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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Schiffbau – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"00a090da-040c-48ed-900c-a4b27e9a1298","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Schiffbau","wgTitle":"Schiffbau","wgCurRevisionId":246160323,"wgRevisionId":246160323,"wgArticleId":38395,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[ "Wikipedia:Belege fehlen","Wikipedia:Lesenswert","Schiffbau"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Schiffbau","wgRelevantArticleId":38395,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":246160323,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":30000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false, "wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q474200","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","ext.math.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles": "ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Dieser_Artikel"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" id="bksicon" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/38px-Disambig-dark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/50px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></span></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> Dieser Artikel behandelt die Ingenieurwissenschaft. Zur Zeitschrift siehe <a href="/wiki/Schiffbau_(Zeitschrift)" title="Schiffbau (Zeitschrift)">Schiffbau (Zeitschrift)</a>.</div> </div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Hull6Jul2004.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Hull6Jul2004.JPG/220px-Hull6Jul2004.JPG" decoding="async" width="220" height="293" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Hull6Jul2004.JPG/330px-Hull6Jul2004.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Hull6Jul2004.JPG/440px-Hull6Jul2004.JPG 2x" data-file-width="1536" data-file-height="2048" /></a><figcaption>Schiffsrumpf zur Reparatur</figcaption></figure> <p>Als <b>Schiffbau</b> bezeichnet man die <a href="/wiki/Ingenieurwissenschaft" class="mw-redirect" title="Ingenieurwissenschaft">Ingenieurwissenschaft</a>, die sich mit der Entwicklung von <a href="/wiki/Schiff" title="Schiff">Schiffen</a> befasst, sowie den <a href="/wiki/Industrie" title="Industrie">Industriezweig</a>, der Schiffe fertigt und repariert. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Schiffbau_heute"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Schiffbau heute</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Geschichte_des_Schiffbaus"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Geschichte des Schiffbaus</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Seefahrten_vor_der_Antike"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Seefahrten vor der Antike</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Erste_bekannte_Schiffstypen"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Erste bekannte Schiffstypen</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Mittelalter"><span class="tocnumber">2.3</span> <span class="toctext">Mittelalter</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Neuzeit"><span class="tocnumber">2.4</span> <span class="toctext">Neuzeit</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-7"><a href="#Fachliche_Gliederung_des_Schiffbaus"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Fachliche Gliederung des Schiffbaus</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Schiffsentwurf"><span class="tocnumber">3.1</span> <span class="toctext">Schiffsentwurf</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Schiffshydrodynamik"><span class="tocnumber">3.2</span> <span class="toctext">Schiffshydrodynamik</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Schiffsfestigkeit"><span class="tocnumber">3.3</span> <span class="toctext">Schiffsfestigkeit</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Schiffsmaschinenbau"><span class="tocnumber">3.4</span> <span class="toctext">Schiffsmaschinenbau</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-12"><a href="#Wirtschaftliche_Bedeutung_des_Schiffbaus"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Wirtschaftliche Bedeutung des Schiffbaus</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-13"><a href="#Leitmesse"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Leitmesse</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Branchenvertretung"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Branchenvertretung</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-15"><a href="#Ausbildungsberufe_und_Studium"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Ausbildungsberufe und Studium</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#Siehe_auch"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Siehe auch</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-17"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-18"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">11</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffbau_heute">Schiffbau heute</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Schiffbau heute" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schiffbau heute"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Uvessel.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Uvessel.JPG/220px-Uvessel.JPG" decoding="async" width="220" height="153" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Uvessel.JPG/330px-Uvessel.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Uvessel.JPG/440px-Uvessel.JPG 2x" data-file-width="1170" data-file-height="813" /></a><figcaption>Auf solchen Pontons werden, wie hier auf der Ostsee, komplette Decksaufbauten und Rumpfsektionen zur Endmontage zugeliefert</figcaption></figure> <p>Der Schiffbau findet in spezialisierten Betrieben, den <a href="/wiki/Werft" title="Werft">Werften</a>, statt. Dort werden die Einzelteile aus Stahl- bzw. Leichtmetallblech und Profilen ausgeschnitten. Im Stahlschiffbau sind <a href="/wiki/Hollandprofil" title="Hollandprofil">Hollandprofile</a> (nach <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Norm" title="Europäische Norm">EN</a> 10067: Wulstprofil/Bulbprofile) gebräuchlich, dies sind Rechteckprofile mit einem ähnlich großen Querschnitt wie eine Eisenbahnschiene und mit einer wulstförmigen Gurtung auf einer Seite, also in etwa ein abgerundetes L-Profil. Das Ausschneiden geschieht im Stahlschiffbau mit Schneidbrennanlagen. Die Einzelteile werden erforderlichenfalls gekrümmt, wenn sie zur Außenhaut gehören. Danach werden sie zu Sektionen zusammengeschweißt. Eine Sektion kann z. B. der Bugwulst, ein Teil des Vorstevens oder ein Teil des Bodens sein. Die Sektionen werden zur Endmontage ins <a href="/wiki/Dock_(Schifffahrt)" title="Dock (Schifffahrt)">Dock</a> (früher auch auf den <a href="/wiki/Helling" title="Helling">Helgen</a>) gebracht. Dort werden sie miteinander verschweißt. Da sie meistens leicht verzogen sind, besteht das besondere Können darin, sie durch geschickten Kraftaufwand zu verformen, um jeweils die beiden miteinander zu verschweißenden Blechkanten zur Deckung zu bringen. Deckshäuser, Schornsteine und ähnliche <a href="/wiki/Decksaufbau" title="Decksaufbau">Decksaufbauten</a> werden parallel dazu auf gleiche Weise gefertigt, oder man lässt sie gelegentlich auch von Zulieferbetrieben fertigen. Sie werden danach als Ganzes aufgesetzt und verschweißt. Die Schweißnähte werden – soweit machbar – von Automaten gelegt, was in den stark gekrümmten Bereichen des Vor- und Achterschiffs an seine Grenzen stößt. </p><p>Noch im Rohbauzustand wird das Schiff zu Wasser gelassen. Wenn es nicht im Dock, sondern auf dem Helgen gebaut wurde, nennt man diesen Vorgang <a href="/wiki/Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a>. Anschließend erfolgt am Ausrüstungskai der Endausbau. Während die Grobblech-Konstruktion von der Werft selbst gefertigt wird, werden viele sonstige Komponenten von Zulieferern eingekauft, denn auch im Schiffbau ist eine relativ geringe <a href="/wiki/Fertigungstiefe" title="Fertigungstiefe">Fertigungstiefe</a> am wirtschaftlichsten. Nach Probefahrten, die unter anderem dem Nachweis der vertraglich vereinbarten Geschwindigkeit dienen, wird das Schiff dem <a href="/wiki/Reederei" title="Reederei">Eigner</a> übergeben. Es ist nicht ungewöhnlich, dass aus terminlichen Gründen letzte Arbeiten an der Einrichtung und Ausrüstung während der Probefahrt durchgeführt werden. </p><p>Der Fertigung eines Schiffes gehen <a href="/wiki/Entwurf" class="mw-redirect" title="Entwurf">Entwurf</a> und <a href="/wiki/Konstruieren_(Technik)" title="Konstruieren (Technik)">Konstruktion</a> voran. Der Entwurf wird von <a href="/wiki/Schiffsmodell" title="Schiffsmodell">Modellversuchen</a> in einer <a href="/wiki/Schiffbau-Versuchsanstalt" title="Schiffbau-Versuchsanstalt">Schiffbau-Versuchsanstalt</a> begleitet, um die benötigte Maschinenleistung, die <a href="/wiki/Man%C3%B6vrieren" title="Manövrieren">Manövriereigenschaften</a> und das Verhalten im Seegang festzustellen und erforderlichenfalls den Entwurf zu korrigieren. <a href="/wiki/Computational_Fluid_Dynamics" class="mw-redirect" title="Computational Fluid Dynamics">CFD</a>-Software ist meist nicht leistungsfähig genug, Modellversuche zu ersetzen. Die komplexen Wechselwirkungen zwischen Schiff und Wasser bringen die CFD-Rechenmodelle an ihre Grenzen, so dass einiges an Grundlagenforschung betrieben werden muss. Schiffskonstruktionen werden mit spezieller schiffbaulicher <a href="/wiki/CAD" title="CAD">CAD</a>-Software entwickelt. </p><p>In <a href="/wiki/Sportboot" title="Sportboot">Sportbootwerften</a> werden heute viele Methoden aus dem Automobilbau angewendet, um die Fertigung zu optimieren und um Kosten zu sparen. Der <a href="/wiki/Moderner_Yachtbau" title="Moderner Yachtbau">moderne Yachtbau</a> setzt auf <a href="/wiki/CAD" title="CAD">CAD</a> und Ausführung in <a href="/wiki/Glasfaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Glasfaserverstärkter Kunststoff">GFK</a>. Das Boot wird komplett zusammengebaut und erst dann zu Wasser gelassen. Dank <a href="/wiki/Serienproduktion" class="mw-redirect" title="Serienproduktion">Serienproduktion</a> braucht nicht jedes einzelne Boot im Wasser getestet werden. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_des_Schiffbaus">Geschichte des Schiffbaus</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte des Schiffbaus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte des Schiffbaus"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Geschichte_des_Schiffbaus" title="Geschichte des Schiffbaus">Geschichte des Schiffbaus</a></i></div> <p>Die Geschichte des Schiffbaus lässt sich nach Epochen gliedern, es können aber auch grundlegende Konstruktionsprinzipien unterschieden werden, die sich im auf überliefertem Erfahrungswissen basierenden Schiffbau oft über Jahrhunderte hinweg weitgehend unverändert gehalten haben. </p><p>Zu unterscheiden sind der <a href="/wiki/Einbaum" title="Einbaum">Einbaum</a>, seine Erweiterung zu <a href="/wiki/Prahm_(Schiffstyp)" title="Prahm (Schiffstyp)">prahmartigen</a> Booten und solchen mit <a href="/wiki/Setzbord" title="Setzbord">Setzbord</a> sowie die bis ins 20. Jahrhundert übliche <a href="/wiki/Schale_(Technische_Mechanik)" title="Schale (Technische Mechanik)">Schalenbauweise</a>, bei der eine zunächst erstellte Holzschale durch nachträglich eingesetzte Spanten stabilisiert wurde, und die seit dem 15. Jahrhundert übliche <a href="/wiki/Skelettbauweise" class="mw-redirect" title="Skelettbauweise">Skelettbauweise</a>, bei der zunächst der Kiel gelegt und Spanten aufgesetzt wurden und anschließend verplankt wurde. Nach diesem kurzen Einblick über die traditionellen Bauweisen<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> erfolgt im Folgenden eine Aufgliederung in zeitliche Epochen. </p> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Bootsbau#Geschichte" title="Bootsbau">Geschichte des Bootsbaus</a> und <a href="/wiki/Geschichte_der_Seefahrt" title="Geschichte der Seefahrt">Geschichte der Seefahrt</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Seefahrten_vor_der_Antike">Seefahrten vor der Antike</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Seefahrten vor der Antike" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Seefahrten vor der Antike"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die frühere Lehrmeinung, dass die ersten Schiffe von den <a href="/wiki/Altes_%C3%84gypten" title="Altes Ägypten">Ägyptern</a> gebaut wurden, ist überholt. </p><p>Vor <a href="/wiki/Arch%C3%A4ologie" title="Archäologie">archäologisch</a> belegten mindestens 40.000 Jahren (nach anderen Indizien schon viel früher) ist der Homo sapiens nach Australien eingewandert. Dank niedrigerem Meeresspiegel gab es damals zwar kürzere Seewege von Asien nach Australien als heute, über dem <a href="/wiki/Timorgraben" title="Timorgraben">Timorgraben</a> mussten aber mindestens 100 km Ozean überquert werden. Dafür waren hochseetaugliche Schiffe nötig (wenn man einen unglaublichen Zufall ausschließt). Doch bleibt der Nachweis indirekt, da es bisher keine direkten archäologischen Hinweise auf Schiffe aus dieser Zeit gibt. </p><p>Neuere Forschungen und Funde lassen eine Besiedlung <a href="/wiki/Amerika" title="Amerika">Amerikas</a> vor mindestens 15.000 Jahren von See her an der südlichen Pazifikküste von Südamerika als möglich erscheinen. </p><p>Vor mindestens 12.000 Jahren besiedelten Menschen die bis dahin unbewohnte Insel <a href="/wiki/Zypern" title="Zypern">Zypern</a>. Welche Art Wasserfahrzeug für die damals etwa 50 km weite Reise nach Zypern eingesetzt wurde, ist unklar. Fest steht aber, dass Hausrat und <a href="/wiki/Vieh" title="Vieh">Vieh</a> um etwa 8200 v. Chr. von Bauern aus der <a href="/wiki/Levante" title="Levante">Levante</a> auf die Insel gebracht wurden. Andere Menschen holten etwa 7000 v. Chr., also ebenfalls weit vor den Ägyptern, <a href="/wiki/Obsidian" title="Obsidian">Obsidian</a> von der Insel <a href="/wiki/Milos" title="Milos">Melos</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erste_bekannte_Schiffstypen">Erste bekannte Schiffstypen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Erste bekannte Schiffstypen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Erste bekannte Schiffstypen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Ägypter setzten Schiffe vornehmlich für Fahrten auf dem <a href="/wiki/Nil" title="Nil">Nil</a> ein. Hierfür wurde anfangs <a href="/wiki/Schilfrohr" title="Schilfrohr">Schilf</a> und später dann auch <a href="/wiki/Holz" title="Holz">Holz</a> verwendet. Die ersten Berufe des Schiffbaus waren demgemäß <a href="/wiki/Zimmerer" title="Zimmerer">Zimmermann</a> und <a href="/wiki/Segelmacher" title="Segelmacher">Segelmacher</a> sowie <a href="/wiki/Seil" title="Seil">Seiler</a>. Die Seilmacherkunst beschränkte sich nicht nur auf die <a href="/wiki/Takelage" title="Takelage">Takelage</a>, auch für die Festigkeit der Schiffe waren Tampen erforderlich, die zwischen <a href="/wiki/Bug_(Schiffbau)" title="Bug (Schiffbau)">Bug</a> und <a href="/wiki/Heck" title="Heck">Heck</a> gespannt wurden, damit diese Endbereiche des Schiffs nicht durchhingen. </p><p>Auch die <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Inder</a> waren frühe Schiffbauer. Sie befuhren vornehmlich den <a href="/wiki/Indus" title="Indus">Indus</a> und den <a href="/wiki/Ganges" title="Ganges">Ganges</a>. </p><p>Durch die <a href="/wiki/Minoer" class="mw-redirect" title="Minoer">Minoer</a>, <a href="/wiki/Ph%C3%B6nizier" title="Phönizier">Phönizier</a> und <a href="/wiki/Griechen" title="Griechen">Griechen</a> wurde der Schiffbau weiterentwickelt. Die ersten <a href="/wiki/Langschiff" title="Langschiff">Langschiffe</a>, die für die Fahrt im <a href="/wiki/Mittelmeer" title="Mittelmeer">Mittelmeer</a> und im <a href="/wiki/Schwarzes_Meer" title="Schwarzes Meer">Schwarzen Meer</a> verwendet wurden, stellten erhöhte Anforderungen an die Seetüchtigkeit und <a href="/wiki/Stabilit%C3%A4t_(Schiffsk%C3%B6rper)" title="Stabilität (Schiffskörper)">Stabilität</a>. Zugleich wurden dickbauchige Handelsschiffe entwickelt. Häufig mussten Reparaturen auf hoher See oder an entlegenen Stränden durchgeführt werden, so dass der Beruf des <a href="/wiki/Schiffszimmermann" class="mw-redirect" title="Schiffszimmermann">Schiffszimmermanns</a> als Besatzungsmitglied erforderlich wurde. Die Typisierung der Schiffe schritt voran, Schiffstypen wie die <a href="/wiki/Bireme" title="Bireme">Bireme</a> oder <a href="/wiki/Triere" title="Triere">Trireme</a> wurden nach festen Regeln und Proportionen gebaut. In der Frühzeit des griechischen und phönizischen Schiffbaus wurden die Schiffe noch am Strand gebaut, später wurden die <a href="/wiki/Werft" title="Werft">Werft</a> und das <a href="/wiki/Trockendock" class="mw-redirect" title="Trockendock">Trockendock</a> (um 200 v. Chr.) als Spezialbetrieb entwickelt. </p><p>Im <a href="/wiki/3._Jahrhundert_v._Chr." title="3. Jahrhundert v. Chr.">3. Jahrhundert v. Chr.</a> war der Schiffbau in <a href="/wiki/Karthago" title="Karthago">Karthago</a> am höchsten entwickelt. Der Bau großer Schiffe wie der <a href="/wiki/Quinquereme" title="Quinquereme">Quinqueremen</a> der Karthager bedurfte einer ausgefeilten <a href="/wiki/Logistik" title="Logistik">Logistik</a> und des Zusammenspiels der einzelnen <a href="/wiki/Gewerk" title="Gewerk">Gewerke</a>. Im <a href="/wiki/Erster_Punischer_Krieg" title="Erster Punischer Krieg">ersten punischen Krieg</a> strandeten karthagische <a href="/wiki/Kriegsschiff" title="Kriegsschiff">Kriegsschiffe</a> an den Küsten Italiens. Dies war das Startsignal für den römischen Schiffbau. Die karthagischen Schiffe wurden als Muster für römische Schiffe benutzt. Die karthagische Schiffbaukunst wurde kopiert und um den <a href="/wiki/Corvus_(Waffe)" title="Corvus (Waffe)">Corvus</a> als römische Erfindung ergänzt. Innerhalb kurzer Zeit schufen die Römer eine leistungsfähige Werftindustrie und bauten eine <a href="/wiki/R%C3%B6mische_Marine" title="Römische Marine">Flotte</a>, die es mit den Karthagern aufnehmen konnte. Nach der Eroberung Karthagos war der römische Schiffbau technisch führend, allerdings bauten die Griechen in Ägypten noch größere Schiffe. Ein besonders bedeutender Werftstandort des <a href="/wiki/R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischen Reiches</a> war <a href="/wiki/Misenum" class="mw-redirect" title="Misenum">Misenum</a> am Golf von <a href="/wiki/Neapel" title="Neapel">Neapel</a>, zugleich Flottenstützpunkt, Hafen, Marineschule (<i>armaturarum schola</i>) und Standort der <i>prima adjutrix</i>, einer <a href="/wiki/R%C3%B6mische_Legion" title="Römische Legion">Legion</a> von <a href="/wiki/Marineinfanterie" title="Marineinfanterie">Marineinfanteristen</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mittelalter">Mittelalter</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Mittelalter" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mittelalter"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im <a href="/wiki/Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> gab es in Europa jeweils im Mittelmeer und in Nord- und Ostsee zwei getrennte Entwicklungslinien des Schiffbaus. </p><p>Die mediterrane Linie setzte die römische Tradition fort, während der Norden Europas völlig anders konstruierte. Typisch für den Norden war das in zwei Achsen symmetrische Boot bzw. Schiff, Bug und Heck waren gleich gebaut und die <a href="/wiki/Beplankung#Klinkerbauweise" title="Beplankung">Klinkerbeplankung</a>, die nur schwache <a href="/wiki/Spanten" class="mw-redirect" title="Spanten">Spanten</a> benötigte, die mit den Planken durch Schnüre verbunden waren. </p><p>Das <a href="/wiki/Nydam-Schiff" class="mw-redirect" title="Nydam-Schiff">Nydam-Schiff</a> aus dem <a href="/wiki/4._Jahrhundert" title="4. Jahrhundert">4. Jahrhundert</a> ist ein Beispiel aus dieser Tradition; es hatte noch kein Segel. Die <a href="/wiki/Wikinger" title="Wikinger">Wikinger</a> entwickelten dies zu ihren Langschiffen weiter, die für weite Reisen nach <a href="/wiki/Island" title="Island">Island</a>, <a href="/wiki/Gr%C3%B6nland" title="Grönland">Grönland</a> und <a href="/wiki/Neufundland" title="Neufundland">Neufundland</a> geeignet waren. Neben den Langschiffen für militärische Zwecke bauten sie später bauchigere Handelsschiffe. </p><p>Die Wikinger verwendeten ein einziges <a href="/wiki/Rahsegel" title="Rahsegel">Rahsegel</a>. Dies galt auch noch für die <a href="/wiki/Kogge" title="Kogge">Hansekogge</a>, die ebenfalls klinkerbeplankt war, aber schon ein deutlich abweichend geformtes Heck hatte, an dem das <a href="/wiki/Ruder" title="Ruder">Ruder</a> mittig am <a href="/wiki/Steven" title="Steven">Steven</a> gefahren wurde. Die Schiffbauer des Mittelmeeres verwendeten <a href="/wiki/Kraweelbeplankung" class="mw-redirect" title="Kraweelbeplankung">Kraweelbeplankung</a> und deren Schiffe trugen dreieckige <a href="/wiki/Lateinersegel" title="Lateinersegel">Lateinersegel</a> an ein oder zwei Masten. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Boat-building_near_Flatford_Mill_(Constable).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Boat-building_near_Flatford_Mill_%28Constable%29.jpg/220px-Boat-building_near_Flatford_Mill_%28Constable%29.jpg" decoding="async" width="220" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Boat-building_near_Flatford_Mill_%28Constable%29.jpg/330px-Boat-building_near_Flatford_Mill_%28Constable%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Boat-building_near_Flatford_Mill_%28Constable%29.jpg/440px-Boat-building_near_Flatford_Mill_%28Constable%29.jpg 2x" data-file-width="2024" data-file-height="1657" /></a><figcaption><i>Bootsbau in Flatford</i>, <a href="/wiki/John_Constable" title="John Constable">John Constable</a>, 1815</figcaption></figure> <p>Gegen Ende des Mittelalters, als Kaufleute und Piraten aus dem Norden in das Mittelmeer vordrangen, kam es ab 1300 zur Vermischung der Traditionen. Die <a href="/wiki/Bremer_Kogge" title="Bremer Kogge">Bremer Kogge</a> von 1380 war bereits am Boden kraweel beplankt. Als Ergebnis der Vermischung entstand das Entdeckerschiff der frühen Neuzeit, die <a href="/wiki/Karavelle" title="Karavelle">Karavelle</a> und der Nachfolgetyp der Kogge, der <a href="/wiki/Kraweel" class="mw-redirect" title="Kraweel">Kraweel</a>. </p><p>Der Schiffbau fand in Europa bis in das <a href="/wiki/19._Jahrhundert" title="19. Jahrhundert">19. Jahrhundert</a> hinein in erster Linie in Werften an Stränden statt. Meist wurden die Schiffe quer zur Fahrtrichtung am Strand aufgebaut. Der Kiel lag auf den sogenannten <a href="/wiki/Stapel_(Schiffbau)" class="mw-redirect" title="Stapel (Schiffbau)">Stapeln</a>; an diese Art, Schiffe zu bauen, erinnert heute noch das Wort „<a href="/wiki/Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a>“. Auf hölzernen Gleitschienen wurden die Schiffe in das Wasser geschoben. Nur selten wurde auch die Längsrichtung benutzt. Diese Art des Schiffbaus in Strandwerften begrenzte die Größe der Schiffe. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neuzeit">Neuzeit</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Neuzeit" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Neuzeit"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die ersten chinesischen <a href="/wiki/Trockendock" class="mw-redirect" title="Trockendock">Trockendocks</a> wurden spätestens vom chinesischen Admiral <a href="/wiki/Zheng_He" title="Zheng He">Zheng He</a> Anfang des <a href="/wiki/15._Jahrhundert" title="15. Jahrhundert">15. Jahrhunderts</a> entwickelt und in <a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a> gebaut. Auf ihnen fand der Bau der für damalige Verhältnisse großen <a href="/wiki/Schatzschiff" title="Schatzschiff">Schatzschiffe</a> statt, die sogar etwas länger waren als die <a href="/wiki/Karacke" title="Karacke">Karacken</a> des späten Mittelalters in Europa. Noch heute ist ein solches Trockendock in Nanjing erhalten. </p><p>Das Trockendock wurde in Europa 1495 in <a href="/wiki/Portsmouth" title="Portsmouth">Portsmouth</a> zum ersten Mal seit der europäischen Antike wieder angewandt. Es dauerte jedoch noch mehrere hundert Jahre, bis sich das Trockendock für den Schiffbau im 19. Jahrhundert allgemein durchsetzte. Drei Jahrtausende lang war Holz das dominierende Baumaterial für Schiffe<sup id="cite_ref-game-lab-806215_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-game-lab-806215-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p><p>Zu Beginn der <a href="/wiki/Industrialisierung" title="Industrialisierung">Industrialisierung</a> begannen die Schiffbauer vor allem in Großbritannien verstärkt Eisen einzusetzen, um das rar gewordene <a href="/wiki/Krummholz" title="Krummholz">Krummholz</a> zu ersetzen. Damit entstand die <a href="/wiki/Kompositbau" title="Kompositbau">Kompositbauweise</a> mit <a href="/wiki/Kielschwein" title="Kielschwein">Kielschwein</a> und Spanten aus Eisenprofilen und Beplankung aus Holz. Das Unterwasserschiff wurde zum Schutz gegen Bewuchs mit Kupferblech beschlagen. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:USShipbuilding1943.gif" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/USShipbuilding1943.gif/220px-USShipbuilding1943.gif" decoding="async" width="220" height="268" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/USShipbuilding1943.gif/330px-USShipbuilding1943.gif 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/USShipbuilding1943.gif/440px-USShipbuilding1943.gif 2x" data-file-width="493" data-file-height="600" /></a><figcaption>Militärischer Schiffbau in den 1940er Jahren in den Vereinigten Staaten</figcaption></figure> <p>Gegen ganz aus Eisen gebaute Schiffe gab es lange Vorbehalte, unter Umständen deshalb, weil Eisen im Gegensatz zu Holz nicht schwimmen konnte. Möglicherweise brachte ein Sturm, den ein allein aus Eisen gebautes Schiff schadlos überstand, die Wende. Damit wurde die Bauweise aus vernieteten Eisenplatten üblich. Im seinerzeit leistungsstärksten Schiffbauland Großbritannien erreichte der Eisenschiffbau im Jahr 1883 mit 860.000 Tonnen seinen Höhepunkt und fiel innerhalb der nächsten Jahre auf 50.000 Tonnen im Jahr 1888 und bis 1895 auf nur noch 10.000 Tonnen. 1878 wurden die ersten Schiffe mit 4500 Tonnen aus dem nochmals geeigneteren Schiffbaumaterial <a href="/wiki/Stahl" title="Stahl">Stahl</a> registriert, dessen Verwendungsanteil an der Produktionsmenge in Großbritannien bis 1880 auf 4 %, bis 1885 auf 60 % und bis 1895 auf ganze 95 % stieg.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Die ersten auf einer deutschen Werft gebauten seegehenden und von einem <a href="/wiki/Propeller" title="Propeller">Propeller</a> angetriebenen „Eisendampfer“ waren die <i>Erbgroßherzog Friedrich Franz</i> und die <i>Großfürst Konstantin</i>, die die <a href="/wiki/Neptun-Werft" class="mw-redirect" title="Neptun-Werft">Neptun-Werft</a> in <a href="/wiki/Rostock" title="Rostock">Rostock</a> 1851 für die <i>Rostock-St. Petersburger Dampfschiffahrtsgesellschaft</i> baute. </p><p>Während des <a href="/wiki/Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> begann man in Großbritannien mit dem Einsatz der Schweißtechnik im Schiffbau (erstes geschweißtes Schiff: <i><a href="/wiki/Fullagar" title="Fullagar">Fullagar</a></i>). </p><p>Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs und aufgrund der starken Beschränkungen durch die Bedingungen des <a href="/wiki/Friedensvertrag_von_Versailles" title="Friedensvertrag von Versailles">Versailler Vertrags</a> forcierte die deutsche Marine die Schweißtechnik, da diese leichtere Schiffe erlaubte. Insbesondere bei den <a href="/wiki/Deutschland-Klasse_(1933)" title="Deutschland-Klasse (1933)">Panzerschiffen</a> wurde dies konsequent angewendet. </p><p>Nach dem <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> war Deutschland der Schiffbau zunächst untersagt und erst ab 1951 wieder gestattet. Bis zur <a href="/wiki/Werftenkrise" title="Werftenkrise">Werftenkrise</a> in den 1970er Jahren erreichte der deutsche Schiffbau vorübergehend eine führende Stellung in der Welt. </p><p><i>Siehe auch:</i> <a href="/wiki/Wikingerlangschiff" class="mw-redirect" title="Wikingerlangschiff">Wikingerlangschiff</a>, <a href="/wiki/Kogge" title="Kogge">Hansekogge</a>, <a href="/wiki/Karavelle" title="Karavelle">Karavelle</a>, <a href="/wiki/Heinrich_der_Seefahrer" title="Heinrich der Seefahrer">Heinrich der Seefahrer</a>, <a href="/wiki/Vollschiff" title="Vollschiff">Vollschiff</a> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fachliche_Gliederung_des_Schiffbaus">Fachliche Gliederung des Schiffbaus</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Fachliche Gliederung des Schiffbaus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fachliche Gliederung des Schiffbaus"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schiffsentwurf">Schiffsentwurf</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Schiffsentwurf" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schiffsentwurf"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Spanten_und_Wasserlinienriss.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Spanten_und_Wasserlinienriss.svg/400px-Spanten_und_Wasserlinienriss.svg.png" decoding="async" width="400" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Spanten_und_Wasserlinienriss.svg/600px-Spanten_und_Wasserlinienriss.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Spanten_und_Wasserlinienriss.svg/800px-Spanten_und_Wasserlinienriss.svg.png 2x" data-file-width="2055" data-file-height="709" /></a><figcaption>Linienriss</figcaption></figure> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Lines_plan_en.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Lines_plan_en.svg/400px-Lines_plan_en.svg.png" decoding="async" width="400" height="283" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Lines_plan_en.svg/600px-Lines_plan_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Lines_plan_en.svg/800px-Lines_plan_en.svg.png 2x" data-file-width="1052" data-file-height="744" /></a><figcaption>Konstruktionsspantenriss, rechte Seite: <i>Vorschiff</i>, linke Seite: <i>Achterschiff</i></figcaption></figure> <p>Beim Schiffsentwurf wird zunächst die geometrische Form des Rumpfes entwickelt und in einem Linienriss dokumentiert. Der Linienriss enthält Wasserlinien (horizontale Schnitte), Konstruktionsspanten (vertikale Schnitte in Querrichtung), Schnitte (vertikale Schnitte in Längsrichtung) und teilweise auch Senten (schräge Schnitte). Aus Symmetriegründen und wegen der besseren Sichtbarkeit stellt ein Spantriss üblicherweise nur eine Hälfte dar, das Achterschiff links und das Vorschiff rechts. Dabei wird das Schiff in Längsrichtung in 20 gleich lange Abschnitte unterteilt, die dann die Konstruktionsspanten ergeben. Die Konstruktionsspanten sind von 0 (achteres <b>Lot</b> HL)<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bis 20 (vorderes Lot VL)<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> durchnummeriert. Weitere Spanten werden im Bereich großer Formänderung, also Achter- und Vorschiff, benutzt. Die sind in der Regel Spanten auf halbem Spantabstand mit der Nummerierung 18,5 und 19,5. Um das gesamte Schiff, also auch achtern vom HL und vor dem VL, darzustellen, werden weitere Spanten eingefügt. Diese werden dann entsprechend nummeriert (zum Beispiel −5, −4, 21, 22, …). Ziel des Entwurfs ist es, eine Schiffsform zu entwickeln, die den Vorgaben des Reeders entspricht und dabei die unterschiedlichen hydrodynamischen, konstruktiven, fertigungstechnischen Anforderungen einhält. Am Ende des Prozesses steht dabei ein Kompromiss aus allen Parametern zur wirtschaftlichen Nutzung des Schiffs. </p><p>In der Regel wird ein vorhandener Linienriss als Vorlage genommen und geometrisch verzerrt. </p><p>Der Schiffsentwurf erfolgt in der Regel in dieser Reihenfolge: </p> <ul><li>Anforderung an das Schiff, zum Beispiel Länge, Breite, <a href="/wiki/Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a>, Geschwindigkeit, Ladevolumen, Anzahl von Containerplätzen oder der Tragfähigkeit</li> <li>Aufteilung des Schiffes in die Geometrie der Laderäume, Tanks etc.</li> <li>Es wird ein grober Generalplan GAP („General Arrangement Plan“) erstellt.</li> <li>Festlegung oder Abschätzung der wichtigen hydrodynamischen Kenngrößen, wie zum Beispiel Blockkoeffizient CB, Verdrängungsschwerpunkt, Widerstand</li> <li>Anschließend wird versucht, die Schiffsform um den festen Punkt herum anhand der Anforderungen zu entwerfen.</li></ul> <p>Der Schiffsentwurf ist immer ein Kompromiss zwischen Anforderungen des Reeders und dem physikalisch Machbaren. </p><p><b>Anmerkungen</b> </p> <ol class="references"> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Das achtere Lot befindet sich in der Regel an der Stelle, an der sich die Konstruktionswasserlinie mit dem <a href="/wiki/Ruderschaft" title="Ruderschaft">Ruderschaft</a> schneidet. Die Konstruktionswasserlinie entspricht dem horizontalen Schnitt auf dem festgelegten Tiefgang.</span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Das vordere Lot liegt an der Stelle, an der die Vorschiffskontur die Konstruktionswasserlinie schneidet.</span> </li> </ol> <dl><dd>Die Länge zwischen dem vorderen und achteren Lot nennt man auch die Länge zwischen den Loten. Die Abkürzung hierfür ist LPP von <i>Length between perpendiculars</i> (für kleinere Schiffe meist LBP abgekürzt). In der Regel werden die hydrodynamischen Kenngrößen auf diese Länge bezogen.</dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schiffshydrodynamik">Schiffshydrodynamik</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Schiffshydrodynamik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schiffshydrodynamik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Mit empirischen Verfahren, beispielsweise dem Holtrop-Verfahren, mit Widerstands- und Propulsionsversuchen im Modellmaßstab und teilweise auch mit CFD-Berechnungen wird eine Prognose erstellt, wie viel Maschinenleistung das Schiff brauchen wird, um die vertraglich vereinbarte Geschwindigkeit zu erreichen. Die Genauigkeit, die dabei gefordert und auch erreicht wird, ist enorm. Diese Untersuchungen am Schiffsrumpf gehen Hand in Hand mit mindestens genauso aufwendigen hydrodynamischen Untersuchungen am <a href="/wiki/Propeller" title="Propeller">Propeller</a>. Weitere hydrodynamische Untersuchungen betreffen das Manövrier- und Seegangsverhalten und teilweise auch entsprechende Modellversuche in Eis. </p><p>Zur Beurteilung der Schnittigkeit einer Unterwasser-Schiffskonstruktion werden unterschiedliche <a href="/wiki/V%C3%B6lligkeitsgrad" class="mw-redirect" title="Völligkeitsgrad">Völligkeitsgrade</a> berechnet, deren Werte immer unter 1 liegen. </p> <ul><li>Völligkeitsgrad des Hauptspantes (Midship Coefficient <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle c_{M}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>c</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>M</mi> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle c_{M}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/d24974715c113006cebfc635dea39e456a951480" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.966ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle c_{M}}"></span>): Dabei wird die Fläche des Hauptspantes bis zur Konstruktionswasserlinie (KWL) im Verhältnis zum umschriebenen Rechteck (Breite KWL × Tiefgang) berechnet (früher: Völligkeitsgrad alpha)</li> <li>Völligkeitsgrad der Wasserlinienfläche(Waterline Area Coefficient <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle c_{W}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>c</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>W</mi> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle c_{W}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/804e83eef74881992974b3dfdbdbcd666e1e9bff" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.961ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle c_{W}}"></span>): Er bewertet das Verhältnis der Fläche der Konstruktionswasserlinie zur Länge × Breite des umschreibenden Rechtecks (früher: Völligkeitsgrad beta)</li> <li>Völligkeitsgrad der Verdrängung (Block Coefficient <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle c_{B}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>c</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>B</mi> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle c_{B}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/12c340af0b4dc345ca933b38ed5aebccb4a672e7" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.486ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle c_{B}}"></span>): Hier wird die Verdrängung des Schiffes durch den umschreibenden Quader (Länge × Breite × Tiefgang) geteilt (früher: Völligkeitsgrad gamma). Je kleiner der Wert ist, desto schlanker ist der Schiffskörper. Sportboote haben einen kleinen Wert, Tanker oder Pontons tendieren im Wert zu 1.</li> <li>Prismatic Coefficient <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle c_{P}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>c</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>P</mi> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle c_{P}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/23f21e3d892369c6502159212f89643451ab67e4" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.473ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle c_{P}}"></span>: Er beschreibt das Verhältnis der Verdrängung des Schiffes zur Hauptspantfläche mal Länge (früher: Völligkeitsgrad delta)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schiffsfestigkeit">Schiffsfestigkeit</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Schiffsfestigkeit" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schiffsfestigkeit"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Schwei%C3%9Fen.Bodensektion.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/88/Schwei%C3%9Fen.Bodensektion.jpg/220px-Schwei%C3%9Fen.Bodensektion.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/88/Schwei%C3%9Fen.Bodensektion.jpg/330px-Schwei%C3%9Fen.Bodensektion.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/88/Schwei%C3%9Fen.Bodensektion.jpg/440px-Schwei%C3%9Fen.Bodensektion.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption>Schweißarbeiten an einer Bodensektion</figcaption></figure> <p>Längsfestigkeit: Global und in allergröbster Näherung wird das Schiff als ein Biegebalken angesehen, dessen Schnittlasten sich aus der unterschiedlichen Verteilung von Gewicht, Ladung und Auftrieb ergeben. Querfestigkeit: Eine in Gedanken herausgeschnittene Scheibe wird bei vernachlässigter Wechselwirkung mit dem weggeschnittenen restlichen Schiff als U-förmige Anordnung von Stahlträgern berechnet. Siehe auch <a href="/wiki/Balkentheorie" title="Balkentheorie">Balkentheorie</a>. </p><p>Detailliertere Berechnungen mit FEM-Software berücksichtigen, dass das Schiff als Grobblechkonstruktion ein komplexes Gefüge aus Flächentragwerken darstellt. </p><p>Um immer wiederkehrende Berechnungen zu vermeiden, dimensioniert man die Spanten, Rahmen, Träger, Lukensülle und dergleichen gemäß Bauvorschriften von <a href="/wiki/Klassifikationsgesellschaft" title="Klassifikationsgesellschaft">Klassifikationsgesellschaften</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schiffsmaschinenbau">Schiffsmaschinenbau</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Schiffsmaschinenbau" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schiffsmaschinenbau"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Als <a href="/wiki/Schiffsantrieb" class="mw-redirect" title="Schiffsantrieb">Schiffsantriebe</a> kommen heute meist <a href="/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> zum Einsatz. Auf Kriegsschiffen, bei denen Wirtschaftlichkeitsüberlegungen gegenüber anderen Anforderungen zurücktreten, gibt es zum Teil abweichende Motorisierungen, etwa <a href="/wiki/CODLAG-Antrieb" title="CODLAG-Antrieb">CODLAG-Antrieb</a>, <a href="/wiki/Kernenergieantrieb" title="Kernenergieantrieb">Nuklearantrieb</a> oder verschiedene Formen elektrischer Antriebe bei <a href="/wiki/U-Boot" title="U-Boot">U-Booten</a>. <a href="/wiki/Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Kolbendampfmaschinen</a> gehören der Geschichte an, <a href="/wiki/Turbine" title="Turbine">Dampfturbinen</a> kommen praktisch nur noch bei <a href="/wiki/Tanker" title="Tanker">Öltankern</a> zum Einsatz. Gasturbinen sowie Nuklearantriebe haben sich in der zivilen Schifffahrt nicht durchsetzen können. Allerdings werden heute neue <a href="/wiki/Kreuzfahrtschiff" title="Kreuzfahrtschiff">Kreuzfahrtschiffe</a>, die in den USA Häfen in Alaska anlaufen wollen, wieder mit Gasturbinen ausgerüstet. Der Vorteil ist der fast nicht vorhandene Ausstoß an Rußpartikeln. </p><p>Schiffsmotoren gliedert man in schnell-, mittelschnell- und langsamlaufende Motoren einerseits und in Zwei- und <a href="/wiki/Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertaktmotoren</a> andererseits. <a href="/wiki/Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotoren</a> sind immer Langsamläufer. Die größten Leistungen werden von Langsamläufern erbracht. Ein <a href="/wiki/Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Dieselmotor</a> mit 98 <a href="/wiki/Megawatt" title="Megawatt">MW</a> wiegt ca. 3300 t und hat die folgenden Abmessungen: L ca. 32,3 m, B ca. 12 m (inkl. Plattform), H ca. 14 m. Als Antrieb werden solche Motoren für <a href="/wiki/Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiffe</a> verwendet, die eine Tragfähigkeit von ca. 10.000 <a href="/wiki/Twenty-foot_Equivalent_Unit" title="Twenty-foot Equivalent Unit">TEU</a> haben. </p><p>Bei der <a href="/wiki/Emma-M%C3%A6rsk-Klasse" title="Emma-Mærsk-Klasse">Emma-Mærsk-Klasse</a> (14.770 TEU) wird statt eines bisher weit verbreiteten 12-Zylinder-Reihen-Dieselmotors mit 90.000 oder 93.000 PS ein 14-Zylinder-Dieselmotor des Typs Wärtsilä/Sulzer 14RT-flex96C mit 108.908 PS Leistung eingebaut. Der Propeller hat ca. 10 m Durchmesser und wiegt etwa 130 Tonnen, um das größere Motordrehmoment bei gleicher Drehzahl des Motors (94–104/min) in Vortrieb umzusetzen. </p><p>Besonders leistungsstark ausgestattet sind: </p> <ul><li>der <a href="/wiki/CMA-CGM-Marco-Polo-Typ" title="CMA-CGM-Marco-Polo-Typ">CMA-CGM-Marco-Polo-Typ</a> – 80.080 kW (108.878 PS)</li> <li>die <a href="/wiki/Triple-E-Klasse" title="Triple-E-Klasse">Triple-E-Klasse</a> – 2 × MAN Zweitakt-Dieselmotor mit je 59.360 kW (80.707 PS)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirtschaftliche_Bedeutung_des_Schiffbaus">Wirtschaftliche Bedeutung des Schiffbaus</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Wirtschaftliche Bedeutung des Schiffbaus" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Wirtschaftliche Bedeutung des Schiffbaus"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint Vorlage_Belege_fehlen hatnote" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikipedia:Belege" title="Belege"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Qsicon_Quelle.svg/24px-Qsicon_Quelle.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Qsicon_Quelle.svg/36px-Qsicon_Quelle.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Qsicon_Quelle.svg/48px-Qsicon_Quelle.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit <a href="/wiki/Wikipedia:Belege" title="Wikipedia:Belege">Belegen</a> (beispielsweise <a href="/wiki/Hilfe:Einzelnachweise" title="Hilfe:Einzelnachweise">Einzelnachweisen</a>) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und <span style="white-space:nowrap">gute Belege einfügst.</span><br /> <span class="editoronly" style="display:none;"></span></div> </div></div> <p>Der internationale Schiffbaumarkt im Bereich der frachttragenden Standard-Seeschiffe ist seit Jahrzehnten ein subventionierter Markt, da verschiedene Staaten hier wirtschafts- und entwicklungspolitische Ziele verfolgten. Mittlerweile dominieren vor allem die <a href="/wiki/Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a> und <a href="/wiki/S%C3%BCdkorea" title="Südkorea">Südkorea</a> den Markt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Teilweise bieten asiatische Werften – unterstützt durch staatliche Subventionen – Schiffe am Markt unter Materialkosten an, vor allem technisch anspruchslose Schiffstypen. Beispielsweise lassen sich <a href="/wiki/Massengutfrachter" title="Massengutfrachter">Massengutfrachter</a> und <a href="/wiki/Tanker" title="Tanker">Tanker</a> in Europa nicht zu konkurrenzfähigen Preisen herstellen. Die Länder Europas und Nordamerikas haben darauf unterschiedlich reagiert: </p> <ul><li>Vollständiger Rückzug aus dem Schiffbau,</li> <li>Beschränkung auf Marineschiffbau (Kriegsschiffe) und Reparaturdienstleistungen,</li> <li>Spezialisierung auf komplexe, werthaltige Hightech-Schiffstypen, wie zum Beispiel <a href="/wiki/Kreuzfahrtschiff" title="Kreuzfahrtschiff">Kreuzfahrtschiffe</a>, <a href="/wiki/Yacht" title="Yacht">Yachten</a> und Schiffe mit speziellen Aufgaben,</li> <li><a href="/wiki/Ingenieurdienstleistungen" class="mw-redirect" title="Ingenieurdienstleistungen">Ingenieurdienstleistungen</a> ohne Fertigung.</li> <li>Spezialisierung auf <a href="/wiki/Schiffsausr%C3%BCster" title="Schiffsausrüster">Schiffsausrüstung</a></li></ul> <p>Der Internationale Metallgewerkschaftsbund richtete seit 1951 Schiffbaukonferenzen aus, um durch abgestimmte gewerkschaftliche Strategien die Konkurrenz zu Ungunsten der Beschäftigten abzubauen – jedoch ohne nachhaltigen Erfolg.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Trotz schwieriger Marktbedingungen beschäftigen in Europa mehr als 350 Werften gut 100.000 Beschäftigte und erzielen durchschnittlich einen jährlichen Umsatz von rund 15 Mrd. Euro. Einige früher bedeutende Schiffbaunationen, wie zum Beispiel Großbritannien und Schweden, haben nach <a href="/wiki/Werftenkrise" title="Werftenkrise">Werftenkrisen</a> keine Werften für den Neubau großer Seeschiffe mehr. Allerdings erlebten die Werften auch in diesen Ländern in den 2010er Jahren wieder einen Aufschwung. Dieser ist vor allem auf die Spezialisierung auf den militärischen Schiffbau sowie die zunehmende Bedeutung von Wartung, Reparatur und Umbau von Schiffen zurückzuführen. Außerdem finden sie <a href="/wiki/Marktnische" title="Marktnische">Marktnischen</a> bei der Errichtung von <a href="/wiki/Offshore-Windpark" title="Offshore-Windpark">Offshore-Windparks</a> in <a href="/wiki/Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a> und <a href="/wiki/Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>. </p><p>Eine breite Palette an Werft- und Schiffstypen konnte sich in Deutschland, Spanien, Italien und Polen erhalten. In Deutschland haben sich beispielsweise die <a href="/wiki/Meyer-Werft" class="mw-redirect" title="Meyer-Werft">Meyer-Werft</a> in <a href="/wiki/Papenburg" title="Papenburg">Papenburg</a> als Anbieter hochentwickelter <a href="/wiki/Kreuzfahrtschiff" title="Kreuzfahrtschiff">Kreuzfahrtschiffe</a> und andere im Bau von Großjachten einen Namen gemacht sowie die <i><a href="/wiki/Howaldtswerke-Deutsche_Werft" title="Howaldtswerke-Deutsche Werft">Howaldtswerke-Deutsche Werft</a></i> in Kiel als führender Entwickler und Hersteller konventioneller U-Boote. (Näheres siehe auch <a href="/wiki/Schiffbau_in_Ostfriesland_und_Papenburg" title="Schiffbau in Ostfriesland und Papenburg">Schiffbau in Ostfriesland und Papenburg</a>, <a href="/wiki/Werft#Bekannte_Werften" title="Werft">Liste bekannter Werften</a>) Europäische Werften profitieren von ihrer Flexibilität und von ihrer Erfahrung. Seit 2005 sind staatliche Subventionen in Europa ausgelaufen; eine Unterstützung des Schiffbaus ist nur noch mittels <a href="/wiki/OECD" class="mw-redirect" title="OECD">OECD</a>-konformer Förderinstrumente für Forschung, Entwicklung und Innovation möglich. </p><p>Der Bau von <a href="/wiki/Binnenschiff" title="Binnenschiff">Binnenschiffen</a> erlebte bis 2008 in Europa durch neue Schiffstypen, wie zum Beispiel <a href="/wiki/Flusskreuzfahrtschiff" class="mw-redirect" title="Flusskreuzfahrtschiff">Flusskreuzfahrtschiffe</a> und Containerschiffe, einen technologischen und wirtschaftlichen Aufschwung. In Deutschland existieren mehr als 50 Binnenschiff-Werften für Neubau und Reparatur. Frachttragende Binnenschiffe werden dagegen überwiegend in Niedriglohnländern wie Rumänien und China gebaut und in Europa nur noch ausgerüstet, zum Beispiel in den Niederlanden. </p><p>Impulse für Forschung und Entwicklung ergeben sich </p> <ul><li>aus dem Streben nach einer weiteren Senkung von <a href="/wiki/Schiffsverlust" title="Schiffsverlust">Schiffsverlusten</a> auf See</li> <li>der Vermeidung von Umweltkatastrophen durch havarierte Öltanker sowie (nach der Havarie der <a href="/wiki/Exxon_Valdez" title="Exxon Valdez">Exxon Valdez</a> 1989 nahm die Zahl der Neubauten mit <a href="/wiki/Doppelh%C3%BClle" class="mw-redirect" title="Doppelhülle">Doppelhülle</a> deutlich zu)</li> <li>durch den Bau immer größerer <a href="/wiki/Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiffe</a></li> <li>durch den gestiegenen <a href="/wiki/%C3%96lpreis" title="Ölpreis">Ölpreis</a> (mit dem der Preis für <a href="/wiki/Schwer%C3%B6l" title="Schweröl">Schweröl</a> korreliert); dieser macht verbrauchssenkende Maßnahmen an <a href="/wiki/Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Schiffsrumpf</a>, <a href="/wiki/Schiffsmaschine" title="Schiffsmaschine">Schiffsmaschine</a> und <a href="/wiki/Schiffsschraube" class="mw-redirect" title="Schiffsschraube">Schiffsschraube</a> attraktiver bzw. rentabler.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leitmesse">Leitmesse</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Leitmesse" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Leitmesse"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die <a href="/wiki/Weltleitmesse" title="Weltleitmesse">Weltleitmesse</a> der Schiffbauindustrie ist die SMM (<a href="/wiki/Shipbuilding,_Machinery_%26_Marine_Technology" title="Shipbuilding, Machinery & Marine Technology">Shipbuilding, Machinery & Marine Technology</a>). Sie findet in zweijährigem Turnus (in „geraden Jahren“) in <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> statt.<sup id="cite_ref-smm-hamburg_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-smm-hamburg-9"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die SMM veranstaltet Tochtermessen in <a href="/wiki/Mumbai" title="Mumbai">Mumbai</a> (Indien) und in Istanbul (Türkei).<sup id="cite_ref-smm-hamburg_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-smm-hamburg-9"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Branchenvertretung">Branchenvertretung</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Branchenvertretung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Branchenvertretung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Branchenvereinigungen und -vertretungen sind unter anderem </p> <ul><li>der <a href="/wiki/Verband_f%C3%BCr_Schiffbau_und_Meerestechnik" title="Verband für Schiffbau und Meerestechnik">VSM (Verband für Schiffbau und Meerestechnik)</a> und</li> <li>die CESA (<a href="/w/index.php?title=Community_of_European_Shipyards_Associations&action=edit&redlink=1" class="new" title="Community of European Shipyards Associations (Seite nicht vorhanden)">Community of European Shipyards Associations</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> – Schiffsindustrie 16 europäischer Staaten).</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausbildungsberufe_und_Studium">Ausbildungsberufe und Studium</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Ausbildungsberufe und Studium" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausbildungsberufe und Studium"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Das Handwerk des Schiffbauers kann in Deutschland in der Ausbildung „<a href="/wiki/Konstruktionsmechaniker" title="Konstruktionsmechaniker">Konstruktionsmechaniker</a> im Schiffbau“ erlernt werden. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ro%C3%9Flau_Werft_Schule.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Ro%C3%9Flau_Werft_Schule.jpg/220px-Ro%C3%9Flau_Werft_Schule.jpg" decoding="async" width="220" height="118" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Ro%C3%9Flau_Werft_Schule.jpg/330px-Ro%C3%9Flau_Werft_Schule.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Ro%C3%9Flau_Werft_Schule.jpg/440px-Ro%C3%9Flau_Werft_Schule.jpg 2x" data-file-width="2688" data-file-height="1440" /></a><figcaption>Ehemalige Betriebs<a href="/wiki/Berufsschule" title="Berufsschule">berufsschule</a> <a href="/wiki/Josef_Ressel" title="Josef Ressel">Josef Ressel</a> der <a href="/wiki/Ro%C3%9Flauer_Schiffswerft" class="mw-redirect" title="Roßlauer Schiffswerft">Roßlauer Schiffswerft</a> </figcaption></figure> <p>Außerdem gibt es an einigen deutschen Hochschulen spezielle Studiengänge, unter anderem an diesen Hochschulen: </p> <ul><li><a href="/wiki/Technische_Universit%C3%A4t_Hamburg" title="Technische Universität Hamburg">Technische Universität Hamburg</a> <i>Schiffbau</i> (Bachelor of Science) und <i>Schiffbau und Meerestechnik</i> (Master of Science)</li> <li><a href="/wiki/Fachhochschule_Kiel" title="Fachhochschule Kiel">Fachhochschule Kiel</a>: <i>Schiffbau und maritime Technik</i> (Bachelor of Engineering/Master of Engineering)</li> <li><a href="/wiki/TU_Berlin" class="mw-redirect" title="TU Berlin">TU Berlin</a> <i>Verkehrswesen mit Fachrichtung Schiffs- und Meerestechnik</i> (Bachelor of Science) und <i>Schiffs- und Meerestechnik</i> (Master of Science)</li> <li><a href="/wiki/Universit%C3%A4t_Duisburg-Essen" title="Universität Duisburg-Essen">Universität Duisburg-Essen</a> <i>Maschinenbau mit Vertiefungsrichtung Schiffstechnik</i> (Bachelor of Science) und <i>Schiffstechnik und Meerestechnik</i> (Master of Science)</li> <li><a href="/wiki/Hochschule_Bremen" title="Hochschule Bremen">Hochschule Bremen</a> <i>Schiffbau und Meerestechnik – Studiengang national und international sowie Studium im Praxisverbund</i> (Bachelor of Engineering/Master of Engineering)</li> <li><a href="/wiki/Universit%C3%A4t_Rostock" title="Universität Rostock">Universität Rostock</a> <i>Schiffbau</i> (Bachelor of Science) und <i>Schiffbau und Meerestechnik</i> (Master of Science)</li> <li><a href="/wiki/Hochschule_Emden/Leer" title="Hochschule Emden/Leer">Hochschule Emden / Leer</a> Hier kann am <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hs-emden-leer.de/fachbereiche/seefahrt-und-maritime-wissenschaften/">Fachbereich Seefahrt und Maritime Wissenschaften</a> im Studiengang Maritime Technology and Shipping Management (B.Sc.) der Schwerpunkt „Ship and Environmental Engineering“ studiert werden. Eine Vertiefung des Gelernten ist im internationalen Masterstudiengang Maritime Operations (M.Sc.) möglich. Schwerpunkte bilden innovative Schiffsantriebe mit <a href="/wiki/Flettner-Rotor" title="Flettner-Rotor">Flettner-Rotoren</a><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und Offshore Technologien.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Siehe auch" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Siehe auch"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Schiffsma%C3%9Fe" title="Schiffsmaße">Schiffsmaße</a></li> <li><a href="/wiki/Kr%C3%A4ngung" title="Krängung">Krängung</a></li> <li><a href="/wiki/Entwicklungsgeschichte_des_Segelschiffs" title="Entwicklungsgeschichte des Segelschiffs">Entwicklungsgeschichte des Segelschiffs</a></li> <li><a href="/wiki/Umweltschutz_in_der_Seeschifffahrt" title="Umweltschutz in der Seeschifffahrt">Umweltschutz in der Seeschifffahrt</a></li> <li><a href="/wiki/Verkehrstechnik" title="Verkehrstechnik">Verkehrstechnik</a></li> <li><a href="/wiki/Schiffsvermessung" title="Schiffsvermessung">Schiffsvermessung</a></li> <li><a href="/wiki/Schiffbautechnische_Gesellschaft" title="Schiffbautechnische Gesellschaft">Schiffbautechnische Gesellschaft</a> e. V. (Vereinszeitschrift: <a href="/wiki/Schiff_%26_Hafen" title="Schiff & Hafen">Schiff & Hafen</a>)</li> <li><a href="/wiki/Verband_f%C3%BCr_Schiffbau_und_Meerestechnik" title="Verband für Schiffbau und Meerestechnik">Verband für Schiffbau und Meerestechnik</a> (Hamburg)</li> <li><a href="/wiki/Verband_Deutscher_Reeder" title="Verband Deutscher Reeder">Verband Deutscher Reeder</a> (Hamburg)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><i>60 Jahre deutscher Schiffbau</i>. In: <i><a href="/wiki/Schiff_%26_Hafen" title="Schiff & Hafen">Schiff & Hafen</a></i>, Heft 4/2009, S. 22–60, Seehafen-Verlag, Hamburg 2009, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220938-1643%22&key=cql">0938-1643</a></span></span>.</li> <li>Peter Andryszak: <i>Schiffbau heute: wie ein Schiff entsteht</i>, Koehler, Hamburg 2013, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783782210775" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-7822-1077-5</a>.</li> <li><a href="/wiki/Ronald_Bockius" title="Ronald Bockius">Ronald Bockius</a>: <i>Schifffahrt und Schiffbau in der Antike</i>. Theiss, Stuttgart 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783806219715" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8062-1971-5</a> (= <i>Archäologie in Deutschland,</i> Sonderheft 2007).</li> <li>Fritz E. Giese: <i>Kleine Geschichte des deutschen Schiffbaus</i>. Haude & Spener, Berlin 1969.</li> <li>Karl-Heinz Hochhaus: <i>Automation auf Schiffen</i>. In: <i><a href="/wiki/Hansa_(Zeitschrift)" title="Hansa (Zeitschrift)">Hansa</a></i>, Heft 1/2012, S. 42–46, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220017-7504%22&key=cql">0017-7504</a></span></span>.</li> <li>Claus F. Mayer, Ralf S. Marquardt: <i>Schiffstechnik und Schiffbautechnologie</i>. Seehafen-Verlag, Hamburg 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783877438176" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-87743-817-6</a></li> <li>Robert Taggart: <i>Ship design and construction</i>. Society of Naval Architects and Marine Engineers, New York 1980, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0960304800" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-9603048-0-0</a>.</li> <li>Hans-Jürgen Warnecke: <i>Schiffsantriebe – 5000 Jahre Innovation</i>. Koehler, Hamburg 2005, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3782209087" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7822-0908-7</a>.</li> <li>Johanna Wolf <i>Antworten auf eine globalisierte Welt. Der Internationale Metallgewerkschaftsbund und die Schiffbauindustrie</i>, in: <i><a href="/wiki/Arbeit_%E2%80%93_Bewegung_%E2%80%93_Geschichte" title="Arbeit – Bewegung – Geschichte">Arbeit – Bewegung – Geschichte</a></i>, Heft I/2017, S. 45–60.</li> <li>Ralf Witthohn: <i>Deutscher Schiffbau 2011: Exklusiv und speziell</i>. In: <i>Schiff & Hafen</i>, Heft 1/2012, S. 22–24, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220938-1643%22&key=cql">0938-1643</a></span></span>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Shipbuilding?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Schiffbau</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Schiffbau" class="extiw" title="wikt:Schiffbau">Wiktionary: Schiffbau</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vsm.de/">VSM Verband für Schiffbau und Meerestechnik e. V.</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cesa.eu/">CESA Community of European Shipyards' Associations</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dmkn.de/schiffbau-technologie/">Schiffbau, Technologie, Marineschiffbau</a> beim Deutschen Maritimen Kompetenz Netz (DMKN)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://echo.mpiwg-berlin.mpg.de/content/shipbuilding">Digitalisierte frühneuzeitliche Bücher zum Schiffbau</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.archaeologie-krefeld.de/news/SchiffeMittelalter/schiff3karolinger.htm">Der karolingische Kahn von Krefeld</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schiffbau&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Spessartmuseum (Hrsg.): <i>Mensch und Wald – Handblätter für Besucher</i>. <a href="/wiki/Spessartmuseum" title="Spessartmuseum">Spessartmuseum</a>, Lohr am Main 1994.</span> </li> <li id="cite_note-game-lab-806215-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-game-lab-806215_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://forum.game-labs.net/topic/4686-french-barque-longue-la-belle-1680-with-plans-updated-6215/"><i>French barque longue „La Belle“ 1680 (With Plans) (updated 6.2.15).</i></a> In: <i>forum.game-labs.net.</i> 29. März 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. August 2019</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchiffbau&rft.title=French+barque+longue+%E2%80%9ELa+Belle%E2%80%9C+1680+%28With+Plans%29+%28updated+6.2.15%29&rft.description=French+barque+longue+%E2%80%9ELa+Belle%E2%80%9C+1680+%28With+Plans%29+%28updated+6.2.15%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fforum.game-labs.net%2Ftopic%2F4686-french-barque-longue-la-belle-1680-with-plans-updated-6215%2F&rft.date=2015-03-29&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Nicolay Knudtzon Fougner: <i>Seagoing and other Concrete Ships</i>, Oxford Technical Publications, Henry Frowde and Hodder & Stoughton, London, 1922.</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Christian Müßgens: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/konkurrenz-aus-fernost-deutsche-werften-schlagen-alarm-18993877.html#void"><i>Deutsche Werften schlagen Alarm</i></a> (faz.net vom 27. Juni 2023)</span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Vgl. Johanna Wolf <i>Antworten auf eine globalisierte Welt. Der Internationale Metallgewerkschaftsbund und die Schiffbauindustrie</i>, in: <a href="/wiki/Arbeit_%E2%80%93_Bewegung_%E2%80%93_Geschichte" title="Arbeit – Bewegung – Geschichte">Arbeit – Bewegung – Geschichte</a>, Heft I/2017, S. 45–60.</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Daniel Hautmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wams_print/article1626889/Wie-Tanker-Kraftstoff-sparen-koennen.html"><i>Wie Tanker Kraftstoff sparen können</i></a>, in: <i><a href="/wiki/Welt_am_Sonntag" title="Welt am Sonntag">Welt am Sonntag</a></i>, 3. Februar 2008.</span> </li> <li id="cite_note-smm-hamburg-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-smm-hamburg_9-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-smm-hamburg_9-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://smm-hamburg.com/">SMM Hamburg</a></span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110515201005/http://www.cesa-shipbuilding.org/about_us">www.cesa-shipbuilding.org</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 15. Mai 2011 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Terra X Natur & Geschichte: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=dcrXdvgvhi0&feature=youtu.be&t=111"><i>Verlorenes Wissen: Alternative Antriebe | Terra X mit Harald Lesch.</i></a> 7. Juli 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 17. Juli 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchiffbau&rft.title=Verlorenes+Wissen%3A+Alternative+Antriebe+%7C+Terra+X+mit+Harald+Lesch&rft.description=Verlorenes+Wissen%3A+Alternative+Antriebe+%7C+Terra+X+mit+Harald+Lesch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DdcrXdvgvhi0%26feature%3Dyoutu.be%26t%3D111&rft.creator=Terra+X+Natur+%26+Geschichte&rft.date=2019-07-07"> </span></span> </li> </ol> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint" style="border-top-style: solid; border-top-width: 1px; clear: both; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Lesenswert"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Qsicon_lesenswert.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/24px-Qsicon_lesenswert.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/36px-Qsicon_lesenswert.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/48px-Qsicon_lesenswert.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="contentinfo"> Dieser Artikel wurde am 26. Juli 2005 in <a href="/wiki/Spezial:Permanenter_Link/7973438" title="Spezial:Permanenter Link/7973438">dieser Version</a> in die Liste der <a href="/wiki/Wikipedia:Lesenswerte_Artikel" title="Wikipedia:Lesenswerte Artikel">lesenswerten Artikel</a> aufgenommen.</div> </div></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-s" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Sachbegriff): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4052397-4">4052397-4</a></span> <span class="noprint">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4052397-4">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4052397-4">OGND</a><span class="metadata">, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4052397-4">AKS</a></span>)</span> <span class="metadata"></span></div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Schiffbau&oldid=246160323">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Schiffbau&oldid=246160323</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Lesenswert" title="Kategorie:Wikipedia:Lesenswert">Wikipedia:Lesenswert</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Schiffbau" title="Kategorie:Schiffbau">Schiffbau</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Versteckte Kategorie: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Belege_fehlen" title="Kategorie:Wikipedia:Belege fehlen">Wikipedia:Belege fehlen</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Schiffbau" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. 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Kroatisch" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Brodogradnja" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="Kroatisch" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Pembuatan_kapal" title="Pembuatan kapal – Indonesisch" lang="id" hreflang="id" data-title="Pembuatan kapal" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="Indonesisch" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A0%E8%88%B9" title="造船 – Japanisch" lang="ja" hreflang="ja" data-title="造船" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="Japanisch" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A1%B0%EC%84%A0_(%EC%82%B0%EC%97%85)" title="조선 (산업) – Koreanisch" lang="ko" hreflang="ko" data-title="조선 (산업)" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="Koreanisch" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ky mw-list-item"><a href="https://ky.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D0%BC%D0%B5_%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%83%D1%83" title="Кеме куруу – Kirgisisch" lang="ky" hreflang="ky" data-title="Кеме куруу" data-language-autonym="Кыргызча" data-language-local-name="Kirgisisch" class="interlanguage-link-target"><span>Кыргызча</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Laiv%C5%B3_statyba" title="Laivų statyba – Litauisch" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Laivų statyba" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="Litauisch" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lv mw-list-item"><a href="https://lv.wikipedia.org/wiki/Ku%C4%A3ub%C5%ABve" title="Kuģubūve – Lettisch" lang="lv" hreflang="lv" data-title="Kuģubūve" data-language-autonym="Latviešu" data-language-local-name="Lettisch" class="interlanguage-link-target"><span>Latviešu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Pembinaan_kapal" title="Pembinaan kapal – Malaiisch" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Pembinaan kapal" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="Malaiisch" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Melayu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nds mw-list-item"><a href="https://nds.wikipedia.org/wiki/Schippbo" title="Schippbo – Niederdeutsch" lang="nds" hreflang="nds" data-title="Schippbo" data-language-autonym="Plattdüütsch" data-language-local-name="Niederdeutsch" class="interlanguage-link-target"><span>Plattdüütsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl 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