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Monoposto – Wikipedia
<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Monoposto – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( 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id="jump-to-nav"></div> <a class="mw-jump-link" href="#mw-head">Zur Navigation springen</a> <a class="mw-jump-link" href="#searchInput">Zur Suche springen</a> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MarmonWasp.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/MarmonWasp.JPG/220px-MarmonWasp.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/MarmonWasp.JPG/330px-MarmonWasp.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/MarmonWasp.JPG/440px-MarmonWasp.JPG 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>Der einsitzige <a href="/wiki/Marmon" title="Marmon">Marmon</a> Wasp von 1911</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mercedes_W_196_Monza.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Mercedes_W_196_Monza.jpg/220px-Mercedes_W_196_Monza.jpg" decoding="async" width="220" height="103" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Mercedes_W_196_Monza.jpg/330px-Mercedes_W_196_Monza.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Mercedes_W_196_Monza.jpg/440px-Mercedes_W_196_Monza.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="376" /></a><figcaption>Der einsitzige <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W_196" title="Mercedes-Benz W 196">Mercedes-Benz W 196</a>, das Fahrzeug des Weltmeisters in der <a href="/wiki/Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> der Jahre 1954 und 1955</figcaption></figure><p>Ein <b>Monoposto</b> (<a href="/wiki/Italienische_Sprache" title="Italienische Sprache">italienisch</a> für <i>Einsitzer</i>, heute oft auch <b>Single-Seater</b>) ist ein <a href="/wiki/Rennwagen" title="Rennwagen">Rennwagen</a> mit einem einzigen, in der Wagenmitte angeordneten <a href="/wiki/Autositz" title="Autositz">Sitz</a> (laut Duden, <i>Deutsches Universalwörterbuch</i>, 8. Auflage, ein „einsitziger Rennwagen mit unverkleideten Rädern“). In der Regel sind es <a href="/wiki/Formelsport" title="Formelsport">Formel</a>-Rennwagen. In vielen Rennklassen fordert die <a href="/wiki/Motorsport-Homologation" title="Motorsport-Homologation">Homologation</a> einen zweiten Sitz, der aber nur bei <a href="/wiki/Rallye" title="Rallye">Rallyefahrzeugen</a> tatsächlich besetzt wird. </p><p>Die <a href="/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">Fédération Internationale de l’Automobile</a> sieht in ihrer <i>Formule Libre</i> oder <i>Free Formula</i> die größten Freiheiten für Einsitzer vor, schränkt ihre <a href="/wiki/Karosserie" title="Karosserie">Karosserie</a> kaum ein und grenzt sie von zweisitzigen Rennwagen ab, die sie <a href="/wiki/Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a> nennt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Monoposto&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Monoposto&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>1911 wurde mit einem Monoposto gegen 39 mehrsitzige Rennwagen auf dem <a href="/wiki/Indianapolis_Motor_Speedway" title="Indianapolis Motor Speedway">Indianapolis Motor Speedway</a> das Rennen gewonnen, das inzwischen als <a href="/wiki/Indianapolis_500" title="Indianapolis 500">Indianapolis 500</a> ein Begriff ist.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sein Konstrukteur <a href="/wiki/Ray_Harroun" title="Ray Harroun">Ray Harroun</a> hatte statt eines Beifahrers einen <a href="/wiki/R%C3%BCckspiegel" title="Rückspiegel">Rückspiegel</a> vorgesehen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Durch diese Idee war sein <a href="/wiki/Marmon" title="Marmon">Marmon</a> Wasp leichter und hatte geringeren <a href="/wiki/Luftwiderstand" class="mw-redirect" title="Luftwiderstand">Luftwiderstand</a>. </p><p>1913 erschien der erfolgreiche Monoposto von <a href="/wiki/Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a> mit drei Liter Hubraum, vier Zylindern, <a href="/wiki/OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">zwei obenliegenden</a>, über eine Stirnradkaskade angetriebenen Nockenwellen und <a href="/wiki/Trockensumpfschmierung" class="mw-redirect" title="Trockensumpfschmierung">Trockensumpfschmierung</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für einige Jahrzehnte behielten Monopostos eine hohe, schmale Karosserie. </p><p>Das änderte sich mit der Abkehr vom schmalen <a href="/wiki/Leiterrahmen" title="Leiterrahmen">Leiterrahmen</a>. Der <a href="/wiki/Mercedes-Benz_W_196" title="Mercedes-Benz W 196">Mercedes-Benz W 196</a> brachte 1954 einen breiten <a href="/wiki/Gitterrahmen" title="Gitterrahmen">Gitterrahmen</a> mit, und man ging noch weiter: Je nach Rundkurs wurden verschiedene Karosserien mit oder ohne Kotflügel gefahren.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mit den aerodynamisch geformten Kotflügeln stieg die Höchstgeschwindigkeit, aber ohne Kotflügel kann der Fahrer in Kurven das Vorderrad am Straßenrand sehen. </p><p>Als Mercedes-Benz nach der zweiten Saison und dem zweiten Weltmeistertitel 1955 wieder aus der Formel 1 ausgestiegen war, unterband man solchen Aufwand. Seitdem muss in den meisten Rennklassen für Monopostos ohne Radabdeckung gefahren werden. Auf Englisch unterscheidet man <i>Single-Seater</i> und <i>Open-Wheel-Cars</i>. </p><p>1962 änderte sich die Bauweise der Monoposto-Fahrwerke – zumindest in der Formel 1 – grundlegend, als das <a href="/wiki/Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a> mit dem <a href="/wiki/Lotus_25" title="Lotus 25">Lotus 25</a> die Ära der <a href="/wiki/Monocoque" title="Monocoque">Monocoques</a> in der Formel 1 einläutete.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Statt des Gitterrahmens wurde <a href="/wiki/Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a>-Blech mit Nieten zu einer Wanne mit seitlich hohlen Wänden gefügt und vorne sowie hinten mit Rahmen abgeschlossen. Die obere nichttragende Verkleidung war abnehmbar. Im folgenden Jahr 1963 wurde <a href="/wiki/Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> mit dem Lotus 25 Weltmeister. </p><p>In späteren Jahren entwickelte sich ein reger Wettbewerb, diesen aerodynamischen Nachteil der fehlenden aerodynamischen Verkleidung zu mindern, der sogar zu Monopostos mit sechs Rädern führte, wie zum Beispiel 1976 zum <a href="/wiki/Tyrrell_P34" title="Tyrrell P34">Tyrrell P34</a>. </p><p>1990 leiteten <a href="/wiki/Harvey_Postlethwaite" title="Harvey Postlethwaite">Harvey Postlethwaite</a> und Jean-Claude Migeot mit dem Monoposto <a href="/wiki/Tyrrell_019" title="Tyrrell 019">Tyrrell 019</a> eine neue Epoche ein, indem sie die Fahrzeugnase seines Monocoques höher anordneten, um die Luftströmung unter dem Fahrzeug zu beschleunigen.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese Formgebung ist inzwischen auch bei <a href="/wiki/Sportwagenrennen" title="Sportwagenrennen">Sportwagenrennen</a> zu sehen, wenngleich sie bei den zweisitzigen Rennwagen nur eingeschränkt umsetzbar ist. </p><p>Ebenfalls zu den Monopostos zählen die bei <a href="/wiki/Beschleunigungsrennen" title="Beschleunigungsrennen">Beschleunigungsrennen</a> eingesetzten <a href="/wiki/Dragster" title="Dragster">Dragster</a> und <a href="/wiki/Dragster#Top_Fuel_Funny_Car" title="Dragster">Funny Cars</a>. Hier kommen noch Gitterrohrrahmen aus <a href="/wiki/Edelstahl#WNr._1.7218_(25CrMo4,_früher_Mo_25)" title="Edelstahl">Chrom-Molybdän-Stahl</a> zum Einsatz. Bei modernen Dragstern ist der Motor hinter, beim Funny Car vor dem Fahrer eingebaut. Die „FC“ haben außerdem eine einteilige, hochklappbare Kunststoffkarosserie. </p> <ul class="gallery mw-gallery-packed center"> <li class="gallerybox" style="width: 179.33333333333px"> <div class="thumb" style="width: 177.33333333333px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:1962_Lotus_25_Climax_-_Flickr_-_exfordy_(1).jpg" class="mw-file-description" title="Der Lotus 25 war der erste Monoposto mit Monocoque (1962)"><img alt="Der Lotus 25 war der erste Monoposto mit Monocoque (1962)" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/1962_Lotus_25_Climax_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg/266px-1962_Lotus_25_Climax_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg" decoding="async" width="178" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/1962_Lotus_25_Climax_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg/400px-1962_Lotus_25_Climax_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg 1.5x, 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Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></span></span></div><b><span class="plainlinks"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Single-seater_racing_automobiles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Einsitzige Rennwagen</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Monoposto&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Monoposto&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/277%20(2013).pdf"><i>Règlement Technique Formule Libre.</i></a> (PDF; 62 kB) Fédération Internationale de l’Automobile,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMonoposto&rft.title=R%C3%A8glement+Technique+Formule+Libre&rft.description=R%C3%A8glement+Technique+Formule+Libre&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fia.com%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fregulation%2Ffile%2F277%2520%25282013%2529.pdf&rft.publisher=F%C3%A9d%C3%A9ration+Internationale+de+l%E2%80%99Automobile"> </span></span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Charles Leerhsen: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.smithsonianmag.com/history-archaeology/One-Hundred-Years-of-the-Indy-500.html?c=y&story=fullstory"><i>One Hundred Years of the Indy 500.</i></a> <a href="/wiki/Smithsonian_Institution" title="Smithsonian Institution">Smithsonian Institution</a>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMonoposto&rft.title=One+Hundred+Years+of+the+Indy+500&rft.description=One+Hundred+Years+of+the+Indy+500&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.smithsonianmag.com%2Fhistory-archaeology%2FOne-Hundred-Years-of-the-Indy-500.html%3Fc%3Dy%26story%3Dfullstory&rft.creator=Charles+Leerhsen&rft.publisher=%5B%5BSmithsonian+Institution%5D%5D"> </span></span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121014192650/http://www.indianapolismotorspeedway.com/history/44285/"><i>The greatest 33: Ray Harroun.</i></a> Indianapolis Motor Speedway LLC, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.indianapolismotorspeedway.com%2Fhistory%2F44285%2F">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">14. Oktober 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMonoposto&rft.title=The+greatest+33%3A+Ray+Harroun&rft.description=The+greatest+33%3A+Ray+Harroun&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121014192650%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.indianapolismotorspeedway.com%2Fhistory%2F44285%2F&rft.publisher=Indianapolis+Motor+Speedway+LLC&rft.source=http://www.indianapolismotorspeedway.com/history/44285/"> </span></span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://theoldmotor.com/?attachment_id=62296"><i>The Acme of Racing Efficiency.</i></a> The Automobile, 12. Februar 1914,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMonoposto&rft.title=The+Acme+of+Racing+Efficiency&rft.description=The+Acme+of+Racing+Efficiency&rft.identifier=http%3A%2F%2Ftheoldmotor.com%2F%3Fattachment_id%3D62296&rft.publisher=The+Automobile&rft.date=1914-02-12"> </span></span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ed McDonough: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sportscardigest.com/streamliners-daimler-benz-through-the-decades/3/"><i>Streamliners – Daimler-Benz Through The Decades.</i></a> Sports Car Digest,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Januar 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMonoposto&rft.title=Streamliners+%E2%80%93+Daimler-Benz+Through+The+Decades&rft.description=Streamliners+%E2%80%93+Daimler-Benz+Through+The+Decades&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.sportscardigest.com%2Fstreamliners-daimler-benz-through-the-decades%2F3%2F&rft.creator=Ed+McDonough&rft.publisher=Sports+Car+Digest"> </span></span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Mark Whitelock: <cite style="font-style:italic">1½-Litre Grand Prix Racing 1961–1965</cite>. 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[o]" accesskey="o"><span>Anmelden</span></a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Namensräume</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Monoposto" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c"><span>Artikel</span></a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Monoposto" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t"><span>Diskussion</span></a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" id="p-variants-checkbox" 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