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id="toc-Riedizioni_moderne" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Riedizioni_moderne"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Riedizioni moderne</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Riedizioni_moderne-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Attiva/disattiva la sottosezione Riedizioni moderne</span> </button> <ul id="toc-Riedizioni_moderne-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-La_Motorrad_Isetta" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Motorrad_Isetta"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>La <i>Motorrad Isetta</i></span> </div> </a> <ul id="toc-La_Motorrad_Isetta-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Microlino" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Microlino"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span><i>Microlino</i></span> </div> </a> <ul id="toc-Microlino-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Note" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Note"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Note</span> </div> </a> <ul id="toc-Note-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliografia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliografia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Bibliografia</span> </div> </a> <ul id="toc-Bibliografia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Voci_correlate" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Voci_correlate"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Voci correlate</span> </div> </a> <ul id="toc-Voci_correlate-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Altri_progetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Altri_progetti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Altri progetti</span> </div> </a> <ul id="toc-Altri_progetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Collegamenti_esterni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Collegamenti_esterni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">10</span> <span>Collegamenti esterni</span> </div> </a> <ul id="toc-Collegamenti_esterni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Indice" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Mostra/Nascondi l'indice" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Mostra/Nascondi l'indice</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div 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wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q720835" title="Collegamento all'elemento connesso dell'archivio dati [g]" accesskey="g"><span>Elemento Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Strumenti pagine"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Aspetto"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Aspetto</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">sposta nella barra laterale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">nascondi</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="it" dir="ltr"><table class="infobox sinottico" summary="Tabella sinottica che riassume i principali dati del soggetto"><tbody><tr class="sinottico_testata"><th colspan="2" style="background-color:#0000cd; color:white;">Iso Isetta-BMW Isetta</th></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:royalblue; color:white;">Descrizione generale</th></tr><tr><th><a href="/wiki/Casa_automobilistica" title="Casa automobilistica">Costruttore</a></th><td><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Italia (bandiera)"><img alt="Italia (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span>  <a href="/wiki/Iso_Autoveicoli" class="mw-redirect" title="Iso Autoveicoli">Iso Autoveicoli</a> </td></tr><tr><th>Tipo principale</th><td><a href="/wiki/Monovolume" title="Monovolume">Monovolume</a> </td></tr><tr><th>Altre versioni</th><td><a href="/wiki/Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a><br /><a href="/wiki/Furgonetta_derivata_da_automobile" title="Furgonetta derivata da automobile">Van</a><br /><a href="/wiki/Pick-up_(veicolo)" title="Pick-up (veicolo)">Pick-up</a> </td></tr><tr><th>Produzione</th><td>dal <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a> al <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a> </td></tr><tr><th>Serie</th><td><a class="mw-selflink-fragment" href="#La_Iso_Isetta_(1953-1956)">Iso Isetta</a> (<a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>-<a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a>)<br /><a class="mw-selflink-fragment" href="#La_BMW_Isetta_(1955-1962)">BMW Isetta</a> (<a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a>-<a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a>) </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:royalblue; color:white;">Altre caratteristiche</th></tr><tr><th>Progetto</th><td><a href="/wiki/Ermenegildo_Preti" title="Ermenegildo Preti">Ermenegildo Preti</a> </td></tr><tr><th>Stile</th><td><a href="/wiki/Pierluigi_Raggi" title="Pierluigi Raggi">Pierluigi Raggi</a> </td></tr></tbody></table> <p>La <b>Iso Isetta</b> è una <a href="/wiki/Microvettura" title="Microvettura">microvettura</a> che venne prodotta dalla <a href="/wiki/Casa_automobilistica" title="Casa automobilistica">casa automobilistica</a> <a href="/wiki/Italia" title="Italia">italiana</a> <a href="/wiki/Iso_Autoveicoli" class="mw-redirect" title="Iso Autoveicoli">Iso</a> di <a href="/wiki/Bresso" title="Bresso">Bresso</a> tra il <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a> e il <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> e su licenza dalla <a href="/wiki/Germania" title="Germania">tedesca</a> <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a> tra il <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a> e il <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a>.<sup id="cite_ref-isohistory_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-isohistory-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La BMW Isetta, nel 1955, è stata la prima automobile al mondo, prodotta in serie, a basso consumo di <a href="/wiki/Carburante" title="Carburante">carburante</a> (<span class="nowrap"><span data-sort-value="6997300000000000000♠"></span>3 <a href="/wiki/Litro" title="Litro">l</a></span>/<span class="nowrap"><span data-sort-value="7005100000000000000♠"></span>100 <a href="/wiki/Chilometro" title="Chilometro">km</a></span>).<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Inoltre è stata l'automobile con <a href="/wiki/Motore_monocilindrico" title="Motore monocilindrico">motore monocilindrico</a> più venduta di tutti i tempi con 161 728 unità vendute.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="La_genesi">La genesi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione La genesi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: La genesi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Isetta-iso.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Isetta-iso.jpg/220px-Isetta-iso.jpg" decoding="async" width="220" height="261" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Isetta-iso.jpg/330px-Isetta-iso.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Isetta-iso.jpg 2x" data-file-width="352" data-file-height="418" /></a><figcaption>Iso Isetta Turismo</figcaption></figure> <p>La filosofia costruttiva di Renzo Rivolta nel settore delle automobili era quella di privilegiare prima di tutto la comodità e il comfort dei passeggeri, nonché di garantire un'oculata sistemazione della <a href="/wiki/Meccanica_(veicoli)" title="Meccanica (veicoli)">meccanica</a> all'interno del corpo vettura: la carrozzeria sarebbe stata modellata solo a quel punto, sulla base delle specifiche precedenti. Per realizzare la nuova vetturetta, Renzo Rivolta si affidò a due vulcanici personaggi, giovani ma con un significativo passato alle spalle in campo aeronautico: <a href="/wiki/Ermenegildo_Preti" title="Ermenegildo Preti">Ermenegildo Preti</a> e <a href="/wiki/Pierluigi_Raggi" title="Pierluigi Raggi">Pierluigi Raggi</a>. L'ing. Preti aveva in mente un progetto simile già durante i bui anni della guerra, poiché prevedeva per l'avvenire l'enorme carenza di risorse che poi di fatto si verificò. Già durante gli anni del conflitto cominciò a prendere forma nella sua mente l'idea di una microvettura e arrivò a parlarne anche con sua moglie Piarosa. Perciò, al momento di dover realizzare per Renzo Rivolta una piccola vetturetta, l'ing. Preti aveva già le idee piuttosto chiare e, dopo aver delineato le linee generali del progetto, affidò il disegno della carrozzeria e del <a href="/wiki/Telaio_(meccanica)" title="Telaio (meccanica)">telaio</a> all'ing. Raggi. </p><p>L'esigenza di privilegiare il comfort e l'abitabilità in un corpo vettura di dimensioni molto contenute fece in modo che il progetto partisse proprio dalla definizione della cella abitativa, attorno alla quale sarebbero stati poi inseriti gli organi meccanici e la carrozzeria. Quest'ultima fu disegnata privilegiando le forme aerodinamiche, forme scaturite anche dalla necessità di avere un frontale inclinato per poter lasciare sul pavimento lo spazio necessario a ospitare gli organi dello <a href="/wiki/Sterzo" title="Sterzo">sterzo</a>. </p><p>Il primo <a href="/wiki/Prototipo" title="Prototipo">prototipo</a> fu realizzato nell'estate del <a href="/wiki/1952" title="1952">1952</a> e già prefigurava molte delle soluzioni tecnico-stilistiche presenti sulla vettura definitiva, come il corpo vettura "a uovo", la meccanica di derivazione motociclistica e la presenza di un unico portellone frontale, che costituiva praticamente l'intero muso della vetturetta. Quest'ultimo riprendeva una soluzione particolare, descritta dall'ing. Preti nella sua <a href="/wiki/Tesi_di_laurea" class="mw-redirect" title="Tesi di laurea">tesi di laurea</a>, quando propose l'<i><a href="/wiki/Aeronautica_Lombarda_AL.12P" title="Aeronautica Lombarda AL.12P">AL12</a></i>, un <a href="/wiki/Aeroplano" title="Aeroplano">aeroplano</a> con la parte anteriore, quella destinata alla <a href="/wiki/Cabina_di_pilotaggio" title="Cabina di pilotaggio">cabina di pilotaggio</a>, incernierata su un lato e completamente apribile. Pressoché definitiva era anche l'architettura della vettura, con <a href="/wiki/Scocca" title="Scocca">scocca</a> in lamiera d'<a href="/wiki/Acciaio" title="Acciaio">acciaio</a> dotata di un'ampia vetratura, fissata a un telaio di tubi d'acciaio. Tale prototipo era inoltre provvisto di tre sole <a href="/wiki/Ruota" title="Ruota">ruote</a>: due davanti e una dietro, soluzione presto abbandonata quando ci si accorse, durante le prove su strada, della pericolosità di tale soluzione in caso di foratura. Si scelse perciò una soluzione intermedia, ossia quattro ruote, delle quali le due posteriori erano molto ravvicinate tra loro per evitare la necessità di installare un <a href="/wiki/Differenziale_(meccanica)" title="Differenziale (meccanica)">differenziale</a>, che avrebbe comportato un aumento dei pesi, della complessità meccanica e dei costi. </p><p>Dopo la prova del primo prototipo, si procedette all'affinamento della carrozzeria, mediante l'integrazione del normale profilo a uovo con due elementi longitudinali, uno per lato, aventi funzione di <a href="/wiki/Parafango" title="Parafango">parafango</a>, che integravano l'intera parte bassa delle fiancate fino ad arrivare alla coda. Tali parafanghi avevano la funzione di snellire la fiancata e renderne l'aspetto meno goffo. </p><p>Quanto al <a href="/wiki/Motore_a_scoppio" class="mw-redirect" title="Motore a scoppio">motore</a>, esso era inizialmente un monocilindrico <a href="/wiki/Motore_a_due_tempi" title="Motore a due tempi">a due tempi</a>, derivato da quello del motociclo <i>Iso 200</i>, derivato in parte da un motore ausiliario utilizzato per l'avviamento di motori d'aereo della Isotta Fraschini, dalla <a href="/wiki/Cilindrata" title="Cilindrata">cilindrata</a> di 198 <a href="/wiki/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo">cm³</a> e in grado di erogare circa 8 <a href="/wiki/Cavallo_vapore" title="Cavallo vapore">cavalli</a>. L'adattamento di tale motore alla nuova microvettura fu curato dall'ingegner Genoni, altro validissimo collaboratore di Ermenegildo Preti.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="La_Iso_Isetta_(1953-1956)"><span id="La_Iso_Isetta_.281953-1956.29"></span>La Iso Isetta (1953-1956)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione La Iso Isetta (1953-1956)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: La Iso Isetta (1953-1956)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="infobox sinottico" summary="Tabella sinottica che riassume i principali dati del soggetto"><tbody><tr class="sinottico_testata"><th colspan="2" style="background-color:#0000cd; color:white;">Iso Isetta</th></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/File:Isetta_2.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/da/Isetta_2.JPG/260px-Isetta_2.JPG" decoding="async" width="260" height="198" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/da/Isetta_2.JPG/390px-Isetta_2.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/da/Isetta_2.JPG/520px-Isetta_2.JPG 2x" data-file-width="1050" data-file-height="800" /></a><figcaption></figcaption></figure></td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:#D5EAFB;">Descrizione generale</th></tr><tr><th>Versioni</th><td><a href="/wiki/Monovolume" title="Monovolume">Monovolume</a> - <a href="/wiki/Furgonetta" class="mw-redirect" title="Furgonetta">Furgonetta</a> - <a href="/wiki/Pick-up_(veicolo)" title="Pick-up (veicolo)">Pick-Up</a> </td></tr><tr><th>Anni di produzione</th><td>dal <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a> al <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:#D5EAFB;">Dimensioni e pesi</th></tr><tr><th>Lunghezza</th><td>2250 <a href="/wiki/Millimetro" class="mw-redirect" title="Millimetro">mm</a> </td></tr><tr><th>Larghezza</th><td>1340 mm </td></tr><tr><th>Altezza</th><td>1320 mm </td></tr><tr><th>Passo</th><td>1500 mm </td></tr><tr><th>Massa</th><td>330 <a href="/wiki/Chilogrammo" title="Chilogrammo">kg</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:#D5EAFB;">Altro</th></tr><tr><th>Auto simili</th><td><a href="/wiki/MI-VAL" title="MI-VAL">MI-VAL</a> Mivalino<br /><a href="/w/index.php?title=Siata_Mitzi&action=edit&redlink=1" class="new" title="Siata Mitzi (la pagina non esiste)">Siata Mitzi</a><br /><a href="/w/index.php?title=Volugrafo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Volugrafo (la pagina non esiste)">Volugrafo</a> </td></tr><tr><th>Esemplari prodotti</th><td>circa 1.500 </td></tr><tr><th>Note</th><td>Prodotta a <a href="/wiki/Bresso" title="Bresso">Bresso</a>, <a href="/wiki/Milano" title="Milano">Milano</a> </td></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/File:Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_019.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_019.jpg/260px-Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_019.jpg" decoding="async" width="260" height="173" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_019.jpg/390px-Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_019.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_019.jpg/520px-Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_019.jpg 2x" data-file-width="4752" data-file-height="3168" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> <p>Il modello definitivo fu presentato in anteprima alla stampa all'inizio del mese di aprile del 1953, mentre la presentazione ufficiale avvenne il 22 aprile dello stesso anno al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Torino" title="Salone dell'automobile di Torino">Salone dell'automobile di Torino</a>. Come già accennato, erano pochi gli aggiornamenti rispetto all'ultimo prototipo. Tra i più significativi, vi erano l'<a href="/wiki/Accensione" title="Accensione">accensione</a> a <a href="/wiki/Spinterogeno" title="Spinterogeno">spinterogeno</a> e il piantone dello sterzo solidale con la <a href="/wiki/Portiera" title="Portiera">portiera</a> anteriore per facilitare l'ingresso e l'uscita degli occupanti. La reazione del pubblico, a questa vettura dalla forma simile a una cabina di <a href="/wiki/Elicottero" title="Elicottero">elicottero</a> o di <a href="/wiki/Aliante" title="Aliante">aliante</a>, fu di grande stupore. Pur rimanendo nell'ambito delle microvetture, e condividendone la naturale semplicità, la Isetta sembrava quasi futuristica e distava anni luce dalle microvetture dell'epoca, troppo fumettistiche al confronto. Rispetto alle principali concorrenti, l'Isetta vantava anche prestazioni di tutto rispetto, riuscendo ad arrivare sugli 85 <a href="/wiki/Chilometro_orario" title="Chilometro orario">km/h</a>. L'Isetta aveva problemi solo in salita. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Struttura_d'avanguardia"><span id="Struttura_d.27avanguardia"></span>Struttura d'avanguardia</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Struttura d'avanguardia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Struttura d'avanguardia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Isetta_3.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/94/Isetta_3.JPG/220px-Isetta_3.JPG" decoding="async" width="220" height="251" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/94/Isetta_3.JPG/330px-Isetta_3.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/94/Isetta_3.JPG/440px-Isetta_3.JPG 2x" data-file-width="570" data-file-height="650" /></a><figcaption>Sistema di accesso all'abitacolo</figcaption></figure> <p>All'epoca del debutto, la Isetta fece scalpore per la conformazione davvero inusuale del suo corpo vettura. In effetti, all'epoca, l'Isetta era da considerarsi veramente all'avanguardia, sia per quanto riguarda il tipo di corpo vettura, sia, soprattutto, per la razionale e intelligente scelta nella disposizione di tutto ciò che serviva a rendere questo piccolo mezzo di trasporto una vera e propria automobile a tutti gli effetti, vivibile e maneggevole. In molti l'hanno in seguito definita geniale. </p><p>All'interno del piccolo abitacolo si accedeva mediante il grosso portellone anteriore, che inglobava praticamente l'intera sezione frontale della vettura. Per facilitare ulteriormente l'ingresso, il piantone dello sterzo era solidale con il portellone stesso, vale a dire che aprendo quest'ultimo, il piantone si inclinava in avanti per lasciare ancor più spazio e agevolare ulteriormente l'ingresso. Quest'ultima idea, assai originale, fu suggerita a Pierluigi Raggi dall'ing. Preti nelle ultime fasi del progetto, quando la vettura era quasi allo stadio definitivo. I <a href="/wiki/Sedile_(veicoli_stradali)" title="Sedile (veicoli stradali)">posti a sedere</a> erano costituiti da una semplice panchetta che offriva spazio solo a due persone. Dietro tale panchetta vi era uno spazio occupato per metà dal piccolo monocilindrico a due tempi e per metà da un piccolo <a href="/wiki/Bagagliaio" title="Bagagliaio">vano bagagli</a>. </p><p>La vetratura era molto ampia e offriva una visibilità in grado di reggere il confronto con una <a href="/wiki/Berlina" title="Berlina">berlina</a> di lusso. Il particolare disegno della vetratura dell'Isetta italiana fu il frutto della consulenza di <a href="/wiki/Giovanni_Michelotti_(designer)" title="Giovanni Michelotti (designer)">Giovanni Michelotti</a>, a cui la Iso si affidò per ottimizzarne il disegno rispetto alle vetrature del primo prototipo. Il tetto era in tela, srotolabile, in maniera da trasformare l'Isetta in una vetturetta aperta. </p><p>Sulla BMW 250, l'Isetta tedesca, ritroviamo tutte le intuizioni della Iso, con in più un piccolo ma efficace impianto di riscaldamento e i vetri laterali scorrevoli. Il successo ottenuto dalla BMW 250 fu duplice: da una parte la 250 divenne la vettura perfetta per chi poteva già permettersi una seconda auto, mentre dall'altra diventò il veicolo ideale per le masse in procinto di motorizzarsi. (In <a href="/wiki/Germania" title="Germania">Germania</a>, per le vetture sotto i 250 cm³, esisteva una particolare <a href="/wiki/Patente_di_guida" title="Patente di guida">patente di guida</a>). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Meccanica">Meccanica</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione Meccanica" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Meccanica"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'Isetta proponeva soluzioni semplici e inconsuete, come per esempio il piccolo motore a due tempi mutuato dalla <i>Iso 200</i>, una delle motociclette di maggior successo per la Iso, subito prima dell'arrivo dell'Isetta. Tale motore aveva inizialmente una cilindrata di 198 cm³ ed erogava circa 9 cavalli. Questa piccola unità motrice fu utilizzata solo fino a poco prima della presentazione al pubblico, in vista della quale il piccolo monocilindrico fu rialesato e portato a 236 cm³, con potenza massima di 9,5 cavalli a 4.750 <a href="/wiki/Giri_al_minuto" title="Giri al minuto">giri/min</a>. Questo motore era del tipo <a href="/wiki/Motore_monocilindrico_diviso" title="Motore monocilindrico diviso">monocilindrico diviso</a>, ovvero una architettura in cui due <a href="/wiki/Pistone_(meccanica)" title="Pistone (meccanica)">pistoni</a> accoppiati scorrono in due <a href="/wiki/Cilindro_(meccanica)" title="Cilindro (meccanica)">cilindri</a> che condividono la stessa <a href="/wiki/Camera_di_combustione" title="Camera di combustione">camera di combustione</a>. Tale architettura è volta a migliorare l'efficienza di evacuazione dei gas di scarico riducendo al minimo la perdita di carica di carburante / aria fresca incombusta attraverso la luce di scarico stessa. La lubrificazione era separata ed era affidata a una pompa meccanica, mentre il raffreddamento era <a href="/wiki/Raffreddamento_ad_aria" title="Raffreddamento ad aria">ad aria</a>. L'alimentazione era affidata a un <a href="/wiki/Carburatore" title="Carburatore">carburatore</a> <a href="/wiki/Dell%27Orto" title="Dell'Orto">Dell'Orto</a>. La <a href="/wiki/Trasmissione_(meccanica)" title="Trasmissione (meccanica)">trasmissione</a> prevedeva una <a href="/wiki/Frizione_(meccanica)" title="Frizione (meccanica)">frizione</a> a dischi multipli in bagno d'olio e un <a href="/wiki/Cambio_(meccanica)" title="Cambio (meccanica)">cambio</a> a 4 marce<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> privo di retromarcia. La <a href="/wiki/Trazione_posteriore" title="Trazione posteriore">trazione era posteriore</a>, senza alcun <a href="/wiki/Differenziale_(meccanica)" title="Differenziale (meccanica)">differenziale</a>, reso superfluo dalla ridottissima <a href="/wiki/Carreggiata_(veicoli)" title="Carreggiata (veicoli)">carreggiata</a> posteriore. </p><p>Il telaio dell'Isetta era tubolare e comprendeva <a href="/wiki/Sospensione_(meccanica)" title="Sospensione (meccanica)">sospensioni</a> anteriori a ruote indipendenti con tamponi in gomma e <a href="/wiki/Ammortizzatore" title="Ammortizzatore">ammortizzatori</a> a frizione. Il <a href="/wiki/Retrotreno" title="Retrotreno">retrotreno</a> comprendeva invece molle a <a href="/wiki/Balestra_(meccanica)" title="Balestra (meccanica)">balestra</a> e ammortizzatori idraulici. L'impianto frenante era <a href="/wiki/Freno_idraulico" title="Freno idraulico">idraulico</a> e agiva sulle ruote anteriori e sulla ruota posteriore destra. Su entrambe le ruote posteriori agiva invece il <a href="/wiki/Freno_a_mano" class="mw-redirect" title="Freno a mano">freno a mano</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Commercializzazione">Commercializzazione</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione Commercializzazione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: Commercializzazione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Isocarro_1954.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/e/e0/Isocarro_1954.jpg/220px-Isocarro_1954.jpg" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/e/e0/Isocarro_1954.jpg/330px-Isocarro_1954.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/e/e0/Isocarro_1954.jpg/440px-Isocarro_1954.jpg 2x" data-file-width="657" data-file-height="400" /></a><figcaption>L'Isetta nella versione "autocarro" esposta al Salone di Torino del 1954</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:1954-05-02_Mille_Miglia_Isetta_Pastori_Casiraghi.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/1954-05-02_Mille_Miglia_Isetta_Pastori_Casiraghi.jpg/220px-1954-05-02_Mille_Miglia_Isetta_Pastori_Casiraghi.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/1954-05-02_Mille_Miglia_Isetta_Pastori_Casiraghi.jpg/330px-1954-05-02_Mille_Miglia_Isetta_Pastori_Casiraghi.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/1954-05-02_Mille_Miglia_Isetta_Pastori_Casiraghi.jpg/440px-1954-05-02_Mille_Miglia_Isetta_Pastori_Casiraghi.jpg 2x" data-file-width="1150" data-file-height="647" /></a><figcaption>Una Iso Isetta alla Mille Miglia</figcaption></figure> <p>La commercializzazione cominciò nell'<a href="/wiki/Autunno" title="Autunno">autunno</a> del 1953, ma le cose non andarono bene: la piccola vettura non riusciva a vendere, erano ben pochi gli esemplari che trovavano un acquirente. Forse tale scarso esito commerciale in Italia era dovuto al prezzo, inferiore di poco a quello della Topolino. Allo scopo di dimostrare le doti dinamiche dell'Isetta, la vettura fu fatta partecipare ad alcune edizioni della <a href="/wiki/Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a>, dove ottenne anche alcuni risultati di rilievo. Ma nonostante ciò l'Isetta continuò a stentare: oltre a poco più di un migliaio di vetturette in configurazione base, furono realizzate un certo numero di versioni commerciali, con carrozzeria <a href="/wiki/Furgonetta_derivata_da_automobile" title="Furgonetta derivata da automobile">furgonata</a> o <a href="/wiki/Pick-up_(veicolo)" title="Pick-up (veicolo)">pick-up</a>. Neppure i lusinghieri risultati sportivi dell'Isetta alla Mille Miglia del <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a>, dovuti anche alla sua esemplare <a href="/wiki/Aderenza" title="Aderenza">tenuta di strada</a>, ne sollevarono le sorti sul mercato italiano. Ma Renzo Rivolta si era già messo alla ricerca di un acquirente del progetto e da un paio di mesi aveva già stretto rapporti con un nome prestigioso.<sup id="cite_ref-commercio_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-commercio-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Dopo circa un anno dal debutto, Rivolta riuscì infatti a stringere contatti con la BMW, che in quegli anni stava attraversando una profonda crisi dovuta ai postumi della guerra e all'insuccesso di praticamente tutti i modelli proposti, ed era perciò interessata alla produzione su licenza di una vettura come l'Isetta. Per Rivolta, poter vantare la BMW come licenziataria del suo progetto Isetta lo riempì di ottimismo, complice anche il prestigio del marchio <a href="/wiki/Baviera" title="Baviera">bavarese</a>. L'operazione di vendita alla BMW fu perfezionata alla fine del 1954, e i progetti e il materiale furono trasferiti a <a href="/wiki/Monaco_di_Baviera" title="Monaco di Baviera">Monaco di Baviera</a>.<sup id="cite_ref-commercio_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-commercio-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="La_BMW_Isetta_(1955-1962)"><span id="La_BMW_Isetta_.281955-1962.29"></span>La BMW Isetta (1955-1962)</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione La BMW Isetta (1955-1962)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: La BMW Isetta (1955-1962)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="infobox sinottico" summary="Tabella sinottica che riassume i principali dati del soggetto"><tbody><tr class="sinottico_testata"><th colspan="2" style="background-color:#0000cd; color:white;">BMW Isetta</th></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/File:BMW_Isetta,_Bj._1955_(2015-08-26_2997_b).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/BMW_Isetta%2C_Bj._1955_%282015-08-26_2997_b%29.jpg/260px-BMW_Isetta%2C_Bj._1955_%282015-08-26_2997_b%29.jpg" decoding="async" width="260" height="173" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/BMW_Isetta%2C_Bj._1955_%282015-08-26_2997_b%29.jpg/390px-BMW_Isetta%2C_Bj._1955_%282015-08-26_2997_b%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/BMW_Isetta%2C_Bj._1955_%282015-08-26_2997_b%29.jpg/520px-BMW_Isetta%2C_Bj._1955_%282015-08-26_2997_b%29.jpg 2x" data-file-width="4448" data-file-height="2965" /></a><figcaption></figcaption></figure></td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:#D5EAFB;">Descrizione generale</th></tr><tr><th>Versioni</th><td><a href="/wiki/Monovolume" title="Monovolume">Monovolume</a> - <a href="/wiki/Cabrio" class="mw-redirect" title="Cabrio">Cabrio</a> - <a href="/wiki/Pick-up_(veicolo)" title="Pick-up (veicolo)">Pick-Up</a> </td></tr><tr><th>Anni di produzione</th><td>dal <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a> al <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:#D5EAFB;">Dimensioni e pesi</th></tr><tr><th>Lunghezza</th><td>2285 <a href="/wiki/Millimetro" class="mw-redirect" title="Millimetro">mm</a> </td></tr><tr><th>Larghezza</th><td>1380 mm </td></tr><tr><th>Altezza</th><td>1340 mm </td></tr><tr><th>Passo</th><td>1473 mm </td></tr><tr><th>Massa</th><td>350 <a href="/wiki/Chilogrammo" title="Chilogrammo">kg</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background-color:#D5EAFB;">Altro</th></tr><tr><th>Stessa famiglia</th><td><a href="/wiki/BMW_600" title="BMW 600">BMW 600</a> </td></tr><tr><th>Auto simili</th><td><a href="/wiki/Glas_Goggomobil" title="Glas Goggomobil">Glas Goggomobil</a><br /><a href="/w/index.php?title=Messerschmitt_KR&action=edit&redlink=1" class="new" title="Messerschmitt KR (la pagina non esiste)">Messerschmitt KR</a><br /><a href="/wiki/Z%C3%BCndapp_Janus" title="Zündapp Janus">Zündapp Janus</a><br /><a href="/wiki/Fuldamobil" title="Fuldamobil">Fuldamobil</a><br /><a href="/w/index.php?title=Heinkel_Kabine&action=edit&redlink=1" class="new" title="Heinkel Kabine (la pagina non esiste)">Heinkel Kabine</a> </td></tr><tr><th>Esemplari prodotti</th><td>161.360<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr><tr><th>Note</th><td>Prodotta a <a href="/wiki/Monaco_di_Baviera" title="Monaco di Baviera">Monaco di Baviera</a> </td></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/File:BMW_Isetta,_Bj._1955,_Heck_(2015-08-28_3088_b).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/BMW_Isetta%2C_Bj._1955%2C_Heck_%282015-08-28_3088_b%29.jpg/260px-BMW_Isetta%2C_Bj._1955%2C_Heck_%282015-08-28_3088_b%29.jpg" decoding="async" width="260" height="173" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/BMW_Isetta%2C_Bj._1955%2C_Heck_%282015-08-28_3088_b%29.jpg/390px-BMW_Isetta%2C_Bj._1955%2C_Heck_%282015-08-28_3088_b%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/BMW_Isetta%2C_Bj._1955%2C_Heck_%282015-08-28_3088_b%29.jpg/520px-BMW_Isetta%2C_Bj._1955%2C_Heck_%282015-08-28_3088_b%29.jpg 2x" data-file-width="4528" data-file-height="3019" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> <p>Nel 1954, al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Ginevra" title="Salone dell'automobile di Ginevra">Salone di Ginevra</a>, la Iso di Renzo Rivolta espose la propria Isetta, mentre la BMW espose un modello completamente diverso, la <a href="/wiki/BMW_502" title="BMW 502">502 V8</a>. I due modelli avevano un solo punto in comune: lo scarso successo. Già da tempo al quartier generale di Monaco stavano pensando di integrare il proprio listino con una piccolissima vetturetta da città, possibilmente su licenza per evitare i costi di progetto e che fosse commercializzabile quindi a un <a href="/wiki/Prezzo" title="Prezzo">prezzo</a> molto basso. A Ginevra, la Isetta fu notata da C.A. Drenowatz, importatore BMW in <a href="/wiki/Svizzera" title="Svizzera">Svizzera</a>, che ne parlò ai vertici BMW in Baviera. Fu così che Eberhard Wolff, responsabile del reparto collaudi, il mese dopo fu inviato al Salone di Torino, sapendo che si doveva agire in fretta per evitare ulteriori "buchi" economici alla Casa bavarese. Qui vennero stretti i primi accordi con Renzo Rivolta, e i negoziati vennero ultimati poco tempo dopo a Milano, dove Kurt Donath e Fritz Fiedler, rispettivamente direttore tecnico e responsabile sviluppi BMW, vennero inviati per perfezionare l'affare. In base all'accordo stipulato, BMW aveva il diritto di rilevare sia i progetti che le attrezzature per produrre la scocca, mentre non appariva interessato al monocilindrico sdoppiato da 9,5 CV, ritenuto poco potente. Nell'autunno del 1954, la BMW annunciò ufficialmente che la nuova vetturetta sarebbe stata lanciata entro breve. </p><p>La presentazione alla stampa della nuova Isetta marchiata BMW avvenne il 5 marzo <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a>, ma non ufficialmente con il nome <i>Isetta</i>: la denominazione ufficiale della nuova vetturetta BMW fu infatti <i>BMW 250</i>, mentre il nome Isetta continuò a essere utilizzato molto frequentemente anche in Germania, ma solo come soprannome.<sup id="cite_ref-isopdf_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-isopdf-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Differenze_con_l'Isetta_italiana"><span id="Differenze_con_l.27Isetta_italiana"></span>Differenze con l'Isetta italiana</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione Differenze con l'Isetta italiana" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Differenze con l'Isetta italiana"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Techno_Classica_2018,_Essen_(IMG_9075).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Techno_Classica_2018%2C_Essen_%28IMG_9075%29.jpg/220px-Techno_Classica_2018%2C_Essen_%28IMG_9075%29.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Techno_Classica_2018%2C_Essen_%28IMG_9075%29.jpg/330px-Techno_Classica_2018%2C_Essen_%28IMG_9075%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Techno_Classica_2018%2C_Essen_%28IMG_9075%29.jpg/440px-Techno_Classica_2018%2C_Essen_%28IMG_9075%29.jpg 2x" data-file-width="5472" data-file-height="3648" /></a><figcaption>Il telaio</figcaption></figure> <p>Rispetto alla sorella italiana, la BMW 250 mantenne quasi per intero il corpo vettura, tranne alcuni particolari, come il nuovo disegno della griglia di raffreddamento e il nuovo <a href="/wiki/Cofano" title="Cofano">cofano</a> motore posteriore. Altre modifiche stavano nella posizione più rialzata dei <a href="/wiki/Fanale_(veicoli_stradali)" title="Fanale (veicoli stradali)">fari</a> anteriori e internamente nell'installazione di un piccolo impianto di riscaldamento. Dal punto di vista della meccanica, la modifica più evidente stava nel nuovo motore monocilindrico, non più a due, ma <a href="/wiki/Motore_a_quattro_tempi" title="Motore a quattro tempi">a quattro tempi</a>, e della cilindrata di 245 cm³. Tale motore, derivato da quello della moto <a href="/w/index.php?title=BMW_R25/3&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW R25/3 (la pagina non esiste)">R25/3</a>, erogava una potenza massima di 12 CV contro i 9,5 CV della versione Iso, e inoltre disponeva di un <a href="/wiki/Albero_a_gomiti" title="Albero a gomiti">albero a gomiti</a> con supporti rinforzati. Differente anche la frizione, stavolta del tipo monodisco a secco. Le prestazioni velocistiche rimasero comunque le stesse della Isetta italiana. </p><p>Per quanto riguardava il telaio, la differenza più notevole stava nell'<a href="/wiki/Avantreno" title="Avantreno">avantreno</a>, non più con tamponi in gomma, ma con delle vere e proprie <a href="/wiki/Molla" title="Molla">molle</a> elicoidali in acciaio, mentre per quanto riguardava l'impianto frenante di servizio, vennero mantenuti i due <a href="/wiki/Freno_a_tamburo" title="Freno a tamburo">tamburi</a> anteriori così come quello posteriore, ma quest'ultimo venne spostato sulla ruota sinistra, mentre su quella destra agiva il freno a mano. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Evoluzione">Evoluzione</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Evoluzione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Evoluzione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Durante la presentazione alla stampa, in quel 5 marzo 1955, furono messi a disposizione due esemplari della nuova BMW 250 per permettere ai giornalisti di poterne saggiare le doti su strada. Fu proprio ciò che avvenne, e gli addetti stampa furono impressionati molto positivamente dalle doti dinamiche della "Isetta tedesca". Contrariamente a quanto avvenne in Italia, la BMW 250 conobbe un buon successo di vendite presso il pubblico tedesco, a tal punto che la BMW, in occasione dell'esemplare venduto numero <span class="nowrap"><span data-sort-value="7004500000000000000♠"></span>50<span style="margin-left:.25em;">000</span></span>, scrisse una lettera di ringraziamenti ed elogi alla Iso per averle venduto il progetto. Fu infatti proprio l'Isetta a salvare la BMW da una situazione economica al limite del disastroso, dovuta in parte al riassetto politico-economico del dopoguerra e in parte all'insuccesso dei modelli di fascia alta proposti dall'immediato dopoguerra fino a quel momento.<sup id="cite_ref-isopdf_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-isopdf-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Il successo della BMW 250 fu ancora più eclatante se si considera il gran numero di concorrenti presenti nella Germania degli anni cinquanta. La 250 giunse sul mercato in un periodo in cui già erano presenti modelli come la <a href="/w/index.php?title=Messerschmitt_Kabinenroller&action=edit&redlink=1" class="new" title="Messerschmitt Kabinenroller (la pagina non esiste)">Messerschmitt Kabinenroller</a> e i modelli <a href="/wiki/Fuldamobil" title="Fuldamobil">Fuldamobil</a>. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:H_6480_BBB_-_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/H_6480_BBB_-_2.jpg/220px-H_6480_BBB_-_2.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/H_6480_BBB_-_2.jpg/330px-H_6480_BBB_-_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/H_6480_BBB_-_2.jpg/440px-H_6480_BBB_-_2.jpg 2x" data-file-width="4000" data-file-height="3000" /></a><figcaption>Una BMW Isetta 300</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:H_6480_BBB_-_4.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/H_6480_BBB_-_4.jpg/220px-H_6480_BBB_-_4.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/H_6480_BBB_-_4.jpg/330px-H_6480_BBB_-_4.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/H_6480_BBB_-_4.jpg/440px-H_6480_BBB_-_4.jpg 2x" data-file-width="3600" data-file-height="2700" /></a><figcaption>Vista posteriore della 300</figcaption></figure> <p>Nei primi mesi del <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> la gamma venne ampliata con l'arrivo della <b>BMW 300</b>, che si affiancò semplicemente alla <i>250</i>, proponendosi con un motore monocilindrico da 297 cm³, della potenza di 13 CV a 5200 giri/min. Nell'ottobre dello stesso anno, mentre in Italia la Iso Isetta venne tolta di produzione, la BMW Isetta usufruì di un significativo aggiornamento alla gamma: apparvero infatti le versioni <b>Export</b>, destinate ai mercati esteri, ma presenti anche nel listino tedesco. Tali versioni si distinguevano da quelle <i>Standard</i> innanzitutto per il nuovo tetto e la nuova vetratura, che nel complesso apparivano più simili a quelli di una normale automobile, pur conservando una notevole visibilità. I finestrini della <i>Export</i> divennero del tipo scorrevole, mentre quelli della versione <i>Standard</i> avevano la sola apertura nei due deflettori laterali. Altre differenze esterne stavano nella presenza di guide <a href="/wiki/Cromatura" title="Cromatura">cromate</a> per lo scorrimento dell'<a href="/wiki/Pioggia" title="Pioggia">acqua piovana</a> e inoltre nella presenza di un <a href="/wiki/Paraurti" title="Paraurti">paraurti</a> che abbracciava l'intera zona frontale in tutta la sua larghezza. Meccanicamente le versioni <i>Export</i> erano caratterizzate da una significativa rivisitazione al comparto sospensioni: l'avantreno beneficiò dell'arrivo di un forcellone più lungo, di molle più grandi e di nuovi ammortizzatori telescopici in luogo di quelli a frizione. Il retrotreno divenne invece più morbido per favorire il comfort interno. Le versioni <i>Export</i> potevano essere scelte con motore da 247 o da 297 cm³, così come le versioni <i>Standard</i>. In ogni caso, la velocità massima di ogni modello rimaneva invariata a 85 km/h.<sup id="cite_ref-BMW300_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-BMW300-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:BMW_600_(extended_bubble_car).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/BMW_600_%28extended_bubble_car%29.jpg/220px-BMW_600_%28extended_bubble_car%29.jpg" decoding="async" width="220" height="132" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/BMW_600_%28extended_bubble_car%29.jpg/330px-BMW_600_%28extended_bubble_car%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/BMW_600_%28extended_bubble_car%29.jpg/440px-BMW_600_%28extended_bubble_car%29.jpg 2x" data-file-width="1348" data-file-height="809" /></a><figcaption>BMW 600</figcaption></figure> <p>Nel <a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>, però, le versioni <i>Standard</i> vennero tolte di produzione, lasciando in listino solo la versione <i>Export</i>, comunque disponibile in entrambe le motorizzazioni. Il consenso presso il pubblico, però, continuò a rimanere alto, almeno per un altro anno ancora. Assieme alla <a href="/wiki/Glas_Goggomobil" title="Glas Goggomobil">Goggomobil</a>, le <i>Isetta</i> tedesche continuarono a imporsi come le microvetture di maggior successo nel mercato teutonico. Ma con l'avvento del boom economico e delle condizioni di maggior agiatezza generale, l'interesse del pubblico cominciò a spostarsi sempre più verso le automobili vere e proprie. Fu così che già entro la fine di quello stesso 1957, alle <i>BMW 250</i> e <i>300</i> venne affiancata anche la <a href="/wiki/BMW_600" title="BMW 600">BMW 600</a>, vale a dire una sorta di Isetta con carrozzeria maggiorata in modo da ospitare quattro persone, e infine, nel <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a>, la <a href="/wiki/BMW_700" title="BMW 700">BMW 700</a>, una vera e propria piccola berlina, anch'essa destinata a un grande successo commerciale. L'Isetta continuò a vedere le proprie vendite in declino (dai 40 000 esemplari venduti nel 1957 ai 22 000 dell'anno seguente), ma nel contempo aumentarono anche le richieste di <i>BMW 250</i> e <i>300</i> in kit di montaggio per i mercati esteri. Insomma, sebbene le BMW 600 e 700 stessero cannibalizzando le vendite dell'Isetta, imponendosi come nuove fonti primarie di guadagno per la BMW, anche la piccola motocoupé (come veniva chiamata dai tedeschi) rappresentava ancora una significativa fonte di introiti per l'azienda tedesca.<br /> Ma nel <a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a> le <i>BMW 250</i> e <i>300</i> si rivelarono ormai datate e non più appetibili dalla clientela: la produzione andò così avanti fino all'anno successivo, dopodiché venne fatta cessare in via definitiva.<sup id="cite_ref-BMW300_10-1" class="reference"><a href="#cite_note-BMW300-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Le_altre_Isetta">Le altre Isetta</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione Le altre Isetta" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Le altre Isetta"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Romi-Isetta_%C3%81guas_de_Lind%C3%B3ia.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Romi-Isetta_%C3%81guas_de_Lind%C3%B3ia.jpg/220px-Romi-Isetta_%C3%81guas_de_Lind%C3%B3ia.jpg" decoding="async" width="220" height="164" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Romi-Isetta_%C3%81guas_de_Lind%C3%B3ia.jpg/330px-Romi-Isetta_%C3%81guas_de_Lind%C3%B3ia.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Romi-Isetta_%C3%81guas_de_Lind%C3%B3ia.jpg/440px-Romi-Isetta_%C3%81guas_de_Lind%C3%B3ia.jpg 2x" data-file-width="1174" data-file-height="874" /></a><figcaption>Una Romi Isetta</figcaption></figure> <p>L'Isetta, come la si conosce abitualmente, è una piccolissima monovolume con caratteristiche da auto trasformabile. È però esistita anche sotto altre forme e con altri marchi. La Isetta italiana, per esempio, fu prodotta anche sotto forma di piccolo furgoncino o come piccolo pick-up.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In queste versioni, la parte posteriore veniva tagliata e vi veniva saldato un cassone posteriore: il retrotreno, in questo caso, era di tipo convenzionale, con le due ruote distanziate tra loro come in un normale autoveicolo e non più assai ravvicinate tra loro come nell'Isetta standard. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Velam_isetta.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Velam_isetta.jpg/220px-Velam_isetta.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Velam_isetta.jpg/330px-Velam_isetta.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Velam_isetta.jpg/440px-Velam_isetta.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>Una VELAM Isetta</figcaption></figure> <p>Oltre a ciò, si aggiunga che l'Isetta fu prodotta su licenza anche in altri Paesi. Tralasciando il caso della BMW, già trattato, l'Isetta fu prodotta anche in <a href="/wiki/Sudamerica" class="mw-redirect" title="Sudamerica">Sudamerica</a> con il marchio <i>Romi</i><sup id="cite_ref-isohistory_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-isohistory-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e in <a href="/wiki/Francia" title="Francia">Francia</a> con il marchio <i>VELAM</i>.<sup id="cite_ref-velam_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-velam-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Nel primo caso, quello della Romi, l'Isetta era simile a quella originale, ma con il retrotreno a ruote non ravvicinate;<sup id="cite_ref-isohistory_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-isohistory-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> nel caso della <i>VELAM</i>, invece la vetturetta era simile alla Iso, ma la gamma comprendeva anche una vera e propria <a href="/wiki/Cabriolet" title="Cabriolet">cabriolet</a>, nonché addirittura delle vetturette <a href="/wiki/Fuoriserie" title="Fuoriserie">fuoriserie</a> con carrozzeria ultraprofilata, impiegate in campo agonistico.<sup id="cite_ref-velam_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-velam-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>L'Isetta fu proposta anche per il mercato <a href="/wiki/Stati_Uniti_d%27America" title="Stati Uniti d'America">statunitense</a>, dove non raccolse che pochi consensi presso il pubblico d'oltreoceano, abituato com'era alle vetture extra-large, sia nelle dimensioni che nei motori. In ogni caso, le Isetta riservate a tale mercato si distinguevano dalle altre per i fari anteriori e posteriori, di dimensioni sensibilmente maggiori. Vantavano inoltre un particolare trattamento alla scocca e al telaio, trattamento atto a proteggere la struttura dagli agenti esterni tipici dei climi d'oltreoceano. L'Isetta in versione USA fu prodotta in <span class="nowrap"><span data-sort-value="7004127870000000000♠"></span>12<span style="margin-left:.25em;">787</span></span> esemplari. Una di esse è stata utilizzata come auto di Steve Urkel, in una serie del telefilm <i><a href="/wiki/Otto_sotto_un_tetto" class="mw-redirect" title="Otto sotto un tetto">Otto sotto un tetto</a></i>.<sup id="cite_ref-isopdf_9-2" class="reference"><a href="#cite_note-isopdf-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Riedizioni_moderne">Riedizioni moderne</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione Riedizioni moderne" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Riedizioni moderne"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Motorrad_Isetta">La <i>Motorrad Isetta</i></h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione La Motorrad Isetta" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: La Motorrad Isetta"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Una nuova versione della <a href="/wiki/BMW_Motorrad" title="BMW Motorrad">BMW Motorrad</a> Isetta è stata ipotizzata nel <a href="/wiki/2007" title="2007">2007</a>. Nel dicembre del <a href="/wiki/2010" title="2010">2010</a>, la Isetta è stata pensata come veicolo di riferimento per il progetto BMW chiamato <i><a href="/w/index.php?title=BMW_Mega_City_Vehicle&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW Mega City Vehicle (la pagina non esiste)">BMW Mega City Vehicle</a></i>.<sup id="cite_ref-autoexpress_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-autoexpress-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-bmwnews_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-bmwnews-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Microlino"><i>Microlino</i></h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione Microlino" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Microlino"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Microlino_2.0_prototype_(cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Microlino_2.0_prototype_%28cropped%29.jpg/220px-Microlino_2.0_prototype_%28cropped%29.jpg" decoding="async" width="220" height="182" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Microlino_2.0_prototype_%28cropped%29.jpg/330px-Microlino_2.0_prototype_%28cropped%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Microlino_2.0_prototype_%28cropped%29.jpg/440px-Microlino_2.0_prototype_%28cropped%29.jpg 2x" data-file-width="3433" data-file-height="2834" /></a><figcaption>Una Microlino</figcaption></figure> <p>Nel 2023 viene lanciata sul mercato la <i>Microlino</i>, un <a href="/wiki/Quadriciclo" title="Quadriciclo">quadriciclo</a> <a href="/wiki/Auto_elettrica" title="Auto elettrica">elettrico</a> prodotto a <a href="/wiki/Torino" title="Torino">Torino</a> dall'italiana Cecomp, il cui design è un chiaro richiamo alla Isetta.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=13" title="Modifica la sezione Note" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: Note"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-isohistory-1"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-isohistory_1-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-isohistory_1-1">b</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-isohistory_1-2">c</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111201000301/http://www.whirlingpool.com/isetta/history/history.htm"><span style="font-style:italic;">Isetta history</span></a>, su <span style="font-style:italic;">whirlingpool.com</span>. <small>URL consultato l'11 luglio 2011</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.whirlingpool.com/isetta/history/history.htm">url originale</abbr> il 1º dicembre 2011)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120508005426/http://lapulcedivoltaire.blogosfere.it/2011/10/iso-isetta-futuristica-microcar-del-1953.html"><span style="font-style:italic;">Iso Isetta, futuristica microcar del 1953</span></a>, su <span style="font-style:italic;">lapulcedivoltaire.blogosfere.it</span>. <small>URL consultato il 13 maggio 2012</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://lapulcedivoltaire.blogosfere.it/2011/10/iso-isetta-futuristica-microcar-del-1953.html">url originale</abbr> l'8 maggio 2012)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3"><b>^</b></a> <span class="reference-text">In questo caso, i consumi estremamente bassi erano dovuti al motore, dotato di un solo cilindro, e al peso estremamente ridotto della vettura.</span> </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4"><b>^</b></a> <span class="reference-text"> <cite class="citation libro" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="tedesco">DE</abbr></span>) Manfred Seehusen, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://books.google.it/books?id=l6EfAQAAIAAJ&q=BMW+Isetta:+Ein+Auto+bewegt+die+Welt&dq=BMW+Isetta:+Ein+Auto+bewegt+die+Welt&hl=it&ei=SGMbTsz-KIms8gOIl4Qc&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDUQ6AEwAA"><span style="font-style:italic;">BMW Isetta: Ein Auto bewegt die Welt</span></a>, a cura di Andy Schwietzer. <small>URL consultato l'11 luglio 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110826140941/http://www.zarattini.com/microvetture/isetta.htm"><span style="font-style:italic;">Microcar-Isetta-Isomoto</span></a>, su <span style="font-style:italic;">zarattini.com</span>. <small>URL consultato il 9 agosto 2011</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.zarattini.com/microvetture/isetta.htm">url originale</abbr> il 26 agosto 2011)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://docs.google.com/viewer?url=http://ingprj.diegm.uniud.it/bricks/storia_ingegneria/Microcar.pdf&embedded=true&chrome=true"><span style="font-style:italic;">L'evoluzione della Microcar</span></a>, su <span style="font-style:italic;">docs.google.com</span>, Politecnico di Milano. <small>URL consultato il 13 agosto 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-commercio-7"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-commercio_7-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-commercio_7-1">b</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://manudjpersempre.altervista.org/bmw-isetta/"><span style="font-style:italic;">Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">manudjpersempre.altervista.org</span>. <small>URL consultato il 13 agosto 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.is/20120710202822/http://lanemotormuseum.org/bmw-isetta-300-1957"><span style="font-style:italic;">BMW Isetta 300- 1957</span></a>, su <span style="font-style:italic;">lanemotormuseum.org</span>. <small>URL consultato il 13 luglio 2011</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://lanemotormuseum.org/bmw-isetta-300-1957">url originale</abbr> il 10 luglio 2012)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-isopdf-9"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-isopdf_9-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-isopdf_9-1">b</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-isopdf_9-2">c</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://docs.google.com/viewer?url=http://www.virtualcar.it/contenuti/isetta.pdf&embedded=true&chrome=true"><span style="font-style:italic;">50 anni della BMW Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">docs.google.com</span>. <small>URL consultato il 15 luglio 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-BMW300-10"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-BMW300_10-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-BMW300_10-1">b</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cartype.com/pages/749/bmw_isetta_300__1958"><span style="font-style:italic;">BMW Isetta 300</span></a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140554517">.mw-parser-output .chiarimento{background:#ffeaea;color:#444444}.mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#EE0700}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}</style><span class="chiarimento" title="A volte può capitare che un link presente su Wikipedia non sia più raggiungibile. Se possibile ritrova il link e inserisci il collegamento corretto, comunque non rimuovere il collegamento e inserisci il template {{Collegamento interrotto}}"></span><sup class="noprint chiarimento-apice" title="A volte può capitare che un link presente su Wikipedia non sia più raggiungibile. Se possibile ritrova il link e inserisci il collegamento corretto, comunque non rimuovere il collegamento e inserisci il template {{Collegamento interrotto}}">[<i><a href="/wiki/Aiuto:Collegamenti_interrotti" title="Aiuto:Collegamenti interrotti">collegamento interrotto</a></i>]</sup>, su <span style="font-style:italic;">cartype.com</span>. <small>URL consultato il 13 agosto 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://microcarmuseum.com/tour/isetta-pickup.html"><span style="font-style:italic;">1957 BMW Isetta Factory-built Pickup</span></a>, su <span style="font-style:italic;">microcarmuseum.com</span>. <small>URL consultato il 15 aprile 2022</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-velam-12"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-velam_12-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-velam_12-1">b</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.whirlingpool.com/isetta/velam/"><span style="font-style:italic;">VELAM Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">whirlingpool.com</span>. <small>URL consultato il 9 agosto 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-autoexpress-13"><a href="#cite_ref-autoexpress_13-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/254485/is_this_bmws_megacity_isetta_logo.html"><span style="font-style:italic;">Is this BMW's Megacity iSetta logo?</span></a>, in <span style="font-style:italic;">autoexpress.com</span>. <small>URL consultato il 13 luglio 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-bmwnews-14"><a href="#cite_ref-bmwnews_14-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) Horatiu Boeriu, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.is/20130118074155/http://www.bmwblog.com/2010/04/05/the-concept-for-the-bmw-mega-city-vehicle-is-the-isetta/"><span style="font-style:italic;">The concept for the BMW Mega City Vehicle is the iSetta?</span></a>, in <span style="font-style:italic;">bmwblog.com</span>, 5 aprile 2010. <small>URL consultato il 4 dicembre 2022</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.bmwblog.com/2010/04/05/the-concept-for-the-bmw-mega-city-vehicle-is-the-isetta/">url originale</abbr> il 18 gennaio 2013)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://it.motor1.com/news/657591/microlino-dove-si-acquista-italia/"><span style="font-style:italic;">Microlino arriva in Italia</span></a>, su <span style="font-style:italic;">it.motor1.com</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alvolante.it/news/microlino-2023-annunciati-prezzi-385269"><span style="font-style:italic;">La Microlino è ordinabile: ecco quanto costa</span></a>, su <span style="font-style:italic;">www.alvolante.it</span>. <small>URL consultato il 30 maggio 2024</small>.</cite></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliografia">Bibliografia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=14" title="Modifica la sezione Bibliografia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: Bibliografia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Flavio Campetti, <i>Da Iso a Iso Rivolta - Il fascino di un marchio</i>, Giorgio Nada Editore, 2004. <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/8879113194" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 88-7911-319-4</a>.</li> <li>Manfred Seehusen & Schwietzer, <i>BMW Isetta: Ein Auto bewegt die Welt</i>, Bodensteiner Verlag, 2004. pp. 1–191.</li> <li>Eberhard Kittler, <i>BMW - Alle Personenwagen seit 1928</i>, Motorbuch Verlag. <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/9783613026421" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-02642-1</a>.</li> <li>Lintelmann Reinhard, <i>BMW Isetta und BMW 600/700</i>, Komet, 2010. <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/389836903X" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-89836-903-X</a>.</li> <li>R. M. Clarke, <i>Isetta 1953-64 Gold Portfolio</i>, Brooklands Books, 1997. <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/1855203812" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 1-85520-381-2</a>, <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/9781855203815" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-85520-381-5</a>.</li> <li>Velocepress (BMW AG), <i>BMW Isetta Factory Repair Manual</i>, VALUEGUIDE INC, 2002. <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/1588500365" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 1-58850-036-5</a>, <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/9781588500366" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-58850-036-6</a>.</li> <li>Matt Stone & John Matras, <i>365 Cars You Must Drive</i>, Foreword, 2006, p. 42. <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/9780760324141" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-7603-2414-1</a>.</li> <li><i>Ruoteclassiche</i>, n. 59, febbraio 1993, Editoriale Domus.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voci_correlate">Voci correlate</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=15" title="Modifica la sezione Voci correlate" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=15" title="Edit section's source code: Voci correlate"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a></li> <li><a href="/wiki/BMW_600" title="BMW 600">BMW 600</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=16" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=16" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Isetta"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Isetta?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file su <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Isetta?uselang=it">Iso Isetta</a></span></b></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Collegamenti_esterni">Collegamenti esterni</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&veaction=edit&section=17" title="Modifica la sezione Collegamenti esterni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Iso_Isetta&action=edit&section=17" title="Edit section's source code: Collegamenti esterni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr>, <abbr title="francese">FR</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080518224258/http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/histomo/7/132.asp"><span style="font-style:italic;">Da Histomobile, pagina dedicata alla Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">histomobile.com</span> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/histomo/7/132.asp">url originale</abbr> il 18 maggio 2008)</small>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070314135555/http://www.bmw-grouparchives.com/2/index.php"><span style="font-style:italic;">Sito dell'archivio storico BMW, contenente anche notizie sulla BMW 250 Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">bmw-grouparchives.com</span> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.bmw-grouparchives.com/2/index.php">url originale</abbr> il 14 marzo 2007)</small>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.isetta-owners-club-gb.com/"><span style="font-style:italic;">Sito del registro inglese delle Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">isetta-owners-club-gb.com</span>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071213095220/http://www.usautoparts.net/bmw/models/vintage/isetta.htm"><span style="font-style:italic;">Da BMW World, pagina dedicata alla BMW 250 Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">usautoparts.net</span> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.usautoparts.net/bmw/models/vintage/isetta.htm">url originale</abbr> il 13 dicembre 2007)</small>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="tedesco">DE</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.isetta-online.de/"><span style="font-style:italic;">Sito tedesco dedicato alla BMW Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">isetta-online.de</span>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="tedesco">DE</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.isetta.de/"><span style="font-style:italic;">Altro sito tedesco dedicato alla Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">isetta.de</span>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.whirlingpool.com/isetta/velam/"><span style="font-style:italic;">Pagina in inglese dedicata alla VELAM Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">whirlingpool.com</span>.</cite></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=hFEWiUbmZW8"><span style="font-style:italic;">Video su YouTube relativo alla BMW Isetta</span></a>, su <span style="font-style:italic;">youtube.com</span>.</cite></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r141815314">.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_list a{white-space:nowrap}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd;color:var(--color-base,black)}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox a.mw-selflink{color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}body.skin--responsive .mw-parser-output .navbox_image img{max-width:none!important}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#e6e6ff;padding:0 10px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}</style><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-Iso_Rivolta" style="align:center;"><tbody><tr><th colspan="2" style="background:#D5EAFB;"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Iso_Rivolta" title="Template:Iso Rivolta"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/w/index.php?title=Discussioni_template:Iso_Rivolta&action=edit&redlink=1" class="new" title="Discussioni template:Iso Rivolta (la pagina non esiste)"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Iso_Rivolta&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Italia (bandiera)"><img alt="Italia (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> <a href="/wiki/Iso_Rivolta" title="Iso Rivolta">Iso Rivolta</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center;">Autovetture</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">1953-1974</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Iso_Rivolta_300" title="Iso Rivolta 300">GT 300</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Iso_Rivolta_300" title="Iso Rivolta 300">IR 300</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Iso_Rivolta_300" title="Iso Rivolta 300">IR 340</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Iso_Rivolta_Fidia" title="Iso Rivolta Fidia">Fidia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Iso_Grifo" title="Iso Grifo">Grifo</a><b> ·</b> <a class="mw-selflink selflink">Isetta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Iso_Rivolta_Lele" title="Iso Rivolta Lele">Lele</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Prototipi</th><td colspan="1"><a href="/w/index.php?title=Iso_Grifo_90&action=edit&redlink=1" class="new" title="Iso Grifo 90 (la pagina non esiste)">Grifo 90</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Iso_Grifo_96&action=edit&redlink=1" class="new" title="Iso Grifo 96 (la pagina non esiste)">Grifo 96</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Iso_Varedo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Iso Varedo (la pagina non esiste)">Varedo</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center;">Motociclette e motocarri</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">1949-1962</th><td colspan="1"><a href="/w/index.php?title=Iso_125&action=edit&redlink=1" class="new" title="Iso 125 (la pagina non esiste)">125</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Isomoto_200&action=edit&redlink=1" class="new" title="Isomoto 200 (la pagina non esiste)">200</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Iso_GT&action=edit&redlink=1" class="new" title="Iso GT (la pagina non esiste)">GT</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Isocarro&action=edit&redlink=1" class="new" title="Isocarro (la pagina non esiste)">Isocarro</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Isociclo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Isociclo (la pagina non esiste)">Isociclo</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Isomoto&action=edit&redlink=1" class="new" title="Isomoto (la pagina non esiste)">Isomoto</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Iso_Sport&action=edit&redlink=1" class="new" title="Iso Sport (la pagina non esiste)">Sport</a></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r141815314"><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-BMW" style="align:center;"><tbody><tr><th colspan="3" style="background:#D5EAFB;"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:BMW" title="Template:BMW"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/w/index.php?title=Discussioni_template:BMW&action=edit&redlink=1" class="new" title="Discussioni template:BMW (la pagina non esiste)"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:BMW&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Germania (bandiera)"><img alt="Germania (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:BMW_318i_Touring_(E91,_seit_2008)_front_MJ.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/BMW_318i_Touring_%28E91%2C_seit_2008%29_front_MJ.JPG/55px-BMW_318i_Touring_%28E91%2C_seit_2008%29_front_MJ.JPG" decoding="async" width="55" height="32" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/BMW_318i_Touring_%28E91%2C_seit_2008%29_front_MJ.JPG/83px-BMW_318i_Touring_%28E91%2C_seit_2008%29_front_MJ.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/BMW_318i_Touring_%28E91%2C_seit_2008%29_front_MJ.JPG/110px-BMW_318i_Touring_%28E91%2C_seit_2008%29_front_MJ.JPG 2x" data-file-width="1720" data-file-height="1006" /></a></span><br />Autovetture</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>-<a href="/wiki/1941" title="1941">41</a></th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_3/15" title="BMW 3/15">3/15 (Dixi)</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_3/20" title="BMW 3/20">3/20</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_303" title="BMW 303">303</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_309" title="BMW 309">309</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_315" title="BMW 315">315</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_319" title="BMW 319">319</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_320" title="BMW 320">320</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_321" title="BMW 321">321</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_325" title="BMW 325">325</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_326" title="BMW 326">326</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_327" title="BMW 327">327</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_328" title="BMW 328">328</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_329" title="BMW 329">329</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_335" title="BMW 335">335</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>-<a href="/wiki/1960" title="1960">60</a></th><td colspan="1"><a href="/wiki/EMW_340" title="EMW 340">340</a><b> ·</b> <a class="mw-selflink selflink">Isetta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_600" title="BMW 600">600</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_700" title="BMW 700">700</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_501" title="BMW 501">501</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_502" title="BMW 502">502</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_503" title="BMW 503">503</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_507" title="BMW 507">507</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a>-<a href="/wiki/1970" title="1970">70</a></th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_3200_CS" title="BMW 3200 CS">3200 CS</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Neue_Klasse" title="BMW Neue Klasse">1500/1800/2000</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_02" title="BMW Serie 02">1602/1802/2002</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_E6" title="BMW E6">E6</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_E3" title="BMW E3">2500/2800/3000</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_E9" title="BMW E9">CS/CSL</a><br /><small><b>Modelli prodotti con <a href="/wiki/Hans_Glas_GmbH" title="Hans Glas GmbH">Glas</a></b>: </small><a href="/wiki/BMW_1600_GT" title="BMW 1600 GT">1600 GT</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_1800_SA_e_2000_SA" title="BMW 1800 SA e 2000 SA">1800 SA/2000 SA</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_1804_e_2004" title="BMW 1804 e 2004">1804 e 2004</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Glas_V8" title="Glas V8">3000 V8</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/1971" title="1971">1971</a>-<a href="/wiki/1999" title="1999">99</a></th><td colspan="1">Serie 3 (<a href="/wiki/BMW_E21" title="BMW E21">E21</a> / <a href="/wiki/BMW_E30" title="BMW E30">E30</a> / <a href="/wiki/BMW_E36" title="BMW E36">E36</a> / <a href="/wiki/BMW_E46" title="BMW E46">E46</a>)<b> ·</b> Serie 5 (<a href="/wiki/BMW_E12" title="BMW E12">E12</a> / <a href="/wiki/BMW_E28" title="BMW E28">E28</a> / <a href="/wiki/BMW_E34" title="BMW E34">E34</a> / <a href="/wiki/BMW_E39" title="BMW E39">E39</a>)<b> ·</b> Serie 6 (<a href="/wiki/BMW_E24" title="BMW E24">E24</a>)<b> ·</b> Serie 7 (<a href="/wiki/BMW_E23" title="BMW E23">E23</a> / <a href="/wiki/BMW_E32" title="BMW E32">E32</a> / <a href="/wiki/BMW_E38" title="BMW E38">E38</a>)<b> ·</b> Serie 8 (<a href="/wiki/BMW_E31" title="BMW E31">E31</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M1" title="BMW M1">M1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X5" title="BMW X5">X5</a> (<a href="/wiki/BMW_E53" title="BMW E53">E53</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Z1" title="BMW Z1">Z1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Z3" title="BMW Z3">Z3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Z8" title="BMW Z8">Z8</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/2000" title="2000">2000</a>-<a href="/wiki/2024" title="2024">24</a></th><td colspan="1">Serie 1 (<a href="/wiki/BMW_E87" title="BMW E87">E81-82-87-88</a> / <a href="/wiki/BMW_F20" title="BMW F20">F20-F21</a> / <a href="/wiki/BMW_F40" title="BMW F40">F40</a>)<b> ·</b> Serie 2 (<a href="/wiki/BMW_F22" title="BMW F22">F22</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_F45" title="BMW F45">Serie 2 ActiveTourer (F45)</a><b> ·</b> Serie 3 (<a href="/wiki/BMW_E90" title="BMW E90">E90-91-92-93</a> / <a href="/wiki/BMW_F30" title="BMW F30">F30-F31</a>-<a href="/wiki/BMW_Serie_3_GT" title="BMW Serie 3 GT">F34</a>)<b> ·</b> Serie 4 (<a href="/wiki/BMW_F32" title="BMW F32">F32-F33-F36</a>)<b> ·</b> Serie 5 (<a href="/wiki/BMW_E60" title="BMW E60">E60-61</a> / <a href="/wiki/BMW_F10" title="BMW F10">F10-11</a> / <a href="/wiki/BMW_G30" title="BMW G30">G30-31</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_5_GT" title="BMW Serie 5 GT">Serie 5 GT</a><b> ·</b> Serie 6 (<a href="/wiki/BMW_E63_e_E64" title="BMW E63 e E64">E63-E64</a>/<a href="/wiki/BMW_F12_e_F13" title="BMW F12 e F13">F12-F13</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_6_Gran_Coup%C3%A9" title="BMW Serie 6 Gran Coupé">Serie 6 Gran Coupé</a><b> ·</b> Serie 7 (<a href="/wiki/BMW_E65" title="BMW E65">E65-66</a> / <a href="/wiki/BMW_F01_e_F02" title="BMW F01 e F02">F01-F02</a> / <a href="/wiki/BMW_G11_e_G12" title="BMW G11 e G12">G11-G12</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Z4" title="BMW Z4">Z4</a> (<a href="/wiki/BMW_E85" title="BMW E85">E85</a> / <a href="/wiki/BMW_E89" title="BMW E89">E89</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X1" title="BMW X1">X1</a> (<a href="/wiki/BMW_E84" title="BMW E84">E84</a> / <a href="/wiki/BMW_F48" title="BMW F48">F48</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X2" title="BMW X2">X2</a> (<a href="/wiki/BMW_F39" title="BMW F39">F39</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X3" title="BMW X3">X3</a> (<a href="/wiki/BMW_E83" title="BMW E83">E83</a> / <a href="/wiki/BMW_F25" title="BMW F25">F25</a> / <a href="/wiki/BMW_G01" title="BMW G01">G01</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X4" title="BMW X4">X4</a> (<a href="/wiki/BMW_F26" title="BMW F26">F26</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X5" title="BMW X5">X5</a> (<a href="/wiki/BMW_E70" title="BMW E70">E70</a> / <a href="/wiki/BMW_F15" title="BMW F15">F15</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X6" title="BMW X6">X6</a> (<a href="/wiki/BMW_E71" title="BMW E71">E71</a> / <a href="/wiki/BMW_F16" title="BMW F16">F16</a>)</td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">In produzione</th><td colspan="1">Serie 1 (<a href="/wiki/BMW_F70" title="BMW F70">F70</a>)<b> ·</b> Serie 2 (<a href="/wiki/BMW_G42" title="BMW G42">G42</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_2_Gran_Coup%C3%A9" title="BMW Serie 2 Gran Coupé">Serie 2 Gran Coupé (F44)</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_U06" title="BMW U06">Serie 2 Active Tourer (U06)</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_2_Gran_Tourer" title="BMW Serie 2 Gran Tourer">Serie 2 Gran Tourer</a><b> ·</b> Serie 3 (<a href="/wiki/BMW_G20" title="BMW G20">G20</a>)<b> ·</b> Serie 4 (<a href="/wiki/BMW_G22" title="BMW G22">G22</a>)<b> ·</b> Serie 5 (<a href="/wiki/BMW_G60" title="BMW G60">G60-61</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_6_GT" title="BMW Serie 6 GT">Serie 6 GT</a><b> ·</b> Serie 7 (<a href="/wiki/BMW_G70" title="BMW G70">G70</a>)<b> ·</b> Serie 8 (<a href="/wiki/BMW_G15" title="BMW G15">G15</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_8_Gran_Coup%C3%A9" title="BMW Serie 8 Gran Coupé">BMW Serie 8 Gran Coupé</a><b> ·</b> Z4 (<a href="/wiki/BMW_G29" title="BMW G29">G29</a>)<b> ·</b> X1 (<a href="/wiki/BMW_U11" title="BMW U11">U11</a>)<b> ·</b> X2 (<a href="/wiki/BMW_U10" title="BMW U10">U10</a>)<b> ·</b> X3 (<a href="/wiki/BMW_G45" title="BMW G45">G45</a>)<b> ·</b> X4 (<a href="/wiki/BMW_G02" title="BMW G02">G02</a>)<b> ·</b> X5 (<a href="/wiki/BMW_G05" title="BMW G05">G05</a>)<b> ·</b> X6 (<a href="/wiki/BMW_G06" title="BMW G06">G06</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X7" title="BMW X7">X7</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Serie</th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_Serie_1" title="BMW Serie 1">Serie 1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_2" title="BMW Serie 2">Serie 2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_2_Active_Tourer" title="BMW Serie 2 Active Tourer">Serie 2 Active Tourer</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_3" title="BMW Serie 3">Serie 3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_3_Compact" title="BMW Serie 3 Compact">Serie 3 Compact</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_3_GT" title="BMW Serie 3 GT">Serie 3 GT</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_4" title="BMW Serie 4">Serie 4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_5" title="BMW Serie 5">Serie 5</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_5_GT" title="BMW Serie 5 GT">Serie 5 GT</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_6_GT" title="BMW Serie 6 GT">Serie 6 GT</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_6" title="BMW Serie 6">Serie 6</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_6_Gran_Coup%C3%A9" title="BMW Serie 6 Gran Coupé">Serie 6 Gran Coupé</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_7" title="BMW Serie 7">Serie 7</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Serie_8" title="BMW Serie 8">Serie 8</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Ibride</th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_ActiveHybrid_3" class="mw-redirect" title="BMW ActiveHybrid 3">ActiveHybrid 3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_ActiveHybrid_5" class="mw-redirect" title="BMW ActiveHybrid 5">ActiveHybrid 5</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_ActiveHybrid_7" class="mw-redirect" title="BMW ActiveHybrid 7">ActiveHybrid 7</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X6" title="BMW X6">X6 ActiveHybrid</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_i8" title="BMW i8">i8</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Elettriche</th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_ActiveE" class="mw-redirect" title="BMW ActiveE">ActiveE</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_i3" title="BMW i3">i3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_i4" title="BMW i4">i4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_iX" title="BMW iX">iX</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Prototipi</th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_Z4_Zagato_Coup%C3%A9" title="BMW Z4 Zagato Coupé">Coupé</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_GINA" title="BMW GINA">GINA</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_H2R" title="BMW H2R">H2R</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Italdesign_Nazca" title="BMW Italdesign Nazca">Nazca</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_2800_Bertone_Spicup" title="BMW 2800 Bertone Spicup">Spicup</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Turbo" title="BMW Turbo">Turbo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Garmisch" title="BMW Garmisch">Garmisch</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Pininfarina_Gran_Lusso_Coupe" title="BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe">Gran Lusso Coupe</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_CS_Concept" title="BMW CS Concept">CS Concept</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Z9" title="BMW Z9">Z9</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Competizione</th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_M3#Attività_sportiva_2" title="BMW M3">M3 GT2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Z4_GTE" title="BMW Z4 GTE">Z4 GTE</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M6_GTLM" title="BMW M6 GTLM">M6 GTLM</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M8_GTE" title="BMW M8 GTE">M8 GTE</a></td></tr></tbody></table></td><td rowspan="3" class="navbox_image"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:BMW_logo_(gray).svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/BMW_logo_%28gray%29.svg/40px-BMW_logo_%28gray%29.svg.png" decoding="async" width="40" height="40" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/BMW_logo_%28gray%29.svg/60px-BMW_logo_%28gray%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/BMW_logo_%28gray%29.svg/80px-BMW_logo_%28gray%29.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:MoteurBMWV10Motorsport.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/MoteurBMWV10Motorsport.JPG/55px-MoteurBMWV10Motorsport.JPG" decoding="async" width="55" height="41" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/MoteurBMWV10Motorsport.JPG/83px-MoteurBMWV10Motorsport.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/MoteurBMWV10Motorsport.JPG/110px-MoteurBMWV10Motorsport.JPG 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a></span><br /><a href="/wiki/Motori_BMW" title="Motori BMW">Motori automobilistici</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>-<a href="/wiki/1970" title="1970">70</a></th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_M68" title="BMW M68">M68</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M78" title="BMW M78">M78</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M326" title="BMW M326">M326</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M335" title="BMW M335">M335</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M337" title="BMW M337">M337</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_OHV_V8" title="BMW OHV V8">OHV V8</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M10" title="BMW M10">M10</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M30" title="BMW M30">M30</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/1971" title="1971">1971</a>-<a href="/wiki/1990" title="1990">90</a></th><td colspan="1"><small>A benzina:</small> <a href="/wiki/BMW_M20" title="BMW M20">M20</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M40" title="BMW M40">M40</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M42" title="BMW M42">M42</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M50" title="BMW M50">M50</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M70" title="BMW M70">M70</a><br /><small>A gasolio:</small> <a href="/wiki/BMW_M21" title="BMW M21">M21</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%"><a href="/wiki/1991" title="1991">1991</a>-<a href="/wiki/2009" title="2009">2009</a></th><td colspan="1"><small>A benzina:</small> <a href="/wiki/BMW_M43" title="BMW M43">M43</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M44" title="BMW M44">M44</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N42" title="BMW N42">N42</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N43" title="BMW N43">N43</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N45" title="BMW N45">N45</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N46" title="BMW N46">N46</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M52" title="BMW M52">M52</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M54" title="BMW M54">M54</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N52" title="BMW N52">N52</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N53" title="BMW N53">N53</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N54" title="BMW N54">N54</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N55" title="BMW N55">N55</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M60" title="BMW M60">M60</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M62" title="BMW M62">M62</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N62" title="BMW N62">N62</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N63" title="BMW N63">N63</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M73" title="BMW M73">M73</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N73" title="BMW N73">N73</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N74" title="BMW N74">N74</a><br /><small>A gasolio:</small> <a href="/wiki/BMW_M41" title="BMW M41">M41</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M47" title="BMW M47">M47</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M51" title="BMW M51">M51</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M57" title="BMW M57">M57</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M67" title="BMW M67">M67</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N57" title="BMW N57">N57</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Dal <a href="/wiki/2010" title="2010">2010</a></th><td colspan="1"><small>A benzina:</small> <a href="/wiki/BMW_B38" title="BMW B38">B38</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N13" title="BMW N13">N13</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N20" title="BMW N20">N20</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_B48" title="BMW B48">B48</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_B58" title="BMW B58">B58</a><br /><small>A gasolio:</small> <a href="/wiki/BMW_B37" title="BMW B37">B37</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_B47" title="BMW B47">B47</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_N47" title="BMW N47">N47</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_B57" title="BMW B57">B57</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">con <a href="/wiki/BMW_M" title="BMW M">BMW M GmbH</a></th><td colspan="1"><a href="/wiki/BMW_M88" title="BMW M88">M88 e S38</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S14" title="BMW S14">S14</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S70" title="BMW S70">S70</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S50" title="BMW S50">S50</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S54" title="BMW S54">S54</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S55" title="BMW S55">S55</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S58" title="BMW S58">S58</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S62" title="BMW S62">S62</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S63" class="mw-redirect" title="BMW S63">S63</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S85" title="BMW S85">S85</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_S65" title="BMW S65">S65</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">con altre Case</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Motore_Tritec" title="Motore Tritec">Tritec</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_EP" title="Motore EP">Prince</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:BMW801_front.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/BMW801_front.jpg/55px-BMW801_front.jpg" decoding="async" width="55" height="55" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/BMW801_front.jpg/83px-BMW801_front.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/BMW801_front.jpg/110px-BMW801_front.jpg 2x" data-file-width="1245" data-file-height="1245" /></a></span><br /><a href="/wiki/Motori_BMW#Motori_aeronautici" title="Motori BMW">Motori aeronautici</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><small><b>Serie designazione <a href="/wiki/Impero_tedesco" title="Impero tedesco">impero germanico</a></b> (<a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a>):</small> <a href="/wiki/BMW_II" title="BMW II">II</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_IIIa" title="BMW IIIa">III</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_IIIa" title="BMW IIIa">IIIa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_IV" title="BMW IV">IV</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_V" title="BMW V">V</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_V#Versioni" title="BMW V">Va</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_VI" title="BMW VI">VI</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_VIIa" title="BMW VIIa">VIIa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_VIII" title="BMW VIII">VIII</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BMW_IXa&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW IXa (la pagina non esiste)">IXa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X" title="BMW X">X</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Xa" title="BMW Xa">Xa</a><br /><small><b>Motore motociclistico impiegato per uso aeronautico</b> (<a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a>):</small> <a href="/wiki/BMW_M2_B15" title="BMW M2 B15">M2 B15</a><br /><small><b>Serie prodotta su licenza</b> (<a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a>):</small> <a href="/wiki/BMW_Hornet" title="BMW Hornet">Hornet</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Bristol_Jupiter" title="Bristol Jupiter">Jupiter</a><br /><small><b>Serie designazione <a href="/wiki/Reichsluftfahrtministerium" title="Reichsluftfahrtministerium">RLM</a></b> (<a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a> e <a href="/wiki/Ciclo_Diesel" title="Ciclo Diesel">Diesel</a>):</small> <a href="/wiki/BMW_106" title="BMW 106">106</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_112" title="BMW 112">112</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_114" title="BMW 114">114</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_115" title="BMW 115">115</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_116" title="BMW 116">116</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_117" title="BMW 117">117</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_132" title="BMW 132">132</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_134" title="BMW 134">134</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_139" title="BMW 139">139</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_801" title="BMW 801">801</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_802" title="BMW 802">802</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_803" title="BMW 803">803</a><br /><small>(<a href="/wiki/Turbogetto" title="Turbogetto">turbogetto</a>):</small> <a href="/wiki/BMW_003" title="BMW 003">003</a> - <small>(<a href="/wiki/Motore_a_razzo" title="Motore a razzo">a razzo</a>):</small> <a href="/w/index.php?title=BMW_109-708&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW 109-708 (la pagina non esiste)">109-708</a><br /><small><b>Acquisizioni di altre ditte aeronautiche:</b></small> <a href="/wiki/Siemens-Halske_Sh_14" title="Siemens-Halske Sh 14">Bramo 314</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Bramo_323_Fafnir" title="Bramo 323 Fafnir">Bramo 323 Fafnir</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Rapp_III&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rapp III (la pagina non esiste)">Rapp III</a><br /><small><b>Produzione postbellica:</b></small> <a href="/wiki/BMW_6012_L" title="BMW 6012 L">6012 L</a></td></tr><tr><th colspan="3" class="navbox_abovebelow" style="background:#50D0F0;">Il <b>gruppo BMW</b>: <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mini_(marchio)" title="Mini (marchio)">Mini</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars" title="Rolls-Royce Motor Cars">Rolls-Royce Motor Cars</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_M" title="BMW M">BMW M</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Motorrad" title="BMW Motorrad">BMW Motorrad</a></th></tr></tbody></table> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-grow: 1"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#FAFAFA}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}</style><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Seat_600.svg" class="mw-file-description" title="Automobili"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Seat_600.svg/25px-Seat_600.svg.png" decoding="async" width="25" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Seat_600.svg/38px-Seat_600.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Seat_600.svg/50px-Seat_600.svg.png 2x" data-file-width="539" data-file-height="216" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Automobili" title="Portale:Automobili">Portale Automobili</a></b>: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili</div></div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; 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possono applicarsi condizioni ulteriori. Vedi le <a class="external text" href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Terms_of_Use/it">condizioni d'uso</a> per i dettagli.</li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy/it">Informativa sulla privacy</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Wikipedia:Sala_stampa/Wikipedia">Informazioni su Wikipedia</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Wikipedia:Avvertenze_generali">Avvertenze</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">Codice di condotta</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">Sviluppatori</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a href="https://stats.wikimedia.org/#/it.wikipedia.org">Statistiche</a></li> <li id="footer-places-cookiestatement"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Cookie_statement">Dichiarazione sui cookie</a></li> <li id="footer-places-mobileview"><a href="//it.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Iso_Isetta&mobileaction=toggle_view_mobile" class="noprint stopMobileRedirectToggle">Versione mobile</a></li> </ul> <ul id="footer-icons" class="noprint"> <li id="footer-copyrightico"><a href="https://wikimediafoundation.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/static/images/footer/wikimedia-button.svg" width="84" height="29" alt="Wikimedia Foundation" loading="lazy"></a></li> <li id="footer-poweredbyico"><a href="https://www.mediawiki.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/w/resources/assets/poweredby_mediawiki.svg" alt="Powered by MediaWiki" width="88" height="31" loading="lazy"></a></li> </ul> </footer> </div> </div> </div> <div class="vector-settings" id="p-dock-bottom"> <ul></ul> </div><script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.config.set({"wgHostname":"mw-web.codfw.main-57488d5c7d-9mx77","wgBackendResponseTime":165,"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"0.498","walltime":"0.630","ppvisitednodes":{"value":2672,"limit":1000000},"postexpandincludesize":{"value":112299,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":1479,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":12,"limit":100},"expensivefunctioncount":{"value":2,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":1,"limit":20},"unstrip-size":{"value":21636,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":1,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 457.884 1 -total"," 22.26% 101.941 20 Template:Cita_web"," 22.12% 101.297 2 Template:Navbox"," 16.01% 73.301 1 Template:Iso_Rivolta"," 15.23% 69.722 3 Template:Infobox"," 13.78% 63.091 1 Template:Auto1"," 10.16% 46.500 1 Template:Portale"," 8.73% 39.971 1 Template:Interprogetto"," 8.72% 39.946 4 Template:M"," 8.00% 36.637 1 Template:BMW"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.260","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":6221918,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw-web.codfw.main-cc877b49b-cqdxc","timestamp":"20241127115546","ttl":2592000,"transientcontent":false}}});});</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"Article","name":"Iso Isetta","url":"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Iso_Isetta","sameAs":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q720835","mainEntity":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q720835","author":{"@type":"Organization","name":"Contributori ai progetti Wikimedia"},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Wikimedia Foundation, Inc.","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.wikimedia.org\/static\/images\/wmf-hor-googpub.png"}},"datePublished":"2007-07-10T14:24:51Z","dateModified":"2024-11-26T23:35:46Z"}</script> </body> </html>