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class="vector-pinnable-header-label">Inhaltsverzeichnis</h2> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.pin">In die Seitenleiste verschieben</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-toc.unpin">Verbergen</button> </div> <ul class="vector-toc-contents" id="mw-panel-toc-list"> <li id="toc-mw-content-text" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a href="#" class="vector-toc-link"> <div class="vector-toc-text">(Anfang)</div> </a> </li> <li id="toc-Geschichte" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Geschichte"> <div class="vector-toc-text"> 1 Geschichte </div> </a> <button aria-controls="toc-Geschichte-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Unterabschnitt Geschichte umschalten </button> <ul id="toc-Geschichte-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Entwicklung" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Entwicklung"> <div class="vector-toc-text"> 1.1 Entwicklung </div> </a> <ul id="toc-Entwicklung-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Vorgeschichte" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Vorgeschichte"> <div class="vector-toc-text"> 1.1.1 Vorgeschichte </div> </a> <ul id="toc-Vorgeschichte-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Auftragsvergabe" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Auftragsvergabe"> <div class="vector-toc-text"> 1.1.2 Auftragsvergabe </div> </a> <ul id="toc-Auftragsvergabe-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Namenswahl" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Namenswahl"> <div class="vector-toc-text"> 1.1.3 Namenswahl </div> </a> <ul id="toc-Namenswahl-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Markteinführung" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Markteinführung"> <div class="vector-toc-text"> 1.2 Markteinführung </div> </a> <ul id="toc-Markteinführung-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Besonderheiten_des_ICE" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Besonderheiten_des_ICE"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.1 Besonderheiten des ICE </div> </a> <ul id="toc-Besonderheiten_des_ICE-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Inbetriebnahme" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Inbetriebnahme"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.2 Inbetriebnahme </div> </a> <ul id="toc-Inbetriebnahme-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Typen/Versionen" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Typen/Versionen"> <div class="vector-toc-text"> 1.3 Typen/Versionen </div> </a> <ul id="toc-Typen/Versionen-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Erste_Generation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Erste_Generation"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.1 Erste Generation </div> </a> <ul id="toc-Erste_Generation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Zweite_Generation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Zweite_Generation"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.2 Zweite Generation </div> </a> <ul id="toc-Zweite_Generation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Dritte_Generation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Dritte_Generation"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.3 Dritte Generation </div> </a> <ul id="toc-Dritte_Generation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Neigetechnik-Züge" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Neigetechnik-Züge"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.4 Neigetechnik-Züge </div> </a> <ul id="toc-Neigetechnik-Züge-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Velaro_D" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Velaro_D"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.5 Velaro D </div> </a> <ul id="toc-Velaro_D-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Vierte_Generation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Vierte_Generation"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.6 Vierte Generation </div> </a> <ul id="toc-Vierte_Generation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Fünfte_Generation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Fünfte_Generation"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.7 Fünfte Generation </div> </a> <ul id="toc-Fünfte_Generation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ICE_L" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#ICE_L"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.8 ICE L </div> </a> <ul id="toc-ICE_L-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ICE_als_Lazarettzug" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#ICE_als_Lazarettzug"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.9 ICE als Lazarettzug </div> </a> <ul id="toc-ICE_als_Lazarettzug-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Sonstiges" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Sonstiges"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.10 Sonstiges </div> </a> <ul id="toc-Sonstiges-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Zukunft" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Zukunft"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.11 Zukunft </div> </a> <ul id="toc-Zukunft-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Unfälle" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Unfälle"> <div class="vector-toc-text"> 1.4 Unfälle </div> </a> <ul id="toc-Unfälle-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Unfall_von_Eschede" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Unfall_von_Eschede"> <div class="vector-toc-text"> 1.4.1 Unfall von Eschede </div> </a> <ul id="toc-Unfall_von_Eschede-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Entgleisung_im_Landrückentunnel" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Entgleisung_im_Landrückentunnel"> <div class="vector-toc-text"> 1.4.2 Entgleisung im Landrückentunnel </div> </a> <ul id="toc-Entgleisung_im_Landrückentunnel-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Achsbruch_in_Köln" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Achsbruch_in_Köln"> <div class="vector-toc-text"> 1.4.3 Achsbruch in Köln </div> </a> <ul id="toc-Achsbruch_in_Köln-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Brände_von_ICE-Zügen" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Brände_von_ICE-Zügen"> <div class="vector-toc-text"> 1.4.4 Brände von ICE-Zügen </div> </a> <ul id="toc-Brände_von_ICE-Zügen-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Fahrzeuge" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Fahrzeuge"> <div class="vector-toc-text"> 2 Fahrzeuge </div> </a> <button aria-controls="toc-Fahrzeuge-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Unterabschnitt Fahrzeuge umschalten </button> <ul id="toc-Fahrzeuge-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Design" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Design"> <div class="vector-toc-text"> 2.1 Design </div> </a> <ul id="toc-Design-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Äußere_Unterscheidungsmerkmale" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Äußere_Unterscheidungsmerkmale"> <div class="vector-toc-text"> 2.2 Äußere Unterscheidungsmerkmale </div> </a> <ul id="toc-Äußere_Unterscheidungsmerkmale-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Wagenausstattung" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Wagenausstattung"> <div class="vector-toc-text"> 2.3 Wagenausstattung </div> </a> <ul id="toc-Wagenausstattung-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Mobilfunk_und_Internetzugang" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Mobilfunk_und_Internetzugang"> <div class="vector-toc-text"> 2.3.1 Mobilfunk und Internetzugang </div> </a> <ul id="toc-Mobilfunk_und_Internetzugang-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Fahrradmitnahme" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Fahrradmitnahme"> <div class="vector-toc-text"> 2.3.2 Fahrradmitnahme </div> </a> <ul id="toc-Fahrradmitnahme-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Wartungskonzept" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Wartungskonzept"> <div class="vector-toc-text"> 2.4 Wartungskonzept </div> </a> <ul id="toc-Wartungskonzept-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Namensgebung" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Namensgebung"> <div class="vector-toc-text"> 2.5 Namensgebung </div> </a> <ul id="toc-Namensgebung-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Aktuelle_Netzstruktur" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Aktuelle_Netzstruktur"> <div class="vector-toc-text"> 3 Aktuelle Netzstruktur </div> </a> <button aria-controls="toc-Aktuelle_Netzstruktur-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Unterabschnitt Aktuelle Netzstruktur umschalten </button> <ul id="toc-Aktuelle_Netzstruktur-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Nord-Süd-Verbindungen" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Nord-Süd-Verbindungen"> <div class="vector-toc-text"> 3.1 Nord-Süd-Verbindungen </div> </a> <ul id="toc-Nord-Süd-Verbindungen-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-West-Ost-Verbindungen" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#West-Ost-Verbindungen"> <div class="vector-toc-text"> 3.2 West-Ost-Verbindungen </div> </a> <ul id="toc-West-Ost-Verbindungen-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Nebenäste/Nachtverbindungen_in_Deutschland" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Nebenäste/Nachtverbindungen_in_Deutschland"> <div class="vector-toc-text"> 3.3 Nebenäste/Nachtverbindungen in Deutschland </div> </a> <ul id="toc-Nebenäste/Nachtverbindungen_in_Deutschland-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-ICE_Sprinter" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#ICE_Sprinter"> <div class="vector-toc-text"> 3.4 ICE Sprinter </div> </a> <ul id="toc-ICE_Sprinter-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Weiterführungen_im_Ausland" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Weiterführungen_im_Ausland"> <div class="vector-toc-text"> 3.5 Weiterführungen im Ausland </div> </a> <ul id="toc-Weiterführungen_im_Ausland-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Binnen-ICE_in_Österreich" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Binnen-ICE_in_Österreich"> <div class="vector-toc-text"> 3.6 Binnen-ICE in Österreich </div> </a> <ul id="toc-Binnen-ICE_in_Österreich-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Binnen-ICE_in_der_Schweiz" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Binnen-ICE_in_der_Schweiz"> <div class="vector-toc-text"> 3.7 Binnen-ICE in der Schweiz </div> </a> <ul id="toc-Binnen-ICE_in_der_Schweiz-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Pünktlichkeit" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Pünktlichkeit"> <div class="vector-toc-text"> 3.8 Pünktlichkeit </div> </a> <ul id="toc-Pünktlichkeit-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Zugnamen" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Zugnamen"> <div class="vector-toc-text"> 3.9 Zugnamen </div> </a> <ul id="toc-Zugnamen-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Tarif" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Tarif"> <div class="vector-toc-text"> 4 Tarif </div> </a> <button aria-controls="toc-Tarif-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Unterabschnitt Tarif umschalten </button> <ul id="toc-Tarif-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Deutschland" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Deutschland"> <div class="vector-toc-text"> 4.1 Deutschland </div> </a> <ul id="toc-Deutschland-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ausland" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Ausland"> <div class="vector-toc-text"> 4.2 Ausland </div> </a> <ul id="toc-Ausland-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Würdigung" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Würdigung"> <div class="vector-toc-text"> 5 Würdigung </div> </a> <ul id="toc-Würdigung-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Literatur" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Literatur"> <div class="vector-toc-text"> 6 Literatur </div> </a> <ul id="toc-Literatur-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Weblinks" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Weblinks"> <div class="vector-toc-text"> 7 Weblinks </div> </a> <ul id="toc-Weblinks-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Anmerkungen" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Anmerkungen"> <div class="vector-toc-text"> 8 Anmerkungen </div> </a> <ul id="toc-Anmerkungen-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Einzelnachweise" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Einzelnachweise"> <div class="vector-toc-text"> 9 Einzelnachweise </div> </a> <ul id="toc-Einzelnachweise-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Inhaltsverzeichnis" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" title="Inhaltsverzeichnis" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Inhaltsverzeichnis umschalten" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Inhaltsverzeichnis umschalten </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Intercity-Express</h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Zu einem Artikel in einer anderen Sprache gehen. Verfügbar in 49 Sprachen" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-49" aria-hidden="true" > 49 Sprachen </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="Afrikaans" class="interlanguage-link-target">Afrikaans</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%86%D8%AA%D8%B1_%D8%B3%D9%8A%D8%AA%D9%8A_%D8%A5%D9%83%D8%B3%D8%A8%D8%B1%D9%8A%D8%B3" title="إنتر سيتي إكسبريس – Arabisch" lang="ar" hreflang="ar" data-title="إنتر سيتي إكسبريس" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="Arabisch" class="interlanguage-link-target">العربية</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bar mw-list-item"><a href="https://bar.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Bairisch" lang="bar" hreflang="bar" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Boarisch" data-language-local-name="Bairisch" class="interlanguage-link-target">Boarisch</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be mw-list-item"><a href="https://be.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Belarussisch" lang="be" hreflang="be" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Беларуская" data-language-local-name="Belarussisch" class="interlanguage-link-target">Беларуская</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B8_%D0%95%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81" title="Интерсити Експрес – Bulgarisch" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Интерсити Експрес" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="Bulgarisch" class="interlanguage-link-target">Български</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Katalanisch" lang="ca" hreflang="ca" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="Katalanisch" class="interlanguage-link-target">Català</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Tschechisch" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="Tschechisch" class="interlanguage-link-target">Čeština</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cy mw-list-item"><a href="https://cy.wikipedia.org/wiki/ICE" title="ICE – Walisisch" lang="cy" hreflang="cy" data-title="ICE" data-language-autonym="Cymraeg" data-language-local-name="Walisisch" class="interlanguage-link-target">Cymraeg</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da badge-Q17559452 badge-recommendedarticle mw-list-item" title="empfohlener Artikel"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Dänisch" lang="da" hreflang="da" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="Dänisch" class="interlanguage-link-target">Dansk</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/InterCity_Express" title="InterCity Express – Griechisch" lang="el" hreflang="el" data-title="InterCity Express" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="Griechisch" class="interlanguage-link-target">Ελληνικά</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Intercity_Express" title="Intercity Express – Englisch" lang="en" hreflang="en" data-title="Intercity Express" data-language-autonym="English" data-language-local-name="Englisch" class="interlanguage-link-target">English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Esperanto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="Esperanto" class="interlanguage-link-target">Esperanto</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Spanisch" lang="es" hreflang="es" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="Spanisch" class="interlanguage-link-target">Español</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Baskisch" lang="eu" hreflang="eu" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="Baskisch" class="interlanguage-link-target">Euskara</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%BE%D8%B1%D8%B3" title="اینترسیتی-اکسپرس – Persisch" lang="fa" hreflang="fa" data-title="اینترسیتی-اکسپرس" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="Persisch" class="interlanguage-link-target">فارسی</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Finnisch" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="Finnisch" class="interlanguage-link-target">Suomi</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fr mw-list-item"><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Französisch" lang="fr" hreflang="fr" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Français" data-language-local-name="Französisch" class="interlanguage-link-target">Français</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fy mw-list-item"><a href="https://fy.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Westfriesisch" lang="fy" hreflang="fy" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Frysk" data-language-local-name="Westfriesisch" class="interlanguage-link-target">Frysk</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Galicisch" lang="gl" hreflang="gl" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="Galicisch" class="interlanguage-link-target">Galego</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/InterCity-Express" title="InterCity-Express – Kroatisch" lang="hr" hreflang="hr" data-title="InterCity-Express" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="Kroatisch" class="interlanguage-link-target">Hrvatski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/ICE" title="ICE – Ungarisch" lang="hu" hreflang="hu" data-title="ICE" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="Ungarisch" class="interlanguage-link-target">Magyar</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_Intercity_Express" title="Kereta api Intercity Express – Indonesisch" lang="id" hreflang="id" data-title="Kereta api Intercity Express" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="Indonesisch" class="interlanguage-link-target">Bahasa Indonesia</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Italienisch" lang="it" hreflang="it" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="Italienisch" class="interlanguage-link-target">Italiano</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/ICE" title="ICE – Japanisch" lang="ja" hreflang="ja" data-title="ICE" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="Japanisch" class="interlanguage-link-target">日本語</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9D%B8%ED%84%B0%EC%8B%9C%ED%8B%B0%EC%9D%B5%EC%8A%A4%ED%94%84%EB%A0%88%EC%8A%A4" title="인터시티익스프레스 – Koreanisch" lang="ko" hreflang="ko" 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data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="Norwegisch (Bokmål)" class="interlanguage-link-target">Norsk bokmål</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Polnisch" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="Polnisch" class="interlanguage-link-target">Polski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/InterCity_Express" title="InterCity Express – Portugiesisch" lang="pt" hreflang="pt" data-title="InterCity Express" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="Portugiesisch" class="interlanguage-link-target">Português</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Rumänisch" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="Rumänisch" class="interlanguage-link-target">Română</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="exzellenter Artikel"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Russisch" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="Russisch" class="interlanguage-link-target">Русский</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sh mw-list-item"><a href="https://sh.wikipedia.org/wiki/InterCity-Express" title="InterCity-Express – Serbokroatisch" lang="sh" hreflang="sh" data-title="InterCity-Express" data-language-autonym="Srpskohrvatski / српскохрватски" data-language-local-name="Serbokroatisch" class="interlanguage-link-target">Srpskohrvatski / српскохрватски</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Intercity_Express" title="Intercity Express – einfaches Englisch" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Intercity Express" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="einfaches Englisch" class="interlanguage-link-target">Simple English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Slowakisch" lang="sk" hreflang="sk" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="Slowakisch" class="interlanguage-link-target">Slovenčina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Slowenisch" lang="sl" hreflang="sl" data-title="InterCityExpress" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="Slowenisch" class="interlanguage-link-target">Slovenščina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B8_%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81" title="Интерсити експрес – Serbisch" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Интерсити експрес" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="Serbisch" class="interlanguage-link-target">Српски / srpski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Intercity_Express" title="Intercity Express – Schwedisch" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Intercity Express" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="Schwedisch" class="interlanguage-link-target">Svenska</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-th mw-list-item"><a href="https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%AD%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%8B%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%B5-%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B9%87%E0%B8%81%E0%B8%8B%E0%B9%8C%E0%B9%80%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%AA" title="อินเตอร์ซิตี-เอ็กซ์เพรส – Thailändisch" lang="th" hreflang="th" data-title="อินเตอร์ซิตี-เอ็กซ์เพรส" data-language-autonym="ไทย" data-language-local-name="Thailändisch" class="interlanguage-link-target">ไทย</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tl mw-list-item"><a href="https://tl.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Tagalog" lang="tl" hreflang="tl" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Tagalog" data-language-local-name="Tagalog" class="interlanguage-link-target">Tagalog</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress" title="InterCityExpress – Türkisch" lang="tr" hreflang="tr" data-title="InterCityExpress" 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data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="Vietnamesisch" class="interlanguage-link-target">Tiếng Việt</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%8E%E9%9A%9B%E5%BF%AB%E8%BB%8A" title="城際快車 – Chinesisch" lang="zh" hreflang="zh" data-title="城際快車" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="Chinesisch" class="interlanguage-link-target">中文</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-min-nan mw-list-item"><a href="https://zh-min-nan.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express" title="Intercity-Express – Min Nan" lang="nan" hreflang="nan" data-title="Intercity-Express" data-language-autonym="閩南語 / Bân-lâm-gú" data-language-local-name="Min Nan" class="interlanguage-link-target">閩南語 / Bân-lâm-gú</a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q129172#sitelinks-wikipedia" title="Links auf Artikel in 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hreflang="de">Wikinews</a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q129172" title="Link zum verbundenen Objekt im Datenrepositorium [g]" accesskey="g">Wikidata-Datenobjekt</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Seitenwerkzeuge"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Erscheinungsbild"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" 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ausgezeichneter Artikel."><img alt="Dies ist ein als lesenswert ausgezeichneter Artikel." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/15px-Qsicon_lesenswert.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/23px-Qsicon_lesenswert.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/30px-Qsicon_lesenswert.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></div></div></div> </div> <div id="siteSub" class="noprint">aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle">(Weitergeleitet von <a href="/w/index.php?title=ICE&redirect=no" class="mw-redirect" title="ICE">ICE</a>)</div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint vorlage-weiterleitungshinweis" style="border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize bksicon" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/40px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/60px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> ICE ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Weitere Bedeutungen sind unter <a href="/wiki/ICE_(Begriffskl%C3%A4rung)" class="mw-disambig" title="ICE (Begriffsklärung)">ICE (Begriffsklärung)</a> aufgeführt.</div> </div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-Logo.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Logo.svg/220px-ICE-Logo.svg.png" decoding="async" width="220" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Logo.svg/330px-ICE-Logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Logo.svg/440px-ICE-Logo.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="35" /></a><figcaption>ICE-Logo</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Germany_-_ICE_line_network,_train_frequencies_and_top_speeds.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Germany_-_ICE_line_network%2C_train_frequencies_and_top_speeds.svg/220px-Germany_-_ICE_line_network%2C_train_frequencies_and_top_speeds.svg.png" decoding="async" width="220" height="261" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Germany_-_ICE_line_network%2C_train_frequencies_and_top_speeds.svg/330px-Germany_-_ICE_line_network%2C_train_frequencies_and_top_speeds.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Germany_-_ICE_line_network%2C_train_frequencies_and_top_speeds.svg/440px-Germany_-_ICE_line_network%2C_train_frequencies_and_top_speeds.svg.png 2x" data-file-width="1073" data-file-height="1272" /></a><figcaption>Takte und zulässige Höchstgeschwindigkeiten im deutschen ICE-Netz (Stand Dezember 2022)</figcaption></figure> Der Intercity-Express (ICE) ist eine <a href="/wiki/Liste_von_Zuggattungen" title="Liste von Zuggattungen">Zuggattung</a> der <a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> (DB). Intercity-Express-Züge erreichen die kürzesten Reisezeiten im deutschen <a href="/wiki/Schienenpersonenfernverkehr" title="Schienenpersonenfernverkehr">Schienenpersonenfernverkehr</a> und sind damit Nachfolger des <a href="/wiki/Intercity_(Deutschland)" title="Intercity (Deutschland)">Intercity</a> (IC). Sie verkehren im <a href="/wiki/Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktfahrplan</a> und bedienen annähernd 180 <a href="/wiki/Liste_der_Intercity-Express-Bahnh%C3%B6fe" title="Liste der Intercity-Express-Bahnhöfe">Bahnhöfe</a> in Deutschland und den fünf Nachbarstaaten Österreich, Schweiz, Frankreich, Belgien und Niederlande. Ebenfalls als „ICE“ bezeichnet werden die 403<a href="#cite_note-1">[Anm. 1]</a> zwischen 1990 und 2023 produzierten <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeits</a>-<a href="/wiki/Triebzug" class="mw-redirect" title="Triebzug">Triebzüge</a>, die von verschiedenen Herstellern stammen. Die Triebzüge verteilen sich auf sechs hauptsächliche Varianten – 58 <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a> (Auslieferung von 1991 bis 1993), 44 <a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE 2</a> (Auslieferung 1996 und 1997), 70 <a href="/wiki/ICE_T" title="ICE T">ICE T</a> (Auslieferung von 1999 bis 2006), 20 <a href="/wiki/DB-Baureihe_605" title="DB-Baureihe 605">ICE TD</a> (Auslieferung 2001, allesamt ausgemustert), 79 <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> (62 Triebzüge der Baureihen <a href="/wiki/DB-Baureihe_403_(1997)" title="DB-Baureihe 403 (1997)">403</a> und <a href="/wiki/DB-Baureihe_406" title="DB-Baureihe 406">406</a> mit Auslieferung zwischen 2000 und 2006 plus 17 der Baureihe <a href="/wiki/DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">407</a> (Velaro D) mit Auslieferung von 2014 bis 2017), 137 Triebzüge <a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a><a href="#cite_note-:1-2">[1]</a> (Auslieferung 2017 bis 2024) sowie 90 Triebzüge <a href="/wiki/DB-Baureihe_408" title="DB-Baureihe 408">ICE 3neo</a> (Auslieferung 2022 bis 2028). Rund 60 ICE-Triebzüge verkehren ins Ausland. Bis 2029 soll die Flotte auf 484<a href="#cite_note-db-2022-07-18-3">[2]</a> Triebzüge wachsen. Im Fahrgastbetrieb auf <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke" title="Schnellfahrstrecke">Schnellfahrstrecken</a> erreichen sie Höchstgeschwindigkeiten zwischen 230 und 300 km/h, in Frankreich 320 km/h.<a href="#cite_note-db-2011-05-27-4">[3]</a> Im Jahr 2012 waren 76,6 Millionen Reisende im ICE unterwegs.<a href="#cite_note-db-2013-03-21-5">[4]</a> Die durchschnittliche Reiseweite im ICE lag 2019 bei 335 Kilometern. Im Jahr 2019 beförderten die Züge etwa 99 Millionen Fahrgäste, was einem Tagesdurchschnitt von etwa 270.000 Reisenden entspricht. Dies entspricht etwa 66 Prozent der Reisenden im <a href="/wiki/Schienenpersonenfernverkehr" title="Schienenpersonenfernverkehr">Fernverkehr</a> der Deutschen Bahn. Die Züge erbrachten dabei mit 33,2 Milliarden <a href="/wiki/Personenkilometer" title="Personenkilometer">Personenkilometern</a> 75 Prozent der <a href="/wiki/Verkehrsleistung" title="Verkehrsleistung">Verkehrsleistung</a>.<a href="#cite_note-6">[5]</a> Vor der regulären Indienststellung stand ICE für <a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">InterCityExperimental</a>. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_3_Fahlenbach.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/ICE_3_Fahlenbach.jpg/250px-ICE_3_Fahlenbach.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/ICE_3_Fahlenbach.jpg/330px-ICE_3_Fahlenbach.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/ICE_3_Fahlenbach.jpg/500px-ICE_3_Fahlenbach.jpg 2x" data-file-width="3389" data-file-height="2236" /></a><figcaption><a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> auf der <a href="/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen%E2%80%93Treuchtlingen" title="Bahnstrecke München–Treuchtlingen">Bahnstrecke München–Treuchtlingen</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-Logo_DB-Type.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/ICE-Logo_DB-Type.jpg/220px-ICE-Logo_DB-Type.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/ICE-Logo_DB-Type.jpg/330px-ICE-Logo_DB-Type.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/ICE-Logo_DB-Type.jpg/440px-ICE-Logo_DB-Type.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>Aktuelles ICE-Logo in der Schriftart <a href="/wiki/DB_Type" title="DB Type">DB Head</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ein-ice2-br-402-steht-1268137.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Ein-ice2-br-402-steht-1268137.jpg/220px-Ein-ice2-br-402-steht-1268137.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Ein-ice2-br-402-steht-1268137.jpg/330px-Ein-ice2-br-402-steht-1268137.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Ein-ice2-br-402-steht-1268137.jpg/440px-Ein-ice2-br-402-steht-1268137.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="675" /></a><figcaption>ICE mit grünem statt rotem Zierstreifen in Oldenburg (Oldb.) Hbf.</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Innotrans_407.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Innotrans_407.jpg/250px-Innotrans_407.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Innotrans_407.jpg/330px-Innotrans_407.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Innotrans_407.jpg/500px-Innotrans_407.jpg 2x" data-file-width="960" data-file-height="640" /></a><figcaption><a href="/wiki/DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">Baureihe 407</a> (Velaro D)</figcaption></figure> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung">Entwicklung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vorgeschichte">Vorgeschichte</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Vorgeschichte" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vorgeschichte">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Grundlagenforschung und Entwicklung des spurgeführten Schnellverkehrs (<a href="/wiki/Rad-Schiene-System" title="Rad-Schiene-System">Rad/Schiene</a> und <a href="/wiki/Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahn</a>) wurde seit Anfang der 1970er Jahre vom <a href="/wiki/Bundesministerium_f%C3%BCr_Bildung_und_Forschung" title="Bundesministerium für Bildung und Forschung">Bundesministerium für Forschung und Technologie</a> bis 1990 mit einem Umfang von 450 Millionen D-Mark gefördert. Davon entfielen etwa 70 Millionen D-Mark auf die Entwicklung des ICE.<a href="#cite_note-etr-40-377-7">[6]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:410001MKF_Zug_1152.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/410001MKF_Zug_1152.jpg/220px-410001MKF_Zug_1152.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/410001MKF_Zug_1152.jpg/330px-410001MKF_Zug_1152.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/410001MKF_Zug_1152.jpg/440px-410001MKF_Zug_1152.jpg 2x" data-file-width="1152" data-file-height="768" /></a><figcaption>Der ICE-Vorläuferzug <a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">InterCityExperimental</a>. Hier erstmals als vollständiger Zug unterwegs bei München (25. September 1985).</figcaption></figure><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE1_Audiosystem.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ICE1_Audiosystem.jpg/250px-ICE1_Audiosystem.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ICE1_Audiosystem.jpg/330px-ICE1_Audiosystem.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ICE1_Audiosystem.jpg/500px-ICE1_Audiosystem.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>Das in die <a href="/wiki/Armlehne" title="Armlehne">Armlehnen</a> integrierte Audiomodul war eines der neuen Komfortmerkmale.</figcaption></figure> Der ICE-Vorläufer <a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">InterCityExperimental</a> wurde am 26. November 1985 der Öffentlichkeit vorgestellt. Am selben Tag stellte der Zug zwischen <a href="/wiki/G%C3%BCtersloh" title="Gütersloh">Gütersloh</a> und <a href="/wiki/Hamm" title="Hamm">Hamm</a> mit 317 km/h einen neuen Weltrekord für Drehstrom-Schienenfahrzeuge auf.<a href="#cite_note-etr-1985-12-846-8">[7]</a> In den folgenden Jahren wurden die neu entwickelten Komponenten in ihrem Zusammenwirken bei bislang in Deutschland nicht erreichten Geschwindigkeiten erprobt. Aus den umfangreichen Ergebnissen des Versuchsprogramms sollten schließlich bedarfsgerechte Fahrzeuge für den ab den 1990er Jahren konzipierten Schnellverkehr entwickelt werden können.<a href="#cite_note-etr-1985-11-844-9">[8]</a> Darüber hinaus wurde das Fahrzeug bei zahlreichen Präsentationsfahrten eingesetzt, um die Fahrgastakzeptanz zukünftiger Hochgeschwindigkeitszüge zu prüfen,<a href="#cite_note-etr-1985-78-618-10">[9]</a> unter anderem im regulären <a href="/wiki/Intercity_(Deutschland)" title="Intercity (Deutschland)">Intercity</a>-Verkehr mit Reisenden. Das Fahrzeug wurde auch für zahlreiche Sonderfahrten eingesetzt, unter anderem unternahm <a href="/wiki/Michail_Sergejewitsch_Gorbatschow" title="Michail Sergejewitsch Gorbatschow">Michail Gorbatschow</a> während eines <a href="/wiki/Staatsbesuch" title="Staatsbesuch">Staatsbesuchs</a> eine Fahrt mit dem neuen Zug. Im Rahmen der <a href="/wiki/ICE-Weltrekordfahrt_am_1._Mai_1988" title="ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988">ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988</a> stellte die später als ICE-Versuchszug (ICE/V) bezeichnete Garnitur mit 406,9 km/h zwischen Fulda und Würzburg einen neuen <a href="/wiki/Geschwindigkeitsweltrekorde_f%C3%BCr_Schienenfahrzeuge" title="Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge">Geschwindigkeitsweltrekord für Rad/Schiene-Fahrzeuge</a> auf.<a href="#cite_note-11">[10]</a> In den frühen 1980er Jahren waren lokbespannte Züge (<a href="/wiki/DB-Baureihe_120" title="DB-Baureihe 120">Baureihe 120</a>) geplant, die mit höchstens 200 km/h über die neuen Strecken verkehren sollten. Im Laufe langwieriger Diskussionen zwischen Bundesbahnführung und dem Bundesverkehrsministerium bildete sich das Konzept der ersten ICE-Generation heraus.<a href="#cite_note-dbwelt-2007-78-15-12">[11]</a> Ein maßgeblicher Meilenstein war dabei das im Mai 1984 beschlossene <a href="/wiki/Projekt_HGV" title="Projekt HGV">Projekt HGV</a>, das eine beschleunigte Aufnahme des <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitsverkehr" title="Hochgeschwindigkeitsverkehr">Hochgeschwindigkeitsverkehrs</a> mit 250 km/h vorsah.<a href="#cite_note-münchschwander-1990-26-13">[12]</a> Nach Festlegung von Ausstattung, Wagenlänge und -breite sowie der Anzahl der Züge wurden ab 1987 erste <a href="/wiki/Serienfertigung" title="Serienfertigung">Serienfahrzeuge</a> (41 Einheiten) bestellt. Am 13. Januar 1987 verkündete Verkehrsminister <a href="/wiki/Werner_Dollinger" title="Werner Dollinger">Werner Dollinger</a> zunächst die gesicherte Finanzierung von zehn ICE-Zügen durch die <a href="/wiki/Bundesregierung_(Deutschland)" title="Bundesregierung (Deutschland)">Bundesregierung</a>. Zuvor war teilweise davon ausgegangen worden, dass das Kabinett nicht bereit sei, die für eine sinnvolle Nutzung der für Tempo 250 ausgelegten Hochgeschwindigkeitsstrecken notwendigen Züge zu finanzieren. Nach damaliger Planung sollten zur Betriebsaufnahme auf den Strecken im Jahr 1991 insgesamt 40 bis 50 ICE-Einheiten zur Verfügung stehen.<a href="#cite_note-etr-1987-1-3-14">[13]</a> Am 1. August 1987 folgte die formale Zustimmung des Ministers zur Beschaffung von 41 Serien-ICEs sowie den erforderlichen Wartungseinrichtungen.<a href="#cite_note-bahn-special-1991-1-78-15">[14]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Auftragsvergabe">Auftragsvergabe</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Auftragsvergabe" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Auftragsvergabe">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Per <a href="/wiki/Absichtserkl%C3%A4rung" title="Absichtserklärung">Absichtserklärung</a> bestellte die Bahn im September 1987 insgesamt 82 Triebköpfe, im Juli 1988 insgesamt 482 Mittelwagen.<a href="#cite_note-1989-3-261-16">[15]</a> Mitte Juli 1988 stimmte das Bundesministerium für Verkehr der Beschaffung zu.<a href="#cite_note-bundesbahn-1989-1-64-17">[16]</a> Die Auftragsvergabe erfolgte spät. Nach Bahnangaben hätte die erste Serie Ende 1987 vollständig beauftragt sein müssen, um nach der ursprünglichen Fertigungsplanung bis Mitte 1991 25 Triebzüge verfügbar zu haben. Angesichts dieser späten Auftragsvergabe musste die Zeitplanung gestrafft werden.<a href="#cite_note-18">[17]</a> Der formale Akt der Auftragsvergabe an die <a href="/wiki/Konsortium" title="Konsortium">Konsortien</a> durch das <a href="/wiki/Bundesbahn-Zentralamt" title="Bundesbahn-Zentralamt">Bundesbahn-Zentralamt</a> folgte am 20. Januar (<a href="/wiki/Triebkopf" title="Triebkopf">Triebköpfe</a>) beziehungsweise 20. Februar 1989 (Mittelwagen).<a href="#cite_note-1989-3-261-16">[15]</a> Der Kaufpreis der ersten 41 bestellten Triebzüge lag bei rund 1,8 Milliarden <a href="/wiki/Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">D-Mark</a>. Ein <a href="/wiki/Triebkopf" title="Triebkopf">Triebkopf</a> kostete dabei 8,7 Millionen D-Mark, ein <a href="/wiki/Speisewagen" title="Speisewagen">Speisewagen</a> vier, ein Servicewagen drei und die Wagen der ersten und zweiten Klasse je 2,7 Millionen D-Mark (Preisstand um 1990).<a href="#cite_note-bundesbahn-1990-10-19">[18]</a> Im Sommer 1990 bestellte die Deutsche Bundesbahn 19 weitere Garnituren im Umfang von rund einer Milliarde D-Mark.<a href="#cite_note-20">[19]</a> Die ersten Mittelwagen (erste Klasse, zweite Klasse, Servicewagen) wurden im Spätsommer 1990 ausgeliefert, die ersten Speisewagen im Herbst.<a href="#cite_note-bundesbahn-1990-10-19">[18]</a> Erste Werbemaßnahmen zum ICE liefen bereits 1985 an, sechs Jahre vor Aufnahme des fahrplanmäßigen Betriebs. Dies erfolgte im Rahmen umfangreicher Marketingmaßnahmen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Eisenbahn in Deutschland. Ab diesem Jahr warb die Bahn – auch aufgrund der geplanten ICE-Züge – im Personen- und Güterverkehr über mehrere Jahre unter dem Dachslogan „Die neue Bahn“.<a href="#cite_note-db-museum-2008-150-21">[20]</a> Die Planung von 1985 sah vor, ab 1991 die neuen Züge zunächst auf zwei Linien, zwischen <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> und München sowie zwischen Hamburg und Basel über Frankfurt am Main, einzusetzen.<a href="#cite_note-db-1985-79-22">[21]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Namenswahl">Namenswahl</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Namenswahl" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Namenswahl">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der aus dem <a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">InterCityExperimental</a> (ICE) abzuleitende Serienzug sollte ursprünglich (nach dem Planungsstand von Anfang 1985) als Hochgeschwindigkeitszug (HGZ) bezeichnet werden.<a href="#cite_note-db-1985-79-22">[21]</a> Die Bezeichnung InterCityExpress ging aus einer langwierigen Diskussion hervor. Der Begriff sollte sowohl im Deutschen wie im Englischen verstanden werden. Dem E, für Experimental im ICE-Vorläufer InterCityExperimental, wurde die neue Bedeutung Express verliehen. Eine spätere Umbenennung in InterCityEuropa war in Erwägung gezogen worden.<a href="#cite_note-dbwelt-2007-78-15-12">[11]</a> 1983 war das IC-Nachfolge-Projekt auch als Intercity 2000 bezeichnet worden.<a href="#cite_note-sz-1983-01-24-23">[22]</a> Die Kurzform ICE war bereits am 6. September 1982 bei der Auftragsvergabe für den Versuchszug IntercityExperimental vergeben worden.<a href="#cite_note-ek-403-58-24">[23]</a> Bereits Mitte der 1970er Jahre verkehrten Schnelltriebwagen der <a href="/wiki/DB-Baureihe_403_(1973)" title="DB-Baureihe 403 (1973)">Baureihe 403</a> als Intercity-Expreß zwischen <a href="/wiki/M%C3%BCnchen" title="München">München</a> und <a href="/wiki/Bremen" title="Bremen">Bremen</a>.<a href="#cite_note-spiegel-1976-34-59-25">[24]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Markteinführung">Markteinführung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Markteinführung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Markteinführung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Besonderheiten_des_ICE">Besonderheiten des ICE</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Besonderheiten des ICE" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Besonderheiten des ICE">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Mit der Einführung des ICE sank die Reisezeit beispielsweise zwischen Hamburg und Frankfurt am Main um 62 Minuten, zwischen Hamburg und Stuttgart – unter Nutzung beider Neubaustrecken – ging die Reisezeit sogar um 115 Minuten zurück. Keine oder nur geringe Reisezeitvorteile erzielte der Zug dagegen im Bestandsnetz. So sank die Reisezeit auf der <a href="/wiki/Filstalbahn" title="Filstalbahn">Filstalbahn</a> zwischen <a href="/wiki/Ulm" title="Ulm">Ulm</a> und <a href="/wiki/Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a> im Vergleich zu den Zügen des <a href="/wiki/Trans-Europ-Express" title="Trans-Europ-Express">TEE</a>- und Intercity-Systems nur um fünf Minuten.<a href="#cite_note-merker-1991-56-26">[25]</a><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_Audio_Bedienseinheit.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/ICE_Audio_Bedienseinheit.JPG/220px-ICE_Audio_Bedienseinheit.JPG" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/ICE_Audio_Bedienseinheit.JPG/330px-ICE_Audio_Bedienseinheit.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/ICE_Audio_Bedienseinheit.JPG/440px-ICE_Audio_Bedienseinheit.JPG 2x" data-file-width="2448" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Weiterentwicklung des Audiomoduls</figcaption></figure> Neben der höheren Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h gegenüber 200 km/h wurde auch der Komfort des ICE gegenüber dem <a href="/wiki/Intercity_(Deutschland)" title="Intercity (Deutschland)">Intercity</a> deutlich verbessert. So wurden die Wagen gegenüber den damals modernsten IC-Wagen um 20 Zentimeter verbreitert, es sind damit die breitesten Personenwagen, die jemals im Dienst der DB standen.<a href="#cite_note-bundesbahn-1990-10-19">[18]</a><a href="#cite_note-db-absatz-7-27">[26]</a> Zusätzlich wurde der Sitzabstand um rund 8 Zentimeter vergrößert, die Zahl der Sitzplätze in den Wagen der zweiten Klasse bei gleicher Länge von 88 auf 66 reduziert. Der Sitzabstand in der zweiten Klasse (Reihenbestuhlung) lag bei 1025 Millimetern.<a href="#cite_note-bundesbahn-1989-5-28">[27]</a> die Rückenlehnen der Sitze ließen sich bis zu 40 Grad verstellen.<a href="#cite_note-bundesbahn-1988-8-747-29">[28]</a> Die Rückenlehne war ebenso stufenlos verstellbar wie das Sitz- und das Kopfkissen. Weitere Komfortmerkmale waren ein besonders breiter Einstieg, breite Mittelgänge, automatisch öffnende Innen- sowie per Knopfdruck öffnende Außentüren. Zu den weiteren Komfortmerkmalen zählten eine <a href="/wiki/Klimaanlage" title="Klimaanlage">Klimaanlage</a> mit indirekter Belüftung, <a href="/wiki/Garderobe_(Raum)" title="Garderobe (Raum)">Garderoben</a>, <a href="/wiki/Schlie%C3%9Ffach" title="Schließfach">Schließfächer</a>, <a href="/wiki/Telefonzelle" title="Telefonzelle">Telefonzellen</a> in der ersten und zweiten Klasse, ein Audiosystem mit acht Kanälen an allen Plätzen sowie Videobildschirme an manchen Plätzen beider Klassen. Ein <a href="/wiki/Fahrgastinformationssystem" title="Fahrgastinformationssystem">Fahrgastinformationssystem</a> auf <a href="/wiki/Bildschirmtext" title="Bildschirmtext">Bildschirmtext</a>-Basis informierte unter anderem über Fahrgeschwindigkeit, Zwischenhalte und Angebote der Bahn. Serviceruftasten ermöglichten es den Reisenden der ersten Klasse einen Zugbegleiter vom Platz aus zu rufen. Per <a href="/wiki/Funkrufnetz#Eurosignal" title="Funkrufnetz">Eurosignal</a> des Europäischen Funkrufdienstes und einem Zug-Anrufbeantworter waren Fahrgäste auch während der Fahrt erreichbar.<a href="#cite_note-bundesbahn-1990-10-19">[18]</a><a href="#cite_note-db-absatz-9-30">[29]</a> Erstmals wurden mit dem ICE auf deutschen Schienen reine Raucher- und Nichtraucherwagen geschaffen, ohne die zuvor übliche Trennung innerhalb eines Wagens. Die Zugbildung orientierte sich an den InterCity-Zügen: Zwischen den Wagen der ersten und zweiten Klasse wurde ein <a href="/wiki/Speisewagen" title="Speisewagen">Speisewagen</a> eingereiht.<a href="#cite_note-eks-21-58-31">[30]</a> Betrieblich wurden die ICE-Züge als nicht trennbare Ganzzüge behandelt. Eine grundlegende Neuerung war die zeitsparende Wartung der Züge im neu errichteten ICE-<a href="/wiki/Bahnbetriebswerk_Hamburg-Eidelstedt" title="Bahnbetriebswerk Hamburg-Eidelstedt">Betriebswerk Hamburg-Eidelstedt</a>. Diese erfolgte auf drei Ebenen gleichzeitig, wobei technische Störungen per Funk vorgemeldet wurden.<a href="#cite_note-db-1990-9-1128-32">[31]</a> Mit dem ICE fand auch eine Reihe technischer Neuerungen Anwendung, beispielsweise der bei <a href="/wiki/Alstom_Transportation_Germany_Mannheim" title="Alstom Transportation Germany Mannheim">BBC in Mannheim</a> entwickelte <a href="/wiki/Drehstromantrieb_(Eisenbahn)" title="Drehstromantrieb (Eisenbahn)">Drehstromantrieb</a> (aus der <a href="/wiki/DB-Baureihe_120" title="DB-Baureihe 120">Baureihe 120</a>), <a href="/wiki/Automatische_Fahr-_und_Bremssteuerung" title="Automatische Fahr- und Bremssteuerung">elektronische Fahr- und Bremssteuerung</a> und eine zuginterne Datenübertragung per <a href="/wiki/Lichtwellenleiter" title="Lichtwellenleiter">Lichtwellenleiter</a>.<a href="#cite_note-etr-1992-6-33">[32]</a> Zu den Neuerungen im Service zählte die Ausgabe von Gutscheinen an Reisende, wenn ICE-Züge mehr als 30 Minuten verspätet waren.<a href="#cite_note-sz-1995-214-21-34">[33]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Inbetriebnahme">Inbetriebnahme</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Inbetriebnahme" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Inbetriebnahme">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_stamp_1991.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/ICE_stamp_1991.jpg/220px-ICE_stamp_1991.jpg" decoding="async" width="220" height="132" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/ICE_stamp_1991.jpg/330px-ICE_stamp_1991.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/ICE_stamp_1991.jpg/440px-ICE_stamp_1991.jpg 2x" data-file-width="1043" data-file-height="625" /></a><figcaption>Briefmarke der <a href="/wiki/Deutsche_Bundespost" title="Deutsche Bundespost">Deutschen Bundespost</a> zur Eröffnung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs (<a href="/wiki/Briefmarken-Jahrgang_1991_der_Deutschen_Bundespost#Sondermarken" title="Briefmarken-Jahrgang 1991 der Deutschen Bundespost">vom 2. Mai 1991)</a></figcaption></figure> Am 29. Mai 1991 wurde der ICE-Betrieb mit einer <a href="/wiki/Sternfahrt" title="Sternfahrt">Sternfahrt</a> von <a href="/wiki/Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn</a>, <a href="/wiki/Bahnhof_Hamburg-Altona" title="Bahnhof Hamburg-Altona">Hamburg</a>, <a href="/wiki/Mainz_Hauptbahnhof" title="Mainz Hauptbahnhof">Mainz</a>, <a href="/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof" title="Stuttgart Hauptbahnhof">Stuttgart</a> und <a href="/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof" title="München Hauptbahnhof">München</a> zum neuen <a href="/wiki/Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he" title="Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe">Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe</a> eingeweiht. Nachdem die Züge parallel in den Bahnhof eingefahren waren, stellte Bundespräsident <a href="/wiki/Richard_von_Weizs%C3%A4cker" title="Richard von Weizsäcker">Richard von Weizsäcker</a> um 12:00 Uhr symbolisch das <a href="/wiki/Ausfahrsignal" title="Ausfahrsignal">Ausfahrsignal</a> auf „Fahrt“ und sagte: „Der Hochgeschwindigkeitsverkehr in der Bundesrepublik Deutschland ist damit eröffnet.“ Dem Triebfahrzeugführer des planmäßigen Premieren-ICE übergab er symbolisch den Schlüssel für den Zug.<a href="#cite_note-35">[34]</a><a href="#cite_note-eikhoff-63-36">[35]</a> Am 2. Juni 1991 fuhr der erste reguläre ICE um 5:53 Uhr in Hamburg-Altona Richtung München ab, in der Gegenrichtung erfolgte die Abfahrt in München um 6:41 Uhr.<a href="#cite_note-sz-2016-125-18-37">[36]</a> Die <a href="/wiki/Markteinf%C3%BChrung" title="Markteinführung">Markteinführung</a> des Produktes ICE, als Nachfolger des <a href="/wiki/Intercity_(Deutschland)" title="Intercity (Deutschland)">Intercity</a> nun neues Spitzenprodukt der Bahn<a href="#cite_note-db-museum-2008-150-21">[20]</a>, erfolgte mit dem <a href="/wiki/Slogan" title="Slogan">Slogan</a> „Doppelt so schnell wie das Auto, halb so schnell wie das Flugzeug“.<a href="#cite_note-ek-bild-2006-3-38">[37]</a> Eine den ICE-Start begleitende Werbekampagne hob unter anderem Geschwindigkeit, Komfort und weitere Besonderheiten der neuen Züge hervor und betonte den revolutionären Charakter des neuen Spitzenproduktes. In der Printwerbung wurden unter anderem Triebköpfe, Bugpartien, Mittelwagen (innen und außen) gezeigt, begleitet von Texten wie: „Vor 156 Jahren galt Bahnfahren als aufregend. Jetzt ist es wieder soweit.“,<a href="#cite_note-db-museum-2008-150-21">[20]</a> „250 Spitze. Entspannung serienmäßig.“, „Ein neues Gefühl für Zeit, Raum und Komfort.“<a href="#cite_note-db-museum-2008-150-21">[20]</a> oder – in Anspielung auf das modern anmutende Innendesign des Zuges – „Am 2. Juni 1991 startet das Raumfahrtprogramm der Bahn.“<a href="#cite_note-db-marken-49-39">[38]</a> Darüber hinaus wurden sechs <a href="/wiki/Werbespot" title="Werbespot">Werbespots</a> im Fernsehen gezeigt.<a href="#cite_note-db-museum-2008-150-21">[20]</a> 1991 gab die Bundesbahn rund 18 Millionen D-Mark für die Werbekampagne rund um den ICE aus – mehr als für jede andere Kampagne zuvor.<a href="#cite_note-faz-1991-6-4-40">[39]</a> Der ICE war von Beginn an <a href="/wiki/Zuschlag_(Eisenbahn)" title="Zuschlag (Eisenbahn)">zuschlagpflichtig</a>. Die ICE-Aufpreise richteten sich nach dem Gewinn an Reisezeit gegenüber den IC-Zügen. Der Aufschlag gegenüber den IC-Fahrpreisen lag zur Einführung des ICE zwischen 3,40 und 24,00 D-Mark in der zweiten sowie zwischen 4,00 und 40,00 D-Mark in der ersten Klasse.<a href="#cite_note-merker-1991-56-26">[25]</a> Im Vergleich zum IC stiegen die Tarife um durchschnittlich 14 Prozent.<a href="#cite_note-41">[40]</a> Laut Bahnangaben nutzten in den ersten 100 Betriebstagen 2,5 Millionen Reisende die Züge, 25 Prozent mehr, als im Vorjahr auf den befahrenen Strecken unterwegs waren. Ein Fünftel der Reisenden waren Neukunden, die durchschnittliche Auslastung lag bei 54 Prozent (Intercity: 48 Prozent). Die 26 ICE-Einheiten erreichten eine Pünktlichkeit von 82 Prozent.<a href="#cite_note-bundesbahn-1991-10-42">[41]</a> Mit der Einführung des ICE zwischen Dresden, Leipzig und Frankfurt am Main war das ICE-Netz Ende Mai 2000 auf sieben Linien mit einer Länge von insgesamt rund 5000 Kilometern angewachsen. Die meistfrequentierten ICE-Knoten Frankfurt am Main und Hannover verzeichneten dabei bis zu sechs abfahrende ICEs pro Stunde.<a href="#cite_note-mobil-2000-7-16-43">[42]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Typen/Versionen">Typen/Versionen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Typen/Versionen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Typen/Versionen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Erste_Generation">Erste Generation</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Erste Generation" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Erste Generation">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE1_Schellenberg.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/ICE1_Schellenberg.jpg/250px-ICE1_Schellenberg.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/ICE1_Schellenberg.jpg/330px-ICE1_Schellenberg.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/ICE1_Schellenberg.jpg/500px-ICE1_Schellenberg.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>ICE 1 auf der Neubaustrecke Nürnberg–Ingolstadt</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:401002_Muenchen_HBF_03062009.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/401002_Muenchen_HBF_03062009.JPG/220px-401002_Muenchen_HBF_03062009.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/401002_Muenchen_HBF_03062009.JPG/330px-401002_Muenchen_HBF_03062009.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/401002_Muenchen_HBF_03062009.JPG/440px-401002_Muenchen_HBF_03062009.JPG 2x" data-file-width="2576" data-file-height="1932" /></a><figcaption>ICE-1-Triebkopf 401 002 im <a href="/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof" title="München Hauptbahnhof">Münchner Hauptbahnhof</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><video id="mwe_player_0" poster="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv/220px--Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv.jpg" controls="" preload="none" data-mw-tmh="" class="mw-file-element" width="220" height="293" data-durationhint="34" data-mwtitle="Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv" data-mwprovider="wikimediacommons" resource="/wiki/Datei:Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv"><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/c/c3/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv.480p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="480p.vp9.webm" data-width="360" data-height="480" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv" type="video/ogg; codecs="theora, vorbis"" data-width="480" data-height="640" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/c/c3/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv.144p.mjpeg.mov" type="video/quicktime" data-transcodekey="144p.mjpeg.mov" data-width="108" data-height="144" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/c/c3/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv.240p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="240p.vp9.webm" data-width="180" data-height="240" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/c/c3/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv.360p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="360p.vp9.webm" data-width="270" data-height="360" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/c/c3/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv/Einfahrender_ICE_in_Hannover.ogv.360p.webm" type="video/webm; codecs="vp8, vorbis"" data-transcodekey="360p.webm" data-width="270" data-height="360" /></video><figcaption>Video eines ICE 1 bei der Einfahrt in Hannover</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a></div> Als erste ICEs verkehrten die ab 1989 in Dienst gestellten ICE-1-Triebzüge. Diese fuhren ab dem laut Bahnangaben<a href="#cite_note-bundesbahn-1991-10-42">[41]</a> größten Fahrplanwechsel der Bundesbahn-Geschichte am 2. Juni 1991 auf der Strecke von Hamburg-Altona über Hannover–Göttingen–Kassel-Wilhelmshöhe–Fulda–Frankfurt (Main)–Mannheim–Stuttgart–Augsburg nach München als neue ICE-Linie 6. Damit wurden die beiden ersten, im gleichen Jahr eröffneten <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke" title="Schnellfahrstrecke">Schnellfahrstrecken</a> (<a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93W%C3%BCrzburg" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg">Hannover–Würzburg</a> und <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Mannheim%E2%80%93Stuttgart" title="Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart">Mannheim–Stuttgart</a>) von Beginn an ins ICE-Netz integriert. Die Züge der ersten ICE-Linie fuhren in München im Stundentakt, zwischen 5:41 bis 16:41 Uhr, nach Hamburg ab<a href="#cite_note-merker-1991-56-26">[25]</a> (Gegenrichtung analog). Der Fahrplanwechsel wurde auch von neuen Sonder- und Passangeboten begleitet. Bis Mitte 1991 waren 270 Triebfahrzeugführer, 300 Zugbegleiter und 60 Bordtechniker für die neuen Züge geschult worden.<a href="#cite_note-merker-1991-56-26">[25]</a> Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit auf der ersten Linie lag bei 127 km/h.<a href="#cite_note-bundesbahn-1992-43-44">[43]</a> 1992 wurden 29 Triebzüge ausgeliefert, die Flotte wuchs damit auf 43 Triebzüge an. Dadurch konnte die IC-Linie 4 (von Hamburg-Altona und Bremen über Hannover–Göttingen–Kassel-Wilhelmshöhe–Fulda–Würzburg–Nürnberg–Augsburg nach München) zum 31. Mai 1992 vollständig auf ICE-Triebzüge umgestellt werden. Bereits seit 1. März waren neun Intercity-Umläufe auf dieser Linie durch neu ausgelieferte ICE-Einheiten ersetzt worden<a href="#cite_note-etr-1992-6-33">[32]</a> und verkehrten auch tariflich noch als normale Intercitys. Mit zusätzlichen Fahrzeugen konnten ab dem Sommerfahrplan 1992 die lokbespannten Züge der IC-Linie 3 ergänzt werden.<a href="#cite_note-etr-1994-78-45">[44]</a> Ab dem Fahrplanwechsel am 27. September 1992 verkehrte mit dem ICE „Panda“ dabei erstmals ein ICE-Zug planmäßig ins Ausland, von Hamburg über Frankfurt am Main und Basel nach Zürich.<a href="#cite_note-etr-41-711-46">[45]</a><a href="#cite_note-deutschebahn-1993-32-47">[46]</a> Wieder ein Jahr später wurde zum Fahrplanwechsel am 23. Mai 1993 die ICE-Linie 3 neu eingerichtet, nunmehr wieder stündlich und von Hamburg-Altona über Hannover–Göttingen–Kassel-Wilhelmshöhe–Frankfurt (Main)–Mannheim nach Karlsruhe, nachdem die alte Intercity-Linie ab dem 2. Juni 1991 nur noch zweistündig und zwischen Berlin und Karlsruhe verkehrte. Bereits im Laufe des Jahres 1992 war diese durch einzelne Züge aus Hamburg-Altona zu einem annähernden Stundentakt verdichtet worden, darunter auch drei ICE-Zugpaare. Auf diese Weise wurden die nach und nach ausgelieferten ICE-Garnituren zeitnah in den Taktfahrplan integriert. Ende 1993 standen 50 Garnituren zur Verfügung, mit 21,9 Millionen Reisenden und 23,9 Millionen Zug-Kilometern lag der Anteil des ICE im Fernverkehr bei 26,8 Prozent.<a href="#cite_note-etr-1994-78-45">[44]</a> Zum gleichen Fahrplanwechsel fuhren erstmals ICE-Züge nach Berlin. Aufgrund fehlender <a href="/wiki/Elektrifizierung" title="Elektrifizierung">Elektrifizierung</a> und weiterer Baumaßnahmen am <a href="/wiki/Bahnhof_Berlin_Zoologischer_Garten" title="Bahnhof Berlin Zoologischer Garten">Bahnhof Berlin Zoo</a> bedienten die Züge den <a href="/wiki/Bahnhof_Berlin-Lichtenberg" title="Bahnhof Berlin-Lichtenberg">Bahnhof Berlin-Lichtenberg</a> im Ostteil der Stadt, mit Zwischenhalt in <a href="/wiki/Bahnhof_Michendorf" title="Bahnhof Michendorf">Michendorf</a>. Zum „Zoo“ wurde ein Shuttleverkehr mit Dieselzügen eingerichtet.<a href="#cite_note-deutschebahn-1993-425-48">[47]</a> Die ICE-Linie 6 wurde vom Endpunkt Hamburg-Altona zweistündlich zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten verlegt (über Magdeburg, ab 1998 dann über die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93Berlin" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin">Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin</a>), dadurch erhielt Berlin seinen ersten planmäßigen ICE-Halt. Damit entfiel der zuvor eingerichtete Shuttle-Verkehr vom provisorischen ICE-Bahnhof <a href="/wiki/Michendorf" title="Michendorf">Michendorf</a> mit dem provisorischen Endbahnhof <a href="/wiki/Bahnhof_Berlin-Lichtenberg" title="Bahnhof Berlin-Lichtenberg">Lichtenberg</a>.<a href="#cite_note-49">[48]</a> Einzelne Züge der beiden Linien 4 und 6 bildeten – abweichend vom jeweiligen Endhalt in Hamburg-Altona beziehungsweise Berlin – ab dem Fahrplan 1992/1993 zusammen einen Zweistundentakt von und nach Bremen Hbf, welcher damit ebenfalls erstmals regulärer ICE-Halt wurde, nachdem es seit der Netzreform Mitte 1985 keine durchlaufenden IC-Züge von Bremen nach Göttingen und weiter gegeben hatte. Ab 25. September 1994 wurde <a href="/wiki/Dresden" title="Dresden">Dresden</a> (über Berlin) von täglich einem ICE-Zugpaar bedient,<a href="#cite_note-sz-1994-222-6-50">[49]</a> seit September 1995 verkehren mehrere ICE-Zugpaare bis <a href="/wiki/Kiel" title="Kiel">Kiel</a>.<a href="#cite_note-zug-1995-11-8-51">[50]</a> Am 23. Mai 1993 nahm das <a href="/wiki/Bahnbetriebswerk_M%C3%BCnchen_Hbf" title="Bahnbetriebswerk München Hbf">ICE-Werk München</a> als zweites ICE-Betriebswerk den Betrieb auf.<a href="#cite_note-52">[51]</a> Seit 8. März 1994 verkehrt der ICE zwischen Köln und Berlin.<a href="#cite_note-sz-1994-55-25-53">[52]</a> 1993 waren alle 60 Garnituren der <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ersten Generation</a> ausgeliefert, 44 Halbzüge der <a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">zweiten Generation</a> wurden bestellt. In den ersten drei Betriebsjahren hatten 66,7 Millionen Fahrgäste den ICE genutzt.<a href="#cite_note-etr-1994-78-45">[44]</a> Im Jahr 1993 waren die 658 Sitzplätze der Züge durchschnittlich zu 47 Prozent ausgelastet.<a href="#cite_note-sz-1994-40-20-54">[53]</a> Im gleichen Jahr erreichte der ICE einen Erlös von 1,139 Milliarden D-Mark, ein Zuwachs im Jahresvergleich von 42 Prozent.<a href="#cite_note-sz-1994-48-22-55">[54]</a> Im Juni 1993 wurde ein achtteiliger ICE-Triebzug im Rahmen der <a href="/wiki/ICE_Train_North_America_Tour" title="ICE Train North America Tour">ICE Train North America Tour</a> in die <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a> verschifft. Die technisch für Übersee angepasste Garnitur unternahm <a href="/wiki/ICE_1#Präsentationsfahrten_in_den_Vereinigten_Staaten" title="ICE 1">zahlreiche Präsentationsfahrten</a> zu 25 Großstädten in den Vereinigten Staaten und <a href="/wiki/Kanada" title="Kanada">Kanada</a> und wurde Ende 1993 auf der Strecke <a href="/wiki/New_York_City" title="New York City">New York City</a>–<a href="/wiki/Washington,_D.C." title="Washington, D.C.">Washington, D.C.</a> (<a href="/wiki/Northeast_Corridor" title="Northeast Corridor">Northeast Corridor</a>) im Plandienst eingesetzt. Der Zug war für das Stromsystem dieser Strecke angepasst worden und wurde auf zahlreichen anderen Fahrten von Dieselloks gezogen. <a href="/wiki/Siemens" title="Siemens">Siemens</a> und <a href="/wiki/AEG" title="AEG">AEG</a>-<a href="/wiki/Westinghouse_Electric" class="mw-redirect" title="Westinghouse Electric">Westinghouse</a> erhofften sich den Zuschlag für einen Auftrag über 26 Züge durch die <a href="/wiki/Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a>.<a href="#cite_note-56">[55]</a><a href="#cite_note-etr-1993-11-756-57">[56]</a> Mit der Vergabe an <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">GEC-Alsthom</a> scheiterte im April 1994 endgültig der Versuch von Siemens, ICE-Zug- und -Streckentechnologie nach Korea zu verkaufen.<a href="#cite_note-sz-1994-89-21-58">[57]</a> Bereits Ende Mai 1991, kurz vor Aufnahme des planmäßigen ICE-Verkehrs in Deutschland, unterlag ein Konsortium um Siemens einer konkurrierenden Gruppe um Alstom bei der Auftragsvergabe eines Hochgeschwindigkeits-Verkehrssystems in <a href="/wiki/Texas" title="Texas">Texas</a>.<a href="#cite_note-sz-1991-123-34-59">[58]</a> Diese und andere Versuche, die erste ICE-Generation ins Ausland zu verkaufen, blieben erfolglos. Ab 1995 verkehrten zwei ICE-1-Garnituren als so genannte <a href="/wiki/ICE_Ideenzug" title="ICE Ideenzug">Ideenzüge</a> zwischen Hamburg und <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a> beziehungsweise <a href="/wiki/Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a>. In den Zügen wurden unter anderem <a href="/wiki/Intrain-Repeater" title="Intrain-Repeater">Handyverstärker</a>, die Verwendung von <a href="/wiki/Flasche" title="Flasche">Mehrwegflaschen</a> im Speisewagen und Konzepte zum <a href="/wiki/Mobility_Net#Railnet" title="Mobility Net">Internetzugang im Zug</a> erprobt.<a href="#cite_note-etr-1999-3-60">[59]</a> Die Züge verkehrten später als reguläre ICE-Züge, ohne Erprobungen. Ab Mai 1995 erreichten die ICE-Züge, auf der ICE-Linie 3, erstmals fahrplanmäßig ihre Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Anfang 1997 wurde der hundertmillionste ICE-Fahrgast begrüßt. Die Zahl der ICE-Reisenden pro Tag lag dabei bei durchschnittlich 65.000.<a href="#cite_note-schiene-1997-03-10-61">[60]</a> Eine Verwendung speziell angepasster ICE-1-Triebzüge als <a href="/wiki/ICE-G" title="ICE-G">ICE-G</a> für besonders schnellen Güterverkehr wurde eingehend untersucht, jedoch nicht realisiert. <table class="wikitable" style="text-align:right"> <caption>Leistungsdaten ICE-Verkehr 1991 bis 2000 (alle ICE-Generationen):<a href="#cite_note-ei-52-60-62">[61]</a> </caption> <tbody><tr> <th>Jahr</th> <th>Mio. Reisende(1)</th> <th>Mrd. Reisendenkm.(1)</th> <th>Mio. Zugkm.(2)</th> <th>Mio. Zugkm(3)</th> <th>Mrd. Platzkm(2)</th> <th>Besetzungsgrad </th></tr> <tr> <td>1991</td> <td>5,90</td> <td>2,04</td> <td>6,0</td> <td>—</td> <td>4,00</td> <td>51 % </td></tr> <tr> <td>1992</td> <td>15,30</td> <td>5,24</td> <td>15,9</td> <td>—</td> <td>10,40</td> <td>50 % </td></tr> <tr> <td>1993</td> <td>16,40</td> <td>7,70</td> <td>24,4</td> <td>26,3</td> <td>15,10</td> <td>51 % </td></tr> <tr> <td>1994</td> <td>20,80</td> <td>8,15</td> <td>28,1</td> <td>29,3</td> <td>17,40</td> <td>47 % </td></tr> <tr> <td>1995</td> <td>24,60</td> <td>8,74</td> <td>29,3</td> <td>30,8</td> <td>18,00</td> <td>49 % </td></tr> <tr> <td>1996</td> <td>25,90</td> <td>8,85</td> <td>31,1</td> <td>32,3</td> <td>18,80</td> <td>47 % </td></tr> <tr> <td>1997</td> <td>28,30</td> <td>9,78</td> <td>34,1</td> <td>35,5</td> <td>21,56</td> <td>45 % </td></tr> <tr> <td>1998</td> <td>31,40</td> <td>10,15</td> <td>38,5</td> <td>40,0</td> <td>22,25</td> <td>46 % </td></tr> <tr> <td>1999</td> <td>35,64</td> <td>11,59</td> <td>44,6</td> <td>46,2</td> <td>26,26</td> <td>44 % </td></tr> <tr> <td>2000</td> <td>41,61</td> <td>13,92</td> <td>50,0</td> <td>51,8</td> <td>27,99</td> <td>48 % </td></tr> <tr> <td colspan="7" style="text-align:left;">(1) nur Inland, einschließlich Freifahrern (2) kommerzielles Angebot, Inland (3) Gesamtlaufleistung </td></tr> </tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zweite_Generation">Zweite Generation</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Zweite Generation" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zweite Generation">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE2_Hilpodrom.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ICE2_Hilpodrom.jpg/220px-ICE2_Hilpodrom.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ICE2_Hilpodrom.jpg/330px-ICE2_Hilpodrom.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ICE2_Hilpodrom.jpg/440px-ICE2_Hilpodrom.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>ICE 2 auf der Neubaustrecke Nürnberg–Ingolstadt</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurotrain_M%C3%BCnchen_Laim.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Eurotrain_M%C3%BCnchen_Laim.jpg/220px-Eurotrain_M%C3%BCnchen_Laim.jpg" decoding="async" width="220" height="129" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Eurotrain_M%C3%BCnchen_Laim.jpg/330px-Eurotrain_M%C3%BCnchen_Laim.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Eurotrain_M%C3%BCnchen_Laim.jpg/440px-Eurotrain_M%C3%BCnchen_Laim.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="470" /></a><figcaption>Eurotrain, ein zeitweilig aus ICE-2-Triebköpfen und TGV-Duplex-Mittelwagen zusammengestellter Demonstrationszug, im April 1998 in München</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE 2</a></div> Am 17. August 1993 bestellten die Deutschen Bahnen 60 <a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE-Züge der zweiten Generation</a> zu einem Preis von 2,2 Milliarden <a href="/wiki/Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">D-Mark</a>, später wurden 44 ausgeliefert.<a href="#cite_note-63">[62]</a> Ab Oktober 1996 gingen die <a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE-2-Triebzüge</a> in Betrieb, die unter anderem durch das Konzept untereinander kuppelbarer <a href="/wiki/Zugbildung#Triebwagen" title="Zugbildung">Halbzüge</a> die Auslastungssteuerung verbessern sollten. Ab Dezember 1996 wurden die ersten ICE-2-Triebzüge planmäßig im regulären Betrieb eingesetzt. Weiterhin wurden diese Züge ab dem Sommerfahrplan 1997 auf der neu eingerichteten ICE-Linie 10 zwischen Berlin und Köln (in Tagesrandlage bis Frankfurt am Main), ab dem Winterfahrplan 1997/98 darüber hinaus im Zweistundentakt bis Bonn eingesetzt. Da aber die Steuerwagen noch nicht von Beginn an ausgeliefert oder zugelassen waren, stellte die Bahn auf dieser Linie zunächst zwei Halbzüge zu einem festgekuppelten Langzug zusammen. Erst ab 24. Mai 1998 konnte – nach der Abnahme aller Steuerwagen – der <a href="/wiki/Fl%C3%BCgelzug" class="mw-redirect" title="Flügelzug">Flügelzugbetrieb</a> mit dem Führen der ICE-Halbzüge ab Hamm über Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf einerseits oder über Hagen–Wuppertal–Solingen andererseits nach Köln beziehungsweise Bonn verwirklicht werden. Im Herbst 1998 wurde dann mit der <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93Berlin" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin">Neubaustrecke (Hannover–)Oebisfelde–Berlin</a> die dritte <a href="/wiki/Neubaustrecke" title="Neubaustrecke">Neubaustrecke</a> in Deutschland eröffnet und damit die Fahrtzeit der ICE-Linie 10 auf der Relation Berlin–Ruhrgebiet um eine Stunde verkürzt. Nach der Eröffnung des <a href="/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen" title="Bahnhof Köln/Bonn Flughafen">Flughafenbahnhofs Köln/Bonn</a> am 12. Juni 2004 wurde der „Ruhr-Flügel“ dorthin verlängert. Seither begegneten sich beide Flügelzüge im <a href="/wiki/Turmbahnhof" title="Turmbahnhof">Turmbahnhof</a> <a href="/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln_Messe/Deutz" title="Bahnhof Köln Messe/Deutz">Köln-Deutz</a> auf verschiedenen Ebenen. Die ICE-1- und -2-Züge sind etwas breiter und schwerer, als es der internationale Eisenbahnverband <a href="/wiki/Internationaler_Eisenbahnverband" title="Internationaler Eisenbahnverband">UIC</a> für internationale Züge vorschreibt. Im Juni 1997 ging in Fulda der erste ICE-<a href="/wiki/Zugsimulation" title="Zugsimulation">Fahrsimulator</a> zur Ausbildung von damals rund 800 ICE-Lokführern in Betrieb.<a href="#cite_note-etr-1996-580-64">[63]</a> Inzwischen sind ICE-Simulatoren an zwölf Standorten in Betrieb.<a href="#cite_note-db-2017-04-13-65">[64]</a> Ein Versuch eines <a href="/wiki/Konsortium" title="Konsortium">Konsortiums</a> aus Siemens, GEC-Alsthom und lokalen Unternehmen, eine Kombination von ICE- und <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a>-Technologie als <a href="/wiki/Eurotrain_(Joint_Venture)" title="Eurotrain (Joint Venture)">Eurotrain</a> nach <a href="/wiki/Republik_China_(Taiwan)" title="Republik China (Taiwan)">Taiwan</a> zu verkaufen (Projekt <a href="/wiki/Taiwan_High_Speed_Rail" title="Taiwan High Speed Rail">Taiwan High Speed Rail</a>), war Ende Dezember 1999 überraschend gescheitert.<a href="#cite_note-sz-1999-301-28-66">[65]</a> Ebenfalls nicht realisiert wurde ein ICE-Konzept zwischen den <a href="/wiki/Brasilien" title="Brasilien">brasilianischen</a> Großstädten <a href="/wiki/Rio_de_Janeiro" title="Rio de Janeiro">Rio de Janeiro</a> und <a href="/wiki/S%C3%A3o_Paulo" title="São Paulo">São Paulo</a>.<a href="#cite_note-eri-1998-490-67">[66]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dritte_Generation">Dritte Generation</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Dritte Generation" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Dritte Generation">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_S_Geisbergtunnel.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/ICE_S_Geisbergtunnel.jpg/220px-ICE_S_Geisbergtunnel.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/ICE_S_Geisbergtunnel.jpg/330px-ICE_S_Geisbergtunnel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/ICE_S_Geisbergtunnel.jpg/440px-ICE_S_Geisbergtunnel.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>Versuchszug ICE S mit einem Mittelwagen (2007) am <a href="/wiki/Geisbergtunnel" title="Geisbergtunnel">Geisbergtunnel</a>. Der Zug diente mit drei Mittelwagen Ende der 1990er Jahre der Erprobung angetriebener Mittelwagen.</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE3_Euerwangtunnel.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ICE3_Euerwangtunnel.jpg/220px-ICE3_Euerwangtunnel.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ICE3_Euerwangtunnel.jpg/330px-ICE3_Euerwangtunnel.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ICE3_Euerwangtunnel.jpg/440px-ICE3_Euerwangtunnel.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>Neues Design am ICE 3: Lang gezogene, rundliche Front</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a></div> Um künftig den ICE in ganz Europa einsetzen zu können, wurde bei der neuen Generation die <a href="/wiki/Fahrzeugbegrenzungslinie" title="Fahrzeugbegrenzungslinie">Fahrzeugbegrenzungslinie</a> verkleinert. Ein über den Zug verteilter Unterflurantrieb sorgt für geringere <a href="/wiki/Achslast" title="Achslast">Achslasten</a> der Wagen entsprechend den Vorgaben der UIC. Dabei wurden <a href="/wiki/Fahrmotor" title="Fahrmotor">Fahrmotoren</a>, <a href="/wiki/Transformator" title="Transformator">Transformatoren</a> und weitere Komponenten über die Länge des Zuges verteilt, auf Triebköpfe konnte damit verzichtet werden. Zwei Versuchsfahrzeuge wurden zur Erprobung dieses verteilten Antriebs in Dienst gestellt: Beim <a href="/wiki/ICE_D" title="ICE D">ICE D</a> wurde ein angetriebener Mittelwagen in eine Komposition aus ICE-1-Wagen und ICE-2-Triebköpfen eingereiht. Weitere Komponenten wurden im neu gebauten <a href="/wiki/ICE_S" title="ICE S">ICE S</a> getestet, der heute als Mess- und Versuchsfahrzeug für den Hochgeschwindigkeitsverkehr dient.<a href="#cite_note-european-review-2007-03-70-68">[67]</a> Die 1994 bestellte und ab 1999 in Betrieb gesetzte Fahrzeuggeneration <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> wurde in einer Inlandsversion (<a href="/wiki/DB-Baureihe_403_(1997)" title="DB-Baureihe 403 (1997)">Baureihe 403</a>) und einer Mehrsystemversion ICE 3M (<a href="/wiki/DB-Baureihe_406" title="DB-Baureihe 406">Baureihe 406</a>) für die Gleichstromnetze in den Niederlanden und Belgien entwickelt. Sie sind für 330 km/h zugelassen und erreichen im Regelbetrieb bis zu rund 300 km/h. Wie die ICE-2-Züge wurden auch die neuen Einheiten als <a href="/wiki/Zugbildung#Triebwagen" title="Zugbildung">Halbzüge</a> konzipiert und erlauben somit eine <a href="/wiki/Fl%C3%BCgelung" title="Flügelung">Flügelung</a> der Zugfahrten über verschiedene Strecken. Die mehrsystemfähigen ICE 3M verkehren seit 23. Oktober 2000 nach <a href="/wiki/Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a> (<a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>), seit Dezember 2002 nach <a href="/wiki/Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brüssel</a> (<a href="/wiki/Belgien" title="Belgien">Belgien</a>).<a href="#cite_note-eri-2002-549-69">[68]</a> Die technische Planung für einen als <a href="/wiki/ICE-M" title="ICE-M">ICE-M</a> bezeichneten <a href="/wiki/Mehrsystemfahrzeug" title="Mehrsystemfahrzeug">Mehrsystemzug</a> war seit 1987 durch das <a href="/wiki/Bundesministerium_f%C3%BCr_Bildung_und_Forschung" title="Bundesministerium für Bildung und Forschung">Bundesforschungsministerium</a> gefördert worden.<a href="#cite_note-etr-1992-6-33">[32]</a><a href="#cite_note-akzente-70">[69]</a> Seit Juni 2007 verkehren zwischen Frankfurt am Main und <a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a> (<a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">POS</a>) für den Frankreichverkehr ertüchtigte <a href="/wiki/ICE_3MF" class="mw-redirect" title="ICE 3MF">ICE 3 MF</a>-Züge mit bis zu 320 km/h. Im Jahr 2000 stieg, unterstützt durch den <a href="/wiki/Expo_2000" title="Expo 2000">Expo-Verkehr</a>, die Beförderungsleistung des ICE im Jahresvergleich um 2,3 auf 13,9 Milliarden Personenkilometer an.<a href="#cite_note-eri-2001-330-71">[70]</a> In diesem Jahr war der ICE mit einem Anteil von knapp 40 Prozent an der Beförderungsleistung von DB Fernverkehr dessen stärkste Zuggattung.<a href="#cite_note-eri-2001-186-72">[71]</a> Da die ICE 3 und ICE 3M die einzigen Hochgeschwindigkeitszüge der Deutschen Bahn AG sind, die die maximalen Steigungen von 40 ‰ auf der 2002 eröffneten <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main" title="Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main">Neubaustrecke Köln-Rhein/Main</a> bewältigen können, werden sie auf den Linien eingesetzt, die über diese Strecke geführt werden. Erstmals kamen die ICE 3 als Sonderzüge „ExpoExpress“ (EXE) zur Weltausstellung <a href="/wiki/Expo_2000" title="Expo 2000">Expo 2000</a> zum Einsatz. Die <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Ingolstadt" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt">Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt</a> wurde im Mai 2006 eröffnet und im Dezember vollständig in das ICE-Netz integriert. Sie ist heute neben den Neubaustrecken Köln-Rhein/Main und <a href="/wiki/Verkehrsprojekt_Deutsche_Einheit_Nr._8" title="Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8">Nürnberg–Erfurt–Halle/Leipzig</a> die einzige <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke" title="Schnellfahrstrecke">Schnellfahrstrecke</a>, die in Deutschland Geschwindigkeiten bis 300 km/h zulässt. Zwischen Nürnberg und München wurde weitgehend ein ICE-Halbstundentakt eingerichtet. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Neigetechnik-Züge">Neigetechnik-Züge</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Neigetechnik-Züge" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Neigetechnik-Züge">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-T_Neigung.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/ICE-T_Neigung.jpg/220px-ICE-T_Neigung.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/ICE-T_Neigung.jpg/330px-ICE-T_Neigung.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/ICE-T_Neigung.jpg/440px-ICE-T_Neigung.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="666" /></a><figcaption>Ein ICE T neigt sich in einer Kurve vor dem <a href="/wiki/Bahnhof_Ingolstadt_Nord" title="Bahnhof Ingolstadt Nord">Nordbahnhof Ingolstadt</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg/220px-ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg/330px-ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg/440px-ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg 2x" data-file-width="3456" data-file-height="2304" /></a><figcaption>ICE TD: Mit vier Wagen sind die Diesel-Triebwagenzüge die kürzesten ICE-Einheiten (hier in Doppeltraktion)</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_T" title="ICE T">ICE T</a> und <a href="/wiki/DB-Baureihe_605" title="DB-Baureihe 605">DB-Baureihe 605</a></div> Gleichzeitig mit dem ICE 3 wurden in ähnlicher Ausführung die Neigetechnik-Züge <a href="/wiki/ICE_T" title="ICE T">ICE T</a> (elektrisch, in fünf- und siebenteiliger Variante) und zwei Jahre später der <a href="/wiki/DB-Baureihe_605" title="DB-Baureihe 605">ICE TD</a> (dieselelektrisch, vierteilig) entwickelt. Sie wurden speziell für den Einsatz auf Strecken ausgelegt, die nicht für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebaut sind, zum Beispiel auf den kurvenreichen Strecken in Baden-Württemberg, Bayern, Hessen oder Thüringen. Dabei legen sich die Züge wie ein Motorradfahrer bis zu 8° in die Kurven, die dadurch bis zu 30 % schneller durchfahren werden können (sog. bogenschnelles Fahren). Die elektrische Variante ist für 230 km/h zugelassen. Die Züge waren ursprünglich für den IC-Verkehr vorgesehen, wurden aber später, aufgrund der kürzeren Fahrzeiten und des hohen Einrichtungsstandards in den ICE-Rang gehoben. Aufgrund der durch Achsprobleme verkürzten Überprüfungsintervalle war die Verfügbarkeit der Züge von Oktober 2008 bis Juni 2009 eingeschränkt. Es verkehrten lokbespannte IC-Züge als Ersatz. Die Züge fahren seitdem nicht mehr bogenschnell, die Fahrzeiten sind dadurch deutlich länger geworden. Vorhaben, die Züge durch Einbau robusterer Achsen wieder bogenschnell fahren zu lassen, sind bisher nicht realisiert worden. Die dieselbetriebenen ICE TD, die ab Juni 2001 auf den Linien Nürnberg–Dresden und München–Zürich zum Einsatz kamen, zeigten sich jedoch anfänglich störanfällig und nach Angaben der Deutschen Bahn AG im Betrieb als zu teuer, deshalb waren sie zwischenzeitlich nicht in Betrieb. Ab Ostern 2006 wurden sie jedoch als Verstärkungs- und Entlastungszüge wieder eingesetzt. Ab dem 9. Dezember 2007 ersetzten sie außerdem zwischen Hamburg und <a href="/wiki/Aarhus" title="Aarhus">Aarhus</a> sowie auf der <a href="/wiki/Bahnstrecke_L%C3%BCbeck%E2%80%93Hamburg" title="Bahnstrecke Lübeck–Hamburg">Vogelfluglinie</a> zwischen Hamburg und Kopenhagen teilweise die dänischen <a href="/wiki/DSB_MF" title="DSB MF">MF</a>. Jeweils ein zweiteiliges Zugpaar wurde von beziehungsweise nach Berlin durchgebunden. Der Zug wurde dafür im Hamburger Hauptbahnhof für die beiden dänischen Zielbahnhöfe geteilt beziehungsweise in Richtung Berlin wieder zusammengeführt. Mit dieser Verbindung gab es erstmals seit dem Herbst 1997 wieder eine direkte Verbindung zwischen Berlin und Kopenhagen und gleichzeitig zwei Anbindungen von Dänemark direkt in das deutsche ICE-Netz. Dieses Angebot wurde im Dezember 2015 bzw. im Dezember 2017 eingestellt.<a href="#cite_note-rj-2015-06-01-73">[72]</a> Seit Ende 2004 ergänzen 28 siebenteilige Züge der zweiten Bauserie (ICE T2) die elektrische ICE-Neigezug-Flotte. Gegenüber der ersten Serie wurde unter anderem das Video/Audio-Programm entfernt und die Fußstützen in der zweiten Klasse abgeschafft. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Velaro_D">Velaro D</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Velaro D" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Velaro D">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Seit Dezember 2013 sind die ersten von 16 neuen Triebzügen der <a href="/wiki/DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">Baureihe 407</a> im Einsatz. Die Züge basieren auf dem als Weiterentwicklung des ICE 3 geltenden <a href="/wiki/Siemens_Velaro" title="Siemens Velaro">Siemens Velaro</a> und wurden – in ähnlichen Varianten – bereits nach <a href="/wiki/Spanien" title="Spanien">Spanien</a>, <a href="/wiki/Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">China</a> und <a href="/wiki/Russland" title="Russland">Russland</a> verkauft.<a href="#cite_note-welt-2008-11-25-74">[73]</a><a href="#cite_note-faz-2008-11-24-75">[74]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vierte_Generation">Vierte Generation</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Vierte Generation" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vierte Generation">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE4_Front.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/ICE4_Front.jpg/220px-ICE4_Front.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/ICE4_Front.jpg/330px-ICE4_Front.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/ICE4_Front.jpg/440px-ICE4_Front.jpg 2x" data-file-width="3840" data-file-height="2160" /></a><figcaption>ICE 4 in Hannover</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a></div> Am 9. Mai 2011 wurde der Vertrag zwischen der <a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> und <a href="/wiki/Siemens" title="Siemens">Siemens</a> über die Bestellung der neuen Triebzüge unterschrieben. Am 28. September 2016 begann der Probebetrieb im Fahrgasteinsatz, zunächst verkehrten ICE 581 (Hamburg-Altona–München) und ICE 786 (München–Hamburg-Altona) mit den neuen <a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE-4</a>-Triebzügen. Später sollten die am stärksten frequentierten bisherigen <a href="/wiki/Liste_der_Intercity-Linien_(Deutschland)" title="Liste der Intercity-Linien (Deutschland)">Intercity-Linien</a> (unter anderem Linie 30: Hamburg-Altona – Ruhrgebiet – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart) in <a href="/wiki/Liste_der_Intercity-Express-Linien" title="Liste der Intercity-Express-Linien">ICE-Linien</a> umgewandelt und <a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE-4</a>-Triebzüge eingesetzt werden.<a href="#cite_note-db-2015-03-18-76">[75]</a><a href="#cite_note-77">[76]</a> Des Weiteren sollten die Triebzüge ab Ende 2017<a href="/wiki/Wikipedia:WPE/V" class="mw-redirect" title="Wikipedia:WPE/V">[veraltet]</a> die Intercity-Garnituren auf den Linien ersetzen, auf denen keine <a href="/wiki/Intercity_2_(Deutsche_Bahn)" title="Intercity 2 (Deutsche Bahn)">IC2</a> zum Einsatz kommen werden. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fünfte_Generation">Fünfte Generation</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Fünfte Generation" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fünfte Generation">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Im Rahmen des Projekts Hochgeschwindigkeitsverkehr 3.0 (HGV 3.0) wird seit einigen Jahren<a href="#cite_note-stn-2022-05-19-78">[77]</a> an der Beschaffung von Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz ab 2030 gearbeitet.<a href="#cite_note-deinebahn-2022-02-06-79">[78]</a> Die Züge werden auch als ICE 5 bezeichnet.<a href="#cite_note-stn-2022-05-19-78">[77]</a> Im Juni 2022 schrieb die Deutsche Bahn eine „vorkommerzielle Auftragsvergabe“ aus.<a href="#cite_note-80">[79]</a> DB Fernverkehr lässt einstöckige, maximal 400 m lange Fahrzeuge für mindestens 300 km/h mit mindestens 944 Sitzplätzen und einer Einstiegshöhe von 76 cm entwickeln.<a href="#cite_note-db-2022-06-15-81">[80]</a> Ein niveaugleicher Einstieg an 76 cm hohen Bahnsteigen soll an mindestens sechs Einstiegen je Seite ermöglicht werden.<a href="#cite_note-db-2023-12-15-82">[81]</a> Die einstöckigen Züge sollen zu 90 Prozent aus recyceltem Material bestehen.<a href="#cite_note-db-2023-12-15-82">[81]</a><a href="#cite_note-faz-2022-12-16-83">[82]</a> Serienreife Fahrzeuge sollen ab Dezember 2031 im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden. Zuvor ist ein elfmonatiger Probebetrieb geplant.<a href="#cite_note-db-2022-06-15-81">[80]</a> Ende 2021 waren bereits Beratungsleistungen im Rahmen eines Vorprojekts an die <a href="/wiki/Boston_Consulting_Group" title="Boston Consulting Group">Boston Consulting Group</a> vergeben worden.<a href="#cite_note-84">[83]</a> Am 15. November 2022 beauftragte die DB die Unternehmen <a href="/wiki/Alstom" title="Alstom">Alstom</a> und <a href="/wiki/Siemens_Mobility" title="Siemens Mobility">Siemens Mobility</a>, mit ihr ein jeweils voneinander unabhängiges Fahrzeugkonzept zu entwickeln. Auf dieser Grundlage wurden im Dezember 2023 Entwicklung, Bau und Zulassung der neuen Flotte offen ausgeschrieben.<a href="#cite_note-db-2022-11-15-85">[84]</a><a href="#cite_note-86">[85]</a> Die DB beabsichtigte, einen <a href="/wiki/Rahmenvertrag" title="Rahmenvertrag">Rahmenvertrag</a> über bis zu 95 Triebzüge zu vergeben. In einer ersten Tranche sollten 33 Triebzüge bestellt werden.<a href="#cite_note-faz-2022-12-16-83">[82]</a><a href="#cite_note-db-2023-12-15x-87">[86]</a> Sie sollen bis 2060 eingesetzt werden.<a href="#cite_note-db-2023-12-15-82">[81]</a> Anfang November 2024 wurde bekannt, dass die Ausschreibung für die neuen Züge gestoppt wurde, da kein Angebot abgegeben wurde, das den Anforderungen gerecht wurde.<a href="#cite_note-88">[87]</a> Auf der Suche nach Erklärungen werden der Fahrzeugpreis, die Finanzsituation der Bahn, die Fahrgastzahlen, sowie der Mangel an Strecken für die 300-km/h-Züge genannt.<a href="#cite_note-89">[88]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="ICE_L">ICE L</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: ICE L" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: ICE L">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_L" title="ICE L">ICE L</a></div> Als ICE L (L = <a href="/wiki/Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Low Floor</a>) werden die lokbespannten Züge der Bauart <a href="/wiki/Talgo_230" title="Talgo 230">Talgo 230</a> bezeichnet, die vom spanischen Unternehmen <a href="/wiki/Talgo_(Unternehmen)" title="Talgo (Unternehmen)">Talgo</a> gebaut werden und 2025 in Betrieb gehen sollen. Sie erreichen eine Geschwindigkeit von bis zu 230 km/h und können mit unterschiedlichen <a href="/wiki/Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesel-</a> und <a href="/wiki/Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotiven</a> bespannt werden, so dass die Züge auch auf nicht elektrifizierten Strecken fahren können. An Bahnsteigen mit 76 cm Höhe bieten sie einen stufenlosen Einstieg. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="ICE_als_Lazarettzug">ICE als Lazarettzug</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: ICE als Lazarettzug" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: ICE als Lazarettzug">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die <a href="/wiki/Bundeswehr" title="Bundeswehr">Bundeswehr</a> plant die Anschaffung von mindestens drei <a href="/wiki/DB-Baureihe_408" title="DB-Baureihe 408">ICE 3 Neo</a>, die ab 2025 als <a href="/wiki/Lazarettzug" class="mw-redirect" title="Lazarettzug">Lazarettzüge</a> zur Verfügung stehen sollen.<a href="#cite_note-90">[89]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Sonstiges">Sonstiges</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Sonstiges" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sonstiges">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Verschiedene Überlegungen, die Kapazität durch Doppelstock- oder überbreite ICE-Triebzüge zu steigern (Konzepte <a href="/wiki/ICE_21" title="ICE 21">ICE 21</a> und <a href="/wiki/ICE_4_(Projektstudie)" title="ICE 4 (Projektstudie)">ICE 4</a>) kamen Ende der 1990er Jahre nicht über das Konzeptstudium hinaus. Am 14. Juni 2013 gab <a href="/wiki/Eurotunnel" title="Eurotunnel">Eurotunnel</a> die Genehmigung für die Fahrt der ICE-Züge von Siemens im <a href="/wiki/%C3%84rmelkanaltunnel" class="mw-redirect" title="Ärmelkanaltunnel">Ärmelkanaltunnel</a> bekannt, die Deutsche Bahn rechnete damals mit Fahrten ab 2016,<a href="#cite_note-91">[90]</a> doch diese Pläne wurden später aufgegeben. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zukunft">Zukunft</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Zukunft" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zukunft">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Deutsche Bahn kündigte 2015 an, die ICE-Flotte bis 2030 auf 360 Züge auszubauen und 150 zusätzliche Fahrten pro Tag anbieten zu wollen, 150 Fahrten, die in diesem Jahr mit IC-Zügen stattfanden, sollten in das ICE-Netz integriert werden.<a href="#cite_note-db-2015-03-18-76">[75]</a> Im Jahr 2030 sollten etwa 120 Millionen Zugkilometer erbracht werden.<a href="#cite_note-db-2015-03-18-76">[75]</a>:S. 3, 6. Dafür hatte die Deutsche Bahn im Mai 2011 einen Rahmenvertrag für bis zu 300 Züge vergeben, die ab 2016 zunächst die bisherigen IC-Züge ersetzen sollten.<a href="#cite_note-eri-2016-224-92">[91]</a> Zur Umsetzung des <a href="/wiki/Deutschlandtakt" title="Deutschlandtakt">Deutschlandtakts</a> plante die Deutsche Bahn Stand 2021, ihre ICE-Flotte auf 600 Züge auszubauen.<a href="#cite_note-93">[92]</a> Dazu werden zukünftig vor allem 300 km/h schnelle Fahrzeuge benötigt.<a href="#cite_note-bmvi-2020-06-30-94">[93]</a> Bis 2030 soll die Flotte auf nunmehr rund 450 Züge anwachsen.<a href="#cite_note-db-2022-09-21-95">[94]</a> Im Juli 2020 bestellte die Bahn die ersten 30 (von insgesamt 90) auf der <a href="/wiki/DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">Baureihe 407</a> basierende, bis zu 320 km/h schnelle Züge, welche zwischen 2022 und 2028 ausgeliefert werden. Die Züge werden von der Bahn als <a href="/wiki/ICE_3_neo" class="mw-redirect" title="ICE 3 neo">ICE 3 Neo</a> bezeichnet<a href="#cite_note-96">[95]</a> und tragen die Baureihennummer <a href="/wiki/DB-Baureihe_408" title="DB-Baureihe 408">408</a>.<a href="#cite_note-97">[96]</a> Die neuen Züge sollen vor allem auf der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main sowie den Linien von Frankfurt (Main) über Nürnberg/Stuttgart nach München zum Einsatz kommen.<a href="#cite_note-98">[97]</a> Im Februar 2022 wurde der erste Zug dieses Typs öffentlich präsentiert und die Bestellung um weitere 43 auf insgesamt 73 Exemplare erhöht, 2023 auf 90 Exemplare.<a href="#cite_note-db-2022-09-21-95">[94]</a><a href="#cite_note-jh-feb2022-99">[98]</a> Die Züge sollen ab Juni 2024 die ICE 3M im Belgien- und Niederlande-Verkehr ablösen.<a href="#cite_note-db-2024-04-04-100">[99]</a> Im Mai 2022 wurde ein neues Innendesign vorgestellt, das ab Ende 2023 sukzessive auf den ICE-Zügen eingeführt werden soll.<a href="#cite_note-db-2022-05-18-101">[100]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unfälle">Unfälle</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Unfälle" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unfälle">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Im Folgenden sind nur Unfälle von besonderer Bedeutung wiedergegeben. Weitere Unfälle sind in den Artikeln der einzelnen ICE-Fahrzeugvarianten zu finden. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Unfall_von_Eschede">Unfall von Eschede</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Unfall von Eschede" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unfall von Eschede">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ice_eschede_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Ice_eschede_1.jpg/220px-Ice_eschede_1.jpg" decoding="async" width="220" height="131" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Ice_eschede_1.jpg/330px-Ice_eschede_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Ice_eschede_1.jpg/440px-Ice_eschede_1.jpg 2x" data-file-width="638" data-file-height="379" /></a><figcaption>Unglücksstelle in Eschede – Überreste des ICE 884 „Wilhelm Conrad Röntgen“</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_von_Eschede" title="Eisenbahnunfall von Eschede">Eisenbahnunfall von Eschede</a></div> Der Eisenbahnunfall von Eschede am 3. Juni 1998 war einer der schwersten <a href="/wiki/Eisenbahnunfall" title="Eisenbahnunfall">Eisenbahnunfälle</a> in der Geschichte der deutschen Eisenbahn und nach Opferzahlen der verheerendste weltweit, bei dem ein <a href="/wiki/Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszug</a> beteiligt war. Es kamen 101 Menschen ums Leben, 88 wurden schwer verletzt. Auslöser war der Bruch eines verschlissenen und defekten <a href="/wiki/Eisenbahnrad" title="Eisenbahnrad">Radreifens</a>. Dieser Radreifen bohrte sich in einen der Wagen und riss anschließend den <a href="/wiki/Radlenker" class="mw-redirect" title="Radlenker">Radlenker</a> einer Weiche mit. Durch die Wucht des Aufpralls stellte ein Rad des Wagens die <a href="/wiki/Weichenzunge" class="mw-redirect" title="Weichenzunge">Weichenzunge</a> einer zweiten Weiche um. Die folgenden Wagen entgleisten und rissen den Mittelpfeiler einer 300 Tonnen schweren <a href="/wiki/Br%C3%BCcke" title="Brücke">Straßenüberführung</a> weg, was die Brücke zum Einsturz brachte. Alle folgenden Wagen fuhren auf die Trümmer auf. Als eine der Konsequenzen aus dem Unfall verzichtet die Bahn seitdem auf den Einsatz von Radreifen bei Hochgeschwindigkeitszügen. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Entgleisung_im_Landrückentunnel">Entgleisung im Landrückentunnel</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Entgleisung im Landrückentunnel" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entgleisung im Landrückentunnel">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE1_Landruecken_Crash3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/ICE1_Landruecken_Crash3.jpg/250px-ICE1_Landruecken_Crash3.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/ICE1_Landruecken_Crash3.jpg/330px-ICE1_Landruecken_Crash3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/ICE1_Landruecken_Crash3.jpg/500px-ICE1_Landruecken_Crash3.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>Entgleister Mittelwagen des ICE 885 (Triebzug 111 „Nürnberg“) im Landrückentunnel südlich von <a href="/wiki/Fulda" title="Fulda">Fulda</a> (April 2008)</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eisenbahnunfall_im_Landr%C3%BCckentunnel" title="Eisenbahnunfall im Landrückentunnel">Eisenbahnunfall im Landrückentunnel</a></div> Am 26. April 2008 fuhr ein ICE 1 auf dem Weg von Hamburg nach München auf der <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93W%C3%BCrzburg" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg">Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg</a> gegen 20:58 Uhr bei der Einfahrt in den <a href="/wiki/Landr%C3%BCckentunnel" title="Landrückentunnel">Landrückentunnel</a> südlich von <a href="/wiki/Fulda" title="Fulda">Fulda</a> in eine <a href="/wiki/Hausschaf" title="Hausschaf">Schafherde</a>. Beide Triebköpfe sowie zehn von zwölf Wagen entgleisten. Der Zug kam ca. 500 Meter hinter der Tunneleinfahrt zum Stehen. Von den 148 Insassen wurden 17 verletzt. An Zug, Strecke und Tunnel entstanden Schäden in Höhe von rund zehn Millionen Euro. Der Streckenabschnitt zwischen Fulda und <a href="/wiki/Burgsinn" title="Burgsinn">Burgsinn</a> musste für rund zweieinhalb Wochen gesperrt werden. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Achsbruch_in_Köln">Achsbruch in Köln</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Achsbruch in Köln" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Achsbruch in Köln">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_3#Probleme_der_Radsatzwellen" title="ICE 3">Abschnitt „Probleme der Radsatzwellen“ in ICE 3</a></div> Am 9. Juli 2008 entgleiste ein ICE 3 bei der Ausfahrt aus dem <a href="/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof" title="Köln Hauptbahnhof">Kölner Hauptbahnhof</a>, mit Schrittgeschwindigkeit fahrend, im Weichenbereich vor der <a href="/wiki/Hohenzollernbr%C3%BCcke_(K%C3%B6ln)" title="Hohenzollernbrücke (Köln)">Hohenzollernbrücke</a>. Ein Radsatz im vorderen Zugteil war gebrochen, aus den Schienen gesprungen und hatte Schienen und Weichen in Mitleidenschaft gezogen. Verletzt wurde dabei niemand, alle Fahrgäste konnten auf den Bahnsteig zurückkehren.<a href="#cite_note-wdr-09-07-08-102">[101]</a><a href="#cite_note-spiegel-online-09-07-08-103">[102]</a> Per <a href="/wiki/Bescheid" title="Bescheid">Bescheid</a> des <a href="/wiki/Eisenbahn-Bundesamt" title="Eisenbahn-Bundesamt">Eisenbahn-Bundesamtes</a> wurden 61 von 67 ICE-3-Triebzügen am 11. Juli vorübergehend zu weiteren Untersuchungen aus dem Verkehr gezogen.<a href="#cite_note-ek-2008-07-14-104">[103]</a> Infolge des Unglücks ordnete das Eisenbahn-Bundesamt eine drastische Verkürzung der Radsatz-Untersuchungsintervalle an, wodurch es bis 2009 zu zahlreichen Zugausfällen und weiteren Betriebseinschränkungen kam. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Brände_von_ICE-Zügen">Brände von ICE-Zügen</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Brände von ICE-Zügen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Brände von ICE-Zügen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Laut <a href="/wiki/Report_Mainz" title="Report Mainz">Report Mainz</a> sind zwischen 2008 und 2018 39 Brände von ICE-Zügen bei der <a href="/wiki/Bundesstelle_f%C3%BCr_Eisenbahnunfalluntersuchung" title="Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung">Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung</a> gemeldet worden.<a href="#cite_note-105">[104]</a> Der letzte Brand ereignete sich am 11. November 2022 bei einem <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> am Bahnhof Köln/Bonn Flughafen (vgl. <a href="/wiki/Liste_von_Eisenbahnunf%C3%A4llen_in_Deutschland#2011–2020" title="Liste von Eisenbahnunfällen in Deutschland">Liste von Eisenbahnunfällen in Deutschland</a>).<a href="#cite_note-106">[105]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrzeuge" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrzeuge">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Als ICE verkehrten im März 2024 insgesamt 408 Triebzüge verschiedener Varianten (58× ICE 1, 43× ICE 2, 82× ICE 3, 70× ICE T, 137× ICE 4, 18× ICE 3neo).<a href="#cite_note-:1-2">[1]</a><a href="#cite_note-107">[106]</a> Darüber hinaus verkehrten bis Dezember 2021 die beiden lokbespannten Garnituren des ehemaligen <a href="/wiki/Metropolitan" title="Metropolitan">Metropolitan</a> als ICE. Ebenfalls nicht mehr im Einsatz ist der ICE TD. Das Produkt ICE wird unter anderem durch eine einheitliche Farbgebung, ähnliche Innenraumgestaltung und verschiedene Komfortmerkmale definiert. Die Wartung der Züge erfolgt in speziellen ICE-Werken. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Design">Design</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Design" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Design">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul class="gallery mw-gallery-traditional"> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:ICE3_%22Ingolstadt%22.jpg" class="mw-file-description" title="Getaufte Züge tragen Namen und Wappen der Stadt beidseitig an beiden Endwagen bzw. Triebköpfen"><img alt="Getaufte Züge tragen Namen und Wappen der Stadt beidseitig an beiden Endwagen bzw. Triebköpfen" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/ICE3_%22Ingolstadt%22.jpg/120px-ICE3_%22Ingolstadt%22.jpg" decoding="async" width="120" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/ICE3_%22Ingolstadt%22.jpg/250px-ICE3_%22Ingolstadt%22.jpg 1.5x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a></div> <div class="gallerytext"><a href="/wiki/Liste_benannter_IC/ICE-Fahrzeuge" title="Liste benannter IC/ICE-Fahrzeuge">Getaufte</a> Züge tragen Namen und Wappen der Stadt beidseitig an beiden Endwagen bzw. Triebköpfen</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:ICE_altes_Farbkonzept.jpg" class="mw-file-description" title="Das alte ICE-Farbkonzept mit zweifarbigem Zierstreifen"><img alt="Das alte ICE-Farbkonzept mit zweifarbigem Zierstreifen" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/ICE_altes_Farbkonzept.jpg/120px-ICE_altes_Farbkonzept.jpg" decoding="async" width="120" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/ICE_altes_Farbkonzept.jpg/250px-ICE_altes_Farbkonzept.jpg 1.5x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a></div> <div class="gallerytext">Das alte ICE-Farbkonzept mit zweifarbigem Zierstreifen</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:ICE_DB_ICE-T.jpg" class="mw-file-description" title="ICE-DB-Logo auf dem Endwagen eines ICE T"><img alt="ICE-DB-Logo auf dem Endwagen eines ICE T" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/ICE_DB_ICE-T.jpg/120px-ICE_DB_ICE-T.jpg" decoding="async" width="120" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/ICE_DB_ICE-T.jpg/250px-ICE_DB_ICE-T.jpg 1.5x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a></div> <div class="gallerytext">ICE-DB-Logo auf dem Endwagen eines ICE T</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:Deutsche-bahn-werbung-ice-flugzeug-tuifly-stuttgart-januar-2014-advertisement-aircraft.jpg" class="mw-file-description" title="Bahn-Werbung mit der Marke „ICE“ auf einem Flugzeug der Fluggesellschaft TUIfly"><img alt="Bahn-Werbung mit der Marke „ICE“ auf einem Flugzeug der Fluggesellschaft TUIfly" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Deutsche-bahn-werbung-ice-flugzeug-tuifly-stuttgart-januar-2014-advertisement-aircraft.jpg/120px-Deutsche-bahn-werbung-ice-flugzeug-tuifly-stuttgart-januar-2014-advertisement-aircraft.jpg" decoding="async" width="120" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Deutsche-bahn-werbung-ice-flugzeug-tuifly-stuttgart-januar-2014-advertisement-aircraft.jpg/250px-Deutsche-bahn-werbung-ice-flugzeug-tuifly-stuttgart-januar-2014-advertisement-aircraft.jpg 1.5x" data-file-width="1600" data-file-height="1066" /></a></div> <div class="gallerytext">Bahn-Werbung mit der Marke „ICE“ auf einem Flugzeug der Fluggesellschaft <a href="/wiki/TUIfly" title="TUIfly">TUIfly</a></div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:Display_in_einem_ICE_w%C3%A4hrend_der_Fahrt_bei_G%C3%B6ttingen.jpg" class="mw-file-description" title="Anzeige der Geschwindigkeit im Inneren eines ICE (2017)"><img alt="Anzeige der Geschwindigkeit im Inneren eines ICE (2017)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Display_in_einem_ICE_w%C3%A4hrend_der_Fahrt_bei_G%C3%B6ttingen.jpg/120px-Display_in_einem_ICE_w%C3%A4hrend_der_Fahrt_bei_G%C3%B6ttingen.jpg" decoding="async" width="120" height="90" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Display_in_einem_ICE_w%C3%A4hrend_der_Fahrt_bei_G%C3%B6ttingen.jpg/250px-Display_in_einem_ICE_w%C3%A4hrend_der_Fahrt_bei_G%C3%B6ttingen.jpg 1.5x" data-file-width="4000" data-file-height="3000" /></a></div> <div class="gallerytext">Anzeige der Geschwindigkeit im Inneren eines ICE (2017)</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:ICE_Display_250kmh.JPG" class="mw-file-description" title="Anzeige der Geschwindigkeit im Inneren eines ICE (2020)"><img alt="Anzeige der Geschwindigkeit im Inneren eines ICE (2020)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/ICE_Display_250kmh.JPG/120px-ICE_Display_250kmh.JPG" decoding="async" width="120" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/ICE_Display_250kmh.JPG/250px-ICE_Display_250kmh.JPG 1.5x" data-file-width="3024" data-file-height="3024" /></a></div> <div class="gallerytext">Anzeige der Geschwindigkeit im Inneren eines ICE (2020)</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:ICE_Bedieneinheit_Tueren.JPG" class="mw-file-description" title="Die Bedieneinheit zur Öffnung der Türen"><img alt="Die Bedieneinheit zur Öffnung der Türen" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/ICE_Bedieneinheit_Tueren.JPG/120px-ICE_Bedieneinheit_Tueren.JPG" decoding="async" width="90" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/ICE_Bedieneinheit_Tueren.JPG/250px-ICE_Bedieneinheit_Tueren.JPG 1.5x" data-file-width="2448" data-file-height="3264" /></a></div> <div class="gallerytext">Die Bedieneinheit zur Öffnung der Türen</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:ICE_4_JM_1504.jpg" class="mw-file-description" title="2019 vorgestellte Außengestaltung mit grünem Zierstreifen und Steckersymbol an den hinteren Wagen"><img alt="2019 vorgestellte Außengestaltung mit grünem Zierstreifen und Steckersymbol an den hinteren Wagen" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ICE_4_JM_1504.jpg/120px-ICE_4_JM_1504.jpg" decoding="async" width="120" height="80" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/ICE_4_JM_1504.jpg/250px-ICE_4_JM_1504.jpg 1.5x" data-file-width="5472" data-file-height="3648" /></a></div> <div class="gallerytext">2019 vorgestellte Außengestaltung mit grünem Zierstreifen und Steckersymbol an den hinteren Wagen</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 155px"> <div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><a href="/wiki/Datei:ICE-3-Farben.jpg" class="mw-file-description" title="ICE mit roter, blauer und grüner Bauchbinde, abgestellt im Hbf Frankfurt/Main (8. März 2022)"><img alt="ICE mit roter, blauer und grüner Bauchbinde, abgestellt im Hbf Frankfurt/Main (8. März 2022)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/ICE-3-Farben.jpg/120px-ICE-3-Farben.jpg" decoding="async" width="120" height="67" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/ICE-3-Farben.jpg/180px-ICE-3-Farben.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/ICE-3-Farben.jpg/240px-ICE-3-Farben.jpg 2x" data-file-width="3048" data-file-height="1694" /></a></div> <div class="gallerytext">ICE mit roter, blauer und grüner Bauchbinde, abgestellt im Hbf Frankfurt/Main (8. März 2022)</div> </li> </ul> Ein bedeutendes Merkmal der ICE ist ihre Farbgestaltung, die von der Deutschen Bahn auch als <a href="/wiki/Geschmacksmuster" class="mw-redirect" title="Geschmacksmuster">Geschmacksmuster</a> geschützt wurde. Die verkehrsweiße Lackierung mit <a href="/wiki/Verkehrsrot" title="Verkehrsrot">verkehrsrotem</a> Streifen (<a href="/wiki/RAL-Farbe" title="RAL-Farbe">RAL-Farben</a> 9016 und 3020<a href="#cite_note-eri-2001-355-108">[107]</a>) und das durchgehende schwarze Fensterband, durch ovale Türfenster unterbrochen, unterscheiden sie von allen anderen Zügen der DB. Bei der ersten und zweiten ICE-Generation war der Zierstreifen anfangs, gemäß den damals aktuellen <a href="/wiki/Produktfarben_der_Deutschen_Bundesbahn" title="Produktfarben der Deutschen Bundesbahn">Produktfarben der Deutschen Bundesbahn</a>, noch orientrot (RAL 3031) und durch einen zweiten, dünneren Streifen in pastellviolett (RAL 4009) abgesetzt. Diese Zweifarbigkeit endete durch die Neulackierung aller ICE 1 und 2 bei einer „Hauptuntersuchung mit Anstrichauffrischung“ zwischen 1998 und der Eröffnung der <a href="/wiki/Expo_2000" title="Expo 2000">Expo 2000</a> in Hannover. Der ICE-Schriftzug ist achatgrau (RAL 7038), die Schürzen und der Rahmen sind quarzgrau (RAL 7039). Die Kunststoffteile der Innenverkleidungen sind alle im gleichen hellen Grauton (RAL 7035) gehalten. Im Inneren werten indirektes Licht und Holzdekor das Gesamtbild auf. Ursprünglich dominierten im Innenraum des ICE 1 Pastelltöne wie mintgrün, nach dem damals gängigen Design der DB. Bei der Generalüberholung der ICE-1-Züge zwischen 2005 und 2008 wurden die Innenräume komplett erneuert und in Ausstattung und Design an die dritte ICE-Generation angepasst. Zur <a href="/wiki/Fu%C3%9Fball-Weltmeisterschaft_2006" title="Fußball-Weltmeisterschaft 2006">Fußball-Weltmeisterschaft 2006</a> wurde an allen ICE-Zügen das WM-<a href="/wiki/Logo_(Zeichen)" title="Logo (Zeichen)">Logo</a> angebracht.<a href="#cite_note-eri-2006-108-109">[108]</a> Ab Frühjahr 2007 trugen einzelne Züge versuchsweise ein neues ICE-Logo in <a href="/wiki/DB_Type" title="DB Type">DB Type</a>, das deutlich sichtbar den DB-Schriftzug enthielt. Ende 2007 stand fest, dass eine Änderung der restlichen Flotte nicht erfolgt. In den 1980er Jahren entwickelten <a href="/wiki/Alexander_Neumeister" title="Alexander Neumeister">Alexander Neumeister</a> und sein Team für den <a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">InterCityExperimental</a> (ICE-V) das bekannte ICE-Außendesign, welches bei allen Baureihen eingesetzt wurde. Die Innenausstattung der ersten Serienzüge wurde von <a href="/w/index.php?title=Jens_Peters&action=edit&redlink=1" class="new" title="Jens Peters (Seite nicht vorhanden)">Jens Peters</a> vom Team BPR-Design aus Stuttgart entworfen. Dasselbe Team entwarf Mitte der 1980er Jahre auch das Design des <a href="/wiki/Interregio_(Deutschland)" title="Interregio (Deutschland)">Interregio</a>. Am 10. September 2019 stellte die Deutsche Bahn in Berlin ein überarbeitetes Außendesign vor, welches die Nachhaltigkeit durch einen grünen Streifen, der am Ende in ein grünes Steckersymbol übergeht, an den Endwagen besser verdeutlichen soll.<a href="#cite_note-db-2019-09-110">[109]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Äußere_Unterscheidungsmerkmale">Äußere Unterscheidungsmerkmale</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Äußere Unterscheidungsmerkmale" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Äußere Unterscheidungsmerkmale">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <table class="wikitable"> <tbody><tr> <th>ICE (allgemein) </th> <td colspan="2">Lichtgraue Lackierung mit rotem Streifen und <a href="/wiki/Faltenbalg" title="Faltenbalg">Faltenbalgübergängen</a> zwischen den Wagen (im Unterschied zu anderen Zügen der DB), durchgehendes schwarzes Fensterband (im Unterschied zu <a href="/wiki/Intercity_(Deutschland)" title="Intercity (Deutschland)">Intercity</a>- und ehemaligen <a href="/wiki/Metropolitan" title="Metropolitan">Metropolitan</a>-Wagen) </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a> </th> <td>Zwei <a href="/wiki/Triebkopf" title="Triebkopf">Triebköpfe</a> und <a href="/wiki/Mittelwagen" title="Mittelwagen">Mittelwagen</a>; <a href="/wiki/Speisewagen#Deutsche_Bundesbahn_und_Deutsche_Bahn" title="Speisewagen">Bordrestaurant</a> / <a href="/wiki/Speisewagen#Bordbistro" title="Speisewagen">Bordbistro</a> mit hohem Dach; <a href="/wiki/Bugklappe" title="Bugklappe">Bugklappe</a> mit DB-Logo, das den roten Streifen unterbricht, nicht teilbarer Langzug mit zwölf Passagierwagen </td> <td><a href="/wiki/Datei:DB_401_Frankfurt.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/DB_401_Frankfurt.jpg/250px-DB_401_Frankfurt.jpg" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/DB_401_Frankfurt.jpg/330px-DB_401_Frankfurt.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/DB_401_Frankfurt.jpg/500px-DB_401_Frankfurt.jpg 2x" data-file-width="1936" data-file-height="1288" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE 2</a> </th> <td>Ein Triebkopf, Mittelwagen und ein <a href="/wiki/Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> (mit Fahrgastraum). Im Gegensatz zum ICE 1: Bordrestaurant/Bistro gleiche Dachhöhe wie restliche Wagen; Bugklappe vertikal teilbar, großer Holm steht heraus, kuppelbarer Halbzug mit sieben Passagierwagen </td> <td><a href="/wiki/Datei:Baureihe_402_ICE2_(9778170426).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Baureihe_402_ICE2_%289778170426%29.jpg/200px-Baureihe_402_ICE2_%289778170426%29.jpg" decoding="async" width="200" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Baureihe_402_ICE2_%289778170426%29.jpg/300px-Baureihe_402_ICE2_%289778170426%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Baureihe_402_ICE2_%289778170426%29.jpg/400px-Baureihe_402_ICE2_%289778170426%29.jpg 2x" data-file-width="3888" data-file-height="3003" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> </th> <td>Keine Triebköpfe, sondern <a href="/wiki/Triebzug" class="mw-redirect" title="Triebzug">Triebzug</a>: Endwagen mit runder Frontscheibe und <a href="/wiki/Lounge_(ICE)" title="Lounge (ICE)">Lounge</a> (Personenabteil mit Blick auf die Strecke), Trafowagen mit <a href="/wiki/Stromabnehmer" title="Stromabnehmer">Stromabnehmer</a> (nicht angetrieben); roter Streifen wird an Steuerwagen durch ICE-Schriftzug unterbrochen, läuft nach unten und über die Bugklappe; Fensterband läuft zusammen und endet in Höhe der Mitte der Frontscheibe, kuppelbarer Halbzug mit acht Passagierwagen </td> <td><a href="/wiki/Datei:Ice_bruxelles.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Ice_bruxelles.JPG/200px-Ice_bruxelles.JPG" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Ice_bruxelles.JPG/300px-Ice_bruxelles.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Ice_bruxelles.JPG/400px-Ice_bruxelles.JPG 2x" data-file-width="2400" data-file-height="1600" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_T" title="ICE T">ICE T</a> </th> <td>Wie ICE 3, aber: kürzere „Nase“; Stromabnehmer beziehungsweise aerodynamische Verkleidung der Bremswiderstände auf Endwagen; Fensterband und roter Streifen bleiben horizontal und parallel zum Fensterband, Fensterband läuft zu einer Spitze zusammen, roter Streifen endet vor den <a href="/wiki/Dreilicht-Spitzensignal" title="Dreilicht-Spitzensignal">Lampen</a>; oberes <a href="/wiki/Dreilicht-Spitzensignal" title="Dreilicht-Spitzensignal">Spitzensignal</a> über Frontscheibe; kuppelbar, fünf- und siebenteilig </td> <td><a href="/wiki/Datei:Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_(Hochsteg)_(ICE_411_005-2_(Tz_1105)_Dresden)_23.5.2009.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_005-2_%28Tz_1105%29_Dresden%29_23.5.2009.JPG/250px-Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_005-2_%28Tz_1105%29_Dresden%29_23.5.2009.JPG" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_005-2_%28Tz_1105%29_Dresden%29_23.5.2009.JPG/330px-Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_005-2_%28Tz_1105%29_Dresden%29_23.5.2009.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_005-2_%28Tz_1105%29_Dresden%29_23.5.2009.JPG/500px-Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_005-2_%28Tz_1105%29_Dresden%29_23.5.2009.JPG 2x" data-file-width="4224" data-file-height="3168" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/DB-Baureihe_605" title="DB-Baureihe 605">ICE TD</a> </th> <td>Ähnlich wie ICE T, aber nur vier Wagen und Diesel- statt Elektroantrieb; seit Mitte 2003 <a href="/wiki/Leuchtdiode" title="Leuchtdiode">Leuchtdioden</a> als untere Scheinwerfer; kuppelbar </td> <td><a href="/wiki/Datei:ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg/200px-ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg/300px-ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg/400px-ICE-TD_Berlin_Ostbahnhof.jpg 2x" data-file-width="3456" data-file-height="2304" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_T#Einsatz_der_zweiten_Bauserie_(seit_2004)" title="ICE T">ICE T2</a> </th> <td>Wie ICE T Bauserie 1, aber: keine Blindfenster an Wagenübergängen, keine Glasteile zwischen den Seitenfenstern, stattdessen lackiertes Blech, Dreilicht-Spitzensignal mit Leuchtdioden </td> <td><a href="/wiki/Datei:Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_(Hochsteg)_(ICE_411_572-1_(Tz_1172)_Bamberg)_19.3.2009.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_572-1_%28Tz_1172%29_Bamberg%29_19.3.2009.JPG/200px-Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_572-1_%28Tz_1172%29_Bamberg%29_19.3.2009.JPG" decoding="async" width="200" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_572-1_%28Tz_1172%29_Bamberg%29_19.3.2009.JPG/300px-Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_572-1_%28Tz_1172%29_Bamberg%29_19.3.2009.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_572-1_%28Tz_1172%29_Bamberg%29_19.3.2009.JPG/400px-Mainzer_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Worms_%28Hochsteg%29_%28ICE_411_572-1_%28Tz_1172%29_Bamberg%29_19.3.2009.JPG 2x" data-file-width="3501" data-file-height="2176" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">ICE 3MS (Velaro D)</a> </th> <td>Geänderte Frontpartie mit horizontal öffnender Bugklappe und eckigen Fenstern der Türen </td> <td><a href="/wiki/Datei:DB-Baureihe_407.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/DB-Baureihe_407.JPG/200px-DB-Baureihe_407.JPG" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/DB-Baureihe_407.JPG/300px-DB-Baureihe_407.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/DB-Baureihe_407.JPG/400px-DB-Baureihe_407.JPG 2x" data-file-width="4180" data-file-height="2787" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/DB-Baureihe_408" title="DB-Baureihe 408">ICE 3neo (Velaro MS)</a> </th> <td>Baulich ähnlich wie <a href="/wiki/DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">ICE 3MS</a>, hat zwei zusätzliche Türen; deutlich dickere Türumrandung </td> <td><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/Datei:ICE3neo.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/ICE3neo.jpg/198px-ICE3neo.jpg" decoding="async" width="198" height="149" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/ICE3neo.jpg/297px-ICE3neo.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/ICE3neo.jpg/396px-ICE3neo.jpg 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a> </th> <td>Abgerundete kantige, spitz zulaufende Front mit eckigen statt ovalen Türfenstern </td> <td><a href="/wiki/Datei:ICE4_Front.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/ICE4_Front.jpg/200px-ICE4_Front.jpg" decoding="async" width="200" height="113" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/ICE4_Front.jpg/300px-ICE4_Front.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/ICE4_Front.jpg/400px-ICE4_Front.jpg 2x" data-file-width="3840" data-file-height="2160" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_L" title="ICE L">ICE L</a> </th> <td>Die ab 2024 eingesetzten Züge können von verschiedenen Lokomotiven gezogen werden. Sie bieten auf Bahnsteigen mit 76 cm Höhe einen stufenlosen Einstieg. Das L steht für <a href="/wiki/Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Low Floor</a>. </td> <td><a href="/wiki/Datei:ICE_L-1169.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/ICE_L-1169.jpg/250px-ICE_L-1169.jpg" decoding="async" width="200" height="111" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/ICE_L-1169.jpg/330px-ICE_L-1169.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/ICE_L-1169.jpg/500px-ICE_L-1169.jpg 2x" data-file-width="4012" data-file-height="2231" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">ICE V</a> </th> <td>Breiter violetter Streifen läuft tiefer und nicht über Bugklappe; Logo der <a href="/wiki/Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> und vorläufiges ICE-Logo; Faltenbälge außen verkleidet; Triebköpfe höher als Mittelwagen und rundere „Nase“; Bugklappe seit 1995 wie ICE 2 </td> <td><a href="/wiki/Datei:Ice-v-minden.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Ice-v-minden.jpg/250px-Ice-v-minden.jpg" decoding="async" width="200" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Ice-v-minden.jpg/330px-Ice-v-minden.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Ice-v-minden.jpg/500px-Ice-v-minden.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="750" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_S" title="ICE S">ICE S</a> </th> <td>„Alter“ pastellviolett/orientroter Streifen läuft auf Mittelwagen 1 und 3 in Gelb/Grau (Bahnfarbe gelb für <a href="/wiki/Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_Deutschen_Bahn_AG" class="mw-redirect" title="Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG">Bahndienstfahrzeuge</a>); ICE-Schriftzug in Grau mit Zusatz „S“ in Weiß; grau gestrichelte Linien und gelber Streifen bilden ein Kurvendiagramm an Wagen 2; Starkstromleitungen an Wagenübergängen; Höchstgeschwindigkeitsangabe (außen) 330 km/h statt 280 km/h (Hinweis: Zusammenstellung dieses Zuges kann sich ändern, Merkmale der Mittelwagen müssen nicht zutreffen) </td> <td><a href="/wiki/Datei:Mittelwagen_ICE_S.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Mittelwagen_ICE_S.jpg/200px-Mittelwagen_ICE_S.jpg" decoding="async" width="200" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Mittelwagen_ICE_S.jpg/300px-Mittelwagen_ICE_S.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Mittelwagen_ICE_S.jpg/400px-Mittelwagen_ICE_S.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a> </td></tr> <tr> <th><a href="/wiki/ICE_D" title="ICE D">ICE D</a> </th> <td>Versuchszug zur Erprobung des ICE 3 – auf Basis der Triebköpfe des ICE 2 sowie Mittelwagen des ICE 1 und eines angetriebenen Mittelwagens </td> <td> </td></tr> </tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wagenausstattung">Wagenausstattung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=29" title="Abschnitt bearbeiten: Wagenausstattung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=29" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Wagenausstattung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_Grossraum_innen.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/ICE_Grossraum_innen.JPG/250px-ICE_Grossraum_innen.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/ICE_Grossraum_innen.JPG/330px-ICE_Grossraum_innen.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/ICE_Grossraum_innen.JPG/500px-ICE_Grossraum_innen.JPG 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>Großraumbereich der zweiten Klasse im ICE T</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_3_erste_Klasse.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/ICE_3_erste_Klasse.jpg/250px-ICE_3_erste_Klasse.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/ICE_3_erste_Klasse.jpg/330px-ICE_3_erste_Klasse.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/ICE_3_erste_Klasse.jpg/500px-ICE_3_erste_Klasse.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>Großraumbereich der ersten Klasse im ICE 3</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Lounge_ICE_3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Lounge_ICE_3.jpg/220px-Lounge_ICE_3.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Lounge_ICE_3.jpg/330px-Lounge_ICE_3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Lounge_ICE_3.jpg/440px-Lounge_ICE_3.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption><a href="/wiki/Lounge_(ICE)" title="Lounge (ICE)">Lounge</a> der zweiten Klasse im <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> mit Blick auf den <a href="/wiki/F%C3%BChrerstand" title="Führerstand">Führerstand</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:FIS_ICE3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/FIS_ICE3.jpg/250px-FIS_ICE3.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/FIS_ICE3.jpg/330px-FIS_ICE3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/FIS_ICE3.jpg/500px-FIS_ICE3.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>Fahrgastinformationssystem im Einstiegsbereich des ICE 3</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE4_Innenansicht_Klasse2.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/ICE4_Innenansicht_Klasse2.JPG/220px-ICE4_Innenansicht_Klasse2.JPG" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/ICE4_Innenansicht_Klasse2.JPG/330px-ICE4_Innenansicht_Klasse2.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/ICE4_Innenansicht_Klasse2.JPG/440px-ICE4_Innenansicht_Klasse2.JPG 2x" data-file-width="2448" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Großraumbereich der zweiten Klasse im <a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a></figcaption></figure> Alle Züge sind klimatisiert, verfügen über einen Speisewagen beziehungsweise Bistro-Bereich, ein <a href="/wiki/Fahrgastinformationssystem" title="Fahrgastinformationssystem">Fahrgastinformationssystem</a> sowie ein Abteil für Kinder. Die Rückenlehnen der meisten Sitze der frühen Generationen sind verstellbar. Im ICE 4 ist die Bestuhlung verengt worden, weswegen die Rückenlehne nicht mehr verstellbar ist, die Tiefe des Sitzkissens ist jedoch noch verstellbar. In allen Zügen sind Steckdosen installiert. In den Zügen der 1.–3. Generation standen auch Fußstützen und Kopfhörerbuchsen zur Verfügung, über die bordeigene Musik- und Sprachprogramme sowie Radiosender gehört werden konnten. In den ICE 3 und ICE T(D) ermöglichen <a href="/wiki/Lounge_(ICE)" title="Lounge (ICE)">Panorama-Abteile</a> an beiden Zugenden, dem <a href="/wiki/Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> über die Schulter zu schauen. Einige Plätze in der ersten Klasse (ursprünglich auch in der zweiten) waren mit Videobildschirmen ausgestattet, auf denen Dokumentationen und Filme von <a href="/wiki/Bahn_TV" title="Bahn TV">Bahn TV</a> gezeigt wurden. In allen Zügen stehen Stellplätze für Rollstühle sowie ein <a href="/wiki/Barrierefreiheit" title="Barrierefreiheit">barrierefreies</a> WC mit Wickeltisch zur Verfügung. Die ICE-Wagen sind in drei Bereiche eingeteilt: Arbeitsbereiche, mit <a href="/wiki/Intrain-Repeater" title="Intrain-Repeater">Mobilfunkverstärkern</a> für den verbesserten Handyempfang, Ruhezonen, in denen Handynutzung und laute Gespräche nicht erwünscht sind sowie nicht weiter bezeichnete Bereiche. Handy- und Ruhezonen können gezielt reserviert werden, die Wagen sind mittels Piktogrammen gekennzeichnet. Die Zahl der handyverstärkten Wagen sollte bis 2011<a href="#cite_note-db-2009-09-18-111">[110]</a> auf 1495 angehoben werden.<a href="#cite_note-db-2008-04-11-112">[111]</a> Damit sollten 70 Prozent der Sitzplätze in ICE-Wagen mit Handyverstärkern ausgestattet sein.<a href="#cite_note-db-2009-09-18-111">[110]</a> Der ICE 1 wurde ursprünglich mit einem auf <a href="/wiki/Bildschirmtext" title="Bildschirmtext">BTX</a> basierenden <a href="/wiki/Fahrgastinformationssystem" title="Fahrgastinformationssystem">Bord-Informationssystem</a> ausgeliefert, dessen Bildschirme inzwischen jedoch überklebt sind. Im ICE 3 gab es in einigen Wagen <a href="/wiki/Touchscreen" title="Touchscreen">Touchscreens</a>, welche allgemeine Fahrplan-Informationen zum gesamten Bahnnetz liefern und auf Wunsch diese ausdrucken können. Das System ist auch in allen ICE-2-Zügen im <a href="/wiki/Speisewagen#Bordrestaurant" title="Speisewagen">Bordrestaurant</a> zu finden. Die erste Modernisierung des ICE 1 lief von 2005 bis 2008. Dabei wurden Sitze und Innenausstattung an den ICE 3 angeglichen (unter anderem Einbau von Steckdosen), das Audio-/Video-Unterhaltungssystem und Fußstützen in der zweiten Klasse wurden entfernt. Wie bei den ICE 2/3 wurde eine elektronische Sitzplatzreservierungsanzeige eingeführt. <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/ICE_1#Umbau_(Redesign)" title="ICE 1">Redesign des ICE 1</a></div> Die ICE-2-Züge stellen an allen Tischen eine Steckdose zur Verfügung. Diese sind in ICE-3/T-Zügen sowie modernisierten ICE-1-Zügen (vorher nur im Konferenzabteil) an beinahe allen Sitzplätzen vorhanden. Alle ICE 1 und ICE 2 sind mit einem Speisewagen mit Restaurant- und Bistrobereich ausgestattet, ebenso die siebenteiligen ICE T (Baureihe 411). Hingegen wurden die ICE 3, die fünfteiligen ICE T und die ICE TD ohne Bordrestaurant konzipiert, stattdessen wurde ein <a href="/wiki/Speisewagen#Bordbistro" title="Speisewagen">Bordbistro</a> mit Stehplätzen und Raucher- und Nichtraucherbereichen eingeführt. Seit dem 1. Oktober 2006 sind – neben den von jeher rauchfreien Restaurants – auch die Bistrobereiche in den Zügen der Deutschen Bahn rauchfrei. Seit 1. September 2007 gilt ein vollständiges Rauchverbot in allen Fernzügen der Deutschen Bahn.<a href="#cite_note-113">[112]</a> Dabei wurden in den Zügen Polster und Teppiche in den bisherigen Raucherwagen gereinigt, die Kopfkissen der Sitze komplett ausgetauscht.<a href="#cite_note-sz-2007-09-14-114">[113]</a> Bereits ab 1. August 1992 war ein Rauchverbot im Bistro eingeführt worden.<a href="#cite_note-db-1992-115">[114]</a> Dieses wurde später wieder abgeschafft. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Mobilfunk_und_Internetzugang">Mobilfunk und Internetzugang</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=30" title="Abschnitt bearbeiten: Mobilfunk und Internetzugang" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=30" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mobilfunk und Internetzugang">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Hotspot_ICE3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Hotspot_ICE3.jpg/250px-Hotspot_ICE3.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Hotspot_ICE3.jpg/330px-Hotspot_ICE3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Hotspot_ICE3.jpg/500px-Hotspot_ICE3.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>ICE 3 mit T-Mobile-Hotspot-Beklebung in Ingolstadt</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Mobility_Net#Internetzugang_in_ICE-Zügen_(Railnet)" title="Mobility Net">Abschnitt „Internetzugang in ICE-Zügen (Railnet)“ in Mobility Net</a> und <a href="/wiki/Intrain-Repeater" title="Intrain-Repeater">Intrain-Repeater</a></div> Bereits 1999, mit Einführung der <a href="/wiki/Intrain-Repeater" title="Intrain-Repeater">Mobilfunkverstärker</a>, war in den ICE-Zügen ein mobiler <a href="/wiki/Internetzugang" title="Internetzugang">Internetzugang</a> per <a href="/wiki/Global_System_for_Mobile_Communications" title="Global System for Mobile Communications">GSM</a>/<a href="/wiki/General_Packet_Radio_Service" title="General Packet Radio Service">GPRS</a> mit niedriger <a href="/wiki/Daten%C3%BCbertragungsrate" title="Datenübertragungsrate">Datenübertragungsgeschwindigkeit</a> möglich. Durch den stetigen Ausbau der GSM- und den Aufbau der <a href="/wiki/Universal_Mobile_Telecommunications_System" title="Universal Mobile Telecommunications System">UMTS</a>-Netze ist heute insbesondere in den Ballungszentren ein schneller Internetzugang während der Fahrt möglich. Auf der freien Strecke ist es in den mit Mobilfunkverstärkern ausgestatteten Wagen in der Regel möglich, das Internet mit geringerer Übertragungsgeschwindigkeit (GPRS) weitgehend unterbrechungsfrei zu nutzen. Die meisten ICE-Strecken und -Tunnel wurden inzwischen für störungsfreien Mobilfunkempfang ausgerüstet. Seit Ende 2005 war in sieben ICE 3 ein Internetzugang per <a href="/wiki/Wireless_Local_Area_Network" title="Wireless Local Area Network">WLAN</a> auf der Strecke Dortmund–Essen–Köln(–Siegburg/Bonn) möglich, im Frühjahr 2007 folgte eine Verlängerung bis Frankfurt. Bis Ende 2007 wurden auch die Trassen Frankfurt–Hannover–Hamburg und Frankfurt–Stuttgart–München entsprechend ausgerüstet, die Zahl der WLAN-Züge auf 38 erhöht.<a href="#cite_note-116">[115]</a><a href="#cite_note-117">[116]</a><a href="#cite_note-connect-2008-01-21-118">[117]</a> Anfang 2015 war der Großteil der ICE-Flotte und der Großteil des ICE-Netzes mit mobilem Internetzugang ausgerüstet. Der Internetzugang ist in der ersten Klasse kostenlos. Die Deutsche Bahn kündigte im März 2015 an, ab 2016 auch in der zweiten Klasse kostenloses WLAN anbieten zu wollen, was seit 2017 bis auf Funklöcher im ländlichen Raum flächendeckend der Fall ist. Ab September 2015 solle ein kostenloses „Bord-Infotainment“ bereitgestellt werden,<a href="#cite_note-db-2015-03-18-76">[75]</a> was zwischenzeitlich durch eine Kooperation mit dem Anbieter <a href="/wiki/Maxdome" title="Maxdome">Maxdome</a> durch Nutzung einer kostenlosen <a href="/wiki/Mobile_App" title="Mobile App">App</a> mit einem beschränkten Angebot realisiert wurde. Im Zuge der Einstellung von Maxdome im Sommer 2020 durch ProSiebenSat.1 Media wird sukzessive auf das neue Portal <a href="/wiki/Joyn_(Streaminganbieter)" title="Joyn (Streaminganbieter)">Joyn Selection</a> umgestellt, welches Maxdome beerbt.<a href="#cite_note-119">[118]</a> Zum 1. Juli 2021 wurde das Angebot Joyn Selection eingestellt. Laut Deutscher Bahn ist ein neues Angebot in Planung.<a href="#cite_note-120">[119]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fahrradmitnahme">Fahrradmitnahme</h4>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=31" title="Abschnitt bearbeiten: Fahrradmitnahme" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=31" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fahrradmitnahme">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_4_-Radabteil-_2018_by-RaBoe_002.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/ICE_4_-Radabteil-_2018_by-RaBoe_002.jpg/220px-ICE_4_-Radabteil-_2018_by-RaBoe_002.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/ICE_4_-Radabteil-_2018_by-RaBoe_002.jpg/330px-ICE_4_-Radabteil-_2018_by-RaBoe_002.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/ICE_4_-Radabteil-_2018_by-RaBoe_002.jpg/440px-ICE_4_-Radabteil-_2018_by-RaBoe_002.jpg 2x" data-file-width="5344" data-file-height="3008" /></a><figcaption>Radabteil im ICE4</figcaption></figure> Bei seiner Einführung war im ICE generell keine <a href="/wiki/Fahrradmitnahme" title="Fahrradmitnahme">Fahrradmitnahme</a> möglich, dies galt damals auch für <a href="/wiki/Eurocity" class="mw-redirect" title="Eurocity">Eurocity</a>-, <a href="/wiki/Intercity_(Deutschland)" title="Intercity (Deutschland)">Intercity</a>- und <a href="/wiki/Interregio_(Deutschland)" title="Interregio (Deutschland)">Interregio</a>-Züge. Während letztere drei Zuggattungen noch in den 1990er Jahren mit Fahrradabteilen nachgerüstet wurden, bestellte die Deutsche Bahn auch die zweite und dritte ICE-Generation wiederum ohne Möglichkeit zur Beförderung unverpackter Räder. Auch die ehemaligen Metropolitan-Züge besaßen keine entsprechende Möglichkeit. In den 2000er Jahren verwies daher beispielsweise der <a href="/wiki/ADFC" title="ADFC">ADFC</a> regelmäßig auf die sich kontinuierlich verschlechternde Möglichkeit der Fahrradmitnahme auf längeren Strecken, da in jenen Jahren zahlreiche EC-, IC- und IR-Verbindungen mit Fahrradmitnahme durch ICE-Verbindungen ohne eine solche ersetzt wurden.<a href="#cite_note-spiegel-2007-12-07-121">[120]</a> Nach Angaben des Lobbyverbands ging die Zahl der Fahrradmitnahmen im deutschen Eisenbahn-Fernverkehr aufgrund dieser Angebotsreduzierung zwischen Mitte der 1990er Jahre und 2007 von mehr als 500.000 auf 250.000 pro Jahr zurück.<a href="#cite_note-spiegel-2007-12-07-121">[120]</a> Die Deutsche Bahn verwies im Gegenzug auf hohe Umbaukosten für die ICE-Flotte im zweistelligen Millionen-Euro-Bereich, verlängerte <a href="/wiki/Fahrgastwechselzeit" title="Fahrgastwechselzeit">Fahrgastwechselzeiten</a> in den Bahnhöfen sowie auf den lediglich saisonalen Charakter der Fahrradmitnahme, der den dauerhaften Entfall einer zweistelligen Sitzplatzanzahl je Zug nicht rechtfertigen würde.<a href="#cite_note-spiegel-2007-12-07-121">[120]</a> Letztlich fand erst in den 2010er Jahren ein Umdenken statt; die seit 2017 eingesetzten <a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a> haben jeweils acht reservierungspflichtige Stellplätze. Ferner wurden 2018 in den siebenteiligen Zügen der <a href="/wiki/ICE_T" title="ICE T">Baureihe 411</a> drei Fahrradstellplätze nachgerüstet. Auch die ab 2023 eingesetzten <a href="/wiki/DB-Baureihe_408" title="DB-Baureihe 408">ICE 3neo</a>-Züge sowie die ab 2024 eingesetzten <a href="/wiki/ICE_L" title="ICE L">ICE-L</a>-Züge werden wiederum über jeweils acht Plätze verfügen.<a href="#cite_note-122">[121]</a> Unabhängig davon können auch in allen ICE-Zügen vollständig verpackte Fahrräder, vorausgesetzt sie überschreiten ein gewisses Maß nicht und können von einer Person getragen werden, sowie <a href="/wiki/Faltrad" title="Faltrad">Falträder</a> transportiert werden. Diese gelten dann als „Traglast“ und dürfen, wie ein normales Gepäckstück, kostenlos und ohne Reservierung mitgenommen werden. Eine weitere Möglichkeit zur Fahrradmitnahme im deutschen Hochgeschwindigkeitsverkehr bestand ab 2007 vorübergehend in den zwischen Stuttgart/München und Paris verkehrenden <a href="/wiki/TGV#TGV_POS" title="TGV">TGV-POS-Zügen</a>, die jeweils vier Fahrräder befördern konnten.<a href="#cite_note-adfc-2007-12-06-123">[122]</a> Außerdem wurden die Railjet-Züge ab 2015 mit Radabteilen nachgerüstet. Darüber hinaus sind die meisten ICE T sowie ICE TD konstruktiv für den Transport von bis zu 39 (ICE T) beziehungsweise zehn (ICE TD) Fahrrädern vorbereitet.<a href="#cite_note-riechers-1991-179-124">[123]</a> In der Praxis war jedoch nur in fünf im Verkehr mit der Schweiz eingesetzten Zügen zwischen 1999 und 2002 die Mitnahme von bis zu acht Fahrrädern je Triebzug möglich. <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/ICE_T#Fahrrad-Mitnahmemöglichkeit" title="ICE T">Abschnitt „Fahrrad-Mitnahmemöglichkeit“ in ICE T</a> und <a href="/wiki/DB-Baureihe_605#Fahrrad-Mitnahmemöglichkeit" title="DB-Baureihe 605">Abschnitt „Fahrrad-Mitnahmemöglichkeit“ in Baureihe 605</a></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wartungskonzept">Wartungskonzept</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=32" title="Abschnitt bearbeiten: Wartungskonzept" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=32" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Wartungskonzept">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-Werk_MH.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Werk_MH.jpg/250px-ICE-Werk_MH.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Werk_MH.jpg/330px-ICE-Werk_MH.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Werk_MH.jpg/500px-ICE-Werk_MH.jpg 2x" data-file-width="1000" data-file-height="667" /></a><figcaption>ICE-Werk München mit ICE 1</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Instandhaltung_der_ICE-Z%C3%BCge" title="Instandhaltung der ICE-Züge">Instandhaltung der ICE-Züge</a></div> Die <a href="/wiki/Instandhaltung" title="Instandhaltung">Instandhaltung</a> gemäß <a href="/wiki/Entity_in_Charge_of_Maintenance" title="Entity in Charge of Maintenance">ECM</a> erfolgt in sieben <a href="/wiki/Bahnbetriebswerk" title="Bahnbetriebswerk">Betriebswerken</a> nach einem gegenüber früheren Fahrzeugen weiterentwickelten Konzept in neu errichteten oder speziell für den ICE ertüchtigten Betriebswerken in <a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a>, <a href="/wiki/Cottbus" title="Cottbus">Cottbus</a>, <a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, <a href="/wiki/Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a>, <a href="/wiki/Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a>, <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>, <a href="/wiki/K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a>, <a href="/wiki/M%C3%BCnchen" title="München">München</a> und <a href="/wiki/Leipzig" title="Leipzig">Leipzig</a>. Zukünftig sollen die Züge auch in einem Werk der <a href="/wiki/SNCF" title="SNCF">SNCF</a> in <a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a> gewartet werden. <a href="/wiki/Hauptuntersuchung_(Bahn)" title="Hauptuntersuchung (Bahn)">Hauptuntersuchungen</a> sowie Beseitigungen von Unfallschäden erfolgen in den <a href="/wiki/Ausbesserungswerk" title="Ausbesserungswerk">Ausbesserungswerken</a> <a href="/wiki/Bahnhof_Krefeld-Oppum" title="Bahnhof Krefeld-Oppum">Krefeld-Oppum</a> und <a href="/wiki/N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a>. Zu den Besonderheiten zählt, dass die Züge auch während der Wartung in der Regel nicht getrennt werden. Die Wartung erfolgt dabei auf mindestens drei Ebenen gleichzeitig – unterhalb des Fahrzeugs, auf Einstiegshöhe sowie im Dachbereich. Die regelmäßigen Arbeiten erfolgen dabei in der Regel in Abhängigkeit von der <a href="/wiki/Laufleistung" title="Laufleistung">Laufleistung</a> in sieben Stufen von etwa 4000 bis 1,65 Millionen Kilometern. Die Standzeit bei kurzen Werkstattaufenthalten soll dabei nur eine Stunde betragen und überwiegend nachts stattfinden. Als weitere wesentliche Neuerung gilt die Funk-Vormeldung der im rechnergestützten Diagnosesystem hinterlegten Mängel per <a href="/wiki/Datenfern%C3%BCbertragung" title="Datenfernübertragung">Datenfernübertragung</a> noch während der Fahrt.<a href="#cite_note-deutschebahn-1993-497-125">[124]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Namensgebung">Namensgebung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=33" title="Abschnitt bearbeiten: Namensgebung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=33" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Namensgebung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Liste_benannter_IC/ICE-Fahrzeuge" title="Liste benannter IC/ICE-Fahrzeuge">Liste benannter IC/ICE-Fahrzeuge</a></div> Seit 2002 werden ICE-Triebzüge auf den Namen europäischer geographischer Objekte getauft.<a href="#cite_note-dbwelt-2008-01-06-126">[125]</a><a href="#cite_note-db-2009--127">[126]</a> Seit der ersten Namensgebung auf den Namen „Berlin“<a href="#cite_note-eri-2002-538-128">[127]</a> am 31. Oktober 2002 werden ICE-Züge mit Namen von Städten versehen, die eine <a href="/wiki/Patenstadt" title="Patenstadt">Patenschaft</a> übernehmen möchten. Bei der Auswahl der Städte spielte die Verbundenheit zur Bahn, die Einwohnerzahl und die regionale Ausgewogenheit eine Rolle. Bis Anfang 2016 wurden mehr als 220 Namensgebungen feierlich begangen.<a href="#cite_note-mobil-2016-2-44-129">[128]</a> Die ICE 4 sollten Namen von bedeutenden deutschen Persönlichkeiten tragen. Diese Pläne wurden aber Mitte 2018 nach Widerstand von verschiedenen Seiten der Bevölkerung auf Pläne, einen ICE 4 „Anne Frank“ zu nennen, verworfen, sodass bis auf den ersten, nach <a href="/wiki/Martin_Luther" title="Martin Luther">Martin Luther</a> getauften Triebzug seitdem die Benennung nach Regionen erfolgt.<a href="#cite_note-130">[129]</a> Im Folgenden eine Übersicht der Namensgebung von Triebzügen, welche sich zum 1. April 2025 noch in Betrieb befinden. Eine vollständige Historie aller Triebzugnamen ist im Hauptartikel zu finden. <table class="wikitable zebra"> <caption>Übersicht der ICE-Namen nach Region und Baureihe </caption> <tbody><tr> <th><a href="/wiki/Land_(Deutschland)" title="Land (Deutschland)">Land</a></th> <th><a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a></th> <th><a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE 2</a></th> <th><a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a></th> <th><a href="/wiki/ICE-T" class="mw-redirect" title="ICE-T">ICE-T</a></th> <th><a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a> / <a href="/wiki/ICE3_neo" class="mw-redirect" title="ICE3 neo">ICE3 neo</a> </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bruchsal" title="Bruchsal">Bruchsal</a></li> <li><a href="/wiki/Crailsheim" title="Crailsheim">Crailsheim</a></li> <li><a href="/wiki/Friedrichshafen" title="Friedrichshafen">Friedrichshafen</a></li> <li><a href="/wiki/Pforzheim" title="Pforzheim">Pforzheim</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Ulm" title="Ulm">Ulm</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Aalen" title="Aalen">Aalen</a></li> <li><a href="/wiki/Baden-Baden" title="Baden-Baden">Baden-Baden</a></li> <li><a href="/wiki/Esslingen_am_Neckar" title="Esslingen am Neckar">Esslingen (Neckar)</a></li> <li><a href="/wiki/Freiburg_im_Breisgau" title="Freiburg im Breisgau">Freiburg (Breisgau)</a></li> <li><a href="/wiki/Konstanz" title="Konstanz">Konstanz</a></li> <li><a href="/wiki/Offenburg" title="Offenburg">Offenburg</a></li> <li><a href="/wiki/Ravensburg" title="Ravensburg">Ravensburg</a></li> <li><a href="/wiki/Singen_(Hohentwiel)" title="Singen (Hohentwiel)">Singen (Hohentwiel)</a></li> <li><a href="/wiki/Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a></li> <li><a href="/wiki/Tuttlingen" title="Tuttlingen">Tuttlingen</a></li> <li><a href="/wiki/Weil_am_Rhein" title="Weil am Rhein">Weil (Rhein)</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Ellwangen" class="mw-redirect" title="Ellwangen">Ellwangen</a></li> <li><a href="/wiki/Heidelberg" title="Heidelberg">Heidelberg</a></li> <li><a href="/wiki/Horb_am_Neckar" title="Horb am Neckar">Horb (Neckar)</a></li> <li><a href="/wiki/Karlsruhe" title="Karlsruhe">Karlsruhe</a></li> <li><a href="/wiki/Reutlingen" title="Reutlingen">Reutlingen</a></li> <li><a href="/wiki/Vaihingen_an_der_Enz" title="Vaihingen an der Enz">Vaihingen (Enz)</a></li> <li><a href="/wiki/Villingen-Schwenningen" title="Villingen-Schwenningen">Villingen-Schwenningen</a></li></ul> </td> <td> <ul><li>Baden-Württemberg</li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Bayern" title="Bayern">Bayern</a></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Aschaffenburg" title="Aschaffenburg">Aschaffenburg</a></li> <li><a href="/wiki/Freilassing" title="Freilassing">Freilassing</a></li> <li><a href="/wiki/Garmisch-Partenkirchen" title="Garmisch-Partenkirchen">Garmisch-Partenkirchen</a></li> <li><a href="/wiki/Hof_(Saale)" title="Hof (Saale)">Hof</a></li> <li><a href="/wiki/Landshut" title="Landshut">Landshut</a></li> <li><a href="/wiki/Lichtenfels_(Oberfranken)" title="Lichtenfels (Oberfranken)">Lichtenfels</a></li> <li><a href="/wiki/Memmingen" title="Memmingen">Memmingen</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%BChldorf_am_Inn" title="Mühldorf am Inn">Mühldorf (Inn)</a></li> <li><a href="/wiki/N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a></li> <li><a href="/wiki/Plattling" title="Plattling">Plattling</a></li> <li><a href="/wiki/Regensburg" title="Regensburg">Regensburg</a></li> <li><a href="/wiki/Rosenheim" title="Rosenheim">Rosenheim</a></li></ul> </td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Ansbach" title="Ansbach">Ansbach</a></li> <li><a href="/wiki/Augsburg" title="Augsburg">Augsburg</a></li> <li><a href="/wiki/Dillingen_an_der_Donau" title="Dillingen an der Donau">Dillingen a.d. Donau</a></li> <li><a href="/wiki/F%C3%BCrth" title="Fürth">Fürth</a></li> <li><a href="/wiki/Ingolstadt" title="Ingolstadt">Ingolstadt</a></li> <li><a href="/wiki/Mittenwald" title="Mittenwald">Mittenwald</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%BCnchen" title="München">München</a></li> <li><a href="/wiki/Murnau_am_Staffelsee" title="Murnau am Staffelsee">Murnau (Staffelsee)</a></li> <li><a href="/wiki/Neu-Ulm" title="Neu-Ulm">Neu-Ulm</a></li> <li><a href="/wiki/N%C3%B6rdlingen" title="Nördlingen">Nördlingen</a></li> <li><a href="/wiki/Treuchtlingen" title="Treuchtlingen">Treuchtlingen</a></li> <li><a href="/wiki/Weilheim_in_Oberbayern" title="Weilheim in Oberbayern">Weilheim (Oberbayern)</a></li> <li><a href="/wiki/W%C3%BCrzburg" title="Würzburg">Würzburg</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bamberg" title="Bamberg">Bamberg</a></li> <li><a href="/wiki/Coburg" title="Coburg">Coburg</a></li> <li><a href="/wiki/Erlangen" title="Erlangen">Erlangen</a></li> <li><a href="/wiki/Holzkirchen_(Oberbayern)" title="Holzkirchen (Oberbayern)">Holzkirchen</a></li> <li><a href="/wiki/Passau" title="Passau">Passau</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%B6dental" title="Rödental">Rödental</a></li> <li><a href="/wiki/Traunstein" title="Traunstein">Traunstein</a></li> <li><a href="/wiki/Tutzing" title="Tutzing">Tutzing</a></li></ul> </td> <td> <ul><li>Freistaat Bayern</li> <li><a href="/wiki/Nationalpark_Bayerischer_Wald" title="Nationalpark Bayerischer Wald">Nationalpark Bayerischer Wald</a></li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a> (einschließlich <a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berlin</a>)</td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg (Havel)</a></li> <li><a href="/wiki/Eberswalde" title="Eberswalde">Eberswalde</a></li> <li><a href="/wiki/Frankfurt_(Oder)" title="Frankfurt (Oder)">Frankfurt (Oder)</a></li> <li><a href="/wiki/J%C3%BCterbog" title="Jüterbog">Jüterbog</a></li> <li><a href="/wiki/L%C3%BCbbenau/Spreewald" title="Lübbenau/Spreewald">Lübbenau (Spreewald)</a></li> <li><a href="/wiki/Neuruppin" title="Neuruppin">Neuruppin</a></li> <li><a href="/wiki/Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a></li> <li><a href="/wiki/Rheinsberg" title="Rheinsberg">Rheinsberg</a></li> <li><a href="/wiki/Templin" title="Templin">Templin</a></li></ul> </td> <td> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berlin</a></li> <li><a href="/wiki/Elsterwerda" title="Elsterwerda">Elsterwerda</a></li> <li><a href="/wiki/Falkenberg_(Elster)" class="mw-redirect" title="Falkenberg (Elster)">Falkenberg (Elster)</a></li> <li><a href="/wiki/Prenzlau" title="Prenzlau">Prenzlau</a></li> <li><a href="/wiki/Rathenow" title="Rathenow">Rathenow</a></li> <li><a href="/wiki/Wittenberge" title="Wittenberge">Wittenberge</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Bundesrepublik Deutschland</a> (in Berlin getauft)</li> <li><a href="/wiki/Martin_Luther" title="Martin Luther">Martin Luther</a> (in Berlin getauft)</li> <li><a href="/wiki/Spree" title="Spree">Spree</a> (in Berlin getauft)</li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Hessen" title="Hessen">Hessen</a></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bebra" title="Bebra">Bebra</a></li> <li><a href="/wiki/Fulda" title="Fulda">Fulda</a></li> <li><a href="/wiki/Geisenheim" title="Geisenheim">Geisenheim (Rheingau)</a></li> <li><a href="/wiki/Gelnhausen" title="Gelnhausen">Gelnhausen</a></li> <li><a href="/wiki/Gie%C3%9Fen" title="Gießen">Gießen</a></li> <li><a href="/wiki/Hanau" title="Hanau">Hanau</a></li> <li><a href="/wiki/Heppenheim_(Bergstra%C3%9Fe)" title="Heppenheim (Bergstraße)">Heppenheim (Bergstraße)</a></li> <li><a href="/wiki/Heusenstamm" title="Heusenstamm">Heusenstamm</a></li> <li><a href="/wiki/Neu-Isenburg" title="Neu-Isenburg">Neu-Isenburg</a></li> <li><a href="/wiki/Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach (Main)</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%BCdesheim_am_Rhein" title="Rüdesheim am Rhein">Rüdesheim (Rhein)</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bad_Hersfeld" title="Bad Hersfeld">Bad Hersfeld</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt (Main)</a></li> <li><a href="/wiki/Wiesbaden" title="Wiesbaden">Wiesbaden</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Darmstadt" title="Darmstadt">Darmstadt</a></li> <li><a href="/wiki/Kassel" title="Kassel">Kassel</a></li> <li><a href="/wiki/Marburg" title="Marburg">Marburg</a></li> <li><a href="/wiki/Oberursel_(Taunus)" title="Oberursel (Taunus)">Oberursel (Taunus)</a></li> <li><a href="/wiki/Warburg" title="Warburg">Warburg</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Waldecker_Land" title="Waldecker Land">Waldecker Land</a></li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Mecklenburg-Vorpommern" title="Mecklenburg-Vorpommern">Mecklenburg-Vorpommern</a> </td> <td> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bergen_auf_R%C3%BCgen" title="Bergen auf Rügen">Bergen (Rügen)</a></li> <li><a href="/wiki/Neustrelitz" title="Neustrelitz">Neustrelitz</a></li> <li><a href="/wiki/Schwerin" title="Schwerin">Schwerin</a></li></ul> </td> <td> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Binz" title="Binz">Binz</a></li> <li><a href="/wiki/Greifswald" title="Greifswald">Greifswald</a></li> <li><a href="/wiki/G%C3%BCstrow" title="Güstrow">Güstrow</a></li> <li><a href="/wiki/Neubrandenburg" title="Neubrandenburg">Neubrandenburg</a></li> <li><a href="/wiki/Rostock" title="Rostock">Rostock</a></li> <li><a href="/wiki/Stralsund" title="Stralsund">Stralsund</a></li> <li><a href="/wiki/Waren_(M%C3%BCritz)" title="Waren (Müritz)">Waren (Müritz)</a></li> <li><a href="/wiki/Warnem%C3%BCnde" title="Warnemünde">Warnemünde</a></li> <li><a href="/wiki/Wismar" title="Wismar">Wismar</a></li></ul> </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a> (einschließlich <a href="/wiki/Bremen" title="Bremen">Bremen</a>)</td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bremen" title="Bremen">Bremen</a></li> <li><a href="/wiki/Bremerhaven" title="Bremerhaven">Bremerhaven</a></li> <li><a href="/wiki/Hildesheim" title="Hildesheim">Hildesheim</a></li> <li><a href="/wiki/Jever" title="Jever">Jever</a></li> <li><a href="/wiki/L%C3%BCneburg" title="Lüneburg">Lüneburg</a></li> <li><a href="/wiki/Osnabr%C3%BCck" title="Osnabrück">Osnabrück</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Braunschweig" title="Braunschweig">Braunschweig</a></li> <li><a href="/wiki/Oldenburg_(Oldb)" title="Oldenburg (Oldb)">Oldenburg</a></li> <li><a href="/wiki/Uelzen" title="Uelzen">Uelzen</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Celle" title="Celle">Celle</a></li> <li><a href="/wiki/Goslar" title="Goslar">Goslar</a></li> <li><a href="/wiki/G%C3%B6ttingen" title="Göttingen">Göttingen</a></li> <li><a href="/wiki/Wolfsburg" title="Wolfsburg">Wolfsburg</a></li></ul> </td> <td></td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Castrop-Rauxel" title="Castrop-Rauxel">Castrop-Rauxel</a></li> <li><a href="/wiki/Gelsenkirchen" title="Gelsenkirchen">Gelsenkirchen</a></li> <li><a href="/wiki/G%C3%BCtersloh" title="Gütersloh">Gütersloh</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%BClheim_an_der_Ruhr" title="Mülheim an der Ruhr">Mülheim (Ruhr)</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bielefeld" title="Bielefeld">Bielefeld</a></li> <li><a href="/wiki/Bonn" title="Bonn">Bonn</a></li> <li><a href="/wiki/Bochum" title="Bochum">Bochum</a></li> <li><a href="/wiki/Essen" title="Essen">Essen</a></li> <li><a href="/wiki/Hagen" title="Hagen">Hagen</a></li> <li><a href="/wiki/Hamm" title="Hamm">Hamm (Westf.)</a></li> <li><a href="/wiki/Minden" title="Minden">Minden (Westf.)</a></li> <li><a href="/wiki/Wuppertal" title="Wuppertal">Wuppertal</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Aachen" title="Aachen">Aachen</a></li> <li><a href="/wiki/Bergisch_Gladbach" title="Bergisch Gladbach">Bergisch Gladbach</a></li> <li><a href="/wiki/Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a></li> <li><a href="/wiki/Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a></li> <li><a href="/wiki/D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a></li> <li><a href="/wiki/Herford" title="Herford">Herford</a></li> <li><a href="/wiki/K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a></li> <li><a href="/wiki/Krefeld" title="Krefeld">Krefeld</a></li> <li><a href="/wiki/Leverkusen" title="Leverkusen">Leverkusen</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%B6nchengladbach" title="Mönchengladbach">Mönchengladbach</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%BCnster" title="Münster">Münster (Westf.)</a></li> <li><a href="/wiki/Oberhausen" title="Oberhausen">Oberhausen</a></li> <li><a href="/wiki/Recklinghausen" title="Recklinghausen">Recklinghausen</a></li> <li><a href="/wiki/Siegburg" title="Siegburg">Siegburg</a></li> <li><a href="/wiki/Siegen" title="Siegen">Siegen</a></li> <li><a href="/wiki/Solingen" title="Solingen">Solingen</a></li> <li><a href="/wiki/Schwerte" title="Schwerte">Schwerte (Ruhr)</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Altenbeken" title="Altenbeken">Altenbeken</a></li> <li><a href="/wiki/Bad_Oeynhausen" title="Bad Oeynhausen">Bad Oeynhausen</a></li> <li><a href="/wiki/Paderborn" title="Paderborn">Paderborn</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Ruhrstadt" title="Ruhrstadt">Metropole Ruhr</a></li> <li>Nordrhein-Westfalen</li> <li><a href="/wiki/Rheinland" title="Rheinland">Rheinland</a></li> <li><a href="/wiki/Ruhr" title="Ruhr">Ruhr</a></li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Rheinland-Pfalz" title="Rheinland-Pfalz">Rheinland-Pfalz</a> (einschließlich <a href="/wiki/Saarland" title="Saarland">Saarland</a>)</td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Frankenthal_(Pfalz)" title="Frankenthal (Pfalz)">Frankenthal (Pfalz)</a></li> <li><a href="/wiki/Ludwigshafen_am_Rhein" title="Ludwigshafen am Rhein">Ludwigshafen (Rhein)</a></li> <li><a href="/wiki/Worms" title="Worms">Worms</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Koblenz" title="Koblenz">Koblenz</a></li> <li><a href="/wiki/Saarbr%C3%BCcken" title="Saarbrücken">Saarbrücken</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Linz_am_Rhein" title="Linz am Rhein">Linz (Rhein)</a></li> <li><a href="/wiki/Montabaur" title="Montabaur">Montabaur</a></li> <li><a href="/wiki/St._Ingbert" title="St. Ingbert">St. Ingbert</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Andernach" title="Andernach">Andernach</a></li> <li><a href="/wiki/Bingen_am_Rhein" title="Bingen am Rhein">Bingen (Rhein)</a></li> <li><a href="/wiki/Homburg" title="Homburg">Homburg (Saar)</a></li> <li><a href="/wiki/Kaiserslautern" title="Kaiserslautern">Kaiserslautern</a></li> <li><a href="/wiki/Mainz" title="Mainz">Mainz</a></li> <li><a href="/wiki/Neustadt_an_der_Weinstra%C3%9Fe" title="Neustadt an der Weinstraße">Neustadt (Weinstraße)</a></li> <li><a href="/wiki/Trier" title="Trier">Trier</a></li></ul> </td> <td> <ul><li>Rheinland-Pfalz</li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Sachsen" title="Sachsen">Sachsen</a></td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bautzen" title="Bautzen">Bautzen</a></li> <li><a href="/wiki/Delitzsch" title="Delitzsch">Delitzsch</a></li> <li><a href="/wiki/G%C3%B6rlitz" title="Görlitz">Görlitz</a></li></ul> </td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Dresden" title="Dresden">Dresden</a></li> <li><a href="/wiki/Leipzig" title="Leipzig">Leipzig</a></li> <li><a href="/wiki/Mei%C3%9Fen" title="Meißen">Meißen</a></li> <li><a href="/wiki/Oschatz" title="Oschatz">Oschatz</a></li> <li><a href="/wiki/Pirna" title="Pirna">Pirna</a></li> <li><a href="/wiki/Plauen" title="Plauen">Plauen (Vogtland)</a></li> <li><a href="/wiki/Torgau" title="Torgau">Torgau</a></li></ul> </td> <td> <ul><li>Freistaat Sachsen</li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Sachsen-Anhalt" title="Sachsen-Anhalt">Sachsen-Anhalt</a></td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bitterfeld-Wolfen" title="Bitterfeld-Wolfen">Bitterfeld-Wolfen</a></li> <li><a href="/wiki/Lutherstadt_Wittenberg" title="Lutherstadt Wittenberg">Lutherstadt Wittenberg</a></li> <li><a href="/wiki/Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a></li> <li><a href="/wiki/Quedlinburg" title="Quedlinburg">Quedlinburg</a></li> <li><a href="/wiki/Stendal" title="Stendal">Stendal</a></li></ul> </td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Halle_(Saale)" title="Halle (Saale)">Halle (Saale)</a></li> <li><a href="/wiki/Naumburg_(Saale)" title="Naumburg (Saale)">Naumburg (Saale)</a></li></ul> </td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a> (einschließlich <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>)</td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Bad_Oldesloe" title="Bad Oldesloe">Bad Oldesloe</a></li> <li><a href="/wiki/Flensburg" title="Flensburg">Flensburg</a></li> <li><a href="/wiki/Itzehoe" title="Itzehoe">Itzehoe</a></li> <li><a href="/wiki/Neum%C3%BCnster" title="Neumünster">Neumünster</a></li> <li><a href="/wiki/Rendsburg" title="Rendsburg">Rendsburg</a></li> <li><a href="/wiki/Timmendorfer_Strand" title="Timmendorfer Strand">Timmendorfer Strand</a></li></ul> </td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/L%C3%BCbeck" title="Lübeck">Lübeck</a></li> <li><a href="/wiki/Westerland" title="Westerland">Westerland</a>/<a href="/wiki/Sylt" title="Sylt">Sylt</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a></li> <li><a href="/wiki/Kiel" title="Kiel">Kiel</a></li> <li><a href="/wiki/Travem%C3%BCnde" class="mw-redirect" title="Travemünde">Travemünde</a></li></ul> </td> <td> <ul><li>Schleswig–Holstein</li></ul> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Th%C3%BCringen" title="Thüringen">Thüringen</a></td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Altenburg" title="Altenburg">Altenburg</a></li> <li><a href="/wiki/Meiningen" title="Meiningen">Meiningen</a></li> <li><a href="/wiki/Saalfeld" class="mw-redirect" title="Saalfeld">Saalfeld</a></li></ul> </td> <td></td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Arnstadt" title="Arnstadt">Arnstadt</a></li> <li><a href="/wiki/Erfurt" title="Erfurt">Erfurt</a></li> <li><a href="/wiki/Gotha" title="Gotha">Gotha</a></li> <li><a href="/wiki/Ilmenau" title="Ilmenau">Ilmenau</a></li> <li><a href="/wiki/Jena" title="Jena">Jena</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%BChlhausen/Th%C3%BCringen" title="Mühlhausen/Thüringen">Mühlhausen (Thüringen)</a></li> <li><a href="/wiki/Sonneberg" title="Sonneberg">Sonneberg</a></li> <li><a href="/wiki/Weimar" title="Weimar">Weimar</a></li></ul> </td> <td> </td></tr> <tr> <td>International</td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Basel" title="Basel">Basel</a></li> <li><a href="/wiki/Chur" title="Chur">Chur</a></li> <li><a href="/wiki/Interlaken" title="Interlaken">Interlaken</a></li> <li><a href="/wiki/Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a></li></ul> </td> <td> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a></li> <li><a href="/wiki/Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brussel/Bruxelles</a></li> <li><a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa/Europe</a></li> <li><a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a></li> <li><a href="/wiki/Schaffhausen" title="Schaffhausen">Schaffhausen</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Innsbruck" title="Innsbruck">Innsbruck</a></li> <li><a href="/wiki/Linz" title="Linz">Linz</a></li> <li><a href="/wiki/Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a></li> <li><a href="/wiki/Wien" title="Wien">Wien</a></li></ul> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Z%C3%BCrichsee" title="Zürichsee">Zürichsee</a></li></ul> </td></tr> </tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aktuelle_Netzstruktur">Aktuelle Netzstruktur</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=34" title="Abschnitt bearbeiten: Aktuelle Netzstruktur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=34" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Aktuelle Netzstruktur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_Network.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/ICE_Network.png/220px-ICE_Network.png" decoding="async" width="220" height="297" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/ICE_Network.png/330px-ICE_Network.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/ICE_Network.png/440px-ICE_Network.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="1620" /></a><figcaption>ICE-Netz in Deutschland <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Neubaustrecken bis 300 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Neubaustrecken bis 280 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Ausbaustrecken 200–230 km/h</li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">sonstige Strecken bis 160 km/h</li> </figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Karte_IC-,_EC-_und_ICE-Strecken_Deutschland.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Karte_IC-%2C_EC-_und_ICE-Strecken_Deutschland.png/220px-Karte_IC-%2C_EC-_und_ICE-Strecken_Deutschland.png" decoding="async" width="220" height="274" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Karte_IC-%2C_EC-_und_ICE-Strecken_Deutschland.png/330px-Karte_IC-%2C_EC-_und_ICE-Strecken_Deutschland.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Karte_IC-%2C_EC-_und_ICE-Strecken_Deutschland.png/440px-Karte_IC-%2C_EC-_und_ICE-Strecken_Deutschland.png 2x" data-file-width="2383" data-file-height="2969" /></a><figcaption>ICE- und IC-Streckennetz von Deutschland 2016</figcaption></figure> <div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="/wiki/Liste_der_Intercity-Express-Linien" title="Liste der Intercity-Express-Linien">Liste der Intercity-Express-Linien</a></div> Das ICE-System ist ein städteverbindendes Schnellzugnetz mit rund 180 <a href="/wiki/Liste_der_Intercity-Express-Bahnh%C3%B6fe" title="Liste der Intercity-Express-Bahnhöfe">ICE-Bahnhöfen</a>. Das Netz wird überwiegend im Ein-, teilweise im Zwei-Stunden-<a href="/wiki/Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Takt</a> bedient, wobei die größten Städte Vorrang haben sollen, auf Ästen verkehren nur einzelne Züge. Von 130 ICE-Stationen in Deutschland werden rund 80 Bahnhöfe mindestens im Zweistundentakt angefahren, von rund 50 ICE-Bahnhöfen im Ausland rund 15. Durch die Überlagerung mehrerer Linien auf einem Teilstück ihres Laufweges entstehen taktähnliche Zeiten von etwa einer halben Stunde (Nürnberg–München, Köln–Frankfurt, Göttingen–Kassel–Fulda). Ergänzt wird das Verkehrsangebot von <a href="/wiki/Verst%C3%A4rker_(Verkehr)" title="Verstärker (Verkehr)">Verstärkern</a>. Im Vergleich zu anderen Hochgeschwindigkeitszügen weist das ICE-System mit etwa 70 Kilometern<a href="#cite_note-spiegel-online-25-09-14-131">[130]</a> einen vergleichsweise geringen durchschnittlichen Abstand zwischen den Haltepunkten auf. Ein Grund dafür liegt in der polyzentrischen Siedlungsstruktur Deutschlands, die keine zentrale Metropole (wie <a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a>, <a href="/wiki/Madrid" title="Madrid">Madrid</a> oder <a href="/wiki/Tokio" title="Tokio">Tokio</a>) kennt. Kritisiert wird dabei die Unausgewogenheit der ICE-Linien. So zählt <a href="/wiki/Bahnhof_Montabaur" title="Bahnhof Montabaur">Montabaur</a> (12.600 Einwohner) zu den kleinsten Städten mit regelmäßigem ICE-Halt. Kleinster Ort mit regelmäßigem Halt eines ICE ist die Gemeinde <a href="/wiki/Z%C3%BCssow" title="Züssow">Züssow</a> mit 1300 Einwohnern. Einige Großstädte wie <a href="/wiki/Chemnitz" title="Chemnitz">Chemnitz</a> (244.000 Einwohner) und <a href="/wiki/Krefeld" title="Krefeld">Krefeld</a> (223.000 Einwohner) wurden dagegen zeitweise weder von ICE- noch IC-Zügen bedient. Neue ICE-Strecken und der Halt von ICE-Zügen sind oftmals stark umstritten. So entbrannte im Rahmen der Planung zur <a href="/wiki/Neubaustrecke_Rhein/Main%E2%80%93Rhein/Neckar" class="mw-redirect" title="Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar">Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar</a> ein jahrelanger Streit über die Frage, ob der <a href="/wiki/Mannheim_Hauptbahnhof" title="Mannheim Hauptbahnhof">Mannheimer Hauptbahnhof</a> von manchen ICE-Zügen (zwischen Stuttgart und Frankfurt am Main) ohne Halt umfahren werden soll. Auch wurde kritisiert, dass ein ICE auf der über 200 Kilometer langen Strecke von <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> nach <a href="/wiki/Osnabr%C3%BCck" title="Osnabrück">Osnabrück</a> (170.000 Einwohner) nicht in der Stadt <a href="/wiki/Bremen" title="Bremen">Bremen</a> (552.000 Einwohner) halten sollte, obwohl der Zeitverlust nur wenige Minuten betragen würde. Für Schnellfahrten von wenigstens 200 km/h stehen in Deutschland zahlreiche <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke#Deutschland" title="Schnellfahrstrecke">Schnellfahrstrecken</a> zur Verfügung. Neben <a href="/wiki/Ausbaustrecke" title="Ausbaustrecke">Ausbaustrecken</a>, die seit den 1960er Jahren für Schnellfahrten ausgebaut wurden, wurden ab 1991 fünf <a href="/wiki/Deutsche_Eisenbahn-Neubaustrecken" class="mw-redirect" title="Deutsche Eisenbahn-Neubaustrecken">deutsche Neubaustrecken</a> für Fahrgeschwindigkeiten zwischen 250 und 300 km/h in Betrieb genommen, weitere sind in Bau beziehungsweise Planung. Neben Hochgeschwindigkeitsstrecken befahren ICE-Züge das Bestandsnetz mit bis zu 160 km/h. Größere Abschnitte mit besonders niedrigen Fahrgeschwindigkeiten bestehen bzw. bestanden im regelmäßig durch den ICE befahrenen Netz dabei unter anderem auf der <a href="/wiki/Geislinger_Steige" title="Geislinger Steige">Geislinger Steige</a> (70 km/h über eine Länge von sieben Kilometern), bis 9. Dezember 2017 auf der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Hochstadt-Marktzeuln%E2%80%93Probstzella" title="Bahnstrecke Hochstadt-Marktzeuln–Probstzella">Frankenwaldbahn</a> (zwölf Kilometer mit 70 km/h, werden jetzt über <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Erfurt" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt">Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt</a> umfahren) und bis 15. Juni 2017 im Bereich des <a href="/wiki/Schwarzkopftunnel" title="Schwarzkopftunnel">Schwarzkopftunnels</a> (70 km/h). Mit einer <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke#Deutschland" title="Schnellfahrstrecke">Reihe von Neubauvorhaben</a> soll ein Teil der Lücken im deutschen Hochgeschwindigkeitsnetz in den nächsten Jahren geschlossen werden. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-Protestpostkarte-1994_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/ICE-Protestpostkarte-1994_1.jpg/250px-ICE-Protestpostkarte-1994_1.jpg" decoding="async" width="220" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/ICE-Protestpostkarte-1994_1.jpg/330px-ICE-Protestpostkarte-1994_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/ICE-Protestpostkarte-1994_1.jpg/500px-ICE-Protestpostkarte-1994_1.jpg 2x" data-file-width="500" data-file-height="358" /></a><figcaption>Protestpostkarte gegen die im Bau befindliche <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Erfurt" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt">Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt</a> (Bürgerinitiative <a href="/wiki/Das_bessere_Bahnkonzept" title="Das bessere Bahnkonzept">Das bessere Bahnkonzept</a>, 1994). Rund die Hälfte der 107 Kilometer langen Strecke soll in Tunneln und auf Brücken verlaufen.</figcaption></figure> Kritiker weisen auf die hohen Kosten und den enormen Aufwand hin, mit denen die Hochgeschwindigkeits-<a href="/wiki/Neubaustrecke" title="Neubaustrecke">Neubaustrecken</a> durch oftmals <a href="/wiki/Mittelgebirge" title="Mittelgebirge">mittelgebirgiges</a> Gelände getrieben werden. Mit einer Ausnahme verlaufen alle deutschen Neubaustrecken zwischen etwa einem Viertel (<a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main" title="Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main">Neubaustrecke Köln–Rhein/Main</a>) und etwa der Hälfte (<a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Erfurt" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt">Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt</a>) ihrer Länge in Tunneln und auf Brücken. Lediglich die im <a href="/wiki/Norddeutsches_Tiefland" title="Norddeutsches Tiefland">Norddeutschen Tiefland</a> liegende <a href="/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93Berlin" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin">Neubaustrecke Berlin–Wolfsburg</a> kommt ohne Tunnel aus. Andererseits liegen die durchschnittlichen Reisegeschwindigkeiten auf Altstrecken im Mittelgebirge häufig im niedrigen Bereich, beispielsweise zwischen Erfurt und Leipzig bei 100 km/h oder zwischen Leipzig und Bamberg vor 2017 bei nur 88 km/h. Zu den am stärksten durch alle Zuggattungen (Güter-, Regional- und Fernverkehr einschließlich ICE) belasteten Strecken zählen unter anderem der Korridor zwischen Mannheim und Frankfurt am Main bzw. Mainz mit der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Mannheim%E2%80%93Frankfurt_am_Main" title="Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main">Riedbahn</a>, der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Frankfurt_am_Main%E2%80%93Heidelberg" title="Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg">Main-Neckar-Bahn</a> und der <a href="/wiki/Bahnstrecke_Mainz%E2%80%93Ludwigshafen" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen">Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen</a> mit etwa 650 Zugfahrten pro Tag, die <a href="/wiki/Bahnstrecke_M%C3%BCnchen%E2%80%93Augsburg" title="Bahnstrecke München–Augsburg">Schnellfahrstrecke Augsburg–München</a> mit etwa 300 Zügen täglich, die <a href="/wiki/Kinzigtalbahn_(Hessen)" class="mw-redirect" title="Kinzigtalbahn (Hessen)">Kinzigtalbahn</a> zwischen <a href="/wiki/Hanau" title="Hanau">Hanau</a> und Fulda sowie die Strecken von <a href="/wiki/Bahnstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Duisburg" title="Bahnstrecke Köln–Duisburg">Köln nach Duisburg</a> <a href="/wiki/Bahnstrecke_Witten/Dortmund%E2%80%93Oberhausen/Duisburg" title="Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg">und weiter nach Dortmund</a> sowie <a href="/wiki/Bahnstrecke_Elberfeld%E2%80%93Dortmund" title="Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund">über Wuppertal nach Hagen</a> <a href="/wiki/Bahnstrecke_Hagen%E2%80%93Hamm" title="Bahnstrecke Hagen–Hamm">und weiter nach Hamm</a>. Die <a href="/wiki/Bahnstrecke_Hanau%E2%80%93Frankfurt" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Hanau–Frankfurt">Bahnstrecke Hanau–Frankfurt</a> hat die höchste ICE-Dichte in ganz Deutschland mit etwa neun mindestens im Zweistundentakt verkehrenden ICE-Linien, wodurch rein rechnerisch alle zwölf Minuten pro Richtung ein ICE fährt (ohne Verstärker und außerhalb des Taktverkehrs fahrende Züge). Der <a href="/wiki/Trassenpreissystem" title="Trassenpreissystem">Trassenpreis</a> pro ICE-Kilometer beträgt laut unterschiedlichen Quellen 6<a href="#cite_note-dk-2015-11-04-132">[131]</a> oder 7<a href="#cite_note-mm-2014-10-31-133">[132]</a> Euro. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nord-Süd-Verbindungen">Nord-Süd-Verbindungen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=35" title="Abschnitt bearbeiten: Nord-Süd-Verbindungen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=35" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nord-Süd-Verbindungen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Das Netz ist vor allem strukturiert durch sechs Nord-Süd-Hauptstränge, die entweder unmittelbar oder durch Überlagerung mehrerer Linien im Stundentakt bedient werden:<a href="#cite_note-Netzplan-134">[133]</a> <ul><li>von Hamburg-Altona über Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Frankfurt (Main) und Mannheim, weiter über Karlsruhe, Baden-Baden und Freiburg nach Basel (ICE-Linie 20) oder unmittelbar nach Stuttgart (ICE-Linie 22)</li> <li>von Hamburg-Altona beziehungsweise Bremen über Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda und Würzburg, weiter über Nürnberg und Ingolstadt oder Donauwörth und Augsburg nach München (ICE-Linie 25, <a href="/wiki/Fl%C3%BCgelzug" class="mw-redirect" title="Flügelzug">Flügelzug</a> bis Hannover)</li> <li>von Hamburg-Altona über Berlin, Leipzig/Halle, Erfurt, Nürnberg und Augsburg oder Ingolstadt nach München (ICE-Linie 18, 28, 29)</li> <li>von Berlin über Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Hanau, Frankfurt (Main) und Mannheim, weiter über Karlsruhe, Offenburg und Freiburg nach Basel (ICE-Linie 12) oder über Stuttgart, Ulm und Augsburg nach München (ICE-Linie 11)</li> <li>von Amsterdam oder Dortmund über Duisburg, Düsseldorf, Köln, Frankfurt (Main) Flughafen und Mannheim, weiter über Karlsruhe, Offenburg und Freiburg nach Basel (ICE-Linie 43) oder über Stuttgart, Ulm und Augsburg nach München (ICE-Linie 42)</li> <li>von Essen über Köln, Frankfurt (Main), Würzburg, Nürnberg und Ingolstadt nach München (ICE-Linie 41)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="West-Ost-Verbindungen">West-Ost-Verbindungen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=36" title="Abschnitt bearbeiten: West-Ost-Verbindungen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=36" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: West-Ost-Verbindungen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Hinzu kommen zwei <a href="/wiki/Westen" title="Westen">West</a>-<a href="/wiki/Osten" title="Osten">Ost</a>-Querverbindungen, ebenfalls im Stundentakt:<a href="#cite_note-Netzplan-134">[133]</a> <ul><li>von Berlin über Hannover, Bielefeld und Hamm, weiter über Dortmund, Essen, Duisburg und Düsseldorf nach Köln/Bonn Flughafen beziehungsweise über Hagen und Wuppertal nach Bonn (in Tagesrandlage weiter nach Koblenz, ICE-Linie 10, <a href="/wiki/Fl%C3%BCgelzug" class="mw-redirect" title="Flügelzug">Flügelzug</a> ab Hamm)</li> <li>von Dresden über Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt (Main) und Mainz nach Wiesbaden, einzelne Züge über Darmstadt, Mannheim und Kaiserslautern nach Saarbrücken (ICE-Linie 50, <a href="/wiki/Fl%C3%BCgelzug" class="mw-redirect" title="Flügelzug">Flügelzug</a> ab Frankfurt)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nebenäste/Nachtverbindungen_in_Deutschland">Nebenäste/Nachtverbindungen in Deutschland</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=37" title="Abschnitt bearbeiten: Nebenäste/Nachtverbindungen in Deutschland" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=37" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nebenäste/Nachtverbindungen in Deutschland">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_Bahnhof_TUT-2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/ICE_Bahnhof_TUT-2.jpg/250px-ICE_Bahnhof_TUT-2.jpg" decoding="async" width="170" height="221" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/ICE_Bahnhof_TUT-2.jpg/330px-ICE_Bahnhof_TUT-2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/ICE_Bahnhof_TUT-2.jpg/500px-ICE_Bahnhof_TUT-2.jpg 2x" data-file-width="1029" data-file-height="1335" /></a><figcaption>ICE-T zwischen Zürich und Stuttgart im <a href="/wiki/Bahnhof_Tuttlingen" title="Bahnhof Tuttlingen">Bahnhof Tuttlingen</a></figcaption></figure> Neben den Hauptsträngen in Nord-Süd-Richtung gibt es einen Nebenstrang:<a href="#cite_note-Netzplan-134">[133]</a> <ul><li>von Hamburg über Bremen, Münster, Dortmund entweder via Essen, Duisburg, Düsseldorf oder Hagen und Wuppertal nach Köln, weiter über Bonn, Koblenz, Mainz bis Frankfurt (Main) (ICE-Linie 31, ICE-Linie 42, einzelne Züge). Abweichend davon fährt ICE 1034/1035 Hamburg-Köln-Hamburg als Sprinter ohne Halt bis Essen über die <a href="/wiki/Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80%93Hamburg#Güterumgehung_Bremen_und_Mahndorfer_Kurve" title="Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg">Güterumgehung Bremen</a> und Recklinghausen</li></ul> Über das Kernnetz hinaus führen innerhalb <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschlands</a> Zugläufe:<a href="#cite_note-Netzplan-134">[133]</a> <ul><li>von Berlin nach Rostock (ICE-Linie 28, einzelne Züge)</li> <li>von Berlin nach Stralsund (ICE-Linie 28, einzelne Züge)</li> <li>von Hamburg nach Lübeck (ICE-Linie 25, einzelne Züge)</li> <li>von Hamburg nach Kiel (ICE-Linie 20, ICE-Linie 22, ICE-Linie 28, ICE-Linie 31, einzelne Züge)</li> <li>von Bremen nach Oldenburg (ICE-Linie 10, ICE-Linie 22, ICE-Linie 25, einzelne Züge)</li> <li>von Leipzig über Hannover nach Köln (ICE-Linie 50, einzelne Züge)</li> <li>von Leipzig über Kassel nach Düsseldorf (ICE-Linie 50, einzelne Züge)</li> <li>von Würzburg über Kassel nach Essen (ICE-Linie 41, einzelne Züge)</li> <li>von München nach Garmisch-Partenkirchen (ICE-Linie 25, ICE-Linie 28, ICE-Linie 41, einzelne Züge)</li> <li>von Nürnberg über Regensburg nach Passau (ICE-Linie 91, Zweistundentakt)</li></ul> Einzelne ICE haben Relationen der <a href="/wiki/Liste_der_Nachtzugverbindungen_in_Deutschland#ICE" title="Liste der Nachtzugverbindungen in Deutschland">Nachtreisezüge übernommen</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ICE_Sprinter">ICE Sprinter</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=38" title="Abschnitt bearbeiten: ICE Sprinter" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=38" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: ICE Sprinter">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/ICE_Sprinter" title="ICE Sprinter">ICE Sprinter</a></div> Als ICE Sprinter verkehren morgens und abends insgesamt sieben ICE-Züge auf fünf Relationen zwischen <a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, <a href="/wiki/Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a>, <a href="/wiki/Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>, <a href="/wiki/K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> und <a href="/wiki/M%C3%BCnchen" title="München">München</a>. Die Züge bedienen dabei keine oder nur wenige Zwischenhalte und verkehren in einer Fahrzeit von etwa dreieinhalb bis vier Stunden, etwa eine halbe Stunde kürzer als die Züge des <a href="/wiki/Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktfahrplans</a>. Einzelne Zwischenstopps sind unter anderem <a href="/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a>, <a href="/wiki/Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg</a>, <a href="/wiki/Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen</a>, <a href="/wiki/Hannover_Hauptbahnhof" title="Hannover Hauptbahnhof">Hannover</a>, <a href="/wiki/Erfurt_Hauptbahnhof" title="Erfurt Hauptbahnhof">Erfurt</a> und <a href="/wiki/Halle_(Saale)_Hauptbahnhof" title="Halle (Saale) Hauptbahnhof">Halle (Saale)</a>. Teilweise verkehren die Züge im Vor- oder Nachlauf weiter als reguläre ICE-Züge. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weiterführungen_im_Ausland">Weiterführungen im Ausland</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=39" title="Abschnitt bearbeiten: Weiterführungen im Ausland" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=39" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weiterführungen im Ausland">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Maartensdijk_ICE3m_4651_als_omgeleide_ICE_123_International_naar_Frankfurt_Main_(26835839652).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Maartensdijk_ICE3m_4651_als_omgeleide_ICE_123_International_naar_Frankfurt_Main_%2826835839652%29.jpg/220px-Maartensdijk_ICE3m_4651_als_omgeleide_ICE_123_International_naar_Frankfurt_Main_%2826835839652%29.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Maartensdijk_ICE3m_4651_als_omgeleide_ICE_123_International_naar_Frankfurt_Main_%2826835839652%29.jpg/330px-Maartensdijk_ICE3m_4651_als_omgeleide_ICE_123_International_naar_Frankfurt_Main_%2826835839652%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Maartensdijk_ICE3m_4651_als_omgeleide_ICE_123_International_naar_Frankfurt_Main_%2826835839652%29.jpg/440px-Maartensdijk_ICE3m_4651_als_omgeleide_ICE_123_International_naar_Frankfurt_Main_%2826835839652%29.jpg 2x" data-file-width="6000" data-file-height="4000" /></a><figcaption>ICE mit NS-Logo</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE-Linien_in_%C3%96sterreich.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/ICE-Linien_in_%C3%96sterreich.png/330px-ICE-Linien_in_%C3%96sterreich.png" decoding="async" width="330" height="185" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/ICE-Linien_in_%C3%96sterreich.png/500px-ICE-Linien_in_%C3%96sterreich.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/ICE-Linien_in_%C3%96sterreich.png/960px-ICE-Linien_in_%C3%96sterreich.png 2x" data-file-width="2066" data-file-height="1158" /></a><figcaption>Weiterführungen nach Österreich</figcaption></figure> Einzelne ICE-Züge werden ins Ausland weitergeführt: <ul><li>von Duisburg über Oberhausen und <a href="/wiki/Bahnhof_Arnhem_Centraal" title="Bahnhof Arnhem Centraal">Arnheim</a> nach <a href="/wiki/Bahnhof_Amsterdam_Centraal" title="Bahnhof Amsterdam Centraal">Amsterdam</a> (Niederlande, ICE-International-Linie 78, Zweistundentakt) mit ICE 3M,</li> <li>von Köln über Aachen und <a href="/wiki/Bahnhof_Li%C3%A8ge-Guillemins" title="Bahnhof Liège-Guillemins">Lüttich</a> nach <a href="/wiki/Bahnhof_Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid" title="Bahnhof Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid">Brüssel</a> (Belgien, Anschluss zum <a href="/wiki/Eurostar_Group" title="Eurostar Group">Eurostar</a> nach <a href="/wiki/London" title="London">London</a>, ICE-International-Linie 79, Zweistundentakt) mit ICE 3M</li> <li>von Saarbrücken über <a href="/wiki/Baudrecourt_(Moselle)#Eisenbahn" title="Baudrecourt (Moselle)">Abzweig Baudrecourt</a> bzw. von Karlsruhe über Straßburg nach Paris (Frankreich, ICE-Linie 82, vier Zugpaare bzw. zwei Zugpaare) mit ICE 3 MS,</li> <li>von Basel nach <a href="/wiki/Bahnhof_Interlaken_Ost" title="Bahnhof Interlaken Ost">Interlaken</a>, <a href="/wiki/Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich</a> oder <a href="/wiki/Bahnhof_Chur" title="Bahnhof Chur">Chur</a> (Schweiz, ICE-Linie 12, ICE-Linie 20, einzelne Züge) mit schweiztauglichen ICE 1 oder ICE 4,</li> <li>von Passau über Linz nach Wien (Österreich, ICE-Linie 91, Zweistundentakt).</li></ul> Die im internationalen ICE-Verkehr nach den Niederlanden, Belgien und Frankreich (<a href="/wiki/ICE_3M" class="mw-redirect" title="ICE 3M">ICE 3M</a> und <a href="/wiki/ICE_3_MS" class="mw-redirect" title="ICE 3 MS">ICE 3 MS</a>) eingesetzten Triebzüge sind <a href="/wiki/Interoperabilit%C3%A4t_im_Schienenverkehr" title="Interoperabilität im Schienenverkehr">mehrsystemfähig</a>. Die Triebzüge, die in die Schweiz fahren, verfügen über einen zusätzlichen, „Schweizer“ Stromabnehmer (mit schmalerer <a href="/wiki/Schleifleiste" title="Schleifleiste">Schleifleiste</a>). Diese sind auch für die Schweizer Zugsicherungssysteme <a href="/wiki/Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> und <a href="/wiki/ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB 121</a> ausgerüstet. Im Juni 2007 wurde der Regelbetrieb der Hochgeschwindigkeitsstrecke <a href="/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">LGV Est européenne</a> Paris–Straßburg mit Abzweig nach Saarbrücken eröffnet.<a href="#cite_note-135">[134]</a> Seitdem fuhren von Frankfurt (Main) über Saarbrücken nach Paris <a href="/wiki/ICE_3MF" class="mw-redirect" title="ICE 3MF">ICE-3MF</a>-Zuggarnituren; sie wurden 2015 durch ICE-3MS-Züge ersetzt.<a href="#cite_note-136">[135]</a> Gleichzeitig verkehrten Züge der Baureihe <a href="/wiki/TGV_POS" title="TGV POS">TGV POS</a> von Paris nach Stuttgart, seit Dezember 2007 auch bis München. Sie wurden 2012 durch <a href="/wiki/TGV_Duplex" title="TGV Duplex">TGV Euroduplex</a> abgelöst. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wurde ein weitgehender Zwei-Stunden-ICE-Takt zwischen Wien und Frankfurt eingeführt. Einige Züge fahren weiter nach Dortmund. 4,3 Millionen Fahrgäste nutzen den ICE im Verkehr zwischen Deutschland und der Schweiz (Stand: 2019).<a href="#cite_note-db-2019-11-23-137">[136]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Binnen-ICE_in_Österreich">Binnen-ICE in Österreich</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=40" title="Abschnitt bearbeiten: Binnen-ICE in Österreich" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=40" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Binnen-ICE in Österreich">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_OeBB.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/ICE_OeBB.jpg/250px-ICE_OeBB.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/ICE_OeBB.jpg/330px-ICE_OeBB.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/ICE_OeBB.jpg/500px-ICE_OeBB.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>ICE mit ÖBB-Logo am Frankfurter Hauptbahnhof</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ICE_401_070_Unter_Oberndorf.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/ICE_401_070_Unter_Oberndorf.jpg/250px-ICE_401_070_Unter_Oberndorf.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/ICE_401_070_Unter_Oberndorf.jpg/330px-ICE_401_070_Unter_Oberndorf.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/ICE_401_070_Unter_Oberndorf.jpg/500px-ICE_401_070_Unter_Oberndorf.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="800" /></a><figcaption>401 070 auf der <a href="/wiki/Westbahn_(%C3%96sterreich)" title="Westbahn (Österreich)">Westbahn</a> bei Unter Oberndorf am 11. Juni 2006 als ICE 766 von Wien nach Innsbruck</figcaption></figure> Zwischen Innsbruck und Wien verkehrte zwischen 1998 und 2007 ein Zugpaar, welches aus ICE 1 gebildet wurde. Zwischen Dezember 2007 und Dezember 2010 wurde zwischen Wien und Bregenz ein aus ICE T (Reihe DB 411/ÖBB 4011) bestehendes Zugpaar geführt. Wie in Österreich für Fernverkehrszüge üblich, verkehren auch die ICE innerhalb Österreichs zuschlagfrei. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Binnen-ICE_in_der_Schweiz">Binnen-ICE in der Schweiz</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=41" title="Abschnitt bearbeiten: Binnen-ICE in der Schweiz" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=41" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Binnen-ICE in der Schweiz">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Es existieren – um Standzeiten oder Leerfahrten zu vermeiden – vorwiegend in den Randstunden zehn ICE-Umläufe, welche nur innerhalb der Schweiz verkehren, von Basel SBB nach Interlaken Ost, Zürich, Bern und zurück. Diese Züge haben, obwohl sie im Kursbuch als ICE bezeichnet werden, häufig die Haltestellenfrequenzen eines <a href="/wiki/InterRegio_(Schweiz)" title="InterRegio (Schweiz)">InterRegios</a>, so dass sie auch an kleineren Bahnhöfen wie <a href="/wiki/Liestal" title="Liestal">Liestal</a> oder <a href="/wiki/Sissach" title="Sissach">Sissach</a> halten. Diese ICEs verkehren, wie alle Tageszüge in der Schweiz, zuschlagfrei. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pünktlichkeit">Pünktlichkeit</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=42" title="Abschnitt bearbeiten: Pünktlichkeit" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=42" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Pünktlichkeit">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die <a href="/wiki/Stiftung_Warentest" title="Stiftung Warentest">Stiftung Warentest</a> wertete zwischen dem 23. September und 31. Oktober 2007 (ohne Streiktage) die Ankunftszeiten von Zügen an ihren Endbahnhöfen in zehn Großstädten, zwischen 6:00 und 24:00 Uhr, aus. Von 13.228 untersuchten ICE-Zügen waren 38 Prozent vier oder mehr Minuten verspätet.<a href="#cite_note-138">[137]</a> Die Deutsche Bahn wies das Ergebnis der Erhebung zurück und sprach von einer Gesamtpünktlichkeit im Personenverkehr von „deutlich über 90 Prozent“ im Jahr 2007, ohne konkretere Zahlen zu nennen.<a href="#cite_note-db-2008-01-24-139">[138]</a> Bei einer ähnlichen Untersuchung der Stiftung Warentest wurde 2001 eine Pünktlichkeitsquote von 54 Prozent ermittelt, wobei Züge ab zwei Minuten Verspätung als nicht mehr pünktlich gewertet wurden. Dabei wurden die Ankunftszeiten von 2030 ICE-Zügen an acht Bahnhöfen zwischen dem 6. und 29. Juni 2001 per Hand erfasst.<a href="#cite_note-140">[139]</a> Eine Untersuchung nach denselben Kriterien ergab 1999 eine Pünktlichkeitsquote von 35 Prozent. Dabei wurden die Ankunftszeiten von 1.750 ICE-Zügen an acht Bahnhöfen zwischen dem 5. und 14. Juni 1999 per Hand erfasst.<a href="#cite_note-test-1999-9-74-141">[140]</a> 1997 wurde eine Pünktlichkeitsquote von 56 Prozent ermittelt (Basis: Ankunftszeiten von 1.454 ICE-Zügen an zehn Bahnhöfen zwischen 3. und 16. Juni 1997).<a href="#cite_note-1997-8-82-142">[141]</a> Laut Deutsche Bahn waren im Jahr 2018 73 Prozent der Züge pünktlich. Das eigentliche Ziel von 82 Prozent Pünktlichkeit soll erst im Jahr 2025 erreicht werden.<a href="#cite_note-143">[142]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zugnamen">Zugnamen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=43" title="Abschnitt bearbeiten: Zugnamen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=43" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zugnamen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Bis zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 trugen ICE-<a href="/wiki/Zugpaar" class="mw-redirect" title="Zugpaar">Zugpaare</a> als <a href="/w/index.php?title=Zugname&action=edit&redlink=1" class="new" title="Zugname (Seite nicht vorhanden)">Zugnamen</a> die Namen bedeutender Persönlichkeiten, Landschaften, Sehenswürdigkeiten o. Ä.<a href="#cite_note-144">[143]</a> Erhalten blieben die Zugnamen der <a href="/wiki/ICE_Sprinter" title="ICE Sprinter">ICE Sprinter</a><a href="#cite_note-145">[144]</a> sowie einzelner Verbindungen ins Ausland und nach touristischen Zielen.<a href="#cite_note-146">[145]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tarif">Tarif</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=44" title="Abschnitt bearbeiten: Tarif" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=44" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tarif">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=45" title="Abschnitt bearbeiten: Deutschland" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=45" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Deutschland">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Preissystem_der_Deutschen_Bahn" title="Preissystem der Deutschen Bahn">Preissystem der Deutschen Bahn</a></div> Der ICE-Verkehr unterliegt <a href="/wiki/Tarifbestimmungen" title="Tarifbestimmungen">tariflich</a> der Produktklasse ICE, vormals Produktklasse A, der höchsten der drei Produktklassen des DB Personenverkehrs. Zu ihr gehören daneben noch <a href="/wiki/Railjet_(Zuggattung)" title="Railjet (Zuggattung)">Railjet</a>, Railjet Xpress, <a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a> und <a href="/wiki/EuroCity-Express" title="EuroCity-Express">EuroCity-Express</a>, früher auch ICE Sprinter (bis 2015), <a href="/wiki/Thalys" class="mw-redirect" title="Thalys">Thalys</a> (bis 2013) und <a href="/wiki/Cisalpino" title="Cisalpino">Cisalpino</a> (bis 2006). Für gleiche <a href="/wiki/Verkehrsverbindung" title="Verkehrsverbindung">Relationen</a> werden im ICE-Verkehr in der Regel höhere Tarife erhoben als in niedrigeren Produktklassen (IC/EC: InterCity/EuroCity, C: Regionalverkehr). Der Aufschlag variiert je nach Relation, teilweise wird kein Aufschlag berechnet. Der ICE-Mindestpreis für kurze Strecken beträgt sonst sieben Euro. Seit dem Jahr 2007 wird bei ICE-Fahrten stets die gesamte Reisestrecke zum ICE-Tarif berechnet, unabhängig davon, auf welchen Teilstrecken man tatsächlich einen ICE nutzt. Eine <a href="/wiki/Reservierung" title="Reservierung">Platzreservierung</a> ist im ICE nicht vorgeschrieben, ausgenommen hiervon war bis Dezember 2015 der ICE Sprinter. Auf Wunsch war der Sitzplatz ursprünglich kostenlos im ICE-Globalpreis enthalten, seit 1. Februar 1995 ist er analog zum übrigen Fernverkehr kostenpflichtig. Vor der Einführung des <a href="/wiki/Preis-_und_Erl%C3%B6smanagement_Personenverkehr" title="Preis- und Erlösmanagement Personenverkehr">reformierten Preissystems Ende 2002</a> galten zahlreiche spezielle ICE-Sonderangebote. Neben dem <a href="/wiki/ICE-Sparpreis" title="ICE-Sparpreis">ICE-Sparpreis</a> und dem ICE-Supersparpreis wurde zum 14. Februar 1994 das <a href="/wiki/Guten-Abend-Ticket" title="Guten-Abend-Ticket">Guten-Abend-Ticket</a> und zum 1. April 1999 ein befristetes ICE-Sonntagmorgen-Ticket für Fahrten am Sonntagmorgen zwischen 5 und 14 Uhr eingeführt<a href="#cite_note-eri-1999-3-58-147">[146]</a>. Mit <a href="/wiki/Surf_%26_Rail" title="Surf & Rail">Surf & Rail</a> wurde ab dem 25. Oktober 1999 exklusiv für den Fernverkehr, insbesondere für ICE-Verbindungen, das erste <a href="/wiki/Online-Ticket" title="Online-Ticket">Online-Ticket</a> bei der Deutschen Bahn eingeführt. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausland">Ausland</h3>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=46" title="Abschnitt bearbeiten: Ausland" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=46" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausland">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Frankreich ICE-Züge auf den innerfranzösischen Relationen Paris–<a href="/wiki/Forbach_(Moselle)" title="Forbach (Moselle)">Forbach</a> und Paris–<a href="/wiki/Stra%C3%9Fburg" title="Straßburg">Straßburg</a> verkehren nach TGV-Tarif, einschließlich der damit verbundenen enthaltenen Reservierungspflicht. Niederlande In den Niederlanden wird für inländische Fahrten mit dem „<a href="/wiki/ICE_International" title="ICE International">ICE International</a>“ ein Zuschlag von 2,90 Euro erhoben (Stand: 2025). In Monats- und Jahreskarten ist dieser Zuschlag bereits enthalten.<a href="#cite_note-148">[147]</a> Österreich Auf den österreichischen Strecken (Wien–Innsbruck–Bregenz, Wien–Salzburg–(München), Wien–Passau–(Hamburg), Innsbruck–Kufstein–(Berlin)) wird analog zu anderen Fernverkehrszügen kein Zuschlag erhoben. Schweiz Auch auf den Schweizer Strecken bis zu den Endbahnhöfen in Zürich, Interlaken oder Chur und den Binnen-ICE-Zügen (siehe oben) wird analog zu anderen Fernverkehrszügen in der Schweiz kein Zuschlag erhoben. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Würdigung">Würdigung</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=47" title="Abschnitt bearbeiten: Würdigung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=47" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Würdigung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Zum Beginn der planmäßigen Fahrten des ICE am 2. Juni 1991 und zum 750. Jahrestag der Stadt Hannover wurde eine Gedenkmedaille in einer Auflage von 2000 Stück geprägt. Außerdem erschien bereits am 2. Mai 1991 eine 60-Pfennig-Briefmarke der <a href="/wiki/Deutsche_Bundespost" title="Deutsche Bundespost">Deutschen Bundespost</a> zum „<a href="/wiki/Briefmarken-Jahrgang_1991_der_Deutschen_Bundespost" title="Briefmarken-Jahrgang 1991 der Deutschen Bundespost">Start des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Deutschen Bundesbahn</a>“ in einer Auflage von 32 Millionen Stück. (Der nächste Neuausgabentermin war am 4. Juni und wäre damit erst nach dem Ereignis gewesen.) Am 5. Oktober 2006 erschien bei der <a href="/wiki/Deutsche_Post_AG" title="Deutsche Post AG">Deutschen Post AG</a> im Rahmen einer <a href="/wiki/Wohlfahrtsmarke" title="Wohlfahrtsmarke">Wohlfahrtsmarkenserie</a> aus vier <a href="/wiki/Briefmarke" title="Briefmarke">Briefmarken</a> eine Marke zum ICE 3 zu 55+25 <a href="/wiki/Cent_(W%C3%A4hrung)#Der_Eurocent" title="Cent (Währung)">Eurocent</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=48" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=48" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>Wolfram O. Martinsen, Theo Rahn: <cite style="font-style:italic">ICE. Zug der Zukunft</cite>. 3. Auflage. Hestra, Darmstadt 1997, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3777102725" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7771-0272-5</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.au=Wolfram+O.+Martinsen%2C+Theo+Rahn&rft.btitle=ICE.+Zug+der+Zukunft&rft.date=1997&rft.edition=3.&rft.genre=book&rft.isbn=3777102725&rft.place=Darmstadt&rft.pub=Hestra" style="display:none"> </li> <li>Daniel Riechers: <cite style="font-style:italic">ICE. Neue Züge für Deutschlands Schnellverkehr</cite>. Transpress, Stuttgart 2001, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3613711729" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-613-71172-9</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.au=Daniel+Riechers&rft.btitle=ICE.+Neue+Z%C3%BCge+f%C3%BCr+Deutschlands+Schnellverkehr&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=3613711729&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Transpress" style="display:none"> </li> <li>Heinz Kurz: <cite style="font-style:italic">InterCityExpress. Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland</cite>. EK-Verlag, Freiburg 2009, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783882552287" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-88255-228-7</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.au=Heinz+Kurz&rft.btitle=InterCityExpress.+Die+Entwicklung+des+Hochgeschwindigkeitsverkehrs+in+Deutschland&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.isbn=9783882552287&rft.place=Freiburg&rft.pub=EK-Verlag" style="display:none"> </li></ul> <ul><li>Marc Dahlbeck: <cite style="font-style:italic">ICE: Geschichte – Technik – Einsatz</cite>. Motorbuch/Transpress, Stuttgart 2022, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783613716599" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-71659-9</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.au=Marc+Dahlbeck&rft.btitle=ICE%3A+Geschichte+-+Technik+-+Einsatz&rft.date=2022&rft.genre=book&rft.isbn=9783613716599&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch%2FTranspress" style="display:none"> </li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=49" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=49" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/20px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/40px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/ICE?uselang=de">Commons: ICE</a> – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/ICE" class="extiw" title="wikt:ICE">Wiktionary: ICE</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Intercity-Express" class="extiw" title="wikt:Intercity-Express">Wiktionary: Intercity-Express</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://assets.static-bahn.de/dam/jcr:a2ed983a-36e1-4533-a4ee-8b85daf684c2/231127_Liniennetz%20ICE%20IC%202024.pdf">ICE/IC-Liniennetz 2024</a> der Deutschen Bahn AG (PDF; 1 MiB)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/deutschland/schnellstrecken-deutschland.php">ICE-Streckennetz in Deutschland und im benachbarten Ausland.</a> In: hochgeschwindigkeitszuege.com. Abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=ICE-Streckennetz+in+Deutschland+und+im+benachbarten+Ausland&rft.description=ICE-Streckennetz+in+Deutschland+und+im+benachbarten+Ausland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hochgeschwindigkeitszuege.com%2Fdeutschland%2Fschnellstrecken-deutschland.php&rft.language=de"> </li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.db-systemtechnik.de/resource/blob/1665152/b1e975afc4621103696b63e8247d37ce/Aktuell_D_Schulbroschuere-Regensburg_Das-System-Bahn-der-ICE-data.pdf">Das System Bahn: Der ICE auf der Website von DB Systemtechnik.</a> (PDF; 5,4 MB) In: db-systemtechnik.de. Juli 2013; abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Das+System+Bahn%3A+Der+ICE+auf+der+Website+von+DB+Systemtechnik&rft.description=Das+System+Bahn%3A+Der+ICE+auf+der+Website+von+DB+Systemtechnik&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.db-systemtechnik.de%2Fresource%2Fblob%2F1665152%2Fb1e975afc4621103696b63e8247d37ce%2FAktuell_D_Schulbroschuere-Regensburg_Das-System-Bahn-der-ICE-data.pdf&rft.date=2013-07&rft.language=de"> </li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4113987-2">Literatur von und über Intercity-Express</a> im Katalog der <a href="/wiki/Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li> <li>Kay Bandermann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www1.wdr.de/radio/wdr5/sendungen/zeitzeichen/iceschnellzug100.html">19.03.1985 - Erster ICE wird ausgeliefert.</a> In: wdr.de. 15. März 2016; abgerufen am 9. Oktober 2024 ((Podcast, 14:47 min)).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=19.03.1985+-+Erster+ICE+wird+ausgeliefert&rft.description=19.03.1985+-+Erster+ICE+wird+ausgeliefert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww1.wdr.de%2Fradio%2Fwdr5%2Fsendungen%2Fzeitzeichen%2Ficeschnellzug100.html&rft.creator=Kay+Bandermann&rft.date=2016-03-15&rft.language=de"> </li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=50" title="Abschnitt bearbeiten: Anmerkungen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=50" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anmerkungen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Die Gesamtzahl bezieht sich auf die Anzahl der zum Stand Dezember 2023 ausgelieferten Fahrzeuge. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/suche_Medienpakete/medienpaket_ice4-6854650">Quelle</a> </li> </ol> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2>[<a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&veaction=edit&section=51" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Intercity-Express&action=edit&section=51" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-:1-2">↑ <a href="#cite_ref-:1_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-:1_2-1">b</a> Nina Grygoriew: <cite style="font-style:italic">DB WELT Oktober</cite>. In: Deutsche Bahn (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">DB Mobil</cite>. Oktober 2021, Nr. 10, Oktober 2021, S. 82.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=DB+WELT+Oktober&rft.au=Nina+Grygoriew&rft.date=2021-10&rft.genre=journal&rft.issue=10&rft.jtitle=DB+Mobil&rft.pages=82&rft.volume=Oktober+2021" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-db-2022-07-18-3"><a href="#cite_ref-db-2022-07-18_3-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220718183046/https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Der-100-ICE-4-heisst-Rheinland-Pfalz--8181386">Der 100. ICE 4 heißt „Rheinland-Pfalz“.</a> In: deutschebahn.com. <a href="/wiki/Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a>, 18. Juli 2022, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FDer-100-ICE-4-heisst-Rheinland-Pfalz--8181386%23">Original</a> am 18. Juli 2022; abgerufen am 18. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Der+100.+ICE+4+hei%C3%9Ft+%E2%80%9ERheinland-Pfalz%E2%80%9C&rft.description=Der+100.+ICE+4+hei%C3%9Ft+%E2%80%9ERheinland-Pfalz%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220718183046%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FDer-100-ICE-4-heisst-Rheinland-Pfalz--8181386&rft.publisher=%5B%5BDeutsche+Bahn%5D%5D&rft.date=2022-07-18&rft.source=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Der-100-ICE-4-heisst-Rheinland-Pfalz--8181386#&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2011-05-27-4"><a href="#cite_ref-db-2011-05-27_4-0">↑</a> Deutsche Bahn AG (Hrsg.): 20 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland. Presseinformation vom 27. Mai 2011. </li> <li id="cite_note-db-2013-03-21-5"><a href="#cite_ref-db-2013-03-21_5-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131005052037/https://www1.deutschebahn.com/file/3280426/data/2012_duf.pdf">Daten&Fakten 2012.</a> (PDF; 1.159 KB) In: deutschebahn.com. DB Mobility Logistics AG, S. 18, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww1.deutschebahn.com%2Ffile%2F3280426%2Fdata%2F2012_duf.pdf">Original</a> am 5. Oktober 2013; abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Daten%26Fakten+2012&rft.description=Daten%26Fakten+2012&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131005052037%2Fhttps%3A%2F%2Fwww1.deutschebahn.com%2Ffile%2F3280426%2Fdata%2F2012_duf.pdf&rft.publisher=DB+Mobility+Logistics+AG&rft.source=https://www1.deutschebahn.com/file/3280426/data/2012_duf.pdf&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/resource/blob/5058456/05c0e4b2c061ff2bf196ca5644a1ac3e/20190325_bpk_2020_daten_fakten-data.pdf">Daten und Fakten 2019.</a> (PDF; 825 KB) In: deutschebahn.com. S. 19, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Daten+und+Fakten+2019&rft.description=Daten+und+Fakten+2019&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fresource%2Fblob%2F5058456%2F05c0e4b2c061ff2bf196ca5644a1ac3e%2F20190325_bpk_2020_daten_fakten-data.pdf&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-etr-40-377-7"><a href="#cite_ref-etr-40-377_7-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Der InterCity Express – Ergebnis der Förderung der Bahnforschung durch den BMFT</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></cite>. Band 40, Nr. 5/6, 1991, S. 377 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Der+InterCity+Express+-+Ergebnis+der+F%C3%B6rderung+der+Bahnforschung+durch+den+BMFT&rft.date=1991&rft.genre=journal&rft.issue=5%2F6&rft.jtitle=Eisenbahntechnische+Rundschau&rft.pages=377f&rft.volume=40" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-etr-1985-12-846-8"><a href="#cite_ref-etr-1985-12-846_8-0">↑</a> ICE erreicht 317 km/h. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 34, Nr. 12, 1985, S. 846. </li> <li id="cite_note-etr-1985-11-844-9"><a href="#cite_ref-etr-1985-11-844_9-0">↑</a> Öffentliche Vorstellung des ICE. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 34, Nr. 11, 1985, S. 844. </li> <li id="cite_note-etr-1985-78-618-10"><a href="#cite_ref-etr-1985-78-618_10-0">↑</a> ICE-Mittelwagen an die Deutsche Bundesbahn übergeben. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 34, Nr. 7/8, 1985, S. 618–620. </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Jürgen Hörstel, Marcus Niedt: ICE – Neue Züge für neue Strecken. Orell-Füssli, Zürich 1991, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/328001994X" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-280-01994-X</a>, S. 105. </li> <li id="cite_note-dbwelt-2007-78-15-12">↑ <a href="#cite_ref-dbwelt-2007-78-15_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-dbwelt-2007-78-15_12-1">b</a> Ein Urgestein verlässt die Deutsche Bahn. In: <a href="/wiki/DB_Welt" title="DB Welt">DB Welt</a>. Juli/August 2007, S. 15. </li> <li id="cite_note-münchschwander-1990-26-13"><a href="#cite_ref-münchschwander-1990-26_13-0">↑</a> Peter Münchschwander (Hrsg.): Das Hochgeschwindigkeitssystem der Deutschen Bundesbahn. Von Decker, Heidelberg 1990, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3768530892" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7685-3089-2</a>, S. 26–31. </li> <li id="cite_note-etr-1987-1-3-14"><a href="#cite_ref-etr-1987-1-3_14-0">↑</a> Hochgeschwindigkeitszug der Bundesbahn geht in Serie. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 36, Nr. 1/2, 1987, S. 3. </li> <li id="cite_note-bahn-special-1991-1-78-15"><a href="#cite_ref-bahn-special-1991-1-78_15-0">↑</a> Die weiteren Pläne der Neuen Bahn. In: Bahn-Special. Die Neue Bahn. Nr. 1, 1991, Gera-Nova, München, S. 78 f. </li> <li id="cite_note-1989-3-261-16">↑ <a href="#cite_ref-1989-3-261_16-0">a</a> <a href="#cite_ref-1989-3-261_16-1">b</a> ICE-Fertigung läuft bereits auf Hochtouren. In: Die Bundesbahn. Nr. 3, 1989, S. 261. </li> <li id="cite_note-bundesbahn-1989-1-64-17"><a href="#cite_ref-bundesbahn-1989-1-64_17-0">↑</a> Jahresrückblick 1988. In: Die Bundesbahn. Nr. 1, 1989, S. 64. </li> <li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Theo Rahn: Der Jahrhundertauftrag in Zahlen und Ziffern. In: <a href="/wiki/S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a>. Nr. 125, 1991, S. 3. </li> <li id="cite_note-bundesbahn-1990-10-19">↑ <a href="#cite_ref-bundesbahn-1990-10_19-0">a</a> <a href="#cite_ref-bundesbahn-1990-10_19-1">b</a> <a href="#cite_ref-bundesbahn-1990-10_19-2">c</a> <a href="#cite_ref-bundesbahn-1990-10_19-3">d</a> ICE: Roll-out der ersten Zwischenwagen in Salzgitter. In: Die Bundesbahn. Nr. 10, 1990, S. 1001 f. </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Bundesbahn bestellt 19 weitere ICE-Züge. In: Die Bundesbahn. Nr. 9, 1990, S. 913. </li> <li id="cite_note-db-museum-2008-150-21">↑ <a href="#cite_ref-db-museum-2008-150_21-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-museum-2008-150_21-1">b</a> <a href="#cite_ref-db-museum-2008-150_21-2">c</a> <a href="#cite_ref-db-museum-2008-150_21-3">d</a> <a href="#cite_ref-db-museum-2008-150_21-4">e</a> Ursula Bartelsheim: Die Werbung bei der Deutschen Bundesbahn 1949–1993. In: DB Museum (Hrsg.): Go easy Go Bahn. Nürnberg 2008, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783980765299" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-9807652-9-9</a>, S. 150–189. </li> <li id="cite_note-db-1985-79-22">↑ <a href="#cite_ref-db-1985-79_22-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-1985-79_22-1">b</a> Deutsche Bundesbahn, Hauptverwaltung (Hrsg.): Die neue Bahn. Wir über uns. Frankfurt am Main, Mai 1985, S. 79 (Broschüre, 86 A4-Seiten). </li> <li id="cite_note-sz-1983-01-24-23"><a href="#cite_ref-sz-1983-01-24_23-0">↑</a> Auf der Schiene einen Sprung nach vorn machen. In: Süddeutsche Zeitung. 24. Januar 1983. </li> <li id="cite_note-ek-403-58-24"><a href="#cite_ref-ek-403-58_24-0">↑</a> Heinz Kurz: 15 Jahre ICE. Teil 1: Vom Intercity-Experimental zum ICE 1. In: <a href="/wiki/Eisenbahn-Kurier" title="Eisenbahn-Kurier">Eisenbahn-Kurier</a>. 4, Nr. 403, April 2006, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220170-5288%22&key=cql">0170-5288</a>, S. 58–63. </li> <li id="cite_note-spiegel-1976-34-59-25"><a href="#cite_ref-spiegel-1976-34-59_25-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41147311.html">Mit Bähnle spielen</a>. In: <a href="/wiki/Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a>. Nr. 34, 1976, S. 59. </li> <li id="cite_note-merker-1991-56-26">↑ <a href="#cite_ref-merker-1991-56_26-0">a</a> <a href="#cite_ref-merker-1991-56_26-1">b</a> <a href="#cite_ref-merker-1991-56_26-2">c</a> <a href="#cite_ref-merker-1991-56_26-3">d</a> Horst J. Obermayer: Die neue Dimension des Zugverkehrs. In: Herrmann Merker (Hrsg.): ICE – InterCityExpress am Start. Merker, Fürstenfeldbruck 1991, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3922404170" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-922404-17-0</a>, S. 56. </li> <li id="cite_note-db-absatz-7-27"><a href="#cite_ref-db-absatz-7_27-0">↑</a> Deutsche Bundesbahn, Zentrale, Zentralstelle Absatz: InterCityExpress. 20-seitige Werbebroschüre, ohne Jahr, S. 7, 9. </li> <li id="cite_note-bundesbahn-1989-5-28"><a href="#cite_ref-bundesbahn-1989-5_28-0">↑</a> Martin Voß: Mehrsystemtriebzug ICE-M. In: Die Bundesbahn. Nr. 5, 1989, S. 389–398. </li> <li id="cite_note-bundesbahn-1988-8-747-29"><a href="#cite_ref-bundesbahn-1988-8-747_29-0">↑</a> Bundesbahn bestellte 41 ICE-Züge. In: Die Bundesbahn. Nr. 8, 1988, S. 747. </li> <li id="cite_note-db-absatz-9-30"><a href="#cite_ref-db-absatz-9_30-0">↑</a> Deutsche Bundesbahn, Zentrale, Zentralstelle Absatz: InterCityExpress. 20-seitige Werbebroschüre, ohne Jahr, S. 9. </li> <li id="cite_note-eks-21-58-31"><a href="#cite_ref-eks-21-58_31-0">↑</a> Matthias Maier, Rüdiger Block: ICE. InterCity Experimental. InterCity Express. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, S. 58–67. </li> <li id="cite_note-db-1990-9-1128-32"><a href="#cite_ref-db-1990-9-1128_32-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Probebetrieb im ICE-Bw Hamburg-Eidelstedt aufgenommen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Die Bundesbahn</cite>. Nr. 9, November 1990, S. 1128 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Probebetrieb+im+ICE-Bw+Hamburg-Eidelstedt+aufgenommen&rft.date=1990-11&rft.genre=journal&rft.issue=9&rft.jtitle=Die+Bundesbahn&rft.pages=1128f" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-etr-1992-6-33">↑ <a href="#cite_ref-etr-1992-6_33-0">a</a> <a href="#cite_ref-etr-1992-6_33-1">b</a> <a href="#cite_ref-etr-1992-6_33-2">c</a> Theo Rahn: Ein Jahr InterCityExpress. In: Eisenbahntechnische Rundschau. Juni 1992, S. 359 f. </li> <li id="cite_note-sz-1995-214-21-34"><a href="#cite_ref-sz-1995-214-21_34-0">↑</a> Bahn-Service. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 214, 1995, S. 21. </li> <li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> Bundespräsident Richard von Weizsäcker gab Startsignal für den InterCityExpress. In: Die Bundesbahn. Nr. 7/8, 1991, S. 817 f. </li> <li id="cite_note-eikhoff-63-36"><a href="#cite_ref-eikhoff-63_36-0">↑</a> Dieter Eikhoff: Alles über den ICE. Transpress, Stuttgart 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3613712776" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-613-71277-6</a>, S. 63–96. </li> <li id="cite_note-sz-2016-125-18-37"><a href="#cite_ref-sz-2016-125-18_37-0">↑</a> Christoph Giesen: <cite style="font-style:italic">Doppelt so schnell wie das Auto</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a></cite>. Band 72, Nr. 125, 1. Juni 2016, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a>, S. 18 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/intercity-express-doppelt-so-schnell-wie-das-auto-1.3014800">unter anderem Titel und Datum</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Doppelt+so+schnell+wie+das+Auto&rft.au=Christoph+Giesen&rft.date=2016-06-01&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4917&rft.issue=125&rft.jtitle=S%C3%BCddeutsche+Zeitung&rft.pages=18&rft.volume=72" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-ek-bild-2006-3-38"><a href="#cite_ref-ek-bild-2006-3_38-0">↑</a> Georg Wagner: InterCityExpress. Die Starzüge im Fernverkehr der DB. EK-Verlag, Freiburg 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3882553618" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-88255-361-8</a>, S. 3. </li> <li id="cite_note-db-marken-49-39"><a href="#cite_ref-db-marken-49_39-0">↑</a> Volker Albus, Achim Heine: Die Bahn. Positionen der Markenkultur. Nicolai, Berlin 2002, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3875840550" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-87584-055-0</a>, S. 49. </li> <li id="cite_note-faz-1991-6-4-40"><a href="#cite_ref-faz-1991-6-4_40-0">↑</a> Die Bahn-Werbung setzt auf ICE-Züge. In: <a href="/wiki/Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>. 4. Juni 1991. </li> <li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Das Dilemma der Bahn. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 125, 1991, S. 4. </li> <li id="cite_note-bundesbahn-1991-10-42">↑ <a href="#cite_ref-bundesbahn-1991-10_42-0">a</a> <a href="#cite_ref-bundesbahn-1991-10_42-1">b</a> Positive Bilanz nach 100 Tagen ICE. Über 2,5 Millionen Kunden geben gute Noten. In: Die Bundesbahn. Nr. 10, 1991, S. 1041. </li> <li id="cite_note-mobil-2000-7-16-43"><a href="#cite_ref-mobil-2000-7-16_43-0">↑</a> Surfen im ICE-Netz. In: <a href="/wiki/Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>. Juli 2000, S. 16–18. </li> <li id="cite_note-bundesbahn-1992-43-44"><a href="#cite_ref-bundesbahn-1992-43_44-0">↑</a> Jahresrückblick 1991 der Deutschen Bundesbahn. In: Die Bundesbahn, Jg. 68, Heft 1, Januar 1992, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220007-5876%22&key=cql">0007-5876</a>, S. 43. </li> <li id="cite_note-etr-1994-78-45">↑ <a href="#cite_ref-etr-1994-78_45-0">a</a> <a href="#cite_ref-etr-1994-78_45-1">b</a> <a href="#cite_ref-etr-1994-78_45-2">c</a> 1000 Tage ICE. In: Eisenbahntechnische Rundschau. Juli/August 1994, S. 522 f. </li> <li id="cite_note-etr-41-711-46"><a href="#cite_ref-etr-41-711_46-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Erste ICE-Auslandsverbindung</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></cite>. Band 41, Nr. 11, 1992, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2845%22&key=cql">0013-2845</a>, S. 711.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Erste+ICE-Auslandsverbindung&rft.date=1992&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2845&rft.issue=11&rft.jtitle=Eisenbahntechnische+Rundschau&rft.pages=711&rft.volume=41" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-deutschebahn-1993-32-47"><a href="#cite_ref-deutschebahn-1993-32_47-0">↑</a> Jahresrückblick 1992: Personenverkehr. In: Die Deutsche Bahn. Nr. 1, 1993, S. 32–40. </li> <li id="cite_note-deutschebahn-1993-425-48"><a href="#cite_ref-deutschebahn-1993-425_48-0">↑</a> Es bleibt dabei: Noch kein ICE nach Berlin-Zoo. In: Die Deutsche Bahn. Nr. 5, 1993, S. 425. </li> <li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> ICE fährt in Berlin zum Zoo. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 42, Nr. 7/8, 1993, S. 429. </li> <li id="cite_note-sz-1994-222-6-50"><a href="#cite_ref-sz-1994-222-6_50-0">↑</a> Dresden an ICE-Strecke nach Berlin angeschlossen. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 222, 1994, S. 6. </li> <li id="cite_note-zug-1995-11-8-51"><a href="#cite_ref-zug-1995-11-8_51-0">↑</a> Jetzt elektrisch bis Kiel. In: <a href="/wiki/Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">ZUG</a>. Nr. 11, 1995, S. 8. </li> <li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> Zweites ICE-Betriebswerk in München. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 42, Nr. 7/8, 1993, S. 429 f. </li> <li id="cite_note-sz-1994-55-25-53"><a href="#cite_ref-sz-1994-55-25_53-0">↑</a> Gigantische Aufholjagd der Bahn. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 55, 1994, S. 25. </li> <li id="cite_note-sz-1994-40-20-54"><a href="#cite_ref-sz-1994-40-20_54-0">↑</a> Bahn: ICE braucht weniger Energie als Pkw. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 40, 1994, S. 20. </li> <li id="cite_note-sz-1994-48-22-55"><a href="#cite_ref-sz-1994-48-22_55-0">↑</a> Talfahrt der Güterbahn ungebremst. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 48, 1994, S. 22. </li> <li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> ICE nach Amerika verschifft. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 42, Nr. 7/8, 1993, S. 547. </li> <li id="cite_note-etr-1993-11-756-57"><a href="#cite_ref-etr-1993-11-756_57-0">↑</a> ICE Train North America Tour. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 42, Nr. 11, 1993, S. 756. </li> <li id="cite_note-sz-1994-89-21-58"><a href="#cite_ref-sz-1994-89-21_58-0">↑</a> Der TGV fährt weiter vorneweg. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 89, 1994, S. 21. </li> <li id="cite_note-sz-1991-123-34-59"><a href="#cite_ref-sz-1991-123-34_59-0">↑</a> Franzosen bauen US-Schnelltrasse. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 123, 31. Mai 1991, S. 34. </li> <li id="cite_note-etr-1999-3-60"><a href="#cite_ref-etr-1999-3_60-0">↑</a> „Surfen“ im ICE. In: <a href="/wiki/Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a>. 48, Nr. 1/2, 1999, S. 3. </li> <li id="cite_note-schiene-1997-03-10-61"><a href="#cite_ref-schiene-1997-03-10_61-0">↑</a> Zahlen. In: Schiene. Nr. 3, 1997, S. 10 </li> <li id="cite_note-ei-52-60-62"><a href="#cite_ref-ei-52-60_62-0">↑</a> Eberhard Jänsch: Seit 10 Jahren: Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland. In: <a href="/wiki/Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a>. 52, Nr. 6, 2001, S. 60–65. </li> <li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> Bahn bestellt 60 neue ICE-Züge. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 42, Nr. 7/8, 1993, S. 430. </li> <li id="cite_note-etr-1996-580-64"><a href="#cite_ref-etr-1996-580_64-0">↑</a> Erster Fahrsimulator für ICE-Lokführer. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 45, Nr. 9, 1996, S. 580. </li> <li id="cite_note-db-2017-04-13-65"><a href="#cite_ref-db-2017-04-13_65-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutschebahn.com/de/konzern/im_blickpunkt/13835878/20170413_simulator.html">ICE4 steht zum Üben in Fulda.</a> In: deutschebahn.com. Abgerufen am 13. April 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=ICE4+steht+zum+%C3%9Cben+in+Fulda&rft.description=ICE4+steht+zum+%C3%9Cben+in+Fulda&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fkonzern%2Fim_blickpunkt%2F13835878%2F20170413_simulator.html">  </li> <li id="cite_note-sz-1999-301-28-66"><a href="#cite_ref-sz-1999-301-28_66-0">↑</a> Euro-Train in Taiwan aus dem Rennen. In: Süddeutsche Zeitung. Nr. 301, 1999, S. 28. </li> <li id="cite_note-eri-1998-490-67"><a href="#cite_ref-eri-1998-490_67-0">↑</a> ICE für Brasilien? In: <a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>. Nr. 11, 1998, S. 490. </li> <li id="cite_note-european-review-2007-03-70-68"><a href="#cite_ref-european-review-2007-03-70_68-0">↑</a> Ansgar Brockmeyer, Thomas Gerhard, Edzard Lübben, Manfred Reisner, Monika Bayrhof: High-speed trains: from power car to distributed traction. In: European Railway Review. 13, Nr. 3, 2007, S. 70, 72. </li> <li id="cite_note-eri-2002-549-69"><a href="#cite_ref-eri-2002-549_69-0">↑</a> Meldung ICE 3 bis Bruxelles. In: <a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 12/2002, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 549. </li> <li id="cite_note-akzente-70"><a href="#cite_ref-akzente_70-0">↑</a> Broschüre Bahn Akzente, Deutsche Bundesbahn, Zentrale, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, Ausgabe 7/1990 </li> <li id="cite_note-eri-2001-330-71"><a href="#cite_ref-eri-2001-330_71-0">↑</a> DB-Bilanz 2000. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 7, 2001, S. 330–332. </li> <li id="cite_note-eri-2001-186-72"><a href="#cite_ref-eri-2001-186_72-0">↑</a> Fahrplanperspektiven. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 4, 2001, S. 186 f. </li> <li id="cite_note-rj-2015-06-01-73"><a href="#cite_ref-rj-2015-06-01_73-0">↑</a> Keith Fender: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railjournal.com/rolling-stock/dsb-to-withdraw-ice-td-fleet-as-db-terminates-lease/">DSB to withdraw ICE-TDs as DB terminates lease.</a> In: railjournal.com. 1. Juni 2015, abgerufen am 14. Juni 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=DSB+to+withdraw+ICE-TDs+as+DB+terminates+lease&rft.description=DSB+to+withdraw+ICE-TDs+as+DB+terminates+lease&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railjournal.com%2Frolling-stock%2Fdsb-to-withdraw-ice-td-fleet-as-db-terminates-lease%2F&rft.creator=Keith+Fender&rft.date=2015-06-01&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-welt-2008-11-25-74"><a href="#cite_ref-welt-2008-11-25_74-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/welt_print/article2776750/Deutsche-Bahn-ordert-bei-Siemens-15-neue-ICE-Zuege.html">Deutsche Bahn ordert bei Siemens 15 neue ICE-Züge.</a> In: welt.de. 25. November 2008, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Deutsche+Bahn+ordert+bei+Siemens+15+neue+ICE-Z%C3%BCge&rft.description=Deutsche+Bahn+ordert+bei+Siemens+15+neue+ICE-Z%C3%BCge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fwelt_print%2Farticle2776750%2FDeutsche-Bahn-ordert-bei-Siemens-15-neue-ICE-Zuege.html&rft.date=2008-11-25&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-faz-2008-11-24-75"><a href="#cite_ref-faz-2008-11-24_75-0">↑</a> Konrad Mrusek: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/grossauftrag-bahn-bestellt-neue-ice-von-siemens-1725871.html">Bahn bestellt neue ICE von Siemens.</a> In: faz.net. 24. November 2008, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bahn+bestellt+neue+ICE+von+Siemens&rft.description=Bahn+bestellt+neue+ICE+von+Siemens&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fgrossauftrag-bahn-bestellt-neue-ice-von-siemens-1725871.html&rft.creator=Konrad+Mrusek&rft.date=2008-11-24&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2015-03-18-76">↑ <a href="#cite_ref-db-2015-03-18_76-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2015-03-18_76-1">b</a> <a href="#cite_ref-db-2015-03-18_76-2">c</a> <a href="#cite_ref-db-2015-03-18_76-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150320151611/https://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/9074114/p20150318.html">Mehr Bahn für Metropolen und Regionen: Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs.</a> In: deutschebahn.com. DB Mobility Logistics AG, 18. März 2015, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpresseinformationen%2Fpi_p%2F9074114%2Fp20150318.html">Original</a> am 20. März 2015; abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Mehr+Bahn+f%C3%BCr+Metropolen+und+Regionen%3A+Die+gr%C3%B6%C3%9Fte+Kundenoffensive+in+der+Geschichte+des+DB+Fernverkehrs&rft.description=Mehr+Bahn+f%C3%BCr+Metropolen+und+Regionen%3A+Die+gr%C3%B6%C3%9Fte+Kundenoffensive+in+der+Geschichte+des+DB+Fernverkehrs&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150320151611%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpresseinformationen%2Fpi_p%2F9074114%2Fp20150318.html&rft.publisher=DB+Mobility+Logistics+AG&rft.date=2015-03-18&rft.source=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/9074114/p20150318.html&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150404221350/http://www.deutschebahn.com/file/de/2185918/vXFkUHaAezV9jn2x6UA_gyt2buo/9067832/data/praesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf">Mehr Bahn für Metropolen und Regionen: Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs.</a> (PDF; 3,1 MB) In: deutschebahn.com. 18. März 2015, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Ffile%2Fde%2F2185918%2FvXFkUHaAezV9jn2x6UA_gyt2buo%2F9067832%2Fdata%2Fpraesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf">Original</a> am 4. April 2015; abgerufen am 9. Oktober 2024 (Präsentation).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Mehr+Bahn+f%C3%BCr+Metropolen+und+Regionen%3A+Die+gr%C3%B6%C3%9Fte+Kundenoffensive+in+der+Geschichte+des+DB+Fernverkehrs&rft.description=Mehr+Bahn+f%C3%BCr+Metropolen+und+Regionen%3A+Die+gr%C3%B6%C3%9Fte+Kundenoffensive+in+der+Geschichte+des+DB+Fernverkehrs&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150404221350%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Ffile%2Fde%2F2185918%2FvXFkUHaAezV9jn2x6UA_gyt2buo%2F9067832%2Fdata%2Fpraesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf&rft.date=2015-03-18&rft.source=http://www.deutschebahn.com/file/de/2185918/vXFkUHaAezV9jn2x6UA_gyt2buo/9067832/data/praesentation_neues_fernverkehrskonzept.pdf&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-stn-2022-05-19-78">↑ <a href="#cite_ref-stn-2022-05-19_78-0">a</a> <a href="#cite_ref-stn-2022-05-19_78-1">b</a> Thomas Wüpper: <cite style="font-style:italic">Bahn vergibt Milliardenauftrag für ICE 5</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Stuttgarter_Nachrichten" title="Stuttgarter Nachrichten">Stuttgarter Nachrichten</a></cite>. Band 77, Nr. 212, 19. Mai 2022, S. 10 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.ice-5-bahn-vergibt-milliardenauftrag.24e2d5cc-38fa-45be-bf35-873992528979.html">online</a> kostenpflichtig).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Bahn+vergibt+Milliardenauftrag+f%C3%BCr+ICE+5&rft.au=Thomas+W%C3%BCpper&rft.date=2022-05-19&rft.genre=journal&rft.issue=212&rft.jtitle=Stuttgarter+Nachrichten&rft.pages=10&rft.volume=77" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-deinebahn-2022-02-06-79"><a href="#cite_ref-deinebahn-2022-02-06_79-0">↑</a> <a href="/wiki/Berthold_Huber_(Manager)" title="Berthold Huber (Manager)">Berthold Huber</a>: <cite style="font-style:italic">Die Bahn bleibt das Rückgrat der Verkehrswende</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Deine_Bahn" title="Deine Bahn">Deine Bahn</a></cite>. Nr. 2, Februar 2022, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220948-7263%22&key=cql">0948-7263</a>, S. 6–11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Die+Bahn+bleibt+das+R%C3%BCckgrat+der+Verkehrswende&rft.au=Berthold+Huber&rft.date=2022-02&rft.genre=journal&rft.issn=0948-7263&rft.issue=2&rft.jtitle=Deine+Bahn&rft.pages=6-11" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-80"><a href="#cite_ref-80">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220616112841/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82/details">HGV3.0 Vorkommerzielle Auftragsvergabe.</a> In: bieterportal.noncd.db.de. DB Fernverkehr, 15. Juni 2022, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Feva%2Fsupplierportal%2Fportal%2Fsubproject%2F87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82%2Fdetails">Original</a> am 16. Juni 2022; abgerufen am 16. Juni 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=HGV3.0+Vorkommerzielle+Auftragsvergabe&rft.description=HGV3.0+Vorkommerzielle+Auftragsvergabe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220616112841%2Fhttps%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Feva%2Fsupplierportal%2Fportal%2Fsubproject%2F87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82%2Fdetails&rft.publisher=DB+Fernverkehr&rft.date=2022-06-15&rft.source=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82/details&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2022-06-15-81">↑ <a href="#cite_ref-db-2022-06-15_81-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2022-06-15_81-1">b</a> Robert Wagner: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20220616112833/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82/projectFilesZip">HGV 3.0: Vorkommerzielle Auftragsvergabe.</a> (PDF) In: bieterportal.noncd.db.de. DB Fernverkehr, 15. Juni 2022, S. 5 f., archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2F87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82%2FprojectFilesZip">Original</a> am 15. Juni 2022; abgerufen am 16. Juni 2022 (Datei Vergabeunterlagen.pdf in ZIP-Archiv).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=HGV+3.0%3A+Vorkommerzielle+Auftragsvergabe&rft.description=HGV+3.0%3A+Vorkommerzielle+Auftragsvergabe&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220616112833%2Fhttps%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2F87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82%2FprojectFilesZip&rft.creator=Robert+Wagner&rft.publisher=DB+Fernverkehr&rft.date=2022-06-15&rft.source=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/87182db0-df92-4743-9638-61fe048a9b82/projectFilesZip&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2023-12-15-82">↑ <a href="#cite_ref-db-2023-12-15_82-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2023-12-15_82-1">b</a> <a href="#cite_ref-db-2023-12-15_82-2">c</a> Robert Wagner, Sebastian Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20240116152237/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/499a59c3-6fb5-49ca-b627-8be80f4bb976/projectFilesZip">Projektbeschreibung HGV 3.0: Entwicklung, Herstellung, Inbetriebsetzung, Erlangung der Fahrzeuggenehmigung und Lieferung von neuen Hochgeschwindigkeitszügen.</a> In: bieterporal.noncd.db.de. Deutsche Bahn, 15. Dezember 2023, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2F499a59c3-6fb5-49ca-b627-8be80f4bb976%2FprojectFilesZip">Original</a> am 16. Januar 2024; abgerufen am 21. Januar 2024 (PDF-Datei Vergabeunterlagen.pdf in ZIP-Archiv).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Projektbeschreibung+HGV+3.0%3A+Entwicklung%2C+Herstellung%2C+Inbetriebsetzung%2C+Erlangung+der+Fahrzeuggenehmigung+und+Lieferung+von+neuen+Hochgeschwindigkeitsz%C3%BCgen&rft.description=Projektbeschreibung+HGV+3.0%3A+Entwicklung%2C+Herstellung%2C+Inbetriebsetzung%2C+Erlangung+der+Fahrzeuggenehmigung+und+Lieferung+von+neuen+Hochgeschwindigkeitsz%C3%BCgen&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20240116152237%2Fhttps%3A%2F%2Fbieterportal.noncd.db.de%2Fevergabe.bieter%2Fapi%2Fsupplier%2Fsubproject%2F499a59c3-6fb5-49ca-b627-8be80f4bb976%2FprojectFilesZip&rft.creator=Robert+Wagner%2C+Sebastian+Schmidt&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2023-12-15&rft.source=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/499a59c3-6fb5-49ca-b627-8be80f4bb976/projectFilesZip">  </li> <li id="cite_note-faz-2022-12-16-83">↑ <a href="#cite_ref-faz-2022-12-16_83-0">a</a> <a href="#cite_ref-faz-2022-12-16_83-1">b</a> Corinna Budras: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-verspricht-rekordjahr-des-flottenausbaus-18540097.html">Die Bahn gibt das Träumen nicht auf.</a> In: faz.net. 16. Dezember 2022, abgerufen am 30. Dezember 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Die+Bahn+gibt+das+Tr%C3%A4umen+nicht+auf&rft.description=Die+Bahn+gibt+das+Tr%C3%A4umen+nicht+auf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fdeutsche-bahn-verspricht-rekordjahr-des-flottenausbaus-18540097.html&rft.creator=Corinna+Budras&rft.date=2022-12-16&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-84"><a href="#cite_ref-84">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/675446-2021">Bekanntmachung 675446-2021.</a> In: ted.europa.eu. DB Global Business Services, 31. Dezember 2021, abgerufen am 16. Juni 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bekanntmachung+675446-2021&rft.description=Bekanntmachung+675446-2021&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fde%2Fnotice%2F-%2Fdetail%2F675446-2021&rft.publisher=DB+Global+Business+Services&rft.date=2021-12-31&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-db-2022-11-15-85"><a href="#cite_ref-db-2022-11-15_85-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Neue-ICE-Generation-DB-beauftragt-Alstom-und-Siemens-mit-Konzeptentwicklung-9179910">Neue ICE-Generation: DB beauftragt Alstom und Siemens mit Konzeptentwicklung.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 15. November 2022, abgerufen am 16. November 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Neue+ICE-Generation%3A+DB+beauftragt+Alstom+und+Siemens+mit+Konzeptentwicklung&rft.description=Neue+ICE-Generation%3A+DB+beauftragt+Alstom+und+Siemens+mit+Konzeptentwicklung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FNeue-ICE-Generation-DB-beauftragt-Alstom-und-Siemens-mit-Konzeptentwicklung-9179910&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2022-11-15&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-86"><a href="#cite_ref-86">↑</a> Thorsten Neuhetzki: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.inside-digital.de/news/deutsche-bahn-plant-ice-5-das-soll-der-neue-zug-leisten">Deutsche Bahn plant ICE 5: Das soll der neue Zug leisten.</a> In: inside-digital.de. 20. Dezember 2022, abgerufen am 20. Dezember 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Deutsche+Bahn+plant+ICE+5%3A+Das+soll+der+neue+Zug+leisten&rft.description=Deutsche+Bahn+plant+ICE+5%3A+Das+soll+der+neue+Zug+leisten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.inside-digital.de%2Fnews%2Fdeutsche-bahn-plant-ice-5-das-soll-der-neue-zug-leisten&rft.creator=Thorsten+Neuhetzki&rft.date=2022-12-20&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2023-12-15x-87"><a href="#cite_ref-db-2023-12-15x_87-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/ICE-der-Zukunft-DB-startet-Ausschreibung--12580428">Bahn startet Ausschreibung für neue ICE-Generation.</a> In: deutschebahn.com. 15. Dezember 2023, abgerufen am 17. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bahn+startet+Ausschreibung+f%C3%BCr+neue+ICE-Generation&rft.description=Bahn+startet+Ausschreibung+f%C3%BCr+neue+ICE-Generation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FICE-der-Zukunft-DB-startet-Ausschreibung--12580428&rft.date=2023-12-15&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">↑</a> Lars Wienand: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.t-online.de/finanzen/aktuelles/verbraucher/id_100525322/deutsche-bahn-scheitert-mit-suche-nach-anbieter-fuer-ice-5.html">Ausschreibung ohne Erfolg: Deutsche Bahn findet keine Firma für den geplanten ICE 5.</a> In: t-online.de. 6. November 2024, abgerufen am 8. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Ausschreibung+ohne+Erfolg%3A+Deutsche+Bahn+findet+keine+Firma+f%C3%BCr+den+geplanten+ICE+5&rft.description=Ausschreibung+ohne+Erfolg%3A+Deutsche+Bahn+findet+keine+Firma+f%C3%BCr+den+geplanten+ICE+5&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.t-online.de%2Ffinanzen%2Faktuelles%2Fverbraucher%2Fid_100525322%2Fdeutsche-bahn-scheitert-mit-suche-nach-anbieter-fuer-ice-5.html&rft.creator=Lars+Wienand&rft.date=2024-11-06">  </li> <li id="cite_note-89"><a href="#cite_ref-89">↑</a> Thomas Wüpper: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.fernzuege-der-db-der-ice-5-bleibt-vorerst-ein-wunschtraum.db9fca29-8403-4372-ad33-cc81441744a1.html">Fernzüge der DB. Der ICE 5 bleibt vorerst ein Wunschtraum.</a> In: Stuttgarter Zeitung. 20. Januar 2025, abgerufen am 28. Januar 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Fernz%C3%BCge+der+DB.+Der+ICE+5+bleibt+vorerst+ein+Wunschtraum&rft.description=Fernz%C3%BCge+der+DB.+Der+ICE+5+bleibt+vorerst+ein+Wunschtraum&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stuttgarter-zeitung.de%2Finhalt.fernzuege-der-db-der-ice-5-bleibt-vorerst-ein-wunschtraum.db9fca29-8403-4372-ad33-cc81441744a1.html&rft.creator=Thomas+W%C3%BCpper&rft.date=2025-01-20&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-90"><a href="#cite_ref-90">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.berliner-zeitung.de/news/bundeswehr-ice-zuege-als-mobile-lazarette-li.225225">Bundeswehr: ICE-Züge als mobile Lazarette.</a> In: berliner-zeitung.de. <a href="/wiki/Berliner_Zeitung" title="Berliner Zeitung">Berliner Zeitung</a>, 1. Mai 2022, abgerufen am 1. Mai 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bundeswehr%3A+ICE-Z%C3%BCge+als+mobile+Lazarette&rft.description=Bundeswehr%3A+ICE-Z%C3%BCge+als+mobile+Lazarette&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.berliner-zeitung.de%2Fnews%2Fbundeswehr-ice-zuege-als-mobile-lazarette-li.225225&rft.publisher=%5B%5BBerliner+Zeitung%5D%5D&rft.date=2022-05-01&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-91"><a href="#cite_ref-91">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/von-frankfurt-nach-london-in-5-stunden-deutsche-bahn-darf-kuenftig-durch-kanaltunnel-fahren-12222422.html">Deutsche Bahn darf künftig durch Kanaltunnel fahren.</a> In: faz.net. 14. Juni 2013, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Deutsche+Bahn+darf+k%C3%BCnftig+durch+Kanaltunnel+fahren&rft.description=Deutsche+Bahn+darf+k%C3%BCnftig+durch+Kanaltunnel+fahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Fvon-frankfurt-nach-london-in-5-stunden-deutsche-bahn-darf-kuenftig-durch-kanaltunnel-fahren-12222422.html&rft.date=2013-06-14&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-eri-2016-224-92"><a href="#cite_ref-eri-2016-224_92-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">100 Tage NBS Erfurt – Leipzig / Halle: Zwischenbilanz und Ausblick</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 4, 2016, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 224.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=100+Tage+NBS+Erfurt+-+Leipzig+%2F+Halle%3A+Zwischenbilanz+und+Ausblick&rft.date=2016&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=4&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=224" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-93"><a href="#cite_ref-93">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20211210212439/https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Neues-ICE-Werk-Nuernberg-Mit-Impulsen-aus-Buergerdialog-auf-dem-Weg-zur-Raumordnung-6988442">Neues ICE-Werk Nürnberg: Mit Impulsen aus Bürgerdialog auf dem Weg zur Raumordnung.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 8. Dezember 2021, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-muenchen-de%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2FNeues-ICE-Werk-Nuernberg-Mit-Impulsen-aus-Buergerdialog-auf-dem-Weg-zur-Raumordnung-6988442">Original</a> am 10. Dezember 2021; abgerufen am 10. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Neues+ICE-Werk+N%C3%BCrnberg%3A+Mit+Impulsen+aus+B%C3%BCrgerdialog+auf+dem+Weg+zur+Raumordnung&rft.description=Neues+ICE-Werk+N%C3%BCrnberg%3A+Mit+Impulsen+aus+B%C3%BCrgerdialog+auf+dem+Weg+zur+Raumordnung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20211210212439%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-muenchen-de%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2FNeues-ICE-Werk-Nuernberg-Mit-Impulsen-aus-Buergerdialog-auf-dem-Weg-zur-Raumordnung-6988442&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2021-12-08&rft.source=https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Neues-ICE-Werk-Nuernberg-Mit-Impulsen-aus-Buergerdialog-auf-dem-Weg-zur-Raumordnung-6988442&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-bmvi-2020-06-30-94"><a href="#cite_ref-bmvi-2020-06-30_94-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://assets.ctfassets.net/scbs508bajse/gpXH6dx8Q9qEzLg2V8Jci/3fe06b189b0c99d02d72bbab166360ec/Grobabschaetzung_Fahrzeugbedarf_Fernverkehr.pdf">Zielfahrplan Deutschlandtakt3. Gutachterentwurf, Juni 2020.</a> (PDF; 1.122 KB) Abschätzung Rollmaterialbedarf Fernverkehr – Überschlägige Einschätzung und Vergleich mit dem 2. Gutachterentwurf. In: assets.ctfassets.net. <a href="/wiki/Bundesministerium_f%C3%BCr_Verkehr_und_digitale_Infrastruktur" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur">Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur</a>, 30. Juni 2020, S. 15, abgerufen am 17. Juli 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Zielfahrplan+Deutschlandtakt3.+Gutachterentwurf%2C+Juni+2020&rft.description=Zielfahrplan+Deutschlandtakt3.+Gutachterentwurf%2C+Juni+2020&rft.identifier=https%3A%2F%2Fassets.ctfassets.net%2Fscbs508bajse%2FgpXH6dx8Q9qEzLg2V8Jci%2F3fe06b189b0c99d02d72bbab166360ec%2FGrobabschaetzung_Fahrzeugbedarf_Fernverkehr.pdf&rft.publisher=%5B%5BBundesministerium+f%C3%BCr+Verkehr+und+digitale+Infrastruktur%5D%5D&rft.date=2020-06-30&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2022-09-21-95">↑ <a href="#cite_ref-db-2022-09-21_95-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2022-09-21_95-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220921090927/https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-investiert-Rekordsumme-in-neue-Fahrzeuge-mehr-als-19-Milliarden-Euro-bis-2030-8879290">DB investiert Rekordsumme in neue Fahrzeuge: mehr als 19 Milliarden Euro bis 2030.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 21. September 2022, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FDB-investiert-Rekordsumme-in-neue-Fahrzeuge-mehr-als-19-Milliarden-Euro-bis-2030-8879290">Original</a> am 21. September 2022; abgerufen am 21. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=DB+investiert+Rekordsumme+in+neue+Fahrzeuge%3A+mehr+als+19+Milliarden+Euro+bis+2030&rft.description=DB+investiert+Rekordsumme+in+neue+Fahrzeuge%3A+mehr+als+19+Milliarden+Euro+bis+2030&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220921090927%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FDB-investiert-Rekordsumme-in-neue-Fahrzeuge-mehr-als-19-Milliarden-Euro-bis-2030-8879290&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2022-09-21&rft.source=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-investiert-Rekordsumme-in-neue-Fahrzeuge-mehr-als-19-Milliarden-Euro-bis-2030-8879290&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-96"><a href="#cite_ref-96">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220201125610/https://inside.bahn.de/ice-neo/">Die wichtigsten Fakten zum neuen ICE 3neo.</a> In: inside.bahn.de. Deutsche Bahn, 1. Februar 2022, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Finside.bahn.de%2Fice-neo%2F">Original</a> am 1. Februar 2022; abgerufen am 23. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Die+wichtigsten+Fakten+zum+neuen+ICE+3neo&rft.description=Die+wichtigsten+Fakten+zum+neuen+ICE+3neo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220201125610%2Fhttps%3A%2F%2Finside.bahn.de%2Fice-neo%2F&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2022-02-01&rft.source=https://inside.bahn.de/ice-neo/&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-97"><a href="#cite_ref-97">↑</a> Hayo Lücke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200809200304/https://www.inside-digital.de/news/der-neue-ice-deutsche-bahn-bestellt-30-valero-d-zuege-bei-siemens">Bahn bestellt 30 neue ICE: Darum ist der Zug so besonders.</a> In: inside-digital.de. 15. Juli 2020, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.inside-digital.de%2Fnews%2Fder-neue-ice-deutsche-bahn-bestellt-30-valero-d-zuege-bei-siemens">Original</a> am 9. August 2020; abgerufen am 15. Juli 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bahn+bestellt+30+neue+ICE%3A+Darum+ist+der+Zug+so+besonders&rft.description=Bahn+bestellt+30+neue+ICE%3A+Darum+ist+der+Zug+so+besonders&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20200809200304%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.inside-digital.de%2Fnews%2Fder-neue-ice-deutsche-bahn-bestellt-30-valero-d-zuege-bei-siemens&rft.creator=Hayo+L%C3%BCcke&rft.date=2020-07-15&rft.source=https://www.inside-digital.de/news/der-neue-ice-deutsche-bahn-bestellt-30-valero-d-zuege-bei-siemens&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-98"><a href="#cite_ref-98">↑</a> Christian Schlesiger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/flottenoffensive-deutsche-bahn-der-neue-ice-der-gar-nicht-neu-ist/26007048.html">Flottenoffensive Deutsche Bahn: Der neue ICE, der gar nicht neu ist.</a> In: Wirtschaftswoche. 15. Juli 2020, abgerufen am 15. Juli 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Flottenoffensive+Deutsche+Bahn%3A+Der+neue+ICE%2C+der+gar+nicht+neu+ist&rft.description=Flottenoffensive+Deutsche+Bahn%3A+Der+neue+ICE%2C+der+gar+nicht+neu+ist&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wiwo.de%2Funternehmen%2Fdienstleister%2Fflottenoffensive-deutsche-bahn-der-neue-ice-der-gar-nicht-neu-ist%2F26007048.html&rft.creator=Christian+Schlesiger&rft.date=2020-07-15&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-jh-feb2022-99"><a href="#cite_ref-jh-feb2022_99-0">↑</a> Jörn Hasselmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/neues-ice-topmodell-fahrt-schon-2023-ab-berlin-8017930.html">Bahn präsentiert „Neo“ in Berlin-Rummelsburg. Neues ICE-Topmodell fährt schon 2023 ab Berlin.</a> In: tagesspiegel.de. 1. Februar 2022, abgerufen am 21. Mai 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bahn+pr%C3%A4sentiert+%E2%80%9ENeo%E2%80%9C+in+Berlin-Rummelsburg.+Neues+ICE-Topmodell+f%C3%A4hrt+schon+2023+ab+Berlin&rft.description=Bahn+pr%C3%A4sentiert+%E2%80%9ENeo%E2%80%9C+in+Berlin-Rummelsburg.+Neues+ICE-Topmodell+f%C3%A4hrt+schon+2023+ab+Berlin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesspiegel.de%2Fberlin%2Fneues-ice-topmodell-fahrt-schon-2023-ab-berlin-8017930.html&rft.creator=J%C3%B6rn+Hasselmann&rft.date=2022-02-01&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2024-04-04-100"><a href="#cite_ref-db-2024-04-04_100-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Boom-beim-internationalen-Fernverkehr-21-Prozent-mehr-Fahrgaeste-als-2019-12782822">Boom beim internationalen Fernverkehr: 21 Prozent mehr Fahrgäste als 2019.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 4. April 2024, abgerufen am 9. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Boom+beim+internationalen+Fernverkehr%3A+21+Prozent+mehr+Fahrg%C3%A4ste+als+2019&rft.description=Boom+beim+internationalen+Fernverkehr%3A+21+Prozent+mehr+Fahrg%C3%A4ste+als+2019&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FBoom-beim-internationalen-Fernverkehr-21-Prozent-mehr-Fahrgaeste-als-2019-12782822&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2024-04-04&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2022-05-18-101"><a href="#cite_ref-db-2022-05-18_101-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Neues-Design-fuer-neue-Ansprueche-im-ICE-wohlfuehlen-wie-im-eigenen-Wohnzimmer--7674168?view=&contentId=6900954">Neues Design für neue Ansprüche: im ICE wohlfühlen wie im eigenen Wohnzimmer.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 18. Mai 2022, abgerufen am 18. Mai 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Neues+Design+f%C3%BCr+neue+Anspr%C3%BCche%3A+im+ICE+wohlf%C3%BChlen+wie+im+eigenen+Wohnzimmer&rft.description=Neues+Design+f%C3%BCr+neue+Anspr%C3%BCche%3A+im+ICE+wohlf%C3%BChlen+wie+im+eigenen+Wohnzimmer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FNeues-Design-fuer-neue-Ansprueche-im-ICE-wohlfuehlen-wie-im-eigenen-Wohnzimmer--7674168%3Fview%3D%26contentId%3D6900954&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2022-05-18&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-wdr-09-07-08-102"><a href="#cite_ref-wdr-09-07-08_102-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/panorama/deutschland/ice-im-koelner-hauptbahnhof-entgleist_aid-8635915">ICE im Kölner Hauptbahnhof entgleist.</a> In: rp-online.de. 9. Juli 2008, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=ICE+im+K%C3%B6lner+Hauptbahnhof+entgleist&rft.description=ICE+im+K%C3%B6lner+Hauptbahnhof+entgleist&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fpanorama%2Fdeutschland%2Fice-im-koelner-hauptbahnhof-entgleist_aid-8635915&rft.date=2008-07-09&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-spiegel-online-09-07-08-103"><a href="#cite_ref-spiegel-online-09-07-08_103-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/reise/aktuell/koeln-ice-entgleist-auf-hohenzollernbruecke-a-564922.html">ICE entgleist auf Hohenzollernbrücke.</a> In: spiegel.de. 9. Juli 2008, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=ICE+entgleist+auf+Hohenzollernbr%C3%BCcke&rft.description=ICE+entgleist+auf+Hohenzollernbr%C3%BCcke&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Freise%2Faktuell%2Fkoeln-ice-entgleist-auf-hohenzollernbruecke-a-564922.html&rft.date=2008-07-09&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-ek-2008-07-14-104"><a href="#cite_ref-ek-2008-07-14_104-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080721222208/http://eisenbahn-kurier.de/aktuell/news_db_ice3_abgestellt.html">EBA-Bescheid bezüglich des Radsatzwellenbruchs bei einem ICE der Baureihe 403.</a> In: eisenbahn-kurier.de. 14. Juli 2008, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Feisenbahn-kurier.de%2Faktuell%2Fnews_db_ice3_abgestellt.html">Original</a> am 21. Juli 2008; abgerufen am 14. Juli 2008.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=EBA-Bescheid+bez%C3%BCglich+des+Radsatzwellenbruchs+bei+einem+ICE+der+Baureihe+403&rft.description=EBA-Bescheid+bez%C3%BCglich+des+Radsatzwellenbruchs+bei+einem+ICE+der+Baureihe+403&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20080721222208%2Fhttp%3A%2F%2Feisenbahn-kurier.de%2Faktuell%2Fnews_db_ice3_abgestellt.html&rft.date=2008-07-14&rft.source=http://eisenbahn-kurier.de/aktuell/news_db_ice3_abgestellt.html&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-105"><a href="#cite_ref-105">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190818154235/https://www.haz.de/Nachrichten/Wirtschaft/Deutschland-Welt/Vor-ICE-Brand-Hat-die-Bahn-mehrfach-bewusst-Fehler-ueberbrueckt">Vor ICE-Brand: Hat die Bahn mehrfach bewusst Fehler überbrückt?</a> In: <a href="/wiki/Hannoversche_Allgemeine_Zeitung" title="Hannoversche Allgemeine Zeitung">haz.de</a>. 6. November 2018, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.haz.de%2FNachrichten%2FWirtschaft%2FDeutschland-Welt%2FVor-ICE-Brand-Hat-die-Bahn-mehrfach-bewusst-Fehler-ueberbrueckt">Original</a> am 18. August 2019; abgerufen am 31. Januar 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Vor+ICE-Brand%3A+Hat+die+Bahn+mehrfach+bewusst+Fehler+%C3%BCberbr%C3%BCckt%3F&rft.description=Vor+ICE-Brand%3A+Hat+die+Bahn+mehrfach+bewusst+Fehler+%C3%BCberbr%C3%BCckt%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190818154235%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.haz.de%2FNachrichten%2FWirtschaft%2FDeutschland-Welt%2FVor-ICE-Brand-Hat-die-Bahn-mehrfach-bewusst-Fehler-ueberbrueckt&rft.date=2018-11-06&rft.source=http://www.haz.de/Nachrichten/Wirtschaft/Deutschland-Welt/Vor-ICE-Brand-Hat-die-Bahn-mehrfach-bewusst-Fehler-ueberbrueckt">  </li> <li id="cite_note-106"><a href="#cite_ref-106">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/vermischtes/weltgeschehen/article242071125/Bahnhof-gesperrt-ICE-am-Flughafen-Koeln-Bonn-faengt-Feuer.html">ICE am Flughafen Köln/Bonn fängt Feuer.</a> In: welt.de. 11. November 2022, abgerufen am 13. April 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=ICE+am+Flughafen+K%C3%B6ln%2FBonn+f%C3%A4ngt+Feuer&rft.description=ICE+am+Flughafen+K%C3%B6ln%2FBonn+f%C3%A4ngt+Feuer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fvermischtes%2Fweltgeschehen%2Farticle242071125%2FBahnhof-gesperrt-ICE-am-Flughafen-Koeln-Bonn-faengt-Feuer.html&rft.date=2022-11-11&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20240519115632/https://www.deutschebahn.com/resource/blob/11222918/457c3f0ebcbae1e555e24a61270b8af4/2023_Infografik-Die-ICE-Flotte-data.pdf">Die ICE-Flotte.</a> (PDF; 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Deutsche Bahn, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fresource%2Fblob%2F11222918%2F457c3f0ebcbae1e555e24a61270b8af4%2F2023_Infografik-Die-ICE-Flotte-data.pdf">Original</a> am 19. Mai 2024; abgerufen am 19. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Die+ICE-Flotte&rft.description=Die+ICE-Flotte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20240519115632%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fresource%2Fblob%2F11222918%2F457c3f0ebcbae1e555e24a61270b8af4%2F2023_Infografik-Die-ICE-Flotte-data.pdf&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=&rft.source=https://www.deutschebahn.com/resource/blob/11222918/457c3f0ebcbae1e555e24a61270b8af4/2023_Infografik-Die-ICE-Flotte-data.pdf&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-eri-2001-355-108"><a href="#cite_ref-eri-2001-355_108-0">↑</a> Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 4, 2001, S. 355. </li> <li id="cite_note-eri-2006-108-109"><a href="#cite_ref-eri-2006-108_109-0">↑</a> Meldung Zusatzzüge zur Fussball-WM. In: <a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>. Heft 3/2006, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 108. </li> <li id="cite_note-db-2019-09-110"><a href="#cite_ref-db-2019-09_110-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20191017144223/https://www.deutschebahn.com/de/konzern/im_blickpunkt/Gruen-wie-unser-Strom-4415682">Grün wie unser Strom.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fkonzern%2Fim_blickpunkt%2FGruen-wie-unser-Strom-4415682">Original</a> am 17. Oktober 2019; abgerufen am 10. September 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Gr%C3%BCn+wie+unser+Strom&rft.description=Gr%C3%BCn+wie+unser+Strom&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20191017144223%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fkonzern%2Fim_blickpunkt%2FGruen-wie-unser-Strom-4415682&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=&rft.source=https://www.deutschebahn.com/de/konzern/im_blickpunkt/Gruen-wie-unser-Strom-4415682&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2009-09-18-111">↑ <a href="#cite_ref-db-2009-09-18_111-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2009-09-18_111-1">b</a> DB Mobility Logistics (u. a.): Neu: verbesserter Handy-Empfang in ICE-Zügen. Presseinformation vom 18. September 2009. </li> <li id="cite_note-db-2008-04-11-112"><a href="#cite_ref-db-2008-04-11_112-0">↑</a> Deutsche Bahn AG (u. a.): Komfortabel telefonieren im ICE. Presseinformation vom 11. April 2008. </li> <li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/reise/aktuell/ab-september-mehdorn-kuendigt-komplettes-rauchverbot-in-bahnen-an-a-480637.html">Mehdorn kündigt komplettes Rauchverbot in Bahnen an.</a> In: spiegel.de. 2. Mai 2007, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Mehdorn+k%C3%BCndigt+komplettes+Rauchverbot+in+Bahnen+an&rft.description=Mehdorn+k%C3%BCndigt+komplettes+Rauchverbot+in+Bahnen+an&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Freise%2Faktuell%2Fab-september-mehdorn-kuendigt-komplettes-rauchverbot-in-bahnen-an-a-480637.html&rft.date=2007-05-02&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-sz-2007-09-14-114"><a href="#cite_ref-sz-2007-09-14_114-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/reise/nachgefragt-wie-entfernt-die-bahn-den-rauchermuff-1.257423">Wie entfernt die Bahn den Rauchermuff?</a> In: sueddeutsche.de. 10. Mai 2010, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Wie+entfernt+die+Bahn+den+Rauchermuff%3F&rft.description=Wie+entfernt+die+Bahn+den+Rauchermuff%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Freise%2Fnachgefragt-wie-entfernt-die-bahn-den-rauchermuff-1.257423&rft.date=2010-05-10&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-1992-115"><a href="#cite_ref-db-1992_115-0">↑</a> Deutsche Bundesbahn, Zentralstelle Absatz (Hrsg.): InterCityExpress Neuerungen zum 1. Juni 1992. 10-seitiges Leporello, ca. 1992. </li> <li id="cite_note-116"><a href="#cite_ref-116">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heise.de/news/Bahn-baut-Internet-Angebot-im-ICE-aus-156047.html">Bahn baut Internet-Angebot im ICE aus.</a> In: heise.de. 13. März 2007, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bahn+baut+Internet-Angebot+im+ICE+aus&rft.description=Bahn+baut+Internet-Angebot+im+ICE+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.heise.de%2Fnews%2FBahn-baut-Internet-Angebot-im-ICE-aus-156047.html&rft.date=2007-03-13&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-117"><a href="#cite_ref-117">↑</a> Deutsche Bahn AG: Internet-Zugang im ICE wird ausgebaut. Presseinformation vom 14. März 2007 </li> <li id="cite_note-connect-2008-01-21-118"><a href="#cite_ref-connect-2008-01-21_118-0">↑</a> Mark Stichler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20081223000220/http://www.connect.de/news/Mehr-Zuege-mit-W-LAN-ausgestattet_573241.html">Mehr Züge mit W-LAN ausgestattet.</a> In: connect.de. 21. Januar 2008, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.connect.de%2Fnews%2FMehr-Zuege-mit-W-LAN-ausgestattet_573241.html">Original</a> am 23. Dezember 2008; abgerufen am 13. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Mehr+Z%C3%BCge+mit+W-LAN+ausgestattet&rft.description=Mehr+Z%C3%BCge+mit+W-LAN+ausgestattet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20081223000220%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.connect.de%2Fnews%2FMehr-Zuege-mit-W-LAN-ausgestattet_573241.html&rft.creator=Mark+Stichler&rft.date=2008-01-21&rft.source=http://www.connect.de/news/Mehr-Zuege-mit-W-LAN-ausgestattet_573241.html&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-119"><a href="#cite_ref-119">↑</a> Uwe Mantel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dwdl.de/nachrichten/77535/joyn_loest_maxdome_nun_auch_in_icezuegen_ab/">Joyn löst Maxdome nun auch in ICE-Zügen ab.</a> In: dwdl.de. 7. Mai 2020, abgerufen am 8. Mai 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Joyn+l%C3%B6st+Maxdome+nun+auch+in+ICE-Z%C3%BCgen+ab&rft.description=Joyn+l%C3%B6st+Maxdome+nun+auch+in+ICE-Z%C3%BCgen+ab&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dwdl.de%2Fnachrichten%2F77535%2Fjoyn_loest_maxdome_nun_auch_in_icezuegen_ab%2F&rft.creator=Uwe+Mantel&rft.date=2020-05-07&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> Timo Niemeier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dwdl.de/nachrichten/82749/kooperation_zwischen_deutscher_bahn_und_joyn_endet/">Kooperation zwischen Deutscher Bahn und Joyn endet.</a> In: dwdl.de. 12. Mai 2021, abgerufen am 12. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Kooperation+zwischen+Deutscher+Bahn+und+Joyn+endet&rft.description=Kooperation+zwischen+Deutscher+Bahn+und+Joyn+endet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dwdl.de%2Fnachrichten%2F82749%2Fkooperation_zwischen_deutscher_bahn_und_joyn_endet%2F&rft.creator=Timo+Niemeier&rft.date=2021-05-12&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-spiegel-2007-12-07-121">↑ <a href="#cite_ref-spiegel-2007-12-07_121-0">a</a> <a href="#cite_ref-spiegel-2007-12-07_121-1">b</a> <a href="#cite_ref-spiegel-2007-12-07_121-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/reise/aktuell/neuer-fahrplan-bahn-erschwert-fahrrad-mitnahme-in-fernzuegen-a-521957.html">Bahn erschwert Fahrrad-Mitnahme in Fernzügen.</a> In: spiegel.de. 7. Dezember 2007, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Bahn+erschwert+Fahrrad-Mitnahme+in+Fernz%C3%BCgen&rft.description=Bahn+erschwert+Fahrrad-Mitnahme+in+Fernz%C3%BCgen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Freise%2Faktuell%2Fneuer-fahrplan-bahn-erschwert-fahrrad-mitnahme-in-fernzuegen-a-521957.html&rft.date=2007-12-07&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-122"><a href="#cite_ref-122">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/suche_Medienpakete/Stufenloser-Ein-und-Ausstieg-schafft-mehr-Komfort-fuer-alle-Reisenden-8813268">Stufenloser Ein- und Ausstieg schafft mehr Komfort für alle Reisenden.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, abgerufen am 14. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Stufenloser+Ein-+und+Ausstieg+schafft+mehr+Komfort+f%C3%BCr+alle+Reisenden&rft.description=Stufenloser+Ein-+und+Ausstieg+schafft+mehr+Komfort+f%C3%BCr+alle+Reisenden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fsuche_Medienpakete%2FStufenloser-Ein-und-Ausstieg-schafft-mehr-Komfort-fuer-alle-Reisenden-8813268%23&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-adfc-2007-12-06-123"><a href="#cite_ref-adfc-2007-12-06_123-0">↑</a> Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V.: Neuer Fahrplan, weniger Fahrradmitnahme. Presseinformation vom 6. Dezember 2007. </li> <li id="cite_note-riechers-1991-179-124"><a href="#cite_ref-riechers-1991-179_124-0">↑</a> Daniel Riechers: ICE – Neue Züge für Deutschlands Schnellverkehr. Transpress, Stuttgart 2001, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3613711729" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-613-71172-9</a>, S. 179 f und 188. </li> <li id="cite_note-deutschebahn-1993-497-125"><a href="#cite_ref-deutschebahn-1993-497_125-0">↑</a> ICE-Betriebswerk in München termingerecht in Betrieb. In: Die Deutsche Bahn. Nr. 6, 1993, S. 497 f. </li> <li id="cite_note-dbwelt-2008-01-06-126"><a href="#cite_ref-dbwelt-2008-01-06_126-0">↑</a> Taufe in der Schweiz: ICE fährt unter dem Namen Interlaken. In: DB Welt. Januar 2008, S. 6. </li> <li id="cite_note-db-2009--127"><a href="#cite_ref-db-2009-_127-0">↑</a> ICE „Heusenstamm“ getauft. Presseinformation vom 20. März 2009. </li> <li id="cite_note-eri-2002-538-128"><a href="#cite_ref-eri-2002-538_128-0">↑</a> Meldung ICE „Freie und Hansestadt Hamburg“ getauft. In: <a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 12/2002, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 538. </li> <li id="cite_note-mobil-2016-2-44-129"><a href="#cite_ref-mobil-2016-2-44_129-0">↑</a> Stefan Wingenfeld: <cite style="font-style:italic">Wie kommen die Züge der DB zu ihren Namen?</cite> In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a></cite>. Nr. 2, Februar 2016, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220949-586X%22&key=cql">0949-586X</a>, <a href="/wiki/Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1221702-5&key=zdb">1221702-5</a>, S. 45.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Wie+kommen+die+Z%C3%BCge+der+DB+zu+ihren+Namen%3F&rft.au=Stefan+Wingenfeld&rft.date=2016-02&rft.genre=journal&rft.issn=0949-586X&rft.issue=2&rft.jtitle=mobil&rft.pages=45" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-130"><a href="#cite_ref-130">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-will-ice-doch-nicht-anne-frank-nennen-15472434.html">Doch kein „Anne Frank“ auf ICEs.</a> In: faz.net. <a href="/wiki/Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 28. Februar 2018, abgerufen am 28. Februar 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Doch+kein+%E2%80%9EAnne+Frank%E2%80%9C+auf+ICEs&rft.description=Doch+kein+%E2%80%9EAnne+Frank%E2%80%9C+auf+ICEs&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fdeutsche-bahn-will-ice-doch-nicht-anne-frank-nennen-15472434.html&rft.publisher=%5B%5BFrankfurter+Allgemeine+Zeitung%5D%5D&rft.date=2018-02-28&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-spiegel-online-25-09-14-131"><a href="#cite_ref-spiegel-online-25-09-14_131-0">↑</a> Michael Kröger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-setzt-bei-ice-auf-hoechstgeschwindigkeit-von-250-kmh-a-993768.html">Die Entdeckung der Langsamkeit.</a> In: spiegel.de. 25. September 2014, abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Die+Entdeckung+der+Langsamkeit&rft.description=Die+Entdeckung+der+Langsamkeit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fdeutsche-bahn-setzt-bei-ice-auf-hoechstgeschwindigkeit-von-250-kmh-a-993768.html&rft.creator=Michael+Kr%C3%B6ger&rft.date=2014-09-25&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-dk-2015-11-04-132"><a href="#cite_ref-dk-2015-11-04_132-0">↑</a> Christian Fahn: <cite style="font-style:italic">„Mehr denn je gilt: Kunde, Kunde, Kunde“</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Donaukurier" title="Donaukurier">Donaukurier</a></cite>. 4. November 2015, <a href="/wiki/Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1477609-1&key=zdb">1477609-1</a>, S. 3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=%E2%80%9EMehr+denn+je+gilt%3A+Kunde%2C+Kunde%2C+Kunde%E2%80%9C&rft.au=Christian+Fahn&rft.date=2015-11-04&rft.genre=journal&rft.jtitle=Donaukurier&rft.pages=3" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-mm-2014-10-31-133"><a href="#cite_ref-mm-2014-10-31_133-0">↑</a> Dirk Walter: <cite style="font-style:italic">„Die Bahn wird bestraft“</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/M%C3%BCnchner_Merkur" title="Münchner Merkur">Münchner Merkur</a></cite>. 31. Oktober 2014, S. 14 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.merkur.de/wirtschaft/die-bahn-wird-bestraft-4306775.html">merkur.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=%E2%80%9EDie+Bahn+wird+bestraft%E2%80%9C&rft.au=Dirk+Walter&rft.btitle=M%C3%BCnchner+Merkur&rft.date=2014-10-31&rft.genre=book&rft.pages=14" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-Netzplan-134">↑ <a href="#cite_ref-Netzplan_134-0">a</a> <a href="#cite_ref-Netzplan_134-1">b</a> <a href="#cite_ref-Netzplan_134-2">c</a> <a href="#cite_ref-Netzplan_134-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://assets.static-bahn.de/dam/jcr:a2ed983a-36e1-4533-a4ee-8b85daf684c2/231127_Liniennetz%20ICE%20IC%202024.pdf">ICE/IC-Liniennetz 2024</a> der Deutschen Bahn AG (PDF; 1 MiB) </li> <li id="cite_note-135"><a href="#cite_ref-135">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rundschau-online.de/ice-faehrt-nach-paris-11328110">ICE fährt nach Paris.</a> In: Kölnische Rundschau. 25. Mai 2007, abgerufen am 12. Juni 2023. </li> <li id="cite_note-136"><a href="#cite_ref-136">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.businesstraveller.de/mobil/mit-neuem-ice-3-von-frankfurt-nach-paris/#slide-5">Mit neuem ICE 3 von Frankfurt nach Paris.</a> In: Business Traveller. 23. Juli 2015, abgerufen am 12. Juni 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Mit+neuem+ICE+3+von+Frankfurt+nach+Paris&rft.description=Mit+neuem+ICE+3+von+Frankfurt+nach+Paris&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.businesstraveller.de%2Fmobil%2Fmit-neuem-ice-3-von-frankfurt-nach-paris%2F%23slide-5&rft.date=2015-07-23">  </li> <li id="cite_note-db-2019-11-23-137"><a href="#cite_ref-db-2019-11-23_137-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20191229214647/https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/20-Prozent-mehr-Kapazitaet-Richtung-Schweiz-4604530">20 Prozent mehr Kapazität Richtung Schweiz.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 23. November 2019, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2F20-Prozent-mehr-Kapazitaet-Richtung-Schweiz-4604530">Original</a> am 29. Dezember 2019; abgerufen am 29. Dezember 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=20+Prozent+mehr+Kapazit%C3%A4t+Richtung+Schweiz&rft.description=20+Prozent+mehr+Kapazit%C3%A4t+Richtung+Schweiz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20191229214647%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2F20-Prozent-mehr-Kapazitaet-Richtung-Schweiz-4604530&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2019-11-23&rft.source=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/20-Prozent-mehr-Kapazitaet-Richtung-Schweiz-4604530&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121207020752/https://www.test.de/Deutsche-Bahn-Wie-puenktlich-fahren-die-Zuege-wirklich-1617492-0/">Wie pünktlich fahren die Züge wirklich?</a> In: test.de. <a href="/wiki/Stiftung_Warentest" title="Stiftung Warentest">Stiftung Warentest</a>, 24. Januar 2008, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.test.de%2FDeutsche-Bahn-Wie-puenktlich-fahren-die-Zuege-wirklich-1617492-0%2F">Original</a> am 7. Dezember 2012; abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Wie+p%C3%BCnktlich+fahren+die+Z%C3%BCge+wirklich%3F&rft.description=Wie+p%C3%BCnktlich+fahren+die+Z%C3%BCge+wirklich%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121207020752%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.test.de%2FDeutsche-Bahn-Wie-puenktlich-fahren-die-Zuege-wirklich-1617492-0%2F&rft.publisher=%5B%5BStiftung+Warentest%5D%5D&rft.date=2008-01-24&rft.source=https://www.test.de/Deutsche-Bahn-Wie-puenktlich-fahren-die-Zuege-wirklich-1617492-0/&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-db-2008-01-24-139"><a href="#cite_ref-db-2008-01-24_139-0">↑</a> Deutsche Bahn AG: Pünktlichkeit der Deutschen Bahn auf hohem Niveau. 24. Januar 2008 (Presseinformation). </li> <li id="cite_note-140"><a href="#cite_ref-140">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121210155621/https://www.test.de/Puenktlichkeit-der-Bahn-Anschluss-verpasst-21707-0/">Anschluss verpasst.</a> In: test.de. 30. August 2001, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250917974" /><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.test.de%2FPuenktlichkeit-der-Bahn-Anschluss-verpasst-21707-0%2F">Original</a> am 10. Dezember 2012; abgerufen am 9. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Anschluss+verpasst&rft.description=Anschluss+verpasst&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121210155621%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.test.de%2FPuenktlichkeit-der-Bahn-Anschluss-verpasst-21707-0%2F&rft.date=2001-08-30&rft.source=https://www.test.de/Puenktlichkeit-der-Bahn-Anschluss-verpasst-21707-0/&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-test-1999-9-74-141"><a href="#cite_ref-test-1999-9-74_141-0">↑</a> Zu viel kassiert. In: test. Nr. 9, 1999, S. 74–78. </li> <li id="cite_note-1997-8-82-142"><a href="#cite_ref-1997-8-82_142-0">↑</a> Zu spät in die Zukunft. In: test. Nr. 8, 1997, S. 82–84. </li> <li id="cite_note-143"><a href="#cite_ref-143">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/auto/deutsche-bahn-bericht-nur-jeder-fuenfte-ice-voll-funktionsfaehig-1.4222036">ICE - Nur jeder fünfte Zug ist voll funktionsfähig.</a> In: <a href="/wiki/Sueddeutsche.de" class="mw-redirect" title="Sueddeutsche.de">sueddeutsche.de</a>. 22. November 2018, abgerufen am 27. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=ICE+-+Nur+jeder+f%C3%BCnfte+Zug+ist+voll+funktionsf%C3%A4hig&rft.description=ICE+-+Nur+jeder+f%C3%BCnfte+Zug+ist+voll+funktionsf%C3%A4hig&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fauto%2Fdeutsche-bahn-bericht-nur-jeder-fuenfte-ice-voll-funktionsfaehig-1.4222036&rft.date=2018-11-22">  </li> <li id="cite_note-144"><a href="#cite_ref-144">↑</a> <cite style="font-style:italic">Zug ohne Namen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a></cite>. Nr. 289, 2002, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a>, S. 14.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Zug+ohne+Namen&rft.date=2002&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4917&rft.issue=289&rft.jtitle=S%C3%BCddeutsche+Zeitung&rft.pages=14" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-145"><a href="#cite_ref-145">↑</a> <cite style="font-style:italic">Neue Namen braucht das Land</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 10, 2002, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 442.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intercity-Express&rft.atitle=Neue+Namen+braucht+das+Land&rft.date=2002&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=10&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=442" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/?fahrplan_jahr=2003&zug_gattung=ICE&fv_suche_zugnamen=1">Zugnamenverzeichnis 2003.</a> Suchergebnis. In: Datenbank Fernverkehr. Marcus Grahnert, abgerufen am 24. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Zugnamenverzeichnis+2003&rft.description=Zugnamenverzeichnis+2003&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fernbahn.de%2Fdatenbank%2Fsuche%2F%3Ffahrplan_jahr%3D2003%26zug_gattung%3DICE%26fv_suche_zugnamen%3D1&rft.publisher=Marcus+Grahnert">  </li> <li id="cite_note-eri-1999-3-58-147"><a href="#cite_ref-eri-1999-3-58_147-0">↑</a> Tariferhöhung. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 3, 1999, S. 58. </li> <li id="cite_note-148"><a href="#cite_ref-148">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://support.nsinternational.com/app/answers/detail/a_id/8492/">Wat is de toeslag voor ICE International?</a> NS International, abgerufen am 8. Februar 2025 (niederländisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntercity-Express&rft.title=Wat+is+de+toeslag+voor+ICE+International%3F&rft.description=Wat+is+de+toeslag+voor+ICE+International%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsupport.nsinternational.com%2Fapp%2Fanswers%2Fdetail%2Fa_id%2F8492%2F&rft.publisher=NS+International&rft.language=nl">  </li> </ol></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r254536907">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.NavHead{background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);font-weight:bold}.mw-parser-output div.NavFrame:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.NavFrame+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+link+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+style+div.NavFrame{margin-top:-1px}.mw-parser-output .NavToggle{float:right;font-size:x-small}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}</style><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><a href="/wiki/Datei:ICE-Logo.svg" class="mw-file-description" title="ICE-Logo"><img alt="ICE-Logo" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Logo.svg/80px-ICE-Logo.svg.png" decoding="async" width="80" height="44" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Logo.svg/120px-ICE-Logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/ICE-Logo.svg/160px-ICE-Logo.svg.png 2x" data-file-width="64" data-file-height="35" /></a></div> <div class="NavHead"><a class="mw-selflink selflink">Intercity-Express</a></div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <a href="/wiki/ICE_1" title="ICE 1">ICE 1</a> | <a href="/wiki/ICE_2" title="ICE 2">ICE 2</a> | <a href="/wiki/ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> (<a href="/wiki/DB-Baureihe_403_(1997)" title="DB-Baureihe 403 (1997)">403</a>, <a href="/wiki/DB-Baureihe_406" title="DB-Baureihe 406">406</a>, <a href="/wiki/DB-Baureihe_407" title="DB-Baureihe 407">407</a>, <a href="/wiki/DB-Baureihe_408" title="DB-Baureihe 408">408</a>) | <a href="/wiki/ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a> | <a href="/wiki/ICE_5" class="mw-redirect" title="ICE 5">ICE 5</a> | <a href="/wiki/ICE_L" title="ICE L">ICE L</a> | <a href="/wiki/ICE_T" title="ICE T">ICE T</a>  Erprobung: <a href="/wiki/InterCityExperimental" title="InterCityExperimental">ICE V</a> | <a href="/wiki/ICE_S" title="ICE S">ICE S</a> Nicht mehr eingesetzt: <a href="/wiki/DB-Baureihe_605" title="DB-Baureihe 605">ICE TD</a> | <a href="/wiki/Metropolitan" title="Metropolitan">Triebzüge 930 und 931 (ehemals Metropolitan)</a> Nicht realisierte Konzepte: <a href="/wiki/ICE-G" title="ICE-G">ICE-G</a> | <a href="/wiki/ICE-M" title="ICE-M">ICE-M</a> | <a href="/wiki/ICE_21" title="ICE 21">ICE 21</a> | <a href="/wiki/ICE_4_(Projektstudie)" title="ICE 4 (Projektstudie)">ICE 4 (Projektstudie)</a> </div> </div> </div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint" style="border-top-style: solid; 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