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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Alstom Transport Deutschland – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"b558ad18-20cb-45b1-a6f8-6de13d2c7748","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Alstom_Transport_Deutschland","wgTitle":"Alstom Transport Deutschland","wgCurRevisionId":249956835,"wgRevisionId":249956835,"wgArticleId":432223,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null, "wgUserGroups":["*"],"wgCategories":["Eisenbahnhersteller","Straßenbahnhersteller","Ehemaliger Traktorenhersteller","Produzierendes Unternehmen (Salzgitter)","Deutsche Flugzeugindustrie (Erster Weltkrieg)","Alstom","Unternehmen (Salzgitter)","Unternehmen (Breslau)","Unternehmen (Preußen)"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Alstom_Transport_Deutschland","wgRelevantArticleId":432223,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":249956835,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby": true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":30000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q432790","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading", "ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface", "ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.quicksurveys.init","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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max-width:25em; margin-top:0;" summary="Infobox Unternehmen"> <tbody><tr> <th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Alstom Transport Deutschland GmbH </th></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a> </td> <td><a href="/wiki/Gesellschaft_mit_beschr%C3%A4nkter_Haftung_(Deutschland)" title="Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)">Gesellschaft mit beschränkter Haftung</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a> </td> <td>1839 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Sitz_(juristische_Person)" title="Sitz (juristische Person)">Sitz</a> </td> <td><a href="/wiki/Salzgitter" title="Salzgitter">Salzgitter</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a> </td> <td>Christian Bieniek </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a> </td> <td>ca. 2700 <small>(2011)</small> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a> </td> <td>403 Mio. Euro <small>(2008/2009)</small> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a> </td> <td>Herstellung von <a href="/wiki/Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Schienenfahrzeugen</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;">Website </td> <td><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.alstom.com/de/alstom-deutschland">https://www.alstom.com/de/alstom-deutschland</a> </td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div> <p>Die <b>Alstom Transport Deutschland GmbH</b> (vormals <i>Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB)</i>) ist ein zum französischen <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstom</a>-Konzern gehörender Hersteller von <a href="/wiki/Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Schienenfahrzeugen</a>. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Geschichte_bis_1918"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Geschichte bis 1918</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#1834_bis_1867,_Gottfried_Linke"><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">1834 bis 1867, Gottfried Linke</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#1867_bis_1871,_Linkes_Söhne"><span class="tocnumber">1.2</span> <span class="toctext">1867 bis 1871, Linkes Söhne</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#1871_bis_1900_Aktiengesellschaft"><span class="tocnumber">1.3</span> <span class="toctext">1871 bis 1900 Aktiengesellschaft</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#1900_bis_1918,_Expansion"><span class="tocnumber">1.4</span> <span class="toctext">1900 bis 1918, Expansion</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-6"><a href="#1919_bis_zum_Ende_des_Zweiten_Weltkriegs"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">1919 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-7"><a href="#1925_bis_1935:_Raupenschlepperbau_in_Breslau"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">1925 bis 1935: Raupenschlepperbau in Breslau</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#„Stumpf-Raupe“"><span class="tocnumber">3.1</span> <span class="toctext">„Stumpf-Raupe“</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Typ_F"><span class="tocnumber">3.2</span> <span class="toctext">Typ F</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Rübezahl"><span class="tocnumber">3.3</span> <span class="toctext">Rübezahl</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Boxer"><span class="tocnumber">3.4</span> <span class="toctext">Boxer</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#Neubeginn_nach_1945"><span class="tocnumber">3.5</span> <span class="toctext">Neubeginn nach 1945</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-13"><a href="#Technische_Daten"><span class="tocnumber">3.6</span> <span class="toctext">Technische Daten</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#1945_bis_1958,_getrennte_Entwicklung_in_Ost_und_West"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">1945 bis 1958, getrennte Entwicklung in Ost und West</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-15"><a href="#1958_bis_1989,_Linke-Hofmann-Busch_in_Salzgitter"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">1958 bis 1989, Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#1989_bis_1996,_Umstrukturierungen_nach_der_Wende"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">1989 bis 1996, Umstrukturierungen nach der Wende</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-17"><a href="#Nach_1996,_Alstom"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Nach 1996, Alstom</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-18"><a href="#Standorte"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Standorte</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Produkte"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Produkte</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Auszeichnungen"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Auszeichnungen</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-21"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">11</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-22"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">12</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-23"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">13</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_bis_1918">Geschichte bis 1918</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte bis 1918" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte bis 1918"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1834_bis_1867,_Gottfried_Linke"><span id="1834_bis_1867.2C_Gottfried_Linke"></span>1834 bis 1867, Gottfried Linke</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: 1834 bis 1867, Gottfried Linke" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1834 bis 1867, Gottfried Linke"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der am 18. Dezember 1792 in <a href="/wiki/Kostom%C5%82oty" title="Kostomłoty">Baudiß</a> (<a href="/wiki/Landkreis_Neumarkt" class="mw-redirect" title="Landkreis Neumarkt">Kreis Neumarkt</a>) in <a href="/wiki/Schlesien" title="Schlesien">Schlesien</a> geborene Gottfried Linke übernahm 1834 die väterliche <a href="/wiki/Stellmacherei" title="Stellmacherei">Stellmacherei</a> in <a href="/wiki/Breslau" title="Breslau">Breslau</a>, Büttnerstraße 32. 1839 gründete er die <i><b>Wagenbauanstalt Gottfried Linke</b></i>. Sie erhielt einen ersten Großauftrag über 100 offene <a href="/wiki/G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwaggons</a> von der <a href="/wiki/Oberschlesische_Eisenbahn" title="Oberschlesische Eisenbahn">Oberschlesischen Eisenbahn</a>. 1858 wurden die Werkstätten in die Striegauer Chaussee am Stadtrand Breslaus verlegt. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1867_bis_1871,_Linkes_Söhne"><span id="1867_bis_1871.2C_Linkes_S.C3.B6hne"></span>1867 bis 1871, Linkes Söhne</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: 1867 bis 1871, Linkes Söhne" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1867 bis 1871, Linkes Söhne"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Hofwagen_Kaiser_Wilhelms_II._(3).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Hofwagen_Kaiser_Wilhelms_II._%283%29.jpg/220px-Hofwagen_Kaiser_Wilhelms_II._%283%29.jpg" decoding="async" width="220" height="163" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Hofwagen_Kaiser_Wilhelms_II._%283%29.jpg/330px-Hofwagen_Kaiser_Wilhelms_II._%283%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Hofwagen_Kaiser_Wilhelms_II._%283%29.jpg/440px-Hofwagen_Kaiser_Wilhelms_II._%283%29.jpg 2x" data-file-width="4832" data-file-height="3584" /></a><figcaption><a href="/wiki/Hofzug_Kaiser_Wilhelms_II." title="Hofzug Kaiser Wilhelms II.">Hofzug Kaiser Wilhelms II.</a>, 1888</figcaption></figure> <p>Nach dem Tod Gottfried Linkes am 28. Februar 1867 führten die Söhne das väterliche Unternehmen als <a href="/wiki/Kapitalgesellschaft" title="Kapitalgesellschaft">Kapitalgesellschaft</a> unter dem Namen <i><b>G. Linkes Söhne, Waggonfabrik, Breslau</b></i> fort. Der Betrieb wuchs schnell. Nach dem Krieg 1870/71 wurde die Firma 1871 in eine <a href="/wiki/Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a> mit dem Namen <i>Breslauer Actien-Gesellschaft für Eisenbahn-Wagenbau</i> umgewandelt. Dazu übernahm die AG die Fabrikanlagen von Linke an der Striegauer Chaussee und erwarb zusätzlich ein Grundstück in Pöpelwitz bei Breslau. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1871_bis_1900_Aktiengesellschaft"><span id="AG"></span> 1871 bis 1900 Aktiengesellschaft</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: 1871 bis 1900 Aktiengesellschaft" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1871 bis 1900 Aktiengesellschaft"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Fabrikschild_Breslauer_AG_1871-1878_geborgen_1993_an_WK_in_Starbach_von_Andreas_Rasemann.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Fabrikschild_Breslauer_AG_1871-1878_geborgen_1993_an_WK_in_Starbach_von_Andreas_Rasemann.JPG/220px-Fabrikschild_Breslauer_AG_1871-1878_geborgen_1993_an_WK_in_Starbach_von_Andreas_Rasemann.JPG" decoding="async" width="220" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Fabrikschild_Breslauer_AG_1871-1878_geborgen_1993_an_WK_in_Starbach_von_Andreas_Rasemann.JPG/330px-Fabrikschild_Breslauer_AG_1871-1878_geborgen_1993_an_WK_in_Starbach_von_Andreas_Rasemann.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Fabrikschild_Breslauer_AG_1871-1878_geborgen_1993_an_WK_in_Starbach_von_Andreas_Rasemann.JPG/440px-Fabrikschild_Breslauer_AG_1871-1878_geborgen_1993_an_WK_in_Starbach_von_Andreas_Rasemann.JPG 2x" data-file-width="1900" data-file-height="1152" /></a><figcaption>Fabrikschild von 1873</figcaption></figure> <p>Während der Zeit als <i><b>Breslauer Actien-Gesellschaft für Eisenbahnwagenbau</b></i> verließ 1889 der 120.000. Waggon das Werksgelände in Breslau. Am 26. Mai 1897 übernahm die <i>Breslauer Aktiengesellschaft (BAG) für Eisenbahnwagenbau</i> die <i>Maschinenbauanstalt Breslau GmbH vorm. G. H. von Ruffer</i>. Diese war 1833 als <i>Maschinenbauanstalt G. H. von Ruffer</i> in Breslau gegründet worden und hatte 1861 ihre erste <a href="/wiki/Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotive</a> an die <a href="/wiki/Oberschlesische_Eisenbahn" title="Oberschlesische Eisenbahn">Oberschlesische Eisenbahn</a> geliefert. 1895 hatte sie umfirmiert und gleichzeitig den Grundstein einer neuen Fabrikanlage für Lok- und Maschinenbau in Mochbern bei Breslau gelegt. Diese wurde zur Abteilung für Lokomotiv- und Maschinenbau der neuen Gesellschaft. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1900_bis_1918,_Expansion"><span id="1900_bis_1918.2C_Expansion"></span>1900 bis 1918, Expansion</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: 1900 bis 1918, Expansion" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1900 bis 1918, Expansion"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Linke-Hofmann-Werke_(1913).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Linke-Hofmann-Werke_%281913%29.jpg/220px-Linke-Hofmann-Werke_%281913%29.jpg" decoding="async" width="220" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Linke-Hofmann-Werke_%281913%29.jpg/330px-Linke-Hofmann-Werke_%281913%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Linke-Hofmann-Werke_%281913%29.jpg/440px-Linke-Hofmann-Werke_%281913%29.jpg 2x" data-file-width="1032" data-file-height="670" /></a><figcaption>Typenschild mit dem Logo der Linke-Hofmann-Werke aus dem Jahr 1913</figcaption></figure> <p>Ab 1900 begann der Lokomotivbau in den neuen Werkstätten, nach und nach wurden bis 1920 die ehemals Rufferschen Werkstätten stillgelegt. </p><p>Die BAG für Eisenbahnwagenbau erhielt auf der <a href="/wiki/Weltausstellung_Paris_1900" title="Weltausstellung Paris 1900">Weltausstellung in Paris 1900</a> den <i>Grand Prix</i>. Am 9. April 1906 wurden die Abteilung Lokomotiv- und Maschinenbau und die Abteilung Waggonbau der <i>Breslauer Akt. Ges. für Eisenbahnwagenbau</i> verschmolzen. Der Unternehmensname (Firma) lautete nun <i><b>Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagenbau und Maschinenbauanstalt</b></i>. Dies sollte auch deutlich werden, indem die alte Wagenfabrik in der Striegauer Chaussee aufgegeben und der Waggonbau neben die neue Lok- und Maschinenfabrik in Mochbern bei Breslau verlegt wurde. </p><p>Auf der <a href="/wiki/Weltausstellung_Mailand_1906" title="Weltausstellung Mailand 1906">Weltausstellung in Mailand 1906</a> erhielt die Gesellschaft einen Preis. Zwei weitere Preise bekam die Gesellschaft 1910 auf der Internationalen Ausstellung für Eisenbahnbetrieb und Landtransportmittel in <a href="/wiki/Buenos_Aires" title="Buenos Aires">Buenos Aires</a> und auf der <a href="/wiki/Br%C3%BCssel_International_%E2%80%93_1910" class="mw-redirect" title="Brüssel International – 1910">Weltausstellung in Brüssel</a>. Auf der <a href="/wiki/Weltausstellung_Turin_1911" title="Weltausstellung Turin 1911">internationalen Industrie- und Gewerbeausstellung</a> in <a href="/wiki/Turin" title="Turin">Turin</a> gewann die Gesellschaft 1911 erneut einen Preis. </p><p>Das Unternehmen wuchs weiter: 1912 schloss es sich mit dem örtlichen Mitbewerber <i>Waggonfabrik Gebr. Hofmann & Co. Aktiengesellschaft, Breslau</i> zusammen. Diese war 1872 aus der 1856 gegründeten <i>Eisenbahnwagenbauanstalt und Spritzenfabrik Gebr. Hofmann in Breslau</i> hervorgegangen. Die Unternehmensbezeichnung lautete nun <i><b>Linke-Hofmann-Werke</b></i> mit dem Zusatz: <i>Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagen, Lokomotiv- und Maschinenbau</i>. Im selben Jahr wurde der Umzug der Wagenbauabteilung nach Mochbern abgeschlossen. Die Linke-Hofmann-Werke (LHW) erhielten 1912 die <i>Königlich Preußische Goldene Staatsmedaille für gewerbliche Leistungen</i>. 1917 wurde die Firma gekürzt auf <i>Linke-Hofmann-Werke Aktiengesellschaft Breslau</i>. Und noch ein Zusammenschluss im selben Jahr: Das im Jahre 1866 gegründete und seit 1888 unter <i><a href="/wiki/Herbrand_(Waggonfabrik)" title="Herbrand (Waggonfabrik)">Waggonfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. P. Herbrand & Cie.</a></i> in Köln-Ehrenfeld bekannte Unternehmen ging in der Linke-Hofmann-Werke Aktiengesellschaft auf. Im <a href="/wiki/Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> versuchte sich das Unternehmen auf dem neuen Gebiet der Flugzeugentwicklung und schuf zwei Großflugzeugtypen für die deutsche Fliegertruppe – die <a href="/wiki/Linke-Hofmann_R-Typen" title="Linke-Hofmann R-Typen">Linke-Hofmann R.I</a> und die R.II. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="1919_bis_zum_Ende_des_Zweiten_Weltkriegs">1919 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: 1919 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1919 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:20081102-Aerinon-4201.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/20081102-Aerinon-4201.jpg/220px-20081102-Aerinon-4201.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/20081102-Aerinon-4201.jpg/330px-20081102-Aerinon-4201.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/20081102-Aerinon-4201.jpg/440px-20081102-Aerinon-4201.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1365" /></a><figcaption>Triebwagen des Typs 4201, gebaut 1937 für die Bahn Athen–Peloponnes; im Einsatz bei der <a href="/wiki/Thessalische_Eisenbahnen" title="Thessalische Eisenbahnen">Thessalischen Museumseisenbahn</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:E-Locomotive_E5042_Linke-Hofmann-Werke_AG_Breslau_1926.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/E-Locomotive_E5042_Linke-Hofmann-Werke_AG_Breslau_1926.jpg/220px-E-Locomotive_E5042_Linke-Hofmann-Werke_AG_Breslau_1926.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/E-Locomotive_E5042_Linke-Hofmann-Werke_AG_Breslau_1926.jpg/330px-E-Locomotive_E5042_Linke-Hofmann-Werke_AG_Breslau_1926.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/E-Locomotive_E5042_Linke-Hofmann-Werke_AG_Breslau_1926.jpg/440px-E-Locomotive_E5042_Linke-Hofmann-Werke_AG_Breslau_1926.jpg 2x" data-file-width="4905" data-file-height="3507" /></a><figcaption>Torso einer elektr. Lokomotive für den Reisezugdienst <a href="/wiki/Preu%C3%9Fische_EP_236_bis_EP_246" class="mw-redirect" title="Preußische EP 236 bis EP 246">EP 242</a> oder DR E 50.42, Bj. 1926 im <a href="/wiki/Verkehrsmuseum_Dresden" title="Verkehrsmuseum Dresden">Verkehrsmuseum Dresden</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Linke-Hofmann-Werke_1936.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Linke-Hofmann-Werke_1936.JPG/220px-Linke-Hofmann-Werke_1936.JPG" decoding="async" width="220" height="155" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Linke-Hofmann-Werke_1936.JPG/330px-Linke-Hofmann-Werke_1936.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Linke-Hofmann-Werke_1936.JPG/440px-Linke-Hofmann-Werke_1936.JPG 2x" data-file-width="3050" data-file-height="2142" /></a><figcaption>Aktie über 1000 RM der Linke-Hofmann-Werke AG vom April 1936</figcaption></figure> <p>Die Expansion ging 1920 mit der Angliederung der im Jahre 1854 gegründeten <i>Maschinenfabrik H. Füllner</i> in <a href="/wiki/Cieplice_%C5%9Al%C4%85skie-Zdr%C3%B3j" title="Cieplice Śląskie-Zdrój">Warmbrunn</a> und dem Ankauf von 75 % der Aktien der im Jahre 1725 gegründeten <i>Aktiengesellschaft <a href="/wiki/Lauchhammer" title="Lauchhammer">Lauchhammer</a></i> weiter. 1921 folgte die Angliederung der im Jahre 1862 gegründeten <i>Waggonfabrik J. P. Gossens, <a href="/wiki/Rudolf_Lochner_(Unternehmer)" title="Rudolf Lochner (Unternehmer)">Lochner</a> & Co.</i> in Brand bei <a href="/wiki/Aachen" title="Aachen">Aachen</a>. Die Aktiengesellschaft Lauchhammer wurde 1923 in die Linke-Hofmann-Werke eingegliedert, die zu <i><b>Linke-Hofmann-Lauchhammer Aktiengesellschaft</b> (L.H.L.)</i> umfirmierten. Im selben Jahr wurde die in Mochbern in der Nähe des Unternehmensgeländes angesiedelte seit 1875 bestehende <i>Archimedes Akt. Ges. für Stahl- und Eisenindustrie</i> übernommen. </p><p>1926 gründete Linke-Hofmann-Lauchhammer zusammen mit der <a href="/wiki/Vereinigte_Stahlwerke_AG" class="mw-redirect" title="Vereinigte Stahlwerke AG">Vereinigte Stahlwerke AG</a> die <i>Mitteldeutsche Stahlwerke Akt.-Ges.</i> in Riesa. Im selben Jahr schied Lauchhammer wieder aus, die geänderte Unternehmensbezeichnung lautete jetzt <i><b>Linke-Hofmann-Werke Aktiengesellschaft in Breslau</b></i>. Infolge der <a href="/wiki/Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> waren die Produktionskapazitäten nicht ausgelastet, so dass weitere Fusionen und Unternehmensaufkäufe folgten, um größere Quoten an der Produktion zu bekommen. Die <a href="/wiki/Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)" title="Deutsche Reichsbahn (1920–1945)">Deutsche Reichsbahn</a> hatte 1926 eine Quotierung der Aufträge eingeführt, die LHW hatten mit 14 % daran mit Abstand den größten Anteil. Diese Quote wuchs durch die folgenden Übernahmen auf 23 %. Die LHW stellten in einer eigenen Abteilung <a href="/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> her, wie eine Anzeige aus dem Jahr 1927 zeigt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Im Jahr 1928 folgte die Fusion der Unternehmen <i>Waggon- und Maschinenfabrik AG vorm. Busch, Bautzen</i>, der <i>Sächs. <a href="/wiki/Waggonfabrik_Werdau" class="mw-redirect" title="Waggonfabrik Werdau">Waggonfabrik Werdau</a> AG</i> in Werdau und der <i>Linke-Hofmann-Werke Aktiengesellschaft</i>, Breslau, unter der neuen Firma <b><i>Linke-Hofmann-Busch-Werke Aktiengesellschaft</i>.</b> Die <i>Sächsische Waggonfabrik Werdau AG</i> war 1907 aus der 1876 gegründeten <a href="/wiki/Waggon-_und_Wagenfabrik_Hermann_Schumann" title="Waggon- und Wagenfabrik Hermann Schumann">Wagenfabrik Schumann</a> in Werdau hervorgegangen. </p><p>Die Produktion der ehemaligen <i><a href="/wiki/Rudolf_Lochner_(Unternehmer)" title="Rudolf Lochner (Unternehmer)">J. P. Goossens, Lochner & Co.</a></i>, <a href="/wiki/Brand_(Aachen)" title="Brand (Aachen)">Brand bei Aachen</a>, wurde 1928 stillgelegt. Ebenfalls 1928 wurde nach Erwerb aller Aktien, die zur Waggonfabrik Werdau gehörten, die <i><a href="/wiki/Waggon-_und_Wagenfabrik_Hermann_Schumann" title="Waggon- und Wagenfabrik Hermann Schumann">Zwickauer Fahrzeugfabrik, vorm. Schumann AG</a></i> stillgelegt. Die <a href="/wiki/Waggonbau_Bremen" title="Waggonbau Bremen">Norddeutsche Waggonfabrik</a> in <a href="/wiki/Bremen" title="Bremen">Bremen</a>-<a href="/wiki/Hastedt" title="Hastedt">Hastedt</a> wurde 1929 übernommen und 1930 stillgelegt. Der Lokomotivbau wurde 1929 eingestellt und die Lokbauquote der Reichsbahn an <a href="/wiki/Friedrich_Krupp_AG" title="Friedrich Krupp AG">Krupp</a> und <a href="/wiki/Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel & Sohn</a> verkauft. Weiter wurden 1930 die Aktienmehrheit der <i><a href="/wiki/Gebr._Sch%C3%B6ndorff" title="Gebr. Schöndorff">Waggonfabrik Gebr. Schöndorff AG</a></i> in Düsseldorf, und 1931 die Mehrheit des Aktienkapitals der <i><a href="/wiki/Hannoversche_Waggonfabrik" title="Hannoversche Waggonfabrik">Hannoverschen Waggonfabrik Akt. Ges.</a></i> erworben. Dafür wurden 1931 das ehemalige Werk Herbrand in Köln-<a href="/wiki/Ehrenfeld_(K%C3%B6ln)" title="Ehrenfeld (Köln)">Ehrenfeld</a> stillgelegt, ebenfalls 1931 die Fabrikation des Werkes in Werdau eingestellt. Produktionsstätten und Büroräume wurden zum Teil verpachtet an das Werdauer Nachfolgeunternehmen <a href="/wiki/Waggon-_und_Wagenfabrik_Hermann_Schumann#Entwicklungen_ab_1928" title="Waggon- und Wagenfabrik Hermann Schumann">Fahrzeugbau Schumann GmbH</a>. </p><p>Im Jahr 1934 wurde die <i>Linke-Hofmann-Busch-Werke Aktiengesellschaft</i> in Teilunternehmungen aufgegliedert. Linke-Hofmann-Busch lief unter <i>Aktiengesellschaft für Waggonbau-Werke, Berlin</i> als <a href="/wiki/Holding" title="Holding">Dachgesellschaft</a> weiter. Als neue Betriebsgesellschaften entstanden: die <i>Linke-Hofmann-Busch-Werke Aktiengesellschaft</i>, Breslau und die <i>Waggon- und Maschinenfabrik Aktiengesellschaft vorm. Busch</i>, Bautzen. Die Dachgesellschaft wurde 1936 bereits wieder aufgelöst. </p><p>1934 wurde die Maschinenfabrik H. Füllner, Warmbrunn, an die Maschinenfabrik Wagner & Co. aus <a href="/wiki/K%C3%B6then" class="mw-redirect" title="Köthen">Köthen</a> verkauft, 1935 die Abteilung Maschinenbau der Linke-Hofmann-Werke an die <a href="/wiki/Fahrzeug-_und_Motoren-Werke" title="Fahrzeug- und Motoren-Werke">Fahrzeug- und Motoren-Werke</a> (FAMO) in Breslau. Auch die Aktienmehrheit an der Düsseldorfer Waggonfabrik (vormals Gebr. Schöndorff) wurde 1935 an die <a href="/wiki/Waggonfabrik_Uerdingen" title="Waggonfabrik Uerdingen">Waggonfabrik Uerdingen</a> verkauft. Das verbliebene Unternehmen stellte seine Leistungsfähigkeit mit der Lieferung der ersten Fahrzeuge der <a href="/wiki/DR-Baureihe_ET_171" title="DR-Baureihe ET 171">DR-Baureihe ET 171</a> für die <a href="/wiki/S-Bahn_Hamburg" title="S-Bahn Hamburg">S-Bahn in Hamburg</a> 1939 unter Beweis. Der <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweite Weltkrieg</a> hatte auch Auswirkungen auf das Fertigungsprogramm: 1940 wurde in Breslau eine große Montagehalle (180 × 80 m) für <a href="/wiki/G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwagen</a> erstellt. Die Belegschaft arbeitete hier im Taktverfahren und stellte etwa 36 Wagen pro Tag fertig. Die deutsche <a href="/wiki/Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> erklärte Breslau 1945 zur Festung, was zu weitgehender Zerstörung der vorhandenen Industrieanlagen aber auch der Stadt führte. </p> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Friedrich_Eichberg" title="Friedrich Eichberg">Friedrich Eichberg</a> und <a href="/wiki/Hans-Wolfgang_Schimmelpfennig" title="Hans-Wolfgang Schimmelpfennig">Hans-Wolfgang Schimmelpfennig</a></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="1925_bis_1935:_Raupenschlepperbau_in_Breslau">1925 bis 1935: Raupenschlepperbau in Breslau</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: 1925 bis 1935: Raupenschlepperbau in Breslau" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1925 bis 1935: Raupenschlepperbau in Breslau"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Wie viele Hersteller rollenden Materials wandte sich auch LHB Mitte der Zwanzigerjahre dem Bau von Kraftfahrzeugen zu und beschloss, <a href="/wiki/Raupenschlepper" title="Raupenschlepper">Raupenschlepper</a> zu bauen. Als Konstrukteur engagierte man <a href="/w/index.php?title=Paul_Stumpf_(Konstrukteur)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Paul Stumpf (Konstrukteur) (Seite nicht vorhanden)">Paul Stumpf</a>. LHB wurde Anfang der 1930erjahre der bedeutendste Raupenschlepperhersteller im Deutschen Reich (vor <a href="/wiki/Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> und <a href="/w/index.php?title=Stock_Motorpflug&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stock Motorpflug (Seite nicht vorhanden)">Stock</a>) und konnte diesen Platz auch bis zum Verkauf des Werkes an den <a href="/wiki/Junkers_Motorenbau_und_Junkers_Flugzeugwerk" title="Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk">Junkers-Konzern</a> im Jahr 1935 halten. In den Jahren 1926 bis 1935 entstanden bei LHB rund 1400 Raupen<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="„Stumpf-Raupe“"><span id=".E2.80.9EStumpf-Raupe.E2.80.9C"></span>„Stumpf-Raupe“</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: „Stumpf-Raupe“" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: „Stumpf-Raupe“"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der erste Raupenschlepper, Typ A, nach seinem Konstrukteur auch „Stumpf-Raupe“ genannt, erschien in einigen Probestücken im Frühjahr 1926, die bis August gründlich getestet wurden.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Serienbau begann 1927. Der rahmenlose Schlepper war in <a href="/w/index.php?title=Blockbauart&action=edit&redlink=1" class="new" title="Blockbauart (Seite nicht vorhanden)">Blockbauart</a> mit <a href="/w/index.php?title=Laufrollenkasten&action=edit&redlink=1" class="new" title="Laufrollenkasten (Seite nicht vorhanden)">Laufrollenkästen</a> ausgestattet ausgeführt, wog <a href="/wiki/Leergewicht" title="Leergewicht">leer</a> 3 t und hatte einen 50-PS-<a href="/wiki/Benzol" title="Benzol">Benzol</a>-Motor von <a href="/wiki/Heinrich_K%C3%A4mper_Motorenfabrik" title="Heinrich Kämper Motorenfabrik">Kämper</a>. Neuartig war das mit zwei Lenkstöcken bediente <a href="/wiki/Cleveland_Tractor_Company" title="Cleveland Tractor Company">Cletrac</a>-<a href="/w/index.php?title=Doppeldifferential-Lenksystem&action=edit&redlink=1" class="new" title="Doppeldifferential-Lenksystem (Seite nicht vorhanden)">Doppeldifferential-Lenksystem</a>. Das Getriebe (von LHB) hatte drei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Das <a href="/wiki/Kettenfahrzeug" title="Kettenfahrzeug">Kettenlaufwerk</a> jeder Seite bestand neben hinterem Antriebs- und vorderem Führungsrad aus vier paarweise zusammengefassten Lauf- und zwei Stützrollen. Auf Wunsch gab es zusätzlich Riemenscheibe und Seilwinde. In dieser Art wurde der Schlepper bis 1928 gebaut.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Typ_F">Typ F</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Typ F" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Typ F"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im Jahr 1928 löste der Typ F die Stumpf-Raupe ab.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Typ F hatte ein etwas geändertes Laufwerk mit auf jeder Seite vier symmetrisch angebrachten Laufrollen und nur noch einer Stützrolle, untergebracht in einem jetzt hoch geschlossenen Laufrollenkasten. Neben dem bisherigen wurde auch ein neuer von LHB selbst hergestellter "Leichtdiesel"-Motor eingebaut. Statt der Lenkstöcke gab es jetzt ein Lenkrad. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rübezahl"><span id="R.C3.BCbezahl"></span>Rübezahl</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Rübezahl" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Rübezahl"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1929 löste der größere und schwerere Typ „Rübezahl“ den Typ F ab. Das nach der <a href="/wiki/R%C3%BCbezahl" title="Rübezahl">Sagengestalt</a> – die, so die Mär, vor allem schuldlos in Not geratenen Menschen half – benannte Fahrzeug hatte einen neuen jetzt 55 PS leistenden Dieselmotor und 5 statt 4 Laufrollen auf jeder Seite. Die Laufrollenwerke waren am Getriebekasten in drehbar gelagerten Schwingachsen befestigt. Zeitweise waren verschiedene andere Motoren lieferbar (Sechszylinder mit 85 PS, Mercedes-Benz OM 63 mit 55 PS), die Leistung des Standard-LHW-Motors konnte 1935 auf 60 PS gesteigert werden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der „Rübezahl“ wurde unter der Regie des Nachfolgers <a href="/wiki/Fahrzeug-_und_Motoren-Werke" title="Fahrzeug- und Motoren-Werke">FAMO</a> bis Ende 1944 weitergebaut und blieb der Haupttyp des Werkes. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Boxer">Boxer</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Boxer" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Boxer"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Eine leichtere und kleinere Kettenzugmaschine, die 1933 herauskam, erhielt den Namen „Boxer“. Das gegenüber dem Rübezahl verkürzte Fahrgestell hatte 4 Laufrollen. Der 5-Liter-Dieselmotor leistete 40, später 42 PS. 1933 wurde das Fahrzeug auch kurzzeitig mit 50-PS-Kämper-Motor angeboten<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Auch der Boxer wurde unter der Regie des Nachfolgers <a href="/wiki/Fahrzeug-_und_Motoren-Werke" title="Fahrzeug- und Motoren-Werke">Famo</a> bis Ende 1944 weitergebaut, erreichte indessen nicht die Stückzahlen seines großen Bruders. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neubeginn_nach_1945">Neubeginn nach 1945</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Neubeginn nach 1945" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Neubeginn nach 1945"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Am neuen Standort Salzgitter begann LHB 1949 mit dem Bau eines leichten Radschleppers, der von <a href="/wiki/K%C3%B6gel_Traktoren" title="Kögel Traktoren">Kögel Traktoren</a> entwickelt worden war und einen <a href="/wiki/Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel</a>-Motor besaß. Bis 1951 entstanden etwa 400 Stück dieses LHS 25 genannten Traktors.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>1950 erschien der LHS35, eine etwas größere Variante mit <a href="/wiki/Caterpillar_Energy_Solutions" title="Caterpillar Energy Solutions">MWM</a>-Motor, ferner 1951 der LHS 50, von letzterem wurden jedoch nur Prototypen gebaut<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, bevor LHB 1951 den Bau von Radschleppern einstellte. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:LHB_Robot_1953_25_PS.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/LHB_Robot_1953_25_PS.JPG/240px-LHB_Robot_1953_25_PS.JPG" decoding="async" width="240" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/LHB_Robot_1953_25_PS.JPG/360px-LHB_Robot_1953_25_PS.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/LHB_Robot_1953_25_PS.JPG/480px-LHB_Robot_1953_25_PS.JPG 2x" data-file-width="2592" data-file-height="1944" /></a><figcaption><a href="/wiki/Raupenschlepper" title="Raupenschlepper">Raupenschlepper</a> <i>LHB Robot</i> (25 PS; 1951 bis 1958 hergestellt)</figcaption></figure> <p>Man wollte sich wieder auf Raupenschlepper konzentrieren und engagierte <a href="/wiki/Ernst_Kniepkamp" title="Ernst Kniepkamp">Ernst Kniepkamp</a>, der 1940 das <a href="/wiki/NSU_Kettenkrad" class="mw-redirect" title="NSU Kettenkrad">NSU Kettenkrad</a> entwickelt hatte. Dieser entwarf eine Kleinstraupe mit dem Kettenkrad sehr ähnlichem <a href="/wiki/Laufrolle_(Panzer)" title="Laufrolle (Panzer)">Schachtellaufwerk</a> als Fahrwerk. Die Raupe erhielt -wie schon der Typ F- das bewährte Lenkrad mit Cletrac-Doppeldifferential-Lenkgetriebe. Der Motor stammte von <a href="/wiki/Primus_Traktorengesellschaft" title="Primus Traktorengesellschaft">Primus</a> und wurde von <a href="/wiki/Motorenfabrik_Darmstadt" title="Motorenfabrik Darmstadt">MODAG</a> in <a href="/wiki/Darmstadt" title="Darmstadt">Darmstadt</a> in Lizenz gebaut. Von 1951 bis 1958 (oder 1960?) wurden bei LHB rund 400 Stück dieses „Robot“ genannten Fahrzeugs gebaut, ehe man jegliche Schlepperfabrikation endgültig aufgab<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technische_Daten">Technische Daten</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Technische Daten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technische Daten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nachfolgend eine Übersicht über die technischen Daten der einzelnen Varianten<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>: </p> <table class="wikitable" style="text-align:right"> <tbody><tr> <th>Typ</th> <th>Fahrgest-</th> <th>Bauj.</th> <th>Gew.(kg)</th> <th>Motor</th> <th>Zylinder</th> <th>Bo/Hub</th> <th>cm³</th> <th>PS/min </th></tr> <tr> <td>Stumpf</td> <td>Raupe</td> <td>1926–28</td> <td>2800–3100</td> <td>Kämper</td> <td>4</td> <td>103/166</td> <td>5530</td> <td>50/1200 </td></tr> <tr> <td>F</td> <td>Raupe</td> <td>1928–29</td> <td></td> <td>LHB</td> <td>4</td> <td>115/165</td> <td>6850</td> <td>50/1200 </td></tr> <tr> <td>Rübezahl</td> <td>Raupe</td> <td>1929–31</td> <td>3200–3900</td> <td>FAMO</td> <td>4</td> <td>125/175</td> <td>8586</td> <td>55/ . </td></tr> <tr> <td>Rübezahl</td> <td>Raupe</td> <td>1930</td> <td>5500</td> <td>FAMO</td> <td>6</td> <td>120/170</td> <td>11530</td> <td>85/1200 </td></tr> <tr> <td>Rübezahl</td> <td>Raupe</td> <td>1932–35</td> <td>4700</td> <td>FAMO</td> <td>4</td> <td>125/175</td> <td>8586</td> <td>60/1150 </td></tr> <tr> <td>Rübezahl</td> <td>Raupe</td> <td>ca. 1933</td> <td></td> <td>DB OM63</td> <td>4</td> <td>125/170</td> <td>8345</td> <td>55/1100 </td></tr> <tr> <td>Boxer</td> <td>Raupe</td> <td>1932–35</td> <td>3500</td> <td>FAMO</td> <td>4</td> <td>105/145</td> <td>5022</td> <td>42/1250 </td></tr> <tr> <td>Boxer</td> <td>Raupe</td> <td>1932–33</td> <td>4300</td> <td>Kämper</td> <td>4</td> <td>100/142</td> <td>5022</td> <td>40/1250 </td></tr> <tr> <td>Boxer</td> <td>Raupe</td> <td>1933</td> <td></td> <td>Kämper</td> <td>4</td> <td>110/160</td> <td>5022</td> <td>50/1150 </td></tr> <tr> <td>LHS 25</td> <td>Rad</td> <td>1949–51</td> <td>1390</td> <td>Henschel</td> <td>2</td> <td>90/125</td> <td>1590</td> <td>20/1800 </td></tr> <tr> <td>LHS 25</td> <td>Rad</td> <td>1950–52</td> <td>1450</td> <td>Henschel</td> <td>2</td> <td>90/125</td> <td>1590</td> <td>22/2000 </td></tr> <tr> <td>LHS 35</td> <td>Rad</td> <td>1950–51</td> <td>2050</td> <td>MWM</td> <td>2</td> <td>110/150</td> <td>2850</td> <td>30/1500 </td></tr> <tr> <td>LHS 50</td> <td>Rad</td> <td>1951</td> <td>1980</td> <td>Henschel</td> <td>4</td> <td>90/125</td> <td>3180</td> <td>50/1800 </td></tr> <tr> <td>LHR 25 Robot</td> <td>Raupe</td> <td>1951–60</td> <td>2100</td> <td>MODAG</td> <td>2</td> <td>105/120</td> <td>2077</td> <td>25/1800 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="1945_bis_1958,_getrennte_Entwicklung_in_Ost_und_West"><span id="1945_bis_1958.2C_getrennte_Entwicklung_in_Ost_und_West"></span>1945 bis 1958, getrennte Entwicklung in Ost und West</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: 1945 bis 1958, getrennte Entwicklung in Ost und West" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1945 bis 1958, getrennte Entwicklung in Ost und West"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der Ausgang des Zweiten Weltkrieges führte zum Verlust der Werke in Breslau und Bautzen, im Westen Deutschlands gab es jedoch einen Neuanfang. Daraus gingen insgesamt drei Unternehmen, eines im Westen und je eine Gesellschaft in Polen und der DDR hervor: </p><p>Nach 1945 wurde zwischen der <i><b>Linke-Hofmann-Werke AG</b></i> und der <i><b>Waggon- und Maschinenfabrik AG vorm. Busch</b></i> einerseits und der 1939 als Rüstungsbetrieb gegründeten <i>Stahlwerke Braunschweig GmbH</i> andererseits ein Interessengemeinschaftsvertrag geschlossen und 1949 besiegelt. Die Stahlwerke Braunschweig hatten 1941/42 in <a href="/wiki/Watenstedt_(Salzgitter)" title="Watenstedt (Salzgitter)">Salzgitter-Watenstedt</a> sechs Produktionshallen errichtet. In zwei unbeschädigten Hallen war 1945 auf britische Initiative hin die Reparatur von Güterwagen aufgenommen worden. Daraus entwickelte sich der größte private Waggon-Instandsetzer in der <a href="/wiki/Bizone" title="Bizone">Bizone</a>. Ab 1946 wurden in einer weiteren Halle auch Lokomotiven instand gesetzt. Zum Aufbau der Werke wurden mehrere hundert ehemalige Arbeiter der Deutschen Reichsbahn, die aus den Ostgebieten geflohen oder vertrieben waren, eingesetzt. Aufgrund dieses Abkommens stellten die Stahlwerke Braunschweig ihre Fertigungseinrichtungen zur Verfügung, während die Linke-Hofmann-Busch-Gruppe ihren Namen, ihre Lizenzen und ihre Erfahrungen auf dem Gebiet des Fahrzeugbaues der Interessengemeinschaft zur Nutzung überließ. Ab 1950 wurden in Watenstedt produzierte Neubaufahrzeuge unter der bekannten Firmierung LHB ausgeliefert. Die Stahlwerke Braunschweig wurden 1950 in <i>Fahrzeug- und Maschinenbau Watenstedt GmbH</i> (FAMAS) umbenannt. Der <a href="/wiki/Salzgitter_AG" title="Salzgitter AG">Salzgitter</a>-Konzern übernahm 1957/58 alle Anteile an LHB und löschte die Firma im Handelsregister. Anschließend wurde 1958 die FAMAS umbenannt und dieses Unternehmen unter dem alten traditionsreichen Namen <i>Linke-Hofmann-Busch GmbH Salzgitter-Watenstedt</i> als reine Waggonbaufabrik betrieben.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Das Werk Breslau wurde polnisches Staatseigentum und firmierte ab 1953 als <a href="/wiki/Pa%C5%84stwowa_Fabryka_Wagon%C3%B3w" title="Państwowa Fabryka Wagonów">PAFAWAG</a>. Nach dem <a href="/wiki/Runder_Tisch_(Polen)" title="Runder Tisch (Polen)">politischen Umbruch</a> und der Auflösung des <a href="/wiki/Rat_f%C3%BCr_gegenseitige_Wirtschaftshilfe" title="Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe">RGW</a> kaufte <a href="/wiki/Adtranz" title="Adtranz">Adtranz</a> 1997 die Breslauer Fabrik auf. Seitdem <a href="/wiki/Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> im Jahr 2001 neuer Eigentümer wurde, lautete der offizielle Firmenname <i>Bombardier Transportation Polska</i>. 2021 übernahm Alstom Bombardier Transportation, seitdem firmiert das Werk unter <i>Alstom Pojazdy Szynowe Sp. z o.o.</i> </p><p>Die Werke Bautzen und Werdau wurden zunächst unter dem Namen <i><a href="/wiki/LOWA" title="LOWA">LOWA</a></i> (Lokomotiv- und Waggonbau) betrieben. 1952 wurde aus dem Werk Werdau das <i><a href="/wiki/Kraftfahrzeugwerk_%E2%80%9EErnst_Grube%E2%80%9C_Werdau" title="Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau">Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau</a></i>, heute <i>SAXAS Nutzfahrzeuge Werdau AG</i>. Das Werk Bautzen, ab 1953 <i><a href="/wiki/Waggonbau_Bautzen" title="Waggonbau Bautzen">Waggonbau Bautzen</a></i>, ging 1990 in der <i><a href="/wiki/Deutsche_Waggonbau_AG" class="mw-redirect" title="Deutsche Waggonbau AG">Deutsche Waggonbau AG</a></i> auf, die seit 1998 ebenfalls zu Bombardier gehört. Heute ist das Werk Bautzen auf Stadt- und Straßenbahnen spezialisiert. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="1958_bis_1989,_Linke-Hofmann-Busch_in_Salzgitter"><span id="1958_bis_1989.2C_Linke-Hofmann-Busch_in_Salzgitter"></span>1958 bis 1989, Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: 1958 bis 1989, Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1958 bis 1989, Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die trotz aller Schwierigkeiten günstige Entwicklung der Unternehmensgemeinschaft trug wesentlich zur Lösung der großen Probleme im durch die deutsche Teilung entstandenen Grenzgebiet bei. Die Famas gab ihre anderen Fertigungszweige auf. Das Ergebnis der Interessengemeinschaft war 1958 die Gründung der <i>Linke-Hofmann-Busch GmbH</i> (LHB) als Teil der Salzgitter-Gruppe. Das Werk wurde unter diesem alten und traditionsreichen Namen als reine Waggonfabrik betrieben. Auch in den Kesselwagenbau stieg das Unternehmen ein, am 18. Juni 1962 war die Übergabe der ersten Heizöl-Kesselwagen. Ein neues Verwaltungsgebäude wurde 1965 errichtet, gleichzeitig entstand ein Werksmuseum. Unter der Führung der <i>Linke-Hofmann-Busch GmbH</i> fand 1974 die Entwicklung eines <a href="/wiki/Eurofima-Wagen#Entwicklung" title="Eurofima-Wagen">europäischen Standardreisezugwagens</a> statt, dieser wurde jedoch nie gebaut, beeinflusste aber die Neuentwicklung verschiedener europäischer Reisezugwagen maßgeblich. So lieferte LHB anschließend einen Teil der <a href="/wiki/Bpmz-Wagen_der_Deutschen_Bundesbahn" title="Bpmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn">Bpmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn</a> aus. Ebenfalls federführend war die Gruppe bei der Entwicklung der <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE-1</a>-Hochgeschwindigkeits-Mittelwagen, dafür wurde eine neue Halle für die Fertigung von Aluminium-Rohbauten in Betrieb genommen. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="1989_bis_1996,_Umstrukturierungen_nach_der_Wende"><span id="1989_bis_1996.2C_Umstrukturierungen_nach_der_Wende"></span>1989 bis 1996, Umstrukturierungen nach der Wende</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: 1989 bis 1996, Umstrukturierungen nach der Wende" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1989 bis 1996, Umstrukturierungen nach der Wende"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Zum 1. Oktober 1989 kaufte <a href="/wiki/Preussag" title="Preussag">Preussag</a> die Muttergesellschaft <a href="/wiki/Salzgitter_AG" title="Salzgitter AG">Salzgitter AG</a>. Damit war die <i>Linke-Hofmann-Busch GmbH</i> ebenfalls Teil des Preussag-Konzerns. Nach dem <a href="/wiki/Mauerfall" class="mw-redirect" title="Mauerfall">Fall der Berliner Mauer</a> und Öffnung der Grenzen zur <a href="/wiki/DDR" class="mw-redirect" title="DDR">DDR</a> wurden mehrere Verträge zur engen Zusammenarbeit mit dem <i>VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau der DDR</i>, zu dem auch das Werk des ehemaligen Unternehmens <a href="/wiki/Waggonbau_Bautzen" title="Waggonbau Bautzen">Busch in Bautzen</a> gehörte, geschlossen. 1990 wurde eine neue Reparaturhalle in Salzgitter errichtet. Am 11. September des Jahres erfolgte der <a href="/wiki/Roll-out" class="mw-redirect" title="Roll-out">Roll-out</a> der ersten <a href="/wiki/InterCityExpress" class="mw-redirect" title="InterCityExpress">ICE</a>-Fahrgast- und Servicewagen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, eine Woche später (18. September) die Übergabe des 2000. Neubau-Güterwagens an <a href="/wiki/Transwaggon" title="Transwaggon">Transwaggon</a>. </p><p>Die fortgesetzte Umstrukturierung der <a href="/wiki/Preussag" title="Preussag">Preussag</a> führte 1994 zum Verkauf von 51 % der Anteile der Linke-Hofmann-Busch an <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">GEC-Alsthom</a>. Die Entwicklung und der Bau neuer Fahrzeuge in Salzgitter gingen indes weiter: Am 7. November 1995 erfolgte die Lieferung des ersten Zuges für die <a href="/wiki/S-tog" title="S-tog">Kopenhagener S-Bahn</a>, 21. November 1996 die Lieferung der neuen S-Bahn <a href="/wiki/DB-Baureihe_474" title="DB-Baureihe 474">DB-Baureihe 474</a> für die <a href="/wiki/Hamburger_S-Bahn" class="mw-redirect" title="Hamburger S-Bahn">Hamburger S-Bahn</a>. Die Linke-Hofmann-Busch wurde 1996 als einer der ersten Schienenfahrzeughersteller nach der <a href="/wiki/EMAS-Verordnung" class="mw-redirect" title="EMAS-Verordnung">EG-Öko-Audit Verordnung</a> zertifiziert. Im Jahr darauf übernahm am 13. Juni GEC-Alsthom die restlichen 49 % Anteile der Linke-Hofmann-Busch. Die Aktien dieses Konzerns, bisher ein Joint-Venture von <a href="/wiki/General_Electric_Company" class="mw-redirect" title="General Electric Company">GEC Ltd.</a> und <a href="/wiki/Alcatel" title="Alcatel">Alcatel</a>, wurden am 22. Juni an der Börse platziert. GEC Ltd. und Alcatel verkauften den größten Teil ihrer Aktien. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nach_1996,_Alstom"><span id="Nach_1996.2C_Alstom"></span>Nach 1996, Alstom</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Nach 1996, Alstom" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nach 1996, Alstom"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der Konzern wurde 1998 in <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstom</a> umbenannt, die Linke-Hofmann-Busch firmierte seitdem als <i><b>Alstom LHB</b></i>. Die Zusammenarbeit mit Transwaggon brachte im Mai 2003 die Übergabe des 5000. Neubau-Güterwagens mit sich. Im Frühjahr 2006 wurde das erste <a href="/wiki/Zweisystemfahrzeug" class="mw-redirect" title="Zweisystemfahrzeug">Zweisystemfahrzeug</a> der <a href="/wiki/DB-Baureihe_474" title="DB-Baureihe 474">Baureihe 474.3</a> für die <a href="/wiki/Hamburger_S-Bahn" class="mw-redirect" title="Hamburger S-Bahn">Hamburger S-Bahn</a> geliefert. Es waren die ersten deutschen S-Bahn-Fahrzeuge, die sowohl mit Gleichstrom aus seitlicher <a href="/wiki/Stromschiene" title="Stromschiene">Stromschiene</a> als auch mit Wechselstrom aus der <a href="/wiki/Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a> fahren können. Seit April 2009 firmiert das Unternehmen als <i><b>Alstom Transport Deutschland GmbH</b></i> – der Name Linke-Hofmann-Busch ist somit nach 170 Jahren Unternehmensgeschichte verschwunden; die Adresse <i>Linke-Hofmann-Busch-Straße 1</i> in <a href="/wiki/Salzgitter" title="Salzgitter">Salzgitter</a> erinnert noch an die Geschichte der Firma an diesem Standort. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Standorte">Standorte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Standorte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Standorte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Neben dem Werk in Salzgitter hat sich Alstom seit 2010 auch im ehemaligen <a href="/wiki/Ausbesserungswerk_Braunschweig" title="Ausbesserungswerk Braunschweig">Ausbesserungswerk Braunschweig</a> eingemietet. Hier werden vor allem <a href="/wiki/Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> gewartet. Daneben gibt es den <i>Alstom Lokomotiven Service</i> (ALS) im ehemaligen <a href="/wiki/Alstom_Stendal" title="Alstom Stendal">Ausbesserungswerk Stendal</a>. In Stendal werden u. a. <a href="/wiki/Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> modernisiert und gewartet. Als Stützpunkt für Süddeutschland und die Schweiz dient die Werkstatt der <a href="/wiki/S%C3%BCdwestdeutsche_Verkehrs-Aktiengesellschaft" class="mw-redirect" title="Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft">SWEG</a> in <a href="/wiki/Waibstadt" title="Waibstadt">Waibstadt</a>, die diese nicht mehr benötigt. </p><p>Tochterunternehmen der Alstom Transport Deutschland GmbH ist die <b>Alstom Drives GmbH</b><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (vormals Bombardier Transportation (Propulsion and Controls) Germany GmbH) mit Sitz des operativen Geschäftes in <a href="/wiki/Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a> bei Berlin. Die <b>Alstom Drives GmbH</b> bietet die Entwicklung, Konstruktion, Herstellung und den Vertrieb von Motoren, Getrieben und Antriebssystemen aller Art und deren elektronischen Komponenten für Schienenfahrzeuge; die Entwicklung und Vermarktung von Know-how auf den vorstehend genannten Gebieten; die Durchführung von Servicedienstleistungen wie Revisionen, Reparaturen, Rekonstruktionen, Ersatzteilversorgung, Weiterentwicklungen sowie Erprobungs- und anderen Dienstleistungen im Zusammenhang mit den vorgenannten Angaben an. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produkte">Produkte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Produkte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Produkte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Straßenbahnwagen verschiedener Typen</li> <li>Modernisierung von <a href="/wiki/Tatra-Stra%C3%9Fenbahn" class="mw-redirect" title="Tatra-Straßenbahn">Tatra</a>-Straßenbahnwagen für Magdeburg und Leipzig, Typ <a href="/wiki/Tatra_T4" title="Tatra T4">T4D</a> und <a href="/wiki/Tatra_T6A2" title="Tatra T6A2">T6A2</a></li> <li>Niederflur-Straßenbahnwagen <a href="/wiki/Gelenktriebwagen_NGT8D" title="Gelenktriebwagen NGT8D">NGT8D</a>/<a href="/wiki/ST13" class="mw-redirect" title="ST13">ST13</a>/<a href="/wiki/ST14" class="mw-redirect" title="ST14">ST14</a> (eingesetzt in Magdeburg, Darmstadt, Braunschweig und Gera)</li> <li>Stadtbahnwagen <a href="/wiki/TW_3000" title="TW 3000">TW 3000</a> (Konsortialpartner <a href="/wiki/Vossloh_Kiepe" class="mw-redirect" title="Vossloh Kiepe">Vossloh Kiepe</a>)</li> <li>Regionalstadtbahnwagen <a href="/wiki/Alstom_RegioCitadis" title="Alstom RegioCitadis">RegioCitadis</a></li> <li>mit Konsortialpartner Bombardier: <ul><li>U-Bahn-Wagen <a href="/wiki/HHA_Typ_DT2" title="HHA Typ DT2">DT2</a>, <a href="/wiki/HHA_Typ_DT3" title="HHA Typ DT3">DT3</a>, <a href="/wiki/HHA_Typ_DT4" title="HHA Typ DT4">DT4</a>, <a href="/wiki/HHA_Typ_DT5" title="HHA Typ DT5">DT5</a></li> <li>S-Bahn <a href="/wiki/DB-Baureihe_423" title="DB-Baureihe 423">DB-Baureihe 423</a>, <a href="/wiki/DB-Baureihe_422" title="DB-Baureihe 422">422</a> und <a href="/wiki/DB-Baureihe_430" title="DB-Baureihe 430">430</a></li> <li>S-Bahn <a href="/wiki/DB-Baureihe_474" title="DB-Baureihe 474">DB-Baureihe 474</a></li> <li>S-Bahn <a href="/wiki/DB-Baureihe_490" title="DB-Baureihe 490">DB-Baureihe 490</a></li></ul></li> <li>S-Bahn-Fahrzeuge für <a href="/wiki/S-tog" title="S-tog">S-tog</a> Kopenhagen mit kurvengesteuerten Einzelradsatzfahrwerken, Konsortialpartner für E-Technik Siemens</li> <li>DART-Triebzüge (<a href="/wiki/Dublin_Area_Rapid_Transit" title="Dublin Area Rapid Transit">Dublin Area Rapid Transit</a>, Dubliner S-Bahn)</li> <li><a href="/wiki/Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkästen</a> für BART San Francisco (1990er Jahre)</li> <li>Regionaltriebwagen <a href="/wiki/LHB_VT_2E" title="LHB VT 2E">VT 2E</a></li> <li>Regionaltriebwagen <a href="/wiki/Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">Coradia LINT</a> und iLINT</li> <li>Regionaltriebwagen <a href="/wiki/Alstom_Coradia_LIREX" title="Alstom Coradia LIREX">Coradia LIREX</a> <ul><li>Regional und S-Bahn-Triebzüge <a href="/wiki/Alstom_Coradia_Nordic" title="Alstom Coradia Nordic">Coradia Nordic</a></li> <li>Regional und S-Bahn-Triebzüge <a href="/wiki/Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Coradia Continental</a></li></ul></li> <li>Regionaltriebwagen <a href="/wiki/Alstom_Coradia_Stream" title="Alstom Coradia Stream">Coradia Stream</a></li> <li>Doppelstock-Triebwagen <a href="/wiki/Alstom_Coradia_Duplex" title="Alstom Coradia Duplex">Coradia Duplex</a></li> <li>Güterwagen aller Art</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auszeichnungen">Auszeichnungen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Auszeichnungen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Auszeichnungen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Alstom Transport Deutschland ist im Jahr 2014/2015 für die Entwicklung der Hybrid-Rangierlokomotive <a href="/wiki/Alstom_H3" class="mw-redirect" title="Alstom H3">H3</a> und im Jahr 2018/2019 für die Entwicklung des mit Wasserstoffantrieb ausgerüsteten Coradia iLint mit dem Innovationspreis des <a href="/wiki/Privatbahn_Magazin" title="Privatbahn Magazin">Privatbahn Magazin</a> ausgezeichnet worden. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Wolfgang Gebhardt: <cite style="font-style:italic">"Schlesische Paradestücke", Raupen und Radschlepper der Linke-Hoffmann-Busch-Werke</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Der Schlepperfreund</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>118</span>, Dezember 2019, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221439-3212%22&key=cql">1439-3212</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+Transport+Deutschland&rft.atitle=%22Schlesische+Paradest%C3%BCcke%22%2C+Raupen+und+Radschlepper+der+Linke-Hoffmann-Busch-Werke&rft.au=Wolfgang+Gebhardt&rft.date=2019-12&rft.genre=journal&rft.issn=1439-3212&rft.issue=118&rft.jtitle=Der+Schlepperfreund&rft.pages=12+ff.&rft.place=Stuttgart" style="display:none"> </span></li> <li>Wolfgang Gebhardt: <cite style="font-style:italic">"Schlesische Paradestücke", Straßen- und Geländefahrzeugbau der FAMO-Werke</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Der Schlepperfreund</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>119</span>, März 2020, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221439-3212%22&key=cql">1439-3212</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+Transport+Deutschland&rft.atitle=%22Schlesische+Paradest%C3%BCcke%22%2C+Stra%C3%9Fen-+und+Gel%C3%A4ndefahrzeugbau+der+FAMO-Werke&rft.au=Wolfgang+Gebhardt&rft.date=2020-03&rft.genre=journal&rft.issn=1439-3212&rft.issue=119&rft.jtitle=Der+Schlepperfreund&rft.pages=12+ff.&rft.place=Stuttgart" style="display:none"> </span></li> <li>Gebhardt, Wolfgang: <cite style="font-style:italic">Deutsche Traktoren seit 1907 – die große Enzyklopädie aller Marken</cite>. Stuttgart 2017, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783613040069" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-04006-9</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+Transport+Deutschland&rft.au=Gebhardt%2C+Wolfgang&rft.btitle=Deutsche+Traktoren+seit+1907+-+die+gro%C3%9Fe+Enzyklop%C3%A4die+aller+Marken&rft.date=2017&rft.genre=book&rft.isbn=9783613040069&rft.place=Stuttgart" style="display:none"> </span></li> <li>LHB GmbH: Firmenprospekt mit Firmengeschichte <i>Auf einen Blick</i>, Salzgitter 2000.</li> <li>Linke-Hofmann Werke AG: <i>Festschrift zum 50 jährigen Jubiläum (1871 bis 1921)</i>. Breslau 1921.</li> <li>Wagner, Wolfgang: <i>Auf den Spuren Rübezahls – Kettenschlepperbau aus Breslau von 1926 bis 1935</i>, in Jahrbuch Traktoren 2008, Brilon 2007, S. 29ff</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Linke-Hofmann-Busch?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alstom Transport Deutschland</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/de/alstom-deutschland">ALSTOM Transport Deutschland GmbH</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnfotokiste.de/museen/alstom/index.html">LHB-Werkmuseum Salzgitter</a> von Jan Borchers</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://transwaggon.com/de/">Website der Transwaggon GmbH</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/045994">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu Linke-Hofmann Werke</a> in den <a href="/wiki/Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="/wiki/ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Alstom_Transport_Deutschland&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/kalender/auswahl/date/1927-01-01/27112366/?no_cache=1"><i>Kompressorlose Dieselmotoren.</i></a> In: <i><a href="/wiki/Vossische_Zeitung" title="Vossische Zeitung">Vossische Zeitung</a>.</i> 1. Januar 1927; S. 15 (unten).</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Gebhardt Schlepperfreund 119 S. 12</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Wagner S. 31</span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Wagner S. 37, 38</span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Wagner S. 38</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Wagner S. 40ff</span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Gebhardt Traktoren S. 463</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Gebhardt Traktoren S. 226</span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Gebhardt Traktoren S. 463</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Gebhardt Traktoren S. 227</span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Gebhardt Traktoren S. 462/3</span> </li> <li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Wolfram Bäumer: <i>Zukunft des LHB-Museums Salzgitter</i> In: <i>Die Museums-Eisenbahn</i>. 3/2012, S. 33.</span> </li> <li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://firmeneintrag.creditreform.de/10785/2011213642/ALSTOM_DRIVES_GMBH"><i>ALSTOM Drives GmbH, Berlin | Firmenauskunft.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. März 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom+Transport+Deutschland&rft.title=ALSTOM+Drives+GmbH%2C+Berlin+%7C+Firmenauskunft&rft.description=ALSTOM+Drives+GmbH%2C+Berlin+%7C+Firmenauskunft&rft.identifier=https%3A%2F%2Ffirmeneintrag.creditreform.de%2F10785%2F2011213642%2FALSTOM_DRIVES_GMBH"> </span></span> </li> </ol></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246035994">.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}</style><div class="BoxenVerschmelzen"> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output 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src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/50px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="50" height="30" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/75px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/100px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span></span></div> <div class="NavHead">Deutsche Traktoren- und Schleppermarken bis 1945</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><a href="/w/index.php?title=Abega-Motorpflug_A._Behrend&action=edit&redlink=1" class="new" title="Abega-Motorpflug A. Behrend (Seite nicht vorhanden)">Abega</a> | <a href="/wiki/AEG" title="AEG">AEG</a> | <a href="/w/index.php?title=Altmann_Schlepper&action=edit&redlink=1" class="new" title="Altmann Schlepper (Seite nicht vorhanden)">Altmann Schlepper</a> | <a href="/w/index.php?title=Anker-Universal-Motor-Pflug-Fabrik&action=edit&redlink=1" class="new" title="Anker-Universal-Motor-Pflug-Fabrik (Seite nicht vorhanden)">Anker</a> | <a href="/wiki/Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> | <a href="/w/index.php?title=Atlas_Maschinenbau&action=edit&redlink=1" class="new" title="Atlas Maschinenbau (Seite nicht vorhanden)">Atlas</a> | <a href="/w/index.php?title=Autara&action=edit&redlink=1" class="new" title="Autara (Seite nicht vorhanden)">Autara</a> | <a href="/wiki/Auto_Union" title="Auto Union">Auto Union</a> | <a href="/w/index.php?title=Ansbacher_Maschinenfabrik_Bachmann&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ansbacher Maschinenfabrik Bachmann (Seite nicht vorhanden)">Bachmann</a> | <a href="/w/index.php?title=Barthels_%26_S%C3%B6hne&action=edit&redlink=1" class="new" title="Barthels & Söhne (Seite nicht vorhanden)">Barthels</a> | <a href="/w/index.php?title=Baugesellschaft_Michelsohn&action=edit&redlink=1" class="new" title="Baugesellschaft Michelsohn (Seite nicht vorhanden)">Baumi</a> | <a href="/w/index.php?title=Bayerisches_H%C3%BCttenamt_Sonthofen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bayerisches Hüttenamt Sonthofen (Seite nicht vorhanden)">BHS</a> | <a href="/w/index.php?title=Maschinenfabrik_E.Becker&action=edit&redlink=1" class="new" title="Maschinenfabrik E.Becker (Seite nicht vorhanden)">Becker</a> | <a href="/wiki/Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> | <a href="/w/index.php?title=Beemann&action=edit&redlink=1" class="new" title="Beemann (Seite nicht vorhanden)">Beemann</a> | <a href="/wiki/Beilhack_(Bahntechnik)" title="Beilhack (Bahntechnik)">Beilhack</a> | <a href="/w/index.php?title=Bayerische_Industriewerke&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bayerische Industriewerke (Seite nicht vorhanden)">BIWAG</a> | <a href="/wiki/Bob_Zugmaschinen_Hans_Hansen" title="Bob Zugmaschinen Hans Hansen">Bob</a> | <a href="/wiki/Borsig_(Unternehmen)" title="Borsig (Unternehmen)">Borsig</a> | <a href="/w/index.php?title=Brummer_Klein-Traktoren-Bau&action=edit&redlink=1" class="new" title="Brummer Klein-Traktoren-Bau (Seite nicht vorhanden)">Brummer</a> | <a href="/w/index.php?title=Bungartz_u.Co._Maschinenfabrik&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bungartz u.Co. 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[o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Alstom_Transport_Deutschland" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Alstom_Transport_Deutschland" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input 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auf Artikel in anderen Sprachen bearbeiten" class="wbc-editpage">Links bearbeiten</a></span></div> </div> </nav> </div> </div> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Diese Seite wurde zuletzt am 1. 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