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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Fahrdynamik-Regel – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( 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class="mw-page-title-main">Fahrdynamik-Regel</span></h1> <div id="bodyContent" class="vector-body"> <div id="siteSub" class="noprint">aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie</div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="contentSub2"></div> <div id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:J37_226_G%C3%BCterring_Thekla%E2%80%93Mockauer_Stra%C3%9Fe.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/J37_226_G%C3%BCterring_Thekla%E2%80%93Mockauer_Stra%C3%9Fe.jpg/220px-J37_226_G%C3%BCterring_Thekla%E2%80%93Mockauer_Stra%C3%9Fe.jpg" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" 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Diese können sowohl in der Trassierung als auch Fahrzeitrechnung berücksichtigt werden.</figcaption></figure> <p>Die <b>Fahrdynamik-Regel</b> (auch 30-Sekunden-Regel genannt) besagt, dass die <a href="/wiki/Geschwindigkeit" title="Geschwindigkeit">Geschwindigkeit</a> nach einem Geschwindigkeitswechsel und der darauffolgenden <a href="/wiki/Beschleunigung" title="Beschleunigung">Beschleunigungsphase</a> eines <a href="/wiki/Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Zuges</a> für mindestens 30 Sekunden gehalten werden sollte, bevor ein <a href="/wiki/Bremsverz%C3%B6gerung" title="Bremsverzögerung">Bremsvorgang</a> für den nachfolgenden Geschwindigkeitswechsel eingeleitet werden muss.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Nach dieser Regelung werden Streckenhöchstgeschwindigkeiten auf Strecken mit kurzen Haltestellenabständen dimensioniert. Die Planungen berücksichtigen, dass Züge die zulässige Höchstgeschwindigkeit für mindestens 30 Sekunden lang halten können. Andernfalls entsteht keine energetisch wirtschaftliche Fahrweise.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein unternehmensinternes Regelwerk der <a href="/wiki/DB_InfraGO" title="DB InfraGO">DB InfraGO</a> sieht für mögliche Geschwindigkeitsanhebungen gewisse Mindestlängen in Abhängigkeit der Geschwindigkeitsdifferenz vor. Die Mindestlänge setzt sich aus den Teilabschnitten <a href="/wiki/Beschleunigung" title="Beschleunigung">Beschleunigungsstrecke</a>, <a href="/wiki/Geschwindigkeit_(Verkehrsplanung)" title="Geschwindigkeit (Verkehrsplanung)">Beharrungsstrecke</a> und <a href="/wiki/Bremsverz%C3%B6gerung" title="Bremsverzögerung">Bremsstrecke</a> zusammen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Die 30-Sekunden-Regel kann jedoch nicht nur in der <a href="/wiki/Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trassierungsplanung</a>, sondern auch in der <a href="/wiki/Fahrzeit" title="Fahrzeit">Fahrtzeitrechnung</a> Anwendung finden. Sollten Zugfahrten die örtlich zulässige Höchstgeschwindigkeit im Zuge kurzer Haltabstände nicht erreichen, kann die <a href="/wiki/DB_InfraGO" title="DB InfraGO">DB InfraGO</a> bei der <a href="/wiki/Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trassenkonstruktion</a> auch die 30-Sekunden-Regel einbeziehen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Das Institut für Regional- und Fernverkehrsplanung sieht den von <a href="/wiki/DB_InfraGO" title="DB InfraGO">DB InfraGO</a> angesetzten Wert in Höhe von 30 Sekunden als zu hoch. Die Autoren für das zum Institut gehörenden Fahrplanbearbeitungssystem FBS sehen einen Wert von zehn Sekunden als realistisch.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Fahrdynamik-Regel&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Fahrdynamik-Regel&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Gutachten zu Fahrzeitverkürzungen auf dem internationalen Korridor Stuttgart – Zürich, Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/Gaeubahn_Studie-Schlussbericht_160909.pdf">PDF</a>)</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Gutachten OdeS – Optimierung des Schienenverkehrs in Schleswig-Holstein für das MWVATT, IVE GmbH (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.landtag.ltsh.de/infothek/wahl19/umdrucke/05500/umdruck-19-05543.pdf">PDF</a>)</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Machbarkeitsstudie Beschleunigung RB 42, DB Netz AG (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://media.frag-den-staat.de/files/foi/554715/MachbarkeitsstudieBeschleunigungRB42frfragdenstaat.pdf">PDF</a>)</span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Optimierung Angebotskonzeption Bodenseegürtelbahn, SMA und Partner AG (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bodenseekreis.de/fileadmin/02_verkehr_wirtschaft/bus_bahn/downloads/bodenseeguertelbahn/bodenseeguertelbahn_angebotskonzeption_sma.pdf">PDF</a>)</span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Machbarkeitsstudie S-Bahnanschluss Fliegerhorst Fürstenfeldbruck (U22), ARGE Bahnausbau Region München (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bauen.bayern.de/assets/stmi/vum/schiene/u22_bericht_final_2022-12-16.pdf">PDF</a>)</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.irfp.de/news-details/neuerungen-im-programm-fpl-version-4-4a-ausgabe-jauar-2000.html"><i>Neuerungen im Programm FPL Version 4.4a, Ausgabe Jauar 2000.</i></a> In: <i>Institut für Regional- und Fernverkehrsplanung.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 23. März 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFahrdynamik-Regel&rft.title=Neuerungen+im+Programm+FPL+Version+4.4a%2C+Ausgabe+Jauar+2000&rft.description=Neuerungen+im+Programm+FPL+Version+4.4a%2C+Ausgabe+Jauar+2000&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.irfp.de%2Fnews-details%2Fneuerungen-im-programm-fpl-version-4-4a-ausgabe-jauar-2000.html&rft.language=de"> </span></span> </li> </ol></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Fahrdynamik-Regel&oldid=243442804">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Fahrdynamik-Regel&oldid=243442804</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Trassierung" title="Kategorie:Trassierung">Trassierung</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Fahrplan" title="Kategorie:Fahrplan">Fahrplan</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Schienenverkehr_(Deutschland)" title="Kategorie:Schienenverkehr (Deutschland)">Schienenverkehr (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Schienenfahrzeugtechnik" title="Kategorie:Schienenfahrzeugtechnik">Schienenfahrzeugtechnik</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Fahrdynamik-Regel" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. 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