatt+1930er+Jahre&rft.description=D%C3%BCrkopp+Kettenlos+Werbeblatt+1930er+Jahre&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvelopedia.online%2FDocument%2FShow%2F325&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_Kettenlos_1935-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Dürkopp_Kettenlos_1935_18-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Document/Show/326"><i>Dürkopp Kettenlos Werbeblatt 1935.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. August 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Kettenlos+Werbeblatt+1935&rft.description=D%C3%BCrkopp+Kettenlos+Werbeblatt+1935&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvelopedia.online%2FDocument%2FShow%2F326&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Dem 10. Jahrgang zum Geleit!</i> In: <i><a href="/wiki/Illustrierter_Radrenn-Sport" title="Illustrierter Radrenn-Sport">Illustrierter Radrenn-Sport</a>.</i> Jg. 10. 1930, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=600083-6&key=zdb">600083-6</a></span>.</span> </li> <li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="/wiki/Erwin_Tragatsch" title="Erwin Tragatsch">Erwin Tragatsch</a> gibt 1901 als Beginn der Motorradproduktion mit Einzylindermotoren und 1903 mit Vierzylindermotoren an. Siehe Erwin Tragatsch: <i>Motorräder - Deutschland, Österreich, Tschechoslowakei 1894-1971. Eine Typengeschichte</i>. 2. Auflage, Motorbuch, Stuttgart 1971. S. 91. <span class="plainlinks-print" style="white-space:nowrap"><a href="/wiki/Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">DNB</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/720107881">720107881</a></span></span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_1905_Kat-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Dürkopp_1905_Kat_21-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Document/Show/291"><i>Dürkopp Katalog 1905.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 9. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Katalog+1905&rft.description=D%C3%BCrkopp+Katalog+1905&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvelopedia.online%2FDocument%2FShow%2F291&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_1906_Kat-22"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1906_Kat_22-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Document/Show/292"><i>Dürkopp Katalog 1906.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 9. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Katalog+1906&rft.description=D%C3%BCrkopp+Katalog+1906&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvelopedia.online%2FDocument%2FShow%2F292&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_1907_Kat-23"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Dürkopp_1907_Kat_23-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Document/Show/293"><i>Dürkopp Katalog 1907.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 8. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Katalog+1907&rft.description=D%C3%BCrkopp+Katalog+1907&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvelopedia.online%2FDocument%2FShow%2F293&rft.date="> </span> (Archivexemplar der Dürkoppwerke)</span> </li> <li id="cite_note-Dürkopp_1908_Kat-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Dürkopp_1908_Kat_24-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Document/Show/294"><i>Dürkopp Katalog 1908.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 8. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp+Katalog+1908&rft.description=D%C3%BCrkopp+Katalog+1908&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvelopedia.online%2FDocument%2FShow%2F294&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Firmenprospekt_Mofa_1935-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Firmenprospekt_Mofa_1935_25-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200906130451/https://myntransportblog.files.wordpress.com/2013/12/026a-1935-dc3bcrkopp-98k.jpg?w=768">Firmenprospekt Motorfahrräder, Modelle 1935</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 6. September 2020 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text">Reinhard Lintelmann: <i>Die Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre</i>. Verlag Walter Podszun, Brilon 1986, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3861331365" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-86133-136-5</a>.</span> </li> <li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zweitaktfreunde-mainz.de/archiv/content/duerkopp-diana/">Werbeprospekt auf der Website der Zweitaktfreunde Mainz</a>. Abgerufen am 8. September 2020.</span> </li> <li id="cite_note-Polytech_1899-28"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Polytech_1899_28-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Polytechnisches Journal <span class="cite"><i>Die Internationale Motorwagenausstellung zu Berlin 1899.</i> Ehemals im <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fdingler.culture.hu-berlin.de%2Farticle%2Fpj314%2Far314018">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. September 2020</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj314/ar314018">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj314/ar314018">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Toter_Link/dingler.culture.hu-berlin.de&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Toter Link/dingler.culture.hu-berlin.de (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Toter Link/dingler.culture.hu-berlin.de</a></span> <small>(<a href="/wiki/Wikipedia:Defekte_Weblinks" title="Wikipedia:Defekte Weblinks">Seite nicht mehr abrufbar</a>. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj314/ar314018">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=Die+Internationale+Motorwagenausstellung+zu+Berlin+1899&rft.description=Die+Internationale+Motorwagenausstellung+zu+Berlin+1899&rft.identifier=http%3A%2F%2Fdingler.culture.hu-berlin.de%2Farticle%2Fpj314%2Far314018&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Nicholson-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Nicholson_29-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> Timothy Robin Nicholson: <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/passengercars18600nich/page/136/mode/2up"><i><i>Passenger cars, 1863-1904</i>, Seite 137, Blandford Press Ltd., London, 1970.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 10. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=%27%27Passenger+cars%2C+1863-1904%27%27%2C+Seite+137%2C+Blandford+Press+Ltd.%2C+London%2C+1970&rft.description=%27%27Passenger+cars%2C+1863-1904%27%27%2C+Seite+137%2C+Blandford+Press+Ltd.%2C+London%2C+1970&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fpassengercars18600nich%2Fpage%2F136%2Fmode%2F2up&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-Beaulieu-30"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Beaulieu_30-0">↑</a></span> <span class="reference-text">George Nick Georgano (Chefredakteur): <i>The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</i> Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/1579582931" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 1-57958-293-1</a>, S. 470. (englisch)</span> </li> <li id="cite_note-Lengerke-31"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Lengerke_31-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> Berger von Lengerke: <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/automobilrennen00lenggoog/page/n116/mode/2up?q=D%C3%BCrkopp"><i><i>Automobil-Rennen und Wettbewerbe</i>, Seiten 110 – 119.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 10. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=%27%27Automobil-Rennen+und+Wettbewerbe%27%27%2C+Seiten+110+%E2%80%93+119&rft.description=%27%27Automobil-Rennen+und+Wettbewerbe%27%27%2C+Seiten+110+%E2%80%93+119&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fautomobilrennen00lenggoog%2Fpage%2Fn116%2Fmode%2F2up%3Fq%3DD%25C3%25BCrkopp&rft.date="> </span>, Verlag Richard Carl Schmidt, Berlin, 1908.</span> </li> <li id="cite_note-Die_Zeit-32"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Die_Zeit_32-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/auto/2011-01/rallye-monte#rallye-teilnehmer-5-tab"><i><i>Es begann mit einer Sternfahrt zum Casino</i>.</i></a> In: <i>Die Zeit.</i> 21. Januar 2011,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=%27%27Es+begann+mit+einer+Sternfahrt+zum+Casino%27%27&rft.description=%27%27Es+begann+mit+einer+Sternfahrt+zum+Casino%27%27&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2Fauto%2F2011-01%2Frallye-monte%23rallye-teilnehmer-5-tab&rft.date=2011-01-21"> </span></span> </li> <li id="cite_note-Stuck_Dürkopp-33"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Stuck_Dürkopp_33-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200911160303/http://webopac.hwwa.de/DigiPerson/P/0172xx/017292/000xx/00001/PIC/P017292000000000000000010000_0000_00000000HP_A.PDF"><i>Wie Hans Stuck Rennfahrer wurde</i>, in: Hamburger Fremdenblatt. 27. März 1935 (Online-PDF, 397 KB)</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 11. September 2020 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-34"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-34">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Europa Motor: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=omo&datum=1925&page=610&size=34"><i>Dürkopp.</i></a> 1925, <span style="white-space:nowrap;">S. 12</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 27. November 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=D%C3%BCrkopp&rft.description=D%C3%BCrkopp&rft.identifier=https%3A%2F%2Fanno.onb.ac.at%2Fcgi-content%2Fanno-plus%3Faid%3Domo%26datum%3D1925%26page%3D610%26size%3D34&rft.creator=Europa+Motor&rft.date=1925"> </span></span> </li> <li id="cite_note-35"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-35">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Illustrierte Motorzeitung: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ilm&datum=19220907"><i>Der 24/70 PS Dürkopp P24 Sechszylinder Wagen.</i></a> 7. September 1922, <span style="white-space:nowrap;">S. 1–3</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Dezember 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=Der+24%2F70+PS+D%C3%BCrkopp+P24+Sechszylinder+Wagen&rft.description=Der+24%2F70+PS+D%C3%BCrkopp+P24+Sechszylinder+Wagen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fanno.onb.ac.at%2Fcgi-content%2Fanno%3Faid%3Dilm%26datum%3D19220907&rft.creator=Illustrierte+Motorzeitung&rft.date=1922-09-07"> </span></span> </li> <li id="cite_note-36"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-36">↑</a></span> <span class="reference-text">v.Fersen S. 171ff</span> </li> <li id="cite_note-Autokauf-37"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Autokauf_37-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Autotechnikus: <i>Autokauf. 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AD%C3%BCrkopp+Adler&rft.title=Unternehmensgeschichte+der+D%C3%BCrkopp+F%C3%B6rdertechnik+GmbH&rft.description=Unternehmensgeschichte+der+D%C3%BCrkopp+F%C3%B6rdertechnik+GmbH&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20200201162934%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.duerkopp.com%2Fde%2Fprofil.php&rft.date=&rft.source=https://www.duerkopp.com/de/profil.php"> </span></span> </li> </ol></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246035994">.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen 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/></a></span></span></div> <div class="NavHead">Deutsche Pkw-Automobilmarken bis 1918</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><a href="/wiki/Fafnir-Werke" title="Fafnir-Werke">Aachener</a> | <a href="/wiki/Allgemeine_Automobil-Gesellschaft_Berlin" title="Allgemeine Automobil-Gesellschaft Berlin">AAG</a> | <a href="/wiki/K%C3%B6lner_Electricit%C3%A4ts-AG" title="Kölner Electricitäts-AG">ABAM</a> | <a href="/wiki/Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> | <a href="/wiki/Aegir_Automobilwerke" title="Aegir Automobilwerke">Aegir</a> | <a href="/wiki/Automobil-_und_Motorenwerke_Alliance" title="Automobil- und Motorenwerke Alliance">Alliance</a> | <a href="/wiki/Allright" title="Allright">Allright</a> | <a href="/wiki/Altmann_Kraftfahrzeug-Werke" title="Altmann Kraftfahrzeug-Werke">Altmann</a> | <a href="/wiki/Allgemeine_Motorwagen" title="Allgemeine Motorwagen">AMG</a> | <a href="/wiki/Andreas_(Automarke)" title="Andreas (Automarke)">Andreas</a> | <a 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Schulz Motorpflug-Patent GmbH (Seite nicht vorhanden)">Schulz</a> | <a href="/w/index.php?title=Josef_Schutzbach_Motorm%C3%A4her&action=edit&redlink=1" class="new" title="Josef Schutzbach Motormäher (Seite nicht vorhanden)">Schutzbach</a> | <a href="/wiki/Ruhrthaler_Maschinenfabrik" title="Ruhrthaler Maschinenfabrik">Schwadyck</a> | <a href="/wiki/SHW_(Unternehmen)" title="SHW (Unternehmen)">SHW</a> | <a href="/w/index.php?title=Gebr._Seitz_(Schlepper)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gebr. 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Wolf">Wolf</a> | <a href="/w/index.php?title=August_Wurr_Pflug-_und_Maschinenfabrik&action=edit&redlink=1" class="new" title="August Wurr Pflug- und Maschinenfabrik (Seite nicht vorhanden)">Wurr</a> | <a href="/wiki/Zettelmeyer" title="Zettelmeyer">Zettelmeyer</a> | <a href="/w/index.php?title=Chemnitzer_Werkzeugmaschinenfabrik_Joh.Zimmermann&action=edit&redlink=1" class="new" title="Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik Joh.Zimmermann (Seite nicht vorhanden)">Zimmermann</a> </p> </div> </div> </div> </div> <p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">52.005975</span><span class="longitude">8.603961</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates plainlinks-print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?pagename=D%C3%BCrkopp_Adler&language=de&params=52.005975_N_8.603961_E_dim:1000_region:DE-NW_type:landmark"><span title="Breitengrad">52° 0′ 22″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">8° 36′ 14″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span> </p></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Dürkopp_Adler&oldid=248647496">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Dürkopp_Adler&oldid=248647496</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:D%C3%BCrkopp_Adler" title="Kategorie:Dürkopp Adler">Dürkopp Adler</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Produzierendes_Unternehmen_(Bielefeld)" title="Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Bielefeld)">Produzierendes Unternehmen (Bielefeld)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Textilmaschinenbauunternehmen" title="Kategorie:Textilmaschinenbauunternehmen">Textilmaschinenbauunternehmen</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Pkw-Hersteller_(Deutschland)" title="Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)">Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Deutscher_Fahrradhersteller" title="Kategorie:Deutscher Fahrradhersteller">Deutscher Fahrradhersteller</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Motorradhersteller_(Deutschland)" title="Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)">Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Lkw-Hersteller_(Deutschland)" title="Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)">Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemals_b%C3%B6rsennotiertes_Unternehmen_(Deutschland)" title="Kategorie:Ehemals börsennotiertes Unternehmen (Deutschland)">Ehemals börsennotiertes Unternehmen (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Nationalsozialistischer_Musterbetrieb" title="Kategorie:Nationalsozialistischer Musterbetrieb">Nationalsozialistischer Musterbetrieb</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Unternehmensgr%C3%BCndung_1860" title="Kategorie:Unternehmensgründung 1860">Unternehmensgründung 1860</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemalige_Aktiengesellschaft_in_Deutschland" title="Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland">Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Versteckte Kategorien: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Weblink_offline" title="Kategorie:Wikipedia:Weblink offline">Wikipedia:Weblink offline</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Defekte_Weblinks/Ungepr%C3%BCfte_Archivlinks_2023-12" title="Kategorie:Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-12">Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-12</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=D%C3%BCrkopp+Adler" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. 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class="interlanguage-link interwiki-arz mw-list-item"><a href="https://arz.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D9%88%D8%B1%D9%83%D9%88%D8%A8_%D8%A7%D8%AF%D9%84%D8%B1" title="دوركوب ادلر – Ägyptisches Arabisch" lang="arz" hreflang="arz" data-title="دوركوب ادلر" data-language-autonym="مصرى" data-language-local-name="Ägyptisches Arabisch" class="interlanguage-link-target"><span>مصرى</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCrkopp_Adler" title="Dürkopp Adler – Englisch" lang="en" hreflang="en" data-title="Dürkopp Adler" data-language-autonym="English" data-language-local-name="Englisch" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D9%88%D8%B1%DA%A9%D9%88%D9%BE_%D8%A2%D8%AF%D9%84%D8%B1" title="دورکوپ آدلر – Persisch" lang="fa" hreflang="fa" data-title="دورکوپ آدلر" data-language-autonym="فارسی" 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September 2024 um 14:42 Uhr bearbeitet.</li> <li id="footer-info-copyright"><div id="footer-info-copyright-stats" class="noprint"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pageviews.wmcloud.org/?pages=D%C3%BCrkopp_Adler&project=de.wikipedia.org">Abrufstatistik</a> · <a rel="nofollow" class="external text" href="https://xtools.wmcloud.org/authorship/de.wikipedia.org/D%C3%BCrkopp_Adler?uselang=de">Autoren</a> </div><div id="footer-info-copyright-separator"><br /></div><div id="footer-info-copyright-info"> <p>Der Text ist unter der Lizenz <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">„Creative-Commons Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen“</a> verfügbar; Informationen zu den Urhebern und zum Lizenzstatus eingebundener Mediendateien (etwa Bilder oder Videos) können im Regelfall durch Anklicken dieser abgerufen werden. Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen. 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