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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Allradantrieb – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"9143c977-6a53-423b-9ea5-d455818f9fbe","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Allradantrieb","wgTitle":"Allradantrieb","wgCurRevisionId":250080688,"wgRevisionId":250080688,"wgArticleId":45584,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[ "Wikipedia:Lesenswert","Allradantrieb","Fahrzeugantrieb nach Konstruktion","Fachbegriff (Motorsport)"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Allradantrieb","wgRelevantArticleId":45584,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":250080688,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":80000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage", "wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q12211810","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready", "ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize bksicon" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/38px-Disambig-dark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/50px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></span></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> <i>Four Wheel Drive</i> ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Zur ehemaligen US-amerikanischen Automarke gleichen Namens siehe <a href="/wiki/Four_Wheel_Drive_Wagon_Company" title="Four Wheel Drive Wagon Company">Four Wheel Drive Wagon Company</a>.</div> </div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:4xdrive.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/4xdrive.jpg/220px-4xdrive.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/4xdrive.jpg/330px-4xdrive.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/4xdrive.jpg/440px-4xdrive.jpg 2x" data-file-width="3648" data-file-height="2736" /></a><figcaption>Strecke nur für Allradfahrzeuge freigegeben (<a href="/wiki/Island" title="Island">Island</a>)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:2009-09-26_Unimog_Fahrtraining_in_Horstwalde_(cropped).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/2009-09-26_Unimog_Fahrtraining_in_Horstwalde_%28cropped%29.jpg/220px-2009-09-26_Unimog_Fahrtraining_in_Horstwalde_%28cropped%29.jpg" decoding="async" width="220" height="270" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/2009-09-26_Unimog_Fahrtraining_in_Horstwalde_%28cropped%29.jpg/330px-2009-09-26_Unimog_Fahrtraining_in_Horstwalde_%28cropped%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/2009-09-26_Unimog_Fahrtraining_in_Horstwalde_%28cropped%29.jpg/440px-2009-09-26_Unimog_Fahrtraining_in_Horstwalde_%28cropped%29.jpg 2x" data-file-width="850" data-file-height="1043" /></a><figcaption>Allrad-Lkw, wie hier ein <a href="/wiki/Unimog" title="Unimog">Unimog</a> 437.4 der <a href="/wiki/Feuerwehr" title="Feuerwehr">Feuerwehr</a>, zählen zu den geländegängigsten Radfahrzeugen</figcaption></figure> <p>Der <b>Allradantrieb</b> (<a href="/wiki/Umgangssprache" title="Umgangssprache">umgangssprachlich</a> kurz <b>Allrad</b> genannt) ist eine Antriebsart von <a href="/wiki/Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeugen</a>, bei der die <a href="/wiki/Antrieb" title="Antrieb">Antriebskraft</a> – im Gegensatz zum <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Front-</a> oder <a href="/wiki/Hinterradantrieb" title="Hinterradantrieb">Hinterradantrieb</a> – an alle bodenberührenden <a href="/wiki/Rad" title="Rad">Räder</a> geleitet wird. Weitere und teilweise weltweit gebräuchliche Bezeichnungen für den Allradantrieb sind <b>AWD</b> <i>(All Wheel Drive)</i> sowie bezogen auf vierrädrige Fahrzeuge <b>4×4</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="/wiki/Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">Four by Four</span>) und <b>4WD</b> <i>(Four Wheel Drive)</i>. In den <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a> gab es (1909–2009) die <i><a href="/wiki/FWD_Corporation" title="FWD Corporation">Four Wheel Drive Automobile Company</a></i> (FWD), als <i>Antriebsschema</i> wird die Abkürzung „FWD“ jedoch als <i><a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Front-Wheel Drive</a></i> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="/wiki/Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">Vorderradantrieb</span>) verstanden. </p><p>Allradantrieb wird bei praktisch allen Arten von Landfahrzeugen eingesetzt, die für den Einsatz abseits befestigter Straßen entwickelt sind. Dazu gehören unter anderem Pkw, Lkw, <a href="/wiki/Baumaschine" class="mw-redirect" title="Baumaschine">Baumaschinen</a>, <a href="/wiki/Landtechnik" title="Landtechnik">landwirtschaftliche Maschinen</a> und <a href="/wiki/Quad" title="Quad">Quads</a>. Bei Pkw wurde der Allradantrieb lange Zeit fast ausschließlich zur Gewährleistung der <a href="/wiki/Gel%C3%A4ndeg%C3%A4ngigkeit" title="Geländegängigkeit">Geländegängigkeit</a> von <a href="/wiki/Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a> genutzt: Seit Mitte der 1980er Jahre wird er des Weiteren zur Verbesserung der Fahrdynamik im Grenzbereich genutzt. Unabhängig davon wird der Allradantrieb in Pkw vermarktet, wo der technische Vorteil nicht benötigt wird (siehe <a href="/wiki/Sport_Utility_Vehicle" title="Sport Utility Vehicle">SUV</a>). </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Allgemeines"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Allgemeines</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Geschichte_des_Allradantriebs_in_der_Übersicht"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Geschichte des Allradantriebs in der Übersicht</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Anfänge_und_Meilensteine"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Anfänge und Meilensteine</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Aktuelle_Situation"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Aktuelle Situation</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-5"><a href="#Technik"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Technik</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Ein_Antrieb"><span class="tocnumber">3.1</span> <span class="toctext">Ein Antrieb</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-7"><a href="#Differenzialgesteuerter_(permanenter)_Allradantrieb"><span class="tocnumber">3.1.1</span> <span class="toctext">Differenzialgesteuerter (permanenter) Allradantrieb</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-8"><a href="#Kupplungsgesteuerter_(zuschaltbarer)_Allradantrieb"><span class="tocnumber">3.1.2</span> <span class="toctext">Kupplungsgesteuerter (zuschaltbarer) Allradantrieb</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-9"><a href="#Mischform"><span class="tocnumber">3.1.3</span> <span class="toctext">Mischform</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Mehrere_Antriebe"><span class="tocnumber">3.2</span> <span class="toctext">Mehrere Antriebe</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-11"><a href="#Verbrennungsmotoren"><span class="tocnumber">3.2.1</span> <span class="toctext">Verbrennungsmotoren</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-12"><a href="#Elektromotoren"><span class="tocnumber">3.2.2</span> <span class="toctext">Elektromotoren</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-13"><a href="#Hybridantrieb"><span class="tocnumber">3.2.3</span> <span class="toctext">Hybridantrieb</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-14"><a href="#Eine_hydrostatisch_angetriebene_Achse"><span class="tocnumber">3.2.4</span> <span class="toctext">Eine hydrostatisch angetriebene Achse</span></a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-15"><a href="#Bezeichnungen"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Bezeichnungen</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#Allradantrieb_in_Pkw"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Allradantrieb in Pkw</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#Einführung_des_permanenten_Allradantriebs_in_Pkw_nach_Fahrzeugherstellern"><span class="tocnumber">5.1</span> <span class="toctext">Einführung des permanenten Allradantriebs in Pkw nach Fahrzeugherstellern</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-18"><a href="#Andere_Bezeichnungen_für_Pkw_mit_Allradantrieb"><span class="tocnumber">5.2</span> <span class="toctext">Andere Bezeichnungen für Pkw mit Allradantrieb</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Allradantrieb_in_SUV"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Allradantrieb in SUV</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Allradantrieb_in_Geländewagen"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Allradantrieb in Geländewagen</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-21"><a href="#Sonderform"><span class="tocnumber">7.1</span> <span class="toctext">Sonderform</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-22"><a href="#Militär-Geländewagen"><span class="tocnumber">7.2</span> <span class="toctext">Militär-Geländewagen</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-23"><a href="#Zivile_Geländewagen"><span class="tocnumber">7.3</span> <span class="toctext">Zivile Geländewagen</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-24"><a href="#Einführung_des_Allradantriebs_in_Geländewagen_nach_Fahrzeugherstellern"><span class="tocnumber">7.4</span> <span class="toctext">Einführung des Allradantriebs in Geländewagen nach Fahrzeugherstellern</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-25"><a href="#Allradantrieb_in_Lkw"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Allradantrieb in Lkw</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-26"><a href="#Allradantrieb_in_der_Landtechnik"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Allradantrieb in der Landtechnik</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-27"><a href="#Allradantrieb_bei_Zweirädern"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Allradantrieb bei Zweirädern</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-28"><a href="#Mechanische_AWD-Systeme"><span class="tocnumber">10.1</span> <span class="toctext">Mechanische AWD-Systeme</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-29"><a href="#Hydraulische_AWD-Systeme"><span class="tocnumber">10.2</span> <span class="toctext">Hydraulische AWD-Systeme</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-30"><a href="#Elektrische_AWD-Systeme"><span class="tocnumber">10.3</span> <span class="toctext">Elektrische AWD-Systeme</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-31"><a href="#Mehrspurige_Zweiräder"><span class="tocnumber">10.4</span> <span class="toctext">Mehrspurige Zweiräder</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-32"><a href="#Allradantrieb_im_Automobilsport"><span class="tocnumber">11</span> <span class="toctext">Allradantrieb im Automobilsport</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-33"><a href="#1903:_Spyker_60_H.P._–_erster_Rennwagen_mit_permanentem_Allradantrieb"><span class="tocnumber">11.1</span> <span class="toctext">1903: Spyker 60 H.P. – erster Rennwagen mit permanentem Allradantrieb</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-34"><a href="#Ab_1931:_Bugatti_Type_53"><span class="tocnumber">11.2</span> <span class="toctext">Ab 1931: Bugatti Type 53</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-35"><a href="#1932:_Miller_4×4_beim_Indy_500"><span class="tocnumber">11.3</span> <span class="toctext">1932: Miller 4×4 beim Indy 500</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-36"><a href="#1947:_Porsche_baut_Formel-1-Fahrzeug_„CIS_360“"><span class="tocnumber">11.4</span> <span class="toctext">1947: Porsche baut Formel-1-Fahrzeug „CIS 360“</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-37"><a href="#1961:_Erster_tatsächlich_eingesetzter_Formel-1-Allradrennwagen"><span class="tocnumber">11.5</span> <span class="toctext">1961: Erster tatsächlich eingesetzter Formel-1-Allradrennwagen</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-38"><a href="#1961:_Erstmals_im_Autocross"><span class="tocnumber">11.6</span> <span class="toctext">1961: Erstmals im Autocross</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-39"><a href="#1964:_BRM_P67_(Formel_1)"><span class="tocnumber">11.7</span> <span class="toctext">1964: BRM P67 (Formel 1)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-40"><a href="#1964:_STP-Oil_Novi_V8_4WD_(Indy_500)"><span class="tocnumber">11.8</span> <span class="toctext">1964: STP-Oil Novi V8 4WD (Indy 500)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-41"><a href="#1968:_Lotus_56_mit_Gasturbinen_(Indy_500)"><span class="tocnumber">11.9</span> <span class="toctext">1968: Lotus 56 mit Gasturbinen (Indy 500)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-42"><a href="#1969:_Erstmals_im_Rallycross"><span class="tocnumber">11.10</span> <span class="toctext">1969: Erstmals im Rallycross</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-43"><a href="#Ab_1969:_Erneut_Formel_1"><span class="tocnumber">11.11</span> <span class="toctext">Ab 1969: Erneut Formel 1</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-44"><a href="#1971:_DAF_55_Coupé_4WD_(Rallycross)"><span class="tocnumber">11.12</span> <span class="toctext">1971: DAF 55 Coupé 4WD (Rallycross)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-45"><a href="#Ab_1980:_Audi_quattro_(Rallyesport)"><span class="tocnumber">11.13</span> <span class="toctext">Ab 1980: Audi quattro (Rallyesport)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-46"><a href="#Ab_1981:_Rennwagen_mit_Doppelmotor_(Pikes-Peak-Bergrennen)"><span class="tocnumber">11.14</span> <span class="toctext">Ab 1981: Rennwagen mit Doppelmotor (Pikes-Peak-Bergrennen)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-47"><a href="#1983:_Erster_Rennwagen_mit_beeinflussbarer_Kraftverteilung"><span class="tocnumber">11.15</span> <span class="toctext">1983: Erster Rennwagen mit beeinflussbarer Kraftverteilung</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-48"><a href="#Ab_1984:_„Gruppe-B-Monster“_(Rallye)"><span class="tocnumber">11.16</span> <span class="toctext">Ab 1984: „Gruppe-B-Monster“ (Rallye)</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-49"><a href="#1985:_Porsche_959_mit_elektronisch_gesteuertem_variablen_Allradantrieb"><span class="tocnumber">11.17</span> <span class="toctext">1985: Porsche 959 mit elektronisch gesteuertem variablen Allradantrieb</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-50"><a href="#Einsatz_von_Rennwagen_mit_Allradantrieb_in_weiteren_Automobilsportarten"><span class="tocnumber">11.18</span> <span class="toctext">Einsatz von Rennwagen mit Allradantrieb in weiteren Automobilsportarten</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-51"><a href="#Sonstige_Einsatzbereiche_des_Allradantriebs"><span class="tocnumber">12</span> <span class="toctext">Sonstige Einsatzbereiche des Allradantriebs</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-52"><a href="#Zulassungszahlen"><span class="tocnumber">13</span> <span class="toctext">Zulassungszahlen</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-53"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">14</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-54"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">15</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Allgemeines" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allgemeines"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:LandCruiserInThorsmoerk.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/LandCruiserInThorsmoerk.jpg/220px-LandCruiserInThorsmoerk.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/LandCruiserInThorsmoerk.jpg/330px-LandCruiserInThorsmoerk.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/LandCruiserInThorsmoerk.jpg/440px-LandCruiserInThorsmoerk.jpg 2x" data-file-width="2979" data-file-height="1994" /></a><figcaption>Der ursprüngliche Zweck des Allradantriebs ist eine weitgehende Geländetauglichkeit des Fahrzeugs</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Andros2005-2006.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Andros2005-2006.jpg/220px-Andros2005-2006.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Andros2005-2006.jpg/330px-Andros2005-2006.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Andros2005-2006.jpg/440px-Andros2005-2006.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="400" /></a><figcaption>Allradantrieb (und <a href="/wiki/Allradlenkung" title="Allradlenkung">Allradlenkung</a>) im Autosport: ein Fiat-Stilo-Prototyp bei einem <a href="/wiki/Eisrennen" title="Eisrennen">Eisrennen</a> der <i><a href="/wiki/Troph%C3%A9e_Andros" title="Trophée Andros">Trophée Andros</a></i></figcaption></figure> <p>Ein Allradantrieb wird in Fahrzeugen aus verschiedenen Gründen eingesetzt. Früher wie heute dient er zur Erhöhung der <a href="/wiki/Traktion_(Stra%C3%9Fenfahrzeuge)" class="mw-redirect" title="Traktion (Straßenfahrzeuge)">Traktion</a> und um eine gewisse Geländegängigkeit überhaupt erst zu ermöglichen, doch kam vor einigen Jahren der Einsatz auf der Straße zur Verbesserung des Fahrverhaltens hinzu. Durch den Antrieb aller bodenberührenden Räder wird das ganze Fahrzeuggewicht genutzt, die Antriebskraft über die <a href="/wiki/Haftreibung" title="Haftreibung">Haftreibung</a> auf den Boden zu übertragen und so der <a href="/wiki/Schlupf" title="Schlupf">Schlupf</a> jedes einzelnen Rades verringert. Allradantrieb wird häufig in Fahrzeugen verwendet, die für das Fahren in schwierigem Gelände oder auf unbefestigten Wegen konzipiert wurden. </p><p>Außer in <a href="/wiki/Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a> wird der Allradantrieb in Straßenfahrzeugen eingesetzt. Hier bietet der Allradantrieb durch die erhöhte Traktion die Möglichkeit, mehr Motorleistung auf die Straße zu übertragen und den Vorteil einer verbesserten Fahrstabilität. Durch einen geeigneten Aufbau und die <a href="/wiki/Differentialgetriebe#Zentral-_oder_Längsdifferential" title="Differentialgetriebe">Verteilung der Antriebsmomente</a> zwischen den Achsen wird häufig dem allradgetriebenen Fahrzeug ein ähnliches Verhalten diktiert wie dem einachsig angetriebenen Wagen. Es ist so möglich, ein heckdominantes Fahrverhalten (<a href="/wiki/%C3%9Cbersteuern_(Fahrzeug)" title="Übersteuern (Fahrzeug)">Übersteuern</a> im <a href="/wiki/Grenzbereich_(Fahrdynamik)" title="Grenzbereich (Fahrdynamik)">Grenzbereich</a>), ein neutrales Verhalten oder ein frontdominantes Fahrverhalten (<a href="/wiki/Untersteuern" title="Untersteuern">Untersteuern</a> im Grenzbereich) zu realisieren. </p><p>Allgemein wird der Grenzbereich leichter beherrschbar gegenüber Fahrzeugen mit <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Front-</a> oder <a href="/wiki/Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heckantrieb</a>. Nahe an den physikalischen Grenzen, typischerweise dem sehr schnellen Durchfahren einer Kurve, kann ein Fahrzeug mit Allradantrieb ohne ausreichende Erfahrung leichter zu beherrschen sein als ein Fahrzeug mit konventionellem Antrieb, da es relativ neutrale Fahreigenschaften hat. Das bedeutet, dass das Fahrzeug weder über- noch untersteuert. Mit der zunehmenden Verbreitung von <a href="/wiki/Fahrdynamikregelung" title="Fahrdynamikregelung">Fahrdynamikregelungen</a> (ESP) verringert sich dieser Vorteil. </p><p>Fahrzeuge mit Allradantrieb haben meist <a href="/wiki/Frontmotor" title="Frontmotor">Front-</a> oder <a href="/wiki/Heckmotor" title="Heckmotor">Heckmotor</a>, da er in <a href="/wiki/Mittelmotor" title="Mittelmotor">Mittelmotor</a>-Fahrzeugen (hauptsächlich Sport- oder Rennwagen) wegen des begrenzten Bauraums schwierig zu realisieren und somit kostspielig ist. Fahrzeuge mit Allradantrieb und Mittelmotor sind teure Supersportwagen wie die <a href="/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a>-Modelle <a href="/wiki/Lamborghini_Hurac%C3%A1n" title="Lamborghini Huracán">Huracán</a> und <a href="/wiki/Lamborghini_Aventador" title="Lamborghini Aventador">Aventador</a>, der <a href="/wiki/Bugatti_Veyron" class="mw-redirect" title="Bugatti Veyron">Bugatti Veyron</a> und der <a href="/wiki/Audi_R8" title="Audi R8">Audi R8</a>. Bei einem quer eingebauten Frontmotor ist ein Allradantrieb schwer zu verwirklichen, aber nicht weil der Motor im Weg ist, sondern weil das Antriebsmoment umgelenkt werden muss. </p><p>Nachteile des Allradantriebs sind das durch ihn selbst bedingte erhöhte Fahrzeuggewicht, die höheren Produktionskosten, ein gewisser Mehrverbrauch und gelegentlich kleinere Kofferräume. Ferner kann der Allradantrieb, gerade auf nassen, vereisten oder verschneiten Fahrbahnen, schnell ein falsches Sicherheitsgefühl suggerieren. Mit Allradantrieb hat das Fahrzeug zwar eine bessere Traktion, aber zum Bremsen verwenden alle Fahrzeuge, ob mit oder ohne Allradantrieb, immer alle Räder, so dass Allradfahrzeuge keine kürzeren Bremswege haben. Außerdem reduziert eine Übertragung von Antriebskraft über die gelenkten Räder die verbleibende Haftung für Seitenführungskräfte, was im Grenzbereich ein früheres Ausbrechen aus der Kurve bewirken kann. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_des_Allradantriebs_in_der_Übersicht"><span id="Geschichte_des_Allradantriebs_in_der_.C3.9Cbersicht"></span>Geschichte des Allradantriebs in der Übersicht</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte des Allradantriebs in der Übersicht" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte des Allradantriebs in der Übersicht"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anfänge_und_Meilensteine"><span id="Anf.C3.A4nge_und_Meilensteine"></span>Anfänge und Meilensteine</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Anfänge und Meilensteine" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anfänge und Meilensteine"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Lohner_Porsche.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Lohner_Porsche.jpg/220px-Lohner_Porsche.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Lohner_Porsche.jpg/330px-Lohner_Porsche.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Lohner_Porsche.jpg/440px-Lohner_Porsche.jpg 2x" data-file-width="1530" data-file-height="1021" /></a><figcaption>Der von <a href="/wiki/Ferdinand_Porsche" title="Ferdinand Porsche">Ferdinand Porsche</a> 1900 präsentierte <i>Lohner-Porsche</i>, erstes allradgetriebene Elektroauto</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Spyker_60_H.P._1903.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Spyker_60_H.P._1903.jpg/220px-Spyker_60_H.P._1903.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Spyker_60_H.P._1903.jpg/330px-Spyker_60_H.P._1903.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Spyker_60_H.P._1903.jpg/440px-Spyker_60_H.P._1903.jpg 2x" data-file-width="2054" data-file-height="1407" /></a><figcaption>Der <i>Spyker 60 H.P.</i> von 1903 in der <a href="/wiki/Louwman_Collection" class="mw-redirect" title="Louwman Collection">Louwman Collection</a>, erstes allradgetriebenes Auto mit Verbrennungsmotor</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Dernburg1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Dernburg1.jpg/220px-Dernburg1.jpg" decoding="async" width="220" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Dernburg1.jpg/330px-Dernburg1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Dernburg1.jpg/440px-Dernburg1.jpg 2x" data-file-width="549" data-file-height="332" /></a><figcaption>Der <i><a href="/wiki/Dernburg-Wagen" title="Dernburg-Wagen">Dernburg-Wagen</a></i> von 1907, erstmals Allradantrieb und -lenkung</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Steam_4WD_car_with_artillery_wheels.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Steam_4WD_car_with_artillery_wheels.jpg/220px-Steam_4WD_car_with_artillery_wheels.jpg" decoding="async" width="220" height="141" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Steam_4WD_car_with_artillery_wheels.jpg/330px-Steam_4WD_car_with_artillery_wheels.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Steam_4WD_car_with_artillery_wheels.jpg/440px-Steam_4WD_car_with_artillery_wheels.jpg 2x" data-file-width="4629" data-file-height="2961" /></a><figcaption>Allradchassis der <i>Four Wheel Drive Auto Co. Cleatonville</i> mit Dampfantrieb (1918)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mitsubishi_PX33.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Mitsubishi_PX33.jpg/220px-Mitsubishi_PX33.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Mitsubishi_PX33.jpg/330px-Mitsubishi_PX33.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Mitsubishi_PX33.jpg/440px-Mitsubishi_PX33.jpg 2x" data-file-width="2592" data-file-height="1777" /></a><figcaption>Der <a href="/wiki/Mitsubishi_PX-33" title="Mitsubishi PX-33">Mitsubishi PX-33</a> von 1934, erster Versuch eines Allrad-Serienfahrzeugs für Privatpersonen</figcaption></figure> <p>Nach heutigem Kenntnisstand geht der Ursprung allradangetriebener Fahrzeuge auf das Jahr 1827 zurück, als John Hill und Timothy Burstall in <a href="/wiki/England" title="England">England</a> ein dampfgetriebenes Transportfuhrwerk mit Heckantrieb und einem über eine damals noch unübliche <a href="/wiki/Kardanwelle" title="Kardanwelle">Kardanwelle</a> zuschaltbaren Vorderachsantrieb konstruierten. Weitere Versuche bei dampfgetriebenen Gefährten anderer Konstrukteure folgten, doch konnte sich der Allradantrieb hier wegen technischer Probleme nicht durchsetzen. </p> <ul><li>1895 baute die <a href="/wiki/Charles_F._Caffrey_Carriage_Company" title="Charles F. Caffrey Carriage Company">Charles F. Caffrey Carriage Company</a> in <a href="/wiki/Camden_(New_Jersey)" title="Camden (New Jersey)">Camden</a> (<a href="/wiki/New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a>, <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>), einen <a href="/wiki/Dampfwagen" title="Dampfwagen">Dampfwagen</a> mit vier kleinen Dampfmaschinen zu je 3 PS (nach damaliger Berechnungsmethode), die je ein Rad antrieben. Jedes konnte beliebig mit einem Hebel separat angesteuert werden, sodass zwischen 3 und 12 PS zur Verfügung standen; der <i>Caffrey Steam</i> konnte also sowohl mit <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Front-</a> als auch mit Allradantrieb gefahren werden.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>Am 28. Juni 1898 erhielten die Briten William Seydeham, Frederick Watkinson und Arthur Seydemham das Patent US-606311. In diesem Patent wird ein Allradantrieb für Motorwagen mit zwei Achsen beschrieben. Eine der angetriebenen Achsen ist lenkbar. Die Traktionsübertragung zwischen den Differenzialen der Vorderachse und der Hinterachse ist mit einer Kette verwirklicht.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1900 stellte <a href="/wiki/Ferdinand_Porsche" title="Ferdinand Porsche">Ferdinand Porsche</a> das als <a href="/wiki/Lohner-Porsche" title="Lohner-Porsche">Lohner-Porsche</a> bekannte <a href="/wiki/Elektroauto" title="Elektroauto">Elektromobil</a> mit Allradantrieb vor.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es war mit <a href="/wiki/Radnabenmotor" title="Radnabenmotor">Radnaben</a>-<a href="/wiki/Elektromotor" title="Elektromotor">Elektromotoren</a> an allen vier Rädern ausgestattet.</li> <li>1903 wurde in den <a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlanden</a> von den zwei Brüdern Jacobus und Hendrik-Jan Spijker mit dem <i><a href="/wiki/Spyker_(Autohersteller)" title="Spyker (Autohersteller)">Spyker</a> 60 H.P.</i> das erste <a href="/wiki/Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotor</a>-<a href="/wiki/Automobil" title="Automobil">Automobil</a> mit Allradantrieb als Rennwagen für den <a href="/wiki/Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilsport</a> konstruiert.</li> <li>1907 baute die <a href="/wiki/Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler-Motoren-Gesellschaft</a> (DMG) im Auftrag des <a href="/wiki/Reichskolonialamt" title="Reichskolonialamt">Reichskolonialamtes</a> ein allradgetriebenes Fahrzeug, das in der Kolonie <a href="/wiki/Deutsch-S%C3%BCdwestafrika" title="Deutsch-Südwestafrika">Deutsch-Südwestafrika</a> durch die Landespolizei eingesetzt wurde. Dieser Wagen wurde nicht nur über alle vier Räder angetrieben, sondern auch über die vier Räder gelenkt. Erster prominenter Passagier war der Staatssekretär des Reichskolonialamtes <a href="/wiki/Bernhard_Dernburg" title="Bernhard Dernburg">Bernhard Dernburg</a>, auf dessen Reise durch das Schutzgebiet. Im Zusammenhang mit dem 100-jährigen Jubiläum des Wagens wurde er von der Daimler AG als <i><a href="/wiki/Dernburg-Wagen" title="Dernburg-Wagen">Dernburg-Wagen</a></i> bezeichnet.</li> <li>1908 bauten Otto Zachow und William Besserdich einen Prototyp mit <a href="/wiki/Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfantrieb</a> und ihrem patentierten Vorderradantrieb. Daraus wurden benzingetriebene Personenwagen (1910–1912) und vor allem Nutzfahrzeuge (seit 1911) mit Allradantrieb entwickelt und als <a href="/w/index.php?title=FWD_Auto_Company&action=edit&redlink=1" class="new" title="FWD Auto Company (Seite nicht vorhanden)">F.W.D.</a> verkauft.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li>1915 begannen <a href="/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a> und <a href="/wiki/Latil" title="Latil">Latil</a>, die ersten <a href="/wiki/Zugmaschine" title="Zugmaschine">Zugmaschinen</a> mit Allradantrieb zu bauen.</li> <li>1934 wurden von <a href="/wiki/Mitsubishi_Motors" title="Mitsubishi Motors">Mitsubishi</a> vier Prototypen eines Cabriolets mit Allradantrieb unter der Bezeichnung <a href="/wiki/Mitsubishi_PX-33" title="Mitsubishi PX-33">PX-33</a> gebaut. Auch eine Diesel-Variante wurde erprobt. Das Projekt wurde jedoch gestoppt.</li> <li>1935 stellte die <a href="/wiki/B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing AG</a> den ersten deutschen <a href="/wiki/Lkw" class="mw-redirect" title="Lkw">Lkw</a> mit Allradantrieb vor.</li> <li>Ebenfalls 1935 wurde mit dem <a href="/wiki/Vidal_%26_Sohn_Tempo-Werk" title="Vidal & Sohn Tempo-Werk">Tempo G1200</a> das erste Fahrzeug mit Allradantrieb vorgestellt, bei dem jede Antriebsachse durch einen eigenen Verbrennungsmotor angetrieben wurde.</li> <li>1940 stellte <a href="/wiki/American_Bantam_Car_Company" class="mw-redirect" title="American Bantam Car Company">American Bantam</a> bei einer Ausschreibung eines <a href="/wiki/Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagens</a> für militärische Zwecke einen ersten allradgetriebenen Prototyp vor. Ein weiterentwickeltes Modell wurde ab 1941 für die US-Streitkräfte von <a href="/wiki/Willys-Overland" title="Willys-Overland">Willys-Overland</a> unter dem Namen <a href="/wiki/Willys_MB" title="Willys MB">Willys MB</a> und von Ford als Ford GPW in Serie gefertigt. 1945 folgte eine auf diesem Fahrzeug basierende zivile Variante mit der Modellbezeichnung <a href="/wiki/Jeep#Der_Jeep_wird_zivil" title="Jeep">Jeep CJ-2A</a> und 1949 der Kombi Willys Jeep Utility Wagon mit Allradantrieb.</li> <li>1948<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurde der <a href="/wiki/Unimog" title="Unimog">Unimog</a> vorgestellt, ein vielseitig einsetzbares, äußerst geländegängiges Nutzfahrzeug mit Hinterradantrieb und zuschaltbarem Vorderradantrieb.</li> <li>1966 begann die Kleinserienproduktion (320 Stück wurden hergestellt) des ersten Straßenfahrzeugs mit <i>permanentem</i> Allradantrieb, des <a href="/wiki/Jensen_FF" title="Jensen FF">Jensen FF</a>.</li> <li>1972 stellte <a href="/wiki/Subaru" title="Subaru">Subaru</a> den <a href="/wiki/Subaru_Leone_4WD_Station_Wagon" class="mw-redirect" title="Subaru Leone 4WD Station Wagon">Leone 4WD Station Wagon</a> als erstes Großserien-Straßenfahrzeug mit <i>zuschaltbarem</i> Allradantrieb vor.</li> <li>1979 kam der <a href="/wiki/AMC_Eagle" title="AMC Eagle">AMC Eagle</a> auf den Markt, ein Großserien-Straßenfahrzeug mit <i>permanentem</i> Allradantrieb.</li> <li>1980 präsentierte <a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> auf dem <a href="/wiki/Genfer_Auto-Salon" title="Genfer Auto-Salon">Genfer Auto-Salon</a> mit dem <a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">quattro</a> sein erstes Großserien-Straßenfahrzeug (11.452 Stück wurden insgesamt produziert) mit <i>permanentem</i> Allradantrieb.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aktuelle_Situation">Aktuelle Situation</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Aktuelle Situation" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Aktuelle Situation"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Neben den <a href="/wiki/Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a> haben oft auch nicht geländegängige Fahrzeugtypen, darunter sogar <a href="/wiki/Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a> aus Gründen der erhöhten <a href="/wiki/Traktion_(Stra%C3%9Fenfahrzeuge)" class="mw-redirect" title="Traktion (Straßenfahrzeuge)">Traktion</a> und Fahrsicherheit, oder auch wegen besserer Vermarktungsmöglichkeiten Allradantrieb. Am häufigsten anzutreffen ist der Allradantrieb jedoch bei Geländewagen, <a href="/wiki/Sports_Utility_Vehicle" class="mw-redirect" title="Sports Utility Vehicle">SUVs</a> und <a href="/wiki/Lkw" class="mw-redirect" title="Lkw">Lkw</a> sowie bei <a href="/wiki/Traktor" title="Traktor">Traktoren</a>. </p><p>Bei Straßenfahrzeugen erfreut sich der Allradantrieb besonders in der <a href="/wiki/Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">oberen Mittelklasse</a> immer größerer Beliebtheit. Bei einigen Fahrzeugherstellern wird er eingesetzt, um die Nachteile des <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantriebs</a> der Serienmodelle bei immer stärker werdenden Motorleistungen auszugleichen. Auch wenn in dieser Fahrzeugklasse der <a href="/wiki/Hinterradantrieb" title="Hinterradantrieb">Hinterradantrieb</a> mit über 60 Prozent der zugelassenen Fahrzeuge vorherrscht, werden zunehmend diese Modelle mit Allradantrieb ausgestattet. Ein Beispiel hierfür ist die <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W211" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz W211">E-Klasse der Baureihe W211</a>. Der Anteil der Fahrzeuge mit Allradantrieb von <a href="/wiki/Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler</a> unter der Marke Mercedes-Benz liegt bei über zehn Prozent (Stand 2005). </p><p>Der Anteil der Fahrzeuge dieser Fahrzeugklasse mit Allradantrieb stieg insgesamt von 2002 bis 2004 von sieben auf zwölf Prozent. </p><p>Einige Großserienmodelle (z. B. VW Golf oder Caddy, Fiat Panda, Renault Kangoo) werden ebenfalls in einer Variante mit Allradantrieb (und teils leicht erhöhter Bodenfreiheit) angeboten. Diese Fahrzeuge dienen zum Beispiel als Firmenfahrzeuge bei häufigen Einsätzen auf schlechten Wegstrecken wie Feld- und Waldwegen. </p><p>In den letzten Jahren wurde der Allradantrieb durch eine elektronische Steuerung ergänzt, die schlupfabhängig die Kraftverteilung auf die Räder individuell regelt, z. B. bei der vierten Generation der <a href="/wiki/Haldex-Kupplung" title="Haldex-Kupplung">Haldex-Kupplung</a>, die im <a href="/wiki/Saab_9-3" title="Saab 9-3">Saab 9-3</a> XWD eingeführt wurde. </p><p>Im Rahmen alternative Antriebskonzepte wie in Hybridfahrzeugen werden z. B. die Vorderräder herkömmlich mit dem Verbrennungsmotor und die Hinterräder mit Elektromotoren angetrieben. Hieraus ist bei entsprechender Ansteuerung ebenfalls ein Allradantrieb darstellbar. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Technik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ein_Antrieb">Ein Antrieb</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Ein Antrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ein Antrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Magirus-Deutz_Dreiachs-Kipper.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Magirus-Deutz_Dreiachs-Kipper.jpg/220px-Magirus-Deutz_Dreiachs-Kipper.jpg" decoding="async" width="220" height="140" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Magirus-Deutz_Dreiachs-Kipper.jpg/330px-Magirus-Deutz_Dreiachs-Kipper.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Magirus-Deutz_Dreiachs-Kipper.jpg/440px-Magirus-Deutz_Dreiachs-Kipper.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="508" /></a><figcaption>Deutlich sichtbares Vorderachsdifferenzial in einem älteren <a href="/wiki/Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a>-Lkw</figcaption></figure> <p>Die derzeit häufigste Variante des Allradantriebs besteht aus einem einzelnen Motor (meist Verbrennungsmotor), dessen Leistung auf mehrere Achsen und Räder verteilt wird. Für eine grundsätzliche Betrachtung der technischen Grundlagen reicht es zunächst aus, sich auf Fahrzeuge zu beschränken, welche die Antriebsleistung auf zwei Achsen aufteilen. Andere Gestaltungen lassen sich aus diesen Grundprinzipien ableiten. Allradantriebe lassen sich aus technischer Sicht in zwei Grundtypen einteilen: </p> <ul><li><i>Differenzialgesteuerte</i> oder permanente Allradantriebe haben ein <a href="/wiki/Differenzialgetriebe" class="mw-redirect" title="Differenzialgetriebe">Zentraldifferenzial</a> (auch: Längsdifferenzial, Mittendifferenzial), das die Antriebsleistung auf beide Achsen aufteilt und manchmal als <a href="/wiki/Sperrdifferenzial" class="mw-redirect" title="Sperrdifferenzial">Sperrdifferenzial</a> ausgeführt ist. Das Zentraldifferenzial ist ein <a href="/wiki/Planetengetriebe" class="mw-redirect" title="Planetengetriebe">Planetengetriebe</a> (gelegentlich auch wie ein Achsdifferenzial mit Kegelrädern ausgeführt, da es ein spezielles Planetengetriebe mit einer 50:50-Drehmoment-Aufteilung ist), das aus <a href="/wiki/Zahnrad" title="Zahnrad">Stirnrädern</a>, <a href="/wiki/Kegelradgetriebe" title="Kegelradgetriebe">Kegelrädern</a>, <a href="/wiki/Schneckengetriebe" title="Schneckengetriebe">Schnecke- und Schneckenrad</a> oder Ritzeln und <a href="/wiki/Kronenrad" title="Kronenrad">Kronenrädern</a> aufgebaut ist. Alternativ können auch Differenziale ohne Zahnräder (wie zum Beispiel <a href="/wiki/Gleitstein" title="Gleitstein">Gleitsteindifferenziale</a><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) verwendet werden.</li> <li><i>Kupplungsgesteuerte</i> Allradantriebe werden auch durch Begriffe wie <i>zuschaltbar</i>, <i>Hang-On</i> oder <i>On-Demand</i> gekennzeichnet. Bei diesen Systemen wird eine Achse permanent angetrieben, die andere Achse wird nur unter bestimmten Voraussetzungen über die Kupplung mit Antriebsleistung versorgt. Die Kupplung selbst kann eine einfache <a href="/wiki/Klauenkupplung" title="Klauenkupplung">Klauenkupplung</a> (manuelle Zuschaltung), eine <a href="/wiki/Visco-Kupplung" title="Visco-Kupplung">Visco-Kupplung</a>, eine <a href="/wiki/Fliehkraftkupplung" title="Fliehkraftkupplung">Fliehkraftkupplung</a> oder eine elektronisch gesteuerte <a href="/wiki/Lamellenkupplung" title="Lamellenkupplung">Reiblamellenkupplung</a> sein. Der Vorteil kupplungsgesteuerter Allradantriebe liegt vor allem in den niedrigeren Systemkosten und in der Möglichkeit, das Fahrzeug mit einem markentypischen Fahrverhalten als Frontantrieb oder als Heckantrieb im Normalbetrieb zu nutzen und erst bei Bedarf auf den Allradantrieb zurückzugreifen.</li></ul> <p>Ein Allradantrieb erfordert beim Fahrzeug zwei Achsdifferenziale, die beim permanenten Allradantrieb ihrerseits wieder mit einem Längsdifferenzial verbunden sind. Vor allem beim Lkw sind zusätzlich Sperren des hinteren Quer- oder des Längsdifferenzials möglich. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Differenzialgesteuerter_(permanenter)_Allradantrieb"><span id="Differenzialgesteuerter_.28permanenter.29_Allradantrieb"></span>Differenzialgesteuerter (permanenter) Allradantrieb</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Differenzialgesteuerter (permanenter) Allradantrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Differenzialgesteuerter (permanenter) Allradantrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Central_differential_in_car_transmission.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Central_differential_in_car_transmission.svg/220px-Central_differential_in_car_transmission.svg.png" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Central_differential_in_car_transmission.svg/330px-Central_differential_in_car_transmission.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Central_differential_in_car_transmission.svg/440px-Central_differential_in_car_transmission.svg.png 2x" data-file-width="540" data-file-height="320" /></a><figcaption>Der <i>permanente</i> Allradantrieb mit <a href="/wiki/Differenzialgetriebe" class="mw-redirect" title="Differenzialgetriebe">Zentraldifferenzial</a><br />1: Motor<br />2: Zentraldifferenzial</figcaption></figure> <p>Bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb wird die Motorleistung ständig auf alle vier Räder übertragen und durch die Differenziale wird der vollständige Drehzahlausgleich ohne Leistungsverluste gewährleistet. Um Verspannungen im Antriebsstrang zu vermeiden, wird ein zusätzliches Zentraldifferenzial zwischen Vorder- und Hinterachse eingebaut. Der Nachteil hierbei ist jedoch, dass bei fehlender Bodenhaftung eines einzelnen Rades oder einer Achse das übertragbare Antriebsmoment durch dieses Rad oder diese Achse begrenzt wird, sodass ein Fahrzeug im Extremfall nicht mehr aus eigener Kraft bewegt werden kann. Aus diesem Grund wird bei Fahrzeugen mit permanentem Allradantrieb häufig entweder das Zentraldifferenzial als <a href="/wiki/Sperrdifferenzial" class="mw-redirect" title="Sperrdifferenzial">Sperrdifferenzial</a> ausgeführt (beispielsweise die <a href="/wiki/Torsen" class="mw-redirect" title="Torsen">Torsen</a>-Differenziale in früheren <a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a>-<a href="/wiki/Quattro-Antrieb" title="Quattro-Antrieb">quattro</a>-Modellen mit längseingebautem Motor), oder es gibt elektronische Traktionshilfen wie <a href="/wiki/Antriebsschlupfregelung" title="Antriebsschlupfregelung">Antriebsschlupfregelung</a> (ASR). In Geländewagen wie zum Beispiel dem <a href="/wiki/Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a> Defender steht dagegen ein manuell sperrbares Mittendifferenzial zur Verfügung, das je nach Untergrundbeschaffenheit vom Fahrer gesperrt werden kann. </p><p>Durch die Bauart des Zentraldifferenzials wird bestimmt, ob das Antriebsmoment gleichmäßig (50 : 50) oder ungleichmäßig auf beide Achsen aufgeteilt wird. Die Verteilung ist für das Fahrverhalten maßgebend. Da an Steigungen und beim Beschleunigen durch die dynamische Achslastverschiebung zusätzlich Gewicht auf die Hinterachse verlagert wird, ist es üblich, auch beim Antriebsmoment einen höheren Anteil auf die Hinterachse zu übertragen. Daher werden in vielen Fahrzeugen die Drehmoment-Aufteilungen zwischen Vorderachse und Hinterachse von 45 : 55 (V : H) bis 33 : 67 gewählt. Diese Verteilung ist fest. Lässt sich aber das Zentraldifferenzial sperren, kann die Leistung nach der an den Achsen gegebenen verteilt werden. Auch Zentraldifferenziale mit elektronischer <a href="/wiki/Lamellenkupplung" title="Lamellenkupplung">Reiblamellenkupplung</a> lassen Kraftverteilungen bis 100 : 0 und 0 : 100 zu. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kupplungsgesteuerter_(zuschaltbarer)_Allradantrieb"><span id="Kupplungsgesteuerter_.28zuschaltbarer.29_Allradantrieb"></span>Kupplungsgesteuerter (zuschaltbarer) Allradantrieb</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Kupplungsgesteuerter (zuschaltbarer) Allradantrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Kupplungsgesteuerter (zuschaltbarer) Allradantrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Clutch_in_car_transmission.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Clutch_in_car_transmission.svg/220px-Clutch_in_car_transmission.svg.png" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Clutch_in_car_transmission.svg/330px-Clutch_in_car_transmission.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Clutch_in_car_transmission.svg/440px-Clutch_in_car_transmission.svg.png 2x" data-file-width="540" data-file-height="320" /></a><figcaption>Der mit <a href="/wiki/Klauenkupplung" title="Klauenkupplung">Klauenkupplung</a> <i>zuschaltbare</i> Allradantrieb<br />1: Motor<br />2: Klauenkupplung</figcaption></figure> <p>Bei Fahrzeugen mit zuschaltbarem Allradantrieb wird unter normalen Fahrbedingungen nur eine Achse angetrieben. Erst bei glatter Fahrbahn oder auf rutschigem Untergrund wird der Antrieb der zweiten Achse zugeschaltet. Dadurch wird die Traktion des Fahrzeugs erhöht. </p><p>Für das Zuschalten der zweiten Antriebsachse gibt es verschiedene Bauarten: </p> <ul><li>Im einfachsten Fall wird eine <a href="/wiki/Klauenkupplung" title="Klauenkupplung">Klauenkupplung</a> an der Antriebswelle geschlossen.</li> <li>Ein sperrbarer Freilauf an der Radnabe verbindet die <a href="/wiki/Antriebswelle" title="Antriebswelle">Antriebswelle</a> mit dem Rad (bei manuell schaltbaren Naben muss das Fahrzeug verlassen werden).</li></ul> <p>Durch den fehlenden Drehzahlausgleich der starren Verbindung kann es zu Verspannungen im Antriebsstrang und gelegentlichen Geräuschen beim Einparken kommen. Bei Kurvenfahrt folgen die Vorderräder einem größeren Radius und müssen sich schneller drehen als die Hinterräder, werden aber gezwungen, sich genauso schnell wie die Hinterräder zu drehen. Das führt – je nach Auslegung des <a href="/wiki/Fahrwerk" title="Fahrwerk">Fahrwerks</a> – zu reduziertem <a href="/wiki/%C3%9Cbersteuern_(Fahrzeug)" title="Übersteuern (Fahrzeug)">Übersteuern</a> oder verstärktem <a href="/wiki/Untersteuern" title="Untersteuern">Untersteuern</a>. Dieses kostengünstig zu produzierende Allradantriebssystem wurde häufig in der <a href="/wiki/Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagenklasse</a> verwendet. Als Beispiele hierfür seien der <a href="/wiki/Fiat_Panda" title="Fiat Panda">Fiat Panda</a> 4×4 (der Jahre 1983–2003), <a href="/wiki/Subaru_Justy" title="Subaru Justy">Subaru Justy</a> und <a href="/wiki/Subaru_Vivio" title="Subaru Vivio">Subaru Vivio</a> sowie der <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_AX" title="Citroën AX">Citroën AX</a> 4×4 genannt. </p><p>Fahrzeuge mit zuschaltbarem Allradantrieb verbrauchen genauso viel Kraftstoff wie Fahrzeuge mit permanentem Allradantrieb, weil auch bei nicht angetriebener zweiter Achse sich deren Antriebsstrang mitdreht und deshalb <a href="/wiki/Schmierverfahren#Tauchschmierung" title="Schmierverfahren">Plansch-</a> und Reibungsverluste auftreten. Nur wenn zusätzlich Freilaufnaben eingebaut sind, können diese Verluste vermieden werden. </p><p>Der zuschaltbare Allradantrieb wird heute fast ausschließlich in Fahrzeugen angeboten, die auf normalen Straßen bewegt werden und zusätzlich <i>bedingt geländetauglich</i> sein sollen (SUVs). Wegen seiner technischen Einfachheit und Robustheit wird der zuschaltbare Allradantrieb bei Wagen verwendet, die unter rauen Bedingungen eingesetzt werden; so hatte zum Beispiel der Toyota Landcruiser J10 in Europa permanenten Allradantrieb mit Einzelradaufhängung vorn, in Afrika und arabischen Ländern jedoch zuschaltbaren Allradantrieb und Starrachsen. Der Toyota J7 und der 2008 vorgestellte Iveco Massif werden ausschließlich mit zuschaltbarem Allradantrieb gebaut. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Visco-clutch_in_car_transmission.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Visco-clutch_in_car_transmission.svg/220px-Visco-clutch_in_car_transmission.svg.png" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Visco-clutch_in_car_transmission.svg/330px-Visco-clutch_in_car_transmission.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Visco-clutch_in_car_transmission.svg/440px-Visco-clutch_in_car_transmission.svg.png 2x" data-file-width="540" data-file-height="320" /></a><figcaption>Der mit <a href="/wiki/Visco-Kupplung" title="Visco-Kupplung">Visco-Kupplung</a> zuschaltende Allradantrieb<br />1: Motor<br />2: Visco-Kupplung</figcaption></figure> <p>Bei automatischen Systemen gibt es im Wesentlichen zwei Arten: </p> <ul><li>Passive Systeme bauen auf einer Kupplung auf, die in Abhängigkeit von der Drehzahldifferenz zwischen den Achsen das Drehmoment auf die zweite Achse umleiten. Die Kupplung kann eine <a href="/wiki/Visco-Kupplung" title="Visco-Kupplung">Visco-Kupplung</a> oder Fliehkraftkupplung sein. Teilweise sind diese Kupplungen in ihrem Übertragungsverhalten auch von außen zu beeinflussen (geregelte Viscokupplung und <a href="/wiki/Haldex-Kupplung" title="Haldex-Kupplung">Haldex-Kupplung</a>).</li> <li>Die Ausnahme bei den Haldex-Systemen ist die „4Motion“-Technik der Volkswagen AG; dieser Antrieb ist ein permanenter Allradantrieb.</li> <li>Aktive Systeme basieren meist auf einer elektronisch gesteuerten <a href="/wiki/Lamellenkupplung" title="Lamellenkupplung">Reiblamellenkupplung</a>, die nicht mehr von Drehzahl- oder Drehmomentunterschieden, sondern von einem übergeordneten <a href="/wiki/Fahrdynamik" title="Fahrdynamik">Fahrdynamikregler</a> situationsabhängig gesteuert werden.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mischform">Mischform</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Mischform" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mischform"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Automatic_4_wheel_drive_in_car_transmission.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Automatic_4_wheel_drive_in_car_transmission.svg/220px-Automatic_4_wheel_drive_in_car_transmission.svg.png" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Automatic_4_wheel_drive_in_car_transmission.svg/330px-Automatic_4_wheel_drive_in_car_transmission.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Automatic_4_wheel_drive_in_car_transmission.svg/440px-Automatic_4_wheel_drive_in_car_transmission.svg.png 2x" data-file-width="540" data-file-height="320" /></a><figcaption>Der Allradantrieb <a href="/wiki/4MATIC" title="4MATIC">4MATIC</a> im <a href="/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_124" title="Mercedes-Benz Baureihe 124">Mercedes W 124</a><br />1: Motor<br />2: Kupplung<br />3: Zentraldifferenzial</figcaption></figure> <p>Eine Sonderstellung nehmen Systeme ein, die zwar nicht permanent sind, aber dennoch ein Zentraldifferenzial haben, das bei zugeschaltetem Allradantrieb die Verteilung der Antriebskraft übernimmt. Bei dieser Mischform ist der Allradantrieb differenzialgesteuert, kann jedoch mit Kupplungen auch ein- und ausgeschaltet werden. Diese Lösung ist wegen des hohen Aufwandes sehr selten. </p><p>Ein Beispiel für ein derartiges Fahrzeug ist der <a href="/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_124" title="Mercedes-Benz Baureihe 124">Mercedes W 124</a> <a href="/wiki/4MATIC" title="4MATIC">4MATIC</a>. Hier wird der Antrieb auf das Zentraldifferential geleitet. Um mit Hinterradantrieb zu fahren, wird das Zentraldifferenzial gesperrt und die Vorderachse weggeschaltet. Je nach Stellung der beiden Kupplungen (offen oder geschlossen) sind folgende Betriebsarten möglich: reiner Hinterradantrieb, Allradantrieb mit Längsausgleich, Allradantrieb mit Längssperre. Die elektronische Steuerung wertet die ABS-Daten aus und wählt die Antriebsart. Das ausgeklügelte 4MATIC-System wurde auch nach dem W 124 weiterhin von Mercedes angeboten, allerdings seine aufwendige Technik für das Nachfolgemodell <a href="/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_210" title="Mercedes-Benz Baureihe 210">W 210</a> geändert. </p><p>Ein anderes Beispiel ist der <a href="/wiki/IFA_W50" title="IFA W50">IFA W50</a>-LA. Hier wird im Normalfall nur die Hinterachse angetrieben. Der Fahrer kann jedoch andere Antriebsarten schalten. Geschaltet wird mit zwei Klauenkupplungen im Verteilergetriebe, angetrieben wird entweder direkt die Hinterachse (Hinterradantrieb) oder das Zentraldifferenzial (permanenter Allradantrieb mit Längsausgleich). Zusätzlich kann das Zentraldifferenzial gesperrt werden. </p><p>Ähnliche Funktionen bietet der Allradantrieb <i>Super Select</i> einiger <a href="/wiki/Mitsubishi_Motors_Corporation" class="mw-redirect" title="Mitsubishi Motors Corporation">Mitsubishi</a>-Geländewagen, beispielsweise des <a href="/wiki/Mitsubishi_Pajero" title="Mitsubishi Pajero">Pajero</a>. Der Fahrer kann zwischen reinem Hinterradantrieb, Allradantrieb über das Zentraldifferenzial mit Längsausgleich und zusätzlicher <a href="/wiki/Visco-Kupplung" title="Visco-Kupplung">Visco-Sperre</a> und Allradantrieb mit voll gesperrtem Längsdifferenzial wählen. Falls notwendig, kann eine Geländeuntersetzung zugeschaltet werden. </p><p>Der Allradantrieb <i>Select-Trac</i> der Marke <a href="/wiki/Jeep" title="Jeep">Jeep</a> basiert ebenfalls auf einem ähnlichen Entwurf. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mehrere_Antriebe">Mehrere Antriebe</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Mehrere Antriebe" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mehrere Antriebe"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Verbrennungsmotoren">Verbrennungsmotoren</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Verbrennungsmotoren" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Verbrennungsmotoren"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Peugeot_hoggar.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Peugeot_hoggar.jpg/220px-Peugeot_hoggar.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Peugeot_hoggar.jpg/330px-Peugeot_hoggar.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Peugeot_hoggar.jpg/440px-Peugeot_hoggar.jpg 2x" data-file-width="1398" data-file-height="1049" /></a><figcaption>Das Konzeptauto Peugeot Hoggar, ein Wüstenbuggy mit je einem 181-PS-Dieselmotor pro Achse</figcaption></figure> <p>Eine Sonderform des Allradantriebs ist eine Variante, bei der jede Fahrzeugachse von einem eigenen Motor angetrieben wird. Zu den Fahrzeugen mit dieser Antriebsart zählen zum Beispiel der <a href="/wiki/Vidal_%26_Sohn_Tempo-Werk" title="Vidal & Sohn Tempo-Werk">Tempo G1200</a> <i>(4000 produzierte Fahrzeuge)</i> und der <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_2CV#2CV_4×4_Sahara" title="Citroën 2CV">Citroën 2CV 4×4 „SAHARA“</a> <i>(694 produzierte Exemplare)</i>. In den 1980er-Jahren experimentierte auch der österreichische <a href="/wiki/Formel_V" title="Formel V">Formel-V-Spezialist</a> <a href="/wiki/Kurt_Bergmann_(Techniker)" title="Kurt Bergmann (Techniker)">Kurt Bergmann</a>, in Kooperation mit <i><a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">VW-Motorsport</a></i>, mit dieser Sonderform des Allradantriebs (siehe: <i><a href="#Allradantrieb_im_Automobilsport">Allradantrieb im Automobilsport</a></i>). Drei seiner Fahrzeuge vom Typ VW Golf wurden zwar beim berühmten <a href="/wiki/Pikes_Peak_International_Hill_Climb" title="Pikes Peak International Hill Climb">Pikes-Peak-Bergrennen</a> in den USA eingesetzt, doch die Fahrzeugart gelangte nicht in die VW-Produktion und die BiMotor-Entwicklung wurde ebenfalls von Volkswagen danach nicht weiterverfolgt. Rund 20 Jahre später kam das Doppelmotor-Allrad-Konzept aber wieder einmal in Mode, wie der auf dem <a href="/wiki/Audi_TT" title="Audi TT">Audi TT</a> basierende <i>Bimoto</i> von <a href="/wiki/Mtm_Motorentechnik_Mayer" class="mw-redirect" title="Mtm Motorentechnik Mayer">mtm Motorentechnik Mayer</a> mit bis zu 1000 PS Leistung eindrücklich unter Beweis stellt. 1998 wurde auf dem Autosalon in Genf ein Bimoto-Fahrzeug der A-Klasse von Mercedes als sogenanntes <i>Concept-CarZ</i> präsentiert. Auch der 2003 vorgestellte <i>Hoggar</i>, ein <a href="/wiki/Concept-Car" class="mw-redirect" title="Concept-Car">Concept-Car</a> bzw. eine Buggy-Studie von <a href="/wiki/Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a> mit Front-, Heck- oder Allradantrieb, gehört zur seltenen Spezies der Doppelmotor-Exoten. </p><p>Der schwere sowjetische Militärlastwagen <a href="/wiki/ZIL-135" title="ZIL-135">ZIL-135</a> verfügt über zwei V8-Ottomotoren mit je sieben Litern Hubraum. Ungewöhnlich ist, dass ein Motor die Räder der rechten, der andere die der linken Fahrzeugseite antreibt. Diese Antriebsart gab es außerdem beim Experimentalfahrzeug <a href="/wiki/ZIL-E167" title="ZIL-E167">ZIL-E167</a>, hier jedoch nur bei sechs, statt wie beim ZIL-135 bei acht Rädern. Die hohe Geländegängigkeit der Fahrzeuge wurde bei dieser Konstruktion jedoch nur mit einem Treibstoffverbrauch jenseits der 100 Liter pro 100 Kilometer Fahrtstrecke erreicht. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Elektromotoren">Elektromotoren</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Elektromotoren" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Elektromotoren"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Apollo15_-_Scott_on_the_Rover.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Apollo15_-_Scott_on_the_Rover.jpg/220px-Apollo15_-_Scott_on_the_Rover.jpg" decoding="async" width="220" height="155" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Apollo15_-_Scott_on_the_Rover.jpg/330px-Apollo15_-_Scott_on_the_Rover.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Apollo15_-_Scott_on_the_Rover.jpg/440px-Apollo15_-_Scott_on_the_Rover.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="562" /></a><figcaption>Extraterrestrischer Allradantrieb-Einsatz: <a href="/wiki/David_Scott_(Astronaut)" title="David Scott (Astronaut)">David Scott</a>, der Kommandant von <a href="/wiki/Apollo_15" title="Apollo 15">Apollo 15</a>, auf dem <a href="/wiki/Lunar_Roving_Vehicle" title="Lunar Roving Vehicle">Mondauto</a></figcaption></figure> <p>Eine weitere Sonderform ist der Allradantrieb durch separate <a href="/wiki/Elektromotor" title="Elektromotor">Elektromotoren</a> an jedem bodenberührenden Rad, die dort als <a href="/wiki/Radnabenmotor" title="Radnabenmotor">Radnabenmotoren</a> eingesetzt werden. Bereits im Jahr 1900 entwickelte <a href="/wiki/Ferdinand_Porsche" title="Ferdinand Porsche">Ferdinand Porsche</a> im Auftrag der Automobilfabrik <i>Jacob Lohner & Co</i> ein als <i>Lohner-Porsche</i> bekanntes Fahrzeug mit dieser Technik. Allerdings hatten bei diesem <a href="/wiki/Elektroauto" title="Elektroauto">Elektromobil</a> alleine die <a href="/wiki/Bleiakkumulator" title="Bleiakkumulator">Bleiakkumulatoren</a> ein Gewicht von nicht weniger als 1800 kg. </p><p>Beim als <i>Mondauto</i> bekannten <a href="/wiki/Lunar_Roving_Vehicle" title="Lunar Roving Vehicle">Lunar Roving Vehicle</a> fand diese Variante des Allradantriebs ebenfalls Verwendung. Hier hatte jedes Rad einen 180 <a href="/wiki/Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">W</a> leistenden Elektromotor. Das High-Tech-Gefährt wurde 1969 entwickelt und kam erstmals im Juli 1971 auf dem <a href="/wiki/Mond" title="Mond">Mond</a> zum Einsatz. </p><p>Anfang der 2000er-Jahre wurde die Entwicklung von Allradfahrzeugen mit Radnabenmotoren weiter vorangetrieben. Durch immer kompakter werdende Stromspeicher wird der Einsatz dieser Technik in Fahrzeugen erleichtert. <a href="/wiki/Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a> stellte 2005 mit dem <a href="/wiki/Peugeot_Quark" title="Peugeot Quark">Peugeot Quark</a> ein allradangetriebenes Konzeptfahrzeug vor. </p><p>Im selben Jahr präsentierte Mitsubishi den auf dem <a href="/wiki/Mitsubishi_Lancer#Lancer_Evolution" title="Mitsubishi Lancer">Lancer Evolution IX</a> basierenden <i>Mitsubishi Lancer Evolution MIEV (<b>M</b>itsubishi <b>I</b>n-wheel motor <b>E</b>lectric <b>V</b>ehicle)</i>. Das Fahrzeug verfügt über eine Gesamtleistung von 200 kW (50 kW pro Motor) und über ein maximales Drehmoment von 518 Nm. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und hat eine Reichweite von 250 km. Bei der <a href="/w/index.php?title=Shikoku_EV_Rallye&action=edit&redlink=1" class="new" title="Shikoku EV Rallye (Seite nicht vorhanden)">Shikoku EV Rallye</a> 2005, einer japanischen Rennveranstaltung für Elektrofahrzeuge, sollte der <i>Lancer Evolution MIEV</i> erstmals an den Start gehen. Mitsubishi plante, dieses Antriebskonzept bis zum Jahr 2010 zur Serienreife zu entwickeln.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Ebenfalls aus Japan stammen die Forschungsfahrzeuge KAZ und <a href="/wiki/Eliica" class="mw-redirect" title="Eliica">Eliica</a> (<b>E</b>lectric <b>Li</b>thium <b>I</b>on <b>Ca</b>r) der <i>Keio University</i>, die beide von Radnabenmotoren angetrieben werden. Diese werden wiederum von Lithium-Ionen-Akkus gespeist. Besonderheiten der Fahrzeuge sind zum einen die Anzahl von acht Rädern, zum anderen die erreichten Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 370 km/h. </p><p>Der aktuell (2020) größte Lkw der Welt, der <a href="/wiki/BelAZ-75710" title="BelAZ-75710">BelAZ-75710</a> (Gesamtgewicht max. 810 t), hat an jedem seiner vier Zwillingsreifen einen 1200-kW-Elektromotor, der von einem Dieselgenerator gespeist wird.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Hybridantrieb">Hybridantrieb</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Hybridantrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Hybridantrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im <a href="/wiki/Lexus_RX" title="Lexus RX">Lexus RX</a>400h nutzt Toyota sein <a href="/wiki/Hybridelektrokraftfahrzeug" title="Hybridelektrokraftfahrzeug">Hybridkonzept</a> auf besondere Weise für den Allradantrieb: Auf die Vorderachse wirkt ein Hybridantrieb mit Otto- und Elektromotor, die Hinterräder werden von einem eigenen Elektromotor angetrieben. Dadurch entfallen Kardanwelle und Mitteldifferenzial als koppelnde Elemente. </p><p>Ähnlich werden Hybridfahrzeuge von PSA angetrieben, zum Beispiel der <a href="/wiki/Peugeot_508_I" title="Peugeot 508 I">Peugeot 508</a> RXH. Hier ist es an der Vorderachse ein Dieselmotor, die Hinterachse wird von einem Elektromotor angetrieben. Das Fahrzeug wählt selbst aus, welche Räder in welchem Fahrzustand angetrieben werden, bei Bedarf kann aber ständiger Allradantrieb eingeschaltet werden. </p><p>Die Schwäche dieser Lösung zeigt sich jedoch, wenn bei Bergauffahrt die Vorderräder den <a href="/wiki/Haftreibung" title="Haftreibung">Grip</a> verlieren: bei größeren Steigungen im Gelände ist der Elektromotor an der Hinterachse dann mit dem Fahrzeuggewicht überfordert. Allerdings treten solche Steigungen üblicherweise nicht im normalen Straßenverkehr auf. </p><p>Eine andere Variante ohne eigentlichen Hybridantrieb bot Nissan im March (in Deutschland als <a href="/wiki/Nissan_Micra" title="Nissan Micra">Nissan Micra</a> bekannt) mit der Zusatzbezeichnung e-4WD an, die vor allem für den japanischen Markt gedacht war. Ein Ottomotor trieb die Vorderachse an und ein Elektromotor die Hinterachse. Das Fahrzeug hatte keine Akkus, da der Ottomotor auch mit einem Generator für den elektrischen Hinterradantrieb verbunden war. Die Leistung des Elektromotors wurde mit dem Ankerstrom des Generators geregelt. Der elektrische Hinterradantrieb war jedoch mehr eine Anfahrhilfe, die zunächst mit einem 3-kW-Motor bis 25 km/h und später mit einem 12-kW-Motor bis 40 km/h unterstützte.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Oberhalb dieser Geschwindigkeiten wurde der Elektromotor von der Achse mechanisch entkoppelt. Durch die große Untersetzung des kompakten Hinterachsantriebs wäre der Motor sonst überdreht worden. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Eine_hydrostatisch_angetriebene_Achse">Eine hydrostatisch angetriebene Achse</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Eine hydrostatisch angetriebene Achse" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Eine hydrostatisch angetriebene Achse"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Bei MAN-Lastkraftwagen mit <i>Hydrodrive</i> wird die Vorderachse nicht mechanisch, sondern <a href="/wiki/Getriebe#Hydraulische_Getriebe" title="Getriebe">hydrostatisch</a> angetrieben. Der Antrieb kann bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h genutzt werden. Dieses System ist auch bei Volvo Trucks lieferbar. Bei Daimler nennt sich das System HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) und wird vor allem bei Baustellenfahrzeugen eingebaut. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bezeichnungen">Bezeichnungen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Bezeichnungen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bezeichnungen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DAF_YP_408_UNIFIL.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/DAF_YP_408_UNIFIL.jpg/220px-DAF_YP_408_UNIFIL.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/DAF_YP_408_UNIFIL.jpg/330px-DAF_YP_408_UNIFIL.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/DAF_YP_408_UNIFIL.jpg/440px-DAF_YP_408_UNIFIL.jpg 2x" data-file-width="1136" data-file-height="852" /></a><figcaption>Der <a href="/wiki/DAF_YP-408" title="DAF YP-408">DAF YP-408</a> hat 8 Räder, von denen 6 angetrieben sind. Er hat daher einen 8×6-Antrieb.</figcaption></figure> <p>Speziell bei <a href="/wiki/Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> kommen oft auch Varianten mit mehr als zwei <a href="/wiki/Achse_(Technik)" class="mw-redirect" title="Achse (Technik)">Achsen</a> vor. Um kenntlich zu machen, wie viele Achsen bzw. Räder angetrieben werden, hat sich folgende <a href="/wiki/Antriebsformel" title="Antriebsformel">Antriebsformel</a> etabliert: [Zahl der Räder] × [Zahl der angetriebenen Räder]. </p><p>Der Standard-Pkw hat nach dieser Formel die Antriebsart 4×2, der Allrad-Pkw oder Geländewagen 4×4 (<a href="/wiki/Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> <i>four by four</i>; 4WD ist das Kürzel für <i>four wheel drive</i>; FWD wird häufig fälschlich ebenfalls mit <i>four wheel drive</i> übersetzt, steht jedoch für <i>front wheel drive</i> bzw. <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantrieb</a>, so wie RWD die englische Abkürzung für <i>rear wheel drive</i> bzw. <a href="/wiki/Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heckantrieb</a> ist und AWD <i>all wheel drive</i> Allradantrieb bedeutet und somit – neben 4×4 und 4WD – ebenfalls als Abkürzung verwendet wird). Dreiachsige Fahrzeuge heißen mit einer angetriebenen Achse 6x2, mit zwei angetriebenen Achsen 6x4 und mit Allradantrieb 6x6. Außerdem gibt es vierachsige Baustellen-Lkw und andere Spezialfahrzeuge (zum Beispiel <a href="/wiki/Titan_Spezialfahrzeuge" title="Titan Spezialfahrzeuge">Titan Spezialfahrzeuge</a> oder <a href="/wiki/Rosenbauer_(Unternehmen)" title="Rosenbauer (Unternehmen)">Rosenbauer-Feuerwehrfahrzeuge</a>) mit Allradantrieb, 8×8. </p><p>Die meisten <a href="/wiki/Milit%C3%A4rfahrzeug" title="Militärfahrzeug">Militärfahrzeuge</a> haben einen Allradantrieb; viele <a href="/wiki/Radpanzer" title="Radpanzer">Radpanzer</a> und Militär-Lkw haben 6×6 oder 8×8. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allradantrieb_in_Pkw">Allradantrieb in Pkw</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Allradantrieb in Pkw" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allradantrieb in Pkw"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Audi_quattro.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Audi_quattro.jpg/220px-Audi_quattro.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Audi_quattro.jpg/330px-Audi_quattro.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Audi_quattro.jpg/440px-Audi_quattro.jpg 2x" data-file-width="750" data-file-height="563" /></a><figcaption>Der <a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">Audi quattro</a> wurde als erster deutscher <i>Großserien-Pkw</i> mit <i>permanentem</i> Allradantrieb gebaut</figcaption></figure> <ul><li>Das erste Allrad-<a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Pkw</a>-Serienfahrzeug der Welt war der von 1966 bis 1971 gebaute <a href="/wiki/Jensen_FF" title="Jensen FF">Jensen FF</a> mit einem permanenten Allradantrieb von <a href="/wiki/Ferguson_Research" title="Ferguson Research">Ferguson Research</a>. Der <i>FF ('Formula Ferguson')</i> wurde aber nur in einer kleinen Stückzahl von 320 Exemplaren produziert. <i>Ferguson Research</i> stattete neben dem eigenen <i>Jensen FF</i> auch einige Fahrzeuge von <a href="/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> mit Allradantrieb aus. Angesichts der geringen Stückzahl haben diese Ford-Sonderfahrzeuge jedoch keine größere Bedeutung für die Geschichte des Allradantriebs in Pkw.</li> <li>1972 stellte <a href="/wiki/Subaru" title="Subaru">Subaru</a> den <a href="/wiki/Subaru_Leone_Station_Wagon_AWD" class="mw-redirect" title="Subaru Leone Station Wagon AWD">Subaru Leone Station Wagon AWD</a> vor. Dieses Modell war der erste Pkw mit zuschaltbarem Allradantrieb, der in Großserie gefertigt wurde.</li> <li>1976 wurde der <a href="/wiki/Lada_Niva" class="mw-redirect" title="Lada Niva">Lada Niva</a> als erstes Großserienfahrzeug mit permanentem Allradantrieb vorgestellt.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einführung_des_permanenten_Allradantriebs_in_Pkw_nach_Fahrzeugherstellern"><span id="Einf.C3.BChrung_des_permanenten_Allradantriebs_in_Pkw_nach_Fahrzeugherstellern"></span>Einführung des permanenten Allradantriebs in Pkw nach Fahrzeugherstellern</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Einführung des permanenten Allradantriebs in Pkw nach Fahrzeugherstellern" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einführung des permanenten Allradantriebs in Pkw nach Fahrzeugherstellern"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable"> <tbody><tr> <th>Jahr</th> <th>Hersteller</th> <th>Modell/Baureihe</th> <th>Serie</th> <th>Anmerkungen </th></tr> <tr> <td>1966 </td> <td><a href="/wiki/Jensen_Motors" title="Jensen Motors">Jensen</a> </td> <td><a href="/wiki/Jensen_FF" title="Jensen FF">Jensen FF</a> </td> <td>320 Stück </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1972 </td> <td><a href="/wiki/Subaru" title="Subaru">Subaru</a> </td> <td><a href="/wiki/Subaru_Leone" class="mw-redirect" title="Subaru Leone">Subaru Leone</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1976 </td> <td><a href="/wiki/AwtoWAS" title="AwtoWAS">Lada</a> </td> <td><a href="/wiki/Lada_Niva" class="mw-redirect" title="Lada Niva">Lada Niva</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1979 </td> <td><a href="/wiki/American_Motors_Corporation" title="American Motors Corporation">AMC</a> </td> <td><a href="/wiki/AMC_Eagle" title="AMC Eagle">AMC Eagle</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1980 </td> <td><a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> </td> <td><a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">Audi quattro</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1983 </td> <td><a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> </td> <td><a href="/wiki/Alfa_33" class="mw-redirect" title="Alfa 33">Alfa 33</a> 4×4 </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1983 </td> <td><a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a> </td> <td><a href="/wiki/Fiat_Panda" title="Fiat Panda">Fiat Panda</a> 4×4 </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1985 </td> <td><a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a> </td> <td><a href="/wiki/BMW_E30" title="BMW E30">BMW 325iX</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1985 </td> <td><a href="/wiki/Lancia" title="Lancia">Lancia</a> </td> <td><a href="/wiki/Lancia_Delta_(831)#Delta_HF_4WD" title="Lancia Delta (831)">Lancia Delta HF 4WD</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1985 </td> <td><a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> </td> <td><a href="/wiki/VW_Passat_B2" title="VW Passat B2">VW Passat B2</a> <a href="/wiki/Syncro" title="Syncro">Syncro</a> </td> <td>x </td> <td>Technik der <a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">Audi quattro</a> </td></tr> <tr> <td>1986 </td> <td><a href="/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> </td> <td><a href="/wiki/Ford_Scorpio" title="Ford Scorpio">Ford Scorpio</a> 4×4 </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1987 </td> <td><a href="/wiki/Mazda" title="Mazda">Mazda</a> </td> <td><a href="/wiki/Mazda_323" title="Mazda 323">Mazda 323</a> 4WD </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1987 </td> <td><a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> </td> <td><a href="/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_124" title="Mercedes-Benz Baureihe 124">Mercedes W 124 4MATIC</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1987 </td> <td><a href="/wiki/Mitsubishi" title="Mitsubishi">Mitsubishi</a> </td> <td><a href="/wiki/Mitsubishi_Lancer" title="Mitsubishi Lancer">Mitsubishi Lancer</a> 4WD </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1987 </td> <td><a href="/wiki/Porsche" title="Porsche">Porsche</a> </td> <td><a href="/wiki/Porsche_959" title="Porsche 959">Porsche 959</a> </td> <td>292 Stück </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1988 </td> <td><a href="/wiki/Opel" title="Opel">Opel</a> </td> <td><a href="/wiki/Opel_Vectra_A" title="Opel Vectra A">Opel Vectra A</a> 4×4 </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1988 </td> <td><a href="/wiki/Porsche" title="Porsche">Porsche</a> </td> <td><a href="/wiki/Porsche_964" title="Porsche 964">Porsche 911 Carrera 4</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1989 </td> <td><a href="/wiki/PSA_Peugeot_Citro%C3%ABn" class="mw-redirect" title="PSA Peugeot Citroën">PSA Peugeot Citroën</a> </td> <td><a href="/wiki/Citro%C3%ABn_BX" title="Citroën BX">Citroën BX</a> / <a href="/wiki/Peugeot_405" title="Peugeot 405">Peugeot 405</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1991 </td> <td><a href="/wiki/Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a> </td> <td><a href="/wiki/Bugatti_EB110" title="Bugatti EB110">Bugatti EB110</a> </td> <td>ca. 300 Stück </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1991 </td> <td><a href="/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a> </td> <td><a href="/wiki/Lamborghini_Diablo" title="Lamborghini Diablo">Lamborghini Diablo</a> VT </td> <td>Kleinserie </td> <td> </td></tr> <tr> <td>2004 </td> <td><a href="/wiki/Jaguar_Cars" title="Jaguar Cars">Jaguar</a> </td> <td><a href="/wiki/Jaguar_X-Type" title="Jaguar X-Type">Jaguar X-Type</a> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>2010 </td> <td><a href="/wiki/Automobile_Dacia" title="Automobile Dacia">Dacia</a> </td> <td><a href="/wiki/Dacia_Duster" title="Dacia Duster">Dacia Duster</a> 4WD </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>2011 </td> <td><a href="/wiki/Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> </td> <td><a href="/wiki/Ferrari_FF" title="Ferrari FF">Ferrari FF</a> </td> <td>Kleinserie </td> <td> </td></tr> </tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Andere_Bezeichnungen_für_Pkw_mit_Allradantrieb"><span id="Andere_Bezeichnungen_f.C3.BCr_Pkw_mit_Allradantrieb"></span>Andere Bezeichnungen für Pkw mit Allradantrieb</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Andere Bezeichnungen für Pkw mit Allradantrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Andere Bezeichnungen für Pkw mit Allradantrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Zusätzlich zu den Standardbezeichnungen haben einzelne <a href="/wiki/Kategorie:Automobilhersteller" title="Kategorie:Automobilhersteller">Pkw-Hersteller</a> spezielle Bezeichnungen eingeführt und sich zum Teil rechtlich schützen lassen, wie beispielsweise: </p> <ul><li><a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> <a href="/wiki/Quattro-Antrieb" title="Quattro-Antrieb">quattro</a></li> <li><a href="/wiki/Bayerische_Motoren_Werke_AG" class="mw-redirect" title="Bayerische Motoren Werke AG">BMW</a> <a href="/wiki/XDrive" title="XDrive">xDrive</a></li> <li><a href="/wiki/Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> <a href="/w/index.php?title=4RM&action=edit&redlink=1" class="new" title="4RM (Seite nicht vorhanden)">4RM</a></li> <li><a href="/wiki/Honda" title="Honda">Honda</a> <a href="/wiki/Real_Time_4WD" title="Real Time 4WD">Real Time 4WD</a></li> <li><a href="/wiki/Jeep" title="Jeep">Jeep</a> <a href="/wiki/Active_Driveline" title="Active Driveline">Active Drive</a></li> <li><a href="/wiki/Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a> <a href="/wiki/Active_Driveline" title="Active Driveline">Active Driveline</a></li> <li><a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes</a> <a href="/wiki/4MATIC" title="4MATIC">4MATIC</a></li> <li><a href="/wiki/Mini_(BMW_Group)" title="Mini (BMW Group)">MINI</a> <a href="/w/index.php?title=ALL4&action=edit&redlink=1" class="new" title="ALL4 (Seite nicht vorhanden)">ALL4</a></li> <li><a href="/wiki/Mitsubishi" title="Mitsubishi">Mitsubishi</a> <a href="/w/index.php?title=S-AWC&action=edit&redlink=1" class="new" title="S-AWC (Seite nicht vorhanden)">S-AWC</a></li> <li><a href="/wiki/Seat" title="Seat">Seat</a> <a href="/w/index.php?title=4Drive&action=edit&redlink=1" class="new" title="4Drive (Seite nicht vorhanden)">4Drive</a></li> <li><a href="/wiki/Subaru" title="Subaru">Subaru</a> <a href="/wiki/Symmetrical_AWD" title="Symmetrical AWD">Symmetrical AWD</a></li> <li><a href="/wiki/Suzuki" title="Suzuki">Suzuki</a> <a href="/w/index.php?title=Four_Grip&action=edit&redlink=1" class="new" title="Four Grip (Seite nicht vorhanden)">Four Grip</a> und <a href="/w/index.php?title=AllGrip&action=edit&redlink=1" class="new" title="AllGrip (Seite nicht vorhanden)">AllGrip</a></li> <li><a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> <a href="/wiki/Syncro" title="Syncro">Syncro</a> und <a href="/wiki/4Motion" class="mw-redirect" title="4Motion">4Motion</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allradantrieb_in_SUV">Allradantrieb in SUV</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Allradantrieb in SUV" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allradantrieb in SUV"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mercedes_Benz_ML_400_CDI_W163.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Mercedes_Benz_ML_400_CDI_W163.jpg/220px-Mercedes_Benz_ML_400_CDI_W163.jpg" decoding="async" width="220" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Mercedes_Benz_ML_400_CDI_W163.jpg/330px-Mercedes_Benz_ML_400_CDI_W163.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Mercedes_Benz_ML_400_CDI_W163.jpg/440px-Mercedes_Benz_ML_400_CDI_W163.jpg 2x" data-file-width="993" data-file-height="784" /></a><figcaption>M-Klasse von Mercedes-Benz</figcaption></figure> <p>Als SUV <i>(<a href="/wiki/Sports_Utility_Vehicle" class="mw-redirect" title="Sports Utility Vehicle">Sports Utility Vehicle</a>)</i> werden im deutschsprachigen Raum seit Mitte der 1990er-Jahre Fahrzeuge bezeichnet, die den Fahrkomfort eines Straßenfahrzeugs und die Geländetauglichkeit eines Geländewagens verbinden sollen. Deswegen sind SUVs in den meisten Fällen zwar mit einem Allradantrieb erhältlich, eignen sich aber trotzdem nur bedingt für einen Einsatz abseits <a href="/wiki/Asphalt" title="Asphalt">asphaltierter</a> Straßen. 1997 wurde die <a href="/wiki/Mercedes-Benz_M-Klasse" title="Mercedes-Benz M-Klasse">M-Klasse</a> von <a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> vorgestellt. Diese Baureihe war die erste, die offiziell mit dem Begriff SUV bezeichnet wurde. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allradantrieb_in_Geländewagen"><span id="Allradantrieb_in_Gel.C3.A4ndewagen"></span>Allradantrieb in Geländewagen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Allradantrieb in Geländewagen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allradantrieb in Geländewagen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a> sind fast ausschließlich mit Allradantrieb ausgerüstet. Sie haben ihren Ursprung im militärischen Bereich. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sonderform">Sonderform</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Sonderform" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sonderform"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im Jahr 1935 stellten <a href="/wiki/Vidal_%26_Sohn_Tempo-Werk" title="Vidal & Sohn Tempo-Werk">Vidal & Sohn</a> einen Geländewagen mit der Bezeichnung <i>Tempo G1200</i> vor, der auf dem Lieferwagen <i>Tempo V600</i> basierte. Dieses Fahrzeug hatte zwei Motoren mit jeweils 600 cm³ Hubraum und zwei 4-Gang-Getriebe. Dadurch konnte der <i>G1200</i> wahlweise mit <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Front-</a> oder <a href="/wiki/Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heckantrieb</a> gefahren werden. In schwierigem Gelände war es außerdem möglich, beide Motoren gleichzeitig zu nutzen und einen Allradantrieb zu simulieren. Der <i>Tempo G1200</i> wurde von 1937 bis 1944 insgesamt 4000 Mal produziert. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Militär-Geländewagen"><span id="Milit.C3.A4r-Gel.C3.A4ndewagen"></span>Militär-Geländewagen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Militär-Geländewagen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Militär-Geländewagen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Jeepwillys.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Jeepwillys.jpg/220px-Jeepwillys.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Jeepwillys.jpg/330px-Jeepwillys.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Jeepwillys.jpg/440px-Jeepwillys.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Ur-Jeep: Ein Willys MB von 1945</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Hmmwv-036.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Hmmwv-036.jpg/220px-Hmmwv-036.jpg" decoding="async" width="220" height="121" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Hmmwv-036.jpg/330px-Hmmwv-036.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Hmmwv-036.jpg/440px-Hmmwv-036.jpg 2x" data-file-width="928" data-file-height="512" /></a><figcaption>Heutzutage bauen die US-Streitkräfte auf den <a href="/wiki/HMMWV" class="mw-redirect" title="HMMWV">HMMWV</a></figcaption></figure> <p>Im Jahr 1940 fragte die <a href="/wiki/United_States_Army" title="United States Army">US-Armee</a> wegen des <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> bei 135 Herstellern an, ob sie in der Lage seien, ein geländegängiges Militärfahrzeug nach bestimmten Vorgaben zu konstruieren. Ein Prototyp wurde bereits kurze Zeit später erwartet. Die einzigen Unternehmen, die diese Aufgabe erfüllen konnten oder wollten, waren <a href="/wiki/American_Bantam" title="American Bantam">American Bantam</a>, <a href="/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> und <a href="/wiki/Willys-Overland" title="Willys-Overland">Willys-Overland</a>. Kurz darauf stellte <i>American Bantam</i> seinen Prototyp vor. Auf Grundlage der Pläne für das Fahrzeug entwickelte <i>Willys-Overland</i> den <i>Quad</i> und <i>Ford</i> den <i>Pygmy</i>. </p><p>Die Wahl der US-Armee fiel auf den Willys, da er die gestellten Anforderungen deutlich übertraf. Er wurde ab 1941 zunächst in einer Kleinserie als <a href="/wiki/Willys_MB" title="Willys MB">Willys MA</a> produziert und wenige Monate später durch die nur geringfügig überarbeitete Version <i>Willys MB</i> ersetzt. Um die große Nachfrage befriedigen zu können, wurde ein Vertrag mit <i>Ford</i> geschlossen, die den <i>Willys</i> als <i>Ford GPW</i> nach Vorgabe von <i>Willys-Overland</i> fertigten. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zivile_Geländewagen"><span id="Zivile_Gel.C3.A4ndewagen"></span>Zivile Geländewagen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Zivile Geländewagen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zivile Geländewagen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der Willys ist auch der <i>Ur-Jeep</i>. Er machte den Begriff <i>Jeep</i> weltweit bekannt und seit Langem wird <i>Jeep</i> häufig als <a href="/wiki/Synonymie" class="mw-redirect" title="Synonymie">Synonym</a> für fast alle Geländewagen gebraucht. Den Begriff <i>Jeep</i> ließ sich <i>Willys-Overland</i> 1950 schützen; heute gehört die Marke <a href="/wiki/Jeep" title="Jeep">Jeep</a> zu <a href="/wiki/Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a>. Der <a href="/wiki/Jeep#Wortherkunft" title="Jeep">Ursprung des Wortes <i>Jeep</i></a> ist nicht eindeutig geklärt. Nach der am weitesten verbreiteten, aber strittigen Theorie geht es auf die angeblich ursprüngliche Bezeichnung der US-Armee zurück, <i>GP</i> für <i>general purpose</i>. </p><p>Im Jahr 1945 wurde mit dem <i>Jeep CJ-2A</i> der erste zivile Geländewagen auf Grundlage des <i>Willys MB</i> von <i>Willys-Overland</i> vorgestellt. </p><p>Am 17. Juni 1970 stellte <a href="/wiki/Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a>, damals unter dem Dach der staatlichen British Leyland, den <a href="/wiki/Range_Rover" title="Range Rover">Range Rover</a> vor, den ersten in Großserie produzierten Geländewagen mit permanentem Allradantrieb. Das gleiche Antriebsprinzip übertrug der Hersteller 1984 auf den Nachfolger des klassischen Land Rover, den Defender, sowie auf den 1989 erschienenen Discovery. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einführung_des_Allradantriebs_in_Geländewagen_nach_Fahrzeugherstellern"><span id="Einf.C3.BChrung_des_Allradantriebs_in_Gel.C3.A4ndewagen_nach_Fahrzeugherstellern"></span>Einführung des Allradantriebs in Geländewagen nach Fahrzeugherstellern</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Einführung des Allradantriebs in Geländewagen nach Fahrzeugherstellern" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einführung des Allradantriebs in Geländewagen nach Fahrzeugherstellern"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <table class="wikitable"> <tbody><tr> <th>Jahr</th> <th>Hersteller</th> <th>Modell/Baureihe</th> <th><a href="/wiki/Milit%C3%A4rfahrzeug" title="Militärfahrzeug">Militärfahrzeug</a></th> <th>Großserie</th> <th>Kleinserie </th></tr> <tr> <td>1936 </td> <td><a href="/wiki/T%C5%8Dky%C5%AB_Kurogane_K%C5%8Dgy%C5%8D" title="Tōkyū Kurogane Kōgyō">Tōkyū Kurogane Kōgyō</a> </td> <td><a href="/wiki/Typ_95_Aufkl%C3%A4rungswagen" title="Typ 95 Aufklärungswagen">Kurogane Typ 95</a> </td> <td>x </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1936 </td> <td><a href="/wiki/Stoewer" title="Stoewer">Stoewer</a>, <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a> & <a href="/wiki/Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> </td> <td><a href="/wiki/Einheits-PKW_der_Wehrmacht" title="Einheits-PKW der Wehrmacht">leichter gel. Einheits-Pkw</a> </td> <td>x </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1937 </td> <td><a href="/wiki/Horch" title="Horch">Horch</a>, <a href="/wiki/Wanderer-Werke" title="Wanderer-Werke">Wanderer</a>, <a href="/wiki/Opel" title="Opel">Opel</a> & <a href="/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> </td> <td><a href="/wiki/Einheits-PKW_der_Wehrmacht" title="Einheits-PKW der Wehrmacht">mittl. & schw. gel. Einheits-Pkw</a> </td> <td>x </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1938 </td> <td><a href="/wiki/Laffly" title="Laffly">Laffly</a> </td> <td><a href="/wiki/Laffly_V_15_T" title="Laffly V 15 T">Laffly V 15 T</a> / R </td> <td>x </td> <td> </td> <td>x </td></tr> <tr> <td>1940 </td> <td><a href="/wiki/Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">GAZ</a> </td> <td><a href="/wiki/GAZ-61" title="GAZ-61">GAZ-61</a> </td> <td>x </td> <td> </td> <td>x </td></tr> <tr> <td>1941 </td> <td><a href="/wiki/Willys-Overland" title="Willys-Overland">Willys-Overland</a> </td> <td><a href="/wiki/Willys_MB" title="Willys MB">Willys MA/MB</a> </td> <td>x </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1941 </td> <td><a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> </td> <td><a href="/wiki/Volkswagen_Typ_166_Schwimmwagen" title="Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen">Typ 128 Schwimmwagen</a> </td> <td>x </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1945 </td> <td>Willys-Overland </td> <td><a href="/wiki/Jeep_CJ#CJ-2A" title="Jeep CJ">Jeep CJ-2A</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1948 </td> <td><a href="/wiki/Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a> </td> <td><a href="/wiki/Land_Rover_Series" title="Land Rover Series">Land Rover Serie I</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1951 </td> <td><a href="/wiki/Toyota" title="Toyota">Toyota</a> </td> <td><a href="/w/index.php?title=Toyota_BJ&action=edit&redlink=1" class="new" title="Toyota BJ (Seite nicht vorhanden)">Toyota BJ</a> </td> <td>x </td> <td> </td> <td>x </td></tr> <tr> <td>1951 </td> <td><a href="/wiki/Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> </td> <td><a href="/wiki/Alfa_Romeo_Matta" title="Alfa Romeo Matta">Alfa Romeo Matta</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1951 </td> <td><a href="/wiki/Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a> </td> <td><a href="/wiki/Fiat_Campagnola" title="Fiat Campagnola">Fiat Campagnola</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1956 </td> <td><a href="/wiki/Audi#Auto_Union_GmbH" title="Audi">Auto Union</a> </td> <td><a href="/wiki/Munga" class="mw-redirect" title="Munga">F91/4 Munga</a> </td> <td>x </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1957 </td> <td><a href="/wiki/Moskwitsch" title="Moskwitsch">Moskwitsch</a> </td> <td><a href="/wiki/Moskwitsch-410" title="Moskwitsch-410">Moskwitsch-410</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1970 </td> <td><a href="/wiki/Suzuki" title="Suzuki">Suzuki</a> </td> <td><a href="/wiki/Suzuki_LJ_80" class="mw-redirect" title="Suzuki LJ 80">Suzuki LJ10</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1976 </td> <td><a href="/wiki/Lada_(Auto)" class="mw-redirect" title="Lada (Auto)">Lada</a> </td> <td><a href="/wiki/Lada_Niva" class="mw-redirect" title="Lada Niva">Lada Niva</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1979 </td> <td><a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a><br /><a href="/wiki/Steyr_Daimler_Puch" title="Steyr Daimler Puch">Steyr Daimler Puch</a> </td> <td><a href="/wiki/Mercedes-Benz_G-Klasse" title="Mercedes-Benz G-Klasse">G-Modell</a> </td> <td> </td> <td>x </td> <td> </td></tr> <tr> <td>1986 </td> <td><a href="/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a> </td> <td><a href="/wiki/Lamborghini_LM002" title="Lamborghini LM002">LM002</a> </td> <td> </td> <td> </td> <td>x </td></tr> </tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allradantrieb_in_Lkw">Allradantrieb in Lkw</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Allradantrieb in Lkw" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allradantrieb in Lkw"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Oshkosh_LVSR_MKR15_wrecker.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Oshkosh_LVSR_MKR15_wrecker.jpg/220px-Oshkosh_LVSR_MKR15_wrecker.jpg" decoding="async" width="220" height="160" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Oshkosh_LVSR_MKR15_wrecker.jpg/330px-Oshkosh_LVSR_MKR15_wrecker.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Oshkosh_LVSR_MKR15_wrecker.jpg/440px-Oshkosh_LVSR_MKR15_wrecker.jpg 2x" data-file-width="1534" data-file-height="1116" /></a><figcaption><a href="/wiki/Oshkosh_Corporation" title="Oshkosh Corporation">Oshkosh</a> LVSR MKR15 mit Allradantrieb (10×10)</figcaption></figure> <p>Erste Lastkraftwagen mit Allradantrieb entstanden in den 1930er-Jahren. So wurde in der <a href="/wiki/Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> 1932 mit dem <a href="/wiki/JaG-12" title="JaG-12">JaG-12</a> ein Prototyp mit vier angetriebenen Achsen gebaut (8×8), der letztlich nicht in Serie ging.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Den ersten deutschen <a href="/wiki/Lkw" class="mw-redirect" title="Lkw">Lkw</a> mit Allradantrieb stellte 1935 <a href="/wiki/B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing</a> vor (damals unter Büssing-NAG firmierend); er trug die Bezeichnung Typ 504. Bereits 1931 hatte dieses Unternehmen mit dem Typ G 31 einen Lkw mit drei Achsen entwickelt, von denen zwei angetrieben wurden (<a href="/wiki/Antriebsformel" title="Antriebsformel">Antriebsformel</a> 6×4). Nur wenig später kamen auch Allrad-Lkw anderer <a href="/wiki/Nutzfahrzeughersteller" title="Nutzfahrzeughersteller">Nutzfahrzeughersteller</a> auf den Markt, beispielsweise das ab 1941 von <a href="/wiki/Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a> (damals unter Klöckner-Deutz firmierend) gebaute Modell A330, das später als A3000 bezeichnet wurde, und das geländegängige Modell 33G1 der <a href="/wiki/Henschel-Werke" class="mw-redirect" title="Henschel-Werke">Henschel-Werke</a>. Beide wurden in erster Linie an die deutsche <a href="/wiki/Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> geliefert. </p><p>Nach dem Zweiten Weltkrieg löste die Bauwirtschaft das Militär als Hauptabnehmer von Allrad-Lkw in Deutschland ab: Durch den Wiederaufbau nach dem Krieg und durch das <a href="/wiki/Wirtschaftswunder" title="Wirtschaftswunder">Wirtschaftswunder</a> wurden überall geländegängige Baufahrzeuge gebraucht, sodass die meisten damaligen <a href="/wiki/Nutzfahrzeughersteller" title="Nutzfahrzeughersteller">Lkw-Hersteller</a> Allradfahrzeuge in ihr Angebot aufnahmen. Bis Mitte der 1960er-Jahre waren für Allrad-Lkw in Deutschland <a href="/wiki/Haubenfahrzeug" class="mw-redirect" title="Haubenfahrzeug">Hauber</a> die übliche Bauart, <a href="/wiki/Frontlenker" class="mw-redirect" title="Frontlenker">Frontlenker</a> mit Allradantrieb setzten sich erst Ende der 1960er-Jahre bis Anfang der 1970er-Jahre durch. Der Allradantrieb ist bei Lkw nach wie vor weit verbreitet, außer in der Bauwirtschaft und beim Militär auch bei <a href="/wiki/Feuerwehrfahrzeug" title="Feuerwehrfahrzeug">Feuerwehren</a> und anderen Hilfsdiensten wie <a href="/wiki/Internationale_Rotkreuz-_und_Rothalbmond-Bewegung" title="Internationale Rotkreuz- und Rothalbmond-Bewegung">Rotes Kreuz</a> und <a href="/wiki/Technisches_Hilfswerk" title="Technisches Hilfswerk">THW</a>. Bedeutende Hersteller in Europa sind beispielsweise <a href="/wiki/MAN_Nutzfahrzeuge" class="mw-redirect" title="MAN Nutzfahrzeuge">MAN</a>, <a href="/wiki/Mercedes-Benz-Lkw" title="Mercedes-Benz-Lkw">Mercedes-Benz</a>, <a href="/wiki/IVECO" class="mw-redirect" title="IVECO">IVECO</a> und <a href="/wiki/Tatra_(Automobilhersteller)" class="mw-redirect" title="Tatra (Automobilhersteller)">Tatra</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allradantrieb_in_der_Landtechnik">Allradantrieb in der Landtechnik</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Allradantrieb in der Landtechnik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allradantrieb in der Landtechnik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Fendt_Favorit_3,_Bauzeit_1964_-_1967_(2008-06-14)_ret.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Fendt_Favorit_3%2C_Bauzeit_1964_-_1967_%282008-06-14%29_ret.jpg/220px-Fendt_Favorit_3%2C_Bauzeit_1964_-_1967_%282008-06-14%29_ret.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Fendt_Favorit_3%2C_Bauzeit_1964_-_1967_%282008-06-14%29_ret.jpg/330px-Fendt_Favorit_3%2C_Bauzeit_1964_-_1967_%282008-06-14%29_ret.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Fendt_Favorit_3%2C_Bauzeit_1964_-_1967_%282008-06-14%29_ret.jpg/440px-Fendt_Favorit_3%2C_Bauzeit_1964_-_1967_%282008-06-14%29_ret.jpg 2x" data-file-width="3208" data-file-height="2139" /></a><figcaption>Fendt Favorit 3 mit Allradantrieb, Bauzeit 1964–1967</figcaption></figure> <p>Im Jahr 1857 wurde dem Erfinder <a href="/w/index.php?title=John_S._Hall&action=edit&redlink=1" class="new" title="John S. Hall (Seite nicht vorhanden)">John S. Hall</a> vom Patentamt der Vereinigten Staaten ein Patent für einen Dampftraktor mit Allradantrieb erteilt. Eine praktische Umsetzung dieser Idee fand wegen der sehr eigenwilligen Konstruktion vermutlich nicht statt, zumindest ist heute davon nichts mehr bekannt. Fehlende Differenziale, kombiniert mit einer <a href="/wiki/Knicklenkung" title="Knicklenkung">Knicklenkung</a>, hätten das Gefährt in Kurven nahezu unfahrbar gemacht. </p><p>Der erste <a href="/wiki/Traktor" title="Traktor">Traktor</a> mit Allradantrieb wurde 1907 von der <a href="/wiki/Deutz_AG" title="Deutz AG">Gasmotoren-Fabrik Deutz AG</a> hergestellt. Infolge der aufwendigen Technik war das Fahrzeug jedoch zu teuer und daher ein Misserfolg. Die Gasmotoren-Fabrik Deutz AG stieg erst 1926 richtig in den Traktorenmarkt ein, allerdings nicht mehr mit allrad-, sondern mit hinterradgetriebenen Fahrzeugen (vgl. <i>Hauptartikel <a href="/wiki/Deutz-Fahr" title="Deutz-Fahr">Deutz-Fahr</a></i>). </p><p>Ab 1923 produzierte die <a href="/wiki/Heinrich_Lanz_AG" title="Heinrich Lanz AG">Heinrich Lanz AG</a> den <a href="/wiki/Lanz_Bulldog" title="Lanz Bulldog">Lanz HP-Bulldog</a> mit Allradantrieb und Knicklenkung. Der HP-Bulldog hatte einen <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantrieb</a> mit zuschaltbarem <a href="/wiki/Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heckantrieb</a>. </p><p>Im Jahr 1948 wurde der erste <a href="/wiki/MAN_Ackerdiesel" title="MAN Ackerdiesel">MAN Ackerdiesel</a> mit Allradantrieb entwickelt, der 1949 in die Produktion gelangte. Auch andere Hersteller wie <a href="/wiki/Fendt_(Marke)" title="Fendt (Marke)">Fendt</a> brachten in den Nachkriegsjahren allradgetriebene Traktoren auf den Markt. All diesen Fahrzeugen ist gemein, dass sie sich wegen der hohen Preise – bedingt durch die hohen Produktionskosten der aufwendigen Technik – nicht wirklich durchsetzen konnten. Viele Modelle verschwanden bald darauf wieder vom Markt. </p><p>Die Marktsituation änderte sich erst 1951, als der Hersteller <a href="/wiki/SAME_Deutz-Fahr" class="mw-redirect" title="SAME Deutz-Fahr">Same</a> mit dem 25 PS starken Same DA 25 den ersten in Großserie produzierten Allradtraktor vorstellte. Dies hatte einen enormen Anstieg des Anteils allradgetriebener Fahrzeuge auf dem Traktorenmarkt zur Folge. Andere Hersteller folgten und so trat der Allradantrieb bei Traktoren seinen Siegeszug an. </p><p>Heute liegt der Marktanteil der Traktoren mit Allradantrieb in der Leistungsklasse über 74 kW bei nahezu 100 %. Auch bei kleineren landwirtschaftlichen Arbeitsgeräten ist der Allradanteil mit 70 % hoch. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allradantrieb_bei_Zweirädern"><span id="Allradantrieb_bei_Zweir.C3.A4dern"></span>Allradantrieb bei Zweirädern</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Allradantrieb bei Zweirädern" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allradantrieb bei Zweirädern"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Motorrad.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Motorrad.jpg/220px-Motorrad.jpg" decoding="async" width="220" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Motorrad.jpg/330px-Motorrad.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Motorrad.jpg/440px-Motorrad.jpg 2x" data-file-width="1464" data-file-height="882" /></a><figcaption>Motorrad der Marke „Zyklon“ um 1900</figcaption></figure> <p>Die ersten Entwicklungen zu <a href="/wiki/Zweirad_mit_Frontantrieb" title="Zweirad mit Frontantrieb">Zweirädern mit Frontantrieb</a> brachten schon 1900 das erste <i>Hybridallradmotorrad</i> hervor – das Vorderrad wurde von einem Motor angetrieben, das Hinterrad mit Muskelkraft. Letzter Stand der Entwicklung sind elektrische AWD-Systeme aus dem Jahr 2008. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mechanische_AWD-Systeme">Mechanische AWD-Systeme</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Mechanische AWD-Systeme" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mechanische AWD-Systeme"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In den 1950er-Jahren gab es Versuche, Motorräder mit der Allradtechnik auszurüsten. Systeme mit flexibler <a href="/wiki/Antriebswelle" title="Antriebswelle">Antriebswelle</a> erwiesen sich wegen zu hohem Verschleiß als untauglich. Seit 1958 gibt es Allrad-Motorräder der Marke ROKON™ (USA), bei denen beide Räder durch Ketten angetrieben werden. Seit 1994 gibt es von Christini (Philadelphia) Weiterentwicklungen des Systems.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Fronttriebsystem dieser Motorräder ist leicht an den zusätzlichen Wellen vor der Motorradgabel erkennbar. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hydraulische_AWD-Systeme">Hydraulische AWD-Systeme</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=29" title="Abschnitt bearbeiten: Hydraulische AWD-Systeme" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=29" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Hydraulische AWD-Systeme"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Seit 1999 gibt es auch hydraulisch angetriebene Allrad-<a href="/wiki/Motorrad" title="Motorrad">Motorräder</a>. Der schwedische Hersteller <a href="/wiki/%C3%96hlins" title="Öhlins">Öhlins Racing AB</a> entwickelte zusammen mit Yamaha ein System. Mit einer damit ausgestatteten Yamaha TT 600 R <i>2WD</i> gewann der Italiener Antonio Colombo die Sardinien-Rallye 1999.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Später rüstete Yamaha all seine 2 Trac Modelle damit aus.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei diesem System drückt eine <a href="/wiki/Hydraulikpumpe" title="Hydraulikpumpe">Hydraulikpumpe</a>, die im <a href="/wiki/Getriebe" title="Getriebe">Getriebe</a> des Motors untergebracht ist, Öl durch flexible Druckleitungen zum Vorderrad. Das Öl treibt dort einen kleinen <a href="/wiki/Hydraulikmotor" title="Hydraulikmotor">Hydraulikmotor</a> an, bevor es gefiltert wieder zur Pumpe zurückfließt. Die Leitungen sind, ähnlich wie eine Tachowelle, federnd verlegt. Bei diesem System werden bis zu 15 Prozent der Motorleistung auf das Vorderrad übertragen. Der so aufgebaute Allradantrieb im Motorrad verspricht vor allem eine höhere Kurvenstabilität und eine leichtere Fahrzeugkontrolle. Der Einsatz beschränkte sich bisher auf den Motorsport. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektrische_AWD-Systeme">Elektrische AWD-Systeme</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=30" title="Abschnitt bearbeiten: Elektrische AWD-Systeme" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=30" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Elektrische AWD-Systeme"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="thumb tright" style="margin-top: .5em; width:277px;"><div class="thumbinner"><div style="float:left; padding:1px; width:139px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Segwaygreen.jpg" class="mw-file-description" title="Segway im Gelände"><img alt="Segway im Gelände" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Segwaygreen.jpg/135px-Segwaygreen.jpg" decoding="async" width="135" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Segwaygreen.jpg/203px-Segwaygreen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Segwaygreen.jpg/270px-Segwaygreen.jpg 2x" data-file-width="960" data-file-height="1280" /></a></span></div><div class="thumbcaption"><a href="/wiki/Segway" class="mw-redirect" title="Segway">Segway</a> im Gelände</div></div><div style="float:left; padding:1px; width:124px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich,_Seegway_beim_Fastnachtszug_(2015-02-15_9460_Sp).JPG" class="mw-file-description" title="… und im Karneval"><img alt="… und im Karneval" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich%2C_Seegway_beim_Fastnachtszug_%282015-02-15_9460_Sp%29.JPG/120px-M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich%2C_Seegway_beim_Fastnachtszug_%282015-02-15_9460_Sp%29.JPG" decoding="async" width="120" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich%2C_Seegway_beim_Fastnachtszug_%282015-02-15_9460_Sp%29.JPG/180px-M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich%2C_Seegway_beim_Fastnachtszug_%282015-02-15_9460_Sp%29.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich%2C_Seegway_beim_Fastnachtszug_%282015-02-15_9460_Sp%29.JPG/240px-M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich%2C_Seegway_beim_Fastnachtszug_%282015-02-15_9460_Sp%29.JPG 2x" data-file-width="3339" data-file-height="5008" /></a></span></div><div class="thumbcaption">… und im Karneval</div></div><div style="clear:both;"></div> <div style="clear:both;"></div> </div></div> <p>Ein System für elektrischen AWD-Antrieb für Motorräder wurde 2008 von KTM patentiert.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das System hat weniger Mechanik und ist durch elektronische Regelmöglichkeiten auf den Fahrbetrieb abzustimmen.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neue Erkenntnisse ermöglichen die Erzeugung der notwendigen Drehmomente durch die Elektromotoren. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mehrspurige_Zweiräder"><span id="Mehrspurige_Zweir.C3.A4der"></span>Mehrspurige Zweiräder</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=31" title="Abschnitt bearbeiten: Mehrspurige Zweiräder" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=31" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mehrspurige Zweiräder"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Eine exotische Allradanwendung ist der <a href="/wiki/Segway_Personal_Transporter" title="Segway Personal Transporter">Segway Personal Transporter</a>, ein laut Definition „zweirädriges, aber mehrspuriges Motorfahrzeug“. Er zählt nicht zu den <a href="/wiki/Zweirad" title="Zweirad">Zweirädern</a>. Es werden spezielle Modelle mit breiten Reifen für den Betrieb im Gelände angeboten. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allradantrieb_im_Automobilsport">Allradantrieb im Automobilsport</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=32" title="Abschnitt bearbeiten: Allradantrieb im Automobilsport" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=32" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Allradantrieb im Automobilsport"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Für verschiedene Formen des <a href="/wiki/Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilsports</a> ist der Allradantrieb inzwischen unvermeidlich. <a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> beispielsweise revolutionierte in den frühen 1980er-Jahren mit dem <a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">Audi quattro</a> den <a href="/wiki/Rallye" title="Rallye">Rallyesport</a> – die ersten vierradgetriebenen Rennwagen gab es allerdings bereits einige Jahrzehnte früher. In der folgenden Auflistung finden sich die innovativsten Allradautos bzw. die wichtigsten Allradentwicklungen der Rennsportgeschichte. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:1903-Spyker-60-HP-1920x1440.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/1903-Spyker-60-HP-1920x1440.jpg/220px-1903-Spyker-60-HP-1920x1440.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/1903-Spyker-60-HP-1920x1440.jpg/330px-1903-Spyker-60-HP-1920x1440.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/1903-Spyker-60-HP-1920x1440.jpg/440px-1903-Spyker-60-HP-1920x1440.jpg 2x" data-file-width="1920" data-file-height="1440" /></a><figcaption>Der <i>Spyker 60 H.P.</i> von 1903</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1903:_Spyker_60_H.P._–_erster_Rennwagen_mit_permanentem_Allradantrieb"><span id="1903:_Spyker_60_H.P._.E2.80.93_erster_Rennwagen_mit_permanentem_Allradantrieb"></span>1903: Spyker 60 H.P. – erster Rennwagen mit permanentem Allradantrieb</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=33" title="Abschnitt bearbeiten: 1903: Spyker 60 H.P. – erster Rennwagen mit permanentem Allradantrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=33" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1903: Spyker 60 H.P. – erster Rennwagen mit permanentem Allradantrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der <i><a href="/wiki/Spyker_(Autohersteller)" title="Spyker (Autohersteller)">Spyker</a> <a href="/wiki/Spyker_60_HP" title="Spyker 60 HP">60 H.P.</a></i> (sprich: Speiker; das y [statt ij] im Firmennamen hatte man für den internationalen Markt gewählt) genannte Wagen der beiden <a href="/wiki/Niederl%C3%A4nder" title="Niederländer">niederländischen</a> Brüder Jacobus und Hendrik-Jan Spijker aus <a href="/wiki/Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a> gilt sowohl als das erste Automobil mit permanentem Allradantrieb wie auch als der erste Rennwagen mit Allradantrieb. Er hatte einen Sechszylindermotor mit 8,6 Liter Hubraum und Bremsen für alle vier Räder. </p><p>Mit dem von dem <a href="/wiki/Belgier" class="mw-redirect" title="Belgier">Belgier</a> Joseph Laviolette entwickelten <i>60 H.P.</i> bestritt Jacobus Spijker selbst Rennen und gewann 1906 im Regen überlegen das <a href="/wiki/Bergrennen" title="Bergrennen">Bergrennen</a> des <i><a href="/wiki/Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a> Motor Club</i> in <a href="/wiki/England" title="England">England</a>. Mehr als 100 Jahre nach seiner Entstehung ist der <i>Spyker 60 H.P.</i> in der <i><a href="/wiki/Louwman_Collection" class="mw-redirect" title="Louwman Collection">Louwman Collection</a></i> (vormals: <i>Nationaal Automobiel Museum</i>) in Raamsdonksveer bei <a href="/wiki/Geertruidenberg" title="Geertruidenberg">Geertruidenberg</a> zu besichtigen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ab_1931:_Bugatti_Type_53">Ab 1931: Bugatti Type 53</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=34" title="Abschnitt bearbeiten: Ab 1931: Bugatti Type 53" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=34" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ab 1931: Bugatti Type 53"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Ettore_Bugatti" title="Ettore Bugatti">Ettore Bugatti</a> baute mindestens zwei Allrad-Fahrzeuge (<i><a href="/wiki/Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a> Type 53</i>, 8-Zylinder-Reihenmotor, 4972 cm³ Hubraum und ca. 224 kW/300 PS) für Bergrennen, zumindest einer davon wurde von seinem Sohn <a href="/wiki/Jean_Bugatti" title="Jean Bugatti">Jean Bugatti</a> gefahren, u. a. 1932 bei der schon damals berühmten britischen Bergprüfung <i>Shelsley Walsh</i>. </p><p>Bekannt ist, dass <a href="/wiki/Ren%C3%A9_Dreyfus" title="René Dreyfus">René Dreyfus</a> im März 1934 auf einem <i>T53 4WD</i> das Bergrennen <i>La Turbie</i> von <a href="/wiki/Nizza" title="Nizza">Nizza</a> gewann und dass <a href="/wiki/Robert_Benoist" title="Robert Benoist">Robert Benoist</a> im April 1935 bei zwei weiteren französischen Bergrennen (bei <a href="/wiki/Reims" title="Reims">Reims</a> und bei <a href="/wiki/Nancy" title="Nancy">Nancy</a>) siegte. Die zwei Autos existieren auch heute noch. Einer der beiden ist Bestandteil der <i><a href="/wiki/Cit%C3%A9_de_l%E2%80%99Automobile" title="Cité de l’Automobile">Collection Schlumpf</a></i>, der andere gehört einem privaten Sammler. Es soll allerdings noch einen dritten <i>T53</i> mit Allradantrieb gegeben haben, über dessen Verbleib jedoch nichts mehr bekannt ist. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1932:_Miller_4×4_beim_Indy_500"><span id="1932:_Miller_4.C3.974_beim_Indy_500"></span>1932: Miller 4×4 beim Indy 500</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=35" title="Abschnitt bearbeiten: 1932: Miller 4×4 beim Indy 500" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=35" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1932: Miller 4×4 beim Indy 500"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der <a href="/wiki/Konstrukteur" title="Konstrukteur">Konstrukteur</a> und <a href="/wiki/Automobilsport" title="Automobilsport">Rennfahrer</a> <a href="/wiki/Harold_Arminius_Miller" title="Harold Arminius Miller">Harold Arminius Miller</a> setzte <a href="/wiki/Indianapolis_500_1932" title="Indianapolis 500 1932">1932</a> in <a href="/wiki/Indianapolis_500" title="Indianapolis 500">Indianapolis</a> einen <i>Miller 4×4</i> mit einem 5-Liter-V8-Motor ein. <a href="/wiki/Grand-Prix-Saison_1934" title="Grand-Prix-Saison 1934">1934</a> kam dieses Fahrzeug auch beim <a href="/w/index.php?title=Gran_Premio_di_Tripoli&action=edit&redlink=1" class="new" title="Gran Premio di Tripoli (Seite nicht vorhanden)">Grand Prix von Tripolis</a> und auf der <a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berliner</a> <a href="/wiki/AVUS" title="AVUS">AVUS</a> zum Einsatz. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Porsche360.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Porsche360.jpg/220px-Porsche360.jpg" decoding="async" width="220" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Porsche360.jpg/330px-Porsche360.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Porsche360.jpg/440px-Porsche360.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="682" /></a><figcaption>Der <i>Cisitalia CIS 360</i> im Porsche-Museum in Stuttgart</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1947:_Porsche_baut_Formel-1-Fahrzeug_„CIS_360“"><span id="1947:_Porsche_baut_Formel-1-Fahrzeug_.E2.80.9ECIS_360.E2.80.9C"></span>1947: Porsche baut Formel-1-Fahrzeug „CIS 360“</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=36" title="Abschnitt bearbeiten: 1947: Porsche baut Formel-1-Fahrzeug „CIS 360“" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=36" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1947: Porsche baut Formel-1-Fahrzeug „CIS 360“"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Porsche" title="Porsche">Porsche</a> entwickelte in <a href="/wiki/Gm%C3%BCnd_in_K%C3%A4rnten" title="Gmünd in Kärnten">Gmünd</a> für den italienischen <a href="/wiki/Industrieller" title="Industrieller">Industriellen</a> und Rennwagen-Konstrukteur Piero Dusio den Cisitalia CIS 360 als 1,5-l-Fahrzeug mit 12-Zylinder-Mittelmotor für die <a href="/wiki/Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a>. Es gibt verschiedene Leistungsangaben von 280 bis zu 550 PS (206 bis 404 kW) bei etwa 10.500 min<sup>−1</sup>. Das Getriebe hatte <a href="/wiki/Synchronring#System_Porsche" title="Synchronring">Porsche-Synchronisation</a>. Der <a href="/wiki/Vorderradantrieb" class="mw-redirect" title="Vorderradantrieb">Vorderradantrieb</a> des Wagens konnte während der Fahrt abgekoppelt werden.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Mehr als 20 Jahre später wurde aus wiederentdeckten, noch vorhandenen Ersatzteilen ein zweiter <i>CIS 360</i> zusammengebaut, der unter Sammlern als sogenanntes <i>Bitsa car</i> gilt. Das Original von Piero Dusio stand nach dessen finanziellem Ruin in <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a> unter dem Namen <i>Autoar</i> (für <i>Auto Motores Argentinos</i>) in den 1950er-Jahren einige Zeit in <a href="/wiki/Buenos_Aires" title="Buenos Aires">Buenos Aires</a>; heute befindet es sich heute im <a href="/wiki/Porsche-Museum" title="Porsche-Museum">Porsche-Museum</a> in <a href="/wiki/Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a>. Der aus Ersatzteilen entstandene zweite <i>CIS 360</i> steht (angeblich ohne Kurbelwelle und deswegen noch immer nicht ganz fertiggestellt) als <i>Cisitalia-Porsche 360</i> seit Anfang der 1970er-Jahre im Museum der britischen Rennstrecke <a href="/wiki/Donington_Park" title="Donington Park">Donington Park</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1961:_Erster_tatsächlich_eingesetzter_Formel-1-Allradrennwagen"><span id="1961:_Erster_tats.C3.A4chlich_eingesetzter_Formel-1-Allradrennwagen"></span>1961: Erster tatsächlich eingesetzter Formel-1-Allradrennwagen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=37" title="Abschnitt bearbeiten: 1961: Erster tatsächlich eingesetzter Formel-1-Allradrennwagen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=37" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1961: Erster tatsächlich eingesetzter Formel-1-Allradrennwagen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Harry <a href="/wiki/Ferguson_Research" title="Ferguson Research">Ferguson Research</a> Ltd. setzte erstmals einen allradgetriebenen Formel-1-Wagen, den <i>Ferguson-Climax P99</i> ('Project 99') mit 1,5-l-Motor, unter <a href="/wiki/Jack_Fairman" title="Jack Fairman">Jack Fairman</a> beim <a href="/wiki/Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien" title="Großer Preis von Großbritannien">Großen Preis von Großbritannien</a> in <a href="/wiki/Aintree" title="Aintree">Aintree</a> ein. Später übernahm <a href="/wiki/Stirling_Moss" title="Stirling Moss">Stirling Moss</a> das Steuer und wurde am Ende disqualifiziert. Es war der einzige Auftritt des <i>P99 4WD</i> bei einem offiziellen GP. Noch im selben Jahr gewann Stirling Moss damit das nicht zur F1-WM zählende <i><a href="/wiki/Oulton_Park" title="Oulton Park">Oulton Park</a> Gold Cup Race</i> – nach häufigen Regenschauern mit mehr als 40 Sekunden Vorsprung auf den Brabham-<i>Cooper</i>. Auch auf trockener Fahrbahn wurden eindeutig die Kapazitäten dieses Allradrennwagens demonstriert, als er im vom Regen verschont gebliebenen <a href="/wiki/Training" title="Training">Training</a> nur zwei Zehntelsekunden hinter <a href="/wiki/Bruce_McLaren" title="Bruce McLaren">Bruce McLaren</a> und dessen <i><a href="/wiki/Cooper_Car_Company" title="Cooper Car Company">Cooper</a></i> lag. </p><p>Im Winter 1962/1963 bestritten <a href="/wiki/Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a> und <a href="/wiki/Innes_Ireland" title="Innes Ireland">Innes Ireland</a> mit dem <i>P99</i> (jetzt mit einem 2,5-l-Motor ausgerüstet) die <i>Tasman Series</i> von <a href="/wiki/Australien" title="Australien">Australien</a> und <a href="/wiki/Neuseeland" title="Neuseeland">Neuseeland</a> und 1964 gewann <a href="/wiki/Peter_Westbury" title="Peter Westbury">Peter Westbury</a> damit die <i>British Hill-Climb Championship</i> (die 'Britische Bergmeisterschaft'). Der <i>P99</i> ist jetzt Bestandteil der Rennwagen-Sammlung von Donington Park. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1961:_Erstmals_im_Autocross">1961: Erstmals im Autocross</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=38" title="Abschnitt bearbeiten: 1961: Erstmals im Autocross" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=38" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1961: Erstmals im Autocross"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Brite</a> Howard Parkin konstruierte mit seinem <i>Cannonball (‚Kanonenkugel‘)</i> das erste allradgetriebene Fahrzeug im <a href="/wiki/Autocross" title="Autocross">Autocross</a>. Bis in die 1970er-Jahre war der einsitzige <i>Open Special</i> fast unschlagbar und sicherte Parkin bei über 60 Rennen den Gesamtsieg, der jeweils durch die Tagesbestzeit <i>(FTD bzw. Fastest Time of the Day)</i> ermittelt wurde. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:BRM_P67_Donington.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/BRM_P67_Donington.jpg/220px-BRM_P67_Donington.jpg" decoding="async" width="220" height="207" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/BRM_P67_Donington.jpg/330px-BRM_P67_Donington.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/BRM_P67_Donington.jpg/440px-BRM_P67_Donington.jpg 2x" data-file-width="2121" data-file-height="1993" /></a><figcaption>Der <i><a href="/wiki/BRM_P67" title="BRM P67">BRM P67</a></i> in <a href="/wiki/Donington_Park" title="Donington Park">Donington Park</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1964:_BRM_P67_(Formel_1)"><span id="1964:_BRM_P67_.28Formel_1.29"></span>1964: BRM P67 (Formel 1)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=39" title="Abschnitt bearbeiten: 1964: BRM P67 (Formel 1)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=39" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1964: BRM P67 (Formel 1)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der junge <a href="/wiki/Techniker" title="Techniker">Techniker</a> Mike Pilbeam bekam von seinem Team <a href="/wiki/British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">B.R.M.</a> die Möglichkeit geboten, einen Formel-1-4×4-Rennwagen zu bauen. Aus einem veralteten <i>P56</i>-Fahrgestell, einem V8-Motor mit 1500 cm³ Hubraum und 147 kW/200 PS und einem <i>Formula-Ferguson</i>-System erstellte Pilbeam den <a href="/wiki/BRM_P67" title="BRM P67">BRM P67</a>, den <a href="/wiki/Richard_Attwood" title="Richard Attwood">Richard Attwood</a> während des Trainings zum Britischen Grand Prix von <a href="/wiki/Brands_Hatch" title="Brands Hatch">Brands Hatch</a> testete. </p><p>Unmittelbar danach entschied sich B.R.M. gegen den allradgetriebenen <i>P67</i> und vertraute weiterhin auf Zweiradantrieb. Einige Jahre später übernahm Privatfahrer Peter Lawson das Fahrzeug, nun mit einem weit stärkeren 2,1-l-<i>Tasman-Motor</i> ausgerüstet, und wurde damit völlig überlegen Britischer Bergmeister 1968. Der B.R.M.-<a href="/wiki/Monoposto" title="Monoposto">Monoposto</a> steht ebenfalls in der Donington-Kollektion. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1964:_STP-Oil_Novi_V8_4WD_(Indy_500)"><span id="1964:_STP-Oil_Novi_V8_4WD_.28Indy_500.29"></span>1964: STP-Oil Novi V8 4WD (Indy 500)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=40" title="Abschnitt bearbeiten: 1964: STP-Oil Novi V8 4WD (Indy 500)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=40" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1964: STP-Oil Novi V8 4WD (Indy 500)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Bobby Unser bestritt 1964 das Rennen in Indianapolis mit einem <i>STP-Oil Novi V8</i> mit Allradantrieb. Das Auto wurde jedoch bei einem Unfall beschädigt und Unser musste aufgeben. Dasselbe Auto fiel 1965 in <i>Indy</i> erneut aus, diesmal mit technischen Problemen. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1968:_Lotus_56_mit_Gasturbinen_(Indy_500)"><span id="1968:_Lotus_56_mit_Gasturbinen_.28Indy_500.29"></span>1968: Lotus 56 mit Gasturbinen (Indy 500)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=41" title="Abschnitt bearbeiten: 1968: Lotus 56 mit Gasturbinen (Indy 500)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=41" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1968: Lotus 56 mit Gasturbinen (Indy 500)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> setzte zusammen mit <a href="/wiki/Andy_Granatelli" title="Andy Granatelli">Andy Granatelli</a> insgesamt vier mit <a href="/wiki/Gasturbine" title="Gasturbine">Gasturbinen</a> ausgerüstete <a href="/wiki/Lotus_56" title="Lotus 56">Lotus 56</a> mit Allradantrieb in Indianapolis ein. <a href="/wiki/Mike_Spence" title="Mike Spence">Mike Spence</a>, der als Ersatzfahrer für den tödlich verunglückten <a href="/wiki/Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> ins Team aufgenommen worden war, verunglückte in einem der vier Autos während des Trainings ebenfalls tödlich. </p><p><a href="/wiki/Joe_Leonard" title="Joe Leonard">Joe Leonard</a> und Graham Hill qualifizierten sich mit ihren <i>56ern</i> als Schnellster und Zweitschnellster. Leonard fuhr im Rennen ständig unter den ersten drei, gab aber in Runde 192 mit defekter Benzinpumpe auf. Hill fiel nach einem Unfall mit Aufhängungsschaden aus. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1969:_Erstmals_im_Rallycross">1969: Erstmals im Rallycross</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=42" title="Abschnitt bearbeiten: 1969: Erstmals im Rallycross" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=42" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1969: Erstmals im Rallycross"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Am 8. Februar brachten die beiden britischen Hersteller <a href="/wiki/Ford" title="Ford">Ford</a> und <a href="/wiki/British_Motor_Corporation" title="British Motor Corporation">BMC</a> – am selben Tag, aber auf verschiedenen Rennstrecken – die ersten allradgetriebenen Fahrzeuge im Autosport <a href="/wiki/Rallycross" title="Rallycross">Rallycross</a> an den Start. Während der <i>Triumph 1300 4WD</i> von BMC-Fahrer Brian Culcheth sein Rennen in <a href="/wiki/Lydden_Race_Circuit" class="mw-redirect" title="Lydden Race Circuit">Lydden</a> (bei <a href="/wiki/Dover" title="Dover">Dover</a>) gewann und der Sieg auch anerkannt wurde, wurde Ford-Werksfahrer Roger Clark der Gesamtsieg mit dem <i>Ford Capri 3000GT 4WD</i> in Croft (bei <a href="/wiki/Darlington" title="Darlington">Darlington</a>) schon bald nach dem Rennen aberkannt, weil der <i>Rallycross Special</i> mit Ferguson-Antrieb damals „nicht dem gültigen Reglement entsprach“. </p><p>BMCs Triumph wurde nicht mehr eingesetzt, Ford hingegen führte sein Projekt fort und baute einen weiteren Capri für Roger Clarks Bruder Stan. Ein drittes Capri-4WD-Projekt, von Privatfahrer Rod Chapman, wurde werksseitig ebenfalls unterstützt und nach einigen Monaten kontinuierlicher Weiterentwicklung waren die „Ford-Biester“ so stark und der Konkurrenz dermaßen überlegen, dass sie erst 5 oder 10 Sekunden <i>(4WD Penalty)</i> nach ihren Gegnern starten durften. Trotzdem gelang es den Capri-Piloten meist, am Ende dennoch in Führung zu liegen und ihre jeweiligen Rennen zu gewinnen. </p><p>Während Ford selbst seine inzwischen gut 250 PS starken <i>3000GT 4WD</i> im Herbst 1971 aus der Konkurrenz nahm, um sich fortan verstärkt dem neuen <a href="/wiki/Ford_Escort" title="Ford Escort">Ford Escort</a> zu widmen, war Chapman auch 1972 noch mit seinem Allrad-Capri auf britischen Rallycross-Strecken erfolgreich. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ab_1969:_Erneut_Formel_1">Ab 1969: Erneut Formel 1</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=43" title="Abschnitt bearbeiten: Ab 1969: Erneut Formel 1" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=43" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ab 1969: Erneut Formel 1"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-4.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-4.jpg/220px-AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-4.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-4.jpg/330px-AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-4.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-4.jpg/440px-AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-4.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="962" /></a><figcaption>Mario Andretti im <i>Lotus 63 4WD</i></figcaption></figure> <p>Bis einschließlich 1971 (Lotus) prüften in der Formel 1 die Teams von Lotus, <a href="/wiki/Matra_Sports" title="Matra Sports">Matra</a>, <a href="/wiki/McLaren-Mercedes" class="mw-redirect" title="McLaren-Mercedes">McLaren</a> und selbst Motorenbauer <a href="/wiki/Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> allradgetriebene 3-l-Rennwagen. Lotus baute zwei <a href="/wiki/Lotus_63" title="Lotus 63">Lotus-Ford 63</a> (V8-Motor, 2993 cm³, 430 PS bei 9000 min<sup>−1</sup>), die mit Gasturbinen von <i>Pratt & Whitney</i> ausgestattet werden sollten, wegen Terminproblemen jedoch Cosworth-Motoren erhielten. </p><p>Nachdem Graham Hill den Lotus 63 für den niederländischen Grand Prix in <a href="/wiki/Circuit_Park_Zandvoort" class="mw-redirect" title="Circuit Park Zandvoort">Zandvoort</a> getestet hatte, <a href="/wiki/Joakim_Bonnier" title="Joakim Bonnier">Joakim Bonnier</a> beim britischen, <a href="/wiki/Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a> beim deutschen und <a href="/wiki/John_Miles_(Rennfahrer)" title="John Miles (Rennfahrer)">John Miles</a> beim italienischen Grand Prix damit ausgefallen waren, stellten sich immer mehr Probleme für <a href="/wiki/Colin_Chapman" title="Colin Chapman">Colin Chapman</a> und seinen <a href="/wiki/Konstrukteur" title="Konstrukteur">Konstrukteur</a> Maurice Phillippe ein. Größter Erfolg war ein zweiter Platz unter <a href="/wiki/Jochen_Rindt" title="Jochen Rindt">Jochen Rindt</a> beim nicht zur Formel-1-WM zählenden <i>Oulton Park Gold Cup Race</i> 1969. Rindts <i>63/I</i> gehört heute zur Sammlung von Donington. </p><p>Colin Chapman versuchte es 1971 noch einmal mit dem Allrad-Konzept und stellte seinen <i>Lotus 56B</i> vor, eine Art Wiederverwertung des <i>Indy</i>-Wagens von 1968. Nachdem aber auch dieses Gasturbinen-Fahrzeug keine Formel-1-Erfolge erwarten ließ, obwohl es in Zandvoort unter Nachwuchsfahrer David Walker den verregneten 1971er-GP der <a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a> vielleicht sogar hätte gewinnen können, wenn Walker nicht in vielversprechender Position mit dem Fahrzeug von der Piste abgekommen wäre, gab auch das Lotus-Team seine Allrad-Bestrebungen endgültig auf. </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Matra_MS_84_(1969).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Matra_MS_84_%281969%29.jpg/220px-Matra_MS_84_%281969%29.jpg" decoding="async" width="220" height="153" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Matra_MS_84_%281969%29.jpg/330px-Matra_MS_84_%281969%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Matra_MS_84_%281969%29.jpg/440px-Matra_MS_84_%281969%29.jpg 2x" data-file-width="1861" data-file-height="1294" /></a><figcaption>Jackie Stewart im <i>Matra MS84</i></figcaption></figure> <p>Genau wie Lotus hatte auch Matra einen Allrad-Rennwagen zum Testen nach Zandvoort gebracht – genau wie Lotus setzte auch Matra ihn nicht im eigentlichen Rennen ein. <a href="/wiki/Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> war mit dem zweiradgetriebenen <a href="/wiki/Matra_MS80" title="Matra MS80">MS80</a> im Training um knapp zweieinhalb Sekunden schneller als im vierradgetriebenen <a href="/wiki/Matra_MS84" title="Matra MS84">MS84</a>, worauf die Wahl des Wagens keiner weiteren Frage bedurfte. Zwei Wochen später, beim französischen GP in <a href="/wiki/Circuit_de_Charade" title="Circuit de Charade">Clermont-Ferrand</a>, war Stewart im <i>MS84</i> sogar sechs Sekunden langsamer und wieder wählte er den <i>MS80</i>. Weitere zwei Wochen später, beim Großbritannien-GP in <a href="/wiki/Silverstone_Circuit" title="Silverstone Circuit">Silverstone</a>, brachte <a href="/wiki/Jean-Pierre_Beltoise" title="Jean-Pierre Beltoise">Jean-Pierre Beltoise</a> seinen <i>MS84</i> als Neunter ins Ziel. Beim <a href="/wiki/Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada" title="Großer Preis von Kanada">GP von Kanada</a> im <a href="/wiki/Mosport_Park" class="mw-redirect" title="Mosport Park">Mosport Park</a> gelang es Matra-Fahrer <a href="/wiki/Johnny_Servoz-Gavin" title="Johnny Servoz-Gavin">Johnny Servoz-Gavin</a>, sich mit dem sechsten Platz den einzigen je mit einem Allrad-Fahrzeug gewonnenen Formel-1-WM-Punkt zu erlangen. Allerdings stellte sich schon bald nach der Zieldurchfahrt heraus, dass das Frontdifferenzial seines <i>MS84</i> nicht funktioniert hatte und er dadurch einzig mit Heckantrieb unterwegs gewesen war … </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:McLaren_M9A.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/McLaren_M9A.jpg/220px-McLaren_M9A.jpg" decoding="async" width="220" height="169" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/McLaren_M9A.jpg/330px-McLaren_M9A.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/McLaren_M9A.jpg/440px-McLaren_M9A.jpg 2x" data-file-width="2671" data-file-height="2046" /></a><figcaption>Der <i>McLaren M9A</i> in Donington</figcaption></figure> <p>McLaren war ziemlich optimistisch, plante gleich eine kleine Serie von 4×4-Fahrzeugen, baute am Ende aber nur einen einzigen mit der Typbezeichnung <i>McLaren-Ford M9A-1</i> (V8-Motor, 2999 cm³, 321 PS bei 9000 min<sup>−1</sup>). Der Motor kam von Cosworth, den Antrieb entwickelte Jo Marquardt und Testfahrer war <a href="/wiki/Derek_Bell_(Rennfahrer)" title="Derek Bell (Rennfahrer)">Derek Bell</a> beim Britischen GP in Silverstone. 1971 übernahm die <i>Donington Collection</i> den <i>M9A</i>, nachdem <i>Bruce McLaren Motor Racing</i> das Interesse daran verloren hatte. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Cosworth_F1_Donington_Collection.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Cosworth_F1_Donington_Collection.jpg/220px-Cosworth_F1_Donington_Collection.jpg" decoding="async" width="220" height="177" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Cosworth_F1_Donington_Collection.jpg/330px-Cosworth_F1_Donington_Collection.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Cosworth_F1_Donington_Collection.jpg/440px-Cosworth_F1_Donington_Collection.jpg 2x" data-file-width="2411" data-file-height="1940" /></a><figcaption>Der <i>Cosworth 4WD</i> in Donington</figcaption></figure> <p>Auch die Motorenbauer von Cosworth entwickelten 1969 einen Allrad-Formel-1-Rennwagen, der allerdings nie zum Renneinsatz kam. <a href="/wiki/Keith_Duckworth" title="Keith Duckworth">Keith Duckworth</a> (der „worth“ in Cosworth) beauftragte <a href="/wiki/Robin_Herd" title="Robin Herd">Robin Herd</a>, das Fahrzeug zu entwickeln, das den bestmöglichen Rahmen für seinen neuen <i>DFV</i>-GP-Motor (V8, 2993 cm³, 430 PS bei 9000 min<sup>−1</sup>) abgeben sollte. Die aerodynamische Frontpartie des <i>Cosworth 4WD</i> war für damalige Verhältnisse revolutionär, doch genau wie die anderen Allrad-Formel-1-Rennwagen hatte der „Cossie“ Probleme mit seinem zu hohen Gewicht. <a href="/wiki/Mike_Costin" title="Mike Costin">Mike Costin</a> (der „Cos“ in Cosworth) und <a href="/wiki/Trevor_Taylor" title="Trevor Taylor">Trevor Taylor</a> testeten den Rennwagen ausführlich, gaben das Projekt aber bereits im Teststadium auf und 1971 wurde auch dieser Allradler dem Donington-Museum übergeben. </p><p>Bis zum noch heute geltenden Allradantriebsverbot für die Formel 1, das 1983 in Kraft trat, gab es drei weitere 4WD-Versuchsfahrzeuge von <a href="/wiki/March_Engineering" title="March Engineering">March</a> <i>(March 2-4-0)</i> und <a href="/wiki/Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> (<i>Williams FW07D</i> und <i>FW08B</i>), die allerdings nie in der Formel-1-WM eingesetzt wurden. Während der March-Wagen später bei einigen Bergrennen eingesetzt wurde, nahmen die Williams-Prototypen an keinem einzigen offiziellen Wettbewerb teil. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1971:_DAF_55_Coupé_4WD_(Rallycross)"><span id="1971:_DAF_55_Coup.C3.A9_4WD_.28Rallycross.29"></span>1971: DAF 55 Coupé 4WD (Rallycross)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=44" title="Abschnitt bearbeiten: 1971: DAF 55 Coupé 4WD (Rallycross)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=44" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1971: DAF 55 Coupé 4WD (Rallycross)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Sportabteilung des niederländischen Autowerkes <a href="/wiki/DAF_(Automobile)" title="DAF (Automobile)">DAF</a> baute in nur 10 Tagen für den Rallycross-Fahrer <a href="/wiki/Jan_de_Rooy" title="Jan de Rooy">Jan de Rooy</a> ein <i>DAF-55-Coupé</i> mit Allradantrieb. Ein anfänglich rund 96 kW/130 PS starker <a href="/wiki/Gordini" title="Gordini">Gordini</a>-Motor wurde an die Stelle montiert, wo sich normalerweise der Beifahrersitz befindet. Über eine stufenlose <a href="/wiki/Variomatic" title="Variomatic">Sportvariomatic</a>, die auf dem Platz des Fahrersitzes befestigt wurde, trieb der Motor jeweils einen Antriebsriemen für die Kardanwellen zur Vorder- und Hinterachse an. Dort leiteten <a href="/wiki/Sperrdifferenzial" class="mw-redirect" title="Sperrdifferenzial">Sperrdifferenziale</a> vom <a href="/wiki/BMW_02" title="BMW 02">BMW 2002</a> die Kraft an alle vier Räder weiter. </p><p>Der Fahrersitz mitsamt de Rooy thronte über der Variomatic und für die nötige Kopffreiheit des Fahrers hatte man ein Loch in das Dach des Autos geschnitten und es durch eine kleine Kuppel um gut 10 cm erhöht.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Auto erhielt sofort den Spitznamen „het bultje“, was in Deutsch mit <i>Buckliger</i>, <i>Buckel</i>, <i>Höcker</i> oder <i>Beule</i> übersetzt werden kann. Für 1972 baute DAF gleich zwei <i>555 Coupés</i> (die dritte 5 stand für die <i><a href="/wiki/Gruppe_5" title="Gruppe 5">Gruppe 5</a></i> laut FIA-<a href="/wiki/Reglement" class="mw-redirect" title="Reglement">Reglement</a>) für Jan de Rooy (Jahre später ein berühmter <i>Allrad-Trucker</i> des <a href="/wiki/Africa_Eco_Race" title="Africa Eco Race">Africa Eco Race</a> und der <a href="/wiki/Rallye_Paris-Dakar" class="mw-redirect" title="Rallye Paris-Dakar">Rallye Paris-Dakar</a>) und seinen Bruder Harry de Rooy auf, die jetzt 147 kW/200 PS starke Ford-<a href="/wiki/Belt_Driven_A_series" class="mw-redirect" title="Belt Driven A series">BDA</a>-Motoren hatten und die nun am dafür bestimmten Platz unter der Kühlerhaube saßen. Neu war außerdem, dass der Variomatic-Allradantrieb eine sogenannte <i>disconnecting control</i> hatte, mit der der Hinterradantrieb jederzeit stillgelegt werden konnte. Weil ab Ende 1972 (bis einschließlich 1981) Allradantrieb im Rallycross verboten war, wurden beide DAF 1973 und 1974 von den De-Rooy-Brüdern meist nur noch mit Heckantrieb gefahren, nur bei feuchter Strecke kam manchmal auch einzig der Frontantrieb zum Einsatz. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ab_1980:_Audi_quattro_(Rallyesport)"><span id="Ab_1980:_Audi_quattro_.28Rallyesport.29"></span>Ab 1980: Audi quattro (Rallyesport)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=45" title="Abschnitt bearbeiten: Ab 1980: Audi quattro (Rallyesport)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=45" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ab 1980: Audi quattro (Rallyesport)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im November wurde der neue <a href="/wiki/Audi_quattro" title="Audi quattro">Audi quattro</a> erstmals in Rallye-Ausführung eingesetzt, jedoch nur als <i>Vorauswagen</i> bei der zur Rallye-EM zählenden <i>Algarve-Rallye</i> in <a href="/wiki/Portugal" title="Portugal">Portugal</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:FranzWittmannSen.1984.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/FranzWittmannSen.1984.jpg/220px-FranzWittmannSen.1984.jpg" decoding="async" width="220" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/FranzWittmannSen.1984.jpg/330px-FranzWittmannSen.1984.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/FranzWittmannSen.1984.jpg/440px-FranzWittmannSen.1984.jpg 2x" data-file-width="1010" data-file-height="633" /></a><figcaption>Franz Wittmann gewann im quattro auch die Jänner-Rallye 1984</figcaption></figure> <p><b>1981: Erster offizieller Einsatz des Audi quattro bei der Jänner-Rallye</b> </p><p>Der <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreicher</a> <a href="/wiki/Franz_Wittmann_sen." class="mw-redirect" title="Franz Wittmann sen.">Franz Wittmann</a> gewann in seinem Heimatland die zur Rallye-EM zählende <i><a href="/wiki/J%C3%A4nner-Rallye" title="Jänner-Rallye">Jänner-Rallye</a></i> und beendete so den ersten offiziellen Sporteinsatz eines Audi quattro mit einem Sieg. </p><p>Bei <a href="/wiki/Rallye_Monte_Carlo" title="Rallye Monte Carlo">Rallye Monte Carlo</a> rund 14 Tage später, dem ersten Lauf zur <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> <a href="/wiki/Rallye-Weltmeisterschaft" title="Rallye-Weltmeisterschaft">Rallye-Weltmeisterschaft</a>, fielen die beiden <i>quattros</i> von <a href="/wiki/Hannu_Mikkola" title="Hannu Mikkola">Hannu Mikkola</a> (nach Bremsversagen) und <a href="/wiki/Mich%C3%A8le_Mouton" title="Michèle Mouton">Michèle Mouton</a> (wegen verschmutzten Benzins) zwar vorzeitig aus, doch hatten sie bereits hier eine ganz neue Ära für den gesamten <a href="/wiki/Rallye" title="Rallye">Rallyesport</a> eingeläutet – denn ohne Allradantrieb ging in dieser Motorsport-Szene danach nichts mehr. </p><p><b>1982: Mit seinem quattro gewinnt Audi die Markenwertung der Rallye-WM</b> </p><p><a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> gewann Ende November bei der <i>RAC-Rallye</i> von Großbritannien durch einen Doppelsieg von Mikkola und Mouton mit dem <i>quattro</i> die Markenwertung der Rallye-WM. Den ersten FIA-Titel mit einem Audi quattro hatte sich allerdings einige Wochen vorher schon <a href="/wiki/Franz_Wurz" title="Franz Wurz">Franz Wurz</a> aus <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> gesichert, der am 3. Oktober in <a href="/wiki/Buxtehude" title="Buxtehude">Buxtehude</a> im <i>Urquattro</i> Rallycross-Europameister geworden war. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ab_1981:_Rennwagen_mit_Doppelmotor_(Pikes-Peak-Bergrennen)"><span id="Ab_1981:_Rennwagen_mit_Doppelmotor_.28Pikes-Peak-Bergrennen.29"></span>Ab 1981: Rennwagen mit Doppelmotor (Pikes-Peak-Bergrennen)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=46" title="Abschnitt bearbeiten: Ab 1981: Rennwagen mit Doppelmotor (Pikes-Peak-Bergrennen)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=46" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ab 1981: Rennwagen mit Doppelmotor (Pikes-Peak-Bergrennen)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der <a href="/wiki/Wien" title="Wien">Wiener</a> „Formel-V-Papst“ <a href="/wiki/Kurt_Bergmann_(Techniker)" title="Kurt Bergmann (Techniker)">Kurt Bergmann</a> <i>(Kaimann)</i> experimentierte, in Kooperation mit <i><a href="/wiki/Volkswagen" title="Volkswagen">VW-Motorsport</a></i>, mit mindestens fünf allradgetriebenen Doppelmotor-Fahrzeugen. Er produzierte einen <a href="/wiki/VW_Jetta" title="VW Jetta">VW Jetta</a> (das „doppelte Jettchen“, 220 PS, 1981), einen <a href="/wiki/VW_Scirocco" title="VW Scirocco">VW Scirocco</a> (der „Twin-Scirocco“, 360 PS, 1982) und zwei <a href="/wiki/VW_Golf" title="VW Golf">VW Golf</a> (390 PS, 1985; 500 PS, 1986). Anschließend entwarf er für das berühmte <a href="/wiki/Pikes_Peak_International_Hill_Climb" title="Pikes Peak International Hill Climb">Pikes-Peak-Bergrennen</a> 1987 den <i>BiMotor-Golf</i>. Er wurde dort unter dem deutschen Rallyefahrer <a href="/wiki/Jochi_Kleint" class="mw-redirect" title="Jochi Kleint">Jochi Kleint</a> eingesetzt, der bereits 1985 und 1986 für Bergmann das Rennen gefahren war, verfügte über zwei GTI-16V-Motoren, die mit <i>KKK</i>-<a href="/wiki/Turbolader" title="Turbolader">Turboladern</a> bestückt insgesamt 652 PS produzierten, fiel aber mit einem schleichenden Aufhängungsschaden vorne rechts endgültig aus – nur noch drei Kurven vor der Ziellinie. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:SchancheZakowskiXtrac-GBRXGP1983.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/SchancheZakowskiXtrac-GBRXGP1983.jpg/220px-SchancheZakowskiXtrac-GBRXGP1983.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/SchancheZakowskiXtrac-GBRXGP1983.jpg/330px-SchancheZakowskiXtrac-GBRXGP1983.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/SchancheZakowskiXtrac-GBRXGP1983.jpg/440px-SchancheZakowskiXtrac-GBRXGP1983.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="800" /></a><figcaption><a href="/wiki/Martin_Schanche" title="Martin Schanche">Martin Schanche</a> (links) und <a href="/wiki/Erich_Zakowski" title="Erich Zakowski">Erich Zakowski</a> präsentierten den Allrad-XR3 1983 in Brands Hatch</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1983:_Erster_Rennwagen_mit_beeinflussbarer_Kraftverteilung">1983: Erster Rennwagen mit beeinflussbarer Kraftverteilung</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=47" title="Abschnitt bearbeiten: 1983: Erster Rennwagen mit beeinflussbarer Kraftverteilung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=47" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1983: Erster Rennwagen mit beeinflussbarer Kraftverteilung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der <a href="/wiki/Norwegen" title="Norwegen">Norweger</a> <a href="/wiki/Martin_Schanche" title="Martin Schanche">Martin Schanche</a> (aka „Mister Rallycross“) stellte im Dezember 1983 beim <i>British Rallycross Grand Prix</i> in <a href="/wiki/Brands_Hatch" title="Brands Hatch">Brands Hatch</a> seinen neuen Ford Escort XR3 T16 4×4 (Spitzname: „<a href="/wiki/Mj%C3%B6lnir" title="Mjölnir">Mjølner</a>“ oder „<a href="/wiki/Thor" title="Thor">Thors</a> Hammer“) vor, den ersten Rennwagen mit einem während der Fahrt manuell beeinflussbaren Allradantrieb. Der von Schanche initiierte sowie finanzierte und in Kooperation mit den beiden Briten Mike Endean und Chris Goddard entwickelte variable <i>Xtrac</i>-Antrieb basierte auf einem permanenten Differenzial-gesteuerten Allradantrieb, dessen Längsdifferenzial über eine hydraulisch betätigte Lamellensperre verfügte. Durch stufenlose Ansteuerung der Kupplung konnte das Drehmoment des 560 PS starken <a href="/wiki/Zakspeed" title="Zakspeed">Zakspeed</a>-Motors auch abweichend von der 28:72-Prozent-Grundaufteilung an die Vorder- und Hinterachse weitergeleitet werden – bis hin zum starren Durchtrieb. 1984 wurde Schanche mit seinem <i>Xtrac</i>-Escort-Mk3 auf Anhieb FIA Rallycross-Europameister. Das Auto ist, in den Zustand von Dezember 1983 zurückversetzt, jetzt Eigentum von „Mister Xtrac“ Mike Endean, der seit seiner <a href="/wiki/Pension_(Altersversorgung)" class="mw-redirect" title="Pension (Altersversorgung)">Pensionierung</a> auf der <a href="/wiki/Jersey" title="Jersey">Insel Jersey</a> lebt. </p><p>Da auch die Sportabteilung von <a href="/wiki/Opel" title="Opel">Opel</a> (damals unter der Leitung von <a href="/w/index.php?title=Karl_Heinz_Goldstein&action=edit&redlink=1" class="new" title="Karl Heinz Goldstein (Seite nicht vorhanden)">Karl Heinz Goldstein</a>) großes Interesse an Endeans <i>Xtrac</i>-System hatte, war der Engländer ab 1984 auch an der Entwicklung des <a href="/wiki/Opel_Kadett/Astra" title="Opel Kadett/Astra">Opel Kadett</a> für die geplante <i>Gruppe S</i> beteiligt, die später jedoch von der FIA verworfen wurde. Opel setzte zwei <i>Xtrac</i>-Kadett bei der <i><a href="/wiki/Rallye_Dakar" title="Rallye Dakar">Paris-Dakar</a></i> 1986 ein, bei der sich der inzwischen leicht modifizierte variable Rallycross-Antrieb ohne Probleme bewährte, während die <a href="/wiki/Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer" title="Stoßdämpfer">Stoßdämpfer</a> der Werks-Prototypen gleich serienweise zu Bruch gingen und letztlich Opel zum vorzeitigen Rückzug aus der Wüstenrallye zwangen. Nach dem Opel-Engagement wurde Mike Endean als Entwickler und Zulieferer ein wichtiger Partner für einige Werke und Teams in der <a href="/wiki/Rallye-Weltmeisterschaft" title="Rallye-Weltmeisterschaft">Rallye-Weltmeisterschaft</a> und der <a href="/wiki/Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ab_1984:_„Gruppe-B-Monster“_(Rallye)"><span id="Ab_1984:_.E2.80.9EGruppe-B-Monster.E2.80.9C_.28Rallye.29"></span>Ab 1984: „Gruppe-B-Monster“ (Rallye)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=48" title="Abschnitt bearbeiten: Ab 1984: „Gruppe-B-Monster“ (Rallye)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=48" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ab 1984: „Gruppe-B-Monster“ (Rallye)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Lancia_Delta_S4_005.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Lancia_Delta_S4_005.JPG/220px-Lancia_Delta_S4_005.JPG" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Lancia_Delta_S4_005.JPG/330px-Lancia_Delta_S4_005.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Lancia_Delta_S4_005.JPG/440px-Lancia_Delta_S4_005.JPG 2x" data-file-width="1280" data-file-height="720" /></a><figcaption><a href="/wiki/Lancia_Delta_(831)#Delta_S4" title="Lancia Delta (831)">Lancia Delta S4</a> der <i>Gruppe B</i></figcaption></figure> <p>Ausgelöst durch die kontinuierlichen Erfolge des Audi quattro und seiner Weiterentwicklung Audi quattro <i>A2</i> begann in der Rallye-Weltmeisterschaft eine Art Wettrüsten. Waren zuvor hauptsächlich zweiradgetriebene Serien-Straßenautos zu potenten Rallye-Fahrzeugen aufgepäppelt worden, so wurden nun reine Allrad-Rennmaschinen entwickelt und für die <a href="/wiki/Gruppe_B" title="Gruppe B">Gruppe B</a> der FIA <a href="/wiki/Motorsport-Homologation" title="Motorsport-Homologation">homologiert</a>. Dafür mussten mindestens 200 Exemplare des betreffenden Modells produziert und der FIA präsentiert werden. Der Großteil dieser Kleinserienfahrzeuge wurde danach an Liebhaber für den Straßeneinsatz oder an Autosammler verkauft, aus nur etwa zehn Prozent der Produktion schufen die Werksteams dann extreme Rallye-Geräte. <i>Peugeot 205 Turbo 16 E2</i>, <i>Ford RS 200</i> und <i><a href="/wiki/Lancia_Delta_(831)#Delta_S4" title="Lancia Delta (831)">Lancia Delta S4</a></i> hießen die wichtigsten Vertreter der Turbo-Mittelmotor-Fraktion, während die <i>Audi Sport quattro S1</i> über einen Turbo-Frontmotor und die <i>MG Metro 6R4</i> über einen Sauger-Heckmotor verfügten. Ihre Leistung war meist zwischen 300 und 400 kW (ca. 400 bis 550 PS) angesiedelt. Diese regelrechten „Allradmonster“ konnten nur von einigen wenigen Weltklassepiloten gut gefahren und am Limit bewegt werden. </p><p>Nach mehreren schweren und zum Teil auch tödlichen Unfällen verbannte die FIA 1986 die „Überflieger“ für immer aus der Rallye-WM. Von 1987 bis einschließlich 1992 fanden dann gut zwei Dutzend dieser leistungsstarken <i>Gruppe-B</i>-Rennwagen, zum Teil sogar noch weiter leistungsgesteigert bis über 480 kW/650 PS, in der Rallycross-EM ihr internationales Betätigungsfeld. Heute stehen die meisten <i>Gruppe-B</i>-Rennwagen in Garagen von Sammlern und in Rennsport-Museen. Nur selten kommen einige von ihnen noch zum Einsatz, speziell bei manchen <a href="/wiki/Bergrennen" title="Bergrennen">Bergrennen</a>, Rallycross-Rennen in Großbritannien und Irland oder auch bei den <a href="/wiki/Rallye" title="Rallye"><i>Youngtimer</i>-Rallyes</a>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Porsche_959_Rothmans_IMG_0677.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Porsche_959_Rothmans_IMG_0677.jpg/220px-Porsche_959_Rothmans_IMG_0677.jpg" decoding="async" width="220" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Porsche_959_Rothmans_IMG_0677.jpg/330px-Porsche_959_Rothmans_IMG_0677.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Porsche_959_Rothmans_IMG_0677.jpg/440px-Porsche_959_Rothmans_IMG_0677.jpg 2x" data-file-width="4044" data-file-height="2744" /></a><figcaption>Der Paris-Dakar-Porsche-959 des Jahres 1986 von René Metge</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1985:_Porsche_959_mit_elektronisch_gesteuertem_variablen_Allradantrieb">1985: Porsche 959 mit elektronisch gesteuertem variablen Allradantrieb</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=49" title="Abschnitt bearbeiten: 1985: Porsche 959 mit elektronisch gesteuertem variablen Allradantrieb" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=49" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1985: Porsche 959 mit elektronisch gesteuertem variablen Allradantrieb"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Porsche" title="Porsche">Porsche</a> stellte den <a href="/wiki/Massenmedien" title="Massenmedien">Medien</a> den <a href="/wiki/Porsche_959" title="Porsche 959">Porsche 959</a> für die <i>Gruppe B</i> vor. Die Straßenversion des <a href="/wiki/Supersportwagen" title="Supersportwagen">Supersportwagens</a> hat einen 6-Zylinder-<a href="/wiki/Boxermotor" title="Boxermotor">Boxermotor</a> mit 2,85 Liter Hubraum, dem zwei <a href="/wiki/Turbolader" title="Turbolader">Turbolader</a> zu mindestens 331 kW/450 PS verhelfen. Der Allradantrieb des <i>959</i> ist variabel elektronisch gesteuert. Die Vorderräder können nach Wahl von drei verschiedenen Automatikprogrammen über eine hydraulisch geregelte Lamellenkupplung stufenlos zugeschaltet werden. In einer vierten Einstellung „für besonders tiefes Gelände“ wird die Motorleistung von der Bodenhaftung gesteuert auf alle vier Räder verteilt. Anfang 1986 gewann der Franzose <a href="/wiki/Ren%C3%A9_Metge" title="René Metge">René Metge</a> mit einem Vorserienauto in <a href="/wiki/Rallye_Raid" title="Rallye Raid">Rallye-Raid-Ausführung</a> die <i><a href="/wiki/Rallye_Dakar" title="Rallye Dakar">Paris-Dakar</a></i>. Vom 959, der in seiner Basisversion 420.000 <a href="/wiki/Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">DM</a> kostete, baute Porsche insgesamt 292 Stück, vermutlich vier davon als „Rallye Raid“. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz_von_Rennwagen_mit_Allradantrieb_in_weiteren_Automobilsportarten">Einsatz von Rennwagen mit Allradantrieb in weiteren Automobilsportarten</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=50" title="Abschnitt bearbeiten: Einsatz von Rennwagen mit Allradantrieb in weiteren Automobilsportarten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=50" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einsatz von Rennwagen mit Allradantrieb in weiteren Automobilsportarten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt>Bergrennen</dt></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Subaru_Impreza_WRC.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Subaru_Impreza_WRC.jpg/220px-Subaru_Impreza_WRC.jpg" decoding="async" width="220" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Subaru_Impreza_WRC.jpg/330px-Subaru_Impreza_WRC.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Subaru_Impreza_WRC.jpg/440px-Subaru_Impreza_WRC.jpg 2x" data-file-width="1216" data-file-height="500" /></a><figcaption>Straßenversion des <a href="/wiki/Rallye-WM" class="mw-redirect" title="Rallye-WM">Rallye-WM</a>-Siegers Subaru Impreza</figcaption></figure> <p>Wegen der hohen Schwerpunktlage, die bei Rallyes auf unbefestigten Pisten Vorteile bietet, wurden die ersten Evolutionsstufen der Baureihen des <a href="/wiki/Mitsubishi_Lancer" title="Mitsubishi Lancer">Mitsubishi Lancer</a> und des <a href="/wiki/Subaru_Impreza" title="Subaru Impreza">Subaru Impreza</a> fast ausschließlich im Rallyesport eingesetzt. Etwa ab der Evolutionsstufe 7 des Mitsubishi (ab 2001) begannen einzelne Fahrer und Teams mit aussichtsreichen Einsätzen bei <a href="/wiki/Bergrennen" title="Bergrennen">Bergrennen</a>. Gegenüber den schon zuvor am Berg erfolgreichen Lancia Delta S4 und Ford RS200 der Gruppe B boten die Autos von Subaru und Mitsubishi die Vorteile einer aktuellen <a href="/wiki/Motorsport-Homologation" title="Motorsport-Homologation">Homologation</a> und eines relativ günstigen Preises, da beide bereits in der seriennahen <a href="/wiki/Gruppe_N" title="Gruppe N">Gruppe N</a> konkurrenzfähig waren. Beide Fahrzeuge sind etwa gleich schnell. </p><p>In den Jahren 2007 und 2008 belegte ein Fahrer auf einem Mitsubishi Evo 9 jeweils den ersten Platz in der <a href="/wiki/Europa-Bergmeisterschaft" title="Europa-Bergmeisterschaft">Europa-Bergmeisterschaft</a> (Kategorie 1). Lediglich in der <a href="/wiki/Gruppe_A" title="Gruppe A">Gruppe A</a> bot ein heckgetriebener <a href="/wiki/BMW_M3" title="BMW M3">BMW M3</a> noch Konkurrenz. Mitentscheidend sind neben den Vorteilen des Antriebskonzepts die weitreichenden Nachhomologationen der beiden japanischen Hersteller sowie deren Turbomotoren. Zwischen 2007 und 2016 belegte immer ein Fahrer auf Mitsubishi Lancer den ersten Platz in der EBM, häufig auch den zweiten. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstige_Einsatzbereiche_des_Allradantriebs">Sonstige Einsatzbereiche des Allradantriebs</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=51" title="Abschnitt bearbeiten: Sonstige Einsatzbereiche des Allradantriebs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=51" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sonstige Einsatzbereiche des Allradantriebs"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Kramer_Allrad_850_loader.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Kramer_Allrad_850_loader.JPG/220px-Kramer_Allrad_850_loader.JPG" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Kramer_Allrad_850_loader.JPG/330px-Kramer_Allrad_850_loader.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Kramer_Allrad_850_loader.JPG/440px-Kramer_Allrad_850_loader.JPG 2x" data-file-width="4440" data-file-height="2940" /></a><figcaption><a href="/wiki/Kramer-Werke" title="Kramer-Werke">Kramer</a> Radlader 850 mit Allrad</figcaption></figure> <p>Der Allradantrieb wird auch eingesetzt: </p> <ul><li>in <a href="/wiki/Rasenm%C3%A4her" title="Rasenmäher">Aufsitz-Rasenmähern</a> – zur besseren Bewältigung von Hanglagen</li> <li>in <a href="/wiki/Schubkarre" title="Schubkarre">Schubkarren</a> mit Radnabenmotor – wobei hier der Begriff Allradantrieb relativ zu betrachten ist, da eine Schubkarre in der Regel ohnehin nur über ein einziges Rad verfügt</li> <li>in <a href="/wiki/Quad" title="Quad">Quads</a> (spezielle einsitzige <a href="/wiki/Gel%C3%A4ndefahrzeug" class="mw-redirect" title="Geländefahrzeug">Geländefahrzeuge</a>, die einem <a href="/wiki/Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a> mit vier Rädern entsprechen)</li> <li>in Baumaschinen, beispielsweise <a href="/wiki/Radlader" title="Radlader">Radlader</a> und <a href="/wiki/Teleskoplader" title="Teleskoplader">Teleskoplader</a></li> <li>in einigen forstwirtschaftlichen Fahrzeugen und Maschinen, beispielsweise <a href="/wiki/Holzvollernter" title="Holzvollernter">Holzvollernter</a> und <a href="/wiki/Forwarder" title="Forwarder">Forwarder</a></li> <li>in <a href="/wiki/Omnibus" title="Omnibus">Omnibussen</a>, die speziell für schlechte Straßenverhältnisse entwickelt wurden, so zum Beispiel der sowjetische <a href="/wiki/GZA-651" title="GZA-651">KAwZ-663</a> aus den 1960er-Jahren oder die aktuelleren russischen Typen <a href="/wiki/KAwZ-3976" title="KAwZ-3976">KAwZ-3976</a>6 und <a href="/wiki/PAZ-3206" title="PAZ-3206">PAZ-3206</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zulassungszahlen">Zulassungszahlen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=52" title="Abschnitt bearbeiten: Zulassungszahlen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=52" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zulassungszahlen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>In Deutschland hatten laut Angaben des <a href="/wiki/Kraftfahrt-Bundesamt" title="Kraftfahrt-Bundesamt">Kraftfahrt-Bundesamtes</a> (KBA) im Jahr 2009 ca. 4,9 Prozent aller Personenkraftwagen Allradantrieb: Insgesamt gibt es zurzeit 2,0 Millionen Allrad-Pkw bei einem Gesamtbestand von 41,32 Millionen angemeldeter Pkw. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=53" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=53" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:All_wheel_drive_vehicles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Allradantrieb</a></span></b> – Sammlung von Bildern und Audiodateien</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Allradantrieb" class="extiw" title="wikt:Allradantrieb">Wiktionary: Allradantrieb</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/allrad.htm">Übersicht verschiedener Allradantriebe</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&veaction=edit&section=54" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Allradantrieb&action=edit&section=54" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.: <i>The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942</i>, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0873411110" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-87341-111-0</a>, S. 233 (englisch)</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.coachbuilt.com/bui/c/caffrey/caffrey.htm">coachbuilt.com zur <i>Charles F. Caffrey Carriage Co.</i></a></span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Patent  <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=US&NR=606311">US606311</a>: <i>Driving-Gear for Motor-Cars..</i> Angemeldet am <span style="white-space:nowrap;">18. November 1897</span>, veröffentlicht am <span style="white-space:nowrap;">28. Juli 1998</span>, Erfinder: William Seydeham (Islington, Middlesex), Frederick Watkinson (Finsbury Park, Middlesex), Arthur Seydemham (London).</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=US606311&rft.applcc=US&rft.title=Driving-Gear+for+Motor-Cars.&rft.inventor=William+Seydeham+%28Islington%2C+Middlesex%29%2C+Frederick+Watkinson+%28Finsbury+Park%2C+Middlesex%29%2C+Arthur+Seydemham+%28London%29&rft.appldate=1897-11-18&rft.pubdate=1998-07-28">‌</span></span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autowallpaper.de/Wallpaper/Porsche/Lohner-Porsche-Elektromobil/Lohner-Porsche-Elektromobil.htm">autowallpaper.de</a> Lohner-Porsche</span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.: <i>The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.</i> 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0873411110" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-87341-111-0</a>, S. 594 (englisch).</span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Lutz Nellinger: Der Unimog: Arbeitstier und Kultmobil. Komet, Köln 2016, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783869415819" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-86941-581-9</a>. S. 11 ff.</span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arstechnica.de/auto/differential/bauarten/zahnlos1.html">Gleitsteindifferenzial auf www.ArsTechnica.de</a></span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Spiegel Online: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/auto/aktuell/mitsubishi-lancer-evolution-miev-motoren-quartett-a-371311.html"><i>MITSUBISHI LANCER EVOLUTION MIEV – Motoren-Quartett</i></a>, In: <i>spiegel.de</i>, 11. Mai 2007</span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.at-minerals.com/de/artikel/at_Gigant_mit_Allradantrieb_im_Bergbau_2238125.html"><i>Gigant mit Allradantrieb im Bergbau – Aufbereitungstechnik.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 16. Juni 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAllradantrieb&rft.title=Gigant+mit+Allradantrieb+im+Bergbau+%E2%80%93+Aufbereitungstechnik&rft.description=Gigant+mit+Allradantrieb+im+Bergbau+%E2%80%93+Aufbereitungstechnik&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.at-minerals.com%2Fde%2Fartikel%2Fat_Gigant_mit_Allradantrieb_im_Bergbau_2238125.html&rft.language=de"> </span></span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Beschreibung des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120917103353/http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/TECHNOLOGY/en_tech_e4wd.pdf">e.4WD System</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 17. September 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 573 kB) durch den Hersteller Nissan</span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Zeitungsausschnitt aus der «ЗаРулем» zum JaG-12, Ausgabe März 1981 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zr.ru/archive/zr/1981/03/iz-kolliektsii-zhurnala#34">zr.ru</a> russisch.)</span> </li> <li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121023104533/http://www.christini.com/awd-technology/about-the-technology"><i>The Basics of AWD.</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 23. Oktober 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Christini Technologies, Inc. (Philadelphia), abgerufen am 16. Oktober 2012 (englisch).</span> </li> <li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Sascha Zdrahal: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110314085248/http://www.motorradonline.de/test/vermischtes/technik-allrad-yamaha-tt-600-r-2wd---nimm-zwei.229533.htm">Allradmotorrad gewinnt Sardinien Rallye</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 14. März 2011 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) In: Motorradonline.de, 28. Februar 2000</span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/yamaha/modelle/2_radantrieb_yamaha.htm">Allrad-Bike von Yamaha - Das erste Antriebssystem für Serienmotorräder</a></span> </li> <li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://v3.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=DE&NR=102007006167A1&KC=A1&FT=D&date=20080814&DB=&locale=">Patent für AWD mit elektrischem Antrieb für Motorräder, KTM</a></span> </li> <li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090208222639/http://www.motosport.ch/artikel_7596.html">Entwicklungsgeschichte AWD für Motorräder KTM</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 8. Februar 2009 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text">Reportage: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20041226133010/http://www.classicdriver.de/de/magazine/3200.asp?id=637"><i>Cisitalia CIS 360.</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 26. Dezember 2004 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) In: <i>Classic Driver.</i></span> </li> <li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150902122901/http://www.dse.nl/fototmp/daf/Rally%20cross%20/06-Bultje%20Jan%20de%20Rooy.jpg">Bild des „Kuppel-DAF“</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 2. September 2015 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> </ol> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint" style="border-top-style: solid; border-top-width: 1px; clear: both; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Lesenswert"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Qsicon_lesenswert.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/24px-Qsicon_lesenswert.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/36px-Qsicon_lesenswert.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/48px-Qsicon_lesenswert.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="contentinfo"> Dieser Artikel wurde am 25. Januar 2006 in <a href="/wiki/Spezial:Permanenter_Link/13007165" title="Spezial:Permanenter Link/13007165">dieser Version</a> in die Liste der <a href="/wiki/Wikipedia:Lesenswerte_Artikel" title="Wikipedia:Lesenswerte Artikel">lesenswerten Artikel</a> aufgenommen.</div> </div></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-s" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Sachbegriff): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4139459-8">4139459-8</a></span> <span class="noprint">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4139459-8">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4139459-8">OGND</a><span class="metadata">, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4139459-8">AKS</a></span>)</span> <span class="metadata"></span></div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Allradantrieb&oldid=250080688">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Allradantrieb&oldid=250080688</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Lesenswert" title="Kategorie:Wikipedia:Lesenswert">Wikipedia:Lesenswert</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Allradantrieb" title="Kategorie:Allradantrieb">Allradantrieb</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Fahrzeugantrieb_nach_Konstruktion" title="Kategorie:Fahrzeugantrieb nach Konstruktion">Fahrzeugantrieb nach Konstruktion</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Fachbegriff_(Motorsport)" title="Kategorie:Fachbegriff (Motorsport)">Fachbegriff (Motorsport)</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Allradantrieb" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. Es ist jedoch nicht zwingend erforderlich."><span>Benutzerkonto erstellen</span></a></li><li id="pt-login" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Anmelden&returnto=Allradantrieb" title="Anmelden ist zwar keine Pflicht, wird aber gerne gesehen. [o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Allradantrieb" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Allradantrieb" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" 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November 2024 um 22:20 Uhr bearbeitet.</li> <li id="footer-info-copyright"><div id="footer-info-copyright-stats" class="noprint"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pageviews.wmcloud.org/?pages=Allradantrieb&project=de.wikipedia.org">Abrufstatistik</a> · <a rel="nofollow" class="external text" href="https://xtools.wmcloud.org/authorship/de.wikipedia.org/Allradantrieb?uselang=de">Autoren</a> </div><div id="footer-info-copyright-separator"><br /></div><div id="footer-info-copyright-info"> <p>Der Text ist unter der Lizenz <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">„Creative-Commons Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen“</a> verfügbar; Informationen zu den Urhebern und zum Lizenzstatus eingebundener Mediendateien (etwa Bilder oder Videos) können im Regelfall durch Anklicken dieser abgerufen werden. Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen. 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