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class="vector-toc-text"> 1.3 Des installations précaires </div> </a> <ul id="toc-Des_installations_précaires-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-La_préparation_au_championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#La_préparation_au_championnat_du_monde_de_Formule_1_1992"> <div class="vector-toc-text"> 2 La préparation au championnat du monde de Formule 1 1992 </div> </a> <button aria-controls="toc-La_préparation_au_championnat_du_monde_de_Formule_1_1992-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section La préparation au championnat du monde de Formule 1 1992 </button> <ul id="toc-La_préparation_au_championnat_du_monde_de_Formule_1_1992-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Le_vétuste_châssis_Coloni_C4B" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_vétuste_châssis_Coloni_C4B"> <div class="vector-toc-text"> 2.1 Le vétuste châssis Coloni C4B </div> </a> <ul id="toc-Le_vétuste_châssis_Coloni_C4B-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Le_recrutement_d'Alex_Caffi_et_Enrico_Bertaggia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_recrutement_d'Alex_Caffi_et_Enrico_Bertaggia"> <div class="vector-toc-text"> 2.2 Le recrutement d'Alex Caffi et Enrico Bertaggia </div> </a> <ul id="toc-Le_recrutement_d'Alex_Caffi_et_Enrico_Bertaggia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Une_écurie_soumise_aux_préqualifications" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Une_écurie_soumise_aux_préqualifications"> <div class="vector-toc-text"> 2.3 Une écurie soumise aux préqualifications </div> </a> <ul id="toc-Une_écurie_soumise_aux_préqualifications-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Un_début_de_saison_catastrophique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Un_début_de_saison_catastrophique"> <div class="vector-toc-text"> 3 Un début de saison catastrophique </div> </a> <button aria-controls="toc-Un_début_de_saison_catastrophique-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Un début de saison catastrophique </button> <ul id="toc-Un_début_de_saison_catastrophique-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-L'exclusion_du_Grand_Prix_d'Afrique_du_Sud" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#L'exclusion_du_Grand_Prix_d'Afrique_du_Sud"> <div class="vector-toc-text"> 3.1 L'exclusion du Grand Prix d'Afrique du Sud </div> </a> <ul id="toc-L'exclusion_du_Grand_Prix_d'Afrique_du_Sud-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'Andrea_Moda_S921_et_le_Grand_Prix_du_Mexique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#L'Andrea_Moda_S921_et_le_Grand_Prix_du_Mexique"> <div class="vector-toc-text"> 3.2 L'Andrea Moda S921 et le Grand Prix du Mexique </div> </a> <ul id="toc-L'Andrea_Moda_S921_et_le_Grand_Prix_du_Mexique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Caffi_et_Bertaggia_remplacés_par_Roberto_Moreno_et_Perry_McCarthy" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Caffi_et_Bertaggia_remplacés_par_Roberto_Moreno_et_Perry_McCarthy"> <div class="vector-toc-text"> 3.3 Caffi et Bertaggia remplacés par Roberto Moreno et Perry McCarthy </div> </a> <ul id="toc-Caffi_et_Bertaggia_remplacés_par_Roberto_Moreno_et_Perry_McCarthy-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Grand_Prix_du_Brésil_:_problème_de_Superlicence_pour_McCarthy_et_premier_roulage_de_la_S921" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Grand_Prix_du_Brésil_:_problème_de_Superlicence_pour_McCarthy_et_premier_roulage_de_la_S921"> <div class="vector-toc-text"> 3.4 Grand Prix du Brésil : problème de Superlicence pour McCarthy et premier roulage de la S921 </div> </a> <ul id="toc-Grand_Prix_du_Brésil_:_problème_de_Superlicence_pour_McCarthy_et_premier_roulage_de_la_S921-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Tentative_de_retour_d'Enrico_Bertaggia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Tentative_de_retour_d'Enrico_Bertaggia"> <div class="vector-toc-text"> 3.5 Tentative de retour d'Enrico Bertaggia </div> </a> <ul id="toc-Tentative_de_retour_d'Enrico_Bertaggia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Des_performances_qui_s'améliorent_quelque_peu_en_début_de_saison_européenne" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Des_performances_qui_s'améliorent_quelque_peu_en_début_de_saison_européenne"> <div class="vector-toc-text"> 4 Des performances qui s'améliorent quelque peu en début de saison européenne </div> </a> <button aria-controls="toc-Des_performances_qui_s'améliorent_quelque_peu_en_début_de_saison_européenne-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Des performances qui s'améliorent quelque peu en début de saison européenne </button> <ul id="toc-Des_performances_qui_s'améliorent_quelque_peu_en_début_de_saison_européenne-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Problèmes_de_fiabilité_aux_Grands_Prix_d'Espagne_et_de_Saint-Marin" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Problèmes_de_fiabilité_aux_Grands_Prix_d'Espagne_et_de_Saint-Marin"> <div class="vector-toc-text"> 4.1 Problèmes de fiabilité aux Grands Prix d'Espagne et de Saint-Marin </div> </a> <ul id="toc-Problèmes_de_fiabilité_aux_Grands_Prix_d'Espagne_et_de_Saint-Marin-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Exploit_à_Monaco,_tentative_de_meurtre_contre_Sassetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Exploit_à_Monaco,_tentative_de_meurtre_contre_Sassetti"> <div class="vector-toc-text"> 4.2 Exploit à Monaco, tentative de meurtre contre Sassetti </div> </a> <ul id="toc-Exploit_à_Monaco,_tentative_de_meurtre_contre_Sassetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Des_frasques_à_répétition_mènent_Andrea_Moda_Formula_à_l'exclusion_définitive_du_championnat" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Des_frasques_à_répétition_mènent_Andrea_Moda_Formula_à_l'exclusion_définitive_du_championnat"> <div class="vector-toc-text"> 5 Des frasques à répétition mènent Andrea Moda Formula à l'exclusion définitive du championnat </div> </a> <button aria-controls="toc-Des_frasques_à_répétition_mènent_Andrea_Moda_Formula_à_l'exclusion_définitive_du_championnat-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Des frasques à répétition mènent Andrea Moda Formula à l'exclusion définitive du championnat </button> <ul id="toc-Des_frasques_à_répétition_mènent_Andrea_Moda_Formula_à_l'exclusion_définitive_du_championnat-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Des_forfaits_à_Montréal_et_à_Magny-Cours_prouvant_l'amateurisme_de_l'écurie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Des_forfaits_à_Montréal_et_à_Magny-Cours_prouvant_l'amateurisme_de_l'écurie"> <div class="vector-toc-text"> 5.1 Des forfaits à Montréal et à Magny-Cours prouvant l'amateurisme de l'écurie </div> </a> <ul id="toc-Des_forfaits_à_Montréal_et_à_Magny-Cours_prouvant_l'amateurisme_de_l'écurie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-De_fortes_tensions_entre_Perry_McCarthy_et_Andrea_Sassetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#De_fortes_tensions_entre_Perry_McCarthy_et_Andrea_Sassetti"> <div class="vector-toc-text"> 5.2 De fortes tensions entre Perry McCarthy et Andrea Sassetti </div> </a> <ul id="toc-De_fortes_tensions_entre_Perry_McCarthy_et_Andrea_Sassetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'exclusion_de_l'écurie_du_championnat_du_monde" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#L'exclusion_de_l'écurie_du_championnat_du_monde"> <div class="vector-toc-text"> 5.3 L'exclusion de l'écurie du championnat du monde </div> </a> <ul id="toc-L'exclusion_de_l'écurie_du_championnat_du_monde-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Andrea_Moda_Formula,_une_écurie_à_l'esprit_peu_sportif" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Andrea_Moda_Formula,_une_écurie_à_l'esprit_peu_sportif"> <div class="vector-toc-text"> 6 Andrea Moda Formula, une écurie à l'esprit peu sportif </div> </a> <button aria-controls="toc-Andrea_Moda_Formula,_une_écurie_à_l'esprit_peu_sportif-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Andrea Moda Formula, une écurie à l'esprit peu sportif </button> <ul id="toc-Andrea_Moda_Formula,_une_écurie_à_l'esprit_peu_sportif-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Des_violations_du_règlement_qui_ont_déjà_connu_des_précédents" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Des_violations_du_règlement_qui_ont_déjà_connu_des_précédents"> <div class="vector-toc-text"> 6.1 Des violations du règlement qui ont déjà connu des précédents </div> </a> <ul id="toc-Des_violations_du_règlement_qui_ont_déjà_connu_des_précédents-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Une_équipe_peu_sérieuse" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Une_équipe_peu_sérieuse"> <div class="vector-toc-text"> 6.2 Une équipe peu sérieuse </div> </a> <ul id="toc-Une_équipe_peu_sérieuse-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Tentative_de_retour,_commanditaire_en_ChampCar" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Tentative_de_retour,_commanditaire_en_ChampCar"> <div class="vector-toc-text"> 7 Tentative de retour, commanditaire en ChampCar </div> </a> <ul id="toc-Tentative_de_retour,_commanditaire_en_ChampCar-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Encadrement_de_l'écurie_Andrea_Moda_Formula" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Encadrement_de_l'écurie_Andrea_Moda_Formula"> <div class="vector-toc-text"> 8 Encadrement de l'écurie Andrea Moda Formula </div> </a> <button aria-controls="toc-Encadrement_de_l'écurie_Andrea_Moda_Formula-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Encadrement de l'écurie Andrea Moda Formula </button> <ul id="toc-Encadrement_de_l'écurie_Andrea_Moda_Formula-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Andrea_Sassetti,_fondateur_de_l'écurie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Andrea_Sassetti,_fondateur_de_l'écurie"> <div class="vector-toc-text"> 8.1 Andrea Sassetti, fondateur de l'écurie </div> </a> <ul id="toc-Andrea_Sassetti,_fondateur_de_l'écurie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Paul_Burgess,_directeur_technique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Paul_Burgess,_directeur_technique"> <div class="vector-toc-text"> 8.2 Paul Burgess, directeur technique </div> </a> <ul id="toc-Paul_Burgess,_directeur_technique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Frédéric_Dhainhaut,_directeur_sportif" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Frédéric_Dhainhaut,_directeur_sportif"> <div class="vector-toc-text"> 8.3 Frédéric Dhainhaut, directeur sportif </div> </a> <ul id="toc-Frédéric_Dhainhaut,_directeur_sportif-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Résultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Résultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1"> <div class="vector-toc-text"> 9 Résultats en championnat du monde de Formule 1 </div> </a> <ul id="toc-Résultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> 10 Notes et références </div> </a> <button aria-controls="toc-Notes_et_références-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Notes et références </button> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Citations_originales" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Citations_originales"> <div class="vector-toc-text"> 10.1 Citations originales </div> </a> <ul id="toc-Citations_originales-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Références"> <div class="vector-toc-text"> 10.2 Références </div> </a> <ul id="toc-Références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Voir_aussi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Voir_aussi"> <div class="vector-toc-text"> 11 Voir aussi </div> </a> <button aria-controls="toc-Voir_aussi-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Voir aussi </button> <ul id="toc-Voir_aussi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Bibliographie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliographie"> <div class="vector-toc-text"> 11.1 Bibliographie </div> </a> <ul id="toc-Bibliographie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Basculer la table des matières </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Andrea Moda Formula</h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Aller à un article dans une autre langue. Disponible en 19 langues." > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-19" aria-hidden="true" > 19 langues </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_F1" title="Andrea Moda F1 – catalan" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Andrea Moda F1" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalan" class="interlanguage-link-target">Català</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="article de qualité"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – allemand" lang="de" hreflang="de" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="allemand" class="interlanguage-link-target">Deutsch</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – anglais" lang="en" hreflang="en" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="English" data-language-local-name="anglais" class="interlanguage-link-target">English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – espagnol" lang="es" hreflang="es" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="espagnol" class="interlanguage-link-target">Español</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – finnois" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finnois" class="interlanguage-link-target">Suomi</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – galicien" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="galicien" class="interlanguage-link-target">Galego</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – croate" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croate" class="interlanguage-link-target">Hrvatski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – hongrois" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="hongrois" class="interlanguage-link-target">Magyar</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – indonésien" lang="id" hreflang="id" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonésien" class="interlanguage-link-target">Bahasa Indonesia</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – italien" lang="it" hreflang="it" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italien" class="interlanguage-link-target">Italiano</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%80" title="アンドレア・モーダ – japonais" lang="ja" hreflang="ja" data-title="アンドレア・モーダ" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japonais" class="interlanguage-link-target">日本語</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lv mw-list-item"><a href="https://lv.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – letton" lang="lv" hreflang="lv" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Latviešu" data-language-local-name="letton" class="interlanguage-link-target">Latviešu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – néerlandais" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="néerlandais" class="interlanguage-link-target">Nederlands</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="bon article"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – polonais" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polonais" class="interlanguage-link-target">Polski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – portugais" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portugais" class="interlanguage-link-target">Português</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – roumain" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="roumain" class="interlanguage-link-target">Română</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target">Simple English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – slovène" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="slovène" class="interlanguage-link-target">Slovenščina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula – suédois" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Andrea Moda Formula" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="suédois" class="interlanguage-link-target">Svenska</a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q173293#sitelinks-wikipedia" title="Modifier les liens interlangues" class="wbc-editpage">Modifier les liens</a></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espaces de noms"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Voir le contenu de la page [c]" accesskey="c">Article</a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Discussion:Andrea_Moda_Formula" rel="discussion" title="Discussion au sujet de cette page de contenu [t]" accesskey="t">Discussion</a></li> </ul> </div> </div> <div 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src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/15px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/23px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/30px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /></a></div><div class="bandeau-cell" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> Vous lisez un « <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Articles_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Articles de qualité">article de qualité</a> » labellisé en 2015. <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Th%C3%A8mes_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Thèmes de qualité"><img alt="Wikipédia:Thèmes de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Theme_de_qualite.svg/15px-Theme_de_qualite.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Theme_de_qualite.svg/23px-Theme_de_qualite.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Theme_de_qualite.svg/30px-Theme_de_qualite.svg.png 2x" data-file-width="190" data-file-height="190" /></a> Il fait partie d'un « <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Th%C3%A8mes_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Thèmes de qualité">thème de qualité</a> ». </div></div> <div class="infobox_v3 infobox infobox--frwiki noarchive large"> <div class="entete icon sport-automobile" style="background-color: #B4B9C3;"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r188801380">.mw-parser-output .entete.sport-automobile{background-image:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Picto_infobox_sport_auto.png")}</style> <div>Andrea Moda Formula</div> </div> <div class="images"><a href="/wiki/Fichier:Andreamoda.gif" class="mw-file-description"><img alt="Logo" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/e/e3/Andreamoda.gif" decoding="async" width="180" height="67" class="mw-file-element" data-file-width="180" data-file-height="67" /></a> </div> <table><caption class="hidden" style="">Caractéristiques</caption> </table> <div class="hr" style="background-color:#B4B9C3; height:2px;"></div> <table><caption class="hidden" style="">Caractéristiques de l'écurie</caption> <tbody><tr> <th scope="row" style="width:9em;">Discipline</th> <td> <a href="/wiki/Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a></td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Localisation</th> <td> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Anc%C3%B4ne" title="Ancône">Ancône</a>, <a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a></td> </tr> </tbody></table> <table><caption style="background-color:#C7CBD2;">Dirigeants et pilotes</caption> <tbody><tr> <th scope="row" style="width:9em;">Président</th> <td> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a></td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Responsable d'équipe</th> <td> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Enzo Coloni <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_France.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : France"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/30px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/40px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> Frédéric Dhainaut <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Sergio Zago</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Directeur technique</th> <td> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_States.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : États-Unis"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png" decoding="async" width="20" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/30px-Flag_of_the_United_States.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/40px-Flag_of_the_United_States.svg.png 2x" data-file-width="1235" data-file-height="650" /></a> Paul Burgess</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Pilotes</th> <td> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Enrico_Bertaggia" title="Enrico Bertaggia">Enrico Bertaggia</a> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Brésil"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Flag_of_Brazil_%281968%E2%80%931992%29.svg/20px-Flag_of_Brazil_%281968%E2%80%931992%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Flag_of_Brazil_%281968%E2%80%931992%29.svg/30px-Flag_of_Brazil_%281968%E2%80%931992%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Flag_of_Brazil_%281968%E2%80%931992%29.svg/40px-Flag_of_Brazil_%281968%E2%80%931992%29.svg.png 2x" data-file-width="720" data-file-height="504" /></a> <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Royaume-Uni"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a></td> </tr> </tbody></table> <table><caption style="background-color:#C7CBD2;">Caractéristiques techniques</caption> <tbody><tr> <th scope="row" style="width:9em;">Châssis</th> <td> <a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a> <a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a></td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Moteurs</th> <td> <a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a> GV <a href="/wiki/Moteur_V10" title="Moteur V10">V10</a> à 72°</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Pneumatiques</th> <td> <a href="/wiki/Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td> </tr> </tbody></table> <table><caption style="background-color:#C7CBD2;">Résultats</caption> <tbody><tr> <th scope="row" style="width:9em;">Début</th> <td> <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Afrique_du_Sud_1992" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1992">GP d'Afrique du Sud 1992</a></td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Dernière course</th> <td> <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1992" title="Grand Prix automobile de Belgique 1992">GP de Belgique 1992</a></td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Courses disputées</th> <td> 12 (1 départ)</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Points marqués</th> <td> 0</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Titres constructeurs</th> <td> 0</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Titres pilotes</th> <td> 0</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Victoires</th> <td> 0</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Podiums</th> <td> 0</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Pole positions</th> <td> 0</td> </tr> <tr> <th scope="row" style="width:9em;">Meilleurs tours en course</th> <td> 0</td> </tr> </tbody></table> <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit">modifier</a> <a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Infobox_%C3%89curie_automobile" title="Consultez la documentation du modèle"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/12px-Info_Simple.svg.png" decoding="async" width="12" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/18px-Info_Simple.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/24px-Info_Simple.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></div> Andrea Moda Formula est une éphémère <a href="/wiki/%C3%89curie_de_Formule_1" title="Écurie de Formule 1">écurie</a> italienne de <a href="/wiki/Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a>, engagée en <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">championnat du monde en 1992</a>. L'équipe, basée à <a href="/wiki/Anc%C3%B4ne" title="Ancône">Ancône</a> en <a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a>, est créée par l'homme d'affaires <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a>, fondateur d'Andrea Moda, un fabricant d'accessoires de mode, qui a racheté l'ancienne écurie <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a>, présente en Formule 1 de <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1987" title="Championnat du monde de Formule 1 1987">1987</a> à <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">1991</a>. Engageant les pilotes <a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a> et <a href="/wiki/Enrico_Bertaggia" title="Enrico Bertaggia">Enrico Bertaggia</a>, Sassetti prend part au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Afrique_du_Sud_1992" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1992">Grand Prix inaugural</a> de la saison 1992, en <a href="/wiki/Afrique_du_Sud" title="Afrique du Sud">Afrique du Sud</a>, avec le châssis <a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a> déjà utilisé par Enzo Coloni l'année précédente, ce qui vaut à Andrea Moda Formula une exclusion du championnat du monde. Après avoir conclu un accord avec la <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_de_l%27automobile" title="Fédération internationale de l'automobile">Fédération internationale du sport automobile</a>, Sassetti poursuit son aventure en Formule 1 à condition d'engager une nouvelle monoplace. Il achète alors la BMW S192 au bureau d'études britannique <a href="/wiki/Simtek" title="Simtek">Simtec</a> et la rebaptise <a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a>. Forfait au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1992" title="Grand Prix automobile du Brésil 1992">Grand Prix du Brésil</a>, le nouveau châssis n'étant pas finalisé, Sassetti limoge ses pilotes, qui se sont plaints de l'écurie dans la presse, et les remplace par l'expérimenté <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> et le débutant <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a>. En douze engagements en Grand Prix, seul Moreno parvient à se qualifier, au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1992" title="Grand Prix automobile de Monaco 1992">Grand Prix de Monaco</a>, où il abandonne en début de course à cause d'une panne moteur. À l'issue du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1992" title="Grand Prix automobile de Belgique 1992">Grand Prix de Belgique</a> et de nombreux événements qui ont très fortement discrédité l'écurie auprès de l'univers du sport automobile, la FISA décide d'exclure définitivement Andrea Moda Formula du championnat du monde de Formule 1. <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Création_de_l'écurie_Andrea_Moda_Formula">Création de l'écurie Andrea Moda Formula</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Création de l'écurie Andrea Moda Formula" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Création de l'écurie Andrea Moda Formula">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rachat_de_l'écurie_Coloni">Rachat de l'écurie Coloni</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Rachat de l'écurie Coloni" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Rachat de l'écurie Coloni">modifier le code</a>]</div> Andrea Moda Formula trouve ses origines au sein de l'écurie italienne <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a>, qui, de <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1987" title="Championnat du monde de Formule 1 1987">1987</a> à <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">1991</a>, a participé à quatorze Grands Prix de Formule 1 en soixante-cinq engagements. La petite écurie, au budget minime et aux moyens techniques très modestes, est considérée en 1991 par la presse comme « la risée de la Formule 1 »<a href="#cite_note-1">[1]</a>. Coloni ayant échoué pendant ses deux dernières saisons et demi à franchir l'étape des préqualifications, est surnommée « le roi des non qualifiés ». À l'été 1991, Coloni se retrouve en défaut de paiement. Après une tentative infructueuse de se rapprocher indirectement de <a href="/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a> en souhaitant fusionner avec la moribonde <a href="/wiki/Modena_Team" title="Modena Team">Modena Team</a>, Enzo Coloni vend en <time class="nowrap" datetime="1991-09" data-sort-value="1991-09">septembre 1991</time> son équipe, criblée de dettes, à l'homme d'affaires italien <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a>, notamment connu dans l'univers de la mode, pour un montant de huit millions de <a href="/wiki/Dollar_am%C3%A9ricain" title="Dollar américain">dollars</a>. Pour les deux dernières manches de cette saison, l'écurie conserve la dénomination Coloni Racing Srl, puis est renommée Andrea Moda Formula en 1992<a href="#cite_note-2">[2]</a>. Andrea Sassetti est également propriétaire d'une chaîne de discothèques en Italie et l'univers fermé de la Formule 1 comprend mal sa volonté d'intégrer la discipline-reine du sport automobile qui lui est totalement inconnue. Il est généralement décrit comme un « magnat de la chaussure », un « patron d'un groupe industriel de la chaussure », ou le « roi italien du prêt-à-porter »<a href="#cite_note-David_Hodges200118-3">[3]</a>,<a href="#cite_note-MénardCahier2000605-4">[4]</a>,<a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>,<a href="#cite_note-clairobscurs-6">[6]</a>. Si des observateurs pensent que Sassetti s'intéresse sérieusement à la Formule 1, d'autres voient en l'arrivée d'Andrea Moda Formula une tentative de la part de Sassetti de promouvoir son entreprise de mode grâce au sport automobile, à l'instar de <a href="/wiki/Benetton" title="Benetton">Benetton</a> via <a href="/wiki/Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton Formula</a>. Enfin, quelques observateurs suggèrent que l'engagement de Sassetti a pour finalité le <a href="/wiki/Blanchiment_d%27argent" title="Blanchiment d'argent">blanchiment d'argent</a><a href="#cite_note-7">[7]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Participation_au_Bologna_Sprint,_transition_entre_Coloni_et_Andrea_Moda">Participation au Bologna Sprint, transition entre Coloni et Andrea Moda</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Participation au Bologna Sprint, transition entre Coloni et Andrea Moda" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Participation au Bologna Sprint, transition entre Coloni et Andrea Moda">modifier le code</a>]</div> Les 7 et <time class="nowrap" datetime="1991-12-08" data-sort-value="1991-12-08">8 décembre 1991</time>, soit un mois après le dernier Grand Prix de la saison, l'écurie participe sous la dénomination Coloni Andrea Moda Formula au Bologna Sprint, une épreuve d'exhibition organisée en marge du <a href="/wiki/Motor_Show_de_Bologne" class="mw-redirect" title="Motor Show de Bologne">Motor Show de Bologne</a>, une exposition internationale reconnue par l'<a href="/wiki/Organisation_internationale_des_constructeurs_automobiles" title="Organisation internationale des constructeurs automobiles">Organisation internationale des constructeurs automobiles</a> qui se tient dans les salons de la <a href="/wiki/Foire_de_Bologne" title="Foire de Bologne">foire de Bologne</a>. Bien que l'épreuve soit baptisée indoor, la piste, d'une longueur de 1 300 mètres, est située à l'extérieur des locaux de l'exposition. Cette « compétition-spectacle » permet aux écuries de se présenter devant leur public et est un moyen pour les directeurs d'écurie de nouer des contacts avec d'éventuels partenaires financiers pour compléter leur budget pour la saison à venir<a href="#cite_note-8">[8]</a>. Pour cette quatrième édition, l'écurie engage une <a href="/wiki/Coloni_C4" title="Coloni C4">Coloni C4</a> à la livrée noire, pilotée par l'Italien Antonio Tamburini, alors pilote de <a href="/wiki/Formule_3000" title="Formule 3000">Formule 3000</a>, tandis que <a href="/wiki/Fondmetal" title="Fondmetal">Fondmetal</a> engage une <a href="/wiki/Osella_FA1M" title="Osella FA1M">FA1M-E</a> à <a href="/wiki/Gabriele_Tarquini" title="Gabriele Tarquini">Gabriele Tarquini</a>, un ancien de l'écurie italienne. La <a href="/wiki/Scuderia_Minardi" title="Scuderia Minardi">Scuderia Minardi</a> engage deux monoplaces : une <a href="/wiki/Minardi_M191" title="Minardi M191">M191</a>, confiée à son pilote titulaire, <a href="/wiki/Gianni_Morbidelli" title="Gianni Morbidelli">Gianni Morbidelli</a>, et une <a href="/wiki/Minardi_M190" title="Minardi M190">M190</a>, confiée au pilote d'essais <a href="/wiki/Marco_Apicella" title="Marco Apicella">Marco Apicella</a>. La <a href="/wiki/Scuderia_Italia" title="Scuderia Italia">Scuderia Italia</a> dispute le trophée avec une <a href="/wiki/Dallara_191" title="Dallara 191">Dallara 191</a>, pilotée par <a href="/wiki/Jyrki_J%C3%A4rvilehto" title="Jyrki Järvilehto">Jyrki Järvilehto</a>. Enfin, <a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>, qui est la première écurie non italienne de l'histoire à participer au Trofeo Indoor di Formula 1, engage une <a href="/wiki/Lotus_102B" title="Lotus 102B">Lotus 102B</a>, confiée à son titulaire, <a href="/wiki/Johnny_Herbert" title="Johnny Herbert">Johnny Herbert</a><a href="#cite_note-bolo-9">[9]</a>. Pour les quarts de finale, Tamburini affronte Morbidelli dans une course sprint. S'il remporte cette manche, il perd la demi-finale qui l'oppose à Herbert<a href="#cite_note-bolo-9">[9]</a>,<a href="#cite_note-10">[10]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Des_installations_précaires">Des installations précaires</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : Des installations précaires" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : Des installations précaires">modifier le code</a>]</div> Au début de la <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">saison 1992 de Formule 1</a>, le siège d'Andrea Moda Formula se situe dans les anciens ateliers de l'écurie <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a>, à <a href="/wiki/Passignano_sul_Trasimeno" title="Passignano sul Trasimeno">Passignano sul Trasimeno</a>, une petite ville d'<a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a> centrale<a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>,<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_10/1992-11">[11]</a>. En <time class="nowrap" datetime="1992-03" data-sort-value="1992-03">mars 1992</time>, Sassetti déménage l'écurie vers les <a href="/wiki/Marches" title="Marches">Marches</a>, sa région natale. Si la quasi-totalité des sources affirment qu'Andrea Moda Formula a établi son siège social à <a href="/wiki/Anc%C3%B4ne" title="Ancône">Ancône</a>, il est également évoqué que la ville de <a href="/wiki/Morrovalle" title="Morrovalle">Morrovalle</a>, située à 50 kilomètres d'Ancône, abrite l'écurie<a href="#cite_note-McCarthy_194-12">[12]</a>,<a href="#cite_note-DavidHodges_16-13">[13]</a>,<a href="#cite_note-14">[14]</a>. La nouvelle structure est quoi qu'il en soit installée dans l'un des entrepôts du fabricant de chaussures Andrea Moda, et jouxte un atelier où sont confectionnées les bottes et les chaussures de la marque. À propos de son unique visite dans les locaux d'Andrea Moda Formula, en <time class="nowrap" datetime="1992-06" data-sort-value="1992-06">juin 1992</time>, <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a>, l'un des pilotes de l'écurie, déclare qu'il se sentait « plus dans un repaire criminel que dans un siège social d'une écurie de Formule 1 »<a href="#cite_note-McCarthy_194-12">[12]</a>. Andrea Moda Formula utilise le matériel de l'ancienne écurie Coloni. Selon les observateurs, Sassetti a très peu voire pas investi du tout dans l'amélioration des installations, signe de l'amateurisme de la nouvelle équipe<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_10/1992-11">[11]</a>. En <time class="nowrap" datetime="1992-01" data-sort-value="1992-01">janvier 1992</time>, le pilote suisse <a href="/wiki/Gregor_Foitek" title="Gregor Foitek">Gregor Foitek</a>, candidat à un baquet chez Andrea Moda Formula, visite les infrastructures de l'écurie italienne et déclare qu'elles « sont si mauvaises qu'elles ne peuvent pas être associées à la Formule 1 ». De plus, Andrea Moda Formula ne dispose pas du matériel nécessaire à l'exploitation simultanée de deux monoplaces de Formule 1. Ainsi, à plusieurs reprises, les mécaniciens ont dû emprunter des outils et du matériel à d'autres écuries rivales. Sassetti a recruté entre autres un mécanicien et un chauffeur de camion parmi des artisans de son usine de chaussures<a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>. Selon le magazine Formula One International, il a également produit une brochure promotionnelle de son écurie avec en couverture une « ombre de femme nue jouant du saxophone », autre preuve de l'amateurisme et du caractère douteux de Sassetti et de son écurie<a href="#cite_note-Running_on_empty-15">[15]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="La_préparation_au_championnat_du_monde_de_Formule_1_1992">La préparation au championnat du monde de Formule 1 1992</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : La préparation au championnat du monde de Formule 1 1992" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : La préparation au championnat du monde de Formule 1 1992">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Le_vétuste_châssis_Coloni_C4B">Le vétuste châssis Coloni C4B</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : Le vétuste châssis Coloni C4B" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : Le vétuste châssis Coloni C4B">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Dallara_191_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Photo de l'avant d'une monoplace rouge, exposée dans un musée" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Dallara_191_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg/220px-Dallara_191_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Dallara_191_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg/330px-Dallara_191_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Dallara_191_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg/440px-Dallara_191_front-right_2010_Pavilion_Pit_Stop.jpg 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1791" /></a><figcaption>L'essieu arrière et le moteur Judd GV de la Coloni C4B proviennent de la Dallara 191 de 1991.</figcaption></figure> Au printemps <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1989" title="Championnat du monde de Formule 1 1989">1989</a>, <a href="/wiki/Christian_Vanderpleyn" title="Christian Vanderpleyn">Christian Vanderpleyn</a> conçoit la <a href="/wiki/Coloni_FC189" title="Coloni FC189">Coloni FC189</a>, équipée d'un <a href="/wiki/Moteur_V8" title="Moteur V8">moteur V8</a> <a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Ford-Cosworth</a> DFR. Si <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> ne qualifie sa modeste monoplace qu'à trois reprises sur onze engagements, <a href="/wiki/Pierre-Henri_Raphanel" title="Pierre-Henri Raphanel">Pierre-Henri Raphanel</a> ne parvient jamais à se préqualifier<a href="#cite_note-16">[16]</a>. En <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1990" title="Championnat du monde de Formule 1 1990">1990</a>, Vanderpleyn adapte le châssis pour lui greffer un moteur <a href="/wiki/Subaru" title="Subaru">Subaru</a>. La <a href="/wiki/Coloni_FC189B" title="Coloni FC189B">FC189B</a>, pilotée par <a href="/wiki/Bertrand_Gachot" title="Bertrand Gachot">Bertrand Gachot</a>, échoue à se préqualifier lors de ses huit engagements en Grand Prix<a href="#cite_note-17">[17]</a>. À l'été 1990, le bloc Subaru est remplacé par le moteur Ford-Cosworth, mais Gachot, au volant de la désormais <a href="/wiki/Coloni_FC189C" title="Coloni FC189C">Coloni FC189C</a>, ne parvient pas à améliorer ses performances<a href="#cite_note-18">[18]</a>. Pour <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">1991</a>, Coloni confie la FC189C aux étudiants de l'<a href="/wiki/Universit%C3%A9_de_P%C3%A9rouse" title="Université de Pérouse">université de Pérouse</a>, qui l'adaptent en une version C4. Ce châssis, pilotée par <a href="/wiki/Pedro_Chaves" title="Pedro Chaves">Pedro Chaves</a>, puis <a href="/wiki/Naoki_Hattori" title="Naoki Hattori">Naoki Hattori</a>, ne se préqualifie à aucune course de la saison<a href="#cite_note-19">[19]</a>. En <a href="/wiki/D%C3%A9cembre_1991" title="Décembre 1991">décembre 1991</a>, l'écurie italienne annonce qu’un nouveau châssis, l'<a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a>, est en préparation au bureau d'études britannique <a href="/wiki/Simtek" title="Simtek">Simtec</a>, à <a href="/wiki/Banbury" title="Banbury">Banbury</a>, pour le début de la saison européenne<a href="#cite_note-The_Month_in_Motor_Sport_(février_1992)-20">[20]</a>. Dès lors, pour le début de la <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">saison 1992</a>, <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> souhaite remettre à niveau la <a href="/wiki/Coloni_C4" title="Coloni C4">Coloni C4</a>, vieille de deux ans et demi. Pour ce faire, il achète deux <a href="/wiki/Moteur_V10" title="Moteur V10">moteurs V10</a> <a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a> GV de 750 chevaux à 13 500 tours par minute (soit 130 chevaux plus puissant que le bloc Ford-Cosworth DFR), utilisés l’année précédente par la <a href="/wiki/Scuderia_Italia" title="Scuderia Italia">Scuderia Italia</a> pour ses <a href="/wiki/Dallara_191" title="Dallara 191">Dallara 191</a>, ainsi que l'essieu arrière et la boîte de vitesses à six rapports de la 191. Dans les premières semaines de l'année 1992, ces pièces d'occasion sont greffées à la Coloni C4 par les étudiants de l'université de Pérouse, sous la direction de Paul Burgess. Au début de février, le châssis, dénommé <a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a>, est testé par <a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a> sur le <a href="/wiki/Misano_World_Circuit_Marco_Simoncelli" title="Misano World Circuit Marco Simoncelli">circuit de Misano</a><a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>,<a href="#cite_note-21">[21]</a>,<a href="#cite_note-22">[22]</a>. <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Le_recrutement_d'Alex_Caffi_et_Enrico_Bertaggia">Le recrutement d'Alex Caffi et Enrico Bertaggia</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : Le recrutement d'Alex Caffi et Enrico Bertaggia" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : Le recrutement d'Alex Caffi et Enrico Bertaggia">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Alex_Caffi_1991.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Photo d'un pilote coiffé d'un casque de course rouge et beige" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Alex_Caffi_1991.jpg/220px-Alex_Caffi_1991.jpg" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Alex_Caffi_1991.jpg/330px-Alex_Caffi_1991.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Alex_Caffi_1991.jpg/440px-Alex_Caffi_1991.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1324" /></a><figcaption>Alex Caffi, ici en 1991, effectue chez Andrea Moda Formula sa septième saison en Formule 1.</figcaption></figure> Le premier pilote engagé, à la mi-<time class="nowrap" datetime="1991-12" data-sort-value="1991-12">décembre 1991</time>, est l'Italien <a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a><a href="#cite_note-The_Month_in_Motor_Sport_(février_1992)-20">[20]</a>,<a href="#cite_note-23">[23]</a>. Après trois saisons disputées en championnat d'Italie de <a href="/wiki/Formule_3" title="Formule 3">Formule 3</a>, où il se classe dans les trois premiers, Caffi commence sa carrière en Formule 1 au sein de la modeste écurie <a href="/wiki/Osella" title="Osella">Osella</a> lors du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Italie_1986" title="Grand Prix automobile d'Italie 1986">Grand Prix d'Italie</a> <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1986" title="Championnat du monde de Formule 1 1986">1986</a>, lors duquel il termine onzième et dernier<a href="#cite_note-24">[24]</a>. Engagé par Enzo Osella pour la <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1987" title="Championnat du monde de Formule 1 1987">saison 1987</a>, le jeune Italien dispose d'une des monoplaces les plus lentes et les moins fiables du plateau, avec laquelle il parvient toutefois à terminer douzième du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1987" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1987">Grand Prix de Saint-Marin</a> et à se qualifier en seizième position à <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1987" title="Grand Prix automobile de Monaco 1987">Monaco</a><a href="#cite_note-25">[25]</a>. En <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1988" title="Championnat du monde de Formule 1 1988">1988</a>, il rejoint la nouvelle <a href="/wiki/Scuderia_Italia" title="Scuderia Italia">Scuderia Italia</a>, où, toujours au volant d'une monoplace peu compétitive, se classe dans les dix premiers à plusieurs reprises et se retrouve deuxième du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_1989" title="Grand Prix automobile des États-Unis 1989">Grand Prix des États-Unis</a> avant d'abandonner. L'<a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1989" title="Championnat du monde de Formule 1 1989">année suivante</a>, il marque ses premiers points en Formule 1 et obtient comme meilleur résultat une quatrième place à <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1989" title="Grand Prix automobile de Monaco 1989">Monaco</a><a href="#cite_note-26">[26]</a>. En <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1990" title="Championnat du monde de Formule 1 1990">1990</a>, il est engagé par <a href="/wiki/Arrows" title="Arrows">Arrows</a> où il ne marque que deux points, encore dans les <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1990" title="Grand Prix automobile de Monaco 1990">rues monégasques</a><a href="#cite_note-27">[27]</a>. La saison suivante, Arrows devient <a href="/wiki/Footwork_Racing" title="Footwork Racing">Footwork Racing</a>. Au volant d'une monoplace qui échoue constamment à se qualifier pour la course, Caffi se blesse lors du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1991" title="Grand Prix automobile de Monaco 1991">Grand Prix de Monaco</a> et doit observer une période de convalescence de deux mois et demi. À son retour, il n'est qualifié que lors des deux dernières courses de la saison<a href="#cite_note-28">[28]</a>. À la suite de cette saison désastreuse et d'un grave accident de la route à <a href="/wiki/Brescia" title="Brescia">Brescia</a>, sa ville natale, où il se brise la mâchoire, durant l'hiver 1991-1992, Caffi songe à mettre un terme à sa carrière en Formule 1. Néanmoins, il rejoint Andrea Moda Formula, pensant que cette nouvelle écurie lui apportera un second souffle : « Je vois qu'Andrea Moda est intéressé, et au début, j'ai été impressionné. Il y avait beaucoup de bons gars, ils ont donné une bonne impression. Sassetti avait beaucoup d'argent et il voulait investir dans l'équipe »<a href="#cite_note-Alex_Caffi_interview-29">[29]</a>. <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> noue des contacts avec le Suisse <a href="/wiki/Gregor_Foitek" title="Gregor Foitek">Gregor Foitek</a> et l'Allemand <a href="/wiki/Christian_Danner" title="Christian Danner">Christian Danner</a> pour pourvoir le poste de second pilote. Toutefois, Foitek, déçu de sa visite des locaux d'Andrea Moda Formula en <time class="nowrap" datetime="1992-01" data-sort-value="1992-01">janvier 1992</time>, décline la proposition, tandis que les négociations avec Danner échouent, ce dernier n'ayant pas de budget à apporter à l'écurie<a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>,<a href="#cite_note-30">[30]</a>. La seconde monoplace est confiée à l'Italien <a href="/wiki/Enrico_Bertaggia" title="Enrico Bertaggia">Enrico Bertaggia</a>, annoncé lors de la date butoir des inscriptions des pilotes pour le championnat 1992, le <a href="/wiki/5_f%C3%A9vrier" title="5 février">5 février</a><a href="#cite_note-31">[31]</a>. Ayant couru en karting durant sa jeunesse, Bertaggia prend part au <a href="/wiki/Championnat_d%27Italie_de_Formule_3" title="Championnat d'Italie de Formule 3">championnat d'Italie de Formule 3</a> 1985. Il remporte le titre en 1987 au sein de l'écurie <a href="/wiki/Forti_Corse" title="Forti Corse">Forti Corse</a>, qui décide de l'engager dans le <a href="/wiki/Championnat_international_de_Formule_3000_1988" title="Championnat international de Formule 3000 1988">championnat international de Formule 3000 1988</a>. Toutefois, le jeune espoir italien accumule les non-qualifications et ne marque aucun point. La même année, il remporte les prestigieux Grands Prix de Monaco et de <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Macao" title="Grand Prix automobile de Macao">Macao de Formule 3</a>. En 1989, alors qu'il dispute quelques courses du <a href="/wiki/Championnat_international_de_Formule_3000_1989" title="Championnat international de Formule 3000 1989">championnat de Formule 3000</a>, l'écurie de Formule 1 <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a> l'embauche pour les dernières manches de la saison. Pour autant, cette expérience s'avère être un désastre puisqu'il échoue à se préqualifier lors des six Grands Prix pour lesquels il est engagé, Bertaggia étant le pilote le plus lent du plateau. L'année suivante, l'Italien, un temps approché pour un poste de pilote essayeur par <a href="/wiki/McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren Racing</a>, s'exile au Japon pour y disputer pendant deux saisons le <a href="/wiki/Super_Formula" title="Super Formula">championnat local de Formule 3000</a>, pour <a href="/wiki/Footwork_Racing" title="Footwork Racing">Footwork Racing</a><a href="#cite_note-32">[32]</a>,<a href="#cite_note-33">[33]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Une_écurie_soumise_aux_préqualifications">Une écurie soumise aux préqualifications</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : Une écurie soumise aux préqualifications" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : Une écurie soumise aux préqualifications">modifier le code</a>]</div> Au début des années 1990, le nombre d'écuries engagées en Formule 1 décroit. Alors que vingt équipes et trente-neuf pilotes participent au <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1989" title="Championnat du monde de Formule 1 1989">championnat 1989</a>, dix-neuf équipes prennent part à la <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1990" title="Championnat du monde de Formule 1 1990">saison 1990</a>, puis dix-huit en <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">1991</a>. En effet, quelques écuries ont fermé leurs portes : <a href="/wiki/Rial_Racing" title="Rial Racing">Rial Racing</a> et <a href="/wiki/Zakspeed" title="Zakspeed">Zakspeed</a> se sont retirés en 1989, <a href="/wiki/Eurobrun_Racing" title="Eurobrun Racing">Eurobrun Racing</a>, <a href="/wiki/Onyx_Grand_Prix" title="Onyx Grand Prix">Onyx Grand Prix</a> et <a href="/wiki/Life_Racing_Engines" title="Life Racing Engines">Life Racing Engines</a> (qui ne dispute d'une saison) ont disparu en 1990, puis <a href="/wiki/Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">Automobiles Gonfaronnaises Sportives</a> et <a href="/wiki/Modena_Team" title="Modena Team">Modena Team</a> (une seule saison disputée) en 1991. Ainsi, avec l'arrivée de <a href="/wiki/Jordan_Grand_Prix" title="Jordan Grand Prix">Jordan Grand Prix</a> en 1991, seize écuries engageant deux monoplaces chacune participent au <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">championnat 1992</a><a href="#cite_note-34">[34]</a>,<a href="#cite_note-35">[35]</a>,<a href="#cite_note-36">[36]</a>,<a href="#cite_note-37">[37]</a>. Conformément à la réglementation de la Formule 1, seuls trente pilotes peuvent être admis aux qualifications. Puisque trente-deux monoplaces sont engagées en 1992, une séance de préqualifications est organisée le vendredi matin de chaque Grand Prix, de 8h à 9h, afin d'éliminer deux pilotes. Étant considérée comme une nouvelle écurie, Andrea Moda Formula participe à cette séance, à l'instar des écuries les moins performantes de la saison 1991. Les pilotes effectuant les quatre meilleurs temps des préqualifications accèdent à la séance de qualifications tandis que les deux autres sont éliminés pour le reste du Grand Prix<a href="#cite_note-Henry_118-38">[38]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Un_début_de_saison_catastrophique">Un début de saison catastrophique</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : Un début de saison catastrophique" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : Un début de saison catastrophique">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="L'exclusion_du_Grand_Prix_d'Afrique_du_Sud">L'exclusion du Grand Prix d'Afrique du Sud</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : L'exclusion du Grand Prix d'Afrique du Sud" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : L'exclusion du Grand Prix d'Afrique du Sud">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Coloni_C4B_Andrea_Moda_Caffi.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Schéma représentant la Coloni C4B, de couleur noire, où est inscrit le mot Andrea en lettres capitales blanches sur le flanc." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Coloni_C4B_Andrea_Moda_Caffi.jpg/220px-Coloni_C4B_Andrea_Moda_Caffi.jpg" decoding="async" width="220" height="98" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Coloni_C4B_Andrea_Moda_Caffi.jpg/330px-Coloni_C4B_Andrea_Moda_Caffi.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Coloni_C4B_Andrea_Moda_Caffi.jpg/440px-Coloni_C4B_Andrea_Moda_Caffi.jpg 2x" data-file-width="1156" data-file-height="514" /></a><figcaption>Représentation de la Coloni C4B telle qu'elle est engagée au Grand Prix d'Afrique du Sud 1992.</figcaption></figure> Le premier Grand Prix de Formule 1 auquel Andrea Moda Formula est engagée est celui d'<a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Afrique_du_Sud_1992" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1992">Afrique du Sud</a>, manche inaugurale de la <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">saison 1992</a>, disputée du <time class="nowrap" datetime="02-28" data-sort-value="02-28">28 février</time> au <time class="nowrap" datetime="1992-03-01" data-sort-value="1992-03-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> mars 1992</time>, où se rendent <a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a> et <a href="/wiki/Enrico_Bertaggia" title="Enrico Bertaggia">Enrico Bertaggia</a>. Le jeudi avant le Grand Prix, Caffi prend part à une séance d'entraînement avec la <a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a>, la <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_de_l%27automobile" title="Fédération internationale de l'automobile">FISA</a> accordant à tous les pilotes le droit de reconnaître le nouveau tracé du <a href="/wiki/Circuit_de_Kyalami" class="mw-redirect" title="Circuit de Kyalami">circuit de Kyalami</a>, qui a subi des travaux de rénovation<a href="#cite_note-39">[39]</a>. L'Italien n'effectue qu'un demi tour de piste, sa monoplace étant victime d'une batterie défectueuse. Bertaggia ne participe pas à cette séance, puisqu'une seule monoplace est prête pour ce Grand Prix. D'après un communiqué de presse, <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> a licencié un mécanicien après que celui-ci ait travaillé sur une deuxième C4B contre les instructions<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_11/1992-40">[40]</a>. En effet, il est très peu probable qu'il y ait une C4B pour chaque pilote, puisqu'il n'existait qu'un seul exemplaire de la <a href="/wiki/Coloni_C4" title="Coloni C4">Coloni C4</a>. Si toutes les sources rapportent qu'un seul châssis est prêt pour le Grand Prix d'Afrique du Sud, seul le magazine zurichois Motorsport Aktuell rapporte qu'Andrea Moda a emmené une deuxième C4B, non assemblée. N'ayant pas les ressources de construire une C4B à partir de rien, si cet hypothétique châssis a existé, alors il s’agit d'une adaptation de la Coloni FC189B à moteur <a href="/wiki/Subaru" title="Subaru">Subaru</a><a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_11/1992-40">[40]</a>. Avant la séance de préqualifications, la <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_de_l%27automobile" title="Fédération internationale de l'automobile">FISA</a> procède à l'inspection technique des monoplaces engagées pour le Grand Prix d'Afrique du Sud. À la suite de ce contrôle, l'instance dirigeante de la Formule 1 décide d'exclure Andrea Moda Formula du championnat du monde. En effet, la FISA considère qu'Andrea Moda est une nouvelle écurie : de ce fait, selon les accords Concorde, elle doit engager un châssis inédit, la <a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a> étant jugée trop similaire à la C4 engagée par <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a> en <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1991" title="Championnat du monde de Formule 1 1991">1991</a>. De plus, Sassetti n'a pas payé la caution de 100 000 <abbr class="abbr" title="dollars"><a href="/wiki/Dollar_am%C3%A9ricain" title="Dollar américain">dollars</a></abbr> à la FISA que chaque nouvelle équipe arrivée en Formule 1 doit régler. En effet, Sassetti affirme que son écurie doit être considérée comme la simple successeur de Coloni, et non comme une nouvelle équipe, de sorte à pouvoir engager légalement un ancien châssis et à ne pas payer de caution d'entrée à la FISA. Cette dernière juge quant à elle que Sassetti a fondé une nouvelle écurie, puisqu'il s'est simplement contenté de racheter les anciennes monoplaces et les équipements d'Enzo Coloni, sans pour autant acheter son droit à participer au championnat du monde<a href="#cite_note-McCarthy_166-41">[41]</a>,<a href="#cite_note-Henry_88-42">[42]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="L'Andrea_Moda_S921_et_le_Grand_Prix_du_Mexique">L'Andrea Moda S921 et le Grand Prix du Mexique</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : L'Andrea Moda S921 et le Grand Prix du Mexique" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : L'Andrea Moda S921 et le Grand Prix du Mexique">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Nick_Wirth.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Photo de profil droit Nick Wirth en 2011, vêtu d'une chemise blanche , devant une voiture rouge" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Nick_Wirth.jpg/220px-Nick_Wirth.jpg" decoding="async" width="220" height="368" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Nick_Wirth.jpg/330px-Nick_Wirth.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Nick_Wirth.jpg 2x" data-file-width="431" data-file-height="721" /></a><figcaption>Nick Wirth, ici en 2011, est le concepteur de l'Andrea Moda S921.</figcaption></figure> Deux jours après le Grand Prix d'Afrique du Sud, alors qu'Andrea Sassetti envisage de fermer immédiatement son écurie, il conclut un accord avec la FISA selon lequel Andrea Moda Formula, qui a finalement payé la caution, est admise à participer au championnat du monde de Formule 1 à condition qu'elle engage un châssis inédit en Grand Prix<a href="#cite_note-43">[43]</a>. L'écurie n'ayant ni les moyens financiers ni le temps de concevoir une nouvelle monoplace elle-même, elle avait confié cette tâche en <time class="nowrap" datetime="1991-12" data-sort-value="1991-12">décembre 1991</time> au bureau d'études britannique <a href="/wiki/Simtek" title="Simtek">Simtec</a>, fondé en 1989 par l'ingénieur <a href="/wiki/Nick_Wirth" title="Nick Wirth">Nick Wirth</a> et <a href="/wiki/Max_Mosley" title="Max Mosley">Max Mosley</a>, le président de la FISA. Le nouveau châssis devant être prêt pour le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1992" title="Grand Prix automobile du Mexique 1992">Grand Prix suivant</a>, au <a href="/wiki/Mexique" title="Mexique">Mexique</a>, Andrea Moda Formula presse Simtec afin que le travail soit achevé dans les temps. En effet, en 1990, Simtec conçoit en secret une monoplace pour le constructeur allemand <a href="/wiki/Bayerische_Motoren_Werke" class="mw-redirect" title="Bayerische Motoren Werke">BMW</a>, désireux d'entrer en Formule 1. Cette voiture, la BMW S192, est considérée par le constructeur bavarois comme une première étape de son engagement afin de mieux connaître l'environnement de la discipline-reine du sport automobile. Le projet finalement abandonné, Wirth vend la S192 à Andrea Moda Formula, l'ingénieur souhaitant voir sa création en piste pour la première fois. Pour autant, Simtec, qui doit adapter sa monoplace, ne garantit la livraison des châssis que pour le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Espagne_1992" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1992">Grand Prix d'Espagne</a>, au début de mai. Andrea Moda risque donc une amende de la FISA pour non-présentation de ses monoplaces aux premières courses de la saison<a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>. La désormais <a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a> est achevée en <time class="nowrap" datetime="1992-03" data-sort-value="1992-03">mars 1992</time>, Simtec devant terminer la monoplace au plus vite. Pour ce faire, certains mécaniciens d'Andrea Moda Formula ont prêté main-forte au bureau d'études britannique, ainsi que quelques mécaniciens provenant d'écuries rivales, afin de gagner un peu d'argent<a href="#cite_note-McCarthy_166-41">[41]</a>. Deux exemplaires (S921/1 et S921/2) ont été finalement construits, le châssis S921/3 initialement prévu ayant été abandonné faute de moyens suffisants. Néanmoins, les deux monoplaces ne sont jamais prêtes simultanément à l'emploi, Andrea Moda Formula ne disposant pas d'assez de pièces pour faire tourner les deux châssis. Ainsi, la S921/2 est considérée comme une voiture-mulet et un réservoir de pièces détachées pour la S921/1. De plus, celle-ci hérite des pièces défectueuses de la première voiture, comme la colonne de direction ou les suspensions, par exemple<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_30/1992-44">[44]</a>. Andrea Moda Formula, qui a passé à la mi-mars avec succès le crash-test de la S921 imposé par la FISA, annonce la présentation de la nouvelle monoplace pour le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1992" title="Grand Prix automobile du Mexique 1992">Grand Prix du Mexique</a>, mais le châssis ne peut être pleinement opérationnel qu'en avril<a href="#cite_note-45">[45]</a>. <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> achemine néanmoins sur l'<a href="/wiki/Aut%C3%B3dromo_Hermanos_Rodr%C3%ADguez" title="Autódromo Hermanos Rodríguez">Autódromo Hermanos Rodríguez</a> deux coques nues, quelques éléments de carrosserie, deux moteurs, des éléments de suspension, deux transmissions et des caisses de transport. L'écurie, bien que ne disposant que de deux monoplaces inutilisables, est donc présente au Grand Prix et évite une amende de 200 000 <a href="/wiki/Dollar_am%C3%A9ricain" title="Dollar américain">dollars</a> pour avoir manqué une manche du championnat du monde, Sassetti invoquant le cas de force majeure selon lequel il ne pouvait assembler ses voitures<a href="#cite_note-46">[46]</a>. <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Caffi_et_Bertaggia_remplacés_par_Roberto_Moreno_et_Perry_McCarthy">Caffi et Bertaggia remplacés par Roberto Moreno et Perry McCarthy</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : Caffi et Bertaggia remplacés par Roberto Moreno et Perry McCarthy" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : Caffi et Bertaggia remplacés par Roberto Moreno et Perry McCarthy">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Roberto_Bud_suite_97.tif" class="mw-file-description"><img alt="Photo d'un homme souriant, assis, vêtu d'une combinaison de course blanche et rouge, son casque de course rouge posé sur sa cuisse gauche" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Roberto_Bud_suite_97.tif/lossy-page1-170px-Roberto_Bud_suite_97.tif.jpg" decoding="async" width="170" height="256" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Roberto_Bud_suite_97.tif/lossy-page1-255px-Roberto_Bud_suite_97.tif.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Roberto_Bud_suite_97.tif/lossy-page1-340px-Roberto_Bud_suite_97.tif.jpg 2x" data-file-width="1348" data-file-height="2026" /></a><figcaption>Roberto Moreno, ici en 1997, devient le premier pilote d'Andrea Moda Formula après le licenciement d'Alex Caffi.</figcaption></figure> Désormais sans pilote, Andrea Sassetti convainc le Brésilien <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> de venir courir pour son écurie. Champion du Brésil de karting en 1976 puis champion d'Angleterre de <a href="/wiki/Formule_Ford" title="Formule Ford">Formule Ford</a> 1600, Moreno s'engage l'année suivante au championnat britannique de Formule 3, sans réel succès, mais obtient un poste de pilote d'essais pour <a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>. En 1982, alors champion de Formule Pacific, Moreno est appelé par Lotus pour remplacer <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_des_Pays-Bas_1982" title="Grand Prix automobile des Pays-Bas 1982">Grand Prix des Pays-Bas</a><a href="#cite_note-Carrière_de_Roberto_Moreno-47">[47]</a>. Le Brésilien, non-qualifié, est très largement supplanté par son coéquipier <a href="/wiki/Elio_De_Angelis" title="Elio De Angelis">Elio De Angelis</a><a href="#cite_note-48">[48]</a>. Cette piètre performance l'oblige à se redescendre d'une catégorie ; il rebondit en devenant vice-champion de <a href="/wiki/Formule_2" title="Formule 2">Formule 2</a> en <a href="/wiki/Championnat_d%27Europe_de_Formule_2_1984" title="Championnat d'Europe de Formule 2 1984">1984</a>. Après deux saisons ternes en <a href="/wiki/Champ_Car" title="Champ Car">CART</a>, Moreno termine troisième du <a href="/wiki/Championnat_international_de_Formule_3000_1987" title="Championnat international de Formule 3000 1987">Championnat international de Formule 3000 1987</a><a href="#cite_note-Carrière_de_Roberto_Moreno-47">[47]</a>. Cette performance lui vaut d'intégrer l'écurie française <a href="/wiki/Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">Automobiles Gonfaronnaises Sportives</a> en fin de saison ; il marque son premier point au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Australie_1987" title="Grand Prix automobile d'Australie 1987">Grand Prix d'Australie 1987</a>. Moreno ne trouve pas pour autant de volant en Formule 1 en 1988 mais remporte le <a href="/wiki/Championnat_international_de_Formule_3000_1988" title="Championnat international de Formule 3000 1988">Championnat international de Formule 3000</a>. L'année suivante, il intègre la moribonde écurie <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a> et accumule les non-qualifications. En 1990, il rejoint <a href="/wiki/Eurobrun_Racing" title="Eurobrun Racing">Eurobrun Racing</a> qui fait faillite avant la fin de saison. <a href="/wiki/Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a>, son ami d'enfance, lui obtient un volant chez <a href="/wiki/Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton Formula</a> pour remplacer <a href="/wiki/Alessandro_Nannini" title="Alessandro Nannini">Alessandro Nannini</a>, blessé ; le Brésilien monte pour la première fois de sa carrière sur le podium au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Japon_1990" title="Grand Prix automobile du Japon 1990">Japon</a>, juste derrière Piquet. Reconduit pour la saison suivante, Moreno est remplacé par le novice <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> après que l'Allemand a démontré son talent dès son premier départ dans la discipline. Après quelques piges pour <a href="/wiki/Jordan_Grand_Prix" title="Jordan Grand Prix">Jordan Grand Prix</a> et <a href="/wiki/Scuderia_Minardi" title="Scuderia Minardi">Scuderia Minardi</a>, les observateurs considèrent Moreno, qui a fait l'essentiel de sa carrière dans de petites écuries, comme « l'homme des cas désespérés »<a href="#cite_note-49">[49]</a>. <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:2003_pq_paddocks-perry-mccarthy.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Photo de profil gauche d'un homme en combinaison blanche et verte, portant des lunettes de soleil, devant un camion" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/2003_pq_paddocks-perry-mccarthy.jpg/220px-2003_pq_paddocks-perry-mccarthy.jpg" decoding="async" width="220" height="198" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/2003_pq_paddocks-perry-mccarthy.jpg/330px-2003_pq_paddocks-perry-mccarthy.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/2003_pq_paddocks-perry-mccarthy.jpg/440px-2003_pq_paddocks-perry-mccarthy.jpg 2x" data-file-width="512" data-file-height="461" /></a><figcaption>Perry McCarthy, bien qu'il n'apporte aucun budget à l'écurie, est engagé comme second pilote, en remplacement d'Enrico Bertaggia.</figcaption></figure> Le second pilote engagé est le Britannique <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a>. Champion Autosport de <a href="/wiki/Formule_Ford" title="Formule Ford">Formule Ford</a> en 1983, McCarthy rejoint le <a href="/wiki/Championnat_britannique_de_Formule_3" class="mw-redirect" title="Championnat britannique de Formule 3">championnat britannique de Formule 3</a> en 1986 et obtient trois podiums en deux saisons. En 1988, il intègre ponctuellement le <a href="/wiki/Championnat_international_de_Formule_3000_1988" title="Championnat international de Formule 3000 1988">Championnat international de Formule 3000</a> où il cumule une non-qualification et deux accidents. La <a href="/wiki/Championnat_international_de_Formule_3000_1989" title="Championnat international de Formule 3000 1989">saison suivante</a> n'est guère plus satisfaisante puisque son meilleur résultat est une septième place à <a href="/wiki/Circuit_de_Spa-Francorchamps" title="Circuit de Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a>. N'ayant pas les moyens financiers de disputer le championnat dans son intégralité, il rejoint l'année suivante les championnats d'endurance américains organisés par l'<a href="/wiki/International_Motor_Sports_Association" title="International Motor Sports Association">International Motor Sports Association</a> pour deux saisons et remporte une victoire en 1990. Pilote-essayeur en Formule 1 pour <a href="/wiki/Footwork_Racing" title="Footwork Racing">Footwork Racing</a> en 1991, McCarthy se retrouve ensuite sans volant<a href="#cite_note-50">[50]</a>,<a href="#cite_note-51">[51]</a>. « Désespéré » par cette situation, il est contacté par l'avocat d'<a href="/wiki/Eddie_Jordan" title="Eddie Jordan">Eddie Jordan</a> qui lui apprend qu'un baquet est à pourvoir chez Andrea Moda Formula. Grâce au soutien de Mike Francis, l'agent de <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>, il est engagé par Andrea Sassetti mais n'a droit à aucun salaire. Il finance ses déplacements en tant qu'employé comme coursier pour Chequers Travel, une agence qui organise des voyages à destination des Grands Prix de Formule 1<a href="#cite_note-Lunch_with…_Perry_McCarthy-52">[52]</a>. Moreno et McCarthy sont confirmés par Andrea Moda Formula le <time class="nowrap" datetime="03-30" data-sort-value="03-30">30 mars</time>, une semaine seulement avant le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1992" title="Grand Prix automobile du Brésil 1992">Grand Prix du Brésil</a><a href="#cite_note-53">[53]</a>,<a href="#cite_note-pilotes-54">[54]</a>. <div class="clear" style="clear:left;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Grand_Prix_du_Brésil_:_problème_de_Superlicence_pour_McCarthy_et_premier_roulage_de_la_S921">Grand Prix du Brésil : problème de Superlicence pour McCarthy et premier roulage de la S921</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : Grand Prix du Brésil : problème de Superlicence pour McCarthy et premier roulage de la S921" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : Grand Prix du Brésil : problème de Superlicence pour McCarthy et premier roulage de la S921">modifier le code</a>]</div> Le weekend précédant le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1992" title="Grand Prix automobile du Brésil 1992">Grand Prix du Brésil</a>, Perry McCarthy contacte <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>, le vice-président de la FISA, pour savoir s'il peut prétendre à l'obtention de la superlicence indispensable pour participer au championnat du monde de Formule 1. Ecclestone, qui pense qu'il est peu probable qu'il obtienne ce sésame faute d'avoir couru une saison complète en <a href="/wiki/Formule_3000" title="Formule 3000">Formule 3000</a>, lui conseille de demander le soutien de la RAC Motor Sports Association, la fédération britannique de sport automobile. Le mardi <time class="nowrap" datetime="03-31" data-sort-value="03-31">31 mars</time>, la RAC MSA annonce à McCarthy qu'il est « apte à faire une demande d'obtention de superlicence » <a href="#cite_note-55">[trad 1]</a> auprès de la FISA. Malheureusement pour lui, McCarthy comprend que la superlicence lui est accordée et ne poursuit pas ses démarches. Le jeudi matin avant le Grand Prix, arrivé à Interlagos, il affirme à Roland Bryunsaraede, le directeur de course officiel, que tout est en ordre et se voit remettre sa superlicence en échange des 700 dollars requis par le règlement. Dans l'après-midi, la FISA la lui retire puisque la commission F1, seul organisme à pouvoir délivrer une autorisation à prendre part aux Grands Prix de Formule 1, n'a pas été réunie. McCarthy et Ecclestone se montrent très frustrés de cette décision d'autant que <a href="/wiki/Michael_Bartels" title="Michael Bartels">Michael Bartels</a>, <a href="/wiki/Fabrizio_Barbazza" title="Fabrizio Barbazza">Fabrizio Barbazza</a>, <a href="/wiki/Giovanna_Amati" title="Giovanna Amati">Giovanna Amati</a> et <a href="/wiki/Paul_Belmondo_(pilote)" title="Paul Belmondo (pilote)">Paul Belmondo</a>, qui n'ont pas démontré leur talent en Formule 3000, ont obtenu leur superlicence sans difficulté<a href="#cite_note-pilotes-54">[54]</a>,<a href="#cite_note-Give_and_take-56">[55]</a>,<a href="#cite_note-Perry_McCarthy2003170-57">[56]</a>. <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a>, seul pilote de l'écurie à pouvoir disputer les pré-qualifications du Grand Prix du Brésil, ne quitte les stands à bord de l'Andrea Moda S921 que vingt minutes de la fin de la séance. En effet, les mécaniciens éprouvent beaucoup de difficultés à démarrer la monoplace, au point que les observateurs jugent les hommes d'<a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> « désorganisés, ridicules et démunis »<a href="#cite_note-58">[57]</a>. Dans son tour le plus rapide, Moreno rend en moyenne 48 <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> à <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>, l'auteur de la <a href="/wiki/Pole_position" title="Pole position">pole position</a> sur <a href="/wiki/Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="/wiki/Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a>. Le Brésilien échoue donc en pré-qualification pour les 15 secondes qui le séparent de la <a href="/wiki/Larrousse" title="Larrousse">Larrousse</a>-<a href="/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a> du Japonais <a href="/wiki/Ukyo_Katayama" title="Ukyo Katayama">Ukyo Katayama</a>, dernier pré-qualifié pour le reste du weekend de course<a href="#cite_note-59">[58]</a>,<a href="#cite_note-60">[59]</a>. <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tentative_de_retour_d'Enrico_Bertaggia">Tentative de retour d'Enrico Bertaggia</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : Tentative de retour d'Enrico Bertaggia" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=14" title="Modifier le code source de la section : Tentative de retour d'Enrico Bertaggia">modifier le code</a>]</div> Fin avril, les écuries participent à une semaine d'essais privés sur le <a href="/wiki/Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">circuit d'Imola</a>. <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> boucle ses premiers tours à pleine vitesse avec la S921, alors que Perry McCarthy reçoit sa superlicence, obtenue grâce aux soutiens de <a href="/wiki/Max_Mosley" title="Max Mosley">Max Mosley</a>, <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a> et des directeurs d'écurie <a href="/wiki/Frank_Williams" title="Frank Williams">Frank Williams</a> (<a href="/wiki/Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams F1 Team</a>), <a href="/wiki/Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a> (<a href="/wiki/McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren Racing</a>), <a href="/wiki/Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a> (<a href="/wiki/Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton Formula</a>) et Giancarlo Minardi (<a href="/wiki/Scuderia_Minardi" title="Scuderia Minardi">Scuderia Minardi</a>)<a href="#cite_note-61">[60]</a>,<a href="#cite_note-Lunch_with…_Perry_McCarthy-52">[52]</a>. Dans un entretien à la presse paru en 2014, McCarthy revient sur cet événement : « Bernie aime les battants. Premièrement, il a appelé le membre brésilien de la commission F1, qui était clairement terrifié par lui. Puis il m'a dit que ce serait discuté lors de la prochaine réunion de la commission, et que lui et Max Mosley voteraient pour moi. Il m'a dit de faire pression sur Frank Williams, Ron Dennis, Flavio Briatore, Marco Piccinini chez Ferrari et Giancarlo Minardi. Frank, Ron et Giancarlo ont été vraiment sympas avec moi, mais Flavio me regardait comme si j'étais un insecte posé sur le pare-brise propre de sa voiture et je pense qu'il n'avait pas la moindre idée de qui j'étais. Toutefois, il a finalement voté pour moi ». Dans le même temps, <a href="/wiki/Enrico_Bertaggia" title="Enrico Bertaggia">Enrico Bertaggia</a>, qui a trouvé de nouveaux commanditaires pouvant apporter un soutien financier à hauteur d'un million de <a href="/wiki/Dollar_am%C3%A9ricain" title="Dollar américain">dollars</a>, tente de revenir chez Andrea Moda Formula. <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> qui souhaite dès lors limoger McCarthy pour rengager le Brésilien, se heurte au refus de la FISA qui lui rappelle qu'il a déjà effectué ses deux changements de pilotes autorisés par le règlement<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_21/1992-13-62">[61]</a>,<a href="#cite_note-63">[62]</a>. McCarthy devient « l'enfant mal-aimé de l'équipe » car Sassetti voit en lui une des principales raisons pour lesquelles son écurie se trouve obligée de composer sans les fonds qu'aurait apportés Bertaggia<a href="#cite_note-Perry_McCarthy2003176-64">[63]</a>,<a href="#cite_note-Perry_McCarthy2003195-65">[64]</a>. McCarthy, défavorisé par rapport à Moreno, couvre moins de tours chronométrés ce qui réduit d'autant ses chances de pré-qualification. Sassetti tente de pousser McCarthy à la démission en le laissant rarement prendre la piste et en lui donnant un matériel qui mettrait en jeu sa sécurité. Le Britannique s'accroche à son poste de titulaire car il n'a pas d'autres options, ses négociations pour un rôle de pilote-essayeur chez <a href="/wiki/Footwork_Racing" title="Footwork Racing">Footwork Racing</a> ayant échoué car Sassetti ne l'a pas libéré de son contrat avec l'écurie<a href="#cite_note-Perry_McCarthy2003197-66">[65]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Des_performances_qui_s'améliorent_quelque_peu_en_début_de_saison_européenne">Des performances qui s'améliorent quelque peu en début de saison européenne</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Des performances qui s'améliorent quelque peu en début de saison européenne" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Des performances qui s'améliorent quelque peu en début de saison européenne">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Problèmes_de_fiabilité_aux_Grands_Prix_d'Espagne_et_de_Saint-Marin">Problèmes de fiabilité aux Grands Prix d'Espagne et de Saint-Marin</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=16" title="Modifier la section : Problèmes de fiabilité aux Grands Prix d'Espagne et de Saint-Marin" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=16" title="Modifier le code source de la section : Problèmes de fiabilité aux Grands Prix d'Espagne et de Saint-Marin">modifier le code</a>]</div> Pour le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Espagne_1992" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1992">Grand Prix d'Espagne</a>, les mécaniciens passent la nuit à assembler les deux <a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a>. Lors des préqualifications, organisés à 8 heures, <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> ne réalise qu'un tour avant que son moteur ne casse. Il est alors convenu que <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a> fasse trois tours lents et laisse sa monoplace à Moreno pour qu'il puisse se préqualifier. McCarthy, pensant se rendre sur le <a href="/wiki/Circuit_de_Barcelone" title="Circuit de Barcelone">circuit de Barcelone</a> avec les mécaniciens, arrive en retard dans son stand, amené en urgence par le frère d'<a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a>. Sa monoplace peine à démarrer en raison d'un problème dans les <a href="/wiki/Trompette_d%27admission" title="Trompette d'admission">trompettes d'admission</a>, provoquant un départ de flammes qui conduisent les mécaniciens à asperger le Britannique avec un extincteur. Réussissant à mettre en marche le moteur, McCarthy quitte donc la voie des stands, mais le bloc <a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a> casse après avoir parcouru dix-huit mètres, mettant fin à sa séance de préqualification ainsi qu'à celle de Moreno<a href="#cite_note-Henry_128-67">[66]</a>. Lors de cette session, le Brésilien rend près de dix secondes au pilote <a href="/wiki/Fondmetal" title="Fondmetal">Fondmetal</a> <a href="/wiki/Andrea_Chiesa" title="Andrea Chiesa">Andrea Chiesa</a>, dernier préqualifié pour le reste du Grand Prix<a href="#cite_note-Lunch_with…_Perry_McCarthy-52">[52]</a>,<a href="#cite_note-68">[67]</a>. McCarthy livre ses premières impressions sur la S921 de façon sarcastique : « La voiture a saturé »<a href="#cite_note-69">[68]</a>. Deux semaines plus tard, à <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1992" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1992">Saint-Marin</a>, la S921 s'avère être plus compétitive que lors des précédents Grands Prix : bien que Roberto Moreno échoue de nouveau à se préqualifier, il ne rend plus que quatre dixièmes de secondes à <a href="/wiki/Andrea_Chiesa" title="Andrea Chiesa">Andrea Chiesa</a> (<a href="/wiki/Fondmetal" title="Fondmetal">Fondmetal</a>-<a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Ford-Cosworth</a>), quatrième et dernier préqualifié. Toutefois, le Brésilien voit sa session interrompue par un problème de roulement de roue<a href="#cite_note-70">[69]</a>. Perry McCarthy, autorisé à faire sept ou huit tours, réalise le dernier chrono de la feuille des temps, tournant près de 8,5 secondes plus lentement que son expérimenté coéquipier, avant qu'un problème de différentiel ne mette fin à sa séance<a href="#cite_note-71">[70]</a>,<a href="#cite_note-Running_on_empty-15">[15]</a>,<a href="#cite_note-72">[71]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Exploit_à_Monaco,_tentative_de_meurtre_contre_Sassetti">Exploit à Monaco, tentative de meurtre contre Sassetti</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=17" title="Modifier la section : Exploit à Monaco, tentative de meurtre contre Sassetti" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=17" title="Modifier le code source de la section : Exploit à Monaco, tentative de meurtre contre Sassetti">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Andrea-Moda-S921-MC.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Schéma représentant le profil gauche d'une monoplace noire, disposant de nombreux sponsors, à l'avant bombé et aux pneumatiques Goodyear" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Andrea-Moda-S921-MC.jpg/220px-Andrea-Moda-S921-MC.jpg" decoding="async" width="220" height="72" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Andrea-Moda-S921-MC.jpg/330px-Andrea-Moda-S921-MC.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Andrea-Moda-S921-MC.jpg/440px-Andrea-Moda-S921-MC.jpg 2x" data-file-width="2339" data-file-height="770" /></a><figcaption>Représentation de l'Andrea Moda S921 telle qu'elle est engagée à Monaco.</figcaption></figure> Fin mai, les écuries disputent le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1992" title="Grand Prix automobile de Monaco 1992">Grand Prix de Monaco</a>, sixième manche de la saison. Lors des préqualifications du jeudi matin, Perry McCarthy pilote une S921 dont le siège baquet est inadapté à son corps. Après trois tours non chronométrés, le directeur sportif de l'écurie, Frédéric Dhainhaut, ordonne au Britannique de rentrer aux stands afin de laisser sa monoplace à Roberto Moreno, la sienne n'étant pas prête<a href="#cite_note-Running_on_empty-15">[15]</a>. La brève apparition de McCarthy sur le <a href="/wiki/Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">circuit de Monaco</a> est alors considérée par les observateurs comme un simple alibi pour que l'écurie ne soit pas sanctionnée par le fait que le Britannique ne roule pas, sa monoplace étant vue par Andrea Moda Formula comme une voiture de rechange pour Moreno<a href="#cite_note-Henry_147-73">[72]</a>,<a href="#cite_note-74">[73]</a>. À son volant, le Brésilien réalise le troisième temps des préqualifications, devançant la <a href="/wiki/Fondmetal" title="Fondmetal">Fondmetal</a>-<a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Ford-Cosworth</a> d'<a href="/wiki/Andrea_Chiesa" title="Andrea Chiesa">Andrea Chiesa</a> et la <a href="/wiki/Larrousse" title="Larrousse">Larrousse</a>-<a href="/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a> d'<a href="/wiki/Ukyo_Katayama" title="Ukyo Katayama">Ukyo Katayama</a>. Il décroche ainsi la première préqualification de l'histoire d'Andrea Moda Formula<a href="#cite_note-75">[74]</a>. Après avoir réalisé le vingt-cinquième temps des premiers essais libres, à 5,5 secondes du chrono de référence établi par <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> sur <a href="/wiki/Williams_FW14B" title="Williams FW14B">Williams FW14B</a>, Moreno obtient la vingtième place provisoire de la séance de qualifications du jeudi<a href="#cite_note-76">[75]</a>,<a href="#cite_note-77">[76]</a>. Le lendemain, sa S921 souffre de problèmes de boîte de vitesses et de roulement de fusée. Lors des seconds essais libres, le Brésilien réalise le vingt-septième temps<a href="#cite_note-78">[77]</a>. En qualifications, tous les pilotes améliorent leurs temps : bien que Moreno améliore de deux dixièmes sa performance de la veille, il se qualifie en vingt-sixième et dernière position pour la course, à 5,5 secondes de la pole position de Mansell, et devançant même les <a href="/wiki/Brabham_BT60B" title="Brabham BT60B">Brabham BT60B</a> d'<a href="/wiki/Eric_van_de_Poele" title="Eric van de Poele">Eric van de Poele</a> et <a href="/wiki/Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a><a href="#cite_note-79">[78]</a>. Pour l'unique course d'Andrea Moda Formula, Roberto Moreno reste en dernière position jusqu'au onzième tour, lors duquel il abandonne en raison de la casse de son moteur <a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a>, alors qu'il était dix-neuvième grâce aux sept abandons déjà survenus<a href="#cite_note-80">[79]</a>,<a href="#cite_note-81">[80]</a>. Peu après l'épreuve monégasque, alors qu'un incendie criminel ravage une des discothèques d'<a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a>, située sur la côte est italienne, Sassetti, qui fuit les flammes, se fait tirer dessus, mais en réchappe. Des liens sont établis entre l'entrepreneur italien et la mafia<a href="#cite_note-Running_on_empty-15">[15]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Des_frasques_à_répétition_mènent_Andrea_Moda_Formula_à_l'exclusion_définitive_du_championnat">Des frasques à répétition mènent Andrea Moda Formula à l'exclusion définitive du championnat</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=18" title="Modifier la section : Des frasques à répétition mènent Andrea Moda Formula à l'exclusion définitive du championnat" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=18" title="Modifier le code source de la section : Des frasques à répétition mènent Andrea Moda Formula à l'exclusion définitive du championnat">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Des_forfaits_à_Montréal_et_à_Magny-Cours_prouvant_l'amateurisme_de_l'écurie">Des forfaits à Montréal et à Magny-Cours prouvant l'amateurisme de l'écurie</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=19" title="Modifier la section : Des forfaits à Montréal et à Magny-Cours prouvant l'amateurisme de l'écurie" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=19" title="Modifier le code source de la section : Des forfaits à Montréal et à Magny-Cours prouvant l'amateurisme de l'écurie">modifier le code</a>]</div> Après la bonne prestation de Moreno à <a href="/wiki/Monaco" title="Monaco">Monaco</a>, Andrea Moda Formula fait désormais plus souvent parler d'elle pour ses frasques que pour ses performances en piste. En effet, lors du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Canada_1992" title="Grand Prix automobile du Canada 1992">Grand Prix du Canada</a>, l'écurie italienne arrive sur le <a href="/wiki/Circuit_Gilles-Villeneuve" title="Circuit Gilles-Villeneuve">circuit Gilles-Villeneuve</a> sans ses moteurs <a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a>. Sassetti explique qu'un orage s'est abattu sur Londres au moment où l'avion allait décoller et que le commandant de bord a exigé que l'on décharge plusieurs caisses de fret par mesure de sécurité et, manque de chance, ce sont ses caisses qui ont été sacrifiées<a href="#cite_note-Running_on_empty-15">[15]</a>. La littérature rapporte également qu'il s'agit d'une erreur de la <a href="/wiki/British_Airways" title="British Airways">British Airways</a>, qui n'a pas chargé les caisses de l'écurie dans le bon avion<a href="#cite_note-Henry_147-73">[72]</a>. Toutefois, les observateurs estiment que l'entreprise chargée de l'acheminement des moteurs jusqu'à Montréal n'est pas arrivée à temps, ou qu'Andrea Moda Formula est endettée auprès de son motoriste, qui ne veut plus lui fournir de bloc<a href="#cite_note-82">[81]</a>,<a href="#cite_note-83">[82]</a>. Finalement, l'équipe britannique <a href="/wiki/Brabham_Racing_Organisation" title="Brabham Racing Organisation">Brabham Racing Organisation</a>, également motorisée par Judd, prête son moteur de rechange aux ingénieurs d'Andrea Moda Formula pour l'installer sur le châssis de Moreno, qui réalise le cinquième et dernier temps de la séance de préqualification, à 14 secondes du dernier préqualifié, <a href="/wiki/Andrea_Chiesa" title="Andrea Chiesa">Andrea Chiesa</a>. Le second châssis S921 ne disposant pas de moteur, Perry McCarthy est forfait pour le Grand Prix, l'écurie invoquant le cas de force majeure. Lassé de la situation burlesque de l'écurie, le directeur sportif, Frédéric Dhainhaut, démissionne de son poste<a href="#cite_note-84">[83]</a>,<a href="#cite_note-85">[84]</a>. Quinze jours plus tard, le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_France_1992" title="Grand Prix automobile de France 1992">Grand Prix de France</a> se déroule dans des conditions difficiles puisqu'une grève des transporteurs routiers paralyse les grands axes du territoire. Toutes les écuries réussissent tant bien que mal à rejoindre le <a href="/wiki/Circuit_de_Nevers_Magny-Cours" title="Circuit de Nevers Magny-Cours">circuit de Nevers Magny-Cours</a> sauf une, Andrea Moda Formula<a href="#cite_note-86">[85]</a>,<a href="#cite_note-87">[86]</a>.Théoriquement, Sassetti peut légitimement invoquer un cas de force majeure pour son absence mais, preuve de l'amateurisme de l'équipe, il prévient, par <a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9copieur" title="Télécopieur">télécopieur</a>, <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a> et non les représentants officiels du circuit. L'écurie est condamnée à 400 000 <a href="/wiki/Dollar_am%C3%A9ricain" title="Dollar américain">dollars</a> d'amende et continue à se discréditer aux yeux des observateurs qui soupçonnent Sassetti de faire volontairement l'impasse sur la manche française afin d'économiser de l'argent. Cette nouvelle frasque entraîne la démission de plusieurs membres du personnel de l'équipe ainsi que le retrait de la quasi-totalité de ses commanditaires, mettant ainsi Andrea Moda Formula en grande difficulté financière<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_30/1992-44">[44]</a>,<a href="#cite_note-Running_on_empty-15">[15]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="De_fortes_tensions_entre_Perry_McCarthy_et_Andrea_Sassetti">De fortes tensions entre Perry McCarthy et Andrea Sassetti</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=20" title="Modifier la section : De fortes tensions entre Perry McCarthy et Andrea Sassetti" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=20" title="Modifier le code source de la section : De fortes tensions entre Perry McCarthy et Andrea Sassetti">modifier le code</a>]</div> La semaine suivante, les écuries se rendent sur le <a href="/wiki/Circuit_de_Silverstone" title="Circuit de Silverstone">circuit de Silverstone</a> pour le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1992" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1992">Grand Prix de Grande-Bretagne</a>. Lors des pré-qualifications, <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> établit le cinquième temps de la séance en 1 <abbr class="abbr" title="minute">min</abbr> 30 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 592, à 1,5 seconde du dernier pré-qualifié, <a href="/wiki/Andrea_Chiesa" title="Andrea Chiesa">Andrea Chiesa</a> et à 11,6 secondes de la pole position de <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> sur <a href="/wiki/Williams_F1_Team" title="Williams F1 Team">Williams</a>-<a href="/wiki/Renault_Sport" title="Renault Sport">Renault</a><a href="#cite_note-88">[87]</a>. La séance du Brésilien est interrompue par une panne d'essence<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_30/1992-44">[44]</a>. <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a> dispute les pré-qualifications avec des pneus pluie usagés alors que la piste est sèche<a href="#cite_note-Alan_Henry1992177-89">[88]</a>. Le Britannique, avec un temps en 1 <abbr class="abbr" title="minute">min</abbr> 46 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 719, tourne 16 secondes plus lentement que son coéquipier. Après avoir effectué deux tours, l'embrayage de sa S921 se brise et met fin au weekend de course de l'écurie puisqu'aucun pilote ne se pré-qualifie<a href="#cite_note-90">[89]</a>,<a href="#cite_note-91">[90]</a>,<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_30/1992-44">[44]</a>. Concernant sa mésaventure lors de son Grand Prix national, McCarthy déclare : « Décevoir tous les fans à Silverstone m'a fait beaucoup de peine. Il y avait en moi une boule d'énergie, de passion, d'optimisme, un certain talent, j'étais prêt à faire tout ce qu'il fallait devant mon public mais j'ai été ridiculisé. Mais je ne laisserais plus personne voir cela ». Toutefois, loin de perdre son sens de l'humour, le Britannique et ses amis vendent à 1 000 spectateurs du Grand Prix un tee-shirt sur lequel est inscrit de face « Let Pel Out ! » (un slogan utilisé dans le paddock en soutien à McCarthy) et de dos « Car 35… where are you ? » (le nombre 35 est son numéro de course), rapportant ainsi un peu de liquidités à Perry et à son épouse, en manque d'argent<a href="#cite_note-Lunch_with…_Perry_McCarthy-52">[52]</a>. Perry McCarthy, mécontent de sa situation au sein d'Andrea Moda Formula, décide de rencontrer <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> en <a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a> ; cette entrevue ne fait que mettre en lumière leur antagonisme aux yeux du grand public, le Britannique n'étant engagé que pour remplir l'obligation auprès de la <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_de_l%27automobile" title="Fédération internationale de l'automobile">FISA</a> d'aligner deux monoplaces en Grand Prix<a href="#cite_note-Lunch_with…_Perry_McCarthy-52">[52]</a>. Lors des pré-qualifications de la manche suivante, en <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Allemagne_1992" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1992">Allemagne</a>, McCarthy n'est autorisé à effectuer qu'un seul tour non chronométré, qui plus est avec un moteur défectueux. À son retour aux stands, il oublie de se rendre au contrôle de la pesée, ce qui entraîne son exclusion du Grand Prix<a href="#cite_note-92">[91]</a>. Roberto Moreno, qui a réalisé son meilleur temps en 1 <abbr class="abbr" title="minute">min</abbr> 48 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 878, échoue à se pré-qualifier pour trois dixièmes de seconde face à Chiesa. La prestation de l'écurie italienne à <a href="/wiki/Circuit_d%27Hockenheim" class="mw-redirect" title="Circuit d'Hockenheim">Hockenheim</a> confirme les soupçons qu'Andrea Moda Formula ne dispose que d'un seul châssis roulant pour deux inscriptions en championnat<a href="#cite_note-93">[92]</a>,<a href="#cite_note-94">[93]</a>. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Andrea-Moda-S921-HU.jpg" class="mw-file-description"><img alt="Schéma représentant le flanc gauche d'une monoplace noire, orné du nom Andrea Moda, à l'avant bombé et aux pneumatiques Goodyear" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Andrea-Moda-S921-HU.jpg/220px-Andrea-Moda-S921-HU.jpg" decoding="async" width="220" height="72" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Andrea-Moda-S921-HU.jpg/330px-Andrea-Moda-S921-HU.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Andrea-Moda-S921-HU.jpg/440px-Andrea-Moda-S921-HU.jpg 2x" data-file-width="2339" data-file-height="770" /></a><figcaption>Représentation de l'Andrea Moda S921, dépourvue de sponsors, telle qu'elle est engagée en Hongrie.</figcaption></figure> Trois semaines plus tard, lors du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1992" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1992">Grand Prix de Hongrie</a>, l'écurie <a href="/wiki/Brabham_Racing_Organisation" title="Brabham Racing Organisation">Brabham Racing Organisation</a> n'aligne que la monoplace de <a href="/wiki/Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> puisque <a href="/wiki/Julian_Bailey" title="Julian Bailey">Julian Bailey</a>, qui devait remplacer <a href="/wiki/Eric_van_de_Poele" title="Eric van de Poele">Eric van de Poele</a> parti chez <a href="/wiki/Fondmetal" title="Fondmetal">Fondmetal</a>, s'est désisté au dernier moment ; un seul pilote est éliminé lors des pré-qualifications. McCarthy fulmine en voyant que les mécaniciens ne s'occupent que de la monoplace de Moreno, et n'est autorisé à prendre le départ que 45 secondes avant la fin de la séance, ce qui l'empêche d'effectuer le moindre tour lancé. La FISA donne un avertissement à Andrea Moda Formula, la sommant « de faire de sérieux efforts pour se qualifier pour la course » avec deux monoplaces pour le Grand Prix suivant, en <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1992" title="Grand Prix automobile de Belgique 1992">Belgique</a>, sans quoi l'écurie italienne risque d'être exclue définitivement du championnat du monde<a href="#cite_note-Alan_Henry1992198-95">[94]</a>,<a href="#cite_note-96">[95]</a>. Roberto Moreno, quatrième temps des pré-qualifications, en 1 <abbr class="abbr" title="minute">min</abbr> 25 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 567, à 1,1 seconde du troisième pré-qualifié, <a href="/wiki/Ukyo_Katayama" title="Ukyo Katayama">Ukyo Katayama</a> sur <a href="/wiki/Larrousse" title="Larrousse">Larrousse</a>-<a href="/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a>, est autorisé à poursuivre le weekend de course<a href="#cite_note-97">[96]</a>. Finalement, avec son meilleur temps des qualifications effectué le vendredi, Moreno occupe la trentième et dernière place des qualifications, rendant 1,3 seconde à <a href="/wiki/Pierluigi_Martini" title="Pierluigi Martini">Pierluigi Martini</a> (<a href="/wiki/Scuderia_Italia" title="Scuderia Italia">Scuderia Italia</a>), vingt-sixième et dernier qualifié, et 6,8 secondes à Patrese, auteur de la pole position<a href="#cite_note-98">[97]</a>. Alors que McCarthy est très remonté par la façon dont il est traité par son écurie, le patron de <a href="/wiki/Footwork_Racing" title="Footwork Racing">Footwork Racing</a>, <a href="/wiki/Jackie_Oliver" title="Jackie Oliver">Jackie Oliver</a>, impressionné par la ténacité du novice britannique, le contacte afin de lui offrir une séance d'essais au volant de l'une de ses monoplaces. Sassetti, en froid avec son pilote, ne l'autorise pas à rejoindre l'écurie anglaise<a href="#cite_note-Lunch_with…_Perry_McCarthy-52">[52]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="L'exclusion_de_l'écurie_du_championnat_du_monde">L'exclusion de l'écurie du championnat du monde</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=21" title="Modifier la section : L'exclusion de l'écurie du championnat du monde" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=21" title="Modifier le code source de la section : L'exclusion de l'écurie du championnat du monde">modifier le code</a>]</div> Deux semaines plus tard, au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1992" title="Grand Prix automobile de Belgique 1992">Grand Prix de Belgique</a>, la séance de pré-qualification n'est pas organisée puisque Brabham a déclaré forfait pour cette manche. L'écurie britannique, qui espère être de retour pour le <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Italie_1992" title="Grand Prix automobile d'Italie 1992">Grand Prix d'Italie</a>, ne reviendra jamais en <a href="/wiki/Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a><a href="#cite_note-The_month_in_Motor_Sport-99">[98]</a>. Lors des premiers essais libres à <a href="/wiki/Circuit_de_Spa-Francorchamps" title="Circuit de Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a>, alors que Roberto Moreno n'effectue aucun tour chronométré, Perry McCarthy réalise le vingt-neuvième temps de la séance en 2 <abbr class="abbr" title="minutes">min</abbr> 8 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 583, à près de six secondes du vingt-huitième temps de <a href="/wiki/Christian_Fittipaldi" title="Christian Fittipaldi">Christian Fittipaldi</a> sur Minardi M192, et à seize secondes de <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>, sur <a href="/wiki/Williams_FW14B" title="Williams FW14B">Williams FW14B</a><a href="#cite_note-100">[99]</a>. Durant la première séance de qualifications, seuls vingt-neuf pilotes prennent part aux qualifications, à la suite du grave accident du pilote <a href="/wiki/Ligier" title="Ligier">Ligier</a> <a href="/wiki/%C3%89rik_Comas" class="mw-redirect" title="Érik Comas">Érik Comas</a> lors des premiers essais libres<a href="#cite_note-101">[100]</a>. Moreno et McCarthy occupent les deux dernières places provisoires de cette session ; le Brésilien, dont la séance est interrompue par la rupture de son moteur, tourne en 2 <abbr class="abbr" title="minutes">min</abbr> 5 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 096, soit 5,7 secondes plus lentement que le Japonais <a href="/wiki/Ukyo_Katayama" title="Ukyo Katayama">Ukyo Katayama</a>, vingt-sixième et dernier qualifié provisoire. Le Britannique, avec un meilleur temps (2 <abbr class="abbr" title="minutes">min</abbr> 15 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 050) est plus lent que Moreno de dix secondes puisqu'il pilote une S921 qui a subi deux crash-tests imposés par la FISA et a perdu toute rigidité. De plus, son équipe lui a installé une colonne de direction cassée par Moreno lors du Grand Prix précédent ; le Britannique ne l'apprend qu'en cours de session, par radio<a href="#cite_note-102">[101]</a>. Le lendemain, la seconde séance d'essais libres se déroule sous la pluie et aucune Andrea Moda ne prend la piste. Les qualifications se déroulent également dans des conditions météorologiques difficiles et McCarthy, à l'instar d'autres pilotes, ne prend pas en piste tandis que Moreno, vingt-deuxième et dernier de la séance (2 <abbr class="abbr" title="minutes">min</abbr> 24 <abbr class="abbr" title="secondes">s</abbr> 830) n'améliore pas son temps. Les deux pilotes ne se qualifient pas pour la course<a href="#cite_note-103">[102]</a>. Hors-piste, l'épreuve belge est marquée par plusieurs événements au sein d'Andrea Moda. Le vendredi, un <a href="/wiki/Huissier_de_justice" title="Huissier de justice">huissier de justice</a> vient saisir du matériel, Andrea Sassetti n'ayant pas payé un fournisseur. Il indique à l'huissier que les pièces réclamées ne peuvent être saisies car elles sont fournies par un autre sous-traitant et présente des factures témoignant de sa bonne foi. En fin de journée, Sassetti et plusieurs de ses mécaniciens se battent, le patron de l'écurie ne leur ayant pas versé leur salaire. Dans la nuit de vendredi à samedi, Sassetti et le nouveau directeur sportif de l'écurie, l'Italien Sergio Zago, sont arrêtés et inculpés de fraude fiscale, de faux et usage de faux : ils auraient payé un fournisseur avec un chèque falsifié. Après une nuit passée dans la prison de <a href="/wiki/Li%C3%A8ge" title="Liège">Liège</a>, Sassetti et Zago sont relaxés<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_37/1992-104">[103]</a>,<a href="#cite_note-The_month_in_Motor_Sport-99">[98]</a>. À la suite de cette arrestation, <a href="/wiki/John_Judd" title="John Judd">John Judd</a> se rend dans le paddock du <a href="/wiki/Circuit_de_Spa-Francorchamps" title="Circuit de Spa-Francorchamps">circuit de Spa-Francorchamps</a> en raison de factures impayées concernant l'un des deux moteurs <a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a> qu'il fournit à Andrea Moda Formula. Après l'épreuve belge, McCarthy, considérant que sa vie n'est plus en sécurité après avoir piloté une voiture à la colonne de direction brisée, quitte l'écurie<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_39/1992-105">[104]</a>. Le <time class="nowrap" datetime="09-07" data-sort-value="09-07">7 septembre</time>, une semaine après le Grand Prix de Belgique, la <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_internationale_de_l%27automobile" title="Fédération internationale de l'automobile">FISA</a> publie un communiqué annonçant que le conseil mondial décide, sur proposition du bureau permanent de la commission F1, d'exclure définitivement Andrea Moda Formula, avec effet immédiat, au titre de l'article 166 qui prévoit l'exclusion du championnat pour nuisance à sa réputation. Toutefois, trois jours plus tard, en marge du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Italie_1992" title="Grand Prix automobile d'Italie 1992">Grand Prix d'Italie</a>, Sassetti fait pénétrer illégalement ses camions dans le paddock du <a href="/wiki/Autodromo_Nazionale_di_Monza" class="mw-redirect" title="Autodromo Nazionale di Monza">circuit de Monza</a>. Il décharge son matériel, composé notamment d'un exemplaire de la S921 et d'un moteur Judd, dans les stands, une fois le contrôle technique des autres monoplaces effectué. L'homme d'affaires italien dépose un recours afin de faire participer Roberto Moreno au Grand Prix mais sa demande est rejetée, la <a href="/wiki/Formula_One_Constructors_Association" title="Formula One Constructors Association">Formula One Constructors Association</a>, l'organisme dirigé par <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a> qui gère les droits commerciaux de la Formule 1, faisant partir les camions de l'écurie italienne du circuit. Après cette énième frasque, Andrea Moda Formula disparaît définitivement<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_39/1992-105">[104]</a>,<a href="#cite_note-Alan_Henry1992215,_218-106">[105]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Andrea_Moda_Formula,_une_écurie_à_l'esprit_peu_sportif">Andrea Moda Formula, une écurie à l'esprit peu sportif</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=22" title="Modifier la section : Andrea Moda Formula, une écurie à l'esprit peu sportif" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=22" title="Modifier le code source de la section : Andrea Moda Formula, une écurie à l'esprit peu sportif">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Des_violations_du_règlement_qui_ont_déjà_connu_des_précédents">Des violations du règlement qui ont déjà connu des précédents</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=23" title="Modifier la section : Des violations du règlement qui ont déjà connu des précédents" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=23" title="Modifier le code source de la section : Des violations du règlement qui ont déjà connu des précédents">modifier le code</a>]</div> Outre l'arrestation d'<a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> et de Sergio Zago au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1992" title="Grand Prix automobile de Belgique 1992">Grand Prix de Belgique 1992</a>, les violations de la réglementation de la <a href="/wiki/Formule_1" title="Formule 1">Formule 1</a> commises par Andrea Moda Formula ont déjà connu des précédents. En effet, en <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1987" title="Championnat du monde de Formule 1 1987">1987</a>, l'écurie italienne <a href="/wiki/Middlebridge-Trussardi" title="Middlebridge-Trussardi">Middlebridge-Trussardi</a> a été disqualifiée car elle souhaitait utiliser une monoplace déjà existante, la <a href="/wiki/Benetton_B186" title="Benetton B186">Benetton B186</a><a href="#cite_note-107">[106]</a>. De plus, la négligence d'une des voitures engagées en championnat n'est pas nouveau : en effet, en <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1990" title="Championnat du monde de Formule 1 1990">1990</a>, l'écurie italienne <a href="/wiki/Eurobrun_Racing" title="Eurobrun Racing">Eurobrun Racing</a>, disposant de deux monoplaces, n'en préparait qu'une seule de façon sérieuse pour les Grands Prix. La seconde voiture, confiée à <a href="/wiki/Claudio_Langes" title="Claudio Langes">Claudio Langes</a>, ne sert que de voiture de rechange et de réservoir de pièces détachées au premier pilote de l'équipe, <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a><a href="#cite_note-108">[107]</a>. Un an auparavant, l'écurie française <a href="/wiki/Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">Automobiles Gonfaronnaises Sportives</a> envoie délibérément en piste son second pilote, <a href="/wiki/Joachim_Winkelhock" title="Joachim Winkelhock">Joachim Winkelhock</a>, avec un réservoir de carburant plein ou des pneumatiques usés pour qu'il ne puisse pas se préqualifier. Enfin, un problème technique précoce est déjà survenu lors du <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1991" title="Grand Prix automobile du Portugal 1991">Grand Prix du Portugal 1991</a> : <a href="/wiki/Pedro_Chaves" title="Pedro Chaves">Pedro Chaves</a>, au volant d'une <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a>, voit sa séance de préqualification interrompue à cause d'une casse moteur après avoir parcouru 20 mètres<a href="#cite_note-109">[108]</a>. Ce record est battu par <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a> au <a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Espagne_1992" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1992">Grand Prix d'Espagne 1992</a><a href="#cite_note-110">[109]</a>. Toutefois, Andrea Moda Formula est la seule écurie de l'histoire de la Formule 1 à cumuler simultanément tous ces déboires. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Une_équipe_peu_sérieuse">Une équipe peu sérieuse</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=24" title="Modifier la section : Une équipe peu sérieuse" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=24" title="Modifier le code source de la section : Une équipe peu sérieuse">modifier le code</a>]</div> Contrairement à d'autres écuries de fond de grille, qui, en dépit de leurs résultats médiocres, sont reconnues par le monde de la Formule 1 comme ayant un « esprit olympique », comme <a href="/wiki/Osella" title="Osella">Osella</a>, ou comme fournissant de « vaillants efforts », comme la <a href="/wiki/Scuderia_Minardi" title="Scuderia Minardi">Scuderia Minardi</a>, Andrea Moda Formula n'est jamais évoquée de façon positive<a href="#cite_note-111">[110]</a>,<a href="#cite_note-112">[111]</a>. En effet, l'écurie est perçue comme une « farce », « le flop de la saison 1992 de Formule 1 », les observateurs jugeant ses performances comme étant « ternes », « chaotiques » et « honteuses »<a href="#cite_note-Henry_128-67">[66]</a>,<a href="#cite_note-MénardCahier_605-113">[112]</a>,<a href="#cite_note-Henry_88-42">[42]</a>,<a href="#cite_note-114">[113]</a>. Selon David Hodges, « jamais un projet de Formule 1 n'a commencé de manière aussi désastreuse et ne s'est terminé aussi honteusement »<a href="#cite_note-DavidHodges18-115">[114]</a>. Dans un article paru en 1998, <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a> décrit l'amateurisme et le caractère peu sportif d'Andrea Moda Formula et d'<a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> en donnant quelques exemples : « Coloni consiste en un couple de vieux châssis, un moteur rouillé, un transporteur qui ressemblait à un camion de viande vide, et deux clés à molettes. Il a payé deux millions de dollars pour ça. Pas étonnant qu'il était amer et tordu ». Le Britannique affirme également que l'un de ses mécaniciens était le chef cuisinier de la <a href="/wiki/Scuderia_Minardi" title="Scuderia Minardi">Scuderia Minardi</a>, en 1991 : « Vous veniez lui parler de sous-virage et il vous disait : J'sais pas à propos du sous-virage, mais j'ai fait de délicieuses pâtes pour votre déjeuner »<a href="#cite_note-116">[115]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tentative_de_retour,_commanditaire_en_ChampCar">Tentative de retour, commanditaire en ChampCar</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=25" title="Modifier la section : Tentative de retour, commanditaire en ChampCar" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=25" title="Modifier le code source de la section : Tentative de retour, commanditaire en ChampCar">modifier le code</a>]</div> À l'automne <a href="/wiki/1992_en_sport_automobile" title="1992 en sport automobile">1992</a>, <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a> annonce vouloir engager Andrea Formula pour la saison <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1993" title="Championnat du monde de Formule 1 1993">1993</a> du <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1" title="Championnat du monde de Formule 1">championnat du monde de Formule 1</a>. Toutefois, il dépose sa candidature auprès de la FISA après la date butoir du <a href="/wiki/28_novembre" title="28 novembre">28 novembre</a>, et donc, sa demande a été rejetée<a href="#cite_note-117">[116]</a>. En 1993, Andrea Moda est le commanditaire principal de l'écurie italienne <a href="/wiki/EuroInternational" title="EuroInternational">EuroMotorsport</a>, engagée en <a href="/wiki/Champ_Car" title="Champ Car">Champ Car</a>. L'équipe engage des <a href="/wiki/Lola_Cars" title="Lola Cars">Lola</a> à la livrée noire, pilotées par <a href="/wiki/Andrea_Chiesa" title="Andrea Chiesa">Andrea Chiesa</a>, <a href="/wiki/Christian_Danner" title="Christian Danner">Christian Danner</a>, <a href="/wiki/Davy_Jones_(pilote)" title="Davy Jones (pilote)">Davy Jones</a>, David Kudrave, <a href="/wiki/Andrea_Montermini" title="Andrea Montermini">Andrea Montermini</a> et Jeff Wood. Montermini est le meilleur pilote de l'écurie, terminant à la dix-huitième place du championnat avec douze points<a href="#cite_note-118">[117]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Encadrement_de_l'écurie_Andrea_Moda_Formula">Encadrement de l'écurie Andrea Moda Formula</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=26" title="Modifier la section : Encadrement de l'écurie Andrea Moda Formula" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=26" title="Modifier le code source de la section : Encadrement de l'écurie Andrea Moda Formula">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Andrea_Sassetti,_fondateur_de_l'écurie">Andrea Sassetti, fondateur de l'écurie</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=27" title="Modifier la section : Andrea Sassetti, fondateur de l'écurie" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=27" title="Modifier le code source de la section : Andrea Sassetti, fondateur de l'écurie">modifier le code</a>]</div> Le propriétaire d'Andrea Moda Formula est <a href="/wiki/Andrea_Sassetti" title="Andrea Sassetti">Andrea Sassetti</a>, un homme d'affaires italien né en 1960 à <a href="/wiki/Monte_San_Pietrangeli" title="Monte San Pietrangeli">Monte San Pietrangeli</a>, dans les <a href="/wiki/Marches" title="Marches">Marches</a> en <a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a>, qui a créé sa marque de chaussures en 1985, Andrea Moda. Les éléments constitutifs de sa biographie s'avèrent très divergents. En effet, d'après certaines sources, Sassetti est membre d'une riche famille de fabricants de chaussures, mais d'autres sources évoquent qu'il est devenu riche grâce à une somme importante gagnée au <a href="/wiki/Poker" title="Poker">poker</a>, tandis que quelques observateurs le soupçonnent de pratiquer un commerce illégal et d'avoir des contacts avec le crime organisé. La presse spécialisée rapporte également que Sassetti et le personnel de son écurie ont été impliqués à plusieurs reprises au cours de l'année 1992 dans des conflits armés. Toutefois, d'après un entretien téléphonique publié sur Internet, Sassetti est issu d'une famille de paysans pauvres, qui s'est enrichi en travaillant et en gagnant de l'argent grâce aux jeux de hasard<a href="#cite_note-Andrea_Sassetti-119">[118]</a>,<a href="#cite_note-McCarthy_194-12">[12]</a>. Sassetti n'a aucune expérience en sport automobile lorsqu'il rachète <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a> en <time class="nowrap" datetime="1991-09" data-sort-value="1991-09">septembre 1991</time>. Ainsi, les autres activités professionnelles de l'homme d'affaires italien servent dès la naissance d'Andrea Moda Formula à décrire l'écurie et son patron, qualifié de « magnat de la chaussure », « patron d'un groupe industriel de la chaussure », ou de « roi italien du prêt-à-porter »<a href="#cite_note-Andrea_Sassetti-119">[118]</a>,<a href="#cite_note-DavidHodges18-115">[114]</a>,<a href="#cite_note-MénardCahier_605-113">[112]</a>,<a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>. Toujours vêtu de noir dans le paddock, Sassetti est considéré comme un play-boy au « caractère mystérieux »<a href="#cite_note-Henry_88-42">[42]</a>. Toutefois, au fur et à mesure des déboires de l'écurie au cours du <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">championnat du monde de Formule 1 1992</a>, il est rapidement décrit de manière péjorative : si la presse le qualifie de « personne louche » et « dilettante », son ancien pilote, <a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a>, le considère dans un entretien paru en 2006 comme étant un « homme fou qui a fini par tout gâcher »<a href="#cite_note-120">[119]</a>,<a href="#cite_note-Alex_Caffi_interview-29">[29]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Paul_Burgess,_directeur_technique">Paul Burgess, directeur technique</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=28" title="Modifier la section : Paul Burgess, directeur technique" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=28" title="Modifier le code source de la section : Paul Burgess, directeur technique">modifier le code</a>]</div> Le directeur technique d'Andrea Moda Formula est l'ingénieur américain Paul Burgess. Après avoir travaillé en <a href="/wiki/Formule_3000" title="Formule 3000">Formule 3000</a>, il est recruté en tant qu'ingénieur pour les écuries <a href="/wiki/Tyrrell_Racing" title="Tyrrell Racing">Tyrrell Racing</a> et <a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>, avant de devenir l'ingénieur de course de <a href="/wiki/Bertrand_Gachot" title="Bertrand Gachot">Bertrand Gachot</a> chez <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a> en <a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1990" title="Championnat du monde de Formule 1 1990">1990</a>, où il est notamment impliqué dans le chaotique projet de moteur <a href="/wiki/Subaru" title="Subaru">Subaru</a>. Burgess supervise la mise à niveau de la <a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a>, puis la conception de l'<a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a>, avant de devenir l'ingénieur de course de <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> et de <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a> durant l'été 1992<a href="#cite_note-F1_1992_p._120-5">[5]</a>,<a href="#cite_note-121">[120]</a>,<a href="#cite_note-122">[121]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frédéric_Dhainhaut,_directeur_sportif">Frédéric Dhainhaut, directeur sportif</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=29" title="Modifier la section : Frédéric Dhainhaut, directeur sportif" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=29" title="Modifier le code source de la section : Frédéric Dhainhaut, directeur sportif">modifier le code</a>]</div> D'après l'accord de vente conclu entre Andrea Sassetti et Enzo Coloni, ce dernier doit officier en tant que directeur des opérations et directeur sportif de l'écurie. Toutefois, en <time class="nowrap" datetime="1991-12" data-sort-value="1991-12">décembre 1991</time>, Coloni est limogé par l’homme d'affaires italien, et est remplacé tardivement par le Français Frédéric Dhainhaut<a href="#cite_note-123">[122]</a>. Né à <a href="/wiki/Neuilly-sur-Seine" title="Neuilly-sur-Seine">Neuilly-sur-Seine</a>, cet ancien étudiant à l'académie des beaux-arts de <a href="/wiki/Florence" title="Florence">Florence</a>, alors employé au sein de la société Autosonik, qui sponsorise l'écurie de <a href="/wiki/Formule_2" title="Formule 2">Formule 2</a> <a href="/wiki/Scuderia_Minardi" title="Scuderia Minardi">Minardi</a> en 1981, rejoint l'équipe française <a href="/wiki/Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">AGS</a> en 1983 en tant que manager, poste qu'il occupe jusqu'en <time class="nowrap" datetime="1988-09" data-sort-value="1988-09">septembre 1988</time>, où il devient directeur des opérations de <a href="/wiki/Coloni" title="Coloni">Coloni</a>. Deux ans plus tard, il occupe cette même fonction chez <a href="/wiki/Larrousse" title="Larrousse">Larrousse</a>, avant de songer à fonder sa propre écurie de Formule 1. La crise l'empêche de réaliser ce projet, et en <time class="nowrap" datetime="1992-05" data-sort-value="1992-05">mai 1992</time>, le détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>, le pousse à rejoindre Andrea Moda Formula, pensant qu'il serait judicieux de placer un homme expérimenté à la tête de l'écurie italienne<a href="#cite_note-124">[123]</a>. Néanmoins, Dhainhaut quitte Andrea Moda Formula un mois plus tard, convaincu que Sassetti et les mécaniciens de l'équipe n'exécutaient pas ses instructions de course<a href="#cite_note-125">[124]</a>. Il est remplacé par l'Italien Sergio Zago jusqu'à la disparition de l'écurie<a href="#cite_note-Motorsport_Aktuell_37/1992-104">[103]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Résultats_en_championnat_du_monde_de_Formule_1">Résultats en championnat du monde de Formule 1</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=30" title="Modifier la section : Résultats en championnat du monde de Formule 1" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=30" title="Modifier le code source de la section : Résultats en championnat du monde de Formule 1">modifier le code</a>]</div> <table class="wikitable centre alternance" style="text-align:center"> <caption>Résultats de l'écurie Andrea Moda Formula en championnat du monde de Formule 1 </caption> <tbody><tr> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Saison </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Écurie </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Châssis </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Moteur </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Pneus </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Pilotes </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Grands Prix disputés </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Points inscrits </th> <th scope="col" style="background:#FFCFB2">Classement </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">1992</a></td> <td><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Andrea Moda Formula</td> <td><a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a> <a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a></td> <td><a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a> <a href="/wiki/Moteur_V8" title="Moteur V8">V8</a></td> <td><a href="/wiki/Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a></td> <td align="left"><a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Italie"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Enrico_Bertaggia" title="Enrico Bertaggia">Enrico Bertaggia</a> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_Brazil.svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Brésil"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/20px-Flag_of_Brazil.svg.png" decoding="async" width="20" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/30px-Flag_of_Brazil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/40px-Flag_of_Brazil.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="700" /></a> <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> <a href="/wiki/Fichier:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Drapeau : Royaume-Uni"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a></td> <td>12</td> <td>0</td> <td><abbr class="abbr" title="Seizième">16e</abbr> </td></tr></tbody></table> <table class="wikitable center nowrap" style="text-align:center; font-size:85%;"> <caption>Tableau synthétique des résultats de l'écurie Andrea Moda Formula en Formule 1 </caption> <tbody><tr> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="A">Saison </th> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="B">Écurie </th> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="C">Châssis </th> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="D">Moteur </th> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="E">Pneumatiques </th> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="F">Pilotes </th> <th scope="col" colspan="16" style="background:#FFCFB2;" id="G">Courses </th> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="H">Points inscrits </th> <th scope="col" rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="I">Classement </th></tr> <tr> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G1" width="39px">1 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G2" width="39px">2 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G3" width="39px">3 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G4" width="39px">4 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G5" width="39px">5 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G6" width="39px">6 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G7" width="39px">7 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G8" width="39px">8 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G9" width="39px">9 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G10" width="39px">10 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G11" width="39px">11 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G12" width="39px">12 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G13" width="39px">13 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G14" width="39px">14 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G15" width="39px">15 </th> <th style="background:#FFCFB2;" headers="G" id="G16" width="39px">16 </th></tr> <tr> <td rowspan="5"><a href="/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_1992" title="Championnat du monde de Formule 1 1992">1992</a> </td> <td rowspan="5">Andrea Moda Formula </td> <td rowspan="5"><a href="/wiki/Coloni_C4B" title="Coloni C4B">Coloni C4B</a> <a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a> </td> <td rowspan="5"><a href="/wiki/Judd" title="Judd">Judd</a> GV <a href="/wiki/Moteur_V10" title="Moteur V10">V10</a> </td> <td rowspan="5"><a href="/wiki/Goodyear_Tire_%26_Rubber" title="Goodyear Tire & Rubber">Goodyear</a> </td> <td> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Afrique_du_Sud_1992" title="Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1992">AFS</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Mexique_1992" title="Grand Prix automobile du Mexique 1992">MEX</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Br%C3%A9sil_1992" title="Grand Prix automobile du Brésil 1992">BRÉ</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Espagne_1992" title="Grand Prix automobile d'Espagne 1992">ESP</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Saint-Marin_1992" title="Grand Prix automobile de Saint-Marin 1992">SMR</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Monaco_1992" title="Grand Prix automobile de Monaco 1992">MON</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Canada_1992" title="Grand Prix automobile du Canada 1992">CAN</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_France_1992" title="Grand Prix automobile de France 1992">FRA</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Grande-Bretagne_1992" title="Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1992">GBR</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Allemagne_1992" title="Grand Prix automobile d'Allemagne 1992">ALL</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Hongrie_1992" title="Grand Prix automobile de Hongrie 1992">HON</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_de_Belgique_1992" title="Grand Prix automobile de Belgique 1992">BEL</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Italie_1992" title="Grand Prix automobile d'Italie 1992">ITA</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Portugal_1992" title="Grand Prix automobile du Portugal 1992">POR</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Japon_1992" title="Grand Prix automobile du Japon 1992">JAP</a> </td> <td><a href="/wiki/Grand_Prix_automobile_d%27Australie_1992" title="Grand Prix automobile d'Australie 1992">AUS</a> </td> <td rowspan="5">0 </td> <td rowspan="5"><abbr class="abbr" title="Seizième">16e</abbr> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Alex_Caffi" title="Alex Caffi">Alex Caffi</a> </td> <td bgcolor="#000000" style="color: white;"><abbr class="abbr" title="Exclu">Exc.</abbr> </td> <td bgcolor="#FFFFFF"><abbr class="abbr" title="Forfait">Forf</abbr> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Enrico_Bertaggia" title="Enrico Bertaggia">Enrico Bertaggia</a> </td> <td bgcolor="#000000" style="color: white;"><abbr class="abbr" title="Exclu">Exc.</abbr> </td> <td bgcolor="#FFFFFF"><abbr class="abbr" title="Forfait">Forf</abbr> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> </td> <td> </td> <td> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#EFCFFF"><abbr class="abbr" title="Abandon">Abd</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFFFFF"><abbr class="abbr" title="Forfait">Forf</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non qualifié">Nq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non qualifié">Nq</abbr> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Perry_McCarthy" title="Perry McCarthy">Perry McCarthy</a> </td> <td> </td> <td> </td> <td bgcolor="#000000" style="color: white;"><abbr class="abbr" title="Exclu">Exc.</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFFFFF"><abbr class="abbr" title="Forfait">Forf</abbr> </td> <td bgcolor="#FFFFFF"><abbr class="abbr" title="Forfait">Forf</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#000000" style="color: white;"><abbr class="abbr" title="Exclu">Exc.</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non préqualifié">Npq</abbr> </td> <td bgcolor="#FFCFCF"><abbr class="abbr" title="Non qualifié">Nq</abbr> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td></tr></tbody></table> Légende : <a href="/wiki/Mod%C3%A8le:L%C3%A9gende_r%C3%A9sultats_F1" title="Modèle:Légende résultats F1">ici</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références">Notes et références</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=31" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=31" title="Modifier le code source de la section : Notes et références">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Citations_originales">Citations originales</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=32" title="Modifier la section : Citations originales" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=32" title="Modifier le code source de la section : Citations originales">modifier le code</a>]</div> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « eligible for application » </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Références">Références</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=33" title="Modifier la section : Références" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=33" title="Modifier le code source de la section : Références">modifier le code</a>]</div> <ul><li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « <a class="external text" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula?oldid=142051998">Andrea Moda Formula</a> » (<a class="external text" href="https://de.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula?action=history">voir la liste des auteurs</a>).</li></ul> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Coloni</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 47,‎ <time>1991</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 14<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Coloni&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=47&rft.date=1991&rft.pages=14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a href="#David_Hodges1993">David Hodges 1993</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 58 </li> <li id="cite_note-David_Hodges200118-3"><a href="#cite_ref-David_Hodges200118_3-0">↑</a> <a href="#David_Hodges2001">David Hodges 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 18. </li> <li id="cite_note-MénardCahier2000605-4"><a href="#cite_ref-MénardCahier2000605_4-0">↑</a> <a href="#MénardCahier2000">Ménard et Cahier 2000</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 605. </li> <li id="cite_note-F1_1992_p._120-5">↑ <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-1">b</a> <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-2">c</a> <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-3">d</a> <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-4">e</a> <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-5">f</a> <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-6">g</a> et <a href="#cite_ref-F1_1992_p._120_5-7">h</a> Patrice Buchkalter et Jean-François Galeron, <cite class="italique">Tout sur la Formule 1 1992</cite>, Suresnes, Editions Jean-Pierre Taillandrier, <time>1992</time> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-87636-107-8" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-87636-107-8">2-87636-107-8</a>), <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 120<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Tout+sur+la+Formule+1+1992&rft.place=Suresnes&rft.pub=Editions+Jean-Pierre+Taillandrier&rft.aulast=Buchkalter&rft.aufirst=Patrice&rft.au=Galeron%2C+Jean-Fran%C3%A7ois&rft.date=1992&rft.pages=120&rft.isbn=2-87636-107-8&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-clairobscurs-6"><a href="#cite_ref-clairobscurs_6-0">↑</a> <a href="/wiki/Jean-Louis_Moncet" title="Jean-Louis Moncet">Jean-Louis Moncet</a>, « <cite style="font-style:normal">Championnat du monde de Formule 1 1992 : Clair-obscurs [sic]</cite> », Sport Auto, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 362,‎ <time class="nowrap" datetime="1992-03" data-sort-value="1992-03">mars 1992</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> 19-29<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Championnat+du+monde+de+Formule+1+1992+%3A+Clair-obscurs+%7F%27%22%60UNIQ--nowiki-00000203-QINU%60%22%27%7F&rft.jtitle=Sport+Auto&rft.issue=362&rft.aulast=Moncet&rft.aufirst=Jean-Louis&rft.date=1992-03&rft.pages=19-29&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda Formula</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 49,‎ <time>1992</time><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda+Formula&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=49&rft.date=1992&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> 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href="#cite_ref-McCarthy_194_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-McCarthy_194_12-1">b</a> et <a href="#cite_ref-McCarthy_194_12-2">c</a> <a href="#Perry_McCarthy2003">Perry McCarthy 2003</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 194 </li> <li id="cite_note-DavidHodges_16-13"><a href="#cite_ref-DavidHodges_16_13-0">↑</a> <a href="#David_Hodges1993">David Hodges 1993</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 16 </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.f1technical.net/f1db/teams/77"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Andrea Moda Formula</cite></a> », sur f1technical.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-08-02" data-sort-value="2015-08-02">2 août 2015</time>) </li> <li id="cite_note-Running_on_empty-15">↑ <a href="#cite_ref-Running_on_empty_15-0">a</a> <a href="#cite_ref-Running_on_empty_15-1">b</a> <a href="#cite_ref-Running_on_empty_15-2">c</a> <a href="#cite_ref-Running_on_empty_15-3">d</a> <a href="#cite_ref-Running_on_empty_15-4">e</a> et <a href="#cite_ref-Running_on_empty_15-5">f</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Martin Williamson, « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/32421.html"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Running on empty</cite></a> », sur en.espn.co.uk, <time class="nowrap" datetime="2010-11-01" data-sort-value="2010-11-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> novembre 2010</time> (consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-08-09" data-sort-value="2015-08-09">9 août 2015</time>) </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.statsf1.com/fr/coloni-fc189.aspx"><cite style="font-style:normal;">Coloni FC189</cite></a> », sur statsf1.com (consulté le <time class="nowrap" 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id="cite_note-Motorsport_Aktuell_11/1992-40">↑ <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_11/1992_40-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_11/1992_40-1">b</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 11,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 8<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=11&rft.date=1992&rft.pages=8&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-McCarthy_166-41">↑ <a href="#cite_ref-McCarthy_166_41-0">a</a> et <a href="#cite_ref-McCarthy_166_41-1">b</a> <a href="#Perry_McCarthy2003">Perry McCarthy 2003</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 166 </li> <li id="cite_note-Henry_88-42">↑ <a href="#cite_ref-Henry_88_42-0">a</a> <a href="#cite_ref-Henry_88_42-1">b</a> et <a href="#cite_ref-Henry_88_42-2">c</a> <a href="#Alan_Henry1992">Alan Henry 1992</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 88 </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda Formula</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 12,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 9<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda+Formula&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=12&rft.date=1992&rft.pages=9&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-Motorsport_Aktuell_30/1992-44">↑ <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_30/1992_44-0">a</a> <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_30/1992_44-1">b</a> <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_30/1992_44-2">c</a> et <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_30/1992_44-3">d</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda Formula</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 30,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 8<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda+Formula&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=30&rft.date=1992&rft.pages=8&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="en">The Month in Motorsport</cite> », Motorsport Magazine,‎ <time class="nowrap" 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class="abbr" title="numéro">no</abbr> 37,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 9<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=37&rft.date=1992&rft.pages=9&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-Motorsport_Aktuell_39/1992-105">↑ <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_39/1992_105-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Motorsport_Aktuell_39/1992_105-1">b</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda Formula</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 39,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 5<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda+Formula&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=39&rft.date=1992&rft.pages=5&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-Alan_Henry1992215,_218-106"><a href="#cite_ref-Alan_Henry1992215,_218_106-0">↑</a> <a href="#Alan_Henry1992">Alan Henry 1992</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 215, 218. </li> <li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Trussardi</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 45,‎ <time>1987</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 22<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Trussardi&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=45&rft.date=1987&rft.pages=22&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-108"><a href="#cite_ref-108">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Eurobrun</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 25,‎ <time>1990</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 29<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Eurobrun&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=25&rft.date=1990&rft.pages=29&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-109"><a href="#cite_ref-109">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> Ferdi Krahling et Gregor Messer, <cite class="italique" lang="de">Sieg oder Selters : Die deutschen Fahrer in der Formel 1</cite>, Bielefeld, Delius Klasing, <time>2013</time>, 159 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-3-7688-3686-9" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-3-7688-3686-9">978-3-7688-3686-9</a>), <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 79<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Sieg+oder+Selters&rft.place=Bielefeld&rft.pub=Delius+Klasing&rft.stitle=Die+deutschen+Fahrer+in+der+Formel+1&rft.aulast=Krahling&rft.aufirst=Ferdi&rft.au=Messer%2C+Gregor&rft.date=2013&rft.pages=79&rft.tpages=159&rft.isbn=978-3-7688-3686-9&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">↑</a> <a href="#Perry_McCarthy2003">Perry McCarthy 2003</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 184 </li> <li id="cite_note-111"><a href="#cite_ref-111">↑</a> <a href="#David_Hodges1993">David Hodges 1993</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 204 </li> <li id="cite_note-112"><a href="#cite_ref-112">↑</a> <a href="#AdrianoCimarosti">Adriano Cimarosti</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 455 </li> <li id="cite_note-MénardCahier_605-113">↑ <a href="#cite_ref-MénardCahier_605_113-0">a</a> et <a href="#cite_ref-MénardCahier_605_113-1">b</a> <a href="#MénardCahier2000">Ménard et Cahier 2000</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 605 </li> <li id="cite_note-114"><a href="#cite_ref-114">↑</a> <a href="#AdrianoCimarosti">Adriano Cimarosti</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 442 </li> <li id="cite_note-DavidHodges18-115">↑ <a href="#cite_ref-DavidHodges18_115-0">a</a> et <a href="#cite_ref-DavidHodges18_115-1">b</a> <a href="#David_Hodges2001">David Hodges 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 18 </li> <li id="cite_note-116"><a href="#cite_ref-116">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="en">The worst car I ever drove</cite> », Motorsport Magazine,‎ <time class="nowrap" datetime="1998-01" data-sort-value="1998-01">janvier 1998</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> 87-88<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=The+worst+car+I+ever+drove&rft.jtitle=Motorsport+Magazine&rft.date=1998-01&rft.pages=87-88&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-117"><a href="#cite_ref-117">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda Formula</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 52,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 22<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda+Formula&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=52&rft.date=1992&rft.pages=22&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-118"><a href="#cite_ref-118">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://oldracingcars.info/usnc/res.php?s=0&ch=0&t=53"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Euromotorsport - Champcar</cite></a> », sur oldracingcars.info (consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-08-16" data-sort-value="2015-08-16">16 août 2015</time>) </li> <li id="cite_note-Andrea_Sassetti-119">↑ <a href="#cite_ref-Andrea_Sassetti_119-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Andrea_Sassetti_119-1">b</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.oldracingcars.com/teamboss/Andrea_Sassetti"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Andrea Sassetti</cite></a> », sur oldracingcars.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-08-02" data-sort-value="2015-08-02">2 août 2015</time>) </li> <li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Sassetti</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 32,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 6<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Sassetti&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=32&rft.date=1992&rft.pages=6&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-121"><a href="#cite_ref-121">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.grandprix.com/gpe/con-colon.html"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Coloni</cite></a> », sur grandprix.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-08-02" data-sort-value="2015-08-02">2 août 2015</time>) </li> <li id="cite_note-122"><a href="#cite_ref-122">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.oldracingcars.com/teamboss/Paul_Burgess"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Paul Burgess</cite></a> », sur oldracingcars.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-08-02" data-sort-value="2015-08-02">2 août 2015</time>) </li> <li id="cite_note-123"><a href="#cite_ref-123">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 51,‎ <time>1991</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 14<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=51&rft.date=1991&rft.pages=14&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-124"><a href="#cite_ref-124">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> « <cite style="font-style:normal" lang="de">Andrea Moda</cite> », Motorsport Aktuell, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 22,‎ <time>1992</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 9<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Andrea+Moda&rft.jtitle=Motorsport+Aktuell&rft.issue=22&rft.date=1992&rft.pages=9&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> </li> <li id="cite_note-125"><a href="#cite_ref-125">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.grandprix.com/gpe/cref-dhafre.html"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Frédéric Dhainhaut</cite></a> », sur grandprix.com (consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-08-02" data-sort-value="2015-08-02">2 août 2015</time>) </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=34" title="Modifier la section : Voir aussi" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=34" title="Modifier le code source de la section : Voir aussi">modifier le code</a>]</div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r194021218">.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}</style><div class="autres-projets boite-grise boite-a-droite noprint js-interprojets"> Sur les autres projets Wikimedia : <ul class="noarchive plainlinks"> <li class="commons"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Andrea_Moda_F1_cars?uselang=fr">Andrea Moda Formula</a>, sur Wikimedia Commons</li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bibliographie">Bibliographie</h3>[<a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&veaction=edit&section=35" title="Modifier la section : Bibliographie" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&action=edit&section=35" title="Modifier le code source de la section : Bibliographie">modifier le code</a>]</div> Aucun ouvrage consacré uniquement à l'écurie Andrea Moda Formula n'est actuellement paru. <img alt="Document utilisé pour la rédaction de l’article" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/20px-Icon_flat_design_plume.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/30px-Icon_flat_design_plume.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/40px-Icon_flat_design_plume.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="158" /> : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article. <ul><li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> David Hodges, <cite class="italique" lang="de">Rennwagen von A–Z nach 1945</cite>, Stuttgart, Motorbuch-Verlag, <time>1993</time> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/3-613-01477-7" title="Spécial:Ouvrages de référence/3-613-01477-7">3-613-01477-7</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Rennwagen+von+A%E2%80%93Z+nach+1945&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch-Verlag&rft.aulast=Hodges&rft.aufirst=David&rft.date=1993&rft.isbn=3-613-01477-7&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> <img alt="Document utilisé pour la rédaction de l’article" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/20px-Icon_flat_design_plume.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/30px-Icon_flat_design_plume.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/40px-Icon_flat_design_plume.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="158" /></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> David Hodges, <cite class="italique" lang="en">A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001</cite>, Marlborough, London Editions, <time>2001</time>, 256 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/1-86126-339-2" title="Spécial:Ouvrages de référence/1-86126-339-2">1-86126-339-2</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=A-Z+of+Grand+Prix+Cars+1906-2001&rft.place=Marlborough&rft.pub=London+Editions&rft.aulast=Hodges&rft.aufirst=David&rft.date=2001&rft.tpages=256&rft.isbn=1-86126-339-2&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> <img alt="Document utilisé pour la rédaction de l’article" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/20px-Icon_flat_design_plume.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/30px-Icon_flat_design_plume.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/40px-Icon_flat_design_plume.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="158" /></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Perry McCarthy, <cite class="italique" lang="en">Flat out, flat broke : Formula 1 the hard way!</cite>, Sparkford, Haynes, <time>2003</time>, 320 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/1-84425-018-0" title="Spécial:Ouvrages de référence/1-84425-018-0">1-84425-018-0</a>, <a href="/wiki/Online_Computer_Library_Center" title="Online Computer Library Center">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/fr/title/810482522">810482522</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Flat+out%2C+flat+broke&rft.place=Sparkford&rft.pub=Haynes&rft.stitle=Formula+1+the+hard+way%21&rft.aulast=McCarthy&rft.aufirst=Perry&rft.date=2003&rft.tpages=320&rft.isbn=1-84425-018-0&rft_id=info%3Aoclcnum%2F810482522&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> <img alt="Document utilisé pour la rédaction de l’article" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/20px-Icon_flat_design_plume.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/30px-Icon_flat_design_plume.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/40px-Icon_flat_design_plume.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="158" /></li> <li>Pierre Ménard et Bernard Cahier, <cite class="italique">La grande encyclopédie de la Formule 1</cite>, Saint-Sulpice, Chronosports Editeur, <time>2000</time>, 864 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-940125-45-7" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-940125-45-7">2-940125-45-7</a>, <a href="/wiki/Online_Computer_Library_Center" title="Online Computer Library Center">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/fr/title/81524622">81524622</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=La+grande+encyclop%C3%A9die+de+la+Formule+1&rft.place=Saint-Sulpice&rft.pub=Chronosports+Editeur&rft.aulast=M%C3%A9nard&rft.aufirst=Pierre&rft.au=Cahier%2C+Bernard&rft.date=2000&rft.tpages=864&rft.isbn=2-940125-45-7&rft_id=info%3Aoclcnum%2F81524622&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> <img alt="Document utilisé pour la rédaction de l’article" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/20px-Icon_flat_design_plume.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/30px-Icon_flat_design_plume.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/40px-Icon_flat_design_plume.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="158" /></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Matthew Teaters, <cite class="italique" lang="en">Formula One Famous Failures</cite>, S.l., Trafford Publishing, <time>2009</time>, 96 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-1-4251-8528-2" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-1-4251-8528-2">978-1-4251-8528-2</a> et <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/1-4251-8528-2" title="Spécial:Ouvrages de référence/1-4251-8528-2">1-4251-8528-2</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=CZI9lsySYBkC&printsec=frontcover">lire en ligne</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Formula+One+Famous+Failures&rft.place=S.l.&rft.pub=Trafford+Publishing&rft.aulast=Teaters&rft.aufirst=Matthew&rft.date=2009&rft.tpages=96&rft.isbn=978-1-4251-8528-2&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Alan Henry, <cite class="italique" lang="en">Autocourse 1992-93</cite>, Londres, Hazleton Publishing, <time>1992</time>, 288 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/0-905138-96-1" title="Spécial:Ouvrages de référence/0-905138-96-1">0-905138-96-1</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Autocourse+1992-93&rft.place=Londres&rft.pub=Hazleton+Publishing&rft.aulast=Henry&rft.aufirst=Alan&rft.date=1992&rft.tpages=288&rft.isbn=0-905138-96-1&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> <img alt="Document utilisé pour la rédaction de l’article" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/20px-Icon_flat_design_plume.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/30px-Icon_flat_design_plume.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/40px-Icon_flat_design_plume.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="158" /></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : allemand">(de)</abbr> Adriano Cimarosti, <cite class="italique" lang="de">Das Jahrhundert des Rennsports : Autos, Strecken und Piloten</cite>, Stuttgart, Motorbuch-Verlag, <time>1997</time>, 539 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/3-613-01848-9" title="Spécial:Ouvrages de référence/3-613-01848-9">3-613-01848-9</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Das+Jahrhundert+des+Rennsports&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch-Verlag&rft.stitle=Autos%2C+Strecken+und+Piloten&rft.aulast=Cimarosti&rft.aufirst=Adriano&rft.date=1997&rft.tpages=539&rft.isbn=3-613-01848-9&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAndrea+Moda+Formula"> <img alt="Document utilisé pour la rédaction de l’article" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/20px-Icon_flat_design_plume.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/30px-Icon_flat_design_plume.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Icon_flat_design_plume.svg/40px-Icon_flat_design_plume.svg.png 2x" data-file-width="330" data-file-height="158" /></li></ul> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><a href="/wiki/Portail:Formule_1" title="Portail de la Formule 1"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/F1_pictogram.svg/24px-F1_pictogram.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/F1_pictogram.svg/36px-F1_pictogram.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/F1_pictogram.svg/48px-F1_pictogram.svg.png 2x" data-file-width="300" data-file-height="300" /></a> <a href="/wiki/Portail:Formule_1" title="Portail:Formule 1">Portail de la Formule 1</a> </li> <li><a href="/wiki/Portail:Italie" title="Portail de l’Italie"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/33px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="33" height="22" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/50px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/66px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Portail:Italie" title="Portail:Italie">Portail de l’Italie</a> </li> </ul> <div id="article_de_qualite" class="bandeau-container metadata bandeau-simple bandeau-niveau-neutre" style="background-color:#FFFBFB;"><div class="bandeau-centrer"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css grosse-icone etoile-or" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> <div class="noprint">Cet article est reconnu comme « <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Contenus_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Contenus de qualité">article de qualité</a> » depuis sa <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&oldid=119442511">version du 22 octobre 2015</a> (<a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&oldid=119442511&diff=cur">comparer avec la version actuelle</a>). Pour toute information complémentaire, consulter sa <a href="/wiki/Discussion:Andrea_Moda_Formula" title="Discussion:Andrea Moda Formula">page de discussion</a> et le <a href="/wiki/Discussion:Andrea_Moda_Formula/Article_de_qualit%C3%A9" title="Discussion:Andrea Moda Formula/Article de qualité">vote l'ayant promu</a>.</div><div class="printcssonly">La version du 22 octobre 2015 de cet article a été reconnue comme « article de qualité », c'est-à-dire qu'elle répond à des critères de qualité concernant le style, la clarté, la pertinence, la citation des sources et l'illustration.</div> </div></div></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r217349280">.mw-parser-output .tdq{background-color:#F0FFED}.mw-parser-output .tdq-chapeau{background-color:#D7FFC7;text-align:center;height:25px}.mw-parser-output .tdq-bouton-modifier{float:left;margin-left:1em}.mw-parser-output .tdq-nbarticles{float:right;margin-right:1em}.mw-parser-output .tdq-frame{font-size:90%;background-color:#F0FFED;border:1px solid #D7FFC7}.mw-parser-output div.NavHead.tdq-head{width:100%;background-color:#F0FFED;margin-bottom:5px}.mw-parser-output .tdq-jalons{width:100%;background-color:#F0FFED;font-size:90%}.mw-parser-output table.tdq-jalons tr{text-align:left}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .tdq-chapeau{background-color:#071600}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .tdq,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .tdq-frame,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output div.NavHead.tdq-head,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .tdq-jalons{background-color:#0b3402}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .tdq-frame{border:1px solid #071600}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .tdq-chapeau{background-color:#071600}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .tdq,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .tdq-frame,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output div.NavHead.tdq-head,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .tdq-jalons{background-color:#0b3402}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .tdq-frame{border:1px solid #071600}}</style> <table class="toccolours noprint tdq" width="100%" style="margin:0 auto; clear:both;"> <tbody><tr> <th colspan="2" class="tdq-chapeau"><div class="tdq-bouton-modifier"><a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikip%C3%A9dia:Th%C3%A8mes_de_qualit%C3%A9/Propositions/Simtek&action=edit">modifier</a> | <a href="/wiki/Discussion_Wikip%C3%A9dia:Th%C3%A8mes_de_qualit%C3%A9/Propositions/Simtek" title="Discussion Wikipédia:Thèmes de qualité/Propositions/Simtek">discuter</a></div><figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File"><img alt="Thème de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Cscr-featuredtopic_gold.svg/24px-Cscr-featuredtopic_gold.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Cscr-featuredtopic_gold.svg/36px-Cscr-featuredtopic_gold.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Cscr-featuredtopic_gold.svg/48px-Cscr-featuredtopic_gold.svg.png 2x" data-file-width="190" data-file-height="190" /><figcaption>Thème de qualité</figcaption></figure> <div class="tdq-nbarticles">5 articles</div> <big>           <img alt="Article de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/14px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/21px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/28px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /> <a href="/wiki/Simtek" title="Simtek">Simtek</a> </big> </th></tr> <tr> <td><div style="display: flex; justify-content: center; align-items: center; height: 100%;"><a href="/wiki/Fichier:Ratzenberger.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Ratzenberger.jpg/120px-Ratzenberger.jpg" decoding="async" width="120" height="81" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Ratzenberger.jpg/180px-Ratzenberger.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Ratzenberger.jpg/240px-Ratzenberger.jpg 2x" data-file-width="3496" data-file-height="2363" /></a></div> </td> <td><div style="column-width:13em;column-count:2;margin:.3em 0;" class="colonnes"><div style="margin:-.3em 0;text-align:left;"> <dl><dd><img alt="Article de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/14px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/21px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/28px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /> <a class="mw-selflink selflink">Andrea Moda Formula</a></dd> <dd><img alt="Article de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/14px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/21px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/28px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /> <a href="/wiki/Andrea_Moda_S921" title="Andrea Moda S921">Andrea Moda S921</a></dd> <dd><img alt="Article de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/14px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/21px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/28px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /> <a href="/wiki/Simtek_S941" title="Simtek S941">Simtek S941</a></dd> <dd><img alt="Article de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/14px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/21px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/28px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /> <a href="/wiki/Simtek_S951" title="Simtek S951">Simtek S951</a></dd></dl> </div></div> </td></tr><tr><td colspan="2"><div class="NavFrame tdq-frame"> <div class="NavHead tdq-head">Ces articles composent un thème reconnu <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Th%C3%A8mes_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Thèmes de qualité">thème de qualité</a>. Pour toute information complémentaire, consulter la boîte déroulante.</div> <div class="NavContent"> <table class="tdq-jalons"><tbody><tr><th colspan="3" style="text-align:center; font-size:110%;">Jalons</th></tr> <tr> <th>Date</th> <th>Processus</th> <th>Résultat</th> </tr> <tr class="mw-empty-elt"></tr><tr><td>15 juin 2021</td> <td><a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Discussion_Wikip%C3%A9dia:Th%C3%A8mes_de_qualit%C3%A9/Propositions/Simtek&oldid=183825436">Proposition TdQ</a></td> <td></td></tr><tr><td>16 juillet 2021</td> <td><a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Discussion_Wikip%C3%A9dia%3ATh%C3%A8mes_de_qualit%C3%A9%2FPropositions%2FSimtek&type=revision&diff=184683099&oldid=184293218">Promotion TdQ</a></td> <td>Promotion avec 5 AdQ</td></tr> </tbody></table> </div><div class="NavEnd"></div></div> </td></tr></tbody></table>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Ce document provient de « <a dir="ltr" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&oldid=220319623">https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Andrea_Moda_Formula&oldid=220319623</a> ».</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Accueil" title="Catégorie:Accueil">Catégories</a> : <ul><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:%C3%89curie_de_Formule_1_disparue" title="Catégorie:Écurie de Formule 1 disparue">Écurie de Formule 1 disparue</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:%C3%89curie_de_sport_automobile_en_Italie" title="Catégorie:Écurie de sport automobile en Italie">Écurie de sport automobile en Italie</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Catégories cachées : <ul><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Article_utilisant_une_Infobox" title="Catégorie:Article utilisant une Infobox">Article utilisant une Infobox</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Cat%C3%A9gorie_Commons_avec_lien_local_diff%C3%A9rent_sur_Wikidata" title="Catégorie:Catégorie Commons avec lien local différent sur Wikidata">Catégorie Commons avec lien local différent sur Wikidata</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Portail:Formule_1/Articles_li%C3%A9s" title="Catégorie:Portail:Formule 1/Articles liés">Portail:Formule 1/Articles liés</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Portail:Sport/Articles_li%C3%A9s" title="Catégorie:Portail:Sport/Articles liés">Portail:Sport/Articles liés</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Portail:Sport_automobile/Articles_li%C3%A9s" title="Catégorie:Portail:Sport automobile/Articles liés">Portail:Sport automobile/Articles liés</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Portail:Italie/Articles_li%C3%A9s" title="Catégorie:Portail:Italie/Articles liés">Portail:Italie/Articles liés</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Portail:Europe/Articles_li%C3%A9s" title="Catégorie:Portail:Europe/Articles liés">Portail:Europe/Articles liés</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Bon_article_en_polonais" title="Catégorie:Bon article en polonais">Bon article en polonais</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Article_de_qualit%C3%A9_en_allemand" title="Catégorie:Article de qualité en allemand">Article de qualité en allemand</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Article_de_qualit%C3%A9" title="Catégorie:Article de qualité">Article de qualité</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> La dernière modification de cette page a été faite le 15 novembre 2024 à 19:37.</li> <li id="footer-info-copyright"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Citation_et_r%C3%A9utilisation_du_contenu_de_Wikip%C3%A9dia" title="Wikipédia:Citation et réutilisation du contenu de Wikipédia">Droit d'auteur</a> : les textes sont disponibles sous <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.fr">licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions</a> ; d’autres conditions peuvent s’appliquer. 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