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<!DOCTYPE html> <html lang="ja" itemscope itemtype="http://schema.org/Blog"> <head><script> window.dataLayer = window.dataLayer || []; dataLayer.push({ 'role': 'jp','division': '0','device': 'pc','blogid': '6969963','parent_category': '27','category': '326', 'blogtitle': '松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog' }); </script>  <script>(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({'gtm.start': new Date().getTime(),event:'gtm.js'});var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s),dl=l!='dataLayer'?'&l='+l:'';j.async=true;j.src= 'https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id='+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script','dataLayer','GTM-KN4G59GG');</script>  <meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=edge" /> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css" /> <meta http-equiv="Content-Script-Type" content="text/javascript" /> <link rel="shortcut icon" type="image/vnd.microsoft.icon" 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property="og:image" content="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/9/2925a7b6.jpg" /> <meta name="robots" content="max-image-preview:large" /> <meta name="twitter:site" content="@matsunokiH015" /> <meta name="twitter:title" content="横須賀線 : 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" /> <meta name="twitter:description" content="横須賀線の動向ブログと化しました^^;" /> <meta name="twitter:card" content="summary_large_image" /> <meta name="twitter:image:src" content="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/9/2925a7b6.jpg" /> <link rel="alternate" media="handheld" type="application/xhtml+xml" href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/" /> <title>横須賀線 : 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog</title>  <script src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/usr/import.js"></script> <script async type="text/javascript" src="https://cdp.livedoor.com/client.js?id=GKWANY"></script> <script> window.livedoorCdpRequest = window.livedoorCdpRequest || []; window.livedoorCdpRequest.push({method: 'pageview'}); </script> <meta name="referrer" content="always"> <meta name="referrer" content="unsafe-url"> </head> <body class="default_2012 page-category layout-2col sidebar-right show-bg-image" style="background-image:url(https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/d/bde32c2a.jpg);">  <noscript><iframe src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-KN4G59GG" height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe></noscript>  <script type="text/javascript"> </script><div id="analyzer_tags" style="display:none"> <script type="text/javascript" src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/c2.js?v=20191010"></script> <script type="text/javascript">blog_counter('matsunokih015', 6969963, 'http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/')</script> </div><script type="text/javascript" src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/smartphone.js?v=20200824"></script> <script type="text/javascript" src="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/settings/header.js?v=20230927"></script><script type="text/javascript" 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type="text/javascript"> </script>  <div id="ad_rs" class="ad_rs_b"></div>  <article class="article first-article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2025-02-20T14:53:49+09:00" itemprop="datePublished">2025年02月20日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html" itemprop="url">E217系横クラY-37編成廃車に</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> キュンパスで新潟に飛んでまいりました。忘れないうちに記事にしたいです。ｻﾑｶｯﾀ……<br /><br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/01e45fb9-89c1-31f9-8606-14f85cc4edee"></iframe> <br /><a target="_blank" title="スライド1" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/b/4b326813.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="スライド1" border="0" height="405" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/b/4b326813-s.jpg"></a><br /><span>2025年02月19日、横クラY-37編成が廃車のため鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。牽引はEF64-1030でした。5回連続で同機がE217系の廃車配給を担当しています。<br />E217系の廃車は全97編成中91編成目および基本51編成中48編成目となりました。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-37編成は新津製の6次車で,1998年10月05日にフナF-34編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正でY編成に改番し、2009年7月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中36番目および基本編成51編成中18番目でした。この機器更新と同時にスカートを強化型のものに更新しています。<br />2023年6月13日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた保全後の走行日数は609日(約1年8か月)でした。2025年1月31日の0877Sが最終運用となりました。前日のダイヤ乱れにより、E235系所定運用を代走していました。<br />当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、F-47編成(25年2月3日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。<br />同編成の疎開は4回で、以下に示す通りです。<br />①2022.06.06~06.10 平塚単独<br />②2022.08.28~09.14 幕張単独<br />③2023.01.22~03.31 幕張 Y-136編成と併結<br />④2023.12.15~12.23 横須賀単独<br /><br />当編成はE217系の中では最後となる前面貫通構造で登場した車両でした。新津製造の編成のみ、基本編成と付属編成を分けて配給されていたため、付属の同一ロットとなるY-137編成より後に製造された当編成が最後の6次車となっていました。<br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/d3df3125-6608-3f1b-869c-bd7be1e4d4c5"></iframe> <br />当編成の登場により大船電車区向けのE217系(F編成)が出揃い、大船所属113系で最後まで残ったY10編成(当時)を置き換えています。このY10編成は横須賀線・総武快速線から撤退後、ロングシートのモハユニット2組が国府津に転出しています。組み込まれたK57編成が東海道線東京口113系のさよならヘッドマーク掲出対象にもなったようです。<br />そんな113系最後の一本を置き換えた当編成もなんの因果か最後の方まで生き残ることとなりました。<br /></span><a target="_blank" title="DSCN5623" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/8/089fad8b.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="DSCN5623" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/8/089fad8b-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="Y-37" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/e/9e3600a1.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-37" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/e/9e3600a1-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_4847" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/6/066e282a.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_4847" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/6/066e282a-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_4063(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/e/4ee316fa.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_4063(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/e/4ee316fa-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3793(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/5/a54f9b95.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3793(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/5/a54f9b95-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_5000" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/c/9cc23c3c.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5000" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/c/9cc23c3c-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3117(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/965b62fb.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3117(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/965b62fb-s.jpg"></a><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-37編成の画像はこの7枚でした。撮った思い出より乗った思い出が強い編成です。最後の君津のカットを撮った直後に君津から横浜まで乗ったり、2025年に入ってから千葉の新居の内見帰りに市川から新川崎まで乗ったりと長距離でよく乗っています。主電動機MT68の号車を選んで乗っていたのが懐かしいです。</span><br /><br /><a target="_blank" title="Y-37NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/4/b4d6c4bf.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-37NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/4/b4d6c4bf-s.jpg"></a><br /><b style="font-size: x-large;">26年4か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-37<br /><a href="https://twitter.com/matsunokiH015"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_x.png"></a><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/_/ldapp_notifier?ref=editor_ldapp&id=6969963"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_ldapp.png"></a></b> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html#comments">0 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd><dd class="article-category2"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html" data-text="E217系横クラY-37編成廃車に - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <div id="ad2"></div> <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2025-02-12T21:00:19+09:00" itemprop="datePublished">2025年02月12日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44035045.html" itemprop="url">E217系横クラY-129編成廃車に</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> 私事ではこざいますが、4歳の頃から20年過ごした横浜の地を離れ、来月より<b>千葉県千葉市</b>にて新生活を始めることにいたしました。横須賀線の車両取替完了後の本ブログの活用方法は未定ですが、今後とも本ブログをよろしくお願いいたします。<br /><a target="_blank" title="スライド2" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/f/af8fb506.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="スライド2" border="0" height="405" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/f/af8fb506-s.jpg"></a><br /><span>2025年02月12日、横クラY-129編成が廃車のため鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。牽引はEF64-1030でした。<br />E217系の廃車は全97編成中90編成目および付属46編成中43編成目となりました。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187"></iframe><br /></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-129編成は川重製の5次車で,1997年12月24日にマリR-32編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターに転属し、2010年2月にスカートを強化型のものに交換しています。<br />2011年1月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中67番目および基本編成51編成中34番目でした。<br />2023年3月8日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は691日(約1年11か月)でした。2025年2月5日の0701Sが最終運用となりました。<br />当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、J-43編成(2月11日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。なんの偶然か、基本の同一ロットとなるY-29編成もF-"43"編成に置き換えられています(ただしF-43とJ-43は同一ロットではありません)。<br />同編成の疎開は3回で、全て湯河原駅電留線への疎開です。日付と併結相手は以下に示す通りです。<br />①2022.08.07~08.15 Y-17編成と併結<br />②2023.05.31~06.08 Y-31編成と併結<br />③2023.11.14~11.22 Y-28編成と併結<br /><br />当編成は横須賀線の本線上において救援したことも、救援されたこともある編成でした。<br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/f1431982-e761-391a-a91d-493eaa1a2734" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/0e37923a-ee23-392b-9190-ae5dc93d064c" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe> <br />2005年10月23日、横浜駅で自走不能となった湘南新宿ラインのE231系を推進運転で品川駅まで救援しました。このときは30両編成の最後尾となりました(連結側がR-02改めY-29編成)。<br /><br />被救援側はもはや説明不要であるE217系30両編成運転で、Y-12編成のパンタグラフが破損したため、併結相手である当編成もろとも(←進行方向)Y-130+Y-23編成に救援されています。ただし当編成のパンタグラフは上昇していたため、3編成で1編成を救援したか、2編成で2編成を救援したのかは当時の人のみぞ知ることです。当編成の廃車によりこの30両編成を経験した車両が全て姿を消しています。<br /><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/6/b659c38d.jpg" title="IMG_3278" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/6/b659c38d-s.jpg" width="480" height="320" border="0" alt="IMG_3278" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/2/12f48680.jpg" title="IMG_3280" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/2/12f48680-s.jpg" width="480" height="320" border="0" alt="IMG_3280" hspace="5" class="pict"></a><br />当編成は前面貫通構造であった頃に製造された先頭車のみで構成されていますが、貫通扉を後天的に埋めていました。同様の特徴はY-102・Y-103編成の増4号車でも見られました。<br />なお、当編成の廃車を以て、E217系から2次車と5次車の車両が全廃となりました。<br /></span><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/2/02adaec7.jpg" title="Y-129" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/2/02adaec7-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-129" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/3/639a7db6.jpg" title="IMG_2112" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/3/639a7db6-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_2112" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/c/6c3aa5bd.jpg" title="IMG_5080" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/c/6c3aa5bd-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_5080" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/1/918fa4b2.jpg" title="IMG_9276(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/1/918fa4b2-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_9276(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/a/da750182.jpg" title="IMG_3475(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/a/da750182-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_3475(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/8/58cc2e22.jpg" title="IMG_0629(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/8/58cc2e22-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_0629(2)" hspace="5" class="pict"><br /></a><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/2/22a00c30.jpg" title="IMG_8259(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/2/22a00c30-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_8259(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-129編成の画像はこの7枚でした。末期はスナップ写真でよく登壇していましたが、特に末期は編成写真を撮ろうにも撮影地は混み合い、運用も少ないので撮影効率も悪いといいことがなく終わり……</span><br /><br />当編成の廃車によりE217系は15両2編成が細々と運用につくのみとなっています。Y-101を含む基本付属各3編成中2編成ずつが改正後も予備車として残る(運用に入る予定はない)と労組資料内で明らかになっていますので、毎月基本付属を1編成ずつ廃車する流れでしょうか?<br /><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/a/aa888144.jpg" title="Y-129NN" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/a/aa888144-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-129NN" hspace="5" class="pict"></a><br /><b style="font-size: x-large;">27年2か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-129<br /><a href="https://twitter.com/matsunokiH015"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_x.png"></a><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/_/ldapp_notifier?ref=editor_ldapp&id=6969963"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_ldapp.png"></a></b> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44035045.html#comments">0 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd><dd class="article-category2"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44035045.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44035045.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44035045.html" data-text="E217系横クラY-129編成廃車に - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2025-01-23T00:35:33+09:00" itemprop="datePublished">2025年01月23日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43878388.html" itemprop="url">E217系横クラY-30・Y-33・Y-130・Y-131編成廃車に</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> 1月も下旬となってしまいましたが、本年初の更新となります。また、1月13日をもって、ブログ開設9周年を迎えました。2025年も本ブログをよろしくお願いいたします。<br /><br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/152ebde4-bc8e-3f27-8763-4a723f2e5586" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe> <br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/7/e770f0e2.jpg" title="IMG_4394" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/7/e770f0e2-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_4394" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/706f03c5.jpg" title="IMG_4402" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/706f03c5-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_4402" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/9/c96a1520.jpg" title="IMG_5545(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/9/c96a1520-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_5545(2)" hspace="5" class="pict"><br /></a><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/d/3d478c1d.jpg" title="IMG_5643(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/d/3d478c1d-s.jpg" width="480" height="720" border="0" alt="IMG_5643(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><br /><span>2024年12月04日、横クラY-131編成が、2024年12月25日、横クラY-30編成が、2025年01月15日、横クラY-130編成が、2025年1月22日、横クラY-33編成が、<br />それぞれ廃車のため鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。この4編成の牽引はいずれもEF64-1030でした。<br />E217系の廃車は全97編成中86～89編成目および基本51編成中46～47編成目、付属46編成中41～42編成目となりました。<br />最終運用の早かった順から、Y-131(全体86/付属41番目)→Y-30(全体87/基本46番目)→Y-130(全体88/付属42番目)→Y-33(全体89/基本47番目)となります。<br /><br />以下、基本→付属の順に、それぞれ最終運用日の早かったものから順番に行います。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187"></iframe><br /></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-30編成は東急/大船製の5次車で,1998年01月21日にマリR-03編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターへ転属し、2009年1月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中24番目および基本編成51編成中12番目でした。スカートの交換は機器更新後の2009年9月でした。<br />2022年7月26日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は777日(約2年1か月)でした。最終運用は2024年12月18日の0701Sでした。<br />同編成の疎開は5回で、以下に示す通りです。<br />①2022.07.30~08.07 湯河原 Y-132編成と併結<br />②2023.07.04~07.12 国府津単独<br />③2024.01.19~04.03 国府津単独<br />④2024.04.16~04.24 湯河原 Y-131編成と併結<br />⑤2024.08.23~08.30 横須賀単独<br />当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、F-45編成(11月25日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。<br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/1111e803-9f94-355f-abee-20901ce0f43d"></iframe> <br />Y-30編成は当時の大船工場でノックダウン生産を行った中間車が存在する最後の編成でした。<br />上記の記事にて記載した通り、車体裾部に特徴的な構造が存在していました。<br />また、東急車輛製のE217系も、当編成の廃車により基本編成からは消滅しています。<br />基本編成と付属編成の同一番号(30番)がともに残存した最後のペアでもありました。この編成が2024年最後の廃車となった後に、付属側のY-130編成が2025年最初の廃車となっています。<br /><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-33編成は新津製の6次車で,1998年06月15日にクラF-30編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正でY編成に改番し、2009年3月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中28番目および基本編成51編成中14番目でした。機器更新と同時にスカートを強化型のものに交換しています。<br />2022年12月20日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は629日(約1年9か月)でした。最終運用は2025年1月16日の0701Sでした。<br />同編成の疎開は5回(保全後に限ると③④⑤の3回)で、以下に示す通りです。<br />①2022.05.12~07.03 幕張 Y-143編成と併結<br />②2022.08.30~09.01 湯河原 Y-143編成と併結<br />③2023.10.19~12.13 幕張 Y-106編成と併結<br />④2024.04.03~06.14 国府津 Y-128編成と併結<br />⑤2024.08.08~08.16 横須賀単独<br />当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、F-46編成(1月3日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。<br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/59be3c97.jpg" title="IMG_5814(2)-min" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/59be3c97-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_5814(2)-min" hspace="5" class="pict"></a><br />当編成は2022年末~23年始の終夜運転に充当された編成でした。Y-116編成と併結して横浜~逗子間で折り返し運転を実施しました。感染症禍前は品川まで11両で乗り入れていたものの、京浜東北線に品川~横浜間を任せて横浜駅の10番線で折り返しを行う形態に改められました。翌年以降は湘南色の近郊タイプ車両の充当となったため、最初で最後の光景でした。<br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/73b1b3eb-fc78-3c36-832b-8f89327cf821" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-131編成は新津製の6次車で,1998年04月08日にクラF-78編成として落成しました。<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Tc2031+MM'2062+Tc'2041の4両で新製配給され、直後にF-12編成(現Y-12編成廃車済)のクハE216-2012(和式トイレ)と、クハE216-2041(洋式トイレ)を組み替えてから営業運転を開始しました。<br /></span>1999年12月改正で付属編成の運用持ち替えのため幕張車両センターに転属し、マリR-43編成となりましたが、2006年3月改正で再度鎌倉車両センターに転属しました。<br />2009年12月22日にスカートを交換し、</span>2010年10月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中62番目および付属編成46編成中32番目でした。<br />2022年11月17日出場の装置保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は710日(約1年11か月)でした。最終運用は2024年11月28日の0615Sでした。<br />同編成の疎開は5回で、<b>全て湯河原駅電留線への疎開</b>となります。以下に示す通りです。<br />①2023.05.23~05.31 Y-27編成と併結<br />②2023.10.02~10.10 Y-26編成と併結<br />③2024.01.19~04.03 Y-41編成と併結<br />④2024.08.23~08.30 単独<br />⑤2024.04.16~04.24 Y-30編成と併結<br />当編成の運用離脱と入れ替わりで、J-07編成が東京総合車両センターを出場(疎開返却)しており、J-34編成運用開始→J-04編成TK疎開→J-07編成TK疎開→Y-131編成廃車の置換枠が確定しました。<br />当編成の廃車により、6次車の付属編成、新津製の付属編成が消滅しました。<br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/53fae05c-1091-3f5a-a07e-f660e8ede184" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe> <br />Y-131編成はKATOより2024年に販売されたNゲージのプロトタイプとなった編成でした。<br />何の偶然か、最終運用はこのプロトタイプであるY-35編成と併結していました。<br />このほか、2018年にはJR東日本トレインシミュレーターの収録試運転に使用されました。併結相手のY-43編成もKATOのプロトタイプになった経歴を持つ編成です。こちらも何の偶然か。<br /><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-130編成は東急製の5次車で,R-03→Y-30編成と同日にマリR-33編成として落成しました。Tc2030+MM'2060+Tc'2039の4両で新製配給され、直後にF-11編成(現Y-11編成廃車済)のクハE216-2011(和式トイレ)と、クハE216-2039(洋式トイレ)を組み替えてから営業運転を開始しました。<br /></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターへ転属し、2010年1月にスカートを強化型のものに更新しました。2011年1月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中69番目および付属編成46編成中35番目でした。<br />2023年02月09日出場の装置保全が同編成の最終保全でした。保全後の疎開期間を抜いた走行日数は698日(約1年11か月)でした。<br />同編成の疎開は2回で、以下に示す通りです。<br />①2022.03.11~06.07 幕張 Y-17編成と併結<br />②2023.09.16~09.15 湯河原 Y-28編成と併結<br />このうち①の幕張疎開は、22年ダイヤ改正による運用削減分がそのまま疎開対象となり、同年3月11日の2480F(当時)で幕張車両センターに入庫後車内広告を撤去して留置されていたものです。<br />最終運用は2025年01月07日の0615Sでした。当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、J-42編成(1月18日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。廃車予定のE217系の最終運用日より、入れ替わりとなるE235系の運用開始日が遅くなるのは異例のことで、これは12月3日に配給されたJ-41編成が1ヶ月半を経過しても営業運転を開始しないことに起因します。<br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/3909a287-36f7-3cba-96bf-bbee41e8806a" scrolling="no" frameborder="0" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align: top;"></iframe><br />Y-130編成は2009年の開業120周年HMと2019年の開業130周年HMの両方を経験した編成でした。<br />特に後者は当編成のみでの実施で、増1号車ラッピング・車内吊革広告のみと控えめではありましたが広告ネタ編成としての印象が強い方もいらっしゃるでしょう。<br />この他2014年の30両救援運転の先頭4両に立った編成でもありました。<br /><br /></span><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/e/cec7c882.jpg" title="DSCN5659" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/e/cec7c882-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="DSCN5659" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9f95f96b.jpg" title="DSCN5903" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9f95f96b-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="DSCN5903" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/c/2cd38356.jpg" title="Y-30" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/c/2cd38356-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-30" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/f/2fcf88af.jpg" title="IMG_6738" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/f/2fcf88af-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_6738" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/d/6d89c885.jpg" title="IMG_0162" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/d/6d89c885-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_0162" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/9/b9b82295.jpg" title="IMG_4940" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/9/b9b82295-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_4940" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/4/e48a5219.jpg" title="IMG_6847(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/4/e48a5219-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_6847(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/6/1632701a.jpg" title="IMG_4030(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/6/1632701a-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_4030(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/f/bf6d7328.jpg" title="IMG_9657(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/f/bf6d7328-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_9657(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/b/8b965c38.jpg" title="IMG_3317(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/b/8b965c38-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_3317(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-30編成の画像はこの10枚でした。特にサハを中心に突き上げるような縦揺れや、軌道由来ではない横揺れを感じる編成でした。2022年の保全後も完治することはなく、小杉～西大井のような高速走行区間だと不安を感じたのも今となってはいい思い出です。<br /></span><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/e/2ebed5cb.jpg" title="DSCN5928" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/e/2ebed5cb-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="DSCN5928" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/6/56fbde40.jpg" title="Y-33" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/6/56fbde40-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-33" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/b/bb7254a7.jpg" title="IMG_5065 (2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/b/bb7254a7-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_5065 (2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/3/9345b8a9.jpg" title="IMG_0988" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/3/9345b8a9-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_0988" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/7/770316a6.jpg" title="IMG_9295" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/7/770316a6-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_9295" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/6/7615a963.jpg" title="IMG_9691(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/6/7615a963-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_9691(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/f/ef38b956.jpg" title="IMG_3554(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/f/ef38b956-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_3554(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/9/c9b139db.jpg" title="IMG_4304" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/9/c9b139db-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_4304" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/2/f2ea90b5.jpg" title="IMG_3045(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/2/f2ea90b5-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_3045(2)" hspace="5" class="pict"></a><br />Y-33編成の画像は上記の9枚でした。横須賀線区間(大船以南)で11両で出くわすことの多い編成でした。<br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1e655454.jpg" title="IMG_4854" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1e655454-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_4854" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/b/2b2fa5c8.jpg" title="IMG_0090(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/b/2b2fa5c8-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_0090(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/d/8d3984fb.jpg" title="IMG_4410" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/d/8d3984fb-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_4410" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/1/81aff52c.jpg" title="IMG_7922(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/1/81aff52c-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_7922(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/7/37d6a9bf.jpg" title="IMG_4787" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/7/37d6a9bf-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_4787" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/0/80ed8fbe.jpg" title="IMG_8773(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/0/80ed8fbe-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_8773(2)" hspace="5" class="pict"></a><br />Y-130編成の画像は上記の6枚でした。曇天や雨天のカットが多いような……?<br />市川通過線のカットは通勤快速時代のものです。追い抜きがないので快速線ホームから撮ればよかったかもしれない……<br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9fbc4a3f.jpg" title="Y-131" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9fbc4a3f-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-131" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/d/cd340d1a.jpg" title="IMG_2872" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/d/cd340d1a-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_2872" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/70bd27cd.jpg" title="IMG_3166" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/70bd27cd-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_3166" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/7/b70fda64.jpg" title="IMG_8649(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/7/b70fda64-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_8649(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/3/a3ee8f75.jpg" title="IMG_1755(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/3/a3ee8f75-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_1755(2)" hspace="5" class="pict"></a><br />Y-131編成の画像は上記の5枚でした。6次車の付属編成は7本存在しましたが、<br />①編成として7回目の保全(2回目の車体保全)時期に廃車となったY-135,Y-137<br />②編成として8回目の保全(上記の次の指定保全)時期に廃車となったY-136<br />③編成として9回目の保全(3回目の装置保全)時期に廃車となったY-132,Y-133,Y-134<br />④編成として10回目の保全(上記の次の指定保全)時期に廃車となったY-131<br />と保全回数が大きくばらける結末になっています。クハ組替時などに保全種別がサイクル通りにならなかったので、編成全体の保全回数に誤りがあるかもしれません。<br /><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/9/09d4a1ed.jpg" title="Y-30NN" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/9/09d4a1ed-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-30NN" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/0/507c54f8.jpg" title="Y-33NN" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/0/507c54f8-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-33NN" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/f/3ff76655.jpg" title="Y-130NN" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/f/3ff76655-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-130NN" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/5/6515bafa.jpg" title="Y-131NN" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/5/6515bafa-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-131NN" hspace="5" class="pict"></a><br /><b style="font-size: x-large;">26年11か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-30<br /></b><b style="font-size: x-large;">26年7か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-33<br /></b><b style="font-size: x-large;">27年間お疲れ様でした。さようなら,Y-130<br /></b><b style="font-size: x-large;">26年8か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-131</b><b style="font-size: x-large;"><br /><a href="https://twitter.com/matsunokiH015"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_x.png"></a><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/_/ldapp_notifier?ref=editor_ldapp&id=6969963"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_ldapp.png"></a></b> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43878388.html#comments">0 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd><dd class="article-category2"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43878388.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43878388.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43878388.html" data-text="E217系横クラY-30・Y-33・Y-130・Y-131編成廃車に - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2024-12-03T00:00:01+09:00" itemprop="datePublished">2024年12月03日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest" itemprop="url">横須賀・総武快速線E217系・E235系基本編成(11両)動向 2024年12月版</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> <a target="_blank" title="IMG_3245" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/8/38300827.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3245" border="0" height="320" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/8/38300827-s.jpg"></a><br /><span style="font-size: 200%;"><b>【祝 JR東日本E217系電車営業運転開始30周年】</b></span><br />2024年12月3日は、E217系の営業運転が開始されたダイヤ改正から30年の記念日です。<br />現在は15両4編成ほどが運用についています。<br /><br />横須賀・総武快速線を走行するE217系・E235系基本編成(11両)の動向です。<br />各種日付は出発駅/車両センター/工場を出発した日付時刻に基づきます。<br />例:ダイヤ上では12月1日終電後となる12月2日未明出発の輸送→12月2日と表記<br /><br />動向記事最新号のURLは「<span style="color: rgb(0, 0, 255);">http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/<b>11B</b>/latest</span>」です。<br />付属編成については上記のURLの「11B」が「4B」となっています。<br />最新号が「latest」、1ヶ月が経過したアーカイブに関しては同部分を「archive/年月」(例:202412)と変更しますので、上記最新号のURLをブックマークして頂くことにより常に最新の記事を読みこむことができますので、是非ご利用ください。<br />なお、月末日から翌月号公開までの間はURLの変更作業により、一時的に最新号のURLが読み込まれない場合がございますのでご了承ください。<br /><br />※折込記事となります。PC環境でトップページからご覧の場合、「続きを読む」ボタンより個別ページへジャンプしてください。<br /><br />↓付属編成の動向はこちらから↓<br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/38245fe6-1f4c-35dd-a57e-015a7881f6f3"></iframe> <br /><span style="color: rgb(0, 0, 255);"></span><a title="" target="_blank" href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest"><span style="color: rgb(0, 0, 255);">http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/</span><span style="color: rgb(0, 0, 255);">4B</span><span style="color: rgb(0, 0, 255);">/latest</span></a><span style="color: rgb(0, 0, 255);"></span><span class="article-continue"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest#more">続きを読む</a></span> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E235%E7%B3%BB" title="E235系タグの一覧へ">#E235系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest#comments">1 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest" data-text="横須賀・総武快速線E217系・E235系基本編成(11両)動向 2024年12月版 - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2024-11-24T00:26:00+09:00" itemprop="datePublished">2024年11月24日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html" itemprop="url">E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> ブログの更新が止まっておりました。昨年も11月に更新が止まってしまったので、筆者は何も変わっていないことに……<br><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/7b9315b6-987f-3d41-80e8-e05729e519a2"></iframe> <br><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b.jpg" title="IMG_3181(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_3181(2)" hspace="5" class="pict"><br><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/b4d230f2-cc57-36b5-b558-9f2e6a6513ce"></iframe> </a><br><span>2024年10月23日、横クラY-120編成および横クラY-145編成が、EF64-1031の牽引で、<br>2024年11月06日、横クラY-32編成が、EF64-1032の牽引で、<br>2024年11月20日、横クラY-128編成が、EF64-1032の牽引で、<br>それぞれ廃車のため鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。<br>E217系の廃車は全97編成中82～85編成目および基本51編成中45編成目、付属46編成中38～40編成目となりました。<br>最終運用の早かった順から、Y-120(全体82/付属38番目)→Y-145(全体83/付属39番目)→Y-32(全体84/基本45番目)→Y-128(全体85/付属40番目)となります。<br>10月23日の配給においては、Y-145編成が機関車側、Y-120編成が後尾側に入っています。同日に2件発生した人身事故<s><span style="font-size: 81.25%;">(当該が同一ペアの基本と付属だったのはなんの因果か…?)</span></s>の影響で所定のスジより遅れて配給されました。<br><br>以下、基本→付属の順に、付属編成の解説は最終運用日の早かったものから順番に行います。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><br><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187"></iframe><br></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-32編成は新津製の6次車で,1998年05月15日にクラF-29編成として落成しました。<br></span>2006年3月改正でY編成に改番し、2009年2月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中26番目および基本編成51編成中13番目でした。この機器更新出場と同時にスカートを強化型のものに更新しています(後述)。<br>2022年8月30日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は768日(約2年1か月)でした。最終運用は2024年10月21日の0701Sでした。<br>同編成の疎開は5回で、以下に示す通りです。<br>①2023.09.24~10.02 湯河原 Y-104編成と併結<br>②2023.12.23~12.28 横須賀単独<br>③2024.08.07~08.15 湯河原単独<br>④2024.08.16~08.17 湯河原単独<br>⑤2024.08.17~08.26 国府津単独(④から疎開場所変更)<br>当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、F-44編成(10月29日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。<br><br><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/73b1b3eb-fc78-3c36-832b-8f89327cf821" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-120編成は東急製の3次車で,1997年03月13日にクラF-70編成として落成しました。<br></span>2006年3月改正でY編成に改番し、2010年2月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中49番目および付属編成46編成中25番目でした。この機器更新出場と同時にスカートを強化型のものに更新しています。当編成の機器更新により、E217系の過半数編成が機器更新を受けたことになりました。<br>2022年6月13日出場の車体保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は855日(約2年4か月)でした。当編成の疎開は1回のみで、2023年11月6日から同14日までY-38編成と併結で湯河原に疎開されています。最終運用は2024年10月11日の0615Sでした。<br>当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、J-36編成(6月26日営業運用入り以降置換枠がなかった編成)が当編成を置き換えた形となりました。<br>当編成の廃車により、3次車はY-140編成の増1号車を残すのみとなりました。<br> <br><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-145編成は新津製の8次車で,1999年07月30日にマリR-41編成として落成しました。<br></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターへ転属し、2010年9月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中59番目および付属編成46編成中30番目でした。この機器更新出場と同時にスカートを強化型のものに更新しています(後述)。<br>2022年5月20日出場の車体保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は879日(約2年5か月)でした。当編成の疎開は1回のみで、2023年7月15日から同23日までY-14編成と併結で湯河原に疎開されています。最終運用は2024年10月12日の1829Sでした。<br><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/629505fc-4242-3ad2-aee6-5ab893a7ebe2"></iframe> <br>当編成の運用離脱と入れ替わりで、2023年12月の外房線内踏切事故により長期間運用を離脱していたJ-27編成が2024年10月24日より営業運用に復帰しました。したがって、J-29編成運用開始→J-27編成事故修繕→Y-145編成廃車の置換枠が確定しました。<br><br><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-128編成は川重製の5次車で,1997年12月03日にマリR-31編成として落成しました。Tc2028+MM'2056+Tc'2035の4両で新製配給され、直後にF-09編成(現Y-9編成廃車済)のクハE216-2009(和式トイレ)と、クハE216-2035(洋式トイレ)を組み替えてから営業運転を開始しました。<br></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターへ転属し、2009年10月にスカートを強化型のものに更新しました。2010年12月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中65番目および付属編成46編成中33番目でした。<br>2022年10月24日出場の装置保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は685日(約1年11か月)でした。最終運用は2024年11月10日の0615Sでした。<br>同編成の疎開は2回で、以下に示す通りです。<br>①2023.05.25~05.26 国府津 Y-15編成と併結<br>②2024.04.03~06.15 国府津 Y-33編成と併結<br>当編成の運用離脱と入れ替わりで、J-06編成が東京総合車両センターを出場(疎開返却)しており、J-38編成運用開始→J-06編成TK疎開→Y-128編成廃車の置換枠が確定しました。<br>当編成は付属4両編成単独での廃車配給となりました。TKへの自走入場を除くと、Y-121・144・143編成に続く4例目となります。<br><br>この1ヶ月間に廃車になった4編成のうち、Y-32・Y-145編成はスカート絡みのネタがある編成です。<br><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/3/f33e3141.jpg" title="IMG_4083(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/3/f33e3141-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_4083(2)" hspace="5" class="pict"></a><br>当時、JR東日本各線区においてスカート(排障器)を大型のものに更新する動きが進んでいました。<br>E217系においても、E231系や209系に引き続きスカートを更新することになり、その第一陣となったのが2009年2月に機器更新を受けたY-32編成でした(付属編成においては3か月ほど遅れてY-114編成が更新第一陣となっています)。<br>その後しばらくは機器更新時にスカート交換を実施していましたが、2009年9月頃より機器更新済でスカート未更新だった編成、および入場予定が遠い機器未更新編成においても、鎌倉車両センターでスカートを更新するようになり、Y-145編成が最後のスカート未更新編成(基本編成においてはY-45編成が5日早くスカートを更新し形態消滅)となりました。2010年9月の機器更新に伴ってスカートを更新しており、これにより全編成が強化スカートに統一されました。<br><br>また、Y-120・Y-145の両編成は、E217系付属編成において最後まで非電連型スカート(クハE216-1000のうち東海道線転用歴のない車両)の存在する編成でした。この2編成の廃車により、横須賀線下り・総武快速線上り方向で非電連スカートを先頭として走行することがなくなっています。<br><br>強化スカート第一陣、最後の原型スカートとスカート交換の先陣とトリだった編成、付属非電連形態の最後の生き残りが運用を離脱し、その置換には踏切事故でスカートを交換したE235系も絡むなど、スカートに絡んだネタの編成が揃って姿を消しました。<br></span><a target="_blank" title="Y-32" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc2e70b1.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-32" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc2e70b1-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_0720" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/4/94729bb6.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_0720" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/4/94729bb6-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_5687(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/c/1c2c6602.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5687(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/c/1c2c6602-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_3178(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/e/dec365e0.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3178(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/e/dec365e0-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_7132(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/c/3cc44a33.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7132(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/c/3cc44a33-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_1656(3)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/f/bf650b98.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_1656(3)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/f/bf650b98-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_2354(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/7012f7d6.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2354(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/0/7012f7d6-s.jpg"></a><br><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-32編成の画像はこの6枚でした。この編成画像を捜索中にHDDのディレクトリが破損(通算3回目)、データ復旧をした結果5枚目の樹源寺踏切の画像が破損していました。切り抜き前の画像が残っていたため事なきを得ましたが、皆様もデータの破損にはくれぐれもご注意くださいませ……!(筆者は既に山手線ラッピング画像を含む3か月分のデータが2回目の破損で消失しています)<br><a target="_blank" title="DSCN5911" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/5/b5b943f0.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="DSCN5911" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/5/b5b943f0-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="Y-120" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/8/687192ff.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-120" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/8/687192ff-s.jpg"></a></span><br><a target="_blank" title="IMG_0429 (2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/d/8d9d90c8.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_0429 (2)" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/d/8d9d90c8-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_3823(2)-min (1)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/3/c3721cec.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3823(2)-min (1)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/3/c3721cec-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_3915" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/5/451bc4ae.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3915" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/5/451bc4ae-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_5513" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/e/6ed41200.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5513" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/e/6ed41200-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_7442(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/6/c6d4ea22.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7442(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/6/c6d4ea22-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_0451(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/7/972e3c05.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_0451(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/7/972e3c05-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_7361(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/f/2ff47911.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7361(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/f/2ff47911-s.jpg"></a><br>Y-120編成の画像は上記の9枚でした。夜間カットの多い編成でした。<br>逗子の4連単独の画像は、ダイヤ改正に伴う運用調整の回送でした。この回送は疎開の数には含めていません。<br><a target="_blank" title="Y-128" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc9c23f4.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-128" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc9c23f4-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_8455" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/a/9adfc6a0.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8455" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/a/9adfc6a0-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_8657" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/7/072d0284.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_8463(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1ed97980.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8463(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1ed97980-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_8657" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/7/072d0284.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8657" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/7/072d0284-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_3670" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9fbbfa97.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3670" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/f/9fbbfa97-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_5230(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/2/62f48c6a.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5230(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/2/62f48c6a-s.jpg"></a><br>Y-128編成の画像は上記の8枚でした。Y-127まで・Y-143以降の編成は車体保全時期での離脱や車体保全を通して次の指定保全時期に離脱となりましたが、当編成以降は装置保全時期での離脱や装置保全を通して次の指定保全時期での離脱となりました。クハ組替により検査種別が入れ替わったりしたのでしょうか…?<br><a target="_blank" title="Y-145" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/a/6a0c9b9e.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-145" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/a/6a0c9b9e-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_2303" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/0/e0836910.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2303" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/0/e0836910-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_7399(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/e/8e06164b.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7399(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/e/8e06164b-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_3574(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/7/67e03b31.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3574(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/7/67e03b31-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_5861(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/598e1d44.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5861(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/9/598e1d44-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_7429(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/9/a91c28b8.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7429(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/9/a91c28b8-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_9581(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/4/f44e293a.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_9581(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/4/f44e293a-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_7098(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/e/ae867f74.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7098(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/e/ae867f74-s.jpg"></a><br>Y-145編成の画像は上記の8枚でした。逗子～久里浜間の区間列車のカットが多い編成でした。<br>ところでこの区間列車、よく「逗子ローカル」と呼ばれますが、京急逗子線の文庫発着列車(もとはこちらが逗子ローカルと呼ばれていた)と区別するために「H電」「久里浜ローカル」と私は呼称しています。終点側の地名で呼んだ方が分かりやすいと思いますが、某寿司チェーンの影響ですかね……?<br><br><a target="_blank" title="Y-32NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/96125448.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-32NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/96125448-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="Y-120NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/f/4fc35d11.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-120NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/f/4fc35d11-s.jpg"></a><a target="_blank" title="Y-128NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/c/dcc87045.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-128NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/c/dcc87045-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="Y-145NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/4/349912aa.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-145NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/4/349912aa-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="120145" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/d/4dd9a627.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="120145" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/d/4dd9a627-s.jpg"></a><br><b style="font-size: x-large;">26年半の間お疲れ様でした。さようなら,Y-32<br></b><b style="font-size: x-large;">27年7か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-120<br></b><b style="font-size: x-large;">27年間お疲れ様でした。さようなら,Y-128<br></b><b style="font-size: x-large;">25年3か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-145</b><b style="font-size: x-large;"><br><a href="https://twitter.com/matsunokiH015"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_x.png"></a><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/_/ldapp_notifier?ref=editor_ldapp&id=6969963"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_ldapp.png"></a></b> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html#comments">3 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd><dd class="article-category2"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html" data-text="E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2024-10-16T15:08:28+09:00" itemprop="datePublished">2024年10月16日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43339630.html" itemprop="url">E217系横クラY-29編成廃車に</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> <a target="_blank" title="IMG_2858" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/d/bdc8c4ad.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2858" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/d/bdc8c4ad-s.jpg"></a><br /><span>2024年10月16日、横クラY-29編成が廃車のため鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。牽引はEF64-1030でした。<br />E217系の廃車は全97編成中81編成目および基本51編成中44編成目となりました。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187"></iframe><br /></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-29編成は川重製の5次車で,1997年12月24日にマリR-02編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターに転属し、2008年11月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中20番目および基本編成51編成中10番目でした。2009年10月にスカートを強化型のものに交換しています。<br />2022年6月3日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数は847日(約2年4か月)でした。<br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/139242f7-37c0-3d17-8288-2847bace1784" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/bfb21727-2af3-3dcb-b75f-ca27c7db4c9e" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe> <br />当編成は2023年9月2日に回送列車として伊東線伊東駅まで入線しました。E217系の伊東入線は2010年頃以来となり、イベント展示として利用されました。<br /><br />同編成の疎開は3回で、以下に示す通りです。<br />①2023.09.04~09.08 湯河原 Y-102編成と併結<br />②2023.11.14~11.22 横須賀単独<br />③2024.09.07~09.15 湯河原単独<br />Y-40、Y-41と検査順にそぐわない廃車が続いたため生き永らえた編成でした。③の疎開後は運用に復帰し、2024年10月04日の1829Sが最終運用となりました。<br />当編成の運用離脱と入れ替わりの疎開返却などはなく、F-43編成(9月19日営業運用入り)が当編成を置き換えた形となりました。<br />当編成の廃車を以て、E217系基本編成から川崎重工業製の車両が全廃となりました。<br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/a/1a9d4c32.jpg" title="Y-29" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/a/1a9d4c32-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-29" hspace="5" class="pict"></a><br /></span><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/3/23bd2209.jpg" title="IMG_1023 (2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/3/23bd2209-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_1023 (2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/0/40b3ba1b.jpg" title="IMG_8018(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/0/40b3ba1b-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_8018(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/5/f56fdf35.jpg" title="IMG_1243(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/5/f56fdf35-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_1243(2)" hspace="5" class="pict"></a><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-29編成の画像はこの4枚でした。遭遇率は低めで、逗子駅で撮った球切れカットが残存一覧画像の編成画像を長く務めたことも……<br /></span>基本編成は川重製全滅、東急/大船製もY-30を残すのみ、新津製が6編成と最大派閥となりましたが、付属編成は東急製3編成(Y-101,120,130)、川重製4編成(Y-102,128,129,140)、新津製2編成(Y-131,145)と各工場製がバランスよく(?)残っています。<br /><br /><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/7/17dd8856.jpg" title="Y-29NN" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/7/17dd8856-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-29NN" hspace="5" class="pict"></a><br /><b style="font-size: x-large;">26年10か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-29<br /><a href="https://twitter.com/matsunokiH015"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_x.png"></a><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/_/ldapp_notifier?ref=editor_ldapp&id=6969963"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_ldapp.png"></a></b> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43339630.html#comments">3 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd><dd class="article-category2"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43339630.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43339630.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43339630.html" data-text="E217系横クラY-29編成廃車に - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2024-10-03T18:14:04+09:00" itemprop="datePublished">2024年10月03日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest" itemprop="url">横須賀・総武快速線E217系・E235系付属編成(4両)動向 2024年10月版</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> <a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/3/23c2d08f.jpg" title="IMG_9433" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/3/23c2d08f-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_9433" hspace="5" class="pict"></a><br />横須賀・総武快速線を走行するE217系・E235系付属編成(4両)の動向です。<br />以下,各種日付は出発駅/車両センター/工場を出発した日付時刻に基づきます。<br />例:ダイヤ上では10月1日終電後となる10月2日未明出発の輸送→10月2日と表記<br /><br />↓基本編成の動向はこちらから↓<br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/50fce61f-b62f-301b-945b-eb246f8e23d4" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /><br />動向記事の最新号のURLは「<span style="color: rgb(0, 0, 255);">http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/</span><span style="color: rgb(0, 0, 255);">Yokosuka_Sobu/</span><b style="color: rgb(0, 0, 255);">4B</b><span style="color: rgb(0, 0, 255);">/latest</span>」です。<br />基本編成については上記のURLの「4B」が「11B」となっています。<br />最新号が「latest」、1ヶ月が経過したアーカイブに関しては同部分を「archive/年月」(例:202408)と変更しますので、上記最新号のURLをブックマークして頂くことにより常に最新の記事を読みこむことができますので、是非ご利用ください。<br />なお、月末日から翌月号公開までの間はURLの変更作業により、一時的に最新号のURLが読み込まれない場合がございますのでご了承ください。<br /><br />※折込記事となります。PC環境でトップページからご覧の場合、「続きを読む」ボタンより個別ページへジャンプしてください。<span class="article-continue"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest#more">続きを読む</a></span> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E235%E7%B3%BB" title="E235系タグの一覧へ">#E235系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest#comments">0 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest" data-text="横須賀・総武快速線E217系・E235系付属編成(4両)動向 2024年10月版 - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article last-article" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2024-09-25T16:20:07+09:00" itemprop="datePublished">2024年09月25日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43221101.html" itemprop="url">E217系横クラY-41編成廃車に</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> <a target="_blank" title="IMG_2615(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1e6c6644.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2615(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/e/1e6c6644-s.jpg"></a><br /><span>2024年9月25日、横クラY-41編成が廃車のため鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。牽引はEF64-1030でした。<br />E217系の廃車は全97編成中80編成目および基本51編成中43編成目となりました。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-41編成は新津製の8次車で,1999年5月14日にマリR-07編成として落成しました。<br /></span>2006年3月改正で鎌倉車両センターに転属し、2009年6月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中34番目および基本編成51編成中17番目でした。<br />2023年2月14日出場の指定保全が同編成の最終保全でした。疎開期間を抜いた走行日数では569日(約1年7か月)で、廃車済みの基本40編成の中では3番目に短い記録となりました。<br />同編成の疎開は3回で、以下に示す通りです。<br />①2023.11.22~11.30 湯河原 Y-131編成と併結<br />②2024.03.05~03.13 横須賀単独<br />③2024.09.03~09.07 湯河原単独<br />E235系デビュー後2年11か月間一切疎開がなかった編成でした。当編成が湯河原に疎開したことにより、無疎開で廃車されたY-3,Y-9,Y-44の3編成を除いた基本48編成が疎開を経験したことになりました。<br />最終運用は③の疎開直前となる2024年8月29日の0701Sでした。9月11日に廃車されたY-40編成より先に営業運用を離れています。<br />③の湯河原疎開以後にY-29編成が湯河原に疎開され、同編成が疎開返却後に運用に復帰したため、F-41編成投入→(中略)→Y-41編成湯河原疎開→Y-29編成湯河原疎開→Y-41編成廃車という置換枠が確定しました。<br /><a target="_blank" title="IMG_2625" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/1/3132f738.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2625" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/1/3132f738-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_2618" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/4/b45a25a8.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2618" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/4/b45a25a8-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_2620" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/9/c9f1e478.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2620" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/9/c9f1e478-s.jpg"></a><br /><blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="ja">E217系Y-41編成配給輸送が大船駅に来ました…!<br />ちなみにY-29編成では無くY-41編成でしたね…! <a href="https://t.co/krqE4kdl8a">pic.twitter.com/krqE4kdl8a</a></p>— E231系湘南色 (@E2351100JO) <a href="https://twitter.com/E2351100JO/status/1838785098293952852?ref_src=twsrc%5Etfw">September 25, 2024</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <br />廃車時、前面種別幕はクハE216側撤去、クハE217側残存(回送幕)となっていますが、これは前述③の湯河原疎開中にクハE216(熱海・久里浜方)の種別幕が消失したことに端を発します。一説では盗難に遭ったと言われていますが、直後のY-29編成湯河原疎開時に神奈川県警による現場検証があったとの目撃もあり、盗難説の信憑性は高そうです。同じ鎌倉セの横浜線205系では末期に編成札の盗難が相次ぎ、ラミネート編成札への交換や車内銘版類のテプラ化なども行われましたが、表記がシール類になったE217系ではこの一件まで盗難が発生していませんでした。<br />検査順では編成番号のみ抜粋すると29→30→32→33→<b>41</b>→<b>40</b>→37→34→35→42と、検査順にそぐわない廃車が2本続きました。種別幕の消失「のみ」で廃車になるとは考えにくく、他にも何らかの事情があったのでしょうか?<br /><br /></span><a target="_blank" title="Y-41" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/c/fccbbc94.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-41" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/c/fccbbc94-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3546(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/9/79a6993f.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3546(2)" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/9/79a6993f-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3614(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/0/f0011036.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3614(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/0/f0011036-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_5419(1)-min" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/8/587e7bc0.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5419(1)-min" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/8/587e7bc0-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_8660" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/d/fd9ac839.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8660" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/d/fd9ac839-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_9991(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/963f2e8a.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_9991(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/963f2e8a-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_0496(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/3/032eea90.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_0496(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/3/032eea90-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3276(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/7/3732a361.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3276(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/7/3732a361-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_1018(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/a/4a7c0c28.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_1018(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/a/4a7c0c28-s.jpg"></a><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-41編成の画像はこの9枚でした。大船駅で4枚ほど稼いでいます。北鎌倉北側のカーブ構図で上下両方(別の日に)撮影していたり、鎌倉市内でよく遭遇した編成でした。総武線内は1枚のみ。</span><br /><br /><a target="_blank" title="Y-41NN" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/6/46c17164.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="Y-41NN" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/6/46c17164-s.jpg"></a><br /><b style="font-size: x-large;">25年4か月間お疲れ様でした。さようなら,Y-41<br /><a href="https://twitter.com/matsunokiH015"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_x.png"></a><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/_/ldapp_notifier?ref=editor_ldapp&id=6969963"><img src="https://parts.blog.livedoor.jp/img/usr/cmn/btn_add_ldapp.png"></a></b><script src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43221101.html#comments">0 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd><dd class="article-category2"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43221101.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43221101.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43221101.html" data-text="E217系横クラY-41編成廃車に - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  </div><div class="autopagerize_insert_before"></div>     <div class="pager archives-pager-type2"> <div class="pager-inner"> <div class="archives-pager-outer"> <ul class="archives-pager"><li class="next"><a rel="next" href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A?p=2">次の8件 ></a></li> </ul> </div> </div> </div>   </div> </div>  <aside id="sidebar" class="column"> <div id="sidebar-inner"> <div class="plugin-recent_articles_image sidewrapper"> <div class="sidetitlebody"> <div class="sidetitle">最新記事(画像付)</div> </div> <div class="sidetop"></div> <div class="side"> <ul class="recent-article-image"> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/2c8a14df366c7beec73664d9fb8f8e9633b527ed/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/4/b4d6c4bf-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html">E217系横クラY-37編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44035045.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/7c8c395ff5757efa56368567c515494e4264be8a/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/a/aa888144-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44035045.html">E217系横クラY-129編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43878388.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/1590f5eaaa32e8f169acb1d88c5504361fbb6a9c/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/9/c96a1520-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43878388.html">E217系横クラY-30・Y-33・Y-130・Y-131編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43748132.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/adcf8f46b33babcfa805c572f566d7dc8fbec381/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/f/bf114617-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43748132.html">コミックマーケット105(C105)に出展します</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43720129.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/67f1fe2867712c4c8dc512748515ab3e2b404c08/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/e/3e0c1012-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43720129.html">旧塗装とご対面</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest"><img src="https://resize.blogsys.jp/51585b55477d2ec1fabe24d370f4427976643b7e/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/8/38300827-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest">横須賀・総武快速線E217系・E235系基本編成(11両)動向 2024年12月版</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43560889.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/bbd76145277cfc4a55429c30ad105b0a693b15c9/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/8/68d612d2-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43560889.html">2024年3月改正房総地区 209系2100番台 6両編成運用表</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/481f25b85a03624d5cbfa7384ef988fd80a3a747/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html">E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43339630.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/80bc9964fe67e035078a89d71d288f61a2a28d82/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/7/17dd8856-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43339630.html">E217系横クラY-29編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest"><img src="https://resize.blogsys.jp/1830d521503da2bd9b3711c4657793bbc8415b23/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/3/23c2d08f-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest">横須賀・総武快速線E217系・E235系付属編成(4両)動向 2024年10月版</a> </li> </ul> </div> <div class="sidebottom"></div> </div> <div class="plugin-recent_images sidewrapper"> <div 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alt="E217系横クラY-37編成廃車に"></a><br /></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/12f80d9563a0cde44b7a90f7593dab64a412f48a/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/6/066e282a-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-37編成廃車に"></a></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/2b2b528bc84617f9c8ae61a8772cc65b96497143/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/e/4ee316fa-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-37編成廃車に"></a></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/4d1333b30c77343916fc693271b6fb3b0d6e67bb/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/5/a54f9b95-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-37編成廃車に"></a><br /></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/8ce6820ce77610a9732df49b1453c4e1856ea38c/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/c/9cc23c3c-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-37編成廃車に"></a></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/d7a6b5fb08478eb7cf515fc02a151580d37f8797/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/6/965b62fb-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-37編成廃車に"></a></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/44081467.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/b74d8116743025e7fc3248854e7d565535d96588/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/4/b4d6c4bf-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-37編成廃車に"></a><br /></li> </ul> </div> <div class="sidebottom"></div> </div> <div class="plugin-link sidewrapper"> <div 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(21)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347294.html">山手線E231系全編成解説 (53)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47092.html">横浜線 (188)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_372214.html">2018年3月改正平日運用 (19)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97430.html">2016~17年3月改正平日運用 (29)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97432.html">2016~17年3月改正休日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47149.html">2015年3月改正平日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47148.html">2015年3月改正休日運用 (23)</a> </div> <div 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class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_351657.html">山手線ラッピング・AD 2018以前 (25)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_342692.html">まぁるいみどりの撮影録 (38)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_229755.html">ヤテライブ! (21)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347294.html">山手線E231系全編成解説 (53)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47092.html">横浜線 (188)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_372214.html">2018年3月改正平日運用 (19)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97430.html">2016~17年3月改正平日運用 (29)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97432.html">2016~17年3月改正休日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47149.html">2015年3月改正平日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47148.html">2015年3月改正休日運用 (23)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47177.html">横浜線撮影記 (33)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線 (166)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事 (70)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410611.html">E259系 (5)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_365280.html">JR駅ナンバリング更新状況 (24)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_367838.html">ナンバリング駅名票一覧 (8)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_351658.html">その他撮影記 (50)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_378231.html">バス・アドトラック撮影 (6)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_93235.html">編成表とか (60)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347295.html">山手線E231系ラッピング記録 (52)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_53377.html">鉄道PV (13)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_409812.html">同人イベント (9)</a> </div> </div> <div class="sidebottom"></div> </div> <div class="plugin-recent_comments sidewrapper" id="recent_comments_235800"> <div class="sidetitlebody"> <div class="sidetitle">コメント</div> </div> <div class="sidetop"></div> <div class="side" id="recent_comments_235800_list" data-rows="10" data-order=""> <script type="text/html" id="recent_comments_235800_tmpl"> <style>div.recent-comment-oneline div { display: inline-block }</style> <% for(var i=0,l=comments.length;i<l;i++) {%><% var n=(order==='ASC')?(l-1-i):i; 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