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layout-2col sidebar-right show-bg-image" style="background-image:url(https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/d/bde32c2a.jpg);">  <noscript><iframe src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-KN4G59GG" height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe></noscript>  <script type="text/javascript"> </script><div id="analyzer_tags" style="display:none"> <script type="text/javascript" src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/c2.js?v=20191010"></script> <script type="text/javascript">blog_counter('matsunokih015', 6969963, 'http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/')</script> </div><script type="text/javascript" src="https://parts.blog.livedoor.jp/js/smartphone.js?v=20200824"></script> <script type="text/javascript" src="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/settings/header.js?v=20230927"></script><script type="text/javascript" src="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/settings/ad.js"></script> <script type="text/javascript"> var palette_src = 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itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2023-10-23T01:36:00+09:00" itemprop="datePublished">2023年10月23日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/41020586.html" itemprop="url">高尾駅線路切換工事に伴う臨時列車</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> 2023年10月21日に高尾駅線路切換工事か実施され、これに伴い中央線快速は臨時ダイヤでの運行となりました。夜間帯のみですが軽く撮影してきたので記録。<br><a target="_blank" title="IMG_2055(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/5/15c15863.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2055(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/5/15c15863-s.jpg"></a><br>9783T:トタT25(体験王国いばらきHM)<br>この時間はまだ高尾行もありましたが、高尾駅は1線+下り通過線のみの使用で特急や貨物列車の発着もあるため、中央特快も含めて八王子・豊田・立川にて一部列車が折り返し運転を行いました。列車番号は種別・行先のいずれかが変更になった列車は元の番号の千位を9・8としましたが、折返列車を中心に列車のつなぎの関係で運番部分が変更になることも多く見られました。<br>茨城DCのヘッドマーク装着車も運用入りしたので撮影。先述の通り運番がコロコロ変わるため、リアルタイムの走行位置は運用表を見てもわからないことが多かったです。<br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/6/062431c9.jpg"><img class="pict" alt="20231021_182725" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/6/062431c9-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/6/062431c9-s.jpg"></a><br>3140M~回9140M:モトS109<br>かいじ40号は新宿7番線着に変更。折り返しは臨時回送となり拝島に入庫したようです。<br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/4/5448ce38.jpg"><img class="pict" alt="20231021_182127" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/4/5448ce38-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/4/5448ce38-s.jpg"></a><br>1851T:トタT71<br>高尾行最終列車が発車。後続のかいじ47号を武蔵小金井で待避するため、新宿からであれば立川や八王子で乗り継ぐことも可能ですが、そのような案内は特にありませんでした。あずさ45号やかいじ47号も甲府松本方面への最終と案内されており、まるで23時台にタイムスリップしたかのような感覚。<br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/e/7ef86d68.jpg"><img class="pict" alt="20231021_183045" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/e/7ef86d68-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/e/7ef86d68-s.jpg"></a><br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/7/a7575b39.jpg"><img class="pict" alt="20231021_183056" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/7/a7575b39-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/7/a7575b39-s.jpg"></a><br>42M:モトS205+モトS112<br>特段変更のなさそうなあずさ号ですが臨時に増結されています。12両の車両を東京側に留置させるためで、本来12両となる50・54号が全区間運休になるためこの列車が12両化されました。なおあずさ42号は通常折り返しかいじ47号になりますが、こちらは9両の別編成(10号からの三鷹留置)を用いて運転されました。<br><a style="outline: 0px;" target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/b/4b3a17ae.jpg"><img class="pict" alt="20231021_185044" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/b/4b3a17ae-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/b/4b3a17ae-s.jpg"></a><br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/a/2ab961d2.jpg"><img class="pict" alt="20231021_185031" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/a/2ab961d2-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/a/2ab961d2-s.jpg"></a><br>ホームに人がいない光景は珍しいです。<br>到着列車があるうちは喫煙所も含めて開放されていました。<br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/e/ae4865fc.jpg"><img class="pict" alt="20231021_193152" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/e/ae4865fc-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/e/ae4865fc-s.jpg"></a><br><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0); font-size: 100%;">手前から順に</span><br><span style="font-size: 100%;">46M:S204+S105(10番線)</span><br><span style="font-size: 100%;">44M:S207+S110(9番線)</span><br><span style="font-size: 100%;">3148M:S210+S106(7番線)</span><br><span style="font-size: 100%;">12連が3本そろい踏み。富士回遊併結列車は基本的に三鷹に回送されますが、この日は千葉行の50号が運休対象となったため新宿から幕張まで臨時回送が設定されました。編成は確認していませんが3本中唯一ヘッドライトが千葉方についていた44号の編成と推測されます。</span><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/0/206352a6.jpg" title="IMG_2100(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/0/206352a6-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_2100(2)" hspace="5" class="pict"></a><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/6/e6db74df.jpg" title="IMG_2109" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/6/e6db74df-s.jpg" width="480" height="269" border="0" alt="IMG_2109" hspace="5" class="pict"></a><br>9889T:トタT37<br>9875T:トタT26<br>高尾行最終発車後、高圧送電線関係の工事のため30分ほど豊田～八王子間を含めて運休となりました。<br>その間に特快豊田行が3本運転されたため撮影。新宿だと緩行線の被りが予想されたので中野駅へ。<br>中野駅は知り合いを含め10名以上の大盛況でした。<br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/5/956952cb.jpg"><img class="pict" alt="20231021_194922" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/5/956952cb-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/5/956952cb-s.jpg"></a><br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/b/7b90480b.jpg"><img class="pict" alt="20231021_195308" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/b/7b90480b-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/b/7b90480b-s.jpg"></a><br>新宿へ戻り運用記録をつけた後、京王線で高尾へ。<br>振替輸送も実施されていましたが、そもそも京王線の方が運賃が大きく安いので通常のICチャージを利用しました。甲州街道改札から京王線に乗ろうとして地下通路を延々歩くことに…<br>京王ライナーは初乗車。八王子便は1時間に1本の設定ですが窓側の7割が埋まる程度の乗車率でした。<br>京王線では9月以降人身事故が立て続けに発生し、5000系の修繕と検査入場が重なり京王ライナーが運休になるなど影響が出ていましたが、この日の直前に復帰。修繕当該の車両が来ました。<br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/5/05f122f1.jpg"><img class="pict" alt="20231021_203603" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/5/05f122f1-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/5/05f122f1-s.jpg"></a><br>35分で北野へ。調布までは詰まり気味でしたが快適な移動でした。<br>結局北野で後続の京八特急を待ったため高尾への有効電としては新宿で隣におり先発した7000系と変わらずですが、着席整理券でゆったり移動できるメリットは大きいです。<br><br>高尾駅に着いたのが小仏峠区間上り再開初便の到着後だったため高尾駅京王線ホームは人でごった返していました。高架のホームから工事風景はよく見えなかったのですぐに移動。<br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/d/0d359f4b.jpg"><img class="pict" alt="20231021_205248" height="853" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/d/0d359f4b-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/d/0d359f4b-s.jpg"></a><br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/8/18355077.jpg"><img class="pict" alt="20231021_205302" height="853" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/8/18355077-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/8/18355077-s.jpg"></a><br><a target="_blank" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/8/d8c339e2.jpg"><img class="pict" alt="20231021_205311" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/8/d8c339e2-s.jpg" id="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/8/d8c339e2-s.jpg"></a><br>高尾駅では2番線を大月・甲府方面への折り返し、4番線を東京方面への折り返しとし、直通列車は停車するものは4番線、通過するものは上り4番線・下り通過線という使い分けがなされていました。八王子~高尾間の最終通過後は3・4番線ホームも閉鎖され、北口・2番線・跨線橋・南口・京王線連絡口のみ使用されました。<br><a target="_blank" title="IMG_2115" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/5/c5b157e4.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2115" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/5/c5b157e4-s.jpg"></a><br>高尾駅の発車標に特急の文字。高尾駅への臨時列車は三鷹～立川間の高架化に伴う工事の際に前例がありますが、高尾駅を始発・終着とする特急は初の設定です。<br><a target="_blank" title="IMG_2121" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/1/a1e24a5f.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2121" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/1/a1e24a5f-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_2124" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/b/ab0284c1.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2124" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/b/ab0284c1-s.jpg"><br></a>1番線や引上線には工事関係車両が停まっていたほか、3番線も送電が切られていました。<br>4番線には先述の高尾行最終が留置されており、そのまま翌朝の初電となったようです。<br><a target="_blank" title="IMG_2143" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/9/0962f0e5.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2143" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/9/0962f0e5-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_2146" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/e/7e0d1526.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2146" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/7/e/7e0d1526-s.jpg"><br></a>9164M~9065M:モトS115<br>特急の折り返しが始まりました。臨時の号数にも対応。なお臨時特急は全て9両でした。<br>かいじ64号はマニアの乗車が多かったような感じがします。この編成はかいじ11→24→35号から流れたようです。<br><a target="_blank" title="IMG_2160" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/7/b72773e6.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2160" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/7/b72773e6-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_2175" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/9/a93e83c5.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2175" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/a/9/a93e83c5-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_2187(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/6/86c02e77.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2187(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/6/86c02e77-s.jpg"></a><br>556M~551M:ナノN324+ナノN318<br>9166M~回送:モトS116<br>回9552M~553M:ナノN326+ナノN308(編成はいずれも東京方から)<br>ホーム東京方の天狗と絡めて。2番線は12両分の有効長がありますが、東京方2両程度は封鎖されていました。工事箇所はさらに100mほど先なので、肉眼ではほぼ見えず。<br>かいじ66号は折り返し相模湖まで回送され、車内整備後かいじ69号になりました。前運用は判明しませんでしたが、甲府入庫のいずれかの運用(43号からが有力?)でしょう。<br>撮影していませんでしたがあずさ68号→かいじ67号はS117(5016M→25Mから)でした。<br><a target="_blank" title="IMG_2191" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/d/5d4b9b1a.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2191" border="0" height="320" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/5/d/5d4b9b1a-s.jpg"><br></a>高尾駅・八王子駅では代行バス利用者用の通路を設け、同駅で移動を終了する客との区別のため前者は改札機の電源を切って対応しました。私は新宿から京王線、高尾からJRのルートのため代行バス利用にカウント、高尾駅の乗換改札以降はタッチせずに移動しました。<br><a target="_blank" title="IMG_2199(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/d/1d3c7257.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2199(2)" border="0" height="720" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/d/1d3c7257-s.jpg"></a><br>八王子駅まで代行バスで移動。代行バスは京王バスのほか西東京バス・国際興業バス・神奈中バスも用いられました。神奈中バスは津久井営業所のレアな個体が入ったようですが、車内は他の神奈中車と大差ないので普段乗らない京王バスをチョイス。列車との接続がなければガラガラでした。<br><a target="_blank" title="20231021_220759" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/9/695c5531.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="20231021_220759" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/6/9/695c5531-s.jpg"><br></a>高尾駅を出てすぐの交差点では交通事故があり、多少の渋滞が発生していました。<br>発生時刻がちょうど運休時間帯だったため、多くの利用者から白い目で見られたでしょう(?)<br><a target="_blank" title="IMG_2200" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/c/dcb2face.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2200" border="0" height="320" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/c/dcb2face-s.jpg"><br></a>八王子駅北口のペデストリアンデッキに設置されているモニュメント「絹の舞」。<br><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/011555c9-4d71-3148-8a73-20ec54231cbd"></iframe> <br>「八」の字が絹を表しているようですが、私が幼い頃抱いた感想はレインボーというより油膜でした。<br>あきる野市の祖母宅に行く際に八王子駅まで送迎がありましたが、ここで待ち合わせをしていた記憶があります。もう20年近く前の話です。まだそごうがありました。<br><br><a target="_blank" title="20231021_222915" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/b/fbd8d8ff.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="20231021_222915" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/b/fbd8d8ff-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="20231021_222931" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/a/caa112c9.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="20231021_222931" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/a/caa112c9-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="20231021_223017" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/f/ef577f59.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="20231021_223017" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/f/ef577f59-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_2209" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/8/489fdb4d.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2209" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/8/489fdb4d-s.jpg"></a><br>八王子駅でも代行バス利用者専用通路が設けられたほか、頻繁にバスの乗り場案内がなされていました。中央線は3・4番線を用いて折り返し運転を実施。概ね交互に使用していました。<br>毎日折返しの設定がある3番線とは異なり4番線での折り返しは輸送障害時でもなかなか見られないものです。<br><a target="_blank" title="IMG_2201" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/b/2b196922.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2201" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/b/2b196922-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_2205" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/b/0b8eda67.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2205" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/b/0b8eda67-s.jpg"></a><br><a target="_blank" title="IMG_2208" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/b/0ba2fe21.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2208" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/b/0ba2fe21-s.jpg"></a><br>9153T~9220H:トタT21<br>4番線からの発車を横浜線ホームから。東京方の出発信号が進行を現示するのは希少な光景です。<br>上り線への渡り線は側線合流後にあるようで、下り線を逆走する光景はしばらく見られました。<br><a target="_blank" title="IMG_2212" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/a/2a8c129b.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2212" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/2/a/2a8c129b-s.jpg"></a><a target="_blank" title="IMG_2217" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/1/d11b0248.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_2217" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/d/1/d11b0248-s.jpg"></a><br>9185T~9252T:トタT28<br>2番線は折り返しができないため使用されず、しかし1番線で八高線の発着はあるため常時立ち入り可能でした。停車列車の撮影が可能で、バルブ撮影スポットとしても著名です。<br><br>時間も遅かったのでこの後は横浜線で帰宅。撮影された皆様お疲れ様でした。 </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/41020586.html#comments">0 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_351658.html">その他撮影記</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/41020586.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/41020586.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/41020586.html" data-text="高尾駅線路切換工事に伴う臨時列車 - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <div id="ad2"></div> <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article" id="20231018" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2023-10-18T14:30:16+09:00" itemprop="datePublished">2023年10月18日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/40989463.html" itemprop="url">E217系横クラY-20編成廃車に</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> <span>インフルエンザ(A型)に罹患し実地確認ができませんでした。インフル罹患は筆者が小学生の頃以来のことで、解熱剤が効かない+節々の痛みがあり夜中も3h毎起床と「コ」の方を疑いましたが、蓋を開けてみれば治療薬が既にある「イ」の方でしたとさ。冬真っ盛りならともかく秋口にかかるとは…<br /><br /><blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="ja">Y-20 配給 <a href="https://t.co/VJomjWkIDh">pic.twitter.com/VJomjWkIDh</a></p>— .... (@Kok6Fs7) <a href="https://twitter.com/Kok6Fs7/status/1714488233617477704?ref_src=twsrc%5Etfw">October 18, 2023</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <br />2023年10月18日、横クラY-20編成が廃車の為鎌倉車両センターから長野総合車両センターまで配給されました。牽引はEF64-1032でした。<br />E217系の廃車は全97編成中46編成目および基本51編成中25編成目となりました。<span style="color: rgb(153, 153, 153); font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif;"><span style="font-size: 12px;"><br /><br /><iframe src="https://richlink.blogsys.jp/embed/4ebe6cc0-7dfe-3fb5-a531-ca67fe7f5187" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" scrolling="no" frameborder="0"></iframe><br /></span></span></span><span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-20編成は東急/大船工場製の3次車で,1997年3月13日にクラF-20編成として落成しました。</span>2006年3月改正でY編成に改番され、2012年7月に機器更新を受けました。機器更新の施工は全97編成中96番目および基本51編成中50番目でした。<br />2020年11月出場の指定保全が同編成の最終保全でした。当編成の疎開は1度のみで、2023年6月25日から9月13日までY-106編成と併結して幕張車両センターへ疎開されました。返却後、同年9月14日より運用に復帰するも、同年10月11日の2223Sが最終運用となりました。<br />保全出場ではY-18,19編成の方が先になりますが、この編成は疎開が1回のみであったため先んじて廃車対象となりました。<br /><br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/1111e803-9f94-355f-abee-20901ce0f43d"></iframe><br /> Y-11編成の廃車時に先述しましたが、この編成は2,3,6,7号車に大船工場製の車両を含んでいます。車体の裾部で見分けがつきました。<br />末期はY-30編成共々この中間車を中心に横揺れが大きい個体でしたが、単なる偶然なのか大船工場車に何らかの因子があるのか…<br /></span><a target="_blank" title="IMG_7800" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/2/e2680fe6.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_7800" border="0" height="269" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/e/2/e2680fe6-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_8691 (2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/4/44b38f6f.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8691 (2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/4/44b38f6f-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_9101(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/5/15523f33.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_9101(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/5/15523f33-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3481(2)-min" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/6/c6cc456c.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3481(2)-min" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/c/6/c6cc456c-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_8443(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/6/86df7331.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_8443(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/6/86df7331-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_3584" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/3/9323aba1.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_3584" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/9/3/9323aba1-s.jpg"></a><br /><a target="_blank" title="IMG_5236(2)" href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/b/4b2a0524.jpg"><img class="pict" hspace="5" alt="IMG_5236(2)" border="0" height="270" width="480" src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/b/4b2a0524-s.jpg"></a><br /><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Y-20編成の画像はこの7枚でした。2023年に入ってからのカットが1枚もありませんでしたが、(当社比で)早い時期にカットを集めていたので何とかなった形に。<span style="font-size: 81.25%;">ちなみに廃車記事を書くときに一番手間がかかるのが編成の写真を探すことだったりします</span><br /><br /></span><b style="font-size: x-large;"><a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/8/18d10d0e.jpg" title="Y-20NN" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/1/8/18d10d0e-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="Y-20NN" hspace="5" class="pict"></a><br /></b><b style="font-size: x-large;">25年7ヶ月間お疲れ様でした。さようなら,Y-20</b><script src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/40989463.html#comments">2 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd><dd class="article-category2"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/40989463.html" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/40989463.html" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/40989463.html" data-text="E217系横クラY-20編成廃車に - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 'https://platform.twitter.com/widgets.js'; btn[0].parentNode.insertBefore(el, btn[0].nextSibling); </script> </div> </footer>  </article>  <script type="text/javascript"> </script>   <article class="article last-article" id="20231005" itemscope itemtype="http://schema.org/BlogPosting">  <header class="article-header"> <p class="article-date"><time datetime="2023-10-05T22:30:51+09:00" itemprop="datePublished">2023年10月05日</time></p> <h1 class="article-title" itemprop="name"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/archive/202310" itemprop="url">横須賀・総武快速線E217系・E235系基本編成(11両)動向 2023年10月版</a></h1> </header>   <div class="article-body"> <div class="article-body-inner"> <a href="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/b/0b9295d8.jpg" title="IMG_0654(2)" target="_blank"><img src="https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/0/b/0b9295d8-s.jpg" width="480" height="270" border="0" alt="IMG_0654(2)" hspace="5" class="pict"></a><br />横須賀・総武快速線を走行するE217系・E235系基本編成(11両)の動向です。<br />各種日付は出発駅/車両センター/工場を出発した日付時刻に基づきます。<br />例:ダイヤ上では10月1日終電後となる10月2日未明出発の輸送→10月2日と表記<br /><br />動向記事最新号のURLは「<span style="color: rgb(0, 0, 255);">http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/<b>11B</b>/latest</span>」です。<br />付属編成については上記のURLの「11B」が「4B」となっています。<br />最新号が「latest」、1ヶ月が経過したアーカイブに関しては同部分を「archive/年月」(例:202310)と変更しますので、上記最新号のURLをブックマークして頂くことにより常に最新の記事を読みこむことができますので、是非ご利用ください。<br />なお、月末日から翌月号公開までの間はURLの変更作業により、一時的に最新号のURLが読み込まれない場合がございますのでご了承ください。<br /><br />※折込記事となります。PC環境でトップページからご覧の場合、「続きを読む」ボタンより個別ページへジャンプしてください。<br /><br />↓付属編成の動向はこちらから↓<br /><iframe frameborder="0" scrolling="no" style="height: 120px; width: 580px; max-width: 100%; vertical-align:top;" src="https://richlink.blogsys.jp/embed/38245fe6-1f4c-35dd-a57e-015a7881f6f3"></iframe> <br /><span style="color: rgb(0, 0, 255);"></span><a title="" target="_blank" href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest"><span style="color: rgb(0, 0, 255);">http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/</span><span style="color: rgb(0, 0, 255);">4B</span><span style="color: rgb(0, 0, 255);">/latest</span></a><span style="color: rgb(0, 0, 255);"></span><span class="article-continue"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/archive/202310#more">続きを読む</a></span> <dl class="article-tags"><dt>タグ：</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E235%E7%B3%BB" title="E235系タグの一覧へ">#E235系</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A" title="横須賀線タグの一覧へ">#横須賀線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A" title="総武快速線タグの一覧へ">#総武快速線</a></dd><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/tag/E217%E7%B3%BB" title="E217系タグの一覧へ">#E217系</a></dd></dl> </div> </div>   <footer class="article-footer"> <ul class="article-meta"> <li class="article-comment-count"> <dl><dt>コメント数:</dt><dd><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/archive/202310#comments">0 コメント</a></dd></dl> </li> <li class="article-category"> <dl><dt>カテゴリ:</dt><dd class="article-category1"><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線</a></dd></dl> </li> <li class="article-author">by <span itemprop="author">松の木</span></li> </ul> <div class="article-social-btn"> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="share-a" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/archive/202310" style="display: none;" data-ver="3" data-color="default" data-size="small" data-count="false"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <div class="line-it-button" data-lang="ja" data-type="like" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/archive/202310" data-share="true" style="display: none;"></div> <script src="https://d.line-scdn.net/r/web/social-plugin/js/thirdparty/loader.min.js" async="async" defer="defer"></script> <script charset="utf-8" type="text/javascript"> document.write('<a href="https://x.com/share" class="twitter-share-button" data-url="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/archive/202310" data-text="横須賀・総武快速線E217系・E235系基本編成(11両)動向 2023年10月版 - 松の木の鉄日常を綴るのんびりBlog" data-lang="ja">Tweet</a>'); var btn = document.getElementsByClassName('twitter-share-button'); var el = document.createElement('script'); el.charset = 'utf-8'; el.type = 'text/javascript'; el.src = 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href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/4B/latest">横須賀・総武快速線E217系・E235系付属編成(4両)動向 2024年10月版</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43221101.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/a1636d41d8caba293d3638999bd32de71a5c35fc/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/4/6/46c17164-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43221101.html">E217系横クラY-41編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43138310.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/333f2a165facc7ba18d670e3f0a595e9e0245609/crop8/120x120/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/3/4/34eff652-s.jpg" alt="" width="60px" height="60px" /></a> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43138310.html">E217系横クラY-40編成廃車に</a> </li> <li> <a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/Yokosuka_Sobu/11B/latest"><img 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width="60" height="60" alt="2024年3月改正房総地区 209系2100番台 6両編成運用表"></a></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/3ded6442e01dcf4e1c43c06da9309f97594521e7/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/8/2/82ecf67b-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に"></a></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/f8d9604b56bc4cc7d8a8f1e0b42c01eaad94c0f8/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/f/3/f33e3141-s.jpg" width="60" height="60" alt="E217系横クラY-32・Y-120・Y-128・Y-145編成廃車に"></a><br /></li> <li><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/43556994.html"><img src="https://resize.blogsys.jp/fd46d07660cb36a8be595227e52a3dd8896ed949/crop1/120x120_ffffff/https://livedoor.blogimg.jp/matsunokih015/imgs/b/c/bc2e70b1-s.jpg" width="60" height="60" 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class="profile-name">松の木</span><span class="profile-screen-name">@matsunokiH015</span></a></div> <div class="profile-body"></div> </div> <div class="sidebottom"></div> </div> <div class="plugin-categorize sidewrapper" id="plugin-categorize-227535"> <div class="sidetitlebody"> <div class="sidetitle">カテゴリー</div> </div> <div class="sidetop"></div> <div class="side"> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_351656.html">山手線 (170)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_398335.html">山手線ラッピング・AD 2019以降 (32)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_351657.html">山手線ラッピング・AD 2018以前 (25)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_342692.html">まぁるいみどりの撮影録 (38)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a 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(21)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347294.html">山手線E231系全編成解説 (53)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47092.html">横浜線 (188)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_372214.html">2018年3月改正平日運用 (19)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97430.html">2016~17年3月改正平日運用 (29)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_97432.html">2016~17年3月改正休日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47149.html">2015年3月改正平日運用 (26)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47148.html">2015年3月改正休日運用 (23)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_47177.html">横浜線撮影記 (33)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_399573.html">横須賀線 (161)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410523.html">廃車記事 (67)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_410611.html">E259系 (5)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_365280.html">JR駅ナンバリング更新状況 (24)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_367838.html">ナンバリング駅名票一覧 (8)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_351658.html">その他撮影記 (50)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_378231.html">バス・アドトラック撮影 (6)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_93235.html">編成表とか (60)</a> </div> <div class="sidebody category-child" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_347295.html">山手線E231系ラッピング記録 (52)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_53377.html">鉄道PV (13)</a> </div> <div class="sidebody category-parent" ><a href="http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/cat_409812.html">同人イベント (8)</a> </div> </div> <div class="sidebottom"></div> </div> <div class="plugin-recent_comments sidewrapper" id="recent_comments_235800"> <div class="sidetitlebody"> <div class="sidetitle">コメント</div> </div> <div class="sidetop"></div> <div class="side" id="recent_comments_235800_list" data-rows="10" data-order=""> <script type="text/html" id="recent_comments_235800_tmpl"> <style>div.recent-comment-oneline div { display: inline-block }</style> <% for(var i=0,l=comments.length;i<l;i++) {%><% var n=(order==='ASC')?(l-1-i):i; 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