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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Rheinische Automobilbau-Aktiengesellschaft – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"e8088c8a-0e82-4ab7-adf5-c14519c61b01","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft","wgTitle":"Rheinische Automobilbau-Aktiengesellschaft","wgCurRevisionId":247164429,"wgRevisionId":247164429,"wgArticleId":2747072,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction": "view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":["Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)","Ehemaliges Unternehmen (Düsseldorf)","Ehemaliges Unternehmen (Mannheim)","Wirtschaft (Rheinprovinz)","Unternehmensgründung 1923","Aufgelöst 1925","Produzierendes Unternehmen (Mannheim)","Produzierendes Unternehmen (Düsseldorf)"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft","wgRelevantArticleId":2747072,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":247164429,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"}, "wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":10000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q2147748","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready", "ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader", "ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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max-width:25em; margin-top:0;" summary="Infobox Unternehmen"> <tbody><tr> <th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Rheinische Automobilbau-AG – Deutsche Gesellschaft für die Licenz E. Bugatti (Rabag) </th></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a> </td> <td><a href="/wiki/Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a> </td> <td>Januar 1923 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a> </td> <td>Juni 1925 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund </td> <td>Fusion auf die <i>Aktiengesellschaft für Automobilbau</i> (AGA) </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Sitz_(juristische_Person)" title="Sitz (juristische Person)">Sitz</a> </td> <td><a href="/wiki/D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> und <a href="/wiki/Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a> </td> <td>B.A. Gelderblom </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a> </td> <td><a href="/wiki/Kraftfahrzeughersteller" title="Kraftfahrzeughersteller">Kraftfahrzeughersteller</a> </td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Automobilbau_AG_1921.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Automobilbau_AG_1921.jpg/220px-Automobilbau_AG_1921.jpg" decoding="async" width="220" height="334" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Automobilbau_AG_1921.jpg/330px-Automobilbau_AG_1921.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Automobilbau_AG_1921.jpg/440px-Automobilbau_AG_1921.jpg 2x" data-file-width="5696" data-file-height="8660" /></a><figcaption>Aktie über 1000 Mark der Automobilbau AG Deutsche Gesellschaft für die Licenz E. Bugatti (Abag) vom 28. November 1921</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Rheinische_Automobilbau_AG_1923_1000_Mk.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Rheinische_Automobilbau_AG_1923_1000_Mk.jpg/220px-Rheinische_Automobilbau_AG_1923_1000_Mk.jpg" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Rheinische_Automobilbau_AG_1923_1000_Mk.jpg/330px-Rheinische_Automobilbau_AG_1923_1000_Mk.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Rheinische_Automobilbau_AG_1923_1000_Mk.jpg/440px-Rheinische_Automobilbau_AG_1923_1000_Mk.jpg 2x" data-file-width="2951" data-file-height="1804" /></a><figcaption>Aktie über 1000 Mark der Rheinische Automobilbau-AG vom 9. Juni 1923</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Rabag-bugatti-1923-10-castendijk.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Rabag-bugatti-1923-10-castendijk.jpg/220px-Rabag-bugatti-1923-10-castendijk.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Rabag-bugatti-1923-10-castendijk.jpg/330px-Rabag-bugatti-1923-10-castendijk.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Rabag-bugatti-1923-10-castendijk.jpg/440px-Rabag-bugatti-1923-10-castendijk.jpg 2x" data-file-width="500" data-file-height="332" /></a><figcaption>Anzeige für Rabag-Lic. E. Bugatti (1923)</figcaption></figure> <p>Die <b>Rheinische Automobilbau-AG – Deutsche Gesellschaft für die Licenz E. Bugatti (Rabag)</b> war ein deutsches <a href="/wiki/Unternehmen" title="Unternehmen">Unternehmen</a> zur Herstellung von <a href="/wiki/Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeugen</a> mit Sitz in <a href="/wiki/D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> und <a href="/wiki/Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a>. Es entstand im Januar 1923 durch eine <a href="/wiki/Fusion_(Wirtschaft)" title="Fusion (Wirtschaft)">Fusion</a>, hatte die <a href="/wiki/Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a> einer <a href="/wiki/Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a> und erlosch bereits Mitte 1925. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Unternehmensgeschichte"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Unternehmensgeschichte</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#Abag,_Mannheim"><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">Abag, Mannheim</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Rabag,_Düsseldorf"><span class="tocnumber">1.2</span> <span class="toctext">Rabag, Düsseldorf</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Die_Fahrzeugproduktion"><span class="tocnumber">1.3</span> <span class="toctext">Die Fahrzeugproduktion</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Übernahme_durch_Stinnes_und_Ende"><span class="tocnumber">1.4</span> <span class="toctext">Übernahme durch Stinnes und Ende</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-6"><a href="#PKW-Modelle"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">PKW-Modelle</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-7"><a href="#Rennsport"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Rennsport</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-8"><a href="#Anmerkungen"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Anmerkungen</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-9"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-10"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-11"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Unternehmensgeschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unternehmensgeschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Abag,_Mannheim"><span id="Abag.2C_Mannheim"></span>Abag, Mannheim</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Abag, Mannheim" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Abag, Mannheim"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im November 1921 wurde in Mannheim die <i>Automobilbau-AG – Deutsche Gesellschaft für die Licenz E. Bugatti</i> <i>(Abag)</i> gegründet<sup id="cite_ref-HddAG_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-HddAG-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schmarbeck(2009)30-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, anscheinend handelte es sich dabei um die vormalige Automobilbau-Abteilung der <i>Unionwerke AG Maschinenfabrik</i><sup id="cite_ref-Oswald_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (seit 1924 Teil der <i>Enzinger-Unionwerke AG</i><sup id="cite_ref-HddAG_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-HddAG-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rabag,_Düsseldorf"><span id="Rabag.2C_D.C3.BCsseldorf"></span>Rabag, Düsseldorf</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Rabag, Düsseldorf" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Rabag, Düsseldorf"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Schon etwas früher, nämlich im November 1920, war durch die Ausgliederung der Automobilbau-Abteilung der Fabrik für Werkzeugmaschinen und zahnärztliche Instrumente <i>Gebr. Funke AG</i> in Düsseldorf die <i>Rheinische Automobilbau-AG</i> (Rabag)<sup id="cite_ref-HddAG_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-HddAG-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> entstanden mit einem <a href="/wiki/Aktienkapital" class="mw-redirect" title="Aktienkapital">Aktienkapital</a> von 2,5 Mio. <a href="/wiki/%E2%84%9B%E2%84%B3" class="mw-redirect" title="ℛℳ">ℛℳ</a>.<sup id="cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Schmarbeck(2009)30-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Über die Produktion dieses Unternehmens sind keine Einzelheiten bekannt. 1921 wurde der <a href="/wiki/Stellmacher" class="mw-redirect" title="Stellmacher">Stellmacherbetrieb</a> <i>Benedikt Rock & Co.</i> in Düsseldorf eingegliedert.<sup id="cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Schmarbeck(2009)30-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Rock hatte seinen Sitz an der Nordstrasse in Düsseldorf und beschäftigte etwa 20 Angestellte.<sup id="cite_ref-Pur-sang(1987)66–67_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Pur-sang(1987)66–67-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Am 6. Januar 1923 wurde das Vermögen der <i>Rabag</i> an die <i>Abag</i> übertragen, die somit über ein Aktienkapital von 13 Mio. ℛℳ. verfügte.<sup id="cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Schmarbeck(2009)30-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Offenbar bestand aber die <i>Rabag</i> weiterhin als firmenrechtliche, nunmehr unselbständige Körperschaft. Der Hauptsitz des neuen Unternehmens war in Düsseldorf, die Geschäftsführung lag bei <i>B.A. Gelderblom</i>.<sup id="cite_ref-Pur-sang(1987)66–67_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Pur-sang(1987)66–67-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Fahrzeugproduktion">Die Fahrzeugproduktion</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Die Fahrzeugproduktion" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die Fahrzeugproduktion"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Für die <i>Abag</i> ist ab 1922 die Herstellung von Sportwagen in <a href="/wiki/Lizenz" title="Lizenz">Lizenz</a> des <a href="/wiki/Elsass" title="Elsass">elsässischen</a> Herstellers <a href="/wiki/Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a> belegt, und zwar der Typen <a href="/wiki/Bugatti_Type_22" title="Bugatti Type 22">22</a> und <a href="/wiki/Bugatti_Type_23" title="Bugatti Type 23">23</a> sowie eines Rennwagens eigener Produktion, der vom <a href="/wiki/Bugatti_Type_13" title="Bugatti Type 13">Bugatti Type 13</a> abgeleitet war.<sup id="cite_ref-Oswald_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Markenname <i>Rabag</i> wurde beibehalten. </p><p>Geplant war, die Fahrzeuge in beiden Unternehmensteilen herzustellen, wobei in Mannheim Motoren und Fahrgestelle gebaut werden sollten und <i>Rabag</i> für den Karosseriebau (über Rock), die Sattlerei und die Endmontage zuständig war. <i>Rabag</i> war zudem eine Markenvertretung für Bugatti-Automobile. Nach der <a href="/wiki/Alliierte_Rheinlandbesetzung" title="Alliierte Rheinlandbesetzung">Besetzung des Rheinlands</a> durch das französische Militär musste allerdings Bugatti die ersten <a href="/w/index.php?title=Rolling_Chassis&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rolling Chassis (Seite nicht vorhanden)">Rolling Chassis</a> liefern. Der Transport erfolgte von Molsheim über Umwege nach Mannheim<sup id="cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-Schmarbeck(2009)30-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>; diese Fahrzeuge sind demnach als von <i>Rabag</i> und <i>Rock</i> karossierte Bugatti zu betrachten. </p><p>Die bei <i>Rock</i> gefertigten Karosserien sind eigene Entwürfe, die von den Aufbauten der Original-Bugatti erheblich abweichen konnten und gelegentlich etwas unbeholfen wirkten.<sup id="cite_ref-Oswald_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Entstanden sind neben <a href="/wiki/Roadster" title="Roadster">Roadstern</a> und <a href="/wiki/Tourenwagen" title="Tourenwagen">Tourenwagen</a> auch Chauffeur-<a href="/wiki/Limousine" title="Limousine">Limousinen</a>. Üblicherweise erhielten <i>Rabag-Bugatti</i> eine etwas wulstige Kühlerverkleidung. Alle hatten die von Bugatti lizenzierten Vierzylinder-Reihenmotoren mit <a href="/wiki/OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">OHC-Ventilsteuerung</a> und <a href="/wiki/K%C3%B6nigswelle" title="Königswelle">Königswelle</a>.<sup id="cite_ref-Oswald_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Übernahme_durch_Stinnes_und_Ende"><span id=".C3.9Cbernahme_durch_Stinnes_und_Ende"></span>Übernahme durch Stinnes und Ende</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Übernahme durch Stinnes und Ende" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Übernahme durch Stinnes und Ende"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im Januar 1923 wurde die Fusion der beiden Unternehmen beschlossen, die neue gemeinsame <a href="/wiki/Firma" title="Firma">Firma</a> <i>Rheinische Automobilbau-AG – Deutsche Gesellschaft für die Licenz E. Bugatti (Rabag)</i> bildete die Verschmelzung ab. Aus einem Katalog-Deckblatt um 1923 geht hervor, dass das Unternehmen seinen Hauptsitz an der Emmastraße 25 in Düsseldorf hatte.<sup id="cite_ref-Phautomobile_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Phautomobile-7"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Im Juni 1925 erfolgte die Fusion mit der <a href="/wiki/Aktiengesellschaft_f%C3%BCr_Automobilbau" title="Aktiengesellschaft für Automobilbau">Aktiengesellschaft für Automobilbau</a> (AGA) in Berlin-Lichtenberg, wobei die AGA das aufnehmende Unternehmen war, während die Rabag selbst aufgelöst wurde.<sup id="cite_ref-HddAG_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-HddAG-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Über die beiden Fusionen hinaus entstanden – noch bis 1926 – etwa 100 Fahrzeuge unter dem Signet „Rabag – Lic. E. Bugatti“.<sup id="cite_ref-Oswald_3-4" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="PKW-Modelle">PKW-Modelle</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: PKW-Modelle" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: PKW-Modelle"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable"> <tbody><tr class="hintergrundfarbe5"> <th>Typ<sup id="cite_ref-Oswald_3-5" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </th> <th>Bauzeitraum </th> <th>Zylinder </th> <th>Hubraum </th> <th>Leistung </th> <th>Vmax </th></tr> <tr> <td><a href="/w/index.php?title=Rabag_6/25_PS&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rabag 6/25 PS (Seite nicht vorhanden)">6/20 PS</a><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td> <td>1922–1925 </td> <td>4 Reihe, 16 Ventile </td> <td>1455 cm³ </td> <td>25 PS (18,4 kW) </td> <td>95 km/h </td></tr> <tr> <td><a href="/w/index.php?title=Rabag_6/30_PS&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rabag 6/30 PS (Seite nicht vorhanden)">6/30 PS</a> </td> <td>1925–1926 </td> <td>4 Reihe, 16 Ventile </td> <td>1495 cm³ </td> <td>30 PS (22 kW) </td> <td>95 km/h </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rennsport">Rennsport</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Rennsport" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Rennsport"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die vielen Sporterfolge der <i>Bugatti Breschia</i>-Typen sprechen eine deutliche Sprache; sie machten die Marke Bugatti in kurzer Zeit international bekannt. Die Beurteilung von Rabag-Bugatti im Motorsport fällt weniger günstig aus. Wolfgang Schmarbeck beurteilt den Erfolg als eher mäßig, was er auch auf die selbst auferlegte Zurückhaltung des sehr auf Seriosität bedachten Unternehmens bei der Motorenleistung zurückführt. Demnach waren ihnen insbesondere die ähnlich konstruierten aber stärkeren <i><a href="/wiki/Simson_Supra" title="Simson Supra">Simson Supra</a> Typ So</i> meist überlegen.<sup id="cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-5" class="reference"><a href="#cite_note-Schmarbeck(2009)30-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit einer leichten Karosserie und etwas Motortuning stand ein solches Fahrzeug dem Original zumindest theoretisch nicht nach, denn Motoren und Fahrwerk stammten ja von den Bugatti-Rennsportwagen ab. Nach Georgano waren die Fahrzeuge auch „international sehr erfolgreich“<sup id="cite_ref-Georgano(1973)568_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Georgano(1973)568-9"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und Conway bezeichnet sie als „schnell und zuverlässig“. Er erwähnt deren Einsätze an vielen <a href="/wiki/Rallye" title="Rallye">Rallyes</a> und Rennen; demnach nahm noch 1930 ein Rabag-Bugatti am <a href="/wiki/Eifelrennen" title="Eifelrennen">Eifelrennen</a> auf dem <a href="/wiki/N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a> teil.<sup id="cite_ref-Pur-sang(1987)66–67_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-Pur-sang(1987)66–67-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Anmerkungen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anmerkungen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Conway zitiert hier Wolfgang Schmarbeck aus einer unbekannten Quelle.</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Conway zitiert hier wiederum Wolfgang Schmarbeck aus einer unbekannten Quelle.</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">6/20 PS findet sich auf dem Prospekt-Deckblatt, wird in der Bugatti-Literatur aber kaum verwendet. Üblicher ist die Bezeichnung 6/25 PS.</span> </li> </ol> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><i>Rheinische Automobilbau-Aktiengesellschaft, Deutsche Gesellschaft für die Licenz E. Bugatti (Rabag).</i> In: <i><a href="/wiki/Handbuch_der_deutschen_Aktiengesellschaften" title="Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften">Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften</a>.</i> 30. Ausgabe 1925, Band 2, S. 2961 f.</li> <li><i>Gebr. Funke Aktien-Gesellschaft in Düsseldorf.</i> In: <i>Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften.</i> 30. Ausgabe 1925, Band 1, S. 795 f.</li> <li><i>Enzinger-Unionwerke AG.</i> In: <i>Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften.</i> 30. Ausgabe 1925, Band 1, S. 965 ff.</li> <li><a href="/wiki/Werner_Oswald_(Automobilhistoriker)" title="Werner Oswald (Automobilhistoriker)">Werner Oswald</a>: <i>Deutsche Autos 1920–1945.</i> 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3879435197" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-87943-519-7</a>.</li> <li><a href="/w/index.php?title=Hugh_G._Conway&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hugh G. Conway (Seite nicht vorhanden)">Hugh G. Conway</a>: <i>Bugatti: Le Pur-sang des Automobiles.</i> Haynes Publishing Group, Sparkford, Near Yeovil, Somerset BA22 7JJ, 1987 (Erstausgabe: 1963, G. T. Foulis & Co Ltd), <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0854295380" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-85429-538-0</a>.</li> <li>Wolfgang Schmarbeck, Gabriele Wolbold: <i>Bugatti Personen- und Rennwagen seit 1909.</i>Motorbuchverlag Stuttgart, Reihe Typenkompass, 2009, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783613030213" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-03021-3</a>.</li> <li><a href="/wiki/George_Nicholas_Georgano" title="George Nicholas Georgano">G. N. Georgano</a> (Hrsg.): <i>Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.</i> Dutton Press, New York, 1973, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0525083510" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-525-08351-0</a>.</li> <li><i>RABAG. Große Namen und ein Wirtschaftskrimi</i>. In: <i>Mannopolis – 100.</i> Waldkirch, Mannheim 2022, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783864761676" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-86476-167-6</a>, S. 36–57.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rabag_vehicles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Rheinische Automobilbau-Aktiengesellschaft</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sinsheim.technik-museum.de/de/rabag-bugatti">Rabag-Bugatti 6/25 PS</a> im <a href="/wiki/Technik_Museum_Speyer" class="mw-redirect" title="Technik Museum Speyer">Technik Museum Speyer</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-HddAG-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-HddAG_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-HddAG_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-HddAG_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-HddAG_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften</i> (vgl. Literatur)</span> </li> <li id="cite_note-Schmarbeck(2009)30-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schmarbeck(2009)30_2-5">f</a></sup></span> <span class="reference-text">Schmarbeck, Wolbold: <i>Bugatti Personen- und Rennwagen seit 1909.</i> Typenkompass, 2009, S. 30.</span> </li> <li id="cite_note-Oswald-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Oswald_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_3-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_3-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_3-5">f</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Deutsche Autos 1920–1945.</i> (vgl. Literatur)</span> </li> <li id="cite_note-Pur-sang(1987)66–67-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Pur-sang(1987)66–67_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Pur-sang(1987)66–67_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Pur-sang(1987)66–67_4-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Conway: <i>Bugatti: Le Pur-sang des Automobiles</i> (1987), S. 66–67.</span> </li> <li id="cite_note-Phautomobile-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Phautomobile_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://phautomobile.blogspot.com/2016/12/rabag-lic-e-bugatti-der-vollbluter.html">Phautomobile, 8. Dezember 2016: <i>Rabag, Lic. E. Bugatti, der Vollblüter.</i></a></span> </li> <li id="cite_note-Georgano(1973)568-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Georgano(1973)568_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Georgano: <i>Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.</i> 1973, S. 568 (Rabag-Bugatti).</span> </li> </ol> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.NavHead{background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);font-weight:bold}.mw-parser-output div.NavFrame:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.NavFrame+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+link+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+style+div.NavFrame{margin-top:-1px}.mw-parser-output .NavToggle{float:right;font-size:x-small}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}</style><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-image-border" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Deutsche Flagge"><img alt="Deutsche Flagge" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/50px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="50" height="30" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/75px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/100px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span></span></div> <div class="NavHead">Deutsche Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1945</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><a href="/wiki/AG_f%C3%BCr_Akkumulatoren-_und_Automobilbau" title="AG für Akkumulatoren- und Automobilbau">AAA</a> | <a href="/wiki/Automobil-Bau-_und_Construktionswerkst%C3%A4tte" title="Automobil-Bau- und Construktionswerkstätte">ABC</a> | <a href="/wiki/Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> | <a href="/wiki/Aktiengesellschaft_f%C3%BCr_Automobilbau" title="Aktiengesellschaft für Automobilbau">AGA</a> | <a href="/wiki/Alan-Werk" title="Alan-Werk">Alan</a> | <a href="/wiki/Alfi_(Automarke)" title="Alfi (Automarke)">Alfi</a> <small>(1922–1925)</small> | <a href="/wiki/Alfi_Automobile" title="Alfi Automobile">Alfi</a> <small>(1927–1928)</small> | <a href="/wiki/Automobil-_und_Motorradbau" title="Automobil- und Motorradbau">AMBAG</a> | <a href="/wiki/Amor-Automobil-Bau" title="Amor-Automobil-Bau">Amor</a> | <a href="/wiki/Anker_Automobilfabrik_Paul_Griebert" title="Anker Automobilfabrik Paul Griebert">Anker</a> | <a href="/wiki/Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> | <a href="/wiki/Argeo_Fahrzeugwerk" title="Argeo Fahrzeugwerk">Argeo</a> | <a href="/wiki/Ari_Motorfahrzeugbau" title="Ari Motorfahrzeugbau">Arimofa</a> | <a href="/wiki/Atlantic_Automobilbau" title="Atlantic Automobilbau">Atlantic</a> | <a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> | <a href="/wiki/Motorradbau_Max_Ell" title="Motorradbau Max Ell">Auto-Ell</a> | <a href="/wiki/Badenia_Automobilwerke" title="Badenia Automobilwerke">Badenia</a> | <a href="/wiki/Motorenfabrik_Paul_Baer" title="Motorenfabrik Paul Baer">Baer</a> | <a href="/wiki/Bayerisches_Automobilwerk" title="Bayerisches Automobilwerk">BAW</a> | <a href="/wiki/Busse_Elektromobil-Bau" title="Busse Elektromobil-Bau">BEB</a> | <a href="/wiki/Otto_Beckmann_%26_Co." title="Otto Beckmann & Co.">Beckmann</a> | <a href="/wiki/Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> | <a href="/wiki/Bergmann-Metallurgique" title="Bergmann-Metallurgique">Bergmann</a> | <a href="/wiki/H._Ahlers_%26_Berg" title="H. 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