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class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Impacte_ambiental"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Impacte ambiental</span> </div> </a> <ul id="toc-Impacte_ambiental-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Ver_também" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Ver_também"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Ver também</span> </div> </a> <ul id="toc-Ver_também-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Referências" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Referências"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Referências</span> </div> </a> <ul id="toc-Referências-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Bibliografia" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1 vector-toc-list-item-expanded"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliografia"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">9</span> <span>Bibliografia</span> </div> </a> <ul id="toc-Bibliografia-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Conteúdo" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Alternar o índice" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button 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Disponível em 7 línguas" > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-7" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">7 línguas</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Individualverkehr" title="Individualverkehr — alemão" lang="de" hreflang="de" data-title="Individualverkehr" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="alemão" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Private_transport" title="Private transport — inglês" lang="en" hreflang="en" data-title="Private transport" data-language-autonym="English" data-language-local-name="inglês" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_privado" title="Transporte privado — espanhol" lang="es" hreflang="es" data-title="Transporte privado" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="espanhol" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraan_pribadi" title="Kendaraan pribadi — indonésio" lang="id" hreflang="id" data-title="Kendaraan pribadi" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonésio" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mk mw-list-item"><a href="https://mk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%BD_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7" title="Личен превоз — macedónio" lang="mk" hreflang="mk" data-title="Личен превоз" data-language-autonym="Македонски" data-language-local-name="macedónio" class="interlanguage-link-target"><span>Македонски</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sq mw-list-item"><a href="https://sq.wikipedia.org/wiki/Transporti_privat" title="Transporti privat — albanês" lang="sq" hreflang="sq" data-title="Transporti privat" data-language-autonym="Shqip" data-language-local-name="albanês" class="interlanguage-link-target"><span>Shqip</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%81%E4%BA%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B7%A5%E5%85%B7" title="私人交通工具 — chinês" lang="zh" hreflang="zh" data-title="私人交通工具" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="chinês" 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[h]" accesskey="h"><span>Ver histórico</span></a></li> </ul> </div> </div> </nav> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Ferramentas de página"> <div id="vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown vector-page-tools-dropdown" > <input type="checkbox" id="vector-page-tools-dropdown-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-tools-dropdown" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Ferramentas" > <label id="vector-page-tools-dropdown-label" for="vector-page-tools-dropdown-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet" aria-hidden="true" ><span class="vector-dropdown-label-text">Ferramentas</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-tools-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> <div id="vector-page-tools" class="vector-page-tools vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-page-tools-pinnable-header vector-pinnable-header-unpinned" data-feature-name="page-tools-pinned" data-pinnable-element-id="vector-page-tools" data-pinned-container-id="vector-page-tools-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-page-tools-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Ferramentas</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.pin">mover para a barra lateral</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-page-tools.unpin">ocultar</button> </div> <div id="p-cactions" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-cactions emptyPortlet vector-has-collapsible-items" title="Mais opções" > <div class="vector-menu-heading"> Operações </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-more-view" class="selected vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/wiki/Transporte_individual"><span>Ler</span></a></li><li id="ca-more-ve-edit" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit" title="Editar esta página [v]" accesskey="v"><span>Editar</span></a></li><li id="ca-more-edit" class="collapsible vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit" title="Editar o código-fonte desta página [e]" accesskey="e"><span>Editar código-fonte</span></a></li><li id="ca-more-history" class="vector-more-collapsible-item mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=history"><span>Ver histórico</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-tb" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-tb" > <div class="vector-menu-heading"> Geral </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-whatlinkshere" class="mw-list-item"><a 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class="vector-menu-heading"> Imprimir/exportar </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="coll-create_a_book" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:Livro&bookcmd=book_creator&referer=Transporte+individual"><span>Criar um livro</span></a></li><li id="coll-download-as-rl" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Especial:DownloadAsPdf&page=Transporte_individual&action=show-download-screen"><span>Descarregar como PDF</span></a></li><li id="t-print" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&printable=yes" title="Versão para impressão desta página [p]" accesskey="p"><span>Versão para impressão</span></a></li> </ul> </div> </div> <div id="p-wikibase-otherprojects" class="vector-menu mw-portlet mw-portlet-wikibase-otherprojects" > <div class="vector-menu-heading"> Noutros projetos </div> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q1661652" title="Hiperligação para o elemento do repositório de dados [g]" accesskey="g"><span>Elemento Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Ferramentas de página"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Aspeto"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" 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lang="pt" dir="ltr"><table class="vertical-navbox nowraplinks hlist" cellspacing="5" cellpadding="0" style="float:right;clear:right;width:20.8em;margin:0 0 1.0em 1.0em;background-color: var(--background-color-neutral-subtle,#f9f9f9); color:inherit; border:1px solid #aaa;padding:0.2em;border-spacing:0.4em 0;text-align:center;line-height:1.4em;font-size:88%;min-width:20.8em;width:19em;"><tbody><tr><td class="" style="padding-top:0.4em;line-height:1.2em;">Parte da <a href="/wiki/Categoria:Transporte" title="Categoria:Transporte"><i>série</i></a> sobre</td> </tr><tr><th class="" style="padding:0.2em 0.4em 0.2em;padding-top:0;font-size:145%;line-height:1.2em;"><a href="/wiki/Transporte" title="Transporte">Transportes</a></th> </tr><tr><td class="{{{classe-imagem}}}" style="padding:0.2em 0 0.4em;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Ficheiro:Transports_icon.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Transports_icon.png/200px-Transports_icon.png" decoding="async" width="200" height="99" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Transports_icon.png/300px-Transports_icon.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Transports_icon.png/400px-Transports_icon.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="446" /></a></span></td> </tr><tr> <th class="" style="padding:0.1em; background:#eee;"><a href="/wiki/Transporte#Modos_e_categorias" title="Transporte">Categorias</a></th> </tr><tr> <td class="" style="padding:0 0.1em 0.4em; ;"> <ul><li><a href="/wiki/Transporte_a%C3%A9reo" title="Transporte aéreo">Aéreo</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_de_tra%C3%A7%C3%A3o_animal" class="mw-redirect" title="Transporte de tração animal">Animal</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_espacial" title="Transporte espacial">Espacial</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_ferrovi%C3%A1rio" title="Transporte ferroviário">Ferroviário</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_hidrovi%C3%A1rio" title="Transporte hidroviário">Hidroviário</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_de_tra%C3%A7%C3%A3o_humana" title="Transporte de tração humana">Humano</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo" title="Transporte marítimo">Marítimo</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_rodovi%C3%A1rio" title="Transporte rodoviário">Rodoviário</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_terrestre" title="Transporte terrestre">Terrestre</a></li> <li><a href="/wiki/Telef%C3%A9rico" title="Teleférico">Teleférico</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_tubular" title="Transporte tubular">Tubular</a></li></ul></td> </tr><tr> <th class="" style="padding:0.1em; background:#eee;">Tópicos</th> </tr><tr> <td class="" style="padding:0 0.1em 0.4em; ;"> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Hist%C3%B3ria_dos_transportes&action=edit&redlink=1" class="new" title="História dos transportes (página não existe)">História</a> <ul><li><a href="/w/index.php?title=Linha_do_tempo_da_tecnologia_de_transportes&action=edit&redlink=1" class="new" title="Linha do tempo da tecnologia de transportes (página não existe)">linha do tempo</a></li></ul></li></ul></td> </tr><tr> <th class="" style="padding:0.1em;;background:#eee;">Vias</th> </tr><tr> <td class="" style="padding:0 0.1em 0.4em; ;"> <ul><li><a href="/wiki/Aerovia" class="mw-redirect" title="Aerovia">Aerovia</a></li> <li><a href="/wiki/Ferrovia" title="Ferrovia">Ferrovia</a></li> <li><a href="/wiki/Hidrovia" title="Hidrovia">Hidrovia</a></li> <li><a href="/wiki/Ciclovia" title="Ciclovia">Ciclovia</a></li> <li><a href="/wiki/Rodovia" title="Rodovia">Rodovia</a> <ul><li><a href="/wiki/Autoestrada" title="Autoestrada">Autoestrada</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Avenida" title="Avenida">Avenida</a></li> <li><a href="/wiki/Estrada" title="Estrada">Estrada</a></li> <li><a href="/wiki/Estrada_vicinal" class="mw-redirect" title="Estrada vicinal">Estrada vicinal</a></li> <li><a href="/wiki/Via_expressa" title="Via expressa">Via expressa</a></li> <li><a href="/wiki/Rua" title="Rua">Rua</a></li></ul></td> </tr><tr><td class="{{{classe-rodapé}}}" style="padding:0.3em 0.4em 0.3em;font-weight:bold; border-top:#aaa 1px solid; border-bottom:#aaa 1px solid;"> <a href="/wiki/Portal:Transporte" title="Portal:Transporte">Portal do Transporte</a></td> </tr><tr><td style="text-align:right;font-size:115%;"><div class="plainlinks hlist navbar mini"><ul><li class="nv-ver"><a href="/wiki/Predefini%C3%A7%C3%A3o:Transportes" title="Predefinição:Transportes"><abbr title="Ver esta predefinição">v</abbr></a></li><li class="nv-discutir"><a href="/w/index.php?title=Predefini%C3%A7%C3%A3o_Discuss%C3%A3o:Transportes&action=edit&redlink=1" class="new" title="Predefinição Discussão:Transportes (página não existe)"><abbr title="Discutir esta predefinição">d</abbr></a></li><li class="nv-editar"><a class="external text" href="https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Predefini%C3%A7%C3%A3o:Transportes&action=edit"><abbr title="Editar esta predefinição">e</abbr></a></li></ul></div></td> </tr> </tbody></table> <p>O <b>transporte</b>, também conhecido por <b>transporte privado</b>, compreende a modalidade de deslocamento em que os passageiros podem ser ou não, os <a href="/wiki/Propriet%C3%A1rio" class="mw-redirect" title="Proprietário">proprietários</a> do <a href="/wiki/Ve%C3%ADculo" title="Veículo">veículo</a> a ser utilizado para o <a href="/wiki/Transporte" title="Transporte">transporte</a>. O transporte individual é o contraponto ao <a href="/wiki/Transporte_colectivo" class="mw-redirect" title="Transporte colectivo">transporte colectivo</a>, que tem capacidade de deslocar número maior de pessoas ocupando o espaço semelhante na malha viária do transporte individual. O transporte individual tem como finalidade o deslocamento de um único indivíduo (embora possa haver a possibilidade de levar mais do que um passageiro em determinados veículos), com a possibilidade de transportar alguma <a href="/wiki/Carga" title="Carga">carga</a> adicional conforme requerido pelo utilizador. Procura-se que tenha uma mobilidade e flexibilidade acima daquelas proporcionadas pelos transportes colectivos públicos ou privados. Um exemplo de um meio transporte individual bastante popular é a <a href="/wiki/Bicicleta" title="Bicicleta">bicicleta</a>, esta com cada vez maior importância nos centros urbanos devido ao baixo custo e à excelente mobilidade proporcionada por este veículo assim como à menor distância entre os vários destinos dentro das cidades. O transporte individual pode ser tanto privado como público, sendo que neste último caso se encontra limitado por <a href="/wiki/Hor%C3%A1rio" class="mw-redirect" title="Horário">horários</a> e trajectos <span id="refbTolley2000"><a href="#refTolley2000">(Tolley, 2000, p. 453)</a></span>. </p><p>O transporte individual proporciona uma multitude de vantagens em relação a outras modalidades de transporte. Nomeadamente, uma maior flexibilidade tanto em termos de horário como de trajecto. São também adaptáveis aos requisitos do utilizador, no caso de este último ser portador de <a href="/wiki/Defici%C3%AAncia" title="Deficiência">deficiência</a> motora ou ter outras necessidades especiais. Existem também inconvenientes associados à utilização do transporte individual. Dado que os meios de transporte individual normalmente pertencem ao seu utilizador, este tem de encontrar algum lugar onde possa deixar o veículo, isto não é um problema com os transportes colectivos ou públicos. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Origem">Origem</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit&section=1" title="Editar secção: Origem" class="mw-editsection-visualeditor"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit&section=1" title="Editar código-fonte da secção: Origem"><span>editar código-fonte</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Desde o princípio, o ser humano, como praticamente todos os seres vivos capazes de locomoção, sentiu a necessidade de se deslocar, uma vez que os povos recolectores sedentários só apareceram mais tarde na história da humanidade. O primeiro <i>meio de transporte</i> consistia como é óbvio nas capacidades naturais de locomoção de cada um, ou seja, pelo próprio pé. À medida que a <a href="/wiki/Humanidade" class="mw-redirect" title="Humanidade">humanidade</a> se foi desenvolvendo, foram também aumentando os grupos de indivíduos e de bens a transportar. Cedo o ser humano se apercebeu que alguns dos <a href="/wiki/Animais" class="mw-redirect" title="Animais">animais</a> que caçava podiam não só ser domesticados como eram extremamente úteis como meio de transporte. Assim, os primeiros meios de transporte individuais, propriamente ditos foram os primeiros animais domesticados de grande e médio porte como os <a href="/wiki/Cavalo" title="Cavalo">cavalos</a> e <a href="/wiki/Bovino" class="mw-disambig" title="Bovino">bovinos</a>. O transporte individual, assim como todos os outros tipos de transporte, sempre seguiu atrás das necessidades de uma melhor locomoção por parte do Homem. Tais necessidades evoluíram com o ser humano. Com uma <a href="/wiki/Sociedade" title="Sociedade">sociedade</a> cada vez mais complexa, tornou-se necessário melhorar não só o transporte já existente, como também desenvolver novos meios de transportes para novos meios como a <a href="/wiki/%C3%81gua" title="Água">água</a>, assim apareceram os primeiros <a href="/wiki/Barcos" title="Barcos">barcos</a>. Os meios de transporte pouco se alteraram até ao aparecimento dos veículos motorizados. A estes se seguiram veículos como o <a href="/wiki/Avi%C3%A3o" title="Avião">avião</a> e com ele a possibilidade de explorar um novo meio: o <a href="/wiki/Ar" title="Ar">ar</a>. Foi no final do <a href="/wiki/S%C3%A9culo_XIX" title="Século XIX">século XIX</a> e princípio do <a href="/wiki/S%C3%A9culo_XX" title="Século XX">século XX</a> que se verificou um grande desenvolvimento na área dos transportes, devido em grande parte à <a href="/wiki/Revolu%C3%A7%C3%A3o_industrial" class="mw-redirect" title="Revolução industrial">revolução industrial</a> e às necessidades por ela criada. Mais tarde no século XX, com o aumento do poder de compra, mais pessoas puderam aceder a meios de transporte, de tal modo, que ter um veículo ao dispor de cada um foi objectivo de alguns <a href="/wiki/Governo" title="Governo">governos</a>, de entre os quais se destaca o de <a href="/wiki/Margaret_Thatcher" title="Margaret Thatcher">Margaret Thatcher</a> com a sua "<i>great car economy</i>" (grandiosa economia do carro), foi assim desenvolvido o conceito de transporte individual <span id="refbWolf"><a href="#refWolf">(Wolf, 1996, p. ix)</a></span>. </p> <dl><dt>Vantagens</dt></dl> <p>O transporte individual proporciona uma maior flexibilidade, tanto de trajectos como de destinos em relação ao seu principal concorrente, o transporte colectivo, que se encontra normalmente limitado no que toca ao trajecto, de modo a servir todos os passageiros, oferecendo para além disso, uma gama de destinos bastante limitada em relação ao primeiro. Os veículos de transporte individual apresentam também uma outra notável vantagem em relação ao transporte colectivo, uma vez que são normalmente adaptáveis aos requisitos físicos do seu utilizador. Por exemplo, uma pessoa portadora de deficiência motora, tem necessidades especiais relativas à entrada, saída e à utilização dos meios transportes por ela utilizada, necessidades essas que raramente são atendidas nos meios de transporte colectivo em particular nos transportes públicos. Ao adaptar um veículo individual às necessidades do seu utilizador, está-se não só a proporcionar maior conforto mas também maior flexibilidade, maior segurança e menor esforço, uma vez que o utilizador pode ir directamente ao seu destino recorrendo apenas ao seu veículo ou deslocando-se por si próprio uma distância menor do que se saísse numa paragem de <a href="/wiki/Autocarro" class="mw-redirect" title="Autocarro">autocarro</a> por exemplo <span id="refbEuropeanConferenceofMinistersofTransport2000"><a href="#refEuropeanConferenceofMinistersofTransport2000">(European, 2000, p. 72)</a></span>. </p> <dl><dt>Desvantagens</dt></dl> <p>Dado que transporte individual é utilizado principalmente em cidades, há que notar que existem casos em que tal é muito difícil ou mesmo impraticável. Em cidades ou parte delas que sejam mais antigas, a movimentação é bastante dificultada pelas ruas estreitas onde poucos veículos podem circular. Em certos casos até a circulação de pessoas a pé em simultâneo com certos meios de transporte se encontra dificultada. Mesmo que este sejam tão compactos como a <a href="/wiki/Bicicleta" title="Bicicleta">bicicleta</a> ou a <a href="/wiki/Mota" class="mw-disambig" title="Mota">mota</a>, torna-se assim impossível a circulação devido ao enorme risco de colisões entre os peões e os veículos. Uma outra desvantagem não menos importante é o estacionamento. Este torna-se um problema tanto maior quanto as dimensões do veículo utilizado. Este facto é especialmente importante em cidades com acessos mais limitados, como por exemplo ruas estreitas, onde só os veículos de menores dimensões podem circular. É também importante nas cidades com maior tráfego onde muitos dos lugares onde é possível deixar o veículo estão normalmente ocupados. Ao se deixar o veículo num local público e muitas vezes na proximidade de um edifício, como seja um parque, apresenta sempre um risco real de que o veículo seja danificado ou que seja roubado. Este aspecto deixa de ser um problema para um utilizador de transportes colectivos públicos que chegado à sua paragem só volta a preocupar-se com o meio de transporte quanto dele voltar a precisar <span id="refbGreen2001"><a href="#refGreen2001">(Green, 2001, p. 11)</a></span>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Terrestre">Terrestre</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit&section=2" title="Editar secção: Terrestre" class="mw-editsection-visualeditor"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit&section=2" title="Editar código-fonte da secção: Terrestre"><span>editar código-fonte</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt>Origens do transporte terrestre</dt></dl> <p>O transporte terrestre foi o primeiro meio de transporte conhecido pelo Homem, primeiro pelo seu próprio método de locomoção natural, seguidamente pelos animais que domesticou e que podiam ser utilizados como meio de transporte, mais tarde começou a deslocar-se utilizando meios de transporte por ele criados: <a href="/wiki/Carros" class="mw-redirect" title="Carros">carros</a>, <a href="/wiki/Bicicletas" class="mw-redirect" title="Bicicletas">bicicletas</a>, motos e outros. </p> <dl><dt>Animal</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Transporte_de_tra%C3%A7%C3%A3o_animal" class="mw-redirect" title="Transporte de tração animal">Transporte de tração animal</a></div> <p>O meio de transporte, que durante a história da humanidade, foi e continua a ser mais utilizado é o transporte animal. Começando com os primeiros cavalos e outros animais de grande porte, os animais foram o principal meio de transporte e tracção até ao final do século XIX. O animal como meio de transporte só foi sendo deixado com o aparecimento do carro, da mota ou outros veículos mais económicos no que toca à manutenção, uma vez que os animais, mesmo parados têm que ser alimentados, ao contrário dos veículos motorizados que quanto menos andam menos gastam <span id="refbChamberlin"><a href="#refChamberlin">(Chamberlin, 2006, p. vii-xii)</a></span>. </p> <dl><dt>Bicicleta</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Bicicleta" title="Bicicleta">Bicicleta</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Brosen_city_bicycle.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Brosen_city_bicycle.jpg/220px-Brosen_city_bicycle.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Brosen_city_bicycle.jpg/330px-Brosen_city_bicycle.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Brosen_city_bicycle.jpg/440px-Brosen_city_bicycle.jpg 2x" data-file-width="752" data-file-height="538" /></a><figcaption>Figura 1: Bicicleta.</figcaption></figure> <p>Os primeiros esboços de aquilo que já se assemelhava bastante com a bicicleta moderna (Figura 1) foram feitos por <a href="/wiki/Leonardo_da_Vinci" title="Leonardo da Vinci">Leonardo da Vinci</a> por volta do ano <a href="/wiki/1490" title="1490">1490</a>.É um meio de transporte notável tanto pela sua simplicidade como pela sua utilidade. Proporciona no entanto uma grande mobilidade e versatilidade, sendo que a única fonte de energia que a faz mover, é o próprio utilizador, desde que este consiga pedalar, pode ir onde quiser, de acordo com Jacques Oznam em 1696, que o idealizou o conceito ainda antes do aparecimento da bicicleta. A bicicleta começou por ser um meio de transporte fundamentalmente para estrada, sendo mais tarde no século XX, que foram desenvolvidos outros tipos de bicicleta, como a bicicleta de montanha ou a <a href="/wiki/BMX" title="BMX">BMX</a>. Este meio de transporte tem vindo a ganhar cada vez mais em popularidade devido à sua cada vez maior versatilidade e preço. Este último que tem vindo a descer desde o principio do século XX, despoletando por si só, o interesse de muitos possíveis ciclistas <span id="refbHerlihy2004"><a href="#refHerlihy2004">(Herlihy, 2004, p. 15 e 309)</a></span>. </p> <dl><dt>Bicicleta urbana</dt></dl> <p>Foi o primeiro tipo de bicicleta a ser desenvolvido no final do século XIX. Pensada para caminhos menos acidentados como a estrada urbana, o seu uso é quase exclusivamente dentro de cidade, embora seja também utilizada na sua periferia. Este meio de transporte é extremamente popular em países com uma topografia plana, como na <a href="/wiki/Dinamarca" title="Dinamarca">Dinamarca</a> ou <a href="/wiki/Holanda" class="mw-redirect" title="Holanda">Holanda</a>, onde é mais fácil de utilizar este veículo. A bicicleta urbana é normalmente, um meio de transporte barato, cómodo mas limita-se apenas à cidade e à sua periferia, no entanto, dado o grande <a href="/wiki/Tr%C3%A1fego" class="mw-disambig" title="Tráfego">tráfego</a> rodoviário habitualmente presente nestes meios, a bicicleta torna-se uma vantagem devido ao pouco espaço que ocupa na via, assim como à sua mobilidade dentro dela <span id="refbHerlihy2004"><a href="#refHerlihy2004">(Herlihy, 2004, p. 310)</a></span>. </p> <dl><dt>BMX</dt></dl> <p>Com origens nos anos 60, na Califórnia, a BMX (abreviatura de Bicycle <a href="/wiki/Motocross" title="Motocross">Motocross</a>) foi desenvolvida, como o próprio nome sugere, para simular o <i>motocross</i> original, substituindo as motas por bicicletas. Dentro do género existem vários tipos de bicicleta, existem para rampa, pista, terreno plano, rua e <i>dirt jumper</i>. É um veículo com excelente mobilidade, mas que não é o mais indicado para longos percursos, devido às suas dimensões, que foram pensadas para que o utilizador ande com as pernas estendidas e que raramente utilize o selim (banco), de outro modo, tentar sequer pedalar sentado tornaria as viagens demasiado desconfortáveis <span id="refbJob2003"><a href="#refJob2003">(Job, 2003, p. 5)</a></span>. </p> <dl><dt>Bicicleta de montanha</dt></dl> <p><br /> As primeiras bicicletas de montanha (Figura 2) começaram a aparecer nos <a href="/wiki/D%C3%A9cada_de_1970" title="Década de 1970">anos 70</a>, na <a href="/wiki/Calif%C3%B3rnia" title="Califórnia">Califórnia</a>. Foram criadas a partir de bicicletas já existentes, às quais se adicionaram rodas mais largas que proporcionavam uma viagem mais agradável em terreno mais acidentado. Mais tarde foram desenvolvidos quadros mais robustos e outros acessórios e peças desenvolvidos especificamente para este tipo de bicicleta, como, por exemplo, travões, guiadores e suspensões. Apesar do nome, a bicicleta de montanha não se limita ao tipo de terreno mais difícil para o qual foi desenvolvida, pode também ser utilizada como bicicleta urbana sem grandes limitações e em certos casos com maior conforto <span id="refbArmijo"><a href="#refArmijo">(Armijo, 1999, p. 14)</a></span>. </p> <dl><dt>Automóvel</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Autom%C3%B3vel" title="Automóvel">Automóvel</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:1885Benz.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/1885Benz.jpg/220px-1885Benz.jpg" decoding="async" width="220" height="173" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/1885Benz.jpg/330px-1885Benz.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/1885Benz.jpg/440px-1885Benz.jpg 2x" data-file-width="976" data-file-height="768" /></a><figcaption>Figura 3:<i>Benz Patent Motorwagen</i>.</figcaption></figure> <p>O carro tal como é conhecido desde o <a href="/wiki/Ford_modelo_T" class="mw-redirect" title="Ford modelo T">Ford modelo T</a>, deve a sua existência a Nikolaus August Otto (1832-1891) e à sua invenção, o motor de explosão, para o qual requereu a patente, tendo esta lhe sido atribuída. Quando perdeu o caso em tribunal em que reclamava direitos pelos motores fabricados por outras empresas que não a sua, tornou-se possível a livre disseminação e pesquisa em torno do <a href="/wiki/Motor_de_explos%C3%A3o" class="mw-redirect" title="Motor de explosão">motor de explosão</a>, tendo em vista o desenvolvimento desta tecnologia, procurando torna-la mais eficiente. Outros como <a href="/wiki/Daimler" class="mw-disambig" title="Daimler">Daimler</a>, <a href="/wiki/Maybach" title="Maybach">Maybach</a> e <a href="/wiki/Benz" class="mw-redirect" title="Benz">Benz</a> (Figura 3), continuaram a trabalhar no motor de explosão, o que resultou nos primeiros automóveis. Durante o século XX, o carro sofreu algumas alterações, sendo que o princípio do motor de explosão se manteve praticamente inalterado. O carro é um dos meios de transporte mais utilizados, apesar da sua capacidade de transportar vários passageiros, o carro é fundamentalmente utilizado como transporte individual. A popularidade do carro deve-se em grande parte à sua flexibilidade e à existência tanto de infra-estruturas que suportem o seu uso, assim como a um mercado em constante evolução que providencia novas soluções para as necessidades de transporte dos consumidores <span id="refbEckermann2001"><a href="#refEckermann2001">(Eckermann, 2001, p. 25)</a></span>. </p> <dl><dt>Mota</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Mota" class="mw-disambig" title="Mota">Mota</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Bmw-cruiser.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Bmw-cruiser.jpg/220px-Bmw-cruiser.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Bmw-cruiser.jpg/330px-Bmw-cruiser.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Bmw-cruiser.jpg/440px-Bmw-cruiser.jpg 2x" data-file-width="500" data-file-height="333" /></a><figcaption>Figura 4: BMW R1200C Cruiser. Foto: ©Jeff Dean.</figcaption></figure> <p>Desde o aparecimento das primeiras bicicletas que alguém quis juntar-lhe um motor como meio de propulsão. Em 1902 o alemão Mauritz Schulte concebeu uma bicicleta com motor, assim foi criada a primeira mota. Durante o resto do século XX foram criados outros tipos de mota dedicados a tarefas mais específicas. Foram também desenvolvidas motas especificamente para vários desportos dando assim origem a ainda mais tipos de motas. Normalmente com duas <a href="/wiki/Roda" title="Roda">rodas</a>, também existe de três e quatro rodas. A mota, apesar de não ter a mesma capacidade de manobra da bicicleta em vias congestionadas, é ainda assim superior neste aspecto em relação a muitos outros veículos. Se considerarmos que esta pode circular em mais vias (auto-estradas por exemplo), tem-se assim uma possível vantagem em relação à bicicleta. As motas <i>cruiser</i> (Figura 4) e <i>touring</i> foram desenvolvidas com as longas viagens e o conforto para as poder desfrutar como objectivo. A primeira, desenvolvida a pensar na geografia e sociedade americanas, mas também no espírito de aventura daqueles que primeiro decidiram explorar as zonas mais remotas da América. Com o passar do tempo este tipo de motas foi sendo adaptado, motociclistas começaram a retirar todas as peças que achavam desnecessárias e prejudiciais à sua velocidade, foi assim criado o termo <a href="/w/index.php?title=%27%27chopper%27%27&action=edit&redlink=1" class="new" title="''chopper'' (página não existe)">''chopper''</a>. Estas distanciaram-se das primeiras motas <i>cruiser</i>, tornando-se veículos que como objectivo principal, tinham a apresentação estética, deixando o conforto para segundo plano. As motas de <i>touring</i> são motas preparadas para grandes viagens, com uma grande autonomia e conforto, necessários para uma viagem longa e agradável, estas são as motas ideais para percursos longos. Ambas as motas não são muito apropriadas para a cidade devido às suas dimensões. Foram ainda criados outros tipos de motas, como as dedicadas ao desporto. As pessoas começaram a competir com motas no princípio do século XX. Primeiro as corridas eram feitas em pistas de terra, no campo ou em pistas improvisadas. Nos anos 50 começaram a ser concebidas motas propositadamente para corridas. Nos <a href="/wiki/D%C3%A9cada_de_1970" title="Década de 1970">anos 70</a> começaram as primeiras corridas em arenas construídas para o efeito . Este tipo de motas tão específico revela alguma utilidade como transporte individual, apesar de em certos países como Portugal, certos tipos de mota dedicados às corridas ou <a href="/wiki/Motocross" title="Motocross">motocross</a> têm a sua circulação interdita por lei na via pública <span id="refbHolmstrom2002"><a href="#refHolmstrom2002">(Holmstrom, 2002, p. 14 e 30)</a></span> <span id="refbSievert2004"><a href="#refSievert2004">(Sievert2004, p. 7)</a></span>. </p> <dl><dt><i>Scooter</i></dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Scooter" class="mw-redirect" title="Scooter">Scooter</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Motorroller_Aerox.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Motorroller_Aerox.jpg/220px-Motorroller_Aerox.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Motorroller_Aerox.jpg/330px-Motorroller_Aerox.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Motorroller_Aerox.jpg/440px-Motorroller_Aerox.jpg 2x" data-file-width="938" data-file-height="620" /></a><figcaption>Figura 5: <i>Scooter</i>.</figcaption></figure> <p>A <i>scooter</i> (Figura 5) deve a sua existência à <a href="/wiki/Vespa" title="Vespa">Vespa</a> italiana. Esta última nasceu da necessidade por um meio de transporte na <a href="/wiki/It%C3%A1lia" title="Itália">Itália</a> do pós-guerra (<a href="/wiki/Segunda_Grande_Guerra" class="mw-redirect" title="Segunda Grande Guerra">Segunda Grande Guerra</a>). Com os automóveis bastante escassos e caros, o fabricante italiano <a href="/wiki/Piaggio" title="Piaggio">Piaggio</a> viu a oportunidade de introduzir um meio de transporte barato e fácil de fabricar. Mais tarde no século XX apareceram as <i>scooters</i>, com base nas mesmas ideias que deram origem à Vespa, ou seja, um meio de transporte barato, fiável e fácil de conduzir. Estas características são particularmente vantajosas no meio urbano, aliado às suas pequenas dimensões a <i>scooter</i> proporciona uma excelente mobilidade. Noutros meios exteriores às cidades ou aglomerados populacionais, este meio de transporte revela-se um pouco limitado em trajectos longos, sendo essa área reservada a motas de maior alcance como as motas de <i>touring</i> ou as <i>cruiser</i> <span id="refbDarnell1999"><a href="#refDarnell1999">(Darnell, 1999, p. 10)</a></span>. </p> <dl><dt><i>Segway</i></dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Segway" title="Segway">Segway</a></div> <p>Já no <a href="/wiki/S%C3%A9culo_XXI" title="Século XXI">século XXI</a> apostou-se na criação de meios de transporte individual, com a diferença que estes não foram desenvolvidos para substituir totalmente o automóvel ou sequer a tecnologia existente, como tinha sido feito anteriormente. Foram isso sim, pensados como um complemento ao automóvel. O melhor exemplo disso é o <i><a href="/wiki/Segway" title="Segway">Segway</a></i>. Feito para quem circula pela cidade, de modo a ocupar o menor espaço possível na via pública sem impedir a circulação de outros veículos, este é um veículo que não é muito complicado de conduzir ou estacionar. O sucesso do <i>Segway</i> gerou um interesse no desenvolvimento de veículos semelhantes <span id="refbSchwartz2004"><a href="#refSchwartz2004">(Schwartz, 2004, p. 159)</a></span>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aquático"><span id="Aqu.C3.A1tico"></span>Aquático</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit&section=3" title="Editar secção: Aquático" class="mw-editsection-visualeditor"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit&section=3" title="Editar código-fonte da secção: Aquático"><span>editar código-fonte</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt>Origens do transporte aquático</dt></dl> <p>Durante a idade da pedra, o homem desenvolveu vários tipos de <a href="/wiki/Embarca%C3%A7%C3%B5es" class="mw-redirect" title="Embarcações">embarcações</a> de modo a poder navegar em pequenos cursos de água, <a href="/wiki/Rio" title="Rio">rios</a> e perto da <a href="/wiki/Costa" title="Costa">costa</a>, fundamentalmente para a prática da <a href="/wiki/Pesca" title="Pesca">pesca</a>. É tido como provável que embarcações com capacidade para percorrer distâncias significativas foram necessárias para que os humanos chegassem à <a href="/wiki/Austr%C3%A1lia" title="Austrália">Austrália</a> há 40 000-50 000 anos. Com o desenvolvimento da civilização, foram também desenvolvidas embarcações maiores e mais resistentes que possibilitaram uma <a href="/wiki/Revolu%C3%A7%C3%A3o" title="Revolução">revolução</a> no <a href="/wiki/Com%C3%A9rcio" title="Comércio">comércio</a>, transporte, assim como a prática da guerra naval. No <a href="/wiki/Mediterr%C3%A2neo" class="mw-redirect" title="Mediterrâneo">Mediterrâneo</a>, foram desenvolvidas as galés, por volta de 3 000 A.C.. Estas tornaram-se obsoletas com o aparecimento de embarcações de maior alcance, como a <a href="/wiki/Caravela" title="Caravela">caravela</a> <a href="/wiki/%C3%81rabe" class="mw-disambig" title="Árabe">árabe</a> no <a href="/wiki/S%C3%A9culo_XIII" title="Século XIII">século XIII</a>, Barcos chineses no princípio do <a href="/wiki/S%C3%A9culo_XV" title="Século XV">século XV</a> e outros. Com a revolução industrial, apareceram os primeiros <a href="/wiki/Navio" title="Navio">navios</a> propulsionados por <a href="/wiki/Motor" title="Motor">motores</a> a <a href="/wiki/Vapor" title="Vapor">vapor</a>, seguidos, mais tarde, por navios com motores a <i><a href="/wiki/Diesel" title="Diesel">Diesel</a></i>. Numa época mais recente, surgiram os submarinos. No princípio com fins meramente bélicos, vieram, mais tarde, a ser também utilizados para pesquisa e salvamento. Como nos outros meios, o meios de transporte aquático desenvolveram-se bastante durante o século XX, apareceram também novos meios de transporte como o <i><a href="/wiki/Hovercraft" title="Hovercraft">hovercraft</a></i> e a <a href="/wiki/Mota_de_%C3%A1gua" class="mw-redirect" title="Mota de água">mota de água</a>. </p> <dl><dt>Barco e Bote</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Barco" title="Barco">Barco</a> e <a href="/wiki/Bote" title="Bote">Bote</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Fishing_boat_ORL-3_Gdynia_Poland_2003_ubt.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Fishing_boat_ORL-3_Gdynia_Poland_2003_ubt.JPG/220px-Fishing_boat_ORL-3_Gdynia_Poland_2003_ubt.JPG" decoding="async" width="220" height="125" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Fishing_boat_ORL-3_Gdynia_Poland_2003_ubt.JPG/330px-Fishing_boat_ORL-3_Gdynia_Poland_2003_ubt.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Fishing_boat_ORL-3_Gdynia_Poland_2003_ubt.JPG/440px-Fishing_boat_ORL-3_Gdynia_Poland_2003_ubt.JPG 2x" data-file-width="800" data-file-height="453" /></a><figcaption>Figura 6: Bote</figcaption></figure> <p>Com tamanhos bastante diversos, tanto o bote (Figura 6) como o barco de pequenas dimensões são transportes normalmente utilizados para recreio, mas que têm também bastante utilidade em algumas situações mais práticas. Devido à grande variedade existente, no que à <a href="/wiki/Forma" class="mw-disambig" title="Forma">forma</a>, <a href="/wiki/Fun%C3%A7%C3%A3o" class="mw-disambig" title="Função">função</a> e desempenho dizem respeito, estes conseguem ser bastante flexíveis, desempenhando várias funções. Tanto o bote como o barco estão limitados no seu alcance a apenas algumas <a href="/wiki/Milha" title="Milha">milhas</a> da costa ou à periferia de navios maiores aos quais estejam associados. Estes meios de transporte revelam-se especialmente úteis em zonas alagadas ou com acessos terrestres severamente condicionados pela existência de obstáculos vários, que se encontrem próximos de uma extensão de água navegável, como rios, riachos ou estuários. O transporte individual aquático revela-se, nas circunstâncias acima descritas, mais viável do ponto de vista económico que outros transportes individuais que operem noutros meios. Exemplos de embarcações possíveis de serem utilizadas como transporte individual, são barcos a <a href="/wiki/Remo" title="Remo">remos</a> de competição, <a href="/wiki/Canoa" title="Canoa">canoas</a>, caiaques, gaivotas, <a href="/wiki/Coco" class="mw-redirect" title="Coco">cocos</a> e outras embarcações de <a href="/wiki/Praia" title="Praia">praia</a> e <a href="/wiki/Prancha" class="mw-disambig" title="Prancha">pranchas</a> à <a href="/wiki/Vela" title="Vela">vela</a> e outros. </p> <dl><dt><i>Hovercraft</i></dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Hovercraft" title="Hovercraft">Hovercraft</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Formel1_hovercraft.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Formel1_hovercraft.jpg/220px-Formel1_hovercraft.jpg" decoding="async" width="220" height="144" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Formel1_hovercraft.jpg/330px-Formel1_hovercraft.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Formel1_hovercraft.jpg/440px-Formel1_hovercraft.jpg 2x" data-file-width="640" data-file-height="420" /></a><figcaption>Figura 7: Hovercraft de Formula 1</figcaption></figure> <p>Originalmente desenvolvido para o transporte de passageiros, tem por base um sistema de locomoção de <a href="/wiki/Atrito" title="Atrito">atrito</a> reduzido, conseguido através de uma saia flexível e uma almofada de ar. O <i>hovercraft</i> (Figura 7) é provavelmente o melhor veículo para zonas que combinem <a href="/wiki/Terreno" class="mw-disambig" title="Terreno">terreno</a> com poucos obstáculos e zonas alagadas, assim como para todo o tipo de <a href="/wiki/Massas" class="mw-redirect mw-disambig" title="Massas">massas</a> de água próximas da costa e massas de água geladas. Na sua vertente como transporte individual, é possível obter um veículo leve, capaz de grande velocidade e excelente manobrabilidade com praticamente as mesmas vantagens dos seus semelhantes de maiores dimensões <span id="refbYun2000"><a href="#refYun2000">(Yun, 2000, p. 49)</a></span>. </p> <dl><dt><i>Jet-ski</i> e Mota de água</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Jet-ski" class="mw-redirect" title="Jet-ski">Jet-ski</a> e <a href="/wiki/Mota_de_%C3%A1gua" class="mw-redirect" title="Mota de água">Mota de água</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Vattenskoter2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Vattenskoter2.jpg/220px-Vattenskoter2.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Vattenskoter2.jpg/330px-Vattenskoter2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Vattenskoter2.jpg/440px-Vattenskoter2.jpg 2x" data-file-width="1677" data-file-height="1153" /></a><figcaption>Figura 8: Mota de água.</figcaption></figure> <p>Com fins principalmente recreativos tanto o <i>jet-ski</i> como a mota de água (Figura 8) encontraram o seu lugar também como veículos de salvamento e como veículos utilitários, dada a sua grande velocidade e manobrabilidade, resistência e facilidade de operação. Tal como quase todos os meios de transporte aquáticos referidos e dadas as suas pequenas dimensões, estes têm apenas autonomia para operarem junto à costa, em cursos de água. Têm uma capacidade de transporte de <a href="/wiki/Carga" title="Carga">carga</a> bastante reduzida, mas a capacidade de atingirem grandes <a href="/wiki/Velocidade" title="Velocidade">velocidades</a>, tendo em conta o meio em que circulam, esta características tornam-os em transportes bastante eficazes quando é necessária a deslocação rápida de uma ou duas pessoas. </p> <dl><dt>C.H.A.R.C. (<i>Covert High-speed Attack and Reconnaissance Craft</i>)</dt></dl> <p>Veículo individual desenvolvido pela <a href="/wiki/Lockheed-Martin" class="mw-redirect" title="Lockheed-Martin">Lockheed-Martin</a> para a <a href="/wiki/Marinha" title="Marinha">Marinha</a> dos <a href="/wiki/Estados_Unidos_da_Am%C3%A9rica" class="mw-redirect" title="Estados Unidos da América">Estados Unidos da América</a> como veículo de <a href="/wiki/Ataque" class="mw-disambig" title="Ataque">ataque</a> e <a href="/w/index.php?title=Reconhecimento&action=edit&redlink=1" class="new" title="Reconhecimento (página não existe)">reconhecimento</a>, concebido para dar resposta às ameaças, perto da <a href="/wiki/Costa" title="Costa">costa</a> e na imediações de <a href="/wiki/Navio" title="Navio">navios</a> de grande porte, como <a href="/wiki/Porta-avi%C3%B5es" title="Porta-aviões">porta-aviões</a> e <a href="/wiki/Fragata" title="Fragata">fragatas</a> que, pela sua menor mobilidade, são especialmente vulneráveis quando entram e permanecem em portos ou estaleiros. Com acontecimentos, como o ataque <a href="/wiki/Terrorista" class="mw-redirect" title="Terrorista">terrorista</a> ao <a href="/w/index.php?title=%27%27USS_Cole%27%27&action=edit&redlink=1" class="new" title="''USS Cole'' (página não existe)">''USS Cole''</a> como cenário base, o C.H.A.R.C. tem um tempo de espera desde a inactividade até à operacionalidade bastante reduzido. Juntamente com a sua descrição e alta velocidade tornam-no no veículo ideal, não só para o já referido cenário de guerra, como para muitos outros, devido à sua capacidade de adaptação conforme o que seja visto como necessário para alcançar o objectivo. Propulsionado por dois motores a <i><a href="/wiki/Diesel" title="Diesel">Diesel</a></i> de 3 000 hp e manobrado por jactos de água, deve a sua velocidade máxima de 60 nós, em grande parte a um casco duplo. Este é também responsável pela sua grande estabilidade. É um veículo militar que apresenta características bastante interessantes para uma versão dedicada ao transporte individual civil <span id="refbCharc"><a href="#refCharc">(The CHARC)</a></span>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aéreo"><span id="A.C3.A9reo"></span>Aéreo</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit&section=4" title="Editar secção: Aéreo" class="mw-editsection-visualeditor"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit&section=4" title="Editar código-fonte da secção: Aéreo"><span>editar código-fonte</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <dl><dt>Origens do transporte aéreo</dt></dl> <p>Desde cedo o Homem desejou ter asas para poder voar. Inspirado pelas aves e pelos insectos, procurou desenvolver máquinas capazes de o fazer voar. O exemplo mais conhecido é provavelmente o ornitóptero, idealizado por <a href="/wiki/Leonardo_da_Vinci" title="Leonardo da Vinci">Leonardo da Vinci</a>, (do <a href="/wiki/Grego" class="mw-disambig" title="Grego">grego</a> <i>ornos</i> ou <i>ornitos</i> que significa pássaro e <i>pteros</i> que significa com asas). Este manter-se-ia no ar através da força gerada pelo batimento das suas asas. No principio, pensou-se em utilizar a força o tripulante como fonte de movimento para fazer bater as <a href="/wiki/Asa" title="Asa">asas</a>, o que se revelou impraticável devido ao peso do aparelho e à falta de resistência e força dos <a href="/wiki/M%C3%BAsculo" title="Músculo">músculos</a> humanos, em comparação com os das <a href="/wiki/Aves" title="Aves">ave</a>, nas quais se baseia este aparelho. Outra das máquinas pensadas por DaVinci foi o primeiro <a href="/wiki/Helic%C3%B3ptero" title="Helicóptero">helicóptero</a>, (do grego <b>ἔλιξ</b> <i>hélix</i> que significa <a href="/wiki/Espiral" title="Espiral">espiral</a>). Consistia num parafuso que supostamente deslocaria o ar para baixo, de modo a propulsionar o veículo. Só com o voo dos <a href="/wiki/Irm%C3%A3o" title="Irmão">irmãos</a> <a href="/wiki/Wright" class="mw-disambig" title="Wright">Wright</a> é que a aviação causou interesse suficiente para que fossem desenvolvidos novos veículos, levando assim à consagração do <a href="/wiki/Avi%C3%A3o" title="Avião">avião</a> como meio de transporte viável apenas alguns anos mais tarde. Durante os anos 70 e 80 as pessoas procuraram ser capazes de voar de um modo mais económico. Surgiu então um novo meio de transporte, o <a href="/wiki/Ultraleve" title="Ultraleve">ultraleve</a>. No final dos anos 90, poder voar tornou-se possível para praticamente todas as pessoas que tivessem um mínimo indispensável de instalações e uma quantia que não era demasiado grande, como até aí tinha acontecido. </p> <dl><dt>Avião</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Avi%C3%A3o" title="Avião">Avião</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Bell_X-1A_in_flight.jpeg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Bell_X-1A_in_flight.jpeg/220px-Bell_X-1A_in_flight.jpeg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Bell_X-1A_in_flight.jpeg/330px-Bell_X-1A_in_flight.jpeg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Bell_X-1A_in_flight.jpeg/440px-Bell_X-1A_in_flight.jpeg 2x" data-file-width="600" data-file-height="450" /></a><figcaption>Figura 9: <a href="/wiki/Bell_X-1" title="Bell X-1">Bell X-1</a>.</figcaption></figure> <p>Os aviões que normalmente são utilizados como transporte individual civil são as aeronaves de menores dimensões (Figura 9) ou antigos aviões de guerra, uma vez que aeronaves de maiores dimensões requerem um <a href="/wiki/Co-piloto" class="mw-redirect" title="Co-piloto">co-piloto</a>. Estas apresentam também um maior custo operacional, não sendo, portanto, viável a sua utilização como transporte individual. Outro factor a ter em conta são as instalações necessárias, tanto para a manutenção, como para a operação de tais veículos. Em alternativa ao avião pode ser utilizado outro meio de transporte de menores dimensões como o ultraleve. </p> <dl><dt>Helicóptero</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Helic%C3%B3ptero" title="Helicóptero">Helicóptero</a></div> <p><br /> </p><p>Os primeiros helicópteros só se tornaram possíveis com a origem de dispositivos capazes de gerar um maior binário, como os motores de explosão e as turbinas. Estes eram utilizados para movimentar as pás do helicóptero, pás essas que não são mais que asas rotativas que proporcionam sustentação suficiente para manter o aparelho no ar. Os primeiros helicópteros com sucesso comercial foram criados por <a href="/wiki/Igor_Sikorsky" title="Igor Sikorsky">Igor Sikorsky</a> (Figura 10). De entre as suas criações se destaca o R4, por ter sido o primeiro a ser produzido em série. Existem helicópteros para transporte individual que consistem apenas num assento, num motor e mais algumas peças. Esta vertente de transporte individual não foi explorada e desenvolvida o suficiente para dar origem a um veículo suficientemente seguro e económico que possa ser utilizado no dia-a-dia. É sim, um meio de transporte meramente recreativo para alguns aficionados do <a href="/wiki/Voo" title="Voo">voo</a>, não sendo, nem acessível, nem suficientemente seguro, para atingir a popularidade e utilidade da bicicleta ou da mota como meio de transporte individual <span id="refbDartford"><a href="#refDartford">(Dartford, 2003, p. 5-6)</a></span>. </p> <dl><dt>Planador</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Planador" title="Planador">Planador</a></div> <p>O planador é o veículo aéreo mais antigo conhecido pela humanidade. O voo do planador depende de ajuda externa ao descolar, uma vez que este não tem propulsão própria. Requer também que se esteja a uma altura considerável num terreno sem obstáculos para que a descolagem seja possível. Visto que está tão limitado em termos de alcance e locais propícios à descolagem, o Planador é um veículo demasiado limitado para ser utilizado como meio de transporte no dia-a-dia <span id="refbDecretoLei2004"><a href="#refDecretoLei2004">(Decreto-Lei n.º 238/2004</a></span> e <span id="refbDecretoLei2007"><a href="#refDecretoLei2007">Decreto-Lei n.º 283/2007)</a></span>. </p> <dl><dt>Asa delta</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Asa_delta" class="mw-redirect" title="Asa delta">Asa delta</a></div> <p>A asa delta é um veículo não propulsionado. A descolagem depende da <a href="/wiki/Corrida" title="Corrida">corrida</a> durante uma certa distância por parte do utilizador. O seu voo depende apenas da sustentação gerada pelas asas ou por <a href="/wiki/Corrente" class="mw-disambig" title="Corrente">correntes</a> de ar ascendentes. Dado que a asa delta requer que o utilizador esteja a uma altura que permita ganhar velocidade suficiente para gerar <a href="/wiki/Sustenta%C3%A7%C3%A3o" class="mw-disambig" title="Sustentação">sustentação</a>, a asa delta está restringida a zonas muito específicas, o que reduz a sua utilidade, tornando-a um veículo apenas para <a href="/wiki/Recreio" class="mw-disambig" title="Recreio">recreio</a> <span id="refbDecretoLei2004"><a href="#refDecretoLei2004">(Decreto-Lei n.º 238/2004</a></span> e <span id="refbDecretoLei2007"><a href="#refDecretoLei2007">Decreto-Lei n.º 283/2007)</a></span>. </p> <dl><dt>Ultraleve</dt></dl> <div class="hatnote"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/17px-Magnifying_glass_01.svg.png" decoding="async" width="17" height="17" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/26px-Magnifying_glass_01.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Magnifying_glass_01.svg/34px-Magnifying_glass_01.svg.png 2x" data-file-width="663" data-file-height="659" /></span></span>Ver artigo principal: <a href="/wiki/Ultraleve" title="Ultraleve">Ultraleve</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Ficheiro:Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg/220px-Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg" decoding="async" width="220" height="136" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg/330px-Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg/440px-Aeroprakt.a22.foxbat.arp.jpg 2x" data-file-width="1738" data-file-height="1076" /></a><figcaption>Figura 11: Ultraleve</figcaption></figure> <p>A maior parte dos <a href="/wiki/Governo" title="Governo">governos</a> de <a href="/wiki/Pa%C3%ADs" title="País">países</a> onde é possível a utilização de veículos ultraleves (Figura 11), tem legislação aplicável na maioria dos casos . Em Portugal o <a rel="nofollow" class="external text" href="http://ww2.inac.pt/images/PDF/legislacao/ultraleves/dl283_2007.pdf">Decreto-Lei n.º 283/2007</a> divide os veículos ultraleves em duas categorias: aeronaves de voo livre, que se caracterizam, essencialmente, pela utilização da corrida do piloto como fonte de energia para a descolagem, vulgarmente designadas por asas delta e <a href="/wiki/Parapente" title="Parapente">parapentes</a>, e os ultraleves, que são aeronaves motorizadas com asa rígida, flexível (inflável ou inflada) ou semi-rígida, vulgarmente designados por aviões, planadores ultraligeiros, paramotores e asas delta com motor ou pendulares. Pelo decreto-lei acima mencionado, os ultraleves têm ainda como características o número máximo de dois lugares, velocidade mínima em voo nivelado (Vso) não superior a 65 km/h (35 nós) velocidade ar calibrada (VAC), massa máxima à descolagem (Mmd), excluindo o peso de <a href="/wiki/P%C3%A1ra-quedas" class="mw-redirect" title="Pára-quedas">pára-quedas</a> balístico, de 300 kg para aviões terrestres monolugar, 450 kg para aviões terrestres bilugar, 30 kg para <a href="/wiki/Hidroavi%C3%A3o" title="Hidroavião">hidroaviões</a> ou aviões anfíbios monolugar e 495 kg para hidroaviões ou aviões anfíbios bilugar, desde que, quando funcionem, ora como hidroaviões, ora como aviões terrestres, não excedam o limite correspondente de Mdm. Os diversos tipos ou classes de aeronaves de voo livre e ultraleves são definidos em regulamentação complementar emitida pelo Instituto Nacional de <a href="/wiki/Avia%C3%A7%C3%A3o_civil" title="Aviação civil">Aviação Civil</a> (INAC). Foi estipulado que apenas é permitido voo visual diurno abaixo do tecto das nuvens e em espaço de classe G, em espaço aéreo controlado e após autorização, zona de tráfego de <a href="/wiki/Aer%C3%B3dromo" title="Aeródromo">aeródromo</a> ou zona restrita ficam condicionadas pelas regras aí vigentes. As operações de descolagem e aterragem estão sujeitas às regras determinadas, tanto pela <a href="/wiki/Legisla%C3%A7%C3%A3o" class="mw-redirect" title="Legislação">legislação</a>, como pela <a href="/w/index.php?title=Regulamenta%C3%A7%C3%A3o&action=edit&redlink=1" class="new" title="Regulamentação (página não existe)">regulamentação</a> complementar que contemplem tais operações. Estas regras, para veículos ultraleves, são necessárias para alcançar um nível aceitável de segurança aérea através da redução de potenciais conflitos com outros utilizadores do espaço aéreo e protecção de pessoas e bens no solo. As aeronaves classificadas como sendo de voo livre têm, apesar da sua designação, de obedecer a certos regulamentos. Está estipulado que as aeronaves de voo livre sejam utilizadas apenas para voo recreativo e desportivo, o que coloca um obstáculo à utilização destes veículos no dia-a-dia, logo, e assim como a velocidade máxima de 65 km/h, a sua utilidade encontra-se em relação a outros veículos mais rápidos e com uma abrangência geográfica maior, convém também salientar que tal como qualquer outra aeronave independentemente das suas dimensões, é necessário um espaço apropriado para a utilização segura destes aparelhos <span id="refbDecretoLei2004"><a href="#refDecretoLei2004">(Decreto-Lei n.º 238/2004</a></span> e <span id="refbDecretoLei2007"><a href="#refDecretoLei2007">Decreto-Lei n.º 283/2007)</a></span>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Intermutabilidade_entre_os_transportes_individual_e_colectivo">Intermutabilidade entre os transportes individual e colectivo</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit&section=5" title="Editar secção: Intermutabilidade entre os transportes individual e colectivo" class="mw-editsection-visualeditor"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit&section=5" title="Editar código-fonte da secção: Intermutabilidade entre os transportes individual e colectivo"><span>editar código-fonte</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Certos veículos concebidos ou geralmente utilizados como meios de transporte individual, como por exemplo a bicicleta, a mota ou mais comummente o carro, são utilizados como meios de transporte colectivo, com bastante <a href="/wiki/Frequ%C3%AAncia" title="Frequência">frequência</a>. Isto, normalmente, pressupõe um acordo entre as partes intervenientes, nomeadamente com os passageiros, na medida em que é necessário estabelecer o destino e o trajecto a seguir, de modo a satisfazer todos os intervenientes. Um caso bastante vulgar consiste num dos passageiros (geralmente o proprietário do veículo), transportar no seu carro a um ou mais passageiros com o mesmo destino ou com trajectos semelhantes. Nesta situação é comum os utilizadores do transporte alternarem entre eles quem leva o veículo ou que veículo levam. Este sistema tem vindo a tornar-se cada vez mais popular com o aumento do <a href="/wiki/Pre%C3%A7o" title="Preço">preço</a> dos combustíveis, problemas relacionados com gases gerados pela queima de combustíveis fósseis ou até, para evitar congestionamento das vias de acesso a <a href="/wiki/Ponto" class="mw-disambig" title="Ponto">pontos</a> de maior <a href="/wiki/Actividade" class="mw-redirect mw-disambig" title="Actividade">actividade</a>, como são as capitais ou <a href="/wiki/Centro" title="Centro">centros</a> económicos de maiores dimensões. Durante o final de <a href="/wiki/2008" title="2008">2008</a> e o início de <a href="/wiki/2009" title="2009">2009</a> foram feitas várias campanhas para sensibilizar os condutores, promovendo a partilha de veículos com a finalidades de atenuar os <a href="/wiki/Problema" class="mw-disambig" title="Problema">problemas</a> acima referidos. </p><p>Assim como os veículos normalmente utilizados como meio transporte individual são por vezes utilizados como meio de transporte colectivo, existem casos em que o contrário também se verifica. Normalmente em casos em que um indivíduo detém o poder de decisão sobre um veículo de transporte colectivo, este pode optar por ser o único passageiro desse veículo, tornando assim um meio de transporte colectivo num de transporte individual. Como um bom exemplo exemplo, têm-se os autocarros ou veículos automóveis de maior capacidade convertidos para servirem de habitação móvel, vulgarmente conhecidos como <a href="/wiki/Caravana" title="Caravana">caravana</a> ou <a href="/w/index.php?title=%27%27roulotte%27%27&action=edit&redlink=1" class="new" title="''roulotte'' (página não existe)">''roulotte''</a>. Este tipo de veículos surgiu da necessidade dos viajantes evitarem o transtorno que seria efectuar paragens por cada vez que necessitassem descansar, alimentar-se ou mesmo tratarem da sua higiene pessoal. O problema era tanto maior quando se tratava de viajar em zonas remotas, como por exemplo, o Sudeste dos <a href="/wiki/E.U.A" class="mw-redirect" title="E.U.A">E.U.A</a>, país onde o caravanismo é bastante popular e onde existe um desenvolvimento acentuado deste sector. Apesar das tentativas de melhorar as viagens, através de caminho de ferro com algumas comodidades, que normalmente só se encontram em casa, só se alcançou verdadeiramente o objectivo de se ter uma <a href="/wiki/Casa" title="Casa">casa</a> <a href="/wiki/M%C3%B3vel" class="mw-disambig" title="Móvel">móvel</a> com o aparecimento das caravanas e <i>roulottes</i> <span id="refbGroene2002"><a href="#refGroene2002">(Groene, 2002, p. vii)</a></span>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Impacte_ambiental">Impacte ambiental</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit&section=6" title="Editar secção: Impacte ambiental" class="mw-editsection-visualeditor"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit&section=6" title="Editar código-fonte da secção: Impacte ambiental"><span>editar código-fonte</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Devido maioritariamente à utilização do automóvel como transporte individual, de entre todos os outros meios de transporte individual, o automóvel é aquele que maior impacto ambiental tem. Quer seja pelo <a href="/wiki/Ru%C3%ADdo" title="Ruído">ruído</a>, quer seja pelas emissões de <a href="/wiki/Gas" class="mw-disambig" title="Gas">gases</a>, verificou-se no final do século XX e princípio do século XXI, uma crescente preocupação relativamente ao <a href="/wiki/Aquecimento_global" title="Aquecimento global">aquecimento global</a>. Esta ocorrência despoletou um <a href="/wiki/Movimento" title="Movimento">movimento</a> contra o <a href="/wiki/Autom%C3%B3vel" title="Automóvel">automóvel</a> e a <a href="/wiki/Ind%C3%BAstria" title="Indústria">indústria</a> a ele associada, criando novas <a href="/wiki/Tend%C3%AAncia" title="Tendência">tendências</a>, não só no campo dos transportes individuais alternativos, como na <a href="/wiki/Produ%C3%A7%C3%A3o" title="Produção">produção</a> e <a href="/wiki/Armazenamento" title="Armazenamento">armazenamento</a> de <a href="/wiki/Energia" title="Energia">energia</a> para os mover. Apostando em energias mais limpas, como a utilização de <a href="/wiki/Hidrog%C3%A9nio" title="Hidrogénio">hidrogénio</a> em alternativa aos combustíveis fósseis ou mesmo na substituição total dos combustíveis através da utilização de energia eléctrica armazenada em baterias, vários foram os veículos apresentados assentes nas referidas tecnologias. Estes veículos não se mostraram no entanto, suficientemente eficientes em comparação com a <a href="/wiki/Tecnologia" title="Tecnologia">tecnologia</a> baseada na <a href="/wiki/Combust%C3%A3o" title="Combustão">combustão</a>, durante a primeira década do século XXI. Apesar disso, os veículos movidos a energias mais limpas continuam a ser desenvolvidos. Um dos problemas apontados a estes veículos é a <a href="/wiki/Log%C3%ADstica" title="Logística">logística</a> associada à criação de uma nova <a href="/wiki/Rede" class="mw-disambig" title="Rede">rede</a> de <a href="/wiki/Suporte" class="mw-disambig" title="Suporte">suporte</a> para as tecnologias emergentes. Tendo em conta que não se trata de apenas uma tecnologia, o problema torna-se ainda maior. Outro problema é o método de obtenção destas energias ou combustíveis, visto que, tanto para a produção de energia eléctrica, como para a obtenção de <a href="/wiki/Hidrog%C3%A9nio" title="Hidrogénio">hidrogénio</a> são utilizados <a href="/wiki/M%C3%A9todo" class="mw-disambig" title="Método">métodos</a> que na maior parte dos casos implicam a queima de combustíveis fósseis <span id="refbRoberts2004"><a href="#refRoberts2004">(Roberts, 2004, p. 68)</a></span>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ver_também"><span id="Ver_tamb.C3.A9m"></span>Ver também</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&veaction=edit&section=7" title="Editar secção: Ver também" class="mw-editsection-visualeditor"><span>editar</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Transporte_individual&action=edit&section=7" title="Editar código-fonte da secção: Ver também"><span>editar código-fonte</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Transporte_a%C3%A9reo" title="Transporte aéreo">Transporte aéreo</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_aqu%C3%A1tico" class="mw-redirect" title="Transporte aquático">Transporte aquático</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte_terrestre" title="Transporte terrestre">Transporte terrestre</a></li> <li><a href="/wiki/Transporte" title="Transporte">Transporte</a></li></ul> <h2 id="Referências" style="cursor: help;" title="Esta seção foi configurada para não ser editável diretamente. Edite a página toda ou a seção anterior em vez disso."><span id="Refer.C3.AAncias"></span>Referências</h2> <div class="reflist" style="list-style-type: decimal;"></div> <ul><li><div id="refArmijo"><a href="#refbArmijo">ARMIJO</a>, Vic - <i>The Complete Idiot's Guide to Cycling</i>. Indianapolis: Alpha Books, 1999. <a href="/wiki/Especial:Fontes_de_livros/9780028629292" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-02-862929-2</a></div></li></ul> <ul><li><div id="refChamberlin"><a href="#refbChamberlin">CHAMBERLIN</a>, J. Edward - <i>Horse: How the Horse Has Shaped Civilisations</i>. Oxford: Signal Books, 2006. <a href="/wiki/Especial:Fontes_de_livros/9781904955368" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-904955-36-8</a></div></li></ul> <ul><li><div id="refDarnell1999"><a href="#refbDarnell1999">DARNELL</a>, Bob; GOLFEN, Bob - <i>How to Restore & Maintain Your Vespa Motorscooter</i>. 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Série I. 155 (<a href="/wiki/7_de_agosto" title="7 de agosto">7 de agosto</a> de <a href="/wiki/2003" title="2003">2003</a>) 3349-8306</div></li></ul> <ul><li><div id="refEckermann2001"><a href="#refbEckermann2001">ECKERMANN</a>, Erik - <i>World History of the Automobile</i>. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers, 2001. <a href="/wiki/Especial:Fontes_de_livros/9780768008005" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-7680-0800-5</a></div></li></ul> <ul><li><div id="refEuropeanConferenceofMinistersofTransport2000"><a href="#refbEuropeanConferenceofMinistersofTransport2000">EUROPEAN</a> CONFERENCE OF MINISTERS OF TRANSPORT - <i>Improving Transport for People with Mobility Handicaps</i>. 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