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id="toc-CAV.TO.MI-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Histoire_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Histoire_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2.1</span> <span>Histoire</span> </div> </a> <ul id="toc-Histoire_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Composition" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Composition"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2.2</span> <span>Composition</span> </div> </a> <ul id="toc-Composition-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-CEPAV_1" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#CEPAV_1"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3</span> <span>CEPAV 1</span> </div> </a> <ul id="toc-CEPAV_1-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Histoire_3" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Histoire_3"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3.1</span> <span>Histoire</span> </div> </a> <ul id="toc-Histoire_3-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Mission" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Mission"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3.2</span> <span>Mission</span> </div> </a> <ul id="toc-Mission-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Composition_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Composition_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3.3</span> <span>Composition</span> </div> </a> <ul id="toc-Composition_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-COCIV" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#COCIV"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4</span> <span>COCIV</span> </div> </a> <ul id="toc-COCIV-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-La_ligne_Milan_-_Gênes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_ligne_Milan_-_Gênes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4.1</span> <span>La ligne Milan - Gênes</span> </div> </a> <ul id="toc-La_ligne_Milan_-_Gênes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Parcours_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Parcours_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4.2</span> <span>Parcours</span> </div> </a> <ul id="toc-Parcours_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-IRICAV_Uno" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#IRICAV_Uno"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5</span> <span>IRICAV Uno</span> </div> </a> <ul id="toc-IRICAV_Uno-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Histoire_4" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Histoire_4"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5.1</span> <span>Histoire</span> </div> </a> <ul id="toc-Histoire_4-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-La_ligne_Rome-Naples" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_ligne_Rome-Naples"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5.2</span> <span>La ligne Rome-Naples</span> </div> </a> <ul id="toc-La_ligne_Rome-Naples-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-IRICAV_Due" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#IRICAV_Due"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6</span> <span>IRICAV Due</span> </div> </a> <ul id="toc-IRICAV_Due-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Histoire_5" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Histoire_5"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6.1</span> <span>Histoire</span> </div> </a> <ul id="toc-Histoire_5-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Crédit_d'auteurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Crédit_d'auteurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Crédit d'auteurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Crédit_d'auteurs-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Notes et références</span> </div> </a> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Voir_aussi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Voir_aussi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Voir aussi</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Voir_aussi-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Voir aussi</span> </button> <ul id="toc-Voir_aussi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Articles_connexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Articles_connexes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1</span> <span>Articles connexes</span> </div> </a> <ul id="toc-Articles_connexes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Liens_externes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Liens_externes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.2</span> <span>Liens externes</span> </div> </a> <ul id="toc-Liens_externes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Basculer la table des matières</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Cet article n’existe que dans cette langue. 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id="ca-more-ve-edit" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit" title="Modifier cette page [v]" accesskey="v"><span>Modifier</span></a></li><li id="ca-more-edit" class="collapsible vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit" title="Modifier le wikicode de cette page [e]" accesskey="e"><span>Modifier le code</span></a></li><li id="ca-more-history" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=history"><span>Voir l’historique</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-tb" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-tb" > <div class="vector-menu-heading"> Général </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a 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data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">masquer</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="fr" dir="ltr"><div class="bandeau-container metadata bandeau-article bandeau-niveau-ebauche"><div class="bandeau-cell bandeau-icone" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"><span style="white-space:nowrap;word-spacing:5px"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Logo_del_Progetto_Trasporti.svg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/35px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png" decoding="async" width="35" height="35" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/53px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/70px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></a></span> <span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg/39px-Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg.png" decoding="async" width="39" height="35" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg/59px-Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg/78px-Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="360" /></a></span> <span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Italy_looking_like_the_flag.svg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Italy_looking_like_the_flag.svg/30px-Italy_looking_like_the_flag.svg.png" decoding="async" width="30" height="35" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Italy_looking_like_the_flag.svg/45px-Italy_looking_like_the_flag.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Italy_looking_like_the_flag.svg/59px-Italy_looking_like_the_flag.svg.png 2x" data-file-width="738" data-file-height="870" /></a></span></span></div><div class="bandeau-cell" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> <p><strong class="bandeau-titre">Cet article est une <a href="/wiki/Aide:%C3%89bauche" title="Aide:Ébauche">ébauche</a> concernant les <a href="/wiki/Transport" title="Transport">transports</a>, le <a href="/wiki/Chemin_de_fer" title="Chemin de fer">chemin de fer</a> et l’<a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a>.</strong> </p><p>Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (<b><a href="/wiki/Aide:Comment_modifier_une_page" title="Aide:Comment modifier une page">comment ?</a></b>) selon les recommandations des <a href="/wiki/Projet:Accueil" title="Projet:Accueil">projets correspondants</a>. </p> </div></div> <p>La construction des lignes à grande vitesse et grande capacité italiennes a été confiée à la filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">Ferrovie dello Stato</a> (FS) : <b><a href="/wiki/Rete_ferroviaria_italiana" title="Rete ferroviaria italiana">Rete ferroviaria italiana</a></b>, ou <b>RFI</b>. C'est le <a href="/wiki/Gestionnaire_d%27infrastructure_ferroviaire" title="Gestionnaire d'infrastructure ferroviaire">gestionnaire des infrastructures</a> du réseau ferroviaire national <a href="/wiki/Italie" title="Italie">italien</a>, filiale à 100 % de l'entreprise publique <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">Ferrovie dello Stato</a> alors que l'autre filiale <a href="/wiki/Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> assure le service public du transport. </p><p>Avec sa filiale <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a>, RFI poursuit la réalisation d'un important programme d'investissements visant à doter l'Italie d'un réseau de <a href="/wiki/Ligne_%C3%A0_grande_vitesse" title="Ligne à grande vitesse">lignes à grande vitesse et à grande capacité</a>. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lignes_du_réseau"><span id="Lignes_du_r.C3.A9seau"></span>Lignes du réseau</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Lignes du réseau" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Lignes du réseau"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-modere"><div class="bandeau-cell bandeau-icone"><span class="mw-valign-text-top noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Commons-logo.svg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/13px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="13" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/19px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/25px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span></div><div class="bandeau-cell">Cette section a besoin d’être illustrée<small> (<a href="/wiki/Discussion:Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes#Images_souhaitées" title="Discussion:Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes">en discuter</a>)</small>. Des médias (images, vidéos, sons) <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Ressources_libres" class="mw-redirect" title="Wikipédia:Ressources libres">sous licence libre ou du domaine public</a> sont les bienvenus (<a href="/wiki/Aide:Images" title="Aide:Images">aide</a>)<small> (février 2014)</small>.</div></div> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Turin_-_Milan" title="LGV Turin - Milan">Turin - Milan</a>, ouverte pour les jeux Olympiques d'hiver de Turin le <time class="nowrap" datetime="2006-02-10" data-sort-value="2006-02-10">10 février 2006</time> sur 86,4 km entre Turin et Novare, le reste des 125 km de la ligne complète a été ouvert au trafic le <time class="nowrap" datetime="2009-12-13" data-sort-value="2009-12-13">13 décembre 2009</time>. <ul><li>General contractor : CAV.TO.MI guidé par <a href="/wiki/Fiat_Engineering" title="Fiat Engineering">Fiat Engineering</a> et les entreprises <a href="/wiki/Impregilo" title="Impregilo">Impregilo</a> et <a href="/wiki/Condotte_d%27Acqua" title="Condotte d'Acqua">Società Italiana Condotte d'Acqua</a>.</li></ul></li> <li><a href="/wiki/LGV_Milan_-_Bologne" title="LGV Milan - Bologne">Milan - Bologne</a>, la ligne, longue de 182 km a été complètement ouverte au trafic le <time class="nowrap" datetime="2008-12-14" data-sort-value="2008-12-14">14 décembre 2008</time>. <ul><li>General contractor : <a href="/w/index.php?title=CEPAV_1&action=edit&redlink=1" class="new" title="CEPAV 1 (page inexistante)">CEPAV 1</a> guidé par <a href="/wiki/Ente_nazionale_idrocarburi" class="mw-redirect" title="Ente nazionale idrocarburi">ENI</a>.</li></ul></li> <li><a href="/wiki/LGV_Bologne_-_Florence" title="LGV Bologne - Florence">Bologne - Florence</a>, la ligne qui traverse les <a href="/wiki/Apennins" title="Apennins">Apennins</a> est un véritable exploit technique tout le long de 79 km dont 75 en tunnels. Elle a été ouverte au trafic le <time class="nowrap" datetime="2009-12-13" data-sort-value="2009-12-13">13 décembre 2009</time>. <ul><li>General contractor : CAVET dirigé par <a href="/wiki/Fiat_Engineering" title="Fiat Engineering">Fiat Engineering</a> et les entreprises <a href="/wiki/Impregilo" title="Impregilo">Impregilo</a>, Cooperativa Muratori e Cementisti et Consorzio Ravennate Cooperative di Produzione e Lavoro.</li></ul></li> <li><a href="/wiki/LGV_Rome_-_Naples" title="LGV Rome - Naples">Rome - Naples</a>, la ligne, longue de 205 km, est la seconde ligne à grande vitesse, après la <a href="/wiki/Direttissima_Florence-Rome" class="mw-redirect" title="Direttissima Florence-Rome">Direttissima Florence-Rome</a> 254 km, ouverte en 1978, à avoir été ouverte au trafic en 2005. <ul><li>General contractor : <a href="/w/index.php?title=IRICAV_Uno&action=edit&redlink=1" class="new" title="IRICAV Uno (page inexistante)">IRICAV 1</a> dirigé par l'<a href="/wiki/IRI_(Institut_de_reconstruction_industrielle)" class="mw-redirect" title="IRI (Institut de reconstruction industrielle)">IRI</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Naples" title="Naples">Naples</a>-<a href="/wiki/Salerne" title="Salerne">Salerne</a>, ce prolongement de 29 km de la ligne Milan-Naples a été réalisé en peu de temps et a été ouvert le <time class="nowrap" datetime="2009-12-13" data-sort-value="2009-12-13">13 décembre 2009</time>.</li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Milan_-_Padoue&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Milan - Padoue (page inexistante)">Milan - Padoue</a>, le <abbr class="abbr" title="Premier">1<sup>er</sup></abbr> tronçon de 29 km entre Milan et Treviglio est ouvert au trafic depuis <time class="nowrap" datetime="2007-07" data-sort-value="2007-07">juillet 2007</time>. Le reste de la ligne jusqu'à <a href="/wiki/Padoue" title="Padoue">Padoue</a> est en construction. Le tronçon de 25 km <a href="/wiki/Padoue" title="Padoue">Padoue</a>-<a href="/wiki/Venise" title="Venise">Venise</a> est ouvert depuis <time class="nowrap" datetime="2007-03" data-sort-value="2007-03">mars 2007</time>. Le prolongement vers <a href="/wiki/Trieste" title="Trieste">Trieste</a> est en cours d'études. <ul><li>General contractors : Padoue-Venise : IRICAV 2 dirigé par l'<a href="/wiki/IRI_(Institut_de_reconstruction_industrielle)" class="mw-redirect" title="IRI (Institut de reconstruction industrielle)">IRI</a> et pour le tronçon Milan-Vérone : <a href="/w/index.php?title=CEPAV_2&action=edit&redlink=1" class="new" title="CEPAV 2 (page inexistante)">CEPAV 2</a> dirigé par <a href="/wiki/Ente_nazionale_idrocarburi" class="mw-redirect" title="Ente nazionale idrocarburi">ENI</a>.</li></ul></li> <li><a href="/wiki/LGV_Milan_-_G%C3%AAnes" title="LGV Milan - Gênes">Turin/Milan - Gênes</a>, avec le <a href="/w/index.php?title=Tunnel_de_Giovi&action=edit&redlink=1" class="new" title="Tunnel de Giovi (page inexistante)">tunnel de Giovi</a>. Cette ligne de 53 km traverse les Alpes et empruntera un tunnel de 39 km. Les travaux ont commencé en début d'année 2010. <ul><li>General contractor : <a href="/w/index.php?title=COCIV&action=edit&redlink=1" class="new" title="COCIV (page inexistante)">COCIV</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Lyon_Turin_Ferroviaire_LTF_SAS" class="mw-redirect" title="Lyon Turin Ferroviaire LTF SAS">Lyon Turin Ferroviaire LTF SAS</a>, ce tunnel est en cours d'études et la <a href="/w/index.php?title=LGV_Turin_-_Fr%C3%A9jus&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Turin - Fréjus (page inexistante)">LGV Turin - Fréjus</a> est en cours de définition de tracé, comme sur le versant français, entre <a href="/wiki/Lyon" title="Lyon">Lyon</a> et <a href="/wiki/Saint-Jean-de-Maurienne" title="Saint-Jean-de-Maurienne">Saint-Jean-de-Maurienne</a>. Le tunnel aura une longueur de 50 km et est financé à 70 % par l'Italie.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Les_contournements_et_nœuds_ferroviaires"><span id="Les_contournements_et_n.C5.93uds_ferroviaires"></span>Les contournements et nœuds ferroviaires</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Les contournements et nœuds ferroviaires" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Les contournements et nœuds ferroviaires"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Turin" title="Turin">Turin</a>, le « Passante » souterrain est en cours de travaux, un premier tronçon entre les gares de porta Susa et Lingotto est ouvert depuis 1999 et l'ouverture complète est attendue en 2011.</li> <li><a href="/wiki/Milan" title="Milan">Milan</a>, le « Passante » qui traverse l'agglomération sur 19 km du nord-ouest au sud-est est opérationnel depuis <time class="nowrap" datetime="2008-06" data-sort-value="2008-06">juin 2008</time>.</li> <li><a href="/wiki/Bologne" title="Bologne">Bologne</a>, le « Passante » de 18 km dont 10 en souterrain est ouvert depuis <time class="nowrap" datetime="2007-12" data-sort-value="2007-12">décembre 2007</time> et la nouvelle gare AV/AC souterraine est attendue pour 2011.</li> <li><a href="/wiki/Florence" title="Florence">Florence</a>, les travaux du « Passante » d'une longueur de 9 km dont 7 en souterrain ainsi que la nouvelle gare AV/AC ont débuté en 2007 et la livraison est attendue pour 2014.</li> <li><a href="/wiki/Rome" title="Rome">Rome</a>, le « Passante » nord-sud de 10 km enterré est opérationnel depuis <time class="nowrap" datetime="2009-06" data-sort-value="2009-06">juin 2009</time>. Les travaux de réfection et d'agrandissement de la gare Termini et la construction de la nouvelle gare AV/AC Tiburtina seront terminés en 2012.</li> <li><a href="/wiki/Naples" title="Naples">Naples</a>. Les travaux de la nouvelle gare AV/AC ont débuté en <time class="nowrap" datetime="2009-06" data-sort-value="2009-06">juin 2009</time> ; elle doit être livrée en 2011.</li></ul> <p>Les travaux de la ligne nord-sud, <a href="/wiki/Milan" title="Milan">Milan</a>-<a href="/wiki/Salerne" title="Salerne">Salerne</a> AV/AC, ouverte sur l'ensemble de son tracé le <time class="nowrap" datetime="2009-12-13" data-sort-value="2009-12-13">13 décembre 2009</time>, peuvent se résumer ainsi : </p> <ul><li>915 km de lignes à grande vitesse opérationnels ;</li> <li>145 km de tunnels ;</li> <li>516 km de ponts et viaducs ;</li> <li>77 km de lignes d'interconnexion avec le réseau normal ;</li> <li>7 nouvelles gares AV.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Les_sociétés"><span id="Les_soci.C3.A9t.C3.A9s"></span>Les sociétés</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Les sociétés" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Les sociétés"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="CAVET">CAVET</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : CAVET" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : CAVET"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>CAVET - Consorzio Alta Velocità Emilia Romagna</b> est un groupement constitué à l'initiative de <a href="/wiki/Fiat_Group" class="mw-redirect" title="Fiat Group">Fiat Group</a>. </p><p>Comme les autres « General Contractors » retenus, ce groupement avait pour mission la conception, les études d'exécution et la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse et grande capacité <a href="/wiki/LGV_Bologne_-_Florence" title="LGV Bologne - Florence">Bologne-Florence</a> longue de 78 km dont 73,4 en tunnel. <a href="/wiki/Fiat_Group" class="mw-redirect" title="Fiat Group">Fiat Group</a> avait été désigné « General Contractor » par <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a>, filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">FS</a>. </p><p>Créé en <a href="/wiki/1991" title="1991">1991</a>, le groupement CAVET comprenait les sociétés suivantes : </p> <ul><li><a href="/wiki/Impregilo" title="Impregilo">Impregilo SpA</a> - première entreprise italienne de travaux publics,</li> <li>C.C.C. - Cooperativa Muratori e Cementisti - entreprise coopérative de travaux publics,</li> <li><a href="/wiki/Maire_Tecnimont_SpA" class="mw-redirect" title="Maire Tecnimont SpA">Maire Tecnimont SpA</a> - cabinet d'ingénierie, maître d'œuvre du projet,</li> <li>Consorzio Ravennate delle Cooperative di Produzione e Lavoro - entreprise de travaux publics.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Histoire">Histoire</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : Histoire" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : Histoire"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il faut savoir que l'Italie a décidé tardivement de se doter de lignes à grande vitesse spécifiques. Le pays a très longtemps misé sur les fameux trains pendulaires <a href="/wiki/Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a> de <a href="/wiki/Fiat_Ferroviaria" class="mw-redirect" title="Fiat Ferroviaria">Fiat Ferroviaria</a>, dont la première rame date de 1978. Le projet de construction de plus de 1.500 km de lignes nouvelles dans des délais très courts et avec un budget incompressible rendait la solution des appels d'offres publics traditionnels impossible d'où la décision de se lancer dans un "project financing" avec des majors industriels, prêts à assurer la réalisation complète des lignes confiées. C'est ce qui explique les Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes. AV/AC = ligne à grande vitesse et grande capacité. </p><p>L'État italien a retenu parmi les nombreux candidats, les trois qui présentaient le maximum de garanties au niveau technique (tous les trois avaient des filiales dans le domaine de la construction ferroviaire), d'organisation sur des grands projets et garanties financières suffisantes pour assurer les fonctions de "General Contractor". Ce furent : <a href="/wiki/Institut_de_reconstruction_industrielle" class="mw-redirect" title="Institut de reconstruction industrielle">IRI</a>, <a href="/wiki/ENI_(entreprise)" class="mw-redirect" title="ENI (entreprise)">ENI</a> et <a href="/wiki/FIAT" class="mw-redirect" title="FIAT">FIAT</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Le_rôle_de_l'ingénierie"><span id="Le_r.C3.B4le_de_l.27ing.C3.A9nierie"></span>Le rôle de l'ingénierie</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : Le rôle de l'ingénierie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : Le rôle de l'ingénierie"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Maire Tecnimont SpA, après la reprise de <a href="/wiki/Fiat_Engineering" title="Fiat Engineering">Fiat Engineering</a>) a été chargé par les membres du groupement CAVET de l'étude préliminaire, de l'avant porojet et des études d'exécution de l'ouvrage. De plus, ils ont été chargés des études d'impact. Le montant global du contrat était de 4,8 milliards d'Euros. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_ligne_Bologne-Florence">La ligne Bologne-Florence</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : La ligne Bologne-Florence" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : La ligne Bologne-Florence"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La ligne à grande vitesse et grande capacité entre Bologne et Florence a une longueur de 78,5 km, une interconnexion à chaque extrémité avec les lignes existantes et 73,8 km de tunnels. Le projet a nécessité également la reconstruction de 110 km de voies ordinaires. </p><p>L’ouvrage est très complexe et dans aucun autre pays, ce degré n'a encore été atteint. 93 % du tracé s'effectue en tunnel sous la chaîne des Apennins. </p><p>Tous les ouvrages ont été terminés en 2007, la ligne a été mise en service le <time class="nowrap" datetime="2009-03-24" data-sort-value="2009-03-24">24 mars 2009</time>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Curiosités"><span id="Curiosit.C3.A9s"></span>Curiosités</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : Curiosités" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : Curiosités"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le <time class="nowrap" datetime="2009-02-03" data-sort-value="2009-02-03">3 février 2009</time>, lors d'une série d'essais, une rame <a href="/wiki/ETR_500" title="ETR 500">ETR 500 Frecciarossa</a> a établi le record italien de vitesse commerciale à 362 km/h. Le précédent record datait du <time class="nowrap" datetime="2008-03-01" data-sort-value="2008-03-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> mars 2008</time> avec 355 km/h sur la ligne AV-AC Milan–Bologne. </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2009-02-03" data-sort-value="2009-02-03">3 février 2009</time>, la rame <a href="/wiki/ETR_500" title="ETR 500">ETR 500</a> a également battu un autre record, le <b>record mondial de vitesse dans un tunnel avec 362 km/h</b> dans le tunnel "Morticine"<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Parcours">Parcours</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : Parcours" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : Parcours"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Voir <a href="/wiki/LGV_Bologne_-_Florence" title="LGV Bologne - Florence">LGV Bologne - Florence</a> Voir aussi <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=4c73d770cb64c110VgnVCM1000003f16f90aRCRD">site RFI en italien</a> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="CAV.TO.MI">CAV.TO.MI</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : CAV.TO.MI" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : CAV.TO.MI"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>CAV.TO.MI. - Consorzio Alta Velocità Torino Milano</b> est un groupement constitué à l'initiative de <a href="/wiki/Fiat" title="Fiat">Fiat</a> et dirigé par sa filiale <a href="/wiki/Fiat_Engineering" title="Fiat Engineering">Fiat Engineering</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Histoire_2">Histoire</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : Histoire" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : Histoire"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>CAV.TO.MI. avait pour mission le projet, les études et la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse et grande capacité <a href="/wiki/LGV_Turin_-_Milan" title="LGV Turin - Milan">Turin-Milan</a> longue de 148,3 km et dont <a href="/wiki/Fiat_Group" class="mw-redirect" title="Fiat Group">Fiat Group</a> avait été désigné "General Contractor" par <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a>, filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">FS</a>. </p><p>Le groupement a été créé en 1991 et les travaux ont débuté en 2002. </p><p>Le premier tronçon de 87 km entre <a href="/wiki/Turin" title="Turin">Turin</a> et <a href="/wiki/Novare" title="Novare">Novare</a> a été ouvert le <time class="nowrap" datetime="2007-02-07" data-sort-value="2007-02-07">7 février 2007</time> pour que le service soit opérationnel pour les <a href="/wiki/Jeux_olympiques_d%27hiver_de_2006" title="Jeux olympiques d'hiver de 2006"><abbr class="abbr" title="Vingtièmes">XX<sup>es</sup></abbr> Jeux Olympiques d'hiver de Turin</a>. </p><p>Le reste de la ligne, entre Novare et Milan a été ouvert en début d'année 2009. Cette ligne est très particulière car elle traverse les rizières entre Vercelli et Novare et longe sur des dizaines de kilomètres l'<a href="/wiki/Autoroute_italienne_A4" class="mw-redirect" title="Autoroute italienne A4">autoroute A4 Turin-Milan</a>. Il a fallu souvent déplacer l'autoroute et refaire tous les échangeurs. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Composition">Composition</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : Composition" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : Composition"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Créé en <a href="/wiki/1991" title="1991">1991</a>, le groupement CAV.TO.MI. comprenait les sociétés suivantes : </p> <ul><li><a href="/wiki/Impregilo" title="Impregilo">Impregilo SpA</a> - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/wiki/Condotte_d%27Acqua" title="Condotte d'Acqua">Società Italiana Condotte d'Acqua</a> - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/wiki/Maire_Tecnimont_SpA" class="mw-redirect" title="Maire Tecnimont SpA">Maire Engineering</a> après le rachat et l'incorporation de <a href="/wiki/Fiat_Engineering" title="Fiat Engineering">Fiat Engineering</a>, en ses lieux et place.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="CEPAV_1">CEPAV 1</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : CEPAV 1" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : CEPAV 1"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>CEPAV 1. - Consorzio Eni Per l'Alta Velocità</b> est un groupement pour la réalisation du projet de la ligne ferroviaire à grande vitesse AV/AV <a href="/wiki/LGV_Milan_-_Bologne" title="LGV Milan - Bologne">Milan - Bologne</a>, constitué à l'initiative de <a href="/wiki/Ente_nazionale_idrocarburi" class="mw-redirect" title="Ente nazionale idrocarburi">ENI</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Histoire_3">Histoire</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : Histoire" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=14" title="Modifier le code source de la section : Histoire"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le groupement a été créé le <time class="nowrap" datetime="1991-07-19" data-sort-value="1991-07-19">19 juillet 1991</time> et les travaux ont débuté en <a href="/wiki/2002" title="2002">2002</a>. </p><p>La ligne a été mise en service le <time class="nowrap" datetime="2008-10-02" data-sort-value="2008-10-02">2 octobre 2008</time>, conformément aux engagements contractuels du marché général. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mission">Mission</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Mission" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Mission"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>CEPAV 1 avait pour mission le projet, les études et la réalisation de la <a href="/wiki/Ligne_%C3%A0_grande_vitesse" title="Ligne à grande vitesse">ligne ferroviaire à grande vitesse</a> et grande capacité AV/AC entre la <a href="/wiki/Gare_de_Milano_Centrale" class="mw-redirect" title="Gare de Milano Centrale">gare de Milano Centrale</a> et la <a href="/wiki/Gare_de_Bologne-Centrale" title="Gare de Bologne-Centrale">gare de Bologne-Centrale</a>. La ligne nouvelle mesure 214,7 km et <a href="/wiki/Ente_nazionale_idrocarburi" class="mw-redirect" title="Ente nazionale idrocarburi">ENI</a> avait été désigné « General Contractor » par <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a>, filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">FS</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Composition_2">Composition</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=16" title="Modifier la section : Composition" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=16" title="Modifier le code source de la section : Composition"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Créé en <a href="/wiki/1991" title="1991">1991</a>, le groupement CEPAV comprenait les sociétés suivantes : </p> <ul><li><a href="/wiki/Snamprogetti" class="mw-redirect" title="Snamprogetti">Snamprogetti</a> SpA et <a href="/wiki/Saipem" title="Saipem">Saipem</a> SpA - deux sociétés d'ingénierie du groupe <a href="/wiki/Ente_nazionale_idrocarburi" class="mw-redirect" title="Ente nazionale idrocarburi">ENI</a>,</li> <li>CCC - Consorzio Cooperative Costruttori - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/w/index.php?title=Pizzarotti&action=edit&redlink=1" class="new" title="Pizzarotti (page inexistante)">Pizzarotti</a> - entreprise de travaux publics, (qui a construit la gare TGV de Marne la Vallée, entre autres),</li> <li>Grandi Lavori Fincosit - entreprise de travaux publics,</li> <li>Aquater - société dans le secteur ferroviaire.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="COCIV">COCIV</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=17" title="Modifier la section : COCIV" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=17" title="Modifier le code source de la section : COCIV"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>COCIV - Consorzio Collegamenti Integrati Veloci</b> est un groupement constitué à l'initiative du groupe <a href="/wiki/Condotte_d%27Acqua" title="Condotte d'Acqua">Società Italiana per Condotte d'Acqua S.p.A.</a>. </p><p>Comme les autres « General Contractors » retenus, ce groupement a pour mission la conception, les études d'exécution et la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse et grande capacité <a href="/wiki/LGV_Milan_-_G%C3%AAnes" title="LGV Milan - Gênes">Milan - Gênes</a> longue de 53 km dont 39 en tunnel. <a href="/wiki/Condotte_d%27Acqua" title="Condotte d'Acqua">Società Italiana per Condotte d'Acqua</a> a été désigné « General Contractor » par <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a>, filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">FS</a>. </p><p>Créé en <a href="/wiki/1991" title="1991">1991</a>, le groupement COCIV comprenait les sociétés suivantes : </p> <ul><li><a href="/wiki/Condotte_d%27Acqua" title="Condotte d'Acqua">Società Italiana per Condotte d'Acqua SpA</a> - groupe italien de travaux publics, mandataire du groupement,</li> <li>Grassetto Lavori SpA (groupe Ligresti) - 25,0 % - entreprise de travaux publics,</li> <li>Del Prato SpA - 25,0 % - entreprise de travaux publics,</li> <li>Itinera SpA (groupe Gavio) - 20,0 % - entreprise de travaux publics,</li> <li>Gambogi SpA - 20,0 % - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/wiki/Tecnimont" title="Tecnimont">Tecnimont</a> SpA - 5,0 % - ingénierie</li> <li>CER Cooperative di Produzione e Lavoro - 3,0 % - entreprise de travaux publics,</li> <li>Collegamenti Integrati Veloci S.p.A. (groupe bancaire) - 2,0 %.</li></ul> <p>Les incertitudes sur le confirmation du projet et l'évolution du secteur des entreprises des travaux publics ont conduit à une très profonde modification de la composition des membres du groupement qui est, actuellement : </p> <ul><li><a href="/wiki/Maire_Tecnimont_SpA" class="mw-redirect" title="Maire Tecnimont SpA">Maire Tecnimont SpA</a> - 50,5 % - ingénierie, maître d'œuvre du projet,</li> <li><a href="/wiki/Impregilo" title="Impregilo">Impregilo</a> - 44 % - premier groupe italien de travaux publics,</li> <li>autres - 4,5 %.</li></ul> <p>L'<a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a> a décidé tardivement de se doter de lignes à grande vitesse spécifiques. Le pays a très longtemps misé sur les fameux trains pendulaires <a href="/wiki/Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a> de <a href="/wiki/Fiat_Ferroviaria" class="mw-redirect" title="Fiat Ferroviaria">Fiat Ferroviaria</a>, dont la première rame date de 1978. Le projet de construction de plus de 1 500 km de lignes nouvelles dans des délais très courts et avec un budget incompressible rendait la solution des appels d'offres publics traditionnels impossibles d'où la décision de se lancer dans un "project financing" avec des majors industriels, prêts à assurer la réalisation complète des lignes confiées. C'est ce qui explique les Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes. AV/AC = ligne à grande vitesse et grande capacité. </p><p>L'État italien a retenu parmi les nombreux candidats, les trois qui présentaient le maximum de garanties au niveau technique (tous les trois avaient des filiales dans le domaine de la construction ferroviaire), d'organisation sur des grands projets et garanties financières suffisantes pour assurer les fonctions de "General Contractor". Ce furent : <a href="/wiki/IRI_(Institut_de_reconstruction_industrielle)" class="mw-redirect" title="IRI (Institut de reconstruction industrielle)">IRI</a>, <a href="/wiki/Ente_nazionale_idrocarburi" class="mw-redirect" title="Ente nazionale idrocarburi">ENI</a> et <a href="/wiki/Fiat_Group" class="mw-redirect" title="Fiat Group">FIAT Group</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_ligne_Milan_-_Gênes"><span id="La_ligne_Milan_-_G.C3.AAnes"></span>La ligne Milan - Gênes</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=18" title="Modifier la section : La ligne Milan - Gênes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=18" title="Modifier le code source de la section : La ligne Milan - Gênes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La ligne à grande vitesse et grande capacité entre Milan et le port de Gênes est, dans un premier temps, partielle car le tronçon entre <a href="/wiki/Tortona" class="mw-redirect" title="Tortona">Tortona</a> et <a href="/wiki/Milan" title="Milan">Milan</a>, dans la plaine du Po, d'une longueur de 65 km n'est pas validé. Il se pourrait que cette nouvelle ligne rejoigne la <a href="/wiki/LGV_Turin_-_Milan" title="LGV Turin - Milan">LGV Turin - Milan</a> existante à hauteur de <a href="/wiki/Novare" title="Novare">Novare</a>. </p><p>Le tracé validé par <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a> et les autorités italiennes en <time class="nowrap" datetime="2006-03" data-sort-value="2006-03">mars 2006</time> a une longueur de 53 km et comporte 4 interconnexions avec les lignes existantes et 39 km de tunnels. </p><p>L’ouvrage est très complexe car il faut creuser le "Tunnel des Giovi" d'une longueur de 27 km. Un autre petit tunnel au droit de <a href="/wiki/Serravalle_Scrivia" title="Serravalle Scrivia">Serravalle Scrivia</a> mesure 5 km. </p><p>Les travaux ont débuté en début d'année 2010 pour des reconnaissances préliminaires. Le coût de l'ouvrage est de 5 milliards d'Euros. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Parcours_2">Parcours</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=19" title="Modifier la section : Parcours" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=19" title="Modifier le code source de la section : Parcours"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Voir <a href="/wiki/LGV_Bologne_-_Florence" title="LGV Bologne - Florence">LGV Bologne - Florence</a></li> <li>Voir aussi <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rfi.it/cms-file/immagini/rfi/big_avac_verona-padova-venezia.jpg">plan du tracé site RFI en italien</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="IRICAV_Uno">IRICAV Uno</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=20" title="Modifier la section : IRICAV Uno" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=20" title="Modifier le code source de la section : IRICAV Uno"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>IRICAV Uno - Consorzio IRI per l'Alta Velocità Uno</b> est un groupement constitué à l'initiative de l'<a href="/wiki/IRI_(Institut_de_reconstruction_industrielle)" class="mw-redirect" title="IRI (Institut de reconstruction industrielle)">IRI</a> et sa filiale <a href="/wiki/Iritecna_SpA" title="Iritecna SpA">Iritecna SpA</a> dont ils détenaient ensemble 40 % du capital. </p><p>IRICAV Uno avait pour mission le projet, les études et la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse et grande capacité <a href="/w/index.php?title=Ligne_%C3%A0_grande_vitesse_Rome-Naples&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ligne à grande vitesse Rome-Naples (page inexistante)">Rome-Naples</a> et dont l'IRI avait été désigné « general contractor » par <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a>, filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">FS</a>. </p><p>Créé en 1991, ce groupement comprenait les sociétés suivantes </p> <ul><li><a href="/wiki/Ansaldo" title="Ansaldo">Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari</a> - entreprise constructeur de matériel ferroviaire et de signalisation,</li> <li><a href="/wiki/Astaldi_SpA" class="mw-redirect" title="Astaldi SpA">Astaldi SpA</a> - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/wiki/Condotte_d%27Acqua" title="Condotte d'Acqua">Società Italiana Condotte d'Acqua</a> - entreprise de travaux publics,</li> <li>Consorzio Cooperative Costruzioni - entreprise coopérative de travaux publics,</li> <li><a href="/w/index.php?title=Vianini_Lavori&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vianini Lavori (page inexistante)">Vianini Lavori</a> - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/wiki/Italstrade_S.p.A." class="mw-redirect" title="Italstrade S.p.A.">Italstrade S.p.A.</a> - ingénierie</li> <li><a href="/wiki/Fintecna" title="Fintecna">Fintecna</a> après la dissolution de <a href="/wiki/Iritecna_SpA" title="Iritecna SpA">Iritecna SpA</a>, en ses lieux et place.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Histoire_4">Histoire</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=21" title="Modifier la section : Histoire" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=21" title="Modifier le code source de la section : Histoire"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>En 1991, <a href="/wiki/TAV_SpA" class="mw-redirect" title="TAV SpA">TAV SpA</a>, filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">FS - Chemins de fer Italiens</a> pour la grande vitesse, signe un contrat avec le groupement IRICAV Uno pour la conception, les études d'exécution et la réalisation de la ligne AV/AC Rome-Naples. Le <time class="nowrap" datetime="1994-02-08" data-sort-value="1994-02-08">8 février 1994</time> sera signée la mise en vigueur du contrat après visa de la haute autorité italienne sur les grands projets, entre TAV SpA et IRICAV Uno. </p><p>Les travaux débutent le <time class="nowrap" datetime="1994-04-14" data-sort-value="1994-04-14">14 avril 1994</time> avec une inauguration officielle par le Ministre italien des Transports. </p><p>Il faut savoir que l'Italie a voulu se doter tardivement de lignes à grande vitesse spécifiques. Le pays a très longtemps misé sur les fameux trains pendulaires <a href="/wiki/Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a> de <a href="/wiki/Fiat_Ferroviaria" class="mw-redirect" title="Fiat Ferroviaria">Fiat Ferroviaria</a>, dont la première rame date de 1978. Le projet de construction de plus de 1 500 km de lignes nouvelles dans des délais très courts et avec un budget incompressible rendait la solution des appels d'offres publics traditionnels impossible d'où la décision de se lancer dans un "project financing" avec des majors industriels, prêts à assurer la réalisation complète des lignes confiées. C'est ce qui explique les Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes. </p><p>L'État italien a retenu parmi les nombreux candidats, les trois qui présentaient le maximum de garanties au niveau technique (tous les trois avaient des filiales dans le domaine de la construction ferroviaire), d'organisation sur des grands projets et garanties financières suffisantes pour assurer les fonctions de "General Contractor". Ce furent : <a href="/wiki/IRI_(Institut_de_reconstruction_industrielle)" class="mw-redirect" title="IRI (Institut de reconstruction industrielle)">IRI</a>, <a href="/wiki/Ente_nazionale_idrocarburi" class="mw-redirect" title="Ente nazionale idrocarburi">ENI</a> et <a href="/wiki/Fiat_Group" class="mw-redirect" title="Fiat Group">FIAT Group</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_ligne_Rome-Naples">La ligne Rome-Naples</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=22" title="Modifier la section : La ligne Rome-Naples" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=22" title="Modifier le code source de la section : La ligne Rome-Naples"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le premier tronçon, long de 198 km, fut livré en 2004 et mis en service en <time class="nowrap" datetime="2005-12" data-sort-value="2005-12">décembre 2005</time>. Le second et dernier tronçon, de 18 km, fut mis en service le <time class="nowrap" datetime="2009-12-13" data-sort-value="2009-12-13">13 décembre 2009</time>. Ce tronçon est le plus complexe car il a nécessité le réaménagement complet des lignes existantes pour l'approche de Naples et créer le contournement de l'agglomération et la poursuite de la ligne vers <a href="/wiki/Salerne" title="Salerne">Salerne</a>. </p><p>IRICAV Uno, Groupement <a href="/wiki/IRI_(Institut_de_reconstruction_industrielle)" class="mw-redirect" title="IRI (Institut de reconstruction industrielle)">IRI</a> pour la ligne ferroviaire à grande vitesse, a pris le rôle de « General Contractor » et est devenu le garant des délais de réalisation des travaux, de leur qualité et du respect du budget de l'ouvrage. </p><p>Lors des études du tracé de la nouvelle ligne AV/AC, les ingénieurs ont dû prendre en compte deux itinéraires très différents : le premier, le long de la ligne ferroviaire qui porte à <a href="/wiki/Cassino" title="Cassino">Cassino</a>, donc à l'intérieur des terres, l'autre, le long de la ligne rapide « via Formia » qui longe le littoral. </p><p>Le choix porta sur le premier tracé en raison de sa meilleure intégration environnementale et surtout les caractéristiques du sol. En fait, cela revenait à quasiment doubler la ligne existante. Dans le système italien, les nouvelles lignes doivent disposer d'interconnexions avec le réseau de base tous les cinquante kilomètres. Ce tracé permettait donc de respecter plus facilement cette contrainte dont l'une est à <a href="/wiki/Caserte" title="Caserte">Caserte</a> qui est aussi destinée à la future ligne vers <a href="/wiki/Battipaglia" title="Battipaglia">Battipaglia</a>, en cours d'études avancées. Les autres interconnexions sont celles de <a href="/wiki/Frosinone" title="Frosinone">Frosinone</a> et de <a href="/wiki/Cassino" title="Cassino">Cassino</a>. </p><p>La nouvelle ligne AV/AC démarre de la gare de Rome Termini et court parallèle à la ligne existante pour <a href="/wiki/Sulmona" title="Sulmona">Sulmona</a> le long de l'<a href="/wiki/Autoroute_italienne_A21" class="mw-redirect" title="Autoroute italienne A21">autoroute A21</a> <a href="/wiki/Rome" title="Rome">Rome</a>-<a href="/wiki/L%27Aquila" title="L'Aquila">L'Aquila</a>. Elle passe ensuite dans les collines de San Cesareo où elle atteint sa plus haute altitude de 370 mètres avec des rampes inférieures à 21 pour mille et s'engouffre dans un tunnel de 6 619 mètres sous « Colli Albani ». </p><p>La ligne rejoint ensuite les grandes voies de communication, l'autoroute et la voie ferrée Rome-Naples en ayant dû se frayer un passage dans un secteur à très forte densité de population et très urbanisé. Une bretelle pour contourner l'agglomération a été réalisée ainsi que l'accès à la gare existante de Naples Centrale. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="IRICAV_Due">IRICAV Due</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=23" title="Modifier la section : IRICAV Due" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=23" title="Modifier le code source de la section : IRICAV Due"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><b>IRICAV Due - Consorzio IRI per l'Alta Velocità Due</b> est un groupement constitué à l'initiative de l'<a href="/wiki/IRI_(Institut_de_reconstruction_industrielle)" class="mw-redirect" title="IRI (Institut de reconstruction industrielle)">IRI</a> et sa filiale <a href="/wiki/Iritecna_SpA" title="Iritecna SpA">Iritecna SpA</a>. </p><p>IRICAV 2 avait pour mission le projet, les études et la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse et grande capacité <a href="/w/index.php?title=Ligne_%C3%A0_grande_vitesse_V%C3%A9rone-Venise&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ligne à grande vitesse Vérone-Venise (page inexistante)">Vérone-Venise</a> longue de 75 km et dont l'IRI avait été désigné "general contractor" par <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a>, filiale des <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">FS</a>. </p><p>Le groupement n'a, en fait, travaillé que sur le tronçon <a href="/wiki/Padoue" title="Padoue">Padoue</a>-<a href="/wiki/Venise" title="Venise">Venise</a>, car le contrat avec <a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV SpA</a> a été rompu en 1998. La liaison à grande vitesse entre ces deux villes est opérationnelle depuis <time class="nowrap" datetime="2007-03" data-sort-value="2007-03">mars 2007</time>. </p><p>La construction du tronçon <a href="/wiki/V%C3%A9rone" title="Vérone">Vérone</a>-<a href="/wiki/Padoue" title="Padoue">Padoue</a> est toujours au stade du tracé et n'a encore pas été confié à un quelconque groupement. </p><p>Créé en <a href="/wiki/1991" title="1991">1991</a>, le groupement IRICAV 2 comprenait les sociétés suivantes : </p> <ul><li><a href="/wiki/Ansaldo" title="Ansaldo">Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari</a> - constructeur de matériel ferroviaire et de signalisation,</li> <li><a href="/wiki/Impregilo" title="Impregilo">Impregilo SpA</a> - entreprise de travaux publics,</li> <li>Salini SpA - entreprise de travaux publics,</li> <li>Del Favero - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/w/index.php?title=Torno_SpA&action=edit&redlink=1" class="new" title="Torno SpA (page inexistante)">Torno SpA</a> - entreprise de travaux publics,</li> <li><a href="/wiki/Fintecna" title="Fintecna">Fintecna</a> après la dissolution de <a href="/wiki/Iritecna_SpA" title="Iritecna SpA">Iritecna SpA</a>, en ses lieux et place.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Histoire_5">Histoire</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=24" title="Modifier la section : Histoire" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=24" title="Modifier le code source de la section : Histoire"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il faut savoir que l'Italie a voulu se doter tardivement de lignes à grande vitesse spécifiques. Le pays a très longtemps misé sur les fameux trains pendulaires <a href="/wiki/Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a> de <a href="/wiki/Fiat_Ferroviaria" class="mw-redirect" title="Fiat Ferroviaria">Fiat Ferroviaria</a>, dont la première rame date de 1978. Le projet de construction de plus de 1 500 km de lignes nouvelles dans des délais très courts et avec un budget incompressible rendait la solution des appels d'offres publics traditionnels impossible d'où la décision de se lancer dans un "project financing" avec des majors industriels, prêts à assurer la réalisation complète des lignes confiées. C'est ce qui explique les Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes. </p><p>L'État italien a retenu parmi les nombreux candidats, les trois qui présentaient le maximum de garanties au niveau technique (tous les trois avaient des filiales dans le domaine de la construction ferroviaire), d'organisation sur des grands projets et garanties financières suffisantes pour assurer les fonctions de "General Contractor". Ce furent : <a href="/wiki/Institut_de_reconstruction_industrielle" class="mw-redirect" title="Institut de reconstruction industrielle">IRI</a>, <a href="/wiki/ENI_(entreprise)" class="mw-redirect" title="ENI (entreprise)">ENI</a> et <a href="/wiki/FIAT" class="mw-redirect" title="FIAT">FIAT</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Crédit_d'auteurs"><span id="Cr.C3.A9dit_d.27auteurs"></span>Crédit d'auteurs</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=25" title="Modifier la section : Crédit d'auteurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=25" title="Modifier le code source de la section : Crédit d'auteurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « CAVET » <small>(<a href="/wiki/Discussion:Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes" title="Discussion:Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes">voir la liste des auteurs sur la page de discussion de l'article</a>)</small>.</li></ul> <ul><li>Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « CAV.TO.MI » <small>(<a href="/wiki/Discussion:Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes" title="Discussion:Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes">voir la liste des auteurs sur la page de discussion de l'article</a>)</small>.</li></ul> <ul><li>Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « CEPAV 1 » <small>(<a href="/wiki/Discussion:Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes" title="Discussion:Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes">voir la liste des auteurs sur la page de discussion de l'article</a>)</small>.</li></ul> <ul><li>Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « COCIV » <small>(<a href="/wiki/Discussion:Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes" title="Discussion:Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes">voir la liste des auteurs sur la page de discussion de l'article</a>)</small>.</li></ul> <ul><li>Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « IRICAV Uno » <small>(<a href="/wiki/Discussion:Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes" title="Discussion:Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes">voir la liste des auteurs sur la page de discussion de l'article</a>)</small>.</li></ul> <ul><li>Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « IRICAV Due » <small>(<a href="/wiki/Discussion:Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes" title="Discussion:Groupements de construction des lignes AV/AC italiennes">voir la liste des auteurs sur la page de discussion de l'article</a>)</small>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=26" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=26" title="Modifier le code source de la section : Notes et références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-1">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : italien">(it)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2543"><cite style="font-style:normal;" lang="it">Ferrovie.it - Errore 404 - Pagina non trovata</cite></a> », sur <span class="italique">Ferrovie.it</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-09-08" data-sort-value="2020-09-08">8 septembre 2020</time>)</small></span>.</span> </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=27" title="Modifier la section : Voir aussi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=27" title="Modifier le code source de la section : Voir aussi"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=28" title="Modifier la section : Articles connexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=28" title="Modifier le code source de la section : Articles connexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire_en_Italie" title="Grande vitesse ferroviaire en Italie">Grande vitesse ferroviaire en Italie</a></li> <li><a href="/wiki/Treno_alta_velocit%C3%A0" title="Treno alta velocità">TAV - Treno alta velocità</a></li> <li><a href="/wiki/ETR_500" title="ETR 500">ETR 500 - La rame à grande vitesse italienne</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liens_externes">Liens externes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&veaction=edit&section=29" title="Modifier la section : Liens externes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Groupements_de_construction_des_lignes_AV/AC_italiennes&action=edit&section=29" title="Modifier le code source de la section : Liens externes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : italien">(it)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arpa.emr.it/cms3/documenti/_cerca_doc/ambiente/rel_av_bo_fi.pdf">Étude d'impact</a></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : italien">(it)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mairetecnimont.it/attivita/infrastrutture-e-ingegneria-civile/alta-velocita2019-ferroviaria-bologna-firenze">site MaireEngineering Maître d'œuvre</a></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : italien">(it)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.socialpress.it/stampa.php3?id_article=959">socialpress.it</a></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : italien">(it)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.iricav-uno.it/">site officiel IRICAV Uno</a></li></ul> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Transports" title="Portail des transports"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Circle-icons-blimp.svg/24px-Circle-icons-blimp.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Circle-icons-blimp.svg/36px-Circle-icons-blimp.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Circle-icons-blimp.svg/48px-Circle-icons-blimp.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Transports" title="Portail:Transports">Portail des transports</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Chemin_de_fer" title="Portail du chemin de fer"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg/27px-Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg.png" decoding="async" width="27" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg/40px-Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg/53px-Bahn_aus_Zusatzzeichen_1024-15.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="360" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Chemin_de_fer" title="Portail:Chemin de fer">Portail du chemin de fer</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Grande_vitesse_ferroviaire" title="Portail de la grande vitesse ferroviaire"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/RepereBoard.svg/24px-RepereBoard.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/RepereBoard.svg/36px-RepereBoard.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/RepereBoard.svg/48px-RepereBoard.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Grande_vitesse_ferroviaire" title="Portail:Grande vitesse ferroviaire">Portail de la grande vitesse ferroviaire</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Entreprises" title="Portail des entreprises"><img alt="icône décorative" 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