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</div> </a> <button aria-controls="toc-Svantaggi-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Attiva/disattiva la sottosezione Svantaggi</span> </button> <ul id="toc-Svantaggi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Veicoli_dinamicamente_instabili" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Veicoli_dinamicamente_instabili"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>Veicoli dinamicamente instabili</span> </div> </a> <ul id="toc-Veicoli_dinamicamente_instabili-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Terreni_particolari" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Terreni_particolari"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>Terreni particolari</span> </div> </a> <ul id="toc-Terreni_particolari-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Descrizione" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Descrizione"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2.1</span> <span>Descrizione</span> </div> </a> <ul id="toc-Descrizione-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Soluzioni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Soluzioni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2.2</span> <span>Soluzioni</span> </div> </a> <ul id="toc-Soluzioni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Note" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Note"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Note</span> </div> </a> <ul id="toc-Note-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Voci_correlate" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Voci_correlate"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Voci correlate</span> </div> </a> <ul id="toc-Voci_correlate-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Altri_progetti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Altri_progetti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Altri progetti</span> </div> </a> <ul id="toc-Altri_progetti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Collegamenti_esterni" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Collegamenti_esterni"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Collegamenti esterni</span> </div> </a> <ul id="toc-Collegamenti_esterni-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Indice" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Mostra/Nascondi l'indice" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Mostra/Nascondi l'indice</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Sistema anti bloccaggio</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Vai a una voce in un'altra lingua. Disponibile in 51 lingue" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-51" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">51 lingue</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Sluitweer-remstelsel" title="Sluitweer-remstelsel - afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Sluitweer-remstelsel" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%D8%B8%D8%A7%D9%85_%D9%85%D9%86%D8%B9_%D8%A7%D9%86%D8%BA%D9%84%D8%A7%D9%82_%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%83%D8%A7%D8%A8%D8%AD" title="نظام منع انغلاق المكابح - arabo" lang="ar" hreflang="ar" data-title="نظام منع انغلاق المكابح" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabo" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-az mw-list-item"><a href="https://az.wikipedia.org/wiki/Kilidl%C9%99nm%C9%99y%C9%99_qar%C5%9F%C4%B1_%C9%99yl%C9%99c_sistemi" title="Kilidlənməyə qarşı əyləc sistemi - azerbaigiano" lang="az" hreflang="az" data-title="Kilidlənməyə qarşı əyləc sistemi" data-language-autonym="Azərbaycanca" data-language-local-name="azerbaigiano" class="interlanguage-link-target"><span>Azərbaycanca</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0" title="Антиблокираща система - bulgaro" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Антиблокираща система" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgaro" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Sistema_antibloqueig_de_rodes" title="Sistema antibloqueig de rodes - catalano" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Sistema antibloqueig de rodes" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalano" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ckb mw-list-item"><a href="https://ckb.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%85%DB%8C_%D8%AF%DA%98%DB%95_%D9%82%D9%81%DA%B5%D8%A8%D9%88%D9%88%D9%86%DB%8C_%DA%95%D8%A7%DA%AF%D8%B1%D8%AA%D9%86_(%D8%A6%DB%8C%D8%B3%D8%AA%DB%86%D9%BE)" title="سیستمی دژە قفڵبوونی ڕاگرتن (ئیستۆپ) - curdo centrale" lang="ckb" hreflang="ckb" data-title="سیستمی دژە قفڵبوونی ڕاگرتن (ئیستۆپ)" data-language-autonym="کوردی" data-language-local-name="curdo centrale" class="interlanguage-link-target"><span>کوردی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/ABS" title="ABS - ceco" lang="cs" hreflang="cs" data-title="ABS" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="ceco" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/ABS-bremser" title="ABS-bremser - danese" lang="da" hreflang="da" data-title="ABS-bremser" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="danese" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Antiblockiersystem" title="Antiblockiersystem - tedesco" lang="de" hreflang="de" data-title="Antiblockiersystem" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="tedesco" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%CF%8D%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BC%CE%B1_%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BC%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%AF%CF%83%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CF%82_%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%87%CF%8E%CE%BD" title="Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών - greco" lang="el" hreflang="el" data-title="Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="greco" class="interlanguage-link-target"><span>Ελληνικά</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system" title="Anti-lock braking system - inglese" lang="en" hreflang="en" data-title="Anti-lock braking system" data-language-autonym="English" data-language-local-name="inglese" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Antibloka_Sistemo" title="Antibloka Sistemo - esperanto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Antibloka Sistemo" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="esperanto" class="interlanguage-link-target"><span>Esperanto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_frenos_antibloqueo" title="Sistema de frenos antibloqueo - spagnolo" lang="es" hreflang="es" data-title="Sistema de frenos antibloqueo" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="spagnolo" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/ABS-pidurid" title="ABS-pidurid - estone" lang="et" hreflang="et" data-title="ABS-pidurid" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estone" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AA%D8%B1%D9%85%D8%B2_%D8%B6%D8%AF_%D9%82%D9%81%D9%84" title="ترمز ضد قفل - persiano" lang="fa" hreflang="fa" data-title="ترمز ضد قفل" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persiano" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Lukkiutumattomat_jarrut" title="Lukkiutumattomat jarrut - finlandese" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Lukkiutumattomat jarrut" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finlandese" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_anti-blocage_des_roues" title="Système anti-blocage des roues - francese" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Système anti-blocage des roues" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="francese" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-frr mw-list-item"><a href="https://frr.wikipedia.org/wiki/ABS_(Bremssysteem)" title="ABS (Bremssysteem) - frisone settentrionale" lang="frr" hreflang="frr" data-title="ABS (Bremssysteem)" data-language-autonym="Nordfriisk" data-language-local-name="frisone settentrionale" class="interlanguage-link-target"><span>Nordfriisk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/ABS" title="ABS - ebraico" lang="he" 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title="Læsivarðar bremsur - islandese" lang="is" hreflang="is" data-title="Læsivarðar bremsur" data-language-autonym="Íslenska" data-language-local-name="islandese" class="interlanguage-link-target"><span>Íslenska</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0" title="アンチロック・ブレーキ・システム - giapponese" lang="ja" hreflang="ja" data-title="アンチロック・ブレーキ・システム" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="giapponese" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/ABS" title="ABS - coreano" lang="ko" hreflang="ko" data-title="ABS" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="coreano" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/ABS" title="ABS - lituano" lang="lt" hreflang="lt" data-title="ABS" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="lituano" class="interlanguage-link-target"><span>Lietuvių</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mn mw-list-item"><a href="https://mn.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC" title="Антиблок систем - mongolo" lang="mn" hreflang="mn" data-title="Антиблок систем" data-language-autonym="Монгол" data-language-local-name="mongolo" class="interlanguage-link-target"><span>Монгол</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Sistem_brek_cegah_kunci" title="Sistem brek cegah kunci - malese" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Sistem brek cegah kunci" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malese" 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href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0" title="Антиблокировочная система - russo" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Антиблокировочная система" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="russo" class="interlanguage-link-target"><span>Русский</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-si mw-list-item"><a href="https://si.wikipedia.org/wiki/ABS_%E0%B6%AD%E0%B7%92%E0%B6%BB%E0%B7%92%E0%B6%82%E0%B6%9C_%E0%B6%B4%E0%B6%AF%E0%B7%8A%E0%B6%B0%E0%B6%AD%E0%B7%92" title="ABS තිරිංග පද්ධති - singalese" lang="si" hreflang="si" data-title="ABS තිරිංග පද්ධති" data-language-autonym="සිංහල" data-language-local-name="singalese" class="interlanguage-link-target"><span>සිංහල</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system" title="Anti-lock 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interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0" title="Антиблокувальна система - ucraino" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Антиблокувальна система" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ucraino" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi mw-list-item"><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_ch%E1%BB%91ng_b%C3%B3_phanh" title="Hệ thống chống bó phanh - vietnamita" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Hệ thống chống bó phanh" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="vietnamita" class="interlanguage-link-target"><span>Tiếng Việt</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E9%8E%96%E6%AD%BB%E7%85%9E%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1" title="防鎖死煞車系統 - cinese" lang="zh" hreflang="zh" data-title="防鎖死煞車系統" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="cinese" class="interlanguage-link-target"><span>中文</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-yue mw-list-item"><a href="https://zh-yue.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E9%8E%96%E5%88%B6%E5%8B%95%E7%B3%BB%E7%B5%B1" title="防鎖制動系統 - cantonese" lang="yue" hreflang="yue" data-title="防鎖制動系統" data-language-autonym="粵語" data-language-local-name="cantonese" class="interlanguage-link-target"><span>粵語</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q190660#sitelinks-wikipedia" title="Modifica collegamenti interlinguistici" class="wbc-editpage">Modifica collegamenti</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav 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Segui i suggerimenti del <a href="/wiki/Progetto:Trasporti" title="Progetto:Trasporti">progetto di riferimento</a>.</div> </div> </div> </div> </div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r139142988">.mw-parser-output .hatnote-content{align-items:center;display:flex}.mw-parser-output .hatnote-icon{flex-shrink:0}.mw-parser-output .hatnote-icon img{display:flex}.mw-parser-output .hatnote-text{font-style:italic}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote{border:1px solid #CCC;display:flex;margin:.5em 0;padding:.2em .5em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .hatnote-text{padding-left:.5em}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon{padding-right:8px}body.skin-minerva .mw-parser-output .hatnote-icon img{height:auto;width:16px}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new{color:#d73333}body.skin--responsive .mw-parser-output .hatnote a.new:visited{color:#a55858}</style> <div class="hatnote noprint disclaimer"> <div class="hatnote-content"><span class="noviewer hatnote-icon" typeof="mw:File"><span><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Nuvola_apps_important.svg/18px-Nuvola_apps_important.svg.png" decoding="async" width="18" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Nuvola_apps_important.svg/27px-Nuvola_apps_important.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Nuvola_apps_important.svg/36px-Nuvola_apps_important.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="500" /></span></span> <span class="hatnote-text">Alcuni dei contenuti riportati potrebbero generare situazioni di pericolo o danni. Le informazioni hanno solo fine illustrativo, non esortativo né didattico. L'uso di Wikipedia è a proprio rischio: <a href="/wiki/Wikipedia:Disclaimer_sul_rischio" title="Wikipedia:Disclaimer sul rischio">leggi le avvertenze</a>.</span></div> </div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG/220px-ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG" decoding="async" width="220" height="173" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG/330px-ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG/440px-ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG 2x" data-file-width="1428" data-file-height="1122" /></a><figcaption>Sensore di un sistema anti bloccaggio automobilistico.</figcaption></figure> <p>Il <b>sistema anti bloccaggio</b>, meglio noto con l'acronimo <b>ABS</b> (anti-lock braking system), evoluzione del precedente sistema "anti-slittamento" (antiskid system), è un'<a href="/wiki/Unit%C3%A0_di_controllo_elettronico_(elettromeccanica)" title="Unità di controllo elettronico (elettromeccanica)">unità di controllo elettronico</a> o sistema integrato di <a href="/wiki/Sicurezza_automobilistica" title="Sicurezza automobilistica">sicurezza</a> che evita il bloccaggio delle <a href="/wiki/Ruota" title="Ruota">ruote</a> dei veicoli garantendone la guidabilità durante le frenate.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> È talvolta integrato con i sistemi di <a href="/wiki/Frenata_assistita" title="Frenata assistita">frenata assistita</a>. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Storia">Storia</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=1" title="Modifica la sezione Storia" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=1" title="Edit section's source code: Storia"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La nascita del moderno ABS per autovetture (il cui sviluppo era incominciato sin nei primi decenni del XX secolo) viene datata al <a href="/wiki/1974" title="1974">1974</a> ed è attribuibile all'azienda automobilistica svedese <a href="/wiki/Volvo" title="Volvo">Volvo</a> che proprio quell'anno lo introdusse nel mercato automobilistico ed era inizialmente (prima della grande distribuzione) anche la produttrice di tale sistema, che poi venne ufficialmente commercializzato a livello globale dalla Bosch a partire dal 1978, ed a questo sistema fanno fede tutti i sistemi anti-bloccaggio moderni.<br /> Vent'anni prima (1958), fu sviluppato e brevettato dai Road Research Laboratories da parte della <a href="/wiki/Dunlop" class="mw-redirect" title="Dunlop">Dunlop</a> in Gran Bretagna il <a href="/wiki/Maxaret" title="Maxaret">Maxaret</a> e adottato su berline sportive, come <a href="/wiki/Jensen_FF" title="Jensen FF">Jensen FF</a> nel 1966, sull'auto da corsa <a href="/wiki/Ferguson_P99" title="Ferguson P99">Ferguson P99</a> e sul <a href="/wiki/Ford_Zodiac" class="mw-redirect" title="Ford Zodiac">Ford Zodiac</a> sperimentale a trazione integrale<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, rappresentando il primo vero sistema anti-bloccaggio (anti-slittamento) ampiamente utilizzato, che si diffuse a livello aeronautico (riducendo le distanze d'arresto del 30%) e automobilistico.<br /> Durante la metà del '900 tuttavia i sistemi anti-bloccaggio (anti-slittamento) erano molto diffusi e spesso inaffidabili. Molto era il fermento dietro il loro sviluppo da parte di molti costruttori: nel 1965 la <a href="/wiki/Robert_Bosch_(azienda)" title="Robert Bosch (azienda)">Bosch</a> propose un sistema elettronico di anti-bloccaggio, che prevedeva la riduzione della capacità sterzante del mezzo per evitare l'alleggerimento delle ruote, fenomeno che avrebbe portato al bloccaggio<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, mentre il primo moderno sistema ABS completamente computerizzato vede la luce alla fine degli anni '60 con il <a href="/wiki/Concorde" title="Concorde">Concorde</a>. </p><p>Andando ancora più a ritroso con gli anni si possono trovare numerosi sistemi e più semplici per la regolazione della frenata soprattutto in campo aeronautico. La prima <a href="/wiki/Automobile" title="Automobile">automobile</a> <a href="/wiki/Italia" title="Italia">italiana</a> a essere dotata di questo sistema fu nel <a href="/wiki/1984" title="1984">1984</a> la <a href="/wiki/Lancia_Thema" title="Lancia Thema">Lancia Thema</a>, mentre nel 1988 è la BMW serie K<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> la prima moto ad adottarlo. Da allora lo sviluppo dell'ABS ha portato a una continua diminuzione del peso e del costo di produzione, permettendo la sua adozione su automobili sempre più piccole ed economiche fino ad arrivare anche su moto e scooter. Inoltre a esso sono stati integrati nuovi sistemi di sicurezza come il <a href="/wiki/Servofreno" title="Servofreno">servofreno</a>, l'EBD (<a href="/wiki/Ripartitore_elettronico_di_frenata" class="mw-redirect" title="Ripartitore elettronico di frenata">Ripartitore elettronico di frenata</a>), l'<a href="/wiki/Acceleration_Slip_Regulation" class="mw-redirect" title="Acceleration Slip Regulation">ASR</a> (<i>Controllo elettronico della trazione</i>) e l'<a href="/wiki/Electronic_Stability_Program" class="mw-redirect" title="Electronic Stability Program">ESP</a> (<i>Controllo elettronico della stabilità</i>). Per quanto riguarda gli autocarri pesanti, nel 1971 la Fiat ha creato un sistema antibloccaggio elettronico con rilevatore su singola ruota<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, installato nei camion polivalenti Fiat 619N1. </p><p>Nel 2004 questo sistema divenne un equipaggiamento obbligatorio per gli autoveicoli, mentre dal 2016, sotto imposizione UE questo sistema deve essere obbligatorio su tutti i mezzi oltre 125 cm³, integrato con <a href="/wiki/Ripartitore_di_frenata" title="Ripartitore di frenata">EBD</a>, mentre per gli scooter sotto questa cilindrata e tutti i ciclomotori sarà previsto un sistema CBS (<a href="/wiki/Frenata_integrale" title="Frenata integrale">frenata integrale</a>)<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. </p><p>Nel 2019 venne prodotto il primo sistema di ABS per E-Bike, che vide l'applicazione sui relativi mezzi ad uso dell'Esercito e Polizia di stato<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funzionamento">Funzionamento</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=2" title="Modifica la sezione Funzionamento" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=2" title="Edit section's source code: Funzionamento"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:Anti-lock_braking_system_diagram.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Anti-lock_braking_system_diagram.jpg/220px-Anti-lock_braking_system_diagram.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Anti-lock_braking_system_diagram.jpg 1.5x" data-file-width="263" data-file-height="177" /></a><figcaption>Schema di funzionamento del sistema ABS.<br /><b>1</b>: centralina elettronica<br /><b>2</b>: pompa idraulica<br /><b>3</b>: trasduttore di posizione angolare<br /><b>4</b>: freno.<br /><b>5</b>: circuito idraulico.</figcaption></figure> <p>Dalla sua immissione sul mercato fino a oggi, l'ABS si è evoluto e diversificato, divenendo un sistema complesso e caratterizzato dai vari produttori. Il funzionamento basilare però, fatte le dovute considerazioni, è rimasto lo stesso. </p><p>Su ogni ruota del veicolo è posto un <i><a href="/wiki/Trasduttore_di_posizione_angolare" title="Trasduttore di posizione angolare">Encoder</a></i> (<a href="/wiki/Trasduttore_di_posizione_angolare" title="Trasduttore di posizione angolare">trasduttore di posizione angolare</a>), formato da un <a href="/wiki/Trasduttore" title="Trasduttore">trasduttore</a> e da una <a href="/wiki/Ruota_fonica" title="Ruota fonica">ruota fonica</a>, che è costituita da una ruota dentata simile ad un <a href="/wiki/Ingranaggio" title="Ingranaggio">ingranaggio</a> che gira con la ruota del veicolo ed un <a href="/wiki/Sensore" title="Sensore">sensore</a> di prossimità induttivo fisso che rileva il passaggio dei denti di suddetta ruota. La centralina elettronica, contando il numero di denti che passano in una data unità di tempo, calcola la velocità di rotazione della ruota e se rileva che una o più ruote sono bloccate in fase di frenata comanda la pompa idraulica in modo da diminuire la forza di frenata, in pratica esegue la stessa azione che compirebbe il guidatore rilasciando il pedale del freno. Da notare che l'ABS è un sistema unidirezionale, esso infatti esegue solo un'azione di rilascio dei freni mentre la forza di chiusura di essi deve essere fornita dal guidatore tramite il pedale del freno. </p><p>In una frenata di emergenza il guidatore deve premere il pedale il più forte possibile senza preoccuparsi di bloccare le ruote, visto che è la centralina a diminuire tale forza fino al limite di tenuta del veicolo, inoltre è consigliabile che il conducente prema la frizione per ottimizzare la ripartizione della frenata ed evitare che il freno del motore sulle ruote motrici influenzi l'intervento della centralina dell'ABS e degli altri sistemi di controllo. In più, se l'automobile rallenta eccessivamente a frizione non premuta, il motore potrebbe spegnersi provocando di conseguenza lo spegnimento del <a href="/wiki/Servofreno" title="Servofreno">servofreno</a>, rendendo la frenata più difficoltosa. </p><p>Fondamentale per l'ottimizzazione del funzionamento è la presenza dell'<a href="/wiki/Ripartitore_di_frenata" title="Ripartitore di frenata">EBD (ripartitore elettronico della frenata)</a>, infatti con esso può essere trasferita forza frenante tra un asse e l'altro riuscendo così a sfruttare tutta l'aderenza che le ruote riescono a fornire e che normalmente è assai diversa tra avantreno e retrotreno.<br /> Oggi, come già detto, tale sistema si è evoluto con alcune migliorie, dove si è passati dalle 3 correzioni di frenata al secondo dei primi sistemi alle 15 degli attuali, inoltre i più recenti sistemi sono stati resi bidirezionali riuscendo così a serrare un freno oltre che rilasciarlo, ciò ha permesso un miglioramento delle funzionalità e l'integrazione con altri sistemi di sicurezza come ad esempio la <a href="/wiki/Frenata_di_emergenza_assistita" class="mw-redirect" title="Frenata di emergenza assistita">frenata di emergenza assistita</a>. Tale funzione dell'ABS permette di aumentare automaticamente la forza di frenata, diminuendo così lo spazio di arresto del veicolo, nel caso in cui il pedale sia premuto con una velocità e una forza tale da far presagire una situazione di pericolo. </p><p>Lo slittamento non è <b>pattinamento</b>: nel primo fenomeno la ruota, essendo bloccata, non gira ovvero scivola; nel secondo la ruota gira a vuoto (aderenza del battistrada del pneumatico insufficiente). </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Reazioni_del_veicolo">Reazioni del veicolo</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=3" title="Modifica la sezione Reazioni del veicolo" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=3" title="Edit section's source code: Reazioni del veicolo"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:07_ABS.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/07_ABS.jpg" decoding="async" width="128" height="64" class="mw-file-element" data-file-width="128" data-file-height="64" /></a><figcaption>La spia luminosa dell'ABS (destra) è di norma spenta.</figcaption></figure> <p>Quando entra in funzione il sistema ABS il conducente avverte delle vibrazioni provenire dal comando del freno, causate dalla variazione della pressione del fluido nel circuito frenante. Molti incidenti sono causati da persone che, sentendo il pedale vibrare, si spaventano e rilasciano il freno non completando la frenata. Per ovviare al problema alcune autovetture sono dotate di un sistema frenante che comprende l'assistente di frenata di emergenza (o di panico), che è meccanico per vetture dotate di ABS, elettronico per vetture dotate di ESP. In caso di una brusca e veloce frenata ma con bassa pressione (senza il raggiungimento della pressione di bloccaggio) l'assistente di frenata di emergenza si occupa di aumentare la pressione e costringere la vettura ad una frenata in ABS, raggiungendo così la massima decelerazione anche se il conducente non preme a fondo il pedale. </p><p>Durante la frenata parte del carico si trasferisce sull'asse anteriore (<a href="/wiki/Cabraggio" title="Cabraggio">cabraggio</a>) che si abbassa e la forza verticale sulle ruote aumenta notevolmente: durante la frenata in ABS lo sterzo trema ed è consigliabile tenerlo saldamente con due mani. </p><p>La spia luminosa dell'ABS si accende all'avvio (assieme a tutte le altre: ESP, liquido freni/freno di stazionamento, motore, airbag, livello olio motore, etc..) per effettuare il check del sistema, per poi spegnersi se il check è stato superato con successo. Anche durante una frenata in ABS la spia resta spenta. Se la spia ABS resta accesa o si accende durante la marcia, allora l'ABS è in avaria: è necessario recarsi in officina per un controllo perché in caso di brusca frenata le ruote potrebbero bloccarsi. Di norma la spia dell'ABS ha un colore rosso vivo. Attenzione: se una vettura è dotata anche di ASR o ESP (che comprende ASR ed ABS), allora tali spie sono solitamente giallo/ocra. Normalmente sono spente, ma lampeggiano durante l'intervento ASR e/o ESP. Se invece restano fisse segnalano un'avaria degli impianti o la disattivazione volontaria degli stessi da parte dell'utente. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Benefici">Benefici</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=4" title="Modifica la sezione Benefici" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=4" title="Edit section's source code: Benefici"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mantenimento_della_guidabilità"><span id="Mantenimento_della_guidabilit.C3.A0"></span>Mantenimento della guidabilità</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=5" title="Modifica la sezione Mantenimento della guidabilità" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=5" title="Edit section's source code: Mantenimento della guidabilità"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Un veicolo è capace di girare sterzando le ruote grazie alla forza di <a href="/wiki/Attrito" title="Attrito">attrito</a> radente statico che agisce tra esse e l'<a href="/wiki/Asfalto" title="Asfalto">asfalto</a>. L'attrito radente statico, detto comunemente ma erroneamente anche "aderenza", è presente solo durante il rotolamento delle ruote sull'asfalto. L'ABS, dunque, non permettendo il blocco delle ruote in frenata, evita che il veicolo "scivoli" sull'asfalto: viene mantenuta così la forza di attrito radente statico agente tra <a href="/wiki/Pneumatico" title="Pneumatico">pneumatici</a> e asfalto e quindi la capacità sterzante del veicolo anche durante le frenate di emergenza.<br /> L'ABS è dunque capace di evitare, entro i limiti della fisica, improvvisi comportamenti sovrasterzanti (per esempio testacoda dovuti al bloccaggio delle ruote posteriori) e sottosterzanti (per esempio dovuti al bloccaggio delle ruote anteriori). Questo significa che durante una frenata di panico in ABS il guidatore ha la possibilità di evitare eventuali ostacoli. In assenza di ABS invece, le ruote raggiungerebbero il bloccaggio facendo decadere la forza di attrito radente statico: il veicolo tenderebbe così a mantenere la direzione precedente al bloccaggio, senza possibilità di intervento correttivo da parte del guidatore.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Accorciamento_spazi_di_frenata">Accorciamento spazi di frenata</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=6" title="Modifica la sezione Accorciamento spazi di frenata" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=6" title="Edit section's source code: Accorciamento spazi di frenata"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Un secondo beneficio derivante da un sistema anti bloccaggio delle ruote è l'accorciamento dello spazio necessario per fermare un veicolo in caso di emergenza. Infatti la forza che lo pneumatico può sviluppare al suolo dipende da una grandezza tipicamente chiamata scorrimento (o <i>slip</i>): </p> <dl><dd><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle s=(v(t)-\omega (t)R)/v(t)}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>s</mi> <mo>=</mo> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>v</mi> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>t</mi> <mo stretchy="false">)</mo> <mo>−</mo> <mi>ω</mi> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>t</mi> <mo stretchy="false">)</mo> <mi>R</mi> <mo stretchy="false">)</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mo>/</mo> </mrow> <mi>v</mi> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>t</mi> <mo stretchy="false">)</mo> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle s=(v(t)-\omega (t)R)/v(t)}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/6e93dadf017477c4190d04e9cc4573196f4e8d05" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.838ex; width:23.413ex; height:2.843ex;" alt="{\displaystyle s=(v(t)-\omega (t)R)/v(t)}"></span></dd></dl> <p>dove <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle v(t)}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>v</mi> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>t</mi> <mo stretchy="false">)</mo> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle v(t)}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/243a0bf98a12f48552ba6a70302122d81b237b3d" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.838ex; width:3.777ex; height:2.843ex;" alt="{\displaystyle v(t)}"></span> è la velocità del veicolo, <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \omega (t)}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>ω</mi> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>t</mi> <mo stretchy="false">)</mo> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \omega (t)}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/a8a85f985456e248d6a3e00fa00873bda4d5e234" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.838ex; width:4.095ex; height:2.843ex;" alt="{\displaystyle \omega (t)}"></span> è la velocità angolare della ruota ed <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle R}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>R</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle R}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/4b0bfb3769bf24d80e15374dc37b0441e2616e33" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.764ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle R}"></span> il suo raggio. </p><p>Il valore massimo non si ottiene per <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle s=1}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>s</mi> <mo>=</mo> <mn>1</mn> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle s=1}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/bac386d8f227fb823cede9b3e33d706cad3ed306" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:5.351ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle s=1}"></span> (condizione in cui le ruote sono bloccate, vedere le "magic formula" del <a href="/wiki/Hans_B._Pacejka" title="Hans B. Pacejka">prof. Pacejka</a>), dunque la frenata ottima non è quella con ruote bloccate. Il valore di slittamento per cui la forza di interazione è massima è tipicamente compreso tra <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle 0.05}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mn>0.05</mn> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle 0.05}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/54a85a0defd4a4dd078acd9e7362dd04d3772d5a" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:4.134ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle 0.05}"></span> e <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle 0.15}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mn>0.15</mn> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle 0.15}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/4e7b9f1cc31380c2c74ce09830de97b882189df7" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:4.134ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle 0.15}"></span> e dipende da fondo stradale e tipo di pneumatico. Il sistema ABS agisce evitando il bloccaggio degli pneumatici e tentando di restare proprio in questo range di slittamento. Al contrario, in caso di bloccaggio si ha un consumo ed un surriscaldamento anomalo degli pneumatici, che durante il bloccaggio sono chiamati a dissipare l'energia del veicolo, compito che tipicamente viene svolto invece dai dischi freno. Esistono comunque dei limiti a questo beneficio, in particolare in presenza di <a href="/wiki/Neve" title="Neve">neve</a> fresca. L'accumulo di neve davanti alle ruote durante le frenate senza ABS permette al veicolo una decelerazione maggiore; inoltre il bordo di entrata dell'impronta, strisciando, pulisce la strada portando ad un aumento dell'attrito sviluppato dal resto dell'impronta. Il miglioramento inoltre non è assoluto: la miglior frenata (detta "best drive") di un guidatore molto esperto è leggermente migliore di una frenata dell'ABS. Il sistema però trova la propria efficacia nel ripetere sempre la frenata "quasi ottima", laddove la frenata ottima di un pilota esperto è un evento non costante e spesso casuale (per esempio, su 10 frenate solo, forse, una sarà leggermente migliore rispetto all'ABS mentre tutte le altre saranno sensibilmente peggiori). </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Svantaggi">Svantaggi</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=7" title="Modifica la sezione Svantaggi" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=7" title="Edit section's source code: Svantaggi"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Il sistema ABS a seconda della sua sensibilità, capacità d'intervento e integrazione con gli altri controlli elettronici, può più o meno incorrere in problemi di varia natura.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Veicoli_dinamicamente_instabili">Veicoli dinamicamente instabili</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=8" title="Modifica la sezione Veicoli dinamicamente instabili" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=8" title="Edit section's source code: Veicoli dinamicamente instabili"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>I primi sistemi ABS hanno campionamenti limitati della velocità angolare delle ruote e reazioni brusche, questo non ha grandi ripercussioni sui veicoli a 3 o più ruote, ma su motocicli, specialmente in condizioni particolari, la sua utilità può venire meno, in special modo in curva, portando ad allargare la curva e invadere la corsia opposta o non riuscire ad evitare la caduta, in particolar modo se non integrato con un sistema per il controllo della stabilità. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Terreni_particolari">Terreni particolari</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=9" title="Modifica la sezione Terreni particolari" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=9" title="Edit section's source code: Terreni particolari"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>L'ABS non ha svantaggi nell'utilizzo su <a href="/wiki/Asfalto" title="Asfalto">asfalto</a>, asciutto o bagnato, rispetto ad un impianto che ne è privo. In linea teorica con una frenata in ABS su terreni a media aderenza e non compatti, come <a href="/wiki/Fango" title="Fango">fango</a>, <a href="/wiki/Neve" title="Neve">neve</a>, <a href="/wiki/Suolo" title="Suolo">terra battuta</a> o simili non si raggiunge la massima decelerazione possibile. Infatti su questi terreni si ha una frenata più efficace quando la ruota si blocca e accumula materiale (fango, neve, terra) davanti ad essa, producendo un effetto di <a href="/wiki/Attrito" title="Attrito">attrito</a> meccanico notevole. Lo svantaggio di una ruota bloccata è la perdita di capacità direzionale. Per tali motivi su tali superfici l'ABS è più insensibile garantendo una frenata dotata sia di buona decelerazione che capacità direzionale della vettura. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Descrizione">Descrizione</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=10" title="Modifica la sezione Descrizione" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=10" title="Edit section's source code: Descrizione"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/File:M%C3%BC-Split-Conditions.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/M%C3%BC-Split-Conditions.svg/220px-M%C3%BC-Split-Conditions.svg.png" decoding="async" width="220" height="293" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/M%C3%BC-Split-Conditions.svg/330px-M%C3%BC-Split-Conditions.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/M%C3%BC-Split-Conditions.svg/440px-M%C3%BC-Split-Conditions.svg.png 2x" data-file-width="800" data-file-height="1066" /></a><figcaption>situazione di frenata su strada con aderenza non omogenea</figcaption></figure> <p>L'ABS, in una frenata su fondo a scarsa aderenza non compatto, impedirà il bloccaggio della ruota, allungando, di fatto, gli spazi di frenata e nel caso ci sia un terreno con un fondo con un'aderenza non omogenea (strade con neve solo da una parte o con chiazze di ghiaccio), si può rischiare di perdere la direzionalità del veicolo, portandolo ad un testacoda, questo perché se vengono azionate solo le ruote di un lato della vettura perché sull'altro lato le ruote non hanno aderenza, si ha una <a href="/wiki/Coppia_di_forze" class="mw-redirect" title="Coppia di forze">coppia di forze</a> che porta alla rotazione del mezzo, questa situazione è del tutto analoga ai sistemi sprovvisti di ABS, ma in quest'ultimo caso la coppia di forze è data dal bloccaggio di una delle due ruote, quindi l'unico sistema che può evitare la generazione di questa coppia di forze è l'<a href="/wiki/Controllo_elettronico_della_stabilit%C3%A0" title="Controllo elettronico della stabilità">ESP</a>.<br /> L'ABS, infatti, consente alla vettura di fermarsi sfruttando il massimo dell'aderenza che il terreno è in grado di offrire impedendo al limite il bloccaggio delle ruote (è per questo che, comunque, la frenata su asfalto bagnato è più lunga che non sull'asfalto asciutto, perché l'asfalto bagnato ha minore aderenza) e per questo motivo che con i terreni a scarsa aderenza è sempre buona norma mantenere un'andatura moderata con un'attenzione al di sopra della norma.<br /> I moderni sistemi ABS sono in grado di "interpretare" il tipo di fondo su cui si marcia, tarando l'intervento dell'impianto in funzione dell'<a href="/wiki/Aderenza" title="Aderenza">aderenza</a> (l'aderenza si può misurare leggendo la tendenza della ruota a slittare al comando dell'acceleratore). </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Soluzioni">Soluzioni</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=11" title="Modifica la sezione Soluzioni" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=11" title="Edit section's source code: Soluzioni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Alcune vetture, soprattutto fuoristrada, consentono di escludere l'ABS: in questo caso si accende una spia sul <a href="/wiki/Quadro_strumenti" title="Quadro strumenti">quadro strumenti</a> che segnala l'assenza del dispositivo.<br />Per consentire alcuni usi particolari di alcuni motoveicoli, dove viene previsto nell'uso in supermotard o simili è possibile disattivare l'ABS o disattivarlo solo al retrotreno.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Per i mezzi che devono percorrere manti stradali dissimili è stato studiato l'ABS Adaptive, che si adatta ai vari terreni, modificando la sua azione in base all'interpretazione delle reazioni del mezzo ai comandi del guidatore, identificando di conseguenza il tipo di terreno.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Per i motoveicoli che presentano il problema dell'inclinazione del veicolo, l'ABS può essere affiancato alla piattaforma inerziale (Diventando <a href="/wiki/ABS_Cornering" class="mw-redirect" title="ABS Cornering">ABS Cornering</a>) che permette di rilevare l'inclinazione del mezzo e permette di azionare energicamente il freno senza che questo rischi il bloccaggio (cosa non sempre evitabile con il semplice ABS) o che il mezzo per azione del freno si raddrizzi e perda la traiettoria.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Questa soluzione è nata originariamente per le autovetture per migliorare ulteriormente la sicurezza dell'ABS in fase di svolta del veicolo. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Note">Note</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=12" title="Modifica la sezione Note" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=12" title="Edit section's source code: Note"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150702112336/http://www.fiat.it/it/fiatpedia/glossario/abs"><span style="font-style:italic;">informazioni sul sistema ABS</span></a>, su <span style="font-style:italic;">fiat.it</span>. <small>URL consultato il 15 ottobre 2015</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.fiat.it/it/fiatpedia/glossario/abs">url originale</abbr> il 2 luglio 2015)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.omniauto.it/glossario/abs"><span style="font-style:italic;">breve descrizione e storia dell'ABS</span></a>, su <span style="font-style:italic;">omniauto.it</span>. <small>URL consultato il 15 ottobre 2015</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://safebraking.com/before-abs-anti-skid-brake-systems/"><span style="font-style:italic;">Before ABS: Anti-Skid Brake Systems</span></a>, su <span style="font-style:italic;">safebraking.com</span>. <small>URL consultato il 21 agosto 2023</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jstor.org/stable/44658173">Antiskid System for Passenger Cars with a Digital Electronic Control Unit</a></span> </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motociclismo.it/bmw-k-100-1000-69926">Rivoluzione tedesca BMW K100</a></span> </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=JbpmalG8VUE"><span style="font-style:italic;">Sistema antislittamento Sicurezza frenata</span></a>, su <span style="font-style:italic;">Archivio Nazionale del Cinema d'Impresa 1971 Il film illustra, sia nelle sue caratteristiche tecniche che nelle sue applicazioni su autoveicoli pesanti il sistema antislittamento Sicurezza frenata Fiat</span>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motociclismo.it/abs-obbligatorio-dal-2016-e-legge-moto-53589"><span style="font-style:italic;">ABS OBBLIGATORIO DAL 2016: È LEGGE!</span></a>, su <span style="font-style:italic;">motociclismo.it</span>. <small>URL consultato il 15 ottobre 2015</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121021001328/http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-77.pdf"><span style="font-style:italic;">Moto.it dal 2016 ABS di serie per gli oltre 125 e moto più “pulite” (pagina 46-47)</span></a> (<span style="font-weight: bolder; font-size:80%"><abbr title="documento in formato PDF">PDF</abbr></span>), su <span style="font-style:italic;">dem.moto.it</span>. <small>URL consultato il 3 ottobre 2012</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-77.pdf">url originale</abbr> il 21 ottobre 2012)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/abs-bici-elettriche-1.4537912">Milano, basta cadute: arriva il primo Abs per bici</a></span> </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10"><b>^</b></a> <span class="reference-text"> (<span style="font-weight: bolder; font-size:80%"><abbr title="documento in formato PDF">PDF</abbr></span>)<cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.monash.edu.au/miri/research/reports/other/racv-abs-braking-system-effectiveness.pdf"><span style="font-style:italic;">Evaluation of Anti-Block Braking System Effectiveness</span></a> (<span style="font-weight: bolder; font-size:80%"><abbr title="documento in formato PDF">PDF</abbr></span>), su <span style="font-style:italic;">monash.edu.au</span>. <small>URL consultato il 15 ottobre 2015</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151008193128/http://www.inmoto.it/2013/02/01/corso-guida-sicura/"><span style="font-style:italic;">Corso di guida sicura – Frenata di emergenza</span></a>, su <span style="font-style:italic;">inmoto.it</span>. <small>URL consultato il 15 ottobre 2015</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://www.inmoto.it/2013/02/01/corso-guida-sicura/">url originale</abbr> l'8 ottobre 2015)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation video" style="font-style:normal"><span typeof="mw:File"><span><img alt="Filmato audio" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/35mm_film_frames.svg/16px-35mm_film_frames.svg.png" decoding="async" width="16" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/35mm_film_frames.svg/24px-35mm_film_frames.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/35mm_film_frames.svg/32px-35mm_film_frames.svg.png 2x" data-file-width="484" data-file-height="427" /></span></span> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=I4k6kMRr86k"><span style="font-style:italic;">KTM 390 Duke 2017 TEST: la piccola bestia!</span></a>, su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span>. <small>URL consultato il 7 aprile 2017</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201201170915/http://alt.ife.tugraz.at/datashts/nsc/f10856.pdf"><span style="font-style:italic;">Adaptive Braking Systems (ABS)</span></a> (<span style="font-weight: bolder; font-size:80%"><abbr title="documento in formato PDF">PDF</abbr></span>), su <span style="font-style:italic;">alt.ife.tugraz.at</span>. <small>URL consultato il 30 giugno 2017</small> <small>(archiviato dall'<abbr title="http://alt.ife.tugraz.at/datashts/nsc/f10856.pdf">url originale</abbr> il 1º dicembre 2020)</small>.</cite></span> </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.insella.it/news/elettronica-sulle-moto-come-funziona-piattaforma-inerziale">Elettronica sulle Moto, come funziona la piattaforma inerziale</a></span> </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15"><b>^</b></a> <span class="reference-text"><cite class="citation video" style="font-style:normal"><span typeof="mw:File"><span><img alt="Filmato audio" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/35mm_film_frames.svg/16px-35mm_film_frames.svg.png" decoding="async" width="16" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/35mm_film_frames.svg/24px-35mm_film_frames.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/35mm_film_frames.svg/32px-35mm_film_frames.svg.png 2x" data-file-width="484" data-file-height="427" /></span></span> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=hHRWg91hv-M"><span style="font-style:italic;">KTM - ABS and Cornering ABS Explained</span></a>, su <span style="font-style:italic;"><a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span>. <small>URL consultato il 30 giugno 2017</small>.</cite></span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voci_correlate">Voci correlate</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=13" title="Modifica la sezione Voci correlate" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=13" title="Edit section's source code: Voci correlate"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>ASR / TCS - <a href="/wiki/Controllo_della_trazione" title="Controllo della trazione">Controllo della trazione</a></li> <li>BAS - <a href="/wiki/Brake_Assistant_System" class="mw-redirect" title="Brake Assistant System">Brake Assistant System</a></li> <li>CBC - <a href="/wiki/Cornering_Brake_Control" title="Cornering Brake Control">Cornering Brake Control</a></li> <li>EBD - <a href="/wiki/Ripartitore_elettronico_di_frenata" class="mw-redirect" title="Ripartitore elettronico di frenata">Ripartitore elettronico di frenata</a></li> <li>ESC - <a href="/wiki/Controllo_elettronico_della_stabilit%C3%A0" title="Controllo elettronico della stabilità">Controllo elettronico della stabilità</a> (noto anche come ESP o VDC)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Altri_progetti">Altri progetti</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&veaction=edit&section=14" title="Modifica la sezione Altri progetti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=14" title="Edit section's source code: Altri progetti"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div id="interProject" class="toccolours" style="display: none; clear: both; margin-top: 2em"><p id="sisterProjects" style="background-color: #efefef; color: black; font-weight: bold; margin: 0"><span>Altri progetti</span></p><ul title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia"> <li class="" title=""><span class="plainlinks" title="commons:Category:Anti-lock braking systems"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Anti-lock_braking_systems?uselang=it">Wikimedia Commons</a></span></li></ul></div> <ul><li><span typeof="mw:File"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/?uselang=it" title="Collabora a Wikimedia Commons"><img alt="Collabora a Wikimedia Commons" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="18" height="24" 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class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifica</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&action=edit&section=15" title="Edit section's source code: Collegamenti esterni"><span>modifica wikitesto</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li class="mw-empty-elt"></li> <li><cite id="CITEREFSapere.it" class="citation web" style="font-style:normal"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sapere.it/enciclopedia/ABS+(tecnica).html"><span style="font-style:italic;">ABS (tecnica)</span></a>, su <span style="font-style:italic;">sapere.it</span>, <a href="/wiki/De_Agostini" title="De Agostini">De Agostini</a>.</cite> <span class="mw-valign-text-top noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q190660#P6706" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" 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noprint" typeof="mw:File/Frameless"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q190660#P1417" title="Modifica su Wikidata"><img alt="Modifica su Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></li></ul> <div class="noprint" style="width:100%; padding: 3px 0; display: flex; flex-wrap: wrap; row-gap: 4px; column-gap: 8px; box-sizing: border-box;"><div style="flex-basis: calc( 100% / 2 - 8px / 2 );"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r140555418">.mw-parser-output .itwiki-template-occhiello{width:100%;line-height:25px;border:1px solid #CCF;background-color:#F0EEFF;box-sizing:border-box}.mw-parser-output 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href="/wiki/Categoria:Categorie" title="Categoria:Categorie">Categorie</a>: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Sicurezza_veicoli" title="Categoria:Sicurezza veicoli">Sicurezza veicoli</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Sistemi_di_controllo" title="Categoria:Sistemi di controllo">Sistemi di controllo</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Tecnologia_automobilistica" title="Categoria:Tecnologia automobilistica">Tecnologia automobilistica</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Categorie nascoste: <ul><li><a href="/wiki/Categoria:Senza_fonti_-_trasporti" title="Categoria:Senza fonti - trasporti">Senza fonti - trasporti</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Senza_fonti_-_gennaio_2015" title="Categoria:Senza fonti - gennaio 2015">Senza fonti - gennaio 2015</a></li><li><a href="/wiki/Categoria:Voci_con_disclaimer_pericolo" title="Categoria:Voci con disclaimer pericolo">Voci con disclaimer pericolo</a></li><li><a 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Vedi le <a class="external text" href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Terms_of_Use/it">condizioni d'uso</a> per i dettagli.</li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy/it">Informativa sulla privacy</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Wikipedia:Sala_stampa/Wikipedia">Informazioni su Wikipedia</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Wikipedia:Avvertenze_generali">Avvertenze</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">Codice di condotta</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">Sviluppatori</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a href="https://stats.wikimedia.org/#/it.wikipedia.org">Statistiche</a></li> <li id="footer-places-cookiestatement"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Cookie_statement">Dichiarazione sui cookie</a></li> <li id="footer-places-mobileview"><a href="//it.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Sistema_anti_bloccaggio&mobileaction=toggle_view_mobile" class="noprint stopMobileRedirectToggle">Versione mobile</a></li> </ul> <ul id="footer-icons" class="noprint"> <li id="footer-copyrightico"><a href="https://wikimediafoundation.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/static/images/footer/wikimedia-button.svg" width="84" height="29" alt="Wikimedia Foundation" loading="lazy"></a></li> <li id="footer-poweredbyico"><a href="https://www.mediawiki.org/" class="cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--size-large cdx-button--fake-button--enabled"><img src="/w/resources/assets/poweredby_mediawiki.svg" alt="Powered by MediaWiki" width="88" height="31" loading="lazy"></a></li> </ul> </footer> </div> </div> </div> <div class="vector-settings" id="p-dock-bottom"> <ul></ul> </div><script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.config.set({"wgHostname":"mw-web.codfw.main-f69cdc8f6-h9gxb","wgBackendResponseTime":227,"wgPageParseReport":{"limitreport":{"cputime":"0.360","walltime":"0.543","ppvisitednodes":{"value":5727,"limit":1000000},"postexpandincludesize":{"value":20234,"limit":2097152},"templateargumentsize":{"value":2154,"limit":2097152},"expansiondepth":{"value":15,"limit":100},"expensivefunctioncount":{"value":5,"limit":500},"unstrip-depth":{"value":0,"limit":20},"unstrip-size":{"value":13992,"limit":5000000},"entityaccesscount":{"value":1,"limit":400},"timingprofile":["100.00% 416.564 1 -total"," 32.49% 135.347 1 Template:Collegamenti_esterni"," 15.39% 64.127 9 Template:Cita_web"," 14.69% 61.199 1 Template:Portale"," 13.25% 55.208 2 Template:YouTube"," 10.94% 45.572 1 Template:F"," 10.47% 43.633 2 Template:Icona_argomento"," 10.33% 43.017 1 Template:Avviso"," 6.94% 28.903 1 Template:Categorie_avviso"," 5.47% 22.766 3 Template:Rp"]},"scribunto":{"limitreport-timeusage":{"value":"0.181","limit":"10.000"},"limitreport-memusage":{"value":4947230,"limit":52428800}},"cachereport":{"origin":"mw-web.eqiad.main-75f9ff6d48-gs97f","timestamp":"20241119082740","ttl":2592000,"transientcontent":false}}});});</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"Article","name":"Sistema anti bloccaggio","url":"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Sistema_anti_bloccaggio","sameAs":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q190660","mainEntity":"http:\/\/www.wikidata.org\/entity\/Q190660","author":{"@type":"Organization","name":"Contributori ai progetti Wikimedia"},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Wikimedia Foundation, Inc.","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/www.wikimedia.org\/static\/images\/wmf-hor-googpub.png"}},"datePublished":"2005-09-24T00:15:16Z","dateModified":"2024-07-14T06:21:36Z","image":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/0\/02\/ABS_Sensor_GM_IMG_0557.JPG","headline":"unit\u00e0 di controllo elettronico o sistema integrato di sicurezza che evita il bloccaggio delle ruote dei veicoli garantendone la guidabilit\u00e0 durante le frenate"}</script> </body> </html>