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<span>大衆車と国民車</span> </div> </a> <ul id="toc-大衆車と国民車-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-日本の「国民車構想」" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#日本の「国民車構想」"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2</span> <span>日本の「国民車構想」</span> </div> </a> <ul id="toc-日本の「国民車構想」-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-大衆車の例" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#大衆車の例"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>大衆車の例</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-大衆車の例-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>大衆車の例サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-大衆車の例-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-日本" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#日本"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>日本</span> </div> </a> <ul id="toc-日本-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-フランス" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#フランス"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>フランス</span> </div> </a> <ul id="toc-フランス-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-イギリス" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#イギリス"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3</span> <span>イギリス</span> </div> </a> <ul id="toc-イギリス-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ドイツ" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ドイツ"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.4</span> <span>ドイツ</span> </div> </a> <ul id="toc-ドイツ-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-イタリア" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#イタリア"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.5</span> <span>イタリア</span> </div> </a> <ul id="toc-イタリア-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-アメリカ合衆国" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#アメリカ合衆国"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.6</span> <span>アメリカ合衆国</span> </div> </a> <ul id="toc-アメリカ合衆国-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-中華人民共和国" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#中華人民共和国"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.7</span> <span>中華人民共和国</span> </div> </a> <ul id="toc-中華人民共和国-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-インド" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#インド"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.8</span> <span>インド</span> </div> </a> <ul id="toc-インド-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-日本製大衆車の席巻" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#日本製大衆車の席巻"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>日本製大衆車の席巻</span> </div> </a> <ul id="toc-日本製大衆車の席巻-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-大衆車と社会" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#大衆車と社会"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>大衆車と社会</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-大衆車と社会-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>大衆車と社会サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-大衆車と社会-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-先進国におけるダウンサイジング" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#先進国におけるダウンサイジング"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>先進国におけるダウンサイジング</span> </div> </a> <ul id="toc-先進国におけるダウンサイジング-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-新興国向け" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#新興国向け"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.2</span> <span>新興国向け</span> </div> </a> <ul id="toc-新興国向け-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-脚注" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#脚注"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>脚注</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-脚注-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>脚注サブセクションを切り替えます</span> </button> <ul id="toc-脚注-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-注釈" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#注釈"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>注釈</span> </div> </a> <ul id="toc-注釈-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-出典" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#出典"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>出典</span> </div> </a> <ul id="toc-出典-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-関連項目" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#関連項目"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>関連項目</span> </div> </a> <ul id="toc-関連項目-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="目次" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="目次の表示・非表示を切り替え" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">目次の表示・非表示を切り替え</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div 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印刷/書き出し </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="coll-create_a_book" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%AF&bookcmd=book_creator&referer=%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A"><span>ブックの新規作成</span></a></li><li id="coll-download-as-rl" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:DownloadAsPdf&page=%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A&action=show-download-screen"><span>PDF 形式でダウンロード</span></a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A&printable=yes" title="このページの印刷用ページ [p]" accesskey="p"><span>印刷用バージョン</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-wikibase-otherprojects" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects" > <div class="vector-menu-heading"> 他のプロジェクト </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q2940332" title="関連付けられたデータリポジトリ項目へのリンク [g]" accesskey="g"><span>ウィキデータ項目</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="ページツール"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="表示"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">表示</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">サイドバーに移動</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">非表示</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> <div id="mw-indicator-pp-default" class="mw-indicator"><div class="mw-parser-output"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%8D%8A%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E3%81%AE%E6%96%B9%E9%87%9D" title="このページは半保護されています。"><img alt="半保護されたページ" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Edit_Semi-protection.svg/20px-Edit_Semi-protection.svg.png" decoding="async" width="20" height="20" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Edit_Semi-protection.svg/30px-Edit_Semi-protection.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Edit_Semi-protection.svg/40px-Edit_Semi-protection.svg.png 2x" data-file-width="690" data-file-height="690" /></a></span></div></div> </div> <div id="siteSub" class="noprint">出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="ja" dir="ltr"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r101304250">.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output 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//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Achtung-orange.svg/80px-Achtung-orange.svg.png 2x" data-file-width="628" data-file-height="550" /></span></span></div></td><td class="mbox-text"><div class="mbox-text-span">この記事には<b>複数の問題があります</b>。<a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A&action=edit">改善</a>や<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A" title="ノート:大衆車">ノートページ</a>での議論にご協力ください。 <ul><li><b><a href="/wiki/Wikipedia:%E5%87%BA%E5%85%B8%E3%82%92%E6%98%8E%E8%A8%98%E3%81%99%E3%82%8B" title="Wikipedia:出典を明記する">出典</a></b>がまったく示されていないか不十分です。内容に関する<a href="/wiki/Wikipedia:%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1%E6%BA%90" title="Wikipedia:信頼できる情報源">文献や情報源</a>が必要です。<small>（<span title="2023年4月2日 (日) 00:43 (UTC)">2023年4月</span>）</small><br /></li> <li><b><a href="/wiki/Wikipedia:%E7%8B%AC%E8%87%AA%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%81%AF%E8%BC%89%E3%81%9B%E3%81%AA%E3%81%84" title="Wikipedia:独自研究は載せない">独自研究</a></b>が含まれているおそれがあります。<small>（<span title="2023年4月">2023年4月</span>）</small><br /><small><span class="plainlinks">出典検索<a href="/wiki/Template:Find_sources_mainspace" title="Template:Find sources mainspace"><sup>?</sup></a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&as_eq=wikipedia&q=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22&num=50">"大衆車"</a> – <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22&tbm=nws">ニュース</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//www.google.co.jp/search?hl=ja&tbs=bks:1&q=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22">書籍</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="//scholar.google.co.jp/scholar?num=100&hl=ja&q=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22">スカラー</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ci.nii.ac.jp/opensearch/search?lang=ja&q=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22&range=2&count=200&sortorder=1&type=0">CiNii</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jstage.jst.go.jp/result/global/-char/ja?globalSearchKey=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22">J-STAGE</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ndlsearch.ndl.go.jp/api/openurl?any=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22">NDL</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dlib.jp/?q=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22">dlib.jp</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://jpsearch.go.jp/csearch/jps-cross?csid=jps-cross&keyword=%22%E5%A4%A7%E8%A1%86%E8%BB%8A%22">ジャパンサーチ</a> <b>·</b> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/">TWL</a></span></small></li></ul></div></td></tr></tbody></table> <p class="mw-empty-elt"> </p> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r100945594">.mw-parser-output .pathnavbox{clear:both;border:1px outset #eef;padding:0.3em 0.6em;margin:0 0 0.5em 0;font-size:90%}.mw-parser-output .pathnavbox ul{list-style:none none;margin-top:0;margin-bottom:0}.mw-parser-output .pathnavbox>ul{margin:0}.mw-parser-output .pathnavbox ul li{margin:0}</style><div class="pathnavbox"><a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自動車">自動車</a> > <b>大衆車</b></div> <p><b>大衆車</b>（たいしゅうしゃ、<a href="/wiki/%E8%8B%B1%E8%AA%9E" title="英語">英</a>:People's car）とは、一般的な<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E8%A1%86" title="大衆">大衆</a>が購入・維持できるような、<a href="/wiki/%E5%BB%89%E4%BE%A1%E7%89%88" title="廉価版">廉価</a>な価格帯の<a href="/wiki/%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="乗用車">乗用車</a>のことである。類義の呼称として「<b>国民車</b>」（こくみんしゃ）があり、本項ではこれについても取り扱う。 </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="概要"><span id=".E6.A6.82.E8.A6.81"></span>概要</h2></div> <p><a href="/wiki/19%E4%B8%96%E7%B4%80" title="19世紀">19世紀</a>末に登場した乗用車は、当初は<a href="/wiki/%E8%B2%B4%E6%97%8F" title="貴族">貴族</a>や<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%AF%8C%E8%B1%AA" title="大富豪">大富豪</a>など一部の<a href="/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%81%E9%9A%8E%E7%B4%9A" title="上流階級">上流階級</a>のみが<a href="/wiki/%E9%81%93%E6%A5%BD" title="道楽">道楽</a>として所有するものであり、大衆車と<a href="/wiki/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A" title="高級車">高級車</a>という区分はされ得なかった。<a href="/wiki/20%E4%B8%96%E7%B4%80" title="20世紀">20世紀</a>初頭、<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E9%87%8F%E7%94%9F%E7%94%A3" title="大量生産">大量生産</a>手法を導入した<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABT" title="フォード・モデルT">フォード・モデルT</a>に始まる乗用車の普及・大衆化により初めて、一般所得層であっても所有できる乗用車が現実化し、以後各国で大衆がその日常生活において自家用車を求める需要に応じて、様々な<a href="/wiki/%E4%BC%81%E6%A5%AD" title="企業">企業</a>から発売された。特に企業が自主的に設計・開発・生産を行って販売したものもあれば、企業が<a href="/wiki/%E6%94%BF%E5%BA%9C" title="政府">政府</a>の依頼を受けて開発したものもある。 </p><p>基本的な大衆車では、以下の点が重要視された。 </p> <ul><li>その国の一般的な所得層でも十分に購入できる価格帯であること</li> <li>その国の一般的な道路状況をみて日常利用が十分可能な走破能力があること</li> <li>その国の一般的な所得層からみて、燃料、<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%88" title="ランニングコスト">維持費</a>などの所有コストに無理がないこと</li> <li>家族（夫婦と子供2人といった4名程度）が乗車できること</li></ul> <p>その後、大衆車の普及により、初期の大衆車にはない様々な<a href="/wiki/%E4%BB%98%E5%8A%A0%E4%BE%A1%E5%80%A4" title="付加価値">価値</a>が求められ、現在では多種多様な大衆車が存在する。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="大衆車と国民車"><span id=".E5.A4.A7.E8.A1.86.E8.BB.8A.E3.81.A8.E5.9B.BD.E6.B0.91.E8.BB.8A"></span>大衆車と国民車</h3></div> <p>大衆車が普及する以前に、自国における一般的な所得層でも所有が可能な乗用車を開発・販売し、その国の<a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%BC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="モータリゼーション">モータリゼーション</a>のはしりとなる構想が各国でみられた。こうした構想により開発された車を一般的には「<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E6%B0%91" title="国民">国民</a>の誰もが乗れる車」として「<b>国民車</b>」として呼称することがある。 </p><p>また、結果的にその国の中で高い<a href="/wiki/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%8D%A0%E6%9C%89%E7%8E%87" title="市場占有率">シェア</a>を獲得した車についても、「国民の誰もが乗っている車」として「国民車」と呼称することがある。 </p><p>「国民車」では、大衆車に求められるものよりも一層厳しい要件として、「その国の一般的な所得層でも十分に購入できる価格帯」と「家族全員が乗れる一定の居住性」、「未舗装の道路や登坂などでの一定の走行性能」、「壊れにくく修理しやすい」というものがあった。実際にこの要件を全て満たす自動車の設計は困難であり、広く「国民車」として認識された車種は、世界的にも非常に限られる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="日本の「国民車構想」"><span id=".E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E3.80.8C.E5.9B.BD.E6.B0.91.E8.BB.8A.E6.A7.8B.E6.83.B3.E3.80.8D"></span>日本の「国民車構想」</h3></div> <p><a href="/wiki/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%88%A6%E4%BA%89" title="太平洋戦争">太平洋戦争</a>終結後に<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD%E8%BB%8D%E5%8D%A0%E9%A0%98%E4%B8%8B%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC" title="連合国軍占領下の日本">日本を占領下</a>に置いた<a href="/wiki/%E9%80%A3%E5%90%88%E5%9B%BD%E8%BB%8D%E6%9C%80%E9%AB%98%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E5%AE%98%E7%B7%8F%E5%8F%B8%E4%BB%A4%E9%83%A8" title="連合国軍最高司令官総司令部">連合国軍最高司令官総司令部</a>（GHQ）は、<a href="/wiki/1945%E5%B9%B4" title="1945年">1945年</a>9月に日本の<a href="/wiki/%E8%B2%A8%E7%89%A9%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="貨物自動車">トラック</a>生産を許可したのに引き続き、<a href="/wiki/1947%E5%B9%B4" title="1947年">1947年</a>6月に台数限定つきで小型乗用車の生産を許可した。しかし、戦後の急激な<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="インフレーション">インフレーション</a>を抑制するためにGHQが実施した<a href="/wiki/%E9%87%91%E8%9E%8D" title="金融">金融</a>引き締め政策（<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3" title="ドッジ・ライン">ドッジ・ライン</a>）による<a href="/wiki/%E4%B8%8D%E6%B3%81" class="mw-redirect" title="不況">不況</a>に翻弄されていた当時の日本人には、乗用車の所有など考えることすらできなかった。 </p><p>状況が変化したのは<a href="/wiki/1949%E5%B9%B4" title="1949年">1949年</a>の<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="中華人民共和国">中華人民共和国</a>の成立、ならびに<a href="/wiki/1950%E5%B9%B4" title="1950年">1950年</a>6月の<a href="/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E6%88%A6%E4%BA%89" title="朝鮮戦争">朝鮮戦争</a>の勃発を受けてのことである。GHQは早急な占領政策の終結に向けた平和条約の締結と、日本の経済的自立のため、国内産業育成の必要性に迫られた。また朝鮮戦争の軍需物資調達のための、いわゆる<a href="/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E7%89%B9%E9%9C%80" title="朝鮮特需">朝鮮特需</a>により、<a href="/wiki/1956%E5%B9%B4" title="1956年">1956年</a>（昭和31年）の経済白書で「もはや<a href="/wiki/%E6%88%A6%E5%BE%8C" title="戦後">戦後</a>ではない」という言葉に象徴される空前の好景気に日本は沸き、<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4" title="1960年">1960年</a>（昭和35年）には当時の池田勇人内閣が「<a href="/wiki/%E6%89%80%E5%BE%97%E5%80%8D%E5%A2%97%E8%A8%88%E7%94%BB" title="所得倍増計画">所得倍増計画</a>」を発表するなど、日本の戦後<a href="/wiki/%E5%BE%A9%E8%88%88" title="復興">復興</a>は着実な歩みを進めていた。 </p><p>そうした中、<a href="/wiki/1954%E5%B9%B4" title="1954年">1954年</a>10月に<a href="/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="軽自動車">軽自動車</a>の規格が改定され、ボディサイズは全長×全幅×全高(mm)＝3,000×1,300×2,000、<a href="/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%87%8F" title="排気量">排気量</a>は<a href="/wiki/2%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="2サイクルエンジン">2サイクル</a>、<a href="/wiki/4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" class="mw-redirect" title="4サイクルエンジン">4サイクル</a>ともに360 cc以下と統一された<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>注 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。この新規格に沿って開発された日本初の本格的な軽自動車として、<a href="/wiki/1955%E5%B9%B4" title="1955年">1955年</a>（昭和30年）10月には鈴木自動車工業（現・<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD_(%E4%BC%81%E6%A5%AD)" title="スズキ (企業)">スズキ</a>）が<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84" title="ドイツ">ドイツ</a>の<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="ロイト (自動車)">ロイト</a>を手本に「<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88" title="スズキ・スズライト">スズライトSF</a>」を発売している。 </p><p><a href="/wiki/1955%E5%B9%B4" title="1955年">1955年</a>（昭和30年）5月18日、通商産業省（現・<a href="/wiki/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81" title="経済産業省">経済産業省</a>）の「<b>国民車育成要綱案（<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%BB%8A%E6%A7%8B%E6%83%B3" title="国民車構想">国民車構想</a>）</b>」が<a href="/wiki/%E6%96%B0%E8%81%9E" title="新聞">新聞</a>等で報じられた<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>注 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。この構想では、一定の要件を満たす自動車の開発に成功すれば、国がその製造と販売を支援するというものであった。要件は以下の通りである。 </p> <ul><li>最高速度100 km/h以上であること。</li> <li>乗車<a href="/wiki/%E5%AE%9A%E5%93%A1" title="定員">定員</a>4名、または2名と100 kg以上の<a href="/wiki/%E8%B2%A8%E7%89%A9" title="貨物">貨物</a>が積めること。</li> <li>60 km/hで平坦な道路を走行中の燃費が、30 km/L以上であること。</li> <li><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB" title="オーバーホール">大がかりな修理</a>をしなくても、10万 km以上走れること。</li> <li>月産2,000台の場合、最終販売<a href="/wiki/%E4%BE%A1%E6%A0%BC" title="価格">価格</a>は1台25万円以下であること。</li> <li><a href="/wiki/%E6%80%A7%E8%83%BD" title="性能">性能</a>と価格から勘案される<a href="/wiki/%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="内燃機関">エンジン</a>の<a href="/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%87%8F" title="排気量">排気量</a>は350 - 500 cc、車重は400 kg以下。</li></ul> <p>この計画に対し、国内各自動車メーカーからは実現不可能であると消極的な反応が多かったが、<a href="/wiki/1956%E5%B9%B4" title="1956年">1956年</a>（昭和31年）9月には<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="トヨタ自動車">トヨタ自動車</a>が<a href="/wiki/%E7%A9%BA%E5%86%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="空冷エンジン">空冷</a>4ストローク2気筒700 cc、<a href="/wiki/%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="前輪駆動">前輪駆動</a>の「A1型<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>注 3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>」計画を発表したり、<a href="/wiki/%E5%B0%8F%E6%9D%BE%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80" title="小松製作所">小松製作所</a>が国民車政策を発表したりする動きはあった。 </p><p>当時、自動車市場への新規参入を狙った<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB1500" title="スバル・1500">スバル・1500（P-1）</a>の発売断念から、<a href="/wiki/1955%E5%B9%B4" title="1955年">1955年</a>（昭和30年）から新たな軽自動車規格に沿って新型軽自動車の開発に取り組んでいた富士重工業（現・<a href="/wiki/SUBARU" title="SUBARU">SUBARU</a>）では、<a href="/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F" title="航空機">航空機</a>製造で培った経験を取り入れ、<a href="/wiki/1957%E5%B9%B4" title="1957年">1957年</a>（昭和32年）2月に<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%88%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97" title="プロトタイプ">試作</a>第1号車を完成。<a href="/wiki/1958%E5%B9%B4" title="1958年">1958年</a>（昭和33年）3月に「<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB360" title="スバル・360">スバル360</a>」として発表し、同年5月に発売した。 </p><p>スバル360は、それまで各メーカーが実現不可能と冷遇していた通産省の「国民車構想」をほぼ満足させる内容で、軽乗用車の市場を確立させた。ただし、富士重工業の首脳陣および<a href="/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD" title="百瀬晋六">百瀬晋六</a>麾下の開発スタッフの念頭にあったものとしては、<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB2CV" title="シトロエン・2CV">シトロエン・2CV</a>のスペック等を参考とした以下の要求の実現を図ったものであり、「国民車構想」に完全に沿って開発されたものではない。 </p> <ul><li>定員は大人4名</li> <li>車両本体価格35万円以下（実際の発売時は42.5万円）</li> <li>当時未<a href="/wiki/%E8%88%97%E8%A3%85" title="舗装">舗装</a>路が多かった日本の主要道路において、60  km/hでの<a href="/wiki/%E5%B7%A1%E8%88%AA" class="mw-redirect mw-disambig" title="巡航">巡航</a>が可能</li> <li>生産台数を確保するため、<a href="/wiki/%E4%B8%89%E9%B7%B9%E5%B8%82" title="三鷹市">三鷹</a>工場（合併前の富士産業）で生産していた<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC" title="ラビットスクーター">ラビットスクーター</a>用のエンジン生産<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3" class="mw-redirect" title="ライン生産">ライン</a>を転用する</li> <li>簡易的な自動車ではなく、海外メーカーの<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3#自動車におけるノックダウン生産" title="ノックダウン生産">ノックダウン生産</a>車や初代<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3" title="トヨタ・クラウン">トヨタ・クラウン</a>と比較して遜色のない「<a href="/wiki/%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="乗用車">乗用車</a>」であること</li></ul> <p>これに続き、<a href="/wiki/1959%E5%B9%B4" title="1959年">1959年</a>（昭和34年）9月には鈴木自動車工業も「スズライト」をモデルチェンジした「スズライトTL」を発売。<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4" title="1960年">1960年</a>（昭和35年）には東洋工業（現・<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80" title="マツダ">マツダ</a>）が「<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBR360%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A" title="マツダ・R360クーペ">R360クーペ</a>」を、<a href="/wiki/1962%E5%B9%B4" title="1962年">1962年</a>（昭和37年）10月には<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="三菱重工業">新三菱重工業</a>（現・<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="三菱自動車工業">三菱自動車工業</a>）が「<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB" title="三菱・ミニカ">ミニカ</a>」を、<a href="/wiki/1966%E5%B9%B4" title="1966年">1966年</a>（昭和41年）には<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E5%B7%A5%E6%A5%AD" title="ダイハツ工業">ダイハツ工業</a>が「<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%83%BC" title="ダイハツ・フェロー">フェロー</a>」をそれぞれ発売し、軽自動車市場は一気に活況を呈することになった。 </p><p>また、<a href="/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%BB%8A" class="mw-disambig" title="小型車">小型車</a>では<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4" title="1960年">1960年</a>（昭和35年）4月に発売された新三菱重工業の「<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB500" title="三菱・500">三菱500</a>」、<a href="/wiki/1961%E5%B9%B4" title="1961年">1961年</a>（昭和36年）4月のトヨタの「<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AB" title="トヨタ・パブリカ">パブリカ</a>」が発売された。三菱500はパブリシティにおいても「国民車」を銘打っており、車体に「三菱500国民車」と書かれた発表時の写真が残されている<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。 </p><p>結果的に、「国民車構想」に沿って開発・発売された「大衆車」に対して通産省が補助を行うことはなかったが、それまで自動車とは縁がなかった一般大衆に自動車を身近なものとして定着させ、欧米の自動車先進国に対して著しく立ち遅れていた日本の自動車産業に画期的な<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%8E%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="イノベーション">技術革新</a>を促したという意味では、この構想は非常に大きな貢献があったとされる。一方、日本での<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%AE%B6%E7%94%A8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="自家用自動車">自家用車</a>の普及は、政府の方針にとらわれることなく開発されたスバル360の功績であり、国民車構想の影響はほとんどないとする意見もある。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="大衆車の例"><span id=".E5.A4.A7.E8.A1.86.E8.BB.8A.E3.81.AE.E4.BE.8B"></span>大衆車の例</h2></div> <p>初期の乗用車は上記要件を満たすため、その多くが小型のエンジンを搭載し、そのエンジンで駆動できるよう軽量化のために、やや小型のものが多い。またこの他にも国によって異なるニーズにより、一定の違いも見られる。特にこれらの多くが<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第二次世界大戦">第二次世界大戦</a>以降に開発されたのは、<a href="/wiki/%E8%BB%8D%E9%9C%80%E7%94%A3%E6%A5%AD" title="軍需産業">軍需産業</a>の<a href="/wiki/%E8%BB%8D%E6%B0%91%E8%BB%A2%E6%8F%9B" title="軍民転換">民生品への転換</a>と、経済復興による大衆の<a href="/wiki/%E8%B3%BC%E8%B2%B7%E5%8A%9B" title="購買力">購買力</a>向上に関係する。 </p><p>なお生産国の<a href="/wiki/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E6%88%90%E9%95%B7" title="経済成長">経済成長</a>が大衆の所得を押し上げ、一般の<a href="/wiki/%E5%8A%B4%E5%83%8D%E8%80%85" title="労働者">労働者</a>が持つ購買力が一定以上に達したため、これら一般大衆車の多くは「自動車の普及」という役割を終え、装備の充実した次の世代の大衆車に市場を譲ることとなった。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="日本"><span id=".E6.97.A5.E6.9C.AC"></span>日本</h3></div> <p><a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC" title="日本">日本</a>でモータリゼーションが進み始めたのは<a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第二次世界大戦">第二次世界大戦</a>後の<a href="/wiki/1950%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1950年代">1950年代</a>末のことである。厳しい自然環境ゆえの耐久性や、起伏に富んだ国土ゆえの登坂性能が重要視される一方、国土が狭く道路の最高速度が100 km/hにとどまっていたため、高速長距離巡航の性能はさほど重要視されなかった。特に年間の寒暖差が50 ℃から70 ℃ほどにもなる<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>注 4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>ため、真夏における高<a href="/wiki/%E8%B2%A0%E8%8D%B7" class="mw-disambig" title="負荷">負荷</a>でも<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88" title="オーバーヒート">オーバーヒート</a>しにくく、かつ冬場の冷間時でも難なく始動できるエンジンが求められた。また、1960年代までは未舗装路が多かったことから、丈夫な<a href="/wiki/%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="サスペンション">足回り</a>も求められた。さらには欧州と同じく狭い道が多いことから小柄なボディや、ガソリン価格の高さのために低中速域での燃費性能も重視される。 </p><p>かつて大衆車の主流であったセダンの市場は、<a href="/wiki/2000%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="2000年代">2000年代</a>以降は<a href="/wiki/%E7%A4%BE%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="社用車">社用車</a>および<a href="/wiki/%E6%95%99%E7%BF%92%E8%BB%8A" title="教習車">教習車</a>等の<a href="/wiki/%E5%95%86%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="商用車">業務用途</a>を除いて衰退の一途をたどっており、<a href="/wiki/2020%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="2020年代">2020年代</a>現在では長引く<a href="/wiki/%E4%B8%8D%E6%B3%81" class="mw-redirect" title="不況">不況</a>もあって<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0" title="ダウンサイジング">ダウンサイジング</a>が著しく、大衆車はもっぱら<a href="/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="軽自動車">軽自動車</a>が主流となっている。ファミリーカーとしては実用本位の<a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%B3" title="ミニバン">ミニバン</a>や<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3" title="トールワゴン">トールワゴン</a>も人気がある。 </p> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB360" title="スバル・360">スバル・360</a>（<a href="/wiki/1958%E5%B9%B4" title="1958年">1958年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1958_Subaru_360_01.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/1958_Subaru_360_01.jpg/220px-1958_Subaru_360_01.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/1958_Subaru_360_01.jpg/330px-1958_Subaru_360_01.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/1958_Subaru_360_01.jpg/440px-1958_Subaru_360_01.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1100" /></a><figcaption>スバル・360</figcaption></figure></dd> <dd>商業的に初めて成功した軽乗用車で、日本製大衆車の元祖とされる。コンパクトな車体で大人4人乗りに必要十分な車内スペースを確保し、さらに乗り心地を良好な物にするため4輪<a href="/wiki/%E7%8B%AC%E7%AB%8B%E6%87%B8%E6%9E%B6" title="独立懸架">独立懸架</a>を用いたことが特徴として挙げられる。富士重工業（現・<a href="/wiki/SUBARU" title="SUBARU">SUBARU</a>）の軽乗用車はその後も<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR-2" title="スバル・R-2">R-2</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9" title="スバル・レックス">レックス</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA" title="スバル・ヴィヴィオ">ヴィヴィオ</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA" title="スバル・プレオ">プレオ</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9" title="スバル・ステラ">ステラ</a>と受け継がれるが、2011年4月の初代ステラの生産終了をもって軽乗用車の自社製造から撤退し、他社からの<a href="/wiki/OEM" title="OEM">OEM</a>のみとなった。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9" title="トヨタ・カローラ">トヨタ・カローラ</a> （<a href="/wiki/1966%E5%B9%B4" title="1966年">1966年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Corolla_First-generation_001.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Toyota_Corolla_First-generation_001.jpg/220px-Toyota_Corolla_First-generation_001.jpg" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Toyota_Corolla_First-generation_001.jpg/330px-Toyota_Corolla_First-generation_001.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Toyota_Corolla_First-generation_001.jpg/440px-Toyota_Corolla_First-generation_001.jpg 2x" data-file-width="1099" data-file-height="770" /></a><figcaption>初代カローラ<br />2ドアセダン1100デラックス（KE10D型）</figcaption></figure></dd> <dd>大衆向けでも家族3人以上で出かけることの多いニーズに向け、実用性と経済性に優れ、乗り降りしやすい3ボックススタイルの<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ノッチバック">ノッチバック</a><a href="/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3" title="セダン">セダン</a>型の小型乗用車として開発された。のちに<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A" title="クーペ">クーペ</a>、<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3" title="ステーションワゴン">ステーションワゴン</a>、<a href="/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%B3" title="ライトバン">ライトバン</a>、<a href="/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF" title="ハッチバック">ハッチバック</a>などの派生モデルも多数追加され、幅広いニーズに応えた。1974年には車名別世界生産台数1位、1997年には累計販売台数で<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%971" title="フォルクスワーゲン・タイプ1">フォルクスワーゲン・タイプ1</a>（ビートル）を抜いて<a href="/wiki/%E3%82%AE%E3%83%8D%E3%82%B9%E4%B8%96%E7%95%8C%E8%A8%98%E9%8C%B2" title="ギネス世界記録">ギネス世界記録</a>を樹立<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>し、<a href="/wiki/2024%E5%B9%B4" title="2024年">2024年</a>現在で通算12世代を数えるロングセラーモデルとなっている。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%8B%E3%83%BC" title="日産・サニー">日産・サニー</a>（1966年）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:B10_sunny.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/B10_sunny.jpg/220px-B10_sunny.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/B10_sunny.jpg/330px-B10_sunny.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/B10_sunny.jpg/440px-B10_sunny.jpg 2x" data-file-width="1020" data-file-height="764" /></a><figcaption>初代サニー<br />2ドアセダン1000デラックス（B10型）</figcaption></figure></dd> <dd>上記のカローラと同時期に登場し、のちにクーペ、ステーションワゴン、ライトバン、<a href="/wiki/%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF" title="ピックアップトラック">ピックアップトラック</a>などの派生モデルを加え、カローラとともに日本における大衆車として長らく双璧をなす存在であった。しかし、1990年代からはユーザーの高齢化などで段階的にラインナップを縮小していき、2004年9月をもって日本国内におけるサニーはブランド廃止となった。日産の主力乗用車の座は、日本国内市場では<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88" title="日産・ノート">ノート</a>がその座を受け継いでいるほか、日本国外の一部市場では引き継ぎサニーの車名が継続使用されている<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>注 5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88" title="スズキ・アルト">スズキ・アルト</a>（<a href="/wiki/1979%E5%B9%B4" title="1979年">1979年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Suzuki_Alto_Shodai.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Suzuki_Alto_Shodai.jpg/220px-Suzuki_Alto_Shodai.jpg" decoding="async" width="220" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Suzuki_Alto_Shodai.jpg 1.5x" data-file-width="280" data-file-height="199" /></a><figcaption>初代アルト（SS30V型）</figcaption></figure></dd> <dd>パーソナルユーザーに特化した「<a href="/wiki/%E8%BB%BD%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%B3" title="軽ボンネットバン">軽ボンネットバン</a>ブーム」の草分け的な車種である。<a href="/wiki/%E7%A8%8E%E9%87%91" class="mw-redirect" title="税金">税金</a>や任意<a href="/wiki/%E4%BF%9D%E9%99%BA" title="保険">保険</a>料が安いという<a href="/wiki/%E5%95%86%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="商用車">商用車</a>の利点と、<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E6%A4%9C" class="mw-redirect" title="車検">車検</a>は2年ごとという軽自動車の利点をフルに生かして顧客を開拓した。<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1980年代">1980年代</a>後半には、軽自動車として初の<a href="/wiki/DOHC" title="DOHC">DOHC</a><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC" title="インタークーラー">インタークーラー</a><a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC" title="ターボチャージャー">ターボ</a><a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" class="mw-disambig" title="エンジン">エンジン</a>と<a href="/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="四輪駆動">四輪駆動</a>を組み合わせ、最高出力64馬力（ネット値）<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>注 6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>を誇る「アルトワークス」もラインアップに加わった。フロンテの統合と乗用モデルへの移行を経てブランドは存続しているが、1990年代以降のダウンサイジングの流れによって軽自動車にファミリーカーとしての機能も求められるようになったため、主力モデルとしての地位は<a href="/wiki/%E8%BB%BD%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3" title="軽トールワゴン">軽トールワゴン</a>タイプの<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R" title="スズキ・ワゴンR">ワゴンRシリーズ</a>や<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A2" title="スズキ・スペーシア">スペーシア</a>に譲っている。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%A9" title="ダイハツ・ミラ">ダイハツ・ミラ</a>（<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4" title="1980年">1980年</a>）</dt> <dd><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mira_L55V.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Mira_L55V.jpg/220px-Mira_L55V.jpg" decoding="async" width="220" height="128" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Mira_L55V.jpg/330px-Mira_L55V.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Mira_L55V.jpg/440px-Mira_L55V.jpg 2x" data-file-width="560" data-file-height="327" /></a><figcaption>初代ミラ（L55V型）</figcaption></figure></dd> <dd><a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%83%BC" title="ダイハツ・フェロー">フェローMAX</a>/<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AC" title="ダイハツ・クオーレ">MAXクオーレ</a>の後継として、当初は「ミラクオーレ」を名乗る<a href="/wiki/%E5%95%86%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="商用車">商用車</a>として登場した。上記のアルトと同様の成り立ちであるとともに、アルトの最大のライバルであった。こちらも主力としての地位は軽トールワゴンタイプの<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B4" title="ダイハツ・ムーヴ">ムーヴシリーズ</a>や<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%88" title="ダイハツ・タント">タントシリーズ</a>に譲り、単独ネームとしてのミラは<a href="/wiki/2018%E5%B9%B4" title="2018年">2018年</a>までに販売終了となった。軽ベーシックカーとしての地位は派生の<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9" title="ダイハツ・ミライース">ミライース</a>が後継となっている。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="フランス"><span id=".E3.83.95.E3.83.A9.E3.83.B3.E3.82.B9"></span>フランス</h3></div> <div class="rellink" style="margin-bottom: 0.5em; padding-left: 2em; font-size: 90%;" role="note">→「<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E8%BB%8A" title="フランス車">フランス車</a>」も参照</div> <p><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9" title="フランス">フランス</a>は農業大国で不整地も多いことから、悪路での走破性が求められる上、石畳での乗り心地も重要なため、他国の車に比べて<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9" title="ホイールベース">ホイールベース</a>が長い、サスペンションストロークが大きい、シートは大柄でソフトなものが多い、などの特徴を持つ。国土の大半が平坦で使用速度域が高いことから、キャスターアクションも強く、直進安定性に優れる傾向がある。また、小排気量車でも<a href="/wiki/%E5%BC%95%E3%81%A3%E8%B6%8A%E3%81%97" class="mw-redirect" title="引っ越し">引っ越し</a>や<a href="/wiki/%E8%9A%A4%E3%81%AE%E5%B8%82" title="蚤の市">蚤の市</a>（出品・購入）の際に大荷物を積むことや、<a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC" title="キャンピングトレーラー">キャンピングトレーラー</a>をけん引することを想定しており、かつ<a href="/wiki/%E5%B7%A1%E8%88%AA%E9%80%9F%E5%BA%A6" title="巡航速度">巡航速度</a>も高く設定されているため、<a href="/wiki/%E6%AD%AF%E8%BB%8A%E6%AF%94" title="歯車比">ギア比</a>は非常にワイドレシオとなっている。 </p> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB2CV" title="シトロエン・2CV">シトロエン・2CV</a>（<a href="/wiki/1948%E5%B9%B4" title="1948年">1948年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Citroen2CV_prototype.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Citroen2CV_prototype.JPG/220px-Citroen2CV_prototype.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Citroen2CV_prototype.JPG/330px-Citroen2CV_prototype.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Citroen2CV_prototype.JPG/440px-Citroen2CV_prototype.JPG 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption>2CV（試作車）</figcaption></figure></dd> <dd>当時、未だに手押し車や馬車に頼っていた地方の農業従事者を主なターゲットとして開発され、生産物である生<a href="/wiki/%E5%8D%B5" title="卵">卵</a>を商品として輸送する際に悪路でも割れることのないような乗り心地を設計の絶対要件とするなど、独特の仕上がりとなった。「こうもり傘に4つの車輪」という基本コンセプトの通り、悪路走破性と積載能力、そして経済性を重視して高級感は無視という設計思想であり、農村部の実地調査など徹底した市場調査も行われた。当時としても奇抜なデザインは「醜い<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%92%E3%83%AB" title="アヒル">アヒル</a>の子」「<a href="/wiki/%E4%B9%B3%E6%AF%8D%E8%BB%8A" title="乳母車">乳母車</a>」「<a href="/wiki/%E7%BC%B6%E8%A9%B0" title="缶詰">缶詰</a>」などと揶揄されたが、これらの評価はむしろ2CVの使いやすさに対する信頼や愛着の表現へと変化していった。<a href="/wiki/%E5%B7%A5%E5%85%B7" title="工具">工具</a>を使うことなく<a href="/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97" class="mw-redirect" title="キャンバストップ">屋根のキャンバス</a>や<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A2" class="mw-redirect mw-disambig" title="ドア">ドア</a>を外すことが可能で、その積載力は<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%94%E3%82%A2%E3%83%8E" title="アップライトピアノ">アップライトピアノ</a>が積めるほどであった。<a href="/wiki/1967%E5%B9%B4" title="1967年">1967年</a>には後継として<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%8C" title="シトロエン・ディアーヌ">ディアーヌ</a>が登場するも2CVの代替には至らず、結果として2CVは<a href="/wiki/1990%E5%B9%B4" title="1990年">1990年</a>までに累計385万台が生産された。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB4" title="ルノー・4">ルノー・4</a>（<a href="/wiki/1961%E5%B9%B4" title="1961年">1961年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Renault_R4_BW_2016-07-17_13-45-32.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Renault_R4_BW_2016-07-17_13-45-32.jpg/220px-Renault_R4_BW_2016-07-17_13-45-32.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Renault_R4_BW_2016-07-17_13-45-32.jpg/330px-Renault_R4_BW_2016-07-17_13-45-32.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Renault_R4_BW_2016-07-17_13-45-32.jpg/440px-Renault_R4_BW_2016-07-17_13-45-32.jpg 2x" data-file-width="6016" data-file-height="4000" /></a><figcaption>4（<a href="/wiki/1967%E5%B9%B4" title="1967年">1967年</a>型）</figcaption></figure></dd> <dd>ルノーは<a href="/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="リアエンジン">リアエンジン</a>車の<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB4CV" title="ルノー・4CV">4CV</a>ですでに成功を収めていたが、発売直後から大ヒットとなっていた2CVの対抗製品として新規に開発されたのが4（キャトル、カトル）である<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>注 7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。デザインはやや近代化されているが、積載能力を最大限に重視し、荷役を考慮したテールゲートを装備していた。リアサスペンションは荷室の広さを損なわないよう、横置きトーションバーを使ったフルトレーリングアームを採用し、安定性の向上にも寄与した。2CVと同じく実用に徹したコンセプトが消費者に受け入れられ、<a href="/wiki/1993%E5%B9%B4" title="1993年">1993年</a>の生産終了までに累計813万台が生産された。単一モデルとしてはフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）、フォード・モデルTに次ぐ史上3位の販売台数を記録している。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="イギリス"><span id=".E3.82.A4.E3.82.AE.E3.83.AA.E3.82.B9"></span>イギリス</h3></div> <p><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9" title="イギリス">イギリス</a>の都市部には狭い路地が極めて多いことから小柄な車両が求められたが、長身の欧州人が収まる必要性から広い室内も重要視され、なおかつ石畳で故障しにくいサスペンションも求められた。 </p> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%BC" title="オースチン・モーター・カンパニー">オースチン</a>（<a href="/wiki/1922%E5%B9%B4" title="1922年">1922年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1926.Austin.Seven.saloon.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/1926.Austin.Seven.saloon.jpg/220px-1926.Austin.Seven.saloon.jpg" decoding="async" width="220" height="166" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/1926.Austin.Seven.saloon.jpg/330px-1926.Austin.Seven.saloon.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/1926.Austin.Seven.saloon.jpg/440px-1926.Austin.Seven.saloon.jpg 2x" data-file-width="847" data-file-height="641" /></a><figcaption>7（<a href="/wiki/1926%E5%B9%B4" title="1926年">1926年</a>型）</figcaption></figure></dd> <dd><a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%88%A6" title="第一次世界大戦">第一次世界大戦</a>後の不況期にあった<a href="/wiki/1922%E5%B9%B4" title="1922年">1922年</a>、小型車の<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%BB7" title="オースチン・7">7</a>（セブン）を発売して大成功し、これが世界の小型車および大衆車の最初のスタンダードとなった。<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84" title="ドイツ">ドイツ</a>では7の<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3" title="ノックダウン生産">ノックダウン生産</a>から<a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a>の自動車生産が始まったほか、日本では<a href="/wiki/%E5%BF%AB%E9%80%B2%E7%A4%BE" title="快進社">ダット自動車</a>（後の<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3" title="ダットサン">ダットサン</a>）のダットソン号が7のコピーとされており、オースチン社の歴史には日産も7を製造したと記録されている。</dd> <dd>第二次世界大戦後は<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%BBA40%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88" title="オースチン・A40サマーセット">A40サマーセット</a>（<a href="/wiki/1952%E5%B9%B4" title="1952年">1952年</a>）、<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%BBA50%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8" title="オースチン・A50ケンブリッジ">A50ケンブリッジ</a>（<a href="/wiki/1954%E5%B9%B4" title="1954年">1954年</a>）などを各<a href="/wiki/%E8%BB%8A%E6%A0%BC" title="車格">車格</a>における最低価格帯の車両として販売した。日本では日産自動車によって上記2車種の<a href="/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E7%94%9F%E7%94%A3" title="ノックダウン生産">ノックダウン生産</a>が行われ、A50ケンブリッジ生産中の<a href="/wiki/1956%E5%B9%B4" title="1956年">1956年</a>8月には完全国産化を達成するなど、日本における自動車の<a href="/wiki/%E7%94%9F%E7%94%A3%E6%8A%80%E8%A1%93" title="生産技術">生産技術</a>の向上に貢献した。日産がオースチンの生産で培ったノウハウは、後継となる<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF" title="日産・セドリック">セドリック</a>に受け継がれている。</dd> <dd>後述するミニも当初はオースチンブランドから販売されていたが、<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1960年代">1960年代</a>以降はいわゆる「<a href="/wiki/%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E7%97%85" title="英国病">英国病</a>」の影響から品質の低下が顕著となり、<a href="/wiki/1970%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1970年代">1970年代</a>から<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1980年代">1980年代</a>にかけて発売した新型車も市場での評価は芳しいものではなく、最終的に<a href="/wiki/1987%E5%B9%B4" title="1987年">1987年</a>をもってオースチンブランドは廃止となった。オースチンの<a href="/wiki/%E5%95%86%E6%A8%99" title="商標">商標</a>権は2024年現在、<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="中華人民共和国">中華人民共和国</a>の<a href="/wiki/%E5%8D%97%E4%BA%AC%E6%B1%BD%E8%BB%8A" title="南京汽車">南京汽車</a>が所有している。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B_(BMC)" title="ミニ (BMC)">ミニ</a>（<a href="/wiki/1959%E5%B9%B4" title="1959年">1959年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Morris_Mini-Minor_1967.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Morris_Mini-Minor_1967.jpg/220px-Morris_Mini-Minor_1967.jpg" decoding="async" width="220" height="140" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Morris_Mini-Minor_1967.jpg/330px-Morris_Mini-Minor_1967.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Morris_Mini-Minor_1967.jpg/440px-Morris_Mini-Minor_1967.jpg 2x" data-file-width="1741" data-file-height="1108" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="モーリス (自動車)">モーリス</a>・ミニマイナー（<a href="/wiki/1967%E5%B9%B4" title="1967年">1967年</a>型）</figcaption></figure></dd> <dd><a href="/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="ブリティッシュ・モーター・コーポレーション">ブリティッシュ・モーター・コーポレーション</a>（BMC）の<a href="/wiki/%E6%8A%80%E8%A1%93%E8%80%85" title="技術者">技術者</a>である<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%82%B4%E3%83%8B%E3%82%B9" title="アレック・イシゴニス">アレック・イシゴニス</a>の指揮下で開発された小型車。当時の量産車としては革新的な、<a href="/wiki/%E6%A8%AA%E7%BD%AE%E3%81%8D%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="横置きエンジン">横置きエンジン</a>と二階建て<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3" title="トランスミッション">トランスミッション</a>（イシゴニス式）による<a href="/wiki/%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="前輪駆動">前輪駆動</a>を採用しており、これを実現するために用いられた<a href="/wiki/%E7%AD%89%E9%80%9F%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88" title="等速ジョイント">等速ジョイント</a>をはじめとする機構は、その後の小型車の標準となった。小柄なボディサイズながら最大限の居住スペースを確保し、なおかつ堅牢な設計であることが大衆に受け入れられ、乗用車としてのみならず<a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84" title="モータースポーツ">モータースポーツ</a>界でも活躍した。後継として、フェイスリフト版のミニ・クラブマンや新型車の<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD" title="ローバー・メトロ">メトロ</a>も投入されたが、いずれも旧来のミニを代替するには至らず、2000年の生産終了までに累計530万台が製造された。ミニの権利を受け継いだ<a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a>は<a href="/wiki/2001%E5%B9%B4" title="2001年">2001年</a>、小型車ブランドとして<a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B_(BMW)" title="ミニ (BMW)">新生ミニ</a>を誕生させている。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%BC%AA%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="三輪自動車">三輪自動車</a></dt> <dd>イギリスでは欧州の他国と違い、三輪自動車に関する免許や税金の優遇措置が存在していたため、税負担から四輪自動車を所持できない低所得労働者やオートバイ免許しか持っていない層を中心に三輪自動車が根強い人気があり、とりわけリライアント社では2000年代まで製造を続けていた。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ドイツ"><span id=".E3.83.89.E3.82.A4.E3.83.84"></span>ドイツ</h3></div> <div class="rellink" style="margin-bottom: 0.5em; padding-left: 2em; font-size: 90%;" role="note">→「<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E8%BB%8A" title="ドイツ車">ドイツ車</a>」も参照</div> <p><a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84" title="ドイツ">ドイツ</a>製の大衆車は信頼性と安全性に定評があり、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%B3" title="アウトバーン">アウトバーン</a>による高速長距離巡航能力を重視し、小型車でも140 km/h以上の高速巡航を想定した設計となっているものが多い。モータリゼーションの起源は<a href="/wiki/%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E5%8A%B4%E5%83%8D%E8%80%85%E5%85%9A" title="国民社会主義ドイツ労働者党">ナチス・ドイツ</a>政権下の<a href="/wiki/1930%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1930年代">1930年代</a>であり、<a href="/wiki/%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA" class="mw-redirect" title="ゼネラル・モーターズ">ゼネラル・モーターズ</a>（GM）の子会社である<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%9A%E3%83%AB" title="オペル">オペル</a>が<a href="/wiki/1935%E5%B9%B4" title="1935年">1935年</a>に<span lang="de">Opel_P4</span>、翌<a href="/wiki/1936%E5%B9%B4" title="1936年">1936年</a>に<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%9A%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%87%E3%83%83%E3%83%88" title="オペル・カデット">カデット</a>を発売。<a href="/wiki/1938%E5%B9%B4" title="1938年">1938年</a>には国威発揚という趣旨から、<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88" title="エリート">エリート</a>に限らず一般国民が自由かつ廉価に旅行できる手段として<span lang="de">KdF-Wagen</span>（後の<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%971" title="フォルクスワーゲン・タイプ1">フォルクスワーゲン・タイプ1</a>）が開発された。特に長距離走行でも故障を起こさないことが求められ、また高速走行での燃費の良さも重要視された。これに並行してアウトバーンの整備も行われていたが、第二次世界大戦の勃発により資源は軍事に振り向けられ、本格的なモータリゼーションは戦後を待つこととなる。 </p> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%971" title="フォルクスワーゲン・タイプ1">フォルクスワーゲン・タイプ1</a>（<a href="/wiki/1938%E5%B9%B4" title="1938年">1938年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Volkswagen_Bubbla_sista_bilen.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Volkswagen_Bubbla_sista_bilen.jpg/220px-Volkswagen_Bubbla_sista_bilen.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Volkswagen_Bubbla_sista_bilen.jpg/330px-Volkswagen_Bubbla_sista_bilen.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Volkswagen_Bubbla_sista_bilen.jpg/440px-Volkswagen_Bubbla_sista_bilen.jpg 2x" data-file-width="2592" data-file-height="1944" /></a><figcaption>フォルクスワーゲン・タイプ1</figcaption></figure></dd> <dd><span lang="de">Volkswagen</span>は<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E8%AA%9E" title="ドイツ語">ドイツ語</a>で「大衆の車」の意味。そのスタイリングから「<b><a href="/wiki/%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB" class="mw-disambig" title="ビートル">ビートル</a></b>」の<a href="/wiki/%E9%80%9A%E7%A7%B0" title="通称">通称</a>で知られる。起源は<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%BB%E3%83%92%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%BC" title="アドルフ・ヒトラー">アドルフ・ヒトラー</a>が<a href="/wiki/1933%E5%B9%B4" title="1933年">1933年</a>に提唱した「国民車構想」にあり、後に<a href="/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7" title="ポルシェ">ポルシェ</a>の創業者となる<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7" title="フェルディナント・ポルシェ">フェルディナント・ポルシェ</a>が基本設計を手がけた。国威発揚という使命を帯びたタイプ1は大衆車という位置づけにもかかわらず、当時としては極めて前衛的なデザインと高い性能を有していた。本格的な量産は<a href="/wiki/1945%E5%B9%B4" title="1945年">1945年</a>の終戦直後から開始され、ドイツのみならず世界各国での販売や現地生産も行われたことで広く人気を得た。後継車の開発が難航したこともあり、時代に沿った改良を施しながら長きにわたって生産が続けられ、<a href="/wiki/1978%E5%B9%B4" title="1978年">1978年</a>にドイツ本国での生産が終了した後も<a href="/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3" title="メキシコ">メキシコ</a>では<a href="/wiki/2003%E5%B9%B4" title="2003年">2003年</a>まで生産が続けられた。累計生産台数は2,100万台と<b>単一モデルでの世界最多記録</b>を持つ。後年、タイプ1の意匠を再解釈したモデルとして、<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB" title="フォルクスワーゲン・ニュービートル">ニュービートル</a>（<a href="/wiki/1998%E5%B9%B4" title="1998年">1998年</a>）と<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB" title="フォルクスワーゲン・ザ・ビートル">ザ・ビートル</a>（<a href="/wiki/2011%E5%B9%B4" title="2011年">2011年</a>）の各車が販売された。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%88" title="トラバント">トラバント</a>（<a href="/wiki/1957%E5%B9%B4" title="1957年">1957年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG/220px-Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG/330px-Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG/440px-Trabant_601_Mulhouse_FRA_001.JPG 2x" data-file-width="3456" data-file-height="2304" /></a><figcaption>トラバント・P601L</figcaption></figure></dd> <dd>「トラビ」の通称で知られる、<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E6%B0%91%E4%B8%BB%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="ドイツ民主共和国">東ドイツ</a>を代表する大衆車。旧<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%82%A6%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3" title="アウトウニオン">アウトウニオン</a>系（後の<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3" title="アウディ">アウディ</a>）の工場を引き継いだ<a href="/wiki/%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%AC%E7%A4%BE_(%E6%9D%B1%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84)" title="人民公社 (東ドイツ)">VEB</a>ザクセンリンクによって開発・生産された。基本構造は戦前の<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%82%A6%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3" title="アウトウニオン">DKW</a>製<a href="/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2" title="2ストローク機関">2ストロークエンジン</a>車と大差ない旧弊なものであったが、<a href="/wiki/%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E4%B8%BB%E7%BE%A9" title="社会主義">社会主義</a>体制下の<a href="/wiki/%E8%A8%88%E7%94%BB%E7%B5%8C%E6%B8%88" title="計画経済">計画経済</a>という環境ゆえに市場での競合が存在せず、非常に前時代的な設計のまま大規模な改良を受けずに生産が続けられた。<a href="/wiki/%E7%B9%8A%E7%B6%AD%E5%BC%B7%E5%8C%96%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF" title="繊維強化プラスチック">繊維強化プラスチック</a>（FRP）製のボディは、末期にはコスト削減のため紙<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%AB%E3%83%97" title="パルプ">パルプ</a>や羊毛で代用されることすらあった。東ドイツの大衆が容易に購入できる乗用車はこれ以外になかったが、主に生産能力の低さが原因で、注文から納車までには10年以上を要するような状況であった。<a href="/wiki/1990%E5%B9%B4" title="1990年">1990年</a>の<a href="/wiki/%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E5%86%8D%E7%B5%B1%E4%B8%80" title="ドイツ再統一">東西ドイツ統一</a>により市場価値を失って姿を消したが、21世紀の現在でも<a href="/wiki/%E5%86%B7%E6%88%A6" title="冷戦">冷戦</a>を象徴する存在としてヨーロッパでの人気は根強い。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="イタリア"><span id=".E3.82.A4.E3.82.BF.E3.83.AA.E3.82.A2"></span>イタリア</h3></div> <div class="rellink" style="margin-bottom: 0.5em; padding-left: 2em; font-size: 90%;" role="note">→「<a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2%E8%BB%8A" title="イタリア車">イタリア車</a>」も参照</div> <p><a href="/wiki/%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2" title="イタリア">イタリア</a>は狭く入り組んだ路地が多く、小型でスペース効率を重視した乗用車が主流である。また第二次世界大戦の敗戦から経済的に立ち直っていなかった時代には、とりわけ小型・安価な乗用車が求められた。 </p> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB500" title="フィアット・500">フィアット・500</a>（<a href="/wiki/1957%E5%B9%B4" title="1957年">1957年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1965_black_Fiat_500.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/1965_black_Fiat_500.jpg/220px-1965_black_Fiat_500.jpg" decoding="async" width="220" height="166" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/1965_black_Fiat_500.jpg/330px-1965_black_Fiat_500.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/1965_black_Fiat_500.jpg/440px-1965_black_Fiat_500.jpg 2x" data-file-width="1632" data-file-height="1232" /></a><figcaption>500</figcaption></figure></dd> <dd>「<a href="/wiki/500" title="500">500</a>（チンクェチェント）」は排気量に由来。1936年から1955年にかけて生産された同名の車種（トポリーノ）と区別するため、「NUOVA 500（ヌオーヴァ）」の呼称で知られる。戦後、イタリアで安価な移動手段としてスクーターが広く普及していたが、500はそれらからの乗り換えを狙って開発された。そのコンセプトゆえ、同時期の大衆車としてはミニよりも小柄な車体であり、かつ低コストで走行性能も必要十分なものであったため、主に若者や低所得者層向けのシティコミューターとしてヨーロッパ全土で受け入れられた。日本ではアニメ『<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%B3%E4%B8%89%E4%B8%96" title="ルパン三世">ルパン三世</a>』に登場したことで知名度を高めた。<a href="/wiki/1975%E5%B9%B4" title="1975年">1975年</a>に<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB126" title="フィアット・126">126</a>（バンビーノ）に後を譲って生産終了となるが、<a href="/wiki/1991%E5%B9%B4" title="1991年">1991年</a>にはポーランド製の小型戦略車として「<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%A7%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%88" title="フィアット・チンクェチェント">チンクェチェント</a>」の名称が用いられたほか、<a href="/wiki/2007%E5%B9%B4" title="2007年">2007年</a>にはNUOVA 500をモチーフとした<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB500_(2007%E5%B9%B4)" title="フィアット・500 (2007年)">新型500</a>が登場した。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="アメリカ合衆国"><span id=".E3.82.A2.E3.83.A1.E3.83.AA.E3.82.AB.E5.90.88.E8.A1.86.E5.9B.BD"></span>アメリカ合衆国</h3></div> <div class="rellink" style="margin-bottom: 0.5em; padding-left: 2em; font-size: 90%;" role="note">→「<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E8%BB%8A" title="アメリカ車">アメリカ車</a>」も参照</div> <p><a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD" title="アメリカ合衆国">アメリカ合衆国</a>では都市間の長距離走行を念頭に置き、大きめのボディサイズ、大排気量のエンジン、柔らかめのサスペンションという組み合わせが基本である。当初は未開の地が多く存在していたため、悪路での走破性や修繕のしやすさが求められてきた。税制の関係上<a href="/wiki/%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF" title="ピックアップトラック">ピックアップトラック</a>の人気が高く、各メーカーは実用性の高さのほか、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E4%BA%BA" title="アメリカ人">アメリカ人</a>好みの力強いイメージを押し出している。近年ではそれらから派生した<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB" title="スポーツ・ユーティリティ・ビークル">SUV</a>も人気を集め、乗用車派生の<a href="/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV" title="クロスオーバーSUV">クロスオーバーSUV</a>が人気の他の地域とは異なる状況にある。また、ガソリンの価格が他の地域よりも安いため、燃費はあまり重視されない傾向にある。 </p> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABT" title="フォード・モデルT">フォード・モデルT</a>（<a href="/wiki/1908%E5%B9%B4" title="1908年">1908年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ford_T_Jon_Sullivan.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ford_T_Jon_Sullivan.jpg/220px-Ford_T_Jon_Sullivan.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ford_T_Jon_Sullivan.jpg/330px-Ford_T_Jon_Sullivan.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Ford_T_Jon_Sullivan.jpg/440px-Ford_T_Jon_Sullivan.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>フォード・モデルTラナバウト</figcaption></figure></dd> <dd>世界初の大衆車として、アメリカのみならず世界中に大きな影響を与えた。途中から<a href="/wiki/%E6%B5%81%E3%82%8C%E4%BD%9C%E6%A5%AD" class="mw-redirect" title="流れ作業">流れ作業</a>方式を導入して大量生産を行い、低価格化を推進していった。その運転方法は他の自動車とは相当に異なっていたが、当時の自動車としては運転のしやすいものであった。<a href="/wiki/1927%E5%B9%B4" title="1927年">1927年</a>までに累計1,500万台が生産され、単一モデルとしては前出のフォルクスワーゲン・タイプ1に次ぐ2位の記録を持つ。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF" title="ピックアップトラック">ピックアップトラック</a></dt> <dd>かつては農場で多く使われていたが、自動車税が無課税もしくは割安になることから、所得の少ない若者たちが乗り始めたのが人気の始まりである。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="中華人民共和国"><span id=".E4.B8.AD.E8.8F.AF.E4.BA.BA.E6.B0.91.E5.85.B1.E5.92.8C.E5.9B.BD"></span>中華人民共和国</h3></div> <p>経済発展が著しい<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="中華人民共和国">中華人民共和国</a>（中国）では中間層の拡大も著しく、北米に次ぐ世界第2の自動車市場に成長している。自国のメーカーは中間層向けに幅広い車種を取り揃え、他国のメーカーも現地生産で価格を抑えた中間層向けの大衆車を発表している。実用性以上にステータスシンボルとしての価値が重視され、中型セダンやクロスオーバーSUVが人気で、他のアジア諸国とは異なり小型車は少ない。 </p> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%8A" title="フォルクスワーゲン・サンタナ">フォルクスワーゲン・サンタナ</a>（<a href="/wiki/1981%E5%B9%B4" title="1981年">1981年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Vw_santana_v_sst.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Vw_santana_v_sst.jpg/220px-Vw_santana_v_sst.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Vw_santana_v_sst.jpg/330px-Vw_santana_v_sst.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Vw_santana_v_sst.jpg/440px-Vw_santana_v_sst.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>初代サンタナ</figcaption></figure></dd> <dd><a href="/wiki/1983%E5%B9%B4" title="1983年">1983年</a>から中国での現地生産を開始。ドイツ本国での生産終了後も独自の改良を重ねつつ生産が継続され、<a href="/wiki/%E6%95%99%E7%BF%92%E8%BB%8A" title="教習車">教習車</a>や<a href="/wiki/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC" title="タクシー">タクシー</a>、<a href="/wiki/%E3%83%91%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC" class="mw-redirect" title="パトカー">パトカー</a>に至るまで幅広く用いられた。<a href="/wiki/2012%E5%B9%B4" title="2012年">2012年</a>にはフルモデルチェンジを受けた2代目が登場するが、クロスオーバーSUVの人気の高まりを受け、<a href="/wiki/2022%E5%B9%B4" title="2022年">2022年</a>に生産終了となった。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="インド"><span id=".E3.82.A4.E3.83.B3.E3.83.89"></span>インド</h3></div> <dl><dt><a href="/wiki/%E3%83%92%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%A5%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%B5%E3%83%80%E3%83%BC" title="ヒンドゥスタン・アンバサダー">ヒンドゥスタン・アンバサダー</a>（<a href="/wiki/1958%E5%B9%B4" title="1958年">1958年</a>）</dt> <dd><figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Chennai_Central_Train_Station.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Chennai_Central_Train_Station.jpg/220px-Chennai_Central_Train_Station.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Chennai_Central_Train_Station.jpg/330px-Chennai_Central_Train_Station.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Chennai_Central_Train_Station.jpg/440px-Chennai_Central_Train_Station.jpg 2x" data-file-width="3336" data-file-height="1886" /></a><figcaption><a href="/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%82%A4%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%A7%85" title="チェンナイ中央駅">チェンナイ中央駅</a>に並ぶアンバサダーのタクシー</figcaption></figure></dd> <dd>イギリス車の<a href="/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="モーリス (自動車)">モーリス</a>・<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Morris_Oxford#Oxford_III_(1956–59)" class="extiw" title="w:Morris Oxford">オックスフォード</a>（<a href="/wiki/1956%E5%B9%B4" title="1956年">1956年</a>）をベースに開発された。ベース車よりも高められた地上高がインドの道路状況に適応し、構造が単純で修理部品も安価かつ容易に入手できたことから広く支持された。インドでは<a href="/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A" title="輸入車">輸入車</a>に対する<a href="/wiki/%E9%96%A2%E7%A8%8E" title="関税">関税</a>が割高であったことも、アンバサダーの普及を推し進める要因となった<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>。生産は<a href="/wiki/2014%E5%B9%B4" title="2014年">2014年</a>まで続けられた。</dd></dl> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="日本製大衆車の席巻"><span id=".E6.97.A5.E6.9C.AC.E8.A3.BD.E5.A4.A7.E8.A1.86.E8.BB.8A.E3.81.AE.E5.B8.AD.E5.B7.BB"></span>日本製大衆車の席巻</h2></div> <p>日本の大衆車は<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD" title="アメリカ合衆国">アメリカ合衆国</a>に輸出され、<a href="/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1980年代">1980年代</a>には<a href="/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0" title="ジャパンバッシング">ジャパンバッシング</a>に代表される感情的な米国内自動車産業界の反発を招くほどに市場を席巻したが、その進出の歴史は最初から順風満帆というわけでもなく、日本国内の自動車産業が大衆車の開発・発展に伴い円熟する<a href="/wiki/1970%E5%B9%B4%E4%BB%A3" title="1970年代">1970年代</a>まで待たねばならなかった。 </p><p>日本車のアメリカへの本格輸出は、大衆車が生まれる以前の<a href="/wiki/1960%E5%B9%B4" title="1960年">1960年</a>頃から始まり、トヨタからは<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3" title="トヨタ・クラウン">クラウン</a>と<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC" title="トヨタ・ランドクルーザー">ランドクルーザー</a>、日産からは<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF" title="日産・ダットサントラック">ダットサン・トラック</a>220型、<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%BB110/210" title="ダットサン・110/210">セダン210型</a>、<a href="/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3" title="ダットサン・フェアレディ">スポーツS210型</a>が輸出された。 </p><p>トラック並の<a href="/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%B7_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)" title="シャシ (自動車)">シャシ</a>に<a href="/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%87%8F" title="排気量">排気量</a>3.9 Lのエンジンを搭載したランドクルーザーは評判が良かったが、クラウンは当時のトヨタにおける最<a href="/wiki/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A" title="高級車">高級車</a>であったにもかかわらず、カリフォルニア・ハイウェイパトロール（<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/California_Highway_Patrol" class="extiw" title="w:California Highway Patrol">CHiPs'</a>）のテストでは高速走行時の操縦安定性が危険とされるレベルであり、<a href="/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88" title="オーバーヒート">オーバーヒート</a>や<a href="/wiki/%E7%84%BC%E3%81%8D%E3%81%A4%E3%81%8D" title="焼きつき">焼きつき</a>も頻発し、早々に輸出が中止された。後にT20系<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A" title="トヨタ・コロナ">コロナ</a>もクラウンにあやかった「<a href="/wiki/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%A9" title="ティアラ">ティアラ</a>」の車名で北米進出を果たしたが、良い評価は得られないまま輸出を中止している。また、トヨタ初の大衆車であるパブリカは極少数しか輸出されなかった。 </p><p>トヨタは、クラウンやコロナのための販売会社とショールームを<a href="/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%B9" title="ロサンゼルス">ロサンゼルス</a>に設けたが、肝心の商品が全くない状態となってしまい、<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9" title="トヨタ・カローラ">カローラ</a>の本格的な輸出が始まるまでは、ランドクルーザーの販売のみで北米会社を支える日々が続いた。 </p><p>ダットサン各車は、もとより丈夫なオースチン車のコピーであったため、最高速度が遅い点以外に大きな不満はなかったが、貧相で小さすぎることから売れ行きは芳しくなかった。しかし、後に北米日産の社長となる<a href="/wiki/%E7%89%87%E5%B1%B1%E8%B1%8A" title="片山豊">片山豊</a>が、自らの運転で現地<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC" title="自動車ディーラー">ディーラー</a>への飛び込み営業を続けた結果、次第に品質が認められ、フェアでフレンドリーな片山の人柄もあって着実に販売網を増やし続け、1970年代の大躍進につながった。 </p><p>トヨタや日産が本格的な乗用車の輸出を試みて苦戦していたこの時期、スバルやホンダといった軽自動車中心のメーカーは、360ccのエンジンを400 - 600ccのものに換装した上で北米や欧州に輸出し、それなりの実績を上げていた。これらは本格的な乗用車ではなく、粗末な<a href="/wiki/%E3%83%90%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC" title="バブルカー">バブルカー</a>の代替となるシティコミューターとして受け入れられたものである。戦後の輸出市場における日本車の強みが「小型・軽快」であることは、この時点で確定していた。 </p><p>一方、カローラやサニーの輸出は<a href="/wiki/1967%E5%B9%B4" title="1967年">1967年</a>モデルからと、日本車のアメリカ進出としてはやや後発の部類に入る。 </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="大衆車と社会"><span id=".E5.A4.A7.E8.A1.86.E8.BB.8A.E3.81.A8.E7.A4.BE.E4.BC.9A"></span>大衆車と社会</h2></div> <p><a href="/wiki/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E7%B5%8C%E6%B8%88" title="市場経済">市場経済</a>の成長期に登場した大衆車は、初期こそ民衆の生活向上心を煽り盛んに販売・消費されたが、次第に経済的成長傾向が鈍化すると、飽和状態に陥って消費者の関心が細分化する傾向があることから、これら画一的な大衆車への関心は薄れる傾向にある。このため大衆車の勃興は、一種の経済的指標とみなすことも可能である。 </p><p>日本や欧米といった経済的に豊かな地域においては、これら大衆車の多くは役目を終えて生産を終了しているか、一定の高級感を出すことでファミリーカーへの転換が図られている。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="先進国におけるダウンサイジング"><span id=".E5.85.88.E9.80.B2.E5.9B.BD.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E3.83.80.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.82.B5.E3.82.A4.E3.82.B8.E3.83.B3.E3.82.B0"></span>先進国におけるダウンサイジング</h3></div> <p><a href="/wiki/21%E4%B8%96%E7%B4%80" title="21世紀">21世紀</a>に入ってからの先進国では、自動車市場の成熟化が進み、乗用車の動力性能が<a href="/wiki/%E9%81%8E%E5%89%B0%E6%80%A7%E8%83%BD" title="過剰性能">過剰性能</a>になっていることから、大衆車が再び小型化する<b><a href="/wiki/%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88" title="ダウンサイジングコンセプト">ダウンサイジング</a></b>の様相を呈し、日本では税制面で優遇される<a href="/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="軽自動車">軽自動車</a>が売上を伸ばしている。欧州各国でも、常態化している都市部の交通渋滞や環境対策として基準を満たした<a href="/wiki/A%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88" title="Aセグメント">Aセグメント</a>車に税制面での優遇措置が実施されたことで、ダウンサイジングが進んでいる。 </p><p>2010年代には<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B4" title="トヨタ・アイゴ">トヨタ・アイゴ</a>（約7,000<a href="/wiki/%E8%8B%B1%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%89" class="mw-redirect" title="英ポンド">英ポンド</a>）、<a href="/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BBi10" title="ヒュンダイ・i10">ヒュンダイ・i10</a>（約8,000英ポンド）、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%94%E3%82%AF%E3%82%BD" title="日産・ピクソ">日産・ピクソ</a>（約6,900英ポンド）、<a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BBup!" title="フォルクスワーゲン・up!">フォルクスワーゲン・up!</a>（約10000ユーロ）など、装備を極力簡素化して価格を抑えた小型車が各社から相次いで販売されている。これらはシティコミューターとしての利用だけでなく、欧州メーカーにとっては高級ラインへの偏重で取り込めなかった低所得者層をもターゲットに含めることができる。 </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="新興国向け"><span id=".E6.96.B0.E8.88.88.E5.9B.BD.E5.90.91.E3.81.91"></span>新興国向け</h3></div> <p>2010年代から各メーカーでは、東南アジアやインドなど経済発展が著しいアジア市場へ投入する「アジア戦略車」を相次いで発表している。これらの市場では収入に見合った価格（新車でも日本円にして100万円以下）と燃費の良さに加え、未舗装路が残り冠水が頻発する道路事情への対策を施した小型車が好まれる。<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AE%E3%82%A2" title="トヨタ・アギア">トヨタ・アギア</a>や<a href="/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AA" title="ホンダ・ブリオ">ブリオ・サティヤ</a>（ホンダ）のように現地生産する新規開発車もあるが、コスト削減のため先進国向けを現地仕様にした車種も多い。メーカーにとっては、飽和状態で各種規制が厳しい先進国よりも多量の販売が見込めるため、新たな<a href="/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%88%A6%E7%95%A5%E8%BB%8A" title="世界戦略車">世界戦略車</a>としての側面も持つ。 </p><p>日本車においては軽自動車およびその拡大版がその役目を担うことも多く､1990年代以降では<a href="/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2" title="マルチ・スズキ・インディア">マルチ・スズキ・インディア</a><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>（スズキ合弁）や<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%89%E3%82%A5%E3%82%A2" title="プロドゥア">プロドゥア</a>（ダイハツ合弁）、<a href="/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BDGM" title="韓国GM">大宇国民車</a><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>の存在、パキスタンにおける<a href="/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88_(8%E4%BB%A3%E7%9B%AE)" title="スズキ・アルト (8代目)">8代目アルト</a>の現地生産、<a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%A9" title="プロトン・ジュアラ">プロトン・ジュアラ</a>（<a href="/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96" title="三菱・ミニキャブ">三菱・ミニキャブ</a>派生）などがある｡ </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="脚注"><span id=".E8.84.9A.E6.B3.A8"></span>脚注</h2></div> <div class="noprint" style="float:right; font-size:90%;">[<a href="/wiki/Help:%E8%84%9A%E6%B3%A8/%E8%AA%AD%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91" title="Help:脚注/読者向け"><span title="この欄の操作法">脚注の使い方</span></a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="注釈"><span id=".E6.B3.A8.E9.87.88"></span>注釈</h3></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><b><a href="#cite_ref-1">^</a></b> <span class="reference-text">それ以前は2サイクルが240 cc以下、4サイクルが360 cc以下と定められており、2サイクルでの成立は不可能だった。当時は、同じ排気量であれば4サイクルより2サイクルの方が高出力を得やすいと考えられていたことによる。</span> </li> <li id="cite_note-2"><b><a href="#cite_ref-2">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B5%8C%E6%B8%88%E6%96%B0%E8%81%9E" title="日本経済新聞">日本経済新聞</a>、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E5%88%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E6%96%B0%E8%81%9E" title="日刊工業新聞">日刊工業新聞</a>がスクープ記事を掲載したのみで、通商産業省からの発表は行われていない。</span> </li> <li id="cite_note-3"><b><a href="#cite_ref-3">^</a></b> <span class="reference-text">後に駆動方式を<a href="/wiki/%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95" title="後輪駆動">後輪駆動</a>に変更し、空冷<a href="/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%912%E6%B0%97%E7%AD%92" title="水平対向2気筒">水平対向2気筒</a>700 ccの「<a href="/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AB" title="トヨタ・パブリカ">パブリカ</a>」として結実した。</span> </li> <li id="cite_note-5"><b><a href="#cite_ref-5">^</a></b> <span class="reference-text">全国的に最高40 ℃、最低-10 ℃程度、北海道などでは最低-30 ℃以下も想定しなければならない（<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/rankall.php">気象庁のデータ</a>より）。</span> </li> <li id="cite_note-7"><b><a href="#cite_ref-7">^</a></b> <span class="reference-text"><a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AA#ラティオ_N17型（2012年_-_2016年）" title="日産・ラティオ">N17</a>系（<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD" title="中華人民共和国">中国</a>および<a href="/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%BC" title="ミャンマー">ミャンマー</a>）、<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%A9#4代目_N18型（2019年_-_）" title="日産・アルメーラ">N18</a>系（<a href="/wiki/%E4%B8%AD%E6%9D%B1" title="中東">中東</a>諸国）。いずれも日本では「<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AA" title="日産・ラティオ">ラティオ</a>」（N17のみ）、<a href="/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD" title="アメリカ合衆国">アメリカ</a>では「<a href="/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B5" class="mw-redirect" title="日産・ヴァーサ">ヴァーサ</a>」を名乗るモデル。</span> </li> <li id="cite_note-8"><b><a href="#cite_ref-8">^</a></b> <span class="reference-text">軽自動車に64馬力の<a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6" title="自動車馬力規制">出力規制</a>が設けられる発端となった。</span> </li> <li id="cite_note-9"><b><a href="#cite_ref-9">^</a></b> <span class="reference-text">4CVの系譜は上級の<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%B3" title="ルノー・ドーフィン">ドーフィン</a>→<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB8" title="ルノー・8">8</a>/<a href="/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB10" title="ルノー・10">10</a>へと受け継がれた。</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="出典"><span id=".E5.87.BA.E5.85.B8"></span>出典</h3></div> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"> <ol class="references"> <li id="cite_note-4"><b><a href="#cite_ref-4">^</a></b> <span class="reference-text">『60年代街角で見たクルマたち日本車・珍車編』p. 122 。同書によれば「国民車」と銘打ったのは三菱500が初という</span> </li> <li id="cite_note-6"><b><a href="#cite_ref-6">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gazoo.com/article/daily/160822.html">祝50周年！　カローラの歴史を振り返る</a> GAZOO.com 2016年8月22日</span> </li> <li id="cite_note-10"><b><a href="#cite_ref-10">^</a></b> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://gazoo.com/car/database/Pages/generation_list.aspx?MAKER_CD=00151&CARTYPE_CD=A01">GAZOO - ヒンドゥスタンアンバサダー 1959年1月～</a></span> </li> <li id="cite_note-11"><b><a href="#cite_ref-11">^</a></b> <span class="reference-text">ただし設立は1981年</span> </li> <li id="cite_note-12"><b><a href="#cite_ref-12">^</a></b> <span class="reference-text">3代目アルト(<a href="/wiki/%E5%A4%A7%E5%AE%87%E3%83%BB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B3" title="大宇・ティコ">大宇・ティコ</a>の項を参照)､ラボ/ダマス(キャリイ/エブリイ)を排気量アップの上で生産</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="関連項目"><span id=".E9.96.A2.E9.80.A3.E9.A0.85.E7.9B.AE"></span>関連項目</h2></div> <ul><li><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E8%A1%86" title="大衆">大衆</a>・<a href="/wiki/%E5%BA%B6%E6%B0%91" title="庶民">庶民</a></li> <li><a href="/wiki/%E5%A4%A7%E8%A1%86%E6%96%87%E5%8C%96" title="大衆文化">大衆文化</a></li></ul> <div class="navbox" aria-labelledby="50px_ポータル_自動車_/_プロジェクト_乗用車_/_プロジェクト_自動車" style="border-collapse:collapse;border-color: #F00; margin-bottom: 1px;;padding:3px"><table class="nowraplinks mw-collapsible autocollapse navbox-inner" style="background:transparent;color:inherit;min-width:100%;border-spacing:0px;border-collapse:separate"><tbody><tr><th scope="col" class="navbox-title" colspan="2" style="background-color:#fdeff2;"><div style="float:left;width:6em;text-align:left"><div class="noprint plainlinks navbar hlist" style="white-space:nowrap;font-size:60%;font-weight:normal;background-color:transparent;padding:0;color:#000;background-color:#fdeff2;;border:none;"><ul style="display:inline"><li><a href="/wiki/Template:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="Template:自動車"><span title="このテンプレートを表示します" style="font-size:125%;;background-color:#fdeff2;;border:none;">表</span></a></li><li><a href="/wiki/Template%E2%80%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="Template‐ノート:自動車"><span title="このテンプレートのノートを表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;background-color:#fdeff2;;border:none;">話</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&action=edit"><span title="このテンプレートを編集します。保存の前にプレビューを忘れずに。" style="font-size:125%;color:#002bb8;;background-color:#fdeff2;;border:none;">編</span></a></li><li><a class="external text" href="https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Template%3A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&action=history"><span title="このテンプレートの過去の版を表示します" style="font-size:125%;color:#002bb8;;background-color:#fdeff2;;border:none;">歴</span></a></li></ul></div></div><div id="50px_ポータル_自動車_/_プロジェクト_乗用車_/_プロジェクト_自動車" style="font-size:110%;margin:0 6em"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg/50px-Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg.png" decoding="async" width="50" height="18" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg/75px-Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg/100px-Sportcar_sergio_luiz_ara_01.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="219" /></a></span> <b><a href="/wiki/Portal:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="Portal:自動車">ポータル自動車</a></b> / <b><a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88:%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A" title="プロジェクト:乗用車">プロジェクト乗用車</a></b> / <b><a href="/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A" title="プロジェクト:自動車">プロジェクト自動車</a></b></div></th></tr><tr><td colspan="2" class="navbox-list navbox-odd" style="width:100%;padding:0px;text-align:left; white-space:nowrap;"><div style="padding:0em 0.25em"></div><table class="navbox-columns-table" style="border-spacing:0px;border-collapse:separate;text-align:left;margin:0 auto;"><tbody><tr style="vertical-align:top"><td style="width:5em">   </td><td style="padding:0;width:33%"> <ul><li class="mw-empty-elt"></li></ul> <ul><li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89" title="Category:自動車メーカー・ブランド">自動車メーカー・ブランド</a></li> <li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE" title="Category:自動車の車種">自動車の車種</a> - <a href="/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%90%8D%E4%B8%80%E8%A6%A7" title="自動車の車種名一覧">自動車の車種名一覧</a></li></ul></td><td style="padding:0;width:33%"> <li class="mw-empty-elt"></li> <ul><li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2" title="Category:自動車の歴史">自動車の歴史</a></li> <li><a href="/wiki/Category:%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84" title="Category:モータースポーツ">モータースポーツ</a></li></ul></td><td style="padding:0;width:33%"> <li class="mw-empty-elt"></li> <ul><li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%BB%E5%83%8F" title="Category:自動車画像">自動車画像</a></li> <li><a href="/wiki/Category:%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%96%E9%A0%85%E7%9B%AE" title="Category:自動車関連のスタブ項目">自動車関連のスタブ項目</a></li></ul></td></tr></tbody></table><div> </div></td></tr></tbody></table></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">「<a dir="ltr" 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