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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Maut – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"0b2e2241-0daa-4aa5-9c6d-126a2c90b5af","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Maut","wgTitle":"Maut","wgCurRevisionId":249594215,"wgRevisionId":249594215,"wgArticleId":56373,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[ "Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2024-03","Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2022-03","Maut","Zoll","Zollgeschichte","Steuern und Abgaben","Kraftfahrzeugsteuer"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Maut","wgRelevantArticleId":56373,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgRedirectedFrom":"Autobahnmaut","wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":249594215,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":80000, "wgInternalRedirectTargetUrl":"/wiki/Maut","wgRelatedArticlesCompat":[],"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q191316","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready", "skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["mediawiki.action.view.redirect","ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface", "ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.quicksurveys.init","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Dieser_Artikel"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" id="bksicon" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/38px-Disambig-dark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/50px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> Dieser Artikel behandelt die Nutzungsgebühr für Verkehrswege. Zu weiteren Bedeutungen siehe <a href="/wiki/Maut_(Begriffskl%C3%A4rung)" class="mw-disambig" title="Maut (Begriffsklärung)">Maut (Begriffsklärung)</a>.</div> </div></div> Maut ist ein aus dem <a href="/wiki/Althochdeutsch" class="mw-redirect" title="Althochdeutsch">Althochdeutschen</a> mūta (vgl. <a href="/wiki/Gotische_Sprache" title="Gotische Sprache">gotisch</a> mōta) abgeleiteter Begriff für eine <a href="/wiki/Zoll_(Abgabe)" title="Zoll (Abgabe)">Zollabgabe</a> im Sinne eines <a href="/wiki/Wegzoll" title="Wegzoll">Wegzolls</a>. Früher wurden auch die Bezeichnungen Wegegeld oder Chausseegeld bzw. Brückengeld verwendet.<a href="#cite_note-1905_MEYERS-1">[1]</a> Ein alternativer Begriff für Maut ist Straßenbenutzungsgebühr (im Gegensatz z. B. zu Parkgebühr). Der Begriff beschreibt eine <a href="/wiki/Territorium" title="Territorium">territorial</a> gebundene Gebühr für die Nutzung von <a href="/wiki/Verkehrsbauwerk" title="Verkehrsbauwerk">Verkehrsbauwerken</a> (z. B. <a href="/wiki/Stra%C3%9Fe" title="Straße">Straßen</a>, <a href="/wiki/Br%C3%BCcke" title="Brücke">Brücken</a>, <a href="/wiki/Autobahn" title="Autobahn">Autobahnen</a> und <a href="/wiki/Tunnel" title="Tunnel">Tunneln</a>). Es lassen sich urbane (städtische) (siehe <a href="/wiki/Innenstadtmaut" title="Innenstadtmaut">Innenstadtmaut</a>) und interurbane (zwischenstädtische) Straßenbenutzungsgebühren (Autobahngebühren, ggf. auch für <a href="/wiki/Au%C3%9Ferortsstra%C3%9Fe" title="Außerortsstraße">Landstraßen</a>) unterscheiden. Zudem können Straßenbenutzungsgebühren kilometerabhängig oder festpreisbezogen ausgestaltet sein. <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Historischer_Hintergrund">1 Historischer Hintergrund</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Ziele_und_Prinzipien">2 Ziele und Prinzipien</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-3"><a href="#Innenstadtmaut">3 Innenstadtmaut</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-4"><a href="#Mautsysteme_in_Europa">4 Mautsysteme in Europa</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#„Gemeinsame“_Lkw-Straßenmaut_in_Europa">4.1 „Gemeinsame“ Lkw-Straßenmaut in Europa</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#„Gemeinsame“_Pkw-Straßenmaut_in_Europa">4.2 „Gemeinsame“ Pkw-Straßenmaut in Europa</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-7"><a href="#Dänemark">4.3 Dänemark</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Deutschland">4.4 Deutschland</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-9"><a href="#Geschichte">4.4.1 Geschichte</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-10"><a href="#Aktuelle_Situation">4.4.2 Aktuelle Situation</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-11"><a href="#Lkw-Maut">4.4.3 Lkw-Maut</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-12"><a href="#Pkw-Maut">4.4.4 Pkw-Maut</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-13"><a href="#Maut_für_Einzelbauwerke">4.4.5 Maut für Einzelbauwerke</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-14"><a href="#Österreich">4.5 Österreich</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#Schweiz">4.6 Schweiz</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-16"><a href="#Liechtenstein">4.7 Liechtenstein</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#Belgien">4.8 Belgien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-18"><a href="#Estland">4.9 Estland</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-19"><a href="#Frankreich">4.10 Frankreich</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-20"><a href="#Italien">4.11 Italien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-21"><a href="#Kroatien">4.12 Kroatien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-22"><a href="#Norwegen">4.13 Norwegen</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-23"><a href="#Polen">4.14 Polen</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-24"><a href="#Portugal">4.15 Portugal</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-25"><a href="#Mautkategorien">4.15.1 Mautkategorien</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-26"><a href="#Schweden">4.16 Schweden</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-27"><a href="#Slowakei">4.17 Slowakei</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-28"><a href="#Slowenien">4.18 Slowenien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-29"><a href="#Spanien">4.19 Spanien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-30"><a href="#Tschechien">4.20 Tschechien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-31"><a href="#Türkei">4.21 Türkei</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-32"><a href="#Ungarn">4.22 Ungarn</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-33"><a href="#Weitere_europäische_Staaten">4.23 Weitere europäische Staaten</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-34"><a href="#Mautsysteme_außerhalb_Europas">5 Mautsysteme außerhalb Europas</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-35"><a href="#Mautprellerei">6 Mautprellerei</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-36"><a href="#Sonstiges">7 Sonstiges</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-37"><a href="#Siehe_auch">8 Siehe auch</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-38"><a href="#Literatur">9 Literatur</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-39"><a href="#Weblinks">10 Weblinks</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-40"><a href="#Einzelnachweise">11 Einzelnachweise</a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historischer_Hintergrund">Historischer Hintergrund</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Historischer Hintergrund" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Historischer Hintergrund">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Wegzoll" title="Wegzoll">Wegzoll</a></div> Dokumente aus dem 11. Jahrhundert wiesen nach, dass Wegzölle in <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a> verbreitet waren. Mittelalterliche Mautregeln wie auch neuzeitliche Mautgesetze wurden eingeführt, weil die Finanzierung von Straßen (Bau und Erhalt) den Nutzern Vorteile verschafft und den <a href="/wiki/Anrainer" class="mw-redirect" title="Anrainer">Anrainern</a> die Kosten überlässt. Mit der Zahlung der Maut sollen die Nutzer an der Finanzierung, für die Anrainer in Vorlage gingen, beteiligt werden. Andere historische Formen der Finanzierung waren der <a href="/wiki/Frondienst" title="Frondienst">Frondienst</a> (jeder muss dem Staat eine bestimmte Zahl von Tagen körperlicher Arbeit zur Verfügung stellen) oder auch Steuern für Anrainer (z. B. im <a href="/wiki/R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">alten Rom</a>). Mautbrücken und Tore waren beliebt, weil sie leicht zu kontrollieren (und schlechter zu umgehen) waren und selten instand gesetzt werden mussten, anders als die Straßen selbst. Historisch entstandene Behinderungen wurden nach und nach abgebaut, da sie den freien Handel behinderten. <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Br%C3%BCckengeld_1875.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Br%C3%BCckengeld_1875.JPG/170px-Br%C3%BCckengeld_1875.JPG" decoding="async" width="170" height="260" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Br%C3%BCckengeld_1875.JPG/255px-Br%C3%BCckengeld_1875.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Br%C3%BCckengeld_1875.JPG/340px-Br%C3%BCckengeld_1875.JPG 2x" data-file-width="2180" data-file-height="3328" /></a><figcaption>„Brückengeld“-Regelung von 1875 auf Holztafel, <a href="/wiki/Neustadt_in_Holstein" title="Neustadt in Holstein">Neustadt in Holstein</a></figcaption></figure> In <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich_Gro%C3%9Fbritannien_und_Irland" title="Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland">Großbritannien</a> gab es in frühindustrieller Zeit die <a href="/wiki/Turnpike_Road" class="mw-redirect" title="Turnpike Road">Turnpike Roads</a>, Fernstraßen, die von Mautgesellschaften (<a href="/wiki/Turnpike_Trust" title="Turnpike Trust">Turnpike Trusts</a>) verwaltet und unterhalten wurden. Das „turnpike“ war eine Barriere, die nach Entrichtung der Maut geöffnet wurde.<a href="#cite_note-2">[2]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ziele_und_Prinzipien">Ziele und Prinzipien</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Ziele und Prinzipien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ziele und Prinzipien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Car_toll_map_of_the_world.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Car_toll_map_of_the_world.png/440px-Car_toll_map_of_the_world.png" decoding="async" width="440" height="193" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Car_toll_map_of_the_world.png/660px-Car_toll_map_of_the_world.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Car_toll_map_of_the_world.png/880px-Car_toll_map_of_the_world.png 2x" data-file-width="1425" data-file-height="625" /></a><figcaption>Weltkarte der Pkw-Autobahnmaut Farbschlüssel: <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">keine Pkw-Autobahnmaut</li><li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Sondermautstrecken</li><li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Vignettenpflicht</li><li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Streckenmaut</li><li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Vignettenpflicht und (vignettenfreie) Sondermautstrecken</li><li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">keine Angaben</li></figcaption></figure> Die Ziele von neuzeitlichen Straßenbenutzungsgebühren können sein: <ul><li>die Finanzierung bestehender oder zukünftiger <a href="/wiki/Infrastruktur" title="Infrastruktur">Straßeninfrastruktur</a> und Begleichung der Bau- und Betriebskosten für die Wege (Wegekosten mit dem Ziel der Herstellung einer <a href="/wiki/Kostenwahrheit" class="mw-redirect" title="Kostenwahrheit">Kostenwahrheit</a> im Verkehr);</li> <li>die Steuerung der Nachfrage nach dem knappen <a href="/wiki/Gut_(Wirtschaftswissenschaft)" title="Gut (Wirtschaftswissenschaft)">Gut</a> „Straße“ mit dem Ziel der <a href="/wiki/Verkehrsstau" title="Verkehrsstau">Staureduktion</a> bzw. dessen effizientere Nutzung (Travel Demand Management) – hierbei ist eine <a href="/wiki/Preisdifferenzierung" title="Preisdifferenzierung">Preisdifferenzierung</a> bzw. <a href="/wiki/Dynamic_pricing" class="mw-redirect" title="Dynamic pricing">dynamic pricing</a> sinnvoll um die Auslastung entsprechend zu steuern;</li> <li>die Entlastung der <a href="/wiki/Umweltschutz" title="Umweltschutz">Umwelt</a> durch einen Preis und somit Verringerung der motorisierten Verkehrsteilnahme;</li> <li>die Generierung von zusätzlichen Einnahmen für die <a href="/wiki/%C3%96ffentlicher_Haushalt" title="Öffentlicher Haushalt">öffentlichen Haushalte</a>;</li> <li>die <a href="/wiki/Internalisierung_(Wirtschaft)" title="Internalisierung (Wirtschaft)">Internalisierung</a> von <a href="/wiki/Externe_Kosten" class="mw-redirect" title="Externe Kosten">externen Kosten</a>. Das sind Umweltkosten, die vom Verursacher nicht vollständig getragen werden, wie die <a href="/wiki/Sozialkosten" title="Sozialkosten">sozialen</a> und <a href="/wiki/%C3%96kologische_%C3%96konomie" title="Ökologische Ökonomie">ökologischen Kosten</a> durch <a href="/wiki/L%C3%A4rm" title="Lärm">Lärmemissionen</a> und <a href="/wiki/Luftverschmutzung" title="Luftverschmutzung">Luftverschmutzung</a> sowie Teile der <a href="/wiki/Unfallkosten" title="Unfallkosten">Unfallfolgekosten</a> (beispielsweise Ressourcenausfallkosten).</li> <li><a href="/wiki/Vergeltung" title="Vergeltung">verkappte Vergeltung</a> für nationale Regelungen von Nachbarländern und Ausgleich unpopulärer politischer <a href="/wiki/Disparit%C3%A4t" title="Disparität">Disparitäten</a>.</li> <li>Entlastung <a href="/wiki/%C3%96ffentlicher_Haushalt" title="Öffentlicher Haushalt">öffentlicher Haushalte</a> durch private (Vor-)finanzierung zum Beispiel im Rahmen einer <a href="/wiki/Public_Private_Partnership" class="mw-redirect" title="Public Private Partnership">Public Private Partnership</a>. Wenn <a href="/wiki/Staatsanleihen" class="mw-redirect" title="Staatsanleihen">Staatsanleihen</a> zinsgünstiger sind als entsprechende Kredite auf dem privaten Markt ist dieses Modell jedoch fragwürdig.</li></ul> Allgemein lassen sich zwei Prinzipien der Mautberechnung unterscheiden: <ul><li>Bei der zugangsbezogenen Gebühr wird das Recht auf Zugang für die Nutzung bestimmter Straßen (Areale, Bauwerke etc.) erworben, ohne dass es auf die tatsächliche Nutzung ankommt. Der Zugang kann zeitlich beschränkt sein, beispielsweise Tag, Woche, Monat, Jahr. Diese Art der Maut wird meist per <a href="/wiki/Autobahnvignette" title="Autobahnvignette">Autobahnvignette</a> erhoben und ist vergleichsweise einfach zu erheben und zu kontrollieren. Sie benachteiligt Wenig-Fahrer oder kurzzeitige Besucher eines Landes, und begünstigt Viel-Fahrer.</li> <li>Bei der nutzungsabhängigen Gebühr zahlt der Mautpflichtige abhängig von der tatsächlich erfolgten Nutzung, ggf. an einer <a href="/wiki/Mautstelle" title="Mautstelle">Mautstelle</a>. Die Maut kann räumlich definiert sein: zurückgelegte Entfernung, durchfahrene Abschnitte, Anzahl (Tunnel-)Durchfahrten oder zeitlich (Gebühr in Abhängigkeit vom Aufenthalt in einer Zone). Darüber hinaus können beispielsweise entfernungsbezogene Gebühren zeitlich variieren (im Berufsverkehr höher etc.)</li></ul> Die Höhe einer Maut kann von verschiedenen Eigenschaften des Nutzers bzw. seines Fahrzeuges abhängig gemacht werden. Am häufigsten ist sie abhängig von der Größe, Länge bzw. dem Gewicht des Fahrzeugs (z. B. Mautpflicht für <a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Pkw</a> und <a href="/wiki/Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lkw</a>-Maut), aber auch andere Abhängigkeiten (<a href="/wiki/Achslast" title="Achslast">Achszahl</a>, <a href="/wiki/Schadstoffschl%C3%BCssel" title="Schadstoffschlüssel">Schadstoffklasse</a>, Nutzungszeit und Wochentag, Art der transportierten Güter) kommen vor. Es gibt landesweite Mautsysteme und streckenbezogene Mautstraßen, letztere sind teils <a href="/wiki/Privatstra%C3%9Fe" title="Privatstraße">Privatstraßen</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Innenstadtmaut">Innenstadtmaut</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Innenstadtmaut" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Innenstadtmaut">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Innenstadtmaut" title="Innenstadtmaut">Innenstadtmaut</a></div> Eine Innenstadtmaut bezeichnet die Erhebung von Gebühren für die Nutzung innerstädtischer Straßen in der Regel für Lkw und Pkw. Die Städte <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a> und <a href="/wiki/Hongkong" title="Hongkong">Hongkong</a> gelten unter <a href="/wiki/Verkehrsplaner" title="Verkehrsplaner">Verkehrsplanern</a> als „klassische“ Beispiele für Verkehrsminderung und -beruhigung durch Mauterhebung für die Einfahrt von Kraftfahrzeugen in den Innenstadtmaut-Bereich. In Hongkong ist allerdings die Einführung letztlich am Widerstand der Öffentlichkeit gescheitert. Bereits Mitte der 1980er-Jahre übernahmen <a href="/wiki/Norwegen" title="Norwegen">norwegische</a> Städte diese Maut (<a href="/wiki/Bergen_(Norwegen)" title="Bergen (Norwegen)">Bergen</a>, <a href="/wiki/Trondheim" title="Trondheim">Trondheim</a>, <a href="/wiki/Oslo" title="Oslo">Oslo</a>). In Bergen wurde 1985 die Einfahrt in die Innenstadt an die Entrichtung einer Gebühr von 25 <a href="/wiki/Norwegische_Krone" title="Norwegische Krone">Kronen</a> (etwa 3 <a href="/wiki/Euro" title="Euro">Euro</a>) an speziellen Mautstellen gekoppelt. Während die Modelle in Norwegen hauptsächlich der Straßenfinanzierung dienen, begründen <a href="/wiki/Kommune" class="mw-disambig" title="Kommune">Kommunen</a> die Erhebung der Straßenbenutzungsgebühr zunehmend mit dem <a href="/wiki/Umweltschutz" title="Umweltschutz">Umweltschutz</a>. Die Verteuerung des <a href="/wiki/Individualverkehr" title="Individualverkehr">Individualverkehrs</a> soll Anreize für den Umstieg auf <a href="/wiki/%C3%96ffentliche_Verkehrsmittel" class="mw-redirect" title="Öffentliche Verkehrsmittel">öffentliche Verkehrsmittel</a> geben. Im Februar 2003 wurde in <a href="/wiki/London" title="London">London</a> eine Straßenbenutzungsgebühr (<a href="/wiki/London_Congestion_Charge" title="London Congestion Charge">London Congestion Charge</a>) eingeführt, um die Stauprobleme in der Innenstadt zu lösen. Jeder Autofahrer, der werktags zwischen 7 Uhr und 18 Uhr in die Innenstadt einfährt, hat 10 <a href="/wiki/Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">Pfund</a> (Stand: 4. Januar 2011) (etwa 12 Euro) zu zahlen. Es gibt auch Varianten, bei denen die Zufahrtswege in die Städte bemautet werden: zum Beispiel <a href="/wiki/San_Diego" title="San Diego">San Diego</a>, <a href="/wiki/Tokio" title="Tokio">Tokio</a>. Die <a href="/wiki/Stockholm" title="Stockholm">Stockholmer</a> Bevölkerung hat sich am 24. September 2006 für eine Auto-Maut in ihrer Innenstadt ausgesprochen. 53,1 % der etwa 600.000 Wahlberechtigten stimmten bei dem <a href="/wiki/Volksentscheid" title="Volksentscheid">Referendum</a> für die Maut.<a href="#cite_note-3">[3]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Mautsysteme_in_Europa">Mautsysteme in Europa</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Mautsysteme in Europa" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mautsysteme in Europa">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Mautsysteme gibt es in mehreren europäischen Staaten: <ul><li>in <a href="/wiki/Bulgarien" title="Bulgarien">Bulgarien</a>, <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>, <a href="/wiki/Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>, <a href="/wiki/Griechenland" title="Griechenland">Griechenland</a>, <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a>, <a href="/wiki/Kroatien" title="Kroatien">Kroatien</a>, <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>, <a href="/wiki/Polen" title="Polen">Polen</a>, <a href="/wiki/Portugal" title="Portugal">Portugal</a>, <a href="/wiki/Rum%C3%A4nien" title="Rumänien">Rumänien</a>, der <a href="/wiki/Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a>, <a href="/wiki/Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a>, <a href="/wiki/Spanien" title="Spanien">Spanien</a>, <a href="/wiki/Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> und <a href="/wiki/Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a> (alles EU-Mitglieder)</li> <li>in <a href="/wiki/Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a> und in der <a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> (Nicht-EU-Mitglieder)</li> <li>in <a href="/wiki/Nordmazedonien" title="Nordmazedonien">Nordmazedonien</a>, <a href="/wiki/Serbien" title="Serbien">Serbien</a> und der <a href="/wiki/T%C3%BCrkei" title="Türkei">Türkei</a> (<a href="/wiki/EU-Beitrittskandidaten" class="mw-redirect" title="EU-Beitrittskandidaten">EU-Beitrittskandidaten</a> ohne laufende Verhandlungen)</li></ul> In den Ländern der <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäischen Union</a> müssen die Mautregelungen für Straßenbenutzungsgebühren – zum Beispiel <a href="/wiki/Autobahnvignette" title="Autobahnvignette">Autobahnvignette</a> – mit <a href="/wiki/EU-Recht" class="mw-redirect" title="EU-Recht">EU-Recht</a> vereinbar sein. <a href="/wiki/Ungleichbehandlung" class="mw-redirect" title="Ungleichbehandlung">Ungleichbehandlungen</a> aufgrund der Staatsangehörigkeit sind nach <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dejure.org/gesetze/AEU/18.html">Art. 18</a> <a href="/wiki/Vertrag_%C3%BCber_die_Arbeitsweise_der_Europ%C3%A4ischen_Union" title="Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union">AEUV</a> verboten (siehe auch <a href="/wiki/Diskriminierungsverbot" title="Diskriminierungsverbot">Diskriminierungsverbot</a>). Dies gilt auch für sogenannte „versteckte Diskriminierungen“, die zwar nicht ausdrücklich an das Merkmal der <a href="/wiki/Staatsangeh%C3%B6rigkeit" class="mw-redirect" title="Staatsangehörigkeit">Staatsangehörigkeit</a> anknüpfen, aber faktisch zu demselben Ergebnis führen. Die <a href="/wiki/EU-Kommission" class="mw-redirect" title="EU-Kommission">EU-Kommission</a> hat am 14. Mai 2012 eine „Mitteilung über die Erhebung nationaler Straßennutzungsgebühren auf leichte Privatfahrzeuge“ herausgegeben. Sie will (Stand: Juli 2012) durch „Leitlinien“ klarstellen, wie die Mitgliedstaaten ihre Vignettensysteme für leichte Privatfahrzeuge EU-rechtskonform ausgestalten können.<a href="#cite_note-cep-4">[4]</a> Sie hält Mautsysteme grundsätzlich für besser als Vignettensysteme, da es sich um „entfernungsabhängige, unmittelbar mit der Nutzung der <a href="/wiki/Infrastruktur" title="Infrastruktur">Infrastruktur</a> verbundene Entgelte handelt“ und sie fordert die Einführung von Kurzzeitvignetten, damit Fahrer aus anderen Mitgliedstaaten nicht benachteiligt werden.<a href="#cite_note-cep-4">[4]</a> Der <a href="/wiki/Sachverst%C3%A4ndigenrat_f%C3%BCr_Umweltfragen" title="Sachverständigenrat für Umweltfragen">Sachverständigenrat für Umweltfragen</a> (SRU) schrieb 2005 in einem Gutachten: <div class="Vorlage_Zitat" style="margin:1em 40px;"> <div style="margin:1em 0;"><blockquote style="margin:0;"> „Die Bundesregierung sollte sich im Rahmen der ‚Eurovignetten‘-RL dafür einsetzen … Straßennutzungsgebühren für PKW (PKW-Maut) sollten aus Akzeptanz- und Datenschutzgründen sowie zur Vermeidung einer Verkehrsverlagerung auf das untergeordnete Straßennetz … nur zur Entlastung von besonders verkehrsreichen Ballungsräumen eingesetzt werden.“<a href="#cite_note-5">[5]</a> </blockquote> </div></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="„Gemeinsame“_Lkw-Straßenmaut_in_Europa">„Gemeinsame“ Lkw-Straßenmaut in Europa</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: „Gemeinsame“ Lkw-Straßenmaut in Europa" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: „Gemeinsame“ Lkw-Straßenmaut in Europa">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Zum 1. Januar 1995 führten <a href="/wiki/Belgien" title="Belgien">Belgien</a>, <a href="/wiki/D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a>, <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>, <a href="/wiki/Luxemburg" title="Luxemburg">Luxemburg</a>, <a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a> und <a href="/wiki/Schweden" title="Schweden">Schweden</a> eine Autobahnbenutzungsgebühr für Lkw auf der Basis des Übereinkommens über die Erhebung von Gebühren für die Benutzung bestimmter Straßen mit schweren Nutzfahrzeugen (sog. Eurovignettensystem) ein. Mit Einführung des Toll-Collect-Systems 2003 trat Deutschland aus dem Übereinkommen aus. Belgien hat 2016 ein eigenes, streckenbasiertes System eingeführt und gehört seitdem nicht mehr zu den Eurovignetten-Ländern.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Ab 1. Januar 2025 wird Dänemark aus dem System aussteigen,<a href="#cite_note-7">[7]</a> so dass die Eurovignette dann nur noch in Luxemburg, den Niederlanden und in Schweden gilt. Sie ist in diesen Ländern für Nutzfahrzeuge ab einer zulässigen Gesamtmasse von 12 Tonnen verpflichtend. Die EU-Verkehrsminister sind seit Längerem bestrebt, ein möglichst einheitliches Mautsystem einzuführen. Am 18. Dezember 2003 überließen das <a href="/wiki/Europ%C3%A4isches_Parlament" title="Europäisches Parlament">Europäische Parlament</a> und der <a href="/wiki/Rat_der_Europ%C3%A4ischen_Union" title="Rat der Europäischen Union">Rat der Europäischen Union</a> die Entscheidungen für die Technik des jeweiligen Lkw-Mautsystems den einzelnen Mitgliedstaaten. Allerdings sollten die Systeme <a href="/wiki/Kompatibilit%C3%A4t" class="mw-disambig" title="Kompatibilität">kompatibel</a> sein. Die Verhandlungen scheiterten zuletzt am 9. März 2004 an Deutschland und Österreich. Es wird vermutet, dass beide Staaten relativ hohe Berechnungsgrundlagen für die Mautgebühren durchsetzen wollten. Am 9. April 2004 erließen das Europäische Parlament und der Rat eine <a href="/wiki/European_Electronic_Toll_Service" title="European Electronic Toll Service">Richtlinie zur Interoperabilität europäischer Mautdienste</a> (EETS). Diese Richtlinie befindet sich derzeit in der Umsetzung. Ab 2013 sollte für die Mautsysteme der EU-Staaten nur noch ein gemeinsames Gebührenerfassungsgerät (<a href="/wiki/On-Board-Unit_(Mautsystem)" title="On-Board-Unit (Mautsystem)">On-Board-Unit</a>) notwendig sein. Damit wurde der Vorschlag der <a href="/wiki/EU-Kommission" class="mw-redirect" title="EU-Kommission">EU-Kommission</a> abgelehnt, die ab 2012 generell ein (vorzugsweise mittels <a href="/wiki/Galileo_(Satellitennavigation)" title="Galileo (Satellitennavigation)">Galileo</a>) <a href="/wiki/Satellit_(Raumfahrt)" title="Satellit (Raumfahrt)">satellitengestütztes</a> System vorschreiben wollte. Nun steht jedem Mitgliedstaat die Auswahl frei. Die Systeme müssen nur kompatibel zueinander sein. Diese Entscheidung hängt nach Zeitungsberichten unmittelbar mit den Problemen zusammen, die es anfangs bei der Einführung eines satellitengestützten Lkw-Mautsystems durch <a href="/wiki/Toll_Collect" title="Toll Collect">Toll Collect</a> in Deutschland gegeben hatte.<a href="#cite_note-faz.net-8">[8]</a> Seit dem 1. Januar 2005 läuft die Mauterhebung in Deutschland weitestgehend ohne Probleme. Damals galt die satellitengestützte Feststellung der zu zahlenden Fahrtstrecken als die für den Benutzer bequemste und flexibelste Variante; sie wurde auch als Vorzeigetechnologie beworben und galt manchen als eine Rechtfertigung für das Galileo-Projekt. Seit Langem ist praktisch überall <a href="/wiki/Mobiles_Internet" title="Mobiles Internet">mobiles Internet</a> möglich (namentlich mit <a href="/wiki/Notebook" title="Notebook">Notebooks</a> und <a href="/wiki/Smartphone" title="Smartphone">Smartphones</a>); die Vorab-Buchung mittels Internetportal hat sich etabliert. Die aufgestellten Terminals haben an Bedeutung verloren. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="„Gemeinsame“_Pkw-Straßenmaut_in_Europa">„Gemeinsame“ Pkw-Straßenmaut in Europa</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: „Gemeinsame“ Pkw-Straßenmaut in Europa" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: „Gemeinsame“ Pkw-Straßenmaut in Europa">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Unterschiedliche Systeme in <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a> stellen für Autofahrer eine Belastung und ein Mobilitätshindernis dar. Die <a href="/wiki/Kommissar_f%C3%BCr_Verkehr" title="Kommissar für Verkehr">EU-Verkehrskommissarin</a> <a href="/wiki/Violeta_Bulc" title="Violeta Bulc">Violeta Bulc</a> machte sich daher im Januar 2015 für eine europaweite kilometerabhängige Pkw-Maut stark. Mittelfristig soll ein europäisches System für Lkw und Pkw entwickelt werden, das die gefahrenen Kilometer mit einem einheitlichen Gerät abrechnet. Offen bleibt, ob alle Staaten Maut erheben sollen und auf welche Straßen sich die Gebühren beziehen sollen.<a href="#cite_note-9">[9]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dänemark">Dänemark</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Dänemark" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Dänemark">Quelltext bearbeiten</a>]</div> In Dänemark sind mautpflichtig <ul><li>die <a href="/wiki/Storeb%C3%A6ltsbroen" title="Storebæltsbroen">Storebæltsbroen</a>,</li> <li>die von einer internationalen Gesellschaft gebaute und getragene <a href="/wiki/%C3%96resundquerung" class="mw-redirect" title="Öresundquerung">Öresundquerung</a>, und</li> <li>die 18 km lange <a href="/wiki/Feste_Fehmarnbeltquerung" title="Feste Fehmarnbeltquerung">Fehmarnbelt-Querung</a> im Zuge der <a href="/wiki/Bundesautobahn_1" title="Bundesautobahn 1">Bundesautobahn 1</a> nach Dänemark soll mithilfe einer Maut refinanziert werden.</li></ul> Ab 1. Januar 2025 wird für Lkw mit einer <a href="/wiki/Zul%C3%A4ssige_Gesamtmasse" title="Zulässige Gesamtmasse">zGM</a> von mindestens 12 t eine streckenabhängige Maut erhoben.<a href="#cite_note-10">[10]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Deutschland" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Deutschland">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Zeichen_390_-_Mautpflicht_nach_dem_Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz,_StVO_2004.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Zeichen_390_-_Mautpflicht_nach_dem_Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz%2C_StVO_2004.svg/110px-Zeichen_390_-_Mautpflicht_nach_dem_Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz%2C_StVO_2004.svg.png" decoding="async" width="110" height="110" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Zeichen_390_-_Mautpflicht_nach_dem_Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz%2C_StVO_2004.svg/165px-Zeichen_390_-_Mautpflicht_nach_dem_Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz%2C_StVO_2004.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Zeichen_390_-_Mautpflicht_nach_dem_Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz%2C_StVO_2004.svg/220px-Zeichen_390_-_Mautpflicht_nach_dem_Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz%2C_StVO_2004.svg.png 2x" data-file-width="601" data-file-height="601" /></a><figcaption>Deutsches Verkehrszeichen 390: Mautpflicht nach dem <a href="/wiki/Bundesfernstra%C3%9Fenmautgesetz" title="Bundesfernstraßenmautgesetz">Bundesfernstraßenmautgesetz</a></figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Geschichte">Geschichte</h4>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MettlachErsteBrueckeMitMaut(1886gebaut_von_VundB)_res.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/MettlachErsteBrueckeMitMaut%281886gebaut_von_VundB%29_res.jpg/220px-MettlachErsteBrueckeMitMaut%281886gebaut_von_VundB%29_res.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/MettlachErsteBrueckeMitMaut%281886gebaut_von_VundB%29_res.jpg/330px-MettlachErsteBrueckeMitMaut%281886gebaut_von_VundB%29_res.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/MettlachErsteBrueckeMitMaut%281886gebaut_von_VundB%29_res.jpg/440px-MettlachErsteBrueckeMitMaut%281886gebaut_von_VundB%29_res.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="536" /></a><figcaption>Die erste Straßenbrücke in <a href="/wiki/Mettlach" title="Mettlach">Mettlach</a> war mautpflichtig; dieses Foto aus dem Jahre 1896 zeigt rechts das Mauthäuschen</figcaption></figure> Im <a href="/wiki/Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> war die Maut oft mit Geleitsabgaben (wie dem <a href="/wiki/Leibzoll" title="Leibzoll">Leibzoll</a>) und <a href="/wiki/Zoll_(Abgabe)" title="Zoll (Abgabe)">Zöllen</a> vermischt. Speziell in Deutschland bildete die Maut eine „Quelle finanzieller Ausbeutung“, was sich in den Begriffen <a href="/wiki/Wegzoll" title="Wegzoll">Wegzoll</a> sowie <a href="/wiki/Wegerecht_(Sachenrecht)" title="Wegerecht (Sachenrecht)">Wegeregal</a> niederschlug. Im 19. Jahrhundert setzte sich die Erkenntnis durch, dass die Erhebung von Wegegeld nicht nur erheblichen Aufwand und Kosten verursacht, sondern auch – nicht zuletzt wegen der erforderlichen <a href="/wiki/Schranke" title="Schranke">Schlagbäume</a> – die wirtschaftliche Entwicklung behindert. Folglich kam es zur Aufhebung 1828 in <a href="/wiki/K%C3%B6nigreich_Bayern" title="Königreich Bayern">Bayern</a> und <a href="/wiki/K%C3%B6nigreich_W%C3%BCrttemberg" title="Königreich Württemberg">Württemberg</a> (im inneren Verkehr), 1831 in <a href="/wiki/Gro%C3%9Fherzogtum_Baden" title="Großherzogtum Baden">Baden</a>, 1865 in <a href="/wiki/Kurf%C3%BCrstentum_Hessen" title="Kurfürstentum Hessen">Kurhessen</a> sowie 1875 in <a href="/wiki/K%C3%B6nigreich_Preu%C3%9Fen" title="Königreich Preußen">Preußen</a> (in <a href="/wiki/Erstes_Kaiserreich" title="Erstes Kaiserreich">Frankreich</a> wurden Wegegelder bereits 1806 abgeschafft). Nur Brückengelder wurden auch im 19. Jahrhundert noch in größerem Umfang erhoben.<a href="#cite_note-1905_MEYERS-1">[1]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Aktuelle_Situation">Aktuelle Situation</h4>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Aktuelle Situation" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Aktuelle Situation">Quelltext bearbeiten</a>]</div> In Deutschland wird durch ein aufwändiges technisches System für Lkw eine Maut auf den <a href="/wiki/Autobahn_(Deutschland)" title="Autobahn (Deutschland)">Bundesautobahnen</a> und auf allen <a href="/wiki/Bundesstra%C3%9Fe" title="Bundesstraße">Bundesstraßen</a> erhoben. Eine Maut für Pkw ist nach Plänen des früheren Verkehrsministers <a href="/wiki/Alexander_Dobrindt" title="Alexander Dobrindt">Dobrindt</a> bereits in Planung. Vom Staat erhobene Gebühren müssen in der Bundesrepublik Deutschland wieder dem Sachgebiet, in dem sie erhoben worden sind, zugutekommen, in diesem Fall der Instandhaltung und dem Neubau von Verkehrsinfrastruktur. Sie fließen – abzüglich der Betreibervergütung für Toll Collect – an die <a href="/wiki/Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft" title="Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft">Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft</a>. Die Maut-Gebühren werden im Rahmen von „<a href="/wiki/%C3%96ffentlich-private_Partnerschaft" title="Öffentlich-private Partnerschaft">öffentlich-privaten Partnerschafts</a>“-Projekten im Gegenzug für Straßenbau und -erhaltung bei einigen Strecken (derzeit vier Autobahnabschnitte, geplant sind weitere sieben<a href="#cite_note-a1-ausbau-11">[11]</a>) auch an private Unternehmen gezahlt. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Lkw-Maut">Lkw-Maut</h4>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Lkw-Maut" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Lkw-Maut">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Lkw-Maut_in_Deutschland" title="Lkw-Maut in Deutschland">Lkw-Maut in Deutschland</a></div><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:On-Board-Unit_(Mautsystem).JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/On-Board-Unit_%28Mautsystem%29.JPG/220px-On-Board-Unit_%28Mautsystem%29.JPG" decoding="async" width="220" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/On-Board-Unit_%28Mautsystem%29.JPG/330px-On-Board-Unit_%28Mautsystem%29.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/On-Board-Unit_%28Mautsystem%29.JPG/440px-On-Board-Unit_%28Mautsystem%29.JPG 2x" data-file-width="2535" data-file-height="925" /></a><figcaption><a href="/wiki/On-Board-Unit_(Mautsystem)" title="On-Board-Unit (Mautsystem)">On-Board-Unit</a> für Lkw-Maut</figcaption></figure> Deutschland nahm von 1995 bis 2003 am Eurovignettensystem teil. Dieses wurde 2005 durch eine entfernungsabhängige Lkw-Maut auf Autobahnen ersetzt. Die Maut wurde inzwischen auf Bundesstraßen und Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen <a href="/wiki/Zul%C3%A4ssige_Gesamtmasse" title="Zulässige Gesamtmasse">zGG</a> ausgeweitet. Wegen verschiedener Probleme des mit der Realisierung beauftragten Unternehmens <a href="/wiki/Toll_Collect" title="Toll Collect">Toll Collect</a> wurde der ursprüngliche Termin 2003 nicht gehalten. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Pkw-Maut">Pkw-Maut</h4>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Pkw-Maut" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Pkw-Maut">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Pkw-Maut_in_Deutschland" title="Pkw-Maut in Deutschland">Pkw-Maut in Deutschland</a></div> Seit den 1990er-Jahren wurde die Einführung einer Pkw-Maut diskutiert. Eine Einführung wurde schließlich im <a href="/wiki/Koalitionsvertrag" title="Koalitionsvertrag">Koalitionsvertrag</a> für das <a href="/wiki/Kabinett_Merkel_III" title="Kabinett Merkel III">Kabinett Merkel III</a> festgelegt. Überlegungen, diese nur für ausländische Pkw (2013) oder für alle Straßen im Bundesgebiet einzuführen (Konzept Juli 2014) wurden fallen gelassen. Durch das am 12. Juni 2015 in Kraft getretene <a href="/wiki/Infrastrukturabgabengesetz" title="Infrastrukturabgabengesetz">Infrastrukturabgabengesetz</a> (InfrAG)<a href="#cite_note-12">[12]</a> wurde in Deutschland eine generelle Abgabenpflicht für Pkw (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=InfrAG&a=1">§ 1</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7/Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§/Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> Abs. 1 InfrAG) eingeführt. Der <a href="/wiki/Europ%C3%A4ischer_Gerichtshof" title="Europäischer Gerichtshof">Europäische Gerichtshof</a> entschied am 18. Juni 2019, dass die hiermit beschlossene Pkw-Maut mit EU-Recht unvereinbar sei, da dadurch ausländische Fahrzeughalter diskriminiert würden.<a href="#cite_note-:9-13">[13]</a> § 1 Abs. 1 InfrAG sieht nach seinem Wortlaut zwar nur eine Abgabepflicht für Benutzung von Bundesfernstraßen nach <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=FStrG&a=1">§ 1</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7/Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§/Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> des <a href="/wiki/Bundesfernstra%C3%9Fengesetz" title="Bundesfernstraßengesetz">Bundesfernstraßengesetzes</a> (FStrG) vor; dies hat jedoch zur Folge, dass die Infrastrukturabgabe (Maut) ausschließlich dem Bund zusteht. Eine Zulassung zu deren Nutzung ist für inländische Pkw ohne Nachweis der Entrichtung der Abgabe und Ausgleich eventueller Rückstände nicht möglich (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=InfrAG&a=9">§ 9</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7/Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§/Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> Abs. 3 und 5 InfrAG). Bereits zugelassene Pkw werden ohne deren Entrichtung nach Beginn der Erhebung nach <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=InfrAG&a=9">§ 9</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7/Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§/Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> Abs. 6 InfrAG <a href="/wiki/Von_Amts_wegen" title="Von Amts wegen">von Amts wegen</a> außer Betrieb gesetzt. Die Höhe der Abgabe richtet sich nach der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=InfrAG&a=Anlage">Anlage</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7/Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§/Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> zum InfrAG und beträgt maximal 130 <a href="/wiki/Euro" title="Euro">Euro</a>. Gleichzeitig mit Beginn der Erhebung der <a href="/wiki/Infrastrukturabgabe" class="mw-redirect" title="Infrastrukturabgabe">Infrastrukturabgabe</a> tritt eine <a href="/wiki/Kraftfahrzeugsteuer_(Deutschland)" title="Kraftfahrzeugsteuer (Deutschland)">Kfz-Steuer</a>-Ermäßigung für inländische Halter in gleicher Höhe in Kraft (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=2.%2BVerkehrSt%C3%84ndG&a=1">Art. 1</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Art./Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Art./Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> Nr. 7 in Verbindung mit <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=2.%2BVerkehrSt%C3%84ndG&a=3">Art. 3</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Art./Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Art./Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> Abs. 2 des Zweiten Verkehrsteueränderungsgesetzes). <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Maut_für_Einzelbauwerke">Maut für Einzelbauwerke</h4>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Maut für Einzelbauwerke" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Maut für Einzelbauwerke">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:D-S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_-_Quittung.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/D-S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_-_Quittung.png/220px-D-S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_-_Quittung.png" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/D-S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_-_Quittung.png/330px-D-S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_-_Quittung.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/D-S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_-_Quittung.png/440px-D-S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft_-_Quittung.png 2x" data-file-width="766" data-file-height="511" /></a><figcaption>Quittung der <a href="/wiki/S%C3%BCddeutsche_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft">Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft</a> für fünf Pfennig gezahltes Brückengeld</figcaption></figure> Ein früherer Sonderfall einer bundeseigenen, mautpflichtigen Straße ist die <a href="/wiki/Ro%C3%9Ffeldh%C3%B6henringstra%C3%9Fe" title="Roßfeldhöhenringstraße">Roßfeldhöhenringstraße</a>. Rechtlich ist sie eine <a href="/wiki/Bundesprivatstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Bundesprivatstraße">Privatstraße der Bundesrepublik Deutschland</a>. Des Weiteren gibt es in Bayern einige kleinere private oder gemeindeeigene Mautstraßen, für deren Benutzung Mautgebühren verlangt werden. Seit September 1994 besteht mit dem Fernstraßenbauprivatfinanzierungsgesetz die Möglichkeit, den Bau, die Erhaltung, den Betrieb und die Finanzierung von Brücken und Tunneln im Zuge von <a href="/wiki/Autobahn_(Deutschland)" title="Autobahn (Deutschland)">Bundesautobahnen</a> und <a href="/wiki/Bundesstra%C3%9Fe" title="Bundesstraße">Bundesstraßen</a> an private Unternehmen zu übertragen (siehe: <a href="/wiki/%C3%96ffentlich-private_Partnerschaft" title="Öffentlich-private Partnerschaft">Öffentlich-private Partnerschaft</a> und <a href="/wiki/F-Modell" title="F-Modell">F-Modell</a>). Zur <a href="/wiki/Refinanzierung" title="Refinanzierung">Refinanzierung</a> erhalten diese dann das Recht zur Erhebung von Mautgebühren. Das Gesetz wird wie folgt umgesetzt: Beim sogenannten „F-Modell“ baut und betreibt ein Privater die Straße mit einer öffentlichen Anschubfinanzierung von in der Regel 20 % und erhält 30 Jahre lang eine für diese Strecke gesondert berechnete Maut für Pkw und Lkw. Dieses Modell ist bisher bei nur zwei Projekten angewandt worden, dem 2003 eröffneten <a href="/wiki/Warnowtunnel" title="Warnowtunnel">Warnowtunnel</a> bei <a href="/wiki/Rostock" title="Rostock">Rostock</a> und dem 2005 in Betrieb gegangenen <a href="/wiki/Herrentunnel" title="Herrentunnel">Herrentunnel</a> bei <a href="/wiki/L%C3%BCbeck" title="Lübeck">Lübeck</a>. Beim Herrentunnel wurden nicht 20 %, sondern 55 % von der Öffentlichen Hand als Anschubfinanzierung geleistet. Begründet wurde dies damit, dass ein Neubau der baufälligen <a href="/wiki/Herrenbr%C3%BCcke_(Herrenwyk)" title="Herrenbrücke (Herrenwyk)">Herrenbrücke</a>, die durch den Herrentunnel ersetzt wurde, eben diese Kosten verursacht hätte. Diese Finanzierung ist sowohl für die geplante <a href="/wiki/Hafenquerspange" title="Hafenquerspange">Hafenquerspange</a> (<a href="/wiki/Bundesautobahn_252" title="Bundesautobahn 252">A 252</a> entlang dem Stadtteil <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Wilhelmsburg</a> und durch Teile des <a href="/wiki/Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafens</a>) als auch für die <a href="/wiki/Elbquerung_(A_20)" title="Elbquerung (A 20)">Elbquerung</a> der <a href="/wiki/Bundesautobahn_20" title="Bundesautobahn 20">A 20</a> bei <a href="/wiki/Gl%C3%BCckstadt" title="Glückstadt">Glückstadt</a> und die Elbquerung der <a href="/wiki/Bundesautobahn_21" title="Bundesautobahn 21">A 21</a> bei <a href="/wiki/L%C3%BCneburg" title="Lüneburg">Lüneburg</a> vorgesehen. Grundgedanke ist dabei, dass bei Projekten dieser Art der Nutzen für die Pkw- und Lkw-Fahrer so groß sei, dass sie bereit sind, dafür zusätzliche Entgelte zu zahlen, weil sie Zeit und/oder Geld sparen. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Warnowtunnel_03_09-1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Warnowtunnel_03_09-1.jpg/220px-Warnowtunnel_03_09-1.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Warnowtunnel_03_09-1.jpg/330px-Warnowtunnel_03_09-1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Warnowtunnel_03_09-1.jpg/440px-Warnowtunnel_03_09-1.jpg 2x" data-file-width="780" data-file-height="519" /></a><figcaption>Mautstelle vor dem östlichen Tunnelportal des Warnowtunnels</figcaption></figure> <ul><li>In <a href="/wiki/Rostock" title="Rostock">Rostock</a> wurde am 12. September 2003 der <a href="/wiki/Warnowtunnel" title="Warnowtunnel">Warnowtunnel</a> eröffnet. Der Straßentunnel verbindet als <a href="/wiki/Bundesstra%C3%9Fe_103" title="Bundesstraße 103">Bundesstraße 103</a> die Regionen westlich und östlich der <a href="/wiki/Warnow_(Fluss)" title="Warnow (Fluss)">Warnowmündung</a> und bildet mit der <a href="/wiki/Bundesautobahn_19" title="Bundesautobahn 19">A 19</a> im Osten und der <a href="/wiki/Bundesautobahn_20" title="Bundesautobahn 20">A 20</a> im Süden den äußeren <a href="/wiki/Tangente_(Verkehr)" title="Tangente (Verkehr)">Tangentenring</a> Rostocks. Erbaut und finanziert wurde der 220 Mio. Euro teure Tunnel vom französischen Konzern <a href="/wiki/Bouygues" title="Bouygues">Bouygues</a>, der auch die Betriebskonzession für 50 Jahre besitzt. Für die Fahrt durch den Tunnel wird für Pkw eine Maut von etwa drei Euro erhoben.</li> <li>Am 26. August 2005 wurde in <a href="/wiki/L%C3%BCbeck" title="Lübeck">Lübeck</a> der mautpflichtige <a href="/wiki/Herrentunnel" title="Herrentunnel">Herrentunnel</a> unter der <a href="/wiki/Trave" title="Trave">Trave</a> hindurch eröffnet. Er ersetzt die baufällige <a href="/wiki/Herrenbr%C3%BCcke_(Herrenwyk)" title="Herrenbrücke (Herrenwyk)">Herrenbrücke</a> (Klappbrücke) im Verlauf der <a href="/wiki/Bundesstra%C3%9Fe_75" title="Bundesstraße 75">B 75</a> zwischen Lübeck und <a href="/wiki/Travem%C3%BCnde" class="mw-redirect" title="Travemünde">Travemünde</a>.</li></ul> Bei beiden Projekten ist weit weniger Verkehr angefallen, als in den Prognosen vorausgesagt worden war. Daraufhin wurde der Zeitraum, in dem der private Betreiber Maut erheben kann, für den Warnowtunnel von 30 auf 50 Jahre verlängert. Beim Herrentunnel wurde das Tarifsystem geändert; die Maut für Einzelfahrten wurde erhöht und ein Rabattsystem eingeführt. Der Fehlschlag der beiden Projekte ist im Wesentlichen darauf zurückzuführen, dass die Wirkung einer Maut auf das Verhalten der Nutzer falsch eingeschätzt wurde und daher unrealistische Prognosen über den zu erwartenden Verkehr erstellt wurden. Weitere geplante Mautpflicht-Projekte: <ul><li><a href="/wiki/Bundesautobahn_8" title="Bundesautobahn 8">Bundesautobahn 8</a> – Zwischen <a href="/wiki/M%C3%BChlhausen_im_T%C3%A4le" title="Mühlhausen im Täle">Mühlhausen</a> und <a href="/wiki/Hohenstadt" title="Hohenstadt">Hohenstadt</a> soll der <a href="/wiki/Albaufstieg_(A_8)" title="Albaufstieg (A 8)">Albaufstieg</a> durch eine Maut refinanziert werden.</li> <li><a href="/wiki/Bundesautobahn_281" title="Bundesautobahn 281">Bundesautobahn 281</a> – Eine <a href="/wiki/Wesertunnel" title="Wesertunnel">Weserquerung</a> als Tunnel oder Brücke soll durch eine Maut refinanziert werden.</li></ul> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/Liste_von_Mautstra%C3%9Fen_in_Deutschland" title="Liste von Mautstraßen in Deutschland">Liste von Mautstraßen in Deutschland</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich">Österreich</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Österreich" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Österreich">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mauttafel.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Mauttafel.jpg/170px-Mauttafel.jpg" decoding="async" width="170" height="258" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Mauttafel.jpg/255px-Mauttafel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Mauttafel.jpg 2x" data-file-width="264" data-file-height="400" /></a><figcaption>Mauttafel vor einer österreichischen Autobahnauffahrt</figcaption></figure> Das gesamte Autobahn- und Schnellstraßennetz <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreichs</a> (<a href="/wiki/Bundesstra%C3%9Fe#Österreich" title="Bundesstraße">Bundesstraßen</a>, Straßen in Bundesbesitz) mit einer Länge von mehr als 2000 Kilometern wird von der staatlichen <a href="/wiki/ASFINAG" title="ASFINAG">Autobahn- und Schnellstraßen-Finanzierungs-AG</a> (ASFINAG) des <a href="/wiki/%C3%96sterreichisches_Verkehrsministerium" class="mw-redirect" title="Österreichisches Verkehrsministerium">Verkehrsministeriums</a> betrieben. Seit 1997 wird auf allen <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_%C3%96sterreich" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich">Autobahnen und Schnellstraßen des Landes</a> von allen ausländischen und inländischen Fahrzeugen eine Maut erhoben. Die Einnahmen aus der Maut kommen ausschließlich der ASFINAG zugute. Diese wird für Pkw, Motorräder sowie Kraftfahrzeuge bis 3,5 t zulässige Gesamtmasse in Form von <a href="/wiki/Autobahnvignette" title="Autobahnvignette">Autobahnvignetten</a> (auch Autobahnpickerl oder Mautpickerl genannt), die ordnungsgemäß auf der Windschutzscheibe kleben müssen, verrechnet. Bei Motorrädern ist die Vignette an einem sauberen und nicht auswechselbaren Außenteil des Motorrades, wie z. B. am Gabelholm oder am Tank zu befestigen. Seit 2018 gibt es für einspurige Fahrzeuge und Kraftfahrzeuge bis 3,5 <a href="/wiki/Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">Tonnen</a> auch die Möglichkeit einer digitalen Vignette, hierbei wird das Kennzeichen in einem öffentlich zugänglichen Register, der „Vignettenevidenz“, gespeichert.<a href="#cite_note-14">[14]</a><a href="#cite_note-15">[15]</a> Für das Jahr 2023 gelten für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen Gewicht folgende Tarife: <ul><li>Pkw/Wohnmobil: 10-Tages-Vignette: 9,90 Euro, 2-Monats-Vignette: 29,00 Euro, Jahresvignette: 96,40 Euro.</li> <li>Motorrad: 10-Tages-Vignette: 5,80 Euro, 2-Monats-Vignette: 14,50 Euro, Jahresvignette: 38,20 Euro.</li> <li>Für Pkw-Anhänger besteht grundsätzlich keine zusätzliche Vignettenpflicht.</li></ul> Ab 2024 soll auch eine Ein-Tages-Vignette für Pkw und Wohnmobile verfügbar sein, die 8,60 Euro kostet. Der Preis für eine 10-Tages-Vignette steigt auf 11,50 Euro, der Preis einer 2-Monats-Vignette sinkt auf 28,90 Euro, der Preis der Jahresvignette bleibt unverändert. Vignetten sind an vielen Tankstellen und <a href="/wiki/Tabaktrafik" title="Tabaktrafik">Trafiken</a> (Tabakgeschäften), an Autobahn- und Schnellstraßen-Raststätten sowie bei den Verkehrsclubs <a href="/wiki/%C3%96AMTC" class="mw-redirect" title="ÖAMTC">ÖAMTC</a> und <a href="/wiki/ARB%C3%96" class="mw-redirect" title="ARBÖ">ARBÖ</a> erhältlich. Die digitale Vignette kann online bei der Autobahn- und Schnellstraßen-Finanzierungs-AG (ASFINAG) gekauft werden. Für Unternehmer ist die Vignette sofort gültig, für Konsumenten erst nach 18 Tagen.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Im Falle einer Nutzung der Autobahnen und Schnellstraßen ohne gültige Vignette drohen aktuell folgende Geldbußen: <ul><li>Bei fehlender, abgelaufener, ungültiger oder nicht ordnungsgemäß befestigter Vignette: Ersatzmaut von 120 Euro (Pkw/Wohnmobil), 65 Euro (Motorrad).</li> <li>Im Falle einer Manipulation der Vignette sind 240 Euro (Pkw/Wohnmobil) bzw. 130 Euro (Motorrad) als Ersatzmaut vorgesehen.</li> <li>Werden die vorgesehenen Beträge nicht beglichen, folgen Verwaltungsstrafen zwischen 300 Euro und 3000 Euro.</li></ul> Die Kontrolle der Pkw-Maut und Lkw-Maut erfolgt seit 2017 ausschließlich durch die Beamten der österreichischen Mautaufsicht. Diese ist mit weitreichenden Befugnissen wie Recht zur Anhaltung, Identitätskontrolle (Führerschein, Reisepass oder Personalausweis), Fahrzeugkontrolle, Blaulicht am Streifenwagen etc. ausgestattet. Die Kontrollen können jederzeit durch Ausleiten aus dem Fließverkehr, an Rastplätzen, Autobahnauf- und -abfahrten, auf speziellen Kontrollplätzen, durch die der Verkehr mittels Verkehrsleitanlagen ausgeleitet wird, erfolgen. Darüber hinaus wird die Vignette durch Kamerasysteme (die Automatische Vignettenkontrolle – AVK) kontrolliert.<a href="#cite_note-17">[17]</a> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Lkw-Maut_in_%C3%96sterreich" title="Lkw-Maut in Österreich">Lkw-Maut in Österreich</a></div> Am 1. Januar 2004 wurde für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht die Vignette durch eine streckenbezogene <a href="/wiki/Lkw-Maut_in_%C3%96sterreich" title="Lkw-Maut in Österreich">Lkw-Maut</a> abgelöst. Betrieben wird das weltweit erste flächendeckende Multilane-Freeflow-Mautsystem durch die <a href="/wiki/Europpass" title="Europpass">Europpass</a>-Lkw-Mautsystem GmbH, ursprünglich eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der italienischen <a href="/wiki/Autostrade" class="mw-redirect" title="Autostrade">Autostrade</a> S.p.A., dem größten Mautbetreiber Europas; sie wurde mit Wirkung vom 1. Januar 2005 von der <a href="/wiki/ASFINAG" title="ASFINAG">ASFINAG</a> übernommen. Zusätzlich gibt es bei den Sondermautstrecken eine höhere Maut. Die Mauttarife sind nach Anzahl der Achsen und EURO-Emissionsklassen gestaffelt und werden mittels <a href="/wiki/GO-Box" title="GO-Box">GO-Box</a> mit <a href="/wiki/Mikrowellen" title="Mikrowellen">Mikrowellentechnologie</a>, vollelektronisch und ohne Beeinträchtigung des Verkehrsflusses im Pre-Pay- oder Post-Pay-Verfahren eingezogen. <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Sondermautstrecke" title="Sondermautstrecke">Sondermautstrecke</a></div> Für einige Streckenabschnitte, Tunnel und Brücken wird eine <a href="/wiki/Sondermautstrecke" title="Sondermautstrecke">Sondermaut</a> erhoben. Diese finanziert zweckgebunden in der ASFINAG den weiteren Ausbau einiger der abnorm teuren Alpentransversalen, wo ein Streckenkilometer durchschnittlich weit über das Zehnfache eines normalen Autobahnkilometers kostet. Für diese Streckenabschnitte ist (aus EU-rechtlichen Gründen) formal keine Vignette erforderlich. Da jedoch die übliche Zufahrt zu den Sondermautstrecken im Allgemeinen über vignettenpflichtige Straßen führt, muss in der Regel trotzdem eine Vignette gekauft werden, die in der Praxis zusätzliche Mautkosten für eine bestimmte Strecke bedeutet. <a href="/wiki/Pendler" title="Pendler">Pendler</a>, die auf ihrem Arbeitsweg eine der Sondermautstrecken befahren müssen, bekommen jedoch bei vorhandener Jahresvignette eine kostenlose Jahreskarte für „ihre“ Strecke. Diese Sondermaut wird an Mautstationen erhoben, in denen bar oder mit speziellen Wertkarten bezahlt werden kann (bei Lkw über die GO-Box ohne Stopp). Abseits von den Autobahnen gibt es mautpflichtige <a href="/wiki/Privatstra%C3%9Fe" title="Privatstraße">Privatstraßen</a>, wie z. B. die <a href="/wiki/Gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe" title="Großglockner-Hochalpenstraße">Großglockner-Hochalpenstraße</a>, die <a href="/wiki/Malta-Hochalmstra%C3%9Fe" title="Malta-Hochalmstraße">Malta-Hochalmstraße</a> oder die <a href="/wiki/Silvretta-Hochalpenstra%C3%9Fe" title="Silvretta-Hochalpenstraße">Silvretta-Hochalpenstraße</a>. Zur Bemautung der Straße durch den <a href="/wiki/Felbertauerntunnel" title="Felbertauerntunnel">Felbertauerntunnel</a> mahnte die EU-Kommission 2014 wiederholt eine Änderung des Mautsystems an, da lokal zugelassene Fahrzeuge kostenlos fahren und dies – nach Ansicht der Kommission – eine unzulässige Diskriminierung von <a href="/wiki/Unionsb%C3%BCrger" class="mw-redirect" title="Unionsbürger">Unionsbürgern</a> darstellt.<a href="#cite_note-18">[18]</a> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/Liste_von_Mautstra%C3%9Fen_in_%C3%96sterreich" title="Liste von Mautstraßen in Österreich">Liste von Mautstraßen in Österreich</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz">Schweiz</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Schweiz" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schweiz">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Vignetten_Schweiz_1985_-_2015.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Vignetten_Schweiz_1985_-_2015.jpg/170px-Vignetten_Schweiz_1985_-_2015.jpg" decoding="async" width="170" height="320" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Vignetten_Schweiz_1985_-_2015.jpg/255px-Vignetten_Schweiz_1985_-_2015.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Vignetten_Schweiz_1985_-_2015.jpg/340px-Vignetten_Schweiz_1985_-_2015.jpg 2x" data-file-width="1686" data-file-height="3171" /></a><figcaption>Vignetten bzw. deren Specimen, 1985–2015</figcaption></figure> Die Benützung öffentlicher Strassen ist in der Schweiz gebührenfrei. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fedlex.admin.ch/de/search?collection=classified_compilation&classifiedBy=BV&article=82">Art. 82</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Art./Wartung/ch-SR&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Art./Wartung/ch-SR (Seite nicht vorhanden)"></a> Abs. 3 <a href="/wiki/Bundesverfassung_der_Schweizerischen_Eidgenossenschaft" title="Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgenossenschaft">BV</a>). Diese Bestimmung hat ihren Hintergrund in den zahlreichen <a href="/wiki/Wegzoll" title="Wegzoll">Wegzöllen</a>, die im 19. Jahrhundert Handel und Wirtschaft übermäßig behindert hatten. Ausnahmen hiervon müssen in der Bundesverfassung verankert werden. Das ist bei der Nationalstrassenabgabe und bei der Leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) der Fall.<a href="#cite_note-19">[19]</a> In der <a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> wird für alle Motorfahrzeuge und Anhänger bis zu 3,5 Tonnen Gesamtgewicht die Nationalstrassenabgabe für die Benutzung von <a href="/wiki/Autobahn_und_Autostrasse" title="Autobahn und Autostrasse">Autobahnen und Autostrassen</a> (<a href="/wiki/Nationalstrasse" title="Nationalstrasse">Nationalstrassen</a> 1. und 2. Klasse) erhoben. Die Abgabe wird in Form der <a href="/wiki/Autobahnvignette#Schweiz" title="Autobahnvignette">Autobahnvignette</a> bezahlt. Eine Vignette ist jeweils gültig für die Zeit vom 1. Dezember vor dem aufgedruckten Jahr bis zum 31. Januar des Folgejahres. Sie kostet 40 <a href="/wiki/Schweizer_Franken" title="Schweizer Franken">Schweizer Franken</a>.<a href="#cite_note-20">[20]</a> Eine Erhöhung des Vignettenpreises auf 100 CHF/Jahr wurde am 24. November 2013 in einer Volksabstimmung abgelehnt.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Tages-, Wochen- oder Monatsvignetten gibt es nicht. Das Benutzen von Autobahnen und Autostrassen des Nationalstrassennetzes ohne Vignette wird mit einer <a href="/wiki/Ordnungsbusse" class="mw-redirect" title="Ordnungsbusse">Ordnungsbusse</a> von 200 Franken bestraft.<a href="#cite_note-:999-22">[22]</a> Lenker eines Fahrzeuges mit einer nicht korrekt angeklebten Vignette – beispielsweise mit einer selbstklebenden Folie versehenen – werden ebenfalls mit einer Ordnungsbusse von 200 Franken geahndet.<a href="#cite_note-:1-23">[23]</a> Die Buße kann bereits an der Grenze erhoben werden. Die <a href="/wiki/Schwerverkehrsabgabe_(Schweiz)" title="Schwerverkehrsabgabe (Schweiz)">Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe LKW</a> (LSVA) ist eine elektronisch erhobene, entfernungsabhängige Maut für Lkw ab 3,5 Tonnen, die für alle Straßen in der <a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> und <a href="/wiki/Liechtenstein" title="Liechtenstein">Liechtenstein</a> erhoben wird. Sie startete am 1. Januar 2001. Der <a href="/wiki/Grosser-St.-Bernhard-Tunnel" title="Grosser-St.-Bernhard-Tunnel">Grosser-St.-Bernhard-Tunnel</a> ist eine der beiden einzelmautpflichtigen Straßenstücke der Schweiz. Er wird von einer Privatfirma betrieben. Die Passstraße zum Hospiz und weiter nach Italien ist mautfrei. Auch die Durchfahrt durch den <a href="/wiki/Munt-la-Schera-Tunnel" title="Munt-la-Schera-Tunnel">Munt-la-Schera-Tunnel</a> zwischen Punt la Drossa (an der Straße zum <a href="/wiki/Ofenpass" title="Ofenpass">Ofenpass</a>) und <a href="/wiki/Punt_dal_Gall" title="Punt dal Gall">Punt dal Gall</a>, die Verbindungsstraße vom <a href="/wiki/Unterengadin" title="Unterengadin">Unterengadin</a> ins benachbarte italienische <a href="/wiki/Livigno" title="Livigno">Livigno</a>, ist mautpflichtig. Die Mautstation befindet sich bei der Staumauer des <a href="/wiki/Lago_di_Livigno" title="Lago di Livigno">Lago di Livigno</a> unmittelbar vor der italienischen Grenze. Ebenfalls werden Benutzungskosten bei gewissen kleineren Bergsträßchen erhoben. <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/Liste_geb%C3%BChrenpflichtiger_Strassen_in_der_Schweiz" title="Liste gebührenpflichtiger Strassen in der Schweiz">Liste gebührenpflichtiger Strassen in der Schweiz</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liechtenstein">Liechtenstein</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Liechtenstein" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Liechtenstein">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Liechtenstein unterhält keine Autobahnen. Die <a href="/wiki/Schwerverkehrsabgabe_(Schweiz)" title="Schwerverkehrsabgabe (Schweiz)">Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe LKW</a> wird gemeinsam mit der Schweiz erhoben (siehe oben). <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Belgien">Belgien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Belgien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Belgien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Seit 1991 ist in <a href="/wiki/Antwerpen" title="Antwerpen">Antwerpen</a> der mautpflichtige <a href="/wiki/Liefkenshoektunnel" title="Liefkenshoektunnel">Liefkenshoektunnel</a> in Betrieb. Die <a href="/wiki/F%C3%B6deralregierung_(Belgien)" title="Föderalregierung (Belgien)">Föderalregierung</a> <a href="/wiki/Belgien" title="Belgien">Belgiens</a> hat zum 1. April 2016 eine Maut (7 bis 30 Cent pro Kilometer) eingeführt. Sie gilt für Lkw über 3,5 Tonnen. Sie wird in der Regel auf Autobahnen und größeren Straßen fällig, in <a href="/wiki/Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brüssel</a> gilt sie auch im Innenstadtbereich.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Sie wird per <a href="/wiki/On-Board-Unit_(Mautsystem)" title="On-Board-Unit (Mautsystem)">OBU</a> (On Board Unit) bezahlt.<a href="#cite_note-25">[25]</a> Betreiber des Mautsystems ist das Unternehmen <a href="/wiki/Satellic" class="mw-redirect" title="Satellic">Satellic</a>.<a href="#cite_note-26">[26]</a> Das mautpflichtige Straßennetz und die dafür geltenden Tarife wurden von den drei belgischen Regionen (<a href="/wiki/Flandern" title="Flandern">Flandern</a>, <a href="/wiki/Wallonische_Region" title="Wallonische Region">Wallonien</a> und Brüssel-Hauptstadt) festgelegt. Eine Besonderheit ist, dass die Maut in Flandern und Brüssel-Hauptstadt eine Steuer ist, in Wallonien dagegen handelt es sich um eine mehrwertsteuerpflichtige <a href="/wiki/Geb%C3%BChr" title="Gebühr">Gebühr</a>, da die Straßen von dem Privatunternehmen Sofico verwaltet werden.<a href="#cite_note-27">[27]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Estland">Estland</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Estland" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Estland">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Das estnische Parlament hat am 15. Juni 2017 ein Gesetz zur Einführung einer Maut in Form einer elektronischen Vignette beschlossen. Sie gilt für Lkw über 3,5 Tonnen und orientiert sich am Schadstoffausstoß und der Achsanzahl.<a href="#cite_note-28">[28]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frankreich">Frankreich</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Frankreich" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Frankreich">Quelltext bearbeiten</a>]</div> In <a href="/wiki/Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> wird die sogenannte péage für alle Fahrzeuge auf vielen Autobahnen erhoben. Die Autobahnen (A) sind blau (gebührenpflichtig), die Nationalstraßen (N) grün und die Départementstraßen (D) weiß gekennzeichnet (beide gebührenfrei)<a href="#cite_note-29">[29]</a>. Im <a href="/wiki/Elsass" title="Elsass">Elsass</a>, in <a href="/wiki/Lothringen" title="Lothringen">Lothringen</a> und in der <a href="/wiki/Bretagne" title="Bretagne">Bretagne</a> ist die Autobahnbenutzung überwiegend kostenfrei. Die <a href="/wiki/Autoroute_A75" class="mw-redirect" title="Autoroute A75">Autoroute A75</a> durch das Zentralmassiv zwischen <a href="/wiki/Clermont-Ferrand" title="Clermont-Ferrand">Clermont-Ferrand</a> und <a href="/wiki/Montpellier" title="Montpellier">Montpellier</a> ist bis auf den <a href="/wiki/Viaduc_de_Millau" title="Viaduc de Millau">Viaduc de Millau</a> mautfrei, ebenso Autobahnen, die durch Ballungszentren führen oder diese umgehen sollen. Die Erhebung erfolgt an festen <a href="/wiki/Mautstelle" title="Mautstelle">Mautstellen</a> durch Personal oder Automaten. Der Preis ist abhängig von der Entfernung und der Art des Fahrzeugs. Durchschnittlich kostet die Maut für einen Pkw etwa neun Cent pro Kilometer (Stand 2015). In der Regel erhält der Autofahrer am Beginn der Mautstrecke bzw. an der Autobahnauffahrt ein Ticket. Abgerechnet wird dann die tatsächlich gefahrene Strecke am Ende der Mautstrecke bzw. an der Autobahnabfahrt mit Bargeld oder Karte. Über das Verfahren <a href="/w/index.php?title=T%C3%A9l%C3%A9p%C3%A9age&action=edit&redlink=1" class="new" title="Télépéage (Seite nicht vorhanden)">Télépéage</a> ist eine berührungslose Erfassung während der Fahrt mit <a href="/wiki/Schrittgeschwindigkeit" title="Schrittgeschwindigkeit">Schrittgeschwindigkeit</a> (an einigen Mautstellen mit bis zu 30 km/h) auf dafür reservierten Fahrstreifen an den Bezahlstellen möglich. Hierbei erhält der Nutzer ein kleines Bordgerät, das er an der Windschutzscheibe seines Fahrzeuges befestigen muss. Dieses Gerät kommuniziert über <a href="/wiki/Mikrowellen" title="Mikrowellen">Mikrowellen</a> mit seinem Gegenstück an den Mautstationen. In der Vergangenheit galt ein Télépéage-<a href="/wiki/Abonnement" title="Abonnement">Abonnement</a> nur für die Autobahnen der jeweiligen Betreibergesellschaft; seit 2001 ist die gegenseitige Abrechnung möglich. Dieser zusätzliche Komfort wird unter dem Namen <a href="/w/index.php?title=Liber-t&action=edit&redlink=1" class="new" title="Liber-t (Seite nicht vorhanden)">liber-t</a> beworben. Auf einigen Autobahnabschnitten werden die Mautstationen abgebaut und durch Mautbrücken ersetzt, bei welchen man mit regulärer Geschwindigkeit fährt, ohne abzubremsen. Die Maut kann man an diesem Free Flow genannten System entweder vorab durch Registrierung, oder per Mautbox (liber-t System) bezahlen. Im November 2022 wurde auf der A79 das Free-Flow System eingeführt<a href="#cite_note-30">[30]</a>, im Jahr 2023 wird es auf der RN79 und im Jahr 2024 auf der A16 Paris Normandie eingeführt<a href="#cite_note-31">[31]</a>. Zur Finanzierung der Autobahnen verabschiedete Frankreich 1955 ein Gesetz, das ein Mautsystem zur privaten Finanzierung des Autobahnbaus im Rahmen von Konzessionsverträgen vorsah. Heute gibt es elf Betreibergesellschaften für das gut 11.000 Kilometer lange Streckennetz. Einzelne Strecken sind allerdings bis heute noch im Staatsbesitz. 1970 gründeten fünf Tiefbaukonzerne, darunter die Société générale d'entreprises (ab dem Jahr 2000 unter dem Namen <a href="/wiki/Vinci_(Unternehmen)" title="Vinci (Unternehmen)">Vinci</a> firmiert), <a href="/w/index.php?title=Grands_travaux_de_Marseille&action=edit&redlink=1" class="new" title="Grands travaux de Marseille (Seite nicht vorhanden)">GTM</a> und Jean Lefebvre, gemeinsam mit den Banken <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_G%C3%A9n%C3%A9rale" title="Société Générale">Société Générale</a> und <a href="/wiki/BNP_Paribas" title="BNP Paribas">Paribas</a> die Autobahngesellschaft <a href="/w/index.php?title=Cofiroute&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cofiroute (Seite nicht vorhanden)">Cofiroute</a>. Diese Unternehmen trugen die ganze Finanzierungslast und mussten mehr als fünfzehn Jahre warten, bis das Betreibermodell die ersten Gewinne abwarf. Seit 1970 hat Cofiroute über 800 km Autobahnen im Westen Frankreichs errichtet. Darüber hinaus hat sie 1988 den ersten Autobahnsender (107,7 – Musik und Verkehrsfunk) eingerichtet. Die Geschäftstätigkeit der 65-prozentigen Vinci-Tochter erstreckt sich auf <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a>, <a href="/wiki/Nordamerika" title="Nordamerika">Nord-</a> und <a href="/wiki/S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">Südamerika</a> und in geringem Umfang auf <a href="/wiki/Asien" title="Asien">Asien</a>. Die Straßenmaut in Frankreich wird in fünf unterschiedliche Klassen<a href="#cite_note-32">[32]</a> unterteilt, die sich aus der Beschaffenheit, Höhe und Gewicht des Fahrzeugs oder des Gespanns zusammensetzt: <ul><li>Klasse 1 (leichte Fahrzeuge): Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen und einer Gesamthöhe von weniger als 2 m sowie alle Gespanne mit einem Zugfahrzeug bis zu 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und einer Gesamthöhe bis zu 2 m.</li> <li>Klasse 2 (mittlere Fahrzeuge): Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen und einer Gesamthöhe zwischen 2 m und 3 m sowie alle Gespanne mit einem Zugfahrzeug bis zu 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und einer Gesamthöhe zwischen 2 m und 3 m.</li> <li>Klasse 3 (Lkw und Busse mit zwei Achsen, auf der Autobahn A14 werden alle Busse mit zwei Achsen in Klasse 4 eingestuft): Fahrzeuge mit zwei Achsen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen und einer Gesamthöhe von weniger als 3 m.</li> <li>Klasse 4 (Lkw und Busse mit drei oder mehr Achsen): Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen, mehr als zwei Achsen oder einer Höhe über 3 m sowie alle Gespanne mit einem Zugfahrzeug mit über 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht oder mit einer Gesamthöhe über 3 m.</li> <li>Klasse 5: Motorräder (mit oder ohne Beiwagen) und Trikes</li></ul> In Frankreich beschloss die Regierung 2009 die Einführung einer Lkw-Maut.<a href="#cite_note-hb-33">[33]</a> Nach den Präsidentschaftswahlen kündigte die neue Regierung im Oktober 2013 eine landesweite Aussetzung der Pläne an. <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/Autobahn_(Frankreich)#Maut" title="Autobahn (Frankreich)">„Maut“ im Artikel Autobahn (Frankreich)</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Italien">Italien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Italien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Italien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Barriera_venezia_mestre.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Barriera_venezia_mestre.png/220px-Barriera_venezia_mestre.png" decoding="async" width="220" height="74" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Barriera_venezia_mestre.png/330px-Barriera_venezia_mestre.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Barriera_venezia_mestre.png/440px-Barriera_venezia_mestre.png 2x" data-file-width="793" data-file-height="265" /></a><figcaption>Mautstation in Italien, Autobahn A57</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Maut_in_Italien" title="Maut in Italien">Maut in Italien</a></div> In <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a> wird der pedaggio für die meisten Autobahnen erhoben. Straßen mit Autobahnzeichen auf grünem Grund sind in der Regel mautpflichtig, mit blauem Hintergrund kostenfrei. Die meisten Strecken werden im geschlossenen System betrieben. Die Höhe der Maut bestimmt sich nach zurückgelegter Entfernung und benutzter Straße sowie nach der Fahrzeugklasse. Strecken mit hohem Bau- und Erhaltungsaufwand werden höher bemautet. Einige wenige Strecken werden im offenen System betrieben. Hierbei wird für einen Streckenabschnitt mit mehreren Anschlussstellen oder eine ganze Autobahn, unabhängig von der zurückgelegten Entfernung, nur ein Pauschalbetrag erhoben. Zur Entrichtung der Maut zieht man im geschlossenen System an der Einfahrtstation an einem Automaten eine Mautkarte. Diese führt man an der Ausfahrtstation in den dortigen Automaten ein und bezahlt die berechnete Maut. Im offenen System wird entweder ebenso oder lediglich bei der Ein- oder Ausfahrt oder in der Mitte eines Streckenabschnitts kassiert. In beiden Systemen kann die Maut bar, mit italienischer Kontokarte, mit Kreditkarte oder mit einer <a href="/wiki/Viacard" title="Viacard">Guthabenkarte</a> entrichtet werden, die auch außerhalb Italiens erhältlich ist. Nutzer, die keine der genannten Zahlungsweisen verwenden wollen, können eine <a href="/wiki/On-Board-Unit_(Mautsystem)" title="On-Board-Unit (Mautsystem)">On-Board-Unit</a> namens Telepass im Auto oder am Kraftrad befestigen, die jede Ein- und Ausfahrt auf die Autobahn an die Mautstation meldet. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kroatien">Kroatien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Kroatien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Kroatien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Autocesta#Maut" class="mw-redirect" title="Autocesta">Maut in Kroatien</a></div> Für alle Autobahnen in <a href="/wiki/Kroatien" title="Kroatien">Kroatien</a> muss eine entfernungsabhängige Maut (Cestarina) gezahlt werden. Außerdem sind der <a href="/wiki/U%C4%8Dka-Tunnel" title="Učka-Tunnel">Učka-Tunnel</a> und die <a href="/wiki/Krk-Br%C3%BCcke" title="Krk-Brücke">Krk-Brücke</a> gebührenpflichtig. Wobei bei der Krk-Brücke die Maut temporär aufgehoben wurde (Stand: August 2022). Hinzu kam 2011 noch die Schnellstraße von <a href="/wiki/Koper" title="Koper">Koper</a> (<a href="/wiki/Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a>) ab Anschlussstelle <a href="/wiki/Umag" title="Umag">Umag</a> nach <a href="/wiki/Pula" title="Pula">Pula</a>.<a href="#cite_note-34">[34]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Norwegen">Norwegen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Norwegen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Norwegen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Maut_in_Norwegen" title="Maut in Norwegen">Maut in Norwegen</a></div>In <a href="/wiki/Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a> gibt es keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Es wird aber häufig für die Benutzung von neu erbauten Kunstbauten (Tunnel, Brücken) und neu errichtete oder generalsanierte Straßenabschnitte eine zeitlich befristete Maut erhoben, bis das jeweilige Bauwerk abbezahlt ist (meist etwa 10 bis 15 Jahre). Anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Einige Privatstraßen sind jedoch unbefristet mautpflichtig. Beispiel hierfür sind die gerne von Touristen genutzten Straßen <a href="/wiki/Peer_Gynt_Vegen" title="Peer Gynt Vegen">Peer Gynt Vegen</a> und <a href="/wiki/Jotunheimvegen" title="Jotunheimvegen">Jotunheimvegen</a>. Darüber hinaus gibt es City-Mautringe um <a href="/wiki/Oslo" title="Oslo">Oslo</a>, <a href="/wiki/B%C3%A6rum" title="Bærum">Bærum</a>, <a href="/wiki/T%C3%B8nsberg" title="Tønsberg">Tønsberg</a>, <a href="/wiki/Kristiansand" title="Kristiansand">Kristiansand</a>, <a href="/wiki/Stavanger" title="Stavanger">Stavanger</a>, <a href="/wiki/Haugaland" title="Haugaland">Haugaland</a>, <a href="/wiki/Bergen_(Norwegen)" title="Bergen (Norwegen)">Bergen</a> und <a href="/wiki/Namsos" title="Namsos">Namsos</a> (Stand: 2010).<a href="#cite_note-35">[35]</a> Bei der Erhebung der City-Maut wird immer häufiger ausschließlich auf ein automatisches Zahlverfahren namens <a href="/w/index.php?title=AutoPass&action=edit&redlink=1" class="new" title="AutoPass (Seite nicht vorhanden)">AutoPass</a> gesetzt, das mit einer <a href="/wiki/On-Board-Unit_(Mautsystem)" title="On-Board-Unit (Mautsystem)">On-Board-Unit</a> arbeitet. Eine Bar- oder Kartenzahlung an den Mautstellen ist dann nicht mehr möglich. Ausländische Autofahrer können die Maut entweder an Tankstellen kurz vor oder nach der Mautstation bezahlen, oder es wird die Maut später per Rechnung über eine Inkassofirma ohne Zuschläge erhoben. Einige Gemeinden verzichten bei ausländischen Fahrzeugen auch auf die Mauterhebung. Seit 2009 gibt es für ausländische Autofahrer die Möglichkeit einer zeitlich befristeten Teilnahme am AutoPass-Verfahren. Hierbei ist keine On-Board-Unit nötig, vielmehr wird bei der Anmeldung das Kennzeichen registriert und beim Durchfahren einer Mautstation auf der AutoPass-Spur automatisch erfasst. Die Abrechnung erfolgt über Kreditkarte.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Für Nutzfahrzeuge mit einem <a href="/wiki/Zul%C3%A4ssige_Gesamtmasse" title="Zulässige Gesamtmasse">zulässigen Gesamtgewicht</a> über 3,5 Tonnen besteht seit 1. Januar 2015 eine Mautchip-Pflicht. Die Regelung, die für den Verkehr auf dem gesamten öffentlichen Straßennetz in Norwegen gilt, betrifft nur <a href="/wiki/Gewerbe" title="Gewerbe">gewerblich</a> genutzte Fahrzeuge. Für den Erhalt muss mit einer Mautgesellschaft ein Vertrag geschlossen werden; der Chip selbst ist kostenlos. Er ist auch an Zollstellen und teilweise auf den Fähren erhältlich und muss an der Innenseite der Windschutzscheibe angebracht sein.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Bei jeder Mautstellen-Durchfahrt wird über den Chip der fällige Betrag abgebucht. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Polen">Polen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Polen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Polen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Maut_in_Polen" title="Maut in Polen">Maut in Polen</a></div> In <a href="/wiki/Polen" title="Polen">Polen</a> sind die Hauptstrecken der Autobahnen <a href="/wiki/Autostrada_A1_(Polen)" title="Autostrada A1 (Polen)">A1</a>, <a href="/wiki/Autostrada_A2_(Polen)" title="Autostrada A2 (Polen)">A2</a> und <a href="/wiki/Autostrada_A4_(Polen)" title="Autostrada A4 (Polen)">A4</a> per Gesetzesbeschluss sowohl für <a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personen-</a> als auch für <a href="/wiki/Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> mautpflichtig. Bei den Autobahnen <a href="/wiki/Autostrada_A6_(Polen)" title="Autostrada A6 (Polen)">A6</a>, <a href="/wiki/Autostrada_A8_(Polen)" title="Autostrada A8 (Polen)">A8</a> und <a href="/wiki/Autostrada_A18_(Polen)" title="Autostrada A18 (Polen)">A18</a>, <a href="/wiki/Droga_ekspresowa" class="mw-redirect" title="Droga ekspresowa">Schnellstraßen</a> und ausgewählten Abschnitten der <a href="/wiki/Droga_krajowa" title="Droga krajowa">Nationalstraßen</a> besteht für Lastkraftwagen Mautpflicht. Bei Autobahnen muss zwischen vom <a href="/wiki/%C3%96PP#Konzessionsmodell" class="mw-redirect" title="ÖPP">Konzessionär</a> und von der staatlichen <a href="/wiki/GDDKiA" class="mw-redirect" title="GDDKiA">GDDKiA</a> betriebenen Abschnitten differenziert werden. Die von privaten Gesellschaften betriebenen Autobahnabschnitte sind meistens teurer als die von der GDDKiA betriebenen. Außerdem müssen <a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personen-</a> und <a href="/wiki/Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> die Maut an den sich auf privat betriebenen Abschnitten befindlichen <a href="/wiki/Mautstelle" title="Mautstelle">Mautstellen</a> manuell bezahlen. Auf staatlich betriebenen Autobahn-, allen Schnellstraßen- und ausgewählten Landesstraßenabschnitten ist für alle Kraftfahrzeuge ein elektronisches Streckenmautsystem eingerichtet, das am 1. Juli 2011 die Vignettenmaut für Lkw ersetzt hat und seit 1. Juni 2012 für Pkw parallel zu der manuellen Entrichtung der Maut an Mautstellen benutzt werden kann. Die Kosten werden elektronisch aus den gefahrenen Kilometern mit Hilfe von <a href="/wiki/Mautbr%C3%BCcke" title="Mautbrücke">Mautbrücken</a> und der im Fahrzeug benötigten <a href="/w/index.php?title=ViaBOX&action=edit&redlink=1" class="new" title="ViaBOX (Seite nicht vorhanden)">viaBOX</a> (Lkw) und <a href="/w/index.php?title=ViaAUTO&action=edit&redlink=1" class="new" title="ViaAUTO (Seite nicht vorhanden)">viaAUTO</a> (Pkw) errechnet. Zur Vermeidung von unbeabsichtigter Zahlung können an den Verkaufsstellen kostenlose „Aluminium-Safes“ abgeholt werden, in denen die viaBox aufbewahrt werden soll. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Portugal">Portugal</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Portugal" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Portugal">Quelltext bearbeiten</a>]</div> In <a href="/wiki/Portugal" title="Portugal">Portugal</a> wird auf einem Großteil der Autobahnen und Großbrücken eine entfernungsabhängige portagem erhoben.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Andere Straßen in Portugal sind weitgehend mautfrei. In Portugal wird eine streckenbezogene Maut erhoben. Mautpflichtig sind in Portugal alle Fahrzeuge. In der Regel muss bei der Auffahrt zur <a href="/wiki/Autobahn" title="Autobahn">Autobahn</a> ein Ticket an der Mautstation gezogen werden, welches bei der Abfahrt von der Autobahn bezahlt werden muss. Neben der üblichen Barzahlung ist seit 1991 auch das elektronische Abbuchungssystem <a href="/wiki/Via_Verde_(Maut)" title="Via Verde (Maut)">Via Verde</a> in Betrieb. Immer mehr Mautstationen in Portugal sind für die automatische Mauterfassung konzipiert, sodass elektronische Mauterfassungsgeräte zur Abwicklung benötigt werden. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mautkategorien">Mautkategorien</h4>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Mautkategorien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mautkategorien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Höhe der Mautgebühren ist abhängig von der zurückgelegten Strecke und der Fahrzeugklasse<a href="#cite_note-39">[39]</a>. Folgend ein Überblick über die Fahrzeugklassen zur Mauterfassung in Portugal <table class="wikitable"> <caption> </caption> <tbody><tr> <th>Fahrzeugklasse </th> <th>Fahrzeug </th></tr> <tr> <td>Klasse 1 </td> <td>Motorräder und <a href="/wiki/Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Pkw</a> (auch mit Anhänger) mit einer Höhe an der ersten <a href="/wiki/Achse_(Maschinenelement)" title="Achse (Maschinenelement)">Achse</a> unter 1,10 <a href="/wiki/Meter" title="Meter">Meter</a>. </td></tr> <tr> <td>Klasse 2 </td> <td><a href="/wiki/Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kfz</a> mit zwei Achsen und einer Höhe an der ersten Achse über 1,10 Meter. </td></tr> <tr> <td>Klasse 3 </td> <td>Kfz mit drei Achsen und einer Höhe an der ersten Achse über 1,10 Meter. </td></tr> <tr> <td>Klasse 4 </td> <td>Kfz mit mehr als drei Achsen und einer Höhe an der ersten Achse über 1,10 Meter. </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweden">Schweden</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Schweden" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schweden">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Das Straßennetz in <a href="/wiki/Schweden" title="Schweden">Schweden</a> ist für Pkw im Allgemeinen nicht mautpflichtig, auch zahlreiche Autofähren (schwedisch vägfärja) der Reederei der Straßenverkehrsbehörde <a href="/wiki/Trafikverket" title="Trafikverket">Trafikverket</a> sind kostenfrei zu benutzen. Ausnahmen hiervon sind: <ul><li>Sowohl in <a href="/wiki/Stockholm" title="Stockholm">Stockholm</a> (Test im Jahr 2006, regulär seit 2007) als auch in <a href="/wiki/G%C3%B6teborg" title="Göteborg">Göteborg</a> (seit 2013) gibt es Stadtbereiche, die mit der Trängselskatt (wörtlich Gedrängesteuer) belegt sind, welche das Verkehrsaufkommen an Werktagen reduzieren soll. Diese wird von den Fahrzeugen beim Passieren von Mautstellen erhoben, d. h. beim Ein- und Ausfahren aus diesem Bereich. Es bestehen jedoch Ausnahmen. So wird die Steuer nur an Werktagen von etwa 6–18 Uhr erhoben, wobei Tage vor Feiertagen nicht als Werktage gelten. Der übliche Urlaubsmonat Juli ist komplett frei. Weiterhin sind einige Fahrzeugklassen (z. B. Diplomatenfahrzeuge) ausgenommen. Seit dem 1. Januar 2015 werden auch im Ausland angemeldete Fahrzeuge erfasst.<a href="#cite_note-40">[40]</a> In Stockholm sind zudem Fahrten durch den Bereich von und nach <a href="/wiki/Liding%C3%B6" title="Lidingö">Lidingö</a> ausgenommen, da diese Kommune nur über das Stockholmer Stadtgebiet zu erreichen ist. Die technische Lösung besteht darin, dass über der Fahrbahn Kameras angebracht sind, die passierende Fahrzeuge aufnehmen. Die Kennzeichen werden automatisch erkannt und die Maut dem Fahrzeughalter in Rechnung gestellt.</li> <li>Die beiden Brücken über den <a href="/wiki/Svinesund" title="Svinesund">Svinesund</a> sind Grenzübergänge nach <a href="/wiki/Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a> und mautpflichtig. Die neue <a href="/wiki/Svinesundbr%C3%BCcke" title="Svinesundbrücke">Svinesundbrücke</a> wurde wenige Wochen nach ihrer Fertigstellung mit einer Maut belegt, um die für den Bau aufgenommenen Kredite abzutragen. Die Brücke wurde ohne den Einsatz von Steuergeldern gebaut. Die alte Brücke über den Svinesund von 1946 wurde gleichzeitig auch mit Maut belegt.</li> <li>Die <a href="/wiki/%C3%96resundbr%C3%BCcke" title="Öresundbrücke">Öresundbrücke</a> ist Grenzübergang nach <a href="/wiki/D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a>. Sie wurde ebenso über Kredite finanziert und ist zu deren Finanzierung mautpflichtig.</li> <li>Zum 1. Februar 2015 wurde für zwei neu erbaute Brücken bei <a href="/wiki/Sundsvall" title="Sundsvall">Sundsvall</a> und <a href="/wiki/Motala" title="Motala">Motala</a> nach norwegischem Vorbild eine Infrastrukturabgabe eingeführt. Sie wird wie die Citymaut durch vollautomatische Kennzeichenerkennung erhoben.<a href="#cite_note-41">[41]</a></li> <li>Autofähren, die nicht in das allgemeine Straßennetz aufgenommen wurden, sind kostenpflichtig.</li></ul> Für Lkw ab einer zGM von 12 t ist eine elektronische Vignette („Eurovignette“) vorgeschrieben. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Slowakei">Slowakei</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Slowakei" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Slowakei">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Seit 1995 besteht in der <a href="/wiki/Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a> eine Mautpflicht auf <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_der_Slowakei" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in der Slowakei">Autobahnen und Schnellstraßen</a>. Motorräder sind mautfrei. Nicht gebührenpflichtige Straßen sind durch das Verkehrszeichen BEZ ÚHRADY gekennzeichnet. Seit 2016 wird die Maut für Pkw ausschließlich elektronisch erhoben. Für Lkw wurde das System mit Beginn 2010 durch ein System auf der <a href="/wiki/Global_Positioning_System" title="Global Positioning System">GPS</a>-Basis ersetzt. <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/Maut_in_der_Slowakei" title="Maut in der Slowakei">Maut in der Slowakei</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Slowenien">Slowenien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Slowenien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Slowenien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Maut_in_Slowenien" title="Maut in Slowenien">Maut in Slowenien</a></div> In <a href="/wiki/Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a> sind alle <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_Slowenien" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Slowenien">Autobahnen</a> (slowenisch <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_Slowenien" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Slowenien">Avtocesta</a>) sowie der <a href="/wiki/Karawankentunnel_(Autobahn)" title="Karawankentunnel (Autobahn)">Karawankentunnel</a> durch die Maut Cestnina kostenpflichtig. Am 1. Juli 2008 führte Slowenien eine <a href="/wiki/Autobahnvignette#Slowenien" title="Autobahnvignette">Vignette</a> nach österreichischem Vorbild ein. Es gab die Vignette als Jahres- (55 Euro) und Halbjahresvariante (35 Euro), was zu heftiger Kritik von in- und ausländischen Automobilclubs führte. Hintergrund war, dass Slowenien keine Vignette mit kürzerer Dauer herausgab. Somit verteuerte sich eine Fahrt hin und zurück um rund 27 Euro im Vergleich zur streckenabhängigen Maut. Ab 1. Juli 2009 wurde für Pkw zusätzlich zu der ebenfalls neuen Wochenvignette (15 Euro) auch eine Ein-Monats-Vignette, die 30 Euro kostet, eingeführt. Im Gegenzug wurde der Preis für die Jahresvignette von 55 auf 95 Euro erhöht und die Halbjahresvignette abgeschafft.<a href="#cite_note-42">[42]</a><a href="#cite_note-43">[43]</a> Für einspurige Fahrzeuge gab es eine Jahresvignette für 47,50 Euro, eine Halbjahresvignette für 25 Euro und eine Wochenvignette für 7,50 Euro. (Stand: 2013) Ab 2014 änderten sich die Preise für die Jahresvignette bei Pkw von 95 auf 110 Euro, bei einspurigen Kraftfahrzeugen von 47,50 auf 55,50 Euro, sowie die Halbjahresvignette für einspurige Kfz von 25 auf 30 Euro. Weitere Änderungen wurden bei Fahrzeugklassen und Preisen vorgenommen, siehe <a href="/wiki/Autobahnvignette#Slowenien" title="Autobahnvignette">Autobahnvignette Slowenien</a>.<a href="#cite_note-44">[44]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Spanien">Spanien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=29" title="Abschnitt bearbeiten: Spanien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=29" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Spanien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Granollers,_Estacions_de_peatge.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Granollers%2C_Estacions_de_peatge.jpg/220px-Granollers%2C_Estacions_de_peatge.jpg" decoding="async" width="220" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Granollers%2C_Estacions_de_peatge.jpg/330px-Granollers%2C_Estacions_de_peatge.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Granollers%2C_Estacions_de_peatge.jpg/440px-Granollers%2C_Estacions_de_peatge.jpg 2x" data-file-width="657" data-file-height="471" /></a><figcaption>Mautstation bei Barcelona</figcaption></figure> In <a href="/wiki/Spanien" title="Spanien">Spanien</a> ist ein Teil der <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_in_Spanien" title="Liste der Autobahnen in Spanien">Autobahnen</a> kostenpflichtig. Die Maut (span. Peaje) hängt von der Streckenlänge ab und wird an Mautstellen erhoben. Mautpflichtig sind im Wesentlichen die privat gebauten Autopistas. Die von der öffentlichen Hand betriebenen Autovías sind immer kostenlos. Nicht mautpflichtig sind auch die von den Regionen (<a href="/wiki/Autonome_Gemeinschaften_Spaniens" title="Autonome Gemeinschaften Spaniens">Autonome Gemeinschaften Spaniens</a>) unterhaltenen Autobahnen, wie z. B. die <a href="/wiki/Ringautobahn" title="Ringautobahn">Ringautobahnen</a> in den Ballungszentren. Kostenpflichtig sind hingegen die Radialautobahnen, die rund um <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a> die bestehenden Autovías entlasten sollen. Mautgebühren werden nicht gerundet, sondern centgenau erhoben, was bei <a href="/wiki/Barzahlung" class="mw-redirect" title="Barzahlung">Barzahlung</a> umständlich sein kann. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tschechien">Tschechien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=30" title="Abschnitt bearbeiten: Tschechien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=30" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tschechien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Maut_in_Tschechien" title="Maut in Tschechien">Maut in Tschechien</a></div> In <a href="/wiki/Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a> besteht auf Schnellstraßen und Autobahnen für alle Kraftfahrzeuge bis 3,5 Tonnen außer Motorrädern und Trikes eine Vignettenpflicht. Die Höhe der Maut richtet sich nach dem Gesamtgewicht von Kraftfahrzeug und einem eventuellen Anhänger. Es gibt Jahres-, Monats- sowie 10-Tages-Vignetten.<a href="#cite_note-45">[45]</a> Der Preis für die 10-Tages-Vignette stieg 2012 auf 310 <a href="/wiki/Tschechische_Krone" title="Tschechische Krone">Kronen</a> (rund 11,60 Euro). Die Monats-Vignette kostet 440 Kronen (16,50 Euro), die Jahres-Vignette 1.500 Kronen (56,10 Euro). Die seit 2007 für Fahrzeuge über 12 Tonnen bestehende entfernungsabhängige Maut auf Autobahnen und Schnellstraßen wurde 2010 auf Fahrzeuge über 3,5 Tonnen ausgeweitet. Sie wird über ein Mikrowellensystem abgerechnet. Im Fahrzeug braucht man dazu eine premid-Box, die es an Tankstellen gibt.<a href="#cite_note-46">[46]</a> Die Maut betrug bis 2011 durchschnittlich 5 Kronen (etwa 18 Eurocent) pro Kilometer. 2012 wurde sie um 25 % erhöht. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Türkei">Türkei</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=31" title="Abschnitt bearbeiten: Türkei" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=31" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Türkei">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Sechs <a href="/wiki/T%C3%BCrkei" title="Türkei">türkische</a> Autobahnen (<a href="/wiki/T%C3%BCrkische_Sprache" title="Türkische Sprache">türkisch</a> Otoyol) sind mautpflichtig. Auf diesen muss eine entfernungsabhängige Maut gezahlt werden. Tunnel und teuere Bauwerke sind nicht gesondert mit Maut belegt, außer den beiden <a href="/wiki/Bosporus" title="Bosporus">Bosporus</a>-Brücken in <a href="/wiki/Istanbul" title="Istanbul">Istanbul</a>. Außer einer allgemeinen Autobahnmaut gibt es keine sonstigen Gebühren auf türkischen Straßen. Schnellstraßen sind mautfrei. Die Einnahmen durch Mautgebühren betrug im laufenden Jahr 2005 231 Millionen <a href="/wiki/T%C3%BCrkische_Lira" title="Türkische Lira">Türkische Lira</a> und sollen am Ende des Jahres nach amtlichen Schätzungen bei 350 Mio. YTL liegen. Die Bosporus-Brücken wurden von über 90 Mio. Fahrzeugen benutzt und die mautpflichtigen Straßen von über 80 Mio. Fahrzeugen. <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_in_der_T%C3%BCrkei" title="Liste der Autobahnen in der Türkei">Liste der Autobahnen in der Türkei</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ungarn">Ungarn</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=32" title="Abschnitt bearbeiten: Ungarn" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=32" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ungarn">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Maut_in_Ungarn" title="Maut in Ungarn">Maut in Ungarn</a></div> In <a href="/wiki/Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a> wird auf den <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_in_Ungarn" title="Liste der Autobahnen in Ungarn">Autobahnen</a> <a href="/wiki/Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M1" title="Autópálya M1">M1</a>, <a href="/wiki/Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M3" title="Autópálya M3">M3</a>, <a href="/wiki/Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M5" title="Autópálya M5">M5</a>, <a href="/wiki/Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M6" title="Autópálya M6">M6</a>, <a href="/wiki/Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M7" title="Autópálya M7">M7</a>, <a href="/wiki/Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M30" title="Autópálya M30">M30</a> und <a href="/wiki/Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M35" title="Autópálya M35">M35</a> Maut für alle Fahrzeuge erhoben. Für Pkw gibt es Vignetten für zehn Tage, einen Monat oder ein Jahr. Die Zulassungsnummern der Pkw werden gespeichert und man erhält lediglich eine Bestätigung. Es wird nichts hinter die Windschutzscheibe geklebt, die Überprüfung der bezahlten Maut wird elektronisch über das registrierte Kennzeichen durchgeführt. Das Kennzeichen wird dabei ohne Trennzeichen und ohne Umlaute gespeichert, so dass beispielsweise zwischen „G-ULF1“ und „GU-LF1“ oder aber zwischen „FÜ-R123“ und „F-UR123“ nicht unterschieden wird. Die Maut kann bei fast jeder Tankstelle bezahlt werden. Die Buchung der Mautgebühr ist mit <a href="/wiki/Kreditkarte" title="Kreditkarte">Kreditkarte</a> auch über das <a href="/wiki/Internet" title="Internet">Internet</a> möglich.<a href="#cite_note-47">[47]</a> Seit dem 1. Juli 2013 wird eine streckenabhängige elektronische Lkw-Maut in Ungarn auf definierten Streckenabschnitten des Straßennetzes (Autobahnen, Autostraßen und Nationalstraßen) in einer Gesamtlänge von 6513 km erhoben. Die Höhe der streckenabhängigen Maut hängt von dem benutzten Straßentyp, von der Fahrzeugkategorie (J2, J3, J4) und von der Umweltklasse ab. <table class="wikitable"> <tbody><tr> <th>Kategorie </th> <th>Erklärung </th></tr> <tr> <td>J2 </td> <td>Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen mit zwei Achsen </td></tr> <tr> <td>J3 </td> <td>Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen mit drei Achsen </td></tr> <tr> <td>J4 </td> <td>Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen mit vier oder mehr Achsen </td></tr></tbody></table> Um am ungarischen Lkw-Mautsystem teilnehmen zu können, gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten: die automatische und die manuelle Streckenbuchung. Bei der manuellen Streckenbuchung muss dabei noch zwischen der Einbuchung an einem Mautstellen-Terminal und der Einbuchung über ein Internet-Portal von HU-GO unterschieden werden. Die automatische Einbuchung erfolgt über eine freiwillig eingebaute On-Board-Unit. Die Mauthöhe wird per Satellitennavigation ermittelt und zwecks Abrechnung per Mobilfunk an den Zentralrechner des Betreibers des On-Board-Geräts z. B. GPS-ART Kft.<a href="#cite_note-48">[48]</a> Dieser übermittelt die ausgewerteten Daten an die AAK, damit dieser die Streckenmaut einziehen kann. Dazu lässt das Speditionsunternehmen zunächst seine mautpflichtigen Fahrzeuge bei HU-GO online registrieren. Der Einbau kann vor oder nach der Registrierung durch einen autorisierten On-Board-Vertragspartner erfolgen. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_europäische_Staaten">Weitere europäische Staaten</h3>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=33" title="Abschnitt bearbeiten: Weitere europäische Staaten" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=33" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weitere europäische Staaten">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <a href="/wiki/Belgien" title="Belgien">Belgien</a>, <a href="/wiki/D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a>, <a href="/wiki/Luxemburg" title="Luxemburg">Luxemburg</a>, die <a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a> und <a href="/wiki/Schweden" title="Schweden">Schweden</a> erheben eine Lkw-Maut gemäß Eurovignettensystem. In Belgien sind zusätzlich der <a href="/wiki/Liefkenshoektunnel" title="Liefkenshoektunnel">Liefkenshoektunnel</a>, in Dänemark/Schweden die <a href="/wiki/%C3%96resundbr%C3%BCcke" title="Öresundbrücke">Öresundbrücke</a>, in den Niederlanden der <a href="/wiki/Westerscheldetunnel" title="Westerscheldetunnel">Westerscheldetunnel</a> und in Dänemark die <a href="/wiki/Storeb%C3%A6lt-Br%C3%BCcke" class="mw-redirect" title="Storebælt-Brücke">Storebælt-Brücke</a> gebührenpflichtig. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mautstation_in_Irland.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Mautstation_in_Irland.jpg/220px-Mautstation_in_Irland.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Mautstation_in_Irland.jpg/330px-Mautstation_in_Irland.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Mautstation_in_Irland.jpg/440px-Mautstation_in_Irland.jpg 2x" data-file-width="4000" data-file-height="2250" /></a><figcaption>Mautstation in Irland</figcaption></figure> <ul><li>In <a href="/wiki/Albanien" title="Albanien">Albanien</a> wird auf der <a href="/wiki/Autostrada_A1_(Albanien)" title="Autostrada A1 (Albanien)">Autostrada A1</a> für die Durchfahrt des <a href="/wiki/Kalimash-Tunnel" title="Kalimash-Tunnel">Kalimash-Tunnels</a> seit 2018 eine Maut erhoben. Auch ein 2024 eröffnetes Teilstück der A1 zwischen <a href="/wiki/Thumana" title="Thumana">Thumana</a> und <a href="/wiki/Kashar" title="Kashar">Kashar</a> ist Maut zu bezahlen. Für den 2024 eröffneten <a href="/wiki/Llogara-Tunnel" title="Llogara-Tunnel">Llogara-Tunnel</a> soll ab 2025 Maut erhoben werden.</li> <li>In <a href="/wiki/Bosnien_und_Herzegowina" title="Bosnien und Herzegowina">Bosnien und Herzegowina</a> wird auf der <a href="/wiki/A1_(Bosnien_und_Herzegowina)" title="A1 (Bosnien und Herzegowina)">A1</a> die entfernungsabhängige Cestarina/Putarina für alle Fahrzeuge erhoben. Allerdings besteht noch kein geschlossenes Mautsystem, da noch nicht an allen Auf- und Ausfahrten Mauthäuschen errichtet wurden.</li> <li>In <a href="/wiki/Bulgarien" title="Bulgarien">Bulgarien</a> ist für alle Kraftfahrzeuge für die Benutzung der nationalen Straßen (ausgenommen innerstädtische Straßen) der Erwerb einer elektronischen Vignette (bulgarisch: Винетка, in Lateinschrift Vinetka) vorgeschrieben. Auf die Vignettenpflicht wird meist durch entsprechende blau-weiße Schilder am Anfang einer vignettenpflichtigen Straße hingewiesen. Zusätzlich müssen für alle Kraftfahrzeuge für die Benutzung der <a href="/wiki/Donaubr%C3%BCcke" class="mw-redirect" title="Donaubrücke">Donaubrücke</a> zwischen <a href="/wiki/Russe_(Stadt)" title="Russe (Stadt)">Rousse</a> (Bulgarien) und <a href="/wiki/Giurgiu" title="Giurgiu">Giurgiu</a> (Rumänien) (<a href="/wiki/Europastra%C3%9Fe_70" title="Europastraße 70">E70</a>/<a href="/wiki/Europastra%C3%9Fe_85" title="Europastraße 85">E85</a>) Gebühren bezahlt werden.</li> <li>In <a href="/wiki/Griechenland" title="Griechenland">Griechenland</a> werden für die <a href="/wiki/PATHE" title="PATHE">A1</a>, <a href="/wiki/Aftokinitodromos_2" title="Aftokinitodromos 2">A2</a>, <a href="/wiki/Attiki_Odos" title="Attiki Odos">A6</a>, <a href="/wiki/Aftokinitodromos_7" title="Aftokinitodromos 7">A7</a>, <a href="/wiki/Aftokinitodromos_8" title="Aftokinitodromos 8">A8</a>, <a href="/wiki/Aftokinitodromos_9" title="Aftokinitodromos 9">A9</a> Diodia erhoben.</li> <li>In <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> wird für 13 Brücken eine Maut erhoben, beispielsweise auf dem <a href="/wiki/Dartford_Crossing" title="Dartford Crossing">Dartford Crossing</a>. Weiterhin ist nördlich von <a href="/wiki/Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a> die <a href="/wiki/Motorway_M6_Toll" class="mw-redirect" title="Motorway M6 Toll">M6 Toll</a> mit einer Maut belegt.</li> <li>In <a href="/wiki/Nordmazedonien" title="Nordmazedonien">Nordmazedonien</a> wird auf den meisten Autobahnabschnitten eine entfernungsabhängige Patarina erhoben.</li> <li>In den <a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlanden</a> sollte ab 2011 eine kilometerabhängige Maut für alle Straßen eingeführt werden. Dies ist zwischenzeitlich wieder auf Eis gelegt. Eine flächendeckende Maut für Pkw haben die Niederlande bisher nicht eingeführt.<a href="#cite_note-49">[49]</a> Lkw ab einer zulässigen Gesamtmasse von 12 Tonnen benötigen jedoch die Eurovignette.</li> <li>In <a href="/wiki/Rum%C3%A4nien" title="Rumänien">Rumänien</a> benötigen alle Autofahrer für das gesamte rumänische Straßennetz eine Rovinieta. Autofahrer können Vignetten für einen Tag (nur für Lkw), 7 Tage, 30 Tage, 90 Tage und 12 Monate erwerben. Die Preise der Jahresvignette schwanken je nach Fahrzeugtyp.<a href="#cite_note-50">[50]</a></li> <li>In <a href="/wiki/Russland" title="Russland">Russland</a> gibt es keine Maut für die Straßenbenutzung, sondern eine Transportsteuer auf Fahrzeuge, die regional unterschiedlich hoch ist, und deren Höhe in die Kompetenz der regionalen Gesetzgebung fällt. Seit November 2015 wird jedoch eine Schwerverkehrsabgabe auf Transportfahrzeuge ab einer Höhe von 12 Tonnen erhoben, die momentan (Stand 24. April 2017) 1,91 <a href="/wiki/Rubel" title="Rubel">Rubel</a> pro gefahrenen Kilometer beträgt, und ab 2018 schließlich 3,73 Rubel betragen soll, siehe <a href="/wiki/Platon_(Schwerverkehrsabgabe)" title="Platon (Schwerverkehrsabgabe)">Platon (Schwerverkehrsabgabe)</a>.</li> <li>In <a href="/wiki/Serbien" title="Serbien">Serbien</a> wird auf allen nationalen Autobahnen (siehe: <a href="/wiki/Autobahn_(Serbien)" title="Autobahn (Serbien)">Autobahn (Serbien)</a> und <a href="/wiki/Liste_der_Autobahnen_in_Serbien" title="Liste der Autobahnen in Serbien">Liste der Autobahnen in Serbien</a>) eine entfernungsabhängige Maut (serbisch: Putarina) erhoben. Bis 2008 waren die Gebühren für Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen höher als für einheimische Fahrzeuge. Seit 2009 gelten für ausländische und serbische Fahrzeuge dieselben Gebühren.<a href="#cite_note-51">[51]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Mautsysteme_außerhalb_Europas">Mautsysteme außerhalb Europas</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=34" title="Abschnitt bearbeiten: Mautsysteme außerhalb Europas" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=34" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mautsysteme außerhalb Europas">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:13-08-09-hongkong-by-RalfR-200.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/13-08-09-hongkong-by-RalfR-200.jpg/220px-13-08-09-hongkong-by-RalfR-200.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/13-08-09-hongkong-by-RalfR-200.jpg/330px-13-08-09-hongkong-by-RalfR-200.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/13-08-09-hongkong-by-RalfR-200.jpg/440px-13-08-09-hongkong-by-RalfR-200.jpg 2x" data-file-width="4288" data-file-height="2848" /></a><figcaption>Mautstation am Hafentunnel in Hongkong (Linksverkehr)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Caseta_San_Marcos_(Mexico-Puebla).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Caseta_San_Marcos_%28Mexico-Puebla%29.jpg/220px-Caseta_San_Marcos_%28Mexico-Puebla%29.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Caseta_San_Marcos_%28Mexico-Puebla%29.jpg/330px-Caseta_San_Marcos_%28Mexico-Puebla%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Caseta_San_Marcos_%28Mexico-Puebla%29.jpg/440px-Caseta_San_Marcos_%28Mexico-Puebla%29.jpg 2x" data-file-width="1567" data-file-height="882" /></a><figcaption>Mautstation in der Nähe von <a href="/wiki/Mexiko-Stadt" title="Mexiko-Stadt">Mexiko-Stadt</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Thailand_Mautstation.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Thailand_Mautstation.JPG/220px-Thailand_Mautstation.JPG" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Thailand_Mautstation.JPG/330px-Thailand_Mautstation.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Thailand_Mautstation.JPG/440px-Thailand_Mautstation.JPG 2x" data-file-width="2788" data-file-height="1569" /></a><figcaption>Mautstation bei Bangkok in Thailand (Linksverkehr)</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mautstation.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Mautstation.jpg/220px-Mautstation.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Mautstation.jpg/330px-Mautstation.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Mautstation.jpg/440px-Mautstation.jpg 2x" data-file-width="700" data-file-height="466" /></a><figcaption>Mautstation in den USA</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Vietnam_Mautstation.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Vietnam_Mautstation.jpg/220px-Vietnam_Mautstation.jpg" decoding="async" width="220" height="121" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Vietnam_Mautstation.jpg/330px-Vietnam_Mautstation.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Vietnam_Mautstation.jpg/440px-Vietnam_Mautstation.jpg 2x" data-file-width="2943" data-file-height="1624" /></a><figcaption>Mautstation bei Ho-Chi-Minh City in Vietnam</figcaption></figure> <ul><li>In <a href="/wiki/Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a> wird auf einigen Fernstraßen eine Maut erhoben.</li> <li>In <a href="/wiki/Australien" title="Australien">Australien</a> gibt es einzelne mautpflichtige Straßen, wie zum Beispiel den CityLink in <a href="/wiki/Melbourne" title="Melbourne">Melbourne</a>. Es handelt sich dabei wie in den <a href="/wiki/USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a> um privat finanzierte Straßenbauten.</li> <li>In <a href="/wiki/Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a> sind vor allem in den Bundesstaaten <a href="/wiki/Rio_de_Janeiro_(Bundesstaat)" title="Rio de Janeiro (Bundesstaat)">Rio de Janeiro</a>, <a href="/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(Bundesstaat)" title="São Paulo (Bundesstaat)">São Paulo</a>, <a href="/wiki/Paran%C3%A1" title="Paraná">Paraná</a>, <a href="/wiki/Santa_Catarina" title="Santa Catarina">Santa Catarina</a> und <a href="/wiki/Rio_Grande_do_Sul" title="Rio Grande do Sul">Rio Grande do Sul</a> viele Bundesstraßen (die in Ballungszentren als Autobahnen ausgebaut sein können) mautpflichtig. Mautpflichtige Straßen sind im Gegensatz zu mautfreien in gutem Zustand. Die Maut wird an Mautstellen bar erhoben. Internationale Kreditkarten funktionieren nur selten.</li> <li>In <a href="/wiki/Chile" title="Chile">Chile</a> wird auf allen Autobahnen und Schnellstraßen über eingeschaltete Zahlstationen eine pauschale Maut erhoben. Eine Besonderheit stellt die Metropolregion von <a href="/wiki/Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a> dar. Im Stadtgebiet sind über der Fahrbahn Maut-Brücken aufgestellt, die nachts blau beleuchtet sind. Jedes Fahrzeug muss einen <a href="/wiki/Transponder" title="Transponder">Transponder</a> haben, über den dann monatlich die Gebühren eingezogen werden. Fehlt dieser Transponder, wird geblitzt und zusätzlich ein Bußgeld erhoben, sofern das Kennzeichen nicht beim <a href="/wiki/Konzession" title="Konzession">Konzessionär</a> gemeldet ist.</li> <li>In <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indien</a> werden auf den meisten Autobahnen (Expressways) und mehrspurig ausgebauten Abschnitten des Fernstraßennetzes (National Highways) Mautgebühren erhoben. Die Nutzungsgebühren der Expressways sind im Allgemeinen höher als die der National Highways. Die Abrechnung erfolgt zumeist in bar, an einigen Mautstellen über <a href="/wiki/RFID" title="RFID">RFID</a>-Transponder.</li> <li>In <a href="/wiki/Israel" title="Israel">Israel</a> ist für die privat errichtete Autobahn Nr. <a href="/wiki/Datei:ISR-FW-6.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/ISR-FW-6.svg/20px-ISR-FW-6.svg.png" decoding="async" width="20" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/ISR-FW-6.svg/30px-ISR-FW-6.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/ISR-FW-6.svg/40px-ISR-FW-6.svg.png 2x" data-file-width="687" data-file-height="501" /></a> Maut zu bezahlen. Es gibt dabei keine Mautstellen, die Gebühren werden über Transponder (am billigsten), Kennzeichenerfassung mit voriger Registrierung (teurer) oder Kennzeichenerfassung mit Besitzerausforschung (am teuersten) verrechnet. Ausländische Kennzeichen sind in diesem System nicht vorgesehen, da solche in Israel kaum unterwegs sind.</li> <li>In <a href="/wiki/Japan" title="Japan">Japan</a> wird auf vielen Autobahnen, Brücken, Tunnels und Panoramastraßen eine relativ hohe Gebühr verlangt.</li> <li>In <a href="/wiki/Kanada" title="Kanada">Kanada</a> ist der 108 km lange <a href="/wiki/Ontario_Highway_407" title="Ontario Highway 407">Highway 407ETR</a>, der den Ballungsraum <a href="/wiki/Toronto" title="Toronto">Toronto</a> in west-östlicher Richtung durchzieht, Kanadas erste mautpflichtige Autobahn. Auf dem ETR (Express Toll Route) gibt es keine Zahlstellen; die Gebühren werden beim Auf- und Abfahren entweder über Transponder oder automatische Kennzeichenerfassung ermittelt. Die Höhe der Mautgebühr ist unter anderem von der Tageszeit abhängig.</li> <li>In <a href="/wiki/Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a> wählt man bei den Überlandstraßen zwischen zwei Straßentypen: cuota (mautpflichtig) oder libre (mautfrei), Die mautpflichtigen Straßen sind allgemein in einem deutlich besseren Zustand, frei von engen Kurven und starken Steigungen und mit Notrufsäulen sowie Abschleppdiensten an den Mautstellen ausgestattet. In neuerer Zeit wurden mautpflichtige Autobahnen auch ohne direkte Ortsdurchfahrten durch kleine Dörfer gebaut und sind dadurch auch gänzlich frei von <a href="/wiki/Bremsschwelle" title="Bremsschwelle">Bremsschwellen</a> (topes). Abgerechnet wird auf kostenpflichtigen Straßen bei der Durchfahrt durch Mautstellen in bar oder mit der IAVE-Karte. Letztere ist bargeldlos und rechnet die Mautgebühr direkt über die Kreditkarte ab. Die mautpflichtigen Straßen in Mexiko sind verhältnismäßig teuer, so dass die kostenfreien Abschnitte mit Lastwagen überfüllt sind. Die Mautstrecken lohnen sich vor allem wegen der Zeitersparnis.</li> <li>In <a href="/wiki/Namibia" title="Namibia">Namibia</a> wird bei der Einreise eines nicht in Namibia registrierten Fahrzeuges eine fahrzeugabhängige Gebühr erhoben. Für in Namibia registrierte Fahrzeuge ist die Straßenbenutzungsgebühr durch die <a href="/wiki/Kraftfahrzeugsteuer" title="Kraftfahrzeugsteuer">Kraftfahrzeugsteuer</a> und <a href="/wiki/Kraftstoff" title="Kraftstoff">Kraftstoffabgaben</a> abgegolten.<a href="#cite_note-52">[52]</a> Hinzu kommt eine gewichts- und distanzabhängige Abgabe von Lkw. Eine landesweite Maut (Stand Dezember 2015) ist nicht geplant.<a href="#cite_note-53">[53]</a></li> <li>In <a href="/wiki/Peru" title="Peru">Peru</a> ist die <a href="/wiki/Panamericana" title="Panamericana">Panamericana</a> für alle Fahrzeuge gebührenpflichtig.</li> <li>In <a href="/wiki/Sierra_Leone" title="Sierra Leone">Sierra Leone</a> befindet sich eine <a href="/wiki/Liste_der_Fernstra%C3%9Fen_in_Sierra_Leone" title="Liste der Fernstraßen in Sierra Leone">erste Straße mit Mautgebühr</a> seit 2016 im Bau. Seit 2017 werden an den ersten drei Bezahlstellen Gebühren erhoben<a href="#cite_note-54">[54]</a></li> <li>In <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a> ist die Einfahrt ins Stadtzentrum für alle Fahrzeuge gebührenpflichtig. Die Abrechnung erfolgt über einen Transponder.</li> <li>In <a href="/wiki/S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a> wird auf einigen Strecken wie z. B. Tunnels, Teilstrecken auf <a href="/wiki/Nationalstra%C3%9Fen_in_S%C3%BCdafrika" title="Nationalstraßen in Südafrika">Nationalstraßen</a> und dem <a href="/wiki/Chapman%E2%80%99s_Peak_Drive" title="Chapman’s Peak Drive">Chapman’s Peak Drive</a> eine fahrzeugabhängige Maut erhoben.<a href="#cite_note-55">[55]</a></li> <li>In <a href="/wiki/S%C3%BCdkorea" title="Südkorea">Südkorea</a> gibt es ein dichtes Netz sehr gut ausgebauter Autobahnen (Expressways), diese sind gebührenpflichtig. Man zahlt pro Benutzung abhängig von der Strecke, abgerechnet wird beim Verlassen der Autobahn – in bar oder elektronisch. Darüber hinaus wird für die Durchfahrt der drei Namsan-Tunnel in der Hauptstadt <a href="/wiki/Seoul" title="Seoul">Seoul</a>, die verschiedene Stadtviertel nördlich und südlich des Namsan-Berges verbinden, eine gesonderte Maut erhoben.</li> <li>In <a href="/wiki/Thailand" title="Thailand">Thailand</a> sind die Expressways bzw. Motorways mautpflichtig. Ähnlich wie in <a href="/wiki/Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> gibt es eine Streckenmaut mit Mautstellen.</li> <li>In den <a href="/wiki/Vereinigte_Arabische_Emirate" title="Vereinigte Arabische Emirate">Vereinigten Arabischen Emiraten</a> sind bisher lediglich in <a href="/wiki/Dubai" title="Dubai">Dubai</a> seit Juli 2007 bestimmte Strecken mautpflichtig, insbesondere Teile der <a href="/wiki/Sheik_Zayed_Road" class="mw-redirect" title="Sheik Zayed Road">Sheik Zayed Road</a>. Hierbei werden die Fahrzeuge mittels <a href="/wiki/RFID" title="RFID">RFID</a>-Technik an bestimmten Punkten – sogenannten Tollbridges – seitens des Betreibers <a href="/wiki/Salik" title="Salik">Salik</a> erfasst.<a href="#cite_note-56">[56]</a></li> <li>In den <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a> sind viele Straßen mautpflichtig (siehe auch <a href="/wiki/E-ZPass" title="E-ZPass">E-Z Pass</a>). Vor allem im Osten und in <a href="/wiki/Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a> sind Straßen, sogenannte tollways und turnpikes, Brücken und Tunnel privat finanziert. Der Preis der Überquerung der <a href="/wiki/Golden_Gate_Bridge" title="Golden Gate Bridge">Golden Gate Bridge</a> in <a href="/wiki/San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a> beträgt für Pkw und Motorräder 8,40 <a href="/wiki/US-Dollar" title="US-Dollar">Dollar</a> in Richtung Innenstadt. Die Gegenrichtung ist kostenlos.<a href="#cite_note-57">[57]</a> Der <a href="/wiki/Boston" title="Boston">Boston</a> Harbor Tunnel kostet zwei Dollar. In einigen Städten ist eine Citymaut nach dem Vorbild <a href="/wiki/London_Congestion_Charge" title="London Congestion Charge">Londons</a> geplant. Der Chicago Sticker für 75 Dollar ist schon eingeführt. Eine in den USA praktizierte Methode ist es, zwei parallele Straßen anzubieten, von denen eine gebührenpflichtig ist. Dieses wird auch als Value Pricing bezeichnet. Es gibt verschiedene Modelle: In der Regel müssen Autos, die nur mit einer Person besetzt sind, für die Nutzung der toll roads zahlen, während die Nutzung für Fahrzeuge mit zwei oder mehr Personen kostenlos ist (<a href="/wiki/High-occupancy_vehicle_lane" class="mw-redirect" title="High-occupancy vehicle lane">High-occupancy vehicle lane</a>).</li> <li>In <a href="/wiki/Vietnam" title="Vietnam">Vietnam</a> werden Mautgebühren an autobahnähnlichen Straßen (Expressways) an Mautstellen in bar oder mit <a href="/wiki/Chipkarte" title="Chipkarte">Smart Card</a> gezahlt.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Mautprellerei">Mautprellerei</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=35" title="Abschnitt bearbeiten: Mautprellerei" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=35" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mautprellerei">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Mautprellerei ist der juristische Ausdruck für das Befahren von Mautstraßen ohne Entrichtung der Maut. In <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> handelt es sich gemäß <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/Ergebnis.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Titel=BStMG&VonParagraf=20&SkipToDocumentPage=true">§ 20</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7/Wartung/RIS-Suche&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§/Wartung/RIS-Suche (Seite nicht vorhanden)"></a> <a href="/w/index.php?title=Bundesstra%C3%9Fen-Mautgesetz_2002&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bundesstraßen-Mautgesetz 2002 (Seite nicht vorhanden)">Bundesstraßen-Mautgesetz 2002</a> um eine <a href="/wiki/Verwaltungs%C3%BCbertretung" class="mw-redirect" title="Verwaltungsübertretung">Verwaltungsübertretung</a>, die mit einer <a href="/wiki/Geldstrafe_(%C3%96sterreich)" title="Geldstrafe (Österreich)">Geldstrafe</a> von 300 bis zu 3000 Euro bestraft wird. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=36" title="Abschnitt bearbeiten: Sonstiges" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=36" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sonstiges">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Das Mautsystem hat <a href="/wiki/Theoretische_Informatik" title="Theoretische Informatik">theoretische Informatiker</a> angeregt, das <a href="/wiki/Mautproblem" title="Mautproblem">Mautproblem</a> zur Diskussion zu stellen. Dieses beschäftigt sich mit der Frage, inwieweit aus den zwischen den Mautstellen einer Straße bestehenden Entfernungen Rückschlüsse auf alle Abstände der Mautstellen gezogen werden können. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=37" title="Abschnitt bearbeiten: Siehe auch" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=37" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Siehe auch">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li><a href="/wiki/Trassenpreissystem" title="Trassenpreissystem">Trassenpreissystem</a>, Entgelt für die Nutzung der Schienenwege</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=38" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=38" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>Alexander Dambach: Verkehrspolitik auf deutscher und europäischer Ebene. Akteure, Verflechtungen, Handlungsspielräume – dargestellt am Beispiel Straßenbenutzungsgebühren. Dissertation, Universität Heidelberg 2007. (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ub.uni-heidelberg.de/archiv/7398">Volltext online</a>)</li> <li>Patrick Gasch: Grenzen der Verwertbarkeit von Daten der elektronischen Mauterfassung zu präventiven und repressiven Zwecken. Duncker & Humblot Erscheinungsjahr 2012, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783428136421" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-428-13642-1</a>.</li> <li><a href="/wiki/Michael_Ramstetter" title="Michael Ramstetter">Michael Ramstetter</a>: Die Straße gehört dem Volk. Internationale Investoren und Baukonzerne träumen nach wie vor von einer Privatisierung der deutschen Autobahnen. Der ADAC hält dagegen. In: ADAC motorwelt. <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220007-2842%22&key=cql">0007-2842</a>, Heft 12/2005, S. 40.</li> <li><a href="/wiki/Michael_Rodi" title="Michael Rodi">Michael Rodi</a> (Hrsg.): Fairer Preis für Mobilität. Straßenbenutzungsgebühren als Instrument zur Steuerung von Verkehrsströmen. 2. Greifswalder Forum Umwelt und Verkehr 2006. Lexxion, Berlin 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783939804154" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-939804-15-4</a>. (= Schriftenreihe Umwelt – Recht – Gesellschaft; 4)</li> <li>Sebastian Hartmann: Die Vereinbarkeit der sogenannten Pkw-Maut mit dem Recht der Europäischen Union. Ergon-Verlag Würzburg 2016, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783956501531" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-95650-153-1</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=39" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=39" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Maut" class="extiw" title="wikt:Maut">Wiktionary: Maut</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tolls?uselang=de">Commons: Maut</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/FAQs/Lkw-Maut/lkw-maut-faq.html">Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in Deutschland</a> Informationen des BMVBS über die Lkw-Maut in Deutschland</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.adac.de/reise-freizeit/maut-vignette/">ADAC</a> Allgemeine Mautinformationen</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://vorort.bund.net/suedlicher-oberrhein/pkw-maut.html">Maut – Profitable, unökologische und teure Totalüberwachung?</a> Eine Information des BUND am Südlichen Oberrhein</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autoroutes.fr/fr/les-societes-d-autoroutes.htm">Sociétés d'autoroutes</a> Mautinformationen für Frankreich</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oeamtc.at/thema/maut-vignette/">ÖAMTC</a> Mautinformationen für Österreich</li> <li>Klaus-Peter Schmid: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeit.de/2005/02/Maut">Maut in Germany.</a> In: Die Zeit, 4. Januar 2005</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kepspeed.de/dossier/europaeische-mautmodelle.html">Europäische Mautmodelle aus volkswirtschaftlicher und betriebswirtschaftlicher Sicht.</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ec.europa.eu/transport/modes/road/road_charging/charging_private_vehicles_en.htm">Mehrere Studien und Maut-Vergleiche aller EU-Mitgliedstaaten.</a> Veröffentlicht 2012 von der <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">EU-Kommission</a> (englisch)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gps-art.hu/index.php?sp=1&ol=4">GPS-ART</a> Mautmanager Ungarn</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hu-go.hu/roadtolls/alkalmivasarlas">Internet-Portal von HU-GO.</a> Abgerufen am 4. August 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Internet-Portal+von+HU-GO&rft.description=Internet-Portal+von+HU-GO&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hu-go.hu%2Froadtolls%2Falkalmivasarlas%23"> </li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autoscout24.de/informieren/ratgeber/autoreise/maut-europa/">Mautübersicht und Länderinformationen Europa</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.die-maut.de/">Die Maut</a> Informationen zur aktuellen rechtlichen Lage</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://maut-in.de/pkw.html">Pkw-Maut in Deutschland – Aktuelle Informationen zur deutschen Mautpflicht</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://kfz-steuer-2017.de/pkw-maut/pkw-maut-mautrechner/">Pkw-Maut</a> über HSN-TSN oder Fahrzeugsuche berechnen</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://impargo.de/blog/mautsysteme-in-europa/">Übersicht der verschiedenen Mautsysteme in Europa</a> inklusive Karte auf Impargo.de</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2>[<a href="/w/index.php?title=Maut&veaction=edit&section=40" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Maut&action=edit&section=40" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1905_MEYERS-1">↑ <a href="#cite_ref-1905_MEYERS_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-1905_MEYERS_1-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Meyers Großes Konversations-Lexikon</cite>. 6. Auflage. Bibliographisches Institut, Leipzig/ Wien 1909 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Meyers-1905/A/Wegegeld">zeno.org</a> [abgerufen am 18. Juni 2019] Lexikoneintrag „Wegegeld“).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Maut&rft.btitle=Meyers+Gro%C3%9Fes+Konversations-Lexikon&rft.date=1909&rft.edition=6.&rft.genre=book&rft.place=Leipzig%2F+Wien&rft.pub=Bibliographisches+Institut" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.etymonline.com/index.php?term=turnpike">http://www.etymonline.com/index.php?term=turnpike</a> </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Tagesschau, 24. September 2006 </li> <li id="cite_note-cep-4">↑ <a href="#cite_ref-cep_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-cep_4-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.euractiv.de/infrastruktur-und-verkehr/analysen/kurzzeitvignetten-zu-angemessenen-tarifen-006515">Pressemitteilung (Juli 2012)</a>, <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130810230722/http://www.cep.eu/fileadmin/user_upload/Kurzanalysen/PKW-Vignetten/KA_Pkw-Vignette.pdf">CEP-Analyse Nr. 28/2012 vom 9. Juli 2012</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 10. August 2013 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF, 4 Seiten, 282 kB) </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923214123/http://www.dfld.de/Downloads/Umweltrat_0506xx_Sondergutachten_Umwelt%26Strassenverkehr.pdf">Umwelt und Straßenverkehr (Hohe Mobilität -Umweltverträglicher Verkehr), 2005</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 23. September 2015 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF, 3,1 MB), Seite 9 von 626 </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ages.de/de/eurovignette.html">AGES: Elektronische Eurovignette</a>, abgerufen am 27. August 2024 </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurovignettes.eu/portal/booking/booking">AGES: Eurovignette Buchung</a>, abgerufen am 27. August 2024 </li> <li id="cite_note-faz.net-8"><a href="#cite_ref-faz.net_8-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/maut-eu-parlament-gegen-harmonisierte-europaeische-mauttechnik-1111593.html">EU-Parlament gegen harmonisierte europäische Mauttechnik.</a> In: <a href="/wiki/FAZ.net" class="mw-redirect" title="FAZ.net">FAZ.net</a>. 23. Oktober 2003, abgerufen am 14. März 2024 (FAZ Nr. 247 / Seite 13).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=EU-Parlament+gegen+harmonisierte+europ%C3%A4ische+Mauttechnik&rft.description=EU-Parlament+gegen+harmonisierte+europ%C3%A4ische+Mauttechnik&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Fmaut-eu-parlament-gegen-harmonisierte-europaeische-mauttechnik-1111593.html&rft.date=2003-10-23">  </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://newsv2.orf.at/stories/2262545/">Kommissarin Bulc will europaweite Pkw-Maut.</a> In: newsv2.orf.at. 25. Januar 2015, abgerufen am 14. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Kommissarin+Bulc+will+europaweite+Pkw-Maut&rft.description=Kommissarin+Bulc+will+europaweite+Pkw-Maut&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnewsv2.orf.at%2Fstories%2F2262545%2F&rft.date=2015-01-25">  </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://vejafgifter.dk/en/">Sund & Bælt</a>, abgerufen am 27. August 2024 </li> <li id="cite_note-a1-ausbau-11"><a href="#cite_ref-a1-ausbau_11-0">↑</a> Roland Kirbach: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeit.de/2010/29/DOS-Autobahn">Deutschlands gefährlichste Straße.</a> In: Die Zeit. Nr. 29 vom 15. Juli 2010, S. 13–15. </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=InfrAG&f=1">Text und Begründung zum Infrastrukturabgabengesetz (InfrAG)</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7%C2%A7/Wartung/buzer&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§§/Wartung/buzer (Seite nicht vorhanden)"></a> </li> <li id="cite_note-:9-13"><a href="#cite_ref-:9_13-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/eugh-deutsche-pkw-maut-verstoesst-gegen-eu-recht-16242133.html">Deutsche Pkw-Maut verstößt gegen EU-Recht.</a> In: faz.net. 18. Juni 2019, abgerufen am 18. Juni 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Deutsche+Pkw-Maut+verst%C3%B6%C3%9Ft+gegen+EU-Recht&rft.description=Deutsche+Pkw-Maut+verst%C3%B6%C3%9Ft+gegen+EU-Recht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Feugh-deutsche-pkw-maut-verstoesst-gegen-eu-recht-16242133.html&rft.date=2019-06-18">  </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20002090">Bundesstraßen-Mautgesetz 2002</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:%C2%A7%C2%A7/Wartung/alt-URL&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:§§/Wartung/alt-URL (Seite nicht vorhanden)"></a> (i.d.g.F. online, <a href="/wiki/Ris.bka" class="mw-redirect" title="Ris.bka">ris.bka</a>). </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://evidenz.asfinag.at/de/">Jetzt Gültigkeit abfragen!</a> In: asfinag.at. ASFINAG Autobahnen- und Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft, abgerufen am 4. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Jetzt+G%C3%BCltigkeit+abfragen%21&rft.description=Jetzt+G%C3%BCltigkeit+abfragen%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fevidenz.asfinag.at%2Fde%2F&rft.publisher=ASFINAG+Autobahnen-+und+Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft">  </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asfinag.at/maut-vignette/vignette/digitale-vignette/">Die Digitale Vignette.</a> In: asfinag.at. ASFINAG Autobahnen- und Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft, abgerufen am 3. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Die+Digitale+Vignette&rft.description=Die+Digitale+Vignette&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.asfinag.at%2Fmaut-vignette%2Fvignette%2Fdigitale-vignette%2F&rft.publisher=ASFINAG+Autobahnen-+und+Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft">  </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110719190232/http://www.asfinag.at/maut/mautaufsicht">Mautaufsicht: Der Service- und Kontrolldienst der ASFINAG.</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 19. Juli 2011 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) asfinag.at. </li> <li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://tirol.orf.at/news/stories/2670473/">Felbertauern: EU-Kommission mahnt erneut</a>, ORFon am 25. September 2014 </li> <li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/29170.pdf">Auslegeordnung Strassenbenutzungsgebühren</a> (Kapitel 3.3 Rechtliche Voraussetzungen für Strassenbenutzungsgebühren, S. 8–9). </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://via.admin.ch/shop/dashboard">Webshop des BAZG.</a> Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit, abgerufen am 27. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Webshop+des+BAZG&rft.description=Webshop+des+BAZG&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvia.admin.ch%2Fshop%2Fdashboard&rft.publisher=Bundesamt+f%C3%BCr+Zoll+und+Grenzsicherheit">  </li> <li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nzz.ch/aktuell/schweiz/die-autobahnvignette-wird-nicht-teurer-1.18191456">Zurück auf Feld eins beim Transfer von Strassen zum Bund.</a> Artikel der Neuen Zürcher Zeitung vom 24. November 2013 </li> <li id="cite_note-:999-22"><a href="#cite_ref-:999_22-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://fedlex.data.admin.ch/filestore/fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2019/93/20211220/de/pdf-a/fedlex-data-admin-ch-eli-cc-2019-93-20211220-de-pdf-a-1.pdf">Ordnungsbussenverordnung</a> vom 16. Januar 2019, Stand 20. Dezember 2021: Anhang 2, Bussenliste 2, VI. Nationalstrassenabgabegesetz vom 19. März 2010 (NSAG), Punkt 6001: Benutzung einer abgabepflichtigen Nationalstrasse ohne die für die Abgabeperiode erforderliche Vignette (Art. 14 Abs. 1 i. V. m. Art. 7 und 8 NSAG) </li> <li id="cite_note-:1-23"><a href="#cite_ref-:1_23-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://fedlex.data.admin.ch/filestore/fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2019/93/20211220/de/pdf-a/fedlex-data-admin-ch-eli-cc-2019-93-20211220-de-pdf-a-1.pdf">Ordnungsbussenverordnung</a> vom 16. Januar 2019, Stand 20. Dezember 2021: Anhang 2, Bussenliste 2, VI. Nationalstrassenabgabegesetz vom 19. März 2010 (NSAG), Punkt 6002: Benutzung einer abgabepflichtigen Nationalstrasse mit einer für die Abgabeperiode erforderlichen Vignette, die nicht oder nicht an der vorgeschriebenen Stelle direkt am Fahrzeug aufgeklebt oder beschädigt ist (Art. 14 Abs. 1 i. V. m. Art. 7 und 8 NSAG) </li> <li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.viapass.be/de/aktuell/das-mautsystem-fur-lkw-uber-35-tonnen-tritt-am-1-april-2016-in-kraft/">Das Mautsystem für Lkw über 3,5 Tonnen tritt am 1. April 2016 in Kraft.</a> Viapass, Brüssel, abgerufen am 1. September 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Das+Mautsystem+f%C3%BCr+Lkw+%C3%BCber+3%2C5+Tonnen+tritt+am+1.+April+2016+in+Kraft&rft.description=Das+Mautsystem+f%C3%BCr+Lkw+%C3%BCber+3%2C5+Tonnen+tritt+am+1.+April+2016+in+Kraft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.viapass.be%2Fde%2Faktuell%2Fdas-mautsystem-fur-lkw-uber-35-tonnen-tritt-am-1-april-2016-in-kraft%2F&rft.publisher=Viapass%2C+Br%C3%BCssel">  </li> <li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160427220631/https://www.satellic.be/de-DE">Archivierte Kopie</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 27. 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Oktober 2013, abgerufen am 29. Oktober 2013 </li> <li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bina-istra.com/">Website des Streckenbetreibers</a> </li> <li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100210070221/http://www.autopass.no/binary?id=221488">Liste der norwegischen Mautstraßen ab 2010</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 10. Februar 2010 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), PDF, abgefragt am 20. Januar 2010. </li> <li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100113230321/http://www.autopass.no/Besucher/Zahlung+f%C3%BCr+Besucher">AutoPass Norwegen – Zahlung für Besucher</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.autopass.no%2FBesucher%2FZahlung%2Bf%25C3%25BCr%2BBesucher">Originals</a> vom 13. Januar 2010 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.autopass.no/Besucher/Zahlung+f%C3%BCr+Besucher">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autopass.no/Besucher/Zahlung+f%C3%BCr+Besucher">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.autopass.no&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.autopass.no (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.autopass.no</a>, abgefragt am 20. Januar 2010. </li> <li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autopass.no/de/obligatorischer-chip/uber-obligatorischer-chip?lang=de">Über Obligatorischer chip</a> Information der autopass.no, abgerufen am 6. September 2015. </li> <li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.adac.de/reise-freizeit/maut-vignette/portugal/">Maut & Vignette in Portugal: Maut- und Autobahngebühren | ADAC.</a> Abgerufen am 12. März 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Maut+%26+Vignette+in+Portugal%3A+Maut-+und+Autobahngeb%C3%BChren+%7C+ADAC&rft.description=Maut+%26+Vignette+in+Portugal%3A+Maut-+und+Autobahngeb%C3%BChren+%7C+ADAC&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.adac.de%2Freise-freizeit%2Fmaut-vignette%2Fportugal%2F&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.maut1.de/infos-zur-maut/maut-in-portugal/">Mautbox Portugal ▶ freie Autobahnfahrt in Portugal mit ▻ maut1.</a> Abgerufen am 12. März 2021 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Mautbox+Portugal+%E2%96%B6+freie+Autobahnfahrt+in+Portugal+mit+%E2%96%BB+maut1&rft.description=Mautbox+Portugal+%E2%96%B6+freie+Autobahnfahrt+in+Portugal+mit+%E2%96%BB+maut1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.maut1.de%2Finfos-zur-maut%2Fmaut-in-portugal%2F&rft.language=de-DE">  </li> <li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://transportstyrelsen.se/en/Other-languages/Deutsch-German/Staugebuhren-in-Stockholm-und-Goteborg/">Staugebühren in Stockholm und Göteborg.</a> Transportstyrelsen, abgerufen am 16. Februar 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Staugeb%C3%BChren+in+Stockholm+und+G%C3%B6teborg&rft.description=Staugeb%C3%BChren+in+Stockholm+und+G%C3%B6teborg&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftransportstyrelsen.se%2Fen%2FOther-languages%2FDeutsch-German%2FStaugebuhren-in-Stockholm-und-Goteborg%2F&rft.publisher=Transportstyrelsen">  </li> <li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://transportstyrelsen.se/en/Other-languages/Deutsch-German/Infrastrukturabgaben-in-Motala-und-Sundsvall/">Infrastrukturabgaben in Motala und Sundsvall.</a> Transportstyrelsen, abgerufen am 16. Februar 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Infrastrukturabgaben+in+Motala+und+Sundsvall&rft.description=Infrastrukturabgaben+in+Motala+und+Sundsvall&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftransportstyrelsen.se%2Fen%2FOther-languages%2FDeutsch-German%2FInfrastrukturabgaben-in-Motala-und-Sundsvall%2F&rft.publisher=Transportstyrelsen">  </li> <li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.news.at/a/kurzzeitvignetten-slowenien-autofahrerclubs-maut-241268">Kurzzeitvignetten in Slowenien eingeführt: Autofahrerclubs gegen slowenische Maut.</a> </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110806184035/http://www.dars.si/Dokumenti/Toll/Methods_of_payment/Vehicles_up_to_35_t/Vignette_308.aspx">Vignette.</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> des <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.dars.si%2FDokumenti%2FToll%2FMethods_of_payment%2FVehicles_up_to_35_t%2FVignette_308.aspx">Originals</a> vom 6. August 2011 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. 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April 2011 </li> <li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111109015700/http://www.premid.cz/index.php?id=1381&L=2">Myto Cz 2010</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> des <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.premid.cz%2Findex.php%3Fid%3D1381%26L%3D2">Originals</a> vom 9. November 2011 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.premid.cz/index.php?id=1381&L=2">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.premid.cz/index.php?id=1381&L=2">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.premid.cz&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.premid.cz (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.premid.cz</a>, abgerufen am 15. Januar 2011. </li> <li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.virpay.hu/de/autopalya-matrica-vasarlas.htm">Autobahnvignette</a> Ungarn </li> <li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gps-art.hu/index.php?sp=1&ol=4">Mautmanager Ungarn</a> </li> <li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heise.de/newsticker/meldung/Niederlande-legen-Pkw-Maut-auf-Eis-958455.html">Niederlande legen Pkw-Maut auf Eis.</a> auf: heise.de 18. 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Dezember 2015</a> </li> <li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://groove106fm.com/breaking-news/toll-fees-begin-on-sierra-leone-roads/">Toll Fees Begin On Sierra Leone Roads. Groove 196fm, 25. Juli 2017.</a> </li> <li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> SANRAL: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170420235527/http://www.nra.co.za/live/content.php?fa&Category_ID=54">Toll Payment Methods.</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> des <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.nra.co.za%2Flive%2Fcontent.php%3Ffa%26Category_ID%3D54">Originals</a> vom 20. April 2017 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.nra.co.za/live/content.php?fa&Category_ID=54">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nra.co.za/live/content.php?fa&Category_ID=54">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.nra.co.za&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.nra.co.za (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.nra.co.za</a> auf www.nra.co.za (englisch) </li> <li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> salik.ae: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.salik.ae/Toll_Locations.aspx">Auflistung der Tollbridges.</a> abgerufen am 9. Juni 2010 </li> <li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.goldengate.org/bridge/tolls-payment/">Tolls & Payment.</a> Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, abgerufen am 19. März 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMaut&rft.title=Tolls+%26+Payment&rft.description=Tolls+%26+Payment&rft.identifier=&rft.publisher=Golden+Gate+Bridge%2C+Highway+and+Transportation+District&rft.date=&rft.language=en">  </li> </ol></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-s" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Sachbegriff): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4206779-0">4206779-0</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4206779-0">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4206779-0">OGND</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4206779-0">AKS</a>)  | | Anmerkung: Ansetzungsform „Straßenbenutzungsgebühr“.</div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Maut&oldid=249594215">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Maut&oldid=249594215</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Maut" title="Kategorie:Maut">Maut</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Zoll" title="Kategorie:Zoll">Zoll</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Zollgeschichte" title="Kategorie:Zollgeschichte">Zollgeschichte</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Steuern_und_Abgaben" title="Kategorie:Steuern und Abgaben">Steuern und Abgaben</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Kraftfahrzeugsteuer" title="Kategorie:Kraftfahrzeugsteuer">Kraftfahrzeugsteuer</a></li></ul></div><div id="mw-hidden-catlinks" class="mw-hidden-catlinks mw-hidden-cats-hidden">Versteckte Kategorien: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Defekte_Weblinks/Ungepr%C3%BCfte_Archivlinks_2024-03" title="Kategorie:Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2024-03">Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2024-03</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Wikipedia:Defekte_Weblinks/Ungepr%C3%BCfte_Archivlinks_2022-03" title="Kategorie:Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2022-03">Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2022-03</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > Meine Werkzeuge </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item">Nicht angemeldet</li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n">Diskussionsseite</a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y">Beiträge</a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Maut" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. 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[o]" accesskey="o">Anmelden</a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > Namensräume </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Maut" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c">Artikel</a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Maut" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t">Diskussion</a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" id="p-variants-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-variants" 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href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BD_%D0%BF%D1%8A%D1%82" title="Платен път – Bulgarisch" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Платен път" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="Bulgarisch" class="interlanguage-link-target">Български</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Putarina" title="Putarina – Bosnisch" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Putarina" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="Bosnisch" class="interlanguage-link-target">Bosanski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Peatge" title="Peatge – Katalanisch" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Peatge" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="Katalanisch" class="interlanguage-link-target">Català</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/M%C3%BDtn%C3%A9" title="Mýtné – Tschechisch" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Mýtné" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="Tschechisch" class="interlanguage-link-target">Čeština</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cy mw-list-item"><a href="https://cy.wikipedia.org/wiki/Ffordd_dyrpeg" title="Ffordd dyrpeg – Walisisch" lang="cy" hreflang="cy" data-title="Ffordd dyrpeg" data-language-autonym="Cymraeg" data-language-local-name="Walisisch" class="interlanguage-link-target">Cymraeg</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Toll_(fee)" title="Toll (fee) – Englisch" lang="en" hreflang="en" data-title="Toll (fee)" data-language-autonym="English" data-language-local-name="Englisch" class="interlanguage-link-target">English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Vojimposto" title="Vojimposto – Esperanto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Vojimposto" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="Esperanto" class="interlanguage-link-target">Esperanto</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Peaje" title="Peaje – Spanisch" lang="es" hreflang="es" data-title="Peaje" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="Spanisch" class="interlanguage-link-target">Español</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Bidesari" title="Bidesari – Baskisch" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Bidesari" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="Baskisch" class="interlanguage-link-target">Euskara</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ext mw-list-item"><a href="https://ext.wikipedia.org/wiki/Peagi" title="Peagi – Extremadurisch" lang="ext" hreflang="ext" data-title="Peagi" data-language-autonym="Estremeñu" data-language-local-name="Extremadurisch" class="interlanguage-link-target">Estremeñu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B9%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%B6_%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C" title="عوارض جاده‌ای – Persisch" lang="fa" hreflang="fa" data-title="عوارض جاده‌ای" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="Persisch" class="interlanguage-link-target">فارسی</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9age" title="Péage – Französisch" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Péage" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="Französisch" class="interlanguage-link-target">Français</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Peaxe" title="Peaxe – Galicisch" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Peaxe" data-language-autonym="Galego" 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