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class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Precamera_di_combustione"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>Precamera di combustione</span> </div> </a> <ul id="toc-Precamera_di_combustione-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Iniettori" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Iniettori"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.2</span> <span>Iniettori</span> </div> </a> <ul id="toc-Iniettori-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Pompa_d'iniezione" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Pompa_d'iniezione"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.3</span> <span>Pompa d'iniezione</span> </div> </a> <ul id="toc-Pompa_d'iniezione-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-La_sovralimentazione" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#La_sovralimentazione"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.4</span> <span>La sovralimentazione</span> </div> </a> <ul id="toc-La_sovralimentazione-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Note" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Note"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Note</span> </div> </a> <ul id="toc-Note-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Altri_progetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Altri_progetti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Altri progetti</span> </div> </a> <ul id="toc-Altri_progetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Collegamenti_esterni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Collegamenti_esterni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Collegamenti esterni</span> </div> </a> <ul id="toc-Collegamenti_esterni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Indice" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Mostra/Nascondi l'indice" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button 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Aggiorna i preferiti del tuo browser e usa semmai la funzione ordinaria di stampa del tuo browser.</div></div><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="it" dir="ltr"><p>Il <b>ciclo Diesel</b> è un <a href="/wiki/Ciclo_termodinamico" title="Ciclo termodinamico">ciclo termodinamico</a> per <a href="/wiki/Motori_a_combustione_interna" class="mw-redirect" title="Motori a combustione interna">motori a combustione interna</a> dove, a differenza del <a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a>, l'accensione della miscela non avviene attraverso una <a href="/wiki/Candela_(meccanica)" class="mw-redirect" title="Candela (meccanica)">candela</a> bensì per effetto dell'alta temperatura conseguente alla fase di compressione. Esso comprende 4 fasi o trasformazioni. L'idea di tale macchina termica fu di <a href="/wiki/Rudolf_Diesel" title="Rudolf Diesel">Rudolf Diesel</a> che sviluppò successivamente il <a href="/wiki/Motore_Diesel" title="Motore Diesel">motore Diesel</a>. </p> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ciclo_Diesel.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Ciclo_Diesel.svg/462px-Ciclo_Diesel.svg.png" decoding="async" width="462" height="326" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Ciclo_Diesel.svg/693px-Ciclo_Diesel.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Ciclo_Diesel.svg/924px-Ciclo_Diesel.svg.png 2x" data-file-width="801" data-file-height="566" /></a><figcaption><a href="/wiki/Ciclo_termodinamico" title="Ciclo termodinamico">Ciclo termodinamico</a> ideale di un <a href="/wiki/Motore_Diesel" title="Motore Diesel">motore Diesel</a>.</figcaption></figure> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ciclo_Diesel">Ciclo Diesel</h2></div> <p>Il ciclo Diesel è composto da quattro trasformazioni: </p> <ul><li>Trasformazione 1-2, <a href="/wiki/Trasformazione_adiabatica" title="Trasformazione adiabatica">trasformazione adiabatica</a>: compressione (senza perdita di calore);</li> <li>Trasformazione 2-3, <a href="/wiki/Trasformazione_reversibile" title="Trasformazione reversibile">trasformazione reversibile</a> <a href="/wiki/Isobara_(termodinamica)" title="Isobara (termodinamica)">isobara</a>: il sistema assorbe calore dalla <a href="/wiki/Combustione" title="Combustione">combustione</a> (senza perdita di pressione);</li> <li>Trasformazione 3-4, <a href="/wiki/Trasformazione_adiabatica" title="Trasformazione adiabatica">trasformazione adiabatica</a>: espansione;</li> <li>Trasformazione 4-1, <a href="/wiki/Trasformazione_reversibile" title="Trasformazione reversibile">trasformazione reversibile</a> <a href="/wiki/Isocora" title="Isocora">isocora</a>: il sistema cede calore liberando i gas di scarico.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rendimento">Rendimento</h2></div> <p>Il rendimento massimo di un ciclo diesel dipende dal rapporto volumetrico di compressione e dal rapporto volumetrico di combustione. </p><p><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \eta _{\text{term}}=1-{\frac {1}{\rho ^{\kappa -1}}}\left({\frac {\tau ^{\kappa }-1}{\kappa (\tau -1)}}\right)}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>η</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mtext>term</mtext> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mn>1</mn> <mo>−</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mn>1</mn> <msup> <mi>ρ</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>κ</mi> <mo>−</mo> <mn>1</mn> </mrow> </msup> </mfrac> </mrow> <mrow> <mo>(</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mrow> <msup> <mi>τ</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>κ</mi> </mrow> </msup> <mo>−</mo> <mn>1</mn> </mrow> <mrow> <mi>κ</mi> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>τ</mi> <mo>−</mo> <mn>1</mn> <mo stretchy="false">)</mo> </mrow> </mfrac> </mrow> <mo>)</mo> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \eta _{\text{term}}=1-{\frac {1}{\rho ^{\kappa -1}}}\left({\frac {\tau ^{\kappa }-1}{\kappa (\tau -1)}}\right)}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/d8e9352e865da33ef811747bfbd96bb82bed792d" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.671ex; width:30.187ex; height:6.343ex;" alt="{\displaystyle \eta _{\text{term}}=1-{\frac {1}{\rho ^{\kappa -1}}}\left({\frac {\tau ^{\kappa }-1}{\kappa (\tau -1)}}\right)}"></span> </p><p>Dove: </p> <dl><dd><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \eta _{\text{term}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>η</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mtext>term</mtext> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \eta _{\text{term}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/80a3f12d33edeca1ffdde97dcea0bfa2e7e9a620" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.838ex; width:4.771ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle \eta _{\text{term}}}"></span> è il <a href="/wiki/Rendimento_termico" title="Rendimento termico">rendimento termico</a></dd> <dd><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \tau }"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>τ</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \tau }</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/38a7dcde9730ef0853809fefc18d88771f95206c" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.202ex; height:1.676ex;" alt="{\displaystyle \tau }"></span> è il rapporto volumetrico di combustione <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle {\frac {V_{3}}{V_{2}}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>3</mn> </mrow> </msub> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>2</mn> </mrow> </msub> </mfrac> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle {\frac {V_{3}}{V_{2}}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/3c7550bddedc0795d2f425f8b632e29381c00254" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.171ex; width:3.246ex; height:5.676ex;" alt="{\displaystyle {\frac {V_{3}}{V_{2}}}}"></span> (rapporto tra la fine e l'inizio dell'espansione volumetrica che avviene durante la combustione)</dd> <dd><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \rho }"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>ρ</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \rho }</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/1f7d439671d1289b6a816e6af7a304be40608d64" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.838ex; width:1.202ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle \rho }"></span> è il rapporto volumetrico di compressione <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle {\frac {V_{1}}{V_{2}}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>1</mn> </mrow> </msub> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>2</mn> </mrow> </msub> </mfrac> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle {\frac {V_{1}}{V_{2}}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/30c96d27b177817014b870a26073be997022fb16" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.171ex; width:3.246ex; height:5.509ex;" alt="{\displaystyle {\frac {V_{1}}{V_{2}}}}"></span></dd> <dd><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \kappa }"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>κ</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \kappa }</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/54ddec2e922c5caea4e47d04feef86e782dc8e6d" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.339ex; height:1.676ex;" alt="{\displaystyle \kappa }"></span> è il rapporto tra i <a href="/wiki/Calore_specifico" title="Calore specifico">calori specifici</a> (C<sub>p</sub>/C<sub>v</sub>)</dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Componenti_e_funzionamento_del_motore_Diesel">Componenti e funzionamento del motore Diesel</h2></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Componenti">Componenti</h3></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r119427926">.mw-parser-output .responsive-columns{display:flex;flex-wrap:wrap;justify-content:space-between;margin-bottom:-20px}.mw-parser-output .responsive-columns>div{flex:1 1;margin:0 20px 20px 0}</style><div class="responsive-columns" style=""> <div> <p><b>Parti fisse</b>: </p> <ol><li>Basamento o monoblocco</li> <li>Testa o testata</li> <li>Carter o coppa</li> <li>Collettore di scarico</li> <li>Gruppo di sovralimentazione (<a href="/wiki/Turbina" title="Turbina">turbina</a>, <a href="/wiki/Compressore" title="Compressore">compressore</a>), che può non esserci ma attualmente è onnipresente</li></ol> </div> <div> <p><b>Parti mobili</b>: </p> <ol><li><a href="/wiki/Pistone_(meccanica)" title="Pistone (meccanica)">Pistone</a></li> <li><a href="/wiki/Biella_(meccanica)" title="Biella (meccanica)">Biella</a></li> <li><a href="/wiki/Albero_(meccanica)" title="Albero (meccanica)">Albero motore</a></li> <li>Albero a <a href="/wiki/Camma" title="Camma">camme</a></li> <li>Distribuzione</li> <li><a href="/w/index.php?title=Pompa_AC&action=edit&redlink=1" class="new" title="Pompa AC (la pagina non esiste)">Pompa AC</a> o Pompa C</li> <li><a href="/wiki/Alternatore" title="Alternatore">Alternatore</a></li> <li><a href="/wiki/Motore_elettrico" title="Motore elettrico">Motorino</a> d'avviamento</li> <li>Pompa dell'acqua dolce o salata (solo nei motori marini)</li> <li>Scambiatore di calore</li> <li>Pompa d'iniezione</li> <li><a href="/wiki/Iniettore" title="Iniettore">Iniettore</a></li> <li><a href="/wiki/Volano_(meccanica)" title="Volano (meccanica)">Volano</a></li> <li><a href="/wiki/Valvola_(idraulica)" title="Valvola (idraulica)">Valvola</a> limitatrice di <a href="/wiki/Pressione" title="Pressione">pressione</a>, detta <a href="/wiki/Wastegate" title="Wastegate">Wastegate</a>, quando si ha una turbina a geometria fissa</li> <li>Pompa dell'olio</li></ol> </div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Diesel_a_due_tempi">Diesel a due tempi</h3></div> <p>È un motore che oggi viene impiegato quasi esclusivamente per la propulsione delle <a href="/wiki/Nave" title="Nave">navi</a>, il suo ciclo (aspirazione-compressione-espansione-scarico) viene svolto in 360°, cioè un giro di albero motore esattamente come nei motori a due tempi. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Non_a_testa_calda_(unidirezionale)"><span id="Non_a_testa_calda_.28unidirezionale.29"></span>Non a testa calda (unidirezionale)</h4></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg/220px-Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg.png" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg/330px-Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg/440px-Ciclo_del_motore_2T_unidirezionale.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="400" /></a><figcaption>Ciclo termico di un motore diesel 2T unidirezionale<br />1=PMS<br />2=PMI<br /><span style="background-color: #10ff00;"><b> A= Lavaggio</b></span><br /><span style="background-color: #639eff;"><b> B= Scarico</b></span><br /><span style="background-color: #ffae21;"><b> C= Compressione</b></span><br /><span style="background-color: #ff0000;"><b> D= Espansione</b></span></figcaption></figure> <p>La caratteristica principale di un due tempi a ciclo Diesel è quella di avere un'apertura di scarico (detta <i>luce</i>) nelle pareti del cilindro (come nei <a href="/wiki/Motore_a_due_tempi" title="Motore a due tempi">motori a due tempi</a> ad accensione comandata), questa luce è comandata nell'apertura e nella chiusura dal passaggio del pistone. </p><p>A causa della luce, questo tipo di motore non può creare il <a href="/wiki/Vuoto_(fisica)" title="Vuoto (fisica)">vuoto</a> necessario per la fase di aspirazione, quindi al motore viene abbinata una pompa (compressore volumetrico o turbo compressore) che immette nel cilindro la quantità d'aria necessaria al lavaggio e al riempimento del cilindro, cioè alla sostituzione dei gas combusti con aria pura. In genere, lo scarico avviene attraverso una <a href="/wiki/Valvola_a_fungo" title="Valvola a fungo">valvola a fungo</a> (di grandi dimensioni, oppure attraverso più valvole) disposta sopra la testata del motore, e l'immissione dell'aria di lavaggio attraverso una o più luci poste alla base del cilindro. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="A_testa_calda">A testa calda</h4></div> <p><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Landini_VL30(Italien)2.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Landini_VL30%28Italien%292.JPG/220px-Landini_VL30%28Italien%292.JPG" decoding="async" width="220" height="203" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Landini_VL30%28Italien%292.JPG/330px-Landini_VL30%28Italien%292.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Landini_VL30%28Italien%292.JPG/440px-Landini_VL30%28Italien%292.JPG 2x" data-file-width="1041" data-file-height="959" /></a><figcaption>Trattore con motore diesel due tempi a testa calda</figcaption></figure> <p>Il motore a testa calda pur essendo nato a quattro tempi, venne quasi subito soppiantato dalla versione a due tempi per gli evidenti vantaggi in fatto di manutenzione, avviamento, gestione e vibrazione.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br /> Differisce dal motore unidirezionale per il fatto che per immettere aria nuova non utilizza una valvola a fungo, ma i travasi che vanno dal carter motore al cilindro, esattamente come nel motore a due tempi, quindi sulla canna del cilindro saranno presenti minimo due luci, di cui una di scarico e una di travaso. Il motore a testa calda (detto anche semi-diesel), a differenza del motore Diesel propriamente detto e difatti usa il <a href="/wiki/Ciclo_Sabath%C3%A9" title="Ciclo Sabathé">ciclo Sabathé</a>, non può funzionare per autoaccensione del combustibile mediante la sola compressione (il <a href="/wiki/Rapporto_di_compressione" title="Rapporto di compressione">rapporto di compressione</a> è infatti più basso che nei Diesel), ma richiede altri due fattori, di cui uno è l'accorgimento tecnico tipico di questo motore, che è la testa calda, in quanto la temperatura della camera di scoppio è il secondo fattore necessario per l'avviamento (infatti la <a href="/wiki/Testata_(meccanica)" title="Testata (meccanica)">testata</a>, è disegnata in modo da avere una parte non raffreddata che si mantiene sempre a temperatura e corrispondente a quella del rosso scuro), mentre il terzo e ultimo fattore è l'iniezione del combustibile finemente polverizzato che avviene con un anticipo molto forte (il combustibile viene iniettato all'interno di questa cavità (detta appunto testa calda) dove si accende per contatto con le pareti incandescenti).<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br /> I motori a testa calda, per il primo avviamento, avevano quindi bisogno di accessori particolari, come un bruciatore a <a href="/wiki/Benzina" title="Benzina">benzina</a>, <a href="/wiki/Kerosene" class="mw-redirect" title="Kerosene">kerosene</a> o a <a href="/wiki/Gas" title="Gas">gas</a> (<a href="/wiki/Gas_di_petrolio_liquefatto" class="mw-redirect" title="Gas di petrolio liquefatto">GPL</a>) da utilizzare per il pre-riscaldamento della testata stessa, senza il quale l'avviamento non poteva essere effettuato.<br /> I vantaggi principali del motore a testa calda erano la grande semplicità costruttiva e di manutenzione, con la conseguente robustezza, mentre tra gli svantaggi vanno menzionati la possibilità della produzione di crepe sulla testata dovute al notevole stress termico cui era assoggettata, nonché l'aumento del consumo ai carichi parziali rispetto a quello a pieno carico. </p><p>Tale motore, per poter utilizzare un compressore volumetrico o turbo compressore, deve avere il condotto d'aspirazione che non passi per il carter, quindi che termini direttamente come una luce di travaso. Veniva usato soprattutto nei <a href="/wiki/Trattore_agricolo" title="Trattore agricolo">trattori</a> o anche in applicazioni marine (motobarche o <a href="/wiki/Pescherecci" class="mw-redirect" title="Pescherecci">pescherecci</a>). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Diesel_a_quattro_tempi">Diesel a quattro tempi</h3></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ciclo_del_motore_4T.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Ciclo_del_motore_4T.svg/220px-Ciclo_del_motore_4T.svg.png" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Ciclo_del_motore_4T.svg/330px-Ciclo_del_motore_4T.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Ciclo_del_motore_4T.svg/440px-Ciclo_del_motore_4T.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="400" /></a><figcaption>Ciclo termico di un motore 4T<br />1=PMS<br />2=PMI<br /><span style="background-color: #10ff00;"><b> A= Aspirazione;</b></span><br /><span style="background-color: #ffae21;"><b> B= Compressione;</b></span><br /><span style="background-color: #ff0000;"><b> C= Espansione;</b></span><br /><span style="background-color: #639eff;"><b> D= Scarico;</b></span></figcaption></figure> <p>A differenza dei motori a ciclo Otto alimentati a benzina, dove la trasformazione avviene a <a href="/wiki/Volume" title="Volume">volume</a> costante, nel Diesel avviene a <a href="/wiki/Pressione" title="Pressione">pressione</a> costante. Il suo ciclo viene svolto in 720° cioè in due giri di albero motore. Non esistono luci ma un sistema di distribuzione costituita solitamente dal bicchierino, dall'asta, dal bilanciere e dal suo albero. L'albero a camme mediante, appunto, camme, spinge verso l'alto il bicchierino nel cui interno è appoggiata l'asta di punteria; il bilanciere riceve così la spinta necessaria a premere dalla parte opposta la valvola che così facendo riesce ad aprirsi. Quando l'albero a camme inizia un nuovo giro, la valvola si chiude mediante una molla di richiamo. Esistono quindi valvole d'aspirazione e valvole di scarico. Vi sono tante camme quante valvole: normalmente le camme esistenti sono una per ogni valvola, ma nei motori reversibili (motori che possono essere avviati in senso contrario) ci sono due camme per ogni valvola: una camma di marcia avanti e una camma di marcia indietro. </p><p>L'albero a camme serve quindi a comandare le valvole. Situato quasi sempre all'interno del basamento, in certi motori lo si trova anche in testa. Se l'albero è interno gli si ricava un eccentrico per la pompa AC (alimentazione - carburante) e un ingranaggio a denti obliqui per la pompa dell'olio e per lo spinterogeno (quest'ultimo solo nei motori a <a href="/wiki/Benzina" title="Benzina">benzina</a>). Se l'albero a camme è in testa allora esiste un mezzo albero con l'eccentrico e l'ingranaggio a denti obliqui. </p><p>Si noti che il limite di giri di un motore a benzina (4 tempi) è determinato dal tempo di chiusura della valvola. Il limite di giri di un motore Diesel (4 tempi) è determinato dal tempo necessario per la combustione. Ad esempio un diesel a 2000 rpm ha disponibili per l'iniezione e la combustione 0,0025 sec. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Accorgimenti_e_caratteristiche">Accorgimenti e caratteristiche</h2></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Precamera_di_combustione">Precamera di combustione</h3></div> <p>Nei veicoli con <a href="/wiki/Motore_Diesel" title="Motore Diesel">motore Diesel</a> la precamera di combustione è stata usata, per lungo tempo, per smussare le ruvidezze di questo motore e renderlo compatibile con le aspettative di <a href="/wiki/Confortevolezza" class="mw-redirect" title="Confortevolezza">confortevolezza</a> richieste normalmente da un'<a href="/wiki/Automobile" title="Automobile">automobile</a>. Il carburante infatti nei motori a iniezione indiretta non viene iniettato nella parte superiore del <a href="/wiki/Cilindro_(meccanica)" title="Cilindro (meccanica)">cilindro</a>, ma in una piccola precamera ricavata nella testata che ha un'uscita sul cielo del cilindro.<br /> La combustione inizia così nella precamera e con l'espansione dei <a href="/wiki/Gas" title="Gas">gas</a> prosegue nel cilindro. Lo scopo è evitare che si generino picchi di pressione che rendono il motore molto rumoroso, trasmettendo forti vibrazioni al telaio.<br /> Nella testata del motore è disposto l'apposito alloggiamento per la <i>candeletta</i>, una resistenza ad incandescenza che non serve per accendere la miscela come nei motori a benzina, ma permette la combustione preriscaldando l'aria o le pareti della precamera. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Iniettori">Iniettori</h3></div> <p>Gli iniettori sincronizzano l'immissione del <a href="/wiki/Carburante" title="Carburante">carburante</a> con la fase del motore e ne dosano la quantità. Il carburante immesso viene finemente polverizzato e, a contatto con l'aria della camera di combustione (che nella fase di compressione è di circa 600-700 °C) provoca la combustione della miscela e la successiva <i>fase di espansione</i>.<br /> Le tubazioni degli iniettori, che trasportano il combustibile devono avere tutte la medesima lunghezza, questo per evitare sfasamenti nell'iniezione. Per questo motivo, le tubazioni che raggiungono gli iniettori sulle teste più vicine alla pompa, a volte, risultano avvolte su loro stesse. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pompa_d'iniezione"><span id="Pompa_d.27iniezione"></span>Pompa d'iniezione</h3></div> <p>Ha il compito di portare il <a href="/wiki/Gasolio" title="Gasolio">gasolio</a> agli iniettori innalzando la pressione del carburante. In questo modo la pressione vince il precarico della molla che tiene chiuso l'iniettore e il gasolio viene iniettato nel cilindro. La pompa di iniezione è collegata alla distribuzione (talvolta anche mediante un alberino o asse), con una certa sincronia rispetto all'albero motore e all'albero a camme. La sincronia di questi organi del motore si chiama "fase". Le pressioni di esercizio vanno dai 200-250 <a href="/wiki/Bar_(unit%C3%A0_di_misura)" title="Bar (unità di misura)">bar</a> dei motori a precamera ai 1800-2000 dei sistemi a iniettore-pompa. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_sovralimentazione">La sovralimentazione</h3></div> <p>Per sfruttare ancor di più la potenza specifica (detto anche rapporto cavalli-litro) del motore Diesel spesso si ricorre al sistema della sovralimentazione. Questo sistema è quasi sempre utilizzato nei motori a ciclo Diesel moderni. Lo scopo di questo sistema è quello di introdurre una maggior quantità d'aria all'interno della camera di scoppio per poter bruciare una maggior quantità di combustibile per ogni ciclo.<br /> Per ottenere questo risultato si ricorre ad un turbocompressore (ma è possibile impiegare anche compressori centrifughi o volumetrici azionati dal moto dell'albero motore, seppur siano ormai soluzioni in disuso), collegato mediante tubazioni al collettore di aspirazione: esso comprime l'aria che verrà immessa poi nel cilindro. Il compressore centrifugo è trascinato dalla turbina a gas di scarico calettata sullo stesso asse (o alberino), che espande i gas combusti in uscita dal cilindro del motore.<br /> Bisogna tener presente che dall'altra parte del compressore centrifugo è situato un apposito filtro per l'aria. L'aria quindi che viene aspirata dopo essere stata compressa dal compressore passa per l'intercooler, in molti casi aftercooler (che dissipa il calore ceduto all'aria durante la fase di compressione al fine di aumentarne ulteriormente la densità) e poi per il collettore di aspirazione e viene immessa nella camera di scoppio ove avverrà il ciclo di combustione. Se la pressione in mandata è eccessiva si potrebbero creare danni al motore, per cui nelle turbine a geometria fissa s'interpone una valvola chiamata <a href="/wiki/Wastegate" title="Wastegate">wastegate</a>, che ha il compito di aprirsi (mediante un <a href="/wiki/Attuatore" title="Attuatore">attuatore</a> pneumatico azionato, tramite un diaframma e una molla tarata, dalla pressione della stessa aria di sovralimentazione, oppure un attuatore più complesso controllato da una centralina elettronica), appunto in queste circostanze, e deviare parte dei gas di scarico prima che passino attraverso la turbina, evitando quindi che il regime di rotazione dell'albero delle giranti e quindi la pressione di sovralimentazione superino un valore critico; nelle turbine a geometria variabile tale accorgimento è assente in quanto la velocità di rotazione della turbina, e quindi la pressione di sovralimentazione, vengono gestite direttamente dalla centralina del motore variando opportunamente la geometria interna della chiocciola della turbina tramite il movimento di sezioni che modificano l'angolo di incidenza del flusso dei gas di scarico sulla girante o la velocità di tale flusso. Tale soluzione ha anche, come conseguenza, una notevole riduzione del <a href="/wiki/Ritardo_del_turbo" title="Ritardo del turbo">ritardo del turbo</a>, garantendo una più pronta risposta del motore ai bassi regimi. La maggiore sovralimentazione possibile sin dai bassi regimi, inoltre, influisce positivamente sulla <a href="/wiki/Curva_motore" title="Curva motore">curva di coppia</a>, e la minor <a href="/wiki/Perdita_di_carico" title="Perdita di carico">perdita di carico</a> ai regimi più alti, resa possibile dall'uso di una chiocciola della sezione di scarico più grande, riduce la perdita di potenza determinata dall'uso di una chiocciola piccola. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2></div> <div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Eastop & McConkey 1993, <i>Applied Thermodynamics for Engineering Technologists</i>, Pearson Education Limited, Fifth Edition, p.137</span> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://trattoridepocapiacentini.it/testcald01.html"><span style="font-style:italic;">IL MOTORE A TESTACALDA</span></a>, su <span style="font-style:italic;">trattoridepocapiacentini.it</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://trattoridepocapiacentini.it/testcald01.html">Il motore a testacalda</a></span> </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.trattoridepoca.com/index.php?option=com_content&view=article&id=70:trattori-a-testa-calda&catid=40:tecnologie-passate&Itemid=58">Trattori a Testa Calda</a></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Diesel cycle"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Diesel_cycle?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file su <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Diesel_cycle?uselang=it">Ciclo Diesel</a></span></b></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Collegamenti_esterni">Collegamenti esterni</h2></div> <ul><li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100117174948/http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/"><span style="font-style:italic;">Motore diesel 2 tempi</span></a>, su <span style="font-style:italic;">people.bath.ac.uk</span>. <small>URL consultato il 16 gennaio 2010</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/">url originale</abbr> il 17 gennaio 2010)</small>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sites.google.com/site/alessandroportatrattoreorsi/il-trattore-a-testacalda-orsi"><span style="font-style:italic;">Il motore a "testacalda"</span></a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140554517">.mw-parser-output .chiarimento{background:#ffeaea;color:#444444}.mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#EE0700}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}</style><span class="chiarimento" title="A volte può capitare che un link presente su Wikipedia non sia più raggiungibile. Se possibile ritrova il link e inserisci il collegamento corretto, comunque non rimuovere il collegamento e inserisci il template {{Collegamento interrotto}}"></span><sup class="noprint chiarimento-apice" title="A volte può capitare che un link presente su Wikipedia non sia più raggiungibile. Se possibile ritrova il link e inserisci il collegamento corretto, comunque non rimuovere il collegamento e inserisci il template {{Collegamento interrotto}}">[<i><a href="/wiki/Aiuto:Collegamenti_interrotti" title="Aiuto:Collegamenti interrotti">collegamento interrotto</a></i>]</sup>, su <span style="font-style:italic;">sites.google.com</span>.</cite></li></ul> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#FAFAFA}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}</style><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Simple_cog.svg" class="mw-file-description" title="Meccanica"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/25px-Simple_cog.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/38px-Simple_cog.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/50px-Simple_cog.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="64" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Meccanica" title="Portale:Meccanica">Portale Meccanica</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Thermodynamics_icon.svg" class="mw-file-description" title="Termodinamica"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Thermodynamics_icon.svg/25px-Thermodynamics_icon.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Thermodynamics_icon.svg/38px-Thermodynamics_icon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Thermodynamics_icon.svg/50px-Thermodynamics_icon.svg.png 2x" data-file-width="128" data-file-height="128" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Termodinamica" title="Portale:Termodinamica">Portale Termodinamica</a></b></div></div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Estratto da "<a dir="ltr" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Diesel&oldid=141494463">https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Diesel&oldid=141494463</a>"</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Categoria:Categorie" title="Categoria:Categorie">Categorie</a>: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Trasformazioni_cicliche" title="Categoria:Trasformazioni cicliche">Trasformazioni cicliche</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Teorie_sui_motori" title="Categoria:Teorie sui motori">Teorie sui motori</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Categoria nascosta: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Pagine_con_collegamenti_non_funzionanti" title="Categoria:Pagine con collegamenti non funzionanti">Pagine con collegamenti non funzionanti</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 7 ott 2024 alle 00:21.</li> <li id="footer-info-copyright">Il testo è disponibile secondo la <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.it">licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo</a>; possono applicarsi condizioni ulteriori. Vedi le <a class="external text" href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Terms_of_Use/it">condizioni d'uso</a> per i dettagli.</li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy/it">Informativa sulla privacy</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Wikipedia:Sala_stampa/Wikipedia">Informazioni su Wikipedia</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Wikipedia:Avvertenze_generali">Avvertenze</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">Codice di condotta</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">Sviluppatori</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a href="https://stats.wikimedia.org/#/it.wikipedia.org">Statistiche</a></li> <li id="footer-places-cookiestatement"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Cookie_statement">Dichiarazione sui cookie</a></li> <li id="footer-places-mobileview"><a href="//it.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Diesel&printable=yes&mobileaction=toggle_view_mobile" class="noprint stopMobileRedirectToggle">Versione mobile</a></li> </ul> <ul id="footer-icons" class="noprint"> <li id="footer-copyrightico"><a href="https://wikimediafoundation.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/static/images/footer/wikimedia-button.svg" width="84" height="29" alt="Wikimedia Foundation" loading="lazy"></a></li> <li id="footer-poweredbyico"><a href="https://www.mediawiki.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/w/resources/assets/poweredby_mediawiki.svg" alt="Powered by MediaWiki" width="88" height="31" loading="lazy"></a></li> </ul> </footer> </div> </div> </div> <div class="vector-settings" id="p-dock-bottom"> <ul></ul> </div><script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.config.set({"wgHostname":"mw-web.codfw.main-7fc47fc68d-vs95r","wgBackendResponseTime":146,"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"0.146","walltime":"0.580","ppvisitednodes":{"value":3199,"limit":1000000},"postexpandincludesize":{"value":8268,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":152,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":9,"limit":100},"expensivefunctioncount":{"value":2,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":0,"limit":20},"unstrip-size":{"value":4820,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":1,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 133.141 1 -total"," 41.60% 55.384 3 Template:Cita_web"," 25.76% 34.294 1 Template:Portale"," 21.41% 28.499 1 Template:Interprogetto"," 15.04% 20.020 2 Template:Icona_argomento"," 10.46% 13.930 1 Template:Chiarimento"," 4.99% 6.643 1 Template:Colonne"," 1.80% 2.391 1 Template:Colonne_fine"," 0.81% 1.074 1 Template:Colonne_spezza"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.070","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":1868485,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw-web.eqiad.main-7c479b968-gvvkr","timestamp":"20241117123521","ttl":2592000,"transientcontent":false}}});});</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"Article","name":"Ciclo Diesel","url":"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Ciclo_Diesel","sameAs":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q142663","mainEntity":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q142663","author":{"@type":"Organization","name":"Contributori ai progetti Wikimedia"},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Wikimedia Foundation, Inc.","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.wikimedia.org\/static\/images\/wmf-hor-googpub.png"}},"datePublished":"2005-10-09T15:06:16Z","dateModified":"2024-10-06T23:21:57Z","image":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/f\/f1\/Ciclo_Diesel.svg"}</script> </body> </html>