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</div> </a> <button aria-controls="toc-歴史-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>歴史サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-歴史-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-創業期" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#創業期"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1</span> <span>創業期</span> </div> </a> <ul id="toc-創業期-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-全盛期" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#全盛期"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2</span> <span>全盛期</span> </div> </a> <ul id="toc-全盛期-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-最終期" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#最終期"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.3</span> <span>最終期</span> </div> </a> <ul id="toc-最終期-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-主な製品" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#主な製品"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>主な製品</span> </div> </a> <ul id="toc-主な製品-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-脚注" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#脚注"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>脚注</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-脚注-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>脚注サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-脚注-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-注釈" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#注釈"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>注釈</span> </div> </a> <ul id="toc-注釈-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-出典" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#出典"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>出典</span> </div> </a> <ul id="toc-出典-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-参考文献" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#参考文献"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>参考文献</span> </div> </a> <ul id="toc-参考文献-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-外部リンク" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#外部リンク"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>外部リンク</span> </div> </a> <ul id="toc-外部リンク-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="目次" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="目次の表示・非表示を切り替え" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span 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href="/wiki/%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80"><span>閲覧</span></a></li><li id="ca-more-edit" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit" title="このページのソースコードを編集する [e]" accesskey="e"><span>編集</span></a></li><li id="ca-more-history" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=history"><span>履歴表示</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-tb" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-tb" > <div class="vector-menu-heading"> 全般 </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E5%85%83/%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80" title="ここにリンクしている全ウィキページの一覧 [j]" accesskey="j"><span>リンク元</span></a></li><li id="t-recentchangeslinked" class="mw-list-item"><a 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class="vector-menu-heading"> 他のプロジェクト </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Fukagawa_Z%C5%8Dsensho" hreflang="en"><span>コモンズ</span></a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q11560029" title="関連付けられたデータリポジトリ項目へのリンク [g]" accesskey="g"><span>ウィキデータ項目</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="ページツール"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="表示"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div 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class="noprint">出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="ja" dir="ltr"><p><b>深川造船所</b>（ふかがわぞうせんじょ）はかつて<a href="/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%9C%8C" title="福岡県">福岡県</a>に工場を所有していた<a href="/wiki/%E8%88%B9%E8%88%B6" class="mw-redirect" title="船舶">船舶</a>・<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1" title="鉄道車両">鉄道車両</a>・<a href="/wiki/%E6%A9%9F%E6%A2%B0" title="機械">機械</a>メーカー。<a href="/wiki/%E6%98%8E%E6%B2%BB%E6%99%82%E4%BB%A3" class="mw-redirect" title="明治時代">明治時代</a>に勃興し、<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%AD%A3%E6%99%82%E4%BB%A3" class="mw-redirect" title="大正時代">大正時代</a>に<a href="/wiki/%E4%BD%90%E8%B3%80%E7%9C%8C" title="佐賀県">佐賀県</a>において全盛期を迎えた地方<a href="/wiki/%E8%B2%A1%E9%96%A5" title="財閥">財閥</a>の一つである深川家によって創設され、同家の没落と共にその役割を終えた。 </p><p>本項では、当造船所と表裏一体の関係にあった<b>深川汽船株式会社</b>および両社の母体となった<b>大川運輸株式会社</b>、それに深川家の資産運用会社として機能した<b>地所株式会社</b>についても併せて記述する。 </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="歴史"><span id=".E6.AD.B4.E5.8F.B2"></span>歴史</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=1" title="節を編集: 歴史"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="創業期"><span id=".E5.89.B5.E6.A5.AD.E6.9C.9F"></span>創業期</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=2" title="節を編集: 創業期"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>幕末に家業を捨て独立した<a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E5%98%89%E4%B8%80%E9%83%8E&action=edit&redlink=1" class="new" title="「深川嘉一郎」 (存在しないページ)">深川嘉一郎</a>(1829 - 1901)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>注 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_172-174-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>は、明治時代初期に<a href="/wiki/%E4%BD%90%E8%B3%80%E8%97%A9" title="佐賀藩">佐賀藩</a>が保有していた船舶<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>注 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>の払い下げあるいは借用により、海運業に乗り出した<sup id="cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_172-174-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>彼は有明海から長崎を経由して大阪に至る航路を確立、この航路が大きな成功を収めたことから、引き続いて有明海に面した<a href="/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%9C%8C" title="福岡県">福岡県</a><a href="/wiki/%E4%B8%89%E6%BD%B4%E9%83%A1" title="三潴郡">三潴郡</a><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%B7%9D%E7%94%BA_(%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%9C%8C)" title="大川町 (福岡県)">大川町</a>（現<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%B7%9D%E5%B8%82" title="大川市">大川市</a>）の<a href="/wiki/%E8%8B%A5%E6%B4%A5%E6%B8%AF" class="mw-redirect" title="若津港">若津港</a><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>注 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を母港とする新規航路を次々に開拓、その事業は年々拡大の一途をたどっていった。 </p><p>この過程で深川嘉一郎は自らが保有し使用する船舶の修理を自前で行う必要を感じ、<a href="/wiki/1883%E5%B9%B4" title="1883年">1883年</a>に自前の修理施設を若津港に設置した。 </p><p>その後、嘉一郎は自己の事業の経営基盤を確立すべくこの海運・船舶修理事業の法人化を企図して<a href="/wiki/1891%E5%B9%B4" title="1891年">1891年</a>に<b>大川運輸株式会社</b>を設立、自らが社長に就任し息子の文十(1849 - 1908)を取締役とするなど、経営陣を深川家一族やその舎弟といった関係者で固めた<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。同社では船舶の運航を司る運輸部を<b>深川汽船部</b>、船舶の修繕を担当する工務部を<b>深川造船所</b>と呼び、当初は運輸部が使用する自社所有船舶の修理に限って工務部を運用した<sup id="cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_174-176-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>この大川運輸の事業はその後も引き続き順調に発展した。<a href="/wiki/1893%E5%B9%B4" title="1893年">1893年</a>には、深川家一族が一連の事業で得た収益で購入した土地の面積が300<a href="/wiki/%E7%94%BA%E6%AD%A9" class="mw-redirect" title="町歩">町歩</a>を突破し巨額の益金が発生したことから、保有資金と土地のさらなる有効活用を図るべく、資本金を4万円投じて土地保全と小作人からの小作米取り立てなどを専門に担当する<b>地所株式会社</b>が設立された<sup id="cite_ref-佐賀市史4_169-171_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_169-171-7"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。続いて1894年には、鹿児島・<a href="/wiki/%E5%B3%B6%E6%B4%A5%E5%AE%B6" class="mw-redirect" title="島津家">島津家</a>が所有していた<a href="/wiki/%E9%9B%86%E6%88%90%E9%A4%A8%E4%BA%8B%E6%A5%AD" title="集成館事業">集成館機械工場</a>で不要となった竪削盤<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>注 4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>をはじめとする幕末以来の高価な輸入大型工作機械を購入、若津の工場に設置している。 </p> <figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japanese_Govermental_Railway_Ke145_steam_locomotive_(Ex_Osumi_railway).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Japanese_Govermental_Railway_Ke145_steam_locomotive_%28Ex_Osumi_railway%29.jpg/250px-Japanese_Govermental_Railway_Ke145_steam_locomotive_%28Ex_Osumi_railway%29.jpg" decoding="async" width="250" height="216" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Japanese_Govermental_Railway_Ke145_steam_locomotive_%28Ex_Osumi_railway%29.jpg/375px-Japanese_Govermental_Railway_Ke145_steam_locomotive_%28Ex_Osumi_railway%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Japanese_Govermental_Railway_Ke145_steam_locomotive_%28Ex_Osumi_railway%29.jpg/500px-Japanese_Govermental_Railway_Ke145_steam_locomotive_%28Ex_Osumi_railway%29.jpg 2x" data-file-width="1319" data-file-height="1139" /></a><figcaption>国鉄ケ145形（元・南隅軽便鉄道1形）蒸気機関車<br />基本はドイツメーカー製小型蒸気機関車の模倣だが、日本製蒸気機関車としては珍しく自社開発の（深川式）ベーカー式弁装置を備えた野心作であった。</figcaption></figure> <p>こうして会社の事業が急成長する中、<a href="/wiki/1901%E5%B9%B4" title="1901年">1901年</a>に創業者である深川嘉一郎が逝去し、子の深川文十がその後を引き継いで大川運輸の社長に就任する。文十は経営者としての能力もさることながら、発明家としての才に恵まれた人物であった。彼は自社船舶の性能向上を目論んで<b>文十式<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%A9" title="スクリュープロペラ">螺旋推進器</a></b>を<a href="/wiki/1906%E5%B9%B4" title="1906年">1906年</a>から<a href="/wiki/1907%E5%B9%B4" title="1907年">1907年</a>にかけて考案、特許を取得し、これはその効率の良さから海軍省に採用されるほどの成功を収めた<sup id="cite_ref-日本の蒸気動車_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-日本の蒸気動車-10"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。彼は<a href="/wiki/1908%E5%B9%B4" title="1908年">1908年</a>に59歳で急死するが、深川家の会社経営は子の喜次郎に引き継がれてさらなる発展を示し、また文十の示した技術面での進取の気風は、後身である若津鉄工所時代に至るまで、技術陣に受け継がれてゆくこととなる<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>注 5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-日本の蒸気動車_10-1" class="reference"><a href="#cite_note-日本の蒸気動車-10"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>文十没後の<a href="/wiki/1909%E5%B9%B4" title="1909年">1909年</a>に若津港の造船所設備が拡張され<sup id="cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_174-176-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、同時期には<a href="/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C" title="広島県">広島県</a>の<a href="/wiki/%E5%91%89%E5%B8%82%E9%9B%BB" title="呉市電">呉電気鉄道</a>の第1号電車<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>や地元<a href="/w/index.php?title=%E8%8B%A5%E6%B4%A5%E9%A7%85&action=edit&redlink=1" class="new" title="「若津駅」 (存在しないページ)">若津</a>と<a href="/w/index.php?title=%E6%9F%B3%E6%B2%B3%E9%A7%85&action=edit&redlink=1" class="new" title="「柳河駅」 (存在しないページ)">柳河</a>を結ぶ3<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%88" title="フィート">フィート</a>(914<a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB" title="ミリメートル">mm</a>)軌間<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>注 6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>の<a href="/wiki/%E4%B8%89%E6%BD%B4%E8%BB%8C%E9%81%93" title="三潴軌道">三潴軌道</a><sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>注 7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-大川市誌_630_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-大川市誌_630-15"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>向けに最初の<a href="/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="蒸気機関車">蒸気機関車</a>を客貨車と共に納入した<sup id="cite_ref-RP668_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-RP668-16"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。これは<a href="/wiki/%E9%9B%A8%E5%AE%AE%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80" title="雨宮製作所">雨宮製作所</a>製のいわゆる「へっつい」型と呼ばれる軌道用超小型機関車<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>注 8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>をデッドコピーしたものであったが、以後、深川造船所は<a href="/wiki/%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E5%BC%8F%E5%BC%81%E8%A3%85%E7%BD%AE" title="ベーカー式弁装置">ベーカー式弁装置</a>と呼ばれる斬新な機構を備えた<a href="/wiki/%E5%8D%97%E9%9A%85%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%931%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="南隅軽便鉄道1形蒸気機関車">南隅軽便鉄道1形</a>（<a href="/wiki/1914%E5%B9%B4" title="1914年">1914年</a>）をはじめ、機構・設計共に独自色の強い個性的かつ野心的な設計の車両をいくつも送り出している。 </p><p>1910年7月には運輸部が深川家の本邸のある佐賀県<a href="/wiki/%E4%BD%90%E8%B3%80%E5%B8%82" title="佐賀市">佐賀市</a>道祖本町へ移転<sup id="cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_172-174-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、従来は一体であった造船所と運輸部の機能は完全に分離された。 </p><p>その後、<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第一次世界大戦">第一次世界大戦</a>の開戦までは船舶需要の低迷もあって事業不振が続き、<a href="/wiki/1915%E5%B9%B4" title="1915年">1915年</a>には一部会社の整理が行われている<sup id="cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_172-174-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="全盛期"><span id=".E5.85.A8.E7.9B.9B.E6.9C.9F"></span>全盛期</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=3" title="節を編集: 全盛期"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>深川汽船<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>と深川造船所は第一次世界大戦による船運の好況に大きな恩恵を受けた。 </p><p>この時期、深川汽船は15隻の船舶を保有、その総トン数は19,805tに達し、これらが就航する定期航路も若津から<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%80%A3" class="mw-redirect" title="大連">大連</a>・<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB" title="シンガポール">シンガポール</a>・<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%AF" class="mw-redirect" title="ジャワ">ジャワ</a>へ向かう南洋線、同じく大連・<a href="/wiki/%E5%96%B6%E5%8F%A3" class="mw-redirect" title="営口">営口</a>・<a href="/wiki/%E5%A4%A9%E6%B4%A5" class="mw-redirect" title="天津">天津</a>へ向かう北清線、若津から<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%A7%92%E6%B8%AF" title="三角港">三角</a>・<a href="/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E5%9C%B0%E6%96%B9" class="mw-redirect" title="阪神地方">阪神地方</a>を経由して東京へ至る東京線、若津から<a href="/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%B8%AF" title="長崎港">長崎</a>・<a href="/wiki/%E4%BD%90%E4%B8%96%E4%BF%9D%E6%B8%AF" title="佐世保港">佐世保</a>・<a href="/wiki/%E4%BC%8A%E4%B8%87%E9%87%8C%E6%B8%AF" title="伊万里港">伊万里</a>・<a href="/wiki/%E5%8D%9A%E5%A4%9A%E6%B8%AF" title="博多港">博多</a>・<a href="/wiki/%E9%96%A2%E9%96%80%E6%B5%B7%E5%B3%A1" title="関門海峡">関門</a>・<a href="/wiki/%E9%AB%98%E6%B5%9C%E6%B8%AF" class="mw-redirect" title="高浜港">高浜</a>・<a href="/wiki/%E4%BB%8A%E6%B2%BB%E6%B8%AF" title="今治港">今治</a>・<a href="/wiki/%E5%A4%9A%E5%BA%A6%E6%B4%A5%E6%B8%AF" title="多度津港">多度津</a>などを経由して<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%B8%AF" title="大阪港">大阪</a>に至る大阪線。若津から長崎の<a href="/wiki/%E4%BA%94%E5%B3%B6%E5%88%97%E5%B3%B6" title="五島列島">五島列島</a>へ向かう長崎五島線、そして<a href="/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E6%B8%AF" title="鹿児島港">鹿児島</a>と<a href="/wiki/%E7%A8%AE%E5%AD%90%E5%B3%B6" title="種子島">種子島</a>・<a href="/wiki/%E5%B1%8B%E4%B9%85%E5%B3%B6" title="屋久島">屋久島</a>の間を結ぶ鹿児島種子屋久線の6路線を数えていた<sup id="cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_172-174-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。また、傭船として運用されていた船舶については傭船料や運賃が高騰、その利益によって大正初期に起きた事業不振の際の欠損金613,000円や事業整理費用を埋め合わせて有り余る巨額の利益を会社にもたらした。この利益によって<a href="/wiki/%E7%B0%BF%E4%BE%A1" title="簿価">簿価</a>33万9千円の<a href="/wiki/%E6%B8%9B%E4%BE%A1%E5%84%9F%E5%8D%B4" title="減価償却">船価償却</a>が行われ、さらに7万円分の<a href="/wiki/%E6%A0%AA%E5%BC%8F" title="株式">株式</a><a href="/wiki/%E9%85%8D%E5%BD%93" title="配当">配当</a>がこの時期に行われている<sup id="cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-5" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_172-174-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>このような好況を背景として、造船所部門は1916年9月に資本金20万円で<b>株式会社深川造船所</b>として独立、矢継ぎ早に増資を繰り返して<a href="/wiki/1918%E5%B9%B4" title="1918年">1918年</a>8月には資本金100万円となり、その資本投下によって総トン数3,000t級の船舶を製造可能とする大規模な設備投資が実施された<sup id="cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-2" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_174-176-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>こうしてこの時代には、若津の本社工場は6,585<a href="/wiki/%E5%9D%AA" title="坪">坪</a>の敷地に3t・4t・5tで合わせて3つの小型<a href="/wiki/%E9%AB%98%E7%82%89" title="高炉">溶鉱炉</a>を備え、3,000t級<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%83%83%E3%82%AF" title="ドック">船渠</a>と25t架設<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3" title="クレーン">クレーン</a>、それに3台の船架を設置し、鋳物・機械・製罐・鍛冶・木工・模型・製材の各工場が棟を並べる、船舶・機関車などの一大生産拠点に発展した<sup id="cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-3" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_174-176-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>もっとも、1910年に運輸部が移転したことが示すように、<a href="/wiki/%E7%AD%91%E5%BE%8C%E5%B7%9D" title="筑後川">筑後川</a>の河口港である若津港周辺は元々木工業者が集積していて<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>注 9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>用地面で手狭で、敷地面積の点でこれ以上の拡充は困難であった。そのため、同時期に福岡県内でも<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7" title="日本海">日本海</a>に面した<a href="/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%B8%E5%B4%8E%E9%A7%85" title="西戸崎駅">西戸崎</a>に約10万坪の用地を購入して新造船所をそこに建設、1,000t・5,000t級船渠各1基を設置して、併せて車軸など機関車部品製造・修繕拠点とすることを計画していたが、この計画はその後の経営悪化により未実現のまま終わった<sup id="cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-4" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_174-176-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>この時期、深川家の3代目当主である深川喜次郎は、金融機関としての機能も備えるようになった地所株式会社<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>注 10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-佐賀市史4_169-171_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_169-171-7"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、所有船舶の数こそ大正初期の不振で6隻に減らしたものの、その内2隻を鋼製とし、さらにそれ以外の3隻を当造船所製の新造船とするなど体質改善が進んだ深川汽船、<a href="/w/index.php?title=%E4%BD%90%E8%B3%80%E3%82%BB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88&action=edit&redlink=1" class="new" title="「佐賀セメント」 (存在しないページ)">佐賀セメント</a>、地所株式会社が種子島などに所有する広大な土地<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>注 11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>の開墾を目的とした種屋開墾、それにこの深川造船所などの社長を務め、<a href="/wiki/%E5%BA%83%E6%BB%9D%E6%B0%B4%E5%8A%9B%E9%9B%BB%E6%B0%97" title="広滝水力電気">広滝水力電気</a>（後の<a href="/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%9B%BB%E7%81%AF%E9%89%84%E9%81%93" title="九州電灯鉄道">九州電灯鉄道</a>）やラサ島燐鉱など多数の会社の取締役や監査役にも就任するなど、多忙を極めていた<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。なお、同時期の当造船所では相談役として、佐賀県で深川家や古賀家と並び称された財閥、伊丹家の当主である<a href="/wiki/%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E5%BC%A5%E5%A4%AA%E9%83%8E" title="伊丹弥太郎">伊丹弥太郎</a>(1867 - 1933)を迎えている<sup id="cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-5" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_174-176-6"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="最終期"><span id=".E6.9C.80.E7.B5.82.E6.9C.9F"></span>最終期</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=4" title="節を編集: 最終期"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>第一次世界大戦に伴う海運事業の空前の活況は、1918年12月の休戦とともに唐突に終わりを迎えた。深川造船所および深川汽船もこの影響を免れず、運賃および傭船料の急下落で会社の経営は大きな影響を受け、特に資金調達に重要な役割を果たしていた地所株式会社の資金繰りが急速に悪化した。 </p><p>この時期、深川汽船では被害を最小限に留めるため、この時期にも定期航路としての運航が続いていた大阪線を自社保有の柳川丸<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>注 12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>1隻と他社からの傭船1隻で対処することとし、他の保有船舶をより収益性の高い上海などの<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2" title="東アジア">東アジア</a>近海へ配船する措置を採った<sup id="cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-6" class="reference"><a href="#cite_note-佐賀市史4_172-174-2"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>また、深川造船所も<a href="/wiki/1921%E5%B9%B4" title="1921年">1921年</a>10月4日に工場から出火、大火となるという不幸があったものの、新規需要、特に船舶とは異なり一定の安定した需要が期待できた鉄道車両市場の開拓を進め、<a href="/wiki/1922%E5%B9%B4" title="1922年">1922年</a>から<a href="/wiki/1923%E5%B9%B4" title="1923年">1923年</a>にかけて<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E7%9C%81" title="鉄道省">鉄道省</a>から工事用小型蒸気機関車の受注に成功するなど、様々な営業努力が重ねられた。 </p><p>しかし、この時期の不況は大正時代に佐賀県下に勃興していた各地方財閥を直撃、銀行などの休業・解散が相次ぐ中、遂に<a href="/wiki/1924%E5%B9%B4" title="1924年">1924年</a>8月14日、深川造船所は工場休業の発表を行うところまで追い込まれるに至った。 </p><p>その後も、機関車製造事業などは需要があったことから工場の再興が図られたが、財力を失った深川家は、同様に自らが経営する銀行の倒産などで危機的な状況に陥っていた伊丹家や古賀家など他の佐賀県内新興財閥群と共にこの後急速に衰退、<a href="/wiki/1925%E5%B9%B4" title="1925年">1925年</a>6月には工場が競売に付される事態<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>注 13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>となり、その後も工場は存続したものの唐津製鋼所に買収されて同社若津工場となり創業家である深川の名は姿を消した。 </p><p>1930年には同工場は<b><a href="/wiki/%E8%8B%A5%E6%B4%A5%E9%89%84%E5%B7%A5%E6%89%80" class="mw-redirect" title="若津鉄工所">若津鉄工所</a></b>に改組された。同鉄工所は戦時中には産業機器統制会会員となって少なくとも1943年頃まで活動した形跡があり<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>注 14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>、さらに<a href="/wiki/%E8%8B%A5%E6%9D%BE%E5%B8%82" title="若松市">若松市</a>の今村製作所に引き継がれて第二次世界大戦後まで深川造船所時代以来の蒸気機関車製造事業が継続された事が確認されている<sup id="cite_ref-鉄道史料100_11_27-0" class="reference"><a href="#cite_note-鉄道史料100_11-27"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>なお、この今村製作所は車輌メーカーである<a href="/wiki/%E8%8B%A5%E6%9D%BE%E8%BB%8A%E8%BC%9B" title="若松車輛">若松車輌</a>と資本関係のある兄弟会社で、集成館機械工場から深川造船所を経て受け継がれてきたオランダ・N.S.B.M社製竪削盤は最終的に同社の負債と共にこの若松車輌が継承して<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>注 15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>存続し、1998年の同社自己破産申請に伴う工場閉鎖まで北九州市<a href="/wiki/%E8%8B%A5%E6%9D%BE%E5%8C%BA" title="若松区">若松区</a>の同社工場で使用された。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="主な製品"><span id=".E4.B8.BB.E3.81.AA.E8.A3.BD.E5.93.81"></span>主な製品</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=5" title="節を編集: 主な製品"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/%E5%8D%97%E9%9A%85%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%931%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="南隅軽便鉄道1形蒸気機関車">南隅軽便鉄道1形蒸気機関車</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B1100%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ケ100形蒸気機関車">国鉄ケ100形蒸気機関車</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B1150%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ケ150形蒸気機関車">国鉄ケ150形蒸気機関車</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B1170%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ケ170形蒸気機関車">国鉄ケ170形蒸気機関車</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%B1210%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="国鉄ケ210形蒸気機関車">国鉄ケ210形蒸気機関車</a></li></ul> <p>※ <a href="/wiki/Category:%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80%E8%A3%BD%E3%81%AE%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A" title="Category:深川造船所製の蒸気機関車">Category:深川造船所製の蒸気機関車</a>も参照。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="脚注"><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span>脚注</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=6" title="節を編集: 脚注"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="noprint" style="float:right; font-size:90%;">[<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8/%E8%AA%AD%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91" title="Help:脚注/読者向け"><span title="この欄の操作法">脚注の使い方</span></a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="注釈"><span id=".E6.B3.A8.E9.87.88"></span>注釈</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=7" title="節を編集: 注釈"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="-moz-column-count:auto; -webkit-column-count:auto; column-count:auto; -moz-column-width: 35em; -webkit-column-width: 35em; column-width: 35em; list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><b><a href="#cite_ref-1">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E4%BD%90%E8%B3%80%E9%83%A1" title="佐賀郡">佐賀郡</a><a href="/wiki/%E4%B9%85%E4%BF%9D%E7%94%B0%E7%94%BA" title="久保田町">久保田村</a>福富において代々造り酒屋を営んでいた佐賀藩御用商人の古賀家長子で、20代までは家業である酒造業に就いていた。</span> </li> <li id="cite_note-3"><b><a href="#cite_ref-3">^</a></b> <span class="reference-text">神幸丸・涼風丸・長永丸・天幸丸・芳風丸など。</span> </li> <li id="cite_note-4"><b><a href="#cite_ref-4">^</a></b> <span class="reference-text">若津港自体は筑後川に面した河港で、佐賀平野の農作物の他、明治時代前期には日田地方で産出する木材の積出港として殷賑を極めた。</span> </li> <li id="cite_note-9"><b><a href="#cite_ref-9">^</a></b> <span class="reference-text">この竪削盤は後述するように流転の末、1998年に<a href="/wiki/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%B8%82" title="北九州市">北九州市</a>の<a href="/wiki/%E8%8B%A5%E6%9D%BE%E8%BB%8A%E8%BC%9B" title="若松車輛">若松車輛</a>が工場を閉鎖するまで現役で使用され、現在は国立科学博物館に収蔵・展示されている。</span> </li> <li id="cite_note-11"><b><a href="#cite_ref-11">^</a></b> <span class="reference-text">喜次郎本人にも技術者としての才が受け継がれていたのか、それとも急逝した文十の考案したものを相続したのか、日本で独自に設計・製造されたものとしては最初の<a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%8F%B2" title="日本の気動車史">蒸気動車</a>の特許が深川喜次郎名義で1908年に出願され、1909年に成立している。この蒸気動車は片運転台式であったことがネックとなり製品としては成功しなかったとされる。もっとも、この蒸気動車は、船舶で一般的であった水管式ボイラーを採用し、動台車のセンターピン部分を多重構造の同軸管として蒸気圧やブレーキ力の台車への伝達に用いるなど、極めて野心的かつ斬新な設計が採用されており、単に小型の煙管ボイラー搭載蒸気機関車を客車車体に内蔵して両端から操作可能にしたにすぎない、工藤式に代表される後続の日本製蒸気動車群とは一線を画するものであった。なお、この蒸気動車についてはほとんど記録が残されていないが、佐賀市史第4巻p.176に不鮮明ながら<a href="/wiki/1910%E5%B9%B4" title="1910年">1910年</a>の福岡共進会に展示された際に撮影されたとおぼしき実車写真が掲載されており、浅いシングルルーフ上にそろばん玉状の火の粉止め付き煙突を載せた、極めてコンパクトなボギー車であったことが確認できる。</span> </li> <li id="cite_note-13"><b><a href="#cite_ref-13">^</a></b> <span class="reference-text">この時代の筑紫平野周辺地域には、馬車鉄道・軌道などとして、日本の他の地域にほとんど例を見ない、3フィート軌間の鉄軌道が稠密に発達していた。三潴軌道もその1つである。</span> </li> <li id="cite_note-14"><b><a href="#cite_ref-14">^</a></b> <span class="reference-text">深川文十が三潴軌道の発起人の一人として関与している。</span> </li> <li id="cite_note-17"><b><a href="#cite_ref-17">^</a></b> <span class="reference-text">これもそもそも<a href="/wiki/%E7%86%B1%E6%B5%B7%E9%89%84%E9%81%93" title="熱海鉄道">熱海鉄道</a>向けにアメリカから輸入した、トラム・ロコと呼ばれる軌道線用小型蒸気機関車を模倣したもので、雨宮製作所あるいは<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8C%E9%81%93" title="大日本軌道">大日本軌道</a>と関係のあった、あるいは大日本軌道の支社であった各鉄道・軌道へ納入された。ボイラー中心が極端に低く、その両脇に細長い水タンクを設けた、独特の形状で知られる。なお、「へっつい」型という呼称は、作中で熱海軌道を描写した<a href="/wiki/%E5%BF%97%E8%B3%80%E7%9B%B4%E5%93%89" title="志賀直哉">志賀直哉</a>の『真鶴』での「小さい事、まるでへっついだな」という形容に由来する。</span> </li> <li id="cite_note-19"><b><a href="#cite_ref-19">^</a></b> <span class="reference-text">江戸時代から船大工や<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%B7%9D%E5%AE%B6%E5%85%B7" class="mw-disambig" title="大川家具">大川家具</a>の製造に携わる職人達が居住して町を形成していた。</span> </li> <li id="cite_note-20"><b><a href="#cite_ref-20">^</a></b> <span class="reference-text">1918年頃には小作用地の管理を行う農業部と、深川家の一族およびその小作人に対する貯蓄・融資・資金運用を担当する金融部に組織が分化した。なお、この金融部は深川家とその小作人以外を顧客とすることはなく、その点で通常の銀行とは性格を異にしていた。</span> </li> <li id="cite_note-21"><b><a href="#cite_ref-21">^</a></b> <span class="reference-text">地所株式会社は佐賀と長崎に合わせて550町歩、種子島に831町歩、さらに朝鮮の<a href="/wiki/%E5%B9%B3%E5%AE%89%E5%8C%97%E9%81%93" title="平安北道">平安北道</a><a href="/wiki/%E9%B4%A8%E7%B7%91%E6%B1%9F" title="鴨緑江">鴨緑江</a>にある薪島に1,524町歩、と広大な土地を保有していた。</span> </li> <li id="cite_note-24"><b><a href="#cite_ref-24">^</a></b> <span class="reference-text">排水量578t、木造、1904年三重大湊造船所製。</span> </li> <li id="cite_note-25"><b><a href="#cite_ref-25">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100096551">[1]</a></span> </li> <li id="cite_note-26"><b><a href="#cite_ref-26">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100213430">[2]</a></span> </li> <li id="cite_note-28"><b><a href="#cite_ref-28">^</a></b> <span class="reference-text">1985年の若松車輌倒産とこれに伴う和議手続きの過程でそのような処理が行われた。なお、若松車輌の法人格は既に消滅したが今村製作所の法人格はその後もそのまま登記記録の閉鎖が行われることなく存在し続け、2016年2月3日に至ってようやく登記官の職権で閉鎖手続きが行われている<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://robins.jipdec.or.jp/10077541229471">[3]</a>。</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="出典"><span id=".E5.87.BA.E5.85.B8"></span>出典</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=8" title="節を編集: 出典"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="reflist" style="-moz-column-count:auto; -webkit-column-count:auto; column-count:auto; -moz-column-width: 30em; -webkit-column-width: 30em; column-width: 30em; list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-佐賀市史4_172-174-2">^ <a href="#cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-3"><sup><i><b>d</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-4"><sup><i><b>e</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-5"><sup><i><b>f</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_172-174_2-6"><sup><i><b>g</b></i></sup></a> <span class="reference-text">佐賀市史第4巻 pp.172-174。</span> </li> <li id="cite_note-5"><b><a href="#cite_ref-5">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/780112/469">『日本全国諸会社役員録. 明治30年』</a>（国立国会図書館デジタルコレクション）</span> </li> <li id="cite_note-佐賀市史4_174-176-6">^ <a href="#cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-2"><sup><i><b>c</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-3"><sup><i><b>d</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-4"><sup><i><b>e</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_174-176_6-5"><sup><i><b>f</b></i></sup></a> <span class="reference-text">佐賀市史第4巻 pp.174-176。</span> </li> <li id="cite_note-佐賀市史4_169-171-7">^ <a href="#cite_ref-佐賀市史4_169-171_7-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-佐賀市史4_169-171_7-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text">佐賀市史第4巻 pp.169-171。</span> </li> <li id="cite_note-8"><b><a href="#cite_ref-8">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/780110/270">『日本全国諸会社役員録. 明治28年』</a>（国立国会図書館デジタルコレクション）</span> </li> <li id="cite_note-日本の蒸気動車-10">^ <a href="#cite_ref-日本の蒸気動車_10-0"><sup><i><b>a</b></i></sup></a> <a href="#cite_ref-日本の蒸気動車_10-1"><sup><i><b>b</b></i></sup></a> <span class="reference-text">日本の蒸気動車（上） pp.12-13。</span> </li> <li id="cite_note-12"><b><a href="#cite_ref-12">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nishinippon.co.jp/item/n/684674/">「広島・呉の路面電車　第1号は大川製　明治時代の写真などで確認」2021/1/26 6:04 西日本新聞筑後版</a></span> </li> <li id="cite_note-大川市誌_630-15"><b><a href="#cite_ref-大川市誌_630_15-0">^</a></b> <span class="reference-text">大川市誌 p.630。</span> </li> <li id="cite_note-RP668-16"><b><a href="#cite_ref-RP668_16-0">^</a></b> <span class="reference-text">鉄道ピクトリアル No.668 p.125。</span> </li> <li id="cite_note-18"><b><a href="#cite_ref-18">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/936468/908">『日本全国諸会社役員録. 第26回』</a>（国立国会図書館デジタルコレクション）</span> </li> <li id="cite_note-22"><b><a href="#cite_ref-22">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/974393/1525">『帝国銀行会社要録 : 附・職員録. 大正8年(8版)』</a>（国立国会図書館デジタルコレクション）</span> </li> <li id="cite_note-23"><b><a href="#cite_ref-23">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/936468/882">『日本全国諸会社役員録. 第26回』</a>（国立国会図書館デジタルコレクション）</span> </li> <li id="cite_note-鉄道史料100_11-27"><b><a href="#cite_ref-鉄道史料100_11_27-0">^</a></b> <span class="reference-text">鉄道史料第100号 p.11。</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="参考文献"><span id=".E5.8F.82.E8.80.83.E6.96.87.E7.8C.AE"></span>参考文献</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=9" title="節を編集: 参考文献"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>大川市『大川市誌』、大川市、1977年</li> <li>佐賀市史編さん委員会『佐賀市史第4巻近代編大正・昭和前期』、佐賀市、1979年</li> <li>小田部秀彦「休止直前の大川線を訪ねて」『鉄道ピクトリアル No.668 1999年4月臨時増刊号 <特集>西日本鉄道』、電気車研究会、1999年</li> <li>湯口徹『RMライブラリー103 日本の蒸気動車（上）』、ネコ・パブリッシング、2008年</li> <li>栗林宗人「昭和期の内務省・建設省の機関車」『鉄道史料第100号』、<a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E5%8F%B2%E8%B3%87%E6%96%99%E4%BF%9D%E5%AD%98%E4%BC%9A" title="鉄道史資料保存会">鉄道史資料保存会</a>、2000年</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="外部リンク"><span id=".E5.A4.96.E9.83.A8.E3.83.AA.E3.83.B3.E3.82.AF"></span>外部リンク</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80&action=edit&section=10" title="節を編集: 外部リンク"><span>編集</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/936513/271">『九州諸会社実勢. 第2次（大正6年刊）』</a>（国立国会図書館デジタルコレクション）</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/936514/56">『九州諸会社実勢. 第3次（大正8年刊）』</a>（国立国会図書館デジタルコレクション）</li></ul>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?useformat=desktop&type=1x1&usesul3=0" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">「<a dir="ltr" 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href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.ja">クリエイティブ・コモンズ表示-継承ライセンス</a>のもとで利用できます。追加の条件が適用される場合があります。詳細については<a class="external text" href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Terms_of_Use">利用規約</a>を参照してください。</li> </ul> <ul id="footer-places"> <li id="footer-places-privacy"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Privacy_policy/ja">プライバシー・ポリシー</a></li> <li id="footer-places-about"><a href="/wiki/Wikipedia:%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%AD%E3%83%9A%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6">ウィキペディアについて</a></li> <li id="footer-places-disclaimers"><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%85%8D%E8%B2%AC%E4%BA%8B%E9%A0%85">免責事項</a></li> <li id="footer-places-wm-codeofconduct"><a href="https://foundation.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct">行動規範</a></li> <li id="footer-places-developers"><a href="https://developer.wikimedia.org">開発者</a></li> <li id="footer-places-statslink"><a 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