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Norton Villiers Triumph – Wikipedia
<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Norton Villiers Triumph – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"474c8379-7381-4aab-9805-3ba00752d10b","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Norton_Villiers_Triumph","wgTitle":"Norton Villiers Triumph","wgCurRevisionId":246240403,"wgRevisionId":246240403,"wgArticleId":8492097,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":[ "*"],"wgCategories":["Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Infobox Unternehmen/Unternehmensform","Ehemaliger Motorradhersteller (Vereinigtes Königreich)","Ehemaliges Unternehmen (Hampshire)","Unternehmensgründung 1972","Aufgelöst 1978","Andover (Hampshire)","Organisation (Metropolitan Borough of Solihull)","Produzierendes Unternehmen (Birmingham)","Ehemaliges Unternehmen (Birmingham)","Organisation (Wolverhampton)","Organisation (Test Valley)"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Norton_Villiers_Triumph","wgRelevantArticleId":8492097,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":246240403,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode" :"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":10000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q1822897","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready" ,"ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init", "ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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max-width:25em; margin-top:0;" summary="Infobox Unternehmen"> <tbody><tr> <th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Norton Villiers Triumph </th></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a> </td> <td> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a> </td> <td>1972 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a> </td> <td>1978 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund </td> <td><a href="/wiki/Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Sitz_(juristische_Person)" title="Sitz (juristische Person)">Sitz</a> </td> <td><a href="/wiki/Andover_(Hampshire)" title="Andover (Hampshire)">Andover</a> + <a href="/wiki/Meriden_(West_Midlands)" title="Meriden (West Midlands)">Meriden</a> + Small Heath (<a href="/wiki/Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a>) + <a href="/wiki/Wolverhampton" title="Wolverhampton">Wolverhampton</a>, <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a> </td> <td><a href="/wiki/Dennis_Poore" title="Dennis Poore">Dennis Poore</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a> </td> <td>Motorradhersteller </td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div> <p><b>Norton Villiers Triumph</b> (NVT) war ein <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> Motorradhersteller, der von 1972 bis 1978 in <a href="/wiki/Andover_(Hampshire)" title="Andover (Hampshire)">Andover</a>, <a href="/wiki/Meriden_(West_Midlands)" title="Meriden (West Midlands)">Meriden</a>, Small Heath (<a href="/wiki/Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a>) und <a href="/wiki/Wolverhampton" title="Wolverhampton">Wolverhampton</a> ansässig war. Das Unternehmen wurde von der damaligen britischen Regierung gegründet, um die Aktivitäten der maroden britischen Motorradindustrie zusammenzufassen, war am Ende jedoch nicht erfolgreich.<sup id="cite_ref-HAZ_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-HAZ-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Formierung"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Formierung</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Produkte"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Produkte</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Zusammenbruch_und_Schließung"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Zusammenbruch und Schließung</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Bemerkungen_und_Einzelnachweise"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Bemerkungen und Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Formierung">Formierung</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Formierung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Formierung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Norton_Villiers_Triumph_Ltd_1973.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Norton_Villiers_Triumph_Ltd_1973.jpg/220px-Norton_Villiers_Triumph_Ltd_1973.jpg" decoding="async" width="220" height="191" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Norton_Villiers_Triumph_Ltd_1973.jpg/330px-Norton_Villiers_Triumph_Ltd_1973.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Norton_Villiers_Triumph_Ltd_1973.jpg/440px-Norton_Villiers_Triumph_Ltd_1973.jpg 2x" data-file-width="2724" data-file-height="2364" /></a><figcaption>Historische Aktie der Norton Villiers Triumph Limited von 1973</figcaption></figure> <p>Triumph gehörte seit 1951 zur <a href="/wiki/Birmingham_Small_Arms_Company" title="Birmingham Small Arms Company">BSA-Gruppe</a>, die aber Mitte 1972 in ernste wirtschaftliche Schwierigkeiten geriet. Die Politik der damaligen britischen Regierung umfasste die Rettung strategischer Industriezweige mit Steuergeldern, und da die BSA-Gruppe einige Jahre vorher den <a href="/w/index.php?title=Queen%27s_Awards_for_Enterprise&action=edit&redlink=1" class="new" title="Queen's Awards for Enterprise (Seite nicht vorhanden)">Queen's Awards for Export</a> gewonnen hatte, erschien ihr dieses Unternehmen passend für eine finanzielle Unterstützung. Die konservative Regierung unter <a href="/wiki/Edward_Heath" title="Edward Heath">Edward Heath</a> entschloss sich, die Bürgschaft für dieses Unternehmen zu übernehmen, allerdings unter der Voraussetzung, dass es sich mit der ebenfalls in finanziellen Schwierigkeiten befindlichen <a href="/wiki/Norton-Villiers" title="Norton-Villiers">Norton-Villiers</a>-Gruppe verbinden würde, um der Konkurrenz aus <a href="/wiki/Japan" title="Japan">Japan</a> besser widerstehen zu können. </p><p>Die fusionierte Gesellschaft entstand 1972/1973, wobei <a href="/wiki/London_Taxis_International" class="mw-redirect" title="London Taxis International">Manganese Bronze</a> die Motorradfertigung von Norton-Villiers abgab und dafür die Unternehmensteile der BSA-Gruppe, die nichts mit dem Motorradbau zu tun hatten, erhielt. Dies war vornehmlich <a href="/wiki/Carbodies" title="Carbodies">Carbodies</a>, die das typische, schwarze Londoner Taxi <a href="/wiki/Austin_FX4" title="Austin FX4">Austin FX4</a> herstellten. Da BSA sowohl ein gescheitertes Unternehmen als auch eine nur im Vereinigten Königreich bekannte Marke war (in den USA wurden die Modelle als „Triumph“ verkauft), nannte man das neue Konglomerat <i>Norton Villiers Triumph</i>. Diese umfasste die Reste der gesamten, einst glorreichen britischen Motorradindustrie, deren Niedergang durch die Konkurrenz des Autos und steigende Marktanteile der <a href="/wiki/Japan" title="Japan">japanischen</a> Motorradindustrie zu beklagen war. </p><p>NVT erbte vier Motorradfabriken – Small Heath (ex BSA), Andover und Wolverhampton (ex Norton) sowie Meriden (ex Triumph). Meriden war zwar die modernste der vier Fabriken, aber die dortigen Arbeiter waren auch am ehesten zu Streiks bereit und hatten die geringste Produktivität. <a href="/wiki/Dennis_Poore" title="Dennis Poore">Dennis Poore</a>, der BSA-Manager von Norton-Villiers, wurde Geschäftsführer der NVT. Da er Aktien von Norton-Villiers besaß und weil man die Ingenieurskenntnisse benötigte, war er auch Aktienbesitzer und Direktor von Maganese Bronze. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produkte">Produkte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Produkte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Produkte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Norton-Commander.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Norton-Commander.jpg/220px-Norton-Commander.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Norton-Commander.jpg/330px-Norton-Commander.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Norton-Commander.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="300" /></a><figcaption>NVT Commander mit <a href="/wiki/Wankelmotor" title="Wankelmotor">Wankelmotor</a>.</figcaption></figure> <p>Da es immer noch kein Geld für Neuentwicklungen gab, konnte das neue Unternehmen nur Weiterentwicklungen bereits existierender Produkte herausbringen, insbesondere um die bekannte <a href="/wiki/Norton_Commando" title="Norton Commando">Norton Commando</a>. Von ihrem damals fast schon überentwickelten Paralleltwin gab es ab März 1973 eine 828-cm³-Version für die <i>Roadster</i>, die <i>Hi Rider</i> und die <i>Interstate</i>. Später stellte NVT das <a href="/wiki/Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Kleinkraftrad</a> <i>NVT Easy Rider</i>, einschließlich einer <a href="/wiki/Moped" title="Moped">Mopedversion</a> mit Pedalen, her sowie die <i>NVT Rambler</i> mit 125 und 175 cm³. Letztere hatte Motoren und Instrumente von <a href="/wiki/Yamaha_Motor" title="Yamaha Motor">Yamaha</a> in britischen <a href="/w/index.php?title=Monolever&action=edit&redlink=1" class="new" title="Monolever (Seite nicht vorhanden)">Monolever</a>-Rahmen und Gabeln, Bremsen und Radteile von drei verschiedenen <a href="/wiki/Italien" title="Italien">italienischen</a> Herstellern. Aus der NVT Rambler wurde später die <i>BSA Tracker</i>. </p><p>Die geringen finanziellen Mittel, die schließlich für die Motorenentwicklung zur Verfügung standen, mussten auf ein einziges Projekt konzentriert werden. Man war der Meinung, dass die Japaner den Motorradmarkt eine Stufe weiterentwickelt hätten, wollte mithalten und identifizierte zwei Produkte, die sich für eine Weiterentwicklung anboten, beide von BSA: </p> <ul><li>einen 500-cm³-<a href="/wiki/Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylindermotor</a> mit Stufenkolben in Verbindung mit einem <a href="/wiki/Monocoque" title="Monocoque">Monocoquerahmen</a> aus Pressstahl, interne Bezeichnung: "Wulf"</li> <li>einen <a href="/wiki/Wankelmotor" title="Wankelmotor">Wankelmotor</a>.</li></ul> <p>Man nahm an, dass der Markt für Motorräder, die für den täglichen Arbeitsweg genutzt wurden, langsam sterben würde, und entschied sich daher für den Wankelmotor. Als <i>Peter Williams</i> 1973 das Formel-750-Rennen der <a href="/wiki/Isle_of_Man_TT" title="Isle of Man TT">Isle of Man TT</a> gewann und <i>Mick Grant</i> im selben Jahr Zweiter für das Norton-Rennteam wurde, entschied die Geschäftsleitung sich, den neuen Motor in einen neuen Norton-Rahmen einzubauen. Allerdings existierte die Fertigungsstruktur aus alten Norton-Zeiten nicht mehr, da das Werk Andover nach einer Besetzung durch die Arbeiter geschlossen worden war. Gleichzeitig wurde die konservative Regierung von Edward Heath wiedergewählt und die „Drei-Tage-Woche“<sup id="cite_ref-DreiTageWoche_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-DreiTageWoche-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurde bis Juni 1974 ausgesetzt, als die Labour-Regierung von <a href="/wiki/Harold_Wilson" title="Harold Wilson">Harold Wilson</a> übernahm. </p><p>NVT setzte ihr Programm von Werksschließungen fort und entschied sich, die Produktion in Wolverhampton und Small Heath zusammenzufassen. Auf Grund mangelhafter Informationspolitik kam es anschließend zu einer Werksbesetzung in Meriden, wo noch Teile für andere Produktionsstandorte gefertigt wurden. Daher musste die Fabrik in Small Heath schließen. Nach der Wahl der Labour-Regierung 1974 wurde die <i>Meriden Workers' Co-operative</i> gegründet, deren einziger Kunde NVT mit seiner Fertigung der 750-cm³-Modelle <a href="/wiki/Triumph_Bonneville" title="Triumph Bonneville">Triumph Bonneville</a> T140V und <a href="/w/index.php?title=Triumph_Tiger&action=edit&redlink=1" class="new" title="Triumph Tiger (Seite nicht vorhanden)">Triumph Tiger</a> TR7V war. Nachdem NVT durch Änderungen in der US-amerikanischen Gesetzgebung gezwungen war, alle Bremsbetätigungen auf die rechte Maschinenseite zu verlegen,<sup id="cite_ref-Bremsen_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bremsen-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> reduzierten sie die Anzahl der Modelle auf fünf: zwei Norton Commando, die Triumph Bonneville T140V, die Triumph Tiger TR7RV und die <a href="/w/index.php?title=Triumph_Trident&action=edit&redlink=1" class="new" title="Triumph Trident (Seite nicht vorhanden)">Triumph Trident</a> T160. Beide Norton, die T140 und T160, bekamen elektrische Anlasser, eine Scheibenbremse hinten, eine links angeordnete Schaltwippe und ein rechts angeordnetes Fußbremspedal. Anders als bei anderen zeitgenössischen Motorrädern behielten die Norton und Triumph ihre Kickstarter zusätzlich. Die elektrischen Anlasser bei den Norton-Modellen konnten allenfalls als Unterstützung des Startvorgangs gesehen werden. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zusammenbruch_und_Schließung"><span id="Zusammenbruch_und_Schlie.C3.9Fung"></span>Zusammenbruch und Schließung</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Zusammenbruch und Schließung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zusammenbruch und Schließung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im Juli 1975 forderte der neue Industrieminister <a href="/wiki/Eric_Varley" title="Eric Varley">Eric Varley</a> einen Kredit in Höhe von £ 4 Millionen von NVT zurück und weigerte sich, die Exportkredite des Unternehmens zu bestätigen. Dadurch geriet NVT in <a href="/wiki/Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a> und Personal an den verschiedenen Standorten wurde freigestellt. Die Gesellschaft wurde zur Schließung aufgeteilt. Ironischerweise überlebte das Werk in Meriden durch einen hohen Staatskredit von Varleys Vorgänger im Amt, <a href="/wiki/Tony_Benn" title="Tony Benn">Tony Benn</a>, der die Triumph Bonneville durch eine Arbeiterkooperative fertigen ließ. Das Werk in Wolverhampton wurde am 13. Oktober 1975 geschlossen, wobei 1600 Arbeitsstellen verloren gingen.<sup id="cite_ref-expressandstar_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-expressandstar-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Das Norton-Wankel-Projekt wurde vom Insolvenzverwalter an eine Privatfirma verkauft. Über die nächsten 15 Jahre erschienen immer wieder schlecht konstruierte Norton-Wankel-Modelle, die sich kaum verkaufen ließen. Wolverhampton hatte damit kein interessantes Produkt mehr und man hörte nur noch von Werksbesetzungen durch Arbeiter, einem erneuerten Commando-Modell namens <i>Norton '76</i> und einem 500-cm³-Zweizylindermotor auf Basis des <i>Wulf</i>-Konzeptes. Nachdem Wolverhampton nach dem Bau der letzten Commandos aus Ersatzteilen geschlossen worden war, nahmen die Arbeiter die früheren <i>Tong-Castle</i>-Tore und bauten sie im früheren Werk <i>Marston</i> auf. </p><p>NVT wurde schließlich im Jahre 1978 aufgelöst. Trotzdem gibt es noch Motorräder mit dem Namen „Triumph“, denn 1977 wurden die Namensrechte an die Arbeiterkooperative in Meriden verkauft. Nach deren Konkurs 1983 wurden die Namensrechte an eine neue <a href="/wiki/Triumph_Motorcycles" title="Triumph Motorcycles">Triumph Motorcycles</a> Ltd in <a href="/wiki/Hinckley" title="Hinckley">Hinckley</a> weiterveräußert. Dennis Poore wurde Geschäftsführer von Maganese Bronze und verstarb 1987. </p><p>Noch heute gibt es auch in Deutschland Liebhaber bzw. Sammler der Modelle.<sup id="cite_ref-HAZ_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-HAZ-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bemerkungen_und_Einzelnachweise">Bemerkungen und Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Bemerkungen und Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Norton_Villiers_Triumph&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bemerkungen und Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-HAZ-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-HAZ_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-HAZ_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.hna.de/lokales/frankenberg/liebe-gilt-englischen-motorraedern-3353837.html"><i>HNA-Markt: Liebe gilt englischen Motorrädern.</i></a> In: <i>hna.de.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Juni 2016</span>: „Triumph hielt noch etwas länger durch und ging mit der letzten verbliebenen britischen Motorradmarke Norton im Konzern Norton Villiers Triumph (NVT) auf.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANorton+Villiers+Triumph&rft.title=HNA-Markt%3A+Liebe+gilt+englischen+Motorr%C3%A4dern&rft.description=HNA-Markt%3A+Liebe+gilt+englischen+Motorr%C3%A4dern&rft.identifier=&rft.date="> </span></span> </li> <li id="cite_note-DreiTageWoche-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-DreiTageWoche_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Auf Grund von Bergarbeiterstreiks war die Kohleförderung im Vereinigten Königreich so stark eingeschränkt, dass die Regierung Industrieunternehmen nur noch für drei zusammenhängende Tage in der Woche ausreichende Stromlieferungen garantieren konnte. Die Unternehmen mussten bekanntgeben, welche drei Wochentage sie produzieren wollten.</span> </li> <li id="cite_note-Bremsen-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Bremsen_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Britische Motorräder hatten das Fußbremspedal links, also auf der Seite, auf der der <a href="/wiki/Motorradgespann" title="Motorradgespann">Beiwagen</a> angeschlossen wurde. Da auch die Beiwagen für ihr Rad ein Fußbremspedal besaßen, konnten so das Hinterrad des Motorrades und das Beiwagenrad durch gemeinsame Betätigung der Pedale mit einem Fuß gebremst werden.</span> </li> <li id="cite_note-expressandstar-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-expressandstar_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.expressandstar.com/days/1950-75/1975.html"><i>In brief – October 13th</i>. Express and Star.</a> Abgerufen am 3. Dezember 2014.</span> </li> </ol> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.NavHead{background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);font-weight:bold}.mw-parser-output div.NavFrame:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.NavFrame+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+link+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+style+div.NavFrame{margin-top:-1px}.mw-parser-output .NavToggle{float:right;font-size:x-small}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}</style><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Flagge des Vereinigten Königreichs"><img alt="Flagge des Vereinigten Königreichs" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/50px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="50" height="30" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/75px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/100px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span></span></div> <div class="NavHead"><a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Britische</a> <a href="/wiki/Motorrad" title="Motorrad">Motorradmarken</a></div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><b>Aktuelle Marken</b><br /> <a href="/wiki/A.J.S." title="A.J.S.">A.J.S.</a> | <a href="/wiki/Brough_Superior" title="Brough Superior">Brough Superior</a> | <a href="/wiki/CCM_Motorcycles" title="CCM Motorcycles">CCM</a> | <a href="/wiki/Cheney_Racing" title="Cheney Racing">Cheney</a> | <a href="/wiki/Greeves_Motorcycles" title="Greeves Motorcycles">Greeves</a> | <a href="/wiki/Hesketh_Motorcycles" title="Hesketh Motorcycles">Hesketh</a> | <a href="/w/index.php?title=M%C3%A9tisse_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Métisse Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">Métisse</a> | <a href="/wiki/Norton_Motorcycles" title="Norton Motorcycles">Norton</a> | <a href="/wiki/Triumph_Motorcycles" title="Triumph Motorcycles">Triumph</a> | <a href="/w/index.php?title=Wasp_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Wasp Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">Wasp</a> </p><p><b>Ehemalige Marken</b><br /> <a href="/wiki/Abbotsford_(Motorrad)" title="Abbotsford (Motorrad)">Abbotsford</a> | <a href="/wiki/A.B.C._Motors" title="A.B.C. Motors">ABC</a> | <a href="/wiki/Aberdale" title="Aberdale">Aberdale</a> | <a href="/wiki/Abingdon_(Motorrad)" title="Abingdon (Motorrad)">Abingdon</a> | <a href="/wiki/A.K.D." title="A.K.D.">A.K.D.</a> | <a href="/wiki/Advance_Motor_Manufacturing_Company" title="Advance Motor Manufacturing Company">Advance</a> | <a href="/w/index.php?title=AER_(Motorrad)&action=edit&redlink=1" class="new" title="AER (Motorrad) (Seite nicht vorhanden)">AER</a> | <a href="/w/index.php?title=AJW_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="AJW Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">AJW</a> | <a href="/wiki/Alldays" title="Alldays">Alldays</a> | <a href="/wiki/Allon_(Motorradmarke)" title="Allon (Motorradmarke)">Allon</a> | <a href="/w/index.php?title=Ambassador_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ambassador Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">Ambassador</a> | <a href="/wiki/Anglian_Motor_Company" title="Anglian Motor Company">Anglian</a> | <a href="/wiki/Ariel_(Fahrzeugmarke)" title="Ariel (Fahrzeugmarke)">Ariel</a> | <a href="/w/index.php?title=Armstrong_(Motorradhersteller)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Armstrong (Motorradhersteller) (Seite nicht vorhanden)">Armstrong</a> | <a href="/w/index.php?title=Ascot-Pullin_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ascot-Pullin Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">Ascot-Pullin</a> | <a href="/wiki/Associated_Motor_Cycles" title="Associated Motor Cycles">AMC</a> | <a href="/wiki/Aurora_Motor_Manufacturing" title="Aurora Motor Manufacturing">Aurora</a> | <a href="/w/index.php?title=Frank_E._Baker_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Frank E. Baker Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">Baker</a> | <a href="/wiki/George_A._Barnes" title="George A. Barnes">Barnes</a> | <a href="/wiki/Bat_Motor_Manufacturing_Company" title="Bat Motor Manufacturing Company">Bat</a> | <a href="/wiki/Baughan_Motors" title="Baughan Motors">Baughan</a> | <a href="/w/index.php?title=Beardmore_Precision_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Beardmore Precision Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">Beardmore Precision</a> | <a href="/wiki/Blackburne_(Unternehmen)" title="Blackburne (Unternehmen)">Blackburne</a> | <a href="/w/index.php?title=Bradbury_Motor_Cycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bradbury Motor Cycles (Seite nicht vorhanden)">Bradbury</a> | <a href="/wiki/Brough_(Fahrzeughersteller)" title="Brough (Fahrzeughersteller)">Brough</a> | <a href="/wiki/Birmingham_Small_Arms_Company" title="Birmingham Small Arms Company">BSA</a> | <a href="/wiki/Calcott" title="Calcott">Calcott</a> | <a href="/wiki/Campion_Cycle" title="Campion Cycle">Campion</a> | <a href="/wiki/Calthorpe_(Unternehmen)" title="Calthorpe (Unternehmen)">Calthorpe</a> | <a href="/wiki/Centaur_Cycle" title="Centaur Cycle">Centaur Cycle</a> | <a href="/wiki/Chater-Lea" title="Chater-Lea">Chater-Lea</a> | <a href="/wiki/Clarendon_Motor_Car_%26_Bicycle" title="Clarendon Motor Car & Bicycle">Clarendon</a> | <a href="/wiki/Clyno" title="Clyno">Clyno</a> | <a href="/w/index.php?title=Condor_Motor_Co&action=edit&redlink=1" class="new" title="Condor Motor Co (Seite nicht vorhanden)">Condor</a> | <a href="/w/index.php?title=Corda_(Motorradhersteller)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Corda (Motorradhersteller) (Seite nicht vorhanden)">Corda</a> | <a href="/w/index.php?title=Corgi_Motorcycle_Company&action=edit&redlink=1" class="new" title="Corgi Motorcycle Company (Seite nicht vorhanden)">Corgi</a> | <a href="/wiki/Cotton_Motorcycles" title="Cotton Motorcycles">Cotton</a> | <a href="/wiki/Coventry-Eagle" title="Coventry-Eagle">Coventry-Eagle</a> | <a href="/wiki/Coventry-Victor" title="Coventry-Victor">Coventry-Victor</a> | <a href="/wiki/Crypto_Engineering_Company" title="Crypto Engineering Company">Crypto</a> | <a href="/w/index.php?title=Dixon_(Motorrad)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dixon (Motorrad) (Seite nicht vorhanden)">Dixon</a> | <a href="/w/index.php?title=DMW_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="DMW Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">DMW</a> | <a href="/w/index.php?title=Dot_Cycle_and_Motor_Manufacturing_Company&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dot Cycle and Motor Manufacturing Company (Seite nicht vorhanden)">DOT</a> | <a href="/wiki/Douglas_Motors" title="Douglas Motors">Douglas</a> | <a href="/w/index.php?title=Dresda_Autos&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dresda Autos (Seite nicht vorhanden)">Dresda</a> | <a href="/w/index.php?title=Dunelt&action=edit&redlink=1" class="new" title="Dunelt (Seite nicht vorhanden)">Dunelt</a> | <a href="/wiki/Dunstall" title="Dunstall">Dunstall</a> | <a href="/wiki/Duzmo" title="Duzmo">Duzmo</a> | <a href="/wiki/Eadie_Manufacturing_Company" title="Eadie Manufacturing Company">Eadie</a> | <a href="/wiki/East_Riding_Cycle_Company" title="East Riding Cycle Company">East Riding Cycle Company</a> | <a href="/wiki/Economic_Motors" title="Economic Motors">Economic</a> | <a href="/wiki/C._Edmund_%26_Company" title="C. 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Hudson</a> | <a href="/wiki/New_Imperial" title="New Imperial">New Imperial</a> | <a href="/w/index.php?title=Norman_Cycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Norman Cycles (Seite nicht vorhanden)">Norman</a> | <a href="/wiki/Norton_Motorcycles" title="Norton Motorcycles">Norton</a> | <a href="/wiki/Norton-Villiers" title="Norton-Villiers">Norton-Villiers</a> | <a class="mw-selflink selflink">Norton Villiers Triumph</a> | <a href="/w/index.php?title=NUT_Motorcycles&action=edit&redlink=1" class="new" title="NUT Motorcycles (Seite nicht vorhanden)">NUT</a> | <a href="/w/index.php?title=Osborn_Engineering_Company&action=edit&redlink=1" class="new" title="Osborn Engineering Company (Seite nicht vorhanden)">OEC</a> | <a href="/wiki/Osmonds_Ltd." title="Osmonds Ltd.">Osmonds</a> | <a href="/wiki/OK-Supreme" title="OK-Supreme">OK-Supreme</a> | <a href="/w/index.php?title=Packman_%26_Poppe&action=edit&redlink=1" class="new" title="Packman & Poppe (Seite nicht vorhanden)">P&P</a> | <a 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Juni 2024 um 19:58 Uhr bearbeitet.</li> <li id="footer-info-copyright"><div id="footer-info-copyright-stats" class="noprint"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pageviews.wmcloud.org/?pages=Norton_Villiers_Triumph&project=de.wikipedia.org">Abrufstatistik</a> · <a rel="nofollow" class="external text" href="https://xtools.wmcloud.org/authorship/de.wikipedia.org/Norton_Villiers_Triumph?uselang=de">Autoren</a> </div><div id="footer-info-copyright-separator"><br /></div><div id="footer-info-copyright-info"> <p>Der Text ist unter der Lizenz <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">„Creative-Commons Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen“</a> verfügbar; Informationen zu den Urhebern und zum Lizenzstatus eingebundener Mediendateien (etwa Bilder oder Videos) können im Regelfall durch Anklicken dieser abgerufen werden. Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen. 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