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id="toc-Anni_2000:_regolamenti_e_limitazioni-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-I_record_di_Schumacher_e_della_Ferrari_(2000-2004)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#I_record_di_Schumacher_e_della_Ferrari_(2000-2004)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.7.1</span> <span>I record di Schumacher e della Ferrari (2000-2004)</span> </div> </a> <ul id="toc-I_record_di_Schumacher_e_della_Ferrari_(2000-2004)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Il_passaggio_dal_V10_al_V8_(2006-2013)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_passaggio_dal_V10_al_V8_(2006-2013)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.7.2</span> <span>Il passaggio dal V10 al V8 (2006-2013)</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_passaggio_dal_V10_al_V8_(2006-2013)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Anni_2010_e_2020:_l'era_turbo-ibrida" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Anni_2010_e_2020:_l'era_turbo-ibrida"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.8</span> <span>Anni 2010 e 2020: l'era turbo-ibrida</span> </div> </a> <ul id="toc-Anni_2010_e_2020:_l'era_turbo-ibrida-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Gli_anni_Red_Bull_(2010-2013)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Gli_anni_Red_Bull_(2010-2013)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.8.1</span> <span>Gli anni Red Bull (2010-2013)</span> </div> </a> <ul id="toc-Gli_anni_Red_Bull_(2010-2013)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Il_passaggio_dal_V8_al_V6_e_i_record_Mercedes_(2014-2021)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_passaggio_dal_V8_al_V6_e_i_record_Mercedes_(2014-2021)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.8.2</span> <span>Il passaggio dal V8 al V6 e i record Mercedes (2014-2021)</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_passaggio_dal_V8_al_V6_e_i_record_Mercedes_(2014-2021)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-La_rivoluzione_aerodinamica_(dal_2022)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_rivoluzione_aerodinamica_(dal_2022)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.8.3</span> <span>La rivoluzione aerodinamica (dal 2022)</span> </div> </a> <ul id="toc-La_rivoluzione_aerodinamica_(dal_2022)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Titoli_piloti_e_costruttori" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Titoli_piloti_e_costruttori"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>Titoli piloti e costruttori</span> </div> </a> <ul id="toc-Titoli_piloti_e_costruttori-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Tecnologia_e_prestazioni_velocistiche" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Tecnologia_e_prestazioni_velocistiche"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>Tecnologia e prestazioni velocistiche</span> </div> </a> <ul id="toc-Tecnologia_e_prestazioni_velocistiche-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Gran_Premi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Gran_Premi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Gran Premi</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Gran_Premi-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Attiva/disattiva la sottosezione Gran Premi</span> </button> <ul id="toc-Gran_Premi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Ipotesi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Ipotesi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>Ipotesi</span> </div> </a> <ul id="toc-Ipotesi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Gran_Premio_d'America" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Gran_Premio_d'America"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1.1</span> <span>Gran Premio d'America</span> </div> </a> <ul id="toc-Gran_Premio_d'America-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Gran_Premio_del_Vietnam" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Gran_Premio_del_Vietnam"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1.2</span> <span>Gran Premio del Vietnam</span> </div> </a> <ul id="toc-Gran_Premio_del_Vietnam-sublist" 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vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Record"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Record</span> </div> </a> <ul id="toc-Record-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Prove_di_qualificazione_e_regolamento_di_gara" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Prove_di_qualificazione_e_regolamento_di_gara"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Prove di qualificazione e regolamento di gara</span> </div> </a> <ul id="toc-Prove_di_qualificazione_e_regolamento_di_gara-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Gomme" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Gomme"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">10</span> <span>Gomme</span> </div> </a> <ul id="toc-Gomme-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bandiere" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Bandiere"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">11</span> <span>Bandiere</span> </div> </a> <ul id="toc-Bandiere-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Sorpassi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Sorpassi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">12</span> <span>Sorpassi</span> </div> </a> <ul id="toc-Sorpassi-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Incidenti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Incidenti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">13</span> <span>Incidenti</span> </div> </a> <ul id="toc-Incidenti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Giochi_di_squadra" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Giochi_di_squadra"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">14</span> <span>Giochi di squadra</span> </div> </a> <ul id="toc-Giochi_di_squadra-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Il_controllo_della_Formula_1" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Il_controllo_della_Formula_1"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">15</span> <span>Il controllo della Formula 1</span> </div> </a> <ul id="toc-Il_controllo_della_Formula_1-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-La_Formula_1_e_i_media" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Formula_1_e_i_media"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">16</span> <span>La Formula 1 e i media</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-La_Formula_1_e_i_media-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Attiva/disattiva la sottosezione La Formula 1 e i media</span> </button> <ul id="toc-La_Formula_1_e_i_media-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Televisione" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Televisione"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">16.1</span> <span>Televisione</span> </div> </a> <ul id="toc-Televisione-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Sport_elettronici" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Sport_elettronici"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">16.2</span> <span>Sport elettronici</span> </div> </a> <ul id="toc-Sport_elettronici-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Sponsor" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Sponsor"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">17</span> <span>Sponsor</span> </div> </a> <ul id="toc-Sponsor-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Loghi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Loghi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">18</span> <span>Loghi</span> </div> </a> <ul id="toc-Loghi-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Note" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Note"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">19</span> <span>Note</span> </div> </a> <ul id="toc-Note-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliografia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliografia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">20</span> <span>Bibliografia</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Bibliografia-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Attiva/disattiva la sottosezione Bibliografia</span> </button> <ul id="toc-Bibliografia-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-In_italiano" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#In_italiano"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">20.1</span> <span>In italiano</span> </div> </a> <ul id="toc-In_italiano-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-In_inglese" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#In_inglese"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">20.2</span> <span>In inglese</span> </div> </a> <ul id="toc-In_inglese-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-In_francese" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#In_francese"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">20.3</span> <span>In francese</span> </div> </a> <ul id="toc-In_francese-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-In_tedesco" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#In_tedesco"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">20.4</span> <span>In tedesco</span> </div> </a> <ul id="toc-In_tedesco-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-In_finlandese" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#In_finlandese"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">20.5</span> <span>In finlandese</span> </div> </a> <ul id="toc-In_finlandese-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Voci_correlate" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Voci_correlate"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">21</span> <span>Voci correlate</span> </div> </a> <ul id="toc-Voci_correlate-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Altri_progetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Altri_progetti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">22</span> <span>Altri progetti</span> </div> </a> <ul id="toc-Altri_progetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Collegamenti_esterni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Collegamenti_esterni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">23</span> <span>Collegamenti esterni</span> </div> </a> <ul id="toc-Collegamenti_esterni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Indice" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input 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Disponibile in 111 lingue" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-111" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">111 lingue</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Formule_Een" title="Formule Een - afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Formule Een" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-an mw-list-item"><a href="https://an.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - aragonese" lang="an" hreflang="an" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Aragonés" data-language-local-name="aragonese" class="interlanguage-link-target"><span>Aragonés</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D9%88%D8%B1%D9%85%D9%88%D9%84%D8%A7_1" title="فورمولا 1 - arabo" lang="ar" hreflang="ar" data-title="فورمولا 1" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabo" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1" title="Fórmula 1 - asturiano" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Fórmula 1" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="asturiano" class="interlanguage-link-target"><span>Asturianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-az mw-list-item"><a href="https://az.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - azerbaigiano" lang="az" hreflang="az" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Azərbaycanca" data-language-local-name="azerbaigiano" class="interlanguage-link-target"><span>Azərbaycanca</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bar mw-list-item"><a href="https://bar.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - bavarese" lang="bar" hreflang="bar" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Boarisch" data-language-local-name="bavarese" class="interlanguage-link-target"><span>Boarisch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be mw-list-item"><a href="https://be.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1" title="Формула-1 - bielorusso" lang="be" hreflang="be" data-title="Формула-1" data-language-autonym="Беларуская" data-language-local-name="bielorusso" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be-x-old mw-list-item"><a href="https://be-tarask.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1" title="Формула-1 - Belarusian (Taraškievica orthography)" lang="be-tarask" hreflang="be-tarask" data-title="Формула-1" data-language-autonym="Беларуская (тарашкевіца)" data-language-local-name="Belarusian (Taraškievica orthography)" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская (тарашкевіца)</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bew mw-list-item"><a href="https://bew.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - betawi" lang="bew" hreflang="bew" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Betawi" data-language-local-name="betawi" class="interlanguage-link-target"><span>Betawi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0_1" title="Формула 1 - bulgaro" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Формула 1" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgaro" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bn mw-list-item"><a href="https://bn.wikipedia.org/wiki/%E0%A6%AB%E0%A6%B0%E0%A7%8D%E0%A6%AE%E0%A7%81%E0%A6%B2%E0%A6%BE_%E0%A6%93%E0%A6%AF%E0%A6%BC%E0%A6%BE%E0%A6%A8" title="ফর্মুলা ওয়ান - bengalese" lang="bn" hreflang="bn" data-title="ফর্মুলা ওয়ান" data-language-autonym="বাংলা" data-language-local-name="bengalese" class="interlanguage-link-target"><span>বাংলা</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-br mw-list-item"><a href="https://br.wikipedia.org/wiki/Formulenn_1" title="Formulenn 1 - bretone" lang="br" hreflang="br" data-title="Formulenn 1" data-language-autonym="Brezhoneg" data-language-local-name="bretone" class="interlanguage-link-target"><span>Brezhoneg</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - bosniaco" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="bosniaco" class="interlanguage-link-target"><span>Bosanski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1" title="Fórmula 1 - catalano" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Fórmula 1" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalano" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ckb mw-list-item"><a href="https://ckb.wikipedia.org/wiki/%D9%81%DB%86%D8%B1%D9%85%D9%88%D9%84%D8%A7_%DB%8C%DB%95%DA%A9" title="فۆرمولا یەک - curdo centrale" lang="ckb" hreflang="ckb" data-title="فۆرمولا یەک" data-language-autonym="کوردی" data-language-local-name="curdo centrale" class="interlanguage-link-target"><span>کوردی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Formule_1" title="Formule 1 - ceco" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Formule 1" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="ceco" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cv mw-list-item"><a href="https://cv.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1" title="Формула-1 - ciuvascio" lang="cv" hreflang="cv" data-title="Формула-1" data-language-autonym="Чӑвашла" data-language-local-name="ciuvascio" class="interlanguage-link-target"><span>Чӑвашла</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cy mw-list-item"><a href="https://cy.wikipedia.org/wiki/Fformiwla_Un" title="Fformiwla Un - gallese" lang="cy" hreflang="cy" data-title="Fformiwla Un" data-language-autonym="Cymraeg" data-language-local-name="gallese" class="interlanguage-link-target"><span>Cymraeg</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - danese" lang="da" hreflang="da" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="danese" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - tedesco" lang="de" hreflang="de" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="tedesco" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-dv mw-list-item"><a href="https://dv.wikipedia.org/wiki/%DE%8A%DE%A6%DE%82%DE%B0%DE%88%DE%A6%DE%8C%DE%B0:F1" title="ފަންވަތް:F1 - divehi" lang="dv" hreflang="dv" data-title="ފަންވަތް:F1" data-language-autonym="ދިވެހިބަސް" data-language-local-name="divehi" class="interlanguage-link-target"><span>ދިވެހިބަސް</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A6%CF%8C%CF%81%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%B1_1" title="Φόρμουλα 1 - greco" lang="el" hreflang="el" data-title="Φόρμουλα 1" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="greco" class="interlanguage-link-target"><span>Ελληνικά</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One" title="Formula One - inglese" lang="en" hreflang="en" data-title="Formula One" data-language-autonym="English" data-language-local-name="inglese" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Formulo_1" title="Formulo 1 - esperanto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Formulo 1" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="esperanto" class="interlanguage-link-target"><span>Esperanto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1" title="Fórmula 1 - spagnolo" lang="es" hreflang="es" data-title="Fórmula 1" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="spagnolo" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Vormel_1" title="Vormel 1 - estone" lang="et" hreflang="et" data-title="Vormel 1" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estone" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/1_Formula" title="1 Formula - basco" lang="eu" hreflang="eu" data-title="1 Formula" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="basco" class="interlanguage-link-target"><span>Euskara</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%85%D9%88%D9%84_%DB%8C%DA%A9" title="فرمول یک - persiano" lang="fa" hreflang="fa" data-title="فرمول یک" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persiano" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - finlandese" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finlandese" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Formule_1" title="Formule 1 - francese" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Formule 1" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="francese" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fy mw-list-item"><a href="https://fy.wikipedia.org/wiki/Formule_1" title="Formule 1 - frisone occidentale" lang="fy" hreflang="fy" data-title="Formule 1" data-language-autonym="Frysk" data-language-local-name="frisone occidentale" class="interlanguage-link-target"><span>Frysk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ga mw-list-item"><a href="https://ga.wikipedia.org/wiki/Foirmle_a_hAon" title="Foirmle a hAon - irlandese" lang="ga" hreflang="ga" data-title="Foirmle a hAon" data-language-autonym="Gaeilge" data-language-local-name="irlandese" class="interlanguage-link-target"><span>Gaeilge</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gd mw-list-item"><a href="https://gd.wikipedia.org/wiki/Foirmle_a_h-Aon" title="Foirmle a h-Aon - gaelico scozzese" lang="gd" hreflang="gd" data-title="Foirmle a h-Aon" data-language-autonym="Gàidhlig" data-language-local-name="gaelico scozzese" class="interlanguage-link-target"><span>Gàidhlig</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1" title="Fórmula 1 - galiziano" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Fórmula 1" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="galiziano" class="interlanguage-link-target"><span>Galego</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%9C%D7%94_1" title="פורמולה 1 - ebraico" lang="he" hreflang="he" data-title="פורמולה 1" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="ebraico" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hi mw-list-item"><a href="https://hi.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%AB%E0%A4%BC%E0%A5%89%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%AE%E0%A5%82%E0%A4%B2%E0%A4%BE_%E0%A4%B5%E0%A4%A8" title="फ़ॉर्मूला वन - hindi" lang="hi" hreflang="hi" data-title="फ़ॉर्मूला वन" data-language-autonym="हिन्दी" data-language-local-name="hindi" class="interlanguage-link-target"><span>हिन्दी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="voce in vetrina"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - croato" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croato" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="voce in vetrina"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Formula%E2%80%931" title="Formula–1 - ungherese" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Formula–1" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="ungherese" class="interlanguage-link-target"><span>Magyar</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hy mw-list-item"><a href="https://hy.wikipedia.org/wiki/%D5%96%D5%B8%D6%80%D5%B4%D5%B8%D6%82%D5%AC%D5%A1_1" title="Ֆորմուլա 1 - armeno" lang="hy" hreflang="hy" data-title="Ֆորմուլա 1" data-language-autonym="Հայերեն" data-language-local-name="armeno" class="interlanguage-link-target"><span>Հայերեն</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hyw mw-list-item"><a href="https://hyw.wikipedia.org/wiki/%D5%96%D5%B8%D6%80%D5%B4%D5%AB%D6%82%D5%AC%D5%A1_1" title="Ֆորմիւլա 1 - Western Armenian" lang="hyw" hreflang="hyw" data-title="Ֆորմիւլա 1" data-language-autonym="Արեւմտահայերէն" data-language-local-name="Western Armenian" class="interlanguage-link-target"><span>Արեւմտահայերէն</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Formula_Satu" title="Formula Satu - indonesiano" lang="id" hreflang="id" data-title="Formula Satu" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonesiano" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ie mw-list-item"><a href="https://ie.wikipedia.org/wiki/Formul_Un" title="Formul Un - interlingue" lang="ie" hreflang="ie" data-title="Formul Un" data-language-autonym="Interlingue" data-language-local-name="interlingue" class="interlanguage-link-target"><span>Interlingue</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ig mw-list-item"><a href="https://ig.wikipedia.org/wiki/Usoro_nke_Mb%E1%BB%A5" title="Usoro nke Mbụ - igbo" lang="ig" hreflang="ig" data-title="Usoro nke Mbụ" data-language-autonym="Igbo" data-language-local-name="igbo" class="interlanguage-link-target"><span>Igbo</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-io mw-list-item"><a href="https://io.wikipedia.org/wiki/Formulo_1" title="Formulo 1 - ido" lang="io" hreflang="io" data-title="Formulo 1" data-language-autonym="Ido" data-language-local-name="ido" class="interlanguage-link-target"><span>Ido</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-is mw-list-item"><a href="https://is.wikipedia.org/wiki/Form%C3%BAla_1" title="Formúla 1 - islandese" lang="is" hreflang="is" data-title="Formúla 1" data-language-autonym="Íslenska" data-language-local-name="islandese" class="interlanguage-link-target"><span>Íslenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%A91" title="フォーミュラ1 - giapponese" lang="ja" hreflang="ja" data-title="フォーミュラ1" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="giapponese" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-jv mw-list-item"><a href="https://jv.wikipedia.org/wiki/Formula_Siji" title="Formula Siji - giavanese" lang="jv" hreflang="jv" data-title="Formula Siji" data-language-autonym="Jawa" data-language-local-name="giavanese" class="interlanguage-link-target"><span>Jawa</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ka mw-list-item"><a href="https://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%A4%E1%83%9D%E1%83%A0%E1%83%9B%E1%83%A3%E1%83%9A%E1%83%90_%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%97%E1%83%98" title="ფორმულა ერთი - georgiano" lang="ka" hreflang="ka" data-title="ფორმულა ერთი" data-language-autonym="ქართული" data-language-local-name="georgiano" class="interlanguage-link-target"><span>ქართული</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kk mw-list-item"><a href="https://kk.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1" title="Формула-1 - kazako" lang="kk" hreflang="kk" data-title="Формула-1" data-language-autonym="Қазақша" data-language-local-name="kazako" class="interlanguage-link-target"><span>Қазақша</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kn mw-list-item"><a href="https://kn.wikipedia.org/wiki/%E0%B2%AB%E0%B2%BE%E0%B2%B0%E0%B3%8D%E0%B2%AE%E0%B3%81%E0%B2%B2%E0%B2%BE_%E0%B2%92%E0%B2%A8%E0%B3%8D" title="ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ - kannada" lang="kn" hreflang="kn" data-title="ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್" data-language-autonym="ಕನ್ನಡ" data-language-local-name="kannada" class="interlanguage-link-target"><span>ಕನ್ನಡ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%8F%AC%EB%AE%AC%EB%9F%AC_%EC%9B%90" title="포뮬러 원 - coreano" lang="ko" hreflang="ko" data-title="포뮬러 원" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="coreano" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-la mw-list-item"><a href="https://la.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - latino" lang="la" hreflang="la" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Latina" data-language-local-name="latino" class="interlanguage-link-target"><span>Latina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lb mw-list-item"><a href="https://lb.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - lussemburghese" lang="lb" hreflang="lb" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Lëtzebuergesch" data-language-local-name="lussemburghese" class="interlanguage-link-target"><span>Lëtzebuergesch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-li mw-list-item"><a href="https://li.wikipedia.org/wiki/Formule_1" title="Formule 1 - limburghese" lang="li" hreflang="li" data-title="Formule 1" data-language-autonym="Limburgs" data-language-local-name="limburghese" class="interlanguage-link-target"><span>Limburgs</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lmo mw-list-item"><a href="https://lmo.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - lombardo" lang="lmo" hreflang="lmo" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Lombard" data-language-local-name="lombardo" class="interlanguage-link-target"><span>Lombard</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Formul%C4%97_1" title="Formulė 1 - lituano" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Formulė 1" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="lituano" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lv mw-list-item"><a href="https://lv.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - lettone" lang="lv" hreflang="lv" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Latviešu" data-language-local-name="lettone" class="interlanguage-link-target"><span>Latviešu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-min mw-list-item"><a href="https://min.wikipedia.org/wiki/Formula_Ciek" title="Formula Ciek - menangkabau" lang="min" hreflang="min" data-title="Formula Ciek" data-language-autonym="Minangkabau" data-language-local-name="menangkabau" class="interlanguage-link-target"><span>Minangkabau</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mk mw-list-item"><a href="https://mk.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0_1" title="Формула 1 - macedone" lang="mk" hreflang="mk" data-title="Формула 1" data-language-autonym="Македонски" data-language-local-name="macedone" class="interlanguage-link-target"><span>Македонски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ml mw-list-item"><a href="https://ml.wikipedia.org/wiki/%E0%B4%AB%E0%B5%8B%E0%B5%BC%E0%B4%AE%E0%B5%81%E0%B4%B2_%E0%B4%B5%E0%B5%BA" title="ഫോർമുല വൺ - malayalam" lang="ml" hreflang="ml" data-title="ഫോർമുല വൺ" data-language-autonym="മലയാളം" data-language-local-name="malayalam" class="interlanguage-link-target"><span>മലയാളം</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mn mw-list-item"><a href="https://mn.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1" title="Формула-1 - mongolo" lang="mn" hreflang="mn" data-title="Формула-1" data-language-autonym="Монгол" data-language-local-name="mongolo" class="interlanguage-link-target"><span>Монгол</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mr mw-list-item"><a href="https://mr.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%AB%E0%A5%89%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%AE%E0%A5%8D%E0%A4%AF%E0%A5%81%E0%A4%B2%E0%A4%BE_%E0%A4%B5%E0%A4%A8" title="फॉर्म्युला वन - marathi" lang="mr" hreflang="mr" data-title="फॉर्म्युला वन" data-language-autonym="मराठी" data-language-local-name="marathi" class="interlanguage-link-target"><span>मराठी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="voce in vetrina"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Formula_Satu" title="Formula Satu - malese" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Formula Satu" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malese" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Melayu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mt mw-list-item"><a href="https://mt.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - maltese" lang="mt" hreflang="mt" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Malti" data-language-local-name="maltese" class="interlanguage-link-target"><span>Malti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mwl mw-list-item"><a href="https://mwl.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1" title="Fórmula 1 - mirandese" lang="mwl" hreflang="mwl" data-title="Fórmula 1" data-language-autonym="Mirandés" data-language-local-name="mirandese" class="interlanguage-link-target"><span>Mirandés</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-my mw-list-item"><a href="https://my.wikipedia.org/wiki/%E1%80%96%E1%80%B1%E1%80%AC%E1%80%BA%E1%80%99%E1%80%BC%E1%80%B0%E1%80%9C%E1%80%AC_%E1%80%9D%E1%80%99%E1%80%BA%E1%80%B8" title="ဖော်မြူလာ ဝမ်း - birmano" lang="my" hreflang="my" data-title="ဖော်မြူလာ ဝမ်း" data-language-autonym="မြန်မာဘာသာ" data-language-local-name="birmano" class="interlanguage-link-target"><span>မြန်မာဘာသာ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mzn mw-list-item"><a href="https://mzn.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%B1%D9%85%D9%88%D9%84_%DB%8C%DA%A9" title="فرمول یک - mazandarani" lang="mzn" hreflang="mzn" data-title="فرمول یک" data-language-autonym="مازِرونی" data-language-local-name="mazandarani" class="interlanguage-link-target"><span>مازِرونی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nah mw-list-item"><a href="https://nah.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - Nahuatl" lang="nah" hreflang="nah" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Nāhuatl" data-language-local-name="Nahuatl" class="interlanguage-link-target"><span>Nāhuatl</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-new mw-list-item"><a href="https://new.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%AB%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%AE%E0%A5%81%E0%A4%B2%E0%A4%BE_%E0%A4%B5%E0%A4%BE%E0%A4%A8" title="फर्मुला वान - newari" lang="new" hreflang="new" data-title="फर्मुला वान" data-language-autonym="नेपाल भाषा" data-language-local-name="newari" class="interlanguage-link-target"><span>नेपाल भाषा</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="voce in vetrina"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Formule_1" title="Formule 1 - olandese" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Formule 1" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="olandese" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - norvegese nynorsk" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="norvegese nynorsk" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk nynorsk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - norvegese bokmål" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="norvegese bokmål" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk bokmål</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-oc mw-list-item"><a href="https://oc.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - occitano" lang="oc" hreflang="oc" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Occitan" data-language-local-name="occitano" class="interlanguage-link-target"><span>Occitan</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-or mw-list-item"><a href="https://or.wikipedia.org/wiki/%E0%AC%AB%E0%AC%B0%E0%AD%8D%E0%AC%AE%E0%AD%81%E0%AC%B2%E0%AC%BE_%E0%AD%B1%E0%AC%BE%E0%AC%A8%E0%AD%8D" title="ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍ - odia" lang="or" hreflang="or" data-title="ଫର୍ମୁଲା ୱାନ୍" data-language-autonym="ଓଡ଼ିଆ" data-language-local-name="odia" class="interlanguage-link-target"><span>ଓଡ଼ିଆ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pa mw-list-item"><a href="https://pa.wikipedia.org/wiki/%E0%A8%AB%E0%A8%BC%E0%A8%BE%E0%A8%B0%E0%A8%AE%E0%A9%82%E0%A8%B2%E0%A8%BE_%E0%A8%B5%E0%A8%A8" title="ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ ਵਨ - punjabi" lang="pa" hreflang="pa" data-title="ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ ਵਨ" data-language-autonym="ਪੰਜਾਬੀ" data-language-local-name="punjabi" class="interlanguage-link-target"><span>ਪੰਜਾਬੀ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pap mw-list-item"><a href="https://pap.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - papiamento" lang="pap" hreflang="pap" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Papiamentu" data-language-local-name="papiamento" class="interlanguage-link-target"><span>Papiamentu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Formu%C5%82a_1" title="Formuła 1 - polacco" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Formuła 1" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polacco" class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pnb mw-list-item"><a href="https://pnb.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%88%D9%84%D8%A7_%D9%88%D9%86" title="فارمولا ون - Western Punjabi" lang="pnb" hreflang="pnb" data-title="فارمولا ون" data-language-autonym="پنجابی" data-language-local-name="Western Punjabi" class="interlanguage-link-target"><span>پنجابی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1" title="Fórmula 1 - portoghese" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Fórmula 1" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portoghese" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-rm mw-list-item"><a href="https://rm.wikipedia.org/wiki/Furmla_1" title="Furmla 1 - romancio" lang="rm" hreflang="rm" data-title="Furmla 1" data-language-autonym="Rumantsch" data-language-local-name="romancio" class="interlanguage-link-target"><span>Rumantsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - rumeno" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="rumeno" class="interlanguage-link-target"><span>Română</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1" title="Формула-1 - russo" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Формула-1" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="russo" class="interlanguage-link-target"><span>Русский</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-scn mw-list-item"><a href="https://scn.wikipedia.org/wiki/F%C3%B2rmula_1" title="Fòrmula 1 - siciliano" lang="scn" hreflang="scn" data-title="Fòrmula 1" data-language-autonym="Sicilianu" data-language-local-name="siciliano" class="interlanguage-link-target"><span>Sicilianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sco mw-list-item"><a href="https://sco.wikipedia.org/wiki/Formula_Ane" title="Formula Ane - scozzese" lang="sco" hreflang="sco" data-title="Formula Ane" data-language-autonym="Scots" data-language-local-name="scozzese" class="interlanguage-link-target"><span>Scots</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sh mw-list-item"><a href="https://sh.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - serbo-croato" lang="sh" hreflang="sh" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Srpskohrvatski / српскохрватски" data-language-local-name="serbo-croato" class="interlanguage-link-target"><span>Srpskohrvatski / српскохрватски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target"><span>Simple English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - slovacco" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="slovacco" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenčina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="voce in vetrina"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - sloveno" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="sloveno" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenščina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sq mw-list-item"><a href="https://sq.wikipedia.org/wiki/Formula_Nj%C3%AB" title="Formula Një - albanese" lang="sq" hreflang="sq" data-title="Formula Një" data-language-autonym="Shqip" data-language-local-name="albanese" class="interlanguage-link-target"><span>Shqip</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0_1" title="Формула 1 - serbo" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Формула 1" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="serbo" class="interlanguage-link-target"><span>Српски / srpski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-stq mw-list-item"><a href="https://stq.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - saterfriesisch" lang="stq" hreflang="stq" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Seeltersk" data-language-local-name="saterfriesisch" class="interlanguage-link-target"><span>Seeltersk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-su mw-list-item"><a href="https://su.wikipedia.org/wiki/Formula_Hiji" title="Formula Hiji - sundanese" lang="su" hreflang="su" data-title="Formula Hiji" data-language-autonym="Sunda" data-language-local-name="sundanese" class="interlanguage-link-target"><span>Sunda</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Formel_1" title="Formel 1 - svedese" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Formel 1" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="svedese" class="interlanguage-link-target"><span>Svenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sw mw-list-item"><a href="https://sw.wikipedia.org/wiki/Mbio_za_Langalanga" title="Mbio za Langalanga - swahili" lang="sw" hreflang="sw" data-title="Mbio za Langalanga" data-language-autonym="Kiswahili" data-language-local-name="swahili" class="interlanguage-link-target"><span>Kiswahili</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ta mw-list-item"><a href="https://ta.wikipedia.org/wiki/%E0%AE%AA%E0%AE%BE%E0%AE%B0%E0%AF%8D%E0%AE%AE%E0%AF%81%E0%AE%B2%E0%AE%BE_1" title="பார்முலா 1 - tamil" lang="ta" hreflang="ta" data-title="பார்முலா 1" data-language-autonym="தமிழ்" data-language-local-name="tamil" class="interlanguage-link-target"><span>தமிழ்</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tg mw-list-item"><a href="https://tg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0_1" title="Формула 1 - tagico" lang="tg" hreflang="tg" data-title="Формула 1" data-language-autonym="Тоҷикӣ" data-language-local-name="tagico" class="interlanguage-link-target"><span>Тоҷикӣ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-th mw-list-item"><a href="https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%9F%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%A1%E0%B8%B9%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99" title="ฟอร์มูลาวัน - thailandese" lang="th" hreflang="th" data-title="ฟอร์มูลาวัน" data-language-autonym="ไทย" data-language-local-name="thailandese" class="interlanguage-link-target"><span>ไทย</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tl mw-list-item"><a href="https://tl.wikipedia.org/wiki/Formula_One" title="Formula One - tagalog" lang="tl" hreflang="tl" data-title="Formula One" data-language-autonym="Tagalog" data-language-local-name="tagalog" class="interlanguage-link-target"><span>Tagalog</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - turco" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="turco" class="interlanguage-link-target"><span>Türkçe</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tt mw-list-item"><a href="https://tt.wikipedia.org/wiki/Formula-1" title="Formula-1 - tataro" lang="tt" hreflang="tt" data-title="Formula-1" data-language-autonym="Татарча / tatarça" data-language-local-name="tataro" class="interlanguage-link-target"><span>Татарча / tatarça</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1" title="Формула-1 - ucraino" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Формула-1" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ucraino" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ur mw-list-item"><a href="https://ur.wikipedia.org/wiki/%D9%81%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%88%D9%84%D8%A7_%D9%88%D9%86" title="فارمولا ون - urdu" lang="ur" hreflang="ur" data-title="فارمولا ون" data-language-autonym="اردو" data-language-local-name="urdu" class="interlanguage-link-target"><span>اردو</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uz mw-list-item"><a href="https://uz.wikipedia.org/wiki/Formula_Bir" title="Formula Bir - uzbeco" lang="uz" hreflang="uz" data-title="Formula Bir" data-language-autonym="Oʻzbekcha / ўзбекча" data-language-local-name="uzbeco" class="interlanguage-link-target"><span>Oʻzbekcha / ўзбекча</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vec mw-list-item"><a href="https://vec.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - veneto" lang="vec" hreflang="vec" data-title="Formula 1" data-language-autonym="Vèneto" data-language-local-name="veneto" class="interlanguage-link-target"><span>Vèneto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi mw-list-item"><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/C%C3%B4ng_th%E1%BB%A9c_1" title="Công thức 1 - vietnamita" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Công thức 1" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="vietnamita" class="interlanguage-link-target"><span>Tiếng Việt</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vls mw-list-item"><a href="https://vls.wikipedia.org/wiki/Formule_1" title="Formule 1 - fiammingo occidentale" lang="vls" hreflang="vls" data-title="Formule 1" data-language-autonym="West-Vlams" data-language-local-name="fiammingo occidentale" class="interlanguage-link-target"><span>West-Vlams</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-wuu mw-list-item"><a href="https://wuu.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E7%BA%A7%E6%96%B9%E7%A8%8B%E5%BC%8F%E8%B5%9B%E8%BD%A6" title="一级方程式赛车 - wu" lang="wuu" hreflang="wuu" data-title="一级方程式赛车" data-language-autonym="吴语" data-language-local-name="wu" class="interlanguage-link-target"><span>吴语</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-yo mw-list-item"><a href="https://yo.wikipedia.org/wiki/Formula_One" title="Formula One - yoruba" lang="yo" hreflang="yo" data-title="Formula One" data-language-autonym="Yorùbá" data-language-local-name="yoruba" class="interlanguage-link-target"><span>Yorùbá</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E7%BA%A7%E6%96%B9%E7%A8%8B%E5%BC%8F%E8%B5%9B%E8%BD%A6" title="一级方程式赛车 - cinese" lang="zh" hreflang="zh" data-title="一级方程式赛车" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="cinese" class="interlanguage-link-target"><span>中文</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-min-nan mw-list-item"><a href="https://zh-min-nan.wikipedia.org/wiki/Formula_1" title="Formula 1 - min nan" lang="nan" hreflang="nan" data-title="Formula 1" data-language-autonym="閩南語 / Bân-lâm-gú" data-language-local-name="min nan" class="interlanguage-link-target"><span>閩南語 / Bân-lâm-gú</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-yue mw-list-item"><a href="https://zh-yue.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E7%B4%9A%E6%96%B9%E7%A8%8B%E5%BC%8F" title="一級方程式 - cantonese" lang="yue" hreflang="yue" data-title="一級方程式" data-language-autonym="粵語" data-language-local-name="cantonese" class="interlanguage-link-target"><span>粵語</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q1968#sitelinks-wikipedia" title="Modifica collegamenti interlinguistici" class="wbc-editpage">Modifica collegamenti</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Namespace"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Formula_1" title="Vedi la voce [c]" accesskey="c"><span>Voce</span></a></li><li id="ca-talk" 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id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="it" dir="ltr"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r130658281">body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote.nota-disambigua{clear:both;margin-top:0;padding:.05em .5em}</style> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r139142988">.mw-parser-output .hatnote-content{align-items:center;display:flex}.mw-parser-output .hatnote-icon{flex-shrink:0}.mw-parser-output .hatnote-icon img{display:flex}.mw-parser-output .hatnote-text{font-style:italic}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote{border:1px solid #CCC;display:flex;margin:.5em 0;padding:.2em .5em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote-text{padding-left:.5em}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon{padding-right:8px}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon img{height:auto;width:16px}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new{color:#d73333}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new:visited{color:#a55858}</style> <div class="hatnote noprint nota-disambigua"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Nota_disambigua.svg/18px-Nota_disambigua.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Nota_disambigua.svg/27px-Nota_disambigua.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Nota_disambigua.svg/36px-Nota_disambigua.svg.png 2x" data-file-width="200" data-file-height="200" /></span></span> <span class="hatnote-text"><a href="/wiki/Aiuto:Disambiguazione" title="Aiuto:Disambiguazione">Disambiguazione</a> – Se stai cercando altri significati, vedi <b><a href="/wiki/Formula_1_(disambigua)" class="mw-disambig" title="Formula 1 (disambigua)">Formula 1 (disambigua)</a></b>.</span></div> </div> <table class="infobox sinottico" summary="Tabella sinottica che riassume i principali dati del soggetto"><tbody><tr class="sinottico_testata"><th colspan="2">Formula 1</th></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/File:F1.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/260px-F1.svg.png" decoding="async" width="260" height="65" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/390px-F1.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/520px-F1.svg.png 2x" data-file-width="120" data-file-height="30" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td></tr><tr><th>Categoria</th><td><a href="/wiki/Monoposto" title="Monoposto">Monoposto</a> </td></tr><tr><th>Nazione</th><td>Mondiale </td></tr><tr><th>Prima edizione</th><td><a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1950" title="Campionato mondiale di Formula 1 1950">1950</a> </td></tr><tr><th>Piloti</th><td>20 </td></tr><tr><th>Squadre</th><td>10 </td></tr><tr><th>Motori</th><td>1.6 V6 Turbo-Ibrido </td></tr><tr><th>Pneumatici</th><td><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_Italy.svg" class="mw-file-description" title="Italia (bandiera)"><img alt="Italia (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a></span> <b><a href="/wiki/Pirelli_Tyre" title="Pirelli Tyre"><span style="padding:1px 4px; color:#dd0029; background-color:#fee100;">P</span></a></b> <a href="/wiki/Pirelli_Tyre" title="Pirelli Tyre">Pirelli</a> </td></tr><tr><th>Pilota campione <br /><span style="text-align:right;font-size:81%">(<a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2024" title="Campionato mondiale di Formula 1 2024">2024</a>)</span></th><td><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Flag_of_the_Netherlands.svg" class="mw-file-description" title="Paesi Bassi (bandiera)"><img alt="Paesi Bassi (bandiera)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/20px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/30px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/40px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a></span> <a href="/wiki/Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a> </td></tr><tr><th>Sito web ufficiale</th><td><span style="word-break: break-all;"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com">www.formula1.com</a></span> </td></tr><tr class="sinottico_divisione"><th colspan="2">Stagione dell'anno corrente</th></tr><tr><td class="sinottico_testo_centrale" colspan="2"><span typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Motorsport_current_event.svg/40px-Motorsport_current_event.svg.png" decoding="async" width="40" height="40" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Motorsport_current_event.svg/60px-Motorsport_current_event.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Motorsport_current_event.svg/80px-Motorsport_current_event.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="400" /></span></span> <a href="/wiki/Formula_1_2024" class="mw-redirect" title="Formula 1 2024">Formula 1 2024</a> </td></tr></tbody></table> <p>La <b>Formula 1</b>,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in <a href="/wiki/Sigla" title="Sigla">sigla</a> <b>F1</b>, in <a href="/wiki/Lingua_inglese" title="Lingua inglese">inglese</a> <b>Formula One</b> e indicata in <a href="/wiki/Lingua_italiana" title="Lingua italiana">italiano</a> come <b>Formula Uno</b>, è la massima categoria di <a href="/wiki/Autovettura" title="Autovettura">vetture</a> <a href="/wiki/Monoposto" title="Monoposto">monoposto</a> a ruote scoperte da corsa su circuito definita dalla <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">Federazione Internazionale dell'Automobile</a> (FIA). </p><p>La categoria è nata nel <a href="/wiki/Gran_Premi_di_automobilismo_1948" title="Gran Premi di automobilismo 1948">1948</a> (in sostituzione della <a href="/wiki/Formula_Grand_Prix" title="Formula Grand Prix">Formula A</a>, a sua volta sorta solo due anni prima, nel <a href="/wiki/Gran_Premi_di_automobilismo_1946" title="Gran Premi di automobilismo 1946">1946</a>), diventando poi a carattere mondiale nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1950" title="Campionato mondiale di Formula 1 1950">1950</a>. Inizialmente definita dalla <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_Sport_Automobilistico" title="Federazione Internazionale Sport Automobilistico">Commissione Sportiva Internazionale</a> (CSI) dell'<a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">Associazione Internazionale degli Automobil Club Riconosciuti</a> (AIACR), associazione antesignana della Federazione Internazionale dell'Automobile, oggi la Formula 1 è regolata dal <a href="/wiki/Consiglio_Automobilistico_Mondiale_della_FIA" title="Consiglio Automobilistico Mondiale della FIA">Consiglio Mondiale degli Sport Motoristici</a> (in <a href="/wiki/Lingua_inglese" title="Lingua inglese">inglese</a>: <i>World Motor Sport Council</i>, WMSC) della FIA. </p><p>Il termine "formula", presente nel nome, fa riferimento a un insieme di regole alle quali tutti i partecipanti, le macchine e i piloti, devono adeguarsi; esse introducono un numero di restrizioni e specifiche nelle auto, al fine di evitare le eccessive disparità tecniche tra le auto, di porre dei limiti al loro sviluppo e di ridurre i rischi di incidenti. La Formula ha avuto molti cambiamenti durante la sua storia. Per esempio ci sono stati differenti tipi di motori, con schemi da quattro fino a sedici cilindri e con cilindrate da <span class="nowrap"><span data-sort-value="6997150000000000000♠"></span>1,5 a 4,5 <a href="/wiki/Litro" title="Litro">l</a></span>. </p><p>La proprietà e l'organizzazione della competizione sono del <a href="/wiki/Formula_One_Group" title="Formula One Group">Formula One Group</a>, controllato da <a href="/wiki/Liberty_Media" title="Liberty Media">Liberty Media</a>. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Storia">Storia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione Storia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Storia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r130657691">body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .vedi-anche{font-size:95%}</style><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Storia_della_Formula_1" title="Storia della Formula 1">Storia della Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dalle_corse_di_fine_Ottocento_alla_nascita_della_Formula_1">Dalle corse di fine Ottocento alla nascita della Formula 1</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione Dalle corse di fine Ottocento alla nascita della Formula 1" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: Dalle corse di fine Ottocento alla nascita della Formula 1"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_102-01319,_Italien,_Monza,_Autorennen.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Bundesarchiv_Bild_102-01319%2C_Italien%2C_Monza%2C_Autorennen.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_102-01319%2C_Italien%2C_Monza%2C_Autorennen.jpg" decoding="async" width="220" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Bundesarchiv_Bild_102-01319%2C_Italien%2C_Monza%2C_Autorennen.jpg/330px-Bundesarchiv_Bild_102-01319%2C_Italien%2C_Monza%2C_Autorennen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Bundesarchiv_Bild_102-01319%2C_Italien%2C_Monza%2C_Autorennen.jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_102-01319%2C_Italien%2C_Monza%2C_Autorennen.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="544" /></a><figcaption>Schieramento di partenza all'<a href="/wiki/Autodromo_nazionale_di_Monza" title="Autodromo nazionale di Monza">autodromo di Monza</a> per la <a href="/wiki/Coppa_Fiera_di_Milano" title="Coppa Fiera di Milano">Coppa Fiera di Milano</a> del 1925, disputata secondo i regolamenti della <a href="/wiki/Formula_Grand_Prix" title="Formula Grand Prix">Formula Grand Prix</a>.</figcaption></figure> <p>La Formula 1 affonda le sue radici nelle corse automobilistiche di fine Ottocento, che incominciarono ad assumere lo <i>status</i> di <a href="/wiki/Gran_Premi_di_automobilismo" class="mw-redirect" title="Gran Premi di automobilismo">Gran Premi</a> dal 1906. Negli anni Venti del Novecento ci fu la prima seria regolamentazione delle gare, denominata "<a href="/wiki/Formula_Grand_Prix" title="Formula Grand Prix">Formula Grand Prix</a>", e fu adottata principalmente in Europa. Questo regolamento fu alla base di tre edizioni di un Campionato Mondiale per Costruttori (vinto dall'Alfa Romeo nel 1925, dalla Bugatti nel 1926 e dalla Delage nel 1927), di due edizioni di un "Campionato Internazionale" (nel 1931 vittoria di Minoia su Alfa Romeo, e nel 1932 vittoria di <a href="/wiki/Tazio_Nuvolari" title="Tazio Nuvolari">Tazio Nuvolari</a> su Alfa Romeo) e delle cinque edizioni di un "Campionato Europeo Grand Prix" (dal 1935 al 1939) dominato da piloti e vetture tedesche. </p><p>Nel 1946 venne battezzata con il nome di "Formula A", con la quale furono disputati una prima serie di Gran Premi non validi per il titolo. Vennero ammessi a gareggiare due tipi di motori: i supercompressi da 1,5 litri e gli aspirati da 4,5 litri, mentre negli anni precedenti la <a href="/wiki/Seconda_guerra_mondiale" title="Seconda guerra mondiale">seconda guerra mondiale</a>, erano ammessi soltanto i supercompressi di qualsiasi capacità fino al 1938, dopodiché ci fu la limitazione a 3,0 litri. La prima gara disputata con questo nuovo regolamento avvenne il 1º settembre 1946 a <a href="/wiki/Torino" title="Torino">Torino</a>; il <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Torino_1946" class="mw-redirect" title="Gran Premio di Torino 1946">Gran Premio di Torino</a>, sul circuito del Valentino del <a href="/wiki/Parco_del_Valentino" title="Parco del Valentino">parco omonimo</a>, che fu vinta da <a href="/wiki/Achille_Varzi" title="Achille Varzi">Achille Varzi</a> alla guida di un <a href="/wiki/Alfa_Romeo_158" title="Alfa Romeo 158">Alfa Romeo 158</a>. </p><p>Due giorni dopo, sulla stessa pista si svolse la "Coppa Brezzi" durante la quale Nuvolari, al volante dell'esordiente <a href="/wiki/Cisitalia_D46" title="Cisitalia D46">Cisitalia D46</a>, mandò in visibilio il pubblico compiendo un paio di giri senza volante (che si era rotto), aggrappandosi al piantone dello sterzo. La Casa torinese preparò anche una rivoluzionaria auto a motore posteriore di <span class="nowrap"><span data-sort-value="6997150000000000000♠"></span>1<span style="margin-left:.25em;">500</span> <a href="/wiki/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo">cm³</a></span> <a href="/wiki/Turbocompressore" title="Turbocompressore">turbocompresso</a>, disegnata da <a href="/wiki/Ferdinand_Porsche" title="Ferdinand Porsche">Ferdinand Porsche</a>, che era accreditata della strabiliante velocità di punta di <span class="nowrap"><span data-sort-value="7001972222222222222♠"></span>350 <a href="/wiki/Chilometro_orario" title="Chilometro orario">km/h</a></span>;<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> con essa, Nuvolari accarezzò il sogno di partecipare al Campionato mondiale di automobilismo, di cui si iniziò a parlare nel 1947. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_146-1989-015-36A,_N%C3%BCrburgring,_Bernd_Rosemeyer_in_Rennwagen.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Bundesarchiv_Bild_146-1989-015-36A%2C_N%C3%BCrburgring%2C_Bernd_Rosemeyer_in_Rennwagen.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_146-1989-015-36A%2C_N%C3%BCrburgring%2C_Bernd_Rosemeyer_in_Rennwagen.jpg" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Bundesarchiv_Bild_146-1989-015-36A%2C_N%C3%BCrburgring%2C_Bernd_Rosemeyer_in_Rennwagen.jpg/330px-Bundesarchiv_Bild_146-1989-015-36A%2C_N%C3%BCrburgring%2C_Bernd_Rosemeyer_in_Rennwagen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Bundesarchiv_Bild_146-1989-015-36A%2C_N%C3%BCrburgring%2C_Bernd_Rosemeyer_in_Rennwagen.jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_146-1989-015-36A%2C_N%C3%BCrburgring%2C_Bernd_Rosemeyer_in_Rennwagen.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="559" /></a><figcaption>L'<a href="/wiki/Auto_Union_Type_C" title="Auto Union Type C">Auto Union Type C</a> di <a href="/wiki/Bernd_Rosemeyer" title="Bernd Rosemeyer">Bernd Rosemeyer</a> al <a href="/wiki/N%C3%BCrburgring_Nordschleife" title="Nürburgring Nordschleife">Nürburgring Nordschleife</a> nel Gran Premio di Germania 1937 valevole per il Campionato Europeo Grand Prix.</figcaption></figure> <p>L'anno seguente il nome della formula venne cambiato con quello attuale per via della nascita della <a href="/wiki/Formula_2" title="Formula 2">Formula 2</a>. Nel 1949 vennero scelti sette Gran Premi validi per l'assegnazione del trofeo. Nel frattempo, Varzi era morto sul circuito di Berna e Nuvolari, ammalato, non riuscì più a tornare in pista, mentre l'avventura della Cisitalia naufragò per mancanza di fondi. Sullo scenario del 1950 si presentarono molti nomi nuovi, che presero il posto degli assi dell'anteguerra. A mettersi subito in mostra fu <a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a>, che il 10 aprile vinse su Maserati il Gran Premio di <a href="/wiki/Pau_(Francia)" title="Pau (Francia)">Pau</a>. </p><p>Un mese dopo si disputò la prima gara valida per il campionato, il <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Gran_Bretagna_1950" title="Gran Premio di Gran Bretagna 1950">Gran Premio di Gran Bretagna del 1950</a>. Al titolo piloti seguì un titolo per i costruttori nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1958" title="Campionato mondiale di Formula 1 1958">1958</a>. Per i primi due anni le corse per vetture di Formula 1 non sono state organizzate in un <a href="/wiki/Campionato" title="Campionato">campionato</a>; subito però hanno assunto il nome di "<a href="/wiki/Gran_Premio_di_Formula_1" title="Gran Premio di Formula 1">Gran Premi</a>" e hanno avuto rilievo internazionale (venivano organizzate in vari paesi d'<a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a>). Nel 1950 venne organizzato il primo <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1" title="Campionato mondiale di Formula 1">Campionato mondiale di Formula 1</a>, così denominato anche se di fatto si svolgeva a livello europeo, che venne vinto da <a href="/wiki/Nino_Farina" title="Nino Farina">Nino Farina</a> a bordo di una <a href="/wiki/Alfa_Romeo_158" title="Alfa Romeo 158">Alfa Romeo 158</a>; nel calendario di questa prima edizione venne inserita anche la <a href="/wiki/500_Miglia_di_Indianapolis" title="500 Miglia di Indianapolis">500 Miglia di Indianapolis</a>, ma nessuno dei piloti e delle squadre impegnati nelle altre gare del mondiale la disputò. </p><p>Nel corso dei decenni sono stati organizzati anche dei campionati di rilievo nazionale per vetture di Formula 1 (ad esempio quello sudafricano e la <a href="/wiki/Formula_1_Aurora" class="mw-redirect" title="Formula 1 Aurora">British Formula One Series</a> che si corse tra il 1978 e il 1982 nel <a href="/wiki/Regno_Unito" title="Regno Unito">Regno Unito</a>) e fino al 1983 si disputarono anche molti Gran Premi non valevoli per un campionato. </p><p>Attualmente invece le vetture di Formula 1 gareggiano esclusivamente nel campionato mondiale, organizzato con cadenza annuale dalla <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">Federazione Internazionale dell'Automobile</a>, sempre disputatosi dal 1950 a oggi e considerato unanimemente la massima espressione dell'<a href="/wiki/Automobilismo" title="Automobilismo">automobilismo</a> moderno. </p><p>Ogni decennio ha avuto una sua fisionomia abbastanza precisa: negli anni Cinquanta dominarono le auto a motore anteriore; negli anni Sessanta quelle a motore posteriore, ancora prive di alettoni; negli anni Settanta si ebbe invece un grande sviluppo dell'aerodinamica della <a href="/wiki/Vettura_di_Formula_1" title="Vettura di Formula 1">vettura di Formula 1</a>; gli anni Ottanta furono caratterizzati dai motori turbo; gli anni Novanta dall'elettronica; gli anni Duemila dall'arrivo delle grandi case automobilistiche; infine gli anni Duemiladieci, caratterizzati dall'introduzione della propulsione ibrida. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anni_1950:_le_vetture_a_motore_anteriore">Anni 1950: le vetture a motore anteriore</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Anni 1950: le vetture a motore anteriore" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Anni 1950: le vetture a motore anteriore"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Alfa-Romeo-159-(1951).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Alfa-Romeo-159-%281951%29.jpg/220px-Alfa-Romeo-159-%281951%29.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Alfa-Romeo-159-%281951%29.jpg/330px-Alfa-Romeo-159-%281951%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Alfa-Romeo-159-%281951%29.jpg/440px-Alfa-Romeo-159-%281951%29.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="900" /></a><figcaption>L'<a href="/wiki/Alfa_Romeo_158" title="Alfa Romeo 158">Alfa Romeo 158</a> che vinse nel 1950 il primo campionato mondiale di Formula 1 della storia grazie a <a href="/wiki/Nino_Farina" title="Nino Farina">Nino Farina</a>.</figcaption></figure> <p>I primi quattro campionati vennero dominati dalle auto e dai piloti italiani: <a href="/wiki/Nino_Farina" title="Nino Farina">Nino Farina</a> vinse il campionato del 1950 con l'<a href="/wiki/Alfa_Romeo_158" title="Alfa Romeo 158">Alfa Romeo 158</a>; <a href="/wiki/Alberto_Ascari" title="Alberto Ascari">Alberto Ascari</a> vinse quelli del 1952 e 1953 sulla Ferrari 500. </p><p>Nel 1951, il titolo andò invece all'<a href="/wiki/Argentina" title="Argentina">argentino</a> <a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a>, che vinse il primo dei suoi cinque titoli mondiali, alla guida dell'<a href="/wiki/Alfa_Romeo_159_(F1)" class="mw-redirect" title="Alfa Romeo 159 (F1)">Alfa Romeo 159</a>. Gli altri quattro titoli li conquistò alla guida di <a href="/wiki/Mercedes-Benz_(automobilismo)" title="Mercedes-Benz (automobilismo)">Mercedes</a> (due titoli), <a href="/wiki/Maserati_Squadra_Corse" class="mw-redirect" title="Maserati Squadra Corse">Maserati</a> (un titolo) e <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> (titolo, quest'ultimo, portando in gara le <a href="/wiki/Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia-Ferrari D50</a>). Protagonista del decennio fu anche il britannico <a href="/wiki/Stirling_Moss" title="Stirling Moss">Stirling Moss</a>, che vinse molte gare ma non riuscì mai a vincere il titolo, e per questo appellato dagli inglesi <i>The King without Crown</i> ("Il re senza corona"). Nel 1958 venne battuto da <a href="/wiki/Mike_Hawthorn" title="Mike Hawthorn">Mike Hawthorn</a> su Ferrari, che così fu il primo britannico a laurearsi campione del mondo; mentre la <a href="/wiki/Vanwall" title="Vanwall">Vanwall</a> con cui correva Moss conquistò il primo titolo riservato ai costruttori. </p><p>Gli anni Cinquanta furono il decennio delle auto a motore anteriore; ma proprio nel 1958 fece la sua apparizione la Cooper-Climax a motore posteriore, che con Stirling Moss e Maurice Trintignant vinse i due primi Gran Premi della stagione, per poi dominare nei due anni seguenti. Si trattò dell'evoluzione dei positivi esperimenti attuati negli anni precedenti dallo stesso Cooper in <a href="/wiki/Formula_3" title="Formula 3">Formula 3</a>, anche se il motore posteriore si era già visto sulla <a href="/wiki/Auto_Union" title="Auto Union">Auto Union</a> "Tipo A" progettata da <a href="/wiki/Ferdinand_Porsche" title="Ferdinand Porsche">Ferdinand Porsche</a>, che corse con successo tra il 1934 e il 1939.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Le ultime auto a motore anteriore corsero nel campionato 1960. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:GpItalia1954.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/38/GpItalia1954.jpg/220px-GpItalia1954.jpg" decoding="async" width="220" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/38/GpItalia1954.jpg/330px-GpItalia1954.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/3/38/GpItalia1954.jpg/440px-GpItalia1954.jpg 2x" data-file-width="1604" data-file-height="1135" /></a><figcaption><a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a>, pilota che ha segnato il primo decennio della Formula 1 con 5 titoli, precede con la sua <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W_196_R" title="Mercedes-Benz W 196 R">Mercedes-Benz W 196 R</a> carenata "Tipo Monza" la <a href="/wiki/Ferrari_625_F1" title="Ferrari 625 F1">Ferrari 625 F1</a> del bicampione del mondo <a href="/wiki/Alberto_Ascari" title="Alberto Ascari">Alberto Ascari</a> al <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia_1954" title="Gran Premio d'Italia 1954">Gran Premio d'Italia 1954</a>; dalle differenze tra le due monoposto, si nota la grande libertà progettuale di cui godeva la categoria agli albori.</figcaption></figure> <p>L'elevato numero di incidenti mortali registratosi nella seconda metà del decennio consigliò di ridurre la potenza delle auto, sicché dal 1961 la cilindrata delle Formula 1 venne fissata a soli <span class="nowrap"><span data-sort-value="6997150000000000000♠"></span>1<span style="margin-left:.25em;">500</span> <a href="/wiki/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo">cm³</a></span>. Da più parti si erano levate voci favorevoli addirittura all'abolizione delle corse automobilistiche (misura poi adottata solo in Svizzera, a seguito del <a href="/wiki/Disastro_di_Le_Mans_del_1955" title="Disastro di Le Mans del 1955">terribile incidente che funestò la 24 ore di Le Mans del 1955</a><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>). All'indomani della morte di <a href="/wiki/Luigi_Musso" title="Luigi Musso">Luigi Musso</a> nel G.P. di Francia del 1958 (seguita dopo poco da quella di <a href="/wiki/Peter_Collins" title="Peter Collins">Peter Collins</a>), l'<a href="/wiki/Osservatore_Romano" class="mw-redirect" title="Osservatore Romano">Osservatore Romano</a> si scagliò contro <a href="/wiki/Enzo_Ferrari" title="Enzo Ferrari">Enzo Ferrari</a>, definendolo «Saturno ammodernato» che «continua a divorare i suoi figli»; mentre "Civiltà cattolica" definì le corse automobilistiche "Una inutile strage".<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Due pesanti anatemi, che nell'Italia di quegli anni quasi isolarono Ferrari, già sotto processo per l'incidente avvenuto durante la <a href="/wiki/Tragedia_di_Guidizzolo" title="Tragedia di Guidizzolo">Mille Miglia del 1957</a>, in cui erano morti il pilota, marchese <a href="/wiki/Alfonso_De_Portago" class="mw-redirect" title="Alfonso De Portago">Alfonso De Portago</a>, il suo copilota e nove spettatori. In località <a href="/wiki/Guidizzolo" title="Guidizzolo">Guidizzolo</a> infatti uno pneumatico della Ferrari del marchese, targata BO 81825, esplose rovinosamente su un catarifrangente montato al centro della strada, causando lo sbandamento della macchina che travolse la folla.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anni_1960:_l'epoca_d'oro_dei_britannici"><span id="Anni_1960:_l.27epoca_d.27oro_dei_britannici"></span>Anni 1960: l'epoca d'oro dei britannici</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione Anni 1960: l'epoca d'oro dei britannici" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Anni 1960: l'epoca d'oro dei britannici"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nei cinque anni in cui fu in vigore la Formula A <span class="nowrap"><span data-sort-value="6997150000000000000♠"></span>1<span style="margin-left:.25em;">500</span> <a href="/wiki/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo">cm³</a></span> si registrò un solo grave incidente in gara, che fu però anche il più tragico di tutta la storia del mondiale: quello del G.P. d'Italia del 1961, in cui perse la vita il destinato campione del mondo, <a href="/wiki/Wolfgang_Von_Trips" class="mw-redirect" title="Wolfgang Von Trips">Wolfgang Von Trips</a>, insieme a quattordici spettatori. In prova morirono il giovane <a href="/wiki/Ricardo_Rodr%C3%ADguez_de_la_Vega" title="Ricardo Rodríguez de la Vega">Ricardo Rodriguez</a> e <a href="/wiki/Carel_Godin_de_Beaufort" title="Carel Godin de Beaufort">Carel Godin de Beaufort</a>. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:MossLotusClimax19610806.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/MossLotusClimax19610806.jpg/220px-MossLotusClimax19610806.jpg" decoding="async" width="220" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/MossLotusClimax19610806.jpg/330px-MossLotusClimax19610806.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/MossLotusClimax19610806.jpg/440px-MossLotusClimax19610806.jpg 2x" data-file-width="680" data-file-height="497" /></a><figcaption><a href="/wiki/Stirling_Moss" title="Stirling Moss">Stirling Moss</a> guida la sua <a href="/wiki/Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus</a>–<a href="/wiki/Coventry_Climax" title="Coventry Climax">Climax</a> nel <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Germania_1961" title="Gran Premio di Germania 1961">Gran Premio di Germania 1961</a> al Nürburgring. Moss fu il primo a vincere con una Lotus, ma gestita dal team privato Walker; <a href="/wiki/Colin_Chapman" title="Colin Chapman">Colin Chapman</a> non considererà mai "sua" quella vittoria.</figcaption></figure> <p>Durante questo periodo, i pochi cavalli a disposizione portarono a sviluppare nuove soluzioni tecniche nella costruzione dei telai,<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mettendo in risalto il genio di <a href="/wiki/Colin_Chapman" title="Colin Chapman">Colin Chapman</a>, valente progettista e fondatore della <a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>, che ebbe un ruolo basilare nel secondo decennio della Formula 1: le sue idee hanno fatto scuola nell'evoluzione tecnica delle auto da corsa. </p><p>I piloti anglofoni e i team inglesi dominarono il decennio. La Ferrari riuscì a spezzare questo dominio nel 1961 con l'americano <a href="/wiki/Phil_Hill" title="Phil Hill">Phil Hill</a> e nel 1964 con <a href="/wiki/John_Surtees" title="John Surtees">John Surtees</a>. </p><p>L'australiano <a href="/wiki/Jack_Brabham" title="Jack Brabham">Jack Brabham</a>, che aveva ottenuto due titoli nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1959" title="Campionato mondiale di Formula 1 1959">1959</a> e <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1960" title="Campionato mondiale di Formula 1 1960">1960</a> con la <a href="/wiki/Cooper_Car_Company" title="Cooper Car Company">Cooper</a> a motore posteriore, divenne nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1966" title="Campionato mondiale di Formula 1 1966">1966</a> il primo pilota a vincere il Mondiale anche come proprietario di una propria scuderia: la <a href="/wiki/Brabham_Racing_Organisation" class="mw-redirect" title="Brabham Racing Organisation">Brabham Racing Organisation</a>, che vinse anche il campionato del 1967 con il neozelandese <a href="/wiki/Denny_Hulme" title="Denny Hulme">Denny Hulme</a>. </p><p>Nel periodo 1962-1966 i due piloti di spicco furono <a href="/wiki/Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> alla guida della Lotus e <a href="/wiki/Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a> alla guida della BRM. Senza due guasti che lo bloccarono nel corso dell'ultimo gran premio, Clark avrebbe potuto vincere quattro mondiali di seguito, suggellando così più nettamente quello che fu il suo incontrastato dominio in pista. </p><p>Dopo il passaggio (nel 1966) alla cilindrata di <span class="nowrap"><span data-sort-value="6997300000000000000♠"></span>3<span style="margin-left:.25em;">000</span> <a href="/wiki/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo">cm³</a></span>, una nuova serie di incidenti mortali pose progressivamente l'attenzione sul problema della sicurezza passiva: nel Gran Premio di Monaco del 1967 le balle di paglia poste lungo il percorso acuirono la gravità dell'incendio che devastò la Ferrari di <a href="/wiki/Lorenzo_Bandini" title="Lorenzo Bandini">Lorenzo Bandini</a> e causò la morte del pilota. Una dinamica simile ebbe l'incidente che costò la vita a <a href="/wiki/Jo_Schlesser" title="Jo Schlesser">Jo Schlesser</a> durante il Gran Premio di Francia del 1968. Nel frattempo, il 7 aprile in una gara di Formula 2 a Hockenheim era morto il grande <a href="/wiki/Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a>. A vincere il mondiale fu <a href="/wiki/Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a>, che proprio quell'anno era passato alla Lotus. Anche <a href="/wiki/Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> abbandonò la BRM (con cui aveva debuttato nel 1965), passando alla francese <a href="/wiki/Matra" title="Matra">Matra</a> (gestita però dal team di <a href="/wiki/Ken_Tyrrell" title="Ken Tyrrell">Ken Tyrrell</a>), con cui vinse il campionato del 1969. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg/220px-BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg" decoding="async" width="220" height="144" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg/330px-BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg/440px-BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg 2x" data-file-width="1890" data-file-height="1235" /></a><figcaption><a href="/wiki/Jack_Brabham" title="Jack Brabham">Jack Brabham</a> affronta la Sudkehre del Nürburgring nel <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Germania_1965" title="Gran Premio di Germania 1965">Gran Premio di Germania 1965</a>. Brabham fu l'unico pilota a trionfare anche come costruttore, con la sua <a href="/wiki/Brabham" title="Brabham">Brabham</a>, nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1966" title="Campionato mondiale di Formula 1 1966">1966</a>.</figcaption></figure> <p>Fino al 1968 tutte le auto avevano corso con i tradizionali colori legati alla nazionalità dei concorrenti; ma in quell'anno la Lotus si presentò con la livrea delle monoposto colorate di rosso, oro e bianco (poi nere e oro, dal 1972 al 1978), introducendo per prima lo <a href="/wiki/Sponsor" title="Sponsor">sponsor</a> in Formula 1. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anni_1970:_sviluppo_delle_monoposto">Anni 1970: sviluppo delle monoposto</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione Anni 1970: sviluppo delle monoposto" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: Anni 1970: sviluppo delle monoposto"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Dopo la comparsa nel 1970 della rivoluzionaria <a href="/wiki/Lotus_72" title="Lotus 72">Lotus 72</a> e nel 1978 dell'altrettanto strabiliante <a href="/wiki/Lotus_79" title="Lotus 79">Lotus 79</a>, nulla fu più come prima: le auto di Formula 1 cambiarono completamente volto e nell'arco di dieci anni vennero totalmente trasformate. Ingegneri, tecnici aerodinamici e costruttori di pneumatici impressero all'automobilismo una vorticosa evoluzione che contrassegnò tutto il decennio. </p><p>Nel 1970 il mondiale venne assegnato “alla memoria” a <a href="/wiki/Jochen_Rindt" title="Jochen Rindt">Jochen Rindt</a>, morto proprio alla guida della Lotus 72, nelle prove del Gran Premio d'Italia. Nella battaglia per la sicurezza si schierò in prima fila lo scozzese <a href="/wiki/Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a>, grazie al quale vennero adottati progressivamente le tute ignifughe, le cinture di sicurezza e il casco integrale.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Tutti dispositivi che fino ad allora erano rimasti sconosciuti e che salvarono la vita a <a href="/wiki/Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> al Nürburgring nel 1976. </p><p>Alla guida della <a href="/wiki/GPDA" class="mw-redirect" title="GPDA">GPDA</a> (Grand Prix Drivers Association),<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Stewart promosse l'introduzione di <i>chicanes</i> per rallentare i circuiti, ma anche alcune misure poi risultate discutibili, come il posizionamento di guard-rail in metallo a bordo pista, che furono fatali, tra l'altro, al suo compagno di squadra <a href="/wiki/Fran%C3%A7ois_Cevert" title="François Cevert">François Cevert</a>, nelle prove del G.P. USA del 1973. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg/220px-ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg" decoding="async" width="220" height="140" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg/330px-ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg/440px-ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg 2x" data-file-width="1058" data-file-height="673" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Tyrrell_P34" title="Tyrrell P34">Tyrrell P34</a> a sei ruote fu una delle auto più curiose che abbiano mai corso in Formula 1, portata al successo da <a href="/wiki/Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckter</a> in Svezia del 1976.</figcaption></figure> <p><a href="/wiki/Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> vinse i mondiali del 1972 e 1974, <a href="/wiki/James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> quello del 1976 e <a href="/wiki/Alan_Jones_(pilota_automobilistico)" title="Alan Jones (pilota automobilistico)">Alan Jones</a> con l'emergente Williams quello del 1980. Ma il pilota che più contrassegnò la seconda metà del decennio fu indubbiamente l'austriaco <a href="/wiki/Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a>. Il "baricentro" della Formula 1 continuava a essere fortemente europeo, nonostante le sporadiche incursioni di team statunitensi quali la <a href="/wiki/Anglo_American_Racers" title="Anglo American Racers">Eagle</a> negli anni Sessanta o la <a href="/wiki/Shadow" class="mw-redirect" title="Shadow">Shadow</a>, la <a href="/wiki/Penske" title="Penske">Penske</a> e la <a href="/wiki/Parnelli" title="Parnelli">Parnelli</a> negli anni Settanta. Tutte squadre abituate a dominare i campionati americani, ma che in Formula 1 totalizzarono appena tre vittorie. Maggior fortuna ebbero i piloti e <a href="/wiki/Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a> (nato in Istria e poi emigrato in America) vinse il mondiale del 1978; seguito nel 1979 dal sudafricano <a href="/wiki/Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckter</a>, che nel 1977 aveva ottenuto tre vittorie alla guida della canadese Wolf. </p><p>Un'altra pagina nera fu l'incidente in cui perse la vita <a href="/wiki/Roger_Williamson" title="Roger Williamson">Roger Williamson</a> durante il G.P. d'Olanda del 1973: la gara non venne sospesa e soltanto il suo compagno di squadra, <a href="/wiki/David_Purley" title="David Purley">David Purley</a>, si fermò per cercare di prestare aiuto allo sfortunato pilota, che morì tra le fiamme. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lotus_79_Snetterton.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Lotus_79_Snetterton.jpg/220px-Lotus_79_Snetterton.jpg" decoding="async" width="220" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Lotus_79_Snetterton.jpg/330px-Lotus_79_Snetterton.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Lotus_79_Snetterton.jpg/440px-Lotus_79_Snetterton.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="800" /></a><figcaption>L'innovativa <a href="/wiki/Lotus_79" title="Lotus 79">Lotus 79</a> a <a href="/wiki/Effetto_suolo_(automobilismo)" title="Effetto suolo (automobilismo)">effetto suolo</a> che dominò la stagione 1978, vincendo la coppa costruttori e consegnando a <a href="/wiki/Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a> il titolo iridato: per la bellezza delle forme e le raffinate soluzioni tecniche, è ritenuta tra le monoposto più significative nella storia della categoria.</figcaption></figure> <p>Purtroppo, in quegli anni la lista dei decessi fu molto numerosa: <a href="/wiki/Piers_Courage" title="Piers Courage">Piers Courage</a>, <a href="/wiki/Jo_Siffert" title="Jo Siffert">Jo Siffert</a>, <a href="/wiki/Peter_Revson" title="Peter Revson">Peter Revson</a>, <a href="/wiki/Jochen_Rindt" title="Jochen Rindt">Jochen Rindt</a>, <a href="/wiki/Helmuth_Koinigg" title="Helmuth Koinigg">Helmuth Koinigg</a>, <a href="/wiki/Mark_Donohue" title="Mark Donohue">Mark Donohue</a>, <a href="/wiki/Fran%C3%A7ois_Cevert" title="François Cevert">François Cevert</a> sono gli altri piloti di Formula 1 che persero la vita in pista, nel corso della prima metà degli anni Settanta. In seguito, la battaglia per la sicurezza delle auto e degli autodromi ha dato i suoi frutti, ma nel periodo 1976-1986 si registrarono comunque altri sei decessi: <a href="/wiki/Tom_Pryce" title="Tom Pryce">Tom Pryce</a>, <a href="/wiki/Ronnie_Peterson" title="Ronnie Peterson">Ronnie Peterson</a>, <a href="/wiki/Patrick_Depailler" title="Patrick Depailler">Patrick Depailler</a>, <a href="/wiki/Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a>, <a href="/wiki/Riccardo_Paletti" title="Riccardo Paletti">Riccardo Paletti</a> ed <a href="/wiki/Elio_De_Angelis" title="Elio De Angelis">Elio De Angelis</a>. </p><p>Soltanto due donne (entrambe italiane) hanno partecipato a Gran Premi di Formula 1: <a href="/wiki/Maria_Teresa_de_Filippis" title="Maria Teresa de Filippis">Maria Teresa de Filippis</a> negli anni Cinquanta e <a href="/wiki/Lella_Lombardi" title="Lella Lombardi">Lella Lombardi</a> negli anni Settanta, mentre l'inglese <a href="/wiki/Divina_Galica" title="Divina Galica">Divina Galica</a>, la sudafricana <a href="/wiki/Desir%C3%A9_Wilson" title="Desiré Wilson">Desiré Wilson</a> e l'altra italiana <a href="/wiki/Giovanna_Amati" title="Giovanna Amati">Giovanna Amati</a> hanno preso parte soltanto alle prove, senza riuscire a qualificarsi per un Gran Premio. </p><p>Nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1979" title="Campionato mondiale di Formula 1 1979">1979</a>, la nascita della <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">FISA</a> (<i>Fédération Internationale du Sport Automobile</i>) diede il via a una disputa, durata diversi anni, tra quest'ultima (presieduta da <a href="/wiki/Jean-Marie_Balestre" title="Jean-Marie Balestre">Jean-Marie Balestre</a>) e la <a href="/wiki/FOCA" class="mw-redirect" title="FOCA">FOCA</a> (<i>Formula One Constructors Association</i>, guidata da Bernie Ecclestone), concernente le questioni tecniche, ma soprattutto il controllo dei diritti televisivi. </p><p>Dal punto di vista motoristico, questo periodo venne dominato dal motore <a href="/wiki/Ford_Cosworth_DFV" title="Ford Cosworth DFV">Ford Cosworth</a>, che vinse ben 155 Gran Premi (il primo in Olanda nel 1967 con Jim Clark; l'ultimo a Detroit nel 1983 con <a href="/wiki/Michele_Alboreto" title="Michele Alboreto">Michele Alboreto</a>). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anni_1980:_l'epoca_del_turbo"><span id="Anni_1980:_l.27epoca_del_turbo"></span>Anni 1980: l'epoca del turbo</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione Anni 1980: l'epoca del turbo" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: Anni 1980: l'epoca del turbo"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Patto_della_Concordia" title="Patto della Concordia">Patto della Concordia</a></b>.</span></div> </div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ligier_JS11_2008_Goodwood.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Ligier_JS11_2008_Goodwood.jpg/220px-Ligier_JS11_2008_Goodwood.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Ligier_JS11_2008_Goodwood.jpg/330px-Ligier_JS11_2008_Goodwood.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Ligier_JS11_2008_Goodwood.jpg/440px-Ligier_JS11_2008_Goodwood.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>La competitiva <a href="/wiki/Ligier_JS11" title="Ligier JS11">Ligier JS11</a>, una dei simboli dell'<i>exploit</i> francese in Formula 1 andato in scena tra gli anni Settanta e Ottanta.</figcaption></figure> <p>Il <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1981" title="Campionato mondiale di Formula 1 1981">1981</a> vide la sottoscrizione del cosiddetto "<a href="/wiki/Patto_della_Concordia" title="Patto della Concordia">Patto della Concordia</a>" (dal nome della piazza parigina <a href="/wiki/Place_de_la_Concorde" title="Place de la Concorde">Place de la Concorde</a>, dov'è la sede della Federazione), un contratto che obbligava le squadre a competere nel campionato del mondo suddividendosi i proventi sui diritti televisivi. Si mise così termine alla guerra tra FISA e <a href="/wiki/Formula_One_Constructors_Association" title="Formula One Constructors Association">FOCA</a>, che aveva raggiunto l'apice con la cancellazione di due gran premi già disputati e dichiarati non validi per il titolo: quelli di Spagna del 1980 e del Sudafrica nel 1981. Di fatto questo accordo consentiva a <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a> di iniziare la scalata al controllo completo dello sport a livello finanziario. </p><p>Nel GP del Sudafrica del 1982 si registrò un clamoroso sciopero dei piloti; nel successivo G.P. del Brasile vennero squalificati Nelson Piquet e Keke Rosberg (giunti rispettivamente primo e secondo), perché le loro vetture risultarono sotto peso. Ciò generò una clamorosa protesta delle squadre inglesi, che non parteciparono al Gran Premio di San Marino. A fine anno, la <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">FIA</a> abolì per motivi di sicurezza il cosiddetto <a href="/wiki/Effetto_suolo_(automobilismo)" title="Effetto suolo (automobilismo)">effetto suolo aerodinamico</a> dalla <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1983" title="Campionato mondiale di Formula 1 1983">stagione 1983</a> (una tecnologia che, peraltro, non avrebbe avuto alcuna possibilità di sviluppo sulle auto di serie). </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Keke_Rosberg_Williams_FW09_1984_Dallas_F1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Keke_Rosberg_Williams_FW09_1984_Dallas_F1.jpg/220px-Keke_Rosberg_Williams_FW09_1984_Dallas_F1.jpg" decoding="async" width="220" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Keke_Rosberg_Williams_FW09_1984_Dallas_F1.jpg/330px-Keke_Rosberg_Williams_FW09_1984_Dallas_F1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Keke_Rosberg_Williams_FW09_1984_Dallas_F1.jpg/440px-Keke_Rosberg_Williams_FW09_1984_Dallas_F1.jpg 2x" data-file-width="840" data-file-height="527" /></a><figcaption><a href="/wiki/Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> riportò il motore Honda alla vittoria dopo diciassette anni, nel <a href="/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_d%27America" title="Gran Premio degli Stati Uniti d'America">Gran Premio di Dallas</a> del 1984.</figcaption></figure> <p>Contemporaneamente, i <a href="/wiki/Turbocompressore" title="Turbocompressore">motori turbo</a>, introdotti dalla Renault nel 1977, si fecero sempre più potenti e affidabili, stimolando molti costruttori a entrare nel <i>circus</i> iridato e ponendo fine al dominio dello strepitoso motore <a href="/wiki/Ford_Cosworth" class="mw-redirect" title="Ford Cosworth">Ford Cosworth</a> aspirato da 3 litri. Negli anni Ottanta, e in maniera particolare nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1986" title="Campionato mondiale di Formula 1 1986">1986</a> le vetture turbo superavano ampiamente i <span class="nowrap">1.000</span> cavalli di potenza (per i quattro cilindri BMW montati sulle Benetton B186 in configurazione da qualifica si parlò nel 1986 addirittura di oltre <span class="nowrap">1.200</span> cavalli) e furono i più potenti della storia della Formula 1. Nel 1986 vennero dotate di un "overboost", cioè una manopola collocata nell'abitacolo, tramite la quale il pilota poteva aumentare ulteriormente la potenza in fase di sorpasso, oltre che in qualifica. </p><p>Per contenere l'escalation delle prestazioni, la FIA inserì di volta in volta regole sempre più restrittive per i turbo: per la <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1984" title="Campionato mondiale di Formula 1 1984">stagione 1984</a> vennero vietati i rifornimenti di carburante e la capacità dei serbatoi della benzina<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> fu ridotta a 220 litri; l'anno successivo fu introdotto il divieto di refrigerare il carburante (infatti, 220 litri di benzina congelata corrispondono a più chilogrammi di carburante effettivo imbarcato alla partenza), mentre nel 1986 la capienza dei serbatoi fu diminuita a 195 litri; nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1987" title="Campionato mondiale di Formula 1 1987">1987</a> la pressione fu limitata a 4 atmosfere,<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> tramite una valvola "pop-off", mentre nel 1988 i serbatoi si ridussero a 150 litri e la pressione fu ulteriormente ridotta a 2,5 atmosfere. Tuttavia, nonostante tali pesanti limitazioni, i motoristi (in particolare la Honda) erano riusciti a ottenere comunque importanti prestazioni (i V6 Honda del 1988 riuscivano a esprimere quasi 700 CV, pur consumando meno di 150 litri); pertanto, la FIA decise di eliminare definitivamente i motori turbo nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1989" title="Campionato mondiale di Formula 1 1989">1989</a>.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Patrese,_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Patrese%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg/220px-Patrese%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Patrese%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg/330px-Patrese%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Patrese%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg/440px-Patrese%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg 2x" data-file-width="868" data-file-height="578" /></a><figcaption><a href="/wiki/Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a> (qui alla guida dell'<a href="/wiki/Alfa_Romeo_185T" title="Alfa Romeo 185T">Alfa Romeo 185T</a> in Germania nel 1985) fu uno dei maggiori rappresentanti della nutrita pattuglia di piloti italiani vista nella Formula 1 degli anni Ottanta.</figcaption></figure> <p>Le annate dal 1979 al 1983 furono il periodo d'oro dei piloti e delle squadre francesi (Renault e, in parte, Ligier); la sconfitta delle Renault di Prost nel 1983 a opera della Brabham di Piquet segnò il loro improvviso declino, anche se la stagione dei successi individuali di <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> stava solo per iniziare. In seguito, negli anni Ottanta furono poi numerosi i piloti italiani: otto nel 1982, nove nel 1984, undici nel 1989; i loro risultati, tuttavia, non furono proporzionati a questa massiccia presenza. </p><p>Il campionato con il maggior numero di partecipanti fu quello del 1989, al quale si iscrissero ben trentanove auto (su cui si alternarono un totale di quarantanove piloti, di cui ventinove raccolsero almeno un punto in classifica), appartenenti a venti diversi team, alcuni dei quali non riuscirono mai a superare le "prequalifiche" che si tenevano il venerdì mattina e, quindi, a partecipare alle prove ufficiali.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg/220px-Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg/330px-Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg/440px-Ayrton_Senna_1988_Canada.jpg 2x" data-file-width="640" data-file-height="480" /></a><figcaption>L'imbattibile <a href="/wiki/McLaren_MP4/4" title="McLaren MP4/4">McLaren MP4/4</a>, monoposto capace di affermarsi in 15 gare su 16 nel campionato 1988 grazie alla coppia di amici-rivali <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> e <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>, protagonisti tra gli anni Ottanta e Novanta di un <a href="/wiki/Rivalit%C3%A0_Prost-Senna" title="Rivalità Prost-Senna">acceso dualismo</a>.</figcaption></figure> <p>Le squadre siglarono un secondo "Patto della Concordia" nel 1992 e un terzo nel 1997, che è scaduto alla fine del 2007. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anni_1990:_elettronica_e_agonismo">Anni 1990: elettronica e agonismo</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione Anni 1990: elettronica e agonismo" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Anni 1990: elettronica e agonismo"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nei primi anni Novanta le squadre introdussero massicciamente diversi aiuti elettronici nella guida: le <a href="/wiki/Sospensione_attiva" title="Sospensione attiva">sospensioni attive</a>, il <a href="/wiki/Cambio_robotizzato" title="Cambio robotizzato">cambio semiautomatico</a>, il <a href="/wiki/Controllo_della_trazione" title="Controllo della trazione">controllo della trazione</a> e il <a href="/wiki/Sistema_anti_bloccaggio" title="Sistema anti bloccaggio">sistema anti bloccaggio</a> delle ruote in frenata. Alcune di queste innovazioni vennero introdotte sulle auto di serie. La FIA, consapevole che tanta tecnologia tendesse ad attenuare molto le abilità dei piloti, abolì l'assistenza elettronica nel 1994.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Molti osservatori sostennero che tale abolizione derivasse dal fatto che la FIA non avesse i mezzi necessari per supportare tali aiuti ai piloti e così, negli anni seguenti, l'elettronica ritornò gradualmente nelle competizioni, anche se in maniera meno massiccia. </p><p>Sulle piste, la <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a> e la <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> dominarono le gare. Motorizzata dalla <a href="/wiki/Honda_Racing_F1_Team" class="mw-redirect" title="Honda Racing F1 Team">Honda</a> e dalla Mercedes-Benz la McLaren vinse, nel periodo 1989-1999, nove campionati (quattro costruttori, cinque piloti), mentre la Williams motorizzata dalla <a href="/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a> vinse anch'essa nove titoli (cinque costruttori, quattro piloti). La rivalità nata tra il brasiliano <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> e il francese <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> raggiunse l'apice nel periodo 1988-1990, e continuò anche dopo il ritiro del primo campione del mondo transalpino nel 1993. Senna morì tragicamente nel Gran Premio di San Marino del 1994, quando un pezzo della sospensione anteriore destra gli perforò il casco nell'incidente avvenuto nella curva del Tamburello. </p><p>Dopo la tragica gara di Imola 1994 (nel quale anche il pilota austriaco <a href="/wiki/Roland_Ratzenberger" title="Roland Ratzenberger">Roland Ratzenberger</a> morì nel corso delle qualificazioni), la FIA addusse ragioni di sicurezza per imporre cambiamenti nel regolamento, che altrimenti (per via del Patto della Concordia) avrebbero dovuto ottenere l'approvazione di tutte le squadre. I cambiamenti più notevoli si registrarono nella <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1998" title="Campionato mondiale di Formula 1 1998">stagione 1998</a> in quella che venne denominata la "Narrow Track Era". Oltre alla messa in sicurezza di diversi circuiti, vennero introdotte le scanalature sugli pneumatici (tre sulle gomme anteriori, portate a quattro a partire dal 1999, e quattro sulle posteriori).<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> L'obiettivo era ridurre la velocità media durante le corse con pista asciutta, aumentando la difficoltà dei piloti senza aggiungere rischi e assicurando un migliore spettacolo. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Jacques_Villeneuve_1996.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Jacques_Villeneuve_1996.jpg/220px-Jacques_Villeneuve_1996.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Jacques_Villeneuve_1996.jpg/330px-Jacques_Villeneuve_1996.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Jacques_Villeneuve_1996.jpg/440px-Jacques_Villeneuve_1996.jpg 2x" data-file-width="3267" data-file-height="2178" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, qui guidata nel 1996 da <a href="/wiki/Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>, figlio di <a href="/wiki/Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles</a>, segnò gli anni Novanta della Formula 1 grazie a 4 titoli piloti e 5 titoli costruttori.</figcaption></figure> <p>I risultati furono contrastanti: la mancanza di grip meccanico ha stimolato progettisti di fama che hanno tentato di colmare il deficit aerodinamico con dispositivi che tendono a rendere le auto sempre più dipendenti dalla traiettoria predefinita delle altre vetture che procedono lungo il circuito; il che ha reso più difficili i sorpassi. Gli pneumatici scanalati ebbero inoltre inizialmente un effetto secondario sfavorevole a causa dei forti residui di gomma che rimanevano all'interno delle stesse scanalature. Le squadre più innovatrici tentarono di trovare altre soluzioni per questi cambiamenti drastici. La <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a>, con una macchina progettata da <a href="/wiki/Adrian_Newey" title="Adrian Newey">Adrian Newey</a> durante la stagione 1998, utilizzò un ammortizzatore sui freni che permetteva al pilota la frenata indipendente su una o l'altra ruota posteriore per migliorare l'aderenza nelle curve. Questo aiuto al pilota venne in seguito vietato. Dopo il 1º maggio 1994, per oltre vent'anni nessun pilota ha più perso la vita in una gara di Formula 1 fino al 2015, quando morì <a href="/wiki/Jules_Bianchi" title="Jules Bianchi">Jules Bianchi</a> per questioni più di sicurezza in pista che non di costruzione delle monosposto (e, in generale, soltanto quattro hanno perso la vita da quando si usano i telai in fibra di carbonio: Senna, Ratzenberger, De Angelis e Bianchi). Si contano tuttavia tre commissari di pista deceduti: uno durante il Gran Premio d'Italia del 2000, un altro nel Gran Premio d'Australia del 2001 e l'altro nel Gran Premio del Canada 2013. </p><p>I piloti di <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a>, <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, <a href="/wiki/Renault_F1" title="Renault F1">Renault</a> (in precedenza <a href="/wiki/Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a>) e <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> hanno vinto tutti i campionati del mondo dal 1984 al 2008. Con i cambiamenti tecnologici avvenuti negli anni Novanta, i costi per competere in Formula 1 crebbero a dismisura. Questi onerosi incrementi, in aggiunta al dominio dei quattro maggiori team, hanno causato l'impoverimento delle squadre indipendenti che si videro private dei mezzi per poter realmente competere. Problemi finanziari costrinsero diversi team a chiudere i battenti e, dal 1990, ben ventotto squadre finirono fuori dal giro della Formula 1. Ciò trova conferma nelle parole del proprietario della <a href="/wiki/Jordan_Grand_Prix" title="Jordan Grand Prix">Jordan</a>, il quale in una dichiarazione sancì la fine dell'era dei costruttori privati.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anni_2000:_regolamenti_e_limitazioni">Anni 2000: regolamenti e limitazioni</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Anni 2000: regolamenti e limitazioni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Anni 2000: regolamenti e limitazioni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="I_record_di_Schumacher_e_della_Ferrari_(2000-2004)"><span id="I_record_di_Schumacher_e_della_Ferrari_.282000-2004.29"></span>I record di Schumacher e della Ferrari (2000-2004)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione I record di Schumacher e della Ferrari (2000-2004)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: I record di Schumacher e della Ferrari (2000-2004)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Mika_H%C3%A4kkinen_2000_United_States_Grand_Prix.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Mika_H%C3%A4kkinen_2000_United_States_Grand_Prix.jpg/220px-Mika_H%C3%A4kkinen_2000_United_States_Grand_Prix.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Mika_H%C3%A4kkinen_2000_United_States_Grand_Prix.jpg/330px-Mika_H%C3%A4kkinen_2000_United_States_Grand_Prix.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Mika_H%C3%A4kkinen_2000_United_States_Grand_Prix.jpg/440px-Mika_H%C3%A4kkinen_2000_United_States_Grand_Prix.jpg 2x" data-file-width="3090" data-file-height="2048" /></a><figcaption>Il finlandese <a href="/wiki/Mika_H%C3%A4kkinen" title="Mika Häkkinen">Mika Häkkinen</a>, 2 volte campione del mondo con la sua McLaren-Mercedes a fine anni Novanta.</figcaption></figure> <p>Dopo il bando ai motori turbo-compressi nel 1989, i frazionamenti più usati furono a 8-10-12 cilindri con cilindrata di 3,5 litri; dal 1995 la cilindrata venne ulteriormente ridotta a 3 litri, con il <i>circus</i> che si standardizzò verso propulsori aspirati a 10 cilindri. Durante questo periodo, le statistiche mostrarono la supremazia indiscussa dei motori Ferrari e Renault: la scuderia italiana conquistò sei titoli per la categoria costruttori e cinque per i piloti, mentre quella francese si aggiudicò entrambi i titoli marche e piloti del biennio 2005-2006 con una macchina totalmente autoprodotta. In particolare, la Renault fu innovatrice durante questo periodo redigendo un progetto come il motore 111° a 10 cilindri per la RS23 partecipante alla stagione 2003, con il centro gravitazionale del motore spostato verso il basso così da rendere più maneggevole la guida; i risultati sul campo dimostrarono la poca affidabilità e pesantezza di tale sistema, sicché il team francese tornò a una configurazione più convenzionale. La Ferrari fu quella che ebbe i maggiori benefici dall'era del motore V10, vincendo sei titoli costruttori consecutivi nel periodo 1999-2004. </p><p>Molti record sono stati battuti nei primi anni del XXI secolo dal pilota tedesco <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> su una Ferrari rinata. Nel <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Belgio" title="Gran Premio del Belgio">Gran Premio del Belgio</a> del 2001 fissò con cinquantadue il nuovo record di gran premi vinti, ritirandosi alla fine della stagione 2006 con novantuno vittorie all'attivo. </p><p>Schumacher detenne all'epoca il record di Gran Premi vinti in una singola stagione, quando nel 2004 conquistò tredici delle diciotto gare in programma; un primato prima eguagliato da <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> nel 2013, con tredici successi in diciannove prove, e poi superato da <a href="/wiki/Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a> nel 2022 e ulteriormente migliorato nel 2023. Sempre Schumacher nel 2003 vinse il suo sesto titolo mondiale piloti, battendo il precedente record di Juan Manuel Fangio, migliorato nel 2004 con il settimo titolo. Il tedesco ha inoltre detenuto il record di punti in carriera, conquistando il suo 801º punto nel Gran Premio del Giappone del 2001, superando il precedente record detenuto da Alain Prost con 798,5 punti e raggiungendo i 1369 punti nel Gran Premio del Brasile 2006 a Interlagos. </p><p>L'unico record rimasto intatto per lungo tempo sono i 256 gran premi disputati da <a href="/wiki/Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a>, ma quest'ultimo venne poi superato da <a href="/wiki/Rubens_Barrichello" title="Rubens Barrichello">Rubens Barrichello</a> nel corso della stagione 2008 (il brasiliano giunse infine a quota 323). Schumacher si fermò a 250 gran premi disputati a fine 2006, ma in seguito rientrò per tre stagioni (2010-2012), nelle quali non raccolse risultati di rilievo, ma che gli permisero di superare la quota delle 300 presenze. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Michael_Schumacher_2006_USA_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Michael_Schumacher_2006_USA_2.jpg/220px-Michael_Schumacher_2006_USA_2.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Michael_Schumacher_2006_USA_2.jpg/330px-Michael_Schumacher_2006_USA_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Michael_Schumacher_2006_USA_2.jpg/440px-Michael_Schumacher_2006_USA_2.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="683" /></a><figcaption><a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> e la <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> detengono i record di vittorie nei rispettivi titoli piloti (7, a pari merito con <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a>) e costruttori (16). Dal 1999 al 2004 il pilota tedesco e la scuderia italiana hanno monopolizzato la Formula 1 facendo loro in sequenza 6 allori costruttori e 5 mondiali piloti.</figcaption></figure> <p>La sua striscia vincente si interruppe il 25 settembre 2005 quando <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> conquistò il campionato, diventando anche il più giovane campione del mondo fino ad allora (precedentemente questo primato spettava a <a href="/wiki/Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a>). Il pilota spagnolo fu anche il pilota più giovane a conquistare la <a href="/wiki/Pole_position" title="Pole position">pole position</a> e la vittoria in un Gran Premio, ma questi primati vennero battuti nel 2008 dall'esordiente <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a>. Nel 2002 fissò inoltre il nuovo record per la conquista più rapida del titolo mondiale, vincendolo già a luglio dopo il Gran Premio di Francia e dopo undici gare disputate (nel 1992 <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> vinse anch'egli il titolo dopo undici gare disputate, ma nel mese di agosto al Gran Premio di Ungheria).<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Michael Schumacher ha detenuto il titolo mondiale piloti per oltre 1800 giorni. </p><p>Altri rivali capaci di competere con Schumacher (soprattutto nella stagione 2003) sono stati <a href="/wiki/Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a> alla guida della McLaren-Mercedes e <a href="/wiki/Juan_Pablo_Montoya" title="Juan Pablo Montoya">Juan Pablo Montoya</a> alla guida della Williams-BMW. Mentre <a href="/wiki/Ralf_Schumacher" title="Ralf Schumacher">Ralf Schumacher</a>, seppure oscurato dai risultati del fratello, risultava comunque, all'epoca, il secondo migliore pilota tedesco di tutti i tempi in Formula 1. </p><p>Nei regolamenti, alcuni cambiamenti vennero introdotti per limitare i costi di gestione.<sup id="cite_ref-regolamento_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-regolamento-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Il cambiamento più notevole avvenne nel formato della sessione di qualifiche tra il 2003 e il 2006 e dopo l'abolizione, avvenuta alla fine della stagione 2002, del tempo limite (il 107% della pole position) necessario per qualificarsi alla gara. Un'altra nuova regola impose ai piloti di iniziare la gara con lo stesso livello di benzina avuto alla fine della sessione di qualifica, introducendo così nuovi elementi tattici per le diverse strategie adottate dai vari team. Altra nuova restrizione è stata il mantenimento dello stesso motore, che deve durare due gare (poi quattro gare e attualmente è vigente un limite di tre motori a stagione) senza effettuare alcun cambiamento; il pilota che contravviene a questa regola viene penalizzato di dieci posizioni sulla griglia di partenza. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Il_passaggio_dal_V10_al_V8_(2006-2013)"><span id="Il_passaggio_dal_V10_al_V8_.282006-2013.29"></span>Il passaggio dal V10 al V8 (2006-2013)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione Il passaggio dal V10 al V8 (2006-2013)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Il passaggio dal V10 al V8 (2006-2013)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il 2005 ha segnato anche la fine dell'era dei motori V10 con cilindrata <span class="nowrap">3 000 cm³</span> nella Formula 1: nella stagione 2006 la FIA impose a tutte le squadre l'utilizzo di motori con otto cilindri a V di 90° e cilindrata di <span class="nowrap">2 400 cm³</span>. L'unica squadra che richiese una deroga per correre con il vecchio V10 3 litri fu la Toro Rosso, che corse quindi con un motore Cosworth dell'anno precedente, ma con una flangia di strozzatura di <span class="nowrap"><span data-sort-value="6998770000000000000♠"></span>77 <a href="/wiki/Metro" title="Metro">mm</a></span> e un regime di rotazione limitato a <span class="nowrap">16 700</span> <a href="/wiki/Giri_al_minuto" title="Giri al minuto">giri/minuto</a>. Tutte le altre squadre corsero con motori V8 conformi alle nuove normative: Renault, Ferrari, Honda, BMW, Toyota corsero con motori propri, Red Bull con motore Ferrari, Williams con motore Cosworth, McLaren con Mercedes, Midland con Toyota e Super Aguri con Honda. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Fernando_Alonso_2006_Canada.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Fernando_Alonso_2006_Canada.jpg/220px-Fernando_Alonso_2006_Canada.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Fernando_Alonso_2006_Canada.jpg/330px-Fernando_Alonso_2006_Canada.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Fernando_Alonso_2006_Canada.jpg/440px-Fernando_Alonso_2006_Canada.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1365" /></a><figcaption><a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> e la <a href="/wiki/Renault_F1" title="Renault F1">Renault</a> hanno posto fine alla lunga egemonia Ferrari, con la doppietta piloti-costruttori maturata nelle stagioni 2005 e 2006. Il primo titolo conquistato dal pilota spagnolo, fu contestualmente l'ultimo in palio nell'era dei <a href="/wiki/Motore_V10" title="Motore V10">motori V10</a>.</figcaption></figure> <p>Nel 2006 si è visto anche l'arrivo di nuovi team e un certo numero di altri riformati sotto una nuova amministrazione. Dopo l'acquisizione del 45% delle azioni del team BAR, la Honda rientrò nella Formula 1 a tutti gli effetti come squadra, mentre in precedenza era soltanto un fornitore di motori; la Sauber venne rilevata dalla BMW (poi <a href="/wiki/Peter_Sauber" title="Peter Sauber">Peter Sauber</a> ne riprese il controllo nel 2010); la Jordan, presente dal 1991, venne rilevata da <a href="/wiki/Alex_Shnaider" title="Alex Shnaider">Alex Shnaider</a> e assunse il nome di <a href="/wiki/Midland_F1" class="mw-redirect" title="Midland F1">Midland</a> (nel corso della stagione 2006, venne acquisita da un consorzio olandese capeggiato dalla marca <a href="/wiki/Spyker_F1" title="Spyker F1">Spyker</a>). Successivamente, questa squadra è divenuta di proprietà indiana, gareggiando dal 2008 con la denominazione di <a href="/wiki/Force_India" title="Force India">Force India</a>-<a href="/wiki/Mercedes" title="Mercedes">Mercedes</a> e ottenendo nel G.P. del Belgio 2009 con <a href="/wiki/Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a> la pole position e il 2º posto in gara; dopodiché il pilota romano passò alla <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> (dal <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia_2009" title="Gran Premio d'Italia 2009">Gran Premio d'Italia 2009</a> a <a href="/wiki/Monza" title="Monza">Monza</a>). </p><p>Il magnate austriaco delle bevande energetiche, <a href="/wiki/Dietrich_Mateschitz" title="Dietrich Mateschitz">Dietrich Mateschitz</a>, acquisì dapprima la scuderia Jaguar, denominandola <a href="/wiki/Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a>-<a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a>, e poi la <a href="/wiki/Minardi" title="Minardi">Minardi</a>-<a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a>, trasformandola in un team di giovani e denominandola <a href="/wiki/Scuderia_Toro_Rosso" class="mw-redirect" title="Scuderia Toro Rosso">Scuderia Toro Rosso</a> motorizzata per l'ultima volta dai dieci cilindri della <a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> prima della motorizzazione a otto cilindri della <a href="/wiki/Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> dal 2007 al 2013 e dal 2014 il motore a sei cilindri della <a href="/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a>-<a href="/wiki/Turbo" class="mw-redirect" title="Turbo">Turbo</a>. Egli possiede così due scuderie. La Toro Rosso iniziò la stagione 2006 utilizzando ancora i motori V10 di assetto limitato forniti dalla <a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a>. Il giovane <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> ha regalato la prima vittoria sia alla <a href="/wiki/Scuderia_AlphaTauri" class="mw-redirect" title="Scuderia AlphaTauri">Scuderia Toro Rosso</a> motorizzata Ferrari (nel <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia_2008" title="Gran Premio d'Italia 2008">G.P. d'Italia 2008</a>) che alla Red Bull (nel <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Cina_2009" title="Gran Premio di Cina 2009">G.P. della Cina del 2009</a>). </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg/220px-Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg/330px-Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg/440px-Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg 2x" data-file-width="2046" data-file-height="1364" /></a><figcaption><a href="/wiki/Jenson_Button" title="Jenson Button">Jenson Button</a> al volante della <a href="/wiki/Brawn_GP" title="Brawn GP">Brawn GP</a>-<a href="/wiki/Mercedes" title="Mercedes">Mercedes</a>, con cui ha vinto da <i>outsider</i> il mondiale 2009; il team creato da <a href="/wiki/Ross_Brawn" title="Ross Brawn">Ross Brawn</a> primeggiò inoltre nel campionato costruttori, vantando così il primato della conquista dei due titoli iridati al debutto (e nella sua unica stagione) in Formula 1.</figcaption></figure> <p>Il mondiale <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2009" title="Campionato mondiale di Formula 1 2009">2009</a> è stato vinto a sorpresa dalla <a href="/wiki/Brawn_GP" title="Brawn GP">Brawn GP</a>, squadra creata sulle ceneri della <a href="/wiki/Honda_Racing_F1_Team" class="mw-redirect" title="Honda Racing F1 Team">Honda</a>, che alla fine del 2008 aveva deciso di ritirarsi dalle competizioni e che cedette a <a href="/wiki/Ross_Brawn" title="Ross Brawn">Ross Brawn</a> il suo materiale e le sue strutture per il prezzo simbolico di una sterlina. L'auto (motorizzata però con motore <a href="/wiki/Mercedes" title="Mercedes">Mercedes</a>) si è rivelata estremamente competitiva, vincendo con <a href="/wiki/Jenson_Button" title="Jenson Button">Jenson Button</a> sei dei primi sette Gran Premi della stagione e conducendo l'inglese alla conquista di un titolo assolutamente imprevisto. Con otto vittorie (l'altro pilota, <a href="/wiki/Rubens_Barrichello" title="Rubens Barrichello">Rubens Barrichello</a>, ha vinto due Gran Premi), la <a href="/wiki/Brawn_GP" title="Brawn GP">Brawn GP</a>-<a href="/wiki/Mercedes" title="Mercedes">Mercedes</a> resterà una meteora nella storia della Formula 1, in quanto alla fine del campionato è stata rilevata dalla <a href="/wiki/Mercedes" title="Mercedes">Mercedes</a> e ha corso il <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2010" title="Campionato mondiale di Formula 1 2010">Mondiale 2010</a> con questa denominazione. Una scelta in controtendenza, dato che invece <a href="/wiki/Toyota_F1_Team" class="mw-redirect" title="Toyota F1 Team">Toyota</a> e <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a> hanno deciso alla fine del 2009 di ritirarsi dalle competizioni, giudicando eccessivi i costi della Formula 1 rispetto al ritorno promozionale che ne deriva. La stagione 2009 è stata turbata da diverse dispute, derivanti dalle rilevanti novità regolamentari, che hanno costretto tutti i team a progettare delle macchine completamente nuove, con l'incognita del nuovo <a href="/wiki/KERS" title="KERS">KERS</a>, rivelatosi alla prova dei fatti molto costoso e difficile da gestire. </p><p>Inoltre, la presenza di auto dotate di un doppio profilo estrattore posteriore ha determinato il ricorso ufficiale da parte di <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>, <a href="/wiki/Renault_F1" title="Renault F1">Renault</a>, <a href="/wiki/BMW_Sauber" class="mw-redirect" title="BMW Sauber">BMW</a> e <a href="/wiki/Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull</a> al Tribunale della <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">FIA</a>, che tuttavia ha giudicato regolare questa soluzione tecnica. Sicché si è avuta una competizione tra auto molto diverse tra loro (un po' come era avvenuto nel 1978 quando solo la Lotus disponeva delle "minigonne"): quelle dotate del KERS, quelle dotate del contestato "diffusore col buco", quelle non dotate di nessuno dei due, oppure di entrambi. Risultò emblematico però come soltanto tre volte riuscirono ad affermarsi al primo posto le scuderie con il KERS, ossia Ferrari, McLaren, Renault e solo per le prime gare la BMW, che per prima ripudiò questo componente. La BMW fu tra l'altro responsabile di un episodio durante il pre-stagione in cui i costruttori volevano far slittare il debutto del KERS, ma il voto contrario della casa bavarese (convinta di essere più avanti della concorrenza nello sviluppo del sistema) ha negato l'unanimità del voto necessaria a cambiare la norma. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anni_2010_e_2020:_l'era_turbo-ibrida"><span id="Anni_2010_e_2020:_l.27era_turbo-ibrida"></span>Anni 2010 e 2020: l'era turbo-ibrida</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione Anni 2010 e 2020: l'era turbo-ibrida" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Anni 2010 e 2020: l'era turbo-ibrida"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gli_anni_Red_Bull_(2010-2013)"><span id="Gli_anni_Red_Bull_.282010-2013.29"></span>Gli anni Red Bull (2010-2013)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione Gli anni Red Bull (2010-2013)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Gli anni Red Bull (2010-2013)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Dopo la partecipazione record registrata nel 1989, nell'arco di vent'anni il numero delle squadre è andato costantemente calando, a causa del crescente incremento dei costi, strettamente legato all'impiego di tecnologie sempre più sofisticate. La FIA ha tentato nel 2009 di cambiare ulteriormente le regole per combattere l'alta spirale di costi e assicurare così la presenza dei team minori. Ma ciò ha condotto a un duro scontro tra il Presidente <a href="/wiki/Max_Mosley" title="Max Mosley">Max Mosley</a> e le squadre, che hanno minacciato addirittura di creare un campionato alternativo. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Sebastian_Vettel_2011_Malaysia_FP1_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Sebastian_Vettel_2011_Malaysia_FP1_2.jpg/220px-Sebastian_Vettel_2011_Malaysia_FP1_2.jpg" decoding="async" width="220" height="141" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Sebastian_Vettel_2011_Malaysia_FP1_2.jpg/330px-Sebastian_Vettel_2011_Malaysia_FP1_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Sebastian_Vettel_2011_Malaysia_FP1_2.jpg/440px-Sebastian_Vettel_2011_Malaysia_FP1_2.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1022" /></a><figcaption>Il più giovane iridato della Formula 1, <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a>, e la <a href="/wiki/Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull</a> hanno egemonizzato il campionato nella prima metà degli anni Duemiladieci con 4 allori mondiali a testa.</figcaption></figure> <p>Alcune regole sono risultate davvero discutibili, come in particolare quella che ha imposto il divieto di effettuare test in pista nel corso del campionato. In tal modo, non solo l'evoluzione delle vetture viene a basarsi unicamente su simulazioni effettuate al computer o in galleria del vento, ma i piloti non hanno più avuto modo di allenarsi, il che risulta particolarmente grave, soprattutto per le "terze guide" che vengano occasionalmente chiamate a sostituire i piloti titolari. </p><p>I tre nuovi team motorizzati <a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> che hanno disputato la stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2010" title="Campionato mondiale di Formula 1 2010">2010</a> (<a href="/wiki/Lotus_Racing" class="mw-redirect" title="Lotus Racing">Lotus</a>, <a href="/wiki/Virgin_Racing" class="mw-redirect" title="Virgin Racing">Virgin</a>, <a href="/wiki/Hispania_Racing_F1_Team" class="mw-redirect" title="Hispania Racing F1 Team">HRT</a>), oltre la <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> nel biennio <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2010" title="Campionato mondiale di Formula 1 2010">2010</a>-<a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2011" title="Campionato mondiale di Formula 1 2011">2011</a>, non hanno raccolto alcun risultato; ma il campionato è stato comunque vibrante, con un continuo avvicendarsi di piloti in testa alla classifica e un grande equilibrio, che ha condotto alla vigilia dell'ultima gara con ancora quattro piloti in lizza per il titolo: il ferrarista <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> (246 punti); il duo della <a href="/wiki/Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull</a> con <a href="/wiki/Mark_Webber" title="Mark Webber">Mark Webber</a> (238) e <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> (231); e il pilota della McLaren <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> (222). Va detto che peraltro la classifica sarebbe stata la stessa sia con il punteggio in uso nel periodo 2003-2009 (99, 96, 94 e 92 rispettivamente per i quattro piloti citati, nello stesso ordine) sia con quello "storico", in uso tra il 1961 e il 1989 (76, 72, 70 e 67 punti; quest'ultimo è il più adatto a fare dei paragoni con i campionati del passato). </p><p>La <a href="/wiki/Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull</a> (con motore <a href="/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a>) si è invece già assicurata il mondiale costruttori con una doppietta ottenuta nel penultimo Gran Premio, quello del Brasile; correndo con licenza austriaca, diventa così la prima squadra campione del Mondo non appartenente alle tre nazioni che hanno dominato le precedenti 52 edizioni del mondiale costruttori (Gran Bretagna, Italia e Francia). La <a href="/wiki/Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull</a> ha poi portato a casa anche il mondiale piloti con <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> che si è imposto nell'ultimo gran premio, tra l'altro senza essere mai stato prima di allora in testa al campionato. Diventa in tal modo anche il più giovane pilota a vincere un mondiale, all'età di 23 anni e 4 mesi. </p><p>Il tedesco, sempre con la Red Bull motorizzata Renault, ha fatto poi il bis nel 2011 vincendo ben undici gran premi. Nel 2012 ha vinto il 3º campionato mondiale consecutivo all'ultima gara a Interlagos battendo Alonso di soli tre punti; mentre la Red Bull ha vinto il suo 3º campionato costruttori, battendo Ferrari e McLaren-Mercedes. Lo stesso risultato si è poi ripetuto nella stagione 2013, con la coppia Vettel/Red Bull che ha raggiunto rispettivamente il poker iridato, stavolta con un dominio ben più netto. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Il_passaggio_dal_V8_al_V6_e_i_record_Mercedes_(2014-2021)"><span id="Il_passaggio_dal_V8_al_V6_e_i_record_Mercedes_.282014-2021.29"></span>Il passaggio dal V8 al V6 e i record Mercedes (2014-2021)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=13" title="Modifica la sezione Il passaggio dal V8 al V6 e i record Mercedes (2014-2021)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: Il passaggio dal V8 al V6 e i record Mercedes (2014-2021)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP1.jpg/220px-Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP1.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP1.jpg/330px-Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP1.jpg/440px-Lewis_Hamilton_2014_Singapore_FP1.jpg 2x" data-file-width="1920" data-file-height="1280" /></a><figcaption>Tra il 2014 e il 2020 la <a href="/wiki/Mercedes_AMG_F1" title="Mercedes AMG F1">Mercedes</a> ha monopolizzato l'era turbo-ibrida della Formula 1 con 7 titoli piloti consecutivi: 6 con <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> (2014-2015 e 2017-2020) e uno con <a href="/wiki/Nico_Rosberg" title="Nico Rosberg">Nico Rosberg</a> (2016).</figcaption></figure> <p>Il <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2014" title="Campionato mondiale di Formula 1 2014">2014</a> ha segnato una svolta epocale nella storia della Formula 1, col passaggio dai motori V8 aspirati agli innovativi V6 turbo-ibridi. Sulla spinta dei grandi costruttori e della presidenza della FIA, nella visione generale di mantenere la Formula 1 la massima espressione della tecnologia automobilistica mondiale e di considerarla sempre più anche un "laboratorio sperimentale" per le vetture da strada, la maggior parte dell'attenzione è infatti stata rivolta all'introduzione dei nuovi motori <a href="/wiki/Turbocompressore" title="Turbocompressore">turbo</a> da <span class="nowrap">1 600 cm³</span>. Questi propulsori hanno imposto una profonda rimodellazione di tutte le monoposto in quanto abbinati a due sistemi di recupero dell'energia cinetica frenante e dei gas di scarico della turbina (ossia due motogeneratori denominati rispettivamente <a href="/wiki/MGU-K" title="MGU-K">MGU-K</a> e MGU-H): il termine <i>power unit</i> identifica le nuove unità propulsive, che adottano così una doppia alimentazione combinata <a href="/wiki/Motore_a_combustione_interna" title="Motore a combustione interna">termica</a> ed <a href="/wiki/Motore_elettrico_di_trazione" title="Motore elettrico di trazione">elettrica</a>. </p><p>La stagione 2014 è stata caratterizzata dal dominio della <a href="/wiki/Mercedes_AMG_F1" title="Mercedes AMG F1">Mercedes</a>, la casa che ha interpretato al meglio la rivoluzione tecnologica. I suoi piloti, <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> e <a href="/wiki/Nico_Rosberg" title="Nico Rosberg">Nico Rosberg</a>, hanno conquistato sedici vittorie su diciannove gran premi e diciotto pole position. L'unico a vincere i restanti tre gran premi è stato <a href="/wiki/Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a>, a bordo della sua Red Bull motorizzata Renault. Lewis Hamilton ha vinto il Mondiale con 384 punti, mentre la Mercedes ha abbattuto il muro dei 700 punti (701). La delusione è stata per la <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>, con solo due podi, realizzati da <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> (6º nella classifica piloti), classificatasi al 4º posto nella classifica Costruttori. Hamilton si è confermato iridato nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2015" title="Campionato mondiale di Formula 1 2015">2015</a>, battendo il compagno di squadra Rosberg e Sebastian Vettel, questo ultimo passato nel frattempo alla guida di una Ferrari in risalita. Il <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2016" title="Campionato mondiale di Formula 1 2016">2016</a> ha visto ribadirsi il dominio Mercedes ma con il trionfo di Rosberg, che si è laureato campione del mondo dopo una lotta serrata col compagno di squadra Hamilton, quest'ultimo penalizzato da inconvenienti tecnici nella prima parte della stagione. </p><p>L'inaspettato ritiro annunciato da Rosberg dopo la tradizionale cerimonia di premiazione della FIA a Ginevra ha lasciato un posto vacante in Mercedes, colmato con l'ingaggio di <a href="/wiki/Valtteri_Bottas" title="Valtteri Bottas">Valtteri Bottas</a> per la stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2017" title="Campionato mondiale di Formula 1 2017">2017</a>. Questa annata ha visto l'introduzione di profonde modifiche tecniche volte ad aumentare le prestazioni delle monoposto, ritornando a standard dimensionali che non si vedevano dagli anni Novanta. Le modifiche più vistose hanno riguardato la carreggiata delle vetture, gli ingombri di ala anteriore e diffusore posteriore e soprattutto il battistrada degli pneumatici, aumentato per garantire più aderenza in curva. La riprogettazione delle monoposto ha favorito la Ferrari, in netta ripresa rispetto alla stagione precedente e in grado di contendere il titolo piloti alla Mercedes con Vettel per gran parte della stagione. Una serie di errori e lacune di affidabilità ha però pregiudicato la conquista del titolo 2017 in favore di Hamilton, che è così divenuto campione del mondo per la quarta volta. </p><p>Anche nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2018" title="Campionato mondiale di Formula 1 2018">2018</a> la Ferrari parte forte, schierando una vettura molto competitiva e vincendo diverse gare, ma una serie di errori consegnano il quinto titolo a Hamilton, il quale eguaglia così <a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a>. Nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2019" title="Campionato mondiale di Formula 1 2019">2019</a> la Ferrari, sotto la guida del nuovo team principal <a href="/wiki/Mattia_Binotto" title="Mattia Binotto">Mattia Binotto</a>, subentrato a <a href="/wiki/Maurizio_Arrivabene" title="Maurizio Arrivabene">Maurizio Arrivabene</a>, sembra addirittura superiore alla Mercedes nei test pre-stagionali, ma nel corso del campionato la scuderia anglo-tedesca si dimostra di nuovo nettamente superiore alla concorrenza, permettendo a Hamilton di aggiudicarsi il suo sesto titolo. Nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2020" title="Campionato mondiale di Formula 1 2020">2020</a>, fortemente condizionata dalla <a href="/wiki/Pandemia_di_COVID-19" title="Pandemia di COVID-19">pandemia di COVID-19</a>, a causa della quale le gare vengono sospese per circa 4 mesi, con diversi GP annullati e gli altri posticipati, la Ferrari è invece protagonista di una stagione molto negativa, e solo la Red Bull riesce ad impensierire parzialmente la Mercedes. I campioni in carica delle frecce d'argento si confermano comunque per la settima volta di fila (record assoluto), permettendo a Hamilton di aggiudicarsi il suo settimo titolo iridato e di eguagliare il record detenuto da <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>. </p><p>Il dominio Mercedes s'interrompe nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2021" title="Campionato mondiale di Formula 1 2021">2021</a> quando l'<a href="/wiki/Paesi_Bassi" title="Paesi Bassi">olandese</a> della Red Bull, <a href="/wiki/Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a>, vince il suo primo titolo mondiale al termine di un serrato duello con il mai domo Hamilton, risoltosi solo negli ultimi giri dell'<a href="/wiki/Gran_Premio_di_Abu_Dhabi_2021" title="Gran Premio di Abu Dhabi 2021">ultimo appuntamento</a> della stagione ad Abu Dhabi. Per Mercedes c'è comunque la vittoria dell'ottavo titolo costruttori consecutivo, un nuovo record per la Formula 1 e sigillo al dominio motoristico tedesco sulla prima fase turbo-ibrida della categoria. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_rivoluzione_aerodinamica_(dal_2022)"><span id="La_rivoluzione_aerodinamica_.28dal_2022.29"></span>La rivoluzione aerodinamica (dal 2022)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=14" title="Modifica la sezione La rivoluzione aerodinamica (dal 2022)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: La rivoluzione aerodinamica (dal 2022)"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'entrata negli anni Duemilaventi segna uno spartiacque nella storia della Formula 1, quantomeno sul versante tecnico. Già alle prese dal 2021 con l'introduzione del <i>budget cap</i>, la svolta arriva nel 2022 con un regolamento foriero di novità – ali anteriori e posteriori più semplici, pance più larghe, gomme più grandi, da 18 pollici e soprattutto un nuovo fondo con due nuovi canali – che portano a conti fatti alla nascita di una nuova generazione di monoposto.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Con questa nuova filosofia aerodinamica si promuove una competizione con vetture più simili e che si possano seguire da vicino in curva, senza perdere carico aerodinamico. Un'altra novità del regolamento tecnico sono i motori turbo-ibridi che si evolveranno, con parti più standardizzate e l'uso del biocarburante E10, che fa parte dell'impegno della Formula 1 per produrre un carburante completamente sostenibile in futuro. </p><p>Nel campionato <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2022" title="Campionato mondiale di Formula 1 2022">2022</a> Verstappen si riconferma campione del mondo piloti per il secondo anno consecutivo, mentre la Red Bull torna a vincere il mondiale costruttori (il quinto della sua storia) a 9 anni di distanza dall'ultima volta, mettendo definitivamente fine all'egemonia della Mercedes. In questa annata il dominio sia del pilota olandese che della scuderia austriaca è stato abbastanza netto, complici una Ferrari forte in qualifica ma discontinua in gara e una Mercedes in netto calo rispetto alle stagioni precedenti. Stesso copione nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2023" title="Campionato mondiale di Formula 1 2023">2023</a>, in cui il dominio di Verstappen e della Red Bull diventa ancor più schiacciante, aggiudicandosi in largo anticipo il terzo titolo e il secondo consecutivi nei rispettivi mondiali: in particolare il team anglo-austriaco riuscirà a vincere 21 gare sulle 22 disputate e, di queste, ben 19 saranno conquistate dal pilota olandese, che stabilisce così il nuovo record di vittorie in un campionato. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Titoli_piloti_e_costruttori">Titoli piloti e costruttori</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=15" title="Modifica la sezione Titoli piloti e costruttori" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=15" title="Edit section's source code: Titoli piloti e costruttori"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Medagliere_perpetuo_dei_mondiali_di_Formula_1" title="Medagliere perpetuo dei mondiali di Formula 1">Medagliere perpetuo dei mondiali di Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tecnologia_e_prestazioni_velocistiche">Tecnologia e prestazioni velocistiche</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=16" title="Modifica la sezione Tecnologia e prestazioni velocistiche" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=16" title="Edit section's source code: Tecnologia e prestazioni velocistiche"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Vettura_di_Formula_1" title="Vettura di Formula 1">Vettura di Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <div class="thumb tleft"><div class="thumbinner" style="width:368px;flex-direction:row"><div class="tsingle" style="float:left;margin:1px;width:182px;padding-left:0px;padding-right:0px"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Alfetta_159_steering_wheel.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Alfetta_159_steering_wheel.jpg/180px-Alfetta_159_steering_wheel.jpg" decoding="async" width="180" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Alfetta_159_steering_wheel.jpg/270px-Alfetta_159_steering_wheel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Alfetta_159_steering_wheel.jpg/360px-Alfetta_159_steering_wheel.jpg 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a></span></div></div><div class="tsingle" style="float:left;margin:1px;width:182px;padding-left:0px;padding-right:0px"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:2012_Italian_GP_-_Lotus_wheel.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/2012_Italian_GP_-_Lotus_wheel.jpg/180px-2012_Italian_GP_-_Lotus_wheel.jpg" decoding="async" width="180" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/2012_Italian_GP_-_Lotus_wheel.jpg/270px-2012_Italian_GP_-_Lotus_wheel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/2012_Italian_GP_-_Lotus_wheel.jpg/360px-2012_Italian_GP_-_Lotus_wheel.jpg 2x" data-file-width="4288" data-file-height="2848" /></a></span></div></div><div style="clear:left"></div><div class="thumbcaption" style="clear:left;text-align:left">Raffronto che ben evidenzia il progresso tecnologico vissuto dalla Formula 1: lo scarno abitacolo dell'<a href="/wiki/Alfa_Romeo_159_(F1)" class="mw-redirect" title="Alfa Romeo 159 (F1)">Alfa Romeo 159</a> dei primi anni 1950, con un semplice volante a tre razze e un cruscotto recante pochi altri strumenti analogici (a sinistra), e il complesso volante della <a href="/wiki/Lotus_E20" title="Lotus E20">Lotus E20</a> del 2012, che ormai integra il <a href="/wiki/Quadro_strumenti" title="Quadro strumenti">quadro strumenti</a> e permette tutti i vari settaggi della monoposto (a destra).</div></div></div> <p>L'attuale volto delle vetture di Formula 1 dipende da una lunga evoluzione tecnica, dove i singoli particolari delle macchine sono stati via via affinati e alcune auto hanno fatto epoca, rivoluzionando le conoscenze acquisite fino a quel momento e venendo poi copiate da tutte le altre. </p><p>Altre innovazioni sono state suggerite o determinate dalla numerose modifiche che sono state apportate al regolamento tecnico il quale, oltre a regolare le varie misure o parametri da rispettare, si è occupato in modo sempre più crescente del problema sicurezza. </p><p>Le vetture moderne di Formula 1 sono monoposto a motore posteriore centrale: la scocca (estremamente leggera e resistente) è costruita in compositi di fibra di <a href="/wiki/Carbonio" title="Carbonio">carbonio</a> e la macchina con acqua, olio e pilota a bordo, deve avere una massa minima regolamentare di 640 kg per ottenere la quale si fa ampio uso di zavorre, che, se ben collocate, permettono di ottimizzare il bilanciamento della vettura. Dal 2006 i motori sono aspirati <a href="/wiki/Motore_V8" title="Motore V8">V8</a> di cilindrata totale pari a 2,4 litri limitati a <span class="nowrap">19 000</span> <a href="/wiki/Giri_al_minuto" title="Giri al minuto">rpm</a> (ridotti a <span class="nowrap">18 000</span> nel 2009) e con molte limitazioni nel loro progetto sotto forma di quote caratteristiche imposte e nei materiali usati per la fabbricazione. L'ultima generazione di motori per la <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2006" title="Campionato mondiale di Formula 1 2006">stagione 2006</a> raggiungeva circa <span class="nowrap">20 000</span> giri al minuto per 800 cavalli di potenza.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Durante il periodo di utilizzo dei motori omologati sono state concesse modifiche in determinate aree, con ulteriori variazioni concesse dalla FIA in alcuni casi particolari: tale soluzione ha avuto l'obiettivo di livellare ancor più le prestazioni delle vetture, obiettivo primario di quella che è possibile definire "era dei costruttori". Ogni squadra ha a disposizione otto motori per tutta la stagione e da più di un decennio viene utilizzata benzina verde, di composizione assai simile a quella in commercio anche se prodotta e dosata con metodi e precisione molto differenti. In precedenza venivano utilizzate miscele piuttosto pericolose, dapprima a base di <a href="/wiki/Metanolo" title="Metanolo">metanolo</a> e in seguito da <a href="/wiki/Benzene" title="Benzene">benzene</a> e <a href="/wiki/Toluene" title="Toluene">toluene</a>. L'olio che lubrifica e protegge il motore dalle rotture è molto simile in viscosità all'acqua. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:2007_Brazilian_GP_4_drivers_at_start.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/2007_Brazilian_GP_4_drivers_at_start.jpg/290px-2007_Brazilian_GP_4_drivers_at_start.jpg" decoding="async" width="290" height="127" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/2007_Brazilian_GP_4_drivers_at_start.jpg/435px-2007_Brazilian_GP_4_drivers_at_start.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/2007_Brazilian_GP_4_drivers_at_start.jpg/580px-2007_Brazilian_GP_4_drivers_at_start.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="562" /></a><figcaption>All'inizio del III millennio le battaglie ravvicinate erano divenute poco frequenti, per l'estrema sensibilità delle moderne Formula 1 alle turbolenze generate dalle altre auto. I sorpassi sono ritornati molto numerosi dal 2011, grazie all'<a href="/wiki/Drag_Reduction_System" title="Drag Reduction System">ala posteriore mobile</a> e alle nuove gomme Pirelli.</figcaption></figure> <p>Le elevate prestazioni velocistiche delle auto di Formula 1 non dipendono esclusivamente dalla velocità di punta, bensì dalla velocità di percorrenza in curva, dalla frenata e dall'accelerazione. La velocità massima di queste vetture è potenzialmente superiore ai 400 km/h, valore però mai raggiunto in configurazione da gara a causa della resistenza all'aria generata dalle appendici aerodinamiche. La <a href="/wiki/British_American_Racing" title="British American Racing">BAR</a>-<a href="/wiki/Honda" title="Honda">Honda</a> del 2004, priva di appendici aerodinamiche, ha raggiunto i 400 km/h sul lago salato di <a href="/wiki/Salt_Lake_City" title="Salt Lake City">Salt Lake City</a>. L'elevata velocità in curva di una macchina di Formula 1 è determinata principalmente dalle forze aerodinamiche che spingono la vettura verso il basso aumentando così la tenuta delle gomme e l'aderenza al suolo. In pratica le auto sono molto leggere, ma gli alettoni conferiscono a esse un carico verticale aggiuntivo che cresce (con legge quadratica) all'aumentare della velocità senza aumentare la massa ovvero l'inerzia, sfruttando il principio opposto a quello che fa volare gli aerei, "schiacciando" l'automobile al suolo<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gran_Premi">Gran Premi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=17" title="Modifica la sezione Gran Premi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=17" title="Edit section's source code: Gran Premi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Gran_Premio_di_Formula_1" title="Gran Premio di Formula 1">Gran Premio di Formula 1</a></b> e <b><a href="/wiki/Lista_dei_Gran_Premi_di_Formula_1" title="Lista dei Gran Premi di Formula 1">Lista dei Gran Premi di Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <p>Il numero di Gran Premi disputati in una stagione varia spesso nel corso degli anni. Nel 1950 il campionato si articolò su sole sette gare (compresa la <a href="/wiki/500_Miglia_di_Indianapolis" title="500 Miglia di Indianapolis">500 Miglia di Indianapolis</a>). Negli anni 1960 comprendeva mediamente dieci gare. Negli anni 1980 si è giunti a una media di sedici gare. Nel 2005, nel 2010 e nel 2011 si è arrivati a diciannove gare. Sotto spinta di Ecclestone,<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> per ampliare il numero dei Paesi ospitanti, si è giunti nel 2012 a un calendario con venti gare. Dal 2021 al 2023, con la gestione di <a href="/wiki/Liberty_Media" title="Liberty Media">Liberty Media</a>, si arrivano a disputare ventidue gare,<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mentre nel 2024 il totale delle gare sale a quota ventiquattro, record della categoria.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Formula_1_all_over_the_world-2024.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Formula_1_all_over_the_world-2024.svg/290px-Formula_1_all_over_the_world-2024.svg.png" decoding="async" width="290" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Formula_1_all_over_the_world-2024.svg/435px-Formula_1_all_over_the_world-2024.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Formula_1_all_over_the_world-2024.svg/580px-Formula_1_all_over_the_world-2024.svg.png 2x" data-file-width="2754" data-file-height="1398" /></a><figcaption>In <a href="/wiki/Verde" title="Verde">verde</a> sono segnati i Paesi che nel 2024 ospitano un <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Formula_1" title="Gran Premio di Formula 1">Gran Premio di Formula 1</a>, con le sedi dei circuiti segnate con un punto <a href="/wiki/Nero" title="Nero">nero</a>. In <a href="/wiki/Grigio" title="Grigio">grigio</a> scuro sono invece quelli che li hanno ospitati in passato, con gli ex circuiti ospitanti contrassegnati con un punto <a href="/wiki/Bianco" title="Bianco">bianco</a>.</figcaption></figure> <p>L'esperimento di inserire in calendario la <a href="/wiki/500_Miglia_di_Indianapolis_1950" title="500 Miglia di Indianapolis 1950">500 Miglia di Indianapolis</a> durò dal 1950 al 1960 per 11 edizioni, e rappresentò il tentativo di gettare un ponte tra due mondi che erano comunque troppo diversi per mentalità e anche per le specifiche tecniche delle auto. I team vincitori furono la <a href="/wiki/Kurtis_Kraft" title="Kurtis Kraft">Kurtis Kraft</a> con cinque affermazioni, seguita dalla <a href="/wiki/Watson_(automobilismo)" title="Watson (automobilismo)">Watson</a> con tre, quindi la <a href="/wiki/Epperly" title="Epperly">Epperly</a> con due e infine la <a href="/wiki/Kuzma_(automobilismo)" title="Kuzma (automobilismo)">Kuzma</a> con una. I piloti americani disertarono le gare oltreoceano; mentre pochi europei parteciparono alla 500 Miglia, che però venne poi vinta negli anni 1960 da <a href="/wiki/Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> e <a href="/wiki/Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a>, che furono i primi piloti a potersi fregiare sia di questo successo che del titolo di Campione del mondo di Formula 1 (impresa poi riuscita anche a <a href="/wiki/Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a>, <a href="/wiki/Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> e <a href="/wiki/Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>). </p><p>Esclusa questa esperienza atipica, la prima gara extra-europea del mondiale di Formula 1 si svolse in <a href="/wiki/Argentina" title="Argentina">Argentina</a> nel 1953. Il primo Gran Premio nordamericano si svolse invece a <a href="/wiki/Circuito_di_Sebring" title="Circuito di Sebring">Sebring</a> nel 1959. Dopo un esperimento a <a href="/wiki/Circuito_di_Riverside" title="Circuito di Riverside">Riverside</a>, il G.P. degli Stati Uniti si accasò dal 1961 al 1980 sul <a href="/wiki/Circuito_di_Watkins_Glen" class="mw-redirect" title="Circuito di Watkins Glen">circuito di Watkins Glen</a>, nello Stato di <a href="/wiki/New_York" title="New York">New York</a>. Dal 1976 venne affiancato dal G.P. di <a href="/wiki/Circuito_di_Long_Beach" title="Circuito di Long Beach">Long Beach</a>. Il <a href="/wiki/Marocco" title="Marocco">Marocco</a> ospitò il primo gran premio <a href="/wiki/Africa" title="Africa">africano</a> nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1958" title="Campionato mondiale di Formula 1 1958">1958</a> e successivamente si corse anche (per ventitré stagioni) in <a href="/wiki/Sudafrica" title="Sudafrica">Sudafrica</a>. L'<a href="/wiki/Asia" title="Asia">Asia</a> (col <a href="/wiki/Giappone" title="Giappone">Giappone</a> nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1976" title="Campionato mondiale di Formula 1 1976">1976</a>) e l'<a href="/wiki/Oceania" title="Oceania">Oceania</a> (<a href="/wiki/Australia" title="Australia">Australia</a> nel 1985) si unirono in seguito. Le attuali gare toccano quattro continenti: all'appello manca soltanto l'Africa. </p><p>In settantaquattro stagioni di gare (1950-2023) si sono disputati complessivamente 1101 Gran Premi validi per il titolo mondiale, includendo anche le edizioni della <a href="/wiki/500_Miglia_di_Indianapolis" title="500 Miglia di Indianapolis">500 Miglia di Indianapolis</a>. A essi hanno partecipato 775 piloti di trentanove diverse nazionalità (l'ultima ad aggiungersi è stata la <a href="/wiki/Cina" title="Cina">Cina</a> con <a href="/wiki/Zhou_Guanyu" title="Zhou Guanyu">Zhou Guanyu</a> nel 2022). Queste gare sono così ripartite tra i diversi decenni: </p> <ul><li>84 tra il 1950 e il 1959;</li> <li>100 tra il 1960 e il 1969;</li> <li>144 tra il 1970 e il 1979;</li> <li>156 tra il 1980 e il 1989;</li> <li>162 tra il 1990 e il 1999;</li> <li>174 tra il 2000 e il 2009;</li> <li>198 tra il 2010 e il 2019;</li> <li>83 tra il 2020 e il 2023.</li></ul> <p>I Gran Premi hanno avuto cinquantadue diverse denominazioni; solo quelli di Gran Bretagna e d'Italia si sono disputati in tutte le edizioni del Campionato. Il Gran Premio britannico ha avuto tre sedi diverse (Silverstone, Aintree, Brands Hatch); quello d'Italia si è corso per settantatré volte a <a href="/wiki/Autodromo_nazionale_di_Monza" title="Autodromo nazionale di Monza">Monza</a> e una volta a <a href="/wiki/Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a>. Quello di Francia è stato invece ospitato da ben sette circuiti diversi: Reims, Rouen, Clermont-Ferrand, Le Mans, Digione, Le Castellet e Magny-Cours. </p><p>Alle gare ufficiali vanno aggiunte le 367 corse non valide per il mondiale, disputate nel periodo 1946–1983, di cui ben 106 si svolsero nel quadriennio 1946-1949 (con un picco di trentasette nel 1947) e furono molto numerose fino al 1962 (quando se ne disputarono ventitré), prima di un lento declino. Molte di esse erano suddivise in due o tre manches, e talvolta furono l'occasione per il debutto di un nuovo circuito (come il G.P. del Brasile del 1972, disputatosi a Interlagos e vinto da Carlos Reutemann; o il Gran Premio "Dino Ferrari" corso a Imola nel 1979 e vinto da Niki Lauda). Alcune erano molto quotate, come il "Daily Express international Trophy", che si svolgeva a Silverstone; e la "<a href="/wiki/Race_of_Champions_(Formula_1)" title="Race of Champions (Formula 1)">Race of Champions</a>" che si correva sul <a href="/wiki/Circuito_di_Brands_Hatch" title="Circuito di Brands Hatch">Circuito di Brands Hatch</a>. Il loro albo d'oro vanta nomi di tutto rispetto. Il finlandese <a href="/wiki/Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> le vinse entrambe: la prima nel 1978 con la Theodore e la seconda nel 1983 con la Williams. A causa degli alti costi di gestione, la "Race of Champions" del 1983 fu l'ultima corsa di Formula 1 non valida per il mondiale.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> A partire dal <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1984" title="Campionato mondiale di Formula 1 1984">1984</a> tutte le gare per vetture di Formula 1 sono valide per il titolo mondiale. </p><p>Suddivisi per decenni, il numero di Gran Premi non titolati fu il seguente: </p> <ul><li>106 tra il 1946 e il 1949;</li> <li>126 tra il 1950 e il 1959;</li> <li>100 tra il 1960 e il 1969;</li> <li>32 tra il 1970 e il 1979;</li> <li>1 tra il 1980 e il 1983 (più due Gran Premi dichiarati non validi a posteriori).</li></ul> <p>Considerando solo quelle a cui partecipò un lotto di concorrenti di caratura internazionale (ed escludendo perciò tutte quelle del Campionato sudafricano), il record di vittorie in gare non titolate spetta a Stirling Moss, che se ne aggiudicò ventuno; seguono Clark (20 vittorie) e Brabham (17). Esse rappresentarono anche una "vetrina" per alcuni piloti che non si imposero mai in gare valide per il mondiale, come Jean Behra (11 vittorie) o Chris Amon (2 vittorie). </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Tyre_carts_on_grid_at_USGP_2005.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Tyre_carts_on_grid_at_USGP_2005.jpg/290px-Tyre_carts_on_grid_at_USGP_2005.jpg" decoding="async" width="290" height="155" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Tyre_carts_on_grid_at_USGP_2005.jpg/435px-Tyre_carts_on_grid_at_USGP_2005.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Tyre_carts_on_grid_at_USGP_2005.jpg/580px-Tyre_carts_on_grid_at_USGP_2005.jpg 2x" data-file-width="3008" data-file-height="1603" /></a><figcaption>I meccanici spostano i treni di gomme dalla griglia di partenza del Gran Premio di Indianapolis del 2005, una delle gare più controverse nella storia della F1.</figcaption></figure> <p>Nel mondiale, in ogni nazione si svolge di norma una sola gara l'anno, che ne porta il nome. Se una nazione ospita una seconda gara, questa assume una differente denominazione e fa capo a un diverso comitato organizzatore. Per esempio, dal 1981 al 2006 <a href="/wiki/Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a> ha ospitato il <a href="/wiki/Gran_Premio_di_San_Marino" title="Gran Premio di San Marino">Gran Premio di San Marino</a>; il <a href="/wiki/N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a> ha ospitato più volte il <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Europa" title="Gran Premio d'Europa">Gran Premio d'Europa</a> (nel 1997-1998 anche il <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Lussemburgo" title="Gran Premio del Lussemburgo">Gran Premio del Lussemburgo</a>). Nella storia del mondiale è capitato solo in tre occasioni che uno Stato ospitasse tre Gran Premi nella stessa stagione: gli <a href="/wiki/Stati_Uniti_d%27America" title="Stati Uniti d'America">Stati Uniti d'America</a> nel 1982 e nel 2023, e l'<a href="/wiki/Italia" title="Italia">Italia</a> nel 2020. </p><p>La tendenza attuale è quella di far disputare una sola corsa per ogni nazione, alternando eventualmente i circuiti. Tale soluzione avrebbe dovuto interessare le piste di Imola e Monza in Italia, <a href="/wiki/N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a> e <a href="/wiki/Hockenheim" title="Hockenheim">Hockenheim</a> in Germania, Fuji e Suzuka in Giappone, ma a seguito della crisi economica che colpì vari settori dell'economia sul finire degli anni 2000, l'effettiva alternanza originariamente prevista non trovò applicazione se non in rari casi. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ipotesi">Ipotesi</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=18" title="Modifica la sezione Ipotesi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=18" title="Edit section's source code: Ipotesi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nel corso degli anni sono state avanzate alcune ipotesi di Gran Premi, poi non realizzatesi; tra queste, il Gran Premio d'America e quello del Vietnam. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gran_Premio_d'America"><span id="Gran_Premio_d.27America"></span>Gran Premio d'America</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=19" title="Modifica la sezione Gran Premio d'America" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=19" title="Edit section's source code: Gran Premio d'America"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il Gran Premio d'America<sup id="cite_ref-GPofA_28-0" class="reference"><a href="#cite_note-GPofA-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> è stata un'ipotesi di gara del <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1" title="Campionato mondiale di Formula 1">campionato mondiale di Formula 1</a>, inizialmente programmata per la stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2014" title="Campionato mondiale di Formula 1 2014">2014</a> e successive,<sup id="cite_ref-NJ_delay_29-0" class="reference"><a href="#cite_note-NJ_delay-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ma mai disputata. La gara si sarebbe dovuta svolgere su un circuito di 5 200 metri, denominato <i>Port Imperial Street Circuit</i>, che avrebbe dovuto snodarsi in <a href="/wiki/New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a> fra le città di <a href="/wiki/West_New_York" title="West New York">West New York</a> e <a href="/wiki/Weehawken" title="Weehawken">Weehawken</a>,<sup id="cite_ref-GPofA_28-1" class="reference"><a href="#cite_note-GPofA-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> vicino a Weehawken Port Imperial;<sup id="cite_ref-Autosport_10-25_30-0" class="reference"><a href="#cite_note-Autosport_10-25-30"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sullo sfondo, lo <a href="/wiki/Skyline" title="Skyline">skyline</a> di <a href="/wiki/New_York" title="New York">New York</a>. La gara era compresa nel calendario 2014,<sup id="cite_ref-FIA_Calendar_31-0" class="reference"><a href="#cite_note-FIA_Calendar-31"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ma successivamente è stata rimossa. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gran_Premio_del_Vietnam">Gran Premio del Vietnam</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=20" title="Modifica la sezione Gran Premio del Vietnam" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=20" title="Edit section's source code: Gran Premio del Vietnam"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2020" title="Campionato mondiale di Formula 1 2020">2020</a> avrebbe dovuto esserci l'esordio del Gran Premio del Vietnam su un <a href="/wiki/Circuito_di_Hanoi" title="Circuito di Hanoi">tracciato cittadino</a> della capitale <a href="/wiki/Hanoi" title="Hanoi">Hanoi</a>. Il Gran Premio, inizialmente posticipato alla stagione successiva a causa della <a href="/wiki/Pandemia_di_COVID-19" title="Pandemia di COVID-19">pandemia di COVID-19</a>,<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-formulapassion.it_33-0" class="reference"><a href="#cite_note-formulapassion.it-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> viene rimosso anche dal calendario <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2021" title="Campionato mondiale di Formula 1 2021">2021</a>, per via dell'arresto del Presidente del Comitato del Popolo di Hanoi, che ricopriva un ruolo di primaria importanza riguardo all'organizzazione del Gran Premio.<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Circuiti">Circuiti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=21" title="Modifica la sezione Circuiti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=21" title="Edit section's source code: Circuiti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Eau_Rouge_1997.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Eau_Rouge_1997.jpg/220px-Eau_Rouge_1997.jpg" decoding="async" width="220" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Eau_Rouge_1997.jpg/330px-Eau_Rouge_1997.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Eau_Rouge_1997.jpg/440px-Eau_Rouge_1997.jpg 2x" data-file-width="1300" data-file-height="900" /></a><figcaption>Il complesso Eau Rouge-Radillon nel <a href="/wiki/Circuito_di_Spa-Francorchamps" title="Circuito di Spa-Francorchamps">circuito di Spa-Francorchamps</a>, una delle curve più famose nel panorama automobilistico mondiale.</figcaption></figure> <p>L'espansione della Formula 1 viene suddivisa in quattro fasi, a seconda della tipologia dei nuovi ingressi in calendario.<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> I circuiti più antichi erano ricavati da normali strade chiuse al traffico, spesso in zone cittadine, ma anche extraurbane (come quelli di Reims, Spa e <a href="/wiki/Circuito_di_Pescara" title="Circuito di Pescara">Pescara</a>). Essi si caratterizzavano, per ciò stesso, per un disegno quasi naturale, con tratti di grande suggestione come la celebre curva dell'Eau Rouge-Radillon, che ancora oggi è considerata una delle più spettacolari del Mondiale. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Autodromo_Jose_Carlos_Pace_main_straight_half.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Autodromo_Jose_Carlos_Pace_main_straight_half.jpg/220px-Autodromo_Jose_Carlos_Pace_main_straight_half.jpg" decoding="async" width="220" height="169" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Autodromo_Jose_Carlos_Pace_main_straight_half.jpg/330px-Autodromo_Jose_Carlos_Pace_main_straight_half.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Autodromo_Jose_Carlos_Pace_main_straight_half.jpg/440px-Autodromo_Jose_Carlos_Pace_main_straight_half.jpg 2x" data-file-width="2177" data-file-height="1668" /></a><figcaption>La linea d'arrivo dell'<a href="/wiki/Circuito_di_Interlagos" title="Circuito di Interlagos">autodromo José Carlos Pace</a> di Interlagos, caratterizzato da vari saliscendi e muretti molto vicini all'asfalto, oltre che dall'inusuale percorrenza in <a href="/wiki/Senso_di_rotazione" title="Senso di rotazione">senso antiorario</a>. L'originario tracciato della pista brasiliana era particolarmente lungo e complesso; venne accorciato nel 1990 per ridurne i costi di gestione.</figcaption></figure> <p>Pochi erano gli autodromi veri e propri. Il primo in assoluto fu quello di <a href="/wiki/Indianapolis_Motor_Speedway" title="Indianapolis Motor Speedway">Indianapolis</a>. In Italia fu quello di <a href="/wiki/Autodromo_nazionale_di_Monza" title="Autodromo nazionale di Monza">Monza</a> (che nel suo intero sviluppo — comprendente anche l'anello di alta velocità — era lungo 10 km); in Germania quello molto famoso del <a href="/wiki/N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a> (lungo 22,8 km). Mentre in Inghilterra il <a href="/wiki/Circuito_di_Silverstone" title="Circuito di Silverstone">circuito di Silverstone</a> venne ricavato congiungendo tra di loro le piste di un aeroporto militare. Solo negli anni 1970 si realizzarono autodromi più moderni, di cui l'esempio più acclamato fu il <a href="/wiki/Circuito_Paul_Ricard" title="Circuito Paul Ricard">circuito Paul Ricard</a> di <a href="/wiki/Le_Castellet_(Varo)" title="Le Castellet (Varo)">Le Castellet</a>, in Francia, situato tra Tolone e Marsiglia. Considerato una pista completa e sicura, cadde in disgrazia dopo l'incidente mortale occorsovi nel 1986 a <a href="/wiki/Elio_De_Angelis" title="Elio De Angelis">Elio De Angelis</a>; venne dapprima accorciato e poi eliminato dal calendario. </p><p>Pochi circuiti girano in senso antiorario (ad esempio <a href="/wiki/Circuito_di_Interlagos" title="Circuito di Interlagos">Interlagos</a> in Brasile); essi possono causare problemi al collo dei piloti, in quanto vi prevalgono forze laterali opposte a quelle prevalenti nella maggioranza dei circuiti, nei quali si gira in senso orario. </p><p>Ogni circuito dispone di una "pit lane" (o corsia dei box), di solito collocata in corrispondenza del rettilineo principale; collegata a essa vi è il "paddock", cioè la zona ad accesso limitato (i criteri di concessione dei lasciapassare si fecero particolarmente restrittivi nei primi <a href="/wiki/Anni_1990" title="Anni 1990">anni 1990</a>, sotto l'egida di <a href="/wiki/Pasquale_Lattuneddu" title="Pasquale Lattuneddu">Pasquale Lattuneddu</a>, direttore operativo della FOM e "braccio destro" di <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>) in cui stazionano i camion di trasporto delle auto, i motor-home delle squadre e le officine mobili. </p><p>Alcune curve "storiche" sono molto note al grande pubblico, come la variante Ascari e la Parabolica di <a href="/wiki/Autodromo_nazionale_di_Monza" title="Autodromo nazionale di Monza">Monza</a>, la Tosa, il Tamburello e le Acque Minerali di <a href="/wiki/Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a>, la curva del Tabaccaio, la Rascasse e il Tornantino di <a href="/wiki/Circuito_di_Monte_Carlo" title="Circuito di Monte Carlo">Monte Carlo</a>, la Tarzan di <a href="/wiki/Circuito_di_Zandvoort" title="Circuito di Zandvoort">Zandvoort</a> o l'Eau Rouge di <a href="/wiki/Circuito_di_Spa-Francorchamps" title="Circuito di Spa-Francorchamps">Spa-Francorchamps</a>. Tra i circuiti più moderni, è considerata molto impegnativa la curva n° 8 di <a href="/wiki/Circuito_di_Istanbul" title="Circuito di Istanbul">Istanbul Park</a> e la 130R di <a href="/wiki/Circuito_di_Suzuka" title="Circuito di Suzuka">Suzuka</a> in Giappone. Mentre a <a href="/wiki/Indianapolis_Motor_Speedway" title="Indianapolis Motor Speedway">Indianapolis</a> la curva n° 13 (l'unica che negli anni 2000 è stata utilizzata dalle Formula 1, tra le 4 che caratterizzano lo storico circuito "ovale") è risultata molto impegnativa per piloti e pneumatici, in considerazione della Forza G attiva sulle sospensioni. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Tifosi_podio_Monza_2011.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Tifosi_podio_Monza_2011.jpg/220px-Tifosi_podio_Monza_2011.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Tifosi_podio_Monza_2011.jpg/330px-Tifosi_podio_Monza_2011.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Tifosi_podio_Monza_2011.jpg/440px-Tifosi_podio_Monza_2011.jpg 2x" data-file-width="4592" data-file-height="3056" /></a><figcaption>La tradizionale invasione di pista dei tifosi, a fine gara, sul lungo rettilineo dell'<a href="/wiki/Autodromo_nazionale_di_Monza" title="Autodromo nazionale di Monza">autodromo nazionale di Monza</a>, sede storica del <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia" title="Gran Premio d'Italia">Gran Premio d'Italia</a>. Il circuito lombardo, costruito nel 1922, è il più antico tra quelli oggi usati in F1.</figcaption></figure> <p>Circuiti particolari per via dell'altitudine (che a causa dell'aria rarefatta riduceva le prestazioni dei motori) erano quello di <a href="/wiki/Autodromo_Hermanos_Rodr%C3%ADguez" title="Autodromo Hermanos Rodríguez">Città del Messico</a> e quello sudafricano <a href="/wiki/Circuito_di_Kyalami" title="Circuito di Kyalami">Kyalami</a>. La pista di <a href="/wiki/Circuito_di_Monte_Carlo" title="Circuito di Monte Carlo">Monte Carlo</a> venne invece descritta da <a href="/wiki/Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> come «Un bel circuito di montagna in riva al mare»; mentre <a href="/wiki/Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> affermò che farvi correre un'auto di Formula 1 corrisponde a «guidare una bicicletta nel salotto di casa». </p><p>Oltre a quello monegasco, i circuiti cittadini oggi in uso sono quelli di <a href="/wiki/Singapore_Street_Circuit" title="Singapore Street Circuit">Singapore</a> (all'esordio nel 2008), quello di <a href="/wiki/Circuito_di_Baku" title="Circuito di Baku">Baku</a> (al debutto nel 2016), quello di <a href="/wiki/Circuito_di_Montr%C3%A9al" title="Circuito di Montréal">Montreal</a> (esordito nel 1978), quello di <a href="/wiki/Circuito_Albert_Park" title="Circuito Albert Park">Melbourne</a> in Australia (aperto nel 1953) e i nuovi ingressi del <a href="/wiki/Jeddah_Corniche_Circuit" title="Jeddah Corniche Circuit">Jeddah Corniche Circuit</a> (2021) e del <a href="/wiki/Miami_International_Autodrome" title="Miami International Autodrome">Miami International Autodrome</a> (2022). Nel passato, vari esperimenti vennero compiuti soprattutto negli USA, a <a href="/wiki/Circuito_di_Long_Beach" title="Circuito di Long Beach">Long Beach</a>, <a href="/wiki/Circuito_di_Detroit" title="Circuito di Detroit">Detroit</a>, <a href="/wiki/Circuito_di_Phoenix" title="Circuito di Phoenix">Phoenix</a>, <a href="/wiki/Circuito_del_Caesars_Palace" title="Circuito del Caesars Palace">Las Vegas</a> e <a href="/wiki/Circuito_di_Dallas" title="Circuito di Dallas">Dallas</a>; tutti naufragati, sia per lo scarso seguito di pubblico che la Formula 1 riscuoteva al tempo negli <i>States</i>, sia per il basso livello organizzativo locale rispetto agli standard europei dell'epoca. </p><p>Fino alle più recenti modifiche, il circuito di Spa era classificato come semi-permanente (in quanto una parte era aperta al traffico ordinario, durante l'anno); caratteristica che ora è propria del <a href="/wiki/Circuito_di_Yas_Marina" title="Circuito di Yas Marina">circuito di Yas Marina</a>, dove si corre il <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Abu_Dhabi" title="Gran Premio di Abu Dhabi">Gran Premio di Abu Dhabi</a>. Non sono mancate proposte per portare le monoposto nelle strade di capitali come Parigi, Londra, Roma, Mosca o Beirut ma non si sono mai concretizzate. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:The_Montecarlo%27s_harbour_during_the_days_of_Formula_1_Monaco_GP_2013.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/The_Montecarlo%27s_harbour_during_the_days_of_Formula_1_Monaco_GP_2013.jpg/220px-The_Montecarlo%27s_harbour_during_the_days_of_Formula_1_Monaco_GP_2013.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/The_Montecarlo%27s_harbour_during_the_days_of_Formula_1_Monaco_GP_2013.jpg/330px-The_Montecarlo%27s_harbour_during_the_days_of_Formula_1_Monaco_GP_2013.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/The_Montecarlo%27s_harbour_during_the_days_of_Formula_1_Monaco_GP_2013.jpg/440px-The_Montecarlo%27s_harbour_during_the_days_of_Formula_1_Monaco_GP_2013.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a><figcaption>Il <a href="/wiki/Circuito_di_Monte_Carlo" title="Circuito di Monte Carlo">tracciato cittadino di Monte Carlo</a>, teatro del <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Monaco" title="Gran Premio di Monaco">Gran Premio di Monaco</a>, rimane la gara più difficile – ma al contempo, la più prestigiosa – della moderna Formula 1.</figcaption></figure> <p>A partire dal lavoro realizzato per creare dal nulla la <a href="/wiki/Circuito_di_Sepang" title="Circuito di Sepang">pista malese di Sepang</a>, l'architetto tedesco <a href="/wiki/Hermann_Tilke" title="Hermann Tilke">Hermann Tilke</a> è stato poi incaricato di realizzare molti altri progetti nel corso degli anni 2000, sia per la creazione ex novo di nuovi impianti (tra cui quelli di <a href="/wiki/Bahrain_International_Circuit" title="Bahrain International Circuit">Sakhir</a>, <a href="/wiki/Circuito_internazionale_di_Corea" title="Circuito internazionale di Corea">Yeongam</a>, <a href="/wiki/Circuito_di_Shanghai" title="Circuito di Shanghai">Shanghai</a> e <a href="/wiki/Circuito_di_Istanbul" title="Circuito di Istanbul">Istanbul</a>), sia per la ristrutturazione di circuiti già esistenti. Ovunque sono state realizzate ampie vie di fuga per garantire l'incolumità dei piloti, dapprima realizzate in erba, poi in sabbia e in ultimo in asfalto. </p><p>Sotto la spinta delle esigenze di sicurezza, sono spariti o sono stati radicalmente trasformati tutti i vecchi circuiti caratterizzati da lunghi rettilinei, come Silverstone in concomitanza dell'arrivo della <a href="/wiki/Gran_Premio_motociclistico_di_Gran_Bretagna" title="Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna">gara del motomondiale</a>. Altra trasformazione radicale è stata quella dell'<a href="/wiki/Hockenheimring" title="Hockenheimring">Hockenheimring</a>, dovuta all'insufficienza di spazio per esporre i cartelloni pubblicitari. Solo <a href="/wiki/Autodromo_nazionale_di_Monza" title="Autodromo nazionale di Monza">Monza</a>, nonostante una serie di consistenti modifiche realizzate nel corso degli anni, mantiene le caratteristiche che l'hanno resa celebre, venendo infatti definita come "il tempio della velocità". </p><p>Molti dei nuovi circuiti della F1 sono stati criticati per la riduzione delle emozioni provate dai classici tracciati come Spa e Imola. Il rifacimento del circuito di Hockenheim, con una nuova tribuna per gli spettatori e l'eliminazione dei lunghi e pericolosi rettilinei, ha comportato anche l'abbattimento di numerosi alberi della Foresta Nera che circonda il circuito, sostituiti da nuovi alberi piantati attorno al vecchio tracciato, ora abbandonato. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Sepang_tribune.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Sepang_tribune.jpg/220px-Sepang_tribune.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Sepang_tribune.jpg/330px-Sepang_tribune.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Sepang_tribune.jpg/440px-Sepang_tribune.jpg 2x" data-file-width="3072" data-file-height="2048" /></a><figcaption>Il <a href="/wiki/Circuito_di_Sepang" title="Circuito di Sepang">circuito di Sepang</a>, disegnato nel 1999 da <a href="/wiki/Hermann_Tilke" title="Hermann Tilke">Hermann Tilke</a> per il <a href="/wiki/Gran_Premio_della_Malesia" title="Gran Premio della Malesia">Gran Premio della Malesia</a>, ha segnato la via alla Formula 1 per la ricerca di nuovi ed esotici palcoscenici, nonché l'inizio di una maggiore attenzione <a href="/wiki/Architettura" title="Architettura">architettonica</a> verso i nuovi autodromi.</figcaption></figure> <p>Grandi problemi hanno segnato anche il ritorno del <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Messico" title="Gran Premio del Messico">Gran Premio del Messico</a>: a Tilke venne affidata la progettazione di un nuovo circuito da 70 milioni di dollari, denominato "Mantarraya", che in origine avrebbe dovuto essere costruito nelle vicinanze di <a href="/wiki/Canc%C3%BAn" title="Cancún">Cancún</a>. Dal 2003 iniziarono a circolare le prime notizie,<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ma a causa di problemi economici il progetto accusò un notevole ritardo. Ecclestone annunciò un probabile rientro del Gran Premio messicano per il 2009, che entrò a far parte del calendario solo nel 2015. </p><p>Anche l'<a href="/wiki/India" title="India">India</a> ha ospitato un GP di Formula 1, sul <a href="/wiki/Buddh_International_Circuit" title="Buddh International Circuit">circuito di Buddh</a> costruito alle porte di <a href="/wiki/Nuova_Delhi" title="Nuova Delhi">Nuova Delhi</a>, la cui prima edizione si è disputata il 30 ottobre 2011. Nel 2014 la F1 è approdata in <a href="/wiki/Russia" title="Russia">Russia</a> con la gara di Sochi disputata sull'omonimo <a href="/wiki/Autodromo_di_So%C4%8Di" title="Autodromo di Soči">autodromo</a>, mentre nel 2016 ha fatto il suo esordio il <a href="/wiki/Circuito_di_Baku" title="Circuito di Baku">circuito di Baku</a>, in <a href="/wiki/Azerbaigian" title="Azerbaigian">Azerbaigian</a>. </p><p>Nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2020" title="Campionato mondiale di Formula 1 2020">2020</a> avrebbe dovuto esserci il ritorno in calendario dopo 35 anni del <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Olanda" title="Gran Premio d'Olanda">Gran Premio d'Olanda</a>, sul rinnovato <a href="/wiki/Circuito_di_Zandvoort" title="Circuito di Zandvoort">circuito di Zandvoort</a>. Il Gran Premio, inizialmente rinviato, viene posticipato al <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2021" title="Campionato mondiale di Formula 1 2021">2021</a>, a causa della <a href="/wiki/Pandemia_di_COVID-19" title="Pandemia di COVID-19">pandemia di COVID-19</a>.<sup id="cite_ref-formulapassion.it_33-1" class="reference"><a href="#cite_note-formulapassion.it-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Proprio per via dei molti appuntamenti annullati o posticipati, il campionato 2020 vede il debutto di circuiti mai visitati dalla massima formula, come quello del <a href="/wiki/Autodromo_internazionale_del_Mugello" title="Autodromo internazionale del Mugello">Mugello</a>, su cui si corre il <a href="/wiki/Gran_Premio_della_Toscana" title="Gran Premio della Toscana">Gran Premio della Toscana</a>, l'<a href="/wiki/Aut%C3%B3dromo_Internacional_do_Algarve" title="Autódromo Internacional do Algarve">Autódromo Internacional do Algarve</a>, che segna il ritorno del <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Portogallo" title="Gran Premio del Portogallo">Gran Premio del Portogallo</a> dopo 24 anni dall'ultima apparizione, e il <a href="/wiki/Bahrain_International_Circuit" title="Bahrain International Circuit">circuito di Manama</a> su una diversa configurazione, su cui si corre il <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Sakhir" title="Gran Premio di Sakhir">Gran Premio di Sakhir</a>.<sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2021" title="Campionato mondiale di Formula 1 2021">2021</a>, oltre al ritorno di Zandvoort, segna il debutto del <a href="/wiki/Circuito_di_Losail" class="mw-redirect" title="Circuito di Losail">circuito di Losail</a> in <a href="/wiki/Qatar" title="Qatar">Qatar</a>, già sede del <a href="/wiki/Motomondiale" title="Motomondiale">Motomondiale</a> dalla stagione <a href="/wiki/Motomondiale_2004" title="Motomondiale 2004">2004</a>,<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e quello del <a href="/wiki/Jeddah_Corniche_Circuit" title="Jeddah Corniche Circuit">Jeddah Corniche Circuit</a>, un circuito cittadino situato a <a href="/wiki/Gedda" title="Gedda">Gedda</a> in <a href="/wiki/Arabia_Saudita" title="Arabia Saudita">Arabia Saudita</a>, che diventa il trentaquattresimo Paese ad ospitare la massima categoria.<sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite-bracket">[</span>40<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2022" title="Campionato mondiale di Formula 1 2022">2022</a> segna il debutto del <a href="/wiki/Miami_International_Autodrome" title="Miami International Autodrome">Miami International Autodrome</a> negli <a href="/wiki/Stati_Uniti_d%27America" title="Stati Uniti d'America">Stati Uniti d'America</a>, un nuovo circuito situato nel complesso <a href="/wiki/Hard_Rock_Stadium" title="Hard Rock Stadium">Hard Rock Stadium</a> di <a href="/wiki/Miami_Gardens" title="Miami Gardens">Miami Gardens</a>, in <a href="/wiki/Florida" title="Florida">Florida</a>, su cui si corre il nuovo <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Miami" title="Gran Premio di Miami">Gran Premio di Miami</a>. Si tratta dell'undicesimo tracciato utilizzato dalla massima categoria nel Paese fin dalla stagione inaugurale del <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1950" title="Campionato mondiale di Formula 1 1950">1950</a>.<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite-bracket">[</span>41<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2023" title="Campionato mondiale di Formula 1 2023">2023</a> vede l'inaugurazione del <a href="/wiki/Las_Vegas_Strip_Circuit" title="Las Vegas Strip Circuit">Las Vegas Strip Circuit</a>, un tracciato cittadino semipermanente situato a <a href="/wiki/Paradise_(Nevada)" title="Paradise (Nevada)">Paradise</a>, città adiacente a <a href="/wiki/Las_Vegas" title="Las Vegas">Las Vegas</a>, in <a href="/wiki/Nevada" title="Nevada">Nevada</a>, negli Stati Uniti d'America, sede del ritorno del <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Las_Vegas" title="Gran Premio di Las Vegas">Gran Premio di Las Vegas</a> per la prima volta dalla stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1982" title="Campionato mondiale di Formula 1 1982">1982</a>, quando all'epoca esso fu disputato sul <a href="/wiki/Circuito_del_Caesars_Palace" title="Circuito del Caesars Palace">circuito del Caesars Palace</a>. Dal debutto della categoria nel 1950 si tratta del dodicesimo tracciato utilizzato nel Paese statunitense.<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>42<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La stagione 2026 vedrà l'inserimento in calendario di un nuovo tracciato cittadino tra le vie di <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a>, quale nuova sede del <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Spagna" title="Gran Premio di Spagna">Gran Premio di Spagna</a>. La massima categoria corse per l'ultima volta nelle vicinanze della capitale spagnola nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1981" title="Campionato mondiale di Formula 1 1981">1981</a>, sul <a href="/wiki/Circuito_permanente_del_Jarama" title="Circuito permanente del Jarama">circuito del Jarama</a>.<sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite-bracket">[</span>43<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Punteggio">Punteggio</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=22" title="Modifica la sezione Punteggio" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=22" title="Edit section's source code: Punteggio"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Sistema_di_punteggio_della_Formula_1" title="Sistema di punteggio della Formula 1">Sistema di punteggio della Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <p>Originariamente, la <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">FIA</a> (Fédération Internationale de l'Automobile) assegnava punti ai primi cinque classificati, in base alla scala 8-6-4-3-2; inoltre, veniva assegnato un punto all'autore del <a href="/wiki/Giro_pi%C3%B9_veloce" title="Giro più veloce">giro più veloce</a> in gara (spesso suddiviso tra più piloti, in quanto i tempi venivano arrotondati al decimo di secondo; addirittura, nel G.P. di Gran Bretagna del 1954 questo punteggio venne diviso tra sette piloti, ognuno dei quali ottenne 0,14 punti). </p><p>Vi furono poi vari cambiamenti. Dal 1960 i piloti a punti furono sei e il punto per il giro veloce non fu più assegnato. Ci si ritrovò con un 8-6-4-3-2-1. Già nel 1961 il sistema si modificò in un 9-6-4-3-2-1, fino al 1991 quando diventò un 10-6-4-3-2-1. Contemporaneamente, venne abolita un'altra regola vigente fin dal primo campionato (sospesa dal 1981 al 1984), quella degli <i>scarti</i>: in ogni campionato, ciascun pilota poteva sommare solo un certo numero di piazzamenti, superato il quale era costretto a scartare i propri <i>peggiori risultati</i>. L'obiettivo era duplice: premiare i piloti vincitori delle singole gare (penalizzando i "piazzati") e mantenere in corsa per il titolo i piloti che avevano dovuto saltare delle gare o disponevano di macchine poco affidabili. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Clark_at_1964_Dutch_Grand_Prix_(2).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Clark_at_1964_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg/170px-Clark_at_1964_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg" decoding="async" width="170" height="256" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Clark_at_1964_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg/255px-Clark_at_1964_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Clark_at_1964_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg/340px-Clark_at_1964_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg 2x" data-file-width="2406" data-file-height="3620" /></a><figcaption><a href="/wiki/Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> fu un vincente per eccellenza nella sua carriera in F1, giungendo al traguardo 25 volte 1º, solo una volta 2º e 6 volte 3º.</figcaption></figure> <p>In ogni caso, solo due volte questa regola risultò decisiva per l'assegnazione del titolo: nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1964" title="Campionato mondiale di Formula 1 1964">1964</a>, quando <a href="/wiki/Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a> dovette scartare un 5º posto (2 punti), retrocedendo così per un punto alle spalle di <a href="/wiki/John_Surtees" title="John Surtees">John Surtees</a>; e nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1988" title="Campionato mondiale di Formula 1 1988">1988</a>, quando <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> conseguì 11 punti più di <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>, ma ne dovette scartare 18 (corrispondenti a tre secondi posti), contro i 4 del rivale, che così vinse il suo primo titolo per 90 punti contro 87 (mentre Prost aveva ottenuto 105 punti, contro i 94 di Senna). </p><p>Dal 2003 al 2009 si è adottata la scala 10-8-6-5-4-3-2-1, assegnando punti ai primi otto classificati: in tal modo, due quarti posti valevano come una vittoria, mentre precedentemente erano necessari un secondo e un terzo posto (5+5 punti contro 6+4). Questa scelta venne fatta anche perché l'accresciuta affidabilità delle auto fa sì che in ogni gara giunga al traguardo un gran numero di vetture (nel G.P. d'Italia del 2005 non si registrò alcun ritiro, cosa che era avvenuta una sola altra volta fino ad allora, nel G.P. d'Olanda del 1961, per poi avvenire nuovamente nel G.P. d'Europa 2011) e obiettivamente un 4º posto attuale è un risultato migliore rispetto agli anni 1980, quando spesso arrivavano al traguardo meno vetture rispetto agli anni successivi. </p><p>Infine, dal 2010 il punteggio è il seguente: 25 punti al primo classificato, 18 al secondo, 15 al terzo, 12 al quarto, 10 al quinto, 8 al sesto, 6 al settimo, 4 all'ottavo, 2 al nono e 1 al decimo. La zona punti è così allargata a dieci macchine. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Lauda_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Lauda_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg/170px-Lauda_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg" decoding="async" width="170" height="234" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Lauda_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg/255px-Lauda_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Lauda_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg/340px-Lauda_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg 2x" data-file-width="2412" data-file-height="3314" /></a><figcaption><a href="/wiki/Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> vanta il record della vittoria mondiale col distacco più ridotto, quando nel 1984 ottenne il suo terzo titolo sopravanzando <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> per soli 0,5 punti.</figcaption></figure> <p>La stagione conclusasi con il minimo distacco tra il primo e il secondo è stata quella del 1984, quando Niki Lauda vinse per 0,5 punti su Alain Prost: 72 a 71,5. Ciò accadde perché nel G.P. di Monaco di quell'anno venne assegnato un punteggio dimezzato, in quanto la corsa venne sospesa per pioggia prima che fosse completato il 75% dei giri previsti. Prost, che in quel momento era in testa, ottenne 4,5 punti. Ciò è avvenuto in altri cinque Gran Premi: Spagna e Austria 1975, Australia 1991, Malesia 2009 e Belgio 2021. </p><p>Per la "Coppa costruttori" tra il 1958 e il 1978 ogni team otteneva soltanto i punti della sua auto meglio piazzata; pertanto, una "doppietta" valeva solo 9 punti, anziché 15, mentre una squadra che in due distinti G.P. ottenesse un 1º e un 2º posto totalizzava 15 punti (9+6). Ciò spiega — per esempio — perché la Ferrari non vinse la coppa costruttori del 1974, anno in cui numerose volte i suoi piloti <a href="/wiki/Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a> e <a href="/wiki/Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> salirono insieme sul podio. Dal 1979, invece, ogni squadra somma i punti totalizzati da entrambi i suoi piloti. </p><p>Nel corso degli anni, si è discusso spesso a proposito del sistema di punteggio. Fra le varie proposte vi sono state idee sull'attribuzione di punti a chi ottiene la pole position o il giro più veloce e addirittura al <i>pit stop</i> più rapido. Nessun sistema di punteggio è stato esente da critiche, e gli ultimi commenti verso il sistema adottato dal 2010 lamentano il fatto che la stima corretta dei distacchi sia diventata troppo difficile per un pubblico abituato a calcolare i gap basandosi su una vittoria di 10 punti. Tuttavia, alcuni piloti hanno espresso il loro apprezzamento verso questo sistema, affermando che, se col vecchio 10-8-6-5-4-3-2-1 potevano rimanere in lizza per il titolo solo due o tre piloti, con quello attuale possono lottare per il titolo anche 4 o 5 conduttori, riferendosi alla lotta per il <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2010" title="Campionato mondiale di Formula 1 2010">mondiale 2010</a>. </p><p>Tuttavia, quest'affermazione non è del tutto esatta, perché i rapporti fra le varie posizioni sono stati mantenuti in base alla relazione 2,5 a 1: per esempio, i 10 punti della vittoria col vecchio punteggio sono divenuti 25, cioè 10 per 2,5. Così per quasi tutte le posizioni (con ovvi arrotondamenti). Difatti, l'arrivo al GP di Abu Dhabi 2010 di quattro piloti ancora in lotta per il titolo sarebbe avvenuto anche con il vecchio punteggio. La lotta del 2010 non è dunque imputabile al sistema di punteggio ma alla relativa vicinanza di prestazioni fra i team e i piloti in lizza (tra l'altro, anche il 9-6-4-3-2-1 non impedì di arrivare, in varie occasioni, all'ultima gara di campionato con 3 piloti in lizza per la vittoria). </p><p>Dal 2019 viene nuovamente assegnato un punto al pilota che fa registrare il giro più veloce in gara, purché si sia classificato nei primi dieci posti, mentre dal 2021 vengono assegnati punti anche per i primi classificati della Sprint, gara breve che viene disputata il giorno prima del Gran Premio.<sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite-bracket">[</span>44<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Numerazione">Numerazione</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=23" title="Modifica la sezione Numerazione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=23" title="Edit section's source code: Numerazione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Fino al 1973, le auto si iscrivevano singolarmente a ogni Gran Premio e ricevevano quindi dagli organizzatori un <a href="/wiki/Numero_di_gara_(automobilismo)" title="Numero di gara (automobilismo)">numero di gara</a> che variava di volta in volta. Dal 1974, invece, ogni macchina viene contrassegnata prima dell'inizio della stagione da un numero fisso che la identifica per tutta la stagione. Fino al 1996, la numerazione restò quella stabilita nel 1974 (sulla base della classifica della Coppa Costruttori del 1973) e annualmente il nuovo Campione del mondo acquisiva il diritto a correre col numero 1; per conseguenza, il suo compagno di squadra correva col 2. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Williams_FW16B_and_FW15C_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Williams_FW16B_and_FW15C_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg/220px-Williams_FW16B_and_FW15C_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Williams_FW16B_and_FW15C_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg/330px-Williams_FW16B_and_FW15C_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Williams_FW16B_and_FW15C_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg/440px-Williams_FW16B_and_FW15C_Donington_Grand_Prix_Collection.jpg 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1707" /></a><figcaption><a href="/wiki/Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> gareggiò con una Williams numero 0 nelle stagioni <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1993" title="Campionato mondiale di Formula 1 1993">1993</a> (sullo sfondo) e <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1994" title="Campionato mondiale di Formula 1 1994">1994</a> (in primo piano); ciò per le assenze dalla griglia dei campioni in carica, rispettivamente <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> e <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a>.</figcaption></figure> <p>Tra il 1975 e il 1977, <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a> e <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> si scambiarono tra loro i numeri 11 e 12. Poi, nel 1978 il campione in carica Niki Lauda passò alla Brabham-Alfa Romeo, portando con sé il numero 1 e cedendo alla <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a> i numeri 7 e 8, che appartenevano alla Brabham. Quest'ultima nel 1979 acquisì i numeri 5 e 6, che dal 1975 appartenevano alla Lotus. Nel 1980, la Lotus ricevette dalla Ferrari i numeri 11 e 12. Mentre nel 1981 la Ferrari ereditò dalla <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> i numeri 27 e 28, che poi contraddistinsero le sue auto per ben 16 stagioni, con l'eccezione del 1990 (quando <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a>, campione in carica, portò con sé il numero 1; e le McLaren gareggiarono col 27 e 28, che tornò alla Ferrari nel 1991 perché il Mondiale venne vinto dalla Mclaren di <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>). La Williams nel 1982 ereditò dalla <a href="/wiki/Brabham" title="Brabham">Brabham</a> i numeri 5 e 6, con cui li scambiò nei due anni successivi e poi mantenendoli fino al 1992; infatti nel 1988 il campione in carica <a href="/wiki/Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> passò alla <a href="/wiki/Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus</a>, portando con sé il numero 1. </p><p>La Tyrrell, che nel 1973 si era classificata seconda nella coppa costruttori, gareggiò poi per molti anni coi numeri 3 e 4, nonostante col tempo fosse divenuta una squadra di "serie B". Infatti poiché alla fine del 1973 Jackie Stewart si era ritirato dalle competizioni, nel 1974 fu la Lotus (vincitrice della Coppa Costruttori) a correre coi numeri 1 e 2. Ma quando l'evento si ripresentò nel 1993 e nel 1994 (con il ritiro di un campione in carica, <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> e <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> rispettivamente) si decise invece di non assegnare il numero 1. In questi casi, alla Williams vennero assegnati i numeri 0 e 2. Lo 0 toccò così per due anni a <a href="/wiki/Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a>, mentre Prost e <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> – rimpiazzato dopo la sua morte da <a href="/wiki/David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a> – optarono per il numero 2. In realtà, non si trattò di una novità assoluta, perché nel 1973 <a href="/wiki/Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckter</a> aveva disputato alcune corse con il numero 0. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:2015_Mercedes_W06_Hybrid_(49379920536).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/2015_Mercedes_W06_Hybrid_%2849379920536%29.jpg/220px-2015_Mercedes_W06_Hybrid_%2849379920536%29.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/2015_Mercedes_W06_Hybrid_%2849379920536%29.jpg/330px-2015_Mercedes_W06_Hybrid_%2849379920536%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/2015_Mercedes_W06_Hybrid_%2849379920536%29.jpg/440px-2015_Mercedes_W06_Hybrid_%2849379920536%29.jpg 2x" data-file-width="5089" data-file-height="3384" /></a><figcaption>Nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2015" title="Campionato mondiale di Formula 1 2015">2015</a> fu <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> il primo a rinunciare al numero 1 di campione in carica, mantenendo il suo numero personale 44 sulla propria Mercedes</figcaption></figure> <p>A lungo andare, nell'arco di oltre vent'anni, si crearono parecchi "buchi" nella numerazione e nel 1996 venne adottato il sistema di numerazione che fu utilizzato fino al 2013: all'inizio di ogni campionato, tutti i numeri venivano riassegnati sulla base della classifica costruttori dell'anno precedente; solo il <a href="/wiki/13_(numero)" title="13 (numero)">numero 13</a> non era assegnato, ma per <a href="/wiki/Triscaidecafobia" title="Triscaidecafobia">superstizione</a>. Se il pilota campione in carica correva per un team diverso da quello in cui aveva ottenuto il titolo l'anno prima, avrebbe portato nel suo nuovo team i numeri 1 (per sé) e 2 (per il compagno di squadra). </p><p>Dalla stagione 2014, ogni pilota può invece scegliere liberamente il proprio numero (dal 2 al 99), che viene utilizzato in maniera stabile durante la carriera in F1, a meno di cambi di numerazione (<a href="/wiki/Pastor_Maldonado" title="Pastor Maldonado">Pastor Maldonado</a> è stato il primo pilota a correre stabilmente col 13, utilizzandolo fino al 2015); sono esclusi dal novero l'1, riservato per prassi al campione in carica, che potrà decidere di anno in anno se usarlo o meno<sup id="cite_ref-45" class="reference"><a href="#cite_note-45"><span class="cite-bracket">[</span>45<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e il 17, ritirato dalla FIA il 20 luglio 2015 in memoria del pilota <a href="/wiki/Jules_Bianchi" title="Jules Bianchi">Jules Bianchi</a>, deceduto il 17 luglio 2015 dopo oltre nove mesi di coma a causa di un incidente durante il <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Giappone_2014" title="Gran Premio del Giappone 2014">Gran Premio del Giappone 2014</a>.<sup id="cite_ref-46" class="reference"><a href="#cite_note-46"><span class="cite-bracket">[</span>46<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In ogni caso, il pilota perde il diritto a utilizzare il suo numero di gara dopo due anni di inattività nella categoria.<sup id="cite_ref-47" class="reference"><a href="#cite_note-47"><span class="cite-bracket">[</span>47<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nonostante la facoltà del campione in carica di correre col numero 1, tale numero non fu utilizzato tra il 2015 e il 2021. <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a>, infatti, pur diventando campione del mondo per sei volte tra il 2014 e il 2020, decise di non adottare mai il numero 1 preferendo correre con il suo numero personale, il 44. Inoltre, alla fine del 2016 <a href="/wiki/Nico_Rosberg" title="Nico Rosberg">Nico Rosberg</a>, campione in carica, decise di ritirarsi dal mondiale, rendendo quindi inutilizzabile il numero 1 nel corso del 2017. <a href="/wiki/Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a>, in seguito alla conquista del titolo nel 2021, decise di correre con tale numero nel 2022, scelta ripetuta nel 2023 dopo la conquista del secondo titolo consecutivo. </p><p>Prima del 2014, il pilota ad aver gareggiato per più corse con lo stesso numero era stato <a href="/wiki/Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a>, che per 132 volte è partito con la Ligier numero 26. Lo seguiva <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>, che per 120 volte ha corso col numero più prestigioso, l'1 (con Benetton e Ferrari). Dal 2014 diviene più facile per i piloti superare il record di Laffite, dato che a ognuno di loro è stato concesso di scegliere un numero per tutta la durata della carriera. Alla fine della stagione 2023, i piloti ad aver corso più Gran Premi con lo stesso numero sono <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> e <a href="/wiki/Valtteri_Bottas" title="Valtteri Bottas">Valtteri Bottas</a> (203 a testa, rispettivamente col numero 44 e il 77). </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Record">Record</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=24" title="Modifica la sezione Record" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=24" title="Edit section's source code: Record"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Statistiche_di_Formula_1" title="Statistiche di Formula 1">Statistiche di Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/21/Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg/220px-Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg" decoding="async" width="220" height="122" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/21/Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg/330px-Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/2/21/Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg/440px-Giancarlo_Baghetti_a_Monza_-_1962.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="332" /></a><figcaption>Nel Gran Premio di Reims del <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1961" title="Campionato mondiale di Formula 1 1961">1961</a>, <a href="/wiki/Giancarlo_Baghetti" title="Giancarlo Baghetti">Giancarlo Baghetti</a> su <a href="/wiki/Ferrari_156_F1" title="Ferrari 156 F1">Ferrari 156 F1</a> si impose in occasione del suo esordio nel Mondiale (in realtà aveva già vinto i Gran Premi <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Siracusa" title="Gran Premio di Siracusa">di Siracusa</a> e <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Napoli" title="Gran Premio di Napoli">di Napoli</a>, non validi per il mondiale).</figcaption></figure> <p>Prima dell'«era Schumacher», si registrava una notevole varietà nella titolarità dei diversi record: ognuno era appannaggio di un pilota che in qualche modo "incarnava" una determinata caratteristica. Prost vantava il maggior numero di vittorie (51), Senna quello di pole-positions (65), Fangio quello di titoli mondiali (5) e così via. Nei primi anni del <a href="/wiki/XXI_secolo" title="XXI secolo">XXI secolo</a> Schumacher ha conquistato molti dei record, tra cui tutti quelli significativi a eccezione di quello delle presenze (appannaggio, all'epoca, di Barrichello). A partire dal 2017, <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> ha però sottratto al campione tedesco gran parte dei record assoluti, tra cui quello delle pole position nel <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia_2017" title="Gran Premio d'Italia 2017">Gran Premio d'Italia 2017</a> e quello delle vittorie nel <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Portogallo_2020" title="Gran Premio del Portogallo 2020">Gran Premio del Portogallo 2020</a>, eguagliando anche il record di titoli mondiali vinti (7) nella stagione 2020. </p><p>È comunque interessante vedere qual è stata l'evoluzione dei record più significativi. Quello delle vittorie, per esempio, ha avuto pochi titolari: dapprima Ascari (13) nel 1953, poi Fangio (24) dal 1954, quindi Clark (25) dal 1968 e Stewart (27) dal 1973. Prost lo migliorò nel 1987 (28 vittorie) fino al 1993 (51); Schumacher glielo strappò nel 2001 (toccando quota 53) e migliorandolo fino al 2006 (giungendo a quota 91); Nel corso della <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2020" title="Campionato mondiale di Formula 1 2020">stagione 2020</a> il record è stato battuto da <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a>. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:A%C3%A9cio_Neves,_Michael_Schumacher_e_Didi_(Cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/A%C3%A9cio_Neves%2C_Michael_Schumacher_e_Didi_%28Cropped%29.jpg/220px-A%C3%A9cio_Neves%2C_Michael_Schumacher_e_Didi_%28Cropped%29.jpg" decoding="async" width="220" height="301" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/A%C3%A9cio_Neves%2C_Michael_Schumacher_e_Didi_%28Cropped%29.jpg/330px-A%C3%A9cio_Neves%2C_Michael_Schumacher_e_Didi_%28Cropped%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/A%C3%A9cio_Neves%2C_Michael_Schumacher_e_Didi_%28Cropped%29.jpg/440px-A%C3%A9cio_Neves%2C_Michael_Schumacher_e_Didi_%28Cropped%29.jpg 2x" data-file-width="828" data-file-height="1134" /></a><figcaption><a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>, detentore di numerosi record di F1 stabiliti tra gli anni 1990 e 2000, su tutti quelli dei titoli mondiali complessivi (7) — questi eguagliati da <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2020" title="Campionato mondiale di Formula 1 2020">2020</a> — e consecutivi (5).</figcaption></figure> <p>Quanto alle presenze, il primo vero <i>recordman</i> fu Jack Brabham, che si ritirò nel 1970 dopo avere disputato 126 gran premi. Ma Graham Hill lo superò già nell'anno successivo, portando nel 1975 il suo record a 176 presenze. Nel 1973, solo altri tre piloti, oltre a questi due, avevano superato le cento presenze: Bruce McLaren (101), Joakim Bonnier (104) e John Surtees (112). Stewart, fermatosi a quota 99, era quindi il 6º pilota di tutti i tempi. Ciò in quanto il numero di Gran Premi per stagione era molto ridotto (contando solo quelli validi per il mondiale). Inoltre, i piloti di Formula 1 si cimentavano anche in altre categorie, svolgendo un'attività assai più intensa rispetto ai piloti attuali. </p><p>Nel 1986, <a href="/wiki/Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a> ebbe un grave incidente proprio nel Gran Premio di Gran Bretagna, in cui stava eguagliando il record di <a href="/wiki/Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a>. Toccò quindi a <a href="/wiki/Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a> stabilire il primato, fino a portarlo a quota 256, nel 1993. Il record è poi passato a <a href="/wiki/Rubens_Barrichello" title="Rubens Barrichello">Rubens Barrichello</a> che superò Patrese nel 2008, concludendo la carriera in Formula 1 con 322 GP disputati nel 2011, prima di essere battuto da <a href="/wiki/Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a> nel 2020, che si è fermato a quota 349 nel 2021, a sua volta superato da <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> nel 2022. </p><p>Alla fine della stagione 2023 solo sei piloti hanno superato quota 300 gran premi disputati in carriera. </p><p>Il "regolarista" <a href="/wiki/Carlos_Reutemann" title="Carlos Reutemann">Carlos Reutemann</a> aveva stabilito con la Williams FW07, a cavallo tra il 1980 e il 1981, il record di quindici arrivi consecutivi in zona punti (all'epoca ristretta ai primi sei). Michael Schumacher ha battuto questo primato dopo vent'anni, con ventiquattro arrivi consecutivi a punti, dal <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Ungheria_2001" title="Gran Premio d'Ungheria 2001">Gran Premio d'Ungheria 2001</a> al <a href="/wiki/Gran_Premio_della_Malesia_2003" title="Gran Premio della Malesia 2003">Gran Premio della Malesia 2003</a> (nell'ultimo anno, la forbice dell'assegnazione dei punti era stata allargata ai primi otto posti); Questo record è stato successivamente migliorato da <a href="/wiki/Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a>, con ventisette gare consecutive, e da <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> che, dal <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Gran_Bretagna_2018" title="Gran Premio di Gran Bretagna 2018">Gran Premio di Gran Bretagna 2018</a> al <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Bahrein_2020" title="Gran Premio del Bahrein 2020">Gran Premio del Bahrein 2020</a>, ha collezionato una striscia positiva di quarantotto gare terminate in zona punti (nel frattempo però estesa fino al decimo posto). </p><p>Il pilota con più punti in carriera è <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> (si tratta però di un record poco significativo, poiché il radicale cambiamento dei <a href="/wiki/Sistema_di_punteggio_della_Formula_1" title="Sistema di punteggio della Formula 1">sistemi di punteggio</a> rende quasi priva di significato la mera sommatoria dei punti ottenuti dopo il 2003, e soprattutto dopo il 2010, rispetto a quelli ottenuti tra il 1950 e il 2002).<sup id="cite_ref-48" class="reference"><a href="#cite_note-48"><span class="cite-bracket">[</span>48<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Il record di punti è stato detenuto dapprima da Fangio (277,5), poi da Stewart (360), Lauda (420), Prost (798,5) ed infine da <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> (945), prima di passare, con il nuovo sistema di punteggio, nelle mani di <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Alonso</a>, <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Vettel</a> ed <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Hamilton</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Arrows_A1_at_Silverstone_Classic_2012_(1).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Arrows_A1_at_Silverstone_Classic_2012_%281%29.jpg/220px-Arrows_A1_at_Silverstone_Classic_2012_%281%29.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Arrows_A1_at_Silverstone_Classic_2012_%281%29.jpg/330px-Arrows_A1_at_Silverstone_Classic_2012_%281%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Arrows_A1_at_Silverstone_Classic_2012_%281%29.jpg/440px-Arrows_A1_at_Silverstone_Classic_2012_%281%29.jpg 2x" data-file-width="1634" data-file-height="1085" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a> (nata da una scissione in seno alla <a href="/wiki/Shadow_Racing_Cars" title="Shadow Racing Cars">Shadow</a>) realizzò nel 1978 la monoposto <a href="/wiki/Arrows_A1" title="Arrows A1">A1</a> (in foto) impiegando il tempo-record di 52 giorni.</figcaption></figure> <p>Michael Schumacher resta invece il primatista assoluto nella classifica dei giri veloci (77), dopo che tale record è stato detenuto da Fangio, Clark e Prost. </p><p><a href="/wiki/Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a> (nel 1996) e Lewis Hamilton (nel 2007) detengono invece il record del maggior numero di Gran Premi vinti in una stagione da debuttanti in Formula 1 (quattro a testa). </p><p>Per quanto riguarda i record di longevità, solo due piloti hanno ottenuto almeno una vittoria per 15 stagioni consecutive, Schumacher ed Hamilton; quest'ultimo detiene inoltre il record di stagioni consecutive con almeno una pole (15). Inoltre Hamilton nel 2020 ha conquistato il titolo mondiale a dodici anni di distanza dal primo, superando il precedente record di Schumacher fermatosi a dieci anni. Solo Lauda (11 anni per le vittorie, 9 anni per i titoli mondiali), Prost (12 ed 8 anni), Brabham (11 e 7 anni) e Piquet (11 e 6 anni) hanno avuto una carriera ai vertici di durata simile. Nel 2018, <a href="/wiki/Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a> ha stabilito due nuovi record: ha ottenuto una vittoria (nel <a href="/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_d%27America_2018" title="Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2018">Gran Premio degli Stati Uniti</a>) a 15 anni di distanza dalla prima; ed è stato anche il primo pilota a comparire tra i primi 3 della classifica mondiale a distanza di 15 stagioni (2º nel 2003 e 3º nel 2018). Graham Hill, correndo almeno una gara per diciotto stagioni aveva stabilito il record di campionati disputati, superato in un primo momento da Barrichello nel 2011 ed eguagliato successivamente da Michael Schumacher e Räikkönen, tutti giunti a 19 stagioni, mentre Alonso nel 2023 l'ha ulteriormente migliorato giungendo a 20 stagioni. </p><p>Quanto ai team, Schumacher ha regalato alla Ferrari un netto vantaggio in tutte le classifiche. Alla fine del 1993, in realtà, la McLaren aveva sopravanzato la scuderia di Maranello nel totale delle vittorie: 104 contro 103, pur avendo disputato 16 campionati in meno. La Lotus aveva primeggiato dalla fine del 1973 (54 vittorie contro le 49 della Ferrari) fino a quella del 1975 (58 vittorie Ferrari, 57 Lotus). Nella stagione 2020 la <a href="/wiki/Mercedes_AMG_F1" title="Mercedes AMG F1">Mercedes</a> ha strappato alla Ferrari il record di mondiali costruttori consecutivi (6), portando il record a 8 nel 2021. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Sauber_C12.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Sauber_C12.JPG/220px-Sauber_C12.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Sauber_C12.JPG/330px-Sauber_C12.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Sauber_C12.JPG/440px-Sauber_C12.JPG 2x" data-file-width="2592" data-file-height="1944" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Sauber_F1_Team" title="Sauber F1 Team">Sauber</a> (dal 2019 al 2023 <a href="/wiki/Sauber_F1_Team" title="Sauber F1 Team">Alfa Romeo</a> per ragioni pubblicitarie) vanta il poco invidiabile record del maggior numero di gare disputate nel mondiale senza aver mai ottenuto vittorie.</figcaption></figure> <p>Il Gran Premio con il maggior numero di partecipanti è stato quello del <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Belgio_1974" title="Gran Premio del Belgio 1974">Belgio 1974</a>, con 31 concorrenti a contendersi la vittoria sul <a href="/wiki/Circuito_di_Nivelles" title="Circuito di Nivelles">circuito di Nivelles</a> (una pista ― tra l'altro ― lunga soltanto <span class="nowrap"><span data-sort-value="7003372400000000000♠"></span>3<span style="margin-left:.25em;">724</span> <a href="/wiki/Metro" title="Metro">m</a></span>); quello con meno partecipanti fu il <a href="/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_2005" class="mw-redirect" title="Gran Premio degli Stati Uniti 2005">Gran Premio degli Stati Uniti 2005</a>, che vide al via solo 6 vetture a causa del ritiro volontario (adducendo ragioni di sicurezza) delle squadre gommate <a href="/wiki/Michelin" title="Michelin">Michelin</a>.<sup id="cite_ref-49" class="reference"><a href="#cite_note-49"><span class="cite-bracket">[</span>49<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Il più breve è stato il <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Belgio_2021" title="Gran Premio del Belgio 2021">Gran Premio del Belgio 2021</a>, interrotto a causa delle proibitive condizioni meteo dopo soli due giri, peraltro percorsi dietro alla <a href="/wiki/Safety_car" title="Safety car">safety car</a> ― situazione che <i>de facto</i> cristallizzò la griglia di partenza nell'ordine d'arrivo ―, poiché necessari per assegnare almeno la metà del punteggio;<sup id="cite_ref-50" class="reference"><a href="#cite_note-50"><span class="cite-bracket">[</span>50<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> il più lungo fu il <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Canada_2011" title="Gran Premio del Canada 2011">Gran Premio del Canada 2011</a> in cui <a href="/wiki/Jenson_Button" title="Jenson Button">Jenson Button</a> conquistò la vittoria in 4h 04'39"537 dopo varie interruzioni per pioggia.<sup id="cite_ref-51" class="reference"><a href="#cite_note-51"><span class="cite-bracket">[</span>51<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Il Gran Premio più rapido è stato quello d'<a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia_2003" title="Gran Premio d'Italia 2003">Italia 2003</a>, in cui il vincitore Michael Schumacher ha completato i cinquantatré giri in programma alla velocità media di 247,59 km/h; egli ha così battuto il record di 242,62 km/h stabilito nel 1971 da <a href="/wiki/Peter_Gethin" title="Peter Gethin">Peter Gethin</a> con la <a href="/wiki/British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">BRM</a>, sempre a Monza, quando però il circuito brianzolo era ancora privo delle <i>chicane</i> e delle corrispondenti violente frenate. Il 26 giugno 2011 nel <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Europa_2011" title="Gran Premio d'Europa 2011">Gran Premio d'Europa</a> a <a href="/wiki/Circuito_urbano_di_Valencia" title="Circuito urbano di Valencia">Valencia</a> si è stabilito un nuovo record, ossia quello di maggior numero di vetture (24) giunte al traguardo. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Prove_di_qualificazione_e_regolamento_di_gara">Prove di qualificazione e regolamento di gara</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=25" title="Modifica la sezione Prove di qualificazione e regolamento di gara" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=25" title="Edit section's source code: Prove di qualificazione e regolamento di gara"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Gran_Premio_di_Formula_1" title="Gran Premio di Formula 1">Gran Premio di Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <p>Un Gran Premio di Formula 1 occupa l'intero weekend, a partire dalle due sessioni di prove libere del venerdì e una sessione di prove ufficiali del sabato. Fino alla stagione 2006 un terzo pilota poteva prendere parte alle sessioni libere del venerdì per quelle squadre che erano classificate dal 5º posto in giù. Dopo le prove libere si tiene la sessione ufficiale delle qualificazioni. Il formato della sessione ufficiale di qualifica del sabato ha subito diverse modifiche a partire dalla stagione 2003. Per ridare interesse, si introdusse un sistema che prevedeva l'apparizione di un solo pilota alla volta a tentare un solo giro secco valido per formare la griglia di partenza, sulla falsariga della Superpole del <a href="/wiki/Campionato_mondiale_Superbike" title="Campionato mondiale Superbike">campionato mondiale Superbike</a>. </p><p>Dalla stagione 2006 venne introdotto il sistema del <i>knockout</i>, ovvero tre sessioni di qualifica, la prima da 20 minuti, la seconda da 15 minuti e l'ultima da 10 minuti con tutti i piloti in pista insieme e a eliminazione progressiva. Nella prima fase, tutte le vetture entrano in pista contemporaneamente per una sessione di qualifiche di 20 minuti. Conta soltanto il tempo più veloce, indipendentemente dal numero dei giri che compiono i vari piloti. Qualsiasi macchina, se è impegnata in un giro veloce durante l'esposizione della bandiera a scacchi ha modo di completare il giro e rendere valido il tempo ottenuto. Le macchine più lente non prendono parte alla seconda fase e vengono piazzate sulla griglia di partenza nelle ultime posizioni in base ai tempi ottenuti. </p><p>Le migliori quindici macchine vengono ammesse alla seconda fase (cosiddetta Q2, della durata di 15 minuti), dove i tempi precedentemente ottenuti vengono resettati. Le migliori 10 auto passano alla successiva fase detta Q3. Tutte quelle eliminate si piazzano in griglia in base al tempo ottenuto. Nella terza fase (di 10 minuti) si compete per la <a href="/wiki/Pole_position" title="Pole position">pole position</a> e per le prime 10 posizioni sulla griglia di partenza. Nelle pause delle prime due fasi (dalla prima alla seconda e dalla seconda alla terza) le macchine possono fare rifornimento di benzina. Appena parte la terza fase la vettura non deve essere più modificata e un'altra sosta per il rifornimento si può effettuare soltanto a gara iniziata. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Formula_one.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Formula_one.jpg/290px-Formula_one.jpg" decoding="async" width="290" height="200" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Formula_one.jpg/435px-Formula_one.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Formula_one.jpg/580px-Formula_one.jpg 2x" data-file-width="2970" data-file-height="2048" /></a><figcaption>Vetture impegnate nella sezione interna del <a href="/wiki/Circuito_di_Indianapolis" class="mw-redirect" title="Circuito di Indianapolis">circuito di Indianapolis</a>, durante le fasi iniziali del <a href="/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_2003" class="mw-redirect" title="Gran Premio degli Stati Uniti 2003">Gran Premio degli Stati Uniti 2003</a>.</figcaption></figure> <p>Le vetture che hanno raggiunto la Q3, in gara devono schierarsi sulla griglia di partenza nelle stesse condizioni con cui sono uscite dalla ultima fase di qualifiche e dalle operazioni di peso. Devono inoltre dichiarare obbligatoriamente il quantitativo di carburante immesso nel serbatoio. Il rifornimento di carburante nei 15 minuti finali delle prove è permesso soltanto alla condizione che i giri completati siano tutti almeno entro il 110% del loro tempo migliore; nel caso dei giri iniziati dalla pitlane che prevedono un rientro immediato alla stessa è consentito non più del 120% del miglior tempo del pilota. Qualsiasi rifornimento che rientri oltre i termini del 110% del tempo migliore in prova non è consentito. </p><p>Così come nelle prime due fasi, anche nella terza e ultima se un pilota inizia un giro cronometrato dopo aver attraversato la linea del traguardo alla scadenza del 10º minuto e con l'esposizione della bandiera a scacchi, il tempo che ottiene sarà considerato valido.<sup id="cite_ref-regolamento_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-regolamento-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Quando mancano 45 minuti dall'inizio del giro di formazione viene aperta la corsia dei box, e i piloti possono iniziare a raggiungere lo schieramento di partenza. A 15 minuti dall'inizio del giro di formazione le cinque luci rosse del semaforo, presente sullo schieramento di partenza, accompagnate dal suono di una sirena, si accendono e l'uscita dei box viene chiusa. Le cinque luci rosse si spengono una alla volta rispettivamente quando mancano 5 minuti, 3 minuti, 1 minuto e 15 secondi. </p><p>La gara inizia con il giro di formazione, alla fine del quale le auto si piazzano sulla griglia di partenza nell'ordine di qualificazione. All'avvio di tale giro, se un pilota rimane fermo sulla sua posizione in griglia e il resto delle macchine lo passa, il pilota affronta la partenza dal fondo dello schieramento. Naturalmente se il pilota si muove prima che sopraggiunga l'ultimo classificato, ha diritto a riguadagnare la posizione originaria nello schieramento. Un pilota può anche partire dalla pitlane se la vettura ha problemi. Se succede questo deve aspettare che tutte le vetture in pista abbiano passato la linea del traguardo in partenza e che il semaforo in fondo alla corsia del box diventi verde per iniziare la corsa. </p><p>Completato il giro di ricognizione i piloti si portano sulla griglia di partenza e il semaforo accende le cinque luci rosse una dopo l'altra, a questo punto il direttore di gara spegnerà il semaforo in un tempo compreso da un minimo di quattro a un massimo di sette secondi. Quando le luci saranno spente questo segnerà la partenza della gara. Le gare sono poco più lunghe di 305 <a href="/wiki/Chilometro" title="Chilometro">km</a> (circa 190 <a href="/wiki/Miglia" class="mw-redirect" title="Miglia">miglia</a>) e non possono superare le due ore di durata, anche se di solito la durata di un gran premio è di circa 90 minuti, (fanno eccezione il Gran Premio di Monaco, a causa della bassa velocità media permessa dal tracciato, e il Gran Premio di Singapore che si corre dal 2008) anche se in alcuni casi la gara dura più di 90 minuti a causa di sospensioni o presenza della safety car o addirittura la gara termina con i minuti anziché con i giri perché sono al limite delle due ore. Inoltre quando la gara viene sospesa con bandiera rossa per pioggia che non si arresta, la direzione gara potrebbe anche far terminare la gara con le posizioni attuali durante la sospensione. </p><p>Durante la corsa ciascun pilota può effettuare uno o più pit stop per cambiare le gomme (fino alla stagione 2009 era possibile anche effettuare un rifornimento di carburante). I piloti dispongono, durante l'intero weekend, di sette set di gomme da asciutto, quattro set di gomme intermedie e tre set di gomme da pioggia. Usualmente i piloti utilizzano le gomme da asciutto in condizioni ambientali ottimali, le intermedie in caso di pioggia leggera e quelle da pioggia in condizioni estreme di pista bagnata. Se avviene un incidente, con le vetture che occupano una parte della pista creando potenziali pericoli, entrano in azione le bandiere gialle e il regime della <a href="/wiki/Safety_car" title="Safety car">safety car</a>. Le gare di F1 vengono interrotte con la bandiera rossa sostanzialmente in tre casi: quello di pioggia torrenziale tale da impedire la visibilità ai piloti, in quello di gravi incidenti con presenza di feriti e in quello di incidenti non gravi dove però la macchina rimane in mezzo alla pista senza poter ripartire a causa di problemi tecnici o in seguito a incidenti. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gomme">Gomme</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=26" title="Modifica la sezione Gomme" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=26" title="Edit section's source code: Gomme"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le gomme utilizzate in Formula 1 sono di diverse tipologie, il cui utilizzo varia a seconda della strategia della squadra e alle condizioni meteorologiche del tracciato. Il fornitore è unico — dal 2011 è l'italiana <a href="/wiki/Pirelli_Tyre" title="Pirelli Tyre">Pirelli</a> — e sceglie tre mescole da asciutto utilizzabili a ogni <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Formula_1" title="Gran Premio di Formula 1">Gran Premio</a>, in base alle caratteristiche del circuito. Terminate le qualifiche, sino al 2021 i primi dieci qualificati sono obbligati per la gara a partire col treno di gomme con il quale hanno registrato il giro più veloce in Q2; gli altri piloti, invece, possono schierarsi con uno dei tre set che preferiscono. Se la Q2 non inizia in condizioni di asciutto, i team non sono più vincolati per la gara. Durante la gara tutti i piloti sono obbligati a usare due diverse mescole; di queste mescole almeno una deve appartenere alle due obbligatorie nominate dalla Pirelli. </p><p>Se prima della gara le condizioni della pista sono dichiarate da bagnato, i team non devono più attenersi alle disposizioni precedenti e possono montare le gomme intermedie o da bagnato, senza obbligo di cambi durante la gara.<sup id="cite_ref-52" class="reference"><a href="#cite_note-52"><span class="cite-bracket">[</span>52<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Se la gara viene iniziata dietro la safety car a causa dell'intensa pioggia, l'uso delle gomme da bagnato è tassativamente obbligatorio. Se durante la gara le condizioni della pista vengono dichiarate da asciutto a bagnato, i team possono passare dal set di gomme da asciutto a quello da bagnato senza aver necessariamente montato la mescola obbligatoria; viceversa se la gara passa da bagnata ad asciutta, i team possono montare uno dei tre set previsti per quel Gran Premio senza alcun vincolo. </p><p>A partire dalla stagione 2019, per semplificare la denominazione delle gomme, Pirelli utilizza per tutte le gare lo stesso nome di mescola per gli pneumatici: <i>Soft</i> (morbida), <i>Medium</i> (media) e <i>Hard</i> (dura). Per ogni Gran Premio vengono selezionate tre mescole, come nelle precedenti stagioni, a cui si attribuisce il colore rosso alla mescola più morbida, il colore giallo alla mescola media e il colore bianco alla mescola più dura del lotto scelto. I compound degli pneumatici, per le condizioni da asciutto, sono classificati da C5 a C1, dal più morbido al più duro.<sup id="cite_ref-53" class="reference"><a href="#cite_note-53"><span class="cite-bracket">[</span>53<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Di seguito le tipologie di gomme per la stagione in corso: </p> <table class="wikitable" width="90%"> <tbody><tr> <th>Nome mescola</th> <th colspan="2">Colore</th> <th>Battistrada</th> <th>Condizioni</th> <th>Aderenza</th> <th>Durata </th> <th>Compound </th></tr> <tr> <th scope="row">Morbide (Soft) </th> <td style="background:#F20704; color:white">Rosso</td> <td><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:F1_tire_Pirelli_PZero_Red.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/F1_tire_Pirelli_PZero_Red.svg/50px-F1_tire_Pirelli_PZero_Red.svg.png" decoding="async" width="50" height="50" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/F1_tire_Pirelli_PZero_Red.svg/75px-F1_tire_Pirelli_PZero_Red.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/F1_tire_Pirelli_PZero_Red.svg/100px-F1_tire_Pirelli_PZero_Red.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span> </td> <td rowspan="3"><a href="/wiki/Pneumatico_slick" title="Pneumatico slick">Liscio</a> </td> <td rowspan="3">Da asciutto</td> <td>Alta</td> <td>Bassa </td> <td align="center">C5-C4-C3 </td></tr> <tr> <th scope="row">Medie (Medium) </th> <td style="background:#FACA08;">Giallo</td> <td><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow.svg/50px-F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow.svg.png" decoding="async" width="50" height="50" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow.svg/75px-F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow.svg/100px-F1_tire_Pirelli_PZero_Yellow.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></td> <td>Media</td> <td>Media </td> <td align="center">C4-C3-C2 </td></tr> <tr> <th scope="row">Dure (Hard) </th> <td style="background:#FFFFFF;">Bianco</td> <td><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:F1_tire_Pirelli_PZero_White.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/F1_tire_Pirelli_PZero_White.svg/50px-F1_tire_Pirelli_PZero_White.svg.png" decoding="async" width="50" height="50" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/F1_tire_Pirelli_PZero_White.svg/75px-F1_tire_Pirelli_PZero_White.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/F1_tire_Pirelli_PZero_White.svg/100px-F1_tire_Pirelli_PZero_White.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></td> <td>Bassa</td> <td>Alta </td> <td align="center">C3-C2-C1 </td></tr> <tr> <th scope="row">Intermedie (Intermediate) </th> <td style="background:#029405; color:white">Verde</td> <td><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green.svg/50px-F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green.svg.png" decoding="async" width="50" height="50" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green.svg/75px-F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green.svg/100px-F1_tire_Pirelli_Cinturato_Green.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></td> <td rowspan="2">Scanalato</td> <td>Da bagnato lieve o medio</td> <td style="background: #ececec; color: #2C2C2C; vertical-align: middle; text-align: center;" class="table-na"><span title="non disponibile">N.D.</span></td> <td style="background: #ececec; color: #2C2C2C; vertical-align: middle; text-align: center;" class="table-na"><span title="non disponibile">N.D.</span></td> <td style="background: #ececec; color: #2C2C2C; vertical-align: middle; text-align: center;" class="table-na"><span title="non disponibile">N.D.</span> </td></tr> <tr> <th scope="row">Da bagnato (Wet) </th> <td style="background:#078CD1; color:white">Blu</td> <td><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue.svg/50px-F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue.svg.png" decoding="async" width="50" height="50" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue.svg/75px-F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue.svg/100px-F1_tire_Pirelli_Cinturato_Blue.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></td> <td>Da bagnato cospicuo</td> <td style="background: #ececec; color: #2C2C2C; vertical-align: middle; text-align: center;" class="table-na"><span title="non disponibile">N.D.</span></td> <td style="background: #ececec; color: #2C2C2C; vertical-align: middle; text-align: center;" class="table-na"><span title="non disponibile">N.D.</span></td> <td style="background: #ececec; color: #2C2C2C; vertical-align: middle; text-align: center;" class="table-na"><span title="non disponibile">N.D.</span> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bandiere">Bandiere</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=27" title="Modifica la sezione Bandiere" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=27" title="Edit section's source code: Bandiere"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Commissario_di_gara#Bandiere" title="Commissario di gara">Commissario di gara § Bandiere</a></b>.</span></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sorpassi">Sorpassi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=28" title="Modifica la sezione Sorpassi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=28" title="Edit section's source code: Sorpassi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r133964453">.mw-parser-output .avviso .mbox-text-div>div,.mw-parser-output .avviso .mbox-text-full-div>div{font-size:90%}.mw-parser-output .avviso .mbox-image{flex-basis:52px;flex-grow:0;flex-shrink:0}.mw-parser-output .avviso .mbox-text-full-div .hide-when-compact{display:block}</style><div style="" class="ambox metadata plainlinks avviso avviso-contenuto ambox-POV"> <div class="avviso-immagine mbox-image noprint"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Emblem-scales.svg" class="mw-file-description" title="Questa voce non è neutrale!"><img alt="Questa voce non è neutrale!" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Emblem-scales.svg/40px-Emblem-scales.svg.png" decoding="async" width="40" height="40" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Emblem-scales.svg/60px-Emblem-scales.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Emblem-scales.svg/80px-Emblem-scales.svg.png 2x" data-file-width="48" data-file-height="48" /></a></span></div> <div class="avviso-testo mbox-text"> <div class="mbox-text-div"><b>La <a href="/wiki/Aiuto:Punto_di_vista_neutrale" title="Aiuto:Punto di vista neutrale">neutralità</a> di questa voce o sezione  sull'argomento Formula 1 è stata messa in dubbio</b>. <div class="hide-when-compact"><b>Motivo</b>: <i>Questa sezione commenta in maniera parziale i sorpassi della Formula 1, non citando chi pensa che i sorpassi scritti siano i migliori e le fonti che lo attestano</i> <div class="noprint"><hr />Per contribuire, correggi i toni enfatici o di parte e partecipa alla <a href="/wiki/Discussione:Formula_1" title="Discussione:Formula 1">discussione</a>. Non rimuovere questo avviso finché la disputa non è risolta. Segui i suggerimenti del <a href="/wiki/Progetto:Formula_1" class="mw-redirect" title="Progetto:Formula 1">progetto di riferimento</a>.</div> </div> </div> </div> </div> <p>Per lungo tempo, le telecamere documentarono solo alcuni spezzoni di gara, per cui le cronache di sorpassi e gesta epiche sono legati più ai racconti dei protagonisti e dei giornalisti, che non alle immagini. Con l'arrivo della televisione, invece, ogni spezzone di gara è rimasto ampiamente documentato e sorpassi memorabili sono rimasti impressi nella memoria degli appassionati. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Jacques_Villeneuve,_Michael_Schumacher_-_Imola_1996.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Jacques_Villeneuve%2C_Michael_Schumacher_-_Imola_1996.jpg/220px-Jacques_Villeneuve%2C_Michael_Schumacher_-_Imola_1996.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Jacques_Villeneuve%2C_Michael_Schumacher_-_Imola_1996.jpg/330px-Jacques_Villeneuve%2C_Michael_Schumacher_-_Imola_1996.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Jacques_Villeneuve%2C_Michael_Schumacher_-_Imola_1996.jpg/440px-Jacques_Villeneuve%2C_Michael_Schumacher_-_Imola_1996.jpg 2x" data-file-width="1692" data-file-height="1122" /></a><figcaption>Jacques Villeneuve inseguito da Michael Schumacher durante le prove libere a <a href="/wiki/Autodromo_Enzo_e_Dino_Ferrari" title="Autodromo Enzo e Dino Ferrari">Imola</a> nel 1996. Nel campionato seguente i due saranno protagonisti del convulso epilogo del titolo piloti: lo "speronamento" di Schumacher ai danni dell'iridato Villeneuve a <a href="/wiki/Circuito_di_Jerez_de_la_Frontera" title="Circuito di Jerez de la Frontera">Jerez</a> rimane un momento cardine nella storia della F1.</figcaption></figure> <p>Un vero specialista in tal senso fu <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>, autore di almeno cinque sorpassi da antologia: ai danni di Piquet nel G.P. di Gran Bretagna del 1987, di Senna nel G.P. di Ungheria del 1989, di Berger nel G.P. del Messico del 1990, di Prost nel G.P. di Francia 1991 e ancora il sorpasso di Senna nel G.P. di Barcellona del 1991. Molto spettacolare è stato anche il sorpasso di <a href="/wiki/Mika_H%C3%A4kkinen" title="Mika Häkkinen">Mika Häkkinen</a> su <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> nel G.P. del Belgio del 2000, nonché quello di Piquet su Senna nel G.P. d'Ungheria del 1986. Numerosi i duelli tra Michael Schumacher e <a href="/wiki/Juan_Pablo_Montoya" title="Juan Pablo Montoya">Juan Pablo Montoya</a>, tra cui quello memorabile nel G.P. del Brasile del 2001. </p><p>Tra i sorpassi di Senna su Prost merita di essere ricordato quello nel G.P. del Canada del 1988, mentre tra quelli di Prost su Senna va ricordato il sorpasso nel G.P. del Portogallo del 1988 (quando il brasiliano quasi "spiattellò" il francese contro il muretto dei box). </p><p><a href="/wiki/Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> fu magistrale nel superare Alan Jones all'esterno della curva Tarzan, nel G.P. d'Olanda del 1979 ed è passato alla storia il suo celebre duello con Réné Arnoux, nel G.P. di Francia del 1979. Storico fu anche il sorpasso di suo figlio Jacques ai danni di Schumacher nel G.P. d'Europa del 1997; mentre nel G.P. di Francia del 1953 il giovane Mike Hawthorn vinse grazie a un sorpasso impossibile ai danni del grande Fangio. </p><p>I più grandi campioni hanno spesso dominato le gare in solitario, ma talvolta si sono letteralmente scatenati, mostrando il loro valore con rimonte o cavalcate memorabili, in cui compirono innumerevoli sorpassi, come quelle di Fangio nel G.P. di Germania del 1957, Clark nel G.P. d'Italia del 1967, Stewart nel G.P. d'Italia del 1973, Peterson nel G.P. di Monaco del 1974, Prost nel G.P. del Sudafrica del 1982, Lauda nel G.P. del Portogallo del 1984, Senna nel G.P. d'Europa del 1993, Schumacher nel G.P. del Belgio del 1995, nel G.P. di Spagna del 1996 e nel G.P. del Brasile del 2006, Alonso nelle prime fasi del G.P. d'Ungheria del 2006, Button nel G.P. del Canada 2011, Vettel nei G.P. di Abu Dhabi e del Brasile del 2012 ed Hamilton nel G.P. di Germania del 2014. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Incidenti">Incidenti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=29" title="Modifica la sezione Incidenti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=29" title="Edit section's source code: Incidenti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Incidenti_mortali_di_Formula_1" title="Incidenti mortali di Formula 1">Incidenti mortali di Formula 1</a></b>, <b><a href="/wiki/Safety_car" title="Safety car">Safety car</a></b> e <b><a href="/wiki/Medical_car" title="Medical car">Medical car</a></b>.</span></div> </div> <p>Oltre che di quelli mortali, la storia della Formula 1 è fatta anche di incidenti clamorosi e incruenti. Alcuni furono decisivi per l'assegnazione del titolo mondiale, come quelli tra <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> e <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a>, avvenuti nel 1989 e nel 1990 sulla pista di Suzuka; o quello tra <a href="/wiki/Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> e <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> nel Gran Premio d'Australia del 1994. Decisivi furono anche lo scontro tra <a href="/wiki/Alan_Jones_(pilota_automobilistico)" title="Alan Jones (pilota automobilistico)">Alan Jones</a> e <a href="/wiki/Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> avvenuto in Canada del 1980 e quello tra Prost e Piquet in Olanda del 1983. <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> perse nel 1986 un titolo ormai sicuro, a causa dello scoppio di una gomma nel corso dell'ultimo Gran Premio; inoltre, venne messo fuori gioco da due incidenti in altre due occasioni, nel 1987 e nel 1991, entrambi avvenuti a Suzuka. Indirettamente decisivo fu anche lo scontro tra Michael Schumacher e <a href="/wiki/David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a> in Belgio nel 1998. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Gillesvilleneuve.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/f/fc/Gillesvilleneuve.jpg/220px-Gillesvilleneuve.jpg" decoding="async" width="220" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/f/fc/Gillesvilleneuve.jpg/330px-Gillesvilleneuve.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/f/fc/Gillesvilleneuve.jpg/440px-Gillesvilleneuve.jpg 2x" data-file-width="452" data-file-height="308" /></a><figcaption><a href="/wiki/Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> entrò nel cuore degli appassionati per lo spericolato stile di guida, non privo di conseguenze: il canadese era soprannominato l'<i>Aviatore</i> per l'irruenta condotta di gara, che spesso sfociava in furiosi incidenti, e che lo porterà alla morte nel 1982 durante la sessione di qualifica a Zolder.</figcaption></figure> <p>Tra le “ammucchiate” al via sono state particolarmente affollate quelle nei Gran Premi di Monaco del 1950, d'Austria del 1987, di Germania del 1994, del Belgio del 1998, dell'Australia del 2002 e della Toscana del 2020. </p><p>Tra gli incidenti decisivi per le sorti di un singolo Gran Premio, meritano di essere ricordati lo scontro Mansell-Senna in Portogallo del 1989 (dopo che al britannico era già stata esposta la bandiera nera che lo escludeva dalla corsa; per punizione non partecipò al successivo Gran Premio di Spagna); lo scontro tra Piquet e il doppiato <a href="/wiki/Eliseo_Salazar" title="Eliseo Salazar">Eliseo Salazar</a> in Germania del 1982 (con il brasiliano che poi prese a pugni e calci il pilota cileno); lo scontro tra Senna e <a href="/wiki/Jean-Louis_Schlesser" title="Jean-Louis Schlesser">Jean-Louis Schlesser</a> in Italia del 1988; il tamponamento tra il doppiato <a href="/wiki/Jos_Verstappen" title="Jos Verstappen">Jos Verstappen</a> e <a href="/wiki/Juan_Pablo_Montoya" title="Juan Pablo Montoya">Juan Pablo Montoya</a> in Brasile del 2001 (con il colombiano che improvvisamente frenò davanti all'olandese dopo averlo appena sorpassato); lo scontro tra Montoya e Michael Schumacher (in regime di safety car) sotto il tunnel di Monaco del 2004; lo scontro tra <a href="/wiki/Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> e <a href="/wiki/Mark_Webber" title="Mark Webber">Mark Webber</a> in Turchia nel 2010. Curioso quanto accadde nel <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia_1995" title="Gran Premio d'Italia 1995">Gran Premio d'Italia 1995</a>, in cui la telecamera staccatasi dalla Ferrari di <a href="/wiki/Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a> colpì la vettura gemella di <a href="/wiki/Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a>, distruggendone la sospensione (le due auto erano al comando della gara, ma nessuna vide poi il traguardo). </p><p>Tre incidenti dalle dinamiche simili (con decollo della vettura in seconda posizione) furono quelli tra <a href="/wiki/Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a> e Berger in Portogallo nel 1992; tra <a href="/wiki/Ralf_Schumacher" title="Ralf Schumacher">Ralf Schumacher</a> e <a href="/wiki/Rubens_Barrichello" title="Rubens Barrichello">Rubens Barrichello</a> al via del Gran Premio d'Australia 2002; tra Webber e <a href="/wiki/Heikki_Kovalainen" title="Heikki Kovalainen">Heikki Kovalainen</a> a Valencia nel 2010. <a href="/wiki/Christian_Fittipaldi" title="Christian Fittipaldi">Christian Fittipaldi</a>, invece, effettuò un <i>loop</i> completo sul rettilineo di Monza nel 1993 dopo lo scontro con il proprio compagno di squadra alla Minardi. </p><p>Impressionanti furono gli incidenti occorsi a <a href="/wiki/Martin_Donnelly" title="Martin Donnelly">Martin Donnelly</a> nelle prove del <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Spagna_1990" title="Gran Premio di Spagna 1990">Gran Premio di Spagna 1990</a> e a <a href="/wiki/Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> nelle prime fasi del <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Bahrein_2020" title="Gran Premio del Bahrein 2020">Gran Premio del Bahrein 2020</a>, dalle dinamiche molto simili. Nel caso di Donnelly, la scocca della sua Lotus si disintegrò letteralmente, lasciandolo esanime sull'asfalto di Jerez: Donnelly ne uscì vivo ma fu costretto a terminare prematuramente la propria carriera. In quello di Grosjean, in seguito a un contatto con <a href="/wiki/Daniil_Kvjat" title="Daniil Kvjat">Daniil Kvjat</a>, il francese andò a sbattere contro il <i>guard rail</i> a bordo pista, a una velocità di 241 km/h, con la sua Haas che si spezzò in due parti prendendo immediatamente fuoco: il troncone con la cellula di sicurezza dell'abitacolo rimase conficcato nella barriera metallica, avvolto dalle fiamme, ciò nonostante resse l'urto e Grosjean riuscì a uscire dalla monoposto sulle proprie gambe, riportando solo ustioni minori a mani e caviglie.<sup id="cite_ref-54" class="reference"><a href="#cite_note-54"><span class="cite-bracket">[</span>54<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Spettacolare fu l'incidente di <a href="/wiki/Derek_Warwick" title="Derek Warwick">Derek Warwick</a> in Italia nel 1990, così come quelli di <a href="/wiki/Derek_Daly" title="Derek Daly">Derek Daly</a> a Monaco nel 1980 e, sempre nel Principato, tra Piquet e Patrese nel 1985. Incruenti, ma pericolosi, quelli di <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> in Brasile nel 2003 e di <a href="/wiki/Robert_Kubica" title="Robert Kubica">Robert Kubica</a> in Canada nel 2007. Mentre vennero sottostimati gli incidenti che coinvolsero Piquet nel 1987 (in prova) e Berger nel 1989 (in gara) alla curva del Tamburello di Imola, che sarà poi fatale a Senna cinque anni dopo; in quello di Berger, la vettura prese fuoco, ma la squadra antincendio <a href="/wiki/CEA_Squadra_Corse" title="CEA Squadra Corse">CEA</a> riuscì a domare le fiamme nel tempo record di 19 secondi. </p><p>Terribile fu anche l'incidente di <a href="/wiki/Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> a Imola nel 1980, nella curva che ora porta il suo nome e in cui nel 1994 perderà la vita <a href="/wiki/Roland_Ratzenberger" title="Roland Ratzenberger">Roland Ratzenberger</a>. Dopo ventuno anni di Gran Premi disputatisi senza incidenti fatali per i piloti, il 5 ottobre 2014 durante la gara del Giappone a Suzuka, la Marussia di <a href="/wiki/Jules_Bianchi" title="Jules Bianchi">Jules Bianchi</a> esce dal tracciato e impatta violentemente contro una gru mobile che i commissari stavano utilizzando per rimuovere la Sauber di <a href="/wiki/Adrian_Sutil" title="Adrian Sutil">Adrian Sutil</a> (peraltro uscita di strada per la pioggia nel giro precedente e nello stesso punto della vettura del francese): Bianchi viene trasportato d'urgenza al reparto di terapia intensiva dell'ospedale di <a href="/wiki/Yokkaichi" title="Yokkaichi">Yokkaichi</a> e viene sottoposto a un intervento per ridurre un ematoma al cervello, causato dall'impatto del cranio contro il posteriore del mezzo usato dai commissari. Il 17 luglio 2015, dopo dieci mesi di degenza, si spegne all'ospedale di Nizza. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Giochi_di_squadra">Giochi di squadra</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=30" title="Modifica la sezione Giochi di squadra" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=30" title="Edit section's source code: Giochi di squadra"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:2002_Austrian_GP.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/2002_Austrian_GP.jpg/220px-2002_Austrian_GP.jpg" decoding="async" width="220" height="162" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/2002_Austrian_GP.jpg/330px-2002_Austrian_GP.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/2002_Austrian_GP.jpg/440px-2002_Austrian_GP.jpg 2x" data-file-width="698" data-file-height="514" /></a><figcaption><a href="/wiki/Rubens_Barrichello" title="Rubens Barrichello">Rubens Barrichello</a> lascia passare <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> nel controverso arrivo del <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Austria_2002" title="Gran Premio d'Austria 2002">Gran Premio d'Austria 2002</a>.</figcaption></figure> <p>Dalla fine degli anni 1950 (quando venne ridotta la lunghezza dei Gran Premi) all'inizio degli anni 1980, nelle gare di Formula 1 i rifornimenti di benzina e i cambi di gomme furono eventi eccezionali e l'abilità dei piloti si misurava anche per la loro capacità di gestire il mezzo meccanico e gli pneumatici nell'arco dell'intera gara. Il punto di svolta si ebbe nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1982" title="Campionato mondiale di Formula 1 1982">1982</a>, quando i tecnici della <a href="/wiki/Brabham" title="Brabham">Brabham</a> idearono i <i>pit-stop</i>, calcolando che il vantaggio di partire con meno benzina (cioè, più leggeri) e con gomme morbide avrebbe permesso alle loro auto di accumulare un vantaggio sugli avversari, superiore alla perdita di tempo necessaria per il rifornimento. La fragilità delle macchine bianco-blu impedì tuttavia di verificare questa teoria, in quanto in genere non riuscivano a raggiungere la metà gara (tanto che solo nel <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Austria_1982" title="Gran Premio d'Austria 1982">Gran Premio d'Austria</a> venne effettuato il primo <i>pit-stop</i>). Tutte le squadre fecero comunque uso di questa strategia nella stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1983" title="Campionato mondiale di Formula 1 1983">1983</a>; dopodiché, essa venne vietata perché ritenuta troppo pericolosa. E fu reintrodotta dal <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1994" title="Campionato mondiale di Formula 1 1994">1994</a> fino al <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2009" title="Campionato mondiale di Formula 1 2009">2009</a>, per ravvivare lo spettacolo. Ma anche nel periodo 1984-1993 i <i>pit-stop</i> (sia pure riferiti al solo cambio-gomme) continuarono a essere determinanti. E le gare si trasformarono progressivamente in una sequenza (talvolta monotona) di giri "di qualifica", in cui costantemente ogni pilota spreme al massimo ogni componente della sua auto<sup id="cite_ref-55" class="reference"><a href="#cite_note-55"><span class="cite-bracket">[</span>55<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p><p>Nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1985" title="Campionato mondiale di Formula 1 1985">1985</a>, la Williams fu la prima squadra che introdusse il collegamento-radio tra i box e i piloti. Ciò agevolò la vittoria di Keke Rosberg nel <a href="/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_1985" class="mw-redirect" title="Gran Premio degli Stati Uniti 1985">GP di Detroit</a>, in quanto fu il primo pilota che poté concordare il rientro per il cambio-gomme. Per tale via, il controllo dei box sulla condotta di gara del pilota è divenuto sempre più "invasivo". </p><p>Durante il <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Austria_2002" title="Gran Premio d'Austria 2002">Gran Premio d'Austria 2002</a>, <a href="/wiki/Rubens_Barrichello" title="Rubens Barrichello">Barrichello</a>, compagno di squadra di <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Schumacher</a> sulla <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>, conduceva la gara e ricevette un ordine di scuderia che intimava di lasciar passare il <a href="/wiki/Germania" title="Germania">tedesco</a> per fargli vincere la corsa. Barrichello lo lasciò passare proprio davanti alle tribune a pochi metri dalla bandiera a scacchi, con gran disappunto del pubblico. Sul podio, in risposta ai fischi che giungevano dalle tribune, Schumacher infranse il rigoroso cerimoniale passando al secondo posto e lasciando salire Barrichello al primo, scambiandosi inoltre i trofei: Barrichello prese quello riservato al primo classificato e Schumacher quello del secondo. Barrichello, Schumacher e la Ferrari furono multati per un milione di dollari per aver disatteso l'osservanza dell'articolo 170 del Regolamento sportivo della Formula 1, concernente la cerimonia del podio. In séguito, la <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">FIA</a> decise di vietare gli "ordini di scuderia" per evitare qualsiasi condizionamento artificiale del risultato.<sup id="cite_ref-56" class="reference"><a href="#cite_note-56"><span class="cite-bracket">[</span>56<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ciò non impedì allo stesso Schumacher di restituire il favore nel Gran Premio di Indianapolis dello stesso anno, quando rallentò vistosamente in prossimità del traguardo facendosi superare da Barrichello e giungendo secondo a 0"011 da lui: ufficialmente, il tedesco affermò di avere tentato di giungere primo a pari merito con il brasiliano, evento mai verificatosi in una gara di Formula 1. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Podio.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Podio.jpg/290px-Podio.jpg" decoding="async" width="290" height="337" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Podio.jpg/435px-Podio.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Podio.jpg/580px-Podio.jpg 2x" data-file-width="1230" data-file-height="1428" /></a><figcaption><a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> (primo da destra) fu artefice nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2007" title="Campionato mondiale di Formula 1 2007">2007</a> di uno tra i migliori debutti nella storia della F1: nel prosieguo di stagione la <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a> tese a favorirlo nella lotta al titolo<sup id="cite_ref-Morlidge_57-0" class="reference"><a href="#cite_note-Morlidge-57"><span class="cite-bracket">[</span>57<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Vana_58-0" class="reference"><a href="#cite_note-Vana-58"><span class="cite-bracket">[</span>58<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> a scapito del compagno di box <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> (primo da sinistra), portando quest'ultimo a disobbedire agli ordini di scuderia;<sup id="cite_ref-Alonso_59-0" class="reference"><a href="#cite_note-Alonso-59"><span class="cite-bracket">[</span>59<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> di questa lotta interna si avvantaggiò il ferrarista <a href="/wiki/Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a> (secondo da destra).</figcaption></figure> <p>La questione si è ripresentata all'indomani del GP di Germania 2010, nel quale il ferrarista Massa, al comando della gara rallentò visibilmente cedendo la posizione al compagno di squadra Alonso, meglio piazzato nella classifica del Mondiale; e questo a seguito di una indicazione pervenuta via radio dai box e udita in mondovisione: "<i>Fernando is faster than you</i>". Il Consiglio Mondiale della FIA riunitosi l'8 settembre 2010, ha comminato per questo fatto una sanzione di <span class="nowrap">100 000</span> <a href="/wiki/Dollaro_statunitense" title="Dollaro statunitense">dollari</a>, ma non ha preso provvedimenti in ordine ai punti acquisiti dalla Ferrari e dai suoi piloti in quel Gran Premio<sup id="cite_ref-60" class="reference"><a href="#cite_note-60"><span class="cite-bracket">[</span>60<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Alla fine, il 10 dicembre 2010 la FIA ha abolito l'articolo 39.1 del Regolamento («Sono vietati gli ordini di scuderia che possono interferire con il risultato di una gara»); ma non l'art. 151.c che vieta i comportamenti antisportivi<sup id="cite_ref-61" class="reference"><a href="#cite_note-61"><span class="cite-bracket">[</span>61<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p><p>Fatti del genere, comunque, non erano affatto nuovi. Già nel <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Gran_Bretagna_1955" title="Gran Premio di Gran Bretagna 1955">Gran Premio di Gran Bretagna 1955</a>, i box <a href="/wiki/Mercedes-Benz_(automobilismo)" title="Mercedes-Benz (automobilismo)">Mercedes</a> imposero a <a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Fangio</a> di cedere la prima posizione al pilota di casa, <a href="/wiki/Stirling_Moss" title="Stirling Moss">Moss</a>, che così si vide regalare la sua prima vittoria grazie a un plateale rallentamento dell'<a href="/wiki/Argentina" title="Argentina">argentino</a>, che quasi si fermò all'uscita dell'ultima curva. <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Senna</a>, invece, nel <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Giappone_1991" title="Gran Premio del Giappone 1991">Gran Premio del Giappone 1991</a> regalò spontaneamente la vittoria a <a href="/wiki/Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Berger</a>; mentre nel <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Francia_1982" title="Gran Premio di Francia 1982">Gran Premio di Francia 1982</a> i box <a href="/wiki/Renault_F1" title="Renault F1">Renault</a> diedero ordine a <a href="/wiki/Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">Arnoux</a> di far passare il compagno di squadra <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Prost</a>. Ma Arnoux non rallentò e vinse la gara (così si giocò il posto in squadra per il <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1983" title="Campionato mondiale di Formula 1 1983">1983</a>, ma poi fu assunto dalla <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>). Nel <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Europa_1985" title="Gran Premio d'Europa 1985">Gran Premio d'Europa 1985</a>, infine, <a href="/wiki/Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Rosberg</a> fece gioco di squadra al momento di essere doppiato: ostacolò il leader della gara <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Senna</a>, permettendo a <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Mansell</a> di raggiungerlo, sorpassarlo e di involarsi verso la sua prima vittoria in un Gran Premio. </p><p>Altri episodi clamorosi avvennero nei Gran Premi <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Germania_1999" title="Gran Premio di Germania 1999">di Germania</a> e <a href="/wiki/Gran_Premio_della_Malesia_1999" title="Gran Premio della Malesia 1999">di Malesia</a> della stagione <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1999" title="Campionato mondiale di Formula 1 1999">1999</a>, quando rispettivamente <a href="/wiki/Mika_Salo" title="Mika Salo">Salo</a> e <a href="/wiki/Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Schumacher</a> lasciarono la vittoria a <a href="/wiki/Eddie_Irvine" title="Eddie Irvine">Irvine</a>, che nonostante ciò non riuscì poi a laurearsi Campione del mondo. Nel <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Messico_1964" title="Gran Premio del Messico 1964">Gran Premio del Messico 1964</a> il ferrarista <a href="/wiki/Lorenzo_Bandini" title="Lorenzo Bandini">Bandini</a> non solo tamponò involontariamente la <a href="/wiki/British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">BRM</a> di <a href="/wiki/Graham_Hill" title="Graham Hill">Hill</a>, costringendolo a correre nelle retrovie; ma cedette poi la seconda posizione al compagno <a href="/wiki/John_Surtees" title="John Surtees">Surtees</a>, che poté così vincere il Mondiale, proprio ai danni di Hill. Mentre nel <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia_1956" title="Gran Premio d'Italia 1956">Gran Premio d'Italia 1956</a> il giovane <a href="/wiki/Peter_Collins" title="Peter Collins">Collins</a> cedette la sua Ferrari a <a href="/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Fangio</a> (cosa allora ammessa dal regolamento), rinunciando così a vincere il titolo mondiale a vantaggio dello stesso Fangio. </p><p>Le squadre inglesi, invece, hanno spesso lasciato libero spazio ai confronti interni: nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1967" title="Campionato mondiale di Formula 1 1967">1967</a> addirittura <a href="/wiki/Jack_Brabham" title="Jack Brabham">Brabham</a> si fece soffiare il titolo dalla sua seconda guida <a href="/wiki/Denny_Hulme" title="Denny Hulme">Hulme</a> che, appunto, guidava una Brabham; nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1981" title="Campionato mondiale di Formula 1 1981">1981</a> la <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> non avvantaggiò né <a href="/wiki/Alan_Jones_(pilota_automobilistico)" title="Alan Jones (pilota automobilistico)">Jones</a> né <a href="/wiki/Carlos_Reutemann" title="Carlos Reutemann">Reutemann</a> e alla fine quest'ultimo perse il titolo per un solo punto nei confronti di <a href="/wiki/Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Piquet</a>; nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1986" title="Campionato mondiale di Formula 1 1986">1986</a> la situazione si ripeté e nella lotta tra <a href="/wiki/Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Mansell</a> e Piquet la spuntò la <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a> di <a href="/wiki/Alain_Prost" title="Alain Prost">Prost</a>. "Carta libera" anche nei due anni successivi, in casa McLaren, tra lo stesso Prost e <a href="/wiki/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Senna</a>; e anche nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1996" title="Campionato mondiale di Formula 1 1996">1996</a> in casa Williams tra <a href="/wiki/Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> e il giovane <a href="/wiki/Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>. Nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2007" title="Campionato mondiale di Formula 1 2007">2007</a> la <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a> inizialmente non scelse una prima guida tra <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Alonso</a>, vincitore dei due precedenti mondiali, e il promettente <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Hamilton</a>, esordiente nel <i>circus</i>; al contrario, nella seconda parte della stagione il team tese a favorire smaccatamente il giovane britannico a scapito dello spagnolo,<sup id="cite_ref-Morlidge_57-1" class="reference"><a href="#cite_note-Morlidge-57"><span class="cite-bracket">[</span>57<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Vana_58-1" class="reference"><a href="#cite_note-Vana-58"><span class="cite-bracket">[</span>58<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> che di conseguenza boicottò platealmente ogni possibile ordine di scuderia:<sup id="cite_ref-Alonso_59-1" class="reference"><a href="#cite_note-Alonso-59"><span class="cite-bracket">[</span>59<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in questa situazione, entrambi i piloti McLaren chiusero il campionato a un punto dall'iridato <a href="/wiki/Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Räikkönen</a> su Ferrari. Unica eccezione, nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1978" title="Campionato mondiale di Formula 1 1978">1978</a> la <a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> impose a <a href="/wiki/Ronnie_Peterson" title="Ronnie Peterson">Peterson</a> il ruolo di seconda guida a vantaggio di <a href="/wiki/Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Andretti</a>. </p><p>Nel 2007 la Formula 1 viene investita da uno scandalo di spionaggio e sabotaggio ai danni della <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> da parte della scuderia <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a>: fautori sono stati due tecnici delle due scuderie, <a href="/wiki/Nigel_Stepney" title="Nigel Stepney">Nigel Stepney</a> del team italiano e <a href="/wiki/Mike_Coughlan" title="Mike Coughlan">Mike Coughlan</a> del team anglo-tedesco. Il primo, spinto da motivi di contrasto con la scuderia, avrebbe dapprima cercato di sabotare l'auto durante il <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Monaco_2007" title="Gran Premio di Monaco 2007">Gran Premio di Monaco</a> mediante una sostanza estranea all'interno dei serbatoi carburante, e avrebbe in seguito passato numerose informazioni tecniche al collega della McLaren, Coughlan. La scuderia inglese ha più volte proclamato la propria estraneità dai fatti, ma il World Motor Sport Council della FIA ha sentenziato il 13 settembre 2007 l'annullamento di tutti i punti conseguiti dalla McLaren nel Campionato costruttori e il pagamento di una multa di <span class="nowrap">100 000 000</span> di <a href="/wiki/Dollaro_statunitense" title="Dollaro statunitense">dollari</a>; nessuna sanzione invece per i piloti<sup id="cite_ref-62" class="reference"><a href="#cite_note-62"><span class="cite-bracket">[</span>62<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. La stagione si conclude con la vittoria del ferrarista <a href="/wiki/Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a>, laureatosi campione nel conclusivo Gran Premio del Brasile, grazie anche al compagno di squadra <a href="/wiki/Felipe_Massa" title="Felipe Massa">Felipe Massa</a> che con la conquista del secondo posto, impedisce a <a href="/wiki/Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> di guadagnare i due punti che gli avrebbero permesso di aggiudicarsi il terzo mondiale consecutivo, e a una gara sottotono di <a href="/wiki/Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a>, bloccato da un duello col compagno di squadra in avvio, e da un problema alla vettura nel corso della gara. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Il_controllo_della_Formula_1">Il controllo della Formula 1</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=31" title="Modifica la sezione Il controllo della Formula 1" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=31" title="Edit section's source code: Il controllo della Formula 1"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Formula_One_Group" title="Formula One Group">Formula One Group</a></b>.</span></div> </div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Russian_GP2016_cropped.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/Russian_GP2016_cropped.jpg" decoding="async" width="167" height="350" class="mw-file-element" data-file-width="167" data-file-height="350" /></a><figcaption><a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>, per quasi quarant'anni direttore generale della <a href="/wiki/Formula_One_Management" class="mw-redirect" title="Formula One Management">Formula One Management</a>, era conosciuto come il "F1 Supremo".</figcaption></figure> <p>La Formula 1 è controllata nel regolamento sportivo e tecnico dalla <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">Federazione Internazionale dell'Automobile</a> (FIA) con sede a <a href="/wiki/Parigi" title="Parigi">Parigi</a>. </p><p>Per tutelare gli interessi dei Costruttori, nel 1974 venne fondata la <a href="/wiki/Formula_One_Constructors_Association" title="Formula One Constructors Association">Formula One Constructors Association</a> (FOCA) nella quale Ecclestone, prima manager di Jochen Rindt e in seguito proprietario della Brabham, nel 1978 entrò nel suo Consiglio Esecutivo e ingaggiò una <a href="/wiki/Guerra_FISA-FOCA" title="Guerra FISA-FOCA">celebre disputa</a> con la <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_du_Sport_Automobile" class="mw-redirect" title="Fédération Internationale du Sport Automobile">Fédération Internationale du Sport Automobile</a> (FISA) comandata da <a href="/wiki/Jean-Marie_Balestre" title="Jean-Marie Balestre">Jean-Marie Balestre</a> sul controllo tecnico, commerciale e televisivo; il 5 marzo 1981, a Parigi, con la determinante mediazione di <a href="/wiki/Enzo_Ferrari" title="Enzo Ferrari">Enzo Ferrari</a>, venne firmato il <a href="/wiki/Patto_della_Concordia" title="Patto della Concordia">Patto della Concordia</a>. Quando i termini del primo Patto finirono nel 1987, Ecclestone cessò di essere un proprietario di scuderia e stabilì la Formula One Promotions and Administration (FOPA), un nuovo organismo dedicato ad amministrare i diritti televisivi per le scuderie, che riceveva il 23% dei proventi televisivi nonché quelli pagati dai promotori dell'evento. Tra questi, il 47% andava alle scuderie, e il 30% alla FIA, oltre a elargire ulteriori premi in denaro alle squadre. Ma il possesso e controllo dei diritti della Formula 1, nonché l'utilizzo del termine "Grand Prix" da parte di Ecclestone è stato oggetto di alcune controversie. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Formula_One_organisation.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Formula_One_organisation.png" decoding="async" width="198" height="599" class="mw-file-element" data-file-width="198" data-file-height="599" /></a><figcaption>Diagramma raffigurante le complesse attività organizzative e commerciali della F1</figcaption></figure> <p>Tutto iniziò nel 1995, quando la FIA decise di estendere i diritti commerciali della Formula 1 alla Formula One Administration, controllata dalla Formula One Management (FOM), per un periodo di 14 anni, fino al 2009; in cambio, Ecclestone provvedeva al pagamento annuale dei proventi ed ebbe l'autorizzazione a sperimentare le riprese televisive digitali e in multicanale nel 1996. Quando la FOM ottenne in esclusiva i diritti commerciali delle scuderie più popolari (<a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a>, <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, e <a href="/wiki/Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>) le altre squadre protestarono con decisione minacciando di rigettare il seguente Patto della Concordia da siglare per il 1997. La <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a>, la <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, la <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> e la <a href="/wiki/Renault_F1" title="Renault F1">Renault</a> formarono la "Grand Prix World Championship Holdings" (GPWC) ponendo le basi per competere in un campionato mondiale diverso dalla Formula 1 dal 2008 – quando i loro contratti, all'epoca, avevano scadenza nel 2007 –, contestando inoltre ad Ecclestone l'utilizzo del termine Grand Prix. Nel febbraio 2005 è avvenuto il tentativo di scissione più clamoroso da parte della GPWC per il campionato alternativo,<sup id="cite_ref-63" class="reference"><a href="#cite_note-63"><span class="cite-bracket">[</span>63<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> prima di riformarsi nel maggio del 2005 col nome di <a href="/wiki/Grand_Prix_Manufacturers_Association" title="Grand Prix Manufacturers Association">Grand Prix Manufacturers Association</a> (GPMA) e tornare sui suoi passi firmando un <i><a href="/wiki/Memorandum" title="Memorandum">memorandum</a></i> d'intesa durante il <a href="/wiki/Gran_Premio_di_Spagna_2006" title="Gran Premio di Spagna 2006">Gran Premio di Spagna 2006</a>:<sup id="cite_ref-64" class="reference"><a href="#cite_note-64"><span class="cite-bracket">[</span>64<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> questo rinnova tacitamente il Patto della Concordia, definisce la durata del campionato mondiale di Formula 1 – che continuerà a svolgersi sino al 2012 – e sancisce la nascita di un organismo unitario dei Regolamenti, la Formula One Commission, le cui decisioni verranno poi ratificate dagli organi della FIA, il World Motor Sport Council e l'Assemblea Generale. La FIA prenderà decisioni in totale autonomia soltanto per le questioni legate alla sicurezza. Inoltre, l'8 gennaio 2007 la FIA annuncia la creazione di un nuovo comitato dei Costruttori denominato Formula One Manufacturers' Advisory Commission (FOMAC), con presidente Burkhard Goeschel e composto da BMW, Mercedes, Ferrari, Honda, Renault e Toyota.<sup id="cite_ref-65" class="reference"><a href="#cite_note-65"><span class="cite-bracket">[</span>65<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> La vecchia GPMA si dissolve con l'abbandono della Renault, avvenuto nel febbraio 2007. </p><p>Oltre ai problemi di natura tecnica, per Ecclestone arrivano anche quelli finanziari, iniziati nel 1999 quando l'assistenza finanziaria alla FOM venne cancellata a causa di un'investigazione ordinata dalla Commissione Europea di Controllo. La mossa di Ecclestone fu quella di assicurare 1,4 milioni di azioni in Eurobond garantendo alla compagnia profitti futuri. Alla fine del 2000 la famiglia di Ecclestone ridusse il possesso della "Formula One Holdings" al 25% del loro fondo personale, denominato "Bambino Holdings". </p><p>Cambiamenti significativi avvengono poi tra la fine del 2004 e la prima parte del 2005 quando la SLEC Holdings, detentrice della Formula One Group, viene venduta da Ecclestone a un gruppo d'affari composto da tre banche tedesche e inglesi, riunite in consorzio dopo il tracollo finanziario subìto dal Kirch Media Company del magnate tedesco <a href="/wiki/Leo_Kirch" title="Leo Kirch">Leo Kirch</a> che investì ingenti capitali sui diritti della Formula 1 e sul <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_calcio" title="Campionato mondiale di calcio">campionato mondiale di calcio</a>, portandolo alla bancarotta. Dopo diversi mesi passati tra cause giudiziarie, trattative e controlli, la <a href="/wiki/CVC_Capital_Partners" title="CVC Capital Partners">CVC Capital Partners</a> nel marzo 2006 annuncia il controllo acquisito sui diritti finanziari e commerciali della Formula 1. La Commissione Europea di Controllo approva la complessa transazione finanziaria, a condizione ulteriore che la CVC acquisisca anche il controllo sulla spagnola Dorna Sports, detentrice dei diritti della <a href="/wiki/MotoGP" title="MotoGP">MotoGP</a>. Ecclestone investirà il capitale rimasto dentro una nuova compagnia da lui fondata, la Alpha Prema, passando alla condizione di socio di minoranza ma restando al comando dei diritti promozionali e organizzativi della massima serie, oltre naturalmente a essere ancora il proprietario della Formula One Management. Dopo tale acquisizione la complicata struttura della holding-business, commentata anche da diversi analisti di economia nonché dai periodici <i><a href="/wiki/The_Economist" title="The Economist">The Economist</a></i><sup id="cite_ref-66" class="reference"><a href="#cite_note-66"><span class="cite-bracket">[</span>66<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e <i><a href="/wiki/Financial_Times" title="Financial Times">Financial Times</a></i>,<sup id="cite_ref-67" class="reference"><a href="#cite_note-67"><span class="cite-bracket">[</span>67<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> si è semplificata e, secondo molti osservatori, ha rafforzato e consolidato a livello di immagine la Formula One Group che sembrava destinata al declino dopo i problemi finanziari susseguiti alla chiusura, alla fine del 2002, della televisione digitale lanciata da Ecclestone.<sup id="cite_ref-68" class="reference"><a href="#cite_note-68"><span class="cite-bracket">[</span>68<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Nel 2016 la compagnia statunitense <a href="/wiki/Liberty_Media" title="Liberty Media">Liberty Media</a> ha acquistato, per 8 miliardi di <a href="/wiki/Dollaro_statunitense" title="Dollaro statunitense">dollari</a>, i diritti sul campionato dalla CVC. Liberty Media opera nel campo dei mezzi di informazione ed è di proprietà di John Malone. L'acquisto verte sulla maggioranza delle azioni della Delta Topco che possiede i diritti dei gran premi. La vendita è stata ratificata dal Consiglio Mondiale della FIA durante una riunione tenuta a <a href="/wiki/Ginevra" title="Ginevra">Ginevra</a> il 18 gennaio 2017; la <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">FIA</a> mantiene l'1% delle quote della Delta Topco. <a href="/wiki/Chase_Carey" title="Chase Carey">Chase Carey</a> è divenuto il nuovo Presidente e CEO del World Motorsport Council della FIA, titolare della Formula 1, mentre <a href="/wiki/Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>, che avrebbe dovuto mantenere quest'ultima funzione come accadeva dalla fine degli anni 1970, ricopre ora il ruolo di Presidente onorario. <a href="/wiki/Ross_Brawn" title="Ross Brawn">Ross Brawn</a>, in passato tecnico di diverse scuderie di F1, è stato nominato <i>Motor Sports Managing Director</i> della nuova compagine, mentre Sean Bratches è stato posto al vertice della struttura commerciale. In avvicendamento a Carey, da gennaio 2021 Presidente e CEO del WMC è <a href="/wiki/Stefano_Domenicali" title="Stefano Domenicali">Stefano Domenicali</a>.<sup id="cite_ref-69" class="reference"><a href="#cite_note-69"><span class="cite-bracket">[</span>69<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="La_Formula_1_e_i_media">La Formula 1 e i media</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=32" title="Modifica la sezione La Formula 1 e i media" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=32" title="Edit section's source code: La Formula 1 e i media"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Televisione">Televisione</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=33" title="Modifica la sezione Televisione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=33" title="Edit section's source code: Televisione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Formula_1_e_la_televisione" title="Formula 1 e la televisione">Formula 1 e la televisione</a></b>.</span></div> </div> <p>La Formula 1 si posiziona a livello mondiale quale terzo evento più seguito dietro i <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_calcio" title="Campionato mondiale di calcio">Mondiali di calcio</a> e le <a href="/wiki/Giochi_olimpici" title="Giochi olimpici">Olimpiadi</a> per quanto riguarda l'"audience" televisiva. Il Gran Premio del Canada del 2005 venne visto da 53 milioni di telespettatori risultando essere così il secondo evento sportivo più visto dell'anno, dietro soltanto la finale della <a href="/wiki/UEFA_Champions_League" title="UEFA Champions League">UEFA Champions League</a>.<sup id="cite_ref-70" class="reference"><a href="#cite_note-70"><span class="cite-bracket">[</span>70<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Le diciotto gare della <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2006" title="Campionato mondiale di Formula 1 2006">stagione 2006</a> sono state viste complessivamente da 1 miliardo e 54 milioni di telespettatori; la diretta dell'ultima gara stagionale, il Gran Premio del Brasile 2006, è stata vista da 83 milioni di telespettatori. Secondo le cifre ufficiali fornite dalla Formula One Management, la media dei telespettatori che assistono al singolo evento si aggira attorno ai 58 milioni.<sup id="cite_ref-71" class="reference"><a href="#cite_note-71"><span class="cite-bracket">[</span>71<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nella <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2001" title="Campionato mondiale di Formula 1 2001">stagione 2001</a> l'audience televisiva cumulata era stimata attorno ai 54 milioni di telespettatori, trasmessa in 200 paesi.<sup id="cite_ref-72" class="reference"><a href="#cite_note-72"><span class="cite-bracket">[</span>72<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Bob_Varsha,_David_Hobbs.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Bob_Varsha%2C_David_Hobbs.jpg/220px-Bob_Varsha%2C_David_Hobbs.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Bob_Varsha%2C_David_Hobbs.jpg/330px-Bob_Varsha%2C_David_Hobbs.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Bob_Varsha%2C_David_Hobbs.jpg/440px-Bob_Varsha%2C_David_Hobbs.jpg 2x" data-file-width="3008" data-file-height="2000" /></a><figcaption>I telecronisti di <a href="/wiki/SPEED_Channel" title="SPEED Channel">SPEED Channel</a>, <a href="/w/index.php?title=Bob_Varsha&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bob Varsha (la pagina non esiste)">Bob Varsha</a> e <a href="/wiki/David_Hobbs" title="David Hobbs">David Hobbs</a>, nel paddock di <a href="/wiki/Indianapolis_Motor_Speedway" title="Indianapolis Motor Speedway">Indianapolis</a> per il <a href="/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_d%27America_2005" title="Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2005">Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2005</a>.</figcaption></figure> <p>La Formula 1 è trasmessa nel mondo dalla <a href="/wiki/RTL_Group" title="RTL Group">RTL</a>, quella che ha trasmesso più a lungo le gare, dalla <a href="/wiki/British_Broadcasting_Corporation" class="mw-redirect" title="British Broadcasting Corporation">British Broadcasting Corporation</a> (BBC) in Inghilterra, da <a href="/wiki/The_Sports_Network" class="mw-redirect" title="The Sports Network">The Sports Network</a> in Canada, e da <a href="/w/index.php?title=NBC_Sports&action=edit&redlink=1" class="new" title="NBC Sports (la pagina non esiste)">NBC Sports</a> negli Stati Uniti. Molte altre televisioni trasmettono in diretta. In Australia, la F1 viene trasmessa da <a href="/wiki/Network_Ten" class="mw-redirect" title="Network Ten">Network Ten</a> e da <a href="/w/index.php?title=One_(rete_televisiva_australiana)&action=edit&redlink=1" class="new" title="One (rete televisiva australiana) (la pagina non esiste)">One</a>. Per l'<a href="/wiki/Italia" title="Italia">Italia</a> fino al <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1995" title="Campionato mondiale di Formula 1 1995">1996</a> ha avuto tre emittenti: la <a href="/wiki/RAI" class="mw-redirect" title="RAI">RAI</a>, <a href="/wiki/Telemontecarlo" title="Telemontecarlo">TMC Tele Monte Carlo</a>, in seguito diventata <a href="/wiki/LA7" title="LA7">LA7</a>, e il gruppo <a href="/wiki/Fininvest" title="Fininvest">Fininvest</a>. Per quanto riguarda il commento, in Rai è rimasto fino al 1994 l'icona <a href="/wiki/Mario_Poltronieri" title="Mario Poltronieri">Mario Poltronieri</a> affiancato dall'inviato ai box <a href="/wiki/Ezio_Zermiani" title="Ezio Zermiani">Ezio Zermiani</a>, in <a href="/wiki/Fininvest" title="Fininvest">Fininvest</a> (gare trasmesse su <a href="/wiki/Italia_1" title="Italia 1">Italia 1</a> dal 1991 al 1996) sono stati presenti l'ex pilota <a href="/wiki/Andrea_De_Adamich" class="mw-redirect" title="Andrea De Adamich">Andrea De Adamich</a> e <a href="/wiki/Guido_Schittone" title="Guido Schittone">Guido Schittone</a>. Dal 1997 la Formula 1 torna unicamente sulle reti RAI, con il commento di <a href="/wiki/Gianfranco_Mazzoni" title="Gianfranco Mazzoni">Gianfranco Mazzoni</a> e la parte tecnica seguita prima da <a href="/wiki/Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a> (1997) e poi da <a href="/wiki/Ivan_Capelli" title="Ivan Capelli">Ivan Capelli</a> (1998-2017). In seguito, oltre che dalla RAI, venne trasmessa per un breve periodo di tempo anche dalla satellitare <a href="/wiki/Sky_Italia" title="Sky Italia">Sky</a>, ritiratasi alla fine del 2009 e rientrata nel 2013 acquisendo l'intero pacchetto e lasciando alla RAI la diretta di nove gare tra cui il <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Italia" title="Gran Premio d'Italia">Gran Premio d'Italia</a> e le restanti dieci in differita di tre ore dalla conclusione dei Gran Premi. Quest'ultima ha proposto, dal 2007, la visione delle gare in alta definizione con altri contenuti speciali quali, per esempio, la possibilità di passare da una parte all'altra del circuito semplicemente premendo i tasti direzionali del telecomando oppure di venire a conoscenza di dati tecnici delle varie monoposto. Anche la televisione di Stato italiana, dal <a href="/wiki/Campionato_europeo_di_calcio_2008" title="Campionato europeo di calcio 2008">campionato d'Europa 2008</a>, ha proposto l'alta definizione tramite il digitale terrestre. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Capelli_1991_(cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Capelli_1991_%28cropped%29.jpg/220px-Capelli_1991_%28cropped%29.jpg" decoding="async" width="220" height="294" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Capelli_1991_%28cropped%29.jpg/330px-Capelli_1991_%28cropped%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Capelli_1991_%28cropped%29.jpg/440px-Capelli_1991_%28cropped%29.jpg 2x" data-file-width="574" data-file-height="768" /></a><figcaption><a href="/wiki/Ivan_Capelli" title="Ivan Capelli">Ivan Capelli</a> nel <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1991" title="Campionato mondiale di Formula 1 1991">1991</a> alla <a href="/wiki/March_Engineering#La_Leyton_House" title="March Engineering">Leyton House</a>. Una volta conclusa la carriera in pista, è divenuto una delle voci più note nel racconto televisivo italiano della Formula 1: dapprima come seconda voce nei Gran Premi, nel 1997 per <a href="/wiki/Telepi%C3%B9" title="Telepiù">Telepiù</a>, con <a href="/wiki/Paolo_Leopizzi" title="Paolo Leopizzi">Paolo Leopizzi</a>, e poi dal 1998 al 2017 per la <a href="/wiki/RAI_Radiotelevisione_Italiana" class="mw-redirect" title="RAI Radiotelevisione Italiana">RAI</a>, con <a href="/wiki/Gianfranco_Mazzoni" title="Gianfranco Mazzoni">Gianfranco Mazzoni</a>; quindi come opinionista, dal 2018, per i canali <a href="/wiki/Sky_Italia" title="Sky Italia">Sky</a>.</figcaption></figure> <p>A metà anni 2000, l'emittente <a href="/wiki/Al_Jazeera" title="Al Jazeera">Al Jazeera</a> nel Medio Oriente aveva trasmesso qualche gara in un mercato che fino ad allora era rimasto abbastanza assopito, almeno prima della nuova gara nel Bahrein e in quella preannunciata negli <a href="/wiki/Emirati_Arabi_Uniti" title="Emirati Arabi Uniti">Emirati Arabi Uniti</a>. </p><p>Durante i primi anni 2000, la "Formula One Administration" governata da Bernie Ecclestone creò un buon numero di marchi registrati, il logo e un sito Internet ufficiale per la Formula 1 per donargli un'identità ben definita. Ecclestone aveva preso il controllo dei diritti televisivi nei primi anni 1980 dall'Eurovisione, e nel 1996 sperimentò un sistema televisivo digitale di ripresa delle gare (comunemente chiamato "Bernievision"), lanciato in occasione del Gran Premio di Germania in collaborazione con la televisione satellitare tedesca DF1 (trent'anni dopo la prima trasmissione televisiva a colori di un GP di F1, quello di Germania del 1967 corso al Nürburgring): questo servizio offriva visuali simultanee da diverse posizioni (come la super regia, camere <i>on-board</i>, in alto, in basso, sul retro, a livello suolo, gli <i>highlights</i>, riprese dalla <i>pit lane</i> e la schermata dei tempi), che comportava un notevole dispendio di telecamere e diverso personale tecnico-giornalistico rispetto alla trasmissione convenzionale. È stato introdotto in molte nazioni nel corso degli anni (in Italia fu <a href="/wiki/Tele%2B" class="mw-redirect" title="Tele+">Tele+</a> con il canale specifico +F1 a offrire tale servizio) ma venne chiuso dopo la fine della stagione 2002 per problemi finanziari. </p><p>Adesso tutte le stazioni televisive che hanno acquisito i diritti della Formula 1 usufruiscono delle riprese in esclusiva mondiale prodotte dalla Formula One Management, che è l'unico ufficiale. La regia viene coordinata unilateralmente in ciascuna delle nazioni che ospitano il gran premio come la ITV per il Gran Premio di Gran Bretagna, la <a href="/wiki/RAI_Radiotelevisione_Italiana" class="mw-redirect" title="RAI Radiotelevisione Italiana">RAI</a> per il Gran Premio d'Italia, <a href="/wiki/TV3_(Catalogna)" title="TV3 (Catalogna)">TV3</a> per il Gran Premio di Spagna, con ciascuna emittente che ha la possibilità di usufruire di telecamere personalizzate. Queste ultime possono essere utilizzate sulla griglia di partenza – in occasione della pausa che intercorre tra la chiusura della pit lane e la partenza del giro di ricognizione prima della gara – e sul retro del paddock per le interviste ai piloti. La sola stazione che ha qualche differenza è il canale tedesco satellitare <a href="/wiki/Sky_Deutschland" title="Sky Deutschland">Sky Deutschland</a>, che offre tutte le sessioni di prove - anche quelle libere del venerdì - dal vivo e interattive, incluse naturalmente le riprese on-board. Il servizio è visto in Europa dalla fine del 2002, quando i costi per mantenere una televisione digitale interattiva erano troppo alti e furono in larga parte la causa del fallimento del canale <a href="/w/index.php?title=F1_Digital%2B&action=edit&redlink=1" class="new" title="F1 Digital+ (la pagina non esiste)">F1 Digital+</a> lanciato attraverso la Sky Digital in Inghilterra. I prezzi erano troppo alti per gli spettatori, i quali potevano comunque vedere le qualifiche e la gara liberamente su ITV. </p><p>Nel 2006 in Inghilterra è stato lanciato un servizio di podcasting sulla Formula 1 per la telefonia cellulare di terza generazione. Nel 2007 la Formula One Management ha diffuso per la prima volta prove e gare in widescreen anamorfico<sup id="cite_ref-73" class="reference"><a href="#cite_note-73"><span class="cite-bracket">[</span>73<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e ad alta definizione per i televisori 16:9<sup id="cite_ref-74" class="reference"><a href="#cite_note-74"><span class="cite-bracket">[</span>74<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> anche se soltanto alcune TV poterono offrire tale servizio a partire dalla gara inaugurale in Australia. Il 21 maggio 2007 <a href="/wiki/Sky_Sport" title="Sky Sport">Sky Sport</a>, con un accordo, annunciò l'acquisizione dei diritti televisivi (non esclusivi) dei 13 gran premi rimasti da disputare nel 2007 e per le stagioni 2008 e 2009 su schermo anamorfico e in alta definizione.<sup id="cite_ref-75" class="reference"><a href="#cite_note-75"><span class="cite-bracket">[</span>75<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sport_elettronici">Sport elettronici</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=34" title="Modifica la sezione Sport elettronici" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=34" title="Edit section's source code: Sport elettronici"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/F1_eSports" title="F1 eSports">F1 eSports</a></b>.</span></div> </div> <p>Dal 2017, la Formula 1 ha lanciato un programma che mira a coinvolgere la community di giocatori del videogioco ufficiale di Formula 1 sviluppato da <a href="/wiki/Codemasters" title="Codemasters">Codemasters</a>, offrendo un'opportunità per una maggiore interazione con lo sport. Nel 2018, i team ufficiali di Formula 1 hanno aderito al programma, formando i propri team di <a href="/wiki/ESports" class="mw-redirect" title="ESports">eSports</a> per competere nel campionato virtuale. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sponsor">Sponsor</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=35" title="Modifica la sezione Sponsor" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=35" title="Edit section's source code: Sponsor"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r130657691"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r139142988"> <div class="hatnote noprint vedi-anche"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png" decoding="async" width="18" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/27px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/36px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png 2x" data-file-width="286" data-file-height="280" /></span></span> <span class="hatnote-text">Lo stesso argomento in dettaglio: <b><a href="/wiki/Colori_nazionali_nelle_corse_automobilistiche" title="Colori nazionali nelle corse automobilistiche">Colori nazionali nelle corse automobilistiche</a></b> e <b><a href="/wiki/Livree_degli_sponsor_in_Formula_1" title="Livree degli sponsor in Formula 1">Livree degli sponsor in Formula 1</a></b>.</span></div> </div> <p>Prima del 1968, considerato l'anno in cui gli <a href="/wiki/Sponsor" title="Sponsor">sponsor</a> fecero il loro ingresso massiccio in F1, le squadre gareggiavano con le vetture dipinte nei rispettivi <a href="/wiki/Colori_nazionali_nelle_corse_automobilistiche" title="Colori nazionali nelle corse automobilistiche">colori ufficiali nazionali</a>; fino ad allora, le sponsorizzazioni riguardavano soltanto i fornitori interni alla stessa serie (benzina, olio lubrificante, e così via). La <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">Federazione Internazionale dell'Automobile</a> aveva codificato delle particolari tonalità di colori che venivano assegnate alle macchine: tra i più noti, il <a href="/wiki/Rosso_corsa" title="Rosso corsa">rosso</a> per le auto <a href="/wiki/Italia" title="Italia">italiane</a>, il <a href="/wiki/Verde_da_corsa_britannico" title="Verde da corsa britannico">verde</a> per le <a href="/wiki/Regno_Unito" title="Regno Unito">inglesi</a>, il <a href="/wiki/Giallo" title="Giallo">giallo</a> per le <a href="/wiki/Belgio" title="Belgio">belghe</a>, il <a href="/wiki/Blu_di_Francia" title="Blu di Francia">blu</a> per le <a href="/wiki/Francia" title="Francia">francesi</a> e il <a href="/wiki/Bianco" title="Bianco">bianco</a> (poi divenuto <a href="/wiki/Frecce_d%27argento" title="Frecce d'argento">argento</a>) per le <a href="/wiki/Germania" title="Germania">tedesche</a>. Inizialmente contava la nazionalità del pilota (ad esempio, una Ferrari pilotata da un pilota belga doveva essere verniciata di giallo, non di rosso); solo successivamente i colori si adattarono alla nazionalità dei costruttori. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg/220px-HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg/330px-HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg/440px-HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg 2x" data-file-width="2136" data-file-height="1433" /></a><figcaption>La livrea della <a href="/wiki/Lotus_49" title="Lotus 49">Lotus 49B</a> del 1968, dipinta con colori e logo della <a href="/wiki/Gold_Leaf" class="mw-redirect" title="Gold Leaf">Gold Leaf</a>. Questa monoposto fu la prima, nella storia della F1, a rinunciare alle tradizionali tonalità di colore <a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">FIA</a> in favore di una <a href="/wiki/Sponsor" title="Sponsor">sponsorizzazione</a> pubblicitaria.</figcaption></figure> <p>Nel 1968 la <a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> fu la prima squadra a presentarsi con una <a href="/wiki/Livree_degli_sponsor_in_Formula_1" title="Livree degli sponsor in Formula 1">livrea sponsorizzata</a>, soppiantando il tradizionale e neutro <i>British racing green</i> in favore dei colori rosso, oro e bianco, ovvero quelli della Gold Leaf, marchio del produttore di tabacchi <a href="/wiki/John_Player_%26_Sons" class="mw-redirect" title="John Player & Sons">John Player & Sons</a>; dal 1972 le vetture Lotus saranno poi ridipinte di nero e oro, i colori della John Player Special, altro marchio del gruppo.<sup id="cite_ref-76" class="reference"><a href="#cite_note-76"><span class="cite-bracket">[</span>76<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Negli anni seguenti squadre, piloti, circuiti e persino la stessa denominazione ufficiale del gran premio dipendevano in maniera massiccia dall'industria del tabacco che ebbe un ruolo fondamentale nella sopravvivenza della maggiore categoria. Quando le legislazioni nazionali cominciarono a vietare la pubblicità al fumo, Ecclestone iniziò a elaborare complicate trattative per assicurare ugualmente lo svolgimento del gran premio applicando qualche strappo alla regola; l'apice si raggiunse in un'edizione del <a href="/wiki/Gran_Premio_del_Belgio" title="Gran Premio del Belgio">Gran Premio del Belgio</a> durante il quale alcuni team si presentarono senza scritte pubblicitarie sulle fiancate delle vetture. Le squadre, a poco a poco, iniziarono a eliminare le scritte pubblicitarie del tabacco: la prima fu la <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> nel 2000, seguita a ruota dalla <a href="/wiki/McLaren" title="McLaren">McLaren</a> che lascia la <a href="/wiki/West_(sigarette)" title="West (sigarette)">West</a>, dalla <a href="/wiki/Renault_F1" title="Renault F1">Renault</a> che rescinde da <a href="/wiki/Japan_Tobacco" title="Japan Tobacco">Japan Tobacco</a>, e dalla <a href="/wiki/British_American_Tobacco" title="British American Tobacco">British American Tobacco</a> che prima vende la <a href="/wiki/British_American_Racing" title="British American Racing">BAR</a> poi si disimpegna da fine 2006. </p><p>Al 2019 solo Ferrari e McLaren mantengono sponsorizzazioni da aziende di tabacco, rispettivamente <a href="/wiki/Philip_Morris_International" title="Philip Morris International">Philip Morris International</a> (con il marchio Mission Winnow) e la rientrante British American Tobacco (con i marchi A Better Tomorrow e Vype): queste, pur se formalmente non inerenti <a href="/wiki/Prodotti_del_tabacco" title="Prodotti del tabacco">prodotti del tabacco</a>, sostanzialmente sono viste da più parti come un <i>escamotage</i> di <a href="/wiki/Pubblicit%C3%A0_indiretta" title="Pubblicità indiretta">pubblicità indiretta</a> e per questo hanno portato ad alcune polemiche, al punto che in occasione di Gran Premi ospitati da nazioni dov'è in vigore una legislazione antifumo, Ferrari<sup id="cite_ref-77" class="reference"><a href="#cite_note-77"><span class="cite-bracket">[</span>77<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> e McLaren<sup id="cite_ref-78" class="reference"><a href="#cite_note-78"><span class="cite-bracket">[</span>78<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> non possono esporre i loghi dei loro sponsor tabaccai sulle livree delle monoposto e sull'abbigliamento dei team. </p><p>Dal 2010, lo sponsor della Formula 1 ha iniziato ad allargarsi e a includere il nome di importanti banche mondiali, come <a href="/wiki/UBS" title="UBS">UBS</a>, colosso <a href="/wiki/Svizzera" title="Svizzera">svizzero</a> attivo in tutto il mondo. La banca elvetica ha sottoscritto un accordo che prevede la sponsorizzazione di tutto il Campionato mondiale di Formula 1.<sup id="cite_ref-79" class="reference"><a href="#cite_note-79"><span class="cite-bracket">[</span>79<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-80" class="reference"><a href="#cite_note-80"><span class="cite-bracket">[</span>80<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Ferrari_Raikkonen_2008_Spanish_GP.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Ferrari_Raikkonen_2008_Spanish_GP.jpg/220px-Ferrari_Raikkonen_2008_Spanish_GP.jpg" decoding="async" width="220" height="113" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Ferrari_Raikkonen_2008_Spanish_GP.jpg/330px-Ferrari_Raikkonen_2008_Spanish_GP.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Ferrari_Raikkonen_2008_Spanish_GP.jpg/440px-Ferrari_Raikkonen_2008_Spanish_GP.jpg 2x" data-file-width="2000" data-file-height="1025" /></a><figcaption>L'italiana <a href="/wiki/Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> è l'unica squadra a non aver mai soppiantato la sua tradizionale colorazione in favore degli introiti pubblicitari, mantenendo dal 1950 a oggi la sua storica livrea <a href="/wiki/Rosso_corsa" title="Rosso corsa">rosso corsa</a>.</figcaption></figure> <p>Negli anni 1970 in Formula 1 era ancora possibile che un privato proprietario di un'azienda di piccola o media fattura sponsorizzasse una squadra e un pilota. In Italia, ma anche in altri paesi ci sono stati diversi esempi: tra gli altri <a href="/wiki/Andrea_De_Adamich" class="mw-redirect" title="Andrea De Adamich">Andrea De Adamich</a>, poi commentatore televisivo e anche telecronista dei gran premi dal 1991 al 1996, aveva la sua vettura sponsorizzata da una piccola azienda di ceramiche, mentre <a href="/wiki/Vittorio_Brambilla" title="Vittorio Brambilla">Vittorio Brambilla</a>, unico italiano a vincere un Gran Premio negli anni 1970 (in Austria nel 1975), aveva la sua <a href="/wiki/March_Engineering" title="March Engineering">March</a> con la scritta pubblicitaria di un'azienda di Monza, sua città natale. Tra gli sponsor più particolari che si siano visti su una vettura di Formula 1 vanno ricordati quelli esibiti dalla <a href="/wiki/Osella_Corse" title="Osella Corse">Osella</a> nel biennio 1986-87 (si trattava di due empori di mobili ed elettrodomestici di Torino, "Rosa dei Mobili" e "Stievani") e anche la ditta Andrea Moda, che nel 1992 acquistò il materiale della <a href="/wiki/Coloni_(automobilismo)" title="Coloni (automobilismo)">Coloni</a> creando un proprio team (<a href="/wiki/Andrea_Moda_Formula" title="Andrea Moda Formula">Andrea Moda Formula</a>) e riuscendo, con <a href="/wiki/Roberto_Moreno" title="Roberto Moreno">Roberto Moreno</a> alla guida, a disputare un unico Gran Premio. L'ultima iniziativa "artigianale" fu quella della Forti, scuderia di Alessandria che prese parte ai mondiali del 1995 e 1996, senza raccogliere risultati. Maggiore successo aveva avuto vent'anni prima l'avventura di Lord Alexander Hesketh, il quale dilapidò una fortuna per dare vita a un proprio team, dopo avere fatto correre sin dal 1973 il giovane <a href="/wiki/James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> su una March privata; al volante della <a href="/wiki/Hesketh_Racing" title="Hesketh Racing">Hesketh</a>, Hunt vinse il <a href="/wiki/Gran_Premio_d%27Olanda_1975" title="Gran Premio d'Olanda 1975">Gran Premio d'Olanda 1975</a>, ma quando il pilota passò alla McLaren il team ebbe un rapido tracollo e sparì dalle scene nel giro di tre anni. </p><p>Il due volte campione del mondo <a href="/wiki/Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> verso la metà degli anni 1970 fondò una propria scuderia, la <a href="/wiki/Fittipaldi_Automotive" title="Fittipaldi Automotive">Copersucar</a>, grazie al decisivo intervento finanziario delle Compagnie dello zucchero del Brasile, che imposero anche la colorazione della vettura con i colori nazionali verde e oro. Persino nei primi anni 1980 il pluricampione del mondo austriaco <a href="/wiki/Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> ebbe una popolarità rinnovata pubblicizzando, in televisione e sui circuiti dove continuava a gareggiare, la marca casearia <a href="/wiki/Parmalat" title="Parmalat">Parmalat</a>. All'epoca, scritte e cartelli pubblicitari erano arrivati a spiccare in ogni angolo dei circuiti, creando a volte un po' di confusione. </p><p>L'inizio dell'era Ecclestone ridusse le sponsorizzazioni, favorendo le multinazionali dapprima del tabacco, quindi del petrolio e più recentemente della telefonia, del mondo della finanza e dell'hi-tech, che stanno prendendo sempre più il sopravvento. Tuttavia, secondo l'indagine condotta da StageUp nel 2012, la Formula 1 ha perso il 41% degli introiti nell'arco di tempo che va dal 2009 al 2011<sup id="cite_ref-81" class="reference"><a href="#cite_note-81"><span class="cite-bracket">[</span>81<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Loghi">Loghi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=36" title="Modifica la sezione Loghi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=36" title="Edit section's source code: Loghi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul class="gallery mw-gallery-traditional"> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:FIA_Formula_One_World_Championship_Logo.svg" class="mw-file-description" title="Logo della Formula 1 usato dal 1987 al 1993."><img alt="Logo della Formula 1 usato dal 1987 al 1993." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/FIA_Formula_One_World_Championship_Logo.svg/112px-FIA_Formula_One_World_Championship_Logo.svg.png" decoding="async" width="112" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/FIA_Formula_One_World_Championship_Logo.svg/167px-FIA_Formula_One_World_Championship_Logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/FIA_Formula_One_World_Championship_Logo.svg/223px-FIA_Formula_One_World_Championship_Logo.svg.png 2x" data-file-width="356" data-file-height="383" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Logo della Formula 1 usato dal 1987 al 1993.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Logo_F1.png" class="mw-file-description" title="Logo della Formula 1 usato dal 1994 al 2017."><img alt="Logo della Formula 1 usato dal 1994 al 2017." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/45/Logo_F1.png/120px-Logo_F1.png" decoding="async" width="120" height="57" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/45/Logo_F1.png/180px-Logo_F1.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/4/45/Logo_F1.png/240px-Logo_F1.png 2x" data-file-width="988" data-file-height="471" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Logo della Formula 1 usato dal 1994 al 2017.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:F1.svg" class="mw-file-description" title="Logo della Formula 1 in uso dal 2018.[82]"><img alt="Logo della Formula 1 in uso dal 2018.[82]" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/120px-F1.svg.png" decoding="async" width="120" height="30" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/180px-F1.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/F1.svg/240px-F1.svg.png 2x" data-file-width="120" data-file-height="30" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Logo della Formula 1 in uso dal 2018.<sup id="cite_ref-82" class="reference"><a href="#cite_note-82"><span class="cite-bracket">[</span>82<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Formula_1_-_70.png" class="mw-file-description" title="Logo della Formula 1 usato nel 2020 per i 70 anni della categoria."><img alt="Logo della Formula 1 usato nel 2020 per i 70 anni della categoria." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/b/b8/Formula_1_-_70.png/120px-Formula_1_-_70.png" decoding="async" width="120" height="68" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/b/b8/Formula_1_-_70.png/180px-Formula_1_-_70.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/b/b8/Formula_1_-_70.png/240px-Formula_1_-_70.png 2x" data-file-width="1994" data-file-height="1122" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Logo della Formula 1 usato nel 2020 per i 70 anni della categoria.</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=37" title="Modifica la sezione Note" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=37" title="Edit section's source code: Note"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Sebbene il nome ufficiale sia Formula One, il marchio registrato usato dalla serie e la denominazione più diffusa è Formula 1.</span> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> AA.VV., <span style="font-style:italic;">Conoscere la Formula 1, volume 1</span>, Rizzoli, 1984, p. 32-33.</cite></span> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Autori Vari, <span style="font-style:italic;">Enciclopedia dell'auto - vol. 3</span>, De Agostini, 1986, p. 501.</cite></span> </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Cesare De Agostini Gianni Cancellieri, <span style="font-style:italic;">33 anni di Gran Premi iridati - volume 1</span>, Conti Editore, 1983, p. 91.</cite></span> </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Leo Turrini, <span style="font-style:italic;">Enzo Ferrari</span>, Mondadori, 2002, p. 175.</cite></span> </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Vincenzo Borgomeo, <span style="font-style:italic;">101 storie sulla Ferrari che non ti hanno mai raccontato</span>, Newton Compton Editore, 2010, p. 287.</cite></span> </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Fabiano Vandone, <span style="font-style:italic;">Avventura a 300 all'ora</span>, Sagep, 1993, p. 30.</cite></span> </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Cesare De Agostini Gianni Cancellieri, <span style="font-style:italic;">33 anni di Gran Premi iridati - volume 2</span>, Conti Editore, 1983, p. 23.</cite></span> </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Autori Vari, <span style="font-style:italic;">Conoscere la Formula 1</span>, Rizzoli, 1984, p. 262.</cite></span> </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Mapelli, <span style="font-style:italic;">I dati della Formula 1</span>, Nada, 2000, p. 159, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1">88-7911-217-1</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Mapelli, <span style="font-style:italic;">I dati della Formula 1</span>, Nada, 2000, p. 162, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1">88-7911-217-1</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Mapelli, <span style="font-style:italic;">I dati della Formula 1</span>, Nada, 2000, p. 164, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1">88-7911-217-1</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13"><b>^</b></a> <span class="reference-text">In alcuni anni e in particolare nel 1974 e nel 1977 il numero di piloti e di auto che disputarono gare del Mondiale fu ancora maggiore, ma con molte presenze estemporanee di concorrenti che furono presenti solo in una o due occasioni</span> </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Mapelli, <span style="font-style:italic;">I dati della Formula 1</span>, Nada, 2000, p. 169, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1">88-7911-217-1</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Mapelli, <span style="font-style:italic;">I dati della Formula 1</span>, Nada, 2000, p. 173, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1">88-7911-217-1</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070929092041/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33854"><span style="font-style:italic;">Eddie Jordan: l'era dei privati si è conclusa</span></a>, ITV-F1.com, 24 agosto 2006. <small>URL consultato il 12 settembre 2006</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33854">url originale</abbr> il 29 settembre 2007)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" 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<span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070928042049/http://theracingline.net/forum/showpost.php?p=7446&postcount=1"><span style="font-style:italic;">Arriva in F1 la rivoluzione nelle riprese televisive</span></a>, theRacingLine.net, 10 marzo 2007. <small>URL consultato il 10 marzo 2007</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://theracingline.net/forum/showpost.php?p=7446&postcount=1">url originale</abbr> il 28 settembre 2007)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.f1fanatic.co.uk/2007/03/08/f1-set-for-hd-tv-coverage/"><span style="font-style:italic;">La F1 è pronta per le riprese tv ad alta definizione in anamorfico</span></a>, f1fanatic.co.uk, 10 marzo 2007. <small>URL consultato il 10 marzo 2007</small> <small>(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101205155214/http://www.f1fanatic.co.uk/2007/03/08/f1-set-for-hd-tv-coverage/">archiviato</a> il 5 dicembre 2010)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation news" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080531125726/http://www.adnkronos.com/IGN/Sport/?id=1.0.965796927"><span style="font-style:italic;">Formula 1, Sky acquisisce i diritti televisivi fino al 2009 e ritornerà a inizio 2013</span></a>, 30 maggio 2007. <small>URL consultato il 20 maggio 2007</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.adnkronos.com/IGN/Sport/?id=1.0.965796927">url originale</abbr> il 31 maggio 2008)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Mapelli, <span style="font-style:italic;">I dati della Formula 1</span>, Nada, 2000, p. 143, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-217-1">88-7911-217-1</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> Stefano Ollanu, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-ferrari-senza-loghi-mission-winnow-per-gp-australia-424223.html"><span style="font-style:italic;">Ufficiale: Ferrari senza loghi Mission Winnow per GP Australia</span></a>, su <span style="font-style:italic;">formulapassion.it</span>, 5 marzo 2019. <small>URL consultato il 24 gennaio 2020</small> <small>(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20191024203532/https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-ferrari-senza-loghi-mission-winnow-per-gp-australia-424223.html">archiviato</a> il 24 ottobre 2019)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> Giacomo Rauli, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200124203357/https://it.motorsport.com/f1/news/mclaren-come-la-ferrari-in-australia-non-comparira-lo-sponsor-a-better-tomorrow/4351730/"><span style="font-style:italic;">McLaren come la Ferrari: in Australia non comparirà lo sponsor A Better Tomorrow</span></a>, su <span style="font-style:italic;">it.motorsport.com</span>, 13 marzo 2019. <small>URL consultato il 24 gennaio 2020</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="https://it.motorsport.com/f1/news/mclaren-come-la-ferrari-in-australia-non-comparira-lo-sponsor-a-better-tomorrow/4351730/">url originale</abbr> il 24 gennaio 2020)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180405024625/http://www.cdt.ch/sport/auto-e-moto/29796/ubs-sponsor-della-formula-1.html"><span style="font-style:italic;">UBS sponsor della Formula 1</span></a>, su <span style="font-style:italic;">cdt.ch</span>. <small>URL consultato il 13 dicembre 2016</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.cdt.ch/sport/auto-e-moto/29796/ubs-sponsor-della-formula-1.html">url originale</abbr> il 5 aprile 2018)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-80"><a href="#cite_ref-80"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151114165030/https://www.ubs.com/global/en/about_ubs/sponsorship/formula-1.html"><span style="font-style:italic;">Global Partner of Formula 1</span></a>, su <span style="font-style:italic;">ubs.com</span>. <small>URL consultato il 13 dicembre 2016</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="https://www.ubs.com/global/en/about_ubs/sponsorship/formula-1.html">url originale</abbr> il 14 novembre 2015)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.f1web.it/?p=12030/"><span style="font-style:italic;">La Formula 1 è più povera: perde il 41% dei ricavi in tre anni</span></a>, su <span style="font-style:italic;">f1web.it</span>. <small>URL consultato il 7 aprile 2012</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-82"><a href="#cite_ref-82"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ch-it.motorsport.com/f1/news/lattesa-e-finita-ecco-il-nuovo-logo-della-formula-1-983158/"><span style="font-style:italic;">L'attesa è finita: ecco il nuovo logo della Formula 1</span></a>, su <span style="font-style:italic;">ch-it.motorsport.com</span>, 26 novembre 2017. <small>URL consultato il 29 novembre 2017</small> <small>(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171201035729/https://ch-it.motorsport.com/f1/news/lattesa-e-finita-ecco-il-nuovo-logo-della-formula-1-983158/">archiviato</a> il 1º dicembre 2017)</small>.</cite></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bibliografia">Bibliografia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=38" title="Modifica la sezione Bibliografia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=38" title="Edit section's source code: Bibliografia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_italiano">In italiano</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=39" title="Modifica la sezione In italiano" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=39" title="Edit section's source code: In italiano"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> <span 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Gianluca Gasperini, <span style="font-style:italic;">... Però, Zanardi da Castelmaggiore!</span>, Baldini Castoldi Dalai, 2003, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-8490-329-7" title="Speciale:RicercaISBN/88-8490-329-7">88-8490-329-7</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Luca Dal Monte, <span style="font-style:italic;">Il Tedesco Volante e la Leggenda Ferrari</span>, Baldini Castoldi Dalai, 2004, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-8490-670-9" title="Speciale:RicercaISBN/88-8490-670-9">88-8490-670-9</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Benzing, <span style="font-style:italic;">Dall'aerodinamica alla potenza in Formula 1</span>, Nada, 2004, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-318-6" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-318-6">88-7911-318-6</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Claudio Costa e Alex Zanardi, <span style="font-style:italic;">Alex guarda il cielo. Il mito dell'uomo antico. Le fiabe degli eroi moderni</span>, Fucina, 2006, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-88269-15-0" title="Speciale:RicercaISBN/88-88269-15-0">88-88269-15-0</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Pino Allievi, <span style="font-style:italic;">Benetton Formula 1. Una storia</span>, Skira, 2006, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7624-846-3" title="Speciale:RicercaISBN/88-7624-846-3">88-7624-846-3</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Cesare De Agostini, <span style="font-style:italic;">Farina. Il primo «iridato»</span>, Nada, 2007, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-426-3" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-426-3">88-7911-426-3</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Yves Derisbourg, <span style="font-style:italic;">Il signor Honda. Come si è raccontato a Yves Derisbourg</span>, Lupetti, 2007, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-8391-210-1" title="Speciale:RicercaISBN/88-8391-210-1">88-8391-210-1</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Giorgio Valentini, <span style="font-style:italic;">Formula 1 e prototipi. Come progettare le vetture da competizione</span>, Nada, 2007, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/88-7911-402-6" title="Speciale:RicercaISBN/88-7911-402-6">88-7911-402-6</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Enrico Benzing, <span style="font-style:italic;">Formula 1. Evoluzione, tecnica, regolamento</span>, Nada, 2010, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/978-88-7911-497-4" title="Speciale:RicercaISBN/978-88-7911-497-4">978-88-7911-497-4</a>.</cite></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_inglese">In inglese</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=40" title="Modifica la sezione In inglese" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=40" title="Edit section's source code: In inglese"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><i>Archivio FIA.</i> (2004). <cite class="citation testo" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20061220000202/http://www.fia.com/archive/index_1024.html"><span style="font-style:italic;">Federazione Internazionale dell'Automobile</span></a>. <small>URL consultato il 6 marzo 2018</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.fia.com/archive/index_1024.html">url originale</abbr> il 20 dicembre 2006)</small>.</cite>. 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title="Speciale:RicercaISBN/2-84707-123-7">2-84707-123-7</a>.</cite></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_francese">In francese</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=41" title="Modifica la sezione In francese" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=41" title="Edit section's source code: In francese"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Edmond Cohin, <span style="font-style:italic;">L'historique de la course automobile 1894-1978</span>, Éditions Larivière, 1982.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Johnny Rives, Gérard Flocon, Christian Moity, <span style="font-style:italic;">La fabuleuse histoire de la formule 1 des origines à nos jours</span>, Nathan, 1991, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/2-09-286450-5" title="Speciale:RicercaISBN/2-09-286450-5">2-09-286450-5</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Pierre Menard, <span style="font-style:italic;">La grande encyclopédie de la formule 1</span>, Chronosport, 2004, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/2-84707-035-4" title="Speciale:RicercaISBN/2-84707-035-4">2-84707-035-4</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Arnaud Briand, <span style="font-style:italic;">Anthologie Formule 1: les années 80</span>, Absolum, 2005, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/2-916186-02-6" title="Speciale:RicercaISBN/2-916186-02-6">2-916186-02-6</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Arnaud Briand, <span style="font-style:italic;">Inside Formule 1 2006</span>, Absolum, 2006, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/2-916186-03-4" title="Speciale:RicercaISBN/2-916186-03-4">2-916186-03-4</a>.</cite></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_tedesco">In tedesco</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=42" title="Modifica la sezione In tedesco" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=42" title="Edit section's source code: In tedesco"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Achim Schlang, <span style="font-style:italic;">Die Formel-1-Asse unserer Zeit</span>, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1984, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-613-01035-6" title="Speciale:RicercaISBN/3-613-01035-6">3-613-01035-6</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Peter Gruner, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/dasformel1lexiko0000grun"><span style="font-style:italic;">Das Formel-1-Lexikon</span></a>, ECON, Düsseldorf, 1997, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-612-26353-6" title="Speciale:RicercaISBN/3-612-26353-6">3-612-26353-6</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Jörg-Thomas Födisch, Erich Kahnt, <span style="font-style:italic;">50 Jahre Formel 1. Die Sieger</span>, Schindellegi, 1999, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-89365-615-4" title="Speciale:RicercaISBN/3-89365-615-4">3-89365-615-4</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Willy Knupp, <span style="font-style:italic;">Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950-2000</span>, RTL Buchedition, Zeitgeist Verlag, Düsseldorf/Gütersloh, 2000, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-89748-277-0" title="Speciale:RicercaISBN/3-89748-277-0">3-89748-277-0</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Koen Vergeer, <span style="font-style:italic;">Formel 1. Geschichte einer fanatischen Liebe</span>, Rütten & Loening, Berlin, 2001, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-352-00638-5" title="Speciale:RicercaISBN/3-352-00638-5">3-352-00638-5</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Andreas P. Pittler, <span style="font-style:italic;">Faszination Formel 1</span>, Aurora, Wien, 2002, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-9501566-0-7" title="Speciale:RicercaISBN/3-9501566-0-7">3-9501566-0-7</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Ulrich Kühne-Hellmessen, <span style="font-style:italic;">Verrückte Formel 1. Mit kompletter Chronik und Super-Statistik</span>, Sportverlag Europa, Zürich, 2004, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/3-9522779-6-7" title="Speciale:RicercaISBN/3-9522779-6-7">3-9522779-6-7</a>.</cite></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_finlandese">In finlandese</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=43" title="Modifica la sezione In finlandese" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=43" title="Edit section's source code: In finlandese"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Anthony Howard, <span style="font-style:italic;">Kilpa-autoilu Juan Manuel Fangiosta Mika Häkkiseen: taustat ja tapahtumat.</span>, Suomentanut Jukka Sirola. Helsinki, 1993, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/951-26-3775-8" title="Speciale:RicercaISBN/951-26-3775-8">951-26-3775-8</a>.</cite></li> <li><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Lasse Erola, <span style="font-style:italic;">Formula 1: tietosanakirja.</span>, Ajatus, Helsinki, 2001, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/951-566-082-3" title="Speciale:RicercaISBN/951-566-082-3">951-566-082-3</a>.</cite></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voci_correlate">Voci correlate</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=44" title="Modifica la sezione Voci correlate" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=44" title="Edit section's source code: Voci correlate"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="colonne"> <ul><li><a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1" title="Campionato mondiale di Formula 1">Campionato mondiale di Formula 1</a></li> <li><a href="/wiki/Campionato_mondiale_piloti_di_Formula_1" title="Campionato mondiale piloti di Formula 1">Campionato mondiale piloti di Formula 1</a></li> <li><a href="/wiki/Campionato_mondiale_costruttori_di_Formula_1" title="Campionato mondiale costruttori di Formula 1">Campionato mondiale costruttori di Formula 1</a></li> <li><a href="/wiki/Statistiche_di_Formula_1" title="Statistiche di Formula 1">Statistiche di Formula 1</a></li> <li><a href="/wiki/Lista_dei_Gran_Premi_di_Formula_1" title="Lista dei Gran Premi di Formula 1">Lista dei Gran Premi di Formula 1</a></li> <li><a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">Federazione Internazionale dell'Automobile</a></li> <li><a href="/wiki/Formula_One_Team_Association" class="mw-redirect" title="Formula One Team Association">Formula One Team Association</a></li> <li><a href="/wiki/Fioravanti_LF1" title="Fioravanti LF1">Fioravanti LF1</a></li> <li><a href="/wiki/Guerra_FISA-FOCA" title="Guerra FISA-FOCA">Guerra FISA-FOCA</a></li> <li><a href="/wiki/Undercut_(automobilismo)" title="Undercut (automobilismo)">Undercut (automobilismo)</a></li></ul> <dl><dt>Associazioni</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Federazione_Internazionale_dell%27Automobile" title="Federazione Internazionale dell'Automobile">Federazione Internazionale dell'Automobile</a></li> <li><a href="/wiki/Formula_One_Management" class="mw-redirect" title="Formula One Management">Formula One Management</a></li> <li><a href="/wiki/Grand_Prix_Manufacturers_Association" title="Grand Prix Manufacturers Association">Grand Prix Manufacturers Association</a></li> <li><a href="/wiki/Grand_Prix_World_Championship" class="mw-redirect" title="Grand Prix World Championship">Grand Prix World Championship</a></li></ul> <dl><dt>Serie anteguerra</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Formula_Grand_Prix" title="Formula Grand Prix">Formula Grand Prix</a> (1921-1945)</li></ul> <dl><dt>Serie americane</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Indy_Racing_League" class="mw-redirect" title="Indy Racing League">Indy Racing League</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Car_Peace&action=edit&redlink=1" class="new" title="Car Peace (la pagina non esiste)">Car Peace</a></li> <li><a href="/wiki/NASCAR" title="NASCAR">NASCAR</a></li></ul> <dl><dt>Serie europee</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Formula_2" title="Formula 2">Formula 2</a></li> <li><a href="/wiki/Formula_3000" title="Formula 3000">Formula 3000</a></li> <li><a href="/wiki/GP2" class="mw-redirect" title="GP2">GP2</a></li> <li><a href="/wiki/A1_Grand_Prix" title="A1 Grand Prix">A1 Grand Prix</a></li> <li><a href="/wiki/Formula_3" title="Formula 3">Formula 3</a></li> <li><a href="/wiki/Formula_Junior" title="Formula Junior">Formula Junior</a></li> <li><a href="/wiki/World_Series_by_Renault" title="World Series by Renault">World Series by Renault</a></li></ul> <dl><dt>Serie giapponesi</dt></dl> <ul><li><a href="/wiki/Formula_Nippon" class="mw-redirect" title="Formula Nippon">Formula Nippon</a></li></ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=45" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=45" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><a href="https://it.wikiquote.org/wiki/Formula_1" class="extiw" title="q:Formula 1">Wikiquote</a></li> <li class="" title=""><a href="https://it.wikinews.org/wiki/Categoria:Formula_1" class="extiw" title="n:Categoria:Formula 1">Wikinotizie</a></li> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Formula One"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Formula_One?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://it.wikiquote.org/wiki/" title="Collabora a Wikiquote"><img alt="Collabora a Wikiquote" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/18px-Wikiquote-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="21" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/27px-Wikiquote-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikiquote-logo.svg/36px-Wikiquote-logo.svg.png 2x" data-file-width="300" data-file-height="355" /></a></span> <a href="https://it.wikiquote.org/wiki/" class="extiw" title="q:">Wikiquote</a> contiene citazioni sulla <b><a href="https://it.wikiquote.org/wiki/Formula_1" class="extiw" title="q:Formula 1">Formula 1</a></b></li> <li><span typeof="mw:File"><a href="https://it.wikinews.org/wiki/" title="Collabora a Wikinotizie"><img alt="Collabora a Wikinotizie" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Wikinews-logo.svg/18px-Wikinews-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Wikinews-logo.svg/27px-Wikinews-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Wikinews-logo.svg/36px-Wikinews-logo.svg.png 2x" data-file-width="759" data-file-height="415" /></a></span> <a href="https://it.wikinews.org/wiki/" class="extiw" title="n:">Wikinotizie</a> contiene notizie di attualità sulla <b><a href="https://it.wikinews.org/wiki/Categoria:Formula_1" class="extiw" title="n:Categoria:Formula 1">Formula 1</a></b></li> <li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file sulla <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Formula_One?uselang=it">Formula 1</a></span></b></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Collegamenti_esterni">Collegamenti esterni</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&veaction=edit&section=46" title="Modifica la sezione Collegamenti esterni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Formula_1&action=edit&section=46" title="Edit section's source code: Collegamenti esterni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li class="mw-empty-elt"></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com"><span style="font-style:italic;">Sito ufficiale</span></a>, su <span style="font-style:italic;">formula1.com</span>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1968#P856" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/channel/UCB_qr75-ydFVKSF9Dmo6izg"><span style="font-style:italic;">FORMULA 1</span></a> (canale), su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1968#P2397" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFTreccani.it_formula-1" class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.treccani.it/enciclopedia/formula-1"><span style="font-style:italic;">Formula 1</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Treccani.it – Enciclopedie on line</span>, <a href="/wiki/Istituto_dell%27Enciclopedia_Italiana" title="Istituto dell'Enciclopedia Italiana">Istituto dell'Enciclopedia Italiana</a>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1968#P3365" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFTreccani.it_2001" class="citation web" style="font-style:normal"> Vincenzo Borgomeo, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.treccani.it/enciclopedia/formula-1_(Il-Libro-dell'Anno)"><span style="font-style:italic;">Formula 1</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Treccani.it – Enciclopedie on line</span>, <a href="/wiki/Istituto_dell%27Enciclopedia_Italiana" title="Istituto dell'Enciclopedia Italiana">Istituto dell'Enciclopedia Italiana</a>, 2001.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1968#P3365" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFBritannica.com" class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britannica.com/sports/Formula-One-automobile-racing"><span style="font-style:italic;">Formula One</span></a>, su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/Enciclopedia_Britannica" title="Enciclopedia Britannica">Enciclopedia Britannica</a></span>, Encyclopædia Britannica, Inc.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1968#P1417" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite id="CITEREFOpen_Library" class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://openlibrary.org/subjects/formula_1"><span style="font-style:italic;">Opere riguardanti Formula 1</span></a>, su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/Open_Library" class="mw-redirect" title="Open Library">Open Library</a></span>, <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1968#P3847" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li> <li><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="inglese">EN</abbr></span>) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110128210448/http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx"><span style="font-style:italic;">Sito ufficiale della Federazione Internazionale dell'Automobile</span></a>, su <span style="font-style:italic;">fia.com</span>. <small>URL consultato il 6 aprile 2011</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx">url originale</abbr> il 28 gennaio 2011)</small>.</cite></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r141815314">.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_list a{white-space:nowrap}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd;color:var(--color-base,black)}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox a.mw-selflink{color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}body.skin--responsive .mw-parser-output .navbox_image img{max-width:none!important}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#e6e6ff;padding:0 10px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:var(--background-color-interactive)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox th{color:var(--color-base)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_abovebelow,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .navbox_group{background:var(--background-color-interactive-subtle)!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .subnavbox_group{background:var(--background-color-neutral-subtle)!important}}</style><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-Classi_di_vetture_da_competizione"><tbody><tr><th colspan="2"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Classi_di_vetture_da_competizione" title="Template:Classi di vetture da competizione"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/wiki/Discussioni_template:Classi_di_vetture_da_competizione" title="Discussioni template:Classi di vetture da competizione"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Classi_di_vetture_da_competizione&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title">Classi di vetture da competizione</span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Formula_(automobilismo)" title="Formula (automobilismo)">Formula internazionale</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a class="mw-selflink selflink">F1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Campionato_FIA_di_Formula_2_(2017-)" title="Campionato FIA di Formula 2 (2017-)">F2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_3" title="Formula 3">F3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/FIA_Formula_4" title="FIA Formula 4">F4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Super_Formula" title="Super Formula">Super Formula</a><b> ·</b> <a href="/wiki/IndyCar_Series" title="IndyCar Series">IndyCar</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Challenge_Japan" title="Formula Challenge Japan">FCJ</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Australian_S5000_Championship" title="Australian S5000 Championship">S5000</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Formula_2" title="Formula 2">F2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_3000" title="Formula 3000">F3000</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_5000" title="Formula 5000">F5000</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Pacific" title="Formula Pacific">Formula Pacific</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Junior" title="Formula Junior">Formula Junior</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Champ_Car" title="Champ Car">Champ Car</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/w/index.php?title=Formula_monomarca&action=edit&redlink=1" class="new" title="Formula monomarca (la pagina non esiste)">Formula monomarca</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Campionato_FIA_di_Formula_2_(2017-)" title="Campionato FIA di Formula 2 (2017-)">F2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Campionato_FIA_di_Formula_3" title="Campionato FIA di Formula 3">F3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Atlantic_Championship" title="Atlantic Championship">Formula Atlantic</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_BMW" title="Formula BMW">Formula BMW</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Ford" title="Formula Ford">Formula Ford</a><b> ·</b> <a href="/wiki/World_Series_by_Renault" title="World Series by Renault">World Series by Renault</a> (<a href="/wiki/Formula_V8_3.5" title="Formula V8 3.5">3.5 Series</a>, <a href="/wiki/Formula_Renault_Eurocup" title="Formula Renault Eurocup">Eurocup 2.0</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Palmer_Audi" title="Formula Palmer Audi">Formula Palmer Audi</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Renault" title="Formula Renault">Formula Renault</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Toyota_Racing_Series" class="mw-redirect" title="Toyota Racing Series">Toyota Racing Series</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Vee" title="Formula Vee">Formula Vee</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Abarth" title="Formula Abarth">Formula Abarth</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Indy_Lights" class="mw-redirect" title="Indy Lights">Indy Pro Series</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_E" title="Formula E">Formula E</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Australian_S5000_Championship" title="Australian S5000 Championship">S5000</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Formula_K%C3%B6nig" title="Formula König">Formula König</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Formula_Opel&action=edit&redlink=1" class="new" title="Formula Opel (la pagina non esiste)">Formula Opel</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Super_Vee" title="Formula Super Vee">Formula Super Vee</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Campionato_di_Formula_Italia" title="Campionato di Formula Italia">Formula Italia</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Fiat_Abarth" title="Formula Fiat Abarth">Formula Fiat Abarth</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Formula_Alfa_Boxer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Formula Alfa Boxer (la pagina non esiste)">Formula Alfa Boxer</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Azzurra" title="Formula Azzurra">Formula Azzurra</a><b> ·</b> <a href="/wiki/A1_Grand_Prix" title="A1 Grand Prix">A1GP</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Superleague_Formula" title="Superleague Formula">Superleague Formula</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Turismo_(automobilismo)" title="Turismo (automobilismo)">Turismo</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Gruppo_A" title="Gruppo A">Gruppo A</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_F&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo F (la pagina non esiste)">Gruppo F</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_G&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo G (la pagina non esiste)">Gruppo G</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_H&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo H (la pagina non esiste)">Gruppo H</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_N" title="Gruppo N">Gruppo N</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_SE&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo SE (la pagina non esiste)">Gruppo SE</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_SP&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo SP (la pagina non esiste)">Gruppo SP</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Super_2000" title="Super 2000">Super 2000</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Racing_start" title="Racing start">Racing start</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Diesel_2000" title="Diesel 2000">Diesel 2000</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Super_Produzione&action=edit&redlink=1" class="new" title="Super Produzione (la pagina non esiste)">Super Produzione</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=BTC_Touring&action=edit&redlink=1" class="new" title="BTC Touring (la pagina non esiste)">BTC-T</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Gruppo_B" title="Gruppo B">Gruppo B</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_C" title="Gruppo C">Gruppo C</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_S" title="Gruppo S">Gruppo S</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_1" title="Gruppo 1">Gruppo 1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_2" title="Gruppo 2">Gruppo 2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_5" title="Gruppo 5">Gruppo 5</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Stock_car" title="Stock car">Stock car</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/wiki/NASCAR" title="NASCAR">NASCAR</a><b> ·</b> (<a href="/wiki/NASCAR_Cup_Series" title="NASCAR Cup Series">Cup</a><b> ·</b> <a href="/wiki/NASCAR_Xfinity_Series" title="NASCAR Xfinity Series">Xfinity</a><b> ·</b> <a href="/wiki/NASCAR_Camping_World_Truck_Series" class="mw-redirect" title="NASCAR Camping World Truck Series">Truck</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=NASCAR_Pinty%27s_Series&action=edit&redlink=1" class="new" title="NASCAR Pinty's Series (la pagina non esiste)">Pinty's</a><b> ·</b> <a href="/wiki/NASCAR_Whelen_Euro_Series" title="NASCAR Whelen Euro Series">Whelen Euro Series</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=NASCAR_Mexico_Series&action=edit&redlink=1" class="new" title="NASCAR Mexico Series (la pagina non esiste)">PEAK Mexico</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Stock_Car_Brasil" class="mw-redirect" title="Stock Car Brasil">Stock Car V8</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Legends_car" title="Legends car">Legends</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Rally" title="Rally">Rally</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/wiki/World_Rally_Car" title="World Rally Car">World Rally Car</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_R" title="Gruppo R">Gruppo R</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Racing_start" title="Racing start">Racing start</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Gruppo_1" title="Gruppo 1">Gruppo 1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_2" title="Gruppo 2">Gruppo 2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_4_(automobilismo)" title="Gruppo 4 (automobilismo)">Gruppo 4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_B" title="Gruppo B">Gruppo B</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_S" title="Gruppo S">Gruppo S</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_A" title="Gruppo A">Gruppo A</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_N" title="Gruppo N">Gruppo N</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Super_1600&action=edit&redlink=1" class="new" title="Super 1600 (la pagina non esiste)">Super 1600</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Super_2000" title="Super 2000">Super 2000</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Sport_Prototipo" title="Sport Prototipo">Sportprototipo</a> ed Endurance</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Le_Mans_Daytona_Hybrid" class="mw-redirect" title="Le Mans Daytona Hybrid">LMDh</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Le_Mans_Hypercar" title="Le Mans Hypercar">LMH</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Le_Mans_Prototype" title="Le Mans Prototype">LMP</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_CN&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo CN (la pagina non esiste)">Gruppo CN</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_E_(automobilismo)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo E (automobilismo) (la pagina non esiste)">Gruppo E</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/w/index.php?title=Daytona_Prototype&action=edit&redlink=1" class="new" title="Daytona Prototype (la pagina non esiste)">DP</a><b> ·</b> (<a href="/wiki/Daytona_Prototype_International" title="Daytona Prototype International">DPi</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Formula_Le_Mans" title="Formula Le Mans">FLM</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_5" title="Gruppo 5">Gruppo 5</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_6" title="Gruppo 6">Gruppo 6</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_7_(automobilismo)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo 7 (automobilismo) (la pagina non esiste)">Gruppo 7</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=IMSA_GTP&action=edit&redlink=1" class="new" title="IMSA GTP (la pagina non esiste)">IMSA GTP</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_C" title="Gruppo C">Gruppo C</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Sports_2000&action=edit&redlink=1" class="new" title="Sports 2000 (la pagina non esiste)">S2000</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Gran_Turismo_(automobile)" title="Gran Turismo (automobile)">Gran Turismo</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/wiki/LM_GTE" class="mw-redirect" title="LM GTE">LM GTE</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_GT1" title="Gruppo GT1">GT1</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=GT2&action=edit&redlink=1" class="new" title="GT2 (la pagina non esiste)">GT2</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=GT3&action=edit&redlink=1" class="new" title="GT3 (la pagina non esiste)">GT3</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=GT4&action=edit&redlink=1" class="new" title="GT4 (la pagina non esiste)">GT4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Super_GT" title="Super GT">GT500</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Super_GT" title="Super GT">GT300</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Trans-Am" class="mw-redirect" title="Trans-Am">Trans-Am</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Gruppo_3" title="Gruppo 3">Gruppo 3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_4_(automobilismo)" title="Gruppo 4 (automobilismo)">Gruppo 4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_5" title="Gruppo 5">Gruppo 5</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_B" title="Gruppo B">Gruppo B</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Dragster" title="Dragster">Dragster</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/w/index.php?title=Top_Fuel&action=edit&redlink=1" class="new" title="Top Fuel (la pagina non esiste)">Top Fuel</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Funny_Car&action=edit&redlink=1" class="new" title="Funny Car (la pagina non esiste)">Funny Car</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Top_Alcohol&action=edit&redlink=1" class="new" title="Top Alcohol (la pagina non esiste)">Top Alcohol</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Pro_Stock&action=edit&redlink=1" class="new" title="Pro Stock (la pagina non esiste)">Pro Stock</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Pro_Modified&action=edit&redlink=1" class="new" title="Pro Modified (la pagina non esiste)">Pro Modified</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Super_Comp/Quick_Rod&action=edit&redlink=1" class="new" title="Super Comp/Quick Rod (la pagina non esiste)">Super Comp</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/w/index.php?title=Top_Gas&action=edit&redlink=1" class="new" title="Top Gas (la pagina non esiste)">Top Gas</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Modified_(drag_racing)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Modified (drag racing) (la pagina non esiste)">Modified</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Pro_FWD&action=edit&redlink=1" class="new" title="Pro FWD (la pagina non esiste)">Pro FWD</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Gruppo_(automobilismo)" title="Gruppo (automobilismo)">Gruppi</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><table class="subnavbox"><tbody><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">presente</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Gruppo_N" title="Gruppo N">Gruppo N</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_A" title="Gruppo A">Gruppo A</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_B" title="Gruppo B">Gruppo B</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_C" title="Gruppo C">Gruppo C</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_D&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo D (la pagina non esiste)">Gruppo D</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_E_(automobilismo)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo E (automobilismo) (la pagina non esiste)">Gruppo E</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_R" title="Gruppo R">Gruppo R</a></td></tr><tr><th class="subnavbox_group" style="width:4em;">passato</th><td colspan="1"><a href="/wiki/Gruppo_1" title="Gruppo 1">Gruppo 1</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_2" title="Gruppo 2">Gruppo 2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_4_(automobilismo)" title="Gruppo 4 (automobilismo)">Gruppo 4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_5" title="Gruppo 5">Gruppo 5</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_6" title="Gruppo 6">Gruppo 6</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Gruppo_S" title="Gruppo S">Gruppo S</a></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Campionati femminili</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/wiki/W_Series" title="W Series">W Series</a><b> ·</b> <a href="/wiki/F1_Academy" title="F1 Academy">F1 Academy</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Fuoristrada" title="Fuoristrada">Fuoristrada</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Baja_Bug" title="Baja Bug">Baja Bug</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Dune_buggy" title="Dune buggy">Dune buggy</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Rallycross" title="Rallycross">Rallycross</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Autocross" title="Autocross">Autocross</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Trophy_Truck&action=edit&redlink=1" class="new" title="Trophy Truck (la pagina non esiste)">Trophy Truck</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_T1&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo T1 (la pagina non esiste)">Gruppo T1</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_T2&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo T2 (la pagina non esiste)">Gruppo T2</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_T3&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo T3 (la pagina non esiste)">Gruppo T3</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_T4&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo T4 (la pagina non esiste)">Gruppo T4</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Gruppo_T5&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gruppo T5 (la pagina non esiste)">Gruppo T5</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Truggy&action=edit&redlink=1" class="new" title="Truggy (la pagina non esiste)">Truggy</a></td></tr></tbody></table> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r141815314"><table class="navbox mw-collapsible mw-collapsed noprint metadata" id="navbox-Campionato_mondiale_di_Formula_1" style="width:100%"><tbody><tr><th colspan="2" style="background:#ABCDEF;color:#000000"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Campionato_mondiale_di_Formula_1" title="Template:Campionato mondiale di Formula 1"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/w/index.php?title=Discussioni_template:Campionato_mondiale_di_Formula_1&action=edit&redlink=1" class="new" title="Discussioni template:Campionato mondiale di Formula 1 (la pagina non esiste)"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Campionato_mondiale_di_Formula_1&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title"><a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1" title="Campionato mondiale di Formula 1"><span style="color:#000000">Edizioni del campionato mondiale di Formula 1</span></a></span></th></tr><tr><td colspan="2" class="navbox_list navbox_center navbox_odd" style="align:center;font-size:95%;"><a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1950" title="Campionato mondiale di Formula 1 1950">1950</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1951" title="Campionato mondiale di Formula 1 1951">1951</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1952" title="Campionato mondiale di Formula 1 1952">1952</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1953" title="Campionato mondiale di Formula 1 1953">1953</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1954" title="Campionato mondiale di Formula 1 1954">1954</a><b> ·</b> <a 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