CINXE.COM

<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-disabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available" lang="it" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Lancia (azienda) - Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-disabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )itwikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t."," \t,"],"wgDigitTransformTable":["",""], "wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","gennaio","febbraio","marzo","aprile","maggio","giugno","luglio","agosto","settembre","ottobre","novembre","dicembre"],"wgRequestId":"62536502-2e7c-4ad9-8606-27ec5aac30dc","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Lancia_(azienda)","wgTitle":"Lancia (azienda)","wgCurRevisionId":141974580,"wgRevisionId":141974580,"wgArticleId":127877,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":["Contestualizzare fonti - trasporti","Contestualizzare fonti - agosto 2012","P112 letta da Wikidata","P154 letta da Wikidata","P159 letta da Wikidata","P749 differente su Wikidata","P856 letta da Wikidata","Voci con template Collegamenti esterni e qualificatori sconosciuti","P2397 letta da Wikidata","P3365 letta da Wikidata","Voci con codice GND","Voci non biografiche con codici di controllo di autorità","Aziende fondate nel 1906","Lancia"], "wgPageViewLanguage":"it","wgPageContentLanguage":"it","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Lancia_(azienda)","wgRelevantArticleId":127877,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":false,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"it","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"it"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":100000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":false,"wgVector2022LanguageInHeader":true,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q35896","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands", "architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.coloriDarkMode-default":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","mediawiki.page.gallery.styles":"ready","skins.vector.search.codex.styles":"ready","skins.vector.styles":"ready","skins.vector.icons":"ready","jquery.makeCollapsible.styles":"ready","ext.wikimediamessages.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","jquery.makeCollapsible", "mediawiki.toc","skins.vector.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.gadget.MainPageWikiList","ext.gadget.stru-commonsupload","ext.gadget.HiddenCat","ext.gadget.ReferenceTooltips","ext.gadget.TitoloErrato","ext.gadget.NewSection","ext.gadget.RichiediRevisioneBozza","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.cx.uls.quick.actions","wikibase.client.vector-2022","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); }];});});</script> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=it&modules=ext.cite.styles%7Cext.uls.interlanguage%7Cext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript%7Cext.wikimediaBadges%7Cext.wikimediamessages.styles%7Cjquery.makeCollapsible.styles%7Cmediawiki.page.gallery.styles%7Cskins.vector.icons%2Cstyles%7Cskins.vector.search.codex.styles%7Cwikibase.client.init&only=styles&skin=vector-2022"> <script async="" src="/w/load.php?lang=it&modules=startup&only=scripts&raw=1&skin=vector-2022"></script> <meta name="ResourceLoaderDynamicStyles" content=""> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=it&modules=ext.gadget.coloriDarkMode-default&only=styles&skin=vector-2022"> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=it&modules=site.styles&only=styles&skin=vector-2022"> <meta name="generator" content="MediaWiki 1.44.0-wmf.4"> <meta name="referrer" content="origin"> <meta name="referrer" content="origin-when-cross-origin"> <meta name="robots" content="max-image-preview:standard"> <meta name="format-detection" content="telephone=no"> <meta name="viewport" content="width=1120"> <meta property="og:title" content="Lancia (azienda) - Wikipedia"> <meta property="og:type" content="website"> <link rel="preconnect" href="//upload.wikimedia.org"> <link rel="alternate" media="only screen and (max-width: 640px)" href="//it.m.wikipedia.org/wiki/Lancia_(azienda)"> <link rel="alternate" type="application/x-wiki" title="Modifica" href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit"> <link rel="apple-touch-icon" href="/static/apple-touch/wikipedia.png"> <link rel="icon" href="/static/favicon/wikipedia.ico"> <link rel="search" type="application/opensearchdescription+xml" href="/w/rest.php/v1/search" title="Wikipedia (it)"> <link rel="EditURI" type="application/rsd+xml" href="//it.wikipedia.org/w/api.php?action=rsd"> <link rel="canonical" href="https://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_(azienda)"> <link rel="license" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.it"> <link rel="alternate" type="application/atom+xml" title="Feed Atom di Wikipedia" href="/w/index.php?title=Speciale:UltimeModifiche&feed=atom"> <link rel="dns-prefetch" href="//meta.wikimedia.org" /> <link rel="dns-prefetch" href="//login.wikimedia.org"> </head> <body class="skin--responsive skin-vector skin-vector-search-vue mediawiki ltr sitedir-ltr mw-hide-empty-elt ns-0 ns-subject mw-editable page-Lancia_azienda rootpage-Lancia_azienda skin-vector-2022 action-view"><a class="mw-jump-link" href="#bodyContent">Vai al contenuto</a> <div class="vector-header-container"> <header class="vector-header mw-header"> <div class="vector-header-start"> <nav class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Sito"> <div id="vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown vector-main-menu-dropdown vector-button-flush-left vector-button-flush-right" > <input type="checkbox" id="vector-main-menu-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Menu principale" > <label id="vector-main-menu-dropdown-label" for="vector-main-menu-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-menu mw-ui-icon-wikimedia-menu"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Menu principale</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-main-menu-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-main-menu" class="vector-main-menu vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-main-menu-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="main-menu-pinned" data-pinnable-element-id="vector-main-menu" data-pinned-container-id="vector-main-menu-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-main-menu-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Menu principale</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.pin">sposta nella barra laterale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.unpin">nascondi</button> </div> <div id="p-navigation" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-navigation" > <div class="vector-menu-heading"> Navigazione </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-mainpage-description" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Pagina_principale" title="Visita la pagina principale [z]" accesskey="z"><span>Pagina principale</span></a></li><li id="n-recentchanges" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:UltimeModifiche" title="Elenco delle ultime modifiche del sito [r]" accesskey="r"><span>Ultime modifiche</span></a></li><li id="n-randompage" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:PaginaCasuale" title="Mostra una pagina a caso [x]" accesskey="x"><span>Una voce a caso</span></a></li><li id="n-nearby-pages-title" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:NelleVicinanze"><span>Nelle vicinanze</span></a></li><li id="n-vetrina" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Vetrina"><span>Vetrina</span></a></li><li id="n-help" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Aiuto:Aiuto" title="Pagine di aiuto"><span>Aiuto</span></a></li><li id="n-Sportello-informazioni" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Aiuto:Sportello_informazioni"><span>Sportello informazioni</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-Comunità" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-Comunità" > <div class="vector-menu-heading"> Comunità </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-portal" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Portale:Comunit%C3%A0" title="Descrizione del progetto, cosa puoi fare, dove trovare le cose"><span>Portale Comunità</span></a></li><li id="n-villagepump" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Bar"><span>Bar</span></a></li><li id="n-wikipediano" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Wikipediano"><span>Il Wikipediano</span></a></li><li id="n-contactpage" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikipedia:Contatti"><span>Contatti</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> <a href="/wiki/Pagina_principale" class="mw-logo"> <img class="mw-logo-icon" src="/static/images/icons/wikipedia.png" alt="" aria-hidden="true" height="50" width="50"> <span class="mw-logo-container skin-invert"> <img class="mw-logo-wordmark" alt="Wikipedia" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-wordmark-en.svg" style="width: 7.5em; height: 1.125em;"> <img class="mw-logo-tagline" alt="L'enciclopedia libera" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-tagline-it.svg" width="120" height="13" style="width: 7.5em; height: 0.8125em;"> </span> </a> </div> <div class="vector-header-end"> <div id="p-search" role="search" class="vector-search-box-vue vector-search-box-collapses vector-search-box-show-thumbnail vector-search-box-auto-expand-width vector-search-box"> <a href="/wiki/Speciale:Ricerca" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only search-toggle" title="Cerca in Wikipedia [f]" accesskey="f"><span class="vector-icon mw-ui-icon-search mw-ui-icon-wikimedia-search"></span> <span>Ricerca</span> </a> <div class="vector-typeahead-search-container"> <div class="cdx-typeahead-search cdx-typeahead-search--show-thumbnail cdx-typeahead-search--auto-expand-width"> <form action="/w/index.php" id="searchform" class="cdx-search-input cdx-search-input--has-end-button"> <div id="simpleSearch" class="cdx-search-input__input-wrapper" data-search-loc="header-moved"> <div class="cdx-text-input cdx-text-input--has-start-icon"> <input class="cdx-text-input__input" type="search" name="search" placeholder="Cerca in Wikipedia" aria-label="Cerca in Wikipedia" autocapitalize="sentences" title="Cerca in Wikipedia [f]" accesskey="f" id="searchInput" > <span class="cdx-text-input__icon cdx-text-input__start-icon"></span> </div> <input type="hidden" name="title" value="Speciale:Ricerca"> </div> <button class="cdx-button cdx-search-input__end-button">Ricerca</button> </form> </div> </div> </div> <nav class="vector-user-links vector-user-links-wide" aria-label="Strumenti personali"> <div class="vector-user-links-main"> <div id="p-vector-user-menu-preferences" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-userpage" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Aspetto"> <div id="vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown " title="Modifica la dimensione, la larghezza e il colore del testo" > <input type="checkbox" id="vector-appearance-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Aspetto" > <label id="vector-appearance-dropdown-label" for="vector-appearance-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-appearance mw-ui-icon-wikimedia-appearance"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Aspetto</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-appearance-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <div id="p-vector-user-menu-notifications" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-overflow" class="vector-menu mw-portlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_it.wikipedia.org&uselang=it" class=""><span>Fai una donazione</span></a> </li> <li id="pt-createaccount-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Speciale:CreaUtenza&returnto=Lancia+%28azienda%29" title="Si consiglia di registrarsi e di effettuare l'accesso, anche se non è obbligatorio" class=""><span>registrati</span></a> </li> <li id="pt-login-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Speciale:Entra&returnto=Lancia+%28azienda%29" title="Si consiglia di effettuare l'accesso, anche se non è obbligatorio [o]" accesskey="o" class=""><span>entra</span></a> </li> </ul> </div> </div> </div> <div id="vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown vector-user-menu vector-button-flush-right vector-user-menu-logged-out" title="Altre opzioni" > <input type="checkbox" id="vector-user-links-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Strumenti personali" > <label id="vector-user-links-dropdown-label" for="vector-user-links-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-ellipsis mw-ui-icon-wikimedia-ellipsis"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Strumenti personali</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-personal" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-personal user-links-collapsible-item" title="Menu utente" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_it.wikipedia.org&uselang=it"><span>Fai una donazione</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciale:CreaUtenza&returnto=Lancia+%28azienda%29" title="Si consiglia di registrarsi e di effettuare l'accesso, anche se non è obbligatorio"><span class="vector-icon mw-ui-icon-userAdd mw-ui-icon-wikimedia-userAdd"></span> <span>registrati</span></a></li><li id="pt-login" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciale:Entra&returnto=Lancia+%28azienda%29" title="Si consiglia di effettuare l'accesso, anche se non è obbligatorio [o]" accesskey="o"><span class="vector-icon mw-ui-icon-logIn mw-ui-icon-wikimedia-logIn"></span> <span>entra</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-user-menu-anon-editor" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-user-menu-anon-editor" > <div class="vector-menu-heading"> Pagine per utenti anonimi <a href="/wiki/Aiuto:Benvenuto" aria-label="Ulteriori informazioni sulla contribuzione"><span>ulteriori informazioni</span></a> </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:MieiContributi" title="Un elenco delle modifiche fatte da questo indirizzo IP [y]" accesskey="y"><span>contributi</span></a></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:MieDiscussioni" title="Discussioni sulle modifiche fatte da questo indirizzo IP [n]" accesskey="n"><span>discussioni</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </header> </div> <div class="mw-page-container"> <div class="mw-page-container-inner"> <div class="vector-sitenotice-container"> <div id="siteNotice"></div> </div> <div class="vector-column-start"> <div class="vector-main-menu-container"> <div id="mw-navigation"> <nav id="mw-panel" class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Sito"> <div id="vector-main-menu-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> </div> </div> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav id="mw-panel-toc" aria-label="Indice" data-event-name="ui.sidebar-toc" class="mw-table-of-contents-container vector-toc-landmark"> <div id="vector-toc-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-toc" class="vector-toc vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-toc-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="toc-pinned" data-pinnable-element-id="vector-toc" > <h2 class="vector-pinnable-header-label">Indice</h2> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.pin">sposta nella barra laterale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.unpin">nascondi</button> </div> <ul class="vector-toc-contents" id="mw-panel-toc-list"> <li id="toc-mw-content-text" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a href="#" class="vector-toc-link"> <div class="vector-toc-text">Inizio</div> </a> </li> <li id="toc-Storia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Storia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1</span> <span>Storia</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Storia-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Attiva/disattiva la sottosezione Storia</span> </button> <ul id="toc-Storia-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-La_Lancia_dalle_origini_alla_prima_guerra_mondiale" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Lancia_dalle_origini_alla_prima_guerra_mondiale"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1</span> <span>La Lancia dalle origini alla prima guerra mondiale</span> </div> </a> <ul id="toc-La_Lancia_dalle_origini_alla_prima_guerra_mondiale-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Gli_inizi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Gli_inizi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.1</span> <span>Gli inizi</span> </div> </a> <ul id="toc-Gli_inizi-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Il_primo_marchio" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_primo_marchio"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.2</span> <span>Il primo marchio</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_primo_marchio-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Il_primo_modello" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_primo_modello"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.3</span> <span>Il primo modello</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_primo_modello-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Produzione_dal_1908_al_1914" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Produzione_dal_1908_al_1914"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.4</span> <span>Produzione dal 1908 al 1914</span> </div> </a> <ul id="toc-Produzione_dal_1908_al_1914-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Le_Lancia_nelle_corse_dal_1908_al_1913" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_Lancia_nelle_corse_dal_1908_al_1913"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.5</span> <span>Le Lancia nelle corse dal 1908 al 1913</span> </div> </a> <ul id="toc-Le_Lancia_nelle_corse_dal_1908_al_1913-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Gli_autocarri_militari_-_il_periodo_bellico" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Gli_autocarri_militari_-_il_periodo_bellico"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.6</span> <span>Gli autocarri militari - il periodo bellico</span> </div> </a> <ul id="toc-Gli_autocarri_militari_-_il_periodo_bellico-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Statistiche_produttive_1907-1918" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Statistiche_produttive_1907-1918"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.7</span> <span>Statistiche produttive 1907-1918</span> </div> </a> <ul id="toc-Statistiche_produttive_1907-1918-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-La_Lancia_tra_le_due_guerre" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Lancia_tra_le_due_guerre"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2</span> <span>La Lancia tra le due guerre</span> </div> </a> <ul id="toc-La_Lancia_tra_le_due_guerre-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Dalla_Kappa_alla_Lambda" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Dalla_Kappa_alla_Lambda"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.1</span> <span>Dalla Kappa alla Lambda</span> </div> </a> <ul id="toc-Dalla_Kappa_alla_Lambda-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-La_Dilambda,_l'Artena,_l'Astura_e_l'Augusta" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Dilambda,_l'Artena,_l'Astura_e_l'Augusta"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.2</span> <span>La Dilambda, l'Artena, l'Astura e l'Augusta</span> </div> </a> <ul id="toc-La_Dilambda,_l'Artena,_l'Astura_e_l'Augusta-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'Aprilia,_la_morte_di_Vincenzo,_l'Ardea" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#L'Aprilia,_la_morte_di_Vincenzo,_l'Ardea"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.3</span> <span>L'Aprilia, la morte di Vincenzo, l'Ardea</span> </div> </a> <ul id="toc-L'Aprilia,_la_morte_di_Vincenzo,_l'Ardea-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Gli_stabilimenti_di_Bolzano" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Gli_stabilimenti_di_Bolzano"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.4</span> <span>Gli stabilimenti di Bolzano</span> </div> </a> <ul id="toc-Gli_stabilimenti_di_Bolzano-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-I_veicoli_industriali_dal_1921_al_1939" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#I_veicoli_industriali_dal_1921_al_1939"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.5</span> <span>I veicoli industriali dal 1921 al 1939</span> </div> </a> <ul id="toc-I_veicoli_industriali_dal_1921_al_1939-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Statistiche_produttive_1919-1945" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Statistiche_produttive_1919-1945"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.6</span> <span>Statistiche produttive 1919-1945</span> </div> </a> <ul id="toc-Statistiche_produttive_1919-1945-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Dieci_anni_difficili_ai_vertici_della_Lancia_(1937-1947)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Dieci_anni_difficili_ai_vertici_della_Lancia_(1937-1947)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.7</span> <span>Dieci anni difficili ai vertici della Lancia (1937-1947)</span> </div> </a> <ul id="toc-Dieci_anni_difficili_ai_vertici_della_Lancia_(1937-1947)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Il_secondo_dopoguerra:_gli_anni_'50_e_'60" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_secondo_dopoguerra:_gli_anni_'50_e_'60"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3</span> <span>Il secondo dopoguerra: gli anni '50 e '60</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_secondo_dopoguerra:_gli_anni_'50_e_'60-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-L'Aurelia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#L'Aurelia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.1</span> <span>L'Aurelia</span> </div> </a> <ul id="toc-L'Aurelia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'Appia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#L'Appia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.2</span> <span>L'Appia</span> </div> </a> <ul id="toc-L'Appia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-La_Lancia_si_getta_nel_mondo_delle_grandi_corse_internazionali" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Lancia_si_getta_nel_mondo_delle_grandi_corse_internazionali"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.3</span> <span>La Lancia si getta nel mondo delle grandi corse internazionali</span> </div> </a> <ul id="toc-La_Lancia_si_getta_nel_mondo_delle_grandi_corse_internazionali-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-La_famiglia_Lancia_cede_l'azienda" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_famiglia_Lancia_cede_l'azienda"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.4</span> <span>La famiglia Lancia cede l'azienda</span> </div> </a> <ul id="toc-La_famiglia_Lancia_cede_l'azienda-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-I_veicoli_industriali_del_dopoguerra" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#I_veicoli_industriali_del_dopoguerra"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.5</span> <span>I veicoli industriali del dopoguerra</span> </div> </a> <ul id="toc-I_veicoli_industriali_del_dopoguerra-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Le_tre_"F":_Flaminia,_Flavia_e_Fulvia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_tre_"F":_Flaminia,_Flavia_e_Fulvia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3.6</span> <span>Le tre "F": Flaminia, Flavia e Fulvia</span> </div> </a> <ul id="toc-Le_tre_"F":_Flaminia,_Flavia_e_Fulvia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-La_Lancia_tra_gli_anni_'70_e_'90" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Lancia_tra_gli_anni_'70_e_'90"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4</span> <span>La Lancia tra gli anni '70 e '90</span> </div> </a> <ul id="toc-La_Lancia_tra_gli_anni_'70_e_'90-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-L'Ingresso_nella_galassia_FIAT" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#L'Ingresso_nella_galassia_FIAT"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4.1</span> <span>L'Ingresso nella galassia FIAT</span> </div> </a> <ul id="toc-L'Ingresso_nella_galassia_FIAT-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Dalla_Prisma_alla_Dedra" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Dalla_Prisma_alla_Dedra"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4.2</span> <span>Dalla Prisma alla Dedra</span> </div> </a> <ul id="toc-Dalla_Prisma_alla_Dedra-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Il_crollo_delle_vendite" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_crollo_delle_vendite"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4.3</span> <span>Il crollo delle vendite</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_crollo_delle_vendite-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-La_Lancia_dagli_anni_duemila" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Lancia_dagli_anni_duemila"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5</span> <span>La Lancia dagli anni duemila</span> </div> </a> <ul id="toc-La_Lancia_dagli_anni_duemila-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Il_tentativo_di_rilancio" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_tentativo_di_rilancio"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5.1</span> <span>Il tentativo di rilancio</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_tentativo_di_rilancio-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'alleanza_con_Chrysler_e_il_declino_del_marchio_negli_anni_2010" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#L'alleanza_con_Chrysler_e_il_declino_del_marchio_negli_anni_2010"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5.2</span> <span>L'alleanza con Chrysler e il declino del marchio negli anni 2010</span> </div> </a> <ul id="toc-L'alleanza_con_Chrysler_e_il_declino_del_marchio_negli_anni_2010-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Il_piano_di_rilancio_degli_anni_2020" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_piano_di_rilancio_degli_anni_2020"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5.3</span> <span>Il piano di rilancio degli anni 2020</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_piano_di_rilancio_degli_anni_2020-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Modelli" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Modelli"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>Modelli</span> </div> </a> <ul id="toc-Modelli-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Loghi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Loghi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>Loghi</span> </div> </a> <ul id="toc-Loghi-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Archivio" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Archivio"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Archivio</span> </div> </a> <ul id="toc-Archivio-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Vendite" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Vendite"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Vendite</span> </div> </a> <ul id="toc-Vendite-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Note" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Note"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Note</span> </div> </a> <ul id="toc-Note-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliografia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliografia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Bibliografia</span> </div> </a> <ul id="toc-Bibliografia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Voci_correlate" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Voci_correlate"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Voci correlate</span> </div> </a> <ul id="toc-Voci_correlate-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Altri_progetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Altri_progetti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Altri progetti</span> </div> </a> <ul id="toc-Altri_progetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Collegamenti_esterni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Collegamenti_esterni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">10</span> <span>Collegamenti esterni</span> </div> </a> <ul id="toc-Collegamenti_esterni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Indice" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Mostra/Nascondi l'indice" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Mostra/Nascondi l'indice</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lancia (azienda)</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Vai a una voce in un'altra lingua. Disponibile in 54 lingue" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-54" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">54 lingue</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Lancia" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%B4%D9%8A%D8%A7" title="لانشيا - arabo" lang="ar" hreflang="ar" data-title="لانشيا" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabo" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-arz mw-list-item"><a href="https://arz.wikipedia.org/wiki/%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%B4%D9%8A%D8%A7" title="لانشيا - arabo egiziano" lang="arz" hreflang="arz" data-title="لانشيا" data-language-autonym="مصرى" data-language-local-name="arabo egiziano" class="interlanguage-link-target"><span>مصرى</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - asturiano" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Lancia" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="asturiano" class="interlanguage-link-target"><span>Asturianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-az mw-list-item"><a href="https://az.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - azerbaigiano" lang="az" hreflang="az" data-title="Lancia" data-language-autonym="Azərbaycanca" data-language-local-name="azerbaigiano" class="interlanguage-link-target"><span>Azərbaycanca</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-azb mw-list-item"><a href="https://azb.wikipedia.org/wiki/%D9%84%D8%A7%D9%86%DA%86%DB%8C%D8%A7" title="لانچیا - South Azerbaijani" lang="azb" hreflang="azb" data-title="لانچیا" data-language-autonym="تۆرکجه" data-language-local-name="South Azerbaijani" class="interlanguage-link-target"><span>تۆرکجه</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be mw-list-item"><a href="https://be.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - bielorusso" lang="be" hreflang="be" data-title="Lancia" data-language-autonym="Беларуская" data-language-local-name="bielorusso" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B0" title="Ланча - bulgaro" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Ланча" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgaro" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - bosniaco" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Lancia" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="bosniaco" class="interlanguage-link-target"><span>Bosanski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - catalano" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Lancia" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalano" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - ceco" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Lancia" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="ceco" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - danese" lang="da" hreflang="da" data-title="Lancia" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="danese" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - tedesco" lang="de" hreflang="de" data-title="Lancia" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="tedesco" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - greco" lang="el" hreflang="el" data-title="Lancia" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="greco" class="interlanguage-link-target"><span>Ελληνικά</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - inglese" lang="en" hreflang="en" data-title="Lancia" data-language-autonym="English" data-language-local-name="inglese" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - spagnolo" lang="es" hreflang="es" data-title="Lancia" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="spagnolo" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - estone" lang="et" hreflang="et" data-title="Lancia" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estone" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - basco" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Lancia" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="basco" class="interlanguage-link-target"><span>Euskara</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%84%D8%A7%D9%86%DA%86%DB%8C%D8%A7" title="لانچیا - persiano" lang="fa" hreflang="fa" data-title="لانچیا" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persiano" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - finlandese" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Lancia" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finlandese" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - francese" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Lancia" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="francese" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - galiziano" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Lancia" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="galiziano" class="interlanguage-link-target"><span>Galego</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9C%D7%A0%D7%A6%27%D7%99%D7%94" title="לנצ'יה - ebraico" lang="he" hreflang="he" data-title="לנצ'יה" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="ebraico" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hi mw-list-item"><a href="https://hi.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B2%E0%A5%88%E0%A4%A8%E0%A5%8D%E0%A4%B6%E0%A4%BF%E0%A4%AF%E0%A4%BE" title="लैन्शिया - hindi" lang="hi" hreflang="hi" data-title="लैन्शिया" data-language-autonym="हिन्दी" data-language-local-name="hindi" class="interlanguage-link-target"><span>हिन्दी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - croato" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Lancia" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croato" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - ungherese" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Lancia" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="ungherese" class="interlanguage-link-target"><span>Magyar</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - indonesiano" lang="id" hreflang="id" data-title="Lancia" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonesiano" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2" title="ランチア - giapponese" lang="ja" hreflang="ja" data-title="ランチア" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="giapponese" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ka mw-list-item"><a href="https://ka.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - georgiano" lang="ka" hreflang="ka" data-title="Lancia" data-language-autonym="ქართული" data-language-local-name="georgiano" class="interlanguage-link-target"><span>ქართული</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%9E%80%EC%B0%A8" title="란차 - coreano" lang="ko" hreflang="ko" data-title="란차" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="coreano" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-la mw-list-item"><a href="https://la.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - latino" lang="la" hreflang="la" data-title="Lancia" data-language-autonym="Latina" data-language-local-name="latino" class="interlanguage-link-target"><span>Latina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ln mw-list-item"><a href="https://ln.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - lingala" lang="ln" hreflang="ln" data-title="Lancia" data-language-autonym="Lingála" data-language-local-name="lingala" class="interlanguage-link-target"><span>Lingála</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - lituano" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Lancia" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="lituano" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - malese" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Lancia" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malese" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Melayu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - olandese" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Lancia" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="olandese" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - norvegese nynorsk" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Lancia" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="norvegese nynorsk" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk nynorsk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - norvegese bokmål" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Lancia" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="norvegese bokmål" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk bokmål</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - polacco" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Lancia" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polacco" class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pms mw-list-item"><a href="https://pms.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - piemontese" lang="pms" hreflang="pms" data-title="Lancia" data-language-autonym="Piemontèis" data-language-local-name="piemontese" class="interlanguage-link-target"><span>Piemontèis</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - portoghese" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Lancia" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portoghese" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - rumeno" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Lancia" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="rumeno" class="interlanguage-link-target"><span>Română</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - russo" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Lancia" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="russo" class="interlanguage-link-target"><span>Русский</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sco mw-list-item"><a href="https://sco.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - scozzese" lang="sco" hreflang="sco" data-title="Lancia" data-language-autonym="Scots" data-language-local-name="scozzese" class="interlanguage-link-target"><span>Scots</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sh mw-list-item"><a href="https://sh.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - serbo-croato" lang="sh" hreflang="sh" data-title="Lancia" data-language-autonym="Srpskohrvatski / српскохрватски" data-language-local-name="serbo-croato" class="interlanguage-link-target"><span>Srpskohrvatski / српскохрватски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Lancia" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target"><span>Simple English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - slovacco" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Lancia" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="slovacco" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenčina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - sloveno" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Lancia" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="sloveno" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenščina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - serbo" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Lancia" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="serbo" class="interlanguage-link-target"><span>Српски / srpski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - svedese" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Lancia" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="svedese" class="interlanguage-link-target"><span>Svenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tly mw-list-item"><a href="https://tly.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - taliscio" lang="tly" hreflang="tly" data-title="Lancia" data-language-autonym="Tolışi" data-language-local-name="taliscio" class="interlanguage-link-target"><span>Tolışi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - turco" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Lancia" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="turco" class="interlanguage-link-target"><span>Türkçe</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - ucraino" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Lancia" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ucraino" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uz mw-list-item"><a href="https://uz.wikipedia.org/wiki/Lancia" title="Lancia - uzbeco" lang="uz" hreflang="uz" data-title="Lancia" data-language-autonym="Oʻzbekcha / ўзбекча" data-language-local-name="uzbeco" class="interlanguage-link-target"><span>Oʻzbekcha / ўзбекча</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%93%9D%E6%97%97%E4%BA%9A" title="蓝旗亚 - cinese" lang="zh" hreflang="zh" data-title="蓝旗亚" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="cinese" class="interlanguage-link-target"><span>中文</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q35896#sitelinks-wikipedia" title="Modifica collegamenti interlinguistici" class="wbc-editpage">Modifica collegamenti</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Namespace"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Lancia_(azienda)" title="Vedi la voce [c]" accesskey="c"><span>Voce</span></a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Discussione:Lancia_(azienda)" rel="discussion" title="Vedi le discussioni relative a questa pagina [t]" accesskey="t"><span>Discussione</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown emptyPortlet" > <input type="checkbox" id="vector-variants-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Cambia versione linguistica" > <label id="vector-variants-dropdown-label" for="vector-variants-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" ><span class="vector-dropdown-label-text">italiano</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-variants" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> <div id="right-navigation" class="vector-collapsible"> <nav aria-label="Visite"> <div id="p-views" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-views" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-view" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Lancia_(azienda)"><span>Leggi</span></a></li><li id="ca-ve-edit" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit" title="Modifica questa pagina [v]" accesskey="v"><span>Modifica</span></a></li><li id="ca-edit" class="collapsible vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit" title="Modifica il wikitesto di questa pagina [e]" accesskey="e"><span>Modifica wikitesto</span></a></li><li id="ca-history" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=history" title="Versioni precedenti di questa pagina [h]" accesskey="h"><span>Cronologia</span></a></li> </ul> </div> </div> </nav> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Strumenti pagine"> <div id="vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown vector-page-tools-dropdown" > <input type="checkbox" id="vector-page-tools-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Strumenti" > <label id="vector-page-tools-dropdown-label" for="vector-page-tools-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" ><span class="vector-dropdown-label-text">Strumenti</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-tools-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-page-tools" class="vector-page-tools vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-page-tools-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="page-tools-pinned" data-pinnable-element-id="vector-page-tools" data-pinned-container-id="vector-page-tools-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-page-tools-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Strumenti</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.pin">sposta nella barra laterale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.unpin">nascondi</button> </div> <div id="p-cactions" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-has-collapsible-items" title="Altre opzioni" > <div class="vector-menu-heading"> Azioni </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-more-view" class="selected vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/wiki/Lancia_(azienda)"><span>Leggi</span></a></li><li id="ca-more-ve-edit" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit" title="Modifica questa pagina [v]" accesskey="v"><span>Modifica</span></a></li><li id="ca-more-edit" class="collapsible vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit" title="Modifica il wikitesto di questa pagina [e]" accesskey="e"><span>Modifica wikitesto</span></a></li><li id="ca-more-history" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=history"><span>Cronologia</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-tb" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-tb" > <div class="vector-menu-heading"> Generale </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:PuntanoQui/Lancia_(azienda)" title="Elenco di tutte le pagine che sono collegate a questa [j]" accesskey="j"><span>Puntano qui</span></a></li><li id="t-recentchangeslinked" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:ModificheCorrelate/Lancia_(azienda)" rel="nofollow" title="Elenco delle ultime modifiche alle pagine collegate a questa [k]" accesskey="k"><span>Modifiche correlate</span></a></li><li id="t-specialpages" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speciale:PagineSpeciali" title="Elenco di tutte le pagine speciali [q]" accesskey="q"><span>Pagine speciali</span></a></li><li id="t-permalink" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&oldid=141974580" title="Collegamento permanente a questa versione di questa pagina"><span>Link permanente</span></a></li><li id="t-info" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=info" title="Ulteriori informazioni su questa pagina"><span>Informazioni pagina</span></a></li><li id="t-cite" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciale:Cita&page=Lancia_%28azienda%29&id=141974580&wpFormIdentifier=titleform" title="Informazioni su come citare questa pagina"><span>Cita questa voce</span></a></li><li id="t-urlshortener" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciale:UrlShortener&url=https%3A%2F%2Fit.wikipedia.org%2Fwiki%2FLancia_%28azienda%29"><span>Ottieni URL breve</span></a></li><li id="t-urlshortener-qrcode" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciale:QrCode&url=https%3A%2F%2Fit.wikipedia.org%2Fwiki%2FLancia_%28azienda%29"><span>Scarica codice QR</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-coll-print_export" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-coll-print_export" > <div class="vector-menu-heading"> Stampa/esporta </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="coll-create_a_book" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciale:Libro&bookcmd=book_creator&referer=Lancia+%28azienda%29"><span>Crea un libro</span></a></li><li id="coll-download-as-rl" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speciale:DownloadAsPdf&page=Lancia_%28azienda%29&action=show-download-screen"><span>Scarica come PDF</span></a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&printable=yes" title="Versione stampabile di questa pagina [p]" accesskey="p"><span>Versione stampabile</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-wikibase-otherprojects" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects" > <div class="vector-menu-heading"> In altri progetti </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Lancia" hreflang="en"><span>Wikimedia Commons</span></a></li><li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikiquote mw-list-item"><a href="https://it.wikiquote.org/wiki/Lancia_(azienda)" hreflang="it"><span>Wikiquote</span></a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q35896" title="Collegamento all'elemento connesso dell'archivio dati [g]" accesskey="g"><span>Elemento Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Strumenti pagine"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Aspetto"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Aspetto</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">sposta nella barra laterale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">nascondi</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="it" dir="ltr"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r133964453">.mw-parser-output .avviso .mbox-text-div>div,.mw-parser-output .avviso .mbox-text-full-div>div{font-size:90%}.mw-parser-output .avviso .mbox-image{flex-basis:52px;flex-grow:0;flex-shrink:0}.mw-parser-output .avviso .mbox-text-full-div .hide-when-compact{display:block}</style><div style="" class="ambox metadata noprint plainlinks avviso avviso-contenuto"> <div class="avviso-immagine mbox-image noprint"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Question_book_magnify.svg" class="mw-file-description" title="Nessuna nota a piè di pagina"><img alt="Nessuna nota a piè di pagina" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Question_book_magnify.svg/45px-Question_book_magnify.svg.png" decoding="async" width="45" height="45" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Question_book_magnify.svg/68px-Question_book_magnify.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Question_book_magnify.svg/90px-Question_book_magnify.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></span></div> <div class="avviso-testo mbox-text"> <div class="mbox-text-div"><b>Questa voce o sezione  sull'argomento trasporti è priva o carente di <a href="/wiki/Wikipedia:Uso_delle_fonti" title="Wikipedia:Uso delle fonti">note</a> e <a href="/wiki/Aiuto:Uso_delle_fonti#Citazioni_nel_testo_.28citazioni_interne.29_e_alla_fine" title="Aiuto:Uso delle fonti">riferimenti bibliografici puntuali</a></b>. <div class="hide-when-compact"> <div class="noprint"><hr />Sebbene vi siano una <a href="/wiki/Aiuto:Bibliografia" title="Aiuto:Bibliografia">bibliografia</a> e/o dei <a href="/wiki/Wikipedia:Collegamenti_esterni" title="Wikipedia:Collegamenti esterni">collegamenti esterni</a>, manca la contestualizzazione delle fonti con <a href="/wiki/Aiuto:Note" title="Aiuto:Note">note a piè di pagina</a> o altri riferimenti precisi che indichino puntualmente la provenienza delle informazioni. Puoi <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit">migliorare questa voce</a> <a href="/wiki/Wikipedia:Uso_delle_fonti" title="Wikipedia:Uso delle fonti">citando le fonti</a> più precisamente. Segui i suggerimenti del <a href="/wiki/Progetto:Trasporti" title="Progetto:Trasporti">progetto di riferimento</a>.</div> </div> </div> </div> </div> <table class="infobox sinottico" summary="Tabella sinottica che riassume i principali dati del soggetto"><tbody><tr class="sinottico_testata"><th colspan="2" style="color: black;background:#FCE3C6">Lancia</th></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/File:Lancia_Logo_2023.svg" class="mw-file-description" title="Logo"><img alt="Logo" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Lancia_Logo_2023.svg/200px-Lancia_Logo_2023.svg.png" decoding="async" width="200" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Lancia_Logo_2023.svg/300px-Lancia_Logo_2023.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Lancia_Logo_2023.svg/400px-Lancia_Logo_2023.svg.png 2x" data-file-width="125" data-file-height="15" /></a><figcaption>Logo</figcaption></figure> </td></tr><tr><th><a href="/wiki/Stato" title="Stato">Stato</a></th><td><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Italia (bandiera)"><img alt="Italia (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> </span><a href="/wiki/Italia" title="Italia">Italia</a> </td></tr><tr><th><a href="/wiki/Societ%C3%A0_(diritto)" title="Società (diritto)">Forma societaria</a></th><td><a href="/wiki/Societ%C3%A0_controllata" title="Società controllata">Società controllata</a> </td></tr><tr><th>Fondazione</th><td>27 novembre 1906 a <a href="/wiki/Torino" title="Torino">Torino</a> </td></tr><tr><th>Fondata da</th><td><a href="/wiki/Vincenzo_Lancia" title="Vincenzo Lancia">Vincenzo Lancia</a> </td></tr><tr><th>Sede principale</th><td><a href="/wiki/Torino" title="Torino">Torino</a> </td></tr><tr><th><a href="/wiki/Gruppo_societario" title="Gruppo societario">Gruppo</a></th><td><a href="/wiki/Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a> </td></tr><tr><th><a href="/wiki/Settore_economico" title="Settore economico">Settore</a></th><td><a href="/wiki/Industria_automobilistica" title="Industria automobilistica">Automobilistico</a> </td></tr><tr><th>Prodotti</th><td><a href="/wiki/Autovettura" title="Autovettura">autovetture</a> </td></tr><tr><th>Dipendenti</th><td>43.076 (2020) </td></tr><tr><th><a href="/wiki/Slogan" title="Slogan">Slogan</a></th><td>«Eleganza italiana (dal 2024)» </td></tr><tr><th><a href="/wiki/Sito_web" title="Sito web">Sito web</a></th><td><span style="word-break: break-all;"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lancia.com/">www.lancia.com/</a></span> e <span style="word-break: break-all;"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lancia.it/">www.lancia.it/</a></span> </td></tr><tr><td class="sinottico_piede2 noprint nomobile metadata" colspan="2"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q35896" class="extiw" title="d:Q35896"><span title="Modifica i dati della voce Lancia (azienda) su Wikidata">Modifica dati su Wikidata</span></a><b> ·</b> <a href="/wiki/Template:Azienda/man" title="Template:Azienda/man"><span title="Manuale del template Azienda">Manuale</span></a></td></tr></tbody></table> <p><b>Lancia</b> è una <a href="/wiki/Societ%C3%A0_controllata" title="Società controllata">società controllata</a> da <a href="/wiki/Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a>. Tra le più antiche <a href="/wiki/Case_automobilistiche" class="mw-redirect" title="Case automobilistiche">case automobilistiche</a> <a href="/wiki/Italia" title="Italia">italiane</a>, fu fondata il 27 novembre <a href="/wiki/1906" title="1906">1906</a> a <a href="/wiki/Torino" title="Torino">Torino</a> da <a href="/wiki/Vincenzo_Lancia" title="Vincenzo Lancia">Vincenzo Lancia</a> e si specializzò da subito nella fabbricazione di veicoli di lusso. Esistette come società autonoma per azioni fino al <a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a>, anno in cui fu acquistata da <a href="/wiki/Pesenti_(famiglia)" title="Pesenti (famiglia)">Carlo Pesenti</a>, proprietario di <a href="/wiki/Italcementi" title="Italcementi">Italcementi</a>, il quale, nel <a href="/wiki/1969" title="1969">1969</a>, per respingere un tentativo di <a href="/wiki/Scalata_(finanza)" title="Scalata (finanza)">scalata</a> del suo gruppo industriale da parte di <a href="/wiki/Michele_Sindona" title="Michele Sindona">Michele Sindona</a> cedette l'azienda alla <a href="/wiki/Gruppo_Fiat" title="Gruppo Fiat">Fiat</a>. Nel <a href="/wiki/1986" title="1986">1986</a>, dopo l'acquisizione dell'<a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> dall'ente pubblico <a href="/wiki/IRI" title="IRI">IRI</a>, accorpò i due marchi sussidiari nella <a href="/wiki/Societ%C3%A0_controllata" title="Società controllata">controllata</a> <i>Alfa-Lancia Industriale</i><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, in seguito nuovamente scorporati e divenuti separatamente parte di <a href="/wiki/Fiat_Auto" class="mw-redirect" title="Fiat Auto">Fiat Auto</a>. Nel <a href="/wiki/2007" title="2007">2007</a> la Lancia divenne <i>Lancia Automobiles</i>, che dopo la formazione della nuova capogruppo <a href="/wiki/Fiat_Chrysler_Automobiles" title="Fiat Chrysler Automobiles">Fiat Chrysler Automobiles</a> è diventata una sussidiaria di <a href="/wiki/FCA_Italy" class="mw-redirect" title="FCA Italy">FCA Italy</a>, fino al definitivo processo di inglobamento del gruppo italo-statunitense in Stellantis. </p><p><br /> </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Storia">Storia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione Storia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Storia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Lancia_dalle_origini_alla_prima_guerra_mondiale">La Lancia dalle origini alla prima guerra mondiale</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione La Lancia dalle origini alla prima guerra mondiale" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: La Lancia dalle origini alla prima guerra mondiale"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Fabbrica_italiana_automobili_Lancia_%26C.,_immagine_pubblicitaria,_1917_-_san_dl_SAN_IMG-00002979.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Fabbrica_italiana_automobili_Lancia_%26C.%2C_immagine_pubblicitaria%2C_1917_-_san_dl_SAN_IMG-00002979.jpg/220px-Fabbrica_italiana_automobili_Lancia_%26C.%2C_immagine_pubblicitaria%2C_1917_-_san_dl_SAN_IMG-00002979.jpg" decoding="async" width="220" height="335" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Fabbrica_italiana_automobili_Lancia_%26C.%2C_immagine_pubblicitaria%2C_1917_-_san_dl_SAN_IMG-00002979.jpg/330px-Fabbrica_italiana_automobili_Lancia_%26C.%2C_immagine_pubblicitaria%2C_1917_-_san_dl_SAN_IMG-00002979.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Fabbrica_italiana_automobili_Lancia_%26C.%2C_immagine_pubblicitaria%2C_1917_-_san_dl_SAN_IMG-00002979.jpg/440px-Fabbrica_italiana_automobili_Lancia_%26C.%2C_immagine_pubblicitaria%2C_1917_-_san_dl_SAN_IMG-00002979.jpg 2x" data-file-width="504" data-file-height="768" /></a><figcaption>Immagine pubblicitaria di tre modelli della Fabbrica italiana automobili Lancia & C., ne <i><a href="/wiki/Il_Secolo_Illustrato_della_Domenica" class="mw-redirect" title="Il Secolo Illustrato della Domenica">Il Secolo illustrato</a></i>, 1917, V, I</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gli_inizi">Gli inizi</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Gli inizi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Gli inizi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Vincenzo_lancia.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/4f/Vincenzo_lancia.jpg/220px-Vincenzo_lancia.jpg" decoding="async" width="220" height="171" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/4f/Vincenzo_lancia.jpg/330px-Vincenzo_lancia.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/4f/Vincenzo_lancia.jpg/440px-Vincenzo_lancia.jpg 2x" data-file-width="770" data-file-height="600" /></a><figcaption>Vincenzo Lancia ritratto al volante di una <a href="/wiki/Fiat_28-40_HP" title="Fiat 28-40 HP">Fiat 28-40 HP</a> alla <a href="/wiki/Targa_Florio" title="Targa Florio">2ª Targa Florio</a> del 1907</figcaption></figure> <p>L'atto costitutivo della Lancia reca la data del 27 novembre 1906<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>: quel giorno, in Torino, il regio notaio Ernesto Torretta formalizza la costituzione di una società in nome collettivo da parte di <a href="/wiki/Vincenzo_Lancia" title="Vincenzo Lancia">Vincenzo Lancia</a> e <a href="/wiki/Claudio_Fogolin" title="Claudio Fogolin">Claudio Fogolin</a>: la denominazione dell'azienda fu <b>Lancia & C.</b> Il numero di repertorio dell'atto (su carta da Bollo da 1 <a href="/wiki/Lira_italiana" title="Lira italiana">Lira</a>) era il 1904. Il capitale iniziale era di modesta entità (100.000 Lire) ed i due soci vi avevano partecipato con un 50% a testa. </p><p><a href="/wiki/Vincenzo_Lancia" title="Vincenzo Lancia">Vincenzo Lancia</a> era già molto noto nell'ambiente <a href="/wiki/Automobilismo" title="Automobilismo">automobilistico</a> (non solo italiano) in virtù delle prestigiose affermazioni sportive colte a partire dal <a href="/wiki/1900" title="1900">1900</a> al <a href="/wiki/Volante" title="Volante">volante</a> di vetture <a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a>. Claudio Fogolin era invece, più semplicemente, un buon amico del Lancia: i due si erano conosciuti alla Fiat, dove entrambi prestavano la loro opera. Ritenendo - non a torto - di poter sfruttare il suo nome per ottenere un sicuro successo commerciale, Lancia aveva deciso da tempo di passare al ruolo di costruttore: tuttavia, prudentemente, non aveva affrettato i tempi, preferendo restare ancora qualche anno in seno alla Fiat per incrementare la sua popolarità e accumulare i capitali minimi necessari per avviare la sua impresa. </p><p>La neonata società prendeva in affitto una prima officina (un vecchio capannone occupato sino a qualche mese prima da un'altra fabbrica automobilistica torinese, la <a href="/wiki/Itala_(azienda)" title="Itala (azienda)">Itala</a>), in via Ormea angolo via Donizetti. Lancia prese ad occuparsi della parte tecnico-produttiva, mentre Fogolin si interessò all'aspetto commerciale. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Il_primo_marchio">Il primo marchio</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione Il primo marchio" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Il primo marchio"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Primo_marchio_Lancia.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/38/Primo_marchio_Lancia.jpg/510px-Primo_marchio_Lancia.jpg" decoding="async" width="510" height="111" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/38/Primo_marchio_Lancia.jpg/765px-Primo_marchio_Lancia.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/38/Primo_marchio_Lancia.jpg/1020px-Primo_marchio_Lancia.jpg 2x" data-file-width="1472" data-file-height="320" /></a><figcaption>La serie di abbozzi per il primo marchio Lancia, creati dal conte <a href="/wiki/Carlo_Biscaretti_di_Ruffia_(disegnatore_tecnico)" title="Carlo Biscaretti di Ruffia (disegnatore tecnico)">Carlo Biscaretti di Ruffia</a>: tra i cinque proposti, Vincenzo Lancia scelse l'ultimo a destra, quello racchiuso nel riquadro rosso</figcaption></figure> <p>I due soci affidarono al conte <a href="/wiki/Carlo_Biscaretti_di_Ruffia_(disegnatore_tecnico)" title="Carlo Biscaretti di Ruffia (disegnatore tecnico)">Carlo Biscaretti di Ruffia</a> - un appassionato dell'automobile della prima ora - l'incarico di studiare un marchio capace di far riconoscere il nome "Lancia" al primo colpo d'occhio. Il conte predispose cinque disegni, tra i quali venne scelto quello che - includendo nome, bandiera e volante - meglio avrebbe rappresentato l'azienda. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Il_primo_modello">Il primo modello</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione Il primo modello" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: Il primo modello"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Malgrado gli inevitabili ritardi determinati da un incendio che, nel febbraio <a href="/wiki/1907" title="1907">1907</a>, aveva distrutto disegni e modelli di fonderia danneggiando il macchinario, il primo prodotto (o meglio <a href="/wiki/Prototipo" title="Prototipo">prototipo</a>) Lancia usciva nel settembre di quello stesso <a href="/wiki/1907" title="1907">1907</a>. Pare che lo stabilimento di via Ormea avesse però la porta troppo stretta e che si sia dovuto procedere ad un frettoloso allargamento a colpi di piccone per consentire alla prima Lancia di poter effettivamente lasciare l'officina e lanciarsi finalmente lungo la strada aperta. </p><p>La produzione vera e propria iniziava comunque nel <a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a>, anno in cui questo primo autotelaio Lancia veniva esposto all'VIII <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Torino" title="Salone dell'automobile di Torino">Salone dell'automobile di Torino</a> (18 gennaio-2 febbraio) con la denominazione di "<a href="/w/index.php?title=Lancia_12_HP&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia 12 HP (la pagina non esiste)">12 HP</a>": da notare che la denominazione d'officina era "<a href="/w/index.php?title=Lancia_Tipo_51&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia Tipo 51 (la pagina non esiste)">Tipo 51</a>" e che la vettura sarà ribattezzata "<a href="/wiki/Lancia_Alfa" title="Lancia Alfa">Alfa</a>" quando, nel <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>, il fratello del costruttore, Giovanni (studioso di lingue classiche), suggerirà a Vincenzo di utilizzare le lettere dell'<a href="/wiki/Alfabeto_greco" title="Alfabeto greco">alfabeto greco</a> per contraddistinguere i diversi modelli, a partire da quello iniziale. </p><p>Come del resto si poteva prevedere, la "12 HP" era un prodotto abbastanza fuori degli schemi: aveva un telaio piuttosto basso e leggero, munito di <a href="/wiki/Trasmissione_(meccanica)" title="Trasmissione (meccanica)">trasmissione</a> a <a href="/wiki/Giunto_cardanico" title="Giunto cardanico">cardano</a> (anziché le "solite" catene) e dotato di un <a href="/wiki/Motore_a_combustione_interna" title="Motore a combustione interna">motore</a> a 4 cilindri biblocco di 2545 <a href="/wiki/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo">cm³</a> rotante ad un regime di circa 1800 giri al minuto (un valore decisamente elevato per l'epoca) capace di spingere la vettura sino a circa 90 chilometri all'ora. </p><p>La rivista inglese <i>Autocar</i>, dopo aver effettuato una sorta di “prova su strada” della 12 HP nell'autunno del <a href="/wiki/1907" title="1907">1907</a>, definiva la vettura silenziosa, elastica, ben progettata e superbamente rifinita. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Produzione_dal_1908_al_1914">Produzione dal 1908 al 1914</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione Produzione dal 1908 al 1914" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: Produzione dal 1908 al 1914"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nell'estate del <a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a> alla 12 HP si affiancava la <a href="/wiki/Lancia_Dialfa" title="Lancia Dialfa">18/24 HP</a> (tipo 53, successivamente ribattezzata <i>Dialfa</i>), una vettura ancora più ardita della sorella minore, azionata da un motore a 6 cilindri (tre blocchi da 2 cilindri) che le consentiva di raggiungere una velocità massima prossima alle 70 miglia orarie (110 chilometri orari). Malgrado qualche critica venuta soprattutto dagli ambienti tecnici, la 12 HP otteneva un bel successo, visto che se ne venderanno 108 esemplari (alcuni esportati in <a href="/wiki/Inghilterra" title="Inghilterra">Inghilterra</a> e negli <a href="/wiki/Stati_Uniti_d%27America" title="Stati Uniti d'America">Stati Uniti d'America</a>). Come prevedibile, il successo della 18/24 HP è numericamente meno eclatante, giacché se ne produrranno appena 23 unità. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_stabilimento_1906.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/f/f3/Lancia_stabilimento_1906.jpg/220px-Lancia_stabilimento_1906.jpg" decoding="async" width="220" height="110" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/f/f3/Lancia_stabilimento_1906.jpg/330px-Lancia_stabilimento_1906.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/f/f3/Lancia_stabilimento_1906.jpg/440px-Lancia_stabilimento_1906.jpg 2x" data-file-width="727" data-file-height="364" /></a><figcaption>Il primo stabilimento Lancia (<a href="/wiki/1906" title="1906">1906</a>)</figcaption></figure> <p>I locali in cui la Casa aveva iniziato l'attività risultavano subito insufficienti e già nel <a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a> veniva preso in affitto un secondo edificio (sempre in corso Dante) da utilizzarsi per le messe a punto ed i collaudi: poco più di due anni dopo, nel gennaio <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a>, la sede della Lancia veniva definitivamente trasferita in Via Monginevro (<a href="/wiki/Borgo_San_Paolo" title="Borgo San Paolo">Borgo San Paolo</a>) e l'area occupata dallo stabilimento risultava di quasi 27.000 metri quadrati. Interessante sottolineare il costante ampliamento dell'area occupata dagli stabilimenti, già in questi primi anni di attività: nel <a href="/wiki/1906" title="1906">1906</a>, la superficie occupata era di 888 metri quadrati, diventati 976 l'anno successivo e 1.584 nel <a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a>. Nel <a href="/wiki/1909" title="1909">1909</a>-<a href="/wiki/1910" title="1910">1910</a> la superficie raddoppiava e arrivava a 3.300 m<sup>2</sup>: nel <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a>, tra aree coperte e scoperte, la superficie complessiva pare fosse di circa 60.000 metri quadrati. </p><p>Ma intanto la produzione di vetture proseguiva, aggiornandosi anno dopo anno. Dal punto di vista tecnico, una svolta di una certa importanza si aveva nel <a href="/wiki/1909" title="1909">1909</a>, quando usciva la <a href="/wiki/Lancia_Beta-15/20HP" title="Lancia Beta-15/20HP">15/20 HP</a> (Tipo 54, poi <i>Beta</i>), caratterizzata dall'adozione del motore monoblocco e da un (voluto) abbassamento del regime di rotazione (limitato a 1500 giri al minuto). Al Tipo 54 faceva seguito, nel <a href="/wiki/1910" title="1910">1910</a>, la <a href="/wiki/Lancia_Gamma-20HP" title="Lancia Gamma-20HP">20 HP</a> (tipo 55, <i>Gamma</i>), che si differenziava dal modello precedente per un ulteriore incremento della cilindrata, che passava da 3119 a 3456 cm³ con il conseguente aumento della potenza (e delle prestazioni velocistiche). </p><p>Nel nuovo stabilimento di Via Monginevro vedevano la luce, già nel <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a>, la <a href="/wiki/Lancia_Delta-20/30HP" title="Lancia Delta-20/30HP">20/30 HP</a> (tipo 56, <i>Delta</i>) affiancata, pare, da un tipo <a href="/wiki/Lancia_Didelta" title="Lancia Didelta">spinto</a> (<i>Didelta</i>, probabilmente tipo 57) costruito in pochissimi esemplari e destinato all'impiego sportivo. </p><p>Sotto il profilo tecnico, la <i>Delta</i> offriva, oltre ad un incremento di potenza davvero sostanzioso, una interessante innovazione: l'alimentazione mediante pompa (anziché a caduta). </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_Theta_Coloniale.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/c/cb/Lancia_Theta_Coloniale.jpg/220px-Lancia_Theta_Coloniale.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/c/cb/Lancia_Theta_Coloniale.jpg/330px-Lancia_Theta_Coloniale.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/c/cb/Lancia_Theta_Coloniale.jpg/440px-Lancia_Theta_Coloniale.jpg 2x" data-file-width="944" data-file-height="672" /></a><figcaption>La Lancia Theta</figcaption></figure> <p>Seguivano poi: una <a href="/wiki/Lancia_Epsilon" title="Lancia Epsilon">nuova 20/30 HP</a> (tipo 58, <i>Epsilon</i>) prodotta nel <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a>/<a href="/wiki/1912" title="1912">1912</a>, molto simile alla <i>Delta</i>, dalla quale differiva per poche modifiche di dettaglio e per le dimensioni del telaio e la <a href="/wiki/Lancia_Eta" title="Lancia Eta">35/50 HP</a> (tipo 60, <i>Eta</i>) prodotta nel triennio 1911/13 che si affiancava alla 20/30 HP e che era caratterizzata da un telaio corto e leggero e che portava con sé, come innovazione, la frizione "a secco" (anziché a bagno d'olio). </p><p>Malgrado la cilindrata più contenuta (2614 cm³) scarso successo incontrava invece la <a href="/wiki/Lancia_Zeta-12/15HP" title="Lancia Zeta-12/15HP">12/15HP</a> (tipo 59,<i>Zeta</i>) costruita nel triennio <a href="/wiki/1912" title="1912">1912</a>/<a href="/wiki/1914" title="1914">1914</a>: da osservare che la vettura montava un curioso ed inedito sistema di trasmissione (un <a href="/wiki/Cambio_(meccanica)" title="Cambio (meccanica)">cambio</a> a due rapporti accoppiato ad un doppio rapporto pignone-corona). </p><p>Ed eccoci al primo modello Lancia di vero, inconfutabile successo internazionale, la <a href="/wiki/Lancia_Theta" title="Lancia Theta">25/35 HP</a> (tipo 61, <i>Theta</i>) che veniva lanciata nel <a href="/wiki/1913" title="1913">1913</a> e che era destinata a sopravvivere alla <a href="/wiki/Prima_guerra_mondiale" title="Prima guerra mondiale">prima guerra mondiale</a> restando in produzione sino al <a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a> (per un totale, non da poco per l'epoca, di 1696 unità). Questo apprezzatissimo modello, potente e veloce, passava poi alla storia quale prima <a href="/wiki/Autovettura" title="Autovettura">autovettura</a> commercializzata con impianto elettrico completo, incorporato e comprensivo di motorino d'avviamento. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Le_Lancia_nelle_corse_dal_1908_al_1913">Le Lancia nelle corse dal 1908 al 1913</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione Le Lancia nelle corse dal 1908 al 1913" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Le Lancia nelle corse dal 1908 al 1913"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Sin dai primi anni di vita, le vetture Lancia si distinguevano nelle competizioni di velocità anche se il <i>patron</i> - malgrado i trascorsi da corridore professionista - non riteneva opportuna una partecipazione diretta alle corse nel timore che l'impegno tecnico ed economico derivante dall'attività agonistica nuocesse alla qualità della produzione di serie. </p><p>Egli stesso conduceva raramente le sue creature: il 5 aprile <a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a> si aggiudicava comunque il primo posto di classe sui 20 chilometri del tratto rettilineo <a href="/wiki/Padova" title="Padova">Padova</a>-<a href="/wiki/Bovolenta" title="Bovolenta">Bovolenta</a> con una media (nei 10 km del tratto di ritorno) di quasi 89 km all'ora, mentre due anni dopo, l'8 maggio <a href="/wiki/1910" title="1910">1910</a> a <a href="/wiki/Modena" title="Modena">Modena</a>, otteneva la miglior prestazione nella propria categoria (vetture con alesaggio da oltre 95 a 100mm) spiccando un ottimo tempo (49” 2/5 sul <a href="/wiki/Miglio_(unit%C3%A0_di_misura)" title="Miglio (unità di misura)">miglio</a> lanciato, corrispondenti a 117,280 km di media oraria). </p><p>Nel <a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a>, suo primo anno di attività sportiva, la Lancia coglieva due significative affermazioni negli <a href="/wiki/Stati_Uniti_d%27America" title="Stati Uniti d'America">Stati Uniti</a> per merito di William Hilliard che si piazzava al terzo posto assoluto a <a href="/wiki/Long_Island" title="Long Island">Long Island</a> nella Meadowsbrook Sweepstakes del 10 ottobre e faceva sua, il 25 novembre, la International Light Car Race a <a href="/wiki/Savannah_(Georgia)" title="Savannah (Georgia)">Savannah (Georgia)</a>. Nel <a href="/wiki/1909" title="1909">1909</a>, nella IV edizione della <a href="/wiki/Targa_Florio" title="Targa Florio">Targa Florio</a> (il 2 maggio), Guido Airoldi chiudeva al 3º posto assoluto mentre una settimana dopo, in una gara sul miglio lanciato indetta a <a href="/wiki/Modena" title="Modena">Modena</a>, Gerolamo Radice era primo nella III categoria (12º assoluto) a 90,951 km/h di media; nella stessa occasione si distingueva anche un'altra Lancia, con Armando Bacchi, quarto di categoria e 13º assoluto. </p><p>Il 5 settembre <a href="/wiki/1909" title="1909">1909</a>, nella famosa salita al Mont Véntoux in terra di <a href="/wiki/Francia" title="Francia">Francia</a>, Tangazzi si aggiudicava la propria classe (la III) impiegando 20'15” 2/5 per percorrere i 21600 metri di salita, ottenendo quindi la media di km/h 63,978: una prestazione eccezionale, che lo proiettava al quarto posto della classifica assoluta. Tra le affermazioni del <a href="/wiki/1909" title="1909">1909</a>, da registrare quelle ottenute in <a href="/wiki/Inghilterra" title="Inghilterra">Inghilterra</a> dove il concessionario locale, F.L. Stewart, iscriveva alcune Lancia a diverse gare: una vettura, (probabilmente una 12 HP) vinceva una corsa in salita ad handicap nel <a href="/wiki/Galles" title="Galles">Galles</a>, poi, in maggio, all'autodromo di <a href="/wiki/Brooklands" title="Brooklands">Brooklands</a>, lo stesso Stewart era primo assoluto nella Regent's Cup. Seguivano, in giugno, un secondo posto di Ward nella corsa in salita di Rivington Park ed una vittoria di Stewart nello Scottish AC Trial. </p><p>Nel <a href="/wiki/1910" title="1910">1910</a> oltre al già citato successo di Modena ottenuto da Vincenzo Lancia, si aveva la decisamente più importante affermazione di Billy Knipper nel Tiedmann Trophy (Savannah, 12 novembre). </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Tiedman_Trophy_1910.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/45/Tiedman_Trophy_1910.jpg/220px-Tiedman_Trophy_1910.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/45/Tiedman_Trophy_1910.jpg/330px-Tiedman_Trophy_1910.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/45/Tiedman_Trophy_1910.jpg/440px-Tiedman_Trophy_1910.jpg 2x" data-file-width="447" data-file-height="297" /></a><figcaption>La Lancia di Billy Knipper, vittoriosa nel Tiedmann Trophy (1910): si noti l'accenno di carenatura anteriore del <a href="/wiki/Cofano" title="Cofano">cofano</a> per favorire la penetrazione aerodinamica</figcaption></figure> <p>Nel <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a> Mario Cortese otteneva una onorevolissima piazza d'onore nella impegnativa VI edizione della <a href="/wiki/Targa_Florio" title="Targa Florio">Targa Florio</a> che si disputava, il 14 maggio, su 3 giri del circuito delle <a href="/wiki/Madonie" title="Madonie">Madonie</a> per una distanza totale di quasi 447 chilometri. Ancora nel <a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a>, Tangazzi si piazzava al 3º posto di classe al Mont Ventoux mentre in ottobre R. Gore Browne otteneva il 2º posto in una gara a Brooklands (Easter Meeting). Altra prestazione degna di rilievo era ottenuta dalla Lancia dell'equipaggio Agostino Garetto-Ernesto Guglielminetti nel massacrante 1º Giro di <a href="/wiki/Sicilia" title="Sicilia">Sicilia</a> del maggio <a href="/wiki/1912" title="1912">1912</a> (un migliaio di chilometri da percorrersi senza frazionamenti): i due si piazzavano al 2º posto assoluto, mentre una seconda Lancia (Norman Olsen-Travaglia) giungeva in 7ª posizione. Anche la 2ª edizione del Giro di Sicilia del maggio <a href="/wiki/1913" title="1913">1913</a>, che si disputava sullo stesso percorso dell'anno precedente (ma in due tappe) vedeva una Lancia in evidenza: era quella del focoso Pietro Bordino, il quale, dopo un avvio decisamente brillante (era terzo assoluto al termine della prima frazione) nel corso della seconda tappa usciva di strada ritrovandosi con la vettura malconcia ed il serbatoio forato; otturato il serbatoio alla meno peggio grazie ad un tappo di sughero avuto da contadini accorsi sul luogo dell'incidente, Bordino riusciva a proseguire ma, inevitabilmente, la sua posizione in classifica crollava paurosamente e finiva col piazzarsi all'ottavo posto. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_1Z_autoblindo.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/e/e3/Lancia_1Z_autoblindo.jpg/220px-Lancia_1Z_autoblindo.jpg" decoding="async" width="220" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/e/e3/Lancia_1Z_autoblindo.jpg/330px-Lancia_1Z_autoblindo.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/e/e3/Lancia_1Z_autoblindo.jpg/440px-Lancia_1Z_autoblindo.jpg 2x" data-file-width="960" data-file-height="704" /></a><figcaption>L'autoblindata allestita dall'<a href="/wiki/Ansaldo" title="Ansaldo">Ansaldo</a> sul telaio <a href="/wiki/Blindo_Lancia_IZ" class="mw-redirect" title="Blindo Lancia IZ">Lancia tipo 1Z</a></figcaption></figure> <p>La Corsa del chilometro lanciato organizzata a <a href="/wiki/Vercelli" title="Vercelli">Vercelli</a> nel luglio <a href="/wiki/1913" title="1913">1913</a> era l'ultima manifestazione anteguerra che vedeva in gara una Lancia: la vettura otteneva un buon piazzamento (secondo o terzo posto tra le vetture da “turismo”, il dato è incerto) ma misteriosa rimane l'identità del conduttore (talune fonti riportano addirittura il nome di Vincenzo Lancia). </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gli_autocarri_militari_-_il_periodo_bellico">Gli autocarri militari - il periodo bellico</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Gli autocarri militari - il periodo bellico" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Gli autocarri militari - il periodo bellico"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>A partire dal <a href="/wiki/1912" title="1912">1912</a> la Casa torinese costruiva (in 91 esemplari, sino al <a href="/wiki/1916" title="1916">1916</a>) il suo primo <a href="/wiki/Autocarro" title="Autocarro">autocarro</a> militare l'<a href="/wiki/Blindo_Lancia_IZ" class="mw-redirect" title="Blindo Lancia IZ">1Z</a>, subito utilizzato con piena soddisfazione dal <a href="/wiki/Regio_Esercito_Italiano" class="mw-redirect" title="Regio Esercito Italiano">Regio Esercito Italiano</a> nella guerra in <a href="/wiki/Libia" title="Libia">Libia</a>. Allo scoppio della <a href="/wiki/Prima_guerra_mondiale" title="Prima guerra mondiale">prima guerra mondiale</a>, la Lancia veniva decretata <i>Stabilimento ausiliare di guerra</i> per cui tutte le energie della fabbrica dovevano essere indirizzate allo sforzo bellico della nazione: si accantonava il progetto di un <a href="/wiki/Motore" title="Motore">motore</a> ad 8 cilindri a <a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">V</a> appena brevettato e si ridimensionava il programma produttivo della Tipo 61 (25/35 HP-<i>Theta</i>), che però continuava a venir costruita soprattutto per i servizi dei comandi militari. Dovendosi dedicare agli autocarri militari, la Lancia - già fornitrice all'<a href="/wiki/Esercito" title="Esercito">esercito</a> dell'1Z - non aveva difficoltà ad aggiungere due nuovi modelli e, nel <a href="/wiki/1915" title="1915">1915</a>, all'1Z affiancava lo <i>Jota</i> e il <i>Diota</i>, con uguale <a href="/wiki/Motore_a_combustione_interna" title="Motore a combustione interna">motore</a> a 4 cilindri di 4942 cm³, ma con telaio di passo diverso (3,35 m l'1Z, 3,60 m lo Jota, 3,00 m il Diota). </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Statistiche_produttive_1907-1918">Statistiche produttive 1907-1918</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione Statistiche produttive 1907-1918" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Statistiche produttive 1907-1918"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r119427926">.mw-parser-output .responsive-columns{display:flex;flex-wrap:wrap;justify-content:space-between;margin-bottom:-20px}.mw-parser-output .responsive-columns>div{flex:1 1;margin:0 20px 20px 0}</style><div class="responsive-columns" style=""> <div> <dl><dt>Per anno</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/1907" title="1907">1907</a>-<a href="/wiki/1908" title="1908">1908</a>: 131 (sole autovetture)</li> <li><a href="/wiki/1909" title="1909">1909</a>: 150 (sole autovetture)</li> <li><a href="/wiki/1910" title="1910">1910</a>: 258 (sole autovetture)</li> <li><a href="/wiki/1911" title="1911">1911</a>: 357 (sole autovetture)</li> <li><a href="/wiki/1912" title="1912">1912</a>: 405 (402 autovetture, 3 autocarri)</li> <li><a href="/wiki/1913" title="1913">1913</a>: 447 (390 autovetture, 57 autocarri)</li> <li><a href="/wiki/1914" title="1914">1914</a>: 462 (457 autovetture, 5 autocarri)</li> <li><a href="/wiki/1915" title="1915">1915</a>: 511 (393 autovetture, 118 autocarri)</li> <li><a href="/wiki/1916" title="1916">1916</a>: 686 (415 autovetture, 271 autocarri)</li> <li><a href="/wiki/1917" title="1917">1917</a>: 855 (392 autovetture, 463 autocarri)</li> <li><a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a>: 894 (35 autovetture, 859 autocarri)</li></ul> <p>Totale periodo <a href="/wiki/1907" title="1907">1907</a>-<a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a>: 5156 unità (3380 autovetture e 1776 autocarri) </p> </div> <div> <dl><dt>Autovetture (3380 in tutto)</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Lancia_Alfa" title="Lancia Alfa">12 HP</a> (tipo 51)(<i>Alfa</i>): 108</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Dialfa" title="Lancia Dialfa">18/24 HP</a> (tipo 53)(<i>Dialfa</i>): 23</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Beta-15/20HP" title="Lancia Beta-15/20HP">15/20 HP</a> (tipo 54)(<i>Beta</i>): 150</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Gamma-20HP" title="Lancia Gamma-20HP">20 HP</a> (tipo 55)(<i>Gamma</i>): 258</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Delta-20/30HP" title="Lancia Delta-20/30HP">20/30 HP</a> (tipo 56 e forse 57)(<i>Delta-Didelta</i>): 303</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Epsilon" title="Lancia Epsilon">20/30 HP</a> (tipo 58)(<i>Epsilon</i>): 351</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Eta" title="Lancia Eta">35/50 HP</a> (tipo 60)(<i>Eta</i>): 491</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Theta" title="Lancia Theta">25/35 HP</a> (tipo 61)(<i>Theta</i>): 1696</li></ul> <p>Per la precisione, occorre rilevare che mancano all'appello una quarantina di unità, e precisamente: i pochissimi esemplari (probabilmente 5 o forse 6) di 12 HP <i>da corsa</i> e quelli (si dice 34 in tutto) della vettura modello <a href="/wiki/Lancia_Zeta-12/15HP" title="Lancia Zeta-12/15HP">12 HP</a> (tipo 59, <i>Zeta</i>): questi ultimi, tuttavia, sono probabilmente compresi nei 91 esemplari attribuiti all'autocarro <i>1Z</i>. </p> </div> <div> <dl><dt>Autocarri (1776 in tutto)</dt></dl> <ul><li>1Z: 91</li> <li>Jota: 1517</li> <li>Diota: 1</li></ul> </div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Lancia_tra_le_due_guerre">La Lancia tra le due guerre</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione La Lancia tra le due guerre" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: La Lancia tra le due guerre"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dalla_Kappa_alla_Lambda">Dalla Kappa alla Lambda</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione Dalla Kappa alla Lambda" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Dalla Kappa alla Lambda"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia-Lambda.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Lancia-Lambda.jpg/220px-Lancia-Lambda.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Lancia-Lambda.jpg/330px-Lancia-Lambda.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Lancia-Lambda.jpg/440px-Lancia-Lambda.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a><figcaption>Una Lancia Lambda del 1926</figcaption></figure> <p>Negli anni del primo conflitto mondiale i veicoli Lancia destinati all'impiego militare ottenevano un notevole successo: gli autotelai Jota, Diota e 1Z vengono carrozzati (soprattutto dagli Stabilimenti Farina) come autocarri e per trasporto artiglierie; in collaborazione con l'Ansaldo venivano altresì realizzate alcune autoblinde armate. </p><p>Conseguentemente anche gli impianti industriali erano stati oggetto di potenziamento: nel <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a> l'area occupata dagli stabilimenti nel Borgo San Paolo raggiungeva circa 60.000 metri quadri. </p><p>Nell'agosto <a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a>, intanto, il socio di Vincenzo Lancia - Claudio Fogolin - si ritirava (pare a causa di un dramma familiare) consolidando peraltro un consistente capitale. </p><p>Vincenzo Lancia era preoccupato: consapevole che si rendeva necessaria la riconversione degli impianti (che dovevano evidentemente tornare a produrre automobili per usi civili) temeva di non poter garantire la piena occupazione agli operai, a meno di non intraprendere la produzione e la vendita di vetture in quantità significativamente maggiori rispetto all'anteguerra. </p><p>Il primo modello che andava in quella direzione era la nuova <a href="/wiki/Lancia_Kappa" title="Lancia Kappa">Kappa</a>, lanciata nel <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>; si trattava di una 4 cilindri chiaramente derivata dalla sperimentata 25/35 HP <a href="/wiki/Lancia_Theta" title="Lancia Theta">Theta</a>, quindi potente (70 HP) e veloce (125 km/h) ma anche caratterizzata da almeno tre innovazioni degne di menzione: il motore con testata separata (anziché fusa in blocco col corpo cilindri), il comando del cambio con leva posizionata al centro (tra i due sedili anteriori) e l'abbandono delle ruote in legno (erano disponibili, di serie, le ruote a disco in lamiera oppure, a richiesta, a raggi). </p><p>In quello stesso <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>, ai Saloni di Parigi e di Londra, la Lancia esponeva un superbo telaio munito di un motore con basamento fuso in blocco unico, a <a href="/wiki/Lancia_12_cil_V" title="Lancia 12 cil V">12 cilindri a V</a> (due bancate, ciascuna di 6 cilindri, con apertura di 20°) di notevole cubatura (due le cilindrate previste, una di 6031,86 cm³ data da un alesaggio di mm 80 ed una corsa di mm 100, ed una di 7841,41 cm³ data da una corsa portata a mm 130) con distribuzione a valvole in testa ed erogante una potenza stimata, per il 7,8 litri, in 150 HP a 2200 giri. Interessante la genesi di questo prodotto Lancia: nel <a href="/wiki/1914" title="1914">1914</a>-<a href="/wiki/1915" title="1915">1915</a>, quasi in concomitanza con lo scoppio della prima guerra mondiale, la casa torinese era costretta ad accantonare il progetto per un motore ad 8 cilindri a V che stava elaborando (brevettato comunque nel giugno <a href="/wiki/1915" title="1915">1915</a>): l'idea del motore con cilindri a V veniva ripresa nel <a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a> e dava origine a due progetti (settembre <a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a>) relativi ad un 8 cilindri con apertura a V di 45° e ad un 12 cilindri con l'apertura a V di 30°, dal quale derivava, l'anno successivo, l'esemplare di 7,8 litri. Nonostante i lusinghieri commenti della stampa specializzata, la 12 cilindri Lancia non avrà seguito produttivo: motivi fiscali e la consapevolezza di dover fare i conti con un mercato nazionale ancora poco ricettivo per un prodotto dal costo verosimilmente proibitivo, indurranno Vincenzo Lancia a desistere dalla produzione in serie di questo modello (il cui propulsore, peraltro, pareva affetto da seri problemi di carburazione). </p><p>Il <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>, comunque, non era per la Lancia un anno fortunato: per la prima volta dalla fondazione, la produzione diminuiva rispetto all'anno precedente (il calo era del 20%, da 894 a 717 unità) e, soprattutto, l'esercizio si chiudeva con una perdita sostanziosa (un milione e mezzo di <a href="/wiki/Lira_italiana" title="Lira italiana">Lire</a>). Il successo della Kappa porterà la Casa torinese a superare per la prima volta, nel <a href="/wiki/1920" title="1920">1920</a>, la soglia dei 1.000 autoveicoli costruiti nell'arco di 12 mesi (1.130 esattamente gli esemplari usciti dalla fabbrica) ma i due anni successivi, malgrado l'uscita della <a href="/wiki/Lancia_Dikappa" title="Lancia Dikappa">Dikappa</a> nel <a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a> e della <a href="/wiki/Lancia_Trikappa" title="Lancia Trikappa">Trikappa</a> l'anno dopo, andranno considerati quasi di transizione: sarà poi la rivoluzionaria <a href="/wiki/Lancia_Lambda" title="Lancia Lambda">Lambda</a>, venduta a partire dal <a href="/wiki/1923" title="1923">1923</a>, a rilanciare definitivamente la Lancia. </p><p>Ma, tornando al <a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a>: usciva la Dikappa, che altro non era se non la versione sportiva della Kappa, alla quale si affiancava e dalla quale differiva soprattutto per il motore la cui distribuzione era ora del tipo a valvole in testa e consentiva di incrementare la potenza (da 70 a 87 HP) e le prestazioni (da oltre 120 a oltre 125 km/h). </p><p>La Dikappa aveva vita breve (grosso modo un anno) perché nel <a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a> Vincenzo Lancia, in attesa di ultimare i collaudi della Lambda, decideva di immettere sul mercato (sempre comunque a fianco della Kappa) la sua prima vettura con disposizione dei cilindri a <a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">V</a>: si trattava della Trikappa, che disponeva di un 8 cilindri a V stretto a valvole in testa che, malgrado una leggera diminuzione della cilindrata, portava la potenza a sfiorare i 100 HP e consentiva alla possente vettura di raggiungere e talvolta superare la soglia dei 130 km all'ora. </p><p>La Trikappa verrà prodotta in due serie successive sino al <a href="/wiki/1925" title="1925">1925</a>, per un numero complessivo di unità davvero non disprezzabile di 847: da notare che inizialmente la vettura denunciava qualche problema di <a href="/wiki/Freno" title="Freno">frenatura</a> per cui la Casa correva ai ripari e nel <a href="/wiki/1923" title="1923">1923</a> dotava la Trikappa di freni a tamburo anche sulle ruote anteriori; si avrà così un deciso rilancio commerciale del modello. </p><p>Con la cessazione della produzione della Dikappa, di fatto si chiudeva quello che può considerarsi il primo ciclo di fase tecnica della Lancia anche se il concetto tradizionale del telaio verrà naturalmente mantenuto nella costruzione degli <a href="/wiki/Autocarro" title="Autocarro">autocarri</a>. </p><p>Ed eccoci alla <a href="/wiki/Lancia_Lambda" title="Lancia Lambda">Lambda</a>, il primo dei due capolavori di Vincenzo Lancia (il secondo sarà, nel <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>, l'<a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a>): effettivamente le idee messe in atto con questo modello si riveleranno qualcosa di profetico, schiudendo orizzonti impensati. La Lambda nasceva ufficialmente nell'autunno del <a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a>, quando veniva esposta ai Saloni di Parigi e Londra ma la produzione vera e propria (e le consegne) iniziavano verso la metà del <a href="/wiki/1923" title="1923">1923</a>. L'atto di nascita della Lambda risaliva però all'immediato dopoguerra, esattamente al 7 dicembre <a href="/wiki/1918" title="1918">1918</a>, giorno in cui Vincenzo Lancia depositava la richiesta per il brevetto (rilasciato poi il 28 marzo <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>, col numero 171922) di un nuovo modello di autovettura, denominato "vettura automobile in cui il telaio è soppresso". Il veicolo rappresentato negli schizzi tecnici ha la sagoma di un fuso, radiatore di forma circolare, la sospensione anteriore (semi-indipendente) a balestra trasversale, ma la caratteristica più rivoluzionaria era la soppressione del telaio convenzionale a longheroni sostituito da una membratura portante in lamiera imbutita disposta in maniera tale da far lavorare la scocca della vettura come una trave unica. Il pianale risultava sensibilmente abbassato perché l'albero di trasmissione, abbandonata la classica sistemazione al di sotto del pavimento, era qui posizionato in un tunnel che passava all'interno dell'abitacolo (i passeggeri, dunque, venivano a sedere ai lati dell'albero di trasmissione anziché al di sopra di esso). In pratica, Vincenzo Lancia aveva inventato la <a href="/wiki/Scocca_portante" class="mw-redirect" title="Scocca portante">scocca portante</a>. </p><p>Nel <a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a>, la Lambda prendeva forma: sotto l'occhio vigile del Lancia, i progettisti Rocco e Cantarini realizzavano il motore a 4 cilindri a V stretto rotante al bel regime di 3250 giri, mentre Scacchi (responsabile del reparto esperienze) ne eseguiva la messa a punto. Il 1º settembre <a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a> il primo prototipo Lambda era pronto e Vincenzo in prima persona iniziava i collaudi nei dintorni di <a href="/wiki/Torino" title="Torino">Torino</a>. Laboriosa si rivelerà in particolare la messa a punto della sospensione anteriore: poiché il sistema scelto - la famosa sospensione a ruote indipendenti - era del tipo “a cannocchiale” (montanti telescopici con molle elicoidali disposte concentricamente ai montanti) non si poterono montare i soliti ammortizzatori a frizione e si dovette studiare l'adozione di un tipo di ammortizzatore idraulico a sua volta concentrico alla molla della sospensione. Grazie alla sospensione a ruote indipendenti ed alla rigidità della scocca, la tenuta di strada della Lambda risulterà di gran lunga superiore a quella delle altre automobili contemporanee, in particolare sui fondi sconnessi (ovvero sulla stragrande maggioranze delle strade dell'epoca) tanto da farne una vettura dalle prestazioni “stradali” notevoli, malgrado una <a href="/wiki/Potenza_(fisica)" title="Potenza (fisica)">potenza</a> del motore buona ma non eccelsa ed una <a href="/wiki/Velocit%C3%A0" title="Velocità">velocità</a> massima che, nelle prime serie, sarà inferiore ai 115 km/orari (nelle serie successive, salirà poi sino ad oltrepassare la soglia dei 120 all'ora). </p><p>Parecchie Lambda vennero impiegate nelle competizioni dove, a partire dalla seconda metà degli <a href="/wiki/Anni_1920" title="Anni 1920">anni venti</a>, si distinsero nella loro classe di cilindrata (la classe “3 litri” dei gruppi Turismo e Sport): non si possono sottacere le grandi performance delle Lambda alla massacrante <a href="/wiki/Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a>: nelle prime due edizioni della corsa (<a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> e <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>) la Lambda rischiò addirittura di ottenere la vittoria assoluta, aggiudicandosi comunque la propria classe ("3litri") e piazzandosi al 4º e 5º posto della graduatoria generale (nel <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a>) ed al 3º posto (nel <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>). </p><p>La Lambda avrà una vita abbastanza longeva dal momento che sarà commercializzata in <a href="/wiki/Italia" title="Italia">Italia</a> per oltre 8 anni, dalla metà del <a href="/wiki/1923" title="1923">1923</a> sino all'autunno del <a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a> quando, in occasione del Salone di Parigi, la Casa torinese lancerà la più convenzionale ed economica <a href="/wiki/Lancia_Artena" title="Lancia Artena">Artena</a>. Il totale di esemplari costruiti in 9 serie successivi risulterà di circa 13.000 (le diverse fonti forniscono dati discordanti ma le differenze sono di poco conto, visto che si va da un minimo di 12999 ad un massimo di 13003 "pezzi"). Venduta ad un prezzo elevato ma non proibitivo (in Italia la torpedo prima serie costava 43.000 lire) la Lambda ebbe successo anche sui mercati esteri, dove venne venduta con una certa facilità: mancano i dati riguardanti il periodo <a href="/wiki/1923" title="1923">1923</a>-<a href="/wiki/1925" title="1925">1925</a>, ma nel quinquennio che va dal <a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a> al <a href="/wiki/1930" title="1930">1930</a>, le esportazioni assorbirono più del 40% della produzione. Nel corso di questi otto anni, tutta la vettura sarà oggetto di miglioramenti, ma le modifiche più importanti saranno quelle apportate dalla 5ª serie (adozione del <a href="/wiki/Cambio_(meccanica)" title="Cambio (meccanica)">cambio</a> a 4 rapporti anziché a 3), dalla 6ª serie (nascita della versione a passo allungato), dalla 7ª serie (aumento della cilindrata da 2121 a 2375 cm³ e della potenza da 49 HP a 59,4 HP) e dell'8ª serie (ulteriore incremento di cilindrata e potenza, portate rispettivamente a 2569 cm³ e 69 HP). </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_Dilambda,_l'Artena,_l'Astura_e_l'Augusta"><span id="La_Dilambda.2C_l.27Artena.2C_l.27Astura_e_l.27Augusta"></span>La Dilambda, l'Artena, l'Astura e l'Augusta</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione La Dilambda, l'Artena, l'Astura e l'Augusta" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: La Dilambda, l'Artena, l'Astura e l'Augusta"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Cessata all'inizio del <a href="/wiki/1925" title="1925">1925</a> la produzione della "grossa" <a href="/wiki/Lancia_Trikappa" title="Lancia Trikappa">Trikappa</a>, ultima superstite delle Lancia del vecchio corso, per quasi cinque anni la gamma di modelli della Casa torinese rimaneva circoscritta alla sola <a href="/wiki/Lancia_Lambda" title="Lancia Lambda">Lambda</a>, un modello che conferiva alla Lancia fama internazionale e successo commerciale ma che non era in grado di soddisfare la clientele più facoltosa – straniera in particolare - che voleva una vettura di maggiore cilindrata e prestigio. Nel <a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a> iniziavano gli studi per progettare una nuova 8 cilindri. Il progetto iniziale prevedeva un modello abbastanza simile alla Lambda, con <a href="/wiki/Cilindrata" title="Cilindrata">cilindrata</a> attorno ai 3 litri. In quello stesso periodo un americano di nome Folcker, visitando la fabbrica, conosceva il “patron” e non faticava molto a convincerlo ad esaminare concretamente l'opportunità di entrare con un suo prodotto nell'immenso mercato <a href="/wiki/Nordamerica" class="mw-redirect" title="Nordamerica">nordamericano</a>. Detto fatto, senza neppure avvertire i propri collaboratori più stretti, Vincenzo Lancia faceva dirottare gli studi verso una macchina più grande e, in considerazione della maggior mole della vettura, prevedeva la necessità di accantonare la struttura portante e tornare ad un telaio di impostazione più classica, mantenendo tuttavia lo schema della <a href="/wiki/Sospensione_(meccanica)" title="Sospensione (meccanica)">sospensione</a> anteriore "a cannocchiale" a ruote indipendenti. </p><p>Il lancio della <a href="/wiki/Lancia_Dilambda" title="Lancia Dilambda">Dilambda</a> (questo il nome della nuova creazione) sarà comunque abbastanza travagliato, ritardato dalle vicende “americane” che coinvolgeranno Vincenzo Lancia tra la fine del <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> ed i primi mesi del <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a>. Dopo aver fondato (il 26 settembre <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a>) la <i>Lancia Motors of America</i>, il nostro imprenditore torinese si recava a <a href="/wiki/New_York" title="New York">New York</a> nel gennaio del <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a> per presenziare al <i>National Automobil Show</i> dove era esposto un <a href="/wiki/Prototipo" title="Prototipo">prototipo</a> della nuova ammiraglia Lancia ma riusciva rocambolescamente ad aver salva la pelle solo nascondendosi in albergo e imbarcandosi precipitosamente per l'Italia: pare infatti che il nostro Vincenzo fosse stato oggetto di un raggiro culminato addirittura in un tentativo di <a href="/wiki/Omicidio" title="Omicidio">omicidio</a> ordito forse dalla malavita locale. </p><p>Fallita (in tutti i sensi) l'esperienza americana, ecco che il debutto in <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a> della versione definitiva della Dilambda si aveva al Salone di <a href="/wiki/Parigi" title="Parigi">Parigi</a> del <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a>, come voleva la più classica tradizione Lancia. Si trattava di una grossa unità mossa da un motore ad 8 <a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">cilindri a V</a> di 24° di circa 4 litri di cilindrata erogante circa 100 HP a 3800 giri ma assai elastico e quindi in grado di conferire alla vettura una ripresa eccezionale. Malgrado il peso elevato la vettura superava i 120 chilometri all'ora. La Dilambda verrà costruita sino al <a href="/wiki/1935" title="1935">1935</a>. In totale se ne produssero 1685 esemplari: non pochi considerando il genere di automobile ed il fatto che l'uscita della nuova ammiraglia venne a cadere quasi in contemporanea con il crollo di <a href="/wiki/Wall_Street" title="Wall Street">Wall Street</a>. La Dilambda ebbe anche a convivere – dal <a href="/wiki/1932" title="1932">1932</a> – con una più piccola sorella ad 8 cilindri, la <a href="/wiki/Lancia_Astura" title="Lancia Astura">Astura</a>, che sicuramente le sottrasse una piccola fetta di mercato. Intanto, con l'incremento dei ritmi produttivi, la Lancia ampliava la superficie degli stabilimenti rilevando tra l'altro, nel <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>, un'area contigua allo stabilimento della <a href="/wiki/Chiribiri" title="Chiribiri">Chiribiri</a> (che chiudeva ufficialmente i battenti il 3 settembre di quello stesso anno). Si trattava di una espansione progressiva ma se vogliamo disordinata, nel senso che venivano acquisiti di volta in volta terreni e fabbricati sparsi in qua e là per Torino, in aree diverse anche se non troppo lontane dal nucleo centrale di Borgo San Paolo. Nel <a href="/wiki/1930" title="1930">1930</a> la Lancia si trasformava in <a href="/wiki/Societ%C3%A0_per_azioni" title="Società per azioni">Società per azioni</a>, ma il capitale rimaneva comunque nelle mani della famiglia Lancia o di suoi amici più che fidati (i Vaccarossi). </p><p>In questo periodo – gli <a href="/wiki/Anni_1920" title="Anni 1920">anni venti</a> e <a href="/wiki/Anni_1930" title="Anni 1930">trenta</a> – la Casa torinese dedicava una parte significativa degli investimenti al potenziamento della rete di vendita. Nel <a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a> venivano aperte agenzie a <a href="/wiki/Palermo" title="Palermo">Palermo</a> ed a <a href="/wiki/Napoli" title="Napoli">Napoli</a>, mentre negli anni trenta si inauguravano nuove filiali a <a href="/wiki/Roma" title="Roma">Roma</a>, a <a href="/wiki/Padova" title="Padova">Padova</a>, a <a href="/wiki/Genova" title="Genova">Genova</a>, a Torino. Proseguivano intanto le iniziative Lancia all'estero: dopo la Lancia Motors of America, il 5 settembre <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a> veniva fondata in <a href="/wiki/Inghilterra" title="Inghilterra">Inghilterra</a>, sotto la denominazione di <i>Lancia England</i>, una società avente un <a href="/wiki/Capitale_sociale_(economia)" title="Capitale sociale (economia)">capitale</a> nominale iniziale di 100.000 <a href="/wiki/Sterlina_inglese" class="mw-redirect" title="Sterlina inglese">sterline</a> (9 milioni di <a href="/wiki/Lira_italiana" title="Lira italiana">lire</a> dell'epoca): la società, che vivrà vicende alterne, tutte peraltro scarsamente fortunate, finirà per limitarsi a svolgere, sino allo scoppio della <a href="/wiki/Seconda_guerra_mondiale" title="Seconda guerra mondiale">seconda guerra mondiale</a>, funzioni esclusivamente commerciali. </p><p>Più interessante l'attività che verrà svolta dalla <i>Lancia automobiles</i>, costituita a <a href="/wiki/Parigi" title="Parigi">Parigi</a> il 1º ottobre <a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a>, che farà esordire in territorio francese, rispettivamente nel <a href="/wiki/1932" title="1932">1932</a> e nel <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>, l'<a href="/wiki/Lancia_Augusta" title="Lancia Augusta">Augusta</a> e l'<a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a>. Sotto il profilo economico-finanziario, anche l'operazione-<a href="/wiki/Francia" title="Francia">Francia</a> si risolverà alla fine in una perdita, malgrado la produzione di circa 3.000 <i>Belna</i> e 1.600 <i>Ardennes</i> (nomi assegnati all'Augusta ed alla Aprilia per il mercato d'oltralpe) negli anni dal <a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a> al <a href="/wiki/1938" title="1938">1938</a>. Per effetto dell'<a href="/wiki/Colonialismo" title="Colonialismo">avventura coloniale</a> italiana in <a href="/wiki/Africa" title="Africa">Africa</a>, a partire dal <a href="/wiki/1935" title="1935">1935</a> venivano create filiali nei territori dell'<a href="/wiki/Africa_Orientale_Italiana" title="Africa Orientale Italiana">Africa Orientale Italiana</a> e della <a href="/wiki/Libia" title="Libia">Libia</a>, in particolare a <a href="/wiki/Bengasi" title="Bengasi">Bengasi</a>, <a href="/wiki/Asmara" title="Asmara">Asmara</a>, <a href="/wiki/Addis_Abeba" title="Addis Abeba">Addis Abeba</a>, <a href="/wiki/Tripoli" title="Tripoli">Tripoli</a> e <a href="/wiki/Dessi%C3%A8" title="Dessiè">Dessiè</a>. </p><p>Esauritosi il quasi decennale ciclo della Lambda, al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile" title="Salone dell'automobile">Salone dell'automobile</a> di Parigi dell'autunno <a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a>, la Lancia presentava due nuovi modelli che andavano ad affiancare la grossa Dilambda: si trattava di due sorelle (quasi gemelle), la prima una 4 cilindri di nemmeno 2 litri, la seconda una 8 cilindri di 2,6 litri. I telai delle due nuove Lancia, che si ispiravano nel disegno generale alla Dilambda (motore, avantreno ed altri particolari erano però assolutamente diversi), differivano tra loro soltanto per il motore e per il valore del passo (299 cm la piccola <a href="/wiki/Lancia_Artena" title="Lancia Artena">Artena</a>, 19 cm in più – onde poter ospitare il più ingombrante motore 8 cilindri - la sorella maggiore <a href="/wiki/Lancia_Astura" title="Lancia Astura">Astura</a>). </p><p>Terminato il periodo dell'<a href="/wiki/Alfabeto_greco" title="Alfabeto greco">alfabeto greco</a>, i nomi assegnati a questi nuovi modelli passava alla serie di quelli tratti dall'antica civiltà italica: <i><a href="/wiki/Artena" title="Artena">Artena</a></i> (nome di una <a href="/wiki/Citt%C3%A0" title="Città">città</a> dei <a href="/wiki/Volsci" title="Volsci">Volsci</a> in <a href="/wiki/Provincia_di_Roma" title="Provincia di Roma">provincia di Roma</a>) la più piccola, <i><a href="/wiki/Torre_Astura" title="Torre Astura">Astura</a></i> (nome di uno storico <a href="/wiki/Castello" title="Castello">castello</a> ubicato nei pressi di <a href="/wiki/Nettuno_(Italia)" title="Nettuno (Italia)">Nettuno</a>, altra località romana) la più grande. La Artena passerà alla storia per la proverbiale robustezza (pare sia stata se non la prima, una delle prime macchine al mondo a poter superare la soglia dei 100.000 chilometri senza necessità di revisioni), mentre la Astura sarà, sino alla seconda metà degli anni trenta, uno dei telai più ambiti dai maestri carrozzieri italiani per la creazione di stupende <a href="/wiki/Fuoriserie" title="Fuoriserie">fuoriserie</a>. Per quanto riguarda specificatamente la Astura, da segnalare parecchi successi in corsa, tra cui la vittoria assoluta al massacrante <a href="/wiki/Giro_automobilistico_d%27Italia" title="Giro automobilistico d'Italia">Giro automobilistico d'Italia</a> del <a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a>. Da notare che l'Artena, morta nel 1936 dopo tre serie, resuscitava quattro anni dopo, nel <a href="/wiki/1940" title="1940">1940</a>, con una quarta serie, destinata soprattutto al <a href="/wiki/Fascismo" title="Fascismo">governo italiano</a> (nella versione <i>Ministeriale</i>) o all'<a href="/wiki/Regio_Esercito" title="Regio Esercito">esercito</a> (versione <i>Militare</i>). Interessanti (ma non eccezionali) i volumi produttivi: includendo gli autotelai si ebbero poco più di 5.500 Artena (5.000 dal <a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a> al <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a> e 500 della quarta serie del periodo bellico, dal <a href="/wiki/1940" title="1940">1940</a> al <a href="/wiki/1942" title="1942">1942</a>) e meno di 3.000 Astura (dal <a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a> al <a href="/wiki/1939" title="1939">1939</a>). </p><p>Nel frattempo alla Casa torinese, dove pure nessuno intendeva dedicarsi alla produzione di massa, prendeva corpo l'idea di cimentarsi nella costruzione di un modello di limitate dimensioni, una sorta di utilitaria (secondo i canoni del tempo) sia pure d'<a href="/wiki/%C3%89lite_(sociologia)" title="Élite (sociologia)">élite</a>. Il <a href="/wiki/1930" title="1930">1930</a> era l'anno in cui l'ufficio tecnico Lancia ne iniziava lo studio: nel giro di due anni la macchina era pronta, già messa a punto, avendo già macinato migliaia di chilometri nelle mani dei collaudatori. Dopo la parentesi delle Dilambda, Artena ed Astura – per le quali era stato preferito il più convenzionale “telaio separato” – per questa sua nuova creatura, Vincenzo Lancia decideva di tornare alla soluzione della struttura portante che tanto lustro aveva dato con la Lambda, con la differenza – non da poco – che questa volta la struttura era prevista per la "guida interna" (<a href="/wiki/Berlina" title="Berlina">berlina</a>, in altri termini) e non per la versione <a href="/wiki/Torpedo_(automobile)" title="Torpedo (automobile)">torpedo</a> com'era accaduto per la Lambda. Preceduta soltanto dalla <a href="/wiki/Statunitense" class="mw-redirect" title="Statunitense">statunitense</a> <a href="/wiki/Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a>, alla Casa torinese restava comunque un primato, quello della prima berlina <a href="/wiki/Europa" title="Europa">europea</a> a struttura portante. Quando, nell'autunno del <a href="/wiki/1932" title="1932">1932</a>, la stampa forniva le prime notizie su questa nuova Lancia (esposta in anteprima il 5 ottobre al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile" title="Salone dell'automobile">Salone</a> di <a href="/wiki/Parigi" title="Parigi">Parigi</a>) essa era indicata con i nomi di “Vespa” (in Italia) e di “Belna” (in Francia): fermo restando che l'appellativo di “Vespa” era stato affibbiato da un giornalista (ma non corrispondeva ad alcuna denominazione ufficiale) quando la vettura fu presentata (e lanciata) in Italia - al Salone di <a href="/wiki/Milano" title="Milano">Milano</a> dell'aprile <a href="/wiki/1933" title="1933">1933</a> - venne chiamata “<a href="/wiki/Lancia_Augusta" title="Lancia Augusta">Augusta</a>”. </p><p>Da osservare che questo ritardo nel lancio sul mercato fu dovuto all'insorgere di problemi legali con un'importante fabbrica americana di carrozzerie, la Budd, che deteneva un <a href="/wiki/Brevetto" title="Brevetto">brevetto</a> per una carrozzeria autoportante molto simile a quella dell'Augusta, brevetto che alla fine risultò depositato dopo che il progetto Augusta già era stato avviato. </p><p>Ma naturalmente, la nuova Lancia non si distingueva solo per la struttura portante, ma per molte altre sue caratteristiche innovative o poco usuali nella contemporanea produzione europea (il motore con <a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">cilindri a V</a> stretto, la <a href="/wiki/Sospensione_(meccanica)" title="Sospensione (meccanica)">sospensione</a> anteriore a <a href="/wiki/Ruota" title="Ruota">ruote</a> indipendenti con molloni elicoidali racchiusi in foderi verticali con <a href="/wiki/Ammortizzatore" title="Ammortizzatore">ammortizzatori</a> a frizione incorporati, le sospensioni posteriori che non necessitavano di frequenti lubrificazioni, la ruota libera inseribile o disinseribile dal posto di guida, la <a href="/wiki/Trasmissione_(meccanica)" title="Trasmissione (meccanica)">trasmissione</a> con albero a giunti flessibili in luogo del <a href="/wiki/Giunto_cardanico" title="Giunto cardanico">cardano</a>, i <a href="/wiki/Freno" title="Freno">freni</a> idraulici). Una interessante caratteristica innovativa era data dall'originale sistema di incernieramento delle portiere, in posizione opposta l'una all'altra, che consentiva l'abolizione del montante centrale: il sistema era stato studiato per sopperire alle difficoltà di accesso all'abitacolo determinate dalla dimensione longitudinale delle portiere, che era stata volutamente limitata per conferire alla vettura la necessaria massima rigidità torsionale. </p><p>Per far fronte alle esigenze dei clienti che desideravano una carrozzeria speciale, dal <a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a> il modello veniva anche costruito come telaio (un robusto pianale in lamiera stampata). </p><p>L'<a href="/wiki/Lancia_Augusta" title="Lancia Augusta">Augusta</a> era accolta sui mercati con l'interesse che, ormai da anni, destava ogni nuovo modello Lancia. D'altronde il pubblico sapeva di trovarsi sempre di fronte ad un prodotto innovativo ed elegante ma al contempo robusto ed affidabile: e così sarà anche per l'Augusta, che piaceva immediatamente anche per la sua linea snella e signorile. Dell'Augusta, tra il <a href="/wiki/1933" title="1933">1933</a> ed il <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>, verranno costruiti in Italia 17.217 esemplari (14.107 berline più 3.110 autotelai a pianale), un numero superiore al “record” produttivo della Lambda (circa 13.000 pezzi), testimone di successo. Aggiungendo ad essi le Augusta costruite in <a href="/wiki/Francia" title="Francia">Francia</a> sotto il nome “Belna” (3.000 “, di cui 2.500 berline e 500 telai) il modello, nel suo complesso, supererà addirittura le 20.000 unità. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'Aprilia,_la_morte_di_Vincenzo,_l'Ardea"><span id="L.27Aprilia.2C_la_morte_di_Vincenzo.2C_l.27Ardea"></span>L'Aprilia, la morte di Vincenzo, l'Ardea</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=13" title="Modifica la sezione L'Aprilia, la morte di Vincenzo, l'Ardea" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: L'Aprilia, la morte di Vincenzo, l'Ardea"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_Aprilia_1937_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Lancia_Aprilia_1937_2.jpg/220px-Lancia_Aprilia_1937_2.jpg" decoding="async" width="220" height="107" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Lancia_Aprilia_1937_2.jpg/330px-Lancia_Aprilia_1937_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Lancia_Aprilia_1937_2.jpg/440px-Lancia_Aprilia_1937_2.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="388" /></a><figcaption>Lancia Aprilia</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_Ardea.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Lancia_Ardea.JPG/220px-Lancia_Ardea.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Lancia_Ardea.JPG/330px-Lancia_Ardea.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Lancia_Ardea.JPG/440px-Lancia_Ardea.JPG 2x" data-file-width="1408" data-file-height="1056" /></a><figcaption>Lancia Ardea</figcaption></figure> <p>Malgrado le vendite dell'Augusta marciassero a gonfie vele, <a href="/wiki/Vincenzo_Lancia" title="Vincenzo Lancia">Vincenzo Lancia</a>, che ancora non aveva dimenticato i fasti della <a href="/wiki/Lancia_Lambda" title="Lancia Lambda">Lambda</a>, pensava ad una macchina più rivoluzionaria, un prodotto fuori dagli schemi che lasciasse il segno. Nell'aprile del <a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a>, venne brevettato un originale progetto per una vettura del tutto anticonvenzionale, nella quale il pilota si sarebbe trovato in posizione centrale ed avrebbe avuto due passeggeri al suo fianco, uno per parte, mentre una quarta persona avrebbe trovato alloggio su un piccolo divano posteriore, posto nella coda - molto rastremata - dell'inconsueto veicolo, provvisto di due sole ampie portiere. Ma questo progetto, giudicato troppo ardito, veniva accantonato. </p><p>Negli ultimi mesi del <a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a>, Vincenzo convocava lo staff direttivo (gli ingegneri Manlio Gracco e Giuseppe Baggi, rispettivamente direttore generale e direttore tecnico, i tecnici signori Alghisi, Falchetto, Sola e Verga, il collaudatore Gismondi) e, di fatto, dava il via allo studio di una vettura <a href="/wiki/Aerodinamica" title="Aerodinamica">aerodinamica</a> (un aspetto in quegli anni poco considerato), dalla <a href="/wiki/Cilindrata" title="Cilindrata">cilindrata</a> un poco superiore ai 1200 cm³ dell'Augusta, relativamente leggera (sotto alla <a href="/wiki/Tonnellata" title="Tonnellata">tonnellata</a> nella versione berlina 5 posti) e capace di fornire prestazioni superiori con <a href="/wiki/Potenza_(fisica)" title="Potenza (fisica)">potenza</a> e consumi relativamente modesti. </p><p>Nell'inverno <a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a>-<a href="/wiki/1935" title="1935">1935</a> la squadra dell'ufficio tecnico disegnava il motore, per il quale veniva mantenuto il classico schema dei <a href="/wiki/Cilindro_(meccanica)" title="Cilindro (meccanica)">cilindri</a> a V stretto, che si distingueva per la forma sferica delle camere di scoppio, ottenuta grazie ad un sistema di <a href="/wiki/Distribuzione_(meccanica)" title="Distribuzione (meccanica)">distribuzione</a> particolare (che sarà brevettato). Al banco, il motore (con monoblocco in <a href="/wiki/Alluminio" title="Alluminio">alluminio</a> e canne dei cilindri riportate, in <a href="/wiki/Ghisa" title="Ghisa">ghisa</a>) erogava la bella potenza di 48 <a href="/wiki/Cavallo_vapore" title="Cavallo vapore">cavalli</a> a 4300 giri al minuto (non male per un 1352 <a href="/wiki/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo">cmc</a>). Ricerche effettuate in collaborazione con il <a href="/wiki/Politecnico_di_Torino" title="Politecnico di Torino">Politecnico di Torino</a> portavano a concludere che la forma della coda rivestiva una particolare importanza aerodinamica: il disegno della carrozzeria, quindi, seguiva alla lettera queste indicazioni al punto che, quando Vincenzo vedeva il “mascherone” in <a href="/wiki/Legno" title="Legno">legno</a> della vettura, trovava esagerato il raggio di raccordo tra tetto e fiancata, e lo faceva subito ridurre. In effetti, questa prima versione di carrozzeria aveva una coda lunghissima, efficace dal punto di vista aerodinamico ma decisamente antiestetica. </p><p>Sicuro che stabilità ed aderenza avrebbero tratto vantaggio dalla adozione di sospensioni a quattro ruote indipendenti, Vincenzo faceva mettere allo studio una sospensione posteriore adatta allo scopo. Il retrotreno progettato per la <a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a> – questo il nome di quella che sarà l'ultima creatura di monsù Lancia – risultava piuttosto complesso e richiedeva una messa a punto laboriosa. Le prove su strada dell'Aprilia si protrassero sino al giugno del <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>, ma, contrariamente a quella che era una sua abitudine, Vincenzo non vi partecipò mai in prima persona. Finalmente, all'inizio dell'estate del <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>, dovendo effettuare un viaggio a Bologna, compiva la sua prima esperienza con un <a href="/wiki/Prototipo" title="Prototipo">prototipo</a> Aprilia: lasciata la guida al fido Gismondi, Vincenzo gli sedette accanto e se ne rimase silenzioso, salvo per osservare che la <a href="/wiki/Velocit%C3%A0" title="Velocità">velocità</a> della vettura (130 all'ora) gli pareva eccessiva. Al ritorno, però, Vincenzo non resistette alla tentazione e, approfittando di una sosta a <a href="/wiki/Voghera" title="Voghera">Voghera</a>, si fece cedere il volante, guidando veloce sino a Torino. In vista della città, finalmente, si lasciò andare con una breve frase che però la diceva lunga “che macchina magnifica!”. I tre che erano in macchina con lui (i tecnici-collaudatori Verga e Tacchini, oltre al Gismondi), rimasti in ansia per l'apparente freddezza del “capo”, poterono ora tirare un sospiro di sollievo! Alla vettura venivano apportate alcune leggere modifiche, tra cui la riduzione della velocità massima a 125 km orari. </p><p>Come ormai consolidata consuetudine, oltre alla berlina (tipo 238), anche questo prodotto Lancia veniva offerto nella versione “autotelaio” (tipo 239), destinato alle fuoriserie, cioè sostanzialmente a tutti coloro che intendevano farsi costruire una carrozzeria quasi “su misura” rivolgendosi ai più celebrati carrozzieri. Questo autotelaio aveva le medesime caratteristiche della berlina (incluse le sospensioni a ruote indipendenti sulle quattro ruote) ma la misura del suo passo era di 10 cm superiore (cm 285 invece di 275). </p><p>Ma Vincenzo Lancia non avrà più il tempo per vedere uscire dalla <a href="/wiki/Catena_di_montaggio" title="Catena di montaggio">catena di montaggio</a> il primo esemplare. All'alba del 15 febbraio <a href="/wiki/1937" title="1937">1937</a>, non ancora cinquantaseienne, moriva improvvisamente per un <a href="/wiki/Infarto" title="Infarto">infarto</a>. </p><p>Quando apparvero le prime Aprilia, i tecnici si mostrarono scettici. Anche il pubblico normale appariva un po' sconcertato dalla linea difficile da digerire. Ma in breve, gli uni dovettero ricredersi, gli altri cominciarono ad abituarsi e ad apprezzarla. E l'Aprilia non tardò a farsi valere sulle strade, anche in corsa (dove non ebbe rivali nella classe 1500 cm³). Il modello (la cui cilindrata, nel <a href="/wiki/1939" title="1939">1939</a> venne portata a 1486 cm³) sopravvisse alla seconda guerra mondiale e venne costruito sino alla fine del <a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a> per un totale di 27.836 pezzi (20.082 berline e 7.554 telai): poi, nel <a href="/wiki/1950" title="1950">1950</a>, all'Aprilia seguì un altro modello mitico, la <a href="/wiki/Lancia_Aurelia" title="Lancia Aurelia">Aurelia</a>. </p><p>Come accaduto per l'Augusta, costruita anche in Francia e colà commercializzata come “Belna”, anche per l'Aprilia si tentò la carta del montaggio oltralpe. Forse sottovalutando la feroce concorrenza della <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant" title="Citroën Traction Avant">Citroën Traction Avant</a> (tecnicamente avanzata quanto l'Aprilia se non di più, ed offerta ad un prezzo molto inferiore grazie ai più elevati volumi produttivi), l'Ardennes (questo il nome assegnatole per la commercializzazione) non riscosse il successo sperato tanto che nel biennio <a href="/wiki/1937" title="1937">1937</a>/<a href="/wiki/1938" title="1938">1938</a> se ne produssero soltanto poche centinaia, per cui, stante anche la guerra mondiale incombente, l'avventura Lancia in quel di Bonneuil (alla periferia di <a href="/wiki/Parigi" title="Parigi">Parigi</a>) ebbe così il suo epilogo. </p><p>Il giorno 22 ottobre <a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a>, dentro al baule dell'ultima Aprilia uscita dalla linea di montaggio, venne trovato un biglietto dai contenuti quasi commoventi. Questo il testo: <i>“Cara Aprilia, nel prendere commiato ti porgo un reverente saluto. Il tuo nome glorioso ha saputo imporsi nelle più grandi metropoli, merito di un Grande pioniere scomparso ma sempre vivo il suo nome in noi. Gli artefici di questo grande complesso augurano e aspettano che la sorella che sta per sorgere dia altra tanta gloria e maggior comprensione per il bene di tutti”</i>. </p><p>Il <a href="/wiki/1939" title="1939">1939</a> volgeva al termine tra i primi bagliori della guerra, quando la Casa torinese lanciava sul mercato un nuovo prodotto rivoluzionario, alla cui realizzazione aveva probabilmente contribuito il famoso progettista <a href="/wiki/Vittorio_Jano" title="Vittorio Jano">Vittorio Jano</a>, passato dall'<a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> alla Lancia nel febbraio <a href="/wiki/1938" title="1938">1938</a>. Alla vettura veniva dato il nome "<a href="/wiki/Ardea" title="Ardea">Ardea</a>", corrispondente a quello di una antichissima città <a href="/wiki/Lazio" title="Lazio">laziale</a> (geograficamente un po' a sud di <a href="/wiki/Pomezia" title="Pomezia">Pomezia</a>), fondata forse dal figlio di <a href="/wiki/Ulisse" title="Ulisse">Ulisse</a> e di <a href="/wiki/Circe" title="Circe">Circe</a>, che fu capitale dei <a href="/wiki/Rutuli" title="Rutuli">Rutuli</a> all'epoca dello sbarco di <a href="/wiki/Enea" title="Enea">Enea</a>. </p><p>La <a href="/wiki/Lancia_Ardea" title="Lancia Ardea">Lancia Ardea</a> era una piccola vettura, dalle brillanti prestazioni, che si presentava con una carrozzeria berlina a quattro porte che altro non era se non la copia, in scala leggermente ridotta, della gloriosa Aprilia. Di quest'ultima, infatti, ripeteva la sezione longitudinale, con solo qualche lieve variazione (passo inferiore, cofano più corto, coda meno rastremata). La struttura della vettura era, naturalmente, del tipo “portante”. L'Ardea disponeva di un motore a 4 cilindri a V stretto (20º) di 903 cm³ (<a href="/wiki/Alesaggio" title="Alesaggio">alesaggio</a> mm 65 e <a href="/wiki/Corsa_(meccanica)" title="Corsa (meccanica)">corsa</a> mm 68) che erogava una potenza massima di 28-29 HP al bel regime (per l'epoca) di 4600 giri al minuto. Il sistema di distribuzione era a valvole in testa azionate da un albero superiore, mosso a sua volta da una catena. Tecnicamente, si apprezzavano i corti bilancieri obliqui (tutti indipendenti e simmetrici, facilmente smontabili ed intercambiabili) e la catena di comando (doppia fila di rulli e tenditore automatico). Una caratteristica interessante era data dall'albero di trasmissione con giunti snodati ed elastici ad incastri cilindrici (all'interno di boccole in gomma). La sospensione anteriore era quella a ruote indipendenti del tipo classico Lancia (cannocchiali verticali contenenti molloni elicoidali ed ammortizzatori idraulici concentrici), mentre il retrotreno era del normale ponte rigido con due balestre longitudinali (montate su boccole del tipo detto “Silentbloc”) ed ammortizzatori del tipo a leva. Molto compatta e piuttosto leggera (750 kg) la vettura, grazie anche alla linea aerodinamica della carrozzeria, raggiungeva i 108 km orari ed aveva tra i suoi pregi – apprezzabile in quegli anni di crisi - un consumo assai ridotto (poco più di 7 litri ogni 100 chilometri, ad una andatura di circa 75 km orari). </p><p>L'Ardea veniva inizialmente costruita, in quella che sarà poi definita come “prima serie”, in tre versioni, la tipo 250, cioè la normale berlina di serie, il telaio tipo 350 (di cui nulla si sa ma che molto probabilmente era il telaio destinato ai carrozzieri, che peraltro realizzarono pochissime Ardea fuori serie) ed il tipo 450, per servizio pubblico (<a href="/wiki/Taxi" title="Taxi">taxi</a>) definito anche “tipo Roma”, munito di carrozzeria più ampia (passo e lunghezza si incrementavano rispettivamente da cm 241 a cm 295 e da cm 361,5 a cm 446,5). L'Ardea verrà costruita in quattro serie sino al <a href="/wiki/1952" title="1952">1952</a>: le differenze tra una serie e l'altra saranno tutto sommato modeste, fatta eccezione per la adozione del <a href="/wiki/Cambio_(meccanica)" title="Cambio (meccanica)">cambio</a> a 5 marce (con la quinta marcia surmoltiplicata) adottato nel dopoguerra (terza serie). </p><p>Oltre alla berlina ed al taxi, nel dopoguerra iniziava anche la produzione delle versioni derivate, il <a href="/wiki/Furgone" title="Furgone">furgoncino</a> ed il camioncino. Complessivamente le Ardea prodotte sono state 31.961, e precisamente 22.730 berlina, 511 taxi, 7.519 furgoncini e 1.201 camioncini. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gli_stabilimenti_di_Bolzano">Gli stabilimenti di Bolzano</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=14" title="Modifica la sezione Gli stabilimenti di Bolzano" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: Gli stabilimenti di Bolzano"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r130657691">body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .vedi-anche{font-size:95%}</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r139142988">.mw-parser-output .hatnote-content{align-items:center;display:flex}.mw-parser-output .hatnote-icon{flex-shrink:0}.mw-parser-output .hatnote-icon img{display:flex}.mw-parser-output .hatnote-text{font-style:italic}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote{border:1px solid #CCC;display:flex;margin:.5em 0;padding:.2em .5em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote-text{padding-left:.5em}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon{padding-right:8px}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon img{height:auto;width:16px}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new{color:#d73333}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new:visited{color:#a55858}</style> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Lancia_Veicoli_Industriali" title="Lancia Veicoli Industriali">Lancia Veicoli Industriali</a></b>.</span></div> </div> <p>Mentre stava lavorando attorno al progetto dell'Aprilia, Vincenzo Lancia decideva di aderire ad una iniziativa governativa tesa a promuovere la creazione di un centro industriale in quel di <a href="/wiki/Bolzano" title="Bolzano">Bolzano</a>. </p><p>Nel marzo del <a href="/wiki/1935" title="1935">1935</a>, l'ufficio tecnico del comune di Bolzano trasmetteva alla direzione Lancia la planimetria della zona scelta per la costruzione dello stabilimento, sei mesi dopo iniziavano i lavori di costruzione dei primi quattro capannoni e nell'aprile <a href="/wiki/1937" title="1937">1937</a> venivano assunti i primi impiegati. Il mese di giugno <a href="/wiki/1937" title="1937">1937</a> segnava dunque la nascita ufficiale del nuovo <a href="/wiki/Iveco_Defence_Vehicles" title="Iveco Defence Vehicles">sito produttivo Lancia</a>, che debuttava con l'entrata in funzione del reparto fonderia. Prima dello scoppio della guerra cominciavano i lavori di costruzione del reparto meccanica, e così lo stabilimento di Bolzano diventava un complemento insostituibile delle officine di Torino. Lo scoppio della guerra aumentava ulteriormente l'importanza di questa fabbrica decentrata. Nell'autunno del <a href="/wiki/1942" title="1942">1942</a> lo stabilimento di Torino veniva gravemente danneggiato da un <a href="/wiki/Bombardamento" title="Bombardamento">bombardamento</a> angloamericano, e si iniziava un massiccio trasferimento di interi reparti da Torino a Bolzano. Ma in breve, i bombardamenti cominciavano a colpire anche Bolzano, e gli anni <a href="/wiki/1943" title="1943">1943</a> e <a href="/wiki/1944" title="1944">1944</a>, saranno costellati da arresti, bombardamenti, lutti. La ripresa, lenta, faticosa, ma costante, inizierà il 3 maggio <a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>, subito si riavviavano le lavorazioni di pertinenza dello stabilimento di Torino, che ritornavano presto alla loro sede d'origine, ad eccezione del settore dei <a href="/wiki/Autocarro" title="Autocarro">veicoli industriali</a>, che rimaneva in via definitiva a Bolzano. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="I_veicoli_industriali_dal_1921_al_1939">I veicoli industriali dal 1921 al 1939</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=15" title="Modifica la sezione I veicoli industriali dal 1921 al 1939" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=15" title="Edit section's source code: I veicoli industriali dal 1921 al 1939"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Alla fine della <a href="/wiki/Prima_guerra_mondiale" title="Prima guerra mondiale">prima guerra mondiale</a>, il passaggio dalle attività belliche a quelle di pace, si rivelava decisamente difficile, specialmente nel settore dei veicoli industriali. Del resto, il mercato non era particolarmente attivo, dal momento che lo sviluppo dei trasporti su strada era ancora di lì da venire e che i residuati di guerra che l'<a href="/wiki/Esercito" title="Esercito">esercito</a> stava cedendo ai civili poteva benissimo sopperire a queste marginali necessità. </p><p>Nonostante queste difficoltà, nel <a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a> uscivano i modelli <a href="/w/index.php?title=Lancia_Trijota&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia Trijota (la pagina non esiste)">Trijota</a> e <a href="/w/index.php?title=Lancia_Tetrajota&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia Tetrajota (la pagina non esiste)">Tetrajota</a>, costruiti esclusivamente come autotelaio da fornire ai carrozzieri per realizzare <a href="/wiki/Autocarro" title="Autocarro">autocarri</a> o <a href="/wiki/Autobus" title="Autobus">torpedoni</a>. Questi autotelai montavano il vecchio collaudato motore a 4 <a href="/wiki/Motore_in_linea" title="Motore in linea">cilindri in linea</a> da 4,9 litri di cilindrata, con passo di cm 335 e cm 385 rispettivamente. Il Trijota veniva carrozzato ad autocarro, mentre il Tetrajota serviva da base per la realizzazione, soprattutto, di torpedoni. Entrambi i modelli (prodotti complessivamente in 673 esemplari) riscuotevano un buon successo anche all'estero. Mentre il Tetrajota continuava ad essere prodotto fino al <a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>, nel <a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a> il Trijota terminava la sua esistenza, durata lo spazio di poco più di un anno. </p><p>Nel <a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a>, alla Lancia veniva impostato un nuovo autocarro, il <a href="/w/index.php?title=Lancia_Pentajota&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia Pentajota (la pagina non esiste)">Pentajota</a>, che, azionato dal solito motore da 4,9 litri da 70 hp sufficiente a fargli raggiungere i 55-60 chilometri all'ora, utilizzava cambio e ponte del Tetrajota: grazie all'aumento del passo (portato a cm 431) il nuovo autocarro adottava un cassone da cm 370 x 210, che conferiva al Pentajota la qualifica di gigante della strada. Interessante, su questo modello, l'adozione dei <a href="/wiki/Freno" title="Freno">freni</a> sulle ruote anteriori: il pedale comandava funi metalliche che agivano simultaneamente al freno sulla trasmissione (la frenatura sulle ruote posteriori avveniva invece unicamente per mezzo della leva azionata manualmente). Il Pentajota era costruito dal <a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a> al <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a> in più di 2000 esemplari. </p><p>Intanto veniva messo in cantiere un nuovo telaio per autobus urbano, l'<a href="/wiki/Lancia_Eptajota" class="mw-redirect" title="Lancia Eptajota">Eptajota</a>, caratterizzato dalla adozione di un telaio con longheroni di foggia tale da consentire di abbassare il pavimento, così come richiesto in particolare dal Comune di <a href="/wiki/Milano" title="Milano">Milano</a>, per il quale in effetti l'Eptajota era destinato. Comodo e di grande portata, l'Eptajota (quasi 2.000 esemplari, dal <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> al <a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a>) mostrava il suo limite nella scarsa potenza dell'ormai obsoleto motore, che non gli consentiva di raggiungere quelle velocità d'esercizio che ormai si rendevano necessarie. </p><p>La prolissa serie “Jota” si esauriva con l'autocarro Eptajota, che, sempre utilizzando il motore da 4,9 litri ed i gruppi meccanici del Pentajota, veniva costruito con un passo di ben cm 472, che permetteva di aumentare la lunghezza del cassone sino a cm 455. </p><p>Dopo l'esperienza poco felice dell'autobus <a href="/w/index.php?title=Lancia_Esajota&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia Esajota (la pagina non esiste)">Esajota</a> (soli 13 esemplari, tutti costruiti nel <a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a>), nel <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> alla Lancia si decideva di progettare un autotelaio del tutto nuovo, moderno, adatto ad essere carrozzato nel tipo autobus urbano ed extraurbano, l'<a href="/wiki/Lancia_Omicron" class="mw-redirect" title="Lancia Omicron">Omicron</a>, munito di un nuovo motore a 6 cilindri in linea di ben 7069 cm³ (alesaggio mm 100, corsa mm 150) erogante – grazie anche alla adozione delle valvole in testa comandate da due alberi di distribuzione – quasi 92 HP a 1600 giri. Interessante la collocazione del gruppo centrale del ponte: esso era sistemato lateralmente per poter abbassare il più possibile l'altezza da terra del corridoio centrale del veicolo. L'Omicron sarà costruito nella versione a passo corto (cm 512,5) e a passo lungo (cm 592). Ottimo l'impianto frenante, costituito da freni meccanici sulle 4 ruote (a pedale) ed un freno a mano agente su apposite ganasce al ponte posteriore (affiancate a quelle azionate dal pedale, ma da esse indipendenti): Nel <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a>, dopo i primi duecento esemplari, l'impianto veniva completato con un servofreno a depressione (tipo Dewandre) per ridurre lo sforzo da esercitare sul pedale. Malgrado un consumo decisamente elevato, l'Omicron riscuoteva un buon successo (601 esemplari dal <a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a> al <a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>), soprattutto grazie alla meritata fama di veicolo indistruttibile (si parlò di esemplari che raggiunsero e superarono il traguardo dei 2 <a href="/wiki/Milione" title="Milione">milioni</a> di <a href="/wiki/Chilometro" title="Chilometro">chilometri</a>). Le qualità dell'Omicron conquistarono anche i mercati esteri, ed alcuni esemplari, attrezzati come vagoni-letto, vennero utilizzati per un servizio di linea attraverso il <a href="/wiki/Deserto_del_Sahara" title="Deserto del Sahara">Sahara</a>, tra l'<a href="/wiki/Algeria_francese" title="Algeria francese">Algeria</a> ed il <a href="/wiki/Sudan" title="Sudan">Sudan</a> francese. </p><p>Soprattutto per porre rimedio al problema dell'elevatezza dei consumi, venne studiato un motore a <a href="/wiki/Ciclo_Diesel" title="Ciclo Diesel">ciclo Diesel</a> a cinque cilindri di 6871 cm³ e 93 HP di potenza, sostituibile a richiesta sulle unità azionate dal motore a benzina. </p><p>All'inizio degli <a href="/wiki/Anni_1930" title="Anni 1930">anni trenta</a>, Vincenzo Lancia acquistava la licenza di fabbricazione del motore Diesel fabbricato in <a href="/wiki/Germania" title="Germania">Germania</a> dalla <a href="/wiki/Junkers" title="Junkers">Junkers</a>, che pareva uno dei più riusciti. Si trattava di un bicilindrico <a href="/wiki/Motore_a_due_tempi" title="Motore a due tempi">a due tempi</a>, con due pistoni contrapposti per cilindro, aventi la corsa di due diverse misure (mm 150 l'uno, mm 100 l'altro) e quindi con cilindrata di 3181 cm³ e potenza di 64 HP a 1500 giri. Del motore Junkers esisteva anche una seconda versione, a tre cilindri, di 4.771 cm³ e 95 HP. L'autocarro equipaggiato dal motore a due cilindri si chiamava “<a href="/wiki/Lancia_Ro" title="Lancia Ro">Ro</a>” e fu prodotto dal <a href="/wiki/1932" title="1932">1932</a> al <a href="/wiki/1938" title="1938">1938</a> in quattro versioni, di cui due militari. Nel <a href="/wiki/1935" title="1935">1935</a> venne realizzato uno speciale “Ro” militare con motore classico (4 cilindri, 4 tempi) da 5126 cm³ e 65 HP, che ebbe modo di distinguersi durante l'impiego in <a href="/wiki/Impero_d%27Etiopia" title="Impero d'Etiopia">Etiopia</a>. </p><p>Ancora nel <a href="/wiki/1935" title="1935">1935</a>, al “Ro” si affiancava il “<a href="/wiki/Lancia_Ro-Ro" class="mw-redirect" title="Lancia Ro-Ro">Lancia Ro-Ro</a>” su cui veniva montato il 3 cilindri Junkers da 4771 cm³. Chiudeva la lista dei veicoli industriali pre-bellici, il “<a href="/wiki/Lancia_3Ro" title="Lancia 3Ro">Lancia 3Ro</a>” (nato nel 1938 e costruito fino al <a href="/wiki/1947" title="1947">1947</a> in quasi 12.700 esemplari, tra veicoli militari e veicoli per uso civile) che veniva equipaggiato col motore a 5 cilindri da 6871 cm³ e 93 HP di potenza, lo stesso già adottato da alcuni degli ultimi Omicron, che riusciva a spingere gli autocarri fino a farli sfiorare, a vuoto, gli 80 chilometri all'ora. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Statistiche_produttive_1919-1945">Statistiche produttive 1919-1945</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=16" title="Modifica la sezione Statistiche produttive 1919-1945" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=16" title="Edit section's source code: Statistiche produttive 1919-1945"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r119427926"><div class="responsive-columns" style=""> <div> <dl><dt>Per anno</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>: 717 (188 autovetture, 529 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1920" title="1920">1920</a>: 1130 (1059 autovetture, 71 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1921" title="1921">1921</a>: 865 (553 autovetture, 312 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1922" title="1922">1922</a>: 540 (472 autovetture, 68 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1923" title="1923">1923</a>: 1070 (893 autovetture, 177 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1924" title="1924">1924</a>: 2455 (2220 autovetture, 235 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1925" title="1925">1925</a>: 2583 (1984 autovetture, 599 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1926" title="1926">1926</a>: 2480 (1854 autovetture, 626 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1927" title="1927">1927</a>: 2524 (1923 autovetture, 601 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1928" title="1928">1928</a>: 2656 (1954 autovetture, 702 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a>: 2659 (1942 autovetture, 717 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1930" title="1930">1930</a>: 1743 (1147 autovetture, 596 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1931" title="1931">1931</a>: 1545 (1097 autovetture, 448 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1932" title="1932">1932</a>: 3083 (3004 autovetture, 79 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1933" title="1933">1933</a>: 4904 (4627 autovetture, 277 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1934" title="1934">1934</a>: 7163 (6917 autovetture, 246 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1935" title="1935">1935</a>: 8076 (7454 autovetture, 622 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1936" title="1936">1936</a>: 4848 (2970 autovetture, 1878 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1937" title="1937">1937</a>: 6843 (5153 autovetture, 1690 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1938" title="1938">1938</a>: 7434 (6432 autovetture, 1002 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1939" title="1939">1939</a>: 6324 (4758 autovetture, 1566 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1940" title="1940">1940</a>: 6932 (3899 autovetture, 3033 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1941" title="1941">1941</a>: 5839 (2449 autovetture, 3390 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1942" title="1942">1942</a>: 2882 (988 autovetture, 1894 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1943" title="1943">1943</a>: 1598 (160 autovetture, 1438 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1944" title="1944">1944</a>: 2128 (17 autovetture, 2111 veic.ind/li)</li> <li><a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>: 1127 (88 autovetture, 1039 veic.ind/li)</li></ul> <p>Totale periodo <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>-<a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>: 92.148 unità (66.202 autovetture e 25.946 veicoli industriali) </p> </div> <div> <dl><dt>Vetture (66.202 in tutto)</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Lancia_Kappa" title="Lancia Kappa">Kappa</a>: 1810</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Dikappa" title="Lancia Dikappa">Dikappa</a>: 160</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Trikappa" title="Lancia Trikappa">Trikappa</a>: 847</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Lambda" title="Lancia Lambda">Lambda</a>: 12999</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Dilambda" title="Lancia Dilambda">Dilambda</a>: 1685</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Artena" title="Lancia Artena">Artena</a>: 5060</li> <li>Artena (telai): 507</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Astura" title="Lancia Astura">Astura</a>: 2486</li> <li>Astura (telai): 426</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Augusta" title="Lancia Augusta">Augusta</a>: 14107</li> <li>Augusta (telai): 3110</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a>: 12699 (fino al 31-12-1945)</li> <li>Aprilia (telai): 5985 (fino al 31-12-1945)</li> <li><a href="/wiki/Lancia_Ardea" title="Lancia Ardea">Ardea</a>: 3820 (fino al 31-12-1945)</li> <li>Ardea-taxi: 501</li></ul> <p>Occorre rilevare che secondo alcune fonti, il numero totale di esemplari costruiti risulta, per qualche modello, leggermente superiore: è il caso della Lambda, per la quale spesso si parla di un po' più di 13.000 pezzi, della Astura (2954 complessive invece delle 2912 sopraindicate), dell'Augusta (14108 invece di 14107), del Taxi Ardea (511 invece di 501) dell'Aprilia (in cui vi sono, per l'intero periodo di produzione (<a href="/wiki/1937" title="1937">1937</a>-<a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a>), 29 unità di differenza) e della Ardea (dove, per l'intero periodo di produzione <a href="/wiki/1939" title="1939">1939</a>/<a href="/wiki/1952" title="1952">1952</a>, abbiamo una differenza di 20 unità) </p> </div> <div> <dl><dt>Veicoli industriali (25.946 in tutto)</dt></dl> <ul><li>Jota (anni <a href="/wiki/1919" title="1919">1919</a>/<a href="/wiki/1920" title="1920">1920</a>): 598</li> <li>Diota: 2</li> <li>Triota: 256</li> <li>Tetrajota: 417</li> <li>Pentajota: 2033</li> <li>Esajota: 13</li> <li>Eptajota: 1985</li> <li>Omicron: 601</li> <li>Jota (anno <a href="/wiki/1929" title="1929">1929</a>): 16</li> <li>Ro (nafta): 843</li> <li>Ro (benzina): 576</li> <li>Ro-Ro: 301</li> <li>Militari: 3746</li> <li>3 Ro: 12191 (fino al 31-12-<a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>)</li> <li>Ardea/furgoncino: 56 (fino al 31-12-<a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>)</li> <li>Veicoli elettrici: 61 (fino al 31-12-<a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>)</li> <li>Esaro: 2001(fino al 31-12-<a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>)</li> <li>Lince: 250</li></ul> <p>Occorre rilevare che secondo alcune fonti, gli esemplari di Pentajota costruiti sarebbero 2191 invece di 2033 </p> </div> </div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dieci_anni_difficili_ai_vertici_della_Lancia_(1937-1947)"><span id="Dieci_anni_difficili_ai_vertici_della_Lancia_.281937-1947.29"></span>Dieci anni difficili ai vertici della Lancia (1937-1947)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=17" title="Modifica la sezione Dieci anni difficili ai vertici della Lancia (1937-1947)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=17" title="Edit section's source code: Dieci anni difficili ai vertici della Lancia (1937-1947)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Alla scomparsa di Vincenzo, l'azienda passava nelle mani della moglie, Adele Miglietti, che assumeva la carica di Presidente, mentre la direzione generale passava momentaneamente nelle mani dell'ing. Manlio Gracco de Lay (già ai vertici dello staff dell'ufficio tecnico) coadiuvato dai più valenti collaboratori del patron scomparso (Ernesto Zorzoli per quello finanziario ed <a href="/wiki/Oscar_Rav%C3%A0" title="Oscar Ravà">Oscar Ravà</a> per il commerciale). Nel febbraio del <a href="/wiki/1938" title="1938">1938</a> arrivava, esule dall'Alfa Romeo, il celebre progettista <a href="/wiki/Vittorio_Jano" title="Vittorio Jano">Vittorio Jano</a>, mentre il Ravà abbandonava il suo ruolo aziendale, dopo la promulgazione delle leggi razziali fasciste, in seguito costretto a riparare precipitosamente in <a href="/wiki/Spagna" title="Spagna">Spagna</a>. </p><p>Intanto la signora Adele, resasi conto di quanto l'azienda soffrisse per la mancanza di un vero “capo”, contattava Ugo Gobbato (di <a href="/wiki/Volpago_del_Montello" title="Volpago del Montello">Volpago del Montello</a> TV, <a href="/wiki/Amministratore_delegato" title="Amministratore delegato">amministratore delegato</a> all'<a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a>) e Gaudenzio Bono (alto dirigente alla Fiat), ma non riusciva a convincerli a lasciare le rispettive aziende. E così gli <a href="/wiki/Anni_1940" title="Anni 1940">anni quaranta</a> trascorsero con vorticosi mutamenti e continui cambi di ruolo ai vertici. Nel <a href="/wiki/1944" title="1944">1944</a> la carica di direttore generale venne affidata ad Arturo Lancia (un cugino di Vincenzo) che però morirà di lì a poco. </p><p>Finalmente, nel <a href="/wiki/1947" title="1947">1947</a>, ormai ventitreenne entrava alla Lancia il figlio di Vincenzo, l'ingegner <a href="/wiki/Gianni_Lancia" title="Gianni Lancia">Gianni</a>, che presto prenderà le redini della Lancia e che sarà l'artefice dell'ingresso “alla grande” della Casa nell'agone sportivo (e persino nella <a href="/wiki/Formula_1" title="Formula 1">Formula Uno</a>). Tutto questo però avverrà nel secondo dopoguerra. </p><p>Alla ripresa dell'attività produttiva, la Lancia si ritrova con due modelli di automobile da commercializzare: la piccola <a href="/wiki/Lancia_Ardea" title="Lancia Ardea">Ardea</a> e la sorella maggiore <a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a>. La prima, pur contando già circa 6-7 anni di età (è stata lanciata alla fine del <a href="/wiki/1939" title="1939">1939</a>), è di progettazione relativamente recente e quindi pare non si pongano, al momento, problemi di imminente pensionamento; l'Aprilia invece è nata qualche anno prima e in seno all'azienda si comincia seriamente a pensare al modello destinato a sostituirla, che sarà l'<a href="/wiki/Lancia_Aurelia" title="Lancia Aurelia">Aurelia</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Il_secondo_dopoguerra:_gli_anni_'50_e_'60"><span id="Il_secondo_dopoguerra:_gli_anni_.2750_e_.2760"></span>Il secondo dopoguerra: gli anni '50 e '60</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=18" title="Modifica la sezione Il secondo dopoguerra: gli anni '50 e '60" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=18" title="Edit section's source code: Il secondo dopoguerra: gli anni '50 e '60"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'Aurelia"><span id="L.27Aurelia"></span>L'Aurelia</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=19" title="Modifica la sezione L'Aurelia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=19" title="Edit section's source code: L'Aurelia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Aurelia_b10_uno.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/93/Aurelia_b10_uno.JPG/220px-Aurelia_b10_uno.JPG" decoding="async" width="220" height="89" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/93/Aurelia_b10_uno.JPG/330px-Aurelia_b10_uno.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/93/Aurelia_b10_uno.JPG/440px-Aurelia_b10_uno.JPG 2x" data-file-width="822" data-file-height="333" /></a><figcaption>Una delle prime Aurelia B10 esposta in un autosalone (1950)</figcaption></figure> <p>Durante la <a href="/wiki/Seconda_guerra_mondiale" title="Seconda guerra mondiale">guerra</a>, Gianni Lancia comincia ad occuparsi dei progetti futuri della Casa che reca il suo nome. Convinto che la <a href="/wiki/Trazione_anteriore" title="Trazione anteriore">trazione anteriore</a> non fosse l'ideale, forse (si dice) a causa di esperienze negative vissute al volante di una <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant" title="Citroën Traction Avant">Traction Citroen</a>, pensa di esplorare quella <a href="/wiki/Trazione_posteriore" title="Trazione posteriore">posteriore</a> (o più correttamente centrale-posteriore): dopo qualche progetto datato <a href="/wiki/1944" title="1944">1944</a>, nel <a href="/wiki/1948" title="1948">1948</a> viene realizzato un <a href="/wiki/Prototipo" title="Prototipo">prototipo</a>, denominato A10, munito di un motore ad <a href="/wiki/Motore_V8" title="Motore V8">8 cilindri a V</a> di 90º di circa 2 litri di <a href="/wiki/Cilindrata" title="Cilindrata">cilindrata</a>. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Aurelia_B20_seconda_serie.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/41/Aurelia_B20_seconda_serie.JPG/220px-Aurelia_B20_seconda_serie.JPG" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/41/Aurelia_B20_seconda_serie.JPG/330px-Aurelia_B20_seconda_serie.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/41/Aurelia_B20_seconda_serie.JPG/440px-Aurelia_B20_seconda_serie.JPG 2x" data-file-width="1050" data-file-height="640" /></a><figcaption>L'Aurelia B20 2 litri coupé seconda serie del <a href="/wiki/1952" title="1952">1952</a></figcaption></figure> <p>Il progetto iniziale (febbraio <a href="/wiki/1945" title="1945">1945</a>) prevede l'installazione del <a href="/wiki/Motore" title="Motore">motore</a> su una <a href="/wiki/Carrozzeria" title="Carrozzeria">carrozzeria</a> <a href="/wiki/Berlina" title="Berlina">berlina</a> a 4 porte ma il prototipo effettivamente costruito, con telaio tubolare, viene munito di carrozzeria <a href="/wiki/Coup%C3%A9" title="Coupé">coupé</a> (realizzata dalla carrozzeria <a href="/wiki/Ghia" title="Ghia">Ghia</a>). Caratteristica singolare di questo coupé è anche costituita dall'abitacolo, che contempla tre posti anteriori (con il guidatore in posizione centrale). </p><p>Negli stessi anni del conflitto, i progettisti di Casa Lancia non stanno inattivi e, tra gli altri, vengono portati avanti studi ed esperimenti per la realizzazione di un propulsore a 6 cilindri disposti – come di consueto per la casa torinese - a “V” . Nel <a href="/wiki/1947" title="1947">1947</a> un motore (tipo 538) a 6 cilindri a V (45º) di 1569 cm³ viene installato su una Aprilia per i collaudi su strada. Nel <a href="/wiki/1948" title="1948">1948</a>, Gianni Lancia, ormai direttore generale, rompe gli indugi: da una parte accantona l'idea di proseguire sulla strada del prototipo A10 a motore centrale-posteriore (perché ritenuto troppo costoso da costruire), dall'altra è convinto che il semplice “aggiornamento” dell'Aprilia non sia sufficiente al rilancio aziendale, per cui decide il varo di un modello completamente nuovo che rientri però nello schema Lancia classico. Nel frattempo la direzione tecnica è nelle mani di Jano, che, assieme a <a href="/wiki/Francesco_De_Virgilio" title="Francesco De Virgilio">De Virgilio</a>, costruisce un secondo propulsore sperimentale, sempre di 1569 cm³ ma con apertura di 50° (sarà il B10 primo tipo). Il motore definitivo viene realizzato nel <a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a>. L'angolo di apertura della “V” viene aumentato a 60° (un valore che garantisce un'ottima equilibrature del 6 cilindri) la cilindrata viene portata a cmc 1754,90, la <a href="/wiki/Potenza_(fisica)" title="Potenza (fisica)">potenza</a> erogata è di 56 <a href="/wiki/Cavallo_vapore" title="Cavallo vapore">CV</a> a 4.000 giri/minuto. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Aurelia_B12.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/5f/Aurelia_B12.JPG/220px-Aurelia_B12.JPG" decoding="async" width="220" height="118" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/5f/Aurelia_B12.JPG/330px-Aurelia_B12.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/5f/Aurelia_B12.JPG/440px-Aurelia_B12.JPG 2x" data-file-width="1100" data-file-height="590" /></a><figcaption>La berlina seconda serie Aurelia B12 (<a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a>)</figcaption></figure> <p>Nel biennio <a href="/wiki/1948" title="1948">1948</a>-<a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a>, naturalmente, vengono definite e studiate anche le altre componenti la nuova vettura, che assumerà l'armonioso nome di “<a href="/wiki/Lancia_Aurelia_berlina" title="Lancia Aurelia berlina">Aurelia</a>” (corrispondente a quello della più importante <a href="/wiki/Strada" title="Strada">strada</a> italiana) e che sarà caratterizzata dalla scocca portante, dalle <a href="/wiki/Sospensione_(meccanica)" title="Sospensione (meccanica)">sospensioni</a> a 4 ruote indipendenti, dalla sistemazione al retrotreno del gruppo <a href="/wiki/Frizione_(meccanica)" title="Frizione (meccanica)">frizione</a>-<a href="/wiki/Cambio_(meccanica)" title="Cambio (meccanica)">cambio</a>-<a href="/wiki/Differenziale_(meccanica)" title="Differenziale (meccanica)">differenziale</a> e, non ultimo, da una carrozzeria avente una linea assai sobria ed elegante, derivata da quella di una Aprilia carrozzata da <a href="/wiki/Pininfarina" title="Pininfarina">Pininfarina</a> nel periodo <a href="/wiki/1946" title="1946">1946</a>-<a href="/wiki/1948" title="1948">1948</a> ma ulteriormente ammodernata ed addolcita. La Aurelia viene presentata al pubblico al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Torino" title="Salone dell'automobile di Torino">Salone dell'automobile di Torino</a> che si apre il 4 maggio <a href="/wiki/1950" title="1950">1950</a>: oltre alla berlina di serie (tipo B10) viene esposto l'autotelaio a pianale per i carrozzieri (tipo B50) e la versione <a href="/wiki/Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a> dovuta a Pininfarina (realizzata appunto sulla base dell'autotelaio B50). </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:B20_1957_(2).JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/ac/B20_1957_%282%29.JPG/220px-B20_1957_%282%29.JPG" decoding="async" width="220" height="199" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/ac/B20_1957_%282%29.JPG/330px-B20_1957_%282%29.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/ac/B20_1957_%282%29.JPG/440px-B20_1957_%282%29.JPG 2x" data-file-width="530" data-file-height="480" /></a><figcaption>L'ultima serie della coupé B20 (<a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a>)</figcaption></figure> <p>Il <a href="/wiki/1951" title="1951">1951</a> è l'anno di nascita di un modello glorioso, destinato a passare alla storia come uno dei più significativi realizzati dalla casa torinese: stiamo parlando della Aurelia <a href="/wiki/Lancia_Aurelia_B20" title="Lancia Aurelia B20">B20</a>, una elegante coupé attribuita a Pininfarina che si distinguerà anche per la bontà delle prestazioni. La B20, nata con motore da due litri, diventa ancora più attraente a partire dal <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>, quando la cilindrata del motore viene portata a 2 litri e mezzo e le prestazioni aumentano ancora (la <a href="/wiki/Velocit%C3%A0" title="Velocità">velocità</a> massima, ad esempio, passa da 162 a 185 km all'ora). È proprio grazie a questo modello che Gianni Lancia può soddisfare uno dei suoi desideri, quello cioè di vedere le sue macchine impegnate nel <a href="/wiki/Automobilismo" title="Automobilismo">mondo delle corse</a>. L'attività agonistico-sportiva, iniziata sotto forma di semplice “assistenza” ai Clienti delle B20 desiderosi di misurarsi in corsa, si trasforma presto in partecipazione “ufficiale” alle gare più importanti. </p><p>Nel biennio <a href="/wiki/1951" title="1951">1951</a>-<a href="/wiki/1952" title="1952">1952</a> le B20 da 2 litri di cilindrata colgono affermazioni di rilevanza internazionale (tra cui, nel <a href="/wiki/1951" title="1951">1951</a>, un 2º posto assoluto alla <a href="/wiki/Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a> e la vittoria di classe alla <a href="/wiki/24_ore_di_Le_Mans" class="mw-redirect" title="24 ore di Le Mans">24 ore di Le Mans</a> e, l'anno successivo, la vittoria assoluta al <a href="/wiki/Rally" title="Rally">Rallye</a> del Sestriere ed alla dura <a href="/wiki/Targa_Florio" title="Targa Florio">Targa Florio</a> nonché un primo posto di classe a Le Mans). Dal canto suo, a partire dal <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a> la B20 con motore da 2,5 litri ottiene successi a ripetizione, specialmente in ambito nazionale: tra le vittorie internazionali più clamorose va citata quella al Rallye di Montecarlo <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Aurelia_B24.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/0/0d/Aurelia_B24.JPG/220px-Aurelia_B24.JPG" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/0/0d/Aurelia_B24.JPG/330px-Aurelia_B24.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/0/0d/Aurelia_B24.JPG/440px-Aurelia_B24.JPG 2x" data-file-width="844" data-file-height="500" /></a><figcaption>La B24 spider esposta al Salone di Torino <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a></figcaption></figure> <p>La produzione di serie dell'Aurelia prosegue: nel <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> esce la berlina seconda serie con motore di 2,3 litri di cilindrata, una vettura che perde il piglio sportivo delle berline due litri prima serie B21 e B22, ma che si fa notare per l'accuratezza delle finiture e per la <a href="/wiki/Comfort" title="Comfort">confortevolezza</a> al punto da essere considerata, in quegli anni, la "ammiraglia" italiana. Anche la B20 coupé da 2 litri e mezzo subisce modifiche che la rendono meno "corsaiola". </p><p>Nel <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a> esce l'ultima versione Aurelia, lo spider <a href="/wiki/Lancia_Aurelia_B24" title="Lancia Aurelia B24">B24</a> di Pininfarina, una delle macchine più belle nella storia dell'automobile: nata con l'intento (poi non realizzato) di sfondare il mercato degli <a href="/wiki/Stati_Uniti_d%27America" title="Stati Uniti d'America">Stati Uniti</a>, la B24 Spider viene sostituita nel <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> dalla meno spartana e più confortevole B24 Convertibile, resa celebre dal film <i><a href="/wiki/Il_sorpasso" title="Il sorpasso">Il sorpasso</a></i> con Vittorio Gassman. La produzione della berlina seconda serie dura appena due anni (<a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> e <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a>) poi si arresta per far posto alla monumentale <a href="/wiki/Lancia_Flaminia" title="Lancia Flaminia">Flaminia</a> (che viene immessa in commercio nella primavera del <a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>) mentre coupé B20 e convertibile B24 rimangono a listino fino al <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'Appia"><span id="L.27Appia"></span>L'Appia</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=20" title="Modifica la sezione L'Appia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=20" title="Edit section's source code: L'Appia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Appia_prima_serie.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/26/Appia_prima_serie.JPG/220px-Appia_prima_serie.JPG" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/26/Appia_prima_serie.JPG/330px-Appia_prima_serie.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/26/Appia_prima_serie.JPG/440px-Appia_prima_serie.JPG 2x" data-file-width="570" data-file-height="570" /></a><figcaption>L'Appia prima serie uscita nel <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a></figcaption></figure> <p>Dopo aver lanciato il modello Aurelia in sostituzione dell'Aprilia, l'ufficio progettazione dell'azienda torinese mette allo studio il modello destinato a rimpiazzare l'Ardea, che ormai comincia a sentire il peso degli anni. Sin dal progetto iniziale, la nuova vettura viene concepita con una linea molto somigliante a quella della sorella maggiore Aurelia, così come già era accaduto fra i modelli Ardea ed Aprilia, di cui la prima altro non era se non la riproduzione in scala ridotta della seconda. In sede sperimentale, il motore conserva la cilindrata, inferiore al litro, dell'Ardea, ma con una struttura diversa, con <a href="/wiki/Bialbero" class="mw-redirect" title="Bialbero">due alberi a camme</a> nel basamento e testa in <a href="/wiki/Alluminio" title="Alluminio">alluminio</a> con sedi delle valvole riportate. Attraverso fasi intermedie si giunge, all'inizio del <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>, ai 1090 cm³ della cilindrata definitiva. La nuova vettura, battezzata <a href="/wiki/Lancia_Appia" title="Lancia Appia">Appia</a>, viene presentata al Salone dell'automobile di Torino nel mese di aprile <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>: sua più diretta concorrente è la nuova <a href="/wiki/Fiat_1100" title="Fiat 1100">Fiat 1100</a> modello 103, immessa sul mercato appena qualche settimana prima. La differenza di <a href="/wiki/Prezzo" title="Prezzo">prezzo</a> tra le due vetture è però quasi abissale (975.000 <a href="/wiki/Lira_italiana" title="Lira italiana">Lire</a> la <a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a> - addirittura 945.000 Lire nella versione "economica" - contro 1.331.500 Lire della neonata piccola Lancia). Un po' sorprendentemente - e malgrado la moda del tempo - non risulta che alcun carrozziere utilizzi gli organi meccanici di questa <a href="/wiki/Lancia_Appia_berlina" title="Lancia Appia berlina">prima Appia</a> per realizzare edizioni cosiddette "fuoriserie", ma la ragione è da ricercare nel fatto che la casa madre non mette in vendita il pianale privo di carrozzeria. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Appia_07.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/3f/Appia_07.JPG/220px-Appia_07.JPG" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/3f/Appia_07.JPG/330px-Appia_07.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/3f/Appia_07.JPG/440px-Appia_07.JPG 2x" data-file-width="800" data-file-height="450" /></a><figcaption>Le tre serie dell'Appia berlina</figcaption></figure> <p>È della stessa Lancia, invece, l'iniziativa di produrre, a partire dal <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a>, le <a href="/wiki/Lancia_Appia_commerciali" title="Lancia Appia commerciali">versioni commerciali</a>: il <a href="/wiki/Furgone" title="Furgone">furgoncino</a>, il <a href="/wiki/Autocarro" title="Autocarro">camioncino</a> e la <a href="/wiki/Ambulanza" title="Ambulanza">autolettiga</a>. Il successo di questa prima serie dell'Appia - costruita in appena 20.025 unità (berlina) - non si può definire eccezionale: la Fiat 1100-103 si dimostra davvero una concorrente troppo forte e in più i clienti lamentano imperfezioni nelle rifiniture ed anche qualche pecca nell'affidabilità, difetti difficilmente perdonabili ad una Lancia, proverbiale per l'elevata qualità dei suoi prodotti. Poi - e siamo al <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a> - sul mercato si affaccia la versione berlina della <a href="/wiki/Alfa_Romeo_Giulietta_(1955)" title="Alfa Romeo Giulietta (1955)">Alfa Romeo Giulietta</a>, e in casa Lancia (che è in piena crisi anche dirigenziale) ci si rende conto che è necessario correre ai ripari e migliorare il prodotto, rendendolo più appetibile. </p><p>Un po' a sorpresa, nel marzo del <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> la Lancia espone al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Ginevra" title="Salone dell'automobile di Ginevra">Salone dell'automobile di Ginevra</a> la seconda serie dell'Appia. Voluta dall'Ing. <a href="/wiki/Antonio_Fessia" title="Antonio Fessia">Antonio Fessia</a> (entrato alla Lancia da poco), la nuova serie appare rinnovata nella carrozzeria (linea allungata, bagagliaio più pronunciato e capiente, <a href="/wiki/Pinne_(automobili)" title="Pinne (automobili)">pinne posteriori</a> arrotondate) e un po' in tutti gli organi meccanici (<a href="/wiki/Sterzo" title="Sterzo">sterzo</a>, freni, cambio ma anche motore, la cui potenza massima sale da 38 a 43,5 CV fornendo prestazioni decisamente migliori (la velocità massima passa da 120 a 128 km orari, ma anche <a href="/wiki/Accelerazione" title="Accelerazione">accelerazione</a> e ripresa risentono in positivo delle modifiche). Sul fronte della affidabilità la casa fa tesoro delle esperienze dei primi tre anni e recupera il terreno perduto. La seconda serie dell'Appia è davvero una macchina riuscita, elegante e raffinata. Quanto alla robustezza, basta ricordare la prova di resistenza effettuata dalla nota rivista "<a href="/wiki/Quattroruote" title="Quattroruote">Quattroruote</a>" nel <a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a> (oltre 160.000 chilometri percorsi senza che la vettura accusasse avarie). La "seconda serie" Appia viene commercializzata sino al febbraio del <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a>, poi cede il passo alla "terza serie". </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Appia_spider_11.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/db/Appia_spider_11.jpg/220px-Appia_spider_11.jpg" decoding="async" width="220" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/db/Appia_spider_11.jpg/330px-Appia_spider_11.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/db/Appia_spider_11.jpg/440px-Appia_spider_11.jpg 2x" data-file-width="837" data-file-height="580" /></a><figcaption>L'Appia convertibile 2 posti di Vignale (<a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Appia_coup%C3%A9_02.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/b/bf/Appia_coup%C3%A9_02.jpg/220px-Appia_coup%C3%A9_02.jpg" decoding="async" width="220" height="269" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/b/bf/Appia_coup%C3%A9_02.jpg/330px-Appia_coup%C3%A9_02.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/b/bf/Appia_coup%C3%A9_02.jpg/440px-Appia_coup%C3%A9_02.jpg 2x" data-file-width="507" data-file-height="620" /></a><figcaption>L'Appia coupé 2+2 di Pininfarina (<a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Appia_zag_57_001.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/6/6a/Appia_zag_57_001.jpg/220px-Appia_zag_57_001.jpg" decoding="async" width="220" height="104" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/6/6a/Appia_zag_57_001.jpg/330px-Appia_zag_57_001.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/6/6a/Appia_zag_57_001.jpg/440px-Appia_zag_57_001.jpg 2x" data-file-width="1120" data-file-height="528" /></a><figcaption>Una delle prime Appia Zagato (<a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>-<a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a>)</figcaption></figure> <p>Nel <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a>, subito dopo il lancio della seconda serie, tredici pianali vengono messi a disposizione dei carrozzieri italiani: mentre alcuni modellano delle normali "fuoriserie", altri realizzano versioni che, pochi mesi dopo, entrano a far parte del listino ufficiale Lancia e prodotte in serie, sia pur limitata. Questi pianali montano quasi subito un motore potenziato (53 CV in luogo di 43,5): è il caso della coupé di Pininfarina e della cabriolet ("convertibile" nella definizione ufficiale) di <a href="/wiki/Vignale_(carrozziere)" class="mw-redirect" title="Vignale (carrozziere)">Vignale</a> (commercializzate dal maggio <a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>) ma anche della più sportiva berlinetta dovuta allo specialista milanese <a href="/wiki/Zagato" title="Zagato">Zagato</a> che, dopo un certo numero di unità destinate soprattutto ai clienti sportivi desiderosi di cimentarsi nelle competizioni, alla fine del <a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a> partorisce la bella GTE (Gran Turismo Esportazione), la cui profilata carrozzeria si distingue anche per la carenatura dei fari. </p><p>Nel marzo del <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a>, sempre in occasione del Salone di Ginevra, viene lanciata una nuova "serie" di Appia, la terza, che si differenzia dalla precedente soprattutto per la carrozzeria ed in particolare per il nuovo frontale che, abbandonata la classica mascherina a scudetto che ha caratterizzato per anni la produzione Lancia, assume una forma <a href="/wiki/Trapezio_(geometria)" class="mw-redirect" title="Trapezio (geometria)">trapezoidale</a> simile a quella della sontuosa Flaminia, l'ammiraglia della casa torinese, lanciata nel <a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>. Naturalmente anche la parte meccanica viene aggiornata, la potenza arriva a 48 CV e, pochi mesi dopo l'uscita, viene adottato il doppio circuito frenante (un notevole passo avanti per quanto concerne la <a href="/wiki/Sicurezza_automobilistica" title="Sicurezza automobilistica">sicurezza</a> attiva). La carrozzeria però non convince tutti per la sua disarmonia, dovuta alla coabitazione tra linee arrotondate e linee più tese e squadrate. </p><p>In concomitanza con il lancio della terza serie (marzo <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a>) le derivate subiscono solo piccoli aggiornamenti. L'abitabilità dello spider di Vignale, intanto, passa da due a quattro posti e di conseguenza la vettura venne definita con il più appropriato termine "convertibile". La schiera delle versioni speciali si arricchisce con la "Lusso" (una quattroposti due porte molto ben rifinita dovuta ancora a Vignale uscita alla fine del <a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a> ma in pratica venduta per un solo anno, il <a href="/wiki/1960" title="1960">1960</a>) e con la Giardinetta (la "<a href="/wiki/Station_wagon" class="mw-redirect" title="Station wagon">station wagon</a>" dell'epoca) dovuta a Viotti (uno specialista del settore), esposta come novità al Salone dell'automobile di Torino nell'autunno <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a> e messa in commercio dal febbraio del <a href="/wiki/1960" title="1960">1960</a>. L'ultima novità Appia è merito di Zagato che, nel <a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a>, lancia la versione "Sport" a passo accorciato, più rastremata, più maneggevole e più leggera. </p><p>Nel <a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a> la domanda di Appia inizia ad affievolirsi, nel <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a> il calo delle vendite si accentua: d'altro canto gli anni cominciano a farsi sentire e la concorrenza - che ora proviene anche dall'estero in virtù della graduale liberalizzazione dei mercati - è agguerrita. L'erede dell'Appia è però alle porte: nel mese di aprile <a href="/wiki/1963" title="1963">1963</a> esce infatti la "<a href="/wiki/Lancia_Fulvia" title="Lancia Fulvia">Fulvia</a>", una "tutto avanti" destinata a far strada, soprattutto nella leggiadra versione "coupé". L'ultima Appia lascia la fabbrica il 27 aprile <a href="/wiki/1963" title="1963">1963</a>: è la 103.161ª (98.000 berlina e 5.161 derivate). In realtà il totale di "Appia" costruite, includendo anche i 3.863 veicoli commerciali, è di 107.024 unità, il modello Lancia finora prodotto nel maggior numero di esemplari e l'unico a superare la soglia dei 100.000 pezzi. </p><p>Benché gli acquirenti dell'Appia fossero tendenzialmente orientati più al comfort ed al lusso piuttosto che alle prestazioni velocistiche, non sono mancate presenze di vetture Appia nelle competizioni. Sarebbe infatti ingeneroso non ricordare i successi ottenuti in corsa - per quasi un decennio - dalle Appia carrozzate ed elaborate da Zagato. Nella sua classe (1150 cm³ della categoria Gran Turismo) l'Appia Zagato fa la parte del leone, consentendo ai suoi piloti (tra i quali va citato <a href="/wiki/Cesare_Fiorio" title="Cesare Fiorio">Cesare Fiorio</a>) di conquistare ben 9 Campionati italiani, tra il <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a> e il <a href="/wiki/1965" title="1965">1965</a>. Il propulsore "Appia" verrà anche utilizzato da alcuni piccoli costruttori-artigiani italiani per le monoposto di Formula Junior: quella costruita da Angelo Dagrada ottiene - con <a href="/wiki/Giancarlo_Baghetti" title="Giancarlo Baghetti">Giancarlo Baghetti</a> - i risultati migliori (4º posto nella graduatoria del Campionato <a href="/wiki/1960" title="1960">1960</a>). </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_Lancia_si_getta_nel_mondo_delle_grandi_corse_internazionali">La Lancia si getta nel mondo delle grandi corse internazionali</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=21" title="Modifica la sezione La Lancia si getta nel mondo delle grandi corse internazionali" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=21" title="Edit section's source code: La Lancia si getta nel mondo delle grandi corse internazionali"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Dolomiti_1953_Taruffi.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/50/Dolomiti_1953_Taruffi.JPG/220px-Dolomiti_1953_Taruffi.JPG" decoding="async" width="220" height="167" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/50/Dolomiti_1953_Taruffi.JPG/330px-Dolomiti_1953_Taruffi.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/50/Dolomiti_1953_Taruffi.JPG/440px-Dolomiti_1953_Taruffi.JPG 2x" data-file-width="990" data-file-height="750" /></a><figcaption>La D23 di Taruffi al via della Coppa delle Dolomiti <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a></figcaption></figure> <p>Non pago dei pur eccellenti risultati ottenuti con le B20, Gianni Lancia, contando anche sull'esperienza e sulla capacità del suo più celebre progettista, <a href="/wiki/Vittorio_Jano" title="Vittorio Jano">Vittorio Jano</a>, intende fare un salto di qualità e partecipare con una “vera” macchina da competizione alle gare di maggior rilevanza, anche per misurarsi nel Campionato Internazionale Vetture Sport che viene varato nel <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>. Viene così messa in cantiere la <a href="/wiki/Berlinetta" title="Berlinetta">berlinetta</a> <a href="/wiki/Lancia_D20" title="Lancia D20">D20</a> da 3 litri, che esordisce proprio nel <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a> alla <a href="/wiki/Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a> (dove ottiene uno splendido terzo posto) e che si aggiudica, nello stesso anno, la <a href="/wiki/Targa_Florio" title="Targa Florio">Targa Florio</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Fangio_Carrera_1953.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/32/Fangio_Carrera_1953.JPG/220px-Fangio_Carrera_1953.JPG" decoding="async" width="220" height="163" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/32/Fangio_Carrera_1953.JPG/330px-Fangio_Carrera_1953.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/32/Fangio_Carrera_1953.JPG/440px-Fangio_Carrera_1953.JPG 2x" data-file-width="1111" data-file-height="822" /></a><figcaption>La D24 di Fangio al via della terza tappa della <a href="/wiki/Carrera_Messicana" class="mw-redirect" title="Carrera Messicana">Carrera Messicana</a> <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a></figcaption></figure> <p>Appare subito evidente che la D20 non può che rappresentare una sorta di trampolino di lancio sperimentale, trattandosi di un modello con potenza non sufficiente a contrastare le marche più blasonate (<a href="/wiki/Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> in primis) e già nella primavera del <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>, Gianni Lancia ritiene imprescindibile far trasformare la sua “arma” da <a href="/wiki/Coup%C3%A9" title="Coupé">coupé</a> in <a href="/wiki/Spyder" class="mw-redirect" title="Spyder">spider</a>, per risparmiare in peso ed incrementare le doti di agilità. L'esordio delle prime due <a href="/wiki/Lancia_D23" title="Lancia D23">D23</a> (modello che in definitiva altro non è se non una D20 privata del padiglione) avviene a <a href="/wiki/Monza" title="Monza">Monza</a> il 29 giugno <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>, due giorni appena dopo la loro targatura, ma ottengono soltanto due piazze d'onore nelle due “manches” in cui si articola la gara monzese. Ma la D23 non porta a casa risultati di rilievo, anche perché è ben presto posta in pensione, soppiantata dalla nuova più moderna <a href="/wiki/Lancia_D24" title="Lancia D24">D24</a>. </p><p>La D24, universalmente giudicata come una tra le più belle vetture da corsa del periodo (e di sempre), si presenta con una livrea di tutto rispetto, una linea slanciata ed armoniosa che migliora l'estetica già apprezzabile della D23 e che naturalmente è sempre dovuta alla matita del “maestro” tra i carrozzieri dell'epoca, Pininfarina. La D24, che raggiungerà fama internazionale dopo la strepitosa vittoria alla <a href="/wiki/Carrera_Panamericana" title="Carrera Panamericana">Carrera Panamericana</a> nel novembre <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a> (che le meriterà la denominazione di Lancia D24 Carrera), calcherà la scena fino al termine della stagione <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> ottenendo parecchie affermazioni di prestigio (Mille Miglia, Targa Florio, Giro di Sicilia, eccetera) e verrà anche equipaggiata – nelle ultime uscite – dal motore da 3,7 litri costruito per la macchina destinata a sostituire la D24, ovvero la D25. Tra la fine del <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a> ed i primi mesi del <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> la Lancia, constatato che la potenza delle D24 da 3,3 litri è insufficiente a fronteggiare la concorrenza, mette allo studio un motore di maggior cilindrata (3,7 litri) - denominato D25 - che, montato su una D24, debutta senza troppa fortuna il 27 giugno <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> al Gran Premio di <a href="/wiki/Porto_(Portogallo)" title="Porto (Portogallo)">Porto</a>. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:D25_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/95/D25_2.jpg/220px-D25_2.jpg" decoding="async" width="220" height="108" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/95/D25_2.jpg/330px-D25_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/95/D25_2.jpg/440px-D25_2.jpg 2x" data-file-width="920" data-file-height="450" /></a><figcaption>L'ultima D25 realizzata nel <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a> ed ora conservata nel Museo Lancia</figcaption></figure> <p>Questo progetto non procede con le necessarie rapidità e determinazione in quanto il secondo semestre del <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> è caratterizzato da una buona dose di incertezza circa la futura attività sportiva della casa torinese, che alla fine decide di abbandonare il settore delle macchine sport. Nel frattempo, però, si sta attuando il progetto per realizzare il bolide (denominato <a href="/wiki/Lancia_D50" title="Lancia D50">D50</a>) destinato a correre nella massima formula, la Formula Uno. </p><p>Vittorio Jano termina la progettazione esecutiva nel settembre <a href="/wiki/1953" title="1953">1953</a>. Il problema piloti è presto risolto, dal momento che Gianni Lancia riesce a convincere della bontà del progetto due nomi altisonanti: <a href="/wiki/Alberto_Ascari" title="Alberto Ascari">Alberto Ascari</a> e <a href="/wiki/Gigi_Villoresi" title="Gigi Villoresi">Luigi Villoresi</a>. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:D50_008.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/dc/D50_008.jpg/220px-D50_008.jpg" decoding="async" width="220" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/dc/D50_008.jpg/330px-D50_008.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/d/dc/D50_008.jpg/440px-D50_008.jpg 2x" data-file-width="917" data-file-height="577" /></a><figcaption>La monoposto D50 di Formula Uno del <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> ora conservata al Museo dell'Automobile di Torino</figcaption></figure> <p>La <a href="/wiki/Monoposto" title="Monoposto">monoposto</a> della casa torinese fa la sua prima uscita il 20 febbraio <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a>: la caratteristica più saliente del nuovo bolide risiede nella sistemazione dei serbatoi del carburante, collocati, uno per lato, a sbalzo del corpo della vettura, tra le ruote anteriori e quelle posteriori. Il motore, ad alimentazione atmosferica, è un 8 cilindri a V di 90° da 2,5 litri di cilindrata, limite fissato dal regolamento della Formula Uno in vigore dal 1º gennaio <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a>. Le sospensioni sono a ruote indipendenti all'avantreno, a ponte De Dion al retrotreno. Il gruppo frizione/cambio/differenziale è al retrotreno. Il cambio, disposto trasversalmente, è a 5 rapporti. La gestazione della D50 è però lunga e travagliata. La prima “uscita” reca la data del 20 febbraio <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> ma il debutto, inizialmente previsto per il 20 giugno (<a href="/wiki/Gran_Premio_di_Francia" title="Gran Premio di Francia">Gran Premio di Francia</a>), viene via via rimandato ed avverrà con quattro mesi di ritardo, il 24 ottobre, a <a href="/wiki/Barcellona" title="Barcellona">Barcellona</a> (<a href="/wiki/Gran_Premio_di_Spagna" title="Gran Premio di Spagna">Gran Premio di Spagna</a>). Dopo il GP di Spagna dell'ottobre <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a>, nel <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a> le D50 disputano, con alterna fortuna, altri 5 Gran Premi (<a href="/wiki/Argentina" title="Argentina">Argentina</a>, Torino, <a href="/wiki/Pau_(Francia)" title="Pau (Francia)">Pau</a>, <a href="/wiki/Napoli" title="Napoli">Napoli</a>, Monaco) poi, dopo la morte del pilota di punta Ascari la Lancia annuncia la sospensione dell'attività agonistica, evento che avviene pressoché in contemporanea con l'abdicazione di Gianni Lancia. Il 26 luglio, in virtù di un accordo a tre (Lancia, Fiat e Ferrari), sei monoposto D50 complete (più due scocche, parti di ricambio ed altro materiale) vengono cedute gratuitamente alla <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>. L'anno successivo - <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a> - le D50, che ormai vengono identificate come Ferrari-Lancia, subiscono modifiche non solo marginali e si aggiudicano il Campionato Mondiale di Formula Uno <a href="/wiki/1956" title="1956">1956</a>, grazie anche all'apporto del super-campione del momento, l'argentino <a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_famiglia_Lancia_cede_l'azienda"><span id="La_famiglia_Lancia_cede_l.27azienda"></span>La famiglia Lancia cede l'azienda</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=22" title="Modifica la sezione La famiglia Lancia cede l'azienda" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=22" title="Edit section's source code: La famiglia Lancia cede l'azienda"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Sotto il profilo aziendale, il <a href="/wiki/1954" title="1954">1954</a> è per la Lancia, un anno difficile: le vendite dell'Aurelia (malgrado il lancio della seconda serie berlina) procedono a rilento, mentre quelle della più recente Appia non raggiungono i numeri sperati, segno evidente che i successi delle D23 e D24 in campo internazionale non hanno aiutato ad incrementare i volumi di vendita delle vetture di serie, e <a href="/wiki/Gianni_Lancia" title="Gianni Lancia">Gianni Lancia</a>, già alle prese con le problematiche legate alla D50 di Formula Uno, comincia a pensare seriamente all'ipotesi di cedere le proprie <a href="/wiki/Azione_(finanza)" title="Azione (finanza)">azioni</a>. </p><p>Il 22 maggio <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a>, a <a href="/wiki/Montecarlo" class="mw-redirect" title="Montecarlo">Montecarlo</a>, Ascari finisce in mare con la sua D50, poi, appena 4 giorni dopo, il fatale incidente: <a href="/wiki/Eugenio_Castellotti" title="Eugenio Castellotti">Eugenio Castellotti</a> (impegnato con la Lancia soltanto per la Formula Uno) sta provando una Ferrari sport da 3 litri, del tipo 750S. Lo raggiunge <a href="/wiki/Alberto_Ascari" title="Alberto Ascari">Alberto Ascari</a>, invitato telefonicamente dallo stesso Eugenio ad assistere a questi test. Con Alberto è anche l'amico e “collega” di sempre Luigi Villoresi. Inaspettatamente, Ascari (che è partito da casa per un semplice incontro tra amici, come conferma il fatto che addirittura indossa la cravatta) chiede di poter effettuare un paio di giri. Nessuno ha il coraggio di negare ad Ascari questo “capriccio” - benché la macchina appartenga ad una scuderia avversaria - e lo stesso Castellotti cede momentaneamente il suo casco al bi-campione del mondo. Ascari sale in macchina, compie un primo giro d'assaggio, poi si lancia in velocità. Alla curva del vialone, apparentemente senza una ragione precisa, sbanda e vola fuori dalla pista. La macchina finisce la sua corsa, a ruote all'aria, tra il verde e gli alberi del parco. Ascari è proiettato fuori dalla vettura e muore praticamente sul colpo. La verità su questo tragico incidente non si saprà mai, anche se l'ipotesi più accreditata parla di due operai che hanno attraversato imprudentemente la pista qualche attimo prima del sopraggiungere di Alberto, che avrebbe frenato e sterzato violentemente per non investirli, innescando la paurosa e fatale sbandata. </p><p>L'annuncio che segue alla morte di Ascari, pur scarno, anticipa "tutto" ciò che sta accadendo in casa Lancia. "La scuderia Lancia, in seguito alla morte del suo capitano, Alberto Ascari, ha deciso di sospendere la sua attività agonistica. Il pilota Eugenio Castellotti ha richiesto di poter partecipare, a titolo personale, al <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Belgio" title="Gran Premio del Belgio">Gran Premio del Belgio</a> a Spa, e l'ing. Gianni Lancia, prima di imbarcarsi per l'America, gli ha concesso vettura ed assistenza". Vengono dunque annunciate: la morte del pilota di punta (Ascari), la sospensione dell'attività agonistica, l'autorizzazione a Castellotti e la partenza per il Sud America dell'ing. Gianni Lancia, un viaggio che sancisce la conclusione dell'avventura dell'ingegnere in seno alla casa che reca il suo nome. In quegli stessi giorni, infatti, l'imprenditore <a href="/wiki/Bergamo" title="Bergamo">bergamasco</a> del <a href="/wiki/Calcestruzzo" title="Calcestruzzo">calcestruzzo</a> <a href="/wiki/Carlo_Pesenti" title="Carlo Pesenti">Carlo Pesenti</a> sta trattando per rilevare la maggioranza azionaria Lancia e pare pretenda da Adele Lancia, che al momento mantiene la Presidenza, l'allontanamento del figlio Gianni. Il passaggio dell'intera proprietà a Pesenti si completerà nel <a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a>, ma nel frattempo la famiglia Lancia è di fatto estromessa da qualsiasi posizione di potere. Pur non essendo quasi mai riuscita ad accumulare utili in quel periodo, la Lancia poté sfornare comunque molte automobili eleganti e tecnicamente raffinate, riconoscendo il merito di "mecenatismo industriale" alla proprietà Pesenti. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="I_veicoli_industriali_del_dopoguerra">I veicoli industriali del dopoguerra</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=23" title="Modifica la sezione I veicoli industriali del dopoguerra" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=23" title="Edit section's source code: I veicoli industriali del dopoguerra"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Autocarri_Lancia_1960-61.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/27/Autocarri_Lancia_1960-61.jpg/220px-Autocarri_Lancia_1960-61.jpg" decoding="async" width="220" height="162" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/27/Autocarri_Lancia_1960-61.jpg/330px-Autocarri_Lancia_1960-61.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/27/Autocarri_Lancia_1960-61.jpg/440px-Autocarri_Lancia_1960-61.jpg 2x" data-file-width="757" data-file-height="557" /></a><figcaption>Autocarri Esatau 503 e Esadelta 401</figcaption></figure> <p>Anche nel secondo dopoguerra, la gamma dei veicoli costruiti e venduti dalla casa automobilistica Lancia comprenderà accanto alle autovetture, anche quella dei <a href="/wiki/Lancia_Veicoli_Industriali" title="Lancia Veicoli Industriali">veicoli industriali</a> (autocarri, autobus e filobus). Apprezzati per le caratteristiche tecniche, oltre che per un'estetica davvero accattivante. In particolar modo, tra la fine degli anni '50 ed i primi anni '60, in concomitanza con un periodo di rinascita economico industriale per l'Italia, l'azienda si concentra in una vasta operazione di rinnovo e sviluppo della produzione dei suoi <a href="/wiki/Autocarro" title="Autocarro">camion</a>, compresi i modelli stradali medi e pesanti, come gli <a href="/wiki/Lancia_Esadelta" title="Lancia Esadelta">Esadelta</a>, gli <a href="/wiki/Lancia_Esatau" title="Lancia Esatau">Esatau</a> e gli <a href="/wiki/Lancia_Esagamma" title="Lancia Esagamma">Esagamma</a>, veri concorrenti lussuosi dei vari <a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a>, <a href="/wiki/Fiat_V.I." class="mw-redirect" title="Fiat V.I.">Fiat V.I.</a> e <a href="/wiki/Officine_Meccaniche_(azienda)" title="Officine Meccaniche (azienda)">OM</a>. Ma oltre alla costruzione degli autocarri, in questo periodo si intensificano le produzioni degli autobus e dei filobus, che verranno prevalentemente acquistati da varie aziende del trasporto pubblico locale, sia estere che italiane. Fra queste, spiccano i nomi dell'<a href="/wiki/ATM_(Milano)" title="ATM (Milano)">ATM</a> di <a href="/wiki/Milano" title="Milano">Milano</a>, dell'<a href="/wiki/ATAC" title="ATAC">ATAC</a> di <a href="/wiki/Roma" title="Roma">Roma</a> e dell'ATAN di <a href="/wiki/Napoli" title="Napoli">Napoli</a>. Inoltre, sul finire degli anni cinquanta, la casa torinese rafforza pure la sua presenza nel settore dei veicoli commerciali, che con la presentazione del furgone Lancia Jolly nella primavera del <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a> (sostituito in seguito dal modello Super Jolly), assumono una configurazione sempre più idonea anche per l'utilizzo in ambito industriale. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Le_tre_"F":_Flaminia,_Flavia_e_Fulvia"><span id="Le_tre_.22F.22:_Flaminia.2C_Flavia_e_Fulvia"></span>Le tre "F": Flaminia, Flavia e Fulvia</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=24" title="Modifica la sezione Le tre "F": Flaminia, Flavia e Fulvia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=24" title="Edit section's source code: Le tre "F": Flaminia, Flavia e Fulvia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nonostante le vicissitudini legate alla cessione dell'azienda, tra la seconda metà degli anni '50 e la prima metà degli anni '60, la casa torinese presenta una gamma di automobili sempre più all'avanguardia, sia in termini di tecnologia che di prestazioni. Nel <a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>, infatti, dopo un sapiente lavoro di progettazione operato dai tecnici dello <a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Borgo_san_Paolo" class="mw-redirect" title="Stabilimento Lancia di Borgo san Paolo">stabilimento di Borgo san Paolo</a>, verrà presentata al pubblico la <a href="/wiki/Lancia_Flaminia_berlina" title="Lancia Flaminia berlina">Flaminia</a>, un'ammiraglia dalle dimensioni considerevoli (4,85 m di lunghezza per 175 cm di larghezza), che trae la sua impronta stilistica dalla concept Florida, realizzata in quegli anni per la Lancia, dalla <a href="/wiki/Pininfarina" title="Pininfarina">carrozzeria Pininfarina</a>. Pensata per sostituire l'Aurelia, la Flaminia adotta sin dagli inizi soluzioni costruttive di notevole interesse: "ammortizzatori del tipo telescopico, motore quattro tempi 6 cilindri a V di 60º e trazione rigorosamente posteriore". Ma nel corso della sua lunga carriera durata ben tredici anni è destinata a ricevere rilevanti interventi di aggiornamento, come l'aumento di cilindrata da 2500 a 2800 cm³ e l'introduzione dei freni a disco in sostituzione di quelli a tamburo. In più, accanto alla versione berlina, nascono una serie di modelli derivati: <a href="/wiki/Lancia_Flaminia_Coup%C3%A9_Pininfarina" title="Lancia Flaminia Coupé Pininfarina">coupé</a>, <a href="/wiki/Lancia_Flaminia_GT_Coup%C3%A9" title="Lancia Flaminia GT Coupé">GT coupé</a>, <a href="/wiki/Lancia_Flaminia_GT_Convertibile" title="Lancia Flaminia GT Convertibile">GT convertibile</a>, <a href="/wiki/Lancia_Flaminia_Sport_e_Supersport" title="Lancia Flaminia Sport e Supersport">Sport Zagato</a> e le celebri presidenziali, commissionate nel marzo del <a href="/wiki/1960" title="1960">1960</a> dall'allora capo dello stato italiano <a href="/wiki/Giovanni_Gronchi" title="Giovanni Gronchi">Giovanni Gronchi</a>. Queste ultime, costruite nel corso del <a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a> in quattro esemplari con la collaborazione della Pininfarina, vennero ribattezzate dalla Lancia con l'appellativo di <a href="/wiki/Lancia_Flaminia_presidenziale" title="Lancia Flaminia presidenziale">Flaminia 335 Pininfarina Cabriolet Landaulet</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>; ed oltre ad essere a disposizione delle più alte cariche dello stato (tuttora due Flaminia presidenziali sono usate come automobili da parata dal <a href="/wiki/Presidente_della_Repubblica_Italiana" title="Presidente della Repubblica Italiana">Presidente della Repubblica Italiana</a>), furono utilizzate dalla <a href="/wiki/Elisabetta_II_del_Regno_Unito" title="Elisabetta II del Regno Unito">Regina Elisabetta II d'Inghilterra</a> e da <a href="/wiki/Papa_Giovanni_XXIII" title="Papa Giovanni XXIII">Papa Giovanni XXIII</a>. Ad oggi, per via delle linee eleganti della carrozzeria (a quei tempi disponibile anche nelle suggestive vesti bicolore) e della raffinatezza degli interni, la Flaminia è ritenuta dagli appassionati come una delle migliori berline di alta gamma prodotte dalla Lancia. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:LanciaFlavia1500Serie2_1968WP.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/5c/LanciaFlavia1500Serie2_1968WP.jpg/220px-LanciaFlavia1500Serie2_1968WP.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/5c/LanciaFlavia1500Serie2_1968WP.jpg/330px-LanciaFlavia1500Serie2_1968WP.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/5c/LanciaFlavia1500Serie2_1968WP.jpg/440px-LanciaFlavia1500Serie2_1968WP.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="526" /></a><figcaption>Lancia Flavia II serie del <a href="/wiki/1968" title="1968">1968</a></figcaption></figure><p>Con il definitivo passaggio dell'azienda sotto la proprietà del finanziere Carlo Pesenti, nell'ottica di incrementare le vendite della Lancia in ambito automobilistico, si volle creare un modello a metà strada tra la più piccola Appia e la grande Flaminia. Quest'ultima, infatti, per via delle dimensioni e dei prezzi poco accessibili si rivolgeva sostanzialmente ad un mercato di nicchia; mentre la Appia, che era l'unica capace di fare grandi numeri, iniziava a sentire il peso degli anni. Così, nel <a href="/wiki/1960" title="1960">1960</a> venne presentata la <a href="/wiki/Lancia_Flavia" title="Lancia Flavia">Flavia</a>, una vettura disegnata da Piero Castagnero e sviluppata sfruttando gli studi dell'Ing. Antonio Fessia, responsabile della progettazione Lancia fra il <a href="/wiki/1955" title="1955">1955</a> e il <a href="/wiki/1968" title="1968">1968</a>. Equipaggiata con un inedito <a href="/wiki/Motore_boxer_Lancia" title="Motore boxer Lancia">motore boxer</a> 4 cilindri raffreddato ad acqua, questa berlina fu la prima autovettura italiana di serie a trazione anteriore, e rimase in produzione fino al <a href="/wiki/1970" title="1970">1970</a>, per poi lasciare il posto alla <a href="/wiki/Lancia_2000" title="Lancia 2000">2000</a>, che fu l'ultima automobile integralmente progettata dalla Lancia prima del passaggio del marchio alla gestione <a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a>. Come nel caso della Flaminia, anche con la Flavia furono allestite delle versioni speciali, frutto della collaborazione della Lancia con i migliori carrozzieri italiani dell'epoca. Al salone dell'automobile di Torino del <a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a> venne svelata la coupé, opera della Pininfarina. Mentre nel <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a> fu la volta della sport di <a href="/wiki/Zagato" title="Zagato">Zagato</a> e della convertibile Vignale realizzata da <a href="/wiki/Giovanni_Michelotti_(designer)" title="Giovanni Michelotti (designer)">Giovanni Michelotti</a>. </p><p>Negli anni in cui nacquero Flaminia e Flavia, la motorizzazione del paese e il boom economico italiano, permisero un aumento delle vendite di automobili sia in Italia che all'estero. Ma lo stabilimento Lancia di Borgo San Paolo, ormai attorniato dall'espansione urbana della città di <a href="/wiki/Torino" title="Torino">Torino</a>, non aveva la possibilità di essere ampliato. Per questo motivo, nel <a href="/wiki/1963" title="1963">1963</a> venne inaugurato a <a href="/wiki/Chivasso" title="Chivasso">Chivasso</a> un nuovo e moderno impianto, capace di rispondere alle crescenti esigenze produttive dell'azienda. E dalle catene di montaggio di Chivasso uscirà la sostituta della Appia, ovvero la <a href="/wiki/Lancia_Fulvia" title="Lancia Fulvia">Fulvia</a>. Una berlinetta tre volumi dalla carrozzeria semplice e squadrata, spinta da un motore quattro cilindri a V stretta di 12º, in grado di offrire al guidatore una buona dote di comfort e una notevole affidabilità nella tenuta di strada; caratteristiche che saranno rese celebri nel <a href="/wiki/1966" title="1966">1966</a>, quando una Fulvia prenderà parte ad una spedizione che la porterà fino a <a href="/wiki/Capo_Nord" title="Capo Nord">Capo Nord</a>, in occasione di una impresa atta a celebrare i sessant'anni di fondazione della casa torinese. Comunque, la Fulvia non sarà prodotta nella sola versione berlina, perché da questa vettura saranno tratte nel <a href="/wiki/1965" title="1965">1965</a>, due modelli sportivi di notevole rilevanza stilistica: “la sport Zagato di <a href="/wiki/Ercole_Spada" title="Ercole Spada">Ercole Spada</a> (costruita nel nuovo sito produttivo della carrozzeria milanese a Terrazzano di <a href="/wiki/Rho" title="Rho">Rho</a>) e l'esclusiva <a href="/wiki/Lancia_Fulvia#La_Lancia_Fulvia_coup.C3.A9" title="Lancia Fulvia">variante coupé</a> di Piero Castagnero”. Quest'ultima, ancora oggi considerata come una icona intramontabile dell'automobilismo italiano, poiché oltre a rimanere in vendita sino al <a href="/wiki/1976" title="1976">1976</a> con ottimi risultati dal punto di vista commerciale, fu un'auto dal grandissimo successo sportivo, gareggiando in moltissimi <a href="/wiki/Rally" title="Rally">rally</a> memorabili a cavallo fra gli anni sessanta e settanta, grazie alla realizzazione delle indimenticabili <a href="/wiki/Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF" title="Lancia Fulvia Coupé HF">versioni HF</a>. Con una delle quali la Lancia ebbe l'onore di conquistare il titolo di <a href="/wiki/Campionato_del_mondo_rally" title="Campionato del mondo rally">campionato internazionale costruttori</a> nel <a href="/wiki/1972" title="1972">1972</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Lancia_tra_gli_anni_'70_e_'90"><span id="La_Lancia_tra_gli_anni_.2770_e_.2790"></span>La Lancia tra gli anni '70 e '90</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=25" title="Modifica la sezione La Lancia tra gli anni '70 e '90" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=25" title="Edit section's source code: La Lancia tra gli anni '70 e '90"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'Ingresso_nella_galassia_FIAT"><span id="L.27Ingresso_nella_galassia_FIAT"></span>L'Ingresso nella galassia FIAT</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=26" title="Modifica la sezione L'Ingresso nella galassia FIAT" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=26" title="Edit section's source code: L'Ingresso nella galassia FIAT"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/4e/Lancia.png/170px-Lancia.png" decoding="async" width="170" height="167" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/4e/Lancia.png/255px-Lancia.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/4e/Lancia.png/340px-Lancia.png 2x" data-file-width="365" data-file-height="359" /></a><figcaption>Logo Lancia usato dal <a href="/wiki/1978" title="1978">1978</a> al <a href="/wiki/2007" title="2007">2007</a></figcaption></figure> <p>Impossibilitata ad investire ingenti risorse economiche per lo sviluppo di nuovi modelli tecnologicamente competitivi, nel <a href="/wiki/1969" title="1969">1969</a> la <a href="/wiki/Pesenti_(famiglia)" title="Pesenti (famiglia)">famiglia Pesenti</a> cedette la marca a prezzo simbolico al gigante torinese, che in quel periodo rilevò pure i marchi <a href="/wiki/Autobianchi" title="Autobianchi">Autobianchi</a> e <a href="/wiki/Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a>. Sotto la nuova proprietà, l'azienda venne così sottoposta a un piano di ristrutturazione aziendale, con l'obiettivo di abbattere i costi di gestione societari e di avviare una politica volta ad acquisire nuove fette di mercato nei principali paesi di commercializzazione del marchio. Per questo motivo, si decise di chiudere definitivamente la divisione Lancia veicoli industriali, per concentrare tutte le energie nella sola progettazione dei futuri modelli di automobile. </p><p>In tal modo, a inaugurare il nuovo corso industriale intrapreso dalla Lancia, sarà una due volumi dal design firmato dalla sapiente mano di Gianpaolo Boano, la <a href="/wiki/Lancia_Beta" title="Lancia Beta">Beta</a>. Presentata in occasione del salone dell'automobile di Torino sul finire del <a href="/wiki/1972" title="1972">1972</a>, la nuova vettura contraddistinta da una buona abitabilità e da motorizzazioni di origine Fiat, avrà il compito di sostituire a listino l'ormai anziana Fulvia berlina. E, allo stesso tempo, la funzione di rilanciare la produttività nello <a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Chivasso" title="Stabilimento Lancia di Chivasso">stabilimento Lancia di Chivasso</a>. Esportata in alcuni esemplari persino nel mercato statunitense, la Beta berlina sarà affiancata in seguito da una lunga serie di versioni derivate: “coupé, decappottabile, fastback HPE e <a href="/wiki/Lancia_Beta_Trevi" title="Lancia Beta Trevi">Beta Trevi</a>”; con le quali si cercherà di aumentare presso il pubblico l'offerta del marchio.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg/220px-Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg" decoding="async" width="220" height="140" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg/330px-Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg/440px-Lancia-Stratos-HF-Group-4-%27.jpg 2x" data-file-width="640" data-file-height="406" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Lancia_Stratos" title="Lancia Stratos">Lancia Stratos</a></figcaption></figure> <p>Tuttavia, accanto alla Beta e alle derivate, nel <a href="/wiki/1976" title="1976">1976</a> farà il suo esordio la <a href="/wiki/Lancia_Gamma" title="Lancia Gamma">Gamma</a>, un'ammiraglia destinata a riportare la casa torinese nell'orbita del lusso; dopo che la Flaminia era uscita di produzione da ormai diversi anni, senza mai ricevere eredi. Realizzata in collaborazione con la <a href="/wiki/Pininfarina" title="Pininfarina">carrozzeria Pininfarina</a>, che svilupperà pure una interessante variante coupé della Gamma, la nuova berlina dominata da una coda del tipo <a href="/wiki/Fastback" title="Fastback">fastback</a> non riuscirà ad ottenere però il successo sperato. Complici, una linea troppo originale e la mancanza di alcune raffinatezze costruttive tipicamente Lancia (carenze già riscontrabili nella sorella minore Beta), alle quali bisogna aggiungere la presenza di svariate anomalie progettuali (soprattutto negli esemplari della prima serie), che pesarono notevolmente su un modello nato ormai vecchio; visto e considerato che gli studi, avviati quando era ancora attivo l'accordo par.de.vi tra la <a href="/wiki/FIAT" title="FIAT">FIAT</a> e il costruttore francese <a href="/wiki/Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a>, avevano subito un lungo e complicato processo di gestazione.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Comunque, con il passaggio di gestione, l'immagine della marca continuò ad essere legata al mondo delle corse. Durante gli anni settanta - ottanta nasceranno infatti svariate automobili da competizione, come la <a href="/wiki/Lancia_Beta_Montecarlo_Turbo" title="Lancia Beta Montecarlo Turbo">Beta Montecarlo Turbo</a> e soprattutto la <a href="/wiki/Lancia_Stratos" title="Lancia Stratos">Stratos</a>, una straordinaria macchina da rally con motore 6 cilindri <a href="/wiki/Ferrari_Dino_246" class="mw-redirect" title="Ferrari Dino 246">Ferrari-Dino</a>, <a href="/wiki/Campionato_del_mondo_di_Rally" class="mw-redirect" title="Campionato del mondo di Rally">campione del mondo</a> nelle stagioni <a href="/wiki/1974" title="1974">1974</a>, <a href="/wiki/1975" title="1975">1975</a>, <a href="/wiki/1976" title="1976">1976</a> e vero oggetto di culto tra gli appassionati. Ma il vero jolly commerciale arriverà nel <a href="/wiki/1979" title="1979">1979</a>, con la presentazione al pubblico della compatta <a href="/wiki/Lancia_Delta_(1979)" title="Lancia Delta (1979)">Lancia Delta</a>. Una vettura disegnata da <a href="/wiki/Giorgetto_Giugiaro" title="Giorgetto Giugiaro">Giorgetto Giugiaro</a> sfruttando la base meccanica della <a href="/wiki/Fiat_Ritmo" title="Fiat Ritmo">Fiat Ritmo</a>, che venne ampiamente rimaneggiata dallo staff tecnico indipendente dell'allora ancora esistente Lancia Spa. Vincitrice dell'ambito premio automobilistico auto dell'anno nel <a href="/wiki/1980" title="1980">1980</a>, la Delta andò a rimpiazzare nelle vendite la Fulvia coupé e fu la prima autovettura ad avere a quei tempi la convergenza regolabile su tutte e quattro le ruote; dato che adottava, anche per il retrotreno, un sistema di sospensioni progettato dall'Ing. Sergio Camuffo, notevole evoluzione del Mc Pherson. Essa ottenne sin dagli inizi un successo clamoroso (tant'è che alcuni esemplari furono venduti col marchio <a href="/wiki/Saab" title="Saab">Saab</a>, ed anche in dotazione alla polizia svedese)<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, rimanendo in produzione per ben quattordici anni, con varie versioni sportive a <a href="/wiki/Trazione_integrale" title="Trazione integrale">trasmissione integrale</a> (fra cui le <a href="/wiki/Lancia_Delta_S4" title="Lancia Delta S4">S4</a> e le <a href="/wiki/Lancia_Delta_HF_4WD" title="Lancia Delta HF 4WD">4WD</a>) che fecero incetta di titoli mondiali rally: sei consecutivi dal <a href="/wiki/1987" title="1987">1987</a> al <a href="/wiki/1992" title="1992">1992</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dalla_Prisma_alla_Dedra">Dalla Prisma alla Dedra</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=27" title="Modifica la sezione Dalla Prisma alla Dedra" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=27" title="Edit section's source code: Dalla Prisma alla Dedra"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Grazie al debutto della Delta, si profilò per la casa automobilistica torinese un periodo di forte espansione commerciale e d'immagine del marchio, che accompagnato dalla nascita dei futuri modelli, permise alla Lancia di rientrare in pochi anni fra i primi quindici costruttori in <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a>, allorché l'intero <a href="/wiki/Gruppo_Fiat" title="Gruppo Fiat">Gruppo Fiat</a> occupava il primo posto davanti a <a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a>. Difatti, all'inizio degli anni ottanta venne presentata la <a href="/wiki/Lancia_Prisma" title="Lancia Prisma">Prisma</a>, una tre volumi di classe media chiamata a sostituire la Trevi (che rimarrà comunque a listino sino al <a href="/wiki/1984" title="1984">1984</a>) e la Beta berlina (uscita di produzione da poco tempo). Indirizzata prevalentemente a una clientela alla ricerca di un'auto capace di coniugare il concetto di sportività con quello di eleganza, la nuova vettura sviluppata sfruttando il pianale e la base meccanica della Delta, si rivelerà subito un modello di successo. Ma sarà anche la prima automobile della Lancia a proporre, accanto alle tradizionali motorizzazioni Fiat benzina bialbero, un propulsore 1.9 a gasolio, disponibile in versioni aspirata e turbo da 65 e 80 cv. In più, la nuova media disporrà di un valido assortimento di accessori, tra i quali l'impianto per l'aria condizionata e il check control, un dispositivo elettronico che permette di visualizzare una serie di funzioni fondamentali, oltre a segnalare le eventuali anomalie, come il malfunzionamento dell'impianto elettrico, la mancanza d'olio o del liquido di raffreddamento.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:1989lanciathemav6_f_465x302.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/1989lanciathemav6_f_465x302.jpg/220px-1989lanciathemav6_f_465x302.jpg" decoding="async" width="220" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/1989lanciathemav6_f_465x302.jpg/330px-1989lanciathemav6_f_465x302.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/1989lanciathemav6_f_465x302.jpg/440px-1989lanciathemav6_f_465x302.jpg 2x" data-file-width="465" data-file-height="302" /></a><figcaption>Vista del frontale di una Thema V6</figcaption></figure> <p>La vera novità nel panorama Lancia sarà proposta al pubblico nel <a href="/wiki/1984" title="1984">1984</a>, quando al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Torino" title="Salone dell'automobile di Torino">salone dell'automobile di Torino</a> verrà svelata la nuova ammiraglia, ovvero la <a href="/wiki/Lancia_Thema" title="Lancia Thema">Thema</a>. Disegnata da Giorgetto Giugiaro e costruita sulla base di un pianale comune ai modelli: <a href="/wiki/Saab_9000" title="Saab 9000">Saab 9000</a>, <a href="/wiki/Fiat_Croma" title="Fiat Croma">Fiat Croma</a> e <a href="/wiki/Alfa_Romeo_164" title="Alfa Romeo 164">Alfa Romeo 164</a> al fine di contenere i costi del progetto; la nuova berlina fortemente voluta dall'Ing. <a href="/wiki/Vittorio_Ghidella" title="Vittorio Ghidella">Vittorio Ghidella</a> si dimostrerà all'altezza delle aspettative, restituendo al marchio quel primato di eccellenza sia nelle qualità costruttive che nei contenuti tecnologici. Tanto da spingere l'azienda a commercializzare, pochi anni più tardi, pure una interessante variante SW della stessa; quest'ultima frutto perlopiù di uno studio condotto dalla carrozzeria Pininfarina. Eppure, degne di nota per quei tempi, furono altresì le versioni speciali della Thema, come la 8.32 Thema-Ferrari (vero connubio di eleganza e sportività fra due marchi prestigiosi e simbolo del <a href="/wiki/Made_in_Italy" title="Made in Italy">Made in Italy</a>) e le Limousine, allestite in pochissimi esemplari su ordinazione, all'interno del reparto officina boutique dello storico stabilimento Lancia di Borgo san Paolo, essenzialmente per aziende e personalità illustri dell'epoca; tra le quali l'Avv. <a href="/wiki/Gianni_Agnelli" title="Gianni Agnelli">Gianni Agnelli</a> e alcuni <a href="/wiki/Presidente_della_Repubblica_Italiana" title="Presidente della Repubblica Italiana">Presidenti della Repubblica Italiana</a>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>E dopo la Delta, la Prisma e la Thema, nel <a href="/wiki/1985" title="1985">1985</a> si accosterà in gamma un'ulteriore novità, che sarà messa in vendita poco dopo l'anteprima al <a href="/wiki/Salone_dell%27automobile_di_Ginevra" title="Salone dell'automobile di Ginevra">salone dell'automobile di Ginevra</a>, la <a href="/wiki/Autobianchi_Y10" title="Autobianchi Y10">Y10</a>. Una piccola e pratica tre porte, molto apprezzata dal pubblico femminile, con cui la Lancia entrerà per la prima volta nella sua storia, nel settore delle city car. Anche se il modello, sarà venduto in Francia, Giappone e Italia con il marchio Autobianchi. </p><p>Poi, nel corso del <a href="/wiki/1989" title="1989">1989</a> farà il suo debutto la <a href="/wiki/Lancia_Dedra" title="Lancia Dedra">Dedra</a>, una tre volumi progettata in collaborazione con l'<a href="/wiki/I.De.A_Institute" title="I.De.A Institute">I.De.A Institute</a>, dalle linee particolarmente eleganti e perfettamente aerodinamiche. Con un obbiettivo davvero difficile, cioè quello di rimpiazzare nel breve termine la Prisma, cercando di proporsi sui mercati sotto un cosiddetto ruolo di vice ammiraglia; in modo da incontrare i gusti di coloro che volevano un'autovettura simile alla Thema, ma a prezzi e dimensioni più contenute. Tant'è vero che i tecnici, oltre a dare quel tono di rappresentanza al corpo esterno della vettura, cercarono di lavorare molto sullo studio degli interni, curati nei minimi dettagli e con contenuti di buona qualità, visto che l'auto poteva vantare un vasto assortimento di optional, come il computer di viaggio, i sedili anteriori a regolazione elettrica, il climatizzatore automatico e le tendine parasole riavvolgibili sul lunotto posteriore.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Il_crollo_delle_vendite">Il crollo delle vendite</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=28" title="Modifica la sezione Il crollo delle vendite" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=28" title="Edit section's source code: Il crollo delle vendite"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Se gli anni ottanta furono per la casa automobilistica Lancia un fiorire di successi, non altrettanto lo furono gli anni novanta. Dopo il lancio della Dedra, che fu un'automobile dal brillante successo commerciale (tant'è che a partire dal <a href="/wiki/1994" title="1994">1994</a> sarà affiancata dalla variante SW), le vendite della casa torinese iniziarono a diminuire sensibilmente. A determinare questa crisi vi furono alla base diversi aspetti: in primis la concorrenza straniera sempre più agguerrita, ma anche l'uscita della Lancia dal mondo delle corse provocò delusione e un certo dispiacere tra i fedeli del marchio. In più, sempre in quel periodo, venne chiuso e venduto alla <a href="/wiki/Carrozzeria_Maggiora" title="Carrozzeria Maggiora">carrozzeria Maggiora</a><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> lo <a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Chivasso" title="Stabilimento Lancia di Chivasso">stabilimento Lancia di Chivasso</a>, arrecando così un ulteriore danno d'immagine per quella che per tutti ormai era divenuta la casa di Chivasso. Testimoni di questa crisi della casa torinese furono il debutto della <a href="/wiki/Lancia_Delta_(1993)" title="Lancia Delta (1993)">seconda generazione della Delta</a>, che non riuscì ad eguagliare il successo commerciale della prima serie (seppur venduta in diverse unità e prodotta nella variante tre porte, il progetto nasceva ormai vecchio) e quello della berlina d'alta gamma <a href="/wiki/Lancia_K" title="Lancia K">Lancia K</a> (dalla quale verranno tratte in seguito le varianti: coupé, Limousine e SW), che chiamata a svolgere un compito assai difficile, quale quello di accogliere l'eredità della Thema, fece registrare risultati al di sotto delle aspettative (in modo particolare al di fuori del mercato italiano), nonostante i forti investimenti messi in campo dal Gruppo Fiat per quanto concerne le campagne pubblicitarie. La nuova ammiraglia, infatti, pur essendo dotata di buoni equipaggiamenti fu accusata di non possedere certe soluzioni e qualità tecnologiche di altri modelli concorrenti nel segmento. Ma anche di non avere, accanto a quello spiccato tono di eleganza, quelle doti sportive che tanto avevano reso celebre il marchio all'estero tra i decenni settanta – ottanta. Comunque, nonostante le difficoltà, la Lancia riuscì in questo periodo ad entrare nel mercato delle grandi monovolume; grazie all'accordo col <a href="/wiki/Gruppo_PSA" class="mw-redirect" title="Gruppo PSA">gruppo PSA</a> commercializzò a partire dal <a href="/wiki/1995" title="1995">1995</a> il <a href="/wiki/Lancia_Z" title="Lancia Z">Lancia Z</a>, e riuscì a mantenere ottimi livelli di vendite nel settore delle city car con la <a href="/wiki/Lancia_Y" title="Lancia Y">Lancia Y</a>, prodotta dal <a href="/wiki/1995" title="1995">1995</a> al <a href="/wiki/2003" title="2003">2003</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="La_Lancia_dagli_anni_duemila">La Lancia dagli anni duemila</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=29" title="Modifica la sezione La Lancia dagli anni duemila" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=29" title="Edit section's source code: La Lancia dagli anni duemila"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Il_tentativo_di_rilancio">Il tentativo di rilancio</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=30" title="Modifica la sezione Il tentativo di rilancio" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=30" title="Edit section's source code: Il tentativo di rilancio"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_Lybra_front.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Lancia_Lybra_front.jpg/220px-Lancia_Lybra_front.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Lancia_Lybra_front.jpg/330px-Lancia_Lybra_front.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Lancia_Lybra_front.jpg/440px-Lancia_Lybra_front.jpg 2x" data-file-width="3264" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Veduta frontale di una <a href="/wiki/Lancia_Lybra" title="Lancia Lybra">Lancia Lybra</a></figcaption></figure> <p>Alla vigilia del nuovo millennio il Gruppo Fiat venne travolto da una grave crisi commerciale, finanziaria e tecnologica, che mutò profondamente le ipotesi legate a un rilancio del marchio Lancia; già dalla metà degli anni novanta alle prese con una sempre più crescente crisi di immagine e di mercato, rispetto alla quale i vertici Fiat nutrivano da tempo delle aspettative che ne avrebbero permesso una sua rinascita all'insegna del comfort e dell'eleganza. Tuttavia, nell'ottica di una visione connessa alla riduzione dei costi, nonché a una auspicata riorganizzazione della produzione per marchi, l'allora dirigenza del Gruppo scelse di intraprendere la strategia di rinviare alcuni progetti Lancia a tempi migliori; con il conseguente stop a una sostituta della Delta, che di fatto determinerà il quasi definitivo tramonto della vocazione sportiva della casa (consegnando il testimone delle automobili sportive alla rivale del gruppo; l'<a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a>), in favore di una concezione più classica e tradizionale da applicare all'erede della Dedra; che al di là della veneranda età del progetto, si poteva ancora considerare a tutti gli effetti una ricca fonte di mercato per la casa torinese nell'ottica delle grandi auto. Così, nel <a href="/wiki/1999" title="1999">1999</a> venne lanciata la <a href="/wiki/Lancia_Lybra" title="Lancia Lybra">Lybra</a>, disponibile sin da subito nelle declinazioni berlina e SW; che con linee austere ed attente a richiami Lancia del passato fece registrare nel primo periodo di commercializzazione un interessante andamento nelle vendite (in modo particolare come vettura aziendale), per poi finire dimenticata dalla clientela a causa di un mancato aggiornamento stilistico e tecnologico, che ne avrebbe prolungato sicuramente la carriera.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Poi, nel <a href="/wiki/2002" title="2002">2002</a>, fecero il loro esordio la monovolume <a href="/wiki/Lancia_Phedra" title="Lancia Phedra">Phedra</a> (lussuosa erede della Lancia Z nonché cugina della <a href="/wiki/Fiat_Ulysse" title="Fiat Ulysse">Fiat Ulysse</a>) e la <a href="/wiki/Lancia_Thesis" title="Lancia Thesis">Thesis</a>, ovvero un'ammiraglia con grandi ambizioni stilistiche, finiture di qualità e ottime motorizzazioni (come il 2.4 <i><a href="/wiki/JTD" class="mw-redirect" title="JTD">JTD</a></i> a gasolio da 150 CV e il <i>3.0 V6</i> 215 CV di origine <i><a href="/wiki/Alfa_Romeo_V6_Busso" title="Alfa Romeo V6 Busso">Alfa Romeo Busso</a></i>) che, sviluppata a partire da un pianale inedito derivato dalla <a href="/wiki/Concept_car" title="Concept car">concept car</a> <a href="/wiki/Lancia_Dialogos" title="Lancia Dialogos">Dialogos</a>, fece registrare una fredda accoglienza da parte del pubblico, pur restando a listino sino all'estate del <a href="/wiki/2009" title="2009">2009</a>, principalmente per via di una linea considerata troppo voluminosa e in totale <a href="/wiki/Stile_r%C3%A9tro" title="Stile rétro">stile rétro</a>; che ad ogni modo si rivelò vincente sotto il profilo della rappresentanza, visto e considerato che l'auto fu tra le più utilizzate dagli esponenti delle istituzioni dello Stato Italiano, come il Presidente della Repubblica <a href="/wiki/Giorgio_Napolitano" title="Giorgio Napolitano">Giorgio Napolitano</a>. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_Ypsilon_Facelift_20090620_front.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Lancia_Ypsilon_Facelift_20090620_front.JPG/220px-Lancia_Ypsilon_Facelift_20090620_front.JPG" decoding="async" width="220" height="160" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Lancia_Ypsilon_Facelift_20090620_front.JPG/330px-Lancia_Ypsilon_Facelift_20090620_front.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Lancia_Ypsilon_Facelift_20090620_front.JPG/440px-Lancia_Ypsilon_Facelift_20090620_front.JPG 2x" data-file-width="2496" data-file-height="1812" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2003)" title="Lancia Ypsilon (2003)">Lancia Ypsilon</a> dopo gli aggiornamenti estetici del <a href="/wiki/2006" title="2006">2006</a></figcaption></figure> <p>Archiviata la parentesi rivelatasi poco appagante dell'ammiraglia, arrivarono in vendita due modelli in grado di rinsaldare l'immagine del marchio; infatti, al Salone dell'automobile di Ginevra dell'anno <a href="/wiki/2003" title="2003">2003</a> venne presentata con grande interesse tra i visitatori la seconda generazione della <a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2003)" title="Lancia Ypsilon (2003)">Ypsilon</a>, in grado di bissare il successo commerciale della <a href="/wiki/Lancia_Y" title="Lancia Y">prima serie</a>, soprattutto sulla base alle prestanti motorizzazioni <i>Fiat 1.3</i> <i>JTD</i> a gasolio e benzina <i><a href="/wiki/Motore_Fiat_FIRE" class="mw-redirect" title="Motore Fiat FIRE">Fire</a></i> <i>1.2</i> e <i>1.4</i>, che si dimostreranno azzeccate pure sulle innumerevoli versioni speciali di questa city car, tra cui la <i>MomoDesign</i> e la <i>Moda Milano</i>. E a seguire, nella seconda metà del <a href="/wiki/2004" title="2004">2004</a> farà il suo debutto ufficiale la monovolume compatta <a href="/wiki/Lancia_Musa" title="Lancia Musa">Musa</a>, che derivata dal pianale della <a href="/wiki/Fiat_Idea" title="Fiat Idea">Fiat Idea</a> si dimostrerà per un lunghissimo periodo di tempo la più venduta in <a href="/wiki/Italia" title="Italia">Italia</a> nel suo segmento<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>; specie dopo il restyling del <a href="/wiki/2007" title="2007">2007</a>, con il quale si perfezionarono le linee della carrozzeria ma anche degli allestimenti interni, curati nei minimi dettagli e apprezzabili da una certa clientela al femminile. In più, altro vanto a favore del successo di questa autovettura presso il pubblico fu l'introduzione, a partire dal <a href="/wiki/2009" title="2009">2009</a>, della cosiddetta versione <i>1.4</i> benzina GPL EcoChic, adottata in seguito pure sulla Ypsilon. </p><p>Tuttavia, a causa dei pochi investimenti effettuati nell'ottica delle grandi auto, ma anche dello scarso appeal sportivo dei nuovi modelli, il marchio Lancia continuò in questo periodo a registrare delle difficoltà, aggravatesi con l'uscita di scena della Lybra nel <a href="/wiki/2005" title="2005">2005</a>, che di fatto sancirà un vuoto incolmabile nella gamma. Così, all'indomani della messa in commercio di Ypsilon e Musa, ma ancor di più in virtù delle richieste fattesi sempre più pressanti degli appassionati, furono ripresi in questi anni, presso il <a href="/wiki/Centro_stile_Fiat" class="mw-redirect" title="Centro stile Fiat">Centro stile</a> di <a href="/wiki/Fiat_Mirafiori" class="mw-redirect" title="Fiat Mirafiori">Mirafiori</a>, alcuni studi destinati alla realizzazione di vetture con un minimo di contenuto sportivo. Il primo di essi fu quello di un remake in chiave moderna della Fulvia Coupé, sfruttando come base la concept car di <a href="/wiki/Flavio_Manzoni" title="Flavio Manzoni">Flavio Manzoni</a> esposta al <a href="/wiki/Salone_di_Francoforte" class="mw-redirect" title="Salone di Francoforte">Salone di Francoforte</a> nel <a href="/wiki/2003" title="2003">2003</a>. Mentre il secondo fu quello della cosiddetta Delta HPE, mostrata per la prima volta al pubblico in occasione della 63ª edizione della <a href="/wiki/Mostra_Internazionale_d%27Arte_Cinematografica_di_Venezia" class="mw-redirect" title="Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia">Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia</a> con il compito di anticipare linee e impostazione della <a href="/wiki/Lancia_Delta_(2008)" title="Lancia Delta (2008)">terza generazione della Delta</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_Motor_Club_AGM_2011_DSC_4632_-_Flickr_-_tonylanciabeta_(cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Lancia_Motor_Club_AGM_2011_DSC_4632_-_Flickr_-_tonylanciabeta_%28cropped%29.jpg/220px-Lancia_Motor_Club_AGM_2011_DSC_4632_-_Flickr_-_tonylanciabeta_%28cropped%29.jpg" decoding="async" width="220" height="121" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Lancia_Motor_Club_AGM_2011_DSC_4632_-_Flickr_-_tonylanciabeta_%28cropped%29.jpg/330px-Lancia_Motor_Club_AGM_2011_DSC_4632_-_Flickr_-_tonylanciabeta_%28cropped%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Lancia_Motor_Club_AGM_2011_DSC_4632_-_Flickr_-_tonylanciabeta_%28cropped%29.jpg/440px-Lancia_Motor_Club_AGM_2011_DSC_4632_-_Flickr_-_tonylanciabeta_%28cropped%29.jpg 2x" data-file-width="3403" data-file-height="1867" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Lancia_Delta_(2008)" title="Lancia Delta (2008)">Lancia Delta (2008)</a></figcaption></figure> <p>Se il progetto della Fulvia Coupé non si concretizzerà mai per via di una serie di problemi tecnico strutturali affiancati anche dal rischio conclamato di ottenere da essa una scarsa resa economica (del resto il Gruppo Fiat non voleva rimetterci nell'investimento come era accaduto in parte con la Thesis), quello della Delta si realizzerà solamente al Salone di Ginevra del <a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a>, ormai a nove anni esatti dall'uscita di produzione della seconda serie. </p><p>Con la presentazione della nuova generazione della Delta Lancia ha segnato una tappa fondamentale nello sviluppo della sua filosofia di concepire l'auto. Il corpo esterno di questa vettura si è infatti distinto dalle rivali per l'originalità e il design molto ricercato e "personale" della carrozzeria; mentre gli interni per il buon rendimento dell'abitabilità e dei contenuti tecnologici. Con tale modello la casa ha portato in dote delle motorizzazioni Fiat davvero all'avanguardia, tra cui: i <i>2.0</i> <i><a href="/wiki/Multijet" class="mw-redirect" title="Multijet">Multijet</a></i> a gasolio da 16 valvole e il benzina <i>1.4</i> <i>Turbojet</i> sempre da 16 valvole (quest'ultimo fornito in seguito anche nella versione a doppia alimentazione EcoChic benzina GPL). Dal <a href="/wiki/2010" title="2010">2010</a>, inoltre, la Delta è stata la prima auto al mondo ad essere prodotta in serie con una verniciatura opaca per l'intera carrozzeria. Questa soluzione è stata sperimentata già in passato dalla Lancia per alcuni esemplari limitati della Ypsilon e con la Delta si è deciso di renderla definitiva in una versione a lei dedicata la <i>Lancia Delta Hardblack</i>.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'alleanza_con_Chrysler_e_il_declino_del_marchio_negli_anni_2010"><span id="L.27alleanza_con_Chrysler_e_il_declino_del_marchio_negli_anni_2010"></span>L'alleanza con Chrysler e il declino del marchio negli anni 2010</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=31" title="Modifica la sezione L'alleanza con Chrysler e il declino del marchio negli anni 2010" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=31" title="Edit section's source code: L'alleanza con Chrysler e il declino del marchio negli anni 2010"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'accordo del <a href="/wiki/2009" title="2009">2009</a> tra <a href="/wiki/Fiat_Group" class="mw-redirect" title="Fiat Group">Fiat Group</a> e <a href="/wiki/Chrysler_Group" class="mw-redirect" title="Chrysler Group">Chrysler Group</a> ha permesso al marchio Lancia un consistente allargamento della gamma e della rete di vendita in <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a>. Dal <a href="/wiki/2011" title="2011">2011</a> infatti, la gamma Lancia viene coordinata a quella <a href="/wiki/Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a>, e il marchio statunitense ritirato dal mercato europeo con la sola eccezione dei paesi anglosassoni. In questo modo, tutta la rete di vendita e assistenza Chrysler passa sotto il controllo Lancia, pur continuando la vendita dei modelli a denominazione <a href="/wiki/Jeep_(azienda)" title="Jeep (azienda)">Jeep</a>.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lancia_Thema_(6843550541).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Lancia_Thema_%286843550541%29.jpg/220px-Lancia_Thema_%286843550541%29.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Lancia_Thema_%286843550541%29.jpg/330px-Lancia_Thema_%286843550541%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Lancia_Thema_%286843550541%29.jpg/440px-Lancia_Thema_%286843550541%29.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>Una <a href="/wiki/Lancia_Thema_(2011)" title="Lancia Thema (2011)">Lancia Thema (2011)</a></figcaption></figure> <p>L'integrazione con Chrysler ha permesso altresì alla Lancia di rinnovare nel breve termine, tra il <a href="/wiki/2011" title="2011">2011</a> e il <a href="/wiki/2012" title="2012">2012</a>, la gamma nell'ottica delle grandi auto: con la presentazione della <a href="/wiki/Lancia_Thema_(2011)" title="Lancia Thema (2011)">seconda generazione della Thema</a> (che ha sostituito la Thesis), della monovolume <a href="/wiki/Lancia_Voyager" title="Lancia Voyager">Voyager</a> (che ha preso il posto della Phedra) e di una cabriolet di fascia medio-alta, la <a href="/wiki/Lancia_Flavia_(2012)" title="Lancia Flavia (2012)">Flavia</a>. Nel contempo, si è consolidata la presenza del marchio nel segmento delle city car, con il debutto della <a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2011)" title="Lancia Ypsilon (2011)">nuova Ypsilon a cinque porte</a>, stretta cugina della <a href="/wiki/Fiat_500_(2007)" title="Fiat 500 (2007)">Fiat 500 del 2007</a>.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Tuttavia, dallo stesso <a href="/wiki/2011" title="2011">2011</a>, è da registrare l'inizio dell'abbattimento dell'ultima sezione dell'ex <a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Borgo_san_Paolo" class="mw-redirect" title="Stabilimento Lancia di Borgo san Paolo">stabilimento Lancia di Borgo san Paolo</a> a Torino (tra via Monginevro, via Caraglio, via Lancia e via Issiglio), che insieme al <a href="/wiki/Grattacielo_Lancia" title="Grattacielo Lancia">Grattacielo Lancia</a> fu la sede storica della casa torinese, a partire dai primi anni dell'azienda fino alla fine degli anni ottanta, quando anche i reparti di progettazione e sperimentazione furono trasferiti negli stabilimenti Fiat. Il complesso, che da tempo non era più sede produttiva aveva ospitato il <a href="/wiki/Museo_Lancia" title="Museo Lancia">Museo Lancia</a> (che ad oggi non ha trovato ancora una nuova collocazione, seppure alcuni modelli della collezione vengano esposti dal <a href="/wiki/2019" title="2019">2019</a> a rotazione presso la sede <i><a href="/wiki/FCA_Heritage" title="FCA Heritage">FCA Heritage</a></i> del <i>Motor Village Mirafiori</i> di Torino)<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e i dipendenti della Fiat GSA (Gestione Software Applicativo), divenuta poi Globalvalue (<a href="/wiki/Joint_venture" title="Joint venture">joint venture</a> tra Fiat ed <a href="/wiki/IBM" title="IBM">IBM</a>). L'intera area era stata venduta da Fiat nel <a href="/wiki/2007" title="2007">2007</a> ad una società immobiliare, che ha avviato la costruzione di un'ampia zona residenziale e commerciale.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>A partire dal giugno <a href="/wiki/2014" title="2014">2014</a>, conseguentemente allo scarso gradimento registrato nei Paesi europei per i modelli di origine Chrysler (Flavia, Thema, Voyager), nonché nell'ottica di un piano di riorganizzazione della produzione dei marchi di proprietà del <a href="/wiki/Fiat_Chrysler_Automobiles" title="Fiat Chrysler Automobiles">Gruppo FCA</a>, sono stati ritirati progressivamente dai mercati tutti i modelli Lancia ad eccezione della sola Ypsilon. Dal mese di maggio <a href="/wiki/2017" title="2017">2017</a>, dopo che FCA ha deciso di interrompere anche in <a href="/wiki/Germania" title="Germania">Germania</a> i canali e la rete di vendita ufficiali Lancia per la commercializzazione del solo modello rimasto,<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> l'unico mercato di riferimento del marchio resta quello italiano.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Nel piano industriale FCA <a href="/wiki/2018" title="2018">2018</a>-<a href="/wiki/2022" title="2022">2022</a> non sono stati previsti investimenti per Lancia, tanto che da alcune dichiarazioni dei vertici della società si evinceva che anche la Ypsilon, unico modello della casa rimasto in produzione, non sarebbe stato più rinnovato.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nonostante ciò, nel primo semestre del <a href="/wiki/2020" title="2020">2020</a> è stata presentata una nuova versione della Ypsilon, la <i>EcoChic Hybrid</i>, prima autovettura della casa torinese dotata di <a href="/wiki/Veicolo_ibrido" title="Veicolo ibrido">propulsione ibrida</a> (nella fattispecie, il 1.0 <a href="/wiki/Motore_FireFly" title="Motore FireFly">FireFly</a> già montato dalle Fiat Panda e 500) a ridotto impatto ambientale. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Il_piano_di_rilancio_degli_anni_2020">Il piano di rilancio degli anni 2020</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=32" title="Modifica la sezione Il piano di rilancio degli anni 2020" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=32" title="Edit section's source code: Il piano di rilancio degli anni 2020"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:2024_Lancia_Ypsilon_Cassina_BEV.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2024_Lancia_Ypsilon_Cassina_BEV.jpg/220px-2024_Lancia_Ypsilon_Cassina_BEV.jpg" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2024_Lancia_Ypsilon_Cassina_BEV.jpg/330px-2024_Lancia_Ypsilon_Cassina_BEV.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2024_Lancia_Ypsilon_Cassina_BEV.jpg/440px-2024_Lancia_Ypsilon_Cassina_BEV.jpg 2x" data-file-width="1080" data-file-height="757" /></a><figcaption>Una <a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2024)" title="Lancia Ypsilon (2024)">Lancia Ypsilon (2024)</a>, la prima <a href="/wiki/Auto_elettrica" title="Auto elettrica">auto elettrica</a> di serie nella storia del marchio torinese</figcaption></figure> <p>Il 16 gennaio <a href="/wiki/2021" title="2021">2021</a>, giorno della nascita di <a href="/wiki/Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a> (gruppo frutto della fusione di <a href="/wiki/Fiat_Chrysler_Automobiles" title="Fiat Chrysler Automobiles">Fiat Chrysler Automobiles</a> con <a href="/wiki/Groupe_PSA" title="Groupe PSA">PSA</a>), l'amministratore delegato di Stellantis <a href="/wiki/Carlos_Tavares" title="Carlos Tavares">Carlos Tavares</a> ha annunciato l'intenzione di riposizionare Lancia come un marchio <i>premium</i> insieme ad <a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> e <a href="/wiki/DS_Automobiles" title="DS Automobiles">DS</a>, scongiurandone il rischio di chiusura. Il 6 aprile <a href="/wiki/2022" title="2022">2022</a> sono stati svelati i piani per il marchio, che prevedono tre nuovi modelli: l'erede della Ypsilon, completamente diversa dal modello in commercio e più trasversale, un crossover di fascia media e una berlina compatta che riprenderà il nome storico <a href="/wiki/Lancia_Delta" title="Lancia Delta">Delta</a>. Un ulteriore chiarimento dei nuovi piani è avvenuto il 15 aprile <a href="/wiki/2023" title="2023">2023</a>, giorno in cui è stato rivelato al Salone del Mobile di Milano il concept <a href="/wiki/Lancia_Pu%2BRa_HPE" title="Lancia Pu+Ra HPE">Pu+Ra HPE</a>: il crossover medio, lungo 4 metri e 70 centimetri, sarà chiamato Gamma<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e nel <a href="/wiki/2025" title="2025">2025</a> si avrà il ritorno della sigla HF con una versione ad alte prestazioni della Ypsilon, dotata di 240 CV<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Il piano di rilancio, inoltre, riporterà a partire dal 2024 il marchio nei principali mercati europei. </p><p>La nuova direzione stilistica del marchio, ora affidata a <a href="/w/index.php?title=Jean-Pierre_Plou%C3%A9&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jean-Pierre Ploué (la pagina non esiste)">Jean-Pierre Ploué</a>, è stata anticipata nel 2022 dalla scultura <i>Lancia Pu+Ra Zero</i> con cui debutta anche il nuovo logo Lancia ispirato a quelli del passato, in particolare a quelli del 1957 e del 1974.<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Nel frattempo, la <a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2011)" title="Lancia Ypsilon (2011)">Ypsilon</a> in commercio dal 2011 è stata evoluta con un leggero aggiornamento nel 2021 ed un ultimo aggiornamento due anni dopo: nel primo si registra un restyling dei paraurti, dei fari anteriori (ora dotati di luci diurne a LED) e della calandra, mentre nel secondo debuttano un sistema di ricarica wireless per il cellulare e la retrocamera. </p><p>La Ypsilon del 2024 è la prima automobile del marchio ad essere disponibile anche con propulsione <a href="/wiki/Auto_elettrica" title="Auto elettrica">elettrica</a>, mentre le nuove Gamma e Delta saranno disponibili sin dal debutto con sole motorizzazioni elettriche; la casa ha inoltre annunciato che a partire dal 2028 produrrà solo veicoli elettrici, abbandonando i motori termici.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modelli">Modelli</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=33" title="Modifica la sezione Modelli" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=33" title="Edit section's source code: Modelli"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="toccolours"> <tbody><tr> <td colspan="41" align="center"><b>Lancia Automobiles S.p.A., sussidiaria della <a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat S.p.A.</a> dal 1969, storia modelli, 1906-1945</b> </td></tr> <tr bgcolor="#f0f0f0"> <td width="16%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" rowspan="2"><b>Tipologia</b> </td> <th width="24%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="4">Anni '00 </th> <th width="24%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '10 </th> <th width="24%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '20 </th> <th width="24%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '30 </th> <th width="12%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="6">Anni '40 </th></tr> <tr bgcolor="#f0f0f0"> <td width="2%">6</td> <td width="2%">7</td> <td width="2%">8</td> <td width="2%">9 </td> <td width="2%">0</td> <td width="2%">1</td> <td width="2%">2</td> <td width="2%">3</td> <td width="2%">4</td> <td width="2%">5</td> <td width="2%">6</td> <td width="2%">7</td> <td width="2%">8</td> <td width="2%">9 </td> <td width="2%">0</td> <td width="2%">1</td> <td width="2%">2</td> <td width="2%">3</td> <td width="2%">4</td> <td width="2%">5</td> <td width="2%">6</td> <td width="2%">7</td> <td width="2%">8</td> <td width="2%">9 </td> <td width="2%">0</td> <td width="2%">1</td> <td width="2%">2</td> <td width="2%">3</td> <td width="2%">4</td> <td width="2%">5</td> <td width="2%">6</td> <td width="2%">7</td> <td width="2%">8</td> <td width="2%">9 </td> <td width="2%">0</td> <td width="2%">1</td> <td width="2%">2</td> <td width="2%">3</td> <td width="2%">4</td> <td width="2%">5 </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="2"><a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">V4</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="9"><a href="/wiki/Lancia_Lambda" title="Lancia Lambda">Lambda</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="5"><a href="/wiki/Lancia_Artena" title="Lancia Artena">Artena</a> </td> <td colspan="9" bgcolor="#c0c0c0"><a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Augusta" title="Lancia Augusta">Augusta</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="2"> </td> <td colspan="7" bgcolor="#c0c0c0"><a href="/wiki/Lancia_Ardea" title="Lancia Ardea">Ardea</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="3"><a href="/wiki/Motore_in_linea" title="Motore in linea">4 cilindri in linea</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="2"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Alfa" title="Lancia Alfa">12hp Alfa</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Beta-15/20HP" title="Lancia Beta-15/20HP">Beta- 15/20hp</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Epsilon" title="Lancia Epsilon">Epsilon</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="5"><a href="/wiki/Lancia_Theta" title="Lancia Theta">Theta</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Dikappa" title="Lancia Dikappa">Dikappa</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="7"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="6"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Gamma-20HP" title="Lancia Gamma-20HP">Gamma- 20hp</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="3"><a href="/wiki/Lancia_Eta" title="Lancia Eta">Eta</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="3"><a href="/wiki/Lancia_Kappa" title="Lancia Kappa">Kappa</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="7"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="6"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="2"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Delta-20/30HP" title="Lancia Delta-20/30HP">Delta- 20/30hp</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Zeta-12/15HP" title="Lancia Zeta-12/15HP">Zeta- 12/15hp</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="6"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1"><a href="/wiki/Motore_in_linea" title="Motore in linea">6 cilindri in linea</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Dialfa" title="Lancia Dialfa">Dialfa- 18/24hp</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="6"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="2"><a href="/wiki/Motore_V8" title="Motore V8">V8</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="9"><a href="/wiki/Lancia_Astura" title="Lancia Astura">Astura</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="6"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="3"><a href="/wiki/Lancia_Trikappa" title="Lancia Trikappa">Trikappa</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="7"><a href="/wiki/Lancia_Dilambda" title="Lancia Dilambda">Dilambda</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="6"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1"><a href="/wiki/Motore_V12" title="Motore V12">V12</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="9"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_12_cil_V" title="Lancia 12 cil V">12 cil V</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="9"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="6"> </td></tr></tbody></table> <table class="toccolours"> <tbody><tr> <td colspan="35" align="center"><b>Lancia Automobiles S.p.A., sussidiaria della <a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat S.p.A.</a> dal 1969, storia modelli, 1946-1979</b> </td></tr> <tr> <td width="10%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" rowspan="2"><b>Tipologia</b> </td> <td width="15%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="4">Anni '40 </td> <td width="30%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '50 </td> <td width="30%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '60 </td> <td width="30%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '70 </td></tr> <tr align="center" bgcolor="#f0f0f0"> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Medie-inferiori </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_Ardea" title="Lancia Ardea">Ardea</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="10"><a href="/wiki/Lancia_Appia" title="Lancia Appia">Appia</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="13"><a href="/wiki/Lancia_Fulvia" title="Lancia Fulvia">Fulvia</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="2"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Delta_(1979)" title="Lancia Delta (1979)">Delta I</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Medie </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="10"><a href="/wiki/Lancia_Flavia" title="Lancia Flavia">Flavia</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_Beta" title="Lancia Beta">Beta</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Medie-superiori </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="7"><a href="/wiki/Lancia_Aurelia" title="Lancia Aurelia">Aurelia</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="14"><a href="/wiki/Lancia_Flaminia" title="Lancia Flaminia">Flaminia</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_2000" title="Lancia 2000">2000</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Gamma" title="Lancia Gamma">Gamma</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="3"><a href="/wiki/Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="12"><a href="/wiki/Lancia_Fulvia#La_Lancia_Fulvia_coup.C3.A9" title="Lancia Fulvia">Fulvia Coupé</a>/<a href="/wiki/Lancia_Fulvia#La_Lancia_Fulvia_Sport_Zagato_(1965-1972)" title="Lancia Fulvia">Fulvia Sport Zagato</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="7"><a href="/wiki/Lancia_Beta#La_coup.C3.A9" title="Lancia Beta">Beta Coupé</a>/<a href="/wiki/Lancia_Beta#La_Montecarlo" title="Lancia Beta">Beta Montecarlo</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_Aurelia_B20" title="Lancia Aurelia B20">Aurelia B20</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="13"><a href="/wiki/Lancia_Flaminia#Flaminia_Coup.C3.A9" title="Lancia Flaminia">Flaminia</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_2000#La_2000_coupé" title="Lancia 2000">2000 Coupé</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Gamma#Il_modello_coup.C3.A9" title="Lancia Gamma">Gamma Coupé</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1"><a href="/wiki/Spyder" class="mw-redirect" title="Spyder">Spyder</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Aurelia_B24" title="Lancia Aurelia B24">Aurelia B24</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="6"><a href="/wiki/Lancia_Beta#La_Spyder" title="Lancia Beta">Beta Spyder</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Sportive </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Stratos" title="Lancia Stratos">Stratos</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Auto Competizione </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_D20" title="Lancia D20">D20</a> <a href="/wiki/Lancia_D23" title="Lancia D23">D23</a> <a href="/wiki/Lancia_D24" title="Lancia D24">D24</a> <a href="/wiki/Lancia_D25" title="Lancia D25">D25</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_D50" title="Lancia D50">D50</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="9"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Beta_Montecarlo_Turbo" title="Lancia Beta Montecarlo Turbo">Beta Montecarlo Turbo</a> </td></tr></tbody></table> <table class="toccolours"> <tbody><tr> <td colspan="41" align="center"><b>Lancia Automobiles S.p.A., sussidiaria della <a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat S.p.A.</a> dal 1969, storia modelli, 1980-2029</b> </td></tr> <tr> <td width="10%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" rowspan="2"><b>Tipologia</b> </td> <td width="30%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '80 </td> <td width="30%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '90 </td> <td width="30%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni 2000 </td> <td width="18%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '10 </td> <td width="18%" align="center" bgcolor="#f0f0f0" colspan="10">Anni '20 </td></tr> <tr align="center" bgcolor="#f0f0f0"> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td> <td width="1%">0</td> <td width="1%">1</td> <td width="1%">2</td> <td width="1%">3</td> <td width="1%">4</td> <td width="1%">5</td> <td width="1%">6</td> <td width="1%">7</td> <td width="1%">8</td> <td width="1%">9 </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Piccole </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="2"> </td> <td bgcolor="#c0c8c0" colspan="3"><a href="/wiki/Autobianchi_A112" title="Autobianchi A112">A112</a>* </td> <td bgcolor="#c0c8c0" colspan="11"><a href="/wiki/Autobianchi_Y10" title="Autobianchi Y10">Y10</a>* </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_Y" title="Lancia Y">Y</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="7"><a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2003)" title="Lancia Ypsilon (2003)">Ypsilon I</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="14"><a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2011)" title="Lancia Ypsilon (2011)">Ypsilon II</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Medie-inferiori </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="15"><a href="/wiki/Lancia_Delta_(1979)" title="Lancia Delta (1979)">Delta I</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="5"><a href="/wiki/Lancia_Delta_(1993)" title="Lancia Delta (1993)">Delta II</a> </td> <td colspan="10" bgcolor="#e0e0e0"> </td> <td colspan="10" bgcolor="#e0e0e0"> </td> <td colspan="4" bgcolor="#e0e0e0"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2024)" title="Lancia Ypsilon (2024)">Ypsilon III</a> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="2">Medie </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Beta" title="Lancia Beta">Beta</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="7"><a href="/wiki/Lancia_Prisma" title="Lancia Prisma">Prisma</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="10"><a href="/wiki/Lancia_Dedra" title="Lancia Dedra">Dedra</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_Lybra" title="Lancia Lybra">Lybra</a> </td> <td colspan="8" bgcolor="#c0c0c0"><a href="/wiki/Lancia_Delta_(2008)" title="Lancia Delta (2008)">Delta III</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="5"><a href="/wiki/Lancia_Beta_Trevi" title="Lancia Beta Trevi">Beta Trevi</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Medie-superiori </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="5"><a href="/wiki/Lancia_Gamma" title="Lancia Gamma">Gamma</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="9"><a href="/wiki/Lancia_Thema" title="Lancia Thema">Thema</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_K" title="Lancia K">K</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_Thesis" title="Lancia Thesis">Thesis</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="1"> </td> <td bgcolor="#c0c0b5" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Thema_(2011)" title="Lancia Thema (2011)">Thema II</a>** </td> <td colspan="5" bgcolor="#e0e0e0"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Coupé </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="5"><a href="/wiki/Lancia_Gamma#Il_modello_coup.C3.A9" title="Lancia Gamma">Gamma Coupé</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="7"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="5"><a href="/wiki/Lancia_K#La_versione_Coupé" title="Lancia K">K Coupé</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="8"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Cabriolet </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="2"> </td> <td bgcolor="#c0c0b5" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Flavia_(2012)" title="Lancia Flavia (2012)">Flavia II</a>** </td> <td colspan="6" bgcolor="#e0e0e0"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Monovolumi compatti </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="9"><a href="/wiki/Lancia_Musa" title="Lancia Musa">Musa</a> </td> <td colspan="7" bgcolor="#e0e0e0"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="1">Monovolumi </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="4"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="8"><a href="/wiki/Lancia_Z" title="Lancia Z">Z</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="9"><a href="/wiki/Lancia_Phedra" title="Lancia Phedra">Phedra</a> </td> <td bgcolor="#c0c0b5" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_Voyager" title="Lancia Voyager">Voyager</a>** </td> <td colspan="5" bgcolor="#e0e0e0"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#f0f0f0" rowspan="2">Auto Competizione </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="2"> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="3"><a href="/wiki/Lancia_037" class="mw-redirect" title="Lancia 037">037</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Delta_S4" title="Lancia Delta S4">Delta S4</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="2"><a href="/wiki/Lancia_Beta_Montecarlo_Turbo" title="Lancia Beta Montecarlo Turbo">Beta Montecarlo Turbo</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_LC1" title="Lancia LC1">LC1</a> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" colspan="4"><a href="/wiki/Lancia_LC2" title="Lancia LC2">LC2</a> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="3"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="10"> </td> <td bgcolor="#e0e0e0" colspan="5"> </td></tr> <tr align="center"> <td colspan="31">*Modelli <a href="/wiki/Autobianchi" title="Autobianchi">Autobianchi</a> rimarchiati Lancia </td></tr> <tr align="center"> <td colspan="31">**Modelli <a href="/wiki/Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a> rimarchiati Lancia </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Loghi">Loghi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=34" title="Modifica la sezione Loghi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=34" title="Edit section's source code: Loghi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul class="gallery mw-gallery-traditional" style="max-width: 732px;"> <li class="gallerybox" style="width: 175px"> <div class="thumb" style="width: 170px; height: 130px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:LogoLancia1907.jpg" class="mw-file-description" title="1906-1911"><img alt="1906-1911" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/LogoLancia1907.jpg/117px-LogoLancia1907.jpg" decoding="async" width="117" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/LogoLancia1907.jpg/175px-LogoLancia1907.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/LogoLancia1907.jpg/233px-LogoLancia1907.jpg 2x" data-file-width="1967" data-file-height="1686" /></a></span></div> <div class="gallerytext">1906-1911</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 175px"> <div class="thumb" style="width: 170px; height: 130px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:LogoLancia1911.jpg" class="mw-file-description" title="1911-1929"><img alt="1911-1929" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/LogoLancia1911.jpg/109px-LogoLancia1911.jpg" decoding="async" width="109" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/LogoLancia1911.jpg/164px-LogoLancia1911.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/LogoLancia1911.jpg/218px-LogoLancia1911.jpg 2x" data-file-width="1840" data-file-height="1688" /></a></span></div> <div class="gallerytext">1911-1929</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 175px"> <div class="thumb" style="width: 170px; height: 130px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:LogoLancia1929.jpg" class="mw-file-description" title="1929-1957"><img alt="1929-1957" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/LogoLancia1929.jpg/99px-LogoLancia1929.jpg" decoding="async" width="99" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/LogoLancia1929.jpg/149px-LogoLancia1929.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/LogoLancia1929.jpg/199px-LogoLancia1929.jpg 2x" data-file-width="1884" data-file-height="1898" /></a></span></div> <div class="gallerytext">1929-1957</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 175px"> <div class="thumb" style="width: 170px; height: 130px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:LogoLancia1957.jpg" class="mw-file-description" title="1957-1974"><img alt="1957-1974" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/LogoLancia1957.jpg/102px-LogoLancia1957.jpg" decoding="async" width="102" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/LogoLancia1957.jpg/154px-LogoLancia1957.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/LogoLancia1957.jpg/205px-LogoLancia1957.jpg 2x" data-file-width="1800" data-file-height="1758" /></a></span></div> <div class="gallerytext">1957-1974</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 175px"> <div class="thumb" style="width: 170px; height: 130px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:LogoLancia1974.jpg" class="mw-file-description" title="1974-2007"><img alt="1974-2007" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/LogoLancia1974.jpg/114px-LogoLancia1974.jpg" decoding="async" width="114" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/LogoLancia1974.jpg/171px-LogoLancia1974.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/LogoLancia1974.jpg/229px-LogoLancia1974.jpg 2x" data-file-width="489" data-file-height="428" /></a></span></div> <div class="gallerytext">1974-2007</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 175px"> <div class="thumb" style="width: 170px; height: 130px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Logo_della_Lancia.svg" class="mw-file-description" title="2007-2024"><img alt="2007-2024" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/a4/Logo_della_Lancia.svg/99px-Logo_della_Lancia.svg.png" decoding="async" width="99" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/a4/Logo_della_Lancia.svg/149px-Logo_della_Lancia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/a4/Logo_della_Lancia.svg/198px-Logo_della_Lancia.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="517" /></a></span></div> <div class="gallerytext">2007-2024</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 175px"> <div class="thumb" style="width: 170px; height: 130px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Lancia-Logo.png" class="mw-file-description" title="2024-oggi"><img alt="2024-oggi" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/a8/Lancia-Logo.png/100px-Lancia-Logo.png" decoding="async" width="100" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/a8/Lancia-Logo.png/150px-Lancia-Logo.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/a/a8/Lancia-Logo.png/200px-Lancia-Logo.png 2x" data-file-width="2160" data-file-height="2160" /></a></span></div> <div class="gallerytext">2024-oggi</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Archivio">Archivio</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=35" title="Modifica la sezione Archivio" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=35" title="Edit section's source code: Archivio"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L’archivio dell’azienda è conservato presso il <a href="/wiki/Centro_storico_Fiat" class="mw-redirect" title="Centro storico Fiat">Centro storico Fiat</a><sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> nel fondo Lancia (estremi cronologici: 1906 - 1990)<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vendite">Vendite</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=36" title="Modifica la sezione Vendite" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=36" title="Edit section's source code: Vendite"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nel 2023 la Lancia ha venduto 43700 unità<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p><br /> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=37" title="Modifica la sezione Note" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=37" title="Edit section's source code: Note"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> Salvatore Tropea, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1986/12/30/alfa-lancia-pronta-al-debutto.html"><span style="font-style:italic;">Alfa - Lancia pronta al debutto</span></a>, in <span style="font-style:italic;">la Repubblica</span>, 30 dicembre 1986.</cite></span> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2"><b>^</b></a> <span class="reference-text">La Lancia, W.O Weernink, Ed. Nada - pag.19 scansione dell'atto.</span> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Napolitano rispolvera la Flaminia è la regina del Quirinale, La Repubblica, 15 maggio 2006</span> </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Magazine Dalla Aprilia alla Flavia, la storia delle berline Lancia, pubblicazione panoramauto.it, autore Marco Coletto, 19 giugno 2012</span> </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Magazine/1575/Lancia Gamma “troppo” avanti pubblicazione omniauto.it, autore Salvatore Loiacono, 19 giugno 2011</span> </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.quotidianomotori.com/automobili/saab-lancia-600/"><span style="font-style:italic;">La strana storia della Saab Lancia 600, la Delta svedese.</span></a>, su <span style="font-style:italic;">quotidianomotori.com</span>, 20 maggio 2023.</cite></span> </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Rubrica Amarcord: Lancia Prisma, pubblicazione autoblog.it, autore Andrea Zaliani, 13 marzo 2012</span> </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Lancia Thema: l'ammiraglia italiana per antonomasia compie 25 anni, pubblicazione autoblog.it, autore Dario Montrone, 22 ottobre 2009</span> </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Speciale trent'anni: Lancia Thema, l'invidia delle tedesche, pubblicazione Ruoteclassiche. it, periodico n.307, pagine da 38 a 55, luglio 2014</span> </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Magazine Lancia Dedra: l'ultima berlina di Chivasso (di successo), pubblicazione omniauto.it, autore Rosario Pulvirenti, 11 gennaio 2005</span> </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Si riprende a lavorare all'ex Lancia Chivasso, Corriere della Sera, 5 giugno 1993</span> </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Cantarella: Fiat produrrà 4 milioni di auto, Corriere della Sera, 25-5-1999</span> </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Tabelle vendite Quattroruote-Consuntivo OICA</span> </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100919062421/http://www.infomotori.com/auto/2010/05/07/Lancia-Delta-Hard-Black/"><span style="font-style:italic;">Lancia Delta Hardblack</span></a>, su <span style="font-style:italic;">infomotori.com</span>. <small>URL consultato il 30 settembre 2010</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.infomotori.com/auto/2010/05/07/Lancia-Delta-Hard-Black/">url originale</abbr> il 19 settembre 2010)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100916210958/http://www.autoblog.it/post/29148/lancia-delta-14-multiair-e-musa-5th-avenue"><span style="font-style:italic;">Lancia Delta MultiAir Turbo</span></a>, su <span style="font-style:italic;">autoblog.it</span>. <small>URL consultato il 30 settembre 2010</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.autoblog.it/post/29148/lancia-delta-14-multiair-e-musa-5th-avenue">url originale</abbr> il 16 settembre 2010)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> Eleonora Lilli, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omniauto.it/magazine/13623/lancia-nuova-seconda-vita-olivier-francois"><span style="font-style:italic;">Lancia inizia una seconda vita dopo 104 anni</span></a>, in <span style="font-style:italic;">omniauto.it</span>, 29 settembre 2010. <small>URL consultato il 26 ottobre 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omniauto.it/magazine/39091/citroen-c3-le-sue-rivali"><span style="font-style:italic;">Citroen C3, le sue rivali</span></a>, in <span style="font-style:italic;">OmniAuto.it</span>. <small>URL consultato il 31 maggio 2017</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Nasce Heritage HUB, la storia di Fiat in mostra con 250 vetture, V: Motori, 3 aprile 2019.</span> </li> <li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20091116025837/http://www.urbanfile.it/index.asp?ID=3&SID=582"><span style="font-style:italic;">Scheda progetto urban per riqualificazione ex area Lancia</span></a>, su <span style="font-style:italic;">urbanfile.it</span>. <small>URL consultato il 16 settembre 2011</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.urbanfile.it/index.asp?ID=3&SID=582">url originale</abbr> il 16 novembre 2009)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lastampa.it/2017/05/05/motori/attualita/il-marchio-lancia-dice-addio-alla-germania-g9r6kslwoj0xSFVaPk21uJ/pagina.html"><span style="font-style:italic;">Il marchio Lancia dice addio alla Germania</span></a>, su <span style="font-style:italic;">lastampa.it</span>, 5 maggio 2017. <small>URL consultato il 17 aprile 2018</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tuttosport.com/news/motori/news-motori/2017/05/16-25829789/lancia_chiude_in_europa_la_ypsilon_rimane_disponibile_solo_in_italia/"><span style="font-style:italic;">Lancia chiude in Europa, la Ypsilon rimane disponibile solo in Italia</span></a>. <small>URL consultato il 30 maggio 2017</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automoto.it/news/piano-fca-2018-2022-la-scomparsa-delle-piccole-e-di-lancia.html"><span style="font-style:italic;">Piano FCA 2018-2022: la scomparsa delle “piccole” (e di Lancia)</span></a>, in <span style="font-style:italic;">Automoto.it</span>. <small>URL consultato il 5 giugno 2018</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> Nuovi Modelli, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/04/15/lancia_gamma_2026_dimensioni_autonomia_uscita_della_nuova_ammiraglia.html"><span style="font-style:italic;">Lancia - Svelato il nome del modello in arrivo dopo la Ypsilon: sarà Gamma</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Quattroruote.it</span>, 15 aprile 2023. <small>URL consultato il 15 aprile 2023</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> Nuovi Modelli, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/04/15/nuova_lancia_ypsilon_hf_anticipazioni_cavalli_uscita.html"><span style="font-style:italic;">Luca Napolitano - La Lancia Ypsilon HF debutta nel 2025, con 240 CV</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Quattroruote.it</span>, 15 aprile 2023. <small>URL consultato il 15 aprile 2023</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobilismo.it/lancia-pu-ra-zero-e-un-nuovo-logo-37960"><span style="font-style:italic;">Lancia Pu+Ra Zero e un nuovo Logo</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Automobilismo.it</span>, 28 novembre 2022. <small>URL consultato il 5 luglio 2023</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Lancia Ypsilon: anche per lei arriva il Mild-Hybrid, Automobilismo, 12 marzo 2020.</span> </li> <li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://siusa.archivi.beniculturali.it/cgi-bin/pagina.pl?TipoPag=cons&Chiave=14221"><span style="font-style:italic;">Fiat Group Marketing & Corporate Communication spa. Archivio storico Fiat</span></a>, su <span style="font-style:italic;">SIUSA. Sistema Informativo Unificato per le Soprintendenze Archivistiche</span>. <small>URL consultato il 14 giugno 2018</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://siusa.archivi.beniculturali.it/cgi-bin/pagina.pl?ChiaveAlbero=336463&ApriNodo=1&TipoPag=comparc&Chiave=336703"><span style="font-style:italic;">Fondo Lancia</span></a>, su <span style="font-style:italic;">SIUSA. Sistema Informativo Unificato per le Soprintendenze Archivistiche</span>. <small>URL consultato il 14 giugno 2018</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.corriere.it/motori/news/24_gennaio_04/lancia-ypsilon-festeggia-2023-numeri-record-aspettando-l-erede-a1f35784-aa5d-11ee-991a-ef8ea56ac168_amp.html"><span style="font-style:italic;">Vendite Lancia</span></a>, su <span style="font-style:italic;">corriere.it</span>.</cite></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliografia">Bibliografia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=38" title="Modifica la sezione Bibliografia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=38" title="Edit section's source code: Bibliografia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Wim Oude Weernink, <span style="font-style:italic;">La Lancia</span>, Giorgio Nada Editore.</cite></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voci_correlate">Voci correlate</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=39" title="Modifica la sezione Voci correlate" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=39" title="Edit section's source code: Voci correlate"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><i><a href="/wiki/Blu_Lancia" title="Blu Lancia">Blu Lancia</a></i></li> <li><a href="/wiki/Lancia_(automobilismo)" title="Lancia (automobilismo)">Lancia (automobilismo)</a></li> <li><a href="/wiki/Lancia_nei_rally" title="Lancia nei rally">Lancia nei rally</a></li> <li><a href="/wiki/Lancia_Veicoli_Industriali" title="Lancia Veicoli Industriali">Lancia Veicoli Industriali</a></li> <li><a href="/wiki/Grattacielo_Lancia" title="Grattacielo Lancia">Grattacielo Lancia</a></li> <li><a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Borgo_san_Paolo" class="mw-redirect" title="Stabilimento Lancia di Borgo san Paolo">Stabilimento Lancia di Borgo san Paolo</a></li> <li><a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Chivasso" title="Stabilimento Lancia di Chivasso">Stabilimento Lancia di Chivasso</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=40" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=40" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><a href="https://it.wikiquote.org/wiki/Lancia_(azienda)" class="extiw" title="q:Lancia (azienda)">Wikiquote</a></li> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Lancia"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lancia?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://it.wikiquote.org/wiki/" title="Collabora a Wikiquote"><img alt="Collabora a Wikiquote" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/18px-Wikiquote-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="21" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/27px-Wikiquote-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/36px-Wikiquote-logo.svg.png 2x" data-file-width="300" data-file-height="355" /></a></span> <a href="https://it.wikiquote.org/wiki/" class="extiw" title="q:">Wikiquote</a> contiene citazioni di o su <b><a href="https://it.wikiquote.org/wiki/Lancia_(azienda)" class="extiw" title="q:Lancia (azienda)">Lancia</a></b></li> <li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file su <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lancia?uselang=it">Lancia</a></span></b></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Collegamenti_esterni">Collegamenti esterni</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&veaction=edit&section=41" title="Modifica la sezione Collegamenti esterni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&action=edit&section=41" title="Edit section's source code: Collegamenti esterni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li class="mw-empty-elt"></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lancia.com/"><span style="font-style:italic;">Sito ufficiale</span></a>, su <span style="font-style:italic;">lancia.com</span>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q35896#P856" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lancia.it/"><span style="font-style:italic;">Sito ufficiale</span></a>, su <span style="font-style:italic;">lancia.it</span>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q35896#P856" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/channel/UCliErx9UUryiCq1rr45gyQg"><span style="font-style:italic;">Lancia</span></a> (canale), su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q35896#P2397" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFTreccani.it" class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.treccani.it/enciclopedia/lancia_res-623db34d-cf9d-11df-8719-d5ce3506d72e"><span style="font-style:italic;">Lancia</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Treccani.it – Enciclopedie on line</span>, <a href="/wiki/Istituto_dell%27Enciclopedia_Italiana" title="Istituto dell'Enciclopedia Italiana">Istituto dell'Enciclopedia Italiana</a>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q35896#P3365" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r141815314">.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_list a{white-space:nowrap}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd;color:var(--color-base,black)}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox a.mw-selflink{color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}body.skin--responsive .mw-parser-output .navbox_image img{max-width:none!important}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#e6e6ff;padding:0 10px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}</style><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-Lancia" style="align:center;"><tbody><tr><th colspan="2" style="background:#D5EAFB;"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Lancia" title="Template:Lancia"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/wiki/Discussioni_template:Lancia" title="Discussioni template:Lancia"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Lancia&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Italia (bandiera)"><img alt="Italia (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> <a class="mw-selflink selflink">Lancia</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Mauro_Pregliasco_-_Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF_Marlboro_(1973_Rallye_Sanremo).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Mauro_Pregliasco_-_Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF_Marlboro_%281973_Rallye_Sanremo%29.jpg/55px-Mauro_Pregliasco_-_Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF_Marlboro_%281973_Rallye_Sanremo%29.jpg" decoding="async" width="55" height="33" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Mauro_Pregliasco_-_Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF_Marlboro_%281973_Rallye_Sanremo%29.jpg/83px-Mauro_Pregliasco_-_Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF_Marlboro_%281973_Rallye_Sanremo%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Mauro_Pregliasco_-_Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF_Marlboro_%281973_Rallye_Sanremo%29.jpg/110px-Mauro_Pregliasco_-_Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF_Marlboro_%281973_Rallye_Sanremo%29.jpg 2x" data-file-width="722" data-file-height="427" /></a></span><br />Autovetture</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">1907-1918</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Alfa" title="Lancia Alfa">Alfa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Dialfa" title="Lancia Dialfa">Dialfa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Beta-15/20HP" title="Lancia Beta-15/20HP">Beta-15/20HP</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta-20/30HP" title="Lancia Delta-20/30HP">Delta-20/30HP</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Didelta" title="Lancia Didelta">Didelta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Epsilon" title="Lancia Epsilon">Epsilon</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Eta" title="Lancia Eta">Eta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Gamma-20HP" title="Lancia Gamma-20HP">Gamma-20HP</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Theta" title="Lancia Theta">Theta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Zeta-12/15HP" title="Lancia Zeta-12/15HP">Zeta-12/15HP</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">1918-1945</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_12_cil_V" title="Lancia 12 cil V">12 cil V</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Aprilia" title="Lancia Aprilia">Aprilia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Ardea" title="Lancia Ardea">Ardea</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Artena" title="Lancia Artena">Artena</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Astura" title="Lancia Astura">Astura</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Augusta" title="Lancia Augusta">Augusta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Dikappa" title="Lancia Dikappa">Dikappa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Dilambda" title="Lancia Dilambda">Dilambda</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Kappa" title="Lancia Kappa">Kappa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Lambda" title="Lancia Lambda">Lambda</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Trikappa" title="Lancia Trikappa">Trikappa</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Anni 1945-1980</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_2000" title="Lancia 2000">2000</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Appia" title="Lancia Appia">Appia</a> <small>(<a href="/wiki/Lancia_Appia_berlina" title="Lancia Appia berlina">Berlina</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Appia_derivate_e_speciali" title="Lancia Appia derivate e speciali">Derivate e Speciali</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Appia_Zagato" title="Lancia Appia Zagato">Zagato</a>)</small><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Aurelia" title="Lancia Aurelia">Aurelia</a> <small>(<a href="/wiki/Lancia_Aurelia_berlina" title="Lancia Aurelia berlina">Berlina</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Aurelia_B20" title="Lancia Aurelia B20">B20 GT</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Aurelia_B24" title="Lancia Aurelia B24">B24 spider</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Aurelia_autotelai" title="Lancia Aurelia autotelai">Autotelai e fuoriserie</a>)</small><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Beta" title="Lancia Beta">Beta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_(1979)" title="Lancia Delta (1979)">Delta (1979)</a> <small>(<a href="/wiki/Lancia_Delta_S4" title="Lancia Delta S4">S4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_HF_4WD" title="Lancia Delta HF 4WD">HF 4WD</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_HF_Integrale" title="Lancia Delta HF Integrale">HF Integrale</a>)</small><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Flaminia" title="Lancia Flaminia">Flaminia</a> <small>(<a href="/wiki/Lancia_Flaminia_presidenziale" title="Lancia Flaminia presidenziale">Flaminia presidenziale</a>)</small><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Flavia" title="Lancia Flavia">Flavia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Fulvia" title="Lancia Fulvia">Fulvia</a> <small>(<a href="/wiki/Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF" title="Lancia Fulvia Coupé HF">Coupé HF</a>)</small><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Gamma" title="Lancia Gamma">Gamma</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Montecarlo" title="Lancia Montecarlo">Montecarlo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Stratos" title="Lancia Stratos">Stratos</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">1980-2014</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Dedra" title="Lancia Dedra">Dedra</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_(1993)" title="Lancia Delta (1993)">Delta (1993)</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_(2008)" title="Lancia Delta (2008)">Delta (2008)</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Flavia_(2012)" title="Lancia Flavia (2012)">Flavia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_Zagato_Hyena" title="Lancia Delta Zagato Hyena">Hyena</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_K" title="Lancia K">K</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Lybra" title="Lancia Lybra">Lybra</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Musa" title="Lancia Musa">Musa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Phedra" title="Lancia Phedra">Phedra</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Prisma" title="Lancia Prisma">Prisma</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Rally_037" title="Lancia Rally 037">Rally 037</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Thema" title="Lancia Thema">Thema</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Thema_(2011)" title="Lancia Thema (2011)">Thema (2011)</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Thesis" title="Lancia Thesis">Thesis</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Beta_Trevi" title="Lancia Beta Trevi">Trevi</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Voyager" title="Lancia Voyager">Voyager</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Y" title="Lancia Y">Y</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Autobianchi_Y10" title="Autobianchi Y10">Y10</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2003)" title="Lancia Ypsilon (2003)">Ypsilon</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Z" title="Lancia Z">Z</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">In produzione</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2011)" title="Lancia Ypsilon (2011)">Ypsilon (2011)</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Ypsilon_(2024)" title="Lancia Ypsilon (2024)">Ypsilon (2024)</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Competizione e prototipi</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Beta_Montecarlo_Turbo" title="Lancia Beta Montecarlo Turbo">Beta Montecarlo Turbo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Dialogos" title="Lancia Dialogos">Dialogos</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_D20" title="Lancia D20">D20</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_D23" title="Lancia D23">D23</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_D24" title="Lancia D24">D24</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_D25" title="Lancia D25">D25</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_D50" title="Lancia D50">D50</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_HF_4WD" title="Lancia Delta HF 4WD">Delta HF 4WD</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_HF_Integrale" title="Lancia Delta HF Integrale">Delta HF Integrale</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Delta_S4" title="Lancia Delta S4">Delta S4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_ECV" title="Lancia ECV">ECV</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Florida" title="Lancia Florida">Florida</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Fulvia_Coup%C3%A9_HF" title="Lancia Fulvia Coupé HF">Fulvia Coupé HF</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_LC1" title="Lancia LC1">LC1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_LC2" title="Lancia LC2">LC2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_K_Bertone_Kayak" title="Lancia K Bertone Kayak">Kayak</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Dedra_Integrale_IAD_Magia" title="Lancia Dedra Integrale IAD Magia">Magia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Medusa" title="Lancia Medusa">Medusa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Megagamma" title="Lancia Megagamma">Megagamma</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Pu%2BRa_HPE" title="Lancia Pu+Ra HPE">Pu+Ra HPE</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Rally_037" title="Lancia Rally 037">Rally 037</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Bertone_Sibilo" title="Lancia Bertone Sibilo">Sibilo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Stratos" title="Lancia Stratos">Stratos HF</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Automobilismo</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_(automobilismo)" title="Lancia (automobilismo)">Lancia nell'automobilismo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_nei_rally" title="Lancia nei rally">Lancia nei rally</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Veicoli commerciali</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Lancia_Veicoli_Industriali" title="Lancia Veicoli Industriali">Lancia Veicoli Industriali</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_3Ro" title="Lancia 3Ro">3Ro</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Beta_(autocarro)" title="Lancia Beta (autocarro)">Beta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Esadelta" title="Lancia Esadelta">Esadelta</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Esagamma" title="Lancia Esagamma">Esagamma</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Esaro" title="Lancia Esaro">Esaro</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Esatau" title="Lancia Esatau">Esatau</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Lancia_Jolly&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia Jolly (la pagina non esiste)">Jolly</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Lancia_Superjolly&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lancia Superjolly (la pagina non esiste)">Superjolly</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Lancia_Ro" title="Lancia Ro">Ro</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center; width:8em; font-size:90%">Motori</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Motore_Lancia_6V_Aurelia" title="Motore Lancia 6V Aurelia">Lancia 6V</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_boxer_Lancia" title="Motore boxer Lancia">Boxer Lancia</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="background:#D5EAFB; text-align:center;">Altro</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/wiki/Blu_Lancia" title="Blu Lancia">Blu Lancia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Grattacielo_Lancia" title="Grattacielo Lancia">Grattacielo Lancia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Museo_Lancia" title="Museo Lancia">Museo Lancia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Museo_Vincenzo_Lancia" title="Museo Vincenzo Lancia">Museo Vincenzo Lancia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Rosso_corsa" title="Rosso corsa">Rosso Lancia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Chivasso" title="Stabilimento Lancia di Chivasso">Stabilimento Lancia di Chivasso</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Lancia_di_Borgo_san_Paolo" class="mw-redirect" title="Stabilimento Lancia di Borgo san Paolo">Stabilimento Lancia di Borgo san Paolo</a></td></tr><tr><th colspan="2" class="navbox_abovebelow" style="background:#50D0F0;"><b><a href="/wiki/Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a></b></th></tr></tbody></table> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r141815314"><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-Stellantis"><tbody><tr><th colspan="3"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Stellantis" title="Template:Stellantis"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/w/index.php?title=Discussioni_template:Stellantis&action=edit&redlink=1" class="new" title="Discussioni template:Stellantis (la pagina non esiste)"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Stellantis&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><a href="/wiki/Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Predecessori</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Fiat_Chrysler_Automobiles" title="Fiat Chrysler Automobiles">Fiat Chrysler Automobiles</a> (<a href="/wiki/Fiat_(azienda_2011)" title="Fiat (azienda 2011)">Fiat S.p.A.</a> e <a href="/wiki/Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Groupe_PSA" title="Groupe PSA">Groupe PSA</a></td><td rowspan="6" class="navbox_image"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Stellantis.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Stellantis.svg/120px-Stellantis.svg.png" decoding="async" width="120" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Stellantis.svg/180px-Stellantis.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Stellantis.svg/240px-Stellantis.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="108" /></a></span></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Persone chiave</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/wiki/John_Elkann" title="John Elkann">John Elkann</a> (presidente)<b> ·</b> <a href="/wiki/Carlos_Tavares" title="Carlos Tavares">Carlos Tavares</a> (CEO)</td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Marchi</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Dodge" title="Dodge">Dodge</a><b> ·</b> <a href="/wiki/DS_Automobiles" title="DS Automobiles">DS Automobiles</a><b> ·</b> <a href="/wiki/FIAT" title="FIAT">FIAT</a> (<a href="/wiki/Abarth" title="Abarth">Abarth</a> e <a href="/wiki/Fiat_Professional" title="Fiat Professional">Professional</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Jeep_(azienda)" title="Jeep (azienda)">Jeep</a><b> ·</b> <a class="mw-selflink selflink">Lancia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Maserati" title="Maserati">Maserati</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Opel" title="Opel">Opel</a> (<a href="/wiki/Vauxhall_Motors" title="Vauxhall Motors">Vauxhall Motors</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Ram_Trucks" title="Ram Trucks">Ram Trucks</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Sussidiarie/<br />joint ventures</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/w/index.php?title=Arab_American_Vehicles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Arab American Vehicles (la pagina non esiste)">AAV</a> (49%)<b> ·</b> <a href="/wiki/Comau" title="Comau">Comau</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Dongfeng_Peugeot-Citro%C3%ABn_Automobiles" title="Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles">Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles</a> (50%)<b> ·</b> <a href="/wiki/Faurecia" title="Faurecia">Faurecia</a> (39,34%)<b> ·</b> <a href="/wiki/GAC_Fiat_Automobiles" title="GAC Fiat Automobiles">GAC Fiat Automobiles</a> (50%)<b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=IKAP&action=edit&redlink=1" class="new" title="IKAP (la pagina non esiste)">IKAP</a> (50%)<b> ·</b> <a href="/wiki/Plastic_Components_and_Modules_Automotive" title="Plastic Components and Modules Automotive">Plastic Components and Modules Automotive</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Mopar" title="Mopar">Mopar</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Sevel" title="Sevel">Sevel</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Teksid" title="Teksid">Teksid</a> (84,8%)<b> ·</b> <a href="/wiki/Tofa%C5%9F" title="Tofaş">Tofaş</a> (37,8%)<b> ·</b> <a href="/wiki/VM_Motori" title="VM Motori">VM Motori</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Operazioni regionali</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/w/index.php?title=Stellantis_France&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stellantis France (la pagina non esiste)">Francia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stellantis_Europe" title="Stellantis Europe">Italia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/FCA_India_Automobiles" title="FCA India Automobiles">India</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stellantis_Ireland&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stellantis Ireland (la pagina non esiste)">Irlanda</a><b> ·</b> <a href="/wiki/FCA_US" title="FCA US">Stati Uniti</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stellantis_Canada&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stellantis Canada (la pagina non esiste)">Canada</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stellantis_Poland&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stellantis Poland (la pagina non esiste)">Polonia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/FCA_Srbija" title="FCA Srbija">Serbia</a> (67%)</td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Stabilimenti</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/wiki/Stabilimento_Sevel_Val_di_Sangro" title="Stabilimento Sevel Val di Sangro">Atessa</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Belvidere&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Belvidere (la pagina non esiste)">Belvidere</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Betim" title="Stabilimento Stellantis di Betim">Betim</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Brampton&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Brampton (la pagina non esiste)">Brampton</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_FCA_di_Cassino" title="Stabilimento FCA di Cassino">Cassino</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_C%C3%B3rdoba&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Córdoba (la pagina non esiste)">Córdoba</a><b> ·</b> Detroit (<a href="/wiki/Stabilimento_Chrysler_di_Jefferson_North" class="mw-redirect" title="Stabilimento Chrysler di Jefferson North">Jefferson North</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Mack_Avenue" title="Stabilimento Stellantis di Mack Avenue">Mack Avenue</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_El_Palomar" title="Stabilimento Stellantis di El Palomar">El Palomar</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Eisenach&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Eisenach (la pagina non esiste)">Eisenach</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Ellesmere_Port&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Ellesmere Port (la pagina non esiste)">Ellesmere Port</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Gliwice&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Gliwice (la pagina non esiste)">Gliwice</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Goiana" title="Stabilimento Stellantis di Goiana">Goiana</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Sevel#Stabilimento_Sevel_Nord_di_Valenciennes" title="Sevel">Hordain</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Kenitra" title="Stabilimento Stellantis di Kenitra">Kenitra</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_di_IBC_Vehicles&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento di IBC Vehicles (la pagina non esiste)">Luton</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Madrid&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Madrid (la pagina non esiste)">Madrid</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Mangualde&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Mangualde (la pagina non esiste)">Mangualde</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Modena&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Modena (la pagina non esiste)">Modena</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Mulhouse" title="Stabilimento Stellantis di Mulhouse">Mulhouse</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Melfi" title="Stabilimento Stellantis di Melfi">Melfi</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Poissy&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Poissy (la pagina non esiste)">Poissy</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Alfa_Romeo_di_Pomigliano_d%27Arco" title="Stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco">Pomigliano d'Arco</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Porto_Real" title="Stabilimento Stellantis di Porto Real">Porto Real</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_R%C3%BCsselsheim&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Rüsselsheim (la pagina non esiste)">Rüsselsheim</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Rennes&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Rennes (la pagina non esiste)">Rennes</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Saltillo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Saltillo (la pagina non esiste)">Saltillo</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_di_Saragozza&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento di Saragozza (la pagina non esiste)">Saragozza</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_di_Sochaux&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento di Sochaux (la pagina non esiste)">Sochaux</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Chrysler_di_Sterling_Heights" title="Stabilimento Chrysler di Sterling Heights">Sterling Heights</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Toledo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Toledo (la pagina non esiste)">Toledo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Chrysler_di_Toluca" title="Stabilimento Chrysler di Toluca">Toluca</a><b> ·</b> Torino (<a href="/wiki/Fiat_Mirafiori" class="mw-redirect" title="Fiat Mirafiori">Mirafiori</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_FCA_di_Grugliasco" title="Stabilimento FCA di Grugliasco">Grugliasco</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Trnava" title="Stabilimento Stellantis di Trnava">Trnava</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Stabilimento_Stellantis_di_Tychy&action=edit&redlink=1" class="new" title="Stabilimento Stellantis di Tychy (la pagina non esiste)">Tychy</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Vigo" title="Stabilimento Stellantis di Vigo">Vigo</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Chrysler_di_Warren" title="Stabilimento Chrysler di Warren">Warren</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Windsor" title="Stabilimento Stellantis di Windsor">Windsor</a></td></tr></tbody></table> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140554510">.mw-parser-output .CdA{border:1px solid #aaa;width:100%;margin:auto;font-size:90%;padding:2px}.mw-parser-output .CdA th{background-color:#f2f2f2;font-weight:bold;width:20%}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .CdA{border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .CdA th{background-color:#202122}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .CdA{border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .CdA th{background-color:#202122}}</style><table class="CdA"><tbody><tr><th><a href="/wiki/Aiuto:Controllo_di_autorit%C3%A0" title="Aiuto:Controllo di autorità">Controllo di autorità</a></th><td><a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a> <span class="uid">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="tedesco">DE</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/5008693-5">5008693-5</a></span></td></tr></tbody></table> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#FAFAFA}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}</style><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Seat_600.svg" class="mw-file-description" title="Automobili"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Seat_600.svg/25px-Seat_600.svg.png" decoding="async" width="25" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Seat_600.svg/38px-Seat_600.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Seat_600.svg/50px-Seat_600.svg.png 2x" data-file-width="539" data-file-height="216" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Automobili" title="Portale:Automobili">Portale Automobili</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Factory.svg" class="mw-file-description" title="Aziende"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Factory.svg/25px-Factory.svg.png" decoding="async" width="25" height="22" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Factory.svg/38px-Factory.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Factory.svg/50px-Factory.svg.png 2x" data-file-width="502" data-file-height="438" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Aziende" title="Portale:Aziende">Portale Aziende</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Torino-Stemma.svg" class="mw-file-description" title="Torino"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Torino-Stemma.svg/15px-Torino-Stemma.svg.png" decoding="async" width="15" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Torino-Stemma.svg/23px-Torino-Stemma.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Torino-Stemma.svg/31px-Torino-Stemma.svg.png 2x" data-file-width="309" data-file-height="497" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Torino" title="Portale:Torino">Portale Torino</a></b></div></div><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r140555418"><div class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Logo_del_Progetto_Trasporti.svg" class="mw-file-description" title="Trasporti"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/38px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/50px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Trasporti" title="Portale:Trasporti">Portale Trasporti</a></b></div></div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Estratto da "<a dir="ltr" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&oldid=141974580">https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&oldid=141974580</a>"</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Categoria:Categorie" title="Categoria:Categorie">Categorie</a>: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Aziende_fondate_nel_1906" title="Categoria:Aziende fondate nel 1906">Aziende fondate nel 1906</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Lancia" title="Categoria:Lancia">Lancia</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Categorie nascoste: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Contestualizzare_fonti_-_trasporti" title="Categoria:Contestualizzare fonti - trasporti">Contestualizzare fonti - trasporti</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Contestualizzare_fonti_-_agosto_2012" title="Categoria:Contestualizzare fonti - agosto 2012">Contestualizzare fonti - agosto 2012</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P112_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P112 letta da Wikidata">P112 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P154_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P154 letta da Wikidata">P154 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P159_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P159 letta da Wikidata">P159 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P749_differente_su_Wikidata" title="Categoria:P749 differente su Wikidata">P749 differente su Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P856_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P856 letta da Wikidata">P856 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_template_Collegamenti_esterni_e_qualificatori_sconosciuti" title="Categoria:Voci con template Collegamenti esterni e qualificatori sconosciuti">Voci con template Collegamenti esterni e qualificatori sconosciuti</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P2397_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P2397 letta da Wikidata">P2397 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:P3365_letta_da_Wikidata" title="Categoria:P3365 letta da Wikidata">P3365 letta da Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_codice_GND" title="Categoria:Voci con codice GND">Voci con codice GND</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_non_biografiche_con_codici_di_controllo_di_autorit%C3%A0" title="Categoria:Voci non biografiche con codici di controllo di autorità">Voci non biografiche con codici di controllo di autorità</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 4 nov 2024 alle 12:30.</li> <li id="footer-info-copyright">Il testo è disponibile secondo la <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.it">licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo</a>; possono applicarsi condizioni ulteriori. Vedi le <a class="external text" href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Terms_of_Use/it">condizioni d'uso</a> per i dettagli.</li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy/it">Informativa sulla privacy</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Wikipedia:Sala_stampa/Wikipedia">Informazioni su Wikipedia</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Wikipedia:Avvertenze_generali">Avvertenze</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">Codice di condotta</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">Sviluppatori</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a href="https://stats.wikimedia.org/#/it.wikipedia.org">Statistiche</a></li> <li id="footer-places-cookiestatement"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Cookie_statement">Dichiarazione sui cookie</a></li> <li id="footer-places-mobileview"><a href="//it.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_(azienda)&mobileaction=toggle_view_mobile" class="noprint stopMobileRedirectToggle">Versione mobile</a></li> </ul> <ul id="footer-icons" class="noprint"> <li id="footer-copyrightico"><a href="https://wikimediafoundation.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/static/images/footer/wikimedia-button.svg" width="84" height="29" alt="Wikimedia Foundation" loading="lazy"></a></li> <li id="footer-poweredbyico"><a href="https://www.mediawiki.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/w/resources/assets/poweredby_mediawiki.svg" alt="Powered by MediaWiki" width="88" height="31" loading="lazy"></a></li> </ul> </footer> </div> </div> </div> <div class="vector-settings" id="p-dock-bottom"> <ul></ul> </div><script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.config.set({"wgHostname":"mw-web.codfw.main-f69cdc8f6-6ftfp","wgBackendResponseTime":165,"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"0.654","walltime":"0.954","ppvisitednodes":{"value":9764,"limit":1000000},"postexpandincludesize":{"value":89575,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":2841,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":15,"limit":100},"expensivefunctioncount":{"value":19,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":0,"limit":20},"unstrip-size":{"value":32907,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":11,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 640.015 1 -total"," 37.84% 242.173 1 Template:Azienda"," 18.41% 117.812 10 Template:Controllo_Wikidata"," 17.99% 115.128 1 Template:Infobox"," 16.99% 108.741 1 Template:Collegamenti_esterni"," 7.53% 48.207 1 Template:Portale"," 7.25% 46.390 2 Template:Navbox"," 6.87% 43.945 1 Template:Lancia"," 6.33% 40.505 2 Template:Immagine_sinottico"," 5.64% 36.065 1 Template:NN"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.297","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":9264296,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw-web.eqiad.main-6cf85bf86-sn9jq","timestamp":"20241119081857","ttl":2592000,"transientcontent":false}}});});</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"Article","name":"Lancia (azienda)","url":"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Lancia_(azienda)","sameAs":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q35896","mainEntity":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q35896","author":{"@type":"Organization","name":"Contributori ai progetti Wikimedia"},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Wikimedia Foundation, Inc.","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.wikimedia.org\/static\/images\/wmf-hor-googpub.png"}},"datePublished":"2005-07-22T17:04:49Z","dateModified":"2024-11-04T11:30:43Z","headline":"casa automobilistica italiana"}</script> </body> </html>