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Boeing 757 – Wikipedia
<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Boeing 757 – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"091be467-252f-462a-8e08-bbb546b2f615","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Boeing_757","wgTitle":"Boeing 757","wgCurRevisionId":249554262,"wgRevisionId":249554262,"wgArticleId":104995,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[ "Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-06","Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Cite web/temporär","Mittelstreckenflugzeug","Frachtflugzeug","Zweistrahliges Flugzeug","Boeing-Luftfahrzeug","Erstflug 1982","Boeing 757","Schmalrumpfflugzeug"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Boeing_757","wgRelevantArticleId":104995,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":249554262,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false, "wgWMEPageLength":30000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q6418","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles": "ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns", "ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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border: 1px solid #CCD2D9; padding: 0.2em 0.4em; font-size: 90%; width: 250px;"> <tbody><tr> <th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Boeing 757 </th></tr> <tr> <td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Boeing_757-204,_Thomsonfly_JP6109547.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Boeing_757-204%2C_Thomsonfly_JP6109547.jpg/300px-Boeing_757-204%2C_Thomsonfly_JP6109547.jpg" decoding="async" width="300" height="200" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Boeing_757-204%2C_Thomsonfly_JP6109547.jpg/450px-Boeing_757-204%2C_Thomsonfly_JP6109547.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Boeing_757-204%2C_Thomsonfly_JP6109547.jpg/600px-Boeing_757-204%2C_Thomsonfly_JP6109547.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="683" /></a></span><br /><i>Boeing 757-200 von <a href="/wiki/Thomson_Airways" class="mw-redirect" title="Thomson Airways">Thomson Airways</a></i> </td></tr> <tr> <td>Typ</td> <td><a href="/wiki/Strahltriebwerk" class="mw-redirect" title="Strahltriebwerk">Zweistrahliges</a> <a href="/wiki/Schmalrumpfflugzeug" title="Schmalrumpfflugzeug">Schmalrumpfflugzeug</a> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Entwurfsland </td> <td><div style="margin-top:-.5em;"> <p><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a></span> <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a> </p> </div> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Hersteller </td> <td><a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a> Commercial Airplanes </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Erstflug </td> <td>19. Februar 1982 </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Indienststellung </td> <td>1. Januar 1983 </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Produktionszeit </td> <td><div style="margin-top:-.5em;"> <p>1981 bis 2004 </p> </div> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Stückzahl </td> <td>1050 </td></tr></tbody></table> <p>Die <b>Boeing 757</b> ist ein zweistrahliges <a href="/wiki/Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a> des US-amerikanischen Flugzeugherstellers <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a>, das für den Einsatz auf Strecken <a href="/wiki/Mittelstreckenflugzeug" title="Mittelstreckenflugzeug">mittlerer Länge</a> konzipiert wurde. Seit dem Jahr 2000 wird sie, ermöglicht durch technische Maßnahmen zur Reichweitenerhöhung, von US-amerikanischen Fluggesellschaften auch auf <a href="/wiki/Langstreckenflugzeug" title="Langstreckenflugzeug">Langstrecken</a> eingesetzt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Produktion der 757 endete am 28. Oktober 2004 nach 1050 Exemplaren.<sup id="cite_ref-last757built_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-last757built-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Geschichte"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Markt"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Markt</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Kommunalität"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Kommunalität</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Versionen"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Versionen</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Boeing_757-100"><span class="tocnumber">4.1</span> <span class="toctext">Boeing 757-100</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Boeing_757-200"><span class="tocnumber">4.2</span> <span class="toctext">Boeing 757-200</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-7"><a href="#Boeing_757-200M_(Combi)"><span class="tocnumber">4.2.1</span> <span class="toctext">Boeing 757-200M (Combi)</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-8"><a href="#Boeing_757-200PF_(Parcel_Freighter)"><span class="tocnumber">4.2.2</span> <span class="toctext">Boeing 757-200PF (Parcel Freighter)</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-9"><a href="#Boeing_757-200SF_(Special_Freighter)"><span class="tocnumber">4.2.3</span> <span class="toctext">Boeing 757-200SF (Special Freighter)</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-10"><a href="#Boeing_757-200WL_(Winglet)"><span class="tocnumber">4.2.4</span> <span class="toctext">Boeing 757-200WL (Winglet)</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-11"><a href="#C-32A_(„Air_Force_Two“)"><span class="tocnumber">4.2.5</span> <span class="toctext">C-32A („Air Force Two“)</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#Boeing_757-300"><span class="tocnumber">4.3</span> <span class="toctext">Boeing 757-300</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-13"><a href="#Technische_Daten"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Technische Daten</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Zwischenfälle"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Zwischenfälle</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#Flugunfälle"><span class="tocnumber">6.1</span> <span class="toctext">Flugunfälle</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-16"><a href="#Vorkommen_des_aerotoxischen_Syndroms"><span class="tocnumber">6.2</span> <span class="toctext">Vorkommen des aerotoxischen Syndroms</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-17"><a href="#Trivia"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Trivia</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-18"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:United_Parcel_Service_757-200PF_crop.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/United_Parcel_Service_757-200PF_crop.jpg/290px-United_Parcel_Service_757-200PF_crop.jpg" decoding="async" width="290" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/United_Parcel_Service_757-200PF_crop.jpg/435px-United_Parcel_Service_757-200PF_crop.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/United_Parcel_Service_757-200PF_crop.jpg/580px-United_Parcel_Service_757-200PF_crop.jpg 2x" data-file-width="2926" data-file-height="1059" /></a><figcaption>Eine Boeing 757-200PF von <a href="/wiki/United_Parcel_Service" title="United Parcel Service">UPS</a></figcaption></figure> <p>Die Boeing 757 wurde von Boeing als Ergänzung zur <a href="/wiki/Boeing_767" title="Boeing 767">Boeing 767</a> gestartet, um das Angebot nach unten hin abzurunden und um einen Nachfolger für die mittlerweile in die Jahre gekommene <a href="/wiki/Boeing_727" title="Boeing 727">Boeing 727</a> in der Mittelstreckenklasse zu entwickeln. Zuerst dachte man jedoch noch an eine verlängerte Boeing 727, weshalb die ersten Konzepte unter dem Namen Boeing 727-300 liefen. Doch der Trend ging mittlerweile dahin, dass mehr als zwei Triebwerke nur noch bei Ultra-Langstreckentypen gewünscht waren. Nach der offiziellen Vorstellung des Projektes wurde dann der Name „Boeing 7N7“ gewählt, ähnlich den späteren Projektbezeichnungen Airbus A3XX oder Boeing 7E7. </p><p>Nach Erstbestellungen durch <a href="/wiki/Eastern_Air_Lines" title="Eastern Air Lines">Eastern Air Lines</a> und <a href="/wiki/British_Airways" title="British Airways">British Airways</a> im März 1979 wurde das Programm aufgenommen. </p><p>Die <a href="/wiki/Rollout" title="Rollout">Rollout</a>-Zeremonie fand am 13. Januar 1982 statt, der <a href="/wiki/Jungfernflug" class="mw-redirect" title="Jungfernflug">Jungfernflug</a> am 19. Februar 1982. Die Zulassung erhielt das Modell am 21. Dezember desselben Jahres. Die erste Boeing 757 wurde einen Tag darauf an Eastern Air Lines ausgeliefert. </p><p>23 Jahre später wurde die letzte Boeing 757 am 26./27. April 2005 an die <a href="/wiki/Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">chinesische</a> Fluggesellschaft <a href="/wiki/Shanghai_Airlines" title="Shanghai Airlines">Shanghai Airlines</a> ausgeliefert.<sup id="cite_ref-Orders_and_Deliveries_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Orders_and_Deliveries-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es war eine Boeing 757-200 und gleichzeitig die 1050. Boeing 757 insgesamt. Die Produktion war wegen mangelnder Nachfrage eingestellt worden. Ein Exemplar verblieb bei Boeing, an 55 Kunden wurden die einzelnen Versionen wie folgt ausgeliefert:<sup id="cite_ref-Orders_and_Deliveries_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Orders_and_Deliveries-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <ul><li>757-200 – 913</li> <li>757-200M – 1</li> <li>757-200PF – 80</li> <li>757-300 – 56</li></ul> <p>Ca. 70 % der gebauten Flugzeuge stehen noch im Dienst. Im März 2005 wurde erstmals eine 757 mit <a href="/wiki/Winglets" class="mw-redirect" title="Winglets">Winglets</a> ausgestattet, ein Flugzeug der <a href="/wiki/Continental_Airlines" title="Continental Airlines">Continental Airlines</a>. </p><p>Der Flugzeugtyp ist für ein <a href="/wiki/Schmalrumpfflugzeug" title="Schmalrumpfflugzeug">Schmalrumpfflugzeug</a> ungewöhnlich lang. Darin wird die 757-300 nur noch von wenigen Flugzeugtypen, wie der Super-Sixties-Baureihe der <a href="/wiki/Douglas_DC-8" title="Douglas DC-8">Douglas DC-8</a>, übertroffen. Unter Piloten gilt die 757 als außerordentlich beliebt, was nicht zuletzt auf die hohen Leistungsreserven der beiden jeweils bis zu 191 kN Schub starken Turbofans der <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW2000" title="Pratt & Whitney PW2000">PW-2000</a>-Serie zurückzuführen ist. </p><p>Boeing plante mehrfach, die 757 mit neuen, sparsameren Triebwerken auszurüsten, gab aber im Februar 2015 bekannt, dass man von einem solchen Projekt Abstand nehme, da es sich wirtschaftlich nicht lohnen würde.<sup id="cite_ref-fg-11022015_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-fg-11022015-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Argentinien wird eine mit zusätzlichen Tanks ausgerüstete Boeing 757 seit 1992 unter dem Rufzeichen <i>Tango 01</i> als Präsidentenflugzeug verwendet.<sup id="cite_ref-Aerotelegraph20160920_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Aerotelegraph20160920-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Markt">Markt</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Markt" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Markt"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Boeing_757-300_Cockpit.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Boeing_757-300_Cockpit.JPG/220px-Boeing_757-300_Cockpit.JPG" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Boeing_757-300_Cockpit.JPG/330px-Boeing_757-300_Cockpit.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Boeing_757-300_Cockpit.JPG/440px-Boeing_757-300_Cockpit.JPG 2x" data-file-width="5184" data-file-height="3456" /></a><figcaption>Das Cockpit einer Boeing 757-300</figcaption></figure> <p>Die 757-200 konkurrierte zuletzt vor allem mit den inzwischen ebenfalls fast 200 Passagiere fassenden, aber wesentlich verbrauchsgünstigeren gestreckten Versionen der <a href="/wiki/Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing 737</a> und dem <a href="/wiki/Airbus_A321" class="mw-redirect" title="Airbus A321">Airbus A321</a>. Beide sind in der Grundversion wesentlich kleinere Flugzeuge, die nach mehreren Überarbeitungen auf eine der 757-200 entsprechende Größe gestreckt wurden. Die 757-300 ist zwar weitgehend konkurrenzlos; allerdings ist der Markt für die sehr große Sitzplatzzahl verbunden mit geringer Reichweite sehr begrenzt. Als Konkurrenten kann man vor allem die kleinsten Versionen der eigentlich für größere Reichweiten ausgelegten Typen wie <a href="/wiki/Airbus_A330" title="Airbus A330">Airbus A330</a> und Boeing 767 sehen. Beides sind <a href="/wiki/Gro%C3%9Fraumflugzeug" title="Großraumflugzeug">Großraumflugzeuge</a>. </p> <dl><dt>Größte Betreiber</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a> – 124 (757-200)</li> <li><a href="/wiki/Delta_Air_Lines" title="Delta Air Lines">Delta Air Lines</a> – 177 (757-200), 16 (757-300)</li> <li><a href="/wiki/United_Airlines" title="United Airlines">United Airlines</a> – 96 (757-200)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kommunalität"><span id="Kommunalit.C3.A4t"></span>Kommunalität</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Kommunalität" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Kommunalität"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Boeing 757-200 wurde gemeinsam mit der Boeing 767 entwickelt, weshalb beide Flugzeuge viele Gemeinsamkeiten aufweisen. Das soll zu geringeren Schulungs- und <a href="/wiki/Wartungsaufwand" title="Wartungsaufwand">Wartungskosten</a> führen, wenn beide Flugzeugtypen innerhalb einer <a href="/wiki/Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaft</a> eingesetzt werden. So können Piloten mit entsprechender Zertifizierung sowohl die 757 als auch die 767 ohne Einschränkungen fliegen, weil der Blickwinkel aus den beiden Cockpits absolut gleich ist. Die Boeing-Ingenieure konstruierten nach anfänglichen Problemen bei der Implementierung eines neuen Cockpits erst ein neues Layout mit neuem Instrumentenbrett, Mittelkonsole und Windschutzscheiben und danach die Bugsektionen von 757 und 767. Das führte bei der 757 zu einem eher Boeing-untypischen Aussehen.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versionen">Versionen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Versionen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Versionen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In den 25 Jahren der Produktion wurde die Boeing 757 in mehreren Modellvarianten angeboten: </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Boeing_757-100">Boeing 757-100</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Boeing 757-100" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boeing 757-100"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Boeing 757-100 war das Anfangskonzept der 757, welches in seiner Größe der Boeing 727 entsprach und 150 Passagiere befördern können sollte. Allerdings stieg Boeing noch vor dem offiziellen Programmstart auf das Modell 757-200 um, da sich für die kleine Version keine Kunden finden ließen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Boeing_757-200">Boeing 757-200</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Boeing 757-200" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boeing 757-200"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:N606AA-2008-09-13-YVR_crop.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/N606AA-2008-09-13-YVR_crop.jpg/290px-N606AA-2008-09-13-YVR_crop.jpg" decoding="async" width="290" height="96" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/N606AA-2008-09-13-YVR_crop.jpg/435px-N606AA-2008-09-13-YVR_crop.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/N606AA-2008-09-13-YVR_crop.jpg/580px-N606AA-2008-09-13-YVR_crop.jpg 2x" data-file-width="4041" data-file-height="1335" /></a><figcaption>Boeing 757-200 der <a href="/wiki/American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a></figcaption></figure> <p>Basisversion, deren Produktion Boeing im März 1979 bekannt gab, nachdem Kaufverträge mit <a href="/wiki/British_Airways" title="British Airways">British Airways</a> und <a href="/wiki/Eastern_Air_Lines" title="Eastern Air Lines">Eastern Air Lines</a> über 40 (19/21) Maschinen abgeschlossen worden waren. Der Erstflug fand am 19. Februar 1982 statt, und schon am 22. Dezember 1982 wurde die erste Maschine an die Eastern Air Lines ausgeliefert. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Boeing_757-200M_(Combi)"><span id="Boeing_757-200M_.28Combi.29"></span>Boeing 757-200M (Combi)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Boeing 757-200M (Combi)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boeing 757-200M (Combi)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die 757-200M (bzw. 757-200CB gemäß <a href="/wiki/Musterzulassung" title="Musterzulassung">Musterzulassung</a> der <a href="/wiki/Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">FAA</a>) ist eine von der 757-200 abgeleitete Version für den gleichzeitigen Transport von Passagieren und maximal zwei Fracht-Paletten auf dem Hauptdeck. Es wurde nur eine einzige Maschine original von Boeing gebaut. Diese fliegt heute bei <a href="/wiki/Nepal_Airlines" title="Nepal Airlines">Nepal Airlines</a>. Daneben gibt es Combi-Umbauten aus Passagiermaschinen von mehreren Anbietern.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Boeing_757-200PF_(Parcel_Freighter)"><span id="Boeing_757-200PF_.28Parcel_Freighter.29"></span>Boeing 757-200PF (Parcel Freighter)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Boeing 757-200PF (Parcel Freighter)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boeing 757-200PF (Parcel Freighter)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DHL_Boeing_757-236SF_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/DHL_Boeing_757-236SF_2.jpg/220px-DHL_Boeing_757-236SF_2.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/DHL_Boeing_757-236SF_2.jpg/330px-DHL_Boeing_757-236SF_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/DHL_Boeing_757-236SF_2.jpg/440px-DHL_Boeing_757-236SF_2.jpg 2x" data-file-width="5184" data-file-height="3456" /></a><figcaption>Boeing 757-200SF der <a href="/wiki/DHL_Aviation" title="DHL Aviation">DHL Aviation</a></figcaption></figure> <p>Ist eine Frachtversion speziell für Paket-Fracht, eingesetzt wird sie von DHL und UPS. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Boeing_757-200SF_(Special_Freighter)"><span id="Boeing_757-200SF_.28Special_Freighter.29"></span>Boeing 757-200SF (Special Freighter)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Boeing 757-200SF (Special Freighter)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boeing 757-200SF (Special Freighter)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Salzburg_-_Flughafen_-_Vorfeld_03.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Salzburg_-_Flughafen_-_Vorfeld_03.jpg/220px-Salzburg_-_Flughafen_-_Vorfeld_03.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Salzburg_-_Flughafen_-_Vorfeld_03.jpg/330px-Salzburg_-_Flughafen_-_Vorfeld_03.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Salzburg_-_Flughafen_-_Vorfeld_03.jpg/440px-Salzburg_-_Flughafen_-_Vorfeld_03.jpg 2x" data-file-width="5184" data-file-height="3456" /></a><figcaption>Boeing 757-200WL (Winglet) am Flughafen Salzburg</figcaption></figure> <p>Als <i>Special Freighter</i> werden im Allgemeinen (siehe: <a href="/wiki/Boeing_747#747-300" title="Boeing 747">Boeing 747 SF</a>) Frachtmaschinen bezeichnet, die ursprünglich einmal Passagierflugzeuge waren, dann aber zu Frachtern umgebaut wurden. Dazu werden die Passagiersitze entfernt, der Fußboden wird verstärkt und die Maschinen erhalten vorne links im Rumpf, hinter dem vorderen Eingang, eine große Frachttür. Im Frachtraum wird ein automatisches Ladesystem für Container und <a href="/wiki/Transportpalette" title="Transportpalette">Transportpaletten</a> installiert. Initiator war <a href="/wiki/DHL" title="DHL">DHL</a>, die 44 ehemals für <a href="/wiki/British_Airways" title="British Airways">British Airways</a> fliegende 757-200, die an Boeing verkauft wurden, erwerben wollte (sale/multi-year lease arrangement). Boeing startete das Programm am 5. Oktober 1999 und am 15. Februar 2001 hatte die erste umgebaute Maschine ihren Erstflug, welche im März 2001 an DHL übergeben wurde. Die 757-200SF kann 27.210 kg Fracht über eine <a href="/wiki/L%C3%A4nge_(Mathematik)" title="Länge (Mathematik)">Distanz</a> von 4630 km transportieren und bietet dabei ein Frachtvolumen von 226,5 m³. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Boeing_757-200WL_(Winglet)"><span id="Boeing_757-200WL_.28Winglet.29"></span>Boeing 757-200WL (Winglet)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Boeing 757-200WL (Winglet)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boeing 757-200WL (Winglet)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Um die <a href="/wiki/Wirtschaftlichkeit" title="Wirtschaftlichkeit">Wirtschaftlichkeit</a> der Boeing 757-200 zu erhöhen, hat <i>Aviation Partners Boeing</i> (ein <a href="/wiki/Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a> aus <i><a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a></i> und <i><a href="/w/index.php?title=Aviation_Partners&action=edit&redlink=1" class="new" title="Aviation Partners (Seite nicht vorhanden)">Aviation Partners</a></i>) die schon von den Boeing Modellen <a href="/wiki/Boeing_737#Boeing_737-300" title="Boeing 737">737-300</a>, <a href="/wiki/Boeing_737#Boeing_737-700" title="Boeing 737">737-700</a>, <a href="/wiki/Boeing_737#Boeing_737-800" title="Boeing 737">737-800</a> und <a href="/wiki/Boeing_737#Boeing_737-900" title="Boeing 737">737-900ER</a> bekannten <a href="/wiki/Blended_Winglets" class="mw-redirect" title="Blended Winglets">Blended Winglets</a> für die Boeing 757-200 weiterentwickelt. Diese sind 2,48 m hoch und sollen eine Kerosinersparnis von bis zu 5 % bewirken. Dadurch können pro Jahr und Maschine etwa 1,13 Mio. Liter <a href="/wiki/Kerosin" title="Kerosin">Kerosin</a> gespart werden. Die <a href="/wiki/Reichweite_(Transportwesen)" title="Reichweite (Transportwesen)">Reichweite</a> der <a href="/wiki/Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeuge</a> erhöht sich um 370 km. Am 9. März 2005 hatte die erste Boeing 757-200WL von Erstkunde <a href="/wiki/Continental_Airlines" title="Continental Airlines">Continental Airlines</a> ihren Erstflug. Am 23. Mai 2005 wurde die Erweiterung durch die <a href="/wiki/Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">FAA</a> zugelassen. Zu dem Zeitpunkt hatten Continental Airlines für elf Umrüstungen, mit Optionen für ihre restliche 757-200 Flotte und <a href="/wiki/Icelandair" title="Icelandair">Icelandair</a> mit sieben Umrüstungen und 15 Optionen einen Kaufvertrag geschlossen. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="C-32A_(„Air_Force_Two“)"><span id="C-32A_.28.E2.80.9EAir_Force_Two.E2.80.9C.29"></span>C-32A („Air Force Two“)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: C-32A („Air Force Two“)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: C-32A („Air Force Two“)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:USAF_C-32A_crop.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/USAF_C-32A_crop.jpg/290px-USAF_C-32A_crop.jpg" decoding="async" width="290" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/USAF_C-32A_crop.jpg/435px-USAF_C-32A_crop.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/USAF_C-32A_crop.jpg/580px-USAF_C-32A_crop.jpg 2x" data-file-width="2580" data-file-height="799" /></a><figcaption>Die C-32A des Vizepräsidenten der USA</figcaption></figure> <p>Bei der C-32A handelt es sich um eine militärische Version der Boeing 757-200. Insgesamt vier Maschinen dieser Version in <a href="/wiki/Very_Important_Person" class="mw-redirect" title="Very Important Person">VIP</a>-Ausstattung sind bei der <a href="/wiki/United_States_Air_Force" title="United States Air Force">USAF</a> seit Anfang 1999 im Einsatz und haben die Hauptaufgabe, den <a href="/wiki/Vizepr%C3%A4sident_der_Vereinigten_Staaten" title="Vizepräsident der Vereinigten Staaten">US-Vizepräsidenten</a>, die <a href="/wiki/Kabinett_(Vereinigte_Staaten)#Derzeitiges_Kabinet" class="mw-redirect" title="Kabinett (Vereinigte Staaten)">US-Minister/Mitglieder des Kabinetts</a>, die Mitglieder des <a href="/wiki/Kongress_der_Vereinigten_Staaten" title="Kongress der Vereinigten Staaten">US-amerikanischen Kongresses</a> sowie andere Würdenträger zu befördern. Wenn der Vizepräsident an Bord ist, erhält die Maschine das Funkrufzeichen „Air Force Two“, der oft für das Flugzeug als solches gebraucht wird. Gelegentlich dient auch eine <a href="/wiki/Boeing_C-40" title="Boeing C-40">C-40B/C</a> (<a href="/wiki/Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing 737</a> BBJ) als „Air Force Two“. Die Bauweise ist dieselbe der Serien 757-200, sie sind aber innen technisch sehr aufwendig ausgestattet. Alle vier C-32A werden von Pratt & Whitney PW 2040 Triebwerken angetrieben und sind für bis zu 45 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder ausgelegt. Durch Zusatztanks wurde die Reichweite auf bis zu 7.685 km erhöht. Geflogen werden die vier C-32A von der <a href="/wiki/89th_Airlift_Wing" title="89th Airlift Wing">89th Airlift Wing</a> und sind auf der <a href="/wiki/Andrews_Air_Force_Base" class="mw-redirect" title="Andrews Air Force Base">Andrews Air Force Base</a> stationiert. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Boeing_757-300">Boeing 757-300</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Boeing 757-300" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boeing 757-300"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Thomas_Cook_Airlines_Boeing_757-300_Spijkers_crop.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Thomas_Cook_Airlines_Boeing_757-300_Spijkers_crop.jpg/290px-Thomas_Cook_Airlines_Boeing_757-300_Spijkers_crop.jpg" decoding="async" width="290" height="70" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Thomas_Cook_Airlines_Boeing_757-300_Spijkers_crop.jpg/435px-Thomas_Cook_Airlines_Boeing_757-300_Spijkers_crop.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Thomas_Cook_Airlines_Boeing_757-300_Spijkers_crop.jpg/580px-Thomas_Cook_Airlines_Boeing_757-300_Spijkers_crop.jpg 2x" data-file-width="1156" data-file-height="281" /></a><figcaption>Boeing 757-300 der <a href="/wiki/Thomas_Cook_Airlines_(Vereinigtes_K%C3%B6nigreich)" title="Thomas Cook Airlines (Vereinigtes Königreich)">Thomas Cook Airlines</a></figcaption></figure> <p>Die Boeing 757-300 ist eine gestreckte Version der Boeing 757-200 mit einer größeren Passagierkapazität und wurde speziell für den europäischen <a href="/wiki/Charterflug" class="mw-redirect" title="Charterflug">Charterverkehr</a> entwickelt. </p><p>Mit den Studien für eine verlängerte 757 begann man Mitte der 1990er Jahre; die konkrete Entwicklung erfolgte nach einer Bestellung durch <a href="/wiki/Condor_Flugdienst" title="Condor Flugdienst">Condor</a> auf der <a href="/wiki/Farnborough_Airshow" class="mw-redirect" title="Farnborough Airshow">Farnborough Airshow</a> im September 1996. Ihren Jungfernflug absolvierte die Maschine am 2. August 1998, gefolgt von der Zulassung im Januar 1999. Condor übernahm das erste Flugzeug im März desselben Jahres. Die einzigen anderen Fluggesellschaften, welche die 757-300 bestellten, waren <a href="/wiki/ATA_Airlines_(USA)" title="ATA Airlines (USA)">American Trans Air</a>, <a href="/wiki/Arkia_Israeli_Airlines" title="Arkia Israeli Airlines">Arkia Israeli Airlines</a>, <a href="/wiki/Continental_Airlines" title="Continental Airlines">Continental Airlines</a>, <a href="/wiki/Icelandair" title="Icelandair">Icelandair</a> und <a href="/wiki/Northwest_Airlines" title="Northwest Airlines">Northwest Airlines</a>. Insgesamt wurden nur 55 Stück dieser Version gebaut. </p><p>Nachdem sich Aviation Partners im Jahr 2008 entschloss, auch für diese Version <i>blended <a href="/wiki/Winglets" class="mw-redirect" title="Winglets">winglets</a></i> anzubieten, erhielt Continental Airlines am 3. Februar 2009 ihre erste 757-300 mit Winglets, die für eine Treibstoffeinsparung von ca. 5 % sorgen sollen.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dadurch könnte die 757-300 auch transatlantische Flüge durchführen, was zuvor wegen der Reichweite von nur 3.395 NM = 6.287 km nicht möglich war, da die Tankkapazität des 200er-Modells für die 757-300 nicht erweitert worden war. Condor hat im Winter 2009/2010 ihre gesamte aus 13 Einheiten bestehende Flotte bei <a href="/wiki/Finnair" title="Finnair">Finnair</a> mit Winglets ausrüsten lassen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Technische Daten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technische Daten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Boeing_757_family_v1.0.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Boeing_757_family_v1.0.png/220px-Boeing_757_family_v1.0.png" decoding="async" width="220" height="402" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Boeing_757_family_v1.0.png/330px-Boeing_757_family_v1.0.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Boeing_757_family_v1.0.png/440px-Boeing_757_family_v1.0.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="2191" /></a><figcaption>Boeing 757</figcaption></figure> <table class="wikitable"> <tbody><tr class="hintergrundfarbe8"> <th>Kenngröße </th> <th>Boeing 757-<i>200</i><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-boeing_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </th> <th>Boeing 757-<i>300</i><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-boeing_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-boeing-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </th></tr> <tr> <td>Einsatzbereich </td> <td>Kurz-/Mittelstrecke (teils Langstrecke) </td> <td>Kurz-/Mittelstrecke </td></tr> <tr> <td>Länge </td> <td>47,32 m </td> <td>54,43 m </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Fl%C3%BCgelspannweite" title="Flügelspannweite">Spannweite</a> </td> <td>38,05 m (-200WL: 41,10 m) </td> <td>38,05 m (-300WL: 41,10 m) </td></tr> <tr> <td>Höhe </td> <td colspan="2">13,56 m </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Fl%C3%BCgelfl%C3%A4che" title="Flügelfläche">Flügelfläche</a> </td> <td colspan="2">181,25 m² </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Fl%C3%BCgelpfeilung" class="mw-redirect" title="Flügelpfeilung">Flügelpfeilung</a> </td> <td colspan="2">25° </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Fl%C3%BCgelstreckung" class="mw-redirect" title="Flügelstreckung">Flügelstreckung</a> </td> <td colspan="2">7,988 </td></tr> <tr> <td>Rumpfdurchmesser </td> <td colspan="2">3,76 m </td></tr> <tr> <td>Sitzplätze </td> <td>bis zu 239 </td> <td>bis zu 295 </td></tr> <tr> <td>Leermasse </td> <td>57.840 kg </td> <td>64.590 kg </td></tr> <tr> <td>max. Startmasse </td> <td>99.790 kg<br /><small>(-200ER: 115.665 kg)</small> </td> <td>122.400 kg </td></tr> <tr> <td>Treibstoffkapazität </td> <td>43.490 l </td> <td>43.400 l </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Reisegeschwindigkeit" title="Reisegeschwindigkeit">Reisegeschwindigkeit</a> </td> <td colspan="2">850 km/h (auf optimaler Flughöhe) </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Dienstgipfelh%C3%B6he" title="Dienstgipfelhöhe">Dienstgipfelhöhe</a> </td> <td colspan="2">12.800 m </td></tr> <tr> <td>Reichweite </td> <td>4320–7870 km<br /><small>(-200ER: 7.220 km bis 9.170 km)</small> </td> <td>6421 km </td></tr> <tr> <td>Startstrecke </td> <td>2911 m (bei max. Startmasse) </td> <td>2926 m (bei max. Startmasse) </td></tr> <tr> <td>Triebwerke </td> <td colspan="2">zwei <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW2000" title="Pratt & Whitney PW2000">Pratt & Whitney PW2000</a> oder zwei <a href="/wiki/Rolls-Royce_RB211" title="Rolls-Royce RB211">Rolls-Royce RB211</a>-535 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Zwischenfälle" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zwischenfälle"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flugunfälle"><span id="Flugunf.C3.A4lle"></span>Flugunfälle</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Flugunfälle" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Flugunfälle"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Boeing 757 liegt mit 0,22 Unfällen mit Todesopfern pro 1 Million Flüge auf dem ebenfalls sehr hohen Sicherheits-Niveau der vergleichbaren Modelle <a href="/wiki/Airbus_A320" class="mw-redirect" title="Airbus A320">Airbus A320</a> (0,08), <a href="/wiki/Boeing_737#Die_„Next_Generation“" title="Boeing 737">Boeing 737</a> (0,08) und <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_MD-80" title="McDonnell Douglas MD-80">McDonnell Douglas MD-80</a> (0,32).<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nennenswerte Zwischenfälle mit diesem Typ: </p> <ul><li>Am 2. Oktober 1990 kollidierte auf dem <a href="/w/index.php?title=Flughafen_Guangzhou-Baiyun_(alt)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) (Seite nicht vorhanden)">Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt)</a> eine entführte <a href="/wiki/Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing 737-247</a> der <a href="/wiki/Xiamen_Airlines" class="mw-redirect" title="Xiamen Airlines">Xiamen Airlines</a> (<a href="/wiki/Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> <i>B-2510)</i> mit zwei anderen Flugzeugen. Als der Kapitän wegen Treibstoffmangels notlanden wollte, kam es in der Landephase zu einem Handgemenge mit dem Entführer, worauf die Maschine hart aufsetzte und von der Landebahn abkam. Sie kollidierte mit einer geparkten <a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707</a> der <a href="/wiki/China_Southwest_Airlines" title="China Southwest Airlines">China Southwest Airlines</a> <i>(B-2402)</i> und einer Boeing 757-200 der <a href="/wiki/China_Southern_Airlines" title="China Southern Airlines">China Southern Airlines</a> <i>(B-2812)</i>, deren Piloten auf die Startfreigabe warteten. In der außer Kontrolle geratenen Boeing 737 wurden 82 der 102 Menschen an Bord getötet, in der Boeing 757 kamen 46 von 122 Insassen ums Leben. In der Boeing 707 überlebte das einzige an Bord befindliche Besatzungsmitglied <i>(siehe auch <a href="/wiki/Xiamen-Airlines-Flug_8301" title="Xiamen-Airlines-Flug 8301">Xiamen-Airlines-Flug 8301</a>)</i>.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <ul><li>20. Dezember 1995: Eine Boeing 757-200 der <a href="/wiki/American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a> (N651AA) flog während des <a href="/wiki/Landeanflug" title="Landeanflug">Landeanfluges</a> auf <a href="/wiki/Cali" title="Cali">Cali</a> in einen Berg nahe <a href="/wiki/Buga_(Kolumbien)" title="Buga (Kolumbien)">Buga</a>, <a href="/wiki/Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a>. Es gab 159 Tote (siehe <a href="/wiki/American-Airlines-Flug_965" title="American-Airlines-Flug 965">American-Airlines-Flug 965</a>).</li></ul> <ul><li>6. Februar 1996: Ein verstopftes Staurohr erzeugte falsche Geschwindigkeitsangaben im Cockpit, die Boeing 757-200 der <a href="/wiki/Birgenair" title="Birgenair">Birgenair</a> (TC-GEN) stürzte vor <a href="/wiki/Puerto_Plata" title="Puerto Plata">Puerto Plata</a> ins Meer. Alle 189 Besatzungsmitglieder und Passagiere an Bord kamen ums Leben. Dieser Unfall wurde auf schlechte Wartung zurückgeführt (laut Presse). Im Nachhinein wurde Boeing die Schuld wegen verwirrender Fehlermeldung „Rudder Ratio, Mach trim speed“ zugeschrieben (siehe <a href="/wiki/Birgenair-Flug_301" class="mw-redirect" title="Birgenair-Flug 301">Birgenair-Flug 301</a>).</li></ul> <ul><li>Am 2. Oktober 1996 stürzte eine Boeing 757-200 der <a href="/wiki/Aeroper%C3%BA" title="Aeroperú">Aeroperú</a> <i>(N52AW)</i> nach einem Wartungsfehler nahe <a href="/w/index.php?title=Pasamayo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Pasamayo (Seite nicht vorhanden)">Pasamayo</a> ins Meer. Bei diesem Unfall kamen alle 70 Insassen an Bord ums Leben. Der Bordcomputer lieferte fehlerhafte, teilweise divergierende Fehlermeldungen „Stall-Stickshaker, Overspeed Warning, Rudder Ratio, Mach trim speed“ <i>(siehe auch <a href="/wiki/Aeroper%C3%BA-Flug_603" title="Aeroperú-Flug 603">Aeroperú-Flug 603</a>)</i>.</li></ul> <ul><li><a href="/wiki/Terroranschl%C3%A4ge_am_11._September_2001" title="Terroranschläge am 11. September 2001">11. September 2001</a>: Eine Boeing 757-200 (Flug AA77) der <a href="/wiki/American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a> (N644AA) wurde kurz nach dem Start in <a href="/wiki/Washington,_D.C." title="Washington, D.C.">Washington D.C.</a> entführt und in das <a href="/wiki/Pentagon" title="Pentagon">Pentagon</a> geflogen. An Bord starben 64, im Gebäude weitere 125 Menschen (siehe <a href="/wiki/American-Airlines-Flug_77" title="American-Airlines-Flug 77">American-Airlines-Flug 77</a> und <a href="/wiki/Terroranschl%C3%A4ge_am_11._September_2001" title="Terroranschläge am 11. September 2001">Terroranschläge am 11. September 2001</a>).</li></ul> <ul><li>11. September 2001: Eine Boeing 757-200 (Flug UA93) der <a href="/wiki/United_Airlines" title="United Airlines">United Airlines</a> (N591UA) wurde kurz nach dem Start in <a href="/wiki/Newark_International_Airport" class="mw-redirect" title="Newark International Airport">Newark</a> entführt und wurde von den Entführern in den Sturzflug auf ein freies Feld in der Nähe von <a href="/wiki/Shanksville" title="Shanksville">Shanksville</a>/<a href="/wiki/Pennsylvania" title="Pennsylvania">Pennsylvania</a> gebracht. Alle 44 Personen an Bord kamen ums Leben (siehe <a href="/wiki/United-Airlines-Flug_93" title="United-Airlines-Flug 93">United-Airlines-Flug 93</a> und <a href="/wiki/Terroranschl%C3%A4ge_am_11._September_2001" title="Terroranschläge am 11. September 2001">Terroranschläge am 11. September 2001</a>).</li></ul> <ul><li>1. Juli 2002: Eine Boeing 757-200APF Frachtmaschine der <a href="/wiki/DHL" title="DHL">DHL</a> (A9C-DHL) kollidierte während des Fluges mit einer <a href="/wiki/Tu-154" class="mw-redirect" title="Tu-154">Tu-154</a> der <a href="/wiki/Bashkirian_Airlines" title="Bashkirian Airlines">Bashkirian Airlines</a> und stürzte nahe <a href="/wiki/%C3%9Cberlingen" title="Überlingen">Überlingen</a> ab. Die zwei Piloten der 757 sowie 69 Besatzungsmitglieder und Passagiere der Tupolew kamen ums Leben (siehe <a href="/wiki/Bashkirian-Airlines-Flug_2937" class="mw-redirect" title="Bashkirian-Airlines-Flug 2937">Bashkirian-Airlines-Flug 2937</a>).</li></ul> <ul><li>9. November 2018: Eine Boeing 757-200 der <a href="/wiki/Fly_Jamaica_Airways" title="Fly Jamaica Airways">Fly Jamaica Airways</a> <i>(N524AT)</i> prallte am <a href="/wiki/Flughafen_Georgetown" title="Flughafen Georgetown">Flughafen Georgetown</a> (<a href="/wiki/Guyana" title="Guyana">Guyana</a>) nach einer Notlandung wegen Problemen mit der Hydraulik gegen Sandhindernisse am Ende der Landebahn. Von den 128 Personen an Bord wurden zunächst sechs verletzt, später verstarb eine ältere Frau an ihren erlittenen Verletzungen. Das Flugzeug musste als Totalverlust abgeschrieben werden.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <ul><li>7. April 2022: Eine Boeing 757-200PCF Frachtmaschine der <a href="/wiki/DHL_Aero_Expreso" title="DHL Aero Expreso">DHL Aero Expreso</a> <i>(HP-2010DAE)</i> kam bei einer Notlandung in Costa Rica von der Piste ab und rutschte in eine Senke, wobei das Heck abbrach. Die beiden Piloten hatten kurz nach dem Start wegen Hydraulikproblemen einen Notfall gemeldet und waren zum Flughafen zurückgekehrt. Sie überlebten unverletzt.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorkommen_des_aerotoxischen_Syndroms">Vorkommen des aerotoxischen Syndroms</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Vorkommen des aerotoxischen Syndroms" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vorkommen des aerotoxischen Syndroms"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Neben der <a href="/wiki/BAe_146" title="BAe 146">BAe 146</a> wurden bei der Boeing 757 die meisten Vorfälle des seltenen <a href="/wiki/Aerotoxisches_Syndrom" title="Aerotoxisches Syndrom">aerotoxischen Syndroms</a> gemeldet. Bei diesem kommt es zur Kontaminierung der Atemluft, da diese direkt <a href="/wiki/Zapfluft" title="Zapfluft">im Triebwerk abgezapft</a> und eingespeist, aber nicht gefiltert wird. Mit Stand März 2010 waren 444 Fälle zu verzeichnen, dies entsprechen 42,29 % aller Fälle von insgesamt 1050. Bei diesem Syndrom kann es in der Folge zu schweren Erkrankungen beispielsweise des Nervensystems kommen. Jedoch gibt es keine fundierte wissenschaftliche Untersuchung zu diesem Thema.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Trivia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Trivia"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Trump_Boeing_757-200_(N757AF)_at_McCarran.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Trump_Boeing_757-200_%28N757AF%29_at_McCarran.jpg/220px-Trump_Boeing_757-200_%28N757AF%29_at_McCarran.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Trump_Boeing_757-200_%28N757AF%29_at_McCarran.jpg/330px-Trump_Boeing_757-200_%28N757AF%29_at_McCarran.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Trump_Boeing_757-200_%28N757AF%29_at_McCarran.jpg/440px-Trump_Boeing_757-200_%28N757AF%29_at_McCarran.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1353" /></a><figcaption>Seit 2011 Donald Trumps Privatjet, eine 757 Baujahr 1991 mit luxuriösem Interieur<sup id="cite_ref-aeroTELEGRAPH_23-0" class="reference"><a href="#cite_note-aeroTELEGRAPH-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></figcaption></figure> <p><a href="/wiki/Donald_Trump" title="Donald Trump">Donald Trump</a> nutzt eine – 2011 auf dem Gebrauchtmarkt erworbene – speziell für ihn luxuriös umgebaute, scherzhaft <i>Trump Force One</i> genannte 757-200 als Privatjet.<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Maschine stand bis Ende Oktober 2021 auf dem <a href="/wiki/Flughafen_Stewart_International" title="Flughafen Stewart International">Flughafen Stewart International</a> unter kalten und feuchten Bedingungen im Freien<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und wurde am 1. November 2021 auf den Chennault International Airport zur Generalüberholung überführt. Das für den Überführungsflug benötigte Triebwerk <a href="/wiki/Rolls-Royce_RB211" title="Rolls-Royce RB211">Rolls-Royce RB211</a> wurde nach knapp einem Jahr Suche gefunden.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Thomas Becher: <i>Boeing 757 and 767.</i> <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9781861261977" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-86126-197-7</a>.</li> <li>Robbie Shaw: <i>Boeing 757’s and 767’s: The Medium Twins.</i> <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9781855329034" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-85532-903-4</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Boeing_757?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Boeing 757</a></span></b> – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boeing.com/history/products/757.page">Die Boeing 757 auf der Boeing-Website</a></li> <li>Musterzulassung der Boeing 757 – <a rel="nofollow" class="external text" href="http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.205_(IM)_Boeing_757-02-30042012.pdf">EASA-TCDS-A.205</a> (PDF; 230 kB)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/757/index.html">Boeing 757 Produktionsliste</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/de/lexicon/Airliner/Boeing+757+alle+Modelle-483">Boeing 757, sehr ausführlicher Text und technischen Daten</a> (Quelle: FliegerWeb.com)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Boeing_757&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Eden, Paul, ed. (2008). Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. Silverdale, Washington: Amber Books Ltd. <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/1845093240" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 1-84509-324-0</a>.</span> </li> <li id="cite_note-last757built-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-last757built_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Boeing: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090603092805/http://www.boeing.com/commercial/news/2004/q4/nr_041028g.html">Boeing Marks Completion of its 757 Commercial Airplane Program</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 3. Juni 2009 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-Orders_and_Deliveries-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Orders_and_Deliveries_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Orders_and_Deliveries_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Boeing: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries">Orders and Deliveries</a></i>, dort „All Models – 757“ auswählen</span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Boeing: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://boeing.mediaroom.com/2005-04-28-Boeing-Closes-Chapter-in-Aviation-History-with-Final-757-Delivery">Boeing Closes Chapter in Aviation History with Final 757 Delivery</a></span> </li> <li id="cite_note-fg-11022015-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-fg-11022015_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Stephen Trimble: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-rejects-business-case-for-757-re-engining-408959/"><i>Boeing rejects business case for 757 re-engining.</i></a> In: <i>Flightglobal.com.</i> 11. Februar 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. Februar 2015</span> (englisch): „Boeing vice-president Randy Tinseth says the company has studied reviving and re-engining the 757 ‚a couple‘ of times, but concluded that the economics do not make sense.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=Boeing+rejects+business+case+for+757+re-engining&rft.description=Boeing+rejects+business+case+for+757+re-engining&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fboeing-rejects-business-case-for-757-re-engining-408959%2F&rft.creator=Stephen+Trimble&rft.date=2015-02-11&rft.language=EN"> </span></span> </li> <li id="cite_note-Aerotelegraph20160920-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Aerotelegraph20160920_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aerotelegraph.com/argentinien-sucht-nachfolger-fuer-tango-01"><i>Argentinien sucht Nachfolger für Tango 01.</i></a> In: <i>Aerotelegraph.</i> 20. September 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. September 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=Argentinien+sucht+Nachfolger+f%C3%BCr+Tango+01&rft.description=Argentinien+sucht+Nachfolger+f%C3%BCr+Tango+01&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fargentinien-sucht-nachfolger-fuer-tango-01&rft.date=2016-09-20"> </span></span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Das große Buch der Verkehrsflugzeuge</cite>. GeraMond, 2009, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783765470103" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-7654-7010-3</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Boeing+757&rft.btitle=Das+gro%C3%9Fe+Buch+der+Verkehrsflugzeuge&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.isbn=9783765470103&rft.pub=GeraMond" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://cargofacts.com/precision-conversions-757-passenger-to-combi-program-receives-certification/">Precision Conversions’ 757 passenger-to-combi program receives certification</a> In: cargofacts.com, abgerufen am 2. Oktober 2016</span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120113033057/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/WINGLET020409.xml">Continental Receives First Wingletted 757-300</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 13. Januar 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Aviationweek.com, 4. Februar 2009</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121127213222/http://www.airliners.de/technik/mro/condor-laesst-757-flotte-modernisieren/19498"><i>Condor lässt 757-Flotte modernisieren.</i></a> Airliners.de, 2. November 2009, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Ftechnik%2Fmro%2Fcondor-laesst-757-flotte-modernisieren%2F19498">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">27. November 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Mai 2012</span>: „Der deutsche Ferienflieger Condor lässt die gesamte Boeing-757-Flotte bei Finnair warten und mit Winglets und Entertainment-System auf den neuesten Stand bringen.“</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.airliners.de/technik/mro/condor-laesst-757-flotte-modernisieren/19498">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airliners.de/technik/mro/condor-laesst-757-flotte-modernisieren/19498">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.airliners.de&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.airliners.de (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.airliners.de</a></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=Condor+l%C3%A4sst+757-Flotte+modernisieren&rft.description=Condor+l%C3%A4sst+757-Flotte+modernisieren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121127213222%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Ftechnik%2Fmro%2Fcondor-laesst-757-flotte-modernisieren%2F19498&rft.publisher=Airliners.de&rft.date=2009-11-02&rft.source=http://www.airliners.de/technik/mro/condor-laesst-757-flotte-modernisieren/19498"> </span></span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">757-200 Technical Characteristics, <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120327072315/http://www.boeing.com/commercial/757family/pf/pf_200tech.html">Commercial Airplanes</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 27. März 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), abgerufen am 2. Oktober 2016</span> </li> <li id="cite_note-boeing-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-boeing_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-boeing_12-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">757-200/300, boeing.com <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130101000000/http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/753sec2.pdf">Airplane Description</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 1. Januar 2013 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), abgerufen am 3. Oktober 2016</span> </li> <li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">757-300, boeing.com <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150215180839/http://www.boeing.com/boeing/commercial/757family/pf/pf_300tech.page?">Technical Characteristics</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 15. Februar 2015 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), abgerufen am 3. Oktober 2016</span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">siehe Unfallstatistik von Boeing <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf">Statistical Summary of Commercial Jet Airplanes Accidents</a> (PDF; 1,5 MB)</span> </li> <li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901002-2">Unfallbericht der Kollision von Guangzhou: B-707 B-2402</a>, <a href="/wiki/Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.</span> </li> <li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901002-3">Unfallbericht der Kollision von Guangzhou: B-737-200 B-2510</a>, <a href="/wiki/Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.</span> </li> <li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901002-4">Unfallbericht der Kollision von Guangzhou: B-757 B-2812</a>, <a href="/wiki/Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 27. Januar 2019.</span> </li> <li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20181109-0">Unfallbericht B-757-200, N524AT</a> <a href="/wiki/Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 26. Februar 2019.</span> </li> <li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviationsourcenews.com/news/dhl-boeing-757-freighter-crashes-at-juan-santamaria-airport-photo-video/"><i>DHL Boeing 757 Freighter Crashes at Juan Santamaria Airport (+Photo & Video).</i></a> In: <i>AviationSource.</i> 7. April 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. April 2022</span> (britisches Englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=DHL+Boeing+757+Freighter+Crashes+at+Juan+Santamaria+Airport+%28%2BPhoto+%26+Video%29&rft.description=DHL+Boeing+757+Freighter+Crashes+at+Juan+Santamaria+Airport+%28%2BPhoto+%26+Video%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Faviationsourcenews.com%2Fnews%2Fdhl-boeing-757-freighter-crashes-at-juan-santamaria-airport-photo-video%2F&rft.date=2022-04-07&rft.language=en-GB"> </span></span> </li> <li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20220407-0"><i>ASN Aircraft accident Boeing 757-27A (PCF) HP-2010DAE San José-Juan Santamaria International Airport (SJO)</i></a> auf <i>aviation-safety.net</i>, abgerufen am 9. April 2022.</span> </li> <li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-42366/DHL-757-bricht-in-zwei-Teile.html"><i>DHL 757 bricht in zwei Teile.</i></a> 7. April 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=DHL+757+bricht+in+zwei+Teile&rft.description=DHL+757+bricht+in+zwei+Teile&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-42366%2FDHL-757-bricht-in-zwei-Teile.html&rft.date=2022-04-07&rft.language=de"> </span></span> </li> <li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text">DasErste.de – Monitor – <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wdr.de/tv/applications/daserste/monitor/pdf/2015/2502/nervengift.pdf">Ahnungslose Flugpassagiere: Nervengift in der Kabinenluft?</a></span> </li> <li id="cite_note-aeroTELEGRAPH-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-aeroTELEGRAPH_23-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Gabriel Knupfer: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aerotelegraph.com/das-ist-donald-trumps-alte-boeing-757"><i>Das ist Donald Trumps private Boeing 757.</i></a> In: <i>aeroTELEGRAPH.</i> 29. August 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. November 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=Das+ist+Donald+Trumps+private+Boeing+757&rft.description=Das+ist+Donald+Trumps+private+Boeing+757&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fdas-ist-donald-trumps-alte-boeing-757&rft.creator=Gabriel+Knupfer&rft.date=2016-08-29"> </span></span> </li> <li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotime.aero/aerotime.extra/22867-facts-donald-trumps-boeing-757"><i>Top 10 Facts About Donald Trump's Boeing 757.</i></a> aerotime.aero, 4. Juni 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. August 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=Top+10+Facts+About+Donald+Trump%27s+Boeing+757&rft.description=Top+10+Facts+About+Donald+Trump%27s+Boeing+757&rft.identifier=&rft.publisher=aerotime.aero&rft.date=2016-06-04"> </span></span> </li> <li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-25">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/donald-trumps-boeing-757-rostet-vor-sich-hin">Donald Trumps Boeing 757 rostet vor sich hin</a> in: <i>aerotelegraph.com</i> vom 22. März 2021, abgerufen am 23. März 2021</span> </li> <li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/triebwerksuche-verraet-etwas-ueber-donald-trumps-zukunftsplaene">Triebwerksuche verrät etwas über Donald Trumps Zukunftspläne</a></span> </li> <li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Patrick Zwerger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/zivil/boeing-757-von-donald-trump-die-trump-force-one-fliegt-wieder/"><i>Boeing 757 von Donald Trump: Die „Trump Force One“ fliegt wieder.</i></a> 9. November 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. November 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABoeing+757&rft.title=Boeing+757+von+Donald+Trump%3A+Die+%E2%80%9ETrump+Force+One%E2%80%9C+fliegt+wieder&rft.description=Boeing+757+von+Donald+Trump%3A+Die+%E2%80%9ETrump+Force+One%E2%80%9C+fliegt+wieder&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fzivil%2Fboeing-757-von-donald-trump-die-trump-force-one-fliegt-wieder%2F&rft.creator=Patrick+Zwerger&rft.date=2021-11-09&rft.language=de"> </span></span> </li> </ol> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246035994">.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen 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style=""><a href="/wiki/Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der zivilen Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a></div><div class="NavContent" style="clear:left;"> <table class="wikitable erw-nav-zebra" style="width:100%;margin:0;text-align:left;font-size:95%;margin-top:.1em;margin-bottom:.1em;"> <tbody><tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Propellerflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/B_%26_W_Seaplane" title="B & W Seaplane">1</a> • <a href="/wiki/Boeing_Model_40" title="Boeing Model 40">40</a> • <a href="/wiki/Boeing_Model_50" class="mw-redirect" title="Boeing Model 50">50</a> • <a href="/wiki/Boeing-Stearman" class="mw-redirect" title="Boeing-Stearman">73</a> • <a href="/wiki/Boeing-Stearman" class="mw-redirect" title="Boeing-Stearman">75</a> • <a href="/wiki/Boeing_Model_80" title="Boeing Model 80">80</a> • <a href="/wiki/Boeing_Model_200" title="Boeing Model 200">200</a> • <a href="/wiki/Boeing_Model_200" title="Boeing Model 200">221</a> • <a href="/wiki/Boeing_247" title="Boeing 247">247</a> • <a href="/wiki/Boeing_307" title="Boeing 307">307</a> • <a href="/wiki/Boeing_314" title="Boeing 314">314</a> • <a href="/wiki/Boeing_377" title="Boeing 377">377</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Strahlflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">707</a> • <a href="/wiki/Boeing_717" title="Boeing 717">717</a> • <a href="/wiki/Boeing_720" title="Boeing 720">720</a> • <a href="/wiki/Boeing_727" title="Boeing 727">727</a> • <a href="/wiki/Boeing_737" title="Boeing 737">737</a> • <a href="/wiki/Boeing_747" title="Boeing 747">747</a> • <a class="mw-selflink selflink">757</a> • <a href="/wiki/Boeing_767" title="Boeing 767">767</a> • <a href="/wiki/Boeing_777" title="Boeing 777">777</a> • <a href="/wiki/Boeing_787" title="Boeing 787">787</a> • <a href="/wiki/Boeing_Business_Jets" title="Boeing Business Jets">BBJ</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Versuchsflugzeuge, Projekte und Studien:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing_367-80" title="Boeing 367-80">367</a> • <a href="/wiki/Boeing_7J7" title="Boeing 7J7">7J7</a> • <a href="/wiki/Boeing_New_Midsize_Airplane" title="Boeing New Midsize Airplane">NMA</a> • <a href="/wiki/Boeing_2707" title="Boeing 2707">2707</a> • <a href="/wiki/Boeing_Pelican" title="Boeing Pelican">Pelican ULTRA</a> • <a href="/wiki/Boeing_Sonic_Cruiser" title="Boeing Sonic Cruiser">Sonic Cruiser</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-40" title="Boeing X-40">X-40</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-43" title="Boeing X-43">X-43</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-48" title="Boeing X-48">X-48</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-53" class="mw-redirect" title="Boeing X-53">X-53</a> • <a href="/wiki/Boeing_Y1" title="Boeing Y1">Y1</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_Y2&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing Y2 (Seite nicht vorhanden)">Y2</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_Y3&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing Y3 (Seite nicht vorhanden)">Y3</a> </p> </td></tr> </tbody></table><div class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;padding:.1em 1em;text-align:left;font-size:90%;"><div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Vorlage:Navigationsleiste_Boeing_(Milit%C3%A4rische_Baureihen)" title="Vorlage:Navigationsleiste Boeing (Militärische Baureihen)">Liste der militärischen Flugzeugtypen des Herstellers Boeing</a> und <a href="/wiki/Vorlage:Navigationsleiste_Boeing_Hubschrauber" title="Vorlage:Navigationsleiste Boeing Hubschrauber">Hubschrauber des Herstellers Boeing</a></div> </div></div></div><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r248673343"><div class="NavFrame erweiterte-navigationsleiste navigation-not-searchable erw-nav-farbschema-blau"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r248673233"><div class="NavHead" style=""><a href="/wiki/Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der militärischen Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a></div><div class="NavContent" style="clear:left;"> <table class="wikitable erw-nav-zebra" style="width:100%;margin:0;text-align:left;font-size:95%;margin-top:.1em;margin-bottom:.1em;"> <tbody><tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Bomber:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/w/index.php?title=Boeing_YB-9&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing YB-9 (Seite nicht vorhanden)">YB-9</a> • <a href="/wiki/Boeing_XB-15" title="Boeing XB-15">XB-15</a> • <a href="/wiki/Boeing_B-17" title="Boeing B-17">B-17</a> • <a href="/wiki/Boeing_B-29" title="Boeing B-29">B-29</a> • <a href="/wiki/Boeing_B-47" title="Boeing B-47">B-47</a> • <a href="/wiki/Boeing_B-50" title="Boeing B-50">B-50</a> • <a href="/wiki/Boeing_B-52" title="Boeing B-52">B-52</a> • <a href="/wiki/Boeing_XB-56" title="Boeing XB-56">XB56</a> • <a href="/wiki/Boeing_XB-59" title="Boeing XB-59">XB-59</a> • <a href="/wiki/Rockwell_B-1" title="Rockwell B-1">B-1B</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Transportflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing_247" title="Boeing 247">C-73</a> • <a href="/wiki/Boeing_307" title="Boeing 307">C-75</a> • <a href="/wiki/Boeing_C-97" title="Boeing C-97">C-97</a> • <a href="/wiki/Boeing_314" title="Boeing 314">C-98</a> • <a href="/wiki/Boeing_C-135" title="Boeing C-135">C-135</a> • <a href="/wiki/Boeing_707#Militärische_Versionen" title="Boeing 707">C-137</a> • <a href="/wiki/Boeing_YC-14" title="Boeing YC-14">YC-14</a> • <a href="/wiki/Boeing_C-17" title="Boeing C-17">C-17</a> • <a href="/wiki/Boeing_727" title="Boeing 727">C-22</a> • <a href="/wiki/Air_Force_One" title="Air Force One">VC-25</a> • <a class="mw-selflink selflink">C-32</a> • <a href="/wiki/Boeing_C-40" title="Boeing C-40">C-40</a> • <a href="/wiki/Bell-Boeing_V-22" title="Bell-Boeing V-22">V-22</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Elektronische Kampfflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing_EA-18" title="Boeing EA-18">EA-18</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_EC-18&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing EC-18 (Seite nicht vorhanden)">EC-18</a> • <a href="/wiki/Boeing_EC-135" title="Boeing EC-135">EC-135</a> • <a href="/wiki/Boeing_E-3" title="Boeing E-3">E-3</a> • <a href="/wiki/Boeing_E-4" title="Boeing E-4">E-4</a> • <a href="/wiki/Boeing_E-6" title="Boeing E-6">E-6</a> • <a href="/wiki/Northrop_Grumman_E-8" title="Northrop Grumman E-8">E-8</a> • <a href="/wiki/Northrop_Grumman_E-10" title="Northrop Grumman E-10">E-10</a> • <a href="/wiki/Boeing_E-767" title="Boeing E-767">E-767</a> • <a href="/wiki/Boeing_737_AEW%26C" title="Boeing 737 AEW&C">737 AEW&C (E-7)</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Jagdflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing_Model_15" title="Boeing Model 15">PW-9/FB</a> • <a href="/wiki/Boeing_F2B" title="Boeing F2B">F2B</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_F3B&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing F3B (Seite nicht vorhanden)">F3B</a> • <a href="/wiki/Boeing_P-12" title="Boeing P-12">F4B</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_XF6B&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing XF6B (Seite nicht vorhanden)">XF6B</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_P-29&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing P-29 (Seite nicht vorhanden)">XF7B</a> • <a href="/wiki/Boeing_XF8B" title="Boeing XF8B">XF8B</a> • <a href="/wiki/Boeing_P-12" title="Boeing P-12">P-12</a> • <a href="/wiki/Boeing_P-26" title="Boeing P-26">P-26</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_P-29&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing P-29 (Seite nicht vorhanden)">P-29</a> • <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_AV-8" title="McDonnell Douglas AV-8">AV-8B+</a> • <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F-15" title="McDonnell Douglas F-15">F-15</a> • <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18</a> (<a href="/wiki/Boeing_F/A-18" title="Boeing F/A-18">F/A-18E/F</a>) • <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">F-22</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Kipprotor-Wandelflugzeug:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Bell-Boeing_V-22" title="Bell-Boeing V-22">V-22</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Tankflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/w/index.php?title=Boeing_KB-29&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing KB-29 (Seite nicht vorhanden)">KB-29</a> • <a href="/w/index.php?title=Boeing_KB-50&action=edit&redlink=1" class="new" title="Boeing KB-50 (Seite nicht vorhanden)">KB-50</a> • <a href="/wiki/Boeing_KC-97" title="Boeing KC-97">KC-97</a> • <a href="/wiki/Boeing_KC-135" title="Boeing KC-135">KC-135</a> • <a href="/wiki/Boeing_707#Militärische_Versionen" title="Boeing 707">KC-137</a> • <a href="/wiki/Boeing_KC-46" title="Boeing KC-46">KC-46</a> • <a href="/wiki/Boeing_767#Militärische_Varianten" title="Boeing 767">KC-767</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Seepatrouillenflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing_PB" title="Boeing PB">PB</a> • <a href="/wiki/Boeing_XPBB" title="Boeing XPBB">XPBB</a> • <a href="/wiki/Boeing_P-8" title="Boeing P-8">P-8</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Schulflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing-Stearman_Model_75" title="Boeing-Stearman Model 75">PT-13</a> • <a href="/wiki/Boeing-Stearman_Model_75" title="Boeing-Stearman Model 75">PT-17</a> • <a href="/wiki/Boeing-Stearman_Model_75" title="Boeing-Stearman Model 75">PT-18</a> • <a href="/wiki/Boeing-Stearman_Model_75" title="Boeing-Stearman Model 75">PT-27</a> • <a href="/wiki/Boeing-Stearman_AT-15" title="Boeing-Stearman AT-15">XAT-15</a> • <a href="/wiki/Boeing_737" title="Boeing 737">T-43</a> • <a href="/wiki/BAE_Hawk" title="BAE Hawk">T-45</a> • <a href="/wiki/Boeing_T-7" title="Boeing T-7">T-7</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Aufklärungsflugzeuge:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/Boeing_NC-135" title="Boeing NC-135">NC-135</a> • <a href="/wiki/Boeing_C-135" title="Boeing C-135">OC-135</a> • <a href="/wiki/Boeing_RC-135" title="Boeing RC-135">RC-135</a> • <a href="/wiki/Boeing_C-135" title="Boeing C-135">WC-135</a> </p> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Versuchsflugzeuge und UAVs:</b> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <p><a href="/wiki/McDonnell_Douglas_Bird_of_Prey" title="McDonnell Douglas Bird of Prey">Bird of Prey</a> • <a href="/wiki/Boeing_Phantom_Eye" title="Boeing Phantom Eye">Phantom Eye</a> • <a href="/wiki/Boeing_Phantom_Ray" title="Boeing Phantom Ray">Phantom Ray</a> • <a href="/wiki/Bell-Boeing_Quad_TiltRotor" title="Bell-Boeing Quad TiltRotor">Quad Tiltrotor</a> • <a href="/wiki/Boeing_ScanEagle" title="Boeing ScanEagle">ScanEagle</a> • <a href="/wiki/Dyna-Soar" title="Dyna-Soar">X-20</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-32" title="Boeing X-32">X-32</a> • <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_X-36" title="McDonnell Douglas X-36">X-36</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-37" title="Boeing X-37">X-37</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-45" title="Boeing X-45">X-45</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-46" title="Boeing X-46">X-46</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-50" title="Boeing X-50">X-50</a> • <a href="/wiki/Boeing_X-51" title="Boeing X-51">X-51</a> • <a href="/wiki/Boeing_YAL-1" title="Boeing YAL-1">YAL-1</a> • <a href="/wiki/Boeing_A160" title="Boeing A160">YMQ-18</a> • <a href="/wiki/Boeing_MQ-25" title="Boeing MQ-25">MQ-25</a> • <a href="/wiki/Boeing_MQ-28" title="Boeing MQ-28">MQ-28</a> </p> </td></tr> </tbody></table><div class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;padding:.1em 1em;text-align:left;font-size:90%;"><div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Vorlage:Navigationsleiste_Boeing" title="Vorlage:Navigationsleiste Boeing">Liste der zivilen Flugzeugtypen des Herstellers Boeing</a> und <a href="/wiki/Vorlage:Navigationsleiste_Boeing_Hubschrauber" title="Vorlage:Navigationsleiste Boeing Hubschrauber">Hubschrauber des Herstellers Boeing</a></div> </div></div></div> </div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-s" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Sachbegriff): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4810066-3">4810066-3</a></span> <span class="noprint">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4810066-3">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4810066-3">OGND</a><span class="metadata">, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4810066-3">AKS</a></span>)</span> <span class="metadata"></span></div> </div></div></div><!--esi <esi:include src="/esitest-fa8a495983347898/content" /> --><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_757&oldid=249554262">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_757&oldid=249554262</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Mittelstreckenflugzeug" title="Kategorie:Mittelstreckenflugzeug">Mittelstreckenflugzeug</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Frachtflugzeug" title="Kategorie:Frachtflugzeug">Frachtflugzeug</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Zweistrahliges_Flugzeug" title="Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug">Zweistrahliges Flugzeug</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug" title="Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug">Boeing-Luftfahrzeug</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Erstflug_1982" title="Kategorie:Erstflug 1982">Erstflug 1982</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Boeing_757" title="Kategorie:Boeing 757">Boeing 757</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Schmalrumpfflugzeug" title="Kategorie:Schmalrumpfflugzeug">Schmalrumpfflugzeug</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Versteckte Kategorien: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Defekte_Weblinks/Ungepr%C3%BCfte_Archivlinks_2023-06" title="Kategorie:Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-06">Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-06</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Cite_web/tempor%C3%A4r" title="Kategorie:Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Cite web/temporär">Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Cite web/temporär</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a 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