CINXE.COM

<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-disabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available" lang="hu" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Budapest trolibuszvonal-hálózata – Wikipédia</title> <script>(function(){var className="client-js vector-feature-language-in-header-enabled vector-feature-language-in-main-page-header-disabled vector-feature-sticky-header-disabled vector-feature-page-tools-pinned-disabled vector-feature-toc-pinned-clientpref-1 vector-feature-main-menu-pinned-disabled vector-feature-limited-width-clientpref-1 vector-feature-limited-width-content-enabled vector-feature-custom-font-size-clientpref-1 vector-feature-appearance-pinned-clientpref-1 vector-feature-night-mode-disabled skin-theme-clientpref-day vector-toc-available";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )huwikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t."," \t,"],"wgDigitTransformTable":["",""], "wgDefaultDateFormat":"ymd","wgMonthNames":["","január","február","március","április","május","június","július","augusztus","szeptember","október","november","december"],"wgRequestId":"030eab16-597d-44ef-82f3-1eb96449c1ce","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Budapest_trolibuszvonal-hálózata","wgTitle":"Budapest trolibuszvonal-hálózata","wgCurRevisionId":27591087,"wgRevisionId":27591087,"wgArticleId":109364,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":["Lefordítandó cikkekre való utalást tartalmazó lapok","Kiemelt cikkek","Budapest trolibuszvonal-hálózata"],"wgPageViewLanguage":"hu","wgPageContentLanguage":"hu","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Budapest_trolibuszvonal-hálózata","wgRelevantArticleId":109364,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[], "wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":2}}},"wgStableRevisionId":27591087,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"hu","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"hu"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":200000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":false,"wgVector2022LanguageInHeader":true,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q717776","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false, "wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false,"wgEditLatestRevision":true};RLSTATE={"ext.gadget.infobox":"ready","ext.gadget.wikiMenuStyles":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","mediawiki.page.gallery.styles":"ready","skins.vector.search.codex.styles":"ready","skins.vector.styles":"ready","skins.vector.icons":"ready","jquery.makeCollapsible.styles":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.wikimediamessages.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","jquery.makeCollapsible","mediawiki.toc","skins.vector.js", "ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.wdsearch","ext.gadget.irclogin","ext.gadget.ImageAnnotator.loader","ext.gadget.collapsible","ext.gadget.kepdia","ext.gadget.kinai","ext.gadget.poziciosTerkep","ext.gadget.wikiMenu","ext.gadget.wiwosm","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.cx.uls.quick.actions","wikibase.client.vector-2022","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","oojs-ui.styles.icons-media","oojs-ui-core.icons","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); }];});});</script> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=hu&modules=ext.cite.styles%7Cext.flaggedRevs.basic%7Cext.uls.interlanguage%7Cext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript%7Cext.wikimediaBadges%7Cext.wikimediamessages.styles%7Cjquery.makeCollapsible.styles%7Cmediawiki.codex.messagebox.styles%7Cmediawiki.page.gallery.styles%7Cskins.vector.icons%2Cstyles%7Cskins.vector.search.codex.styles%7Cwikibase.client.init&only=styles&skin=vector-2022"> <script async="" src="/w/load.php?lang=hu&modules=startup&only=scripts&raw=1&skin=vector-2022"></script> <meta name="ResourceLoaderDynamicStyles" content=""> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=hu&modules=ext.gadget.infobox%2CwikiMenuStyles&only=styles&skin=vector-2022"> <link rel="stylesheet" href="/w/load.php?lang=hu&modules=site.styles&only=styles&skin=vector-2022"> <meta name="generator" content="MediaWiki 1.44.0-wmf.4"> <meta name="referrer" content="origin"> <meta name="referrer" content="origin-when-cross-origin"> <meta name="robots" content="max-image-preview:standard"> <meta name="format-detection" content="telephone=no"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/72-es_trolibusz_%289002%29.jpg/1200px-72-es_trolibusz_%289002%29.jpg"> <meta property="og:image:width" content="1200"> <meta property="og:image:height" content="800"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/72-es_trolibusz_%289002%29.jpg/800px-72-es_trolibusz_%289002%29.jpg"> <meta property="og:image:width" content="800"> <meta property="og:image:height" content="533"> <meta property="og:image" content="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/72-es_trolibusz_%289002%29.jpg/640px-72-es_trolibusz_%289002%29.jpg"> <meta property="og:image:width" content="640"> <meta property="og:image:height" content="427"> <meta name="viewport" content="width=1120"> <meta property="og:title" content="Budapest trolibuszvonal-hálózata – Wikipédia"> <meta property="og:type" content="website"> <link rel="preconnect" href="//upload.wikimedia.org"> <link rel="alternate" media="only screen and (max-width: 640px)" href="//hu.m.wikipedia.org/wiki/Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata"> <link rel="alternate" type="application/x-wiki" title="Szerkesztés" href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit"> <link rel="apple-touch-icon" href="/static/apple-touch/wikipedia.png"> <link rel="icon" href="/static/favicon/wikipedia.ico"> <link rel="search" type="application/opensearchdescription+xml" href="/w/rest.php/v1/search" title="Wikipédia (hu)"> <link rel="EditURI" type="application/rsd+xml" href="//hu.wikipedia.org/w/api.php?action=rsd"> <link rel="canonical" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata"> <link rel="license" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.hu"> <link rel="alternate" type="application/atom+xml" title="Wikipédia Atom-hírcsatorna" href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Friss_v%C3%A1ltoztat%C3%A1sok&feed=atom"> <link rel="dns-prefetch" href="//meta.wikimedia.org" /> <link rel="dns-prefetch" href="//login.wikimedia.org"> </head> <body class="skin--responsive skin-vector skin-vector-search-vue mediawiki ltr sitedir-ltr mw-hide-empty-elt ns-0 ns-subject mw-editable page-Budapest_trolibuszvonal-hálózata rootpage-Budapest_trolibuszvonal-hálózata skin-vector-2022 action-view"><a class="mw-jump-link" href="#bodyContent">Ugrás a tartalomhoz</a> <div class="vector-header-container"> <header class="vector-header mw-header"> <div class="vector-header-start"> <nav class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Wiki"> <div id="vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown vector-main-menu-dropdown vector-button-flush-left vector-button-flush-right" > <input type="checkbox" id="vector-main-menu-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-main-menu-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Főmenü" > <label id="vector-main-menu-dropdown-label" for="vector-main-menu-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Főmenü </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-main-menu-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-main-menu" class="vector-main-menu vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-main-menu-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="main-menu-pinned" data-pinnable-element-id="vector-main-menu" data-pinned-container-id="vector-main-menu-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-main-menu-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Főmenü</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.pin">áthelyezés az oldalsávba</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-main-menu.unpin">elrejtés</button> </div> <div id="p-navigation" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-navigation" > <div class="vector-menu-heading"> Navigáció </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-mainpage-description" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Kezd%C5%91lap" title="A kezdőlap megtekintése [z]" accesskey="z">Kezdőlap</a></li><li id="n-sidebar-contents" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Tartalom">Tartalom</a></li><li id="n-sidebar-featured" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Kiemelt_sz%C3%B3cikkek_list%C3%A1ja">Kiemelt szócikkek</a></li><li id="n-recentchanges" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:Friss_v%C3%A1ltoztat%C3%A1sok" title="A wikiben történt legutóbbi változtatások listája [r]" accesskey="r">Friss változtatások</a></li><li id="n-randompage" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:Lap_tal%C3%A1lomra" title="Egy véletlenszerűen kiválasztott lap betöltése [x]" accesskey="x">Lap találomra</a></li><li id="n-sidebar-enquiries" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Tudakoz%C3%B3">Tudakozó</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-sidebar-participate" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-sidebar-participate" > <div class="vector-menu-heading"> Részvétel </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="n-sidebar-basics" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:%C3%9Aj_szerkeszt%C5%91knek">Kezdőknek</a></li><li id="n-sidebar-help" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Seg%C3%ADts%C3%A9g">Segítség</a></li><li id="n-portal" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Port%C3%A1l:K%C3%B6z%C3%B6ss%C3%A9g" title="A projektről, miben segíthetsz, mit hol találsz meg">Közösségi portál</a></li><li id="n-sidebar-contact" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Kapcsolatfelv%C3%A9tel">Kapcsolatfelvétel</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> <a href="/wiki/Kezd%C5%91lap" class="mw-logo"> <img class="mw-logo-icon" src="/static/images/icons/wikipedia.png" alt="" aria-hidden="true" height="50" width="50"> <img class="mw-logo-wordmark" alt="Wikipédia" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-wordmark-fr.svg" style="width: 7.4375em; height: 1.125em;"> <img class="mw-logo-tagline" alt="" src="/static/images/mobile/copyright/wikipedia-tagline-hu.svg" width="120" height="13" style="width: 7.5em; height: 0.8125em;"> </a> </div> <div class="vector-header-end"> <div id="p-search" role="search" class="vector-search-box-vue vector-search-box-collapses vector-search-box-show-thumbnail vector-search-box-auto-expand-width vector-search-box"> <a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:Keres%C3%A9s" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only search-toggle" title="Keresés a Wikipédián [f]" accesskey="f"> Keresés </a> <div class="vector-typeahead-search-container"> <div class="cdx-typeahead-search cdx-typeahead-search--show-thumbnail cdx-typeahead-search--auto-expand-width"> <form action="/w/index.php" id="searchform" class="cdx-search-input cdx-search-input--has-end-button"> <div id="simpleSearch" class="cdx-search-input__input-wrapper" data-search-loc="header-moved"> <div class="cdx-text-input cdx-text-input--has-start-icon"> <input class="cdx-text-input__input" type="search" name="search" placeholder="Keresés a Wikipédián" aria-label="Keresés a Wikipédián" autocapitalize="sentences" title="Keresés a Wikipédián [f]" accesskey="f" id="searchInput" > </div> <input type="hidden" name="title" value="Speciális:Keresés"> </div> <button class="cdx-button cdx-search-input__end-button">Keresés</button> </form> </div> </div> </div> <nav class="vector-user-links vector-user-links-wide" aria-label="Személyes eszközök"> <div class="vector-user-links-main"> <div id="p-vector-user-menu-preferences" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-userpage" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Megjelenés"> <div id="vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown " title="Change the appearance of the page's font size, width, and color" > <input type="checkbox" id="vector-appearance-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-appearance-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Megjelenés" > <label id="vector-appearance-dropdown-label" for="vector-appearance-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Megjelenés </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-appearance-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <div id="p-vector-user-menu-notifications" class="vector-menu mw-portlet emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> <div id="p-vector-user-menu-overflow" class="vector-menu mw-portlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_hu.wikipedia.org&uselang=hu" class="">Adományok</a> </li> <li id="pt-createaccount-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Szerkeszt%C5%91i_fi%C3%B3k_l%C3%A9trehoz%C3%A1sa&returnto=Budapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Arra bíztatunk, hogy hozz létre egy fiókot, és jelentkezz be, azonban ez nem kötelező" class="">Fiók létrehozása</a> </li> <li id="pt-login-2" class="user-links-collapsible-item mw-list-item user-links-collapsible-item"><a data-mw="interface" href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Bel%C3%A9p%C3%A9s&returnto=Budapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Bejelentkezni javasolt, de nem kötelező [o]" accesskey="o" class="">Bejelentkezés</a> </li> </ul> </div> </div> </div> <div id="vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown vector-user-menu vector-button-flush-right vector-user-menu-logged-out" title="További lehetőségek" > <input type="checkbox" id="vector-user-links-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-user-links-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Személyes eszközök" > <label id="vector-user-links-dropdown-label" for="vector-user-links-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Személyes eszközök </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-personal" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-personal user-links-collapsible-item" title="Felhasználói menü" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-sitesupport" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="//donate.wikimedia.org/wiki/Special:FundraiserRedirector?utm_source=donate&utm_medium=sidebar&utm_campaign=C13_hu.wikipedia.org&uselang=hu">Adományok</a></li><li id="pt-createaccount" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Szerkeszt%C5%91i_fi%C3%B3k_l%C3%A9trehoz%C3%A1sa&returnto=Budapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Arra bíztatunk, hogy hozz létre egy fiókot, és jelentkezz be, azonban ez nem kötelező"> Fiók létrehozása</a></li><li id="pt-login" class="user-links-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Bel%C3%A9p%C3%A9s&returnto=Budapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Bejelentkezni javasolt, de nem kötelező [o]" accesskey="o"> Bejelentkezés</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-user-menu-anon-editor" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-user-menu-anon-editor" > <div class="vector-menu-heading"> Lapok kijelentkezett szerkesztőknek <a href="/wiki/Seg%C3%ADts%C3%A9g:Bevezet%C3%A9s" aria-label="Tudj meg többet a szerkesztésről">további információk</a> </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:K%C3%B6zrem%C5%B1k%C3%B6d%C3%A9seim" title="Erről az IP-címről végrehajtott szerkesztések listája [y]" accesskey="y">Közreműködések</a></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:Vit%C3%A1m" title="Az általad használt IP-címről végrehajtott szerkesztések megvitatása [n]" accesskey="n">Vitalap</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </header> </div> <div class="mw-page-container"> <div class="mw-page-container-inner"> <div class="vector-sitenotice-container"> <div id="siteNotice"></div> </div> <div class="vector-column-start"> <div class="vector-main-menu-container"> <div id="mw-navigation"> <nav id="mw-panel" class="vector-main-menu-landmark" aria-label="Wiki"> <div id="vector-main-menu-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> </div> </div> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav id="mw-panel-toc" aria-label="Tartalomjegyzék" data-event-name="ui.sidebar-toc" class="mw-table-of-contents-container vector-toc-landmark"> <div id="vector-toc-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-toc" class="vector-toc vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-toc-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="toc-pinned" data-pinnable-element-id="vector-toc" > <h2 class="vector-pinnable-header-label">Tartalomjegyzék</h2> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.pin">áthelyezés az oldalsávba</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.unpin">elrejtés</button> </div> <ul class="vector-toc-contents" id="mw-panel-toc-list"> <li id="toc-mw-content-text" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a href="#" class="vector-toc-link"> <div class="vector-toc-text">Bevezető</div> </a> </li> <li id="toc-Története" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Története"> <div class="vector-toc-text"> 1 Története </div> </a> <button aria-controls="toc-Története-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> A(z) Története alszakasz kinyitása/becsukása </button> <ul id="toc-Története-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-A_fővárosi_trolibusz_megindulása" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#A_fővárosi_trolibusz_megindulása"> <div class="vector-toc-text"> 1.1 A fővárosi trolibusz megindulása </div> </a> <ul id="toc-A_fővárosi_trolibusz_megindulása-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Az_óbudai_7-es_viszonylat_(1933–1944)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Az_óbudai_7-es_viszonylat_(1933–1944)"> <div class="vector-toc-text"> 1.1.1 Az óbudai 7-es viszonylat (1933–1944) </div> </a> <ul id="toc-Az_óbudai_7-es_viszonylat_(1933–1944)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Tervek_hálózat_létesítésére_(1930-as_évek)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Tervek_hálózat_létesítésére_(1930-as_évek)"> <div class="vector-toc-text"> 1.1.2 Tervek hálózat létesítésére (1930-as évek) </div> </a> <ul id="toc-Tervek_hálózat_létesítésére_(1930-as_évek)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-A_pesti_trolibuszhálózat_kialakulása" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#A_pesti_trolibuszhálózat_kialakulása"> <div class="vector-toc-text"> 1.2 A pesti trolibuszhálózat kialakulása </div> </a> <ul id="toc-A_pesti_trolibuszhálózat_kialakulása-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Az_első_hálózatfejlesztési_koncepció_(1945–1962)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Az_első_hálózatfejlesztési_koncepció_(1945–1962)"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.1 Az első hálózatfejlesztési koncepció (1945–1962) </div> </a> <ul id="toc-Az_első_hálózatfejlesztési_koncepció_(1945–1962)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-A_felszámolási_tervezet_(1963–1973)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#A_felszámolási_tervezet_(1963–1973)"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.2 A felszámolási tervezet (1963–1973) </div> </a> <ul id="toc-A_felszámolási_tervezet_(1963–1973)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-A_második_hálózatfejlesztési_koncepció_(1974–1983)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#A_második_hálózatfejlesztési_koncepció_(1974–1983)"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.3 A második hálózatfejlesztési koncepció (1974–1983) </div> </a> <ul id="toc-A_második_hálózatfejlesztési_koncepció_(1974–1983)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Hálózatfejlesztés_a_21._században" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Hálózatfejlesztés_a_21._században"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.4 Hálózatfejlesztés a 21. században </div> </a> <ul id="toc-Hálózatfejlesztés_a_21._században-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Hálózatfejlesztési_ötletek_a_21._században" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-4"> <a class="vector-toc-link" href="#Hálózatfejlesztési_ötletek_a_21._században"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.4.1 Hálózatfejlesztési ötletek a 21. században </div> </a> <ul id="toc-Hálózatfejlesztési_ötletek_a_21._században-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Járműpark" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Járműpark"> <div class="vector-toc-text"> 2 Járműpark </div> </a> <button aria-controls="toc-Járműpark-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> A(z) Járműpark alszakasz kinyitása/becsukása </button> <ul id="toc-Járműpark-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Jelenlegi_járművek" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Jelenlegi_járművek"> <div class="vector-toc-text"> 2.1 Jelenlegi járművek </div> </a> <ul id="toc-Jelenlegi_járművek-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Ikarus–GVM_280.94T" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus–GVM_280.94T"> <div class="vector-toc-text"> 2.1.1 Ikarus–GVM 280.94T </div> </a> <ul id="toc-Ikarus–GVM_280.94T-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ikarus_411T" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus_411T"> <div class="vector-toc-text"> 2.1.2 Ikarus 411T </div> </a> <ul id="toc-Ikarus_411T-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ikarus_412T_és_412GT" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus_412T_és_412GT"> <div class="vector-toc-text"> 2.1.3 Ikarus 412T és 412GT </div> </a> <ul id="toc-Ikarus_412T_és_412GT-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ganz–Solaris_Trollino_12" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ganz–Solaris_Trollino_12"> <div class="vector-toc-text"> 2.1.4 Ganz–Solaris Trollino 12 </div> </a> <ul id="toc-Ganz–Solaris_Trollino_12-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Solaris–Škoda_Trollino_12_és_18" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Solaris–Škoda_Trollino_12_és_18"> <div class="vector-toc-text"> 2.1.5 Solaris–Škoda Trollino 12 és 18 </div> </a> <ul id="toc-Solaris–Škoda_Trollino_12_és_18-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Egykori_járművek" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Egykori_járművek"> <div class="vector-toc-text"> 2.2 Egykori járművek </div> </a> <ul id="toc-Egykori_járművek-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Az_óbudai_trolibuszok" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Az_óbudai_trolibuszok"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.1 Az óbudai trolibuszok </div> </a> <ul id="toc-Az_óbudai_trolibuszok-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-MTB–82" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#MTB–82"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.2 MTB–82 </div> </a> <ul id="toc-MTB–82-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ikarus_60T" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus_60T"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.3 Ikarus 60T </div> </a> <ul id="toc-Ikarus_60T-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ZiU–5" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#ZiU–5"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.4 ZiU–5 </div> </a> <ul id="toc-ZiU–5-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ikarus–ZiU_260T" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus–ZiU_260T"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.5 Ikarus–ZiU 260T </div> </a> <ul id="toc-Ikarus–ZiU_260T-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ZiU–9" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#ZiU–9"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.6 ZiU–9 </div> </a> <ul id="toc-ZiU–9-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ikarus–ZiU_280T" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus–ZiU_280T"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.7 Ikarus–ZiU 280T </div> </a> <ul id="toc-Ikarus–ZiU_280T-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ikarus_284T" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus_284T"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.8 Ikarus 284T </div> </a> <ul id="toc-Ikarus_284T-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ikarus_435T" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ikarus_435T"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.9 Ikarus 435T </div> </a> <ul id="toc-Ikarus_435T-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-MAN_NGE152" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#MAN_NGE152"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.10 MAN NGE152 </div> </a> <ul id="toc-MAN_NGE152-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Járműtesztek" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Járműtesztek"> <div class="vector-toc-text"> 2.3 Járműtesztek </div> </a> <ul id="toc-Járműtesztek-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Ganz–Solaris_Trollino_18" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Ganz–Solaris_Trollino_18"> <div class="vector-toc-text"> 2.3.1 Ganz–Solaris Trollino 18 </div> </a> <ul id="toc-Ganz–Solaris_Trollino_18-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Neoplan_N6121" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Neoplan_N6121"> <div class="vector-toc-text"> 2.3.2 Neoplan N6121 </div> </a> <ul id="toc-Neoplan_N6121-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-SZKT–ARC_Tr_187/TV.EU" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#SZKT–ARC_Tr_187/TV.EU"> <div class="vector-toc-text"> 2.3.3 SZKT–ARC Tr 187/TV.EU </div> </a> <ul id="toc-SZKT–ARC_Tr_187/TV.EU-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Belszolgálati_munkagépek" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Belszolgálati_munkagépek"> <div class="vector-toc-text"> 2.4 Belszolgálati munkagépek </div> </a> <ul id="toc-Belszolgálati_munkagépek-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Trolibuszvonalak" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Trolibuszvonalak"> <div class="vector-toc-text"> 3 Trolibuszvonalak </div> </a> <button aria-controls="toc-Trolibuszvonalak-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> A(z) Trolibuszvonalak alszakasz kinyitása/becsukása </button> <ul id="toc-Trolibuszvonalak-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Elsőajtós_felszállás" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Elsőajtós_felszállás"> <div class="vector-toc-text"> 3.1 Elsőajtós felszállás </div> </a> <ul id="toc-Elsőajtós_felszállás-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Járműtelepek" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Járműtelepek"> <div class="vector-toc-text"> 4 Járműtelepek </div> </a> <ul id="toc-Járműtelepek-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Érdekességek" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Érdekességek"> <div class="vector-toc-text"> 5 Érdekességek </div> </a> <ul id="toc-Érdekességek-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Jegyzetek" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Jegyzetek"> <div class="vector-toc-text"> 6 Jegyzetek </div> </a> <ul id="toc-Jegyzetek-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Megjegyzések" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Megjegyzések"> <div class="vector-toc-text"> 7 Megjegyzések </div> </a> <ul id="toc-Megjegyzések-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Források" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Források"> <div class="vector-toc-text"> 8 Források </div> </a> <ul id="toc-Források-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-További_információk" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#További_információk"> <div class="vector-toc-text"> 9 További információk </div> </a> <ul id="toc-További_információk-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Tartalomjegyzék" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Tartalomjegyzék kinyitása/becsukása" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Tartalomjegyzék kinyitása/becsukása </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Budapest trolibuszvonal-hálózata</h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Ugrás egy más nyelvű szócikkre. Elérhető 7 nyelven" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-7" aria-hidden="true" > 7 nyelv </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Trolejbusov%C3%A1_doprava_v_Budape%C5%A1ti" title="Trolejbusová doprava v Budapešti – cseh" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Trolejbusová doprava v Budapešti" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="cseh" class="interlanguage-link-target">Čeština</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Oberleitungsbus_Budapest" title="Oberleitungsbus Budapest – német" lang="de" hreflang="de" data-title="Oberleitungsbus Budapest" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="német" class="interlanguage-link-target">Deutsch</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Trolebusa_transporto_en_Budape%C5%9Dto" title="Trolebusa transporto en Budapeŝto – eszperantó" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Trolebusa transporto en Budapeŝto" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="eszperantó" class="interlanguage-link-target">Esperanto</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Trolleybus_de_Budapest" title="Trolleybus de Budapest – francia" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Trolleybus de Budapest" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="francia" class="interlanguage-link-target">Français</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Trolleybus_van_Boedapest" title="Trolleybus van Boedapest – holland" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Trolleybus van Boedapest" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="holland" class="interlanguage-link-target">Nederlands</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Trolejbusy_w_Budapeszcie" title="Trolejbusy w Budapeszcie – lengyel" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Trolejbusy w Budapeszcie" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="lengyel" class="interlanguage-link-target">Polski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%88%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81" title="Будапештский троллейбус – orosz" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Будапештский троллейбус" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="orosz" class="interlanguage-link-target">Русский</a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q717776#sitelinks-wikipedia" title="Nyelvközi hivatkozások szerkesztése" class="wbc-editpage">Hivatkozások szerkesztése</a></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Névterek"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="A lap megtekintése [c]" accesskey="c">Szócikk</a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Vita:Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" rel="discussion" title="Az oldal tartalmának megvitatása [t]" accesskey="t">Vitalap</a></li> </ul> </div> </div> <div id="vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown emptyPortlet" > <input type="checkbox" id="vector-variants-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Nyelvvariáns váltása" > <label id="vector-variants-dropdown-label" for="vector-variants-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" >magyar </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="p-variants" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> </ul> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> <div id="right-navigation" class="vector-collapsible"> <nav aria-label="Nézetek"> <div id="p-views" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-views" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-view" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&stable=1">Olvasás</a></li><li id="ca-current" class="collapsible vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&stable=0&redirect=no" title="Lap megjelenítése az ellenőrzésre váró változtatásokkal együtt [v]" accesskey="v">Nem ellenőrzött változat</a></li><li id="ca-edit" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="//hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit" title="Az oldal forráskódjának szerkesztése [e]" accesskey="e">Szerkesztés</a></li><li id="ca-history" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=history" title="A lap korábbi változatai [h]" accesskey="h">Laptörténet</a></li> </ul> </div> </div> </nav> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Oldal eszközök"> <div id="vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown vector-page-tools-dropdown" > <input type="checkbox" id="vector-page-tools-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Eszközök" > <label id="vector-page-tools-dropdown-label" for="vector-page-tools-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" >Eszközök </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-tools-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-page-tools" class="vector-page-tools vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-page-tools-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="page-tools-pinned" data-pinnable-element-id="vector-page-tools" data-pinned-container-id="vector-page-tools-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-page-tools-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Eszközök</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.pin">áthelyezés az oldalsávba</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.unpin">elrejtés</button> </div> <div id="p-cactions" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-has-collapsible-items" title="További lehetőségek" > <div class="vector-menu-heading"> Műveletek </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-more-view" class="selected vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&stable=1">Olvasás</a></li><li id="ca-more-current" class="collapsible vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&stable=0&redirect=no">Nem ellenőrzött változat</a></li><li id="ca-more-edit" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="//hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit" title="Az oldal forráskódjának szerkesztése [e]" accesskey="e">Szerkesztés</a></li><li id="ca-more-history" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=history">Laptörténet</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-tb" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-tb" > <div class="vector-menu-heading"> Általános </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:Mi_hivatkozik_erre/Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Az erre a lapra hivatkozó más lapok listája [j]" accesskey="j">Mi hivatkozik erre?</a></li><li id="t-recentchangeslinked" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:Kapcsol%C3%B3d%C3%B3_v%C3%A1ltoztat%C3%A1sok/Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" rel="nofollow" title="Az erről a lapról hivatkozott lapok utolsó változtatásai [k]" accesskey="k">Kapcsolódó változtatások</a></li><li id="t-specialpages" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:Speci%C3%A1lis_lapok" title="Az összes speciális lap listája [q]" accesskey="q">Speciális lapok</a></li><li id="t-permalink" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&oldid=27591087" title="Állandó hivatkozás ezen lap ezen változatához">Hivatkozás erre a változatra</a></li><li id="t-info" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=info" title="További információk erről a lapról">Lapinformációk</a></li><li id="t-cite" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Hivatkoz%C3%A1s&page=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&id=27591087&wpFormIdentifier=titleform" title="Információk a lap idézésével kapcsolatban">Hogyan hivatkozz erre a lapra?</a></li><li id="t-urlshortener" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:UrlShortener&url=https%3A%2F%2Fhu.wikipedia.org%2Fwiki%2FBudapest_trolibuszvonal-h%25C3%25A1l%25C3%25B3zata">Rövidített URL készítése</a></li><li id="t-urlshortener-qrcode" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:QrCode&url=https%3A%2F%2Fhu.wikipedia.org%2Fwiki%2FBudapest_trolibuszvonal-h%25C3%25A1l%25C3%25B3zata">QR-kód letöltése</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-coll-print_export" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-coll-print_export" > <div class="vector-menu-heading"> Nyomtatás/exportálás </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="coll-create_a_book" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:K%C3%B6nyv&bookcmd=book_creator&referer=Budapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata">Könyv készítése</a></li><li id="coll-download-as-rl" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:DownloadAsPdf&page=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=show-download-screen">Letöltés PDF-ként</a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&printable=yes" title="A lap nyomtatható változata [p]" accesskey="p">Nyomtatható változat</a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-wikibase-otherprojects" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects" > <div class="vector-menu-heading"> Társprojektek </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trolleybus_transport_in_Budapest" hreflang="en">Wikimédia Commons</a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q717776" title="Kapcsolt adattárelem [g]" accesskey="g">Wikidata-adatlap</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Oldal eszközök"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Megjelenés"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Megjelenés</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">áthelyezés az oldalsávba</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">elrejtés</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> <div id="mw-indicator-featured" class="mw-indicator"><div class="mw-parser-output"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Kiemelt_sz%C3%B3cikkek_list%C3%A1ja" title="Ez a szócikk egyike a kiemelt cikkeknek, a Wikipédia legjobbjai közé tartozik"><img alt="Ez a szócikk egyike a kiemelt cikkeknek, a Wikipédia legjobbjai közé tartozik; kattints a többi hasonló minőségű cikk böngészéséhez" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Cscr-featured.svg/20px-Cscr-featured.svg.png" decoding="async" width="20" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Cscr-featured.svg/30px-Cscr-featured.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Cscr-featured.svg/40px-Cscr-featured.svg.png 2x" data-file-width="466" data-file-height="443" /></a></div></div> <div id="mw-indicator-indicator-fr-review-status" class="mw-indicator"><indicator name="fr-review-status" class="mw-fr-review-status-indicator" id="mw-fr-revision-toggle">Ellenőrzött</indicator></div> </div> <div id="siteSub" class="noprint">A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"><div id="mw-fr-revision-messages"><div id="mw-fr-revision-details" class="mw-fr-revision-details-dialog" style="display:none;"><div tabindex="0"></div><div class="cdx-dialog cdx-dialog--horizontal-actions"><header class="cdx-dialog__header cdx-dialog__header--default"><div class="cdx-dialog__header__title-group"><h2 class="cdx-dialog__header__title">Változat állapota</h2>Ez a lap egy ellenőrzött változata</div><button class="cdx-button cdx-button--action-default cdx-button--weight-quiet
							cdx-button--size-medium cdx-button--icon-only cdx-dialog__header__close-button" aria-label="Close" onclick="document.getElementById("mw-fr-revision-details").style.display = "none";" type="submit"></button></header><div class="cdx-dialog__body">Ez a <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Jel%C3%B6lt_lapv%C3%A1ltozatok" title="Wikipédia:Jelölt lapváltozatok">közzétett változat</a>, <a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Rendszernapl%C3%B3k&type=review&page=Speci%C3%A1lis:Badtitle/Message">ellenőrizve</a>: 2024. november 11. <a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Speci%C3%A1lis:Badtitle/Message&action=info#mw-flaggedrevs-action-info-pages-waiting-for-review">Sablon- vagy fájlváltoztatások</a> várnak ellenőrzésre.<table id="mw-fr-revisionratings-box" class="flaggedrevs-color-1" style="margin: auto;" cellpadding="0"><tr><td class="fr-text" style="vertical-align: middle;">Pontosság</td><td class="fr-value40" style="vertical-align: middle;">ellenőrzött</td></tr></table></div></div><div tabindex="0"></div></div></div></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="hu" dir="ltr"><table class="infobox ujinfobox"> <tbody><tr><td colspan="2" class="fejlec trolibuszinfobox" style="color:black;background-color:#E4EBF3;">Budapesti trolibusz</td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align:center"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:BKK_logo.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/BKK_logo.svg/250px-BKK_logo.svg.png" decoding="async" width="250" height="61" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/BKK_logo.svg/375px-BKK_logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/BKK_logo.svg/500px-BKK_logo.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="121" /></a></td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align:center"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:72-es_trolibusz_(9002).jpg" class="mw-file-description" title="Solaris Trollino 18 a 72-es viszonylaton"><img alt="Solaris Trollino 18 a 72-es viszonylaton" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/72-es_trolibusz_%289002%29.jpg/250px-72-es_trolibusz_%289002%29.jpg" decoding="async" width="250" height="167" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/72-es_trolibusz_%289002%29.jpg/375px-72-es_trolibusz_%289002%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/72-es_trolibusz_%289002%29.jpg/500px-72-es_trolibusz_%289002%29.jpg 2x" data-file-width="1350" data-file-height="900" /></a></td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align:center;font-size:92%">Solaris Trollino 18 a <a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72-es viszonylaton</a></td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align:center"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Budapest_trolleybus_network.svg" class="mw-file-description" title="  Jelenlegi hálózat   Bezárt szakaszok   Aktív üzemi célú vezeték   Megszűnt üzemi célú vezeték   Járműtelep"><img alt="  Jelenlegi hálózat   Bezárt szakaszok   Aktív üzemi célú vezeték   Megszűnt üzemi célú vezeték   Járműtelep" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Budapest_trolleybus_network.svg/250px-Budapest_trolleybus_network.svg.png" decoding="async" width="250" height="236" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Budapest_trolleybus_network.svg/375px-Budapest_trolleybus_network.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Budapest_trolleybus_network.svg/500px-Budapest_trolleybus_network.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="483" /></a></td></tr><tr><td colspan="2" style="text-align:center;font-size:92%"><div class="legend">  Jelenlegi hálózat</div><div class="legend">  Bezárt szakaszok</div><div class="legend">  Aktív üzemi célú vezeték</div><div class="legend">  Megszűnt üzemi célú vezeték</div><div class="legend">  Járműtelep</div></td></tr><tr><td class="fejezet" colspan="2" style="padding:3px 2px;background-color:#E4EBF3;color:black;text-align:center;">Adatok</td></tr><tr><td class="cimke" style="font-weight:bolder">Ország</td><td><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Flag_of_Hungary.svg/22px-Flag_of_Hungary.svg.png" decoding="async" width="22" height="11" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Flag_of_Hungary.svg/33px-Flag_of_Hungary.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Flag_of_Hungary.svg/44px-Flag_of_Hungary.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /> <a href="/wiki/Magyarorsz%C3%A1g" title="Magyarország">Magyarország</a></td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Város</td><td><a href="/wiki/Budapest" title="Budapest">Budapest</a></td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Működés kezdete</td><td><a href="/wiki/1933" title="1933">1933</a>. <a href="/wiki/December_16." title="December 16.">december 16.</a> (Óbuda) <a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a>. <a href="/wiki/December_21." title="December 21.">december 21.</a> (Pest)</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Működés vége</td><td><a href="/wiki/1944" title="1944">1944</a>. <a href="/wiki/Szeptember_21." title="Szeptember 21.">szeptember 21.</a> (Óbuda) Pesten jelenleg is aktív</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Járműfajta</td><td>trolibusz</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Hálózat hossza</td><td style="padding:0px 0px; vertical-align: baseline;">77,7 km</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Vonalak száma</td><td>16</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Megállók száma</td><td style="padding:0px 0px; vertical-align: baseline;">173 db</td></tr><tr><td style="padding:0px 3px 0px 0px;vertical-align:top" colspan="2">Járművek száma</td></tr><tr valign="top"><td class="cimkealatt" style="padding:0px 3px 0px 15px;">forgalmi</td><td style="padding:0px 0px; vertical-align: baseline;">141 db</td></tr><tr><td style="padding:0px 3px 0px 0px;vertical-align:top" colspan="2">Áramellátás</td></tr><tr valign="top"><td class="cimkealatt" style="padding:0px 3px 0px 15px;">megszűnt óbudai vonal</td><td style="padding:0px 0px; vertical-align: baseline;">550 V DC (<a href="/wiki/Fels%C5%91vezet%C3%A9k" title="Felsővezeték">felsővezeték</a>)</td></tr><tr valign="top"><td class="cimkealatt" style="padding:0px 3px 0px 15px;">jelenlegi pesti hálózat</td><td style="padding:0px 0px; vertical-align: baseline;">600 V DC (<a href="/wiki/Fels%C5%91vezet%C3%A9k" title="Felsővezeték">felsővezeték</a>)</td></tr><tr><td class="fejezet" colspan="2" style="padding:3px 2px;background-color:#E4EBF3;color:black;text-align:center;">Üzemeltetés</td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Megrendelő</td><td><a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">BKK Zrt.</a></td></tr><tr valign="top"><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Üzemeltető</td><td><a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">BKV Zrt.</a></td></tr><tr><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Napi forgalom</td><td style="padding:0px 0px;">Hiba a kifejezésben: nem várt > operátor fő </td></tr><tr><td class="cimke" style="padding:0px 3px 0px 0px;">Éves forgalom</td><td style="padding:0px 0px;">Hiba a kifejezésben: nem várt > operátor fő </td></tr><tr><td colspan="2" style="background-color:#E4EBF3;text-align:center;"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://bkk.hu">A BKK honlapja</a></td></tr><tr><td colspan="2" style="background-color: #E4EBF3;color:black;text-align:center;"><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/20px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="20" height="27" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/40px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /><figcaption></figcaption></figure><div>A <a href="/wiki/Wikim%C3%A9dia_Commons" title="Wikimédia Commons">Wikimédia Commons</a> tartalmaz <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trolleybus_transport_in_Budapest" class="extiw" title="commons:Category:Trolleybus transport in Budapest">Budapesti trolibusz</a> témájú médiaállományokat.</div></td></tr></tbody></table> Budapest trolibuszvonal-hálózata a magyar főváros <a href="/wiki/Trolibusz" title="Trolibusz">trolibuszvonalainak</a> összessége. Az első trolibuszjárat <a href="/wiki/1933" title="1933">1933</a>. <a href="/wiki/December_16." title="December 16.">december 16-án</a> indult el <a href="/wiki/%C3%93buda_(v%C3%A1rosr%C3%A9sz)" title="Óbuda (városrész)">Óbudán</a>, a Vörösvári út és az Óbudai temető között <a href="/wiki/7-es_trolibusz_(Budapest)" title="7-es trolibusz (Budapest)">7-es jelzéssel</a>.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a> A viszonylatot üzemeltető <a href="/wiki/Budapest_Sz%C3%A9kesf%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Rt." title="Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt.">BSZKRT</a> három trolibuszt bérelt, majd vásárolt a vonalra, kettőt a Ganztól, a harmadikat pedig a MÁVAG-tól.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a> Az 1936-ban T-re keresztelt viszonylat közel 11 éven át közlekedett a 2,7 km hosszú útvonalon, utoljára <a href="/wiki/1944" title="1944">1944</a>. <a href="/wiki/Szeptember_21." title="Szeptember 21.">szeptember 21-én</a>.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a><a href="#cite_note-Szerbusz40-2">[2]</a> A pesti hálózat első, <a href="/wiki/Kir%C3%A1ly_utca_(Budapest)" title="Király utca (Budapest)">Király utcai</a> vonalát <a href="/wiki/1949" title="1949">1949</a>. <a href="/wiki/December_21." title="December 21.">december 21-én</a> nyitották meg.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> A trolibuszjárat <a href="/wiki/Joszif_Visszarionovics_Szt%C3%A1lin" title="Joszif Visszarionovics Sztálin">Sztálin</a> születésének 70. évfordulóján indult, jelzése is a szovjet vezető iránti tiszteletből fakad, bár valójában nem ezen a napon, és egy évvel korábban született, azonban a hatalomra jutását követően ezt a dátumot tekintették hivatalosnak, ezért indították el <a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70-es számmal</a> a viszonylatot.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> Ezt követően az 1950-es években szinte minden évben indultak új járatok,<a href="#cite_note-halozattortenet-4">[4]</a> amivel párhuzamosan egyre több új járművet is vásárolt a hálózat üzemeltetője, a <a href="/wiki/F%C5%91v%C3%A1rosi_Villamosvas%C3%BAt" title="Fővárosi Villamosvasút">Fővárosi Villamosvasút</a>: a szovjet trolik mellett már 1952-ben megjelentek a magyar gyártmányúak is, az Ikarus jóvoltából.<a href="#cite_note-IK60T-villhu-5">[5]</a> 1962-ben önálló telephelyet kaptak a trolibuszok a Zách utca–Salgótarjáni út–Pongrác út által határolt területen (Kőbányai garázs).<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> Az 1960-as években döntés született az addig kiépült trolibuszhálózat 1980 előtti felszámolásáról, azonban ezt a ’70-es években a <a href="/wiki/K%C3%B6rnyezetv%C3%A9delem" title="Környezetvédelem">környezetvédelem</a> és az <a href="/wiki/1973-as_olajv%C3%A1ls%C3%A1g" title="1973-as olajválság">olajválság</a> miatt felülvizsgálták és a trolibuszhálózat megtartásáról, illetve annak további fejlesztéséről határoztak.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> Ennek következtében az FVV 1968-ban létrejött jogutódja, a BKV új járműveket (<a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9</a>, <a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a>) szerzett be,<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> új viszonylatokat létesített (<a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest)" title="74-es trolibusz (Budapest)">74</a>, <a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77</a>, <a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80</a>, <a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81</a>, <a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82</a>, <a href="/wiki/83-as_trolibusz_(Budapest)" title="83-as trolibusz (Budapest)">83</a>), és fejlesztette a Pongrác úti telephelyet is.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> Az 1980-as és ’90-es években (egy-egy <a href="/wiki/Ikarus_260T" title="Ikarus 260T">Ikarus 260T</a> és <a href="/wiki/Ikarus_411T" title="Ikarus 411T">411T</a> kivételével) már csak <a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9</a>-es, <a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a> és <a href="/wiki/Ikarus_435T" title="Ikarus 435T">Ikarus 435T</a> típusú trolibuszok közlekedtek a főváros utcáin. A 2000-es években újabb kocsik érkeztek a BKV-hoz (<a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">Ikarus 412T</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Ganz–Solaris Trollino 12B</a>),<a href="#cite_note-IK412T-allomany-6">[6]</a><a href="#cite_note-GST-allomany-7">[7]</a> majd 2011-ben a cég használt járműveket vásárolt a <a href="/wiki/N%C3%A9metorsz%C3%A1g" title="Németország">németországi</a> <a href="/wiki/Eberswalde" title="Eberswalde">Eberswaldéból</a> (<a href="/wiki/MAN_NGE152" title="MAN NGE152">MAN NGE152</a>), a maradék szovjet gyártmányú trolik leváltása érdekében.<a href="#cite_note-MAN-iho2-8">[8]</a> 2013-ban vezették be először a részleges önjáró üzemmódot menetrend szerinti viszonylaton, a <a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79-es</a> Dózsa György út–Kárpát utca szakaszán.<a href="#cite_note-79-Karpat-9">[9]</a> 2015-ben és 2019-ben ismét új járműveket vásárolt a BKV, ezek <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Škoda–Solaris Trollino 12</a> és <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Trollino 18</a> típusúak.<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a> Napjainkban a vonalhálózat 12 alap- és 4 betétjáratból áll, amit a <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a> megrendelésére a <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a> üzemeltet. A járműveket a Trolibusz Divízió<a href="#cite_note-11">[11]</a> (ismertebb nevén Kőbányai garázs) adja ki. <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Története">Története</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=1" title="Szakasz szerkesztése: Története">szerkesztés</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="A_fővárosi_trolibusz_megindulása">A fővárosi trolibusz megindulása</h3>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=2" title="Szakasz szerkesztése: A fővárosi trolibusz megindulása">szerkesztés</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Az_óbudai_7-es_viszonylat_(1933–1944)">Az óbudai 7-es viszonylat (1933–1944)</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=3" title="Szakasz szerkesztése: Az óbudai 7-es viszonylat (1933–1944)">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Budapest_III.,_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_(V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91)_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_(cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Budapest_III.%2C_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_%28V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91%29_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_%28cropped%29.jpg/260px-thumbnail.jpg" decoding="async" width="260" height="139" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Budapest_III.%2C_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_%28V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91%29_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_%28cropped%29.jpg/390px-thumbnail.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Budapest_III.%2C_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_%28V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91%29_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_%28cropped%29.jpg/520px-thumbnail.jpg 2x" data-file-width="746" data-file-height="400" /></a><figcaption>Ganz-kocsi a Vörösvári útnál (1934)</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Lásd még: <a href="/wiki/7-es_trolibusz_(Budapest)" title="7-es trolibusz (Budapest)">7-es trolibusz (Budapest)</a></td></tr></tbody></table> Az 1920-as évektől a <a href="/wiki/Budapest_Sz%C3%A9kesf%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Rt." title="Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt.">Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaságot</a> (BSZKRT) szerződés kötelezte öt villamosvonal megépítésére, ezek egyikét az óbudai Vörösvári út és a <a href="/wiki/%C3%93budai_zsid%C3%B3_temet%C5%91" title="Óbudai zsidó temető">zsidó temető</a> között tervezték.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a><a href="#cite_note-iho2-12">[12]</a><a href="#cite_note-Szerbusz30-13">[13]</a><a href="#cite_note-14">[14]</a> A magas költségek és a várható alacsony utasforgalom miatt halogatni kényszerült a projektet, így 1927-ben átmeneti megoldásként az omnibusz-közlekedést a <a href="/w/index.php?title=Sz%C3%A9kesf%C5%91v%C3%A1rosi_Aut%C3%B3busz%C3%BCzem&action=edit&redlink=1" class="new" title="Székesfővárosi Autóbuszüzem (a lap nem létezik)">SZAÜ</a> autóbuszaival váltotta fel – elindult a <a href="/wiki/7-es_busz_(Budapest)" title="7-es busz (Budapest)">7-es busz</a>.<a href="#cite_note-Szerbusz30-13">[13]</a> A buszközlekedés ellenére a főváros továbbra is szorgalmazta a BSZKRT-nál a szerződés szerinti villamosvonal megvalósítását, amihez 1929. április 4-én vonalbejárást tartottak a leendő villamosvonal helyén.<a href="#cite_note-Szerbusz30-13">[13]</a> A kivitelezési tervekkel kapcsolatban az Államépítészeti Hivatalnak több kifogása is támadt, végül az átdolgozott terveket 1930 júniusában küldte meg a BSZKRT, azzal a kiegészítéssel, hogy opcionálisan „sín nélküli autóbusz” is indulhatna helyette, fele akkora költségvetésből (a villamosberuházás ára 600 000 pengő lett volna).<a href="#cite_note-Szerbusz30-13">[13]</a><a href="#cite_note-Szekes126-15">[15]</a> 1930 augusztusában <a href="/wiki/Folkush%C3%A1zy_Lajos" title="Folkusházy Lajos">Folkusházy Lajos</a> budapesti alpolgármester <a href="/wiki/Az_Est_Lapok" title="Az Est Lapok">Az Est</a> című napilapnak megerősítette, hogy a BSZKRT az első trolibuszvonalat Óbudán kivitelezné.<a href="#cite_note-16">[16]</a> <figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Az_%C3%B3budai_trolibusz_nyomvonala.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Az_%C3%B3budai_trolibusz_nyomvonala.png/160px-Az_%C3%B3budai_trolibusz_nyomvonala.png" decoding="async" width="160" height="356" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Az_%C3%B3budai_trolibusz_nyomvonala.png/240px-Az_%C3%B3budai_trolibusz_nyomvonala.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Az_%C3%B3budai_trolibusz_nyomvonala.png 2x" data-file-width="290" data-file-height="646" /></a><figcaption>Az óbudai nyomvonal</figcaption></figure> 1931 februárjában megkezdődtek a járműbeszerzéssel kapcsolatban a tárgyalások, hazai gyártó híján brit vállalatokkal.<a href="#cite_note-BME41-17">[17]</a> A Farkasvölgyi-féle Villamossági és Műszaki Rt. közvetítésével négy gyártó trolibuszait hozták volna tesztüzemre Budapestre, közülük három (a <a href="/w/index.php?title=Ransomes,_Sims_and_Jefferies&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ransomes, Sims and Jefferies (a lap nem létezik)">Ransomes, Sims and Jefferies</a><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q12066903#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q12066903">(wd)</a>; a <a href="/w/index.php?title=Clough_Smith&action=edit&redlink=1" class="new" title="Clough Smith (a lap nem létezik)">Clough Smith</a><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q21580337#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q21580337">(wd)</a> és a <a href="/w/index.php?title=Richard_Garrett_and_Sons&action=edit&redlink=1" class="new" title="Richard Garrett and Sons (a lap nem létezik)">Richard Garrett and Sons</a><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1494441#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q1494441">(wd)</a>) megvételre ajánlotta egy-egy járművét, a magyarországi gyártás megkezdéséhez a műszaki rajzokat is átadta volna.<a href="#cite_note-Szekes126-15">[15]</a><a href="#cite_note-BME41-17">[17]</a> Mindazonáltal csak negyedik fél, a <a href="/w/index.php?title=Guy_Motors&action=edit&redlink=1" class="new" title="Guy Motors (a lap nem létezik)">Guy Motors</a><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q861353#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q861353">(wd)</a> nyújtott be – az előzetes javaslatának jelentős módosításával – tárgyalható ajánlatot, így októberre már három trolibusz leszállítását vállalta, viszont a magas bérleti díj és vételár mellett évente legalább húsz jármű legyártását szorgalmazta, a vételár huszadát pedig jutalékként az anyacég számára kötelesek lettek volna megfizetni.<a href="#cite_note-Szekes126-15">[15]</a><a href="#cite_note-BME41-17">[17]</a><a href="#cite_note-BME42-18">[18]</a> 1932 elején határozta el a BSZKRT a hazai gyártóktól történő beszerzést, erre először a Ganz, majd később az Állami Gépgyár (MÁVAG) jelentkezett.<a href="#cite_note-BME42-18">[18]</a> 1933. március 17-én a BSZKRT igazgatósága elfogadta a trolibusz terveit, majd augusztus 18-án <a href="/wiki/Fabinyi_Tiham%C3%A9r" title="Fabinyi Tihamér">Fabinyi Tihamér</a> kereskedelemügyi minisztertől megkapta a vállalat az építési engedélyt is.<a href="#cite_note-Szerbusz32-19">[19]</a> A 2,7 km hosszú vonal munkálatait csak ősszel kezdhették meg, mivel az Államépítészeti Hivatal továbbra is ellenezte a <a href="/wiki/Fels%C5%91vezet%C3%A9k" title="Felsővezeték">felsővezeték</a>-tartó oszlopok miatti útszűkítést, továbbá az alacsonyan kifeszítendő felsővezeték-rendszert (ezt a villamosokhoz hasonlóan 5500 mm magasságban húzták fel, míg a Hivatal a 8000 mm-es magasságot javasolta).<a href="#cite_note-Szerbusz32-19">[19]</a><a href="#cite_note-BME45-20">[20]</a> November 3-án lezajlott a hatósági bejárás, először közlekedett próbajárat a vonalon.<a href="#cite_note-Szerbusz32-19">[19]</a> A tesztek során felmerült kisebb problémák miatt a 7-es troli felavatására csak azok kiküszöbölése után, december 16-án szombaton délelőtt került sor, rövid ünnepség keretében.<a href="#cite_note-Szerbusz32-19">[19]</a> Külön kiemelendő, hogy a járművek karbantartására és tárolására önálló részleget alakítottak ki az <a href="/wiki/%C3%93buda_kocsisz%C3%ADn" title="Óbuda kocsiszín">Óbuda villamoskocsiszínben</a>, ami azért is fontos, mert az autóbuszoknak korábban – járművenként 20 km rezsimenettel – a <a href="/wiki/R%C3%A9csei_aut%C3%B3buszgar%C3%A1zs" title="Récsei autóbuszgarázs">Szent Domonkos utcai garázsból</a> kellett kiállniuk.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a><a href="#cite_note-Szekes130-21">[21]</a> A nyomvonal mentén nem alakítottak ki váltót, szakaszszigetelést, a két végállomáson pedig egyszerű hurokban fordultak a trolik.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a><a href="#cite_note-obudai-villhu-22">[22]</a> A felsővezeték egyenfeszültsége a maival ellentétben 550V volt, a 600V csak 1945 után terjedt el.<a href="#cite_note-Szerbusz118-23">[23]</a> Félévnyi próbaüzemet követően a társaság megvásárolta az addig csak bérelt Ganz és MÁVAG-gyártmányú, „koporsó” néven gúnyolt trolibuszokat.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a><a href="#cite_note-BME50-24">[24]</a> 1936. február 21-én a viszonylat jelzése T-re módosult.<a href="#cite_note-Szerbusz40-2">[2]</a> 1937-ben a trolibusz 628 500 utast szállított.<a href="#cite_note-25">[25]</a> 1941-ben a járműveket jobb oldali közlekedésre alkalmassá alakították át, ez idő alatt <a href="/wiki/P%C3%B3tl%C3%B3busz" title="Pótlóbusz">pótlóbuszok</a> közlekedtek a vonalon.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a> Az óbudai troli végét egy 1944. szeptember 21-én bekövetkezett légitámadás jelentette, amelyben jelentős károkat szenvedett a vonal szerves része.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a> Ekkor ismét autóbuszüzemet vezettek be, ami egészen karácsonyig működött, végül ez is megszűnt.<a href="#cite_note-iho1-1">[1]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tervek_hálózat_létesítésére_(1930-as_évek)">Tervek hálózat létesítésére (1930-as évek)</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=4" title="Szakasz szerkesztése: Tervek hálózat létesítésére (1930-as évek)">szerkesztés</a>]</div> Az óbudai vonal terveivel párhuzamosan Bíró István vállalkozó azzal a szándékkal kereste meg a BSZKRT-ot, hogy Budapestről Pesthidegkúton keresztül Nagykovácsira, illetve Máriaremetén át Solymárra kíván trolibuszjáratokat létesíteni, azonban a tervet a társaság rögtön elvetette, ugyanis ellentmondott volna a korábbi, integráció felé tett lépésekkel, ha ismét magánvállalkozás kezébe került volna a hálózat bármelyik szeglete, és a fővároson kívüli szolgáltatás pénzügyileg sem volt vonzó a cégnek.<a href="#cite_note-BME41-17">[17]</a><a href="#cite_note-26">[26]</a> Megemlítendő ugyanakkor, hogy több 1931-ben megjelent cikk szerint Bíró <a href="/wiki/Kecskem%C3%A9t" title="Kecskemét">Kecskeméten</a> is trolibuszüzemet kívánt létrehozni, ám törékvései ott is kudarcot vallottak.<a href="#cite_note-27">[27]</a><a href="#cite_note-28">[28]</a> Egészen 1933 nyaráig vizsgálták a fővárosi kísérleti vonal helyszínét, ám a zuglói Telepes<a href="#cite_note-30">[* 1]</a> és Öv utcai nyomvonal,<a href="#cite_note-BME43-31">[30]</a> az <a href="/wiki/%C3%9Aj_k%C3%B6ztemet%C5%91" title="Új köztemető">Új köztemetőtől</a> <a href="/wiki/R%C3%A1koshegy" title="Rákoshegy">Rákoshegyig</a>, esetleg <a href="/wiki/R%C3%A1kosliget" title="Rákosliget">Rákosligetig</a>, távlati tervekben tovább <a href="/wiki/Vecs%C3%A9s" title="Vecsés">Vecsés</a> és <a href="/wiki/Szemeretelep" title="Szemeretelep">Szemeretelep</a> felé bővíthető viszonylatok,<a href="#cite_note-32">[31]</a> valamint a <a href="/wiki/Budapesti_fogaskerek%C5%B1_vas%C3%BAt" title="Budapesti fogaskerekű vasút">fogaskerekű</a> Széchenyi-hegyi végállomása és az <a href="/wiki/Erzs%C3%A9bet-kil%C3%A1t%C3%B3" title="Erzsébet-kilátó">Erzsébet-kilátó</a><a href="#cite_note-33">[32]</a> közötti útszakaszra megálmodott trolibusz terveit a magas kivitelezési költségek miatt elvetették.<a href="#cite_note-BME43-31">[30]</a> Megbukott a <a href="/w/index.php?title=Magyars%C3%A1g_(napilap)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Magyarság (napilap) (a lap nem létezik)">Magyarság</a> című napilapban megemlített Törökvész úti viszonylat ötlete is,<a href="#cite_note-Magyarsag1931-34">[33]</a> végül az eredetileg tervezett Bécsi úti vonalra esett a választás.<a href="#cite_note-35">[34]</a> Az 1935-ben elkészült üzemköltségi összehasonlító elemzés kijelentette, hogy évi 500 000 utasszám alatt autóbusz, 500 000 és egymillió között trolibusz, egymillió felett pedig villamos létesítése a leggazdaságosabb.<a href="#cite_note-36">[35]</a> A budai oldalon a hegyvidéki útvonalak többsége villamosközlekedésre alkalmatlan volt, azonban az ezeken az útvonalakon közlekedő autóbuszok motorja és sebességváltója gyorsabban használódott el, így elsősorban itt kívántak trolibuszt létesíteni – annak ellenére is, hogy bizonyos vonalakon nem volt meg a kívánt utasszám.<a href="#cite_note-BME54-37">[36]</a> Már 1938-ban elkészült egy kilenc viszonylat létesítéséről szóló terv is, azonban a második világháború egy évvel későbbi kitörése miatt a kivitelezésekre nem került sor.<a href="#cite_note-BME54-37">[36]</a> Az akkori tervezet az alábbi útvonalakkal számolt: <table class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center;"> <tbody><tr> <th>Útvonal<a href="#cite_note-BME54-37">[36]</a> </th> <th>Hossz (km)<a href="#cite_note-BME54-37">[36]</a> </th> <th>Összköltség (<a href="/wiki/Magyar_peng%C5%91" title="Magyar pengő">pengő</a>)<a href="#cite_note-BME54-37">[36]</a> </th></tr> <tr> <td>Liget tér – Jászberényi út </td> <td>1,8 </td> <td>35 000 </td></tr> <tr> <td>Móricz Zsigmond körtér – Szabadság híd – Kálvin tér </td> <td>1,9 </td> <td>60 000 </td></tr> <tr> <td>Krúdy utca – Klauzál tér – Kossuth tér </td> <td>4,0 </td> <td>114 000 </td></tr> <tr> <td>Orczy tér – Rottenbiller utca – Nyugati pályaudvar </td> <td>4,0 </td> <td>162 000 </td></tr> <tr> <td>Orczy tér – Baross utca – Március 15. tér </td> <td>3,0 </td> <td>100 000 </td></tr> <tr> <td>Keleti Károly utca – Rózsadomb – Margit körút </td> <td>3,7 </td> <td>331 000 </td></tr> <tr> <td>Döbrentei tér – Farkasrét </td> <td>3,6 </td> <td>290 000 </td></tr> <tr> <td>Széna tér – Budakeszi </td> <td>8,7 </td> <td>665 000 </td></tr> <tr> <td>Gellérthegy – Naphegy </td> <td>3,6 </td> <td>360 000 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="A_pesti_trolibuszhálózat_kialakulása">A pesti trolibuszhálózat kialakulása</h3>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=5" title="Szakasz szerkesztése: A pesti trolibuszhálózat kialakulása">szerkesztés</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Az_első_hálózatfejlesztési_koncepció_(1945–1962)">Az első hálózatfejlesztési koncepció (1945–1962)</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=6" title="Szakasz szerkesztése: Az első hálózatfejlesztési koncepció (1945–1962)">szerkesztés</a>]</div> A fővárosi közlekedés 1944. december 25-én Budapest ostroma miatt teljesen leállt, majd egészen 1945 februárjáig szünetelt.<a href="#cite_note-Szekes261262-38">[37]</a> A világháború jelentős pusztítást eredményezett, ezalatt a BSZKRT járműállományának jelentős része elpusztult, az infrastruktúra is nagyban károsodott.<a href="#cite_note-Szekes261262-38">[37]</a> A villamosok és a HÉV-vonalak után júliusban megindultak az első autóbuszvonalak is,<a href="#cite_note-Szekes261262-38">[37]</a><a href="#cite_note-Szekes263-39">[38]</a> 1945 augusztusában már a trolibuszforgalom helyreállítását is szorgalmazta <a href="/wiki/Millok_S%C3%A1ndor" title="Millok Sándor">Millok Sándor</a>, a BSZKRT igazgatóságának elnöke: <div class="idezet-2" style="--tpl-quotes-color:#B2B7F2"> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r27423784">.mw-parser-output .idezet-2{display:table}.mw-parser-output .idezet-2>blockquote{all:unset;display:table}.mw-parser-output .idezet-2>blockquote::before,.mw-parser-output .idezet-2>blockquote>div,.mw-parser-output .idezet-2>blockquote::after{display:table-cell;padding:10px}.mw-parser-output .idezet-2>blockquote::before,.mw-parser-output .idezet-2>blockquote::after{color:var(--tpl-quotes-color);font-size:40px;font-family:Times New Roman,serif;font-weight:bold}.mw-parser-output .idezet-2>blockquote::before{content:"„";vertical-align:bottom}.mw-parser-output .idezet-2>blockquote::after{content:"”";vertical-align:top}.mw-parser-output .idezet-2-forras{padding:1px 40px 10px 1px;text-align:right;font-size:smaller}</style> <blockquote><div>Nem kevésbé fontos a trolleybuszoknak a szerepe. Budapesten sajnos elhanyagolták a közlekedésnek ezt az ágát, amely külföldön nagymértékben elterjedt. Nálunk is megvan a létjogosultsága és igyekezni fogok illetékeseket csak úgy, mint a főváros közönségét meggyőzni arról, hogy a trolleybusz megfelelő és alkalmas közlekedési eszköz különösen olyan vonalakon, amelyeket a villamosvasút részére be kell érlelni. A jó közlekedési politika feladata ugyanis megvalósítani azt az elvet, hogy a megfelelő időben és helyen megfelelő jármű kerüljön alkalmazásba.</div></blockquote> <div class="idezet-2-forras">– Millok Sándornak, a BSZKRT elnökének beszámolója a vállalat igazgatóságának ülésén a főváros közlekedésének helyreállításáról és gondjairól – 1945. augusztus 6.<a href="#cite_note-Millok45-40">[39]</a></div> </div> Rövidesen napvilágot láttak az első tervek is, 27 km vonalhosszon öt viszonylat indításával számoltak.<a href="#cite_note-BME57-41">[40]</a> A beszerezni kívánt, 45 darabosra tervezett flotta tárolását az akkor még csak építés alatt álló Kelenföldi autóbuszgarázsban oldották volna meg.<a href="#cite_note-BME57-41">[40]</a> 1946-ban az alábbi útvonalakon kívántak trolibuszt létesíteni: <table class="wikitable" style="font-size:90%;"> <tbody><tr> <th>Útvonal (mai utcanevekkel)<a href="#cite_note-BME57-41">[40]</a> </th> <th colspan="2">Térkép </th></tr> <tr> <td>Zsigmond tér – Ürömi utca – Pusztaszeri út – Törökvész út – Csatárka út – Virág Benedek utca – Szépvölgyi út – Ürömi utca – Zsigmond tér </td> <td><center>1 (felül)</center> </td> <th rowspan="5" style="height:210px;"><table style="float:right;clear:right;position: relative;display:block;hasLayout:-1;margin:0em 0em 0em 1em;border:3px double lightgrey;background-color:white;text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="kepDia"> <div class="kepDiaKepek"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:1946-os_budapesti_troliterv_1.png" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/1946-os_budapesti_troliterv_1.png/250px-1946-os_budapesti_troliterv_1.png" decoding="async" width="250" height="177" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/1946-os_budapesti_troliterv_1.png/375px-1946-os_budapesti_troliterv_1.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/1946-os_budapesti_troliterv_1.png/500px-1946-os_budapesti_troliterv_1.png 2x" data-file-width="3720" data-file-height="2640" /></a><figcaption> </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:1946-os_budapesti_troliterv_2.png" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/1946-os_budapesti_troliterv_2.png/250px-1946-os_budapesti_troliterv_2.png" decoding="async" width="250" height="119" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/1946-os_budapesti_troliterv_2.png/375px-1946-os_budapesti_troliterv_2.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/1946-os_budapesti_troliterv_2.png/500px-1946-os_budapesti_troliterv_2.png 2x" data-file-width="3720" data-file-height="1776" /></a><figcaption> </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:1946-os_budapesti_troliterv_3.png" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/1946-os_budapesti_troliterv_3.png/250px-1946-os_budapesti_troliterv_3.png" decoding="async" width="250" height="95" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/1946-os_budapesti_troliterv_3.png/375px-1946-os_budapesti_troliterv_3.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/1946-os_budapesti_troliterv_3.png/500px-1946-os_budapesti_troliterv_3.png 2x" data-file-width="4876" data-file-height="1852" /></a><figcaption> </figcaption></figure></div> </td></tr></tbody></table> </th></tr> <tr> <td>Széna tér – Lövőház utca – Bimbó út – Alsó-Törökvész út – Vérhalom utca – Szemlőhegy utca – Rómer Flóris utca – Ankara utca – Margit híd </td> <td><center>1 (alul)</center> </td></tr> <tr> <td>Németvölgyi út – Hegyalja út – Erzsébet híd </td> <td><center>2 (balra)</center> </td></tr> <tr> <td>Krisztina tér – Lisznyai utca – Fenyő utca – Naphegy tér – Dezső utca – Sánc utca – Szirtes út – Kelenhegyi út – Szent Gellért tér </td> <td><center>2 (jobbra)</center> </td></tr> <tr> <td>Budakeszi – Budakeszi út – Szépilona </td> <td><center>3</center> </td></tr></tbody></table> A következő években gyakori téma volt a harmincas években is felmerült,<a href="#cite_note-Magyarsag1931-34">[33]</a> majd újonnan tervbe vett <a href="/wiki/R%C3%B3zsadomb_(Budapest)" title="Rózsadomb (Budapest)">rózsadombi</a> viszonylat kérdése. Egy 1946. szeptemberi újságcikkben fellelhető, hogy a BSZKRT javaslatot nyújtott be a Keleti Károly utca és a Vérhalom tér közötti vonalszakaszon trolibuszüzem kiépítésére.<a href="#cite_note-42">[41]</a> A tervezetet a <a href="/wiki/F%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zmunk%C3%A1k_Tan%C3%A1csa" title="Fővárosi Közmunkák Tanácsa">Fővárosi Közmunkák Tanácsa</a> városképi gondokra hivatkozva a november 8-án tartott ülésen elutasította, miszerint a vonali infrastruktúra rombolóhatású lenne a villanegyedben.<a href="#cite_note-43">[42]</a><a href="#cite_note-44">[43]</a> Mindezek ellenére egy évvel később is napirendi téma volt a rózsadombi <a href="/wiki/11-es_busz_(Budapest)" title="11-es busz (Budapest)">11-es</a> és <a href="/wiki/29-es_busz_(Budapest)" title="29-es busz (Budapest)">29-es busz</a> kiváltása, ugyanúgy sikertelenül.<a href="#cite_note-45">[44]</a> A <a href="/w/index.php?title=Vil%C3%A1g_(id%C5%91szaki_lap,_1945%E2%80%931949)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Világ (időszaki lap, 1945–1949) (a lap nem létezik)">Világ</a> című napilap 1947. május 29-ei számában megjelent hírek szerint trolibusz indítását tervezték a <a href="/wiki/Soroks%C3%A1ri_%C3%BAt" title="Soroksári út">Soroksári út</a> – <a href="/wiki/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6rgy%C5%B1r%C5%B1" title="Hungária körgyűrű">Hungária körút</a> – <a href="/wiki/V%C3%A1ci_%C3%BAt" title="Váci út">Váci út</a> útvonalon, és a józsefvárosi <a href="/wiki/Baross_utca_(Budapest,_VIII._ker%C3%BClet)" title="Baross utca (Budapest, VIII. kerület)">Baross utcában</a> is (későbbi <a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest,_1953%E2%80%931973)" title="74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)">74-es</a>),<a href="#cite_note-46">[45]</a> egy 1948. júniusi számuk szerint pedig a BSZKRT a Pálffy (ma Bem József) tértől az azóta elbontott <a href="/wiki/Kossuth_h%C3%ADd_(Budapest)" title="Kossuth híd (Budapest)">Kossuth hídon</a> át a <a href="/wiki/Pesti_K%C3%B6zponti_Ker%C3%BCleti_B%C3%ADr%C3%B3s%C3%A1g" title="Pesti Központi Kerületi Bíróság">bíróságokig</a> (<a href="/wiki/Mark%C3%B3_utca" title="Markó utca">Markó utca</a> környéke) tervezett trolibuszt bevezetni.<a href="#cite_note-47">[46]</a> 1948 második felében már a hegyvidéki autóbuszjáratok helyett a belvárosi szűk utcákban közlekedő villamosok kiváltására fókuszáltak, ebből kifolyólag a budai vonalak tervét elvetették.<a href="#cite_note-Kozlony1948-48">[47]</a> A háború miatt meghiúsult pesti rakparti villamosvonal tervét újra elővették, ám már trolibuszként akarták megvalósítani a <a href="/wiki/Bor%C3%A1ros_t%C3%A9r" title="Boráros tér">Boráros tér</a> és a <a href="/wiki/Margit_h%C3%ADd" title="Margit híd">Margit híd</a> között, majd tovább a későbbi <a href="/wiki/%C3%81rp%C3%A1d_h%C3%ADd_(Budapest)" title="Árpád híd (Budapest)">Árpád hídig</a> hosszabbítva.<a href="#cite_note-Kozlony1948-48">[47]</a> Az év végére hirtelenjében felgyorsultak az események, októberben a magyar-szovjet kereskedelmi szerződés értelmében ötven <a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a> típusú szovjet trolibuszt rendelt a BSZKRT.<a href="#cite_note-49">[48]</a> A Közlekedésfejlesztési Bizottság az 1949. május 11-ei ülésén véglegesítette az első pesti trolibusz útvonalát (<a href="/wiki/Erzs%C3%A9bet_kir%C3%A1lyn%C3%A9_%C3%BAtja" title="Erzsébet királyné útja">Erzsébet királyné útja</a> – <a href="/wiki/Kir%C3%A1ly_utca_(Budapest)" title="Király utca (Budapest)">Király utca</a> – <a href="/wiki/Nagymez%C5%91_utca" title="Nagymező utca">Nagymező utca</a> – <a href="/wiki/Kossuth_Lajos_t%C3%A9r_(Budapest)" title="Kossuth Lajos tér (Budapest)">Kossuth Lajos tér</a>), a párhuzamosan közlekedő <a href="/wiki/10-es_villamos_(Budapest)" title="10-es villamos (Budapest)">10-es villamos</a> kiváltásának érdekében.<a href="#cite_note-BME58-50">[49]</a><a href="#cite_note-BME59-51">[50]</a> Döntés született a <a href="/wiki/Damjanich_utcai_forgalmi_telep" title="Damjanich utcai forgalmi telep">Damjanich villamoskocsiszín</a> trolibuszgarázzsá átépítéséről, a karbantartóbázis kialakításáról (Pálffy telep), illetve a felsővezeték típusáról is, ami a <a href="/wiki/Szovjetuni%C3%B3" title="Szovjetunió">Szovjetunióban</a> használt merev rendszerűvel ellentétben a svájci Kummler-Matter lengővezeték lett.<a href="#cite_note-BME59-51">[50]</a> A leendő járművezetők öthetes oktatása 1949 nyarán kezdődött el a Városliget – <a href="/wiki/L%C3%B6v%C3%B6lde_t%C3%A9r" title="Lövölde tér">Lövölde tér</a> vonalszakaszon az egykori óbudai járműveken – a lejárt üzemeltetési engedélyek megújítását követően.<a href="#cite_note-obudai-villhu-22">[22]</a><a href="#cite_note-BME59-51">[50]</a> A november 7-re tervezett átadás technikai nehézségek és időjárási problémák miatt elmaradt, a következő ideológiailag fontos dátum <a href="/wiki/Joszif_Visszarionovics_Szt%C3%A1lin" title="Joszif Visszarionovics Sztálin">Sztálin</a> <a href="/w/index.php?title=Generalisszimusz&action=edit&redlink=1" class="new" title="Generalisszimusz (a lap nem létezik)">generalisszimusz</a> születésének 70. évfordulója volt 1949. december 21-én (akkoriban a születési dátumaként 1879. december 21. volt köztudott), ennek tiszteletére indulhatott el ezen a napon a közlekedés a 70-esre keresztelt viszonylaton az elsőkörben lehívott huszonhat szovjet trolibusszal.<a href="#cite_note-BME59-51">[50]</a> <div class="idezet-2" style="--tpl-quotes-color:#B2B7F2"> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r27423784"> <blockquote><div>Szerdán délb[e]n a városligeti nagy körönd széles útján, egymás mögött sorakoztak fel a gyönyörű szovjet trolleybuszok, hogy Sztálin születésnapján elinduljanak első útjukra. […] A beszédek elhangzása után a megjelent közönséget meghívták ingyen körutazásra a trolleybuszokon. […] Pillanatok alatt megtelt mind a 25 kocsi az első, boldog, hivatalos „potyautasokkal”. […] Az útvonalon végig a járókelők lelkendezve üdvözölték a járműveket, melyek a magyar–szovjet barátság alkotóerejét, a szovjet ipar dicsőségét hirdetik és új, világvárosi színnel gazdagítják fővárosunk utcáit.</div></blockquote> <div class="idezet-2-forras">– Elindultak a pesti trolleybuszok Sztálin születésnapján, Magyar Nemzet, 1949. december 22.<a href="#cite_note-52">[51]</a></div> </div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Ter%C3%A9z_(Lenin)_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Podmaniczky_(Rudas_L%C3%A1szl%C3%B3)_utca_sarok,_posta._Fortepan_18753_cropped.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Ter%C3%A9z_%28Lenin%29_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Podmaniczky_%28Rudas_L%C3%A1szl%C3%B3%29_utca_sarok%2C_posta._Fortepan_18753_cropped.jpg/260px-Ter%C3%A9z_%28Lenin%29_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Podmaniczky_%28Rudas_L%C3%A1szl%C3%B3%29_utca_sarok%2C_posta._Fortepan_18753_cropped.jpg" decoding="async" width="260" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Ter%C3%A9z_%28Lenin%29_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Podmaniczky_%28Rudas_L%C3%A1szl%C3%B3%29_utca_sarok%2C_posta._Fortepan_18753_cropped.jpg/390px-Ter%C3%A9z_%28Lenin%29_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Podmaniczky_%28Rudas_L%C3%A1szl%C3%B3%29_utca_sarok%2C_posta._Fortepan_18753_cropped.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Ter%C3%A9z_%28Lenin%29_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Podmaniczky_%28Rudas_L%C3%A1szl%C3%B3%29_utca_sarok%2C_posta._Fortepan_18753_cropped.jpg/520px-Ter%C3%A9z_%28Lenin%29_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Podmaniczky_%28Rudas_L%C3%A1szl%C3%B3%29_utca_sarok%2C_posta._Fortepan_18753_cropped.jpg 2x" data-file-width="1626" data-file-height="1004" /></a><figcaption>MTB–82-es troli 1956-ban, a 72-esen</figcaption></figure> A hálózatfejlesztés az átadást követően másfél évvel kezdődött meg, először a Kossuth Lajos tér és a Jászai Mari tér között épült ki új vonalszakasz, azonban a 70-es meghosszabbítása helyett új járat indítása mellett döntöttek <a href="/wiki/71-es_trolibusz_(Budapest)" title="71-es trolibusz (Budapest)">71-es</a> számjelzéssel. A következő években a villamosközlekedés kiváltásával létrejött a Podmaniczky és az Izabella utcai vonalcsalád (<a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72</a>, <a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73</a>, <a href="/wiki/76-os_trolibusz_(Budapest)" title="76-os trolibusz (Budapest)">76</a>), aminek járatai a <a href="/wiki/Nyugati_p%C3%A1lyaudvar" title="Nyugati pályaudvar">Nyugati</a> és/vagy a <a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar</a> irányába közlekedtek.<a href="#cite_note-halozattortenet-4">[4]</a> 1953-ban az <a href="/wiki/M2-es_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M2-es metróvonal (Budapest)">M2-es metróvonal</a> építésével párhuzamosan elvetették az <a href="/wiki/%C3%96t%C3%A9ves_terv_(Magyarorsz%C3%A1g)" title="Ötéves terv (Magyarország)">első ötéves tervben</a> előirányzott, legfőképp metróra ráhordó járatok létesítését, közülük mindössze csak egy valósult meg:<a href="#cite_note-BME69-53">[52]</a> még ez év szeptemberében megindultak az építési munkálatok a józsefvárosi Baross utcában,<a href="#cite_note-54">[53]</a> hogy az év végén megindulhasson a forgalom a <a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest,_1953%E2%80%931973)" title="74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)">74-es viszonylaton</a> (a kezdetekben még autóbuszok beállításával).<a href="#cite_note-Barossutca-55">[54]</a> Az új fejlesztési terv az újonnan létesítendő trolibuszvonalakat városrészek gyűrűs összekötése végett és a meglévő villamosvonalak tehermentesítésének érdekében kívánta létrehozni.<a href="#cite_note-BME69-53">[52]</a> Ennek jegyében 1953 végén határozat született a Hungária körúti <a href="/wiki/75-%C3%B6s_trolibusz_(Budapest)" title="75-ös trolibusz (Budapest)">75-ös viszonylat</a> megépítéséről is,<a href="#cite_note-56">[55]</a> ezt 1954 szilveszterén adták át.<a href="#cite_note-halozattortenet-4">[4]</a> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Budapest_trolleybus_network_78_plan_(1954).svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Budapest_trolleybus_network_78_plan_%281954%29.svg/260px-Budapest_trolleybus_network_78_plan_%281954%29.svg.png" decoding="async" width="260" height="245" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Budapest_trolleybus_network_78_plan_%281954%29.svg/390px-Budapest_trolleybus_network_78_plan_%281954%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Budapest_trolleybus_network_78_plan_%281954%29.svg/520px-Budapest_trolleybus_network_78_plan_%281954%29.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="483" /></a><figcaption>A Csepel–Pesterzsébet–Kispest–Kőbánya trolibusz útvonalterve (1954)<a href="#cite_note-58">[* 2]</a></figcaption></figure> Bár látványosan fejlődött a trolihálózat, mégis több vonal csak terv szintjén maradt: a pesti üzem korai sikerét követően,<a href="#cite_note-59">[57]</a> 1950 elején napvilágot látott a <a href="/wiki/Budapest_XXI._ker%C3%BClete" title="Budapest XXI. kerülete">csepeli</a> Nefelejcs utcát a <a href="/wiki/Gubacsi_h%C3%ADd" title="Gubacsi híd">Gubacsi hídon</a> át, <a href="/wiki/Budapest_XX._ker%C3%BClete" title="Budapest XX. kerülete">Pesterzsébet</a>, <a href="/wiki/Budapest_XIX._ker%C3%BClete" title="Budapest XIX. kerülete">Kispest</a> és <a href="/wiki/Budapest_X._ker%C3%BClete" title="Budapest X. kerülete">Kőbánya</a> érintésével az akkor még építés alatt álló <a href="/wiki/Pusk%C3%A1s_Ferenc_Stadion" title="Puskás Ferenc Stadion">Népstadionnal</a> összekötő,<a href="#cite_note-60">[58]</a> később csak 78-asként<a href="#cite_note-19530709-BFTVB-61">[59]</a> hivatkozott 28 kilométer<a href="#cite_note-62">[60]</a> hosszú járat ötlete, aminek kivitelezését <a href="/w/index.php?title=Budapest_F%C5%91v%C3%A1ros_Tan%C3%A1csa&action=edit&redlink=1" class="new" title="Budapest Főváros Tanácsa (a lap nem létezik)">Budapest Főváros Tanácsa</a><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q114245000#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q114245000">(wd)</a> 1954-ben jóvá is hagyta.<a href="#cite_note-19540624-BFTVB-57">[56]</a> A második ötéves terv legnagyobb közlekedési beruházásaként 1956-ban kezdték volna meg az építését, azonban a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium álláspontja 1955 tavaszán megváltozott, <a href="/wiki/Bebrits_Lajos" title="Bebrits Lajos">Bebrits Lajos</a> miniszter 1955. május 3-án kelt levelében a projekt felülvizsgálatát kezdeményezte a magas költségek miatt.<a href="#cite_note-BME74-63">[61]</a> A minisztérium szóvá tette, hogy indokolatlan és gazdaságilag csak nehezen megtérülő lenne ezen a nyomvonalon trolibuszjárat kiépítése, és hogy helyette érdemesebb lenne villamostarifájú autóbuszjárat bevezetése vagy tarifarendezéssel megoldani a 19-es (Csepel – Pesterzsébet) és a későbbiekben kőbányai meghosszabbítással kiváltandó 13-as busz (Ceglédi út – Mázsa tér) üzemeltetését.<a href="#cite_note-19530709-BFTVB-61">[59]</a><a href="#cite_note-BME74-63">[61]</a> Az 1953-as javaslati csomagokban szerepelt továbbá még az <a href="/wiki/M2-es_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M2-es metróvonal (Budapest)">M2-es metróvonal</a> első szakaszának építéséhez kapcsolódóan a Baross utcai vonal Vigadó térig (<a href="/wiki/M1-es_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M1-es metróvonal (Budapest)">földalattiig</a>) hosszabbítása, továbbá a Népszínház utcai villamosokat felváltandó 79-es és a Március 15. tér – Rákóczi út – Bosnyák tér útvonalra tervezett 80-as viszonylatok létesítése is,<a href="#cite_note-19530709-BFTVB-61">[59]</a><a href="#cite_note-keller1979-1-64">[62]</a> amik mellett az Orczy tér – Keleti pályaudvar – Nyugati pályaudvar – Kossuth Lajos utca és a Népstadion – Dózsa György út – Újpest útvonalon is újabb járatokat kívántak indítani.<a href="#cite_note-BME72-65">[63]</a> Az 1954-es tervek között fellelhető a Baross utcai 74-es józsefvárosi meghosszabbításának ötlete a Vajda Péter utcán és a Könyves Kálmán körúton át a Népligetig.<a href="#cite_note-19540624-BFTVB-57">[56]</a> Az <a href="/wiki/1956-os_forradalom" title="1956-os forradalom">1956-os forradalom</a> jelentős károkat okozott a hálózatban, közülük a Baross utcai 74-es és 77-es infrastruktúrája sérült meg legjobban. 1957 márciusára (a 71-es végleg megszüntetett önálló szakaszát leszámítva) helyreállították troliközlekedést.<a href="#cite_note-keller1979-1-64">[62]</a><a href="#cite_note-66">[64]</a><a href="#cite_note-67">[65]</a> A szűk Szinyei Merse és Bethlen Gábor utcában a sorozatos közúti balesetekre hivatkozva a villamosközlekedést nem indították újra, helyette trolibusz építése mellett döntöttek.<a href="#cite_note-keller1979-1-64">[62]</a><a href="#cite_note-68">[66]</a> A villamosokat 1957 februárjában (az 1955–56 között Váci út – Alpár utca útvonalon üzemelt 78-as meghosszabbításaként) indított <a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79-es</a>, májusban pedig a meghosszabbított <a href="/wiki/78-as_trolibusz_(Budapest)" title="78-as trolibusz (Budapest)">78-as</a> (egykori 70A) váltotta fel.<a href="#cite_note-halozattortenet-4">[4]</a><a href="#cite_note-keller1979-1-64">[62]</a> 1957 októberében a 72-es viszonylat betétjáratot kapott a Nyugati pályaudvartól a MÁV kórházig, a korábban felszabadult 71-es számmal.<a href="#cite_note-halozattortenet-4">[4]</a> Az évtized végén felmerült a leromlott állapotú <a href="/wiki/Budapesti_fogaskerek%C5%B1_vas%C3%BAt" title="Budapesti fogaskerekű vasút">fogaskerekű</a> kiváltása is trolibusszal, továbbá az üzem kiterjesztése <a href="/wiki/R%C3%B3zsadomb_(Budapest)" title="Rózsadomb (Budapest)">Rózsadomb</a>, <a href="/wiki/Zugliget" title="Zugliget">Zugliget</a> és <a href="/wiki/Budakeszi" title="Budakeszi">Budakeszi</a> felé.<a href="#cite_note-keller1979-2-69">[67]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="A_felszámolási_tervezet_(1963–1973)">A felszámolási tervezet (1963–1973)</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=7" title="Szakasz szerkesztése: A felszámolási tervezet (1963–1973)">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_a_Salg%C3%B3tarj%C3%A1ni_%C3%BAti_keresztez%C5%91d%C3%A9sn%C3%A9l,_balra_az_%C3%BAt_t%C3%BAloldal%C3%A1n,_az_MTK_p%C3%A1lya_l%C3%A1tszik._Fortepan_15620.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_a_Salg%C3%B3tarj%C3%A1ni_%C3%BAti_keresztez%C5%91d%C3%A9sn%C3%A9l%2C_balra_az_%C3%BAt_t%C3%BAloldal%C3%A1n%2C_az_MTK_p%C3%A1lya_l%C3%A1tszik._Fortepan_15620.jpg/260px-Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_a_Salg%C3%B3tarj%C3%A1ni_%C3%BAti_keresztez%C5%91d%C3%A9sn%C3%A9l%2C_balra_az_%C3%BAt_t%C3%BAloldal%C3%A1n%2C_az_MTK_p%C3%A1lya_l%C3%A1tszik._Fortepan_15620.jpg" decoding="async" width="260" height="185" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_a_Salg%C3%B3tarj%C3%A1ni_%C3%BAti_keresztez%C5%91d%C3%A9sn%C3%A9l%2C_balra_az_%C3%BAt_t%C3%BAloldal%C3%A1n%2C_az_MTK_p%C3%A1lya_l%C3%A1tszik._Fortepan_15620.jpg/390px-Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_a_Salg%C3%B3tarj%C3%A1ni_%C3%BAti_keresztez%C5%91d%C3%A9sn%C3%A9l%2C_balra_az_%C3%BAt_t%C3%BAloldal%C3%A1n%2C_az_MTK_p%C3%A1lya_l%C3%A1tszik._Fortepan_15620.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_a_Salg%C3%B3tarj%C3%A1ni_%C3%BAti_keresztez%C5%91d%C3%A9sn%C3%A9l%2C_balra_az_%C3%BAt_t%C3%BAloldal%C3%A1n%2C_az_MTK_p%C3%A1lya_l%C3%A1tszik._Fortepan_15620.jpg/520px-Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_a_Salg%C3%B3tarj%C3%A1ni_%C3%BAti_keresztez%C5%91d%C3%A9sn%C3%A9l%2C_balra_az_%C3%BAt_t%C3%BAloldal%C3%A1n%2C_az_MTK_p%C3%A1lya_l%C3%A1tszik._Fortepan_15620.jpg 2x" data-file-width="2628" data-file-height="1867" /></a><figcaption>A pótkocsis üzem ellenére is zsúfolt maradt a 75-ös viszonylat (Hungária körút, 1962)</figcaption></figure> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Baross_utca_a_a_Horv%C3%A1th_Mih%C3%A1ly_t%C3%A9r_fel%C5%91l_a_K%C3%A1lv%C3%A1ria_(Kulich_Gyula)_t%C3%A9r_fel%C3%A9_n%C3%A9zve._Fortepan_98399.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Baross_utca_a_a_Horv%C3%A1th_Mih%C3%A1ly_t%C3%A9r_fel%C5%91l_a_K%C3%A1lv%C3%A1ria_%28Kulich_Gyula%29_t%C3%A9r_fel%C3%A9_n%C3%A9zve._Fortepan_98399.jpg/260px-Baross_utca_a_a_Horv%C3%A1th_Mih%C3%A1ly_t%C3%A9r_fel%C5%91l_a_K%C3%A1lv%C3%A1ria_%28Kulich_Gyula%29_t%C3%A9r_fel%C3%A9_n%C3%A9zve._Fortepan_98399.jpg" decoding="async" width="260" height="234" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Baross_utca_a_a_Horv%C3%A1th_Mih%C3%A1ly_t%C3%A9r_fel%C5%91l_a_K%C3%A1lv%C3%A1ria_%28Kulich_Gyula%29_t%C3%A9r_fel%C3%A9_n%C3%A9zve._Fortepan_98399.jpg/390px-Baross_utca_a_a_Horv%C3%A1th_Mih%C3%A1ly_t%C3%A9r_fel%C5%91l_a_K%C3%A1lv%C3%A1ria_%28Kulich_Gyula%29_t%C3%A9r_fel%C3%A9_n%C3%A9zve._Fortepan_98399.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Baross_utca_a_a_Horv%C3%A1th_Mih%C3%A1ly_t%C3%A9r_fel%C5%91l_a_K%C3%A1lv%C3%A1ria_%28Kulich_Gyula%29_t%C3%A9r_fel%C3%A9_n%C3%A9zve._Fortepan_98399.jpg/520px-Baross_utca_a_a_Horv%C3%A1th_Mih%C3%A1ly_t%C3%A9r_fel%C5%91l_a_K%C3%A1lv%C3%A1ria_%28Kulich_Gyula%29_t%C3%A9r_fel%C3%A9_n%C3%A9zve._Fortepan_98399.jpg 2x" data-file-width="4051" data-file-height="3648" /></a><figcaption>A bezárásnak csak a 74-es esett áldozatul</figcaption></figure> Az 1950-es és 1960-as években világszerte elterjedt az a szemlélet, miszerint a városi kötöttpályás közlekedési eszközök közül csak a földalatti és elővárosi vasutaknak van létjogosultsága, a kisebb forgalmú útvonalakon pedig – mint a leghatékonyabb és leggazdaságosabb közlekedési eszköz – az autóbuszok üzemeltetése a célszerű.<a href="#cite_note-BME87-70">[68]</a> Ennek hatása Magyarországon csak később, az 1960-as évek közepén jelentkezett, amikor ismét megindult az M2-es metró építése: habár a villamoshálózat teljes felszámolását nem tervezték, a trolibusz jövője már 1963-ban bizonytalanná vált.<a href="#cite_note-BME89-71">[69]</a> A Fővárosi Mérnöki Tervező Iroda (FŐMTI) ebben az évben elkészült tanulmánya szakmailag bebizonyította, hogy a korábbihoz képest gazdaságtalanabbá vált a trolibuszüzem, mivel az eddig előnyként feltüntetett nagyfokú gyorsulásra már képesek voltak az autóbuszok is, de a környezetvédelmi szempontokat nem vették figyelembe ebben az időszakban.<a href="#cite_note-BME89-71">[69]</a> Komoly probléma volt az is, hogy csuklós trolibuszok szállítását a troligyártással foglalkozó <a href="/wiki/Szovjetuni%C3%B3" title="Szovjetunió">Szovjetunió</a> és <a href="/wiki/Csehszlov%C3%A1kia" title="Csehszlovákia">Csehszlovákia</a> csak hosszú határidővel vállalta volna el.<a href="#cite_note-BME89-71">[69]</a> Az 1965-ös fővárosi közlekedésfejlesztési koncepció 100–100 szóló és csuklós autóbusz beszerzésével számolt 1966-ig a trolibuszvonalak felváltásának érdekében.<a href="#cite_note-BME89-71">[69]</a> Az FVV 1966-ban elkészült „Trolibuszviszonylatok járműszükségletének felülvizsgálata a III. 5 éves tervben” tanulmányában a közlekedési cég a hálózat 1970 utáni leépítését irányozta elő, azonban a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottság Közlekedési Igazgatóságának 1967. február 10-én kelt levelében szakmai kifogásai támadtak a gazdasági számítások hiányában felülvizsgált járműszükséglettel kapcsolatban például a 72-es, a 75-ös vagy a 79-es vonal esetében.<a href="#cite_note-BME89-71">[69]</a> Ennek hatására az FVV elkészítette „A trolibuszüzem fenntartásának, illetve helyettesítésének komplex közlekedéspolitikai vizsgálata” című teljesen kidolgozott, ütemezett javaslati csomagját.<a href="#cite_note-BME89-71">[69]</a><a href="#cite_note-BME90-72">[70]</a> A vizsgálatot 1967. május 30-án kezdték meg az összes érintett szakosztály bevonásával: a Közgazdasági Főosztálynak a trolibusz és az autóbusz költségeit kellett összehasonlítania, a Forgalmi Főosztálynak feladata a kocsielosztási terv kidolgozása volt (járműkiadás, járműtípus), a Műszaki Üzemeltetési Osztálynak a járműállapotot kellett felmérnie, míg a Műszaki Fejlesztési Osztálynak jutottak az üzemi sajátosságok, a távlati tervek és a lakossági és várospolitikai érdekek figyelembevételével kidolgozandó fejlesztési tervek.<a href="#cite_note-BME90-72">[70]</a> A vizsgálat befejeztével megállapították, hogy a trolibusz által biztosított kapacitást autóbusszal vagy villamossal lehetne kiváltani, a legproblémásabb helyzetűnek a 75-öst titulálták, ugyanis itt a vonal mindenképp legalább csuklós járművek vagy villamos közlekedtetését követelte.<a href="#cite_note-BME90-72">[70]</a> A Forgalmi Főosztály három változatot dolgozott ki a trolibuszüzem felváltására:<a href="#cite_note-BME90-72">[70]</a> <ol><li>Az első tervezet szerint a belvárosi 70-es, 71-es, 73-as, 76-os és 78-as változatlanul közlekedtek volna a továbbiakban az épp beszerzés alatt álló <a href="/wiki/ZiU%E2%80%935" title="ZiU–5">ZiU–5</a> típusú trolibuszokkal, míg a 72-es, 75-ös és 79-es járatra csuklós trolikat szereztek volna be. A tervezet már számolt a Nyugati pályaudvarra érkező vasútvonalakat átívelő Hungária körúti felüljáró megépítésével, így a 75-ös járat Árpád hídhoz terelését javasolta. Ezzel hosszabb távon megmaradt volna a trolibuszüzem, annyi kivétellel, hogy a Baross utcai 74-est autóbusz váltotta volna fel.<a href="#cite_note-BME91-73">[71]</a></li> <li>A második tervezet annyiban tért el, hogy eszerint csak a belvárosi vonalak maradtak volna meg, a 72-es, a 74-es és a 79-es helyett autóbusz, míg a 75-ös helyett – annak kiépültével – villamost indítottak volna. A 75-ös megszűnése miatt a Kőbányai garázshoz új garázsmeneti útvonalat alakítottak volna ki a Százados út – Kerepesi út – Verseny utca – Dózsa György út – Garay utca nyomvonalon.<a href="#cite_note-BME91-73">[71]</a></li> <li>A harmadik változat a másodiktól annyiban különbözik, hogy a belvárosi vonalakat csak a ZiU–5-ös trolik esedékes selejtezéséig üzemeltették volna, illetve hogy a 75-ös helyére tervezett villamos kiépítéséig autóbusz közlekedett volna helyette.<a href="#cite_note-BME91-73">[71]</a></li></ol> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Mariupol-ZiU-10-1508.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Mariupol-ZiU-10-1508.jpg/260px-Mariupol-ZiU-10-1508.jpg" decoding="async" width="260" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Mariupol-ZiU-10-1508.jpg/390px-Mariupol-ZiU-10-1508.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Mariupol-ZiU-10-1508.jpg/520px-Mariupol-ZiU-10-1508.jpg 2x" data-file-width="899" data-file-height="600" /></a><figcaption><a href="/wiki/ZiU%E2%80%9310" title="ZiU–10">ZiU–10</a>-es Ukrajnában, hasonló kocsik érkeztek volna Budapestre is a hetvenes években</figcaption></figure> A történet 1968. szeptember 25-én, a BKV és a Közlekedési Osztály által benyújtott „A budapesti trolibuszközlekedés problémái és javaslat azok megoldására” című tanulmányával folytatódott,<a href="#cite_note-19680925-BFTVB-74">[72]</a> ami szerint a Baross utcai <a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest,_1953%E2%80%931973)" title="74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)">74-es</a> helyett 1969-ben, a Hungária körúti <a href="/wiki/75-%C3%B6s_trolibusz_(Budapest)" title="75-ös trolibusz (Budapest)">75-ösön</a> pedig 1970-ben vezették volna be az autóbuszüzemet.<a href="#cite_note-19680925-BFTVB-74">[72]</a> A többi viszonylat (<a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70</a>, <a href="/wiki/71-es_trolibusz_(Budapest)" title="71-es trolibusz (Budapest)">71</a>, <a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72</a>, <a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73</a>, <a href="/wiki/76-os_trolibusz_(Budapest)" title="76-os trolibusz (Budapest)">76</a>, <a href="/wiki/78-as_trolibusz_(Budapest)" title="78-as trolibusz (Budapest)">78</a>, <a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79</a>) felszámolása a tervek szerint 1980-ig bezárólag történt volna meg.<a href="#cite_note-19680925-BFTVB-74">[72]</a> A megszüntetésekkel párhuzamosan az összes vonalon a villamosviteldíj (1 forint)<a href="#cite_note-Közlek25-26-75">[73]</a> helyett autóbusz-tarifát (1,50 forint)<a href="#cite_note-Közlek25-26-75">[73]</a> vezettek volna be, és a Pongrác úti troligarázst autóbusz-telephellyé építették volna át.<a href="#cite_note-19680925-BFTVB-74">[72]</a> 1971-ben ismertté vált, hogy az Urickij Gépgyár a <a href="/wiki/ZiU%E2%80%9310" title="ZiU–10">ZiU–10</a>-es típusú csuklós trolibuszát fejleszti, ennek hatására a BKV 1972 szeptemberében egyeztetett a Közlekedési Főigazgatósággal a csuklós Ikarus 60T-k 60 darabból álló csuklós szovjet trolikkal történő felváltásáról.<a href="#cite_note-BME95-76">[74]</a><a href="#cite_note-BME96-77">[75]</a> A tervek szerint az első két prototípus – egy hagyományos elektromechanikus vezérlésű és egy <a href="/wiki/Tirisztor" title="Tirisztor">tirisztoros</a> – 1973-ban, a maradék 58 pedig 1975-ig érkezett volna meg, azonban a ZiU még a hazai piacot sem tudta kiszolgálni, így csak 1976–77-re tudták volna leszállítani a budapesti járműveket.<a href="#cite_note-BME96-77">[75]</a> Hiába vált nyilvánvalóvá a hálózat megtartásának szándéka, ennek ellenére a 74-es vonalat a <a href="/wiki/K%C3%A1lvin_t%C3%A9r" title="Kálvin tér">Kálvin téri</a> aluljáró és <a href="/wiki/K%C3%A1lvin_t%C3%A9r_metr%C3%B3%C3%A1llom%C3%A1s" title="Kálvin tér metróállomás">metróállomás</a> építésével egyidejűleg 1973 decemberében mégis felszámolták, pótlására <a href="/wiki/109-es_busz_(Budapest,_1977%E2%80%931983)" title="109-es busz (Budapest, 1977–1983)">9Y</a> jelzéssel indítottak buszjáratot.<a href="#cite_note-Barossutca-55">[54]</a><a href="#cite_note-keller1979-2-69">[67]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="A_második_hálózatfejlesztési_koncepció_(1974–1983)">A második hálózatfejlesztési koncepció (1974–1983)</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=8" title="Szakasz szerkesztése: A második hálózatfejlesztési koncepció (1974–1983)">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Budapest_ZIU-9W.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Budapest_ZIU-9W.jpg/260px-Budapest_ZIU-9W.jpg" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Budapest_ZIU-9W.jpg/390px-Budapest_ZIU-9W.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Budapest_ZIU-9W.jpg/520px-Budapest_ZIU-9W.jpg 2x" data-file-width="2816" data-file-height="2112" /></a><figcaption>ZiU–9-es troli a <a href="/wiki/Doh%C3%A1ny_utca" title="Dohány utca">Dohány utcában</a> (2010)</figcaption></figure> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:%C3%9Ajpesti_troli-terv_(1976).png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/%C3%9Ajpesti_troli-terv_%281976%29.png/260px-%C3%9Ajpesti_troli-terv_%281976%29.png" decoding="async" width="260" height="242" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/%C3%9Ajpesti_troli-terv_%281976%29.png/390px-%C3%9Ajpesti_troli-terv_%281976%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/%C3%9Ajpesti_troli-terv_%281976%29.png/520px-%C3%9Ajpesti_troli-terv_%281976%29.png 2x" data-file-width="1468" data-file-height="1368" /></a><figcaption>A felváltandó újpesti viszonylatok nyomvonala az 1976-os terv alapján</figcaption></figure> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Zugligeti_troli_t%C3%A9rk%C3%A9p.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Zugligeti_troli_t%C3%A9rk%C3%A9p.png/260px-Zugligeti_troli_t%C3%A9rk%C3%A9p.png" decoding="async" width="260" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Zugligeti_troli_t%C3%A9rk%C3%A9p.png/390px-Zugligeti_troli_t%C3%A9rk%C3%A9p.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Zugligeti_troli_t%C3%A9rk%C3%A9p.png/520px-Zugligeti_troli_t%C3%A9rk%C3%A9p.png 2x" data-file-width="999" data-file-height="405" /></a><figcaption>A <a href="/wiki/Zugliget" title="Zugliget">Zugligetbe</a> tervezett troli útvonala</figcaption></figure> 1974 szeptemberében a BKV és a Közlekedési Főosztály ülésén – a környezetvédelem és az <a href="/wiki/1973-as_olajv%C3%A1ls%C3%A1g" title="1973-as olajválság">1973-as olajválság</a> miatt – felülvizsgálták a felszámolásról szóló javaslatot, és a megszüntetés helyett a trolibuszközlekedés fenntartása és újabb vonalak megnyitása mellett döntöttek.<a href="#cite_note-BME96-77">[75]</a><a href="#cite_note-Közlek202-78">[76]</a> Az ekkor felmerült javaslatcsomag szerint a villamosok közül az újlipótvárosi <a href="/wiki/15-%C3%B6s_villamos_(Budapest)" title="15-ös villamos (Budapest)">15-öst</a>, az óbudai, a budaörsi és a nagytétényi viszonylatokat váltották volna ki, ezek mellett a Belvárosban (<a href="/wiki/15-%C3%B6s_busz_(Budapest)" title="15-ös busz (Budapest)">15-ös busz</a>),<a href="#cite_note-Közlek202-78">[76]</a> a Margit-szigeten (<a href="/wiki/26-os_busz_(Budapest)" title="26-os busz (Budapest)">26-os busz</a>)<a href="#cite_note-Közlek202-78">[76]</a> és a budai hegyvidéken az autóbuszok (<a href="/wiki/11-es_busz_(Budapest)" title="11-es busz (Budapest)">11</a>, <a href="/wiki/22-es_busz_(Budapest)" title="22-es busz (Budapest)">22</a>, <a href="/wiki/91-es_busz_(Budapest)" title="91-es busz (Budapest)">91</a>)<a href="#cite_note-Közlek202-78">[76]</a> helyett indítottak volna trolikat.<a href="#cite_note-BME102-79">[77]</a> A későbbiekben a dél-budai vonalcsoport tervét elvetették, viszont új vonalak kerültek napirendre: 1976-ban felmerült az újpesti hálózat ötlete, ami az akkori <a href="/wiki/20-as_busz_(Budapest)" title="20-as busz (Budapest)">20-as</a>, <a href="/wiki/30-as_busz_(Budapest)" title="30-as busz (Budapest)">30-as</a>, <a href="/wiki/47-es_busz_(Budapest)" title="47-es busz (Budapest)">47–47A</a>, <a href="/wiki/96-os_busz_(Budapest)" title="96-os busz (Budapest)">96–96A</a> buszjáratokat, illetve a <a href="/wiki/8-as_villamos_(Budapest)" title="8-as villamos (Budapest)">8-as</a> és a <a href="/wiki/10-es_villamos_(Budapest)" title="10-es villamos (Budapest)">10-es villamost</a> váltotta volna ki,<a href="#cite_note-19760707-BFTVB-80">[78]</a> de ez is csak terv maradt végül. A trolibuszhálózat második fejlődéséhez köthető az egykori zugligeti <a href="/wiki/58-as_villamos_(Budapest)" title="58-as villamos (Budapest)">58-as villamos</a> megszűnése is, ami – mint meg nem valósult beruházás, – később jelentős visszhangot váltott ki: már az 1974-es javaslatcsomagba is bekerült,<a href="#cite_note-BME96-77">[75]</a> de végül csak két évvel később terjesztették elő a megépítését az 1978–80 közötti időszakra,<a href="#cite_note-19760707-BFTVB-80">[78]</a> ennek köszönhetően pedig a BKV hagyta a Széll Kálmán tér (majd végül csak Budagyöngye) és Zugliget között ingázó villamosjáratot leépülni.<a href="#cite_note-Szamos247-81">[79]</a> 1977 legelejére a villamospálya állapota már annyira leromlott, hogy a villamos a két héttel későbbi megszűnéséig megosztott útvonalon járt – a Szarvas Gábor utcánál átszállással.<a href="#cite_note-Szamos247-81">[79]</a> 1977. január 17-én villamospótlót indítottak helyette 58V jelzéssel,<a href="#cite_note-Szamos247-81">[79]</a> és bár a trolivonal megindulását 1982-re elhalasztották,<a href="#cite_note-82">[80]</a> a buszjáratot már 1980-ban véglegesítették, és a <a href="/wiki/158-as_busz_(Budapest,_1980%E2%80%932008)" title="158-as busz (Budapest, 1980–2008)">158-as</a> jelzést kapta.<a href="#cite_note-84">[* 3]</a> A tervek szerint a vonalon <a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9</a> típusú trolik közlekedtek volna, tárolásukat a Szépilona kocsiszínben oldották volna meg.<a href="#cite_note-85">[82]</a> Feltehetőleg az egyik ilyen kocsi a 972-es ZiU–9V volt, ami társaihoz képest nagyobb teljesítményű (110 helyett 150 kW-os) motort kapott, ráadásul a BKV a hegyvidéki vonalakra is ilyen trolikat kívánt beszerezni.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> Mindazonáltal a 972-es sose közlekedett a térségben, ellenben a 801-es kocsival, ami 1977 februárjában ólomakkumulátorok segítségével – utasok nélkül – megtette a Szépilona kocsiszín és Szépjuhászné állomás közötti távot a Budakeszi úton.<a href="#cite_note-87">[84]</a><a href="#cite_note-88">[85]</a> A rengeteg terv mellett megindult a második hálózatbővítés is: mint kiderült, a Kacsóh Pongrác úti felüljárón sem forgalmi, sem műszaki akadálya nem volt trolibusz létesítésének, így bevették a tervezetbe a Csáktornya park és a Károly körút közlekedő <a href="/wiki/74-es_busz_(Budapest)" title="74-es busz (Budapest)">74-es autóbusz</a> leváltását is, amit 1977 áprilisában végre is hajtottak.<a href="#cite_note-BME103-89">[86]</a> Még ugyanebben az időben a 72-es trolibusz útvonalának Állatkerti körútra terelésével megszüntették a <a href="/wiki/25-%C3%B6s_villamos_(Budapest)" title="25-ös villamos (Budapest)">25-ös villamospótlót</a>.<a href="#cite_note-BME103-89">[86]</a> A legjelentősebb változás Zuglóban mutatkozott meg, amikor 1978 végén megkezdődött a négy vonalból (77, 80, 81, 82) álló hálózat kiépítése, ami követte azt az elgondolást is, miszerint lakótelepek belső forgalmát javasolt trolibuszokkal kiszolgálni.<a href="#cite_note-Közlek202-78">[76]</a><a href="#cite_note-BME103-89">[86]</a> 1979-ben megindult a <a href="/wiki/19-es_busz_(Budapest,_1957%E2%80%931979)" title="19-es busz (Budapest, 1957–1979)">19-es buszt</a> (<a href="/wiki/Baross_t%C3%A9r" title="Baross tér">Baross tér</a> – Csertő utca) felváltó <a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80-as troli</a>, és a <a href="/wiki/131-es_busz_(Budapest,_1977%E2%80%931979)" title="131-es busz (Budapest, 1977–1979)">131-es</a> és <a href="/wiki/133-as_busz_(Budapest,_1977%E2%80%931979)" title="133-as busz (Budapest, 1977–1979)">133-as</a> lakótelepi körjáratokat pótló <a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81-es viszonylat</a>.<a href="#cite_note-90">[87]</a> 1980-ban ismét két vonallal gazdagodott Zugló, ekkor indult el a <a href="/wiki/64-es_villamos_(Budapest)" title="64-es villamos (Budapest)">64-es villamost</a> felváltó <a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82-es járat</a> az Örs vezér tere és a Róna (akkor Lumumba) utca között a Füredi utcán,<a href="#cite_note-VEKE-82-91">[88]</a> illetve megindult a <a href="/wiki/75-%C3%B6s_busz_(Budapest,_1972%E2%80%931980)" title="75-ös busz (Budapest, 1972–1980)">75-ös buszt</a> felváltó <a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77-es troli</a> is.<a href="#cite_note-92">[89]</a> Ezzel kialakult a mai zuglói trolihálózat nagy része, amit a 2000-es évek elejéig kisebb bővítések (74A Mexikói úti végállomása, 82-es <a href="/wiki/Uzsoki_Utcai_K%C3%B3rh%C3%A1z" title="Uzsoki Utcai Kórház">Uzsoki Utcai Kórházig</a> vezető szakasza) követtek.<a href="#cite_note-VEKE-82-91">[88]</a><a href="#cite_note-93">[90]</a> Zugló mellett a belsőbb területeken is fejlesztették a trolibusz-közlekedést: az 1974-es javaslatok közül végül csak egyet valósítottak meg, amikor is 1978-ban a <a href="/wiki/15-%C3%B6s_villamos_(Budapest)" title="15-ös villamos (Budapest)">15-ös villamost</a> – pontosabban a helyette ekkor már hónapokon át közlekedő pótlóbuszt – a 79-es troli váltotta ki.<a href="#cite_note-Szamos91-94">[91]</a> 1981-ben a <a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72-est</a> és a <a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73-ast</a> az <a href="/wiki/Arany_J%C3%A1nos_utca_metr%C3%B3%C3%A1llom%C3%A1s" title="Arany János utca metróállomás">Arany János utca metróállomásig</a> hosszabbították,<a href="#cite_note-95">[92]</a> 1983 óta pedig ismét közlekedik a Baross utcai trolibusz, de 74-es helyett 83-asként.<a href="#cite_note-Barossutca-55">[54]</a> Az ezt követő időszakra is tervezték trolibuszvonalak létesítését, például a zuglói hálózat kiterjesztését a <a href="/wiki/31-es_busz_(Budapest)" title="31-es busz (Budapest)">31-es busz</a> integrálásával,<a href="#cite_note-Közlek202-78">[76]</a> vagy akár a <a href="/wiki/89-es_busz_(Budapest)" title="89-es busz (Budapest)">89-es</a> teljes vonalára, illetve a <a href="/wiki/33-as_busz_(Budapest,_1949%E2%80%931995)" title="33-as busz (Budapest, 1949–1995)">33-as busz</a> Baross tér és Dráva utca közötti szakaszára tervezett viszonylat képében, azonban hiába álltak rendelkezésre ez utóbbi kettőnek a kiviteli tervei, anyaghiány miatt már nem tudták megvalósítani.<a href="#cite_note-BME104-96">[93]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Hálózatfejlesztés_a_21._században">Hálózatfejlesztés a 21. században</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=9" title="Szakasz szerkesztése: Hálózatfejlesztés a 21. században">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:14-05-06-obus-budapest-RalfR-10_(trolleybus_254).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/14-05-06-obus-budapest-RalfR-10_%28trolleybus_254%29.jpg/260px-14-05-06-obus-budapest-RalfR-10_%28trolleybus_254%29.jpg" decoding="async" width="260" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/14-05-06-obus-budapest-RalfR-10_%28trolleybus_254%29.jpg/390px-14-05-06-obus-budapest-RalfR-10_%28trolleybus_254%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/14-05-06-obus-budapest-RalfR-10_%28trolleybus_254%29.jpg/520px-14-05-06-obus-budapest-RalfR-10_%28trolleybus_254%29.jpg 2x" data-file-width="7360" data-file-height="4912" /></a><figcaption>GVM-trolibuszok a Baross téri trolibuszterminálon 2014 májusában</figcaption></figure> Budapesten az 1980-as évek óta nem bővült jelentős mértékben a hálózat, új vonalszakasznak csak a 82-es 2002-es meghosszabbítása, illetve a 2014-es <a href="/wiki/Baross_t%C3%A9r" title="Baross tér">Baross téri</a> végállomás-áthelyezések nevezhetőek.<a href="#cite_note-VEKE-82-91">[88]</a><a href="#cite_note-97">[94]</a><a href="#cite_note-98">[95]</a> Ezzel szemben – egy rövid szakaszt leszámítva – az <a href="/wiki/1-es_villamos_(Budapest)" title="1-es villamos (Budapest)">1-es villamos</a> meghosszabbításával párhuzamosan eltűntek a <a href="/wiki/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6rgy%C5%B1r%C5%B1" title="Hungária körgyűrű">Hungária körútról</a> a menetrend szerinti trolijáratok.<a href="#cite_note-99">[96]</a> A BKV 1998-ban, elsőként a buszjáratokon bevezetett BKV Plusz szolgáltatását a trolik közül mindössze csak három járat kapta meg: 1999-ben a <a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82-esen</a>, 2001-ben a <a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72-esen</a>, majd egy évre rá a <a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70-esen</a> vezették be, ami annyit jelentett, hogy a követési idő helyett minden indulást külön feltüntettek a menetrendben és ezek pontosságát is garantálták, továbbá az elektromos jegykezelőkkel és belső kijelzőkkel felszerelt járműveket naponta többször is kitakarították, illetve dekoratívabb megállótáblákat helyeztek ki a nyomvonalon.<a href="#cite_note-100">[97]</a><a href="#cite_note-101">[98]</a> A 2008-as paraméterkönyv februárban kiszivárgott tervezete összességében közfelháborodást váltott ki az utazóközönség és a kerületi önkormányzatok részéről az előirányzott járatritkítások kapcsán.<a href="#cite_note-102">[99]</a> A korai tervek között szerepelt, azonban végül elvetésre került a 73-as viszonylat 72-essel és 76-os járattal történő kiváltása, illetve a 79-es vonalon a teljes körű autóbuszüzem bevezetése és a Hősök terét követően Angyalföld belső részén keresztül Gyöngyösi utcáig történő hosszabbítása is.<a href="#cite_note-103">[100]</a> A 2008 májusára elkészült végleges változat az előzőkhöz képest már kisebb mértékű ritkítást hirdetett meg, ütemes menetrendi kínálattal és egyéb hálózati fejlesztésekkel.<a href="#cite_note-2008majus-104">[101]</a> Az egyeztetések folyamán elfogadást nyert a 75-ös és a 79-es újlipótvárosi végállomásának felcserélésére tett javaslat, miután a 75-ös jelentős sűrítése mellett döntött a közlekedési társaság.<a href="#cite_note-2008majus-104">[101]</a><a href="#cite_note-105">[102]</a> A fejlesztés további részeként a 80-as trolibusz Örs vezér teréig hosszabbításával a zuglói utasok színvonalasabb szolgáltatást kaptak a Csertő utcai átszálláskényszer megszüntetésével munkanapokon esténként és hétvégente.<a href="#cite_note-106">[103]</a> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:M2A_trolibusz_(8013).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/M2A_trolibusz_%288013%29.jpg/260px-M2A_trolibusz_%288013%29.jpg" decoding="async" width="260" height="175" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/M2A_trolibusz_%288013%29.jpg/390px-M2A_trolibusz_%288013%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/M2A_trolibusz_%288013%29.jpg/520px-M2A_trolibusz_%288013%29.jpg 2x" data-file-width="3030" data-file-height="2040" /></a><figcaption>Önjáró üzemmódban közlekedő metrópótló trolibusz a Nádor utcában 2018 augusztusban</figcaption></figure> 2013-ban az önjáró Ganz–Solaris troliknak köszönhetően lehetőség nyílt a <a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79-es trolibusz</a> költséghatékony meghosszabbítására a Vizafogó lakótelep térségében,<a href="#cite_note-79-Karpat-9">[9]</a> majd a 2015 után forgalomba állított Solaris–Škoda járművekkel tovább bővülhetett a hálózat: 2017-ben a <a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72-es</a> Arany János utca és Szentkirályi utca közötti szakaszán kísérleti jelleggel szintén akkumulátoros üzemben közlekedtek a trolik.<a href="#cite_note-107">[104]</a><a href="#cite_note-108">[105]</a><a href="#cite_note-109">[106]</a><a href="#cite_note-110">[107]</a> A <a href="/wiki/Kossuth_Lajos_t%C3%A9r_metr%C3%B3%C3%A1llom%C3%A1s" title="Kossuth Lajos tér metróállomás">Kossuth Lajos téri metróállomás</a> 2018. augusztusi lezárása idején a BKV szintén trolibuszokkal bonyolította le a Deák Ferenc tértől közlekedő M2A metrópótló hétvégi forgalmát.<a href="#cite_note-111">[108]</a> 2018 novemberétől a szombati és a munkaszüneti napokon <a href="/wiki/City-trolibusz_(Budapest)" title="City-trolibusz (Budapest)">City</a> jelzéssel trolibuszjárat közlekedett a Fővám tér és a Lehel tér között a <a href="/wiki/15-%C3%B6s_busz_(Budapest)" title="15-ös busz (Budapest)">15-ös</a> és a <a href="/wiki/115-%C3%B6s_busz_(Budapest,_2014%E2%80%932023)" title="115-ös busz (Budapest, 2014–2023)">115-ös</a> busz sűrítése céljából,<a href="#cite_note-112">[109]</a> azonban a forgalmi tapasztalatokra és az utasvisszajelzésekre hivatkozva 2020 májusában megszüntették.<a href="#cite_note-113">[110]</a> 2020 szeptemberétől a 82-es trolibusz hétvégente az akkumulátoros üzem segítségével a <a href="/wiki/Mexik%C3%B3i_%C3%BAt_metr%C3%B3%C3%A1llom%C3%A1s" title="Mexikói út metróállomás">Mexikói úti metróállomásig</a> járt,<a href="#cite_note-114">[111]</a> azonban 2022 márciusától (kibővítve a rendszert a munkanapi időszakra is) azt új útvonalon érik el – ugyanekkor a viszonylat az Uzsoki Utcai Kórházig 82A jelzéssel betétjáratot is kapott.<a href="#cite_note-115">[112]</a> 2020 novemberétől az <a href="/wiki/M3-as_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M3-as metróvonal (Budapest)">M3-as metróvonal</a> középső szakaszának lezárása miatt módosult a környező felszíni vonalhálózat, emiatt a 72-es és 73-as troli minden nap a Deák Ferenc térig, a 72-es innen tovább az Orczy térig jár, a 79-es troli pedig a Kárpát utca helyett (szintén önjáró üzemmódban) egészen a Dagály utcai lakótelepig meghosszabbítva közlekedik.<a href="#cite_note-Mjaratok-116">[113]</a> A 72-es, 73-as és 79-es trolik „M” kiegészítő jelzést kaptak a rekonstrukció idejére a viszonylatszámuk mellé, utalva alternatív metrópótló jellegükre.<a href="#cite_note-Mjaratok-116">[113]</a> 2022 áprilisában a 73M viszonylat útvonala a Nyugati pályaudvarig rövidült, ekkor visszakapta régi jelzését is.<a href="#cite_note-117">[114]</a> 2022. szeptember 19-én a 83-as járatot a Diószeghy Sámuel utca – Elnök utca nyomvonalon önjáró üzemmódban Népligetig közlekedő 83M viszonylat váltotta fel.<a href="#cite_note-118">[115]</a> Ezen az útvonalon felsővezeték kiépítését tervezik, a szükséges engedélyeket <a href="/wiki/Innov%C3%A1ci%C3%B3s_%C3%A9s_Technol%C3%B3giai_Miniszt%C3%A9rium" title="Innovációs és Technológiai Minisztérium">ITM</a> Vasúti Hatósági Főosztálya még 2020 elején fogadta el.<a href="#cite_note-119">[116]</a> 2023 márciusában – két állomás kivételével – befejeződött az <a href="/wiki/M3-as_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M3-as metróvonal (Budapest)">M3-as metróvonal</a> középső szakaszának felújítása, így a 72M, 79M és 83M viszonylatok visszakapták korábbi jelzésüket, valamint – a 73-as rövidítését is ideértve – a metrópótlás során bevezetett útvonaluk is állandósult.<a href="#cite_note-120">[117]</a> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Hálózatfejlesztési_ötletek_a_21._században">Hálózatfejlesztési ötletek a 21. században</h5>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=10" title="Szakasz szerkesztése: Hálózatfejlesztési ötletek a 21. században">szerkesztés</a>]</div> 2011 januárjában médiafigyelmet kapott, hogy egy befektetőcsoport magántőkéből megépítené a budai trolihálózatot, többek között a <a href="/wiki/Normafa" title="Normafa">Normafa</a>, <a href="/wiki/Sv%C3%A1bhegy" title="Svábhegy">Svábhegy</a>, Zugliget és Törökvész térségében, de még a <a href="/wiki/Margit-sziget" title="Margit-sziget">Margit-szigetre</a> is, ám végül nem valósult meg.<a href="#cite_note-121">[118]</a> A Budapesti Közlekedési Központ 2012-ben megjelent tanulmánya több ponton is vizsgálta a trolibusz-közlekedés fejlesztését, ami négy vonal meghosszabbítását indítványozta: a tanulmány szerint a 74-es és a 83-as troli a <a href="/wiki/De%C3%A1k_Ferenc_t%C3%A9r_(Budapest)" title="Deák Ferenc tér (Budapest)">Deák Ferenc térig</a> hosszabbodna (ez utóbbi <a href="/wiki/K%C5%91b%C3%A1nya_als%C3%B3_meg%C3%A1ll%C3%B3hely" title="Kőbánya alsó megállóhely">Kőbánya alsó vasútállomásig</a> is), a 77-es troli a Puskás Ferenc Stadion helyett a Thököly úton át a <a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvarig</a> közlekedne.<a href="#cite_note-bkkfejlesztes-122">[119]</a> Negyedikként (és egyetlen megvalósult tervként) a 82-es troli északi irányú bővítését tervezték.<a href="#cite_note-bkkfejlesztes-122">[119]</a> A BKK tervei szerint 2025 végéig meghosszabbítanák a 81-es viszonylat útvonalát a <a href="/wiki/Mexik%C3%B3i_%C3%BAt_metr%C3%B3%C3%A1llom%C3%A1s" title="Mexikói út metróállomás">Mexikói út metróállomásig</a>, újabb területeknek is biztosítva a közvetlen metrókapcsolatot.<a href="#cite_note-tervek2024-123">[120]</a> A Kós Károly sétány és az Állatkerti körút közötti felsővezeték kiépítésével a 82-es <a href="/wiki/Orczy_t%C3%A9r" title="Orczy tér">Orczy térig</a> hosszabbítása is felmerült.<a href="#cite_note-tervek2024-123">[120]</a> 2026-ra kiépülne a 83-as Diószegi Sámuel utca – Elnök utca szakaszán, a 75-ös részére a Pongrác úton, illetve a 82-es számára a Róna utca és a Kassai tér között is a felsővezeték, mellette pedig a 72-es útvonala a <a href="/wiki/K%C5%91b%C3%A1nyai_%C3%BAt" title="Kőbányai út">Kőbányai úton</a> Kőbánya alsó vasútállomásig hosszabbodna.<a href="#cite_note-tervek2024-123">[120]</a> 2027-re tervezik a hálózat kiterjesztését <a href="/wiki/Als%C3%B3r%C3%A1kos_(Budapest)" title="Alsórákos (Budapest)">Alsórákoson</a>, <a href="/wiki/Budapest_X._ker%C3%BClete" title="Budapest X. kerülete">Kőbánya</a> további részein, <a href="/wiki/%C3%93hegy_(Budapest)" title="Óhegy (Budapest)">Óhegyen</a>, <a href="/wiki/%C3%9Ajhegy_(Budapest)" title="Újhegy (Budapest)">Újhegyen</a>, valamint <a href="/wiki/Budapest_III._ker%C3%BClete" title="Budapest III. kerülete">Óbudán</a> – a budai oldalon elsőként a <a href="/wiki/9-es_busz_(Budapest)" title="9-es busz (Budapest)">9-es busz</a> helyett 90-es jelzéssel indítanának trolibuszjáratot.<a href="#cite_note-tervek2024-123">[120]</a> 2030-ig a BKK célja, a hálózat kiterjesztése a <a href="/wiki/R%C3%A1k%C3%B3czi_%C3%BAt" title="Rákóczi út">Rákóczi út</a>–<a href="/wiki/Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt" title="Thököly út">Thököly út</a> tengelyen, <a href="/wiki/Budapest_XIII._ker%C3%BClete" title="Budapest XIII. kerülete">Angyalföldön</a>, <a href="/wiki/Budapest_XIV._ker%C3%BClete" title="Budapest XIV. kerülete">Zuglóban</a> és <a href="/wiki/%C3%9Ajpalota_(Magyarorsz%C3%A1g)" title="Újpalota (Magyarország)">Újpalotán</a> is.<a href="#cite_note-tervek2024-123">[120]</a> Az elképzelések szerint a hálózat hossza 2026 végére elérné a 190 kilométert, 2030-ra pedig a 325 kilométer hosszúra növekedne.<a href="#cite_note-tervek2024-123">[120]</a> A megvalósításhoz első körben a flotta 160 új járművel gyarapodna.<a href="#cite_note-tervek2024-123">[120]</a> A fejlesztési csomagban szerepelt a 75-ös viszonylat meghosszabbítása is <a href="/wiki/K%C5%91b%C3%A1nya_als%C3%B3_meg%C3%A1ll%C3%B3hely" title="Kőbánya alsó megállóhely">Kőbánya alsó vasútállomásig</a>, a vonalon a tesztüzem első üteme 2024. augusztus 17-én kezdődött el – korábbi útvonalán <a href="/wiki/75A_trolibusz_(Budapest)" title="75A trolibusz (Budapest)">75A jelzéssel</a> sűrítő betétjárat indult.<a href="#cite_note-124">[121]</a> A második ütemben, november 9-étől a 75-ös trolibusz a Hungária körút – Salgótarjáni utca – Pongrácz út – Kápolna utca útvonalon a Kápolna térig közlekedik.<a href="#cite_note-125">[122]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Járműpark">Járműpark</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=11" title="Szakasz szerkesztése: Járműpark">szerkesztés</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jelenlegi_járművek">Jelenlegi járművek</h3>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=12" title="Szakasz szerkesztése: Jelenlegi járművek">szerkesztés</a>]</div> Budapesten napjainkban hét trolibusztípus járművei közlekednek, közülük öt szóló, kettő csuklós járműtípus. A járműpark négyötödét a Solaris Trollinók teszik ki, a maradék Ikarus-gyártmány. A jelenlegi legrégebbi fővárosi trolibusztípus az <a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a>, a kocsik még 1987–1989 között álltak forgalomba, azóta darabszámuk jelentősen lecsökkent,<a href="#cite_note-IK280T-allomany-126">[123]</a> kivonásuk folyamatban van évek óta. 1994 óta pár év kihagyással már futott a fővárosban, de csak 2003-ban vásárolta meg az <a href="/wiki/Ikarus" title="Ikarus">Ikarus</a> gyár <a href="/wiki/Ikarus_411T" title="Ikarus 411T">411T</a> típusú alacsony padlós prototípus trolibuszát a <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">BKV</a>.<a href="#cite_note-IK411T-busworld-127">[124]</a> A 2000-es évektől kezdődően a járműpark már csak akadálymentes járművekkel gyarapodott, először az <a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">Ikarus 412T</a>-kkel,<a href="#cite_note-IK412T-allomany-6">[6]</a> majd a <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Ganz–Solaris Trollinókkal</a>.<a href="#cite_note-GST-allomany-7">[7]</a> 2014-re elkészültek a cég két <a href="/wiki/Ikarus_412" title="Ikarus 412">Ikarus 412</a>-es autóbuszából épített <a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">Ikarus 412GT</a> típusú trolijai is.<a href="#cite_note-IK412T-allomany-6">[6]</a> A járműállomány 2015-ben a Solaris–Škoda Trollinók harmadik generációs <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">szóló</a> és <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">csuklós</a> típusával bővült, 2019 őszén pedig a típus negyedik generációs első példányai is forgalomba álltak.<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a> A flotta utolsó példányai 2023 júniusában álltak forgalomba. Utolsó frissítés időpontja: 2024. november 4. <table class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; width:100%;"> <caption>Összefoglaló táblázat </caption> <tbody><tr> <th rowspan="2" width="150">Kép </th> <th width="215">Típus </th> <th colspan="2">Darabszám </th> <th colspan="2">Pályaszámok </th> <th rowspan="2" width="104">Gyártási év </th> <th rowspan="2" width="75">Budapesten közlekedik </th> <th rowspan="2" width="130">Viszonylatok </th></tr> <tr> <th>(szürkével a gyakrabban használt neve) </th> <th width="60">Eredeti </th> <th width="60">Jelenlegi </th> <th width="85">Eredeti </th> <th width="180">Jelenlegi </th></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Trolleybus_(247)_Budapest.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Trolleybus_%28247%29_Budapest.jpg/150px-Trolleybus_%28247%29_Budapest.jpg" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Trolleybus_%28247%29_Budapest.jpg/225px-Trolleybus_%28247%29_Budapest.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Trolleybus_%28247%29_Budapest.jpg/300px-Trolleybus_%28247%29_Budapest.jpg 2x" data-file-width="1350" data-file-height="900" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus–GVM 280.94T</a> – Ikarus 280T – </td> <td>84 db </td> <td>9 db </td> <td>200–283 199 → 283<a href="#cite_note-IK280T-allomany-126">[123]</a> </td> <td>207, 229, 236–237, 239, 260, 266, 271, 275<a href="#cite_note-IK280T-allomany-126">[123]</a> </td> <td>1987–1989 </td> <td>1987 óta </td> <td><a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77</a>, <a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80</a>, <a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Busbetriebshof,_Obus_(400),_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Busbetriebshof%2C_Obus_%28400%29%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg/150px-Busbetriebshof%2C_Obus_%28400%29%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg" decoding="async" width="150" height="113" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Busbetriebshof%2C_Obus_%28400%29%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg/225px-Busbetriebshof%2C_Obus_%28400%29%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Busbetriebshof%2C_Obus_%28400%29%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg/300px-Busbetriebshof%2C_Obus_%28400%29%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg 2x" data-file-width="2272" data-file-height="1704" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_411T" title="Ikarus 411T">Ikarus–Obus–Kiepe 411T</a> – Ikarus 411T – ♿ </td> <td colspan="2">1 db </td> <td colspan="2">400<a href="#cite_note-IK411T-allomany-128">[125]</a> </td> <td>1994 </td> <td>1994–1997, 2001 óta </td> <td>Alkalmanként vesz részt utasforgalomban. </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:73-as_trolibusz_(701).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/73-as_trolibusz_%28701%29.jpg/150px-73-as_trolibusz_%28701%29.jpg" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/73-as_trolibusz_%28701%29.jpg/225px-73-as_trolibusz_%28701%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/73-as_trolibusz_%28701%29.jpg/300px-73-as_trolibusz_%28701%29.jpg 2x" data-file-width="1350" data-file-height="900" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">Ikarus–Kiepe 412.81T</a> – Ikarus 412T – ♿ </td> <td>15 db </td> <td>7 db </td> <td>700–714 </td> <td>700, 705, 707, 710–712, 714<a href="#cite_note-IK412T-allomany-6">[6]</a> </td> <td>2002 </td> <td>2002 óta </td> <td><a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70</a>, <a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest)" title="74-es trolibusz (Budapest)">74</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Ganz-Skoda_make_trolleybus_No_613_in_Budapest,_Hungary_(32881410502).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Ganz-Skoda_make_trolleybus_No_613_in_Budapest%2C_Hungary_%2832881410502%29.jpg/150px-Ganz-Skoda_make_trolleybus_No_613_in_Budapest%2C_Hungary_%2832881410502%29.jpg" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Ganz-Skoda_make_trolleybus_No_613_in_Budapest%2C_Hungary_%2832881410502%29.jpg/225px-Ganz-Skoda_make_trolleybus_No_613_in_Budapest%2C_Hungary_%2832881410502%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Ganz-Skoda_make_trolleybus_No_613_in_Budapest%2C_Hungary_%2832881410502%29.jpg/300px-Ganz-Skoda_make_trolleybus_No_613_in_Budapest%2C_Hungary_%2832881410502%29.jpg 2x" data-file-width="1350" data-file-height="900" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Ganz–Solaris Trollino 12B Ganz–Škoda–Solaris Trollino 12B</a> – Ganz–Solaris Trollino 12 – ♿ </td> <td>16 db </td> <td>15 db </td> <td>601–616 </td> <td>601–609, 611–616<a href="#cite_note-GST-allomany-7">[7]</a> </td> <td>2005, 2007 </td> <td>2005 óta </td> <td><a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70</a>, <a href="/wiki/74A_trolibusz_(Budapest)" title="74A trolibusz (Budapest)">74A</a>, <a href="/wiki/76-os_trolibusz_(Budapest)" title="76-os trolibusz (Budapest)">76</a>, <a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:79-es_trolibusz_(8006).JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/79-es_trolibusz_%288006%29.JPG/150px-79-es_trolibusz_%288006%29.JPG" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/79-es_trolibusz_%288006%29.JPG/225px-79-es_trolibusz_%288006%29.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/79-es_trolibusz_%288006%29.JPG/300px-79-es_trolibusz_%288006%29.JPG 2x" data-file-width="4608" data-file-height="3072" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris–Škoda Trollino 12 III</a> – Solaris Trollino 12 III – ♿ </td> <td colspan="2">20 db </td> <td colspan="2">8001–8019<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a> </td> <td>2015 </td> <td>2015 óta </td> <td rowspan="2"><a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70</a>, <a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73</a>, <a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest)" title="74-es trolibusz (Budapest)">74</a>, <a href="/wiki/76-os_trolibusz_(Budapest)" title="76-os trolibusz (Budapest)">76</a>, <a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77</a>, <a href="/wiki/78-as_trolibusz_(Budapest)" title="78-as trolibusz (Budapest)">78</a>, <a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79</a>, <a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82</a>, <a href="/wiki/83-as_trolibusz_(Budapest)" title="83-as trolibusz (Budapest)">83</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:76-os_trolibusz_(8108).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/76-os_trolibusz_%288108%29.jpg/150px-76-os_trolibusz_%288108%29.jpg" decoding="async" width="150" height="113" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/76-os_trolibusz_%288108%29.jpg/225px-76-os_trolibusz_%288108%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/76-os_trolibusz_%288108%29.jpg/300px-76-os_trolibusz_%288108%29.jpg 2x" data-file-width="1893" data-file-height="1425" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris–Škoda Trollino 12 IV</a> – Solaris Trollino 12 IV – ♿ </td> <td colspan="2">22 db </td> <td colspan="2">8100–8121<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a> </td> <td>2019, 2022–2023 </td> <td>2019 óta </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:SST-18A_(9004).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/SST-18A_%289004%29.jpg/150px-SST-18A_%289004%29.jpg" decoding="async" width="150" height="94" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/SST-18A_%289004%29.jpg/225px-SST-18A_%289004%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/SST-18A_%289004%29.jpg/300px-SST-18A_%289004%29.jpg 2x" data-file-width="1500" data-file-height="941" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Solaris–Škoda Trollino 18 III</a> – Solaris Trollino 18 III – ♿ </td> <td colspan="2">16 db </td> <td colspan="2">9000–9015<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a> </td> <td>2015 </td> <td>2015 óta </td> <td rowspan="2"><a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72</a>, <a href="/wiki/75-%C3%B6s_trolibusz_(Budapest)" title="75-ös trolibusz (Budapest)">75</a>, <a href="/wiki/75A_trolibusz_(Budapest)" title="75A trolibusz (Budapest)">75A</a>, <a href="/wiki/76-os_trolibusz_(Budapest)" title="76-os trolibusz (Budapest)">76</a>, <a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77</a>, <a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80</a>, <a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81</a>, <a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82</a>, <a href="/wiki/82A_trolibusz_(Budapest)" title="82A trolibusz (Budapest)">82A</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:75-%C3%B6s_trolibusz_(9105).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/75-%C3%B6s_trolibusz_%289105%29.jpg/150px-75-%C3%B6s_trolibusz_%289105%29.jpg" decoding="async" width="150" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/75-%C3%B6s_trolibusz_%289105%29.jpg/225px-75-%C3%B6s_trolibusz_%289105%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/75-%C3%B6s_trolibusz_%289105%29.jpg/300px-75-%C3%B6s_trolibusz_%289105%29.jpg 2x" data-file-width="3669" data-file-height="2571" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Solaris–Škoda Trollino 18 IV</a> – Solaris Trollino 18 IV – ♿ </td> <td colspan="2">50 db </td> <td colspan="2">9100–9149<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a> </td> <td>2019–2023 </td> <td>2019 óta </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:79-es_trolibusz_(720).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/79-es_trolibusz_%28720%29.jpg/150px-79-es_trolibusz_%28720%29.jpg" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/79-es_trolibusz_%28720%29.jpg/225px-79-es_trolibusz_%28720%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/79-es_trolibusz_%28720%29.jpg/300px-79-es_trolibusz_%28720%29.jpg 2x" data-file-width="4608" data-file-height="3072" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">Ikarus–BKV 412.81GT</a> – Ikarus 412GT – ♿ </td> <td>2 db </td> <td>1 db </td> <td>720–721<a href="#cite_note-129">[* 4]</a> </td> <td>721<a href="#cite_note-IK412T-allomany-6">[6]</a> </td> <td>2014<a href="#cite_note-130">[* 5]</a> </td> <td>2016 óta </td> <td>Alkalmanként vesz részt utasforgalomban. </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus–GVM_280.94T">Ikarus–GVM 280.94T</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=13" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus–GVM 280.94T">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:14-05-06-obus-budapest-RalfR-06.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/14-05-06-obus-budapest-RalfR-06.jpg/260px-14-05-06-obus-budapest-RalfR-06.jpg" decoding="async" width="260" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/14-05-06-obus-budapest-RalfR-06.jpg/390px-14-05-06-obus-budapest-RalfR-06.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/14-05-06-obus-budapest-RalfR-06.jpg/520px-14-05-06-obus-budapest-RalfR-06.jpg 2x" data-file-width="7360" data-file-height="4912" /></a><figcaption>GVM-troli a 76-os vonalon (2014)</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a></td></tr></tbody></table> 1987 és 1989 között a BKV 83 darab GVM-trolit vásárolt, amelyekkel a kiöregedett <a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9</a>-es és 100-as sorozatú (Ikarus) trolikat kívánták leváltani.<a href="#cite_note-villhu200-131">[126]</a> Az első hét trolibusz (200–206) még <a href="/wiki/Harmonikaajt%C3%B3" title="Harmonikaajtó">harmonikaajtós</a> kivitellel, a többi (207–282) <a href="/wiki/Bolyg%C3%B3ajt%C3%B3" title="Bolygóajtó">bolygóajtókkal</a> érkezett (2003 óta az összes bolygóajtós).<a href="#cite_note-villhu200-131">[126]</a> A későbbiekben további egy jármű csatlakozott a flottához: az 1980-as évek végén elkészült 199-es troli is GVM-elektronikát kapott és 283-asra számozták át.<a href="#cite_note-vill-199-132">[127]</a> A kocsi 2014-ig vett részt a menetrend szerinti közlekedésben, ekkor nosztalgiajárművé (156) alakították át.<a href="#cite_note-IK280T-allomany-126">[123]</a> A budapesti GVM-ek selejtezése több évtizedes szolgálat után, először 2014-ben kezdődött meg, 2024 augusztusában a 84 darabos állományból már csak 9 szolgál a fővárosi utcákon.<a href="#cite_note-IK280T-allomany-126">[123]</a> A forgalomból kivont kocsik közül négy az <a href="/wiki/Ukrajna" title="Ukrajna">ukrajnai</a> <a href="/wiki/Bila_Cerkva" title="Bila Cerkva">Bila Cerkvába</a> került, egyet pedig <a href="/wiki/Eberswalde" title="Eberswalde">Eberswalde</a> vásárolt meg, ahol nosztalgiajárműnek építették át.<a href="#cite_note-IK280T-allomany-126">[123]</a><a href="#cite_note-133">[128]</a><a href="#cite_note-134">[129]</a> 2023 decembere és 2024 júniusa között az <a href="/wiki/Szegedi_K%C3%B6zleked%C3%A9si_T%C3%A1rsas%C3%A1g" title="Szegedi Közlekedési Társaság">SZKT</a> hat trolibuszt bérelt a BKV-tól futásalapú elszámolással, a <a href="/wiki/SOR_Libchavy" title="SOR Libchavy">SOR</a>-tól vásárolt járművek kései szállítása okán.<a href="#cite_note-135">[130]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus_411T">Ikarus 411T</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=14" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus 411T">szerkesztés</a>]</div> <table style="float:right;clear:right;position: relative;display:block;hasLayout:-1;margin:0em 0em 0em 1em;border:3px double lightgrey;background-color:white;text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="kepDia"> <div style="font-size:110%;line-height:1.2;font-weight:bold">Alacsony padlós Ikarusok</div><div class="kepDiaKepek"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:74-es_trolibusz_(400)_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/74-es_trolibusz_%28400%29_2.jpg/254px-74-es_trolibusz_%28400%29_2.jpg" decoding="async" width="254" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/74-es_trolibusz_%28400%29_2.jpg/381px-74-es_trolibusz_%28400%29_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/74-es_trolibusz_%28400%29_2.jpg/508px-74-es_trolibusz_%28400%29_2.jpg 2x" data-file-width="2115" data-file-height="1453" /></a><figcaption>Ikarus 411T </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:83-as_trolibusz_(711).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/83-as_trolibusz_%28711%29.jpg/254px-83-as_trolibusz_%28711%29.jpg" decoding="async" width="254" height="169" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/83-as_trolibusz_%28711%29.jpg/381px-83-as_trolibusz_%28711%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/83-as_trolibusz_%28711%29.jpg/508px-83-as_trolibusz_%28711%29.jpg 2x" data-file-width="1350" data-file-height="900" /></a><figcaption>Ikarus 412T </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:79-es_trolibusz_(720).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/79-es_trolibusz_%28720%29.jpg/254px-79-es_trolibusz_%28720%29.jpg" decoding="async" width="254" height="169" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/79-es_trolibusz_%28720%29.jpg/381px-79-es_trolibusz_%28720%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/79-es_trolibusz_%28720%29.jpg/508px-79-es_trolibusz_%28720%29.jpg 2x" data-file-width="4608" data-file-height="3072" /></a><figcaption>Ikarus 412GT </figcaption></figure></div> </td></tr></tbody></table> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Budapest_XIV.,_Hermina_%C3%BAt._-_Solaris_Ganz_Trollino_12.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Budapest_XIV.%2C_Hermina_%C3%BAt._-_Solaris_Ganz_Trollino_12.jpg/260px-Budapest_XIV.%2C_Hermina_%C3%BAt._-_Solaris_Ganz_Trollino_12.jpg" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Budapest_XIV.%2C_Hermina_%C3%BAt._-_Solaris_Ganz_Trollino_12.jpg/390px-Budapest_XIV.%2C_Hermina_%C3%BAt._-_Solaris_Ganz_Trollino_12.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Budapest_XIV.%2C_Hermina_%C3%BAt._-_Solaris_Ganz_Trollino_12.jpg/520px-Budapest_XIV.%2C_Hermina_%C3%BAt._-_Solaris_Ganz_Trollino_12.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>A 606-os troli (2008)</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_411T" title="Ikarus 411T">Ikarus 411T</a></td></tr></tbody></table> 1994-ben készült el az első alacsony padlós magyar trolibusztípus, az Ikarus 411T. 1997-ig a budapesti viszonylatokon szolgált, itt kapta meg a 400-as pályaszámot, majd ezt követően Romániában és Szegeden közlekedett.<a href="#cite_note-AP-Ikarus-vill-136">[131]</a> 2001 februárjától ismét a budapesti flottát gyarapítja,<a href="#cite_note-IK411T-busworld-127">[124]</a> 2003 elején pedig a BKV felvásárolta az Ikarustól a gyár késedelmes szállításai miatt felgyűlt kötbérből, és a többi budapesti trolihoz hasonlóan piros–piszkosfehér arculatot kapott.<a href="#cite_note-AP-Ikarus-vill-136">[131]</a> 2019-ben visszakapta eredeti narancssárga-zöld fényezését.<a href="#cite_note-IK411T-busworld-127">[124]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus_412T_és_412GT">Ikarus 412T és 412GT</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=15" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus 412T és 412GT">szerkesztés</a>]</div> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">Ikarus 412T</a></td></tr></tbody></table> 2001-ben a BKV pályázatot indított tizenöt alacsony padlós trolibusz vásárlására, aminek nyertese az Ikarus 412T típusú trolibusz lett.<a href="#cite_note-Közlek208-137">[132]</a> A fővárosi flottát 2002 májusában és júliusában állították forgalomba 700–714 pályaszámokon.<a href="#cite_note-IK412T-allomany-6">[6]</a> Már a kezdetekben is váztörés jelentkezett több kocsin, emiatt az érintett járműveken garanciális javítást hajtottak végre.<a href="#cite_note-Közlek208-137">[132]</a> A 412T-khez külsőleg hasonlító 412GT-k két selejtezett 412-es autóbusz alapján készültek el 2014-ben: a kocsik két, szintén forgalomból kivont 280T típusú trolibusz villamos-berendezését kapták meg, és önjáró üzemmódra is képesek.<a href="#cite_note-138">[133]</a> 2016-ban kerültek az állományba és álltak forgalomba 720-as és 721-es pályaszámon.<a href="#cite_note-139">[134]</a> A járművek üzemkészsége rendkívül alacsony, pár hónap után huzamosabb ideig egyáltalán nem üzemelnek.<a href="#cite_note-146">[* 6]</a> 2023-ban a 720-as kocsit oktatójárművé sorolták át.<a href="#cite_note-147">[141]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ganz–Solaris_Trollino_12">Ganz–Solaris Trollino 12</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=16" title="Szakasz szerkesztése: Ganz–Solaris Trollino 12">szerkesztés</a>]</div> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris Trollino 12</a></td></tr></tbody></table> 2004. január 14-én közbeszerzési eljárást írt ki a BKV Rt. 30, és opcionálisan további 15 darab alacsony padlós, aszinkronos hajtású szóló trolibusz beszerzésének céljából.<a href="#cite_note-GST-veke-148">[142]</a> Négy ajánlat érkezett a tenderre, a győztes – az Ikarusbus, a Szegedi Közlekedési Kft. és a Skoda ajánlatát elvetve – a Solaris és a Ganz–Transelektro koprodukciója lett.<a href="#cite_note-GST-veke-148">[142]</a> A kocsiszekrények a lengyel Solaris-gyárban készültek el, az elektromos-berendezéseket Magyarországon a Ganz–Transelektro szerelte be.<a href="#cite_note-GST-veke-148">[142]</a> Az első hat kocsit (601–606) Ganz–Solaris Trollino 12B típusjelzéssel 2005 tavaszán vette állományba a BKV.<a href="#cite_note-GST-allomany-7">[7]</a> 2006-ban a Ganz–Transelektro csődbe ment, így a helyette létrejött Ganz-Skoda Rt. már csak tíz kocsit (607–616) készített el, ezek Ganz–Škoda–Solaris Trollino 12B típusjelölést kaptak és 2007 nyarán álltak forgalomba.<a href="#cite_note-GST-allomany-7">[7]</a><a href="#cite_note-149">[143]</a> A 2016-ban megindult felújítási sorozat keretében a kocsik arculatát a harmadik generációs Solaris–Škodákhoz igazították.<a href="#cite_note-150">[144]</a><a href="#cite_note-151">[145]</a> 2023 júniusában a 610-es pályaszámú egy tűzeset során kiégett, majd selejtezték.<a href="#cite_note-152">[146]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Solaris–Škoda_Trollino_12_és_18">Solaris–Škoda Trollino 12 és 18</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=17" title="Szakasz szerkesztése: Solaris–Škoda Trollino 12 és 18">szerkesztés</a>]</div> <table style="float:right;clear:right;position: relative;display:block;hasLayout:-1;margin:0em 0em 0em 1em;border:3px double lightgrey;background-color:white;text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="kepDia"> <div class="kepDiaKepek"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:70-es_trolibusz_(8000).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/70-es_trolibusz_%288000%29.jpg/254px-70-es_trolibusz_%288000%29.jpg" decoding="async" width="254" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/70-es_trolibusz_%288000%29.jpg/381px-70-es_trolibusz_%288000%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/70-es_trolibusz_%288000%29.jpg/508px-70-es_trolibusz_%288000%29.jpg 2x" data-file-width="4608" data-file-height="2592" /></a><figcaption>Solaris Trollino 12 a <a href="/wiki/V%C3%A1rosliget" title="Városliget">Városligetben</a> </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:SST-18A_(9004).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/SST-18A_%289004%29.jpg/254px-SST-18A_%289004%29.jpg" decoding="async" width="254" height="159" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/SST-18A_%289004%29.jpg/381px-SST-18A_%289004%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/SST-18A_%289004%29.jpg/508px-SST-18A_%289004%29.jpg 2x" data-file-width="1500" data-file-height="941" /></a><figcaption>Solaris Trollino 18 a <a href="/wiki/H%C5%91s%C3%B6k_tere" title="Hősök tere">Hősök terén</a> </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:75-%C3%B6s_trolibusz_(9104).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/75-%C3%B6s_trolibusz_%289104%29.jpg/254px-75-%C3%B6s_trolibusz_%289104%29.jpg" decoding="async" width="254" height="191" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/75-%C3%B6s_trolibusz_%289104%29.jpg/381px-75-%C3%B6s_trolibusz_%289104%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/75-%C3%B6s_trolibusz_%289104%29.jpg/508px-75-%C3%B6s_trolibusz_%289104%29.jpg 2x" data-file-width="5152" data-file-height="3864" /></a><figcaption>Negyedik generációs Solaris Trollino 18 a Stefánia úton </figcaption></figure></div> </td></tr></tbody></table> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris Trollino 12</a> és <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Solaris Trollino 18</a></td></tr></tbody></table> 2013 júniusában a „Budapesti villamos- és trolibusz járműfejlesztés I. ütem” elnevezésű projekt részeként a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) 14 darab szóló és 10 darab csuklós, önjáró üzemmódra is képes, és teljes hosszában alacsony padlós járműre írt ki közbeszerzési eljárást.<a href="#cite_note-SST-iho1-153">[147]</a> Az eljárás eredménytelenül zárult le, így 2013 decemberében új tendert írtak ki.<a href="#cite_note-SST-iho1-153">[147]</a> A nyertes végül a Solaris–Škoda koprodukciója lett, a főváros pedig az opcionálisan lehívható többletjárművek közül további tizenkettőt vásárolt, így összesen 20 szóló (8000–8019) és 16 csuklós (9000–9015), harmadik generációs Trollino 12 és 18 típusú trolibuszok érkeztek a fővárosba 2015 második felében.<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a><a href="#cite_note-154">[148]</a> Tűzpiros színük miatt a kocsik a „Ferrari” becenevet kapták.<a href="#cite_note-SST-stop1-155">[149]</a> 2017. február 13.<a href="#cite_note-SST-stop1-155">[149]</a><a href="#cite_note-156">[150]</a> és 17.<a href="#cite_note-157">[151]</a> között a BKV leállította mind a 36 trolit a vezérlőszoftver meghibásodása miatt, ugyanis több troli ajtajai a járművezető beavatkozása nélkül – akár menet közben is – kinyíltak.<a href="#cite_note-SST-stop1-155">[149]</a><a href="#cite_note-SST-stop2-158">[152]</a> Ekkor a BKV a kiesett járműparkot autóbuszokkal pótolta.<a href="#cite_note-SST-stop2-158">[152]</a> 2019 szeptemberében forgalomba álltak az első negyedik generációs kocsik, a teljes flotta a 8100–8109 (szóló), illetve a 9100–9110 (csuklós) pályaszámokat viseli.<a href="#cite_note-159">[153]</a><a href="#cite_note-160">[154]</a><a href="#cite_note-161">[155]</a><a href="#cite_note-162">[156]</a> 2020 júliusában 9111-es kocsiszámmal, majd 2021 októberében 9112-es és 9113-as számmal újabb járművek érkeztek, amiket a BKK a korábban beszerzett járművek késedelme kapcsán felgyülemlett kötbérből vásárolt meg.<a href="#cite_note-163">[157]</a><a href="#cite_note-48Sola-164">[158]</a> A városvezetés 2022-ben további tizenkét szóló és harminchat csuklós járművet rendelt meg, az utolsó kocsik 2023 nyarán álltak forgalomba.<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a><a href="#cite_note-48Sola-164">[158]</a><a href="#cite_note-165">[159]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Egykori_járművek">Egykori járművek</h3>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=18" title="Szakasz szerkesztése: Egykori járművek">szerkesztés</a>]</div> <table class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; width:100%;"> <caption>Összefoglaló táblázat </caption> <tbody><tr> <th rowspan="2" width="150">Kép </th> <th width="215">Típus </th> <th rowspan="2">Darabszám </th> <th width="220">Pályaszámok </th> <th rowspan="2">Gyártási év </th> <th rowspan="2">Budapesten közlekedett </th> <th rowspan="2">Megjegyzés </th></tr> <tr> <th>(zárójelben a gyakrabban használt neve) </th> <th>(előző pályaszám → új pályaszám) </th></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Budapest_III.,_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_(V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91)_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_(cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Budapest_III.%2C_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_%28V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91%29_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_%28cropped%29.jpg/150px-thumbnail.jpg" decoding="async" width="150" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Budapest_III.%2C_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_%28V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91%29_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_%28cropped%29.jpg/225px-thumbnail.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Budapest_III.%2C_Az_els%C5%91_budapesti_trolibuszvonal_%28V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_-_%C3%93budai_temet%C5%91%29_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAti_v%C3%A9g%C3%A1llom%C3%A1sa._Balra_a_B%C3%A9csi_%C3%BAt._Fortepan_71049_%28cropped%29.jpg/300px-thumbnail.jpg 2x" data-file-width="746" data-file-height="400" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td>Ganz trolibusz </td> <td>2 db </td> <td>T100 → T470, T471 </td> <td rowspan="2">1933 körül </td> <td rowspan="2">1933–1944, 1953–1955 </td> <td rowspan="2">Nem kapott külön típusjelzést. </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt,_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg/150px-Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg" decoding="async" width="150" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg/225px-Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg/300px-Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg 2x" data-file-width="2701" data-file-height="1889" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td>MÁVAG–BBC trolibusz </td> <td>1 db </td> <td>T472 → T480 </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:MTB82.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/MTB82.jpg/150px-MTB82.jpg" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/MTB82.jpg/225px-MTB82.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/MTB82.jpg/300px-MTB82.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1365" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a> </td> <td>53 db </td> <td>T100–T152 </td> <td>1949–1952 </td> <td>1949–1967 </td> <td> </td></tr> <tr> <td rowspan="3"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt,_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg/150px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg" decoding="async" width="150" height="104" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg/225px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg/300px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg 2x" data-file-width="2686" data-file-height="1859" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td rowspan="3"><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a> </td> <td rowspan="3">157 db </td> <td>szóló 60T: T200–T356, </td> <td rowspan="3">1952–1956 </td> <td>1952–1975 </td> <td rowspan="3">54 darab csuklós járművé, 59 darab pedig pótkocsivá lett alakítva az 1960-as évek elején. </td></tr> <tr> <td>pótkocsi: TP000–TP054 → 900–954, 955–958 </td> <td>1960–1968 </td></tr> <tr> <td>csuklós 60T: 401–453 </td> <td>1962–1976 </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:A_Csan%C3%A1dy_utc%C3%A1b%C3%B3l_a_Ferdin%C3%A1nd_(%C3%89lmunk%C3%A1s)_h%C3%ADdra_hajt_f%C3%B6l_a_troli._Fortepan_15617.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/A_Csan%C3%A1dy_utc%C3%A1b%C3%B3l_a_Ferdin%C3%A1nd_%28%C3%89lmunk%C3%A1s%29_h%C3%ADdra_hajt_f%C3%B6l_a_troli._Fortepan_15617.jpg/150px-A_Csan%C3%A1dy_utc%C3%A1b%C3%B3l_a_Ferdin%C3%A1nd_%28%C3%89lmunk%C3%A1s%29_h%C3%ADdra_hajt_f%C3%B6l_a_troli._Fortepan_15617.jpg" decoding="async" width="150" height="95" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/A_Csan%C3%A1dy_utc%C3%A1b%C3%B3l_a_Ferdin%C3%A1nd_%28%C3%89lmunk%C3%A1s%29_h%C3%ADdra_hajt_f%C3%B6l_a_troli._Fortepan_15617.jpg/225px-A_Csan%C3%A1dy_utc%C3%A1b%C3%B3l_a_Ferdin%C3%A1nd_%28%C3%89lmunk%C3%A1s%29_h%C3%ADdra_hajt_f%C3%B6l_a_troli._Fortepan_15617.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/A_Csan%C3%A1dy_utc%C3%A1b%C3%B3l_a_Ferdin%C3%A1nd_%28%C3%89lmunk%C3%A1s%29_h%C3%ADdra_hajt_f%C3%B6l_a_troli._Fortepan_15617.jpg/300px-A_Csan%C3%A1dy_utc%C3%A1b%C3%B3l_a_Ferdin%C3%A1nd_%28%C3%89lmunk%C3%A1s%29_h%C3%ADdra_hajt_f%C3%B6l_a_troli._Fortepan_15617.jpg 2x" data-file-width="2722" data-file-height="1730" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/ZiU%E2%80%935" title="ZiU–5">ZiU–5D</a> – ZiU–5 – </td> <td>100 db </td> <td>500–599 </td> <td>1966–1969 </td> <td>1966–1982 </td> <td> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Ikarus_260T_(600).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Ikarus_260T_%28600%29.jpg/150px-Ikarus_260T_%28600%29.jpg" decoding="async" width="150" height="109" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Ikarus_260T_%28600%29.jpg/225px-Ikarus_260T_%28600%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Ikarus_260T_%28600%29.jpg/300px-Ikarus_260T_%28600%29.jpg 2x" data-file-width="1956" data-file-height="1416" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_260T" title="Ikarus 260T">Ikarus–BKV–ZiU 260.T1</a> – Ikarus 260T – </td> <td>1 db </td> <td>600 </td> <td>1975 </td> <td>1975–1995 </td> <td>Az eredeti hatszázas kocsit 2006-ban elbontották, a nosztalgiaállományt gyarapító 600-ast a DZE–801 forgalmi rendszámú buszból alakították ki.<a href="#cite_note-IK260T-allomany-166">[160]</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Vintage_trolleybus_in_Budapest_(2015).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Vintage_trolleybus_in_Budapest_%282015%29.jpg/150px-Vintage_trolleybus_in_Budapest_%282015%29.jpg" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Vintage_trolleybus_in_Budapest_%282015%29.jpg/225px-Vintage_trolleybus_in_Budapest_%282015%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Vintage_trolleybus_in_Budapest_%282015%29.jpg/300px-Vintage_trolleybus_in_Budapest_%282015%29.jpg 2x" data-file-width="1350" data-file-height="900" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9B ZiU–9V</a> – ZiU–9 – </td> <td>174 db </td> <td>800–972<a href="#cite_note-ZiU9-allomany-167">[161]</a> </td> <td>1975–1984 </td> <td>1975–2012 </td> <td>Az eredeti 887-es trolit leselejtezték, helyette a szegedi 9–138-as kocsi került Budapestre 887-es számmal. ZiU–9V típusjelzést csak a 972-es viselt, később ZiU–9B-vé építették át. 2013 óta a 927-es, 929-es és 938-as kocsik a belszolgálati járműállomány részét képzik, esetenként a 927-es nosztalgiajárműként megfordul az utasforgalomban is.<a href="#cite_note-ZiU9-allomany-167">[161]</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Nosztalgiatroli_Budapest.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Nosztalgiatroli_Budapest.jpg/150px-Nosztalgiatroli_Budapest.jpg" decoding="async" width="150" height="101" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Nosztalgiatroli_Budapest.jpg/225px-Nosztalgiatroli_Budapest.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Nosztalgiatroli_Budapest.jpg/300px-Nosztalgiatroli_Budapest.jpg 2x" data-file-width="2150" data-file-height="1453" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus–BKV–ZiU 280.T1 Ikarus–BKV–ZiU 280.91T</a> – Ikarus–ZiU 280T – </td> <td>79 db </td> <td>100–178<a href="#cite_note-ZIK280T-allomany-168">[162]</a> </td> <td>1975–1978 </td> <td>1975–1995 </td> <td>280.T1 típusjelzéssel csak a 100-as troli készült. Replikaként 2015 óta a 283-as GVM-troliból kialakított 156-os jármű a nosztalgiaállomány részét képzi.<a href="#cite_note-ZIK280T-allomany-168">[162]</a> </td></tr> <tr> <td> <table class="infobox" width="140px" style="font-size:90%;"> <tbody><tr> <td><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/16px-Searchtool.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/24px-Searchtool.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/32px-Searchtool.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.villamosok.hu/troli/ik-280-proto/t198e.jpg">Ikarus 284T</a> </td></tr></tbody></table> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_284T" title="Ikarus 284T">Ikarus 284T</a> </td> <td>1 db </td> <td>198 </td> <td>1984 </td> <td>1990–1998 </td> <td>Utasforgalomban alig vett részt. </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:77-es_trolibusz_(Budapest).JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/77-es_trolibusz_%28Budapest%29.JPG/150px-77-es_trolibusz_%28Budapest%29.JPG" decoding="async" width="150" height="100" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/77-es_trolibusz_%28Budapest%29.JPG/225px-77-es_trolibusz_%28Budapest%29.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/77-es_trolibusz_%28Budapest%29.JPG/300px-77-es_trolibusz_%28Budapest%29.JPG 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1063" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_435T" title="Ikarus 435T">Ikarus–Obus–Kiepe–BKV 435.81F Ikarus–Obus–Kiepe–BKV 435.81M</a> – Ikarus 435T – </td> <td>15 db<a href="#cite_note-169">[* 7]</a> </td> <td>300–314<a href="#cite_note-IK435T-allomany-170">[163]</a> </td> <td>1994–1996 </td> <td>1994–2023 </td> <td>2023 óta a 309-es kocsi az egyéb állomány részét képzi, utasforgalomban nem vesz részt.<a href="#cite_note-IK435T-allomany-170">[163]</a> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:77-es_trolibusz_(363).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/77-es_trolibusz_%28363%29.jpg/150px-77-es_trolibusz_%28363%29.jpg" decoding="async" width="150" height="88" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/77-es_trolibusz_%28363%29.jpg/225px-77-es_trolibusz_%28363%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/77-es_trolibusz_%28363%29.jpg/300px-77-es_trolibusz_%28363%29.jpg 2x" data-file-width="1540" data-file-height="900" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td> <td><a href="/wiki/MAN_NGE152" title="MAN NGE152">ÖAF Gräf&Stift NGE152 M17 ÖAF Gräf&Stift NGE152 M18</a> – MAN NGE152 – ♿ </td> <td>15 db </td> <td>350–364<a href="#cite_note-MAN-allomany-171">[164]</a> </td> <td>1993–1994 </td> <td>2012–2023 </td> <td>2023 óta a 359-es kocsi az egyéb állomány részét képzi, utasforgalomban nem vesz részt.<a href="#cite_note-MAN-allomany-171">[164]</a> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Az_óbudai_trolibuszok">Az óbudai trolibuszok</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=19" title="Szakasz szerkesztése: Az óbudai trolibuszok">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt,_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg/260px-Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg" decoding="async" width="260" height="182" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg/390px-Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg/520px-Az_els%C5%91_budapesti_trolibusz._1933._december_16-_t%C3%B3l_k%C3%B6zlekedett_a_V%C3%B6r%C3%B6sv%C3%A1ri_%C3%BAt_%C3%A9s_az_%C3%93budai_temet%C5%91_k%C3%B6z%C3%B6tt%2C_7-es_sz%C3%A1mmal._Fortepan_15614.jpg 2x" data-file-width="2701" data-file-height="1889" /></a><figcaption>A MÁVAG trolibusz a gyári felvételen</figcaption></figure> Az óbudai 7-es vonalra összesen három trolibuszt szereztek be: kettőt (T470 és T471) a Ganz, a harmadikat (T472) pedig a MÁVAG gyártotta. A Ganz-trolik a brit <a href="/wiki/Associated_Equipment_Company" title="Associated Equipment Company">A.E.C.</a> autógyártó cég licence alapján épültek, a MÁVAG típusú pedig svájci <a href="/wiki/Brown,_Boveri_%26_Cie" title="Brown, Boveri & Cie">Brown Boveri</a> (BBC) villamos-berendezést, önműködő teleszkópos ajtókat és fűtést is kapott. A trolikat 1941 őszén jobb oldali közlekedéshez alkalmassá alakították, majd az óbudai viszonylat 1944-es megszűnése után trolibuszközlekedés hiányában félreállították a kocsikat. 1949 májusától (még a 70-es troli átadása előtt) a Városligetben oktatójárműként közlekedtek. 1953-tól menetrend szerinti forgalomban is részt vettek, ekkor valószínűleg bordó festést kaptak (a T471-es biztosan). 1955 januárjában a T470-est, majd decemberben a T471-est és a T480-ast is selejtezték, ezt követően szürke fényezéssel végállomási tartózkodóként funkcionáltak, végül 1959-ig mindhármat elbontották.<a href="#cite_note-obudai-villhu-22">[22]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="MTB–82">MTB–82</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=20" title="Szakasz szerkesztése: MTB–82">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:MTB82.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/MTB82.jpg/260px-MTB82.jpg" decoding="async" width="260" height="173" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/MTB82.jpg/390px-MTB82.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/MTB82.jpg/520px-MTB82.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1365" /></a><figcaption>Nosztalgiajármű 2018-ban a Kőbányai garázsban</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a></td></tr></tbody></table> Az MTB–82 típusú trolibuszok 1949-ben álltak forgalomba a pesti trolihálózat első járműveiként. Első körben 26 darab érkezett belőlük, amelyekből 25 újonnan gyártott volt, a 26. pedig az 1949-es BNV-n volt kiállítva.<a href="#cite_note-MTB82-172">[165]</a> A járművek a T100–T125 kocsiszámokat kapták.<a href="#cite_note-MTB82-172">[165]</a> A trolibusztípus problémái már a kezdetekben megjelentek: a szervókormány hiánya miatt nehéz volt vezetni; szűk ajtók, kemény rugózás és kényelmetlen ülések jellemezték a típust.<a href="#cite_note-video-173">[166]</a> Ennek ellenére 1950-ben újabb kettő (T126–T127), majd 1952-ben további 25 (T128–T152) érkezett belőlük.<a href="#cite_note-MTB82-172">[165]</a> Ez utóbbi széria a Moszkvai Repülőgépgyár helyett már az <a href="/wiki/TrolZa" title="TrolZa">Urickij-gyárban</a> készült, ott ahol a későbbi ZiU-trolik is.<a href="#cite_note-MTB82-172">[165]</a> Az 1956-os forradalomban két jármű (T139 és T140) jelentős károkat szenvedett, ezeket 1957-ben törölték az állományból.<a href="#cite_note-MTB82-172">[165]</a> Kísérleti jelleggel 1958-ban a 71-es vonalon bevezették az ülőkalauzi rendszert, emiatt öt járművet átalakítottak, ezeket kívülről a szélesebb ajtajaikról és az első ajtó melletti kisebb ablakról lehetett felismerni.<a href="#cite_note-MTB82-172">[165]</a> A megmaradt kocsikat 1964 és 1967 között selejtezte az FVV: először 13-at, majd 18-at, ezt követően 14-et, végül pedig az utolsó 6-ot is kivonta a forgalomból – ezek a 79-es vonalon szolgáltak végnapjaikban.<a href="#cite_note-MTB82-172">[165]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus_60T">Ikarus 60T</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=21" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus 60T">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt,_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg/260px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg" decoding="async" width="260" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg/390px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg/520px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAt%2C_j%C3%A1rm%C5%B1telep._Fortepan_15622.jpg 2x" data-file-width="2686" data-file-height="1859" /></a><figcaption>Pótkocsis troli a Pongrác úti telephelyen</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a></td></tr></tbody></table> Miután a <a href="/wiki/Szovjetuni%C3%B3" title="Szovjetunió">Szovjetunió</a> 1952 után nem vállalta a trolibuszok gyártását <a href="/wiki/Magyarorsz%C3%A1g" title="Magyarország">Magyarország</a> számára, az FVV hazai partner után nézett: az eredmény egy 157 példányból álló flotta vásárlása lett az Ikarus gyár 60-as autóbuszának troliváltozatából. A járművek villamos-berendezésének tervezetét a <a href="/wiki/Ganz_Villamoss%C3%A1gi_M%C5%B1vek" title="Ganz Villamossági Művek">Ganz (1953-tól Klement Gottwald) Villamossági Gyár</a> készítette el az <a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a>-es kocsik alapján. Az első troli (T200) még szovjet motorral és menetkapcsolóval, a következő hét (T201–T207) pedig már magyar motorral, de még mindig szovjet menetkapcsolóval készült. A többi 149 trolibuszba (T208–T356) már teljes mértékben magyar alkatrészek kerültek. A szóló kocsik selejtezése 1967 és 1975 között, a <a href="/wiki/ZiU%E2%80%935" title="ZiU–5">ZiU–5</a>-ös trolik állományba vételével párhuzamosan történt meg.<a href="#cite_note-IK60T-villhu-5">[5]</a> <figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt_keresztez%C5%91d%C3%A9se._Fortepan_15619.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt_keresztez%C5%91d%C3%A9se._Fortepan_15619.jpg/260px-Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt_keresztez%C5%91d%C3%A9se._Fortepan_15619.jpg" decoding="async" width="260" height="186" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt_keresztez%C5%91d%C3%A9se._Fortepan_15619.jpg/390px-Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt_keresztez%C5%91d%C3%A9se._Fortepan_15619.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt_keresztez%C5%91d%C3%A9se._Fortepan_15619.jpg/520px-Hung%C3%A1ria_k%C3%B6r%C3%BAt_-_Th%C3%B6k%C3%B6ly_%C3%BAt_keresztez%C5%91d%C3%A9se._Fortepan_15619.jpg 2x" data-file-width="2662" data-file-height="1904" /></a><figcaption>Csuklós Ikarus 60T-k a 75-ösön</figcaption></figure> 1960-ban a szállítási kapacitás növelése érdekében az FVV 34 pótkocsit szerzett be a FAÜ-től, amik mellé 1963-ig további 25 pótkocsit gyártott a székesfehérvári <a href="/w/index.php?title=%C3%81ltal%C3%A1nos_Mechanikai_G%C3%A9pgy%C3%A1r&action=edit&redlink=1" class="new" title="Általános Mechanikai Gépgyár (a lap nem létezik)">Általános Mechanikai Gépgyár</a> (ÁMG).<a href="#cite_note-BME78-174">[167]</a><a href="#cite_note-BME79-175">[168]</a> A pótkocsis vontatáshoz 58 (azaz a pótkocsikhoz képest eggyel kevesebb) trolin megerősítették a alváz- és a vonószerkezetet, továbbá a távvezetés átvezérléséhez gyengeáramú csatlást és légfékvezetéket szereltek fel.<a href="#cite_note-BME79-175">[168]</a> Az első 55 pótkocsi még TP000–TP054 pályaszámmal állt forgalomba, ezek 1962-ben 900–954 pályaszámot kaptak, a maradék négyet (955–958) már eleve a 900-as csoportba sorolták be.<a href="#cite_note-IK60T-villhu-5">[5]</a> A járművek a jellemzően a 75-ös viszonylaton, alkalmanként pedig a <a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79-es trolin</a> szolgáltak 1968-ig, ekkor a pótkocsis üzem megszüntetése miatt az összeset leselejtezték.<a href="#cite_note-IK60T-villhu-5">[5]</a><a href="#cite_note-BME79-175">[168]</a> Az 1961-es BNV-n bemutatták az első csuklós magyar trolit (400), a négytengelyű Ikarus 60T-t. A háromtengelyes csuklós 60T trolik gyártása 1962 és 1964 között zajlott, ezek 401–453 pályaszámon álltak forgalomba Budapesten. Érdekesség, hogy eredetileg a járművek több, különböző arculatot kaptak: eredetileg a 70-es és 78-as viszonylatokra a mályva-krémszínűek, a 73-asra a mályva-kék, a 74-esre pedig a zöldek kerültek, viszont a fényezési hibák különböző javítását az FVV nem tudta vállalni, így az 1960-as évek közepén visszatértek a bordó-vajszín arculathoz. A pótkocsis trolik kivonásával a járműveket a belvárosi vonalakról (70, 73, 78) a 75-ösre helyezték át. A csuklós 60T-ket az <a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a> típusú trolik első szériájának beszerzésével törölte a BKV az állományából.<a href="#cite_note-IK60T-villhu-5">[5]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="ZiU–5">ZiU–5</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=22" title="Szakasz szerkesztése: ZiU–5">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:ZiU-5_a_BKV_m%C3%BAzeum%C3%A1ban.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/ZiU-5_a_BKV_m%C3%BAzeum%C3%A1ban.jpg/260px-ZiU-5_a_BKV_m%C3%BAzeum%C3%A1ban.jpg" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/ZiU-5_a_BKV_m%C3%BAzeum%C3%A1ban.jpg/390px-ZiU-5_a_BKV_m%C3%BAzeum%C3%A1ban.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/ZiU-5_a_BKV_m%C3%BAzeum%C3%A1ban.jpg/520px-ZiU-5_a_BKV_m%C3%BAzeum%C3%A1ban.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>Az 573-as kocsi Szentendrén</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/ZiU%E2%80%935" title="ZiU–5">ZiU–5</a></td></tr></tbody></table> 1965-ben ismét sikerült megegyezni a Szovjetunióval trolibuszvásárlás kapcsán, így 1966 és 1969 között 100 darab ZiU–5D típusú trolibusz érkezett az FVV-hez, majd a jogutód BKV-hoz.<a href="#cite_note-Közlek194-176">[169]</a> A járművek 500–599-es pályaszámokkal álltak forgalomba, elsőként a 76-os viszonylaton.<a href="#cite_note-Ziu5-177">[170]</a> Újdonság volt a budapesti troliüzemben az automatikus menetkapcsoló és sűrített levegős szervókormány megjelenése, ez utóbbi szuszogó hangja miatt a típust Szuszinak becézték.<a href="#cite_note-Ziu5-177">[170]</a> Hátrányt jelentettek a kisméretű ajtók (lassú utascsere) és a vezetőfülke kialakítása, ugyanis jobbra nem lehetett kilátni.<a href="#cite_note-Ziu5-177">[170]</a> Ez utóbbi orvoslására az első ajtó szűkítésével kialakították a vezetőfülke jobb oldali ablakát, viszont ez még tovább lassította az utascserét.<a href="#cite_note-Ziu5-177">[170]</a> Érdekesség, hogy a ZiU–5-ös trolikra beosztott sofőrök (a kocsik műszaki problémáik miatt) magasabb fizetést kaptak a más típuson szolgáló társaiknál.<a href="#cite_note-Közlek194-176">[169]</a> A magyar fővárosban rövid ideig szolgáltak: selejtezésük már 1975-ben megkezdődött és 1982-ig be is fejeződött.<a href="#cite_note-Ziu5-177">[170]</a> A legtöbb troli villamos-berendezése az Ikarus 280T-k első szériájába és a prototípus Ikarus 260T-be került beépítésre.<a href="#cite_note-Ziu5-177">[170]</a> Az utolsó példányok már csak a 72-es vonalon szolgáltak.<a href="#cite_note-Ziu5-177">[170]</a> Az egyetlen megmaradt budapesti kocsit, az 573-ast a szentendrei <a href="/wiki/V%C3%A1rosi_T%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9si_M%C3%BAzeum" title="Városi Tömegközlekedési Múzeum">Városi Tömegközlekedési Múzeumban</a> állították ki.<a href="#cite_note-Közlek194-176">[169]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus–ZiU_260T">Ikarus–ZiU 260T</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=23" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus–ZiU 260T">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Ikarus_260T_(600).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Ikarus_260T_%28600%29.jpg/260px-Ikarus_260T_%28600%29.jpg" decoding="async" width="260" height="188" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Ikarus_260T_%28600%29.jpg/390px-Ikarus_260T_%28600%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Ikarus_260T_%28600%29.jpg/520px-Ikarus_260T_%28600%29.jpg 2x" data-file-width="1956" data-file-height="1416" /></a><figcaption>A hatszázas 2015 szeptemberében</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_260T" title="Ikarus 260T">Ikarus 260T</a></td></tr></tbody></table> Hazai gyártó hiányában és a külső országokból történő behozatalt elkerülve a BKV saját fejlesztésű szóló trolibusz építésébe kezdett az egyik 1975-ben leselejtezett ZiU–5D típusú trolibusz elektromos-berendezésével és motorjával, illetve az Ikarus által pár évvel korábban bemutatott <a href="/wiki/Ikarus_260" title="Ikarus 260">260-as típus</a> tervei alapján.<a href="#cite_note-Közlek196-178">[171]</a> A sárga-fehérre fényezett 600-as pályaszámú jármű már 1975 februárjától szállított utasokat, először a 70-es vonalon,<a href="#cite_note-Közlek196-178">[171]</a> azonban állományba ténylegesen csak egy évvel később került.<a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> A korábbi szólótípusoktól eltérően jobb rugózással és fordulékonysággal rendelkezett, nagyméretű ablakokkal lett felszerelve (panorámaablakos), tág utastere kényelmesebb és gyorsabb utasáramlást is eredményezett.<a href="#cite_note-Közlek196-178">[171]</a><a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> A prototípust ennek ellenére nem követte sorozatgyártás, mivel a <a href="/wiki/Szovjetuni%C3%B3" title="Szovjetunió">Szovjetunió</a> a <a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9B</a> típusú trolijait a házi Ikarusok árának kevesebb, mint a feléért kínálta, így a BKV inkább a szovjet trolik vásárlását támogatta.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> 1976 közepén a megszokott piros-fehér flottaszínre fényezték át.<a href="#cite_note-IK260T-allomany-166">[160]</a> 1995 augusztusáig közlekedett menetrend szerinti forgalomban, ezt követően félreállították, végül leromlott vázállapota miatt 2006-ban elbontották.<a href="#cite_note-IK260T-allomany-166">[160]</a> A nosztalgiaállományt gyarapító replika 2007-re készült el a DZE–801 forgalmi rendszámú autóbusz átalakításával, tükrözve az eredeti trolibusz 1974-es állapotát.<a href="#cite_note-IK260T-allomany-166">[160]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="ZiU–9">ZiU–9</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=24" title="Szakasz szerkesztése: ZiU–9">szerkesztés</a>]</div> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9</a></td></tr></tbody></table> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Budapest,_trolleybus.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Budapest%2C_trolleybus.jpg/260px-Budapest%2C_trolleybus.jpg" decoding="async" width="260" height="179" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Budapest%2C_trolleybus.jpg/390px-Budapest%2C_trolleybus.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Budapest%2C_trolleybus.jpg/520px-Budapest%2C_trolleybus.jpg 2x" data-file-width="1476" data-file-height="1016" /></a><figcaption>2001 júliusában a 73-as vonalon</figcaption></figure> 1974-ben, miután a Fővárosi Tanács elvetette a budapesti trolibusz-közlekedés felszámolását,<a href="#cite_note-Közlek202-78">[76]</a> jelentős méretű járműpark-csere vette kezdetét: 1975 és 1984 között 173 darab (800–972) érkezett a magyar fővárosba a <a href="/wiki/ZiU%E2%80%935" title="ZiU–5">ZiU–5</a>-ösök korszerűsített változatából, a ZiU–9-esekből.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> Beszerzésüket az tette lehetővé, hogy a BKV–Ikarus kooperációban létrejött 260T trolinál másfélszer olcsóbban tudott trolibuszokat előállítani az Urickij gyár, így kedvezőbb ajánlatnak bizonyultak a szovjet trolik.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> A különböző évjáratú járművek között eltérő tulajdonságok is megfigyelhetőek voltak (pl. lámpatest-csere, vezetőállás), azonban az 1980-as években a BKV egységesítette a kocsik arculatát, így megszűnt a kocsik közötti eltérés.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> Az utolsó troli, a 972-es pályaszámú ZiU–9V társainál erősebb motorral volt felszerelve.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> Ezt a BKV 1984-ben azért szerezte be, mert ekkor még tervezték a budai trolibuszhálózat megépítését, és ezeken a vonalakon nagyobb teljesítményű járműveket kívánt üzemeltetni.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> Később a trolit társaihoz hasonlóan ZiU–9B típusúvá építették át.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> A legnagyobb példányszámú budapesti trolibusztípus selejtezése igen hamar megkezdődött: az 1980-as években 25, a ’90-es években további 77, majd 2012 szilveszteréig az összes eltűnt az utcákról.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a><a href="#cite_note-ZiU9-allomany-167">[161]</a> Érdekesség, hogy bár 173-at vásárolt a típusból a BKV, mégis eggyel több szolgált Budapesten: 1997-ben javításra került Szegedre a 887-es troli, azonban annak rossz állapota miatt az SZKT selejtezésre kijelölt 9–138-as kocsijába építették át a BKV-s alkatrészeket (pl. főáramkörű szervó) és ezt küldték vissza Budapestre 887-es kocsiszámmal.<a href="#cite_note-ZiU9-BP-86">[83]</a> A szovjet trolikból hármat őriztek meg: a 927-es nosztalgiajárműként, a 929-es és a 938-as pedig belszolgálati járműként funkcionál a járműállományban.<a href="#cite_note-ZiU9-allomany-167">[161]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus–ZiU_280T">Ikarus–ZiU 280T</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=25" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus–ZiU 280T">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Nosztalgiatroli_Budapest.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Nosztalgiatroli_Budapest.jpg/260px-Nosztalgiatroli_Budapest.jpg" decoding="async" width="260" height="176" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Nosztalgiatroli_Budapest.jpg/390px-Nosztalgiatroli_Budapest.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Nosztalgiatroli_Budapest.jpg/520px-Nosztalgiatroli_Budapest.jpg 2x" data-file-width="2150" data-file-height="1453" /></a><figcaption>A 156-os nosztalgiatroli</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a></td></tr></tbody></table> Az <a href="/wiki/Ikarus_280" title="Ikarus 280">Ikarus 280</a>-as autóbusztípus troliváltozatának története ugyanúgy kezdődött mint a 260.T1 trolibuszé: még 1975-ben elkészült az első példány Ikarus–BKV–ZiU 280.T1 típusjelzéssel,<a href="#cite_note-ZIK280T-allomany-168">[162]</a> majd miután befejezte a próbafutásait, 1976 legelején a BKV 100-as pályaszámmal vette állományba.<a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> A 260.T1-es trolihoz hasonlóan elődeihez képest jobb rugózást, nagyobb ablakokat és tágas utasteret kapott.<a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> A 600-as (260.T1) trolival ellentétben a 280-as trolikból sorozat is készült, ugyanis a <a href="/wiki/K%C3%B6lcs%C3%B6n%C3%B6s_Gazdas%C3%A1gi_Seg%C3%ADts%C3%A9g_Tan%C3%A1csa" title="Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa">KGST-tagországok</a> közül semelyik sem tudott csuklós trolibuszt előállítani (a ZiU–9-es csuklós változatát, a <a href="/wiki/ZiU%E2%80%9310" title="ZiU–10">ZiU–10</a>-et csak 1986-tól gyártották sorozatban),<a href="#cite_note-180">[173]</a> így a BKV első ízben 55-öt (101–155), majd két évvel később, 1978-ban 23-at (156–178) készített el az Ikarusszal közösen Ikarus–BKV–ZiU 280.91T néven.<a href="#cite_note-ZIK280T-allomany-168">[162]</a><a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> A kocsiszekrényeket az Ikarus gyártotta, ezt követően pedig a BKV házilag építette be a járművekbe a fokozatosan selejtezésre került ZiU–5-ösök villamos-berendezését.<a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> Öt kocsi (101, 102, 104, 122, 155) kísérleti járműként is szolgált, többek között segédhajtással történő önjárást teszteltek egyes trolikon.<a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> A 100-as trolik selejtezése 1986 és 1995 között történt meg, ezeket az Ikarus–GVM trolik váltották fel.<a href="#cite_note-vill100-600-179">[172]</a> Az 1980-as évek végén a BKV Kísérleti Üzem egyedi Ikarus 280-as trolit épített a 972-es ZiU–9V elektromos-berendezésével (vagy azzal megegyezővel) Ikarus–Obus 280.91T néven.<a href="#cite_note-vill-199-132">[127]</a><a href="#cite_note-ZIK280T-allomany-168">[162]</a> Társaihoz képest villamosféke erősebb lett, viszont alkalmanként megnőtt a késedelmi ideje (később fékezett), néha pedig blokkolásig fékezte a hajtott kerekeket, emiatt erősen balesetveszélyessé vált.<a href="#cite_note-vill-199-132">[127]</a> 1996-ban GVM-berendezést kapott és 283-asra számozták át.<a href="#cite_note-vill-199-132">[127]</a> 2014-ig forgalomban volt, ekkor nosztalgiajárműnek lett kijelölve, és az egykori 156-os troli berendezéseit építették bele.<a href="#cite_note-ZIK280T-allomany-168">[162]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus_284T">Ikarus 284T</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=26" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus 284T">szerkesztés</a>]</div> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_284T" title="Ikarus 284T">Ikarus 284T</a></td></tr></tbody></table> <table class="infobox" width="272" style="font-size:90%;"> <tbody><tr> <td><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/16px-Searchtool.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/24px-Searchtool.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/32px-Searchtool.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.villamosok.hu/troli/ik-280-proto/t198e.jpg">A troli elölről</a> <a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/16px-Searchtool.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/24px-Searchtool.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/32px-Searchtool.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.villamosok.hu/troli/ik-280-proto/t198.jpg">A troli hátulról</a> </td></tr></tbody></table> Az <a href="/wiki/Ikarus_284" title="Ikarus 284">Ikarus 284</a>-es tolócsuklós autóbusz háromfázisú aszinkronmotoros troliváltozatából mindössze egy darab készült, azonban egykor ez is gyarapította a BKV flottáját.<a href="#cite_note-284T-vill-181">[174]</a> A kocsiba a finn <a href="/w/index.php?title=Str%C3%B6mberg&action=edit&redlink=1" class="new" title="Strömberg (a lap nem létezik)">Strömberg</a> gyártott <a href="/wiki/Tirisztor" title="Tirisztor">tirisztoros</a> invertert (más néven váltóirányítót).<a href="#cite_note-284T-DP-182">[175]</a> Mivel a motorját a kocsi hátuljában helyezték el (farmotoros), és a többi 200-as trolihoz képest alacsonyabb padlószinttel rendelkezett, emiatt csak három ajtót kapott.<a href="#cite_note-284T-vill-181">[174]</a> 1990 után pirosra festették, magyar gyártmányú áramszedőt kapott és 198-as pályaszámon állt forgalomba.<a href="#cite_note-284T-vill-181">[174]</a> Utasforgalomban rövid ideig vett részt, a <a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80-as viszonylaton</a> szolgált.<a href="#cite_note-284T-vill-181">[174]</a> A kocsit végül 1998-ban leselejtezték és szétvágták.<a href="#cite_note-284T-DP-182">[175]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ikarus_435T">Ikarus 435T</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=27" title="Szakasz szerkesztése: Ikarus 435T">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:80A_trolibusz_(300).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/80A_trolibusz_%28300%29.jpg/260px-80A_trolibusz_%28300%29.jpg" decoding="async" width="260" height="172" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/80A_trolibusz_%28300%29.jpg/390px-80A_trolibusz_%28300%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/80A_trolibusz_%28300%29.jpg/520px-80A_trolibusz_%28300%29.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1356" /></a><figcaption>Ikarus 435.81F a Csertő utcában</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/Ikarus_435T" title="Ikarus 435T">Ikarus 435T</a></td></tr></tbody></table> 1994 és 1996 között a BKV 15 darab Ikarus 435.81 típusú trolibuszt vásárolt a 100-as széria kiváltása érdekében.<a href="#cite_note-IK435T-NZA-183">[176]</a> A járművek 300–314-es pályaszámmal álltak forgalomba, elsőként a <a href="/wiki/75-%C3%B6s_trolibusz_(Budapest)" title="75-ös trolibusz (Budapest)">75-ös</a>, <a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77-es</a>, <a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80-as</a>, <a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81-es</a> és <a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82-es vonalon</a>.<a href="#cite_note-IK435T-NZA-183">[176]</a> A buszváltozattal (<a href="/wiki/Ikarus_435" title="Ikarus 435">Ikarus 435</a>) ellentétben a motort a B tengelynél helyezték el, így a jármű húzócsuklós lett.<a href="#cite_note-IK435T-IHO-184">[177]</a> A kocsikba a német <a href="/wiki/Kiepe_Electric" title="Kiepe Electric">Kiepe</a> cég háromfázisú aszinkronos technológiája került beépítésre az Obus Kft. közreműködésével az addig megszokott Ganz elektronika helyett.<a href="#cite_note-IK435T-IHO-184">[177]</a> Eredetileg 149 kW-os motorral szerelték fel a járműveket, azonban alacsony teljesítményük miatt 200 kW-osra cserélték ezeket.<a href="#cite_note-IK435T-IHO-184">[177]</a> A trolikat 2003 és 2015 között modernizálták: új kijelzővezérlőt (Vultron) és mikroprocesszoros vezérlést kaptak, továbbá vázjavításon és utastér-átalakításon estek át.<a href="#cite_note-aronson-IK400-185">[178]</a> Azoknak a típusjelzése, amelyek központi CAN-buszos (RS-485) diagnosztikai rendszert kaptak (301–304, 306, 314), Ikarus 435.81M-re, míg az RS-485-től eltérő rendszerrel felszerelteké (300, 305, 307–312) Ikarus 435.81F-re módosult.<a href="#cite_note-aronson-IK400-185">[178]</a> A 313-as és 314-es kocsi felújítása több éven át tartott,<a href="#cite_note-186">[179]</a> azonban míg a 314-est átalakították, addig a 313-as újbóli működésképessé tétele az alkatrészek hiányában költségesnek bizonyult, így ezt a járművet 2014-ben (a felújítás befejezése nélkül) selejtezték.<a href="#cite_note-aronson-IK400-185">[178]</a> Az utolsó járművek 2023. március 10-én búcsúztak az utasforgalomból.<a href="#cite_note-bucsu2023-187">[180]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="MAN_NGE152">MAN NGE152</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=28" title="Szakasz szerkesztése: MAN NGE152">szerkesztés</a>]</div> <table style="float:right;clear:right;position: relative;display:block;hasLayout:-1;margin:0em 0em 0em 1em;border:3px double lightgrey;background-color:white;text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="kepDia"> <div class="kepDiaKepek"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:77-es_trolibusz_(363).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/77-es_trolibusz_%28363%29.jpg/254px-77-es_trolibusz_%28363%29.jpg" decoding="async" width="254" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/77-es_trolibusz_%28363%29.jpg/381px-77-es_trolibusz_%28363%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/77-es_trolibusz_%28363%29.jpg/508px-77-es_trolibusz_%28363%29.jpg 2x" data-file-width="1540" data-file-height="900" /></a><figcaption>A 363-as MAN-troli 2013-ban… </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:80-as_trolibusz_(363).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/80-as_trolibusz_%28363%29.jpg/254px-80-as_trolibusz_%28363%29.jpg" decoding="async" width="254" height="168" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/80-as_trolibusz_%28363%29.jpg/381px-80-as_trolibusz_%28363%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/80-as_trolibusz_%28363%29.jpg/508px-80-as_trolibusz_%28363%29.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1356" /></a><figcaption>és az átfényezése után 2016-ban. </figcaption></figure></div> </td></tr></tbody></table> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/wiki/MAN_NGE152" title="MAN NGE152">MAN NGE152</a></td></tr></tbody></table> A BKV első használt trolijait 2011-ben vásárolta meg a cég a németországi <a href="/wiki/Eberswalde" title="Eberswalde">Eberswaldeből</a>.<a href="#cite_note-MAN-iho1-188">[181]</a> A trolibuszok a MAN leányvállalatának, az ÖAF Gräf&Stift névjegye alatt készültek 1993–94-ben.<a href="#cite_note-MAN-allomany-171">[164]</a> A honosítás folyamán többek között BKV-flottaszínt, új kijelzőket, megújult műszerfalat és elektronikát, illetve nagyobb elhúzható ablakokat kaptak.<a href="#cite_note-MAN-iho1-188">[181]</a><a href="#cite_note-189">[182]</a> A BKV Zrt. a trolikat 2012–13-ban vette állományba 350–364 pályaszámon,<a href="#cite_note-MAN-allomany-171">[164]</a> vásárlásuk célja az elöregedett <a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9</a>-es kocsik leváltása volt.<a href="#cite_note-MAN-iho2-8">[8]</a> Ez utóbbi 2013 legelején le is zajlott, azonban az addigra forgalomba állított hat MAN-trolival a BKV nem tudta biztosítani a szükséges járműkiadást, így az ekkor bevezetett járatritkítás<a href="#cite_note-190">[183]</a> felháborodást váltott ki.<a href="#cite_note-MAN-iho2-8">[8]</a><a href="#cite_note-191">[184]</a><a href="#cite_note-192">[185]</a> 2017 szeptemberéig a cég öt kocsit leállított, legtöbbnél váztörésre hivatkozva.<a href="#cite_note-MAN-allomany-171">[164]</a><a href="#cite_note-193">[186]</a> A 2016-ban megkezdett ráncfelvarrás kereteiben több kocsi is Solaris–Škodákhoz hasonló fényezést kapott.<a href="#cite_note-194">[187]</a><a href="#cite_note-195">[188]</a><a href="#cite_note-nyiltnap2018-196">[189]</a> Az utolsó példányok 2023. március 10-én fejezték be fővárosi pályafutásukat.<a href="#cite_note-bucsu2023-187">[180]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Járműtesztek">Járműtesztek</h3>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=29" title="Szakasz szerkesztése: Járműtesztek">szerkesztés</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ganz–Solaris_Trollino_18">Ganz–Solaris Trollino 18</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=30" title="Szakasz szerkesztése: Ganz–Solaris Trollino 18">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Romaitroli-nza.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Romaitroli-nza.jpg/220px-Romaitroli-nza.jpg" decoding="async" width="220" height="119" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Romaitroli-nza.jpg/330px-Romaitroli-nza.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Romaitroli-nza.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="217" /></a><figcaption>A római troli a Moszkva téren</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Lásd még: <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Solaris Trollino 18</a></td></tr></tbody></table> A <a href="/w/index.php?title=R%C3%B3ma_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&redlink=1" class="new" title="Róma trolibuszvonal-hálózata (a lap nem létezik)">római trolihálózatra</a> szánt 30 darab, 2004-ben gyártott Ganz–Solaris Trollino 18 típusú trolibuszok próbafutáson is részt vettek a budapesti hálózaton.<a href="#cite_note-romai-index-197">[190]</a> A kocsik sikeresen szerepeltek, ugyanis a BKV 2004-ben kiírt tenderét a Ganz-Transelektro és a Solaris koprodukciója nyerte, ami következtében a tesztjármű (12 méteres) szóló változatából 16 érkezett Budapestre.<a href="#cite_note-GST-allomany-7">[7]</a><a href="#cite_note-GST-veke-148">[142]</a> 2015 óta a Škoda közreműködésével készült Trollino 18-asokból 66 darab fut a magyar fővárosban.<a href="#cite_note-SST-allomany-10">[10]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Neoplan_N6121">Neoplan N6121</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=31" title="Szakasz szerkesztése: Neoplan N6121">szerkesztés</a>]</div> <table style="float:right;clear:right;position: relative;display:block;hasLayout:-1;margin:0em 0em 0em 1em;border:3px double lightgrey;background-color:white;text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="kepDia"> <div class="kepDiaKepek"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:80A_trolibusz_(T-660).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/80A_trolibusz_%28T-660%29.jpg/214px-80A_trolibusz_%28T-660%29.jpg" decoding="async" width="214" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/80A_trolibusz_%28T-660%29.jpg/321px-80A_trolibusz_%28T-660%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/80A_trolibusz_%28T-660%29.jpg/428px-80A_trolibusz_%28T-660%29.jpg 2x" data-file-width="2007" data-file-height="1478" /></a><figcaption>Az SZKT trolija Budapesten </figcaption></figure><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Trolleybus_Bimode_ex-Lausannois_n%C2%B0808,_En_Roumanie.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Trolleybus_Bimode_ex-Lausannois_n%C2%B0808%2C_En_Roumanie.jpg/214px-Trolleybus_Bimode_ex-Lausannois_n%C2%B0808%2C_En_Roumanie.jpg" decoding="async" width="214" height="161" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Trolleybus_Bimode_ex-Lausannois_n%C2%B0808%2C_En_Roumanie.jpg/321px-Trolleybus_Bimode_ex-Lausannois_n%C2%B0808%2C_En_Roumanie.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Trolleybus_Bimode_ex-Lausannois_n%C2%B0808%2C_En_Roumanie.jpg/428px-Trolleybus_Bimode_ex-Lausannois_n%C2%B0808%2C_En_Roumanie.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="600" /></a><figcaption>Neoplan N6121 Romániában </figcaption></figure></div> </td></tr></tbody></table> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/w/index.php?title=Neoplan_N6121&action=edit&redlink=1" class="new" title="Neoplan N6121 (a lap nem létezik)">Neoplan N6121</a></td></tr></tbody></table> A Neoplan N6121 típusú alacsony padlós duóbusz<a href="#cite_note-198">[* 8]</a> engedélyét Svájcban már 2005-ben, mindössze hároméves szolgálat után bevonták két korábbi tűzeset miatt, ezt követően pedig a <a href="/wiki/Lausanne" title="Lausanne">lausanne</a>-i közlekedési cég eladásra kínálta a 26 darab Neoplan-troliját.<a href="#cite_note-Neoplan-index-199">[191]</a> 2007 júliusában a 816-os pályaszámú jármű<a href="#cite_note-Neoplan-DP-200">[192]</a> egy hónapos<a href="#cite_note-Neoplan-index-199">[191]</a> tesztüzemre érkezett Budapestre, ami végül vásárlás nélkül zárult le. A jármű utasforgalmi időszakban a <a href="/wiki/80%E2%80%9381-es_trolibusz_(Budapest)" title="80–81-es trolibusz (Budapest)">80–81-es vonalon</a> közlekedett.<a href="#cite_note-Neoplan-DP-200">[192]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="SZKT–ARC_Tr_187/TV.EU">SZKT–ARC Tr 187/TV.EU</h4>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=32" title="Szakasz szerkesztése: SZKT–ARC Tr 187/TV.EU">szerkesztés</a>]</div> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Bővebben: <a href="/w/index.php?title=SZKT%E2%80%93ARC_Tr_187/TV.EU&action=edit&redlink=1" class="new" title="SZKT–ARC Tr 187/TV.EU (a lap nem létezik)">SZKT–ARC Tr 187/TV.EU</a></td></tr></tbody></table> 2010. szeptember 27. és október 3. között a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) 2009–10-ben házilag gyártott, alacsony padlós, T-660-as pályaszámú csuklós trolibusza tesztüzemre érkezett a magyar fővárosba.<a href="#cite_note-201">[193]</a><a href="#cite_note-202">[194]</a> Az egyhetes teszt során a troli a <a href="/wiki/80A_trolibusz_(Budapest)" title="80A trolibusz (Budapest)">80A viszonylaton</a> szállított utasokat, azonban a sikeres teszt<a href="#cite_note-203">[195]</a> ellenére a BKV Zrt. nem tartott igényt a típusra. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Belszolgálati_munkagépek">Belszolgálati munkagépek</h3>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=33" title="Szakasz szerkesztése: Belszolgálati munkagépek">szerkesztés</a>]</div> <table class="infobox" width="270px" style="font-size:90%;"> <tbody><tr> <td><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/16px-Searchtool.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/24px-Searchtool.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Searchtool.svg/32px-Searchtool.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-280-gvm/t295.jpg">A 295-ös törető troli</a> </td></tr></tbody></table> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Busbetriebshof,_Ikarus_260_(BPO-124),_R,_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Busbetriebshof%2C_Ikarus_260_%28BPO-124%29%2C_R%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg/260px-Busbetriebshof%2C_Ikarus_260_%28BPO-124%29%2C_R%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Busbetriebshof%2C_Ikarus_260_%28BPO-124%29%2C_R%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg/390px-Busbetriebshof%2C_Ikarus_260_%28BPO-124%29%2C_R%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Busbetriebshof%2C_Ikarus_260_%28BPO-124%29%2C_R%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg/520px-Busbetriebshof%2C_Ikarus_260_%28BPO-124%29%2C_R%2C_2023_K%C5%91b%C3%A1nya.jpg 2x" data-file-width="2118" data-file-height="1587" /></a><figcaption>A BPO–124-es munkagép</figcaption></figure> 1995-ben a BKV a <a href="/wiki/Fels%C5%91vezet%C3%A9k" title="Felsővezeték">felsővezeték</a>-hálózat jégmenetesítésére a korábbi BU 88–41-es rendszámú <a href="/wiki/Ikarus_260" title="Ikarus 260">Ikarus 260</a>-as autóbuszból ún. törető kocsit alakított ki, ezt 295-ös pályaszámmal látták el.<a href="#cite_note-villhu200-131">[126]</a> A jármű dízelmotorral közlekedett – természetesen belszolgálati járműként utasok nélkül – és fagyállót permetezett a felsővezetékre, hogy a GVM-trolik is tudjanak a téli időjárás alatt közlekedni.<a href="#cite_note-villhu200-131">[126]</a> 2022–23-ban három, szintén korábbi 260-as autóbuszokból alakították ki a troliüzem új törtetőjárműveit.<a href="#cite_note-belszolgalati-204">[196]</a><a href="#cite_note-205">[197]</a> Az alábbi járművek utasforgalomban nem vesznek részt: <ul><li>BPO–124: eredetileg BU 09–46 rendszámmal, majd 2000-től jelenlegi rendszámával közforgalomban részt vett autóbusz volt.<a href="#cite_note-belszolgalati-204">[196]</a> 2021-es állományból törlése után törető járművé alakították.<a href="#cite_note-206">[198]</a></li> <li>BPI–284: eredetileg BY 76–98 rendszámmal, majd 2000-től jelenlegi rendszámával közforgalomban részt vett autóbusz volt.<a href="#cite_note-belszolgalati-204">[196]</a> 2021-es állományból törlése után törető járművé alakították.<a href="#cite_note-207">[199]</a></li> <li>NWZ–774: eredetileg BU 21–26 rendszámmal, majd 1999 és 2016 között BPI–205 rendszámmal közforgalomban részt vett autóbusz volt.<a href="#cite_note-belszolgalati-204">[196]</a> 2017-ben a jelenlegi rendszámával ismét állományba vették, de 2022-ben törölték, majd ezután egyéb állományba helyezték át és törető járművé alakították át.<a href="#cite_note-208">[200]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trolibuszvonalak">Trolibuszvonalak</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=34" title="Szakasz szerkesztése: Trolibuszvonalak">szerkesztés</a>]</div> <table class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="font-size:90%; text-align:center; width:100%;"> <tbody><tr> <th colspan="9">Budapest jelenlegi trolibuszvonalai </th></tr> <tr> <th width="30">Járat </th> <th colspan="2">Végállomások </th> <th width="125">Első üzemnap </th> <th width="190">Járműtípus<a href="#cite_note-209">[* 9]</a> </th> <th width="220">Elsőajtós felszállás </th> <th width="220">Megjegyzés </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70</a> </td> <td><a href="/wiki/Erzs%C3%A9bet_kir%C3%A1lyn%C3%A9_%C3%BAtja" title="Erzsébet királyné útja">Erzsébet királyné útja</a>, aluljáró </td> <td><a href="/wiki/Kossuth_Lajos_t%C3%A9r_(Budapest)" title="Kossuth Lajos tér (Budapest)">Kossuth Lajos tér M</a> </td> <td>1949. december 21. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">GST12</a>, <a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">IK412T</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a> </td> <td bgcolor="FFDDBB">Munkanapokon 20 óra után, hétvégén és ünnepnapokon egész nap </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72</a> </td> <td><a href="/wiki/Zugl%C3%B3_meg%C3%A1ll%C3%B3hely" title="Zugló megállóhely">Zugló vasútállomás</a> (Hermina út) </td> <td>Orczy tér </td> <td>1952. október 26. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td bgcolor="BBBDDD">Zugló és a Báthory utca / Bajcsy-Zsilinszky út között minden nap, tovább (Arany János utca – Orczy tér) csak hétvégén és ünnepnapokon </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73</a> </td> <td><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar</a> M </td> <td><a href="/wiki/Nyugati_p%C3%A1lyaudvar" title="Nyugati pályaudvar">Nyugati pályaudvar M</a> </td> <td>1952. október 26. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a> </td> <td style="background:#9EFF9E;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-yes">Teljes üzemidőben </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest)" title="74-es trolibusz (Budapest)">74</a> </td> <td>Csáktornya park </td> <td><a href="/wiki/Kisk%C3%B6r%C3%BAt" title="Kiskörút">Károly körút</a> (<a href="/wiki/Astoria_(csom%C3%B3pont)" title="Astoria (csomópont)">Astoria</a> M) </td> <td>1977. április 30. </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">IK412T</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a> </td> <td bgcolor="FFDDBB">Munkanapokon 20 óra után, hétvégén és ünnepnapokon egész nap </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/74A_trolibusz_(Budapest)" title="74A trolibusz (Budapest)">74A</a> </td> <td>Csáktornya park </td> <td><a href="/wiki/Mexik%C3%B3i_%C3%BAt" title="Mexikói út">Mexikói út</a> M </td> <td>1987. november 7. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">GST12</a> </td> <td style="background:#9EFF9E;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-yes">Teljes üzemidőben </td> <td>Hétvégén és ünnepnapokon nem közlekedik. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/75-%C3%B6s_trolibusz_(Budapest)" title="75-ös trolibusz (Budapest)">75</a> </td> <td>Kápolna tér </td> <td>Jászai Mari tér </td> <td>1954. december 31. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td bgcolor="FFFDDD">Csak hétvégén és ünnepnapokon </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/75A_trolibusz_(Budapest)" title="75A trolibusz (Budapest)">75A</a> </td> <td>Puskás Ferenc Stadion M </td> <td>Jászai Mari tér </td> <td>2024. augusztus 17. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td bgcolor="FFFDDD">Csak hétvégén és ünnepnapokon </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/76-os_trolibusz_(Budapest)" title="76-os trolibusz (Budapest)">76</a> </td> <td><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar M</a> </td> <td>Jászai Mari tér </td> <td>1955. április 26. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">GST12</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td bgcolor="FFFDDD">Csak hétvégén és ünnepnapokon </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77</a> </td> <td>Puskás Ferenc Stadion M </td> <td>Öv utca / Egressy út </td> <td>1980. augusztus 2. </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">IK280T</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">GST12</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td style="background:#9EFF9E;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-yes">Teljes üzemidőben </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/78-as_trolibusz_(Budapest)" title="78-as trolibusz (Budapest)">78</a> </td> <td><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar M (Garay utca)</a> </td> <td><a href="/wiki/Kossuth_Lajos_t%C3%A9r_(Budapest)" title="Kossuth Lajos tér (Budapest)">Kossuth Lajos tér M</a> </td> <td>1955. május 16. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a> </td> <td bgcolor="FFDDBB">Munkanapokon 20 óra után, hétvégén és ünnepnapokon egész nap </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79</a> </td> <td><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar M</a> </td> <td>Dagály utcai lakótelep </td> <td>1957. február 1. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a> </td> <td style="background:#9EFF9E;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-yes">Teljes üzemidőben </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80</a> </td> <td><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar M</a> </td> <td><a href="/wiki/%C3%96rs_vez%C3%A9r_tere" title="Örs vezér tere">Örs vezér tere M+H</a> </td> <td>1979. április 4. </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">IK280T</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td bgcolor="FFFDDD">Csak hétvégén és ünnepnapokon </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81</a> </td> <td>Fischer István utca </td> <td><a href="/wiki/%C3%96rs_vez%C3%A9r_tere" title="Örs vezér tere">Örs vezér tere M+H</a> </td> <td>1979. augusztus 27. </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">IK280T</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td style="background:#FFC7C7;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-no">Nincs </td> <td>Kizárólag munkanapokon reggel közlekedik, egy irányban. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82</a> </td> <td><a href="/wiki/%C3%96rs_vez%C3%A9r_tere" title="Örs vezér tere">Örs vezér tere M+H</a> </td> <td>Mexikói út M </td> <td>1980. január 3. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td style="background:#9EFF9E;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-yes">Teljes üzemidőben </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/82A_trolibusz_(Budapest)" title="82A trolibusz (Budapest)">82A</a> </td> <td><a href="/wiki/%C3%96rs_vez%C3%A9r_tere" title="Örs vezér tere">Örs vezér tere M+H</a> </td> <td>Erzsébet királyné útja / Róna utca </td> <td>2022. március 16. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">SST18</a> </td> <td style="background:#9EFF9E;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-yes">Teljes üzemidőben </td> <td>Vasárnap és ünnepnapokon nem közlekedik. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/83-as_trolibusz_(Budapest)" title="83-as trolibusz (Budapest)">83</a> </td> <td><a href="/wiki/F%C5%91v%C3%A1m_t%C3%A9r" title="Fővám tér">Fővám tér M</a> </td> <td><a href="/wiki/N%C3%A9pliget" title="Népliget">Népliget M</a> </td> <td>1983. augusztus 15. </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">SST12</a> </td> <td bgcolor="FFFDDD">Csak hétvégén és ünnepnapokon </td> <td> </td></tr></tbody></table> <table class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="font-size:90%; text-align:center; width:100%;"> <tbody><tr> <th colspan="9">Budapest megszűnt trolibuszvonalai </th></tr> <tr> <th width="40">Járat </th> <th colspan="2">Végállomások </th> <th width="260">Típus </th> <th width="120">Közlekedés ideje </th> <th width="300">Megjegyzés </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/7-es_trolibusz_(Budapest)" title="7-es trolibusz (Budapest)">7</a> </td> <td>Vörösvári út </td> <td><a href="/wiki/%C3%93budai_temet%C5%91" title="Óbudai temető">Óbudai temető</a> </td> <td>Ganz, MÁVAG–BBC </td> <td>1933–1935 </td> <td>Jelzése 1935-ben „T”-re módosult. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/78-as_trolibusz_(Budapest)" title="78-as trolibusz (Budapest)">70A</a> </td> <td>Kossuth Lajos tér </td> <td>Murányi utca </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a> </td> <td>1953–1956 </td> <td>Jelzése 78-asra módosult. </td></tr> <tr> <td rowspan="2"><a href="/wiki/71-es_trolibusz_(Budapest)" title="71-es trolibusz (Budapest)">71</a> </td> <td>Balatoni utca </td> <td><a href="/wiki/Erzs%C3%A9bet_kir%C3%A1lyn%C3%A9_%C3%BAtja" title="Erzsébet királyné útja">Erzsébet királyné útja</a> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a> és/vagy <a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a> </td> <td>1951–1956 </td> <td>Önálló szakasza a <a href="/wiki/1956-os_forradalom" title="1956-os forradalom">forradalom</a> során megrongálódott, így a járat megszűnt. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Nyugati_t%C3%A9r" title="Nyugati tér">Marx tér</a> </td> <td>MÁV kórház </td> <td><a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9</a> </td> <td>1957–1979 </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72M</a> </td> <td><a href="/wiki/Zugl%C3%B3_meg%C3%A1ll%C3%B3hely" title="Zugló megállóhely">Zugló vasútállomás</a> (Hermina út) </td> <td>Orczy tér </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Solaris Trollino 18</a> </td> <td>2020–2023 </td> <td>Az <a href="/wiki/M3-as_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M3-as metróvonal (Budapest)">M3-as metróvonal</a> felújítása idején a 72-es jelzést a 72M váltotta fel, ekkor a járat útvonala állandó jelleggel az Orczy térig hosszabbodott. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73M</a> </td> <td>Keleti pályaudvar M </td> <td>Deák Ferenc tér M </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris Trollino 12</a> </td> <td>2020–2022 </td> <td>Az M3-as metróvonal felújítása idején a 73-as jelzést a 73M váltotta fel, ekkor a járat útvonala a Deák térig hosszabbodott. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest,_1953%E2%80%931973)" title="74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)">74</a> </td> <td>Curia utca </td> <td>Orczy tér </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a>, <a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a>, <a href="/wiki/ZiU%E2%80%935" title="ZiU–5">ZiU–5</a> </td> <td>1953–1973 </td> <td>Pótlására <a href="/wiki/109-es_busz_(Budapest,_1977%E2%80%931983)" title="109-es busz (Budapest, 1977–1983)">9Y jelzéssel</a> autóbuszjárat indult. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest,_1955%E2%80%931963)" title="77-es trolibusz (Budapest, 1955–1963)">74A</a> </td> <td><a href="/wiki/K%C3%A1lvin_t%C3%A9r" title="Kálvin tér">Kálvin tér</a> </td> <td>Orczy tér </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a>, <a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a> </td> <td>1954–1955 </td> <td>Jelzése 77-re módosult. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/74B_trolibusz_(Budapest)" title="74B trolibusz (Budapest)">74B</a> </td> <td><a href="/wiki/Pusk%C3%A1s_Ferenc_Stadion" title="Puskás Ferenc Stadion">Puskás Ferenc Stadion M</a> </td> <td><a href="/wiki/Kisk%C3%B6r%C3%BAt" title="Kiskörút">Károly körút (Astoria M)</a> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Škoda-Solaris Trollino 18</a> </td> <td>2015–2016 </td> <td>Ideiglenes „Fénytrolibusz” </td></tr> <tr> <td rowspan="2"><a href="/wiki/75A_trolibusz_(Budapest,_1993%E2%80%931995)" title="75A trolibusz (Budapest, 1993–1995)">75A</a> </td> <td>Thököly út </td> <td>Népliget </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a>, <a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a> </td> <td>1955–1976 </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Pusk%C3%A1s_Ferenc_Stadion" title="Puskás Ferenc Stadion">Népstadion</a>, metróállomás (Ifjúság útja) </td> <td><a href="/wiki/N%C3%A9pliget" title="Népliget">Népliget</a>, metróállomás </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a> </td> <td>1993–1995 </td> <td>Az <a href="/wiki/1-es_villamos_(Budapest)" title="1-es villamos (Budapest)">1-es villamos</a> meghosszabbítása miatt szűnt meg. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest,_1955%E2%80%931963)" title="77-es trolibusz (Budapest, 1955–1963)">77</a> </td> <td><a href="/wiki/K%C3%A1lvin_t%C3%A9r" title="Kálvin tér">Kálvin tér</a> </td> <td>Orczy tér </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a> </td> <td>1955–1963 </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">78</a> </td> <td><a href="/wiki/V%C3%A1ci_%C3%BAt" title="Váci út">Váci út</a> </td> <td>Alpár utca (Cserhát utca) </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a> és/vagy <a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a> </td> <td>1955–1956 </td> <td>Kihasználatlanság miatt megszűnt. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79M</a> </td> <td><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar M</a> </td> <td>Dagály utcai lakótelep </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris Trollino 12</a> </td> <td>2020–2023 </td> <td>Az <a href="/wiki/M3-as_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M3-as metróvonal (Budapest)">M3-as metróvonal</a> felújítása idején a 79-es jelzést a 79M váltotta fel, ekkor a járat útvonala a Dagály utcai lakótelepig hosszabbodott. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/80A_trolibusz_(Budapest)" title="80A trolibusz (Budapest)">80A</a> </td> <td><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar M</a> </td> <td>Csertő utca </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus–GVM 280.94T</a>, <a href="/wiki/Ikarus_435T" title="Ikarus 435T">Ikarus 435T</a>, <a href="/wiki/MAN_NGE152" title="MAN NGE152">MAN NGE152</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Solaris Trollino 18</a> </td> <td>2008–2021 </td> <td>Kizárólag a munkanapi csúcsidőszakokban közlekedett. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/80%E2%80%9381-es_trolibusz_(Budapest)" title="80–81-es trolibusz (Budapest)">80–81</a> </td> <td>Baross tér, <a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti pályaudvar</a> </td> <td><a href="/wiki/%C3%96rs_vez%C3%A9r_tere" title="Örs vezér tere">Örs vezér tere</a> </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus–GVM 280.94T</a>, <a href="/wiki/Ikarus_435T" title="Ikarus 435T">Ikarus 435T</a> </td> <td>2004–2005, 2007 </td> <td>Ideiglenes járat az <a href="/wiki/M2-es_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M2-es metróvonal (Budapest)">M2-es metró</a> felújítása idején. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/83-as_trolibusz_(Budapest)" title="83-as trolibusz (Budapest)">83M</a> </td> <td><a href="/wiki/F%C5%91v%C3%A1m_t%C3%A9r" title="Fővám tér">Fővám tér M</a> </td> <td><a href="/wiki/N%C3%A9pliget" title="Népliget">Népliget M</a> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris Trollino 12</a> </td> <td>2022–2023 </td> <td>Az <a href="/wiki/M3-as_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M3-as metróvonal (Budapest)">M3-as metróvonal</a> felújítása idején a 83-as jelzést a 83M váltotta fel, ekkor a járat útvonala a Népligetig hosszabbodott. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/89-es_trolibusz_(Budapest)" title="89-es trolibusz (Budapest)">89</a> </td> <td><a href="/wiki/K%C3%A1lvin_t%C3%A9r" title="Kálvin tér">Kálvin tér</a> </td> <td>Orczy tér </td> <td><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus–GVM 280.94T</a>, <a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Ganz–Solaris Trollino</a> </td> <td>2007–2010 </td> <td>Az <a href="/wiki/M4-es_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M4-es metróvonal (Budapest)">M4-es metró</a> építése alatt pótolta a <a href="/wiki/83-as_trolibusz_(Budapest)" title="83-as trolibusz (Budapest)">83-as trolibuszt</a>. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/City-trolibusz_(Budapest)" title="City-trolibusz (Budapest)">CITY</a> </td> <td>Lehel tér M </td> <td><a href="/wiki/F%C5%91v%C3%A1m_t%C3%A9r" title="Fővám tér">Fővám tér M</a> </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris Trollino 12</a> </td> <td>2018–2020 </td> <td>Csak szombaton és munkaszüneti napokon közlekedett (a <a href="/wiki/15-%C3%B6s_busz_(Budapest)" title="15-ös busz (Budapest)">15-ös</a> és <a href="/wiki/115-%C3%B6s_busz_(Budapest,_2014%E2%80%932023)" title="115-ös busz (Budapest, 2014–2023)">115-ös busz</a> betétjárata volt). </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/M2-es_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M2-es metróvonal (Budapest)">M2A</a> </td> <td>Kossuth Lajos tér M </td> <td>Deák Ferenc tér M </td> <td><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Solaris Trollino 12</a> </td> <td>2018 </td> <td>Az <a href="/wiki/M2-es_metr%C3%B3vonal_(Budapest)" title="M2-es metróvonal (Budapest)">M2-es metró</a> Kossuth téri állomásának lezárása idején egyes hétvégéken trolik jártak a metrópótló vonalán. </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/7-es_trolibusz_(Budapest)" title="7-es trolibusz (Budapest)">T</a> </td> <td>Vörösvári út </td> <td><a href="/wiki/%C3%93budai_temet%C5%91" title="Óbudai temető">Óbudai temető</a> </td> <td>Ganz, MÁVAG–BBC </td> <td>1935–1944 </td> <td>A második világháború okozta károk miatt megszűnt, pótlására buszjárat indult. </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elsőajtós_felszállás">Elsőajtós felszállás</h3>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=35" title="Szakasz szerkesztése: Elsőajtós felszállás">szerkesztés</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Coronavirus_protection_Budapest_2020-03-19_12-11-14.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Coronavirus_protection_Budapest_2020-03-19_12-11-14.jpg/260px-Coronavirus_protection_Budapest_2020-03-19_12-11-14.jpg" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Coronavirus_protection_Budapest_2020-03-19_12-11-14.jpg/390px-Coronavirus_protection_Budapest_2020-03-19_12-11-14.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Coronavirus_protection_Budapest_2020-03-19_12-11-14.jpg/520px-Coronavirus_protection_Budapest_2020-03-19_12-11-14.jpg 2x" data-file-width="4128" data-file-height="3096" /></a><figcaption>Kordonnal elzárt utastér 2020 márciusában</figcaption></figure> <table class="dablink noprint noviewer" style="padding-left: 2em; vertical-align: middle;" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="padding-right:.25em;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Searchtool_right.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/14px-Searchtool_right.svg.png" decoding="async" width="14" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/21px-Searchtool_right.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Searchtool_right.svg/28px-Searchtool_right.svg.png 2x" data-file-width="60" data-file-height="60" /></a></td><td>Lásd még: <a href="/wiki/Els%C5%91ajt%C3%B3s_felsz%C3%A1ll%C3%A1s_(Budapest)" title="Elsőajtós felszállás (Budapest)">Elsőajtós felszállás (Budapest)</a></td></tr></tbody></table> Az elsőajtós felszállást a budapesti trolivonalak közül elsőként a 73-as és 79-es viszonylaton vezették be, 2013. március 23-án.<a href="#cite_note-210">[201]</a> Fél évvel később a 72-es, a 74A, a 77-es és a 82-es viszonylatra is kiterjesztették a rendszert.<a href="#cite_note-211">[202]</a> 2016 júniusában a 70-es, 74-es, 76-os és 78-as vonalakon is életbe lépett, viszont ezeken csak hétvégén és ünnepnapokon.<a href="#cite_note-212">[203]</a> 2017-ben és 2018-ban a Szabadság híd lezárása idején, illetve 2017 augusztusa és októbere között a 72-esen csak hétköznapokon volt érvényben a rendszer.<a href="#cite_note-213">[204]</a><a href="#cite_note-214">[205]</a><a href="#cite_note-215">[206]</a> 2019 augusztusától a 72-es troli hétvégente, majd 2020 novemberétől (2023-ig 72M jelzéssel) minden nap ismét az Orczy térig közlekedik, az elsőajtós felszállás minden nap Zugló vasútállomás és Báthory utca / Bajcsy-Zsilinszky út között van érvényben.<a href="#cite_note-216">[207]</a><a href="#cite_note-217">[208]</a><a href="#cite_note-218">[209]</a> A <a href="/wiki/Covid19-pand%C3%A9mia" title="Covid19-pandémia">Covid19-pandémia</a> okán 2020. március 16. és június 14. között,<a href="#cite_note-219">[210]</a><a href="#cite_note-220">[211]</a> illetve 2021. március 29. és május 9. között a járművezetők egészségének védelme érdekében az elsőajtós felszállást felfüggesztették, emellett a trolibuszok elejét kordonnal zárták le, az első felszállósáv és a kordon közötti részre az utasok nem léphettek be.<a href="#cite_note-221">[212]</a><a href="#cite_note-222">[213]</a> A 83-as trolibuszra 2021. december 4-étől,<a href="#cite_note-223">[214]</a> a 75-ös viszonylatra 2022. január 15-étől,<a href="#cite_note-224">[215]</a> majd 2022. február 12-étől a 72M (2023 óta ismét 72-es) viszonylat józsefvárosi szakaszán hétvégente és ünnepnapokon szintén csak az első ajtón lehet felszállni.<a href="#cite_note-225">[216]</a> A 2022. március 16-án indított 82A betétjáraton a kezdetektől érvényben van a rendszer.<a href="#cite_note-226">[217]</a><a href="#cite_note-227">[218]</a> 2022 júniusától hétvégente és ünnepnapokon az összes trolibuszjáratra csak az első ajtón lehet felszállni.<a href="#cite_note-228">[219]</a> 2023. május 27-étől a hétvégi időszakokban a 72-es trolibusz belső szakaszán is elsőajtós felszállás van érvényben.<a href="#cite_note-229">[220]</a> 2024. január 19-étől munkanapokon este 20 óra után a 70-es, 74-es és 78-as trolibuszokra kizárólag az első ajtón lehet felszállni.<a href="#cite_note-230">[221]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Járműtelepek">Járműtelepek</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=36" title="Szakasz szerkesztése: Járműtelepek">szerkesztés</a>]</div> 1933-ban az óbudai 7-es viszonylat átadásakor a trolibuszvonal számára külön járműtelepet nem létesítettek, helyette az Óbuda villamoskocsiszín egy részét kiürítették a trolik számára és itt végezték el azok karbantartását és tárolását. A második világháborúban az akkor már T-nek nevezett járat útvonalán a felsővezetékek jelentős károkat szenvedtek, ezért a helyreállítás helyett az óbudai trolibusz felszámolása mellett döntöttek.<a href="#cite_note-obudai-villhu-22">[22]</a> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Pongr%C3%A1cz_%C3%BAti_trolibusz-telephely4.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAti_trolibusz-telephely4.jpg/260px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAti_trolibusz-telephely4.jpg" decoding="async" width="260" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAti_trolibusz-telephely4.jpg/390px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAti_trolibusz-telephely4.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Pongr%C3%A1cz_%C3%BAti_trolibusz-telephely4.jpg/520px-Pongr%C3%A1cz_%C3%BAti_trolibusz-telephely4.jpg 2x" data-file-width="3264" data-file-height="1840" /></a><figcaption>A Zách utcai telephely látképe a Salgótarjáni utcai töltésről 2022-ben</figcaption></figure> 1949-ben a pesti 70-es trolibuszvonal megnyitásakor az FVVV (későbbi nevén FVV) a <a href="/wiki/Damjanich_utcai_forgalmi_telep" title="Damjanich utcai forgalmi telep">Damjanich utcai forgalmi telepet</a> a trolibuszüzemnek adta át.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> 1953-tól a trolibuszok nagyjavítását a Pállfy telepen (a Margit híd budai hídfőjének környékén) végezték.<a href="#cite_note-palffy-231">[222]</a> Felsővezeték híján a trolikat a hálózat és a főműhely között vontatni kellett.<a href="#cite_note-palffy-231">[222]</a> A Damjanich utcai telephely szűkös kapacitása miatt 1955. augusztus 18-án a Baross kocsiszínben egy 41 kocsi tárolására alkalmas garázst alakítottak ki, ami a törzshálózattól függetlenül működő Baross utcai viszonylatokat (<a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest,_1953%E2%80%931973)" title="74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)">74</a>, <a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest,_1955%E2%80%931963)" title="77-es trolibusz (Budapest, 1955–1963)">77</a>) látta el, majd miután 1968-ban a Baross téri felüljáró építésével megszűnt az összeköttetése a Damjanich teleppel, a trolikat a 74-es 1973. évi megszűnéséig véglegesen itt tárolták.<a href="#cite_note-Barossutca-55">[54]</a> A Baross kocsiszínbe történt átcsoportosítással csak kis mértékben enyhült a helyzet a Damjanich utcában (1957-ben 206 trolit tároltak itt; ez a 2024-es állomány közel másfélszeresét jelenti), így 1958-ban döntés született egy trolibuszgarázs létesítéséről a kőbányai <a href="/wiki/Pongr%C3%A1ctelep" title="Pongráctelep">Pongrácteleptől</a> északra fekvő <a href="/wiki/%C3%81llami_lak%C3%B3telepek_Magyarorsz%C3%A1gon" title="Állami lakótelepek Magyarországon">Auguszta-telep</a> helyén, a Zách utca–Salgótarjáni út–Pongrác út által határolt területen.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a><a href="#cite_note-232">[223]</a> A 26 000 m2 méretű alapterületen elterülő Pongrác, mai nevén Kőbányai garázst 1962-ben nyitották meg, teljes átadására (C épület és raktár) 1964-ben került sor.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> Az új troligarázs megnyitásával a járműpark egy részét ide helyezték át, ezzel végleg megszűnt a Damjanich telepen a zsúfoltság.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> A Kőbányai garázs az 1970-es és 1980-as években rekonstrukción esett át, ekkor korszerűsítették a fűtésrendszert, a tároló terület térvilágítását és a karbantartás gépi berendezéseit, illetve szociális helységet alakítottak ki a C épületnél.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> Ezzel együtt az új garázs egyre inkább átvette a Pálffy telep szerepét, ami emiatt az 1990-es évek legelején véglegesen bezárt.<a href="#cite_note-palffy-231">[222]</a> 1997-ben a Damjanich telepet felszámolták, így a trolibuszhálózat teljes tevékenységi körét a Kőbányai garázs vette át.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> A Belvárosi (korábbi nevén <a href="/wiki/R%C3%A9csei_aut%C3%B3buszgar%C3%A1zs" title="Récsei autóbuszgarázs">Récsei</a>) garázs bezárása óta – 2000-től – autóbuszokat is tárolnak itt.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> Ezek ellátásához egy mobil gázolajkutat és egy speciális füstgázelszívó berendezést is létesítettek a telephelyen.<a href="#cite_note-pongrac-3">[3]</a> <div class="vizszintes-idovonal toccolours" style="border-style:dotted; margin: 0;"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r23511724">.mw-parser-output .vizszintes-idovonal{overflow:hidden;padding:1em}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-cim{padding:.2em;margin-bottom:.2em;text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-mvsz{position:relative;top:-1em;text-align:right;font-size:smaller}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-mvsz a{color:#002bb8}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-mvsz li{display:inline}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-mvsz li:not(:last-child)::after{content:" • "}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-tartalom{text-align:left}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-tartalom::after{content:"";display:block;clear:both}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-cimke{clear:both;margin:0 0.5em;text-align:center;font-size:95%}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalasor{clear:both;position:relative;top:-1.4em;left:-.2em;width:100%;height:3.5em;padding:0}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalasor::before{content:"";display:block;position:relative;top:1.4em;left:.2em;width:99%;max-width:99%;height:1em;border-top:.1em solid}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalakezdo{float:left;overflow:visible}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalajelzes{float:left;overflow:visible}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalajelzes-utolso{width:0}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalajelzes::before{content:"|"}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalaszam{position:relative;left:-1.8em;width:3.6em;overflow:visible;text-align:center;font-size:85%}.mw-parser-output .vizszintes-idovonal-skalajelzes-utolso .vizszintes-idovonal-skalaszam{left:-2em;width:4em}</style><div class="vizszintes-idovonal-cim" style="background-color:;">A budapesti trolibusztelephelyek idővonala</div><div class="vizszintes-idovonal-tartalom"><div><div style="width:100%; position:relative; left:-0.2em; top:0.8em; clear:both; height:2.5em;"><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:0.10335164835168%; margin-top:0; position:relative;">↓Átadják az óbudai trolit</div></div><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:12.045362637363%; margin-top:0; position:relative;">↓Felszámolják (1944)</div></div></div><div style="clear:both; width:100%; height:1.75em; padding:0px;"><div style="display:table; text-align:center; float:left; line-height:95%; background-color:#F5DA81; width:12.045362637363%; height:1.75em; border-top:none; border-bottom:none; padding:0px; #position:relative;"><div style="display:table-row; padding:0px; #position: absolute; #top: 50%;"><div style="display:table-cell; vertical-align:middle; #position:relative; #top:-50%; #left:-50%;">Óbuda kocsiszín</div></div></div></div><div style="width:100%; position:relative; left:-0.2em; top:0.8em; clear:both; height:2.5em;"><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:17.511032967033%; margin-top:0; position:relative;">↓Elindul a pesti troli (1949)</div></div><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:69.626373626374%; margin-top:0; position:relative;">↓Bezár a Damjanich telep (1997)</div></div></div><div style="clear:both; width:100%; height:1.75em; padding:0px;"><div style="display:table; text-align:center; float:left; line-height:95%; background-color:; width:17.511032967033%; height:1.75em; border-top:none; border-bottom:none; padding:0px; #position:relative;"><div style="display:table-row; padding:0px; #position: absolute; #top: 50%;"><div style="display:table-cell; vertical-align:middle; #position:relative; #top:-50%; #left:-50%;"></div></div></div><div style="display:table; text-align:center; float:left; line-height:95%; background-color:#A2D000; width:52.115340659341%; height:1.75em; border-top:none; border-bottom:none; padding:0px; #position:relative;"><div style="display:table-row; padding:0px; #position: absolute; #top: 50%;"><div style="display:table-cell; vertical-align:middle; #position:relative; #top:-50%; #left:-50%;">Damjanich telep</div></div></div></div><div style="width:100%; position:relative; left:-0.2em; top:0.8em; clear:both; height:2.5em;"><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:31.549450549451%; margin-top:0; position:relative;">↓Részlegesen átadják a Kőbányai garázst (1962)</div></div><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:33.725274725275%; margin-top:0; position:relative;">↓Teljesen átadják (1964)</div></div><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:69.626373626374%; margin-top:0; position:relative;">↓A teljes állomány a Kőbányai garázsba kerül át (1997)</div></div><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:99%; margin-top:0; position:relative;">↓2024</div></div></div><div style="clear:both; width:100%; height:1.75em; padding:0px;"><div style="display:table; text-align:center; float:left; line-height:95%; background-color:; width:31.549450549451%; height:1.75em; border-top:none; border-bottom:none; padding:0px; #position:relative;"><div style="display:table-row; padding:0px; #position: absolute; #top: 50%;"><div style="display:table-cell; vertical-align:middle; #position:relative; #top:-50%; #left:-50%;"></div></div></div><div style="display:table; text-align:center; float:left; line-height:95%; background-color:lightblue; width:67.450549450549%; height:1.75em; border-top:none; border-bottom:none; padding:0px; #position:relative;"><div style="display:table-row; padding:0px; #position: absolute; #top: 50%;"><div style="display:table-cell; vertical-align:middle; #position:relative; #top:-50%; #left:-50%;">Kőbányai garázs</div></div></div></div><div style="width:100%; position:relative; left:-0.2em; top:0.8em; clear:both; height:2.5em;"><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:24.001516483516%; margin-top:0; position:relative;">↓A trolibuszrészleg átadása (1955)</div></div><div style="position:absolute; top:0px; width:100%;"><div style="left:43.516483516484%; margin-top:0; position:relative;">↓Megszűnik a Baross utcai troli (1973)</div></div></div><div style="clear:both; width:100%; height:1.75em; padding:0px;"><div style="display:table; text-align:center; float:left; line-height:95%; background-color:; width:24.002604395605%; height:1.75em; border-top:none; border-bottom:none; padding:0px; #position:relative;"><div style="display:table-row; padding:0px; #position: absolute; #top: 50%;"><div style="display:table-cell; vertical-align:middle; #position:relative; #top:-50%; #left:-50%;"></div></div></div><div style="display:table; text-align:center; float:left; line-height:95%; background-color:yellow; width:19.613967032967%; height:1.75em; border-top:none; border-bottom:none; padding:0px; #position:relative;"><div style="display:table-row; padding:0px; #position: absolute; #top: 50%;"><div style="display:table-cell; vertical-align:middle; #position:relative; #top:-50%; #left:-50%;">Baross kocsiszín</div></div></div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalasor"> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"> <div class="vizszintes-idovonal-skalakezdo" style="width:0%;"> </div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1933</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1938</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1943</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1948</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1953</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1958</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1963</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1968</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1973</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1978</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1983</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1988</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1993</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">1998</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">2003</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">2008</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">2013</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes" style="width:5.4395604395604%;"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">2018</div></div><div class="vizszintes-idovonal-skalajelzes vizszintes-idovonal-skalajelzes-utolso"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r23511724"><div class="vizszintes-idovonal-skalaszam">2023</div></div></div></div></div></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Érdekességek">Érdekességek</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=37" title="Szakasz szerkesztése: Érdekességek">szerkesztés</a>]</div> <ul><li>A <a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81-es</a> az egyetlen egyirányú trolibuszvonal a hálózat történetében.</li> <li>A <a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79-es vonalon</a> vezették be először a menetrend szerinti önjáró üzemet 2013 júniusában a Visegrádi utca és a Kárpát utca közötti szakaszon,<a href="#cite_note-79-Karpat-9">[9]</a> itt 2020 októberéig közlekedtek a járművek.<a href="#cite_note-Mjaratok-116">[113]</a> A 2024. novemberi állapot szerint az alábbi megállóhelyek között szükséges – felsővezeték hiányában – akkumulátoros segédüzemben közlekednie a trolibuszoknak: 72: Arany János utca – Kálvin tér,<a href="#cite_note-233">[224]</a> 73: Nyugati pályaudvar (Podmaniczky utca) – Ferdinánd híd (Izabella utca); 75: Szobránc köz – Kőbánya alsó vasútállomás; 79: Dráva utca – Dagály utcai lakótelep, 82: Erzsébet királyné útja / Róna utca – Kassai tér; 83: Kálvária tér – Népliget.</li> <li>2013. december 14–15-én, a fővárosi trolibuszközlekedés 80. évfordulója alkalmából a Vörösvári út és az Óbudai temető között ünnepi menetet indított a BKK: a 359-es pályaszámú trolibusz mindkét nap 10 és 15 óra között közlekedett, önjáró üzemmódban.<a href="#cite_note-234">[225]</a><a href="#cite_note-iho-80-235">[226]</a> A troli csak a két végállomáson állt meg.<a href="#cite_note-iho-80-235">[226]</a> 2018-ban, a 85. évfordulón a 9000-es pályaszámú Škoda–Solaris Trollino 12-es troli közlekedett az összes köztes megállót kiszolgálva, N7-es jelzéssel.<a href="#cite_note-236">[227]</a></li> <li>2014-ben a <a href="/wiki/Kar%C3%A1csonyi_f%C3%A9nyvillamos" title="Karácsonyi fényvillamos">karácsonyi fényvillamos</a> sikerei után a BKV egy LED-világítással feldíszített ZiU–9-es trolibuszt is indított <a href="/wiki/Adventi_f%C3%A9nytrolibusz" title="Adventi fénytrolibusz">fénytroli</a> néven az év utolsó heteiben.<a href="#cite_note-237">[228]</a> 2015. december 5. és 19. között a 9000-es pályaszámú Solaris troli „Mikulástroli” néven és egyedi arculattal járta a budapesti utcákat; a trolin a BKV és a Mikulásgyár együttműködésében ajándékgyűjtési kampány is volt.<a href="#cite_note-238">[229]</a> Ugyanez a jármű „Fénytroli” néven fényfüzérekkel díszítve járt december 20. és 2016. január 6. között a <a href="/wiki/74B_trolibusz_(Budapest)" title="74B trolibusz (Budapest)">74B viszonylaton</a>.<a href="#cite_note-239">[230]</a> A 2016 óta minden évben közlekedik a Mikulástroli a főváros különböző trolibuszvonalain,<a href="#cite_note-240">[231]</a><a href="#cite_note-241">[232]</a> 2018 óta már forgalmasabb belsőbb csomópontok (Blaha Lujza tér, Deák Ferenc tér) érintésével is.<a href="#cite_note-242">[233]</a><a href="#cite_note-243">[234]</a><a href="#cite_note-feny2019-244">[235]</a><a href="#cite_note-feny2020-245">[236]</a> 2019-ben újra közlekedett a Fénytroli, majd 2020-ban a csuklós mellett egy szóló Solaris is díszkivilágítást kapott.<a href="#cite_note-feny2019-244">[235]</a><a href="#cite_note-feny2020-245">[236]</a></li> <li>2018-ban elkészült a BKV Zrt. a korábbi <a href="/wiki/Ikarus_263" title="Ikarus 263">Ikarus 263</a>-as buszának T5000-es pályaszámú trolivá alakításával, amit kizárólag járművezetők oktatásához használnak, így utasforgalomban nem fog részt venni.<a href="#cite_note-nyiltnap2018-196">[189]</a><a href="#cite_note-246">[237]</a> Bár szerepelt az Ikarus 263T típus az egykori autóbuszgyár prospektusaiban, mégsem került gyártásba.<a href="#cite_note-247">[238]</a></li> <li>Különféle események (pl. évfordulók) alkalmával a BKV Zrt. <a href="/w/index.php?title=Ny%C3%ADlt_nap&action=edit&redlink=1" class="new" title="Nyílt nap (a lap nem létezik)">nyílt napot</a> is szokott tartani a kőbányai telephelyen, ahol többek között járműbemutató és – jogosítvány meglétéhez kötött – tesztvezetés is megtalálható a programok között.<a href="#cite_note-nyiltnap2018-196">[189]</a><a href="#cite_note-248">[239]</a><a href="#cite_note-249">[240]</a><a href="#cite_note-250">[241]</a><a href="#cite_note-251">[242]</a><a href="#cite_note-252">[243]</a></li></ul> <ul class="gallery mw-gallery-traditional center"> <li class="gallerybox" style="width: 235px"> <div class="thumb" style="width: 230px; height: 180px;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:75-%C3%B6s_Mikul%C3%A1stroli_1.jpg" class="mw-file-description" title="Mikulástroli 2017 decemberében"><img alt="Mikulástroli 2017 decemberében" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/75-%C3%B6s_Mikul%C3%A1stroli_1.jpg/200px-75-%C3%B6s_Mikul%C3%A1stroli_1.jpg" decoding="async" width="200" height="137" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/75-%C3%B6s_Mikul%C3%A1stroli_1.jpg/300px-75-%C3%B6s_Mikul%C3%A1stroli_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/75-%C3%B6s_Mikul%C3%A1stroli_1.jpg/400px-75-%C3%B6s_Mikul%C3%A1stroli_1.jpg 2x" data-file-width="4295" data-file-height="2936" /></a></div> <div class="gallerytext">Mikulástroli 2017 decemberében</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 235px"> <div class="thumb" style="width: 230px; height: 180px;"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Ikarus_263T.jpg" class="mw-file-description" title="Ikarus 263GT[244] a 2018-as troli nyílt napon"><img alt="Ikarus 263GT[244] a 2018-as troli nyílt napon" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Ikarus_263T.jpg/200px-Ikarus_263T.jpg" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Ikarus_263T.jpg/300px-Ikarus_263T.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Ikarus_263T.jpg/400px-Ikarus_263T.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1365" /></a></div> <div class="gallerytext">Ikarus 263GT<a href="#cite_note-253">[244]</a> a 2018-as troli nyílt napon</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Jegyzetek">Jegyzetek</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=38" title="Szakasz szerkesztése: Jegyzetek">szerkesztés</a>]</div> <div style="height:250px; overflow:auto; padding:3px; border:1px solid #aaa;" class="scrollbox"> <div class="ref-1col"><div style="-moz-column-count:3; -webkit-column-count:3; column-count:3; -webkit-column-gap: 3em; -moz-column-gap: 3em; column-gap: 3em;"><ol class="references"> <li id="cite_note-iho1-1">↑ <a href="#cite_ref-iho1_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-4">e</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-5">f</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-6">g</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-7">h</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-8">i</a> <a href="#cite_ref-iho1_1-9">j</a> Istvánfi Péter: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/a-7-es-trolibusz-tortenete-121220">A 7-es trolibusz története</a>. iho.hu, 2012. december 20. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-Szerbusz40-2">↑ <a href="#cite_ref-Szerbusz40_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-Szerbusz40_2-1">b</a> <a href="#hely:Jakab–Legát–Nagy_2011">Jakab–Legát–Nagy 2011</a> 40. oldal </li> <li id="cite_note-pongrac-3">↑ <a href="#cite_ref-pongrac_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-2">c</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-3">d</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-4">e</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-5">f</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-6">g</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-7">h</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-8">i</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-9">j</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-10">k</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-11">l</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-12">m</a> <a href="#cite_ref-pongrac_3-13">n</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315133224/https://www.bkv.hu/hu/kiadvanyaink/a_pongracz_trolibusz_telep_tortenete">A Pongrácz trolibusz-telep története</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/kiadvanyaink/a_pongracz_trolibusz_telep_tortenete">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-halozattortenet-4">↑ <a href="#cite_ref-halozattortenet_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-halozattortenet_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-halozattortenet_4-2">c</a> <a href="#cite_ref-halozattortenet_4-3">d</a> <a href="#cite_ref-halozattortenet_4-4">e</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/trolihalozat/index.html">Trolibusz hálózattörténet: a kezdetektől a ’70-es évekig</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-IK60T-villhu-5">↑ <a href="#cite_ref-IK60T-villhu_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK60T-villhu_5-1">b</a> <a href="#cite_ref-IK60T-villhu_5-2">c</a> <a href="#cite_ref-IK60T-villhu_5-3">d</a> <a href="#cite_ref-IK60T-villhu_5-4">e</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-60t/index.html">Az Ikarus 60-as trolibusz, csuklósok és pótkocsik</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-IK412T-allomany-6">↑ <a href="#cite_ref-IK412T-allomany_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK412T-allomany_6-1">b</a> <a href="#cite_ref-IK412T-allomany_6-2">c</a> <a href="#cite_ref-IK412T-allomany_6-3">d</a> <a href="#cite_ref-IK412T-allomany_6-4">e</a> <a href="#cite_ref-IK412T-allomany_6-5">f</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik412t_cim.htm">Ikarus 412T és Ikarus 412GT járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-GST-allomany-7">↑ <a href="#cite_ref-GST-allomany_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-GST-allomany_7-1">b</a> <a href="#cite_ref-GST-allomany_7-2">c</a> <a href="#cite_ref-GST-allomany_7-3">d</a> <a href="#cite_ref-GST-allomany_7-4">e</a> <a href="#cite_ref-GST-allomany_7-5">f</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_gst_cim.htm">Ganz–Solaris Trollino járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-MAN-iho2-8">↑ <a href="#cite_ref-MAN-iho2_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-MAN-iho2_8-1">b</a> <a href="#cite_ref-MAN-iho2_8-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/megbukott-az-uj-trolibuszmenetrend-130108">Megbukott az új trolibuszmenetrend</a>. iho.hu, 2013. január 8. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-79-Karpat-9">↑ <a href="#cite_ref-79-Karpat_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-79-Karpat_9-1">b</a> <a href="#cite_ref-79-Karpat_9-2">c</a> <cite class="book citation" style="font-style:normal"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/downloads/5862/YpVNhPk28420VcL5lLOqWg==">A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával</a> (PDF). <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. (Hozzáférés: 2021. április 4.)</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=A+79-es+trolibusz+%C3%BAtvonal%C3%A1nak+meghosszabb%C3%ADt%C3%A1sa%2C+%C3%A9s+h%C3%A9tv%C3%A9gi+%C3%BCzem%C3%A9nek+kiv%C3%A1lt%C3%A1sa+a+20E+viszonylat+%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s%C3%A1val&rft.jtitle=%5B%5BBudapesti+K%C3%B6zleked%C3%A9si+K%C3%B6zpont%5D%5D&rft_id=https%3A%2F%2Fbkk.hu%2Fdownloads%2F5862%2FYpVNhPk28420VcL5lLOqWg%3D%3D">  </li> <li id="cite_note-SST-allomany-10">↑ <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-1">b</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-2">c</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-3">d</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-4">e</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-5">f</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-6">g</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-7">h</a> <a href="#cite_ref-SST-allomany_10-8">i</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_sst_cim.htm">Solaris Trollino 12 és 18 járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/trolibusz_nyilt_nap_a_kobanyai_jarmutelepen_20150923">Trolibusz nyílt nap a kőbányai járműtelepen</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-iho2-12"><a href="#cite_ref-iho2_12-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/miert-eppen-obuda-120726">Miért éppen Óbuda?</a>. iho.hu, 2012. július 27. (Hozzáférés: 2018. március 8.) </li> <li id="cite_note-Szerbusz30-13">↑ <a href="#cite_ref-Szerbusz30_13-0">a</a> <a href="#cite_ref-Szerbusz30_13-1">b</a> <a href="#cite_ref-Szerbusz30_13-2">c</a> <a href="#cite_ref-Szerbusz30_13-3">d</a> <a href="#hely:Jakab–Legát–Nagy_2011">Jakab–Legát–Nagy 2011</a> 30. oldal </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 39. o., 71., 72. jegyzetek </li> <li id="cite_note-Szekes126-15">↑ <a href="#cite_ref-Szekes126_15-0">a</a> <a href="#cite_ref-Szekes126_15-1">b</a> <a href="#cite_ref-Szekes126_15-2">c</a> <a href="#hely:Legát–Zsigmond_2014">Legát–Zsigmond 2014</a> 126. oldal </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/AzEst_1930_08/?pg=110&layout=s">Az Est, 21. évfolyam, 180. szám: Folkusházy a közlekedési eszközök válságáról, a villamos nehéz helyzetéről és a kibontakozásról – Óbudán próbálják ki a trolleybuszt</a>. <a href="/wiki/Az_Est_Lapok" title="Az Est Lapok">Az Est</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1930. augusztus 9. (Hozzáférés: 2021. április 18.) </li> <li id="cite_note-BME41-17">↑ <a href="#cite_ref-BME41_17-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME41_17-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME41_17-2">c</a> <a href="#cite_ref-BME41_17-3">d</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 41. oldal </li> <li id="cite_note-BME42-18">↑ <a href="#cite_ref-BME42_18-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME42_18-1">b</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 42. oldal </li> <li id="cite_note-Szerbusz32-19">↑ <a href="#cite_ref-Szerbusz32_19-0">a</a> <a href="#cite_ref-Szerbusz32_19-1">b</a> <a href="#cite_ref-Szerbusz32_19-2">c</a> <a href="#cite_ref-Szerbusz32_19-3">d</a> <a href="#hely:Jakab–Legát–Nagy_2011">Jakab–Legát–Nagy 2011</a> 32. oldal </li> <li id="cite_note-BME45-20"><a href="#cite_ref-BME45_20-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 45. oldal </li> <li id="cite_note-Szekes130-21"><a href="#cite_ref-Szekes130_21-0">↑</a> <a href="#hely:Legát–Zsigmond_2014">Legát–Zsigmond 2014</a> 130. oldal </li> <li id="cite_note-obudai-villhu-22">↑ <a href="#cite_ref-obudai-villhu_22-0">a</a> <a href="#cite_ref-obudai-villhu_22-1">b</a> <a href="#cite_ref-obudai-villhu_22-2">c</a> <a href="#cite_ref-obudai-villhu_22-3">d</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/obudai/index.html">Óbudai trolibuszok</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-Szerbusz118-23"><a href="#cite_ref-Szerbusz118_23-0">↑</a> <a href="#hely:Jakab–Legát–Nagy_2011">Jakab–Legát–Nagy 2011</a> 118. oldal </li> <li id="cite_note-BME50-24"><a href="#cite_ref-BME50_24-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 50. oldal </li> <li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/FuggetlenBudapest_1938/?pg=59&layout=s">Független Budapest, 1938. február 23. – Visszafejlődött a főváros népességének természetes szaporodása</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2020. november 29.) </li> <li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 40. oldal </li> <li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/UjNemzedek_1931_02/?pg=20&layout=s">Új Nemzedék, 13. évfolyam, 27. szám: Trolleybuszt akar járatni Kecskeméten egy vállalkozó</a>. <a href="/w/index.php?title=%C3%9Aj_Nemzed%C3%A9k_(foly%C3%B3irat,_1913%E2%80%931944)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Új Nemzedék (folyóirat, 1913–1944) (a lap nem létezik)">Új Nemzedék</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1931. február 4. (Hozzáférés: 2021. április 18.) </li> <li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/VarosokLapja_1931/?pg=96&layout=s">Városok Lapja, 26. évfolyam, 5. szám: Kecskemétnek is ajánlják a Trolleybuszt</a>. <a href="/w/index.php?title=V%C3%A1rosok_Lapja&action=edit&redlink=1" class="new" title="Városok Lapja (a lap nem létezik)">Városok Lapja</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1931. március 1. (Hozzáférés: 2021. április 18.) </li> <li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/RendorsegiKonyvek_1956_BudapestiUtmutato/?pg=430&layout=s">Budapesti útmutató (Budapest, 1956)</a>. <a href="/wiki/M%C5%B1szaki_K%C3%B6nyvkiad%C3%B3" title="Műszaki Könyvkiadó">Műszaki Könyvkiadó</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>). (Hozzáférés: 2021. április 18.) </li> <li id="cite_note-BME43-31">↑ <a href="#cite_ref-BME43_31-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME43_31-1">b</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 43. oldal </li> <li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/8OraiUjsag_1931_09/?pg=53&layout=s">8 Órai Ujság, 17. évfolyam, 202. szám: A tavasszal két útvonalon megindul a trolleybuszközlekedés</a>. <a href="/w/index.php?title=8_%C3%93rai_Ujs%C3%A1g&action=edit&redlink=1" class="new" title="8 Órai Ujság (a lap nem létezik)">8 Órai Ujság</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1931. szeptember 6. (Hozzáférés: 2021. április 18.) </li> <li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/BudapestiHirlap_1936_04/?pg=225&layout=s">Budapesti Hírlap, 56. évfolyam, 88. szám: Drótkötélpályát és autóbuszt kíván a „Hegyvidék"</a>. <a href="/wiki/Budapesti_H%C3%ADrlap_(napilap,_1881%E2%80%931938)" title="Budapesti Hírlap (napilap, 1881–1938)">Budapesti Hírlap</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1936. április 17. (Hozzáférés: 2021. április 19.) </li> <li id="cite_note-Magyarsag1931-34">↑ <a href="#cite_ref-Magyarsag1931_34-0">a</a> <a href="#cite_ref-Magyarsag1931_34-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/MagyarsagMilotayPetho_1931_03/?pg=168&layout=s">Magyarság, 12. évfolyam, 56. szám: Trolleybusz jár a meghosszabbított Törökvész-uton</a>. <a href="/w/index.php?title=Magyars%C3%A1g_(napilap)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Magyarság (napilap) (a lap nem létezik)">Magyarság</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1931. március 10. (Hozzáférés: 2021. április 18.) </li> <li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 44. oldal </li> <li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 53. oldal </li> <li id="cite_note-BME54-37">↑ <a href="#cite_ref-BME54_37-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME54_37-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME54_37-2">c</a> <a href="#cite_ref-BME54_37-3">d</a> <a href="#cite_ref-BME54_37-4">e</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 54. oldal </li> <li id="cite_note-Szekes261262-38">↑ <a href="#cite_ref-Szekes261262_38-0">a</a> <a href="#cite_ref-Szekes261262_38-1">b</a> <a href="#cite_ref-Szekes261262_38-2">c</a> <a href="#hely:Legát–Zsigmond_2014">Legát–Zsigmond 2014</a> 261–262. oldal </li> <li id="cite_note-Szekes263-39"><a href="#cite_ref-Szekes263_39-0">↑</a> <a href="#hely:Legát–Zsigmond_2014">Legát–Zsigmond 2014</a> 263. oldal </li> <li id="cite_note-Millok45-40"><a href="#cite_ref-Millok45_40-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/BFLV_BFLFK_04_1945_1950/?pg=168&layout=s">Források Budapest múltjából IV. 1945–1950 (168–169. oldal)</a>. <a href="/wiki/Budapest_F%C5%91v%C3%A1ros_Lev%C3%A9lt%C3%A1ra" title="Budapest Főváros Levéltára">Budapest Főváros Levéltára</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>). (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-BME57-41">↑ <a href="#cite_ref-BME57_41-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME57_41-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME57_41-2">c</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 57. oldal </li> <li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Vilagossag_1946_07-09/?pg=302&layout=s">Világosság, 2. évfolyam, 199. szám: Rövidesen nyolc autóbuszjárat indul meg Budapesten – Olcsóbbak lesznek az autóbusz-tarifák</a>. <a href="/w/index.php?title=Vil%C3%A1goss%C3%A1g_(budapesti_napilap)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Világosság (budapesti napilap) (a lap nem létezik)">Világosság</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1946. szeptember 5. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/FovarosiKozlony_1946_2/?pg=1108&layout=s">Fővárosi Közlöny, 57. évfolyam, 56. szám: Millok Sándor felszólalása (bal hasáb)</a>. <a href="/w/index.php?title=F%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zl%C3%B6ny&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fővárosi Közlöny (a lap nem létezik)">Fővárosi Közlöny</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1946. december 31. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/MagyarNemzet_1946_11/?pg=43&layout=s">Magyar Nemzet, 2. évfolyam, 252. szám: A II. és XII. kerületi házhelyosztás a Közmunkatanács előtt</a>. <a href="/wiki/Magyar_Nemzet_(napilap,_1938%E2%80%932018)" title="Magyar Nemzet (napilap, 1938–2018)">Magyar Nemzet</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1946. november 9. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/FovarosiKozlony_1947_2/?pg=883&layout=s">Fővárosi Közlöny, 58. évfolyam, 55. szám: Kemény Pál felszólalása (bal hasáb)</a>. <a href="/w/index.php?title=F%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zl%C3%B6ny&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fővárosi Közlöny (a lap nem létezik)">Fővárosi Közlöny</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1947. december 31. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Vilag_1947_05/?pg=134&layout=s">Világ, 597. szám: Októbertől havonta húsz autóbuszt állít forgalomba a Beszkárt</a>. <a href="/w/index.php?title=Vil%C3%A1g_(id%C5%91szaki_lap,_1945%E2%80%931949)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Világ (időszaki lap, 1945–1949) (a lap nem létezik)">Világ</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1947. május 29. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/Vilag_1948_06/?pg=135&layout=s">Világ, 919. szám: Kipróbálják a trolleybuszt a belső forgalomban</a>. <a href="/w/index.php?title=Vil%C3%A1g_(id%C5%91szaki_lap,_1945%E2%80%931949)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Világ (időszaki lap, 1945–1949) (a lap nem létezik)">Világ</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1948. június 25. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-Kozlony1948-48">↑ <a href="#cite_ref-Kozlony1948_48-0">a</a> <a href="#cite_ref-Kozlony1948_48-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/FovarosiKozlony_1948/?pg=898&layout=s">Fővárosi Közlöny, 59. évfolyam, 53. szám: Szilas Oszkár felszólalása (jobb hasáb)</a>. <a href="/w/index.php?title=F%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zl%C3%B6ny&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fővárosi Közlöny (a lap nem létezik)">Fővárosi Közlöny</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1948. december 30. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/MagyarNemzet_1948_10/?pg=32&layout=s">Magyar Nemzet, 4. évfolyam, 231. szám: Ötven szovjet gyártmányú trolleybuszt kap Budapest</a>. <a href="/wiki/Magyar_Nemzet_(napilap,_1938%E2%80%932018)" title="Magyar Nemzet (napilap, 1938–2018)">Magyar Nemzet</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1946. november 9. (Hozzáférés: 2021. április 25.) </li> <li id="cite_note-BME58-50"><a href="#cite_ref-BME58_50-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 58. oldal </li> <li id="cite_note-BME59-51">↑ <a href="#cite_ref-BME59_51-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME59_51-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME59_51-2">c</a> <a href="#cite_ref-BME59_51-3">d</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 59. oldal </li> <li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adtplus.arcanum.hu/hu/view/MagyarNemzet_1949_12/?pg=144&layout=s">Magyar Nemzet, 5. évfolyam, 297. szám: Elindultak a pesti trolleybuszok Sztálin születésnapján</a>. <a href="/wiki/Magyar_Nemzet_(napilap,_1938%E2%80%932018)" title="Magyar Nemzet (napilap, 1938–2018)">Magyar Nemzet</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1949. december 22. (Hozzáférés: 2021. április 18.) </li> <li id="cite_note-BME69-53">↑ <a href="#cite_ref-BME69_53-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME69_53-1">b</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 69. oldal </li> <li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/MagyarNemzet_1953_09/?pg=91&layout=s">Magyar Nemzet, 9. évfolyam, 220. szám: A Fővárosi Villamosvasút közleménye</a>. <a href="/wiki/Magyar_Nemzet_(napilap,_1938%E2%80%932018)" title="Magyar Nemzet (napilap, 1938–2018)">Magyar Nemzet</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1953. szeptember 19. (Hozzáférés: 2022. február 1.) </li> <li id="cite_note-Barossutca-55">↑ <a href="#cite_ref-Barossutca_55-0">a</a> <a href="#cite_ref-Barossutca_55-1">b</a> <a href="#cite_ref-Barossutca_55-2">c</a> <a href="#cite_ref-Barossutca_55-3">d</a> Istvánfi Péter: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/a-baross-utcai-trolibuszvonal-tortenete-130822">A Baross utcai trolibuszvonal története</a>. iho.hu, 2013. augusztus 22. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/HU_BFL_XXIII_102_a_1_1953-12-10/?pg=189&layout=s">1953. december 10. – Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1) – Előterjesztés Budapest közlekedésének megjavítására 1954–57-ben. (188–190. oldal)</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-19540624-BFTVB-57">↑ <a href="#cite_ref-19540624-BFTVB_57-0">a</a> <a href="#cite_ref-19540624-BFTVB_57-1">b</a> <a href="#cite_ref-19540624-BFTVB_57-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/HU_BFL_XXIII_102_a_1_1954-06-24/?pg=4&layout=s">1954. június 24. – Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1) (5–8. és 105–106. oldal)</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/Nepszabadsag_1950_01/?pg=50&layout=s">Szabad Nép, 8. évfolyam, 6. szám: 80 százalékkal több utas a trolibuszon, mint a 10-esen</a>. <a href="/wiki/Szabad_N%C3%A9p" title="Szabad Nép">Szabad Nép</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1950. január 7. (Hozzáférés: 2021. május 3.) </li> <li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/Nepszava_1950_01/?pg=210&layout=s">Népszava, 78. évfolyam, 24. szám: A dolgozók országának méltó fővárosáért</a>. <a href="/wiki/N%C3%A9pszava" title="Népszava">Népszava</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1950. január 28. (Hozzáférés: 2021. május 3.) </li> <li id="cite_note-19530709-BFTVB-61">↑ <a href="#cite_ref-19530709-BFTVB_61-0">a</a> <a href="#cite_ref-19530709-BFTVB_61-1">b</a> <a href="#cite_ref-19530709-BFTVB_61-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/HU_BFL_XXIII_102_a_1_1953-07-09/?pg=36&layout=s">1953. július 9. – Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1) – Bejelentés a közlekedésben 1953. és 1954. évre javasolt új vonalakra és ideiglenes útvonalkorlátozásokra. (37–39. oldal)</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/Nepszava_1957_01/?pg=221&layout=s">Népakarat, 2. évfolyam, 24. szám: Ötven új villamos, nyolcvan új autóbusz</a>. <a href="/w/index.php?title=N%C3%A9pakarat_(napilap,_1956%E2%80%931958)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Népakarat (napilap, 1956–1958) (a lap nem létezik)">Népakarat</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1957. január 30. (Hozzáférés: 2022. február 5.) </li> <li id="cite_note-BME74-63">↑ <a href="#cite_ref-BME74_63-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME74_63-1">b</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 74. oldal </li> <li id="cite_note-keller1979-1-64">↑ <a href="#cite_ref-keller1979-1_64-0">a</a> <a href="#cite_ref-keller1979-1_64-1">b</a> <a href="#cite_ref-keller1979-1_64-2">c</a> <a href="#cite_ref-keller1979-1_64-3">d</a> Keller László: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/Budapest_1979/?query=trolibusz&pg=325&layout=s">Budapest, 17. évfolyam, 7. szám: A trolibusz reneszánsza (12. oldal)</a>. <a href="/wiki/Budapest_(foly%C3%B3irat)" title="Budapest (folyóirat)">Budapest</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1979. július 1. (Hozzáférés: 2023. június 17.) </li> <li id="cite_note-BME72-65"><a href="#cite_ref-BME72_65-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 72. oldal </li> <li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/EstiHirlap_1957_02/?pg=149&layout=s">Esti Hírlap, 2. évfolyam, 47. szám: Ma elindul a 72, 73 és 76-os – Már csak a 74-es troli nem jár</a>. <a href="/wiki/Esti_H%C3%ADrlap" title="Esti Hírlap">Esti Hírlap</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1957. február 26. (Hozzáférés: 2023. június 17.) </li> <li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/EstiHirlap_1957_03/?pg=168&layout=s">Esti Hírlap, 2. évfolyam, 74. szám: Szombaton megindul a troli a Baross utcában</a>. <a href="/wiki/Esti_H%C3%ADrlap" title="Esti Hírlap">Esti Hírlap</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1957. március 29. (Hozzáférés: 2023. június 17.) </li> <li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/EstiHirlap_1957_02/?pg=99&layout=s">Esti Hírlap, 2. évfolyam, 40. szám: Több lesz a férőhely a villamosokon</a>. <a href="/wiki/Esti_H%C3%ADrlap" title="Esti Hírlap">Esti Hírlap</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1957. február 17. (Hozzáférés: 2023. június 17.) </li> <li id="cite_note-keller1979-2-69">↑ <a href="#cite_ref-keller1979-2_69-0">a</a> <a href="#cite_ref-keller1979-2_69-1">b</a> Keller László: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://adt.arcanum.com/hu/view/Budapest_1979/?query=trolibusz&pg=326&layout=s">Budapest, 17. évfolyam, 7. szám: A trolibusz reneszánsza (13. oldal)</a>. <a href="/wiki/Budapest_(foly%C3%B3irat)" title="Budapest (folyóirat)">Budapest</a> (az <a href="/wiki/Arcanum_%C3%9Ajs%C3%A1gok" title="Arcanum Újságok">Arcanumon</a>), 1979. július 1. (Hozzáférés: 2023. június 17.) </li> <li id="cite_note-BME87-70"><a href="#cite_ref-BME87_70-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 87. oldal </li> <li id="cite_note-BME89-71">↑ <a href="#cite_ref-BME89_71-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME89_71-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME89_71-2">c</a> <a href="#cite_ref-BME89_71-3">d</a> <a href="#cite_ref-BME89_71-4">e</a> <a href="#cite_ref-BME89_71-5">f</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 89. oldal </li> <li id="cite_note-BME90-72">↑ <a href="#cite_ref-BME90_72-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME90_72-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME90_72-2">c</a> <a href="#cite_ref-BME90_72-3">d</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 90. oldal </li> <li id="cite_note-BME91-73">↑ <a href="#cite_ref-BME91_73-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME91_73-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME91_73-2">c</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 91. oldal </li> <li id="cite_note-19680925-BFTVB-74">↑ <a href="#cite_ref-19680925-BFTVB_74-0">a</a> <a href="#cite_ref-19680925-BFTVB_74-1">b</a> <a href="#cite_ref-19680925-BFTVB_74-2">c</a> <a href="#cite_ref-19680925-BFTVB_74-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/HU_BFL_XXIII_102_a_1_1968-09-25/?pg=114&layout=s">1968. szeptember 25. – Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1) – A budapesti trolibuszközlekedés problémái és javaslat azok megoldására (107–108. és 114–115. oldal)</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-Közlek25-26-75">↑ <a href="#cite_ref-Közlek25-26_75-0">a</a> <a href="#cite_ref-Közlek25-26_75-1">b</a> <a href="#hely:Legát_2008">Legát 2008</a> 25–26. oldal </li> <li id="cite_note-BME95-76"><a href="#cite_ref-BME95_76-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 95. oldal </li> <li id="cite_note-BME96-77">↑ <a href="#cite_ref-BME96_77-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME96_77-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME96_77-2">c</a> <a href="#cite_ref-BME96_77-3">d</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 96. oldal </li> <li id="cite_note-Közlek202-78">↑ <a href="#cite_ref-Közlek202_78-0">a</a> <a href="#cite_ref-Közlek202_78-1">b</a> <a href="#cite_ref-Közlek202_78-2">c</a> <a href="#cite_ref-Közlek202_78-3">d</a> <a href="#cite_ref-Közlek202_78-4">e</a> <a href="#cite_ref-Közlek202_78-5">f</a> <a href="#cite_ref-Közlek202_78-6">g</a> <a href="#hely:Legát_2008">Legát 2008</a> 202. oldal </li> <li id="cite_note-BME102-79"><a href="#cite_ref-BME102_79-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 102. oldal </li> <li id="cite_note-19760707-BFTVB-80">↑ <a href="#cite_ref-19760707-BFTVB_80-0">a</a> <a href="#cite_ref-19760707-BFTVB_80-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/HU_BFL_XXIII_102_a_1_1976-07-07/?pg=249&layout=s">1976. július 7. – Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1) – Javaslatok a trolibuszközlekedés fejlesztésére és annak ütemezésére II. ütem (248–251. oldal)</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-Szamos247-81">↑ <a href="#cite_ref-Szamos247_81-0">a</a> <a href="#cite_ref-Szamos247_81-1">b</a> <a href="#cite_ref-Szamos247_81-2">c</a> <a href="#hely:Legát–Nagy–Zsigmond_2010">Legát–Nagy–Zsigmond 2010</a> 247. oldal </li> <li id="cite_note-82"><a href="#cite_ref-82">↑</a> <cite class="book citation" style="font-style:normal"> (1980. január 1.) <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20201119180516/http://www.mee.hu/files/ET/1980/ET_1980_01t.pdf">Hazai hírek</a> (PDF). Elektrotechnika 73 (1), 11. o. [2020. november 19-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mee.hu/files/ET/1980/ET_1980_01t.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.)</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Hazai+h%C3%ADrek&rft.jtitle=Elektrotechnika&rft.date=1980-01&rft.volume=73&rft.issue=1&rft.pages=11&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.mee.hu%2Ffiles%2FET%2F1980%2FET_1980_01t.pdf">  </li> <li id="cite_note-83"><a href="#cite_ref-83">↑</a> BKV Forgalmi Szolgálati Utasításai: 8/FSZU/1980 </li> <li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/HU_BFL_XXIII_102_a_1_1978-11-29/?pg=53&layout=s">1978. november 29. – Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1) – Járműtároló és karbantartó bázisok I. ütem (54. oldal)</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-ZiU9-BP-86">↑ <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-0">a</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-1">b</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-2">c</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-3">d</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-4">e</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-5">f</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-6">g</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-7">h</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-8">i</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-BP_86-9">j</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ziu9/index.html#budapest">A budapesti ZIU-9-es trolibuszok</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-87"><a href="#cite_ref-87">↑</a> <a href="#hely:Jakab–Legát–Nagy_2011">Jakab–Legát–Nagy 2011</a> 160. oldal </li> <li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">↑</a> <a href="#hely:Jakab–Legát–Nagy_2011">Jakab–Legát–Nagy 2011</a> 181. oldal </li> <li id="cite_note-BME103-89">↑ <a href="#cite_ref-BME103_89-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME103_89-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME103_89-2">c</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 103. oldal </li> <li id="cite_note-90"><a href="#cite_ref-90">↑</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.villamosok.hu/villtort/fszu/1979fszu.html">1979-es FSZU</a>. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-VEKE-82-91">↑ <a href="#cite_ref-VEKE-82_91-0">a</a> <a href="#cite_ref-VEKE-82_91-1">b</a> <a href="#cite_ref-VEKE-82_91-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315003744/http://veke.hu/2005/01/25-eves-a-82-es-trolibusz/">25 éves a 82-es trolibusz</a>. <a href="/wiki/V%C3%A1rosi_%C3%A9s_El%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Egyes%C3%BClet" title="Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület">Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület</a>, 2005. január 11. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://veke.hu/2005/01/25-eves-a-82-es-trolibusz/">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-92"><a href="#cite_ref-92">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180612143040/http://veke.hu/2005/08/25-eves-a-77-es-trolibuszvonal/">25 éves a 77-es trolibuszvonal</a>, 2005. augusztus 2. [2018. június 12-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://veke.hu/2005/08/25-eves-a-77-es-trolibuszvonal/">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-93"><a href="#cite_ref-93">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://library.hungaricana.hu/hu/view/ErzsebetVaros_2003/?pg=380&layout=s">Erzsébetváros, 2003 (12. évfolyam, 1-24. szám) – A 74-es trolibuszjárat története</a>. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-Szamos91-94"><a href="#cite_ref-Szamos91_94-0">↑</a> <a href="#hely:Legát–Nagy–Zsigmond_2010">Legát–Nagy–Zsigmond 2010</a> 91. oldal </li> <li id="cite_note-95"><a href="#cite_ref-95">↑</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.villamosok.hu/villtort/fszu/1981fszu.html">1981-es FSZU</a>. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-BME104-96"><a href="#cite_ref-BME104_96-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 104. oldal </li> <li id="cite_note-97"><a href="#cite_ref-97">↑</a> Kemsei Zoltán: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/trolisodo-baross-ter-140110">Trolisodó Baross tér</a>. iho.hu, 2014. január 10. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-98"><a href="#cite_ref-98">↑</a> Istvánfi Péter: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/vissza-a-baross-terre-140203">Vissza a Baross térre</a>. iho.hu, 2014. február 3. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-99"><a href="#cite_ref-99">↑</a> Kemsei Zoltán: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/a-dohanygyari-attores-151216">A dohánygyári áttörés</a>. iho.hu, 2015. december 16. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-100"><a href="#cite_ref-100">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070127055322/http://bkv.hu:80/bkvplusz/index.html">Tudja mit jelent a BKV Plusz jel?</a>. bkv.hu. [2007. január 27-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://bkv.hu:80/bkvplusz/index.html">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 7.) </li> <li id="cite_note-101"><a href="#cite_ref-101">↑</a> Budai Ákos: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portfolio.hu/ingatlan/20140426/ennyit-tudott-tenni-budapestert-demszky-197743">Ennyit tudott tenni Budapestért Demszky</a>. portfolio.hu, 2014. április 26. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> <li id="cite_note-102"><a href="#cite_ref-102">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://index.hu/belfold/budapest/0222kkdtk/">Kiakadtak a civilek a járatritkításon</a>. index.hu, 2008. február 22. (Hozzáférés: 2020. szeptember 21.) </li> <li id="cite_note-103"><a href="#cite_ref-103">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://veke.hu/param2008/parameterkonyv2008.pdf">A BKV járatainak útvonal- és menetrendváltozásai a február 21-én bemutatott 2008. évi Paraméterkönyv-tervezet szerint</a>. VEKE. (Hozzáférés: 2020. szeptember 21.) </li> <li id="cite_note-2008majus-104">↑ <a href="#cite_ref-2008majus_104-0">a</a> <a href="#cite_ref-2008majus_104-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://veke.hu/oldsite/param2008/parameterkonyv2008_0528_VEKE.pdf">A BKV járatainak útvonal- és menetrendváltozásai a végleges 2008. évi Paraméterkönyv-tervezet szerint – VEKE-véleményezés</a>. VEKE. (Hozzáférés: 2020. szeptember 21.) </li> <li id="cite_note-105"><a href="#cite_ref-105">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://veke.hu/param2008/parameterkonyv2008_0404_VEKE.pdf">A BKV járatainak útvonal- és menetrendváltozásai az április 4-én bemutatott 2008. évi Paraméterkönyv-tervezet szerint – VEKE véleményezés</a>. VEKE. (Hozzáférés: 2020. szeptember 21.) </li> <li id="cite_note-106"><a href="#cite_ref-106">↑</a> <cite class="book citation" style="font-style:normal"><a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">BKV Zrt.</a> (2008. augusztus). „<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080920213645/http://www.bkv.hu/home/bkv.pdf">Változások Budapest közlekedésében 2008 augusztusától</a>” (PDF). tájékoztató füzetek, 4. o. [2008. szeptember 20-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bkv.hu/home/bkv.pdf">eredetiből</a> archiválva].</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=V%C3%A1ltoz%C3%A1sok+Budapest+k%C3%B6zleked%C3%A9s%C3%A9ben+2008+augusztus%C3%A1t%C3%B3l&rft.jtitle=t%C3%A1j%C3%A9koztat%C3%B3+f%C3%BCzetek&rft.date=2008&rft.au=%5B%5BBudapesti+K%C3%B6zleked%C3%A9si+Zrt.%7CBKV+Zrt.%5D%5D&rft.pages=4&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.bkv.hu%2Fhome%2Fbkv.pdf">  </li> <li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/folytatodik-a-trolikozlekedes-fejlesztese-hetvegenkent-az-orczy-terig-jar-a-72-es-trolibusz.1347/">Folytatódik a troliközlekedés fejlesztése: hétvégenként az Orczy térig jár a 72-es trolibusz</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2017. június 30. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-108"><a href="#cite_ref-108">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/valtozik-75-os-es-79-es-trolibusz-nyomvonala-2017-oktober-30-atol-72-es-trolibusz-pedig-ujra-az-eredeti-utvonalan-jar-hetvegeken.1285/">Változik a 75-ös és a 79-es trolibusz nyomvonala 2017. október 30-ától, a 72-es trolibusz pedig újra az eredeti útvonalán jár a hétvégéken is</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2017. október 27. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-109"><a href="#cite_ref-109">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/negy-nyari-hetvegen-iden-varoslakoke-szabadsag-hid.1199/">Négy nyári hétvégén idén is a városlakóké a Szabadság híd</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2018. július 10. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/hetvegenkent-ujra-atszallasmentes-trolikapcsolat-zuglo-vasutallomas-es-az-orczy-ter-kozott.992/">Hétvégenként újra átszállásmentes trolikapcsolat Zugló vasútállomás és az Orczy tér között</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2019. augusztus 2. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-111"><a href="#cite_ref-111">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/kornyezetkimelo-trolikra-csereli-bkk-az-autobuszokat-az-m2a-potlobusz-vonalon-hetvegenkent.1192/">Környezetkímélő trolikra cseréli a BKK az autóbuszokat az M2A pótlóbusz-vonalon hétvégenként</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2018. augusztus 9. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-112"><a href="#cite_ref-112">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/bemutattak-belvarosban-kozlekedo-city-troli-jaratot.1161/">Bemutatták a belvárosban közlekedő City-troli járatot</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2018. november 15. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/a-city-jarat-nem-kozlekedik-a-tovabbiakban-mas-vonalakat-szolgalnak-ki-a-trolibuszok.2973/">A CITY-járat nem közlekedik a továbbiakban, más vonalakat szolgálnak ki a trolibuszok</a>. BKK, 2020. június 5. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-114"><a href="#cite_ref-114">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/hetvegenkent-meghosszabbitott-utvonalon-kozlekedik-a-82-es-trolibusz.162/">Hétvégenként meghosszabbított útvonalon közlekedik a 82-es trolibusz</a>. Budapesti Közlekedési Központ, 2020. szeptember 16. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-115"><a href="#cite_ref-115">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/2022/03/hosszabb-utvonalon-jar-a-82-es-troli-marcius-kozepetol.7404/">Hosszabb útvonalon jár a 82-es troli március közepétől</a>. BKK, 2022. március 11. (Hozzáférés: 2022. április 15.) </li> <li id="cite_note-Mjaratok-116">↑ <a href="#cite_ref-Mjaratok_116-0">a</a> <a href="#cite_ref-Mjaratok_116-1">b</a> <a href="#cite_ref-Mjaratok_116-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/fejlesztesek/m3-felujitas/forgalmi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/mar-november-2-atol-utazhat-tobb-az-m3-metro-potolt-szakaszat-elkerulo-jarattal.5881/">Már november 2-ától utazhat több, az M3 metró pótolt szakaszát elkerülő járattal</a>. BKK, 2020. október 30. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-117"><a href="#cite_ref-117">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2022/04/aprilis-kozepetol-uj-utvonalon-jar-a-73-as-troli.7462/">Április közepétől új útvonalon jár a 73-as troli</a>. BKK, 2022. április 7. (Hozzáférés: 2022. április 15.) </li> <li id="cite_note-118"><a href="#cite_ref-118">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2022/09/a-fovam-tertol-a-nepligetig-hosszabb-utvonalon-jar-hetfotol-a-83-as-troli.7995/">A Fővám tértől a Népligetig – hosszabb útvonalon jár hétfőtől a 83-as troli</a>. BKK, 2022. szeptember 15. (Hozzáférés: 2022. szeptember 25.) </li> <li id="cite_note-119"><a href="#cite_ref-119">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://2015-2019.kormany.hu/download/0/60/c1000/VHF_4457_2_2020_hirdetmeny.pdf">ITM – Vasúti Hatósági Főosztály: hirdetmény az Elnök utcai trolibusz-felsővezeték kiépítése kapcsán</a>. 2015-2019.kormany.hu. (Hozzáférés: 2020. november 1.) </li> <li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2023/03/ujra-a-teljes-vonalon-jar-az-m3-as-metro-a-jovo-hettol.9382/">Újra a teljes vonalon jár az M3-as metró a jövő héttől</a>. BKK, 2023. március 14. (Hozzáférés: 2023. március 18.) </li> <li id="cite_note-121"><a href="#cite_ref-121">↑</a> Tenczer Gábor: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://index.hu/belfold/budapest/2011/01/14/magantokebol_epulne_trolihalozat_budan/">Magántőkéből épülne trolihálózat Budán</a>. <a href="/wiki/Index.hu" title="Index.hu">index.hu</a>, 2011. január 14. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-bkkfejlesztes-122">↑ <a href="#cite_ref-bkkfejlesztes_122-0">a</a> <a href="#cite_ref-bkkfejlesztes_122-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923210758/http://www.bkk.hu/wp-content/uploads/2012/08/villamos-troli.pdf">Összefoglaló – A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, megvalósíthatósági tanulmány c. előkészítési projekthez</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. [2015. szeptember 23-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/wp-content/uploads/2012/08/villamos-troli.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-tervek2024-123">↑ <a href="#cite_ref-tervek2024_123-0">a</a> <a href="#cite_ref-tervek2024_123-1">b</a> <a href="#cite_ref-tervek2024_123-2">c</a> <a href="#cite_ref-tervek2024_123-3">d</a> <a href="#cite_ref-tervek2024_123-4">e</a> <a href="#cite_ref-tervek2024_123-5">f</a> <a href="#cite_ref-tervek2024_123-6">g</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2024/06/uj-jarmuvek-uj-vonalak-folytatodhat-a-trolikozlekedes-megujitasa-es-bovitese-budapesten.12706/">Új járművek, új vonalak – folytatódhat a troliközlekedés megújítása és bővítése Budapesten</a>. BKK, 2024. június 5. (Hozzáférés: 2024. június 6.) </li> <li id="cite_note-124"><a href="#cite_ref-124">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2024/08/hosszabb-utvonalon-jar-a-75-os-troli.13063/">Hosszabb útvonalon jár a 75-ös troli</a>. BKK, 2024. augusztus 16. (Hozzáférés: 2024. augusztus 16.) </li> <li id="cite_note-125"><a href="#cite_ref-125">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2024/11/uj-utvonal-november-9-tol-a-kapolna-terig-jar-a-75-os-troli.13434/">Új útvonal – november 9-től a Kápolna térig jár a 75-ös troli</a>. BKK, 2024. november 6. (Hozzáférés: 2024. november 7.) </li> <li id="cite_note-IK280T-allomany-126">↑ <a href="#cite_ref-IK280T-allomany_126-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK280T-allomany_126-1">b</a> <a href="#cite_ref-IK280T-allomany_126-2">c</a> <a href="#cite_ref-IK280T-allomany_126-3">d</a> <a href="#cite_ref-IK280T-allomany_126-4">e</a> <a href="#cite_ref-IK280T-allomany_126-5">f</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik280tgvm_cim.htm">Ikarus 280T járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-IK411T-busworld-127">↑ <a href="#cite_ref-IK411T-busworld_127-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK411T-busworld_127-1">b</a> <a href="#cite_ref-IK411T-busworld_127-2">c</a> Sonfalvi Áron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.busworldblog.com/post/protoszinu_411t_412">Narancs-zöld 411T & 412</a>. busworldblog.com, 2020. november 15. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-IK411T-allomany-128"><a href="#cite_ref-IK411T-allomany_128-0">↑</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik411t_cim.htm">Ikarus 411T járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-villhu200-131">↑ <a href="#cite_ref-villhu200_131-0">a</a> <a href="#cite_ref-villhu200_131-1">b</a> <a href="#cite_ref-villhu200_131-2">c</a> <a href="#cite_ref-villhu200_131-3">d</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-280-gvm/index.html">GVM – IK-280-as trolibuszok: A budapesti 200-as GVM sorozat.</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-vill-199-132">↑ <a href="#cite_ref-vill-199_132-0">a</a> <a href="#cite_ref-vill-199_132-1">b</a> <a href="#cite_ref-vill-199_132-2">c</a> <a href="#cite_ref-vill-199_132-3">d</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-280-obus/index.html">Obus – IK-280-as trolibuszok</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-133"><a href="#cite_ref-133">↑</a> Halász Péter: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180311141109/http://www.regionalbahn.hu/2015/09/Ikarus-280.94-BBG.html">Nosztalgikus trolibusz</a>. RegionalBahn, 2015. szeptember 10. [2018. március 11-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.regionalbahn.hu/2015/09/Ikarus-280.94-BBG.html">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-134"><a href="#cite_ref-134">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/masodik-esely-170815">Második esély</a>. iho.hu, 2017. augusztus 15. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-135"><a href="#cite_ref-135">↑</a> Harmati Marcell: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://iho.hu/hirek/szegeden-vege-a-fovarosi-gvm-korszaknak">Szegeden vége a fővárosi GVM-korszaknak</a>. iho.hu, 2024. június 29. (Hozzáférés: 2024. augusztus 21.) </li> <li id="cite_note-AP-Ikarus-vill-136">↑ <a href="#cite_ref-AP-Ikarus-vill_136-0">a</a> <a href="#cite_ref-AP-Ikarus-vill_136-1">b</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-412/">Alacsonypadlós Ikarus trolibuszok</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-Közlek208-137">↑ <a href="#cite_ref-Közlek208_137-0">a</a> <a href="#cite_ref-Közlek208_137-1">b</a> <a href="#hely:Legát_2008">Legát 2008</a> 208. oldal </li> <li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/uj-troli-dehogy-ezek-voltak-a-lapostetuk-141220">Új troli? Dehogy! Ezek voltak a Lapostetűk!</a>. iho.hu, 2014. december 20. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-139"><a href="#cite_ref-139">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/ime-egy-troli-es-egy-busz-szerelemgyereke-160721">Íme egy troli és egy busz szerelemgyereke!</a>. iho.hu, 2016. július 21. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-140"><a href="#cite_ref-140">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2289642697787416&id=118801601538214">A 720-as állományból törlése</a>. HBweb Facebook-oldal, 2019. július 19. (Hozzáférés: 2019. július 19.) </li> <li id="cite_note-141"><a href="#cite_ref-141">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://online.winmenetrend.hu/futar/history/vehicles/T0720?date=2020-04-29">A 720-as troli tárolt adatai 2020. április 29-én (újra forgalomba állt)</a>. online.winmenetrend.hu. (Hozzáférés: 2020. november 9.) </li> <li id="cite_note-142"><a href="#cite_ref-142">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://online.winmenetrend.hu/futar/history/vehicles/T0721?date=2020-08-06">A 721-es troli tárolt adatai 2020. augusztus 6-án</a>. online.winmenetrend.hu. (Hozzáférés: 2021. április 2.) </li> <li id="cite_note-143"><a href="#cite_ref-143">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://online.winmenetrend.hu/futar/history/vehicles/T0721?date=2021-09-02">A 721-es troli tárolt adatai 2021. szeptember 2-án (újra forgalomba állt)</a>. online.winmenetrend.hu. (Hozzáférés: 2021. szeptember 7.) </li> <li id="cite_note-144"><a href="#cite_ref-144">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://online.winmenetrend.hu/futar/history/vehicles/T0720?date=2021-06-28">A 720-as troli tárolt adatai 2021. június 28-án (a frissítést megelőző utolsó forgalmi nap)</a>. online.winmenetrend.hu. (Hozzáférés: 2021. december 18.) </li> <li id="cite_note-145"><a href="#cite_ref-145">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://online.winmenetrend.hu/futar/history/vehicles/T0721?date=2024-06-21">A 721-es troli tárolt adatai 2024. június 21-én (a frissítést megelőző utolsó forgalmi nap)</a>. online.winmenetrend.hu. (Hozzáférés: 2024. június 24.) </li> <li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://online.winmenetrend.hu/futar/history/vehicles/T0720">T0720</a>. online.winmentrend.hu. (Hozzáférés: 2023. június 17.) </li> <li id="cite_note-GST-veke-148">↑ <a href="#cite_ref-GST-veke_148-0">a</a> <a href="#cite_ref-GST-veke_148-1">b</a> <a href="#cite_ref-GST-veke_148-2">c</a> <a href="#cite_ref-GST-veke_148-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315003750/http://veke.hu/2004/12/keszulnek-az-uj-trolik-budapest-es-debrecen-szamara/">Készülnek az új trolik Budapest és Debrecen számára</a>. <a href="/wiki/V%C3%A1rosi_%C3%A9s_El%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Egyes%C3%BClet" title="Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület">Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület</a>, 2004. december 14. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://veke.hu/2004/12/keszulnek-az-uj-trolik-budapest-es-debrecen-szamara/">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-149"><a href="#cite_ref-149">↑</a> Ács Attila: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/solaris-trollino-otszazplusz">Solaris Trollino – ötszázplusz</a>. iho.hu, 2011. augusztus 11. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-150"><a href="#cite_ref-150">↑</a> Sonfalvi Áron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.busworldblog.com/post/gst_604">Arculatosított Ganz-Solaris | 604</a>. busworldblog.com, 2016. augusztus 17. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> <li id="cite_note-151"><a href="#cite_ref-151">↑</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/fg/fg01070/index.htm">FG01070 (Ganz–Solaris Trolino 12 – 601–616) / HBweb Fotogaléria</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-152"><a href="#cite_ref-152">↑</a> Pál Tamás: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://telex.hu/belfold/2023/06/07/ujpest-tuz-raktar-elem-bkv-trolibusz-610">Porig égett a BKV trolibusza az újpesti raktártűzben</a>. telex.hu, 2023. június 7. (Hozzáférés: 2023. június 17.) </li> <li id="cite_note-SST-iho1-153">↑ <a href="#cite_ref-SST-iho1_153-0">a</a> <a href="#cite_ref-SST-iho1_153-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/ujra-kiirtak-a-trolitendert-131204">Újra kiírták a trolitendert</a>. iho.hu, 2013. december 4. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-154"><a href="#cite_ref-154">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/itt-az-elso-uj-solaris-150609">Itt az első új Solaris!</a>. iho.hu, 2015. június 9. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-SST-stop1-155">↑ <a href="#cite_ref-SST-stop1_155-0">a</a> <a href="#cite_ref-SST-stop1_155-1">b</a> <a href="#cite_ref-SST-stop1_155-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/solaris-stop-budapesten-170213">Solaris-stop Budapesten</a>. iho.hu, 2017. február 13. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-156"><a href="#cite_ref-156">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170216100625/http://www.bkk.hu:80/2017/02/atmenetileg-autobuszok-jarnak-egyes-fovarosi-trolivonalakon">Átmenetileg autóbuszok járnak egyes fővárosi trolivonalakon</a>. bkk.hu, 2017. február 13. [2017. február 16-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://bkk.hu/2017/02/atmenetileg-autobuszok-jarnak-egyes-fovarosi-trolivonalakon/">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2017. február 13.) </li> <li id="cite_note-157"><a href="#cite_ref-157">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315070620/http://online.winmenetrend.hu/futar/history/lines/4700?date=2017-02-18">A 70-es trolibuszvonal járműkiadása 2017. február 18-án</a>. online.winmenetrend.hu. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://online.winmenetrend.hu/futar/history/lines/4700?date=2017-02-18">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-SST-stop2-158">↑ <a href="#cite_ref-SST-stop2_158-0">a</a> <a href="#cite_ref-SST-stop2_158-1">b</a> Kemsei Zoltán: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/trolipotlas-foldon-egen-170217">Trolipótlás földön-égen</a>. iho.hu, 2017. február 17. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-159"><a href="#cite_ref-159">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/jovore-uj-trolik-erkezhetnek-budapestre-180321">Jövőre új trolik érkezhetnek Budapestre</a>. iho.hu, 2018. március 22. (Hozzáférés: 2018. március 22.) </li> <li id="cite_note-160"><a href="#cite_ref-160">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181118124441/https://m.blog.hu/ko/kozlekedotomeg/image/45617368_2336376123102577_4608554042375798784_o.jpg">Próbamenet Plzeň-ben</a>. [2018. november 18-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://m.blog.hu/ko/kozlekedotomeg/image/45617368_2336376123102577_4608554042375798784_o.jpg">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 18.) </li> <li id="cite_note-161"><a href="#cite_ref-161">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.facebook.com/plzensketrolejbusy/photos/a.147888008618077/2388678051205717">A 9100-as troli szállítása</a>. Plzeňské trolejbusy, 2018. december 4. (Hozzáférés: 2018. december 4.) </li> <li id="cite_note-162"><a href="#cite_ref-162">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/forgalomban-az-uj-solarisok-190924">Forgalomban az új Solarisok</a>. iho.hu, 2019. szeptember 24. (Hozzáférés: 2019. szeptember 24.) </li> <li id="cite_note-163"><a href="#cite_ref-163">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.facebook.com/bkkbudapest/posts/3274174739307658">BKK Facebook-poszt (2020. július 2.)</a>. BKK Facebook-oldal, 2020. július 2. (Hozzáférés: 2020. július 2.) </li> <li id="cite_note-48Sola-164">↑ <a href="#cite_ref-48Sola_164-0">a</a> <a href="#cite_ref-48Sola_164-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2021/10/negyvennyolc-jarmuvel-bovulhet-a-fovarosi-trolibuszallomany.6886/">Negyvennyolc járművel bővülhet a fővárosi trolibuszállomány</a>. BKK, 2021. október 22. (Hozzáférés: 2021. október 23.) </li> <li id="cite_note-165"><a href="#cite_ref-165">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/ujabb-modern-trolibuszokat-kapnak-a-budapestiek.9103/">Újabb modern trolibuszokat kapnak a budapestiek</a>. BKK, 2023. január 5. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-IK260T-allomany-166">↑ <a href="#cite_ref-IK260T-allomany_166-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK260T-allomany_166-1">b</a> <a href="#cite_ref-IK260T-allomany_166-2">c</a> <a href="#cite_ref-IK260T-allomany_166-3">d</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik260tziu_cim.htm">Ikarus 260T járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2024. május 21.) </li> <li id="cite_note-ZiU9-allomany-167">↑ <a href="#cite_ref-ZiU9-allomany_167-0">a</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-allomany_167-1">b</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-allomany_167-2">c</a> <a href="#cite_ref-ZiU9-allomany_167-3">d</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ziu9_cim.htm">ZiU–9 járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-ZIK280T-allomany-168">↑ <a href="#cite_ref-ZIK280T-allomany_168-0">a</a> <a href="#cite_ref-ZIK280T-allomany_168-1">b</a> <a href="#cite_ref-ZIK280T-allomany_168-2">c</a> <a href="#cite_ref-ZIK280T-allomany_168-3">d</a> <a href="#cite_ref-ZIK280T-allomany_168-4">e</a> <a href="#cite_ref-ZIK280T-allomany_168-5">f</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik280tziu_cim.htm">A 100-as trolik (Ikarus–ZiU 280T) járműállománya</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-IK435T-allomany-170">↑ <a href="#cite_ref-IK435T-allomany_170-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK435T-allomany_170-1">b</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik435t_cim.htm">Ikarus 435T járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-MAN-allomany-171">↑ <a href="#cite_ref-MAN-allomany_171-0">a</a> <a href="#cite_ref-MAN-allomany_171-1">b</a> <a href="#cite_ref-MAN-allomany_171-2">c</a> <a href="#cite_ref-MAN-allomany_171-3">d</a> <a href="#cite_ref-MAN-allomany_171-4">e</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_gsnge_cim.htm">MAN NGE152 járműállomány</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> <li id="cite_note-MTB82-172">↑ <a href="#cite_ref-MTB82_172-0">a</a> <a href="#cite_ref-MTB82_172-1">b</a> <a href="#cite_ref-MTB82_172-2">c</a> <a href="#cite_ref-MTB82_172-3">d</a> <a href="#cite_ref-MTB82_172-4">e</a> <a href="#cite_ref-MTB82_172-5">f</a> <a href="#cite_ref-MTB82_172-6">g</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/mtb/index.html">Az MTB 82-es trolibusz</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-video-173"><a href="#cite_ref-video_173-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=ewyR8b7ZKv0">Trolibusz közlekedés (1978).</a> <a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a> </li> <li id="cite_note-BME78-174"><a href="#cite_ref-BME78_174-0">↑</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 78. oldal </li> <li id="cite_note-BME79-175">↑ <a href="#cite_ref-BME79_175-0">a</a> <a href="#cite_ref-BME79_175-1">b</a> <a href="#cite_ref-BME79_175-2">c</a> <a href="#hely:BME">BME</a> 79. oldal </li> <li id="cite_note-Közlek194-176">↑ <a href="#cite_ref-Közlek194_176-0">a</a> <a href="#cite_ref-Közlek194_176-1">b</a> <a href="#cite_ref-Közlek194_176-2">c</a> <a href="#hely:Legát_2008">Legát 2008</a> 194. oldal </li> <li id="cite_note-Ziu5-177">↑ <a href="#cite_ref-Ziu5_177-0">a</a> <a href="#cite_ref-Ziu5_177-1">b</a> <a href="#cite_ref-Ziu5_177-2">c</a> <a href="#cite_ref-Ziu5_177-3">d</a> <a href="#cite_ref-Ziu5_177-4">e</a> <a href="#cite_ref-Ziu5_177-5">f</a> <a href="#cite_ref-Ziu5_177-6">g</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ziu5/index.html">A ZIU-5-ös trolibusz</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-Közlek196-178">↑ <a href="#cite_ref-Közlek196_178-0">a</a> <a href="#cite_ref-Közlek196_178-1">b</a> <a href="#cite_ref-Közlek196_178-2">c</a> <a href="#hely:Legát_2008">Legát 2008</a> 196. oldal </li> <li id="cite_note-vill100-600-179">↑ <a href="#cite_ref-vill100-600_179-0">a</a> <a href="#cite_ref-vill100-600_179-1">b</a> <a href="#cite_ref-vill100-600_179-2">c</a> <a href="#cite_ref-vill100-600_179-3">d</a> <a href="#cite_ref-vill100-600_179-4">e</a> <a href="#cite_ref-vill100-600_179-5">f</a> <a href="#cite_ref-vill100-600_179-6">g</a> <a href="#cite_ref-vill100-600_179-7">h</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html">A BKV - Ikarus trolibuszok</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-180"><a href="#cite_ref-180">↑</a> Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B8%D0%A3-10" class="extiw" title="ru:ЗиУ-10">ЗиУ-10</a> című orosz Wikipédia-szócikk <a class="external text" href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B8%D0%A3-10?oldid=85085143">ezen változatának</a> fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. </li> <li id="cite_note-284T-vill-181">↑ <a href="#cite_ref-284T-vill_181-0">a</a> <a href="#cite_ref-284T-vill_181-1">b</a> <a href="#cite_ref-284T-vill_181-2">c</a> <a href="#cite_ref-284T-vill_181-3">d</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-280-proto/index.html">IK-200-as sorozatú prototípus trolibuszok</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-284T-DP-182">↑ <a href="#cite_ref-284T-DP_182-0">a</a> <a href="#cite_ref-284T-DP_182-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161020202648/http://www.delpestibusz.hu/Ik284T.html">Ikarus 284T</a>. delpestibusz.hu. [2016. október 20-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.delpestibusz.hu/Ik284T.html">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-IK435T-NZA-183">↑ <a href="#cite_ref-IK435T-NZA_183-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK435T-NZA_183-1">b</a> Németh Zoltán Ádám: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://villamosok.hu/troli/ik-415-435/index.html#kiepe">Az Ikarus 415-ös és 435-ös trolibuszok – A BKV Ikarus IK-435 - Obus - Kiepe trolibuszsorozata</a>. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2024. június 25.) </li> <li id="cite_note-IK435T-IHO-184">↑ <a href="#cite_ref-IK435T-IHO_184-0">a</a> <a href="#cite_ref-IK435T-IHO_184-1">b</a> <a href="#cite_ref-IK435T-IHO_184-2">c</a> Istvánfi Péter: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/tizenot-ev-csuklas-111121">Tizenöt év csuklás</a>. iho.hu, 2011. november 21. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-aronson-IK400-185">↑ <a href="#cite_ref-aronson-IK400_185-0">a</a> <a href="#cite_ref-aronson-IK400_185-1">b</a> <a href="#cite_ref-aronson-IK400_185-2">c</a> Sonfalvi Áron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.busworldblog.com/post/ik400t_bkv">Ikarus 400-as trolik újjászületése</a>. busworldblog.com, 2017. szeptember 12. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> <li id="cite_note-186"><a href="#cite_ref-186">↑</a> Istvánfi Péter: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/mozgalmas-ev-a-fovarosban-2013-buszos-esemenyei-2-resz-131229">Mozgalmas év a fővárosban: 2013 buszos eseményei, 2. rész</a>. iho.hu, 2013. december 30. (Hozzáférés: 2018. április 13.) </li> <li id="cite_note-bucsu2023-187">↑ <a href="#cite_ref-bucsu2023_187-0">a</a> <a href="#cite_ref-bucsu2023_187-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/content/bucsuznak-az-utasforgalombol-az-ikarus-435t-es-az-man-nge-152-tipusu-trolibuszok_20230307">Búcsúznak az utasforgalomból az Ikarus 435T és az MAN NGE 152 típusú trolibuszok</a>. bkv.hu, 2023. március 7. (Hozzáférés: 2024. február 22.) </li> <li id="cite_note-MAN-iho1-188">↑ <a href="#cite_ref-MAN-iho1_188-0">a</a> <a href="#cite_ref-MAN-iho1_188-1">b</a> Ács Attila: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/jonnek-az-uj-trolik">Jönnek az „új” trolik</a>. iho.hu, 2011. július 7. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-189"><a href="#cite_ref-189">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/tavaszra-helyreallhat-a-troli-menetrend-130115">Tavaszra helyreállhat a trolimenetrend</a>. iho.hu, 2013. január 15. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-190"><a href="#cite_ref-190">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/alacsonypadlos-jarmuvek-uj-menetrendek-a-trolihalozaton-bucsuznak-a-szovjet-trolik.2517/">Alacsonypadlós járművek, új menetrendek a trolihálózaton – búcsúznak a szovjet trolik</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2012. december 21. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-191"><a href="#cite_ref-191">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315070438/http://veke.hu/2012/12/szovjet-trolik/">Bújtatott járatritkítás a szovjet trolik kivonása ürügyén — a VEKE utasbarátabb megoldást javasol a ZIU-k utáni időszakra</a>. <a href="/wiki/V%C3%A1rosi_%C3%A9s_El%C5%91v%C3%A1rosi_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Egyes%C3%BClet" title="Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület">Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület</a>, 2012. december 31. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://veke.hu/2012/12/szovjet-trolik/">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-192"><a href="#cite_ref-192">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://index.hu/belfold/2013/01/10/trolimenetrend_a_bkv-ra_mutogat_a_bkk/">Trolimenetrend: a BKV-t okolja a BKK</a>. <a href="/wiki/Index.hu" title="Index.hu">index.hu</a>, 2013. január 10. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-193"><a href="#cite_ref-193">↑</a> Garai Szakács László: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/vegleg-megallt-ot-man-trolibusz-170930">Végleg megállt öt MAN trolibusz</a>. iho.hu, 2017. szeptember 30. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-194"><a href="#cite_ref-194">↑</a> Sonfalvi Áron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.busworldblog.com/post/man_troli_363">Telipiros G&S | 363</a>. busworldblog.com, 2016. december 7. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> <li id="cite_note-195"><a href="#cite_ref-195">↑</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/fg/fg01072/index.htm">FG01072 (ÖAF Gräf&Stift NGE152 M17/M18) / HBweb Fotogaléria</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 1.) </li> <li id="cite_note-nyiltnap2018-196">↑ <a href="#cite_ref-nyiltnap2018_196-0">a</a> <a href="#cite_ref-nyiltnap2018_196-1">b</a> <a href="#cite_ref-nyiltnap2018_196-2">c</a> Sonfalvi Áron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.busworldblog.com/post/troli_garazs_2018">Troli garázs nyílt nap (2018)</a>. busworldblog.com, 2018. június 3. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> <li id="cite_note-romai-index-197"><a href="#cite_ref-romai-index_197-0">↑</a> <a href="/wiki/Magyar%C3%B3si_Csaba" title="Magyarósi Csaba">Magyarósi Csaba</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://index.hu/gazdasag/magyar/troli040219/">Futurisztikus magyar trolik Rómában</a>. <a href="/wiki/Index.hu" title="Index.hu">index.hu</a>, 2004. február 20. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-Neoplan-index-199">↑ <a href="#cite_ref-Neoplan-index_199-0">a</a> <a href="#cite_ref-Neoplan-index_199-1">b</a> TBG: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://index.hu/belfold/budapest/trol710h/">Lobbanékony trolikat tesztel a BKV</a>. <a href="/wiki/Index.hu" title="Index.hu">index.hu</a>, 2007. július 10. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-Neoplan-DP-200">↑ <a href="#cite_ref-Neoplan-DP_200-0">a</a> <a href="#cite_ref-Neoplan-DP_200-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.delpestibusz.hu/keptar/n6121.html">Neoplan N6121 duobusz</a>. delpestibusz.hu. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-201"><a href="#cite_ref-201">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315133135/https://www.bkv.hu/en/magunkrol/jarmuveink/jarmutesztek/szkt_arc_tr_187tv_eu">SZKT-ARC Tr 187/TV.EU – Alacsonypadlós városi csuklós trolibusz</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/en/magunkrol/jarmuveink/jarmutesztek/szkt_arc_tr_187tv_eu">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-202"><a href="#cite_ref-202">↑</a> Torqmatic: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101120012602/http://omnibusz.blog.hu/2010/10/02/bemutato_szkt_arc_tr187">Bemutató: SzKT-ARC Tr187</a>. omnibusz.blog.hu, 2010. október 2. [2010. november 20-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://omnibusz.blog.hu/2010/10/02/bemutato_szkt_arc_tr187">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-203"><a href="#cite_ref-203">↑</a> <cite class="book citation" style="font-style:normal"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150411053821/http://static.bkv.hu/ftp/ftp/tesztbuszok/szkt_arc_tr187_jelentes.pdf">Összefoglaló jelentés az SZKT-ARC Tr187/TV.Eu típusjelzésű csuklós trolibuszról</a> (PDF). <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>. [2015. április 11-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://static.bkv.hu/ftp/ftp/tesztbuszok/szkt_arc_tr187_jelentes.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.)</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%C3%96sszefoglal%C3%B3+jelent%C3%A9s+az+SZKT-ARC+Tr187%2FTV.Eu+t%C3%ADpusjelz%C3%A9s%C5%B1+csukl%C3%B3s+trolibuszr%C3%B3l&rft.jtitle=%5B%5BBudapesti+K%C3%B6zleked%C3%A9si+Zrt.%5D%5D&rft_id=https%3A%2F%2Fstatic.bkv.hu%2Fftp%2Fftp%2Ftesztbuszok%2Fszkt_arc_tr187_jelentes.pdf">  </li> <li id="cite_note-belszolgalati-204">↑ <a href="#cite_ref-belszolgalati_204-0">a</a> <a href="#cite_ref-belszolgalati_204-1">b</a> <a href="#cite_ref-belszolgalati_204-2">c</a> <a href="#cite_ref-belszolgalati_204-3">d</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik260_belszolg2.htm">Ikarus 260 járműállomány – Belszolgálati munkagépek</a>. hbweb.hu, 2023. március 3. (Hozzáférés: 2024. január 12.) </li> <li id="cite_note-205"><a href="#cite_ref-205">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.facebook.com/hbweb/posts/4994221023996223">HBweb Facebook-poszt (2022. április 14.)</a>. HBweb Facebook-oldal, 2022. április 14. (Hozzáférés: 2022. április 15.) </li> <li id="cite_note-206"><a href="#cite_ref-206">↑</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik260_bpo.htm">Ikarus 260 járműállomány (BPO)</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2024. június 24.) </li> <li id="cite_note-207"><a href="#cite_ref-207">↑</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik260_bpi.htm">Ikarus 260 járműállomány (BPI)</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2024. június 24.) </li> <li id="cite_note-208"><a href="#cite_ref-208">↑</a> Hajtó Bálint: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik260_egyeb.htm">Ikarus 260 járműállomány (egyéb tartomány)</a>. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2024. június 24.) </li> <li id="cite_note-210"><a href="#cite_ref-210">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/marciusban-ujabb-jaratainkon-vezetjuk-be-az-elsoajtos-felszallasi-rendet-2.2463/">Márciusban újabb járatainkon vezetjük be az elsőajtós felszállási rendet</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2013. február 27. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-211"><a href="#cite_ref-211">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/elsoajtos-augusztus-szeptember.2310/">Tovább bővül az elsőajtós felszállási rendben közlekedő járatok köre és a fedélzeti jegyváltás lehetősége</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2013. szeptember 6. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-212"><a href="#cite_ref-212">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/tovabb-bovul-az-elsoajtos-felszallasi-rendben-kozlekedo-jaratok-kor.1544/">Tovább bővül az elsőajtós felszállási rendben közlekedő járatok köre</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2016. június 2. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-213"><a href="#cite_ref-213">↑</a> BKK: Budapest trolibuszhálózata (2017. augusztusi térkép) </li> <li id="cite_note-214"><a href="#cite_ref-214">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20180712141551/https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4720/20180709/15.pdf">A 72-es trolibusz menetrendje az Arany János utca felé (2018. július 9. és augusztus 3. között munkanapokon)</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. [2018. július 12-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4720/20180709/15.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 11.) </li> <li id="cite_note-215"><a href="#cite_ref-215">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20180711235511/https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4721/20180714/20.pdf">A 72-es trolibusz menetrendje a Fővám tér felé (2018. július 14. és augusztus 5. között hétvégente)</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. [2018. július 11-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4721/20180714/20.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 11.) </li> <li id="cite_note-216"><a href="#cite_ref-216">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190803085129/https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4720/20190803/39.pdf">A 72-es trolibusz menetrendje az Orczy tér felé (Báthory utca / Bajcsy-Zsilinszky út megálló)</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. [2019. augusztus 3-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4720/20190803/39.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 3.) </li> <li id="cite_note-217"><a href="#cite_ref-217">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190803085132/https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4720/20190803/40.pdf">A 72-es trolibusz menetrendje az Orczy tér felé (Arany János utca metróállomás megálló)</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. [2019. augusztus 3-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/apps/menetrend/pdf/4720/20190803/40.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 3.) </li> <li id="cite_note-218"><a href="#cite_ref-218">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/downloads/map/183/">Budapest trolibuszhálózata</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-219"><a href="#cite_ref-219">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/jarmuvezetok-vedelme-hetfotol-nem-nyitjak-az-autobuszok-az-elso-ajtot.864/">Járművezetők védelme: hétfőtől nem nyitják az autóbuszok az első ajtót</a>. BKK, 2020. március 14. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-220"><a href="#cite_ref-220">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/ujra-nyitjak-az-elso-ajtot-a-fovarosi-buszok-es-trolik-visszaall-az-elso-ajtos-felszallasi-rend.2960/">Újra nyitják az első ajtót a fővárosi buszok és trolik, visszaáll az első ajtós felszállási rend</a>. BKK, 2020. június 15. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-221"><a href="#cite_ref-221">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/hetfotol-nem-nyitjak-ki-az-elso-ajtokat-a-buszok-es-a-trolik.6268/">Hétfőtől nem nyitják ki az első ajtókat a buszok és a trolik</a>. BKK, 2021. március 26. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-222"><a href="#cite_ref-222">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2021/05/hetfotol-ujra-kinyitjuk-az-elso-ajtokat.6398/">Hétfőtől újra kinyitjuk az első ajtókat</a>. BKK, 2021. május 7. (Hozzáférés: 2021. május 8.) </li> <li id="cite_note-223"><a href="#cite_ref-223">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2021/11/december-4-en-a-83-as-trolibuszon-es-a-109-es-autobuszon-is-bevezetik-az-elso-ajtos-felszallast.7003/">December 4-én a 83-as trolibuszon és a 109-es autóbuszon is bevezetik az első ajtós felszállást</a>. BKK, 2021. november 30. (Hozzáférés: 2021. november 30.) </li> <li id="cite_note-224"><a href="#cite_ref-224">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2022/01/ujabb-jaratokon-vezetik-be-az-elso-ajtos-felszallast-hetvegente.7148/">Újabb járatokon vezetik be az első ajtós felszállást hétvégente</a>. BKK, 2022. január 11. (Hozzáférés: 2022. január 11.) </li> <li id="cite_note-225"><a href="#cite_ref-225">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2022/02/a-72m-trolibusz-jozsefvarosi-szakaszan-is-csak-az-elso-ajtonal-lehet-felszallni-hetvegente.7312/">A 72M trolibusz józsefvárosi szakaszán is csak az első ajtónál lehet felszállni hétvégente</a>. BKK, 2022. február 9. (Hozzáférés: 2022. február 9.) </li> <li id="cite_note-226"><a href="#cite_ref-226">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/valtozasok/2022/03/hosszabb-utvonalon-jar-a-82-es-troli-marcius-kozepetol.7404/">Hosszabb útvonalon jár a 82-es troli március közepétől</a>. BKK, 2022. március 11. (Hozzáférés: 2022. március 13.) </li> <li id="cite_note-227"><a href="#cite_ref-227">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/apps/menetrendek/storage/menetrendek/1076/138194.pdf">A 82-es és 82A trolibusz 2022. március 12-étől érvényes menetrendje</a>. BKK. (Hozzáférés: 2022. március 13.) </li> <li id="cite_note-228"><a href="#cite_ref-228">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2022/05/elso-ajtos-felszallas-hetvegente-a-80-as-trolibuszon.7650/">Első ajtós felszállás hétvégente a 80-as trolibuszon</a>. BKK. (Hozzáférés: 2022. június 1.) </li> <li id="cite_note-229"><a href="#cite_ref-229">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2023/05/hetvegen-csak-az-elso-ajtonal-lehet-felszallni-a-9-es-buszra-es-a-72-es-trolira.9928/">Hétvégen csak az első ajtónál lehet felszállni a 9-es buszra és a 72-es trolira</a>. BKK, 2023. május 23. (Hozzáférés: 2023. május 25.) </li> <li id="cite_note-230"><a href="#cite_ref-230">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2024/01/este-nyolc-utan-felszallas-csak-az-elso-ajtonal.11746/">Este nyolc óra után felszállás csak az első ajtónál – fokozatosan vezeti be az új felszállási rendet a BKK a buszokon és a trolikon</a>. BKK, 2024. január 16. (Hozzáférés: 2024. január 23.) </li> <li id="cite_note-palffy-231">↑ <a href="#cite_ref-palffy_231-0">a</a> <a href="#cite_ref-palffy_231-1">b</a> <a href="#cite_ref-palffy_231-2">c</a> Fejes Balázs: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180320235229/http://www.villamosok.hu/balazs/teher/ipvgb/palffy/index.html">Pálffy telep</a>. villamosok.hu/balazs. [2018. március 20-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.villamosok.hu/balazs/teher/ipvgb/palffy/index.html">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-232"><a href="#cite_ref-232">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180320170154/http://pongractelep.hu/?p=3481">Mi volt a troligarázs helyén 53 évig?</a>. pongractelep.hu, 2016. június 4. [2018. március 20-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://pongractelep.hu/?p=3481">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 20.) </li> <li id="cite_note-233"><a href="#cite_ref-233">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/2021/12/felsovezetekes-uzemmodban-jar-mar-a-troli-a-baross-utcaban.7049/">Felsővezetékes üzemmódban jár már a troli a Baross utcán</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2021. december 15. (Hozzáférés: 2022. január 21.) </li> <li id="cite_note-234"><a href="#cite_ref-234">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/unnepi-menet-es-konvoj-a-fovarosi-trolibusz-kozlekedes-evfordulojan.2216/">Ünnepi menet és konvoj a fővárosi trolibusz-közlekedés évfordulóján</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2013. december 13. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-iho-80-235">↑ <a href="#cite_ref-iho-80_235-0">a</a> <a href="#cite_ref-iho-80_235-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://iho.hu/hir/unnep-onjaro-trolival-131215">Ünnep önjáró trolival</a>. iho.hu, 2013. december 16. (Hozzáférés: 2018. június 15.) </li> <li id="cite_note-236"><a href="#cite_ref-236">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/85_eves_a_fovarosi_trolibuszkozlekedes__reszletes_program_es_frissitett_menetrend_20181213">85 éves a fővárosi trolibusz-közlekedés! – Részletes program és frissített menetrend!</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>, 2018. december 13. (Hozzáférés: 2018. december 18.) </li> <li id="cite_note-237"><a href="#cite_ref-237">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/hu/elindultak_a_bkv_zrt_karacsonyi_nosztalgiajaratai">Elindultak a BKV Zrt. karácsonyi nosztalgiajáratai</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>, 2014. december 9. (Hozzáférés: 2018. március 16.) </li> <li id="cite_note-238"><a href="#cite_ref-238">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/iden-elso-alkalommal-mikulastroli-kozlekedik-budapesten.1622/">Idén első alkalommal Mikulástroli közlekedik Budapesten</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2015. december 5. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-239"><a href="#cite_ref-239">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315021501/http://www.lobu.hu/mikulastroli-budapest_img-1.html">Először indul útjára a Mikulástroli!</a>. lobu.hu, 2015. december 5. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lobu.hu/mikulastroli-budapest_img-1.html">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-240"><a href="#cite_ref-240">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/iden-is-jar-a-mikulastroli-az-adventi-idoszakban.1416/">Idén is jár a Mikulástroli az adventi időszakban</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2016. december 2. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-241"><a href="#cite_ref-241">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180315070817/https://bkk.hu/2017/12/iden-jar-mikulastroli-az-adventi-idoszakban-2/">Idén is jár a Mikulástroli az adventi időszakban</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2017. december 5. [2018. március 15-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bkk.hu/2017/12/iden-jar-mikulastroli-az-adventi-idoszakban-2/">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 14.) </li> <li id="cite_note-242"><a href="#cite_ref-242">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181209124204/https://bkk.hu/wp-content/uploads/2018/12/mikulastroli_2018.pdf">A Mikulástrolibusz közlekedési rendje</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>. [2018. december 9-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/wp-content/uploads/2018/12/mikulastroli_2018.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 7.) </li> <li id="cite_note-243"><a href="#cite_ref-243">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/iden-gyujti-az-ajandekokat-mikulastroli.902/">Idén is gyűjti az ajándékokat a Mikulástroli</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2019. december 5. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-feny2019-244">↑ <a href="#cite_ref-feny2019_244-0">a</a> <a href="#cite_ref-feny2019_244-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/bkk-atadta-mikulastrolin-gyujtott-ajandekokat-fenytrolival-tovabbra-lehet-utazni.894/">A BKK átadta a Mikulástrolin gyűjtött ajándékokat – a Fénytrolival továbbra is lehet utazni</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2019. december 20. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-feny2020-245">↑ <a href="#cite_ref-feny2020_245-0">a</a> <a href="#cite_ref-feny2020_245-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/hirek/a-mikulas-ismet-varja-a-ciposdobozba-csomagolt-ajandekokat-a-mikulastrolin.6083/">A Mikulás ismét várja a cipősdobozba csomagolt ajándékokat a Mikulástrolin</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2020. december 4. (Hozzáférés: 2021. április 4.) </li> <li id="cite_note-246"><a href="#cite_ref-246">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.facebook.com/watch/?v=2214912748568423">Dolgozik a 263T oktató trolibusz</a>. Omnibusz, 2019. március 1. (Hozzáférés: 2019. március 1.) </li> <li id="cite_note-247"><a href="#cite_ref-247">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20180612141005/http://www.delpestibusz.hu/IK263t.html">Ikarus 263T</a>. delpestibusz.hu. [2018. június 12-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.delpestibusz.hu/IK263t.html">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 7.) </li> <li id="cite_note-248"><a href="#cite_ref-248">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180612142518/https://www.bkv.hu/hu/magunkrol/sajtoszoba/troli_nyilt_nap">Troli nyílt nap</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>. [2018. június 12-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/magunkrol/sajtoszoba/troli_nyilt_nap">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 9.) </li> <li id="cite_note-249"><a href="#cite_ref-249">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/mksz/troli_nyilt_nap_120929?/hu/mksz/troli_nyilt_nap_120929">Troli nyílt nap szeptember 29-én!</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>. (Hozzáférés: 2018. június 9.) </li> <li id="cite_note-250"><a href="#cite_ref-250">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180612194012/https://bkk.hu/2013/09/villamosnap-budafokon-es-nyilt-nap-a-trolitelepen/">Villamosnap Budafokon és nyílt nap a trolitelepen</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont" title="Budapesti Közlekedési Központ">Budapesti Közlekedési Központ</a>, 2013. szeptember 26. [2018. június 12-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/2013/09/villamosnap-budafokon-es-nyilt-nap-a-trolitelepen/">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 9.) </li> <li id="cite_note-251"><a href="#cite_ref-251">↑</a> Sonfalvi Áron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.busworldblog.com/post/troli2015">Troli garázs nyílt nap (2015)</a>. busworldblog.com, 2015. szeptember 27. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> <li id="cite_note-252"><a href="#cite_ref-252">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bkv.hu/hu/a_zach_utcai_trolibuszgarazsban_indul_a_bkv_2023as_nyilt_nap_sorozata_a_troli_es_autobusz_probavezetesekre_matol_lehet_regisztralni_20230426">A Zách utcai trolibuszgarázsban indul a BKV 2023-as nyílt nap sorozata – A troli- és autóbusz próbavezetésekre mától lehet regisztrálni</a>. <a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">Budapesti Közlekedési Zrt.</a>, 2023. április 26. (Hozzáférés: 2023. április 29.) </li> <li id="cite_note-253"><a href="#cite_ref-253">↑</a> Sonfalvi Áron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.busworldblog.com/post/ik263gt">Ikarus 263GT | T5000</a>. busworldblog.com, 2018. július 12. (Hozzáférés: 2020. november 25.) </li> </ol></div></div><div class="ref-1col"><div style="-moz-column-count:3; -webkit-column-count:3; column-count:3; -webkit-column-gap: 3em; -moz-column-gap: 3em; column-gap: 3em;"></div></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Megjegyzések">Megjegyzések</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=39" title="Szakasz szerkesztése: Megjegyzések">szerkesztés</a>]</div> <div class="ref-1col"><div style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2; -webkit-column-gap: 3em; -moz-column-gap: 3em; column-gap: 3em;"></div></div><div class="ref-1col"><div style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2; -webkit-column-gap: 3em; -moz-column-gap: 3em; column-gap: 3em;"></div></div><div class="ref-1col"><div style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2; -webkit-column-gap: 3em; -moz-column-gap: 3em; column-gap: 3em;"><ol class="references"> <li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> akkori nevén Telep utca<a href="#cite_note-29">[29]</a> </li> <li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> A járat útvonala mai közterület-nevekkel, hiányosan: Csepel, Nefelejcs utca végállomás – II. Rákóczi Ferenc út – Kossuth Lajos utca – Ady Endre út – Gubacsi híd – Nagysándor József utca – Hunyadi utca – Ady Endre út – Üllői út – Ceglédi út – Bihari utca – Mázsa tér – Pongrác út – Kerepesi út – Puskás Ferenc Stadion végállomás<a href="#cite_note-19540624-BFTVB-57">[56]</a> </li> <li id="cite_note-84"><a href="#cite_ref-84">↑</a> „Folyó év március 3-án (hétfő) üzemkezdettől 158-as jelzéssel XII., CSABA U.—ZUGLIGET között – autóbusz viteldíjjal – új autóbusz-viszonylatot helyezünk üzembe. […] Ezzel egyidejűleg, f. év március 2-án (vasárnap) üzemzárlattal az 58-as jelzésű villamospótló autóbusz üzemeltetését megszüntetjük.”<a href="#cite_note-83">[81]</a> </li> <li id="cite_note-129"><a href="#cite_ref-129">↑</a> A 720-as kocsi oktatójármű 2023 óta. </li> <li id="cite_note-130"><a href="#cite_ref-130">↑</a> Eredetileg 2001-es gyártású <a href="/wiki/Ikarus_412" title="Ikarus 412">Ikarus 412</a> típusú autóbusz </li> <li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> Példaképp a 720-as 2019 júliusától 2020 áprilisáig, a 721-es pedig 2020 augusztusától 2021 szeptemberéig legfeljebb csak a FUTÁR-rendszerbe jelentkezett be, azonban egyik vonalra se osztották be őket.<a href="#cite_note-140">[135]</a><a href="#cite_note-141">[136]</a><a href="#cite_note-142">[137]</a><a href="#cite_note-143">[138]</a> A legutóbbi (2023. február 2.) állapot szerint a 720-as kocsi 2021. június 28. óta nem,<a href="#cite_note-144">[139]</a> a 721-es ellenben csak szorványosan vett részt utasforgalomban.<a href="#cite_note-145">[140]</a> </li> <li id="cite_note-169"><a href="#cite_ref-169">↑</a> A 313-as Ikarus–Obus–Kiepe 435.81 volt </li> <li id="cite_note-198"><a href="#cite_ref-198">↑</a> Autóbuszként is üzemeltethető trolibusz </li> <li id="cite_note-209"><a href="#cite_ref-209">↑</a> rövidítések: IK = Ikarus, GST = Ganz–Solaris Trollino, SST = Škoda–Solaris Trollino </li> </ol></div></div><div class="ref-1col"><div style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2; -webkit-column-gap: 3em; -moz-column-gap: 3em; column-gap: 3em;"></div></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Források">Források</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=40" title="Szakasz szerkesztése: Források">szerkesztés</a>]</div> <ul><li><a href="#back:Legát_2008">↑</a> Legát 2008: Legát Tibor: Közlekedik a főváros. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2008. <a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:K%C3%B6nyvforr%C3%A1sok/9789637052774" title="Speciális:Könyvforrások/9789637052774">ISBN 9789637052774</a> <span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fhu.wikipedia.org%3ABudapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&rft.au=Leg%C3%A1t+Tibor&rft.btitle=K%C3%B6zlekedik+a+f%C5%91v%C3%A1ros&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9789637052774&rft.place=Budapest&rft.pub=J%C3%B3sz%C3%B6veg+M%C5%B1hely+Kiad%C3%B3&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"> </li> <li><a href="#back:Legát–Nagy–Zsigmond_2010">↑</a> Legát–Nagy–Zsigmond 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. <a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:K%C3%B6nyvforr%C3%A1sok/9786155009150" title="Speciális:Könyvforrások/9786155009150">ISBN 9786155009150</a> <span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fhu.wikipedia.org%3ABudapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&rft.au=Leg%C3%A1t+Tibor&rft.au=Nagy+Zsolt+Levente&rft.au=Zsigmond+G%C3%A1bor&rft.btitle=Sz%C3%A1mos+villamos&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9786155009150&rft.place=Budapest&rft.pub=J%C3%B3sz%C3%B6veg+M%C5%B1hely+Kiad%C3%B3&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"> </li> <li><a href="#back:Jakab–Legát–Nagy_2011">↑</a> Jakab–Legát–Nagy 2011: Jakab László, Legát Tibor, Nagy Zsolt Levente: Szerbusz trolibusz. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2011. <a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:K%C3%B6nyvforr%C3%A1sok/9786155009303" title="Speciális:Könyvforrások/9786155009303">ISBN 9786155009303</a> <span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fhu.wikipedia.org%3ABudapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&rft.au=Jakab+L%C3%A1szl%C3%B3%2C+Leg%C3%A1t+Tibor%2C+Nagy+Zsolt+Levente&rft.btitle=Szerbusz+trolibusz&rft.date=2011&rft.genre=book&rft.isbn=9786155009303&rft.place=Budapest&rft.pub=J%C3%B3sz%C3%B6veg+M%C5%B1hely+Kiad%C3%B3&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"> </li> <li><a href="#back:Legát–Zsigmond_2014">↑</a> Legát–Zsigmond 2014: Legát Tibor, Zsigmond Gábor: Közlekedik a székesfőváros. Budapest: Libri. 2014. <a href="/wiki/Speci%C3%A1lis:K%C3%B6nyvforr%C3%A1sok/9789633104774" title="Speciális:Könyvforrások/9789633104774">ISBN 9789633104774</a> <span title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fhu.wikipedia.org%3ABudapest+trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&rft.au=Leg%C3%A1t+Tibor%2C+Zsigmond+G%C3%A1bor&rft.btitle=K%C3%B6zlekedik+a+sz%C3%A9kesf%C5%91v%C3%A1ros&rft.date=2014&rft.genre=book&rft.isbn=9789633104774&rft.place=Budapest&rft.pub=Libri&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" class="Z3988"> </li> <li><a href="#back:BME">↑</a> BME: Bodrogi Bence Péter: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180417024644/https://repozitorium.omikk.bme.hu/bitstream/handle/10890/687/ertekezes.pdf">A magyarországi trolibusz üzemek története, helyük és szerepük a városi közlekedési hálózatokban (Doktori értekezés)</a>. repozitorium.omikk.bme.hu . <a href="/wiki/Budapesti_M%C5%B1szaki_%C3%A9s_Gazdas%C3%A1gtudom%C3%A1nyi_Egyetem" title="Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem">BME</a> – Gazdaság- és Társadalomtudományi Kar, 2007. [2018. április 17-i dátummal az <a rel="nofollow" class="external text" href="https://repozitorium.omikk.bme.hu/bitstream/handle/10890/687/ertekezes.pdf">eredetiből</a> archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 7.)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="További_információk">További információk</h2>[<a href="/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&section=41" title="Szakasz szerkesztése: További információk">szerkesztés</a>]</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/menetrendek/">Budapest trolibuszainak menetrendje</a>. BKK. (Hozzáférés: 2022. február 5.)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://bkk.hu/downloads/map/183/">A trolibuszhálózat sematikus térképe</a> (pdf). BKK. (Hozzáférés: 2022. február 5.)</li> <li>Jakab László–Németh Zoltán Ádám: 75 év az áramszedők alatt, 1933–2008 – A fővárosi trolibusz közlekedés 75 éves története; BKV Zrt., Budapest, 2008</li> <li>A fővárosi trolibusz-közlekedés 85 éve; szerk. Gulán András, Takács-Boér Gyula; BKV Zrt., Budapest, 2020</li> <li>Szécsey István: A budapesti trolibusz-közlekedés hőskora, 1933–1949; VTTE, Budapest, 2023 (VTTE közlekedéstörténeti füzetek sorozat)</li></ul> <div class="navbox-styles"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r26593303">.mw-parser-output .hlist dl,.mw-parser-output .hlist ol,.mw-parser-output .hlist ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .hlist dd,.mw-parser-output .hlist dt,.mw-parser-output .hlist li{margin:0;display:inline}.mw-parser-output .hlist.inline,.mw-parser-output .hlist.inline dl,.mw-parser-output .hlist.inline ol,.mw-parser-output .hlist.inline ul,.mw-parser-output .hlist dl dl,.mw-parser-output .hlist dl ol,.mw-parser-output .hlist dl ul,.mw-parser-output .hlist ol dl,.mw-parser-output .hlist ol ol,.mw-parser-output .hlist ol ul,.mw-parser-output .hlist ul dl,.mw-parser-output .hlist ul ol,.mw-parser-output .hlist ul ul{display:inline}.mw-parser-output .hlist .mw-empty-li{display:none}.mw-parser-output .hlist dt::after{content:": "}.mw-parser-output .hlist dd::after,.mw-parser-output .hlist li::after{content:" · ";font-weight:bold}.mw-parser-output .hlist dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li:last-child::after{content:none}.mw-parser-output .hlist dd dd:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dd dt:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dd li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt dd:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt dt:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li dd:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li dt:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li li:first-child::before{content:" (";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist dd dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dd dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dd li:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist dt li:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li dd:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li dt:last-child::after,.mw-parser-output .hlist li li:last-child::after{content:")";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist ol{counter-reset:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li{counter-increment:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li::before{content:" "counter(listitem)"\a0 "}.mw-parser-output .hlist dd ol>li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist dt ol>li:first-child::before,.mw-parser-output .hlist li ol>li:first-child::before{content:" ("counter(listitem)"\a0 "}</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r26641489">.mw-parser-output .navbox{box-sizing:border-box;border:1px solid #a2a9b1;width:100%;clear:both;font-size:88%;text-align:center;padding:1px;margin:1em auto 0}.mw-parser-output .navbox .navbox{margin-top:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox,.mw-parser-output .navbox+.navbox-styles+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox-inner,.mw-parser-output .navbox-subgroup{width:100%}.mw-parser-output .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-title,.mw-parser-output .navbox-abovebelow{padding:0.25em 1em;line-height:1.5em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox-group{white-space:nowrap;text-align:right}.mw-parser-output .navbox,.mw-parser-output .navbox-subgroup{background-color:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-list{width:100%;line-height:1.5em;border-color:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-list-with-group{text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid}.mw-parser-output tr+tr>.navbox-abovebelow,.mw-parser-output tr+tr>.navbox-group,.mw-parser-output tr+tr>.navbox-image,.mw-parser-output tr+tr>.navbox-list{border-top:2px solid #fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-title{background-color:#ccf}.mw-parser-output .navbox-abovebelow,.mw-parser-output .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-title{background-color:#ddf}.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-abovebelow{background-color:#e6e6ff}.mw-parser-output .navbox-even{background-color:#f7f7f7}.mw-parser-output .navbox-odd{background-color:transparent}.mw-parser-output .navbox .hlist td dl,.mw-parser-output .navbox .hlist td ol,.mw-parser-output .navbox .hlist td ul,.mw-parser-output .navbox td.hlist dl,.mw-parser-output .navbox td.hlist ol,.mw-parser-output .navbox td.hlist ul{padding:0.125em 0}.mw-parser-output .navbox .navbar{display:block;font-size:100%}.mw-parser-output .navbox-title .navbar{float:left;text-align:left;margin-right:0.5em}</style></div><div role="navigation" class="navbox" aria-labelledby="30px_Budapest_tömegközlekedése" style="padding:3px"><table class="nowraplinks mw-collapsible mw-autocollapse navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2"><div class="navbar noprint hlist plainlinks mini" style=";;background:none transparent;border:none;box-shadow:none;padding:0;;font-size:xx-small"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26593303"><a href="/wiki/Sablon:Budapest_t%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9se" title="Sablon:Budapest tömegközlekedése">Sablon:Budapest tömegközlekedése</a><ul style="display:inline"><li class="nv-view"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablon:Budapest_t%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9se">m</a></li> <li class="nv-talk"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablonvita:Budapest_t%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9se">v</a></li> <li class="nv-edit"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Sablon:Budapest_t%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9se&action=edit">sz</a></li></ul></div><div id="30px_Budapest_tömegközlekedése" style="font-size:114%;margin:0 4em"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Coat_of_arms_of_Budapest.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Coat_of_arms_of_Budapest.svg/30px-Coat_of_arms_of_Budapest.svg.png" decoding="async" width="30" height="23" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Coat_of_arms_of_Budapest.svg/45px-Coat_of_arms_of_Budapest.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Coat_of_arms_of_Budapest.svg/60px-Coat_of_arms_of_Budapest.svg.png 2x" data-file-width="2030" data-file-height="1530" /></a> <a href="/wiki/Budapest_t%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9se" title="Budapest tömegközlekedése">Budapest tömegközlekedése</a></div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Hálózatok</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Budapest_aut%C3%B3buszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Budapest autóbuszvonal-hálózata">Autóbusz</a></li> <li><a href="/wiki/Budapest_%C3%A9jszakai_aut%C3%B3buszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata">Éjszakai autóbusz</a></li> <li><a href="/wiki/Budapest_haj%C3%B3vonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Budapest hajóvonal-hálózata">Hajó</a></li> <li><a href="/wiki/Budapesti_helyi%C3%A9rdek%C5%B1_vas%C3%BAt" title="Budapesti helyiérdekű vasút">HÉV</a></li> <li><a href="/wiki/Budapesti_metr%C3%B3" title="Budapesti metró">Metró</a></li> <li><a class="mw-selflink selflink">Trolibusz</a></li> <li><a href="/wiki/Budapest_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Budapest villamosvonal-hálózata">Villamos</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Különleges vasutak</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Budapesti_fogaskerek%C5%B1_vas%C3%BAt" title="Budapesti fogaskerekű vasút">Fogaskerekű</a> (60-as villamosvonal)</li> <li><a href="/wiki/Gyermekvas%C3%BAt_(Budapest)" title="Gyermekvasút (Budapest)">Széchenyi-hegyi Gyermekvasút</a></li> <li><a href="/wiki/Budapesti_libeg%C5%91" title="Budapesti libegő">Libegő</a></li> <li><a href="/wiki/Budav%C3%A1ri_sikl%C3%B3" title="Budavári sikló">Budavári sikló</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Időszaki/turisztikai jellegű szolgáltatások</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Budapesti_nosztalgiaj%C3%A1ratok" title="Budapesti nosztalgiajáratok">Budapesti nosztalgiajáratok</a></li> <li><a href="/wiki/Adventi_f%C3%A9nytrolibusz" title="Adventi fénytrolibusz">Adventi fénytrolibuszok</a></li> <li><a href="/wiki/Kar%C3%A1csonyi_f%C3%A9nyvillamos" title="Karácsonyi fényvillamos">Karácsonyi fényvillamosok</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%BAzeumbuszok_(Budapest)" title="Múzeumbuszok (Budapest)">Múzeumbuszok</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Budapest_vas%C3%BAt%C3%A1llom%C3%A1sai" title="Budapest vasútállomásai">Pályaudvarok</a></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/D%C3%A9li_p%C3%A1lyaudvar_(Budapest)" title="Déli pályaudvar (Budapest)">Déli</a></li> <li><a href="/wiki/Ferencv%C3%A1ros_vas%C3%BAt%C3%A1llom%C3%A1s" title="Ferencváros vasútállomás">Ferencváros</a></li> <li><a href="/wiki/Kelenf%C3%B6ld_vas%C3%BAt%C3%A1llom%C3%A1s" title="Kelenföld vasútállomás">Kelenföld</a></li> <li><a href="/wiki/Keleti_p%C3%A1lyaudvar" title="Keleti pályaudvar">Keleti</a></li> <li><a href="/wiki/K%C5%91b%C3%A1nya-Kispest_vas%C3%BAt%C3%A1llom%C3%A1s" title="Kőbánya-Kispest vasútállomás">Kőbánya-Kispest</a></li> <li><a href="/wiki/Nyugati_p%C3%A1lyaudvar" title="Nyugati pályaudvar">Nyugati</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%A1kosrendez%C5%91_vas%C3%BAt%C3%A1llom%C3%A1s" title="Rákosrendező vasútállomás">Rákosrendező</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Szolgáltatók</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/ArrivaBus" title="ArrivaBus">ArrivaBus Kft.</a></li> <li><a href="/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_Zrt." title="Budapesti Közlekedési Zrt.">BKV Zrt.</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%81V-START_Zrt." title="MÁV-START Zrt.">MÁV-START Zrt.</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%81V-H%C3%89V_Helyi%C3%A9rdek%C5%B1_Vas%C3%BAt_Zrt." title="MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt.">MÁV-HÉV Zrt.</a></li> <li><a href="/wiki/Vol%C3%A1nbusz" title="Volánbusz">Volánbusz Zrt.</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table></div> <div class="navbox-styles"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26593303"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26641489"></div><div role="navigation" class="navbox" aria-labelledby="Budapest_trolibuszvonalai" style="padding:3px"><table class="nowraplinks hlist mw-collapsible mw-autocollapse navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2"><div class="navbar noprint hlist plainlinks mini" style=";;background:none transparent;border:none;box-shadow:none;padding:0;;font-size:xx-small"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26593303"><a href="/wiki/Sablon:Budapest_trolibuszvonalai" title="Sablon:Budapest trolibuszvonalai">Sablon:Budapest trolibuszvonalai</a><ul style="display:inline"><li class="nv-view"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablon:Budapest_trolibuszvonalai">m</a></li> <li class="nv-talk"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablonvita:Budapest_trolibuszvonalai">v</a></li> <li class="nv-edit"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Sablon:Budapest_trolibuszvonalai&action=edit">sz</a></li></ul></div><div id="Budapest_trolibuszvonalai" style="font-size:114%;margin:0 4em"><a class="mw-selflink selflink">Budapest trolibuszvonalai</a></div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Jelenlegi</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/70-es_trolibusz_(Budapest)" title="70-es trolibusz (Budapest)">70</a></li> <li><a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72</a></li> <li><a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73</a></li> <li><a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest)" title="74-es trolibusz (Budapest)">74</a></li> <li><a href="/wiki/74A_trolibusz_(Budapest)" title="74A trolibusz (Budapest)">74A</a></li> <li><a href="/wiki/75-%C3%B6s_trolibusz_(Budapest)" title="75-ös trolibusz (Budapest)">75</a></li> <li><a href="/wiki/75A_trolibusz_(Budapest)" title="75A trolibusz (Budapest)">75A</a></li> <li><a href="/wiki/76-os_trolibusz_(Budapest)" title="76-os trolibusz (Budapest)">76</a></li> <li><a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest)" title="77-es trolibusz (Budapest)">77</a></li> <li><a href="/wiki/78-as_trolibusz_(Budapest)" title="78-as trolibusz (Budapest)">78</a></li> <li><a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79</a></li> <li><a href="/wiki/80-as_trolibusz_(Budapest)" title="80-as trolibusz (Budapest)">80</a></li> <li><a href="/wiki/81-es_trolibusz_(Budapest)" title="81-es trolibusz (Budapest)">81</a></li> <li><a href="/wiki/82-es_trolibusz_(Budapest)" title="82-es trolibusz (Budapest)">82</a></li> <li><a href="/wiki/82A_trolibusz_(Budapest)" title="82A trolibusz (Budapest)">82A</a></li> <li><a href="/wiki/83-as_trolibusz_(Budapest)" title="83-as trolibusz (Budapest)">83</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Megszűnt</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/7-es_trolibusz_(Budapest)" title="7-es trolibusz (Budapest)">7</a></li> <li><a href="/wiki/78-as_trolibusz_(Budapest)" title="78-as trolibusz (Budapest)">70A</a></li> <li><a href="/wiki/71-es_trolibusz_(Budapest)" title="71-es trolibusz (Budapest)">71</a></li> <li><a href="/wiki/72-es_trolibusz_(Budapest)" title="72-es trolibusz (Budapest)">72M</a></li> <li><a href="/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest)" title="73-as trolibusz (Budapest)">73M</a></li> <li><a href="/wiki/74-es_trolibusz_(Budapest,_1953%E2%80%931973)" title="74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)">74</a></li> <li><a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest,_1955%E2%80%931963)" title="77-es trolibusz (Budapest, 1955–1963)">74A</a></li> <li><a href="/wiki/74B_trolibusz_(Budapest)" title="74B trolibusz (Budapest)">74B</a></li> <li><a href="/wiki/75A_trolibusz_(Budapest,_1993%E2%80%931995)" title="75A trolibusz (Budapest, 1993–1995)">75A</a></li> <li><a href="/wiki/77-es_trolibusz_(Budapest,_1955%E2%80%931963)" title="77-es trolibusz (Budapest, 1955–1963)">77</a></li> <li><a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">78</a></li> <li><a href="/wiki/79-es_trolibusz_(Budapest)" title="79-es trolibusz (Budapest)">79M</a></li> <li><a href="/wiki/80%E2%80%9381-es_trolibusz_(Budapest)" title="80–81-es trolibusz (Budapest)">80–81</a></li> <li><a href="/wiki/80A_trolibusz_(Budapest)" title="80A trolibusz (Budapest)">80A</a></li> <li><a href="/wiki/83-as_trolibusz_(Budapest)" title="83-as trolibusz (Budapest)">83M</a></li> <li><a href="/wiki/89-es_trolibusz_(Budapest)" title="89-es trolibusz (Budapest)">89</a></li> <li><a href="/wiki/City-trolibusz_(Budapest)" title="City-trolibusz (Budapest)">City</a></li> <li><a href="/wiki/7-es_trolibusz_(Budapest)" title="7-es trolibusz (Budapest)">T</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table></div> <div class="navbox-styles"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26593303"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26641489"></div><div role="navigation" class="navbox" aria-labelledby="22px&#124;keret&#124;class=noviewer&#124;magyar_Magyarország_közlekedési_hálózatai" style="padding:3px"><table class="nowraplinks mw-collapsible mw-autocollapse navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2"><div class="navbar noprint hlist plainlinks mini" style=";;background:none transparent;border:none;box-shadow:none;padding:0;;font-size:xx-small"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26593303"><a href="/wiki/Sablon:Magyarorsz%C3%A1g_k%C3%B6zleked%C3%A9si_h%C3%A1l%C3%B3zatai" title="Sablon:Magyarország közlekedési hálózatai">Sablon:Magyarország közlekedési hálózatai</a><ul style="display:inline"><li class="nv-view"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablon:Magyarorsz%C3%A1g_k%C3%B6zleked%C3%A9si_h%C3%A1l%C3%B3zatai">m</a></li> <li class="nv-talk"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablonvita:Magyarorsz%C3%A1g_k%C3%B6zleked%C3%A9si_h%C3%A1l%C3%B3zatai">v</a></li> <li class="nv-edit"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Sablon:Magyarorsz%C3%A1g_k%C3%B6zleked%C3%A9si_h%C3%A1l%C3%B3zatai&action=edit">sz</a></li></ul></div><div id="22px&#124;keret&#124;class=noviewer&#124;magyar_Magyarország_közlekedési_hálózatai" style="font-size:114%;margin:0 4em"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Civil_Ensign_of_Hungary.svg" class="mw-file-description" title="magyar"><img alt="magyar" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Civil_Ensign_of_Hungary.svg/22px-Civil_Ensign_of_Hungary.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Civil_Ensign_of_Hungary.svg/33px-Civil_Ensign_of_Hungary.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Civil_Ensign_of_Hungary.svg/44px-Civil_Ensign_of_Hungary.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Magyarorsz%C3%A1g" title="Magyarország">Magyarország</a> közlekedési hálózatai</div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Metr%C3%B3" title="Metró">Metró</a></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th id="Jelenlegi" scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Jelenlegi</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Budapesti_metr%C3%B3" title="Budapesti metró">Budapest</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Villamos" title="Villamos">Villamos</a></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th id="Jelenlegi" scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Jelenlegi</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Budapest_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Budapest villamosvonal-hálózata">Budapest</a></li> <li><a href="/wiki/Debrecen_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Debrecen villamosvonal-hálózata">Debrecen</a></li> <li><a href="/wiki/Szeged%E2%80%93H%C3%B3dmez%C5%91v%C3%A1s%C3%A1rhely_tram-train" title="Szeged–Hódmezővásárhely tram-train">Hódmezővásárhely</a></li> <li>(<a href="/wiki/Kassa_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Kassa villamosvonal-hálózata">Kassa</a>)</li> <li><a href="/wiki/Miskolc_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Miskolc villamosvonal-hálózata">Miskolc</a></li> <li>(<a href="/wiki/Nagyv%C3%A1rad_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Nagyvárad villamosvonal-hálózata">Nagyvárad</a>)</li> <li>(<a href="/wiki/Pozsony_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Pozsony villamosvonal-hálózata">Pozsony</a>)</li> <li><a href="/wiki/Szeged_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Szeged villamosvonal-hálózata">Szeged</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Megszűnt</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li>(<a href="/w/index.php?title=Nagyszeben_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&redlink=1" class="new" title="Nagyszeben villamosvonal-hálózata (a lap nem létezik)">Nagyszeben</a>)<a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q1477885#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q1477885">(wd)</a></li> <li><a href="/wiki/Ny%C3%ADregyh%C3%A1za_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Nyíregyháza villamosvonal-hálózata">Nyíregyháza</a></li> <li><a href="/wiki/P%C3%A9cs_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Pécs villamosvonal-hálózata">Pécs</a></li> <li><a href="/wiki/Sopron_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Sopron villamosvonal-hálózata">Sopron</a></li> <li><a href="/wiki/Szombathely_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Szombathely villamosvonal-hálózata">Szombathely</a></li> <li>(<a href="/w/index.php?title=Szabadka_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&redlink=1" class="new" title="Szabadka villamosvonal-hálózata (a lap nem létezik)">Szabadka</a>)<a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q7631798#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q7631798">(wd)</a></li> <li>(<a href="/w/index.php?title=%C3%9Ajvid%C3%A9k_villamosvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&action=edit&redlink=1" class="new" title="Újvidék villamosvonal-hálózata (a lap nem létezik)">Újvidék</a>)<a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q6591343#sitelinks-wikipedia" class="extiw" title="d:Q6591343">(wd)</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Trolibusz" title="Trolibusz">Trolibusz</a></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th id="Jelenlegi" scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Jelenlegi</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a class="mw-selflink selflink">Budapest</a></li> <li><a href="/wiki/Debrecen_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Debrecen trolibuszvonal-hálózata">Debrecen</a></li> <li>(<a href="/wiki/Pozsony_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Pozsony trolibuszvonal-hálózata">Pozsony</a>)</li> <li><a href="/wiki/Szeged_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Szeged trolibuszvonal-hálózata">Szeged</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Városi sikló</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th id="Jelenlegi" scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Jelenlegi</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Budav%C3%A1ri_sikl%C3%B3" title="Budavári sikló">Budapest</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Dr%C3%B3tk%C3%B6t%C3%A9lp%C3%A1ly%C3%A1s_felvon%C3%B3" title="Drótkötélpályás felvonó">Libegő</a></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Jelenlegi</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Budapesti_libeg%C5%91" title="Budapesti libegő">Budapesti libegő</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Zempl%C3%A9ni_libeg%C5%91&action=edit&redlink=1" class="new" title="Zempléni libegő (a lap nem létezik)">Zempléni libegő</a></li> <li><a href="/wiki/Lillaf%C3%BCredi_libeg%C5%91" title="Lillafüredi libegő">Lillafüredi libegő</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=M%C3%A1trai_libeg%C5%91&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mátrai libegő (a lap nem létezik)">Mátrai libegő</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Epl%C3%A9nyi_libeg%C5%91&action=edit&redlink=1" class="new" title="Eplényi libegő (a lap nem létezik)">Eplényi libegő</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Tervezett</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Avasi_libeg%C5%91" title="Avasi libegő">Avasi libegő</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Egyéb</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even hlist" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Nemzetk%C3%B6zi_rep%C3%BCl%C5%91t%C3%A9r#Magyarország_nemzetközi_repülőterei" title="Nemzetközi repülőtér">Magyarország nemzetközi repülőterei</a></li> <li><a href="/wiki/Magyarorsz%C3%A1g_kisvas%C3%BAtjainak_list%C3%A1ja" title="Magyarország kisvasútjainak listája">Magyarország kisvasútjai</a></li> <li><a href="/wiki/Budapest_vas%C3%BAt%C3%A1llom%C3%A1sai" title="Budapest vasútállomásai">Budapest vasútállomásai</a></li> <li><a href="/wiki/Budapesti_vas%C3%BAti_%C3%A9p%C3%BCletek_%C3%A9s_%C3%A9p%C3%BCletegy%C3%BCttesek_list%C3%A1ja" title="Budapesti vasúti épületek és épületegyüttesek listája">Budapesti vasúti épületek és épületegyüttesek listája</a></li> <li><a href="/wiki/Budapesti_t%C3%B6megk%C3%B6zleked%C3%A9si_%C3%A9p%C3%BCletek_%C3%A9s_%C3%A9p%C3%BCletegy%C3%BCttesek_list%C3%A1ja" title="Budapesti tömegközlekedési épületek és épületegyüttesek listája">Budapesti tömegközlekedési épületek és épületegyüttesek listája</a></li> <li><a href="/wiki/Budapesti_villamoskocsisz%C3%ADnek_list%C3%A1ja" title="Budapesti villamoskocsiszínek listája">Budapesti villamoskocsiszínek listája</a></li></ul> </div></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2"><div>A zárójelben lévő városok ma már nem tartoznak Magyarországhoz.</div></td></tr></tbody></table></div> <div class="navbox-styles"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26593303"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26641489"></div><div role="navigation" class="navbox" aria-labelledby="A_BKK_üzemeltetőinek_járműparkja" style="padding:3px"><table class="nowraplinks hlist mw-collapsible mw-collapsed navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2"><div class="navbar noprint hlist plainlinks mini" style=";;background:none transparent;border:none;box-shadow:none;padding:0;;font-size:xx-small"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r26593303"><a href="/wiki/Sablon:A_BKV_j%C3%A1rm%C5%B1vei" title="Sablon:A BKV járművei">Sablon:A BKV járművei</a><ul style="display:inline"><li class="nv-view"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablon:A_BKV_j%C3%A1rm%C5%B1vei">m</a></li> <li class="nv-talk"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Sablonvita:A_BKV_j%C3%A1rm%C5%B1vei">v</a></li> <li class="nv-edit"><a class="external text" href="https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Sablon:A_BKV_j%C3%A1rm%C5%B1vei&action=edit">sz</a></li></ul></div><div id="A_BKK_üzemeltetőinek_járműparkja" style="font-size:114%;margin:0 4em"><a href="/wiki/A_BKK_%C3%BCzemeltet%C5%91inek_j%C3%A1rm%C5%B1parkja" title="A BKK üzemeltetőinek járműparkja">A BKK üzemeltetőinek járműparkja</a></div></th></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2"><div>Az autóbusz- és a HÉV-ágazaton kívül minden jármű üzemeltetője a BKV Zrt.</div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Autóbuszok</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">BKV Zrt.</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">szóló</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Ikarus_412" title="Ikarus 412">Ikarus 412</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_E91" title="Ikarus E91">Ikarus E91</a></li> <li><a href="/wiki/Modulo_M108d" title="Modulo M108d">Ikarus V127</a></li> <li><a href="/wiki/Karsan_Atak" title="Karsan Atak">Karsan Atak</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz Citaro O530</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz Citaro O530 CNG</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Conecto" title="Mercedes-Benz Conecto">Mercedes-Benz Conecto</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Conecto" title="Mercedes-Benz Conecto">Mercedes-Benz Conecto NG</a></li> <li><a href="/wiki/Modulo_M108d" title="Modulo M108d">Modulo M108d</a></li> <li><a href="/wiki/Modulo_Medio_Electric" title="Modulo Medio Electric">Modulo Medio Electric</a></li> <li><a href="/wiki/Solaris_Urbino_10" title="Solaris Urbino 10">Solaris Urbino 10</a></li> <li><a href="/wiki/Van_Hool_A300" title="Van Hool A300">Van Hool A300</a></li> <li><a href="/wiki/Van_Hool_A330" title="Van Hool A330">Van Hool newA330</a></li> <li><a href="/wiki/Van_Hool_A330" title="Van Hool A330">Van Hool newA330 CNG</a></li> <li><a href="/wiki/Volvo_7000" title="Volvo 7000">Volvo 7000</a></li> <li><a href="/wiki/Volvo_7700" title="Volvo 7700">Volvo 7700</a></li> <li><a href="/wiki/Volvo_7700" title="Volvo 7700">Volvo 7700 Hybrid</a></li> <li><a href="/wiki/Volvo_7900" title="Volvo 7900">Volvo 7900 Hybrid</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">csuklós</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Ikarus_V187" title="Ikarus V187">Ikarus V187</a></li> <li><a href="/wiki/MAN_Lion%E2%80%99s_City" title="MAN Lion’s City">MAN Lion’s City GL</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Citaro_G" title="Mercedes-Benz Citaro G">Mercedes-Benz Citaro G</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Conecto_G" title="Mercedes-Benz Conecto G">Mercedes-Benz Conecto G</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Conecto_G" title="Mercedes-Benz Conecto G">Mercedes-Benz Conecto G NG</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_V187" title="Ikarus V187">Modulo M168d</a></li> <li><a href="/wiki/Van_Hool_AG300" title="Van Hool AG300">Van Hool AG300</a></li> <li><a href="/wiki/Van_Hool_AG300" title="Van Hool AG300">Van Hool newAG300</a></li> <li><a href="/wiki/Volvo_7700A" title="Volvo 7700A">Volvo 7700A</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">ArrivaBus Kft.</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">szóló</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/MAN_Lion%E2%80%99s_City" title="MAN Lion’s City">MAN Lion’s City</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz Citaro</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">csuklós</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Citaro_G" title="Mercedes-Benz Citaro G">Mercedes-Benz Citaro G</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Conecto_G" title="Mercedes-Benz Conecto G">Mercedes-Benz Conecto G</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">Volánbusz Zrt.</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">szóló</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/MAN_Lion%E2%80%99s_City" title="MAN Lion’s City">MAN Lion’s City</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">csuklós</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Volvo_7900A" title="Volvo 7900A">Volvo 7900A</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Conecto_G" title="Mercedes-Benz Conecto G">Mercedes-Benz Conecto G NG</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Trolibuszok</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">szóló</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Ikarus_411T" title="Ikarus 411T">Ikarus 411T</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_412T" title="Ikarus 412T">Ikarus 412T</a></li> <li><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Ganz-Solaris/Ganz-Škoda Trollino 12-A</a></li> <li><a href="/wiki/Solaris_Trollino_12" title="Solaris Trollino 12">Škoda-Solaris Trollino 12A</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">csuklós</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus-GVM 280.94T</a></li> <li><a href="/wiki/Solaris_Trollino_18" title="Solaris Trollino 18">Škoda-Solaris Trollino 18A</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Villamosok</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">szóló</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%C4%8CKD_Tatra_T5C5" title="ČKD Tatra T5C5">ČKD Tatra T5C5</a> <ul><li><a href="/wiki/%C4%8CKD%E2%80%93BKV_Tatra_T5C5K" title="ČKD–BKV Tatra T5C5K">ČKD–BKV Tatra T5C5K</a></li></ul></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">csuklós</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/CAF_Urbos" title="CAF Urbos">CAF Urbos 3</a></li> <li><a href="/wiki/Ganz_CSMG" title="Ganz CSMG">Ganz CSMG/ICS</a> <ul><li><a href="/wiki/Ganz_KCSV%E2%80%937" title="Ganz KCSV–7">Ganz KCSV–7</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Siemens_Combino_Supra" title="Siemens Combino Supra">Siemens Combino Supra</a></li> <li><a href="/wiki/TW_6000" title="TW 6000">TW 6000</a></li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">HÉV-motorvonatok</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/BH%C3%89V_MIX/A" title="BHÉV MIX/A">BHÉV MIX/A</a></li> <li><a href="/wiki/LEW_MX_%C3%A9s_MXA" title="LEW MX és MXA">LEW MX</a></li> <li><a href="/wiki/LEW_MX_%C3%A9s_MXA" title="LEW MX és MXA">LEW MXA</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">Nosztalgiajárművek</th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"></div><table class="nowraplinks navbox-subgroup" style="border-spacing:0"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">villamosok</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/MWG_EP_p%C3%B3tkocsi" class="mw-redirect" title="MWG EP pótkocsi">EP típusú pótkocsi</a></li> <li><a href="/wiki/FP_p%C3%B3tkocsi" class="mw-redirect" title="FP pótkocsi">FP típusú pótkocsi</a></li> <li><a href="/wiki/FVV_CSM%E2%80%932" title="FVV CSM–2">FVV CSM–1</a></li> <li><a href="/wiki/FVV_CSM%E2%80%934" title="FVV CSM–4">FVV CSM–4</a></li> <li><a href="/wiki/Ganz_UV" title="Ganz UV">Ganz UV</a></li> <li><a href="/wiki/Ganz_MUV" title="Ganz MUV">Ganz MUV</a></li> <li><a href="/wiki/Ganz_CSMG" title="Ganz CSMG">Ganz CSMG</a></li> <li><a href="/wiki/BVVV_G_t%C3%ADpus" title="BVVV G típus">G típusú motorkocsi</a></li> <li><a href="/wiki/BVVV_L_t%C3%ADpus" title="BVVV L típus">L típusú motorkocsi</a></li> <li><a href="/wiki/BVVV_K_t%C3%ADpus" title="BVVV K típus">K típusú motorkocsi</a></li> <li><a href="/wiki/BKVT_S_t%C3%ADpus" title="BKVT S típus">S típusú motorkocsi</a></li> <li><a href="/wiki/BKVT_V_t%C3%ADpus" title="BKVT V típus">V típusú motorkocsi</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">trolibuszok</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Ikarus_60T" title="Ikarus 60T">Ikarus 60T</a> és ÁMG pótkocsi</li> <li><a href="/wiki/Ikarus_260T" title="Ikarus 260T">BKV-Ikarus 260T</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_280T" title="Ikarus 280T">Ikarus 280T</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_435T" title="Ikarus 435T">Ikarus 435T</a></li> <li><a href="/wiki/MAN_NGE152" title="MAN NGE152">MAN NGE152</a></li> <li><a href="/wiki/MTB%E2%80%9382" title="MTB–82">MTB–82</a></li> <li><a href="/wiki/ZiU%E2%80%935" title="ZiU–5">ZiU–5</a></li> <li><a href="/wiki/ZiU%E2%80%939" title="ZiU–9">ZiU–9B</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">autóbuszok</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/w/index.php?title=R%C3%A1ba_Tr_3,5&action=edit&redlink=1" class="new" title="Rába Tr 3,5 (a lap nem létezik)">Rába Tr 3,5</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%81VAG_Tr_5" title="MÁVAG Tr 5">MÁVAG Tr 5</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_55" title="Ikarus 55">Ikarus 55</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_60" title="Ikarus 60">Ikarus 60</a> és pótkocsi</li> <li><a href="/wiki/Ikarus_180" title="Ikarus 180">Ikarus 180</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_260" title="Ikarus 260">Ikarus 260</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_263" title="Ikarus 263">Ikarus 263</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_280" title="Ikarus 280">Ikarus 280</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_284" title="Ikarus 284">Ikarus 284</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_405" title="Ikarus 405">Ikarus 405</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_412" title="Ikarus 412">Ikarus 412</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_415" title="Ikarus 415">Ikarus 415</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_435" title="Ikarus 435">Ikarus 435</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_521" title="Ikarus 521">Ikarus 521</a></li> <li><a href="/wiki/Ikarus_556" title="Ikarus 556">Ikarus 556</a> és pótkocsi</li> <li><a href="/w/index.php?title=Ikarus_620&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ikarus 620 (a lap nem létezik)">Ikarus 620</a> és pótkocsi</li> <li><a href="/wiki/Ikarus_630" title="Ikarus 630">Ikarus 630</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">metrókocsik</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/Siemens_%26_Halske_motorkocsi" title="Siemens & Halske motorkocsi">Siemens & Halske motorkocsi</a> (földalatti)</li> <li><a href="/w/index.php?title=Kisf%C3%B6ldalatti_vez%C3%A9rl%C5%91p%C3%B3tkocsi&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kisföldalatti vezérlőpótkocsi (a lap nem létezik)">Vezérlőpótkocsi</a> (földalatti)</li> <li>Metrovagonmas <a href="/w/index.php?title=Ev&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ev (a lap nem létezik)">Ev</a></li> <li>Metrovagonmas <a href="/wiki/Ev3" title="Ev3">Ev3</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%;padding-left:0em;padding-right:0em;"><div style="padding:0em 0.75em;">egyéb</div></th><td class="navbox-list-with-group navbox-list navbox-even" style="width:100%;padding:0"><div style="padding:0 0.25em"> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Ganz_MVIII&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ganz MVIII (a lap nem létezik)">Ganz MVIII</a> (HÉV)</li> <li><a href="/w/index.php?title=Ganz_DMXII&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ganz DMXII (a lap nem létezik)">Ganz DMXII</a> (HÉV)</li> <li><a href="/w/index.php?title=Ganz_PXXIII/b&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ganz PXXIII/b (a lap nem létezik)">Ganz PXXIII/b</a> (HÉV)</li> <li><a href="/w/index.php?title=Ganz_PXV&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ganz PXV (a lap nem létezik)">Ganz PXV</a> (HÉV)</li> <li><a href="/w/index.php?title=Ganz_LVII&action=edit&redlink=1" class="new" title="Ganz LVII (a lap nem létezik)">Ganz LVII</a> (HÉV)</li> <li>fogaskerekű-pótkocsi</li></ul> </div></td></tr></tbody></table><div></div></td></tr></tbody></table></div> <div class="noprint noviewer" style="overflow: hidden; clear: both;"><div style="margin-left:3px; margin-right:3px;"><ul style="display:block; list-style-image:none; list-style-type:none; width:100%; vertical-align:middle; margin:0; padding:0; min-height: 27px;"><li style="float:left; min-height: 27px; line-height:25px; width:49%; margin:0; margin-top:.5em; margin-left:-3px; margin-right:1%; padding:0; border:1px solid #CCF; background-color:#F0EEFF"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Ker%C3%A9kikon.png" class="mw-file-description" title="Közlekedés"><img alt="Közlekedés" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Ker%C3%A9kikon.png/25px-Ker%C3%A9kikon.png" decoding="async" width="25" height="25" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Ker%C3%A9kikon.png/38px-Ker%C3%A9kikon.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Ker%C3%A9kikon.png/50px-Ker%C3%A9kikon.png 2x" data-file-width="150" data-file-height="150" /></a> <a href="/wiki/Port%C3%A1l:K%C3%B6zleked%C3%A9s" title="Portál:Közlekedés">Közlekedésportál</a></li><li style="float: right; min-height: 27px; line-height: 25px; width:49%; margin:0; margin-top:.5em; margin-right:-3px; margin-left:1%; padding:0; border:1px solid #CCF; background-color:#F0EEFF"><a href="/wiki/F%C3%A1jl:Coat_of_arms_of_Budapest.svg" class="mw-file-description" title="Budapest"><img alt="Budapest" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Coat_of_arms_of_Budapest.svg/25px-Coat_of_arms_of_Budapest.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Coat_of_arms_of_Budapest.svg/38px-Coat_of_arms_of_Budapest.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Coat_of_arms_of_Budapest.svg/50px-Coat_of_arms_of_Budapest.svg.png 2x" data-file-width="2030" data-file-height="1530" /></a> <a href="/wiki/Port%C3%A1l:Budapest" title="Portál:Budapest">Budapest-portál</a></li></ul></div></div> </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">A lap eredeti címe: „<a dir="ltr" href="https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-hálózata&oldid=27591087">https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-hálózata&oldid=27591087</a>”</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Kateg%C3%B3ri%C3%A1k" title="Wikipédia:Kategóriák">Kategória</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kateg%C3%B3ria:Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata" title="Kategória:Budapest trolibuszvonal-hálózata">Budapest trolibuszvonal-hálózata</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Rejtett kategóriák: <ul><li><a href="/wiki/Kateg%C3%B3ria:Leford%C3%ADtand%C3%B3_cikkekre_val%C3%B3_utal%C3%A1st_tartalmaz%C3%B3_lapok" title="Kategória:Lefordítandó cikkekre való utalást tartalmazó lapok">Lefordítandó cikkekre való utalást tartalmazó lapok</a></li><li><a href="/wiki/Kateg%C3%B3ria:Kiemelt_cikkek" title="Kategória:Kiemelt cikkek">Kiemelt cikkek</a></li></ul></div></div> </div> </main> </div> <div class="mw-footer-container"> <footer id="footer" class="mw-footer" > <ul id="footer-info"> <li id="footer-info-lastmod"> A lap utolsó módosítása: 2024. november 11., 14:26</li> <li id="footer-info-copyright">A lap szövege <a rel="nofollow" class="external text" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.hu">Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 4.0</a> licenc alatt van; egyes esetekben más módon is felhasználható. Részletekért lásd a <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Felhaszn%C3%A1l%C3%A1si_felt%C3%A9telek" title="Wikipédia:Felhasználási feltételek">felhasználási feltételeket</a>.</li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy">Adatvédelmi irányelvek</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:R%C3%B3lunk">A Wikipédiáról</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Jogi_nyilatkozat">Jogi nyilatkozat</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">Magatartási kódex</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">Fejlesztők</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a href="https://stats.wikimedia.org/#/hu.wikipedia.org">Statisztikák</a></li> <li id="footer-places-cookiestatement"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Cookie_statement">Sütinyilatkozat</a></li> <li id="footer-places-mobileview"><a href="//hu.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata&mobileaction=toggle_view_mobile" class="noprint stopMobileRedirectToggle">Mobil nézet</a></li> </ul> <ul id="footer-icons" class="noprint"> <li id="footer-copyrightico"><a href="https://wikimediafoundation.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/static/images/footer/wikimedia-button.svg" width="84" height="29" alt="Wikimedia Foundation" loading="lazy"></a></li> <li id="footer-poweredbyico"><a href="https://www.mediawiki.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/w/resources/assets/poweredby_mediawiki.svg" alt="Powered by MediaWiki" width="88" height="31" loading="lazy"></a></li> </ul> </footer> </div> </div> </div> <div class="vector-settings" id="p-dock-bottom"> <ul></ul> </div><script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.config.set({"wgHostname":"mw-web.codfw.main-f69cdc8f6-4d6jn","wgBackendResponseTime":186,"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"2.078","walltime":"2.486","ppvisitednodes":{"value":71093,"limit":1000000},"postexpandincludesize":{"value":549451,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":204235,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":22,"limit":100},"expensivefunctioncount":{"value":25,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":1,"limit":20},"unstrip-size":{"value":282559,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":1,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 2000.319 1 -total"," 35.16% 703.368 6 Sablon:References"," 35.04% 700.988 1 Sablon:Jegyzetek"," 27.98% 559.755 195 Sablon:Cite_web"," 12.61% 252.171 16 Sablon:Navbox"," 9.33% 186.684 1 Sablon:Városi_tömegközlekedés_infobox"," 9.23% 184.626 344 Sablon:Isodátum"," 9.02% 180.416 1 Sablon:Budapesti_trolibuszgarázsok"," 8.91% 178.151 102 Sablon:Refhely"," 8.82% 176.500 1 Sablon:Vízszintes_idővonal"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.496","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":3175973,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw-web.codfw.main-f69cdc8f6-g84kv","timestamp":"20241123180914","ttl":2592000,"transientcontent":false}}});});</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"Article","name":"Budapest trolibuszvonal-h\u00e1l\u00f3zata","url":"https:\/\/hu.wikipedia.org\/wiki\/Budapest_trolibuszvonal-h%C3%A1l%C3%B3zata","sameAs":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q717776","mainEntity":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q717776","author":{"@type":"Organization","name":"Contributors to Wikimedia projects"},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Wikimedia Foundation, Inc.","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.wikimedia.org\/static\/images\/wmf-hor-googpub.png"}},"datePublished":"2006-11-01T14:08:34Z","image":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/b\/b3\/72-es_trolibusz_%289002%29.jpg","headline":"Budapesti t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zat"}</script> </body> </html>