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(unidirezionale)</span> </div> </a> <ul id="toc-Principio_di_funzionamento_motore_due_tempi_Diesel_non_a_testacalda_(unidirezionale)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Principio_di_funzionamento_motore_due_tempi_Diesel_testacalda" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Principio_di_funzionamento_motore_due_tempi_Diesel_testacalda"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1.3</span> <span>Principio di funzionamento motore due tempi Diesel testacalda</span> </div> </a> <ul id="toc-Principio_di_funzionamento_motore_due_tempi_Diesel_testacalda-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Motori_Diesel_a_quattro_tempi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Motori_Diesel_a_quattro_tempi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.2</span> <span>Motori Diesel a quattro tempi</span> </div> </a> <ul id="toc-Motori_Diesel_a_quattro_tempi-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Note" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Note"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Note</span> </div> </a> <ul id="toc-Note-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Voci_correlate" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Voci_correlate"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Voci correlate</span> </div> </a> <ul id="toc-Voci_correlate-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Altri_progetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Altri_progetti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Altri progetti</span> </div> </a> <ul id="toc-Altri_progetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Collegamenti_esterni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Collegamenti_esterni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Collegamenti esterni</span> </div> </a> <ul id="toc-Collegamenti_esterni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Indice" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Mostra/Nascondi l'indice" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Mostra/Nascondi l'indice</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Motore Diesel</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Vai a una voce in un'altra lingua. 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(тарашкевіца)</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB" title="Дизелов двигател - bulgaro" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Дизелов двигател" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgaro" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Dizelski_motor" title="Dizelski motor - bosniaco" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Dizelski motor" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="bosniaco" class="interlanguage-link-target"><span>Bosanski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A8sel" title="Motor dièsel - catalano" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Motor dièsel" data-language-autonym="Català" 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data-language-local-name="serbo-croato" class="interlanguage-link-target"><span>Srpskohrvatski / српскохрватски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine" title="Diesel engine - Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Diesel engine" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target"><span>Simple English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Naftov%C3%BD_motor" title="Naftový motor - slovacco" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Naftový motor" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="slovacco" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenčina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Dizel" title="Dizel - sloveno" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Dizel" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="sloveno" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenščina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sq mw-list-item"><a href="https://sq.wikipedia.org/wiki/Motori_Diezel" title="Motori Diezel - albanese" lang="sq" hreflang="sq" data-title="Motori Diezel" data-language-autonym="Shqip" data-language-local-name="albanese" class="interlanguage-link-target"><span>Shqip</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/Dizel-motor" title="Dizel-motor - serbo" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Dizel-motor" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="serbo" class="interlanguage-link-target"><span>Српски / srpski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor - svedese" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Dieselmotor" 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data-title="柴油引擎" data-language-autonym="粵語" data-language-local-name="cantonese" class="interlanguage-link-target"><span>粵語</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q174174#sitelinks-wikipedia" title="Modifica collegamenti interlinguistici" class="wbc-editpage">Modifica collegamenti</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Namespace"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Motore_Diesel" title="Vedi la voce [c]" accesskey="c"><span>Voce</span></a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon 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href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q174174" title="Collegamento all'elemento connesso dell'archivio dati [g]" accesskey="g"><span>Elemento Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Strumenti pagine"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Aspetto"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Aspetto</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">sposta nella barra laterale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">nascondi</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="it" dir="ltr"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r130658281">body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote.nota-disambigua{clear:both;margin-top:0;padding:.05em .5em}</style> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r139142988">.mw-parser-output .hatnote-content{align-items:center;display:flex}.mw-parser-output .hatnote-icon{flex-shrink:0}.mw-parser-output .hatnote-icon img{display:flex}.mw-parser-output .hatnote-text{font-style:italic}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote{border:1px solid #CCC;display:flex;margin:.5em 0;padding:.2em .5em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote-text{padding-left:.5em}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon{padding-right:8px}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon img{height:auto;width:16px}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new{color:#d73333}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new:visited{color:#a55858}</style> <div class="hatnote noprint nota-disambigua"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Nota_disambigua.svg/18px-Nota_disambigua.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Nota_disambigua.svg/27px-Nota_disambigua.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Nota_disambigua.svg/36px-Nota_disambigua.svg.png 2x" data-file-width="200" data-file-height="200" /></span></span> <span class="hatnote-text"><a href="/wiki/Aiuto:Disambiguazione" title="Aiuto:Disambiguazione">Disambiguazione</a> – "Diesel" rimanda qui. Se stai cercando altri significati, vedi <b><a href="/wiki/Diesel_(disambigua)" class="mw-disambig" title="Diesel (disambigua)">Diesel (disambigua)</a></b>.</span></div> </div> <p>Il <b>motore Diesel</b>, <a href="/wiki/Brevetto" title="Brevetto">brevettato</a> nel 1892 da <a href="/wiki/Rudolf_Diesel" title="Rudolf Diesel">Rudolf Diesel</a>, è un tipo di <a href="/wiki/Motore_a_movimento_alternativo" title="Motore a movimento alternativo">motore alternativo</a> <a href="/wiki/Motore_a_combustione_interna" title="Motore a combustione interna">a combustione interna</a>, alimentato in origine a <a href="/wiki/Olio_vegetale" title="Olio vegetale">olio vegetale</a> e oggi a <a href="/wiki/Gasolio" title="Gasolio">gasolio</a>, che sfrutta il principio della <a href="/wiki/Compressione_(motore)" title="Compressione (motore)">compressione</a> per ottenere l'accensione del <a href="/wiki/Combustibile" title="Combustibile">combustibile</a> in maniera spontanea, quindi non tramite l'azione delle <a href="/wiki/Candela_d%27accensione" class="mw-redirect" title="Candela d'accensione">candele d'accensione</a>, impiegate invece dal <a href="/wiki/Motore_ad_accensione_comandata" title="Motore ad accensione comandata">motore ad accensione comandata</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lumbar_patent_dieselengine.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Lumbar_patent_dieselengine.jpg/200px-Lumbar_patent_dieselengine.jpg" decoding="async" width="200" height="303" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Lumbar_patent_dieselengine.jpg/300px-Lumbar_patent_dieselengine.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Lumbar_patent_dieselengine.jpg/400px-Lumbar_patent_dieselengine.jpg 2x" data-file-width="1398" data-file-height="2118" /></a><figcaption>Il brevetto depositato da <a href="/wiki/Rudolf_Diesel" title="Rudolf Diesel">Rudolf Diesel</a></figcaption></figure> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Storia">Storia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione Storia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Storia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140554517">.mw-parser-output .chiarimento{background:#ffeaea;color:#444444}.mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#EE0700}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}</style><span class="chiarimento" title="Queste informazioni non sono comprovate da fonti attendibili.">Il motore Diesel è stato usato inizialmente per i mezzi d'opera, esteso poi ai mezzi industriali e infine nel terzo millennio con la sua continua evoluzione, sta sempre più dominando il mercato dell'automobile.</span><sup class="noprint chiarimento-apice" title="Queste informazioni non sono comprovate da fonti attendibili.">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:Uso_delle_fonti" title="Wikipedia:Uso delle fonti">senza fonte</a></i>]</sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Cronistoria">Cronistoria</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione Cronistoria" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: Cronistoria"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>1892: il 23 febbraio <a href="/wiki/Rudolf_Diesel" title="Rudolf Diesel">Rudolf Diesel</a> deposita a Berlino il brevetto n° 67207</li> <li>1893: Diesel pubblica il saggio <i>"Teoria e costruzione di un motore termico razionale, destinato a soppiantare la macchina a vapore e le altre macchine a combustione finora conosciute"</i></li> <li>1897: ad <a href="/wiki/Augusta_(Germania)" title="Augusta (Germania)">Augusta</a> Diesel costruisce il prototipo funzionante</li> <li>1898: la svizzera <a href="/wiki/Sulzer" title="Sulzer">Sulzer</a> Maschinenfabrik, per la quale Diesel aveva lavorato nel 1879, costruisce su licenza il suo primo motore<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, così come la tedesca <a href="/wiki/Deutz_AG" class="mw-redirect" title="Deutz AG">Deutz</a> che però ne inizierà la produzione in serie solo dopo la scadenza del brevetto nel 1907<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1900: all'<a href="/wiki/Expo_1900" class="mw-redirect" title="Expo 1900">Esposizione mondiale di Parigi</a> Diesel presenta il suo motore, alimentato da olio di arachidi</li> <li>1902: la <a href="/wiki/MAN_SE" class="mw-redirect" title="MAN SE">MAN</a> (<i>Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG</i>) inizia la produzione di motori stazionari per la centrale elettrica di <a href="/wiki/Kiev" title="Kiev">Kiev</a>, alcuni di questi motori sono rimasti in funzione fino al 1955<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1903: prima applicazione su un'imbarcazione, il battello francese <i>Petit Pierre</i>, operante nel canale <a href="/wiki/Marna_(fiume)" title="Marna (fiume)">Marna</a>-<a href="/wiki/Reno" title="Reno">Reno</a><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1904: il francese <i>Aigrette</i> è il primo sottomarino a utilizzare un motore Diesel per la navigazione di superficie ed elettrico in immersione<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1909: l'ingegnere tedesco di origine libanese <a href="/w/index.php?title=Prosper_L%27Orange&action=edit&redlink=1" class="new" title="Prosper L'Orange (la pagina non esiste)">Prosper L'Orange</a>, in forza alla <a href="/wiki/Benz_%26_Cie." class="mw-redirect" title="Benz & Cie.">Benz & Cie.</a>, brevetta la precamera di combustione (DPR 230517 del 14 marzo 1909)</li> <li>1910: un motore ausiliario Diesel viene installato sul veliero <a href="/wiki/Fram" title="Fram">Fram</a> utilizzato per la <a href="/wiki/Spedizione_Amundsen" title="Spedizione Amundsen">spedizione Amundsen</a> in Antartide<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1910: vengono varate il cargo italiano <a href="/wiki/MN_Romagna" class="mw-redirect" title="MN Romagna">MN Romagna</a> con motore Sulzer, affondato nel 1911, e la nave cisterna olandese "Vulcanus" con motore <a href="/w/index.php?title=Werkspoor&action=edit&redlink=1" class="new" title="Werkspoor (la pagina non esiste)">Werkspoor</a>, rimasta in servizio fino al 1932</li> <li>1911: viene varata la <a href="/wiki/MS_Selandia" title="MS Selandia">MS Selandia</a>, è la più grande nave transoceanica equipaggiata di motore Diesel fino ad allora, il suo viaggio inaugurale nel 1912 ha risonanza mondiale</li> <li>1912: il primo treno a trazione con motore Diesel viene costruito in Germania<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1913: muore Rudolf Diesel, scomparso in mare durante una traversata della Manica, in circostanze mai chiarite</li> <li>1914: la <a href="/wiki/Junkers" title="Junkers">Junkers</a> realizza il prototipo di motore Diesel aeronautico, il 4 cilindri Mo3<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1928: nel <a href="/wiki/Michigan" title="Michigan">Michigan</a> primo volo di un aereo con motore Diesel, lo Stinson SM-1DX "Detroiter" con motore <a href="/wiki/Packard_DR-980" title="Packard DR-980">Packard DR-980</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1931: l'aereo <a href="/wiki/Bellanca_CH-300" title="Bellanca CH-300">Bellanca CH-300</a> "Pacemaker" con motore Packard DR-980 conquista il record in volo senza rifornimento in 84 ore e 32 minuti: il primato resterà imbattuto per 55 anni da qualunque tipo di aereo<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>Febbraio 1936: viene presentata la <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W138" title="Mercedes-Benz W138">Mercedes Benz 260 D</a>, la prima autovettura prodotta in grande serie con motore Diesel<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>Ottobre 1936: la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a> installa su un <a href="/wiki/Furgonetta_derivata_da_automobile" title="Furgonetta derivata da automobile">furgoncino</a> derivato dal modello <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_Rosalie" title="Citroën Rosalie">Rosalie</a> un motore Diesel di 1767 cc progettato dall'inglese <a href="/wiki/Harry_Ricardo" title="Harry Ricardo">Harry Ricardo</a>. Anche se mai entrato in una reale produzione di serie è stato il primo autoveicolo leggero dotato di motore Diesel.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>: la 1400 fu la prima vettura italiana ad adottare un <a href="/wiki/Motore_diesel" class="mw-redirect" title="Motore diesel">motore diesel</a>, e venne pertanto battezzata <i>1400 Diesel</i>. Montava un propulsore di cilindrata 1901 cm³ da 40 CV a 3.200 giri al minuto, con <a href="/wiki/Iniezione_(motore)" title="Iniezione (motore)">iniezione</a> Spica ad alta <a href="/wiki/Pressione" title="Pressione">pressione</a>, lo stesso impiegato dall'autocarro <a href="/wiki/Fiat_615" title="Fiat 615">615</a> e dalla <a href="/wiki/Fuoristrada" title="Fuoristrada">fuoristrada</a> <a href="/wiki/Fiat_Campagnola" title="Fiat Campagnola">Campagnola</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Evoluzione_tecnica">Evoluzione tecnica</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Evoluzione tecnica" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Evoluzione tecnica"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La prima auto di serie spinta da un motore alimentato a gasolio fu la <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W138" title="Mercedes-Benz W138">Mercedes-Benz 260D</a> del 1936. Il motore Diesel era noto però già da molto tempo, perché applicato su vasta scala in marina e in impianti fissi ancor prima della guerra del 1914-18, e a partire dal 1927 su <a href="/wiki/Autocarro" title="Autocarro">autocarri</a> e <a href="/wiki/Autobus" title="Autobus">autobus</a>. </p><p>In prima fase si provvide (dato che la compressione del motore era limitata) al preriscaldamento del combustibile in modo che il combustibile preriscaldato s'incendiasse sufficientemente anche con aria relativamente fredda. Il sistema a preriscaldamento si mostrò piuttosto complesso e inaffidabile, e inoltre eccessivamente legato alla temperatura esterna. L'attenzione si concentrò, quindi, nello sviluppo di sistemi in grado di ottenere le stesse condizioni di riscaldamento in modo sovrabbondante, e quindi sicuro, direttamente mediante la compressione preventiva dell'aria. La <a href="/wiki/Combustione" title="Combustione">combustione</a> è preceduta dalla vaporizzazione e innesco del combustibile immerso in aria arroventata. </p><p>Il riscaldamento dell'aria è ottenuto con l'aumento della sua pressione, riducendo il volume (cioè le dimensioni) della camera di combustione, in modo che lo spazio rimanente all'aria nel fine corsa superiore sia il minore possibile, e inoltre con l'adozione di motori "sottoquadri", cioè dove i pistoni avevano una corsa maggiore dell'alesaggio. L'elevato lavoro di compressione (doppio rispetto ai motori a benzina) rese più "ruvido" il funzionamento del motore e violentemente smorzata la rotazione dello stesso. Occorreva poi, nell'aria maggiormente compressa, giungere a iniettare Il gasolio. Le varie case motoristiche, nel tempo, hanno ideato sistemi diversi. </p><p>Il primo sostanziale risultato di rendere sufficientemente efficace e stabile (con progresso uniforme) la fiammata di combustione fu ottenuta dalla casa motoristica statunitense <a href="/w/index.php?title=Continental_Motors&action=edit&redlink=1" class="new" title="Continental Motors (la pagina non esiste)">Continental</a> che stava studiando il modo di utilizzare il motore Diesel sugli aerei. Il sistema consisteva nel creare una cavità nella testata dove veniva costretta l'aria, e in quello spazio avveniva una migliore miscelazione di combustibile e di aria, vi era inoltre alloggiata una candeletta per aiutare la combustione. Il sistema fu poi utilizzato soprattutto dalla <a href="/wiki/Caterpillar_(azienda)" title="Caterpillar (azienda)">Caterpillar</a>, per i suoi mezzi da lavoro e per mezzi militari. </p><p>La Caterpillar, che produceva prevalentemente motori di grandi dimensioni, per avere una combustione sempre più regolare, ebbe l'idea di aumentare il numero degli iniettori (fino a tre) e quindi i punti di accensione, allo scopo di uniformare il procedere della combustione. La necessità di lasciare un adeguato spazio di miscelazione e di inizio della combustione per ogni iniettore ridusse il rapporto di compressione. Negli <a href="/wiki/Anni_1980" title="Anni 1980">anni ottanta</a> la casa tedesca <a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> usò il modo d'iniettare mediante compressori a elevata pressione il gasolio nel vano di testata. </p><p>Negli <a href="/wiki/Anni_1990" title="Anni 1990">anni novanta</a> si propose di eliminare le precamere e i vani di testata, creando invece un vano sulla testa del pistone. Furono poi utilizzate pompe di iniezione rotative della <a href="/wiki/Robert_Bosch_GmbH" class="mw-redirect" title="Robert Bosch GmbH">Bosch</a> ad alta pressione, accoppiate con iniettori a getti multipli. Precedendo la <a href="/wiki/FIAT" title="FIAT">FIAT</a>, la <a href="/wiki/Perkins_Engines" title="Perkins Engines">Perkins Engines</a>, mediante l'utilizzo di sistemi bilanciati fluidodinamici all'interno della camera di combustione, riuscì a ottenere un sistema maggiormente soddisfacente di combustione a diversi regimi, senza complicare il sistema con dispositivi elettronici. </p><p>Le pompe d'iniezione rotative però presentavano il problema di un'incostante pressione di iniezione, dato che erano legate al regime di rotazione del motore stesso. Tale incostanza riduceva il rendimento e aumentava gli inquinanti a causa di una combustione incompleta. Si arrivò così a un'idea semplice e molto efficace: immagazzinare in qualche modo il gasolio già in pressione all'interno di un "serbatoio" che costituisse un accumulo di combustibile compresso ottenendo per la prima volta di sganciare il concetto di "pressione" da quello di "portata". </p><p>La <a href="/wiki/Gruppo_Magneti_Marelli" title="Gruppo Magneti Marelli">Magneti Marelli</a> brevettò nel 1988 un sistema denominato Unijet, sostanzialmente un tubo (detto "flauto") comune a tutti i cilindri del motore, al cui interno il gasolio era tenuto a pressione costante (ed elevatissima) e che alimentava gli iniettori. Nacque così il <i><a href="/wiki/Common_rail" title="Common rail">common rail</a></i> (inventato da <a href="/wiki/Mario_Ricco" title="Mario Ricco">Mario Ricco</a> nel centro ricerche Fiat e poi industrializzato e prodotto dopo il 1994 dalla <a href="/wiki/Robert_Bosch_GmbH" class="mw-redirect" title="Robert Bosch GmbH">Bosch</a>) che nelle sue successive evoluzioni ha reso possibile la progressiva riduzione delle cilindrate, grazie a una perfetta gestione dei fenomeni di combustione, possibile in passato solo su motori con grandi cilindrate unitarie. </p><p>Bosch fu in grado di sviluppare anche le successive evoluzioni di tale sistema, rendendolo sempre competitivo sul mercato. Quasi contemporaneamente, la casa tedesca Volkswagen, nel 2000, sviluppò un sistema di iniezione diretta denominato <a href="/wiki/Iniettore_pompa" class="mw-redirect" title="Iniettore pompa">iniettore pompa</a> (PDE), rimpicciolendo ciò che era al momento un sistema che riscuoteva molto successo su motori a gasolio di grossa cilindrata usati su trattori per autotrazione (<a href="/wiki/MAN_AG" class="mw-redirect" title="MAN AG">MAN</a> e Mach che equipaggia i trattori del gruppo <a href="/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a>). Tale sistema presenta il vantaggio di fornire altissime pressioni d'iniezione (oltre 2 000 <a href="/wiki/Bar_(unit%C3%A0_di_misura)" title="Bar (unità di misura)">bar</a>), anche a regimi bassissimi, permettendo un'ottima nebulizzazione del gasolio, a tutto vantaggio di una combustione uniforme. Il fatto negativo più importante si presentò presto ed era intrinseco nella progettazione del motore stesso. Mentre il sistema <i>common rail</i> era direttamente applicabile a tutti i preesistenti motori a gasolio senza che questi dovessero subire una riprogettazione, il sistema iniettore-pompa richiedeva una modifica progettuale per le testate dei motori, per permettere loro di alloggiare gli iniettori-pompa, relativamente grossi, che dovevano essere singolarmente azionati meccanicamente da alberi motori, o da camme. </p><p>L'evoluzione finale del <i>common-rail</i> è il sistema a iniezioni multiple (o "stratificate"), tra i quali sono particolarmente celebri il Volkswagen TDI e il <i><a href="/wiki/Motore_multijet" class="mw-redirect" title="Motore multijet">multi jet</a></i>, inventato e brevettato da FIAT, che consiste semplicemente in un normale <i>common rail</i> il cui funzionamento è frazionato in tante piccole iniezioni, che possono variare nel numero a seconda delle condizioni di necessità (da 2 a 9 iniezioni per ciclo). </p><p>Le pluriniezioni sono rese necessarie dal fatto che il gasolio ha un alto potere calorifico. Tale fenomeno è ciò che ha reso fino a oggi il motore a gasolio un po' scorbutico e rumoroso (il classico TAC), che però suddivide il quantitativo di gasolio necessario in sempre più piccole dosi iniettate a forti pressioni, facendo sì che la combustione sia quanto più rotonda possibile. Le fasi sono suddivisibili in: </p> <ol><li><b>preiniezione</b>: viene iniettata una piccola quantità di gasolio che fa da <i>fiamma pilota</i> per la combustione vera e propria.</li> <li><b>iniezione</b>: si sviluppa in vari step successivi, più ve ne sono e meglio riesce la totale combustione.</li> <li><b>postiniezione</b>: viene iniettata una piccola quantità di gasolio a combustione ormai avvenuta in piena fase di espansione. Tale iniezione è fondamentale per la rigenerazione dei filtri e quindi per l'abbattimento degli inquinanti da combustione, che nei motori a gasolio sono di particolare pericolosità e dannosità.</li></ol> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funzionamento">Funzionamento</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione Funzionamento" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Funzionamento"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r130657691">body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .vedi-anche{font-size:95%}</style><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Ciclo_Diesel" title="Ciclo Diesel">Ciclo Diesel</a></b>.</span></div> </div> <p>Il concetto di base del funzionamento del motore Diesel è che quando un <a href="/wiki/Gas" title="Gas">gas</a> viene compresso, si riscalda. In questo motore viene utilizzata tale proprietà comprimendo all'interno del cilindro la sola aria a valori elevati, tali per cui il combustibile iniettato (presso il punto morto superiore) si accende spontaneamente, in quanto l'aria presente nel cilindro durante la fase della compressione ha una temperatura superiore alla sua temperatura di accensione. Viene pertanto definito <i>motore ad accensione spontanea</i>, in contrapposizione al <a href="/wiki/Motore_ad_accensione_comandata" title="Motore ad accensione comandata">motore ad accensione comandata</a>, nel quale l'accensione è innescata dalle candele. </p><p>In un motore Diesel con ciclo a quattro tempi l'aria viene immessa nel <a href="/wiki/Cilindro_(meccanica)" title="Cilindro (meccanica)">cilindro</a>, richiamata dal movimento discendente del pistone e attraverso la valvola di aspirazione; quando il <a href="/wiki/Pistone_(meccanica)" title="Pistone (meccanica)">pistone</a> risale tale aria è compressa: in tale compressione, l'aria può raggiungere valori di <a href="/wiki/Temperatura" title="Temperatura">temperatura</a> tra i 700 e i 900 <a href="/wiki/Celsius" class="mw-redirect" title="Celsius">°C</a>. Poco prima che il pistone raggiunga il <i>punto morto superiore</i>, cioè il punto di massima salita dello stesso, viene immesso per mezzo di un <a href="/wiki/Iniezione_(motore)" title="Iniezione (motore)">iniettore</a> il combustibile nell'aria arroventata e compressa nello spazio residuo sopra il pistone; si ha quindi l'autoaccensione e poi la combustione della miscela aria combustibile, cui segue la fase di espansione che riporta il pistone verso il basso generando così la rotazione dell'<a href="/wiki/Albero_(meccanica)" title="Albero (meccanica)">albero motore</a>; la spinta per tale rotazione costituisce l'erogazione di energia meccanica che è lo scopo del motore stesso. Infine si ha la fase di scarico, in cui i gas combusti vengono espulsi dal cilindro attraverso l'apertura della valvola di scarico. È anche costruito il motore Diesel con ciclo due tempi. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Dieselmotor_vs.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Dieselmotor_vs.jpg/240px-Dieselmotor_vs.jpg" decoding="async" width="240" height="342" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Dieselmotor_vs.jpg/360px-Dieselmotor_vs.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Dieselmotor_vs.jpg/480px-Dieselmotor_vs.jpg 2x" data-file-width="1338" data-file-height="1905" /></a><figcaption>Dieselmotor DM 12 – monocilindrico stazionario della <a href="/wiki/MAN_AG" class="mw-redirect" title="MAN AG">MAN AG</a>, <a href="/wiki/Augusta_(Germania)" title="Augusta (Germania)">Augusta</a>, 1906, 9 kW di prima generazione</figcaption></figure> <p>Il funzionamento sopra riportato spiega alcune delle caratteristiche che differenziano il motore Diesel da quello a benzina. Per fronteggiare le forze che si creano durante l'intero processo il motore Diesel dovrà avere un rapporto di compressione molto più elevato di quello di un analogo motore a benzina. Questa necessità influenza anche il peso di un motore Diesel, che sarà maggiore di quello di un motore a benzina di analoga cilindrata, in quanto le parti del motore dovranno essere costruite per resistere a stress più elevati. D'altra parte, proprio per il suo funzionamento, il motore Diesel trae maggiori vantaggi dall'impiego di sistemi di sovralimentazione che effettuano una compressione dell'aria già prima che questa entri nel cilindro. </p><p>In questo tipo di motori è di fondamentale importanza la precisione del sistema di alimentazione e in particolare della <a href="/wiki/Pompa" title="Pompa">pompa</a> del combustibile, che regola la quantità esatta di combustibile immessa nei cilindri, nonché il momento esatto dell'immissione stessa. Sulla base della quantità di combustibile immesso a ogni regime di rotazione il motore fornisce più o meno <a href="/wiki/Potenza_(fisica)" title="Potenza (fisica)">potenza</a> in quanto l'aria da questo aspirata è un valore costante che corrisponde sempre al massimo possibile (non esiste un <a href="/wiki/Carburatore" title="Carburatore">carburatore</a>). Nei motori Diesel, a differenza di quelli a benzina, non è necessario gestire l'accensione con dispositivi esterni, è lo stesso fatto della iniezione che direttamente agisce per l'"accensione" della miscela. </p><p>La potenza non è direttamente basata sulla quantità di miscela aria-combustibile che è immessa nel cilindro, ma solo sulla quantità di combustibile iniettato. Nei primi motori Diesel questo sistema di regolazione era di tipo meccanico con una serie di <a href="/wiki/Ingranaggio" title="Ingranaggio">ingranaggi</a> che prelevavano energia dal motore stesso. Il limite più rilevante era dato dal fatto che l'immissione di combustibile era rigidamente collegata con il regime di rotazione del motore stesso, dato che la combustione è un fatto fisico costante, a basse velocità di rotazione la combustione rischia di essere troppo anticipata rispetto al moto del pistone (che è relativamente più lento), mentre a velocità elevata il moto accelerato (veloce) del pistone combinato con la combustione fa risultare la combustione relativamente ritardata. </p><p>In una fase successiva, l'evoluzione delle pompe di iniezione ha permesso di migliorare il controllo dei tempi e delle quantità di gasolio iniettate, con l'implementazione di dispositivi di autoregolazione dell'anticipo dell'iniezione (ad esempio il variatore dell'anticipo dell'iniezione a masse centrifughe, tipico delle pompe di iniezione in linea). Nei motori moderni l'immissione di combustibile è invece regolata attraverso il ricorso all'<a href="/wiki/Elettronica" title="Elettronica">elettronica</a>. Si hanno quindi dei moduli di controllo elettronici (ECM – Electronic Control Module) o delle unità di controllo (ECU – Electronic Control Unit) che altro non sono che dei piccoli calcolatori montati sul motore. Questi ricevono i dati da una serie di sensori e li utilizzano per calibrare, secondo tabelle (dette anche <i>mappe</i>) memorizzate nell'ECM/ECU, la quantità di combustibile da iniettare e (soprattutto) il tempo, inteso come momento esatto di immissione, in modo da ottenere sempre il valore ottimale, o il più vicino a questo, per quel determinato regime di rotazione. </p><p>In questo modo si massimizza il rendimento del motore e se ne abbassano le emissioni. In questo caso il <i>tempo</i>, misurato in gradi <a href="/wiki/Angolo" title="Angolo">angolari</a> di rotazione, assume un'importanza critica in quanto sia un ritardo sia un anticipo rispetto al momento ottimale comportano dei problemi. Infatti se si anticipa troppo si ritroveranno nei gas di scarico valori rilevanti di <a href="/wiki/Ossido_di_azoto" class="mw-redirect" title="Ossido di azoto">ossidi di azoto</a> (NO<sub>x</sub>) anche se il motore raggiunge un'efficienza maggiore dato che la combustione avviene a una pressione più alta. Un ritardo invece, a causa della combustione incompleta, produce <i><a href="/wiki/Particolato" title="Particolato">particolato</a></i> (polveri sottili) ovvero fumosità nera allo scarico. Non esiste un valore ottimale valido per tutti i motori ma ogni motore ne ha uno proprio. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="L'iniezione_nei_motori_Diesel"><span id="L.27iniezione_nei_motori_Diesel"></span>L'iniezione nei motori Diesel</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione L'iniezione nei motori Diesel" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: L'iniezione nei motori Diesel"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Due sono oggi i tipi di iniezione dei motori Diesel: indiretta e diretta. Il primo tipo, quasi scomparso dai motori Diesel <a href="/wiki/Automobili" class="mw-redirect" title="Automobili">automobilistici</a> di ultima generazione, era molto utilizzato per la sua semplicità dato che i primi pistoni erano a testa <i>piatta</i>, per cui era facilitata la sistemazione dell'iniettore. Oggi invece si utilizzano pistoni dal disegno della testa più complessa accoppiati al sistema di iniezione di tipo <i>diretto</i>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Iniezione_indiretta">Iniezione indiretta</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione Iniezione indiretta" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: Iniezione indiretta"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Iniezione_indiretta" title="Iniezione indiretta">Iniezione indiretta</a></b>.</span></div> </div> <p>Nell'iniezione indiretta il gasolio viene iniettato in una precamera di combustione che si trova sulla testata del motore. L'iniettore ha un solo foro di nebulizzazione del gasolio. La pressione d'iniezione del gasolio è di circa 150 bar. Nella precamera c'è una candeletta elettrica che serve a facilitare l'avviamento del motore. La candeletta non riscalda l'aria, ma il gasolio e le pareti della precamera di combustione. Con questo sistema si rallenta il ritardo di accensione e si riduce il <a href="/wiki/Rumore_(acustica)" class="mw-redirect" title="Rumore (acustica)">rumore</a> emesso. Viene ridotto anche lo stress della combustione e quindi le pressioni sui singoli componenti. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Iniezione_diretta">Iniezione diretta</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione Iniezione diretta" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Iniezione diretta"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Iniezione_diretta" title="Iniezione diretta">Iniezione diretta</a></b>.</span></div> </div> <p>Diversi sono i sistemi di <a href="/wiki/Iniezione_diretta" title="Iniezione diretta">iniezione diretta</a> impiegati sui motori Diesel. Per iniezione diretta s'intende l'immissione del combustibile direttamente nella camera di combustione (senza precamera quindi). In questo caso il sistema di alimentazione deve operare a pressioni molto più alte del sistema di iniezione indiretta (gli iniettori hanno tre o più fori, di diametro più piccolo) e sono stati eliminati alcuni di quei componenti che rendevano il motore Diesel particolarmente rumoroso. L'iniezione diretta ha avuto diverse interpretazioni, la più famosa è il sistema denominato <a href="/wiki/Common_rail" title="Common rail">common rail</a> e <a href="/wiki/Multijet" class="mw-redirect" title="Multijet">multijet</a> ma esiste anche il sistema a <a href="/wiki/Iniettore_pompa" class="mw-redirect" title="Iniettore pompa">iniettore pompa</a>. I primi motori Diesel a iniezione diretta dotati di <a href="/w/index.php?title=Pompa_rotativa&action=edit&redlink=1" class="new" title="Pompa rotativa (la pagina non esiste)">pompa rotativa</a> sono ormai scomparsi in virtù delle notevolmente superiori prestazioni dei due sistemi sopracitati. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tipi_di_motore_Diesel">Tipi di motore Diesel</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Tipi di motore Diesel" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Tipi di motore Diesel"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motori_Diesel_a_due_tempi">Motori Diesel a due tempi</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione Motori Diesel a due tempi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Motori Diesel a due tempi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>I motori Diesel a due tempi sono di impiego prevalentemente industriale e navale, vengono installati su navi mercantili (portacontainer, <a href="/wiki/Porta_rinfuse" class="mw-redirect" title="Porta rinfuse">bulk carrier</a>, <a href="/wiki/Petroliera" title="Petroliera">petroliere</a>) in accoppiamento con un'<a href="/wiki/Elica_a_passo_fisso" title="Elica a passo fisso">elica a passo fisso</a>. </p><p>Rispetto ai motori navali a 4 tempi, i motori a due tempi sono generalmente più grandi e sviluppano potenze molto maggiori, con regimi di rotazione massimi di circa qualche centinaio di giri al minuto, inoltre hanno una notevole semplificazione costruttiva. Attualmente il motore più grande del mondo è il finlandese <a href="/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4" title="Wärtsilä">Wärtsilä</a> 14RTFLEX96-C che è il motore principale delle più grandi navi portacontainer del mondo, prodotte dalla danese <a href="/wiki/Maersk" title="Maersk">Maersk</a>. Questo motore sviluppa una potenza di 82 MW e riesce a garantire una velocità di crociera di 25 <a href="/wiki/Nodo_(unit%C3%A0_di_misura)" title="Nodo (unità di misura)">nodi</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Componenti_del_motore">Componenti del motore</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione Componenti del motore" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Componenti del motore"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r119427926">.mw-parser-output .responsive-columns{display:flex;flex-wrap:wrap;justify-content:space-between;margin-bottom:-20px}.mw-parser-output .responsive-columns>div{flex:1 1;margin:0 20px 20px 0}</style><div class="responsive-columns" style=""> <div> <p>Motore testacalda </p> <ol><li>carter di aspirazione</li> <li>travasi dell'aria e luce nel cilindro</li> <li>cilindro</li> <li>calotta</li> <li>iniettore del combustibile</li> <li>luce di scarico</li> <li>pistone</li> <li>biella</li> <li>volano</li> <li>albero motore</li></ol> </div> <div> <p>Motore non a testacalda </p> <ol><li>valvola d'ammissione al cilindro</li> <li>cilindro</li> <li>calotta</li> <li>iniettore del combustibile</li> <li>luce di scarico</li> <li>pistone</li> <li>biella</li> <li>volano</li> <li>albero motore</li></ol> </div> </div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Principio_di_funzionamento_motore_due_tempi_Diesel_non_a_testacalda_(unidirezionale)"><span id="Principio_di_funzionamento_motore_due_tempi_Diesel_non_a_testacalda_.28unidirezionale.29"></span>Principio di funzionamento motore due tempi Diesel non a testacalda (unidirezionale)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione Principio di funzionamento motore due tempi Diesel non a testacalda (unidirezionale)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Principio di funzionamento motore due tempi Diesel non a testacalda (unidirezionale)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg/240px-Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg.png" decoding="async" width="240" height="240" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg/360px-Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg/480px-Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="400" /></a><figcaption>Ciclo termico di un motore Diesel 2T unidirezionale<br />1=PMS<br />2=PMI<br /><span style="background-color: #10ff00;"><b> A= Lavaggio</b></span><br /><span style="background-color: #639eff;"><b> B= Scarico</b></span><br /><span style="background-color: #ffae21;"><b> C= Compressione</b></span><br /><span style="background-color: #ff0000;"><b> D= Espansione</b></span></figcaption></figure> <p>Questo motore ha la caratteristica di avere, al posto delle luci di scarico, una valvola a fungo sulla testata da dove vengono scaricati i prodotti della combustione, quindi si ha un migliore e maggiore controllo della fase, riducendo le perdite d'aria fresca che altrimenti ci sarebbero con una luce di scarico. Inoltre, tale motore non necessita del riscaldamento della calotta, dato che l'aria riesce a essere maggiormente compressa. </p><p>Attualmente questo risulta essere il tipo di motore Diesel due tempi più apprezzato, per via del suo maggiore rendimento termico. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Principio_di_funzionamento_motore_due_tempi_Diesel_testacalda">Principio di funzionamento motore due tempi Diesel testacalda</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione Principio di funzionamento motore due tempi Diesel testacalda" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Principio di funzionamento motore due tempi Diesel testacalda"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Landini_L25_25PS_1954.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Landini_L25_25PS_1954.jpg/240px-Landini_L25_25PS_1954.jpg" decoding="async" width="240" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Landini_L25_25PS_1954.jpg/360px-Landini_L25_25PS_1954.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Landini_L25_25PS_1954.jpg/480px-Landini_L25_25PS_1954.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption>Trattore <a href="/wiki/Landini_(azienda)" title="Landini (azienda)">Landini</a> L25 con motore Diesel "testacalda" <a href="/wiki/Monocilindrico" class="mw-redirect" title="Monocilindrico">monocilindrico</a> a <a href="/wiki/Motore_a_due_tempi" title="Motore a due tempi">due tempi</a> da 25 HP a 800 g/min, <a href="/wiki/Cilindrata" title="Cilindrata">cilindrata</a> 4 312 cm³, anno 1954</figcaption></figure> <p>Il motore due tempi Diesel testacalda fu brevettato nel 1890 da Stuart e Binney e segue il principio di funzionamento del motore <a href="/wiki/Motore_a_due_tempi#Funzionamento/fasi_del_ciclo" title="Motore a due tempi">a due tempi</a> a benzina inventato nel 1879 da <a href="/wiki/Dugald_Clerk" title="Dugald Clerk">Dugald Clerk</a>, quindi ovviamente utilizza come carburante, assieme al gasolio, anche l'olio combustibile. </p><p>Il motore testacalda ha un carter di precompressione dove l'aria entra passando nelle feritoie delle valvole del carter quando il <a href="/wiki/Pistone_(meccanica)" title="Pistone (meccanica)">pistone</a> va dal punto morto inferiore al punto morto superiore, cioè quando nel carter di precompressione si crea una depressione, che permette quindi l'aspirazione dell'aria.<br />L'aria passa dal carter di precompressione al cilindro attraverso i travasi quando il pistone scopre i travasi e quindi si trova nei pressi del PMI, finita tale fase con la chiusura delle luci di travaso e successivamente anche di scarico, si ha la compressione.<br />Il ruolo fondamentale è svolto sicuramente dalla calotta, cioè quella parte della testata che, essendo riscaldata a una temperatura che varia dai 400 °C ai 700 °C, permette assieme all'elevata temperatura dell'aria compressa che si trova nel cilindro la combustione del combustibile che viene iniettato nel cilindro anche con 180° d'anticipo, cioè 180° prima del punto morto superiore. Questi motori venivano montati soprattutto dai <a href="/wiki/Trattore_agricolo" title="Trattore agricolo">trattori</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motori_Diesel_a_quattro_tempi">Motori Diesel a quattro tempi</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=13" title="Modifica la sezione Motori Diesel a quattro tempi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: Motori Diesel a quattro tempi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ciclo_del_motore_4T.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Ciclo_del_motore_4T.svg/240px-Ciclo_del_motore_4T.svg.png" decoding="async" width="240" height="240" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Ciclo_del_motore_4T.svg/360px-Ciclo_del_motore_4T.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Ciclo_del_motore_4T.svg/480px-Ciclo_del_motore_4T.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="400" /></a><figcaption>Ciclo termico di un motore 4T<br />1=PMS<br />2=PMI<br /><span style="background-color: #10ff00;"><b> A= Aspirazione;</b></span><br /><span style="background-color: #ffae21;"><b> B= Compressione;</b></span><br /><span style="background-color: #ff0000;"><b> C= Espansione;</b></span><br /><span style="background-color: #639eff;"><b> D= Scarico;</b></span></figcaption></figure> <p>I motori Diesel a quattro tempi sono quelli maggiormente diffusi nel campo automobilistico, ferroviario, nelle centrali di generazione Diesel-elettrica, nelle imbarcazioni da diporto e nelle <a href="/wiki/Nave_da_crociera" title="Nave da crociera">navi da crociera</a>, traghetti e piccole navi mercantili. </p><p>Per quanto riguarda i tipi di motori si possono realizzare Diesel con qualunque configurazione di cilindri dato che i problemi e i vantaggi di una determinata configurazione restano immutati, sia che si tratti di motori a <a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a> o di motori a ciclo Diesel. Nelle <a href="/wiki/Autovettura" title="Autovettura">auto</a> la configurazione più diffusa è quella a quattro cilindri in linea. Molti motori Diesel sono sovralimentati proprio per sfruttare i vantaggi che si hanno con questo tipo di motore. Infatti i motori a ciclo Otto per raggiungere lo stesso livello di rendimento, per le loro caratteristiche, devono avere una cilindrata (quindi dimensioni di motore) superiore a quella dei motori Diesel. Questo determina che a parità di cilindrata, il motore Diesel vanta una maggiore efficienza (oltre il 40%). </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=14" title="Modifica la sezione Note" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: Note"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sulzer.com/en/DesktopDefault.aspx/tabid-512/777_read-6886/">Sulzer - Tradition and Innovation since 1834</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090831101752/http://www.sulzer.com/en/desktopdefault.aspx/tabid-512/777_read-6886">Archiviato</a> il 31 agosto 2009 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutz.de/live_deutz_com/html/default/awue-67gdhh.en.html;jsessionid=DDC39ECCEACC775C96993AFA4C4564DC">DEUTZ AG - Press Room - Press Releases - DEUTZ celebrates its 140th birthday (03/30/2004)</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101031194938/http://deutz.de/live_deutz_com/html/default/awue-67gdhh.en.html">Archiviato</a> il 31 ottobre 2010 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.manbw.com/article_004262.html">Man Diesel Se - A Century Of Diesel Power Plants</a>.</span> </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://vulcanus.oli.tudelft.nl/schip.html">Dispuut Vulcanus</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110901201511/http://vulcanus.oli.tudelft.nl/schip.html">Archiviato</a> il 1º settembre 2011 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.onr.navy.mil/focus/blowballast/sub/work6.htm">Search - Office of Naval Research</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090805081415/http://www.onr.navy.mil/focus/blowballast/sub/work6.htm">Archiviato</a> il 5 agosto 2009 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fram.museum.no/en/default.asp?page=92">Frammuseet</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080914184815/http://www.fram.museum.no/en/default.asp?page=92">Archiviato</a> il 14 settembre 2008 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://gdl.cdlr.strath.ac.uk/scotia/gooant/gooant030301.htm">Scotland and the Antarctic: Fram to the Antarctic 1910-11 [ebook chapter] / James A. Goodlad, 2003</a>.</span> </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140554517"><span class="chiarimento" title="A volte può capitare che un link presente su Wikipedia non sia più raggiungibile. Se possibile ritrova il link e inserisci il collegamento corretto, comunque non rimuovere il collegamento e inserisci il template {{Collegamento interrotto}}"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://it.encarta.msn.com/media_461541219/Ferrovia_le_date_importanti.html">http://it.encarta.msn.com/media_461541219/Ferrovia_le_date_importanti.html</a></span><sup class="noprint chiarimento-apice" title="A volte può capitare che un link presente su Wikipedia non sia più raggiungibile. Se possibile ritrova il link e inserisci il collegamento corretto, comunque non rimuovere il collegamento e inserisci il template {{Collegamento interrotto}}">[<i><a href="/wiki/Aiuto:Collegamenti_interrotti" title="Aiuto:Collegamenti interrotti">collegamento interrotto</a></i>]</sup>.</span> </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://hugojunkers.pytalhost.com/ju_mo3_a1.htm">Junkers Engines - Mo3</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141231150840/http://hugojunkers.pytalhost.com/ju_mo3_a1.htm">Archiviato</a> il 31 dicembre 2014 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.sil.si.edu/smithsoniancontributions/AnnalsofFlight/text/SAOF-0001.2.txt">http://www.sil.si.edu/smithsoniancontributions/AnnalsofFlight/text/SAOF-0001.2.txt</a>.</span> </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=9453">Fédération Aéronautique Internationale (FAI) - General Aviation World Records</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140407092625/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=9453">Archiviato</a> il 7 aprile 2014 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mercedes-benz-classic.com/content/classic/retailer/classic/de/home/home/home/classic/history/passenger_cars/1930-1939.0006.html">Mercedes-Benz Classic Home - Mercedes-Benz Classic</a>.</span> </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ricardo.com/en-gb/About-Ricardo/Our-History/">Our History - Ricardo</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090906010055/http://www.ricardo.com/en-gb/About-Ricardo/Our-History/">Archiviato</a> il 6 settembre 2009 in <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>..</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voci_correlate">Voci correlate</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=15" title="Modifica la sezione Voci correlate" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=15" title="Edit section's source code: Voci correlate"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/AdBlue" title="AdBlue">AdBlue</a></li> <li><a href="/wiki/Anticipo_di_mandata" title="Anticipo di mandata">Anticipo di mandata</a></li> <li><a href="/wiki/Biodiesel" title="Biodiesel">Biodiesel</a></li> <li><a href="/wiki/Common_rail" title="Common rail">Common rail</a></li> <li><a href="/wiki/Emissioni_Diesel" title="Emissioni Diesel">Emissioni Diesel</a></li> <li><a href="/wiki/Depuratore_ad_acqua" title="Depuratore ad acqua">Depuratore ad acqua</a></li> <li><a href="/wiki/Elsbett" class="mw-redirect" title="Elsbett">Elsbett</a></li> <li><a href="/wiki/Ciclo_Diesel" title="Ciclo Diesel">Ciclo Diesel</a></li> <li><a href="/wiki/Ciclo_Sabath%C3%A9" title="Ciclo Sabathé">Ciclo Sabathé</a></li> <li><a href="/wiki/Franco_Tosi" title="Franco Tosi">Franco Tosi</a></li> <li><a href="/wiki/Numero_di_cetano" title="Numero di cetano">Numero di cetano</a></li> <li><a href="/wiki/Opacimetro" title="Opacimetro">Opacimetro</a></li> <li><a href="/wiki/Rudolf_Diesel" title="Rudolf Diesel">Rudolf Diesel</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=16" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=16" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Diesel engines"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Diesel_engines?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file sul <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Diesel_engines?uselang=it">motore Diesel</a></span></b></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Collegamenti_esterni">Collegamenti esterni</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&veaction=edit&section=17" title="Modifica la sezione Collegamenti esterni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_Diesel&action=edit&section=17" title="Edit section's source code: Collegamenti esterni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li class="mw-empty-elt"></li> <li><cite id="CITEREFTreccani.it" class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.treccani.it/enciclopedia/diesel"><span style="font-style:italic;">diesel</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Treccani.it – Enciclopedie on line</span>, <a href="/wiki/Istituto_dell%27Enciclopedia_Italiana" title="Istituto dell'Enciclopedia Italiana">Istituto dell'Enciclopedia Italiana</a>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q174174#P3365" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFBritannica.com" class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) Charles Lafayette Proctor e Lloyd Van Horn Armstrong, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britannica.com/technology/diesel-engine"><span style="font-style:italic;">diesel engine</span></a>, su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/Enciclopedia_Britannica" title="Enciclopedia Britannica">Enciclopedia Britannica</a></span>, Encyclopædia Britannica, Inc.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q174174#P1417" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://xoomer.alice.it/rfbzu/testcald01.html"><span style="font-style:italic;">Una pagina dedicata al motore diesel 2 tempi a testa calda</span></a>, su <span style="font-style:italic;">xoomer.alice.it</span>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100117174948/http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/"><span style="font-style:italic;">Motore diesel 2 tempi moderno</span></a>, su <span style="font-style:italic;">people.bath.ac.uk</span>. <small>URL consultato il 9 novembre 2010</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/">url originale</abbr> il 17 gennaio 2010)</small>.</cite></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140554510">.mw-parser-output .CdA{border:1px solid #aaa;width:100%;margin:auto;font-size:90%;padding:2px}.mw-parser-output .CdA th{background-color:#f2f2f2;font-weight:bold;width:20%}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .CdA{border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .CdA th{background-color:#202122}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .CdA{border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .CdA th{background-color:#202122}}</style><table class="CdA"><tbody><tr><th><a href="/wiki/Aiuto:Controllo_di_autorit%C3%A0" title="Aiuto:Controllo di autorità">Controllo di autorità</a></th><td><a href="/wiki/Nuovo_soggettario" title="Nuovo soggettario">Thesaurus BNCF</a> <span class="uid"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://thes.bncf.firenze.sbn.it/termine.php?id=39638">39638</a></span><span style="font-weight:bold;"> ·</span> <a href="/wiki/Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85037828">sh85037828</a></span><span style="font-weight:bold;"> ·</span> <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="tedesco">DE</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4012211-6">4012211-6</a></span><span style="font-weight:bold;"> ·</span> <a href="/wiki/Biblioteca_nazionale_di_Francia" title="Biblioteca nazionale di Francia">BNF</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="francese">FR</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb11932537p">cb11932537p</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://data.bnf.fr/ark:/12148/cb11932537p">(data)</a></span><span style="font-weight:bold;"> ·</span> <a href="/wiki/Biblioteca_nazionale_di_Israele" title="Biblioteca nazionale di Israele">J9U</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr>, <abbr title="ebraico">HE</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://olduli.nli.org.il/F/?func=find-b&local_base=NLX10&find_code=UID&request=987007553026005171">987007553026005171</a></span><span style="font-weight:bold;"> ·</span> <a href="/wiki/Biblioteca_della_Dieta_nazionale_del_Giappone" title="Biblioteca della Dieta nazionale del Giappone">NDL</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr>, <abbr title="giapponese">JA</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00561498">00561498</a></span></td></tr></tbody></table> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-basis: calc( 100% / 3 - 8px * 2/3 );"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#FAFAFA}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}</style><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Simple_cog.svg" class="mw-file-description" title="Meccanica"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/25px-Simple_cog.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/38px-Simple_cog.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/50px-Simple_cog.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="64" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Meccanica" title="Portale:Meccanica">Portale Meccanica</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 3 - 8px * 2/3 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Thermodynamics_icon.svg" class="mw-file-description" title="Termodinamica"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Thermodynamics_icon.svg/25px-Thermodynamics_icon.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Thermodynamics_icon.svg/38px-Thermodynamics_icon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Thermodynamics_icon.svg/50px-Thermodynamics_icon.svg.png 2x" data-file-width="128" data-file-height="128" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Termodinamica" title="Portale:Termodinamica">Portale Termodinamica</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 3 - 8px * 2/3 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Logo_del_Progetto_Trasporti.svg" class="mw-file-description" title="Trasporti"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/38px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/50px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Trasporti" title="Portale:Trasporti">Portale Trasporti</a></b></div></div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Estratto da "<a dir="ltr" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Motore_Diesel&oldid=140014112">https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Motore_Diesel&oldid=140014112</a>"</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Categoria:Categorie" title="Categoria:Categorie">Categorie</a>: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Motori_a_combustione_interna" title="Categoria:Motori a combustione interna">Motori a combustione interna</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Motori_aeronautici" title="Categoria:Motori aeronautici">Motori aeronautici</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Categorie nascoste: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Template_Webarchive_-_collegamenti_all%27Internet_Archive" title="Categoria:Template Webarchive - collegamenti all'Internet Archive">Template Webarchive - collegamenti all'Internet Archive</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Pagine_con_collegamenti_non_funzionanti" title="Categoria:Pagine con collegamenti non funzionanti">Pagine con collegamenti non funzionanti</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Informazioni_senza_fonte" title="Categoria:Informazioni senza fonte">Informazioni senza fonte</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P3365_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P3365 letta da Wikidata">P3365 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P1417_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P1417 letta da Wikidata">P1417 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_codice_Thesaurus_BNCF" title="Categoria:Voci con codice Thesaurus BNCF">Voci con codice Thesaurus BNCF</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_codice_LCCN" title="Categoria:Voci con codice LCCN">Voci con codice LCCN</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_codice_GND" title="Categoria:Voci con codice GND">Voci con codice GND</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_codice_BNF" title="Categoria:Voci con codice BNF">Voci con codice BNF</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_codice_J9U" title="Categoria:Voci con codice J9U">Voci con codice J9U</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_codice_NDL" title="Categoria:Voci con codice NDL">Voci con codice NDL</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_non_biografiche_con_codici_di_controllo_di_autorit%C3%A0" title="Categoria:Voci non biografiche con codici di controllo di autorità">Voci non biografiche con codici di controllo di autorità</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 3 lug 2024 alle 07:14.</li> <li id="footer-info-copyright">Il testo è disponibile secondo la <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.it">licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo</a>; 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