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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Danske Statsbaner – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"e4e8cb2b-5766-47a7-9072-db53b05786e8","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Danske_Statsbaner","wgTitle":"Danske Statsbaner","wgCurRevisionId":250651932,"wgRevisionId":250651932,"wgArticleId":138609,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"], "wgCategories":["Wikipedia:Überarbeiten","Wikipedia:Belege fehlen","Danske Statsbaner","Bahngesellschaft (Königreich Dänemark)"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Danske_Statsbaner","wgRelevantArticleId":138609,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":250651932,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":40000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish": true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q83824","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready" ,"ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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max-width:25em; margin-top:0;" summary="Infobox Unternehmen"> <tbody><tr> <th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Danske Statsbaner <p class="mw-empty-elt"> </p> </th></tr> <tr> <td colspan="2" class="notheme" style="background:#f8f9fa; color:#202122; padding:1em 0;"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/Datei:DSB_company_logo.svg" class="mw-file-description" title="Logo"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/DSB_company_logo.svg/195px-DSB_company_logo.svg.png" decoding="async" width="195" height="175" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/DSB_company_logo.svg/293px-DSB_company_logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/DSB_company_logo.svg/390px-DSB_company_logo.svg.png 2x" data-file-width="224" data-file-height="201" /></a><figcaption>Logo</figcaption></figure> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a> </td> <td><a href="/wiki/Selvst%C3%A6ndig_Offentlig_Virksomhed" title="Selvstændig Offentlig Virksomhed">Selvstændig Offentlig Virksomhed</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Sitz_(juristische_Person)" title="Sitz (juristische Person)">Sitz</a> </td> <td>Taastrup </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a> </td> <td>Flemming Jensen (seit 2015)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a> </td> <td>6061 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a> </td> <td>11 Milliarden DKK<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a> </td> <td>Eisenbahn </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;">Website </td> <td><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.dsb.dk/">https://www.dsb.dk/</a> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. Dezember 2021 </td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div> <p>Die <b>Danske Statsbaner</b> (<b>DSB</b>; <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="/wiki/Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">„Dänische Staatsbahnen“</span>) sind die dänischen Staatsbahnen, die den Personenverkehr auf den wichtigsten Eisenbahnstrecken in <a href="/wiki/D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a> und auf der internationalen Magistrale <a href="/wiki/Schweden" title="Schweden">Schweden</a>–<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> sowie den <a href="/wiki/S-tog" title="S-tog">S-tog</a> von <a href="/wiki/Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a> betreiben. Regionale Strecken werden teils von DSB, teils von anderen <a href="/wiki/Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a> (EVU) im freien Wettbewerb (Ausschreibungen) betrieben. Die DSB betreiben keinen Güterverkehr mehr. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Geschichte"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#Anfänge"><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">Anfänge</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-3"><a href="#Bahnstrecken_unter_dänischer_Hoheit_bis_Oktober_1864"><span class="tocnumber">1.1.1</span> <span class="toctext">Bahnstrecken unter dänischer Hoheit bis Oktober 1864</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Aufbau_der_Staatsbahn"><span class="tocnumber">1.2</span> <span class="toctext">Aufbau der Staatsbahn</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-5"><a href="#Taktfahrplan"><span class="tocnumber">1.2.1</span> <span class="toctext">Taktfahrplan</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Entwicklung_seit_1996"><span class="tocnumber">1.3</span> <span class="toctext">Entwicklung seit 1996</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-7"><a href="#Internationale_Expansion"><span class="tocnumber">1.4</span> <span class="toctext">Internationale Expansion</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-8"><a href="#Fahrzeugbaureihen"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Fahrzeugbaureihen</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Dampflokomotiven"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Dampflokomotiven</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Diesellokomotiven,_-triebwagen"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Diesellokomotiven, -triebwagen</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Elektrolokomotiven,_-triebwagen"><span class="tocnumber">2.3</span> <span class="toctext">Elektrolokomotiven, -triebwagen</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-12"><a href="#Status_Mitte_2016"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Status Mitte 2016</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-13"><a href="#Werkstättendienst"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Werkstättendienst</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Sonstiges"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Sonstiges</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#Uneinheitliche_Symmetrieminute"><span class="tocnumber">5.1</span> <span class="toctext">Uneinheitliche Symmetrieminute</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-16"><a href="#Fahrzeiten_im_Wandel_der_Jahre"><span class="tocnumber">5.2</span> <span class="toctext">Fahrzeiten im Wandel der Jahre</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#DSB_im_Film"><span class="tocnumber">5.3</span> <span class="toctext">DSB im Film</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-18"><a href="#Siehe_auch"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Siehe auch</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anfänge"><span id="Anf.C3.A4nge"></span>Anfänge</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Anfänge" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anfänge"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der Staat engagierte sich in Dänemark früh beim Bau und Betrieb von Strecken: <a href="/wiki/Friedrich_VI._(D%C3%A4nemark_und_Norwegen)" title="Friedrich VI. (Dänemark und Norwegen)">Friedrich VI.</a> hatte bereits 1835 eine <i>Königliche Eisenbahn-Commission</i> eingesetzt, und der dänische Staat war der größte Aktionär an der 1844 eröffneten <i>Christian VIII. Østersø Jernbane</i> der <a href="/wiki/Altona-Kieler_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft">Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft</a> (AKE) im damals der Krone unterstehenden <a href="/wiki/Herzogtum_Holstein" title="Herzogtum Holstein">Herzogtum Holstein</a>. 1847 wurde die auf Initiative von <a href="/wiki/S%C3%B8ren_Hjorth" title="Søren Hjorth">Søren Hjorth</a> von einer Aktiengesellschaft errichtete Eisenbahnstrecke von <a href="/wiki/Bahnstrecke_K%C3%B8benhavn%E2%80%93Fredericia" title="Bahnstrecke København–Fredericia">Kopenhagen nach Roskilde</a> eröffnet; ihr Weiterbau nach <a href="/wiki/Kors%C3%B8r" title="Korsør">Korsør</a> war erst 1854 mit einer staatlichen Bürgschaft möglich. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Bahnstrecken_unter_dänischer_Hoheit_bis_Oktober_1864"><span id="Bahnstrecken_unter_d.C3.A4nischer_Hoheit_bis_Oktober_1864"></span>Bahnstrecken unter dänischer Hoheit bis Oktober 1864</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Bahnstrecken unter dänischer Hoheit bis Oktober 1864" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bahnstrecken unter dänischer Hoheit bis Oktober 1864"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Altonabfhalle.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Altonabfhalle.jpg/220px-Altonabfhalle.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Altonabfhalle.jpg/330px-Altonabfhalle.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Altonabfhalle.jpg 2x" data-file-width="340" data-file-height="227" /></a><figcaption>Halle des Bahnhofs in Altona um 1850</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:K%C3%B8benhavns_%C3%A6ldste_baneg%C3%A5rd.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/K%C3%B8benhavns_%C3%A6ldste_baneg%C3%A5rd.jpg/220px-K%C3%B8benhavns_%C3%A6ldste_baneg%C3%A5rd.jpg" decoding="async" width="220" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/K%C3%B8benhavns_%C3%A6ldste_baneg%C3%A5rd.jpg/330px-K%C3%B8benhavns_%C3%A6ldste_baneg%C3%A5rd.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/K%C3%B8benhavns_%C3%A6ldste_baneg%C3%A5rd.jpg/440px-K%C3%B8benhavns_%C3%A6ldste_baneg%C3%A5rd.jpg 2x" data-file-width="957" data-file-height="522" /></a><figcaption>Kopenhagens erster Bahnhof</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Fahrkarten_der_D%C3%A4nischen_Bahn.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Fahrkarten_der_D%C3%A4nischen_Bahn.jpg/220px-Fahrkarten_der_D%C3%A4nischen_Bahn.jpg" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Fahrkarten_der_D%C3%A4nischen_Bahn.jpg/330px-Fahrkarten_der_D%C3%A4nischen_Bahn.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Fahrkarten_der_D%C3%A4nischen_Bahn.jpg/440px-Fahrkarten_der_D%C3%A4nischen_Bahn.jpg 2x" data-file-width="3456" data-file-height="2036" /></a><figcaption>Fahrkarten der Dänischen Staatsbahn von 1906</figcaption></figure> <ul><li>18. September 1844: <a href="/wiki/Altona-Kieler_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft">Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft</a> (AKE, zunächst „König Christian VIII. Ostseebahn“), 30. Oktober 1864 preußisch, 1877 preußische Konzession</li> <li>September 1845: <a href="/wiki/Rendsburg-Neum%C3%BCnstersche_Eisenbahn" title="Rendsburg-Neumünstersche Eisenbahn">Rendsburg-Neumünstersche Eisenbahn</a>, 1. Januar 1864 von der AKE erworben, 30. Oktober 1864 preußisch</li> <li>15. Dezember 1846: <a href="/wiki/Berlin-Hamburger_Bahn" class="mw-redirect" title="Berlin-Hamburger Bahn">Bahnstrecke Berlin–Hamburg</a>, quasi als <a href="/wiki/Transitverkehr" title="Transitverkehr">Transitstrecke</a> durch die Herzogtümer Lauenburg und Holstein geführt</li> <li>27. Juni 1847: <a href="/wiki/Bahnstrecke_K%C3%B8benhavn%E2%80%93Fredericia" title="Bahnstrecke København–Fredericia">Kopenhagen – Roskilde</a></li> <li>15. Oktober 1851: <a href="/wiki/L%C3%BCbeck-B%C3%BCchener_Eisenbahn" title="Lübeck-Büchener Eisenbahn">Lübeck-Büchener Eisenbahn</a>, Konzession der dänischen Regierung abgetrotzt</li> <li>4. Oktober 1854: <a href="/wiki/Bahnstrecke_Flensburg%E2%80%93Husum%E2%80%93T%C3%B6nning" title="Bahnstrecke Flensburg–Husum–Tönning">Bahnstrecke Flensburg–Husum–Tönning</a> mit Zweigstrecke nach <a href="/wiki/Rendsburg" title="Rendsburg">Rendsburg</a>, von König <a href="/wiki/Friedrich_VII._(D%C3%A4nemark)" title="Friedrich VII. (Dänemark)">Friedrich VII.</a> eingeweiht, 30. Oktober 1864 preußisch</li> <li>27. April 1856: <a href="/wiki/Roskilde" title="Roskilde">Roskilde</a> – <a href="/wiki/Kors%C3%B8r" title="Korsør">Korsør</a></li> <li>2. September 1862: <a href="/wiki/Aarhus" title="Aarhus">Aarhus</a> – <a href="/wiki/Randers" title="Randers">Randers</a></li> <li>21. Juli 1863: <a href="/w/index.php?title=Lang%C3%A5_(J%C3%BCtland)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Langå (Jütland) (Seite nicht vorhanden)">Langå</a> – <a href="/wiki/Viborg" title="Viborg">Viborg</a></li> <li>22. Juli 1863: Kopenhagen (Nordbahnhof) – <a href="/wiki/N%C3%B8rrebro" title="Nørrebro">Nørrebro</a> – <a href="/wiki/Hellerup" title="Hellerup">Hellerup</a> – <a href="/wiki/Gentofte_Kommune" title="Gentofte Kommune">Klampenborg</a></li> <li>1. Oktober 1863: <a href="/wiki/Hellerup" title="Hellerup">Hellerup</a> – <a href="/wiki/Kongens_Lyngby" title="Kongens Lyngby">Lyngby</a></li> <li>9. Juni 1864: <a href="/wiki/Kongens_Lyngby" title="Kongens Lyngby">Lyngby</a> – <a href="/wiki/Hiller%C3%B8d" title="Hillerød">Hillerød</a> – <a href="/wiki/Helsing%C3%B8r" title="Helsingør">Helsingør</a></li> <li>1. Oktober 1864: (<a href="/wiki/Flensburg" title="Flensburg">Flensburg</a>-Holzkrug) – <a href="/wiki/Padborg" title="Padborg">Padborg</a> – <a href="/wiki/Vojens" title="Vojens">Vojens</a>, 30. Oktober 1864 preußisch, 15. Juni 1920 wieder an Dänemark (<a href="/wiki/Bahnstrecke_Fredericia%E2%80%93Flensburg" title="Bahnstrecke Fredericia–Flensburg">Bahnstrecke Fredericia–Flensburg</a>)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufbau_der_Staatsbahn">Aufbau der Staatsbahn</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Aufbau der Staatsbahn" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Aufbau der Staatsbahn"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Roskildestation.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Roskildestation.jpg/220px-Roskildestation.jpg" decoding="async" width="220" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Roskildestation.jpg/330px-Roskildestation.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Roskildestation.jpg/440px-Roskildestation.jpg 2x" data-file-width="860" data-file-height="585" /></a><figcaption>Bahnhof Roskilde</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Stog_Valby.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Stog_Valby.jpg/220px-Stog_Valby.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Stog_Valby.jpg/330px-Stog_Valby.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Stog_Valby.jpg/440px-Stog_Valby.jpg 2x" data-file-width="1157" data-file-height="778" /></a><figcaption>Kopenhagener S-Bahn-Zug (s-tog)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:LitterraX31_%C3%96resundst%C3%A5g.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/LitterraX31_%C3%96resundst%C3%A5g.jpg/220px-LitterraX31_%C3%96resundst%C3%A5g.jpg" decoding="async" width="220" height="197" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/LitterraX31_%C3%96resundst%C3%A5g.jpg/330px-LitterraX31_%C3%96resundst%C3%A5g.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/LitterraX31_%C3%96resundst%C3%A5g.jpg/440px-LitterraX31_%C3%96resundst%C3%A5g.jpg 2x" data-file-width="2168" data-file-height="1943" /></a><figcaption>Typisch für die Stirnseite dänischer Triebwagen: Wulst statt Stromlinienform</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-TD_DSB-Logo.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/ICE-TD_DSB-Logo.jpg/220px-ICE-TD_DSB-Logo.jpg" decoding="async" width="220" height="330" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/ICE-TD_DSB-Logo.jpg/330px-ICE-TD_DSB-Logo.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/ICE-TD_DSB-Logo.jpg/440px-ICE-TD_DSB-Logo.jpg 2x" data-file-width="667" data-file-height="1000" /></a><figcaption>Dänemark-tauglicher ICE-TD</figcaption></figure> <p>1885 entstanden die DSB. Sie kauften schrittweise bestehende Strecken auf, vor allem die Strecke Kopenhagen–Roskilde, so dass ab 1882 nahezu alle Hauptstrecken in staatlicher Hand waren. Als problematisch erwies sich die teilweise Insellage des Königreiches, die zunächst kein geschlossenes Eisenbahnnetz erlaubte. Lediglich die Strecken auf <a href="/wiki/J%C3%BCtland" title="Jütland">Jütland</a> waren mit dem europäischen Netz verbunden. Am 19. März 1872 wurde Dänemarks erste Eisenbahnfährlinie mit der Eisenbahnfähre <i><a href="/wiki/Lillebelt" title="Lillebelt">Lillebelt</a></i> zwischen Fredericia und Strib über den <a href="/wiki/Kleiner_Belt" title="Kleiner Belt">Kleinen Belt</a> zwischen Jütland und <a href="/wiki/F%C3%BCnen" title="Fünen">Fünen</a> eröffnet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es folgten 1882 der <a href="/wiki/Gro%C3%9Fer_Belt" title="Großer Belt">Große Belt</a>, im März 1892 der Öresund und 1903 die Verbindung nach Deutschland mit der Fähre über den <i>Storstrømmen</i> nach <a href="/wiki/Falster" title="Falster">Falster</a> (schon 1937 durch die <a href="/wiki/Storstr%C3%B8msbroen" title="Storstrømsbroen">Storstrømsbroen</a> ersetzt) und mit dem <a href="/wiki/Trajekt_Warnem%C3%BCnde%E2%80%93Gedser" title="Trajekt Warnemünde–Gedser">Trajekt Warnemünde–Gedser</a>. In der Zeit des Kalten Krieges kam 1963 die <a href="/wiki/Vogelfluglinie" title="Vogelfluglinie">Vogelfluglinie</a> hinzu, an der bereits 1941 die <a href="/wiki/Organisation_Todt" title="Organisation Todt">Organisation Todt</a> mit ersten Bauarbeiten begonnen hatte. </p><p>Die Fahrzeiten indes blieben in dem kleinen Land relativ lang. Zu Beginn der 1930er Jahre dauerte etwa eine Reise von Kopenhagen ins 342 Kilometer entfernte <a href="/wiki/Esbjerg" title="Esbjerg">Esbjerg</a> immerhin 7½ Stunden. </p><p>Im Mai 1935 eröffnete König <a href="/wiki/Christian_X." title="Christian X.">Christian X.</a>, der als Eisenbahnenthusiast galt, eine neue Brücke über den <a href="/wiki/Kleiner_Belt" title="Kleiner Belt">Kleinen Belt</a>. Diese 1135 Meter lange Brücke und die Einführung von dieselelektrisch betriebenen Blitzzügen der <a href="/wiki/DSB_MS/MB" title="DSB MS/MB">Baureihe MS</a>, sogenannten <i>Lyntogs</i>, führten zu einer spürbaren Verkürzung der Reisezeit um 2 Stunden 48 Minuten. Der schnellste Zug zwischen Kopenhagen und dem 254 Kilometer entfernten <a href="/wiki/Fredericia" title="Fredericia">Fredericia</a> auf Jütland benötigte im Sommer 1935 3 Stunden 49 Minuten, inklusive der Fährüberfahrt über den noch nicht überbrückten Großen Belt. 1937 erfolgte der Bau einer Brücke zwischen <a href="/wiki/Seeland_(D%C3%A4nemark)" title="Seeland (Dänemark)">Seeland</a> und <a href="/wiki/Falster" title="Falster">Falster</a>. In den 1930er Jahren wurden im Raum Kopenhagen mit der <a href="/wiki/S-tog" title="S-tog">S-Bahn</a> die ersten elektrifizierten Strecken (1500 <a href="/wiki/Volt" title="Volt">V</a>) in Betrieb genommen. Die übrigen Bahnen wurden auf Dieselbetrieb umgestellt. So kam es, dass noch um 1980 kein einziger Kilometer des Fernbahnnetzes <a href="/wiki/Elektrifizierung#Elektrifizierung_von_Bahnstrecken" title="Elektrifizierung">elektrifiziert</a> war. Im Allgemeinen konzentrierte sich der Staat damals wie in fast allen anderen europäischen Ländern auf den Straßenbau. Die Strecke Helsingør–Kopenhagen wurde als erste Fernbahn mit 25 kV / 50 <a href="/wiki/Hertz_(Einheit)" title="Hertz (Einheit)">Hz</a> elektrifiziert. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Taktfahrplan">Taktfahrplan</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Taktfahrplan" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Taktfahrplan"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Bereits 1974 startete landesweit ein <a href="/wiki/Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktfahrplan</a> mit IC-Zügen, „jede Stunde jede Klasse“ – damit waren die DSB eines der ersten Unternehmen, die dieses mittlerweile weit verbreitete Konzept einführten. </p><p>Ab 1973 wurde die Querung des Großen Beltes mit einer sechsspurigen Autobahnbrücke geplant, die jedoch 1987 mit einem neuen Gesetz zusätzlich als Eisenbahnverbindung vorgesehen wurde. 1990 standen die ersten Brückenpfeiler, und im Juni 1997 konnte die feste <a href="/wiki/Storeb%C3%A6lt-Br%C3%BCcke" class="mw-redirect" title="Storebælt-Brücke">Große-Belt-Querung</a> in Betrieb genommen werden. Während die Autobahn bis zur kleinen Insel <a href="/wiki/Sprog%C3%B8" title="Sprogø">Sprogø</a> die gemeinsame Brücke mit der Eisenbahn benutzt, fahren ab dort bis Seeland die Züge durch einen Tunnel. Die Kraftfahrzeuge hingegen benutzen eine Hängebrücke. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung_seit_1996">Entwicklung seit 1996</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklung seit 1996" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklung seit 1996"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint Vorlage_Uberarbeiten" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Diskussion:Danske_Statsbaner" title="Diskussion:Danske Statsbaner"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Qsicon_Ueberarbeiten.svg/24px-Qsicon_Ueberarbeiten.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Qsicon_Ueberarbeiten.svg/36px-Qsicon_Ueberarbeiten.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Qsicon_Ueberarbeiten.svg/48px-Qsicon_Ueberarbeiten.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Dieser Artikel oder Abschnitt bedarf einer grundsätzlichen Überarbeitung. Näheres sollte auf der <a href="/wiki/Diskussion:Danske_Statsbaner" title="Diskussion:Danske Statsbaner">Diskussionsseite</a> angegeben sein. Bitte hilf mit, ihn zu <a href="/wiki/Wikipedia:Wie_schreibe_ich_gute_Artikel" title="Wikipedia:Wie schreibe ich gute Artikel">verbessern</a>, und entferne anschließend diese Markierung.<span class="editoronly" style="display:none;"></span></div> </div></div> <p>1996 erfolgte die vollständige Trennung von Netz und Betrieb, das Netz wird seitdem von der staatlichen Behörde <i>Banestyrelsen</i> verwaltet, seit 2005 vergleichbar einer staatlichen AG unter dem Namen <i><a href="/wiki/Banedanmark" title="Banedanmark">Banedanmark</a></i>. 1999 wurden die DSB in eine <a href="/wiki/Holding" title="Holding">Holding</a> umgewandelt. Die Fahrzeuginstandhaltung wurde 2010 an <a href="/wiki/DSB_Vedligehold" title="DSB Vedligehold">DSB Vedligehold</a> übergeben. </p><p>Seit 2. Juli 2000 fahren die Züge nach <a href="/wiki/Malm%C3%B6" title="Malmö">Malmö</a> über eine <a href="/wiki/%C3%96resundverbindung" title="Öresundverbindung">feste Querung</a>. Hier verlaufen Autobahn und Eisenbahn parallel durch den <a href="/wiki/Drogdentunnel" title="Drogdentunnel">Drogdentunnel</a>, einen <a href="/wiki/Absenktunnel" title="Absenktunnel">Absenktunnel</a> zwischen Kopenhagen Flughafen und der aufgeschütteten Insel <a href="/wiki/Peberholm" title="Peberholm">Peberholm</a>, von dort über die <a href="/wiki/%C3%96resundbr%C3%BCcke" title="Öresundbrücke">Öresundbrücke</a>, eine <a href="/wiki/Schr%C3%A4gseilbr%C3%BCcke" title="Schrägseilbrücke">Schrägseilbrücke</a>. Die Transitstrecke von Malmö zum Grenzort <a href="/wiki/Padborg" title="Padborg">Padborg</a> bei <a href="/wiki/Flensburg" title="Flensburg">Flensburg</a> ist elektrifiziert und mit bis zu 180 km/h befahrbar. </p><p>Infolge des hier wie fast überall in Europa stark zurückgehenden <a href="/wiki/G%C3%BCterzug" title="Güterzug">Eisenbahngüterverkehrs</a> wurden in Dänemark bis 2002 sämtliche <a href="/wiki/Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangierbahnhöfe</a> stillgelegt. Der letzte verbliebene von der nationalen Güterverkehrsgesellschaft Railion Danmark betriebene Wagenladungsverkehr (Transport einzelner <a href="/wiki/G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwagen</a>, Überfuhr von und nach Dänemark über Rangierbahnhöfe im angrenzenden Ausland) wurde im Laufe des Jahres 2006 auf der Transitstrecke Deutschland–Schweden stark eingeschränkt. Dies betrifft jedoch nicht den <a href="/wiki/ISO-Container" title="ISO-Container">Container</a>- und <a href="/wiki/Ganzzug" title="Ganzzug">Ganzzugverkehr</a>. Vereinzelt werden jedoch noch Transporte des Wagenladungsverkehrs von kleineren dänischen Eisenbahnbetreibern übernommen, statt, wie sonst üblich, auf die Straße verlagert. </p><p>2003 mussten die DSB nach einer Ausschreibung einen Teil des Regionalbahnnetzes in Mittel- und Westjütland an <a href="/wiki/Arriva" title="Arriva">Arriva</a> abgeben. </p><p>National verfolgten die DSB die Strategie „Gute Züge für Alle“. Damit wurde die Planung von Hochgeschwindigkeitszügen eingestellt. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Internationale_Expansion">Internationale Expansion</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Internationale Expansion" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Internationale Expansion"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><i>DSB International</i> ist die Geschäftseinheit, die sich im mit der Akquisition weiterer Verkehrsverträge im Ausland befasst. </p><p>Die DSB betrieben Anfang der 2000er Jahre einen Expansionskurs über die Landesgrenzen hinweg. Ab 2003 betrieben sie im Nachbarland Schweden die schmalspurige <a href="/wiki/Roslagsbanan" title="Roslagsbanan">Roslagsbana</a> bei Stockholm sowie Regionalverkehre im Großraum <a href="/wiki/G%C3%B6teborg" title="Göteborg">Göteborg</a> (<a href="/wiki/V%C3%A4sttrafik" title="Västtrafik">Västtrafik</a>). 2009 konnten die DSB mit der Tochter DSBFirst (als <a href="/wiki/Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a> mit der britischen <a href="/wiki/FirstGroup" title="FirstGroup">FirstGroup</a>) den <a href="/wiki/%C3%96resundst%C3%A5g" title="Öresundståg">länderüberschreitenden Öresundsverkehr</a> zwischen Schweden und Dänemark gewinnen. Im Dezember 2009 gewann die DSB-Tochter <i>DSB Småland AB</i> die Ausschreibung um Regionalverkehre im Raum <a href="/wiki/J%C3%B6nk%C3%B6ping" title="Jönköping">Jönköping</a>, der Betrieb wurde Ende 2010 aufgenommen. 2010 wurde die DSB mit ihren Beteiligungen mit 25 % Marktanteil in Schweden zum zweitgrößten Anbieter im Schienenpersonenverkehr.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Im März 2010 gelang den DSB der Einstieg in den deutschen SPNV-Markt, da diese den fünfzigprozentigen Anteil der <a href="/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main" title="Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main">Verkehrsgesellschaft Frankfurt</a> (VGF) an der Eisenbahngesellschaft <a href="/wiki/Vias_(Unternehmen)" title="Vias (Unternehmen)">Vias</a> übernahmen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Anteil wurde in den 2010er-Jahren an die <a href="/w/index.php?title=RATH_Gruppe&action=edit&redlink=1" class="new" title="RATH Gruppe (Seite nicht vorhanden)">RATH Gruppe</a> in Düren verkauft. </p><p>Nachdem Verluste bei der Öresundbahn die finanzielle Stabilität der DSB beeinträchtigten, wurden 2011 alle Expansionspläne auf Eis gelegt.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Dezember 2011 wurde <i>DSB First</i> mit der Übernahme der schwedischen Strecken durch <a href="/wiki/Veolia" title="Veolia">Veolia</a> in <i><a href="/w/index.php?title=DSB_%C3%98resund&action=edit&redlink=1" class="new" title="DSB Øresund (Seite nicht vorhanden)">DSB Øresund</a></i> umbenannt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>2013 wurde die Roslagsbana an Arriva Sverige abgegeben. 2014 gab DSB Småland wegen Verlusten den Betrieb seiner Linien an Veolia ab.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Beteiligung an DSB Uppland wurde 2017 an Transdev veräußert.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DK_2021_DSB.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/DK_2021_DSB.png/220px-DK_2021_DSB.png" decoding="async" width="220" height="258" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/DK_2021_DSB.png/330px-DK_2021_DSB.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/DK_2021_DSB.png/440px-DK_2021_DSB.png 2x" data-file-width="981" data-file-height="1150" /></a><figcaption>Von DSB betriebene Eisenbahnstrecken (rot)</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeugbaureihen">Fahrzeugbaureihen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrzeugbaureihen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrzeugbaureihen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Liste_von_Lokomotiven_und_Triebwagen_der_Danske_Statsbaner" title="Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Danske Statsbaner">Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Danske Statsbaner</a></i></div> <p>Noch verwendete Baureihen sind in <b>fetter</b>, ausgemusterte in <i>kursiver</i> Schrift. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dampflokomotiven">Dampflokomotiven</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Dampflokomotiven" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Dampflokomotiven"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:E978_DSB_pacific_Fredericia.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/E978_DSB_pacific_Fredericia.jpg/220px-E978_DSB_pacific_Fredericia.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/E978_DSB_pacific_Fredericia.jpg/330px-E978_DSB_pacific_Fredericia.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/E978_DSB_pacific_Fredericia.jpg/440px-E978_DSB_pacific_Fredericia.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>E 978 der DSB, von 1979 bis 2008 als Denkmallokomotive in Fredericia, inzwischen verschrottet</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DSB_PR_908_with_restored_train.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/DSB_PR_908_with_restored_train.JPG/220px-DSB_PR_908_with_restored_train.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/DSB_PR_908_with_restored_train.JPG/330px-DSB_PR_908_with_restored_train.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/DSB_PR_908_with_restored_train.JPG/440px-DSB_PR_908_with_restored_train.JPG 2x" data-file-width="2288" data-file-height="1712" /></a><figcaption>DSB PR 908 in Odense</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Dampflok_Q350_(ex_DSB)_der_Arge_Geesthachter_Eisenbahn.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Dampflok_Q350_%28ex_DSB%29_der_Arge_Geesthachter_Eisenbahn.jpg/220px-Dampflok_Q350_%28ex_DSB%29_der_Arge_Geesthachter_Eisenbahn.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Dampflok_Q350_%28ex_DSB%29_der_Arge_Geesthachter_Eisenbahn.jpg/330px-Dampflok_Q350_%28ex_DSB%29_der_Arge_Geesthachter_Eisenbahn.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Dampflok_Q350_%28ex_DSB%29_der_Arge_Geesthachter_Eisenbahn.jpg/440px-Dampflok_Q350_%28ex_DSB%29_der_Arge_Geesthachter_Eisenbahn.jpg 2x" data-file-width="2576" data-file-height="1932" /></a><figcaption>Q350 (ex DSB) der Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn</figcaption></figure> <ul><li><i><a href="/w/index.php?title=DSB_A&action=edit&redlink=1" class="new" title="DSB A (Seite nicht vorhanden)">A</a></i> (<i>ausgemustert</i>); diese Loks mit der Achsfolge 2'B wurden ab 1882 von Borsig (Berlin) und später von Hartmann (Chemnitz) geliefert. Bis 1900 waren sie im Schnellzugdienst eingesetzt.</li> <li><i><a href="/wiki/SJ_F_(II)#DSB_E" title="SJ F (II)">E</a></i> (<i>ausgemustert</i>); diese Loks mit der Achsfolge 2'C1' stammten ursprünglich aus Schweden. Dort wurden sie ab 1936 nach den Elektrifizierungen nicht mehr benötigt, so dass die DSB sie ankauften. Nach dem Krieg wurden noch einmal 25 Loks nachgebaut.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_F" title="DSB F">F</a></i> (<i>ausgemustert</i>); dreiachsige Rangierlok, wurde von 1898 bis 1949 in drei Serien gebaut.</li> <li><i><a href="/wiki/DR-Baureihe_50" title="DR-Baureihe 50">N</a></i> (<i>ausgemustert</i>); diese Lokomotiven wurden während des <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> als deutsche <a href="/wiki/DR-Baureihe_50" title="DR-Baureihe 50">Baureihe 50</a> in <a href="/wiki/Belgien" title="Belgien">Belgien</a> gebaut. Nach dem Kriegseinsatz kamen die Loks nach Belgien zurück, wurden dort jedoch nicht gebraucht und an die DSB verkauft.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_Q" title="DSB Q">Q</a></i> (<i>ausgemustert</i>); diese Dn2t-Lokomotiven waren die leistungsstärksten <a href="/wiki/Rangierlokomotive" title="Rangierlokomotive">Rangierlokomotiven</a> der DSB. Konstruiert und gebaut wurden sie von der Maschinenfabrik A/S <a href="/wiki/Frichs" title="Frichs">Frichs</a> in Aarhus in den Jahren von 1930 bis 1945. Bis Mitte der 1970er Jahre waren diese Loks im Einsatz. Zwei Maschinen sind bis heute erhalten. Lok Q 345 ist in der Obhut des <a href="/w/index.php?title=DSB_Museumstog&action=edit&redlink=1" class="new" title="DSB Museumstog (Seite nicht vorhanden)">DSB Museumstog</a> (nicht in Betrieb), Lok <a href="/wiki/DSB_Q" title="DSB Q">Q 350</a> ist nahe <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> bei der <a href="/wiki/Arbeitsgemeinschaft_Geesthachter_Eisenbahn" title="Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn">Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn</a> auf der Strecke der <a href="/wiki/Bergedorf-Geesthachter_Eisenbahn" title="Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn">Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn</a> im Einsatz.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Diesellokomotiven,_-triebwagen"><span id="Diesellokomotiven.2C_-triebwagen"></span>Diesellokomotiven, -triebwagen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Diesellokomotiven, -triebwagen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Diesellokomotiven, -triebwagen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DSB_IC3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/DSB_IC3.jpg/220px-DSB_IC3.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/DSB_IC3.jpg/330px-DSB_IC3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/DSB_IC3.jpg/440px-DSB_IC3.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption>Der IC3 verkehrt u. a. zwischen <a href="/wiki/Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a> und <a href="/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof" title="Hamburg Hauptbahnhof">Hamburg Hauptbahnhof</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Danskintercity_2002.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Danskintercity_2002.jpg/220px-Danskintercity_2002.jpg" decoding="async" width="220" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Danskintercity_2002.jpg/330px-Danskintercity_2002.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Danskintercity_2002.jpg/440px-Danskintercity_2002.jpg 2x" data-file-width="863" data-file-height="585" /></a><figcaption>Ein IC3-Dieseltriebwagen gekuppelt mit zwei IR4-Elektrotriebwagen an der Ostauffahrt zur <a href="/wiki/Storeb%C3%A6ltsbroen" title="Storebæltsbroen">Großer-Belt-Brücke</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:NoHAB_0047.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/NoHAB_0047.jpg/220px-NoHAB_0047.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/NoHAB_0047.jpg/330px-NoHAB_0047.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/NoHAB_0047.jpg/440px-NoHAB_0047.jpg 2x" data-file-width="3008" data-file-height="2000" /></a><figcaption>NoHAB Loks in Padborg</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DSB_MZ_1413_in_Odense.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/DSB_MZ_1413_in_Odense.jpg/220px-DSB_MZ_1413_in_Odense.jpg" decoding="async" width="220" height="160" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/DSB_MZ_1413_in_Odense.jpg/330px-DSB_MZ_1413_in_Odense.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/DSB_MZ_1413_in_Odense.jpg/440px-DSB_MZ_1413_in_Odense.jpg 2x" data-file-width="3220" data-file-height="2344" /></a><figcaption>MZ in Odense</figcaption></figure> <ul><li><i><a href="/wiki/DSB_MA" title="DSB MA">MA</a></i> (dieselhydraulischer Schnelltriebzug) – Ab 1963 ersetzten diese <a href="/wiki/Str%C3%B6mungsgetriebe" title="Strömungsgetriebe">dieselhydraulischen</a> vierteiligen <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebzüge</a> die Vorkriegsmodelle im <i>Lyntog</i>-Verkehr (Blitzzug).</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Trekroner_Me.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Trekroner_Me.jpg/220px-Trekroner_Me.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Trekroner_Me.jpg/330px-Trekroner_Me.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Trekroner_Me.jpg/440px-Trekroner_Me.jpg 2x" data-file-width="1157" data-file-height="773" /></a><figcaption>Me 1532 östlich von Roskilde</figcaption></figure> <ul><li><i><a href="/wiki/DSB_ME_(II)" title="DSB ME (II)">ME</a></i> (dieselelektrische Streckenlokomotive) – Diese Dieselloks der DSB wurden in zwei Baulosen zwischen 1981 und 1986 in zusammen 37 Exemplaren gebaut. Erstmals wurden Wechselstrommotoren eingebaut, während die Dieselaggregate (wie bei MX/MY und MZ) von General Motors stammen. Die Lokomotiven haben die Achsfolge Co'Co' und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Die Fahrzeugkästen ähneln der Baureihe EA, wirken jedoch etwas runder. Die Länge über Puffer beträgt 21 m. Im November 2021 schieden die letzten Exemplare aus dem Bestand der DSB aus.</li> <li><b><a href="/wiki/DSB_MF" title="DSB MF">MF</a></b> (dreiteiliger dieselmechanischer Fernverkehrstriebzug, <b>IC3</b> genannt) – Sie verkehren im nationalen Intercityverkehr. Nach Deutschland wurden diese Züge bis Ende 2015 als <a href="/wiki/EuroCity" title="EuroCity">EuroCity</a> von <a href="/wiki/Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a> über Puttgarden (<a href="/wiki/Vogelfluglinie" title="Vogelfluglinie">Vogelfluglinie</a>) eingesetzt. Über die Vogelfluglinie wurden sie ab dem Jahresfahrplan 2008 teilweise sowie ab Dezember 2015 vollständig durch deutsche dieselelektrische <a href="/wiki/DB-Baureihe_605" title="DB-Baureihe 605">ICE TD</a> ersetzt, kehrten jedoch zum Fahrplanjahr 2018 bis zur Gesamteinstellung des Zugverkehrs im Dezember 2019 auf diese Strecke zurück. Sie befahren ferner die Relation von Kopenhagen über <a href="/wiki/Padborg" title="Padborg">Padborg</a> bis Flensburg.</li> <li><b><a href="/wiki/DSB_MG" title="DSB MG">MG</a></b> (vierteiliger dieselmechanischer Fernverkehrstriebzug, <b>IC4</b> genannt) – Hersteller ist <a href="/wiki/AnsaldoBreda" title="AnsaldoBreda">AnsaldoBreda</a>/Italien. Das erste Exemplar wurde am 20. August 2003 in Dänemark angeliefert. Technische Schwierigkeiten führten dazu, dass diese Baureihe bis lange nicht im regulären Verkehr eingesetzt wurde. Ab Juni 2007 fanden mit dem Zugtyp abermals Testfahrten mit Schwerpunkt auf <a href="/wiki/J%C3%BCtland" title="Jütland">Jütland</a> statt. Diese mussten im März 2008 aus technischen Gründen eingestellt werden. Die DSB hat dem Hersteller daraufhin ein Ultimatum zukommen lassen, das besagt, dass mindestens 14 Triebwagen die Abnahme für den Inlandsfernverkehr bis Mai 2009 erhalten müssen und wenigstens ein Fahrzeug alle vertraglichen Bedingungen erfüllt. Andernfalls werde der Vertrag über die Lieferung von 83 Triebwagen für fünf Milliarden Kronen aufgelöst<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Die ersten Passagiere wurden im September 2010 in Ostjütland befördert. Seit Anfang 2011 werden mehr und mehr der gelieferten Triebzüge im Verkehr auf der Hauptstrecke von Kopenhagen nach Jütland eingesetzt. Da die Züge nicht befriedigten, wurden sie ab 2017 teilweise aus dem Verkehr genommen, ein Teil der Garnituren wurde verschrottet.</li> <li><i><a href="/wiki/Y-tog#DSB_ML" title="Y-tog">ML</a></i> (dieselhydraulischer Triebwagen) – Mit dieser Baureihe setzten die DSB 1982 den Schlusspunkt für einen bei den dänischen <a href="/wiki/Privatbahn" title="Privatbahn">Privatbahnen</a> mit sehr großem Erfolg eingesetzten Typ von Nahverkehrstriebwagen der <a href="/wiki/Waggonfabrik_Uerdingen#DUEWAG_AG" title="Waggonfabrik Uerdingen">DUEWAG</a>. Die DSB stellten 1984 sieben <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> (mit je einem Führerstand) und fünf Zwischenwagen (ohne Führerstand) in Dienst. Die Fahrzeuge stützen sich auf zwei <a href="/wiki/Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestelle</a> mit je zwei Achsen; bei den Triebwagen werden die innenliegenden Achsen eines Drehgestells von einem Motor angetrieben. Daraus ergibt sich die <a href="/wiki/Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsfolge</a> (1A)(A1). Jeder Motor leistet 180 <a href="/wiki/Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a>, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Fahrzeuge verfügen über eine automatische Zentralkupplung. Die Wagen sind je 17,5 m lang. – Mit den von den DSB beschafften Fahrzeugen wird ausschließlich die Strecke Helsingør–<a href="/wiki/Hiller%C3%B8d" title="Hillerød">Hillerød</a> <i>(<a href="/w/index.php?title=Lille_Nord&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lille Nord (Seite nicht vorhanden)">Lille Nord</a>)</i> befahren. Sie lösten dort die letzten Fahrzeuge der Baureihe MO aus den 1930er Jahren ab. Die DSB zögerten diesen Schritt hinaus, weil sie ursprünglich auf dieser Strecke die bereits bei ihr vorhandene <a href="/wiki/DSB_MR" title="DSB MR">Baureihe MR/MRD</a> einsetzen wollten. Damit wären diese Fahrzeuge weitab von ihren bisherigen Einsatzgebieten stationiert worden, was für die technische Unterhaltung einen erhöhten Aufwand zur Folge gehabt hätte. Darum versuchte die Staatsbahn die Privatbahnen Nordseelands zu überreden, ebenfalls auf den Typ Baureihe MR/MRD zu wechseln, um durch eine gemeinsame technische Unterhaltung Kosten zu verringern. Der Vorschlag wurde abgelehnt, weil die MR/MRD nicht den Anforderungen der Privatbahnen entsprachen. – Bei den dänischen Privatbahnen begann der Einsatz der <i>Y-togene</i> oder <i>Lynette</i> (dt.: <i>Blitzchen</i>) bereits 1965. Bis 1984 wurde dieser Fahrzeugtyp in mehreren Serien und zahlreichen Varianten gebaut und bei nahezu allen dänischen Privatbahnen eingesetzt. Es wurden ursprünglich Triebwagen, Zwischenwagen (ohne Führerstand) und <a href="/wiki/Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> (mit einem Führerstand, ohne Antrieb) hergestellt. Später wurden einteilige Fahrzeuge produziert, mit Führerständen an beiden Fahrzeugseiten. Weitere Unterschiede finden sich beispielsweise im Bereich der <a href="/wiki/Kupplung_(Bahn)" title="Kupplung (Bahn)">Zug- und Stoßeinrichtungen</a> (einige Privatbahnen verwenden an den „äußeren“ Enden konventionelle Puffer und <a href="/wiki/Schraubenkupplung" title="Schraubenkupplung">Schraubenkupplungen</a>) und der Verteilung und Konfiguration der Türen und Inneneinrichtungen. – Insgesamt erhielten die dänischen Bahnen rund 75 Triebwagen und die gleiche Anzahl an Zwischen- und Steuerwagen dieses Typs. Bei einzelnen Privatbahnen wurden die Fahrzeuge bereits durch verschiedene neuere Fahrzeugtypen ersetzt, beispielsweise durch den <i>IC2</i>, einer zweiteiligen, leichteren Variante des (DSB-)IC3; durch die Baureihe MQ oder durch <a href="/wiki/RegioSprinter" title="RegioSprinter">RegioSprinter</a>.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_MO" title="DSB MO">MO</a></i> (dieselelektrischer Triebwagen, <i>ausgemustert</i>) – Die Produktion dieser erfolgreichen universell einsetzbaren Dieseltriebwagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h begann 1935 mit vier Exemplaren. Die ersten beiden Triebwagen wurden in vierachsiger Ausführung geliefert, von denen je zwei Achsen in einem Drehgestell liegen, zwei Achsen eines Drehgestells werden durch zwei Motoren mit einer Leistung von zusammen 500 PS angetrieben (<a href="/wiki/Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsfolge</a> 2-B). Die beiden anderen Exemplare wurden mit einem dreiachsigen, nicht angetriebenen Drehgestell ausgeliefert (Achsfolge 3-B); diese Bauform war letzten Endes erfolgreicher, so dass die beiden Erstexemplare 1941/46 ebenfalls ein dreiachsiges Drehgestell erhielten. Im Anschluss an die ersten vier Fahrzeuge erhielt der Hersteller <a href="/wiki/Frichs" title="Frichs">Frichs</a> 1936 einen Auftrag über zehn weitere Exemplare, die wiederum vierachsig ausgeführt wurden, jedoch waren bei diesen Fahrzeugen die Motordrehgestelle nicht mit den übrigen Fahrzeugen kompatibel, weshalb diese „Unterbaureihe“ als erste zwischen 1966 und 1970 ausgemustert wurde; zu einer Zeit, als die übrigen Fahrzeuge modernisiert wurden. Ein weiterer Auftrag an Frichs führte zwischen 1938 und 1940 zu einer Lieferung von weiteren 27 Exemplaren. Nach dem <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> wurde die letzte und größte Lieferung von 90 Exemplaren angestoßen, die von 1951 bis 1958 ausgeliefert wurden. – Technisch entsprachen die einteiligen MO-Triebwagen den Endwagen der 1935 gelieferten dreiteiligen „Lyntog“ <i>(Blitzzug)</i> der Baureihe MS, beziehungsweise der vierteiligen Baureihe MB des Jahres 1936. Diese verfügten über zwei Motorwagen, mit zusammen 1000 PS. Die Baureihe MO war daher mit Zwischenwagen (normalen Personenwagen) in der Lage, dem Verkehrsbedürfnis des dänischen Schnellzugnetzes zu entsprechen. Haupteinsatzgebiet war der Verkehr in der Fläche. Hier verdrängten sie rasch die Dampflokomotiven. Gegen Ende ihrer Einsatzzeit wurden die Triebwagen zur Beförderung der internationalen Expresszüge <i>Øresundspilen</i> (Kopenhagen–<a href="/wiki/Stockholm" title="Stockholm">Stockholm</a>) und <i>Skandiapilen</i> (Kopenhagen–<a href="/wiki/Oslo" title="Oslo">Oslo</a>) zwischen Kopenhagen und dem dänischen Helsingør (45 km) verwendet. Der Grund für den Einsatz der Fahrzeuge war der Mangel an großen Diesellokomotiven. – Die letzten MO-Triebwagen verkehrten bis 1984 auf der Strecke Lille Nord zwischen <a href="/wiki/Hiller%C3%B8d" title="Hillerød">Hillerød</a> und Helsingør, wo sie durch die Baureihe ML/MF abgelöst wurden. – Der Triebwagen MO 1954 (Baujahr 1935, 2. Bauserie) kam (mit seiner ursprünglichen Bezeichnung MO 554 vor der Modernisierung 1964) wie MO 1878 (Baujahr 1956, letzte Bauserie) im Jahr 1984 zum dänischen Eisenbahnmuseum in <a href="/wiki/Odense" title="Odense">Odense</a>. Weitere Exemplare werden privat erhalten.</li> <li><b><a href="/wiki/DSB_MP" title="DSB MP">MP</a></b> (zweiteiliger dieselmechanischer Fernverkehrstriebzug, <b>IC2</b> genannt) – Ein in Technik und Design mit der Baureihe MG (IC4) identischer, jedoch nur zweiteiliger Triebzug des Herstellers AnsaldoBreda. Wie die Baureihe MG sind diese Züge mängelbehaftet. Von den insgesamt 23 im Jahr 2002 bestellten Exemplaren wurde der erste Zug im Sommer 2011 von den DSB in Betrieb genommen. Mit Wirkung vom 23. August 2016 wurden alle Triebzüge wegen ständiger Mängel abgestellt.</li> <li><b><a href="/wiki/DSB_MQ" title="DSB MQ">MQ</a></b> (dieselmechanischer Nahverkehrstriebzug) – Ein mit der deutschen DB-Baureihe 642 weitgehend identischer Triebzug vom Typ <a href="/wiki/Siemens_Desiro_Classic" title="Siemens Desiro Classic">Siemens Desiro Classic</a> des Herstellers <a href="/wiki/Rail_Systems" class="mw-redirect" title="Rail Systems">Rail Systems</a> (ehem. Siemens Mobility). Er wird seit Dezember 2002 auf der Strecke <a href="/wiki/Odense" title="Odense">Odense</a>–<a href="/wiki/Svendborg" title="Svendborg">Svendborg</a> und seit Oktober 2010 auf der Strecke Aarhus-<a href="/wiki/Grenaa" title="Grenaa">Grenaa</a> eingesetzt.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_MR" title="DSB MR">MR/MRD</a></i> (dieselhydraulischer Nahverkehrstriebzug) – Ein zweiteiliger Triebzug der von der <a href="/wiki/Waggonfabrik_Uerdingen" title="Waggonfabrik Uerdingen">Waggonfabrik Uerdingen</a> auf Grundlage der deutschen <a href="/wiki/DB-Baureihe_628#628.0" title="DB-Baureihe 628">DB-Baureihe 627/628</a> entwickelt und zwischen 1978 und 1985 in Dienst gestellt wurde. Von den insgesamt 98 gebauten Einheiten wurden nur die ersten 30 direkt von der Waggonfabrik Uerdingen gefertigt, alle weiteren entstanden als Lizenzbau beim dänischen Hersteller <a href="/wiki/Scandia_A/S" title="Scandia A/S">Scandia A/S</a> in <a href="/wiki/Randers" title="Randers">Randers</a>.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_MY_(II)" title="DSB MY (II)">MX (II)</a></i> (dieselelektrische Streckenlokomotive) – Die <i>M<small>X</small></i> ist die kleinere Schwester der Baureihe M<small>Y</small>. Haupteinsatzgebiet für diesen Lokomotivtyp waren die Strecken abseits der großen Hauptstrecken, für die ein geringerer Achsdruck erforderlich war. Sie wurden dort für die Ablösung der Dampflokomotiven benötigt. Die Maschinen sind bei DSB seit 1993 komplett ausgemustert, wurden jedoch teilweise von dänischen Privatbahnen übernommen.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_MY_(II)" title="DSB MY (II)">MY (II)</a></i> (dieselelektrische Streckenlokomotive) – Mit diesem Lokomotivtyp begannen die DSB die Umstellung von Dampf- auf Dieseltraktion. Die typische abgerundete Form der Fronten verschaffte den Lokomotiven den Spitznamen <i>Rundnasen</i>, auf Dänisch <i>Rundsnuder</i>.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_MZ" title="DSB MZ">MZ</a></i> (dieselelektrische Streckenlokomotive) – Durch den verstärkten Einsatz von Triebzügen und der zunehmenden Elektrifizierung steht die Baureihe vor der Ausmusterung. Wie die Lokomotiven der Baureihen M<small>X</small> (II) und M<small>Y</small> (II) wurden sie bei NoHAB gebaut.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektrolokomotiven,_-triebwagen"><span id="Elektrolokomotiven.2C_-triebwagen"></span>Elektrolokomotiven, -triebwagen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Elektrolokomotiven, -triebwagen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Elektrolokomotiven, -triebwagen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/DSB_EA" title="DSB EA">EA</a> (elektrische Streckenlokomotive) – Die ersten Elektrolokomotiven der DSB, die für die Streckenelektrifizierung ab 1984 beschafft wurden. Bis 1996 wurden in zwei Losen insgesamt 22 Lokomotiven in Dienst gestellt. Die Achsfolge der Lokomotive ist Bo'Bo'. Der Fahrzeugkasten ähnelt der Baureihe ME, wirkt jedoch eckiger und ist etwas kürzer (19,38 m). Nach Verkäufen nach Bulgarien und Abgabe der restlichen Lokomotiven an <a href="/wiki/Railion_Danmark" class="mw-redirect" title="Railion Danmark">Railion Danmark</a> besitzen die DSB keine Maschine dieses Typs mehr.</li> <li><b><a href="/wiki/DSB_EB" title="DSB EB">EB</a></b> (elektrische Streckenlokomotive Siemens <a href="/wiki/Siemens_Vectron" title="Siemens Vectron">Vectron</a>) – Die ersten drei Lokomotiven wurden am 14. September 2020 nach Dänemark geliefert. Insgesamt hat die DSB 42 Stück als Nachfolger der Baureihe <a href="/wiki/DSB_EA" title="DSB EA">DSB EA</a> bei Siemens bestellt. Bis Ende 2022 waren 40 Lokomotiven abgeliefert.</li> <li><i><a href="/wiki/DSB_EG" title="DSB EG">EG</a></i> (elektrische Streckenlokomotive) – Schwere Güterzuglok. Es handelt sich bei diesen Lokomotiven mit der Achsfolge Co'Co' um die stärksten elektrischen Lokomotiven der DSB. Sie sind technisch verwandt mit dem <i><a href="/wiki/Siemens_ES64_EuroSprinter" class="mw-redirect" title="Siemens ES64 EuroSprinter">EuroSprinter</a></i>. 2001 wurden die Maschinen an Railion Danmark übergeben.</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DSB_2142.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/DSB_2142.JPG/220px-DSB_2142.JPG" decoding="async" width="220" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/DSB_2142.JPG/330px-DSB_2142.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/DSB_2142.JPG/440px-DSB_2142.JPG 2x" data-file-width="1980" data-file-height="1284" /></a><figcaption>DSB ER</figcaption></figure> <ul><li><b><a href="/wiki/DSB_ER" title="DSB ER">ER</a></b> (Elektrotriebzug, <b>IR4</b> genannt) – Sie verkehren im Interregionalverkehr und können mit den Dieseltriebzügen der Baureihe MF (IC3), mit denen sie die Front gemeinsam haben, zusammen im Zugverband fahren.</li> <li><b><a href="/wiki/SJ_X31K" title="SJ X31K">ET</a></b> (Elektrotriebzug, <b>Öresundzug</b> genannt) – Sie verkehren zwischen Helsingør, <a href="/wiki/Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a>, dem <a href="/wiki/Flughafen_Kopenhagen" class="mw-redirect" title="Flughafen Kopenhagen">Flughafen Kastrup</a> und dem schwedischen Malmö über die <a href="/wiki/%C3%96resundverbindung" title="Öresundverbindung">Öresundverbindung</a> bis nach <a href="/wiki/G%C3%B6teborg" title="Göteborg">Göteborg</a> und <a href="/wiki/Kalmar" title="Kalmar">Kalmar</a>. Sie sind für die unterschiedlichen Strom- und Signalsysteme Dänemarks und Schwedens ausgerüstet. Trotz „Gumminase“ sind sie nicht mit MF und ER kuppelbar.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Status_Mitte_2016">Status Mitte 2016</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Status Mitte 2016" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Status Mitte 2016"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Das Betriebsergebnis für das erste Halbjahr 2016 war ein Verlust vor Steuern von 447 Millionen Kronen nach Abschreibung der gesamten IC2-Flotte und fünf IC4-Zügen. </p><p>Die Pünktlichkeit der Reisezüge für Fern- und Regionalverkehr lag mit 72,7 Prozent deutlich unter dem Zielwert von 81,8 Prozent, bei Zügen anderer Betreiber lag der Wert mit 91,9 Prozent unter dem Ziel der Verkehrsverträge von 93,8 Prozent. Nur bei den S-Bahnen lagen diese Werte mit 94,1 und 98,8 Prozent über den Zielvereinbarungen. </p><p>2017 werden die Reisezeiten auf einigen Strecken um einige Minuten verlängert werden, wodurch die Pünktlichkeitsrate verbessert werden soll. Die Mehrzahl der Fahrzeitverlängerungen liegt zwischen drei und sechs Minuten. Weitere Verbesserungen bei der Pünktlichkeit kommen jedoch erst nach dem Einsatz neuer Signaltechnik, der Elektrifizierung verschiedener Strecken sowie der Beschaffung neuer Elektrofahrzeuge zum Tragen. Eine Ursache für die Verschlechterung der Pünktlichkeit sind die Grenzkontrollen der von <a href="/wiki/Padborg" title="Padborg">Padborg</a> kommenden Züge. Da in <a href="/wiki/Fredericia" title="Fredericia">Fredericia</a> eine Zusammenführung (Flügelung) mit Zügen aus Nord- und Westjütland erfolgt, wirken sich Verspätungen auf die Gesamtstrecke nach Kopenhagen aus. Dazu kamen umfangreiche Gleisarbeiten 2015 auf West<a href="/wiki/F%C3%BCnen" title="Fünen">fünen</a> und 2016 auf Ostfünen, die eine Abwanderung von Fahrgästen zur Folge hatte. </p><p>2016 schrieben die DSB den Kauf der ersten 26 neuen Elektro-Lokomotiven aus, die die Doppelstockzüge im Regionalverkehr auf <a href="/wiki/Seeland_(D%C3%A4nemark)" title="Seeland (Dänemark)">Seeland</a> befördern sollen. Durch diese Maßnahme können die älteren umweltbelastenden Diesellokomotiven der Baureihe <a href="/wiki/DSB_ME_(II)" title="DSB ME (II)">ME</a> abgelöst werden. Der Auftrag ging an Siemens, welche 2020 die ersten der neuen Vectron-Lokomotiven der Baureihe <a href="/wiki/DSB_EB" title="DSB EB">DSB EB</a> auslieferte.<sup id="cite_ref-RT-2021_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-RT-2021-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Eine politische Entscheidung für die Bestellung neuer Elektrotriebzüge für den Fern- und Regionalverkehr war für 2017 vorgesehen, damit diese Mitte der 2020er-Jahre nach der Elektrifizierung des Bahnnetzes nach <a href="/wiki/Aarhus" title="Aarhus">Aarhus</a> und <a href="/wiki/Aalborg" title="Aalborg">Aalborg</a> zur Verfügung stehen. </p><p>Der Kauf neuer Fahrzeuge wird die Abhängigkeit von den <a href="/wiki/DSB_MG" title="DSB MG">IC4-Zugverbänden</a> reduzieren und ein kontrolliertes Ausscheiden dieser Züge ermöglichen. Auf Grund der Erfahrungen wird der IC4 nicht das Rückgrat des dänischen Bahnverkehrs, aber eine Teillösung bis zum Abschluss der Elektrifizierung und dem Eintreffen der neuen Fahrzeuge sein. </p><p>Der <a href="/wiki/DSB_MP" title="DSB MP">IC2</a> kam nie in einen stabilen Zustand, der Voraussetzung für den Einsatz im Schienenverkehr ist. Er wurde nur in sehr geringem Umfang genutzt. So werde nach 2016 die Konzentration auf der Betriebssicherheit der IC4-Garnituren liegen, auf die mittelfristig nicht verzichtet werden kann. </p><p>Daher wurden alle 23 IC2-Züge zum 23. August 2016 abgestellt und gleichzeitig eine Abschreibung von 588 Millionen Kronen in die Bilanz eingestellt. Zum gleichen Zeitpunkt wurden fünf betrieblich nicht mehr notwendige und ebenfalls abgestellte IC4-Garnituren mit 85 Millionen Kronen abgeschrieben. Damit begann das Ende eines unglücklichen Kapitels in der Geschichte des DSB, der Erwerb der IC4- und IC2-Zugverbände.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <dl><dt>Perspektive 2021</dt></dl> <p>Das Kapitel der IC4-Züge soll 2026 enden, wenn genügend neue Fahrzeuge aus Bestellungen beim spanischen Hersteller <a href="/wiki/Talgo_(Unternehmen)" title="Talgo (Unternehmen)">Talgo</a> sowie bei <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstom</a> eingesetzt werden können; mit diesen Herstellern wurden 2020 bzw. 2021 Rahmenverträge abgeschlossen. Im ersten Schritt werden aus neuen Wagen des Typs <a href="/wiki/Talgo_230" title="Talgo 230">Talgo 230</a> und <a href="#Elektrolokomotiven,_-triebwagen">Vectron-EB</a>-Lokomotiven acht Fernzüge (<i><a href="/wiki/DSB_EC" title="DSB EC">DSB EC</a></i>) gebildet, die ab 2024 für den internationalen Verkehr nach Hamburg eingesetzt werden sollen.<sup id="cite_ref-RT-2021_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-RT-2021-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im April 2021 wurde Alstom beauftragt, 100 bis 150 fünfteilige Triebzüge mit einer Kapazität von 300 Passagieren auf Basis des <a href="/wiki/Alstom_Coradia_Stream" title="Alstom Coradia Stream">Coradia Stream</a> zu liefern. Mit diesen im Rahmen des Programms <i>Fremtidens Tog</i> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="/wiki/Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">Züge der Zukunft</span>) beschafften Triebzügen<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wollen die DSB ihre bislang betriebenen IC3, IC4 und IR 4 ablösen. Erste Lieferungen werden für 2025 erwartet.<sup id="cite_ref-RT-2021_12-2" class="reference"><a href="#cite_note-RT-2021-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Werkstättendienst"><span id="Werkst.C3.A4ttendienst"></span>Werkstättendienst</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Werkstättendienst" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Werkstättendienst"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im Jahr 2020 beschlossen die DSB im Zuge der politischen Entscheidung, dass zukünftige von <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstom</a> beschaffte Züge vom Hersteller und nicht von den DSB gewartet werden müssen, seine Komponenten- und Ersatzteilwerkstätten zu verkaufen. </p><p>Die <a href="/wiki/Knorr-Bremse" title="Knorr-Bremse">Knorr-Bremse Group</a> hat diese Komponenten- und Ersatzteilwerkstätten zum 1. September 2022 übernommen. Sie liefert seitdem Ersatzteile für die neuen Züge der DSB und arbeitet sie auf. Die dänische Niederlassung wurde in <i>Knorr-Bremse Rail Systems Denmark A/S</i> umbenannt; zugleich wurde eine Vereinbarung über die langfristige Lieferung von Komponentenwartung und Ersatzteilen für den Großteil der aktuellen Zugflotte von DSB bis zur Ausmusterung alter Triebzüge getroffen. Mit dem Verkauf sichern sich die DSB einen Lieferanten von Ersatzteilen für die bestehende Zugflotte, beispielsweise die Triebzüge <a href="/wiki/DSB_MF" title="DSB MF">MF</a>, <a href="/wiki/DSB_MG" title="DSB MG">MG</a> und <a href="/wiki/DSB_ER" title="DSB ER">ER</a>. </p><p>Mit dem Verkauf gingen rund 400 Mitarbeiter zu <i>Knorr-Bremse Rail Systems Denmark A/S</i> über. Der Kaufpreis betrug etwas über 370 Mio. <a href="/wiki/D%C3%A4nische_Krone" title="Dänische Krone">DKK</a> (50 Millionen Euro). </p><p>Folgende Werkstätten sind von der Vereinbarung umfasst: </p> <ul><li>Komponentenwerkstatt <a href="/wiki/Aarhus" title="Aarhus">Aarhus</a></li> <li>Umbau- und Unfallbeseitigung Aarhus</li> <li>Komponentenwerkstatt <a href="/wiki/Taastrup" class="mw-redirect" title="Taastrup">Taastrup</a></li> <li>Elektrotechnik <a href="/wiki/Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a></li> <li>Verwaltungsfunktionen <a href="/wiki/H%C3%B8je_Taastrup" class="mw-redirect" title="Høje Taastrup">Høje Taastrup</a><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <ul><li>siehe hierzu auch:</li> <li><a href="/wiki/Bahnbetriebswerk_Godsbaneg%C3%A5rden_K%C3%B8benhavn" title="Bahnbetriebswerk Godsbanegården København">Bahnbetriebswerk Godsbanegården København</a></li> <li><a href="/wiki/Bahnbetriebswerk_Brabrand" title="Bahnbetriebswerk Brabrand">Bahnbetriebswerk Brabrand</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Sonstiges" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sonstiges"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Uneinheitliche_Symmetrieminute">Uneinheitliche Symmetrieminute</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Uneinheitliche Symmetrieminute" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Uneinheitliche Symmetrieminute"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint Vorlage_Belege_fehlen hatnote" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikipedia:Belege" title="Belege"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Qsicon_Quelle.svg/24px-Qsicon_Quelle.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Qsicon_Quelle.svg/36px-Qsicon_Quelle.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Qsicon_Quelle.svg/48px-Qsicon_Quelle.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit <a href="/wiki/Wikipedia:Belege" title="Wikipedia:Belege">Belegen</a> (beispielsweise <a href="/wiki/Hilfe:Einzelnachweise" title="Hilfe:Einzelnachweise">Einzelnachweisen</a>) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und <span style="white-space:nowrap">gute Belege einfügst.</span><br /> <div style="font-style:italic;">s. Diskussion</div><span class="editoronly" style="display:none;"></span></div> </div></div> <p>Das Netz der Eisenbahn in Dänemark weist keine einheitliche <a href="/wiki/Symmetrieminute" title="Symmetrieminute">Symmetrieminute</a> wie weitgehend in den Nachbarländern auf, weshalb Umsteigevorgänge häufig in einer Richtung bis zu einer halben Stunde länger dauern als in der Gegenrichtung. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeiten_im_Wandel_der_Jahre">Fahrzeiten im Wandel der Jahre</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrzeiten im Wandel der Jahre" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrzeiten im Wandel der Jahre"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><i>København H – Fredericia</i> (254 km) </p> <ul><li>Sommer 1935: 3 Stunden 49 Minuten</li> <li>Sommer 1964: 3 Stunden 37 Minuten</li> <li>Winter 1988: 3 Stunden 21 Minuten (Lyn 188)</li> <li>Sommer 1998: 2 Stunden 4 Minuten</li> <li>Winter 2004: 1 Stunde 44 Minuten</li> <li>Frühjahr 2009: 1 Stunde 50 Minuten</li> <li>Frühjahr 2018: 1 Stunde 46 Minuten</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eisenbahnf%C3%A4hre_Schleswig-Holstein_03.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Eisenbahnf%C3%A4hre_Schleswig-Holstein_03.jpg/220px-Eisenbahnf%C3%A4hre_Schleswig-Holstein_03.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Eisenbahnf%C3%A4hre_Schleswig-Holstein_03.jpg/330px-Eisenbahnf%C3%A4hre_Schleswig-Holstein_03.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Eisenbahnf%C3%A4hre_Schleswig-Holstein_03.jpg/440px-Eisenbahnf%C3%A4hre_Schleswig-Holstein_03.jpg 2x" data-file-width="4288" data-file-height="2848" /></a><figcaption>Triebzug der DSB auf der Eisenbahnfähre <a href="/wiki/Schleswig-Holstein_(Schiff,_1997)" title="Schleswig-Holstein (Schiff, 1997)">Schleswig-Holstein</a></figcaption></figure> <p><i>København H – Hamburg Hbf</i> (367 km, <a href="/wiki/Vogelfluglinie" title="Vogelfluglinie">Vogelfluglinie</a>) </p> <ul><li>Sommer 1935: 10 Stunden 44 Minuten (über Jütland und Fünen)</li> <li>Sommer 1964: 4 Stunden 58 Minuten (D 142; <i>København-Express</i>)</li> <li>Winter 1988: 4 Stunden 53 Minuten (EC 33; <i>Skandinavien</i>)</li> <li>Sommer 1998: 4 Stunden 22 Minuten (EC 31)</li> <li>Winter 2004: 4 Stunden 25 Minuten (EC 38)</li> <li>Sommer 2007: 4 Stunden 22 Minuten (EC 38)</li> <li>Frühjahr 2009: 4 Stunden 34 Minuten (ICE 38)</li> <li>Frühjahr 2018: 4 Stunden 41 Minuten (EC 38)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="DSB_im_Film">DSB im Film</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: DSB im Film" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: DSB im Film"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1975 entstand der <a href="/wiki/Film" title="Film">Film</a> <i><a href="/wiki/Die_Olsenbande_stellt_die_Weichen" title="Die Olsenbande stellt die Weichen">Die Olsenbande stellt die Weichen</a></i>, die siebte Folge der Reihe <i><a href="/wiki/Olsenbande" title="Olsenbande">Die Olsenbande</a></i>. Der Film gilt als einer der bekanntesten Spielfilme mit Bezug zur Eisenbahn. Die Bande beschafft die Lok von der DSB, der größte Teil der befahrenen Strecke gehörte der privaten <i><a href="/w/index.php?title=Amagerbanen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Amagerbanen (Seite nicht vorhanden)">Amagerbane</a></i>. Auf dieser <a href="/wiki/Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trasse</a> wurde inzwischen der Ostzweig der <a href="/wiki/Metro_Kopenhagen" title="Metro Kopenhagen">Kopenhagener Metro</a> gebaut. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Siehe auch" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Siehe auch"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Liste_der_stillgelegten_Eisenbahnstrecken_in_D%C3%A4nemark" title="Liste der stillgelegten Eisenbahnstrecken in Dänemark">Liste der stillgelegten Eisenbahnstrecken in Dänemark</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Danske_Statsbaner?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Danske Statsbaner</a></span></b> – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dsb.dk/">Offizielle Website</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Danske_Statsbaner&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/organisationen/dsbs-ledelse/administrerende-direktor-flemming-jensen/"><i>Flemming Jensen.</i></a> Administrerende direktør. In: <i>dsb.dk.</i> Danske Statsbaner – DSB,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. April 2024</span> (dänisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Flemming+Jensen&rft.description=Flemming+Jensen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dsb.dk%2Fom-dsb%2Fvirksomheden%2Forganisationen%2Fdsbs-ledelse%2Fadministrerende-direktor-flemming-jensen%2F&rft.publisher=Danske+Statsbaner+%E2%80%93+DSB&rft.language=da"> </span></span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dsb.dk/globalassets/arsrapport/2021/arsrapport-2021.pdf">DSB-Geschäftsbericht 2021</a></span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://denstoredanske.lex.dk/H/F_Lillebelt"><i>H/F Lillebelt.</i></a> In: <i><a href="/wiki/Den_Store_Danske" class="mw-redirect" title="Den Store Danske">Den Store Danske</a>.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 29. April 2024</span> (dänisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=H%2FF+Lillebelt&rft.description=H%2FF+Lillebelt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdenstoredanske.lex.dk%2FH%2FF_Lillebelt&rft.language=da"> </span></span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ib V. Andersen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.striib.dk/signalposten.htm"><i>Om Lillebæltsoverfarten 1872–1935.</i></a> In: <i><a href="/wiki/Den_Store_Danske" class="mw-redirect" title="Den Store Danske">Den Store Danske</a>.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 29. April 2024</span> (dänisch, <i><a href="/wiki/Signalposten" title="Signalposten">Signalposten</a></i> Nr. 4 / 1985 und Nr. 1 / 1986).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Om+Lilleb%C3%A6ltsoverfarten+1872%E2%80%931935&rft.description=Om+Lilleb%C3%A6ltsoverfarten+1872%E2%80%931935&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.striib.dk%2Fsignalposten.htm&rft.creator=Ib+V.+Andersen&rft.language=da"> </span></span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railwaygazette.com/news/dsb-becomes-swedens-second-largest-operator/34345.article"><i>DSB becomes Sweden's second largest operator.</i></a> Railway Gazette, 28. August 2009</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://archive.today/2012.09.08-120825/http://www.busfacts.de/oepnv-wettbewerb/index.php"><i>Meldung: „DSB hat VIAS-Anteile von VGF Frankfurt übernommen“.</i></a> In: <i>oepnv-markt.de.</i> 4. März 2010, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.oepnvwettbewerb.de%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D2460%26Itemid%3D14">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">8. September 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. April 2024</span> (Zugang nur mit Anmeldung und Passwort).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Meldung%3A+%E2%80%9EDSB+hat+VIAS-Anteile+von+VGF+Frankfurt+%C3%BCbernommen%E2%80%9C&rft.description=Meldung%3A+%E2%80%9EDSB+hat+VIAS-Anteile+von+VGF+Frankfurt+%C3%BCbernommen%E2%80%9C&rft.identifier=http%3A%2F%2Farchive.today%2F2012.09.08-120825%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.busfacts.de%2Foepnv-wettbewerb%2Findex.php&rft.date=2010-03-04&rft.source=http://www.oepnvwettbewerb.de/index.php?option=com_content&task=view&id=2460&Itemid=14"> </span></span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dsb.dk/globalassets/arsrapport/2011/dsb_arsrapport_2011_uk.pdf">DSB <i>Annual Report 2011</i> (englisch)</a>, S.<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>8</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130412091320/http://dsboresund.dk/fakta_om_dsb_oeresund.asp"><i>DSB First skiftede navn til DSB Øresund, 26. März 2013, dänisch.</i></a> Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fdsboresund.dk%2Ffakta_om_oeresundstoget.asp">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">12. April 2013</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=DSB+First+skiftede+navn+til+DSB+%C3%98resund%2C+26.+M%C3%A4rz+2013%2C+d%C3%A4nisch&rft.description=DSB+First+skiftede+navn+til+DSB+%C3%98resund%2C+26.+M%C3%A4rz+2013%2C+d%C3%A4nisch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130412091320%2Fhttp%3A%2F%2Fdsboresund.dk%2Ffakta_om_dsb_oeresund.asp&rft.source=http://dsboresund.dk/fakta_om_oeresundstoget.asp"> </span></span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/schwedendaenemark-dsb-uebergibt-kroesataagstrafiken-an-veolia.html"><i>Schweden/Dänemark: DSB übergibt Krösatågstrafiken an Veolia.</i></a> In: <i>Eurailpress.</i> DVV Media Group GmbH, 23. Dezember 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Januar 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Schweden%2FD%C3%A4nemark%3A+DSB+%C3%BCbergibt+Kr%C3%B6sat%C3%A5gstrafiken+an+Veolia&rft.description=Schweden%2FD%C3%A4nemark%3A+DSB+%C3%BCbergibt+Kr%C3%B6sat%C3%A5gstrafiken+an+Veolia&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurailpress.de%2Fnachrichten%2Fbetrieb-services%2Fdetail%2Fnews%2Fschwedendaenemark-dsb-uebergibt-kroesataagstrafiken-an-veolia.html&rft.publisher=DVV+Media+Group+GmbH&rft.date=2013-12-23"> </span></span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/429-schweden-dsb-verkauft-dsb-uppland-an-transdev.html">Schweden: <i>DSB verkauft DSB Uppland an Transdev</i></a>, Lok-Report, 10. August 2017, abgerufen am 3. Januar 2022</span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/"><i>Lok Report</i></a> vom 22. Mai 2008</span> </li> <li id="cite_note-RT-2021-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-RT-2021_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-RT-2021_12-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-RT-2021_12-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Frédéric de Kemmeter: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railtech.com/rolling-stock/2021/09/06/massive-investments-to-renew-the-fleet-of-danish-railways/"><i>Massive investments to renew the fleet of Danish Railways.</i></a> In: <i>railtech.com.</i> ProMedia, Rotterdam, 6. September 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 17. Januar 2022</span> (englisch): „In the next few years, the troubled AnsaldoBreda-built Class MG IC4, will be scrapped by 2026“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Massive+investments+to+renew+the+fleet+of+Danish+Railways&rft.description=Massive+investments+to+renew+the+fleet+of+Danish+Railways&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railtech.com%2Frolling-stock%2F2021%2F09%2F06%2Fmassive-investments-to-renew-the-fleet-of-danish-railways%2F&rft.creator=Fr%C3%A9d%C3%A9ric+de+Kemmeter&rft.publisher=ProMedia%2C+Rotterdam&rft.date=2021-09-06&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressemeddelelser/resultatet-for-1.-halvar-blev-et-underskud-for-skat-pa-447-mio.-kr.-efter-nedskrivning-af-ic2-fladen-og-5-ic4-togsat/"><i>Resultatet for 1. halvår blev et underskud før skat på 447 mio. kr. efter nedskrivning af IC2-flåden og 5 IC4-togsæt.</i></a> dsb.dk, 23. August 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. September 2016</span> (dänisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Resultatet+for+1.+halv%C3%A5r+blev+et+underskud+f%C3%B8r+skat+p%C3%A5+447+mio.+kr.+efter+nedskrivning+af+IC2-fl%C3%A5den+og+5+IC4-togs%C3%A6t.&rft.description=Resultatet+for+1.+halv%C3%A5r+blev+et+underskud+f%C3%B8r+skat+p%C3%A5+447+mio.+kr.+efter+nedskrivning+af+IC2-fl%C3%A5den+og+5+IC4-togs%C3%A6t.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dsb.dk%2Fom-dsb%2Fpresse%2Fpressemeddelelser%2Fresultatet-for-1.-halvar-blev-et-underskud-for-skat-pa-447-mio.-kr.-efter-nedskrivning-af-ic2-fladen-og-5-ic4-togsat%2F&rft.publisher=dsb.dk&rft.date=2016-08-23&rft.language=da"> </span></span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/rapporter-og-regnskab/fremtidens-tog/"><i>Fremtidens Tog.</i></a> Fremtidens Tog programmet omfatter tre indkøbsprojekter… In: <i>dsb.dk.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 29. April 2024</span> (dänisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Fremtidens+Tog&rft.description=Fremtidens+Tog&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dsb.dk%2Fom-dsb%2Fvirksomheden%2Frapporter-og-regnskab%2Ffremtidens-tog%2F&rft.language=da"> </span></span> </li> <li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressemeddelelser/nu-overtager-tyske-knorr-bremse-group-dsbs-komponent--og-reservedelsvarksteder/"><i>Nu overtager tyske Knorr-Bremse Group DSB’s komponent- og reservedelsværksteder.</i></a> In: <i>dsb.dk.</i> DSB Kommunikation & Branding, 1. September 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. September 2022</span> (dänisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADanske+Statsbaner&rft.title=Nu+overtager+tyske+Knorr-Bremse+Group+DSB%E2%80%99s+komponent-+og+reservedelsv%C3%A6rksteder&rft.description=Nu+overtager+tyske+Knorr-Bremse+Group+DSB%E2%80%99s+komponent-+og+reservedelsv%C3%A6rksteder&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dsb.dk%2Fom-dsb%2Fpresse%2Fpressemeddelelser%2Fnu-overtager-tyske-knorr-bremse-group-dsbs-komponent--og-reservedelsvarksteder%2F&rft.publisher=DSB+Kommunikation+%26+Branding&rft.date=2022-09-01&rft.language=da"> </span></span> </li> </ol></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-k" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Körperschaft): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/114106-5">114106-5</a></span> <span class="noprint">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/114106-5">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=114106-5">OGND</a><span class="metadata">, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/114106-5">AKS</a></span>)</span> | <a href="/wiki/Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://lccn.loc.gov/n87848665">n87848665</a></span> | <a href="/wiki/Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/145798927/">145798927</a></span> <span class="metadata"></span></div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; 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[o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Danske_Statsbaner" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Danske_Statsbaner" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" 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