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R5, l'elettrica che mancava – Il Tempo
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Obiettivo, limitare sprechi inutili: quando si presenta un nuovo prototipo, l&rsquo;auto &egrave; quella, non ci si torna sopra pi&ugrave; e pi&ugrave; volte. Questo &egrave; il caso della nuova Renault 5 E-Tech Electric, una di quelle auto che, almeno a noi che abbiamo una certa, fa battere forte il cuore. Arrivando al dunque, abbiamo a che fare con una compatta da citt&agrave;: 3,92 m di lunghezza, 1,77 di larghezza e 1,50 di altezza, con un bagagliaio da 326 litri ed un vano di 27 dm3 VDA, per il cavo di ricarica; poi ci sono altri 19 litri di portaoggetti e ce n&#39;&egrave; anche uno tutto francese, un bel porta baguette. Il peso resta contenuto tra i 1.350 ed i 1.450 kg, secondo versione. &nbsp; Di serie, su tutti gli allestimenti, troviamo cerchi da 18 pollici. Il look, ripetiamo, &egrave; davvero unico e gli interni sono ben fatti: sedili ispirati a quelli della R5 Turbo, con una struttura decorativa a forma di &quot;H&quot;, un driver display da 7 pollici sui modelli base e da 10 sugli altri ed un touchscreen centrale da 10.1 pollici, su tutte le versioni. &nbsp; Silence S04 la sfida elettrica in città Capitolo motori: al momento, c&rsquo;&egrave; solo la versione pi&ugrave; potente, da 110 kW (150 Cv) e 245 Nm di coppia massima, abbinata alla batteria da 52 kWh, per un&rsquo;autonomia (sempre secondo protocollo Wltp) da oltre 400 km. Poi arriveranno altre due versioni, da: 95 e 70 kW, abbinate alla batteria da 40 kWh, per un&rsquo;autonomia sui 300 km. L&rsquo;auto ricarica in corrente alternata, fino ad 11 kW o in continua, fino a 100 kW: con entrambe le batterie, si passa dal 15 all&rsquo;80% (in continua), con una trentina di minuti e per il pieno in alternata (la presa casalinga), ci vogliono dalle 3 alle 4 ore, il sistema, poi, &egrave; bidirezionale e consente di ricaricare bici o quant&rsquo;altro. &nbsp; Con il 4x4 Duster non si ferma più Abbiamo testato questo gioiellino, in versione da 150 Cv, tra Nizza e Montecarlo: l&rsquo;auto, onestamente, va molto bene, la potenza &egrave; pi&ugrave; che sufficiente, soprattutto se non si viaggia in &ldquo;Eco&rdquo; e l&rsquo;assetto &egrave; ottimo, anche grazie al multilink posteriore. Ci sono solo due step per la rigenerazione, ma presto, ci dicono, arriver&agrave; il sistema &ldquo;One pedal&rdquo; (lo stesso della R4), che consentir&agrave; di guidare solo con l&rsquo;acceleratore. L&rsquo;unica cosa con cui bisogna prendere confidenza &egrave; la frenata, che passa sempre attraverso la funzione di rigenerazione ed all&rsquo;inizio, pu&ograve; risultare un po&rsquo; ruvida. &nbsp; Ottimo il pulsante &ldquo;My Safety Switch&rdquo;, a sinistra del volante: basta premerlo e si attivano le impostazioni preferite a livello di Adas. Tre gli allestimenti: Evolution, Iconic e Techno. Solo le ultime due, sono disponibili con l&rsquo;attuale versione da 150 Cv ed i prezzi partono da 32.900 euro. Pi&ugrave; avanti arriveranno i modelli meno potenti, da 25.000 euro.&nbsp;", "keywords": "r5 e-tech,elettrica,francese,renault", "articleSection": "sportmotori", "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Il Tempo", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://www.iltempo.it/assets/images/logo_colored.jpg", "width": "670", "height": "98" } }, "image": { "contentUrl": "https://img.iltempo.it/images/2024/10/23/155300066-202e6088-3bc3-4b0a-81ad-5b9cd5b5a85e.jpg", "url": "https://img.iltempo.it/images/2024/10/23/155300066-202e6088-3bc3-4b0a-81ad-5b9cd5b5a85e.jpg", "@type": "ImageObject", "width": "1200", "height": "630" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Il Tempo" }, "dateCreated": "2024-10-23T15:57:02Z", "dateModified": "2024-10-23T15:57:02Z", "datePublished": "2024-10-23T17:52:00+0200" } </script> <script type="text/javascript"> window.loadScript = function (scriptUrl, callback) { var script = document.createElement("script") script.type = "text/javascript"; if 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href="https://www.iltempo.it/sport/motori/2024/10/20/news/renault-captur-b-suv-ibrida-francese-40664742/">Captur, l'ibrido di tutto rispetto</a></h2> </header> </article> <article class="glide__slide articolo"> <header> <h2><a href="https://www.iltempo.it/sport/motori/2024/10/21/news/ferrari-f80-corsa-pista-motorsport-cavalli-potenza-40673632/">Ferrari F80 da impazzire</a></h2> </header> </article></div> </div> <div class="glide__bullets" data-glide-el="controls[nav]"> <button class="glide__bullet" data-glide-dir="=0"></button> <button class="glide__bullet" data-glide-dir="=1"></button> </div> </div> <p class="briefly"></p> <div class="article-data"> <a href="" class="author">Giovanni Massini</a> <time>23 ottobre 2024</time> <ul class="text-size-widget"> <li><span class="small">a</span></li> <li><span class="medium active">a</span></li> <li><span class="large">a</span></li> </ul> </div> <!-- <ins class="adsbygoogle mobile-only" style="display:inline-block;width:300px;" data-ad-client="ca-pub-9530171806987425" data-ad-slot="2713666357"> </ins> --> <p>Luca De Meo, Ceo gruppo Renault, nel 2021 lanciava il programma “Renaulution”, che poi partoriva “Ampere”, un’entità completamente scorporata, concepita per ottimizzare i veicoli elettrici. Obiettivo, limitare sprechi inutili: quando si presenta un nuovo prototipo, l’auto è quella, non ci si torna sopra più e più volte. Questo è il caso della nuova Renault 5 E-Tech Electric, una di quelle auto che, almeno a noi che abbiamo una certa, fa battere forte il cuore. Arrivando al dunque, abbiamo a che fare con una compatta da città: 3,92 m di lunghezza, 1,77 di larghezza e 1,50 di altezza, con un bagagliaio da 326 litri ed un vano di 27 dm3 VDA, per il cavo di ricarica; poi ci sono altri 19 litri di portaoggetti e ce n'è anche uno tutto francese, un bel porta baguette. Il peso resta contenuto tra i 1.350 ed i 1.450 kg, secondo versione.</p> <p> </p> <p><article class="read-also type-3"> <figure> <a href> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset="https://img.iltempo.it/images/2024/10/23/155341210-37cbbaec-7f17-40a7-9650-b2a34948ae62.jpg"> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2024/10/23/155341210-37cbbaec-7f17-40a7-9650-b2a34948ae62.jpg" class="lazy" alt="" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png"> </picture> </a> </figure> <header style="position: unset !important;"> <h2></h2> </header> </article> </p> <p>Di serie, su tutti gli allestimenti, troviamo cerchi da 18 pollici. Il look, ripetiamo, è davvero unico e gli interni sono ben fatti: sedili ispirati a quelli della R5 Turbo, con una struttura decorativa a forma di "H", un driver display da 7 pollici sui modelli base e da 10 sugli altri ed un touchscreen centrale da 10.1 pollici, su tutte le versioni.</p> <p> </p> <p><article class="read-also articolo"> <figure> <a href="https://www.iltempo.it/sport/motori/2024/10/19/news/nissan-silence-elettrica-microcar-nanocar-quadricilo-40657331/"> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset='https://img.iltempo.it/images/2024/10/19/163823583-151c0bd0-efcc-44e0-aca4-ff1122bf9349.jpg'> <img data-src='https://img.iltempo.it/images/2024/10/19/163823583-151c0bd0-efcc-44e0-aca4-ff1122bf9349.jpg' class="lazy" alt="Silence S04 la sfida elettrica in città" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png"> </picture> </a> </figure> <header> <h2><a href="https://www.iltempo.it/sport/motori/2024/10/19/news/nissan-silence-elettrica-microcar-nanocar-quadricilo-40657331/">Silence S04 la sfida elettrica in città</a></h2> </header> </article> </p> <p>Capitolo motori: al momento, c’è solo la versione più potente, da 110 kW (150 Cv) e 245 Nm di coppia massima, abbinata alla batteria da 52 kWh, per un’autonomia (sempre secondo protocollo Wltp) da oltre 400 km. Poi arriveranno altre due versioni, da: 95 e 70 kW, abbinate alla batteria da 40 kWh, per un’autonomia sui 300 km. L’auto ricarica in corrente alternata, fino ad 11 kW o in continua, fino a 100 kW: con entrambe le batterie, si passa dal 15 all’80% (in continua), con una trentina di minuti e per il pieno in alternata (la presa casalinga), ci vogliono dalle 3 alle 4 ore, il sistema, poi, è bidirezionale e consente di ricaricare bici o quant’altro.</p> <p> </p> <p><article class="read-also articolo"> <figure> <a href="https://www.iltempo.it/sport/motori/2024/10/20/news/duster-dacia-4x4-integrale-ibrido-40664560/"> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset='https://img.iltempo.it/images/2024/10/20/154731705-517f0d6e-938f-4726-b491-3aee5727023b.jpg'> <img data-src='https://img.iltempo.it/images/2024/10/20/154731705-517f0d6e-938f-4726-b491-3aee5727023b.jpg' class="lazy" alt="Con il 4x4 Duster non si ferma più" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png"> </picture> </a> </figure> <header> <h2><a href="https://www.iltempo.it/sport/motori/2024/10/20/news/duster-dacia-4x4-integrale-ibrido-40664560/">Con il 4x4 Duster non si ferma più</a></h2> </header> </article> </p> <p>Abbiamo testato questo gioiellino, in versione da 150 Cv, tra Nizza e Montecarlo: l’auto, onestamente, va molto bene, la potenza è più che sufficiente, soprattutto se non si viaggia in “Eco” e l’assetto è ottimo, anche grazie al multilink posteriore. Ci sono solo due step per la rigenerazione, ma presto, ci dicono, arriverà il sistema “One pedal” (lo stesso della R4), che consentirà di guidare solo con l’acceleratore. L’unica cosa con cui bisogna prendere confidenza è la frenata, che passa sempre attraverso la funzione di rigenerazione ed all’inizio, può risultare un po’ ruvida.</p> <p> </p> <p><article class="read-also type-3"> <figure> <a href> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset="https://img.iltempo.it/images/2024/10/23/155350806-1d518911-cfad-4ea4-9466-89bd32688ae3.jpg"> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2024/10/23/155350806-1d518911-cfad-4ea4-9466-89bd32688ae3.jpg" class="lazy" alt="" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png"> </picture> </a> </figure> <header style="position: unset !important;"> <h2></h2> </header> </article> </p> <p>Ottimo il pulsante “My Safety Switch”, a sinistra del volante: basta premerlo e si attivano le impostazioni preferite a livello di Adas. Tre gli allestimenti: Evolution, Iconic e Techno. Solo le ultime due, sono disponibili con l’attuale versione da 150 Cv ed i prezzi partono da 32.900 euro. Più avanti arriveranno i modelli meno potenti, da 25.000 euro. </p><!--EVOLUTION iltempo--> <div id="evolution"></div> <div id="evo-cr-box"></div> <!-- /1003560/MOBILEHP30025005 --> <div style='min-width: 300px; min-height: 250px;' class="mobile-only"> <div id='MOBILEHP30025005'> </div> </div> <div class="advertisement-wrapper desktop-only"> <!-- /1003560/tempo_desktop_articolo_d_300x250_2_sfb --> <div style='min-width: 300px; min-height: 250px; float: left;' class="desktop-only"> <div id='tempo_desktop_articolo_d_300x250_2_sfb'></div> </div> <!-- /1003560/tempo_desktop_articolo_d_300x250_3_sfb --> <div style='min-width: 300px; min-height: 250px; float: right;' class="desktop-only"> <div id='tempo_desktop_articolo_d_300x250_3_sfb'></div> </div> <!-- /1003560/tempo_mobile_articolo_d_300x600_1_sfb --> <div style='min-width: 300px; min-height: 600px;' class="mobile-only"> <div id='tempo_mobile_articolo_d_300x600_1_sfb'></div> </div> </div> <article id="adv__art_4c" class="desktop-only"> </article> <div id="native-below-article-thumbnails" class="advertisement-wrapper"></div> <!-- /5196,21717471884/tempo/mobile/native --> <div class="mobile-only"> <div id='sn_tempo_art_mob_mobile_native'></div> </div> <!-- /5196,21717471884/tempo/altro/native --> <div class="desktop-only"> <div id='sn_tempo_art_mob_altro_native'></div> </div> <div class="disqus-wrap"> <div id="disqus_thread"></div> </div> <script> /** * RECOMMENDED CONFIGURATION VARIABLES: EDIT AND UNCOMMENT THE SECTION BELOW TO INSERT DYNAMIC VALUES FROM YOUR PLATFORM OR CMS. * LEARN WHY DEFINING THESE VARIABLES IS IMPORTANT: https://disqus.com/admin/universalcode/#configuration-variables*/ var PAGE_URL = document.documentURI; 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Cerno: "Ma non è meglio se la pace la fa Trump?"</a></h2> </header> </article> </li> <li class="glide__slide"> <article> <figure> <a href="https://www.iltempo.it/politica/2025/02/17/video/migranti-ue-giorgia-meloni-paesi-scuri-germania-rimpatria-in-afghanistan-41646786/"> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset="https://img.iltempo.it/images/2025/02/17/162216163-6c6c1a3f-edb3-4044-815d-6efe785514cc.jpg" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png"> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2025/02/17/162216163-6c6c1a3f-edb3-4044-815d-6efe785514cc.jpg" class="lazy" alt="Migranti, l'affondo di Meloni: 'Fragile dire che prevale l'Ue'. Dove rimpatria la Germania..." src="/assets/images/placeholder_iltempo.png"> </picture> </a> </figure> <header> <h2><a href="https://www.iltempo.it/politica/2025/02/17/video/migranti-ue-giorgia-meloni-paesi-scuri-germania-rimpatria-in-afghanistan-41646786/">L'affondo di Meloni: "Fragile dire che prevale l'Ue", Dove rimpatria la Germania...</a></h2> </header> </article> </li> <li class="glide__slide"> <article> <figure> <a href="https://www.iltempo.it/iltempotv/2025/02/17/video/guillermo-mariotto-ballando-con-le-stelle-fuga-amanda-lear-chiedo-per-un-amico-41645615/"> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset="https://img.iltempo.it/images/2025/02/17/150157279-d7ff19fd-59a3-4039-a05e-028f17d4466c.jpg" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png"> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2025/02/17/150157279-d7ff19fd-59a3-4039-a05e-028f17d4466c.jpg" class="lazy" alt="Guillermo Mariotto a 'Chiedo per un amico', tutta la verità su Ballando" 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href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/16/news/cuore-lazio-contro-il-napoli-41638346/">Cuore Lazio contro il Napoli</a></h2> <a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone" class="author"> <picture> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2023/04/03/133037689-41cf6497-dfc1-46bc-9438-53fd31b32833.jpg" src="https://img.iltempo.it/images/2023/04/03/133037689-41cf6497-dfc1-46bc-9438-53fd31b32833.jpg" class="lazy" alt="Luigi Salomone"> </picture> <span>Luigi Salomone</span> </a> </header> </article> <div class="blog-wrapper"> <article> <figure> <a href=""> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset="https://img.iltempo.it/images/2025/02/09/195843737-fa5ba37b-c03c-4fb0-9631-4a408b3af98e.jpg"> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2025/02/09/195843737-fa5ba37b-c03c-4fb0-9631-4a408b3af98e.jpg" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png" class="lazy" alt="Pokerissimo Lazio al Monza"> </picture> </a> </figure> <header> <a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/10/news/pokerissimo-lazio-al-monza-41573228/"> <span>Qui Lazio</span> </a> <a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/10/news/pokerissimo-lazio-al-monza-41573228/" addthis:url="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/10/news/pokerissimo-lazio-al-monza-41573228/" addthis:title="Pokerissimo Lazio al Monza" addthis:media="https://img.iltempo.it/images/2025/02/09/195843737-fa5ba37b-c03c-4fb0-9631-4a408b3af98e.jpg" class="share-button addthis_button_more" title="Share"><span class="at-icon-wrapper" style="display:none;"></span></a> <h2><a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/10/news/pokerissimo-lazio-al-monza-41573228/">Pokerissimo Lazio al Monza</a></h2> <a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone" class="author"> <picture> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2023/04/03/133037689-41cf6497-dfc1-46bc-9438-53fd31b32833.jpg" src="https://img.iltempo.it/images/2023/04/03/133037689-41cf6497-dfc1-46bc-9438-53fd31b32833.jpg" class="lazy" alt="Luigi Salomone"> </picture> <span>Luigi Salomone</span> </a> </header> </article> <article> <figure> <a href=""> <picture> <source media="(min-width: 768px)" data-srcset="https://img.iltempo.it/images/2025/02/04/135107200-3368c873-a37d-41f4-a504-a0958ad95950.jpg"> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2025/02/04/135107200-3368c873-a37d-41f4-a504-a0958ad95950.jpg" src="/assets/images/placeholder_iltempo.png" class="lazy" alt="Prova di forza della Lazio"> </picture> </a> </figure> <header> <a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/04/news/prova-di-forza-della-lazio-41530541/"> <span>Qui Lazio</span> </a> <a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/04/news/prova-di-forza-della-lazio-41530541/" addthis:url="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/04/news/prova-di-forza-della-lazio-41530541/" addthis:title="Prova di forza della Lazio" addthis:media="https://img.iltempo.it/images/2025/02/04/135107200-3368c873-a37d-41f4-a504-a0958ad95950.jpg" class="share-button addthis_button_more" title="Share"><span class="at-icon-wrapper" style="display:none;"></span></a> <h2><a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone/2025/02/04/news/prova-di-forza-della-lazio-41530541/">Prova di forza della Lazio</a></h2> <a href="https://www.iltempo.it/blog/luigi-salomone" class="author"> <picture> <img data-src="https://img.iltempo.it/images/2023/04/03/133037689-41cf6497-dfc1-46bc-9438-53fd31b32833.jpg" src="https://img.iltempo.it/images/2023/04/03/133037689-41cf6497-dfc1-46bc-9438-53fd31b32833.jpg" class="lazy" alt="Luigi Salomone"> </picture> <span>Luigi Salomone</span> </a> </header> </article> </div> <!-- /1003560/tempo_mobile_hp_d_300x250_3_sfb --> <div style='min-width: 300px; min-height: 250px;' class="mobile-only"> <div id='tempo_mobile_hp_d_300x250_3_sfb'></div> </div> </section> <!-- 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