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class="mw-page-container-inner"> <div class="vector-sitenotice-container"> <div id="siteNotice"></div> </div> <div class="vector-column-start"> <div class="vector-main-menu-container"> <div id="mw-navigation"> <nav id="mw-panel" class="vector-main-menu-landmark" aria-label="サイト"> <div id="vector-main-menu-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> </div> </div> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav id="mw-panel-toc" aria-label="目次" data-event-name="ui.sidebar-toc" class="mw-table-of-contents-container vector-toc-landmark"> <div id="vector-toc-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-toc" class="vector-toc vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-toc-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="toc-pinned" data-pinnable-element-id="vector-toc" > <h2 class="vector-pinnable-header-label">目次</h2> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.pin">サイドバーに移動</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.unpin">非表示</button> </div> <ul class="vector-toc-contents" id="mw-panel-toc-list"> <li id="toc-mw-content-text" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a href="#" class="vector-toc-link"> <div class="vector-toc-text">ページ先頭</div> </a> </li> <li id="toc-歴史" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#歴史"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1</span> <span>歴史</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-歴史-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>歴史サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-歴史-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-IATAカルテル" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#IATAカルテル"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1</span> <span>IATAカルテル</span> </div> </a> <ul id="toc-IATAカルテル-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-アフィニティ・チャーター" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#アフィニティ・チャーター"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2</span> <span>アフィニティ・チャーター</span> </div> </a> <ul id="toc-アフィニティ・チャーター-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-座席供給過多" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#座席供給過多"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3</span> <span>座席供給過多</span> </div> </a> <ul id="toc-座席供給過多-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-「格安航空会社」の誕生" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#「格安航空会社」の誕生"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4</span> <span>「格安航空会社」の誕生</span> </div> </a> <ul id="toc-「格安航空会社」の誕生-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-IATAカルテルの崩壊" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#IATAカルテルの崩壊"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5</span> <span>IATAカルテルの崩壊</span> </div> </a> <ul id="toc-IATAカルテルの崩壊-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-サウスウエスト航空の成功" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#サウスウエスト航空の成功"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.6</span> <span>サウスウエスト航空の成功</span> </div> </a> <ul id="toc-サウスウエスト航空の成功-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-格安航空会社の台頭" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#格安航空会社の台頭"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.7</span> <span>格安航空会社の台頭</span> </div> </a> <ul id="toc-格安航空会社の台頭-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-旅行会社への影響" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#旅行会社への影響"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.8</span> <span>旅行会社への影響</span> </div> </a> <ul id="toc-旅行会社への影響-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-淘汰" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#淘汰"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.9</span> <span>淘汰</span> </div> </a> <ul id="toc-淘汰-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-マーケットごとの状況" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#マーケットごとの状況"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>マーケットごとの状況</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-マーケットごとの状況-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>マーケットごとの状況サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-マーケットごとの状況-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-日本" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#日本"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>日本</span> </div> </a> <ul id="toc-日本-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-アジア（日本除く）" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#アジア（日本除く）"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>アジア（日本除く）</span> </div> </a> <ul id="toc-アジア（日本除く）-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ヨーロッパ" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ヨーロッパ"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3</span> <span>ヨーロッパ</span> </div> </a> <ul id="toc-ヨーロッパ-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-北アメリカ" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#北アメリカ"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.4</span> <span>北アメリカ</span> </div> </a> <ul id="toc-北アメリカ-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-南アメリカ" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#南アメリカ"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.5</span> <span>南アメリカ</span> </div> </a> <ul id="toc-南アメリカ-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-オセアニア" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#オセアニア"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.6</span> <span>オセアニア</span> </div> </a> <ul id="toc-オセアニア-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-ビジネスモデル" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#ビジネスモデル"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>ビジネスモデル</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-ビジネスモデル-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>ビジネスモデルサブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-ビジネスモデル-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-運航コストの低減" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#運航コストの低減"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>運航コストの低減</span> </div> </a> <ul id="toc-運航コストの低減-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-人件費の節減" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#人件費の節減"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>人件費の節減</span> </div> </a> <ul id="toc-人件費の節減-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-機内サービスの簡略化" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#機内サービスの簡略化"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3</span> <span>機内サービスの簡略化</span> </div> </a> <ul id="toc-機内サービスの簡略化-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-航空券販売コストの低減" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#航空券販売コストの低減"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4</span> <span>航空券販売コストの低減</span> </div> </a> <ul id="toc-航空券販売コストの低減-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-路線" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#路線"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5</span> <span>路線</span> </div> </a> <ul id="toc-路線-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-旅客運賃以外の収益確保" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#旅客運賃以外の収益確保"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6</span> <span>旅客運賃以外の収益確保</span> </div> </a> <ul id="toc-旅客運賃以外の収益確保-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-顧客層" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#顧客層"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7</span> <span>顧客層</span> </div> </a> <ul id="toc-顧客層-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-多様化" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#多様化"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>多様化</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-多様化-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>多様化サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-多様化-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-長距離路線の格安航空会社" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#長距離路線の格安航空会社"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>長距離路線の格安航空会社</span> </div> </a> <ul id="toc-長距離路線の格安航空会社-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ハイブリッド航空会社" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ハイブリッド航空会社"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.2</span> <span>ハイブリッド航空会社</span> </div> </a> <ul id="toc-ハイブリッド航空会社-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-超格安航空会社" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#超格安航空会社"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.3</span> <span>超格安航空会社</span> </div> </a> <ul id="toc-超格安航空会社-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-脚注" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#脚注"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>脚注</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-脚注-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>脚注サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-脚注-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-注釈" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#注釈"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>注釈</span> </div> </a> <ul id="toc-注釈-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-出典" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#出典"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>出典</span> </div> </a> <ul id="toc-出典-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-参考文献" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#参考文献"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>参考文献</span> </div> </a> <ul id="toc-参考文献-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-関連項目" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#関連項目"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>関連項目</span> </div> </a> <ul id="toc-関連項目-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-外部リンク" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#外部リンク"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>外部リンク</span> </div> </a> <ul id="toc-外部リンク-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="目次" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" 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class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="特定の記事の別の言語版に移動します。利用可能な言語43件" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-43" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">43の言語版</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Laekosteredery" title="アフリカーンス語: Laekosteredery" lang="af" hreflang="af" data-title="Laekosteredery" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="アフリカーンス語" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B4%D8%B1%D9%83%D8%A9_%D8%B7%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86_%D9%85%D9%86%D8%AE%D9%81%D8%B6%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%AA%D9%83%D9%84%D9%81%D8%A9" title="アラビア語: شركة طيران منخفضة التكلفة" lang="ar" hreflang="ar" data-title="شركة طيران منخفضة التكلفة" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="アラビア語" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/Aereollinia_de_baxu_costu" title="アストゥリアス語: Aereollinia de baxu costu" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Aereollinia de baxu costu" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="アストゥリアス語" class="interlanguage-link-target"><span>Asturianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%BD%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F" title="ブルガリア語: Нискотарифна авиокомпания" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Нискотарифна авиокомпания" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="ブルガリア語" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Niskotarifna_aviokompanija" title="ボスニア語: Niskotarifna aviokompanija" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Niskotarifna aviokompanija" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="ボスニア語" class="interlanguage-link-target"><span>Bosanski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Aerol%C3%ADnia_de_baix_cost" title="カタロニア語: Aerolínia de baix cost" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Aerolínia de baix 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Billigfluggesellschaft" lang="de" hreflang="de" data-title="Billigfluggesellschaft" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="ドイツ語" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Low-cost_carrier" title="英語: Low-cost carrier" lang="en" hreflang="en" data-title="Low-cost carrier" data-language-autonym="English" data-language-local-name="英語" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Aerol%C3%ADnea_de_bajo_costo" title="スペイン語: Aerolínea de bajo costo" lang="es" hreflang="es" data-title="Aerolínea de bajo costo" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="スペイン語" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Odavlennufirma" title="エストニア語: Odavlennufirma" lang="et" hreflang="et" data-title="Odavlennufirma" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="エストニア語" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA_%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C_%D8%A7%D8%B1%D8%B2%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA" title="ペルシア語: شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت" lang="fa" hreflang="fa" data-title="شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="ペルシア語" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Halpalentoyhti%C3%B6" title="フィンランド語: Halpalentoyhtiö" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Halpalentoyhtiö" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="フィンランド語" 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data-language-autonym="Íslenska" data-language-local-name="アイスランド語" class="interlanguage-link-target"><span>Íslenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Compagnia_aerea_a_basso_costo" title="イタリア語: Compagnia aerea a basso costo" lang="it" hreflang="it" data-title="Compagnia aerea a basso costo" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="イタリア語" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A0%80%EB%B9%84%EC%9A%A9_%ED%95%AD%EA%B3%B5%EC%82%AC" title="韓国語: 저비용 항공사" lang="ko" hreflang="ko" data-title="저비용 항공사" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="韓国語" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Ma%C5%BE%C5%B3_s%C4%85naud%C5%B3_oro_linij%C5%B3_bendrov%C4%97" title="リトアニア語: Mažų sąnaudų oro linijų bendrovė" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Mažų sąnaudų oro linijų bendrovė" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="リトアニア語" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_penerbangan_tambang_murah" title="マレー語: Syarikat penerbangan tambang murah" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Syarikat penerbangan tambang murah" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="マレー語" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Melayu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Lagekostenluchtvaartmaatschappij" title="オランダ語: Lagekostenluchtvaartmaatschappij" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Lagekostenluchtvaartmaatschappij" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="オランダ語" 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href="/wiki/Wikipedia:%E6%A4%9C%E8%A8%BC%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7" title="Wikipedia:検証可能性">検証可能</a>な<a href="/wiki/Wikipedia:%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1%E6%BA%90" title="Wikipedia:信頼できる情報源">参考文献や出典</a>が全く示されていないか、不十分です。</b><span class="hide-when-compact"> <a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B" title="Wikipedia:出典を明記する">出典を追加</a>して記事の信頼性向上にご協力ください。<small>（<a href="/wiki/Template:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%81%AE%E6%98%8E%E8%A8%98/doc" title="Template:出典の明記/doc">このテンプレートの使い方</a>）</small><br /><small><span class="plainlinks">出典検索<a href="/wiki/Template:Find_sources_mainspace" title="Template:Find sources mainspace"><sup>?</sup></a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&as_eq=wikipedia&q=%22%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%22&num=50">"格安航空会社"</a> – <a rel="nofollow" class="external text" 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href="https://ndlsearch.ndl.go.jp/api/openurl?any=%22%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%22">NDL</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dlib.jp/?q=%22%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%22">dlib.jp</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://jpsearch.go.jp/csearch/jps-cross?csid=jps-cross&keyword=%22%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%22">ジャパンサーチ</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/">TWL</a></span></small></span> <span class="date-container"><i>(<span class="date"><span title="2020年1月">2020年1月</span></span>)</i></span></div></td></tr></tbody></table> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Easyjet_A319_G-EZEZ_AMS_2016-09-04.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Easyjet_A319_G-EZEZ_AMS_2016-09-04.jpg/220px-Easyjet_A319_G-EZEZ_AMS_2016-09-04.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Easyjet_A319_G-EZEZ_AMS_2016-09-04.jpg/330px-Easyjet_A319_G-EZEZ_AMS_2016-09-04.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Easyjet_A319_G-EZEZ_AMS_2016-09-04.jpg/440px-Easyjet_A319_G-EZEZ_AMS_2016-09-04.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="801" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88" title="イージージェット">イージージェット</a>の<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A319" title="エアバスA319">A319</a>, <a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="アムステルダム・スキポール空港">アムステルダム・スキポール空港</a>にて</figcaption></figure> <p><b>格安航空会社</b>（かくやすこうくうがいしゃ）とは、効率化によって低い運航費用を実現し、低価格かつサービスが簡素化された航空輸送サービスを提供する<a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="航空会社">航空会社</a>である。<b>ローコストキャリア</b> (Low-cost carrier, <b>LCC</b>) とも言われる<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="rellink" style="margin-bottom: 0.5em; padding-left: 2em; font-size: 90%;">→主な格安航空会社については「<a href="/wiki/%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="格安航空会社の一覧">格安航空会社の一覧</a>」を参照</div> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="歴史"><span id=".E6.AD.B4.E5.8F.B2"></span>歴史</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=1" title="節を編集: 歴史"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="IATAカルテル"><span id="IATA.E3.82.AB.E3.83.AB.E3.83.86.E3.83.AB"></span>IATAカルテル</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=2" title="節を編集: IATAカルテル"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/1940%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1940年代">1940年代</a>後半から、<a href="/wiki/1945%E5%B9%B4" title="1945年">1945年</a>の<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第二次世界大戦">第二次世界大戦</a>の<a href="/wiki/%E7%B5%82%E6%88%A6" title="終戦">終結</a>に伴い、<a href="/wiki/%E6%88%A6%E5%8B%9D%E5%9B%BD" title="戦勝国">戦勝国</a>である<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD_(%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6)" title="連合国 (第二次世界大戦)">連合国</a>諸国において民間航空が再興した。また軍で使用されていた<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%95%E3%83%88" title="ダグラス・エアクラフト">ダグラス</a><a href="/wiki/C-47_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)" title="C-47 (航空機)">C-47</a>（<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9_DC-3" title="ダグラス DC-3">DC-3</a>）型機やC-54（<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9_DC-4" title="ダグラス DC-4">DC-4</a>）型機、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%96%E3%83%AD_%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%B3" title="アブロランカストリアン">アブロランカストリアン</a>や<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%96%E3%83%AD_%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%AF" title="アブロヨーク">アブロヨーク</a>などの大型<a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="レシプロエンジン">レシプロ</a><a href="/wiki/%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F" title="輸送機">輸送機</a>が安価に払い下げられたことから、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD" title="アメリカ合衆国">アメリカ</a>や一部の<a href="/wiki/%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91" title="ヨーロッパ">ヨーロッパ</a>諸国で航空<a href="/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C" title="旅行">旅行</a>が一般化してきた。<a href="/wiki/1970%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1970年代">1970年代</a>に至るまで、ほとんどの大手航空会社（Legacy Carrier, LC）は<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%81%8B%E9%80%81%E5%8D%94%E4%BC%9A" title="国際航空運送協会">国際航空運送協会(IATA)</a>と航空会社、各国<a href="/wiki/%E6%94%BF%E5%BA%9C" title="政府">政府</a>の間で決められた事実上の<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%AB" title="カルテル">カルテル</a>料金体系を維持しており、乗客は割高な国際航空運賃を一方的に押し付けられていた。 </p><p>アメリカでは、<a href="/wiki/1938%E5%B9%B4" title="1938年">1938年</a>に<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88" title="フランクリン・ルーズベルト">フランクリン・ルーズベルト</a>大統領が当時アメリカの「<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E7%AD%96" title="国策">国策</a>航空会社」的存在であった<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="パンアメリカン航空">パンアメリカン航空</a>の<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97" title="ファン・トリップ">ファン・トリップ</a>会長の<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%BC" class="mw-disambig" title="ロビー">ロビー</a>活動を受けて設立したCAB（<a href="/wiki/%E6%B0%91%E9%96%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A" title="民間航空委員会">民間航空委員会</a>）の決定により、国際線を運航できる航空会社が限られていた。サービスに加えて、その運賃設定もCABと航空会社が一方的に決めていたこともあり、このような国際線のカルテル体制が他国に比べてより一層盤石なものとなっていた（パンアメリカン航空は<a href="/wiki/1950%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1950年代">1950年代</a>に世界初の「割引運賃」を導入したが、元々の航空運賃が非常に高価であったこともあり「格安」と呼べる金額ではなかった）<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="アフィニティ・チャーター"><span id=".E3.82.A2.E3.83.95.E3.82.A3.E3.83.8B.E3.83.86.E3.82.A3.E3.83.BB.E3.83.81.E3.83.A3.E3.83.BC.E3.82.BF.E3.83.BC"></span>アフィニティ・チャーター</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=3" title="節を編集: アフィニティ・チャーター"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/1958%E5%B9%B4" title="1958年">1958年</a>に、パンアメリカン航空が世界初の座席数が100席を超える大型ジェット旅客機である<a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0707" title="ボーイング707">ボーイング707</a>型機を<a href="/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%AF" title="ニューヨーク">ニューヨーク</a>-<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%B3" title="ロンドン">ロンドン</a>線に導入した。それに続いて、<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1960年代">1960年代</a>に入ると、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB" class="mw-redirect" title="日本航空インターナショナル">日本航空</a>や<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="エールフランス航空">エールフランス航空</a>、<a href="/wiki/%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E6%B5%B7%E5%A4%96%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="英国海外航空">英国海外航空</a>や<a href="/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%AA%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ヴァリグ・ブラジル航空">ヴァリグ・ブラジル航空</a>などの国営や準国営を中心とした航空会社がボーイング707型機や<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9_DC-8" title="ダグラス DC-8">ダグラス DC-8</a>型機、<a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%99%E3%82%A2880" title="コンベア880">コンベア880</a>型機などの大型ジェット機を相次いで導入した。 </p><p>大手航空会社の急激な新鋭機の導入を受けて、長年の間ヨーロッパ大陸と<a href="/wiki/%E5%8C%97%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB" title="北アメリカ">北アメリカ</a>大陸間の主要な移動手段であった<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC" title="オーシャン・ライナー">オーシャン・ライナー</a>（大型<a href="/wiki/%E5%AE%A2%E8%88%B9" class="mw-redirect" title="客船">客船</a>）が完全に衰退した上に、それまで使用されていた大型レシプロ輸送機がチャーター航空会社を中心とした中小の航空会社に格安で払い下げられたこともあり、国際線の航空運賃の下落が期待された。 </p><p>IATAカルテルは前項の通り外交や政策からIATA非加盟の航空会社も操作し<a href="/wiki/1970%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1970年代">1970年代</a>までの間に一般旅客が格安運賃で航空機を使って国内外を移動する手段は、<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9" title="イギリス">イギリス</a>の<a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="モナーク航空">モナーク航空</a>や<a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="レイカー航空">レイカー航空</a>、アメリカの<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Denver_Ports_of_Call" class="extiw" title="en:Denver Ports of Call">デンバー・ポーツ・オブ・コール航空</a>などのチャーター航空会社が運航する、わずかにIATAによって認められていた「アフィニティ・チャーター（旅行クラブの会員など、なんらかの関連性があるメンバーのみで乗客が構成された<a href="/wiki/%E5%9B%A3%E4%BD%93%E6%97%85%E8%A1%8C" title="団体旅行">団体ツアー</a>向け<a href="/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E4%BE%BF" title="チャーター便">チャーター便</a>）」などの特殊かつ条件付き手段にほぼ限られていた。例外はいくつか有り<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89" title="アイスランド">アイスランド</a>のアイスランディック航空（Loftleiðir英名：Icelandic Airlines・<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Icelandic_Airlines" class="extiw" title="en:Icelandic Airlines">en</a>)はジェット化タービンエンジン旅客機への更新が遅れ就航中の北大西洋横断便でアイスランド経由は所要時間が長くローカル航路にあたり、<a href="/wiki/1964%E5%B9%B4" title="1964年">1964年</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>この航路に<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="ターボプロップエンジン">ターボプロップエンジン</a>の<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2" title="カナディア">カナディア</a>CL-44型機を新規導入した際は全席をエコノミー仕様でIATAが割増で認めた追加料金「ジェット料金」は当然対象外で低速長時間飛行の代わりに低価格料金を設定して旅客にアピール、時間に縛りがない<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC" title="バックパッカー">バックパッカー</a>達がこぞって搭乗した。パンアメリカン航空や英国海外航空、<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%99%E3%83%8A%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="サベナ航空">サベナ航空</a>や<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="ルフトハンザ・ドイツ航空">ルフトハンザ・ドイツ航空</a>などの大手航空会社は、このような「IATAカルテル」によって守られた割高な国際線の運賃体系と無競争状態、そして政府からの援助の下で高い収益を上げ、それを元にして現在から見れば「<a href="/wiki/%E6%94%BE%E6%BC%AB%E7%B5%8C%E5%96%B6" title="放漫経営">放漫経営</a>」である経営状況だった<sup id="cite_ref-ReferenceA_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="座席供給過多"><span id=".E5.BA.A7.E5.B8.AD.E4.BE.9B.E7.B5.A6.E9.81.8E.E5.A4.9A"></span>座席供給過多</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=4" title="節を編集: 座席供給過多"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg/240px-UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg" decoding="async" width="240" height="160" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg/360px-UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg/480px-UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg 2x" data-file-width="588" data-file-height="392" /></a><figcaption>ユナイテッド航空のボーイング747型機（手前）とパンアメリカン航空のボーイング707型機</figcaption></figure> <p>1970年代に入り世界各国の大手航空会社が、これまでの国際線や国内幹線における主流機材であったボーイング707型機やダグラスDC-8型機、コンベア880型機などの倍から3倍程度（100-200席に対して300-450席）の座席数を持つ<a href="/wiki/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E6%A9%9F" title="ワイドボディ機">ワイドボディ</a>の大型機を相次いで就航させた。導入された機材には、パンアメリカン航空のトリップ会長の肝いりで開発され、その後パンアメリカン航空や日本航空、<a href="/wiki/KLM%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="KLMオランダ航空">KLMオランダ航空</a>や<a href="/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ユナイテッド航空">ユナイテッド航空</a>などが競って導入した<a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0747" title="ボーイング747">ボーイング747</a>型機や、<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%89%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%80%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9_DC-10" title="マクドネル・ダグラス DC-10">マクドネル・ダグラス DC-10</a>型機、<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%89_L-1011_%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC" title="ロッキード L-1011 トライスター">ロッキードL1011・トライスター</a>型機などがある。大型機の就航が一段落した1970年代半ばには多くの大手航空会社において座席数の供給過多が深刻化した<sup id="cite_ref-ReferenceA_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>上に、矢継ぎ早の大型機の導入による設備投資が経営を圧迫した。 </p><p><a href="/wiki/1973%E5%B9%B4" title="1973年">1973年</a>10月に<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E6%9D%B1" title="中東">中東</a>において発生した<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E6%AC%A1%E4%B8%AD%E6%9D%B1%E6%88%A6%E4%BA%89" title="第四次中東戦争">第四次中東戦争</a>や、これを受けて同月に起きた<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF" title="オイルショック">オイルショック</a>、<a href="/wiki/1978%E5%B9%B4" title="1978年">1978年</a>末の<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E9%9D%A9%E5%91%BD" title="イラン革命">イラン革命</a>を受けて起こった第二次オイルショックを受けて世界的な長期不況に陥り旅客数が減少し<sup id="cite_ref-ReferenceB_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceB-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、収益が悪化した。 </p><p>その結果、多くの大手航空会社は空席を埋めるために、これまで自らの身を守り続けてきた「IATAカルテル」の範囲を大きく離脱しない範囲で、自主的に割引運賃を導入せざるを得なくなった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="「格安航空会社」の誕生"><span id=".E3.80.8C.E6.A0.BC.E5.AE.89.E8.88.AA.E7.A9.BA.E4.BC.9A.E7.A4.BE.E3.80.8D.E3.81.AE.E8.AA.95.E7.94.9F"></span>「格安航空会社」の誕生</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=5" title="節を編集: 「格安航空会社」の誕生"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>フレデリック・レイカーによる会社設立以降、長年の間アフィニティ・チャーター便を運航していた<a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="レイカー航空">レイカー航空</a>が、これまでの「企業本位」ともいえる不自然な状況を打破すべく、既存の大手航空会社の割引運賃を大幅に下回る格安な運賃により、「スカイトレイン」の<a href="/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89" title="ブランド">ブランド</a>名で<a href="/wiki/1977%E5%B9%B4" title="1977年">1977年</a>にロンドン（<a href="/wiki/%E3%82%AC%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E7%A9%BA%E6%B8%AF" class="mw-redirect" title="ガトウィック空港">ガトウィック</a>）-ニューヨーク（<a href="/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" class="mw-redirect" title="ニューアーク国際空港">ニューアーク</a>）線などの<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E8%A5%BF%E6%B4%8B" title="大西洋">大西洋</a>横断路線に参入した<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。当初の運賃設定は食事などのサービスは含まれていなかったものの、従来型の3分の1の価格で人気を集め、初年度で黒字決算を達成している<sup id="cite_ref-telegraph.co.uk_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-telegraph.co.uk-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>レイカー航空は、格安運賃を求める多くの利用者（その多くは<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E7%94%9F" class="mw-redirect" title="大学生">大学生</a>などの若者の<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC" title="バックパッカー">バックパッカー</a>を中心とした個人客であった）から支持を受けて、<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%AA%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="イベリア航空">イベリア航空</a>や<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="アリタリア航空">アリタリア航空</a>、サベナ・ベルギー航空などの、「IATAカルテル」の恩恵を受けて割高な国際航空運賃を維持していた既存の大手航空会社を押しのけ、<a href="/wiki/1981%E5%B9%B4" title="1981年">1981年</a>には大西洋横断路線において6位のシェアを獲得した<sup id="cite_ref-ReferenceA_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceA-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>対岸のアメリカでも、1978年に<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC" title="ジミー・カーター">ジミー・カーター</a>政権によって施行された<a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%A6%8F%E5%88%B6%E7%B7%A9%E5%92%8C%E6%B3%95" title="航空規制緩和法">航空規制緩和</a>(<span lang="en">Airline Deregulation Act</span>)（新規航空会社の設立や路線開設が事実上自由化された）の影響を受けて、1981年にドナルド・バーによって設立され、既存の大手航空会社の割引運賃を上回る格安な運賃で大西洋横断路線やアメリカ国内線に就航した<a href="/wiki/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="ピープル・エキスプレス航空">ピープル・エキスプレス航空</a>や、それに先立つ<a href="/wiki/1971%E5%B9%B4" title="1971年">1971年</a>に設立され、航空規制緩和を受けて急速にその規模を拡大していた<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%80" title="エア・フロリダ">エア・フロリダ</a>が、格安航空会社のはしりとして脚光を浴びた。 </p><p>大西洋横断路線を主軸にしていた格安航空会社は、パンアメリカン航空や<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="トランス・ワールド航空">トランス・ワールド航空</a>、<a href="/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA" title="ブリティッシュ・エアウェイズ">ブリティッシュ・エアウェイズ</a>などの大西洋横断路線を主要な収益源の1つとして運航していた既存の大手航空会社やIATAの意を汲んだイギリス、アメリカ両国政府による政治的圧力を受けたといわれる<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。レイカー航空はポンド・USドル間の為替が不利に転じたタイミングで15機の飛行機に対する債務を抱えたことや、競合するパンアメリカン航空等の大手航空会社が従来の3分の2の運賃に引き下げたことで競争が激化し収益が悪化した事を受け1982年に倒産した<sup id="cite_ref-telegraph.co.uk_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-telegraph.co.uk-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>レイカー航空の倒産は、同じイギリスの<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%B3" title="リチャード・ブランソン">リチャード・ブランソン</a>による<a href="/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="ヴァージンアトランティック航空">ヴァージンアトランティック航空</a>設立に大きな影響を与えた<sup id="cite_ref-ReferenceB_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-ReferenceB-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>また、同じく大西洋路線を格安運賃で飛ばしていたピープルエクスプレスも<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="アメリカン航空">アメリカン航空</a>等の<a href="/wiki/CRS_(%E8%88%AA%E7%A9%BA)" title="CRS (航空)">CRSシステム</a>を駆使した戦略（ピープルの競合路線において席数限定でピープルと同じ運賃に引き下げる）により乗客を奪われ、更に<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="フロンティア航空">フロンティア航空</a>の買収負担による収益悪化が致命傷となり1987年には<a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="コンチネンタル航空">コンチネンタル航空</a>に吸収合併された。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="IATAカルテルの崩壊"><span id="IATA.E3.82.AB.E3.83.AB.E3.83.86.E3.83.AB.E3.81.AE.E5.B4.A9.E5.A3.8A"></span>IATAカルテルの崩壊</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=6" title="節を編集: IATAカルテルの崩壊"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>格安な国際航空運賃を求める消費者の声は収まることがなく、このような消費者の声に答えるべく、1970年代には新興の航空会社が各地で低価格サービスを開始しては程なく破綻を繰り返した。その一つ、1975年<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E7%8E%8B%E5%9B%BD" title="タイ王国">タイ</a>の<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%A0" title="エア・サイアム">エア・サイアム</a>は<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%82%AF" title="バンコク">バンコク</a>=<a href="/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF" title="香港">香港</a>=<a href="/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%9C%8C" title="福岡県">福岡</a>=<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%83%AB" title="ホノルル">ホノルル</a>=<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%B9" title="ロサンゼルス">ロサンゼルス</a>線を運航<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、<a href="/wiki/1976%E5%B9%B4" title="1976年">1976年</a>12月29日に運航停止した。<br /> <a href="/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1980年代">1980年代</a>に入るとヨーロッパやアメリカ、日本などの多くの先進国においても、<a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%BB%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="キャセイパシフィック航空">キャセイパシフィック航空</a>や<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="大韓航空">大韓航空</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="シンガポール航空">シンガポール航空</a>などのIATA非加盟（現在は3社とも加盟している）で、既存の航空会社の割引運賃を大きく超える安価な運賃を売り物にした航空会社の勢力が増してきた。その上、IATA加盟航空会社でないことから、<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9" title="エコノミークラス">エコノミークラス</a>においてアルコール類や映画用イヤホンが無償で提供された。多くの会社がカルテル運賃に囚われない団体ツアー向けの航空券などの格安航空券を個人向け市場に流通させたために、国内線、国際線を問わず世界的規模で価格競争が進んだ。 </p><p>IATA加盟航空会社には<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="パンアメリカン航空">パンアメリカン航空</a>や<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9" title="エールフランス">エールフランス</a>など、新たにホテル事業を傘下に置き開始、当初集客に乗客へサービスの施設はやがて投資ビジネスに提携先を求め、<a href="/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="旅行会社">旅行会社</a>との連携が強まった。<a href="/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="旅行会社">旅行会社</a>はこの提携するホテルの定価宿泊料とは異なる、シーズン旅行者の動向、欧州<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B9" title="バカンス">バカンス</a>期間などでは代行手配するホテルの混雑具合へ割増し宿泊料を設定し、閑散期の値引き割引料金は、提携契約するホテルより安い旅行会社独自が設定した宿泊料を設けていた。航空会社に旅行会社との協力は、飛行機の月単位から週末と空席搭乗率が変動する状況に、定価航空券へ条件付き割引が始まり、旅行会社が飛行機座席を担保する予約からホテル同様に航空券値段をコントロールを敷き、運賃は複雑化していた。 </p><p>同時期には、「IATAカルテル」が代表する、既存の大手航空会社と政府が結託した結果起きていた航空運賃の高止まりに対する批判の声も高まった。同時に、IATA加盟、非加盟双方の航空会社間での価格競争が進んだ結果、1980年代半ばにはIATAに加盟している既存の大手航空会社においてもカルテル運賃システムが崩壊した。 </p><p>これらを受けて、既存の大手航空会社もIATA非加盟航空会社のそれと肩を並べる正規割引運賃を相次いで導入した。そのほかに、団体ツアー向けの格安航空券を<a href="/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="旅行会社">旅行会社</a>などを通じて個人向け市場に流通させるようになり、航空会社同士の価格競争がさらに進んだ。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="サウスウエスト航空の成功"><span id=".E3.82.B5.E3.82.A6.E3.82.B9.E3.82.A6.E3.82.A8.E3.82.B9.E3.83.88.E8.88.AA.E7.A9.BA.E3.81.AE.E6.88.90.E5.8A.9F"></span>サウスウエスト航空の成功</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=7" title="節を編集: サウスウエスト航空の成功"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>新興格安航空会社が大きな成功を収め、無駄を省き効率を追求したビジネスモデルが世界各国で高い注目を受けた。その例として、アメリカの<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="サウスウエスト航空">サウスウエスト航空</a>は航空規制緩和の影響を受けてアメリカ南西部を中心に地道にその勢力を伸ばしてきた。<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89" title="アイルランド">アイルランド</a>の<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC" title="ライアンエアー">ライアンエアー</a>は、<a href="/wiki/1992%E5%B9%B4" title="1992年">1992年</a>に合意された<a href="/wiki/%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E9%80%A3%E5%90%88" title="欧州連合">EU</a>の航空市場統合（<a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%87%AA%E7%94%B1%E5%8C%96" class="mw-redirect" title="航空自由化">航空自由化</a>）後に、より安価な航空券を求める市場の声に対応して、ヨーロッパ圏内の中・近距離国際線における格安航空会社としての新たな<a href="/wiki/%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB" title="ビジネスモデル">ビジネスモデル</a>を確立した。イギリスの<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88" title="イージージェット">イージージェット</a>は、<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88" title="インターネット">インターネット</a>経由の直販というビジネスモデルを前面に押し出してコスト削減と個人旅客の取り込みに成功した。 </p><p>南北アメリカやヨーロッパにおける<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E5%8D%94%E5%AE%9A" title="オープンスカイ協定">オープンスカイ政策</a>（航空自由化）の展開や、アジア（特に<a href="/wiki/ASEAN" class="mw-redirect" title="ASEAN">ASEAN</a>諸国内）における同様の政策の展開や各国における所得の向上を受けて、<a href="/wiki/1990%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1990年代">1990年代</a>後半から<a href="/wiki/2000%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="2000年代">2000年代</a>初頭にかけて、サウスウエスト航空やライアンエアーのビジネスモデルを受け継いで、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2" title="アジア">アジア</a>や<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2" title="オーストラリア">オーストラリア</a>、<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB" title="ラテンアメリカ">中南米</a>などでも各国の国内線や近距離国際線を運航する格安航空会社の起業が相次いだ。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="格安航空会社の台頭"><span id=".E6.A0.BC.E5.AE.89.E8.88.AA.E7.A9.BA.E4.BC.9A.E7.A4.BE.E3.81.AE.E5.8F.B0.E9.A0.AD"></span>格安航空会社の台頭</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=8" title="節を編集: 格安航空会社の台頭"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>格安航空会社の運賃に対応できなくなった既存の大手航空会社の乗客の多くがこれらの格安航空会社に流れたことや、価格競争の激化によって既存の大手航空会社のシェアは下がった。<a href="/wiki/2001%E5%B9%B4" title="2001年">2001年</a>9月に発生した<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%8C%E6%99%82%E5%A4%9A%E7%99%BA%E3%83%86%E3%83%AD" class="mw-redirect" title="アメリカ同時多発テロ">アメリカ同時多発テロ</a>後の国際航空旅客の一時的な減少や、<a href="/wiki/2003%E5%B9%B4" title="2003年">2003年</a>3月に開戦した<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%AF%E6%88%A6%E4%BA%89" title="イラク戦争">イラク戦争</a>以降の<a href="/wiki/%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E4%BE%A1%E6%A0%BC" title="原油価格">原油価格</a>の高騰などにより経営状況は悪化した。2000年代に入ると<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="スイス航空">スイス航空</a>やサベナ航空、ユナイテッド航空やヴァリグ・ブラジル航空などの、かつてのIATA<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%AB" title="カルテル">カルテル</a>下では繁栄を謳歌していた既存の大手航空会社が相次いで経営破綻、倒産し、そのうちのいくつかは姿を消すこととなった。 </p><p><a href="/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="デルタ航空">デルタ航空</a>やユナイテッド航空、<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="タイ国際航空">タイ国際航空</a>やシンガポール航空、スカンジナビア航空やルフトハンザ・ドイツ航空などの既存の大手航空会社が、格安航空会社のビジネスモデルを部分的に取り入れた<a href="/wiki/%E5%AD%90%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="子会社">子会社</a>の格安航空会社を相次いで設立した。格安チャーター便専門会社による定期運航の格安航空会社への相次ぐ業態変更や、<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E9%A6%99%E6%B8%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="オアシス香港航空">オアシス香港航空</a>のような長距離国際線を格安運賃で運航する格安航空会社や、<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88" title="シルバージェット">シルバージェット</a>のような長距離国際線の<a href="/wiki/%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9" title="ビジネスクラス">ビジネスクラス</a>を格安運賃で提供する格安航空会社の登場など、航空ビジネスにおいて格安航空会社の存在は、業界の勢力図を塗り替えるほどの大きな影響を与えている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="旅行会社への影響"><span id=".E6.97.85.E8.A1.8C.E4.BC.9A.E7.A4.BE.E3.81.B8.E3.81.AE.E5.BD.B1.E9.9F.BF"></span>旅行会社への影響</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=9" title="節を編集: 旅行会社への影響"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:HAJ-Etix_machines.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/HAJ-Etix_machines.jpg/240px-HAJ-Etix_machines.jpg" decoding="async" width="240" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/HAJ-Etix_machines.jpg/360px-HAJ-Etix_machines.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/HAJ-Etix_machines.jpg/480px-HAJ-Etix_machines.jpg 2x" data-file-width="1217" data-file-height="658" /></a><figcaption>ルフトハンザ航空の自動チェックイン機</figcaption></figure> <p>格安航空会社の台頭の影響を受けて、さらなるコスト削減のために大手航空会社は格安航空会社のビジネスモデルである「インターネット経由の直販」と、さらなる安価な正規割引料金を取り入れた。 </p><p>その結果、<a href="/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="旅行会社">旅行会社</a>経由での格安航空券の販売数が減少を続けており、「IATAカルテル」崩壊後の<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1980年代">1980年代</a>に世界各国に広まった「大手航空会社が団体ツアー向けの格安航空券を、旅行会社を通じて個人向け市場に流通させる」というビジネスモデルが終焉を迎えつつあるという評価も多い。 </p><p>多くの大手航空会社が、旅行会社へ支払う航空券の販売手数料の引き下げを行い、いくつかの航空会社は、販売手数料自体の廃止を行った。これは、格安航空券の販売手数料を収益源の1つにしていた旅行会社の収益構造の悪化を招いただけでなく、格安航空券の販売手数料を最大の収益源にしていた、中小の旅行会社の多くが事業停止に追い込まれた。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="淘汰"><span id=".E6.B7.98.E6.B1.B0"></span>淘汰</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=10" title="節を編集: 淘汰"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>格安航空会社の台頭は世界規模で進んだものの、2000年代後半に入り、比較的に格安航空会社の歴史が古いヨーロッパやアメリカにおいて、格安航空会社同士の客の奪い合いとそれがもたらす価格競争による収益性の悪化、<a href="/wiki/2008%E5%B9%B4" title="2008年">2008年</a>に入ってからの世界的な燃料の高騰を受けて、<a href="/wiki/%E7%B5%8C%E5%96%B6%E7%A0%B4%E7%B6%BB" class="mw-redirect" title="経営破綻">経営破綻</a>に陥る格安航空会社が相次いだ。格安航空会社が市場規模に対して増えすぎた上、その成り立ちから経営体力が比較的弱く本格的な淘汰の段階に入っている。 </p><p>アメリカだけでも2008年の上半期だけで、<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="フロンティア航空">フロンティア航空</a>と<a href="/wiki/ATA%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ATA航空">ATA航空</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%90%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="スカイバス航空">スカイバス航空</a>、<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Eos_Airlines" class="extiw" title="en:Eos Airlines">Eos エアラインズ</a>、<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="マックスジェット航空">マックスジェット航空</a>と5社の格安航空会社の経営が破綻した。アジアやヨーロッパ諸国においてもオアシス香港航空やシルバージェット、<a href="/wiki/%E3%83%93%E3%83%90%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AB%E3%82%AA" title="ビバ・マカオ">ビバ・マカオ</a>など、複数の航空会社が経営破綻に追い込まれた<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>1990年代後半から2000年代にかけて既存の大手航空会社が子会社の格安航空会社を相次いで設立したものの、デルタ航空（<a href="/wiki/%E3%82%BD%E3%83%B3%E3%82%B0_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE)" title="ソング (航空会社)">ソング</a>）やユナイテッド航空 (<a href="/wiki/Ted" title="Ted">Ted</a>)、カナダ航空（エアカナダ・タンゴ）、ブリティッシュ・エアウェイズ (buzz)、<a href="/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ニュージーランド航空">ニュージーランド航空</a>（フリーダムエア）をはじめとして、親会社の顧客を奪ったり、価格競争に巻き込まれ、事業閉鎖や業態変更している例がある<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="マーケットごとの状況"><span id=".E3.83.9E.E3.83.BC.E3.82.B1.E3.83.83.E3.83.88.E3.81.94.E3.81.A8.E3.81.AE.E7.8A.B6.E6.B3.81"></span>マーケットごとの状況</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=11" title="節を編集: マーケットごとの状況"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r101304250"><table class="box-複数の問題 plainlinks metadata ambox mbox-small-left ambox-content" role="presentation" style="width:auto;"><tbody><tr><td class="mbox-image"><span typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Achtung-orange.svg/40px-Achtung-orange.svg.png" decoding="async" width="40" height="35" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Achtung-orange.svg/60px-Achtung-orange.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Achtung-orange.svg/80px-Achtung-orange.svg.png 2x" data-file-width="628" data-file-height="550" /></span></span></td><td class="mbox-text"><div class="mbox-text-span">この節には<b>複数の問題があります</b>。<a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit">改善</a>や<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="ノート:格安航空会社">ノートページ</a>での議論にご協力ください。 <ul><li><b><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B" title="Wikipedia:出典を明記する">出典</a></b>がまったく示されていないか不十分です。内容に関する<a href="/wiki/Wikipedia:%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1%E6%BA%90" title="Wikipedia:信頼できる情報源">文献や情報源</a>が必要です。<small>（<span title="2011-2">2011年2月</span>）</small><br /></li> <li><b><a href="/wiki/Wikipedia:%E7%8B%AC%E8%87%AA%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%81%AF%E8%BC%89%E3%81%9B%E3%81%AA%E3%81%84" title="Wikipedia:独自研究は載せない">独自研究</a></b>が含まれているおそれがあります。<small>（<span title="2011-2">2011年2月</span>）</small><br /></li></ul></div></td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="日本"><span id=".E6.97.A5.E6.9C.AC"></span>日本</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=12" title="節を編集: 日本"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>日本では、航空業界の規制緩和を機に、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF" title="スカイマーク">スカイマーク</a>、<a href="/wiki/AIRDO" title="AIRDO">AIRDO</a>をはじめとする低運賃の新規航空会社が参入した。これらの航空会社は格安航空会社を名乗ってはいないが、スカイマークは国外格安航空会社のビジネスモデルに倣い、サービスの簡素化など格安航空会社に近いビジネスを展開している。1998年9月の初就航の際は大手航空会社の普通運賃半額（羽田-福岡間当時13,700円）で就航させて話題を呼んだ。 </p><p>2000年代後半より、外資系格安航空会社の国際線参入が相次いでいる。2012年には新規国内格安航空会社3社が運航を開始したことからLCC元年となった。これまで飛行機を利用したことのなかった新規需要層の取り込みも期待される<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。<a href="/wiki/ANA%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9" title="ANAホールディングス">ANAHD</a>は<a href="/wiki/Peach_Aviation" title="Peach Aviation">ピーチアビエーション</a>、<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%8B%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2" title="バニラ・エア">バニラ・エア</a>を傘下に収め、2015年から収益軌道に乗せている<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <ul><li>1998年9月 - スカイマーク、羽田-福岡間で初就航。</li> <li>1998年12月 – AIRDO、羽田-札幌間で初就航。</li> <li>2002年8月 – スカイネットアジア航空（現<a href="/wiki/%E3%82%BD%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%89%E3%82%A8%E3%82%A2" title="ソラシドエア">ソラシドエア</a>）、羽田-宮崎間で初就航。</li> <li>2007年7月 - <a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AB%E3%82%AA" title="マカオ">マカオ</a>のビバ・マカオが、<a href="/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="成田国際空港">成田国際空港</a>へ定期チャーター便を就航（2010年3月運航停止）。</li> <li>2007年8月 - オーストラリアのジェットスター航空が、<a href="/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="関西国際空港">関西国際空港</a>と<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="中部国際空港">中部国際空港</a>（後に運休）へ定期便を就航。</li> <li>2008年11月 - フィリピンの<a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%96%E3%83%91%E3%82%B7%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="セブパシフィック航空">セブパシフィック航空</a>が、関西国際空港へ週3便で就航。</li> <li>2008年12月 - ジェットスター航空が、成田国際空港へ就航。</li> <li>2009年3月 - <a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD" title="大韓民国">韓国</a>のチェジュ航空が、関西国際空港と<a href="/wiki/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="北九州空港">北九州空港</a>に定期便を就航。</li> <li>2009年12月 - 韓国のジンエアーが<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="東京国際空港">東京国際空港</a>へ就航。</li> <li>2010年3月 - 韓国の<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%97%E3%82%B5%E3%83%B3" title="エアプサン">エアプサン</a>が、<a href="/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="福岡空港">福岡空港</a>と関西国際空港に就航。</li> <li>2010年7月 - <a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB" title="シンガポール">シンガポール</a>の<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ジェットスター・アジア航空">ジェットスター・アジア航空</a>が、関西国際空港へ定期便を就航。</li> <li>2010年12月 - マレーシアのエアアジア Xが、東京国際空港へ定期便を就航。</li> <li>2010年7月 - <a href="/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="中華人民共和国">中国</a>の<a href="/wiki/%E6%98%A5%E7%A7%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="春秋航空">春秋航空</a>が、<a href="/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E6%B5%A6%E6%9D%B1%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="上海浦東国際空港">上海</a>から<a href="/wiki/%E7%99%BE%E9%87%8C%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4" title="百里飛行場">茨城空港</a>（一部は成田国際空港）へ定期チャーター便を就航<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2012年3月 - <a href="/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%A9%BA%E8%BC%B8" title="全日本空輸">ANA</a>と香港の投資会社により設立された関西国際空港が拠点の<a href="/wiki/Peach_Aviation" title="Peach Aviation">Peach Aviation</a>が国内線を就航開始<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2012年4月 - リージョナル格安航空会社の<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE)" title="リンク (航空会社)">リンク</a>が設立計画されるが就航前に資金繰りが悪化し破綻。</li> <li>2012年5月 - Peach Aviationが国際線を就航開始<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2012年7月 - <a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="日本航空">JAL</a>、オーストラリア・カンタスグループ、<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E5%95%86%E4%BA%8B" title="三菱商事">三菱商事</a>の共同で設立された<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3" title="ジェットスター・ジャパン">ジェットスター・ジャパン</a>が国内線を就航開始<sup id="cite_ref-nikkeibp20110912_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-nikkeibp20110912-18"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2012年8月 - マレーシアのエアアジアとANAにより設立された成田空港を拠点とする<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%8B%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2" title="バニラ・エア">エアアジア・ジャパン</a>が国内線が就航開始<sup id="cite_ref-nikkeibp20110912_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-nikkeibp20110912-18"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2012年10月 - 初代エアアジア・ジャパンが成田国際空港などからの国際線に就航開始したが、その後諸般の事情から一年足らずで一旦、日本国内線市場から撤退した<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2012年10月 - <a href="/wiki/%E6%98%A5%E7%A7%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%97%A5%E6%9C%AC" class="mw-redirect" title="春秋航空日本">春秋航空日本</a>が設立される。</li> <li>2013年6月 - ANAがエアアジア・ジャパンの全株式を取得することによって、マレーシアに本社を置くエアアジアとの合弁を解消。</li> <li>2013年12月 - 同年11月にエアアジア・ジャパンから社名を変更<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>した、<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%8B%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2" title="バニラ・エア">バニラ・エア</a>が国内線・国際線を就航開始<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2014年8月 - 春秋航空日本が国内線を就航開始、本拠地とする成田国際空港から<a href="/wiki/%E4%BD%90%E8%B3%80%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="佐賀空港">佐賀空港</a>や<a href="/wiki/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="高松空港">高松空港</a>などを結ぶ路線を<a href="/wiki/B737" class="mw-redirect" title="B737">B737</a>-800型機で運航開始した<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2015年8月 - ANA主導による<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF" title="スカイマーク">スカイマーク</a>の再建支援が決定。スカイマーク便の羽田空港枠を取り込み、座席販売、燃料の共同購入、機体整備の支援を行う<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2016年10月 - 韓国の<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB" title="エアソウル">エアソウル</a>が、高松空港・<a href="/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="静岡空港">静岡空港</a>・<a href="/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="長崎空港">長崎空港</a>・<a href="/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="広島空港">広島空港</a>・<a href="/wiki/%E7%BE%8E%E4%BF%9D%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4" title="美保飛行場">米子空港</a>・<a href="/wiki/%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="富山空港">富山空港</a>へ国際線を就航開始。</li> <li>2017年10月 - 2代目<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3" title="エアアジア・ジャパン">エアアジア・ジャパン</a>が中部国際空港を拠点に国内線を就航開始。</li> <li>2018年7月 - <a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="日本航空">JAL</a>が中長距離国際線LCCとして<a href="/wiki/ZIPAIR_Tokyo" title="ZIPAIR Tokyo">ZIPAIR Tokyo</a>を設立<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2019年10月 - Peach Aviationとバニラ・エアが経営統合し、バニラ・エアが消滅<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2020年6月 - <a href="/wiki/ZIPAIR_Tokyo" title="ZIPAIR Tokyo">ZIPAIR Tokyo</a>が<a href="/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="成田国際空港">東京（成田）</a>=<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" class="mw-redirect" title="スワンナプーム国際空港">バンコク</a>線を皮切りに貨物便を運航開始<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2020年10月 - <a href="/wiki/ZIPAIR_Tokyo" title="ZIPAIR Tokyo">ZIPAIR Tokyo</a>が<a href="/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="成田国際空港">東京（成田）</a>=<a href="/wiki/%E4%BB%81%E5%B7%9D%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="仁川国際空港">ソウル（仁川）</a>線を皮切りに旅客便を運航開始<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2020年11月 - 2代目<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3" title="エアアジア・ジャパン">エアアジア・ジャパン</a>が全路線を廃止。<a href="/wiki/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B9%E6%84%9F%E6%9F%93%E7%97%87%E3%81%AE%E4%B8%96%E7%95%8C%E7%9A%84%E6%B5%81%E8%A1%8C_(2019%E5%B9%B4-)" title="新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)">新型コロナウイルス</a>感染拡大の影響から経営悪化が深刻化し、<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%B7%B1%E7%A0%B4%E7%94%A3" class="mw-redirect" title="自己破産">自己破産</a>手続きを開始した<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2021年11月 - 春秋航空日本が<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3" title="スプリング・ジャパン">スプリング・ジャパン</a>に社名変更<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>2024年2月 - <a href="/wiki/AirJapan" title="AirJapan">AirJapan</a>が<a href="/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="成田国際空港">東京（成田）</a>=<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" class="mw-redirect" title="スワンナプーム国際空港">バンコク</a>線を皮切りに旅客便を運航開始。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="アジア（日本除く）"><span id=".E3.82.A2.E3.82.B8.E3.82.A2.EF.BC.88.E6.97.A5.E6.9C.AC.E9.99.A4.E3.81.8F.EF.BC.89"></span>アジア（日本除く）</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=13" title="節を編集: アジア（日本除く）"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>格安航空会社の歴史は比較的浅い。1990年代以降に<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E5%8D%97%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2" title="東南アジア">東南アジア</a>においては各国政府による積極的な航空自由化が推進されている。さらに、急激な経済成長を背景にした所得の向上に伴い、航空機の利用者数が急増している<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A2" title="マレーシア">マレーシア</a>や<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E7%8E%8B%E5%9B%BD" title="タイ王国">タイ</a>、<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%A2" title="インドネシア">インドネシア</a>や、南西アジアの大国である<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89" title="インド">インド</a>を中心に急成長している。 </p><p>これらの地域においては、マレーシアの<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2" title="エアアジア">エアアジア</a>やインドの<a href="/wiki/IndiGo" title="IndiGo">IndiGo</a>、インドネシアの<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2" title="ライオン・エア">ライオン・エア</a>をはじめとして、独立系の格安航空会社も多い。それらに加えて、既存の大手航空会社が格安航空会社の<a href="/wiki/%E5%AD%90%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="子会社">子会社</a>をもつケースも多い。<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="シンガポール航空">シンガポール航空</a>の<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%88" title="スクート">スクート</a>、<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="タイ国際航空">タイ国際航空</a>の<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%82%A2" title="ノックエア">ノックエア</a>、<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="カンタス航空">カンタス航空</a>の<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ジェットスター・アジア航空">ジェットスター・アジア航空</a>などである。これらを成長著しい東南アジア地域内及び<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="中華人民共和国">中国</a>南部をはじめとした短距離国際線に投入するなど、その対応を強めている。 </p><p>しかし、この波に対応できなかった<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="マレーシア航空">マレーシア航空</a>や、インドネシアの<a href="/wiki/%E3%82%AC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ガルーダ・インドネシア航空">ガルーダ・インドネシア航空</a>や<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3" title="フィリピン">フィリピン</a>の<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="フィリピン航空">フィリピン航空</a>などの他の既存の大手航空会社（その多くが国営、もしくは半官半民の国策企業である）は、国内や近距離国際線における競争激化が進む中で慢性的な赤字経営が続くものの、抜本的な経営改革が進まず苦慮している。 </p><p>その一方、中華人民共和国では、これまで国内における航空会社間の競争が激化していたにもかかわらず、格安航空会社が存在していなかった。<a href="/wiki/2004%E5%B9%B4" title="2004年">2004年</a>に行われた航空業規制緩和を機に、初めての民間資本系格安航空会社の<a href="/wiki/%E6%98%A5%E7%A7%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="春秋航空">春秋航空</a>が発足した。同じく格安航空会社が存在していなかった<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD" title="大韓民国">大韓民国</a>においても、<a href="/wiki/%E6%B8%88%E5%B7%9E%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="済州国際空港">済州</a>を本拠地とした新興格安航空会社の<a href="/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%82%B8%E3%83%A5%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="チェジュ航空">チェジュ航空</a>が営業を開始し、<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="大韓航空">大韓航空</a>も<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC" title="ジンエアー">ジンエアー</a>を設立し、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="アシアナ航空">アシアナ航空</a>も<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB" title="エアソウル">エアソウル</a>を設立した。その他、韓国では<a href="/wiki/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ティーウェイ航空">ティーウェイ航空</a>や<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="イースター航空">イースター航空</a>のシェアが大きくなってきている。 </p><p>しかし、結果的に採算が取れずに運航を停止したものも多い。<a href="/wiki/2006%E5%B9%B4" title="2006年">2006年</a>には、<a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0747-400" title="ボーイング747-400">ボーイング747-400</a>で香港-ロンドン間という長距離国際線を運航する格安航空会社である<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E9%A6%99%E6%B8%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="オアシス香港航空">オアシス香港航空</a>が運航を開始し、その新しいビジネスモデルの成否に注目が集まっていたが、燃料価格の高騰で経営状況が悪化し2008年4月に運航を停止した。他にも、タイの<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E8%88%AA%E7%A9%BA#ワン・トゥー・ゴー航空" title="オリエント・タイ航空">ワン・トゥー・ゴー航空</a>やインドネシアの<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%A0%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="アダム航空">アダム航空</a>が死亡事故を起こした末に運航を停止した。2010年3月28日には、経営不振が指摘されていた<a href="/wiki/%E3%83%93%E3%83%90%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AB%E3%82%AA" title="ビバ・マカオ">ビバ・マカオ</a>がマカオ政府から財政支援を打ち切られ、運送事業許可を取り消された<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p><a href="/wiki/2019%E5%B9%B4" title="2019年">2019年</a>から<a href="/wiki/2020%E5%B9%B4" title="2020年">2020年</a>には、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E8%B2%BF%E6%98%93%E7%B4%9B%E4%BA%89" title="日韓貿易紛争">日韓関係の冷却化</a>、<a href="/wiki/2019%E5%B9%B4-2020%E5%B9%B4%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%B0%91%E4%B8%BB%E5%8C%96%E3%83%87%E3%83%A2" title="2019年-2020年香港民主化デモ">香港民主化デモ</a>、<a href="/wiki/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B9%E6%84%9F%E6%9F%93%E7%97%87%E3%81%AE%E4%B8%96%E7%95%8C%E7%9A%84%E6%B5%81%E8%A1%8C_(2019%E5%B9%B4-)" title="新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)">新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行</a>等相次ぐ悪材料により、日本、香港、中国への航空需要が激減して路線の撤退、休止が相次いだ<sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。元々、これら近距離国際線の比重が高い航空会社は、客室業務員らに無給休暇を取らせるなど苦境に陥った<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。現在、韓国では7社の格安航空会社が運航中の他、2社が新規就航を予定しており、既に飽和状態であると指摘されており、2019年12月には、最大手の<a href="/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%82%B8%E3%83%A5%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="チェジュ航空">チェジュ航空</a>が経営危機に陥った<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="イースター航空">イースター航空</a>を買収するなど、業界再編が進むものと見られる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ヨーロッパ"><span id=".E3.83.A8.E3.83.BC.E3.83.AD.E3.83.83.E3.83.91"></span>ヨーロッパ</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=14" title="節を編集: ヨーロッパ"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>域内の航空自由化が進められてきたEU域内において格安航空会社は既に20%以上、イギリスに関しては50%のシェアを確保していると伝えられる。アイルランドの<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC" title="ライアンエアー">ライアンエアー</a>、イギリスの<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88" title="イージージェット">イージージェット</a>、ハンガリーの<a href="/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC" title="ウィズエアー">ウィズエアー</a>、ノルウェーの<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB" title="ノルウェー・エアシャトル">ノルウェー・エアシャトル</a>など、格安航空会社の中には従来の大手航空会社と遜色ない経営規模を有する会社もある。 </p><p>格安航空会社の多くはコスト削減のために<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="フランクフルト・ハーン空港">フランクフルト・ハーン空港</a>や<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="ロンドン・スタンステッド空港">ロンドン・スタンステッド空港</a>、<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="ロンドン・ルートン空港">ロンドン・ルートン空港</a>に代表される不便な空港を使うことが多かった。その一方で、最近では<a href="/wiki/%E3%83%96%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ブエリング航空">ブエリング航空</a>のように大手航空会社と同じ空港を使用するなど、大手航空会社と同様の高い利便性を売り物にしている格安航空会社も出てきており、大手航空会社の顧客を奪っている。 </p><p><a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="アリタリア-イタリア航空">アリタリア-イタリア航空</a>や<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" class="mw-redirect" title="エールフランス航空">エールフランス航空</a>、<a href="/wiki/KLM%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="KLMオランダ航空">KLMオランダ航空</a>などのフルサービスキャリアは、このような動きに対応できなかった。フルサービスキャリアは、収益性の高い長距離大陸間路線においては未だに大きなシェアを持っているものの、EU域内マーケットにおいては、これらの格安航空会社に客を取られたために軒並み乗客数が減少した。さらに、昨今の急激な燃料費の高騰を受け経営不振に陥り、他社との経営統合や身売りを余儀なくされている。また、<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B6%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ルフトハンザドイツ航空">ルフトハンザドイツ航空</a>や<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%8A%E3%83%93%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="スカンジナビア航空">スカンジナビア航空</a>、<a href="/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA" title="ブリティッシュ・エアウェイズ">ブリティッシュ・エアウェイズ</a>などの多くの既存の大手航空会社は、格安航空会社の子会社をつくりEU域内路線の一部をこれらに移管することで状況の打破を模索している。 </p><p>さらに、比較的経済規模が小さく収入が低い<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91" title="東ヨーロッパ">東ヨーロッパ</a>への<a href="/wiki/%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E9%80%A3%E5%90%88%E3%81%AE%E6%8B%A1%E5%A4%A7" title="欧州連合の拡大">EUの拡大</a>により、今後もEU圏内における格安航空会社のマーケットの拡大が見込まれているために、<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84" title="ドイツ">ドイツ</a>や<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2" title="イタリア">イタリア</a>、<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2" title="オーストリア">オーストリア</a>などの既存のEU各国において新たな格安航空会社の設立が相次いでいる。また、格安航空会社による大手航空会社やチャーター便運航専門航空会社の買収や、トムソン航空（<a href="/wiki/TUI%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA" title="TUIエアウェイズ">現・TUIエアウェイズ</a>）などの既存のチャーター便運航専門航空会社による定期運航の格安航空会社への業態変更も相次いでいる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="北アメリカ"><span id=".E5.8C.97.E3.82.A2.E3.83.A1.E3.83.AA.E3.82.AB"></span>北アメリカ</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=15" title="節を編集: 北アメリカ"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>アメリカ国内において<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="サウスウエスト航空">サウスウエスト航空</a>などの格安航空会社はかねてから安定したシェアを確保していた。2001年9月の<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%8C%E6%99%82%E5%A4%9A%E7%99%BA%E3%83%86%E3%83%AD" class="mw-redirect" title="アメリカ同時多発テロ">アメリカ同時多発テロ</a>以降、<a href="/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ユナイテッド航空">ユナイテッド航空</a>、<a href="/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="デルタ航空">デルタ航空</a>、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="アメリカン航空">アメリカン航空</a>、<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ノースウエスト航空">ノースウエスト航空</a>、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="アロハ航空">アロハ航空</a>などの既存の大手航空会社が破綻、もしくは<a href="/wiki/%E9%80%A3%E9%82%A6%E5%80%92%E7%94%A3%E6%B3%95%E7%AC%AC11%E7%AB%A0" title="連邦倒産法第11章">連邦倒産法第11章</a>を申請し経営を再建していた。しかし、大手格安航空会社のサウスウエスト航空や<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ジェットブルー航空">ジェットブルー航空</a>は、堅調な経営を続けシェアを伸ばし続けている他、スカイバス航空などの新規格安航空会社の市場参入が相次いだ。 </p><p>そのような中で、既存の大手航空会社は株主の厳しい要求の元、<a href="/wiki/%E9%80%A3%E9%82%A6%E5%80%92%E7%94%A3%E6%B3%95" title="連邦倒産法">連邦倒産法</a>第11章による保護下で、<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88_(%E8%88%AA%E7%A9%BA)" title="パイロット (航空)">パイロット</a>の人件費を中心にコスト削減を行い、その中でいくつかの大手航空会社は子会社として格安航空会社を持った。併せて、ユナイテッド航空やノースウエスト航空、<a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="コンチネンタル航空">コンチネンタル航空</a>などの豊富な国際線を持っていた大手航空会社のいくつかは、収益性の高い国際線のさらなる効率化を図ることで活路を見出そうとした。 </p><p>この結果、人件費については格安航空会社の相対優位性が低下したとの評価もある。しかし、格安航空会社に対抗する切り札と、新たなビジネスモデルを模索することを目的として既存の大手航空会社が子会社として設立した格安航空会社は成功を収めることなく事業が廃止され、アメリカ国内市場における格安航空会社の優位は続いている。廃止された会社には、<a href="/w/index.php?title=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89&action=edit&redlink=1" class="new" title="「シャトル・バイ・ユナイテッド」 (存在しないページ)">シャトル・バイ・ユナイテッド</a>やTed（2社ともにユナイテッド航空の子会社）やソング（デルタ航空の子会社）、<a href="/w/index.php?title=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88&action=edit&redlink=1" class="new" title="「コンチネンタルライト」 (存在しないページ)">コンチネンタルライト</a>（コンチネンタル航空の子会社）がある。 </p><p>その反面、市場規模を無視して乱立した格安航空会社同士の過当競争とその結果として起きた価格競争による収益悪化、それに追い打ちをかける形で起きた燃料費の高騰により、2008年に入り多くの中小規模の格安航空会社が経営破綻した。 </p><p>2017年5月、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="スピリット航空">スピリット航空</a>ではパイロット不足が原因で、1週間に300便が欠航する事態となった。会社側は、<a href="/wiki/%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%B5%84%E5%90%88" title="労働組合">労働組合</a>による違法な怠業が原因として<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E9%80%A3%E9%82%A6%E8%A3%81%E5%88%A4%E6%89%80" class="mw-redirect" title="アメリカ連邦裁判所">アメリカ連邦裁判所</a>に訴えを起こしているが、<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>人件費を削減し続けるモデルに限界があることを示す事例となった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="南アメリカ"><span id=".E5.8D.97.E3.82.A2.E3.83.A1.E3.83.AA.E3.82.AB"></span>南アメリカ</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=16" title="節を編集: 南アメリカ"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>ブラジルは国土が広大で人口が多いために古くより航空業界の動きが活発である。2000年代に入り、同国初の格安航空会社である<a href="/wiki/%E3%82%B4%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ゴル航空">ゴル航空</a>は、同国において低・中所得者層の主要な長距離交通手段である長距離寝台<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9_(%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%A9%9F%E9%96%A2)" title="バス (交通機関)">バス</a>と比較できるほどの格安価格で国内線に参入し大きな成功を収めた。 </p><p>2008年現在、同社はブラジル国内線において最大のシェアを持ち近隣諸国への近距離国際線を運航する。<a href="/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%AA%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ヴァリグ・ブラジル航空">ヴァリグ・ブラジル航空</a>（2006年に破産）を買収して傘下に収めるなど、その路線網を拡大しつづけている。 </p><p>また2000年代に入り、格安航空会社の躍進により、ヴァリグ・ブラジル航空と同じく古くより同国の主要航空会社であった<a href="/wiki/VASP%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="VASP航空">VASP航空</a>やトランス・ブラジル航空なども運航停止した。ゴル航空の成功に影響され、同じブラジルの<a href="/wiki/LATAM_%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%AB" title="LATAM ブラジル">LATAM ブラジル</a>が国内線において格安航空会社への業態変換を行い同じく成功を収めただけでなく、<a href="/wiki/BRA%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="BRA航空">BRA航空</a>や<a href="/w/index.php?title=%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA&action=edit&redlink=1" class="new" title="「フレックス航空」 (存在しないページ)">フレックス航空</a>、<a href="/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%AB&action=edit&redlink=1" class="new" title="「エア・パンタナール」 (存在しないページ)">エア・パンタナール</a>などの新興格安航空会社が次々に誕生するなど、長年大手航空会社が牛耳っていた同国内の勢力図は数年のうちに一変した。 </p><p>また、ブラジルのみならず、<a href="/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%AB" title="メルコスール">メルコスール</a>加盟後経済が安定した隣国の<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%B3" title="アルゼンチン">アルゼンチン</a>や、1990年代以降安定した経済成長を続ける<a href="/wiki/%E3%83%81%E3%83%AA" title="チリ">チリ</a>、1億人近い人口と成長を続ける経済、そして豊富な観光資源を持つ上に、隣国にアメリカという巨大なマーケットを持つ<a href="/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3" title="メキシコ">メキシコ</a>などの南アメリカ諸国の多くで新規格安航空会社の参入や既存の航空会社の格安航空会社への業態変換が相次いでいる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="オセアニア"><span id=".E3.82.AA.E3.82.BB.E3.82.A2.E3.83.8B.E3.82.A2"></span>オセアニア</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=17" title="節を編集: オセアニア"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>オーストラリアの大手航空会社が<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="カンタス航空">カンタス航空</a>のみだったところに、イギリスの<a href="/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ヴァージン・アトランティック航空">ヴァージン・アトランティック航空</a>が子会社で格安航空会社のヴァージン・ブルー（現在の<a href="/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2" title="ヴァージン・オーストラリア">ヴァージン・オーストラリア</a>）を設立し、ほぼ同時に<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Impulse_Airlines" class="extiw" title="en:Impulse Airlines">インパルス航空</a>という格安航空会社もでき、オーストラリアも格安航空会社乱立の時代に突入した。カンタス航空は日本線を中心にオーストラリアン航空を就航させ、その後<a href="/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="カンタス航空">カンタス航空</a>はインパルス航空を買収、格安航空会社の子会社である<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ジェットスター航空">ジェットスター航空</a>を設立し、その後リゾート客の多い中距離国際線を中心にその路線を拡大するなど、オーストラリアにおいて国内外における航空業界の変化がアンセット・オーストラリア航空の破産に伴い進んだ。破産したアンセット・オーストラリア航空は一度黒字路線のみ復活したが半年程度しかもたず再度、休止、消滅した。 </p><p>さらにカンタス航空は2006年を境にオーストラリアン航空の業務停止を行い、すべての業務をカンタス航空にて行うことにし、随時安価なリゾート路線はジェットスター航空へ移行を行っている。日本線ではケアンズ-名古屋、ケアンズ-大阪はそれぞれ2007年8月、9月にカンタスよりジェットスターへ移行されているが、2008年に入ってからの急激な燃料高騰を受け、これらの日本路線を含む国際線の大幅な減便を行うなどさらなるリストラを行っている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="ビジネスモデル"><span id=".E3.83.93.E3.82.B8.E3.83.8D.E3.82.B9.E3.83.A2.E3.83.87.E3.83.AB"></span>ビジネスモデル</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=18" title="節を編集: ビジネスモデル"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>格安航空会社は企業理念・規模や出身国の文化、空港側の事情といった背景によって各社ごとに多少の違いがあるが、ほとんどが以下のようなコスト削減手法を採用することで従来より低価格の運賃でも安定した運航を可能にしている<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="運航コストの低減"><span id=".E9.81.8B.E8.88.AA.E3.82.B3.E3.82.B9.E3.83.88.E3.81.AE.E4.BD.8E.E6.B8.9B"></span>運航コストの低減</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=19" title="節を編集: 運航コストの低減"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Boarding.easyjet.a319.arp.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Boarding.easyjet.a319.arp.jpg/240px-Boarding.easyjet.a319.arp.jpg" decoding="async" width="240" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Boarding.easyjet.a319.arp.jpg/360px-Boarding.easyjet.a319.arp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Boarding.easyjet.a319.arp.jpg/480px-Boarding.easyjet.a319.arp.jpg 2x" data-file-width="2288" data-file-height="1712" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97" title="タラップ">タラップ</a>でイージージェットの<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A320" title="エアバスA320">エアバスA320</a>型機に搭乗する乗客</figcaption></figure> <ul><li>運航機種を2～3機種に統一し<sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、可能な限り単一機種やその中での派生型（胴体延長型・胴体短縮型など）程度に機種を絞り込むことで訓練や整備コストを削減する。 <ul><li>メーカーから特定機種を大量に一括購入契約、またはリース会社から他社がキャンセルした機を契約するなどして導入コストを抑える。</li> <li>経年劣化が進んだ機体は整備コストが大きいため極端に古い機体は所有せず、常に1～2世代前の機体で運航できるようにリースが中心である。</li></ul></li> <li>整備に関しては航空法で定められた最小限の整備のみとし、過剰な部品交換は行わない。 <ul><li>整備設備を自社で持たず、整備を他社に委託する。この際には最小限の整備で契約する。</li> <li>機材を共通化し、保守部品と保守機材、メンテナンス要員の訓練コストを最小にする。</li> <li>機体外部の清掃の頻度を減らす。</li> <li>機内清掃は乗務員や整備士が行い地上要員数を最小で済ませる<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-格安航空会社が日本の空を変える_40-0" class="reference"><a href="#cite_note-格安航空会社が日本の空を変える-40"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li></ul></li> <li>既存の航空会社が乗り入れている大規模空港は混雑し駐機料も高いため、大都市からアクセスが良く混雑していない地方の中小空港（第2次空港/Secondary Airport）に乗り入れる<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <ul><li>ハブ&スポーク方式ではなく、ポイント・ツゥ・ポイント方式の旅客輸送方式を採る<sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <ul><li>多頻度・定時運航によって航空機を有効活用し空港駐機料を最小にする<sup id="cite_ref-45" class="reference"><a href="#cite_note-45"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8" class="mw-redirect" title="ボーディングブリッジ">ボーディングブリッジ</a>を使わずに<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97" title="タラップ">タラップ</a>を使用してのオープンスポットからの搭乗、<sup id="cite_ref-46" class="reference"><a href="#cite_note-46"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を行うことで<a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99" title="空港使用料">空港使用料</a>を安価に抑える。</li> <li>設備を簡素化した格安航空会社専用<a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%AB" title="空港ターミナルビル">ターミナル</a>を利用する<sup id="cite_ref-47" class="reference"><a href="#cite_note-47"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-48" class="reference"><a href="#cite_note-48"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>運送約款により欠航でも自社の金銭的負担が増えないようにしている<sup id="cite_ref-:0_49-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-49"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 <ul><li>欠航時は振り替えか払い戻しのみとし、フルサービスキャリアで行われている他社便や他の輸送手段への振り替え、他の交通機関での交通費の一部負担などは行わない<sup id="cite_ref-:0_49-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-49"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li></ul></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="人件費の節減"><span id=".E4.BA.BA.E4.BB.B6.E8.B2.BB.E3.81.AE.E7.AF.80.E6.B8.9B"></span>人件費の節減</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=20" title="節を編集: 人件費の節減"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:LCC_Counter_in_Japan.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/LCC_Counter_in_Japan.JPG/240px-LCC_Counter_in_Japan.JPG" decoding="async" width="240" height="159" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/LCC_Counter_in_Japan.JPG/360px-LCC_Counter_in_Japan.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/LCC_Counter_in_Japan.JPG/480px-LCC_Counter_in_Japan.JPG 2x" data-file-width="2144" data-file-height="1424" /></a><figcaption>搭乗手続き時間外のため、スタッフが配置されていない<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%8B%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%82%A2" class="mw-redirect" title="バニラエア"> エアアジア・ジャパン</a><sup id="cite_ref-50" class="reference"><a href="#cite_note-50"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>のカウンター(<a href="/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="福岡空港">福岡空港</a>)</figcaption></figure> <ul><li>パイロットの操縦資格と訓練コストを最小にする<sup id="cite_ref-51" class="reference"><a href="#cite_note-51"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-52" class="reference"><a href="#cite_note-52"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>客室乗務員の訓練コストを最小にする。すでに乗務資格を取得している運航乗務員を中途採用する例もある。</li> <li>乗務員を含めて社員の給与や待遇に掛かるコストを抑える<sup id="cite_ref-53" class="reference"><a href="#cite_note-53"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <ul><li>制服を有償配布とする他、既存の大手航空会社では無償で与えられる靴やバッグなどの各種備品を有償配布とする</li> <li>社員向け無償／割引航空券の廃止や、他社との社員向け無償／割引航空券の提携を行わない</li> <li><a href="/wiki/%E5%AE%A2%E5%AE%A4%E4%B9%97%E5%8B%99%E5%93%A1" title="客室乗務員">客室乗務員</a>の訓練を有償に、もしくは訓練期間中を無給とする<sup id="cite_ref-54" class="reference"><a href="#cite_note-54"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>チェックインカウンターと搭乗口のスタッフを兼任とする。そのために空港規模に見合わないほどチェックイン締切時刻が早く設定されることがある。</li> <li>インターネットや自動チェックイン機によるセルフチェックインの推進。カウンターチェックインを有料化する。</li></ul></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="機内サービスの簡略化"><span id=".E6.A9.9F.E5.86.85.E3.82.B5.E3.83.BC.E3.83.93.E3.82.B9.E3.81.AE.E7.B0.A1.E7.95.A5.E5.8C.96"></span>機内サービスの簡略化</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=21" title="節を編集: 機内サービスの簡略化"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ryanair_B737-800_Cabin.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Ryanair_B737-800_Cabin.jpg/240px-Ryanair_B737-800_Cabin.jpg" decoding="async" width="240" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Ryanair_B737-800_Cabin.jpg/360px-Ryanair_B737-800_Cabin.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Ryanair_B737-800_Cabin.jpg/480px-Ryanair_B737-800_Cabin.jpg 2x" data-file-width="3620" data-file-height="2715" /></a><figcaption>オールエコノミークラスで、オーバーヘッド・ストウェッジビンに広告が張られたライアンエアのボーイング737-800型機の機内</figcaption></figure> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nok_Air_B737-4D7_(HS-TDE)_at_Don_Muang_International_Airport.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Nok_Air_B737-4D7_%28HS-TDE%29_at_Don_Muang_International_Airport.jpg/240px-Nok_Air_B737-4D7_%28HS-TDE%29_at_Don_Muang_International_Airport.jpg" decoding="async" width="240" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Nok_Air_B737-4D7_%28HS-TDE%29_at_Don_Muang_International_Airport.jpg/360px-Nok_Air_B737-4D7_%28HS-TDE%29_at_Don_Muang_International_Airport.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Nok_Air_B737-4D7_%28HS-TDE%29_at_Don_Muang_International_Airport.jpg/480px-Nok_Air_B737-4D7_%28HS-TDE%29_at_Don_Muang_International_Airport.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>タイの電話会社TOT社のアドカラーを施したノック・エアのボーイング737-400型機</figcaption></figure> <p>機内サービスの簡略化は「ノーフリル」（<span lang="en">no frills</span>、無<a href="/wiki/%E8%A3%85%E9%A3%BE" class="mw-disambig" title="装飾">装飾</a>の意）とも呼ばれる。 </p> <ul><li><a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E9%A3%9F" title="機内食">機内食</a>や飲料は有料<a href="/wiki/%E8%B2%A9%E5%A3%B2" title="販売">販売</a>にするか、簡素化する（さらに、<a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E8%AD%A6%E5%82%99#出発保安検査" title="空港警備">保安検査場</a>外部からの飲食物の持ち込みを禁止したり、持ち込めても機内での飲食を禁止する場合もある）。</li> <li>預かり手荷物の無償枠を下げ、有料化を増やす、または完全に有料化する。</li> <li>機内座席の表皮には清掃しやすい<a href="/wiki/%E7%9A%AE%E9%9D%A9" title="皮革">本革</a>もしくは<a href="/wiki/%E5%90%88%E6%88%90%E7%9A%AE%E9%9D%A9" class="mw-redirect" title="合成皮革">合成皮革</a>を使用する。</li> <li>座席指定を廃止し<a href="/wiki/%E8%87%AA%E7%94%B1%E5%B8%AD" title="自由席">自由席</a>とする／座席位置により価格差を設ける／<a href="/wiki/%E5%BA%A7%E5%B8%AD%E6%8C%87%E5%AE%9A%E5%B8%AD" title="座席指定席">座席指定</a>を有料化する。</li> <li><a href="/wiki/%E6%AF%9B%E5%B8%83" title="毛布">毛布</a>や<a href="/wiki/%E6%9E%95" title="枕">枕</a>などを有償化する。</li> <li>座席ごとのビデオや音楽放送、<a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E8%AA%8C" title="機内誌">機内誌</a><sup id="cite_ref-55" class="reference"><a href="#cite_note-55"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>・<a href="/wiki/%E6%96%B0%E8%81%9E" title="新聞">新聞</a>・<a href="/wiki/%E9%9B%91%E8%AA%8C" title="雑誌">雑誌</a>などの機内エンターテインメントを省く<sup id="cite_ref-格安航空会社が日本の空を変える_40-1" class="reference"><a href="#cite_note-格安航空会社が日本の空を変える-40"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li> <li>前後の<a href="/wiki/%E5%BA%A7%E5%B8%AD#シートピッチ" title="座席">シートピッチ</a>を詰めることで座席数を増やす。<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88" title="リクライニングシート">リクライン</a>の角度を狭め、背面ポケットを上部にするなどで、フルサービスキャリアのエコノミークラスより<a href="/wiki/%E8%86%9D" title="膝">膝</a>前の空間が削られている。</li> <li>座席クラスをエコノミークラスに統一する<sup id="cite_ref-56" class="reference"><a href="#cite_note-56"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="航空券販売コストの低減"><span id=".E8.88.AA.E7.A9.BA.E5.88.B8.E8.B2.A9.E5.A3.B2.E3.82.B3.E3.82.B9.E3.83.88.E3.81.AE.E4.BD.8E.E6.B8.9B"></span>航空券販売コストの低減</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=22" title="節を編集: 航空券販売コストの低減"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>乗客自身がインターネット予約や<a href="/wiki/%E9%9B%BB%E5%AD%90%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%88%B8" title="電子航空券">E-チケット</a>によって、直接予約することで航空券販売コストを低減する。基本的には<a href="/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="旅行会社">旅行会社</a>を使わず、その分の販売手数料を省く</li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9" title="マイレージサービス">マイレージサービス</a>のような、旅客向けの<a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%80%A3%E5%90%88" title="航空連合">航空連合</a>には加入しない格安航空会社が比較的多い。<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9" title="アライアンス">アライアンス</a>への加入は、乗客の乗り継ぎサービスを必要とするので荷物の載せ替えに人員と時間が必要で多頻度運航が阻害され、到着便の遅れで定時運航に支障が出る。加えて、コンピュータシステムへの大きな投資負担が求められる。アライアンスに比べて運航に制約の少ない<a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%E4%BE%BF" title="コードシェア便">コードシェア</a>は条件さえ合えば行われることが多く、機体整備などの協業は活発である。<sup id="cite_ref-57" class="reference"><a href="#cite_note-57"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-格安航空会社が日本の空を変える_40-2" class="reference"><a href="#cite_note-格安航空会社が日本の空を変える-40"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>キャンセル時の払い戻しの要件を厳格化する、購入時期を問わずキャンセル料100%（＝乗客都合によるキャンセル不可）とする場合もある<sup id="cite_ref-58" class="reference"><a href="#cite_note-58"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="路線"><span id=".E8.B7.AF.E7.B7.9A"></span>路線</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=23" title="節を編集: 路線"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>格安航空会社のほとんどが、<a href="/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E6%B6%88%E8%B2%BB%E7%8E%87" title="燃料消費率">燃料消費率</a>に優れ<a href="/wiki/%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E6%80%A7" title="信頼性">信頼性</a>の高い中型ジェット旅客機を用いたポイント・ツゥ・ポイント方式での短距離や短中距離の路線を運航している<sup id="cite_ref-格安航空会社が日本の空を変える_40-3" class="reference"><a href="#cite_note-格安航空会社が日本の空を変える-40"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-59" class="reference"><a href="#cite_note-59"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-60" class="reference"><a href="#cite_note-60"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="旅客運賃以外の収益確保"><span id=".E6.97.85.E5.AE.A2.E9.81.8B.E8.B3.83.E4.BB.A5.E5.A4.96.E3.81.AE.E5.8F.8E.E7.9B.8A.E7.A2.BA.E4.BF.9D"></span>旅客運賃以外の収益確保</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=24" title="節を編集: 旅客運賃以外の収益確保"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>航空機に<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="ラッピング車両">アドカラー塗装</a>をしたり、機内に<a href="/wiki/%E5%BA%83%E5%91%8A" title="広告">広告</a>を掲出することにより広告主（<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC" title="スポンサー">スポンサー</a>）から広告収入を得る</li> <li>オリジナルグッズや<a href="/wiki/%E5%85%8D%E7%A8%8E%E5%BA%97" title="免税店">免税品</a>（国際線）などの<a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E8%B2%A9%E5%A3%B2" title="機内販売">機内販売</a>を積極的に行う</li> <li>手荷物の有料化によって貨物搭載量の増量が期待できる<sup id="cite_ref-61" class="reference"><a href="#cite_note-61"><span class="cite-bracket">[</span>注釈 23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-格安航空会社が日本の空を変える_40-4" class="reference"><a href="#cite_note-格安航空会社が日本の空を変える-40"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="顧客層"><span id=".E9.A1.A7.E5.AE.A2.E5.B1.A4"></span>顧客層</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=25" title="節を編集: 顧客層"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt>顧客層</dt> <dd>従来型の航空会社が主要な顧客層として営業活動を行っている大企業社員の業務旅行需要や、旅行会社などが企画・集客するパックツアーによる団体旅行とは正反対の、個人による観光・帰省旅行や、価格に敏感な中小企業の業務出張需要などを主な顧客ターゲットとしている。</dd></dl> <dl><dd>一般に日本では「お金がないからLCCに乗る」という固定観念があるが、中国若者富裕層ビジネスコンサルティング代表の劉瀟瀟は、2017年に日本生活者のデータを分析し、<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%86%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%BC" title="リテラシー">リテラシー</a>が高い人ほど賢くサービス（LCC）を選ぶ傾向があることを突き止め、訪日中国人の高<a href="/wiki/%E4%BB%98%E5%8A%A0%E4%BE%A1%E5%80%A4" title="付加価値">付加価値</a>旅行者もLCCを好むとしている。さらに飛行機代が安ければ旅行と<a href="/wiki/%E6%B6%88%E8%B2%BB" title="消費">消費</a>する意欲が高まり、飛行機代が高くなると消費意欲は落ち、LCCや安い航空券が消費のトリガーになっていると報告している<sup id="cite_ref-toyo_62-0" class="reference"><a href="#cite_note-toyo-62"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</dd></dl> <dl><dt>顧客の満足</dt> <dd>格安航空会社のコスト低減を重視した旅客便の運航では機内サービスは必要最低限なものだけ提供され、発着時間に余裕がないので気象条件の悪化や軽微な故障などでも多くの便の運航時刻が影響を受ける。また、乗り継ぎ便への配慮もなされない。それでも格安航空会社を繰り返し利用する旅客は多く、彼らはそういったサービス内容でも低料金であることで満足し、割り切っていると理解されている<sup id="cite_ref-格安航空会社が日本の空を変える_40-5" class="reference"><a href="#cite_note-格安航空会社が日本の空を変える-40"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。ただし、<b>安全性</b>に限っては同一の法令が適用されることから、国内の格安航空会社と既存の大手航空会社において相違はない。</dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="多様化"><span id=".E5.A4.9A.E6.A7.98.E5.8C.96"></span>多様化</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=26" title="節を編集: 多様化"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="長距離路線の格安航空会社"><span id=".E9.95.B7.E8.B7.9D.E9.9B.A2.E8.B7.AF.E7.B7.9A.E3.81.AE.E6.A0.BC.E5.AE.89.E8.88.AA.E7.A9.BA.E4.BC.9A.E7.A4.BE"></span>長距離路線の格安航空会社</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=27" title="節を編集: 長距離路線の格安航空会社"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>ボーイング737やエアバスA320など、180席前後の機材に統一して運航コストを下げる格安航空会社が多い中、ボーイング787、エアバスA330などを導入し、飛行時間が5時間を超える中・長距離の路線を運航する格安航空会社も出現した。機材の大型化とともに、<a href="/wiki/%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9" title="ビジネスクラス">ビジネスクラス</a>相当の座席も提供している。運航1回あたりのコストも上がるが、観光客に人気の路線に運航させている<sup id="cite_ref-63" class="reference"><a href="#cite_note-63"><span class="cite-bracket">[</span>40<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。オーストラリアの<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="ジェットスター航空">ジェットスター航空</a>、マレーシアの<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2_X" title="エアアジア X">エアアジア X</a>、ノルウェーの<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB" title="ノルウェー・エアシャトル">ノルウェー・エアシャトル</a>などが挙げられる。 </p><p>機内の座席は<a href="/wiki/%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9" title="ビジネスクラス">ビジネスクラス</a>のみで、低運賃で運航する航空会社もある。フランスの<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC" title="ラ・コンパニー">ラ・コンパニー</a>が挙げられる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ハイブリッド航空会社"><span id=".E3.83.8F.E3.82.A4.E3.83.96.E3.83.AA.E3.83.83.E3.83.89.E8.88.AA.E7.A9.BA.E4.BC.9A.E7.A4.BE"></span>ハイブリッド航空会社</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=28" title="節を編集: ハイブリッド航空会社"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>サービスの簡素化、有料化でコストを下げているが、低運賃でも必要最低限のサービスを無償提供を行うハイブリッド航空会社 (Hybrid Airlines)、ミドルコスト航空会社 (Middle Cost Carrier) も運航されている<sup id="cite_ref-64" class="reference"><a href="#cite_note-64"><span class="cite-bracket">[</span>41<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。運航時間にもよるが、簡素な機内食の無償提供、種類が限られたドリンクの無償提供（アルコール類は有償）、預け手荷物の無償化、機内WiFiを利用したエンタテインメント・サービスなどを実施している。アメリカの<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="ジェットブルー">ジェットブルー</a>、インドネシアの<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2" class="mw-redirect" title="バティク・エア">バティク・エア</a>、日本の<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC" title="スターフライヤー">スターフライヤー</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF" title="スカイマーク">スカイマーク</a>などが挙げられる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="超格安航空会社"><span id=".E8.B6.85.E6.A0.BC.E5.AE.89.E8.88.AA.E7.A9.BA.E4.BC.9A.E7.A4.BE"></span>超格安航空会社</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=29" title="節を編集: 超格安航空会社"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>格安航空会社よりも更に低運賃で運航する、超格安航空会社(Ultra Low-Cost Carrier, ULCC)もある。機内持ち込み荷物にもサイズ・重量制限を厳しくし、空港カウンターでのチェックインを有料化、年間を通した定期運航をしない、中古機の運用などでコストを徹底的に削減している。欧州の<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC" title="ライアンエアー">ライアンエアー</a>、<a href="/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC" title="ウィズエアー">ウィズエアー</a>、アメリカの<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2" title="アレジアント・エア">アレジアント・エア</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="スピリット航空">スピリット航空</a>などが挙げられる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="脚注"><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span>脚注</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=30" title="節を編集: 脚注"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="noprint" style="float:right; font-size:90%;">[<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8/%E8%AA%AD%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91" title="Help:脚注/読者向け"><span title="この欄の操作法">脚注の使い方</span></a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="注釈"><span id=".E6.B3.A8.E9.87.88"></span>注釈</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=31" title="節を編集: 注釈"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><b><a href="#cite_ref-1">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E8%8B%B1%E8%AA%9E" title="英語">英</a>: <span lang="en">low-cost carrier</span>。英語圏では他にも、「<span lang="en">no-frills airline</span>」や「<span lang="en">budget airline</span>」という表現も用いられる。</span> </li> <li id="cite_note-12"><b><a href="#cite_ref-12">^</a></b> <span class="reference-text">2006年に香港のオアシス香港航空が格安航空会社として初の長距離路線である香港-ロンドン線（<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="バンクーバー国際空港">バンクーバー</a>線にも参入した）に大型ジェット機のボーイング747型機で、アメリカの<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88" title="マックスジェット">マックスジェット</a>航空が中型ジェット機の<a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0767" title="ボーイング767">ボーイング767</a>型機でニューヨーク-ロンドン線に新規参入し、イギリスのシルバージェットが全席ビジネスクラスのボーイング767型機でロンドン―<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4" title="ドバイ">ドバイ</a>線に就航したことで、「格安航空会社による長距離路線運航」という新たなビジネスモデルの成否に注目が集まった。マックスジェット航空は業績不振を受けて2007年12月に会社更生法の適用を申請し運航停止し、運航開始以降の好調な業績を受けて路線を増やしていた<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E9%A6%99%E6%B8%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA" title="オアシス香港航空">オアシス香港航空</a>やシルバージェットも、2008年に入ってからの急激な燃料価格高騰のあおりを受けて2008年4月と5月に相次いで運航を停止するなど、長距離路線を格安運賃で運航する格安航空会社は苦戦を続けている。</span> </li> <li id="cite_note-36"><b><a href="#cite_ref-36">^</a></b> <span class="reference-text">民間航空輸送業における「運航コスト」の比較は、1回の飛行に掛かる実経費を座席数と輸送距離で割った金額として示し、一般には「米国通貨の<a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88_(%E9%80%9A%E8%B2%A8)" title="セント (通貨)">セント</a>/座席・km」が単位として用いられる。<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2_X" title="エアアジア X">エアアジア X</a>社のCEOを務めるアズラン・オスマンラニは2010年に行われたインタビューに対して以下のように答えている。2009年のエアアジア Xの運営コストは2.8 USセント/座席・kmだった。燃料が1.1セントでそれ以外が1.7セントだった。大手航空会社ではコスト効率の良いシンガポール航空で6セントであり、それにマレーシア航空、キャセイ航空、タイ航空が約7.3セントで続き、カンタスやBAが8-9セントで、日本とアメリカの航空会社が 10セントである。</span> </li> <li id="cite_note-37"><b><a href="#cite_ref-37">^</a></b> <span class="reference-text">主に<a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0737" title="ボーイング737">ボーイング737</a>シリーズや<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A318" title="エアバスA318">エアバスA318</a>/<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A319" title="エアバスA319">A319</a>/<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A320" title="エアバスA320">A320</a>/<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A321" title="エアバスA321">A321</a>、<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB170" class="mw-redirect" title="エンブラエル170">エンブラエル170</a>/<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB175" class="mw-redirect" title="エンブラエル175">175</a>/<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB190" class="mw-redirect" title="エンブラエル190">190</a>/<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195" class="mw-redirect" title="エンブラエル195">195</a>、<a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2_CRJ" title="ボンバルディア CRJ">ボンバルディア CRJ</a>シリーズといった小・中型機が多い。</span> </li> <li id="cite_note-38"><b><a href="#cite_ref-38">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0" title="ボーイング">ボーイング</a>社や<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9" title="エアバス">エアバス</a>社では100席未満の小型機を製造していないため、<a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0737" title="ボーイング737">737</a>やA320シリーズのように100席でもなお大きい場合には、エンブラエル170シリーズやボンバルディア CRJシリーズまたは<a href="/wiki/ATR_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC)" title="ATR (航空機メーカー)">ATR</a> <a href="/wiki/ATR_42" title="ATR 42">42</a> <a href="/wiki/ATR72" class="mw-redirect" title="ATR72">72</a>・<a href="/wiki/%E3%83%87%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%80_DHC-8" title="デ・ハビランド・カナダ DHC-8">デ・ハビランド・カナダ DHC-8</a>が採用される。</span> </li> <li id="cite_note-41"><b><a href="#cite_ref-41">^</a></b> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r86009555">@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}</style><span class="fix-domain" title="この記述には信頼できる情報源の提示が求められています。（2008年6月）">現時点で空港施設等を<b>海外の格安航空会社の意向</b>に対応した第2次空港</span><sup class="noprint Template-Fact">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:%E3%80%8C%E8%A6%81%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%80%8D%E3%82%92%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E6%96%B9%E3%81%B8" title="Wikipedia:「要出典」をクリックされた方へ"><span title="この記述には信頼できる情報源の提示が求められています。（2008年6月）">要出典</span></a></i>]</sup>の例：フランクフルト・ハーン空港、ヴェーツェ空港(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Airport_Weeze" class="extiw" title="en:Airport Weeze">:en:</a>)、パリ・ボーヴェ空港(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Paris_Beauvais_Till%C3%A9_Airport" class="extiw" title="en:Paris Beauvais Tillé Airport">:en:</a>)、ロンドン・ルートン空港、<a href="/wiki/%E7%99%BE%E9%87%8C%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4#周辺施設" title="百里飛行場">茨城空港</a> など。上記関連記事：<a rel="nofollow" class="external text" href="http://excite.co.jp/News/economy/20080708/JCast_23094.html">エキサイトニュース(2008年7月8日エアアジア関連)</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ibaraki-np.co.jp/series/budget08/page01.htm">'08くらしと県予算<6>茨城空港整備 (茨城新聞 2008年2月28日)</a> 上記以外の第2次空港の例：<a href="/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="神戸空港">神戸空港</a><a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.mlit.go.jp/pubcom/05/pubcom72/01.pdf">[1]</a><a rel="nofollow" class="external autonumber" href="http://www.kksk.jp/news/index.html">[2]</a>、<a href="/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4" title="名古屋飛行場">県営名古屋空港</a> <a rel="nofollow" class="external autonumber" href="http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000005/5868/jourei44_200325.pdf">[3]</a><a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.mlit.go.jp/pri/houkoku/gaiyou/pdf/kkk74.pdf#page=64">[4]</a>、<a href="/wiki/%E4%BD%90%E8%B3%80%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="佐賀空港">佐賀空港</a>、<a href="/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E8%A5%BF%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4" title="広島西飛行場">広島西飛行場</a><a rel="nofollow" class="external autonumber" href="http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1193130319452/index.html#4">[5]</a> など</span> </li> <li id="cite_note-42"><b><a href="#cite_ref-42">^</a></b> <span class="reference-text">一般に第2次空港は空港使用料が大幅に安価である。また、第2次空港によっては空港管理者から逆に補助金を得る例もある。</span> </li> <li id="cite_note-43"><b><a href="#cite_ref-43">^</a></b> <span class="reference-text">混雑した大空港では離陸時に滑走路上や着陸時には空中で順番待ちしなければならないことが多い。第2次空港では順番待ちはあまり起きない。</span> </li> <li id="cite_note-44"><b><a href="#cite_ref-44">^</a></b> <span class="reference-text">「ハブ&スポーク方式」ではハブ空港で多数の到着便と多数の出発便の時間を合わせる必要があり、ハブ空港での駐機時間が長くなる。「ポイント・ツウ・ポイント方式」では搭乗便の時間管理は乗客自身の責任となる。</span> </li> <li id="cite_note-45"><b><a href="#cite_ref-45">^</a></b> <span class="reference-text">格安航空会社では機体整備のためのハブ空港は存在しても、旅客の乗り換えサービスまで面倒を見ることは行わず、到着した機体は可能な限り迅速に離陸するよう予定が組まれる。また、格安航空会社の多くが多頻度運航が可能な短中距離路線に特化している。</span> </li> <li id="cite_note-46"><b><a href="#cite_ref-46">^</a></b> <span class="reference-text">いわゆる「沖止め」である</span> </li> <li id="cite_note-48"><b><a href="#cite_ref-48">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" class="mw-redirect" title="シャルル・ド・ゴール国際空港">パリ(シャルル・ド・ゴール国際空港)</a>、<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="クアラルンプール国際空港">クアラルンプール</a> 、<a href="/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="成田国際空港">東京(成田国際空港)</a>、<a href="/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="関西国際空港">大阪(関西国際空港)</a>、<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="中部国際空港">名古屋(中部国際空港)</a> など</span> </li> <li id="cite_note-51"><b><a href="#cite_ref-51">^</a></b> <span class="reference-text">自社養成せず、定年などで大手を退職した者、自社が導入している同型や同系統の機で運航経験のある者、空軍を退官したパイロットを中心に採用し、<a href="/wiki/%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E7%94%A8%E6%93%8D%E7%B8%A6%E5%A3%AB" title="事業用操縦士">事業用操縦士</a>を有するだけの新人を採用しない会社もある。</span> </li> <li id="cite_note-52"><b><a href="#cite_ref-52">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="フライトシミュレーション">フライトシミュレータ</a>などの訓練機材は所有せず、大手の機材を借りる。</span> </li> <li id="cite_note-53"><b><a href="#cite_ref-53">^</a></b> <span class="reference-text">その代わりに<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="ストックオプション">ストックオプション</a>を与えモチベーションを上げる例も多い</span> </li> <li id="cite_note-54"><b><a href="#cite_ref-54">^</a></b> <span class="reference-text">アメリカ合衆国の大手航空会社でも、客室乗務員の訓練期間中は無給としている航空会社は存在する。例えば、ユナイテッド航空では10週間の訓練期間中は、交通費等の経費以外は支払われない（伊集院憲弘『社員第一、顧客第二主義サウスウエスト航空の奇跡』p87）。</span> </li> <li id="cite_note-55"><b><a href="#cite_ref-55">^</a></b> <span class="reference-text">ただ、格安航空会社においても広告収入による収益を見込むなどの理由から<a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E8%AA%8C" title="機内誌">機内誌</a>を設置している企業も多い。</span> </li> <li id="cite_note-56"><b><a href="#cite_ref-56">^</a></b> <span class="reference-text">2000年代初頭には、<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88" title="シルバージェット">シルバージェット</a>や<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88" title="マックスジェット">マックスジェット</a>のように全席ビジネスクラスの格安航空会社も存在した。</span> </li> <li id="cite_note-57"><b><a href="#cite_ref-57">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9" title="バリューアライアンス">バリューアライアンス</a>のように、格安航空会社同士で航空連合が組まれる例もある。</span> </li> <li id="cite_note-58"><b><a href="#cite_ref-58">^</a></b> <span class="reference-text">就航国の法規制より、顧客に不利益となる運賃規則を認めていない場合があり（例：韓国等）、そのため販売路線によりキャンセル条件が異なる場合がある。</span> </li> <li id="cite_note-59"><b><a href="#cite_ref-59">^</a></b> <span class="reference-text">アメリカの多くの既存の大手航空会社によくみられるような「<a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF" title="ハブ・アンド・スポーク">ハブ・アンド・スポーク</a>方式（単一、もしくは複数の<a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%96%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="ハブ空港">ハブ空港</a>を中心とした路線構成）を採用していない。しかし、エア・アジアやライアンエア、サウスウェスト航空などの<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2" title="アジア">アジア</a>や<a href="/wiki/%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91" title="ヨーロッパ">ヨーロッパ</a>、<a href="/wiki/%E5%8C%97%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB" title="北アメリカ">北アメリカ</a>の大規模かつ多数の路線を運航する格安航空会社は、成長を続けて路線規模が拡張する過程で、緩やかにハブ・アンド・スポーク方式に移行している。</span> </li> <li id="cite_note-60"><b><a href="#cite_ref-60">^</a></b> <span class="reference-text">多くの格安航空会社がボーイング737シリーズやエアバスA320シリーズなどで、アジアやヨーロッパの圏内、北アメリカの国内線などの、平均して1、2時間、長くて4、5時間の短中距離間のみを運航している。</span> </li> <li id="cite_note-61"><b><a href="#cite_ref-61">^</a></b> <span class="reference-text">中小空港では航空貨物輸送の需要が少なかったり、航空貨物用荷役設備が未整備のところがあるので、不利になる場合がある。貨物が少なければ燃料消費も少なくなる。</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="出典"><span id=".E5.87.BA.E5.85.B8"></span>出典</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=32" title="節を編集: 出典"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2; -moz-column-width: 20em; -webkit-column-width: 20em; column-width: 20em; list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-2"><b><a href="#cite_ref-2">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://trace.tennessee.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2727&context=utk_chanhonoproj">http://trace.tennessee.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2727&context=utk_chanhonoproj</a></span> </li> <li id="cite_note-3"><b><a href="#cite_ref-3">^</a></b> <span class="reference-text">IATAから脱退していた。</span> </li> <li id="cite_note-ReferenceA-4">^ <a href="#cite_ref-ReferenceA_4-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-ReferenceA_4-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-ReferenceA_4-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a> <span class="reference-text">『エアライン Empires of the Sky』アンソニー・サンプソン著大谷内一夫訳（早川書房 1987年）<sup class="noprint Inline-Template nowrap">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B#出典の示し方" title="Wikipedia:出典を明記する"><span title="この文献のどこを出典としているのか、該当するページ番号の特定が求められています。（2011年2月）">要ページ番号</span></a></i>]</sup></span> </li> <li id="cite_note-ReferenceB-5">^ <a href="#cite_ref-ReferenceB_5-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-ReferenceB_5-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text">『JALグループ50年の航跡』日本航空広報部デジタルアーカイブ・プロジェクト編 2002年日本航空<sup class="noprint Inline-Template nowrap">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B#出典の示し方" title="Wikipedia:出典を明記する"><span title="この文献のどこを出典としているのか、該当するページ番号の特定が求められています。（2011年2月）">要ページ番号</span></a></i>]</sup></span> </li> <li id="cite_note-6"><b><a href="#cite_ref-6">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.theguardian.com/news/2006/feb/10/guardianobituaries">http://www.theguardian.com/news/2006/feb/10/guardianobituaries</a></span> </li> <li id="cite_note-telegraph.co.uk-7">^ <a href="#cite_ref-telegraph.co.uk_7-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-telegraph.co.uk_7-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/1510173/Sir-Freddie-Laker.html">http://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/1510173/Sir-Freddie-Laker.html</a></span> </li> <li id="cite_note-8"><b><a href="#cite_ref-8">^</a></b> <span class="reference-text">『エアライン Empires of the Sky』アンソニー・サンプソン著大谷内一夫訳（早川書房 1987年）p.227</span> </li> <li id="cite_note-9"><b><a href="#cite_ref-9">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fkci.jp/17n2iinkai/17n2shiryo.pdf">福岡空港調査委員会（福岡県・福岡市の内部組織）作成資料</a></span> </li> <li id="cite_note-10"><b><a href="#cite_ref-10">^</a></b> <span class="reference-text">『Financial Times』（2008年6月2日）</span> </li> <li id="cite_note-11"><b><a href="#cite_ref-11">^</a></b> <span class="reference-text">『Conde Nast Traveller』（2009年8月）</span> </li> <li id="cite_note-13"><b><a href="#cite_ref-13">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20120113/296210/">http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20120113/296210/</a></span> </li> <li id="cite_note-14"><b><a href="#cite_ref-14">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLZO9096151025082015DTA000">http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLZO9096151025082015DTA000</a></span> </li> <li id="cite_note-15"><b><a href="#cite_ref-15">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation news"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100608/ibr1006080258000-n1.htm">“茨城－上海、就航決定春秋航空今後の利用促進、課題”</a>. <i>産経新聞</i>. (2010年6月8日)<span style="display:none;">. <a rel="nofollow" class="external free" href="https://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100608/ibr1006080258000-n1.htm">http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100608/ibr1006080258000-n1.htm</a></span></cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%E8%8C%A8%E5%9F%8E%EF%BC%8D%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E3%80%81%E5%B0%B1%E8%88%AA%E6%B1%BA%E5%AE%9A+%E6%98%A5%E7%A7%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA+%E4%BB%8A%E5%BE%8C%E3%81%AE%E5%88%A9%E7%94%A8%E4%BF%83%E9%80%B2%E3%80%81%E8%AA%B2%E9%A1%8C&rft.jtitle=%E7%94%A3%E7%B5%8C%E6%96%B0%E8%81%9E&rft.date=2010%E5%B9%B46%E6%9C%888%E6%97%A5&rft_id=http%3A%2F%2Fsankei.jp.msn.com%2Fregion%2Fkanto%2Fibaraki%2F100608%2Fibr1006080258000-n1.htm&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE"><span style="display: none;"> </span></span><sup class="noprint Inline-Template nowrap">[<i><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B#リンク切れの回避と修復" title="Wikipedia:出典を明記する"><span title="外部リンクがリンク切れとなっています。（2012年1月）">リンク切れ</span></a></i>]</sup></span> </li> <li id="cite_note-16"><b><a href="#cite_ref-16">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120301-Press-Release-J.pdf">Peach初便就航について</a>（Peach Aviationプレスリリース)</span> </li> <li id="cite_note-17"><b><a href="#cite_ref-17">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120508_Press_Release_J.pdf">Peachが国際線に就航</a>（Peach Aviationプレスリリース)</span> </li> <li id="cite_note-nikkeibp20110912-18">^ <a href="#cite_ref-nikkeibp20110912_18-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-nikkeibp20110912_18-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation news"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20110909/283519/">“アジアのLCCが日本の国内線に参入、航空運賃の檄安化はもうすぐ!?”</a>. 日経BP. (2011年9月12日)<span style="display:none;">. <a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20110909/283519/">http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20110909/283519/</a></span> <span class="reference-accessdate"><span title="">2012年1月18日</span>閲覧。</span></cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=bookitem&rft.btitle=%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%81%AELCC%E3%81%8C%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%B7%9A%E3%81%AB%E5%8F%82%E5%85%A5%E3%80%81%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%81%8B%E8%B3%83%E3%81%AE%E6%AA%84%E5%AE%89%E5%8C%96%E3%81%AF%E3%82%82%E3%81%86%E3%81%99%E3%81%90%21%3F&rft.atitle=&rft.date=2011%E5%B9%B49%E6%9C%8812%E6%97%A5&rft.pub=%E6%97%A5%E7%B5%8CBP&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.nikkeibp.co.jp%2Farticle%2Fcolumn%2F20110909%2F283519%2F&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-19"><b><a href="#cite_ref-19">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://flyteam.jp/airline/airasia-japan/news/article/16168">エアアジア・ジャパン、成田/仁川線に就航</a>（フライチーム　2012年10月29日付）</span> </li> <li id="cite_note-20"><b><a href="#cite_ref-20">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vanilla-air.com/news/153">エアアジア・ジャパン　新社名および新ブランド名発表</a> バニラ・エア（発表当時エアアジア・ジャパン）　2013年8月20日付</span> </li> <li id="cite_note-21"><b><a href="#cite_ref-21">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vanilla-air.com/news/279">バニラエア　東京（成田）=沖縄（那覇）、東京（成田）=台北（桃園）就航</a> バニラ・エア　2013年12月20日付</span> </li> <li id="cite_note-22"><b><a href="#cite_ref-22">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.china-sss.com/content/プレスリリース2014.03.25.pdf">Spring Japan(春秋航空日本㈱)　スケジュール・運賃決定</a> 春秋航空日本　2014年3月25日付</span> </li> <li id="cite_note-23"><b><a href="#cite_ref-23">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140606213638/http://www.sankeibiz.jp/business/news/140606/bsd1406061729006-n1.htm">中国系LCCの「春秋航空日本」も就航延期　パイロット不足で8月まで</a> Sankei Biz　2014年6月6日付</span> </li> <li id="cite_note-24"><b><a href="#cite_ref-24">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.yomiuri.co.jp/national/20140801-OYT1T50091.html">春秋航空日本、成田拠点の国内3路線を就航</a> YOMIURI ONLINE　2014年8月1日付</span> </li> <li id="cite_note-25"><b><a href="#cite_ref-25">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.asahi.com/articles/ASH854VMGH85ULFA00M.html">http://www.asahi.com/articles/ASH854VMGH85ULFA00M.html</a></span> </li> <li id="cite_note-26"><b><a href="#cite_ref-26">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://press.jal.co.jp/ja/release/201807/004821.html">http://press.jal.co.jp/ja/release/201807/004821.html</a></span> </li> <li id="cite_note-27"><b><a href="#cite_ref-27">^</a></b> <span class="reference-text"><span class="PDFlink"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2019/11/20191101-PR_PVintegration-JP_FNL.pdf">Peachとバニラエア統合完了のご報告～新しい価値を創出する、アジアのリーディングLCCへ～ </a></span> <span style="font-size:smaller">(<a href="/wiki/Portable_Document_Format" title="Portable Document Format">PDF</a>)</span> Peach（2019年11月1日）</span> </li> <li id="cite_note-28"><b><a href="#cite_ref-28">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.zipair.net/ja/notification/31">https://www.zipair.net/ja/notification/31</a></span> </li> <li id="cite_note-29"><b><a href="#cite_ref-29">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.zipair.net/ja/notification/25">https://www.zipair.net/ja/notification/25</a></span> </li> <li id="cite_note-30"><b><a href="#cite_ref-30">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">“<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tdb.co.jp/index.html">倒産速報 | 株式会社帝国データバンク[TDB</a>]”. <i>www.tdb.co.jp</i>. <span title="">2021年2月25日</span>閲覧。</cite></span> </li> <li id="cite_note-31"><b><a href="#cite_ref-31">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000042769.html">https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000042769.html</a></span> </li> <li id="cite_note-32"><b><a href="#cite_ref-32">^</a></b> <span class="reference-text"><cite style="font-style:normal" class="citation news"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.asahi.com/international/update/0330/TKY201003300507.html">“マカオの格安航空会社が営業停止日本人客ら足止め”</a>. <i>朝日新聞</i>. 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%EF%BC%9A%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A8%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%81%A7%E8%A6%8B%E3%82%8BLCC%E5%B0%82%E7%94%A8%E6%96%BD%E8%A8%AD+%E4%BD%8E%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%82%86%E3%81%88%E3%81%AE%E6%B3%A8%E6%84%8F%E3%82%82&rft.jtitle=%E6%AF%8E%E6%97%A5%E6%96%B0%E8%81%9E&rft.date=2012%E5%B9%B41%E6%9C%8815%E6%97%A5&rft_id=https%3A%2F%2Farchive.is%2FhspK&rfr_id=info:sid/ja.wikipedia.org:%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE"><span style="display: none;"> </span></span></span> </li> <li id="cite_note-:0-49">^ <a href="#cite_ref-:0_49-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-:0_49-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">“<a rel="nofollow" class="external text" href="https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/fcd7a6ba253618ce9f50fcd37bbd770f4a494c2f">なぜジェットスター・ジャパンは年末年始の最繁忙期にストライキをやるのか？（鳥塚亮） - エキスパート</a>”. <i>Yahoo!ニュース</i>. <span title="">2024年1月3日</span>閲覧。</cite></span> </li> <li id="cite_note-50"><b><a href="#cite_ref-50">^</a></b> <span class="reference-text">初代エアアジア・ジャパン。2013年11月にバニラ・エアに改称後、2019年10月に<a href="/wiki/%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%93%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="ピーチ・アビエーション">ピーチ・アビエーション</a>と合併。</span> </li> <li id="cite_note-toyo-62"><b><a href="#cite_ref-toyo_62-0">^</a></b> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal">“<a rel="nofollow" class="external text" href="https://toyokeizai.net/articles/-/671198?page=2">中国のお金持ち旅行者が感じる｢日本の残念な点｣富裕層はLCCを使わないという大いなる勘違い</a>”.  劉瀟瀟 : 中国若者富裕層ビジネスコンサルティング代表（東洋経済ONLINE）. <span title="">2023年5月12日</span>閲覧。</cite></span> </li> <li id="cite_note-63"><b><a href="#cite_ref-63">^</a></b> <span 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No.1376『驚異の業績を誇るサウスウエスト航空の謎』（<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E6%94%BE%E9%80%81%E7%B6%B2" title="日本テレビ放送網">日本テレビ</a>、1999年3月7日）</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="関連項目"><span id=".E9.96.A2.E9.80.A3.E9.A0.85.E7.9B.AE"></span>関連項目</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=34" title="節を編集: 関連項目"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="格安航空会社の一覧">格安航空会社の一覧</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E4%BE%BF" title="シャトル便">シャトル便</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%A5%91%E7%B4%84%E5%88%B6%E5%AE%A2%E5%AE%A4%E4%B9%97%E5%8B%99%E5%93%A1" title="契約制客室乗務員">契約制客室乗務員</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E5%8D%94%E5%AE%9A" title="オープンスカイ協定">オープンスカイ協定</a>（航空自由化）</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="外部リンク"><span id=".E5.A4.96.E9.83.A8.E3.83.AA.E3.83.B3.E3.82.AF"></span>外部リンク</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE&action=edit&section=35" title="節を編集: 外部リンク"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="navbox" aria-labelledby="民間航空輸送" style="border-collapse:collapse;padding:3px"><table class="nowraplinks mw-collapsible autocollapse navbox-inner" style="background:transparent;color:inherit;min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2"><div style="float:left;width:6em;text-align:left"><div class="noprint plainlinks navbar hlist" style="white-space:nowrap;font-size:60%;font-weight:normal;background-color:transparent;padding:0;color:#000;;border:none;"><ul style="display:inline"><li><a href="/wiki/Template:%E6%B0%91%E9%96%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%BC%B8%E9%80%81" title="Template:民間航空輸送"><span title="このテンプレートを表示します" style="font-size:125%;;;border:none;">表</span></a></li><li><a href="/w/index.php?title=Template%E2%80%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E6%B0%91%E9%96%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%BC%B8%E9%80%81&action=edit&redlink=1" class="new" title="「Template‐ノート:民間航空輸送」 (存在しないページ)"><span title="このテンプレートのノートを表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;;border:none;">話</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E6%B0%91%E9%96%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%BC%B8%E9%80%81&action=edit"><span title="このテンプレートを編集します。保存の前にプレビューを忘れずに。" style="font-size:125%;color:#002bb8;;;border:none;">編</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E6%B0%91%E9%96%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%BC%B8%E9%80%81&action=history"><span title="このテンプレートの過去の版を表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;;border:none;">歴</span></a></li></ul></div></div><div id="民間航空輸送" style="font-size:110%;margin:0 6em"><a href="/wiki/%E6%B0%91%E9%96%93%E6%A9%9F" title="民間機">民間航空</a>輸送</div></th></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="航空会社">航空会社</a></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2" title="メガ・キャリア">メガ・キャリア</a></li> <li><a class="mw-selflink selflink">格安航空会社</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="航空会社の一覧">航空会社の一覧</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="日本の航空会社一覧">日本の航空会社一覧</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%A0%BC%E5%AE%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="格安航空会社の一覧">格安航空会社の一覧</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89" title="航空会社コード">航空会社コード</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%80%A3%E5%90%88" title="航空連合">航空連合</a></th><td class="navbox-list navbox-even hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89" title="ワンワールド">ワンワールド</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%A0" title="スカイチーム">スカイチーム</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9" title="スターアライアンス">スターアライアンス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9" title="バリューアライアンス">バリューアライアンス</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%80%85%E5%9B%A3%E4%BD%93" title="事業者団体">事業者団体</a></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%96%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%A9%9F%E6%A7%8B" title="アラブ航空会社機構">AACO</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91%E4%BD%8E%E9%81%8B%E8%B3%83%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E5%8D%94%E4%BC%9A" title="ヨーロッパ低運賃航空会社協会">ELFAA</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%81%8B%E9%80%81%E5%8D%94%E4%BC%9A" title="国際航空運送協会">IATA</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%B0%91%E9%96%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="国際民間航空機関">ICAO</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">乗務員</th><td class="navbox-list navbox-even hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E6%A9%9F%E9%95%B7" title="機長">機長</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%89%AF%E6%93%8D%E7%B8%A6%E5%A3%AB" title="副操縦士">副操縦士</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%AE%A2%E5%AE%A4%E4%B9%97%E5%8B%99%E5%93%A1" title="客室乗務員">客室乗務員</a> <ul><li><a href="/wiki/%E5%A5%91%E7%B4%84%E5%88%B6%E5%AE%A2%E5%AE%A4%E4%B9%97%E5%8B%99%E5%93%A1" title="契約制客室乗務員">契約制客室乗務員</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%96%A2%E5%A3%AB" title="航空機関士">航空機関士</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88_(%E8%88%AA%E7%A9%BA)" title="パイロット (航空)">パイロット</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC" title="ロードマスター">ロードマスター</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%87%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89" title="デッドヘッド">デッドヘッド</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88" title="クルーレスト">クルーレスト</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88" title="ジャンプシート">ジャンプシート</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%A9%9F" title="旅客機">旅客機</a></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li>サービスクラス <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9" title="ファーストクラス">ファーストクラス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9" title="ビジネスクラス">ビジネスクラス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%83%9F%E3%83%BC" title="プレミアム・エコノミー">プレミアム・エコノミー</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9" title="エコノミークラス">エコノミークラス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%83%9F%E3%83%BC" title="ベーシックエコノミー">ベーシックエコノミー</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E9%A3%9F" title="機内食">機内食</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E8%AA%8C" title="機内誌">機内誌</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E8%B2%A9%E5%A3%B2" title="機内販売">機内販売</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E5%96%AB%E7%85%99" title="機内喫煙">機内喫煙</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%BC" title="ギャレー">ギャレー</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A4" title="ナイトステイ">ナイトステイ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%88" title="ダイバート">ダイバート</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0" title="テクニカルランディング">テクニカルランディング</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%9B%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0" title="アイランドホッピング">アイランドホッピング</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%A9%9F%E5%86%85%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="機内エンターテインメント">機内エンターテインメント</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="空港">空港</a></th><td class="navbox-list navbox-even hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4" title="飛行場">飛行場</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="国際空港">国際空港</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%96%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="ハブ空港">ハブ空港</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88" title="マルチエアポート">マルチエアポート</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%AB" title="空港ターミナルビル">空港ターミナルビル</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%89%84%E9%81%93" title="空港連絡鉄道">空港連絡鉄道</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%90%AD%E4%B9%97%E6%89%8B%E7%B6%9A%E3%81%8D" title="搭乗手続き">搭乗手続き</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%95" title="グランドスタッフ">グランドスタッフ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%88" title="ランプエージェント">ランプエージェント</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%BE%85%E5%90%88%E5%AE%A4" title="待合室">ゲートラウンジ</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B8" title="空港ラウンジ">空港ラウンジ</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%90%AD%E4%B9%97" title="搭乗">搭乗</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8" title="ボーディング・ブリッジ">ボーディング・ブリッジ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97" title="タラップ">タラップ</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2" title="エアステア">エアステア</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%AE%A1%E5%88%B6%E5%A1%94" title="管制塔">管制塔</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="レディオ空港">レディオ空港</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E7%A9%BA%E6%B8%AF" title="リモート空港">リモート空港</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%BB%91%E8%B5%B0%E8%B7%AF" title="滑走路">滑走路</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%AA%98%E5%B0%8E%E8%B7%AF" title="誘導路">誘導路</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%B3_(%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4)" title="エプロン (飛行場)">エプロン</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%A0%BC%E7%B4%8D%E5%BA%AB" title="格納庫">格納庫</a></li> <li><a href="/wiki/%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4%E7%81%AF%E7%81%AB" title="飛行場灯火">飛行場灯火</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AB%E5%B1%85%E4%BD%8F%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BA%BA%E7%89%A9%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="空港に居住した人物の一覧">空港に居住した人物</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99" title="空港使用料">空港使用料</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%9D%80%E9%99%B8%E6%96%99" title="着陸料">着陸料</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%96%BD%E8%A8%AD%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99" title="旅客施設使用料">旅客施設使用料</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB" title="トランジットホテル">トランジットホテル</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E7%A8%8E%E9%96%A2" title="税関">税関</a><br /><a href="/wiki/%E5%87%BA%E5%85%A5%E5%9B%BD%E7%AE%A1%E7%90%86" title="出入国管理">出入国管理</a><br /><a href="/wiki/%E6%A4%9C%E7%96%AB" title="検疫">検疫</a></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88" title="パスポート">パスポート</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%B8%A1%E8%88%AA%E6%96%87%E6%9B%B8" title="渡航文書">渡航文書</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%9F%BB%E8%A8%BC" title="査証">査証</a></li> <li><a href="/wiki/%E4%BA%8B%E5%89%8D%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0" title="事前旅客情報システム">事前旅客情報システム</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E8%A6%B3%E5%85%89%E6%97%85%E5%AE%A2%E7%A8%8E" title="国際観光旅客税">国際観光旅客税</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">手荷物</th><td class="navbox-list navbox-even hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E5%8F%97%E8%A8%97%E6%89%8B%E8%8D%B7%E7%89%A9" title="受託手荷物">受託手荷物</a>と<a href="/wiki/%E6%8C%81%E3%81%A1%E8%BE%BC%E3%81%BF%E6%89%8B%E8%8D%B7%E7%89%A9" title="持ち込み手荷物">持ち込み手荷物</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%89%8B%E8%8D%B7%E7%89%A9%E5%8F%97%E5%8F%96%E6%89%80" title="手荷物受取所">手荷物受取所</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%89%8B%E8%8D%B7%E7%89%A9%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%AB" title="手荷物カルーセル">手荷物カルーセル</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88" title="キャリーカート">手荷物カート</a></li> <li><a href="/wiki/TSA%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF" title="TSAロック">TSAロック</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%BF%E3%82%B0" title="バッグタグ">バッグタグ</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%89%8B%E8%8D%B7%E7%89%A9%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC" title="手荷物サイザー">手荷物サイザー</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%89%8B%E8%8D%B7%E7%89%A9%E8%A8%B1%E5%AE%B9%E9%87%8F" title="手荷物許容量">手荷物許容量</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8" title="ロストバゲージ">ロストバゲージ</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%">保安業務</th><td class="navbox-list navbox-odd hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AE%A1%E5%88%B6" title="航空交通管制">航空交通管制</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%AE%A1%E5%88%B6%E7%A9%BA%E5%9F%9F" title="管制空域">管制空域</a> <ul><li><a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%B3" title="コントロールゾーン">コントロールゾーン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2" title="コントロールエリア">コントロールエリア</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2" title="ターミナルコントロールエリア">ターミナルコントロールエリア</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BF%9D%E5%AE%89%E6%96%BD%E8%A8%AD" title="航空保安施設">航空保安施設</a> <ul><li><a href="/wiki/%E5%BA%83%E5%9F%9F%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%A9%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="広域マルチラテレーション">広域マルチラテレーション</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%81%AE%E3%81%97%E3%81%8A%E3%82%8A" title="安全のしおり">安全のしおり</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%94%A8%E5%8C%96%E5%AD%A6%E6%B6%88%E9%98%B2%E8%BB%8A" title="空港用化学消防車">空港用化学消防車</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E8%AD%A6%E5%82%99" title="空港警備">空港警備</a></li> <li><a href="/wiki/%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E6%99%82%E3%81%AE%E5%A7%BF%E5%8B%A2" title="不時着時の姿勢">不時着時の姿勢</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%B7%8A%E6%80%A5%E8%84%B1%E5%87%BA%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89" title="緊急脱出スライド">緊急脱出スライド</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9_(%E8%88%AA%E7%A9%BA)" title="ブラックボックス (航空)">ブラックボックス</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB" title="スカイマーシャル">スカイマーシャル</a></li> <li><a href="/wiki/%E9%87%91%E5%B1%9E%E6%8E%A2%E7%9F%A5%E6%A9%9F" title="金属探知機">金属探知機</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%AA%E6%B3%A2%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%96%E6%92%AE%E5%83%8F%E8%A3%85%E7%BD%AE" title="ミリ波パッシブ撮像装置">ミリ波パッシブ撮像装置</a></li> <li><a href="/wiki/%E8%88%AA%E8%A1%8C%E6%8F%B4%E5%8A%A9%E6%96%BD%E8%A8%AD%E5%88%A9%E7%94%A8%E6%96%99" title="航行援助施設利用料">航行援助施設利用料</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%88%B8" title="航空券">航空券</a></th><td class="navbox-list navbox-even hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px"><div style="padding:0em 0.25em"> <ul><li><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%88%B8" title="航空券">航空券</a> <ul><li><a href="/wiki/%E9%9B%BB%E5%AD%90%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%88%B8" title="電子航空券">電子航空券</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC" title="ストップオーバー">ストップオーバー</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC" title="オープンジョー">オープンジョー</a></li> <li><a href="/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E5%91%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%88%B8" title="世界一周航空券">世界一周航空券</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%E4%BE%BF" title="コードシェア便">コードシェア便</a></li> <li><a href="/wiki/%E7%9B%AE%E3%81%AE%E9%9A%88%E4%BE%BF" title="目の隈便">目の隈便</a></li> <li><a href="/wiki/%E9%81%85%E5%BB%B6%E3%83%BB%E6%AC%A0%E8%88%AA%E4%BE%BF" title="遅延・欠航便">遅延・欠航便</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E9%81%8B%E8%B3%83%E7%95%AA%E5%8F%B7" title="基本運賃番号">基本運賃番号</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9" title="マイレージサービス">マイレージサービス</a> <ul><li><a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="マイレージサービス一覧">一覧</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E7%A9%BA%E5%B8%AD%E5%BE%85%E3%81%A1" title="空席待ち">空席待ち</a></li> <li><a href="/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C%E4%BC%9A%E7%A4%BE" title="旅行会社">旅行会社</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AF%E3%83%AB%E3%82%BD%E3%83%BC%E6%9D%A1%E7%B4%84" title="ワルソー条約">ワルソー条約</a></li> <li><a href="/wiki/MPM_(%E8%88%AA%E7%A9%BA)" title="MPM (航空)">MPM</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8_(%E9%81%8B%E8%B3%83)" title="サーチャージ (運賃)">サーチャージ</a> <ul><li><a href="/wiki/%E7%87%83%E6%B2%B9%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8" title="燃油サーチャージ">燃油サーチャージ</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="インターライン">インターライン</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88" title="スカイメイト">スカイメイト</a></li> <li><a href="/wiki/%E9%81%8E%E5%89%B0%E4%BA%88%E7%B4%84" title="過剰予約">オーバーブッキング</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%83%A0" title="リコンファーム">リコンファーム</a></li> <li><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89" title="インボランタリー・アップグレード">インボランタリー・アップグレード</a></li></ul> </div></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%B3%95_(%E6%B3%95%E5%88%86%E9%87%8E)" title="航空法 (法分野)">法</a></th><td class="navbox-list navbox-odd hlist" 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hlist navbox-inner" style="border-spacing:0;background:transparent;color:inherit"><tbody><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="width:1%"><a href="/wiki/Help:%E5%85%B8%E6%8B%A0%E7%AE%A1%E7%90%86" title="Help:典拠管理">典拠管理データベース</a>: 国立図書館 <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q190915#identifiers" title="ウィキデータを編集"><img alt="ウィキデータを編集" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg/10px-OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg/15px-OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg/20px-OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /></a></span></th><td class="navbox-list 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title="Category:外部リンクがリンク切れになっている記事/2012年1月">外部リンクがリンク切れになっている記事/2012年1月</a></li><li><a href="/wiki/Category:ISBN%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%92%E4%BD%BF%E7%94%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8" title="Category:ISBNマジックリンクを使用しているページ">ISBNマジックリンクを使用しているページ</a></li><li><a href="/wiki/Category:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E8%A8%98%E4%BA%8B/2020%E5%B9%B41%E6%9C%88" title="Category:出典を必要とする記事/2020年1月">出典を必要とする記事/2020年1月</a></li><li><a href="/wiki/Category:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%A8%E3%81%99%E3%82%8B%E7%AF%80%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E8%A8%98%E4%BA%8B/2011%E5%B9%B41%E6%9C%88-4%E6%9C%88" title="Category:出典を必要とする節のある記事/2011年1月-4月">出典を必要とする節のある記事/2011年1月-4月</a></li><li><a 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