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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="it" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Motore in linea a cinque cilindri - Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )itwikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t."," \t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","gennaio","febbraio","marzo","aprile","maggio","giugno","luglio","agosto","settembre","ottobre","novembre","dicembre"],"wgRequestId":"32cda8ca-0281-472b-a994-4b2aae2db81c","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Motore_in_linea_a_cinque_cilindri","wgTitle":"Motore in linea a cinque cilindri","wgCurRevisionId":136262560,"wgRevisionId":136262560,"wgArticleId":3169804,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view", "wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":["Errori del modulo citazione - citazioni senza titolo","Errori del modulo citazione - citazioni con URL nudi","Chiarire","Pagine con traduzioni non revisionate","Motori in linea"],"wgPageViewLanguage":"it","wgPageContentLanguage":"it","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Motore_in_linea_a_cinque_cilindri","wgRelevantArticleId":3169804,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":false,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"it","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"it"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":30000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false, "wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q1482297","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["architecture","bitness","brands","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","ext.math.styles":"ready","ext.tmh.player.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","jquery.makeCollapsible.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready", "ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","ext.tmh.player","site","mediawiki.page.ready","jquery.makeCollapsible","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.gadget.InterProject","ext.gadget.MainPageWikiList","ext.gadget.stru-commonsupload","ext.gadget.HiddenCat","ext.gadget.ReferenceTooltips","ext.gadget.TitoloErrato","ext.gadget.NewSection","ext.gadget.RichiediRevisioneBozza","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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La giustificazione per un motore a cinque cilindri è che è compatto quasi come un <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_quattro_cilindri" title="Motore in linea a quattro cilindri">quattro cilindri in linea</a> e con un movimento fluido quasi quanto un <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_sei_cilindri" title="Motore in linea a sei cilindri">sei cilindri in linea</a>. </p><p>Una variazione del cinque cilindri in linea è il V5 ad angolo stretto (come il motore <a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> V5) che ha una testata e un monoblocco singoli, ma utilizza l'offset del cilindro ad angolo stretto per ridurre la lunghezza complessiva rispetto a un convenzionale cinque cilindri in linea. </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="it" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Indice</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Storia"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Storia</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Caratteristiche"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Caratteristiche</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Levigatezza"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Levigatezza</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Confezione_e_prestazioni"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Confezione e prestazioni</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Bilanciamento"><span class="tocnumber">2.3</span> <span class="toctext">Bilanciamento</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Alimentazione_e_carburazione"><span class="tocnumber">2.4</span> <span class="toctext">Alimentazione e carburazione</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-7"><a href="#Ordine_di_accensione"><span class="tocnumber">2.5</span> <span class="toctext">Ordine di accensione</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Suono"><span class="tocnumber">2.6</span> <span class="toctext">Suono</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-9"><a href="#Utilizzo_nelle_automobili"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Utilizzo nelle automobili</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Diesel"><span class="tocnumber">3.1</span> <span class="toctext">Diesel</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Benzina"><span class="tocnumber">3.2</span> <span class="toctext">Benzina</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-12"><a href="#Utilizzo_motociclistico"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Utilizzo motociclistico</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-13"><a href="#Note"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Note</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Altri_progetti"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Altri progetti</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Storia">Storia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione Storia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Storia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Henry_Ford" title="Henry Ford">Henry Ford</a> aveva sviluppato un motore a cinque cilindri in linea tra la fine degli anni '30 e l'inizio degli anni '40 per un design di auto economica compatta, che non ha mai visto la produzione a causa della mancanza di domanda di auto di piccole dimensioni negli Stati Uniti.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="/wiki/Lancia_(azienda)" title="Lancia (azienda)">Lancia</a> ha sviluppato un motore diesel a 5 cilindri alla fine degli anni '30 per l'uso nella sua serie di autocarri RO per sostituire i precedenti motori diesel a 2 cilindri e benzina a 3 cilindri utilizzati. Il modello successivo divenne noto come <a href="/wiki/Lancia_3Ro" title="Lancia 3Ro">3RO</a> e fu utilizzato dalle forze armate italiane e tedesche durante la seconda guerra mondiale. Questo camion rimase in produzione fino al 1950.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Il motore a cinque cilindri in linea non ha visto la produzione per le autovetture fino a quando Mercedes-Benz ha introdotto il <a href="/wiki/Mercedes-Benz_OM617" title="Mercedes-Benz OM617">diesel OM617</a> nel 1974. La prima versione a benzina a cinque cilindri in linea fu la <a href="/w/index.php?title=Elenco_dei_motori_a_benzina_del_Gruppo_Volkswagen_fuori_produzione&action=edit&redlink=1" class="new" title="Elenco dei motori a benzina del Gruppo Volkswagen fuori produzione (la pagina non esiste)">2.1 R5</a> introdotta dal Gruppo Volkswagen sull'<a href="/wiki/Audi_100" title="Audi 100">Audi 100</a> verso la fine degli anni '70, i cui sviluppi supportavano l'auto da rally <a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">Audi Quattro.</a><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sono stati spesso utilizzati da marchi del mercato medio che cercavano di estendere le loro gamme di motori a capacità più elevate senza optare per l'opzione a sei cilindri. Negli ultimi anni il motore è andato in disgrazia, con Volvo che nel 2014 ha annunciato che avrebbe interrotto la loro produzione, ad esempio.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Caratteristiche">Caratteristiche</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione Caratteristiche" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: Caratteristiche"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:5S50MC.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/5S50MC.jpg/220px-5S50MC.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/5S50MC.jpg/330px-5S50MC.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/5S50MC.jpg/440px-5S50MC.jpg 2x" data-file-width="3072" data-file-height="2304" /></a><figcaption> <a href="/wiki/Motore_Diesel" title="Motore Diesel">Il motore diesel</a> a due tempi a cinque cilindri <a href="/w/index.php?title=MAN_B%26W_5S50MC&action=edit&redlink=1" class="new" title="MAN B&W 5S50MC (la pagina non esiste)">MAN B&W 5S50MC</a>. Questo particolare motore si trova a bordo di un trasportatore chimico da 29000 tonnellate.</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Levigatezza">Levigatezza</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Levigatezza" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Levigatezza"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il vantaggio del motore a cinque cilindri rispetto a un motore a quattro cilindri comparabile si comprende meglio considerando i <i>colpi di potenza</i> e la loro frequenza. In un <a href="/wiki/Motore_a_quattro_tempi" title="Motore a quattro tempi">ciclo a quattro tempi</a> il motore spara ogni cilindro una volta ogni 720 gradi — ogni pistone spara ogni due rotazioni dell'albero motore. Supponendo che il motore si accenda uniformemente, dividendo 720 gradi per il numero di cilindri si può determinare la frequenza con cui si verifica ogni scoppio. Per un <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_quattro_cilindri" title="Motore in linea a quattro cilindri">motore a quattro cilindri</a>, 720° ÷ 4 = 180° quindi c'è una corsa di potenza ogni 180 gradi, che è due colpi di potenza per giro dell'albero motore. Un <a href="/wiki/Motore_V8" title="Motore V8">motore V8</a> ottiene uno scoppio ogni 90 gradi: 720° ÷ 8 = 90°, ovvero quattro colpi di potenza per ogni giro dell'albero motore. </p><p>Un determinato colpo di potenza non può durare più di 180 gradi di rotazione dell'albero motore, quindi le corse di potenza di un motore a quattro cilindri sono sequenziali, senza sovrapposizioni. Alla fine del colpo di potenza di un cilindro, un altro cilindro si accende. </p><p>In un motore a uno, due o tre cilindri ci sono momenti in cui non si verifica alcuno scoppio. In un motore a tre cilindri si verifica una corsa di potenza ogni 240 gradi (720° ÷ 3 = 240°). Poiché uno scoppio non può durare più di 180 gradi, ciò significa che un motore a tre cilindri ha 60 gradi di "silenzio" quando non viene eseguito lo scoppio. </p><p>I motori a cinque cilindri hanno un albero motore con angoli di 72 gradi<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (ad eccezione del VW V5, che ha un offset dell'albero motore che corrisponde all'angolo tra i cilindri; nonostante la configurazione a V il motore ha intervalli di accensione pari). La maggior parte dei motori a cinque cilindri (Audi 2.5, VW 2.5 R5) ha l'ordine di accensione 1-2-4-5-3.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> L'accensione di un cilindro dopo l'altro (es. 1-2-3-4-5 nel caso di un motore a cinque cilindri) non viene mai utilizzata tranne che nei motori a 3 cilindri dove non c'è alternativa e in alcuni motori V6.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Per questo motivo il motore avrà una forte tendenza a oscillare da un'estremità all'altra e avrà generalmente uno scarso bilanciamento. </p><p>Un motore a cinque cilindri ottiene una corsa di potenza ogni 144 gradi (720° ÷ 5 = 144 °). A causa della fasatura dell'albero a camme ogni corsa di potenza dura circa 120 gradi (terminando quando la valvola di scarico si apre), ciò significa che c'è un periodo molto breve di circa 24 gradi in cui l'albero motore non riceve coppia. A causa di livelli di coppia non uniformi durante le corse di espansione suddivise tra i cinque cilindri, si verificano maggiori vibrazioni di secondo ordine. A velocità del motore più elevate, c'è una vibrazione irregolare del terzo ordine dall'albero motore che si verifica ogni 144 gradi. Poiché i colpi di potenza hanno meno tempi morti, un motore a cinque cilindri può funzionare in modo più fluido di un motore a quattro cilindri, ma solo a velocità medie limitate in cui le vibrazioni di secondo e terzo ordine sono inferiori.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Ogni cilindro aggiunto oltre il quinto aumenta la sovrapposizione degli scoppi e riduce le vibrazioni dell'ordine primario. Un sei cilindri in linea ottiene uno scoppio ogni 120 gradi, quindi di solito non c'è sovrapposizione di colpi di potenza. Tuttavia, questo aumento della scorrevolezza di un motore a sei cilindri rispetto a un motore a cinque cilindri non è così pronunciato come quello di un motore a cinque cilindri su un motore a quattro cilindri. Il cinque cilindri in linea perde meno potenza per attrito rispetto a un sei cilindri. Utilizza anche meno parti meccaniche ed è fisicamente più corto, quindi richiede meno spazio nel vano motore, consentendo il montaggio <a href="/wiki/Motore_trasversale" title="Motore trasversale">trasversale.</a> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Confezione_e_prestazioni">Confezione e prestazioni</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione Confezione e prestazioni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Confezione e prestazioni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Un motore a cinque cilindri è più lungo e più costoso da produrre rispetto a un motore a quattro cilindri comparabile, ma alcuni produttori come <a href="/wiki/Volvo_Group" title="Volvo Group">Volvo</a> ritengono che questi costi siano controbilanciati dalla sua maggiore capacità in uno spazio più piccolo di un sei cilindri. </p><p>I turbo a cinque cilindri sono stati utilizzati in più di un'occasione in applicazioni sportive e da corsa per il loro equilibrio tra le qualità delle prestazioni. La <a href="/wiki/Volvo_S60" title="Volvo S60">Volvo S60 R</a> ha un <a href="/wiki/Litro" title="Litro">motore</a> turbo da 2,5 litri a cinque cilindri in linea da 305 CV (224 kW) e 400 Nm di coppia su gran parte dei suoi intervalli di giri / min. La Ford Focus RS Mk2 ad alte prestazioni utilizza lo stesso motore Volvo a 5 cilindri, (sviluppato da Ford) con livelli di potenza molto simili, ed è una delle auto di serie FWD più potenti mai create. Un altro esempio di un'auto a 5 cilindri ad alta potenza è l'<a href="/wiki/Audi_RS2" title="Audi RS2">Audi RS2</a>, con il suo motore 2.2 turbocompresso che fa 315 CV. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bilanciamento">Bilanciamento</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione Bilanciamento" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: Bilanciamento"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Uno svantaggio di un motore a cinque cilindri in linea rispetto a un <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_sei_cilindri" title="Motore in linea a sei cilindri">motore a sei cilindri in linea</a> è che un motore a cinque cilindri in linea non è intrinsecamente bilanciato. Qualsiasi modello a cinque cilindri in linea a tiro uniforme ha momenti morti (vibrazioni) del primo e del secondo ordine, mentre un sei cilindri in linea non ha effettivamente squilibri nel primo o nel secondo ordine. Ciò significa che non sono necessari alberi di bilanciamento aggiuntivi in un sei cilindri in linea. In confronto, un <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_quattro_cilindri" title="Motore in linea a quattro cilindri">motore a quattro cilindri in linea</a> non ha momenti morti del primo o del secondo ordine, ma ha una grande forza libera del secondo ordine che contribuisce alla vibrazione che si trova nei modelli a quattro cilindri in linea sbilanciati.<sup id="cite_ref-BoschHandbook459_463_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-BoschHandbook459_463-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La motocicletta Honda RC149 GP del 1966 utilizzava un motore 5 cilindri in linea da 125 cm³ configurato come un sei cilindri in linea con uno dei cilindri centrali mancanti; ciò eliminava qualsiasi coppia oscillante (e riduceva la torsione della manovella dovuta all'inerzia del pistone, ideale agli alti regimi del motore a cui avrebbe funzionato) lasciando libere forze equivalenti a un monocilindrico da 25 cm³ di costruzione simile. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alimentazione_e_carburazione">Alimentazione e carburazione</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione Alimentazione e carburazione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: Alimentazione e carburazione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'uso di <a href="/wiki/Benzina" title="Benzina">motori a benzina</a> a cinque cilindri in linea nelle auto di produzione di massa è diventato veramente praticabile solo con l'avvento <a href="/wiki/Iniezione_(motore)" title="Iniezione (motore)">dell'iniezione di carburante</a> affidabile. Un motore a cinque cilindri che utilizza un <a href="/wiki/Carburatore" title="Carburatore">sistema di alimentazione del carburatore</a> ha un problema inevitabile in quanto la lunghezza del collettore di aspirazione tra il carburatore varia troppo notevolmente tra i cilindri alle estremità del motore e quelli più vicini al carburatore per un'erogazione del carburante affidabile e costante. L'uso di più carburatori (due o tre) si traduce sempre in un carburatore che alimenta più cilindri dell'altro, il che produce anche problemi di funzionamento e messa a punto. In teoria si potrebbero usare carburatori individuali per ogni cilindro, ma questo approccio è costoso e porta ancora con sé le difficoltà che ne derivano nel bilanciare i carboidrati multipli. L'<a href="/wiki/Iniezione_(motore)" title="Iniezione (motore)">iniezione di carburante multipunto</a> aggira tutti i problemi alimentando ogni cilindro individualmente. Questo problema di alimentazione non è mai stato presente nei motori diesel (ad eccezione del Volvo D5) che, come tutti i motori diesel, utilizzavano <a href="/wiki/Iniezione_(motore)" title="Iniezione (motore)">l'iniezione di carburante</a> sin dall'inizio, motivo per cui i motori diesel a cinque cilindri di grandi dimensioni erano comunemente visti decenni prima dell'adozione del tipo per uso automobilistico. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ordine_di_accensione">Ordine di accensione</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione Ordine di accensione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Ordine di accensione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif/220px-Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif" decoding="async" width="220" height="104" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif/330px-Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif/440px-Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif 2x" data-file-width="906" data-file-height="427" /></a><figcaption>Motore a quattro tempi a cinque cilindri in linea</figcaption></figure> <p>Gli ordini di accensione comuni per il <b>motore cinque cilindri in linea</b> sono 1-2-4-5-3 e 1-5-2-3-4, o le loro inversioni. </p><p>Considerando solo i motori a combustione uniforme, a differenza di un motore a quattro tempi a quattro cilindri in linea, sei o otto cilindri, ciascuna <a href="/wiki/Albero_a_gomiti" title="Albero a gomiti">configurazione dell'albero motore</a> a cinque cilindri supporterà solo un singolo ordine di accensione (più retromarcia). </p><p>Al contrario, il design standard dell'albero motore a sei cilindri in linea, a causa dei suoi sei lanci distribuiti a soli tre angoli unici, o fasi, può essere eseguito su uno qualsiasi dei quattro diversi ordini di accensione, assumendo le modifiche necessarie alla valvola, all'accensione e al rifornimento (se del caso) sono stati realizzati sistemi di cronometraggio. Detto questo, pochissimi si discostano da 1-5-3-6-2-4 a causa dell'ordinato imballaggio di aspirazione e scarico che offre (vedere la <a href="#Alimentazione_e_carburazione">sezione sull'alimentazione del motore</a> sopra). </p><p>Un motore quattro tempi a cinque cilindri in linea non può avere fasi del pistone condivise tra i suoi cilindri senza anche sparare in modo irregolare, perché 720 gradi (4 corse del pistone) diviso per 5 è 144 che non è un <a href="/wiki/Divisore" title="Divisore">divisore</a> di 360, quindi deve sempre avere cinque fasi del perno dell'albero motore. In questo modo, l'equilibrio di un motore a cinque cilindri è particolarmente e intrinsecamente legato al suo ordine di accensione e viceversa, in quanto non possono essere scelti separatamente. </p><p>Nel caso dei motori a due tempi, tutti i motori in linea sono similmente limitati ad avere un unico ordine di accensione per una data configurazione dell'albero motore; poiché un ciclo completo si verifica ogni 360 gradi, non è possibile condividere le fasi del pistone senza avere accensioni simultanee, quindi il cinque cilindri in linea non è svantaggioso in questo caso. </p><p>Per calcolare il numero totale di ordini di scoppi possibili sono necessari solo semplici calcoli <a href="/wiki/Combinatoria" title="Combinatoria">combinatori</a>; nello specifico: <a href="/wiki/Permutazione" title="Permutazione">permutazioni</a> circolari. Gli ordini di accensione sono ciclici o circolari; quindi 1-2-3 è uguale a 2-3-1 e 3-1-2 ecc. Ciò significa che il numero totale di permutazioni può essere ridotto di un fattore del numero di cilindri; cinque in questo caso. </p><p>Il numero totale di potenziali combinazioni è quindi: </p><p><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle {\frac {5!}{5}}\;=\;4!\;=\;4\times 3\times 2\times 1\;=\;24}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mrow> <mn>5</mn> <mo>!</mo> </mrow> <mn>5</mn> </mfrac> </mrow> <mspace width="thickmathspace" /> <mo>=</mo> <mspace width="thickmathspace" /> <mn>4</mn> <mo>!</mo> <mspace width="thickmathspace" /> <mo>=</mo> <mspace width="thickmathspace" /> <mn>4</mn> <mo>×</mo> <mn>3</mn> <mo>×</mo> <mn>2</mn> <mo>×</mo> <mn>1</mn> <mspace width="thickmathspace" /> <mo>=</mo> <mspace width="thickmathspace" /> <mn>24</mn> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle {\frac {5!}{5}}\;=\;4!\;=\;4\times 3\times 2\times 1\;=\;24}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/70153d8c6dfad137233f0025ce5a8bbb473effa4" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -1.838ex; width:33.117ex; height:5.343ex;" alt="{\displaystyle {\frac {5!}{5}}\;=\;4!\;=\;4\times 3\times 2\times 1\;=\;24}"></span> </p><p>Dove 5! indica il <a href="/wiki/Fattoriale" title="Fattoriale">fattoriale</a> di 5. </p><p>Ciò corrisponde in un certo senso anche ai 24 ordini unici delle fasi del perno dell'albero motore {0°, 72°, 144°, 216°, 288°} lungo la lunghezza dell'albero motore. Ricordando che l'albero motore è libero di ruotare, queste cifre di fase sono solo relative; usandone uno come dato, ci sono solo quattro possibili altre fasi, ottenendo lo stesso risultato di 24 permutazioni. </p><p>Non c'è alcun senso intuitivo su quale delle 24 possibili configurazioni dell'albero motore produrrà risultati ottimali in termini di bilanciamento o torsione dell'albero motore ecc., È stato lasciato considerare agli ingegneri ciascuno a turno, almeno al livello teorico iniziale. Tuttavia, lo spazio di possibilità di 24 ordini di sparo è stato effettivamente ridotto a solo due nell'uso pratico. </p><p>Per quattro tempi: </p> <ul><li>1-2-4-5-3 si traduce nella coppia di oscillazione primaria minima (velocità dell'albero motore), così come quella scelta per gli inline-five destinati alle vetture stradali come quelle prodotte da <a href="/wiki/Motore_modulare_Volvo" title="Motore modulare Volvo">Volvo</a> (usata anche da Renault), VW / Audi, GM e Honda.</li> <li>1-5-2-3-4 si traduce nella massima coppia a dondolo primaria, ma in uno squilibrio secondario minimo e raramente trova impiego nei cinque in linea. Tuttavia, è l'ordine a volte utilizzato per ciascuna banca di alcuni <a href="/wiki/Motore_V10" title="Motore V10">V10,</a> ad esempio <a href="/wiki/Dodge_Viper" title="Dodge Viper">Dodge Viper</a>, <a href="/wiki/Audi_R8" title="Audi R8">Audi R8</a> e <a href="/wiki/BMW_S85" title="BMW S85">BMW E60 / 61 M5 ed E63 / 64 M6</a>.</li></ul> <p>Il 1-5-2-3-4 ha trovato impiego anche nei <a href="/wiki/Motore_fuoribordo" title="Motore fuoribordo">motori fuoribordo</a> a due tempi, es <a href="/wiki/Mercury_Marine" title="Mercury Marine">Mercury</a>'s Force 150.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Si noti che una data configurazione dell'albero motore genera un ordine di accensione diverso per un'applicazione a due tempi da quello che detta nel caso a quattro tempi e viceversa. L'albero motore per un ordine di accensione di 1-2-4-5-3 in un quattro tempi produrrebbe un ordine di accensione di 1-5-2-3-4 come un due tempi. Quindi l'albero motore avrebbe fasi del perno dell'albero motore di {0°, 144°, 216°, 288°, 72°} in entrambi i casi. Gli ordini di accensione inversa richiedono un albero motore diverso, con immagine speculare (a meno che al motore non sia consentito di girare all'indietro). </p><p>Vedere la <a href="/wiki/Motore_a_cinque_cilindri_in_linea#Bilanciamento" class="mw-redirect" title="Motore a cinque cilindri in linea">sezione sul bilanciamento</a> per ulteriori informazioni. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><span><audio id="mwe_player_0" controls="" preload="none" data-mw-tmh="" class="mw-file-element" width="220" style="width:220px;" data-durationhint="33" data-mwtitle="5_cylinder_engine_sound.ogg" data-mwprovider="wikimediacommons" resource="/wiki/File:5_cylinder_engine_sound.ogg"><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/b/b1/5_cylinder_engine_sound.ogg/5_cylinder_engine_sound.ogg.mp3" type="audio/mpeg" data-transcodekey="mp3" data-width="0" data-height="0" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/5_cylinder_engine_sound.ogg" type="audio/ogg; codecs="vorbis"" data-width="0" data-height="0" /></audio></span><figcaption>Suono di un motore in linea a cinque cilindri</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Suono">Suono</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Suono" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Suono"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il <a href="/wiki/Motore_a_quattro_tempi" title="Motore a quattro tempi">quattro tempi</a> cinque cilindri in linea di 5 impulsi di accensione per ogni due rotazioni dell'<a href="/wiki/Albero_a_gomiti" title="Albero a gomiti">albero motore</a> genera un suono caratteristico, che può essere rappresentato dall'intervallo musicale 5/2. I suoni dei motori (anche monocilindrici), essendo di natura periodica, occupano uno <a href="/wiki/Frequenza" title="Frequenza">spettro</a> di frequenze che possono essere rappresentate come multipli ascendenti, come in una <a href="/wiki/Serie_di_Fourier" title="Serie di Fourier">serie di Fourier</a>; questo inizia con la <a href="/wiki/Frequenza_fondamentale" title="Frequenza fondamentale">frequenza fondamentale</a> (metà velocità dell'albero motore) e aumenta in <a href="/wiki/Numero_intero" title="Numero intero">numeri interi</a>, con ogni multiplo presente in quantità diverse nel suono finale. Prendendo l'<a href="/wiki/Ottava_(musica)" title="Ottava (musica)">ottava</a> di un <a href="/wiki/Altezza_(acustica)" title="Altezza (acustica)">tono</a> in un intervallo si ottiene un intervallo correlato (cioè tramite <a href="/wiki/Intervallo_(musica)" title="Intervallo (musica)">intervallo</a> ); è come selezionare un multiplo più alto nella serie di frequenze precedentemente descritta. Un tale intervallo invertito potrebbe essere 5/4, via 5/2; cioè una <a href="/wiki/Terza_maggiore" title="Terza maggiore">terza maggiore</a> <a href="/wiki/Intonazione_naturale" title="Intonazione naturale">giusta.</a> Questo è puramente <a href="/wiki/Armonici_naturali" title="Armonici naturali">armonico</a>, ma non è troppo lontano dalla <a href="/wiki/Temperamento_equabile" title="Temperamento equabile">terza maggiore di 12 toni di temperamento uguale</a> che si trova in gran parte della musica occidentale. </p><p>Allo stesso modo possono essere scoperti altri intervalli per altri <a href="/wiki/Ordine_di_accensione" title="Ordine di accensione">motori a combustione uniforme con conteggi di cilindri diversi.</a> Es. <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_tre_cilindri" title="Motore in linea a tre cilindri">Triple</a> e derivate (6, 12 cilindri ecc.): <a href="/wiki/Quinta_giusta" title="Quinta giusta">3: 2</a>; inline-four e derivati: <a href="/wiki/Ottava_(musica)" title="Ottava (musica)">2: 1</a>; sette in linea: 7: 4; e così via. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Utilizzo_nelle_automobili">Utilizzo nelle automobili</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione Utilizzo nelle automobili" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Utilizzo nelle automobili"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="thumb tright"><div class="thumbinner" style="width:254px;flex-direction:row"><div class="tsingle" style="margin:1px;width:252px;padding-left:0px;padding-right:0px"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Audi_2.3_L_SOHC_10V_I5_engine.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Audi_2.3_L_SOHC_10V_I5_engine.jpg/250px-Audi_2.3_L_SOHC_10V_I5_engine.jpg" decoding="async" width="250" height="188" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Audi_2.3_L_SOHC_10V_I5_engine.jpg/375px-Audi_2.3_L_SOHC_10V_I5_engine.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Audi_2.3_L_SOHC_10V_I5_engine.jpg/500px-Audi_2.3_L_SOHC_10V_I5_engine.jpg 2x" data-file-width="3264" data-file-height="2448" /></a></span></div><div class="thumbcaption" style="clear:left">Un motore <a href="/w/index.php?title=Audi_2.3_NG&action=edit&redlink=1" class="new" title="Audi 2.3 NG (la pagina non esiste)">Audi 2.3 NG</a>, montato longitudinalmente</div></div><div style="clear:left"></div><div class="tsingle" style="margin:1px;width:252px;padding-left:0px;padding-right:0px"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Volvo_B5244S_engine.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Volvo_B5244S_engine.jpg/250px-Volvo_B5244S_engine.jpg" decoding="async" width="250" height="188" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Volvo_B5244S_engine.jpg/375px-Volvo_B5244S_engine.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Volvo_B5244S_engine.jpg/500px-Volvo_B5244S_engine.jpg 2x" data-file-width="3264" data-file-height="2448" /></a></span></div><div class="thumbcaption" style="clear:left">Un motore <a href="/wiki/Volvo_B5244S" class="mw-redirect" title="Volvo B5244S">Volvo B5244S</a>, montato trasversalmente</div></div><div style="clear:left"></div></div></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Diesel">Diesel</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione Diesel" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Diesel"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il primo motore a cinque cilindri in linea di produzione per un'autovettura è stato il <a href="/wiki/Mercedes-Benz_OM617" title="Mercedes-Benz OM617">Mercedes-Benz OM617</a>, un motore diesel da 3 litri introdotto nel 1974 e utilizzato nella <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W123" title="Mercedes-Benz W123">Mercedes-Benz 300D</a>, considerato uno dei motori più affidabili mai prodotti. Fu disponibile in versione <a href="/wiki/Turbocompressore" title="Turbocompressore">turbo</a> per la prima volta nel 1978. Il suo successore, l'OM602, utilizzato su Mercedes-Benz W124, G-Klasse e Sprinter. Il 5 cilindri OM602 è stato sostituito dal motore a quattro valvole OM605 (E250D 20V) e successivamente OM612 e OM647 con turbocompressore e iniezione diretta. Mercedes-Benz ha continuato a utilizzare motori diesel a 5 cilindri fino al 2006, quando i motori <a href="/w/index.php?title=Motore_Mercedes-Benz_OM612&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore Mercedes-Benz OM612 (la pagina non esiste)">OM612</a> e <a href="/wiki/Mercedes-Benz_OM612_e_OM647" title="Mercedes-Benz OM612 e OM647">OM647</a> hanno terminato la produzione, tuttavia <a href="/wiki/SsangYong_Motor_Company" class="mw-redirect" title="SsangYong Motor Company">SsangYong Motor Company</a> continua a utilizzarli nei suoi SUV. </p><p><a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> ha prodotto una serie di motori diesel a cinque cilindri per <a href="/wiki/Audi_100" title="Audi 100">Audi 100</a> e <a href="/wiki/Audi_A6" title="Audi A6">Audi A6</a> dal 1978 al 1997. Questo motore è utilizzato in diversi furgoni Volvo e Volkswagen. </p><p>Volvo ha progettato il proprio motore <a href="/wiki/Volvo_D5" title="Volvo D5">D5,</a> disponibile nella maggior parte della sua linea di veicoli dal 2001. Nel 2015, tuttavia, è stato abbandonato a favore di motori a 4 cilindri più piccoli, che hanno sostituito la maggior parte dei motori D5. <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140554517">.mw-parser-output .chiarimento{background:#ffeaea;color:#444444}.mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#EE0700}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento{background:rgba(179,36,36,0.21);color:inherit}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .chiarimento-apice{color:#b32424}}</style><span class="chiarimento">Attualmente</span><sup class="noprint chiarimento-apice">[<i><a href="/wiki/Aiuto:Chiarezza" title="Aiuto:Chiarezza">quando?</a></i>]</sup> non sono in produzione altri motori diesel Volvo a 5 cilindri.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>La <a href="/wiki/Jeep_Grand_Cherokee" title="Jeep Grand Cherokee">Jeep Grand Cherokee</a> era disponibile in Europa con motore a cinque cilindri in linea diesel. Dal 1999 al 2001, con motore <a href="/wiki/VM_Motori" title="VM Motori">VM Motori</a> da 3,1 litri e dal 2002 al 2004 con motore <a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> da 2,7 litri. </p><p>Alla fine degli anni '90, <a href="/wiki/Gruppo_Rover" title="Gruppo Rover">Rover Group</a> ha sviluppato un motore diesel da cinque cilindri in linea, il <a href="/w/index.php?title=Motori_Land_Rover&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motori Land Rover (la pagina non esiste)">Td5</a>, per <a href="/wiki/Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a> <a href="/wiki/Land_Rover_Discovery" title="Land Rover Discovery">Discovery</a> e <a href="/wiki/Land_Rover_Defender" title="Land Rover Defender">Defender</a>. </p><p>Dal 2006, <a href="/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> ha prodotto un motore turbo a cinque cilindri da 3,2 litri con il nome <a href="/wiki/Motore_Ford_Duratorq" title="Motore Ford Duratorq">Duratorq</a> <a href="/wiki/Ford_Transit" title="Ford Transit">per Ford Transit</a>, <a href="/wiki/Ford_Ranger" title="Ford Ranger">Ford Ranger</a> e <a href="/wiki/Mazda_BT-50" title="Mazda BT-50">Mazda BT-50</a>. Lo stesso motore sarà venduto nel transito del Nord America con il nome di <a href="/w/index.php?title=Motore_Ford_Power_Stroke&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore Ford Power Stroke (la pagina non esiste)">Power Stroke.</a> </p><p>La <a href="/wiki/Motori_modulari_FIAT_Pratola_Serra" title="Motori modulari FIAT Pratola Serra">Fiat</a> ha prodotto un motore diesel turbocompresso da 2,4 litri da cinque cilindri in linea negli anni '90. Questo motore è stato utilizzato su <a href="/wiki/Fiat_Marea" title="Fiat Marea">Fiat Marea</a>, <a href="/wiki/Lancia_K" title="Lancia K">Lancia K</a>, <a href="/wiki/Lancia_Lybra" title="Lancia Lybra">Lancia Lybra</a>, <a href="/wiki/Lancia_Thesis" title="Lancia Thesis">Lancia Thesis</a>, <a href="/wiki/Alfa_Romeo_156" title="Alfa Romeo 156">Alfa Romeo 156</a>, <a href="/wiki/Alfa_Romeo_166" title="Alfa Romeo 166">Alfa Romeo 166</a> e <a href="/wiki/Alfa_Romeo_159" title="Alfa Romeo 159">Alfa Romeo 159</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Benzina">Benzina</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione Benzina" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Benzina"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>I primi passi verso un 5 cilindri in linea a benzina furono fatti da <a href="/wiki/Rover_(azienda)" title="Rover (azienda)">Rover</a>, che sviluppò un motore a cinque cilindri da 2,5 litri nel 1966 come mezzo per fornire più potenza alla berlina <a href="/wiki/Rover_P6" title="Rover P6">Rover P6</a>. Tuttavia il progetto, alimentato da tre carburatori (uno di dimensione diversa dall'altra coppia), ha avuto problemi di alimentazione e non ha superato la fase del prototipo. </p><p>Audi ha presentato la prima produzione di motore benzina 5 cilindri, un motore SOHC 2.1 L, nell'Audi 100 del 1976. Nel 1981, l'Audi 100 divenne disponibile anche con il cinque cilindri in linea di produzione più piccola, una variante da 1,9 litri.<sup id="cite_ref-85Audi100_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-85Audi100-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Audi ha utilizzato motori da cinque cilindri in linea da 2,2 litri in molte delle sue auto tra il 1976 e l'inizio degli anni '90, incluso l'<a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">Audi Sport Quattro</a> con 310 CV e <a href="/wiki/Audi_RS2" title="Audi RS2">Audi RS2 Avant</a> con 320 CV. Il motore Audi Inline 5 è ampiamente utilizzato nel motorsport, in particolare nei rally nel famoso <a href="/wiki/Gruppo_B" title="Gruppo B">Gruppo B</a> con l'Audi S1 Sport Quattro E2 con 610 CV.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Per l'anno 1987 il team ufficiale ha testato una versione da 1015 CV della Audi S1 Sport Quattro con motore in linea 5 cilindri,<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ma quel prototipo non fu mai utilizzato nelle corse seguite dall'abolizione del <a href="/wiki/Gruppo_B" title="Gruppo B">Gruppo B</a>. </p><p>Un motore cinque cilindri Audi è stato utilizzato anche nella concept car Italdesign Aztec. Nel 2009, Audi ha iniziato a utilizzare un nuovo motore a cinque cilindri turbo <a href="/wiki/Audi_TT" title="Audi TT">nell'Audi TT RS</a> e successivamente <a href="/wiki/Audi_A3" title="Audi A3">nell'Audi RS3</a> e nel concetto di Audi quattro. </p><p>Da quando <a href="/wiki/Volvo" title="Volvo">Volvo</a> ha introdotto la sua <a href="/wiki/Volvo_850" title="Volvo 850">Volvo 850</a> nel 1991, gran parte della loro gamma è passata al loro motore <a href="/wiki/Motore_modulare_Volvo" title="Motore modulare Volvo">modulare</a> a cinque cilindri, con i loro motori utilizzati anche nei modelli Ford Focus ST e RS. Tutti i motori a benzina a 5 cilindri in linea utilizzati da Volvo e Ford sono stati costruiti nello stabilimento di motori Volvo Skövde a <a href="/wiki/Sk%C3%B6vde" title="Skövde">Skövde</a>, in <a href="/wiki/Svezia" title="Svezia">Svezia</a>, fino alla loro interruzione nel 2016. </p><p><a href="/wiki/Honda" title="Honda">Honda ha</a> prodotto il motore a cinque cilindri della serie G a partire dal 1989 e lo ha utilizzato su Vigor, Inspire, Ascot, <a href="/wiki/Honda_Rafaga" title="Honda Rafaga">Rafaga</a> e <a href="/wiki/Acura_TL" title="Acura TL">Acura TL</a>. </p><p><a href="/wiki/Lancia_(azienda)" title="Lancia (azienda)">Lancia</a> utilizza anche i motori Fiat a cinque cilindri in linea tra cui <a href="/wiki/Lancia_K" title="Lancia K">Lancia K</a>, <a href="/wiki/Lancia_Lybra" title="Lancia Lybra">Lancia Lybra</a> e <a href="/wiki/Lancia_Thesis" title="Lancia Thesis">Lancia Thesis</a>. </p><p>La <a href="/w/index.php?title=Motore_Atlas_della_General_Motors&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore Atlas della General Motors (la pagina non esiste)">famiglia Atlas</a> <a href="/wiki/General_Motors" title="General Motors">di motori in linea di General Motors</a> comprendeva due 5 cilindri in linea, un 3,5 e un 3,7 litri, utilizzati nella famiglia di autocarri GMT 355 di medie dimensioni (inclusi <a href="/w/index.php?title=Chevrolet_Colorado&action=edit&redlink=1" class="new" title="Chevrolet Colorado (la pagina non esiste)">Chevrolet Colorado</a> e <a href="/wiki/Hummer_H3" title="Hummer H3">Hummer H3</a>) dal 2004 al 2012. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Utilizzo_motociclistico">Utilizzo motociclistico</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione Utilizzo motociclistico" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Utilizzo motociclistico"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il cinque cilindri in linea più piccolo è stato impiegato sulla motocicletta da competizione <a href="/w/index.php?title=Honda_RC148&action=edit&redlink=1" class="new" title="Honda RC148 (la pagina non esiste)">Honda RC148</a> da 125 cm³ del 1965 e la <a href="/wiki/Honda_RC149" title="Honda RC149">Honda RC149</a>, che ha corso nel 1966. La configurazione a cinque cilindri è stata utilizzata perché condivideva i componenti con il motore a due cilindri da 50 cm³ della <a href="/w/index.php?title=Honda_RC116&action=edit&redlink=1" class="new" title="Honda RC116 (la pagina non esiste)">Honda RC116</a>.<sup id="cite_ref-HondaRace66_22-0" class="reference"><a href="#cite_note-HondaRace66-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Tuttavia questo propulsore presenta un'architettura insolita per quanto riguarda i cinque cilindri in linea, in quanto è stato sviluppato come un <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_sei_cilindri" title="Motore in linea a sei cilindri">sei cilindri in linea</a> con un cilindri in meno.<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=13" title="Modifica la sezione Note" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: Note"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation testo" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64">https://books.google.com/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64</a>.</cite> <span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment">Parametro <code style="color:red;">titolo</code> vuoto o mancante (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#citation_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span></span> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">Storia Illustrata del Camion Italiano</span>, Edizione Neri, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/978-88-900_955-8-0" title="Speciale:RicercaISBN/978-88-900 955-8-0">978-88-900 955-8-0</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Storia Illustrata del Camion Italiano Edizione Neri <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/978-88-900_955-8-0" title="Speciale:RicercaISBN/978-88-900 955-8-0">ISBN 978-88-900 955-8-0</a></span> </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation libro" style="font-style:normal"> Graham Robson, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com/books?id=3r114-3gRuAC&pg=PA12"><span style="font-style:italic;">Audi Quattro</span></a>, 15 giugno 2008, p. 12, <a href="/wiki/ISBN" title="ISBN">ISBN</a> <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/9781845841416" title="Speciale:RicercaISBN/9781845841416">9781845841416</a>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">driventowrite.com</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://driventowrite.com/2014/08/21/theme-of-the-month-engines-throbby-thrummy-quints/">http://driventowrite.com/2014/08/21/theme-of-the-month-engines-throbby-thrummy-quints/</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.hemmings.com/blog/article/gimme-five/">https://www.hemmings.com/blog/article/gimme-five/</a></span> </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">what-when-how.com</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://what-when-how.com/automobile/firing-order-of-cylinders-automobile/">http://what-when-how.com/automobile/firing-order-of-cylinders-automobile/</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Z32 300ZX service manual,, p53, 05/10/14</span> </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Article on Chevrolet engine firing orders, 05/10/14</span> </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Bednar, "Characteristics of four stroke breathing apparatus", 1999</span> </li> <li id="cite_note-BoschHandbook459_463-11"><a href="#cite_ref-BoschHandbook459_463_11-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Robert Bosch GmbH, <i>Bosch Automotive Handbook, 6th edition</i> p. 459-463, Professional Engineering Publishing 2004, <a href="/wiki/Speciale:RicercaISBN/1-86058-474-8" title="Speciale:RicercaISBN/1-86058-474-8">ISBN 1-86058-474-8</a>.</span> </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12"><b>^</b></a> <span class="reference-text">Bednar, Fundamentals of Combustion, 1989</span> </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151208050058/http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Force/150%20H.P.%20%281989-1992%29/1989-A%20THRU%201992-C/CRANKSHAFT%20-%20PISTON/parts.html"><span style="font-style:italic;">Copia archiviata</span></a>, su <span style="font-style:italic;">boats.net</span>. <small>URL consultato il 2 dicembre 2015</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Force/150%20H.P.%20%281989-1992%29/1989-A%20THRU%201992-C/CRANKSHAFT%20-%20PISTON/parts.html">url originale</abbr> l'8 dicembre 2015)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.matthewsvolvosite.com/history-volvo-5-cylinder/">https://www.matthewsvolvosite.com/history-volvo-5-cylinder/</a></span> </li> <li id="cite_note-85Audi100-15"><a href="#cite_ref-85Audi100_15-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">carsplusplus.com</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.carsplusplus.com/specs1985/audi_100_19.php">http://www.carsplusplus.com/specs1985/audi_100_19.php</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>. <small>URL consultato il 17 gennaio 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a href="/w/index.php?title=Audi_90_quattro_IMSA_GTO&action=edit&redlink=1" class="new" title="Audi 90 quattro IMSA GTO (la pagina non esiste)">Audi 90 quattro IMSA GTO</a></span> </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">classicdriver.com</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.classicdriver.com/de/article/audi-90-quattro-imsa-gto">http://www.classicdriver.com/de/article/audi-90-quattro-imsa-gto</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">automobile-catalog.com</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.automobile-catalog.com/car/1989/1588910/audi_90_quattro_imsa-gto.html">http://www.automobile-catalog.com/car/1989/1588910/audi_90_quattro_imsa-gto.html</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180518130920/http://www.ableitet.no/mod/audi-90-imsa-gto_en.htm"><span style="font-style:italic;">Copia archiviata</span></a>, su <span style="font-style:italic;">ableitet.no</span>. <small>URL consultato il 5 marzo 2021</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.ableitet.no/mod/audi-90-imsa-gto_en.htm">url originale</abbr> il 18 maggio 2018)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">speedhunters.com</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.speedhunters.com/2009/05/retrospective_gt_gt_quattro_firepower_the_imsa_audi_90_gto/">http://www.speedhunters.com/2009/05/retrospective_gt_gt_quattro_firepower_the_imsa_audi_90_gto/</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150118014134/http://www.thesmokingtire.com/2012/secret-rally-car-audi-group-s-prototype/"><span style="font-style:italic;">Copia archiviata</span></a>, su <span style="font-style:italic;">thesmokingtire.com</span>. <small>URL consultato il 16 gennaio 2015</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.thesmokingtire.com/2012/secret-rally-car-audi-group-s-prototype/">url originale</abbr> il 18 gennaio 2015)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-HondaRace66-22"><a href="#cite_ref-HondaRace66_22-0"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <span style="font-style:italic;">vf750fd.com</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vf750fd.com/Joep_Kortekaas/1966.html#RC149">http://www.vf750fd.com/Joep_Kortekaas/1966.html#RC149</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>. <small>URL consultato il 17 gennaio 2011</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">(<span style="font-weight:bolder; font-size:80%"><abbr title="giapponese">JA</abbr></span>) <span style="font-style:italic;">jfrmc.ganriki.net</span>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://jfrmc.ganriki.net/rc149/rc149-1.htm">http://jfrmc.ganriki.net/rc149/rc149-1.htm</a><span style="display:none;font-size:100%" class="error citation-comment"> Titolo mancante per url <code>url</code> (<a href="/wiki/Modulo:Citazione/Aiuto#bare_url_missing_title" title="Modulo:Citazione/Aiuto">aiuto</a>)</span>. <small>URL consultato il 25 ottobre 2019</small>.</cite></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&veaction=edit&section=14" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Motore_in_linea_a_cinque_cilindri&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Straight-5 engines"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Straight-5_engines?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/27px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/36px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></a></span> <span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span> contiene immagini o altri file su <b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Straight-5_engines?uselang=it">motore in linea a cinque cilindri</a></span></b></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r141815314">.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%;color:var(--color-base,black)}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_list a{white-space:nowrap}html:not(.vector-feature-night-mode-enabled) .mw-parser-output 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mw-collapsible autocollapse noprint metadata" id="navbox-Motori_a_pistoni"><tbody><tr><th colspan="2"><div class="navbox_navbar"><div class="noprint plainlinks" style="background-color:transparent; padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-base, #000000); white-space:nowrap;"><a href="/wiki/Template:Motori_a_pistoni" title="Template:Motori a pistoni"><span title="Vai alla pagina del template">V</span></a> · <a href="/w/index.php?title=Discussioni_template:Motori_a_pistoni&action=edit&redlink=1" class="new" title="Discussioni template:Motori a pistoni (la pagina non esiste)"><span title="Discuti del template">D</span></a> · <a class="external text" href="https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Template:Motori_a_pistoni&action=edit"><span title="Modifica il template. Usa l'anteprima prima di salvare">M</span></a></div></div><span class="navbox_title">Configurazioni dei <a href="/wiki/Motore_a_movimento_alternativo" title="Motore a movimento alternativo">motori a pistoni</a></span></th></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Tipologia</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Motore_assiale" title="Motore assiale">Assiale</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_Bourke" title="Motore Bourke">Bourke</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_pistoni_senza_camme" title="Motore a pistoni senza camme">Senza camme</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_ciclo_diviso" title="Motore a ciclo diviso">A ciclo diviso</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_Hemi" title="Motore Hemi">Hemi</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Distribuzione_IOE" title="Distribuzione IOE">IOE</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motrice_alternativa" title="Motrice alternativa">Motrice alternativa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Macchina_a_vapore_di_Thomas_Newcomen" title="Macchina a vapore di Thomas Newcomen">Newcomen</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Motore_a_pistone_libero&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore a pistone libero (la pagina non esiste)">Pistone libero</a> (<a href="/wiki/Motore_Stelzer" title="Motore Stelzer">Stelzer</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_pistoni_opposti" title="Motore a pistoni opposti">Pistoni opposti</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_rotativo" title="Motore rotativo">Rotativo</a> (<a href="/wiki/Motore_rotativo_senza_pistoni" title="Motore rotativo senza pistoni">Senza pistoni</a>)<b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_toroidale" title="Motore toroidale">Toroidale</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Valvole_laterali" title="Valvole laterali">Valvole laterali</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Valvole_in_testa" title="Valvole in testa">Valvole in testa</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Macchina_a_vapore_di_James_Watt" title="Macchina a vapore di James Watt">Watt</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Tempi</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/wiki/Motore_a_due_tempi" title="Motore a due tempi">Due tempi</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_quattro_tempi" title="Motore a quattro tempi">Quattro tempi</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_sei_tempi" title="Motore a sei tempi">Sei tempi</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Motore_in_linea" title="Motore in linea">In linea</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Motore_in_linea_a_due_cilindri" title="Motore in linea a due cilindri">2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_tre_cilindri" title="Motore in linea a tre cilindri">3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_quattro_cilindri" title="Motore in linea a quattro cilindri">4</a><b> ·</b> <a class="mw-selflink selflink">5</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_sei_cilindri" title="Motore in linea a sei cilindri">6</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_sette_cilindri" title="Motore in linea a sette cilindri">7</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_otto_cilindri" title="Motore in linea a otto cilindri">8</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_nove_cilindri" title="Motore in linea a nove cilindri">9</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_dodici_cilindri" title="Motore in linea a dodici cilindri">12</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_in_linea_a_quattordici_cilindri" title="Motore in linea a quattordici cilindri">14 cilindri</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Motore_a_cilindri_contrapposti" title="Motore a cilindri contrapposti">A cilindri contrapposti</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/wiki/Motore_a_due_cilindri_contrapposti" title="Motore a due cilindri contrapposti">2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_quattro_cilindri_contrapposti" title="Motore a quattro cilindri contrapposti">4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_sei_cilindri_contrapposti" title="Motore a sei cilindri contrapposti">6</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_otto_cilindri_contrapposti" title="Motore a otto cilindri contrapposti">8</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_dieci_cilindri_contrapposti" title="Motore a dieci cilindri contrapposti">10</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_dodici_cilindri_contrapposti" title="Motore a dodici cilindri contrapposti">12</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_sedici_cilindri_contrapposti" title="Motore a sedici cilindri contrapposti">16 cilindri</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Motore_a_V" title="Motore a V">Motori a V</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Motore_V2" title="Motore V2">V2</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V3" title="Motore V3">V3</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V4" title="Motore V4">V4</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V5" title="Motore V5">V5</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V6" title="Motore V6">V6</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V8" title="Motore V8">V8</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V10" title="Motore V10">V10</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V12" title="Motore V12">V12</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V14" title="Motore V14">V14</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V16" title="Motore V16">V16</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V18" title="Motore V18">V18</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V20" title="Motore V20">V20</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_V24" title="Motore V24">V24</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group"><a href="/wiki/Motore_a_W" title="Motore a W">Motori a W</a></th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_even"><a href="/w/index.php?title=Motore_W3&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore W3 (la pagina non esiste)">W3</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Motore_W6&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore W6 (la pagina non esiste)">W6</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_W8" title="Motore W8">W8</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_W12" title="Motore W12">W12</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_W16" title="Motore W16">W16</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_W18" title="Motore W18">W18</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Motore_W24&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore W24 (la pagina non esiste)">W24</a><b> ·</b> <a href="/w/index.php?title=Motore_W30&action=edit&redlink=1" class="new" title="Motore W30 (la pagina non esiste)">W30</a></td></tr><tr><th colspan="1" class="navbox_group">Altri</th><td colspan="1" class="navbox_list navbox_odd"><a href="/wiki/Motore_ad_H" title="Motore ad H">H</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_monocilindrico" title="Motore monocilindrico">Monocilindrico</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_monocilindrico_diviso" title="Motore monocilindrico diviso">Monocilindrico diviso</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Napier_Deltic" title="Napier Deltic">Napier Deltic</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_radiale" title="Motore radiale">Radiale</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_a_U" title="Motore a U">U</a><b> ·</b> <a href="/wiki/Motore_ad_X" title="Motore ad X">X</a></td></tr></tbody></table> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#FAFAFA}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello-progetto{background-color:#282929}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{background-color:#202122;border-color:#54595D}html.skin-theme-clientpref-os 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class="itwiki-template-occhiello"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/File:Simple_cog.svg" class="mw-file-description" title="Meccanica"><img alt=" " src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/25px-Simple_cog.svg.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/38px-Simple_cog.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Simple_cog.svg/50px-Simple_cog.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="64" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portale:Meccanica" title="Portale:Meccanica">Portale Meccanica</a></b></div></div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Estratto da "<a dir="ltr" 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