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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Schnellfahrstrecke – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"d04f1f89-f865-4fba-a2c5-3f6b6e9f03d4","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Schnellfahrstrecke","wgTitle":"Schnellfahrstrecke","wgCurRevisionId":250841566,"wgRevisionId":250840169,"wgArticleId":243880,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"], "wgCategories":["Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-01","Wikipedia:Weblink offline","Wikipedia:Veraltet nach Jahr 2024","Wikipedia:Veraltet in zwei bis drei Jahren","Schnellfahrstrecke"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Schnellfahrstrecke","wgRelevantArticleId":243880,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":250840169,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":100000, "wgRelatedArticlesCompat":[],"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q858485","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false,"wgEditLatestRevision":true};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","ext.math.styles": "ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns", "ext.checkUser.clientHints","ext.quicksurveys.init","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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							cdx-button--size-medium cdx-button--icon-only cdx-dialog__header__close-button" aria-label="Schließen" onclick="document.getElementById("mw-fr-revision-details").style.display = "none";" type="submit"><span class="cdx-icon cdx-icon--medium
							cdx-fr-css-icon--close"></span></button></header><div class="cdx-dialog__body">Dies ist die <a href="/wiki/Hilfe:Gesichtete_Versionen" title="Hilfe:Gesichtete Versionen">gesichtete Version</a>, die am <i>30. November 2024</i> <a class="external text" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Spezial:Logbuch&type=review&page=Schnellfahrstrecke">markiert</a> wurde. Es existiert <a class="external text" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&oldid=250840169&diff=cur">1 ausstehende Änderung</a>, die noch gesichtet werden muss.</div></div><div tabindex="0"></div></div></div></div></div> <div id="contentSub2"></div> <div id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Schnellfahrstrecke</b> (<b>SFS</b>), <b>Hochgeschwindigkeitsstrecke</b>, <b>Hochgeschwindigkeitsverkehrsstrecke</b>, <b>Schnellbahnstrecke</b> oder <b>Strecke für den <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsverkehr" title="Hochgeschwindigkeitsverkehr">Hochgeschwindigkeitsverkehr</a></b> (<b>HGV-Strecke</b>) wird eine <a href="/wiki/Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecke</a> bezeichnet, auf der Fahrgeschwindigkeiten von mindestens 200 km/h möglich sind. Es kann sich dabei um <a href="/wiki/Neubaustrecke" title="Neubaustrecke">Neubaustrecken</a> (NBS) oder <a href="/wiki/Ausbaustrecke" title="Ausbaustrecke">Ausbaustrecken</a> (ABS) handeln. </p><p>Nach Angaben des <a href="/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband" title="Internationaler Eisenbahnverband">Internationalen Eisenbahnverbandes</a> waren am 1. Juni 2021 weltweit 56.129 km Bahnstrecken für mindestens 250 km/h in Betrieb. Weitere 22.562 km sind im Bau, 18.781 km in der Planung.<sup id="cite_ref-UIC_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-UIC-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zu diesem Zeitpunkt waren 4.983 Hochgeschwindigkeitszüge in Betrieb.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:High_Speed_Railroad_Map_of_Europe.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/High_Speed_Railroad_Map_of_Europe.svg/440px-High_Speed_Railroad_Map_of_Europe.svg.png" decoding="async" width="440" height="354" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/High_Speed_Railroad_Map_of_Europe.svg/660px-High_Speed_Railroad_Map_of_Europe.svg.png 1.5x, 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0.4em;" title="Gelb"></span>200–230 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #1ED901; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #1ED901"></span>im Bau</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #808080; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #808080"></span>geringere Geschwindigkeiten</li></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eastern_Asia_HSR2018.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Eastern_Asia_HSR2018.svg/440px-Eastern_Asia_HSR2018.svg.png" decoding="async" width="440" height="290" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Eastern_Asia_HSR2018.svg/660px-Eastern_Asia_HSR2018.svg.png 1.5x, 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title="Gelb"></span>200–230 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #1ED901; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #1ED901"></span>im Bau</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #808080; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #808080"></span>geringere Geschwindigkeiten</li></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Western_Asia_HSR.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Western_Asia_HSR.svg/440px-Western_Asia_HSR.svg.png" decoding="async" width="440" height="349" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Western_Asia_HSR.svg/660px-Western_Asia_HSR.svg.png 1.5x, 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title="Gelb"></span>200–230 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #1ED901; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #1ED901"></span>im Bau</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #808080; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #808080"></span>geringere Geschwindigkeiten</li></figcaption></figure> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Definition"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Definition</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Technische_Anforderungen"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Technische Anforderungen</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Kosten"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Kosten</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Übersicht_nach_Ländern"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Übersicht nach Ländern</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Afrika"><span class="tocnumber">4.1</span> <span class="toctext">Afrika</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-6"><a href="#Ägypten"><span class="tocnumber">4.1.1</span> <span class="toctext">Ägypten</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-7"><a href="#Marokko"><span class="tocnumber">4.1.2</span> <span class="toctext">Marokko</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Asien"><span 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href="#Entwicklungsplan_2016"><span class="tocnumber">4.2.1.5</span> <span class="toctext">Entwicklungsplan 2016</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-3 tocsection-15"><a href="#Indien"><span class="tocnumber">4.2.2</span> <span class="toctext">Indien</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-16"><a href="#Indonesien"><span class="tocnumber">4.2.3</span> <span class="toctext">Indonesien</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-17"><a href="#Japan"><span class="tocnumber">4.2.4</span> <span class="toctext">Japan</span></a> <ul> <li class="toclevel-4 tocsection-18"><a href="#Geschichte"><span class="tocnumber">4.2.4.1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-3 tocsection-19"><a href="#Laos"><span class="tocnumber">4.2.5</span> <span class="toctext">Laos</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-20"><a href="#Saudi-Arabien"><span class="tocnumber">4.2.6</span> <span class="toctext">Saudi-Arabien</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-21"><a href="#Südkorea"><span class="tocnumber">4.2.7</span> <span class="toctext">Südkorea</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-22"><a href="#Taiwan"><span class="tocnumber">4.2.8</span> <span class="toctext">Taiwan</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-23"><a href="#Thailand"><span class="tocnumber">4.2.9</span> <span class="toctext">Thailand</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-24"><a href="#Türkei"><span class="tocnumber">4.2.10</span> <span class="toctext">Türkei</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-25"><a href="#Usbekistan"><span class="tocnumber">4.2.11</span> <span class="toctext">Usbekistan</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-26"><a href="#Europa"><span class="tocnumber">4.3</span> <span class="toctext">Europa</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-27"><a href="#Belgien,_Niederlande"><span class="tocnumber">4.3.1</span> <span class="toctext">Belgien, Niederlande</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-28"><a href="#Dänemark"><span class="tocnumber">4.3.2</span> <span class="toctext">Dänemark</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-29"><a href="#Deutschland"><span class="tocnumber">4.3.3</span> <span class="toctext">Deutschland</span></a> <ul> <li class="toclevel-4 tocsection-30"><a href="#Geschichte_2"><span class="tocnumber">4.3.3.1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-3 tocsection-31"><a href="#Estland,_Lettland,_Litauen"><span class="tocnumber">4.3.4</span> <span class="toctext">Estland, Lettland, Litauen</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-32"><a href="#Finnland"><span class="tocnumber">4.3.5</span> <span class="toctext">Finnland</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-33"><a href="#Frankreich"><span class="tocnumber">4.3.6</span> <span class="toctext">Frankreich</span></a> <ul> <li class="toclevel-4 tocsection-34"><a href="#Geschichte_3"><span class="tocnumber">4.3.6.1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-3 tocsection-35"><a href="#Italien"><span class="tocnumber">4.3.7</span> <span class="toctext">Italien</span></a> <ul> <li class="toclevel-4 tocsection-36"><a href="#Geschichte_4"><span class="tocnumber">4.3.7.1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a></li> <li class="toclevel-4 tocsection-37"><a href="#Gegenwart"><span class="tocnumber">4.3.7.2</span> <span class="toctext">Gegenwart</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-3 tocsection-38"><a href="#Norwegen"><span class="tocnumber">4.3.8</span> <span class="toctext">Norwegen</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-39"><a href="#Österreich"><span class="tocnumber">4.3.9</span> <span class="toctext">Österreich</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-40"><a href="#Polen"><span class="tocnumber">4.3.10</span> <span class="toctext">Polen</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-41"><a href="#Portugal"><span class="tocnumber">4.3.11</span> <span class="toctext">Portugal</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-42"><a href="#Russland"><span class="tocnumber">4.3.12</span> <span class="toctext">Russland</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-43"><a href="#Schweden"><span class="tocnumber">4.3.13</span> <span class="toctext">Schweden</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-44"><a href="#Schweiz"><span class="tocnumber">4.3.14</span> <span class="toctext">Schweiz</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-45"><a href="#Serbien,_Ungarn"><span class="tocnumber">4.3.15</span> <span class="toctext">Serbien, Ungarn</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-46"><a href="#Spanien"><span class="tocnumber">4.3.16</span> <span class="toctext">Spanien</span></a> <ul> <li class="toclevel-4 tocsection-47"><a href="#Geschichte_5"><span class="tocnumber">4.3.16.1</span> <span class="toctext">Geschichte</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-3 tocsection-48"><a href="#Vereinigtes_Königreich"><span class="tocnumber">4.3.17</span> <span class="toctext">Vereinigtes Königreich</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-49"><a href="#Nordamerika"><span class="tocnumber">4.4</span> <span class="toctext">Nordamerika</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-50"><a href="#Vereinigte_Staaten"><span class="tocnumber">4.4.1</span> <span class="toctext">Vereinigte Staaten</span></a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-51"><a href="#Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-52"><a href="#Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-53"><a href="#Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Liste geplanter Schnellfahrstrecken</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-54"><a href="#Siehe_auch"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Siehe auch</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-55"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-56"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Definition">Definition</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Definition" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Definition"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>„Schnell“ ist ein relativer Begriff. So galten noch in den 1960er Jahren bei der <a href="/wiki/Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> Strecken oder Abschnitte, die mit einer <a href="/wiki/Zul%C3%A4ssige_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Zulässige Höchstgeschwindigkeit">zulässigen Höchstgeschwindigkeit</a> von mehr als 140 km/h befahren werden durften, als Schnellfahrstrecken (oder -abschnitte).<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Anforderungen">Technische Anforderungen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Technische Anforderungen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technische Anforderungen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>An die Schnellfahrstrecken werden hohe Anforderungen gestellt. Die Trassierung muss große Bogenradien aufweisen, gegebenenfalls mit ausgeprägten <a href="/wiki/%C3%9Cberh%C3%B6hung" title="Überhöhung">Überhöhungen</a>. Gegenüber konventionellen Strecken sind wegen der hohen Relativgeschwindigkeiten bei Zugbegegnungen vergrößerte Gleismittenabstände erforderlich. Der <a href="/wiki/Oberbau_(Eisenbahn)" title="Oberbau (Eisenbahn)">Oberbau</a> muss den Dauer- und Spitzenbelastungen sowie den <a href="/wiki/Vibration" title="Vibration">Vibrationen</a> standhalten. Alle Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen sind niveaufrei auszuführen, in manchen Ländern werden Schnellfahrtrassen auch eingezäunt. Zur Verhinderung von <a href="/wiki/Flankenfahrt" title="Flankenfahrt">Flankenfahrten</a> sind <a href="/wiki/Schutzweiche" title="Schutzweiche">Schutzweichen</a> vorzusehen. Große Tunnelquerschnitte und allenfalls besonders weite Tunnelmündungen helfen, die Druckstöße beim Einfahren in den Tunnel (<a href="/wiki/Tunnelknall" title="Tunnelknall">Tunnelknall</a>) und bei Zugbegegnungen zu beherrschen. Aus Sicherheitsgründen werden Tunnel neuerdings mehrheitlich in Zweiröhrenbauweise konzipiert. </p><p>Zudem sind die <a href="/wiki/Bremswegabstand" title="Bremswegabstand">Bremswegabstände</a> auf konventionellen Strecken häufig so gewählt, dass der daraus resultierende maximale Bremsweg nur eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erlaubt. Für höhere Geschwindigkeit ist eine Vorsignalisierung über mehrere Blockabschnitte notwendig. In den 1960er Jahren wurde auf der Ausbaustrecke München–Augsburg der Betrieb mit ortsfesten Signalen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erprobt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In einigen Ländern (z. B. Großbritannien) ist die Fahrt bis ca. 200 km/h mit ortsfesten Signalen bis heute üblich, da bis dahin die sichere Erkennbarkeit von Signalen möglich ist.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die meisten Schnellfahrstrecken weltweit sind mit <a href="/wiki/F%C3%BChrerstandssignalisierung" title="Führerstandssignalisierung">Führerstandssignalisierung</a> und kontinuierlich wirkender <a href="/wiki/Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussung</a> wie beispielsweise <a href="/wiki/Linienf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Linienförmige Zugbeeinflussung">LZB</a> oder <a href="/wiki/European_Train_Control_System#Level_2" title="European Train Control System">ETCS Level 2</a> ausgestattet, da dies einen sichereren Betrieb und eine flexiblere Betriebsführung bei hohen Geschwindigkeiten erlaubt. </p> <div style="clear:both;"></div> <table class="wikitable toptextcells" style="text-align:center"> <tbody><tr> <th colspan="2">Parameter/Höchstgeschwindigkeit </th> <th>≥ 120 km/h </th> <th>≥ 200 km/h </th> <th>≥ 250 km/h </th> <th>≥ 300 km/h </th> <th>≥ 350 km/h </th></tr> <tr> <td colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="text-align:left"><a href="/wiki/Gleisabstand" title="Gleisabstand">Gleisabstand</a> </td> <td>3,5 m </td> <td>3,8 m </td> <td>4,0 m </td> <td style="text-align:left"> <ul><li>Frankreich 4,2 m</li> <li>Japan 4,3 m</li> <li>Deutschland 4,5 m</li></ul> </td> <td style="text-align:left"> <ul><li>Taiwan 4,5 m</li> <li>Spanien 4,7 m</li> <li>Südkorea 4,5 – 5,0 m</li> <li>Italien 5,0 m</li> <li>China 5,0 m</li></ul> </td></tr> <tr> <td rowspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="text-align:left">Bogenradius </td> <td class="hintergrundfarbe5" style="text-align:left"> <ul><li><a href="/wiki/%C3%9Cberh%C3%B6hung" title="Überhöhung">Überhöhung</a> 160 mm</li> <li><a href="/wiki/%C3%9Cberh%C3%B6hung#Überhöhungsfehlbetrag" title="Überhöhung">Überhöhungsfehlbetrag</a> 100 mm</li> <li>ohne <a href="/wiki/Neigetechnik" title="Neigetechnik">Neigetechnik</a></li></ul> </td> <td>625 m </td> <td>1800 m </td> <td>2800 m </td> <td>4000 m </td> <td>5400 m </td></tr> <tr> <td class="hintergrundfarbe5" style="text-align:left"> <ul><li>Überhöhung 160 mm</li> <li>Überhöhungsfehlbetrag 200 mm</li> <li>mit Neigetechnik</li></ul> </td> <td>450 m </td> <td>1300 m </td> <td>2000 m </td> <td> </td> <td> </td></tr></tbody></table> <p>Gleisabstände unter vier Metern sind allerdings schon seit etwa 1950 bei Neu- und Umbauten im europäischen Regelspurnetz wegen der Erweiterungen der Lichtraum- und Fahrzeugumgrenzungsprofile für Neubauten geschwindigkeitsunabhängig nicht mehr zulässig. Sie wurden und werden schrittweise beseitigt. </p><p>Der minimale Bogenradius ist <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle r={\frac {v_{m}^{2}\times S}{g\times (h_{a}+h_{b})}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>r</mi> <mo>=</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mrow> <msubsup> <mi>v</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>m</mi> </mrow> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>2</mn> </mrow> </msubsup> <mo>×</mo> <mi>S</mi> </mrow> <mrow> <mi>g</mi> <mo>×</mo> <mo stretchy="false">(</mo> <msub> <mi>h</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>a</mi> </mrow> </msub> <mo>+</mo> <msub> <mi>h</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>b</mi> </mrow> </msub> <mo stretchy="false">)</mo> </mrow> </mfrac> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle r={\frac {v_{m}^{2}\times S}{g\times (h_{a}+h_{b})}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/2366857f872bcc25b5a80ab31a0db122bbd6f0de" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.671ex; width:18.307ex; height:6.343ex;" alt="{\displaystyle r={\frac {v_{m}^{2}\times S}{g\times (h_{a}+h_{b})}}}"></span>, oft geschrieben als <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle {\frac {11,8\times v_{k}^{2}}{(h_{a}+h_{b})}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mrow> <mn>11</mn> <mo>,</mo> <mn>8</mn> <mo>×</mo> <msubsup> <mi>v</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>k</mi> </mrow> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>2</mn> </mrow> </msubsup> </mrow> <mrow> <mo stretchy="false">(</mo> <msub> <mi>h</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>a</mi> </mrow> </msub> <mo>+</mo> <msub> <mi>h</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>b</mi> </mrow> </msub> <mo stretchy="false">)</mo> </mrow> </mfrac> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle {\frac {11,8\times v_{k}^{2}}{(h_{a}+h_{b})}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/daad9a012c80a0863954134d717698c16b9d8cbe" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.671ex; width:10.414ex; height:6.843ex;" alt="{\displaystyle {\frac {11,8\times v_{k}^{2}}{(h_{a}+h_{b})}}}"></span>, und Höchstgeschwindigkeit als <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle v_{k}={\sqrt {\frac {r\times (h_{a}+h_{b})}{11,8}}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>v</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>k</mi> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <msqrt> <mfrac> <mrow> <mi>r</mi> <mo>×</mo> <mo stretchy="false">(</mo> <msub> <mi>h</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>a</mi> </mrow> </msub> <mo>+</mo> <msub> <mi>h</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>b</mi> </mrow> </msub> <mo stretchy="false">)</mo> </mrow> <mrow> <mn>11</mn> <mo>,</mo> <mn>8</mn> </mrow> </mfrac> </msqrt> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle v_{k}={\sqrt {\frac {r\times (h_{a}+h_{b})}{11,8}}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/7ceed0e98f73b66b048045b36a9823ea95fa3458" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -3.005ex; width:21.731ex; height:7.509ex;" alt="{\displaystyle v_{k}={\sqrt {\frac {r\times (h_{a}+h_{b})}{11,8}}}}"></span>, mit </p> <dl><dd><i>v<sub>m</sub></i> = Geschwindigkeit in m/s; <i>v<sub>k</sub></i> = in km/h;</dd> <dd><i>h<sub>a</sub></i> = <a href="/wiki/%C3%9Cberh%C3%B6hung" title="Überhöhung">Überhöhung</a>;</dd> <dd><i>h<sub>b</sub></i> = Überhöhungsfehlbetrag;</dd> <dd><i>S</i> = <a href="/wiki/Spurweite_(Bahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">Spurweite</a> (oft 1435 mm);</dd> <dd><i>g</i> = <a href="/wiki/Erdbeschleunigung" class="mw-redirect" title="Erdbeschleunigung">Erdbeschleunigung</a> (9,81 m/s²).</dd> <dd><i>r</i> = <a href="/wiki/Bogenradius" class="mw-redirect" title="Bogenradius">Bogenradius</a> (m)</dd> <dd><i>11,8</i> = S / g / 3,6<sup>2</sup> · 1,05 (1,05 ist eine zusätzliche Marge)</dd></dl> <p>Zu niedrige Geschwindigkeiten sollten vermieden werden, da durch die Überhöhung ein negativer Überhöhungsfehlbetrag (Kurvenleistung) entsteht, der insbesondere bei schweren Güterzügen zu Verschleiß führt. Aus diesem Grund wird routinemäßiger Verkehr vermieden, der langsamer ist als die unten aufgeführten Werte. Dadurch werden reguläre schwere Güterzüge auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken ausgeschlossen, zumindest auf Strecken über 250 km/h. Weniger Überhöhung ist vorteilhaft für die Nutzung durch Güterzüge, doch reduziert sich damit die zulässige Streckengeschwindigkeit auch für Reisezüge. </p> <table class="wikitable" style="text-align:center"> <tbody><tr> <th>Bogenradius</th> <th>Höchstgeschwindigkeit<br />Überhöhung = 160 mm<br />Überhöhungsfehlbetrag = 100 mm</th> <th>Mindestgeschwindigkeit<br />Überhöhung = 160 mm<br />Überhöhungsfehlbetrag = −70 mm</th> <th>Höchstgeschwindigkeit<br />Überhöhung = 100 mm<br />Überhöhungsfehlbetrag = 100 mm</th> <th>Mindestgeschwindigkeit<br />Überhöhung = 100 mm<br />Überhöhungsfehlbetrag = −70 mm </th></tr> <tr> <td>1000 m</td> <td>150 km/h</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>90 km/h</td> <td>130 km/h</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>50 km/h </td></tr> <tr> <td>2000 m</td> <td>210 km/h</td> <td>120 km/h</td> <td>180 km/h</td> <td><span style="visibility:hidden;">0</span>70 km/h </td></tr> <tr> <td>4000 m</td> <td>300 km/h</td> <td>180 km/h</td> <td>260 km/h</td> <td>100 km/h </td></tr></tbody></table> <p>Äußerst schwer ausgeführter Schotteroberbau hat sich für Schnellfahrstrecken über Jahrzehnte bewährt. In den 1990er Jahren ging man in Japan, etwas später auch in Deutschland, zum Bau von Strecken mit <a href="/wiki/Feste_Fahrbahn" title="Feste Fahrbahn">Fester Fahrbahn</a> über. Statt des Schotter-Schwellen-Systems trägt eine Betonfahrbahn mit Dämpfungselementen die Schienen. Dies spart Wartungskosten für Schwellen und Schotter. Auch wird das Risiko verringert, welches durch die Aufwirbelung von durch die Belastungen zerkleinertem Schotter entsteht. Zudem entfällt das Risiko von Beschädigungen an Fahrzeugen durch <a href="/wiki/Schotterflug" title="Schotterflug">Schotterflug</a>. Allerdings sind Änderungen deutlich aufwändiger, bei Unfällen entstehen höhere und im Vergleich zum Schotteroberbau schwerer zu beseitigende Schäden. </p><p>Zur Schnellfahrstrecke gehört auch die entsprechende Schnellfahr<a href="/wiki/Oberleitung" title="Oberleitung">oberleitung</a>. Es werden Fahrdrähte aus einer speziellen Legierung benutzt, die den elektrischen Kontakt verbessert und Funkenflug vermeidet. Die Fahrleitung wird besonders stark abgespannt, um Schwingungen zu reduzieren und die Fahrdrahthebung zu minimieren. Die hohe mechanische Spannung der Fahrleitung erhöht außerdem die Fortbewegungsgeschwindigkeit der erzeugten Welle, wodurch ein Einholen der Welle durch den Stromabnehmer verhindert wird. Normalerweise sind auf Schnellfahrstrecken auch größere Oberströme möglich als auf anderen elektrifizierten Strecken. Dazu müssen die Speiseleitungen und <a href="/wiki/Unterwerk" title="Unterwerk">Unterwerke</a> sowie der Fahrleitungsquerschnitt entsprechend ausgelegt sein. In vielen Fällen sind parallele Verstärkungsleitungen erforderlich. Die in vielen Ländern übliche Elektrifizierung mit Gleichspannung begrenzt wegen der durch die hohen erforderlichen Oberströme limitierte übertragbare Leistung die erreichbare Geschwindigkeit. In Italien werden zwar unter 3 kV Gleichspannung bis zu 200 km/h erreicht, doch dieser Wert stellt die im Regelbetrieb machbare Obergrenze dar. Aus diesem Grund werden Schnellfahrstrecken auch in Ländern mit Gleichspannungsbetrieb zunehmend mit Wechselspannung elektrifiziert. Der <a href="/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband" title="Internationaler Eisenbahnverband">Internationale Eisenbahnverband</a> UIC hat für Neubauten von Schnellfahrstrecken die Nutzung des Einphasenwechselspannungssystems mit 25 kV bei einer Frequenz von 50 Hz festgelegt, allerdings wird in mit 15 kV bei 16,7 Hz elektrifizierten Netzen die Beibehaltung dieses Systems zugelassen. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kosten">Kosten</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Kosten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Kosten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Baukosten je Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecke liegen nach Angaben des Internationalen Eisenbahnverbandes in Europa zwischen 12 und 30 Millionen Euro. Die Instandhaltungskosten werden mit rund 70 000 Euro je Kilometer und Jahr angegeben.<sup id="cite_ref-mr-2009-11-64_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-mr-2009-11-64-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Übersicht_nach_Ländern"><span id=".C3.9Cbersicht_nach_L.C3.A4ndern"></span>Übersicht nach Ländern</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Übersicht nach Ländern" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Übersicht nach Ländern"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Afrika">Afrika</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Afrika" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Afrika"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ägypten"><span id=".C3.84gypten"></span>Ägypten</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Ägypten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ägypten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsstrecken_in_%C3%84gypten" title="Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten">Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten</a></i></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Ägypten" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Ägypten</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Ägypten" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Ägypten</a></div><p><a href="/wiki/Siemens_Mobility" title="Siemens Mobility">Siemens Mobility</a> baut in Ägypten die Hochgeschwindigkeitsstrecken <a href="/wiki/Bahnstrecke_Marsa_Matruh%E2%80%93Ain_Suchna" title="Bahnstrecke Marsa Matruh–Ain Suchna">Marsa Matruh–Ain Suchna</a>, <a href="/wiki/Bahnstrecke_Kairo%E2%80%93Abu_Simbel" title="Bahnstrecke Kairo–Abu Simbel">Kairo–Abu Simbel</a> und <a href="/wiki/Bahnstrecke_Qina%E2%80%93Hurghada" title="Bahnstrecke Qina–Hurghada">Qina–Hurghada</a>. Ferner liefert Siemens 41 achtteilige und 250 km/h schnelle <a href="/wiki/Siemens_Velaro" title="Siemens Velaro">Velaro-Triebzüge</a>. </p><div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Marokko">Marokko</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Marokko" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Marokko"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Marokko" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Marokko</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Marokko" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Marokko</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Marokko" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Marokko</a></div> <p>Marokko plant den Bau eines 1500 km langen Hochgeschwindigkeitsnetzes, das aus der Achse „Atlantique“ von <a href="/wiki/Tanger" title="Tanger">Tanger</a> nach <a href="/wiki/Agadir" title="Agadir">Agadir</a> und der Achse „Maghrébin“ von <a href="/wiki/Rabat" title="Rabat">Rabat</a> nach <a href="/wiki/Oujda" title="Oujda">Oujda</a> besteht.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als erstes Projekt wurde die 186 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke <a href="/wiki/LGV_Tanger%E2%80%93Kenitra" title="LGV Tanger–Kenitra">LGV Tanger–Kenitra</a> gebaut. Zusätzlich wurde die alte, 170 km lange Strecke von Kenitra nach Casablanca modernisiert. Die Bauarbeiten begannen 2011, der Betrieb wurde im November 2018 aufgenommen. Die Fahrzeit von Tanger nach Casablanca hat sich damit von 4 Stunden und 45 Minuten auf 2 Stunden und 10 Minuten verkürzt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Rollmaterial dienen 14 TGV Duplex von <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstom</a>.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Hochgeschwindigkeitsverkehr wird unter der Marke <i><a href="/wiki/Al_Boraq" title="Al Boraq">Al Boraq</a></i> vermarktet. </p><p>Für die Strecke Rabat–Casablanca–Marrakesch wurde im August 2024 der Vertrag zu Projektmanagement, Betriebsplanung und technischer Optimierung abgeschlossen, da die Staatsregierung das Projekt über insgesamt 430 km beschleunigt angeht, um es bis zur <a href="/wiki/Fu%C3%9Fball-Weltmeisterschaft_2030" title="Fußball-Weltmeisterschaft 2030">Fußball-Weltmeisterschaft 2030</a> vollständig in Betrieb nehmen zu können.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Asien">Asien</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Asien" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Asien"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="China">China</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: China" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: China"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#China" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #China</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#China" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #China</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#China" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #China</a></div> <p>Nach der Definition des Chinesischen Eisenbahnministeriums sind Schnellfahrstrecken für èine Geschwindigkeit von 250 km/h oder höher ausgelegt, wobei die Betriebsaufnahme mit mindestens 200 km/h erfolgt. Die Folgezeit zweier Züge beträgt maximal drei Minuten. Es werden Triebzüge mit bis zu 16 Wagen und einer maximalen Achslast von 17 t eingesetzt.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>China kennt verschiedene Kategorien von Schnellfahrstrecken, die mit Geschwindigkeiten gleich oder höher als 200 km/h befahren werden können: </p> <ul><li><i>High-speed Railway</i> (HSR): National finanzierte Neubaustrecken, in der Regel für 350 km/h ausgelegte</li> <li><i>Intercity High-Speed Railway</i> (IHR): lokal von der Provinz finanzierte Neubaustrecke für 200 bis 350 km/h, die große Ballungsgebiete verbinden</li> <li><i>Passenger Dedicated Line</i> (PDL): für Reisezüge gebaute Strecken, die für 250 km/h ausgelegt sind</li> <li><i>Passenger and Freight Line</i> (PFL): Strecken, die von Reise- und Güterzügen befahren werden, die für 200 km/h ausgelegt sind</li> <li><i>Express Rail Link</i> (XRL): für die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Guangzhou%E2%80%93Shenzhen%E2%80%93Hongkong" title="Schnellfahrstrecke Guangzhou–Shenzhen–Hongkong">Strecke Shenzhen–Hongkong</a> verwendete Bezeichnung</li></ul> <p>Die Planung des Streckennetzes erfolgt mittels eines mittel- und langfristigen Eisenbahnplans, in Englisch <i>Medium- and Long-Term Railway Plan</i> (MLTRP). Eine erste Version mit Schnellfahrstrecke erschien 2004, die 2008 überarbeitet wurde. 2016 erschien eine neue Version dieses Entwicklungsplans, in ďem der Begriff der HSR eingeführt wurde. Zuvor wurden diese Strecken ebenfalls als PDL bezeichnet.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Erste_Strecken">Erste Strecken</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Erste Strecken" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Erste Strecken"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die am 12. Oktober 2003 eröffnete 404 km lange für 200 km/h ausgelegte <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Qinhuangdao%E2%80%93Shenyang" title="Schnellfahrstrecke Qinhuangdao–Shenyang">Schnellfahrstrecke Qinhuangdao–Shenyang</a> war die erste in der Volksrepublik China eröffnete Schnellfahrstrecke.<sup id="cite_ref-reise_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-reise-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Mit der 115 km langen <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Tianjin" title="Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin">Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin</a> wurde im August 2008 die erste Schnellfahrstrecke eröffnet, die für 350 km/h ausgelegt ist.<sup id="cite_ref-reise_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-reise-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Es folgten die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Zhengzhou%E2%80%93Xi%27an" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Zhengzhou–Xi'an">Schnellfahrstrecke Zhengzhou–Xi'an</a> mit einer Gesamtlänge von 460 km sowie der Ende 2009 in Betrieb genommene 960 km lange Abschnitt Wuhan–Guangzhou der <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Hongkong" title="Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong">Schnellfahrstrecke Peking–Hongkong</a>.<sup id="cite_ref-FAZ_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-FAZ-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Anfang Juli 2010 waren insgesamt elf<sup id="cite_ref-welt-2010-08-03_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-welt-2010-08-03-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Hochgeschwindigkeitsstrecken (200 km/h oder mehr) mit einer Gesamtlänge von 6.920 km in Betrieb, 1.995 km davon waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt.<sup id="cite_ref-rgz-2010-07-07_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-rgz-2010-07-07-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken kamen zunächst Züge der internationalen Hersteller <a href="/wiki/Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier</a>, <a href="/wiki/Siemens" title="Siemens">Siemens</a>, <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstom</a> und <a href="/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries" title="Kawasaki Heavy Industries">Kawasaki</a> zum Einsatz. Später kamen in Zusammenarbeit mit den oben genannten Herstellern selbstentwickelte Züge des Typs <a href="/wiki/CRH_380A" class="mw-redirect" title="CRH 380A">CRH 380A</a> zum Einsatz.<sup id="cite_ref-rgz-2010-07-07_16-1" class="reference"><a href="#cite_note-rgz-2010-07-07-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Entwicklungsplan_2004_mit_Überarbeitung_2008"><span id="Entwicklungsplan_2004_mit_.C3.9Cberarbeitung_2008"></span>Entwicklungsplan 2004 mit Überarbeitung 2008</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklungsplan 2004 mit Überarbeitung 2008" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklungsplan 2004 mit Überarbeitung 2008"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div><p> Gemäß dem Entwicklungsplan des Eisenbahnnetzes von 2004 sollte bis zum Jahr 2020 ein Netz von Hochgeschwindigkeitsstrecken entstehen. Es sollte je vier Ost-West- und vier Nord-Süd-Korridore umfassen, die mit Geschwindigkeiten zwischen 250 und 350 km/h befahren werden können.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis 2020 sollte das Netz auf 30.000 km anwachsen. 80 % der Großstädte sollten bis dahin über Schnellfahrstrecken erschlossen sein.<sup id="cite_ref-faznet-2016-12-29_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-faznet-2016-12-29-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis 2030 sollten 45.000 km Schnellfahrstrecken in Betrieb sein.<sup id="cite_ref-rgz-2016-12-29_19-0" class="reference"><a href="#cite_note-rgz-2016-12-29-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:China_national_high_speed_rail_grid_4_4_de.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/China_national_high_speed_rail_grid_4_4_de.svg/220px-China_national_high_speed_rail_grid_4_4_de.svg.png" decoding="async" width="220" height="187" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/China_national_high_speed_rail_grid_4_4_de.svg/330px-China_national_high_speed_rail_grid_4_4_de.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/China_national_high_speed_rail_grid_4_4_de.svg/440px-China_national_high_speed_rail_grid_4_4_de.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="850" /></a><figcaption>Karte mit den vier horizontalen und den vier vertikalen Korridoren gemäß dem Vorschlag von 2008</figcaption></figure> <p>Der Plan von 2004 wurde 2008 überarbeitet und umfasste die folgenden vier Nord-Süd-Korridore und vier West-Ost-Korridore, sowie ergänzende Strecken: </p><p><i>Korridore in Nord-Süd-Richtung</i> </p> <ul><li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Shanghai" title="Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai">Jinghu PDL</a></i>: <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a>–<a href="/wiki/Tianjin" title="Tianjin">Tianjin</a>–<a href="/wiki/Jinan" title="Jinan">Jinan</a>–<a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a>–<a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>, 1318 km, 2011 eröffnet, inklusive <ul><li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hefei%E2%80%93Bengbu" title="Schnellfahrstrecke Hefei–Bengbu">Hebeng PDL</a></i>: <a href="/wiki/Hefei" title="Hefei">Hefei</a>–<a href="/wiki/Bengbu" title="Bengbu">Bengbu</a>, eröffnet 2012</li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Nanjing-Hangzhou&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Nanjing-Hangzhou (Seite nicht vorhanden)">Ninghang Intercity Line</a>:</i> <a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a>–<a href="/wiki/Hangzhou" title="Hangzhou">Hangzhou</a>, eröffnet 2013</li> <li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Tianjin" title="Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin">Jingjin Intercity Line</a></i>: <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a>–<a href="/wiki/Tianjin" title="Tianjin">Tianjin</a>, eröffnet 2008</li></ul></li> <li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Guangzhou" title="Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou">Jinggang PDL</a></i>: <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a>–<a href="/wiki/Shijiazhuang" title="Shijiazhuang">Shijiazhuang</a>–<a href="/wiki/Zhengzhou" title="Zhengzhou">Zhengzhou</a>–<a href="/wiki/Wuhan" title="Wuhan">Wuhan</a>–<a href="/wiki/Changsha" title="Changsha">Changsha</a>–<a href="/wiki/Guangzhou" title="Guangzhou">Guangzhou</a>–<a href="/wiki/Shenzhen" title="Shenzhen">Shenzhen</a>–<a href="/wiki/Hongkong" title="Hongkong">Hongkong</a>, 2360 km, Eröffnung am 23. September 2018<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Harbin&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Peking–Harbin (Seite nicht vorhanden)">Jingha PDL</a></i>: <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a>–<a href="/wiki/Shenyang" title="Shenyang">Shenyang</a>–<a href="/wiki/Changchun" title="Changchun">Changchun</a>–<a href="/wiki/Harbin" title="Harbin">Harbin</a>, 1700 km, eröffnet 2021, inklusive <ul><li>Dalian–Shenzhen, eröffnet 2012</li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Panjin-Yingkou&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Panjin-Yingkou (Seite nicht vorhanden)">Panying PDL</a></i>: Panjin–Yingkou, eröffnet 2013</li></ul></li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Shanghai%E2%80%93Shenzhen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Shanghai–Shenzhen (Seite nicht vorhanden)">Southeast Coastal PDL</a></i>: <a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>–<a href="/wiki/Hangzhou" title="Hangzhou">Hangzhou</a>–<a href="/wiki/Ningbo" title="Ningbo">Ningbo</a>–<a href="/wiki/Taizhou_(Zhejiang)" title="Taizhou (Zhejiang)">Taizhou</a>–<a href="/wiki/Wenzhou" title="Wenzhou">Wenzhou</a>–<a href="/wiki/Fuzhou" title="Fuzhou">Fuzhou</a>–<a href="/wiki/Xiamen" title="Xiamen">Xiamen</a>–<a href="/wiki/Shenzhen" title="Shenzhen">Shenzhen</a>, 1600 km, im Dezember 2013 eröffnet</li></ul> <p><i>Korridore in West-Ost-Richtung</i> </p> <ul><li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Xuzhou%E2%80%93Lanzhou" title="Schnellfahrstrecke Xuzhou–Lanzhou">Xulan PDL</a></i>: <a href="/wiki/Xuzhou" title="Xuzhou">Xuzhou</a>–<a href="/wiki/Zhengzhou" title="Zhengzhou">Zhengzhou</a>–<a href="/wiki/Xi%E2%80%99an" title="Xi’an">Xi’an</a>–<a href="/wiki/Lanzhou" title="Lanzhou">Lanzhou</a>, 1400 km, im Juli 2017 eröffnet<sup id="cite_ref-bao_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-bao-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Shanghai%E2%80%93Kunming" title="Schnellfahrstrecke Shanghai–Kunming">Hukun PDL</a></i>: <a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>–<a href="/wiki/Hangzhou" title="Hangzhou">Hangzhou</a>–<a href="/wiki/Changsha" title="Changsha">Changsha</a>–<a href="/wiki/Kunming" title="Kunming">Kunming</a>, 880 km, im Dezember 2016 eröffnet</li> <li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Qingdao%E2%80%93Taiyuan" title="Schnellfahrstrecke Qingdao–Taiyuan">Qingtai PDL</a></i>: <a href="/wiki/Qingdao" title="Qingdao">Qingdao</a>–<a href="/wiki/Jinan" title="Jinan">Jinan</a>–<a href="/wiki/Shijiazhuang" title="Shijiazhuang">Shijiazhuang</a>–<a href="/wiki/Taiyuan" title="Taiyuan">Taiyuan</a>, 770 km, im Dezember 2017 eröffnet</li> <li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Shanghai%E2%80%93Wuhan%E2%80%93Chengdu" title="Schnellfahrstrecke Shanghai–Wuhan–Chengdu">Huhanrong PDL</a></i>: <a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>–<a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a>–<a href="/wiki/Hefei" title="Hefei">Hefei</a>–<a href="/wiki/Wuhan" title="Wuhan">Wuhan</a>–<a href="/wiki/Chongqing" title="Chongqing">Chongqing</a>–<a href="/wiki/Chengdu" title="Chengdu">Chengdu</a>, 2078 , eröffnet 2014<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <p><i>Ergänzungsstrecken</i> </p> <ul><li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Nanchang%E2%80%93Jiujiang&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Nanchang–Jiujiang (Seite nicht vorhanden)">Changjiu PDL</a></i>: <a href="/wiki/Nanchang" title="Nanchang">Nanchang</a>–<a href="/wiki/Jiujiang" title="Jiujiang">Jiujiang</a>, 138 km, Eröffnung geplant 2024)<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Liuzhou%E2%80%93Nanning&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Liuzhou–Nanning (Seite nicht vorhanden)">Liunan PDL</a></i>: <a href="/wiki/Liuzhou" title="Liuzhou">Liuzhou</a>–<a href="/wiki/Nanning" title="Nanning">Nanning</a>, 225 km, eröffnet 2013</li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Chengdu%E2%80%93Mianyang%E2%80%93Leshan&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Chengdu–Mianyang–Leshan (Seite nicht vorhanden)">Chengmianle PDL</a></i>: Chengdu–Mianyang–Leshan, 314 km, eröffnet 2014</li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Harbin%E2%80%93Qiqihar&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Harbin–Qiqihar (Seite nicht vorhanden)">Haqi PDL</a></i>: <a href="/wiki/Harbin" title="Harbin">Harbin</a>–<a href="/wiki/Qiqihar" title="Qiqihar">Qiqihar</a>, 282 km, eröffnet 2015</li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Harbin%E2%80%93Mudanjiang&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Harbin–Mudanjiang (Seite nicht vorhanden)">Hamu PDL</a></i>: <a href="/wiki/Harbin" title="Harbin">Harbin</a>–<a href="/wiki/Mudanjiang" title="Mudanjiang">Mudanjiang</a>, 293 km, eröffnet 2018</li> <li><i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Changchun%E2%80%93Jilin&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Changchun–Jilin (Seite nicht vorhanden)">Changji PDL</a>:</i> <a href="/wiki/Changchun" title="Changchun">Changchun</a>–<a href="/wiki/Jilin" title="Jilin">Jilin</a>, 112 km, eröffnet 2010</li> <li><i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Shenyang%E2%80%93Dandong" title="Schnellfahrstrecke Shenyang–Dandong">Shendan PDL</a>:</i> <a href="/wiki/Shenyang" title="Shenyang">Shenyang</a>–<a href="/wiki/Dandong" title="Dandong">Dandong</a>, 224 km, eröffnet 2015</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Internationale_Verbindungen">Internationale Verbindungen</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Internationale Verbindungen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Internationale Verbindungen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Darüber hinaus plant China auch den Bau internationaler Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die Bauarbeiten zu einer Verbindung von Kunming in die <a href="/wiki/Laos" title="Laos">laotische</a> Hauptstadt <a href="/wiki/Vientiane" title="Vientiane">Vientiane</a>, sollten im April 2011 beginnen,<sup id="cite_ref-FAZ_1_11_24-0" class="reference"><a href="#cite_note-FAZ_1_11-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurden jedoch auf unbestimmte Zeit verschoben.<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im November 2011 wurde bekannt gegeben, dass mit dem Baubeginn innerhalb der nächsten fünf Jahre gerechnet wird.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Schließlich wurde seit 2016 an einer Eisenbahnstrecke in herkömmlicher Technik gebaut, die 2021 in Betrieb ging und von Reisezügen mit 160 km/h befahren wird.<sup id="cite_ref-gp_27-0" class="reference"><a href="#cite_note-gp-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Ebenfalls projektiert ist eine Achse vom südchinesischen <a href="/wiki/Nanning" title="Nanning">Nanning</a> über Vientiane, <a href="/wiki/Bangkok" title="Bangkok">Bangkok</a>, <a href="/wiki/Penang" title="Penang">Penang</a> und <a href="/wiki/Kuala_Lumpur" title="Kuala Lumpur">Kuala Lumpur</a> bis nach <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a>.<sup id="cite_ref-FAZ_1_11_24-1" class="reference"><a href="#cite_note-FAZ_1_11-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von dieser Achse ist der Abschnitt Bangkok-<a href="/wiki/Nakhon_Ratchasima" title="Nakhon Ratchasima">Nakhon Ratchasima</a> in Thailand in Bau, die restlichen Abschnitte werden vorerst als nicht wirtschaftlich angesehen. Als Teil einer Westroute nach Bangkok wurde die Strecke Kunming–<a href="/wiki/Dali_(Stadt)" title="Dali (Stadt)">Dali</a> als Schnellfahrstrecke gebaut, die Fortführung bis zur Grenze bei <a href="/wiki/Ruili" title="Ruili">Ruili</a> wird aber als konventionelle Strecke gebaut. Bezüglich dem Rest der Route herrscht Stillstand aufgrund von Streitigkeiten über die Finanzierung.<sup id="cite_ref-gp_27-1" class="reference"><a href="#cite_note-gp-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Teilprojekt Singapur–Kuala Lumpur wurde Anfang 2021 eingestellt.<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Entwicklung_in_den_2010er-Jahren">Entwicklung in den 2010er-Jahren</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklung in den 2010er-Jahren" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklung in den 2010er-Jahren"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Mit 487,3 km/h sicherte sich am 10. Januar 2011 eine CRH380BL-Einheit den Geschwindigkeitsweltrekord für Serienzüge. </p><p>Infolge des Zugunglücks von Wenzhou am 23. Juli 2011 stoppte die Volksrepublik China Mitte August 2011 für einige Zeit die Genehmigung neuer Schnellfahrstreckenprojekte.<sup id="cite_ref-tg-2011-08-11_29-0" class="reference"><a href="#cite_note-tg-2011-08-11-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Neben diesem Hochgeschwindigkeitsnetzwerk wird zur Geschwindigkeitssteigerung auf viel befahrenen Strecken der Güterverkehr vom Personenverkehr getrennt. Für den Personenverkehr werden eigene Gleise verlegt. Die Länge dieses Personenverkehrsnetzes betrug 9.676 km im Juni 2011.<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Bis 2012 sollten 804 neue Bahnhöfe eröffnet werden.<sup id="cite_ref-irj-2009-8-20_31-0" class="reference"><a href="#cite_note-irj-2009-8-20-31"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis 2012 sollte das Hochgeschwindigkeitsnetz auf mehr als 13.000 km erweitert werden,<sup id="cite_ref-welt-2010-08-03_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-welt-2010-08-03-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ende 2021 erreichte es eine Streckenlänge von über 40.000 km.<sup id="cite_ref-:02_32-0" class="reference"><a href="#cite_note-:02-32"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Ende Dezember 2016 wurde die 2.252 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai – Kunming auf voller Länge eröffnet. Damit waren mehr als 20.000 km Hochgeschwindigkeitsstrecken für wenigstens 250 km/h in Betrieb.<sup id="cite_ref-rgz-2016-12-29_19-1" class="reference"><a href="#cite_note-rgz-2016-12-29-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Zur Finanzierung seines Hochgeschwindigkeitsnetzes und weiterer Projekte hat die chinesische Bahn rund 280 Milliarden Euro Schulden aufgenommen.<sup id="cite_ref-handelsblatt-2013-22-1_33-0" class="reference"><a href="#cite_note-handelsblatt-2013-22-1-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zusammen mit der <a href="/wiki/Koreanische_Staatsbahn" title="Koreanische Staatsbahn">Koreanischen Staatsbahn</a> wird die <a href="/wiki/Bahnstrecke_Pj%C3%B6ngjang%E2%80%93Sin%C5%ADiju" title="Bahnstrecke Pjöngjang–Sinŭiju">Bahnstrecke Pjöngjang–Sinŭiju</a> errichtet.<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Am 22. Januar 2021 ging mit der Schnellfahrstrecke Peking–Chengdu der letzte Abschnitt in Betrieb, der zu dem im Entwicklungsplan von 2008 festgelegten vier Nord-Süd- und Ost-West-Verbindungen gehörte.<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei den ergänzenden Strecken fehlt lediglich noch die Strecke Nanchang–Jiujiang, die 2024 in Betrieb gehen soll. </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Entwicklungsplan_2016">Entwicklungsplan 2016</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklungsplan 2016" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklungsplan 2016"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de.svg/220px-China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de.svg.png" decoding="async" width="220" height="187" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de.svg/330px-China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de.svg/440px-China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="850" /></a><figcaption>Der Entwicklungsplan von 2016</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de_status_Jan_2022.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de_status_Jan_2022.svg/220px-China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de_status_Jan_2022.svg.png" decoding="async" width="220" height="187" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de_status_Jan_2022.svg/330px-China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de_status_Jan_2022.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de_status_Jan_2022.svg/440px-China_national_high_speed_rail_grid_8_8_de_status_Jan_2022.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="850" /></a><figcaption>Stand der Umsetzung Anfang 2022</figcaption></figure> <p>Der Entwicklungsplan von 2008 wurde 2016 um weitere vier Verbindungen pro Richtung ergänzt, sodass ein Netz mit acht Nord-Süd- und acht Ost-West-Verbindungen entstand. Im Plan sind die folgenden Strecken enthalten: </p><p><i>Korridore in Nord-Süd-Richtung</i> </p> <ul><li><i>Küstenkorridor:</i> <a href="/wiki/Dalian" title="Dalian">Dalian</a> / <a href="/wiki/Dandong" title="Dandong">Dandong</a>–<a href="/wiki/Qinhuangdao" title="Qinhuangdao">Qinhuangdao</a>–<a href="/wiki/Tianjin" title="Tianjin">Tianjin</a>–<a href="/wiki/Dongying" title="Dongying">Dongying</a>–<a href="/wiki/Weifang" title="Weifang">Weifang</a>–<a href="/wiki/Qingdao" title="Qingdao">Qingdao</a> / <a href="/wiki/Yantai" title="Yantai">Yantai</a>–<a href="/wiki/Lianyungang" title="Lianyungang">Lianyungang</a>–<a href="/wiki/Yancheng" title="Yancheng">Yancheng</a>–<a href="/wiki/Nantong" title="Nantong">Nantong</a>–<a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>–<a href="/wiki/Ningbo" title="Ningbo">Ningbo</a>–<a href="/wiki/Fuzhou" title="Fuzhou">Fuzhou</a>–<a href="/wiki/Xiamen" title="Xiamen">Xiamen</a>–<a href="/wiki/Shenzhen" title="Shenzhen">Shenzhen</a>–<a href="/wiki/Zhanjiang" title="Zhanjiang">Zhanjiang</a>–<a href="/wiki/Beihai_(Guangxi)" title="Beihai (Guangxi)">Beihai</a> / <a href="/wiki/Fangchenggang" title="Fangchenggang">Fangchenggang</a>, am Nord- und Südende verlängerte <i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Shanghai%E2%80%93Shenzhen&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Shanghai–Shenzhen (Seite nicht vorhanden)">Southeast Coastal PDL</a></i> aus dem Plan von 2008</li> <li><i>Peking–Shanghai-Korridor:</i> <i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Shanghai" title="Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai">Jinghu PDL</a></i>, <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a>–<a href="/wiki/Tianjin" title="Tianjin">Tianjin</a>–<a href="/wiki/Jinan" title="Jinan">Jinan</a>–<a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a>–<a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>, 1318 km, 2011 eröffnet, inklusive Zubringerstrecken, übernommen vom Plan von 2008, vollständig in Betrieb</li> <li><i>Peking–Hongkong / Taipeh-Korridor:</i> neuer Strecke <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a>–<a href="/wiki/Hengshui" title="Hengshui">Hengshui</a>–<a href="/wiki/Heze_(Shandong)" title="Heze (Shandong)">Heze</a>–<a href="/wiki/Shangqiu" title="Shangqiu">Shangqiu</a>–<a href="/wiki/Fuyang" title="Fuyang">Fuyang</a>–<a href="/wiki/Hefei" title="Hefei">Hefei</a> / <a href="/wiki/Huanggang" title="Huanggang">Huanggang</a>–<a href="/wiki/Jiujiang" title="Jiujiang">Jiujiang</a>–<a href="/wiki/Nanchang" title="Nanchang">Nanchang</a>–<a href="/wiki/Ganzhou" title="Ganzhou">Ganzhou</a>–<a href="/wiki/Shenzhen" title="Shenzhen">Shenzhen</a>–<a href="/wiki/Hongkong" title="Hongkong">Hongkong</a> / <a href="/wiki/Kowloon" title="Kowloon">Kowloon</a> inklusive <ul><li>Hefei–<a href="/wiki/Nanping" title="Nanping">Nanping</a>–<a href="/wiki/Fuzhou" title="Fuzhou">Fuzhou</a>–<a href="/wiki/Taipeh" title="Taipeh">Taipeh</a></li> <li>Nanchang–<a href="/wiki/Yongtai_(Fuzhou)" title="Yongtai (Fuzhou)">Yongtai</a>–Fuzhou / <a href="/wiki/Putian" title="Putian">Putian</a></li></ul></li> <li><i>Peking-Harbin- und Peking–Hongkong–Macao-Korridor:</i> Zusammenschluss der <i><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Harbin&action=edit&redlink=1" class="new" title="Schnellfahrstrecke Peking–Harbin (Seite nicht vorhanden)">Jingha PDL</a></i> und der <i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Peking%E2%80%93Guangzhou" title="Schnellfahrstrecke Peking–Guangzhou">Jinggang PDL</a></i> aus dem Plan von 2008, <a href="/wiki/Harbin" title="Harbin">Harbin</a>–<a href="/wiki/Changchun" title="Changchun">Changchun</a>–<a href="/wiki/Shenyang" title="Shenyang">Shenyang</a>–Peking–<a href="/wiki/Shijiazhuang" title="Shijiazhuang">Shijiazhuang</a>–<a href="/wiki/Zhengzhou" title="Zhengzhou">Zhengzhou</a>–<a href="/wiki/Wuhan" title="Wuhan">Wuhan</a>–<a href="/wiki/Changsha" title="Changsha">Changsha</a>–<a href="/wiki/Guangzhou" title="Guangzhou">Guangzhou</a>–<a href="/wiki/Shenzhen" title="Shenzhen">Shenzhen</a>–Hongkong / Guangzhou–<a href="/wiki/Zhuhai" title="Zhuhai">Zhuhai</a>–<a href="/wiki/Macau" title="Macau">Macau</a>, seit Januar 2021 vollständig in Betrieb</li> <li><i>Hohhot–Nanning-Korridor</i>: neue Strecke <a href="/wiki/Hohhot" title="Hohhot">Hohhot</a>–<a href="/wiki/Datong" title="Datong">Datong</a>–<a href="/wiki/Taiyuan" title="Taiyuan">Taiyuan</a>–<a href="/wiki/Zhengzhou" title="Zhengzhou">Zhengzhou</a>–<a href="/wiki/Xiangyang_(Hubei)" title="Xiangyang (Hubei)">Xiangyang</a>–<a href="/wiki/Yichang" title="Yichang">Yichang</a>–<a href="/wiki/Changde" title="Changde">Changde</a>–<a href="/wiki/Yiyang" title="Yiyang">Yiyang</a>–<a href="/wiki/Shaoyang" title="Shaoyang">Shaoyang</a>–<a href="/wiki/Yongzhou" title="Yongzhou">Yongzhou</a>–<a href="/wiki/Guilin" title="Guilin">Guilin</a>–<a href="/wiki/Nanning" title="Nanning">Nanning</a></li> <li><i>Peking–Kunming-Korridor</i>: neue Strecke Peking–<a href="/wiki/Shijiazhuang" title="Shijiazhuang">Shijiazhuang</a>–<a href="/wiki/Taiyuan" title="Taiyuan">Taiyuan</a>–<a href="/wiki/Xi%E2%80%99an" title="Xi’an">Xi’an</a>–<a href="/wiki/Chengdu" title="Chengdu">Chengdu</a>–<a href="/wiki/Kunming" title="Kunming">Kunming</a>, zusätzlich <ul><li>Peking–<a href="/wiki/Taiyuan" title="Taiyuan">Taiyuan</a>–<a href="/wiki/Zhangjiakou" title="Zhangjiakou">Zhangjiakou</a>–<a href="/wiki/Datong" title="Datong">Datong</a></li></ul></li> <li><i>Baotou–Hainan-Korridor</i>: neue Strecke <a href="/wiki/Baotou" title="Baotou">Baotou</a>–<a href="/wiki/Yan%E2%80%99an" title="Yan’an">Yan’an</a>–<a href="/wiki/Xi%E2%80%99an" title="Xi’an">Xi’an</a>–<a href="/wiki/Chongqing" title="Chongqing">Chongqing</a>–<a href="/wiki/Guiyang" title="Guiyang">Guiyang</a>–<a href="/wiki/Nanning" title="Nanning">Nanning</a>–<a href="/wiki/Zhanjiang" title="Zhanjiang">Zhanjiang</a>–<a href="/wiki/Haikou" title="Haikou">Haikou</a></li> <li>Lanzhou–Guangzhou-Korridor: neue Strecke <a href="/wiki/Lanzhou" title="Lanzhou">Lanzhou</a> / <a href="/wiki/Xining" title="Xining">Xining</a>–<a href="/wiki/Hezuo" title="Hezuo">Hezuo</a>–<a href="/wiki/Chengdu" title="Chengdu">Chengdu</a>–<a href="/wiki/Yibin" title="Yibin">Yibin</a>–<a href="/wiki/Guiyang" title="Guiyang">Guiyang</a>–<a href="/wiki/Guilin" title="Guilin">Guilin</a>–<a href="/wiki/Guangzhou" title="Guangzhou">Guangzhou</a></li></ul> <p><i>Korridore in West-Ost-Richtung</i> </p> <ul><li><i>Suifenhe–Manjur-Korridor</i>: neue Strecke <a href="/wiki/Suifenhe" title="Suifenhe">Suifenhe</a>–<a href="/wiki/Mudanjiang" title="Mudanjiang">Mudanjiang</a>–<a href="/wiki/Harbin" title="Harbin">Harbin</a>–<a href="/wiki/Qiqihar" title="Qiqihar">Qiqihar</a>–<a href="/wiki/Hailar" title="Hailar">Hailar</a>–<a href="/wiki/Manjur" title="Manjur">Manjur</a></li> <li><i>Peking–Lanzhou-Korridor</i>: neue Strecke Peking–<a href="/wiki/Hohhot" title="Hohhot">Hohhot</a>–<a href="/wiki/Yinchuan" title="Yinchuan">Yinchuan</a>–<a href="/wiki/Lanzhou" title="Lanzhou">Lanzhou</a></li> <li><i>Qingdao–Yinchuan-Korridor</i>: Verlängerung der <i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Qingdao%E2%80%93Taiyuan" title="Schnellfahrstrecke Qingdao–Taiyuan">Qingtai PDL</a></i> nach Westen, <a href="/wiki/Qingdao" title="Qingdao">Qingdao</a>–<a href="/wiki/Jinan" title="Jinan">Jinan</a>–<a href="/wiki/Shijiazhuang" title="Shijiazhuang">Shijiazhuang</a>–<a href="/wiki/Taiyuan" title="Taiyuan">Taiyuan</a>–<a href="/wiki/Yinchuan" title="Yinchuan">Yinchuan</a></li> <li><a href="/wiki/Neue_eurasische_Kontinentalbr%C3%BCcke" title="Neue eurasische Kontinentalbrücke">Neue eurasische Kontinentalbrücke</a>: <a href="/wiki/Lianyungang" title="Lianyungang">Lianyungang</a>–<a href="/wiki/Xuzhou" title="Xuzhou">Xuzhou</a>–<a href="/wiki/Zhengzhou" title="Zhengzhou">Zhengzhou</a>–<a href="/wiki/Xi%E2%80%99an" title="Xi’an">Xi’an</a>–<a href="/wiki/Lanzhou" title="Lanzhou">Lanzhou</a>–<a href="/wiki/Xining" title="Xining">Xining</a>–<a href="/wiki/%C3%9Cr%C3%BCmqi" title="Ürümqi">Ürümqi</a></li> <li><i>Jangtse-Korridor</i>: <i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Shanghai%E2%80%93Wuhan%E2%80%93Chengdu" title="Schnellfahrstrecke Shanghai–Wuhan–Chengdu">Huhanrong PDL</a></i> aus dem Plan 2008: <a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>–<a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a>–<a href="/wiki/Hefei" title="Hefei">Hefei</a>–<a href="/wiki/Wuhan" title="Wuhan">Wuhan</a>–<a href="/wiki/Chongqing" title="Chongqing">Chongqing</a>–<a href="/wiki/Chengdu" title="Chengdu">Chengdu</a>, zusätzlich die Strecke rechts des <a href="/wiki/Jangtsekiang" title="Jangtsekiang">Jangtse</a>: Nanjing–<a href="/wiki/Anqing" title="Anqing">Anqing</a>–<a href="/wiki/Jiujiang" title="Jiujiang">Jiujiang</a>–Wuhan–<a href="/wiki/Yichang" title="Yichang">Yichang</a>–Chongqing und Ergänzun links des Jangtses <a href="/wiki/Wanzhou" title="Wanzhou">Wanzhou</a>–<a href="/wiki/Dazhou" title="Dazhou">Dazhou</a>–Suining–Chengdu</li> <li><i>Shanghai–Kunming-Korridor</i>: <i><a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Shanghai%E2%80%93Kunming" title="Schnellfahrstrecke Shanghai–Kunming">Hukun PDL</a></i> aus dem Plan 2008, Shanghai–<a href="/wiki/Hangzhou" title="Hangzhou">Hangzhou</a>–<a href="/wiki/Nanchang" title="Nanchang">Nanchang</a>–<a href="/wiki/Changsha" title="Changsha">Changsha</a>–<a href="/wiki/Guiyang" title="Guiyang">Guiyang</a>–<a href="/wiki/Kunming" title="Kunming">Kunming</a></li> <li><i>Xiamen–Chongqing-Korridor</i>: neue Strecke <a href="/wiki/Xiamen" title="Xiamen">Xiamen</a>–<a href="/wiki/Longyan" title="Longyan">Longyan</a>–<a href="/wiki/Ganzhou" title="Ganzhou">Ganzhou</a>–<a href="/wiki/Changsha" title="Changsha">Changsha</a>–<a href="/wiki/Changde" title="Changde">Changde</a>–<a href="/wiki/Zhangjiajie" title="Zhangjiajie">Zhangjiajie</a>–<a href="/wiki/Qianjiang_(Chongqing)" title="Qianjiang (Chongqing)">Qianjiang</a>–<a href="/wiki/Chongqing" title="Chongqing">Chongqing</a></li> <li><i>Guangzhou–Kunming-Korridor</i>: neue Strecke <a href="/wiki/Guangzhou" title="Guangzhou">Guangzhou</a>–<a href="/wiki/Nanning" title="Nanning">Nanning</a>–<a href="/wiki/Kunming" title="Kunming">Kunming</a></li></ul> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Indien">Indien</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Indien" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Indien"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Indien" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Indien</a></div> <p>Am 12. Dezember 2015 wurde eine Absichtserklärung zum Bau der ersten indischen Hochgeschwindigkeitsstrecke unterzeichnet. Die 508 km lange und für 350 km/h entworfene Normalspur-Strecke<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist seit 2017 im Bau und wird ab 2027 die Städte <a href="/wiki/Mumbai" title="Mumbai">Mumbai</a> und <a href="/wiki/Ahmedabad" title="Ahmedabad">Ahmedabad</a> verbinden. Die Kosten des Projekts werden auf 21,8-Milliarden Euro geschätzt.<sup id="cite_ref-:12_37-0" class="reference"><a href="#cite_note-:12-37"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 80 % des Projektes werden über einen von der japanischen Regierung gewährten Kredit mit einer jährlichen Verzinsung von 0,1 % finanziert. Indien verpflichtete sich im Gegenzug dazu, 30 % des Rollmaterials in Japan zu kaufen.<sup id="cite_ref-ei-2016-62_38-0" class="reference"><a href="#cite_note-ei-2016-62-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Indonesien">Indonesien</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Indonesien" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Indonesien"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Indonesien" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Indonesien</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Indonesien" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Indonesien</a></div> <p><a href="/wiki/Indonesien" title="Indonesien">Indonesiens</a> erste Schnellfahrstrecke auf der Insel <a href="/wiki/Java_(Insel)" title="Java (Insel)">Java</a> zwischen der Hauptstadt <a href="/wiki/Jakarta" title="Jakarta">Jakarta</a> und <a href="/wiki/Bandung" title="Bandung">Bandung</a> ist am 2. Oktober 2023 in Betrieb gegangen.<sup id="cite_ref-RG_39-0" class="reference"><a href="#cite_note-RG-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nachdem ursprünglich japanische Hochgeschwindigkeitszüge der <a href="/wiki/Shinkansen-Baureihe_E5" title="Shinkansen-Baureihe E5">Shinkansen-Baureihe E5</a> eingesetzt werden sollten, konnte sich schließlich China mit dem Typ <a href="/wiki/Fuxing_(Hochgeschwindigkeitszug)" title="Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug)">CR400 „Fuxing“</a> durchsetzen. Eine Verlängerung der Strecke nach <a href="/wiki/Surabaya" title="Surabaya">Surabaya</a> ist geplant.<sup id="cite_ref-phase2_40-0" class="reference"><a href="#cite_note-phase2-40"><span class="cite-bracket">[</span>40<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Japan">Japan</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Japan" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Japan"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Shinkansen_map_201703_en.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Shinkansen_map_201703_en.png/220px-Shinkansen_map_201703_en.png" decoding="async" width="220" height="227" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Shinkansen_map_201703_en.png/330px-Shinkansen_map_201703_en.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Shinkansen_map_201703_en.png/440px-Shinkansen_map_201703_en.png 2x" data-file-width="3100" data-file-height="3200" /></a><figcaption>Streckennetz</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Shinkansen#Strecken" title="Shinkansen">„Strecken“ im Artikel Shinkansen</a></i></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Japan" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Japan</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Japan" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Japan</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Japan" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Japan</a></div> <p><a href="/wiki/Shinkansen" title="Shinkansen">Shinkansen</a> ist sowohl der Name des Streckennetzes japanischer Hochgeschwindigkeitszüge als auch der Züge selbst. </p><p>Das Konzept für die Shinkansen-Strecken ging aus der Siedlungsstruktur Japans hervor, in der zwischen mehreren weit auseinander liegenden Großstädten eine hohe Verkehrsnachfrage besteht. Das Netz verbindet die meisten großen Städte auf den Inseln <a href="/wiki/Honsh%C5%AB" title="Honshū">Honshū</a> und <a href="/wiki/Ky%C5%ABsh%C5%AB" title="Kyūshū">Kyūshū</a> und bietet eine Verbindung nach <a href="/wiki/Hakodate" title="Hakodate">Hakodate</a> auf der nördlichen Insel <a href="/wiki/Hokkaid%C5%8D" title="Hokkaidō">Hokkaidō</a>. Eine Verlängerung nach <a href="/wiki/Sapporo" title="Sapporo">Sapporo</a> ist im Bau und soll im März 2031 eröffnet werden. Über den Fernverkehr hinaus werden einige Abschnitte rund um die größten Ballungsräume als <a href="/wiki/Pendler" title="Pendler">Pendlerbahnnetz</a> genutzt. </p><p>Die Geländestruktur Japans erforderte zahlreiche Kunstbauwerke. Kennzeichnend ist ebenfalls die vollständige Trennung des neu errichteten Netzes von den konventionellen, in <a href="/wiki/Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> ausgeführten Strecken. Die nahezu vollständige Abschottung vom langsameren Verkehr trägt zur Pünktlichkeit der Shinkansen-Züge bei. Im Jahr 2016 berichtete JR Central, dass die durchschnittliche Verspätung des Shinkansen gegenüber dem Fahrplan pro Zug 24 Sekunden betrug. Auch in puncto Sicherheit setzt der Shinkansen Standards: In der über 60-jährigen Geschichte, in der über 10 Milliarden Passagiere befördert wurden, gab es trotz häufiger Erdbeben keine Todesfälle durch Zugunglücke. </p><p>Japan war das erste Land der Welt, das Schnellfahrstrecken in Betrieb nahm. Beginnend mit dem <a href="/wiki/T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen" title="Tōkaidō-Shinkansen">Tōkaidō-Shinkansen</a> (515,4 km) im Jahr 1964 wurde das Netz auf 2.968 km Strecken mit Höchstgeschwindigkeiten von 260–320 km/h erweitert (Stand 2024). Die Höchstgeschwindigkeit der ersten Shinkansen-Züge (<a href="/wiki/Shinkansen-Baureihe_0" title="Shinkansen-Baureihe 0">Baureihe 0</a>) betrug 210 km/h. </p><p>Der ursprüngliche Tokaido Shinkansen, der <a href="/wiki/Tokio" title="Tokio">Tokio</a>, <a href="/wiki/Nagoya" title="Nagoya">Nagoya</a> und <a href="/wiki/Osaka" title="Osaka">Osaka</a> – drei der größten Städte Japans – miteinander verbindet, ist eine der meistbefahrenen Hochgeschwindigkeitsstrecken der Welt. In Spitzenzeiten befördert die Linie bis zu 16 Züge pro Stunde und Richtung mit jeweils 16 Wagen (1.323 Sitzplätze und gelegentlich zusätzliche Stehplätze) mit einem Mindestabstand von drei Minuten zwischen den Zügen. Die Bahnsteige sind entsprechend lang, um die bis zu 400 Meter langen Züge aufzunehmen. Shinkansen-Züge werden auch mit einem größeren <a href="/wiki/Lichtraumprofil" title="Lichtraumprofil">Lichtraumprofil</a> gebaut als Fahrzeuge für konventionelle Geschwindigkeiten. Die breiteren Waggons ermöglichen 5 Sitze in einer Reihe (2+3) statt der üblichen 4 Sitze (2+2). Zum Teil kommen Doppelstockzüge zum Einsatz. </p><p>Als Mini-Shinkansen werden zwei Strecken bezeichnet, bei denen ehemalige Schmalspurstrecken auf Normalspur umgebaut wurden, damit Shinkansen-Züge in die Städte fahren können, ohne dass die Kosten für den Bau vollständiger Shinkansen-Standardstrecken entstehen. Die Shinkansen-Verbindungen zu diesen Strecken führen von Tokio über die Tōhoku-Shinkansen-Linie, bevor sie auf die traditionellen Hauptstrecken abzweigen, auf denen die Höchstgeschwindigkeit 130 km/h beträgt. </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Geschichte">Geschichte</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der schnelle Erfolg des Tōkaidō-Shinkansen führte zu einer Verlängerung nach Westen nach <a href="/wiki/Okayama" title="Okayama">Okayama</a>, <a href="/wiki/Hiroshima" title="Hiroshima">Hiroshima</a> und <a href="/wiki/Fukuoka" title="Fukuoka">Fukuoka</a> (<a href="/wiki/San%E2%80%99y%C5%8D-Shinkansen" title="San’yō-Shinkansen">San’yō-Shinkansen</a>), die 1975 fertiggestellt wurde. Mit dem <a href="/wiki/T%C5%8Dhoku-Shinkansen" title="Tōhoku-Shinkansen">Tōhoku-Shinkansen</a> und dem <a href="/wiki/J%C5%8Detsu-Shinkansen" title="Jōetsu-Shinkansen">Jōetsu-Shinkansen</a> folgten zwei weitere Linien. </p><p>Die Planung weiterer Strecken wurde aufgeschoben oder ganz aufgegeben, als JNR Ende der 1970er-Jahre in die Schulden rutschte, hauptsächlich wegen der hohen Kosten für den Bau des Shinkansen-Netzes. Anfang der 1980er-Jahre war das Unternehmen praktisch zahlungsunfähig, was 1987 zu seiner Privatisierung führte. </p><p>Die privatisierten regionalen <a href="/wiki/Japan_Railways" title="Japan Railways">JR-Gesellschaften</a> haben den Shinkansen weiterentwickelt und neue Zugmodelle entwickelt, die in der Regel jeweils ein eigenes, unverwechselbares Erscheinungsbild aufweisen. Ein Nachteil der voneinander unabhängigen Regionalunternehmen ist die Verwendung unterschiedlicher Signalsysteme, Erdbebenschutzvorrichtungen und Elektrifizierungsstandards. </p><p> Am 26. Juli 1996 stellte der Testzug 300X mit 443 km/h einen Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge in Japan auf.</p><div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Laos">Laos</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Laos" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Laos"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Laos" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Laos</a></div> <p>In <a href="/wiki/Laos" title="Laos">Laos</a> sollte im Rahmen des Projektes einer <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Kunming%E2%80%93Singapur" title="Schnellfahrstrecke Kunming–Singapur">Schnellfahrstrecke Kunming–Singapur</a> das Teilstück von <a href="/wiki/Boten_(Luang_Namtha)" title="Boten (Luang Namtha)">Boten</a> an der chinesischen Grenze bis <a href="/wiki/Vientiane" title="Vientiane">Vientiane</a>, der Hauptstadt von Laos an der Grenze zu Thailand gebaut werden. Nachdem der Baubeginn immer wieder verschoben wurde, wurde ab 2016 an einer konventionellen normalspurigen Bahnstrecke für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h gebaut, die 2021 fertiggestellt wurde.<sup id="cite_ref-gp2_41-0" class="reference"><a href="#cite_note-gp2-41"><span class="cite-bracket">[</span>41<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Saudi-Arabien" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Saudi-Arabien"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Rail_transport_map_of_Saudi_Arabia_-_DE.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Rail_transport_map_of_Saudi_Arabia_-_DE.png/220px-Rail_transport_map_of_Saudi_Arabia_-_DE.png" decoding="async" width="220" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Rail_transport_map_of_Saudi_Arabia_-_DE.png/330px-Rail_transport_map_of_Saudi_Arabia_-_DE.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Rail_transport_map_of_Saudi_Arabia_-_DE.png/440px-Rail_transport_map_of_Saudi_Arabia_-_DE.png 2x" data-file-width="1977" data-file-height="1614" /></a><figcaption>Schienennetz und Bauprojekte in Saudi-Arabien</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Saudi-Arabien" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Saudi-Arabien</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Saudi-Arabien" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Saudi-Arabien</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Saudi-Arabien" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Saudi-Arabien</a></div> <p>Zwischen <a href="/wiki/Mekka" title="Mekka">Mekka</a> und <a href="/wiki/Medina" title="Medina">Medina</a> über <a href="/wiki/Dschidda" title="Dschidda">Dschidda</a> mit Abzweig zum dortigen <a href="/wiki/Internationaler_K%C3%B6nig-Abd-al-Aziz-Flughafen" title="Internationaler König-Abd-al-Aziz-Flughafen">König-Abd-al-Aziz-Flughafen</a> existiert eine rund 453 km lange und mit 300 km/h befahrbare elektrifizierte Neubaustrecke unter dem Namen <a href="/wiki/Bahnstrecke_Mekka%E2%80%93Medina" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Mekka–Medina">Haramain Express</a>. Daneben existieren zwei Strecken für dieselbetriebene Züge: Die Ausbaustrecke <a href="/wiki/Bahnstrecke_Dammam-Riad_1" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Dammam-Riad 1">Dammam-Riad-Linie 1</a> (449 km) für Personenverkehr und die Neubaustrecke <a href="/wiki/Nord-S%C3%BCd-Linie_(Saudi-Arabien)" title="Nord-Süd-Linie (Saudi-Arabien)">Nord-Süd-Linie</a> für Mischbetrieb über insgesamt 2.400 km von <a href="/wiki/Al-Had%C4%ABtha" title="Al-Hadītha">al-Hadītha</a> nach Riad mit Zweigstrecken zu Minen in al-Jalamid und Al Baseeta, sowie einer zum Hafen <a href="/wiki/Ras_Al_Khair" title="Ras Al Khair">Ras Al Khair</a>. Auf 995 km von Riad-Nord bis <a href="/wiki/Al-Qurayyat" title="Al-Qurayyat">al-Qurayyat</a> wird Personenverkehr angeboten. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Südkorea"><span id="S.C3.BCdkorea"></span>Südkorea</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Südkorea" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Südkorea"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/File:KTX_linemap_en.svg"><img resource="/wiki/Datei:KTX_linemap_en.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/KTX_linemap_en.svg/220px-KTX_linemap_en.svg.png" decoding="async" width="220" height="274" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/KTX_linemap_en.svg/330px-KTX_linemap_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/KTX_linemap_en.svg/440px-KTX_linemap_en.svg.png 2x" data-file-width="596" data-file-height="742" /></a><figcaption>Hochgeschwindigkeitsnetz in Südkorea 2024</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Südkorea" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Südkorea</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Südkorea" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Südkorea</a></div> <p><a href="/wiki/Korea_Train_Express" title="Korea Train Express">Korea Train Express</a>, oft auch KTX genannt, ist Südkoreas Hochgeschwindigkeitsbahnsystem, das von <a href="/wiki/Korail" class="mw-redirect" title="Korail">Korail</a> betrieben wird. Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von <a href="/wiki/Seoul" title="Seoul">Seoul</a> nach <a href="/wiki/Busan" title="Busan">Busan</a> begann 1992. Der KTX-Betrieb wurde am 1. April 2004 aufgenommen. </p><p>Vom Bahnhof Seoul verlaufen die KTX-Linien in Richtung Busan und Gwangju. Im Dezember 2017 wurde für die <a href="/wiki/Olympische_Winterspiele_2018" title="Olympische Winterspiele 2018">Olympischen Winterspiele 2018</a> in Pyeongchang eine neue Linie von Wonju nach Gangneung fertiggestellt. </p><p>Die derzeitige Maximalgeschwindigkeit für Züge im regulären Betrieb beträgt 305 km/h, die Infrastruktur ist jedoch auf 350 km/h ausgelegt. Die <a href="/wiki/Korea_Train_Express#KTX" title="Korea Train Express">ersten Fahrzeuge</a> basierten auf <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstoms</a> <a href="/wiki/TGV_R%C3%A9seau" class="mw-redirect" title="TGV Réseau">TGV Réseau</a> und wurden teilweise in Korea gebaut. Aus dem im Inland entwickelten HSR-350x, der in Tests 352,4 km/h erreichte, entstand ein zweiter Typ von Hochgeschwindigkeitszügen: der <a href="/wiki/Korea_Train_Express#KTX-Sancheon" title="Korea Train Express">KTX Sancheon</a>. Der KTX-Zug der nächsten Generation, der HEMU-430X, erreichte 2013 421,4 km/h. Damit ist Südkorea neben China, Deutschland, Frankreich, Japan und Spanien eines von sechs Ländern weltweit, in dem ein Schienenfahrzeug eine Geschwindigkeit von mehr als 400 km/h erreicht hat. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Taiwan">Taiwan</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Taiwan" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Taiwan"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Taiwan_High_Speed_Rail_de.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Taiwan_High_Speed_Rail_de.svg/220px-Taiwan_High_Speed_Rail_de.svg.png" decoding="async" width="220" height="308" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Taiwan_High_Speed_Rail_de.svg/330px-Taiwan_High_Speed_Rail_de.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Taiwan_High_Speed_Rail_de.svg/440px-Taiwan_High_Speed_Rail_de.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="700" /></a><figcaption>Hochgeschwindigkeitslinie in Taiwan</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Taiwan_High_Speed_Rail" title="Taiwan High Speed Rail">Taiwan High Speed Rail</a></i></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Taiwan" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Taiwan</a></div> <p>1999 wurde mit dem Bau der Taiwan High Speed Rail begonnen. Die 345 km lange, <a href="/wiki/Normalspur" title="Normalspur">normalspurige</a> Nord-Süd-Neubaustrecke wurde am 5. Januar 2007 in Betrieb genommen. Sie dient nur dem schnellen Personenverkehr und ist vollständig vom <a href="/wiki/Kapspur" title="Kapspur">kapspurigen</a> Altnetz getrennt. Ein Großteil der Trasse verläuft in Tunneln und auf Brücken. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Thailand">Thailand</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Thailand" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Thailand"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Thailand_HSR_2022.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Thailand_HSR_2022.svg/220px-Thailand_HSR_2022.svg.png" decoding="async" width="220" height="266" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Thailand_HSR_2022.svg/330px-Thailand_HSR_2022.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Thailand_HSR_2022.svg/440px-Thailand_HSR_2022.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="620" /></a><figcaption>Thailändisches Hochgeschwindigkeitsnetz (Strecken in Planung und Bau)</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Thailand" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Thailand</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Thailand" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Thailand</a></div> <p>Im März 2011 unterzeichnete Thailand ein <a href="/wiki/Memorandum_of_Understanding" class="mw-redirect" title="Memorandum of Understanding">Memorandum of Understanding</a> mit der chinesischen Regierung über den Bau einer 620 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bangkok und Nong Khai, die auch als <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Kunming%E2%80%93Singapur" title="Schnellfahrstrecke Kunming–Singapur">Schnellfahrstrecke Kunming–Singapur</a> bezeichnet wird. In der Folge kam es aber zwischen China, Thailand und Laos zu Streitigkeiten über die Finanzierung des Baus. Thailand beschloss, seinen Teil der Strecke selbst zu finanzieren, wobei vorerst nur die 253 km lange <a href="/wiki/Thai-Chinese_High-speed_Rail_Project" title="Thai-Chinese High-speed Rail Project">Schnellfahrstrecke Bangkok–Nakhon Ratchasima</a> (Phase 1) gebaut wird, die mit <a href="/wiki/Fuxing_(Hochgeschwindigkeitszug)#CR300" title="Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug)">Fuxing CR300AF-Zügen</a> und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h befahren werden sollen. Nach mehrfacher Verschiebung wurde der Bau dieses Abschnittes im Oktober 2020 begonnen. Die Fertigstellung ist für 2027 geplant. Ob der Bau des 356 km langen Abschnitts von <a href="/wiki/Nakhon_Ratchasima" title="Nakhon Ratchasima">Nakhon Ratchasima</a> nach <a href="/wiki/Nong_Khai" title="Nong Khai">Nong Khai</a> (Phase 2) erfolgt, ist bislang offen. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Türkei"><span id="T.C3.BCrkei"></span>Türkei</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Türkei" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Türkei"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Rail_transport_map_of_Turkey.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Rail_transport_map_of_Turkey.png/220px-Rail_transport_map_of_Turkey.png" decoding="async" width="220" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Rail_transport_map_of_Turkey.png/330px-Rail_transport_map_of_Turkey.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Rail_transport_map_of_Turkey.png/440px-Rail_transport_map_of_Turkey.png 2x" data-file-width="3656" data-file-height="1750" /></a><figcaption>Türkisches Hochgeschwindigkeitsnetz (Strecken in Planung und Bau)</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Türkei" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Türkei</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Türkei" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Türkei</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Türkei" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Türkei</a></div> <p>Die <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsstrecke_Ankara%E2%80%93%C4%B0stanbul" title="Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–İstanbul">Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–İstanbul</a> ist eine 533 km lange und für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegte Schnellfahrstrecke. Am 24. August 2011 wurde nach der Fertigstellung der 212 km langen Strecke <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsstrecke_Ankara%E2%80%93Konya" title="Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara–Konya">Polatlı–Konya</a> der Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Ankara und Konya aufgenommen.<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>42<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2023 ging die Strecke von <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Ankara%E2%80%93Sivas" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Ankara–Sivas">Ankara nach Sivas</a> in Betrieb. Danach sollen Strecken von Ankara nach Bursa und Izmir folgen. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Usbekistan">Usbekistan</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Usbekistan" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Usbekistan"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Usbekistan" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Usbekistan</a></div> <p>Die als Afrosiyob bezeichneten <a href="/wiki/RENFE-Baureihe_130" title="RENFE-Baureihe 130">Talgo 250</a>-Züge befahren die 600 km lange Schnellfahrstrecke <a href="/wiki/Taschkent" title="Taschkent">Taschkent</a>–<a href="/wiki/Samarqand" title="Samarqand">Samarkand</a>–<a href="/wiki/Buxoro" title="Buxoro">Buchara</a> mit 250 km/h in 3 Stunden und 20 Minuten. Geplant ist eine Verlängerung von Buchara nach <a href="/wiki/Xiva" title="Xiva">Xiva</a> (465 km). </p><p>2011 ging als erster Abschnitt Taschkent–Samarkand in Betrieb und im Jahr 2016 folgte Samarkand–Buchara. Die Höchstgeschwindigkeit auf dem 2015 eröffneten Ast von Samarkand nach <a href="/wiki/Qarshi" title="Qarshi">Karschi</a> liegt bei 160 km/h. </p><p>Im Juni 2024 schloss Usbekistan mit <a href="/wiki/Hyundai_Rotem" title="Hyundai Rotem">Hyundai Rotem</a> einen Vertrag über umgerechnet 196 Millionen US-Dollar ab, der die Auslieferung von sechs <a href="/wiki/Korea_Train_Express" title="Korea Train Express">KTX</a>-Zügen beinhaltet. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Europa">Europa</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Europa" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Europa"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Belgien,_Niederlande"><span id="Belgien.2C_Niederlande"></span>Belgien, Niederlande</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Belgien, Niederlande" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Belgien, Niederlande"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Hslbenelux.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Hslbenelux.png/220px-Hslbenelux.png" decoding="async" width="220" height="230" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Hslbenelux.png/330px-Hslbenelux.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Hslbenelux.png/440px-Hslbenelux.png 2x" data-file-width="842" data-file-height="882" /></a><figcaption>Hochgeschwindigkeitsnetz in Belgien und den Niederlanden </figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Belgien,_Niederlande" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Belgien, Niederlande</a></div> <p>In Belgien werden Schnellfahrstrecken als <i>ligne à grande vitesse (LGV)</i> (französisch) oder <i>hogesnelheidslijn (HSL)</i> (niederländisch) bezeichnet. Das Liniennetz verläuft von der Hauptstadt <a href="/wiki/Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brüssel</a> sternförmig auf die französische (<a href="/wiki/HSL_1" title="HSL 1">HSL 1</a>), deutsche (<a href="/wiki/HSL_2" title="HSL 2">HSL 2</a>, <a href="/wiki/HSL_3" title="HSL 3">HSL 3</a>) und niederländische Grenze (<a href="/wiki/HSL_4" title="HSL 4">HSL 4</a>) zu. </p><p>In den Niederlanden führt die <a href="/wiki/HSL-Zuid" class="mw-redirect" title="HSL-Zuid">HSL-Zuid</a> als Fortsetzung der HSL 4 von der belgisch-niederländischen Grenze über Rotterdam nach Amsterdam. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dänemark"><span id="D.C3.A4nemark"></span>Dänemark</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Dänemark" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Dänemark"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Dänemark" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Dänemark</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Dänemark" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Dänemark</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Dänemark" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Dänemark</a></div> <p>In Dänemark sollen langfristig die vier größten Städte <a href="/wiki/Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a>–<a href="/wiki/Odense" title="Odense">Odense</a>–<a href="/wiki/Aarhus" title="Aarhus">Aarhus</a>–<a href="/wiki/Aalborg" title="Aalborg">Aalborg</a> mit Hochgeschwindigkeitszügen verbunden werden, wobei die Reisezeit zwischen diesen dann jeweils bei etwa einer Stunde liegen soll. Dementsprechend reduziert sich die Fahrzeit Kopenhagen–Aalborg von heute 4 Stunden und 10 Minuten auf nur noch drei Stunden. Die vorgesehene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h (Neubau bis zu 250 km/h).<sup id="cite_ref-et-2009-3-17_43-0" class="reference"><a href="#cite_note-et-2009-3-17-43"><span class="cite-bracket">[</span>43<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die alte dänische ATC erlaubt nur 180 km/h, für höhere Geschwindigkeiten ist die Ausrüstung mit ETCS erforderlich. Diese liegt hinter dem ursprünglichen Zeitplan, man rechnet mit einer netzweiten Einführung bis 2030. Erst dann werden, wie im Jahr 2013 vom Parlament beschlossen, alle Hauptstrecken elektrifiziert sein, da ansonsten ATC kostspielig an elektrifizierte Strecken angepasst werden müsste. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Deutschland">Deutschland</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=29" title="Abschnitt bearbeiten: Deutschland" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=29" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Deutschland"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_Network.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/ICE_Network.png/330px-ICE_Network.png" decoding="async" width="330" height="446" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/ICE_Network.png/495px-ICE_Network.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/ICE_Network.png/660px-ICE_Network.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="1620" /></a><figcaption>Schnellfahrstrecken in Deutschland <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #c20000; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #c20000"></span>Neubaustrecken für 300 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #c18700; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #c18700"></span>Neu- und Ausbaustrecken, 250 bis 299 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #000080; padding-left: 0.4em;" title="Dunkelblau"></span>Neu- und Ausbaustrecken, 200 bis 249 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #878787; padding-left: 0.4em;" title="Farbe #878787"></span>sonstige Strecken (Auswahl), unter 200 km/h</li></figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Eisenbahnneubaustrecken_in_Deutschland_seit_1949#Schnellfahrstrecken" title="Eisenbahnneubaustrecken in Deutschland seit 1949">Eisenbahnneubaustrecken in Deutschland seit 1949 #Schnellfahrstrecken</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Deutschland" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Deutschland</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Deutschland" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Deutschland</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Deutschland" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Deutschland</a></div> <p>Das deutsche Schnellfahrstreckennetz besteht aus vielen <a href="/wiki/Ausbaustrecke" title="Ausbaustrecke">Ausbaustreckenteilen</a> für Geschwindigkeiten von 200, teilweise 230 km/h, sowie aus sechs <a href="/wiki/Deutsche_Eisenbahn-Neubaustrecken" class="mw-redirect" title="Deutsche Eisenbahn-Neubaustrecken">Neubaustrecken</a> für Geschwindigkeiten von 250 und vier Strecken von 300 km/h. Die meisten Großstädte werden durch dieses Netz verbunden. Wegen der langen Bremswege von über 1.000 Metern bei Geschwindigkeiten über 160 km/h und des unflexiblen Regelwerkes der ehemaligen <a href="/wiki/Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> mussten alle Schnellfahrstrecken von Anfang an mit linienförmig wirkenden Zugbeeinflussungseinrichtungen <a href="/wiki/Linienzugbeeinflussung" class="mw-redirect" title="Linienzugbeeinflussung">LZB</a> oder <a href="/wiki/European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> ausgerüstet werden, meist zusätzlich zu weiter vorhandenen <a href="/wiki/Blocksignal" title="Blocksignal">Blocksignalen</a>. Diese wurden an Schnellfahrabschnitten generell als <a href="/wiki/Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Lichtsignale</a> ausgebildet. Außerdem müssen Schnellfahrstrecken aus Sicherheitsgründen frei von <a href="/wiki/Bahn%C3%BCbergang_(Deutschland)" title="Bahnübergang (Deutschland)">Bahnübergängen</a> sein. </p><p>Auch die Neubaustrecken wurden mit dem schon 1912 vereinbarten <a href="/wiki/Bahnstrom" title="Bahnstrom">Bahnstromsystem</a> mit 15 kV Wechselspannung bei einer Frequenz von 16,7 Hz elektrifiziert. Die gesamte Länge der Ausbaustrecken bis einschließlich 230 km/h beträgt rund 1.803 km und die der Neubaustrecken mit 250 km/h und schneller rund 1.179 km (Stand: 2024). Die Gesamtlänge aller Schnellfahrstrecken ab einer Ausbaugeschwindigkeit von 200 km/h beträgt somit 2.982 km. Fast alle Strecken werden auch für den <a href="/wiki/G%C3%BCterverkehr" title="Güterverkehr">Güterverkehr</a> genutzt (vorwiegend nachts), teilweise besteht auch Regionalverkehr. </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Geschichte_2">Geschichte</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=30" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=30" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Bereits vor dem <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> erreichten die Züge des <a href="/wiki/Schnelltriebwagen" title="Schnelltriebwagen">Schnelltriebwagen</a>-Netzes der <a href="/wiki/Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)" title="Deutsche Reichsbahn (1920–1945)">Deutschen Reichsbahn</a> planmäßig eine Geschwindigkeit von 160 km/h. Diese Geschwindigkeit wurde in Deutschland erst durch den <a href="/wiki/Rheingold_(Zug)" title="Rheingold (Zug)">Rheingold</a> ab Mai 1962 wieder erreicht. Ab Mai 1967 ließ eine Neufassung der <a href="/wiki/Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung</a> in der Bundesrepublik Deutschland wieder allgemein eine Geschwindigkeit von 160 km/h zu.<sup id="cite_ref-widz-1987-245_44-0" class="reference"><a href="#cite_note-widz-1987-245-44"><span class="cite-bracket">[</span>44<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Während der <a href="/wiki/Internationale_Verkehrsausstellung" title="Internationale Verkehrsausstellung">Internationalen Verkehrsausstellung</a> in München im Juni 1965 fuhren täglich Züge mit 200 km/h auf der <a href="/wiki/Bayerische_Maximiliansbahn" title="Bayerische Maximiliansbahn">Bahnstrecke München–Augsburg</a>. Ab Mai 1968 erreichten die Züge „<a href="/wiki/Blauer_Enzian_(Zug)" title="Blauer Enzian (Zug)">Blauer Enzian</a>“ und „<a href="/wiki/Rheinblitz-Gruppe" title="Rheinblitz-Gruppe">Rheinblitz</a>“ auf der gleichen Strecke fahrplanmäßig eine Geschwindigkeit von 200 km/h.<sup id="cite_ref-widz-1987-245_44-1" class="reference"><a href="#cite_note-widz-1987-245-44"><span class="cite-bracket">[</span>44<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>In den frühen 1960er Jahren begann die „Gruppe für allgemeine Studien“ im Auftrag der damaligen <a href="/wiki/Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> mit der Planung eines Schnellfahrnetzes von 3.200 km Umfang. Dabei waren rund 250 km Neubaustrecken vorgesehen, der längste Neubau sollte zwischen <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> und <a href="/wiki/Celle" title="Celle">Celle</a> mit einer Länge von 92 km errichtet werden. Die mit 200 km/h befahrbare „Schnellstverkehrsstrecke“ zwischen Hamburg und Hannover sollte die Streckenlänge um 27 km und die Reisezeit auf 60 Minuten verkürzen. Insgesamt sollten 1.958,7 km mit 200 km/h befahrbaren Strecken zwischen Hamburg und <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a> sowie zwischen <a href="/wiki/Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a> und <a href="/wiki/Emmerich_am_Rhein" title="Emmerich am Rhein">Emmerich am Rhein</a> erreicht werden. Aus diesem nicht realisierten Konzept flossen einige Grundelemente in die späteren Strecken ein. Die Überlegungen gelten als Anstoß für die Entwicklungen zu einem Hochgeschwindigkeitsnetz in Deutschland.<sup id="cite_ref-eks-21-30_45-0" class="reference"><a href="#cite_note-eks-21-30-45"><span class="cite-bracket">[</span>45<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-bahn-special-1991-1-78_46-0" class="reference"><a href="#cite_note-bahn-special-1991-1-78-46"><span class="cite-bracket">[</span>46<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>1968 begann eine Arbeitsgruppe im Bundesverkehrsministerium mit den Arbeiten für den ersten <a href="/wiki/Bundesverkehrswegeplan" title="Bundesverkehrswegeplan">Bundesverkehrswegeplan</a>.<sup id="cite_ref-eks-21-30_45-1" class="reference"><a href="#cite_note-eks-21-30-45"><span class="cite-bracket">[</span>45<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zum 1. Oktober 1969 wurde dazu in der <a href="/wiki/Eisenbahndirektion#Bundesbahndirektionen" title="Eisenbahndirektion">Bundesbahndirektion</a> Frankfurt eine Entwurfs- und Planungsabteilung eingerichtet. In seiner <a href="/wiki/Regierungserkl%C3%A4rung" title="Regierungserklärung">Regierungserklärung</a> vom 28. Oktober 1969 kündigte Bundeskanzler <a href="/wiki/Willy_Brandt" title="Willy Brandt">Willy Brandt</a> an, seine Regierung werde die Vorarbeiten für ein Schnellverkehrssystem für mehr als 200 km/h vorantreiben.<sup id="cite_ref-bb-1969-1147_47-0" class="reference"><a href="#cite_note-bb-1969-1147-47"><span class="cite-bracket">[</span>47<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das 1970 vorgelegte <a href="/wiki/Ausbauprogramm_f%C3%BCr_das_Netz_der_Deutschen_Bundesbahn" title="Ausbauprogramm für das Netz der Deutschen Bundesbahn">Ausbauprogramm für das Netz der Deutschen Bundesbahn</a> sah bereits sechs Neubaustrecken mit einer Gesamtlänge von rund 1.100 km vor. Ende 1971 wurde die <a href="/wiki/Studie_%C3%BCber_ein_Hochleistungsschnellverkehrssystem" title="Studie über ein Hochleistungsschnellverkehrssystem">Studie über ein Hochleistungsschnellverkehrssystem</a> vorgestellt. </p><p>In dem am 19. September 1973 vorgestellten <a href="/wiki/Bundesverkehrswegeplan_1973" title="Bundesverkehrswegeplan 1973">Bundesverkehrswegeplan 1973</a> waren dabei sieben Neu- sowie acht Ausbaustrecken vorgesehen.<sup id="cite_ref-eks-21-30_45-2" class="reference"><a href="#cite_note-eks-21-30-45"><span class="cite-bracket">[</span>45<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In der Frühphase der Planung wurde für die zunächst als „Hochleistungsschnellbahnen“ bezeichneten Neubaustrecken eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h bei Mindestbogenhalbmessern von 7.000 Metern vorgesehen. Das <a href="/wiki/Lichtraumprofil" title="Lichtraumprofil">Lichtraumprofil</a> sollte gegenüber dem Bestandsnetz in ersten Überlegungen besonders groß ausgeführt werden. Auf 4,30 Meter Breite und 5,60 Meter Höhe (über <a href="/wiki/Schienenoberkante" title="Schienenoberkante">Schienenoberkante</a>) sollten dabei auch <a href="/wiki/Lastzug" title="Lastzug">Lastzüge</a> in geschlossenen Eisenbahnwagen als <a href="/wiki/Kombinierter_Verkehr" title="Kombinierter Verkehr">Huckepackverkehr</a> Platz finden und, zur Entlastung der Straßen vom Schwerverkehr, mit Hochgeschwindigkeit transportiert werden. Überlegt wurde auch, die Strecken dreigleisig auszuführen, um bei Bauarbeiten und weiteren Betriebsstörungen einen zuverlässigen Verkehr auf zwei Gleisen abwickeln zu können.<sup id="cite_ref-db-report-74-65_48-0" class="reference"><a href="#cite_note-db-report-74-65-48"><span class="cite-bracket">[</span>48<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die vorgesehene <a href="/wiki/Lichte_H%C3%B6he" title="Lichte Höhe">lichte Höhe</a> wäre auch ausreichend, zwei Container übereinander zu transportieren, was jedoch erst einige Jahre später in den USA konzeptionell entwickelt und anschließend umgesetzt wurde. 1972 wurde die <i>Forschungsgemeinschaft Rad/Schiene</i> gegründet, um die Grenzen des Rad-Schiene-Systems im Fernverkehr zu untersuchen.<sup id="cite_ref-bahn-special-1991-1-78_46-1" class="reference"><a href="#cite_note-bahn-special-1991-1-78-46"><span class="cite-bracket">[</span>46<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Zwischen 1971 und 1985 sollten insgesamt 31 Milliarden <a href="/wiki/Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">D-Mark</a> in den Neubau von rund 950 km sowie in den Ausbau von rund 1.250 km Schienenwege investiert werden. Die Neubaustrecken sollten dabei für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h konzipiert werden.<sup id="cite_ref-eks-21-30_45-3" class="reference"><a href="#cite_note-eks-21-30-45"><span class="cite-bracket">[</span>45<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1973 begann mit dem ersten Spatenstich für die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93W%C3%BCrzburg" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg">Neubaustrecke Hannover–Würzburg</a> der Bau der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke in Deutschland und der ersten Fernverkehrsstrecke seit dem Zweiten Weltkrieg. 1976 folgte der Baubeginn der <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Mannheim%E2%80%93Stuttgart" title="Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart">Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart</a>. </p><p>1977 wurde auf einem 42,7 km langen Abschnitt der <a href="/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen%E2%80%93Augsburg" title="Bahnstrecke München–Augsburg">Bahnstrecke München–Augsburg</a> der Betrieb mit 200 km/h aufgenommen. Erstmals wurde diese Geschwindigkeit im fahrplanmäßigen, regelmäßigen Reisezugverkehr in Deutschland erreicht.<sup id="cite_ref-eks-21-36_49-0" class="reference"><a href="#cite_note-eks-21-36-49"><span class="cite-bracket">[</span>49<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zum Fahrplanwechsel im Sommer 1978 gingen auf den Streckenabschnitten Augsburg–Donauwörth, Langenhagen–Uelzen und Bremen–Hamburg weitere 130 km Schnellfahrabschnitte für den planmäßigen Betrieb mit 200 km/h in Betrieb.<sup id="cite_ref-bahn-special-1991-1-78_46-2" class="reference"><a href="#cite_note-bahn-special-1991-1-78-46"><span class="cite-bracket">[</span>46<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis 1987 folgten 14 weitere Ausbau-Abschnitte für 200 km/h.<sup id="cite_ref-eks-21-36_49-1" class="reference"><a href="#cite_note-eks-21-36-49"><span class="cite-bracket">[</span>49<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zum Fahrplanwechsel im Mai 1981 standen Schnellfahrabschnitte mit einer Gesamtlänge von 256,3 km zur Verfügung.<sup id="cite_ref-etr-1981-4_50-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1981-4-50"><span class="cite-bracket">[</span>50<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1986 war das Netz der wenigstens mit 200 km/h befahrbaren Streckenabschnitte auf eine Länge von 470 km angewachsen,<sup id="cite_ref-bahn-special-1991-1-78_46-3" class="reference"><a href="#cite_note-bahn-special-1991-1-78-46"><span class="cite-bracket">[</span>46<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bis Ende 1988 auf 640 km.<sup id="cite_ref-bb-1989-58_51-0" class="reference"><a href="#cite_note-bb-1989-58-51"><span class="cite-bracket">[</span>51<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Am 1. Mai 1988 stellte der <a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">InterCityExperimental</a> als vierteilige Einheit auf der <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93W%C3%BCrzburg" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg">Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg</a> bei Gemünden am Main (Strecken-Km 287,956) einen Weltrekord für Schienenfahrzeuge mit 406,9 km/h auf. </p><p>In Deutschland wurde mit der Inbetriebnahme der Neubaustrecken Hannover–Würzburg und <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Mannheim%E2%80%93Stuttgart" title="Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart">Mannheim–Stuttgart</a> 1991 das Zeitalter des Hochgeschwindigkeitsverkehrs eingeläutet. In die beiden insgesamt 427 km langen Schnellfahrstrecken wurden insgesamt 16 Milliarden <a href="/wiki/Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">D-Mark</a> (rund acht Milliarden <a href="/wiki/Euro" title="Euro">Euro</a>) investiert<sup id="cite_ref-merker-1991-57_52-0" class="reference"><a href="#cite_note-merker-1991-57-52"><span class="cite-bracket">[</span>52<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (Preisstand: etwa 1991). Bis zu diesem Zeitpunkt standen sechs Ausbaustrecken für 200 km/h mit einer Gesamtlänge von rund 1.000 km zur Verfügung, die in einem bis 1985 schrittweise aufgebauten Koordinierten Investitionsprogramm für die Bundesschienenwege enthalten waren.<sup id="cite_ref-merker-1991-69_53-0" class="reference"><a href="#cite_note-merker-1991-69-53"><span class="cite-bracket">[</span>53<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>1990, vor vollständiger Inbetriebnahme der beiden neuen Strecken, rechnete die damalige Bundesbahn mit einem Reisendenzuwachs von 30 % im Fernverkehr nach Realisierung aller damals geplanten Infrastrukturmaßnahmen. In Korridoren mit besonders hohem Fahrgastaufkommen wurde ein Zuwachs von bis zu 70 % erwartet.<sup id="cite_ref-bb-1990-1057_54-0" class="reference"><a href="#cite_note-bb-1990-1057-54"><span class="cite-bracket">[</span>54<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Kennzeichnend für deutsche Schnellfahrstrecken ist der enorme Aufwand, der für den Bau im oftmals <a href="/wiki/Mittelgebirge" title="Mittelgebirge">mittelgebirgigen</a> Gelände erforderlich ist. Etwa ein Viertel (Köln–Rhein/Main) bis die Hälfte (Streckenabschnitt Ebensfeld–Erfurt) der deutschen Schnellfahrstrecken verlaufen in Tunneln und auf Brücken. Lediglich die im <a href="/wiki/Norddeutsches_Tiefland" title="Norddeutsches Tiefland">Norddeutschen Tiefland</a> liegende <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93Berlin" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin">Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin</a> und einige Ausbaustrecken, darunter die für 230 km/h ertüchtigte <a href="/wiki/Bahnstrecke_Berlin%E2%80%93Hamburg" title="Bahnstrecke Berlin–Hamburg">Strecke Berlin–Hamburg</a>, kommen ohne Tunnel aus. </p><p>Das <a href="/wiki/Bundesministerium_f%C3%BCr_Verkehr,_Bau_und_Stadtentwicklung" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung">Bundesverkehrsministerium</a> hat – in Abweichung von der nach § 40 Nr. 2, S. 1 <a href="/wiki/Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">EBO</a> zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h – nach § 3 Abs. 1 Nr. 1 EBO Ausnahmen für bis zu 300 km/h zugelassen, verbunden mit besonderen Sicherheitsauflagen. Erstmals ließ das Verkehrsministerium mit Entscheidung vom 24. März 1995 den Betrieb mit 280 km/h zu (<a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a> auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, ohne Tunnel, sowie auf Abschnitten der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart). Am 24. September 1996 wurde diese Ausnahmezulassung auf weitere Teile der Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart sowie auf den neuen <a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE 2</a> ausgedehnt. </p><p>Mit Inbetriebnahme der <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main" title="Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main">Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main</a> am 1. August 2002 wurden mit dem <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> erstmals in Deutschland fahrplanmäßig 300 km/h erreicht. Diese Geschwindigkeit wird mittlerweile auch auf den Strecken <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Ingolstadt" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt">Ingolstadt–Nürnberg</a>, <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Erfurt" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt">Ebensfeld–Erfurt</a> und <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Erfurt%E2%80%93Leipzig/Halle" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle">Erfurt–Leipzig/Halle</a> gefahren. Die mit 320 km/h höchste Geschwindigkeit von <a href="/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express">ICE-Zügen</a> im fahrplanmäßigen Betrieb, darf nur in <a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">Frankreich</a> gefahren werden (seit 2007). </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Estland,_Lettland,_Litauen"><span id="Estland.2C_Lettland.2C_Litauen"></span>Estland, Lettland, Litauen</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=31" title="Abschnitt bearbeiten: Estland, Lettland, Litauen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=31" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Estland, Lettland, Litauen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Estland,_Lettland,_Litauen" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Estland, Lettland, Litauen</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Estland,_Lettland,_Litauen" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Estland, Lettland, Litauen</a></div> <p>Die <a href="/wiki/Rail_Baltica" title="Rail Baltica">Rail Baltica</a> ist eine im Bau befindliche Eisenbahnverbindung, die von <a href="/wiki/Warschau" title="Warschau">Warschau</a> über <a href="/wiki/Kaunas" title="Kaunas">Kaunas</a> und <a href="/wiki/Riga" title="Riga">Riga</a> nach <a href="/wiki/Tallinn" title="Tallinn">Tallinn</a> – mit Anschluss nach <a href="/wiki/Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a> durch Fähre oder den <a href="/wiki/Helsinki-Tallinn-Tunnel" title="Helsinki-Tallinn-Tunnel">Helsinki-Tallinn-Tunnel</a> – führen soll. Daran beteiligt sind die <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">EU</a>-Mitgliedsländer <a href="/wiki/Polen" title="Polen">Polen</a>, <a href="/wiki/Litauen" title="Litauen">Litauen</a>, <a href="/wiki/Lettland" title="Lettland">Lettland</a>, <a href="/wiki/Estland" title="Estland">Estland</a> und <a href="/wiki/Finnland" title="Finnland">Finnland</a>. Rail Baltica ist das prioritäre Projekt der <a href="/wiki/Transeurop%C3%A4ische_Netze" title="Transeuropäische Netze">Transeuropäischen Netze</a> V 27. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Finnland">Finnland</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=32" title="Abschnitt bearbeiten: Finnland" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=32" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Finnland"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Finnish_railroad_network_speeds.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Finnish_railroad_network_speeds.svg/220px-Finnish_railroad_network_speeds.svg.png" decoding="async" width="220" height="322" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Finnish_railroad_network_speeds.svg/330px-Finnish_railroad_network_speeds.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Finnish_railroad_network_speeds.svg/440px-Finnish_railroad_network_speeds.svg.png 2x" data-file-width="1371" data-file-height="2007" /></a><figcaption>Streckengeschwindigkeiten in Finnland, Lage 2024</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Finnland" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Finnland</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Finnland" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Finnland</a></div> <p><i>Quelle: Finnish Railway Network Statement<sup id="cite_ref-55" class="reference"><a href="#cite_note-55"><span class="cite-bracket">[</span>55<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </i> </p><p>Neben der auf 63 km mit 220 km/h befahrbaren Neubaustrecke Kerava–Lahti weist das finnische Schienennetz weitere 891 km Ausbaustrecken für eine Geschwindigkeit von 200 km/h auf. Im Wesentlichen verbindet dieses Netz die Hauptstadt <a href="/wiki/Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a> mit <a href="/wiki/Turku" title="Turku">Turku</a> im Westen, über <a href="/wiki/Tampere" title="Tampere">Tampere</a> mit <a href="/wiki/Oulu" title="Oulu">Oulu</a> im Norden und mit Luumäki (<a href="/wiki/Lappeenranta" title="Lappeenranta">Lappeenranta</a>) im Osten, von wo die Züge weiter in Richtung <a href="/wiki/Joensuu" title="Joensuu">Joensuu</a> durchgebunden sind. Beispielsweise benötigt ein <a href="/wiki/VR_Sm3" title="VR Sm3">Pendolino Sm3</a> für die fast 700 km lange Strecke von Helsinki nach Oulu in Nordfinnland nur 5 Stunden und 21 Minuten, während die etwa 250 km zwischen Helsinki und Lappeenranta in 2 Stunden und 2 Minuten zurückgelegt werden. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Frankreich">Frankreich</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=33" title="Abschnitt bearbeiten: Frankreich" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=33" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Frankreich"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Carte_TGV.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Carte_TGV.svg/330px-Carte_TGV.svg.png" decoding="async" width="330" height="348" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Carte_TGV.svg/495px-Carte_TGV.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Carte_TGV.svg/660px-Carte_TGV.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="1056" /></a><figcaption>Schnellfahrstrecken in Frankreich (TGV-Streckennetz) <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #0000ff; padding-left: 0.4em;" title="Blau"></span>Neubaustrecken in Frankreich</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #000000; padding-left: 0.4em;" title="Schwarz"></span>Altbaustrecken mit TGV-Verkehr</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><span style="border-left: 1.2em solid; border-left-color: #ff0000; padding-left: 0.4em;" title="Rot"></span>Neubaustrecken im angrenzenden Ausland</li> <b>…</b> geplante Strecken</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:France_TGV.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/France_TGV.png/220px-France_TGV.png" decoding="async" width="220" height="235" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/France_TGV.png/330px-France_TGV.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/France_TGV.png/440px-France_TGV.png 2x" data-file-width="4130" data-file-height="4409" /></a><figcaption>Schnellfahrstrecken in Frankreich</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Frankreich" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Frankreich</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Frankreich" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Frankreich</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Frankreich" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Frankreich</a></div> <p>Schnellfahrstrecken heißen in Frankreich <i>Lignes à grande vitesse</i>, kurz <i>LGV</i>. Stand 2024 beträgt die gesamte Netzlänge 2.630 km (ohne ABS für 220 km/h).<sup id="cite_ref-UIC_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-UIC-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Gegensatz zum <a href="/wiki/Shinkansen" title="Shinkansen">Shinkansen</a> können TGV-Züge auch Altstrecken befahren. Es bestehen an vielen Stellen Verknüpfungen zum Altnetz, wodurch bestehende Gleisanlagen genutzt, Gebiete ohne Neubaustrecken-Anschluss bedient und bestehende Gleise in Großstädten (kostensparend) genutzt werden können.<sup id="cite_ref-tr-reviews-26-593_56-0" class="reference"><a href="#cite_note-tr-reviews-26-593-56"><span class="cite-bracket">[</span>56<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Das Netz ist weitgehend sternförmig auf Paris ausgerichtet, obwohl es mit der <a href="/wiki/LGV_Rhin-Rh%C3%B4ne" title="LGV Rhin-Rhône">LGV Rhin-Rhône</a> eine erste tangentiale Strecke gibt. Hauptsächlich werden große Städte bedient und es verkehren fast ausschließlich Hochgeschwindigkeitszüge. Streckenweise ist <a href="/wiki/Gleiswechselbetrieb" title="Gleiswechselbetrieb">Gleiswechselbetrieb</a> eingerichtet. </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Geschichte_3">Geschichte</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=34" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=34" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Ab 1967 wurde im kommerziellen Betrieb die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h eingeführt, zunächst zwischen Paris und Toulouse (Le Capitole) und wenig später auch zwischen Paris und Bordeaux (L’Aquitaine und L’Etendard). Auf letzterer Verbindung wurden Reisegeschwindigkeiten bis 145 km/h erreicht, was für konventionelle Strecken Weltrekord bedeutete. </p><p>Seit Mitte der 1960er-Jahre wurde in Frankreich das <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a>-Konzept entwickelt. Sein Hauptmerkmal besteht in der integrierten, konsequent durchdachten Planung einer relativ einfachen, speziell für den schnellen Personenfernverkehr konzipierten Infrastruktur und eines darauf abgestimmten Rollmaterials mit hohem Steigvermögen und begrenzten Achslasten. Technisch kam dieses Konzept ohne größere Innovationen aus, sieht man einmal vom ursprünglich vorgesehenen Einsatz von <a href="/wiki/Gasturbine#Landfahrzeuge:_Automobile,_Motorräder_und_Eisenbahnen" title="Gasturbine">Gasturbinenzügen</a> ab. Das seinerzeit als Zukunftslösung gepriesene „<a href="/wiki/Turbotrain" class="mw-redirect" title="Turbotrain">Turbotrain</a>“-Antriebskonzept wurde erst wenige Jahre vor Betriebsaufnahme unter dem Eindruck der <a href="/wiki/%C3%96lkrise" class="mw-redirect" title="Ölkrise">Ölkrise</a> von 1975 zugunsten eines elektrischen Antriebs aufgegeben. </p><p>1981 erfolgte die Eröffnung der <a href="/wiki/LGV_Sud-Est" title="LGV Sud-Est">LGV Sud-Est</a>, welche zunächst mit 260 km/h, ab 1983 mit 270 km/h befahren werden konnte. Nach und nach konnten weitere Strecken mit immer größeren Auslegungsgeschwindigkeiten in Betrieb genommen werden. </p><p>Am 13. Oktober 1997 gaben die SNCF das TGV-Netz in Nachtstunden für den schnellen Güterverkehr frei. Zunächst verkehrten zwei Stückgüterzüge mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h zwischen Paris und Orange.<sup id="cite_ref-eri-1998-43_57-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-1998-43-57"><span class="cite-bracket">[</span>57<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Der TGV V150 stellte am 3. April 2007 einen neuen <a href="/wiki/Liste_der_Geschwindigkeitsweltrekorde_f%C3%BCr_Schienenfahrzeuge" class="mw-redirect" title="Liste der Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge">Geschwindigkeitsweltrekord für Rad-Schiene-Fahrzeuge</a> auf. Der speziell für die Rekordfahrt zusammengestellte Zug erreichte auf der <a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">LGV Est européenne</a> eine Geschwindigkeit von 574,79 km/h. </p><p>Heute gibt es LGV von Paris in alle vier Himmelsrichtungen. Neue Strecken werden auf eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgerichtet, obwohl die aktuell gefahrene Höchstgeschwindigkeit nur 320 km/h beträgt. Die Höchstgeschwindigkeit der ersten LGV wurde inzwischen auf 300 km/h angehoben. Zudem lässt die französische Bahn evaluieren, ob das gesamte Hochgeschwindigkeitsnetz auf eine Geschwindigkeit von 360 km/h erweitert werden könnte. Vorgesehen ist diese Geschwindigkeit für die geplante <a href="/wiki/LGV_Bordeaux%E2%80%93Toulouse" title="LGV Bordeaux–Toulouse">LGV Bordeaux–Toulouse</a>. Der erste Abschnitt der ersten Querverbindung, die <a href="/wiki/LGV_Rhin-Rh%C3%B4ne" title="LGV Rhin-Rhône">LGV Rhin-Rhône</a>, die Belfort mit Dijon verbindet, ist seit Dezember 2011 in Betrieb. </p><p>Seit dem 3. Juli 2016 ist der 106 km lange zweite Abschnitt der <a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">LGV Est européenne</a>, welcher 2,01 Milliarden Euro gekostet hat, in Betrieb. 2017 wurden die Strecken <a href="/wiki/LGV_Sud_Europe_Atlantique" title="LGV Sud Europe Atlantique">Sud Europe Atlantique</a> (340 km lange Verlängerung der LGV Atlantique von Tours über <a href="/wiki/Poitiers" title="Poitiers">Poitiers</a> nach <a href="/wiki/Bordeaux" title="Bordeaux">Bordeaux</a>) und <a href="/wiki/LGV_Bretagne-Pays_de_la_Loire" title="LGV Bretagne-Pays de la Loire">Bretagne-Pays de la Loire</a> (219 km lange Verlängerung der LGV Atlantique zwischen Le Mans und Rennes, mit Anbindung von Nantes) in Betrieb genommen,<sup id="cite_ref-UIC_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-UIC-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> deren Finanzierung erstmals über ein <a href="/wiki/Betreibermodell" title="Betreibermodell">Betreibermodell</a> erfolgte. Der <a href="/wiki/Contournement_de_N%C3%AEmes_et_Montpellier" title="Contournement de Nîmes et Montpellier">Contournement de Nîmes et Montpellier</a> (57 km) ging ebenfalls 2017 in Betrieb.<sup id="cite_ref-Le_Monde_LSEA_58-0" class="reference"><a href="#cite_note-Le_Monde_LSEA-58"><span class="cite-bracket">[</span>58<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Italien">Italien</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=35" title="Abschnitt bearbeiten: Italien" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=35" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Italien"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Italian_high_speed_rail_network-de.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Italian_high_speed_rail_network-de.svg/330px-Italian_high_speed_rail_network-de.svg.png" decoding="async" width="330" height="415" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Italian_high_speed_rail_network-de.svg/495px-Italian_high_speed_rail_network-de.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Italian_high_speed_rail_network-de.svg/660px-Italian_high_speed_rail_network-de.svg.png 2x" data-file-width="1034" data-file-height="1299" /></a><figcaption>Schnellfahrstrecken in Italien 2012</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Italien" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Italien</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Italien" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Italien</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Italien" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Italien</a></div> <p>Das entstehende italienische Schnellfahrnetz besteht aus zwei großen Achsen, die sich zu einer T-Form zusammenfügen. Hauptziel sind schnelle Verbindungen zwischen den großen Zentren. Dank zahlreicher Anbindungen ans Stammnetz wird aber auch die Erschließung der Regionen verbessert. Die Neubaustrecken sind mit 25 kV bei 50 Hz Wechselspannung elektrifiziert und damit mit dem Altnetz (3000 V Gleichspannung) ohne den Einsatz von Mehrsystemfahrzeugen inkompatibel; dennoch sollen neben Hochgeschwindigkeitszügen auch langsamere Züge wie IC, Nachtzüge und Güterzüge (nachts) verkehren. </p><p>Die Strecken sind für 300 km/h und eine Achslast von 25 t ausgelegt. Sie weisen eine maximale <a href="/wiki/Gradiente" title="Gradiente">Gradiente</a> von 18 ‰ (im Tunnel 15 ‰), sowie einen minimalen Bogenradius von 5450 m (bei einer Überhöhung bis 105 mm) auf. Der Gleisabstand beträgt 5 m.<sup id="cite_ref-eri-2006-390_59-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2006-390-59"><span class="cite-bracket">[</span>59<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Geschichte_4">Geschichte</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=36" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=36" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Eine der ersten Neubauten überhaupt (im Sinne von parallel zu bereits bestehenden Anlagen verlaufend) war die im ausgehenden 19. Jahrhundert vollendete <i>Succursale dei Giovi</i> zwischen Genua und der Poebene. </p><p>Noch vor dem Zweiten Weltkrieg wurden neue Strecken in gestreckter Trassierung, im Italienischen eine sogenannte <i>Direttissima</i>, <a href="/wiki/Bahnstrecke_Rom%E2%80%93Formia%E2%80%93Neapel" title="Bahnstrecke Rom–Formia–Neapel">zwischen Rom und Neapel (via Formia)</a> sowie <a href="/wiki/Bahnstrecke_Bologna%E2%80%93Florenz" title="Bahnstrecke Bologna–Florenz">zwischen Bologna und Florenz</a> erbaut. In einer Rekordfahrt legte am 20. Juli 1939 ein ETR 200-Schnelltriebwagen die Strecke Mailand–Florenz in 115 Minuten (mit durchschnittlich 165 km/h und maximal 203 km/h) zurück. </p><p>Als erste europäische Neubaustrecke für Hochgeschwindigkeitsverkehr in der Nachkriegszeit gingen ab 1976 erste Teile der italienischen <a href="/wiki/Direttissima_Firenze%E2%80%93Roma" class="mw-redirect" title="Direttissima Firenze–Roma">Direttissima Florenz–Rom</a> (254 km) in Betrieb, die für 250 km/h ausgelegt ist. Mit Schnelltriebwagen älterer Bauart wurden anfänglich bis 180 km/h erreicht. Seit 1985 fuhren lokbespannte Züge mit 200 km/h; die zulässige Streckengeschwindigkeit konnte jedoch erst mit dem Erscheinen der neuen Triebzug-Bauart <a href="/wiki/FS_ETR_450" class="mw-redirect" title="FS ETR 450">ETR 450</a> (ab 1988) voll ausgenutzt werden. 1992 wurde schließlich der letzte Abschnitt des Direttissima-Projekts (bei Florenz) fertiggestellt.<sup id="cite_ref-60" class="reference"><a href="#cite_note-60"><span class="cite-bracket">[</span>60<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Ähnlich wie in Frankreich und Deutschland wurde in Italien seit den siebziger beziehungsweise den frühen achtziger Jahren – in Abhängigkeit von der Einführung und Weiterentwicklung der Sicherungstechnik (<a href="/wiki/RS4_Codici" class="mw-redirect" title="RS4 Codici">Führerstandssignalisierung</a>) – auch auf geeigneten bestehenden Trassen mit höherer Geschwindigkeit gefahren. Vor 1985 blieben die im fahrplanmäßigen Betrieb erzielbaren Geschwindigkeiten dabei auf 180 km/h begrenzt. Erreicht wurden diese auf den beiden „alten“ Direttissima Rom–Neapel und Florenz–Bologna, sowie einzelnen Abschnitten der Strecken Mailand–Bologna und Bologna–Bari. Auf einem Teil dieser Strecken wurde die maximale Geschwindigkeit ab 1985 auf 200 km/h erhöht.<sup id="cite_ref-61" class="reference"><a href="#cite_note-61"><span class="cite-bracket">[</span>61<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Gegenwart">Gegenwart</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=37" title="Abschnitt bearbeiten: Gegenwart" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=37" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Gegenwart"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Ende der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts begann die von der Staatsbahn abgekoppelte Unternehmung <a href="/wiki/Treno_Alta_Velocit%C3%A0" title="Treno Alta Velocità">Treno Alta Velocità</a> (TAV) mit dem Bau weiterer Neubaustrecken, die für eine Geschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt sind. Im Zusammenhang damit wurden überdies Bahnhöfe neu- oder umgebaut. Dazu zählen die Stationen <a href="/w/index.php?title=Torino_Porta_Susa&action=edit&redlink=1" class="new" title="Torino Porta Susa (Seite nicht vorhanden)">Torino Porta Susa</a>, <a href="/wiki/Bahnhof_Bologna_Centrale" title="Bahnhof Bologna Centrale">Bologna Centrale</a>, <a href="/wiki/Bahnhof_Firenze_Belfiore" title="Bahnhof Firenze Belfiore">Firenze Belfiore</a>, <a href="/wiki/Bahnhof_Roma_Tiburtina" title="Bahnhof Roma Tiburtina">Roma Tiburtina</a> und <a href="/w/index.php?title=Napoli_Afragola&action=edit&redlink=1" class="new" title="Napoli Afragola (Seite nicht vorhanden)">Napoli Afragola</a>. </p><p>Außerdem verwirklicht werden die internationalen Verbindungen nach Frankreich (<a href="/wiki/Mont-Cenis-Basistunnel" title="Mont-Cenis-Basistunnel">Mont-Cenis-Basistunnel</a>), nach Deutschland via Schweiz (<a href="/wiki/Neue_Eisenbahn-Alpentransversale" title="Neue Eisenbahn-Alpentransversale">Neat</a>) und via <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> (<a href="/wiki/Brennerbasistunnel" title="Brennerbasistunnel">Brennerbasistunnel</a>), sowie nach Slowenien. </p><p>Zusätzlich zum Hochgeschwindigkeitsnetz sind für den Fernverkehr mehrere Bestandsstrecken im Ausbau, die jedoch weiterhin mit Gleichspannung betrieben werden. </p><p>Für den Betrieb der Neubaustrecken vergaben die <a href="/wiki/Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">Italienischen Eisenbahnen</a> im Februar 1992 den Auftrag über eine erste Serie von 30 Zügen des Typs <i>ETR 500</i>. Die Kosten dieser noch für Gleichstrom konzipierten Züge beliefen sich auf 37,9 Milliarden <a href="/wiki/Italienische_Lira" title="Italienische Lira">Lire</a> (etwa 26 Millionen Euro) pro Einheit (Preisstand: 1992).<sup id="cite_ref-etr-1992-5-340_62-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1992-5-340-62"><span class="cite-bracket">[</span>62<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Später wurde auch eine Zweisystemversion dieser Bauart beschafft. Die Gleichstromtriebköpfe werden nun für die Bespannung hochwertiger konventioneller Züge verwendet. Auf den Schnellfahrstrecken kommen heute neben ETR 500 und ETR 1000 verschiedene <a href="/wiki/Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a>-Bauarten zum Einsatz. </p><p>Mit der Eröffnung der letzten noch fehlenden Abschnitte zwischen Novara und Mailand sowie zwischen Bologna und Florenz zum 13. Dezember 2009 verfügt Italien über eine durchgehende Schnellfahrstrecke von Turin über Mailand, Bologna, Florenz, Rom bis Neapel. Die insgesamt 661 km wurden zu Kosten von 32 Milliarden Euro errichtet, davon 28 Milliarden Euro finanziert durch die italienische Regierung. Die hohe Summe wird durch die Auslegung der Strecken für Personen- <i>und</i> Güterverkehr begründet. Die Nord-Süd-Magistrale verläuft auf 145 km in Tunneln, zu 94 km auf Brücken und ist an 24 Punkten mit dem übrigen Netz verknüpft. Zusätzlich wurden mehrere neue Bahnhöfe gebaut. </p><p>Ebenfalls zum 13. Dezember 2009 wurde die Zahl der Züge angehoben, zwischen Rom und Mailand beispielsweise auf vier Fahrten pro Stunde und Richtung zur Hauptverkehrszeit. Mit dem 2012 erfolgten Markteintritt des Unternehmens <a href="/wiki/Nuovo_Trasporto_Viaggiatori" class="mw-redirect" title="Nuovo Trasporto Viaggiatori">Nuovo Trasporto Viaggiatori</a> wird eine Belebung des Fernverkehrsmarktes erwartet. </p><p>Der Bau des ersten Abschnittes einer 135 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mailand nach Genua (zwischen Genua und Tortona) wurde im Herbst 2013 nach langen Verzögerungen begonnen. </p><p>Bei Versuchsfahrten wurden mit einem Frecciarossa ETR 1000 in der Nacht auf den 26. Februar 2016 393,8 km/h erreicht. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Norwegen">Norwegen</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=38" title="Abschnitt bearbeiten: Norwegen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=38" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Norwegen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Norwegen" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Norwegen</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Norwegen" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Norwegen</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Norwegen" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Norwegen</a></div> <p>Norwegen besitzt seit 2022 ein Schnellfahrstreckennetz von etwa 140 km Gesamtlänge. Die netzweite Einführung von <a href="/wiki/European_Train_Control_System" title="European Train Control System">European Train Control System</a> bis 2034 soll Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h auf den meisten Strecken ermöglichen. Aktuell ist dort <a href="/wiki/Automatic_Train_Control" title="Automatic Train Control">Automatic Train Control</a> verbaut, welches maximal 200 km/h erlaubt. Die einzige Ausnahme ist die <a href="/wiki/Gardermobanen" title="Gardermobanen">Gardermobanen</a>, wo unter ATC ausnahmsweise 210 km/h möglich sind. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Österreich"><span id=".C3.96sterreich"></span>Österreich</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=39" title="Abschnitt bearbeiten: Österreich" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=39" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Österreich"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:%C3%96BB_Railjet-Streckennetz_in_%C3%96sterreich.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/%C3%96BB_Railjet-Streckennetz_in_%C3%96sterreich.jpg/220px-%C3%96BB_Railjet-Streckennetz_in_%C3%96sterreich.jpg" decoding="async" width="220" height="115" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/%C3%96BB_Railjet-Streckennetz_in_%C3%96sterreich.jpg/330px-%C3%96BB_Railjet-Streckennetz_in_%C3%96sterreich.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/%C3%96BB_Railjet-Streckennetz_in_%C3%96sterreich.jpg/440px-%C3%96BB_Railjet-Streckennetz_in_%C3%96sterreich.jpg 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1341" /></a><figcaption>Schnellfahrstrecken in Österreich</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Österreich" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Österreich</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Österreich" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Österreich</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Österreich" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Österreich</a></div> <p>Bei den Projekten in Österreich ist die <a href="/wiki/Westbahn_(%C3%96sterreich)" title="Westbahn (Österreich)">Westbahn</a> als Sonderfall zu betrachten. Diese besteht zwischen Wien und Linz (zukünftig bis Wels) aus jeweils zwei zweigleisigen Hochleistungsstrecken mit betrieblich sinnvollen Verknüpfungspunkten. Die Neubaustrecke <i>(neue Westbahn)</i> wird von <a href="/wiki/Railjet_(Zuggattung)" title="Railjet (Zuggattung)">Railjets</a> und <a href="/wiki/ICE_T" title="ICE T">ICE-T-Zügen</a> mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h befahren.<sup id="cite_ref-63" class="reference"><a href="#cite_note-63"><span class="cite-bracket">[</span>63<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Der anschließende Abschnitt der Bestandsstrecke erlaubt zwischen Linz und Wels 200 km/h und zwischen Wels und Attnang-Puchheim bis zu 230 km/h.<sup id="cite_ref-64" class="reference"><a href="#cite_note-64"><span class="cite-bracket">[</span>64<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Somit fügen sich die in der <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Österreich" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken</a> aufgeführten Streckenabschnitte der Westbahn zu einer durchgehenden Schnellfahrstrecke von Wien über St. Pölten, Linz und Wels bis nach Attnang-Puchheim zusammen. Eine Lücke stellt der verbleibende ca. 70 km lange Abschnitt zwischen Attnang-Puchheim und Salzburg dar. Geplant ist hier eine Neubaustrecke Salzburg–Köstendorf. </p><p>Im Rahmen der Zulassung der neuen Westbahn stellte der <a href="/wiki/ICE_S" title="ICE S">ICE S</a> mit 336,4 km/h einen neuen österreichischen Geschwindigkeitsrekord auf. </p><p>Die <a href="/wiki/Neue_Unterinntalbahn" class="mw-redirect" title="Neue Unterinntalbahn">neue Unterinntalbahn</a> stellt die nördliche Zulaufstrecke des <a href="/wiki/Brennerbasistunnel" title="Brennerbasistunnel">Brennerbasistunnels</a> dar und wird seit der Eröffnung 2012 mit einer Geschwindigkeit von 220 km/h befahren. </p><p>Ein Ausbauvorhaben in Österreich ist die <a href="/wiki/S%C3%BCdbahn_(%C3%96sterreich)" title="Südbahn (Österreich)">Südbahn</a>. Derzeit führt die Stammstrecke nördlich von <a href="/wiki/Graz" title="Graz">Graz</a> über <a href="/wiki/Bruck_an_der_Mur" title="Bruck an der Mur">Bruck an der Mur</a> und <a href="/wiki/Judenburg" title="Judenburg">Judenburg</a> nach <a href="/wiki/Villach" title="Villach">Villach</a>. Sie macht somit nur entweder eine Direktverbindung zwischen Wien und Villach oder zwischen Wien und Graz möglich. Ziel ist es hier, durch den <a href="/wiki/Semmering-Basistunnel" title="Semmering-Basistunnel">Semmering-Basistunnel</a> und die <a href="/wiki/Koralmbahn" title="Koralmbahn">Koralmbahn</a>, eine Hochleistungs- und größtenteils Schnellfahrstrecke von Wien über Bruck an der Mur, Graz und <a href="/wiki/Klagenfurt" class="mw-redirect" title="Klagenfurt">Klagenfurt</a> nach Villach zu ermöglichen. Der Semmering-Basistunnel, der zukünftig die kurvenreiche <a href="/wiki/Semmeringbahn" title="Semmeringbahn">Semmeringbahn</a> entlastet, ermöglicht einen Fahrzeitgewinn von ca. 30 Minuten. Die Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt soll sich nach Inbetriebnahme der Koralmbahn von derzeit knapp drei Stunden auf 45 Minuten reduzieren. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Polen">Polen</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=40" title="Abschnitt bearbeiten: Polen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=40" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Polen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Polen" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Polen</a></div> <p>Als <a href="/wiki/Express_InterCity_Premium" title="Express InterCity Premium">Express InterCity Premium</a> verkehren Triebzüge der PKP-Baureihe <a href="/wiki/PKP-Baureihe_ED250" title="PKP-Baureihe ED250">2 370</a> (ED250) mit bis zu 200 km/h auf der Strecke Krakau/Kattowitz–Warschau–Danzig. Von Krakau nach Danzig dauert die Fahrt 4 Stunden und 56 Minuten. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Portugal">Portugal</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=41" title="Abschnitt bearbeiten: Portugal" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=41" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Portugal"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Portugal" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Portugal</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Portugal" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Portugal</a></div> <p>In Portugal legen die <a href="/wiki/Alfa_Pendular" title="Alfa Pendular">Alfa Pendular</a> mit Neigetechnik die 655 km lange Strecke <a href="/wiki/Porto" title="Porto">Porto</a>–<a href="/wiki/Lissabon" title="Lissabon">Lissabon</a>–<a href="/wiki/Faro" title="Faro">Faro</a> in 5 Stunden und 51 Minuten zurück und erreichen dabei abschnittsweise 220 km/h. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Russland">Russland</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=42" title="Abschnitt bearbeiten: Russland" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=42" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Russland"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Russland" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken#Russland</a></div> <p>Stand 2024 gibt es Schnellfahrstrecken <a href="/wiki/Bahnstrecke_Sankt_Petersburg%E2%80%93Moskau" title="Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau">zwischen Sankt Petersburg und Moskau</a> (Reisezeit ohne Zwischenhalt 3:30, im Durchschnitt 186 km/h) sowie zwischen Sankt Petersburg und Wyborg an der Grenze zu Finnland (Reisezeit 1:02, im Durchschnitt 128 km/h). Außerdem sind Teile der Strecke Moskau–Nischni Nowgorod zur Schnellfahrstrecke ausgebaut (Reisezeit 3:41, im Durchschnitt 118 km/h). </p><p>Die Verbindung mit finnischen Pendolinos <a href="/wiki/VR_Sm3#Sm6" title="VR Sm3">Sm6</a> zwischen Helsinki und Sankt Petersburg wurde wegen des <a href="/wiki/Russischer_%C3%9Cberfall_auf_die_Ukraine_2022" class="mw-redirect" title="Russischer Überfall auf die Ukraine 2022">russischen Überfalls auf die Ukraine</a> eingestellt (so wie alle Züge zwischen europäischen Staaten und Russland). Wegen Sanktionen aus demselben Grund kamen die letzten <a href="/wiki/Sapsan" title="Sapsan">Velaro RUS</a> aus der Bestellung von Siemens nicht zur Auslieferung. Auch die Wartung der Züge durch Siemens wurde ausgesetzt. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Schweden">Schweden</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=43" title="Abschnitt bearbeiten: Schweden" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=43" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schweden"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Swedish_highspeed_rail_map_2012.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Swedish_highspeed_rail_map_2012.png/330px-Swedish_highspeed_rail_map_2012.png" decoding="async" width="330" height="542" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Swedish_highspeed_rail_map_2012.png 1.5x" data-file-width="450" data-file-height="739" /></a><figcaption>Strecken mit 200 km/h oder mehr</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Schweden" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Schweden</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Schweden" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Schweden</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Schweden" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Schweden</a></div> <p>Fast alle Neubaustrecken und viele Ausbaustrecken sind für 250 km/h trassiert. Letztere weisen aber weiterhin bogenreiche Abschnitte auf. Außerdem teilt der Fernverkehr sich die Trasse mit dem Güterverkehr und stellenweise mit S-Bahnen, sodass zum Teil viergleisige Ausbauabschnitte geplant sind. </p><p>Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h soll im fahrplanmäßigen Betrieb mit <a href="/wiki/European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> erreicht werden.<sup id="cite_ref-65" class="reference"><a href="#cite_note-65"><span class="cite-bracket">[</span>65<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis dahin bleibt die Geschwindigkeit von Fernverkehrszügen aufgrund der höchstzulässigen Geschwindigkeit des schwedischen Zugbeeinflussungssystems <a href="/wiki/Automatic_Train_Control" title="Automatic Train Control">ATC</a> auf 200 km/h begrenzt. Auf der neu erbauten <a href="/wiki/Botniabanan" title="Botniabanan">Botniabanan</a> <a href="/wiki/Kramfors" title="Kramfors">Kramfors</a>–<a href="/wiki/Ume%C3%A5" title="Umeå">Umeå</a> wird seit 2010 ETCS verwendet. Ein „<a href="/wiki/Gr%C3%B6na_T%C3%A5get" title="Gröna Tåget">Gröna tåget</a>“ („Grüner Zug“) genanntes Forschungsprojekt hat bis 2012 fehlende Erfahrungen im Hochgeschwindigkeitsverkehr gesammelt. Im Rahmen dieses Projekts wurde ein umgebauter Triebzug vom Typ <a href="/wiki/Bombardier_Regina" title="Bombardier Regina">Regina</a> eingesetzt, der im September 2008 einen neuen schwedischen Geschwindigkeitsrekord von 303 km/h erreichte.<sup id="cite_ref-66" class="reference"><a href="#cite_note-66"><span class="cite-bracket">[</span>66<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Die Strecke Göteborg–Malmö wurde zweigleisig ausgebaut und mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 250 km/h und Neigungen bis 25 ‰ zum größten Teil neu trassiert.<sup id="cite_ref-etr-1996-5_67-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1996-5-67"><span class="cite-bracket">[</span>67<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zur Vollendung des Ausbaus fehlen noch die Durchfahrten durch <a href="/wiki/Varberg" title="Varberg">Varberg</a> und <a href="/wiki/Helsingborg" title="Helsingborg">Helsingborg</a>. Die Ausbaustrecke ist für den Einsatz von Neigezügen ausgelegt. Der <a href="/wiki/Hallands%C3%A5stunnel" title="Hallandsåstunnel">Hallandsåstunnel</a> wurde 2015 eröffnet und spart 15 Minuten Reisezeit. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Schweiz">Schweiz</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=44" title="Abschnitt bearbeiten: Schweiz" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=44" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schweiz"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Knotensystem_Schweiz_mit_LBT_2007.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Knotensystem_Schweiz_mit_LBT_2007.png/220px-Knotensystem_Schweiz_mit_LBT_2007.png" decoding="async" width="220" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Knotensystem_Schweiz_mit_LBT_2007.png/330px-Knotensystem_Schweiz_mit_LBT_2007.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Knotensystem_Schweiz_mit_LBT_2007.png/440px-Knotensystem_Schweiz_mit_LBT_2007.png 2x" data-file-width="1699" data-file-height="1153" /></a><figcaption>Knotensystem des integralen Taktfahrplans</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:NEAT2_Gotthard_S%C3%BCd.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/NEAT2_Gotthard_S%C3%BCd.jpg/220px-NEAT2_Gotthard_S%C3%BCd.jpg" decoding="async" width="220" height="310" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/NEAT2_Gotthard_S%C3%BCd.jpg/330px-NEAT2_Gotthard_S%C3%BCd.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/NEAT2_Gotthard_S%C3%BCd.jpg/440px-NEAT2_Gotthard_S%C3%BCd.jpg 2x" data-file-width="540" data-file-height="760" /></a><figcaption>NEAT2 Gotthard Süd</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Schweizer_Eisenbahnprojekte" title="Schweizer Eisenbahnprojekte">Schweizer Eisenbahnprojekte</a></i></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Schweiz" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Schweiz</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Schweiz" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Schweiz</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Schweiz" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Schweiz</a></div> <p>Der Bau von Schnellfahrstrecken stand in der Schweiz nicht so sehr im Fokus wie in anderen europäischen Ländern. Wegen den topographischen Gegebenheiten und den daraus entstehenden höheren Kosten für eine Schnellfahrstrecke, entschied man sich im Rahmen des Eisenbahnprojektes <a href="/wiki/Bahn_2000" title="Bahn 2000">Bahn 2000</a> für das Prinzip „nicht so schnell wie möglich, sondern so schnell wie nötig“. </p><p>In den 1960er Jahren kam seitens der <a href="/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen</a> die Idee auf, eine <a href="/wiki/Neue_Haupttransversale" class="mw-redirect" title="Neue Haupttransversale">Neue Haupttransversale</a> in West-Ost-Richtung zu bauen. Sie sah eine möglichst schnelle Fahrt zwischen den Großstädten Lausanne und St. Gallen sowie zwischen Basel und Olten vor. Die neue Haupttransversale sah 120 km Neubaustrecke vor, auf denen die Züge mit bis zu 200 km/h verkehren sollten. </p><p>Die Idee der neuen Haupttransversalen wurde bald verworfen, da sich der Kanton Solothurn gegen das Projekt aussprach, weil nur Großzentren profitieren würden. Die Generaldirektion der SBB gab Mitte 1984 einer Expertengruppe unter dem Namen «Bahn 2000» den Auftrag, ein neues Konzept zu entwickeln, das sich nicht nur auf die Hauptachsen beschränkt, sondern eine gesamtschweizerische Lösung beinhaltet. </p><p>Die Lösung war ein <a href="/wiki/Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">integraler Taktfahrplan</a>, der zwischen den Großzentren stündliche Verbindungen mit einer Fahrzeit von unter 60 Minuten erlaubt und den Fahrgästen kurze Umsteigezeiten ermöglicht. Kern des Projektes Bahn 2000 war der Bau der Neubaustrecke zwischen Mattstetten und Rothrist, welche die Fahrt zwischen <a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> und <a href="/wiki/Bern" title="Bern">Bern</a> auf rund 55 Minuten verkürzt. Ergänzt wird die Neubaustrecke durch die kurze <a href="/wiki/Ausbaustrecke_Solothurn%E2%80%93Wanzwil" title="Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil">Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil</a>, über die Züge aus Genf und Lausanne auf die Neubaustrecke nach Rothrist einfädeln und von dort nach Zürich weiterfahren. </p><p>Zwischen der Landeshauptstadt Bern und dem <a href="/wiki/Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">Wallis</a> wurde 2007 der 34,5 km lange <a href="/wiki/L%C3%B6tschberg-Basistunnel" title="Lötschberg-Basistunnel">Lötschberg-Basistunnel</a> eröffnet. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt im kommerziellen Betrieb 200 km/h. Der Tunnel verkürzte die Strecke zwischen <a href="/wiki/Brig" title="Brig">Brig</a> und <a href="/wiki/Spiez" title="Spiez">Spiez</a> um rund zehn Kilometer und die Fahrtzeit um rund 15 Minuten. Mit dem Projekt <a href="/wiki/Bahn_2030" class="mw-redirect" title="Bahn 2030">Bahn 2030</a>/<a href="/wiki/Zuk%C3%BCnftige_Entwicklung_der_Bahninfrastruktur" title="Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur">ZEB</a> sollen weitere Großstädte zu Vollknoten werden, womit weitere Strecken zu Schnellfahrstrecken ausgebaut werden. </p><p>Zu dem Projekt <a href="/wiki/Bahn_2030" class="mw-redirect" title="Bahn 2030">Bahn 2030</a>/<a href="/wiki/Zuk%C3%BCnftige_Entwicklung_der_Bahninfrastruktur" title="Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur">ZEB</a> gehört auch die Gotthardachse. Der <a href="/wiki/Gotthard-Basistunnel" title="Gotthard-Basistunnel">Gotthard-Basistunnel</a>, die südlich anschließende <a href="/wiki/Neubaustrecke_Gotthard-S%C3%BCd" title="Neubaustrecke Gotthard-Süd">Neubaustrecke Gotthard-Süd</a> sowie der <a href="/wiki/Ceneri-Basistunnel" title="Ceneri-Basistunnel">Ceneri-Basistunnel</a> befinden sich im Regelbetrieb, während sich die <a href="/wiki/Bahnumfahrung_Bellinzona" title="Bahnumfahrung Bellinzona">Bahnumfahrung Bellinzona</a> und der <a href="/wiki/Rivieratunnel" class="mw-redirect" title="Rivieratunnel">Rivieratunnel</a> noch in Planung befinden. Alle diese Schnellfahrstrecken fügen sich zu einer <a href="/wiki/Flachbahn" title="Flachbahn">Flachbahn</a> zusammen, die hohe Geschwindigkeiten und das Durchqueren der Alpen ohne große Steigungen ermöglicht. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Serbien,_Ungarn"><span id="Serbien.2C_Ungarn"></span>Serbien, Ungarn</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=45" title="Abschnitt bearbeiten: Serbien, Ungarn" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=45" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Serbien, Ungarn"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Serbien,_Ungarn" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Serbien, Ungarn</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Serbien,_Ungarn" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Serbien, Ungarn</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Serbien,_Ungarn" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Serbien, Ungarn</a></div> <p>Die durch chinesische Kredite finanzierte und unter überwiegendem Einsatz chinesischer Technik in Bau befindliche Schnellfahrstrecke Budapest–Belgrad weist einen Gesamtverlauf von 350 km auf, davon 184 km in Serbien und 166 km in Ungarn. Die Fahrzeit zwischen den beiden wichtigsten serbischen Zentren Belgrad und Novi Sad hat sich bereits auf 40 Minuten verkürzt. </p><p>Die für eine Geschwindigkeit von 200 km/h auszubauende Strecke von Belgrad nach Niš hat für den Transitverkehr nach Griechenland, Bulgarien und in die Türkei Bedeutung. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Spanien">Spanien</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=46" title="Abschnitt bearbeiten: Spanien" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=46" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Spanien"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:HighSpeedSpain.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/HighSpeedSpain.svg/220px-HighSpeedSpain.svg.png" decoding="async" width="220" height="170" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/HighSpeedSpain.svg/330px-HighSpeedSpain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/HighSpeedSpain.svg/440px-HighSpeedSpain.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="396" /></a><figcaption>Schnellfahrstrecken in Spanien (Februar 2021)</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Spanien" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Spanien</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Spanien" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Spanien</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Spanien" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Spanien</a></div> <p>Schnellfahrstrecken heißen in Spanien <i>Líneas de Alta Velocidad</i>, kurz <i>LAV</i>. Das Netz, auf dem bisher ausschließlich Reiseverkehr mit Hochgeschwindigkeitszügen durchgeführt wird, verbindet nur große Städte und breitet sich sternförmig von Madrid aus. Im Gegensatz zum Altnetz ist es <a href="/wiki/Regelspur" class="mw-redirect" title="Regelspur">regelspurig</a> und deswegen zu diesem grundsätzlich nicht kompatibel. Allerdings können umspurfähige Fahrzeuge (z. B. <a href="/wiki/Talgo#Talgo_Pendular_(passive_Neigetechnik)" title="Talgo">Talgo Pendular</a> sowie <a href="/wiki/Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola" title="Alta Velocidad Española">AVE</a>-Triebzüge der Reihen <a href="/wiki/RENFE-Baureihe_120" title="RENFE-Baureihe 120">120, 121</a>, <a href="/wiki/RENFE-Baureihe_130" title="RENFE-Baureihe 130">130</a>, <a href="/wiki/RENFE-Baureihe_730" title="RENFE-Baureihe 730">730</a> und 594) zwischen den beiden Netzen wechseln. Durch die neue Spurweite werden durchgehende Verbindungen mit Frankreich ermöglicht. </p><p>Stand 2024 hat das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz eine Gesamtlänge von 4.168 km, womit man europaweit an erster und weltweit an zweiter Stelle hinter China liegt. Ziel des Netzausbaus ist, dass jede Provinzhauptstadt von Madrid in maximal vier Stunden mit dem Zug zu erreichen ist. </p> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Geschichte_5">Geschichte</h5><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=47" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=47" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Erste Überlegungen für eine Schnellfahrstrecke zwischen Madrid, Barcelona und der französischen Grenze bei <a href="/wiki/Port_Bou" class="mw-redirect" title="Port Bou">Port Bou</a> gehen auf das Jahr 1975 zurück. Nachdem diese später zunächst verworfen wurden, beschloss die Regierung im Dezember 1988 (im Vorfeld der <a href="/wiki/Expo_92" title="Expo 92">Expo 1992</a> in <a href="/wiki/Sevilla" title="Sevilla">Sevilla</a>) die Strecke ebenso zu bauen wie die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Sevilla" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla">Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla</a>, die als erste realisiert werden sollte und am 19. April 1992 in Betrieb ging.<sup id="cite_ref-eri-2001-222_68-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2001-222-68"><span class="cite-bracket">[</span>68<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie war die erste spanische Eisenbahnmagistrale, die in europäischer <a href="/wiki/Regelspur" class="mw-redirect" title="Regelspur">Regelspur</a>, statt in der in Spanien üblichen <a href="/wiki/Breitspur#Iberische_Breitspur" class="mw-redirect" title="Breitspur">iberischen Breitspur</a> gebaut wurde. </p><p>Von 1997 bis 2006 wurden mehrere breitspurige Streckenabschnitte der Verbindung Madrid–Valencia für Geschwindigkeiten von 200 bis 220 km/h ausgebaut. Der Bahnkörper einiger Streckenbegradigungen wurde später in die normalspurige <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Levante" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Levante">Schnellfahrstrecke Madrid–Levante</a> integriert und die Breitspurstrecke wieder auf das alte, zuvor aufgegebene Trassee zurückverlegt. </p><p>Im Jahr 2002 ging die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Barcelona%E2%80%93Franz%C3%B6sische_Grenze" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze">Neubaustrecke Madrid–Barcelona</a>, zunächst nur bis <a href="/wiki/Saragossa" title="Saragossa">Saragossa</a> und ab 2008 bis in die katalanische Hauptstadt, in Betrieb. Die 625 km zwischen den zwei größten Städten Spaniens werden in nur 2 Stunden und 30 Minuten zurückgelegt. Die Züge verkehren mit einer Spitzengeschwindigkeit von 310 km/h. </p><p>Am 16. Juli 2006 erreichte ein Siemens Velaro E auf einem abschüssigen Streckenabschnitt zwischen <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Barcelona%E2%80%93Franz%C3%B6sische_Grenze" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze">Guadalajara und Calatayud</a> eine Geschwindigkeit von 403,7 km/h. </p><p>Ab 2004 begann der Ausbau des sogenannten mediterranen Korridors, der breitspurigen Bahnstrecke entlang der Mittelmeerküste. Der Schwerpunkt dieser ersten nicht auf Madrid ausgerichtete Strecke lag auf der Verkürzung der Fahrzeit auf dem Abschnitt <a href="/wiki/Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>–<a href="/wiki/Valencia" title="Valencia">Valencia</a>–<a href="/wiki/Alicante" title="Alicante">Alicante</a>. Neben Begradigungen von Streckenabschnitten und deren Ausbau für 220 km/h Höchstgeschwindigkeit, wurde für die Bedienung der Strecke eine breitspurige Version des TGV-Zuges, die <a href="/wiki/RENFE-Baureihe_101" title="RENFE-Baureihe 101">RENFE-Baureihe 101</a>, beschafft. Später wurde beschlossen, die Strecke bis <a href="/wiki/Algeciras" title="Algeciras">Algeciras</a> mit Normalspurgleisen zu versehen, die sowohl von Hochgeschwindigkeitszügen wie auch von Güterzügen genutzt werden kann. Die Kosten für dieses bis 2023 fertigzustellende Projekt wurden 2017 auf 21,2 Mrd. Euro geschätzt.<sup id="cite_ref-69" class="reference"><a href="#cite_note-69"><span class="cite-bracket">[</span>69<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Im Dezember 2007 gingen als dritter Ast von Madrid die <a href="/wiki/Neubaustrecke_Madrid%E2%80%93Valladolid" class="mw-redirect" title="Neubaustrecke Madrid–Valladolid">Neubaustrecke Madrid–Valladolid</a> und im Süden die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_C%C3%B3rdoba%E2%80%93M%C3%A1laga" title="Schnellfahrstrecke Córdoba–Málaga">Schnellfahrstrecke Córdoba–Málaga</a> in Betrieb. </p><p>Ende Dezember 2010 wurde die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Levante" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Levante">Schnellfahrstrecke Madrid–Levante</a>, die die Landeshauptstadt mit mehreren Städten der Mittelmeerküste verbinden soll, in einem ersten Bauabschnitt eröffnet. Die zunächst 438 km lange Strecke verbindet die spanische Landeshauptstadt mit <a href="/wiki/Valencia" title="Valencia">Valencia</a> sowie mit <a href="/wiki/Albacete" title="Albacete">Albacete</a>. Die Fahrzeit auf den 391 km zwischen Madrid und der drittgrößten Stadt des Landes, Valencia, reduzierte sich von knapp vier Stunden auf 95 Minuten. Die Züge verkehren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. </p><p>Im Januar 2013 ging schließlich zwischen Barcelona und Figueres der letzte Abschnitt der Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze in Betrieb. </p><p>Im Juni 2013 wurde zudem eine 171 km lange Verbindung zwischen Albacete und <a href="/wiki/Alicante" title="Alicante">Alicante</a> der Schnellfahrstrecke Madrid–Levante eröffnet. Sie hat etwa 2 Milliarden Euro gekostet.<sup id="cite_ref-welt-2013-06-25_70-0" class="reference"><a href="#cite_note-welt-2013-06-25-70"><span class="cite-bracket">[</span>70<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Im Norden Spaniens sind Schnellfahrstrecken zwischen Valladolid und <a href="/wiki/Bilbao" title="Bilbao">Bilbao</a>, <a href="/wiki/Santander" title="Santander">Santander</a> und <a href="/wiki/Donostia-San_Sebasti%C3%A1n" class="mw-redirect" title="Donostia-San Sebastián">Donostia-San Sebastián</a> im Bau.<sup id="cite_ref-mr-2008-08-62_71-0" class="reference"><a href="#cite_note-mr-2008-08-62-71"><span class="cite-bracket">[</span>71<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie bilden das <a href="/wiki/Baskisches_Y" title="Baskisches Y">Baskische Y</a> und werden zu einem guten Teil von der <a href="/wiki/Autonome_Gemeinschaft_Baskenland" title="Autonome Gemeinschaft Baskenland">Autonomen Gemeinschaft Baskenland</a> selbst finanziert. </p><p>Die 2015 eröffneten neuen Strecken <a href="/w/index.php?title=LAV_Corredor_Galicia&action=edit&redlink=1" class="new" title="LAV Corredor Galicia (Seite nicht vorhanden)">Olmedo–Zamora</a> und <a href="/w/index.php?title=LAV_Valladolid-Palencia-Le%C3%B3n&action=edit&redlink=1" class="new" title="LAV Valladolid-Palencia-León (Seite nicht vorhanden)">Valladolid–Palencia–León</a> gingen nur eingleisig in Betrieb. Da nur <a href="/wiki/ASFA" title="ASFA">ASFA</a> als Zugbeeinflussung verwendet wird, ist die Geschwindigkeit auf 200 km/h beschränkt. Weitere Städte sollen mit einer <a href="/wiki/Dreischienengleis" class="mw-redirect" title="Dreischienengleis">dritten Schiene</a> in den bestehenden <a href="/wiki/Iberische_Breitspur" class="mw-redirect" title="Iberische Breitspur">Breitspurgleisen</a> an das normalspurige Hochgeschwindigkeitsnetz angebunden werden. Die Küstenstadt <a href="/wiki/Castell%C3%B3n_de_la_Plana" class="mw-redirect" title="Castellón de la Plana">Castellón</a> soll auf diese Art von Valencia aus bedient werden. Die Probefahrten auf dem neuen Oberbau begannen im März 2017.<sup id="cite_ref-72" class="reference"><a href="#cite_note-72"><span class="cite-bracket">[</span>72<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vereinigtes_Königreich"><span id="Vereinigtes_K.C3.B6nigreich"></span>Vereinigtes Königreich</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=48" title="Abschnitt bearbeiten: Vereinigtes Königreich" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=48" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vereinigtes Königreich"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Vereinigtes_Königreich" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Vereinigtes Königreich</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Vereinigtes_Königreich" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Vereinigtes Königreich</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Vereinigtes_Königreich" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Vereinigtes Königreich</a></div> <p>Während <a href="/wiki/Eurostar_International" title="Eurostar International">Eurostar</a>-Züge die <a href="/wiki/High_Speed_1" title="High Speed 1">High Speed 1</a> zwischen <a href="/wiki/Eurotunnel" title="Eurotunnel">Eurotunnel</a> und London mit 300 km/h befahren, besteht das restliche Streckennetz aus vielen Ausbaustrecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. So zum Beispiel die 632 km lange <a href="/wiki/East_Coast_Main_Line" title="East Coast Main Line">East Coast Main Line</a>, über die London vom schottischen Edinburgh aus in nur vier Stunden erreicht wird (schnellste Verbindung). Weitere Strecken, die 200 km/h erlauben, sind die <a href="/wiki/West_Coast_Main_Line" title="West Coast Main Line">West Coast Main Line</a>, die <a href="/wiki/Great_Western_Main_Line" title="Great Western Main Line">Great Western Main Line</a>, die <a href="/wiki/South_Wales_Main_Line" title="South Wales Main Line">South Wales Main Line</a>, die <a href="/wiki/Cross-Country_Route" title="Cross-Country Route">Cross-Country Route</a> und die <a href="/wiki/Midland_Main_Line" title="Midland Main Line">Midland Main Line</a>. Seit 2020 im Bau befindet sich die 225 km lange und für 360 km/h ausgelegte <a href="/wiki/High_Speed_2" title="High Speed 2">High Speed 2</a> von London nach Birmingham. Eine Inbetriebnahme im Jahr 2030 ist vorgesehen. </p> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nordamerika">Nordamerika</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=49" title="Abschnitt bearbeiten: Nordamerika" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=49" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nordamerika"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vereinigte_Staaten">Vereinigte Staaten</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=50" title="Abschnitt bearbeiten: Vereinigte Staaten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=50" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vereinigte Staaten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Vereinigte_Staaten" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken #Vereinigte Staaten</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken#Vereinigte_Staaten" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken #Vereinigte Staaten</a></div> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken#Vereinigte_Staaten" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken #Vereinigte Staaten</a></div> <p>Die derzeit einzigen Schnellfahrabschnitte in den Vereinigten Staaten verlaufen im <a href="/wiki/Northeast_Corridor" title="Northeast Corridor">Northeast Corridor</a>. Dabei verbindet der <a href="/wiki/Acela_Express" class="mw-redirect" title="Acela Express">Acela- Express</a> Boston über New York und Philadelphia mit Washington D.C. Lediglich auf einem 91 km langen Abschnitt wird die Höchstgeschwindigkeit von 150 mph (241 km/h) erreicht, die restlichen Schnellfahrabschnitte werden mit 125 mph (201 km/h) befahren. Zusammen mit den Abschnitten, die nicht zur Schnellfahrstrecke ausgebaut wurden, ergibt sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 86 mph (138 km/h) für die Acela-Express-Züge. </p><p>Ab 2025 soll der von Alstom emtwickelte <a href="/wiki/Avelia_Liberty" title="Avelia Liberty">Avelia Liberty</a> als Acela der zweiten Generation mit maximal 160 mph (257 km/h) im Northeast-Corredor verkehren, der bis dahin für diese Geschwindigkeit ertüchtigt wird. </p><p>Ebenfalls im Bau befinden sich der 275 km lange Teilabschnitt der <a href="/wiki/California_High-Speed_Rail" title="California High-Speed Rail">California High-Speed Rail</a> von <a href="/wiki/Merced_(Kalifornien)" title="Merced (Kalifornien)">Merced</a> nach <a href="/wiki/Bakersfield" title="Bakersfield">Bakersfield</a> und seit 2024 die Strecke von <a href="/wiki/Rancho_Cucamonga" title="Rancho Cucamonga">Rancho Cucamonga</a> bei <a href="/wiki/Los_Angeles" title="Los Angeles">Los Angeles</a> nach <a href="/wiki/Las_Vegas" title="Las Vegas">Las Vegas</a> (Projekt <a href="/wiki/Brightline_West" class="mw-redirect" title="Brightline West">Brightline West</a>). </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=51" title="Abschnitt bearbeiten: Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=51" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Betrieb_befindlicher_Schnellfahrstrecken" title="Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Betrieb befindlicher Schnellfahrstrecken</a></i></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=52" title="Abschnitt bearbeiten: Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=52" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Liste_in_Bau_befindlicher_Schnellfahrstrecken" title="Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken">Liste in Bau befindlicher Schnellfahrstrecken</a></i></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=53" title="Abschnitt bearbeiten: Liste geplanter Schnellfahrstrecken" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=53" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Liste geplanter Schnellfahrstrecken"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Liste_geplanter_Schnellfahrstrecken" title="Liste geplanter Schnellfahrstrecken">Liste geplanter Schnellfahrstrecken</a></i></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=54" title="Abschnitt bearbeiten: Siehe auch" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=54" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Siehe auch"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Eisenbahnachse_Berlin%E2%80%93Palermo" title="Eisenbahnachse Berlin–Palermo">Eisenbahnachse Berlin–Palermo</a></li> <li><a href="/wiki/Magistrale_f%C3%BCr_Europa" title="Magistrale für Europa">Magistrale für Europa</a></li> <li><a href="/wiki/PBKA" title="PBKA">Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnachse PBKAL</a></li> <li><a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsverkehr" title="Hochgeschwindigkeitsverkehr">Hochgeschwindigkeitsverkehr</a></li> <li><a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszug</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=55" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=55" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:High_speed_railway_lines?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Schnellfahrstrecke</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://uic.org/passenger/highspeed/">Intercity and High-speed</a> auf der Website des <a href="/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband" title="Internationaler Eisenbahnverband">Internationalen Eisenbahnverbands</a> (UIC). Auf der Unterseite 'High speed databases and atlas' jährlich aktualisierte Informationen</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/">Hochgeschwindigkeitszüge</a>, private Website über die Schnellfahrstrecken verschiedener Länder</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&veaction=edit&section=56" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Schnellfahrstrecke&action=edit&section=56" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-UIC-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-UIC_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-UIC_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-UIC_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"> <span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20211028163945/https://uic.org/IMG/pdf/20210601_high_speed_lines_in_the_world.pdf"><i>High Speed Lines in the World.</i></a> (PDF) UIC, 1. Juni 2021, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fuic.org%2FIMG%2Fpdf%2F20210601_high_speed_lines_in_the_world.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">28. Oktober 2021</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Februar 2022</span> (jährlich aktualisiert, aktuellste Ausgabe siehe Weblinks).</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://uic.org/IMG/pdf/20210601_high_speed_lines_in_the_world.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://uic.org/IMG/pdf/20210601_high_speed_lines_in_the_world.pdf">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/uic.org&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/uic.org (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/uic.org</a></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=High+Speed+Lines+in+the+World&rft.description=High+Speed+Lines+in+the+World&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20211028163945%2Fhttps%3A%2F%2Fuic.org%2FIMG%2Fpdf%2F20210601_high_speed_lines_in_the_world.pdf&rft.publisher=UIC&rft.date=2021-06-01&rft.source=https://uic.org/IMG/pdf/20210601_high_speed_lines_in_the_world.pdf"> </span></span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://uic.org/IMG/pdf/202100801_high_speed_rolling_stock.pdf">World High Speed Rolling Stock</a>, auf uic.org</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Bundesbahndirektion Mainz (Hrsg.): <i>Amtsblatt der Bundesbahndirektion Mainz</i> vom 29. Mai 1964, Nr. 25. Bekanntmachung Nr. 259, S. 128.</span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171106082607/https://stellwerke.de/signal/deutsch/sk.html"><i>Sk-Signalsystem</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 6. November 2017 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Stellwerke.de. Abgerufen am 1. November 2016.</span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">O.S. Nock: <i>Two Miles a Minute.</i> 1980, S. 45.</span> </li> <li id="cite_note-mr-2009-11-64-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-mr-2009-11-64_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> John Glover: <cite style="font-style:italic">Global insights into high speed rail</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Modern Railways</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>66</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>734</span>, 2009, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220026-8356%22&key=cql">0026-8356</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>64–69</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Schnellfahrstrecke&rft.atitle=Global+insights+into+high+speed+rail&rft.au=John+Glover&rft.date=2009&rft.genre=journal&rft.issn=0026-8356&rft.issue=734&rft.jtitle=Modern+Railways&rft.pages=64-69&rft.volume=66" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120131210428/http://www2.uic.org/IMG/pdf/04-20110420-oncf-smouni_fr.pdf">Projet Ligne à Grande Vitesse Casablance Tanger; abgerufen am 3. Juli 2011</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 31. Januar 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 2,1 MB)</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oncf-voyages.ma/recherche-horaires"><i>Check the timetables.</i></a> ONCE voyages,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. August 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=Check+the+timetables&rft.description=Check+the+timetables&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oncf-voyages.ma%2Frecherche-horaires&rft.publisher=ONCE+voyages&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/oncf-to-buy-14-duplex-high-speed-trains.html">ONCF to buy 14 Duplex high speed trains; abgerufen am 3. Juli 2011</a></span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railwaygazette.com/high-speed/moroccan-high-speed-line-extension-support-contract-awarded/67051.article"><i>Moroccan high speed line extension support contract awarded.</i></a> In: <i>Railway Gazette International.</i> 5. August 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. August 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=Moroccan+high+speed+line+extension+support+contract+awarded&rft.description=Moroccan+high+speed+line+extension+support+contract+awarded&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railwaygazette.com%2Fhigh-speed%2Fmoroccan-high-speed-line-extension-support-contract-awarded%2F67051.article&rft.date=2024-08-05&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gov.cn/flfg/2013-02/20/content_2334582.htm"><i>铁路主要技术政策（铁道部令第34号）.</i></a> [ Technische Hauptrichtlinien für Eisenbahnen (Verordnung Nr. 34 des Eisenbahnministeriums) ]. Chinesische Regierung, 20. Februar 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. März 2022</span> (chinesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=%E9%93%81%E8%B7%AF%E4%B8%BB%E8%A6%81%E6%8A%80%E6%9C%AF%E6%94%BF%E7%AD%96%EF%BC%88%E9%93%81%E9%81%93%E9%83%A8%E4%BB%A4%E7%AC%AC34%E5%8F%B7%EF%BC%89&rft.description=%E9%93%81%E8%B7%AF%E4%B8%BB%E8%A6%81%E6%8A%80%E6%9C%AF%E6%94%BF%E7%AD%96%EF%BC%88%E9%93%81%E9%81%93%E9%83%A8%E4%BB%A4%E7%AC%AC34%E5%8F%B7%EF%BC%89&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gov.cn%2Fflfg%2F2013-02%2F20%2Fcontent_2334582.htm&rft.publisher=Chinesische+Regierung&rft.date=2013-02-20&rft.language=zh"> </span></span> </li> <li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Lawrence, Martha, Richard Bullock, Ziming Liu: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">China’s High-Speed Rail Development: International Development in Focus</cite>. 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=Mittel-+und+langfristige+Schienennetz+Plan&rft.description=Mittel-+und+langfristige+Schienennetz+Plan&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120607061129%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.china-mor.gov.cn%2Ftljs%2Ftlt%2F201101%2Ft20110108_6461.html&rft.publisher=Chinesisches+Eisenbahnministerium&rft.date=2011-01-08&rft.source=http://www.china-mor.gov.cn/tljs/tlt/201101/t20110108_6461.html&rft.language=zh"> </span></span> </li> <li id="cite_note-faznet-2016-12-29-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-faznet-2016-12-29_18-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/wirtschaftspolitik/china-steckt-480-milliarden-euro-in-sein-schienennetz-fuer-schnellzuege-14596112.html"><i>China steckt 480 Milliarden Euro in die Schiene.</i></a> In: <i><a href="/wiki/FAZ.NET" class="mw-redirect" title="FAZ.NET">FAZ.NET</a>.</i> 29. Dezember 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Dezember 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=China+steckt+480+Milliarden+Euro+in+die+Schiene&rft.description=China+steckt+480+Milliarden+Euro+in+die+Schiene&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Fwirtschaftspolitik%2Fchina-steckt-480-milliarden-euro-in-sein-schienennetz-fuer-schnellzuege-14596112.html&rft.date=2016-12-29"> </span></span> </li> <li id="cite_note-rgz-2016-12-29-19"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-rgz-2016-12-29_19-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-rgz-2016-12-29_19-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/shanghai-kunming-high-speed-line-completed.html"><i>Shanghai – Kunming high speed line completed.</i></a> In: <i>railwaygazette.com.</i> 29. Dezember 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Dezember 2016</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=Shanghai+%E2%80%93+Kunming+high+speed+line+completed&rft.description=Shanghai+%E2%80%93+Kunming+high+speed+line+completed&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railwaygazette.com%2Fnews%2Fhigh-speed%2Fsingle-view%2Fview%2Fshanghai-kunming-high-speed-line-completed.html&rft.date=2016-12-29&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Chris Keng: <a rel="nofollow" class="external 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id="cite_note-bao-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-bao_21-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://news.cgtn.com/news/3d49444f3259444e/share_p.html"><i>China’s Baoji-Lanzhou high speed rail in operation.</i></a> CGTN, 9. Juli 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. September 2018</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=China%E2%80%99s+Baoji-Lanzhou+high+speed+rail+in+operation&rft.description=China%E2%80%99s+Baoji-Lanzhou+high+speed+rail+in+operation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnews.cgtn.com%2Fnews%2F3d49444f3259444e%2Fshare_p.html&rft.publisher=CGTN&rft.date=2017-07-09&rft.language=en"> </span></span> </li> <li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Keith Barrow: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railjournal.com/index.php/asia/wuhan-%E2%80%93-yichang-high-speed-line-opens.html#.UDYLIsGTtKp"><i>Wuhan – Yichang high-speed line opens.</i></a> CHINA inaugurated its latest section of high-speed line on July 1, with the opening of the 293k Hanyi Railway between Hankou in Wuhan and Yichang in western Hubei province. 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In: Herrmann Merker (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">ICE – InterCityExpress am Start</cite>. Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1991, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3922404170" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-922404-17-0</a>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>69–71</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Schnellfahrstrecke&rft.atitle=Die+Ausbaustrecken+der+Deutschen+Bundesbahn&rft.au=Horst+J.+Obermayer&rft.btitle=ICE+-+InterCityExpress+am+Start&rft.date=1991&rft.genre=book&rft.isbn=3922404170&rft.pages=69-71&rft.place=F%C3%BCrstenfeldbruck&rft.pub=Hermann+Merker+Verlag" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-bb-1990-1057-54"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-bb-1990-1057_54-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> Wilhelm Blind, Josef Busse, Günter Moll: <cite style="font-style:italic">Raumordnung für die Neubaustrecke Köln–Rhein/Main</cite>. 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Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://vayla.fi/documents/21386/54036/lv_2014-04_finnish_railway_web.pdf/3576f31a-5adf-43b4-b43b-8b0fa27fe176/">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://vayla.fi/documents/21386/54036/lv_2014-04_finnish_railway_web.pdf/3576f31a-5adf-43b4-b43b-8b0fa27fe176/">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/vayla.fi&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/vayla.fi (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/vayla.fi</a></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=Finnish+Railway+Network+Statement+2016&rft.description=Finnish+Railway+Network+Statement+2016&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20191021205226%2Fhttps%3A%2F%2Fvayla.fi%2Fdocuments%2F21386%2F54036%2Flv_2014-04_finnish_railway_web.pdf%2F3576f31a-5adf-43b4-b43b-8b0fa27fe176%2F&rft.publisher=Finnish+Transport+Agency&rft.date=&rft.source=https://vayla.fi/documents/21386/54036/lv_2014-04_finnish_railway_web.pdf/3576f31a-5adf-43b4-b43b-8b0fa27fe176/&rft.language=englisch"> </span></span> </li> <li id="cite_note-tr-reviews-26-593-56"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-tr-reviews-26-593_56-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Moshe Givoni: <i>Development and Impact of the Modern High-speed Train: A Review.</i> In: <i>Transport Reviews.</i> 26, Nr. 5, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220144-1647%22&key=cql">0144-1647</a></span></span>, S. 593–611.</span> </li> <li id="cite_note-eri-1998-43-57"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eri-1998-43_57-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Güterverkehr auf TGV-Gleisen</cite>. 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Heft 8–9/2006, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span>, S. 390–393.</span> </li> <li id="cite_note-60"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-60">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080930202313/http://www.duegieditrice.it/tuttotreno/direttissima.htm">Tutto Treno Online</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 30. September 2008 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-61"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-61">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mobiliter.eu/documenti/prit.pdf">Region Emilia-Romagna: Piano Regionale Integrato dei Trasporti</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.mobiliter.eu/documenti/prit.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mobiliter.eu/documenti/prit.pdf">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Toter_Link/www.mobiliter.eu&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Toter Link/www.mobiliter.eu (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Toter Link/www.mobiliter.eu</a></span> <small>(<a href="/wiki/Wikipedia:Defekte_Weblinks" title="Wikipedia:Defekte Weblinks">Seite nicht mehr abrufbar</a>, festgestellt im November 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.mobiliter.eu/documenti/prit.pdf">Suche in Webarchiven</a>)</small> (PDF).</span> </li> <li id="cite_note-etr-1992-5-340-62"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1992-5-340_62-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Hochgeschwindigkeitsverkehr in Italien.</i> In: <i><a href="/wiki/Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 41, Nr. 5, 1992, S. 340.</span> </li> <li id="cite_note-63"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-63">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121116014305/http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Donauachse_Westbahn/index.jsp"><i>Donauachse Westbahn</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 16. November 2012 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span> </li> <li id="cite_note-64"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-64">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_5_Schieneninfrastruktur_abgeschlossene_Projekte/Weststrecke/Linienverbesserung_Lambach_Breitenschuetzing/index.jsp"><i>Linienverbesserung Lambach–Breitenschuetzing.</i></a> ÖBB Infrastruktur AG,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Februar 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=Linienverbesserung+Lambach%E2%80%93Breitenschuetzing&rft.description=Linienverbesserung+Lambach%E2%80%93Breitenschuetzing&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oebb.at%2Finfrastruktur%2Fde%2F5_0_fuer_Generationen%2F5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen%2F5_4_5_Schieneninfrastruktur_abgeschlossene_Projekte%2FWeststrecke%2FLinienverbesserung_Lambach_Breitenschuetzing%2Findex.jsp&rft.publisher=%C3%96BB+Infrastruktur+AG"> </span></span> </li> <li id="cite_note-65"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-65">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070929060056/http://www.jarnvagsforum.se/pdf/arlanda_042311/Ertms_NJS.pdf">jarnvagsforum.se</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 29. September 2007 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF) ERTMS ETCS Banverket (Schweden)</span> </li> <li id="cite_note-66"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-66">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20140723093959/http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=9763&a=86670&l=sv"><i>SJs lokförare sprängde 300 kilometersvallen.</i></a> SJ, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sj.se%2Fsj%2Fjsp%2Fpolopoly.jsp%3Fd%3D9763%26a%3D86670%26l%3Dsv">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">23. Juli 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. November 2013</span> (schwedisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=SJs+lokf%C3%B6rare+spr%C3%A4ngde+300+kilometersvallen&rft.description=SJs+lokf%C3%B6rare+spr%C3%A4ngde+300+kilometersvallen&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.is%2F20140723093959%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.sj.se%2Fsj%2Fjsp%2Fpolopoly.jsp%3Fd%3D9763%26a%3D86670%26l%3Dsv&rft.publisher=SJ&rft.source=http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=9763&a=86670&l=sv&rft.language=sv"> </span></span> </li> <li id="cite_note-etr-1996-5-67"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1996-5_67-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Neubaustrecke Göteborg–Malmö.</i> In: <i><a href="/wiki/Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 45, Nr. 1/2, 1996, S. 5.</span> </li> <li id="cite_note-eri-2001-222-68"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eri-2001-222_68-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Talgo 350 erreicht 300 km/h.</i> In: <a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 1/2001, <span class="plainlinks-print"><a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span>, S. 22 f.</span> </li> <li id="cite_note-69"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-69">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Cristina Vázquez: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://elpais.com/economia/2017/10/02/actualidad/1506965142_965246.html"><i>El Corredor Mediterráneo de tren busca presupuesto y calendario.</i></a> In: <i>elpais.com.</i> 3. Oktober 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Dezember 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASchnellfahrstrecke&rft.title=El+Corredor+Mediterr%C3%A1neo+de+tren+busca+presupuesto+y+calendario&rft.description=El+Corredor+Mediterr%C3%A1neo+de+tren+busca+presupuesto+y+calendario&rft.identifier=https%3A%2F%2Felpais.com%2Feconomia%2F2017%2F10%2F02%2Factualidad%2F1506965142_965246.html&rft.creator=Cristina+V%C3%A1zquez&rft.date=2017-10-03"> </span></span> </li> <li id="cite_note-welt-2013-06-25-70"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-welt-2013-06-25_70-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Ute Müller: <cite style="font-style:italic">Spanien steckt Milliarden in unnütze Züge</cite>. 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class="interlanguage-link interwiki-ast mw-list-item"><a href="https://ast.wikipedia.org/wiki/Llinia_d%27alta_velocid%C3%A1" title="Llinia d'alta velocidá – Asturisch" lang="ast" hreflang="ast" data-title="Llinia d'alta velocidá" data-language-autonym="Asturianu" data-language-local-name="Asturisch" class="interlanguage-link-target"><span>Asturianu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnia_d%27alta_velocitat" title="Línia d'alta velocitat – Katalanisch" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Línia d'alta velocitat" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="Katalanisch" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/H%C3%B8jhastighedsjernbane" title="Højhastighedsjernbane – Dänisch" lang="da" hreflang="da" data-title="Højhastighedsjernbane" data-language-autonym="Dansk" 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Französisch" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Ligne à grande vitesse" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="Französisch" class="interlanguage-link-target"><span>Français</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Li%C3%B1a_de_alta_velocidade" title="Liña de alta velocidade – Galicisch" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Liña de alta velocidade" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="Galicisch" class="interlanguage-link-target"><span>Galego</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B3%A0%EC%86%8D%EC%B2%A0%EB%8F%84%EB%85%B8%EC%84%A0" title="고속철도노선 – Koreanisch" lang="ko" hreflang="ko" data-title="고속철도노선" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="Koreanisch" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Hogesnelheidslijn" title="Hogesnelheidslijn – Niederländisch" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Hogesnelheidslijn" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="Niederländisch" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Liste_over_h%C3%B8yhastighetsbaner" title="Liste over høyhastighetsbaner – Norwegisch (Bokmål)" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Liste over høyhastighetsbaner" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="Norwegisch (Bokmål)" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk bokmål</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt badge-Q70893996 mw-list-item" title=""><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Linha_de_alta_velocidade" title="Linha de alta velocidade – Portugiesisch" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Linha de alta velocidade" data-language-autonym="Português" 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November 2024 um 23:10 Uhr bearbeitet.</li> <li id="footer-info-copyright"><div id="footer-info-copyright-stats" class="noprint"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pageviews.wmcloud.org/?pages=Schnellfahrstrecke&project=de.wikipedia.org">Abrufstatistik</a> · <a rel="nofollow" class="external text" href="https://xtools.wmcloud.org/authorship/de.wikipedia.org/Schnellfahrstrecke?uselang=de">Autoren</a> </div><div id="footer-info-copyright-separator"><br /></div><div id="footer-info-copyright-info"> <p>Der Text ist unter der Lizenz <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">„Creative-Commons Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen“</a> verfügbar; Informationen zu den Urhebern und zum Lizenzstatus eingebundener Mediendateien (etwa Bilder oder Videos) können im Regelfall durch Anklicken dieser abgerufen werden. Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen. 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