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{ return; } //console.log(errorMessage); errorQueue.push(errorMessage); if (errorQueue.length >= 5) { sendErrorsToServer(); } else { clearTimeout(timeout); timeout = setTimeout(sendErrorsToServer, 5000); } } function sendErrorsToServer() { if (errorQueue.length > 0) { var message = errorQueue.join(' | '); // console.log(message); var xhr = new XMLHttpRequest(); var nonce = 'f8f1811b59'; var ajaxurl = 'https://intralogistica-italia.com/wp-admin/admin-ajax.php?action=bill_minozzi_js_error_catched&_wpnonce=f8f1811b59'; // Não é necessário esc_js aqui xhr.open('POST', encodeURI(ajaxurl)); xhr.setRequestHeader('Content-Type', 'application/x-www-form-urlencoded'); xhr.onload = function() { if (xhr.status === 200) { // console.log('Success:', xhr.responseText); } else { console.log('Error:', xhr.status); } }; xhr.onerror = function() { console.error('Request failed'); }; xhr.send('action=bill_minozzi_js_error_catched&_wpnonce=' + nonce + '&bill_js_error_catched=' + encodeURIComponent(message)); errorQueue = []; // Limpa a fila de erros após o envio } } window.addEventListener('beforeunload', sendErrorsToServer); </script> <style id="inspiro-custom-header-styles" type="text/css"> .site-title a, .colors-dark .site-title a, .site-title a, body.has-header-image .site-title a, body.has-header-video .site-title a, body.has-header-image.colors-dark .site-title a, body.has-header-video.colors-dark .site-title a, body.has-header-image .site-title a, body.has-header-video .site-title a, .site-description, .colors-dark .site-description, .site-description, body.has-header-image .site-description, body.has-header-video .site-description, body.has-header-image.colors-dark .site-description, body.has-header-video.colors-dark .site-description, body.has-header-image .site-description, body.has-header-video .site-description { color: ; } .custom-header-button { color: #ffffff; border-color: #ffffff; } .custom-header-button:hover { color: #ffffff; } .custom-header-button:hover { background-color: #c0f20e !important; border-color: #c0f20e !important; } .navbar { background-color: #003366; } .headroom--not-top .navbar, .has-header-image.home.blog .headroom--not-top .navbar, .has-header-image.inspiro-front-page .headroom--not-top .navbar, .has-header-video.home.blog .headroom--not-top .navbar, .has-header-video.inspiro-front-page .headroom--not-top .navbar { background-color: #003366; } </style> <link rel="icon" href="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2021/12/cropped-cropped-icona512-32x32.png" sizes="32x32" /> <link rel="icon" href="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2021/12/cropped-cropped-icona512-192x192.png" sizes="192x192" /> <link rel="apple-touch-icon" href="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2021/12/cropped-cropped-icona512-180x180.png" /> <meta name="msapplication-TileImage" 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.free-du-plugin-header .et_pb_fullwidth_menu .fullwidth-menu-nav li ul.sub-menu { padding: 8px 0!important; } /* 1. RASSEGNA STAMPA ----------- */ .rassegnastampaANNO { border-bottom: 1px solid #E4E4E4; font-size: 19px; padding-bottom: 5px; margin-bottom: 10px; padding-top: 8px; clear: both; } .rassegnastampaTITOLO { color: #003366; font-size:1.3em; margin-bottom: 30px; } .rassegnastampaLINK { color: #08c; text-decoration: none; } .rassegnastampaTIPO { color:#ffffff; font-size:.8em; font-weight:bold; margin:2px; padding: 2px; padding-left:4px; padding-right:4px; background-color:#a4bc4a } a.rassegnastampaLINK:link { color: #08c; text-decoration: none; } a.rassegnastampaLINK:hover { text-decoration: underline; } .rassegnastampaLINKBIANCO { color: #ffffff; text-decoration: none; } a.rassegnastampaLINKBIANCO:link { color: #ffffff; text-decoration: none; } a.rassegnastampaLINKBIANCO:hover { text-decoration: underline; color:#9cbd3a; } /* 2. PARAGRAFI ----------- */ .elencoINTRALOGISTICA { list-style-image: url('http://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2016/07/INTRALOGISTICA_ITALIA_puntoelenco.png'); padding-left: -5px; } .spuntoELENCO { position: relative; float: left; margin-bottom: 12px; display: block; width: 55px; } .barraBLU { position: relative; float: left; padding: 3px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; background-color: #003366; color: #ffffff; margin-bottom: 12px; display: inline; } .rientroPARAGRAFO { display:block; float:left; margin-left: 55px; margin-bottom:15px; } .cematBROCHURE { width:20%; margin-left:20px; margin-top:15px; float: right; } .cematWWlogo { float: left; padding-right: 20px; padding-top: 0px; margin-bottom: 20px; width: 120px; display: block; color: #a3a3a3; vertical-align: top; line-height:16px; } .cematWWlogo {float: left; padding-right: 20px; padding-top: 0px; width: 20%; display: block; color: #a3a3a3; margin-bottom: 30px; vertical-align: baseline;} .cematWWnomefiera { color: #003366; font-weight:bold; font-size:14px; } .cematWWtabella { float:left; min-width:70%; margin-top:15px; } .cellaWWtabella { padding-left: 10px; font-size: 10pt; color: #ffffff; } .quartiereespositivo { align:right; margin-bottom:25px; margin-top:25px; width:500px; } .BOXcontatti { float:left; margin-right:200px; display:inline-block; margin-bottom: 30px; } /* 3. ELEMENTI DI MENU ----------- */ .MENUmain-container { float: left; position: relative; left: 50%; } .larghezza-language-mobile { display:none; } .logoINTRA { clear:none; width: 720px; padding-left:20px; padding-top:15px; padding-bottom:15px; } .logoDM { display:inline-block; max-width:280px; clear:none; margin-right:15px; margin-top:15px;} /* 4. SLIDE LogisticSquare -------------- */ .et_pb_slide { background-size: fill!important; } .et_pb_media-alignment { background-size: fill; } /*------------------------------------------------------------ */ /* Per larghezze fra 1024px e 1280px */ /*------------------------------------------------------------ */ @media (max-width: 1200px) { .logoINTRA { clear:none; width: 500px; padding-left:20px; padding-bottom:15px; } .logoDM { background-color:#003366!important; display:inline-block; max-width:140px; clear:both; position:absolute; margin-right:15px; } } /*------------------------------------------------------------ */ /* Per larghezze fra 768px e 1024px */ /*------------------------------------------------------------ */ @media (max-width: 1024px) { .logoINTRA { clear:none; width: 400px; padding-left:20px; padding-bottom:15px; } .logoDM { background-color:#003366!important; display:inline-block; max-width:150px; clear:both; position:absolute; margin-right:15px; } .cematWWnomefiera { color: #003366; font-weight:bold; font-size:12px; } .cellaWWtabella { padding-left: 6px; font-size: 9pt; color: #ffffff; } .quartiereespositivo { margin-bottom:25px; margin-top:25px; width:100%; } .BOXcontatti { float:left; margin-right:100px; display:inline-block; } } /*------------------------------------------------------------ */ /* Per larghezza massima di 768px */ /*------------------------------------------------------------ */ @media (max-width: 768px) { .logoINTRA { clear:none; width: 530px; padding-left:0px; padding-bottom:15px; } .logoDM { background-color:#003366!important; display:inline-block; max-width:220px; clear:none; margin-right:15px; margin-top:20px; } .language { margin-top: 2.5%; float:right; display: inline; margin-left:20px; padding-right:20px; padding-top:12px; } .larghezza-language-mobile { min-width:470px; display:inline; height:2px; } .cematBROCHURE { width: 20%; margin-left:20px; margin-bottom:75px; margin-top:15px; float: right; } .cematWWlogo {float: 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<li id="menu-item-49158" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-49158"><a href="https://intralogistica-italia.com/opinioni/">DICONO DI NOI</a></li> <li id="menu-item-49625" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-49625"><a href="https://intralogistica-italia.com/identikit-del-visitatore/">IDENTIKIT DEL VISITATORE</a></li> <li id="menu-item-44698" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-44698"><a href="https://intralogistica-italia.com/settori-merceologici/">SETTORI MERCEOLOGICI</a></li> <li id="menu-item-675" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-675"><a href="https://intralogistica-italia.com/il-quartiere-fieristico/">QUARTIERE FIERISTICO</a></li> </ul> </li> <li id="menu-item-580" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-580"><a>VISITA<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" 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href="https://intralogistica-italia.com/advisory-panel/">Advisory Panel</a></li> <li id="menu-item-50531" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-50531"><a href="https://intralogistica-italia.com/espositori-2025/">ESPOSITORI</a></li> <li id="menu-item-37761" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-37761"><a href="https://intralogistica-italia.com/the-innovation-alliance/">FORMAT</a></li> <li id="menu-item-44699" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-44699"><a href="https://intralogistica-italia.com/settori-merceologici/">SETTORI MERCEOLOGICI</a></li> </ul> </li> <li id="menu-item-688" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-688"><a>STAMPA<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 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menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-42094"><a href="#">EVENTI 2021<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li id="menu-item-38120" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-38120"><a href="https://intralogistica-italia.com/cold-chain-food/">COLD CHAIN FOOD</a></li> <li id="menu-item-38191" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-38191"><a href="https://intralogistica-italia.com/linnovazione-tecnologica-nella-logistica-di-magazzino-del-settore-fashion/">MAGAZZINO FASHION</a></li> <li id="menu-item-38228" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-38228"><a href="https://intralogistica-italia.com/osservatorio-intralogistica/">OSSERVATORIO INTRALOGISTICA</a></li> </ul> </li> <li id="menu-item-42095" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-42095"><a href="#">EVENTI 2022-23<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 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href="https://intralogistica-italia.com/eventi-2024/">EVENTI 2024</a></li> </ul> </li> <li id="menu-item-44526" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-44526"><a>PARTNER<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li id="menu-item-44527" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-44527"><a href="https://intralogistica-italia.com/accordo-di-collaborazione-fra-intralogistica-italia-e-politecnico-di-milano/">POLITECNICO DI MILANO</a></li> <li id="menu-item-44528" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-44528"><a href="https://intralogistica-italia.com/partnership-intralogistica-italia-aisem/">AISEM FEDERATA ANIMA</a></li> <li id="menu-item-47608" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-47608"><a href="https://intralogistica-italia.com/the-innovation-alliance/">THE INNOVATION ALLIANCE</a></li> </ul> </li> <li id="menu-item-44719" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-44719"><a href="https://intralogistica-italia.com/chi-siamo/">CONTATTI</a></li> <li id="menu-item-wpml-ls-6-it" class="menu-item wpml-ls-slot-6 wpml-ls-item wpml-ls-item-it wpml-ls-current-language wpml-ls-menu-item wpml-ls-first-item menu-item-type-wpml_ls_menu_item menu-item-object-wpml_ls_menu_item menu-item-has-children menu-item-wpml-ls-6-it"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/" title="Italiano"><img class="wpml-ls-flag" 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font-face:arial; text-align:center; margin-top:0px; margin-bottom:0px; border-style: solid; border-width: 2px; border-color: #A4BC4A; padding:3px; padding-top:20px; padding-bottom:8px;"><a href="https://g2a1.emailsp.com/frontend/forms/Subscription.aspx?idList=20&idForm=247&guid=57395DD0-FD6F-4046-8B4F-DA9E4FDFE6DB"><img decoding="async" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2021/12/newsletter_icona2.gif
"></a><br> <strong style="font-size:120%">Ricevi la nostra newsletter</strong><br> <font style="color:#666;"><a href="http://d6h6f.s70.it/frontend/forms/Subscription.aspx?idList=3&idForm=264&guid=81266c3b-2c2c-494f-bf4c-ebacea4214e0" target="_blank">Resta aggiornato sulle iniziative di INTRALOGISTICA ITALIA</a>!</font></div> </div> <div class="clear"></div></div><div id="block-16" class="widget widget_block"><div class="clear"></div></div><div id="block-12" class="widget widget_block widget_text"><div class="clear"></div></div><div id="block-18" class="widget widget_block"> <h2 class="wp-block-heading" id="in-evidenza">In evidenza</h2> <div class="clear"></div></div><div id="block-19" class="widget widget_block"><div class="clear"></div></div><div id="block-6" class="widget widget_block widget_tag_cloud"><p class="wp-block-tag-cloud"><a href="https://intralogistica-italia.com/tag/aisem/" class="tag-cloud-link tag-link-189 tag-link-position-1" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="AISEM (2 elementi)">AISEM</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/amazon/" class="tag-cloud-link tag-link-175 tag-link-position-2" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="Amazon (2 elementi)">Amazon</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/amr/" class="tag-cloud-link tag-link-180 tag-link-position-3" style="font-size: 19.666666666667pt;" aria-label="AMR (4 elementi)">AMR</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/anima/" class="tag-cloud-link tag-link-190 tag-link-position-4" style="font-size: 8pt;" aria-label="ANIMA (1 elemento)">ANIMA</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/armes/" class="tag-cloud-link tag-link-217 tag-link-position-5" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="Armes (2 elementi)">Armes</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/automation-2/" class="tag-cloud-link tag-link-187 tag-link-position-6" style="font-size: 8pt;" aria-label="Automation (1 elemento)">Automation</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/automazione/" class="tag-cloud-link tag-link-197 tag-link-position-7" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="Automazione (2 elementi)">Automazione</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/comau/" class="tag-cloud-link tag-link-174 tag-link-position-8" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="Comau (2 elementi)">Comau</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/dematic/" class="tag-cloud-link tag-link-182 tag-link-position-9" style="font-size: 8pt;" aria-label="Dematic (1 elemento)">Dematic</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/digitalizzazione/" class="tag-cloud-link tag-link-179 tag-link-position-10" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="digitalizzazione (2 elementi)">digitalizzazione</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/fives-intralogistics/" class="tag-cloud-link tag-link-184 tag-link-position-11" style="font-size: 8pt;" aria-label="Fives Intralogistics (1 elemento)">Fives Intralogistics</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/freddo/" class="tag-cloud-link tag-link-193 tag-link-position-12" style="font-size: 16.75pt;" aria-label="Freddo (3 elementi)">Freddo</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/magazzini-4-0/" class="tag-cloud-link tag-link-172 tag-link-position-13" style="font-size: 22pt;" aria-label="Magazzini 4.0 (5 elementi)">Magazzini 4.0</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/micro-fulfillment/" class="tag-cloud-link tag-link-185 tag-link-position-14" style="font-size: 8pt;" aria-label="Micro-fulfillment (1 elemento)">Micro-fulfillment</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/orogel/" class="tag-cloud-link tag-link-191 tag-link-position-15" style="font-size: 16.75pt;" aria-label="Orogel (3 elementi)">Orogel</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/pick-by-vision/" class="tag-cloud-link tag-link-205 tag-link-position-16" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="Pick-by-Vision (2 elementi)">Pick-by-Vision</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/pick-by-voice/" class="tag-cloud-link tag-link-204 tag-link-position-17" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="Pick-by-Voice (2 elementi)">Pick-by-Voice</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/robotica/" class="tag-cloud-link tag-link-177 tag-link-position-18" style="font-size: 16.75pt;" aria-label="Robotica (3 elementi)">Robotica</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/sicurezza/" class="tag-cloud-link tag-link-212 tag-link-position-19" style="font-size: 8pt;" aria-label="sicurezza (1 elemento)">sicurezza</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/smart-grid/" class="tag-cloud-link tag-link-192 tag-link-position-20" style="font-size: 16.75pt;" aria-label="Smart Grid (3 elementi)">Smart Grid</a> <a href="https://intralogistica-italia.com/tag/sostenibilita/" class="tag-cloud-link tag-link-186 tag-link-position-21" style="font-size: 13.25pt;" aria-label="Sostenibilità (2 elementi)">Sostenibilità</a></p><div class="clear"></div></div><div id="block-3" class="widget widget_block"> <div class="wp-block-group is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow"> <h2 class="wp-block-heading" id="articoli-recenti">Articoli recenti</h2> <ul class="wp-block-latest-posts__list wp-block-latest-posts"><li><a class="wp-block-latest-posts__post-title" href="https://intralogistica-italia.com/segno-distintivo-linnovazione/">Segno distintivo: l’innovazione</a></li> <li><a class="wp-block-latest-posts__post-title" href="https://intralogistica-italia.com/un-passo-avanti-necessario/">Un passo avanti necessario</a></li> <li><a class="wp-block-latest-posts__post-title" href="https://intralogistica-italia.com/la-fiera-piu-dinamica/">La fiera più dinamica</a></li> <li><a class="wp-block-latest-posts__post-title" href="https://intralogistica-italia.com/un-ritorno-in-grande-stile/">Un ritorno in grande stile</a></li> <li><a class="wp-block-latest-posts__post-title" href="https://intralogistica-italia.com/un-appuntamento-importante/">Un appuntamento importante</a></li> </ul></div> <div class="clear"></div></div><div id="block-4" class="widget widget_block"> <div class="wp-block-group is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow"></div> <div class="clear"></div></div> </div> </div> </aside> <div class="side-nav-overlay"></div> <div id="page" class="site"> <a class="skip-link screen-reader-text" href="#content">Salta al contenuto</a> <header id="masthead" class="site-header" role="banner"> <div id="site-navigation" class="navbar" style="background-color:#030366!important;display:inline;"> <div style="background-color:#003366!important; overflow:hidden;"> <div style="float:left;" class="logoINTRA"> <a href="https://intralogistica-italia.com/"> <img src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2023/09/logo_INTRALOGISTICA-ITALIA-no_UFI_2025d.png" align="left" alt="INTRALOGISTICA ITALIA | International Trade Fair Materials Handling and Warehouse Management" class="logoINTRALOGISTICA" width="90%" style="padding-bottom:0px;"></a> </div> <div style="float:right;" class="logoDM"> <a href="https://www.hfitaly.com" target="_blank"> <img src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2021/12/DM_logo_header.png" align="right" class="logoDM" alt="Hannover Fairs International | Deutsche Messe AG" width="70%"></a> </div> </div> <div style="clear:both;"></div> <div class="header-inner inner-wrap wpz_layout_full wpz_menu_center" style="background-color:#9cbd38!important;"> <div class="header-logo-wrapper"> </div> <div class="header-navigation-wrapper"> <nav class="primary-menu-wrapper navbar-collapse collapse" aria-label="Menu superiore orizzontale" role="navigation"> <ul id="menu-menu-principale-1" class="nav navbar-nav dropdown sf-menu"><li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-home menu-item-46460"><a href="https://intralogistica-italia.com/">HOME</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-252"><a href="https://intralogistica-italia.com/esponi/">ESPONI<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-47581"><a href="https://intralogistica-italia.com/esponi/">FORMULARI PER ESPORRE</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-50479"><a href="https://intralogistica-italia.com/espositori-2025/">MARCHI PRESENTI</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-42387"><a href="https://intralogistica-italia.com/advisory-panel/">ADVISORY PANEL</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-49158"><a href="https://intralogistica-italia.com/opinioni/">DICONO DI NOI</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-49625"><a href="https://intralogistica-italia.com/identikit-del-visitatore/">IDENTIKIT DEL VISITATORE</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-44698"><a href="https://intralogistica-italia.com/settori-merceologici/">SETTORI MERCEOLOGICI</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-675"><a href="https://intralogistica-italia.com/il-quartiere-fieristico/">QUARTIERE FIERISTICO</a></li> </ul> </li> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-580"><a>VISITA<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-42390"><a href="https://intralogistica-italia.com/opinioni/">DICONO DI NOI</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-676"><a href="https://intralogistica-italia.com/il-quartiere-fieristico/">QUARTIERE FIERISTICO</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-42386"><a href="https://intralogistica-italia.com/advisory-panel/">Advisory Panel</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-50531"><a href="https://intralogistica-italia.com/espositori-2025/">ESPOSITORI</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-37761"><a href="https://intralogistica-italia.com/the-innovation-alliance/">FORMAT</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-post menu-item-44699"><a href="https://intralogistica-italia.com/settori-merceologici/">SETTORI MERCEOLOGICI</a></li> </ul> </li> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-688"><a>STAMPA<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-45714"><a href="https://intralogistica-italia.com/comunicati-stampa/">COMUNICATI STAMPA</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-41985"><a href="https://intralogistica-italia.com/galleria-fotografica-2022/">GALLERIA FOTOGRAFICA</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-47302"><a href="https://intralogistica-italia.com/loghi-banner-intralogistica-italia/">LOGHI, BANNER, ADV</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-50502"><a href="https://intralogistica-italia.com/media-partner/">MEDIA PARTNER</a></li> </ul> </li> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-693"><a href="https://intralogistica-italia.com/logisticsquare/">LOGISTICSQUARE</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-694"><a>EVENTI<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-42094"><a href="#">EVENTI 2021<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-38120"><a href="https://intralogistica-italia.com/cold-chain-food/">COLD CHAIN FOOD</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-38191"><a href="https://intralogistica-italia.com/linnovazione-tecnologica-nella-logistica-di-magazzino-del-settore-fashion/">MAGAZZINO FASHION</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-38228"><a href="https://intralogistica-italia.com/osservatorio-intralogistica/">OSSERVATORIO INTRALOGISTICA</a></li> </ul> </li> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-42095"><a href="#">EVENTI 2022-23<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l0.893 0.893q0.179 0.179 0.179 0.411z"></path></svg></a> <ul class="sub-menu"> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-39625"><a href="https://intralogistica-italia.com/circular-economy-summit/">CIRCULAR ECONOMY</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-38128"><a href="https://intralogistica-italia.com/libro-bianco-aisem/">LIBRO BIANCO AISEM</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-39961"><a href="https://intralogistica-italia.com/i-convegni-di-intralogistica-italia/">CONVEGNI 2022</a></li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-46760"><a href="https://intralogistica-italia.com/plast-2023-opening-ceremony/">PLAST OPENING</a></li> </ul> </li> <li class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-48583"><a href="https://intralogistica-italia.com/eventi-2024/">EVENTI 2024</a></li> </ul> </li> <li class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-has-children menu-item-44526"><a>PARTNER<svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 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href="https://intralogistica-italia.com/chi-siamo/">CONTATTI</a></li> <li class="menu-item wpml-ls-slot-6 wpml-ls-item wpml-ls-item-it wpml-ls-current-language wpml-ls-menu-item wpml-ls-first-item menu-item-type-wpml_ls_menu_item menu-item-object-wpml_ls_menu_item menu-item-has-children menu-item-wpml-ls-6-it"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/" title="Italiano"><img class="wpml-ls-flag" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/plugins/sitepress-multilingual-cms/res/flags/it.png" alt="" /><span class="wpml-ls-native" lang="it">Italiano</span><svg class="svg-icon svg-icon-angle-down" aria-hidden="true" role="img" focusable="false" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" width="21" height="32" viewBox="0 0 21 32"><path d="M19.196 13.143q0 0.232-0.179 0.411l-8.321 8.321q-0.179 0.179-0.411 0.179t-0.411-0.179l-8.321-8.321q-0.179-0.179-0.179-0.411t0.179-0.411l0.893-0.893q0.179-0.179 0.411-0.179t0.411 0.179l7.018 7.018 7.018-7.018q0.179-0.179 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href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/interviste-agli-espositori-2025/">Interviste agli espositori 2025</a>, <a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>La parola agli espositori: Francesco Mantegna Managing Director & BDM Italy Autostore Segno distintivo: l’innovazione 3 minuti di lettura La griglia multi-temperatura per gestire anche i prodotti surgelati, la possibilità di aumentare l’altezza di stoccaggio, i nuovi veicoli di servizio, nuove funzionalità nel software di controllo e nel sistema Unify Analytics per il monitoraggio sul funzionamento remoto del sistema. Ecco alcune delle novità che Autostore presenterà a INTRALOGISTICA ITALIA 2025, ma non saranno le sole. Autostore, l’agente abilitante La logistica è diventata negli ultimi anni, e lo sarà sempre di più, una funzione che gioca un ruolo di primo piano nella strategia delle aziende, e diventa fattore differenziante: i clienti si aspettano tempi di risposta rapidi consegne senza errori, il che presuppone una supply chain affidabile, precisa e flessibile. AutoStore è l’automazione di magazzino che consente di rendere la gestione del magazzino e dell’evasione degli ordini affidabile, precisa e flessibile, con un utilizzo delle risorse ottimale per ridurre i costi, un ridotto impatto ambientale, bassi consumi, in un ambiente di lavoro col massimo livello di sicurezza per gli operatori. Francesco Mantegna – Managing Director & BDM Italy | Autostore Una soluzione super flessibile Una delle caratteristiche della nostra soluzione è proprio la modularità, che la rende adatta a scenari molto diversi tra loro: si passa da alcune centinaia di righe d’ordine al giorno, fino a impianti che devono gestirne diverse migliaia, con throughput elevatissimi. Disegniamo il sistema sulle esigenze dei nostri clienti, e siamo in grado di estenderlo facilmente una volta che vi sia esigenza di crescita, senza fermi impianto. Hardware o software, l’importante è innovare AutoStore nasce da un’innovazione che ha cambiato il panorama dell’automazione nell’intralogistica, quindi il nostro DNA è proprio caratterizzato da una forte propensione ad innovare: investiamo nello sviluppo di software avanzati, nell’utilizzo dell’intelligenza artificiale, e nel rendere AutoStore sempre più integrabile e adattabile a contesti con livelli di automazione diversi, fino ad impianti ad elevato livello di automazione. L’uomo al centro, tutto il resto gli gira intorno L’intelligenza artificiale comincia a trovare spazio nel mondo industriale e nella logistica, magari non così velocemente come si sarebbe potuto pensare; riteniamo però che l’uomo rimanga centrale nel magazzino del futuro, e che sia l’elemento fondamentale attorno a cui costruire ogni innovazione. Cosa presenterete a INTRALOGISTICA ITALIA 2025? Abbiamo lanciato la scorsa settimana una serie di nuove soluzioni: la griglia multi-temperatura, per gestire anche i prodotti surgelati, la possibilità di aumentare l’altezza di stoccaggio, i nuovi veicoli di servizio, nuove funzionalità nel software di controllo e nel sistema Unify Analytics per il monitoraggio sul funzionamento remoto del sistema: vedrete, le novità non mancheranno! </p> </div> </article> <article id="post-50677" class="post-50677 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-interviste-agli-espositori-2025 category-logisticsquare tag-armes"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/come-cambiano-i-magazzini-automatici/"> <img width="950" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/10/Gianni-Togni_Automha-950x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="Gianni Togni Automha" decoding="async" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/come-cambiano-i-magazzini-automatici/" rel="bookmark">Come cambiano i magazzini automatici</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/infowrdigital-it/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/interviste-agli-espositori-2025/">Interviste agli espositori 2025</a>, <a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>La parola agli espositori di INTRALOGISTICAITALIA: Gianni Togni – Vice President – Automha Come cambiano i magazzini automatici 6 minuti di lettura Da “necessario” e mal sopportato centro di costo a motore immobile dell’azienda. Oggi i magazzini sono “centri di ricerca” dove si sperimentano le nuove tecnologie e si programma lo sviluppo delle imprese. Un asset aziendale dove far cresce i lavoratori e il business. L’intervento di Gianni Togni Vice President – Automha. Un mercato in cambiamento. Crescono food&beverage, e-commerce e magazzini refrigerati Le esigenze dei nostri clienti stanno evolvendo rapidamente, specialmente in un contesto in cui l’efficienza operativa e la rapidità di risposta sono diventati fattori cruciali per la competitività. Si cercano sempre più soluzioni che garantiscano automazione, flessibilità e ottimizzazione dei processi, con una forte attenzione alla gestione delle risorse e alla sostenibilità. Il mercato dei magazzini automatici è in forte crescita, alimentato soprattutto da settori come l’e-commerce, il food & beverage e i magazzini refrigerati. L’e-commerce, in particolare, richiede soluzioni che garantiscano un’elevata capacità di stoccaggio e una velocità di evasione degli ordini senza precedenti. Il settore del freddo punta allo stoccaggio massivo del prodotto per programmare la produzione, mentre il food & beverage richiede un’elevata automazione per gestire i volumi e la tracciabilità dei prodotti. Le nostre soluzioni più richieste includono sistemi di stoccaggio automatizzato con trasloelevatori convenzionali singola, doppia o tripla presa, i sistemi multiprofondità con ausilio di shuttle (automatici e non) e soluzioni cucite su misura sulle necessità del cliente, tutte gestite dal nostro software di gestione AWMS. Queste tecnologie permettono ai nostri clienti di ottimizzare gli spazi, migliorare i tempi di consegna e ridurre gli errori. Stiamo anche vedendo una crescente domanda di soluzioni integrate con l’intelligenza artificiale e il machine learning per una gestione più predittiva e intelligente delle operazioni di magazzino. Gianni Togni | Vice President, Automha Da centro di stoccaggio a motore immobile dell’azienda: così cambia il ruolo del magazzino Il modo di concepire i magazzini automatici sta subendo una trasformazione significativa grazie alle nuove tecnologie e all’evoluzione delle esigenze aziendali. Fino a qualche anno fa, il magazzino automatico era principalmente visto come una soluzione per ottimizzare lo spazio e ridurre i costi operativi. Oggi, invece, il magazzino sta diventando un nodo cruciale nelle strategie di supply chain: non si limita più a una funzione di stoccaggio, ma contribuisce attivamente alla velocità, alla flessibilità e alla scalabilità delle operazioni aziendali. L’integrazione con le tecnologie di intelligenza artificiale (AI) e machine learning sta cambiando radicalmente il concetto di magazzino. Queste innovazioni permettono una gestione predittiva delle scorte, migliorano l’accuratezza nelle operazioni e aiutano a ottimizzare i flussi in tempo reale. Ciò porta a una maggiore efficienza operativa e a una riduzione degli sprechi, aspetti che stanno diventando sempre più importanti in un’ottica di sostenibilità. Un altro cambiamento significativo è la crescente domanda di modularità e flessibilità. Le aziende non vogliono più soluzioni rigide; cercano sistemi che possano essere scalati rapidamente in base alle necessità, adattandosi ai picchi di domanda stagionali o alle variazioni del mercato. I magazzini automatizzati stanno quindi evolvendo verso soluzioni plug-and-play, in cui è possibile integrare nuove tecnologie senza interrompere le operazioni. Infine, stiamo assistendo a una crescente spinta verso la digitalizzazione e la connettività: i magazzini sono sempre più connessi in un ecosistema digitale, in cui ogni operazione è monitorata e ottimizzata grazie ai dati raccolti da sensori IoT e sistemi avanzati di analisi. Questo crea una visione d’insieme in tempo reale e consente di prendere decisioni più informate e tempestive. https://vimeo.com/1017987162 La pianificazione più attenta dei processi ed efficienza, le chiavi per ridurre l’impatto ambientale Il mito della velocità nel settore della logistica e dell’automazione ha indubbiamente alimentato grandi progressi tecnologici, ma è ormai chiaro che la sostenibilità ambientale deve essere parte integrante di qualsiasi soluzione che guardi al futuro. Il punto di incontro tra velocità e impatto ambientale sarà probabilmente caratterizzato da una maggiore efficienza energetica e da una pianificazione più attenta dei processi. Per ridurre l’impatto ambientale, le tecnologie avanzate come l’intelligenza artificiale e l’Internet of Things (IoT) giocano un ruolo fondamentale, consentendo di ottimizzare i percorsi, ridurre i tempi morti e sfruttare meglio le risorse disponibili. Ad esempio, i magazzini automatici possono essere progettati per ridurre al minimo il consumo energetico attraverso l’uso di fonti rinnovabili, l’efficienza energetica dei macchinari e l’implementazione di processi a basso impatto. Inoltre, un aspetto centrale è la riduzione delle emissioni grazie alla logistica verde, che può essere ottenuta attraverso l’integrazione di veicoli elettrici, l’uso di imballaggi sostenibili e una gestione intelligente delle scorte per ridurre gli sprechi. Crediamo fermamente che l’efficienza e la sostenibilità non siano concetti opposti, ma complementari. AUTOMHA è molto attenta alla sostenibilità e al social, lo dimostra anche l’ottenimento della certificazione SA8000. https://vimeo.com/1017990333 Change management, robot collaborativi e trouble shooting L’automazione è già oggi un elemento chiave nella trasformazione dei processi industriali e logistici, e il suo impatto sulla forza lavoro è evidente. Favorire la sostituzione dell’uomo nelle mansioni più ripetitive, gravose o pericolose non solo migliora la sicurezza e la soddisfazione dei lavoratori, ma permette anche di liberare risorse umane per ruoli più qualificanti e creativi. Questo processo noi lo chiamiamo “change management”, facciamo crescere le persone con l’azienda e con i trend di mercato. Dal nostro punto di osservazione, i prossimi sviluppi in questo ambito si concentreranno sull’integrazione di tecnologie sempre più sofisticate, come la robotica collaborativa, che non si limiterà a sostituire l’uomo, ma lavorerà in sinergia con esso. I cobot, ad esempio, sono progettati per affiancare i lavoratori, migliorando la produttività senza togliere spazio alla creatività e al problem-solving umano. Un altro aspetto chiave sarà l’adozione di tecnologie di intelligenza artificiale (IA) e machine learning per migliorare i processi decisionali, ridurre gli errori e aumentare l’efficienza operativa. Abbiamo già integrato tecnologie di intelligenza artificiale nei nostri impianti, dove l’operatore può confrontarsi con il nostro software facendo domande di trouble shooting riducendo i tempi di fermo del magazzino. Strategie per l’innovazione In un settore in continua evoluzione come quello della logistica automatizzata e … </p> <p class="link-more"><a href="https://intralogistica-italia.com/come-cambiano-i-magazzini-automatici/" class="more-link">Leggi tutto<span class="screen-reader-text"> “Come cambiano i magazzini automatici”</span></a></p> </div> </article> <article id="post-50241" class="post-50241 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-interviste-agli-espositori-2025 category-logisticsquare tag-armes"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/il-magazzino-che-verra/"> <img width="800" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/09/Otello_Dalla_Rosa_ARMESsmall-800x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="Otello Dalla Rosa | ARMES Spa" decoding="async" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/il-magazzino-che-verra/" rel="bookmark">Il magazzino che verrà</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/interviste-agli-espositori-2025/">Interviste agli espositori 2025</a>, <a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>Otello Dalla Rosa, CEO di ARMES SpA, illustra i trend più significativi in vista della partecipazione a INTRALOGISTICA ITALIA 2025 Il magazzinoche verrà 6 minuti di lettura Sempre più intelligente e automatico con soluzioni e applicazioni diversificate e interoperabili; il tutto per dare sempre più flessibilità e spingere verso personalizzazioni estreme. Il lavoro umano sarà sempre presente e centrale, ma dovrà accompagnare i processi di ottimizzazione sostenuti dai dati. Grande attenzione alla questione energetica e alla provenienza dei materiali; tra i trend si confermano la tensione alla terziarizzazione, la crescita dell’e-commerce e del food&beverage.  Intelligenza e automazione al potere Lo scenario che richiede più intelligenza si sta affermando. È uno scenario in cui le logiche del magazzino diventano più complesse, e quindi anche nei magazzini di tipo tradizionale è richiesta una supervisione che in qualche modo guidi le operazioni. In generale, l’automazione sta diventando sempre più importante e ci stiamo organizzando in questa direzione, sia nella fase di studio, quindi nella fase di ingegneria di dimensionamento del magazzino e di analisi dei flussi, sia nella realizzazione, lavorando in partnership con molti “automatori”, ma anche nello sviluppo di soluzioni software autonome che possono diventare utili anche nei magazzini tradizionali per guidare le operazioni più semplici in modo più efficace. Otello Dalla Rosa | CEO, Armes SpA La questione Interoperabilità È tema ancora aperto, ma c’è una forte indicazione da parte di tutti i clienti di arrivare a sistemi integrati. L’affermazione dei WMS (Warehouse Management System), ovvero sistemi di gestione del magazzino integrata e che include tutti i diversi componenti della logistica e del processo produttivo, è sempre più richiesta. Sostenibilità e Industria 5.0 Sul tema energetico, abbiamo da tempo compiuto investimenti importanti affinché tutto il ciclo produttivo sia assistito da produzione di energia elettrica da fotovoltaico. Questo ovviamente riduce in modo significativo i consumi, oltre ad avere attenzione all’utilizzo di acciai che arrivano da cicli chiusi e quindi da un percorso di riuso del materiale, che diventa fondamentale da questo punto di vista. La cosiddetta “questione del reso” viene gestita con il recupero più significativo possibile, nella misura in cui il prodotto/merce ce lo consente. Per quanto riguarda “l’uomo al centro”, l’uomo è al centro nella misura in cui le aziende ci credono e costruiscono intorno alle proprie persone dei sistemi veri, in cui ci sono non solo i risultati, ovvero la redditività dell’azienda, ma anche, al senso più lato, la serenità nei luoghi di lavoro: percorsi di crescita personale in termini di formazione delle competenze, attenzione alla parità di genere, attenzione vera ai tempi e alla condivisione degli spazi lavorativi e quelli personali/famigliari. Infine, vi è un supporto che noi abbiamo avviato con una contrattazione interna, che riguarda percorsi di flessibilità sul lavoro e di riconoscimento della formazione, di supporto alle famiglie per l’istruzione dei ragazzi. “Uomo al centro” significa: non abbandonarsi alla retorica, ma mettere insieme tante piccole cose concrete che aiutano a vivere meglio in azienda, ma anche a conciliare l’azienda con il resto della vita. Qualità del lavoro e soluzioni “Tailor Made” Noi siamo produttori di scaffalature a 360° e stiamo puntando con decisione sulla profilatura e sull’automazione dei processi di fabbrica in senso lato. In particolare stiamo lavorando per sostituire le operazioni manuali con operazioni robotizzate che riducano l’utilizzo della manodopera di basso livello. Questa evoluzione aiuta a focalizzarsi su una manodopera qualificata e anche più attenta alla qualità del prodotto piuttosto che alla fatica delle operazioni. L’opportunità di avere sempre più dati è importante perché consente di analizzare le soluzioni e di andare a definire soluzioni personalizzate. La riposta è quindi sì: si va sempre più verso soluzioni tailor made, cioè, “fatte su misura” per il cliente: per quel flusso logistico, per quel sistema di approvvigionamento, per la produzione e distribuzione che appartiene al quel determinato cliente. Riconoscere le vere esigenze del cliente In generale servono prima know-how e competenze. Alla base di un buon magazzino c’è un’analisi preliminare importante e significativa che riguarda le necessità e le esigenze vere del cliente. Noi abbiamo puntato moltissimo su questo, cercando di costruire una squadra, in particolare di tecnici, ma anche di commerciali, molto qualificata e in grado di affiancarsi al cliente nel definire fin da subito qual è la soluzione migliore, lavorando sui dati e sui prodotti. Disponiamo ovviamente di una gamma ampia e della capacità di fare soluzioni su misura. Scaffalatura portapallet per il settore plastico Il mercato che arriverà Nei prossimi anni i magazzini saranno sempre più automatizzati e intelligenti, in questi contesti anche l’uomo si troverà a operare in sistemi che in qualche modo sono guidati e pianificati al fine di ottimizzare tutti i flussi, quindi, magazzini con soluzioni diverse, più idonei e più flessibili nello stoccare merci di tipo diverso. Per quanto riguarda i settori merceologici più significativi, credo che il Food & Beverage rimarrà molto importante sia per il consumo di questi prodotti, sia per la loro distribuzione. Vedo comunque una crescita della logistica in senso lato, e la terziarizzazione delle attività logistiche. Un’attività importante è anche quella legata all’e-commerce che rimane un modo di proporre i prodotti sul mercato, che possiede delle logiche di magazzino molto specifiche e che resterà sul settore in crescita nei prossimi anni. Per quanto riguarda l’uso dei magazzini, penso che ci sarà sempre più un uso intelligente; ovviamente gli scaffali statici resteranno per stoccare il materiale, ma ci sarà un uso sempre più diffuso di macchine per ridurre la fatica dell’uomo e di software per efficientare liste, percorsi e modalità di prelievo. Da questo punto di vista, il magazzino diventerà più automatico e contemporaneamente più a misura d’uomo. Resteranno necessarie le operazioni manuali, ma sarà comunque un magazzino che ridurrà la fatica e aumenterà efficienza ed efficacia. INTRALOGISTICA ITALIA “È un appuntamento da non perdere perché rappresenta la fiera di riferimento per gli operatori del settore. Per noi l’Italia è un mercato importante e INTRALOGISTICAITALIA rimarrà una scelta assolutamente fondamentale per proporsi e farsi conoscere.” L’intralogistica è un fattore abilitante, risolve problemi e crea … </p> <p class="link-more"><a href="https://intralogistica-italia.com/il-magazzino-che-verra/" class="more-link">Leggi tutto<span class="screen-reader-text"> “Il magazzino che verrà”</span></a></p> </div> </article> <article id="post-49991" class="post-49991 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-interviste-agli-espositori-2025 category-logisticsquare tag-modula"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/customizzazione-e-software-cuore-e-anima-del-magazzino/"> <img width="800" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/07/Alice-Bellelli02small-800x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="Alice Bellelli | Marketing & Communications Manager, Modula" decoding="async" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/customizzazione-e-software-cuore-e-anima-del-magazzino/" rel="bookmark">Customizzazione e software, cuore e anima del magazzino. Modula a INTRALOGISTICA ITALIA 2025</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/interviste-agli-espositori-2025/">Interviste agli espositori 2025</a>, <a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>Alice Bellelli, Marketing & Communications Manager di MODULA, illustra i trend più significativi in vista della partecipazione a INTRALOGISTICA ITALIA 2025 Customizzazione e software, cuore e anima del magazzino 10 minuti di lettura  Logistica predittiva e magazzini localizzati sono le soluzioni che permetteranno di rispondere alle crescenti esigenze del mercato.  In attesa di consumatori consapevoli, saranno regolamentazioni e impatto ambientale a frenare la corsa di un just in time esasperato. Le preziose opinioni di Alice Bellelli, Marketing & Communications Manager di Modula Spa.  Robotica e intelligenza artificiale sembrano dei trend inarrestabili. Come si stanno evolvendo e quali prestazioni dobbiamo aspettarci? La robotica e l’intelligenza artificiale (IA) stanno trasformando profondamente il settore della logistica, rendendo i processi più efficienti, precisi e sicuri. C’è tanto da capire e tanto da imparare. Tanta curiosità e tante richieste. Sicuramente sarà utile processare quello che ha poco valore aggiunto, per esempio trasformare in chat le risposte come quelle da manuale tecnico o le risposte che si possono apprendere attraverso la AI generativa. Resta il fatto che robotica e AI non possono prescindere dalle competenze. Non ci si può mettere in casa strumenti che non si padroneggiano altrimenti si rischia la dispersione di risorse. Cosa aspettarci è difficile dirlo: nel nostro caso lavoriamo alla creazione di manuali on line per rispondere alle richieste dei clienti, a sistemi in cloud per prevedere manutenzioni e malfunzionamenti rielaborando i dati e le memorie e sistemi di algoritmi di AI per ottimizzare l’utilizzo dello spazio nel Modula, la distribuzione dei prodotti e la loro ottimizzazione dentro al magazzino. Lo scopo è sempre quello di migliorare l’Efficienza, la Precisione e l’Affidabilità, agire in termini di Flessibilità e Scalabilità e soprattutto ora più che mai Personalizzazione del Servizio. Alice Bellelli | Marketing & Communications Manager, Modula Spa Se penso in generale ai trend che caratterizzeranno i prossimi anni, immagino quello che già noi proponiamo da anni. Automazione dei Magazzini e integrazione di tecnologie diverse …grazie anche a robot autonomi che possono eseguire compiti di picking, packing e sorting. Stiamo lavorando molto lato nostro su integrazione tra modula e altri sistemi. Tra cui robot, cobot, AMR e veicoli a guida automatica per operare 24/7 senza pause, migliorando l’efficienza delle consegne e riducendo i tempi di inattività. Collaborazione Uomo-Robot: Nei magazzini, i cobot (robot collaborativi) lavorano fianco a fianco con gli esseri umani, migliorando la sicurezza e l’efficienza operativa. Questi robot possono assistere i lavoratori in compiti fisicamente impegnativi o ripetitivi o dove l’uomo non può arrivare. Gestione Predittiva degli Inventari: Collaborando con Software come il nostro WMS, L’IA può prevedere la domanda dei prodotti, consentire una gestione più efficiente degli inventari a tutto vantaggio dell’efficienza e della sostenibilità. Riconoscimento delle Immagini: Stiamo lavorando anche a questo per visualizzare in modo digitale quello che c’è all’interno dei magazzini. La visione artificiale è utilizzata per il monitoraggio della qualità e quantità dei prodotti e il controllo della sicurezza nei magazzini. https://youtu.be/sTv8LvfcW7E Dal punto di vista del marketing, la velocità è ancora un parametro di riferimento quando si parla di logistica; ma quali sono i costi di questa velocità e quando, secondo voi, si toccherà il limite (oltre il quale costerà troppo essere più veloci o sarà superata da altre esigenze, come l’impatto ambientale?) La velocità rimane una delle leve, uno degli USP fondamentali è vero. Ci siamo resi conto però che questa velocità spesso lascia spazio in termini di priorità alla facilità di utilizzo e di integrazione a loro volta sono esse stesse leve di velocità perché si impara a usare un sistema e si velocizza il processo di apprendimento. La velocità influisce direttamente sulla soddisfazione del cliente e sulla competitività aziendale. Ahimè comporta anche dei costi significativi finanziari, sociali, e soprattutto ambientali. Le spese di Spedizione rapide, specialmente le consegne in giornata o il giorno successivo, hanno costi significativamente più alti rispetto alle opzioni standard anche in termini di efficienza e di sostenibilità: generano un elevato livello di emissioni di CO2, un maggiore consumo di carburante e di altri materiali di imballaggio, aumentando così l’impronta ecologica dell’azienda. Ma se penso anche a come lavoriamo noi oggi, dove Amazon ci ha abituato a “ora per adesso”, viziando le aspettative del consumatore finale e creando la magia di un click per muovere merci da un punto X a uno Y indefinito, allora penso anche ai costi sociali. La pressione per garantire consegne rapide porta con sé condizioni di lavoro stressanti per i dipendenti, con possibili ripercussioni sulla loro salute e sicurezza, e aumento dei veicoli dedicati alle consegne rapide e del traffico urbano. La velocità continuerà a essere un parametro di riferimento importante nella logistica, ma i costi associati alla velocità estrema stanno diventando sempre più evidenti. È probabile che si raggiunga un punto in cui l’aumento dei costi finanziari, ambientali e sociali supererà i benefici della velocità aggiuntiva. Spero che ci sia un adattamento e un nuovo equilibrio tra Efficienza vs. Sostenibilità , che si adottino pratiche di logistica verde, come l’uso di veicoli elettrici o a idrogeno, e l’ottimizzazione dei percorsi. Dovrebbero poi entrare in campo nuove Normative e Regolamentazioni sulle emissioni di carbonio e sugli impatti ambientali. Spero sia il consumatore stesso che scelga in modo consapevole la possibilità tra diverse opzioni di consegna, bilanciando velocità, costo e sostenibilità. Quello che ci potrà veramente aiutare e su cui Modula sta già lavorando sono Logistica Predittiva (intelligenza artificiale per prevedere la domanda e ottimizzare gli inventari riducendo la necessità di consegne ultra-rapide) e Magazzini Localizzati: l’espansione dei magazzini locali può ridurre i tempi di consegna senza necessità di trasporti rapidi su lunghe distanze. Quali sono i progetti più complicati su cui state lavorando? Dal vostro punto di vista dal confronto “agilità” (capacità di movimentare singoli colli) contro “velocità” qual è il punto di equilibrio a cui stiamo arrivando? E qual è il vostro approccio? Stiamo lavorando a progetti molto diversi, da magazzini verticali dedicati ai pallet a magazzini per barre e grandi volumi fino a soluzioni specifiche per e-commerce e in store. Ognuno di questi … </p> <p class="link-more"><a href="https://intralogistica-italia.com/customizzazione-e-software-cuore-e-anima-del-magazzino/" class="more-link">Leggi tutto<span class="screen-reader-text"> “Customizzazione e software, cuore e anima del magazzino. Modula a INTRALOGISTICA ITALIA 2025”</span></a></p> </div> </article> <article id="post-49688" class="post-49688 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-interviste-agli-espositori-2025 category-logisticsquare tag-toyota"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/la-strada-comune-di-material-handling-e-automotive-le-nuove-tecnologie/"> <img width="950" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/07/20210616-20210616-DSC_7626-small-950x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="Toyota Material Handling | Prospettive di crescita" decoding="async" srcset="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/07/20210616-20210616-DSC_7626-small-950x320.jpg 950w, https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/07/20210616-20210616-DSC_7626-small-1900x640.jpg 1900w" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/la-strada-comune-di-material-handling-e-automotive-le-nuove-tecnologie/" rel="bookmark">La strada comune di material handling e automotive: le nuove tecnologie</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/interviste-agli-espositori-2025/">Interviste agli espositori 2025</a>, <a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>Toyota Material Handling Italia a maggio 2025 esporrà per la prima volta a INTRALOGISTICA ITALIA. Intervistiamo Stefano Zaccaria – Marketing Director. La strada comune di material handling e automotive: le nuove tecnologie 10 minuti di lettura Toyota Material Handling sta investendo su diverse tecnologie per migliorare l’efficienza e l’automazione dei processi logistici, così come fa da oltre 70 anni nel settore automotive. Entrambi i settori stanno infatti adottando tecnologie avanzate per migliorare l’efficienza e la produttività. Così come l’automotive sta sviluppando veicoli autonomi e sistemi di guida assistita, allo stesso modo il settore del material handling utilizza robot, veicoli a guida automatica e sistemi di gestione automatizzati nei magazzini e nei centri logistici. Quindi, automotive e material handling, insieme coinvolti nel produrre innovazione e sviluppo di soluzioni sostenibili per il futuro della logistica delle merci ed il futuro della mobilità delle persone. Se l’automotive si sta orientando verso veicoli elettrici, ibridi e a basse emissioni, allo stesso modo il material handling sta ampliando la gamma dei veicoli elettrici per la movimentazione interna delle merci e già ad oggi, in alcuni mercati, anche con soluzioni che utilizzano fuel cells a combustione di idrogeno. La sostenibilità è pertanto una priorità comune per entrambi i settori, così, le tecnologie sviluppate nell’ambito automotive spesso trovano applicazioni anche nel nostro settore, ad esempio, sensoristica, intelligenza artificiale, sistemi di tracciamento GPS e software di supervisione, sono utilizzati sia nei veicoli adibiti al trasporto persone che in quelli adibiti alla movimentazione delle merci. I due diversi settori si influenzano pertanto reciprocamente, con l’obiettivo comune di migliorare l’efficienza, la riduzione degli errori e dei rischi, la sostenibilità e la qualità dei servizi, quindi ottimizzare flussi, processi, movimentazioni e stoccaggio delle merci secondo i principi ed il metodo Toyota. Stefano Zaccaria | Marketing Manager, Toyota Material Handling Italia Srl Logiconomi: la piattaforma europea per i professionisti della logistica In questa occasione mi preme ricordare che a livello europeo abbiamo creato Logiconomi, una piattaforma di comunicazione unica per i professionisti della logistica, dove vengono presentate tendenze, innovazioni e tecnologie nel settore della logistica. Mentre a livello globale costruiamo nuove partnership e collaboriamo con ecosistemi d’eccellenza per guidare la transizione dalla Logistica 4.0 alla Society 5.0 che rappresenta un cambiamento significativo nell’approccio all’industria e alla società. Quindi se da una parte la Logistica 4.0 rimane strettamente legata alla quarta rivoluzione industriale o Industria 4.0 focalizzata sulla trasformazione digitale dei processi logistici per garantire efficienza, dall’altra la Society 5.0 descrive un concetto più ampio che va oltre l’ambito industriale e propone una società in cui le tecnologie consolidate, quelle integrate e quelle in fase di sviluppo devono principalmente concorrere al raggiungimento del benessere umano (well-being), alla risoluzione dei problemi socio-ambientali, appunto alla sostenibilità. Quindi, le persone al centro di un ecosistema che utilizzi la tecnologia e l’innovazione per abilitare il miglioramento della qualità della vita, per garantire uno sviluppo economico che sia in equilibrio con la tutela dell’ambiente e la risoluzione delle criticità sociali, a favore di un miglioramento continuo, per il benessere della società, il nostro KAIZEN. «… a livello globale costruiamo nuove partnership e collaboriamo con ecosistemi d’eccellenza per guidare la transizione dalla Logistica 4.0 alla Society 5.0» Stefano Zaccaria Marketing Manager, Toyota Material Handling Italia Srl Servitizzazione, una tendenza inarrestabile La servitizzazione è una tendenza che sta guadagnando sempre più importanza in vari settori, quindi anche per Toyota, sia nel settore automotive che nei settori material handling e automation. In Toyota Material Handling, infatti, non ci limitiamo ad offrire mezzi ed automazioni per la logistica, ma anche tutta una serie di servizi correlati. Questo modello di servitizzazione consente ai nostri clienti di concentrarsi sulle loro attività principali, mentre a noi, alla nostra rete di concessionari e officine certificate il compito della gestione e manutenzione delle macchine, degli impianti integrati, dei relativi software e loro aggiornamenti, non meno importante la formazione per il personale. Tutto questo per offrire valore aggiunto ai clienti, rimanere competitivi nel mercato e dove possibile distinguersi. Offriamo servizi di monitoraggio e analisi dei dati, migliorando l’efficienza delle flotte e dei sistemi di automazione dei nostri clienti. Sensori e dispositivi connessi raccolgono dati in tempo reale, consentendo una migliore gestione delle risorse, tracciabilità delle merci e manutenzione predittiva delle macchine e degli impianti. In collaborazione con primari partner di settore siamo in grado di offrire soluzioni, come software di gestione magazzino o sistemi di tracciamento delle spedizioni, capaci di semplificare la gestione delle operazioni logistiche. AI: un futuro che è già presente L’Intelligenza Artificiale (AI) sta rivoluzionando il settore della logistica, migliorando l’efficienza e la gestione della supply chain, quindi ottimizzando i processi di magazzino riducendo gli sprechi.Algoritmi di apprendimento automatico, aiutano a prevedere la domanda, gestire le scorte e pianificare i trasporti, di conseguenza a ridurre gli eccessi di inventario e i rischi di carenze, i tempi di consegna, i costi e l’impatto ambientale. L’AI può essere utilizzata per la gestione di flotte autonome, la tracciabilità delle merci e la personalizzazione delle esperienze di consegna; può monitorare le condizioni delle attrezzature e prevedere guasti, quindi consentire una manutenzione predittiva. Robot e veicoli autonomi guidati dall’AI possono automatizzare attività come il picking e l’imballaggio nei magazzini. Il controllo vocale Il “traffico” all’interno di un magazzino è simile a quello urbano: uomini e mezzi si spostano contemporaneamente in diverse direzioni. Toyota Material Handling sta già applicando tecnologie per prevenire collisioni; questi dispositivi utilizzano sensori e algoritmi per evitare incidenti tra carrelli e garantire la sicurezza degli operatori. Il controllo vocale, l’automazione e la sicurezza. Il controllo vocale sta rivoluzionando l’industria, migliorando l’efficienza, la sicurezza e la comodità per gli operatori e aprendo nuove possibilità per l’automazione e l’ottimizzazione dei processi produttivi. Soluzioni a controllo vocale consentono agli operatori di interagire con i sistemi di magazzino tramite comandi vocali, riducendo i costi operativi e velocizzando le operazioni di movimentazione delle merci. Idrogeno: una tecnologia pronta per scalare Toyota Material Handling sta effettivamente investendo in soluzioni avanzate a fuel cell ad idrogeno per i carrelli elevatori. In Italia, la maturità di … </p> <p class="link-more"><a href="https://intralogistica-italia.com/la-strada-comune-di-material-handling-e-automotive-le-nuove-tecnologie/" class="more-link">Leggi tutto<span class="screen-reader-text"> “La strada comune di material handling e automotive: le nuove tecnologie”</span></a></p> </div> </article> <article id="post-49414" class="post-49414 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-logisticsquare tag-ai tag-amr tag-automazione tag-cobot tag-efficienza tag-erp tag-sensori tag-sicurezza tag-sostenibilita tag-wms"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/automazione-e-ai-ecco-come-evolveranno-secondo-intralogistica-italia/"> <img width="950" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/06/Firefly-rappresentazione-grafica-di-un-monitor-curvo-widescreen-sul-quale-viene-visualizzata-una-int02-950x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="" decoding="async" srcset="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/06/Firefly-rappresentazione-grafica-di-un-monitor-curvo-widescreen-sul-quale-viene-visualizzata-una-int02-950x320.jpg 950w, https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/06/Firefly-rappresentazione-grafica-di-un-monitor-curvo-widescreen-sul-quale-viene-visualizzata-una-int02-1900x640.jpg 1900w" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/automazione-e-ai-ecco-come-evolveranno-secondo-intralogistica-italia/" rel="bookmark">Automazione e AI: ecco come evolveranno secondo INTRALOGISTICA ITALIA</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>Automazione e AI:ecco come evolveranno secondoINTRALOGISTICA ITALIA Il futuro dei robot mobili autonomi (AMR) nell’intralogistica è promettente e caratterizzato da diverse tendenze emergenti che si prevede rivoluzioneranno ulteriormente il settore. Eccone alcune di cui parliamo nel nostro blog, coinvolgendo end-user e produttori vicini a INTRALOGISTICA ITALIA: 5 minuti di lettura 1. Miglioramento dell’intelligenza artificiale e dell’apprendimento automatico Apprendimento adattivo Gli AMR diventeranno più abili nell’apprendere dall’ambiente e dalle esperienze passate, migliorando la loro efficienza e adattabilità. Ciò include una migliore gestione degli ostacoli imprevisti e l’ottimizzazione dinamica dei percorsi. Manutenzione predittiva Grazie all’intelligenza artificiale, gli AMR saranno in grado di prevedere quando è necessaria la manutenzione, riducendo i tempi di inattività e prolungando la loro durata operativa. Leggi il nostro approfondimento 2. Miglioramento della tecnologia dei sensori Percezione avanzata Lo sviluppo di sensori più sofisticati consentirà agli AMR di avere una migliore comprensione dell’ambiente circostante, spingendo sulla loro capacità di navigare in ambienti complessi e di interagire in modo sicuro con i lavoratori umani. Mappatura ambientale Algoritmi SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) potenziati consentiranno una mappatura più precisa e dettagliata degli ambienti di magazzino, migliorando la navigazione e l’efficienza. Leggi il nostro approfondimento 3. Maggiore integrazione e interoperabilità Sistemi unificati L’integrazione con i sistemi di gestione del magazzino (WMS), i sistemi di pianificazione delle risorse aziendali (ERP) e altre tecnologie di automazione diventerà più fluida, creando un ecosistema operativo unificato e altamente efficiente. Comunicazione multipiattaforma Gli AMR di produttori diversi saranno in grado di comunicare e lavorare insieme in modo più efficace, grazie a protocolli e interfacce di comunicazione standardizzati. Leggi il nostro approfondimento 4. Collaborazione uomo-robot Cobot (robot collaborativi) Sviluppo di AMR progettati per lavorare a stretto contatto con umani, condividendo i compiti e migliorando la produttività complessiva. Questi cobot avranno caratteristiche di sicurezza migliorate per garantire interazioni sicure. Tecnologia indossabile I lavoratori potrebbero utilizzare dispositivi indossabili che comunicano con gli AMR, fornendo informazioni in tempo reale e coordinamento per ottimizzare i flussi di lavoro. Leggi il nostro approfondimento 5. Maggiore scalabilità e flessibilità AMR modulari I futuri AMR saranno probabilmente più modulari, consentendo alle aziende di riconfigurarli facilmente per attività o ambienti diversi senza dover ricorrere a riprogrammazioni estese o a modifiche fisiche. Distribuzione rapida La maggiore facilità di implementazione consentirà alle aziende di scalare rapidamente le operazioni AMR per soddisfare le richieste in continua evoluzione. Leggi il nostro approfondimento 6. Gestione avanzata della flotta Controllo centralizzato Un sofisticato software di gestione della flotta consentirà il controllo e il monitoraggio centralizzato di grandi flotte di AMR, ottimizzandone l’uso e garantendo un’allocazione efficiente delle attività. Intelligenza dello sciame Ispirati dalla natura, gli AMR possono utilizzare i principi dell’intelligenza di sciame per coordinarsi tra loro, migliorando l’efficienza e la capacità di risolvere i problemi in ambienti dinamici. Leggi il nostro approfondimento 7. Efficienza energetica e sostenibilità Tecnologia delle batterie I progressi nella tecnologia delle batterie porteranno a tempi operativi più lunghi e a ricariche più rapide, riducendo i tempi di inattività e migliorando l’efficienza complessiva. Raccolta di energia Metodi innovativi di raccolta dell’energia, come la frenata rigenerativa, potrebbero essere implementati per estendere la durata della batteria e ridurre il consumo energetico. Leggi il nostro approfondimento 8. Applicazioni specializzate Integrazione verticale Sviluppo di AMR su misura per settori o attività specifiche, come la conservazione del freddo, la movimentazione di materiali pericolosi o gli ambienti farmaceutici, per garantire prestazioni ottimali in ambienti specializzati. AMR ibridi Combinazione delle capacità di diversi tipi di robot (ad esempio, AMR con droni) per eseguire compiti complessi che richiedono una navigazione sia a terra che aerea. Leggi il nostro approfondimento 9. Processo decisionale autonomo Intelligenza decentralizzata I futuri AMR potrebbero avere capacità decisionali più autonome, riducendo la necessità di un controllo centralizzato e consentendo loro di rispondere più rapidamente ai cambiamenti locali. IA collaborativa Gli AMR sfrutteranno l’IA collaborativa per condividere le informazioni e apprendere collettivamente, migliorando le loro prestazioni e la loro adattabilità in ambienti e compiti diversi. Leggi il nostro approfondimento 10. Standard normativi e di sicurezza Conformità e sicurezza Con la crescente diffusione degli AMR, l’attenzione sarà sempre più rivolta allo sviluppo e al rispetto degli standard normativi e di sicurezza per garantire operazioni sicure e affidabili in vari ambienti IA etica È fondamentale garantire che i sistemi di IA che guidano gli AMR siano trasparenti, responsabili e privi di pregiudizi, favorendo la fiducia e l’affidabilità del loro impiego. Come organizzatori di INTRALOGISTICA ITALIA seguiamo attentamente l’evoluzione delle nuove tecnologie, ospitando in fiera grandi imprese e startup e collaborando con i più importanti Centri di ricerca e gli Osservatori che si occupano di intralogistica.Esponi in fiera dal 27 al 30 maggio 2025 contattando i nostri uffici: info@intralogistica-italia.com Articoli correlati More on this topic All LogisticSquare Non categorizzato   Back Mercato Prodotti e Soluzioni Speciale Fiera Interviste agli espositori 2025 La strada comune di material handling e automotive: le nuove tecnologie La strada comune di material handling e automotive: le nuove tecnologie Continua a leggere Automazione e AI: ecco come evolveranno secondo INTRALOGISTICA ITALIA Continua a leggere I trend dell’intralogistica – Seconda parte Continua a leggere L’uomo con il magazzino intorno Continua a leggere Logistica Healthcare: la strategia al centro Continua a leggere Il Mercato Italiano dei Carrelli Industriali 2022 Continua a leggere Carica altri Non sono presenti altri articoli L’intralogistica è un fattore abilitante, risolve problemi e crea le condizioni perché si realizzino i processi, i modelli produttivi e quelli di business di imprenditori e industriali di tutto il mondo. Rappresenta inoltre il punto di caduta di moltissime tecnologie che attraverso attenti processi di technology transfer sono riadattate e utilizzate all’interno dei nostri magazzini. Questo blog, lanciato e curato da INTRALOGISTICA ITALIA, si pone come il luogo dove questi due aspetti si ritrovano. Analizzeremo l’evoluzione dei settori a cui le aziende provider offrono prodotti e soluzioni di nuova generazione. Lo faremo scandagliando le nuove tecnologie cercando di capire come i singoli provider le stanno declinando nell’ottica di offrire un servizio sempre migliore ai propri clienti.</p> </div> </article> <article id="post-49049" class="post-49049 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-logisticsquare tag-pick-by-vision tag-pick-by-voice"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/i-trend-dellintralogistica-seconda-parte/"> <img width="950" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/05/csm_igz-warehousing-best-practice-pick-by-vision-head_bb067e2061-950x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="Pick-by-Vision" decoding="async" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/i-trend-dellintralogistica-seconda-parte/" rel="bookmark">I trend dell’intralogistica – Seconda parte</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>I trend dell’intralogistica:pick-by-voice e pick-by-vision SECONDA PARTE L’importante è? Remotizzare! Con la realtà virtuale si è giocato molto, fin’ora con scarsi risultati in ambito industriale, ma è dalla realtà aumentata che possono arrivare soluzioni in grado di ridurre gli errori e velocizzare i processi. Soprattutto all’interno dei magazzini e nel mondo della manutenzione, ecco perché è bene saperne di più e perché ne parliamo nel blog di INTRALOGISTICA ITALIA 6 minuti di lettura Liberare le mani e avere informazioni aggiuntive direttamente nel proprio campo visivo nei magazzini è molto utile. Esistono diverse soluzioni che lavorano nel portare informazioni aggiuntive nel nostro campo visivo, si utilizzano luci e colori per segnalare prese o spazi utili Il “pick by vision” è un metodo innovativo utilizzato nei magazzini e nei centri di distribuzione per guidare i lavoratori nel processo di selezione degli articoli dagli scaffali utilizzando tecnologie visive, come occhiali intelligenti o visori a realtà aumentata. Ecco come funziona, i vantaggi che apporta e le attenzioni che bisogna curare per inserirlo: Come funziona: Indicazioni visive in tempo reale I lavoratori indossano occhiali intelligenti o visori a realtà aumentata che proiettano informazioni visive direttamente nel loro campo visivo. Queste informazioni possono includere istruzioni di picking, posizione degli articoli sugli scaffali, quantità da prelevare e altre indicazioni utili. Riconoscimento degli oggetti I dispositivi di “pick by vision” utilizzano telecamere e sensori per catturare immagini degli oggetti sugli scaffali. Gli algoritmi di visione artificiale analizzano queste immagini per riconoscere gli articoli e determinarne la posizione esatta. Guida del lavoratore Basandosi sulle informazioni raccolte e analizzate, il sistema fornisce istruzioni visive ai lavoratori su quali articoli raccogliere e da dove prelevarli. Queste istruzioni possono essere visualizzate direttamente nel visore o attraverso un’applicazione mobile. Conferma dell’operazione Dopo aver prelevato gli articoli, i lavoratori confermano l’operazione attraverso il visore o l’applicazione mobile, aggiornando automaticamente il sistema di gestione dell’inventario. https://www.youtube.com/watch?v=acbUCQlBYKk&themeRefresh=1 Esempio di applicazione di un sistema Pick-by-Vision proposto da DEMATIC srl. Vantaggi: Mani libere: uno dei principali vantaggi del “pick by vision” è che libera le mani dei lavoratori durante il processo di picking. Non è necessario tenere in mano documenti cartacei o dispositivi portatili, questo consente loro di lavorare in modo più efficiente e confortevole. Aumento della produttività: eliminando la necessità di consultare documenti cartacei o dispositivi portatili durante il picking, i lavoratori possono completare le operazioni più rapidamente e con maggiore precisione, aumentando la produttività complessiva del magazzino. Riduzione degli errori: le istruzioni visive fornite dai dispositivi aiutano a ridurre gli errori di picking, consentendo ai lavoratori di individuare rapidamente gli articoli desiderati e prelevarli dalla posizione corretta sugli scaffali. Facilità di addestramento: grazie alla guida visiva fornita dai dispositivi i nuovi dipendenti possono essere addestrati più rapidamente e facilmente sulle procedure di picking, riducendo il tempo e le risorse necessarie per l’addestramento. Maggiore flessibilità: i dispositivi di “pick by vision” possono essere facilmente integrati con altri sistemi di gestione dell’inventario e di automazione dei magazzini, offrendo maggiore flessibilità nell’adattarsi a diverse esigenze e configurazioni operative. https://www.youtube.com/watch?v=ePrReQhteIg Impiego del sistema Pick-by-Vision di PICAVI GMBH in un magazzino di prodotti vinicoli. Per introdurre questa tecnologia nei magazzini bisogna superare diversi ostacoli, abbiamo riassunto i principali: Costi iniziali elevati L’adozione di dispositivi di “pick by vision” e l’implementazione di sistemi software e hardware associati possono comportare costi iniziali elevati, compresi i costi per l’acquisto dei dispositivi, lo sviluppo di software personalizzato e la formazione del personale. Integrazione con i sistemi esistenti Integrare la tecnologia di “pick by vision” con i sistemi di gestione dell’inventario e di automazione dei magazzini esistenti può essere complesso e richiedere tempo e risorse aggiuntive. Per questo è necessario assicurarsi che i nuovi dispositivi e sistemi siano compatibili con l’infrastruttura esistente e possano comunicare in modo efficace con altri sistemi. Sicurezza e privacy dei dati L’uso di dispositivi di “pick by vision” all’interno dei magazzini solleva questioni di sicurezza e privacy dei dati. È importante proteggere i dati sensibili raccolti dai dispositivi e garantire che vengano adottate misure adeguate per prevenire accessi non autorizzati e violazioni della privacy. Affidabilità e manutenzione I device assegnati ai collaboratori devono essere affidabili e funzionare correttamente in ambienti operativi complessi come i magazzini. È importante garantire che i dispositivi siano robusti e resistenti alle condizioni ambientali assegnate e siano manutenuti regolarmente per mantenere le prestazioni ottimali nel tempo. Addestramento del personale I collaboratori devono essere adeguatamente formati, per questo è importante investire tempo e risorse per massimizzare i benefici della tecnologia e garantire un’adozione efficace. Cambiamenti culturali e organizzativi L’introduzione di nuove tecnologie può comportare cambiamenti culturali e organizzativi all’interno dell’azienda. Il personale va coinvolto così come tutte le parti interessate nel processo di implementazione. Le nuove tecnologie, ma questo vale in generale, devono poi essere introdotte in un contesto omogeneo dove tutte le soluzioni si integrano e si “capiscono” perfettamente. Come organizzatori di INTRALOGISTICA ITALIA seguiamo attentamente l’evoluzione delle nuove tecnologie, ospitando in fiera grandi imprese e startup e collaborando con i più importanti Centri di ricerca e gli Osservatori che si occupano di intralogistica.Esponi in fiera dal 27 al 30 maggio 2025 contattando i nostri uffici: info@intralogistica-italia.com Articoli correlati More on this topic All LogisticSquare Non categorizzato   Back Mercato Prodotti e Soluzioni Speciale Fiera L’uomo con il magazzino intorno Continua a leggere Logistica Healthcare: la strategia al centro Continua a leggere Il Mercato Italiano dei Carrelli Industriali 2022 Continua a leggere Il Pay per Use avanza nell’Intralogistica Continua a leggere Idrogeno, modelli di business nell’intralogistica Continua a leggere La (ri)carica del litio Continua a leggere Carica altri Non sono presenti altri articoli L’intralogistica è un fattore abilitante, risolve problemi e crea le condizioni perché si realizzino i processi, i modelli produttivi e quelli di business di imprenditori e industriali di tutto il mondo. Rappresenta inoltre il punto di caduta di moltissime tecnologie che attraverso attenti processi di technology transfer sono riadattate e utilizzate all’interno dei nostri magazzini. Questo blog, lanciato e curato da INTRALOGISTICA ITALIA, si pone come il luogo dove questi due aspetti si ritrovano. … </p> <p class="link-more"><a href="https://intralogistica-italia.com/i-trend-dellintralogistica-seconda-parte/" class="more-link">Leggi tutto<span class="screen-reader-text"> “I trend dell’intralogistica – Seconda parte”</span></a></p> </div> </article> <article id="post-48676" class="post-48676 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-logisticsquare tag-pick-by-vision tag-pick-by-voice"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/i-trend-dellintralogistica/"> <img width="800" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/04/3_batch-pick_voice_03-feature-800x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="Le soluzioni di picking by voice consentono agli addetti di muoversi all'interno delle corsie di lavoro con le mani libere, di poter indossare guanti, di ricevere gli ordini direttamente dal WMS, di evitare la frustrazione di un viaggio inutile e, soprattutto, di poter lavorare con migliori condizioni ergonomiche. Dematic e Mecalux sono tra i player che offrono soluzioni di questo tipo." decoding="async" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/i-trend-dellintralogistica/" rel="bookmark">I trend dell’intralogistica</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>I trend dell’intralogistica:pick-by-voice e pick-by-vision PRIMA PARTE I vantaggi di lavorare direttamente con la voce e con gli occhiali intelligenti: ecco perché disintermediare e liberare le mani conviene. 5 minuti di lettura Negli ultimi anni, l’ambito intralogistico ha visto una serie di innovazioni tecnologiche che stanno trasformando radicalmente la gestione dei magazzini e dei flussi di merci all’interno degli stessi. Le soluzioni di pick-by-voice e pick-by-vision sono tra queste e offrono una serie di vantaggi concreti per le aziende che le adottano – come MECALUX e DEMATIC, espositori in Fiera. Aumento della produttività Consentono ai lavoratori del magazzino di ricevere istruzioni direttamente attraverso comandi vocali o visivi, riducendo la necessità di consultare documentazione cartacea o dispositivi portatili. Questo porta a una maggiore efficienza e velocità nell’esecuzione delle operazioni di picking, consentendo di completare un maggior numero di ordini in meno tempo. Riduzione degli errori L’interfaccia intuitiva e guidata aiuta a ridurre gli errori umani durante il processo di picking. Le istruzioni vocali o visive guidano i lavoratori attraverso i passaggi necessari per raccogliere gli articoli corretti, riducendo così il rischio di errori di identificazione o di prelievo di articoli sbagliati. Le soluzioni di picking by voice consentono agli addetti di muoversi all’interno delle corsie di lavoro con le mani libere, di poter indossare guanti, di ricevere gli ordini direttamente dal WMS, di evitare la frustrazione di un viaggio inutile e, soprattutto, di poter lavorare con migliori condizioni ergonomiche. Dematic e Mecalux sono tra i player che offrono soluzioni di questo tipo. Miglioramento della precisione Consentono di monitorare e registrare in modo accurato le attività di picking in tempo reale. Ciò fornisce una maggiore visibilità sulle prestazioni dei lavoratori del magazzino e sulle scorte disponibili, consentendo di identificare e correggere eventuali inefficienze o discrepanze nel processo di raccolta degli ordini. Attraverso l’impiego di soluzioni per il picking-by-voice si riducono gli errori e si velocizzano le operazioni Riduzione dei tempi di formazione Sono generalmente facili da imparare e utilizzare, riducendo il tempo necessario per formare nuovi lavoratori del magazzino. Le istruzioni vocali o visive guidate semplificano il processo di apprendimento e consentono ai nuovi dipendenti di diventare rapidamente operativi. Miglioramento dell’ergonomia e della sicurezza Riducono la necessità di lavoratori del magazzino di dover costantemente guardare o consultare dispositivi portatili durante le operazioni di picking. Ciò contribuisce a ridurre l’affaticamento visivo e fisico e a migliorare l’ergonomia sul luogo di lavoro, riducendo il rischio di infortuni correlati alla postura o alla manipolazione di dispositivi. In particolare, la tecnologia di “pick-by-voice”, o prelievo vocale, è una modalità di gestione degli ordini nei magazzini in cui i lavoratori utilizzano comandi vocali per eseguire le operazioni di prelievo e movimentazione delle merci. Questa tecnologia ha diversi vantaggi rispetto ai tradizionali sistemi di picking basati su carta o dispositivi portatili: Aumento dell’efficienza: Elimina la necessità di tenere in mano documenti cartacei o dispositivi elettronici, consentendo ai lavoratori di muoversi più rapidamente attraverso il magazzino. Riduzione degli errori: Utilizzando istruzioni vocali, si riducono gli errori di interpretazione o di inserimento manuale dei dati. Miglioramenti nella sicurezza: I lavoratori possono mantenere entrambe le mani libere durante le operazioni, riducendo il rischio di incidenti. Adattabilità: Può essere facilmente integrato con altri sistemi di gestione del magazzino (come WMS, Warehouse Management Systems) per ottimizzare il flusso di lavoro. Un operatore esegue operazioni di picking grazie alle indicazioni inviategli dal sistema. Ecco alcuni casi concreti di sviluppi e applicazioni della tecnologia di pick-by-voice nei magazzini: Riduzione dei tempi di addestramento: Grazie alla semplicità d’uso, i nuovi collaboratori possono essere addestrati più rapidamente, riducendo i costi associati all’addestramento e aumentando la produttività complessiva. Picking a zone multiple: I sistemi di prelievo vocale consentono ai lavoratori di gestire più ordini contemporaneamente, aumentando l’efficienza e riducendo i tempi morti. Picking ad alta velocità: La tecnologia pick-by-voice è stata integrata con sistemi di picking automatizzati, consentendo di eseguire il prelievo ad alta velocità, migliorando la produttività e riducendo i tempi di ciclo. Rilevamento di anomalie: Alcuni sistemi di pick-by-voice possono essere dotati di funzionalità di rilevamento delle anomalie, che avvisano i lavoratori in caso di discrepanze tra l’ordine e la merce prelevata. Monitoraggio in tempo reale: I supervisori possono monitorare le operazioni di picking in tempo reale, identificando eventuali inefficienze o aree di miglioramento e intervenendo prontamente. È un sistema molto utilizzato nelle celle frigorifere dove è importante utilizzare i guanti. In questo modo gli operatori non devono digitare codici su terminali. In sintesi, la tecnologia di pick-by-voice continua a evolversi, offrendo soluzioni sempre più sofisticate per ottimizzare le operazioni di magazzino e migliorare l’efficienza complessiva della catena di approvvigionamento. Come organizzatori di INTRALOGISTICA ITALIA seguiamo attentamente l’evoluzione delle nuove tecnologie, ospitando in fiera grandi imprese e startup e collaborando con i più importanti Centri di ricerca e gli Osservatori che si occupano di intralogistica. https://www.youtube.com/watch?v=s2ThD_gqa3Q&t=151s dal sito Web di Dematic, azienda espositrice a INTRALOGISTICA ITALIA Esponi in fiera dal 27 al 30 maggio 2025 contattando i nostri uffici: info@intralogistica-italia.com Visita il sito ufficiale di manifestazione: www.intralogistica-italia.com Articoli correlati More on this topic All LogisticSquare Non categorizzato   Back Mercato Prodotti e Soluzioni Speciale Fiera I trend dell’intralogistica Continua a leggere L’uomo con il magazzino intorno Continua a leggere Logistica Healthcare: la strategia al centro Continua a leggere Il Mercato Italiano dei Carrelli Industriali 2022 Continua a leggere Il Pay per Use avanza nell’Intralogistica Continua a leggere Idrogeno, modelli di business nell’intralogistica Continua a leggere Carica altri Non sono presenti altri articoli L’intralogistica è un fattore abilitante, risolve problemi e crea le condizioni perché si realizzino i processi, i modelli produttivi e quelli di business di imprenditori e industriali di tutto il mondo. Rappresenta inoltre il punto di caduta di moltissime tecnologie che attraverso attenti processi di technology transfer sono riadattate e utilizzate all’interno dei nostri magazzini. Questo blog, lanciato e curato da INTRALOGISTICA ITALIA, si pone come il luogo dove questi due aspetti si ritrovano. Analizzeremo l’evoluzione dei settori a cui le aziende provider offrono prodotti e soluzioni di nuova generazione. Lo faremo scandagliando le nuove tecnologie cercando … </p> <p class="link-more"><a href="https://intralogistica-italia.com/i-trend-dellintralogistica/" class="more-link">Leggi tutto<span class="screen-reader-text"> “I trend dell’intralogistica”</span></a></p> </div> </article> <article id="post-48346" class="post-48346 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-logisticsquare tag-cloud tag-esoscheletro tag-intelligenza-artificiale"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/luomo-con-il-magazzino-intorno/"> <img width="950" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/03/apex2-2-scaled-1-950x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="L'uomo con il magazzino intorno | LogisticSquare" decoding="async" srcset="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/03/apex2-2-scaled-1-950x320.jpg 950w, https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/03/apex2-2-scaled-1-1900x640.jpg 1900w" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/luomo-con-il-magazzino-intorno/" rel="bookmark">L’uomo con il magazzino intorno</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>L’uomo con il magazzino intorno Le tecnologie sempre più pervasive ci spingono verso performance sempre più estreme, ma ci sono anche start-up che le utilizzano per il benessere dei dipendenti e per proteggerli dagli infortuni. Molte saranno presenti in fiera a INTRALOGISTICA ITALIA. 2 minuti di lettura Torniamo sulle startup perché crediamo rappresentino un’ottima cartina di tornasole con cui analizzare gli sviluppi del settore che, proprio sulle start-up può contare per trovare nuove idee. E dal momento che INTRALOGISTICA ITALIA è un hub per la diffusione di nuovi stimoli riteniamo sia interessante analizzare i trend per capire dove sta andando il mercato e quali potrebbero essere i prossimi sviluppi. Il 5.0 avanza riportando il capitale umano al centro dell’impresa, capitale umano sul quale investire per acquisire nuove competenze, da attrarre per rinnovarsi continuamente e rimanere aggiornati e da proteggere, perché il benessere anche dei lavoratori è e sempre più dev’essere uno dei pilastri della sostenibilità. In questo senso abbiamo già scritto in precedenti articoli di Comau e dei suoi esoscheletri, ma gli sviluppi di tecnologie Human Centered si muovono in molte direzioni. Un esoscheletro leggero Herowear in questi giorni ha presentato Apex 2 un “esoscheletro leggero” pensato per alleviare gli sforzi della schiena. Leggero e confortevole, è in grado di ridurre l’affaticamento muscolare degli utenti fino al 40%, riducendo contemporaneamente lo sforzo muscolare dal 20% al 40%. Garantisce agli utenti una completa libertà di movimento, in modo che possano muoversi e lavorare esattamente come preferiscono. Nella stessa direzione, ma con funzionalità diverse va ExoVibe che progetta e commercializza tecnologie per rilevare, analizzare e migliorare la salute fisica della forza lavoro di un’azienda. VibeNet, una piattaforma cloud di ergonomia digitale, analizza i dati prodotti da VibeSense la tuta sensorizzata che una volta indossata studia tutti i movimenti e permette di fare una diagnosi totalmente personalizzata e data driven. Sono idee che partono dal presupposto di efficientare i processi interni e che “finiscono” per dare risultati, non solo in termini di performance, ma anche di benessere aziendale a dimostrazione che l’attenzione per gli stakeholder interni non può che essere totale. Le telecamere analizzano la posizione di chi lavora evidenziando i movimenti pericolosi e suggerendo alternative, mentre al contempo può analizzare l’infrastruttura allarmando i responsabili in caso di pericoli imminenti (come pacchi malamente riposti o mezzi in movimento). Queste sono solo alcune soluzioni che abbiamo individuato; a INTRALOGISTICA ITALIA ne saranno presentate molte altre, a dimostrazione che il problema è sentito e che l’ecosistema tecnologico sta lavorando per gestire anche i temi più spinosi. 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Questo blog, lanciato e curato da INTRALOGISTICA ITALIA, si pone come il luogo dove questi due aspetti si ritrovano. Analizzeremo l’evoluzione dei settori a cui le aziende provider offrono prodotti e soluzioni di nuova generazione. Lo faremo scandagliando le nuove tecnologie cercando di capire come i singoli provider le stanno declinando nell’ottica di offrire un servizio sempre migliore ai propri clienti.</p> </div> </article> <article id="post-48257" class="post-48257 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-logisticsquare category-mercato"> <div class="post-thumbnail"> <a href="https://intralogistica-italia.com/logistica-healthcare-la-strategia-al-centro/"> <img width="800" height="320" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/02/Healthcare_Logistics_feature-800x320.jpg" class="attachment-inspiro-loop size-inspiro-loop wp-post-image" alt="Logistica Healthcare: la strategia al centro" decoding="async" sizes="(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px" /> </a> </div> <header class="entry-header"> <h2 class="entry-title"><a href="https://intralogistica-italia.com/logistica-healthcare-la-strategia-al-centro/" rel="bookmark">Logistica Healthcare: la strategia al centro</a></h2><div class="entry-meta"><span class="entry-author">di <a class="url fn n" href="https://intralogistica-italia.com/author/sgstudiocc_6nbz2bvs/"></a></span><span class="entry-categories cat-links"><a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/">LogisticSquare</a>, <a href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/mercato/">Mercato</a></span><span class="entry-date"><span class="screen-reader-text">Pubblicato il</span> <time class="entry-date published" datetime=""></time><time class="updated" datetime=""></time></span><span class="entry-comments"><span>I commenti sono disabilitati</span></span></div></header> <div class="entry-summary"> <p>Logistica Healthcare: la strategia al centro 4 minuti di lettura Dal convegno organizzato dall’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano e sostenuto da INTRALOGISTICA ITALIA un’attenta analisi su come stia cambiando la filiera dell’Healthcare sotto le spinte congiunturali e alla prova delle sfide poste dalle nuove tecnologie. Siamo alle porte di un nuovo mondo con una sola certezza: il ruolo di playmaker dei magazzini sarà sempre più fondamentale. Il mondo della sanità è in grande trasformazione, bastano pochi dati estratti dal 57° Rapporto Censis sulla situazione sociale del Paese/2023 presentato lo scorso dicembre a Roma per individuarne le principali cause. Dal confronto internazionale realizzato dal documento emerge che nel periodo 2012-2019 in Italia la spesa sanitaria pubblica ha registrato un -0,4%, in Francia un +15,0%, in Germania un +16,4% e in Spagna un +7,7%. Negli anni 2019-2021, per effetto della pandemia, in Italia si è registrato un +6,7%, in Francia un +8,8%, in Germania un +16,6% e in Spagna un +13,5%. Secondo la Nadef (Nota di Aggiornamento del DEF- Documento di Economia e Finanza), nei prossimi anni la spesa sanitaria pubblica italiana in rapporto al Pil diminuirà fino al 6,1% nel 2026. Quindi, risorse pubbliche per il Servizio sanitario nazionale in forte diminuzione e strutturalmente inferiori a quelle di Paesi simili al nostro a fronte di una popolazione sempre più anziana e con sempre maggiori esigenze. “nei prossimi anni la spesa sanitaria pubblica italiana in rapporto al Pil diminuirà fino al 6,1% nel 2026” Nota di Aggiornamento del DEF – Documento di Economia e Finanza Oltre a queste cause strutturali ce ne sono altre più congiunturali legate alla pandemia, che ha spinto ad accorciare le filiere, con un progressivo processo di derisking, e all’inflazione derivante sia dalle politiche espansive implementate per ammortizzare gli impatti economici della pandemia stessa, sia dalle guerre e dai seguenti blocchi delle forniture. Le tracce del cambiamento Oltre a questo, il pieno dipanarsi della digitalizzazione sta procedendo verso fenomeni di disintermediazione che alla fine sono arrivati a impattare anche su un settore rigido e protetto come quello dell’healthcare. Con consumatori sempre più pronti a comprare online, magari prodotti a più alto valore aggiunto che non sono veri e propri medicinali, con distributori interessati ad aumentare i propri margini diventando produttori, con “generici” che abbattono i margini e con farmacie organizzate in aggregazioni forti e diffuse lungo tutto lo stivale, pronte a parlare direttamente con i produttori destrutturando la catena di fornitura e andando anche loro a caccia di valore aggiunto (Uno scenario ottimamente descritto da Mirko De Falco – Ceo di Farvima, Antonio Notte – Ceo di Hippo Distribuzione, Paolo Gagliardi La Gala – Head of Quality di PHSE, Chiara Scudeletti – Direttore Affari Regolatori e DPC presso UNICO). Se poi come ha fatto notare Stefano Novaresi, Amministratore Delegato di Knapp Italia, i distributori rappresentano le banche dei produttori la sensazione è che tutto cambierà abbastanza in fretta. Un quadro ancora in via di definizione, dove non esiste una killer application e dove tutti i player sono più o meno costretti ad ampliare le loro sfere di competenza uscendo dalla loro comfort zone, integrandosi verticalmente o ampliando la sfera dei servizi utili. Il tutto a caccia di margine, con al centro i dati e il magazzino. Forse per questo la parola collaborazione è stata la più citata sul palco dell’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” dedicato all’healthcare del Politecnico di Milano, perché tutti devono costruire alleanze e sperimentare nuove soluzioni e nuovi modelli organizzativi e soprattutto nuovi modelli di business che ne discendono. Infatti, dalle esperienze che sono state raccontate dal palco del Politecnico, l’impressione è che anche in questo settore si vada a caccia di efficienza, e così, quelle che erano le ridondanze di sicurezza adesso sono viste come dei lussi e probabilmente degli sprechi. Nella foto accanto, l’Amministratore Delegato di KNAPP ITALIA, Stefano Novaresi. Controllare il Magazzino Avere il controllo del magazzino – e di tutte le informazioni che custodisce – vuol dire monitorare le scadenze e quindi azzerare gli sprechi, vuol dire iniziare a costruire della predittività evitando di bloccare della liquidità utile, vuol dire avere anche un controllo dei flussi delle dotazioni e magari anche della loro localizzazione negli ospedali. Un controllo che favorisce la razionalizzazione dei servizi, e magari ne facilita la costruzione di nuovi fino a ieri impensabili. I dati sui pazienti e la medicina personalizzata incidono sulla distribuzione dei medicinali, su produzione e magazzino, perché, per paradosso se ogni paziente ha la sua medicina il numero delle produzioni da realizzare e gestire è potenzialmente infinito. Così cambiano le destinazioni delle spedizioni, ma anche la qualità e la quantità delle spedizioni stesse e cambia la sensibilità degli operatori in ambito ospedaliero dove, avendo meno risorse, bisogna imparare a utilizzarle al meglio. E la logistica, e la gestione dei dati rappresentano l’ambito in cui finora probabilmente si è fatto meno e quello su cui ci sono i maggiori margini di miglioramento senza impattare sui cittadini. Da qui la spinta all’automazione, alla digitalizzazione e alla definitiva consacrazione dei dati. Non più visti “solamente” sotto l’aspetto clinico, ma su quello gestionale organizzativo che nella realtà impatterà molto anche sulla qualità del servizio. Incrociando le tendenze della telemedicina e dei nuovi modelli di ospedali decentralizzati (dove andrà aumentando la possibilità di restare, monitorati da remoto, nelle proprie abitazioni), tutti servizi abilitati dalla rivoluzione ICT e dalla possibilità di lavorare sui dati, emerge chiaramente una necessaria evoluzione della logistica costretta a moltiplicare i suoi sforzi e rivedere pesantemente le modalità distributive. Concludiamo che anche in questo settore si prevedono grandi cambiamenti, ne abbiamo rapidamente evidenziati alcuni, ma ce ne sono sfuggiti sicuramente molti altri, ed è proprio per questo che, come manifestazione fieristica di riferimento per il settore, noi di INTRALOGISTICA ITALIA continuiamo a monitorare le evoluzioni del mercato affiancandoci e collaborando con il Politecnico di Milano e mettendoci a disposizione affinché l’ecosistema si metta in mostra nel migliore dei modi dal 27 al 30 maggio 2025 nei padiglioni 6 e 10 di … </p> <p class="link-more"><a href="https://intralogistica-italia.com/logistica-healthcare-la-strategia-al-centro/" class="more-link">Leggi tutto<span class="screen-reader-text"> “Logistica Healthcare: la strategia al centro”</span></a></p> </div> </article> <nav class="navigation pagination" aria-label="Paginazione degli articoli"> <h2 class="screen-reader-text">Paginazione degli articoli</h2> <div class="nav-links"><span aria-current="page" class="page-numbers current">1</span> <a class="page-numbers" href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/page/2/">2</a> <span class="page-numbers dots">…</span> <a class="page-numbers" href="https://intralogistica-italia.com/category/logisticsquare/page/4/">4</a></div> </nav> </main> </div> </div> </div> <footer id="colophon" class="site-footer" role="contentinfo"> <div class="inner-wrap"> <aside class="footer-widgets widgets widget-columns-1" role="complementary" aria-label="Footer"> <div class="widget-column footer-widget-1"> <section id="block-20" class="widget widget_block widget_media_image"> <figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="https://intralogistica-italia.com/wp-content/uploads/2024/05/footer_INTRALOGISTICA-ITALIA_2024-05it.png" alt=""/></figure> </section><section id="block-22" class="widget widget_block widget_media_image"></section> </div> </aside> <div class="site-footer-separator"></div> <div class="site-info"> <span class="copyright"> <span> <a href="https://www.hfitaly.com/" target="_blank"> Hannover Fairs International GmbH</a> | Fiera di Hannover <br/>Via Paleocapa, 1 MILANO - P.IVA 08082840961 | tel. 02 70633292 | info@hfitaly.com </span> <span> <a href="https://intralogistica-italia.com/informativa-per-il-trattamento-dei-dati-personali-sito-web/">Privacy Policy</a> | <a href="https://www.intralogistica-italia.com/informativa-sui-cookie/">Informativa sui Cookie</a> </span> </div> </div> </footer> </div> </div>  <aside id="moove_gdpr_cookie_info_bar" class="moove-gdpr-info-bar-hidden moove-gdpr-align-center moove-gdpr-dark-scheme gdpr_infobar_postion_bottom" aria-label="GDPR Cookie Banner" style="display: none;"> <div class="moove-gdpr-info-bar-container"> <div class="moove-gdpr-info-bar-content"> <div class="moove-gdpr-cookie-notice"> <p>Utilizziamo i cookie tecnici e cookie analitici anonimizzati con ridotto potere identificativo assimilati ai tecnici, sempre attivi, e necessari al funzionamento del sito web. 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