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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Quelltext der Seite Gerhard Mitter – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":true,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"0e121131-41fa-4b94-b0b2-ad25c723d876","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Gerhard_Mitter","wgTitle":"Gerhard Mitter","wgCurRevisionId":249144408,"wgRevisionId":0,"wgArticleId":810382,"wgIsArticle":false,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"edit","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[], "wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Gerhard_Mitter","wgRelevantArticleId":810382,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":249144408,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":30000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty" :false,"wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.charinsert.styles":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"}; 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August]] [[1935]] in [[Krásná Lípa|Schönlinde]], [[Tschechoslowakei]]; † [[1. August]] [[1969]] in [[Nürburg (Gemeinde)|Nürburg]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorrad-]] und [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Als Allroundfahrer war er im Formelwagen ebenso gut wie im [[Tourenwagen]], [[Sportwagen]], in [[Langstreckenrennen]] und besonders bei [[Bergrennen]], wo er dreimal Europameister wurde. Seine größten Erfolge feierte er bei [[Sportwagenrennen]] als Werksfahrer für [[Porsche]]. == Biografie == === Kindheit und Jugend === Seine ersten Lebensjahre verbrachte Gerhard Mitter in Kunnersdorf bei [[Liberec|Reichenberg]], wo seine Eltern August und Marta Mitter eine Metzgerei besaßen. Als der Vater zum Kriegsdienst eingezogen wurde, zog die Mutter mit dem Kind zu ihren Eltern nach Schönlinde, wo Mitter geboren worden war. 1945 musste Marta Mitter mit dem Sohn und der 1943 geborenen ersten Tochter fliehen. August Mitter galt als vermisst, bis er sich nach kurzer amerikanischer Kriegsgefangenschaft aus Leonberg bei Stuttgart meldete. 1946 kam auch Marta Mitter mit den Kindern dorthin.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 15–20.</ref> In [[Korntal-Münchingen|Korntal]] fand die Familie eine Wohnung. Gerhard Mitter besuchte das Gymnasium&nbsp;– zunächst in Korntal, dann in Bad Reichenhall&nbsp;–, das er jedoch mit der mittleren Reife vorzeitig verließ, um eine Lehre als Mechaniker und Elektriker zu beginnen. Bereits während der Lehrzeit fuhr er Geländerennen auf einer selbst hergerichteten [[NSU Fox]].<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 21.</ref> === Beginn der Karriere auf dem Motorrad === Sein erstes Straßenrennen fuhr Gerhard Mitter im Mai 1952. In der Autowerkstatt des Vaters, der seinen Beruf als Metzger nach dem Krieg aufgegeben hatte, baute er die Fox um und startete&nbsp;– anfangs gegen den Willen der Eltern&nbsp;– regelmäßig. Nach den ersten Jahren mit der privaten [[NSU Motorenwerke|NSU]] folgte eine [[Werksteam|Werksmaschine]] von [[DKW]] und danach eine private [[MV Agusta]]. Sein größter Erfolg war 1955 der Gewinn der Deutschen Junioren-Meisterschaft in der Klasse bis 125&nbsp;cm³. Mit dem Niedergang der deutschen Motorradindustrie Ende der 1950er-Jahre zog sich Mitter vom [[Motorradsport]] zurück. Am 4. Oktober 1957 heiratete er und 1958 machte er die Meisterprüfung als Mechaniker.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 26–27.</ref> === Automobilrennfahrer seit 1959 === [[Datei:Mitter, Gerhard - Lotus1965.jpg|mini|hochkant=1.2|Gerhard Mitter im [[Lotus 25]], beim Großen Preis von Deutschland 1965]] [[Datei:Mitter, Gerhard - Porsche 908 (1969-06-01).jpg|mini|hochkant=1.2|Im Porsche 908 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1969]] [[Datei:MitterG-BMW-F2-1969-08-01.jpg|mini|hochkant=1.2|Gerhard Mitter am 1. August 1969 im BMW F 269 wenige Minuten vor dem Unfall]] [[Datei:Mitter, Gerhard 01.08.1969 (Foto Sp).jpg|mini|hochkant=1.2|Gerhard Mitter am 1. August 1969, nach dem Vormittagstraining bei der Rückfahrt ins Fahrerlager am Nürburgring]] ==== Konstrukteur und Fahrer in der Formel Junior ==== 1959 wechselte Mitter vom Motorrad zur [[Formel Junior]]. Sein erster Wagen war ein Eigenbau mit vorn eingebautem [[Zweitaktmotor]] auf der Basis des DKW-Dreizylinders (AU 1000) und Frontantrieb, mit dem er zunächst bei Bergrennen startete.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 33.</ref> Leistungsgesteigerte DKW-Motoren aus dem eigenen Betrieb verkaufte Mitter auch an andere Hersteller von Rennwagen.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 30.</ref> Unter anderem verwandte [[Wolfgang Graf Berghe von Trips]] den von Mitter getunten Motor 1960 in seinem TCA (Trips-Colotti-Auto-Union).<ref>Julius J. Weitmann: ''Wolfgang Graf Berghe von Trips. Aus seinem Leben.'' Krüger-Verlag, Dortmund 1962, S. 48–49.</ref> Zu Mitters Kunden gehörte auch das Schweizer Unternehmen [[MBM (Motorsport)|MBM]] von [[Peter Monteverdi]].<ref>Roger Gloor, C.L. Wagner: ''Monteverdi. Werdegang einer Schweizer Automarke.'' Eigenverlag Monteverdi Automobile, S. 107.</ref> <gallery mode="packed"> Datei:Mitter-DKW Formel Junior (1960) Solitude Revival 2019 IMG 1656.jpg|Mitter-DKW Formel Junior Datei:Mitter-DKW 2.jpg|Mitter-DKW Formel Junior </gallery> Als die Konkurrenz der Mittelmotorwagen aus England stärker und dem Mitter-DKW sowie ähnlichen Konstruktionen mit Frontmotor immer überlegener wurde, baute Mitter ab Sommer 1960 DKW-Motoren in Lotus-Fahrgestelle ein. Von diesen Wagen mit leichter Kunststoffkarosserie stellte er eine kleine Serie zum Verkauf her.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 28–36.</ref> 40 Siege auf ''[[Lotus 18]] DKW'' und ''Lotus 22 DKW'' machten Gerhard Mitter in der Formel Junior zum mit Abstand erfolgreichsten deutschen Vertreter der Formel Junior. Am 28. April 1963 startete Gerhard Mitter beispielsweise mit seinem Lotus-DKW als Trainingsschnellster beim ADAC-[[Eifelrennen]] auf dem Nürburgring. Er gewann vor Jacques Maglia (Lotus-Ford) und Kurt Bardi-Barry (Cooper-Ford). Die schnellste Runde im Training war er in 3:13,5&nbsp;Minuten gefahren, was einer Geschwindigkeit von 144,1&nbsp;km/h entspricht. Das Rennen mit 34 Teilnehmern hatte der Veranstalter wegen Regen und Nebel von 20 auf 13 Runden (100,711 km) verkürzt. Mitter benötigte für diese Distanz 48:23,4 Minuten bzw. siegte mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124,5&nbsp;km/h.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''ADAC Eifelrennen. (Die Geschichte der traditionsreichsten Motorsportveranstaltung Deutschlands seit 1922).'' Heel, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 89 und 254.</ref> 1959 war Mitter bereits mit seinem ersten Eigenbau zum Eifelrennen angetreten und belegte in dem nur elf Wagen starken Feld der neuen Formel Junior Platz drei hinter Wolfgang Graf Berghe von Trips und [[Michael May (Rennfahrer)|Michael May]] (beide [[Stanguellini]]-Fiat).<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''ADAC Eifelrennen. (Die Geschichte der traditionsreichsten Motorsportveranstaltung Deutschlands seit 1922).'' Heel, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 77 und 253.</ref> Für die [[Formel 2]] nach dem Reglement von 1964 (Hubraumlimit 1000&nbsp;cm³) baute Gerhard Mitter einen eigenen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-Zweitaktmotor, der aber nicht bis zur Rennreife gedieh. Trotzdem tauchte Mitter immer wieder sporadisch bei Formel-2-Rennen auf, zum Beispiel 1967 mit dem [[Brabham BT23]]-[[Cosworth]]. ==== Einsätze in der Automobil-Weltmeisterschaft ==== 1962 fuhr Mitter auf der [[Solitude-Rennstrecke]] mit einem [[Lotus 21|Lotus 21/24]] sein erstes Formel-1-Rennen, das allerdings nicht zur Weltmeisterschaft zählte, und beendete es als Sechster. 1963 startete er mit einem inzwischen zwei Jahre alten [[Porsche 718]] der Ecurie Maarsbergen des Grafen [[Carel Godin de Beaufort]] beim [[Großer Preis der Niederlande 1963|Großen Preis der Niederlande]] und beim [[Großer Preis von Deutschland 1963|Großen Preis von Deutschland]]. In Zandvoort fiel er durch einen Kupplungsschaden aus; auf dem Nürburgring wurde er mit dem technisch veralteten Porsche Vierter und gewann drei Weltmeisterschaftspunkte. Mit 2:21:18,3 Stunden und einem Rückstand von 8:11,5 Minuten beendete Mitter das Rennen über 342,1&nbsp;km auf der [[Nordschleife]] des Nürburgrings in der gleichen Runde wie der Sieger John Surtees auf [[Ferrari 156|Ferrari 156/63]].<ref>Thora Hornung: ''50 Jahre Nürburgring. Kurvenlabyrinth für Könner.'' Görres-Verlag, Koblenz 1977, S. 179.</ref> Beim nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Solitude-Rennen 1963 wurde er Fünfter. 1964 und 1965 stellte ihm [[Colin Chapman]] für die Heimrennen einen [[Lotus 25]] zur Verfügung; bestes Ergebnis war der neunte Platz 1964 auf dem Nürburgring. Auf der Solitude 1964 fiel Mitter durch Unfall und auf dem Nürburgring 1965 durch einen Defekt an der Wasserpumpe aus.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 71–72 und 266.</ref> ==== Werksfahrer in Sportwagen und Prototypen von Porsche ==== Seit 1964 gehörte Mitter zur [[Porsche]]-Werksmannschaft.<ref>Lothar Boschen, Jürgen Barth: ''Das große Buch der Porschetypen. Alle Fahrzeuge von 1948 bis heute.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-454-9, S. 332.</ref> Nachdem er im [[Porsche 904]] des Grafen Beaufort am 3. Mai das Flugplatzrennen in Trier gewonnen hatte, startete er zusammen mit [[Herbert Linge]] am 31. Mai erstmals für Porsche beim [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]], das das Team auf Platz zwölf des Gesamtklassements beendete. Von 1966 bis 1968 gewann Gerhard Mitter dreimal für Porsche die [[Europa-Bergmeisterschaft]] und [[Targa Florio 1969|1969]] zusammen mit [[Udo Schütz]] auf [[Porsche 908]] die [[Targa Florio]]. In zahlreichen anderen Rennen erzielte er mit Porsche-Sportwagen und Porsche-Prototypen Siege oder gute Platzierungen. Ein Erfolg bei den 24 Stunden von Le Mans blieb ihm versagt.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 90, 266–267.</ref> Einem Sieg am nächsten kam er [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969|1969]]. Der Porsche 908 von Mitter und Schütz lag auf Platz zwei, bevor Udo Schütz nach der Hälfte des Rennens mit dem Wagen einen Unfall hatte.<ref>''auto motor und sport.'' Heft 14, 1969, {{ISSN|0005-0806}}, S. 65.</ref> Neben der Verpflichtung für Porsche fuhr Mitter Formel-2- und Formel-V-Rennen. Außerdem startete er 1965 wie 1960 beim 500-km-Rennen auf dem Nürburgring und in Innsbruck für [[Abarth]] sowie beim 500-km-Rennen 1968 mit einem [[Ford Escort|Ford Escort TC]].<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 264, 266–267.</ref> ==== Formel-2-Engagement mit BMW ==== 1969 hatte Gerhard Mitter, der einen festen Platz in einem Formel-1-Team anstrebte, einen Vertrag für Formel-2-Einsätze mit BMW. Beim Eifelrennen am 27. April 1969 auf dem Nürburgring fuhr er gewissermaßen zur Probe den zusammen mit [[Dornier-Werke|Dornier]] neu entwickelten [[BMW F269]] und gab nach der sechsten von zehn Runden wegen einer immer schwergängigeren Lenkung auf.<ref>''auto motor und sport.'' Heft 10, 1969, S. 134.</ref> Zum Großen Preis von Deutschland im August, in dem Formel-1- und Formel-2-Wagen gemeinsam starteten, trat BMW mit drei F 269 an, die [[Hubert Hahne]], Gerhard Mitter und [[Dieter Quester]] fahren sollten.<ref>Programmheft zum Großen Preis von Deutschland 1969.</ref> In der zweiten Runde des Nachmittagstrainings am Freitag, 1. August 1969, verunglückte Gerhard Mitter bei Kilometer 4,9 des Nürburgrings zwischen den Streckenabschnitten Flugplatz und Schwedenkreuz tödlich. Unfallursache war wahrscheinlich ein Defekt der Lenkung (serienmäßige Lenkung des [[Hillman Imp]]), möglicherweise aber eine fehlerhaft montierte Lenkung, vielleicht von Mitter selbst.<ref>Siegfried C. Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter''. Schneider Media, Portsmouth 2010, ISBN 978-3-931824-43-3, S. 208–211.</ref> BMW und auch Hans Herrmann verzichteten angesichts des Unglücks auf den Start zum Rennen.<ref>''auto motor und sport.'' Heft 17, 1969, S. 60.</ref><ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 209–211.</ref> Gerhard Mitter hinterließ seine Frau sowie eine zehnjährige Tochter und einen achtjährigen Sohn. Für seine sportlichen Erfolge war er am 27. April 1967 mit dem Silbernen Lorbeerblatt ausgezeichnet worden.<ref>Sportbericht der Bundesregierung vom 29. September 1973 an den Bundestag, Drucksache 7/1040, Seite 68.</ref> === Privates === Neben dem Rennsport betrieb Gerhard Mitter in Böblingen einen Automobilhandel mit Werkstatt und Tankstelle und eine weitere Werkstatt in Tübingen. Zum 1. Januar 1969 übernahm er zusätzlich das inzwischen sanierungsbedürftige Geschäft des Vaters in Leonberg, das er neu aufbauen wollte.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 238.</ref> Seit 1990 ist Gerhard Mitter jr. Inhaber des Auto- und Motorradservices Mitter in Böblingen, der außer dem üblichen Reparaturbetrieb eine Abteilung zur Restaurierung von Oldtimern bietet.<ref>Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter.'' 2010, S. 243.</ref> Zu Gerhard Mitters Ehren findet in [[Calw]] jedes Jahr am ersten Septemberwochenende die „Gerhard-Mitter-Gedächtnisrallye“ statt.<ref>[https://msc-calw.de/ Gedächtnisrallye]</ref> == Statistik == === Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft === Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] bezeichnet wird. ==== Gesamtübersicht ==== {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;" ! style="width:4.5em;"| Saison ! Team ! Chassis ! Motor ! style="width:4.5em;"| Rennen ! style="width:4.5em;"| Siege ! style="width:4.5em;"| Zweiter ! style="width:4.5em;"| Dritter ! style="width:4.5em;"| Poles ! style="width:4.5em;"| schn.<br />Rennrunden ! style="width:4.5em;"| Punkte ! style="width:4.5em;"| WM-Pos. |- align="center" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1963|1963]]''' | [[Ecurie Maarsbergen]] | [[Porsche 718]] | [[Porsche 1.5 F4]] | 2 | − | − | − | − | − | 3 | '''12.''' |- align="center" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]]''' | [[Team Lotus]] | [[Lotus 25]] | [[Climax 1.5 V8]] | 1 | − | − | − | − | − | − | '''−''' |- align="center" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|1965]]''' | [[Team Lotus]] | [[Lotus 25]] | [[Climax 1.5 V8]] | 1 | − | − | − | − | − | − | '''−''' |- align="center" | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1967|1967]]''' | [[Gerhard Mitter (Rennstall)|Gerhard Mitter]] | [[Brabham BT23]] | [[Ford-Cosworth 1.6 L4]] | 1 | − | − | − | − | − | − | '''−''' |- align="center" | colspan="4"| '''Gesamt''' | '''5''' | '''−''' | '''−''' | '''−''' | '''−''' | '''−''' | '''3''' | |} ==== Einzelergebnisse ==== {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |- class="hintergrundfarbe5" ! Saison ! style="width:2.5em"| 1 ! style="width:2.5em"| 2 ! style="width:2.5em"| 3 ! style="width:2.5em"| 4 ! style="width:2.5em"| 5 ! style="width:2.5em"| 6 ! style="width:2.5em"| 7 ! style="width:2.5em"| 8 ! style="width:2.5em"| 9 ! style="width:2.5em"| 10 ! style="width:2.5em"| 11 |- ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1963|1963]] {{Automobil-Weltmeisterschaft 1963}} | |- | | | style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small> | | | style="background:#DFFFDF" | 4 | | | | | |- ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]] {{Automobil-Weltmeisterschaft 1964}} | |- | | | | | | style="background:#CFCFFF" | 9 | | | | | |- ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|1965]] {{Automobil-Weltmeisterschaft 1965}} | |- | | | | | | | style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small> | | | | |- ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1966|1966]] {{Automobil-Weltmeisterschaft 1966}} | | |- | | | | | | style="background:#FFFFFF" | <small>DNS</small> | | | | | |- ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1967|1967]] {{Automobil-Weltmeisterschaft 1967}} |- | | | | | | | style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small> | | | | |- ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1969|1969]] {{Automobil-Weltmeisterschaft 1969}} |- | | | | | | | style="background:#FFFFFF" | <small>DNS</small> | | | | |} {{Legende Rennergebnisse}} === Le-Mans-Ergebnisse === {| class="wikitable" style="font-size:85%;" |- style="background:#ABBBDD" ! Jahr ! Team ! Fahrzeug ! Teamkollege ! Platzierung ! Ausfallgrund |- | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|1964]] | {{DEU-1949|#}} [[Porsche|Porsche System Engineering]] | [[Porsche 904|Porsche 904/8]] | {{GBR|#}} [[Colin Davis (Rennfahrer)|Colin Davis]] | Ausfall | Kupplungsschaden |- | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965|1965]] | {{DEU-1949|#}} Porsche System Engineering | Porsche 904/8 | {{GBR|#}} Colin Davis | Ausfall | Kupplungsschaden |- | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|1967]] | {{DEU-1949|#}} Porsche System Engineering | [[Porsche 907|Porsche 907/6 Langheck]] | {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]] | Ausfall | Nockenwelle |- | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968|1968]] | {{DEU-1949|#}} Porsche System Engineering | [[Porsche 908]] | {{GBR|#}} [[Vic Elford]] | Disqualifiziert | |- | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969|1969]] | {{DEU-1949|#}} Porsche System Engineering | Porsche 908 Langheck | {{DEU-1949|#}} [[Udo Schütz]] | Ausfall | Unfall |} === Sebring-Ergebnisse === {| class="wikitable" style="font-size:85%;" |- style="background:#ABBBDD" ! Jahr ! Team ! Fahrzeug ! Teamkollege ! Platzierung ! Ausfallgrund |- | [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1965|1965]] | {{DEU-1949|#}} [[Porsche|Porsche Automobile Co.]] | [[Porsche 904|Porsche 904/8]] | {{DEU-1949|#}} [[Herbert Linge]] | Rang 9 und Klassensieg | |- | [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1966|1966]] | {{DEU-1949|#}} Porsche System Engineering | [[Porsche 906]] | {{DEU-1949|#}} [[Günter Klass]] | Ausfall | Ventilschaden |- | [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1967|1967]] | {{DEU-1949|#}} Porsche Auto | [[Porsche 910]] | {{USA|#}} [[Scooter Patrick]] | Rang 3 und Klassensieg | |- | [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1968|1968]] | {{DEU-1949|#}} Porsche Automobile Co. | [[Porsche 907|Porsche 907 2.2]] | {{DEU-1949|#}} [[Rolf Stommelen]] | Ausfall | Pleuelschaden |- | [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1969|1969]] | {{DEU-1949|#}} Porsche System Engineering Ltd. | [[Porsche 918|Porsche 908/02]] | {{DEU-1949|#}} [[Udo Schütz]] | Rang 5 | |} === Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft === {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |- class="hintergrundfarbe5" ! Saison ! Team ! Rennwagen ! style="width:2.5em"| 1 ! style="width:2.5em"| 2 ! style="width:2.5em"| 3 ! style="width:2.5em"| 4 ! style="width:2.5em"| 5 ! style="width:2.5em"| 6 ! style="width:2.5em"| 7 ! style="width:2.5em"| 8 ! style="width:2.5em"| 9 ! style="width:2.5em"| 10 ! style="width:2.5em"| 11 ! style="width:2.5em"| 12 ! style="width:2.5em"| 13 ! style="width:2.5em"| 14 ! style="width:2.5em"| 15 ! style="width:2.5em"| 16 ! style="width:2.5em"| 17 ! style="width:2.5em"| 18 ! style="width:2.5em"| 19 ! style="width:2.5em"| 20 ! style="width:2.5em"| 21 ! style="width:2.5em"| 22 |- ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963|1963]] ! rowspan="2"| ! rowspan="2"| Mitter-Lotus | {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1963|DAY}} | {{USA|3-Stunden-Rennen von Sebring 1963|SEB}} | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1963|SEB}} | {{ITA|Targa Florio 1963|TAR}} | {{BEL|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1963|SPA}} | {{ITA|Coppa Maifredi 1963|MAI}} | {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963|NÜR}} | {{ITA|Bergrennen Consuma 1963|CON}} | {{DEU-1949|Bergrennen Rossfeld 1963|ROS}} | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|LEM}} | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 1. Rennen|MON}} | {{DEU-1949|Rallye Wiesbaden 1963|WIS}} | {{FRA|Trophée d’Auvergne 1963|TAV}} | {{DEU-1949|Bergrennen Freiburg 1963|FRE}} | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1963|CCE}} | {{GBR|RAC Tourist Trophy 1963|RTT}} | {{CHE|Bergrennen Ollon-Villars 1963|OVI}} | {{DEU-1949|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963|NÜR}} | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 2. Rennen|MON}} | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 3. Rennen|MON}} | {{FRA|Tour de France für Automobile 1963|TDF}} | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1963|BRI}} |- | | | | | | | | | | | | | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | | | | | | | | |- ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964|1964]] ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] ! rowspan="2"| [[Porsche 904]] | {{USA|2000-km-Rennen von Daytona 1964|DAY}} | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|SEB}} | {{ITA|Targa Florio 1964|TAR}} | {{ITA|Großer Preis von Monza 1964|MON}} | {{BEL|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1964|SPA}} | {{ITA|Bergrennen Consuma 1964|CON}} | {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|NÜR}} | {{DEU-1949|Bergrennen Rossfeld 1964|ROS}} | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|LEM}} | {{FRA|12-Stunden-Rennen von Reims 1964|REI}} | {{DEU-1949|Bergrennen Freiburg-Schauinsland 1964|FRE}} | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1964|CCE}} | {{GBR|RAC Tourist Trophy 1964|RTT}} | {{CHE|Bergrennen Sierra-Montagna 1964|SIM}} | {{DEU-1949|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|NÜR}} | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1964|MON}} | {{FRA|Tour de France für Automobile 1964|TDF}} | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 1. Rennen|BRI}} | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen|BRI}} | {{FRA|1000-km-Rennen von Paris 1964|PAR}} | | |- | | | | | | | style="background:#EFCFFF;"| 12 | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#EFCFFF;"| 6 | | | | | | | | | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | | |- ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965|1965]] ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]<br>[[Abarth]] ! rowspan="2"| [[Porsche 904]]<br>Abarth 1300 OT | {{USA|2000-km-Rennen von Daytona 1965|DAY}} | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1965|SEB}} | {{ITA|Coppa Bologna 1965|BOL}} | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1965|MON}} | {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1965|MON}} | {{GBR|RAC Tourist Trophy 1965|RTT}} | {{ITA|Targa Florio 1965|TAR}} | {{BEL|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1965|SPA}} | {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965|NÜR}} | {{ITA|500-km-Rennen von Mugello 1965|MUG}} | {{DEU-1949|Bergrennen Rossfeld 1965|ROS}} | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965|LEM}} | {{FRA|12-Stunden-Rennen von Reims 1965|REI}} | {{ITA|Bergrennen Bozen 1965|BOZ}} | {{DEU-1949|Bergrennen Freiburg-Schauinsland 1965|FRE}} | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1965|CCE}} | {{CHE|Bergrennen Ollon-Villars 1965|OVI}} | {{DEU-1949|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965|NÜR}} | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1965, 1. Rennen|BRI}} | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1965, 2. Rennen|BRI}} | | |- | | style="background:#EFCFFF;"| 9 | | | | | style="background:#DFDFDF;"| 2 | | style="background:#EFCFFF;"| 9 | | style="background:#FFFFBF;"| 1 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | | | style="background:#DFDFDF;"| 2 | | style="background:#DFDFDF;"| 2 | style="background:#DFDFDF;"| 2 | | | | |- ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966|1966]] ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] ! rowspan="2"| [[Porsche 904]]<br>[[Porsche 906]] | {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1966|DAY}} | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1966|SEB}} | {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1966|MON}} | {{ITA|Targa Florio 1966|TAR}} | {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1966|SPA}} | {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966|NÜR}} | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966|LEM}} | {{ITA|500-km-Rennen von Mugello 1966|MUG}} | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1966|CCE}} | {{DEU-1949|Großer Preis von Hockenheim 1966|HOK}} | {{CHE|Bergrennen Sierre-Montana-Crans 1966|SIM}} | {{DEU-1949|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966|NÜR}} | {{AUT|500-km-Rennen von Zeltweg 1966|ZEL}} | | | | | | | | | |- | style="background:#EFCFFF;"| 7 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#EFCFFF;"| 4 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | | | | | | style="background:#FFFFBF;"| 1 | style="background:#DFDFDF;"| 2 | | style="background:#FFFFBF;"| 1 | | | | | | | | | |- ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967|1967]] ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] ! rowspan="2"| [[Porsche 906]]<br>[[Porsche 910]] | {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1967|DAY}} | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1967|SEB}} | {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1967|MON}} | {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1967|SPA}} | {{ITA|Targa Florio 1967|TAR}} | {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967|NÜR}} | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|LEM}} | {{DEU-1949|Großer Preis von Hockenheim 1967|HOK}} | {{ITA|500-km-Rennen von Mugello 1967|MUG}} | {{GBR|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967|BRH}} | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1967|CCE}} | {{AUT|500-km-Rennen von Zeltweg 1967|ZEL}} | {{CHE|Bergrennen Ollon-Villars 1967|OVI}} | {{DEU-1949|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967|NÜR}} | | | | | | | | |- | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#FFDF9F;"| 3 | style="background:#FFDF9F;"| 3 | style="background:#EFCFFF;"| 7 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#EFCFFF;"| 4 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | | style="background:#FFFFBF;"| 1 | | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#FFFFBF;"| 1 | | | | | | | | | |- ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968|1968]] ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] ! rowspan="2"| [[Porsche 907]]<br>[[Porsche 908]] | {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1968|DAY}} | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1968|SEB}} | {{GBR|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968|BRH}} | {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1968|MON}} | {{ITA|Targa Florio 1968|TAR}} | {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968|NÜR}} | {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1968|SPA}} | {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1968|WAT}} | {{AUT|500-km-Rennen von Zeltweg 1968|ZEL}} | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968|LEM}} | | | | | | | | | | | | |- | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#DFDFDF;"| 2 | style="background:#EFCFFF;"| 11 | style="background:#EFCFFF;"| 49 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#DFDFDF;"| 2 | | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | | | | | | | | | | | | |- ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969|1969]] ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] ! rowspan="2"| [[Porsche 908]]<br>[[Porsche 917]] | {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1969|DAY}} | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1969|SEB}} | {{GBR|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1969|BRH}} | {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1969|MON}} | {{ITA|Targa Florio 1969|TAR}} | {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1969|SPA}} | {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1969|NÜR}} | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969|LEM}} | {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1969|WAT}} | {{AUT|1000-km-Rennen von Zeltweg 1969|ZEL}} | | | | | | | | | | | | |- | style="background:#EFCFFF;"| 24 | style="background:#EFCFFF;"| 5 | style="background:#FFDF9F;"| 3 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#FFFFBF;"| 1 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | style="background:#EFCFFF;"| 31 | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> | | | | | | | | | | | | | | |} == Siehe auch == * [[Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer]] == Literatur == * Siegfried C. Strasser: ''Rennsportlegende Gerhard Mitter. Heimatvertrieben, im Motorsport aber ganz vorne auf Porsche, Lotus, DKW und BMW. Gerhard Mitters Leben und Rennfahrerkarriere.'' Schneider Media, Portsmouth 2010, ISBN 978-3-931824-43-3. * Thora Hornung: ''Unvergessen, Gerhard Mitter. Der Weg eines großen Fahrers.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970. *[[Richard von Frankenberg]]: ''Gerhard Mitter''. In: Benno Müller u. Richard von Frankenberg: ''Rennfahrer''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971, S. 116f. *Evi Butz: ''Die Gerhard Mitter Story''. In: ''Christophorus. Zeitschrift für die Freunde des Hauses Porsche'', Jg. 15 (1966), Nr. 81, S. 34–39. == Weblinks == {{Commonscat|audio=0|video=0}} == Einzelnachweise == <references /> {{Normdaten|TYP=p|GND=118734245|VIAF=54943583}} {{SORTIERUNG:Mitter, Gerhard}} [[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Deutschland)]] [[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]] [[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]] [[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]] [[Kategorie:Rennfahrer der Europa-Bergmeisterschaft]] [[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]] [[Kategorie:Formel-Junior-Rennfahrer]] [[Kategorie:Renningenieur]] [[Kategorie:Unfallopfer (Motorsport)]] [[Kategorie:Träger des Silbernen Lorbeerblattes]] [[Kategorie:Person (BMW)]] [[Kategorie:Sportler (Leonberg)]] [[Kategorie:Tschechoslowake]] [[Kategorie:Deutscher]] [[Kategorie:Geboren 1935]] [[Kategorie:Gestorben 1969]] [[Kategorie:Mann]] {{Personendaten |NAME=Mitter, Gerhard |ALTERNATIVNAMEN=Mitter, Gerhard Karl (vollständiger Name) |KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorrad- und Automobilrennfahrer |GEBURTSDATUM=30. August 1935 |GEBURTSORT=[[Krásná Lípa|Schönlinde]] |STERBEDATUM=1. August 1969 |STERBEORT=[[Nürburg (Gemeinde)|Nürburg]] }} </textarea><div class="templatesUsed"><div class="mw-templatesUsedExplanation"><p>Folgende <a href="/wiki/Hilfe:Vorlagen" title="Hilfe:Vorlagen">Vorlagen</a> werden von diesem Artikel verwendet: </p></div><ul> <li><a href="/wiki/Vorlage:AUT" title="Vorlage:AUT">Vorlage:AUT</a> (<a href="/w/index.php?title=Vorlage:AUT&action=edit" title="Vorlage:AUT">Quelltext anzeigen</a>) (schreibgeschützt (nur Sichter))</li><li><a href="/wiki/Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft_1963" title="Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1963">Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1963</a> (<a href="/w/index.php?title=Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft_1963&action=edit" title="Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1963">bearbeiten</a>) </li><li><a href="/wiki/Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft_1964" title="Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1964">Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1964</a> (<a 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