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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>BLMC ADO71 – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"24cc6264-cf8c-4e69-8aba-d4c09005c2ec","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"BLMC_ADO71","wgTitle":"BLMC ADO71","wgCurRevisionId":249185649,"wgRevisionId":249185649,"wgArticleId":7186374,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[ "Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2022-10","Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-03","Fahrzeug der Mittelklasse","Pkw-Modell","Limousine"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"BLMC_ADO71","wgRelevantArticleId":7186374,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":249185649,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":30000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain": false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q26836231","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready", "mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession", "wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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width: 250px" summary="Infobox PKW-Modell"> <tbody><tr> <th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="/wiki/British_Leyland_Motor_Corporation" title="British Leyland Motor Corporation">BLMC</a> </th></tr> <tr> <td colspan="2" style="text-align:center"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg" class="mw-file-description" title="Bild"><img alt="Bild" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg/250px-British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg" decoding="async" width="250" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg/375px-British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg/500px-British_Leyland_Princess_HL_1979.jpg 2x" data-file-width="1490" data-file-height="919" /></a><figcaption>Bild</figcaption></figure><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Princess</div> </td></tr> <tr> <th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">ADO71 <p class="mw-empty-elt"> </p> </th></tr> <tr> <td>Verkaufsbezeichnung: </td> <td style="font-style:italic;">Austin 1800/2200<br />Morris 1800/2200<br />Wolseley Saloon<br />Princess<br />Princess 2 </td></tr> <tr> <td>Produktionszeitraum: </td> <td>1975–1981 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>: </td> <td><a href="/wiki/Mittelklasse" title="Mittelklasse">Mittelklasse</a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>: </td> <td><a href="/wiki/Limousine" title="Limousine">Limousine</a> </td></tr> <tr> <td>Motoren: </td> <td><a href="/wiki/Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br />1,7–2,2 Liter </td></tr> <tr> <td>Länge: </td> <td>4460 mm </td></tr> <tr> <td>Breite: </td> <td>1730 mm </td></tr> <tr> <td>Höhe: </td> <td>1400 mm </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Radstand" title="Radstand">Radstand</a>: </td> <td>2670 mm </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>: </td> <td>1160 kg <p class="mw-empty-elt"> </p> </td></tr> <tr> <td>Vorgängermodell </td> <td><a href="/wiki/BMC_ADO17" title="BMC ADO17">BMC ADO17</a> </td></tr> <tr> <td>Nachfolgemodell </td> <td><a href="/wiki/Austin_Ambassador" title="Austin Ambassador">Austin Ambassador</a> </td></tr></tbody></table> <p><b>BLMC ADO71</b> ist der <a href="/wiki/Liste_der_BMC-Projekte" title="Liste der BMC-Projekte">werksinterne Projektname</a> für eine viertürige Schräghecklimousine, die der ehemalige britische Automobilhersteller <a href="/wiki/British_Leyland_Motor_Corporation" title="British Leyland Motor Corporation">British Leyland Motor Corporation</a> (BLMC) von 1975 bis 1981 verkaufte. Das Marketing für die auch als <b>18-22 Series </b> bezeichnete Baureihe war „konfus“.<sup id="cite_ref-Development_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Development-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Mittelklassefahrzeug wurde anfänglich in verschiedenen Versionen unter den Konzernmarken <a href="/wiki/Austin_Motor_Company" title="Austin Motor Company">Austin</a>, <a href="/wiki/Morris_Motor_Company" title="Morris Motor Company">Morris</a> und <a href="/wiki/Wolseley_(Auto)" class="mw-redirect" title="Wolseley (Auto)">Wolseley</a> vertrieben, bevor es nach wenigen Monaten aus den traditionellen Strukturen herausgenommen und ohne Markenbezug als <b>Princess</b> (teilweise auch: <b>Leyland Princess</b>) verkauft wurde. Eine stark überarbeitete Version des Modells erschien im Herbst 1981 schließlich als <a href="/wiki/Austin_Ambassador" title="Austin Ambassador">Austin Ambassador</a>. Dem ADO71, der im Volksmund in einzelnen Versionen als „Ameisenbär“<sup id="cite_ref-Schäfer_28_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schäfer_28-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> verspottet wurde, haftete das Image nachlässiger Verarbeitungsqualität an; Marketing und Produktplanung gelten als misslungen und exemplarisch für die Fehler seines Herstellers.<sup id="cite_ref-Schäfer_26_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schäfer_26-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Entstehungsgeschichte"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Entstehungsgeschichte</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Karosserie_und_Technik"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Karosserie und Technik</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Karosserie"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Karosserie</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Technik"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Technik</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-5"><a href="#Motorisierung"><span class="tocnumber">2.2.1</span> <span class="toctext">Motorisierung</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-6"><a href="#Antriebstechnik"><span class="tocnumber">2.2.2</span> <span class="toctext">Antriebstechnik</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-7"><a href="#Fahrwerk"><span class="tocnumber">2.2.3</span> <span class="toctext">Fahrwerk</span></a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-8"><a href="#Die_einzelnen_Modelle"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Die einzelnen Modelle</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Die_Badge-Engineering-Ära_(1975)"><span class="tocnumber">3.1</span> <span class="toctext">Die Badge-Engineering-Ära (1975)</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-10"><a href="#Austin_1800_und_Austin_2200"><span class="tocnumber">3.1.1</span> <span class="toctext">Austin 1800 und Austin 2200</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-11"><a href="#Morris_1800_und_2200"><span class="tocnumber">3.1.2</span> <span class="toctext">Morris 1800 und 2200</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-12"><a href="#Wolseley"><span class="tocnumber">3.1.3</span> <span class="toctext">Wolseley</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-13"><a href="#Die_Princess-Ära_(1975–1981)"><span class="tocnumber">3.2</span> <span class="toctext">Die Princess-Ära (1975–1981)</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-14"><a href="#Princess"><span class="tocnumber">3.2.1</span> <span class="toctext">Princess</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-15"><a href="#Princess_2"><span class="tocnumber">3.2.2</span> <span class="toctext">Princess 2</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-16"><a href="#Nicht_in_Serie_gefertigte_Versionen"><span class="tocnumber">3.3</span> <span class="toctext">Nicht in Serie gefertigte Versionen</span></a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-17"><a href="#Princess_1800_D"><span class="tocnumber">3.3.1</span> <span class="toctext">Princess 1800 D</span></a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-18"><a href="#Vanden_Plas"><span class="tocnumber">3.3.2</span> <span class="toctext">Vanden Plas</span></a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Fertigungsqualität"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Fertigungsqualität</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Produktion_und_Verbreitung"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Produktion und Verbreitung</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-21"><a href="#Der_ADO71_in_der_Presse"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Der ADO71 in der Presse</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-22"><a href="#Umbauten_unabhängiger_Hersteller"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Umbauten unabhängiger Hersteller</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-23"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">8</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-24"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">9</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-25"><a href="#Anmerkungen"><span class="tocnumber">10</span> <span class="toctext">Anmerkungen</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-26"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">11</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entstehungsgeschichte">Entstehungsgeschichte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Entstehungsgeschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entstehungsgeschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Austin_1800_Automatic_1969.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Austin_1800_Automatic_1969.jpg/220px-Austin_1800_Automatic_1969.jpg" decoding="async" width="220" height="118" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Austin_1800_Automatic_1969.jpg/330px-Austin_1800_Automatic_1969.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Austin_1800_Automatic_1969.jpg/440px-Austin_1800_Automatic_1969.jpg 2x" data-file-width="2000" data-file-height="1069" /></a><figcaption>Technisch innovativer Vorgänger: BMC „Landcrab“ (ADO17)</figcaption></figure> <p>Der ADO71 sollte die Nachfolge des von <a href="/wiki/Alec_Issigonis" title="Alec Issigonis">Alec Issigonis</a> für die <a href="/wiki/British_Motor_Corporation" title="British Motor Corporation">British Motor Corporation</a> (BMC) konzipierten <a href="/wiki/BMC_ADO17" title="BMC ADO17">ADO17</a> antreten. Diese Frontantriebsmodelle wurden seit 1965 unter den Markennamen Austin und Morris jeweils mit der Modellbezeichnung <a href="/wiki/Austin_1800" title="Austin 1800">1800 bzw. 2200</a> sowie als Wolseley 18/85 bzw. Six verkauft. Der technisch innovative, formal aber ungewöhnliche und wegen seines Designs als <i>Landcrab</i> (Landkrabbe) verspottete ADO17 verkaufte sich wider Erwarten schlecht. Ungeachtet dessen begann BMC nicht mit Planungen für die Entwicklung eines Nachfolgers. In den späten 1960er-Jahren wurde die Modellentwicklung in Großbritannien durch zahlreiche Fusionen gelähmt. 1967 wurde aus der BMC das Unternehmen <a href="/wiki/British_Motor_Holdings" class="mw-redirect" title="British Motor Holdings">British Motor Holdings</a>, das ein Jahr später mit dem bisherigen Konkurrenten <a href="/wiki/Leyland_Motors" title="Leyland Motors">Leyland Motors</a> zur <a href="/wiki/British_Leyland_Motor_Corporation" title="British Leyland Motor Corporation">British Leyland Motor Corporation</a> (BLMC) fusionierte.<sup id="cite_ref-Church_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Church-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erst unter dem BLMC-Management begannen die Planungen für ein gänzlich neues Mittelklassemodell, die im ADO71 mündeten. </p><p>Die ersten Überlegungen aus dem Frühjahr 1970 – noch unter dem Codenamen <i>Diablo</i> – führten zu einer Positionierung des neuen Modells in einem geringfügig höheren Marktsegment, in dem auch der <a href="/wiki/Vauxhall_Victor#Serie_FE_(1972–1976)" title="Vauxhall Victor">Vauxhall Victor</a> bzw. <a href="/wiki/Opel_Rekord_D" title="Opel Rekord D">Opel Rekord</a>, der <a href="/wiki/Peugeot_504" title="Peugeot 504">Peugeot 504</a> oder der <a href="/wiki/Ford_Granada#Granada_’73/’76_(1972–1977)" title="Ford Granada">Ford Granada</a> antraten. Daraus resultierte ein deutliches Größenwachstum. Mit Blick auf diese Konkurrenten sollte das Auto außerdem den Geschmack kontinentaleuropäischer Kunden berücksichtigen. <a href="/wiki/Harris_Mann" title="Harris Mann">Harris Mann</a>, der Chef des BLMC-Designstudios, entwickelte aus einer Reihe älterer Entwürfe, die er teilweise für Kompaktfahrzeuge erstellt hatte, eine keilförmige Fließheckkarosserie, die weitgehend unverändert in die Serienproduktion übernommen wurde.<sup id="cite_ref-Prototypes_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Prototypes-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Der ADO71 wurde im März 1975 vorgestellt. Im ersten halben Jahr wurde das Modell, der Tradition des <a href="/wiki/Badge_Engineering" class="mw-redirect" title="Badge Engineering">Badge Engineering</a> folgend, mit nahezu gleicher Karosserie unter den Marken Austin, Morris und Wolseley angeboten. Anfänglich war auch eine besonders hochwertige <a href="/wiki/Vanden_Plas_(England)" title="Vanden Plas (England)">Vanden-Plas</a>-Version geplant, die allerdings frühzeitig verworfen wurde.<sup id="cite_ref-Vanden_Plas_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Vanden_Plas-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Grund für diese Differenzierung war, dass BLMC bis zum Sommer 1975 noch immer eigenständige Händlernetze für die Marken Austin und Morris unterhielt, die mit (formal) eigenständigen Modellen bedient werden sollten. Erst im September 1975 war die sieben Jahre zuvor zögerlich begonnene Zusammenlegung beider Händlernetze abgeschlossen. Ab diesem Zeitpunkt bestand keine Notwendigkeit mehr für eigene Austin- und Morris-Varianten des ADO71. Dies fiel zusammen mit der Verstaatlichung von BLMC im Oktober 1975.<sup id="cite_ref-Princessambassador_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Princessambassador-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In der Folgezeit verwendete BLMC weder den einen noch den anderen Namen für das Auto; auch die Wolseley-Version entfiel. Der ADO71 erhielt stattdessen die Bezeichnung <i>Princess</i>, die zehn Jahre zuvor als Modellbezeichnung für eine Vanden-Plas-Limousine verwendet worden war. <i>Princess</i> wurde damit formal zu einer eigenen Marke innerhalb des BLMC-Konzerns. Eine weitergehende Differenzierung erfolgte durch vierstellige Zahlencodes, die den Hubraum des jeweiligen Modells widerspiegelten. </p><p>Im Juli 1978 präsentierte BLMC eine überarbeitete Version der Limousine, die die Bezeichnung <i>Princess 2</i> erhielt. Sie blieb drei Jahre lang im Programm, bevor sie durch den Austin Ambassador ersetzt wurde, der ein stilistisch und technisch überarbeiteter ADO71 war. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karosserie_und_Technik">Karosserie und Technik</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Karosserie und Technik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Karosserie und Technik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karosserie">Karosserie</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Karosserie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Karosserie"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:1982_Austin_Princess_2_HL_(9297318875).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/1982_Austin_Princess_2_HL_%289297318875%29.jpg/220px-1982_Austin_Princess_2_HL_%289297318875%29.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/1982_Austin_Princess_2_HL_%289297318875%29.jpg/330px-1982_Austin_Princess_2_HL_%289297318875%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/1982_Austin_Princess_2_HL_%289297318875%29.jpg/440px-1982_Austin_Princess_2_HL_%289297318875%29.jpg 2x" data-file-width="2816" data-file-height="2112" /></a><figcaption>Fließheck mit kleiner Kofferraumklappe: ADO 71/Princess</figcaption></figure> <p>Der ADO71 war eine fünfsitzige viertürige Limousine mit Fließheck. Das auffallendste Designmerkmal war die ausgeprägte Keilform mit niedriger Front- und hoher Heckpartie, die dem Modell seinen auf dem britischen Markt weit verbreiteten Spitznamen <i>The Wedge</i> (Der Keil) gab.<sup id="cite_ref-Princessambassador_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Princessambassador-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Harris Mann behauptete bei der Präsentation, die Keilform sei von zeitgenössischen <a href="/wiki/Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Autos inspiriert. </p><p>Die Karosserie war <a href="/wiki/Selbsttragende_Karosserie" class="mw-redirect" title="Selbsttragende Karosserie">selbsttragend</a>. Sie bestand aus Stahl.<sup id="cite_ref-The_Cars_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-The_Cars-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Fertigung der Karosserie übernahm <a href="/wiki/Pressed_Steel_Company" title="Pressed Steel Company">Pressed Steel Fisher</a> in <a href="/wiki/Oxford" title="Oxford">Oxford</a>. </p><p>Werksseitig war keine große Heckklappe vorgesehen, sondern nur eine kleine Kofferraumöffnung, die im mittleren Bereich bis zur Stoßstange herab reichte. Der Öffnungswinkel der Kofferraumklappe war klein, sodass sperriges Ladegut nur schwer oder gar nicht im Kofferraum untergebracht werden konnte. Das Kofferraumvolumen wurde zudem durch einen ungünstig positionierten Reservereifen beeinträchtigt.<sup id="cite_ref-Waterloo_1034_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Waterloo_1034-10"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine umklappbare Rücksitzbank gab es ebenfalls nicht. Diese Entscheidung wurde in einer Presseerklärung damit begründet, dass in der Klasse, in der der ADO71 antreten sollte, eine große Heckklappe als „deplatziert“ („out of place“) wahrgenommen würde.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Andere Quellen gehen davon aus, dass die große Heckklappe das Alleinstellungsmerkmal des <a href="/wiki/Austin_Maxi" title="Austin Maxi">Austin Maxi</a> bleiben sollte. Ein leitender BMC-Mitarbeiter erklärte allerdings später, es sei um Politik und konkret um eine demonstrative Abgrenzung zu dem mit einer großen Heckklappe ausgestatteten <a href="/wiki/Rover_SD1" title="Rover SD1">Rover SD</a> gegangen: Die Marken Austin und Morris, unter denen der ADO71 verkauft werden sollte, hätten möglichst wenige Ähnlichkeiten zu den Produkten der erst 1967 in den Konzern aufgenommenen Marke Rover haben sollen.<sup id="cite_ref-Schäfer_28_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Schäfer_28-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine große Heckklappe erhielt werksseitig erst der Princess-Nachfolger Ambassador, der zugleich den zwischenzeitlich eingestellten Maxi ersetzte.<sup id="cite_ref-Schäfer_31_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schäfer_31-13"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Andere Karosserieversionen bot BLMC werksseitig nicht an. Es gab allerdings zahlreiche Umbauten unabhängiger Hersteller. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technik">Technik</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Technik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Motorisierung">Motorisierung</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Motorisierung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Motorisierung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Als Antrieb wurden anfänglich zwei etablierte Motoren aus der BMC-Ära angeboten: </p> <ul><li>Basismotorisierung war ein 1.789 cm³ (80,26 × 89 mm) großer Reihenvierzylinder der sogenannten <i>B-Series</i>, deren erste Versionen mit 1,2 und 1,5-Litern Hubraum bereits 1954 gefertigt worden waren. Die hier verwendete 1,8-Liter-Version war bereits seit 13 Jahren auf dem Markt, als sie im ADO71 erschien. Die Leistung dieses Motors wurde mit 84 bhp angegeben. Mit ihr galt das Auto als untermotorisiert.</li> <li>Die leistungsstärkere Antriebseinheit war ein Reihensechszylinder der <i>E-Series</i> mit 2.227 cm³ (76,2 × 81,28 mm) Hubraum, der 110 PS abgab.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul> <p>Für die zweite Serie des Princess waren ab 1978 andere Motoren erhältlich: </p> <ul><li>Basismotorisierung war nun ein Reihenvierzylinder der O-Serie mit 1.695 cm³ Hubraum. Er ersetzte die bisherige 1,8-Liter-Einheit. Seine Leistung betrug 64 KW (87 PS).</li> <li>Wahlweise war eine auf 2,0 Liter (1.993 cm³) vergrößerte Version des Vierzylindermotors erhältlich, die 68 KW (92 PS) leistete.</li> <li>Als Spitzenmotorisierung bot British Leyland weiterhin den 2,2 Liter großen Sechszylindermotor der E-Serie mit 81 KW (110 PS) an.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Antriebstechnik">Antriebstechnik</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Antriebstechnik" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Antriebstechnik"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Der ADO71 hatte <a href="/wiki/Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantrieb</a>. Die Antriebstechnik entsprach weitgehend der seines Vorgängers ADO17.<sup id="cite_ref-AK20_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-AK20-15"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Motoren waren vorne quer eingebaut. Die Kraftübertragung erfolgte serienmäßig über ein handgeschaltetes Vierganggetriebe. Wahlweise war gegen Aufpreis ein dreistufiges <a href="/wiki/Borg-Warner_35_Automatikgetriebe" title="Borg-Warner 35 Automatikgetriebe">Borg-Warner 35 Automatikgetriebe</a> erhältlich.<sup id="cite_ref-Princessambassador_8-2" class="reference"><a href="#cite_note-Princessambassador-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fahrwerk">Fahrwerk</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrwerk" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrwerk"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Alle Räder waren unabhängig aufgehängt, und mit einer <a href="/wiki/Hydrolastic#Hydragas" title="Hydrolastic">Hydragas</a>-Federung versehen. Hierbei handelte es sich um eine Weiterentwicklung der von <a href="/wiki/Alex_Moulton" title="Alex Moulton">Alex Moulton</a> konstruierten Hydrolastic-Federung, die erstmals 1972 im <a href="/wiki/Austin_Allegro" title="Austin Allegro">Austin Allegro</a> serienmäßig zum Einsatz gekommen war. Testberichte bestätigten dem ADO71 einen Fahrkomfort, der dem des <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_CX" title="Citroën CX">Citroën CX</a> sehr nahekam.<sup id="cite_ref-Waterloo_1035_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-Waterloo_1035-16"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Sechszylindermodelle waren serienmäßig mit einer Servolenkung ausgestattet; bei den Vierzylindermodellen war sie gegen Aufpreis erhältlich. Vorne waren Scheibenbremsen installiert, hinten Trommelbremsen.<sup id="cite_ref-The_Cars_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-The_Cars-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_einzelnen_Modelle">Die einzelnen Modelle</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Die einzelnen Modelle" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die einzelnen Modelle"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Badge-Engineering-Ära_(1975)"><span id="Die_Badge-Engineering-.C3.84ra_.281975.29"></span>Die Badge-Engineering-Ära (1975)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Die Badge-Engineering-Ära (1975)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die Badge-Engineering-Ära (1975)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Austin_1800_und_Austin_2200">Austin 1800 und Austin 2200</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Austin 1800 und Austin 2200" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Austin 1800 und Austin 2200"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="/wiki/Austin_1800" title="Austin 1800">Austin 1800</a></i></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Austin_1800_(ADO71).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Austin_1800_%28ADO71%29.jpg/220px-Austin_1800_%28ADO71%29.jpg" decoding="async" width="220" height="127" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Austin_1800_%28ADO71%29.jpg/330px-Austin_1800_%28ADO71%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Austin_1800_%28ADO71%29.jpg/440px-Austin_1800_%28ADO71%29.jpg 2x" data-file-width="4164" data-file-height="2398" /></a><figcaption>Austin 1800</figcaption></figure> <p>Von März bis September 1975 wurde der ADO71 unter der Marke Austin verkauft. Die Modellbezeichnungen lauteten unter Bezugnahme auf die Motorisierung 1800 und 2200; diese Bezeichnungen waren schon für die Austin-Version des Vorgängers ADO17 verwendet worden. In stilistischer Hinsicht war der Austin die einfachste Version des ADO71. Er hatte zunächst als einziges Mitglied der Modellfamilie trapezförmige Breitbandscheinwerfer, eine gerade verlaufende Motorhaubenkante und einen quer verstrebten Kühlergrill.<sup id="cite_ref-Schäfer_28_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Schäfer_28-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Das Design der Austin-Version wurde später für die Einheitsmodelle Princess und Princess 2 übernommen. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Morris_1800_und_2200">Morris 1800 und 2200</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Morris 1800 und 2200" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Morris 1800 und 2200"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Morris-Version des ADO71 hieß ebenfalls 1800 bzw. 2200. Sie war mit dem Austin fast baugleich, nur die Frontpartie war anders. Der Morris hatte anstelle der Breitband- vier Rundscheinwerfer. Die Motorhaube war in der Mitte leicht angehoben, so dass in diesem Bereich eine ausgeformte Kühlermaske eingebaut werden konnte. Dieser imitierte Grill brach mit einer Tradition des Morris-Designs: Bislang hatten Morris-Modelle schlichte Kühlerverkleidungen ohne exponierte Masken; formal hatten sie üblicherweise den Frontverkleidungen der Austin-Modelle entsprochen. Der Innenraum und die Ausstattungslinien entsprachen vollständig denen des Austin.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Wolseley">Wolseley</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Wolseley" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Wolseley"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Wolseley_saloon_1975.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Wolseley_saloon_1975.jpg/220px-Wolseley_saloon_1975.jpg" decoding="async" width="220" height="126" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Wolseley_saloon_1975.jpg/330px-Wolseley_saloon_1975.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Wolseley_saloon_1975.jpg/440px-Wolseley_saloon_1975.jpg 2x" data-file-width="2177" data-file-height="1246" /></a><figcaption>Wolseley Saloon</figcaption></figure> <p>Die <a href="/wiki/Wolseley_Motor_Company" title="Wolseley Motor Company">Wolseley</a>-Version des ADO71 wurde von März bis September 1975 verkauft. Die Bezeichnung lautete einfach Wolseley; eine Modellbezeichnung wurde nicht vergeben.<sup id="cite_ref-Register_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-Register-18"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der ADO71 war das letzte Auto, das den Markennamen Wolseley trug. Er war, anders als die Austin- und Morris-Modelle, ausschließlich mit dem 2,2 Liter großen Sechszylindermotor erhältlich. Stilistisch entsprach die Frontpartie der des Morris: Auch der Wolseley hatte vier Rundscheinwerfer und eine angehobene Motorhaube. Die Kühlermaske zitierte Vorlagen früherer Wolseley-Modelle. In der Mitte des Kühlers war wie bei vielen früheren Wolseleys ein beleuchtetes Markenemblem eingelassen. Das aus schwarzem Kunststoff geformte Armaturenbrett des Wolseley entsprach in der Gestaltung dem der übrigen ADO71-Modelle, allerdings war es hier mit Holzeinlagen verkleidet.<sup id="cite_ref-Waterloo_1035_16-1" class="reference"><a href="#cite_note-Waterloo_1035-16"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Der Wolseley war das teuerste Modell der ADO71-Reihe; er hatte die hochwertigste Ausstattung. Sein Verkaufspreis betrug 2838,42 £; er war damit 400 £ teurer als die Austin- und Morris-Versionen.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mehrere Dutzend Wolseleys wurden von der britischen Regierung als Dienstfahrzeuge für höhere Verwaltungsangestellte übernommen.<sup id="cite_ref-Register_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-Register-18"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Princess-Ära_(1975–1981)"><span id="Die_Princess-.C3.84ra_.281975.E2.80.931981.29"></span>Die Princess-Ära (1975–1981)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Die Princess-Ära (1975–1981)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Die Princess-Ära (1975–1981)"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Princess">Princess</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Princess" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Princess"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Princess_(3337443539).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Princess_%283337443539%29.jpg/220px-Princess_%283337443539%29.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Princess_%283337443539%29.jpg/330px-Princess_%283337443539%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Princess_%283337443539%29.jpg/440px-Princess_%283337443539%29.jpg 2x" data-file-width="3454" data-file-height="2274" /></a><figcaption>Ohne Markenzugehörigkeit: Princess</figcaption></figure> <p>Ab Oktober 1975 wurde der ADO71 ausschließlich unter der Bezeichnung Princess angeboten. Die Zusätze 1800 und 2200 bezeichneten die jeweilige Motorisierung. Stilistisch entsprach der Princess den früheren Austin-Modellen. Einziges äußeres Unterscheidungsmerkmal waren die Leuchteinheiten: Die 1,8-Liter-Modelle des Princess waren äußerlich an vier Rundscheinwerfern zu erkennen, die 2,0-Liter-Modelle hatten demgegenüber die Breitbandscheinwerfer der früheren Austin-Version.<sup id="cite_ref-Schäfer_30_20-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schäfer_30-20"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <sup id="cite_ref-AK20_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-AK20-15"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die drei Ausstattungslinien hießen L (Basis), HL („High Line“) und HLS („High Line Super“). Wie schon bei den Austin- und Morris-Modellen, war die C-Säule der Basismodelle in Wagenfarbe lackiert, während sie bei der HL- und HLS-Version einen Vinylbezug hatte. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Princess_2">Princess 2</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Princess 2" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Princess 2"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im Juli 1978 präsentierte BLMC eine überarbeitete Version des Princess. Das nun als Princess 2 bezeichnete Auto unterschied sich äußerlich nicht von dem bisherigen Modell, bot aber neue Vierzylindermotoren der O-Serie. Die Modellbezeichnungen lauteten Princess 1700, 2000 und 2200. </p><p>Im November 1980 erfolgte noch einmal eine stilistische Überarbeitung des Modells: der Wagen erhielt neue Außenspiegel, Stoßstangen, Felgen und das neue Austin-Logo im Kühlergrill. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nicht_in_Serie_gefertigte_Versionen">Nicht in Serie gefertigte Versionen</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Nicht in Serie gefertigte Versionen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nicht in Serie gefertigte Versionen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Princess_1800_D">Princess 1800 D</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Princess 1800 D" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Princess 1800 D"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Mitte der 1970er-Jahre entstanden etwa 50 Exemplare des ADO71 mit einem Dieselmotor. Das Triebwerk basierte auf dem 1,8 Liter großen Ottomotor der B-Serie. Zielgruppe der Diesel-Wedges waren in erster Linie Taxifahrer. Die Prototypen wurden einige Monate lang von ausgewählten Kunden im Alltag getestet. Ausnahmslos alle gingen danach zurück ins Werk. Aus Kostengründen und wegen des zu erwartenden geringen Absatzes entschied sich BLMC gegen eine Serienproduktion. Der Dieselmotor wurde wenig später im Lieferwagen <a href="/wiki/Leyland_Sherpa" title="Leyland Sherpa">Leyland Sherpa</a> eingesetzt. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vanden_Plas">Vanden Plas</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Vanden Plas" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vanden Plas"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Vanden_Plas_2200_1973_(1).JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Vanden_Plas_2200_1973_%281%29.JPG/220px-Vanden_Plas_2200_1973_%281%29.JPG" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Vanden_Plas_2200_1973_%281%29.JPG/330px-Vanden_Plas_2200_1973_%281%29.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Vanden_Plas_2200_1973_%281%29.JPG/440px-Vanden_Plas_2200_1973_%281%29.JPG 2x" data-file-width="4000" data-file-height="2248" /></a><figcaption>Vanden Plas 2200 (Prototyp)</figcaption></figure> <p>BLMC erwog 1974 auch die Einführung einer besonders hochwertig ausgestatteten Luxusversion in der Vanden-Plas-Reihe. Das Unternehmen fertigte einen Prototyp des ADO71-Vanden Plas mit veränderten Leuchten und eigenständigem Kühlergrill, entschied sich aber gegen die Serienfertigung.<sup id="cite_ref-Vanden_Plas_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Vanden_Plas-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erst für den Nachfolger Ambassador wurde eine hochwertige Ausstattungslinie mit der Zusatzbezeichnung Vanden Plas angeboten.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fertigungsqualität"><span id="Fertigungsqualit.C3.A4t"></span>Fertigungsqualität</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Fertigungsqualität" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fertigungsqualität"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:1980-ish_Austin_Princess_2_(8429521946).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/1980-ish_Austin_Princess_2_%288429521946%29.jpg/220px-1980-ish_Austin_Princess_2_%288429521946%29.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/1980-ish_Austin_Princess_2_%288429521946%29.jpg/330px-1980-ish_Austin_Princess_2_%288429521946%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/1980-ish_Austin_Princess_2_%288429521946%29.jpg/440px-1980-ish_Austin_Princess_2_%288429521946%29.jpg 2x" data-file-width="3072" data-file-height="2304" /></a><figcaption>Princess 2</figcaption></figure> <p>Die Modelle der ADO71-Reihe standen von Beginn an unter dem Ruf schlechter Verarbeitungsqualität.<sup id="cite_ref-Schäfer_29_24-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schäfer_29-24"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-The_Cars_9-2" class="reference"><a href="#cite_note-The_Cars-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Development_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Development-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Frühe Exemplare litten unter schlecht passenden Einzelteilen, aus denen unter anderem Wassereinbrüche in den Innen- und den Kofferraum resultierten,<sup id="cite_ref-Autocar_25-0" class="reference"><a href="#cite_note-Autocar-25"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sowie unter Farbabweichungen. Die britische Automobilpresse berichtete breit über diese Mängel, deren Ursache vor allem in einer verfrühten Aufnahme der Serienfertigung lag. Im Laufe der ersten Jahre investierte BLMC – anders als bei manchen anderen Modellen – viel Entwicklungsarbeit, um die Defizite des ADO71 zu beheben. Zum Ende der 1970er-Jahre waren die meisten Mängel behoben; die Verarbeitungsqualität wurde als deutlich besser wahrgenommen.<sup id="cite_ref-Development_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Development-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Unabhängig von den Bemühungen des Werks versuchten einzelne lokale Importeure ihrerseits, die Qualität der Princess-Modelle zu verbessern. Der Schweizer Generalimporteur <a href="/wiki/Emil_Frey_Gruppe" title="Emil Frey Gruppe">Emil Frey</a> etwa bot eine dreijährige „Multigarantie“ an und implementierte ein 110 Punkte umfassendes Qualitätsprogramm, das als „Swiss Finish“ beworben wurde. Das Programm hatte allerdings nur wenig Erfolg. Auch in der Schweiz hatte die Princess eine Außenseiterrolle. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion_und_Verbreitung">Produktion und Verbreitung</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Produktion und Verbreitung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Produktion und Verbreitung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Alle Exemplare des ADO71, die im Vereinigten Königreich und auf kontinentaleuropäischen Exportmärkten abgesetzt wurden, entstanden im ehemaligen Morris-Werk in Cowley bei <a href="/wiki/Oxford" title="Oxford">Oxford</a>. Darüber hinaus montierte das <a href="/wiki/Neuseeland" title="Neuseeland">neuseeländische</a> Leyland-Werk zwischen 1977 und 1982 das Modell aus angelieferten Teilesätzen (<a href="/wiki/Completely_Knocked_Down" title="Completely Knocked Down">Completely Knocked Down</a>). </p><p>In neun Jahren produzierte British Leyland 214.031 Exemplare des ADO71, alle Marken und Vorserienexemplare eingeschlossen. Das erfolgreichste Jahr war 1977: Von Januar bis Dezember dieses Jahres entstanden nahezu 48.000 Fahrzeuge. </p> <table class="wikitable" style="text-align:center"> <tbody><tr> <th colspan="9">Produktionszahlen<br />BLMC ADO71 </th></tr> <tr> <th>Modelljahr<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </th> <th>1–9/1974 </th> <th>10/1974–9/1975 </th> <th>10/1975–12/1976 </th> <th>1977 </th> <th>1978 </th> <th>1979 </th> <th>1980 </th> <th>1981 </th></tr> <tr> <td><b>Stückzahl</b> </td> <td>288 </td> <td>20.476 </td> <td>55.031 </td> <td>47.955 </td> <td>33.951 </td> <td>37.128 </td> <td>14.732 </td> <td>4.471 </td></tr> <tr> <td><b>Summe</b> </td> <td colspan="8"><b>214.031</b> </td></tr></tbody></table> <p>Der ADO71 wurde in erster Linie auf den britischen Inseln abgesetzt. Auf den meisten Exportmärkten spielte das Auto nur eine Außenseiterrolle. In der Bundesrepublik Deutschland wurde der Princess 1976 zu Preisen zwischen 13.990 DM (1800 HL) und 15.990 DM (2200 HLS) angeboten. Er konkurrierte hier mit den mittleren Modellen des Audi 100, den Vierzylinder-Versionen des Ford Granada und dem Opel Rekord.<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Der_ADO71_in_der_Presse">Der ADO71 in der Presse</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Der ADO71 in der Presse" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Der ADO71 in der Presse"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Im September 1975 führte das britische Fachmagazin Motorsport einen Vergleichstest zwischen der Wolseley-Version des ADO71 und einem <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_CX" title="Citroën CX">Citroën CX</a>2000 durch. Der Citroën war europaweit zum Auto des Jahres 1975 gewählt worden, und BLMC hatte den ADO71 zum konzerneigenen Auto des Jahres erklärt. Der Innenraum des Wolseley sei größer als der des Citroën; dessen futuristisches Designkonzept sei allerdings schlüssiger, da der Wolseley auf eine nicht überzeugende Art traditionelle Elemente mit Massenware aus Kunststoff vereine. Das Fahrverhalten beider Fahrzeuge wurde als vergleichbar beschrieben. Der Citroën sei geringfügig schneller, sein Motor wurde aber als weniger elastisch wahrgenommen. Der Testbericht sah den Wolseley als das überlegene Auto an und hielt ihn für das beste Auto von British Leyland seit dem <a href="/wiki/Jaguar_XJ_(Mark_I)" title="Jaguar XJ (Mark I)">Jaguar XJ6</a>.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umbauten_unabhängiger_Hersteller"><span id="Umbauten_unabh.C3.A4ngiger_Hersteller"></span>Umbauten unabhängiger Hersteller</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Umbauten unabhängiger Hersteller" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Umbauten unabhängiger Hersteller"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Princess_2200_extended_and_registered_December_1979_2227cc.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Princess_2200_extended_and_registered_December_1979_2227cc.JPG/220px-Princess_2200_extended_and_registered_December_1979_2227cc.JPG" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Princess_2200_extended_and_registered_December_1979_2227cc.JPG/330px-Princess_2200_extended_and_registered_December_1979_2227cc.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Princess_2200_extended_and_registered_December_1979_2227cc.JPG/440px-Princess_2200_extended_and_registered_December_1979_2227cc.JPG 2x" data-file-width="2455" data-file-height="1637" /></a><figcaption>Woodall-Nicholson Kirklees</figcaption></figure> <p>Die Karosseriehersteller <a href="/w/index.php?title=Torcars&action=edit&redlink=1" class="new" title="Torcars (Seite nicht vorhanden)">Torcars</a> und <a href="/wiki/Crayford_Engineering" title="Crayford Engineering">Crayford</a> boten überarbeitete Versionen des ADO71 an, bei denen nachträglich eine große Heckklappe installiert war. Zum Umbauprogramm von Torcars gehörte auch eine umklappbare Rücksitzbank, sodass der Stauraum bis in den Passagierraum hinein vergrößert werden konnte.<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <i>Torcars Princess Estate</i> wurden über das offizielle Leyland-Händlernetz vertrieben. </p><p><a href="/wiki/Woodall_Nicholson" title="Woodall Nicholson">Woodall Nicholson</a> fertigte einige verlängerte Limousinen auf der ADO71-Basis, die die Bezeichnung <i>Kirklees</i> erhielten, tatsächlich aber in erster Linie als <i>Stretch Princess</i> bekannt wurden. Die Fahrzeuge hatten vier Türen und drei Sitzreihen und wurden vor allem bei Trauerfeiern eingesetzt. Daneben fertigte Woodall Nicholson auch Bestattungsfahrzeuge auf Princess-Basis.<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Graham Robson: <i>The Cars of BMC</i>. Motor Racing Publications Ltd., 2. Auflage 1999, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/1899870415" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 1-899870-41-5</a></li> <li>C.R.: <i>A Saloon Car Waterloo: Comparing the exceptional Wolseley 2200 and Citroën CX2000</i>. Vergleichstest in: Motorsport, Heft September 1975, S. 1034 ff.</li> <li>Michael Schäfer: <i>Vom Thron gestoßen</i>. Beschreibung des Princess 2200 HL in: <a href="/wiki/Oldtimer_Markt" title="Oldtimer Markt">Oldtimer Markt</a>, Heft 9/2016, S. 24 ff.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_Leyland_18-22_(ADO71)/Ambassador/Princess?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: BMC ADO71</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/austin-morris/princessambassador/">Der BMC ADO71 auf der Internetseite www.aronline.co.uk</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lov2xlr8.no/brochures/1970/76pri/76pri.html">Deutschsprachiger Verkaufsprospekt eines Princess 1800 von 1976 mit Abbildungen und technischen Daten</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Anmerkungen" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anmerkungen"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Harris Mann gestaltete mehrere andere Fahrzeuge mit keilförmiger Karosserie, darunter den <a href="/wiki/Triumph_TR7" title="Triumph TR7">Triumph TR7</a>.</span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">In den 1970er-Jahren war das Bild unter den Fließhecklimousinen der oberen Mittelklasse uneinheitlich. Der <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_CX" title="Citroën CX">Citroën CX</a> und der mit ihm entfernt verwandte <a href="/wiki/Lancia_Gamma" title="Lancia Gamma">Lancia Gamma Berlina</a> hatten kleine Kofferraumklappen, der <a href="/wiki/Renault_20" title="Renault 20">Renault 20</a>/<a href="/wiki/Renault_30" title="Renault 30">30</a> und der <a href="/wiki/Audi_100_C2" title="Audi 100 C2">Audi 100 Avant</a> hatten große, am Dachende angeschlagene Heckklappen.</span> </li> <li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text">Bis 1975 umfasste beim BLMC ein Modelljahr die Zeit von Oktober des einen bis September des Folgejahres. 1976 vorschob BLMC den Beginn des Modelljahrs auf den Januar. Das Modelljahr 1975/76 umfasste 15 Monate von Oktober 1975 bis Dezember 1976. Ab 1977 war das Modelljahr gleich dem Kalenderjahr.</span> </li> </ol> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=BLMC_ADO71&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-Development-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Development_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Development_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Development_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">aronline.co.uk: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160725053203/http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/austin-morris/princessambassador/the-cars-princessambassador-development-history/"><i>Princess/Ambassador development history</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 25. Juli 2016 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (englisch)</span> </li> <li id="cite_note-Schäfer_28-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Schäfer_28_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schäfer_28_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schäfer_28_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Michael Schäfer: <i>Vom Thron gestoßen</i>. Beschreibung des Princess 2200 HL in: Oldtimer Markt, Heft 9/2016, S. 28.</span> </li> <li id="cite_note-Schäfer_26-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Schäfer_26_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Michael Schäfer: <i>Vom Thron gestoßen</i>. Beschreibung des Princess 2200 HL in: Oldtimer Markt, Heft 9/2016, S. 26.</span> </li> <li id="cite_note-Church-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Church_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Roy Church: <i>The Rise and Decline of British Motor Industry</i>. Cambridge University Press, 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0521557704" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-521-55770-4</a>.</span> </li> <li id="cite_note-Prototypes-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Prototypes_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aronline.co.uk/blogs/concepts/concepts-and-prototypes/concepts-and-prototypes-princess/">Abbildungen früher Studien zum ADO71 auf der Internetseite www.aronline.co.ukogs/concepts/concepts-and-prototypes/concepts-and-prototypes-princess/ – www.aronline.co.uk</a></span> </li> <li id="cite_note-Vanden_Plas-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Vanden_Plas_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Vanden_Plas_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aronline.co.uk/blogs/concepts/concepts-and-prototypes/projects-and-prototypes-vanden-plas/">Abbildung des Vanden-Plas-ADO71 auf der Internetseite www.aronline.co.uk</a> (abgerufen am 24. Juli 2016).</span> </li> <li id="cite_note-Princessambassador-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Princessambassador_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Princessambassador_8-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Princessambassador_8-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160813193856/http://www.princessandambassador.org.uk/history/history.htm">Entwicklungsgeschichte des ADO71 auf der Internetseite www.princessandambassador.org.uk</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.princessandambassador.org.uk%2Fhistory%2Fhistory.htm">Originals</a></span> vom 13. August 2016 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.princessandambassador.org.uk/history/history.htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.princessandambassador.org.uk/history/history.htm">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.princessandambassador.org.uk&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.princessandambassador.org.uk (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.princessandambassador.org.uk</a></span> (abgerufen am 23. Juli 2016).</span> </li> <li id="cite_note-The_Cars-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-The_Cars_9-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-The_Cars_9-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-The_Cars_9-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">princessandambassador.org.uk: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160813193359/http://www.princessandambassador.org.uk/the%20cars/thecars.htm"><i> Princess and Ambassador Owners Club. The Cars</i></a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 13. August 2016 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (englisch)</span> </li> <li id="cite_note-Waterloo_1034-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Waterloo_1034_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text">C.R.: <i>A Saloon Car Waterloo: Comparing the exceptional Wolseley 2200 and Citroën CX2000</i>. Vergleichstest in: Motorsport, Heft September 1975, S. 1034.</span> </li> <li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Zu diesem Differenzierungsmerkmal s. auch Auto Katalog Nr. 20 (1976/77), S. 100.</span> </li> <li id="cite_note-Schäfer_31-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Schäfer_31_13-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Michael Schäfer: <i>Vom Thron gestoßen</i>. Beschreibung des Princess 2200 HL in: Oldtimer Markt, Heft 9/2016, S. 31.</span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">Technische Daten nach einer <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autominded.net/brochure/wolseley/pag%2010.jpg">Verkaufsbroschüre des Wolseley Saloon von 1975</a> (abgerufen am 23. Juli 2016).</span> </li> <li id="cite_note-AK20-15"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AK20_15-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AK20_15-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 20 (1976/77), S. 100.</span> </li> <li id="cite_note-Waterloo_1035-16"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Waterloo_1035_16-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Waterloo_1035_16-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">C.R.: <i>A Saloon Car Waterloo: Comparing the exceptional Wolseley 2200 and Citroën CX2000</i>. Vergleichstest in: Motorsport, Heft September 1975, S. 1035.</span> </li> <li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160320231219/http://www.leylandprincess.co.uk/Morrispagenew.htm">Beschreibung des Morris 18-22 auf der Internetseite www.leylandprincess.co.uk</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> des <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.leylandprincess.co.uk%2FMorrispagenew.htm">Originals</a></span> vom 20. März 2016 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.leylandprincess.co.uk/Morrispagenew.htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leylandprincess.co.uk/Morrispagenew.htm">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.leylandprincess.co.uk&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.leylandprincess.co.uk (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.leylandprincess.co.uk</a></span> (abgerufen am 25. Juli 2016).</span> </li> <li id="cite_note-Register-18"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Register_18-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Register_18-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wolseleyregister.co.uk/wolseley-history/blmc/wedge/">Kurzbeschreibung des Wolseley Saloon auf der Internetseite des Wolseley Register</a> (abgerufen am 25. Juli 2016).</span> </li> <li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wolseleyownersclub.com/wolseley-cars/front-wheel-drive/wolseley-18-22-wedge/">Kurzbeschreibung des Wolseley Saloon auf der Internetseite des Wolseley Owners Club</a> (abgerufen am 25. Juli 2016).</span> </li> <li id="cite_note-Schäfer_30-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Schäfer_30_20-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Michael Schäfer: <i>Vom Thron gestoßen</i>. Beschreibung des Princess 2200 HL in: Oldtimer Markt, Heft 9/2016, S. 30.</span> </li> <li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text">aronline.co.uk: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160529085801/http://www.aronline.co.uk/blogs/wp-content/uploads/2015/07/DSC_0017_7.jpg">Abbildung des Prototyp des Vanden-Plas-ADO71</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> vom 29. Mai 2016 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>; jpg)</span> </li> <li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200823224156/http://www.leylandprincess.co.uk/austinambassador.htm">Der Austin Ambassador Vanden Plas auf der Internetseite www.leylandprincess.co.uk</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> des <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.leylandprincess.co.uk%2Faustinambassador.htm">Originals</a></span> vom 23. August 2020 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.leylandprincess.co.uk/austinambassador.htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leylandprincess.co.uk/austinambassador.htm">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.leylandprincess.co.uk&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.leylandprincess.co.uk (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.leylandprincess.co.uk</a></span> (abgerufen am 3. Juni 2020).</span> </li> <li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text"><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200218042946/https://www.vpoc.info/cars/austin-ambassador-vanden-plas">Der Austin Ambassador Vanden Plas auf der Internetseite des Vanden Plas Owners Club</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung"><span class="webarchiv-memento">Memento</span></a> des <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vpoc.info%2Fcars%2Faustin-ambassador-vanden-plas">Originals</a></span> vom 18. Februar 2020 im <i><a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.vpoc.info/cars/austin-ambassador-vanden-plas">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vpoc.info/cars/austin-ambassador-vanden-plas">@2</a></span><span style="display:none"><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.vpoc.info&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.vpoc.info (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.vpoc.info</a></span> (abgerufen am 3. Juni 2020).</span> </li> <li id="cite_note-Schäfer_29-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Schäfer_29_24-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Michael Schäfer: <i>Vom Thron gestoßen</i>. Beschreibung des Princess 2200 HL in: Oldtimer Markt, Heft 9/2016, S. 29.</span> </li> <li id="cite_note-Autocar-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Autocar_25-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Auto Test: Austin 2200 HL</i>. Auto Car vom 29. März 1975, S. 20–25.</span> </li> <li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text">Car Magazine, Heft Mai 1980.</span> </li> <li id="cite_note-28"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-28">↑</a></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 20 (1976/77), S. 150 ff.</span> </li> <li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-29">↑</a></span> <span class="reference-text">C.R.: <i>A Saloon Car Waterloo: Comparing the exceptional Wolseley 2200 and Citroën CX2000</i>. Vergleichstest in: Motorsport, Heft September 1975, S. 1034 ff.</span> </li> <li id="cite_note-30"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-30">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/the-converters/crayford/torcars-princess-estate/">Abbildungen und Beschreibung des <i>Torcars Princess Estate</i> auf der Internetseite www.aronline.co.uk</a> (abgerufen am 26. Juli 2016).</span> </li> <li id="cite_note-31"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-31">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/austin-morris/princessambassador/woodall-nicholson-kirklees/">Abbildung und Beschreibung des Woodall Nicholson Kirklees auf der Internetseite www.aronline.co.uk</a> (abgerufen am 26. Juli 2016).</span> </li> </ol></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246035994">.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}</style><div class="BoxenVerschmelzen"> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output 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span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}</style><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Austin-Logo.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/f/f4/Austin-Logo.jpg/100px-Austin-Logo.jpg" decoding="async" width="100" height="36" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/f/f4/Austin-Logo.jpg/150px-Austin-Logo.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/f/f4/Austin-Logo.jpg/200px-Austin-Logo.jpg 2x" data-file-width="338" data-file-height="120" /></a></span></span></div> <div class="NavHead"><a href="/wiki/Austin_Motor_Company" title="Austin Motor Company">Austin</a>-Modelle</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><b>1906–1947:</b> <a href="/wiki/Austin_7" title="Austin 7">7</a> | <a href="/wiki/Austin_Big_7" title="Austin Big 7">Big 7</a> | <a href="/wiki/Austin_8" title="Austin 8">8</a> | <a href="/wiki/Austin_10" title="Austin 10">10</a> | <a href="/wiki/Austin_10" title="Austin 10">10/4</a> | <a href="/wiki/Austin_12" title="Austin 12">12</a> | <a href="/wiki/Austin_12" title="Austin 12">12/4</a> | <a href="/wiki/Austin_12" title="Austin 12">12/6</a> | <a href="/wiki/Austin_12/14" title="Austin 12/14">12/14</a> | <a href="/wiki/Austin_14" title="Austin 14">14</a> | <a href="/wiki/Austin_15" title="Austin 15">15</a> | <a href="/wiki/Austin_15/20" title="Austin 15/20">15/20</a> | <a href="/wiki/Austin_16" title="Austin 16">15.9</a> | <a href="/wiki/Austin_16" title="Austin 16">16</a> | <a href="/wiki/Austin_18" title="Austin 18">18</a> | <a href="/wiki/Austin_18/24" title="Austin 18/24">18/24</a> | <a href="/wiki/Austin_20" title="Austin 20">20</a> | <a href="/wiki/Austin_25/30" title="Austin 25/30">25/30</a> | <a href="/wiki/Austin_28" title="Austin 28">28</a> | <a href="/wiki/Austin_30" title="Austin 30">30</a> | <a href="/wiki/Austin_40" title="Austin 40">40</a> | <a href="/wiki/Austin_50" title="Austin 50">50</a> | <a href="/wiki/Austin_60" title="Austin 60">60</a> </p><p><b>1947–1994:</b> <a href="/wiki/BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1100</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1300</a> | <a href="/wiki/Austin_1800" title="Austin 1800">1800</a> | <a href="/wiki/Austin_1800" title="Austin 1800">2200</a> | <a class="mw-selflink selflink">18-22</a> | <a href="/wiki/Austin_3-litre" title="Austin 3-litre">3-litre</a> | <a href="/wiki/Austin_A30" title="Austin A30">A30</a> | <a href="/wiki/Austin_A35" title="Austin A35">A35</a> | <a href="/wiki/Austin_A40" title="Austin A40">A40</a> | <a href="/wiki/Austin_A50_Cambridge" title="Austin A50 Cambridge">A50</a> | <a href="/wiki/Austin_A55_Cambridge" title="Austin A55 Cambridge">A55</a> | <a href="/wiki/Austin_A60" title="Austin A60">A60</a> | <a href="/wiki/Austin_A70" title="Austin A70">A70</a> | <a href="/wiki/Austin_A90" title="Austin A90">A90</a> | <a href="/wiki/Austin_A95" title="Austin A95">A95</a> | <a href="/wiki/Austin_A99" title="Austin A99">A99</a> | <a href="/wiki/Austin_A105" title="Austin A105">A105</a> | <a href="/wiki/Austin_A110" title="Austin A110">A110</a> | <a href="/wiki/Austin_A125" title="Austin A125">A125</a> | <a href="/wiki/Austin_A135" title="Austin A135">A135</a> | <a href="/wiki/Austin_Allegro" title="Austin Allegro">Allegro</a> | <a href="/wiki/Austin_Ambassador" title="Austin Ambassador">Ambassador</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO16" title="BMC ADO16">America</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO16" title="BMC ADO16">Apache</a> | <a href="/wiki/Austin_A90" title="Austin A90">Atlantic</a> | <a href="/wiki/Austin_1800" title="Austin 1800">Balanza</a> | <a href="/wiki/Austin_Cambridge" title="Austin Cambridge">Cambridge</a> | <a href="/wiki/Austin_de_Luxe" title="Austin de Luxe">de Luxe</a> | <a href="/wiki/Austin_A40" title="Austin A40">Devon</a> | <a href="/wiki/Austin_A40" title="Austin A40">Dorset</a> | <a href="/wiki/Austin_Freeway" title="Austin Freeway">Freeway</a> | <a href="/wiki/Austin_A70" title="Austin A70">Hampshire</a> | <a href="/wiki/Austin_A70" title="Austin A70">Hereford</a> | <a href="/wiki/Austin_Kimberley" title="Austin Kimberley">Kimberley</a> | <a href="/wiki/Morris_Major" title="Morris Major">Lancer</a> | <a href="/wiki/Austin_Maestro" title="Austin Maestro">Maestro</a> | <a href="/wiki/Austin_Maxi" title="Austin Maxi">Maxi</a> | <a href="/wiki/Austin_Metro" title="Austin Metro">Metro</a> | <a href="/wiki/Nash_Metropolitan" title="Nash Metropolitan">Metropolitan</a> | <a href="/wiki/Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini</a> | <a href="/wiki/Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Cooper</a> | <a href="/wiki/Mini_Moke" title="Mini Moke">Mini Moke</a> | <a href="/wiki/Austin_Montego" title="Austin Montego">Montego</a> | <a class="mw-selflink selflink">Princess</a> | <a href="/wiki/Austin_A125" title="Austin A125">Sheerline</a> | <a href="/wiki/Austin_Kimberley" title="Austin Kimberley">Tasman</a> | <a href="/wiki/Austin_Victoria" title="Austin Victoria">Victoria</a> | <a href="/wiki/Austin_Westminster" title="Austin Westminster">Westminster</a> | <a href="/wiki/Austin_1800" title="Austin 1800">Windsor</a> </p><p><b>Taxis:</b> <a href="/wiki/Austin_12" title="Austin 12">FX2</a> | <a href="/wiki/Austin_FX3" title="Austin FX3">FX3</a> | <a href="/wiki/Austin_FX4" title="Austin FX4">FX4</a> | <a href="/wiki/London_Taxis_International" class="mw-redirect" title="London Taxis International">TX1</a> </p><p><b>Nutz- und Militärfahrzeuge:</b> <a href="/wiki/Austin_7" title="Austin 7">7 Van</a> | <a href="/wiki/Austin_10" title="Austin 10">10 Van/Pick-up</a> | <a href="/wiki/Austin_12" title="Austin 12">12 Pickup</a> | <a href="/wiki/Austin_20" title="Austin 20">16/18 Commerzial</a> | <a href="/wiki/Morris_FF" title="Morris FF">45</a> | <a href="/wiki/Austin_101_Mark" class="mw-redirect" title="Austin 101 Mark">101 Mark</a> | <a href="/wiki/Morris_J2" title="Morris J2">152</a> | <a href="/wiki/Morris_LC" title="Morris LC">301</a> | <a href="/wiki/Morris_LD_Van" title="Morris LD Van">1000/1500kg Van</a> | <a href="/wiki/Austin_A30" title="Austin A30">A30 Van</a> | <a href="/wiki/Austin_A35" title="Austin A35">A35 Van</a> | <a href="/wiki/Austin_A40" title="Austin A40">A40 Van</a> | <a href="/wiki/Austin_A40" title="Austin A40">A40 Pickup</a> | <a href="/wiki/Austin_Ant" title="Austin Ant">Ant</a> | <a href="/wiki/Austin_Champ" title="Austin Champ">Champ</a> | <a href="/wiki/Morris_FV" title="Morris FV">FE</a> | <a href="/wiki/Morris_FG" title="Morris FG">FG K100</a> | <a href="/wiki/Morris_FF" title="Morris FF">FJ</a> | <a href="/wiki/Morris_FV" title="Morris FV">FV</a> | <a href="/wiki/Austin_Gipsy" title="Austin Gipsy">Gipsy</a> | <a href="/wiki/Austin_A55_Cambridge" title="Austin A55 Cambridge">Half Ton Van</a> | <a href="/wiki/Morris_J2" title="Morris J2">J2</a> | <a href="/wiki/Morris_J4" title="Morris J4">J4</a> | <a href="/wiki/Morris_250_JU" title="Morris 250 JU">250 JU</a> | <a href="/wiki/Austin_K2" title="Austin K2">K2</a> | <a href="/wiki/Austin_K2" title="Austin K2">K2/Y</a> | <a href="/wiki/Austin_K2" title="Austin K2">K3</a> | <a href="/wiki/Austin_K5" title="Austin K5">K5</a> | <a href="/wiki/Austin_K8" title="Austin K8">K8</a> | <a href="/wiki/Austin_K9" class="mw-redirect" title="Austin K9">K9</a> | <a href="/wiki/Austin_Loadstar" title="Austin Loadstar">Loadstar</a> | <a href="/wiki/Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Pickup</a> | <a href="/wiki/Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Van</a> | <a href="/wiki/Morris_FG" title="Morris FG">S200</a> | <a href="/wiki/Morris_WE" title="Morris WE">S203/403/503</a> | <a href="/wiki/Morris_WE" title="Morris WE">S303/403/503</a> | <a href="/wiki/Morris_FG" title="Morris FG">S404</a> | <a href="/wiki/Leyland_Sherpa" title="Leyland Sherpa">Sherpa</a> | <a href="/wiki/Morris_WE" title="Morris WE">WE</a> </p> </div> </div> </div><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r248673343"><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Wolseley-Logo.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/a/a6/Wolseley-Logo.jpg/60px-Wolseley-Logo.jpg" decoding="async" width="60" height="34" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/a/a6/Wolseley-Logo.jpg/90px-Wolseley-Logo.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/a/a6/Wolseley-Logo.jpg/120px-Wolseley-Logo.jpg 2x" data-file-width="207" data-file-height="117" /></a></span></span></div> <div class="NavHead"><a href="/wiki/Wolseley_Motor_Company" title="Wolseley Motor Company">Wolseley</a>-Modelle</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><b>1898–1915:</b> <a href="/wiki/Wolseley_3_1/2_hp" title="Wolseley 3 1/2 hp">3 1/2 hp</a> | <a href="/wiki/Wolseley_3_1/2_hp" title="Wolseley 3 1/2 hp">5 hp</a> | <a href="/wiki/Wolseley_3_1/2_hp" title="Wolseley 3 1/2 hp">6</a> | <a href="/wiki/Wolseley_7_1/2" title="Wolseley 7 1/2">7 1/2</a> | <a href="/wiki/Wolseley_8" title="Wolseley 8">8</a> | <a href="/wiki/Wolseley_10" title="Wolseley 10">10</a> | <a href="/wiki/Wolseley_10" title="Wolseley 10">12</a> | <a href="/wiki/Wolseley_12/16" title="Wolseley 12/16">12/16</a> | <a href="/wiki/Wolseley_16" title="Wolseley 16">16</a> | <a href="/wiki/Wolseley_16/20" title="Wolseley 16/20">16/20</a> | <a href="/wiki/Wolseley_20/28" title="Wolseley 20/28">20/28</a> | <a href="/wiki/Wolseley_24" title="Wolseley 24">24</a> | <a href="/wiki/Wolseley_24/30" title="Wolseley 24/30">24/30</a> | <a href="/wiki/Wolseley_30/34" title="Wolseley 30/34">30/34</a> | <a href="/wiki/Wolseley_30/40" title="Wolseley 30/40">30/40</a> | <a href="/wiki/Wolseley_35/40" title="Wolseley 35/40">35/40</a> | <a href="/wiki/Wolseley_40" title="Wolseley 40">40</a> | <a href="/wiki/Wolseley_45" title="Wolseley 45">45</a> | <a href="/wiki/Wolseley_50" title="Wolseley 50">50</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Racing" title="Wolseley Racing">Racing</a> </p><p><b>1919–1948</b> <a href="/wiki/Wolseley_Seven" title="Wolseley Seven">7</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Eight" title="Wolseley Eight">8</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Nine" title="Wolseley Nine">9</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Ten" title="Wolseley Ten">10</a> | <a href="/wiki/Wolseley_10/40" title="Wolseley 10/40">10/40</a> | <a href="/wiki/Wolseley_11/22" title="Wolseley 11/22">11/22</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Twelve" title="Wolseley Twelve">12</a> | <a href="/wiki/Wolseley_12/32" title="Wolseley 12/32">12/32</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Fourteen" title="Wolseley Fourteen">14</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Fourteen" title="Wolseley Fourteen">14/56</a> | <a href="/wiki/Wolseley_15/40" title="Wolseley 15/40">15/40</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Sixteen" title="Wolseley Sixteen">16</a> | <a href="/wiki/Wolseley_16/20" title="Wolseley 16/20">16/20</a> | <a href="/wiki/Wolseley_16/35" title="Wolseley 16/35">16/35</a> | <a href="/wiki/Wolseley_16/45" title="Wolseley 16/45">16/45</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Sixteen" title="Wolseley Sixteen">16/65</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Eighteen" title="Wolseley Eighteen">18</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Eighteen" title="Wolseley Eighteen">18/80</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Twenty" title="Wolseley Twenty">20</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Twenty-One" title="Wolseley Twenty-One">21</a> | <a href="/wiki/Wolseley_21/60" title="Wolseley 21/60">21/60</a> | <a href="/wiki/Wolseley_24/30" title="Wolseley 24/30">24/30</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Twenty" title="Wolseley Twenty">24/55</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Twenty-Five" title="Wolseley Twenty-Five">25</a> | <a href="/wiki/Wolseley_30/40" title="Wolseley 30/40">30/40</a> | <a href="/wiki/Wolseley_32/80" title="Wolseley 32/80">32/80</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Hornet_(1930)" title="Wolseley Hornet (1930)">Hornet</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Hornet_(1930)" title="Wolseley Hornet (1930)">Hornet Special</a> | <a href="/wiki/Wolseley_16/45" title="Wolseley 16/45">Viper</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Nine" title="Wolseley Nine">Wasp</a> </p><p><b>1948–1975:</b> <a href="/wiki/Wolseley_4/44" title="Wolseley 4/44">4/44</a> | <a href="/wiki/Wolseley_4/50" title="Wolseley 4/50">4/50</a> | <a href="/wiki/Wolseley_4/50" title="Wolseley 4/50">6/80</a> | <a href="/wiki/Wolseley_6/90" title="Wolseley 6/90">6/90</a> | <a href="/wiki/Wolseley_6/99" title="Wolseley 6/99">6/99</a> | <a href="/wiki/Wolseley_6/99" title="Wolseley 6/99">6/110</a> | <a href="/wiki/Wolseley_15/50" title="Wolseley 15/50">15/50</a> | <a href="/wiki/Wolseley_15/60" title="Wolseley 15/60">15/60</a> | <a href="/wiki/Wolseley_15/60" title="Wolseley 15/60">16/60</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO17" title="BMC ADO17">18/85</a> | <a href="/wiki/Wolseley_24/80" title="Wolseley 24/80">24/80</a> | <a href="/wiki/Wolseley_6/99" title="Wolseley 6/99">300</a> | <a href="/wiki/Wolseley_1000" title="Wolseley 1000">1000</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1100</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1300</a> | <a href="/wiki/Riley_1.5" title="Riley 1.5">1500</a> | <a class="mw-selflink selflink">2200</a> | <a href="/wiki/Riley_Elf" title="Riley Elf">Hornet</a> | <a href="/wiki/Wolseley_Oxford_Taxi" title="Wolseley Oxford Taxi">Oxford Taxi</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO17" title="BMC ADO17">Six</a> | <a class="mw-selflink selflink">Wolseley 18-22</a> </p> </div> </div> </div><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r248673343"><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><span class="nomobile noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Leyland-Logo.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Leyland-Logo.svg/80px-Leyland-Logo.svg.png" decoding="async" width="80" height="39" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Leyland-Logo.svg/120px-Leyland-Logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Leyland-Logo.svg/160px-Leyland-Logo.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="247" /></a></span></span></div> <div class="NavHead">Fahrzeuge der Marke Leyland</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <p><b>Personenkraftwagen:</b> <a href="/wiki/Leyland_Eight" title="Leyland Eight">Eight</a> | <a href="/wiki/Morris_Marina" title="Morris Marina">Marina</a> | <a href="/wiki/BMC_ADO14" class="mw-redirect" title="BMC ADO14">Maxi</a> | <a href="/wiki/Leyland_P76" title="Leyland P76">P76</a> | <a class="mw-selflink selflink">Princess</a> </p><p><b>Kleintransporter und LKW:</b> <a href="/wiki/Leyland_Steam_Van" class="mw-redirect" title="Leyland Steam Van">Steam Van</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Beaver&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Beaver (Seite nicht vorhanden)">Beaver</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Steer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Steer (Seite nicht vorhanden)">Steer</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Comet&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Comet (Seite nicht vorhanden)">Comet</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Bison&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Bison (Seite nicht vorhanden)">Bison</a> | <a href="/wiki/Leyland_Hippo" title="Leyland Hippo">Hippo</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_G-Serie&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland G-Serie (Seite nicht vorhanden)">Terrier</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_G-Serie&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland G-Serie (Seite nicht 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href="/wiki/Leyland_2-Tonner" title="Leyland 2-Tonner">Leyland 2-Tonner</a> | <a href="/wiki/Leyland_EA" class="mw-redirect" title="Leyland EA">EA</a> | <a href="/wiki/Morris_WE" title="Morris WE">Leyland WF</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Buffalo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Buffalo (Seite nicht vorhanden)">Buffalo</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Buffalo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Buffalo (Seite nicht vorhanden)">Super Buffalo</a> | <a href="/wiki/Morris_FG" title="Morris FG">FG</a> | <a href="/wiki/Morris_FG" title="Morris FG">FM</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Marathon&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Marathon (Seite nicht vorhanden)">Marathon</a> | <a href="/wiki/Leyland_Sherpa" title="Leyland Sherpa">Sherpa</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_G-Serie&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland G-Serie (Seite nicht vorhanden)">Super-G</a> | <a href="/wiki/Leyland_Roadtrain" title="Leyland Roadtrain">Roadtrain</a> | <a href="/wiki/Leyland_Constructor" title="Leyland Constructor">Constructor</a> | <a href="/wiki/Leyland_Cruiser" title="Leyland Cruiser">Cruiser</a> | <a href="/wiki/Leyland_Freighter" title="Leyland Freighter">Freighter</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Landmaster&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Landmaster (Seite nicht vorhanden)">Landmaster</a> | <a href="/wiki/Leyland_Roadrunner" title="Leyland Roadrunner">Roadrunner</a> </p><p><b>Busse (Eindecker):</b> <a href="/wiki/Leyland_Tiger" title="Leyland Tiger">Tiger (TS/TF/PS)</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Comet&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Comet (Seite nicht vorhanden)">Comet</a> | <a href="/wiki/Leyland_Olympic" title="Leyland Olympic">MCW Olympic</a> | <a href="/wiki/Leyland_Royal_Tiger" title="Leyland Royal Tiger">Royal Tiger (PSU 1)</a> | <a href="/wiki/Leyland_Royal_Tiger_Worldmaster" title="Leyland Royal Tiger Worldmaster">Royal Tiger Worldmaster</a> | <a href="/wiki/Leyland_Tiger_Cub" title="Leyland Tiger Cub">Tiger Cub</a> | <a href="/wiki/Leyland_Royal_Tiger_Cub" class="mw-redirect" title="Leyland Royal Tiger Cub">Royal Tiger Cub</a> | <a href="/wiki/Leyland_MCW_Olympian" title="Leyland MCW Olympian">MCW Olympian</a> | <a href="/wiki/Leyland_Leopard" title="Leyland Leopard">Leopard</a> | <a href="/w/index.php?title=Leyland_Leveret&action=edit&redlink=1" class="new" title="Leyland Leveret (Seite nicht vorhanden)">Leveret</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lioness" title="Leyland Lioness">Lioness</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lion_PSC" title="Leyland Lion PSC">Lion PSC</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lion_PSC" title="Leyland Lion PSC">Lion LT</a> | <a href="/wiki/Leyland_Tigress" title="Leyland Tigress">Tigress</a> | <a href="/wiki/Leyland_Cub" title="Leyland Cub">Cub K</a> | <a href="/wiki/Leyland_Cub" title="Leyland Cub">Cub CR</a> | <a href="/wiki/Leyland_Cheetah" title="Leyland Cheetah">Cheetah</a> | <a href="/wiki/Leyland_Gnu" title="Leyland Gnu">Gnu</a> | <a href="/wiki/Leyland_Panther_Cub" title="Leyland Panther Cub">Panther Cub</a> | <a href="/wiki/Leyland_Panther" title="Leyland Panther">Panther</a> | <a href="/wiki/Leyland_National" title="Leyland National">National</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lion_PSR1" title="Leyland Lion PSR1">Lion PSR1</a> | <a href="/wiki/Leyland_Tiger" title="Leyland Tiger">Tiger (B43)</a> | <a href="/wiki/Leyland_Cub_CU" title="Leyland Cub CU">Cub CU</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lion_(B21)" title="Leyland Lion (B21)">Lion B21</a> | <a href="/wiki/Leyland_Royal_Tiger" title="Leyland Royal Tiger">Royal Tiger (B50)</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lynx" title="Leyland Lynx">Lynx</a> | <a href="/wiki/Leyland_Swift" title="Leyland Swift">Swift</a> </p><p><b>Busse (Doppeldecker):</b> <a href="/wiki/Leyland_Leviathan" class="mw-redirect" title="Leyland Leviathan">Leviathan</a> | <a href="/wiki/Leyland_Titan" title="Leyland Titan">Titan (TD/PD)</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lowlander" class="mw-redirect" title="Leyland Lowlander">Lowlander</a> | <a href="/wiki/Leyland_Atlantean" title="Leyland Atlantean">Atlantean</a> | <a href="/wiki/Daimler_Fleetline" title="Daimler Fleetline">Fleetline</a> | <a href="/wiki/Leyland_Titan_(B15)" title="Leyland Titan (B15)">Titan (B15)</a> | <a href="/wiki/Leyland_Victory_Mk_2" title="Leyland Victory Mk 2">Victory Mk 2</a> | <a href="/wiki/Leyland_Olympian" title="Leyland Olympian">Olympian</a> | <a href="/wiki/Leyland_Lion" title="Leyland Lion">Lion</a> </p><p><b>Gelenkbusse:</b> <a href="/wiki/Leyland-DAB" title="Leyland-DAB">Leyland-DAB</a> </p><p><b>Panzer und Militärfahrzeuge:</b> <a href="/wiki/Cromwell_(Panzer)" title="Cromwell (Panzer)">Cromwell</a> | <a href="/wiki/Comet_(Panzer)" title="Comet (Panzer)">Comet</a> | <a href="/wiki/Centurion_(Panzer)" title="Centurion (Panzer)">Centurion</a> | <a href="/wiki/Chieftain_(Panzer)" title="Chieftain (Panzer)">Chieftain</a> | <a 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[o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/BLMC_ADO71" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:BLMC_ADO71" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" id="p-variants-checkbox" 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