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<li id="toc-Détermination_des_vitesses" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Détermination_des_vitesses"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>Détermination des vitesses</span> </div> </a> <ul id="toc-Détermination_des_vitesses-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Médiatisation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Médiatisation"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Médiatisation</span> </div> </a> <ul id="toc-Médiatisation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Conséquences" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Conséquences"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Conséquences</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Conséquences-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Conséquences</span> </button> <ul id="toc-Conséquences-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Pratique_des_invitations" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Pratique_des_invitations"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1</span> <span>Pratique des invitations</span> </div> </a> <ul id="toc-Pratique_des_invitations-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Procès" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Procès"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Procès</span> </div> </a> <ul id="toc-Procès-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Notes et références</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Notes_et_références-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Notes et références</span> </button> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Notes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8.1</span> <span>Notes</span> </div> </a> <ul id="toc-Notes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8.2</span> <span>Références</span> </div> </a> <ul id="toc-Références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Voir_aussi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Voir_aussi"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Voir aussi</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Voir_aussi-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Voir aussi</span> </button> <ul id="toc-Voir_aussi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Médiagraphie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Médiagraphie"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9.1</span> <span>Médiagraphie</span> </div> </a> <ul id="toc-Médiagraphie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Articles_connexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Articles_connexes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9.2</span> <span>Articles connexes</span> </div> </a> <ul id="toc-Articles_connexes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Liens_externes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Liens_externes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9.3</span> <span>Liens externes</span> </div> </a> <ul id="toc-Liens_externes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" title="Table des matières" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Basculer la table des matières</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Accident ferroviaire d'Eckwersheim</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Aller à un article dans une autre langue. Disponible en 8 langues." > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-8" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">8 langues</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-bat-smg mw-list-item"><a href="https://bat-smg.wikipedia.org/wiki/Ekversheima_trauk%C4%97n%C4%97_avar%C4%97j%C4%97" title="Ekversheima traukėnė avarėjė – samogitien" lang="sgs" hreflang="sgs" data-title="Ekversheima traukėnė avarėjė" data-language-autonym="Žemaitėška" data-language-local-name="samogitien" class="interlanguage-link-target"><span>Žemaitėška</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Eckwersheim" title="Eisenbahnunfall von Eckwersheim – allemand" lang="de" hreflang="de" data-title="Eisenbahnunfall von Eckwersheim" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="allemand" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="bon article"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Eckwersheim_derailment" title="Eckwersheim derailment – anglais" lang="en" hreflang="en" data-title="Eckwersheim derailment" data-language-autonym="English" data-language-local-name="anglais" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Eckwersheimi_baleset" title="Eckwersheimi baleset – hongrois" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Eckwersheimi baleset" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="hongrois" class="interlanguage-link-target"><span>Magyar</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%A0%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85" title="エックヴェルスハイム脱線事故 – japonais" lang="ja" hreflang="ja" data-title="エックヴェルスハイム脱線事故" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japonais" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Treinongeval_bij_Eckwersheim" title="Treinongeval bij Eckwersheim – néerlandais" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Treinongeval bij Eckwersheim" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="néerlandais" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru 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title="Modifier les liens interlangues" class="wbc-editpage">Modifier les liens</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espaces de noms"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim" title="Voir le contenu de la page [c]" accesskey="c"><span>Article</span></a></li><li id="ca-talk" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Discussion:Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim" rel="discussion" title="Discussion au sujet de cette page de contenu [t]" accesskey="t"><span>Discussion</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="vector-variants-dropdown" class="vector-dropdown emptyPortlet" > <input 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class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-view" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim"><span>Lire</span></a></li><li id="ca-ve-edit" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit" title="Modifier cette page [v]" accesskey="v"><span>Modifier</span></a></li><li id="ca-edit" class="collapsible vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit" title="Modifier le wikicode de cette page [e]" accesskey="e"><span>Modifier le code</span></a></li><li id="ca-history" class="vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=history" title="Historique des versions de cette page [h]" accesskey="h"><span>Voir l’historique</span></a></li> </ul> </div> </div> </nav> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Outils de la page"> <div 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href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:D%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim" hreflang="en"><span>Wikimedia Commons</span></a></li><li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikinews mw-list-item"><a href="https://fr.wikinews.org/wiki/France_:_d%C3%A9raillement_d%27un_TGV_en_Alsace" hreflang="fr"><span>Wikinews</span></a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q21482333" title="Lien vers l’élément dans le dépôt de données connecté [g]" accesskey="g"><span>Élément Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Outils de la page"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Apparence"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Apparence</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">déplacer vers la barre latérale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">masquer</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> <div id="mw-indicator-coordinates" class="mw-indicator"><div class="mw-parser-output"><span id="coordinates" class="noprint"><a class="mw-kartographer-maplink" data-mw-kartographer="maplink" data-style="osm-intl" href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Map/13/48.689899/7.704792/fr" data-zoom="13" data-lat="48.689899" data-lon="7.704792" data-overlays="["_ebe410bae541a58a6cc2d6f07fb640f5e047f297"]">48° 41′ 24″ nord, 7° 42′ 17″ est</a></span></div></div> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="fr" dir="ltr"><p class="mw-empty-elt"> </p> <table class="infobox_v2 infobox infobox--frwiki noarchive"> <tbody><tr> <td colspan="3" class="entete map" style="background-color:#B2E3FF;color:black;">Accident ferroviaire d'Eckwersheim<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r151886662">.mw-parser-output .entete.map{background-image:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Picto_infobox_map.png")}</style> </td></tr> <tr><td colspan="3" style="text-align:center; line-height: 1.5em;"><span typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/Fichier:Accident_d%27Eckwersheim.jpg" class="mw-file-description"><img alt="La motrice TGV Dasye 29787 (rame 744), partiellement immergée dans le canal, à la suite du déraillement." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Accident_d%27Eckwersheim.jpg/280px-Accident_d%27Eckwersheim.jpg" decoding="async" width="280" height="210" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Accident_d%27Eckwersheim.jpg/420px-Accident_d%27Eckwersheim.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Accident_d%27Eckwersheim.jpg/560px-Accident_d%27Eckwersheim.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a></span> <br />La <span class="nowrap">motrice TGV Dasye 29787</span> (<span class="nowrap">rame 744</span>), partiellement immergée dans le canal, à la suite du déraillement. </td></tr> <tr><th colspan="3" style="padding:4px; text-align:center; background-color:#B2E3FF; color:#000000">Caractéristiques de l'accident</th></tr> <tr> <th scope="row">Date</th><td colspan="2"><time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time></td></tr> <tr> <th scope="row">Type</th><td colspan="2"><a href="/wiki/D%C3%A9raillement" title="Déraillement">Déraillement</a> (renversement en courbe)</td></tr> <tr> <th scope="row">Causes</th><td colspan="2">vitesse excessive</td></tr> <tr> <th scope="row">Site</th><td colspan="2"><a href="/wiki/Eckwersheim" title="Eckwersheim">Eckwersheim</a>, <a href="/wiki/France" title="France">France</a></td></tr> <tr> <th scope="row">Coordonnées </th><td colspan="2"><a class="mw-kartographer-maplink" data-mw-kartographer="maplink" data-style="osm-intl" href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Map/13/48.689899/7.704792/fr" data-zoom="13" data-lat="48.689899" data-lon="7.704792" data-overlays="["_ebe410bae541a58a6cc2d6f07fb640f5e047f297"]">48° 41′ 24″ nord, 7° 42′ 17″ est</a></td></tr> <tr> <th colspan="3" style="padding:4px; text-align:center; background-color:#B2E3FF; color:#000000">Caractéristiques de l'appareil</th></tr> <tr> <th scope="row"></th><td></td></tr> <tr> <th scope="row">Type d'appareil</th><td><a href="/wiki/TGV_Duplex#TGV_Dasye" title="TGV Duplex">TGV Dasye</a> <small>(fabriqué en 2010)</small></td></tr> <tr> <th scope="row">Compagnie</th><td><a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a></td></tr> <tr> <th scope="row">Phase</th><td>tests ferroviaires</td></tr> <tr> <th scope="row">Passagers</th><td>53</td></tr> <tr> <th scope="row">Morts</th><td>11</td></tr> <tr> <th scope="row">Blessés</th><td>42</td></tr> <tr> <th scope="row">Survivants</th><td>42</td></tr> <tr><td colspan="3"><hr style="height:2px; color:inherit; background-color:#B2E3FF;" /></td></tr> <tr> <td colspan="3"> <div class="img_toggle" style="text-align:center;"> <div class="geobox"> <div><small>Géolocalisation sur la carte : <a href="/wiki/France" title="France">France</a></small></div> <table class="DebutCarte" style="width:auto; margin:0; border:none; border-spacing:0; padding:0; text-align:center;"> <tbody><tr><td style="border:none; padding:0"><div style="position:relative;;"><span class="noviewer notpageimage" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:France_location_map-Regions_and_departements-2016.svg" class="mw-file-description" title="(Voir situation sur carte : France)"><img alt="(Voir situation sur carte : France)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/France_location_map-Regions_and_departements-2016.svg/280px-France_location_map-Regions_and_departements-2016.svg.png" decoding="async" width="280" height="269" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/France_location_map-Regions_and_departements-2016.svg/420px-France_location_map-Regions_and_departements-2016.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/France_location_map-Regions_and_departements-2016.svg/560px-France_location_map-Regions_and_departements-2016.svg.png 2x" data-file-width="2000" data-file-height="1922" /></a></span> <div style="position:absolute;border:none; top:26.762866666668%;left:85.473367088599%;"><div style="position:absolute;top:-4px;left:-4px;line-height:0;"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><span title="Accident ferroviaire d'Eckwersheim"><img alt="Accident ferroviaire d'Eckwersheim" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png" decoding="async" width="8" height="8" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/12px-Red_pog.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/16px-Red_pog.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="64" /></span></span></div></div> </div></td></tr></tbody></table> </div><div class="geobox"> <div><small>Géolocalisation sur la carte : <a href="/wiki/Alsace" title="Alsace">Alsace</a></small></div> <table class="DebutCarte" style="width:auto; margin:0; border:none; border-spacing:0; padding:0; text-align:center;"> <tbody><tr><td style="border:none; padding:0"><div style="position:relative;;"><span class="noviewer notpageimage" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Alsace_region_location_map.svg" class="mw-file-description" title="(Voir situation sur carte : Alsace)"><img alt="(Voir situation sur carte : Alsace)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Alsace_region_location_map.svg/280px-Alsace_region_location_map.svg.png" decoding="async" width="280" height="459" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Alsace_region_location_map.svg/420px-Alsace_region_location_map.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Alsace_region_location_map.svg/560px-Alsace_region_location_map.svg.png 2x" data-file-width="872" data-file-height="1429" /></a></span> <div style="position:absolute;border:none; top:25.561166666687%;left:60.896484848524%;"><div style="position:absolute;top:-4px;left:-4px;line-height:0;"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><span title="Accident ferroviaire d'Eckwersheim"><img alt="Accident ferroviaire d'Eckwersheim" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png" decoding="async" width="8" height="8" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/12px-Red_pog.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/16px-Red_pog.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="64" /></span></span></div></div> </div></td></tr></tbody></table> </div><div class="geobox"> <div><small>Géolocalisation sur la carte : <a href="/wiki/Bas-Rhin" title="Bas-Rhin">Bas-Rhin</a></small></div> <table class="DebutCarte" style="width:auto; margin:0; border:none; border-spacing:0; padding:0; text-align:center;"> <tbody><tr><td style="border:none; padding:0"><div style="position:relative;;"><span class="noviewer notpageimage" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Bas-Rhin_department_location_map.svg" class="mw-file-description" title="(Voir situation sur carte : Bas-Rhin)"><img alt="(Voir situation sur carte : Bas-Rhin)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Bas-Rhin_department_location_map.svg/280px-Bas-Rhin_department_location_map.svg.png" decoding="async" width="280" height="312" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Bas-Rhin_department_location_map.svg/420px-Bas-Rhin_department_location_map.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Bas-Rhin_department_location_map.svg/560px-Bas-Rhin_department_location_map.svg.png 2x" data-file-width="1047" data-file-height="1167" /></a></span> <div style="position:absolute;border:none; top:41.438190476191%;left:58.231017543859%;"><div style="position:absolute;top:-4px;left:-4px;line-height:0;"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><span title="Accident ferroviaire d'Eckwersheim"><img alt="Accident ferroviaire d'Eckwersheim" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png" decoding="async" width="8" height="8" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/12px-Red_pog.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/16px-Red_pog.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="64" /></span></span></div></div> </div></td></tr></tbody></table> </div> </div> </td></tr> <tr> <td class="navigation-only" colspan="3" style="border-top: 2px #B2E3FF solid; font-size: 80%; background:inherit; color: inherit; text-align: right;"><span class="plainlinks" style="float:left;"><a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=0"><span class="infodoc">modifier</span></a></span> <span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Infobox_Accident_de_transport" title="Consultez la documentation du modèle"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/12px-Info_Simple.svg.png" decoding="async" width="12" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/18px-Info_Simple.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/24px-Info_Simple.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></td> </tr> </tbody></table> <p>L’<b>accident ferroviaire d'Eckwersheim</b> est un <a href="/wiki/D%C3%A9raillement" title="Déraillement">déraillement</a> - de type renversement - survenu sur la <a href="/wiki/Ligne_%C3%A0_grande_vitesse" title="Ligne à grande vitesse">ligne à grande vitesse</a> (LGV) <a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">Est européenne</a> le <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time> à <a href="/wiki/Eckwersheim" title="Eckwersheim">Eckwersheim</a>, près de la <a href="/wiki/Gare_de_Vendenheim" title="Gare de Vendenheim">gare de Vendenheim</a>, à une dizaine de kilomètres au nord de <a href="/wiki/Strasbourg" title="Strasbourg">Strasbourg</a>, dans le <a href="/wiki/Bas-Rhin" title="Bas-Rhin">Bas-Rhin</a>. Le bilan des victimes est de 11 morts et de 21 blessés graves. Le déraillement de cette rame est le premier à causer des morts et des blessures graves et mène en <time class="nowrap" datetime="2024-10" data-sort-value="2024-10">octobre 2024</time> à la condamnation de la <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> et d'entreprises ou cadres impliqués dans l'accident, dont le conducteur de train. </p><p>L'accident implique une <a href="/wiki/Rame_(chemin_de_fer)" title="Rame (chemin de fer)">rame</a> <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a> spéciale, qui circulait ce jour-là pour réaliser des essais d'homologation du deuxième tronçon de cette nouvelle ligne. Ces essais étaient encadrés par <a href="/wiki/Systra" title="Systra">Systra</a>, (société d'ingénierie ferroviaire). Parmi les 53 personnes à bord se trouvaient des <a href="/wiki/Cheminot" title="Cheminot">cheminots</a> et des invités (dont des enfants). </p><p>La rame réalisait pour la première fois cet essai en survitesse à ce point de la ligne. Les systèmes de contrôle automatique de la vitesse (TVM-430 et ERTMS) avaient été désactivés. Deux minutes avant le déraillement, la rame circulait à <span title="100,000 08 m/s" style="cursor:help">360</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. </p><p>Le BEA-TT, (Bureau enquête Accident) dans son rapport définitif<sup id="cite_ref-:10_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, a précisé que « la cause directe de l’accident est la vitesse excessive dans une courbe serrée de 945 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> de rayon, » expliquée par « un freinage inapproprié » et trop tardif. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Déroulement"><span id="D.C3.A9roulement"></span>Déroulement</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Déroulement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Déroulement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Déraillement"><span id="D.C3.A9raillement"></span>Déraillement</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Déraillement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Déraillement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time>, une rame TGV aménagée pour réaliser des essais déraille alors qu'elle se trouve sur le territoire de la <a href="/wiki/Commune_(France)" title="Commune (France)">commune</a> d'<a href="/wiki/Eckwersheim" title="Eckwersheim">Eckwersheim</a>, près de <a href="/wiki/Strasbourg" title="Strasbourg">Strasbourg</a><sup id="cite_ref-:1_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-:2_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-:2-3"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, à <span class="nowrap">15 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 4</span><sup id="cite_ref-:13_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-:13-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La <span class="nowrap"><a href="/wiki/TGV_Duplex#TGV_Dasye" title="TGV Duplex">rame Dasye 744</a></span><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> testait le <a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne#Second_tronçon" title="LGV Est européenne">second tronçon de la ligne à grande vitesse <span class="nowrap">Paris – Strasbourg</span></a>, non encore ouvert au <a href="/wiki/Service_(%C3%A9conomie)" title="Service (économie)">service commercial</a>. Lors d'une marche d'essai en sens banalisé (ou impair) sur la voie de droite en direction de Strasbourg (voie 2), l'accident est survenu au <span class="nowrap"><a href="/wiki/Point_kilom%C3%A9trique#Voie_ferrée" title="Point kilométrique">PK</a> 404,0</span> de la ligne, à proximité des <a href="/wiki/Viaduc" title="Viaduc">viaducs</a> du <a href="/wiki/Canal_de_la_Marne_au_Rhin" title="Canal de la Marne au Rhin">canal de la Marne au Rhin</a>, dans une courbe<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite_crochet">[</span>Note 1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> praticable à <span title="44,444 48 m/s" style="cursor:help">160</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr><sup id="cite_ref-enquête_SNCF_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-enquête_SNCF-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> permettant le raccordement avec les lignes classiques et la <a href="/wiki/Gare_de_Vendenheim" title="Gare de Vendenheim">gare de Vendenheim</a><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite_crochet">[</span>8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Selon le <a href="/wiki/Conducteur_(transports)" title="Conducteur (transports)">conducteur</a>, le train circulait à <span title="48,888 928 m/s" style="cursor:help">176</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite_crochet">[</span>Note 2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, la vitesse assignée par le plan de route sur ce tronçon<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'enquête interne de la SNCF révèlera une entrée en courbe à une vitesse de <span title="73,611 17 m/s" style="cursor:help">265</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr><sup id="cite_ref-enquête_SNCF_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-enquête_SNCF-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, supérieure à la vitesse de renversement de la rame. </p><p>Sous l'effet <a href="/wiki/Force_centrifuge" title="Force centrifuge">centrifuge</a> des <a href="/wiki/Force_d%27inertie" title="Force d'inertie">forces d'inertie</a>, la <a href="/wiki/Rame_articul%C3%A9e" title="Rame articulée">rame articulée</a> de huit <a href="/wiki/Voiture_%C3%A0_deux_niveaux" title="Voiture à deux niveaux">voitures duplex</a> aurait basculé puis déraillé. La rame a ensuite dévalé le talus et traversé le <a href="/wiki/Canal_(voie_d%27eau)" title="Canal (voie d'eau)">canal</a>. Les différentes voitures se sont dispersées dans l'espace entre les deux voies tandis que la motrice de queue s'est immobilisée dans le canal<sup id="cite_ref-:2_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-:2-3"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'arrière de la motrice de tête a également déraillé puis s'est disloqué en brisant le <a href="/wiki/Parapet" title="Parapet">parapet</a> en béton du pont. Le <a href="/wiki/Bogie" title="Bogie">bogie</a> arrière s'est encastré dans la <a href="/wiki/Poutrelle_(construction_m%C3%A9tallique)" title="Poutrelle (construction métallique)">poutre</a> gauche du <a href="/wiki/Pont_m%C3%A9tallique" title="Pont métallique">pont</a> contre laquelle la motrice a ripé avant de finir sa course 150 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> après le pont<sup id="cite_ref-enquête_SNCF_8-2" class="reference"><a href="#cite_note-enquête_SNCF-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'huile du <a href="/wiki/Transformateur_%C3%A9lectrique" title="Transformateur électrique">transformateur</a> s'est dispersée et a pris feu<sup id="cite_ref-:2_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-:2-3"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-:3_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-:3-14"><span class="cite_crochet">[</span>12<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La rame avait à son bord cinquante-trois personnes, dont des techniciens de la SNCF et de Systra (certains travaillant ce jour-là, d'autres en <a href="/wiki/Week-end" title="Week-end">week-end</a>) et des personnes invitées à assister à des pointes de vitesses : collègues, parents, compagnons, amis, voisins, proches et quatre enfants<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-:0_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-16"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, <a href="/wiki/S%C3%A9gol%C3%A8ne_Royal" title="Ségolène Royal">Ségolène Royal</a>, et le secrétaire d’État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, <a href="/wiki/Alain_Vidalies" title="Alain Vidalies">Alain Vidalies</a>, se sont rendus sur place dans les heures suivant l'accident<sup id="cite_ref-elysee.fr_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-elysee.fr-17"><span class="cite_crochet">[</span>15<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, ainsi que <a href="/wiki/Guillaume_Pepy" title="Guillaume Pepy">Guillaume Pepy</a>, président de la <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> et de <a href="/wiki/SNCF_Mobilit%C3%A9s" title="SNCF Mobilités">SNCF Mobilités</a>, et <a href="/wiki/Jacques_Rapoport" title="Jacques Rapoport">Jacques Rapoport</a>, président de <a href="/wiki/SNCF_R%C3%A9seau" title="SNCF Réseau">SNCF Réseau</a><sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite_crochet">[</span>16<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <ul class="gallery mw-gallery-packed"> <li class="gallerybox" style="width: 206px"> <div class="thumb" style="width: 204px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:LGV_Est-fr_with_legend.svg" class="mw-file-description" title="Plan de la phase 2 de la LGV Est."><img alt="Plan de la phase 2 de la LGV Est." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/LGV_Est-fr_with_legend.svg/306px-LGV_Est-fr_with_legend.svg.png" decoding="async" width="204" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/LGV_Est-fr_with_legend.svg/459px-LGV_Est-fr_with_legend.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/LGV_Est-fr_with_legend.svg/612px-LGV_Est-fr_with_legend.svg.png 2x" data-file-width="939" data-file-height="553" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Plan de la phase 2 de la LGV Est.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 182px"> <div class="thumb" style="width: 180px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Embranchement_Eckwersheim.jpg" class="mw-file-description" title="La rame, qui circulait d'ouest vers l'est en direction de Strasbourg, a déraillé dans la courbe précédant le viaduc."><img alt="La rame, qui circulait d'ouest vers l'est en direction de Strasbourg, a déraillé dans la courbe précédant le viaduc." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Embranchement_Eckwersheim.jpg/270px-Embranchement_Eckwersheim.jpg" decoding="async" width="180" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Embranchement_Eckwersheim.jpg/405px-Embranchement_Eckwersheim.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Embranchement_Eckwersheim.jpg/540px-Embranchement_Eckwersheim.jpg 2x" data-file-width="936" data-file-height="624" /></a></span></div> <div class="gallerytext">La rame, qui circulait d'ouest vers l'est en direction de Strasbourg, a déraillé dans la courbe précédant le viaduc.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Talus_apr%C3%A8s_le_d%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim.jpg" class="mw-file-description" title="Quelques éléments se sont détachés des motrices, lors de l'accident : le bogie arrière de la motrice de tête (29788) et les pantographes de la motrice de queue (29787)."><img alt="Quelques éléments se sont détachés des motrices, lors de l'accident : le bogie arrière de la motrice de tête (29788) et les pantographes de la motrice de queue (29787)." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Talus_apr%C3%A8s_le_d%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim.jpg/240px-Talus_apr%C3%A8s_le_d%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim.jpg" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Talus_apr%C3%A8s_le_d%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim.jpg/360px-Talus_apr%C3%A8s_le_d%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Talus_apr%C3%A8s_le_d%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim.jpg/480px-Talus_apr%C3%A8s_le_d%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1537" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Quelques éléments se sont détachés des motrices, lors de l'accident : le <a href="/wiki/Bogie" title="Bogie">bogie</a> arrière de la motrice de tête (29788) et les <a href="/wiki/Pantographe_(train)" class="mw-redirect" title="Pantographe (train)">pantographes</a> de la motrice de queue (29787).</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Secours">Secours</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Secours" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Secours"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Peu avant <span class="nowrap">17 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 45</span>, le dispositif <a href="/wiki/Plan_rouge" class="mw-redirect" title="Plan rouge">plan rouge</a> est déclenché. Le <a href="/wiki/Service_d%27aide_m%C3%A9dicale_urgente" title="Service d'aide médicale urgente">SAMU</a>, le <a href="/wiki/Service_d%C3%A9partemental_d%27incendie_et_de_secours" title="Service départemental d'incendie et de secours">Service départemental d'incendie et de secours</a> du Bas-Rhin (SDIS 67) et cent gendarmes sont mobilisés<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite_crochet">[</span>17<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Une centaine de secouristes d'associations de secours à personnes, comme la <a href="/wiki/Croix-Rouge_fran%C3%A7aise" title="Croix-Rouge française">Croix-Rouge</a> et la <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_nationale_de_protection_civile" title="Fédération nationale de protection civile">Protection civile</a>, sont également dépêchés et arrivés sur place<sup id="cite_ref-:4_20-0" class="reference"><a href="#cite_note-:4-20"><span class="cite_crochet">[</span>18<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les blessés légers ainsi que les rescapés de l'accident et les témoins psychologiquement atteints, ont été accueillis dans l'école d'Eckwersheim par des secouristes de la Croix-Rouge et de la Protection civile<sup id="cite_ref-:4_20-1" class="reference"><a href="#cite_note-:4-20"><span class="cite_crochet">[</span>18<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Un poste de commandement des secours a été installé près du lieu de l'accident pour prendre en charge les blessés graves<sup id="cite_ref-:4_20-2" class="reference"><a href="#cite_note-:4-20"><span class="cite_crochet">[</span>18<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Au total, les interventions menées par les services de secours ont duré plus de 30 heures, au cours desquelles 291 pompiers, provenant de toutes les casernes du <a href="/wiki/Bas-Rhin" title="Bas-Rhin">Bas-Rhin</a> mais aussi de la <a href="/wiki/Moselle_(d%C3%A9partement)" title="Moselle (département)">Moselle</a> et du <a href="/wiki/Haut-Rhin" title="Haut-Rhin">Haut-Rhin</a>, ont été mobilisés. Le coût des opérations est estimé à 100 000 euros<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite_crochet">[</span>19<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <ul class="gallery mw-gallery-packed"> <li class="gallerybox" style="width: 182.66666666667px"> <div class="thumb" style="width: 180.66666666667px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Accident_Eckwersheim_4.JPG" class="mw-file-description" title="Vue d'ensemble du site du déraillement, le 15 novembre 2015."><img alt="Vue d'ensemble du site du déraillement, le 15 novembre 2015." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Accident_Eckwersheim_4.JPG/271px-Accident_Eckwersheim_4.JPG" decoding="async" width="181" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Accident_Eckwersheim_4.JPG/407px-Accident_Eckwersheim_4.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Accident_Eckwersheim_4.JPG/542px-Accident_Eckwersheim_4.JPG 2x" data-file-width="2430" data-file-height="1615" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Vue d'ensemble du site du déraillement, le <time class="nowrap" datetime="2015-11-15" data-sort-value="2015-11-15">15 novembre 2015</time>.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Relevage_de_la_motrice_TGV_Dasye_29787_(rame_744).jpg" class="mw-file-description" title="Relevage de la motrice."><img alt="Relevage de la motrice." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Relevage_de_la_motrice_TGV_Dasye_29787_%28rame_744%29.jpg/240px-Relevage_de_la_motrice_TGV_Dasye_29787_%28rame_744%29.jpg" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Relevage_de_la_motrice_TGV_Dasye_29787_%28rame_744%29.jpg/360px-Relevage_de_la_motrice_TGV_Dasye_29787_%28rame_744%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Relevage_de_la_motrice_TGV_Dasye_29787_%28rame_744%29.jpg/480px-Relevage_de_la_motrice_TGV_Dasye_29787_%28rame_744%29.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Relevage de la motrice.</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilan">Bilan</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : Bilan" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : Bilan"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:C%C3%A9r%C3%A9monie_hommage_victimes_TGV_Strasbourg_16_novembre_2015.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/C%C3%A9r%C3%A9monie_hommage_victimes_TGV_Strasbourg_16_novembre_2015.jpg/220px-C%C3%A9r%C3%A9monie_hommage_victimes_TGV_Strasbourg_16_novembre_2015.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/C%C3%A9r%C3%A9monie_hommage_victimes_TGV_Strasbourg_16_novembre_2015.jpg/330px-C%C3%A9r%C3%A9monie_hommage_victimes_TGV_Strasbourg_16_novembre_2015.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/C%C3%A9r%C3%A9monie_hommage_victimes_TGV_Strasbourg_16_novembre_2015.jpg/440px-C%C3%A9r%C3%A9monie_hommage_victimes_TGV_Strasbourg_16_novembre_2015.jpg 2x" data-file-width="3200" data-file-height="2133" /></a><figcaption>Cérémonie d’hommage aux victimes en <a href="/wiki/Gare_de_Strasbourg-Ville" title="Gare de Strasbourg-Ville">gare de Strasbourg</a>, le <time class="nowrap" datetime="2015-11-16" data-sort-value="2015-11-16">16 novembre 2015</time> (les corps des victimes ne sont alors pas encore tous retrouvés).</figcaption></figure> <p>Le train a déraillé (et l'huile contenue dans le <a href="/wiki/Transformateur_%C3%A9lectrique" title="Transformateur électrique">transformateur</a> de la motrice de tête a pris feu, ce dernier ayant percuté le parapet du viaduc), avant de tomber dans le <a href="/wiki/Canal_de_la_Marne_au_Rhin" title="Canal de la Marne au Rhin">canal de la Marne au Rhin</a> (où la motrice de queue a terminé sa course)<sup id="cite_ref-:1_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:1-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-:0_16-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-16"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Onze personnes ont été tuées : quatre agents de la SNCF, y compris le directeur du projet de la ligne à grande vitesse, cinq techniciens experts de <a href="/wiki/Systra" title="Systra">Systra</a>, l'entreprise d'ingénierie qui supervisait les essais ainsi que deux personnes invitées<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Il y a en outre 42 blessés, dont 21 dans un état grave ; les quatre <a href="/wiki/Minorit%C3%A9" title="Minorité">mineurs</a> à bord n'ont été que légèrement blessés<sup id="cite_ref-:13_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-:13-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite_crochet">[</span>21<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Avant cet accident, d'autres <a href="/wiki/Accidents_de_TGV" title="Accidents de TGV">déraillements de TGV</a> ont eu lieu en France. Ces derniers n'ont tout au plus provoqué que des blessures légères. Le déraillement de cette rame est ainsi le premier et unique accident de l'histoire du <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a> à causer des morts et des blessures graves sans cause extérieure connue<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite_crochet">[</span>22<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Causes">Causes</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : Causes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : Causes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Trois enquêtes ont été diligentées : une enquête judiciaire, une enquête confiée au <a href="/wiki/Bureau_d%27enqu%C3%AAtes_sur_les_accidents_de_transport_terrestre" title="Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre">bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre</a> (BEA-TT), organisme chargé d'enquêter sur les accidents ferroviaires en France, et une enquête interne à la SNCF<sup id="cite_ref-enquête_SNCF_8-3" class="reference"><a href="#cite_note-enquête_SNCF-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite_crochet">[</span>23<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>L'enregistreur d’événements <a href="/wiki/ATESS" class="mw-redirect" title="ATESS">ATESS</a> (<i>Acquisition Temporelle des Evénements de conduite Statique de Sécurité</i>), la « boîte noire », sera trouvé sans son scellé et parfaitement accessible<sup id="cite_ref-enquête_SNCF_8-4" class="reference"><a href="#cite_note-enquête_SNCF-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Or, c'est à partir de ce boîtier que l'on peut déterminer la vitesse du train, sa position selon sa vitesse, ainsi que toutes les instructions de pilotage et de freinage. De plus, lors d'une réunion organisée par la SNCF, <a href="/wiki/Systra" title="Systra">Systra</a> et le BEA-TT pour informer les familles, il apparaît qu'aucune de ces institutions n'est en mesure de préciser à quel point kilométrique réel correspond le point kilométrique zéro d'enregistrement ATESS, dont dépend pourtant toute affirmation relative à la position du train et à sa vitesse<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite_crochet">[</span>24<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le BEA-TT, dans son rapport définitif<sup id="cite_ref-:10_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, a précisé que <span class="citation">« la cause directe de l’accident est une vitesse excessive dans une courbe serrée de 945 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> <a href="/wiki/Rayon_de_courbure" title="Rayon de courbure">de rayon</a> »</span>, expliquée par <span class="citation">« un freinage inapproprié »</span> et trop tardif. Ce freinage inapproprié, résulte lui-même de trois séries de causes : <span class="citation">« une stratégie de freinage inadaptée »</span> ; <span class="citation">« une incompréhension entre le « cadre transport traction » et le reste de l’équipage sur les modalités de freinage »</span> ; <span class="citation">« un appel interphonique pendant le freinage qui a perturbé le CTT [cadre transport traction] »</span>. </p><p>Le rapport du pôle CAB3 du CIM (Centre d’ingénierie du matériel de la SNCF), en annexe du rapport définitif du BEA-TT<sup id="cite_ref-:10_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, suggère qu'une réduction de la vitesse de l'ordre de <span title="4,166 67 m/s" style="cursor:help">15</span> à <span title="5,555 56 m/s" style="cursor:help">20</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> aurait pu éviter le déraillement. Le CIM (SNCF) rédige ce rapport pour le compte de son client, BEA-TT (organisme public indépendant)<sup id="cite_ref-:10_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Dans les jours et les mois suivant l’accident, plusieurs hypothèses avaient été avancées : </p> <ul><li>une arrivée beaucoup trop rapide dans le raccordement de <a href="/wiki/Vendenheim" title="Vendenheim">Vendenheim</a> qui marque la fin de ligne à grande vitesse<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite_crochet">[</span>25<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="need_ref_tag" style="padding-left:2px;"><a href="/wiki/Aide:Source_insuffisante" title="Aide:Source insuffisante">[source insuffisante]</a></sup>. Pour permettre les essais de survitesse demandés pour tester la nouvelle ligne, les systèmes de contrôle embarqués <a href="/wiki/Transmission_voie-machine" title="Transmission voie-machine">TVM-430</a> et <a href="/wiki/Syst%C3%A8me_europ%C3%A9en_de_gestion_du_trafic_ferroviaire" title="Système européen de gestion du trafic ferroviaire">ERTMS</a> étaient désactivés dans la rame d'essai ;</li> <li>le BEA-TT, dans une note d'étape, mettait en doute la nécessité de faire un balayage exhaustif en survitesse<sup id="cite_ref-:5_28-0" class="reference"><a href="#cite_note-:5-28"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le BEA-TT avait remarqué<sup id="cite_ref-:5_28-1" class="reference"><a href="#cite_note-:5-28"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> que la marche du <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time> prévoyait d'aller au-delà de la survitesse de +10 % — par rapport à la vitesse de conception de la ligne — exigée pour une homologation (<span title="100,000 08 m/s" style="cursor:help">360</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> au lieu de <span title="97,777 856 m/s" style="cursor:help">352</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>) ;</li> <li>une défaillance mécanique soit sur la voie (rail cassé, objet étranger, affaissement de voie), soit sur la rame (rupture d'une roue, perte de freinage, rupture d'une boite d'essieu sous l'effet des échauffements dus aux nombreux freinages le <time class="nowrap" datetime="11-14" data-sort-value="11-14">14 novembre</time><sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite_crochet">[</span>27<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>). Il y a déjà eu par le passé des accidents dus à un rail cassé ou un affaissement de voie, mais cela n'avait provoqué qu'un déraillement partiel<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite_crochet">[</span>28<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'hypothèse d'une défaillance technique avant l'arrivée dans la courbe pourrait être étayée par certains témoignages selon lesquels, la rame émettait déjà de la fumée avant de dérailler<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite_crochet">[</span>29<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ;</li> <li>un acte malveillant. Cependant, l'hypothèse d'un sabotage est exclue, avant toute enquête par la ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, <a href="/wiki/S%C3%A9gol%C3%A8ne_Royal" title="Ségolène Royal">Ségolène Royal</a><sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, en déplacement sur le site. Cette hypothèse figure parmi celles considérées par le procureur-adjoint du <a href="/wiki/Minist%C3%A8re_public_(France)" title="Ministère public (France)">parquet</a> de <a href="/wiki/Strasbourg" title="Strasbourg">Strasbourg</a>, Alexandre Chevrier, mais elle demeure secondaire, faute d'avoir suffisamment d'éléments pour l'étayer ;</li> <li>dans leur rapport d'étape, les experts judiciaires évoquent la dangerosité du tracé de la ligne<sup id="cite_ref-:8_33-0" class="reference"><a href="#cite_note-:8-33"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>.</li></ul> <p>Au début de l'enquête, ledit procureur-adjoint a fait savoir qu'aucune hypothèse n'était écartée, que ce soit attentat, malveillance ou problème technique<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite_crochet">[</span>32<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>L'enquête interne immédiate de la SNCF<sup id="cite_ref-enquête_SNCF_8-5" class="reference"><a href="#cite_note-enquête_SNCF-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> affirme cependant que l'accident aurait été provoqué par une vitesse excessive en courbe, comme l'a fait savoir le président de la SNCF le <time class="nowrap" datetime="2015-11-19" data-sort-value="2015-11-19">19 novembre 2015</time>. Celui-ci a indiqué que l'enquête interne à la SNCF a montré qu'au moment de l'accident, la rame roulait à <span title="67,500 054 m/s" style="cursor:help">243</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> au lieu de <span title="48,888 928 m/s" style="cursor:help">176</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, vitesse définie pour l'essai, et que <span class="citation">« cette vitesse inadaptée pourrait être la conséquence d'un freinage trop tardif »</span> à l'entrée de la zone de l'accident, la rame roulait à <span title="73,611 17 m/s" style="cursor:help">265</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, là où sa vitesse aurait dû également n'être que de <span title="48,888 928 m/s" style="cursor:help">176</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>). La présence de sept personnes dans la cabine de conduite a également été relevée ; elle pourrait avoir contribué à un manque d'attention du conducteur<sup id="cite_ref-DNA_19-11-2015_35-0" class="reference"><a href="#cite_note-DNA_19-11-2015-35"><span class="cite_crochet">[</span>33<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite_crochet">[</span>34<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2016-02-08" data-sort-value="2016-02-08">8 février 2016</time>, le <a href="/wiki/Bureau_d%27enqu%C3%AAtes_sur_les_accidents_de_transport_terrestre" title="Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre">bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre</a> (BEA-TT) a affirmé que « la vitesse très excessive de la rame d’essai est la cause unique de son déraillement »<sup id="cite_ref-:5_28-2" class="reference"><a href="#cite_note-:5-28"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le bureau faisait reposer cependant cette affirmation sur un calcul qu'il a reconnu ensuite être encore approximatif<sup id="cite_ref-:6_37-0" class="reference"><a href="#cite_note-:6-37"><span class="cite_crochet">[</span>35<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> et reconnaît que « La connaissance de cette cause [vitesse excessive] n’exclut pas a priori qu’il puisse y avoir d’autres causes de déraillement d’un train »<sup id="cite_ref-:6_37-1" class="reference"><a href="#cite_note-:6-37"><span class="cite_crochet">[</span>35<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'enquête du BEA-TT a révélé que dans la courbe limitée à <span title="48,888 928 m/s" style="cursor:help">176</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> en amont de l’accident, la rame circulait à la vitesse de <span title="73,611 17 m/s" style="cursor:help">265</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. Au point de déraillement situé 200 mètres plus loin, le train circulait encore à <span title="67,500 054 m/s" style="cursor:help">243</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. Le freinage se serait révélé trop tardif d'environ douze secondes. Le BEA-TT indique également que les causes de ce freinage tardif apparaissent « multiples » et ne sont « pas encore complètement établies ». Toutefois les éléments de l'enquête du BEA-TT « ne permettent pas a priori de remettre en cause le sérieux » du personnel chargé de l’exécution des essais « ni de mettre en évidence que la présence d’invités à bord de la rame ait pu jouer un rôle significatif dans l’accident »<sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite_crochet">[</span>36<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le BEA-TT suggère néanmoins qu'il y aurait eu <i>une interprétation littérale des principes d'homologation</i><sup id="cite_ref-:5_28-3" class="reference"><a href="#cite_note-:5-28"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> mettant ainsi en cause la pertinence ou l'interprétation de ces principes. </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2017-10-28" data-sort-value="2017-10-28">28 octobre 2017</time>, les experts judiciaires ont rendu leur rapport aux juges<sup id="cite_ref-:11_39-0" class="reference"><a href="#cite_note-:11-39"><span class="cite_crochet">[</span>37<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Ce rapport confirme le freinage tardif, mais évoque aussi le manque d'organisation et de communications au sein des entreprises Systra et SNCF. Il indique que le poids des passagers a augmenté le risque de déraillement en élevant les centres de gravité des voitures<sup id="cite_ref-:12_40-0" class="reference"><a href="#cite_note-:12-40"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Dans une annexe, les experts rapportent également une pression anormalement basse dans la conduite générale du frein d'urgence, sans que cela ait affecté les performances de freinage, considérées comme optimales<sup id="cite_ref-:12_40-1" class="reference"><a href="#cite_note-:12-40"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2021-09-03" data-sort-value="2021-09-03">3 septembre 2021</time>, le parquet de Paris annonce avoir requis le renvoi en procès de la SNCF, Systra et SNCF Réseau, ainsi que trois de leurs employés, pour « blessures et homicides involontaires par maladresse, imprudence, négligence ou manquement à une obligation de sécurité »<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite_crochet">[</span>39<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aspects_techniques">Aspects techniques</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : Aspects techniques" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : Aspects techniques"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Détermination_des_vitesses"><span id="D.C3.A9termination_des_vitesses"></span>Détermination des vitesses</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : Détermination des vitesses" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : Détermination des vitesses"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable alternance"> <tbody><tr> <th>Les différentes vitesses </th> <th>Valeurs </th> <th>Autres dénominations </th></tr> <tr> <td>Vitesse commerciale maximale de la rame TGV </td> <td style="text-align:center;"><span title="88,888 96 m/s" style="cursor:help">320</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td>Vmax nominale </td></tr> <tr> <td>Vitesse maximale à laquelle Alstom a effectivement testé la rame TGV (pour les séries <a href="/wiki/TGV_Dasye" title="TGV Dasye">Dasye</a> et <a href="/wiki/TGV_Euroduplex" title="TGV Euroduplex">Euroduplex</a>) </td> <td style="text-align:center;"><span title="97,222 3 m/s" style="cursor:help">350</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse commerciale maximale de la LGV <span class="nowrap">Paris – Strasbourg</span> </td> <td style="text-align:center;"><span title="88,888 96 m/s" style="cursor:help">320</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td>Vmax de conception </td></tr> <tr> <td>Vitesse minimale à atteindre pour homologuer les portions de voie qui seront parcourues à 320km/h en usage commercial (selon les prescriptions du référentiel IN-3279) </td> <td style="text-align:center;"><span title="97,777 856 m/s" style="cursor:help">352</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td>Vitesse cible </td></tr> <tr> <td>Plus haute vitesse atteinte le <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time> selon l'enregistreur de bord (ATESS) </td> <td style="text-align:center;"><span title="100,555 636 m/s" style="cursor:help">362</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse commerciale maximale dans la courbe de Vendenheim (voie 2) </td> <td style="text-align:center;"><span title="44,444 48 m/s" style="cursor:help">160</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse minimale à atteindre dans la courbe de Vendenheim pour pouvoir l'homologuer </td> <td style="text-align:center;"><span title="48,888 928 m/s" style="cursor:help">176</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse commerciale maximale immédiatement après la courbe de Vendenheim pour une circulation dans le sens <span class="nowrap">Strasbourg – Paris</span><sup id="cite_ref-:9_42-0" class="reference"><a href="#cite_note-:9-42"><span class="cite_crochet">[</span>40<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td style="text-align:center;"><span title="75,000 06 m/s" style="cursor:help">270</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse commerciale maximale immédiatement avant la courbe de Vendenheim pour une circulation dans le sens <span class="nowrap">Paris – Strasbourg</span><sup id="cite_ref-:9_42-1" class="reference"><a href="#cite_note-:9-42"><span class="cite_crochet">[</span>40<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td style="text-align:center;"><span title="47,222 26 m/s" style="cursor:help">170</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse minimale prescrite immédiatement avant la courbe de Vendenheim pour une circulation dans le sens <span class="nowrap">Paris – Strasbourg</span><sup id="cite_ref-:10_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td style="text-align:center;"><span title="91,666 74 m/s" style="cursor:help">330</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse de la rame au point du déraillement déclarée par le conducteur aux enquêteurs </td> <td style="text-align:center;"><span title="48,888 928 m/s" style="cursor:help">176</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse enregistrée par l'enregistreur de bord (ATESS) au point du déraillement<sup id="cite_ref-enquête_SNCF_8-6" class="reference"><a href="#cite_note-enquête_SNCF-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-:10_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td style="text-align:center;"><span title="67,500 054 m/s" style="cursor:help">243</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse enregistrée par l'enregistreur de bord (JRU) au point du déraillement </td> <td style="text-align:center;">inconnue </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse à ne pas dépasser lors des essais dynamiques en survitesse (selon les prescriptions du référentiel IN-3279) </td> <td style="text-align:center;">aucune </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse physiquement indépassable dans la courbe de Vendenheim selon le BEA-TT (aidé du CIM)<sup id="cite_ref-:10_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td style="text-align:center;"><span title="65,277 83 m/s" style="cursor:help">235</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse physiquement indépassable dans la courbe de Vendenheim selon les experts judiciaires (aidés d'Alstom) </td> <td style="text-align:center;"><span title="63,888 94 m/s" style="cursor:help">230</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse physiquement indépassable dans la courbe de Vendenheim selon Alstom<sup id="cite_ref-:12_40-2" class="reference"><a href="#cite_note-:12-40"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td style="text-align:center;"><span title="57,777 824 m/s" style="cursor:help">208</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse physiquement indépassable dans la courbe de Vendenheim selon le CIM<sup id="cite_ref-:10_1-7" class="reference"><a href="#cite_note-:10-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> </td> <td style="text-align:center;">entre 223 et <span title="63,333 384 m/s" style="cursor:help">228</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>Vitesse physiquement indépassable selon Pierre Verzat, directeur de Systra </td> <td style="text-align:center;"><span title="61,111 16 m/s" style="cursor:help">220</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> </td> <td> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Médiatisation"><span id="M.C3.A9diatisation"></span>Médiatisation</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : Médiatisation" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : Médiatisation"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Malgré le nombre important de victimes, cet accident, le plus meurtrier impliquant une rame de <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a> en France, est passé au second plan médiatique en raison des <a href="/wiki/Attentats_du_13_novembre_2015_en_France" title="Attentats du 13 novembre 2015 en France">attentats terroristes</a> survenus la veille dans l'agglomération <a href="/wiki/Paris" title="Paris">parisienne</a>, tuant 130 personnes. </p><p>Les sources d'un article du <i><a href="/wiki/Le_Parisien" title="Le Parisien">Parisien</a></i> du <time class="nowrap" datetime="2016-03-05" data-sort-value="2016-03-05">5 mars 2016</time><sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> trahissent le secret de l'instruction en dévoilant illégalement des extraits de déposition contenus dans le dossier judiciaire<sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite_crochet">[</span>42<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Cet article suggère que le freinage tardif aurait été causé par une décision du cadre transport traction (CTT). </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2016-07-25" data-sort-value="2016-07-25">25 juillet 2016</time>, le <i>Parisien</i><sup id="cite_ref-:7_45-0" class="reference"><a href="#cite_note-:7-45"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> révèle que lors d’une marche d'essai effectuée le <time class="nowrap" datetime="2015-11-11" data-sort-value="2015-11-11">11 novembre 2015</time> (trois jours avant l'accident, avec déjà des invités à son bord<sup id="cite_ref-46" class="reference"><a href="#cite_note-46"><span class="cite_crochet">[</span>44<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>), l'équipe d'essai avait manifesté des difficultés à respecter la vitesse consigne au PK 400<sup id="cite_ref-47" class="reference"><a href="#cite_note-47"><span class="cite_crochet">[</span>Note 3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> (franchi à <span title="82,750 066 m/s" style="cursor:help">297,9</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> pour une vitesse de référence de <span title="63,888 94 m/s" style="cursor:help">230</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>) sur la voie <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 1 (l'accident ayant eu lieu sur la voie <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 2) ; toutefois, l'incident n'a pas eu de conséquences sur la vitesse d'entrée en courbe<sup id="cite_ref-48" class="reference"><a href="#cite_note-48"><span class="cite_crochet">[</span>Note 4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Ce même article du <i>Parisien</i> rapporte les propos du CTT selon lesquels il aurait prévenu par écrit sa hiérarchie plusieurs semaines avant l'accident<sup id="cite_ref-:7_45-1" class="reference"><a href="#cite_note-:7-45"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le rapport d'étape produit par les deux experts mandatés par la justice<sup id="cite_ref-LP-2016-10-31_49-0" class="reference"><a href="#cite_note-LP-2016-10-31-49"><span class="cite_crochet">[</span>45<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> indiquerait que « <i>La mise en œuvre des consignes de freinage prévues dans les documents examinés conduisait à faire entrer le train dans la courbe de 945 m de rayon à une vitesse supérieure à celle du basculement</i> » pointant du doigt une erreur de calcul dans la feuille de route. Le début du freinage était spécifié au PK 401 alors qu'il aurait dû se situer un kilomètre plus tôt. Cette erreur aurait été aggravée par l'initiative du CTT qui aurait décidé de repousser le freinage d'un kilomètre supplémentaire. En effet ce cadre aurait jugé, sur la base de l'essai réalisé dans la matinée, que le train disposait d'une marge de sécurité suffisante. Il n'avait pas conscience que le freinage du matin avait en fait débuté 2,5 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> plus tôt que ce que prévoyait la feuille de route<sup id="cite_ref-LP-2016-10-31_49-1" class="reference"><a href="#cite_note-LP-2016-10-31-49"><span class="cite_crochet">[</span>45<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Selon un témoignage rapporté de manière partielle par Le Parisien en <time class="nowrap" datetime="2016-07" data-sort-value="2016-07">juillet 2016</time><sup id="cite_ref-:7_45-2" class="reference"><a href="#cite_note-:7-45"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, le cadre traction n'aurait pas souhaité dépasser la vitesse de <span title="97,777 856 m/s" style="cursor:help">352</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> (c'est-à-dire <span title="88,888 96 m/s" style="cursor:help">320</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> + 10 %). L'article du Parisien<sup id="cite_ref-:7_45-3" class="reference"><a href="#cite_note-:7-45"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ajoute qu'il aurait reçu néanmoins un mail du Centre d'ingénierie du matériel (CIM) invitant les équipes de conduite à élever la vitesse cible minimale à <span title="100,000 08 m/s" style="cursor:help">360</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr><sup id="cite_ref-:8_33-1" class="reference"><a href="#cite_note-:8-33"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Un jardin du souvenir et une stèle commémorative ont été aménagés sur le site de l'accident. Une cérémonie de recueillement s'y déroule le <time class="nowrap" datetime="2016-11-14" data-sort-value="2016-11-14">14 novembre 2016</time> en présence de <a href="/wiki/Guillaume_Pepy" title="Guillaume Pepy">Guillaume Pepy</a> (président de SNCF Mobilités et du directoire de la SNCF) et de Patrick Jeantet (président de SNCF Réseau et vice-président du directoire de la SNCF)<sup id="cite_ref-50" class="reference"><a href="#cite_note-50"><span class="cite_crochet">[</span>46<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2017-10-28" data-sort-value="2017-10-28">28 octobre 2017</time>, les conclusions définitives de l'enquête judiciaire ont été transmises aux familles et aux victimes de l'accident<sup id="cite_ref-:11_39-1" class="reference"><a href="#cite_note-:11-39"><span class="cite_crochet">[</span>37<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Selon un article de blog publié sur Mediapart<sup id="cite_ref-:12_40-3" class="reference"><a href="#cite_note-:12-40"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, ce rapport judiciaire estimerait que le poids des passagers (plusieurs tonnes), installés à l'étage des <a href="/wiki/Voiture_%C3%A0_deux_niveaux" title="Voiture à deux niveaux">voitures duplex</a>, a élevé le centre de gravité de la rame, et a abaissé la vitesse critique indépassable dans le raccordement d'Eckwersheim d'environ <span title="2,777 78 m/s" style="cursor:help">10</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. À la suite de ce rapport d'expertise, la SNCF est convoquée par le juge, pour une possible mise en examen<sup id="cite_ref-51" class="reference"><a href="#cite_note-51"><span class="cite_crochet">[</span>47<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Conséquences"><span id="Cons.C3.A9quences"></span>Conséquences</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : Conséquences" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : Conséquences"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'ouverture du second tronçon de la <a href="/wiki/Ligne_%C3%A0_grande_vitesse" title="Ligne à grande vitesse">ligne à grande vitesse</a> <a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">Est européenne</a>, entre <a href="/wiki/Baudrecourt_(Moselle)" title="Baudrecourt (Moselle)">Baudrecourt</a> et <a href="/wiki/Vendenheim" title="Vendenheim">Vendenheim</a>, a été retardée à la suite de l'accident. Elle entre en service avec trois mois de retard le <time class="nowrap" datetime="2016-07-03" data-sort-value="2016-07-03">3 juillet 2016</time>, au lieu du <time class="nowrap" datetime="04-03" data-sort-value="04-03">3 avril</time>, date initialement prévue<sup id="cite_ref-52" class="reference"><a href="#cite_note-52"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. La ligne est dans un premier temps ouverte dans des conditions temporaires. La voie accidentée étant sous <a href="/wiki/Scell%C3%A9s" class="mw-redirect" title="Scellés">scellés</a> judiciaires, les trains circulent d'abord sur une seule voie entre <a href="/wiki/Steinbourg" title="Steinbourg">Steinbourg</a> et le raccordement de Vendenheim (environ 27 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>). Durant cette période, <a href="/wiki/Jacques_Rapoport" title="Jacques Rapoport">Jacques Rapoport</a>, président de <a href="/wiki/SNCF_R%C3%A9seau" title="SNCF Réseau">SNCF Réseau</a>, a indiqué que « le gain de temps ne sera pas tout à fait à la hauteur des <span class="nowrap">30 minutes</span> »<sup id="cite_ref-53" class="reference"><a href="#cite_note-53"><span class="cite_crochet">[</span>49<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-54" class="reference"><a href="#cite_note-54"><span class="cite_crochet">[</span>50<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les essais dynamiques sur la ligne ont repris le <time class="nowrap" datetime="2016-02-29" data-sort-value="2016-02-29">29 février 2016</time>. Un nouveau protocole avec activation du système automatique de contrôle de vitesse est mis en place. La portion de ligne endommagée lors de l'accident, toujours sous scellés judiciaires, est exclue des essais<sup id="cite_ref-55" class="reference"><a href="#cite_note-55"><span class="cite_crochet">[</span>51<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Pour mener ces essais, la <span class="nowrap"><a href="/wiki/TGV_Duplex#TGV_Dasye" title="TGV Duplex">rame Dasye 749</a></span> a été spécialement équipée d'instruments de mesure par le <a href="/wiki/Technicentre_Est_Europ%C3%A9en" title="Technicentre Est Européen">technicentre Est européen</a> de <a href="/wiki/Pantin" title="Pantin">Pantin</a>. Le tronçon est homologué pour une vitesse commerciale de <span title="83,333 4 m/s" style="cursor:help">300</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> contre 320 avant l’accident. </p><p>La SNCF organise le <time class="nowrap" datetime="2016-03-05" data-sort-value="2016-03-05">5 mars 2016</time><sup id="cite_ref-56" class="reference"><a href="#cite_note-56"><span class="cite_crochet">[</span>52<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> une réunion avec les familles des victimes de l'accident afin d'éclaircir les circonstances dans lesquelles il est survenu et aborder le problème de l'indemnisation des victimes. Le président de la SNCF, <a href="/wiki/Guillaume_Pepy" title="Guillaume Pepy">Guillaume Pepy</a>, a déclaré que tous les passagers (cheminots et invités) seront indemnisés de la même manière<sup id="cite_ref-57" class="reference"><a href="#cite_note-57"><span class="cite_crochet">[</span>53<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-58" class="reference"><a href="#cite_note-58"><span class="cite_crochet">[</span>54<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le conducteur de la rame et le « cadre transport traction », tous deux employés de la SNCF, ainsi que le « pilote traction », employé de Systra, sont mis en examen dans le cadre de l'enquête le <time class="nowrap" datetime="2016-10-12" data-sort-value="2016-10-12">12 octobre 2016</time><sup id="cite_ref-59" class="reference"><a href="#cite_note-59"><span class="cite_crochet">[</span>55<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le procès au <a href="/wiki/Tribunal_correctionnel" title="Tribunal correctionnel">tribunal correctionnel</a> de Paris est prévu du 4 mars au 16 mai 2024<sup id="cite_ref-60" class="reference"><a href="#cite_note-60"><span class="cite_crochet">[</span>56<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La voie accidentée est ouverte au service commercial le <time class="nowrap" datetime="2016-12-11" data-sort-value="2016-12-11">11 décembre 2016</time><sup id="cite_ref-61" class="reference"><a href="#cite_note-61"><span class="cite_crochet">[</span>57<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> bien avant que les experts judiciaires ne remettent leur rapport d'expertise au juge d'instruction (rapport attendu pour <time class="nowrap" datetime="2017-05" data-sort-value="2017-05">mai 2017</time>). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pratique_des_invitations">Pratique des invitations</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : Pratique des invitations" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : Pratique des invitations"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Durant toute la campagne d'essais, un grand nombre d'invitations ont été lancées par SYSTRA et par la SNCF. Il existait un règlement intérieur encadrant officiellement ces invitations de personnes étrangères aux essais<sup id="cite_ref-:8_33-2" class="reference"><a href="#cite_note-:8-33"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Bien que, après avoir pris connaissance des premiers constats de l'enquête interne SNCF, <a href="/wiki/Guillaume_Pepy" title="Guillaume Pepy">Guillaume Pepy</a> ait interdit la pratique d'inviter des proches ou des personnes extérieures aux essais<sup id="cite_ref-62" class="reference"><a href="#cite_note-62"><span class="cite_crochet">[</span>58<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, le rapport remis par <a href="/wiki/Andr%C3%A9-Claude_Lacoste" title="André-Claude Lacoste">André-Claude Lacoste</a> et <a href="/w/index.php?title=Jean-Luc_Wybo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jean-Luc Wybo (page inexistante)">Jean-Luc Wybo</a> à la SNCF recommande que <span class="citation">« les personnes extérieures aux équipes d’essais [...] invitées à monter à bord du train d’essais [...] doivent être installées dans une voiture réservée à cet effet avec un ou des accompagnants. »</span><sup id="cite_ref-63" class="reference"><a href="#cite_note-63"><span class="cite_crochet">[</span>59<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le rapport, daté du 7 juillet 2016, prévoit d'ailleurs que des grands écrans soient disposés à l'attention des invités pour qu'ils puissent voir ce qui se déroule en cabine de conduite. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Procès"><span id="Proc.C3.A8s"></span>Procès</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : Procès" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : Procès"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le procès a lieu au <a href="/wiki/Tribunal_correctionnel" title="Tribunal correctionnel">tribunal correctionnel</a> de Paris du <time class="nowrap" datetime="03-04" data-sort-value="03-04">4 mars</time> au <time class="nowrap" datetime="2024-05-16" data-sort-value="2024-05-16">16 mai 2024</time>. La SNCF et ses deux filiales (SNCF-Réseau et SYSTRA) sont accusées d'homicides et blessures involontaires, de même que trois <a href="/wiki/Cadre_d%27entreprise" title="Cadre d'entreprise">cadres</a> de ces entreprises chargés de piloter le TGV le jour de l'accident. </p><p>L'enquête, qui a duré huit années, a conclu qu'il n'y a pas eu de défaillance matérielle et que ce sont plusieurs erreurs humaines qui ont mené à la catastrophe<sup id="cite_ref-64" class="reference"><a href="#cite_note-64"><span class="cite_crochet">[</span>60<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ; le procureur est cependant plus sévère envers SNCF Réseau, SNCF et Systra, requérant une amende de 225 000 euros envers cette dernière<sup id="cite_ref-65" class="reference"><a href="#cite_note-65"><span class="cite_crochet">[</span>61<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le verdict est rendu le <time class="nowrap" datetime="2024-10-10" data-sort-value="2024-10-10">10 octobre 2024</time> : le tribunal reconnaît la culpabilité des trois entreprises et de deux des trois cadres (le troisième est relaxé) et précise dans ses motivations que si un seul d'entre eux n'avait pas failli, l'accident ne se serait pas produit. La SNCF est condamnée à une amende de 400 000 euros, SYSTRA à 225 000 euros et SNCF-Réseau à 150 000 euros. Le conducteur est condamné à sept mois de <a href="/wiki/Prison_avec_sursis" class="mw-redirect" title="Prison avec sursis">prison avec sursis</a>, l'autre cadre à quinze mois de prison avec sursis <sup id="cite_ref-66" class="reference"><a href="#cite_note-66"><span class="cite_crochet">[</span>62<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-67" class="reference"><a href="#cite_note-67"><span class="cite_crochet">[</span>63<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : Notes et références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Notes">Notes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : Notes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : Notes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a> </span><span class="reference-text">Courbe de rayon théorique de 945 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr>, d'un dévers de 163 <abbr class="abbr" title="millimètre">mm</abbr> et en pente de 2,5 <abbr class="abbr" title="pour mille">‰</abbr>. Le train a déraillé environ 200 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> après son entrée dans la courbe et 200 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> avant le pont (le parapet se situe au <span class="nowrap">PK 404.209</span>, 10 <abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> avant le pont métallique).</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a> </span><span class="reference-text"><span title="44,444 48 m/s" style="cursor:help">160</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> + 10 %.</span> </li> <li id="cite_note-47"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-47">↑</a> </span><span class="reference-text">4 km avant la courbe de l'accident.</span> </li> <li id="cite_note-48"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-48">↑</a> </span><span class="reference-text">le PK 403 a été franchi à <span title="48,111 15 m/s" style="cursor:help">173,2</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>, soit avec une survitesse inférieure à 10 % par rapport aux 160 km/h requis en courbe.</span> </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Références"><span id="R.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Références</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : Références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=14" title="Modifier le code source de la section : Références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style="column-width:30em;"><ol class="references"> <li id="cite_note-:10-1"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-:10_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-:10_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-:10_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-:10_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-:10_1-4">e</a> <a href="#cite_ref-:10_1-5">f</a> <a href="#cite_ref-:10_1-6">g</a> et <a href="#cite_ref-:10_1-7">h</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Panhaleux,_Bruno_Cozzi"><span class="ouvrage" id="Jean_Panhaleux,_Bruno_Cozzi">Jean Panhaleux, Bruno Cozzi, <cite class="italique">Rapport d'enquête technique sur le déraillement d'une rame TGV lors d'une marche d'essai sur la LGV Est-Européenne le 14 novembre 2015 à Eckwersheim (67)</cite> <small style="line-height:1em;">(<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beatt_2015-016.pdf">lire en ligne</a>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Rapport+d%27enqu%C3%AAte+technique+sur+le+d%C3%A9raillement+d%27une+rame+TGV+lors+d%27une+marche+d%27essai+sur+la+LGV+Est-Europ%C3%A9enne+le+14+novembre+2015+%C3%A0+Eckwersheim+%2867%29&rft.au=Jean+Panhaleux%2C+Bruno+Cozzi&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AAccident+ferroviaire+d%27Eckwersheim"></span></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-:1-2"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-:1_2-0">a</a> et <a href="#cite_ref-:1_2-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2015"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais britannique">(en-GB)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.com/news/world-europe-34822666"><cite style="font-style:normal;" lang="en-gb"><span class="lang-en" lang="en">French TGV high-speed train derails near Strasbourg</span></cite></a> », sur <span class="italique"><span class="lang-en" lang="en">BBC News</span></span>, <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-:2-3"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-:2_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-:2_3-1">b</a> et <a href="#cite_ref-:2_3-2">c</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2015"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.npr.org/sections/thetwo-way/2015/11/14/456017093/french-high-speed-train-derails-close-to-german-border"><cite style="font-style:normal;" lang="en"><span class="lang-en" lang="en">French High-Speed Train Derails Close To German Border</span></cite></a> », sur <span class="italique">NPR.org</span>, <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Rawlinson2015"><span class="ouvrage" id="Kevin_Rawlinson2015"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Kevin <span class="nom_auteur">Rawlinson</span>, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/world/2015/nov/14/five-dead-strasbourg-train-crash-reports"><cite style="font-style:normal;" lang="en"><span class="lang-en" lang="en">Ten dead in Strasbourg train crash, reports say</span></cite></a> », sur <span class="italique"><span class="lang-en" lang="en">the Guardian</span></span>, <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-11-14" data-sort-value="2015-11-14">14 novembre 2015</time>)</small></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-:13-5"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-:13_5-0">a</a> et <a href="#cite_ref-:13_5-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beatt_2015-016.pdf">RAPPORT D’ENQUÊTE TECHNIQUE</a> sur le déraillement d’une rame TGV lors d’une marche d’essai sur la LGV Est-Européenne le 14 novembre 2015 à Eckwersheim, BEA-TT (Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer), mars 2017</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="MONS2015"><span class="ouvrage" 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les familles »</a>, article des <i>DNA</i> du 6 mars 2016.</span> </li> <li id="cite_note-59"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-59">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://c.dna.fr/faits-divers/2016/10/20/sncf-et-systra-trois-mises-en-examen">« SNCF et Systra : trois mises en examen »</a>, article des <i>DNA</i> du 20 octobre 2016.</span> </li> <li id="cite_note-60"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-60">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/deraillement-d-un-tgv-a-eckwersheim-en-alsace-le-proces-aura-lieu-au-printemps-2024-4014781">Déraillement d'un TGV à Eckwersheim en Alsace: le procès aura lieu au printemps 2024</a> sur <i>francebleu.fr</i>, 27 juillet 2023 (consulté le 23 janvier 2024).</span> </li> <li id="cite_note-61"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-61">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://c.dna.fr/economie/2016/12/10/demain-paris-plus-proche">« Demain, Paris plus proche »</a>, article des <i>DNA</i> du 10 décembre 2016.</span> </li> <li id="cite_note-62"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-62">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2015"><span class="noarchive">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874#node-36711"><cite style="font-style:normal; color:var(--color-link-red, #d73333);">Les déclarations de Guillaume Pepy et Jacques Rapoport</cite></a> »<sup class="plainlinks">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/*/http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874#node-36711">Archive.org</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874#node-36711">Wikiwix</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.is/http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874#node-36711">Archive.is</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://webcache.googleusercontent.com/search?hl=fr&q=cache:http://www.sncf.com/fr/Presse/fil-info/deraillement-eckwersheim956874#node-36711">Google</a> • <a href="/wiki/Projet:Correction_des_liens_externes#J'ai_trouvé_un_lien_mort,_que_faire_?" title="Projet:Correction des liens externes">Que faire ?</a>)</sup></span>, sur <span class="italique">sncf.com</span>, <time class="nowrap" datetime="2015-10-19" data-sort-value="2015-10-19">19 octobre 2015</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2016-11-14" data-sort-value="2016-11-14">14 novembre 2016</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-63"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-63">↑</a> </span><span class="reference-text"><a href="/wiki/Andr%C3%A9-Claude_Lacoste" title="André-Claude Lacoste">André-Claude Lacoste</a> et <a href="/w/index.php?title=Jean-Luc_Wybo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jean-Luc Wybo (page inexistante)">Jean-Luc Wybo</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://victimestgvaccident.files.wordpress.com/2016/07/rc3a9flexions-sur-lorganisation-dessais-vcomplc3a8te.pdf">« Réflexions sur la sécurité de l’organisation d’essais ferroviaires à grande vitesse »</a> <abbr class="abbr indicateur-format format-pdf" title="Document au format Portable Document Format (PDF)">[PDF]</abbr>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 25.</span> </li> <li id="cite_note-64"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-64">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Deniau2024"><span class="ouvrage" id="Jean-Philippe_Deniau2024">Jean-Philippe <span class="nom_auteur">Deniau</span>, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.radiofrance.fr/franceinter/autopsie-d-un-accident-le-deraillement-du-tgv-est-a-eckwersheim-en-proces-a-paris-7234985"><cite style="font-style:normal;">Autopsie d'un accident : le déraillement du TGV-Est à Eckwersheim en procès à Paris</cite></a> », sur <span class="italique">France Inter</span>, <time class="nowrap" datetime="2024-03-04" data-sort-value="2024-03-04">4 mars 2024</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2024-03-06" data-sort-value="2024-03-06">6 mars 2024</time>)</small></span></span></span> </li> <li id="cite_note-65"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-65">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2024">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.virgule.lu/international/proces-de-l-accident-du-tgv-est-400.000-euros-d-amende-requis-contre-la-sncf/12804889.html"><cite style="font-style:normal;">Procès de l’accident du TGV Est: 400.000 euros d’amende requis contre la SNCF</cite></a> », <time class="nowrap" datetime="2024-05-16" data-sort-value="2024-05-16">16 mai 2024</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2024-05-16" data-sort-value="2024-05-16">16 mai 2024</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-66"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-66">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2024">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lemonde.fr/societe/article/2024/10/10/proces-de-l-accident-du-tgv-a-eckwersheim-cinq-condamnations-dont-la-sncf_6348469_3224.html"><cite style="font-style:normal;">Procès de l’accident du TGV à Eckwersheim : cinq condamnations, dont la SNCF</cite></a> », <time class="nowrap" datetime="2024-10-10" data-sort-value="2024-10-10">10 octobre 2024</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2024-10-10" data-sort-value="2024-10-10">10 octobre 2024</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-67"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-67">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2024">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/deraillement-d-un-tgv-en-alsace/accident-du-tgv-est-en-2015-l-avocat-d-une-quarantaine-de-parties-civiles-satisfait-du-jugement_6830138.html"><cite style="font-style:normal;">Accident du TGV Est en 2015 : l'avocat d'une quarantaine de parties civiles "satisfait" du jugement</cite></a> », sur <span class="italique">Franceinfo</span>, <time class="nowrap" datetime="2024-10-10" data-sort-value="2024-10-10">10 octobre 2024</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2024-10-11" data-sort-value="2024-10-11">11 octobre 2024</time>)</small></span></span> </li> </ol> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Voir aussi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Voir aussi"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r194021218">.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}</style><div class="autres-projets boite-grise boite-a-droite noprint js-interprojets"> <p class="titre">Sur les autres projets Wikimedia :</p> <ul class="noarchive plainlinks"> <li class="commons"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:D%C3%A9raillement_d%27Eckwersheim?uselang=fr">Accident ferroviaire d'Eckwersheim</a>, sur <span class="project">Wikimedia Commons</span></li><li class="wikinews"><a href="https://fr.wikinews.org/wiki/France_:_d%C3%A9raillement_d%27un_TGV_en_Alsace" class="extiw" title="n:France : déraillement d'un TGV en Alsace">Accident ferroviaire d'Eckwersheim</a>, <span class="nowrap">sur <span class="project">Wikinews</span></span></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Médiagraphie"><span id="M.C3.A9diagraphie"></span>Médiagraphie</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=16" title="Modifier la section : Médiagraphie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=16" title="Modifier le code source de la section : Médiagraphie"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><span class="ouvrage" id="Willhelm2015"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=YCZbAUfXvrg"><i>Déraillement d'une rame TGV à Eckwersheim : l'émission spéciale</i></a> [<abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format mpg, avi...">[vidéo]</abbr>] [<a href="/wiki/%C3%89dition_sp%C3%A9ciale" title="Édition spéciale">édition spéciale</a>], Régine Willhelm (présentatrice) sur <a href="/wiki/France_3_Alsace" title="France 3 Alsace">France 3 Alsace</a> (<time class="nowrap" datetime="2015-11-15" data-sort-value="2015-11-15">15 novembre 2015</time>, 27 minutes)</span>.</li> <li><span class="ouvrage" id="Lucet2017"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=KilX17mxUrQ&t=211s"><i>Déraillement du TGV Est : la catastrophe oubliée</i></a> [<abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format mpg, avi...">[vidéo]</abbr>] [production de télévision], <a href="/wiki/%C3%89lise_Lucet" title="Élise Lucet">Élise Lucet</a> (présentatrice), dans <i><a href="/wiki/Envoy%C3%A9_sp%C3%A9cial" title="Envoyé spécial">Envoyé spécial</a></i> sur <a href="/wiki/France_2" title="France 2">France 2</a> (<time class="nowrap" datetime="2017-11-09" data-sort-value="2017-11-09">9 novembre 2017</time>, 35 minutes)</span>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=17" title="Modifier la section : Articles connexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=17" title="Modifier le code source de la section : Articles connexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Accidents_de_TGV" title="Accidents de TGV">Accidents de TGV</a></li> <li><a href="/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France_au_XXIe_si%C3%A8cle" title="Liste des accidents ferroviaires en France au XXIe siècle">Liste des accidents ferroviaires en France au <abbr class="abbr" title="21ᵉ siècle"><span class="romain">XXI</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liens_externes">Liens externes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&veaction=edit&section=18" title="Modifier la section : Liens externes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&action=edit&section=18" title="Modifier le code source de la section : Liens externes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><span class="ouvrage" id="2015">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/accident-eckwersheim"><cite style="font-style:normal;">Déraillement d'une rame d'essais près de Strasbourg</cite></a> », SNCF, <time class="nowrap" datetime="2015-11-15" data-sort-value="2015-11-15">15 novembre 2015</time></span></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sncf.com/sncv1/ressources/rapport_denquete_deraillement_rame_dessai_814521_sur_le_raccordement_de_la_lgv_ee_le_14_novembre_2015.pdf">Rapport d'enquête immédiate</a> <abbr class="abbr indicateur-format format-pdf" title="Document au format Portable Document Format (PDF)">[PDF]</abbr>, SNCF, <time class="nowrap" datetime="2015-11-19" data-sort-value="2015-11-19">19 novembre 2015</time></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://accident-tgv.com/accueil/sommaire-des-articles/">L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim</a> <small>(site à la mémoire des victimes)</small></li></ul> <div class="navbox-container" style="clear:both;"> <table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Accidents_ferroviaires_en_France" title="Modèle:Palette Accidents ferroviaires en France"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a> · <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Accidents_ferroviaires_en_France&action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Accident_ferroviaire" title="Accident ferroviaire">Accidents ferroviaires</a> en <a href="/wiki/France" title="France">France</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France_au_XIXe_si%C3%A8cle" title="Liste des accidents ferroviaires en France au XIXe siècle"><abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle"><span class="romain">XIX</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Catastrophe_ferroviaire_de_Meudon" title="Catastrophe ferroviaire de Meudon">Meudon <small>(1842)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Pierre-B%C3%A9nite" title="Accident ferroviaire de Pierre-Bénite">Pierre-Bénite <small>(1846)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Fampoux" title="Accident ferroviaire de Fampoux">Fampoux <small>(1846)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Franois" title="Accident ferroviaire de Franois">Franois <small>(1866)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saint-Albain" title="Accident ferroviaire de Saint-Albain">Saint-Albain <small>(1867)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Collision_ferroviaire_de_Clichy-Levallois" title="Collision ferroviaire de Clichy-Levallois">Clichy-Levallois <small>(1880)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Collision_ferroviaire_de_Charenton" title="Collision ferroviaire de Charenton">Charenton <small>(1881)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Velars" title="Accident ferroviaire de Velars">Velars <small>(1888)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saint-Mand%C3%A9" title="Accident ferroviaire de Saint-Mandé">Saint-Mandé <small>(1891)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_d%27Appilly" title="Accident ferroviaire d'Appilly">Appilly <small>(1894)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_la_gare_Montparnasse" title="Accident ferroviaire de la gare Montparnasse">Gare Montparnasse <small>(1895)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Lisieux" title="Accident ferroviaire de Lisieux">Lisieux <small>(1898)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Juvisy-sur-Orge" title="Accident ferroviaire de Juvisy-sur-Orge">Juvisy-sur-Orge <small>(1899)</small></a></li> <li><a href="/wiki/D%C3%A9raillement_du_Sud-Express_du_15_novembre_1900" title="Déraillement du Sud-Express du 15 novembre 1900">Sud-Express <small>(1900)</small></a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France_au_XXe_si%C3%A8cle" title="Liste des accidents ferroviaires en France au XXe siècle"><abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle"><span class="romain">XX</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Moyenneville" title="Accident ferroviaire de Moyenneville">Moyenneville <small>(1902)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_d%27Arleux" title="Accident ferroviaire d'Arleux">Arleux <small>(1902)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Incendie_du_10_ao%C3%BBt_1903_dans_le_m%C3%A9tro_de_Paris" title="Incendie du 10 août 1903 dans le métro de Paris">Métro de Paris <small>(1903)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_d%27%C3%89pernon" title="Accident ferroviaire d'Épernon">Épernon <small>(1906)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_des_Ponts-de-C%C3%A9" title="Accident ferroviaire des Ponts-de-Cé">Les Ponts-de-Cé <small>(1907)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Coutras" title="Accident ferroviaire de Coutras">Coutras <small>(1907)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_du_tunnel_de_Pouch" title="Accident ferroviaire du tunnel de Pouch">Tunnel de Pouch <small>(1908)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Villepreux-Les_Clayes" title="Accident ferroviaire de Villepreux-Les Clayes">Villepreux-Les Clayes <small>(1910)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saujon" title="Accident ferroviaire de Saujon">Saujon <small>(1910)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Bernay" title="Accident ferroviaire de Bernay">Bernay <small>(1910)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Courville" title="Accident ferroviaire de Courville">Courville <small>(1911)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Montreuil-Bellay" title="Accident ferroviaire de Montreuil-Bellay">Montreuil-Bellay <small>(1911)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Catastrophe_ferroviaire_de_Melun_du_4_novembre_1913" title="Catastrophe ferroviaire de Melun du 4 novembre 1913">Melun <small>(1913)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saint-Michel-de-Maurienne" title="Accident ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne">Saint-Michel-de-Maurienne <small>(1917)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Solers" title="Accident ferroviaire de Solers">Solers <small>(1918)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_du_tunnel_de_Nanteuil-Sa%C3%A2cy" title="Accident ferroviaire du tunnel de Nanteuil-Saâcy">Tunnel de Nanteuil-Saâcy <small>(1919)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Houilles" title="Accident ferroviaire de Houilles">Houilles <small>(1920)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Beaucourt-Hamel" title="Accident ferroviaire de Beaucourt-Hamel">Beaucourt-Hamel <small>(1921)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_des_%C3%89chets" title="Accident ferroviaire des Échets">Les Échets <small>(1921)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_du_tunnel_des_Batignolles" title="Accident ferroviaire du tunnel des Batignolles">Tunnel des Batignolles <small>(1921)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Villecomtal" title="Accident ferroviaire de Villecomtal">Villecomtal <small>(1922)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_du_tunnel_de_Mornay" title="Accident ferroviaire du tunnel de Mornay">Tunnel de Mornay <small>(1922)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Montereau" title="Accident ferroviaire de Montereau">Montereau <small>(1930)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_d%27%C3%89tampes" title="Accident ferroviaire d'Étampes">Étampes <small>(1931)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saint-%C3%89lier" title="Accident ferroviaire de Saint-Élier">Saint-Élier <small>(1933)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Lagny-Pomponne" title="Accident ferroviaire de Lagny-Pomponne">Lagny-Pomponne <small>(1933)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Villeneuve-Saint-Georges" title="Accident ferroviaire de Villeneuve-Saint-Georges">Villeneuve-Saint-Georges <small>(1937)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Sabotage_et_d%C3%A9raillement_du_train_postal_Paris-Tourcoing_le_3_d%C3%A9cembre_1947_%C3%A0_Arras" title="Sabotage et déraillement du train postal Paris-Tourcoing le 3 décembre 1947 à Arras">Arras <small>(1947)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Effondrement_du_tunnel_de_Vierzy" title="Effondrement du tunnel de Vierzy">Tunnel de Vierzy <small>(1972)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_de_Saint-Pierre-du-Vauvray" title="Accident de Saint-Pierre-du-Vauvray">Saint-Pierre-du-Vauvray <small>(1985)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Flaujac" title="Accident ferroviaire de Flaujac">Flaujac <small>(1985)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_d%27Argenton-sur-Creuse" title="Accident ferroviaire d'Argenton-sur-Creuse">Argenton-sur-Creuse <small>(1985)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_la_gare_de_Lyon" title="Accident ferroviaire de la gare de Lyon">Gare de Lyon <small>(1988)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_de_Port-Sainte-Foy" title="Accident de Port-Sainte-Foy">Port-Sainte-Foy <small>(1997)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_de_m%C3%A9tro_du_30_ao%C3%BBt_2000_%C3%A0_Paris" title="Accident de métro du 30 août 2000 à Paris">Métro de Paris <small>(2000)</small></a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France_au_XXIe_si%C3%A8cle" title="Liste des accidents ferroviaires en France au XXIe siècle"><abbr class="abbr" title="21ᵉ siècle"><span class="romain">XXI</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Zoufftgen" title="Accident ferroviaire de Zoufftgen">Zoufftgen <small>(2006)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_d%27Allinges" title="Accident d'Allinges">Allinges <small>(2008)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Choisy-le-Roi" title="Accident ferroviaire de Choisy-le-Roi">Choisy-le-Roi <small>(2009)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Br%C3%A9tigny-sur-Orge" title="Accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge">Brétigny-sur-Orge <small>(2013)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Saint-Beno%C3%AEt" title="Accident ferroviaire de Saint-Benoît">Saint-Benoît <small>(2014)</small></a></li> <li><a class="mw-selflink selflink">Eckwersheim <small>(2015)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_ferroviaire_de_Nangis" title="Accident ferroviaire de Nangis">Nangis <small>(2015)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_de_Millas" title="Accident de Millas">Millas <small>(2017)</small></a></li> <li><a href="/wiki/Accident_de_Saint-Pierre-sur-Vence" title="Accident de Saint-Pierre-sur-Vence">Saint-Pierre-sur-Vence <small>(2019)</small></a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table> </div> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Grande_vitesse_ferroviaire" title="Portail de la grande vitesse ferroviaire"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/RepereBoard.svg/24px-RepereBoard.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/RepereBoard.svg/36px-RepereBoard.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/RepereBoard.svg/48px-RepereBoard.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Grande_vitesse_ferroviaire" title="Portail:Grande vitesse ferroviaire">Portail de la grande vitesse ferroviaire</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Bas-Rhin" title="Portail du Bas-Rhin"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Blason_d%C3%A9partement_fr_Bas-Rhin.svg/22px-Blason_d%C3%A9partement_fr_Bas-Rhin.svg.png" decoding="async" width="22" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Blason_d%C3%A9partement_fr_Bas-Rhin.svg/33px-Blason_d%C3%A9partement_fr_Bas-Rhin.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Blason_d%C3%A9partement_fr_Bas-Rhin.svg/44px-Blason_d%C3%A9partement_fr_Bas-Rhin.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="563" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Bas-Rhin" title="Portail:Bas-Rhin">Portail du Bas-Rhin</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Ann%C3%A9es_2010" title="Portail des années 2010"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Nokia_Lumia_1020_Front.svg/13px-Nokia_Lumia_1020_Front.svg.png" decoding="async" width="13" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Nokia_Lumia_1020_Front.svg/20px-Nokia_Lumia_1020_Front.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Nokia_Lumia_1020_Front.svg/26px-Nokia_Lumia_1020_Front.svg.png 2x" data-file-width="928" data-file-height="1686" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Ann%C3%A9es_2010" title="Portail:Années 2010">Portail des années 2010</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Risques_majeurs" title="Portail des risques majeurs"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Ic%C3%B4ne_Portail_Risques_majeurs.svg/24px-Ic%C3%B4ne_Portail_Risques_majeurs.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Ic%C3%B4ne_Portail_Risques_majeurs.svg/36px-Ic%C3%B4ne_Portail_Risques_majeurs.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Ic%C3%B4ne_Portail_Risques_majeurs.svg/48px-Ic%C3%B4ne_Portail_Risques_majeurs.svg.png 2x" data-file-width="1807" data-file-height="1807" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Risques_majeurs" title="Portail:Risques majeurs">Portail des risques majeurs</a></span> </span></li> </ul>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?useformat=desktop&type=1x1&usesul3=0" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Ce document provient de « <a dir="ltr" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&oldid=222172010">https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Accident_ferroviaire_d%27Eckwersheim&oldid=222172010</a> ».</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Accueil" title="Catégorie:Accueil">Catégories</a> : <ul><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:Accident_ferroviaire_en_France" title="Catégorie:Accident ferroviaire en France">Accident ferroviaire en France</a></li><li><a href="/wiki/Cat%C3%A9gorie:D%C3%A9raillement_ferroviaire_par_survitesse" title="Catégorie:Déraillement ferroviaire par survitesse">Déraillement 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