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<li id="toc-Concept_expérimental_de_l'Aérotrain,_premières_recherches_de_financement" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Concept_expérimental_de_l'Aérotrain,_premières_recherches_de_financement"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.2</span> <span>Concept expérimental de l'Aérotrain, premières recherches de financement</span> </div> </a> <ul id="toc-Concept_expérimental_de_l'Aérotrain,_premières_recherches_de_financement-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Soutien_de_la_DATAR" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Soutien_de_la_DATAR"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1.3</span> <span>Soutien de la DATAR</span> </div> </a> <ul id="toc-Soutien_de_la_DATAR-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Société_d’étude_de_l’Aérotrain_:_développement_des_prototypes" class="vector-toc-list-item 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</ul> </li> <li id="toc-Aérotrain_I80" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Aérotrain_I80"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.3</span> <span>Aérotrain I80</span> </div> </a> <ul id="toc-Aérotrain_I80-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Aérotrain_S44" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Aérotrain_S44"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2.4</span> <span>Aérotrain S44</span> </div> </a> <ul id="toc-Aérotrain_S44-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Projets" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Projets"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3</span> <span>Projets</span> </div> </a> <ul id="toc-Projets-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Fin_du_projet" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Fin_du_projet"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4</span> <span>Fin du projet</span> </div> </a> <ul id="toc-Fin_du_projet-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Renaissance_du_projet" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Renaissance_du_projet"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5</span> <span>Renaissance du projet</span> </div> </a> <ul id="toc-Renaissance_du_projet-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Analyse" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Analyse"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>Analyse</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Analyse-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Analyse</span> </button> <ul id="toc-Analyse-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Avantages_techniques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Avantages_techniques"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>Avantages techniques</span> </div> </a> <ul id="toc-Avantages_techniques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Inconvénients_techniques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Inconvénients_techniques"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>Inconvénients techniques</span> </div> </a> <ul id="toc-Inconvénients_techniques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Causes_de_l'abandon_du_projet" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" 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<span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>Postérité</span> </div> </a> <ul id="toc-Postérité-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Commémoration" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Commémoration"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>Commémoration</span> </div> </a> <ul id="toc-Commémoration-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Projets_proches_ou_dérivés" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Projets_proches_ou_dérivés"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Projets proches ou dérivés</span> </div> </a> <ul id="toc-Projets_proches_ou_dérivés-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliographie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliographie"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Bibliographie</span> </div> </a> <ul id="toc-Bibliographie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Notes et références</span> </div> </a> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Voir_aussi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Voir_aussi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Voir aussi</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Voir_aussi-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Voir aussi</span> </button> <ul id="toc-Voir_aussi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Filmographie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Filmographie"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7.1</span> <span>Filmographie</span> </div> </a> <ul id="toc-Filmographie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Articles_connexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Articles_connexes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7.2</span> <span>Articles connexes</span> </div> </a> <ul id="toc-Articles_connexes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Musique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Musique"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7.3</span> <span>Musique</span> </div> </a> <ul id="toc-Musique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Liens_externes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Liens_externes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7.4</span> <span>Liens externes</span> </div> </a> <ul id="toc-Liens_externes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button 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src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Logo_disambig.svg/20px-Logo_disambig.svg.png" decoding="async" width="20" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Logo_disambig.svg/30px-Logo_disambig.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Logo_disambig.svg/40px-Logo_disambig.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="375" /></a></span></div><div class="bandeau-cell" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> <p>Pour les articles homonymes, voir <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_(homonymie)" class="mw-disambig" title="Aérotrain (homonymie)">Aérotrain (homonymie)</a>. </p> </div></div> <div class="infobox_v3 infobox infobox--frwiki noarchive large" style="width:22em"> <div class="entete icon train" style="background-color: #1E90FF; color: #FFF;"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r201193777">.mw-parser-output .entete.train{background-image:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/Infobox_train.png")}</style> <div>Aérotrain</div> </div> <div class="images"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/w/index.php?title=Fichier:AEROTRAIN-I80-HV.svg&lang=fr" class="mw-file-description"><img alt="Description de cette image, également commentée ci-après" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/AEROTRAIN-I80-HV.svg/langfr-260px-AEROTRAIN-I80-HV.svg.png" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/AEROTRAIN-I80-HV.svg/langfr-390px-AEROTRAIN-I80-HV.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/AEROTRAIN-I80-HV.svg/langfr-520px-AEROTRAIN-I80-HV.svg.png 2x" data-file-width="800" data-file-height="600" /></a></span> </div> <div class="legend">Aérotrain de <a href="/wiki/Jean_Bertin_(ing%C3%A9nieur)" title="Jean Bertin (ingénieur)">Jean Bertin</a>.</div> <p class="mw-empty-elt"> </p> <p class="navbar bordered noprint" style="border-color:#3060E0;"><span class="plainlinks navigation-not-searchable"><a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit">modifier</a></span> <span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Infobox_Mat%C3%A9riel_ferroviaire" title="Consultez la documentation du modèle"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/12px-Info_Simple.svg.png" decoding="async" width="12" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/18px-Info_Simple.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/24px-Info_Simple.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></p></div> <p>L’<b>Aérotrain</b> est un véhicule se déplaçant sur un <a href="/wiki/Coussin_d%27air" title="Coussin d'air">coussin d'air</a>, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un <a href="/wiki/Transport_collectif_en_site_propre" title="Transport collectif en site propre">site propre</a>. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une <a href="/wiki/Turbine" title="Turbine">turbine</a>, un <a href="/wiki/Turbor%C3%A9acteur" title="Turboréacteur">turboréacteur</a> ou un <a href="/wiki/Machine_%C3%A9lectrique#Moteurs_linéaires" title="Machine électrique">moteur électrique linéaire</a>, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du <a href="/wiki/Monorail" title="Monorail">monorail</a>. </p><p>C’est une invention française, due à l'<a href="/wiki/Ing%C3%A9nieur" title="Ingénieur">ingénieur</a> <a href="/wiki/Jean_Bertin_(ing%C3%A9nieur)" title="Jean Bertin (ingénieur)">Jean Bertin</a>, qui n’a cependant jamais connu d’exploitation commerciale. Le nom « Aérotrain » est une <a href="/wiki/Nom_de_marque_lexicalis%C3%A9" title="Nom de marque lexicalisé">marque utilisée comme nom</a> en France, déposée initialement par la société de l'Aérotrain le <time class="nowrap" datetime="1962-07-13" data-sort-value="1962-07-13">13 juillet 1962</time><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Plusieurs prototypes ont été construits, qui ont battu des records de vitesse, mais le projet d'aérotrain a été abandonné en 1974<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le dépôt de la marque, d'abord renouvelé par la société <a href="/wiki/Bertin_Technologies" title="Bertin Technologies">Bertin Technologies</a>, a expiré en 2017<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historique">Historique</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Historique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Historique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>En France, ce projet a temporairement bénéficié de l’appui des pouvoirs publics, notamment du <a href="/wiki/Comit%C3%A9_interminist%C3%A9riel_d%27am%C3%A9nagement_et_de_d%C3%A9veloppement_du_territoire" title="Comité interministériel d'aménagement et de développement du territoire">Comité interministériel à l'aménagement du territoire</a> (CIAT) qui l’avait retenu en <a href="/wiki/1967" title="1967">1967</a> dans la perspective d’assurer des dessertes de voyageurs sur des distances allant de 100 à 500 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> à des vitesses de <span title="69,444 5 m/s" style="cursor:help">250</span> à <span title="83,333 4 m/s" style="cursor:help">300</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, caractéristiques qui en font le précurseur du <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a>. </p><p>Malgré le vif intérêt pour cette nouvelle technologie qui suscita l'engouement d'une vingtaine de pays dont les États-Unis<sup id="cite_ref-:0_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> , le projet fut finalement abandonné pour se consacrer sur un <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a>, qui serait capable de vitesses de croisière équivalentes, en tentant d'utiliser, à des vitesses plus faibles, le réseau ferroviaire existant et utilisant, à terme, de l’électricité plutôt que des hydrocarbures. </p><p>Plusieurs prototypes d'Aérotrains ont été développés : l'<a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_01" title="Aérotrain 01">Aérotrain 01</a>, l'<a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_02" title="Aérotrain 02">Aérotrain 02</a>, le <a href="/wiki/Tridim" title="Tridim">Tridim</a>, le <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_S44" title="Aérotrain S44">S44</a>, le <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_I80_250" title="Aérotrain I80 250">I80-250</a> « Orléans », le <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_I80_HV" title="Aérotrain I80 HV">I80-HV</a> et le TACV Aérotrain <a href="/wiki/Rohr_(entreprise)" title="Rohr (entreprise)">Rohr Industries</a>. </p><p>Différentes voies d'essais ont permis de tester ces prototypes (voir photographies<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>). Deux voies étaient implantées dans les environs de <a href="/wiki/Gometz-la-Ville" title="Gometz-la-Ville">Gometz-la-ville</a>, l'une en béton dont le tracé a été reconverti en promenade pédestre, la <a href="/wiki/Voie_verte_de_l%27a%C3%A9rotrain" title="Voie verte de l'aérotrain">voie verte de l'aérotrain</a><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, l'autre en asphalte et aluminium. Une troisième voie d'essais avait été mise en place entre <a href="/wiki/Saran" title="Saran">Saran</a> et <a href="/wiki/Ruan_(Loiret)" title="Ruan (Loiret)">Ruan</a>, au nord d'<a href="/wiki/Orl%C3%A9ans" title="Orléans">Orléans</a> ; cette voie surélevée, construite en <a href="/wiki/Viaduc" title="Viaduc">viaduc</a>, portait le nom de <a href="/wiki/Voie_d%27essai_de_l%27a%C3%A9rotrain_d%27Orl%C3%A9ans" title="Voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans">voie d'essai de l'Aérotrain d'Orléans</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Conception_et_développement"><span id="Conception_et_d.C3.A9veloppement"></span>Conception et développement</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Conception et développement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Conception et développement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Aerotrain-schema-de-sustentation-legende.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Aerotrain-schema-de-sustentation-legende.jpg/220px-Aerotrain-schema-de-sustentation-legende.jpg" decoding="async" width="220" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Aerotrain-schema-de-sustentation-legende.jpg/330px-Aerotrain-schema-de-sustentation-legende.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Aerotrain-schema-de-sustentation-legende.jpg/440px-Aerotrain-schema-de-sustentation-legende.jpg 2x" data-file-width="3405" data-file-height="2688" /></a><figcaption>Principe de sustentation de l'Aérotrain.</figcaption></figure> <p>Le concept de l'Aérotrain est le fruit d'une cascade de découvertes et d'idées qui débute en <a href="/wiki/1957" title="1957">1957</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mise_en_évidence_de_l'effet_de_sol_et_premiers_véhicules_à_coussin_d'air"><span id="Mise_en_.C3.A9vidence_de_l.27effet_de_sol_et_premiers_v.C3.A9hicules_.C3.A0_coussin_d.27air"></span>Mise en évidence de l'effet de sol et premiers véhicules à coussin d'air</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Mise en évidence de l'effet de sol et premiers véhicules à coussin d'air" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Mise en évidence de l'effet de sol et premiers véhicules à coussin d'air"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>À cette date, Louis Duthion, un ingénieur de la société <a href="/wiki/Bertin_%26_Cie" class="mw-redirect" title="Bertin & Cie">Bertin & Cie</a>, met en évidence un phénomène inattendu : l’<a href="/wiki/Effet_de_sol" title="Effet de sol">effet de sol</a> lors de tests qu'il réalisait sur des silencieux de <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_r%C3%A9action" title="Moteur à réaction">moteur à réaction</a>, utilisables en vol. Duthion mesurait si la poussée n'était pas trop diminuée par le silencieux, mais quand la plaque de mesure de poussée était placée très près de la sortie du réacteur, il mesurait au contraire une très forte augmentation de la poussée<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite_crochet">[</span>Di 1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Les ingénieurs de Bertin trouvent rapidement l'explication : la poussée du réacteur muni de silencieux était annulaire et non répartie de manière homogène sur un disque. La zone neutre centrale est prise au piège par les jets périphériques haute vitesse qui jouent le rôle de « jupe » et la pression au centre augmente considérablement. Bertin et Cie cherche immédiatement à exploiter cet effet et le 9 août 1957, un brevet de "Vérin fluide" utilisant cet effet est enregistré<sup id="cite_ref-Di_21_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Di_21-8"><span class="cite_crochet">[</span>Di 2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Cependant, l'effet de sol était connu en aviation dès les années 1920<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, et a été décrit également par le Français Le Sueur en 1934<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite_crochet">[</span>8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La société Bertin pense également immédiatement à des applications de sustentation de véhicules par effet de sol, mais une première étude envisageant tel quel l'effet découvert par Duthion montre que les véhicules devaient être gigantesques, et un projet de brevet en ce sens est annulé en <a href="/wiki/1958" title="1958">1958</a><sup id="cite_ref-Di_21_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Di_21-8"><span class="cite_crochet">[</span>Di 2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>À la fin de 1958, Bertin & Cie apprend avec stupeur que les Anglais annoncent un nouveau type d'engin nommé <a href="/wiki/Hovercraft" class="mw-redirect" title="Hovercraft">Hovercraft</a>. Cet engin utilise le même principe physique que celui découvert par Duthion, mais les Anglais ont visiblement réussi à réaliser ce que Bertin et Cie avait jugé irréalisable. La société relance immédiatement des recherches et cherche des financements<sup id="cite_ref-Di_24_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-Di_24-11"><span class="cite_crochet">[</span>Di 3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Pendant l'année <a href="/wiki/1959" title="1959">1959</a> et une partie de <a href="/wiki/1960" title="1960">1960</a>, Bertin & Cie met au point le concept de « jupe souple » pour contenir le flux d'air. Dans un premier temps, cela prend la forme d'une cloche flexible emprisonnant le flux d'air d'un ventilateur. Il faut plusieurs de ces cloches pour sustenter un engin. Le brevet correspondant est déposé le 11 octobre 1960<sup id="cite_ref-Di_24_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-Di_24-11"><span class="cite_crochet">[</span>Di 3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, perfectionné en <a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a> par un brevet de jupes souples multiples<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Au début de <a href="/wiki/1961" title="1961">1961</a>, Bertin parvient à intéresser la Direction des Études et Fabrications d'Armement (DEFA, ancêtre du <a href="/wiki/GIAT" class="mw-redirect" title="GIAT">GIAT</a>) au concept d'un véhicule tout terrain sur coussin d'air. L'étude du <i>Terraplane BC4</i> est lancée et financée. L'engin est construit durant l'année 1961 et fait ses premiers essais début <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a><sup id="cite_ref-Di_24_11-2" class="reference"><a href="#cite_note-Di_24-11"><span class="cite_crochet">[</span>Di 3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>L'engin permet de perfectionner le concept des jupes souples. La compagnie se rend alors compte que sur un terrain lisse et préparé, la distance au sol peut être très faible, avec une jupe très courte, la puissance requise pour la sustentation diminuant aussi drastiquement<sup id="cite_ref-Di_28_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-Di_28-13"><span class="cite_crochet">[</span>Di 4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Cela donne l'idée à l'ingénieur <a href="/wiki/Jean_Bertin_(ing%C3%A9nieur)" title="Jean Bertin (ingénieur)">Jean Bertin</a> d'un véhicule sur voies dédiées qui allait devenir l'Aérotrain. Le brevet correspondant est déposé le 26 juin <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a>, qui selon Bertin est <span class="citation">« l'acte de naissance de l'Aérotrain »</span><sup id="cite_ref-Di_28_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-Di_28-13"><span class="cite_crochet">[</span>Di 4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Concept_expérimental_de_l'Aérotrain,_premières_recherches_de_financement"><span id="Concept_exp.C3.A9rimental_de_l.27A.C3.A9rotrain.2C_premi.C3.A8res_recherches_de_financement"></span>Concept expérimental de l'Aérotrain, premières recherches de financement</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : Concept expérimental de l'Aérotrain, premières recherches de financement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : Concept expérimental de l'Aérotrain, premières recherches de financement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:A%C3%A9rotrain_Coupe_du_monorail.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/A%C3%A9rotrain_Coupe_du_monorail.svg/220px-A%C3%A9rotrain_Coupe_du_monorail.svg.png" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/A%C3%A9rotrain_Coupe_du_monorail.svg/330px-A%C3%A9rotrain_Coupe_du_monorail.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/A%C3%A9rotrain_Coupe_du_monorail.svg/440px-A%C3%A9rotrain_Coupe_du_monorail.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="300" /></a><figcaption>Vue en coupe du monorail de l'Aérotrain.</figcaption></figure> <p>La nécessité d'un modèle réduit, permettant de démontrer la validité d'une telle idée, est rapidement apparue. Même au sein de Bertin & Cie, l'idée ne faisait pas l'unanimité, notamment concernant le problème du guidage, et il fallait démontrer concrètement le concept<sup id="cite_ref-Di_35_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-Di_35-15"><span class="cite_crochet">[</span>Di 5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Un premier modèle réduit de 1,5 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> de long et 25 <abbr class="abbr" title="centimètre">cm</abbr> de large est construit pendant l'automne et l'hiver <a href="/wiki/1962" title="1962">1962</a>, ainsi qu'une voie en bois de 20 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> de long. Le mécanisme de guidage adopté pour la voie était proche du concept retenu en définitive : un <a href="/wiki/Monorail" title="Monorail">monorail</a> de profil en T inversé. La propulsion et sustentation étaient assurées par de l'air comprimé<sup id="cite_ref-Di_35_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-Di_35-15"><span class="cite_crochet">[</span>Di 5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La maquette, opérationnelle en février 1962, donne entière satisfaction et convainc la société de continuer son développement. L'action de la société se tourne alors dans la recherche de soutien et de financement. Bertin se tourne d'abord vers la <a href="/wiki/R%C3%A9gie_autonome_des_transports_parisiens" title="Régie autonome des transports parisiens">RATP</a>, qui recherche alors des moyens pour améliorer le confort et le silence de ses rames. Mais la RATP recule devant la perspective de devoir changer ses voies, bien qu'elle ait par la suite engagé des modifications importantes de celles-ci pour permettre l'utilisation de <a href="/wiki/M%C3%A9tro_sur_pneumatiques" title="Métro sur pneumatiques">pneumatiques</a><sup id="cite_ref-Di_37_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-Di_37-16"><span class="cite_crochet">[</span>Di 6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Fin 1963, des discussions s'engagent avec la <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> qui montre en revanche de l'intérêt pour le système. La société nationale commence en effet à prendre conscience de la concurrence du transport aérien et la nécessité d'augmenter la vitesse de ses rames. En revanche, elle refuse d'assurer le financement du développement. Le principe d'une étude d'une liaison <a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a>-<a href="/wiki/Lyon" title="Lyon">Lyon</a> est envisagé avec une vitesse opérationnelle de <span title="83,333 4 m/s" style="cursor:help">300</span> à <span title="97,222 3 m/s" style="cursor:help">350</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. La SNCF critique l'utilisation prévue de <a href="/wiki/Turbine_%C3%A0_gaz" title="Turbine à gaz">turbines à gaz</a> pour la propulsion (qui finiront par être tout de même envisagées par la SNCF avec le <a href="/wiki/Turbotrain" title="Turbotrain">Turbotrain</a>), et finit par abandonner l'Aérotrain à l'été <a href="/wiki/1964" title="1964">1964</a>, finalement convaincue que <span class="citation">« il n'y a pas de trafic prévisible susceptible de justifier une liaison entre ces deux villes à une telle vitesse »</span><sup id="cite_ref-Di_40_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-Di_40-17"><span class="cite_crochet">[</span>Di 7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Soutien_de_la_DATAR">Soutien de la DATAR</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : Soutien de la DATAR" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : Soutien de la DATAR"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Après ces échecs, l'avenir de l'Aérotrain se présente mal. Bertin tente alors de saisir la <a href="/wiki/D%C3%A9l%C3%A9gation_interminist%C3%A9rielle_%C3%A0_l%27am%C3%A9nagement_du_territoire_et_%C3%A0_l%27attractivit%C3%A9_r%C3%A9gionale" title="Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale">Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale</a> (DATAR), qui avait été récemment créée en février 1963 par le <a href="/wiki/Gouvernement_Georges_Pompidou_(2)" title="Gouvernement Georges Pompidou (2)">gouvernement Pompidou</a>. En novembre 1964, Bertin présente la maquette à la DATAR et fait la promotion d'un modèle de déplacement interurbain à haute vitesse, qui vient répondre à point nommé à une mission de la DATAR : décentraliser l'urbanisation de Paris vers des <span class="citation">« métropoles d'équilibre »</span>, en proche province ou banlieue éloignée<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite_crochet">[</span>Tr 1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le <time class="nowrap" datetime="1965-04-15" data-sort-value="1965-04-15">15 avril 1965</time> la <i>Société d’étude de l’Aérotrain</i>, avec une participation de la DATAR à son capital à hauteur de deux millions de Francs<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, par le biais de grandes entreprises nationales. Cela va permettre une première expérimentation en conditions réelles du concept de l'Aérotrain par la création d'un prototype et d'une voie expérimentale à <a href="/wiki/Gometz-la-Ville" title="Gometz-la-Ville">Gometz-la-Ville</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Société_d’étude_de_l’Aérotrain_:_développement_des_prototypes"><span id="Soci.C3.A9t.C3.A9_d.E2.80.99.C3.A9tude_de_l.E2.80.99A.C3.A9rotrain_:_d.C3.A9veloppement_des_prototypes"></span>Société d’étude de l’Aérotrain : développement des prototypes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : Société d’étude de l’Aérotrain : développement des prototypes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : Société d’étude de l’Aérotrain : développement des prototypes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'Aérotrain_01"><span id="L.27A.C3.A9rotrain_01"></span>L'Aérotrain 01</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : L'Aérotrain 01" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : L'Aérotrain 01"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_01" title="Aérotrain 01">Aérotrain 01</a>.</div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:A%C3%A9rotrain_01_Foire_de_Paris_2013.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/A%C3%A9rotrain_01_Foire_de_Paris_2013.jpg/220px-A%C3%A9rotrain_01_Foire_de_Paris_2013.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/A%C3%A9rotrain_01_Foire_de_Paris_2013.jpg/330px-A%C3%A9rotrain_01_Foire_de_Paris_2013.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/A%C3%A9rotrain_01_Foire_de_Paris_2013.jpg/440px-A%C3%A9rotrain_01_Foire_de_Paris_2013.jpg 2x" data-file-width="3600" data-file-height="2400" /></a><figcaption>Prototype Aérotrain 01.</figcaption></figure> <p>Un accord fut rapidement conclu avec l'administration : celle-ci serait convaincue par le programme si un véhicule expérimental, pouvant transporter <span class="citation">« quelques personnes »</span> sur une voie de 5 à 6 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> pouvait être démontré<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite_crochet">[</span>Di 8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, et donner satisfaction en matière de vitesse et fiabilité dans un délai de deux ans. Un projet de prototype à l’échelle 1/2, baptisé <i>Aérotrain 01</i> est mis en œuvre. Il peut embarquer quatre passagers, sa propulsion à hélice est assurée par un moteur d’avion de 260 chevaux. Deux systèmes de coussins d’air assurent la sustentation et le guidage. Une voie d’essai de 6,7 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de long est prévue dans l’<a href="/wiki/Essonne_(d%C3%A9partement)" title="Essonne (département)">Essonne</a> pour l’Aérotrain 01 entre <a href="/wiki/Gometz-la-Ville" title="Gometz-la-Ville">Gometz-la-Ville</a> et <a href="/wiki/Limours" title="Limours">Limours</a> sur la plate-forme désaffectée de la <a href="/wiki/Ligne_d%27Ouest-Ceinture_%C3%A0_Chartres" title="Ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres">ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres</a>, prise en charge par la société des <a href="/wiki/Grands_travaux_de_Marseille" title="Grands travaux de Marseille">Grands travaux de Marseille</a><sup id="cite_ref-Di_53_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-Di_53-21"><span class="cite_crochet">[</span>Di 9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le prototype est prêt en décembre <a href="/wiki/1965" title="1965">1965</a>, ainsi que 1 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de voie<sup id="cite_ref-Di_53_21-1" class="reference"><a href="#cite_note-Di_53-21"><span class="cite_crochet">[</span>Di 9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Il atteint rapidement, en février <a href="/wiki/1966" title="1966">1966</a>, la vitesse de <span title="55,555 6 m/s" style="cursor:help">200</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'Aérotrain_02"><span id="L.27A.C3.A9rotrain_02"></span>L'Aérotrain 02</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : L'Aérotrain 02" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : L'Aérotrain 02"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_02" title="Aérotrain 02">Aérotrain 02</a>.</div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Aerotrain.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Aerotrain.jpg/220px-Aerotrain.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Aerotrain.jpg/330px-Aerotrain.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Aerotrain.jpg/440px-Aerotrain.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="750" /></a><figcaption>Prototype Aérotrain 02.</figcaption></figure> <p>En <a href="/wiki/1967" title="1967">1967</a>, l’Aérotrain 02 est construit par la <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_d%27%C3%A9tudes_et_de_constructions_a%C3%A9ronavales" title="Société d'études et de constructions aéronavales">Société d'études et de constructions aéronavales</a> au <a href="/wiki/Le_Bourget_(Seine-Saint-Denis)" title="Le Bourget (Seine-Saint-Denis)">Bourget</a>. Mieux profilé que le précédent, et propulsé par un <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_r%C3%A9action" title="Moteur à réaction">réacteur</a> <a href="/wiki/Pratt_%26_Whitney_JT12" class="mw-redirect" title="Pratt & Whitney JT12">Pratt & Whitney JT12</a>, il atteint des vitesses plus élevées. </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="1967-11-14" data-sort-value="1967-11-14">14 novembre 1967</time>, l’Aérotrain 01 atteint la vitesse record de <span title="95,833 41 m/s" style="cursor:help">345</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> ; il était équipé pour la circonstance d’un turboréacteur suppléé par deux fusées d’appoint à poudre. </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="1969-01-22" data-sort-value="1969-01-22">22 janvier 1969</time>, l’Aérotrain 02 atteint la vitesse record de <span title="117,222 316 m/s" style="cursor:help">422</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> sur la voie d’essai de Gometz-la-Ville (le TGV n'atteindra que <span title="105,555 64 m/s" style="cursor:help">380</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> en 1981 et il faudra attendre le 18 mai 1990 pour qu'il atteigne <span title="143,139 003 m/s" style="cursor:help">515,3</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>). </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Aérotrain_I80"><span id="A.C3.A9rotrain_I80"></span>Aérotrain I80</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : Aérotrain I80" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : Aérotrain I80"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Articles détaillés : <a href="/wiki/Voie_d%27essai_de_l%27a%C3%A9rotrain_d%27Orl%C3%A9ans" title="Voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans">Voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans</a>, <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_I80_250" title="Aérotrain I80 250">Aérotrain I80 250</a> et <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_I80_HV" title="Aérotrain I80 HV">Aérotrain I80 HV</a>.</div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:A%C3%A9rotrain_i80_250.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/A%C3%A9rotrain_i80_250.jpg/220px-A%C3%A9rotrain_i80_250.jpg" decoding="async" width="220" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/A%C3%A9rotrain_i80_250.jpg/330px-A%C3%A9rotrain_i80_250.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/A%C3%A9rotrain_i80_250.jpg/440px-A%C3%A9rotrain_i80_250.jpg 2x" data-file-width="2805" data-file-height="1899" /></a><figcaption>Aérotrain I80 250.</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:A%C3%A9roviad.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/A%C3%A9roviad.JPG/220px-A%C3%A9roviad.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/A%C3%A9roviad.JPG/330px-A%C3%A9roviad.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/A%C3%A9roviad.JPG/440px-A%C3%A9roviad.JPG 2x" data-file-width="2272" data-file-height="1704" /></a><figcaption>Voie d'essai à travers la plaine beauceronne.</figcaption></figure> <p>En <a href="/wiki/1969" title="1969">1969</a>, une <a href="/wiki/Voie_d%27essai_de_l%27a%C3%A9rotrain_d%27Orl%C3%A9ans" title="Voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans">voie expérimentale de 18 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr></a> est construite entre <a href="/wiki/Ruan_(Loiret)" title="Ruan (Loiret)">Ruan</a>, au nord d’<a href="/wiki/Artenay" title="Artenay">Artenay</a> et <a href="/wiki/Saran" title="Saran">Saran</a>, dans le département du <a href="/wiki/Loiret_(d%C3%A9partement)" title="Loiret (département)">Loiret</a>. Cette voie d'essai en T en béton fut construite sous la direction de Roger Frangi (1922-1992), ancien élève de l'<a href="/wiki/%C3%89cole_centrale_Paris" title="École centrale Paris">École centrale Paris</a>, ingénieur en chef à la société GTM (<a href="/wiki/Grands_travaux_de_Marseille" title="Grands travaux de Marseille">Grands travaux de Marseille</a>, aujourd'hui Vinci). </p><p>Cette voie en <a href="/wiki/Viaduc" title="Viaduc">viaduc</a>, constituée de tronçons monoblocs de <span class="nowrap">120 mètres</span> de long et à une dizaine de mètres au-dessus du sol, est soutenue par <span class="nowrap">900 piliers</span> ou poteaux espacés de <span class="nowrap">20 mètres</span> qui limitent l’emprise au sol. Le tracé de la voie est prévu pour s’inscrire dans une future ligne <a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a>-<a href="/wiki/Orl%C3%A9ans" title="Orléans">Orléans</a>. Le tracé rectiligne autorise des vitesses de <span title="111,111 2 m/s" style="cursor:help">400</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. La voie est équipée à ses deux extrémités d'une plate-forme permettant le retournement de l’Aérotrain, et d’une plate-forme centrale, à <a href="/wiki/Chevilly_(Loiret)" title="Chevilly (Loiret)">Chevilly</a>, permettant de le garer dans un hangar et d'accueillir les passagers. Cette ligne, à l’abandon, existe toujours. Elle est visible à l'est de la voie ferrée Paris-Orléans et depuis la <a href="/wiki/Route_nationale_20_(France)" title="Route nationale 20 (France)">RN 20</a>. </p><p>La même année, l’Aérotrain interurbain I80 - 250 est conçu pour une vitesse de croisière de <span title="69,444 5 m/s" style="cursor:help">250</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. Ce véhicule de <span class="nowrap">26 mètres</span> de long, pesant <span class="nowrap">24 tonnes</span> et offrant 80 places assises, est propulsé par deux turbines <a href="/wiki/Safran_Helicopter_Engines" title="Safran Helicopter Engines">Turboméca</a> Turmo III E3 entraînant une <a href="/wiki/H%C3%A9lice" title="Hélice">hélice</a> <a href="/wiki/Ratier_(entreprise)" title="Ratier (entreprise)">RATIER</a> carénée à pas variable de 2,44 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> de diamètre, à sept pales. Un turbomoteur Turmastazou 14 entraîne deux ventilateurs qui alimentent des coussins d’air, six horizontaux pour la sustentation et six verticaux pour le guidage. Le freinage est assuré normalement par la réversion de l’hélice et complété par un dispositif de pincement du rail central. Un freinage d'urgence peut également être assuré par la coupure du dispositif de sustentation, l'Aérotrain se posant alors sur la voie. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Aérotrain_S44"><span id="A.C3.A9rotrain_S44"></span>Aérotrain S44</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : Aérotrain S44" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : Aérotrain S44"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_S44" title="Aérotrain S44">Aérotrain S44</a>.</div></div> <p>L'année 1969 voit également la construction de l’<a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_S44" title="Aérotrain S44">Aérotrain S44</a> chez De Dietrich à Niederbronn les Bains en Alsace, une version de 44 places destinée au transport suburbain à propulsion électrique telles que des liaisons centre-ville-aéroport. Il est équipé d’un <a href="/wiki/Moteur_lin%C3%A9aire" title="Moteur linéaire">moteur linéaire</a> <a href="/wiki/Merlin_Gerin" title="Merlin Gerin">Merlin Gerin</a> pour la propulsion et toujours, les coussins d'air pour la sustentation, il sera conçu pour une vitesse de croisière de <span title="55,555 6 m/s" style="cursor:help">200</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Projets">Projets</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : Projets" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : Projets"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Prototype_3D_Ae_UTACV.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Prototype_3D_Ae_UTACV.png/220px-Prototype_3D_Ae_UTACV.png" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Prototype_3D_Ae_UTACV.png/330px-Prototype_3D_Ae_UTACV.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Prototype_3D_Ae_UTACV.png/440px-Prototype_3D_Ae_UTACV.png 2x" data-file-width="720" data-file-height="720" /></a><figcaption>Vue d'artiste d'un UTACV (livrée <a href="/wiki/D%C3%A9partement_des_Transports_des_%C3%89tats-Unis" title="Département des Transports des États-Unis">USDOT</a>) produit par Rohr Industries.</figcaption></figure> <ul><li>En <a href="/wiki/1970" title="1970">1970</a>, <a href="/wiki/Rohr_(entreprise)" title="Rohr (entreprise)">Rohr Industries Inc.</a>, dans le cadre de sa division <i>aerospace</i> basée aux <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a> à <a href="/wiki/Chula_Vista" title="Chula Vista">Chula Vista</a> en <a href="/wiki/Californie" title="Californie">Californie</a>, décide de développer un projet d'Aérotrain à partir d'une licence Bertin, le TACV (Tracked Air Cushion Vehicle).</li> <li>Le <time class="nowrap" datetime="1970-03-07" data-sort-value="1970-03-07">7 mars 1970</time>, un <a href="/wiki/Timbre_postal" title="Timbre postal">timbre</a> à la gloire de l’Aérotrain i80 est émis par la poste française.</li> <li>En <time class="nowrap" datetime="1971-07" data-sort-value="1971-07">juillet 1971</time>, est dévoilé un projet de liaison par Aérotrain près de Paris, chacun devant transporter 160 passagers à <span title="55,555 6 m/s" style="cursor:help">200</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> entre la <a href="/wiki/Ville_nouvelle" title="Ville nouvelle">ville nouvelle</a> de <a href="/wiki/Cergy-Pontoise" title="Cergy-Pontoise">Cergy-Pontoise</a> dans le <a href="/wiki/Val-d%27Oise" title="Val-d'Oise">Val-d'Oise</a> et le <a href="/wiki/Quartier_d%27affaires" title="Quartier d'affaires">quartier d'affaires</a> de <a href="/wiki/La_D%C3%A9fense" title="La Défense">la Défense</a> dans les <a href="/wiki/Hauts-de-Seine" title="Hauts-de-Seine">Hauts-de-Seine</a><sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite_crochet">[</span>12<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li> <li>En <a href="/wiki/1973" title="1973">1973</a>, l'Aérotrain I80 - 250 est modifié : suppression de l'hélice de propulsion ainsi que des turbines Turmo III, allongement du véhicule par l'ajout de deux coussins de sustentation, installation d'un <a href="/wiki/Turbor%C3%A9acteur" title="Turboréacteur">turboréacteur</a> JT8 D11 de Pratt & Whitney prêté par la SNECMA ainsi que d'un dispositif de réduction du bruit (dilution du flux du réacteur, trompe en « queue de carpe ») et d'un inverseur de poussée pour le freinage. Ainsi équipé, l'Aérotrain I80 est destiné à explorer des vitesses plus élevées, à savoir supérieures à <span title="97,222 3 m/s" style="cursor:help">350</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, d'où sa nouvelle dénomination : I80 HV pour Hautes Vitesses.</li> <li>Le <time class="nowrap" datetime="1974-03-05" data-sort-value="1974-03-05">5 mars 1974</time>, l’Aérotrain I80 HV établit le <a href="/wiki/Record_de_vitesse_sur_rail" title="Record de vitesse sur rail">record du monde de vitesse sur rail</a> des véhicules sur coussin d’air, à <span title="119,500 096 m/s" style="cursor:help">430,2</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li></ul> <ul><li>Le <time class="nowrap" datetime="1974-06-21" data-sort-value="1974-06-21">21 juin 1974</time>, un contrat de construction d'une ligne d'Aérotrain entre la ville nouvelle de <a href="/wiki/Cergy" title="Cergy">Cergy</a> et le quartier d'affaires de La Défense est signé.</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Prototype_3D_Ae_S44.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Prototype_3D_Ae_S44.png/220px-Prototype_3D_Ae_S44.png" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Prototype_3D_Ae_S44.png/330px-Prototype_3D_Ae_S44.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Prototype_3D_Ae_S44.png/440px-Prototype_3D_Ae_S44.png 2x" data-file-width="720" data-file-height="720" /></a><figcaption>Vue d'artiste de la ligne La Défense-Cergy, dans l'hypothèse où elle aurait été véritablement construite.</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fin_du_projet">Fin du projet</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : Fin du projet" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : Fin du projet"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Le <time class="nowrap" datetime="1974-07-17" data-sort-value="1974-07-17">17 juillet 1974</time>, <a href="/wiki/Gouvernement_Jacques_Chirac_(1)" title="Gouvernement Jacques Chirac (1)">l’État</a> revient sur sa décision à la suite de la mort de Pompidou : le projet d'Aérotrain Cergy - La Défense est abandonné<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> à la nomination de Valéry Giscard d'Estaing.</li> <li>Jean Bertin décède d'une tumeur au cerveau à Neuilly-sur-Seine le <time class="nowrap" datetime="1975-12-21" data-sort-value="1975-12-21">21 décembre 1975</time>.</li> <li>En <a href="/wiki/1977" title="1977">1977</a>, le projet est définitivement abandonné.</li> <li>Le <time class="nowrap" datetime="1977-12-27" data-sort-value="1977-12-27">27 décembre 1977</time>, l'I80 HV effectue son dernier vol.</li> <li>Le <time class="nowrap" datetime="1991-07-17" data-sort-value="1991-07-17">17 juillet 1991</time>, le prototype S44 brûle dans le hangar de l'ancienne base d'essais de <a href="/wiki/Gometz-la-Ville" title="Gometz-la-Ville">Gometz-la-Ville</a>.</li> <li>Le <time class="nowrap" datetime="1992-03-22" data-sort-value="1992-03-22">22 mars 1992</time>, le prototype de l'Aérotrain I80, qui sommeillait dans les restes du hangar de la plateforme de <a href="/wiki/Chevilly_(Loiret)" title="Chevilly (Loiret)">Chevilly</a>, est totalement détruit dans un incendie d'origine criminelle<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite_crochet">[</span>15<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> après l'annonce de sa descente pour l'exposer dans un futur Eco-musée sous la plateforme de Saran. Cette perte semble mettre fin à tout espoir de réactivation de la ligne sous forme d'exploitation à caractère touristique comme cela avait été envisagé un temps. La voie en T inversé demeure dans la campagne de <a href="/wiki/Beauce_(France)" title="Beauce (France)">Beauce</a>, le coût de sa <a href="/wiki/D%C3%A9molition" title="Démolition">démolition</a> étant jugé prohibitif au regard du peu de désagrément occasionné par sa présence au milieu des champs.</li> <li>Fin février 1997, le hangar de Chevilly et l'épave du I80 sont détruits et ferraillés.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Renaissance_du_projet">Renaissance du projet</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : Renaissance du projet" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : Renaissance du projet"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Spacetrain" title="Spacetrain">Spacetrain</a>.</div></div> <p>Le projet d'Aérotrain a été remis au goût du jour par la startup Spacetrain fin 2016. La société finira par ne pas payer ses salariés et sera condamnée pour escroquerie à l'assurance chômage durant la période covid rendant la faillite inéluctable en 2023. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Analyse">Analyse</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : Analyse" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=14" title="Modifier le code source de la section : Analyse"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Avantages_techniques">Avantages techniques</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Avantages techniques" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Avantages techniques"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>À l'inverse d'un train classique, le risque de déraillement est absent pour l'Aérotrain<sup id="cite_ref-:0_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> qui repose, en cas d'arrêt de ses moteurs, sur la voie en T inversé.</li> <li>Possibilité de faire circuler les navettes en hauteur grâce à l'effet du coussin d'air. La hauteur limite l'effet d'emprise et rend tout franchissement impossible pour le public ou les véhicules (sécurisation des voies de passage).</li> <li>Limitation des frottements au sol avec l'annulation, de ce fait, des vibrations sur la voie.</li> <li>Limitation de l'usure du rail en T inversé, car les contraintes physiques sont inexistantes grâce au coussin d'air que sur un rail classique.</li> <li>Réduction de la résistance dans les hautes vitesses et du bruit généré par le roulement.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Inconvénients_techniques"><span id="Inconv.C3.A9nients_techniques"></span>Inconvénients techniques</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=16" title="Modifier la section : Inconvénients techniques" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=16" title="Modifier le code source de la section : Inconvénients techniques"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Le coût de la propulsion thermique (hélice puis réacteur) dépendait du cours du pétrole et du contre-coup du premier choc pétrolier de 1973. Parallèlement, la propulsion électrique par moteur linéaire imposée par les autorités publiques de l'époque n'était pas encore au point pour ce nouveau mode de transport.</li> <li>Le passage de l'Aérotrain aux autres modes de transport (métro, RER, train classique) aurait entraîné des <a href="/wiki/Rupture_de_charge" title="Rupture de charge">ruptures de charges</a>.</li> <li>Importante puissance dépensée pour la seule sustentation soit environ 15 kW par tonne<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite_crochet">[</span>16<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite_crochet">[</span>Er 1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li> <li>Aiguillage difficile à concevoir du fait de la structure en béton, du guide, lourd et très rigide.</li> <li>En l'état, la propulsion par réacteur ou hélice aurait été source de nuisances sonores importantes en milieu urbain.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Causes_de_l'abandon_du_projet"><span id="Causes_de_l.27abandon_du_projet"></span>Causes de l'abandon du projet</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=17" title="Modifier la section : Causes de l'abandon du projet" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=17" title="Modifier le code source de la section : Causes de l'abandon du projet"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> a vu en l'Aérotrain une menace dès novembre 1965 (Bertin n'en voyait qu'une complémentarité entre le train et l'avion), date à laquelle a été créé le Comité de Surveillance de l'Aérotrain<sup id="cite_ref-PubliIDHI_28-0" class="reference"><a href="#cite_note-PubliIDHI-28"><span class="cite_crochet">[</span>17<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En effet, avancée technique et industrielle, l'Aérotrain allait casser de fait l'hégémonie du <a href="/wiki/Chemin_de_fer" title="Chemin de fer">chemin de fer</a> et par conséquent de la SNCF<sup id="cite_ref-:0_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Lors de la phase finale des essais de l'Aérotrain, la SNCF et l'industrie métallurgique auraient fortement protégé leurs intérêts commerciaux auprès des hommes politiques de l'époque<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite_crochet">[</span>18<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite_crochet">[</span>19<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, notamment en réaction face à l'accord commercial d'exploitation établi entre la Société de l'Aérotrain et l'État français le <time class="nowrap" datetime="1974-06-21" data-sort-value="1974-06-21">21 juin 1974</time><sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite_crochet">[</span>Di 10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le TGV avait aussi pour arguments d'utiliser le réseau ferré existant (à faible vitesse) et pourra fonctionner, à terme, à l'électricité<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Il est aujourd'hui reconnu que l'Aérotrain a stimulé la création du <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a>. Sans lui, ce dernier n'aurait peut-être jamais vu le jour, ou peut-être pas sous sa forme actuelle<sup id="cite_ref-PubliIDHI_28-1" class="reference"><a href="#cite_note-PubliIDHI-28"><span class="cite_crochet">[</span>17<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite_crochet">[</span>Tr 2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Mémoire_du_projet"><span id="M.C3.A9moire_du_projet"></span>Mémoire du projet</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=18" title="Modifier la section : Mémoire du projet" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=18" title="Modifier le code source de la section : Mémoire du projet"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Postérité"><span id="Post.C3.A9rit.C3.A9"></span>Postérité</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=19" title="Modifier la section : Postérité" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=19" title="Modifier le code source de la section : Postérité"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L’Aérotrain et sa voie aérienne apparaissent dans la bande dessinée de <a href="/wiki/Science-fiction_post-apocalyptique" title="Science-fiction post-apocalyptique">science-fiction post-apocalyptique</a> <i><a href="/wiki/Les_P%C3%A8lerins_(bande_dessin%C3%A9e)" title="Les Pèlerins (bande dessinée)">Les Pèlerins</a></i>, quatrième album de la série <a href="/wiki/Simon_du_Fleuve" title="Simon du Fleuve">Simon du Fleuve</a> de <a href="/wiki/Claude_Auclair" title="Claude Auclair">Claude Auclair</a><sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite_crochet">[</span>21<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le film de <a href="/wiki/Bouli_Lanners" title="Bouli Lanners">Bouli Lanners</a> <i><a href="/wiki/Les_Premiers,_les_Derniers" title="Les Premiers, les Derniers">Les Premiers, les Derniers</a></i> a été tourné (en février 2014) en partie le long de la voie d'essai de l'Aérotrain d'Orléans. </p><p>Certains passages du clip <i>Persona non grata</i> (sorti en mai 2016) du chanteur <a href="/wiki/T%C3%A9t%C3%A9" title="Tété">Tété</a> ont été tournés au pied et sur la voie de l'Aérotrain. </p><p>Le groupe <a href="/wiki/Exsonvaldes" title="Exsonvaldes">Exsonvaldes</a> dédie un de leurs titres à l'Aérotrain. </p><p><i>Pump</i>, film de 2016 de Joseph David, a été tourné sur la voie de l'Aérotrain. </p><p><a href="/wiki/Philippe_Vasset" title="Philippe Vasset">Philippe Vasset</a> publie <i>Une vie en l'air</i>, <a href="/wiki/Librairie_Arth%C3%A8me_Fayard" title="Librairie Arthème Fayard">Fayard</a>, 2018. </p><p><a href="/wiki/Jean-Bernard_Pouy" title="Jean-Bernard Pouy">Jean-Bernard Pouy</a> a écrit <i>J'ai fait l'Aérotrain</i>, Baleine, 1997. </p><p>"Roland et Linda en Aérotrain" (Dargaud, "Premières aventures", 1970) </p><p>L'Aérotrain apparait dans la bande dessinée, Jérémiah "Un cobaye pour l'éternité" de Hermann, 1981. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Commémoration"><span id="Comm.C3.A9moration"></span>Commémoration</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=20" title="Modifier la section : Commémoration" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=20" title="Modifier le code source de la section : Commémoration"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Viaduc_de_l%27a%C3%A9rotrain_03798.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Viaduc_de_l%27a%C3%A9rotrain_03798.JPG/220px-Viaduc_de_l%27a%C3%A9rotrain_03798.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Viaduc_de_l%27a%C3%A9rotrain_03798.JPG/330px-Viaduc_de_l%27a%C3%A9rotrain_03798.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Viaduc_de_l%27a%C3%A9rotrain_03798.JPG/440px-Viaduc_de_l%27a%C3%A9rotrain_03798.JPG 2x" data-file-width="2016" data-file-height="1512" /></a><figcaption>Destruction d'une partie de la voie d'essais de l'aérotrain d'Orléans sur le chantier de l'A19.</figcaption></figure> <ul><li>Le <time class="nowrap" datetime="2004-06-19" data-sort-value="2004-06-19">19 juin 2004</time>, le souvenir de <a href="/wiki/Jean_Bertin_(ing%C3%A9nieur)" title="Jean Bertin (ingénieur)">Jean Bertin</a> et des essais de la ligne de <a href="/wiki/Gometz-la-Ville" title="Gometz-la-Ville">Gometz-la-Ville</a> est matérialisé par la dédicace du giratoire, à l’entrée du tunnel de Gometz-la-Ville, qui a été baptisé <i>Grand giratoire de l'Ingénieur-Jean-Bertin</i>, avec la mise en place, au milieu de ce giratoire, d'un élément de la voie et par l’installation d’une sculpture de <a href="/wiki/Georges_Saulterre" title="Georges Saulterre">Georges Saulterre</a> représentant l’Aérotrain 01 sur l'autre giratoire à la sortie ouest du tunnel.</li> <li>Entre le 27 février et le <time class="nowrap" datetime="2007-03-01" data-sort-value="2007-03-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> mars 2007</time>, à deux kilomètres au nord de <a href="/wiki/Chevilly_(Loiret)" title="Chevilly (Loiret)">Chevilly</a>, 120 mètres de voie ont été abattus pour laisser passer l'<a href="/wiki/Autoroute_A19_(France)" title="Autoroute A19 (France)">A19</a>.</li> <li>Un projet destiné à valoriser la voie d'essai de l'Aérotrain d'Orléans voit le jour en juin 2007. <a href="/wiki/%C3%89lectricit%C3%A9_de_France" title="Électricité de France">Électricité de France</a>, la région <a href="/wiki/Centre-Val_de_Loire" title="Centre-Val de Loire">Centre</a> et la <a href="/wiki/Orl%C3%A9ans_M%C3%A9tropole" title="Orléans Métropole">communauté d'agglomération Orléans Val de Loire</a> prévoient d'utiliser l'architecture restante comme support de <a href="/wiki/Capteur_solaire_photovolta%C3%AFque" title="Capteur solaire photovoltaïque">panneaux solaires</a> afin de produire de l'<a href="/wiki/%C3%89lectricit%C3%A9" title="Électricité">électricité</a><sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite_crochet">[</span>22<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Ce projet nommé <i>Solaren</i> qui aurait permis de produire de 18 à 20 <abbr class="abbr" title="mégawatt">MW</abbr>/25 <abbr class="abbr" title="mégawatt">MW</abbr> d'énergie électrique sur une surface de <span title="80 000 m² ou 0,08 km²" style="cursor:help">8</span> hectares, ne connaît pas de suites depuis 2007<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite_crochet">[</span>23<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite_crochet">[</span>24<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li> <li>Les 27 et <time class="nowrap" datetime="2008-09-28" data-sort-value="2008-09-28">28 septembre 2008</time>, un stand Aérotrain fut présenté durant les <a href="/wiki/Vaincre_la_mucoviscidose" title="Vaincre la mucoviscidose">Virades de l'espoir</a> de <a href="/wiki/Chevilly_(Loiret)" title="Chevilly (Loiret)">Chevilly</a>. L'association des <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jean-bertin.fr">Amis de Jean Bertin</a> et la communauté du site <i>Aerotrain.fr</i><sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite_crochet">[</span>25<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> se sont livrés à des démonstrations de modèles réduits dynamiques devant le public.</li> <li>Les 25 et <time class="nowrap" datetime="2009-04-26" data-sort-value="2009-04-26">26 avril 2009</time>, l'opération est renouvelée dans la commune de <a href="/wiki/Saran" title="Saran">Saran</a>, sous la plate-forme de retournement Sud de la <a href="/wiki/Voie_d%27essai_de_l%27a%C3%A9rotrain_d%27Orl%C3%A9ans" title="Voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans">voie d'essai de l'Aérotrain d'Orléans</a>. L'évènement attira plus de 6 000 visiteurs grâce à une grande campagne de publicité<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite_crochet">[</span>27<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite_crochet">[</span>28<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite_crochet">[</span>29<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li> <li>Le <time class="nowrap" datetime="2015-08-28" data-sort-value="2015-08-28">28 août 2015</time>, à la suite d'un accident de circulation (survenu le <time class="nowrap" datetime="2015-07-23" data-sort-value="2015-07-23">23 juillet 2015</time>), une portion du rail, située près de la plateforme de Chevilly sur la RD 125, s'est trouvée endommagé par un choc sous son tablier laissant apparaitre de légères fissures. Devant la mobilisation de certains riverains et malgré le peu de gêne occasionnée, le maire de Chevilly (M. Texier) décidera de faire déposer la portion endommagée et de l'exposer au pied de la plateforme (à la demande de l'association des <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jean-bertin.fr">Amis de Jean Bertin</a>, sans oublier de détruire, au passage, son accès (escaliers) par principe de précaution.</li> <li>Le <time class="nowrap" datetime="2018-09-22" data-sort-value="2018-09-22">22 septembre 2018</time>, le prolongement jusqu'à <a href="/wiki/Bonnelles" title="Bonnelles">Bonnelles</a> de la <a href="/wiki/Voie_verte_de_l%27a%C3%A9rotrain" title="Voie verte de l'aérotrain">voie verte de l'Aérotrain</a>, aménagée depuis 2012 le long du site d'essais de Gometz-la-Ville à Limours, est inauguré.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Projets_proches_ou_dérivés"><span id="Projets_proches_ou_d.C3.A9riv.C3.A9s"></span>Projets proches ou dérivés</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=21" title="Modifier la section : Projets proches ou dérivés" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=21" title="Modifier le code source de la section : Projets proches ou dérivés"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>En 2000, au Japon, des étudiants en conception des systèmes de transport de l’université de Tohoku-Fukushima, accompagnés par le professeur Kohoma, ont imaginé l’Aérotrain sous une forme très différente de celle de l’Aérotrain français avec des ailes capables de soulever légèrement le train pour qu'il puisse circuler plus vite qu'un TGV sans frottement, de capter le courant électrique et de guider l’engin entre les murets. L’Aérotrain made in Japan, moins gourmand en énergie que le <a href="/wiki/Shinkansen" title="Shinkansen">Shinkansen</a> et le <a href="/wiki/Maglev" class="mw-redirect" title="Maglev">Maglev</a>, aurait été alimenté en électricité par des panneaux solaires et des éoliennes<sup id="cite_ref-45" class="reference"><a href="#cite_note-45"><span class="cite_crochet">[</span>32<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliographie">Bibliographie</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=22" title="Modifier la section : Bibliographie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=22" title="Modifier le code source de la section : Bibliographie"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Jean_Bertin_(ing%C3%A9nieur)" title="Jean Bertin (ingénieur)">Jean Bertin</a>, Raymond Marchal, <i>L'aérotrain ou les difficultés de l'innovation</i> (œuvre littéraire), <a href="/wiki/Aviation_Magazine_International" title="Aviation Magazine International">Aviation Magazine International</a>, <span class=""><time>1977</time>.<span class="noprint wikidata-linkback skin-invert"><span class="mw-valign-baseline noviewer" typeof="mw:File"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q53138571?uselang=fr" title="Voir et modifier les données sur Wikidata"><img alt="Voir et modifier les données sur Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span></span>:</li></ul> <div class="references-small decimal" style="column-width:24em; column-count:3;"><ol class="references"> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-7">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 19.</span> </li> <li id="cite_note-Di_21-8"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-Di_21_8-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Di_21_8-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 21.</span> </li> <li id="cite_note-Di_24-11"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-Di_24_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-Di_24_11-1">b</a> et <a href="#cite_ref-Di_24_11-2">c</a></sup> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 24.</span> </li> <li id="cite_note-Di_28-13"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-Di_28_13-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Di_28_13-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 28.</span> </li> <li id="cite_note-Di_35-15"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-Di_35_15-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Di_35_15-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 35.</span> </li> <li id="cite_note-Di_37-16"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-Di_37_16-0">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 37.</span> </li> <li id="cite_note-Di_40-17"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-Di_40_17-0">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 40.</span> </li> <li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-20">↑</a> </span><span class="reference-text"> Lettre de P. Callet p. 50</span> </li> <li id="cite_note-Di_53-21"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-Di_53_21-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Di_53_21-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text">p. 53</span> </li> <li id="cite_note-31"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-31">↑</a> </span><span class="reference-text">page inconnue</span> </li> </ol> </div> <ul><li><span id="Q53001999" class="ouvrage"><span class=""><span class="ouvrage" id="Didier,_Annie_Gireaux-Geneau,_Betrand_Hériard_Dubreuil1998"><span class="ouvrage" id="Christelle_Didier,_Annie_Gireaux-Geneau,_Betrand_Hériard_Dubreuil1998">Christelle Didier, Annie Gireaux-Geneau, Betrand Hériard Dubreuil, « <cite style="font-style:normal">L'aérotrain ou la tragédie de Jean Bertin</cite> », <i>Ethique Industrielle. Textes pour un débat</i>, <a href="/wiki/Groupe_De_Boeck" title="Groupe De Boeck">De Boeck Supérieur</a>,‎ <time>1998</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">323-337</span> <small style="line-height:1em;">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00790485/document">lire en ligne</a>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=L%27a%C3%A9rotrain+ou+la+trag%C3%A9die+de+Jean+Bertin&rft.jtitle=Ethique+Industrielle.+Textes+pour+un+d%C3%A9bat&rft.au=Christelle+Didier%2C+Annie+Gireaux-Geneau%2C+Betrand+H%C3%A9riard+Dubreuil&rft.date=1998&rft.pages=323-337&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AA%C3%A9rotrain"></span></span></span>.<span class="noprint wikidata-linkback skin-invert"><span class="mw-valign-baseline noviewer" typeof="mw:File"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q53001999?uselang=fr" title="Voir et modifier les données sur Wikidata"><img alt="Voir et modifier les données sur Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span></span></span> :</li></ul> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-18">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 4.</span> </li> <li id="cite_note-33"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-33">↑</a> </span><span class="reference-text">p. 15</span> </li> </ol></div> </div> <ul><li><span id="Q53016561" class="ouvrage"><span class=""><span class="ouvrage" id="Patin1989"><span class="ouvrage" id="Pierre_Patin1989">Pierre Patin, « <cite style="font-style:normal">L'Aérotrain : un essai réussi mais non transformé</cite> », <i>Culture technique</i>, <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 19,‎ <time>1989</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">76-83</span> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Serial_Number" title="International Standard Serial Number">ISSN</a> <span class="plainlinks noarchive"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.issn.org/resource/issn/0223-4386">0223-4386</a></span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://documents.irevues.inist.fr/bitstream/handle/2042/31905/C%26T_1989_19_76.pdf">lire en ligne</a>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=L%27A%C3%A9rotrain+%3A+un+essai+r%C3%A9ussi+mais+non+transform%C3%A9&rft.jtitle=Culture+technique&rft.issue=19&rft.aulast=Patin&rft.aufirst=Pierre&rft.date=1989&rft.pages=76-83&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AA%C3%A9rotrain"></span></span></span>.<span class="noprint wikidata-linkback skin-invert"><span class="mw-valign-baseline noviewer" typeof="mw:File"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q53016561?uselang=fr" title="Voir et modifier les données sur Wikidata"><img alt="Voir et modifier les données sur Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span></span></span>:</li></ul> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-27">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 83.</span> </li> </ol></div> </div> <ul><li><span id="Q53136272" class="ouvrage"><span class=""><span class="ouvrage" id="Guigueno2008"><span class="ouvrage" id="Vincent_Guigueno2008"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a href="/wiki/Vincent_Guigueno" title="Vincent Guigueno">Vincent Guigueno</a>, « <cite style="font-style:normal" lang="en"><span class="lang-en" lang="en">Building a High-Speed Society: France and the Aérotrain, 1962-1974</span></cite> », <i><span class="lang-en" lang="en">Technology and Culture</span></i>, <a href="/wiki/Johns_Hopkins_University_Press" title="Johns Hopkins University Press"><span class="lang-en" lang="en">JHU Press</span></a>, <abbr class="abbr" title="volume">vol.</abbr> 49, <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 1,‎ <time class="nowrap" datetime="2008-01" data-sort-value="2008-01">janvier 2008</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">21-40</span> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Serial_Number" title="International Standard Serial Number">ISSN</a> <span class="plainlinks noarchive"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.issn.org/resource/issn/0040-165X">0040-165X</a></span> et <span class="plainlinks noarchive"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.issn.org/resource/issn/1097-3729">1097-3729</a></span>, <a href="/wiki/Online_Computer_Library_Center" title="Online Computer Library Center">OCLC</a> <span class="plainlinks noarchive nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/fr/title/1640126">1640126</a></span>, <a href="/wiki/JSTOR" title="JSTOR">JSTOR</a> <span class="plainlinks noarchive nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://jstor.org/stable/40061376">40061376</a></span>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Building+a+High-Speed+Society%3A+France+and+the+A%C3%A9rotrain%2C+1962-1974&rft.jtitle=Technology+and+Culture&rft.issue=1&rft.aulast=Guigueno&rft.aufirst=Vincent&rft.date=2008-01&rft.volume=49&rft.pages=21-40&rft_id=info%3Aoclcnum%2F1640126&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AA%C3%A9rotrain"></span></span></span>.<span class="noprint wikidata-linkback skin-invert"><span class="mw-valign-baseline noviewer" typeof="mw:File"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q53136272?uselang=fr" title="Voir et modifier les données sur Wikidata"><img alt="Voir et modifier les données sur Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span></span></span> :</li></ul> <div class="references-small decimal" style=""> </div> <ul><li><span class="ouvrage" id="Guigueno2006"><span class="ouvrage" id="Vincent_Guigueno2006"><a href="/wiki/Vincent_Guigueno" title="Vincent Guigueno">Vincent Guigueno</a>, <cite style="font-style:normal">« Un objet en quête de territoire l'aérotrain de Jean Bertin et la ville nouvelle de Cergy-Pontoise »</cite>, dans <cite class="italique">Habiter les villes nouvelles</cite>, <abbr class="abbr" title="collection">coll.</abbr> « Gérer les villes nouvelles », <time>2006</time> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/9782748173123" title="Spécial:Ouvrages de référence/9782748173123"><span class="nowrap">9782748173123</span></a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.fr/books?id=KK7YNpTLjsgC&pg=PA63#v=onepage&q&f=false">lire en ligne</a>)</small>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">63-67</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=Habiter+les+villes+nouvelles&rft.atitle=Un+objet+en+qu%C3%AAte+de+territoire+l%27a%C3%A9rotrain+de+Jean+Bertin+et+la+ville+nouvelle+de+Cergy-Pontoise&rft.aulast=Guigueno&rft.aufirst=Vincent&rft.date=2006&rft.pages=63-67&rft.isbn=9782748173123&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AA%C3%A9rotrain"></span></span></span>.</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/174000411-quel-devenir-pour-les-infrastructures-de-l-aerotrain-loiret-inverser-le-regard">Quel devenir pour les infrastructures de l'Aérotrain ? (Loiret) - Inverser le regard</a>. Rapports publics de Jean-Luc CABRIT, Jacques TOUCHEFEU - La Documentation française (05/2017)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=23" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=23" title="Modifier le code source de la section : Notes et références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-1">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://data.inpi.fr/marques/FR1022016?q=1022016#FR1022016"><cite style="font-style:normal;">Notice complète marque AEROTRAIN, société de l'Aérotrain</cite></a> », sur <span class="italique"><a href="/wiki/Institut_national_de_la_propri%C3%A9t%C3%A9_industrielle" title="Institut national de la propriété industrielle">Institut national de la propriété industrielle</a></span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2021-08-21" data-sort-value="2021-08-21">21 août 2021</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-2">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2014">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2014/02/17/Jean-Bertin-ou-la-m%C3%A9saventure-de-l%E2%80%99A%C3%A9rotrain"><cite style="font-style:normal;">Jean Bertin ou la mésaventure de l’Aérotrain</cite></a> », sur <span class="italique">Auxerre TV</span>, <time class="nowrap" datetime="2014-02-17" data-sort-value="2014-02-17">17 février 2014</time></span>.</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://data.inpi.fr/marques/FR1403491?q=422511204#FR1403491"><cite style="font-style:normal;">Notice complète marque AEROTRAIN, Bertin Technologies</cite></a> », sur <span class="italique"><a href="/wiki/Institut_national_de_la_propri%C3%A9t%C3%A9_industrielle" title="Institut national de la propriété industrielle">Institut national de la propriété industrielle</a></span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2021-08-20" data-sort-value="2021-08-20">20 août 2021</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-:0-4"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_4-1">b</a> et <a href="#cite_ref-:0_4-2">c</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Gregory2016"><span class="ouvrage" id="Plouviez_Gregory2016">Plouviez Gregory, « <cite style="font-style:normal">L'homme qui avait un train d'avance</cite> », <i><a href="/wiki/Le_Parisien" title="Le Parisien">Le Parisien</a></i>,‎ <time class="nowrap" datetime="2016-09-03" data-sort-value="2016-09-03">3 septembre 2016</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 28 <small style="line-height:1em;">(<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leparisien.fr/culture-loisirs/l-homme-qui-avait-un-train-d-avance-plus-rapide-que-le-premier-tgv-03-09-2016-6090169.php">lire en ligne</a>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=L%27homme+qui+avait+un+train+d%27avance&rft.jtitle=Le+Parisien&rft.aulast=Gregory&rft.aufirst=Plouviez&rft.date=2016-09-03&rft.pages=28&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AA%C3%A9rotrain"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-5">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftkissenzug.de/fr_htm/af_fahrzeuge.htm">Les véhicules d'Aérotrain</a></span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-6">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cc-paysdelimours.fr/1-25444-Voie-Verte.php">Communauté de Communes du Pays de Limours : « voie verte de l’aérotrain aux modes doux »</a></span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-9">↑</a> </span><span class="reference-text">Rapport traduit en anglais : NACA TM 77,<i>Wing resistance near the ground</i>, 1922.</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-10">↑</a> </span><span class="reference-text">Maurice Le Sueur, <i>L'influence du voisinage du sol sur l'envol et l'atterrissage des avions</i>, La science Aérienne, janv-févr 1934.</span> </li> <li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-12">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://v3.espacenet.com/textdoc?locale=fr_V3&DB=EPODOC&F=0&IDX=FR1310483">Brevet FR 1310483</a> « Perfectionnements aux plateformes volantes à effet de sol ». Brevet des jupes souples multiples, déposé le <time class="nowrap" datetime="1961-01-17" data-sort-value="1961-01-17">17 janvier 1961</time> par Jean Bertin.</span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-14">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://v3.espacenet.com/textdoc?locale=fr_V3&DB=EPODOC&F=0&IDX=FR1344904">Brevet FR 1344904</a> « Perfectionnements aux véhicules associés à une voie de guidage ». Brevet déposé le <time class="nowrap" datetime="1962-06-26" data-sort-value="1962-06-26">26 juin 1962</time> par Jean Bertin et Paul Guienne.</span> </li> <li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-19">↑</a> </span><span class="reference-text">Deux millions 600 000 <abbr class="abbr" title="Euro(s)">€</abbr> de 2017.</span> </li> <li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-22">↑</a> </span><span class="reference-text">Histoire et histoires de La Défense</span> </li> <li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-23">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.larep.fr/chevilly-45520/loisirs/50-ans-du-record-de-vitesse-de-l-aerotrain-quels-souvenirs-ont-garde-les-habitants-de-chevilly_14465467/?xtor=AL-19">https://www.larep.fr/chevilly-45520/loisirs/50-ans-du-record-de-vitesse-de-l-aerotrain-quels-souvenirs-ont-garde-les-habitants-de-chevilly_14465467/?xtor=AL-19</a></span> </li> <li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-24">↑</a> </span><span class="reference-text">Cette ligne fut remplacée par la liaison <a href="/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare" title="Gare de Paris-Saint-Lazare">Gare de Paris-Saint-Lazare</a>-Cergy, mise en service en avril 1979 en correspondance à Nanterre-Université avec le RER A vers La Défense, puis intégrée en 1988 au niveau de Nanterre-Préfecture comme branche A3 du <a href="/wiki/Ligne_A_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France" title="Ligne A du RER d'Île-de-France">RER A</a>.</span> </li> <li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-25">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2011">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://vadrouille-debrouille.blogspot.fr/2010/10/j13-repos.html"><cite style="font-style:normal;">Aérotrain, maglev, nucléaire: la leçon de Jean Bertin - Solidarité & Progrès</cite></a> », sur <span class="italique">vadrouille-debrouille.blogspot.fr</span>, <time class="nowrap" datetime="2011-10-12" data-sort-value="2011-10-12">12 octobre 2011</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2016-09-27" data-sort-value="2016-09-27">27 septembre 2016</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-26">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Leyrit1975"><span class="ouvrage" id="Michel_Leyrit1975">Michel Leyrit, « <cite style="font-style:normal">Coussin d'air et coussin magnétique</cite> », <i>Science et Vie</i>, <abbr class="abbr" title="volume">vol.</abbr> Hors série "Chemins de Fer", <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 98,‎ <time>1975</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">130-141</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Coussin+d%27air+et+coussin+magn%C3%A9tique&rft.jtitle=Science+et+Vie&rft.issue=98&rft.aulast=Leyrit&rft.aufirst=Michel&rft.date=1975&rft.volume=Hors+s%C3%A9rie+%22Chemins+de+Fer%22&rft.pages=130-141&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AA%C3%A9rotrain"></span></span></span></span> </li> <li id="cite_note-PubliIDHI-28"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-PubliIDHI_28-0">a</a> et <a href="#cite_ref-PubliIDHI_28-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/57/41/85/PDF/PubliIDHI.pdf">« Du programme de recherche au grand projet industriel », page 10</a></span> </li> <li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-29">↑</a> </span><span class="reference-text">Livre « Je ne sais rien… mais je dirai (presque) tout », d'Yves Bertrand, ancien responsable des Renseignements Généraux de 1992 à 2003, ouvrage paru en septembre 2007</span> </li> <li id="cite_note-30"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-30">↑</a> </span><span class="reference-text">Émission de radio France Inter - interview de Mourad Guichard, journaliste <i>Libération Orléans</i>, diffusée le 6 août 2009</span> </li> <li id="cite_note-32"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-32">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=InahfPpoNaw"><cite style="font-style:normal;">Les innovations trop en avance (1/5) : L'aérotrain - ARTE Future</cite></a> » <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2018-05-13" data-sort-value="2018-05-13">13 mai 2018</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-34"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-34">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://revolution-lente.coerrance.org/simon-du-fleuve.php"><cite style="font-style:normal;">Le monde de Simon du fleuve</cite></a> », sur <span class="italique">revolution-lente.coerrance.org</span></span></span> </li> <li id="cite_note-35"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-35">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.liberation.fr/economie/0101105511-le-photovoltaique-prend-la-voie-de-l-aerotrain">Libération: « Le photovoltaïque prend la voie de l’aérotrain »</a></span> </li> <li id="cite_note-36"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-36">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.loire-net.tv/news/fermes-photovoltaiques-le-loiret-a-la-traine">Fermes photovoltaïques : le Loiret à la traîne</a></span> </li> <li id="cite_note-37"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-37">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.liberation.fr/culture/0101583732-l-elan-brise-de-l-aerotrain">L’élan brisé de l’aérotrain</a></span> </li> <li id="cite_note-38"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-38">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://aerotrain.fr/">Site Aerotrain.fr</a></span> </li> <li id="cite_note-39"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-39">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tribune-orleans.fr/Societe/Saran-cultive-toujours-le-mythe-de-laerotrain.html">La Tribune d'Orléans: « Saran cultive toujours le mythe de l’aérotrain »</a></span> </li> <li id="cite_note-40"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-40">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tribune-orleans.fr/Visite-Nature/Laerotrain-en-version-reduite-a-Saran.html">La Tribune d'Orléans: « L’aérotrain en version réduite à Saran »</a></span> </li> <li id="cite_note-41"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-41">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.loiret.com/cgloiret/index.php?page=display&class=actualite&object=aerotrain&method=i_display_full&evenement=1">Site officiel du Conseil Général du Loiret: « L'immense succès de la fête de l'aérotrain »</a></span> </li> <li id="cite_note-42"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-42">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=135096Rep_du_centre_27_04_2009.jpg">À Saran, l'aérotrain réveille les souvenirs et les passions</a> - <i>La République du Centre</i></span> </li> <li id="cite_note-43"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-43">↑</a> </span><span class="reference-text"><a href="/wiki/France_3" title="France 3">France 3</a>, édition régionale du centre, journal télévisé du 25 avril 2009 à 19 heures</span> </li> <li id="cite_note-44"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-44">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Faure2009"><span class="ouvrage" id="Denis_Faure2009">Denis Faure, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nouvelobs.com/rue89/rue89-tech/20090428.RUE0002/comment-l-aerotrain-s-est-fait-enterrer-par-le-tgv.html"><cite style="font-style:normal;">Comment l'Aérotrain s'est fait enterrer par le TGV</cite></a> », sur <span class="italique">Rue89, nouvelobs.com</span>, <time class="nowrap" datetime="2009-04-28" data-sort-value="2009-04-28">28 avril 2009</time></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-45"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-45">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2020">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lettreducheminot.fr/materiel/etait-vie-rail-104-2020-trains-futur-premiere-partie/"><cite style="font-style:normal;">Il était une fois dans La Vie du Rail 104) 2020 : les trains du futur (première partie)</cite></a> », sur <span class="italique">Lettre du cheminot</span>, <time class="nowrap" datetime="2020-03-06" data-sort-value="2020-03-06">6 mars 2020</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-04-16" data-sort-value="2020-04-16">16 avril 2020</time>)</small></span></span> </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=24" title="Modifier la section : Voir aussi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=24" title="Modifier le code source de la section : Voir aussi"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r194021218">.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}</style><div class="autres-projets boite-grise boite-a-droite noprint js-interprojets"> <p class="titre">Sur les autres projets Wikimedia :</p> <ul class="noarchive plainlinks"> <li class="commons"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:A%C3%A9rotrain?uselang=fr">Aérotrain</a>, sur <span class="project">Wikimedia Commons</span></li><li class="wiktionary"><a href="https://fr.wiktionary.org/wiki/a%C3%A9rotrain" class="extiw" title="wikt:aérotrain">aérotrain</a>, <span class="nowrap">sur le <span class="project">Wiktionnaire</span></span></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Filmographie">Filmographie</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=25" title="Modifier la section : Filmographie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=25" title="Modifier le code source de la section : Filmographie"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><i><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_01" title="Aérotrain 01">Au bout du rail</a></i> de Bruno Le Roux et Fabrice Richard qui retrace l'aventure de l'Aérotrain. Coproduit avec <a href="/wiki/Plan%C3%A8te" title="Planète">Planète</a> et <a href="/wiki/TV" class="mw-redirect" title="TV">TV</a> <a href="/wiki/Rennes" title="Rennes">Rennes</a>. Disponible auprès de Candela Productions, 3 rue d'Estrées, 35000 <a href="/wiki/Rennes" title="Rennes">Rennes</a>. DVD, 1999, 54 minutes, couleurs et N&B.</li> <li><i>On a retrouvé le dernier Aérotrain</i> de Jérome Tillier, réalisé avec le soutien de l'Association des Amis de <a href="/wiki/Jean_Bertin_(ing%C3%A9nieur)" title="Jean Bertin (ingénieur)">Jean Bertin</a> et de la communauté Aerotrain.fr. Disponible en DVD, au visionnage en ligne et au téléchargement, 2010, 53 minutes, français et anglais.</li> <li><i>L'Aérotrain</i> de Corinne Bian Rosa et Laurent Desvaux qui raconte l'aérotrain à travers la restauration du prototype 02. Un 13 minutes diffusé dans l'émission <i><a href="/wiki/Faut_pas_r%C3%AAver" title="Faut pas rêver">Faut pas rêver</a></i> sur <a href="/wiki/France_3" title="France 3">France 3</a> en 2000.</li> <li><i>Aérotranse ou L'extraordinaire aventure de Léon sur le monorail</i> de W. Collins et Dominique Le Guennec, Cinekut, fiction/comédie, 1991, 23 minutes. Disponible au visionnage en ligne sur <a href="/wiki/Vimeo" title="Vimeo">Vimeo</a>.</li> <li><i>Aérotrain la vie d'après</i> de Corinne Bian Rosa réalisé en 2013 avec le soutien de l'Association des Amis de Jean Bertin. Disponible en DVD de 52 minutes dans la boutique de l'Association.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=26" title="Modifier la section : Articles connexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=26" title="Modifier le code source de la section : Articles connexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Jean_Bertin_(ing%C3%A9nieur)" title="Jean Bertin (ingénieur)">Jean Bertin</a> et son entreprise : </p> <ul><li><a href="/wiki/Bertin_Technologies" title="Bertin Technologies">Bertin Technologies</a></li></ul> <p>Les différents outils d'expérimentation de la technologie Aérotrain <small>(du plus ancien au plus récent)</small> : </p> <ul><li><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_01" title="Aérotrain 01">Aérotrain 01</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_02" title="Aérotrain 02">Aérotrain 02</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_S44" title="Aérotrain S44">Aérotrain S44</a></li> <li><a href="/wiki/Voie_d%27essai_de_l%27a%C3%A9rotrain_d%27Orl%C3%A9ans" title="Voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans">Voie d'essai de l'Aérotrain d'Orléans</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_I80_250" title="Aérotrain I80 250">Aérotrain I80 250</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain_I80_HV" title="Aérotrain I80 HV">Aérotrain I80 HV</a></li> <li><a href="/wiki/Tridim" title="Tridim">Tridim</a></li> <li><a href="/wiki/Spacetrain" title="Spacetrain">Spacetrain</a> tentative de modernisation dans les années 2018-2020.</li></ul> <p>Autres trains à propulsion aérienne : </p> <ul><li><a href="/wiki/A%C3%A9rowagon" title="Aérowagon">Aérowagon</a></li> <li><a href="/wiki/Bennie_Railplane" title="Bennie Railplane">Bennie Railplane</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=M-497_Black_Beetle&action=edit&redlink=1" class="new" title="M-497 Black Beetle (page inexistante)">M-497 Black Beetle</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/M-497_Black_Beetle" class="extiw" title="en:M-497 Black Beetle"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « M-497 Black Beetle »">(en)</span></a></li> <li><a href="/wiki/Schienenzeppelin" title="Schienenzeppelin">Schienenzeppelin</a> (1930-1931)</li> <li><a href="/w/index.php?title=Turbojet_(train)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Turbojet (train) (page inexistante)">Turbojet</a> <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD-%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F" class="extiw" title="ru:Скоростной вагон-лаборатория"><span class="indicateur-langue" title="Article en russe : « Скоростной вагон-лаборатория »">(ru)</span></a></li></ul> <p>Les <a href="/wiki/Monorail" title="Monorail">monorails</a> : </p> <ul><li><a href="/wiki/Liste_des_monorails_dans_le_monde" class="mw-redirect" title="Liste des monorails dans le monde">liste des monorails dans le monde</a></li></ul> <p>La <a href="/wiki/Train_%C3%A0_sustentation_magn%C3%A9tique" title="Train à sustentation magnétique">sustentation magnétique</a> : </p> <ul><li><a href="/wiki/Swissmetro" title="Swissmetro">Swissmetro</a></li> <li><a href="/wiki/Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a></li> <li><a href="/wiki/SCMaglev" title="SCMaglev">SCMaglev</a></li></ul> <p>Les principaux systèmes de <a href="/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire" title="Grande vitesse ferroviaire">transport ferroviaire à grande vitesse</a> <small>(par ordre chronologique d'apparition)</small> : </p> <ul><li><a href="/wiki/Shinkansen" title="Shinkansen">Shinkansen</a></li> <li><a href="/wiki/Elettro_Treno_Rapido" title="Elettro Treno Rapido">ETR</a></li> <li><a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a></li> <li><a href="/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express">ICE</a></li> <li><a href="/wiki/Eurostar" title="Eurostar">Eurostar</a></li> <li><a href="/wiki/Acela_Express" title="Acela Express">Acela</a></li> <li><a href="/wiki/JetTrain" title="JetTrain">JetTrain</a></li> <li><a href="/wiki/Automotrice_%C3%A0_grande_vitesse" title="Automotrice à grande vitesse">AGV</a></li> <li><a href="/wiki/Zefiro" title="Zefiro">Zefiro</a></li></ul> <p>Sur l'aménagement du territoire (déplacement et choix technologiques) </p> <ul><li><a href="/wiki/D%C3%A9placement_%C3%A0_grande_vitesse" title="Déplacement à grande vitesse">Déplacement à grande vitesse</a></li> <li><a href="/wiki/D%C3%A9pendance_au_sentier" title="Dépendance au sentier">Dépendance au sentier</a></li> <li><a href="/wiki/Voie_verte_de_l%27a%C3%A9rotrain" title="Voie verte de l'aérotrain">Voie verte de l'aérotrain</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Musique">Musique</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=27" title="Modifier la section : Musique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=27" title="Modifier le code source de la section : Musique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le groupe <a href="/wiki/Exsonvaldes" title="Exsonvaldes">Exsonvaldes</a> sort la chanson <i>L'Aérotrain</i> en 2013. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liens_externes">Liens externes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&veaction=edit&section=28" title="Modifier la section : Liens externes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=A%C3%A9rotrain&action=edit&section=28" title="Modifier le code source de la section : Liens externes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://v3.espacenet.com/textdoc?locale=fr_V3&DB=EPODOC&F=0&IDX=FR1344904">Brevet FR 1344904</a> « Perfectionnements aux véhicules associés à une voie de guidage ». Brevet de l'aérotrain, déposé le 26 juin 1962 par Jean Bertin et Paul Guienne.</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://openarchives.sncf.com/sites/default/tr_sardo_249.pdf">Rapport SNCF comparant l'Aérotrain au Train à turbine à gaz (futur TGV), juin 1968</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://aernav.free.fr/Index.html">Aérotrain et Naviplanes</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jean-bertin.fr/">Association des Amis de l'Ingénieur Jean Bertin - AJB </a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boreally.org//industrie-abandon/aerotrain-jean-bertin/">Visite des installations en ruine de l'aérotrain</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.franceculture.fr/emission-les-nuits-de-france-culture-nuits-magnetiques-l-aventure-de-l-aerotrain-2014-11-17">« L'aventure de l'aérotrain »</a> (reportage radiophonique de France Culture)</li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.shonner.com/aerotrain/index.htm">Projet Aérotrain Shonner aux États-Unis sous licence Bertin</a></li> <li><span class="ouvrage" id="Septier2016"><span class="ouvrage" id="Hugo_Septier2016">Hugo Septier, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vice.com/fr/article/vdwnja/aerotrain-francais-ruines-orleans"><cite style="font-style:normal;">L’Histoire de l’Aérotrain français qui n’a jamais vu le jour</cite></a> », sur <span class="italique">vice.com</span>, <time class="nowrap" datetime="2016-04-01" data-sort-value="2016-04-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> avril 2016</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2017-08-27" data-sort-value="2017-08-27">27 août 2017</time>)</small></span></span>.</li></ul> <div class="navbox-container" style="clear:both;"> <table class="navbox collapsible noprint collapsed" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Lignes_%C3%A0_grande_vitesse" title="Modèle:Palette Lignes à grande vitesse"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a> · <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Lignes_%C3%A0_grande_vitesse&action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Liste_des_lignes_%C3%A0_grande_vitesse" title="Liste des lignes à grande vitesse">Lignes à grande vitesse dans le monde</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:6em">Afrique</th> <td class="navbox-list" style=""><table class="navbox-subgroup" style=""> <tbody><tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Maroc</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Tanger_-_K%C3%A9nitra" title="LGV Tanger - Kénitra">LGV Tanger - Kénitra</a></li> <li><i><a href="/wiki/LGV_Marrakech_-_Agadir" title="LGV Marrakech - Agadir">LGV Marrakech - Agadir</a></i></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:6em">Asie</th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><table class="navbox-subgroup" style=""> <tbody><tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Arabie saoudite</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Haramain" title="LGV Haramain">LGV Haramain</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em"><a href="/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire_en_Chine" title="Grande vitesse ferroviaire en Chine">Chine</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_P%C3%A9kin_-_Tianjin" title="LGV Pékin - Tianjin">Jing-jin</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_P%C3%A9kin_-_Shanghai" title="LGV Pékin - Shanghai">Jing-hu</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_P%C3%A9kin_-_Canton" title="LGV Pékin - Canton">Jing-guang</a> (dont <a href="/wiki/LGV_Wuhan_-_Canton" title="LGV Wuhan - Canton">Wu-guang</a>)</li> <li><a href="/wiki/LGV_P%C3%A9kin_-_Zhangjiakou" title="LGV Pékin - Zhangjiakou">Jing-zhang</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Shanghai_-_Nankin" title="LGV Shanghai - Nankin">Hu-ning</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Shanghai_-_Kunming" title="LGV Shanghai - Kunming">Hu-kun</a> (dont <a href="/wiki/LGV_Shanghai_-_Hangzhou" title="LGV Shanghai - Hangzhou">Hu-hang</a>, <a href="/wiki/LGV_Hangzhou_-_Changsha" title="LGV Hangzhou - Changsha">Hang-chang</a>, <a href="/w/index.php?title=LGV_Changsha_-_Kunming&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Changsha - Kunming (page inexistante)">LGV Changsha - Kunming</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Changsha%E2%80%93Kunming_high-speed_railway" class="extiw" title="en:Changsha–Kunming high-speed railway"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Changsha–Kunming high-speed railway »">(en)</span></a>)</li> <li><a href="/wiki/LGV_Canton_-_Shenzhen_-_Hong_Kong" title="LGV Canton - Shenzhen - Hong Kong">Guang-shen-gang</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Hanzhou_-_Fuzhou_-_Shenzhen&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Hanzhou - Fuzhou - Shenzhen (page inexistante)">LGV Hanzhou - Fuzhou - Shenzhen</a> <a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%AD%E7%A6%8F%E6%B7%B1%E5%AE%A2%E8%BF%90%E4%B8%93%E7%BA%BF" class="extiw" title="zh:杭福深客运专线"><span class="indicateur-langue" title="Article en chinois : « 杭福深客运专线 »">(zh)</span></a> (dont <a href="/w/index.php?title=LGV_Hanzhou_-_Ningbo&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Hanzhou - Ningbo (page inexistante)">LGV Hanzhou - Ningbo</a> <a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%AD%E7%94%AC%E5%AE%A2%E8%BF%90%E4%B8%93%E7%BA%BF" class="extiw" title="zh:杭甬客运专线"><span class="indicateur-langue" title="Article en chinois : « 杭甬客运专线 »">(zh)</span></a>, <a href="/wiki/LGV_Ningbo_-_Taizhou_-_Wenzhou" title="LGV Ningbo - Taizhou - Wenzhou">Ningbo - Taizhou - Wenzhou</a>, <a href="/wiki/LGV_Wenzhou_-_Fuzhou" title="LGV Wenzhou - Fuzhou">LGV Wenzhou - Fuzhou</a>, <a href="/w/index.php?title=LGV_Fuzhou_-_Xiamen&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Fuzhou - Xiamen (page inexistante)">LGV Fuzhou - Xiamen</a> <a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%8E%A6%E9%93%81%E8%B7%AF" class="extiw" title="zh:福厦铁路"><span class="indicateur-langue" title="Article en chinois : « 福厦铁路 »">(zh)</span></a>, <a href="/w/index.php?title=LGV_Xiamen_-_Zhangzhou&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Xiamen - Zhangzhou (page inexistante)">LGV Xiamen - Zhangzhou</a> <a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BE%99%E5%8E%A6%E9%93%81%E8%B7%AF" class="extiw" title="zh:龙厦铁路"><span class="indicateur-langue" title="Article en chinois : « 龙厦铁路 »">(zh)</span></a> et <a href="/w/index.php?title=LGV_Zhangzhou_-_Shenzhen&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Zhangzhou - Shenzhen (page inexistante)">LGV Zhangzhou - Shenzhen</a> <a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%A6%E6%B7%B1%E9%93%81%E8%B7%AF" class="extiw" title="zh:厦深铁路"><span class="indicateur-langue" title="Article en chinois : « 厦深铁路 »">(zh)</span></a>)</li> <li><a href="/wiki/LGV_P%C3%A9kin_-_Taipei" title="LGV Pékin - Taipei">Jing-tai</a> (dont <a href="/wiki/LGV_Hefei_-_Bengbu" title="LGV Hefei - Bengbu">He-beng</a>, <a href="/wiki/LGV_Hefei_-_Fuzhou" title="LGV Hefei - Fuzhou">He-fu</a>)</li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Hailar_-_Qiqihar&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Hailar - Qiqihar (page inexistante)">Hailar - Qiqihar</a> <a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%93%88%E9%BD%90%E9%AB%98%E9%93%81" class="extiw" title="zh:哈齐高铁"><span class="indicateur-langue" title="Article en chinois : « 哈齐高铁 »">(zh)</span></a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Jinhua_-_Wenzhou" title="LGV Jinhua - Wenzhou">Jinhua - Wenzhou</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Couloir_Qingdao_-_Yinchuan&action=edit&redlink=1" class="new" title="Couloir Qingdao - Yinchuan (page inexistante)">Couloir Qingdao - Yinchuan</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Qingdao%E2%80%93Yinchuan_passageway" class="extiw" title="en:Qingdao–Yinchuan passageway"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Qingdao–Yinchuan passageway »">(en)</span></a> (incluant <a href="/wiki/LGV_Jiaozhou_-_Jinan" title="LGV Jiaozhou - Jinan">Jiaozhou - Jinan</a> parallèle à <a href="/wiki/LGV_Jinan_-_Qingdao" title="LGV Jinan - Qingdao">Jinan - Qingdao</a>, <a href="/w/index.php?title=LGV_Shijiazhuang_-_Jinan&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Shijiazhuang - Jinan (page inexistante)">Shijiazhuang - Jinan</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Shijiazhuang%E2%80%93Jinan_high-speed_railway" class="extiw" title="en:Shijiazhuang–Jinan high-speed railway"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Shijiazhuang–Jinan high-speed railway »">(en)</span></a> et <a href="/w/index.php?title=LGV_Shijiazhuang_-_Taiyuan&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Shijiazhuang - Taiyuan (page inexistante)">Shijiazhuang - Taiyuan</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Shijiazhuang%E2%80%93Taiyuan_high-speed_railway" class="extiw" title="en:Shijiazhuang–Taiyuan high-speed railway"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Shijiazhuang–Taiyuan high-speed railway »">(en)</span></a>)</li> <li><a href="/wiki/LGV_Lanzhou_-_%C3%9Cr%C3%BCmqi" title="LGV Lanzhou - Ürümqi">Lanzhou - Ürümqi</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_p%C3%A9riph%C3%A9rique_Est_de_Hainan" title="LGV périphérique Est de Hainan">périphérique Est de Hainan</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_p%C3%A9riph%C3%A9rique_Ouest_de_Hainan" title="LGV périphérique Ouest de Hainan">périphérique Ouest de Hainan</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Suifenhe_-_Manzhouli&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Suifenhe - Manzhouli (page inexistante)">Suifenhe - Manzhouli</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Suifenhe%E2%80%93Manzhouli_passageway" class="extiw" title="en:Suifenhe–Manzhouli passageway"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Suifenhe–Manzhouli passageway »">(en)</span></a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Wenzhou_-_Fuzhou" title="LGV Wenzhou - Fuzhou">Wenzhou - Fuzhou</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Xi%27an_-_Chengdu" title="LGV Xi'an - Chengdu">Xi'an - Chengdu</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Xuzhou_-_Lanzhou" title="LGV Xuzhou - Lanzhou">Xuzhou - Lanzhou</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Zhengzhou_-_Xi%27an&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Zhengzhou - Xi'an (page inexistante)">Zhengzhou - Xi'an</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Zhengzhou%E2%80%93Xi%27an_high-speed_railway" class="extiw" title="en:Zhengzhou–Xi'an high-speed railway"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Zhengzhou–Xi'an high-speed railway »">(en)</span></a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Zhengzhou_-_Xuzhou&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Zhengzhou - Xuzhou (page inexistante)">Zhengzhou - Xuzhou</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Zhengzhou-Xuzhou_Passager_Railway" class="extiw" title="en:Zhengzhou-Xuzhou Passager Railway"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Zhengzhou-Xuzhou Passager Railway »">(en)</span></a></li> <li><a href="/wiki/Transrapid_de_Shanghai" title="Transrapid de Shanghai">Transrapid de Shanghai</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Corée du Sud</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_S%C3%A9oul-Pusan" title="LGV Séoul-Pusan">Séoul-Pusan (Gyeongbu)</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Osong-Mokpo&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Osong-Mokpo (page inexistante)">Osong-Mokpo (Honam)</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=LGV_Suseo-Jije&action=edit&redlink=1" class="new" title="LGV Suseo-Jije (page inexistante)">Suseo-Jije (Sudogwon)</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Indonésie</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire_en_Indon%C3%A9sie" title="Grande vitesse ferroviaire en Indonésie">Grande vitesse ferroviaire en Indonésie</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Japon</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_Hokuriku" title="Ligne Shinkansen Hokuriku">Shinkansen Hokuriku</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_J%C5%8Detsu" title="Ligne Shinkansen Jōetsu">Jōetsu</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_Ky%C5%ABsh%C5%AB" title="Ligne Shinkansen Kyūshū">Kyūshū</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_Nishi_Ky%C5%ABsh%C5%AB" title="Ligne Shinkansen Nishi Kyūshū">Nishi Kyūshū</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_Sany%C5%8D" title="Ligne Shinkansen Sanyō">Sanyō</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_T%C5%8Dkaid%C5%8D" title="Ligne Shinkansen Tōkaidō">Tōkaidō</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_T%C5%8Dhoku" title="Ligne Shinkansen Tōhoku">Tōhoku</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_Shinkansen_Hokkaid%C5%8D" title="Ligne Shinkansen Hokkaidō">Hokkaidō</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Taïwan</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Ligne_%C3%A0_grande_vitesse_de_Ta%C3%AFwan" title="Ligne à grande vitesse de Taïwan">Taïpei-Kaohsiung</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Turquie</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Ankara-Istanbul" title="LGV Ankara-Istanbul">Ankara - Pendik</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Ankara-Konya" title="LGV Ankara-Konya">Ankara - Konya</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Viêt Nam</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><i><a href="/wiki/Ligne_%C3%A0_grande_vitesse_Nord-Sud_au_Vi%C3%AAt_Nam" title="Ligne à grande vitesse Nord-Sud au Viêt Nam">Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville</a></i></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:6em">Europe</th> <td class="navbox-list" style=""><table class="navbox-subgroup" style=""> <tbody><tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Allemagne</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Hanovre_-_Wurtzbourg" title="LGV Hanovre - Wurtzbourg">Hanovre - Wurtzbourg</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Mannheim_-_Stuttgart" title="LGV Mannheim - Stuttgart">Mannheim - Stuttgart</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Hanovre_-_Berlin" title="LGV Hanovre - Berlin">Hanovre - Berlin</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Cologne_-_Rhin/Main" title="LGV Cologne - Rhin/Main">Cologne - Rhin/Main</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Cologne_-_Aix-la-Chapelle" title="LGV Cologne - Aix-la-Chapelle">Cologne - Aix-la-Chapelle</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Nuremberg_-_Ingolstadt" title="LGV Nuremberg - Ingolstadt">Nuremberg - Ingolstadt</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Erfurt_%E2%80%93_Leipzig/Halle" title="LGV Erfurt – Leipzig/Halle">Erfurt – Leipzig/Halle</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Nuremberg_%E2%80%93_Erfurt" title="LGV Nuremberg – Erfurt">Nuremberg – Erfurt</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Wendlingen_-_Ulm" title="LGV Wendlingen - Ulm">Wendlingen - Ulm</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Autriche</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><a href="/wiki/Ligne_de_l%27Ouest" title="Ligne de l'Ouest">Ligne de l'Ouest</a></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Balkans</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><a href="/wiki/Chemin_de_fer_Budapest-Belgrade-Skopje-Ath%C3%A8nes" title="Chemin de fer Budapest-Belgrade-Skopje-Athènes">Ligne Budapest-Belgrade-Skopje-Athènes</a> (en construction)</td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Belgique</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_1" title="LGV 1">LGV 1</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_2" title="LGV 2">LGV 2</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_3" title="LGV 3">LGV 3</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_4" title="LGV 4">LGV 4</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Danemark</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><a href="/w/index.php?title=Ligne_Copenhague-Ringsted&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ligne Copenhague-Ringsted (page inexistante)">Ligne Copenhague-Ringsted</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Copenhagen%E2%80%93Ringsted_Line" class="extiw" title="en:Copenhagen–Ringsted Line"><span class="indicateur-langue" title="Article en anglais : « Copenhagen–Ringsted_Line »">(en)</span></a></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em"><a href="/wiki/Liste_des_lignes_%C3%A0_grande_vitesse_en_Espagne" title="Liste des lignes à grande vitesse en Espagne">Espagne</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Madrid-Barcelone-Figueras" title="LGV Madrid-Barcelone-Figueras">Madrid-Barcelone-Figueras</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Madrid_-_Compostelle" class="mw-redirect" title="LGV Madrid - Compostelle">Madrid - Compostelle</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Madrid_-_S%C3%A9ville" title="LGV Madrid - Séville">Madrid - Séville</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Madrid_-_Levant" title="LGV Madrid - Levant">Madrid - Valence</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Madrid_-_Tol%C3%A8de" title="LGV Madrid - Tolède">Madrid-Tolède</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Cordoue_-_Malaga" title="LGV Cordoue - Malaga">Cordoue - Malaga</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Madrid_-_Valladolid" title="LGV Madrid - Valladolid">Madrid - Valladolid</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Perpignan_-_Figueras" class="mw-redirect" title="LGV Perpignan - Figueras">Perpignan - Figueras</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_S%C3%A9ville_-_Cadix" title="LGV Séville - Cadix">Séville - Cadix</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Burgos_-_Venta_de_Ba%C3%B1os" class="mw-redirect" title="LGV Burgos - Venta de Baños">Burgos - Venta de Baños</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em"><a href="/wiki/Liste_des_lignes_%C3%A0_grande_vitesse_en_France" title="Liste des lignes à grande vitesse en France">France</a></th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Sud-Est" title="LGV Sud-Est">LGV Sud-Est</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Atlantique" title="LGV Atlantique">LGV Atlantique</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Nord" title="LGV Nord">LGV Nord</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Interconnexion_Est" title="LGV Interconnexion Est">LGV Interconnexion Est</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Rh%C3%B4ne-Alpes" title="LGV Rhône-Alpes">LGV Rhône-Alpes</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_M%C3%A9diterran%C3%A9e" title="LGV Méditerranée">LGV Méditerranée</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">LGV Est européenne</a></li> <li><a href="/wiki/Ligne_de_Perpignan_%C3%A0_Figueras" title="Ligne de Perpignan à Figueras">LGV Perpignan - Figueras</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Rhin-Rh%C3%B4ne" title="LGV Rhin-Rhône">LGV Rhin-Rhône</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Sud_Europe_Atlantique" title="LGV Sud Europe Atlantique">LGV Sud Europe Atlantique</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Bretagne-Pays_de_la_Loire" title="LGV Bretagne-Pays de la Loire">LGV Bretagne-Pays de la Loire</a></li> <li><i><a href="/wiki/LGV_Bordeaux_-_Toulouse" title="LGV Bordeaux - Toulouse">LGV Bordeaux - Toulouse</a></i></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em"><a href="/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire_en_Italie" title="Grande vitesse ferroviaire en Italie">Italie</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/LGV_Turin_-_Milan" title="LGV Turin - Milan">Turin - Milan</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Milan_-_Bologne" title="LGV Milan - Bologne">Milan - Bologne</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Bologne_-_Florence" title="LGV Bologne - Florence">Bologne - Florence</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Florence_-_Rome" title="LGV Florence - Rome">Florence - Rome</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Rome_-_Naples" title="LGV Rome - Naples">Rome - Naples</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_Naples_-_Salerne" title="LGV Naples - Salerne">Naples - Salerne</a></li> <li><a href="/wiki/LGV_V%C3%A9rone_-_Venise" title="LGV Vérone - Venise">Vérone - Venise</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Norvège</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><a href="/wiki/Ligne_de_Gardermoen" title="Ligne de Gardermoen">Ligne de Gardermoen</a></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Pays-Bas</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><a href="/wiki/HSL-Zuid" title="HSL-Zuid">HSL-Zuid</a></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Royaume-Uni</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/High_Speed_1" title="High Speed 1">High Speed 1</a></li> <li><i><a href="/wiki/High_Speed_2" title="High Speed 2">High Speed 2</a></i></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Russie</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Chemin_de_fer_Moscou_%E2%80%93_Nijni_Novgorod&action=edit&redlink=1" class="new" title="Chemin de fer Moscou – Nijni Novgorod (page inexistante)">Moscou - Nijni Novgorod</a></li> <li><a href="/wiki/Chemin_de_fer_Saint-P%C3%A9tersbourg_%E2%80%93_Moscou" title="Chemin de fer Saint-Pétersbourg – Moscou">Moscou - Saint-Pétersbourg</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em">Suisse</th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Ligne_Lausanne_%E2%80%93_Berne" title="Ligne Lausanne – Berne">Mattstetten - Rothrist</a></li> <li><a href="/wiki/Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard" title="Tunnel de base du Saint-Gothard">Tunnel de base du Saint-Gothard</a></li> <li><a href="/wiki/Tunnel_de_base_du_L%C3%B6tschberg" title="Tunnel de base du Lötschberg">Tunnel de base du Lötschberg</a></li> <li><a href="/wiki/Tunnel_de_base_du_Ceneri" title="Tunnel de base du Ceneri">Tunnel de base du Ceneri</a></li> <li><a href="/wiki/Tunnel_de_base_du_Zimmerberg" title="Tunnel de base du Zimmerberg">tunnel de base du Zimmerberg</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:6em">Amérique</th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><table class="navbox-subgroup" style=""> <tbody><tr> <th class="navbox-group" style="width:7.6em"><a href="/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire_aux_%C3%89tats-Unis" title="Grande vitesse ferroviaire aux États-Unis">États-Unis</a></th> <td class="navbox-list" style="text-align:left;;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><small>En commande</small> <i><a href="/wiki/California_High-Speed_Rail" title="California High-Speed Rail">California High-Speed Rail</a></i> <small>(2029)</small></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table></td> </tr> </tbody></table> </div> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Chemin_de_fer" title="Portail du chemin de fer"><img alt="icône décorative" 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