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utilizzatori</span> </div> </a> <ul id="toc-Velivoli_utilizzatori-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Motori_comparabili" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Motori_comparabili"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Motori comparabili</span> </div> </a> <ul id="toc-Motori_comparabili-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Note" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Note"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Note</span> </div> </a> <ul id="toc-Note-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliografia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliografia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Bibliografia</span> </div> </a> <ul id="toc-Bibliografia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Altri_progetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Altri_progetti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Altri progetti</span> </div> </a> <ul id="toc-Altri_progetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Collegamenti_esterni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Collegamenti_esterni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">10</span> <span>Collegamenti esterni</span> </div> </a> <ul id="toc-Collegamenti_esterni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav 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class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">BMW 003</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Vai a una voce in un'altra lingua. 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id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="it" dir="ltr"><table class="infobox sinottico" summary="Tabella sinottica che riassume i principali dati del soggetto"><tbody><tr class="sinottico_testata"><th colspan="2" style="background:silver">BMW 003<br /><small>BMW 109-003</small></th></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/File:BMW_003_jet_engine.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/BMW_003_jet_engine.JPG/260px-BMW_003_jet_engine.JPG" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/BMW_003_jet_engine.JPG/390px-BMW_003_jet_engine.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/BMW_003_jet_engine.JPG/520px-BMW_003_jet_engine.JPG 2x" data-file-width="3072" data-file-height="2304" /></a><figcaption></figcaption></figure>Il BMW 003 esposto presso il Luftwaffenmuseum der Bundeswehr del <a href="/wiki/Quartiere" title="Quartiere">quartiere</a> <a href="/wiki/Gatow_(Berlino)" title="Gatow (Berlino)">Gatow</a> di <a href="/wiki/Berlino" title="Berlino">Berlino</a></td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background:silver">Descrizione generale</th></tr><tr><th>Costruttore</th><td style="text-align:left"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg" class="mw-file-description" title="Germania (bandiera)"><img alt="Germania (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/20px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/30px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/40px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW Flugmotorenbau GmbH</a> </td></tr><tr><th>Tipo</th><td style="text-align:left"><a href="/wiki/Turbogetto" title="Turbogetto">turbogetto</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background:silver">Combustione</th></tr><tr><th><a href="/wiki/Combustore" title="Combustore">Combustore</a></th><td style="text-align:left">anulare </td></tr><tr><th>Compressore</th><td style="text-align:left"><a href="/wiki/Compressore_assiale" title="Compressore assiale">assiale</a> a 7 stadi </td></tr><tr><th><a href="/wiki/Turbina" title="Turbina">Turbina</a></th><td style="text-align:left">a singolo stadio </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background:silver">Uscita</th></tr><tr><th><a href="/wiki/Spinta" title="Spinta">Spinta</a></th><td style="text-align:left">800 <a href="/wiki/Chilogrammo_forza" title="Chilogrammo forza">kgf</a> (7,8 <a href="/wiki/Newton_(unit%C3%A0_di_misura)" title="Newton (unità di misura)">kN</a>) a 9 500 <a href="/wiki/Giri_al_minuto" title="Giri al minuto">giri/min</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background:silver">Dimensioni</th></tr><tr><th>Lunghezza</th><td style="text-align:left">3 530 <a href="/wiki/Millimetro" class="mw-redirect" title="Millimetro">mm</a> </td></tr><tr><th>Diametro</th><td style="text-align:left">690 <a href="/wiki/Millimetro" class="mw-redirect" title="Millimetro">mm</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background:silver">Peso</th></tr><tr><th>A vuoto</th><td style="text-align:left">562 <a href="/wiki/Chilogrammo" title="Chilogrammo">kg</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background:silver">Prestazioni</th></tr><tr><th>Consumo specifico</th><td style="text-align:left">14,4 kg/(kN·h) </td></tr><tr><th>Utilizzatori</th><td style="text-align:left"><a href="/wiki/Heinkel_He_162" title="Heinkel He 162">Heinkel He 162</a> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2" style="background:silver">Note</th></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2" style="text-align:left">dati riferiti alla versione 003 A-1 tratti da Jane's<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </td></tr><tr><td colspan="2" class="sinottico_piede" style="background:silver"><a href="/wiki/Categoria:Motori" title="Categoria:Motori">voci di motori presenti su Wikipedia</a> </td></tr></tbody></table> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Riedelanlasser.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Riedelanlasser.jpg/220px-Riedelanlasser.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Riedelanlasser.jpg/330px-Riedelanlasser.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Riedelanlasser.jpg/440px-Riedelanlasser.jpg 2x" data-file-width="1025" data-file-height="768" /></a><figcaption>Il motore a due tempi che fungeva da <a href="/wiki/Motorino_di_avviamento" title="Motorino di avviamento">motorino di avviamento</a> nei turbogetto BMW 003 e <a href="/wiki/Junkers_Jumo_004" title="Junkers Jumo 004">Junkers Jumo 004</a>.</figcaption></figure> <p>Il <b>BMW 003</b> (designazione ufficiale <a href="/wiki/Reichsluftfahrtministerium" title="Reichsluftfahrtministerium">RLM</a> <b>BMW 109-003</b>) era un <a href="/wiki/Motore_aeronautico" title="Motore aeronautico">motore aeronautico</a> <a href="/wiki/Turbogetto" title="Turbogetto">turbogetto</a> a <a href="/wiki/Compressore_assiale" title="Compressore assiale">compressore assiale</a> prodotto dall'azienda <a href="/wiki/Germania_nazista" title="Germania nazista">tedesca</a> <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW Flugmotorenbau GmbH</a> durante il periodo della <a href="/wiki/Seconda_guerra_mondiale" title="Seconda guerra mondiale">seconda guerra mondiale</a>. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Storia">Storia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione Storia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Storia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Indipendentemente dalle esperienze di <a href="/wiki/Frank_Whittle" title="Frank Whittle">Frank Whittle</a> che negli <a href="/wiki/Anni_1930" title="Anni 1930">anni trenta</a> in Inghilterra portava avanti lo studio di un motore turbogetto dotato di compressore centrifugo (il <a href="/wiki/Power_Jets#Power_Jets_WU" title="Power Jets">Power Jets WU</a>), in Germania, nel 1931, <a href="/w/index.php?title=Hermann_%C3%96strich&action=edit&redlink=1" class="new" title="Hermann Östrich (la pagina non esiste)">Hermann Östrich</a> descrisse in un report per la <a href="/wiki/Deutsche_Versuchsanstalt_f%C3%BCr_Luftfahrt" title="Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt">DVL</a> le promettenti prospettive nell'uso di un <a href="/w/index.php?title=Motore_a_turbina&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore a turbina (la pagina non esiste)">motore a turbina</a> per la propulsione aerea. Il professor <a href="/wiki/Herbert_Wagner_(ingegnere)" title="Herbert Wagner (ingegnere)">Herbert Wagner</a> dell'università di Berlino fu il primo, nel 1934, a concepire l'uso di un motore a turbina a flusso interamente assiale per muovere un'elica.<sup id="cite_ref-Aeron226_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron226-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>In seguito alla dimostrazione di <a href="/wiki/Hans_von_Ohain" title="Hans von Ohain">Hans von Ohain</a> della sua turbina a flusso centrifugo <a href="/wiki/Heinkel_HeS_3" title="Heinkel HeS 3">Heinkel HeS 3</a>, nel 1939 il Ministero dell'Aria del <a href="/wiki/Terzo_Reich" class="mw-redirect" title="Terzo Reich">Reich</a> (in tedesco <i><a href="/wiki/Reichsluftfahrtministerium" title="Reichsluftfahrtministerium">Reichsluftfahrtministerium</a></i> o RLM) spronò i produttori di motori aeronautici tedeschi ad iniziare programmi di sviluppo di motori a getto che avessero spinte dell'ordine di 19,6 kN per m<sup>2</sup> di superficie frontale in modo da ridurre la <a href="/wiki/Resistenza_aerodinamica" class="mw-redirect" title="Resistenza aerodinamica">resistenza aerodinamica</a> delle <a href="/wiki/Gondola_(aviazione)" title="Gondola (aviazione)">gondole</a> del motore. Questo requisito era particolarmente arduo da superare utilizzando compressori centrifughi, ragion per cui si preferì utilizzare compressori a flusso assiale multistadio che, al costo di una maggiore lunghezza, potevano garantire alti rapporti spinta-sezione frontale.<sup id="cite_ref-Aeron226_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron226-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Il BMW 003 iniziò ad essere sviluppato presso la <i><a href="/wiki/Brandenburgische_Motorenwerke" title="Brandenburgische Motorenwerke">Brandenburgische Motorenwerke</a></i> (nota come "<i>Bramo</i>") sotto la direzione di Hermann Östrich e gli fu assegnata da parte dell'RLM la denominazione di <b>109-003</b> (usando il prefisso "109-" comune a tutti i progetti di motori a reazione (<a href="/wiki/Endoreattore" class="mw-redirect" title="Endoreattore">endoreattori</a> o <a href="/wiki/Esoreattore" title="Esoreattore">esoreattori</a> che fossero). La Bramo stava anche sviluppando un altro turbogetto, il 109-002. Nel 1939, la BMW acquisì la Bramo, e con essa i progetti dei nuovi motori. Il 109-002 prevedeva un sofisticato <a href="/wiki/Compressore_assiale" title="Compressore assiale">compressore assiale</a> a stadi contro-rotanti, disegnato per attutire gli <a href="/wiki/Giroscopio" title="Giroscopio">effetti giroscopici</a> e aumentare la compattezza del motore, ma fu abbandonato per il progetto più semplice, che aveva già dimostrato di essere abbastanza problematico di suo. </p><p>Lo sviluppo del BMW 003 iniziò prima del progetto dello <a href="/wiki/Junkers_Jumo_004" title="Junkers Jumo 004">Junkers Jumo 004</a>, ma il susseguirsi di problemi nella fase di sviluppo preliminare portarono allo slittamento della produzione e all'utilizzo dello Jumo sugli aerei cui era originariamente destinato il motore BMW. Il caso più famoso fu quello del <a href="/wiki/Messerschmitt_Me_262" title="Messerschmitt Me 262">Messerschmitt Me 262</a> (su cui venne usato solo per i prototipi della serie V e nei due aerei sperimentali A-1b), così come per l'<a href="/wiki/Arado_Ar_234" title="Arado Ar 234">Arado Ar 234</a> e l'<a href="/wiki/Horten_Ho_229" title="Horten Ho 229">Horten Ho 229</a>. Il primo aereo di produzione ad usare il BMW 003 fu l'<a href="/wiki/Heinkel_He_162" title="Heinkel He 162">Heinkel He 162</a>, seguito dalle versioni quadrimotore dell'<a href="/wiki/Arado_Ar_234" title="Arado Ar 234">Arado Ar 234</a>. </p><p>In tutto furono costruiti in Germania circa 500 esemplari di BMW 003, ma molti meno furono quelli effettivamente installati a bordo di aerei. Questo modello fu anche la base di partenza dei turbogetti sviluppati in <a href="/wiki/Giappone" title="Giappone">Giappone</a> durante la guerra e, al termine della stessa, in <a href="/wiki/Unione_Sovietica" title="Unione Sovietica">Unione Sovietica</a> e <a href="/wiki/Francia" title="Francia">Francia</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tecnica">Tecnica</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione Tecnica" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: Tecnica"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Compressore">Compressore</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Compressore" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Compressore"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il compressore a 7 stadi del BMW 003 si basava sugli studi condotti presso l'<i>Aerodynamische Versuchsanstalt</i> (AVA, in italiano Laboratorio di Ricerca Aerodinamica), di <a href="/wiki/Gottinga" title="Gottinga">Gottinga</a> nel 1938.<sup id="cite_ref-Aeron231_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron231-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> La prima versione di questo compressore prevedeva solamente sei stadi per realizzare un rapporto di compressione di 2,9:1 ma le prime applicazioni pratiche mostrarono la necessità di un settimo stadio e l'aumento della portata del 30% per ottenere la spinta di progetto. </p><p>Le palette del compressore erano costruite per <a href="/wiki/Estrusione" title="Estrusione">estrusione</a> utilizzando leghe di magnesio. Il processo produttivo era, all'inizio, poco curato e solo in seguito ai problemi relativi alle vibrazioni delle palette del primo stadio dovuti all'interferenza aerodinamica dei supporti anteriori del carter (e conseguenti ritardi nello sviluppo del propulsore) si comprese la necessità di metodologie costruttive più precise e ripetibili.<sup id="cite_ref-Aeron234_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron234-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Camera_di_combustione">Camera di combustione</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione Camera di combustione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Camera di combustione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:BMW_003_Verdichter.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/BMW_003_Verdichter.jpg/220px-BMW_003_Verdichter.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/BMW_003_Verdichter.jpg/330px-BMW_003_Verdichter.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/BMW_003_Verdichter.jpg/440px-BMW_003_Verdichter.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="683" /></a><figcaption>Spaccato di un BMW 003 in cui si può apprezzare la configurazione della camera di combustione anulare con i suoi condotti per l'aria di diluizione.</figcaption></figure> <p>A differenza del compressore e della turbina, per i quali ci si basò in parte su studi preesistenti, per la camera di combustione del BMW 003 si partì da zero. Sin dalla prima configurazione era presente una <a href="/wiki/Camera_di_combustione" title="Camera di combustione">camera di combustione</a> anulare in cui erano disposti 16 atomizzatori di combustibile. All'inizio questi spruzzavano il carburante su una piastra ceramica traforata riscaldata dalla combustione che assicurava sia una superficie per l'evaporazione del combustibile che una zona di ricircolo immediatamente a valle dove la fiamma poteva essere stabilmente "ancorata".<sup id="cite_ref-Aeron239_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron239-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Questa configurazione fu ben presto modificata per risolvere i problemi di instabilità della fiamma alle basse portate di aria e le fratture delle piastre ceramiche. L'evoluzione successiva prevedeva l'uso di piastre in acciaio e iniettori di carburante che lo spruzzavano controcorrente, ma solo con l'introduzione di deflettori conici che inducevano nel flusso di aria primario un vortice attorno a ciascun iniettore (che di nuovo spruzzavano nel verso della corrente) si riuscì a stabilizzare la fiamma nella zona di combustione.<sup id="cite_ref-Aeron239_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron239-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Il flusso di diluizione, necessario al raffreddamento delle pareti del combustore e all'abbassamento della temperatura dei gas di scarico prima dell'ingresso in turbina, era fatto scorrere esternamente alla sezione della camera di combustione in cui era mantenuta la fiamma per poi convogliarlo all'interno della stessa mediante 40 condotti a lama posti sul rivestimento (<i>liner</i>) esterno della camera di combustione alternati ad altri 40 posti sul rivestimento interno, risultando in una successione di strati di aria di diluizione con quelli dei prodotti di combustione.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Turbina">Turbina</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione Turbina" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: Turbina"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Dai modelli preliminari del motore furono ricavati i requisiti di progetto che la turbina avrebbe dovuto sostenere. Tra questi una temperatura in ingresso di circa 800 °C, una grande portata con un basso diametro del motore, il minor numero di stadi (preferibilmente uno solo) e la massima efficienza possibile.<sup id="cite_ref-Aeron246_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron246-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La BMW decise (per ragioni di resistenza meccanica e diametro del motore) di fissare in 250 m/s la velocità media circonferenziale delle palette della turbina, che portava a 9000 giri al minuto (in seguito 9500) la velocità del compressore. Fin dall'inizio furono impiegate palette cave, con profili a pressione costante, costruite saldando insieme due metà, che però mostrarono problemi di fratture. Si passò quindi a palette <a href="/wiki/Forgiatura" title="Forgiatura">forgiate</a> che incrementarono la vita operativa a 200 ore. In seguito, per ragioni pratiche, si ritornò alla costruzione di palette formate a partire da un foglio di metallo, inspessendone le radici e migliorandone così l'affidabilità.<sup id="cite_ref-Aeron249_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron249-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>L'aria di raffreddamento delle palette era meno del 2% di quella totale trattata dal motore e consentiva una temperatura dei gas in ingresso in turbina di 777 °C e di una media di 697 °C per i gas che investivano le palette rotoriche. Le temperature erano ricavate puntando manualmente un <a href="/wiki/Pirometro" title="Pirometro">pirometro</a> attraverso l'ugello di scarico.<sup id="cite_ref-Aeron249_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Aeron249-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Impiego_operativo">Impiego operativo</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione Impiego operativo" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: Impiego operativo"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il motore fu provato al banco la prima volta nell'agosto del 1940,<sup id="cite_ref-Gunston_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Gunston-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ma sviluppò meno della metà della spinta prevista (2,5 kN invece di 6,3 kN). Volò per la prima volta a metà del 1941, montato sotto la fusoliera di un <a href="/wiki/Messerschmitt_Bf_110" title="Messerschmitt Bf 110">Messerschmitt Bf 110</a>, ma i problemi di sviluppo continuavano ed il Me 262 (primo aereo che avrebbe dovuto installare il nuovo motore) fu costretto ad installare un motore a pistoni convenzionale (lo <a href="/wiki/Junkers_Jumo_210" title="Junkers Jumo 210">Junkers Jumo 210</a>) per i test in volo. Solo nel novembre del 1941 il Me 262 decollò con i motori BMW (che smisero entrambi di funzionare in volo) finendo costretto ad atterrare con l'ausilio del solo motore a pistoni che, per precauzione, era stato lasciato installato. </p><p>I motori BMW furono quindi scartati per l'uso sul Me 262, ad eccezione di due velivoli sperimentali noti come Me 262 A-1b. La versione Me 262 A-1a fu riprogettata per usare il concorrente <a href="/wiki/Junkers_Jumo_004" title="Junkers Jumo 004">Junkers Jumo 004</a> il cui peso maggiore comportò un incremento dell'<a href="/wiki/Angolo_di_freccia" title="Angolo di freccia">angolo di freccia</a> delle ali per correggere la posizione del <a href="/wiki/Centro_di_massa" title="Centro di massa">baricentro</a>. I lavori sullo 003 comunque continuarono, e alla fine del 1942 fu migliorato nelle prestazioni e nell'affidabilità. Il nuovo motore fu provato in volo su un <a href="/wiki/Junkers_Ju_88" title="Junkers Ju 88">Junkers Ju 88</a> nell'ottobre del 1943 ed entrò in produzione nell'agosto del 1944, in tempo per l'He 162. La versione "E", specifica per questo velivolo, prevedeva gli attacchi ventrali in modo da poter essere installato sulla parte superiore della fusoliera dell'aeromobile. </p><p>L'ultima versione (la "R") prevedeva l'aggiunta di un piccolo <a href="/wiki/Motore_a_razzo" title="Motore a razzo">motore a razzo</a> (<a href="/wiki/BMW_109-718" title="BMW 109-718">BMW 109-718</a>, da 9,8 kN di spinta) nella parte posteriore del motore da utilizzarsi per decolli da piste corte. Fu provato in questa configurazione, con notevoli problemi di affidabilità, su singoli prototipi di Me 262 (Me 262 C-2b <i>Heimatschützer II</i>), e di He 162 (He 162 E) nel marzo del 1945. </p><p>Il BMW-003 avrebbe dovuto essere esportato in Giappone, ma esemplari funzionanti non furono mai effettivamente consegnati. Gli ingegneri nipponici, però, sulla base di foto e disegni del motore riuscirono a costruire una versione locale del turbogetto, l'<a href="/wiki/Ishikawajima_Ne-20" title="Ishikawajima Ne-20">Ishikawajima Ne-20</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dopoguerra">Dopoguerra</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione Dopoguerra" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Dopoguerra"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Alla fine del conflitto mondiale, due esemplari di BMW-003 requisiti dall'<a href="/wiki/Armata_Rossa" title="Armata Rossa">Armata Rossa</a>, spinsero il prototipo del primo aereo a reazione dell'<a href="/wiki/Unione_Sovietica" title="Unione Sovietica">Unione Sovietica</a>, il <a href="/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-9" title="Mikoyan-Gurevich MiG-9">Mikoyan-Gurevich MiG-9</a>. I disegni del progetto dei motori BMW furono presi dalle forze sovietiche nella fabbrica di Basdorf-Zühlsdorf, vicino a Berlino, e da quella vicino a <a href="/wiki/Nordhausen" title="Nordhausen">Nordhausen</a>. Uno stabilimento per la costruzione del BMW 003 fu allestito presso la fabbrica statale GAZ 466 (<i>Горьковский Автомобильный Завод</i>, in italiano "Fabbrica Automobilistica di Gorky") a <a href="/wiki/Leningrado" class="mw-redirect" title="Leningrado">Leningrado</a>, in cui gli esemplari furono prodotti in massa fino al 1947 con la denominazione di RD-20 (dalle iniziali del russo <i>реактивный двигатель</i>, in italiano "motore a reazione").<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Dopo l'occupazione della Germania da parte degli Alleati, <a href="/wiki/Marcel_Dassault" title="Marcel Dassault">Marcel Dassault</a> aiutò Hermann Östrich a spostarsi dalla zona sotto il controllo statunitense a quella sotto il controllo francese e, dopo un paio d'anni, fu al lavoro presso una divisione della <a href="/wiki/SNECMA" class="mw-redirect" title="SNECMA">SNECMA</a> (la compagnia statale francese per la produzione di motori aeronautici) per lo sviluppo del motore turbogetto <a href="/wiki/SNECMA_Atar" class="mw-redirect" title="SNECMA Atar">Atar</a> destinato ad essere installato sui caccia <a href="/wiki/Dassault_Ouragan" class="mw-redirect" title="Dassault Ouragan">Ouragan</a>, <a href="/wiki/Dassault_Mirage_III" title="Dassault Mirage III">Dassault Mirage III</a> e <a href="/wiki/Dassault_MD_452_Myst%C3%A8re_II" title="Dassault MD 452 Mystère II">Mystère II</a>.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versioni">Versioni</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Versioni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Versioni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><b>BMW 003 A-2</b> - Motore basato sulla versione A-1, ma costruita con materiali reperibili più facilmente. La potenza rimaneva la stessa ed è stato trasferito alla produzione di serie.</li> <li><b>BMW 003 C</b> - Motore rimasto allo stadio sperimentale con spinta aumentata a 8,83 kN.</li> <li><b>BMW 003 D</b> - Versione sperimentale con turbina a doppio stadio e compressore ad otto stadi del compressore da 10,79 kN di spinta</li> <li><b>BMW 003 E-1</b> - Come A-1, ma con attacchi modificati per l'He 162</li> <li><b>BMW 003 E-2</b> - Come A-2, ma con attacchi modificati per l'He 162. Il motore poteva generare per 30 secondi una spinta aumentata a 9 kN. Motore di produzione per l'He 162 A2.</li> <li><b>BMW 003 R</b> - Una variante del BMW 003A in cui era combinato con un piccolo motore a razzo (il <a href="/wiki/BMW_109-718" title="BMW 109-718">BMW 109-718</a> ad acido nitrico), che, per tre minuti, poteva fornire una spinta di circa 9,81 kN.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Questo motore fu testato sia sul Me 262 che sull'He 162 e avrebbe dovuto equipaggiare anche l'<a href="/wiki/Ala_volante" title="Ala volante">ala volante</a> supersonica <a href="/w/index.php?title=Horten_Ho_XIIIB&action=edit&redlink=1" class="new" title="Horten Ho XIIIB (la pagina non esiste)">Horten Ho XIIIB</a>, che però non andò oltre la fase di progetto.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Velivoli_utilizzatori">Velivoli utilizzatori</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione Velivoli utilizzatori" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Velivoli utilizzatori"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg" class="mw-file-description" title="Germania (bandiera)"><img alt="Germania (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/20px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/30px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/40px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Germania_nazista" title="Germania nazista">Germania</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Arado_Ar_234" title="Arado Ar 234">Arado Ar 234</a></li> <li><a href="/wiki/Heinkel_He_162_Salamander" class="mw-redirect" title="Heinkel He 162 Salamander">Heinkel He 162 Salamander</a></li> <li><a href="/wiki/Heinkel_He_280" title="Heinkel He 280">Heinkel He 280</a></li> <li><a href="/wiki/Henschel_Hs_132" title="Henschel Hs 132">Henschel Hs 132</a></li> <li><a href="/wiki/Horten_Ho_229" title="Horten Ho 229">Horten Ho 229</a></li> <li><a href="/wiki/Messerschmitt_Me_262" title="Messerschmitt Me 262">Messerschmitt Me 262 A-1b</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Motori_comparabili">Motori comparabili</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione Motori comparabili" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Motori comparabili"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_France.svg" class="mw-file-description" title="Francia (bandiera)"><img alt="Francia (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/30px-Flag_of_France.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/40px-Flag_of_France.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Francia" title="Francia">Francia</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Snecma_Atar" title="Snecma Atar">Snecma Atar</a></li></ul> <dl><dt><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg" class="mw-file-description" title="Germania (bandiera)"><img alt="Germania (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/20px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/30px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/40px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Germania_nazista" title="Germania nazista">Germania</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Junkers_Jumo_004" title="Junkers Jumo 004">Junkers Jumo 004</a></li> <li><a href="/wiki/Heinkel_HeS_011" title="Heinkel HeS 011">Heinkel HeS 011</a></li></ul> <dl><dt><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg" class="mw-file-description" title="Regno Unito (bandiera)"><img alt="Regno Unito (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Regno_Unito" title="Regno Unito">Regno Unito</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Metropolitan-Vickers_F.2" title="Metropolitan-Vickers F.2">Metropolitan-Vickers F.2</a></li></ul> <dl><dt><span style="white-space:nowrap"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Japan.svg" class="mw-file-description" title="Giappone (bandiera)"><img alt="Giappone (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/20px-Flag_of_Japan.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/30px-Flag_of_Japan.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/40px-Flag_of_Japan.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> </span><a href="/wiki/Giappone" title="Giappone">Giappone</a></dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Ishikawajima_Ne-20" title="Ishikawajima Ne-20">Ishikawajima Ne-20</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione Note" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Note"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFJane's">Jane's</a>, p.284</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-Aeron226-2"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-Aeron226_2-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-Aeron226_2-1">b</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFHirschel">Hirschel</a>, p.226</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-Aeron231-3"><a href="#cite_ref-Aeron231_3-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFHirschel">Hirschel</a>, p.231</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-Aeron234-4"><a href="#cite_ref-Aeron234_4-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFHirschel">Hirschel</a>, p.234</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-Aeron239-5"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-Aeron239_5-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-Aeron239_5-1">b</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFHirschel">Hirschel</a>, p.239</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6"><b>^</b></a> <span class="reference-text">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Arthur H. Lefebvre, <span style="font-style:italic;">Gas Turbine Combustion</span>, Taylor & Francis Inc, 1998, p. 5, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/1-56032-673-5" title="Speciale:RicercaISBN/1-56032-673-5">1-56032-673-5</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-Aeron246-7"><a href="#cite_ref-Aeron246_7-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFHirschel">Hirschel</a>, p.246</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-Aeron249-8"><span class="mw-cite-backlink"><b>^</b> <sup><i><a href="#cite_ref-Aeron249_8-0">a</a></i></sup> <sup><i><a href="#cite_ref-Aeron249_8-1">b</a></i></sup></span> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFHirschel">Hirschel</a>, p.249</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-Gunston-9"><a href="#cite_ref-Gunston_9-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation cita" style="font-style:normal"><a href="#CITEREFGunston">Gunston</a>, p.27</cite>.</span> </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10"><b>^</b></a> <span class="reference-text">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Ulrich Albrecht, <span style="font-style:italic;">The Soviet Armaments Industry</span>, Routledge, 1994, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-7186-5313-3" title="Speciale:RicercaISBN/3-7186-5313-3">3-7186-5313-3</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Karl von Wogau, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/pathtoeuropeande0000kong"><span style="font-style:italic;">The Path to European Defence</span></a>, Maklu, 2004, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/90-6215-923-0" title="Speciale:RicercaISBN/90-6215-923-0">90-6215-923-0</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1951/1951%20-%201035.html"><span style="font-style:italic;">THE ROCKET-POWERED INTERCEPTER</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Flight</span>. <small>URL consultato il 18 febbraio 2012</small>.</cite></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliografia">Bibliografia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione Bibliografia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Bibliografia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite id="CITEREFGunston" class="citation libro" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a href="/wiki/Bill_Gunston" title="Bill Gunston">Bill Gunston</a>, <span style="font-style:italic;">World Encyclopedia of Aero Engines - 5th edition</span>, Stroud, Gloucestershire, Sutton Publishing Limited, 2006, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/0-7509-4479-X" title="Speciale:RicercaISBN/0-7509-4479-X">0-7509-4479-X</a>.</cite></li> <li><cite id="CITEREF" class="citation libro" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <span style="font-style:italic;">Jane's Fighting Aircraft of World War II</span>, Londra, Studio Editions Ltd, 1989, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/0-517-67964-7" title="Speciale:RicercaISBN/0-517-67964-7">0-517-67964-7</a>.</cite></li> <li><cite id="CITEREFHirschel" class="citation libro" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) Ernst Heinrich Hirschel, Horst Prem, Gero Madelung, <span style="font-style:italic;">Aeronautical research in Germany: from Lilienthal until today</span>, vol. 147, Bernard & Graefe Verlag, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/978-3-540-40645-7" title="Speciale:RicercaISBN/978-3-540-40645-7">978-3-540-40645-7</a>.</cite></li> <li><cite class="citation pubblicazione" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) Combined Intelligence Objectives Sub-Committee, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cdvandt.org/CIOS-XXVI-30.pdf"><span style="font-style:italic;">Gas Turbine Development by BMW</span></a> (<span style="font-weight: bolder; font-size:80%"><abbr title="documento in formato PDF">PDF</abbr></span>), 1945, CIOS File XXVI-30.</cite></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=13" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:BMW 003"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BMW_003?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file su <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BMW_003?uselang=it">BMW 003</a></span></b></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Collegamenti_esterni">Collegamenti esterni</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&veaction=edit&section=14" title="Modifica la sezione Collegamenti esterni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BMW_003&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: Collegamenti esterni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080618053404/http://www.clubhyper.com/reference/bmw003tb_1.htm"><span style="font-style:italic;">Servizio fotografico sul BMW 003 esposto al Canadian National Aviation Museum</span></a>, su <span style="font-style:italic;">clubhyper.com</span>. <small>URL consultato il 19 maggio 2008</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.clubhyper.com/reference/bmw003tb_1.htm">url originale</abbr> il 18 giugno 2008)</small>.</cite></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r141815314">.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output 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class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Motori_aeronautici_BMW&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><a href="/wiki/Motore_aeronautico" title="Motore aeronautico">Motori aeronautici</a> <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="text-align:right">Designazione <a href="/wiki/Idflieg" title="Idflieg">Idflieg</a> (<a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a>)</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd" style="text-align:left"><a href="/wiki/BMW_II" title="BMW II">II</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_III" class="mw-redirect" title="BMW III">III</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_IIIa" title="BMW IIIa">IIIa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_IV" title="BMW IV">IV</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_V" title="BMW V">V</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Va" class="mw-redirect" title="BMW Va">Va</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_VI" title="BMW VI">VI</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_VIIa" title="BMW VIIa">VIIa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_VIII" title="BMW VIII">VIII</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BMW_IXa&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW IXa (la pagina non esiste)">IXa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_X" title="BMW X">X</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Xa" title="BMW Xa">Xa</a></td><td rowspan="5" class="navbox_image"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:BMW_IIIa.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/BMW_IIIa.jpg/90px-BMW_IIIa.jpg" decoding="async" width="90" height="68" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/BMW_IIIa.jpg/135px-BMW_IIIa.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/BMW_IIIa.jpg/180px-BMW_IIIa.jpg 2x" data-file-width="3072" data-file-height="2304" /></a></span><br /><figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:BMW801_front.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/BMW801_front.jpg/90px-BMW801_front.jpg" decoding="async" width="90" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/BMW801_front.jpg/135px-BMW801_front.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/BMW801_front.jpg/180px-BMW801_front.jpg 2x" data-file-width="1245" data-file-height="1245" /></a><figcaption></figcaption></figure></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="text-align:right">(<a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a> e <a href="/wiki/Ciclo_Diesel" title="Ciclo Diesel">Diesel</a>)<br />Designazione <a href="/wiki/Reichsluftfahrtministerium" title="Reichsluftfahrtministerium">RLM</a>  (<a href="/wiki/Turbogetto" title="Turbogetto">turbogetto</a>)<br />(<a href="/wiki/Motore_a_razzo" title="Motore a razzo">a razzo</a>)</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even" style="text-align:left"><a href="/wiki/BMW_106" title="BMW 106">106</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_112" title="BMW 112">112</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_114" title="BMW 114">114</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_115" title="BMW 115">115</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_116" title="BMW 116">116</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_117" title="BMW 117">117</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BMW_128&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW 128 (la pagina non esiste)">128</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_132" title="BMW 132">132</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_134" title="BMW 134">134</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_139" title="BMW 139">139</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_801" title="BMW 801">801</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_802" title="BMW 802">802</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_803" title="BMW 803">803</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BMW_804&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW 804 (la pagina non esiste)">804</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BMW_805&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW 805 (la pagina non esiste)">805</a> <p><a class="mw-selflink selflink">109-003</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BMW_018&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW 018 (la pagina non esiste)">109-018</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BMW_018&action=edit&redlink=1" class="new" title="BMW 018 (la pagina non esiste)">109-028</a> </p> <a href="/wiki/BMW_109-718" title="BMW 109-718">109-718</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="text-align:right">Produzione su licenza (<a href="/wiki/Ciclo_Otto" title="Ciclo Otto">ciclo Otto</a>)</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd" style="text-align:left"><a href="/wiki/BMW_Hornet" title="BMW Hornet">Hornet</a><b> ·</b> <a href="/wiki/BMW_Jupiter" class="mw-redirect" title="BMW Jupiter">Jupiter</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="text-align:right">Acquisizioni</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even" style="text-align:left"><a href="/w/index.php?title=Bramo_301&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bramo 301 (la pagina non esiste)">Bramo 301</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Bramo_314" class="mw-redirect" title="Bramo 314">Bramo 314</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Bramo_322" class="mw-redirect" title="Bramo 322">Bramo 322</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Bramo_323_Fafnir" title="Bramo 323 Fafnir">Bramo 323</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Bramo_325&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bramo 325 (la pagina non esiste)">Bramo 325</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Bramo_328&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bramo 328 (la pagina non esiste)">Bramo 328</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Bramo_329&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bramo 329 (la pagina non esiste)">Bramo 329</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Rapp_III&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rapp III (la pagina non esiste)">Rapp III</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group" style="text-align:right"><a href="/wiki/Gruppo_turbogas" class="mw-redirect" title="Gruppo turbogas">Turbine a gas</a> (postbellico)</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd" style="text-align:left"><a href="/wiki/BMW_6012_L" title="BMW 6012 L">6012 L</a></td></tr></tbody></table> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r141815314"><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-Motori_aeronautici"><tbody><tr><th colspan="3"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Motori_aeronautici" title="Template:Motori aeronautici"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/w/index.php?title=Discussioni_template:Motori_aeronautici&action=edit&redlink=1" class="new" title="Discussioni template:Motori aeronautici (la pagina non esiste)"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Motori_aeronautici&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><a href="/wiki/Categoria:Motori_aeronautici" title="Categoria:Motori aeronautici">Motori aeronautici</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Motore_a_combustione_interna" title="Motore a combustione interna">Motore a combustione interna</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Motore_rotativo" title="Motore rotativo">Motore rotativo</a> · <a href="/wiki/Motore_in_linea" title="Motore in linea">Motore in linea</a> · <a href="/wiki/Motore_a_U" title="Motore a U">Motore a U</a> · <a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">Motore a V</a> · <a href="/wiki/Motore_a_W" title="Motore a W">Motore a W</a> · <a href="/wiki/Motore_ad_H" title="Motore ad H">Motore ad H</a> · <a href="/wiki/Motore_ad_X" title="Motore ad X">Motore ad X</a> · <a href="/wiki/Motore_a_cilindri_contrapposti" title="Motore a cilindri contrapposti">Motore a cilindri contrapposti</a> · <a href="/wiki/Motore_radiale" title="Motore radiale">Motore radiale (stellare)</a></td><td rowspan="3" class="navbox_image"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Afterburner.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Afterburner.jpg/150px-Afterburner.jpg" decoding="async" width="150" height="110" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Afterburner.jpg/225px-Afterburner.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Afterburner.jpg/300px-Afterburner.jpg 2x" data-file-width="1278" data-file-height="936" /></a><figcaption></figcaption></figure></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Motore_a_reazione" title="Motore a reazione">Motore a reazione</a> (o Motore a getto)</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group"><a href="/wiki/Endoreattore" class="mw-redirect" title="Endoreattore">Endoreattore</a></th><td colspan="1"><a href="/wiki/Razzo_a_propellente_solido" title="Razzo a propellente solido">a propellente solido</a> · <a href="/wiki/Razzo_a_propellente_liquido" title="Razzo a propellente liquido">a propellente liquido</a> · <a href="/wiki/Razzo_ibrido" class="mw-redirect" title="Razzo ibrido">ibridi</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group"><a href="/wiki/Esoreattore" title="Esoreattore">Esoreattore</a></th><td colspan="1"><a href="/wiki/Motoreattore" title="Motoreattore">Motoreattore</a> · <a href="/wiki/Turbogetto" title="Turbogetto">Turbogetto</a> · <a href="/wiki/Turboventola" title="Turboventola">Turboventola</a> · <a href="/wiki/Turboelica" title="Turboelica">Turboelica</a> · <a href="/wiki/Motore_turboalbero" class="mw-redirect" title="Motore turboalbero">Turboalbero</a> · <a href="/wiki/Motore_propfan" title="Motore propfan">Motore propfan</a> · <a href="/wiki/Statoreattore" title="Statoreattore">Statoreattore</a> · <a href="/wiki/Scramjet" title="Scramjet">Scramjet</a> · <a href="/wiki/Autoturboreattore" title="Autoturboreattore">Autoturboreattore</a> · <a href="/wiki/Pulsoreattore" title="Pulsoreattore">Pulsoreattore</a> · <a href="/wiki/Motore_ad_onda_di_detonazione" title="Motore ad onda di detonazione">Motore ad onda di detonazione</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group">Motori ibridi</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Air-augmented_rocket" title="Air-augmented rocket">Air-augmented rocket</a> · <a href="/wiki/Turborazzo" title="Turborazzo">Turborazzo</a> · <a href="/wiki/Motore_a_getto_preraffreddato" title="Motore a getto preraffreddato">Motore a getto preraffreddato</a>/<a href="/wiki/Liquid_air_cycle_engine" title="Liquid air cycle engine">Liquid air cycle engine</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Componenti</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Pistone_(meccanica)" title="Pistone (meccanica)">Pistone</a> · <a href="/wiki/Cilindro_(meccanica)" title="Cilindro (meccanica)">Cilindro</a> · <a href="/wiki/Camma" title="Camma">Camma</a> · <a href="/wiki/Presa_d%27aria" title="Presa d'aria">Presa d'aria</a> · <a href="/wiki/Compressore" title="Compressore">Compressore</a> · <a href="/wiki/Compressore_centrifugo" title="Compressore centrifugo">Compressore centrifugo</a> · <a href="/wiki/Compressore_assiale" title="Compressore assiale">Compressore assiale</a> · <a href="/wiki/Albero_(meccanica)" title="Albero (meccanica)">Albero</a> · <a href="/wiki/Camera_di_combustione" title="Camera di combustione">Combustore o camera di combustione</a> · <a href="/wiki/Candela_(meccanica)" class="mw-redirect" title="Candela (meccanica)">Candela</a> · <a href="/wiki/Iniettore" title="Iniettore">Iniettore</a> · <a href="/wiki/Gruppo_turbogas" class="mw-redirect" title="Gruppo turbogas">Turbina</a> · <a href="/wiki/Postbruciatore" title="Postbruciatore">Postbruciatore</a> · <a href="/wiki/Ugello_di_scarico" title="Ugello di scarico">Ugello di scarico</a></td></tr></tbody></table> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-grow: 1"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#FAFAFA}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output 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