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<div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Enlaces externos</span> </div> </a> <ul id="toc-Enlaces_externos-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Contenidos" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Cambiar a la tabla de contenidos" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Cambiar a la tabla de contenidos</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Mercedes D.III</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Ir a un artículo en otro idioma. Disponible en 10 idiomas" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-10" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">10 idiomas</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (checo)" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="checo" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D_III" title="Mercedes D III (alemán)" lang="de" hreflang="de" data-title="Mercedes D III" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="alemán" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (inglés)" lang="en" hreflang="en" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="English" data-language-local-name="inglés" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3_%D8%AF%DB%8C.%DB%B3" title="مرسدس دی.۳ (persa)" lang="fa" hreflang="fa" data-title="مرسدس دی.۳" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persa" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (francés)" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="francés" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (italiano)" lang="it" hreflang="it" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italiano" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (lituano)" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="lituano" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="artículo bueno"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (polaco)" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polaco" class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (portugués)" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portugués" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/Mercedes_D.III" title="Mercedes D.III (ucraniano)" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Mercedes D.III" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ucraniano" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q1138418#sitelinks-wikipedia" title="Editar enlaces interlingüísticos" class="wbc-editpage">Editar enlaces</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espacios de nombres"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Mercedes_D.III" title="Ver la página de contenido [c]" accesskey="c"><span>Artículo</span></a></li><li id="ca-talk" class="new vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Discusi%C3%B3n:Mercedes_D.III&action=edit&redlink=1" rel="discussion" class="new" title="Discusión acerca de la página (aún no redactado) [t]" accesskey="t"><span>Discusión</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown emptyPortlet" > <input type="checkbox" id="vector-variants-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Cambiar variante de idioma" > <label id="vector-variants-dropdown-label" for="vector-variants-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" ><span class="vector-dropdown-label-text">español</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-variants" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> <div id="right-navigation" 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<div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Página de herramientas"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Apariencia"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Apariencia</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">mover a la barra lateral</button> <button 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.mw-parser-output .infobox .imagen a.image>img{max-width:100%!important;height:auto!important}</style><table class="infobox" style="width:22.7em; line-height: 1.4em; text-align:left; padding:.23em;"><tbody><tr><th colspan="3" class="cabecera" style="text-align:center;background-color:#ECF3FC;color:inherit;">Mercedes D.III</th></tr><tr><td colspan="3" class="imagen" style="text-align:center;"> <span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Archivo:Daimler_DIIIa.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Daimler_DIIIa.jpg/300px-Daimler_DIIIa.jpg" decoding="async" width="300" height="225" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Daimler_DIIIa.jpg/450px-Daimler_DIIIa.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Daimler_DIIIa.jpg/600px-Daimler_DIIIa.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a></span><br /><div style="display:inline;">Mercedes D.IIIa en un <a href="/wiki/Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">Fokker D.VII</a><hr /></div></td></tr><tr><th scope="row" style="text-align:left;">Tipo</th><td colspan="2"> <a href="/wiki/Motor_aeron%C3%A1utico" title="Motor aeronáutico">Motor aeronáutico</a> L-6 enfriado por líquido</td></tr><tr><th scope="row" style="text-align:left;">Fabricante</th><td colspan="2"> <a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes</a></td></tr><tr><th scope="row" style="text-align:left;"><span style="white-space:nowrap">Primer encendido</span></th><td colspan="2"> 1914</td></tr><tr><th scope="row" style="text-align:left;"><span style="white-space:nowrap">Desarrollo del</span></th><td colspan="2"> <a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.II&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mercedes D.II (aún no redactado)">Mercedes D.II</a></td></tr><tr><th scope="row" style="text-align:left;"><span style="white-space:nowrap">Desarrollado en</span></th><td colspan="2"> <a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.IV&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mercedes D.IV (aún no redactado)">Mercedes D.IV</a>; Mercedes D.VI</td></tr><tr><td class="noprint" colspan="3" style="text-align:left;"><div class="plainlinks wikidata-link" style="font-size: 0.85em">[<a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1138418" class="extiw" title="d:Q1138418">editar datos en Wikidata</a>]</div></td></tr></tbody></table> <p>El <b>Mercedes D.III</b>, o <b>F1466</b> como se lo conocía internamente, era un <a href="/wiki/Motor_aeron%C3%A1utico" title="Motor aeronáutico">motor aeronáutico</a> de <a href="/wiki/Motor_de_seis_cilindros_en_l%C3%ADnea" title="Motor de seis cilindros en línea">seis cilindros en línea</a>, refrigerado por líquido y con un sistema de válvulas <a href="/wiki/Motor_con_%C3%A1rbol_de_levas_en_cabeza" title="Motor con árbol de levas en cabeza">SOHC</a>. Construido por <a href="/wiki/Daimler_Motoren_Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Daimler Motoren Gesellschaft">Daimler</a>, sería utilizado en una amplia variedad de aviones alemanes durante la <a href="/wiki/Primera_Guerra_Mundial" title="Primera Guerra Mundial">Primera Guerra Mundial</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-1"><span class="corchete-llamada">[</span>1<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Las versiones iniciales se introdujeron en 1914 con una potencia de 160 hp, pero una serie de cambios lograron incrementar la potencia hasta 170 en 1917 y a 180 a mediados de 1918. Estos modelos posteriores se usaron en casi todos los aviones de combate alemanes de la etapa final de la guerra, dado que su única competencia real, el <a href="/wiki/BMW_IIIa" title="BMW IIIa">BMW III</a>, estaba disponible solo en un número de unidades muy limitado. En comparación con los motores de los aliados a los que se enfrentó, el D.III en general se había quedado algo anticuado. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Diseño_y_desarrollo"><span id="Dise.C3.B1o_y_desarrollo"></span>Diseño y desarrollo</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=1" title="Editar sección: Diseño y desarrollo"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>El D.III se basó en el mismo patrón que el anterior Mercedes D.II, ampliado adecuadamente para configuraciones de mayor potencia. Como la mayoría de los motores con cilindros en línea de la época, utilizó un gran cárter de aluminio como componente estructural principal, con cilindros separados hechos de acero atornillados. La tecnología para atornillar un cilindro roscado de acero en un cárter de aluminio no existía en ese momento. Las camisas para enfriar el agua cubrían los 2/3 superiores del cilindro, alimentando un radiador a través de conexiones en la parte posterior del motor. El único cambio de diseño obvio con respecto al D.II anterior consistió en usar camisas de enfriamiento separadas para cada cilindro, mientras que el D.II usaba la misma camisa para un trío de pares de cilindros adyacentes. </p><p>El D.III presentaba un <a href="/wiki/Motor_con_%C3%A1rbol_de_levas_en_cabeza" title="Motor con árbol de levas en cabeza">árbol de levas en cabeza</a> bastante prominente, que operaba las válvulas de admisión y escape individualmente, impulsadas por un eje que se elevaba desde el <a href="/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1al" title="Cigüeñal">cigüeñal</a> en la parte trasera del motor. La ignición disponía de <a href="/wiki/Ignici%C3%B3n_doble" title="Ignición doble">dos juegos de bujías</a>, uno ubicado a cada lado de los cilindros, y cada uno alimentado por una <a href="/wiki/Magneto_(ignici%C3%B3n)" title="Magneto (ignición)">magneto</a> separada con redundancia. Los cables de encendido estaban protegidos en tubos que corrían a ambos lados de los cilindros. El combustible se hacía llegar a los cilindros a través de tuberías situadas en el lado de babor del motor, suministrando la mezcla con aire mediante un <a href="/wiki/Carburador" title="Carburador">carburador</a> de doble cuerpo ubicado justo encima del cárter. Tanto los depósitos de combustible como los de aceite estaban presurizados mediante un compresor de aire accionado por el cigüeñal. </p><p>Daimler también usó los pistones del D.III para producir durante este período el <a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.IV&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mercedes D.IV (aún no redactado)">Mercedes D.IV</a>, un <a href="/wiki/Motor_de_ocho_cilindros_en_l%C3%ADnea" title="Motor de ocho cilindros en línea">motor de ocho cilindros en línea</a> de 220 hp, pero su uso no llegó a generalizarse. El cigüeñal alargado del D.IV resultó propenso a romperse. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Variantes_de_producción"><span id="Variantes_de_producci.C3.B3n"></span>Variantes de producción</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=2" title="Editar sección: Variantes de producción"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Daimler_D.III_LSide_DMFO_10June2013_(14606972403).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Daimler_D.III_LSide_DMFO_10June2013_%2814606972403%29.jpg/200px-Daimler_D.III_LSide_DMFO_10June2013_%2814606972403%29.jpg" decoding="async" width="200" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Daimler_D.III_LSide_DMFO_10June2013_%2814606972403%29.jpg/300px-Daimler_D.III_LSide_DMFO_10June2013_%2814606972403%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Daimler_D.III_LSide_DMFO_10June2013_%2814606972403%29.jpg/400px-Daimler_D.III_LSide_DMFO_10June2013_%2814606972403%29.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="803" /></a><figcaption> Mercedes D.III original de 160 hp, con tren de válvulas SOHC de diseño de "ranura lateral" y brazos de balancín en la parte superior de los cilindros </figcaption></figure> <p>El D.III original se introdujo en 1914. Si bien vio un uso generalizado en los primeras unidades de la serie C de biplanos de propósito general de dos asientos, el D.III era demasiado grande para los diseños de los cazas de la época. En ese momento, los cazas generalmente funcionaban con motores rotativos más ligeros, con niveles de potencia de 80 a aproximadamente 110 hp, o por <a href="/wiki/Motor_en_l%C3%ADnea" title="Motor en línea">motores en línea</a> refrigerados por agua en el rango de los 100 a 120 hp, como el anterior <a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.II&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mercedes D.II (aún no redactado)">Mercedes D.II</a>. En 1916, los nuevos diseños habían crecido en tamaño y rendimiento, y el D.III se hizo popular como motor de los cazas. En 1917, estaba siendo ampliamente utilizado, especialmente en el famoso <a href="/wiki/Albatros_D.I" title="Albatros D.I">Albatros DI</a>. La producción de esta versión se terminó esencialmente en mayo de 1917, y solo unos pocos continuaron entregándose hasta octubre. Las clasificaciones británicas de potencia son ligeramente diferentes (con 746 vatios = 1 hp) del estándar alemán de PS o <a href="/wiki/Caballo_de_fuerza" title="Caballo de fuerza"><i>Pferdestärke</i></a> de aproximadamente 735 vatios por CV de potencia, es probable que este motor hubiera tenido una calificación ligeramente más alta utilizando el criterio británico. El consumo de combustible era de 11,75 galones por hora.<sup id="cite_ref-2" class="reference separada"><a href="#cite_note-2"><span class="corchete-llamada">[</span>2<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Su relación de compresión era de 4.5:1.<sup id="cite_ref-:0_3-0" class="reference separada"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="corchete-llamada">[</span>3<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p><p>El desarrollo del diseño básico condujo al <b>D.IIIa,</b> un motor de 170 hp ligeramente modificado que se introdujo en las líneas de producción en junio de 1917. El cambio principal consistió en reconfigurar el perfil del pistón para obtener una cabeza plana en lugar de la anterior cóncava, aumentando así ligeramente la compresión máxima a 4.64:1.<sup id="cite_ref-:0_3-1" class="reference separada"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="corchete-llamada">[</span>3<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> Otros cambios fueron principalmente en detalles de diseño, particular un cárter revisado y un nuevo carburador. Muchos de los accesorios también fueron rediseñados o reubicados en el motor. Este modelo se produjo solo brevemente, para su uso en el <a href="/wiki/Albatros_D.III" title="Albatros D.III">Albatros D.III</a>, pero hay indicios de que posiblemente algunos de los primeros Albatros (Alb.) fabricados como Fokker D.VII también estaban equipados con este propulsor, pero probablemente sus motores fueron actualizados o reemplazados rápidamente. Según análisis británicos de posguerra, generaba 180 hp. </p><p>Una actualización más "radical" fue la <b>D.IIIaü</b> de 180/200   hp. Introducido a finales de 1917, el D.IIIaü supuso un refinamiento estandarizado del diseño de los D.III y D.IIIa (la designación ü nunca fue oficial). Este motor volvió a cambiar los pistones, esta vez a un perfil abovedado que aumentó aún más la compresión máxima – el ü era para "über", que significa "sobrecomprimido". Además, se agregó un nuevo carburador que compensaba los cambios de altitud, lo que mejoró el rendimiento a mayor altura. Para mejorar la operatividad a gran altura, se usó el agua del radiador para calentar la entrada de aire, y evitar así la formación de hielo en el carburador. El modelo aü, que incluía bloques de motor D.III y D.IIIa actualizados, se convirtió en el motor de combate alemán más prolífico de 1918 y se utilizó en la mayoría de los diseños de combate desde finales de 1917 en adelante. Esto incluía la mayoría de los participantes en la Primera Competición de Cazas en <a href="/wiki/Adlershof" title="Adlershof">Adlershof</a> en enero de 1918, y especialmente en el famoso <a href="/wiki/Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">Fokker D.VII</a>. En la evaluación de posguerra, el D.IIIaü rindió 200 hp de acuerdo con los estándares británicos. </p><p>Una versión final que intentaba mantener competitivo el bloque D.III fue el <b>D.IIIav</b> (o avü) de 200 hp (200-217 hp), introducido a mediados de octubre de 1918. El av utilizaba pistones de aluminio un poco más largos (posiblemente, los primeros para un motor producido en serie), aumentando la compresión una vez más, mientras que al mismo tiempo les permitía moverse más rápido debido al peso reducido. Las máximas rpm permitidas aumentaron de 1400 en los modelos anteriores a 1600 en el av, lo que representa la mayor parte de la ganancia de potencia. El mayor uso de <a href="/wiki/Benceno" title="Benceno">benzol</a> en el combustible de aviación alemán puede haber ayudado a esta mejora final de potencia, siendo su índice de octanaje más adecuado para una relación de compresión más alta. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Diferencias_externas_entre_modelos">Diferencias externas entre modelos</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=3" title="Editar sección: Diferencias externas entre modelos"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Early_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Early_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg/200px-Early_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg" decoding="async" width="200" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Early_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg/300px-Early_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Early_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg/400px-Early_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg 2x" data-file-width="1058" data-file-height="654" /></a><figcaption> Detalles del extremo de popa del tren de válvulas <a href="/wiki/Motor_con_%C3%A1rbol_de_levas_en_cabeza" title="Motor con árbol de levas en cabeza">SOHC</a> original del Mercedes D.III: obsérvese el brazo oscilante que emerge de la "caja basculante" a través de una ranura en el lado de la caja </figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Later_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Later_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg/200px-Later_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg" decoding="async" width="200" height="123" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Later_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg/300px-Later_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Later_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg/400px-Later_Mercedes_D_III_Valvetrain.jpg 2x" data-file-width="1004" data-file-height="615" /></a><figcaption> Detalles del último patrón del tren de válvulas SOHC del Mercedes D.III, utilizando el diseño de la caja de balancines reubicada, con ejes giratorios para operar los <a href="/wiki/Balanc%C3%ADn" title="Balancín">balancines de rodillos</a> completamente expuestos </figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Archivo:Liberty_L-12-2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Liberty_L-12-2.jpg/150px-Liberty_L-12-2.jpg" decoding="async" width="150" height="200" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Liberty_L-12-2.jpg/225px-Liberty_L-12-2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Liberty_L-12-2.jpg/299px-Liberty_L-12-2.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="1068" /></a><figcaption> Primer plano de los detalles del tren de válvulas de un Liberty L-12, casi coincidente con el diseño posterior del D.IIIa </figcaption></figure> <p>Todas las series D.III fueron generalmente muy similares a otros modelos, con la excepción del perfil del pistón, los detalles del carburador y los detalles del tren de válvulas. Parece que las actualizaciones estaban disponibles para muchos de los motores, ciertamente para los III a IIIa y IIIa a IIIaü. Parece poco probable que los primeros III alguna vez alcanzaran el estándar IIIaü, ya que casi seguramente se habrían desgastado en servicio antes. Los cambios en el tren de válvulas se referían al diseño de los balancines que operaban las válvulas. Los primeros modelos tenían <a href="/w/index.php?title=Cubierta_de_balanc%C3%ADn&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cubierta de balancín (aún no redactado)">cajas de balancines</a> cuadradas colocadas directamente sobre los cilindros, con los brazos oscilantes saliendo a través de ranuras verticales, un corte en cada uno de los lados opuestos de las cajas, como se muestra a la izquierda.<sup id="cite_ref-4" class="reference separada"><a href="#cite_note-4"><span class="corchete-llamada">[</span>4<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El diseño anterior del brazo oscilante de "ranura lateral" también se había utilizado para los trenes de válvulas de los motores Mercedes DI y D.II. En versiones posteriores de los motores D.III, las cajas se reubicaron hacia atrás en la carcasa del árbol de levas tubular, y los ejes de balancines cilíndricos ahora fácilmente sellables sobresalían hacia adelante a través de las superficies frontales de las cajas, operando los balancines ahora completamente expuestos y con los extremos del eje también expuestos, como se muestra a la derecha.<sup id="cite_ref-5" class="reference separada"><a href="#cite_note-5"><span class="corchete-llamada">[</span>5<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> El diseño más nuevo podía instalarse como un bloque intercambiable con el árbol de levas completo, cajas de balancines, balancines y muelles de válvula, sustituyendo al diseño anterior del sistema de accionamiento de levas de "ranura lateral" del D.III. El sistema posterior parece haber influido en los diseñadores de los motores <a href="/wiki/Packard" title="Packard">Packard</a> y <a href="/w/index.php?title=Hall-Scott&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hall-Scott (aún no redactado)">Hall-Scott</a>, que adoptarán un diseño de tren de válvulas "sin ranuras" casi idéntica en el motor de aviación aliado <a href="/wiki/Liberty_L-12" title="Liberty L-12">Liberty L-12</a>. </p><p>Confusamente, el "ü" no era una parte oficial del nombre. Esto lleva a una serie de problemas en varias referencias, que a menudo confunden el IIIa con el IIIaü, enumerando el primero como un motor de 180 hp. Dos motores, que esencialmente no estaban relacionados entre sí, eran denominados D.IV (según las designaciones de clases de motores de aeronaves <i><a href="/wiki/Idflieg" title="Idflieg">IdFlieg</a>,</i> basadas en la potencia de salida), uno de ocho cilindros en línea basado en los pistones D.III de 140 mm de diámetro; y el posterior Mercedes D.IVa de seis cilindros de 160 mm de diámetro. </p><p>La línea de motores D.III se vería eclipsada en 1918 por el rendimiento de los <a href="/wiki/BMW_IIIa" title="BMW IIIa">BMW IIIa</a> de 185 y luego 200 hp (los británicos lo calificaron como de 230 hp). Sin embargo, el pequeño número de BMW producidos aseguró que la serie Mercedes D.III fuera el principal motor de combate alemán hasta el último mes de la guerra. Al final de la guerra, el D.IIIaü seguiría siendo el motor de combate alemán numéricamente predominante. Como resultado, los Fokker D.VII (aquellos que no están equipados con BMW IIIa) y los Pfalz D.XII tendrían un rendimiento limitado por el motor (en lugar de "limitado por el <a href="/wiki/Fuselaje" title="Fuselaje">fuselaje</a>") y aún serían adversarios formidables para sus rivales aliados. El D.IIIaü fue considerado el motor óptimo para los cazas Roland D.VI, Pfalz D.IIIa y Albatros D.Va, cuyos fuselajes pertenecían a una generación anterior de diseño "totalmente de madera". </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Variantes">Variantes</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=4" title="Editar sección: Variantes"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt>Mercedes F1466</dt> <dd>Designación de la empresa para el D.III</dd> <dt>D.III</dt> <dd>La versión de producción original desarrollada directamente del <a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.II&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mercedes D.II (aún no redactado)">Mercedes D.II</a> desarrollando 150-160   hp</dd> <dt>D.IIIa</dt> <dd>Un D.III actualizado introducido en 1917 con una calificación de 170 hp</dd> <dt>D.IIIaü</dt> <dd>Una designación no oficial, (ü para über), para motores D.IIIa con pistones abovedados, que funcionaban "sobrecomprimidos" (con una relación de compresión más alta). Estos motores no podían funcionar a toda velocidad al nivel del mar, utilizando un carburador autocompensante. Rendían entre 180 y 200 hp</dd> <dt>D.IIIav</dt> <dd>Los motores D.IIIa con pistones abovedados fabricados en <a href="/wiki/Aleaci%C3%B3n" title="Aleación">aleación</a> de aluminio proporcionan una relación de compresión más alta, así como una mayor velocidad de funcionamiento y, por lo tanto, más potencia. 200 hp (200-217 hp)</dd> <dt>D.IIIavü</dt> <dd>Designación alternativa no oficial para el D.IIIav</dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aplicaciones">Aplicaciones</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=5" title="Editar sección: Aplicaciones"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="columns" style="-moz-column-count:3; -webkit-column-count:3; column-count:3;"> <ul><li><a href="/w/index.php?title=AEG_C.IV&action=edit&redlink=1" class="new" title="AEG C.IV (aún no redactado)">AEG C.IV</a></li> <li><a href="/wiki/AGO_C.I" title="AGO C.I">AGO C.I</a></li> <li><a href="/wiki/Albatros_C.I" title="Albatros C.I">Albatros C.I</a></li> <li><a href="/wiki/Albatros_C.III" title="Albatros C.III">Albatros C.III</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Albatros_C.XIII_N&action=edit&redlink=1" class="new" title="Albatros C.XIII N (aún no redactado)">Albatros C.XIII N</a></li> <li><a href="/wiki/Albatros_D.II" title="Albatros D.II">Albatros D.II</a></li> <li><a href="/wiki/Albatros_D.III" title="Albatros D.III">Albatros D.III</a></li> <li><a href="/wiki/Albatros_D.V" title="Albatros D.V">Albatros D.V/D.Va</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Albatros_W.4&action=edit&redlink=1" class="new" title="Albatros W.4 (aún no redactado)">Albatros W.4</a></li> <li><a href="/wiki/Aviatik_C.I" title="Aviatik C.I">Aviatik C.I</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Aviatik_C.III&action=edit&redlink=1" class="new" title="Aviatik C.III (aún no redactado)">Aviatik C.III</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Daimler_L11&action=edit&redlink=1" class="new" title="Daimler L11 (aún no redactado)">Daimler L11</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Daimler_L14&action=edit&redlink=1" class="new" title="Daimler L14 (aún no redactado)">Daimler L14</a></li> <li><a href="/wiki/Fokker_D.IV" title="Fokker D.IV">Fokker D.IV</a></li> <li><a href="/wiki/Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">Fokker D.VII</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Halberstadt_CL.II&action=edit&redlink=1" class="new" title="Halberstadt CL.II (aún no redactado)">Halberstadt CL.II</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Halberstadt_CL.IV&action=edit&redlink=1" class="new" title="Halberstadt CL.IV (aún no redactado)">Halberstadt CL.IV</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Hannover_CL.III&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hannover CL.III (aún no redactado)">Hannover CL.III</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Hansa-Brandenburg_C.I&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hansa-Brandenburg C.I (aún no redactado)">Hansa-Brandenburg C.I Series 63</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Hansa-Brandenburg_W.12&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hansa-Brandenburg W.12 (aún no redactado)">Hansa-Brandenburg W.12</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Junkers_CL.I&action=edit&redlink=1" class="new" title="Junkers CL.I (aún no redactado)">Junkers CL.I</a></li> <li><a href="/wiki/Junkers_D.I" title="Junkers D.I">Junkers D.I</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LFG_Roland_C.II&action=edit&redlink=1" class="new" title="LFG Roland C.II (aún no redactado)">LFG Roland C.II</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LFG_Roland_D.II&action=edit&redlink=1" class="new" title="LFG Roland D.II (aún no redactado)">LFG Roland D.II</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LFG_Roland_D.VI&action=edit&redlink=1" class="new" title="LFG Roland D.VI (aún no redactado)">LFG Roland D.VI</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LFG_Roland_D.XV&action=edit&redlink=1" class="new" title="LFG Roland D.XV (aún no redactado)">LFG Roland D.XV</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Rumpler_C.I&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rumpler C.I (aún no redactado)">Rumpler C.I</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Rumpler_6B&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rumpler 6B (aún no redactado)">Rumpler 6B</a></li> <li><a href="/wiki/Pfalz_D.III" title="Pfalz D.III">Pfalz D.III</a></li> <li><a href="/wiki/Pfalz_D.XII" title="Pfalz D.XII">Pfalz D.XII</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Sch%C3%BCtte-Lanz_G.I&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schütte-Lanz G.I (aún no redactado)">Schütte-Lanz G.I</a></li> <li><a href="/wiki/Riesenflugzeug" title="Riesenflugzeug">Riesenflugzeug</a>, avión gigante alemán de la Primera Guerra Mundial</li></ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Especificaciones_(D.IIIaü)"><span id="Especificaciones_.28D.IIIa.C3.BC.29"></span>Especificaciones (D.IIIaü)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=6" title="Editar sección: Especificaciones (D.IIIaü)"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><i>Datos de Jane's All the World Aircraft 1919.</i><sup id="cite_ref-6" class="reference separada"><a href="#cite_note-6"><span class="corchete-llamada">[</span>6<span class="corchete-llamada">]</span></a></sup> </p> <dl><dt>Características generales</dt></dl> <ul><li><b>Tipo</b>: motor de pistones de 6 cilindros en línea refrigerado por agua</li> <li><b>Diámetro</b>: 140 mm (5,51 in)</li> <li><b>Carrera</b>: 160 mm (6,30 in)</li> <li><b>Desplazamiento</b>: 14,8 l (903,15 cu in)</li> <li><b>Longitud</b>: 1650 mm (64,96 in)</li> <li><b>Ancho</b>: 490 mm (19,29 pulgadas)</li> <li><b>Altura</b>: 1070 mm (42,13 in)</li> <li><b>Peso en seco</b>: 310 kg (683 lb)</li></ul> <dl><dt>Componentes</dt></dl> <ul><li><b>Tren de válvulas</b>: válvulas de escape y entrada única operadas por balancín SOHC</li> <li><b>Sistema de combustible</b>: carburadores dobles de doble flujo Mercedes</li> <li><b>Tipo de combustible</b>: gasolina</li> <li><b>Sistema de aceite</b>: sistema de presión; bomba de émbolo múltiple</li> <li><b>Sistema de enfriamiento</b>: refrigerado por agua</li></ul> <dl><dt>Prestaciones</dt></dl> <ul><li><b>Potencia del motor</b>: 129,75 kW (174 CV) a 1400 rpm (potencia nominal a nivel del mar), 152,12 kW (204 CV) a 1600 rpm (potencia máxima en altitud)</li> <li><b>Potencia específica</b>: 0,2259 hp/cu in (10,281 kW/l)</li> <li><b>Relación de compresión</b>: 4,64:1</li> <li><b>Consumo específico de combustible</b>: 0,412 l/kW/hora (0,541 pt/hp/hora)</li> <li><b>Consumo de aceite</b>: 0,027/kW/hora (0,0355pt/hp/hora)</li> <li><b>Relación potencia/peso</b>: 0,492 kW/kg (0,299 hp/lb)</li> <li><b>BMEP</b>: 0,75 MPa (109,1 psi)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Véase_también"><span id="V.C3.A9ase_tambi.C3.A9n"></span>Véase también</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=7" title="Editar sección: Véase también"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>Motores comparables</b> </p> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Austro-Daimler_6&action=edit&redlink=1" class="new" title="Austro-Daimler 6 (aún no redactado)">Austro-Daimler 6</a></li> <li><a href="/wiki/BMW_IIIa" title="BMW IIIa">BMW IIIa</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Hiero_6&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hiero 6 (aún no redactado)">Hiero 6</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Liberty_L-6&action=edit&redlink=1" class="new" title="Liberty L-6 (aún no redactado)">Liberty L-6</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=SPA_6A&action=edit&redlink=1" class="new" title="SPA 6A (aún no redactado)">SPA 6A</a></li></ul> <p><b>Listas relacionadas</b> </p> <ul><li><a href="/wiki/Anexo:Lista_de_motores_aeron%C3%A1uticos" class="mw-redirect" title="Anexo:Lista de motores aeronáuticos">Anexo:Lista de motores aeronáuticos</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Referencias">Referencias</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=8" title="Editar sección: Referencias"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="listaref" style="list-style-type: decimal;"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Gunston 1989, p. 101.</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span id="CITAREFMiller2013" class="citation libro">Miller, James F. (2013). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=RpqjCwAAQBAJ&pg=PA21&lpg=PA21&dq=mercedes+d.ii+bore&source=bl&ots=g3aj0Eh_Ii&sig=ACfU3U2zjcb-WTFCmvgqW8YbOc_nalGESA&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiGiN7f4NXnAhXHv54KHTLNBn8Q6AEwDHoECAsQAQ#v=onepage&q=mercedes%20d.ii%20bore&f=false"><i>Albatros D.I-D.II</i></a>. Bloomsbury Publishing. pp. 21-22. <small><a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/1780966016" title="Especial:FuentesDeLibros/1780966016">1780966016</a></small>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3AMercedes+D.III&rft.au=Miller%2C+James+F.&rft.aufirst=James+F.&rft.aulast=Miller&rft.btitle=Albatros+D.I-D.II&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=1780966016&rft.pages=21-22&rft.pub=Bloomsbury+Publishing&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DRpqjCwAAQBAJ%26pg%3DPA21%26lpg%3DPA21%26dq%3Dmercedes%2Bd.ii%2Bbore%26source%3Dbl%26ots%3Dg3aj0Eh_Ii%26sig%3DACfU3U2zjcb-WTFCmvgqW8YbOc_nalGESA%26hl%3Den%26sa%3DX%26ved%3D2ahUKEwiGiN7f4NXnAhXHv54KHTLNBn8Q6AEwDHoECAsQAQ%23v%3Donepage%26q%3Dmercedes%2520d.ii%2520bore%26f%3Dfalse&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-:0-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <a href="#cite_ref-:0_3-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-:0_3-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a></span> <span class="reference-text"><span id="CITAREFAngleDale1921" class="citation libro">Angle, Glenn; Dale (1921). <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/airplaneenginee00anglgoog"><i>Airplane Engine Encyclopedia</i></a>. Otterbein Press. pp. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/airplaneenginee00anglgoog/page/n356">341</a>, 346. «mercedes e6f.»</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3AMercedes+D.III&rft.au=Angle%2C+Glenn&rft.au=Dale&rft.aufirst=Glenn&rft.aulast=Angle&rft.btitle=Airplane+Engine+Encyclopedia&rft.date=1921&rft.genre=book&rft.pages=341%2C+346&rft.pub=Otterbein+Press&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fairplaneenginee00anglgoog&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation web"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1915/1915%20-%200984.html">«The Mercedes Engines on the Captured Aeroplanes»</a>. <i>flightglobal.com</i>. Flightglobal Archive. 3 de diciembre de 1915<span class="reference-accessdate">. Consultado el 14 de febrero de 2014</span>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3AMercedes+D.III&rft.atitle=The+Mercedes+Engines+on+the+Captured+Aeroplanes&rft.date=3+de+diciembre+de+1915&rft.genre=article&rft.jtitle=flightglobal.com&rft.pub=Flightglobal+Archive&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1915%2F1915%2520-%25200984.html&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="citation web"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1918/1918%20-%200685.html">«The 180 H.P. Mercedes Aero Engine»</a>. <i>flightglobal.com</i>. Flightglobal Archive. 20 de junio de 1918<span class="reference-accessdate">. Consultado el 2 de marzo de 2015</span>.</span><span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fes.wikipedia.org%3AMercedes+D.III&rft.atitle=The+180+H.P.+Mercedes+Aero+Engine&rft.date=20+de+junio+de+1918&rft.genre=article&rft.jtitle=flightglobal.com&rft.pub=Flightglobal+Archive&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1918%2F1918%2520-%25200685.html&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal" class="Z3988"><span style="display:none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"> Gray 1969, pp. 1b a 145b.</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliografía"><span id="Bibliograf.C3.ADa"></span>Bibliografía</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=9" title="Editar sección: Bibliografía"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Grey, C.G. <i>Jane's All the World's Aircraft 1919</i> (Facsimile ed.). London: David & Charles (Publishing) Limited, 1969. <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/0-7153-4647-4" title="Especial:FuentesDeLibros/0-7153-4647-4">0-7153-4647-4</a>.</li> <li>Gunston, Bill. <i>World Encyclopedia of Aero Engines</i>. Cambridge, UK: Patrick Stephens Limited, 1989. <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Especial:FuentesDeLibros/1-85260-163-9" title="Especial:FuentesDeLibros/1-85260-163-9">1-85260-163-9</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Enlaces_externos">Enlaces externos</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Mercedes_D.III&action=edit&section=10" title="Editar sección: Enlaces externos"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1919/1919%20-%200233.html">200 hp</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1919/1919%20-%200233.html">Motor Mercedes de alta compresión,</a> <i><a href="/wiki/Flight_International" title="Flight International">Flight</a></i> <span>, volume = XI, Issue 8, No. 530, 20 de febrero de 1919, pp.</span>   <span>233–236.</span> <span>(Descripción técnica contemporánea de la D.IIIaü con dibujos y fotografías, emitida por el Ministerio de Municiones británico en base a un ejemplar capturado).</span></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.muzeumlotnictwa.pl/digitalizacja_archiwaliow/katalog.php?cz=763">Daimler Sechszylinder Flugmotoren.</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.muzeumlotnictwa.pl/digitalizacja_archiwaliow/katalog.php?cz=763">Tipo D III y D IIIa, 1917 (manual de motor aerodinámico Mercedes D.III y D.IIIa).</a></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r161257576">.mw-parser-output .mw-authority-control{margin-top:1.5em}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox table{margin:0}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox hr:last-child{display:none}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox+.mw-mf-linked-projects{display:none}.mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects{display:flex;padding:0.5em;border:1px solid var(--border-color-base,#a2a9b1);background-color:var(--background-color-neutral,#eaecf0);color:var(--color-base,#202122)}.mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects ul li{margin-bottom:0}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox{border:1px solid var(--border-color-base,#a2a9b1);background-color:var(--background-color-neutral-subtle,#f8f9fa)}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox-list{border-color:#f8f9fa}.mw-parser-output .mw-authority-control .navbox th{background-color:#eeeeff}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d);background-color:var(--background-color-neutral,#27292d);color:var(--color-base,#eaecf0)}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d)!important;background-color:var(--background-color-neutral-subtle,#202122)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox-list{border-color:#202122!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox th{background-color:#27292d!important}@media(prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .mw-mf-linked-projects{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d)!important;background-color:var(--background-color-neutral,#27292d)!important;color:var(--color-base,#eaecf0)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox{border:1px solid var(--border-color-base,#72777d)!important;background-color:var(--background-color-neutral-subtle,#202122)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox-list{border-color:#202122!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .mw-authority-control .navbox th{background-color:#27292d!important}}</style><div class="mw-authority-control"><div role="navigation" class="navbox" aria-label="Navbox" style="width: inherit;padding:3px"><table class="hlist navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width: 12%; text-align:center;"><a href="/wiki/Control_de_autoridades" title="Control de autoridades">Control de autoridades</a></th><td class="navbox-list navbox-odd" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><b>Proyectos Wikimedia</b></li> <li><span style="white-space:nowrap;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikidata" title="Wikidata"><img alt="Wd" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="590" /></a></span> Datos:</span> <span class="uid"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1138418" class="extiw" title="wikidata:Q1138418">Q1138418</a></span></li> <li><span style="white-space:nowrap;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikimedia_Commons" title="Commonscat"><img alt="Commonscat" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/15px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="15" height="20" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/23px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> Multimedia:</span> <span class="uid"><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Mercedes_D.III">Mercedes D.III</a></span> / <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:MediaSearch?type=image&search=%22Q1138418%22">Q1138418</a></span></span></li></ul> <hr /> </div></td></tr></tbody></table></div><div class="mw-mf-linked-projects hlist"> <ul><li><span style="white-space:nowrap;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikidata" title="Wikidata"><img alt="Wd" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="590" /></a></span> Datos:</span> <span class="uid"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1138418" class="extiw" title="wikidata:Q1138418">Q1138418</a></span></li> <li><span style="white-space:nowrap;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikimedia_Commons" title="Commonscat"><img alt="Commonscat" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/15px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="15" height="20" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/23px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> Multimedia:</span> <span class="uid"><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Mercedes_D.III">Mercedes D.III</a></span> / <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:MediaSearch?type=image&search=%22Q1138418%22">Q1138418</a></span></span></li></ul> </div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Obtenido de «<a dir="ltr" href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes_D.III&oldid=158139828">https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes_D.III&oldid=158139828</a>»</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Especial:Categor%C3%ADas" title="Especial:Categorías">Categorías</a>: <ul><li><a href="/wiki/Categor%C3%ADa:Motores_de_seis_cilindros_en_l%C3%ADnea" title="Categoría:Motores de seis cilindros en línea">Motores de seis cilindros en línea</a></li><li><a href="/wiki/Categor%C3%ADa:Motores_de_Mercedes-Benz" title="Categoría:Motores de Mercedes-Benz">Motores de Mercedes-Benz</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Categoría oculta: <ul><li><a href="/wiki/Categor%C3%ADa:Wikipedia:Art%C3%ADculos_buenos_en_la_Wikipedia_en_polaco" title="Categoría:Wikipedia:Artículos buenos en la Wikipedia en polaco">Wikipedia:Artículos buenos en la Wikipedia en polaco</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Esta página se editó por última vez el 12 feb 2024 a las 03:43.</li> <li id="footer-info-copyright">El texto está disponible bajo la <a href="/wiki/Wikipedia:Texto_de_la_Licencia_Creative_Commons_Atribuci%C3%B3n-CompartirIgual_4.0_Internacional" title="Wikipedia:Texto de la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional">Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0</a>; 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