Boeing España - Más de 85 años de colaboración

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Durante todo este tiempo ha dado respuesta a las necesidades de las aerolíneas, manteniendo una colaboración sólida con la industria aeroespacial española. Asimismo, es un destacado proveedor de aviones militares, helicópteros y sistemas para las Fuerzas Armadas Españolas. Boeing tiene su Centro Europeo de I+D (Boeing Research &amp; Technology Europe -- BR&amp;T-Europe) ubicado en Madrid; unas instalaciones de las que salen ideas innovadoras que se han exportado con éxito para satisfacer las necesidades de los clientes de Boeing en áreas como ingeniería basada en modelos, desarrollo de herramientas para la mejora de operaciones de aerolíneas aéreas, autonomía, materiales y tecnologías de fabricación.</p>\r\n"}}" id="text-dcc65b33dd" class="cmp-text"> <p>Boeing está presente en España desde hace más de 85 años. Durante todo este tiempo ha dado respuesta a las necesidades de las aerolíneas, manteniendo una colaboración sólida con la industria aeroespacial española. Asimismo, es un destacado proveedor de aviones militares, helicópteros y sistemas para las Fuerzas Armadas Españolas. Boeing tiene su Centro Europeo de I+D (Boeing Research & Technology Europe -- BR&T-Europe) ubicado en Madrid; unas instalaciones de las que salen ideas innovadoras que se han exportado con éxito para satisfacer las necesidades de los clientes de Boeing en áreas como ingeniería basada en modelos, desarrollo de herramientas para la mejora de operaciones de aerolíneas aéreas, autonomía, materiales y tecnologías de fabricación.</p> </div> </div> <div class="image aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-is="image" data-cmp-widths="320,480,600,800,1024,1200,1600" data-cmp-src="/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85{.width}.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg" data-cmp-filereference="/content/dam/boeing/sp_es/boeing-en-espana/infografia-boeing-en-espana.jpg" id="image-08dbb102a6" data-cmp-data-layer="{"image-08dbb102a6":{"@type":"core/wcm/components/image/v3/image","repo:modifyDate":"2024-09-17T15:19:11Z","image":{"repo:id":"0c747c0b-def7-4ab9-a55b-e8d11eff36a9","repo:modifyDate":"2024-09-17T15:18:02Z","@type":"image/jpeg","repo:path":"/content/dam/boeing/sp_es/boeing-en-espana/infografia-boeing-en-espana.jpg"}}}" data-cmp-hook-image="imageV3" class="cmp-image " itemscope itemtype="http://schema.org/ImageObject"> <img src="/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg" srcset="/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85.320.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg 320w,/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85.480.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg 480w,/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85.600.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg 600w,/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85.800.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg 800w,/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85.1024.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg 1024w,/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85.1200.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg 1200w,/content/theboeingcompany/es/es/boeing-in-spain/over-80-years-of-collaboration/_jcr_content/root/container/container/image.coreimg.85.1600.jpeg/1726586351753/infografia-boeing-en-espana.jpeg 1600w" loading="lazy" class="cmp-image__image image-active" itemprop="contentUrl" width="960" height="640" alt="Boeing in Spain infographic"/> </div> </div> <div class="title aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"title-ad15feba63":{"@type":"theboeingcompany/components/title","repo:modifyDate":"2023-11-17T18:13:16Z","dc:title":"Compromiso con la Aviación Comercial"}}" id="title-ad15feba63" class="cmp-title"> <h2 class="cmp-title__text">Compromiso con la Aviación Comercial</h2> </div> </div> <div class="text aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"text-f6e16ff99e":{"@type":"theboeingcompany/components/text","repo:modifyDate":"2023-11-17T18:13:29Z","xdm:text":"<p>Boeing continúa trabajando para poner a disposición de las aerolíneas españolas los mejores reactores comerciales. Desde el inicio de sus operaciones, Boeing ha entregado más de 300 aviones a aerolíneas españolas tanto para transporte de pasajeros como de carga. Los modelos actualmente en servicio por operadores españoles incluyen aviones Boeing 787, 717, 737, 747, 757, 767 y 777.</p>\r\n<p>Air Europa es el primer cliente del Boeing 787 Dreamliner en España con un pedido de ocho 787-8 y 14 787-9. En abril de 2016 fue el primer operador español que incorporó el 787 a su flota, empezando a ofrecer a sus pasajeros la comodidad incomparable de la cabina de este avión revolucionario. En febrero de 2018, Air Europa recibió su primer 787-9.</p>\r\n<p>En junio de 2018, CAE (líder mundial en entrenamientos para la aviación civil) presentó un simulador Boeing 787-9 en sus instalaciones de La Muñoza cerca del aeopuerto de Madrid Barajas. Este simulador servirá para satisfacer la demanda de entrenamiento de pilotos de Air Europa.</p>\r\n"}}" id="text-f6e16ff99e" class="cmp-text"> <p>Boeing continúa trabajando para poner a disposición de las aerolíneas españolas los mejores reactores comerciales. Desde el inicio de sus operaciones, Boeing ha entregado más de 300 aviones a aerolíneas españolas tanto para transporte de pasajeros como de carga. Los modelos actualmente en servicio por operadores españoles incluyen aviones Boeing 787, 717, 737, 747, 757, 767 y 777.</p> <p>Air Europa es el primer cliente del Boeing 787 Dreamliner en España con un pedido de ocho 787-8 y 14 787-9. En abril de 2016 fue el primer operador español que incorporó el 787 a su flota, empezando a ofrecer a sus pasajeros la comodidad incomparable de la cabina de este avión revolucionario. En febrero de 2018, Air Europa recibió su primer 787-9.</p> <p>En junio de 2018, CAE (líder mundial en entrenamientos para la aviación civil) presentó un simulador Boeing 787-9 en sus instalaciones de La Muñoza cerca del aeopuerto de Madrid Barajas. 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Los equipos, materiales y plataformas fabricados por Boeing siempre han recibido excelentes valoraciones por parte de las tres ramas de las fuerzas armadas españolas.</p>\r\n<p>Los cazabombarderos EF-18 (E por <em>España</em>) Hornet que Boeing ha suministrado al Ejército del Aire español han estado presentes en numerosas misiones de paz. El programa de compensaciones desarrollado a raíz de la adquisición de estos aviones supuso un retorno del 100% de la inversión, un fuerte impulso para la industria aeroespacial española.</p>\r\n<p>La Armada española tiene también en servicio los aviones AV8B Harrier, habiéndose completado el proceso de modernización de la versión Harrier II de ataque diurno a la configuración radar del Harrier II Plus. El helicóptero de carga CH-47D Chinook es el más grande y potente en dotación en el Ejército de Tierra español. La flota se ha actualizado a la versión Delta, esfuerzo en el que participaron diversos socios españoles como CASA, AISA, ITP, Indra, DTD y Gamesa.</p>\r\n<p>La Armada española también opera aeronaves ScanEagle de Insitu que destacan por su facilidad de manejo y su gran autonomía en el aire, que le permite ser capaz de operar sin interrupción durante más de 18 horas. El ScanEagle fue el primer avión controlado de forma remota a operar con éxito en una plataforma de la Armada española, lo que constituye un hito en la historia naval de España.</p>\r\n"}}" id="text-387b540341" class="cmp-text"> <p>Boeing proporciona a las Fuerzas Armadas españolas sistemas militares de alta tecnología. Los equipos, materiales y plataformas fabricados por Boeing siempre han recibido excelentes valoraciones por parte de las tres ramas de las fuerzas armadas españolas.</p> <p>Los cazabombarderos EF-18 (E por <em>España</em>) Hornet que Boeing ha suministrado al Ejército del Aire español han estado presentes en numerosas misiones de paz. El programa de compensaciones desarrollado a raíz de la adquisición de estos aviones supuso un retorno del 100% de la inversión, un fuerte impulso para la industria aeroespacial española.</p> <p>La Armada española tiene también en servicio los aviones AV8B Harrier, habiéndose completado el proceso de modernización de la versión Harrier II de ataque diurno a la configuración radar del Harrier II Plus. El helicóptero de carga CH-47D Chinook es el más grande y potente en dotación en el Ejército de Tierra español. 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Formó parte del equipo de diseño del 787 Dreamliner y también participó en el diseño de las secciones de fuselaje y ala del 747-8.</p>\r\n<p>En 2014 <strong>Aciturri </strong>se adjudicó un contrato para el suministro de los marcos de la puerta central de pasajeros del 787 Dreamliner. El acuerdo incluye la fabricación de componentes metálicos, materiales compuestos y el ensamblaje de la estructura del marco.</p>\r\n<p><strong>Alestis Aerospace</strong>, además de trabajar como proveedor en el programa 777, tiene un contrato directo para el suministro de varias piezas estructurales dentro del programa 787-9.</p>\r\n<p><strong>EADS CASA</strong> (ahora Airbus) se adjudicó un nuevo contrato directo para trabajar en la construcción de los motores Fan Cowls dentro del programa 737 MAX, que serán fabricados y entregados desde la planta que la compañía posee en Cádiz.</p>\r\n<p><strong>Neotex Industrial</strong>, con sede en Madrid, es a su vez proveedor directo y suministrador de materiales de interior para el programa 787.</p>\r\n<p><strong>MTorres</strong> proveedor directo y suministrador de herramientas especiales del programa 777X.</p>\r\n"}}" id="text-0f2dbfa0a7" class="cmp-text"> <p>En la actualidad, Boeing mantiene relaciones con sei proveedores españoles que aportan valor a ambas partes:</p> <p><strong>Aernnova</strong> consiguió el contrato para construir el mamparo de presión trasero dentro del programa 787 en 2016 y entregó las primeras unidades en mayo 2018. Formó parte del equipo de diseño del 787 Dreamliner y también participó en el diseño de las secciones de fuselaje y ala del 747-8.</p> <p>En 2014 <strong>Aciturri </strong>se adjudicó un contrato para el suministro de los marcos de la puerta central de pasajeros del 787 Dreamliner. El acuerdo incluye la fabricación de componentes metálicos, materiales compuestos y el ensamblaje de la estructura del marco.</p> <p><strong>Alestis Aerospace</strong>, además de trabajar como proveedor en el programa 777, tiene un contrato directo para el suministro de varias piezas estructurales dentro del programa 787-9.</p> <p><strong>EADS CASA</strong> (ahora Airbus) se adjudicó un nuevo contrato directo para trabajar en la construcción de los motores Fan Cowls dentro del programa 737 MAX, que serán fabricados y entregados desde la planta que la compañía posee en Cádiz.</p> <p><strong>Neotex Industrial</strong>, con sede en Madrid, es a su vez proveedor directo y suministrador de materiales de interior para el programa 787.</p> <p><strong>MTorres</strong> proveedor directo y suministrador de herramientas especiales del programa 777X.</p> </div> </div> <div class="title aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"title-328ae40a94":{"@type":"theboeingcompany/components/title","repo:modifyDate":"2023-11-17T18:15:27Z","dc:title":"Boeing Research & Technology - Europe"}}" id="title-328ae40a94" class="cmp-title"> <h2 class="cmp-title__text">Boeing Research & Technology - Europe</h2> </div> </div> <div class="text aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"text-83adf93036":{"@type":"theboeingcompany/components/text","repo:modifyDate":"2023-11-17T18:15:42Z","xdm:text":"<p>Boeing apuesta por fomentar las alianzas tecnológicas en Europa y por continuar el importante trabajo que está realizando en diferentes ámbitos técnicos con sus socios europeos del sector y el mundo académico. Boeing invierte en el talento, las capacidades y las tecnologías de los científicos, ingenieros y técnicos de Europa y está reforzando sus inversiones en programas de investigación avanzada en todo el continente.</p>\r\n<p>Boeing Research &amp; Technology-Europe (BR&amp;T-Europe) tiene su sede central en Madrid, cerca del Aeropuerto de Barajas Adolfo Suárez y también cuenta con una presencia totalmente integrada en Reino Unido y Alemania; fue el primer centro de investigación que Boeing estableció fuera de Estados Unidos (en el año 2002). Su misión es colaborar con socios de toda Europa en la investigación y el desarrollo de tecnologías para promover la innovación, la excelencia y la competitividad en I+D en Europa. Con una organización ágil y flexible, BR&amp;T-Europe mantiene la infraestructura para apoyar otras unidades de negocio de Boeing bajo demanda con modelos complementarios de R&amp;T basados en activos y habilidades. Con los tres emplazamientos se abren las perspectivas necesarias para tener éxito en la resolución de complejos problemas multidisciplinarios.</p>\r\n<p>BR&amp;T-Europe cuenta con unos 70 empleados, la mayoría de ellos ingenieros y científicos procedentes de toda Europa, y se ha convertido en un importante integrador de tecnología en colaboración con más de 40 universidades, 20 centros de investigación, 5 aerolíneas y más de 200 socios industriales en 25 países.</p>\r\n<p>BR&amp;T-Europe se centra en tres áreas tecnológicas principales, que son prioritarias tanto para la Unión Europea como para Boeing:</p>\r\n<ol>\r\n<li>En España, nuestro sólido equipo de profesionales se centra en la <strong>ingeniería basada en modelos</strong> <strong>de desarrollo</strong>, en la coordinación de los procesos de Systems Engineering y en herramientas que acelerar la ejecución del programa y reducir los costos de desarrollo y riesgo.</li>\r\n<li>En Reino Unido, nos hemos asociado para aprovechar la experiencia, el equipo y los laboratorios para desarrollar nuevos métodos avanzados<strong> </strong>de<strong> mecanizado automatizado</strong> y <strong>tecnologías de fabricación</strong> que permitan la integración vertical.</li>\r\n<li>En Alemania, nuestro equipo se especializa en la tecnología <strong>termoplástica</strong> de peso-eficiente y de bajo coste para las piezas estructurales de la aeronave, así como en la <strong>automatización</strong> de la producción industrial para un elevado número de piezas de composite de menor precio, mejorando la tasa de producción y reduciendo los costes de fabricación, peso y residuos.</li>\r\n</ol>\r\n<p>Junto con una amplia red de alianzas estratégicas, proveedores y clientes en Europa, nuestro equipo trabaja enérgicamente para acceder a las principales tecnologías, al tiempo que accede al apoyo del gobierno para la investigación de la industria y las prioridades tecnológicas.</p>\r\n<p>Tras 15 años de vida, BR&amp;T-Europe es reconocida en Europa por su destacada aportación a la investigación europea y al sector aeroespacial global.</p>\r\n"}}" id="text-83adf93036" class="cmp-text"> <p>Boeing apuesta por fomentar las alianzas tecnológicas en Europa y por continuar el importante trabajo que está realizando en diferentes ámbitos técnicos con sus socios europeos del sector y el mundo académico. Boeing invierte en el talento, las capacidades y las tecnologías de los científicos, ingenieros y técnicos de Europa y está reforzando sus inversiones en programas de investigación avanzada en todo el continente.</p> <p>Boeing Research & Technology-Europe (BR&T-Europe) tiene su sede central en Madrid, cerca del Aeropuerto de Barajas Adolfo Suárez y también cuenta con una presencia totalmente integrada en Reino Unido y Alemania; fue el primer centro de investigación que Boeing estableció fuera de Estados Unidos (en el año 2002). Su misión es colaborar con socios de toda Europa en la investigación y el desarrollo de tecnologías para promover la innovación, la excelencia y la competitividad en I+D en Europa. Con una organización ágil y flexible, BR&T-Europe mantiene la infraestructura para apoyar otras unidades de negocio de Boeing bajo demanda con modelos complementarios de R&T basados en activos y habilidades. Con los tres emplazamientos se abren las perspectivas necesarias para tener éxito en la resolución de complejos problemas multidisciplinarios.</p> <p>BR&T-Europe cuenta con unos 70 empleados, la mayoría de ellos ingenieros y científicos procedentes de toda Europa, y se ha convertido en un importante integrador de tecnología en colaboración con más de 40 universidades, 20 centros de investigación, 5 aerolíneas y más de 200 socios industriales en 25 países.</p> <p>BR&T-Europe se centra en tres áreas tecnológicas principales, que son prioritarias tanto para la Unión Europea como para Boeing:</p> <ol> <li>En España, nuestro sólido equipo de profesionales se centra en la <strong>ingeniería basada en modelos</strong> <strong>de desarrollo</strong>, en la coordinación de los procesos de Systems Engineering y en herramientas que acelerar la ejecución del programa y reducir los costos de desarrollo y riesgo.</li> <li>En Reino Unido, nos hemos asociado para aprovechar la experiencia, el equipo y los laboratorios para desarrollar nuevos métodos avanzados<strong> </strong>de<strong> mecanizado automatizado</strong> y <strong>tecnologías de fabricación</strong> que permitan la integración vertical.</li> <li>En Alemania, nuestro equipo se especializa en la tecnología <strong>termoplástica</strong> de peso-eficiente y de bajo coste para las piezas estructurales de la aeronave, así como en la <strong>automatización</strong> de la producción industrial para un elevado número de piezas de composite de menor precio, mejorando la tasa de producción y reduciendo los costes de fabricación, peso y residuos.</li> </ol> <p>Junto con una amplia red de alianzas estratégicas, proveedores y clientes en Europa, nuestro equipo trabaja enérgicamente para acceder a las principales tecnologías, al tiempo que accede al apoyo del gobierno para la investigación de la industria y las prioridades tecnológicas.</p> <p>Tras 15 años de vida, BR&T-Europe es reconocida en Europa por su destacada aportación a la investigación europea y al sector aeroespacial global.</p> </div> </div> <div class="title aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"title-34da69d87e":{"@type":"theboeingcompany/components/title","repo:modifyDate":"2023-11-17T18:15:57Z","dc:title":"Responsabilidad Social Corporativa"}}" id="title-34da69d87e" class="cmp-title"> <h2 class="cmp-title__text">Responsabilidad Social Corporativa</h2> </div> </div> <div class="text aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"text-0d7334e18b":{"@type":"theboeingcompany/components/text","repo:modifyDate":"2024-09-17T15:24:48Z","xdm:text":"<p>Boeing ha demostrado su compromiso con España más allá de la industria aeroespacial, mediante el desarrollo de programas educativos y comunitarios. Desde 2004, Boeing ha apoyado más de 20 proyectos con 11 organizaciones no gubernamentales (ONG) en España.</p>\r\n<p>Actualmente, Boeing financia cuatro proyectos en España centrados en la educación para las comunidades locales:</p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Newton</strong>: en 2019 Boeing en asociación con la empresa noruega FIRST Scandinavia, lanzó la implementación del concepto Newton en Europa. Las aulas móviles de Newton presentarán el Concepto Newton a estudiantes, profesores y autoridades educativas en nueve países de Europa. La Mobile Newton Room visitará por primera vez la ciudad de Lugo en la región de Galicia, España, durante tres semanas entre octubre y noviembre. Se espera que más de 550 estudiantes (niños y niñas de 13 a 16 años) experimenten la metodología de enseñanza de Newton. El aula de Newton viajará posteriormente a Polonia, los Países Bajos y Alemania. Cinco países más están en proyecto.</li>\r\n<li><strong>Volando Juntos</strong>: en 2018 Boeing celebró una década de apoyo a Volando Juntos, un programa desarrollado en cooperación con la ONG Cooperación Internacional. Este proyecto tiene como objetivo promover la inclusión social de niños de 6 a 11 años en riesgo de exclusión social en Madrid, a través de un club diario de tareas después de la escuela. El proyecto proporciona un espacio donde los niños tienen las herramientas para mejorar su rendimiento escolar y lograr el desarrollo emocional, social y cultural a través de actividades y talleres.</li>\r\n<li><strong>Proyecto educativo STEM con el museo de aviación de la Fundación Infante de Orleans</strong>: en 2018 Boeing lanzó un nuevo proyecto educativo STEM con el museo de aviación de la Fundación Infante de Orleans ubicado en el sur de Madrid. Las actividades y talleres de STEM (impresión 3D, robótica, seguridad cibernética) llegaron a 300 niños de 13 a 14 años de diez escuelas en Madrid y brindaron oportunidades de voluntariado para los empleados de BR&amp;T-E.</li>\r\n</ul>\r\n"}}" id="text-0d7334e18b" class="cmp-text"> <p>Boeing ha demostrado su compromiso con España más allá de la industria aeroespacial, mediante el desarrollo de programas educativos y comunitarios. Desde 2004, Boeing ha apoyado más de 20 proyectos con 11 organizaciones no gubernamentales (ONG) en España.</p> <p>Actualmente, Boeing financia cuatro proyectos en España centrados en la educación para las comunidades locales:</p> <ul> <li><strong>Newton</strong>: en 2019 Boeing en asociación con la empresa noruega FIRST Scandinavia, lanzó la implementación del concepto Newton en Europa. Las aulas móviles de Newton presentarán el Concepto Newton a estudiantes, profesores y autoridades educativas en nueve países de Europa. La Mobile Newton Room visitará por primera vez la ciudad de Lugo en la región de Galicia, España, durante tres semanas entre octubre y noviembre. Se espera que más de 550 estudiantes (niños y niñas de 13 a 16 años) experimenten la metodología de enseñanza de Newton. El aula de Newton viajará posteriormente a Polonia, los Países Bajos y Alemania. Cinco países más están en proyecto.</li> <li><strong>Volando Juntos</strong>: en 2018 Boeing celebró una década de apoyo a Volando Juntos, un programa desarrollado en cooperación con la ONG Cooperación Internacional. Este proyecto tiene como objetivo promover la inclusión social de niños de 6 a 11 años en riesgo de exclusión social en Madrid, a través de un club diario de tareas después de la escuela. El proyecto proporciona un espacio donde los niños tienen las herramientas para mejorar su rendimiento escolar y lograr el desarrollo emocional, social y cultural a través de actividades y talleres.</li> <li><strong>Proyecto educativo STEM con el museo de aviación de la Fundación Infante de Orleans</strong>: en 2018 Boeing lanzó un nuevo proyecto educativo STEM con el museo de aviación de la Fundación Infante de Orleans ubicado en el sur de Madrid. Las actividades y talleres de STEM (impresión 3D, robótica, seguridad cibernética) llegaron a 300 niños de 13 a 14 años de diez escuelas en Madrid y brindaron oportunidades de voluntariado para los empleados de BR&T-E.</li> </ul> </div> </div> <div class="title aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"title-aac80dd8ea":{"@type":"theboeingcompany/components/title","repo:modifyDate":"2023-11-17T18:16:27Z","dc:title":"Boeing en España — Cronología"}}" id="title-aac80dd8ea" class="cmp-title"> <h2 class="cmp-title__text">Boeing en España — Cronología</h2> </div> </div> <div class="text aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div data-cmp-data-layer="{"text-9279826287":{"@type":"theboeingcompany/components/text","repo:modifyDate":"2023-11-17T18:17:05Z","xdm:text":"<table width=\"100%\">\r\n<tbody><tr><td width=\"20%\"><p><strong>1934</strong></p>\r\n</td>\r\n<td width=\"80%\"><p>Boeing nombra a su primer representante comercial en España.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1935</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) compra dos DC-2.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1944 </strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Iberia recibe tres DC-3 y suma su primer DC-4 cinco años después.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1961-66</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Entrega a Iberia de sus primeros DC-8.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1970</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Se incorporan a la flota de Iberia los dos primeros Boeing 747.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1971–72</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>El Ejército del Aire (EA) adquiere 36 F-4 Phantom ll.<br>\r\nCASA firma su primer contrato con Boeing para fabricar aletas de compensación del timón del Boeing 727. En los años siguientes, se firmaron contratos semejantes para fabricar el borde de salida de los flaps del Boeing 757 (1979), el alerón y el flaperón interno del Boeing 777 (1991) y el timón del Boeing 737 (2001).</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1973</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Entran al servicio del Ejército de Tierra (ET) las primeras unidades del helicóptero CH-47C Chinook.<br>\r\nIberia adquiere trece Boeing 727-200 y tres DC-10-30.<br>\r\nSe crea un programa de colaboración para la formación de ingenieros y ejecutivos españoles en las instalaciones de Boeing en Seattle.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1979</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>La Armada española incorpora misiles Harpoon a sus capacidades defensivas.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1980–85</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>El estado español pide 72 cazas EF-18, la compra de cazas más grande jamás realizada. En 1995, firma un acuerdo para adquirir otros 24 aviones adicionales a la Armada estadounidense.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1986</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Air Europa recibe su primer 737.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1987</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Las tres primeras unidades del AV-8B Harrier llegan a la base de Rota en vuelo directo desde EE.UU.<br>\r\nAir Europa incorpora su primer Boeing 757.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1988</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Spanair comienza sus operaciones con aviones MD-80.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1990</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Futura inicia sus operaciones con una flota de tres Boeing 737-400.<br>\r\nSe inicia la primera fase de modernización de los helicópteros Chinook del Ejército de Tierra español con la participación de ITP, AISA, CASA, Indra, DTD y Gamesa.<br>\r\nSe firma un acuerdo entre España, EE.UU. e Italia para el desarrollo del Harrier II Plus.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1993</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Iberia incorpora los primeros Boeing 757-200 a su flota.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1996</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Andalucía Aeroespacial empieza a fabricar piezas para el Boeing 717 en Sevilla.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>1999</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Air Europa incorpora su primer Boeing 737 Next Generation a su flota.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2000</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Air Europa incorpora el primer 767-300 a sus rutas intercontinentales.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2001</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Apertura de las nuevas oficinas centrales de Boeing en Madrid.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2002</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Inauguración del Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing en Madrid.<br>\r\nLa aerolínea Hola comienza sus operaciones con dos Boeing 737-300.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2003</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Boeing abre una oficina en Sevilla para gestionar el programa 717.<br>\r\nBoeing entrega a la Armada española el último Harrier modernizado.<br>\r\nLa aerolínea Privilege Style comienza a operar con dos Boeing 757-200.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2006</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Air Europa completa la compra de 30 aviones Boeing 737-800.<br>\r\nFutura firma un pedido de 3 aviones 737-900 ER y se convierte en el primer cliente en Europa en incorporar este nuevo modelo.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2008</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Air Europa cierra un pedido de ocho 787-8 Dreamliner, con opción de compra de otros ocho.<br>\r\nEl Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing completa con éxito los vuelos de prueba de un avión tripulado propulsado con pilas de combustible de hidrógeno.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2009</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Mint Airways comienza sus operaciones con un Boeing 757-200.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2012</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Volotea comienza sus operaciones con una flota de Boeing 717.<br>\r\nBoeing entrega a Air Europa su primer 737 con el “Boeing Sky Interior”.<br>\r\nEl Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing cumple 10 años.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2013</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Boeing entrega el vigésimo quinto avión 737 Next Generation a Air Europa.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2014</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>El Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing recibe el Sello de Excelencia Europea 300+ de EFQM (European Foundation for Quality Management).</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2015</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Boeing y Air Europa anuncian un pedido de catorce 787-9 Dreamliner.<br>\r\nPrivilege Style es la primera aerolínea española en operar un 777-200.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2016</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Boeing entrega a Air Europa su primer 787 Dreamliner.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2017 </strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>El Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing celebra su decimoquinto aniversario.<br>\r\nAir Europa recibe su octavo avión 787-8.<br>\r\nAir Europa recibe el primero de los seis nuevos 737-800.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2018</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Air Europa recibe su primer 787-9.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2018</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Boeing modernizará toda la flota española de helicópteros Chinook.</p>\r\n</td>\r\n</tr><tr><td><p><strong>2018</strong></p>\r\n</td>\r\n<td><p>Boeing ganadora del proyecto de la Xunta de Galicia sobre sistemas no tripulados.</p>\r\n</td>\r\n</tr></tbody></table>\r\n"}}" id="text-9279826287" class="cmp-text"> <table width="100%"> <tbody><tr><td width="20%"><p><strong>1934</strong></p> </td> <td width="80%"><p>Boeing nombra a su primer representante comercial en España.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1935</strong></p> </td> <td><p>Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) compra dos DC-2.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1944 </strong></p> </td> <td><p>Iberia recibe tres DC-3 y suma su primer DC-4 cinco años después.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1961-66</strong></p> </td> <td><p>Entrega a Iberia de sus primeros DC-8.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1970</strong></p> </td> <td><p>Se incorporan a la flota de Iberia los dos primeros Boeing 747.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1971–72</strong></p> </td> <td><p>El Ejército del Aire (EA) adquiere 36 F-4 Phantom ll.<br /> CASA firma su primer contrato con Boeing para fabricar aletas de compensación del timón del Boeing 727. En los años siguientes, se firmaron contratos semejantes para fabricar el borde de salida de los flaps del Boeing 757 (1979), el alerón y el flaperón interno del Boeing 777 (1991) y el timón del Boeing 737 (2001).</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1973</strong></p> </td> <td><p>Entran al servicio del Ejército de Tierra (ET) las primeras unidades del helicóptero CH-47C Chinook.<br /> Iberia adquiere trece Boeing 727-200 y tres DC-10-30.<br /> Se crea un programa de colaboración para la formación de ingenieros y ejecutivos españoles en las instalaciones de Boeing en Seattle.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1979</strong></p> </td> <td><p>La Armada española incorpora misiles Harpoon a sus capacidades defensivas.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1980–85</strong></p> </td> <td><p>El estado español pide 72 cazas EF-18, la compra de cazas más grande jamás realizada. En 1995, firma un acuerdo para adquirir otros 24 aviones adicionales a la Armada estadounidense.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1986</strong></p> </td> <td><p>Air Europa recibe su primer 737.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1987</strong></p> </td> <td><p>Las tres primeras unidades del AV-8B Harrier llegan a la base de Rota en vuelo directo desde EE.UU.<br /> Air Europa incorpora su primer Boeing 757.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1988</strong></p> </td> <td><p>Spanair comienza sus operaciones con aviones MD-80.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1990</strong></p> </td> <td><p>Futura inicia sus operaciones con una flota de tres Boeing 737-400.<br /> Se inicia la primera fase de modernización de los helicópteros Chinook del Ejército de Tierra español con la participación de ITP, AISA, CASA, Indra, DTD y Gamesa.<br /> Se firma un acuerdo entre España, EE.UU. e Italia para el desarrollo del Harrier II Plus.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1993</strong></p> </td> <td><p>Iberia incorpora los primeros Boeing 757-200 a su flota.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1996</strong></p> </td> <td><p>Andalucía Aeroespacial empieza a fabricar piezas para el Boeing 717 en Sevilla.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>1999</strong></p> </td> <td><p>Air Europa incorpora su primer Boeing 737 Next Generation a su flota.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2000</strong></p> </td> <td><p>Air Europa incorpora el primer 767-300 a sus rutas intercontinentales.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2001</strong></p> </td> <td><p>Apertura de las nuevas oficinas centrales de Boeing en Madrid.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2002</strong></p> </td> <td><p>Inauguración del Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing en Madrid.<br /> La aerolínea Hola comienza sus operaciones con dos Boeing 737-300.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2003</strong></p> </td> <td><p>Boeing abre una oficina en Sevilla para gestionar el programa 717.<br /> Boeing entrega a la Armada española el último Harrier modernizado.<br /> La aerolínea Privilege Style comienza a operar con dos Boeing 757-200.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2006</strong></p> </td> <td><p>Air Europa completa la compra de 30 aviones Boeing 737-800.<br /> Futura firma un pedido de 3 aviones 737-900 ER y se convierte en el primer cliente en Europa en incorporar este nuevo modelo.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2008</strong></p> </td> <td><p>Air Europa cierra un pedido de ocho 787-8 Dreamliner, con opción de compra de otros ocho.<br /> El Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing completa con éxito los vuelos de prueba de un avión tripulado propulsado con pilas de combustible de hidrógeno.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2009</strong></p> </td> <td><p>Mint Airways comienza sus operaciones con un Boeing 757-200.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2012</strong></p> </td> <td><p>Volotea comienza sus operaciones con una flota de Boeing 717.<br /> Boeing entrega a Air Europa su primer 737 con el “Boeing Sky Interior”.<br /> El Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing cumple 10 años.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2013</strong></p> </td> <td><p>Boeing entrega el vigésimo quinto avión 737 Next Generation a Air Europa.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2014</strong></p> </td> <td><p>El Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing recibe el Sello de Excelencia Europea 300+ de EFQM (European Foundation for Quality Management).</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2015</strong></p> </td> <td><p>Boeing y Air Europa anuncian un pedido de catorce 787-9 Dreamliner.<br /> Privilege Style es la primera aerolínea española en operar un 777-200.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2016</strong></p> </td> <td><p>Boeing entrega a Air Europa su primer 787 Dreamliner.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2017 </strong></p> </td> <td><p>El Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing celebra su decimoquinto aniversario.<br /> Air Europa recibe su octavo avión 787-8.<br /> Air Europa recibe el primero de los seis nuevos 737-800.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2018</strong></p> </td> <td><p>Air Europa recibe su primer 787-9.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2018</strong></p> </td> <td><p>Boeing modernizará toda la flota española de helicópteros Chinook.</p> </td> </tr><tr><td><p><strong>2018</strong></p> </td> <td><p>Boeing ganadora del proyecto de la Xunta de Galicia sobre sistemas no tripulados.</p> </td> </tr></tbody></table> </div> </div> <div class="spacer aem-GridColumn--default--9 aem-GridColumn"> <div id="spacer-d2b4b64144" class="cmp-spacer" style="margin-top: 50px; margin-bottom: 49px"> </div></div> </div> </div> </div> <div class="container responsivegrid aem-GridColumn--default--none aem-GridColumn aem-GridColumn--default--3 aem-GridColumn--offset--default--0"> <div id="container-ee254d9729" class="cmp-container"> <div class="spacer"> <div id="spacer-10f1e3eb6b" class="cmp-spacer" style="margin-top: 50px; margin-bottom: 49px"> 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Balla</strong><br /> Directora de Comunicación España<br /> +39-342-5291540<br /> <a href="mailto:armida.balla@boeing.com">armida.balla@boeing.com</a></p> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <footer class="experiencefragment aem-GridColumn aem-GridColumn--default--12"> <div id="experiencefragment-760d8c4b35" class="cmp-experiencefragment cmp-experiencefragment--footer-with-sub-footer"> <div id="container-8668b0f59f" class="cmp-container"> <div class="aem-Grid aem-Grid--12 aem-Grid--default--12 "> <div class="experiencefragment aem-GridColumn aem-GridColumn--default--12"> <div id="experiencefragment-67977e2d99" class="cmp-experiencefragment cmp-experiencefragment--footer"> <div id="container-4a0a04e0ad" class="cmp-container"> <div class="aem-Grid aem-Grid--12 aem-Grid--default--12 "> <div class="spacer aem-GridColumn aem-GridColumn--default--12"> <div id="spacer-b36e2bf399" class="cmp-spacer" style="margin-top: 10px; margin-bottom: 9px"> 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