Deux hommes, une vision | Porsche Christophorus

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is-strong"> <p><strong>Concevoir ensemble la sportive Porsche de demain tout en préservant sa fascination et son caractère unique, tel est l’objectif commun de Michael Steiner et Sajjad Khan, membres du directoire de Porsche AG respectivement en charge de la Recherche et du Développement et de l’unité Car-IT. Avec <em>Christophorus</em>, ils ont échangé sur les opportunités offertes par la digitalisation, l’évolution des besoins des clients – et les avantages des espaces de bureaux partagés.</strong></p> </p> <p class="intro default-bottom-margin-large"> <p>   </p> </p> </div><div class="col-s-12 col-m-10 col-m-1-offset col-l-6 col-l-3-offset"> <section class="article-box"> <div class="share-wrapper"> <ul class="social-share full-width-mobile flat clearfix" data-article-id="1"> <li> <a href="#" title="Facebook" class="share-link"> <span class="icon icon-round icon-large white filled is-round"> <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="100" height="100" viewBox="0 0 100 100"> <path d="M36.753 19.366V33.13H26.666v16.84h10.088V100h20.72V49.97h13.903s1.305-8.073 1.938-16.897h-15.76V21.556c0-1.716 2.256-4.033 4.486-4.033h11.294V0h-15.35c-21.746-.007-21.23 16.847-21.23 19.366"/> <title>Facebook</title> </svg> </span>  </a> <div class="share"> <div class="fb-share-button" data-href="https://christophorus.porsche.com/fr/2024/410/dossier-macan-interview.html" data-type="button"></div> </div> </li> <li> <a href="https://x.com/PorscheNewsroom" title="X" class="share-link"> <span class="icon icon-round icon-large white filled is-round"> <svg width="24" height="24" viewBox="0 0 24 24" fill="none" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"> <g clip-path="url(#clip0_2063_47143)"> <path d="M13.5372 10.6946L19.5494 3.5H18.1247L12.9043 9.74701L8.73482 3.5H3.92578L10.2309 12.9466L3.92578 20.4913H5.35056L10.8634 13.8942L15.2667 20.4913H20.0758L13.5372 10.6946ZM11.5858 13.0298L10.947 12.0891L5.86393 4.60416H8.05231L12.1544 10.6448L12.7932 11.5854L18.1254 19.4373H15.937L11.5858 13.0298Z" fill="#010205"></path> </g> <defs> <clipPath id="clip0_2063_47143"> <rect width="16.15" height="17" fill="white" transform="translate(3.92578 3.5)"></rect> </clipPath> </defs> </svg> </span>  </a>  </li> <li> <a href="#" class="share-link" title="Xing Share Link"> <span class="icon icon-round icon-large white filled is-round"> <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="100" height="100" viewBox="0 0 100 100"> <path d="M23.97 69.765L41.9 41.198 28.456 18.27H5.702L19.15 41.2 1.217 69.765H23.97zM61.896 100l-23.1-39.204L74.65 0h24.132l-35.85 60.796L86.034 100H61.896z"/> <title>Xing</title> </svg> </span> </a> <div class="share"> <div class="xing-share-button" data-lang="de"></div> </div> </li> <li> <a href="#" class="share-link" title="Linkedin Share Link"> <span class="icon icon-round icon-large white filled is-round"> <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="100" height="100" viewBox="0 0 100 100"> <path d="M55.992 42.65h-.138c.047-.07.11-.144.138-.218v.22zm19.323-10.87c-11.38 0-16.464 6.253-19.31 10.65v-9.127h-21.43c.277 6.04 0 64.48 0 64.48h21.432v-36.02c0-1.925.124-3.86.703-5.233 1.55-3.858 5.072-7.846 11-7.846 7.754 0 10.855 5.917 10.855 14.583V97.77H100V60.79C99.992 41 89.416 31.78 75.315 31.78M12.123 2.216C4.803 2.216 0 7.02 0 13.352c0 6.19 4.653 11.142 11.84 11.142h.142c7.47 0 12.13-4.953 12.13-11.142-.146-6.325-4.65-11.136-11.99-11.136M1.267 33.3H22.7v64.484H1.267z"/> <title>LinkedIn</title> </svg> </span> </a> <div class="share"> <div class="linkedin-share-button" data-href="https://christophorus.porsche.com/fr/2024/410/dossier-macan-interview.html" data-lang="de_DE"></div> </div> </li> </ul> </div> </section> </div><div class="col-s-12 col-m-10 col-m-1-offset col-l-6 col-l-3-offset"> <section class="article-box"> <h3 class="fs-small font-normal is-upper default-bottom-margin-medium"> </h3> <p class="fs-smallest default-bottom-margin-medium"> </p> </section> </div><div class="col-s-12 col-m-8 col-m-2-offset col-l-6 col-l-3-offset"> <p><strong>Monsieur Steiner, Monsieur Khan, Porsche a créé une nouvelle unité au sein du directoire, Car-IT. En quoi cette démarche était-elle à la fois nécessaire et pertinente ?</strong></p> <p><strong>Michael Steiner :</strong> Nous avons créé cette unité en réponse à la digitalisation, qui rebat les cartes dans tous les secteurs de l’industrie. Logiciels et systèmes informatiques font partie intégrante de la voiture moderne. Depuis longtemps déjà, on ne peut plus se contenter de programmer des dispositifs de commande séparés et on retrouve de multiples systèmes de contrôle et d’assistance qui interagissent dans le véhicule, sachant que la communication avec le monde extérieur joue, elle aussi, un rôle de plus en plus essentiel. Nous sommes à l’aube de la voiture intelligente.</p> <p><strong>Sajjad Khan :</strong> Si je compare cela avec le corps humain, je dirais que les logiciels et les interconnexions de données sont un peu comme le sang et les vaisseaux sanguins, qui irriguent l’ensemble de l’organisme. Mais comme le corps, une voiture n’est pas composée que de quelques logiciels. Elle a besoin également du matériel. Il incarne nos qualités qui suscitent depuis toujours la fascination pour nos voitures de sport. Et nous continuerons de le faire évoluer.</p> <p><strong>Le secteur automobile vit aujourd’hui ce qui est probablement le plus grand bouleversement de son histoire, dit Oliver Blume, président du directoire de Porsche. Quels en sont les enjeux ?</strong></p> <p><strong>Steiner :</strong> Nous avons réagi très tôt et participons activement à cette mutation. L’électromobilité requiert des investissements considérables et s’accompagne de profonds changements, surtout dans le secteur traditionnel des moteurs à combustion. Je pense par exemple à de nouveaux aspects comme l’électrochimie ou l’électricité haute tension. La numérisation est un sujet générique qui touche pratiquement tous les domaines.  </p> <p><strong>Khan :</strong> Elle change même nos modes de vie, le quotidien de nos clients. Les appareils ménagers sont intégrés dans l’Internet des objets (IoT), un réseau qui va devenir quasiment universel. Tout évolue actuellement dans ce sens, y compris dans le secteur automobile. Mais en termes de design, de performances et de dynamisme, la transition digitale continue de procurer des impressions sensorielles.</p> <p><strong>Les priorités dans le développement automobile sont-elles en train de changer ? Exit l’acier et la mécanique, place aux logiciels et à l’électronique de pointe ?</strong></p> <p><strong>Steiner :</strong> Une Porsche continuera d’être pilotée comme une Porsche. La précision avec laquelle nos voitures de sport réagissent aux commandes de direction et de freinage est un élément majeur de différenciation. Nous appliquons désormais aux caractéristiques classiques de la dynamique de conduite les possibilités offertes par le numérique. Ces solutions nous permettent de mettre en place certaines fonctionnalités dans le véhicule au lieu de recourir majoritairement au matériel, comme c’était le cas jusqu’à présent. Cela nous rend plus efficaces en termes de développement car nous ne sommes plus contraints de réinventer pour chaque génération la quasi-totalité des composants. Autre avantage : même après la commercialisation d’un modèle, nous pouvons toujours procéder aux adaptations nécessaires ou souhaitables par le biais de mises à jour logicielles.</p> <p><strong>Khan :</strong> Pour nous, matériel et logiciel ne sont pas antinomiques. La partie mécanique classique et les systèmes numériques doivent s’imbriquer de telle manière que la qualité et l’innovation continuent de séduire la clientèle. À l’heure actuelle, le client veut bénéficier de nouvelles fonctionnalités, même après l’achat. Cela concerne non seulement les systèmes embarqués, mais également l’ensemble de l’environnement, ce qui inclut la mise en réseau du véhicule, y compris la connexion au Cloud et l’utilisation d’applications comme My Porsche.</p> </div><div class="col-s-12 col-m-4-offset col-m-4 col-l-4-offset col-l-4"> <blockquote> <p>« Pour nous, matériel et logiciel ne sont pas antinomiques. »</p> <cite>Sajjad Khan</cite> </blockquote> </div> <div class="col-s-12 col-m-12 col-l-10 col-l-1-offset"> <figure class=""> <div itemscope itemtype="http://schema.org/ImageObject" class="image-wrapper "> <picture> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/410/Magazin/Interview/b-Khan.jpg/jcr:content/b-Khan.jpg" media="(min-width: 768px)" data-viewport="desktop"> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/410/Magazin/Interview/b-Khan.jpg/jcr:content/b-Khan.jpg" data-viewport="mobile"> <img src="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/410/Magazin/Interview/b-Khan.jpg/jcr:content/b-Khan.jpg" alt="Sajjad Khan"> </picture> <meta itemprop="representativeOfPage" content="false" /> <meta itemprop="caption" content="" /> <meta itemprop="name" content="" /> <meta itemprop="description" content="Sajjad Khan" /> </div> <figcaption class="fs-small"> <h3>Sajjad Khan</h3> a rejoint l’équipe du directoire de Porsche AG en novembre 2023. Cet expert du numérique, qui dirige le nouveau département Car-IT, est prioritairement responsable des thèmes liés à la connectivité et à l’infodivertissement. </figcaption> </figure> </div><div class="col-s-12 col-m-8 col-m-2-offset col-l-6 col-l-3-offset"> <p><strong>Les attentes des clients en matière de performances et de convivialité des systèmes numériques sont-elles en train d’évoluer ?</strong></p> <p><strong>Steiner :</strong> La tendance est très nette. Des fonctions auxquelles personne ne pensait il y a vingt ou même dix ans sont devenues incontournables. Le smartphone a été un tournant décisif car il a bouleversé les habitudes quotidiennes et par conséquent tout ce qui touche à la mobilité. Les clients veulent que les fonctionnalités embarquées soient aussi intuitives et confortables à utiliser que leurs appareils mobiles.</p> <p><strong>Khan :</strong> Les attentes augmentent au même rythme que les avancées technologiques. Cela est aussi vrai pour les offres de divertissement mobile. Aujourd’hui, les passagers avant et arrière veulent pouvoir accéder à des services de streaming ou regarder des vidéos. Ou encore télétravailler depuis leur véhicule, participer à une visioconférence sans interruption de connexion. Le véhicule connecté est en train de devenir un centre de communication.</p> <p><strong>Les attentes diffèrent-elles d’un marché à l’autre, et comment Porsche s’adapte-t-il à ces spécificités éventuelles ?</strong></p> <p><strong>Khan :</strong> Les besoins de nos clients peuvent différer considérablement d’un marché à l’autre. Parce que Porsche se veut une marque internationale, nous devons faire en sorte que les divers écosystèmes numériques s’intègrent parfaitement dans nos programmes. En Chine, par exemple, les clients utilisent leurs propres plateformes nationales de messagerie électronique, de discussion, de divertissement et de paiement. Bien qu’il s’agisse d’offres totalement inconnues ailleurs dans le monde, nous devons les intégrer dans nos concepts. Pour y parvenir, nous mettons encore davantage l’accent sur des solutions régionales en matière d’expérience de conduite.</p> <p><strong>Steiner :</strong> Ces différences nous donnent parfois du fil à retordre pour le développement. Ainsi, en Chine, les capacités accrues des assistants vocaux numériques ont supplanté plus rapidement que dans d’autres pays les écrans tactiles utilisés jusqu’alors pour la saisie de caractères. Cela tient à la singularité des caractères chinois, plus difficiles à saisir que les commandes vocales. Le marché chinois a pris une longueur d’avance dans ce domaine et les assistants vocaux ont le vent en poupe aussi sur d’autres marchés.</p> <p><strong>Les systèmes d’aide à la conduite sont de plus en plus performants, tandis que la conduite autonome représente un secteur de développement majeur pour les constructeurs automobiles et les entreprises de technologie. Comment Porsche se positionne-t-il sur cette thématique ?</strong></p> <p><strong>Steiner :</strong> C’est un sujet dont on parle de plus en plus sur le marché, et nous le constatons aussi chez Porsche. Il y a quelques années, on aurait considéré un régulateur de vitesse adaptatif sur une Porsche comme quelque chose de farfelu, alors qu’aujourd’hui, cette option est très plébiscitée. On s’habituera sans doute bientôt, même dans une Porsche, à disposer de systèmes d’assistance intelligents pour une conduite qui sera partiellement ou hautement automatisée. Ce qui ne veut pas dire que nous voulions priver le conducteur de sa liberté ou même supprimer le volant. Une Porsche sera toujours une voiture que l’on a envie de conduire soi-même. Néanmoins, tout ce qui rendra la vie à bord encore plus agréable et plus sûre générera à terme une demande.</p> <p><strong>Khan :</strong> Il reste encore de nombreuses questions fondamentales à clarifier avant d’en arriver là. Si le véhicule se trouve dans une situation critique en conduite automatisée, ce n’est pas le conducteur qui a le contrôle, mais le logiciel. Comment le système va-t-il agir et réagir ? Qui décide s’il faut déclencher un freinage d’urgence ou une man&oelig;uvre d’évitement ? Ces questions font débat. Il nous faut définir la notion de « véhicule intelligent » de manière à la rendre acceptable pour nos clients.</p> </div><div class="col-s-12 col-m-4-offset col-m-4 col-l-4-offset col-l-4"> <blockquote> <p>« L’une des questions clés est de savoir ce que les clients attendent de Porsche. »</p> <cite>Michael Steiner</cite> </blockquote> </div> <div class="col-s-12 col-m-12 col-l-10 col-l-1-offset"> <figure class=""> <div itemscope itemtype="http://schema.org/ImageObject" class="image-wrapper "> <picture> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/410/Magazin/Interview/b-steiner.jpg/jcr:content/b-steiner.jpg" media="(min-width: 768px)" data-viewport="desktop"> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/410/Magazin/Interview/b-steiner.jpg/jcr:content/b-steiner.jpg" data-viewport="mobile"> <img src="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/410/Magazin/Interview/b-steiner.jpg/jcr:content/b-steiner.jpg" alt="Michael Steiner "> </picture> <meta itemprop="representativeOfPage" content="false" /> <meta itemprop="caption" content="" /> <meta itemprop="name" content="" /> <meta itemprop="description" content="Michael Steiner " /> </div> <figcaption class="fs-small"> <h3>Michael Steiner </h3> occupe depuis 2002 des postes à responsabilité chez Porsche AG. En charge depuis 2016 du département Recherche et Développement au sein du directoire de Porsche, il dirige également en parallèle depuis 2022 celui du groupe VW. </figcaption> </figure> </div><div class="col-s-12 col-m-8 col-m-2-offset col-l-6 col-l-3-offset"> <p><strong>Ce qui nous amène à l’intelligence artificielle – quels sont les thèmes sur lesquels vous vous focalisez plus particulièrement à l’heure actuelle ?</strong></p> <p><strong>Steiner :</strong> Nous ne pouvons aujourd’hui qu’en imaginer les possibilités dans la mesure où l’IA commence tout juste à se déployer à grande échelle dans d’autres secteurs. L’un des axes essentiels sera la manière dont nos voitures pourront comprendre l’homme et lui faciliter la vie, ce qui va bien au-delà des assistants vocaux. Les nouvelles modalités de différenciation que nous allons élaborer pour notre marque représentent un défi passionnant. Comme le dit Sajjad Khan, l’une des questions clés est de savoir ce que les clients attendent de Porsche, sachant que leurs attentes ne doivent pas nécessairement coïncider avec la faisabilité technologique du moment.</p> <p><strong>Khan :</strong> Dans bien des cas, les possibilités techniques ne se révèlent pas d’abord dans l’automobile, mais dans d’autres appareils IoT intelligents. Nous devons alors réfléchir, voir si cela peut également offrir une solution intéressante dans une voiture, puis susciter à court terme une attente chez les clients. Mais nous proposons toujours ces systèmes en option. Ceux qui n’en veulent pas peuvent les désactiver et continuer à profiter de leur Porsche dans sa configuration originelle.</p> <p><strong>Vous partagez tous deux les espaces de bureaux du Centre de développement de Weissach – est-ce un symbole de l’interpénétration étroite de vos domaines respectifs au sein du directoire ?</strong></p> <p><strong>Steiner :</strong> Cela donne souvent lieu à des échanges qui sont source d’inspiration pour tous les deux. Il n’y a pas un seul domaine de mon département dont les résultats ne soient pas étroitement liés à des secteurs qui relèvent du travail de Sajjad Khan. Il en résulte des produits que nous avons développés en synergie.</p> <p><strong>Khan :</strong> C’est exactement la même chose pour moi. Et je suis très heureux d’avoir à mes côtés un collègue aussi expérimenté. Non seulement Michael Steiner possède un savoir-faire technique exceptionnel, mais il a aussi une excellente connaissance des structures de l’entreprise et de celles du groupe. C’est pourquoi je le consulte à chaque fois que j’ai une question. Travailler ensemble nous permet d’atteindre plus rapidement nos objectifs.</p> <p><strong>Monsieur Khan, vous êtes arrivé récemment chez Porsche. Que représente la marque pour vous ?</strong></p> <p><strong>Khan :</strong> La réponse la plus brève tient en trois chiffres. Quand on m’a demandé quelle voiture de fonction je souhaitais avoir, je n’ai pas eu besoin de réfléchir une seule seconde : la 911 Turbo S. Cette voiture a toujours été à mes yeux la quintessence émotionnelle de la marque Porsche.</p> </div><div class="col-s-12 col-m-10 col-m-1-offset col-l-6 col-l-3-offset"> <section class="article-box">  <ul class="tabs flat" role="tablist"> <li data-id="content-author" role="tab" aria-selected="true"> <a title="author">Auteur</a> </li> <li data-id="content-photograph" role="tab" aria-selected="false"> <a title="photograph">Photographe</a> </li> </ul>  <div id="content-author" class="tab-content"> <div class="contact-person aside-image"> <div itemscope itemtype="http://schema.org/ImageObject" class="teaser-image"> <meta itemprop="representativeOfPage" content="false" /> <img itemprop="thumbnailUrl" src="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_450x600/dam/Christophorus-Website/CPM-Logo.jpg/jcr:content/CPM%20Logo.jpg" alt="Thomas Ammann" /> <meta itemprop="caption" content="Thomas Ammann" /> <meta itemprop="name" content="" /> <meta itemprop="description" content="" /> </div> <div itemscope itemtype="http://schema.org/Person"> <span itemprop="name" class="fs-text">Thomas Ammann</span> </div> <ul class="flat horizontal default-top-margin-small"> <li> <a href="mailto:christophorus@porsche.de" title="E-Mail" class="share-link icon has-border is-round"> <svg xmlns:svg="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1" x="0px" y="0px" viewBox="20 30 55 30"> <g transform="translate(0,-952.36218)"> <path d="M 23.0938,983.36218 50,1006.706 l 26.9062,-23.34382 -53.8124,0 z m -3.0938,2.5938 0,33.40622 c 0,1.108 0.892,2 2,2 l 56,0 c 1.108,0 2,-0.892 2,-2 l 0,-33.40622 -28.6875,24.90622 a 2.0001998,2.0001998 0 0 1 -2.625,0 L 20,985.95598 z" style="color:#000000;enable-background:accumulate;" fill="#000000" stroke="none" marker="none" visibility="visible" display="inline" overflow="visible"></path> <title>E-Mail</title> </g> </svg> </a> </li> </ul> </div> </div> <div id="content-photograph" class="tab-content is-hidden"> <div class="contact-person aside-image"> <div itemscope itemtype="http://schema.org/ImageObject" class="teaser-image"> <meta itemprop="representativeOfPage" content="false" /> <img itemprop="thumbnailUrl" src="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_450x600/dam/Christophorus-Website/CPM-Logo.jpg/jcr:content/CPM%20Logo.jpg" alt="Alexander Fischer" /> <meta itemprop="caption" content="Alexander Fischer" /> <meta itemprop="name" content="" /> <meta itemprop="description" content="" /> </div> <div itemscope itemtype="http://schema.org/Person"> <span itemprop="name" class="fs-text">Alexander Fischer</span> </div> <ul class="flat horizontal default-top-margin-small"> <li> <a href="mailto:christophorus@porsche.de" title="title" class="share-link icon has-border is-round"> <svg xmlns:svg="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1" x="0px" y="0px" viewBox="20 30 55 30"> <g transform="translate(0,-952.36218)"> <path d="M 23.0938,983.36218 50,1006.706 l 26.9062,-23.34382 -53.8124,0 z 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default-bottom-margin-medium"> </p> <ul class="flat horizontal default-top-margin-small"> <li> <a href="mailto:christophorus@porsche.de" title="title" class="share-link icon has-border is-round"> <svg xmlns:svg="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1" x="0px" y="0px" viewBox="20 30 55 30"> <g transform="translate(0,-952.36218)"> <path d="M 23.0938,983.36218 50,1006.706 l 26.9062,-23.34382 -53.8124,0 z m -3.0938,2.5938 0,33.40622 c 0,1.108 0.892,2 2,2 l 56,0 c 1.108,0 2,-0.892 2,-2 l 0,-33.40622 -28.6875,24.90622 a 2.0001998,2.0001998 0 0 1 -2.625,0 L 20,985.95598 z" style="color:#000000;enable-background:accumulate;" fill="#000000" stroke="none" marker="none" visibility="visible" display="inline" overflow="visible"></path> <title>E-Mail</title> </g> </svg> </a> </li> </ul> </div> </div> </section> </div><section class="col-s-12 col-m-12 col-l-12"> <div class="section-headline"> <span>Articles connexes</span> </div> <div class="col-s-12 col-m-8 col-l-8"> <article class="teaser col-m-6 col-l-6 push-w-12"> <a href="/fr/2024/413/interview-oliver-blume.html" > <div itemscope itemtype="http://schema.org/ImageObject" class="teaser-image"> <meta itemprop="representativeOfPage" content="false" /> <picture> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_690x388/dam/Christophorus-Website/413/Magazin/Interview-Blume/b-blume2.jpg/jcr:content/b-blume2.jpg" media="(min-width: 768px)" data-viewport="desktop"> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_690x388/dam/Christophorus-Website/413/Magazin/Interview-Blume/b-blume2.jpg/jcr:content/b-blume2.jpg" data-viewport="mobile"> <img src="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_690x388/dam/Christophorus-Website/413/Magazin/Interview-Blume/b-blume2.jpg/jcr:content/b-blume2.jpg" itemprop="thumbnailUrl" alt=""> </picture> <meta itemprop="caption" content=" " /> <meta itemprop="name" content="b-blume2.jpg" /> <meta itemprop="description" content="" /> </div> <div class="teaser-content"> <div class="teaser-body"> <h2 class="teaser-title fs-title"> « Nous allons assister à de fascinantes évolutions. » </h2> <p class="fs-teaser-text"> Oliver Blume, l’actuel CEO de Porsche, s’exprime sur la plus grande offensive produit de l’histoire de la marque, sa stratégie flexible en termes de motorisations et les perspectives pour l’année à venir. </p> </div> <footer class="teaser-footer"> <span class="link-btn " href="#"> <span class="icon icon-medium"> <svg width="14px" height="12px" viewBox="0 0 14 12" version="1.1" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"> <title>Link</title> <g id="Symbols" stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"> <g id="UI/Button/Artikel_lesen" transform="translate(0.000000, -5.000000)" fill="#D5001C"> <path d="M10.0753788,11.8241161 L0,11.8241161 L0,9.77386361 L10.0753788,9.77386361 L6.75126266,6.44974747 L8.20101013,5 L13.2751263,10.0741161 L14,10.7989899 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"> </picture> <meta itemprop="caption" content="Directeur de la publication " /> <meta itemprop="name" content="" /> <meta itemprop="description" content="" /> </div> <div class="teaser-content"> <div class="teaser-body"> <h2 class="teaser-title fs-title"> Éditorial </h2> <p class="fs-teaser-text"> Ambitieuse. Riche en défis. Pionnière. Trois termes qui définissent parfaitement l’année 2024 pour Porsche. Nous avons procédé à la plus grande offensive produit de l’histoire de la marque avec les nouveaux Panamera, Macan, Taycan et 911. Le ré‑sultat : la gamme de modèles la plus nouvelle et la plus flexible jamais proposée par Porsche. </p> </div> <footer class="teaser-footer"> <span class="link-btn " href="#"> <span class="icon icon-medium"> <svg width="14px" height="12px" viewBox="0 0 14 12" version="1.1" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"> <title>Link</title> <g id="Symbols" stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"> <g id="UI/Button/Artikel_lesen" transform="translate(0.000000, -5.000000)" fill="#D5001C"> <path d="M10.0753788,11.8241161 L0,11.8241161 L0,9.77386361 L10.0753788,9.77386361 L6.75126266,6.44974747 L8.20101013,5 L13.2751263,10.0741161 L14,10.7989899 L8.20101013,16.5979797 L6.75126266,15.1482323 L10.0753788,11.8241161 Z" id="Combined-Shape"></path> </g> </g> </svg> </span> Lire l'article </span> </footer> </div> </a> </article> </div> <div class="col-s-12 col-m-3 col-l-3 default-top-margin-largest"> <article class="teaser"> <a href="/fr/2024/412/porsche-experience-centres.html" > <div itemscope itemtype="http://schema.org/ImageObject" class="teaser-image"> <meta itemprop="representativeOfPage" content="false" /> <picture> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_480x720/dam/Christophorus-Website/C412/Magazin/Infografik/S21_5037_fine-3.jpg/jcr:content/S21_5037_fine%203.jpg" media="(min-width: 768px)" data-viewport="desktop"> <source srcset="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_480x720/dam/Christophorus-Website/C412/Magazin/Infografik/S21_5037_fine-3.jpg/jcr:content/S21_5037_fine%203.jpg" data-viewport="mobile"> <img src="/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_480x720/dam/Christophorus-Website/C412/Magazin/Infografik/S21_5037_fine-3.jpg/jcr:content/S21_5037_fine%203.jpg" itemprop="thumbnailUrl" alt=""> </picture> <meta itemprop="caption" content=" " /> <meta itemprop="name" content="S21_5037_fine 3.jpg" /> <meta itemprop="description" content="" /> </div> <div class="teaser-content"> <div class="teaser-body"> <h2 class="teaser-title fs-title"> Un univers de découverte </h2> <p class="fs-teaser-text"> L’inauguration du Porsche Experience Centre (PEC) à Silverstone, au Royaume-Uni, marque en 2008 le début d’un succès planétaire. Avec les cinq Porsche Driving Centers (PDC), les PEC, qui seront bientôt au nombre de onze, offrent aux clients la possibilité de transformer leurs rêves en un vécu bien réel. Des expériences de conduite palpitantes et une plongée fascinante au cœur de l’univers de la marque les attendent ainsi sur quatre continents. Voici un aperçu de l’offre mondiale. </p> </div> <footer class="teaser-footer"> <span class="link-btn " href="#"> <span class="icon icon-medium"> <svg width="14px" height="12px" viewBox="0 0 14 12" version="1.1" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"> <title>Link</title> <g id="Symbols" stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"> <g id="UI/Button/Artikel_lesen" transform="translate(0.000000, -5.000000)" fill="#D5001C"> <path d="M10.0753788,11.8241161 L0,11.8241161 L0,9.77386361 L10.0753788,9.77386361 L6.75126266,6.44974747 L8.20101013,5 L13.2751263,10.0741161 L14,10.7989899 L8.20101013,16.5979797 L6.75126266,15.1482323 L10.0753788,11.8241161 Z" id="Combined-Shape"></path> </g> </g> </svg> </span> Lire l'article </span> </footer> </div> </a> </article> </div> </section><section class="comp-consumption content-section mb-s col-m-12 col-l-12 grid" data-fuel-unit="l/100 km" data-co2-unit="g/km" data-e-power-unit="kWh/100 km" 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class="toggle is-visuallyhidden"> <div class="consumption-title"> WLTP* </div> <ul class="flat"> <li class="consumption-type "> <div class="icon icon-border is-round"> <svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"> <path d="M27.01 17.007A1.893 1.893 0 0 1 27 17c0-2-1-4-3-5v-1c3.333 1.667 5 3.167 5 4.5 0 1.222-.452 1.717-.983 1.791.05 1.867.214 3.197.468 4.213.097.386.45 1.428.49 1.674.016.108.025.214.025.322 0 .409-.006.61-.034.868-.148 1.328-.892 2.132-2.466 2.132-1.637 0-2.5-1.079-2.5-3v-3c0-1.198-.347-1.77-1-1.942V27h1v1H13v-1h1V12a1 1 0 0 1 1-1h7a1 1 0 0 1 1 1v5.538c1.236.198 2 1.167 2 2.962v3c0 1.412.47 2 1.5 2 1.02 0 1.377-.385 1.472-1.243.023-.208.028-.385.028-.757a1.03 1.03 0 0 0-.013-.164c-.024-.146-.357-1.129-.472-1.59-.287-1.147-.464-2.64-.505-4.74zM22 27v-9h-7v9h7zm-6-15a1 1 0 0 0-1 1v4h7v-4a1 1 0 0 0-1-1h-5z" fill="#000" fill-rule="evenodd"/> </svg> </div> <div class="consumption-info"> 12,3 – 12,0 <small> l/100 km </small> </div> </li> <li 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xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink"> <title>arrow_down</title> <defs></defs> <g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"> <g transform="translate(8.500000, 1.500000) rotate(-270.000000) translate(-8.500000, -1.500000) translate(0.000000, -7.000000)" fill-rule="nonzero" fill="#212121"> <polygon id="Path-2" transform="translate(8.500000, 8.500000) rotate(45.000000) translate(-8.500000, -8.500000) " points="12 14 14 14 14 3 3 3 3 5 12 5"></polygon> </g> </g> </svg> </label> <input type="checkbox" id="dropdown-language" value="1" class="is-visuallyhidden"> <ul class="selection-list flat bg-grey-light"> <li role="menuitem"> <a href="/de.html" target="_blank" aria-selected="false">DE</a> </li> <li role="menuitem"> <a href="/en.html" target="_blank" aria-selected="false">EN</a> </li> <li role="menuitem"> <a href="/fr.html" target="_blank" aria-selected="true">FR</a> </li> <li role="menuitem"> <a href="/es.html" target="_blank" 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F. Porsche AG. —  PORSCHE Christophorus</p> <p class="grey-dark">*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO₂ présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO₂.  Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO₂ déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur <a href="https://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/porscheservice/vehicleinformation/wltp/" target="_blank">www.porsche.com/wltp</a>. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.</p> <p class="grey-dark">Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.</p> <p class="grey-dark">** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques <a href="https://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/porscheservice/vehicleinformation/bev/" target="_blank">ici</a>.</p> </div> </div> </footer> </div> </body> </html>

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