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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Eurofighter Typhoon – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"ec690a0c-bfb8-43e7-a7f2-b77deb9632db","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Eurofighter_Typhoon","wgTitle":"Eurofighter Typhoon","wgCurRevisionId":250706541,"wgRevisionId":250706541,"wgArticleId":41537,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"], "wgCategories":["Wikipedia:Weblink offline","Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2023-12","MediaWiki:Gadget/annotationPair","Wikipedia:Artikel mit Video","Luftfahrzeug (Bundesheer)","Mehrzweckkampfflugzeug","Jagdflugzeug (1990–1999)","Luftfahrzeug der Luftwaffe (Bundeswehr)","Zweistrahliges Flugzeug","Canard","Militärluftfahrzeug (Italien)","Militärluftfahrzeug (Spanien)","Luftfahrzeug der Royal Air Force","Erstflug 1994"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Eurofighter_Typhoon","wgRelevantArticleId":41537,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":250706541,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de", "pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":300000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q151384","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready", "ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","ext.tmh.player.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","jquery.makeCollapsible.styles":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","ext.tmh.player","site","mediawiki.page.ready","jquery.makeCollapsible","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.annotationPair","ext.gadget.donateLink", "ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize bksicon" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/38px-Disambig-dark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/50px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> Eurofighter ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Weitere Bedeutungen sind unter <a href="/wiki/Eurofighter_(Begriffskl%C3%A4rung)" class="mw-disambig" title="Eurofighter (Begriffsklärung)">Eurofighter (Begriffsklärung)</a> aufgeführt.</div> </div></div> <table class="infobox toptextcells hintergrundfarbe1 float-right" style="margin: 0 0 0.4em 1em; border: 1px solid #CCD2D9; padding: 0.2em 0.4em; font-size: 90%; width: 250px;"> <tbody><tr> <th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Eurofighter Typhoon </th></tr> <tr> <td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><a href="/wiki/Datei:German_eurofighter.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/German_eurofighter.JPG/300px-German_eurofighter.JPG" decoding="async" width="300" height="200" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/German_eurofighter.JPG/450px-German_eurofighter.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/German_eurofighter.JPG/600px-German_eurofighter.JPG 2x" data-file-width="1987" data-file-height="1324" /></a> Eurofighter der Bundeswehr beim Start </td></tr> <tr> <td>Typ</td> <td><a href="/wiki/Mehrzweckkampfflugzeug" title="Mehrzweckkampfflugzeug">Mehrzweckkampfflugzeug</a> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Entwurfsland </td> <td><div style="margin-top:-.5em;"> Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a> Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> <a href="/wiki/Spanien" title="Spanien">Spanien</a> </div> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Hersteller </td> <td><a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug" title="Eurofighter Jagdflugzeug">Eurofighter Jagdflugzeug</a> GmbH </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Erstflug </td> <td>27. März 1994<a href="#cite_note-1">[1]</a> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Indienststellung </td> <td>25. Juli 2006 </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Produktionszeit </td> <td><div style="margin-top:-.5em;"> Seit 2003 in Serienproduktion </div> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="border-top: solid 1px #CCD2D9;"> </td></tr> <tr> <td>Stückzahl </td> <td>603<a href="#cite_note-summary-2">[2]</a> (Stand: Februar 2024) </td></tr></tbody></table> Der Eurofighter Typhoon ist ein <a href="/wiki/Strahltriebwerk" class="mw-redirect" title="Strahltriebwerk">zweistrahliges</a> <a href="/wiki/Mehrzweckkampfflugzeug" title="Mehrzweckkampfflugzeug">Mehrzweckkampfflugzeug</a> in <a href="/wiki/Canard" title="Canard">Canard</a>-<a href="/wiki/Deltafl%C3%BCgel" title="Deltaflügel">Delta</a>-Konfiguration, das von der <a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug_GmbH" class="mw-redirect" title="Eurofighter Jagdflugzeug GmbH">Eurofighter Jagdflugzeug GmbH</a>, einem <a href="/wiki/Konsortium" title="Konsortium">Konsortium</a> aus <a href="/wiki/Airbus" title="Airbus">Airbus</a>, <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> und <a href="/wiki/Leonardo_S.p.A." title="Leonardo S.p.A.">Leonardo</a>, gebaut wird. Die Beschaffung und Leitung des Projektes wird durch die <a href="/wiki/NATO_EF_2000_and_Tornado_Development,_Production_%26_Logistics_Management_Agency" title="NATO EF 2000 and Tornado Development, Production & Logistics Management Agency">NATO Eurofighter and Tornado Management Agency</a> geregelt. In <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> und <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> wird das Flugzeug oft nur Eurofighter genannt. Die <a href="/wiki/Joint_Venture" title="Joint Venture">gemeinsame</a> Entwicklung des Flugzeugs durch die nationalen Rüstungsindustrien von <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>, <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a>, <a href="/wiki/Spanien" title="Spanien">Spanien</a> und <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> begann 1983 als European Fighter Aircraft (EFA). <a href="/wiki/Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> war anfangs noch Teil des Programms, schied später wegen Meinungsunterschieden aus und entwickelte allein die ähnliche <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a>. Wechselnde Anforderungen, das Ende des <a href="/wiki/Kalter_Krieg" title="Kalter Krieg">Kalten Krieges</a> und Diskussionen über die Arbeitsanteile der beteiligten Nationen verzögerten die Entwicklung des <a href="/wiki/Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeuges</a>.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Die ersten Exemplare wurden 2003 an die <a href="/wiki/Bundeswehr" title="Bundeswehr">Bundeswehr</a> ausgeliefert. Nutzer der Maschine sind neben den <a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Luftstreitkräfte">Luftstreitkräften</a> der vier europäischen Herstellernationen die Luftstreitkräfte von <a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte_(Bundesheer)" title="Luftstreitkräfte (Bundesheer)">Österreich</a> sowie der vier <a href="/wiki/Arabische_Welt" title="Arabische Welt">arabischen</a> <a href="/wiki/Golf-Kooperationsrat" title="Golf-Kooperationsrat">Golfstaaten</a> <a href="/wiki/Royal_Saudi_Air_Force" title="Royal Saudi Air Force">Saudi-Arabien</a>, <a href="/wiki/Qatar_Emiri_Air_Force" title="Qatar Emiri Air Force">Katar</a>, <a href="/wiki/Kuwaitische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Kuwaitische Luftstreitkräfte">Kuwait</a> und <a href="/wiki/K%C3%B6niglich_Omanische_Luftwaffe" title="Königlich Omanische Luftwaffe">Oman</a>.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Ursprünglich als hochagiler <a href="/wiki/Jagdflugzeug#Luftüberlegenheitsjäger" title="Jagdflugzeug">Luftüberlegenheitsjäger</a> gegen die Bedrohung durch den <a href="/wiki/Warschauer_Pakt" title="Warschauer Pakt">Warschauer Pakt</a> entwickelt, wurde das Flugzeug nach seiner Indienststellung an seine neue Aufgabe als <a href="/wiki/Mehrzweckkampfflugzeug" title="Mehrzweckkampfflugzeug">Mehrzweckkampfflugzeug</a> angepasst. <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Geschichte">1 Geschichte</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#Europäische_Kooperation">1.1 Europäische Kooperation</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Ausgangslage">1.2 Ausgangslage</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Beginn_der_Entwicklung">1.3 Beginn der Entwicklung</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Ende_des_Kalten_Kriegs">1.4 Ende des Kalten Kriegs</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Auslieferung_und_Weiterentwicklung">1.5 Auslieferung und Weiterentwicklung</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-7"><a href="#Einsätze">1.6 Einsätze</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-8"><a href="#Technik">2 Technik</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Auslegung">2.1 Auslegung</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Konstruktion">2.2 Konstruktion</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-11"><a href="#Aerodynamik">2.3 Aerodynamik</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#Tarnkappentechnik">2.4 Tarnkappentechnik</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-13"><a href="#Cockpit">2.5 Cockpit</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-14"><a href="#Avionik">2.6 Avionik</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-15"><a href="#Rechnernetz">2.6.1 Rechnernetz</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-16"><a href="#Sensorfusion">2.6.2 Sensorfusion</a> <ul> <li class="toclevel-4 tocsection-17"><a href="#CAPTOR">2.6.2.1 CAPTOR</a></li> <li class="toclevel-4 tocsection-18"><a href="#PIRATE">2.6.2.2 PIRATE</a></li> <li class="toclevel-4 tocsection-19"><a href="#Praetorian">2.6.2.3 Praetorian</a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-20"><a href="#Triebwerke">2.7 Triebwerke</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-21"><a href="#Bewaffnung">2.8 Bewaffnung</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-22"><a href="#Versionen">3 Versionen</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-23"><a href="#Entwicklungsflugzeuge">3.1 Entwicklungsflugzeuge</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-24"><a href="#Vorserienmodelle">3.2 Vorserienmodelle</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-25"><a href="#Serienmodelle">3.3 Serienmodelle</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-26"><a href="#Tranche_1">3.3.1 Tranche 1</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-27"><a href="#Tranche_2">3.3.2 Tranche 2</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-28"><a href="#Tranche_3">3.3.3 Tranche 3</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-29"><a href="#Tranche_4">3.3.4 Tranche 4</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-30"><a href="#Fähigkeitsverbesserungen">3.4 Fähigkeitsverbesserungen</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-31"><a href="#Phase_1_Enhancement">3.4.1 Phase 1 Enhancement</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-32"><a href="#Phase_2_Enhancement">3.4.2 Phase 2 Enhancement</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-33"><a href="#Phase_3_Enhancement">3.4.3 Phase 3 Enhancement</a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-34"><a href="#Nutzer">4 Nutzer</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-35"><a href="#Deutschland">4.1 Deutschland</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-36"><a href="#Beschaffung">4.1.1 Beschaffung</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-37"><a href="#Kosten">4.1.2 Kosten</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-38"><a href="#Betrieb">4.1.3 Betrieb</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-39"><a href="#Ausblick">4.1.4 Ausblick</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-40"><a href="#Italien">4.2 Italien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-41"><a href="#Katar">4.3 Katar</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-42"><a href="#Kuwait">4.4 Kuwait</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-43"><a href="#Österreich">4.5 Österreich</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-44"><a href="#Oman">4.6 Oman</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-45"><a href="#Saudi-Arabien">4.7 Saudi-Arabien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-46"><a href="#Spanien">4.8 Spanien</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-47"><a href="#Vereinigtes_Königreich">4.9 Vereinigtes Königreich</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-48"><a href="#Türkei">4.10 Türkei</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-49"><a href="#Weitere_Exportmöglichkeiten">4.11 Weitere Exportmöglichkeiten</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-50"><a href="#Entscheid_ausstehend">4.11.1 Entscheid ausstehend</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-51"><a href="#Verhandlungen_gescheitert">4.11.2 Verhandlungen gescheitert</a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-52"><a href="#Technische_Daten">5 Technische Daten</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-53"><a href="#„DERA“-Studie">6 „DERA“-Studie</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-54"><a href="#Ausgestellte_Eurofighter">7 Ausgestellte Eurofighter</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-55"><a href="#Zwischenfälle">8 Zwischenfälle</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-56"><a href="#Literatur">9 Literatur</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-57"><a href="#Webserie">10 Webserie</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-58"><a href="#Weblinks">11 Weblinks</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-59"><a href="#Einzelnachweise">12 Einzelnachweise</a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Europäische_Kooperation">Europäische Kooperation</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Europäische Kooperation" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Europäische Kooperation">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:323hornet.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/323hornet.jpg/220px-323hornet.jpg" decoding="async" width="220" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/323hornet.jpg/330px-323hornet.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/323hornet.jpg/440px-323hornet.jpg 2x" data-file-width="760" data-file-height="540" /></a><figcaption>Eine <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18A</a> des <a href="/wiki/United_States_Marine_Corps" title="United States Marine Corps">USMC</a> in den 1980er Jahren</figcaption></figure> Im Jahre 1971 beschäftigte sich Großbritannien mit der Entwicklung eines Nachfolgemusters der F-4 Phantom, um der sowjetischen Bedrohung zu begegnen. Die Anforderungen AST 403, die 1972 veröffentlicht wurden, resultierten Ende der 1970er Jahre in einem konventionellen Design P.96. Wegen der Ähnlichkeit mit der F/A-18 Hornet wurde der Entwurf aber fallengelassen. Da die Beschaffung der US-amerikanischen F-4 Phantom zum Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen in der britischen <a href="/wiki/Luftfahrtindustrie" title="Luftfahrtindustrie">Luftfahrtindustrie</a> führte, musste das nächste Kampfflugzeug aus politischen Gründen wieder eine Eigenentwicklung sein. Folglich begannen Gespräche mit den <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Tornado</a>-Partnerländern Deutschland und Italien sowie Frankreich, mit dem bereits der <a href="/wiki/SEPECAT_Jaguar" title="SEPECAT Jaguar">SEPECAT Jaguar</a> entwickelt wurde. Die Diskussion verlief kontrovers. Zwar konnte man sich schnell auf ein Delta-Canard-Kampfflugzeug einigen, die Prioritäten dieses als European Combat Aircraft (ECA) bezeichneten Entwurfes unterschieden sich aber fundamental: Während Großbritannien einen Luftüberlegenheitsjäger mit robusten Luft-Boden-Fähigkeiten suchte, legte Frankreich mehr Wert auf Bodenangriffsfähigkeiten, mit Luft-Luft-Einsätzen als zweite Rolle.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> Die anspruchsvollsten Anforderungen wurden von Deutschland gestellt und konnten nur von dem TKF-90-Entwurf (Taktisches Kampfflugzeug 90) von MBB erfüllt werden: Hohe Beschleunigung in allen Höhen, gute Überschall-Manövrierfähigkeit in der Anfangsphase des Luftgefechtes, effektive <a href="/wiki/Fire-and-Forget" title="Fire-and-Forget">fire-and-forget</a> Luft-Luft-Bewaffnung für mittlere Entfernungen, extreme Manövrierfähigkeit im Dogfight sowie eine gute Reichweite für <a href="/wiki/Luft%C3%BCberwachungseinsatz" title="Luftüberwachungseinsatz">Luftüberwachungseinsätze</a> und <a href="/wiki/Eskorte" title="Eskorte">Eskorten</a>. Die Kurvenkampffähigkeit sollte durch hohe Nickraten und Erhalt der Flugstabilität auch nach einem Strömungsabriss erreicht werden. Schubvektorsteuerung sollte der Maschine die Fähigkeit geben, die Visierlinie an das Ziel anzupassen. Bodenangriffsfähigkeiten waren nur als sekundäre Fähigkeit gedacht. Nachdem 1981 über das ECA keine Einigung zustande gekommen war und Deutschland für die Eigenentwicklung des TKF-90 das Geld fehlte, untersuchte man im <a href="/wiki/Bundesministerium_der_Verteidigung" title="Bundesministerium der Verteidigung">Bundesministerium der Verteidigung</a> folgende Optionen: Zum einen eine preiswerte Lösung, wie die Entwicklung einer Tornado-Variante oder eines kleinen Kampfflugzeuges mit nur einem Triebwerk. Alternativ war auch die Beschaffung von <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18 Hornet</a> im Gespräch, was von Industrie und Politik aber skeptisch gesehen wurde. Diskutiert wurde auch eine Beteiligung am <a href="/wiki/Advanced_Tactical_Fighter" class="mw-redirect" title="Advanced Tactical Fighter">Advanced Tactical Fighter</a> (ATF) der USAF. Die deutschen Luftfahrtfirmen MBB und Dornier hatten bereits eigene Eurojäger-Modelle konzipiert, sich jedoch auch an anderen, darunter amerikanischen, Entwürfen beteiligt. Der <a href="/wiki/Bundesminister_der_Verteidigung" class="mw-redirect" title="Bundesminister der Verteidigung">Bundesminister der Verteidigung</a> <a href="/wiki/Manfred_W%C3%B6rner" title="Manfred Wörner">Manfred Wörner</a> drohte damals mit einer deutsch-amerikanischen Lösung, sollte eine Einbindung Frankreichs nicht möglich sein.<a href="#cite_note-spon-6">[6]</a> Während auf industrieller und militärischer Basis eine Zusammenarbeit möglich schien und die Zeitpläne Deutschlands und der Vereinigten Staaten gut korrelierten, sollten die Kosten für den ATF die des ECA mindestens erreichen, wenn nicht sogar übertreffen, was diese Option ebenfalls beerdigte.<a href="#cite_note-life_after-7">[7]</a> Um das Patt zu lösen, schloss sich British Aerospace stattdessen dem Entwurf Taktisches Kampfflugzeug 90 (TKF-90) von Messerschmitt-Bölkow-Blohm an. Beide veröffentlichten einen Vorschlag, der als European Collaborative Fighter oder European Combat Fighter bezeichnet wurde, während Frankreich weiter auf eine Eigenentwicklung setzte. Letztlich schloss sich auch <a href="/wiki/Alenia_Aeronautica" title="Alenia Aeronautica">Aeritalia</a> dem Entwurf an, und so starteten die Panavia-Partnerfirmen im April 1982 das Agile Combat Aircraft (ACA)-Programm, was später zum Experimental Aircraft Programm (EAP) führte. 1983 begann der letzte Versuch, das Vereinigte Königreich, Frankreich, Deutschland und Italien, in dem als Future European Fighter Aircraft (FEFA) bezeichneten Kooperationsprogramm zusammenzuführen. Frankreich bestand auf einer Flugzeugträgerversion, 50 Prozent des Arbeitsanteils und auf der <a href="/wiki/Systemf%C3%BChrerschaft" title="Systemführerschaft">Systemführerschaft</a> von Dassault. Das Flugzeug sollte dabei leichter und einfacher sein, da sich Dassault davon bessere Exportchancen versprach. Diese Forderungen waren für die anderen Herstellerstaaten unannehmbar und unvereinbar mit ihren eigenen Anforderungen.<a href="#cite_note-spon-6">[6]</a> Wegen dieser vollkommen abweichenden Leistungsforderungen der Franzosen zogen sich die anderen Staaten 1984 aus dem Programm zurück. Am 1. August 1985 einigten sich Großbritannien, Deutschland und Italien auf den Bau des European Fighter Aircraft (EFA). Im September schloss sich auch Spanien an, da man dies als strategische Entscheidung ansah und sich industrielle Vorteile versprach.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausgangslage">Ausgangslage</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Ausgangslage" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausgangslage">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mig-29_on_landing.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Mig-29_on_landing.jpg/220px-Mig-29_on_landing.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Mig-29_on_landing.jpg/330px-Mig-29_on_landing.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Mig-29_on_landing.jpg/440px-Mig-29_on_landing.jpg 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a><figcaption><a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Sowjetunion" title="Luftstreitkräfte der Sowjetunion">Sowjetisches</a> <a href="/wiki/Mehrzweckkampfflugzeug" title="Mehrzweckkampfflugzeug">Mehrzweckkampfflugzeug</a> <a href="/wiki/Mikojan-Gurewitsch_MiG-29" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-29">Mikojan-Gurewitsch MiG-29</a>UB Fulcrum-B (zweisitzige Trainingsversion, Erstflug: 1981) bei der Landung</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Two_Russian_Su-27_Flanker_aircraft.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Two_Russian_Su-27_Flanker_aircraft.jpg/220px-Two_Russian_Su-27_Flanker_aircraft.jpg" decoding="async" width="220" height="151" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Two_Russian_Su-27_Flanker_aircraft.jpg/330px-Two_Russian_Su-27_Flanker_aircraft.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Two_Russian_Su-27_Flanker_aircraft.jpg/440px-Two_Russian_Su-27_Flanker_aircraft.jpg 2x" data-file-width="1477" data-file-height="1014" /></a><figcaption><a href="/wiki/Suchoi_Su-27" title="Suchoi Su-27">Suchoi Su-27</a></figcaption></figure> Bei Maschinen vom Typ <a href="/wiki/McDonnell_F-4" title="McDonnell F-4">McDonnell F-4</a> Phantom hatte man zunächst auf die Bordkanone verzichtet, da man davon ausgegangen war, künftig Luftkämpfe nur auf große Entfernung mit Lenkraketen auszutragen. Während des <a href="/wiki/Vietnamkrieg" title="Vietnamkrieg">Vietnamkrieges</a> zeigte sich, dass die Fokussierung der United States Air Force (USAF) auf diese Taktik zu optimistisch war. Die dort geltenden <a href="/wiki/Rules_of_Engagement_(Milit%C3%A4r)" title="Rules of Engagement (Militär)">Rules of Engagement</a> führten zusammen mit der geringen Trefferquote der Luft-Luft-Raketen AIM-7D/E Sparrow (7 %) und AIM-9 Sidewinder (15 %) häufig zu prekären Situationen im Luftkampf, wenn sich nordvietnamesische Flugzeuge zwar im Visier der F-4-Piloten befanden, aber wegen zu geringer Entfernung kein Abschuss erzielt werden konnte. Um die Kurvenkampffähigkeit eines Kampfflugzeuges besser abschätzen zu können, entwickelte Colonel John Boyd Anfang 1960 zusammen mit dem Mathematiker Thomas Christie die Energy-Maneuverability-Theorie. Mit ihrer Hilfe wird die Manövrierfähigkeit eines Kampfflugzeuges anhand des spezifischen Leistungsüberschusses bestimmt. Parameter wie kurzzeitige Wenderate, dauerhafte Wenderate, Steigleistung, Beschleunigung und Verzögerung werden zur fliegerischen Leistungsbeurteilung eines Kampfflugzeuges verwendet. Diese Kenntnisse führten zum Lightweight-Fighter-Programm, aus dem die <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16 Fighting Falcon</a> und <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18 Hornet</a> hervorgingen. Diese Entwicklungen blieben auch in der Sowjetunion nicht verborgen, so dass um 1970 das <a href="/wiki/Zentrales_Aerohydrodynamisches_Institut" title="Zentrales Aerohydrodynamisches Institut">Zentrale Aerohydrodynamische Institut</a> (ZAGI) mit der Entwicklung der Aerodynamik eines neuen Kampfflugzeuges beauftragt wurde. Aus Kostengründen wurde der ursprüngliche Perspektiwni Frontowoi Istrebitel (PFI)-Entwurf geteilt: In ein leichteres LPFI für <a href="/wiki/Mikojan-Gurewitsch" title="Mikojan-Gurewitsch">Mikojan-Gurewitsch</a> und ein schwereres TPFI von <a href="/wiki/Suchoi" title="Suchoi">Suchoi</a>. Die MiG-29 wurde zuerst 1984 in die <a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Sowjetunion" title="Luftstreitkräfte der Sowjetunion">Luftstreitkräfte der Sowjetunion</a> aufgenommen. Obwohl das Flugzeug nur eine geringe Waffenlast tragen kann, die Tragflächenbelastung sowie das Schub-Gewicht-Verhältnis unspektakulär sind und sie als Punktverteidigungsjäger nur relativ wenig Treibstoff mitführen kann, stellte die neue MiG eine ernste Bedrohung für die Maschinen der NATO dar. Neben dem höheren spezifischen Leistungsüberschuss ermöglicht es die ausgefeilte Aerodynamik, auch ohne <a href="/wiki/Fly-by-Wire" title="Fly-by-Wire">Fly-by-wire</a>-Technik eine hohe Wendigkeit zu erzielen, ohne dass diese elektronisch abgeregelt würde. Die USA erhöhten das maximale <a href="/wiki/G-Kraft" title="G-Kraft">Lastvielfache</a> ihrer Kampfflugzeuge im Lightweight-Fighter-Program auf 9<a href="/wiki/Erdbeschleunigung" class="mw-redirect" title="Erdbeschleunigung">g</a>, die MiG-29 konnte jedoch bis zu einer Lastgrenze von etwa 10g belastet werden.<a href="#cite_note-mig-29-8">[8]</a> Die Serienproduktion der größeren Su-27 begann etwas später. Obwohl beide Flugzeuge auf demselben ZAGI-Entwurf aufbauen, sind ihre Rollen verschieden: Die schwere Su-27 sollte tief ins NATO-Gebiet eindringen und wurde zu diesem Zweck mit großen internen Treibstofftanks, zwölf Außenlaststationen für Waffen und einem Heckradar ausgestattet. Die volle Manövrierfähigkeit wurde nur mit 60 % interner Treibstoffkapazität erreicht, dann kann die Su-27 in einem Luftkampf den maximalen Anstellwinkel und das höchste Lastvielfache von 9 g erreichen. Um die schlechte Trefferquote der Luft-Luft-Raketen zu kompensieren, wurde die Salventaktik eingeführt: Dabei werden auf jedes Luftziel in kurzem Abstand zwei Lenkwaffen abgefeuert. Um die Trefferquote zu erhöhen, werden eine Lenkwaffe mit halbaktiver Radarlenkung und eine mit Infrarotsucher kombiniert. Für die Bekämpfung von Kampfflugzeugen zur elektronischen Kriegsführung und <a href="/wiki/Airborne_Warning_and_Control_System" title="Airborne Warning and Control System">AWACS</a> wurden Luft-Luft-Raketen mit passiven Radarsuchköpfen eingeführt. Da die Salventaktik im Nahkampf nicht angewendet werden kann, entwickelte die <a href="/wiki/Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> mit der <a href="/wiki/Wympel_R-73" title="Wympel R-73">Wympel R-73</a> eine infrarotgelenkte Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete, die ihrem damaligen westlichen Gegenstück in sämtlichen Parametern deutlich überlegen war. Neu war auch das Helmvisier Schlem, mit dem die Lenkwaffe auf Ziele bis zu 45° abseits der Flugachse gelenkt werden kann, ohne dass der Pilot die gegnerische Maschine in das <a href="/wiki/Head-up-Display" title="Head-up-Display">Head-up-Display</a> bekommen muss. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Beginn_der_Entwicklung">Beginn der Entwicklung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Beginn der Entwicklung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Beginn der Entwicklung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Um das Projekt zu managen, wurde in München 1986 die <a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug" title="Eurofighter Jagdflugzeug">Eurofighter Jagdflugzeug</a> GmbH gegründet. Die Entwicklungs- und Kostenanteile wurden zu 33 % DASA (Deutschland) und BAE Systems (Großbritannien) sowie 21 % Alenia Aeronautica (Italien) und 13 % CASA (Spanien) aufgeteilt. Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Entwicklungsverträge beabsichtigten die vier Partnerstaaten, 765 Flugzeuge zu beschaffen – je 250 für Deutschland und Großbritannien, 165 für Italien und 100 für Spanien. Im August 1986<a href="#cite_note-9">[9]</a> wurde unter dem Dach der NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA)<a href="#cite_note-10">[10]</a> für die Entwicklung, die Produktion, die Wartung, den Service sowie den Export der Triebwerke EJ200 des künftigen Eurofighters in Hallbergmoos nordöstlich von München die Eurojet Turbo GmbH gegründet,<a href="#cite_note-11">[11]</a> an der die Unternehmen <a href="/wiki/Rolls-Royce_Group" title="Rolls-Royce Group">Rolls-Royce</a> (Großbritannien), <a href="/wiki/MTU_Aero_Engines" title="MTU Aero Engines">MTU Aero Engines</a> (Deutschland), <a href="/wiki/Industria_de_Turbo_Propulsores" title="Industria de Turbo Propulsores">ITP</a> (Spanien) und <a href="/wiki/Avio_Aero" title="Avio Aero">Fiat Avio</a> (nunmehr: <a href="/wiki/Avio_Aero" title="Avio Aero">Avio Aero</a>) (Italien) beteiligt sind.<a href="#cite_note-12">[12]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:British_Aerospace_EAP_at_the_Farnborough_Air_Show,_1986_a.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/British_Aerospace_EAP_at_the_Farnborough_Air_Show%2C_1986_a.jpg/220px-British_Aerospace_EAP_at_the_Farnborough_Air_Show%2C_1986_a.jpg" decoding="async" width="220" height="121" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/British_Aerospace_EAP_at_the_Farnborough_Air_Show%2C_1986_a.jpg/330px-British_Aerospace_EAP_at_the_Farnborough_Air_Show%2C_1986_a.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/British_Aerospace_EAP_at_the_Farnborough_Air_Show%2C_1986_a.jpg/440px-British_Aerospace_EAP_at_the_Farnborough_Air_Show%2C_1986_a.jpg 2x" data-file-width="1066" data-file-height="588" /></a><figcaption><a href="/wiki/British_Aerospace_EAP" title="British Aerospace EAP">BAe EAP</a> auf der Farnborough Luftfahrtschau 1986</figcaption></figure> Bereits 1983 wurde der Deutsche Martin Friemer von MBB zum Technischen Direktor des Eurofighter-Projektes ernannt, er arbeitete bereits mit den Briten am Tornado-Projekt. Managing Director wurde Gerry Willox von British Aerospace.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> Bereits am 26. Mai 1983 vereinbarten BAe sowie italienische und deutsche Firmen den Bau eines Demonstrators. Der Erstflug des daraus entstandenen <a href="/wiki/British_Aerospace_EAP" title="British Aerospace EAP">British Aerospace EAP</a> fand 1986 statt und legte den technischen Grundstein für das Eurofighter-Projekt. Das EAP erprobte viele neue Techniken, die später im Eurofighter verwendet wurden. So wurden die Tragflächen vollständig aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigt und aus Einzelteilen zusammengeklebt. Das EAP erprobte die Tauglichkeit von Leichtbauwerkstoffen wie CFK und <a href="/wiki/Aluminium-Lithium-Legierung" title="Aluminium-Lithium-Legierung">Al-Li-Legierungen</a> für den <a href="/wiki/Supercruise" title="Supercruise">dauerhaften Überschallflug</a> und neue, kostengünstige Fertigungsverfahren für Titan- und CFK-Halbzeuge und Einzelteile. Die aerodynamische Instabilität und damit die Manövrierfähigkeit des Flugzeuges konnte weiter gesteigert werden und die Steuerungslogik als Software in die Flugkontrollrechner implementiert werden. Das EAP besaß wie der Eurofighter die Möglichkeit zum Override, um das standardmäßig vorgegebene G-Limit zu überschreiten. Lastmessungen am EAP ermöglichten es, die Strukturbelastung für das EFA wesentlich besser abschätzen zu können, was eine leichtere Konstruktion erlaubte. Die Aerodynamik wurde ebenso wie der Lufteinlass erprobt. Ein modernes Cockpit und eine hochintegrierte Avionik-Architektur auf Basis des Pave Pillar-Konzeptes der USAF wurden umgesetzt. Die Kosten für das EAP wurden zum Teil von der Industrie getragen, Großbritannien steuerte 80 Mio. £ bei. Da sich die Bundesrepublik nicht an der Finanzierung beteiligte, konnte nur ein Flugzeug gebaut werden. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Rockwell-MBB_X-31_-_Paris_Air_Show_1995.JPEG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Rockwell-MBB_X-31_-_Paris_Air_Show_1995.JPEG/220px-Rockwell-MBB_X-31_-_Paris_Air_Show_1995.JPEG" decoding="async" width="220" height="144" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Rockwell-MBB_X-31_-_Paris_Air_Show_1995.JPEG/330px-Rockwell-MBB_X-31_-_Paris_Air_Show_1995.JPEG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Rockwell-MBB_X-31_-_Paris_Air_Show_1995.JPEG/440px-Rockwell-MBB_X-31_-_Paris_Air_Show_1995.JPEG 2x" data-file-width="2820" data-file-height="1850" /></a><figcaption><a href="/wiki/Rockwell-MBB_X-31" title="Rockwell-MBB X-31">X-31</a> EFM auf der Pariser Luftfahrtschau 1995</figcaption></figure> <a href="/wiki/Rockwell_International" title="Rockwell International">Rockwell</a> und <a href="/wiki/Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm" title="Messerschmitt-Bölkow-Blohm">Messerschmitt-Bölkow-Blohm</a> stellten von 1981 bis 1984 aus Eigenmitteln finanzierte Untersuchungen zur Schubvektortechnik an. MBB legte das Konzept 1983 der <a href="/wiki/Luftwaffe_(Bundeswehr)" title="Luftwaffe (Bundeswehr)">Luftwaffe</a> vor. Diese entschloss sich, die Technik wegen technischer Unreife nicht in das EFA einfließen zu lassen. Im Gegenzug unterschrieben im Mai 1986 die Regierungen von Deutschland und den USA einen Vertrag über den Bau zweier Experimentalflugzeuge auf Basis des TKF-90, der <a href="/wiki/Rockwell-MBB_X-31" title="Rockwell-MBB X-31">Rockwell-MBB X-31</a> Enhanced Fighter Maneuverability (EFM). Der Erstflug fand am 11. Oktober 1990 statt. Ab August 1993 wurden simulierte Luftgefechte gegen verschiedene Kampfflugzeuge geflogen. In der folgenden Testserie, welche durch das <a href="/wiki/Joint_Advanced_Strike_Technology" class="mw-redirect" title="Joint Advanced Strike Technology">JAST</a>-Programm finanziert wurde, wurde die Nützlichkeit der Schubvektorsteuerung im Luft-Boden-Einsatz erprobt. Ferner wurde untersucht, inwiefern die Schubvektorsteuerung das Seitenleitwerk ersetzen könnte. Im darauf folgenden VECTOR-Programm wurden automatische Landungen mit Anstellwinkeln von bis zu 24° geflogen, um die benötigte Landestrecke zu reduzieren. Das EFM-Programm erprobte neben der kontrollierten Steuerung nach einem Strömungsabriss auch Avionik wie das Helmet-Mounted Visual and Audio Display System (HMVAD). Dieses konnte Informationen nicht nur grafisch auf dem <a href="/wiki/Head-Mounted_Display" title="Head-Mounted Display">Helmdisplay</a> abbilden, sondern auch durch ein 3D-Audiosystem. Ferner wurde eine <a href="/wiki/Erweiterte_Realit%C3%A4t" title="Erweiterte Realität">erweiterte Realität</a> erprobt, indem gegen ein virtuelles Kampfflugzeug <a href="/wiki/Luftkampf#Kurvenkampf_(Dogfight)" title="Luftkampf">Dogfights</a> geflogen wurden. Es wurde angestrebt, zusammen mit Spanien das Eurojet EJ200-<a href="/wiki/Triebwerk" title="Triebwerk">Triebwerk</a> mit <a href="/wiki/Schubvektorsteuerung" title="Schubvektorsteuerung">Schubvektorsteuerung</a> in das <a href="/wiki/Experimentalflugzeug" title="Experimentalflugzeug">Experimentalflugzeug</a> <a href="/wiki/Rockwell-MBB_X-31" title="Rockwell-MBB X-31">X-31</a> einzubauen, um den Weg für den Eurofighter zu bereiten. Aus verschiedenen Gründen kam dies jedoch nicht zustande. Zur selben Zeit änderten sich die Anforderungen der USAF an den Advanced Tactical Fighter fundamental: Wenige Monate vor der Demonstrations- und Validierungsphase 1985 änderte die USAF das ursprüngliche Request for Information (RFI) zugunsten höherer Stealth-Anforderungen. Albert C. Piccirillo, Leiter des ATF-Programmes befürchtete, dass die USAF die Beschaffung des ATF nicht rechtfertigen könne, wenn nicht wie im F-117- und B-2-Programm <a href="/wiki/Tarnkappentechnik" title="Tarnkappentechnik">Tarnkappentechnik</a> eingesetzt würde.<a href="#cite_note-skunk-13">[13]</a> Firmen wie Lockheed, die mit einem Delta-Canard-Kampfflugzeug mit keilförmigen Baucheinlauf und vier halbversenkten Luft-Luft-Raketen antraten, waren deshalb gezwungen, ihre Entwürfe komplett zu überarbeiten.<a href="#cite_note-lock_atf-14">[14]</a> Auch die Sowjetunion startete mit dem elften Fünfjahresplan die Entwicklung eines neuen Kampfflugzeuges. 1983 wurde Mikojan-Gurewitsch mit dem <a href="/wiki/Mikojan-Gurewitsch_MiG_1.44" title="Mikojan-Gurewitsch MiG 1.44">MFI-Projekt</a> beauftragt, das sich am EFA und ATF orientierte. Frankreich baute in der Zwischenzeit einen flugfähigen Demonstrator, der den Namen <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Rafale A</a> erhielt und am 4. Juli 1986 auf der Luftwaffenbasis in <a href="/wiki/Istres" title="Istres">Istres</a> seinen Erstflug absolvierte. Gleichzeitig wurde mit der Entwicklung der <a href="/wiki/MICA" title="MICA">MICA</a>-Lenkwaffe begonnen, um die sowjetische Salventaktik mit Suchermix zu übernehmen. Ende der 1980er Jahre wurde in der NATO ein Memorandum of Understanding (MoU) über zukünftige Luft-Luft-Lenkwaffen unterzeichnet. Die USA und europäische Länder einigten sich darin auf die Entwicklung der im Vergleich zur AIM-9 weiter reichenden infrarotgelenkten <a href="/wiki/AIM-132_ASRAAM" title="AIM-132 ASRAAM">ASRAAM</a> als Ergänzung zur aktiv radargelenkten <a href="/wiki/AIM-120_AMRAAM" title="AIM-120 AMRAAM">AMRAAM</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ende_des_Kalten_Kriegs">Ende des Kalten Kriegs</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Ende des Kalten Kriegs" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ende des Kalten Kriegs">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Dassault_Rafale_100letpart225.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Dassault_Rafale_100letpart225.jpg/220px-Dassault_Rafale_100letpart225.jpg" decoding="async" width="220" height="142" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Dassault_Rafale_100letpart225.jpg/330px-Dassault_Rafale_100letpart225.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Dassault_Rafale_100letpart225.jpg/440px-Dassault_Rafale_100letpart225.jpg 2x" data-file-width="2250" data-file-height="1450" /></a><figcaption>Alternative zum Eurofighter: <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:BVR_combat_rating_vs_Su-35_DRA%2BRAND_data.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/BVR_combat_rating_vs_Su-35_DRA%2BRAND_data.jpg/220px-BVR_combat_rating_vs_Su-35_DRA%2BRAND_data.jpg" decoding="async" width="220" height="176" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/BVR_combat_rating_vs_Su-35_DRA%2BRAND_data.jpg/330px-BVR_combat_rating_vs_Su-35_DRA%2BRAND_data.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/BVR_combat_rating_vs_Su-35_DRA%2BRAND_data.jpg/440px-BVR_combat_rating_vs_Su-35_DRA%2BRAND_data.jpg 2x" data-file-width="500" data-file-height="400" /></a><figcaption>Ergebnisse der „DERA“-Studie; Details zu den verschiedenen Studien im <a href="#„DERA“-Studie">Anhang</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Two_Lockheed-Boeing-General_Dynamics_YF-22s.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Two_Lockheed-Boeing-General_Dynamics_YF-22s.jpg/220px-Two_Lockheed-Boeing-General_Dynamics_YF-22s.jpg" decoding="async" width="220" height="176" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Two_Lockheed-Boeing-General_Dynamics_YF-22s.jpg/330px-Two_Lockheed-Boeing-General_Dynamics_YF-22s.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Two_Lockheed-Boeing-General_Dynamics_YF-22s.jpg/440px-Two_Lockheed-Boeing-General_Dynamics_YF-22s.jpg 2x" data-file-width="1800" data-file-height="1439" /></a><figcaption><a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">YF-22 Lightning II</a><a href="#cite_note-15">[15]</a> </figcaption></figure> Mit dem Ende des <a href="/wiki/Kalter_Krieg" title="Kalter Krieg">Kalten Krieges</a> und der Auflösung des <a href="/wiki/Warschauer_Pakt" title="Warschauer Pakt">Warschauer Paktes</a> kam das Eurofighter-Projekt 1992 in die Krise. Angesichts der zu erwartenden hohen Kosten der <a href="/wiki/Deutsche_Wiedervereinigung" title="Deutsche Wiedervereinigung">Deutschen Wiedervereinigung</a> versprach die <a href="/wiki/Bundesregierung_(Deutschland)" title="Bundesregierung (Deutschland)">Bundesregierung</a> unter <a href="/wiki/Helmut_Kohl" title="Helmut Kohl">Helmut Kohl</a> den Ausstieg aus dem Projekt.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> Der damalige deutsche Verteidigungsminister <a href="/wiki/Volker_R%C3%BChe" title="Volker Rühe">Volker Rühe</a> warb nun für ein preiswerteres Flugzeug, das auf Basis der Eurofighter-Technik gebaut werden sollte und das als „EFA-light“ oder „Jäger 90“ bezeichnet wurde. In sieben Studien wurden verschiedene Konfigurationen untersucht. Fünf davon wären durch die Neuentwicklung teurer geworden. Die beiden einstrahligen Konfigurationen wären zwar preiswerter gewesen, hatten aber keine bessere Performance als die potenziell gegnerischen Maschinen Su-27 Flanker und MiG-29 Fulcrum. Keine der untersuchten Konfigurationen konnte die <a href="/wiki/Kampfkraft_(Milit%C3%A4r)" title="Kampfkraft (Militär)">Kampfkraft</a> des als New EFA (NEFA) bezeichneten überarbeiteten Eurofighters erreichen.<a href="#cite_note-fighter_mod-16">[16]</a> Als Alternative wurde von deutscher Seite die Beschaffung der französischen <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a> in Erwägung gezogen. Die politischen Überlegungen wurden von der <a href="/wiki/Luftwaffe_(Bundeswehr)" title="Luftwaffe (Bundeswehr)">Luftwaffe</a> nicht geteilt. Der damalige Inspekteur der Luftwaffe, <a href="/wiki/Hans-J%C3%B6rg_Kuebart" title="Hans-Jörg Kuebart">Jörg Kuebart</a>, sagte, dass die einzige Alternative zum EFA weniger EFA seien.<a href="#cite_note-good_fighter-17">[17]</a> Auch in Großbritannien wurde über die Beschaffung eines alternativen Kampfflugzeuges nachgedacht. Allerdings wurde ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bei hoher Leistungsfähigkeit gefordert. Dabei wurde auch eine mögliche Beschaffung der in Entwicklung befindlichen <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">YF-22</a> diskutiert. Deshalb wurden British Aerospace und die Defence Research Agency (DRA) mit einer Performance-Studie beauftragt, welche die Kampfkraft verschiedener moderner Kampfflugzeuge evaluieren sollte. Dabei wurde nur der <a href="/wiki/Luftkampf" title="Luftkampf">Luftkampf</a> außerhalb der Sichtweite des Piloten untersucht, da hier die Vorteile der YF-22 durch <a href="/wiki/Tarnkappentechnik" title="Tarnkappentechnik">Tarnkappentechnik</a> und <a href="/wiki/Supercruise" title="Supercruise">Supercruise</a> am größten sind. Der Vergleich basierte auf bekannten Daten dieser Flugzeuge; als gegnerische Maschine wurde eine modifizierte Su-27 Flanker (vergleichbar mit der <a href="/wiki/Suchoi_Su-35" title="Suchoi Su-35">Su-35 Super Flanker</a>) angenommen. Die Studie kam zu dem Schluss, dass der Eurofighter etwa 80 % aller Luftkämpfe gewinnen würde, während die Chancen einer YF-22 bei etwa 90 % lägen. Da die Kosten für die YF-22 auf 60–100 % über denen des EFA geschätzt wurden, kam der zuständige Staatsminister für Rüstungsbeschaffungen <a href="/wiki/Jonathan_Aitken" title="Jonathan Aitken">Jonathan Aitken</a> – der vorher das EFA ablehnte – zu dem Schluss, dass der Eurofighter die kosteneffektivste Lösung sei.<a href="#cite_note-mystified-18">[18]</a> Die Beschaffung des Eurofighters wurde daraufhin von britischer Seite weiterverfolgt. In der Zwischenzeit stand Italien vor dem finanziellen Kollaps und wollte wie die Bundesregierung aus dem Eurofighter-Programm aussteigen. Eine diplomatische Intervention der britischen Regierung führte aber wieder zu einem Stimmungsumschwung, wodurch Deutschland politisch isoliert war. Da Deutschland bei einem Ausstieg die anderen Länder finanziell hätte entschädigen müssen, einigten sich der deutsche <a href="/wiki/Bundesministerium_der_Verteidigung" title="Bundesministerium der Verteidigung">Bundesminister der Verteidigung</a> <a href="/wiki/Volker_R%C3%BChe" title="Volker Rühe">Volker Rühe</a> und sein britischer Amtskollege <a href="/wiki/Malcolm_Rifkind" title="Malcolm Rifkind">Malcolm Rifkind</a> 1992 beim NATO-Treffen in <a href="/wiki/Gleneagles" title="Gleneagles">Gleneagles</a> auf eine Weiterführung des Projektes. Auf dieser Ausstiegs-Klausel hatte Deutschland zuvor bestanden aus Furcht, die kleineren Partner würden das Programm verlassen.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> Während das EFA mit einer Leermasse von 9750 kg eine Waffenlast von 6500 kg transportieren sollte, wurden 1992 in einer Überarbeitung der Verträge die Anforderungen angepasst. Für das neue EFA wurde die Lebensdauer des <a href="/wiki/Flugzeug#Genereller_Aufbau" title="Flugzeug">Flugwerkes</a> von 3000 Stunden auf 6000 Stunden verdoppelt und die Waffenlast von 6500 kg auf 7500 kg erhöht, wodurch die Leermasse des Flugzeuges von 9750 kg auf 11.000 kg anstieg.<a href="#cite_note-structure-19">[19]</a> Vermutlich wurde auch die Drosselung der EJ200-Triebwerke im Frieden auf 60 kN trocken und 90 kN nass vereinbart, um deren Lebensdauer ebenfalls zu verdoppeln. Das Projekt EFA/Jäger 90 wurde daraufhin in „Eurofighter 2000“ umbenannt. Deutschland wollte dabei aus Kostengründen das Radar <a href="/wiki/AN/APG-65" title="AN/APG-65">AN/APG-65</a> integrieren und auf das Selbstschutzsystem verzichten, Großbritannien wollte keine Bordkanone einbauen. Letztlich wurden auch diese Sonderwünsche aufgegeben, so dass bis auf die Änderung der Massen und Lebensdauer das neue EFA dem alten EFA entsprach. Martin Friemer (MBB, Technischer Direktor des Eurofighter-Projekts) bezeichnete rückblickend das Verhalten der Bundesregierung als nicht hilfreich. Der unabhängige Verteidigungsanalyst Paul Beaver war der Ansicht, dass alle Versuche des deutschen <a href="/wiki/Bundesministerium_der_Verteidigung" title="Bundesministerium der Verteidigung">Bundesministers der Verteidigung</a> Volker Rühe, das Flugzeug preiswerter zu machen, nie durch Fakten fundiert waren und schätzt, dass die Kosten für den Eurofighter durch die Verzögerungen und das Redesign um 40–50 % erhöht worden sind.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> Ein Grund für die Verspätung sei auch die Entwicklung des Flugkontrollsystems durch Deutschland gewesen, was nur mit Hilfe von Außen gelang.<a href="#cite_note-20">[20]</a> Nachdem die Weiterführung des Projektes gesichert schien, wollte Rühe die Zahl der deutschen Bestellungen auf 140 Flugzeuge reduzieren, aber den deutschen Arbeitsanteil am Projekt unverändert bei 33 % lassen. Nach einem weiteren Verhandlungsmarathon konnte man sich nach Abschluss des endgültigen Produktionsvertrages im Jahr 1997 auf 232 Flugzeuge für Großbritannien, 180 für Deutschland, 121 für Italien und 87 für Spanien einigen. Der Arbeitsanteil wurde zwischen British Aerospace (37,42 %), DASA (29,03 %), Aeritalia (19,52 %) und CASA (14,03 %) neu aufgeteilt. Großbritannien übernahm nun die Führungsposition im Projekt und das Flugzeug wurde in Eurofighter Typhoon umbenannt.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Auslieferung_und_Weiterentwicklung">Auslieferung und Weiterentwicklung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Auslieferung und Weiterentwicklung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Auslieferung und Weiterentwicklung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Während der politischen Verhandlungen wurde die Entwicklung des Eurofighters durch Industrie und Militär weiter vorangetrieben, als Auslieferungsdatum wurde das Jahr 2002 angepeilt. Am 27. März 1994 startete der erste Prototyp DA1 in Deutschland zu seinem Erstflug. Die Flüge der Prototypen DA1 und DA2 fanden noch mit den <a href="/wiki/Turbo-Union_RB199" title="Turbo-Union RB199">RB199-Triebwerken</a> des Tornado-Kampfflugzeuges statt, da das Eurojet-EJ200-Triebwerk noch nicht einsatzfähig war. Am 4. Juni 1995 startete DA3 in Caselle bei Turin mit dem neuen Eurojet-EJ200-Triebwerk zu einem Erstflug und im März 1997 flog in Großbritannien erstmals auch die Zweisitzerversion. Am 21. November 2002 kam es beim 323. <a href="/wiki/Flugerprobung" title="Flugerprobung">Testflug</a> mit Vorserien-Triebwerken rund 100 Kilometer südlich von Madrid zum Absturz des Prototyps DA6. Zum Zeitpunkt der Zündung der Nachbrenner waren die Schubdüsen beider Triebwerke noch nicht vollständig geöffnet, der entstehende Rückstau führte zu einem <a href="/wiki/Flammabriss" title="Flammabriss">Flammabriss</a>. Aufgrund des daraus resultierenden Ausfalls der Hydraulik war das Flugzeug nicht mehr steuerbar und stürzte ab. Es wurde dabei völlig zerstört, die zweiköpfige Besatzung konnte sich mit den Schleudersitzen retten.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Im Jahr 2002 war absehbar, dass das angepeilte Datum für die Auslieferung der ersten Serienmaschinen nicht eingehalten werden konnte, auch war am Ende des Jahres nicht absehbar, wann dies der Fall sein würde. Zusätzlich wurden in den Jahren 2000 bis 2002 insgesamt 1400 Komponenten geändert.<a href="#cite_note-bbc-5">[5]</a> So wurden im Cockpit die CRTs durch Flüssigkristallbildschirme ersetzt, ein g/AoA-Override-Schalter eingebaut um höhere Anstellwinkel, Lastvielfache und Geschwindigkeiten erfliegen zu können und ein Panikknopf integriert, der die Maschine bei Orientierungsverlust am Horizont ausrichtet und in einen leichten Steigflug versetzt. Die Möglichkeit, aktive Radarstörsender – konkret wurde der Texas Instruments <a href="/wiki/GENeric_eXpendable" title="GENeric eXpendable">GEN-X</a> evaluiert – über die <a href="/wiki/Dispenser" title="Dispenser">Dispenser</a> abwerfen zu können, wurde fallengelassen.<a href="#cite_note-tempo-22">[22]</a> Im Jahr 1994 begann Großbritannien mit den <a href="/wiki/Future_Offensive_Air_System" title="Future Offensive Air System">Future Offensive Air System</a> (FOAS) Studien, welche ein Nachfolgemuster für den <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Panavia Tornado</a> hervorbringen sollten. Im Laufe der Untersuchungen wurde festgestellt, dass ein Kräftemix aus bemannten Kampfflugzeugen, Kampfdrohnen (UCAV) und <a href="/wiki/Marschflugk%C3%B6rper" title="Marschflugkörper">Marschflugkörpern</a> die beste Lösung sei. Eine europäische Kooperation wurde angestrebt und mit Frankreich verwirklicht. Deutschland zeigte Interesse beizutreten. Frankreich stieg später aus dem Projekt aus, welches daraufhin im Jahr 2005 beendet wurde. Eine Variante des Eurofighters wurde dabei von den Briten als Hauptplattform für FOAS angesehen, sodass in Zukunft Erkenntnisse der FOAS-Studien wie ein synthetisches Cockpit, stärkere Triebwerke für <a href="/wiki/Supercruise" title="Supercruise">Mach-2-Marschflug</a>, Conformal Fuel Tanks, „Signaturkontrolle“, Waffenschacht, Sprachsteuerung von Drohnen, Energiewaffen und leistungsstarke Datenlinks in das Eurofighter-Projekt einfließen werden. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_DA2_MOD_45132077.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Eurofighter_DA2_MOD_45132077.jpg/220px-Eurofighter_DA2_MOD_45132077.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Eurofighter_DA2_MOD_45132077.jpg/330px-Eurofighter_DA2_MOD_45132077.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Eurofighter_DA2_MOD_45132077.jpg/440px-Eurofighter_DA2_MOD_45132077.jpg 2x" data-file-width="3600" data-file-height="2400" /></a><figcaption>DA2 beim Abnahmetest, 1999</figcaption></figure> Im Jahr 1999 flogen DA4 und DA5 erstmals mit der Serienversion des CAPTOR-Radars, und es wurde mit der Softwareentwicklung der Sensoren begonnen. Dazu wurde das Radar in eine <a href="/wiki/BAC_1-11" title="BAC 1-11">One-Eleven</a> eingebaut, welche als (O-Ton) „<a href="/wiki/Hack" title="Hack">Hack</a>“-Flugzeug verwendet wurde. Nahkampfmodi, bei denen die Dynamik des Fluggerätes eine Rolle spielt, wurden mit den DAs erprobt. Die Hack-Flüge von PIRATE mit einer Dassault Falcon sollten Ende 1999 stattfinden, verschoben sich aber auf 2001. In diesem Jahr stand auch das DASS und Link 16 zur Verfügung, sodass bis 2004 die Sensorfusion fertig programmiert werden konnte.<a href="#cite_note-sens_fus-23">[23]</a> Am 13. Juni 2003 wurde schließlich der erste seriengefertigte Eurofighter der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Bundeswehr nahm die Maschine am 4. August 2003 ab.<a href="#cite_note-erste_dt_ente-24">[24]</a> Die offizielle Truppeneinführung bei der deutschen Luftwaffe erfolgte am 30. April 2004 mit der Indienststellung von sieben zweisitzigen Eurofighter als Ausbildungsstaffel beim <a href="/wiki/Taktisches_Luftwaffengeschwader_73_%E2%80%9ESteinhoff%E2%80%9C" title="Taktisches Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“">Jagdgeschwader 73</a> „Steinhoff“ in Laage. Im Februar 2005 fanden in Schweden erste Einsatzprüfungen in kalten Wetterzonen statt, im folgenden Sommer Hitzetests im spanischen Morón de la Frontera. Gleichzeitig wurde mit dem Bau der Simulatoren an den deutschen Standorten Laage, Neuburg und Nörvenich sowie den anderen Eurofighter-Nutzerländern begonnen. Diese werden zur Ausbildung und Umschulung von Piloten auf den Eurofighter sowie zur Entwicklung und Erprobung von Einsatztaktiken und -szenarien verwendet. Da Luftgefechte mit Lenkwaffen nicht trainiert werden können, stellen Simulatoren die einzige Möglichkeit hierfür dar. Durch die Vernetzung zwischen Cockpit- und Missionssimulatoren lassen sich außerdem Einsätze mit mehreren Teilnehmern im Verband oder gegeneinander üben. Da teilweise Techniken oder finanzielle Mittel nicht zur Verfügung standen, wurden in den nachfolgenden Jahren Waffensysteme integriert, die <a href="/wiki/Flugenveloppe" title="Flugenveloppe">Flugenveloppe</a> erweitert und die volle Avionik eingerüstet. Das komplette Praetorian-Selbstschutzsystem (DASS) steht zum Beispiel erst ab Tranche 1 Block 2B zur Verfügung und der erste PIRATE-Sensor wurde am 2. August 2007 in einem Tranche-1-Block-5-Flugzeug an die <a href="/wiki/Aeronautica_Militare" title="Aeronautica Militare">Aeronautica Militare</a> ausgeliefert.<a href="#cite_note-air_attack-25">[25]</a> Das Helmet Mounted Symbology System (HMSS) ist erst seit Januar 2011 verfügbar.<a href="#cite_note-reuters_helm-26">[26]</a> Die erste <a href="/wiki/Kampfwertsteigerung" title="Kampfwertsteigerung">Kampfwertsteigerung</a> Phase 1 Enhancement (P1E) wurde Ende 2013 für Tranche-2-Maschinen durchgeführt. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsätze">Einsätze</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Einsätze" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einsätze">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:RAF_Tyhoon_Russian_Intercept.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/RAF_Tyhoon_Russian_Intercept.jpg/220px-RAF_Tyhoon_Russian_Intercept.jpg" decoding="async" width="220" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/RAF_Tyhoon_Russian_Intercept.jpg/330px-RAF_Tyhoon_Russian_Intercept.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/RAF_Tyhoon_Russian_Intercept.jpg/440px-RAF_Tyhoon_Russian_Intercept.jpg 2x" data-file-width="1786" data-file-height="1282" /></a><figcaption>Typhoon der <a href="/wiki/Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">RAF</a> begleitet eine <a href="/wiki/Tupolew_Tu-95" title="Tupolew Tu-95">Tu-95</a> über der Nordsee (2008)</figcaption></figure> Neben <a href="/wiki/Luftraum%C3%BCberwachung" title="Luftraumüberwachung">Luftraumüberwachungs</a>-Einsätzen, im Rahmen derer beispielsweise russische Bomber über der Nordsee und dem Atlantik begleitet wurden,<a href="#cite_note-launches-27">[27]</a> hatten britische Typhoons ihren ersten Kampfeinsatz am 21. März 2011 während der <a href="/wiki/Internationaler_Milit%C3%A4reinsatz_in_Libyen_2011" title="Internationaler Militäreinsatz in Libyen 2011">Militäreinsätze in Libyen 2011</a>.<a href="#cite_note-libyen-28">[28]</a> Bei der „Operation Ellamy“ wurden 24 Typhoons der No. XI Squadron auf den italienischen Luftwaffenstützpunkt <a href="/wiki/Gioia_del_Colle#Militärflugplatz" title="Gioia del Colle">Gioia del Colle</a> verlegt. Innerhalb der ersten 24 Stunden nach der Ankunft begannen die Eurofighter, die <a href="/wiki/Flugverbotszone" title="Flugverbotszone">Flugverbotszone</a> über Libyen durchzusetzen. Vom 31. März bis zum 6. April wurden die Eurofighter in einer Konfiguration mit jeweils vier Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen <a href="/wiki/AIM-132_ASRAAM" title="AIM-132 ASRAAM">AIM-132 ASRAAM</a> und vier Luft-Luft-Raketen größerer Reichweite <a href="/wiki/AIM-120_AMRAAM" title="AIM-120 AMRAAM">AIM-120 AMRAAM</a> geflogen, danach wurden weniger Luft-Luft-Waffen zugunsten von <a href="/wiki/Zielbeleuchtung" title="Zielbeleuchtung">Zielbeleuchtungsbehältern</a> und zwei bis sechs <a href="/wiki/Pr%C3%A4zisionsgelenkte_Munition#Lasergelenkte_Waffen" title="Präzisionsgelenkte Munition">lasergelenkten Bomben</a> GBU-16/48 (Guided Bomb Unit) mitgeführt. Am ersten Tag wurde mit einem <a href="/wiki/Schwarm_(Luftfahrt)" title="Schwarm (Luftfahrt)">Vierer-Schwarm</a> mittels <a href="/wiki/EuroRADAR_CAPTOR" title="EuroRADAR CAPTOR">EuroRADAR CAPTOR</a> Jagd auf feindliche <a href="/wiki/Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschrauber</a> gemacht, welche sich „springend“ fortbewegten, das heißt alle 15 bis 20 Minuten landeten, um der Radarerfassung zu entgehen. Abschüsse konnten nicht erzielt werden. Feindliche Kampfflugzeuge wurden während der gesamten Operation nicht erfasst.<a href="#cite_note-air2012-29">[29]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:RAF_Typhoon_Aircraft_Following_Their_First_Operational_Mission_Over_Libya_MOD_45152526.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/RAF_Typhoon_Aircraft_Following_Their_First_Operational_Mission_Over_Libya_MOD_45152526.jpg/220px-RAF_Typhoon_Aircraft_Following_Their_First_Operational_Mission_Over_Libya_MOD_45152526.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/RAF_Typhoon_Aircraft_Following_Their_First_Operational_Mission_Over_Libya_MOD_45152526.jpg/330px-RAF_Typhoon_Aircraft_Following_Their_First_Operational_Mission_Over_Libya_MOD_45152526.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/RAF_Typhoon_Aircraft_Following_Their_First_Operational_Mission_Over_Libya_MOD_45152526.jpg/440px-RAF_Typhoon_Aircraft_Following_Their_First_Operational_Mission_Over_Libya_MOD_45152526.jpg 2x" data-file-width="3600" data-file-height="2400" /></a><figcaption>Typhoons in Gioia del Colle nach dem ersten Kampfeinsatz</figcaption></figure> Am 31. März 2011 begannen die Bodenoperationen. Die Typhoons griffen Ziele sowohl als reine Eurofighter-Staffeln als auch in gemischten Verbänden gemeinsam mit <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Tornados</a> an. Bei den gemischten Verbänden wurde mittels <a href="/wiki/Hunter-Killer" title="Hunter-Killer">Hunter-Killer</a>-Taktik entweder die Zielaufklärung von den Eurofightern und der Angriff von den Tornados ausgeführt oder umgekehrt. Teilweise flogen die Piloten mit einem <a href="/wiki/Tabletcomputer" title="Tabletcomputer">Tablet-Computer</a> auf dem Oberschenkel, um Bilder des Zielgebietes vergleichen zu können. Die Erzeugung von Überschallknallen durch die Eurofighter – was recht häufig geschah – wurde ebenfalls als nützlich angesehen, um Präsenz zu zeigen. Die Kooperation mit den Tornados steigerte deren Kampfwert, da diese kein multifunktionales Informationsverteilungssystem (<a href="/wiki/Multifunctional_Information_Distribution_System" title="Multifunctional Information Distribution System">MIDS</a>) besitzen. Durch dieses System werden alle eigenen Einheiten sowie deren <a href="/wiki/Rufzeichen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a> dargestellt. Bei Luftfahrzeugen zeigt das System darüber hinaus den Typ, die <a href="/wiki/Flugh%C3%B6he" title="Flughöhe">Flughöhe</a>, den <a href="/wiki/Kurs_(Navigation)" title="Kurs (Navigation)">Steuerkurs</a> sowie die Treibstoffmenge der anderen am Einsatz beteiligten Luftfahrzeuge der eigenen Einheiten an. Bei Schiffen werden neben der Position zudem Typ und Name angezeigt. Ist ein <a href="/wiki/JSTARS" class="mw-redirect" title="JSTARS">JSTARS</a> oder <a href="/wiki/Raytheon_Sentinel" title="Raytheon Sentinel">ASTOR</a> in Reichweite, werden auch entdeckte Bodenziele in Echtzeit dargestellt. Da die Tornados nicht über dieses System verfügen, wurden die Daten an die Eurofighter gesendet, welche die Informationen über Sprechfunk an die Tornados weitergaben und die Mission als <a href="/wiki/Staffel_(Milit%C3%A4r)#Bundeswehr" title="Staffel (Militär)">Staffel</a> gemeinsam durchführten. Diese waren teilweise recht komplex; bei einem Einsatz waren 14 Bomben gleichzeitig in der Luft, um simultan im Zielgebiet einzuschlagen. Insgesamt wurden über 400 Bomben von den Eurofightern abgeworfen.<a href="#cite_note-air2012-29">[29]</a> Die Hauptbedrohung bestand in der gegnerischen <a href="/wiki/Flugabwehr" title="Flugabwehr">Flugabwehr</a> in Form von Flugabwehrkanonen (<a href="/wiki/Flak" class="mw-redirect" title="Flak">Flak</a>) und schultergestützten Ein-Mann-Boden-Luft-Raketen (<a href="/wiki/MANPADS" class="mw-redirect" title="MANPADS">MANPADS</a>), die aber jedes Mal ohne Schaden zu nehmen überflogen werden konnten. Der Flakbeschuss blieb ohne Folgen. Die längste Mission dauerte 8 Stunden und 45 Minuten und benötigte fünf <a href="/wiki/Luftbetankung" title="Luftbetankung">Luftbetankungen</a>. Ursprünglich waren drei geplant, um die an der Nordküste zwischen Ost- und Westgrenze hin und her pendelnden Typhoons zu versorgen. Die durchschnittliche Einsatzzeit betrug sechs Stunden. Die befürchtete <a href="/wiki/Informations%C3%BCberflutung" title="Informationsüberflutung">Informationsüberflutung</a> blieb aus; nur während des Kontaktes mit einem Tanker Missionsbefehle entgegenzunehmen und in den Computer einzugeben, erwies sich als herausfordernd. In insgesamt 600 Missionen wurden 3000 Flugstunden geflogen. Innerhalb von 24 Stunden nach dem Ende des Einsatzes wurden die Flugzeuge wieder rückverlegt.<a href="#cite_note-air2012-29">[29]</a> Im Februar 2015 griffen Eurofighter der <a href="/wiki/Royal_Saudi_Air_Force" title="Royal Saudi Air Force">Saudischen Luftwaffe</a> erstmals Ziele des <a href="/wiki/Islamischer_Staat_(Organisation)" class="mw-redirect" title="Islamischer Staat (Organisation)">IS</a> mit <a href="/wiki/Paveway#Paveway_IV" title="Paveway">Paveway-IV</a>-Bomben an.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Am 3. Dezember 2015 wurden britische Typhoon-Flugzeuge im Zuge der <a href="/wiki/Operation_Inherent_Resolve" title="Operation Inherent Resolve">Operation Inherent Resolve</a> auf der <a href="/wiki/RAF_Akrotiri" class="mw-redirect" title="RAF Akrotiri">Luftwaffenbasis Akrotiri</a> auf Zypern stationiert. Schon am folgenden Abend griffen die Eurofighter in Begleitung von <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Panavia Tornados</a> Ziele des IS in Syrien an.<a href="#cite_note-31">[31]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Technik" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technik">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Auslegung">Auslegung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Auslegung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Auslegung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der Eurofighter ist ein allwetterfähiges <a href="/wiki/Mehrzweckkampfflugzeug" title="Mehrzweckkampfflugzeug">Mehrzweckkampfflugzeug</a>, dessen Kampfbestimmung folgende operationelle Einsatzgebiete umfasst: <a href="/wiki/Luft%C3%BCberlegenheit" title="Luftüberlegenheit">Luftüberlegenheit</a> und <a href="/wiki/Luftraum%C3%BCberwachung" title="Luftraumüberwachung">Luftraumüberwachung</a>, <a href="/wiki/Abfangj%C3%A4ger" title="Abfangjäger">Abfangjagd</a>, <a href="/wiki/Suppression_of_Enemy_Air_Defences" title="Suppression of Enemy Air Defences">Unterdrückung und Zerstörung von Luftverteidigungsanlagen</a>, <a href="/wiki/Luftnahunterst%C3%BCtzung" title="Luftnahunterstützung">Luftnahunterstützung</a>, <a href="/wiki/Seekrieg" title="Seekrieg">Angriff zur See</a>, <a href="/wiki/Strategie_(Milit%C3%A4r)" title="Strategie (Militär)">Strategischer</a> Angriff und <a href="/wiki/Nachrichtengewinnung_und_Aufkl%C3%A4rung" title="Nachrichtengewinnung und Aufklärung">Aufklärung</a>. Wegen der flexiblen Auslegung können zukünftige Missionen und Rollen relativ einfach implementiert werden. Diese Flexibilität basiert auf fortschrittlicher Technik in den Bereichen <a href="/wiki/Avionik" title="Avionik">Avionik</a>, <a href="/wiki/Sensorik_(Technik)" title="Sensorik (Technik)">Sensorik</a> und Waffenintegration. Das <a href="/wiki/Kampfflugzeug" title="Kampfflugzeug">Kampfflugzeug</a> ist damit in der Lage, nicht nur verschiedene Rollen wahrzunehmen, sondern diese auch während einer einzigen Mission zu wechseln, wobei auch ein Wechsel zwischen Luft-Luft- und Luft-Boden-Einsatz möglich ist. Ein einziges Flugzeug für eine große Reihe an Einsatzprofilen reduziert Kosten, steigert die Effektivität und erleichtert die Zusammenarbeit mit alliierten Streitkräften. In der Rolle des <a href="/wiki/Luft%C3%BCberlegenheitsj%C3%A4ger" class="mw-redirect" title="Luftüberlegenheitsjäger">Luftüberlegenheitsjägers</a>, für die er ursprünglich ausschließlich konzipiert wurde, kann der Eurofighter seine extreme Manövrierfähigkeit sowie sein hohes <a href="/wiki/Schub-Gewicht-Verh%C3%A4ltnis" title="Schub-Gewicht-Verhältnis">Schub-Gewicht-Verhältnis</a> voll ausspielen. Er kann mehrere feindliche Kampfflugzeuge gleichzeitig inner- wie außerhalb des sichtbaren Bereichs bekämpfen, darüber hinaus aber auch diverse Bodenziele auf unterschiedliche Weise angreifen. Für diese vielfältigen Aufgaben stehen – neben einer fest installierten 27-mm-<a href="/wiki/Bordkanone" class="mw-redirect" title="Bordkanone">Bordkanone</a> – insgesamt 13 <a href="/wiki/Au%C3%9Fenlaststation" title="Außenlaststation">Außenlaststationen</a> für verschiedenste Waffengattungen sowie <a href="/wiki/Abwurftank" title="Abwurftank">Abwurftanks</a> zur Verfügung. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Konstruktion">Konstruktion</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Konstruktion" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Konstruktion">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der Eurofighter ist ein zweistrahliges <a href="/wiki/Strahlflugzeug" title="Strahlflugzeug">Strahlflugzeug</a> mit <a href="/wiki/Deltafl%C3%BCgel" title="Deltaflügel">Deltaflügeln</a> und <a href="/wiki/Canard" title="Canard">Canards</a>. Die leichte Konstruktion besteht zu 82 % aus <a href="/wiki/Verbundwerkstoff" title="Verbundwerkstoff">Verbundwerkstoffen</a> (70 % Kohlenstofffaser, 12 % Glasfaser). Tragflächen und Außenhaut des Rumpfes sind aus <a href="/wiki/Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff">Kohlenstofffaserverbundwerkstoff</a> gefertigt. Die Entenflügel, <a href="/wiki/Querruder" title="Querruder">Querruder</a> und Teile der Triebwerke sowie die Flügelanschlussbeschläge bestehen aus einer Titanlegierung. Die Lufteinlässe, <a href="/wiki/Vorfl%C3%BCgel" title="Vorflügel">Vorflügel</a>, die Rumpfinnenstruktur und die Vorderkante des Seitenleitwerks sind aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt; die Cockpiteinfassung besteht aus einer <a href="/wiki/Magnesium#Magnesiumlegierungen" title="Magnesium">Magnesiumlegierung</a>. Die <a href="/wiki/Radom_(Antennenkuppel)" title="Radom (Antennenkuppel)">Radome</a> sind hauptsächlich aus <a href="/wiki/Glasfaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Glasfaserverstärkter Kunststoff">glasfaserverstärktem Kunststoff</a> gefertigt.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Zum Schutz vor <a href="/wiki/Elektromagnetische_St%C3%B6rung" title="Elektromagnetische Störung">Elektromagnetischen Störungen</a>, <a href="/wiki/St%C3%B6rausstrahlung" title="Störausstrahlung">Störemissionen</a>, <a href="/wiki/Elektromagnetischer_Impuls" title="Elektromagnetischer Impuls">EMP</a>, Hochleistungs-Mikrowellenangriffen (HPM) und <a href="/wiki/Blitz" title="Blitz">Blitzen</a> ist die Flugzeugzelle von einem leitenden Gitter umgeben. 1992 wurden in der <a href="/wiki/Wehrtechnische_Dienststelle_81" class="mw-redirect" title="Wehrtechnische Dienststelle 81">Wehrtechnischen Dienststelle 81</a> (WTD 81) die Auswirkungen von HPM auf ein 1:20-Modell des Eurofighters untersucht.<a href="#cite_note-33">[33]</a> Diese Wehrtechnische Dienststelle 81 führte in den Jahren 2004 und 2005 gemeinsam mit dem Unternehmen <a href="/wiki/QinetiQ" title="QinetiQ">QinetiQ</a> EMP-<a href="/wiki/Verifizierung" title="Verifizierung">Verifikationstests</a> mit einem Eurofighter-Serienflugzeug der Tranche 1 durch.<a href="#cite_note-34">[34]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Typhoon_of_17_Squadron_undergoing_ACM_checks.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Typhoon_of_17_Squadron_undergoing_ACM_checks.jpg/220px-Typhoon_of_17_Squadron_undergoing_ACM_checks.jpg" decoding="async" width="220" height="275" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Typhoon_of_17_Squadron_undergoing_ACM_checks.jpg/330px-Typhoon_of_17_Squadron_undergoing_ACM_checks.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Typhoon_of_17_Squadron_undergoing_ACM_checks.jpg/440px-Typhoon_of_17_Squadron_undergoing_ACM_checks.jpg 2x" data-file-width="2400" data-file-height="3000" /></a><figcaption>Eurofighter bei der Inspektion</figcaption></figure> Die Steuerung des Flugzeuges erfolgt über ein digitales, vierfach redundantes <a href="/wiki/Fly-by-Wire" title="Fly-by-Wire">Fly-by-wire</a>-System, das die vom Piloten am Steuerknüppel ausgeführten Bewegungen über Sensoren aufnimmt. Somit steuert der Pilot nicht direkt die Ruderanlage an, sondern gibt den Flugkontrollcomputern die Fluglage vor, für die dann die optimalen Ruderstellungen abhängig von der Fluglage, der Geschwindigkeit, dem Luftdruck und der Temperatur errechnet und die Ruder entsprechend angesteuert werden. Die vier vorhandenen Rechner verarbeiten die Eingabedaten und geben die Steuersignale an die <a href="/wiki/Aktor" title="Aktor">Aktuatoren</a> (Flächen, Klappen, Fahrwerk usw.) weiter. Der Eurofighter verwendet dazu zwei redundante Hydrauliksysteme, die mit einem Betriebsdruck von 275 bar (4000 psi) arbeiten.<a href="#cite_note-bw_kolloq-35">[35]</a> Die Rollbewegung wird dabei von den <a href="/wiki/Elevon" title="Elevon">Elevons</a> an der Flügelhinterseite erzeugt, die Nickbewegung durch Canards und Elevons. Hinter der Cockpithaube befindet sich noch eine große <a href="/wiki/Luftbremse" title="Luftbremse">Luftbremse</a>. Die Flight Control Computer (FCC) sind untereinander verbunden und mit den einzelnen Sensoren und Anzeigen gekoppelt. Das Flight Control System (FCS) garantiert ein sogenanntes carefree handling (CFH). Der Pilot kann also seine Maschine nicht mit Flugmanövern überlasten und die Struktur beschädigen, sondern das FCS wird nur solche Manöver zulassen und ausführen, die der Eurofighter in der jeweiligen Situation auch verträgt. Die Flugsteuerung umfasst ebenfalls die Bewaffnung und die Treibstoffversorgung.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Der Eurofighter verfügt über je zwei Tanks pro Tragfläche und drei <a href="/wiki/Satteltank" title="Satteltank">Satteltanks</a> hinter dem Cockpit. Um die Maschine auszubalancieren und Stabilitätsprobleme zu vermeiden, wird der Kraftstoff im Flug kontinuierlich umgepumpt.<a href="#cite_note-bw_kolloq-35">[35]</a> Der Füllstand der Tanks wird dazu durch Drucksensoren überwacht.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Die Ausschreibung verlangte eine wartungsfreie Flugzeugzelle für 6000 Flugstunden und 8000 Landungen, was einer Nutzungsdauer von etwa 25 Betriebsjahren entspricht. Weiterhin wurde bezüglich der Schadenstoleranz gefordert, dass die Flugzeugzelle nach dem Ermüdungstest der doppelten geforderten Lebensdauer noch 100 % und nach der dreifachen Lebensdauer noch 80 % der maximalen Bruchlast aushalten solle. Der Betriebsfestigkeitsnachweis der Prototypenstruktur wurde im Ganzzellentest „Development Major Airframe Fatigue Test (DMAFT)“ von 1993 bis 1998 erbracht. Innerhalb der simulierten 18.000 Teststunden traten 91 Ermüdungsschäden auf. Die Flugzeugzelle wurde daraufhin im Rahmen der Serienreifmachung überarbeitet und seit 2005 im „Production Major Aircraft Fatigue Test (PMAFT)“ getestet. Der PMAFT-Status vom Juni 2017 lag bei 16.000 Teststunden. Die volle 6000-Flugstundenqualifikation mit 18.000 simulierten Teststunden wurde für Mitte 2018 erwartet. Für alle bisher gefundenen Schäden wurden bereits In-Service-Modifikationen definiert.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Jeder Eurofighter ist mit einem Strukturüberwachungssystem „Structure Health Monitoring System (SHMS)“ ausgerüstet. Dabei sind zwei Versionen zu unterscheiden. Das sogenannte „Baseline System“, von Deutschland und Italien gewählt, ermittelt in Echtzeit an zehn Stellen im Rumpf die verbrauchte Lebensdauer basierend auf Flugparametern und Lastmatrizen. Das „National Fit System“ hingegen, gewählt von England und Spanien, ermittelt an 16 Rumpf- und Flügelstellen die verbrauchte Lebensdauer basierend auf Dehnmessstreifen. Zusätzlich werden noch Daten des EJ200-Triebwerks, des FCS, des Armament Control System (ACS) (dt. Waffenkontrollsystem) und des Fuel Gauging System (FUG) (dt. Füllstandsmessung der Tanks) abgefragt und im MDP „Maintenance DataPanel“ gespeichert. Die Daten können dann nach dem Flug über das PMDS Portable Maintenance Data Store zur weiteren Verarbeitung ausgelesen werden.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Das Flugzeug kann auch <a href="/wiki/Luftbetankung#Sonde_und_Fangtrichter" title="Luftbetankung">in der Luft betankt werden</a>, dazu befindet sich rechts vor dem Cockpit eine abklappbare Betankungssonde. Ein <a href="/wiki/Bremsschirm" title="Bremsschirm">Bremsschirm</a> ist im Ansatz des Seitenleitwerks vorhanden, um die benötigte Landestrecke zu verkürzen. Der Typhoon kann damit auch auf vorgeschobenen Basen, kurzen Landebahnen und vermutlich auch auf <a href="/wiki/Autobahn-Behelfsflugplatz" class="mw-redirect" title="Autobahn-Behelfsflugplatz">Autobahn-Behelfsflugplätzen</a> landen. Zwischen den Triebwerken ist ein <a href="/wiki/Fanghaken_(Flugzeug)" title="Fanghaken (Flugzeug)">Fanghaken</a> angebracht, der aber nur im Notfall verwendet wird. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aerodynamik">Aerodynamik</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Aerodynamik" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Aerodynamik">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Aerodynamik_des_Eurofighters_Typhoon" title="Aerodynamik des Eurofighters Typhoon">Aerodynamik des Eurofighters Typhoon</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><video id="mwe_player_0" poster="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/EM-0036-05.ogv/220px--EM-0036-05.ogv.jpg" controls="" preload="none" data-mw-tmh="" class="mw-file-element" width="220" height="150" data-durationhint="24" data-mwtitle="EM-0036-05.ogv" data-mwprovider="wikimediacommons" resource="/wiki/Datei:EM-0036-05.ogv"><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/0/07/EM-0036-05.ogv/EM-0036-05.ogv.240p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="240p.vp9.webm" data-width="352" data-height="240" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/0/07/EM-0036-05.ogv/EM-0036-05.ogv.360p.webm" type="video/webm; codecs="vp8, vorbis"" data-transcodekey="360p.webm" data-width="352" data-height="240" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/EM-0036-05.ogv" type="video/ogg; codecs="theora"" data-width="352" data-height="240" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/0/07/EM-0036-05.ogv/EM-0036-05.ogv.144p.mjpeg.mov" type="video/quicktime" data-transcodekey="144p.mjpeg.mov" data-width="212" data-height="144" /></video><figcaption>X-31 beim Mongoose-Manöver</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_9803_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Eurofighter_9803_2.jpg/220px-Eurofighter_9803_2.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Eurofighter_9803_2.jpg/330px-Eurofighter_9803_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Eurofighter_9803_2.jpg/440px-Eurofighter_9803_2.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="853" /></a><figcaption>Eurofighter der <a href="/wiki/Luftwaffe_(Bundeswehr)" title="Luftwaffe (Bundeswehr)">deutschen Luftwaffe</a> mit eingeschalteten Nachbrennern</figcaption></figure> Die Aerodynamik war die größte Herausforderung bei der Entwicklung des Flugzeuges, da ein Kampfflugzeug mit maximal möglicher Instabilität gebaut werden sollte.<a href="#cite_note-BAE-40">[40]</a> Um die notwendige Steuerbarkeit zu gewährleisten, ist ein Fly-by-wire-System mit <a href="/wiki/Fluglagecomputer" title="Fluglagecomputer">Fluglagecomputer</a> erforderlich. Ein Problem dabei ist der Bedarf nach linearer Aerodynamik. Klassische Flugregler benötigen sie, um das Flugzeug steuern zu können. Nicht-lineare Aerodynamik liegt zum Beispiel vor, wenn der <a href="/wiki/Auftriebsbeiwert" title="Auftriebsbeiwert">Auftriebsbeiwert</a> nicht mehr linear vom <a href="/wiki/Anstellwinkel" title="Anstellwinkel">Anstellwinkel</a> abhängt. Weitere Möglichkeiten sind, dass <a href="/wiki/Aktor" title="Aktor">Aktuatoren</a> je nach Manöverlast unterschiedliche Kräfte ausüben müssen oder <a href="/wiki/Hysterese" title="Hysterese">Hysterese</a> vorliegt.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Bei instabilen Canard-Kampfflugzeugen sind Effekte nicht-linearer Aerodynamik unvermeidlich. Die Kunst besteht darin, diese Effekte zu linearisieren oder das Flight Control System (FCS) dagegen zu immunisieren. Durch die hohe Instabilität des Eurofighters war die Anforderung nach linearer Aerodynamik wesentlich verbindlicher. Es gab allerdings die Ansicht, dass das FCS auch mit äußerst nicht-linearer Aerodynamik umgehen könne. Der ganze Erfolg des Konzeptes hing davon ab, ob es gelingen würde, das Flugzeug sorgenfrei in seiner <a href="/wiki/Flugenveloppe" title="Flugenveloppe">Flugenveloppe</a> zu steuern (engl. carefree handling).<a href="#cite_note-BAE-40">[40]</a> Erste Schritte dazu wurden 1974 von MBB unternommen, als im Auftrag des Bundesministeriums der Verteidigung eine <a href="/wiki/Lockheed_F-104" title="Lockheed F-104">F-104G</a> mit einem Fly-by-wire-System ausgestattet wurde. Dabei sollte untersucht werden, welches Maß an Instabilität noch durch einen Flugregler beherrschbar war. Auf den Erkenntnissen des F-104G CCV (Canard Control Vehicle) aufbauend konnte MBB seinen Delta-Canard-Entwurf TKF-90 entwickeln, der schließlich über den EAP und die X-31-Versuchsflugzeuge zum Eurofighter führte. Während bei weniger instabilen Delta-Canard-Flugzeugen die Höhenleitwerke direkt vor und oberhalb der Tragfläche angebracht sind, wurden diese beim Typhoon weit vorne angeordnet. Grund dafür ist die Fähigkeit, die Nase des Flugzeugs von hohen Anstellwinkeln wieder herunter zu bekommen. Bei einer Erhöhung des Anstellwinkels verschiebt sich der <a href="/wiki/Druckpunkt_(Str%C3%B6mungslehre)" title="Druckpunkt (Strömungslehre)">Druckpunkt</a> der Tragfläche nach vorne, das Fluggerät wird noch instabiler. Möchte der Pilot nun die Nase des Eurofighters nach unten drücken, sind große Anstellwinkel der Entenflügel notwendig, was die Auslegungsgrenze der Instabilität war.<a href="#cite_note-BAE-40">[40]</a> Die Flugenveloppe ist im Unterschallbereich auf +9/−3<a href="/wiki/G-Kraft" title="G-Kraft">g</a> freigegeben. Im Notfall besteht allerdings die Möglichkeit, höhere G-Lasten zu erreichen.<a href="#cite_note-ICAS-42">[42]</a> Dabei können Lastvielfache von bis zu +12g erflogen werden.<a href="#cite_note-graz-43">[43]</a> Da Anti-G-Anzüge eine gewisse Zeit benötigen, um den Gegendruck aufzubauen, wird die Onset-g-Rate des Eurofighters vom Flight Control System (FCS) auf 15g/s begrenzt.<a href="#cite_note-graz-43">[43]</a><a href="#cite_note-44">[44]</a> Das Flugzeug wird momentan noch ohne <a href="/wiki/Schubvektorsteuerung" title="Schubvektorsteuerung">Schubvektorsteuerung</a> ausgeliefert, im Moment (2011) ist noch nicht absehbar, wann eine Einrüstung erfolgen wird. Der weit vorne liegende Druckpunkt wandert im Überschallflug nach hinten, das Flugzeug wird dadurch stabil. Verglichen mit anderen Kampfflugzeugen ist die Stabilität allerdings wesentlich geringer.<a href="#cite_note-ICAS-42">[42]</a> Der Eurofighter ist dadurch als einziges Kampfflugzeug in der Lage, auch 9-g-Manöver im Überschall zu fliegen.<a href="#cite_note-45">[45]</a> Der Zeitschrift <a href="/wiki/Truppendienst_(Zeitschrift)" title="Truppendienst (Zeitschrift)">Truppendienst</a> zufolge ist dies bis Mach 1,2 möglich.<a href="#cite_note-trupp-46">[46]</a> Die Stabilität ändert sich mit zunehmender Geschwindigkeit jedoch bis mindestens Mach 1,6 nicht.<a href="#cite_note-APID-47">[47]</a> Des Weiteren ist Mach 1,6 die maximale Manövergeschwindigkeit, nach der das Flugzeug ausgelegt wurde, was auf eine höhere Geschwindigkeit schließen lässt.<a href="#cite_note-wing-48">[48]</a> Der Eurofighter ist in der Lage, auch ohne <a href="/wiki/Nachbrenner" title="Nachbrenner">Nachbrenner</a> Überschallgeschwindigkeit zu erreichen (<a href="/wiki/Supercruise" title="Supercruise">Supercruise</a>). Mit einer Triebwerksleistung von 2 × 60 kN können ohne <a href="/wiki/Au%C3%9Fenlaststation" title="Außenlaststation">Außenlasten</a> Mach 1,5 erreicht werden. Da die Triebwerke auf Gefechtseinstellung mit 2 × 69 kN eine 15 % höhere Trockenschubkraft besitzen, sind deutlich größere Geschwindigkeiten erzielbar. Die Fähigkeit zum Supercruise war vermutlich in der Ausschreibung enthalten, da Geschwindigkeiten dieser Größenordnung nicht zufällig erreicht werden. So schrieb <a href="/wiki/Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a> in der Ausgabe 31/1985: „Die Flugzeuge, darunter der mit einer Kanone und sechs Raketen bewaffnete Eurojäger, sollen nach den Erwartungen der Konstrukteure seit Einführung der Düsenflugzeuge den größten Entwicklungssprung der Luftfahrtgeschichte verkörpern. […] Vereinfachte, gleichfalls leichtere Triebwerke sollen die Jäger für das Jahr 2000 zu enormer Reichweite befähigen; dabei sollen sie ohne Nachbrenner mindestens ebenso schnell fliegen wie ihre Vorgänger mit Nachbrenner, dem schrecklichen Treibstoff-Vielfraß, der Reichweiten und Kampfkraft mindert.“<a href="#cite_note-spon-6">[6]</a> Da Großbritannien und Italien im Falle eines Konfliktes mit dem <a href="/wiki/Warschauer_Pakt" title="Warschauer Pakt">Warschauer Pakt</a> dieselben <a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz" title="Militärflugplatz">Luftbasen</a> wie die <a href="/wiki/United_States_Air_Force" title="United States Air Force">US Air Force</a> benutzt hätten, wurde vermutlich die <a href="/wiki/Advanced_Tactical_Fighter" class="mw-redirect" title="Advanced Tactical Fighter">ATF</a>-Anforderung von Mach 1,5 mit acht Luft-Luft-Raketen übernommen. Die offizielle Höchstgeschwindigkeit wird meist mit Mach 2 angegeben, wobei bereits der EAP-Demonstrator mit dem größeren Seitenleitwerk des Tornado und 2 × 75,5 kN Schubkraft diese Geschwindigkeit erreichte.<a href="#cite_note-49">[49]</a> Die vom österreichischen <a href="/wiki/Bundesheer" title="Bundesheer">Bundesheer</a> angegebenen 2.495 km/h in 10.975 m Höhe (Mach 2,35) sind deshalb wesentlich realistischer.<a href="#cite_note-50">[50]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tarnkappentechnik">Tarnkappentechnik</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Tarnkappentechnik" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tarnkappentechnik">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der Eurofighter ist kein <a href="/wiki/Tarnkappenflugzeug" title="Tarnkappenflugzeug">Tarnkappenflugzeug</a>, trotzdem wurden einige Konstruktionsmerkmale in dieser Richtung optimiert. So wurden die Lufteinlässe nach oben gezogen, um rechte Winkel zu vermeiden und die Luft-Luft-Raketen halb im Mittelrumpf der Maschine versenkt, um den <a href="/wiki/Radarquerschnitt" title="Radarquerschnitt">Radarquerschnitt</a> (RCS) zu minimieren. Auf Maßnahmen, die sich negativ auf die Flugleistungen und die Agilität ausgewirkt hätten, wurde verzichtet. Eine Zielvorgabe war, dass der Radarquerschnitt (RCS) von vorn nur 1/4 dessen eines <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Panavia Tornado</a> betragen darf.<a href="#cite_note-truppendienstIV-51">[51]</a> Zu diesem Zweck wurden alle von vorn sichtbaren Flächen mit <a href="/wiki/Tarnkappentechnik#Radarabsorbierende_Materialien" title="Tarnkappentechnik">radarabsorbierendem Material</a> (RAM) beschichtet. Davon betroffen sind die Vorderkanten der Entenflügel, der Tragflächen und des Seitenleitwerks, die Lufteinlässe und die Vorderkantenklappen. Die Lufteinlässe haben einen s-förmigen Einlauf, der die direkte Sicht auf die vorderen Kompressorschaufeln des Triebwerks verhindert. Das <a href="/wiki/Radom_(Antennenkuppel)" title="Radom (Antennenkuppel)">Radom</a> des Radars wird in einem automatisierten Prozess gefertigt. Da das Material für die elektromagnetischen Wellen des eigenen Radars transparent sein muss, war dies ein Problem bei der Verkleinerung der Radarquerschnittsfläche. Um Abhilfe zu schaffen, entwickelte <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> sogenannte „Frequency Selective Surface (FSS)“-Materialien. Diese bestehen aus einer Anordnung von Metallen, die im Radom verbaut werden. Sie sorgen dafür, dass das Radom für die Frequenzen und die Polarisation des eigenen Radars transparent ist, andere werden wegreflektiert oder absorbiert.<a href="#cite_note-structure-19">[19]</a> Die Cockpithaube ist mit einer dünnen Schicht bedeckt, welche für <a href="/wiki/Elektromagnetische_Welle" title="Elektromagnetische Welle">elektromagnetische Wellen</a> undurchlässig ist und zur Radartarnung des Flugzeuges beiträgt.<a href="#cite_note-ram_haube-52">[52]</a> Der tatsächliche frontale RCS-Wert unterliegt der Geheimhaltung, soll laut Aussage der <a href="/wiki/Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> aber besser sein als die Zielvorgabe.<a href="#cite_note-structure-19">[19]</a> Die japanische Luftfahrtzeitschrift J-WINGS, vergleichbar mit der deutschen <a href="/wiki/Flug_Revue" title="Flug Revue">Flug Revue</a>, bezifferte in der August-Ausgabe 2010 den frontalen Radarquerschnitt des Eurofighters auf 0,05–0,1 m².<a href="#cite_note-jwings-53">[53]</a> Das Journal of Electronic Defense (JED) nannte 2005 als Vergleichswert 0,13 % des Radarquerschnitts einer Su-27/30/35 und etwa 0,2 % einer MiG-29.<a href="#cite_note-arises-54">[54]</a> Während die <a href="/wiki/Mikojan-Gurewitsch_MiG_1.44" title="Mikojan-Gurewitsch MiG 1.44">MIG MFI</a> standardmäßig einen <a href="/wiki/Waffenschacht" title="Waffenschacht">Waffenschacht</a> hinter dem Lufteinlauf besaß, kann dieser beim Eurofighter ebenfalls eingerüstet werden. Allerdings fällt dann die mittlere Außenlaststation für <a href="/wiki/Abwurftank" title="Abwurftank">Abwurftanks</a> weg. Als Alternative wurde ein Zusatztank im <a href="/wiki/Seitenleitwerk" title="Seitenleitwerk">Seitenleitwerk</a> oder <a href="/wiki/Conformal_Fuel_Tank" title="Conformal Fuel Tank">rumpfkonforme Kraftstofftanks</a> vorgeschlagen,<a href="#cite_note-son_of-55">[55]</a><a href="#cite_note-mooted-56">[56]</a> letztere sind mit der <a href="#Tranche_3">Tranche 3</a> verfügbar. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Cockpit">Cockpit</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Cockpit" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Cockpit">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der Arbeitsplatz der Piloten wird durch das <a href="/wiki/Head-up-Display" title="Head-up-Display">Head-up-Display</a>, das darunter liegende Data Link Control Panel (DLCP) und drei Multifunction Head Down Displays (MHDD) dominiert. Am linken Rand befindet sich noch eine Konsole zur Dateneingabe und -modifikation, am rechten Rand eine Anzeige für Kommunikations- und Linkdaten.<a href="#cite_note-hmi-57">[57]</a> Auf den drei <a href="/wiki/Aktiv-Matrix-Display" title="Aktiv-Matrix-Display">AMLCD</a>-<a href="/wiki/Multifunction-Display" title="Multifunction-Display">Multifunktionsbildschirmen</a> mit einer Größe von 159 mm × 159 mm und einer Auflösung von 1024 × 1024 Pixeln werden dem Piloten Flug- und Sensordaten, taktische Daten sowie Systeminformationen dargestellt.<a href="#cite_note-amlcd-58">[58]</a> Über eine Fotozelle werden die Bildschirme automatisch den jeweiligen Lichtverhältnissen im Cockpit angepasst. Angesteuert werden die Bildschirme über jeweils 17 Tasten, über die <a href="/wiki/Spracheingabe" class="mw-redirect" title="Spracheingabe">Spracheingabe</a> (Direct Voice Input, DVI) oder durch einen Cursor, der mit Hilfe eines XY-Controllers auf dem Schubhebel mit dem Zeigefinger der linken Hand bedient wird.<a href="#cite_note-panorma-59">[59]</a> Die Bildschirmtasten sind nicht fix beschriftet, sondern können nach Bedarf beliebige Schriftzeichen darstellen.<a href="#cite_note-hmi-57">[57]</a><a href="#cite_note-MFD-60">[60]</a> Normalerweise wird vor dem Start ein Standard-Setup für jeden Monitor definiert, der Typhoon wählt dann automatisch je nach Situation und Stand der Mission die passende Anzeige aus.<a href="#cite_note-cockpit-61">[61]</a> Für gewöhnlich wird in der Mitte das Pilot-Awareness-Format (PA-Format) angezeigt, was taktische Daten auf eine Karte setzt. Links wird das Attack-Format angezeigt, wo nur relevante taktische Daten abgebildet sind. Die Anzeige des rechten MHDD wird je nach Situation gewählt, z. B. <a href="/wiki/Radarsichtger%C3%A4t#RHI-Scope_oder_H-Scope" title="Radarsichtgerät">RHI-Scope</a>, Bild des Zielbehälters oder FLIRs, DASS-Format, Bewaffnung, Kraftstoff usw. Attack- und PA-Format zeigen stets das fusionierte Lagebild.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Im oberen Teil des Cockpits befindet sich rechts vom DLCP der <a href="/wiki/K%C3%BCnstlicher_Horizont" title="Künstlicher Horizont">künstliche Horizont</a>, links davon sind weitere Tasten angebracht. Neben dem rechten Knie befindet sich die Anzeige für Warnmeldungen. Die (Dreh-)Schalter auf den Armkonsolen links und rechts werden zum Hoch- und Runterfahren der Flugzeugsysteme und für Notsituationen benötigt, und im regulären Flug nicht gebraucht.<a href="#cite_note-hmi-57">[57]</a> Die Bedienung des Flugzeuges ist hoch automatisiert: Bei einem Bombenangriff kann z. B. die Feuertaste permanent gedrückt gehalten werden, die Bomben werden automatisch im richtigen Moment ausgeklinkt. Die Automatisierung ist dabei mehrschichtig angelegt: Unerfahrene Piloten können einen hohen Grad wählen, um sich besser auf Taktik und Flug zu konzentrieren, während ein geringer Grad erfahrenen Piloten mehr Interaktionsmöglichkeiten mit dem System zur Verfügung stellt, um das Waffensystem auf das jeweilige taktische Szenario zu optimieren.<a href="#cite_note-hmi-57">[57]</a> Im Regelfall wird die Maschine nach dem VTAS-Prinzip (Voice, Throttle & Stick) gesteuert, die häufigsten Befehle können also nach dem <a href="/wiki/HOTAS" title="HOTAS">HOTAS</a>-Prinzip oder durch Spracheingabe ausgewählt werden. Die benutzerabhängige Sprachsteuerung umfasst zurzeit rund 200 Wörter und ist auf die Steuerung von 26 unkritischen Systemen begrenzt, die nicht die Flugsteuerung oder den Waffeneinsatz betreffen. Das System ist pilotenabhängig und verwendet Spracherkennungsalgorithmen, die musterbasierte Suche und Techniken neuronaler Netze zur Stimmerkennung und -erlernung anwenden. Die Erkennungswahrscheinlichkeit liegt bei über 95 %.<a href="#cite_note-cockpit-61">[61]</a> Im Luftkampf ermöglicht das System das Aufschalten von Zielen mit zwei Worten und die Zielzuweisung an einen <a href="/wiki/Fl%C3%BCgelmann" title="Flügelmann">Flügelmann</a> mit fünf Worten.<a href="#cite_note-worte_at-62">[62]</a> Auch gewöhnliche Aufgaben wie z. B. Bildvergrößerung oder die Anzeige der Treibstoffmenge können durch Sprache erledigt werden.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a><a href="#cite_note-hmi-57">[57]</a> Die Maschine wird über einen Steuerknüppel in der Mitte und einen Schubhebel auf der linken Seite gesteuert. Auf beiden sind jeweils zwölf Schalter angebracht. Der Pilot sitzt auf einem <a href="/wiki/Martin-Baker_Aircraft_Company" title="Martin-Baker Aircraft Company">Martin-Baker</a> Mk16A-EF-<a href="/wiki/Schleudersitz" title="Schleudersitz">Schleudersitz</a> mit Null-Null-Fähigkeit<a href="#cite_note-63">[63]</a> und trägt zum Schutz vor hohen G-Kräften einen <a href="/wiki/Anti-g-Anzug" title="Anti-g-Anzug">Anti-g-Anzug</a>.<a href="#cite_note-cockpit-61">[61]</a> In deutschen und österreichischen Eurofightern kommt dafür der flüssigkeitsgefüllte Libelle G-Multiplus-Anzug zum Einsatz, andere Nutzerländer verwenden die pressluftgesteuerte Aircrew Equipment Assembly (AEA). Zur Beatmung des Piloten wird die Zapfluft der Triebwerke durch ein <a href="/wiki/Molekularsieb" title="Molekularsieb">Molekularsieb</a> aus <a href="/wiki/Zeolithe_(Stoffgruppe)" title="Zeolithe (Stoffgruppe)">Zeolithen</a> gepresst, um <a href="/wiki/ABC-Schutz" title="ABC-Schutz">ABC-Schutz</a> zu gewährleisten und die Luft auf 95 % Sauerstoff anzureichern. Kombiniert mit Argon wird das Gemisch vom Piloten eingeatmet, während der konzentrierte Stickstoff und andere Stoffe aus den Filtern durch einen Nebenstrom des erzeugten sauerstoffreichen Gemisches über Bord gespült werden. Ein identisch aufgebautes System wird auch in der F-22 eingesetzt,<a href="#cite_note-Human_Factors-64">[64]</a> sowie in der F-35, da dies von Honeywell zugeliefert wird.<a href="#cite_note-honeywell-65">[65]</a> Die tropfenförmige Cockpithaube wird von der britischen GKN Aerospace gebaut, die auch die Hauben der F-22 und F-35 fertigt.<a href="#cite_note-gkn_haube-66">[66]</a> Sie gewährt dem Piloten eine annähernde 360°-Rundumsicht und ist nicht aus einem Stück gefertigt, die vordere Strebe dient zur Aufnahme von <a href="/wiki/R%C3%BCckspiegel" title="Rückspiegel">Rückspiegeln</a>. <div class="thumb tright" style="margin-top: .5em; width:232px;"><div class="thumbinner"><div style="clear:both;font-weight:bold;text-align:center;">HUD-Anzeige beim Ausweichen</div><div><div class="thumbimage"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_HUD_Evasive_maneuvers.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Eurofighter_HUD_Evasive_maneuvers.jpg/220px-Eurofighter_HUD_Evasive_maneuvers.jpg" decoding="async" width="220" height="207" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Eurofighter_HUD_Evasive_maneuvers.jpg/330px-Eurofighter_HUD_Evasive_maneuvers.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Eurofighter_HUD_Evasive_maneuvers.jpg/440px-Eurofighter_HUD_Evasive_maneuvers.jpg 2x" data-file-width="563" data-file-height="531" /></a></div><div class="thumbcaption" style="text-align:left">1. Rechteckige Begrenzungsbox 2. Geforderte Flugrichtung 3. Zeit bis zum nächsten Manöver</div></div><div><div class="thumbimage"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_evasive_maneuvers.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Eurofighter_evasive_maneuvers.jpg/220px-Eurofighter_evasive_maneuvers.jpg" decoding="async" width="220" height="74" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Eurofighter_evasive_maneuvers.jpg 1.5x" data-file-width="277" data-file-height="93" /></a></div></div> <div style="clear:both;"></div> </div></div> Das <a href="/wiki/Head-up-Display" title="Head-up-Display">Head-up-Display</a> besitzt ein Sichtfeld von 35 × 25° und stellt dem Piloten die wichtigsten Informationen dar. Dazu gehören Flughöhe, -geschwindigkeit und -richtung, Navigationsdaten und Waffeninformationen. Bei ungelenkter Freifallmunition wird beispielsweise die CCIP-Markierung (Continuously Computed Impact Point) eingeblendet, um dem Piloten das Zielen zu ermöglichen. Alternativ kann auch das Infrarotbild von PIRATE auf das HUD projiziert werden, um als <a href="/wiki/Forward_Looking_Infrared" title="Forward Looking Infrared">Forward Looking Infrared</a> bei widrigen Sichtverhältnissen zu dienen.<a href="#cite_note-cockpit-61">[61]</a> Ein Novum beim Eurofighter ist die automatische Errechnung des optimalen Ausweichkurses bei Raketenbeschuss durch die Avionik, der dem Piloten auf dem HUD dargestellt wird. Da das Praetorian-Selbstschutzsystem bei identifizierten Gefahren vollautomatisch Gegenmaßnahmen auslöst, muss der Pilot nur dem errechneten Ausweichkurs folgen, um Lenkwaffen auszumanövrieren. Dabei wird wie in einem <a href="/wiki/Computerspiel" title="Computerspiel">Computerspiel</a> ein Richtungspfeil eingeblendet, welcher die erforderliche Flugrichtung und G-Last anzeigt. Der Pilot muss die Nase der Maschine nur innerhalb von rechteckigen Begrenzungsboxen halten, die auf dem HUD anzeigt werden. Der <a href="/wiki/Countdown" title="Countdown">Countdown</a> bis zum nächsten Manöverabschnitt wird im unteren Bereich des HUD eingeblendet. Dauert es länger als 10 Sekunden, wird an dieser Stelle ein „<“ eingeblendet. Laufen die 10 Sekunden ab, fährt ein „v“ das Rechteck von rechts nach links ab. Am äußersten Punkt auf der linken Seite ändert sich dann der Richtungspfeil und eine neue Begrenzungsbox wird eingeblendet, sowie der neue Name für das Flugmanöver. Den einzelnen Manöverabschnitten werden fortlaufende Namen zugewiesen, die in dem Rechteck angezeigt werden, zusammen mit der gesamten Zeit, die das Ausweichmanöver andauert. Zum Beispiel „BOGEY-1 13“ für das erste Manöver, wobei das Ausmanövrieren der Lenkwaffe von „BOGEY“ insgesamt 13 Sekunden in Anspruch nimmt.<a href="#cite_note-capa-67">[67]</a> Das Kommunikations- und Audio-Management-System (Communications and Audio Management Unit, CAMU) warnt den Piloten sowohl in gesprochener Form als auch mit simplen Signaltönen vor Bedrohungen.<a href="#cite_note-dass-68">[68]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:HMS_STRIKER_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/HMS_STRIKER_2.jpg/220px-HMS_STRIKER_2.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/HMS_STRIKER_2.jpg/330px-HMS_STRIKER_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/HMS_STRIKER_2.jpg/440px-HMS_STRIKER_2.jpg 2x" data-file-width="4032" data-file-height="3024" /></a><figcaption>Striker II-Datenhelm</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Royal_Air_Force_Typhoon_Pilot%27s_Helmet_MOD_45158393.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Royal_Air_Force_Typhoon_Pilot%27s_Helmet_MOD_45158393.jpg/220px-Royal_Air_Force_Typhoon_Pilot%27s_Helmet_MOD_45158393.jpg" decoding="async" width="220" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Royal_Air_Force_Typhoon_Pilot%27s_Helmet_MOD_45158393.jpg/330px-Royal_Air_Force_Typhoon_Pilot%27s_Helmet_MOD_45158393.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Royal_Air_Force_Typhoon_Pilot%27s_Helmet_MOD_45158393.jpg/440px-Royal_Air_Force_Typhoon_Pilot%27s_Helmet_MOD_45158393.jpg 2x" data-file-width="4800" data-file-height="3429" /></a><figcaption>Helm eines Eurofighter-Piloten; das Helmet-mounted Symbology System (HMSS)</figcaption></figure> Der Striker-Datenhelm steht nach einer langen Entwicklungsgeschichte erst seit Anfang 2011 voll zur Verfügung und kostet etwa 400.100 $ pro Exemplar.<a href="#cite_note-reuters_helm-26">[26]</a> Am 1,9 kg schweren Helm werden das Mikrofon und die Sauerstoffmaske befestigt. Am <a href="/wiki/Pilotenhelm" title="Pilotenhelm">Pilotenhelm</a> können links und rechts zwei restlichtverstärkende Kameras mit einem Sichtfeld von je 40° × 30° eingebaut werden, deren Bilder auf das Helmdisplay projiziert werden können, um konventionelle Nachtsichtgeräte zu ersetzen. Das Helmgewicht steigt dadurch auf 2,3 kg an.<a href="#cite_note-striker-69">[69]</a> Das Helmvisier ist mit einer Laser-/UV-/Blaulicht-/Infrarotschutzbeschichtung versehen. In ballistischen Tests musste das Visier den Beschuss durch drei hintereinander abgefeuerte 0,22-Zoll-Splitter verkraften, ohne durchschlagen zu werden. Der zweischalige Helm wurde auch gegen Explosionen in Kopfnähe erprobt.<a href="#cite_note-baesystems2-70">[70]</a> Das Helmdisplay besteht aus binokularen Kathodenstrahlröhrenbildschirmen und ist mit dem Head-Tracking-System (HTS) gekoppelt.<a href="#cite_note-striker-69">[69]</a> Im Cockpit sind dazu zwei Kameras installiert, welche die Kopfbewegungen des Piloten in drei Dimensionen bis auf weniger als 1° genau erkennen. Die Kameras triangulieren dazu die Position der <a href="/wiki/Leuchtdiode" title="Leuchtdiode">Leuchtdioden</a> auf dem Helm, welche in Dreiergruppen zusammengefasst sind. Je eine Diode einer Gruppe strahlt dazu mit einer speziellen Frequenz, durch welche die momentan leuchtende Gruppe identifiziert, und damit die Helmposition im Raum bestimmt werden kann. Die optimale Dreiergruppe, die leuchten soll, wird auf Basis der aktuellen Helmposition bestimmt. Das Kamerasystem deckt praktisch das ganze Cockpit ab, sodass Hüft- und Kopfdrehungen des Piloten möglich sind. Das Helmet-mounted Symbology System (HMSS) stellt auf Basis des fusionierten Lagebildes die Position von Flugzeugen und Lenkwaffen,<a href="#cite_note-baesystems2-70">[70]</a> und anderer besonderer Merkmale der Umgebung durch Symbole auf dem Helmvisier dar.<a href="#cite_note-hmd-71">[71]</a> Der Pilot kann damit Ziele „durch“ das eigene Flugzeug sehen, diese aufschalten und dann per Spracheingabe priorisieren und Lenkwaffen darauf abfeuern, sowie Sensoren wie Radar oder Zielbeleuchtungsbehälter mit Kopfbewegungen zuweisen.<a href="#cite_note-striker_at-72">[72]</a> Das Bedienprinzip wird vom Hersteller als <a href="/wiki/Point-and-Click" title="Point-and-Click">Point-and-Click</a> bezeichnet.<a href="#cite_note-hmd-71">[71]</a> Langfristig ist die Integration eines 3D-Audiosystems wie in der <a href="/wiki/Rockwell-MBB_X-31" title="Rockwell-MBB X-31">X-31</a> geplant. Der Striker-Helm wurde dafür bereits vorbereitet.<a href="#cite_note-hmd-71">[71]</a> Am Ende soll auch das HUD verschwinden.<a href="#cite_note-striker-69">[69]</a><a href="#cite_note-techguide-73">[73]</a> Das HMSS stellt bereits dieselben Flugdaten wie das HUD dar.<a href="#cite_note-baesystems2-70">[70]</a> Ab 2006 begann EADS, auch in Zusammenarbeit mit deutschen Hochschulen, Eurofighter-Testpiloten und der <a href="/wiki/Wehrtechnische_Dienststelle_61" class="mw-redirect" title="Wehrtechnische Dienststelle 61">WTD 61</a>, einen <a href="/wiki/Touchscreen" title="Touchscreen">berührungsempfindlichen Großflächenbildschirm</a> als Bedienkonzept zu untersuchen, welcher MHDDs und DLCP ersetzen könnte. Dabei wurde die Nutzbarkeit von <a href="/wiki/Bildsynthese" title="Bildsynthese">synthetischer Außensicht</a>, <a href="/wiki/Dropout-Men%C3%BC" title="Dropout-Menü">Dropout-Menüs</a>, PA-Vollbilddarstellung mit bzw. ohne eingeblendete Seitenfenster untersucht, ebenso ob der XY-Controller durch einen <a href="/wiki/Trackball" title="Trackball">Trackball</a> ersetzt werden sollte.<a href="#cite_note-panorma-59">[59]</a> Im nächsten Schritt ist die Bewertung eines Prototyps im Simulator geplant.<a href="#cite_note-panorama-vortrag-74">[74]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Avionik">Avionik</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Avionik" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Avionik">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rechnernetz">Rechnernetz</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Rechnernetz" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Rechnernetz">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Im Gegensatz zur F-22 und Rafale F2/3 kommt im Eurofighter noch keine <a href="/wiki/Integrated_Modular_Avionics" title="Integrated Modular Avionics">Integrierte Modulare Avionik</a> (IMA) zum Einsatz. Während bei den beiden alle Sensordaten in ein zentrales Datenverarbeitungssystem eingespeist werden, werden im Typhoon die Sensordaten durch mehrere Subsysteme verarbeitet, um zu einem taktischen Gesamtbild der Situation zusammengefügt zu werden. Die Avionik besteht dabei aus mehreren Computern, die über Glasfaserleitungen nach <a href="/wiki/STANAG_3910" title="STANAG 3910">STANAG 3910</a> verknüpft sind und bis zu 1.000 Mbit/s übertragen können. Einzelne Systeme stellen auch „Inseln“ in der Avionik dar und werden erst über einen weiteren Rechner an das Glasfasernetz angeschlossen. So sind die Subsysteme des Praetorian-Systems, die Systeme zur Freund-Feind-Abfrage, die Flugzeug-Grundsysteme, das Waffenkontrollsystem und die Subsysteme des Cockpits über <a href="/wiki/MIL-STD-1553" title="MIL-STD-1553">MIL-STD-1553</a>-Datenbusse verknüpft, die für einen geringeren Datendurchsatz von 100 Mbit/s ausgelegt sind.<a href="#cite_note-avi_at-75">[75]</a> Neben der lokalen Luftkühlung einzelner Komponenten wird die Abwärme der Avionik und des Anti-G-Anzuges über Flüssigkühlkreisläufe an den Treibstoff abgegeben, der als Wärmesenke dient.<a href="#cite_note-sens-76">[76]</a> Die komplette Software des Eurofighters ist in <a href="/wiki/Ada_(Programmiersprache)" title="Ada (Programmiersprache)">Ada</a> geschrieben. Zum Zeitpunkt der Projektentwicklung war der Eurofighter das größte Ada-Softwareprojekt in Europa.<a href="#cite_note-adacore-77">[77]</a> Bei Tranche-1-Maschinen sind alle Mikroprozessoren vom Typ <a href="/wiki/Motorola_68020" title="Motorola 68020">Motorola 68020</a>, der als General Purpose Processor (GPP) bezeichnet wird.<a href="#cite_note-sens-76">[76]</a> Bei diesen LRU-Rechnern kann die <a href="/wiki/Anwendungssoftware" title="Anwendungssoftware">Anwendungssoftware</a> nur mit dieser einen bestimmten Hardware des jeweiligen Missionscomputers arbeiten, was Änderungen erschwert bzw. unmöglich machen kann.<a href="#cite_note-eads_obs-78">[78]</a> Um der <a href="/wiki/Obsoleszenz" title="Obsoleszenz">Obsoleszenz</a> entgegenzuwirken, wurde das Praetorian-Selbstschutzsystem (DASS) kurz vor der Auslieferung (ab 2002) mit PowerPC4A-Prozessorkarten von Radstone Technology ausgerüstet. Es handelt sich um eine Sonderanfertigung auf Basis von COTS-Produkten, um mit den Randbedingungen des DASS fertigzuwerden. Ebenfalls wurde zwischen Hardware und DASS-Anwendungssoftware das Betriebssystem <a href="/wiki/VxWorks" title="VxWorks">VxWorks</a> installiert, um die Anwendungssoftware hardwareunabhängiger zu machen.<a href="#cite_note-ge-ip-79">[79]</a> Bei Flugzeugen der Tranche 2 erfolgte eine komplette Überarbeitung der Avionik nach <a href="/wiki/STANAG_4626" title="STANAG 4626">ASAAC</a>, d. h. eine strikte Trennung einer Funktion in Hard- und Software. EADS begann bereits vor 2001 mit der Entwicklung von IMA auf COTS-Basis nach ASAAC-Standard für Flugzeuge wie den Eurofighter. Kernelement für diesen Universal Aircraft Computer (UAC) war die Trennung zwischen Hardware, Hardwareabstraktionsschicht (HAL), Betriebssystem und Anwendungssoftware (Apps).<a href="#cite_note-eads_obs-78">[78]</a> Im Gegensatz zur Rafale, welche bei F2 direkt auf IMA wechselte, wurde bei der Tranche 2 des Eurofighters die ursprüngliche Avionik-Architektur zur Risikoreduzierung beibehalten, allerdings die Rechenbausteine standardisiert und mit Integrity-178B ein einheitliches Echtzeit-Betriebssystem (OS) für alle Missionsrechner gewählt. Hardware, HAL und OS sind für alle LRIs gleich, nur die Apps unterscheiden sich je nach Einsatzgebiet des Missionsrechners. Für die Kommunikation zwischen den Rechnern besitzt jede LRI ein Common EFEX Module (CEM), was als Mittler zwischen ASAAC-Standard und real existierender Eurofighter-Technik dient. ASAAC arbeitet mit <a href="/wiki/Paketvermittlung" title="Paketvermittlung">Paketvermittlung</a>, <a href="/wiki/STANAG_3910" title="STANAG 3910">EFEX</a> hingegen mit einer vordefinierten Übertragungstabelle. Die Apps/Missionsrechner des Eurofighters kommunizieren mit einer Art <a href="/wiki/Mailbox_(Computer)" title="Mailbox (Computer)">Mailboxsystem</a> und legen die Mail im Zielrechner ab, während nach ASAAC die Informationen über virtuelle Kanäle gesendet wird. Ferner besitzt jede LRI über drei Common Processing Modules (CPM) welche die Anwendungssoftware auf dem OS ausführen. Alle vier Module der LRI sind über eine <a href="/wiki/VMEbus" title="VMEbus">VMEbus</a>-<a href="/wiki/Backplane" title="Backplane">Backplane</a> verbunden.<a href="#cite_note-icas-80">[80]</a> Die LRIs werden z. B. von Rockwell Collins geliefert, entsprechen dem 1/2 ATR-Standard, sind luftgekühlt, haben sechs Steckplätze und können bis zu 250 W zur Verfügung stellen. Die drei Prozessorkarten besitzen Dual-/Quadcoreprozessoren und <a href="/wiki/PCI_Mezzanine_Card" title="PCI Mezzanine Card">PCI Mezzanine Cards</a> mit <a href="/wiki/Massenspeicher" title="Massenspeicher">Massenspeicher</a>. Sollte der VMEBus bzw. EFEX nicht ausreichen, können <a href="/wiki/Ethernet#Gigabit-Ethernet" title="Ethernet">10-GEth-Leitungen</a> angekabelt werden.<a href="#cite_note-rockwellcollins-81">[81]</a> IPA6 und IPA7 wurden für die Flugtests der neuen Avionik eingesetzt, die für die internationale Zulassung erforderlich waren.<a href="#cite_note-presseportal-82">[82]</a> Der nächste Schritt besteht nun darin, die über 40 Missionscomputer des Eurofighters zu einem einzigen General Purpose Mission Computer (GPMC) zusammenzuführen. Statt über 40 identische Rechner mit identischem Betriebssystem und unterschiedlicher Anwendungssoftware zu unterhalten, müsste so nur ein einziger Missionsrechner mit einem einzigen Betriebssystem am Laufen gehalten werden, der über 40 Apps gleichzeitig ausführt. Alle Rechenaufgaben, mit Ausnahme der flugkritischen Computer und der Signalverarbeitung in den Sensoren, würden so dem GPMC mit <a href="/wiki/Shared_Memory" title="Shared Memory">Shared Memory</a> zufallen. Knackpunkt ist, dass die Zahl der <a href="/wiki/Programmfehler" title="Programmfehler">Programmfehler</a> sehr niedrig sein muss, weil <a href="/wiki/Redundanz_(Technik)" title="Redundanz (Technik)">Redundanz</a> verloren geht. Für den virtuellen Schub des GPMC ist ein <a href="/wiki/Freescale_Semiconductor" title="Freescale Semiconductor">Freescale</a> <a href="/wiki/QorIQ" title="QorIQ">QorIQ</a> T4240 Mehrkernprozessor angedacht.<a href="#cite_note-mad-83">[83]</a> Die Flugzeuge der Tranche 3 sind bereits für die Aufnahme des General Purpose Mission Computer vorbereitet.<a href="#cite_note-best-84">[84]</a> Ferner wurde hier der MIL-STD-1760-Waffenbus durch den neuen MIL-STD-1760E mit zusätzlichen Glasfaserleitungen ersetzt. Flugzeuge der Tranche 2 und 3 sind deshalb softwareseitig identisch, da die Anwendungssoftware bzw. ihre Updates auf demselben Betriebssystem laufen und ASAAC-konform sind (Evolution Packages). Flugzeuge der Tranche 1 können und werden hingegen nur beschränkt durch Software-Updates verbessert (Drops). Eine Lösung des Tranche-1-Obsoleszenzproblems ist zurzeit (5/2014) nicht in Sicht; denkbar ist eine Hochrüstung auf ASAAC-Standard, wie dies bereits bei den meisten IPAs getan wurde. Denkbar ist auch eine Umrüstung auf den GPMC für alle Eurofighter aller Tranchen, wenn dieser verfügbar ist. Eine Lösung sollte auch maßgeblich von Österreich als einzigem Tranche-1-Exportkunden abhängen. Die LRI-Rechner ab Tranche 2 verfügen auch über einen <a href="/wiki/Universal_Serial_Bus" title="Universal Serial Bus">USB-2.0-Anschluss</a>.<a href="#cite_note-rockwellcollins-81">[81]</a> Die Typhoons können damit auch ohne ACMI-Pod fliegen. Der Übungskampf wird dann dank einer speziellen Software auf einem <a href="/wiki/USB-Stick" title="USB-Stick">USB-Stick</a> aufgezeichnet, ohne allen Übungspartnern in Echtzeit angezeigt zu werden, wie bei ACMI üblich. Der Kampf kann nach der Landung individuell am Computer ausgewertet werden, sodass auch geheime Systeme wie das DASS erprobt werden können.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Ursprünglich sollten die Eurofighter ab 2009 ein neues Kryptomodul von <a href="/wiki/Cassidian" title="Cassidian">Cassidian</a> erhalten, die Validierung verschob sich aber bis auf 2012. Beim älteren Modul müssen die Codes für Radio, IFF, GPS und Datenlinks vor jeder Mission manuell eingegeben werden, und vor dem <a href="/wiki/Herunterfahren" title="Herunterfahren">Herunterfahren</a> gelöscht werden. Das neue Modul besitzt eine <a href="/wiki/Kennwortverwaltung" title="Kennwortverwaltung">Kennwortverwaltung</a> und muss nur einmal mit allen Codes bestückt werden, welche darin sicher verwahrt sein sollen. Statt eine Stunde lang vor jeder Mission die benötigten Schlüssel einzugeben, mit dem Risiko von Eingabefehlern, dauert die Prozedur nun weniger als eine Minute. Damit soll ein dreistelliger Millionenbetrag bei den <a href="/wiki/Lebenszykluskosten" class="mw-redirect" title="Lebenszykluskosten">Lebenszykluskosten</a> eingespart werden. Der Eurofighter ist das erste Kampfflugzeug mit einem solchen System.<a href="#cite_note-sourcewire-85">[85]</a><a href="#cite_note-shephardmedia-86">[86]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Sensorfusion">Sensorfusion</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Sensorfusion" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Sensorfusion">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Das Attack and Identification System (AIS) des Typhoon ist für die <a href="/wiki/Informationsfusion" class="mw-redirect" title="Informationsfusion">Sensorfusion</a> zuständig und besteht aus zwei identischen Rechnern, dem Navigation Computer (NC) und dem Attack Computer (AC).<a href="#cite_note-sens-76">[76]</a> Die Sensorkontakte des Radars, <a href="/wiki/Infrarotzielsystem" title="Infrarotzielsystem">Infrarotzielsystems</a> (IRST), der <a href="/wiki/Elektronische_Unterst%C3%BCtzungsma%C3%9Fnahmen" title="Elektronische Unterstützungsmaßnahmen">elektronischen Unterstützungsmaßnahmen</a> (ESM), des <a href="/wiki/Multifunctional_Information_Distribution_System" title="Multifunctional Information Distribution System">Multifunctional Information Distribution Systems</a> (MIDS) und der Raketenwarner (MAW) werden hier zu einem taktischen Gesamtbild zusammengefügt und analysiert. Details darüber wurden nicht direkt veröffentlicht. Allerdings wurde 1999 auf der NATO-RTO-Konferenz ein Papier der DERA über Sensorfusion für den Selbstschutz von Kampfflugzeugen veröffentlicht, dessen zentrale Aussagen sich mit den bekannten Fakten des Eurofighters decken. Grundlage dieser Veröffentlichung waren Arbeiten in Form von Anwendungsforschung, die für das Operational Requirements (Air) Directorate des <a href="/wiki/Verteidigungsministerium_des_Vereinigten_K%C3%B6nigreichs" title="Verteidigungsministerium des Vereinigten Königreichs">MOD</a> getätigt wurden. Ferner beziehen sich die Angaben des Papiers laut Autor auf eine Reihe von Projektunterstützungsaktivitäten, die für den Producement Executive ausgeführt und von ihm finanziert wurden. Da der Eurofighter vor und um 1999 das einzige Kampfflugzeug-Beschaffungsprojekt der <a href="/wiki/Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">RAF</a> war, beziehen sich die nachfolgenden Abschnitte auf diese Veröffentlichung sowie weitere ergänzende Quellen.<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> Der Rechnerverbund sollte das Situationsbewusstsein des Piloten erhöhen, vor Bedrohungen warnen, diese identifizieren, charakterisieren und priorisieren. Ferner sollte das Selbstverteidigungssystem die effektivste Gegenstrategie ermitteln, und mit Bedrohungsvermeidung, taktischen Manövern, Emissionskontrolle, <a href="/wiki/Elektronische_Gegenma%C3%9Fnahmen" title="Elektronische Gegenmaßnahmen">EloGM</a>, elektrooptischen Gegenmaßnahmen und Gegenfeuer reagieren können. Das System sollte alle zur Verfügung stehenden Mittel bei der Entscheidungsfindung berücksichtigen. Der <a href="/wiki/Elektronische_Kampff%C3%BChrung" title="Elektronische Kampfführung">elektronische Kampf</a> sollte elektronische Unterstützungsmaßnahmen (ESM) und die Geolokalisation von Emittern beinhalten, Radar und elektrooptische Sensoren umfassen, Bedrohungswarner und Gegenmaßnahmen, RF- und EO-Stealth, sowie Energiewaffen und alle Arten von EloGM.<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Engaging_targets_in_the_Typhoon_cockpit._jet_plane_fighter_lima2013.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Engaging_targets_in_the_Typhoon_cockpit._jet_plane_fighter_lima2013.jpg/220px-Engaging_targets_in_the_Typhoon_cockpit._jet_plane_fighter_lima2013.jpg" decoding="async" width="220" height="220" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Engaging_targets_in_the_Typhoon_cockpit._jet_plane_fighter_lima2013.jpg/330px-Engaging_targets_in_the_Typhoon_cockpit._jet_plane_fighter_lima2013.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Engaging_targets_in_the_Typhoon_cockpit._jet_plane_fighter_lima2013.jpg/440px-Engaging_targets_in_the_Typhoon_cockpit._jet_plane_fighter_lima2013.jpg 2x" data-file-width="612" data-file-height="612" /></a><figcaption>PA-Format mit Geländekarte auf dem mittleren Schirm (Simulatorcockpit)</figcaption></figure> Vor dem Flug werden Datenbanken gefüttert: Es werden bestimmten Bedrohungen bestimmte Gegenmaßnahmen zugeordnet. Ferner wird eine Missionsdatenbank mit bekannten Bedrohungen und ihren Positionen eingespeichert. Eine Geländedatenbank mit wahrscheinlichen zivilen <a href="/wiki/Elektromagnetische_Welle" title="Elektromagnetische Welle">EM</a>-Emissionen, welche das ESM orten kann, wird angelegt, um die Falschalarmrate zu reduzieren. Die Geländedatenbank dient auch dazu, Abschattungen berechnen zu können. Ferner werden freundliche, neutrale und feindliche Gebiete eingetragen. Ebenso werden <a href="/wiki/Luftraum" title="Luftraum">Luftverkehrstraßen</a> eingetragen, um die Identitätsfeststellung zu unterstützen. Die Datenbanken unterstützen die Sensorfusion, besonders bei der Priorisierung. Da die Phase der Mission, die Art des Konfliktes und das überflogene Gebiet dem Computersystem bekannt ist, wird das dafür beste Selbstschutzszenario gewählt, und dies bei der Menge des Täuschkörperausstoßes berücksichtigt. Dem Piloten werden die jeweils passenden Informationen auf den Displays dargestellt. Der Betriebsmodus und die Aufgaben der EloKa-Systeme orientieren sich dabei an den Grundregeln des Missionsplanes.<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> Das System kann auf Radar- und IRST-Daten zugreifen, visuelle Bezeichnung durch den Piloten, die Missionsdatenbank mit den Positionen der bekannten Bedrohungen, die Geländedatenbank um Abschattungen berechnen zu können, und den Link um Daten externer Sensoren einzuspeisen. Die Sensorfusion arbeitet in erster Stufe meist nur mit ESM-Peildaten, da diese auf größte Entfernung empfangen werden können, um Ziele zu lokalisieren und zu identifizieren. Die Peilwinkel jedes Zeitschrittes werden mit einer Menge bereits verfolgter Ziele assoziiert, oder einem neuen Ziel zugeordnet. Die Entfernung der Emitter wird durch die Veränderung der Peillinien über <a href="/wiki/Kalman-Filter" title="Kalman-Filter">Kalman-Filter</a> berechnet und deren Lage im Raum abgeschätzt. Kann die Entfernung zu einem Emitter noch nicht ermittelt werden, wird der Peilwinkel als Speiche dargestellt.<a href="#cite_note-capa-67">[67]</a> Konvergieren die Peillinien, wird die Position des Emitters im Raum ermittelt, und dieser als <a href="/wiki/Tracker_(Radar)" title="Tracker (Radar)">Track</a> auf den <a href="/wiki/Multifunction-Display" title="Multifunction-Display">Multifunktionsbildschirmen</a> dargestellt. Mit den Peillinien von thermischen Sensoren wird genauso verfahren. Um die Aufgabe für die Sensorfusion zu vereinfachen, werden die Betriebsmodi des Emitters mit einem Waffensystem assoziiert. Sind <a href="/wiki/Fl%C3%BCgelmann" title="Flügelmann">Flügelmänner</a> verfügbar, erfolgt die Positionsbestimmung der Ziele auch per <a href="/wiki/Triangulation_(Messtechnik)" title="Triangulation (Messtechnik)">Triangulation</a>. Ferner werden bekannte Zielpositionen aus der Missionsdatenbank zur Entfernungsbestimmung verwendet. In dieser Phase beginnt auch die Identitätsfusion nach STANAG 4162 durch evidenzbasiertes Schließen in <a href="/wiki/Bayessches_Netz" title="Bayessches Netz">bayesschen Netzen</a>. Dabei werden nicht die Positionsdaten aller Sensoren fusioniert, sondern deren Identitätsdaten über das Ziel.<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a><a href="#cite_note-sens_at-88">[88]</a> Um (O-Ton) „inzestuöse“ Datenfusion zu vermeiden, wo Daten mit niedrigem Vertrauen falsche Schlussfolgerungen stützen und <a href="/wiki/Falschalarmrate" title="Falschalarmrate">Falschalarme</a> zu Entitäten führen, werden Sensordaten und externe Daten strikt getrennt. Die Fusion der eigenen internen Sensordaten gibt Position, Kurs, Geschwindigkeit und Identität der Ziele aus.<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> Durch die Informationsfusion kann auch die Positionsbestimmung verfeinert werden, da das Radar zum Beispiel eine höhere Entfernungsauflösung besitzt und der Infrarotsensor eine bessere Winkelauflösung.<a href="#cite_note-capa-67">[67]</a> Die Winkelgenauigkeit des ESM ist höher als beim Radar.<a href="#cite_note-jed-89">[89]</a> Im nächsten Schritt werden die Tracks von externen Quellen den Zielen zugeordnet, und mit aus Missiondatenbanken bekannten Bedrohungspositionen zu einem globalen Lagebild zusammengefügt. Kampfflugzeuge der eigenen Staffel senden Trackdaten und Peilwinkel über den Datenlink, sodass dem selbstgebildeten Track ein Externer zugewiesen werden kann. Wenn Über-Einheiten wie AWACS ihre Trackdaten durch Unter-Einheiten erhalten haben, die wiederum selbst diese Daten von der Über-Einheit empfangen, so werden die Kampfflugzeuge darauf hingewiesen, dass sie zu den Daten beitrugen. Alle verfügbaren Sensordaten werden so zu einem gemeinsamen Luft- und Bodenbild fusioniert. Die nächsten Stufen der Sensorfusion arbeiten mit <a href="/wiki/Regelbasiertes_System" title="Regelbasiertes System">regelbasierten Systemen</a> und <a href="/wiki/Wissensdatenbank" title="Wissensdatenbank">Wissensdatenbanken</a>, um Ziele zu gruppieren und zu priorisieren.<a href="#cite_note-sens_at-88">[88]</a><a href="#cite_note-inter_at-90">[90]</a> Das Endprodukt ist ein maschinell erzeugtes Situationsbewusstsein, auf Basis dessen ein Ressourcenmanager folgende Handlungen ausführen kann:<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> <ul><li>Selektion und Filterung von Information für die Multifunktionsdisplays um daraus kognitives Situationsbewusstsein zu erzeugen, und Entscheidungsmöglichkeiten offenzulegen.</li> <li>Umplanung der Mission und/oder Re-Routing, um Bedrohungen auszuweichen, ohne die Mission zu kompromittieren.</li> <li>Manöveranweisung an den Piloten.</li> <li>Zuteilung, Timing und Kontrolle von DASS-Gegenmaßnahmen.</li> <li>Zielzuweisung und Feuerleitung für jede Waffe, die getragen wird.</li> <li>Zuweisung von Betriebsmodus und Aufgabe an die bordeigenen Sensoren, auch <a href="/wiki/Funkstille" title="Funkstille">EMCON</a>.</li> <li>Weiterverbreitung der Situation an Alliierte und höhere Ebenen.</li></ul> Das System handelt dabei nach einer zentralen Datenbank, in der die passenden Gegenmaßnahmen abhängig von der Bedrohung gespeichert sind. Auf Basis dieser Liste wird die beste Gegenmaßnahme ausgewählt, wobei der Pilot auch eine Manöveranweisung bekommen kann. Es können dabei mehrere Bedrohungen gleichzeitig berücksichtigt werden. Die letale Zone der Bedrohung und ihre Ortungsreichweite wird auf dem Display dargestellt. Der Pilot kann natürlich auch Anweisung erteilen die Bedrohung zu ignorieren, eine bestimmte Gegenmaßnahme auslösen oder Emitter (EloGM, Radar) zum Schweigen bringen. Der Schutz wird über drei Prinzipien gewährleistet: Tiefflug um die Entdeckung durch den Gegner zu minimieren, Kontrolle der Signatur der Plattform und Langstreckenaufklärung durch ESM von Pop-Up-Bedrohungen, um die Mission im Flug umplanen zu können. Elektronische Gegenmaßnahmen, um Ortung und Zielauffassung des Gegners zu erschweren, können ebenso wie eine größere Flughöhe gewählt werden. Wenn weder ein Ausweichen, noch eine Unterdrückung des Gegners möglich ist, wird die beste Angriffsgeometrie gewählt, um die Eigensignatur und die Schussmöglichkeiten des Gegners zu reduzieren. Wird die Plattform beschossen, sorgen Sensoren für eine Warnung im Nahbereich, und steuern Gegenmaßnahmen, um die Bedrohung zu reduzieren.<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> Hierfür ist eine Zusammenarbeit zwischen Navigation Computer (NC), Attack Computer (AC) und <a href="/wiki/EuroDASS_Praetorian#Defensive_Aids_Computer" title="EuroDASS Praetorian">Defensive Aids Computer (DAC)</a> notwendig, wobei unklar bleibt, welcher Rechner welche Aufgabe übernimmt. Die Angaben stimmen auch gut mit einem NATO-Papier von <a href="/wiki/Alenia_Aeronautica" title="Alenia Aeronautica">Alenia Aeronautica</a> von 1996 überein. In diesem wurde über ein Modell zur Sensorfusion für ein fortschrittliches Kampfflugzeug berichtet, wobei das Prinzip der zweistufigen Sensorfusion (erst interne Sensordaten, dann externe Tracks) auch erwähnt wird. Obwohl das Modell nicht präzise genug dafür war, wurde gefordert, dass zukünftige Verbesserungen eine passive Entfernungsmessung für ESM und IRST implementieren sollten, um Ziele ohne aktives Radar verfolgen zu können.<a href="#cite_note-alenia-91">[91]</a> Diverse Quellen, u. a. Testpilot John Lawson und Craig Penrice bestätigen, dass Ziele im Eurofighter auch ohne aktiven Radareinsatz mit Lenkwaffen bekämpft werden können.<a href="#cite_note-sens_at-88">[88]</a> Das CAPTOR stellt dabei im „Stealth Mode“ einen Datenlink zur Waffe her.<a href="#cite_note-videos-92">[92]</a> Im Alenia-Modell wurde das aktive Radar nur auf bereits entdeckte Ziele ausgerichtet, um gelegentlich deren Entfernung durch einzelne Impulse präzise zu bestimmen.<a href="#cite_note-alenia-91">[91]</a> Auch im oben zitierten DERA-Papier wird das Radar nur auf Ziele ausgerichtet, die schon durch ESM oder IRST entdeckt wurden.<a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> Dies schlägt die Brücke zum Data Adaptive Scanning (DAS), siehe unten. Im Folgenden werden das CAPTOR-Radar, das PIRATE-Infrarotzielsystem und das Praetorian-Selbstschutzsystem näher erläutert. <table class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed center"> <tbody><tr> <th colspan="2">Prinzip der Sensorfusion im Eurofighter<a href="#cite_note-capa-67">[67]</a><a href="#cite_note-idas-87">[87]</a> </th></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-1_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="1" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Number-1_%28green%29.png/50px-Number-1_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Number-1_%28green%29.png/75px-Number-1_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Number-1_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Datenvorverarbeitung, Formatierung, Angleichung der Koordinaten, Pixelverarbeitung</td> <td rowspan="10"><figure class="mw-halign-right" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_sensor_fusion.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Eurofighter_sensor_fusion.png/900px-Eurofighter_sensor_fusion.png" decoding="async" width="900" height="504" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Eurofighter_sensor_fusion.png/1350px-Eurofighter_sensor_fusion.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/Eurofighter_sensor_fusion.png 2x" data-file-width="1540" data-file-height="863" /></a><figcaption></figcaption></figure> </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-2_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="2" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Number-2_%28green%29.png/50px-Number-2_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Number-2_%28green%29.png/75px-Number-2_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Number-2_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Gegenseitiges assoziieren von Plots oder Tracks mit bereits bekannten Zielen, oder Bildung eines neuen Ziels </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-3_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="3" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Number-3_%28green%29.png/50px-Number-3_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Number-3_%28green%29.png/75px-Number-3_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/Number-3_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Fusion von Plots oder Tracks um Entitäten zu bilden, welche in Position und Kurs verfolgt werden. Optimales nutzen neuer Messdaten zur Aktualisierung alter Tracks </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-4_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="4" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Number-4_%28green%29.png/50px-Number-4_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Number-4_%28green%29.png/75px-Number-4_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Number-4_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Vorhersage der zukünftigen Zielpositionen </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-5_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="5" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Number-5_%28green%29.png/50px-Number-5_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Number-5_%28green%29.png/75px-Number-5_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Number-5_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Klassifizierung von Entitäten, decluttern des Lagebildes </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-6_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="6" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Number-6_%28green%29.png/50px-Number-6_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Number-6_%28green%29.png/75px-Number-6_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Number-6_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Fusion der separaten Identitätsdaten, Aufbau eines Identitätsbeweises </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-7_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="7" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Number-7_%28green%29.png/50px-Number-7_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Number-7_%28green%29.png/75px-Number-7_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Number-7_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Entitäten werden zu Gruppen fusioniert um ein Lagebild aufzubauen, Abschätzung ihrer Absicht </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-8_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="8" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Number-8_%28green%29.png/50px-Number-8_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Number-8_%28green%29.png/75px-Number-8_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/Number-8_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Priorisierung der Bedrohungen </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-9_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="9" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Number-9_%28green%29.png/50px-Number-9_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Number-9_%28green%29.png/75px-Number-9_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/Number-9_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Erstellung von Plänen und Planung des zeitlichen Ablaufs </td></tr> <tr> <td><figure class="mw-halign-left" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Datei:Number-10_(green).png" class="mw-file-description"><img alt="10" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Number-10_%28green%29.png/50px-Number-10_%28green%29.png" decoding="async" width="50" height="42" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Number-10_%28green%29.png/75px-Number-10_%28green%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/Number-10_%28green%29.png 2x" data-file-width="89" data-file-height="75" /></a><figcaption></figcaption></figure> Reaktion: DASS-Effektoren, Sensoraufgaben und -modi, Displayanzeigen, externe Kommunikation, Missionsumplanung, Waffenzuweisung, uvm. </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="CAPTOR">CAPTOR</h5>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: CAPTOR" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: CAPTOR">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/EuroRADAR_CAPTOR" title="EuroRADAR CAPTOR">EuroRADAR CAPTOR</a></div> Das CAPTOR ist das <a href="/wiki/Radar" title="Radar">Radar</a> des Eurofighters und eine Weiterentwicklung des Blue-Vixen-Radars durch das EuroRADAR-Konsortium unter Führung von <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a>. Das Radar besteht aus einer mechanisch gesteuerten Antenne aus <a href="/wiki/Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff">kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff</a> mit 0,7 Metern Durchmesser, 61 Steckkarten (Shop Replaceable Items) und sechs <a href="/wiki/Line-Replaceable-Unit" title="Line-Replaceable-Unit">Line-Replaceable-Units</a>. Das Gesamtsystem wiegt 193 kg. Das CAPTOR arbeitet in einem Frequenzband von 8 bis 12 GHz und besitzt etwa die doppelte <a href="/wiki/Sendeleistung" title="Sendeleistung">Sendeleistung</a> des <a href="/wiki/AN/APG-65" title="AN/APG-65">AN/APG-65</a>. Zur Antennensteuerung werden hochpräzise <a href="/wiki/Samarium" title="Samarium">Samarium</a>-<a href="/wiki/Cobalt" title="Cobalt">Kobalt</a>-Servomotoren mit hohem <a href="/wiki/Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a> verwendet, um hohe Abtastgeschwindigkeiten zu erzielen. Die Antenne kann um ±60° in Elevation und Azimut geschwenkt werden.<a href="#cite_note-sens-76">[76]</a> Im Gegensatz zu anderen NATO-Radaren verwendet das System drei Verarbeitungskanäle: Der erste dient der Zielsuche, der zweite der Zielverfolgung und Identifizierung und der dritte zur Lokalisierung und Überwindung von Störmaßnahmen. Es wechselt automatisch zwischen niedrigen, mittleren und hohen <a href="/wiki/Impulsfolgefrequenz" title="Impulsfolgefrequenz">Pulswiederholungsraten</a>. Diese betragen 1000 bis 200.000 Impulse pro Sekunde. Das Aussenden kürzerer Impulse reduziert die Entdeckbarkeit.<a href="#cite_note-truppendienst-93">[93]</a> Durch Data Adaptive Scanning (DAS) wird die Bewegung der Antenne bei der Verfolgung von Luftzielen minimiert.<a href="#cite_note-sens-76">[76]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ILA_Berlin_2012_PD_193-2.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/ILA_Berlin_2012_PD_193-2.JPG/220px-ILA_Berlin_2012_PD_193-2.JPG" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/ILA_Berlin_2012_PD_193-2.JPG/330px-ILA_Berlin_2012_PD_193-2.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/ILA_Berlin_2012_PD_193-2.JPG/440px-ILA_Berlin_2012_PD_193-2.JPG 2x" data-file-width="5616" data-file-height="3744" /></a><figcaption>Eurofighter Typhoon mit Modell des <a href="/wiki/Phased-Array-Antenne" title="Phased-Array-Antenne">phasengesteuerten</a> CAPTOR-E</figcaption></figure> Das in Tranche-1-Flugzeugen verbaute CAPTOR-C besitzt verschiedene Luft-Luft- und Luft-Boden-Modi, die per Sprachsteuerung oder automatisch angewählt werden können. Es können bis zu 20 Luftziele im „<a href="/wiki/Track-while-scan" class="mw-redirect" title="Track-while-scan">Track-while-scan</a>“-Modus verfolgt werden; die Ortungsreichweite für ein Jagdflugzeug beträgt etwa 185 km.<a href="#cite_note-sensor-94">[94]</a> Der <a href="/wiki/Betriebsmodus_(Radar)#Range_while_search" title="Betriebsmodus (Radar)">„Range-while-search“</a>-Modus ermöglicht höhere Reichweiten, allerdings zu Lasten der Genauigkeit, die dann nicht mehr „waffentauglich“ ist. Der <a href="/wiki/Betriebsmodus_(Radar)#Non_cooperative_target_identification_(NCTI)" title="Betriebsmodus (Radar)">Non-Cooperative-Target-Identification</a>-Modus profiliert unbekannte Ziele der Länge nach, das charakteristische Radarecho wird mit Hilfe eines <a href="/wiki/Datenbanksystem" class="mw-redirect" title="Datenbanksystem">Datenbankabgleiches</a> einem Zieltyp zugeordnet. Um die Datenmenge nicht ausufern zu lassen, werden nur die Radarbilder der Bedrohungen geladen, die im Zielgebiet zu erwarten sind.<a href="#cite_note-sensor-94">[94]</a> Im „<a href="/wiki/Synthetic_Aperture_Radar" title="Synthetic Aperture Radar">Synthetic Aperture Radar</a>“-Modus <a href="/wiki/Kartografie" title="Kartografie">kartografiert</a> das Radar das Gelände mit einer Auflösung von einem Meter. Weitere Luft-Boden-Modi wie zum Beispiel <a href="/wiki/Betriebsmodus_(Radar)#Ground_moving_target_indication_and_tracking" title="Betriebsmodus (Radar)">GMTI</a> oder <a href="/wiki/Gel%C3%A4nde-Kontur-Abgleich" title="Gelände-Kontur-Abgleich">TERCOM</a> sind vorhanden. Bei Tranche-2-Flugzeugen wurden die Motorola-GPP-Einheiten durch die neueren PowerPC-Einheiten ausgewechselt. Die Geländeauflösung konnte so auf 0,3 m erhöht werden.<a href="#cite_note-sensor-94">[94]</a> Das Radar wird als CAPTOR-D oder CAPTOR-M bezeichnet. Über die Zahl der TWS-Ziele und Feuerleitkanäle ist nichts neues bekannt, diese dürften aber ebenfalls deutlich erhöht worden sein, da die Hardware für das CAPTOR-E beibehalten wird. Dieses <a href="/wiki/Active_Electronically_Scanned_Array" title="Active Electronically Scanned Array">Aktive-Phased-Array-Radar</a> soll eine um 40° geneigte und drehbare Antenne besitzen, um den Suchbereich auf ±100° zu erhöhen. Die Entwicklung des <a href="/wiki/EuroRADAR_CAPTOR#CAPTOR-E" title="EuroRADAR CAPTOR">CAPTOR-E</a> mit <a href="/wiki/Active_Electronically_Scanned_Array" title="Active Electronically Scanned Array">AESA-Technik</a> wurde am 1. Juli 2010 durch das EuroRADAR-Konsortium, bestehend aus <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a>, <a href="/wiki/Airbus_Defence_and_Space" title="Airbus Defence and Space">Airbus Defence and Space</a> und <a href="/wiki/SELEX_Sistemi_Integrati" title="SELEX Sistemi Integrati">Selex ES</a> gestartet, Flugtestmodelle sollen bis 2013 fertig und Serienmodelle ab 2015 verfügbar sein.<a href="#cite_note-revue_aesa-95">[95]</a> Das CAPTOR-E soll über erweiterte Fähigkeiten für <a href="/wiki/Elektronische_Unterst%C3%BCtzungsma%C3%9Fnahmen" title="Elektronische Unterstützungsmaßnahmen">elektronische Unterstützungsmaßnahmen</a>, <a href="/wiki/Elektronische_Gegenma%C3%9Fnahmen" title="Elektronische Gegenmaßnahmen">elektronische Gegenmaßnahmen</a> und <a href="/wiki/Cyberkrieg" title="Cyberkrieg">Cyberkrieg</a> verfügen.<a href="#cite_note-sophistication-96">[96]</a> Am 19. November 2014 wurde, durch die Vertreter der in der <a href="/wiki/NATO_EF_2000_and_Tornado_Development,_Production_%26_Logistics_Management_Agency" title="NATO EF 2000 and Tornado Development, Production & Logistics Management Agency">NETMA</a> vertretenen Betreiber-Staaten und der <a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug" title="Eurofighter Jagdflugzeug">Eurofighter Jagdflugzeug</a> GmbH als Vertreter des Rüstungs-Konsortiums ein Entwicklungsauftrag für das <a href="/wiki/EuroRADAR_CAPTOR#CAPTOR-E" title="EuroRADAR CAPTOR">CAPTOR-E</a> erteilt.<a href="#cite_note-contract_for_AESA_radar-97">[97]</a> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="PIRATE">PIRATE</h5>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: PIRATE" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: PIRATE">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/EuroFIRST_PIRATE" title="EuroFIRST PIRATE">EuroFIRST PIRATE</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:RAF_Typhoon_Prepares_for_Takeoff_from_Italy_on_Libyan_Mission_MOD_45152843.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/RAF_Typhoon_Prepares_for_Takeoff_from_Italy_on_Libyan_Mission_MOD_45152843.jpg/170px-RAF_Typhoon_Prepares_for_Takeoff_from_Italy_on_Libyan_Mission_MOD_45152843.jpg" decoding="async" width="170" height="217" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/RAF_Typhoon_Prepares_for_Takeoff_from_Italy_on_Libyan_Mission_MOD_45152843.jpg/255px-RAF_Typhoon_Prepares_for_Takeoff_from_Italy_on_Libyan_Mission_MOD_45152843.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/RAF_Typhoon_Prepares_for_Takeoff_from_Italy_on_Libyan_Mission_MOD_45152843.jpg/340px-RAF_Typhoon_Prepares_for_Takeoff_from_Italy_on_Libyan_Mission_MOD_45152843.jpg 2x" data-file-width="2346" data-file-height="3000" /></a><figcaption>Infrarotzielsystem PIRATE</figcaption></figure> Der PIRATE ist ein abbildender Infrarotsensor mit hoher Auflösung, der seit 2007 zur Verfügung steht. Aus Kostengründen wird nicht jeder Eurofighter mit diesem Bauteil bestückt. Der Sensor arbeitet in den <a href="/wiki/Wellenl%C3%A4nge" title="Wellenlänge">Wellenlängen</a> von 3 bis 5 µm und von 8 bis 14 µm und befindet sich links vor dem Cockpit. Hinter dem Fenster aus <a href="/wiki/Zinksulfid" title="Zinksulfid">Zinksulfid</a> mit Schutzbeschichtung wird die Strahlung von dem in zwei Achsen stabilisierten Sensorkopf mit Hauchvergoldung durch über 90 optische Bauteile geschickt, bevor sie auf den <a href="/wiki/Strahlungsdetektor" title="Strahlungsdetektor">FPA-Detektor</a> trifft. Dieser wird durch einen <a href="/wiki/Stirlingmotor" title="Stirlingmotor">Stirlingmotor</a> auf 70 K heruntergekühlt. Während in älteren Publikationen von einem <a href="/wiki/Quecksilber-Cadmium-Tellurid" title="Quecksilber-Cadmium-Tellurid">CMT</a> die Rede ist (2003 bzw. 2008),<a href="#cite_note-ef2000-98">[98]</a><a href="#cite_note-boyd-99">[99]</a> wird in neuerer Zeit auch von einem <a href="/wiki/Quantentopf-Infrarot-Photodetektor" title="Quantentopf-Infrarot-Photodetektor">QWIP</a> gesprochen (2008).<a href="#cite_note-Rand-100">[100]</a> Durch die rein passive Arbeitsweise kann das Suchvolumen schneller als mit einer aktiven Phased-Array-Antenne abgetastet werden.<a href="#cite_note-navy_irst-101">[101]</a> PIRATE arbeitet dabei wie ein Radar im Track-while-scan-Modus mit Look-up- bzw. Look-down-Fähigkeit, nur ohne dabei Emissionen auszusenden. Dabei kann durch sequentielle Triangulation (engl. kinematic ranging) rein passiv die Entfernung bestimmt werden.<a href="#cite_note-ef2000-98">[98]</a> Die Klassifizierung von Zielen läuft in zwei Schritten ab: Zuerst wird untersucht, ob das Objekt ein Flugzeug ist. Dazu wird Clutter und alles was unter das <a href="/wiki/Signal-Rausch-Verh%C3%A4ltnis" title="Signal-Rausch-Verhältnis">Signal-Rausch-Verhältnis</a> fällt aussortiert. Im nächsten Schritt werden astronomische Objekte wie Sonne, Mond und Planeten durch Bewegungsmodelle als solche erkannt und entfernt. Abschließend wird das Ziel zum Track hochgestuft und weiter verfolgt. Basierend auf der Bewegungsrichtung und Zielentfernung kann eine <a href="/wiki/Mustererkennung" title="Mustererkennung">Merkmalsextrahierung</a> ein Indiz zur Klassifizierung geben, was auch hilft, die Falschalarmrate zu reduzieren. Die Klassifizierung dauert weniger als eine Sekunde.<a href="#cite_note-boyd-99">[99]</a> Es können bis zu 200 Ziele gleichzeitig verfolgt und priorisiert werden,<a href="#cite_note-truppendienst-93">[93]</a> wobei nur ein Teil davon getrackt werden kann und über den EFA-Bus verschickt wird.<a href="#cite_note-boyd-99">[99]</a> Über den Bus werden Winkeldaten, Entfernung, Signatur- und Charakteristikdaten, Dynamikdaten und Messfehler gesendet.<a href="#cite_note-ef2000-98">[98]</a> Es stehen verschiedene Betriebsmodi zur Verfügung. Meist wird der Raum vor dem Flugzeug nach möglichen Zielen abgesucht, auch als Track While Scan – IRST mode bezeichnet. Standardmäßig dient PIRATE auch als passiver Raketenwarner im vorderen Sektor des Eurofighters. Die Möglichkeit, einzelne Ziele mit hoher Präzision zu verfolgen und dabei visuell zu identifizieren, ist ebenfalls gegeben. Der Infrarotsensor kann auch mit der Kopfbewegung des Piloten gekoppelt werden. Der Sensor schaut dann dorthin, wo der Pilot hinsieht, das <a href="/wiki/Forward_Looking_Infrared" title="Forward Looking Infrared">FLIR</a>-Bild wird auf das Helmdisplay projiziert. Das Sichtfeld ist dabei mit dem des HUD identisch, also 35 × 25°. Dieser Modus dient als Nachtflug-, Angriffs- und Landehilfe.<a href="#cite_note-boyd-99">[99]</a> Ferner wurde noch ein Luft-Boden-Modus implementiert, um mehrere Schiffe, Autos, Züge usw. gleichzeitig verfolgen zu können. Für den Piloten werden die Ziele auf dem Infrarotbild mit einem „v“ markiert.<a href="#cite_note-ef2000-98">[98]</a> Die Reichweite des Sensors ist ein gut gehütetes Geheimnis des Herstellerkonsortiums. Die <a href="/wiki/RAND_Corporation" title="RAND Corporation">RAND Corporation</a> spricht von 50 sm (93 km) gegen ein Unterschallziel von vorn.<a href="#cite_note-Rand-100">[100]</a> Die Zeitschrift <a href="/wiki/Truppendienst_(Zeitschrift)" title="Truppendienst (Zeitschrift)">Truppendienst</a> spricht von 50 bis 80 Kilometern, hält aber auch 150 Kilometer für möglich.<a href="#cite_note-truppendienst-93">[93]</a> Nach Angaben des Herstellerkonsortiums in <a href="/wiki/SPIE" class="mw-disambig" title="SPIE">SPIE</a> im Jahre 2008 konnte während der Testkampagnen gezeigt werden, dass PIRATE vergleichbare Fähigkeiten wie das Radar beim Verfolgen von Zielen besaß, sowie eine ähnliche Reichweite.<a href="#cite_note-ef2000-98">[98]</a> Die Angabe passt gut zur Ausschreibung, wo ein mit dem Radar vergleichbarer Beobachtungsbereich verlangt wurde.<a href="#cite_note-reveals-102">[102]</a> Ferner verlangte die <a href="/wiki/United_States_Air_Force" title="United States Air Force">USAF</a> für den <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">ATF</a> ein Infrarotzielsystem mit bis zu 160 sm (288 km) Ortungsreichweite, was später dem Budget zum Opfer fiel.<a href="#cite_note-flight_irst-103">[103]</a> Bis zum Jahr 2013 konnte die Ortungsreichweite von PIRATE durch <a href="/wiki/Softwareaktualisierung" title="Softwareaktualisierung">Software-Updates</a> weiter gesteigert werden.<a href="#cite_note-navy_irst-101">[101]</a> Allerdings beeinflusst die Wetterlage die Leistung der infrarotgestützten Zielsuche und Zielverfolgung erheblich.<a href="#cite_note-truppendienst-93">[93]</a> <div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Praetorian">Praetorian</h5>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Praetorian" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Praetorian">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/EuroDASS_Praetorian" title="EuroDASS Praetorian">EuroDASS Praetorian</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DASS_by_numbers.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/DASS_by_numbers.png/220px-DASS_by_numbers.png" decoding="async" width="220" height="258" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/DASS_by_numbers.png/330px-DASS_by_numbers.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/DASS_by_numbers.png/440px-DASS_by_numbers.png 2x" data-file-width="1910" data-file-height="2242" /></a><figcaption>Position der Subsysteme: 1. Laserwarner 2. Cobham-Dispenser 3. BOL-Dispenser 4. Raketenwarner 5. ESM/ECM-Pods 6. Schleppstörsender</figcaption></figure> Das Praetorian, auch als Defensive Aids Sub-System (DASS) bezeichnet, ist das automatische Selbstschutzsystem des Eurofighters und wird von <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> und <a href="/wiki/Elettronica" class="mw-redirect" title="Elettronica">Elettronica</a> im dafür gegründeten EuroDASS-Konsortium entwickelt und gebaut.<a href="#cite_note-deagel-104">[104]</a> Während die ersten Entwürfe noch einen zusätzlichen Pod im oberen Bereich des <a href="/wiki/Seitenleitwerk" title="Seitenleitwerk">Seitenleitwerks</a> hatten, konnte im Laufe der Entwicklung darauf verzichtet werden.<a href="#cite_note-EFA_DASS-105">[105]</a> Der Komplex besteht aus Antennen für <a href="/wiki/Elektronische_Gegenma%C3%9Fnahmen" title="Elektronische Gegenmaßnahmen">elektronische Gegenmaßnahmen</a> (ECM) und <a href="/wiki/Elektronische_Unterst%C3%BCtzungsma%C3%9Fnahmen" title="Elektronische Unterstützungsmaßnahmen">elektronische Unterstützungsmaßnahmen</a> (ESM), sowie Raketenwarner (MAW) und Täuschkörperwerfer. Die einzelnen Bestandteile werden von dem Defensive Aids Computer (DAC) über MIL-STD-1553-Datenbusse angesteuert, während der Rechner selbst über Glasfaserleitungen an die Avionik angebunden ist. Das gesamte System wird von fünf Prozessoren gesteuert. Das Praetorian-System wurde bereits bei Tranche-1-Maschinen auf neue Prozessoren umgerüstet, was die Rechenleistung verzehnfachte.<a href="#cite_note-ge-ip-79">[79]</a> Als die Anforderungen an ein ECM-System für das European Fighter Aircraft (EFA) veröffentlicht wurden, konnten diese nur durch Antennen mit aktiver elektronischer Strahlschwenkung erfüllt werden. Da die <a href="/wiki/Effektive_Strahlungsleistung" title="Effektive Strahlungsleistung">effektive Strahlungsleistung</a> damaliger AESA-Antennen noch gering war, wurde auf den technischen Fortschritt während der Entwicklung gesetzt. Elettronica und <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">GEC Marconi</a> bekamen schließlich den Zuschlag für das erste ECM-System, das komplett aus Halbleiterbauteilen besteht. Die einzelnen Sende- und Empfangsmodule bestehen dabei aus <a href="/wiki/Vivaldi-Antenne" title="Vivaldi-Antenne">Vivaldi-Antennen</a> im Frequenzbereich von 6 bis 18 GHz, die auch passiv Emitter lokalisieren können. Die Antennen befinden sich vorne in den Flügelspitzenbehältern und eine weitere am hinteren Ende des linken Pods. Die Behälter können dabei unabhängig voneinander oder gemeinsam arbeiten. So kann eine vordere AESA-Antenne ein Ziel beispielsweise mit <a href="/wiki/Noise_Jamming" class="mw-redirect" title="Noise Jamming">Noise Jamming</a> belegen, während die andere sich um weitere Ziele kümmert. Durch die räumliche Trennung der Pods, die Wahl aktiv phasengesteuerter Antennen und <a href="/wiki/Elektronische_Gegenma%C3%9Fnahmen#Impulsantwortstörungen" title="Elektronische Gegenmaßnahmen">Multi-Bit-DRFM</a> konnte auch <a href="/wiki/Elektronische_Gegenma%C3%9Fnahmen#Cross-Eye" title="Elektronische Gegenmaßnahmen">Cross-Eye-Jamming</a> verwirklicht werden.<a href="#cite_note-Bacchelli-106">[106]</a> Zusätzlich befinden sich an den Pods im vorderen und hinteren Bereich kleine Beulen, welche ECM-Antennen unter einem Radom darstellen.<a href="#cite_note-bild-107">[107]</a> Diese werden prinzipbedingt in einem niedrigeren Frequenzbereich senden, d. h. unter 6 GHz. Im Zuge von Phase 1 Enhancement (P1E) werden diese durch neue Antennen mit Polarisationsdiversität ersetzt, der Frequenzbereich erweitert<a href="#cite_note-old_crows-108">[108]</a><a href="#cite_note-eufi_02/2012-109">[109]</a> und die effektive Strahlungsleistung erhöht.<a href="#cite_note-Revista-110">[110]</a> Im hinteren rechten Flügelspitzenbehälter befinden sich zwei Schleppstörsender Ariel Mk II von SELEX Galileo, von denen jeweils einer an einem 100 m langen Kevlar- und Glasfaserkabel hinter dem Flugzeug gezogen werden kann.<a href="#cite_note-dass-68">[68]</a> Der Schleppstörsender arbeitet dabei im Frequenzbereich von 6 bis 20 GHz.<a href="#cite_note-ariel-111">[111]</a> Im Zuge von Phase 1 Enhancement (P1E) wird der störbare Frequenzbereich auf bis zu 4 GHz (G-Band) abgesenkt und die <a href="/wiki/Effektive_Strahlungsleistung" title="Effektive Strahlungsleistung">Effektive Strahlungsleistung</a> erhöht.<a href="#cite_note-Revista-110">[110]</a> Er kann entweder Raketen mit <a href="/wiki/Home-on-jam" class="mw-redirect" title="Home-on-jam">Home-on-jam</a>-Technik unschädlich machen oder als Radarköder arbeiten, der aktiv radargelenkten Waffen ein größeres und attraktiveres Ziel bietet als das Trägerflugzeug. Dabei werden zusammen mit den ECM-Antennen in den Flügelspitzenbehältern die vom Täuschkörperwerfer ausgestoßenen <a href="/wiki/D%C3%BCppel_(Radart%C3%A4uschung)" title="Düppel (Radartäuschung)">Chaff</a>-Wolken angestrahlt, um sie als <a href="/wiki/Scheinziel" title="Scheinziel">Scheinziel</a> noch lohnender erscheinen zu lassen.<a href="#cite_note-dass-68">[68]</a> Wie bereits oben beschrieben können die Vivaldi-Antennen auch passiv Emitter lokalisieren. Für elektronische Unterstützungsmaßnahmen (ESM) enthält die Vorderseite jedes Pods zusätzlich zwei nach außen gerichtete <a href="/wiki/Spiralantenne" title="Spiralantenne">Spiralantennen</a>. Am hinteren Ende des linken Pods befinden sich vier Antennen, um die gesamte Abdeckung der hinteren Hemisphäre sicherzustellen und so eine 360°-Abdeckung zu gewährleisten.<a href="#cite_note-deagel-104">[104]</a> Ab P1E werden auch hier Antennen mit Polarisationsdiversität eingesetzt, um zwischen horizontal, vertikal, links- und rechtsdrehend zu unterscheiden.<a href="#cite_note-Revista-110">[110]</a> Die <a href="/wiki/%C3%9Cberlagerungsempf%C3%A4nger" title="Überlagerungsempfänger">Überlagerungsempfänger</a> können neben ihrer Funktion als Radarwarnempfänger auch andere elektronische Emissionen wie Funk- und Datenübertragung aufspüren. Das System deckt dabei einen Frequenzbereich von 100 MHz bis zu 18 GHz ab. Die empfangenen Signale werden an den Defensive Aids Computer (DAC) weitergeleitet, wo mit Hilfe einer programmierbaren Datenbank, die mehrere tausend Signalbeispiele enthält, der Sender identifiziert wird.<a href="#cite_note-dass-68">[68]</a> Beim Flug mit hohen <a href="/wiki/G-Kraft" title="G-Kraft">g-Lasten</a> werden Informationen vom Flight Control System (FCS) an das ESM gesendet, um die Verbiegung der Tragflächen bei der Positionsbestimmung der Ziele zu berücksichtigen. Das ESM schätzt dabei die Entfernung zum Ziel, basierend auf der Signalamplitude.<a href="#cite_note-jed-89">[89]</a> Die Peilgenauigkeit ist mit unter 1° höher als beim CAPTOR-Radar.<a href="#cite_note-dass-68">[68]</a><a href="#cite_note-jed-89">[89]</a> Durch seine hohe Winkelpräzision kann das System auch zur Geolokalisierung von Emittern und Feuerleitung verwendet werden.<a href="#cite_note-tec-112">[112]</a><a href="#cite_note-EF_profil-113">[113]</a> Die Positionsbestimmung von Luftzielen ist dabei herausfordernd und erfordert einen hohen Rechenaufwand. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_DASS_MAW.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Eurofighter_DASS_MAW.jpg/220px-Eurofighter_DASS_MAW.jpg" decoding="async" width="220" height="217" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Eurofighter_DASS_MAW.jpg/330px-Eurofighter_DASS_MAW.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Eurofighter_DASS_MAW.jpg/440px-Eurofighter_DASS_MAW.jpg 2x" data-file-width="563" data-file-height="556" /></a><figcaption>DASS-Format mit <a href="/wiki/EloGM" class="mw-redirect" title="EloGM">EloGM</a>-Infos:<a href="#cite_note-dass_video-114">[114]</a> Grüner Pfeil: Eurofighter stört Ziel Roter Pfeil: Ziel stört Eurofighter</figcaption></figure> Über die Raketenwarner (Missile Approach Warner, MAW) des Eurofighter Typhoon ist am wenigsten bekannt. Gemäß diverser Quellen ist das Advanced Missile Detection System (AMIDS) von SELEX Galileo eingebaut. Dabei soll Puls-Doppler-Radar mit <a href="/wiki/Millimeterwelle" title="Millimeterwelle">Millimeterwellen</a> verwendet werden, um Bedrohungen im Nahbereich zu orten.<a href="#cite_note-arises-54">[54]</a><a href="#cite_note-janes_dass-115">[115]</a> Objekte innerhalb einer Sphäre um den Typhoon, mit Ausnahme direkt darüber und darunter, können so lokalisiert und verfolgt werden. Da Kampfflugzeuge eine wesentlich größere Rückstrahlfläche als Lenkwaffen aufweisen, können diese auf wesentlich größere Entfernung geortet werden, was allerdings nicht direkt bestätigt wird. BAE Systems spricht nur allgemein von Flugzeugen und Lenkwaffen, welche aus dem fusionierten Lagebild der Sensoren auf dem HMSS dargestellt werden.<a href="#cite_note-baesystems2-70">[70]</a> Allerdings erwähnt Diehl BGT Defence im Produktflyer der <a href="/wiki/IRIS-T" title="IRIS-T">IRIS-T</a>, dass die Waffe auch mit Hilfe der Raketenwarner auf Ziele eingewiesen werden kann.<a href="#cite_note-diehl_iris-t-116">[116]</a> Das Bild rechts stammt aus der Eurofighter-Präsentation für Norwegen. In dem abgebildeten DASS-Format ist ein „<a href="/wiki/Lenkflugk%C3%B6rper" title="Lenkflugkörper">MSL</a>“-Kontakt in direkter Nähe zu sehen (grüner Kreis) sowie mit „FLN“ und „FLANK“ beschriftete Ziele in bis zu 50 <a href="/wiki/Seemeile" title="Seemeile">sm</a> (90 km) Entfernung.<a href="#cite_note-capa-67">[67]</a> Aus praktischen Gründen wird die Ortungsreichweite gegen Lenkflugkörper etwa 20 km betragen. Am hinteren Ende der Startschienen der Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen befinden sich die Dispenser vom Typ BOL 510 von Saab mit 2 × 160 Paketen. Die Anbringung soll die Verteilung der Düppel und Fackeln durch die Wirbelschleppen optimieren.<a href="#cite_note-bol-117">[117]</a> Der Täuschkörperwurf kann dabei vom AIS, dem DAC oder dem Piloten ausgelöst werden.<a href="#cite_note-dass-68">[68]</a> Zusätzlich befindet sich je ein Dispenser von Cobham mit 2 × 16 Ladungen unter jeder Tragfläche im Gehäuse für die Aktuatoren der inneren Elevons. Britische, spanische und saudische Eurofighter werden zusätzlich mit Laserwarnern ausgestattet. Sollte das Flugzeug mit einem Laser angepeilt werden, lösen sie Alarm aus. Österreich verzichtete aus politischen und finanziellen Gründen auf das komplette automatische Selbstschutzsystem. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Triebwerke">Triebwerke</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Triebwerke" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Triebwerke">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurojet_EJ2000_Austrian.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Eurojet_EJ2000_Austrian.jpg/220px-Eurojet_EJ2000_Austrian.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Eurojet_EJ2000_Austrian.jpg/330px-Eurojet_EJ2000_Austrian.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Eurojet_EJ2000_Austrian.jpg/440px-Eurojet_EJ2000_Austrian.jpg 2x" data-file-width="3648" data-file-height="2736" /></a><figcaption>Eurojet-Triebwerk des Typhoon</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eurojet_EJ200" title="Eurojet EJ200">Eurojet EJ200</a></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg/220px-Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg" decoding="async" width="220" height="87" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg/330px-Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg/440px-Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg 2x" data-file-width="3400" data-file-height="1345" /></a><figcaption>Seitenansicht des Eurojet EJ200 Strahltriebwerks</figcaption></figure> Das EJ200 ist ein Zweiwellentriebwerk mit einem Nebenstromverhältnis von 0,4:1. Das geringe Nebenstromverhältnis wurde für hohe Trockenschubkraft und einen guten Vortriebswirkungsgrad im Überschall gewählt. Das Triebwerk ermöglicht es dem Typhoon, ohne den Einsatz des Nachbrenners dauerhaft im Überschall zu fliegen. Im Vergleich zum <a href="/wiki/Turbo-Union_RB199" title="Turbo-Union RB199">Turbo-Union RB199</a> benötigt es 37 % weniger Teile (1800 statt 2845) und entwickelt 50 % mehr Schubkraft bei gleichen Ausmaßen.<a href="#cite_note-airpower_trieb-118">[118]</a> Die Luft wird durch einen Niederdruckverdichter in drei Stufen auf ein Druckverhältnis von 4,2:1 verdichtet. Der Hoch- und Niederdruckverdichter werden in sogenannter <a href="/wiki/Blisk" title="Blisk">Blisk</a>-Technik hergestellt, wobei Verdichterscheiben und -schaufeln aus einem Stück bestehen, was das Gewicht reduziert. Die Schaufelblätter aus einer Titanlegierung sind mehr als doppelt so groß wie beim Turbo-Union RB199 und hohl. Der nachfolgende Hochdruckverdichter mit 3D-Beschaufelung erzeugt mit nur fünf Stufen ein Druckverhältnis von 6,2:1 und liegt damit weltweit an der Spitze dieser anspruchsvollen Technik. Die beiden Verdichter rotieren gegenläufig zueinander und erzeugen so ein Gesamtdruckverhältnis von bis zu 26:1. In der <a href="/wiki/Brennkammer" title="Brennkammer">Ringbrennkammer</a> werden Luft und Treibstoff miteinander verbrannt. Die Turbineneintrittstemperatur liegt bei ungefähr 1800 <a href="/wiki/Kelvin" title="Kelvin">Kelvin</a>. Die Hoch- und Niederdruckturbine bestehen aus je einer Stufe und verwenden luftgekühlte Einkristallblätter aus einer Nickellegierung mit einer keramischen Beschichtung aus Nickel, Chrom und Yttrium. Diese Beschichtung muss regelmäßig auf eventuelle Beschädigungen überprüft werden.<a href="#cite_note-eurojet-119">[119]</a> Nach dem Nachbrenner folgt eine verstellbare konvergent-divergente Düse ohne Schubvektorsteuerung.<a href="#cite_note-engine-120">[120]</a> Das <a href="/wiki/Schub-Gewicht-Verh%C3%A4ltnis" title="Schub-Gewicht-Verhältnis">Schub-Gewicht-Verhältnis</a> des EJ200 beträgt bei einem Triebwerksgewicht von 1035 kg 9,5:1. Der Austausch eines Triebwerks dauert mit vier Personen weniger als 45 Minuten.<a href="#cite_note-flight-sys-121">[121]</a> In Zukunft soll noch eine 3D-<a href="/wiki/Schubvektorsteuerung" title="Schubvektorsteuerung">Schubvektorsteuerung</a> mit einem Umlenkwinkel von etwa 23° eingerüstet werden, um die Erkenntnisse aus dem X-31-Projekt einfließen zu lassen. Dabei sollen auch die konvergente und divergente Sektion der Düse unabhängig voneinander kontrolliert werden können, um durch optimierte Strömungsbedingungen den Nettoschub im Supercruise um 7 % zu erhöhen.<a href="#cite_note-ITP-122">[122]</a> Das Triebwerk wird im Normalfall von seiner Digital Engine Control Unit (DECU) auf minimale Wartung und maximale Lebensdauer optimiert. In dieser Einstellung leistet es eine Trockenschubkraft von 60 kN und 90 kN mit <a href="/wiki/Nachbrenner" title="Nachbrenner">Nachverbrennung</a>. Die Leistung kann allerdings bei Bedarf im Kriegsfall gesteigert werden, was die Lebensdauer reduziert und den Wartungsaufwand erhöht. In Gefechtseinstellung, genannt War Setting, entwickelt es eine Trockenschubkraft von 69 kN und 95 kN mit Nachverbrennung.<a href="#cite_note-engine-120">[120]</a> Das EJ200 kann auch eine Notleistung von 102 kN für wenige Sekunden bereitstellen.<a href="#cite_note-airpower_trieb-118">[118]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bewaffnung">Bewaffnung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Bewaffnung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bewaffnung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mauser_BK-27_LKCV.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Mauser_BK-27_LKCV.jpg/220px-Mauser_BK-27_LKCV.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Mauser_BK-27_LKCV.jpg/330px-Mauser_BK-27_LKCV.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Mauser_BK-27_LKCV.jpg/440px-Mauser_BK-27_LKCV.jpg 2x" data-file-width="2010" data-file-height="1340" /></a><figcaption>Mauser BK 27</figcaption></figure> Der Eurofighter ist mit der einläufigen gasbetriebenen Fünfkammerrevolverkanone <a href="/wiki/Mauser_BK-27" title="Mauser BK-27">Mauser BK-27</a> im Kaliber 27 × 145 mm ausgestattet. Die Waffe wiegt ohne Munition 100 kg und ist im rechten Tragflächenansatz eingebaut. Die Kadenz beträgt 1700 Schuss pro Minute, die Mündungsgeschwindigkeit liegt bei 1025 m/s. Dabei werden in nur 0,5 Sekunden knapp 4 kg Geschossmasse abgefeuert.<a href="#cite_note-starstreak1-123">[123]</a> Die Munitionszuführung erfolgt in einem geschlossenen System, wobei die leeren Patronenhülsen in einem Behälter aufgefangen werden. Die Patronen müssen vorher nicht verbunden, sondern nur in einen Behälter gelegt werden, was die Zeit für die Aufmunitionierung der Waffe verringert.<a href="#cite_note-mauser_hq-124">[124]</a> Die effektive Reichweite liegt bei etwa 1600 m. Insgesamt werden 150 Schuss Munition mitgeführt, wobei verschiedene Munitionsarten zur Verfügung stehen. Gegen Luftziele werden Hochexplosivgeschosse (HE) geladen, wahlweise auch mit Selbstzerstörung (HE-SD). Gegen Bodenziele kommen panzerbrechende Geschosse mit oder ohne Explosivmasse zum Einsatz. Ein Projektil wiegt etwa 260 Gramm.<a href="#cite_note-starstreak1-123">[123]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_hardpoints.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Eurofighter_hardpoints.png/220px-Eurofighter_hardpoints.png" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Eurofighter_hardpoints.png/330px-Eurofighter_hardpoints.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Eurofighter_hardpoints.png/440px-Eurofighter_hardpoints.png 2x" data-file-width="841" data-file-height="590" /></a><figcaption><a href="/wiki/Au%C3%9Fenlaststation" title="Außenlaststation">Hardpoints</a> (rot) und Bordkanone (grün)</figcaption></figure> Des Weiteren sind 13 Unterrumpf- und -flügelstationen vorhanden, um Außenlasten bis zu einer Gesamtmasse von 7500 kg anzubringen. Davon befinden sich vier unter jeder Tragfläche und fünf unter dem Rumpf. Maximal können so zwölf Luft-Luft-Raketen mitgeführt werden. An den im Bild gelb unterlegten <a href="/wiki/Au%C3%9Fenlaststation" title="Außenlaststation">Außenlaststation</a> können auch <a href="/wiki/Abwurftank" title="Abwurftank">Abwurftanks</a> montiert werden. Es stehen dabei mindestens zwei Modelle zur Auswahl: Der 1500-Liter-Tank des <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Panavia Tornado</a>, der für den Unterschallflug und geringe g-Lasten ausgelegt ist, oder der auf Überschallflug und hohe g-Lasten optimierte neue 1000-Liter-Tank. Um die Aerodynamik des Flugzeugs weniger zu beeinträchtigen, werden von BAE Systems <a href="/wiki/Conformal_Fuel_Tank" title="Conformal Fuel Tank">Conformal Fuel Tanks</a> entwickelt. Zwei davon können ab der Tranche 3 auf dem Rücken des Flugzeuges angebracht werden und fassen jeweils 1500 Liter, um die Reichweite des Eurofighters um 25 % zu steigern.<a href="#cite_note-cft_trial-125">[125]</a> Während die mittige Unterrumpfstation nur zum Transport von Treibstoff verwendet wird, können an den vier halbversenkten Waffenstationen weitreichende Luft-Luft-Raketen mitgeführt werden, ohne dass die <a href="/wiki/Radarquerschnitt" title="Radarquerschnitt">Rückstrahlfläche</a> und der Luftwiderstand signifikant erhöht werden. Die beiden äußeren Startschienen können nur mit Kurzstrecken-Luft-Luft-Flugkörpern bestückt werden. An den restlichen Unterflügelstationen können bei Bedarf Waffenpylone montiert werden, die über MIL-STD-1760 die Datenverbindung zwischen Waffe und Flugzeug aufrechterhalten.<a href="#cite_note-starstreak1-123">[123]</a> Als Luft-Luft-Bewaffnung stehen neben der alten <a href="/wiki/AIM-9_Sidewinder" title="AIM-9 Sidewinder">AIM-9 Sidewinder</a> die neuen <a href="/wiki/AIM-132_ASRAAM" title="AIM-132 ASRAAM">AIM-132 ASRAAM</a> und <a href="/wiki/IRIS-T" title="IRIS-T">IRIS-T</a> zur Verfügung. Bei der ASRAAM war eine deutliche Erhöhung der Abschussdistanz das Hauptentwicklungsziel. Gegnerische Flugzeuge sollen so bereits im Anflug zerstört werden, bevor es zu einem Kurvenkampf kommt. Die Erhöhung der Manövrierfähigkeit für den Nahkampf war im Vergleich zur Sidewinder jedoch ein sekundäres Entwicklungsziel, obwohl auch hier durch den wesentlich schubstärkeren Raketenmotor und den widerstandsarmen Flugkörper Verbesserungen erzielt wurden. Die IRIS-T hingegen wurde als besonders wendiger Flugkörper entworfen und kann auch Ziele nahe und hinter dem eigenen Flugzeug treffen, diese Fähigkeit wird als full sphere capability bezeichnet. Durch die Zielzuweisung über die Raketenwarner können die Übersichtlichkeit für den Piloten verbessert und tote Winkel reduziert werden. Aufgrund des neuartigen Suchkopfes können mit der IRIS-T auch Luft-Luft- und Boden-Luft-Raketen bekämpft werden, um den Typhoon als <a href="/wiki/Abstandsaktive_Schutzma%C3%9Fnahmen" title="Abstandsaktive Schutzmaßnahmen">Hardkill-System</a> zu verteidigen. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:RAAF_Wedgetail_Ryabtsev.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/RAAF_Wedgetail_Ryabtsev.jpg/220px-RAAF_Wedgetail_Ryabtsev.jpg" decoding="async" width="220" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/RAAF_Wedgetail_Ryabtsev.jpg/330px-RAAF_Wedgetail_Ryabtsev.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/RAAF_Wedgetail_Ryabtsev.jpg/440px-RAAF_Wedgetail_Ryabtsev.jpg 2x" data-file-width="1199" data-file-height="819" /></a><figcaption><a href="/wiki/Boeing_737_AEW%26C" title="Boeing 737 AEW&C">Boeing 737 AEW&C</a> der RAAF mit AESA-Radar</figcaption></figure> Für den Luftkampf auf große Entfernungen stand vorerst nur die <a href="/wiki/AIM-120_AMRAAM" title="AIM-120 AMRAAM">AIM-120</a>A/B/C AMRAAM zur Verfügung, die in der Vergangenheit eher unspektakuläre Leistungen zeigte. Seit April 2021 wird diese bei der deutschen Luftwaffe durch die wesentlich leistungsfähigere <a href="/wiki/MBDA_Meteor" title="MBDA Meteor">MBDA Meteor</a> ergänzt, die mit einem Staustrahltriebwerk ausgerüstet ist.<a href="#cite_note-meteor_gaf-126">[126]</a><a href="#cite_note-meteor_esut-127">[127]</a> Nach politischen Differenzen wird der Sucher allerdings nur aktives Ku-Band-Radar mit <a href="/wiki/Betriebsmodus_(Radar)#Low_Probability_of_Intercept_(LPI)" title="Betriebsmodus (Radar)">LPI-Eigenschaften</a> besitzen. Ein Novum ist auch die Vernetzung der Lenkwaffe mit anderen Einheiten. So ist es möglich, dass Flugzeug A die Meteor auf Ziel B abfeuert, während des Fluges aber der Waffe von Flugzeug C das Ziel D neu zugewiesen wird. Das Startflugzeug muss nach dem Feuern also keinen Sensorkontakt mehr mit dem Ziel haben, die Rakete kann von anderen Einheiten kontinuierlich mit neuen Zieldaten versorgt werden. Dabei ist auch eine Lenkung durch AWACS möglich. Da eine <a href="/wiki/Boeing_E-3" title="Boeing E-3">E-3 Sentry</a> aufgrund der langsamen Antennenrotation nur alle zehn Sekunden ein Zielupdate zur Verfügung stellen kann, steht diese Möglichkeit nur gegen langsame, schwerfällige Ziele zur Verfügung. Ist ein AWACS mit einer <a href="/wiki/Active_Electronically_Scanned_Array" title="Active Electronically Scanned Array">AESA</a>-Antenne ausgerüstet, wie das ursprünglich geplante <a href="/wiki/Northrop_Grumman_E-10" title="Northrop Grumman E-10">E-10 MC2A</a>, können Lenkwaffen auch gegen agile Ziele geführt werden. Die Eurofighter im Radarbereich dieses AWACS können dann nach dem Feuern sofort wenden, um der gegnerischen Raketensalve zu entgehen. Ist das Radar des AESA-AEW-Flugzeuges stark genug, kann diese Methode auch zur Bekämpfung von Zielen mit reduzierter Radarrückstrahlfläche auf große Distanz verwendet werden, als Ergänzung zur bordeigenen Sensorik. So kann eine E-3 Sentry mit RISP-Upgrade bereits ein Ziel mit einem Radarquerschnitt von 0,5 m² auf mindestens 556 km orten. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:A_Royal_Air_Force_Typhoon_Takes_off_for_Libya_from_Gioia_del_Colle,_Southern_Italy_MOD_45152839.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/A_Royal_Air_Force_Typhoon_Takes_off_for_Libya_from_Gioia_del_Colle%2C_Southern_Italy_MOD_45152839.jpg/220px-A_Royal_Air_Force_Typhoon_Takes_off_for_Libya_from_Gioia_del_Colle%2C_Southern_Italy_MOD_45152839.jpg" decoding="async" width="220" height="144" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/A_Royal_Air_Force_Typhoon_Takes_off_for_Libya_from_Gioia_del_Colle%2C_Southern_Italy_MOD_45152839.jpg/330px-A_Royal_Air_Force_Typhoon_Takes_off_for_Libya_from_Gioia_del_Colle%2C_Southern_Italy_MOD_45152839.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/A_Royal_Air_Force_Typhoon_Takes_off_for_Libya_from_Gioia_del_Colle%2C_Southern_Italy_MOD_45152839.jpg/440px-A_Royal_Air_Force_Typhoon_Takes_off_for_Libya_from_Gioia_del_Colle%2C_Southern_Italy_MOD_45152839.jpg 2x" data-file-width="3600" data-file-height="2355" /></a><figcaption>RAF Typhoon mit vier 1000-Pfund-Paveway-II-Bomben 2011.</figcaption></figure> Der Eurofighter kann gegen Bodenziele sowohl <a href="/wiki/Freifallbombe" title="Freifallbombe">Freifallbomben</a> als auch <a href="/wiki/Luft-Boden-Lenkflugk%C3%B6rper" class="mw-redirect" title="Luft-Boden-Lenkflugkörper">Luft-Boden-Lenkflugkörper</a> einsetzen. Die Maximallast der Außenlaststationen unterliegt dabei der Geheimhaltung. Da die beiden inneren Unterflügelstationen jedoch <a href="/wiki/Taurus_(Marschflugk%C3%B6rper)" title="Taurus (Marschflugkörper)">Taurus</a>- und <a href="/wiki/Storm_Shadow" title="Storm Shadow">Storm-Shadow</a>-Marschflugkörper tragen können, müssen sie eine Mindesttragfähigkeit von 1500 kg aufweisen. Die äußeren Unterflügelstationen sind für das Tragen von Luft-Luft-Flugkörpern großer Reichweite und Bomben vorgesehen und werden vermutlich 250 bis 500 kg tragen können.<a href="#cite_note-starstreak1-123">[123]</a> Die britischen Typhoons können auch den <a href="/wiki/Litening" title="Litening">Litening</a> III mitführen, um Ziele zu beleuchten. Bei der Bundeswehr soll dieser seit 2013 integriert sein,<a href="#cite_note-air2012-29">[29]</a> bei der spanischen Luftwaffe ab 2014.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Saudische Maschinen haben den Thales Damocles integriert.<a href="#cite_note-ain_dubai-128">[128]</a> Im nachfolgenden Beladungschema sind die Zahlen 1 und 12 die äußeren Startschienen sowie die Stationen 5 und 6 sowie 7 und 8 die Unterrumpfstationen. Die mittlere Außenlaststation wird nicht berücksichtigt, da sie im Normalfall nur zum Transport von Treibstoff oder des LITENING-III-Zielbeleuchtungspods verwendet wird. Weitere Integrationen: <ul><li><a href="/wiki/Seezielflugk%C3%B6rper" title="Seezielflugkörper">Luft-Schiff-Lenkflugkörper</a>: <a href="/wiki/Marte_(Rakete)#Marte_ER" title="Marte (Rakete)">Marte ER</a><a href="#cite_note-129">[129]</a></li> <li>Luft-X Eloka-Lenkflugkörper: SPEAR EW<a href="#cite_note-130">[130]</a></li> <li>Aufklärungs- und Zielbehälter: THALES DAMOCLES, LITENING III, LITENING-V,<a href="#cite_note-131">[131]</a> Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting Pod,<a href="#cite_note-132">[132]</a> vtl. AREOS Thales (Damocles-Nachfolger) (Tranche 3B oder später – in Verhandlung),<a href="#cite_note-133">[133]</a> evtl. DB110<a href="#cite_note-134">[134]</a></li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Enhanced_Paveway_II_Bomb_Fitted_to_RAF_Typhoon_MOD_45153867.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Enhanced_Paveway_II_Bomb_Fitted_to_RAF_Typhoon_MOD_45153867.jpg/220px-Enhanced_Paveway_II_Bomb_Fitted_to_RAF_Typhoon_MOD_45153867.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Enhanced_Paveway_II_Bomb_Fitted_to_RAF_Typhoon_MOD_45153867.jpg/330px-Enhanced_Paveway_II_Bomb_Fitted_to_RAF_Typhoon_MOD_45153867.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Enhanced_Paveway_II_Bomb_Fitted_to_RAF_Typhoon_MOD_45153867.jpg/440px-Enhanced_Paveway_II_Bomb_Fitted_to_RAF_Typhoon_MOD_45153867.jpg 2x" data-file-width="2400" data-file-height="1597" /></a><figcaption>Enhanced Paveway II Bombe an RAF Typhoon angebracht</figcaption></figure> <ul><li>Lenkbombe: <a href="/wiki/Paveway" title="Paveway">Paveway</a> II<a href="#cite_note-135">[135]</a></li> <li>Aufklärungsbehälter: MS-110 & TacSAR (in Verhandlung)<a href="#cite_note-136">[136]</a></li> <li>Kampftrainingsbehälter: DRS-Cubic ACMI P5<a href="#cite_note-137">[137]</a></li></ul> <table class="wikitable"> <tbody><tr> <th colspan="12">Luft-Luft-Lenkflugkörper </th></tr> <tr> <th>Waffe</th> <th>1</th> <th>2</th> <th>3</th> <th>4</th> <th>5 & 6</th> <th>7 & 8</th> <th>9</th> <th>10</th> <th>11</th> <th>12</th> <th>Anwenderstaaten </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/AIM-132_ASRAAM" title="AIM-132 ASRAAM">AIM-132 ASRAAM</a> </td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/IRIS-T" title="IRIS-T">IRIS-T</a> </td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1 </td> <td>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Osterreich<a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich"><img alt="Österreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/20px-Flag_of_Austria.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/30px-Flag_of_Austria.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/40px-Flag_of_Austria.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> Saudi-Arabien<a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/20px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/30px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/40px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/AIM-9_Sidewinder" title="AIM-9 Sidewinder">AIM-9 Sidewinder</a> </td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1 </td> <td>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Osterreich<a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich"><img alt="Österreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/20px-Flag_of_Austria.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/30px-Flag_of_Austria.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/40px-Flag_of_Austria.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> Saudi-Arabien<a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/20px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/30px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/40px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> Oman<a href="/wiki/Oman" title="Oman"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/18px-Flag_of_Oman.svg.png" decoding="async" width="18" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/27px-Flag_of_Oman.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/36px-Flag_of_Oman.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/AIM-120_AMRAAM" title="AIM-120 AMRAAM">AIM-120 AMRAAM</a> </td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>2</td> <td>2</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Saudi-Arabien<a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/20px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/30px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/40px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> Oman<a href="/wiki/Oman" title="Oman"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/18px-Flag_of_Oman.svg.png" decoding="async" width="18" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/27px-Flag_of_Oman.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/36px-Flag_of_Oman.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/MBDA_Meteor" title="MBDA Meteor">MBDA Meteor</a> </td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>2</td> <td>2</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <th colspan="12">Luft-Boden-Lenkflugkörper </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Taurus_(Marschflugk%C3%B6rper)" title="Taurus (Marschflugkörper)">Taurus KEPD 350</a> (geplant) </td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Storm_Shadow_(Marschflugk%C3%B6rper)" class="mw-redirect" title="Storm Shadow (Marschflugkörper)">Storm Shadow</a> </td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> Saudi-Arabien<a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/20px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/30px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/40px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Brimstone_(Panzerabwehrlenkwaffe)" title="Brimstone (Panzerabwehrlenkwaffe)">Brimstone II</a> </td> <td>–</td> <td>3</td> <td>3</td> <td>3</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>3</td> <td>3</td> <td>3</td> <td>–</td> <td>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/AGM-88_HARM" title="AGM-88 HARM">AGM-88 HARM</a> </td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/AGM-65_Maverick" title="AGM-65 Maverick">AGM-65 Maverick</a> </td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td> </td></tr> <tr> <th colspan="12">Luft-Boden gelenkte Freifallmunition </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Paveway#Paveway_II" title="Paveway">GBU-10</a> </td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Paveway#Paveway_II" title="Paveway">GBU-16</a> </td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> Oman<a href="/wiki/Oman" title="Oman"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/18px-Flag_of_Oman.svg.png" decoding="async" width="18" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/27px-Flag_of_Oman.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/36px-Flag_of_Oman.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Paveway#Paveway_II" title="Paveway">GBU-48</a> </td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> Saudi-Arabien<a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/20px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/30px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/40px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Paveway#Paveway_IV" title="Paveway">Paveway IV</a> </td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> Saudi-Arabien<a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/20px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/30px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/40px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Joint_Direct_Attack_Munition" title="Joint Direct Attack Munition">GBU-54</a><a href="#cite_note-138">[138]</a><a href="#cite_note-139">[139]</a> </td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>–</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>1</td> <td>–</td> <td>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> </td></tr> <tr> <th colspan="12">Luft-See-Lenkflugkörper </th></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Marte_(Rakete)" title="Marte (Rakete)">Marte ER</a> </td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td> </td></tr> <tr> <td>Joint Strike Missile (JSM) [geplant] </td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td></td> <td> </td></tr> <tr> <td colspan="12">Stand: 02/2024 </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Versionen">Versionen</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Versionen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Versionen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklungsflugzeuge">Entwicklungsflugzeuge</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Entwicklungsflugzeuge" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entwicklungsflugzeuge">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_Typhoon_@_Deutsche_Museum_Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Eurofighter_Typhoon_%40_Deutsche_Museum_Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim.jpg/220px-Eurofighter_Typhoon_%40_Deutsche_Museum_Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Eurofighter_Typhoon_%40_Deutsche_Museum_Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim.jpg/330px-Eurofighter_Typhoon_%40_Deutsche_Museum_Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Eurofighter_Typhoon_%40_Deutsche_Museum_Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim.jpg/440px-Eurofighter_Typhoon_%40_Deutsche_Museum_Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim.jpg 2x" data-file-width="3888" data-file-height="2600" /></a><figcaption>DA1 in der <a href="/wiki/Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim" title="Flugwerft Schleißheim">Flugwerft Schleißheim</a>, neben der X-31</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_DA2_MOD_45132083.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Eurofighter_DA2_MOD_45132083.jpg/220px-Eurofighter_DA2_MOD_45132083.jpg" decoding="async" width="220" height="304" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Eurofighter_DA2_MOD_45132083.jpg/330px-Eurofighter_DA2_MOD_45132083.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Eurofighter_DA2_MOD_45132083.jpg/440px-Eurofighter_DA2_MOD_45132083.jpg 2x" data-file-width="2606" data-file-height="3600" /></a><figcaption>Weiß lackiertes DA2 im Flug, 1999</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_DA4.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Eurofighter_DA4.jpg/220px-Eurofighter_DA4.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Eurofighter_DA4.jpg/330px-Eurofighter_DA4.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Eurofighter_DA4.jpg/440px-Eurofighter_DA4.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption>DA4 im <a href="/wiki/Imperial_War_Museum" title="Imperial War Museum">Imperial War Museum</a></figcaption></figure> Es wurden insgesamt sieben Development Aircraft (DA) gebaut, um den Eurofighter Typhoon zur Serienreife zu entwickeln: <ul><li>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> DA1: Wurde von DASA gebaut, der Erstflug fand am 27. März 1994 mit Phase-0-Software statt, geflogen von Testpilot Peter Weger. Bis Juni 1994 wurden neun Testflüge absolviert, danach wurde ein Update des Flugkontrollsystems zu Phase 2 vorgenommen. Die Wiederaufnahme der Testflüge begann am 18. September 1995. Der Erstflug eines Piloten der deutschen Luftwaffe (Oberstleutnant Heinz Spolgen) folgte im März 1996, die militärische Evaluierung konnte so bis zum 24. April 1996 abgeschlossen werden. Danach begann die Umrüstung auf EJ200-Serie-03Z-Triebwerke sowie Avionik-Update auf <a href="/wiki/STANAG_3910" title="STANAG 3910">STANAG 3910</a> und Einrüstung eines Martin-Baker-Schleudersitzes Mk.16 bis November 1998. Im dritten Quartal 1999 wurden die Testflüge wieder aufgenommen, die bis zum 11. September 2000 andauerten. Es folgten ein Update des Flugkontrollsystems (FCS) und eine zweiwöchige Testreihe auf der North Sea ACMI-Range beim <a href="/wiki/Jagdbombergeschwader_38" title="Jagdbombergeschwader 38">Jagdbombergeschwader 38</a> am 3. Juli 2001 sowie eine Buddy-Buddy-Luftbetankung mit dem Panavia Tornado im August 2001. Ab dem 8. April 2003 wurde DA1 als Ersatz für DA6 nach Spanien verlegt. Erster Flug mit IRIS-T-Dummy am 27. August 2003. Danach folgten Tests der Spracheingabe (DVI). DA1 flog am 27. August 2003 als erster Eurofighter mit der IRIS-T. Zum Abschluss wurden bis Oktober 2004 Daten zur Verbesserung der Flugsteuerung gesammelt. Der letzte Flug fand am 21. Dezember 2005 statt. DA1 ist im Deutschen Museum in Oberschleißheim neben der <a href="/wiki/Rockwell-MBB_X-31" title="Rockwell-MBB X-31">Rockwell-MBB X-31</a> ausgestellt.<a href="#cite_note-air_da1-140">[140]</a></li> <li>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> DA2: Wurde von BAE in Warton gebaut, der Erstflug erfolgte am 6. April 1994 durch Christopher J. Yeo. Danach wurden bis Juni 1994 neun Testflüge absolviert, es folgte ein Update des Flugkontrollsystems zu Phase 2. Die Wiederaufnahme der Testflüge begann am 17. Mai 1995. Erstflug mit Pilot der RAF (Squadron Leader Simon Dyde) am 9. November 1995. Demonstrierte die Fähigkeit für Flüge mit Anstellwinkeln von bis zu 25° im Mai 1997. Danach fanden Tests auf der RAF-Basis Leeming statt, unter anderem zur Überprüfung der <a href="/wiki/Hardened_Aircraft_Shelter" title="Hardened Aircraft Shelter">Shelter-Kompatibilität</a>. Es folgten Radar-Störtests und der Beginn der Flugversuche für das Carefree Handling. DA2 erreichte als erster Eurofighter Typhoon am 23. Dezember 1997 Mach 2. Die erste Luftbetankung an einer VC10 fand am 14. Januar 1998 statt. Danach wurde das Flugzeug mit den EJ200-Triebwerken sowie neuer Avionik und dem Martin-Baker-Schleudersitz Mk.16 ausgerüstet. Die Wiederaufnahme der Testflüge begann Ende August 1998 mit Flattertests. Ausgerüstet für Zuladungstests ab Mitte 1999. Erster Flug mit 2B2-Software-Standard am 7. Juli 2000 mit vollkommen schwarzer Lackierung und über 500 Drucksensoren zur Luftflussmessung. Ende des Jahres wurde ein Update des Treibstoffsystems eingespielt. 2001 folgten Tests mit Triebwerksstarts im Flug, im Januar 2002 die erste Doppelbetankung im Flug von DA2 und DA4. Danach wurden ASRAAM-Kompatibilitätstests durchgeführt, das Carefree Handling war Mitte 2002 fertig entwickelt. Im Anschluss erfolgten DASS-Tests und die Tests des ALSR (Auto Low-Speed Recovery) wurden im Juli 2004 abgeschlossen. Der erste Flug mit neuer FCS-Software fand im Februar 2005 statt und dauerte bis zum 13. November 2006.<a href="#cite_note-air_da2-141">[141]</a> DA2 wurde am 29. Januar 2007 außer Dienst gestellt und steht heute im RAF Museum in Hendon.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> DA3: Wurde von Alenia gebaut und von Beginn an mit EJ200-Triebwerken ausgerüstet. Der Erstflug erfolgte am 4. Juni 1995 mit Phase-1-Software durch Napoleone Bragagnolo. Upgrade mit EJ200-01C-Triebwerken 1996, im Dezember des Jahres wurde auch der Triebwerksstart im Flug getestet. Erster Flug mit zwei 1000-Liter-Unterflügeltanks am 5. Dezember 1997. Upgrade zu EJ200-03A-Triebwerken im Frühjahr 1998. Erreichte Mach 1,6 mit zwei 1000-Liter-Unterflügeltanks im März 1999. 1999 wurden auch mit Waffenabwurftests begonnen. DA3 erreichte Mach 1,6 mit drei 1000-Liter-Unterflügeltanks im Dezember 1999. Beginn eines Upgrades von Bordkanone und Schleudersitz am 31. März 2000 und erster Schuss der Bordkanone am 13. März 2002. Im Flug wurde die Bordkanone erstmals im März 2004 abgefeuert. Ab März 2005 Beginn der Luft-Luft-Bordkanonentests. Wurde bis August 2005 auf dem <a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Decimomannu" title="Militärflugplatz Decimomannu">Militärflugplatz Decimomannu</a> für Flattertests benutzt.<a href="#cite_note-air_da3-142">[142]</a> Ab September fanden Testflüge mit GBU-10 statt. Anfang 2006 wurden <a href="/wiki/Flugleistungsvermessung" title="Flugleistungsvermessung">Flugleistungsvermessungen</a> (z. B. <a href="/wiki/Gleitzahl_(Flugzeug)" title="Gleitzahl (Flugzeug)">Gleitzahl</a>) und Abwürfe von Luft-Boden-Munition durchgeführt.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Am 7. Februar 2006 fand der Letztflug statt, die Maschine ist in <a href="/wiki/Flughafen_Turin" title="Flughafen Turin">Caselle</a> im Werksmuseum von Leonardo ausgestellt.<a href="#cite_note-144">[144]</a></li> <li>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> DA4: Wurde von BAE Systems gebaut und war der erste Zweisitzer. Der Erstflug fand am 14. März 1997 durch Derek Reeh statt, am 20. Februar 1998 wurden erstmals <a href="/wiki/Supercruise" title="Supercruise">Supercruise</a>-Flüge absolviert. Es folgten Blitzschlag-Versuche in Warton von Mai bis Juni 1998. Am 28. April 1999 wurden Autopilot und Autoschub aktiviert. Der erste Flug mit dem Helm-Visier-System erfolgte am 17. Juni 1999 und nach dem Jahr 2000 der erste Flug mit den Raketenwarnern (MAW). Erster Nachtflug eines Zweisitzers. Ab 2001 begannen Bodentests des DASS. Es folgte ein Upgrade der Bordenergieerzeugung und der Avionik und eine Wiederaufnahme der Flugtests im November 2001. Erste Doppelbetankung im Flug von DA2 und DA4 im Januar 2002. Darauf folgten Waffenintegrationstests mit Einsatz der ersten AMRAAM gegen eine Drohne am 9. April 2002. Weitere Meilensteine wurden erreicht, als die erste Luftbetankung eines Zweisitzers, die erste Luftbetankung mit externen Tanks und die erste Luftbetankung bei Nacht demonstriert wurde. Schließlich folgte der bis dato längste Eurofighter-Flug mit 4 Stunden 22 Minuten. Ab 2002 fanden ESM-Tests statt, ab März 2004 Flüge mit Direct Voice Input (DVI). Im September 2004 wurde ein verbessertes Flugsteuerungssystem eingerüstet. Es folgte der Abschuss einer Drohne mit einer AMRAAM im Februar 2005.<a href="#cite_note-air_da4-145">[145]</a> Das Flugzeug wurde am 13. Dezember 2006 zur <a href="/wiki/RAF_Coningsby" title="RAF Coningsby">RAF Coningsby</a> gebracht, wo die Flugzeugzelle zu Lehr- und Ausbildungszwecken verwendet wurde.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Inzwischen gehört die DA4 zur Sammlung des Imperial War Museums und soll nach einer gescheiterten Übergabe an das Luftfahrtmuseum Newark wieder zu Ausbildungszwecken nach RAF Coningsby gebracht werden.<a href="#cite_note-146">[146]</a><a href="#cite_note-147">[147]</a><a href="#cite_note-148">[148]</a></li> <li>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> DA5: Wurde von EADS Deutschland in Manching gebaut, der Erstflug fand am 24. Februar 1997 mit Pilot Wolfgang Schirdewahn statt. DA5 war der erste Eurofighter mit ECR-90-Radar und gleichzeitig der Erste mit vollständiger Avionikausstattung. Radar-Software-Upgrade auf DS-C1 und Upgrade auf EJ200-03A-Triebwerke im Juni 1997. Es folgte die Erprobung von <a href="/wiki/Tarnkappentechnik#Radarabsorbierende_Materialien" title="Tarnkappentechnik">radarabsorbierendem Material</a>. Erste Visite bei einem möglichen Exportkunden in Rygge/Norwegen im Juni 1998 sowie der Flug eines norwegischen Testpiloten am 15. Dezember 1998. Erster Flug mit neuem Software-Standard Phase 2B1 mit Autopilot und Autoschub am 1. April 1999. Mitte 1999 folgten Radartests mit vier simulierten Zielen. Im Februar 2000 fanden Vereisungs-Flugtests statt und im Mai 2001 wurde die Integration von AMRAAM und AIM-9L abgeschlossen. Bis Mitte 2000 wurde die <a href="/wiki/Flugenveloppe" title="Flugenveloppe">Flugenveloppe</a> zu 90 % erflogen. Dabei wurde regulär im Supercruise geflogen, Luft-Luft-Raketen abgefeuert, sowie hohe Einsatzraten und Agilität demonstriert.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Bis zum 29. März 2001 wurden die Radartests abgeschlossen mit unterschiedlichen Versuchen mit jeweils 20 Zielen. Avionik-Umrüstung auf Serienstandard im Frühjahr 2003 sowie erster Flug mit aktiver IRIS-T im Mai 2004. Es folgte der erste Flug mit sechs voll integrierten AMRAAM inklusive simuliertem Raketen-Einsatz.<a href="#cite_note-air_da5-149">[149]</a> Wurde später auf Tranche-2-Standard hochgerüstet. Flog ab dem 8. Mai 2007 mit dem CAESAR-Radar.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Wurde am 30. Oktober 2007 ausgemustert und ist kurzzeitig als Ausstellungsstück auf der ILA2010 und ILA2012 als 31+30 bzw. 30+40 verwendet worden.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a><a href="#cite_note-150">[150]</a><a href="#cite_note-151">[151]</a> Jetzt im Bestand des <a href="/wiki/Milit%C3%A4rhistorisches_Museum_Flugplatz_Berlin-Gatow" title="Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow">MHM Gatow</a>.<a href="#cite_note-152">[152]</a></li> <li>Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> DA6: Wurde von EADS Spanien in Sevilla als zweiter Zweisitzer gebaut, vorgesehen für Erweiterung des Flugleistungsbereiches, der Klima- und Beatmungssysteme, des MIDS Datenlink und des Helm-Visier-Systems. Der Erstflug erfolgte am 31. August 1996 mit Alf de Miguel Gonzalez. Danach wurden ab 20. Juli 1998 Hochtemperaturtests in Moròn (Spanien) sowie im Juni 1999 Flugversuche mit einer Piloten-Kühlweste durchgeführt. Die Vereisungstests im Klima-Hangar auf dem Testgelände <a href="/wiki/Boscombe_Down" class="mw-redirect" title="Boscombe Down">Boscombe Down</a> wurden im Januar 2000 abgeschlossen. Es folgte ein Test der Umweltsysteme gemeinsam mit DA1 in Boscombe Down. Diese wurden im Mai 2000 abgeschlossen. 2001 begannen die Versuche mit Sprachbefehlen. Absturz nach Triebwerksausfall am 21. November 2002 100 km südlich von Madrid mit 326 Flugstunden während 362 Einsätzen.<a href="#cite_note-air_da6-153">[153]</a></li> <li>Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> DA7: Wurde von Alenia gebaut, der Erstflug fand am 27. Januar 1997 durch Napoleone Bragagnolo statt. Zweiter Jet mit EJ200-Triebwerken. Erster Start einer AIM-9L am 15. Dezember 1997, sowie erster Abwurf einer AIM-120 am 17. Dezember 1997. Es folgte der erste Abwurf von 1000-Liter-Unterflügeltanks am 17. Juni 1998. Ab April 2001 wurden vom Militärflugplatz Decimomannu aus Startversuche mit AMRAAM und AIM-9L durchgeführt, es folgten Versuche mit dem PIRATE-Sensor. Eine zweite Testreihe von AMRAAM- und AIM-9L-Startversuchen in Decimomannu folgte im Dezember 2001. Erste Luftbetankung von italienischem Boeing-707T/T-Tanker im Juli 2002. Erfolgreicher AMRAAM-Starttest von der äußeren Flügelstation im November 2003. Der erste PIRATE-Tracking-Test fand im Januar 2004 statt. Es folgten IRIS-T-Starttests von der äußeren Flügelstation im März 2004.<a href="#cite_note-air_da7-154">[154]</a> Anfang 2007 wurde DA7 zur Entwicklung des PIRATE (IRST/FLIR) verwendet, zum Test des neuen Striker-Helms und für weitere Luft-Boden-Tests (z. B. Laserzielbehälter).<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Am 10. September 2007 wurde das Flugzeug in <a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Cameri" title="Militärflugplatz Cameri">Cameri</a> eingemottet und war dort als Gate Guard ausgestellt.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a><a href="#cite_note-155">[155]</a> 2023 wurde es neu lackiert und als Ausstellungsstück in Pratica di Mare präsentiert.<a href="#cite_note-156">[156]</a> Aktuell befindet sie sich im italienischen Luftfahrtmuseum in Vigna di Valle.<a href="#cite_note-:0-157">[157]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorserienmodelle">Vorserienmodelle</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Vorserienmodelle" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vorserienmodelle">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Instrumented Production Aircraft (IPA) sind acht Flugzeuge nach Produktionsstandard, die mit <a href="/wiki/Flugtestinstrumentierung" title="Flugtestinstrumentierung">Instrumenten für Telemetrie</a> ausgestattet wurden. Alle Maschinen sind nach dem Tranche-1-Standard gebaut, wobei die Avionik bei allen außer IPA1 und IPA3 auf Tranche-2-Standard hochgerüstet wurde. IPA7 ist die einzige vollwertige Tranche-2-Maschine, IPA8 die Einzige der Tranche 3. Die IPAs sind Eigentum der <a href="/wiki/NATO_EF_2000_and_Tornado_Development,_Production_%26_Logistics_Management_Agency" title="NATO EF 2000 and Tornado Development, Production & Logistics Management Agency">NATO EF 2000 and Tornado Development, Production & Logistics Management Agency</a>:<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> <ul><li>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> IPA1: Der Zweisitzer wurde von BAE Systems in Warton gebaut, der Erstflug war am 15. April 2002 mit Keith Hartley am Steuer. IPA1 war der erste in Serie gefertigte Typhoon. Später wurden Luftbetankungsstutzen, Testfluginstrumente und Lackierung angebracht und das Flugzeug diente zum Test des Defensive Aids Sub System (DASS).<a href="#cite_note-158">[158]</a> Der erste Abwurf einer „Paveway II“ fand am 29. Juni 2006 statt. Im Juni 2009 wurden Abwurftests mit der „Paveway IV“ durchgeführt.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Ab Anfang 2011 folgten Abwurftests mit <a href="/wiki/MBDA_Meteor" title="MBDA Meteor">Meteor-Prototypen</a> auf der Aberporth Range,<a href="#cite_note-159">[159]</a> und Ende 2012 erste Testschüsse.<a href="#cite_note-160">[160]</a></li> <li>Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> IPA2: Der Zweisitzer wurde von Alenia gebaut, der Erstflug erfolgte am 5. April 2002 durch <a href="/wiki/Maurizio_Cheli" title="Maurizio Cheli">Maurizio Cheli</a>. Die Maschine war für Tests der Luft/Boden-Bewaffnung und Sensorfusion vorgesehen und wurde 2003 zum Test der <a href="/wiki/Tactical_Air_Navigation" title="Tactical Air Navigation">Tactical Air Navigation</a> verwendet. Erste Luftbetankung bei Nacht am 19. November 2004. 2005 wurden Tests mit der GBU-16 unternommen. Am 14. September 2007 fand der Erstflug mit den EJ200-Mk-101-Triebwerken der Tranche 2 statt. Dabei wurden Überschallflüge und -manöver erprobt. Zuerst wurde nur das rechte Triebwerk durch das Mk 101 ersetzt, ab Dezember beide. Damit sollte die Kompatibilität der Triebwerke untersucht werden.<a href="#cite_note-161">[161]</a> Im November 2008 fanden Luftbetankungstests mit einer KC-130J Hercules statt. Dabei wurden auch Nachtbetankungen erprobt.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Wurde seit Ende 2008 für Paveway-IV-Tests verwendet.<a href="#cite_note-162">[162]</a> Seit Ende 2012 wird die Maschine zur Softwareerprobung eingesetzt.<a href="#cite_note-soft-163">[163]</a> Ende 2013 begannen die Tests mit Storm Shadow.<a href="#cite_note-ain_dubai-128">[128]</a></li> <li>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> IPA3: Gebaut von EADS Deutschland, ebenfalls ein Zweisitzer. Erstflug am 8. April 2002 durch Chris Worning.<a href="#cite_note-164">[164]</a> 2005 fanden Belastungs- und Beladungstests statt. Am 21. Februar wurden erstmals „Paveway II“ getragen, im November der „Litening III“-Zielbeleuchtungsbehälter für Aerodynamiktests.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Die Tragetests endeten 2013.</li> <li>Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> IPA4: Der Einsitzer wurde von EADS Spanien gebaut. Den Erstflug steuerte am 27. Februar 2004 Alfonso de Castro. Im Dezember 2004 folgte der Flug zum <a href="/wiki/Raketenversuchsgel%C3%A4nde_Vidsel" title="Raketenversuchsgelände Vidsel">Raketenversuchsgelände Vidsel</a> für Kaltwettertests, die am 8. März 2005 abgeschlossen wurden. Da es nicht immer kalt genug für die Kaltwettertests war, wurden auch ungeplant das <a href="/wiki/Rollen_(Luftverkehr)" title="Rollen (Luftverkehr)">Taxiing</a> auf der verschneiten und vereisten Start- und Landebahn getestet.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Danach folgte der Transfer nach Morón (Spanien) für Heißwettertests im Sommer 2005.<a href="#cite_note-165">[165]</a> Zur <a href="/wiki/Network-Centric_Warfare" title="Network-Centric Warfare">vernetzten Operationsführung</a> wurden in Morón auch Tests des MIDS zusammen mit Typhoon-Serienmaschinen vorgenommen. Dazu wurde die Maschine zu Block 2B hochgerüstet, sowie PIRATE und DASS eingebaut. 2006 wurden Tests mit der GBU-16 zur elektromagnetischen Kompatibilität (EMC), Flattern und Vibrationen durchgeführt. 2007 fanden Testflüge zum <a href="/wiki/MBDA_Meteor" title="MBDA Meteor">Meteor-Programm</a> statt. Am 31. März 2009 feuerte IPA4 eine AMRAAM auf eine Mirach-Drohne mit Hilfe des MIDS, die Zieldaten wurden von IPA5 gesendet. Mitte 2009 wurde das Flugzeug auf Tranche-2-Standard hochgerüstet.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Wurde für Tests der Umwelt- und Kommunikationssysteme und des MIDS sowie Meteor-Tests verwendet.<a href="#cite_note-backr-166">[166]</a> Seit Ende 2012 wird die Maschine zur Softwareerprobung eingesetzt.<a href="#cite_note-soft-163">[163]</a></li> <li>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> IPA5: Der Einsitzer wurde von BAE Systems in Warton gebaut. Erstflug am 7. Juni 2004 durch Mark Bowman. Diente der Integration von Luft-Luft- und Luft-Boden-Waffen, darunter AMRAAM, ASRAAM, 1000-Pfund-Bomben, <a href="/wiki/BL755" title="BL755">BL755</a>-Streumunition und der Anti-Radar-Lenkwaffe <a href="/wiki/ALARM_(Rakete)" title="ALARM (Rakete)">ALARM</a>. Am 12. März 2009 flog IPA5 nach Moron, um am 31. März mit IPA4 den MIDS-Schuss über Südspanien auszuführen.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Wurde dann für Avioniktests verwendet.<a href="#cite_note-backr-166">[166]</a> Danach wurde ein Prototyp des CAPTOR-E eingebaut, der Anfang März 2014, mehrere Monate vor dem Zeitplan, zum ersten Mal flog.<a href="#cite_note-167">[167]</a> Da es sich um eine Tranche-1-Flugzeugzelle handelt, sollte auch der Einbau des CAPTOR-E in Tranche-1-Maschinen demonstriert werden.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> IPA6: Hob am 1. November 2007 mit Mark Bowman am Steuer zum ersten Mal ab. Obwohl es ein Tranche-1-Flugzeug war, war es die erste Maschine mit Tranche-2-Hard- und Software. Im Oktober 2007 erfolgten Triebwerkstests. Ab 2008 wurden DASS-Testflüge absolviert und die neue Helmet Equipment Assembly (HEA) sowie das Forward Looking Infra-Red (FLIR) getestet.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Seit Ende 2012 wird die Maschine zur Softwareerprobung eingesetzt.<a href="#cite_note-soft-163">[163]</a></li> <li>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> IPA7: Flog am 16. Januar 2008 als erstes und einziges Flugzeug mit vollem Tranche-2-Standard. Pilot war Chris Worning. Um Juni 2008 herum wurden Tests mit der 500-Pfund-Paveway begonnen. In diesem Jahr wurden auch über der Nordsee Tests mit den Raketenwarnern (MAW) unternommen, zusammen mit <a href="/wiki/McDonnell_F-4" title="McDonnell F-4">F-4 Phantoms</a> und <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Panavia Tornados</a> der Luftwaffe. Die Testserie hielt auch 2009 an.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Seit Ende 2012 wird die Maschine zur Softwareerprobung eingesetzt.<a href="#cite_note-soft-163">[163]</a> Ab Ende 2013 folgen die Tests mit Taurus-Marschflugkörpern.<a href="#cite_note-ain_dubai-128">[128]</a> Am 15. Januar 2014 erfolgte der erste Testflug mit zwei <a href="/wiki/Taurus_(Marschflugk%C3%B6rper)" title="Taurus (Marschflugkörper)">KEPD 350</a>.<a href="#cite_note-Taurus_20140325-168">[168]</a> Mitte 2014 wurden Tests mit zusätzlichen Strakes über den Canards und größeren Rudern durchgeführt, um das Pitch-up-Moment beim Flug mit <a href="/wiki/Conformal_Fuel_Tank" title="Conformal Fuel Tank">Conformal Fuel Tanks</a> besser beherrschen zu können. Ferner soll damit auch über einen Strömungsabriss gezogen werden können (aka <a href="/wiki/Kobraman%C3%B6ver" title="Kobramanöver">Kobramanöver</a>) und die Rollraten dort verbessert werden.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> IPA8: Der Zweisitzer wird zur Erprobung des Captor-E Radars genutzt und entspricht dem Tranche-3-Standard.<a href="#cite_note-169">[169]</a><a href="#cite_note-170">[170]</a></li> <li>Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> IPA9: Der Einsitzer mit der Seriennummer SS051 wurde von EADS Spanien gebaut.<a href="#cite_note-171">[171]</a></li></ul> Ferner existieren noch Instrumented Series Production Aircraft (ISPA). Diese werden wie die IPAs von der Produktionslinie abgezweigt und tragen weniger Telemetrie als die IPA-Maschinen. Bei diesen Modellen, die auch wieder auf Serie zurückgerüstet werden können, wurde der Raum der Bordkanone für Avionik genutzt, die an den Glasfaserbus angeschlossen wird. Rechtlich sind die ISPAs Eigentum der Nutzerstaaten und werden von der Industrie nur geliehen:<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> <ul><li>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> ISPA1: Der Tranche-1-Zweisitzer wurde von BAE Systems in Warton gebaut, der Erstflug erfolgte am 11. Mai 2004.<a href="#cite_note-172">[172]</a> Flog am 3. Februar 2005 mit einem Testpiloten von BAE Systems und der RAF über die Luftwaffenstützpunkte Lajes, Bangor, Little Rock und Cannon zur <a href="/wiki/Naval_Air_Weapons_Station_China_Lake" title="Naval Air Weapons Station China Lake">Naval Air Weapons Station China Lake</a>.<a href="#cite_note-tlock-143">[143]</a> Dabei wurden auch Harrier GR7 und Tornado GR4 von <a href="/wiki/RAF_Coningsby" title="RAF Coningsby">RAF Coningsby</a> mitgeführt. Nach dem Abschluss der Übung „High Rider 10“ begann die Rückverlegung.<a href="#cite_note-173">[173]</a> Diente seitdem als Testmaschine für DASS, Striker-Helm und die Integration von Laserzielbehältern.<a href="#cite_note-backr-166">[166]</a> Wurde im Juni 2009 zurückgerüstet und der RAF übergeben.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> ISPA2: Tranche-1-Einsitzer von Alenia. Erstflug am 9. Juli 2004 durch <a href="/wiki/Maurizio_Cheli" title="Maurizio Cheli">Maurizio Cheli</a>.<a href="#cite_note-174">[174]</a> Wurde nach erfolgten Tests im Dezember 2004 der italienischen Luftwaffe übergeben.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="Spanien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> ISPA3: Wurde im Juni 2011 als Tranche-2-Maschine ausgeliefert. Nach erfolgten Tests (u. a. mit Litening-LDP) im Februar 2014 der spanischen Luftwaffe übergeben.</li> <li>Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="Italien" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> ISPA4: Wurde im Mai 2011 als T2-Maschine zur Erprobung von PIRATE und des Trägheitsnavigationssystems verwendet. Wurde im Januar 2014 der italienischen Luftwaffe übergeben.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="Vereinigtes Königreich" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> ISPA5: Im März 2011 als Tranche-2-Flugzeug gefertigt und nach Testflügen im Januar 2014 der Royal Air Force übergeben.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Serienmodelle">Serienmodelle</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Serienmodelle" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Serienmodelle">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tranche_1">Tranche 1</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Tranche 1" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tranche 1">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Tranche-1-Flugzeuge wurden ab 2003 ausgeliefert und liefern die Basisfähigkeiten. Alle Tranche-1-Flugzeuge wurden im Rahmen des R1- und R2-Programms bis Anfang 2012 auf Block 5 hochgerüstet.<a href="#cite_note-air2012-29">[29]</a><a href="#cite_note-175">[175]</a> Deutschland, Italien und Spanien entwickelten noch das „Drop 1“, ein Software-Update für die Avionik, um den Tausch von LRUs zu verbessern (ab 2011). Deutschland und Großbritannien entwickelten danach das Update „Drop 2“. Es steht ab März 2013 für alle Maschinen der Tranche 1 zur Verfügung.<a href="#cite_note-176">[176]</a> Die Darstellung der Ziele ist intuitiver; ferner wird nun angezeigt, welche Sensoren zum fusionierten Track beitragen.<a href="#cite_note-air2012-29">[29]</a> Die Bedienungsmöglichkeiten des Zielbeleuchtungsbehälters per <a href="/wiki/HOTAS" title="HOTAS">HOTAS</a> wurden ebenfalls erweitert sowie die DASS-Software verbessert.<a href="#cite_note-eumag_2_13-177">[177]</a> „Drop 3“ sollte voraussichtlich Ende 2014 zur Verfügung stehen und alle Kernprogramme betreffen. „Drop 4“, welches folgt, wird MIDS und AIS verbessern. Die Tranche-1-Maschinen sind durch die begrenzte Rechenleistung softwareseitig beschränkt: So ist es zum Beispiel während eines Bombeneinsatzes möglich, ein Luftziel mittels ESM/ECM zu orten und per AMRAAM zu beschießen (<a href="/wiki/EuroDASS_Praetorian#Defensive_Aids_Computer" title="EuroDASS Praetorian">Details</a>), allerdings kann dann nicht mehr auf Luft-Boden-Modus gewechselt werden. Dies wurde erst bei Tranche 2 durch höhere Rechenleistung behoben.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> <ul><li>Block 1: Hardware-Serienstandard und Testflug-Instrumentation, Basisfähigkeiten</li> <li>Block 2: Sensorfusion und begrenztes DASS (Chaff/Flare), PIRATE nur als FLIR, DVI-Sprachsteuerung, Basis-Autopilot. Neue Waffen: AIM-9L, ASRAAM-digital, AIM-120B AMRAAM, Kanone</li> <li>Block 2B: <a href="/wiki/Softwareaktualisierung" title="Softwareaktualisierung">Software-Update</a> Flugsteuersystem (volle Luftkampffähigkeit und Basis-Mehrrollenfähigkeit), Striker-Datenhelm, MIDS-Datenlink, mehr Radarmodis, volles DASS, PIRATE, Bodenkollisions-Warnsystem. Neue Waffen: IRIS-T analog</li> <li>Block 5: Nachtsicht für Striker-Helm, Software-Update Flugsteuersystem, voller Autopilot, volles PIRATE, volles Bodenkollisions-Warnsystem. Neue Waffen: Paveway II (GBU-16, GBU-48), Rafael Litening III, Bodenmodus Kanone</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tranche_2">Tranche 2</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Tranche 2" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tranche 2">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Tranche-2-Flugzeuge wurden ab Oktober 2008 ausgeliefert und beseitigten <a href="/wiki/Obsoleszenz" title="Obsoleszenz">Obsoleszenzen</a> und erweiterten die Grundfähigkeiten des Luft-Luft- und Luft-Bodenkampfes. <ul><li>Block 8: Neuer Hardware-Standard nach <a href="/wiki/STANAG_4626" title="STANAG 4626">STANAG 4626</a> für alle Rechner.</li> <li>Block 10: Entspricht Phase A. Software-Update für IFF Mode 5 Level 2, MIDS Data Link 16. <a href="/wiki/Differential_Global_Positioning_System" title="Differential Global Positioning System">DGPS</a> mit Prognosefähigkeit, warnt den Piloten, wenn bei einem Angriff mit GPS-Waffen die Verbindung abbrechen könnte.<a href="#cite_note-difensa-178">[178]</a> Neue Waffen: IRIS-T digital, Paveway IV mit Überschall-Abwurfmöglichkeit, mehr Funktionen für Laserzielbehälter.<a href="#cite_note-air2012-29">[29]</a> Das Helmet Mounted Symbology System (HMSS) stellt auch Bodenziele dar und der Laserzielbehälter kann durch das Helmvisier auf Ziele eingewiesen werden.<a href="#cite_note-best-84">[84]</a> Fähigkeit, zwei verschiedene Ziele gleichzeitig mit lasergelenkten Bomben zu treffen.<a href="#cite_note-179">[179]</a> Neue Low-Band-Antennen für ESM und ECM mit Polarisationsdiversität, ECM mit erweitertem Frequenzbereich und mehr Abstrahlleistung, verbesserte DRFM- und EloGM-Techniken sind möglich.<a href="#cite_note-old_crows-108">[108]</a><a href="#cite_note-eufi_02/2012-109">[109]</a> Frequenzuntergrenze des Ariel-Schleppstörsenders nun 4 GHz und mehr effektive Strahlungsleistung.<a href="#cite_note-Revista-110">[110]</a></li> <li>Block 15: Entspricht Phase B, die Aufteilung zwischen A und B ist allerdings unklar. Raketenwarner des DASS können Bedrohungen durch einen Datenbankabgleich identifizieren und gegebenenfalls Flares und Chaffs auslösen. Die Signaturen der Ziele müssen vor dem Start hochgeladen werden. <a href="/wiki/Luft%C3%BCberwachungseinsatz" title="Luftüberwachungseinsatz">Auto-Combat Air Patrol</a> und Auto-Attack-Modi für den Autopiloten; ermöglicht dem Eurofighter autonom auf der CAP-Route zu fliegen, oder den Zielanflug auf ein Bodenziel durchzuführen.<a href="#cite_note-difensa-178">[178]</a> Verbesserte Sprachsteuerung mit nun 90 Kommandos, unter anderem können Informationen zu jedem beliebigen Ziel oder Wegpunkt erfragt werden, der Laserzielbeleuchtungsbehälter durch Sprache gesteuert und Wegpunkte angelegt werden.<a href="#cite_note-180">[180]</a> Einschlagwinkel und Zündmodus der Paveway IV kann durch den Piloten programmiert werden. Möglichkeit, bis zu sechs Ziele mit lasergelenkten Bomben zu treffen, wobei der Laser nach dem <a href="/wiki/Brevity_Code#S" title="Brevity Code">Splash</a> automatisch auf das nächste Ziel wechselt.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tranche_3">Tranche 3</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Tranche 3" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tranche 3">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der erste Einsitzer der Tranche 3 sollte Mitte 2014 ausgeliefert werden.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Diese Maschinen besitzen verstärkte Rücken, mit Adaptern für <a href="/wiki/Conformal_Fuel_Tank" title="Conformal Fuel Tank">Conformal Fuel Tanks</a> (CFT). Die Adapter sind als kleine Beulen gut erkennbar. Zusätzlich wurde die Nase verstärkt, um das schwerere CAPTOR-E tragen zu können. Das System zum <a href="/wiki/Treibstoffschnellablass" title="Treibstoffschnellablass">Fuel Dumping</a> ist nun unter den Tragflächen angebracht.<a href="#cite_note-best-84">[84]</a> Insgesamt wurden 350 Teile überarbeitet, um über mehr Rechen-, Kühl- und Datenübertragungskapazität und elektrische Energie zu verfügen.<a href="#cite_note-181">[181]</a> Im Zuge des Tranche-3-Vertrages wurde auch das Common Obsolescence Removal Programm (CORP) kofinanziert, welches Obsoleszenzen bei manchen Avionikboxen von Tranche 2 und 3 beseitigen soll. Softwareseitig sind Tranche 2 und 3 identisch, so werden Tranche-3-Flugzeuge mit dem P1EA bzw. P1EB fliegen.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> <ul><li>Block 20: Fähigkeit, zwei CFTs mit Zusatzkraftstoff zu tragen. Im Februar 2013 war von 4500 lbs (2041 kg) zusätzlichem Kerosin die Rede,<a href="#cite_note-eumag_2_13-177">[177]</a> bei neuen Windkanaltests ab April 2014 von 2 × 1500 Liter (ca. 2400 kg).<a href="#cite_note-cft_trial-125">[125]</a></li> <li>Block 25: Entspricht Phase A. <a href="/wiki/MBDA_Meteor" title="MBDA Meteor">Meteor-Flugkörper</a>, Marschflugkörper <a href="/wiki/Storm_Shadow_(Marschflugk%C3%B6rper)" class="mw-redirect" title="Storm Shadow (Marschflugkörper)">Storm Shadow</a>, Option auf <a href="/wiki/Taurus_(Marschflugk%C3%B6rper)" title="Taurus (Marschflugkörper)">Taurus</a>.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Voraussichtlich CAPTOR-E, Zwei-Wege-Datenlink für Meteor mit Fähigkeit, die Waffe im Flug umzuprogrammieren, High-Speed-Kommunikation von Radar zu Radar, Einsatz des E-Scan als Störsender.<a href="#cite_note-difensa-178">[178]</a></li> <li>Block 30: Entspricht Phase B. In Verhandlung, mit Schwerpunkt auf <a href="/wiki/Suppression_of_Enemy_Air_Defences" title="Suppression of Enemy Air Defences">Suppression of Enemy Air Defences</a>, <a href="/wiki/Seezielflugk%C3%B6rper" title="Seezielflugkörper">Seezielflugkörper</a>, Gleitbomben und <a href="/wiki/Aufkl%C3%A4rungsbeh%C3%A4lter" title="Aufklärungsbehälter">Aufklärungsbehälter</a>.<a href="#cite_note-AIR_special-182">[182]</a> Als Behälter sind der DB-110 von UTC Aerospace Systems und der AREOS von Thales angedacht.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Brimstone II wird durch Phase 3 Enhancement (P3E) ebenfalls eingerüstet werden.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Tranche_4">Tranche 4</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=29" title="Abschnitt bearbeiten: Tranche 4" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=29" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tranche 4">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die Endmontage startete Mitte Juni 2023 im Airbuswerk Manching. Die Jets werden mit einem neuen <a href="/wiki/Active_Electronically_Scanned_Array" title="Active Electronically Scanned Array">AESA-Radar</a> <a href="/wiki/EuroRADAR_CAPTOR" title="EuroRADAR CAPTOR">CAPTOR-E</a> der <a href="/wiki/Hensoldt_(Unternehmensgruppe)" title="Hensoldt (Unternehmensgruppe)">Hensoldt AG</a> und aktualisierter Hard- und Software ausgerüstet.<a href="#cite_note-183">[183]</a><a href="#cite_note-184">[184]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fähigkeitsverbesserungen">Fähigkeitsverbesserungen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=30" title="Abschnitt bearbeiten: Fähigkeitsverbesserungen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=30" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Fähigkeitsverbesserungen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Phase_1_Enhancement">Phase 1 Enhancement</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=31" title="Abschnitt bearbeiten: Phase 1 Enhancement" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=31" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Phase 1 Enhancement">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Das Phase 1 Enhancement (P1E) wurde 2007 vertraglich fixiert.<a href="#cite_note-185">[185]</a> Wurde später in Phase A (P1EA) und Phase B (P1EB) aufgeteilt.<a href="#cite_note-best-84">[84]</a> IPA4 und IPA7 schlossen die Testflüge dazu am 28. Oktober 2013 ab, das Software-Update stand Ende 2013 zur Verfügung.<a href="#cite_note-186">[186]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Phase_2_Enhancement">Phase 2 Enhancement</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=32" title="Abschnitt bearbeiten: Phase 2 Enhancement" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=32" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Phase 2 Enhancement">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Am 30. Oktober 2013 wurde der Vertrag zwischen <a href="/wiki/NATO_EF_2000_and_Tornado_Development,_Production_%26_Logistics_Management_Agency" title="NATO EF 2000 and Tornado Development, Production & Logistics Management Agency">NETMA</a> und der <a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug_GmbH" class="mw-redirect" title="Eurofighter Jagdflugzeug GmbH">Eurofighter Jagdflugzeug GmbH</a> für das Evolution Package 2 unterzeichnet, welches die Grundlage für Phase 2 Enhancement (P2E) darstellt.<a href="#cite_note-187">[187]</a> P2E wird in Phase A (P2EA) und Phase B (P2EB) aufgeteilt, die Ende 2015 bzw. Anfang 2017 verfügbar sein sollten.<a href="#cite_note-AIR_special-182">[182]</a> Die Einrüstung sollte ursprünglich bis 2017 abgeschlossen sein.<a href="#cite_note-flugrevue_brimstone-188">[188]</a> Das <a href="/wiki/Luftfahrtamt_der_Bundeswehr" title="Luftfahrtamt der Bundeswehr">Luftfahrtamt der Bundeswehr</a> hat die bestehende <a href="/wiki/Musterzulassung" title="Musterzulassung">Musterzulassung</a> des Eurofighter im Januar 2021 um weitere operative Fähigkeiten des Phase 2 Enhancement (P2E) ergänzt.<a href="#cite_note-189">[189]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Phase_3_Enhancement">Phase 3 Enhancement</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=33" title="Abschnitt bearbeiten: Phase 3 Enhancement" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=33" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Phase 3 Enhancement">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Am 23. Februar 2015 wurde von den vier Partnerländern der Vertrag für Phase 3 Enhancement (P3E) unterschrieben. Neben der Einführung der Brimstone 2 soll auch die Integration von Storm Shadow, Meteor, Paveway IV und ASRAAM verbessert werden. Im November 2017 wurden bei <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> die Tests des Luft-Boden-Flugkörpers MBDA Brimstone abgeschlossen.<a href="#cite_note-190">[190]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzer">Nutzer</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=34" title="Abschnitt bearbeiten: Nutzer" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=34" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nutzer">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der folgenden Tabelle kann die Entwicklung der Stückzahlen des Eurofighters entnommen werden; angefangen bei der Unterzeichnung des Entwicklungsabkommens 1985 über die Unterzeichnung des Produktionsabkommens 1997 bis zur Bestellung der Tranche 3A im Jahr 2009 und die Gewinnung dreier Exportkunden. <table class="wikitable" style="text-align:center; width:100%;"> <tbody><tr class="hintergrundfarbe6"> <th colspan="10">Partnerstaaten </th></tr> <tr> <th>Staat</th> <th>geplant 1985</th> <th>geplant 1997</th> <th>bestellt Tranche 1 </th> <th>bestellt Tranche 2</th> <th>geplant Tranche 3</th> <th>bestellt Tranche 3A</th> <th>bestellt Tranche 4 </th> <th>total bestellt</th> <th>Anmerkungen </th></tr> <tr> <td style="text-align:left">Vereinigtes Konigreich<a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a></td> <td>250</td> <td>232</td> <td>53</td> <td>67 (91)</td> <td>88</td> <td>40</td> <td>0</td> <td>160 </td> <td style="text-align:left">24 ungebrauchte Maschinen aus Tranche 2 wurden an Saudi-Arabien abgegeben; der Ausgleich dieser Maschinen durch Eurofighter aus der Tranche 3 bei gleichzeitiger Reduzierung dieser auf 40 Stück führt zu einer Gesamtreduzierung um 72 Maschinen. Eine weitere Bestellung ist derzeit jedoch nicht geplant. Ob die 72 von Saudi-Arabien bestellten Maschinen auf die ursprünglich britische Bestellung angerechnet wurden, ist unklar. </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a></td> <td>250</td> <td>180</td> <td>33 (44)</td> <td>79 (68)</td> <td>68</td> <td>31</td> <td>38</td> <td>181 </td> <td style="text-align:left">Sechs von der <a href="/wiki/Luftwaffe_(Bundeswehr)" title="Luftwaffe (Bundeswehr)">deutschen Luftwaffe</a> gebrauchte sowie fünf für sie vorgesehene Eurofighter aus Tranche 1 wurden an Österreich abgegeben. Ersatz durch dieselbe Anzahl aus Tranche 2.<a href="#cite_note-europaeische-sicherheit_2010-04-191">[191]</a> Im Oktober 2011 gab das BMVg bekannt, dass die Bundeswehr nur noch 140 Eurofighter beschaffen wolle.<a href="#cite_note-192">[192]</a> Im November 2020 billigte der Haushaltsausschuss des Bundestages die Bestellung von 38 zusätzlichen Eurofighter der Tranche 4 (Projekt „Quadriga“).<a href="#cite_note-193">[193]</a> Der Vertragsabschluss erfolgte am 11. November 2020.<a href="#cite_note-194">[194]</a> </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">Italien<a href="/wiki/Italien" title="Italien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/30px-Flag_of_Italy.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/40px-Flag_of_Italy.svg.png 2x" data-file-width="1500" data-file-height="1000" /></a> <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a></td> <td>165</td> <td>121</td> <td>28</td> <td>47</td> <td>46</td> <td>21</td> <td>0</td> <td>96 </td> <td style="text-align:left">Nach einem Beschluss des Regierungskabinetts vom 20. Juli 2010 verzichtet Italien auf die Anschaffung der ausstehenden 25 Eurofighter der Tranche 3B.<a href="#cite_note-FW_3-195">[195]</a> </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">Spanien<a href="/wiki/Spanien" title="Spanien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/20px-Flag_of_Spain.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/30px-Flag_of_Spain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/40px-Flag_of_Spain.svg.png 2x" data-file-width="750" data-file-height="500" /></a> <a href="/wiki/Spanien" title="Spanien">Spanien</a></td> <td>100</td> <td>87</td> <td>19 (20)</td> <td>34 (33)</td> <td>34</td> <td>20</td> <td>20</td> <td>93 </td> <td style="text-align:left">Ein Eurofighter der Tranche 1 wurde an Österreich abgegeben und im Gegenzug ein T2-Modell angenommen.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Spanien verzichtete im Mai 2013 auf die Beschaffung der 14 ursprünglich bestellten Eurofighter der Tranche 3B.<a href="#cite_note-196">[196]</a> Im Juni 2022 bestellte Spanien 20 weitere Eurofighter, die in der gleichen Konfiguration wie die durch Deutschland bestellten Eurofighter des so genannten <a href="#Beschaffung">„Quadriga-Programms“</a> ausgeführt werden sollen.<a href="#cite_note-197">[197]</a> </td></tr> <tr> <th>Gesamt</th> <th>765</th> <th>620</th> <th>133</th> <th>227</th> <th>236</th> <th>112</th> <th>58</th> <th>530 </th> <td> </td></tr> <tr class="hintergrundfarbe6"> <th colspan="10">Exportkunden </th></tr> <tr> <th>Staat</th> <th>geplant 2002</th> <th>bestellt 2003</th> <th>bestellt Tranche 1 </th> <th>bestellt Tranche 2</th> <th>geplant Tranche 3</th> <th>bestellt Tranche 3A</th> <th>bestellt Tranche 4 </th> <th>total bestellt</th> <th>Anmerkungen </th></tr> <tr> <td style="text-align:left">Osterreich<a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/20px-Flag_of_Austria.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/30px-Flag_of_Austria.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_Austria.svg/40px-Flag_of_Austria.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a></td> <td>24</td> <td>18</td> <td>15<a href="#cite_note-198">[198]</a> </td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>15 </td> <td style="text-align:left">2007 Reduktion von 18 auf 15 Maschinen; ausschließlich Tranche-1-Maschinen anstatt aus Tranche 2. Sechs Maschinen wurden gebraucht aus Deutschland übernommen.<a href="#cite_note-199">[199]</a><a href="#cite_note-europaeische-sicherheit_2010-04-191">[191]</a> </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">Saudi-Arabien<a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/20px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/30px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Saudi_Arabia.svg/40px-Flag_of_Saudi_Arabia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</a></td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>48 (72)</td> <td>0</td> <td>24 (0)</td> <td>0</td> <td>72 </td> <td style="text-align:left">Angekündigt im August 2006, Bestellung unterzeichnet im September 2007.<a href="#cite_note-200">[200]</a> Mit den Nachverhandlungen wurden 24 Maschinen des ersten Loses auf Tranche 3 umgeschrieben.<a href="#cite_note-rochade-201">[201]</a> </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">Oman<a href="/wiki/Oman" title="Oman"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/18px-Flag_of_Oman.svg.png" decoding="async" width="18" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/27px-Flag_of_Oman.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Flag_of_Oman.svg/36px-Flag_of_Oman.svg.png 2x" data-file-width="1050" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Oman" title="Oman">Oman</a></td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>12</td> <td>0</td> <td>12 </td> <td style="text-align:left">Unterzeichnet am 21. Dezember 2012.<a href="#cite_note-defnews1-202">[202]</a> </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">Kuwait<a href="/wiki/Kuwait" title="Kuwait"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Flag_of_Kuwait.svg/20px-Flag_of_Kuwait.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Flag_of_Kuwait.svg/30px-Flag_of_Kuwait.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Flag_of_Kuwait.svg/40px-Flag_of_Kuwait.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Kuwait" title="Kuwait">Kuwait</a></td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>28</td> <td>0</td> <td>28 </td> <td style="text-align:left">Presseinformation durch die Eurofighter Jagdflugzeug GmbH am 16. September 2015<a href="#cite_note-eurofighter_01-203">[203]</a> </td></tr> <tr> <td style="text-align:left">Katar<a href="/wiki/Katar" title="Katar"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Flag_of_Qatar.svg/20px-Flag_of_Qatar.svg.png" decoding="async" width="20" height="8" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Flag_of_Qatar.svg/30px-Flag_of_Qatar.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Flag_of_Qatar.svg/40px-Flag_of_Qatar.svg.png 2x" data-file-width="1400" data-file-height="550" /></a> <a href="/wiki/Katar" title="Katar">Katar</a></td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>24</td> <td>0</td> <td>24 </td> <td style="text-align:left">Unterzeichnet am 11. Dezember 2017.<a href="#cite_note-flugrevue_17_12-204">[204]</a> </td></tr> <tr class="hintergrundfarbe6"> <th colspan="10">Gesamt über alle Kunden </th></tr> <tr> <th>geplant 1985</th> <th>geplant 1997</th> <th>geplant 2008 </th> <th>bestellt Tranche 1</th> <th>bestellt Tranche 2</th> <th>geplant Tranche 3 </th> <th>bestellt Tranche 3A</th> <th>bestellt Tranche 4</th> <th>total bestellt</th> <th>Anmerkungen </th></tr> <tr> <th>765</th> <th>620</th> <th>707</th> <th>148</th> <th>275</th> <th>236</th> <th>200</th> <th>58</th> <th>681 </th> <td style="text-align:left"> </td></tr> <tr> <td colspan="9">Stand: 13. November 2020 </td></tr></tbody></table> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_operators.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Eurofighter_operators.png/220px-Eurofighter_operators.png" decoding="async" width="220" height="112" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Eurofighter_operators.png/330px-Eurofighter_operators.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Eurofighter_operators.png/440px-Eurofighter_operators.png 2x" data-file-width="2753" data-file-height="1400" /></a><figcaption>Länder, die Eurofighter fliegen oder bestellt haben</figcaption></figure> Die Fertigung des Eurofighter Typhoon ist wie bei Airbus unter den verschiedenen Partnerländern verteilt, wobei der Arbeitsanteil exakt der Zahl der bestellten Maschinen entspricht. Die Menge der Flugzeuge jeder Tranche wird gemäß diesem Schlüssel auf die Partnerländer verteilt. Es ist für ein Land also nicht möglich, im Alleingang seine Bestellung zu erhöhen oder zu senken, ohne die anderen Partnerländer entschädigen zu müssen. Dies führte auch zum Verbleib Deutschlands im Projekt, obwohl die damalige Regierung Kohl den Ausstieg propagierte. Ebenfalls wie bei <a href="/wiki/Airbus" title="Airbus">Airbus</a> wird der Typhoon an insgesamt sieben Standorten in vier Ländern gebaut: <ul><li>Bei BAE Systems in Samlesbury und Warton entstehen die Rumpfvorderteile: Das Cockpit und die Canards, das Seitenleitwerk, der Rumpfrücken samt Luftbremse sowie die inneren Flaperons und ein Teil des Rumpfhecks.</li> <li>Deutschland baut bei Airbus in Augsburg und in Manching das Rumpfmittelstück und rüstet in Manching die Rumpfmittelstücke zu einbaufertigen Baugruppen aus.</li> <li>Italien baut bei Alenia in Foggia und Cassele bei Turin die linken Tragflächen aller Eurofighter sowie die äußeren Flaperons und komplettiert das aus England übernommene Rumpfheck.</li> <li>Spanien baut in Getafe die rechten Tragflächen und Vorflügelklappen des Eurofighters. Die einzelnen Bauteile werden dann zu den Endmontagelinien der jeweiligen Länder transportiert. Die britischen Eurofighter werden in Warton endmontiert, die spanischen in Getafe, die italienischen in Caselle bei Turin und die deutschen in Manching bei Ingolstadt.<a href="#cite_note-205">[205]</a></li></ul> Die Endmontage für Exportkunden wird nach einem für Außenstehende unbekannten Prinzip aufgeteilt: So werden alle saudischen Typhoons in Warton montiert und alle österreichischen Maschinen wurden in Manching zusammengebaut. Laut Dave McCrudden, Head of Typhoon Final Assembly, ist die verkreuzte <a href="/wiki/Fertigungsstra%C3%9Fe" title="Fertigungsstraße">Fertigungsstraße</a> inklusive der vier Endmontagelinien wirtschaftlich suboptimal, aber politisch gefordert. In den letzten sechs Jahren zeichnete sich dabei eine <a href="/wiki/Lernkurve" title="Lernkurve">Lernkurve</a> ab: Waren anfangs noch 46 Wochen nötig einen Eurofighter zu bauen, sind es heute (April 2014) nur noch 26 Wochen. Hauptursache war der Umstieg auf Tranche 2, wo auch die Arbeitsprozesse optimiert wurden. Sechs Wochen dauert das Zusammenbauen der Komponenten, acht Wochen die „Hochzeit“ aller Bauteile an der Endmontagelinie. Weitere vier Wochen werden für den Einbau von DASS und der Bordkanone benötigt. Nachdem alle Avionik-Systeme getestet wurden, folgen etwa drei Wochen mit drei Flügen mit den Werkspiloten. Abschließend bleibt das Flugzeug zwei Wochen in der Lackierhalle, bevor die <a href="/wiki/Abnahme" title="Abnahme">Abnahme</a> folgt. Insgesamt werden 9500 <a href="/wiki/Personenstunde" title="Personenstunde">Personenstunden</a> pro Flugzeug benötigt.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=35" title="Abschnitt bearbeiten: Deutschland" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=35" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Deutschland">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Beschaffung">Beschaffung</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=36" title="Abschnitt bearbeiten: Beschaffung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=36" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Beschaffung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die für die <a href="/wiki/Luftwaffe_(Bundeswehr)" title="Luftwaffe (Bundeswehr)">deutsche Luftwaffe</a> gemäß Kabinettsbeschluss vom 8. Oktober 1997 geplanten 180 Maschinen als Nachfolger der <a href="/wiki/McDonnell_F-4" title="McDonnell F-4">F-4F Phantom II</a> sowie eines Teils der Tornado-Jets sollten in drei Losen geliefert werden. Die geplante Lieferrate betrug 15 Maschinen pro Jahr.<a href="#cite_note-206">[206]</a> Am 21. September 1998 wurde der Vertrag über die Lieferung von 44 Eurofightern (28 Einsitzer und 16 Doppelsitzer/Trainer) aus der 1. Fertigungstranche unterzeichnet. Der Vertragsabschluss über das zweite Los von 68 Eurofightern (58 Einsitzer und 10 Doppelsitzer/Trainer) aus der Tranche 2 folgte am 14. Dezember 2004. Das letzte Lieferlos (61 Einsitzer und 7 Doppelsitzer/Trainer) aus der 3. Tranche sollte Ende 2008 bestellt werden. Am 17. Juni 2009 billigte der Haushaltsausschuss des Bundestages die Teiltranche 3A, mit der 31 Maschinen bestellt wurden.<a href="#cite_note-207">[207]</a> Für die restlichen 37 Eurofighter der Tranche 3B wären zusätzlich etwa 3 Mrd. Euro benötigt worden, weshalb der Bundesminister der Verteidigung im Oktober 2011 bekannt gab, diese Tranche nicht mehr zu bestellen (Italien und das Vereinigte Königreich hatten bereits zuvor angekündigt auf ihren Anteil an der Tranche 3B ebenfalls zu verzichten). Am 28. Juli 2011 wurde international die Streckung des bisherigen Auslieferungsprogramms für die ausstehenden Luftfahrzeuge der Tranchen 2 und 3a vereinbart. Damit ergab sich für die <a href="/wiki/Luftwaffe_(Bundeswehr)" title="Luftwaffe (Bundeswehr)">deutsche Luftwaffe</a> im Jahr 2013 folgende Zulaufplanung:<a href="#cite_note-208">[208]</a> 2011 Zulauf von 14 Maschinen, 2012 Zulauf von 14 Maschinen, 2013 Zulauf von 14 Maschinen, 2014 Zulauf von 10 Maschinen, 2015 Zulauf von 9 Maschinen, 2016 Zulauf von 9 Maschinen, 2017 Zulauf von 8 Maschinen, 2018 Zulauf von 1 Maschine. Der letzte der bisher bestellten 138 Eurofighter<a href="#cite_note-209">[209]</a> wurde der Bundeswehr am 17. Dezember 2019 übergeben. Da sich die seit 2004 in drei Tranchen ausgelieferten Eurofighter technisch sehr stark unterscheiden, werden die Tranche-1-Eurofighter (nach Vertragsänderung wurden lediglich 33 Maschinen ausgeliefert) durch 38 Neubauten ersetzt, die zudem mit dem deutlich moderneren Phased-Array-Radar (AESA) E-Scan Mk 1 ausgestattet werden. Im Rahmen dieses „Quadriga“ genannten Projektes werden sieben Zweisitzer und 31 Einsitzer beschafft, von denen 34 Flugzeuge in den operationellen Flugbetrieb gehen und vier als „instrumentierte“ Eurofighter genutzt werden. Mit diesen zu Testzwecken speziell ausgerüsteten Flugzeugen soll das Waffensystem in Kooperation mit der Rüstungsindustrie kontinuierlich weiterentwickelt werden. Zeitgleich zum Zulauf der Tranche 4 „Quadriga“ wird ein „Nationales Test- & Evaluierungszentrum Eurofighter“ geschaffen, in dem Luftwaffe, Beschaffungs- und Zulassungsorganisation der Bundeswehr sowie Industrie direkt zusammenarbeiten werden. In diesem Zentrum wird die Luftwaffe auch erstmals unmittelbaren Zugriff auf die instrumentierten Eurofighter haben, was von besonderer Bedeutung insbesondere für die Weiterentwicklung taktischer Verfahren ist. Die neuen Flugzeuge werden voraussichtlich zwischen 2025 bis 2030 der Luftwaffe übergeben.<a href="#cite_note-210">[210]</a><a href="#cite_note-211">[211]</a> Der Vertragsabschluss erfolgte am 11. November 2020.<a href="#cite_note-212">[212]</a> Die Endmontage des ersten Eurofighters der Quadriga-Tranche begann im Juni 2023.<a href="#cite_note-flugrevue-213">[213]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kosten">Kosten</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=37" title="Abschnitt bearbeiten: Kosten" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=37" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Kosten">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:2_Eurofighter_-_Manching_2006.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/2_Eurofighter_-_Manching_2006.jpg/220px-2_Eurofighter_-_Manching_2006.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/2_Eurofighter_-_Manching_2006.jpg/330px-2_Eurofighter_-_Manching_2006.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/2_Eurofighter_-_Manching_2006.jpg/440px-2_Eurofighter_-_Manching_2006.jpg 2x" data-file-width="1366" data-file-height="910" /></a><figcaption>Zwei Eurofighter des Taktischen Luftwaffengeschwaders 74 über Manching</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:30%2B68_German_Air_Force_Eurofighter_Typhoon_EF2000_ILA_Berlin_2016_06.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/30%2B68_German_Air_Force_Eurofighter_Typhoon_EF2000_ILA_Berlin_2016_06.jpg/220px-30%2B68_German_Air_Force_Eurofighter_Typhoon_EF2000_ILA_Berlin_2016_06.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/30%2B68_German_Air_Force_Eurofighter_Typhoon_EF2000_ILA_Berlin_2016_06.jpg/330px-30%2B68_German_Air_Force_Eurofighter_Typhoon_EF2000_ILA_Berlin_2016_06.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/30%2B68_German_Air_Force_Eurofighter_Typhoon_EF2000_ILA_Berlin_2016_06.jpg/440px-30%2B68_German_Air_Force_Eurofighter_Typhoon_EF2000_ILA_Berlin_2016_06.jpg 2x" data-file-width="4096" data-file-height="2304" /></a><figcaption>Eurofighter 30+68 mit Sonderbemalung „60 Jahre Luftwaffe“ (2016)</figcaption></figure> Von der Luftwaffe wurden die Gesamtkosten (Betriebskosten und <a href="/wiki/Kalkulatorische_Kosten" title="Kalkulatorische Kosten">kalkulatorische Kosten</a>) pro Flugstunde des Waffensystems Eurofighter im Jahr 2010 zu 73.992 Euro ermittelt. Sie lagen damit (naturgemäß) deutlich über den Gesamtkosten pro Flugstunde des Waffensystems Tornado von 42.834 Euro.<a href="#cite_note-214">[214]</a> Die kalkulatorischen Kosten beinhalten die Entwicklungskosten, den Flyaway-Preis, Waffenintegrationskosten, Anpassungen (z. B. Fliegerhorste) und Kampfwertsteigerungen. Eine Anpassung war beispielsweise, dass die bestellten deutschen Eurofighter ursprünglich ohne DASS ausgeliefert werden sollten, weswegen zusätzliche 188 Mio. Euro ausgegeben werden mussten. Die Entwicklungskosten werden zwischen den Partnerländern gemäß ihrem Produktionsanteil aufgeteilt und auf alle bestellten Maschinen umgelegt. Die Kosten zur Waffenintegration berücksichtigen auch die Beschaffungskosten der Waffe, z. B. der IRIS-T. Die Flyaway-Preise der Eurofighter erhöhten sich mit jeder neuen Tranche:<a href="#cite_note-215">[215]</a> <ul><li>Die Partnerländer bestellten am 18. September 1998 148 Maschinen zu einem <a href="/wiki/Festpreis" title="Festpreis">Festpreis</a> von 14 Mrd. <a href="/wiki/Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">Deutsche Mark</a> (etwa 7 Mrd. Euro). Pro Eurofighter der Tranche 1 also 47,3 Mio. Euro. Darin enthalten sind 67 Reservetriebwerke, Ersatzteile und die Komponenten mit langem Vorlauf für Tranche 2.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Die Partnerländer bestellten am 14. Dezember 2004 236 Flugzeuge der Tranche 2 für 13 Mrd. Euro. Pro Eurofighter der Tranche 2 also 55 Mio. Euro.</li> <li>Die Partnerländer bestellten am 31. Juli 2009 112 Maschinen der Tranche 3A für 9 Mrd. Euro. Im Zuge des Tranche-3-Vertrages wurde auch das Common Obsolescence Removal Programm (CORP) kofinanziert. 6,5 Mrd. Euro sind für die Flieger der Tranche 3A und 17 Reservetriebwerke vorgesehen, und 2,5 Mrd. Euro für CORP. Eurofighter GmbH <a href="/wiki/Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">CEO</a> Enzo Casolini bestätigte auf der Pressekonferenz, dass der Flyaway-Preis von Tranche-3A-Typhoons 58–59 Mio. Euro beträgt.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li></ul> Damit ergaben sich (Stand Dezember 2002) im Schnitt Systemkosten von 122,22 Mio. Euro pro deutsches Flugzeug, sollten 180 Einheiten beschafft werden. Mit bereits veranschlagten Waffenintegrationen plus den Beschaffungskosten für die Waffen ergaben sich 138,88 Mio. Euro pro Flugzeug im Jahr 2010.<a href="#cite_note-216">[216]</a> Der Bundesrechnungshof wies bereits im Jahr 2003 darauf hin, dass die Beschaffung von 180 Maschinen 24 Milliarden Euro kosten würde (133 Mio. Euro pro Flugzeug).<a href="#cite_note-217">[217]</a> Anfang Juli 2013 verkündete das BMVg, dass bis zum Jahr 2013 rund 14,5 Milliarden Euro für die Anschaffung von 108 Flugzeugen ausgegeben wurden. Vom Deutschen Bundestag sind jedoch nur Finanzmittel in Höhe von 14,7 Milliarden Euro für die Anschaffung von 180 Eurofightern bewilligt.<a href="#cite_note-218">[218]</a> Die 14,7 Mrd. Euro für 180 Maschinen entsprächen einem durchschnittlichen Systemkostenpreis von 81,7 Mio. Euro. Die tatsächlichen Ausgaben von 14,5 Mrd. Euro für 108 Eurofighter entsprechen hingegen 134,2 Mio. pro Flugzeug, was etwa dem seit 2003 bekannten Systempreis entspricht. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Betrieb">Betrieb</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=38" title="Abschnitt bearbeiten: Betrieb" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=38" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Betrieb">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Nach Angaben des <a href="/wiki/Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Spiegels</a> waren Ende Oktober 2013 nur 73 der 103 ausgelieferten Maschinen im Verfügungsbestand der Luftwaffe. Von diesen 103 Maschinen waren nach Aussage des Inspekteurs der Luftwaffe nur 50 % einsetzbar.<a href="#cite_note-219">[219]</a><a href="#cite_note-220">[220]</a> Ende Februar 2017 waren 125 der insgesamt 143 bestellten Maschinen ausgeliefert worden, wobei Probleme die Erfüllung der deutschen NATO-Pflichten im Bereich Luft-Boden beeinträchtigen.<a href="#cite_note-221">[221]</a> Im Mai 2018 wurde zusätzlich bekannt, dass aufgrund des Verkaufs eines Lieferanten zeitweise Ersatzteil-Lieferprobleme mit einem Sensor der Selbstschutzeinrichtung bestehen. Während die Anzahl der flugfähigen Einheiten dadurch nicht verringert wurde, waren nach Einschätzung des Spiegels zu diesem Zeitpunkt auch wegen fehlender Lenkwaffen nur noch vier bis zehn Einheiten für reale Kampfeinsätze ausreichend ausgerüstet. Die Luftwaffe nannte die Zahlen „nicht nachvollziehbar“.<a href="#cite_note-SPON-1205641-222">[222]</a><a href="#cite_note-faz-15575054-223">[223]</a> Die Maschinen sind auf folgenden Basen stationiert: <ul><li><a href="/wiki/Flughafen_Rostock-Laage" title="Flughafen Rostock-Laage">Fliegerhorst Laage</a>, seit April 2004 (<a href="/wiki/Taktisches_Luftwaffengeschwader_73_%E2%80%9ESteinhoff%E2%80%9C" title="Taktisches Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“">Taktisches Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“</a>), die 2. Staffel dient der Umschulung</li> <li><a href="/wiki/Fliegerhorst_Neuburg" title="Fliegerhorst Neuburg">Fliegerhorst Neuburg</a>, seit Juli 2006 (<a href="/wiki/Taktisches_Luftwaffengeschwader_74" title="Taktisches Luftwaffengeschwader 74">Taktisches Luftwaffengeschwader 74</a>), <a href="/wiki/Alarmrotte" title="Alarmrotte">QRA</a>-Aufgaben für den Süden des Landes seit Juni 2008<a href="#cite_note-224">[224]</a></li> <li><a href="/wiki/Fliegerhorst_N%C3%B6rvenich" title="Fliegerhorst Nörvenich">Fliegerhorst Nörvenich</a>, seit Dezember 2009 (<a href="/wiki/Taktisches_Luftwaffengeschwader_31_%E2%80%9EBoelcke%E2%80%9C" title="Taktisches Luftwaffengeschwader 31 „Boelcke“">Taktisches Luftwaffengeschwader 31 „Boelcke“</a>)</li> <li><a href="/wiki/Fliegerhorst_Wittmundhafen" title="Fliegerhorst Wittmundhafen">Fliegerhorst Wittmund</a>, seit April 2013 (<a href="/wiki/Taktisches_Luftwaffengeschwader_71_%E2%80%9ERichthofen%E2%80%9C" title="Taktisches Luftwaffengeschwader 71 „Richthofen“">Taktisches Luftwaffengeschwader 71 „Richthofen“</a>, bis Juni 2016 als Taktische Luftwaffengruppe „Richthofen“), QRA-Aufgaben für den Norden des Landes seit Juli 2013<a href="#cite_note-225">[225]</a></li></ul> Im Rahmen der multinationalen Übung Pacific Skies 24 übten erstmalig auch drei deutsche Eurofighter des Taktischen Luftwaffengeschwaders 73 „Steinhoff“ im japanischen Luftraum.<a href="#cite_note-226">[226]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ausblick">Ausblick</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=39" title="Abschnitt bearbeiten: Ausblick" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=39" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausblick">Quelltext bearbeiten</a>]</div> 15 Eurofighter der deutschen Luftwaffe sollen mit technischen Nachrüstungen zur <a href="/wiki/Elektronische_Kampff%C3%BChrung" title="Elektronische Kampfführung">Elektronischen Kampfführung</a> befähigt werden. Damit soll der Typhoon ab 2030 den <a href="/wiki/Panavia_Tornado#Tornado_ECR" title="Panavia Tornado">Panavia Tornado ECR</a> in der <a href="/wiki/SEAD" class="mw-redirect" title="SEAD">SEAD</a>-Rolle ablösen. Am 29. November 2023 gab der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages die Gelder zur Entwicklung des Eurofighter EK (Elektronischer Kampf) frei.<a href="#cite_note-227">[227]</a><a href="#cite_note-228">[228]</a> Alternativ zur Weiterentwicklung des Eurofighters war die Beschaffung der <a href="/wiki/Boeing_EA-18" title="Boeing EA-18">Boeing EA-18 Growler</a> für diese Aufgabe diskutiert worden.<a href="#cite_note-229">[229]</a> Während der Luftfahrtmesse <a href="/wiki/Internationale_Luft-_und_Raumfahrtausstellung_Berlin" title="Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin">ILA</a> kündigte Bundeskanzler <a href="/wiki/Olaf_Scholz" title="Olaf Scholz">Olaf Scholz</a> im Juni 2024 an, 20 weitere Eurofighter für die Bundeswehr zu bestellen. Diese werden technisch weitgehend dem Stand der 38 bereits beauftragten Maschinen aus der Tranche 4 entsprechen.<a href="#cite_note-230">[230]</a> Der Hersteller Airbus gibt die Lebensdauer der ab 2023 für die deutsche Luftwaffe gebauten Eurofighter aus Tranche 4 (Quadriga) mit „weit über 2060 hinaus“ an.<a href="#cite_note-flugrevue-213">[213]</a> Langfristig plant die Bundeswehr, den Eurofighter Typhoon durch das <a href="/wiki/Future_Combat_Air_System" title="Future Combat Air System">Future Combat Air System</a> zu ersetzen.<a href="#cite_note-231">[231]</a><a href="#cite_note-232">[232]</a><a href="#cite_note-233">[233]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Italien">Italien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=40" title="Abschnitt bearbeiten: Italien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=40" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Italien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Ejercicio_Dissimilar_Air_Combat_Training_-_DACT_2017_-_Base_A%C3%A9rea_de_Gando_(32765109225).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ejercicio_Dissimilar_Air_Combat_Training_-_DACT_2017_-_Base_A%C3%A9rea_de_Gando_%2832765109225%29.jpg/220px-Ejercicio_Dissimilar_Air_Combat_Training_-_DACT_2017_-_Base_A%C3%A9rea_de_Gando_%2832765109225%29.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ejercicio_Dissimilar_Air_Combat_Training_-_DACT_2017_-_Base_A%C3%A9rea_de_Gando_%2832765109225%29.jpg/330px-Ejercicio_Dissimilar_Air_Combat_Training_-_DACT_2017_-_Base_A%C3%A9rea_de_Gando_%2832765109225%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Ejercicio_Dissimilar_Air_Combat_Training_-_DACT_2017_-_Base_A%C3%A9rea_de_Gando_%2832765109225%29.jpg/440px-Ejercicio_Dissimilar_Air_Combat_Training_-_DACT_2017_-_Base_A%C3%A9rea_de_Gando_%2832765109225%29.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1067" /></a><figcaption>Italienische Eurofighter der <a href="/wiki/Aeronautica_Militare" title="Aeronautica Militare">Aeronautica Militare</a></figcaption></figure> In <a href="/wiki/Italien" title="Italien">Italien</a> hat die F-2000A Typhoon (Doppelsitzer TF-2000A Typhoon), so die nationale Bezeichnung, die <a href="/wiki/Lockheed_F-104" title="Lockheed F-104">F-104ASA Starfighter</a> und die als Zwischenlösung eingesetzten <a href="/wiki/Panavia_Tornado#Varianten" title="Panavia Tornado">Tornado ADV</a> und <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16ADF</a> der <a href="/wiki/Aeronautica_Militare" title="Aeronautica Militare">Aeronautica Militare</a> abgelöst. Die Systemkosten werden von der <a href="/wiki/Camera_dei_deputati" title="Camera dei deputati">Abgeordnetenkammer</a> mit 18,1 Mrd. Euro für 121 Maschinen angegeben, also 149,6 Mio. Euro pro Flugzeug. Alle Kosten für <a href="/wiki/IRIS-T" title="IRIS-T">IRIS-T</a> und <a href="/wiki/MBDA_Meteor" title="MBDA Meteor">MBDA Meteor</a> sind darin enthalten.<a href="#cite_note-234">[234]</a> Beschafft wurden vorerst nur 96 der 121 geplanten Flugzeuge. Die Stützpunkte der Eurofighter-Flotte sind: <ul><li><a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Grosseto" title="Militärflugplatz Grosseto">Grosseto</a> seit März 2004 (20. und 9. Gruppo des <a href="/wiki/4%C2%BA_Stormo" title="4º Stormo">4º Stormo</a>), erstere eine Umschulungsstaffel (operational conversion unit). <a href="/wiki/Alarmrotte" title="Alarmrotte">QRA</a>-Aufgaben für Nord- und Mittelitalien sowie <a href="/wiki/Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a> seit Dezember 2005, seit 2016 nur mehr Mittelitalien.</li> <li><a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Gioia_del_Colle" title="Militärflugplatz Gioia del Colle">Gioia del Colle</a>, seit September 2007 (12. und 10. Gruppo des 36º Stormo), QRA-Rotte für Süditalien und <a href="/wiki/Albanien" title="Albanien">Albanien</a> seit Januar 2009.</li> <li><a href="/wiki/Flughafen_Trapani" title="Flughafen Trapani">Trapani</a>, seit Oktober 2012 (18. Gruppo des 37º Stormo), QRA-Aufgaben für Sardinien, Sizilien und andere Teile Süditaliens.</li> <li><a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Istrana" title="Militärflugplatz Istrana">Istrana</a>, seit Januar 2017, QRA-Rotte für Norditalien und <a href="/wiki/Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a> gestellt im Wechsel vom 4º und 36º Stormo; seit 2020 mit eigenen Maschinen (132. Gruppo des 51º Stormo).<a href="#cite_note-235">[235]</a></li></ul> Hauptstützpunkte (Main Operating Bases) sind Grosseto und Gioia del Colle mit jeweils zwei Staffeln. Die kleineren Einheiten in Trapani und Istrana wurden aktiviert, um andere Landesteile, umliegende Seegebiete und Slowenien besser abdecken zu können. Die Aufstellung einer sechsten Jagdstaffel mit Standort in Istrana wurde möglich, weil der geplante Verkauf von Flugzeugen der ersten Tranche mangels Interessenten nicht zu realisieren war. Das Logistik- und Instandhaltungszentrum der italienischen Typhoon-Flotte befindet sich in <a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Cameri" title="Militärflugplatz Cameri">Cameri</a> im Piemont. Dem Reparto Sperimentale di Volo (RSV) auf dem <a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Pratica_di_Mare" title="Militärflugplatz Pratica di Mare">Militärflugplatz Pratica di Mare</a> ist seit 2012 ein eigener „Eurofighter“ zugewiesen.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> 2024 wurde der Kauf von weiteren 24 Eurofightern der neusten Generation eingeleitet.<a href="#cite_note-236">[236]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Katar">Katar</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=41" title="Abschnitt bearbeiten: Katar" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=41" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Katar">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die <a href="/wiki/Qatar_Emiri_Air_Force" title="Qatar Emiri Air Force">katarische Luftwaffe</a> evaluierte seit Anfang 2011 einige Kampfflugzeuge, um die veralteten <a href="/wiki/Dassault_Mirage_2000#Mirage_2000-5" title="Dassault Mirage 2000">Dassault Mirage 2000-5</a> zu ersetzen. Dabei wurden Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Boeing F/A-18E/F Super Hornet, <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F-15" title="McDonnell Douglas F-15">Boeing F-15E</a> und die <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a> als mögliche Kandidaten gehandelt. Das Auftragsvolumen belief sich auf zunächst 24–36 Flugzeuge.<a href="#cite_note-237">[237]</a> Nachdem im Mai 2015 bereits 24 Rafale geordert worden waren (Ende 2017 auf 36 aufgestockt) wurde am 14. Juni 2017 bekannt, dass Katar auch mit den USA eine Vereinbarung über die Lieferung von 36 F-15QA abgeschlossen hat.<a href="#cite_note-238">[238]</a> Zusätzlich folgte am 17. September 2017 eine <a href="/wiki/Absichtserkl%C3%A4rung" title="Absichtserklärung">Absichtserklärung</a> zwischen Katar und Großbritannien über die Lieferung von 24 Typhoons.<a href="#cite_note-239">[239]</a><a href="#cite_note-240">[240]</a> Der Vertragsabschluss über die Lieferung der Maschinen im Wert von etwa fünf Milliarden Pfund (5,7 Mrd. €) wurde letztendlich am 11. Dezember 2017 bekannt gegeben.<a href="#cite_note-flugrevue_17_12-204">[204]</a> Die Auslieferung begann im Spätsommer 2022 ein Vierteljahr vor Beginn der <a href="/wiki/Fu%C3%9Fball-Weltmeisterschaft_2022" title="Fußball-Weltmeisterschaft 2022">Fußball-Weltmeisterschaft 2022</a>.<a href="#cite_note-241">[241]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kuwait">Kuwait</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=42" title="Abschnitt bearbeiten: Kuwait" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=42" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Kuwait">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Kuwait plante zunächst, bis zu 40 neue Kampfflugzeuge anzuschaffen. In diesem Zusammenhang übernahm <a href="/wiki/Alenia_Aermacchi" title="Alenia Aermacchi">Alenia Aermacchi</a> die Führung der Kampagne für den Eurofighter Typhoon.<a href="#cite_note-242">[242]</a> Konkurrent Boeing galt mit der F/A-18E/F Super Hornet eigentlich als Favorit für den Auftrag, da Kuwait bereits über die KAF-18C/D Hornet verfügt. Dennoch wurde Anfang September 2015 bekannt, dass Kuwait eine Kaufabsichtserklärung unterzeichnet hat, wonach es 28 Eurofighter der Tranche 3A bestellen will. Der Auftragswert wird auf acht Milliarden Euro geschätzt.<a href="#cite_note-243">[243]</a> Im 5. April 2016 bestellte Kuwait tatsächlich 28 Eurofighter (22 Einzel- und 6 Doppelsitzer), wobei sie die ersten Maschinen sein sollen, die serienmäßig über das <a href="/wiki/EuroRADAR_CAPTOR#CAPTOR-E" title="EuroRADAR CAPTOR">CAPTOR-E Radar</a> verfügen werden.<a href="#cite_note-244">[244]</a> Der abgeschlossene Vertrag verpflichtet Italien außerdem dazu, Piloten und Bodenpersonal auszubilden und mehrere Wartungs- und Reparaturgebäude in Kuwait zu errichten.<a href="#cite_note-245">[245]</a> Die Auslieferung begann Ende 2021.<a href="#cite_note-246">[246]</a> Die zunächst von der EF-2000 Typhoon OCU, der Umschuleinheit, betriebenen Typhoons sind auf dem Militärflugplatz Ali al Salem stationiert. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich">Österreich</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=43" title="Abschnitt bearbeiten: Österreich" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=43" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Österreich">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_Typhoon_w_Zeltweg_2011.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Eurofighter_Typhoon_w_Zeltweg_2011.jpg/220px-Eurofighter_Typhoon_w_Zeltweg_2011.jpg" decoding="async" width="220" height="133" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Eurofighter_Typhoon_w_Zeltweg_2011.jpg/330px-Eurofighter_Typhoon_w_Zeltweg_2011.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Eurofighter_Typhoon_w_Zeltweg_2011.jpg/440px-Eurofighter_Typhoon_w_Zeltweg_2011.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="621" /></a><figcaption>Österreichischer Eurofighter beim Start</figcaption></figure> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Eurofighter-Aff%C3%A4re" title="Eurofighter-Affäre">Eurofighter-Affäre</a></div> In <a href="/wiki/%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> kommt der Typhoon als Nachfolgemodell für den <a href="/wiki/Saab_35" class="mw-redirect" title="Saab 35">Saab J35 Draken</a> (Modelljahr: 1963) zum Einsatz. Die ersten Maschinen wurden ab März 2007 an die <a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte_(Bundesheer)" title="Luftstreitkräfte (Bundesheer)">Luftstreitkräfte</a> geliefert, sämtliche Flugzeuge wurden beim Überwachungsgeschwader in <a href="/wiki/Zeltweg" title="Zeltweg">Zeltweg</a> stationiert. Nach dem Regierungswechsel (<a href="/wiki/Nationalratswahl_in_%C3%96sterreich_2006" title="Nationalratswahl in Österreich 2006">Nationalratswahl am 1. Oktober 2006</a>) wurde in einem parlamentarischen Untersuchungsausschuss nach einem Vertragsausstiegsgrund gesucht, da der Verdacht von Schmiergeldzahlungen im Raum stand (siehe <a href="/wiki/Eurofighter-Aff%C3%A4re" title="Eurofighter-Affäre">Eurofighter-Affäre</a>). Da ein Ausstiegsgrund jedoch nicht gefunden werden konnte, wurde am 26. Juni 2007 eine Vereinbarung zwischen dem <a href="/wiki/EADS" class="mw-redirect" title="EADS">Hersteller EADS</a> und dem damaligen Bundesminister für Landesverteidigung <a href="/wiki/Norbert_Darabos" title="Norbert Darabos">Norbert Darabos</a> (als zuständiger Vertreter der Republik Österreich) geschlossen, die vorsieht, die Stückzahl von ursprünglich 18 auf 15 Jagdflugzeuge zu reduzieren (alle Tranche 1, neun neue und sechs gebrauchte Maschinen). Dadurch wurden die Anschaffungskosten von ursprünglich 1,959 Mrd. Euro auf 1,589 Mrd. Euro reduziert, was einer Kostenersparnis von etwa 19 % entspricht.<a href="#cite_note-ap_1-247">[247]</a> Kritiker der Vereinbarung führen dagegen an, dass durch die Verkleinerung der Flotte sowie die Verwendung gebrauchter Maschinen die maximale Gesamtflugstundenanzahl ebenfalls um 19 % reduziert wurde und somit keine echte Einsparung vorhanden ist.<a href="#cite_note-ap_1-247">[247]</a> Gleichzeitig führe der Wegfall von Tranche-2-Maschinen zu einem Verlust an Kampfkraft, wozu auch der Verzicht auf die Systeme <a href="/wiki/EuroDASS_Praetorian" title="EuroDASS Praetorian">„Praetorian“</a> und <a href="/wiki/EuroFIRST_PIRATE" title="EuroFIRST PIRATE">„PIRATE“</a> beiträgt.<a href="#cite_note-ap_1-247">[247]</a> Am 12. Juli 2007 landete der erste der 15 Eurofighter (Kennzeichen: 7L-WA) auf dem <a href="/wiki/Fliegerhorst_Hinterstoisser" title="Fliegerhorst Hinterstoisser">Fliegerhorst Zeltweg</a> in Österreich.<a href="#cite_note-248">[248]</a> Bereits während der <a href="/wiki/Fu%C3%9Fball-Europameisterschaft_2008" title="Fußball-Europameisterschaft 2008">Fußball-Europameisterschaft 2008</a> wurden die Eurofighter für die Luftraumüberwachung eingesetzt, bevor am 24. September 2009 die letzte Maschine (Kennzeichen: 7L-WO) an Österreich ausgeliefert wurde.<a href="#cite_note-249">[249]</a> Alle Maschinen entstammen der deutschen Endlinie. Am 16. Februar 2017 erstattete das Verteidigungsministerium Strafanzeige gegen Airbus. Die Republik Österreich schloss sich dem Strafverfahren als Privatbeteiligte an und fordert Schadenersatz in Millionenhöhe.<a href="#cite_note-250">[250]</a> Am 27. März 2017 beschloss das <a href="/wiki/%C3%96sterreichisches_Parlament" title="Österreichisches Parlament">Österreichische Parlament</a> auf Antrag der <a href="/wiki/Die_Gr%C3%BCnen_%E2%80%93_Die_Gr%C3%BCne_Alternative" title="Die Grünen – Die Grüne Alternative">Grünen</a> und der <a href="/wiki/Freiheitliche_Partei_%C3%96sterreichs" title="Freiheitliche Partei Österreichs">FPÖ</a> einen zweiten Eurofighter-Untersuchungsausschuss, der Ende Mai seine Arbeit aufnahm.<a href="#cite_note-251">[251]</a> Verteidigungsminister <a href="/wiki/Hans_Peter_Doskozil" title="Hans Peter Doskozil">Doskozil</a> erklärte am 7. Juli 2017, dass das weitere Betreiben des Eurofighters dem Steuerzahler „nicht mehr zumutbar“ sei. Er werde deswegen den Generalstab anweisen, ab sofort Vorbereitungen zum Umstieg zu treffen.<a href="#cite_note-preExitAustria-252">[252]</a> Letztendlich wurde der Typ weitergeflogen. Als Folge der für 2023 geplanten Erhöhung des Verteidigungshaushalts in Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine im Frühjahr 2022 sollen drei gebrauchte Doppelsitzer EF-2000T von der deutschen Luftwaffe übernommen werden<a href="#cite_note-253">[253]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Oman">Oman</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=44" title="Abschnitt bearbeiten: Oman" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=44" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Oman">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der Eurofighter Typhoon nahm zunächst an einer Ausschreibung der <a href="/wiki/K%C3%B6niglich_Omanische_Luftwaffe" title="Königlich Omanische Luftwaffe">Königlich Omanischen Luftwaffe</a> teil, unterlag aber am 14. Dezember 2011 zunächst der F-16 von Lockheed Martin.<a href="#cite_note-254">[254]</a> Dennoch fragte der Oman am 23. Januar 2012 offiziell bei BAE Systems für den Kauf von zwölf Typhoon an.<a href="#cite_note-255">[255]</a> Am 21. Dezember 2012 wurde dann eine Vereinbarung über 2,5 Mrd. £ unterzeichnet, welche den Kauf von zwölf Typhoons und acht <a href="/wiki/BAE_Hawk" title="BAE Hawk">BAE Hawks</a> besiegelte. Die Auslieferung erfolgte ab Juni 2017.<a href="#cite_note-256">[256]</a> Die von der 8. Squadron betriebenen Typhoons sind auf dem Flugplatz Adam stationiert. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=45" title="Abschnitt bearbeiten: Saudi-Arabien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=45" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Saudi-Arabien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:RSAF_Typhoon_at_Malta_-_Gordon_Zammit.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/RSAF_Typhoon_at_Malta_-_Gordon_Zammit.jpg/220px-RSAF_Typhoon_at_Malta_-_Gordon_Zammit.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/RSAF_Typhoon_at_Malta_-_Gordon_Zammit.jpg/330px-RSAF_Typhoon_at_Malta_-_Gordon_Zammit.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/RSAF_Typhoon_at_Malta_-_Gordon_Zammit.jpg/440px-RSAF_Typhoon_at_Malta_-_Gordon_Zammit.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="683" /></a><figcaption>Saudischer Typhoon über Malta</figcaption></figure> Einen besonderen Fall stellte der von <a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</a> geplante Kauf von zunächst 48 Eurofighter Typhoon mit Option auf 24 weitere Maschinen als Ersatz für den Tornado dar. Um die gewünschten Liefertermine einhalten zu können, gab Großbritannien zunächst 24 Maschinen aus eigener Fertigung an Saudi-Arabien ab, sollte die gleiche Anzahl jedoch zu einem späteren Zeitpunkt zurückerhalten. Somit wäre die Gesamtzahl der britischen Maschinen unverändert geblieben. Im September 2007 unterschrieb Saudi-Arabien schließlich einen Vertrag zum Kauf der 72 Maschinen, der Preis wird auf etwa 6,5 Milliarden Euro geschätzt. Zusammen mit weiteren Ausrüstungs- und Wartungsverträgen wird diese Summe jedoch wesentlich höher ausfallen. Es wurde davon ausgegangen, dass die ersten 24 Maschinen in Großbritannien von <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> endmontiert werden sollten, während die übrigen 48 Typhoons in Saudi-Arabien selbst unter Federführung von BAE Systems produziert werden sollten. Im Februar 2011 gab BAE Systems jedoch Überlegungen bekannt, alle Typhoons für Saudi-Arabien in Warton zu montieren. Im Gegenzug sei in Saudi-Arabien ein Wartungs- und Modernisierungszentrum geplant. Weiter sollen die letzten 24 Exemplare bereits so ausgerüstet werden, dass sie später auf den Stand der Tranche 3 nachgerüstet werden können.<a href="#cite_note-257">[257]</a> Die Verhandlungen dauerten auch 2012 an, dabei wurde klar, dass die Maschinen auf Tranche 3 umgeschrieben werden.<a href="#cite_note-258">[258]</a> 2013 wurde bekannt, dass die Nachverhandlungen auch die zusätzliche Bestellung von bis zu 72 weiteren Maschinen umfassen. Der Vertragsabschluss sollte vor 2014 stattfinden.<a href="#cite_note-259">[259]</a> Am 19. Februar 2014 wurde dann eine Einigung über den Preis der 72 Maschinen erreicht, Details dazu wurden aber nicht bekannt gegeben. Über weitere, bis zu 72 Flugzeuge soll separat verhandelt werden.<a href="#cite_note-260">[260]</a> Die letzten 24 Maschinen des ersten Loses werden dabei auf Tranche 3 umgeschrieben.<a href="#cite_note-rochade-201">[201]</a> Im Frühsommer 2009 wurden die ersten Typhoons von Großbritannien nach Saudi-Arabien überführt. Die erste Einheit ist die 3. Staffel der <a href="/wiki/Royal_Saudi_Air_Force" title="Royal Saudi Air Force">Royal Saudi Air Force</a> zur Umschulung auf dem Stützpunkt <a href="/wiki/Ta%27if" title="Ta'if">Ta'if</a> in der Nähe des Roten Meeres, die seit 2011 auch QRA-Aufgaben wahrnimmt. Die zweite Einheit, die 10. Staffel, wurde 2011 in Ta'if aufgestellt und soll später auf eine andere Basis verlegt werden. Insgesamt soll es drei Staffeln geben. Die letzten der 24 Maschinen des ersten Loses trafen im September des gleichen Jahres in Saudi-Arabien ein. Die Lieferung des zweiten Loses begann im Juni 2013. Im März 2018 unterschrieb das saudische Königreich eine Absichtserklärung über die Beschaffung von 48 weiteren Flugzeugen.<a href="#cite_note-261">[261]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Spanien">Spanien</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=46" title="Abschnitt bearbeiten: Spanien" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=46" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Spanien">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Cuatro_aviones_Eurofighter_Typhoon,_volando_sobre_Madrid,_el_12_de_octubre_de_2017.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Cuatro_aviones_Eurofighter_Typhoon%2C_volando_sobre_Madrid%2C_el_12_de_octubre_de_2017.jpg/220px-Cuatro_aviones_Eurofighter_Typhoon%2C_volando_sobre_Madrid%2C_el_12_de_octubre_de_2017.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Cuatro_aviones_Eurofighter_Typhoon%2C_volando_sobre_Madrid%2C_el_12_de_octubre_de_2017.jpg/330px-Cuatro_aviones_Eurofighter_Typhoon%2C_volando_sobre_Madrid%2C_el_12_de_octubre_de_2017.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Cuatro_aviones_Eurofighter_Typhoon%2C_volando_sobre_Madrid%2C_el_12_de_octubre_de_2017.jpg/440px-Cuatro_aviones_Eurofighter_Typhoon%2C_volando_sobre_Madrid%2C_el_12_de_octubre_de_2017.jpg 2x" data-file-width="4896" data-file-height="3672" /></a><figcaption>Formation von vier spanischen Eurofighter Typhoon-Kampfflugzeugen am Himmel über Madrid (2017)</figcaption></figure> In Spanien löst die C.16 Typhoon (Doppelsitzer CE.16 Typhoon), so die nationale Bezeichnung, die <a href="/wiki/Dassault_Mirage_F1" title="Dassault Mirage F1">C.14 Mirage F1</a> und einige <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">C.15 Hornet</a> ab, die Staffelstärke beträgt nominal 18 Maschinen. Dem spanischen Verteidigungsministerium zufolge ist der Eurofighter mit 9 Stunden Wartung pro Flugstunde erheblich genügsamer als eine F/A-18A, welche 27,5 Stunden benötigt.<a href="#cite_note-262">[262]</a> Die Systemkosten wurden im Jahr 2011 mit 12 Mrd. Euro für 87 Flugzeuge angesetzt, also 138 Mio. Euro pro Maschine.<a href="#cite_note-263">[263]</a> Die Stationierungsorte sind: <ul><li><a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Mor%C3%B3n" title="Militärflugplatz Morón">Base Aérea de Morón (de la Frontera)</a>, seit Mai 2004 (Escuadrón 113 und 111 des Ala 11), erstere ist die Ausbildungsstaffel</li> <li><a href="/wiki/Flughafen_Albacete" title="Flughafen Albacete">Base Aérea de Los Llanos</a>, seit Juli 2012 (Escuadrón 141 und 142 des Ala 14)</li> <li><a href="/wiki/Flughafen_Madrid-Torrej%C3%B3n" title="Flughafen Madrid-Torrejón">Base Aérea de Torrejón de Ardoz</a>, seit 2003 (Centro Logístico de Armamento y Experimentación)</li></ul> Bis Januar 2014 waren 41 Eurofighter ausgeliefert. Davon entfallen 18 Tranche-1-Flieger auf die Serie (zehn Einsitzer, acht Zweisitzer), ein IPA (IPA4) und eine Maschine, die mit der Eurofighter GmbH für Österreich getauscht wurde. Weitere 23 zusätzliche Eurofighter sind Tranche-2-Standard. Die restlichen zehn Tranche-2-Typhoons waren im April 2014 bereits produziert, aber noch nicht ausgeliefert. Aufgrund von finanziellen Engpässen werden die Flugzeuge, welche im Zeitraum 2012 bis 2014 ausgeliefert werden sollten, auf dem Flughafen Albacete eingelagert und sollen erst 2015 in Betrieb gehen. Dies wurde in einem Vertrag mit der Eurofighter GmbH im Juni 2012 vereinbart.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Anfang 2020 wurde das letzte Exemplar geliefert.<a href="#cite_note-264">[264]</a> Im Juni 2022 bestellte Spanien über die <a href="/wiki/NATO_EF_2000_and_Tornado_Development,_Production_%26_Logistics_Management_Agency" title="NATO EF 2000 and Tornado Development, Production & Logistics Management Agency">NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA)</a> 20 weitere Eurofighter. Die Flugzeuge des so genannten „Halcon-Projekts“ werden in der gleichen Konfiguration wie die durch Deutschland bestellten Eurofighter des so genannten <a href="#Beschaffung">„Quadriga-Programms“</a> produziert, darunter ein neues <a href="/wiki/AESA-Radar" class="mw-redirect" title="AESA-Radar">AESA-Radar</a>, das von <a href="/wiki/Hensoldt_(Unternehmensgruppe)" title="Hensoldt (Unternehmensgruppe)">Hensoldt</a> und Indra entwickelt wird, erneuerter Soft- und Hardware inklusive leistungsfähigeren Rechnern mit neuen Großdisplays dazu ein erweitertes Waffenarsenal. Die Maschinen sollen in <a href="/wiki/Getafe" title="Getafe">Getafe</a> montiert, getestet und im Zeitraum 2026 bis 2030 ausgeliefert werden. Sie sollen die auf den <a href="/wiki/Kanarische_Inseln" title="Kanarische Inseln">Kanarischen Inseln</a> stationierten <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet" class="mw-redirect" title="McDonnell Douglas F/A-18 Hornet">F18</a> ersetzen.<a href="#cite_note-265">[265]</a><a href="#cite_note-flugrevue-213">[213]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigtes_Königreich">Vereinigtes Königreich</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=47" title="Abschnitt bearbeiten: Vereinigtes Königreich" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=47" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Vereinigtes Königreich">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:RAF_Typhoon_Pilot_Climbs_into_the_Cockpit_Before_a_Mission_Over_Libya_MOD_45152844.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/RAF_Typhoon_Pilot_Climbs_into_the_Cockpit_Before_a_Mission_Over_Libya_MOD_45152844.jpg/220px-RAF_Typhoon_Pilot_Climbs_into_the_Cockpit_Before_a_Mission_Over_Libya_MOD_45152844.jpg" decoding="async" width="220" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/RAF_Typhoon_Pilot_Climbs_into_the_Cockpit_Before_a_Mission_Over_Libya_MOD_45152844.jpg/330px-RAF_Typhoon_Pilot_Climbs_into_the_Cockpit_Before_a_Mission_Over_Libya_MOD_45152844.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/RAF_Typhoon_Pilot_Climbs_into_the_Cockpit_Before_a_Mission_Over_Libya_MOD_45152844.jpg/440px-RAF_Typhoon_Pilot_Climbs_into_the_Cockpit_Before_a_Mission_Over_Libya_MOD_45152844.jpg 2x" data-file-width="3600" data-file-height="2579" /></a><figcaption>Einstieg ins Cockpit vor dem <a href="/wiki/Internationaler_Milit%C3%A4reinsatz_in_Libyen_2011" title="Internationaler Militäreinsatz in Libyen 2011">Libyen-Einsatz</a></figcaption></figure> Bei der britischen <a href="/wiki/Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> löste der Typhoon die <a href="/wiki/SEPECAT_Jaguar" title="SEPECAT Jaguar">Jaguar GR.3</a> und <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Tornado F.MK 3</a> ab. Die nationalen Baureihen-Bezeichnungen sind T.1 und F.2 (Block 1 und 2) sowie T.3 und FGR.4 (ab Block 5), wobei die beiden T-Versionen die Doppelsitzer bezeichnen. Die hundertste Maschine wurde am 28. Januar 2013 empfangen.<a href="#cite_note-266">[266]</a> Während der Flyaway-Preis pro Maschine und Tranche für alle vier Partnerländer identisch ist, unterscheiden sich die Systemkosten durch unterschiedliche Auf- und Umrüstungen, sowie Bewaffnungen. 2011 wurde ermittelt, dass Großbritannien voraussichtlich 20,2 Mrd. £ für 160 Maschinen zahlt und somit 126 Mio. £ pro Eurofighter. Mit ursächlich für den hohen Systempreis war die Beschaffung von 16 zusätzlichen Eurofightern außerhalb des Vier-Partner-Kontraktes für 2,7 Mrd. £ (169 Mio. £ pro Flugzeug), um den Tausch mit Saudi-Arabien abwickeln zu können.<a href="#cite_note-267">[267]</a> Die Betriebskosten pro Flugstunde der (britischen) Typhoons wurden in einer Vergleichsstudie der <a href="/wiki/Jane%E2%80%99s_Information_Group" title="Jane’s Information Group">IHS Jane’s Aerospace and Defense Consulting</a> zu 8200 bis 18.000 US-Dollar ermittelt. Im Vergleich dazu erreichten die <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">Saab 39</a> 4700 USD, die <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16</a> 7000 USD, die <a href="/wiki/Rafale" class="mw-redirect" title="Rafale">Rafale</a> 16.500 USD, die <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">F-35</a>A 21.000 USD und F-35B/C 31.000 US-Dollar.<a href="#cite_note-268">[268]</a> Die Gesamtkosten pro Flugstunde beliefen sich im Jahr 2011 auf 70.000–90.000 £, im Vergleich zum Tornado mit 35.000 £.<a href="#cite_note-269">[269]</a> Mitte 2012 war angedacht, zwischen 2015 und 2020 über den Kauf von zusätzlichen F-35A zu entscheiden, um die Typhoons durch einen Mix aus bemannten und unbemannten Fluggeräten zu ersetzen.<a href="#cite_note-270">[270]</a> Im Juni 2013 entschied die RAF, die Zeit zwischen zwei Wartungsintervallen von 400 Stunden auf 500 Stunden zu erhöhen, um über 100 Mio. £ Flottenkosten einzusparen. Eine Studie hatte ergeben, dass dies ohne Beeinträchtigung der Sicherheit durchgeführt werden kann.<a href="#cite_note-271">[271]</a> Alle RAF-Stationen hielten bzw. halten je eine <a href="/wiki/Alarmrotte" title="Alarmrotte">Alarmrotte</a> bereit. <table class="wikitable"> <tbody><tr style="background:#DDDDDD"> <th>Einheit </th> <th>Stationierungsorte </th> <th>Bemerkung </th></tr> <tr> <td>1 (Fighter) Squadron </td> <td><a href="/wiki/RAF_Leuchars" class="mw-redirect" title="RAF Leuchars">RAF Leuchars</a> September 2012 bis September 2014 <a href="/wiki/RAF_Lossiemouth" title="RAF Lossiemouth">RAF Lossiemouth</a> seit September 2014 </td> <td> </td></tr> <tr> <td>2 (AC) Squadron </td> <td>RAF Lossiemouth seit Januar 2015 </td> <td> </td></tr> <tr> <td>3 (Fighter) Squadron </td> <td><a href="/wiki/RAF_Coningsby" title="RAF Coningsby">RAF Coningsby</a> seit April 2006 </td> <td> </td></tr> <tr> <td>6 Squadron </td> <td>RAF Leuchars September 2010 bis Juni 2014 RAF Lossiemouth seit Juni 2014 </td> <td> </td></tr> <tr> <td>9 (Bomber) Squadron </td> <td>RAF Lossiemouth geplant ab Ende 2018 </td> <td> </td></tr> <tr> <td>11 (Fighter) Squadron </td> <td>RAF Coningsby seit Oktober 2006 </td> <td> </td></tr> <tr> <td>12 Squadron </td> <td>RAF Coningsby seit Juli 2018 </td> <td>Ausbildungsstaffel für Qatar<a href="#cite_note-272">[272]</a> </td></tr> <tr> <td>17 (Reserve) Squadron </td> <td><a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE</a> Warton September 2002 bis März 2005 RAF Coningsby April 2005 bis April 2013 </td> <td>war die Flugversuchsstaffel </td></tr> <tr> <td>29 (Reserve) Squadron </td> <td>BAE Warton Dezember 2003 bis März 2005 RAF Coningsby seit April 2005 </td> <td>ist die Umschulstaffel </td></tr> <tr> <td>41 Squadron </td> <td>RAF Coningsby seit April 2013 </td> <td>ist die Einsatzerprobungsstaffel </td></tr> <tr> <td>1435 Flight </td> <td><a href="/wiki/RAF_Mount_Pleasant" title="RAF Mount Pleasant">RAF Mount Pleasant</a> seit September 2009 </td> <td> </td></tr></tbody></table> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Türkei">Türkei</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=48" title="Abschnitt bearbeiten: Türkei" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=48" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Türkei">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Im November 2023 verkündete der türkische Verteidigungsminister <a href="/wiki/Ya%C5%9Far_G%C3%BCler" title="Yaşar Güler">Yasar Güler</a>, das Interesse seines Landes am Kauf von 40 Eurofightern. Dies stieß in Deutschland auf Ablehnung. Am 12. November 2024 verkündete Güler, dass sich die deutsche Haltung durch die Unterstützung Großbritanniens, Spaniens und Italiens geändert habe und das Land jetzt 40 Eurofighter Typhoon erwerben könne.<a href="#cite_note-273">[273]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_Exportmöglichkeiten">Weitere Exportmöglichkeiten</h3>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=49" title="Abschnitt bearbeiten: Weitere Exportmöglichkeiten" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=49" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weitere Exportmöglichkeiten">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Entscheid_ausstehend">Entscheid ausstehend</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=50" title="Abschnitt bearbeiten: Entscheid ausstehend" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=50" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Entscheid ausstehend">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Chile<a href="/wiki/Chile" title="Chile"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Flag_of_Chile.svg/20px-Flag_of_Chile.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Flag_of_Chile.svg/30px-Flag_of_Chile.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Flag_of_Chile.svg/40px-Flag_of_Chile.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Chile" title="Chile">Chile</a></dt> <dd>Ende 2010 berichtete die spanische Zeitung El Confidencial, dass Chile über den Kauf von zwölf Eurofightern verhandele. Die Endmontage würde im spanischen <a href="/wiki/Getafe" title="Getafe">Getafe</a> erfolgen. Der chilenische Oberbefehlshaber Ortega besuchte dazu im Juli 2010 das Eurofighter-Werk und die Basis <a href="/wiki/Mor%C3%B3n_de_la_Frontera" title="Morón de la Frontera">Morón de la Frontera</a>.<a href="#cite_note-274">[274]</a> Ende Februar 2014 besichtigte der neue Oberbefehlshaber Jorge Rojas Ávila die Fertigungslinie des <a href="/wiki/Airbus_A400M" title="Airbus A400M">Airbus A400M</a> und einen Eurofighter-Simulator.</dd> <dt>Kolumbien<a href="/wiki/Kolumbien" title="Kolumbien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Flag_of_Colombia.svg/20px-Flag_of_Colombia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Flag_of_Colombia.svg/30px-Flag_of_Colombia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Flag_of_Colombia.svg/40px-Flag_of_Colombia.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a></dt> <dd>Im Februar 2020 bot <a href="/wiki/Airbus" title="Airbus">Airbus</a> Kolumbien 15 Eurofighter der Tranche 3 (12 einsitzige und drei zweisitzige Kampfflugzeuge) an. Neben dem Eurofighter nehmen die <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16#F-16V" title="General Dynamics F-16">F-16V Block 70/72</a> des amerikanischen Herstellers <a href="/wiki/Lockheed_Martin" title="Lockheed Martin">Lockheed Martin</a> und die <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">JAS 39 Gripen E/F</a> der schwedischen Gripen International (Kooperation zwischen <a href="/wiki/Saab" title="Saab">„Saab Technologies“</a> und <a href="/wiki/BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a>) an dem Auswahlverfahren der <a href="/wiki/Kolumbianische_Luftwaffe" title="Kolumbianische Luftwaffe">Kolumbianischen Luftwaffe</a> teil. Die neuen Kampfflugzeuge sollen die inzwischen über 30 Jahre alten israelischen <a href="/wiki/IAI_Kfir" title="IAI Kfir">IAI Kfir</a> ersetzen.<a href="#cite_note-275">[275]</a> 2024 war keine Rede mehr von einer Eurofighter-Beschaffung.<a href="#cite_note-276">[276]</a><a href="#cite_note-277">[277]</a></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Verhandlungen_gescheitert">Verhandlungen gescheitert</h4>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=51" title="Abschnitt bearbeiten: Verhandlungen gescheitert" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=51" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Verhandlungen gescheitert">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <dl><dt>Bahrain<a href="/wiki/Bahrain" title="Bahrain"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Flag_of_Bahrain.svg/20px-Flag_of_Bahrain.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Flag_of_Bahrain.svg/30px-Flag_of_Bahrain.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Flag_of_Bahrain.svg/40px-Flag_of_Bahrain.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Bahrain" title="Bahrain">Bahrain</a></dt></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Bahrain_International_Air_Show_2012_Day_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Bahrain_International_Air_Show_2012_Day_2.jpg/220px-Bahrain_International_Air_Show_2012_Day_2.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Bahrain_International_Air_Show_2012_Day_2.jpg/330px-Bahrain_International_Air_Show_2012_Day_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Bahrain_International_Air_Show_2012_Day_2.jpg/440px-Bahrain_International_Air_Show_2012_Day_2.jpg 2x" data-file-width="4752" data-file-height="3168" /></a><figcaption>Eurofighter Typhoon auf der Bahrain International Airshow im Jahr 2012</figcaption></figure> <dl><dd>Im August 2013 wurde bekannt, dass <a href="/wiki/Bahrain" title="Bahrain">Bahrain</a> am Kauf einer nicht näher genannten Zahl von Flugzeugen interessiert sei,<a href="#cite_note-278">[278]</a> Anfang 2014, dass möglicherweise eine gemeinsame Bestellung mit der zweiten Tranche für Saudi-Arabien erfolgt, wobei Bahrain 12 bis 14 Typhoons erhalten würde, um die <a href="/wiki/F-5E_Tiger_II" class="mw-redirect" title="F-5E Tiger II">F-5E Tiger II</a> zu ersetzen.<a href="#cite_note-279">[279]</a> Bahrain entschied sich jedoch für die neueste F-16-Version, der <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16#F-16V" title="General Dynamics F-16">F-16V Viper Block 70</a> und bestellte 2018 16 Kampfflugzeuge dieses Typs mit dem APG-83-Radar für 1,12 Milliarden US-Dollar.<a href="#cite_note-280">[280]</a></dd> <dt>Belgien<a href="/wiki/Belgien" title="Belgien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/20px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/30px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/40px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Belgien" title="Belgien">Belgien</a></dt> <dd>1986 zeigte sich Belgien interessiert, dem Eurofighter-Konsortium beizutreten.<a href="#cite_note-281">[281]</a> Dazu wurden ab 1987 Gespräche mit der belgischen Industrie geführt.<a href="#cite_note-282">[282]</a> 1988 wurde Belgien ein Arbeitsanteil von 5 % angeboten, wenn im Gegenzug 5 % der Entwicklungskosten finanziert werden.<a href="#cite_note-283">[283]</a> 1989 wurde der angebotene Arbeitsanteil auf 6 % angehoben, beim Eurojet sollten es sogar 8–10 % werden. Belgien sollte 50 Maschinen kaufen. Gleichzeitig begannen auch andere Hersteller wie General Dynamics (F-16) und Dassault (Rafale) ihre Fühler auszustrecken.<a href="#cite_note-284">[284]</a> Das Interesse versandete jedoch. Erst im Juni 2014 wurde eine Ausschreibung für 40 Maschinen vom Typ F-35 Lightning II, Boeing F/A-18F Super Hornet, Dassault Rafale, Saab JAS-39 Gripen und Eurofighter Typhoon herausgegeben.<a href="#cite_note-285">[285]</a> Am 25. Oktober 2018 kündigte Belgien an, 34 F-35 Maschinen als Ersatz für die F-16 anzuschaffen.<a href="#cite_note-286">[286]</a></dd> <dt>Brasilien<a href="/wiki/Brasilien" title="Brasilien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/20px-Flag_of_Brazil.svg.png" decoding="async" width="20" height="14" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/30px-Flag_of_Brazil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/40px-Flag_of_Brazil.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="700" /></a> <a href="/wiki/Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a></dt> <dd>Der Eurofighter Typhoon wurde im Rahmen des FX-2-Programms der <a href="/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Brasileira" title="Força Aérea Brasileira">brasilianischen Luftwaffe</a> zum Kauf angeboten, die den Kauf von 36 Maschinen und einen vollständigen <a href="/wiki/Technologietransfer" title="Technologietransfer">Technologietransfer</a> anstrebte. Allerdings kam der Typhoon nicht ins Endauswahlverfahren und schied im Oktober 2008, zusammen mit der russischen <a href="/wiki/Suchoi_Su-35" title="Suchoi Su-35">Suchoi Su-35</a>S und der amerikanischen <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16BR</a> von <a href="/wiki/Lockheed_Martin" title="Lockheed Martin">Lockheed Martin</a>, vorzeitig aus, wobei keine genauen Gründe genannt wurden.<a href="#cite_note-287">[287]</a> Die brasilianische Regierung bestellte schließlich im September 2015 36 <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">Saab Gripen</a> zu einem Auftragswert von 4,68 Milliarden Dollar.<a href="#cite_note-288">[288]</a></dd> <dt>Bulgarien<a href="/wiki/Bulgarien" title="Bulgarien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Bulgaria.svg/20px-Flag_of_Bulgaria.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Bulgaria.svg/30px-Flag_of_Bulgaria.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Bulgaria.svg/40px-Flag_of_Bulgaria.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Bulgarien" title="Bulgarien">Bulgarien</a></dt> <dd>Die <a href="/wiki/Bulgarische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Bulgarische Luftstreitkräfte">bulgarische Luftwaffe</a> wollte ihre veralteten Flugzeuge des Typs <a href="/wiki/MiG-29" class="mw-redirect" title="MiG-29">MiG-29</a> ersetzen, um NATO-Standard zu erreichen. Bulgarien erhielt im Januar 2012 ein Angebot der deutschen Regierung, ältere Eurofighter der Tranche 1 abzunehmen. Mitbewerber waren JAS 39 Gripen, F/A-18 Super Hornet und verschiedene Versionen der F-16 (Block 25 und evtl. Block 50/52).<a href="#cite_note-289">[289]</a> Im Juli 2019 ratifizierte das bulgarische Parlament einen Kaufvertrag über acht fabrikneue US-Kampfjets <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16</a> für umgerechnet gut 1,1 Milliarden Euro. Die vier Verträge umfassen den Kauf der acht Kampfjets und ihre Ausstattung sowie die Schulung von Piloten. Im Jahr 2022 wurde die Bestellung um 8 weitere F-16 aufgestockt. Die Kampfflugzeuge sollten stufenweise bis 2023 an das südosteuropäische Land geliefert werden, was seitens des Herstellers <a href="/wiki/Lockheed_Martin" title="Lockheed Martin">Lockheed Martin</a> nicht eingehalten werden konnte, die Lieferung und Einflottung wurde auf Mitte 2025 verschoben.<a href="#cite_note-290">[290]</a><a href="#cite_note-291">[291]</a></dd> <dt>Danemark<a href="/wiki/D%C3%A4nemark" title="Dänemark"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Denmark.svg/20px-Flag_of_Denmark.svg.png" decoding="async" width="20" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Denmark.svg/30px-Flag_of_Denmark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Denmark.svg/40px-Flag_of_Denmark.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="387" /></a> <a href="/wiki/D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a></dt> <dd>Aus einer älteren Ausschreibung für neue Kampfflugzeuge zog sich die Eurofighter GmbH zurück, da man der Ansicht war, diese sei zu sehr auf den <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">JSF</a> zugeschnitten.<a href="#cite_note-quit-292">[292]</a> Obwohl Dänemark als Level-3-Partner am Joint Strike Fighter Program beteiligt ist, entschied die <a href="/wiki/D%C3%A4nische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Dänische Luftstreitkräfte">dänische Luftwaffe</a> am 10. April 2014 eine neue Ausschreibung für den Kauf von 30 Kampfflugzeugen als Ersatz für die vorhandenen <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16</a> zu starten. Als Teilnehmer waren neben dem Eurofighter Typhoon die <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">Gripen E</a>, die <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18E/F Super Hornet</a> und die <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">F-35A Lightning II</a> angedacht. Um eine „unabhängige“ Evaluation zu gewährleisten, sollte der Ausschreibungsprozess von <a href="/wiki/Deloitte" title="Deloitte">Deloitte</a> und der <a href="/wiki/RAND_Corporation" title="RAND Corporation">RAND Europe</a> begleitet werden, beides US-amerikanische Unternehmen.<a href="#cite_note-293">[293]</a> Am 24. Juli 2014 wurde nur von <a href="/wiki/Airbus_Defence_and_Space" title="Airbus Defence and Space">Airbus Defence and Space</a> (Eurofighter), Boeing (F/A-18E) und Lockheed Martin (F-35) ein Angebot über 30 Mrd. <a href="/wiki/D%C3%A4nische_Krone" title="Dänische Krone">Dänische Kronen</a> eingereicht. Saab verzichtete, da man die Ausschreibung für abgekartet hält, zugunsten der F-35.<a href="#cite_note-294">[294]</a> Letztere ging dann wenig überraschend im Mai 2016 als Sieger aus der Ausschreibung hervor, die Luftstreitkräfte sollen 27 F-35A erhalten.<a href="#cite_note-295">[295]</a></dd> <dt>Finnland<a href="/wiki/Finnland" title="Finnland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Flag_of_Finland_icon.svg/20px-Flag_of_Finland_icon.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Flag_of_Finland_icon.svg/30px-Flag_of_Finland_icon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Flag_of_Finland_icon.svg/40px-Flag_of_Finland_icon.svg.png 2x" data-file-width="18" data-file-height="11" /></a> <a href="/wiki/Finnland" title="Finnland">Finnland</a></dt> <dd>Die <a href="/wiki/Verteidigungskr%C3%A4fte_Finnlands" title="Verteidigungskräfte Finnlands">finnischen Streitkräfte</a> beabsichtigen bis 2030 ihre <a href="/wiki/McDonnell_Douglas" title="McDonnell Douglas">McDonnell Douglas</a> (jetzt zu <a href="/wiki/Boeing" title="Boeing">Boeing</a> gehörend) <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18 C/D Hornet</a> auszumustern und durch neue Kampfflugzeuge zu ersetzen. Im Rahmen eines „HX Challenge“ genannten Testprogramms wurden vom 9. Januar bis 26. Februar 2020 fünf Kampfflugzeuge getestet. In der engeren Auswahl befinden sich die Typen <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">JAS 39 Gripen E/F</a>, <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Rafale</a>, Eurofighter Typhoon, <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">Lockheed Martin F-35</a> und <a href="/wiki/Boeing_F/A-18" title="Boeing F/A-18">Boeing F/A-18</a> E/F Super Hornet. Die Anfrage für das beste und letzte Angebot (BAFO) wird den Bietern im Jahr 2020 am Ende der zweiten Phase der HX-Programmverhandlungen zugesandt.<a href="#cite_note-296">[296]</a> Am 10. Dezember 2021 gab die Finnische Luftwaffe bekannt, sich für die F-35A entschieden zu haben.<a href="#cite_note-297">[297]</a></dd> <dt>Griechenland<a href="/wiki/Griechenland" title="Griechenland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Greece.svg/20px-Flag_of_Greece.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Greece.svg/30px-Flag_of_Greece.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Greece.svg/40px-Flag_of_Greece.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="400" /></a> <a href="/wiki/Griechenland" title="Griechenland">Griechenland</a></dt> <dd>In Griechenland setzte sich der Eurofighter gegen die Rafale durch. Das Land wurde damit der erste Exportkunde des Typhoon. Der Kaufvertrag über 60 Maschinen mit einer Option für 30 weitere sah die Endmontage bei <a href="/wiki/Hellenic_Aerospace_Industry" title="Hellenic Aerospace Industry">Hellenic Aerospace Industry</a> vor.<a href="#cite_note-298">[298]</a><a href="#cite_note-299">[299]</a> Der Vertrag war bereits 2001 <a href="/wiki/Paraphierung" title="Paraphierung">paraphiert</a>, als im selben Jahr wegen der <a href="/wiki/Olympische_Sommerspiele_2004" title="Olympische Sommerspiele 2004">Olympischen Sommerspiele 2004</a> die Beschaffung verschoben wurde.<a href="#cite_note-300">[300]</a> Wegen der <a href="/wiki/Griechische_Staatsschuldenkrise_ab_2010" class="mw-redirect" title="Griechische Staatsschuldenkrise ab 2010">Griechischen Staatsschuldenkrise</a> stand die Unterzeichnung danach weiter aus. Die <a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug" title="Eurofighter Jagdflugzeug">Eurofighter Jagdflugzeug</a> GmbH schloss deshalb am 1. Januar 2012 das Verbindungsbüro in Athen.</dd> <dt>Indien<a href="/wiki/Indien" title="Indien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/20px-Flag_of_India.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/30px-Flag_of_India.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/40px-Flag_of_India.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indien</a></dt></dl> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_Typhoon_at_Aero_India_2011.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Eurofighter_Typhoon_at_Aero_India_2011.jpg/220px-Eurofighter_Typhoon_at_Aero_India_2011.jpg" decoding="async" width="220" height="138" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Eurofighter_Typhoon_at_Aero_India_2011.jpg/330px-Eurofighter_Typhoon_at_Aero_India_2011.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Eurofighter_Typhoon_at_Aero_India_2011.jpg/440px-Eurofighter_Typhoon_at_Aero_India_2011.jpg 2x" data-file-width="2200" data-file-height="1375" /></a><figcaption>Ein Eurofighter Typhoon der Luftwaffe zu Demonstrationszwecken auf der Aero India 2011</figcaption></figure> <dl><dd>Der Eurofighter Typhoon trat in Indien unter der Führung von EADS im Zuge der „Medium-Multi-Role-Combat-Aircraft“-Ausschreibung (MMRCA) an. Gesucht wurden 126 neue Mehrzweckkampfflugzeuge (plus eine Option für 66 weitere) für die <a href="/wiki/Indische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Indische Luftstreitkräfte">indischen Luftstreitkräfte</a>. Einziger Konkurrent war die französische <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a>, nachdem die übrigen Mitbewerber (die Boeing F/A-18IN, JAS 39 GripenNG/IN, <a href="/wiki/RSK_MiG-35" title="RSK MiG-35">RSK MiG-35</a> und F-16IN Fighting Falcon) im April 2011 vorzeitig ausgeschieden waren.<a href="#cite_note-301">[301]</a> Der Typhoon wurde hier mit Schubvektorsteuerung angeboten, deren Umsetzung noch am Anfang stand.<a href="#cite_note-302">[302]</a><a href="#cite_note-303">[303]</a> Am 31. Januar 2012 wurde die Entscheidung Indiens für die Rafale bekanntgegeben.<a href="#cite_note-304">[304]</a> Grund für die Entscheidung war das preiswertere Angebot von Dassault.<a href="#cite_note-305">[305]</a> Während 126 Rafales für 20 Mrd. Euro angeboten werden, betrug das frühere Eurofighter-Gebot über 21 Mrd. Euro. Nach dem Regierungswechsel in Indien im Juni 2014 lotete <a href="/wiki/Michael_Steiner_(Diplomat)" title="Michael Steiner (Diplomat)">Michael Steiner</a>, der deutsche Botschafter vor Ort, die Bereitschaft der neuen Regierung aus, die MMRCA-Ausschreibung zu reevaluieren. Nach positivem Bescheid versammelte Berlin die Partnerländer Italien, Großbritannien und Spanien, um ein neues Gegenangebot einzureichen. In der ersten Juliwoche, vier Tage nach dem Besuch des französischen Außenministers <a href="/wiki/Laurent_Fabius" title="Laurent Fabius">Laurent Fabius</a>, wurde via <a href="/wiki/Airbus_Defence_and_Space" title="Airbus Defence and Space">Airbus Defence and Space</a> das Angebot abgegeben. Das neue Angebot nennt knapp über 10,5 Mrd. Euro als Sofortzahlung (83,3 Mio. Euro pro Flugzeug), oder 17,5 Mrd. Euro als Festpreis gestaffelt über zehn Jahre (138,8 Mio. Euro pro Flugzeug). Aus (außen)politischen Gründen wird eine Neubesinnung aber für unwahrscheinlich gehalten; vielmehr soll das französische Angebot besser bewertet werden können.<a href="#cite_note-306">[306]</a></dd> <dt>Japan<a href="/wiki/Japan" title="Japan"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/20px-Flag_of_Japan.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/30px-Flag_of_Japan.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/40px-Flag_of_Japan.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Japan" title="Japan">Japan</a></dt> <dd>Im April 2011 schrieb die japanische Luftwaffe den F-X-Wettbewerb für 40 bis 50 Maschinen aus, um einen Nachfolger für deren etwa 70 <a href="/wiki/McDonnell_F-4" title="McDonnell F-4">F-4 Phantom II</a> zu finden. Nachdem der geplante Kauf der <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">F-22 Raptor</a> aufgrund des Vetos des US-Kongresses nicht möglich war, traten der Eurofighter Typhoon, die <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18E/F Super Hornet</a> und die <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">F-35 Lightning II</a> an. Die <a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug" title="Eurofighter Jagdflugzeug">Eurofighter Jagdflugzeug</a> GmbH arbeitete hier mit der <a href="/wiki/Sumitomo_Group" title="Sumitomo Group">Sumitomo Group</a> zusammen, möglicherweise war auch eine Lizenzfertigung von <a href="/wiki/Mitsubishi_Heavy_Industries" title="Mitsubishi Heavy Industries">Mitsubishi Heavy Industries</a> geplant. Allerdings wählte das japanische Verteidigungsministerium im Dezember 2011 die F-35A Lightning II als Sieger des F-X-Wettbewerbes aus.<a href="#cite_note-307">[307]</a> Nach Angaben des japanischen Verteidigungsministers, Yasuo Ichikawa, waren die <a href="/wiki/Tarnkappentechnik" title="Tarnkappentechnik">Tarnkappeneigenschaften</a> der F-35 entscheidend.<a href="#cite_note-308">[308]</a></dd> <dt>Kanada<a href="/wiki/Kanada" title="Kanada"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/20px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/30px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg/40px-Flag_of_Canada_%28Pantone%29.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Kanada" title="Kanada">Kanada</a></dt> <dd>Der Eurofighter Typhoon war einer von mehreren Kandidaten als Ersatz für die F/A-18A und F/A-18B der Kanadischen Luftwaffe. Da der Eurofighter und die <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a> nicht mit dem Datenlinksystem des <a href="/wiki/North_American_Aerospace_Defense_Command" title="North American Aerospace Defense Command">NORAD</a> kompatibel waren, sind sie gegen die F-35, F/A-18 E/F Superhornet und die <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">JAS 39 Gripen E/F</a> ausgeschieden.</dd> <dt>Malaysia<a href="/wiki/Malaysia" title="Malaysia"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/20px-Flag_of_Malaysia.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/30px-Flag_of_Malaysia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/40px-Flag_of_Malaysia.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Malaysia" title="Malaysia">Malaysia</a></dt> <dd>Malaysia plante seine ursprünglich 18 <a href="/wiki/Mikojan-Gurewitsch_MiG-29" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-29">MiG-29</a>-Abfangjäger zur Mitte der 2010er Jahre zu ersetzen. Neben der <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18E/F Super Hornet</a> (die <a href="/wiki/Malaysische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Malaysische Luftstreitkräfte">TUDM (RMAF)</a> fliegt bereits Hornets der 1. Generation), der <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">JAS 39 Gripen</a> und der <a href="/wiki/Suchoi_Su-35BM" class="mw-redirect" title="Suchoi Su-35BM">Suchoi Su-35BM</a> war der Typhoon ein Bewerber, die Führung der Kampagne lag bei BAE Systems.<a href="#cite_note-309">[309]</a> Ende 2013 wurde das Beschaffungsvorhaben wegen finanzieller Engpässe verschoben.<a href="#cite_note-310">[310]</a> Mitte Februar 2014 wurde deutlich, dass <a href="/wiki/Leasing" title="Leasing">Leasingangebote</a> von verschiedenen Firmen eingeholt werden. BAe gab das Angebot mit Kaufoption im März ab.<a href="#cite_note-311">[311]</a> Ende März 2019 teilte der damalige Malayische Premierminister <a href="/wiki/Mahathir_bin_Mohamad" title="Mahathir bin Mohamad">Mahathir bin Mohamad</a> mit, dass Malaysia nicht beabsichtige, neue Kampfflugzeuge zu kaufen. Hintergrund war die seit Jahren angespannte Lage beim Verteidigungshaushalt des Landes. Mahathir schlug allerdings auch vor, das nächste Kampfflugzeug aus China anstelle aus Europa zu kaufen, als Vergeltung gegen einen Plan der <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäischen Union</a>, den Palmölverbrauch in Biokraftstoffen zu reduzieren.<a href="#cite_note-312">[312]</a></dd> <dt>Niederlande<a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/20px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/30px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg/40px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a></dt> <dd>Der Eurofighter verlor 2001 die Ausschreibung für den <a href="/wiki/General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16</a>-Ersatz an die <a href="/wiki/Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">F-35</a>.<a href="#cite_note-313">[313]</a> Allerdings gab die Verteidigungsministerin der Niederlande <a href="/wiki/Jeanine_Hennis-Plasschaert" title="Jeanine Hennis-Plasschaert">Jeanine Hennis-Plasschaert</a> am 2. April 2013 bekannt, dass die Regierung in Den Haag aufgrund von Kostensteigererungen und Programmverzügen bei der F-35, an dessen Entwicklung die Niederlande als Level-2-Partner beteiligt sind, auch andere Flugzeugtypen als F-16-Ersatz erwägen wird. Somit könnte auch Eurofighter seine Typhoon anbieten, eine formelle Ausschreibung existierte aber nicht.<a href="#cite_note-314">[314]</a></dd> <dt>Norwegen<a href="/wiki/Norwegen" title="Norwegen"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Norway.svg/18px-Flag_of_Norway.svg.png" decoding="async" width="18" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Norway.svg/27px-Flag_of_Norway.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Flag_of_Norway.svg/36px-Flag_of_Norway.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="372" /></a> <a href="/wiki/Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a></dt> <dd>Norwegen bekundete 1989 Interesse am EFA.<a href="#cite_note-315">[315]</a> 1997 wurde das Ganze konkreter, neben F-16 Block 50 und Typhoon bot McDonnell Douglas seine F-18, Dassault seine Rafale und Saab die JAS39 Gripen an. F-16 und Eurofighter wurden als Favoriten angesehen.<a href="#cite_note-316">[316]</a> 2003 trat Norwegen dem F-35-Jagdbomberprogramm bei, unterzeichnete aber mit Eurofighter ein Abkommen, das es der norwegischen Industrie erlaubte, sich an der Eurofighter-Entwicklung zu beteiligen.<a href="#cite_note-317">[317]</a> Die norwegische Regierung finanzierte dazu das Eurofighter-Projekt mit 10,3 Mio. Euro, 2005 wurden weitere 12,5 Mio. Euro überwiesen. Da die norwegische Industrie zu diesem Zeitpunkt keine JSF-Aufträge bekam und die Regierung die F-35-Finanzierung um 50 % kürzte, wurde spekuliert, dass man sich für den Typhoon entschieden habe.<a href="#cite_note-318">[318]</a> 2006 präsentierte EADS ein maßgeschneidertes Paket für Norwegen, um das Land vom JSF-Projekt abzubringen.<a href="#cite_note-319">[319]</a> 2008 zog sich EADS aber aus dem Bieterwettbewerb zurück, da man die Ausschreibung zu sehr auf die F-35 zugeschnitten sah.<a href="#cite_note-quit-292">[292]</a></dd> <dt>Peru<a href="/wiki/Peru" title="Peru"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Peru.svg/20px-Flag_of_Peru.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Peru.svg/30px-Flag_of_Peru.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Flag_of_Peru.svg/40px-Flag_of_Peru.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Peru" title="Peru">Peru</a></dt> <dd>Im Januar 2013 bot die spanische Regierung Peru den Verkauf von 18 Eurofightern Tranche 1 aus dem Bestand der spanischen Luftwaffe an. Der Kaufpreis sollte bei 45 Mio. Euro pro Maschine liegen.<a href="#cite_note-320">[320]</a> Ende April 2014 wurde bekannt, dass sich Spanien seine Tranche 3B möglicherweise von Peru abkaufen lässt.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a> Bis Anfang 2020 erwarb Peru jedoch keine neuen Kampfflugzeuge und modernisierte stattdessen einen Teil seiner alternden Flotte von <a href="/wiki/MiG-29" class="mw-redirect" title="MiG-29">MiG-29</a>, <a href="/wiki/Dassault_Mirage_2000" title="Dassault Mirage 2000">Dassault Mirage 2000</a> und <a href="/wiki/Suchoi_Su-25" title="Suchoi Su-25">Suchoi Su-25</a>.</dd> <dt>Schweiz<a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/20px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/30px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/40px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png 2x" data-file-width="450" data-file-height="300" /></a> <a href="/wiki/Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a></dt> <dd>Am 28. September 2011 beschlossen die eidgenössischen Räte eine Aufstockung des Armeebudgets, um den Kauf von 22 Kampfflugzeugen zu finanzieren.<a href="#cite_note-321">[321]</a> Neben dem Eurofighter unter Führung der EADS standen die <a href="/wiki/Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">JAS 39 Gripen</a> und die <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Rafale</a> in der Endauswahl für die Nachfolge der veralteten <a href="/wiki/Northrop_F-5" title="Northrop F-5">F-5</a>-Maschinen. Der Typenentscheid fiel zugunsten der Saab JAS 39 Gripen aus, allerdings stoppte eine <a href="/wiki/Eidgen%C3%B6ssische_Abstimmung_%C3%BCber_die_Beschaffung_des_Gripen" title="Eidgenössische Abstimmung über die Beschaffung des Gripen">Volksabstimmung im Mai 2014</a> das gesamte Projekt.<a href="#cite_note-322">[322]</a><a href="#cite_note-323">[323]</a></dd> <dd>Die <a href="/wiki/Schweizer_Luftwaffe" title="Schweizer Luftwaffe">Schweizer Luftwaffe</a> führte die Planung jedoch fort, um nach einer erneuten <a href="/wiki/Eidgen%C3%B6ssische_Abstimmung_%C3%BCber_die_Beschaffung_neuer_Kampfflugzeuge" title="Eidgenössische Abstimmung über die Beschaffung neuer Kampfflugzeuge">Abstimmung</a> zur Gesamterneuerung der Luftwaffe, zwischen 2025 und 2030 die Indienststellung von etwa 20 bis 40 neuen Kampfflugzeugen zu erreichen. Zu diesem Zweck wurden im Laufe des Jahres 2019 vier verschiedene Modelle getestet (Saab hatte sich unfreiwillig aus der Evaluation zurückgezogen), darunter auch der Eurofighter Typhoon.<a href="#cite_note-324">[324]</a> Am 27. September 2020 stimmten die Schweizer in einem Volksentscheid mit knapper Mehrheit für die Beschaffung von neuen Kampfflugzeugen im Wert von maximal 6 Mrd. <a href="/wiki/Schweizer_Franken" title="Schweizer Franken">Schweizer Franken</a>.</dd> <dd>Der Bundesrat entschied am 30. Juni 2021, dem Parlament die Beschaffung von 36 F-35A zu einem Gesamtpreis von 5,068 Milliarden Franken zu beantragen<a href="#cite_note-325">[325]</a>. Der F-35A erzielte in der technischen Evaluation den höchsten Gesamtnutzen und gleichzeitig die tiefsten Gesamtkosten (bestehend aus den Beschaffungs- und Betriebskosten).<a href="#cite_note-326">[326]</a></dd> <dt>Serbien<a href="/wiki/Serbien" title="Serbien"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Flag_of_Serbia.svg/20px-Flag_of_Serbia.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Flag_of_Serbia.svg/30px-Flag_of_Serbia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Flag_of_Serbia.svg/40px-Flag_of_Serbia.svg.png 2x" data-file-width="1350" data-file-height="900" /></a> <a href="/wiki/Serbien" title="Serbien">Serbien</a></dt> <dd>Serbien plant die Anschaffung von etwa 20 Maschinen, um die MiG-21 und MiG-29 zu ersetzen. Die Eurofighter GmbH beantwortete dazu im April 2010 eine Leistungsanfrage.<a href="#cite_note-327">[327]</a> Im Oktober 2017 schenkte Russland Serbien im Rahmen eines Waffenkaufs sechs ausrangierte <a href="/wiki/Mikojan-Gurewitsch_MiG-29" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-29">MiG-29-Flugzeuge</a>. Deren Instandsetzung sollte etwa 185 Millionen Euro kosten. Darüber hinaus erwarb Serbien im April 2018 vier MiG-Jets aus Belarus. Der serbische Präsident <a href="/wiki/Aleksandar_Vu%C4%8Di%C4%87" title="Aleksandar Vučić">Aleksandar Vučić</a> erwartete, dass bis Anfang November des gleichen Jahres acht oder neun MiG-29-Flugzeuge einsatzbereit sein würden.<a href="#cite_note-328">[328]</a> Serbien kauft Rafale.<a href="#cite_note-329">[329]</a></dd> <dt>Singapur<a href="/wiki/Singapur" title="Singapur"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/20px-Flag_of_Singapore.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/30px-Flag_of_Singapore.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/40px-Flag_of_Singapore.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a></dt> <dd>In <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a> unterlag der Eurofighter im April 2005 der US-amerikanischen <a href="/wiki/McDonnell_Douglas_F-15" title="McDonnell Douglas F-15">Boeing F-15SG</a> und der französischen <a href="/wiki/Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a> in der Endauswahl für den Ersatz der <a href="/wiki/Douglas_A-4" title="Douglas A-4">Douglas A-4</a>. Als Gründe nannte Singapur, dass eine Lieferung nicht bereits ab 2008 möglich gewesen wäre und dass Lieferengpässe aufgrund der unklaren Haltung Deutschlands zu befürchten seien. Des Weiteren hätte der Eurofighter Typhoon erst ab der 2. Tranche die Anforderungen Singapurs erfüllt, wobei gleichzeitig die F-15SG mit dem <a href="/wiki/AN/APG-63" title="AN/APG-63">AN/APG-63</a>(V)3 bereits über ein <a href="/wiki/Active_Electronically_Scanned_Array" title="Active Electronically Scanned Array">AESA-Radar</a> verfügte.</dd> <dt>Korea Sud<a href="/wiki/S%C3%BCdkorea" title="Südkorea"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Flag_of_South_Korea.svg/20px-Flag_of_South_Korea.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Flag_of_South_Korea.svg/30px-Flag_of_South_Korea.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Flag_of_South_Korea.svg/40px-Flag_of_South_Korea.svg.png 2x" data-file-width="900" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/S%C3%BCdkorea" title="Südkorea">Südkorea</a></dt> <dd>Südkorea war ebenfalls am Eurofighter interessiert.<a href="#cite_note-330">[330]</a> Die veralteten <a href="/wiki/McDonnell_F-4" title="McDonnell F-4">F-4</a> und <a href="/wiki/Northrop_F-5" title="Northrop F-5">F-5</a> der südkoreanischen Luftwaffe sollen im Rahmen von F-X Phase 3 durch 60 moderne Kampfflugzeuge ersetzt werden.<a href="#cite_note-331">[331]</a> Im Rennen waren Boeings <a href="/wiki/Strike_Eagle#Andere_Varianten" class="mw-redirect" title="Strike Eagle">F-15SE Silent Eagle</a>, Lockheed Martin’s F-35 Lightning II und der Eurofighter Typhoon. In der ersten Ausschreibungsrunde konnte keiner der Bewerber zusagen, 60 Maschinen zum Preis von 8,3 Billionen Won (5,6 Mrd. Euro) liefern zu können. Anfang August konnten in der zweiten Runde EADS und Boeing die Kostengrenze einhalten, allerdings bot EADS nur sechs der teureren Zweisitzer an, obwohl nach Presseberichten 15 verlangt wurden.<a href="#cite_note-332">[332]</a> EADS führte als Grund an, dass der Eurofighter als Einsitzer konzipiert ist und Zweisitzer keinen zusätzlichen operationellen Nutzen bringen würden.<a href="#cite_note-333">[333]</a> Nach Aussage von EADS wurde bereits während der Verhandlungen dargelegt, dass 15 Zweisitzer zu viel seien und auch vorher nie ein Angebot über 15 Zweisitzer abgegeben. Die Entwicklungskosten für zusätzliche Features wurden ebenfalls ausgeklammert, da die Eurofighter GmbH nicht bereit ist, diese zu tragen.<a href="#cite_note-334">[334]</a> Ende März 2014 entschied Südkorea ohne weitere Ausschreibung 40 F-35 für 6,8 Mrd. US-Dollar zu kaufen, was einem Systempreis von 170 Mio. <a href="/wiki/US-Dollar" title="US-Dollar">US-Dollar</a> entspricht.<a href="#cite_note-335">[335]</a></dd> <dt>Vereinigte Arabische Emirate<a href="/wiki/Vereinigte_Arabische_Emirate" title="Vereinigte Arabische Emirate"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png" decoding="async" width="20" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/30px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/40px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png 2x" data-file-width="1200" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Vereinigte_Arabische_Emirate" title="Vereinigte Arabische Emirate">Vereinigte Arabische Emirate</a></dt> <dd>Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) verhandelten ab 2008 über den Kauf von rund 60 Kampfflugzeugen vom Typ Rafale, um die vor erst rund zehn Jahren gelieferten Mirage 2000-9/9D zu ersetzen. Allerdings konnte bislang keine Einigung erzielt werden. Seit 2011 befinden sich auch die F-15 und F-18 von Boeing sowie die Lockheed Martin F-16 im Rennen. Die <a href="/wiki/Eurofighter_Jagdflugzeug" title="Eurofighter Jagdflugzeug">Eurofighter Jagdflugzeug</a> GmbH wurde im November 2011 gebeten, ein detailliertes Angebot vorzulegen.<a href="#cite_note-336">[336]</a><a href="#cite_note-337">[337]</a> Dies erfolgte am 25. September 2013, wobei die 60 Maschinen zu einem Preis von etwa 6 Mrd. <a href="/wiki/Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">Pfund Sterling</a> angeboten wurden.<a href="#cite_note-338">[338]</a> Am 19. Dezember 2013 gab BAE Systems die Entscheidung der VAE bekannt, das Eurofighter-Angebot aus wirtschaftlichen Gründen nicht weiter in Erwägung zu ziehen.<a href="#cite_note-339">[339]</a> Am selben Tag beschloss der EADS-Konzern eine Preissenkung um rund 20 %, um nicht länger als teurer Anbieter zu gelten.<a href="#cite_note-340">[340]</a></dd></dl> 2021 bestellten die VAE 80 Rafale.<a href="#cite_note-341">[341]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=52" title="Abschnitt bearbeiten: Technische Daten" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=52" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Technische Daten">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Royal_Air_Force_Typhoon_F2_jet_fighter_is_silhouetted_against_the_sky_as_it_passes_overhead.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Royal_Air_Force_Typhoon_F2_jet_fighter_is_silhouetted_against_the_sky_as_it_passes_overhead.jpg/170px-Royal_Air_Force_Typhoon_F2_jet_fighter_is_silhouetted_against_the_sky_as_it_passes_overhead.jpg" decoding="async" width="170" height="119" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Royal_Air_Force_Typhoon_F2_jet_fighter_is_silhouetted_against_the_sky_as_it_passes_overhead.jpg/255px-Royal_Air_Force_Typhoon_F2_jet_fighter_is_silhouetted_against_the_sky_as_it_passes_overhead.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Royal_Air_Force_Typhoon_F2_jet_fighter_is_silhouetted_against_the_sky_as_it_passes_overhead.jpg/340px-Royal_Air_Force_Typhoon_F2_jet_fighter_is_silhouetted_against_the_sky_as_it_passes_overhead.jpg 2x" data-file-width="3000" data-file-height="2100" /></a><figcaption>Silhouette im Flug</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><video id="mwe_player_1" poster="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Eurofighter_9803.ogv/170px-seek%3D32-Eurofighter_9803.ogv.jpg" controls="" preload="none" data-mw-tmh="" class="mw-file-element" width="170" height="96" data-durationhint="107" data-mwtitle="Eurofighter_9803.ogv" data-mwprovider="wikimediacommons" resource="/wiki/Datei:Eurofighter_9803.ogv"><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/6/66/Eurofighter_9803.ogv/Eurofighter_9803.ogv.240p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="240p.vp9.webm" data-width="368" data-height="208" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Eurofighter_9803.ogv" type="video/ogg; codecs="theora, vorbis"" data-width="368" data-height="208" /><source 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srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/RAF_Typhoon_Jet_is_Towed_from_its_Hangar_at_RAF_Coningsby_in_the_Snow_MOD_45152131.jpg/255px-RAF_Typhoon_Jet_is_Towed_from_its_Hangar_at_RAF_Coningsby_in_the_Snow_MOD_45152131.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/RAF_Typhoon_Jet_is_Towed_from_its_Hangar_at_RAF_Coningsby_in_the_Snow_MOD_45152131.jpg/340px-RAF_Typhoon_Jet_is_Towed_from_its_Hangar_at_RAF_Coningsby_in_the_Snow_MOD_45152131.jpg 2x" data-file-width="3600" data-file-height="2739" /></a><figcaption>Winterbetrieb in <a href="/wiki/RAF_Coningsby" title="RAF Coningsby">RAF Coningsby</a></figcaption></figure> <table class="wikitable zebra"> <tbody><tr> <th>Kenngröße</th> <th>Daten </th></tr> <tr> <td>Typ</td> <td><a href="/wiki/Mehrzweckkampfflugzeug" title="Mehrzweckkampfflugzeug">Mehrzweckkampfflugzeug</a> </td></tr> <tr> <td>Besatzung</td> <td>1 Pilot oder 1 Pilot und 1 Fluglehrer </td></tr> <tr> <td>Länge</td> <td>15,96 m </td></tr> <tr> <td>Flügelspannweite</td> <td>10,95 m </td></tr> <tr> <td>Flügelfläche</td> <td>50,00 m² <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r247957335">.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-size:0.75rem;font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output .fussnoten-marke.reference,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output .fussnoten-marke.reference~.fussnoten-marke.reference,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt~span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .fussnoten-marke.reference:target,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:#eaf3ff;box-shadow:0 0 0 0.25em #eaf3ff}.mw-parser-output .fussnoten-marke.reference:target,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}</style> *1 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Streckung_(Tragfl%C3%A4che)" title="Streckung (Tragfläche)">Flügelstreckung</a></td> <td>2,40 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Fl%C3%A4chenbelastung_(Fl%C3%BCgel)" title="Flächenbelastung (Flügel)">Tragflächenbelastung</a></td> <td>minimal (Leermasse): 220 kg/m² nominal (normale Startmasse): 310 kg/m² maximal (max. Startmasse): 470 kg/m² </td></tr> <tr> <td>Höhe</td> <td>5,28 m </td></tr> <tr> <td>Leermasse</td> <td>Einsitzer: 11.000 kg <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"> *2 Zweisitzer: 11.700 kg </td></tr> <tr> <td>normale Startmasse</td> <td>15.500 kg </td></tr> <tr> <td>max. Startmasse</td> <td>23.500 kg, Zweisitzer 24.098 kg </td></tr> <tr> <td>Treibstoffkapazität</td> <td>Einsitzer 4.996 kg / 6.215 Liter (intern) Doppelsitzer 4.300 kg (intern) </td></tr> <tr> <td>Treibstoffmassenanteil</td> <td>0,312 </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/G-Kraft" title="G-Kraft">g-Limits</a></td> <td>−3/+9 </td></tr> <tr> <td>Höchstgeschwindigkeit</td> <td>bei optimaler Höhe: Mach 2,35<a href="#cite_note-342">[342]</a><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"> *3 in Bodennähe: Mach 1,25<a href="#cite_note-343">[343]</a> </td></tr> <tr> <td>Marschgeschwindigkeit</td> <td>mit Luft-Luft-Bewaffnung: Mach 1,5<a href="#cite_note-344">[344]</a> </td></tr> <tr> <td>Minimalgeschwindigkeit</td> <td>203 km/h </td></tr> <tr> <td>Dienstgipfelhöhe</td> <td>16.765 m <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"> *4 </td></tr> <tr> <td>maximale Flughöhe</td> <td>19.812 m </td></tr> <tr> <td>maximale Steigleistung</td> <td>315 m/s </td></tr> <tr> <td>Einsatzradius</td> <td>1.389 km (bei externen Zusatztanks)<a href="#cite_note-etd111-345">[345]</a> </td></tr> <tr> <td>Überführungsreichweite</td> <td>3.790 km<a href="#cite_note-etd111-345">[345]</a> </td></tr> <tr> <td>Waffenlast</td> <td>max. 7.500 kg </td></tr> <tr> <td>Triebwerke</td> <td>2 × <a href="/wiki/Eurojet_EJ200" title="Eurojet EJ200">Eurojet EJ200</a>-<a href="/wiki/Mantelstromtriebwerk" title="Mantelstromtriebwerk">Mantelstromtriebwerke</a> </td></tr> <tr> <td>Zeit Bremse lösen bis Abheben</td> <td>< 8 s<a href="#cite_note-vetter-346">[346]</a> </td></tr> <tr> <td>Startrollstrecke</td> <td>< 700 m<a href="#cite_note-vetter-346">[346]</a> </td></tr> <tr> <td>Landestrecke</td> <td>< 600 m<a href="#cite_note-vetter-346">[346]</a> </td></tr> <tr> <td>Schleudersitz</td> <td><a href="/wiki/Martin_Baker" class="mw-redirect" title="Martin Baker">Martin Baker</a> MK-16A Ejection Seat<a href="#cite_note-vetter-346">[346]</a> </td></tr> <tr> <td>Schub</td> <td>mit Nachbrenner: 2 × 90 kN ohne Nachbrenner: 2 × 60 kN </td></tr> <tr> <td><a href="/wiki/Schub-Gewicht-Verh%C3%A4ltnis" title="Schub-Gewicht-Verhältnis">Schub-Gewicht- Verhältnis</a></td> <td>maximal (Leermasse): 1,67 nominal (normale Startmasse): 1,18 minimal (maximale Startmasse): 0,78 </td></tr></tbody></table> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"><div class="fussnoten-box"> <div class="fussnoten-linie" aria-hidden="true" role="presentation"></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"><div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">*1 <div class="reference-text">51,2 m² mit ausgefahrenen <a href="/wiki/Vorfl%C3%BCgel" title="Vorflügel">Vorflügeln</a><a href="#cite_note-347">[347]</a></div></div></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"><div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">*2 <div class="reference-text">Schwankt zwischen 10.500 kg (Aeronautica Militare) und 11.500 kg (Ejército del Aire). Eurofighter Jagdflugzeug GmbH gibt 11.000 kg an.<a href="#cite_note-348">[348]</a></div></div></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"><div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">*3 <div class="reference-text">Die EUROJET Turbo GmbH gibt eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,0 mit Luft-Luft-Bewaffnung an<a href="#cite_note-349">[349]</a></div></div></div> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r247957335"><div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">*4 <div class="reference-text">Die Aeronautica Militare gibt 13.000 m an<a href="#cite_note-350">[350]</a></div></div></div> </div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Eurofighter_Typhoon_line_drawing.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Eurofighter_Typhoon_line_drawing.svg/550px-Eurofighter_Typhoon_line_drawing.svg.png" decoding="async" width="550" height="330" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Eurofighter_Typhoon_line_drawing.svg/825px-Eurofighter_Typhoon_line_drawing.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Eurofighter_Typhoon_line_drawing.svg/1100px-Eurofighter_Typhoon_line_drawing.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a><figcaption>Vierseitenriss des Eurofighters mit Waffen</figcaption></figure> <div style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="„DERA“-Studie">„DERA“-Studie</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=53" title="Abschnitt bearbeiten: „DERA“-Studie" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=53" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: „DERA“-Studie">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Zwischen 1992 und 1994 wurden in Europa eine Reihe von Studien zur Evaluation von Kampfflugzeugen durchgeführt. Die gern zitierte „DERA“-Studie im eigentlichen Sinne gibt es nicht. British Aerospace führte Gefechtssimulationen zwischen Kampfflugzeugen und einer modifizierten Su-27 Flanker (vergleichbar mit der Su-35 Super Flanker, erster Entwurf) durch, welche mit AMRAAM-ähnlichen Flugkörpern bewaffnet war. Dabei wurden Eins-gegen-Eins- und Zwei-gegen-Zwei-Gefechte simuliert. Da BAe keine unabhängige Evaluation gewährleisten konnte, wurden die relevanten Massenschlachten von Drei-gegen-Drei bis Acht-gegen-Acht von der Defence Research Agency (DRA) untersucht. Bis auf die Rafale (MBDA MICA) feuerten alle teilnehmenden Flugzeuge AMRAAM. Die Simulation bei der DRA wurde mit dem JOUST-Computermodell durchgeführt, welches eine Pilot-in-the-loop ermöglichte, so dass bis zu acht Piloten gegen weitere bis zu acht menschliche Gegenspieler fliegen konnten. Der durchschnittliche Gefechtserfolg wurde mit 0 (verliert immer) bis 1 (gewinnt immer) dargestellt.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Das US-amerikanische Militärberatungs-Unternehmen <a href="/wiki/RAND_Corporation" title="RAND Corporation">RAND Corporation</a> rechnete diese Ergebnisse in ihrer Studie The Gray Threat (1995) in Abschussverhältnisse um. Die Gewichtung der Simulationsergebnisse wurde dabei zugunsten der US-amerikanischen YF-22 interpretiert. Gemäß DRA zeigten die Simulationen die Bedeutung von Manövrierfähigkeit bei hoher Geschwindigkeit und das Potential einer kleinen Radarsignatur bei <a href="/wiki/Beyond_Visual_Range" title="Beyond Visual Range">BVR</a>-Gefechten.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Dem Infrarotzielsystem (IRST) und dem DASS des EFA wurde ein großer Gefechtswert bescheinigt. RAND zitierte die Ergebnisse der europäischen Studien korrekt, gewichtete aber die Bedeutung der Radarsignatur besonders hoch. Die RAND-Autoren urteilten im Februar 1996 in einem Beitrag im AIR FORCE Magazine, die F-22 würde aufgrund von Stealth, Supercruise und Radarleistung am besten abschneiden. Anstelle der im Beitrag korrekt aufgeführten fiktiven F-15F<a href="#cite_note-airforcemag-352">[352]</a> wurde in Weiterverbreitungen im Internet die reale, weniger leistungsfähige F-15E genannt. Die Ergebnisse der teilnehmenden Flugzeuge und deren Abweichung vom Serienstand nach der Gewichtung von RAND: <ul><li>(Y)F-22: Erzielte bei BAe 91 % oder 10:1, bei der DRA 90 % bzw. 9:1.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Allerdings betrug das Leergewicht der Maschine vor 1995 ungefähr 14 t,<a href="#cite_note-f22_increase-353">[353]</a> bevor es um etwa 40 % auf fast 20 t eskalierte. Die Gründe waren u. a. Fehlkonstruktionen, Rissbildungen usw., wie der zeitgenössischen Literatur und <a href="/wiki/Government_Accountability_Office" title="Government Accountability Office">GAO</a>-Reports zu entnehmen ist. Ferner wurde vor 1998 das leistungsfähige Infrarotzielsystem aus Kostengründen gestrichen.<a href="#cite_note-f22_irst_weg-354">[354]</a> In der Fachliteratur von 2006 werden auch zwölf starre, durch Wanderfeldröhren gespeiste <a href="/wiki/Logarithmisch-periodische_Antenne" title="Logarithmisch-periodische Antenne">LPDA</a> für EloGM aufgeführt – allerdings nur, weil die Joint Industrial Avionics Working Group (JIAWG) im August 1994 diese aufführte. In aktuellen Avionikbeschreibungen zum Flugzeug wird eine EloGM-Fähigkeit nicht mehr erwähnt. Möglicherweise fiel auch diese dem Budget, Gewicht oder der Obsoleszenz (die Raptor verwendet noch keine shared apertures, so dass jede Funktion eine eigene Antennengruppe besitzt) zum Opfer.<a href="#cite_note-ian-355">[355]</a></li> <li>EFA: Erzielte bei BAe 82 % oder 4,5:1, bei der DRA 75 % oder 3:1.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Das Leergewicht des EFA wurde mit 9,75 t angenommen, was vom realen Wert des Eurofighters um 13 % abweicht.<a href="#cite_note-airforcemag-352">[352]</a> Sonst ist die Maschine praktisch mit dem Serienstandard identisch, vom DASS-Upgrade vor der Auslieferung abgesehen. Das IRST wurde erst ab 2007 ausgeliefert.</li> <li>F-15F: Fiktive, verbesserte Version der F-15C. Erzielte 60 % oder 1,5:1 bei BAe. Die DRA führte mit der F-15F keine Simulationen durch.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a></li> <li>F-15E: Real existierendes Gerät. Die DRA simulierte 55 % oder 1,2:1 bei Massenschlachten. BAe führte mit der F-15E keine Simulationen durch.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a></li> <li>Rafale: Erzielte bei BAe 50 % oder 1:1, bei der DRA ebenfalls 50 % oder 1:1 gegen Su-35.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Dassault, Matra und IABG führten noch mit SILKA (Simulation of Air Combat) ein 4-gegen-4+8-Gefecht durch. Dabei eskortierten vier MiG-29 bzw. Su-27 acht Bomber. Die Rafale erzielte hier achtzig- bis einhundertprozentige Erfolge, wie das EFA.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Das Leergewicht der Rafale wurde mit 9059 kg angenommen, was vom realen Wert um etwa 10 % abweicht.<a href="#cite_note-airforcemag-352">[352]</a> Ansonsten ist die Maschine mit dem Serienstandard identisch.</li> <li>F/A-18E/F: Real existierendes Gerät. Die DRA simulierte 45 % oder 1:1,2 bei Massenschlachten. BAe führte keine Simulationen durch, obwohl RAND F/A-18C+ und -18E/F gemeinsam aufführt.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a></li> <li>F-15C: Erzielte 43 % oder 1:1,3 bei BAe. Die DRA führte mit der F-15C keine Simulationen durch.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a></li> <li>F/A-18C+: Fiktive, verbesserte Version der F/A-18C. Erzielte 25 % oder 1:3 bei BAe. Die DRA führte hier keine Simulationen durch, obwohl RAND F/A-18C+ und -18E/F gemeinsam aufführt.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a><a href="#cite_note-star_tech-356">[356]</a></li> <li>F/A-18C: Erzielte 21 % oder 1:3,8 bei BAe. Die DRA führte keine Simulationen durch.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a></li> <li>F-16C: Erzielte 21 % oder 1:3,8 bei BAe. Die DRA führte mit der F-16C keine Simulationen durch.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a></li> <li>Gripen: Erzielte bei der DRA 40 % oder 1:1,5.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Das Leergewicht wurde mit 6622 kg angenommen, was vom realen Wert nicht abweicht.<a href="#cite_note-airforcemag-352">[352]</a> Die Maschine ist mit dem Serienstandard identisch.</li> <li>Mirage 2000: Die Simulation der DRA ergab 35 % oder 1:1,8 bei Massenschlachten.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Verschoss möglicherweise ebenfalls MICA.</li> <li>Tornado F.3: Die Simulation der DRA ergab 30 % oder 1:2,3 bei Massenschlachten.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a> Verschoss ebenfalls AMRAAM.</li></ul> Während die Briten und Schweden das Ergebnis akzeptierten, vertraten die Franzosen eine andere Meinung. Schweden kündigte für das Jahr 2001 eine überarbeitete Gripen-Variante mit besserem Triebwerk (angedacht war das EJ200) und besserer Avionik an. Dies führte zur Gripen NG. Die Europäer waren sich aber einig, dass eine neue Generation von BVR-Lenkwaffen einen entscheidenden Vorteil bringen würde.<a href="#cite_note-gray-351">[351]</a><a href="#cite_note-airforcemag-352">[352]</a> Dies führte zur Entwicklung der <a href="/wiki/MBDA_Meteor" title="MBDA Meteor">MBDA Meteor</a>, welche von Großbritannien angestoßen wurde. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausgestellte_Eurofighter">Ausgestellte Eurofighter</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=54" title="Abschnitt bearbeiten: Ausgestellte Eurofighter" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=54" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausgestellte Eurofighter">Quelltext bearbeiten</a>]</div> In Museen und Kasernen mehrerer europäischer Länder sind mehr als ein halbes Dutzend Exemplare ausgestellt. Weit überwiegend Entwicklungsmodelle, Development Aircrafts (DA). <ul><li>DA1 (Kennzeichen:) 98+29 in der <a href="/wiki/Flugwerft_Schlei%C3%9Fheim" title="Flugwerft Schleißheim">Flugwerft Schleißheim</a>, Außenstelle des <a href="/wiki/Deutsches_Museum" title="Deutsches Museum">Deutschen Museums</a>, München, D.<a href="#cite_note-357">[357]</a></li> <li>DA2 ZH588 im <a href="/wiki/Royal_Air_Force_Museum" title="Royal Air Force Museum">Royal Air Force Museum</a>, Hendon, London, GB.<a href="#cite_note-358">[358]</a></li> <li>DA3 MMX-602 im Werksmuseum von <a href="/wiki/Leonardo_S.p.A." title="Leonardo S.p.A.">Leonardo</a> in <a href="/wiki/Caselle_Torinese" title="Caselle Torinese">Caselle</a>, I.<a href="#cite_note-359">[359]</a></li> <li>DA5 98+30 im <a href="/wiki/Milit%C3%A4rhistorisches_Museum_Flugplatz_Berlin-Gatow" title="Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow">Militärhistorischen Museum Gatow</a>, Berlin, D.<a href="#cite_note-360">[360]</a></li> <li>DA7 MMX-603 im <a href="/wiki/Italienisches_Luftfahrtmuseum_Vigna_di_Valle" title="Italienisches Luftfahrtmuseum Vigna di Valle">italienischen Luftfahrtmuseum</a> in <a href="/wiki/Vigna_di_Valle" class="mw-redirect" title="Vigna di Valle">Vigna di Valle</a>, I.<a href="#cite_note-:0-157">[157]</a></li> <li>GS0025 30+39 als Gate Guard in der General-Steinhoff Kaserne, Berlin, D.<a href="#cite_note-361">[361]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle">Zwischenfälle</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=55" title="Abschnitt bearbeiten: Zwischenfälle" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=55" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zwischenfälle">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>Am 21. November 2002 kam es beim 323. Testflug mit Vorserien-Triebwerken rund 100 Kilometer südlich von Madrid zum Absturz des Prototyps. Bei einer Geschwindigkeit von Mach 0,77 wurden in einer Höhe von 15 km bei einem Anstellwinkel von 10° in beiden Triebwerken gleichzeitig die Nachbrenner gezündet. Zum Zeitpunkt der Zündung der Nachbrenner waren die Schubdüsen beider Triebwerke noch nicht vollständig geöffnet, der entstehende Rückstau führte zu einem <a href="/wiki/Flammabriss" title="Flammabriss">Flammabriss</a>. Aufgrund des daraus resultierenden Ausfalls der Hydraulik war das Flugzeug nicht mehr steuerbar und stürzte ab. Es wurde dabei völlig zerstört, die zweiköpfige Besatzung konnte sich mit den Schleudersitzen retten.<a href="#cite_note-afm_eufi_spec-21">[21]</a></li> <li>Am 27. Juli 2007 setzte ein Eurofighter auf der Landebahn des <a href="/wiki/Fliegerhorst_Neuburg" title="Fliegerhorst Neuburg">Fliegerhorsts Neuburg</a> zu einem Durchstartmanöver an, als der Pilot vor sich einen Vogelschwarm sah. Um ihm auszuweichen, zog er nach links. Als der Pilot das Flugzeug im Tiefflug wieder nach rechts in die horizontale Lage zurücksteuern wollte, drehte sich der Eurofighter stattdessen noch stärker nach links, insgesamt um mehr als 100 Grad. Die Maschine flog dabei auf den Tower zu. Der Pilot schaffte es erst im letzten Moment, nach rechts zurückzudrehen, um zwischen dem Tower und einem Baukran hindurchzufliegen. Das Verhalten des Flugzeuges war zwar im Handbuch beschrieben gewesen, jedoch vorher noch nie aufgetaucht, weswegen der Pilot überrascht wurde. Die Industrie <a href="/wiki/Patch_(Software)" title="Patch (Software)">patchte</a> daraufhin die Flugsteuerungssoftware, und die Bundeswehr berücksichtigt diesen Fall nun in der Ausbildung der Piloten.<a href="#cite_note-362">[362]</a></li> <li>Am 25. April 2008 setzte ein britischer Eurofighter-Pilot der 17 Sqn Operational Evaluation Unit das Flugzeug auf der <a href="/wiki/Naval_Air_Weapons_Station_China_Lake" title="Naval Air Weapons Station China Lake">Naval Air Weapons Station China Lake</a>, Kalifornien, USA auf, ohne vorher das <a href="/wiki/Fahrwerk_(Flugzeug)" title="Fahrwerk (Flugzeug)">Fahrwerk</a> ausgefahren zu haben. Der Pilot blieb während der Bauchlandung im Flugzeug sitzen und wurde nicht verletzt. Das Flugzeug wurde anschließend zur Reparatur nach Großbritannien gebracht.<a href="#cite_note-363">[363]</a></li> <li>Am 24. August 2010 stürzte ein Eurofighter der spanischen Luftwaffe bei einem Trainingsflug eines saudischen Piloten auf der <a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Mor%C3%B3n" title="Militärflugplatz Morón">Moron Air Base</a> bei <a href="/wiki/Sevilla" title="Sevilla">Sevilla</a>, Spanien kurz nach dem Start ab.<a href="#cite_note-364">[364]</a> Der spanische Ausbilder konnte sich retten, während der saudische Pilot – vermutlich wegen eines Fehlers des Schleudersitzes – starb. Als Reaktion auf mögliche Fehler im Schleudersitz erteilte die deutsche Luftwaffe am 15. September 2010 ihren 55 Eurofightern Flugverbote.<a href="#cite_note-365">[365]</a> Auch Österreich stellte wegen derselben Sicherheitsbedenken Übungs- und Ausbildungsflüge mit dem Eurofighter ein. Nachdem die Gurtschlösser an den Schleudersitzen modifiziert worden waren, wurde der Flugbetrieb am 30. September 2010 wieder aufgenommen.<a href="#cite_note-366">[366]</a></li> <li>Am 9. Juni 2014 stürzte ein Eurofighter in Südspanien beim Landeanflug auf den Luftwaffenstützpunkt <a href="/wiki/Milit%C3%A4rflugplatz_Mor%C3%B3n" title="Militärflugplatz Morón">Morón de la Frontera</a> ab. Der Pilot der spanischen Luftwaffe kam ums Leben.<a href="#cite_note-moron-367">[367]</a></li> <li>Am 23. Juni 2014 kollidierte ein Eurofighter der deutschen Luftwaffe während einer Abfangübung mit einem <a href="/wiki/Learjet" title="Learjet">Learjet</a> der <a href="/wiki/GFD_Gesellschaft_f%C3%BCr_Flugzieldarstellung" title="GFD Gesellschaft für Flugzieldarstellung">Gesellschaft für Flugzieldarstellung</a>. Zwei Eurofighter und der Learjet trainierten im <a href="/wiki/Hochsauerlandkreis" title="Hochsauerlandkreis">Hochsauerlandkreis</a> das Abfangen eines entführten bzw. nicht mehr auf Anweisungen der Luftraumüberwachung reagierenden Zivilflugzeuges. Der Learjet stürzte am Ortsrand von <a href="/wiki/Elpe" title="Elpe">Elpe</a> ab, wobei beide Besatzungsmitglieder starben. Der beschädigte Eurofighter konnte auf der Luftwaffenbasis Nörvenich landen.<a href="#cite_note-368">[368]</a></li></ul> <div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="/wiki/Absturz_eines_Learjet_35_im_Sauerland" title="Absturz eines Learjet 35 im Sauerland">Absturz eines Learjet 35 im Sauerland</a></div> <ul><li>Am 13. September 2017 stürzte ein saudischer Eurofighter auf einer Kampfmission im Jemen ab. Der Pilot kam dabei ums Leben.<a href="#cite_note-369">[369]</a></li> <li>Am 24. September 2017 stürzte ein italienischer Eurofighter während einer Flugschau vor <a href="/wiki/Terracina" title="Terracina">Terracina</a>, I ins Meer. Der Pilot kam ums Leben. Er konnte einen Looping nicht mehr oberhalb der Meeresoberfläche ausfliegen und sich nicht mit dem Schleudersitz retten.<a href="#cite_note-370">[370]</a><a href="#cite_note-371">[371]</a></li> <li>Am 12. Oktober 2017 stürzte ein spanischer Eurofighter auf dem Heimflug von einer Parade in Madrid zum spanischen Nationalfeiertag nahe dem <a href="/wiki/Flughafen_Albacete" title="Flughafen Albacete">Flughafen Albacete</a>, Spanien ab. Der Pilot kam ums Leben.<a href="#cite_note-372">[372]</a></li> <li>Am 8. August 2018 verschoss ein spanischer Eurofighter versehentlich eine Luft-Luft-Rakete vom Typ <a href="/wiki/AIM-120_AMRAAM" title="AIM-120 AMRAAM">AIM-120 AMRAAM</a> auf einem Übungsflug während des <a href="/wiki/Air_Policing_Baltikum" title="Air Policing Baltikum">Air Policing Baltikum</a> in der Nähe von <a href="/wiki/Otep%C3%A4%C3%A4" title="Otepää">Otepää</a> in <a href="/wiki/Estland" title="Estland">Estland</a>. Von der Rakete wurde keine Spur gefunden, zu den Ursachen wurde nichts bekannt.<a href="#cite_note-373">[373]</a></li> <li>Am 24. Juni 2019 kollidierten zwei Eurofighter des deutschen <a href="/wiki/Taktisches_Luftwaffengeschwader_73_%E2%80%9ESteinhoff%E2%80%9C" title="Taktisches Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“">Luftwaffengeschwaders „Steinhoff“</a> bei einer <a href="/wiki/Luftkampf" title="Luftkampf">Luftkampf</a>übung nördlich des <a href="/wiki/Fleesensee" title="Fleesensee">Fleesensees</a> in Mecklenburg-Vorpommern, D. Ein Pilot kam ums Leben, der zweite wurde verletzt am Fallschirm hängend aus einer Baumkrone gerettet.<a href="#cite_note-374">[374]</a> Die Flugzeuge gehörten zur <a href="#Tranche_2">Tranche 2</a> und gingen bei dem Absturz verloren.<a href="#cite_note-375">[375]</a></li> <li>Am Abend des 13. Dezember 2022 kehrten zwei Eurofighter des italienischen 37. Geschwaders von einem Übungsflug auf ihre sizilianische Heimatbasis <a href="/wiki/Flughafen_Trapani" title="Flughafen Trapani">Trapani-Birgi</a> zurück. Wenige Kilometer vor der <a href="/wiki/Landeschwelle" title="Landeschwelle">Landeschwelle</a> 31L stürzte einer der beiden Eurofighter aus bis dato unbekannten Gründen nordöstlich der Ortschaft Granatello, Italien ab. Der Pilot kam ums Leben. Es gab keine weiteren Personen- oder Sachschäden.<a href="#cite_note-376">[376]</a></li> <li>Am 24. Juli 2024, um etwa 10:45 Uhr Ortszeit stürzte ein italienischer Eurofighter, während der multinationalen Übung Pitch Black 24 in Australien, im Northern Territory, in der Region Douglas-Daily, südlich der Stadt <a href="/wiki/Darwin_(Northern_Territory)" title="Darwin (Northern Territory)">Darwin</a>, aufgrund eines unbekannten Problems ab. Der Pilot konnte sich mit dem Schleudersitz retten und überlebte leicht verletzt.<a href="#cite_note-377">[377]</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=56" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=56" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li><a href="/wiki/Detlef_Buch" title="Detlef Buch">Detlef Buch</a>: Wozu noch den Eurofighter? Potenziale und Perspektiven des größten deutschen Rüstungsprojektes. Bautz, Nordhausen 2011, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783883091952" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-88309-195-2</a>.</li> <li>Bernd Vetter, Frank Vetter: Eurofighter – Überarbeitete und aktualisierte Neuauflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2023, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783613045071" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-04507-1</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Webserie">Webserie</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=57" title="Abschnitt bearbeiten: Webserie" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=57" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Webserie">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>Bundeswehr Exklusive: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/playlist?list=PL0nyHde37tIa2AbHQb9nMWAetBFDIJLZ7">AIRTEAM</a> auf <a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=58" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=58" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon?uselang=de">Commons: Eurofighter Typhoon</a> – Album mit Bildern und Videos</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Eurofighter" class="extiw" title="wikt:Eurofighter">Wiktionary: Eurofighter</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurofighter.com/">Offizielle Internetpräsenz der Eurofighter GmbH</a> (englisch)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/tech.html">Inoffizielle Informationsseiten und Forum zum Eurofighter Typhoon</a> (englisch)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/">Informationsseiten</a> der Zeitschrift Airpower (deutsch)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/eurofighter-produktion-airbus-manching-100.html">Kampfjet-Produktion in Bayern: Wo die neueste Eurofighter-Generation entsteht</a> bei <a href="/wiki/Tagesschau.de" title="Tagesschau.de">tagesschau.de</a></li> <li>Serie der Zeitschrift <a href="/wiki/Truppendienst_(Zeitschrift)" title="Truppendienst (Zeitschrift)">Truppendienst</a>: <ol><li>Gerald A. Simperl: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=648">Von der Reißbrettstudie bis zum Erstflug</a>, Folge 299, Ausgabe 5/2007</li> <li>Gerald A. Simperl: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=690">Erprobung und Beginn der Serienfertigung</a>, Folge 300, Ausgabe 6/2007</li> <li>Gerald A. Simperl, Reinhard Zmug: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=711">Produktion, Export und Einsatzbetrieb</a>, Folge 302, Ausgabe 2/2008</li> <li>Gerald A. Simperl, Reinhard Zmug: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=752">Werkstoffe, Aerodynamik, Flugsteuerung</a>, Folge 303, Ausgabe 3/2008</li> <li>Reinhard Zmug: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=776">Triebwerk, Cockpit, Avionik</a>, Folge 304, Ausgabe 4/2008</li> <li>Reinhard Zmug: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=786">Einsatzrollen und Bewaffnung</a>, Folge 305, Ausgabe 5/2008</li> <li>Reinhard Zmug: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=807">Radar und Selbstschutz</a>, Folge 306, Ausgabe 6/2008</li> <li>Günter Lackner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=832">Ausbildung des militärluftfahrttechnischen Personals</a>, Folge 307, Ausgabe 1/2009</li> <li>Strobl, Erich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundesheer.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=847">Jagdgeschwader 74: Alarmstarts und Nachtflüge</a>, Folge 308, Ausgabe 2/2009</li> <li>Santer, Klaus: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundesheer.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=880">Materialerhaltung</a>, Folge 309, Ausgabe 3/2009</li></ol></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/militaer/reportagen/reportage.php?show=reportage-162">Interview mit den Programmverantwortlichen der Eurofighter-Kampagne Schweiz</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2>[<a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&veaction=edit&section=59" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&action=edit&section=59" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Gerhard Lang: Taschenbuch Militär-Jets. Geschichte, Typen, Technik. Eurofighter EF 2000 Typhoon. GeraMond Verlag, München 2001, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3765472204" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7654-7220-4</a>, S. 116–119, hier S. 117, 119. </li> <li id="cite_note-summary-2"><a href="#cite_ref-summary_2-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2024-03/2024-02_MRS_GEN_Ord-Deliv%20by%20country.pdf">Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country – Worldwide.</a> (PDF; 332 kB) <a href="/wiki/Airbus_Defence_and_Space" title="Airbus Defence and Space">Airbus.com</a>, 29. Februar 2024, S. 1, abgerufen am 5. April 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Orders%2C+Deliveries%2C+In+Operation+Military+aircraft+by+Country+%E2%80%93+Worldwide&rft.description=Orders%2C+Deliveries%2C+In+Operation+Military+aircraft+by+Country+%E2%80%93+Worldwide&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fsites%2Fg%2Ffiles%2Fjlcbta136%2Ffiles%2F2024-03%2F2024-02_MRS_GEN_Ord-Deliv%2520by%2520country.pdf&rft.publisher=%5B%5BAirbus+Defence+and+Space%7CAirbus.com%5D%5D&rft.date=2024-02-29&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Gehrmann: <cite style="font-style:italic">V E R T E I D I G U N G: Scharpings Luftnummer</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Die Zeit</cite>. 22. Dezember 2013, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220044-2070%22&key=cql">0044-2070</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/2002/10/200210_euro-fighter_xml/seite-2">Online</a> [abgerufen am 15. Februar 2019]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=V+E+R+T+E+I+D+I+G+U+N+G%3A+Scharpings+Luftnummer&rft.au=Gehrmann&rft.date=2013-12-22&rft.genre=journal&rft.issn=0044-2070&rft.jtitle=Die+Zeit&rft.place=Hamburg" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.statista.com/infografik/18490/anzahl-der-bestellten-eurofighter-weltweit-nach-laendern">Infografik: Diese Länder setzen auf den Eurofighter.</a> In: de.statista.com. Abgerufen am 13. April 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Infografik%3A+Diese+L%C3%A4nder+setzen+auf+den+Eurofighter&rft.description=Infografik%3A+Diese+L%C3%A4nder+setzen+auf+den+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.statista.com%2Finfografik%2F18490%2Fanzahl-der-bestellten-eurofighter-weltweit-nach-laendern">  </li> <li id="cite_note-bbc-5">↑ <a href="#cite_ref-bbc_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-bbc_5-1">b</a> <a href="#cite_ref-bbc_5-2">c</a> <a href="#cite_ref-bbc_5-3">d</a> <a href="#cite_ref-bbc_5-4">e</a> <a href="#cite_ref-bbc_5-5">f</a> <a href="#cite_ref-bbc_5-6">g</a> <a href="#cite_ref-bbc_5-7">h</a> <cite style="font-style:italic">Eurofighter – Weapon of Mass Construction</cite>. In: <cite style="font-style:italic">BBC Four</cite>. 2003 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=CyKClEx_pWk">youtube.com</a> – (Erstausstrahlung 2003)).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Eurofighter+-+Weapon+of+Mass+Construction&rft.btitle=BBC+Four&rft.date=2003&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-spon-6">↑ <a href="#cite_ref-spon_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-spon_6-1">b</a> <a href="#cite_ref-spon_6-2">c</a> <cite style="font-style:italic">Tote Gelenke</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. Nr. 31, 1985, S. 48–52 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13516189.html">online</a> – 29. Juli 1985).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Tote+Gelenke&rft.date=1985&rft.genre=journal&rft.issue=31&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=48-52" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-life_after-7"><a href="#cite_ref-life_after_7-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%201811.html">Is there life after Eurofighter?</a> In: Flight International. 1981, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Is+there+life+after+Eurofighter%3F&rft.description=Is+there+life+after+Eurofighter%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1981%2F1981%2520-%25201811.html&rft.date=1981&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-mig-29-8"><a href="#cite_ref-mig-29_8-0">↑</a> <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Mikoyan MIG-29 Fulcrum Pilot’s Flight Operating Manual</cite>. In: North Atlan Treaty Organization (Hrsg.): <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Lulu Pr</cite>. 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9781430313496" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-4303-1349-6</a>, S. Change 41–67 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Mikoyan+MIG-29+Fulcrum+Pilot%E2%80%99s+Flight+Operating+Manual&rft.btitle=Lulu+Pr&rft.date=2007&rft.genre=book&rft.isbn=9781430313496&rft.pages=Change+41-67" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/">Flug Revue:</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/eurojet-turbo-gmbh/">Eurojet Turbo GmbH</a>, Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 12. September 2013, abgerufen am 9. März 2019. </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurojet.de/">Eurojet Turbo GmbH:</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170824084252/https://www.eurojet.de/company.php">Company. Programme Organisation</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 24. August 2017 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), abgerufen am 8. März 2019 (englisch). </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurojet.de/">Eurojet Turbo GmbH:</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170824121657/https://www.eurojet.de/timeline.php">Company. Timeline of Achievements</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 24. August 2017 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), abgerufen am 8. März 2019 (englisch). </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurojet.de/">Eurojet Turbo GmbH:</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170824121657/https://www.eurojet.de/timeline.php">Company. Timeline of Achievements</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 24. August 2017 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), abgerufen am 8. März 2019 (englisch). </li> <li id="cite_note-skunk-13"><a href="#cite_ref-skunk_13-0">↑</a> Dennis R. Jenkins: <cite style="font-style:italic">Lockheed Secret Projects: Inside the Skunk Works</cite>. Motorbooks International, 2001, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0760309140" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-7603-0914-0</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.au=Dennis+R.+Jenkins&rft.btitle=Lockheed+Secret+Projects%3A+Inside+the+Skunk+Works&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=0760309140&rft.pub=Motorbooks+International" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-lock_atf-14"><a href="#cite_ref-lock_atf_14-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://images2.wikia.nocookie.net/__cb20070421032958/aircraft/images/9/9f/800px-DoD_Lockheed_ATF_DF-ST-87-12789.jpg">ATF-Entwurf von Lockheed</a> </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerospaceweb.org/question/history/q0221.shtml">Aerospaceweb.org | Ask Us – Military Aircraft Names.</a> Abgerufen am 6. November 2022 (Nur der Prototyp YF-22 hatte den Bezeichnung Lightning II. Die Serienausführung F-22 hat den Beinamen Raptor. Die Bezeichnung Lightning II wird heute für den Typ F-35 verwendet).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Aerospaceweb.org+%7C+Ask+Us+%E2%80%93+Military+Aircraft+Names&rft.description=Aerospaceweb.org+%7C+Ask+Us+%E2%80%93+Military+Aircraft+Names&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerospaceweb.org%2Fquestion%2Fhistory%2Fq0221.shtml">  </li> <li id="cite_note-fighter_mod-16"><a href="#cite_ref-fighter_mod_16-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.independent.co.uk/news/uk/fighter-modification-may-keep-germany-in-the-fold-1559091.html">Fighter modification may keep Germany in the fold.</a> In: The Independent. 23. Oktober 1992, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Fighter+modification+may+keep+Germany+in+the+fold&rft.description=Fighter+modification+may+keep+Germany+in+the+fold&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.independent.co.uk%2Fnews%2Fuk%2Ffighter-modification-may-keep-germany-in-the-fold-1559091.html&rft.date=1992-10-23&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-good_fighter-17"><a href="#cite_ref-good_fighter_17-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.independent.co.uk/news/uk/the-good-fighter-guide----but-do-we-really-need-one-1532774.html">The good fighter guide … but do we really need one?</a> In: The Independent. 12. Juli 1992, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=The+good+fighter+guide+%E2%80%A6+but+do+we+really+need+one%3F&rft.description=The+good+fighter+guide+%E2%80%A6+but+do+we+really+need+one%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.independent.co.uk%2Fnews%2Fuk%2Fthe-good-fighter-guide----but-do-we-really-need-one-1532774.html&rft.date=1992-07-12&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-mystified-18"><a href="#cite_ref-mystified_18-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.independent.co.uk/news/uk/defence-experts-mystified-by-attack-on-efa-the-european-fighter-aircraft-is-too-sophisticated-germany-claims-but-the-treasury-is-allegedly-saying-the-opposite-christopher-bellamy-reports-1531137.html">Defence experts 'mystified' by attack on EFA: The European Fighter Aircraft is too sophisticated, Germany claims. But the Treasury is allegedly saying the opposite.</a> In: The Independent. 4. Juli 1992, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Defence+experts+%27mystified%27+by+attack+on+EFA%3A+The+European+Fighter+Aircraft+is+too+sophisticated%2C+Germany+claims.+But+the+Treasury+is+allegedly+saying+the+opposite.&rft.description=Defence+experts+%27mystified%27+by+attack+on+EFA%3A+The+European+Fighter+Aircraft+is+too+sophisticated%2C+Germany+claims.+But+the+Treasury+is+allegedly+saying+the+opposite.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.independent.co.uk%2Fnews%2Fuk%2Fdefence-experts-mystified-by-attack-on-efa-the-european-fighter-aircraft-is-too-sophisticated-germany-claims-but-the-treasury-is-allegedly-saying-the-opposite-christopher-bellamy-reports-1531137.html&rft.date=1992-07-04&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-structure-19">↑ <a href="#cite_ref-structure_19-0">a</a> <a href="#cite_ref-structure_19-1">b</a> <a href="#cite_ref-structure_19-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140620122152/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/structure.html">Structural Design.</a> In: typhoon.starstreak.net. 30. Mai 2014, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fstructure.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 20. Juni 2014; abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Structural+Design&rft.description=Structural+Design&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140620122152%2Fhttp%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fstructure.html&rft.date=2014-05-30&rft.source=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/structure.html&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.youtube.com/watch?v=P9GOf3wa6c4">https://www.youtube.com/watch?v=P9GOf3wa6c4</a> </li> <li id="cite_note-afm_eufi_spec-21">↑ <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-0">a</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-1">b</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-2">c</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-3">d</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-4">e</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-5">f</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-6">g</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-7">h</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-8">i</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-9">j</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-10">k</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-11">l</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-12">m</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-13">n</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-14">o</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-15">p</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-16">q</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-17">r</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-18">s</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-19">t</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-20">u</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-21">v</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-22">w</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-23">x</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-24">y</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-25">z</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-26">aa</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-27">ab</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-28">ac</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-29">ad</a> <a href="#cite_ref-afm_eufi_spec_21-30">ae</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.scribd.com/doc/220047070/Eurofighter-Typhoon">Eurofighter Typhoon.</a> In: Airforces Monthly Special. 23. April 2014, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon&rft.description=Eurofighter+Typhoon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.scribd.com%2Fdoc%2F220047070%2FEurofighter-Typhoon&rft.date=2014-04-23&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-tempo-22"><a href="#cite_ref-tempo_22-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/raising-the-tempo-632/">Raising the tempo.</a> In: Flight International. 16. April 1997, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Raising+the+tempo&rft.description=Raising+the+tempo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fraising-the-tempo-632%2F&rft.date=1997-04-16&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-sens_fus-23"><a href="#cite_ref-sens_fus_23-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/sense-from-confusion-52040/">Sense from confusion.</a> In: Flight International. 6. September 1999, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Sense+from+confusion&rft.description=Sense+from+confusion&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fsense-from-confusion-52040%2F&rft.date=1999-09-06&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-erste_dt_ente-24"><a href="#cite_ref-erste_dt_ente_24-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120319052358/http://www.eurofighter.com/media/news0/news-detail/article/german-air-force-take-delivery-of-first-series-production-eurofighter.html">German Air Force take Delivery of First Series Production Eurofighter.</a> Eurofighter GmbH, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.eurofighter.com%2Fmedia%2Fnews0%2Fnews-detail%2Farticle%2Fgerman-air-force-take-delivery-of-first-series-production-eurofighter.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. März 2012; abgerufen am 16. Juni 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=German+Air+Force+take+Delivery+of+First+Series+Production+Eurofighter&rft.description=German+Air+Force+take+Delivery+of+First+Series+Production+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120319052358%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.eurofighter.com%2Fmedia%2Fnews0%2Fnews-detail%2Farticle%2Fgerman-air-force-take-delivery-of-first-series-production-eurofighter.html&rft.publisher=Eurofighter+GmbH&rft.source=https://www.eurofighter.com/media/news0/news-detail/article/german-air-force-take-delivery-of-first-series-production-eurofighter.html">  </li> <li id="cite_note-air_attack-25"><a href="#cite_ref-air_attack_25-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141022165249/http://www.air-attack.com/news/article/2615/1st-Eurofighter-with-PIRATE-IRST-Radar-Delivered-to-Italian-Air-Force.html">1st Eurofighter with PIRATE IRST Radar Delivered to Italian Air Force.</a> In: air-attack.com. 2. August 2007, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.air-attack.com%2Fnews%2Farticle%2F2615%2F1st-Eurofighter-with-PIRATE-IRST-Radar-Delivered-to-Italian-Air-Force.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2014; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=1st+Eurofighter+with+PIRATE+IRST+Radar+Delivered+to+Italian+Air+Force&rft.description=1st+Eurofighter+with+PIRATE+IRST+Radar+Delivered+to+Italian+Air+Force&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141022165249%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.air-attack.com%2Fnews%2Farticle%2F2615%2F1st-Eurofighter-with-PIRATE-IRST-Radar-Delivered-to-Italian-Air-Force.html&rft.date=2007-08-02&rft.source=https://www.air-attack.com/news/article/2615/1st-Eurofighter-with-PIRATE-IRST-Radar-Delivered-to-Italian-Air-Force.html&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-reuters_helm-26">↑ <a href="#cite_ref-reuters_helm_26-0">a</a> <a href="#cite_ref-reuters_helm_26-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/article/2011/06/24/us-airshow-helmets-idUSTRE75N52A20110624">New helmet to give Typhoon pilots killer look.</a> In: Reuters. 24. Juni 2011, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=New+helmet+to+give+Typhoon+pilots+killer+look&rft.description=New+helmet+to+give+Typhoon+pilots+killer+look&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.reuters.com%2Farticle%2F2011%2F06%2F24%2Fus-airshow-helmets-idUSTRE75N52A20110624&rft.date=2011-06-24&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-launches-27"><a href="#cite_ref-launches_27-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20091128185425/http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/MilitaryOperations/TyphoonLaunchesOperationallyForTheFirstTime.htm">Typhoon launches operationally for the first time.</a> UK Ministry of Defence, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.mod.uk%2FDefenceInternet%2FDefenceNews%2FMilitaryOperations%2FTyphoonLaunchesOperationallyForTheFirstTime.htm">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 28. November 2009; abgerufen am 24. März 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Typhoon+launches+operationally+for+the+first+time&rft.description=Typhoon+launches+operationally+for+the+first+time&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20091128185425%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.mod.uk%2FDefenceInternet%2FDefenceNews%2FMilitaryOperations%2FTyphoonLaunchesOperationallyForTheFirstTime.htm&rft.publisher=UK+Ministry+of+Defence&rft.source=http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/MilitaryOperations/TyphoonLaunchesOperationallyForTheFirstTime.htm">  </li> <li id="cite_note-libyen-28"><a href="#cite_ref-libyen_28-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/MilitaryOperations/RafTyphoonsPatrolLibyanNoflyZone.htm">RAF Typhoons patrol Libyan no-fly zone.</a> UK Ministry of Defence, abgerufen am 24. März 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=RAF+Typhoons+patrol+Libyan+no-fly+zone&rft.description=RAF+Typhoons+patrol+Libyan+no-fly+zone&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.mod.uk%2FDefenceInternet%2FDefenceNews%2FMilitaryOperations%2FRafTyphoonsPatrolLibyanNoflyZone.htm&rft.publisher=UK+Ministry+of+Defence">  </li> <li id="cite_note-air2012-29">↑ <a href="#cite_ref-air2012_29-0">a</a> <a href="#cite_ref-air2012_29-1">b</a> <a href="#cite_ref-air2012_29-2">c</a> <a href="#cite_ref-air2012_29-3">d</a> <a href="#cite_ref-air2012_29-4">e</a> <a href="#cite_ref-air2012_29-5">f</a> <a href="#cite_ref-air2012_29-6">g</a> <cite style="font-style:italic">ROYAL AIR FORCE TYPHOON: A YEAR ON THE ROAD</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Air International</cite>. Juni 2012 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baesystems.com/download/BAES_063239/air-international">baesystems.com</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=ROYAL+AIR+FORCE+TYPHOON%3A+A+YEAR+ON+THE+ROAD&rft.btitle=Air+International&rft.date=2012-06&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.defensenews.com/story/defense/show-daily/idex/2015/02/25/saudi-typhoons-use-paveway-bombs-on-isis/23982221/">defensenews.com</a> </li> <li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gov.uk/government/news/update-air-strikes-against-daesh">gov.uk</a> </li> <li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/technik-struktur.htm">airpower.at: Eurofighter Typhoon – Struktur.</a> abgerufen am 12. August 2013 </li> <li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140611105725/http://servv89pn0aj.sn.sourcedns.com/~gbpprorg/mil/ads/High_Power_Microwaves.pdf">AGARD / Braun et al.: Coupling Measurements on Intelligent Missiles at Microwave Frequencies. Symposium on High Power Microwaves (HPM), Ottawa, 2.–5. Mai 1994</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 11. Juni 2014 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 14,7 MB) </li> <li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Wehrwissenschaftliches Institut für Schutztechnologien ABC-Schutz: EMP Verifikationstest des Eurofighters. Einblicke 2005, S. 62–65. </li> <li id="cite_note-bw_kolloq-35">↑ <a href="#cite_ref-bw_kolloq_35-0">a</a> <a href="#cite_ref-bw_kolloq_35-1">b</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140513052150/http://www.unibw.de/eit61/aktuelles/eaa-kolloquium/eaa-kolloquium-ht2008/vortrag-roemelt-2008">EADS Military Air Systems: More Electric Aircraft – Elektrische Grundsysteme. Vortrag EAA-Kolloquium am 13. November 2008</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 13. Mai 2014 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/fcs.htm">airpower.at: Die Flugsteuerung des Eurofighter Typhoon.</a> abgerufen am 12. August 2013. </li> <li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202231005/http://www.theengineer.co.uk/news/pressure-flies-high-in-the-eurofighter/283625.article">the Engineer: Pressure flies high in the EuroFighter. 28. Februar 2000</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 2. Dezember 2013 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://dtas2007.fyper.com/userfiles/file/Paper%2009_Dilger.pdf">Dilger et al.: EUROFIGHTER A SAFE LIFE AIRCRAFT IN THE AGE OF DAMAGE TOLERANCE, First International Conference on Damage Tolerance on Aircraft Structures, 2007</a>(PDF; 440 kB) </li> <li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120307104257/http://ftp.rta.nato.int/public/PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-007/$MP-007-16.PDF">EUROFIGHTER 2000: AN INTEGRATED APPROACH TO STRUCTURAL HEALTH AND USAGE MONITORING</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 7. März 2012 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 816 kB) </li> <li id="cite_note-BAE-40">↑ <a href="#cite_ref-BAE_40-0">a</a> <a href="#cite_ref-BAE_40-1">b</a> <a href="#cite_ref-BAE_40-2">c</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120303185841/http://ftp.rta.nato.int/public//PubFulltext/RTO/MP/RTO-MP-035///MP-035-01.pdf">Keith McKay, British Aerospace: Eurofighter: Aerodynamics within a Multi-Disciplinary Design Environment</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 3. März 2012 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 1,4 MB) </li> <li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101202185612/http://www.raes.org.uk/pdfs/2838.pdf">BAE Systems: Non-linearities in flight control systems</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 2. Dezember 2010 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF) </li> <li id="cite_note-ICAS-42">↑ <a href="#cite_ref-ICAS_42-0">a</a> <a href="#cite_ref-ICAS_42-1">b</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120311142044/http://icas-proceedings.net/ICAS1998/PAPERS/04.PDF">Eurofighter technology for the 21st century</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 11. März 2012 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 1,4 MB) </li> <li id="cite_note-graz-43">↑ <a href="#cite_ref-graz_43-0">a</a> <a href="#cite_ref-graz_43-1">b</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131224105335/http://www.uni-graz.at/alpinmedizin//Watzmann/Watzmann_14_VortrWELSCH.pdf">Höhenphysiologische Aspekte bei der Einführung EF 2000 Eurofighter</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 24. Dezember 2013 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 4,3 MB) </li> <li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121107041010/http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/misc/EFTechGuideENG-1109.pdf">eurofighter.com</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 7. November 2012 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF) </li> <li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftwaffe.de/fileserving/PortalFiles/02DB060000000001/W27FHG6H080INFODE/Pressemappe_Neuburg_en.pdf">JG 74 Press Kit: Deactivation of the F-4F Phantom II and the Eurofighter QRA Presentation at Fighter Wing 74</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.luftwaffe.de/fileserving/PortalFiles/02DB060000000001/W27FHG6H080INFODE/Pressemappe_Neuburg_en.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftwaffe.de/fileserving/PortalFiles/02DB060000000001/W27FHG6H080INFODE/Pressemappe_Neuburg_en.pdf">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Toter_Link/www.luftwaffe.de&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Toter Link/www.luftwaffe.de (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Toter Link/www.luftwaffe.de</a> (<a href="/wiki/Wikipedia:Defekte_Weblinks" title="Wikipedia:Defekte Weblinks">Seite nicht mehr abrufbar</a>, festgestellt im April 2023. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.luftwaffe.de/fileserving/PortalFiles/02DB060000000001/W27FHG6H080INFODE/Pressemappe_Neuburg_en.pdf">Suche in Webarchiven</a>) (PDF) </li> <li id="cite_note-trupp-46"><a href="#cite_ref-trupp_46-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=752">Truppendienst: Der Eurofighter „Typhoon“ (IV): Werkstoffe, Aerodynamik, Flugsteuerung</a> </li> <li id="cite_note-APID-47"><a href="#cite_ref-APID_47-0">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120303185657/http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-011///$MP-011-12.PDF">Recent Experiences on Aerodynamic Parameter Identification for EUROFIGHTER at Alenia, British Aerospace, CASA and Daimler-Benz Aerospace</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 3. März 2012 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 1,1 MB) </li> <li id="cite_note-wing-48"><a href="#cite_ref-wing_48-0">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110517202722/http://ftp.rta.nato.int/public//PubFulltext/RTO/EN/RTO-EN-004///$EN-004-19.pdf">BAE Systems: Aspects of Wing Design for Transonic and Supersonic Combat Aircraft</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 17. Mai 2011 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 1,6 MB) </li> <li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> Jane’s All The World’s Aircraft 1988–1989 </li> <li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/waffen/waf_eurofighter.shtml">Bundesheer: Eurofighter EF 2000 – Technische Daten</a> </li> <li id="cite_note-truppendienstIV-51"><a href="#cite_ref-truppendienstIV_51-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=752">Eurofighter Typhoon – Werkstoffe, Aerodynamik, Flugsteuerung.</a> In: Truppendienst. März 2008, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Werkstoffe%2C+Aerodynamik%2C+Flugsteuerung&rft.description=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Werkstoffe%2C+Aerodynamik%2C+Flugsteuerung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bmlv.gv.at%2Ftruppendienst%2Fausgaben%2Fartikel.php%3Fid%3D752&rft.date=2008-03">  </li> <li id="cite_note-ram_haube-52"><a href="#cite_ref-ram_haube_52-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20081220045150/http://www.sae.org:80/aeromag/techupdate_6-00/04.htm">Technology update – Canopies for the Eurofighter.</a> In: Aerospace Engineering. Juni 2000, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sae.org%3A80%2Faeromag%2Ftechupdate_6-00%2F04.htm">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 20. Dezember 2008; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Technology+update+%E2%80%93+Canopies+for+the+Eurofighter&rft.description=Technology+update+%E2%80%93+Canopies+for+the+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20081220045150%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.sae.org%3A80%2Faeromag%2Ftechupdate_6-00%2F04.htm&rft.date=2000-06&rft.source=http://www.sae.org:80/aeromag/techupdate_6-00/04.htm&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-jwings-53"><a href="#cite_ref-jwings_53-0">↑</a> 「J-WINGS」 2010年08月号イカロス出版 (J-WINGS 08/2010, Ikaros Publications) </li> <li id="cite_note-arises-54">↑ <a href="#cite_ref-arises_54-0">a</a> <a href="#cite_ref-arises_54-1">b</a> Michal Fiszer: <cite style="font-style:italic">Typhoon Arises</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Journal of Electronic Defense</cite>. Vol. 28, Nr. 9, September 2005, S. 46.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Typhoon+Arises&rft.au=Michal+Fiszer&rft.date=2005-09&rft.genre=journal&rft.issue=9&rft.jtitle=Journal+of+Electronic+Defense&rft.pages=46&rft.volume=Vol.+28" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-son_of-55"><a href="#cite_ref-son_of_55-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">SON OF EUROFIGHTER</cite>. 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Smith: <cite style="font-style:italic">Design of the Eurofighter human machine interface</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Air & Space Europe</cite>. Vol. 1, Nr. 3, 1999, S. 54–59.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Design+of+the+Eurofighter+human+machine+interface&rft.au=Chris+J.+Smith&rft.date=1999&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=Air+%26+Space+Europe&rft.pages=54-59&rft.volume=Vol.+1" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-amlcd-58"><a href="#cite_ref-amlcd_58-0">↑</a> Alan Davi: <cite style="font-style:italic">Transition from CRT to AMLCD on the Eurofighter Programme</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Cockpit Displays</cite> (= <cite style="font-style:italic">SPIE proceedings series</cite>. Band 4022). Band VII: Displays for Defense Applications, 28. August 2000, S. 304, <a href="/wiki/Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1117/12.397770">10.1117/12.397770</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Transition+from+CRT+to+AMLCD+on+the+Eurofighter+Programme&rft.au=Alan+Davi&rft.btitle=Cockpit+Displays&rft.date=2000-08-28&rft.doi=10.1117%2F12.397770&rft.genre=book&rft.pages=304&rft.series=SPIE+proceedings+series&rft.volume=Band+VII%3A+Displays+for+Defense+Applications" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-panorma-59">↑ <a href="#cite_ref-panorma_59-0">a</a> <a href="#cite_ref-panorma_59-1">b</a> Diverse Diplomarbeiten und Dissertationen, unter anderem: J. Kellerer: Anzeigekonzept für Großflächendisplays in hochagilen Flugzeugen. Diplomarbeit, Technische Universität München, 2006. S. Kerschenlohr: Bedienkonzept für großflächige Displays in hochagilen Flugzeugen. Diplomarbeit, Technische Universität München, 2007. J. Kellerer: Untersuchung zur Auswahl von Eingabeelementen für Großflächendisplays in Flugzeugcockpits. Dissertation, Technischen Universität Darmstadt, 2010. (Teil <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/2172/1/Dissertation_JP_Kellerer_A.pdf">A</a> (PDF; 18 MB) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/2172/2/Dissertation_JP_Kellerer_B.pdf">B</a> (PDF; 14 MB) <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/2172/3/Dissertation_JP_Kellerer_C.pdf">C</a> (PDF; 12 MB)) </li> <li id="cite_note-MFD-60"><a href="#cite_ref-MFD_60-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airpower.at/flugzeuge/eurofighter/cockpit-mfd.htm">Multi-Function-Displays (MFD) / Multifunktions-Farb-Bildschirme.</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Multi-Function-Displays+%28MFD%29+%2F+Multifunktions-Farb-Bildschirme&rft.description=Multi-Function-Displays+%28MFD%29+%2F+Multifunktions-Farb-Bildschirme&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.airpower.at%2Fflugzeuge%2Feurofighter%2Fcockpit-mfd.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-cockpit-61">↑ <a href="#cite_ref-cockpit_61-0">a</a> <a href="#cite_ref-cockpit_61-1">b</a> <a href="#cite_ref-cockpit_61-2">c</a> <a href="#cite_ref-cockpit_61-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140529005508/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/cockpit.html">Cockpit.</a> In: typhoon.starstreak.net. 30. Mai 2014, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fcockpit.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 29. Mai 2014; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Cockpit&rft.description=Cockpit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140529005508%2Fhttp%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fcockpit.html&rft.date=2014-05-30&rft.source=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/cockpit.html&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-worte_at-62"><a href="#cite_ref-worte_at_62-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/cockpit-vtas.htm">V-TAS / Voice Throttle and Stick.</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=V-TAS+%2F+Voice+Throttle+and+Stick&rft.description=V-TAS+%2F+Voice+Throttle+and+Stick&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fcockpit-vtas.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://martin-baker.com/products/mk16-ejection-seat-for-eurofighter/">Mk16 Ejection Seat for Eurofighter.</a> In: martin-baker.com. Martin-Baker, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Mk16+Ejection+Seat+for+Eurofighter&rft.description=Mk16+Ejection+Seat+for+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmartin-baker.com%2Fproducts%2Fmk16-ejection-seat-for-eurofighter%2F&rft.publisher=Martin-Baker&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-Human_Factors-64"><a href="#cite_ref-Human_Factors_64-0">↑</a> David G. Newman: <cite style="font-style:italic">Flying Fast Jets: Human Factors and Performance Limitations</cite>. 1. Auflage. Ashgate, 2014, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9781409467939" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-4094-6793-9</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.au=David+G.+Newman&rft.btitle=Flying+Fast+Jets%3A+Human+Factors+and+Performance+Limitations&rft.date=2014&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.isbn=9781409467939&rft.pub=Ashgate" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-honeywell-65"><a href="#cite_ref-honeywell_65-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141222015607/http://www51.honeywell.com/aero/common/documents/myaerospacecatalog-documents/Defense_Brochures-documents/Life_Support_Systems.pdf">Life Support Systems / OBOGS.</a> (PDF) In: Honeywell. Januar 2008, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww51.honeywell.com%2Faero%2Fcommon%2Fdocuments%2Fmyaerospacecatalog-documents%2FDefense_Brochures-documents%2FLife_Support_Systems.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2014; abgerufen am 4. Juni 2014. <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www51.honeywell.com/aero/common/documents/myaerospacecatalog-documents/Defense_Brochures-documents/Life_Support_Systems.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www51.honeywell.com/aero/common/documents/myaerospacecatalog-documents/Defense_Brochures-documents/Life_Support_Systems.pdf">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www51.honeywell.com&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www51.honeywell.com (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www51.honeywell.com</a><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Life+Support+Systems+%2F+OBOGS&rft.description=Life+Support+Systems+%2F+OBOGS&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141222015607%2Fhttp%3A%2F%2Fwww51.honeywell.com%2Faero%2Fcommon%2Fdocuments%2Fmyaerospacecatalog-documents%2FDefense_Brochures-documents%2FLife_Support_Systems.pdf&rft.date=2008-01&rft.source=http://www51.honeywell.com/aero/common/documents/myaerospacecatalog-documents/Defense_Brochures-documents/Life_Support_Systems.pdf">  </li> <li id="cite_note-gkn_haube-66"><a href="#cite_ref-gkn_haube_66-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090527121126/http://www.gknaerospace.com/transparencysystems.aspx">transparency systems.</a> In: GKN Aerospace. Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.gknaerospace.com%2Ftransparencysystems.aspx">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 27. Mai 2009; abgerufen am 27. Mai 2009.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=transparency+systems&rft.description=transparency+systems&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090527121126%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.gknaerospace.com%2Ftransparencysystems.aspx&rft.source=https://www.gknaerospace.com/transparencysystems.aspx">  </li> <li id="cite_note-capa-67">↑ <a href="#cite_ref-capa_67-0">a</a> <a href="#cite_ref-capa_67-1">b</a> <a href="#cite_ref-capa_67-2">c</a> <a href="#cite_ref-capa_67-3">d</a> <a href="#cite_ref-capa_67-4">e</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201108112052/http://tmor.rafale.free.fr/Eurofighter_Capability.pdf">Operational Capabilities of The Eurofighter Typhoon.</a> (PDF) In: Chris Worning / EADS. Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Ftmor.rafale.free.fr%2FEurofighter_Capability.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 8. November 2020; abgerufen am 23. Mai 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Operational+Capabilities+of+The+Eurofighter+Typhoon&rft.description=Operational+Capabilities+of+The+Eurofighter+Typhoon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20201108112052%2Fhttp%3A%2F%2Ftmor.rafale.free.fr%2FEurofighter_Capability.pdf&rft.source=http://tmor.rafale.free.fr/Eurofighter_Capability.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-dass-68">↑ <a href="#cite_ref-dass_68-0">a</a> <a href="#cite_ref-dass_68-1">b</a> <a href="#cite_ref-dass_68-2">c</a> <a href="#cite_ref-dass_68-3">d</a> <a href="#cite_ref-dass_68-4">e</a> <a href="#cite_ref-dass_68-5">f</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/sensorik-dass.htm">DASS / Defensive Aids Sub System.</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DASS+%2F+Defensive+Aids+Sub+System&rft.description=DASS+%2F+Defensive+Aids+Sub+System&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fsensorik-dass.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-striker-69">↑ <a href="#cite_ref-striker_69-0">a</a> <a href="#cite_ref-striker_69-1">b</a> <a href="#cite_ref-striker_69-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baesystems.com/product/BAES_055043">Eurofighter Typhoon Integrated Display Helmet.</a> In: BAE Systems. Abgerufen am 1. Januar 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon+Integrated+Display+Helmet&rft.description=Eurofighter+Typhoon+Integrated+Display+Helmet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.baesystems.com%2Fproduct%2FBAES_055043&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-baesystems2-70">↑ <a href="#cite_ref-baesystems2_70-0">a</a> <a href="#cite_ref-baesystems2_70-1">b</a> <a href="#cite_ref-baesystems2_70-2">c</a> <a href="#cite_ref-baesystems2_70-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.safeeurope.co.uk/media/1030/r-taylor-presentation.pdf">Typhoon Helmet Mounted Symbology System (HMSS) Concept to Capability.</a> (PDF) In: BAE Systems. 2012, abgerufen am 4. Juni 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Typhoon+Helmet+Mounted+Symbology+System+%28HMSS%29+Concept+to+Capability&rft.description=Typhoon+Helmet+Mounted+Symbology+System+%28HMSS%29+Concept+to+Capability&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.safeeurope.co.uk%2Fmedia%2F1030%2Fr-taylor-presentation.pdf&rft.date=2012">  </li> <li id="cite_note-hmd-71">↑ <a href="#cite_ref-hmd_71-0">a</a> <a href="#cite_ref-hmd_71-1">b</a> <a href="#cite_ref-hmd_71-2">c</a> Stephen J. 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Kellerer, A. Eichinger, P. Sandl, U. Klingauf: <cite style="font-style:italic">Panoramic Displays – Anzeige- und Bedienkonzept für die nächste Generation von Flugzeugcockpits</cite>. In: <cite style="font-style:italic">50. Fachausschusssitzung Anthropotechnik der DGLR „Beiträge der Ergonomie zur Mensch-System-Integration“</cite>. 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abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Sensors&rft.description=Sensors&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141127103445%2Fhttp%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fsensors.html&rft.date=2014-05-30&rft.source=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/sensors.html&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-adacore-77"><a href="#cite_ref-adacore_77-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.adacore.com/uploads/customers/CaseStudy_Eurofighter.pdf">Case Study: BAE Systems Eurofighter Typhoon.</a> (PDF) In: Adacore. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Case+Study%3A+BAE+Systems+Eurofighter+Typhoon&rft.description=Case+Study%3A+BAE+Systems+Eurofighter+Typhoon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.adacore.com%2Fuploads%2Fcustomers%2FCaseStudy_Eurofighter.pdf&rft.date=2014-05-30&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-eads_obs-78">↑ <a href="#cite_ref-eads_obs_78-0">a</a> <a href="#cite_ref-eads_obs_78-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150708064120/http://ftp.rta.nato.int/public/PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-072/MP-072-18.pdf">Integrated Modular Avionics with COTS directed to Open Systems and Obsolescence Management.</a> (PDF) In: EADS GmbH. 1. Januar 2001, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fftp.rta.nato.int%2Fpublic%2FPubFullText%2FRTO%2FMP%2FRTO-MP-072%2FMP-072-18.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 8. Juli 2015; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Integrated+Modular+Avionics+with+COTS+directed+to+Open+Systems+and+Obsolescence+Management&rft.description=Integrated+Modular+Avionics+with+COTS+directed+to+Open+Systems+and+Obsolescence+Management&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150708064120%2Fhttp%3A%2F%2Fftp.rta.nato.int%2Fpublic%2FPubFullText%2FRTO%2FMP%2FRTO-MP-072%2FMP-072-18.pdf&rft.date=2001-01-01&rft.source=http://ftp.rta.nato.int/public/PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-072/MP-072-18.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-ge-ip-79">↑ <a href="#cite_ref-ge-ip_79-0">a</a> <a href="#cite_ref-ge-ip_79-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110915122439/http://defense.ge-ip.com/userfiles/Eurofighter_Casetudy.pdf">Eurofighter Typhoon – Staying Ahead.</a> (PDF) In: Radstone Technology. 2003, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fdefense.ge-ip.com%2Fuserfiles%2FEurofighter_Casetudy.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 15. September 2011; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Staying+Ahead&rft.description=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Staying+Ahead&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110915122439%2Fhttp%3A%2F%2Fdefense.ge-ip.com%2Fuserfiles%2FEurofighter_Casetudy.pdf&rft.date=2003&rft.source=http://defense.ge-ip.com/userfiles/Eurofighter_Casetudy.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-icas-80"><a href="#cite_ref-icas_80-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICAS2006/PAPERS/214.PDF">TRANSFER OF ADVANCED ASAAC SW TECHNOLOGY ONTO THE EUROFIGHTER/TYPHOON.</a> (PDF) In: EADS GmbH. 2006, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=TRANSFER+OF+ADVANCED+ASAAC+SW+TECHNOLOGY+ONTO+THE+EUROFIGHTER%2FTYPHOON&rft.description=TRANSFER+OF+ADVANCED+ASAAC+SW+TECHNOLOGY+ONTO+THE+EUROFIGHTER%2FTYPHOON&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.icas.org%2FICAS_ARCHIVE%2FICAS2006%2FPAPERS%2F214.PDF&rft.date=2006&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-rockwellcollins-81">↑ <a href="#cite_ref-rockwellcollins_81-0">a</a> <a href="#cite_ref-rockwellcollins_81-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rockwellcollins.com/~/media/Files/Unsecure/Products/Product%20Brochures/Navigation%20and%20Guidance/Flight%20Management%20Systems/FMC-4000/FMC-4000%20brochure.aspx">FMC-4000 FLIGHT AND MISSION COMPUTER FAMILY.</a> In: Rockwell Collins. 2014, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=FMC-4000+FLIGHT+AND+MISSION+COMPUTER+FAMILY&rft.description=FMC-4000+FLIGHT+AND+MISSION+COMPUTER+FAMILY&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rockwellcollins.com%2F%7E%2Fmedia%2FFiles%2FUnsecure%2FProducts%2FProduct%2520Brochures%2FNavigation%2520and%2520Guidance%2FFlight%2520Management%2520Systems%2FFMC-4000%2FFMC-4000%2520brochure.aspx&rft.date=2014&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-presseportal-82"><a href="#cite_ref-presseportal_82-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20140516194639/http://www.presseportal.ch/de/pm/100006378/100548133/erstflug-von-eurofighter-typhoon-ipa6-tranche-2-avionik-jetzt-im-flugtest">Erstflug von Eurofighter Typhoon IPA6 Tranche-2-Avionik jetzt im Flugtest.</a> In: na presseportal. 1. November 2007, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.presseportal.ch%2Fde%2Fpm%2F100006378%2F100548133%2Ferstflug-von-eurofighter-typhoon-ipa6-tranche-2-avionik-jetzt-im-flugtest">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. Mai 2014; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Erstflug+von+Eurofighter+Typhoon+IPA6+Tranche-2-Avionik+jetzt+im+Flugtest&rft.description=Erstflug+von+Eurofighter+Typhoon+IPA6+Tranche-2-Avionik+jetzt+im+Flugtest&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.today%2F20140516194639%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.presseportal.ch%2Fde%2Fpm%2F100006378%2F100548133%2Ferstflug-von-eurofighter-typhoon-ipa6-tranche-2-avionik-jetzt-im-flugtest&rft.date=2007-11-01&rft.source=https://www.presseportal.ch/de/pm/100006378/100548133/erstflug-von-eurofighter-typhoon-ipa6-tranche-2-avionik-jetzt-im-flugtest&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-mad-83"><a href="#cite_ref-mad_83-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mad-workshop.de/slides/1_1.pdf">Sporadic failures – Implications for Multicore.</a> (PDF) In: Franz Münz, COESA3 – Eurofighter Software Development (Cassidian). 25. November 2013, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Sporadic+failures+%E2%80%93+Implications+for+Multicore&rft.description=Sporadic+failures+%E2%80%93+Implications+for+Multicore&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.mad-workshop.de%2Fslides%2F1_1.pdf&rft.date=2013-11-25&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-best-84">↑ <a href="#cite_ref-best_84-0">a</a> <a href="#cite_ref-best_84-1">b</a> <a href="#cite_ref-best_84-2">c</a> <a href="#cite_ref-best_84-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://aerosociety.com/News/Insight-Blog/1730/Typhoon-the-best-is-yet-to-come">Typhoon – the best is yet to come.</a> In: Aerospace Insight Blog. 8. März 2013, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Typhoon+%E2%80%93+the+best+is+yet+to+come.&rft.description=Typhoon+%E2%80%93+the+best+is+yet+to+come.&rft.identifier=http%3A%2F%2Faerosociety.com%2FNews%2FInsight-Blog%2F1730%2FTyphoon-the-best-is-yet-to-come&rft.date=2013-03-08&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-sourcewire-85"><a href="#cite_ref-sourcewire_85-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sourcewire.com/news/51815/next-generation-encryption-technology-to-be-fitted-into-eurofighter-typhoon">Next generation encryption technology to be fitted into Eurofighter Typhoon.</a> In: SourceWire. 16. November 2009, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Next+generation+encryption+technology+to+be+fitted+into+Eurofighter+Typhoon&rft.description=Next+generation+encryption+technology+to+be+fitted+into+Eurofighter+Typhoon&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.sourcewire.com%2Fnews%2F51815%2Fnext-generation-encryption-technology-to-be-fitted-into-eurofighter-typhoon&rft.date=2009-11-16&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-shephardmedia-86"><a href="#cite_ref-shephardmedia_86-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.shephardmedia.com/news/digital-battlespace/cassidian-deliver-encryption-technology-eurofighte/">Cassidian to deliver encryption technology for Eurofighter.</a> In: Shephard Media. 20. Juli 2012, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Cassidian+to+deliver+encryption+technology+for+Eurofighter&rft.description=Cassidian+to+deliver+encryption+technology+for+Eurofighter&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.shephardmedia.com%2Fnews%2Fdigital-battlespace%2Fcassidian-deliver-encryption-technology-eurofighte%2F&rft.date=2012-07-20&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-idas-87">↑ <a href="#cite_ref-idas_87-0">a</a> <a href="#cite_ref-idas_87-1">b</a> <a href="#cite_ref-idas_87-2">c</a> <a href="#cite_ref-idas_87-3">d</a> <a href="#cite_ref-idas_87-4">e</a> <a href="#cite_ref-idas_87-5">f</a> <a href="#cite_ref-idas_87-6">g</a> <a href="#cite_ref-idas_87-7">h</a> <a href="#cite_ref-idas_87-8">i</a> Philip M. Zanker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150927162338/https://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/p010308.pdf">Integration of Defensive Aids.</a> (PDF; 1 MB) In: NATO RTO-MP-44. DERA, 1999, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.dtic.mil%2Fdtic%2Ftr%2Ffulltext%2Fu2%2Fp010308.pdf">Original</a> am 27. September 2015; abgerufen am 5. Oktober 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Integration+of+Defensive+Aids&rft.description=Integration+of+Defensive+Aids&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150927162338%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.dtic.mil%2Fdtic%2Ftr%2Ffulltext%2Fu2%2Fp010308.pdf&rft.creator=Philip+M.+Zanker&rft.publisher=DERA&rft.date=1999&rft.source=https://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/p010308.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-sens_at-88">↑ <a href="#cite_ref-sens_at_88-0">a</a> <a href="#cite_ref-sens_at_88-1">b</a> <a href="#cite_ref-sens_at_88-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/sensorik-fusion.htm">Multi-Sensor-Fusion.</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Multi-Sensor-Fusion&rft.description=Multi-Sensor-Fusion&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fsensorik-fusion.htm&rft.date=2014-05-30&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-jed-89">↑ <a href="#cite_ref-jed_89-0">a</a> <a href="#cite_ref-jed_89-1">b</a> <a href="#cite_ref-jed_89-2">c</a> Bill Sweetman: <cite style="font-style:italic">Eye of the storm: Eurofighter Typhoon’s EW suite is central to the aircraft’s power</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Journal of Electronic Defense</cite>. 1. Juli 2002.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Eye+of+the+storm%3A+Eurofighter+Typhoon%E2%80%99s+EW+suite+is+central+to+the+aircraft%E2%80%99s+power&rft.au=Bill+Sweetman&rft.btitle=Journal+of+Electronic+Defense&rft.date=2002-07-01&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-inter_at-90"><a href="#cite_ref-inter_at_90-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airpower.at/news04/0321_worning/index.html">Im Interview: Eurofighter Testpilot Chris Worning.</a> In: airpower.at. 2004, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Im+Interview%3A+Eurofighter+Testpilot+Chris+Worning&rft.description=Im+Interview%3A+Eurofighter+Testpilot+Chris+Worning&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.airpower.at%2Fnews04%2F0321_worning%2Findex.html&rft.date=2004&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-alenia-91">↑ <a href="#cite_ref-alenia_91-0">a</a> <a href="#cite_ref-alenia_91-1">b</a> Massimo Avalle: <cite style="font-style:italic">Alenia Aeronautica: Studies and Simulations on Sensor Fusion and Cueing for Fighter Application</cite>. In: <cite style="font-style:italic">AGARD-AG-337</cite>. Oktober 1996, S. 234/307 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/AGARD/AG/AGARD-AG-337///AGARDAG337.pdf">nato.int</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Alenia+Aeronautica%3A+Studies+and+Simulations+on+Sensor+Fusion+and+Cueing+for+Fighter+Application&rft.au=Massimo+Avalle&rft.btitle=AGARD-AG-337&rft.date=1996-10&rft.genre=book&rft.pages=234%2F307" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-videos-92"><a href="#cite_ref-videos_92-0">↑</a> Zum einen der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=YkiJcEP2oTQ">Tango Six Blog: Eurofighter Typhoon at Dubai</a>, sowie das <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=pHnQ_Ds0rUY">Interview mit Testpilot John Lawson</a> auf YouTube: „It is possible to put the radar in a stealth mode, to use the IRST an the DASS, so that you getting on board information from the DASS and from the IRST, and you’re getting external information from the MIDS, and using those to resolve the tracks, and you can fire the air-to-air-missiles on that tracks“ </li> <li id="cite_note-truppendienst-93">↑ <a href="#cite_ref-truppendienst_93-0">a</a> <a href="#cite_ref-truppendienst_93-1">b</a> <a href="#cite_ref-truppendienst_93-2">c</a> <a href="#cite_ref-truppendienst_93-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/truppendienst/ausgaben/artikel.php?id=807">Der Eurofighter „Typhoon“ (VII) Radar und Selbstschutz.</a> In: Truppendienst. Juni 2008, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Der+Eurofighter+%E2%80%9ETyphoon%E2%80%9C+%28VII%29+Radar+und+Selbstschutz&rft.description=Der+Eurofighter+%E2%80%9ETyphoon%E2%80%9C+%28VII%29+Radar+und+Selbstschutz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bmlv.gv.at%2Ftruppendienst%2Fausgaben%2Fartikel.php%3Fid%3D807&rft.date=2008-06">  </li> <li id="cite_note-sensor-94">↑ <a href="#cite_ref-sensor_94-0">a</a> <a href="#cite_ref-sensor_94-1">b</a> <a href="#cite_ref-sensor_94-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/sensorik-captor.htm">Das „Captor“ Radar.</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Das+%E2%80%9ECaptor%E2%80%9C+Radar&rft.description=Das+%E2%80%9ECaptor%E2%80%9C+Radar&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fsensorik-captor.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-revue_aesa-95"><a href="#cite_ref-revue_aesa_95-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/eurofighter-industrie-startet-aesa-radarentwicklung.28499.htm">Eurofighter: Industrie startet AESA-Radarentwicklung.</a> In: Flug Revue. 20. Juli 2010, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter%3A+Industrie+startet+AESA-Radarentwicklung&rft.description=Eurofighter%3A+Industrie+startet+AESA-Radarentwicklung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fde%2Fmilitaer%2Ffluggeraet-hersteller%2Feurofighter-industrie-startet-aesa-radarentwicklung.28499.htm&rft.date=2010-07-20">  </li> <li id="cite_note-sophistication-96"><a href="#cite_ref-sophistication_96-0">↑</a> Luca Peruzzi: <cite style="font-style:italic">Aircraft self-protection against sophistication</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Armada International</cite>. 1. Dezember 2013.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Aircraft+self-protection+against+sophistication&rft.au=Luca+Peruzzi&rft.btitle=Armada+International&rft.date=2013-12-01&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-contract_for_AESA_radar-97"><a href="#cite_ref-contract_for_AESA_radar_97-0">↑</a> Philip Dunne: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gov.uk/government/news/1-billion-contract-to-develop-cutting-edge-radar-for-typhoon">The £800 million contract for the development of a new electronic radar system for the Eurofighter Typhoon has been signed in Scotland.</a> Ministry of Defence, 19. November 2014, abgerufen am 22. November 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=The+%C2%A3800+million+contract+for+the+development+of+a+new+electronic+radar+system+for+the+Eurofighter+Typhoon+has+been+signed+in+Scotland&rft.description=The+%C2%A3800+million+contract+for+the+development+of+a+new+electronic+radar+system+for+the+Eurofighter+Typhoon+has+been+signed+in+Scotland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gov.uk%2Fgovernment%2Fnews%2F1-billion-contract-to-develop-cutting-edge-radar-for-typhoon&rft.creator=Philip+Dunne&rft.publisher=Ministry+of+Defence&rft.date=2014-11-19&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-ef2000-98">↑ <a href="#cite_ref-ef2000_98-0">a</a> <a href="#cite_ref-ef2000_98-1">b</a> <a href="#cite_ref-ef2000_98-2">c</a> <a href="#cite_ref-ef2000_98-3">d</a> <a href="#cite_ref-ef2000_98-4">e</a> Luigi Enrico Guzzetti, Livio Busnelli: <cite style="font-style:italic">EF2000 PIRATE test flights campaign</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Proc. SPIE 7109, Image and Signal Processing for Remote Sensing XIV, 71090N</cite>. 10. Oktober 2008.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=EF2000+PIRATE+test+flights+campaign&rft.au=Luigi+Enrico+Guzzetti%2C+Livio+Busnelli&rft.btitle=Proc.+SPIE+7109%2C+Image+and+Signal+Processing+for+Remote+Sensing+XIV%2C+71090N&rft.date=2008-10-10&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-boyd-99">↑ <a href="#cite_ref-boyd_99-0">a</a> <a href="#cite_ref-boyd_99-1">b</a> <a href="#cite_ref-boyd_99-2">c</a> <a href="#cite_ref-boyd_99-3">d</a> Boyd Cook: <cite style="font-style:italic">PIRATE. The IRST for Eurofighter TYPHOON</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Proc. SPIE 4820, Infrared Technology and Applications XXVIII, 897</cite>. 1. Januar 2003.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=PIRATE.+The+IRST+for+Eurofighter+TYPHOON&rft.au=Boyd+Cook&rft.btitle=Proc.+SPIE+4820%2C+Infrared+Technology+and+Applications+XXVIII%2C+897&rft.date=2003-01-01&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-Rand-100">↑ <a href="#cite_ref-Rand_100-0">a</a> <a href="#cite_ref-Rand_100-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170519190844/https://www.defenseindustrydaily.com/files/2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf">Air Combat Past, Present and Future.</a> (PDF) In: RAND. August 2008, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.defenseindustrydaily.com%2Ffiles%2F2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. Mai 2017; abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch). <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.defenseindustrydaily.com/files/2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.defenseindustrydaily.com/files/2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.defenseindustrydaily.com&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.defenseindustrydaily.com (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.defenseindustrydaily.com</a><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Air+Combat+Past%2C+Present+and+Future&rft.description=Air+Combat+Past%2C+Present+and+Future&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170519190844%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.defenseindustrydaily.com%2Ffiles%2F2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf&rft.date=2008-08&rft.source=https://www.defenseindustrydaily.com/files/2008_RAND_Pacific_View_Air_Combat_Briefing.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-navy_irst-101">↑ <a href="#cite_ref-navy_irst_101-0">a</a> <a href="#cite_ref-navy_irst_101-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviationweek.com/awin/us-navy-follows-uk-lead-infrared-systems">U.S. Navy Follows U.K. Lead On Infrared Systems.</a> In: Aviation Week & Space Technology. 13. Juli 2013, abgerufen am 20. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=U.S.+Navy+Follows+U.K.+Lead+On+Infrared+Systems&rft.description=U.S.+Navy+Follows+U.K.+Lead+On+Infrared+Systems&rft.identifier=https%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fawin%2Fus-navy-follows-uk-lead-infrared-systems&rft.date=2013-07-13&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-reveals-102"><a href="#cite_ref-reveals_102-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%202619.PDF">Eurofirst reveals EFA IRST.</a> (PDF) In: FLIGHT INTERNATIONAL. 26. August 1989, abgerufen am 12. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofirst+reveals+EFA+IRST&rft.description=Eurofirst+reveals+EFA+IRST&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2FFlightPDFArchive%2F1989%2F1989%2520-%25202619.PDF&rft.date=1989-08-26&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-flight_irst-103"><a href="#cite_ref-flight_irst_103-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%203444.html">Hughes and GE join forces on ATF.</a> In: Flightglobal. 11. Juni 1986, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Hughes+and+GE+join+forces+on+ATF&rft.description=Hughes+and+GE+join+forces+on+ATF&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1986%2F1986%2520-%25203444.html&rft.date=1986-06-11&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-deagel-104">↑ <a href="#cite_ref-deagel_104-0">a</a> <a href="#cite_ref-deagel_104-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deagel.com/Aircraft-Protection-Systems/EuroDASS_a001493001.aspx">EuroDASS / Praetorian.</a> In: Deagel. 13. Juli 2011, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=EuroDASS+%2F+Praetorian&rft.description=EuroDASS+%2F+Praetorian&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.deagel.com%2FAircraft-Protection-Systems%2FEuroDASS_a001493001.aspx&rft.date=2011-07-13&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-EFA_DASS-105"><a href="#cite_ref-EFA_DASS_105-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201174.html">Consortium proposes EFA defensive aids.</a> In: Flightglobal. 11. Juli 1987, abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Consortium+proposes+EFA+defensive+aids&rft.description=Consortium+proposes+EFA+defensive+aids&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1987%2F1987%2520-%25201174.html&rft.date=1987-07-11&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-Bacchelli-106"><a href="#cite_ref-Bacchelli_106-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304213630/https://www.myaoc.org/eweb/images/aoc_library/Events/2002/102802_CONV/02CONV_Proceedings/Day2/Track2/Bacchelli.pdf">New technologies and innovative techniques for new-generation ECM systems.</a> (PDF) In: Elettronica SpA. 2002, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.myaoc.org%2Feweb%2Fimages%2Faoc_library%2FEvents%2F2002%2F102802_CONV%2F02CONV_Proceedings%2FDay2%2FTrack2%2FBacchelli.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=New+technologies+and+innovative+techniques+for+new-generation+ECM+systems&rft.description=New+technologies+and+innovative+techniques+for+new-generation+ECM+systems&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160304213630%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.myaoc.org%2Feweb%2Fimages%2Faoc_library%2FEvents%2F2002%2F102802_CONV%2F02CONV_Proceedings%2FDay2%2FTrack2%2FBacchelli.pdf&rft.date=2002&rft.source=https://www.myaoc.org/eweb/images/aoc_library/Events/2002/102802_CONV/02CONV_Proceedings/Day2/Track2/Bacchelli.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-bild-107"><a href="#cite_ref-bild_107-0">↑</a> Auf bezeichneten Schnittbildern des Typhoon erkennbar, z. B. bei Flightglobal </li> <li id="cite_note-old_crows-108">↑ <a href="#cite_ref-old_crows_108-0">a</a> <a href="#cite_ref-old_crows_108-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131103065805/https://www.myaoc.org/eweb/images/aoc_library/Events/2007/100107_CONV/Show_Daily/2007_Show_Daily_Wednesday.pdf">AOC 44th Annual International Symposium and Convention.(S.17/19).</a> (PDF) In: Association of Old Crows. 31. Oktober 2007, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.myaoc.org%2Feweb%2Fimages%2Faoc_library%2FEvents%2F2007%2F100107_CONV%2FShow_Daily%2F2007_Show_Daily_Wednesday.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 3. November 2013; abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch). <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. 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Ausgabe 2/2012 (S. 9/24). </li> <li id="cite_note-Revista-110">↑ <a href="#cite_ref-Revista_110-0">a</a> <a href="#cite_ref-Revista_110-1">b</a> <a href="#cite_ref-Revista_110-2">c</a> <a href="#cite_ref-Revista_110-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131102161849/http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/62977DF205FD31BEC12575D700243EB7.pdf">EF2000 LA RESPUESTA (Especial Eurofighter).</a> (PDF) In: Revista de Aeronáutica y Astronáutica (nº 769). Dezember 2007, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ejercitodelaire.mde.es%2Fstweb%2Fea%2Fficheros%2Fpdf%2F62977DF205FD31BEC12575D700243EB7.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. November 2013; abgerufen am 30. Mai 2014 (spanisch). <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/62977DF205FD31BEC12575D700243EB7.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/62977DF205FD31BEC12575D700243EB7.pdf">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.ejercitodelaire.mde.es&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.ejercitodelaire.mde.es (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.ejercitodelaire.mde.es</a><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=EF2000+LA+RESPUESTA+%28Especial+Eurofighter%29&rft.description=EF2000+LA+RESPUESTA+%28Especial+Eurofighter%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131102161849%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.ejercitodelaire.mde.es%2Fstweb%2Fea%2Fficheros%2Fpdf%2F62977DF205FD31BEC12575D700243EB7.pdf&rft.date=2007-12&rft.source=http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/62977DF205FD31BEC12575D700243EB7.pdf&rft.language=es">  </li> <li id="cite_note-ariel-111"><a href="#cite_ref-ariel_111-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110708231459/http://www.selexgalileo.com/EN/Common/files/SELEX_Galileo/Products/ARIEL.pdf">Ariel Mk II (Im Bild am linken Pod befestigt).</a> (PDF) In: Selex Galileo. Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.selexgalileo.com%2FEN%2FCommon%2Ffiles%2FSELEX_Galileo%2FProducts%2FARIEL.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 8. Juli 2011; abgerufen im Jahr 2011 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Ariel+Mk+II+%28Im+Bild+am+linken+Pod+befestigt%29&rft.description=Ariel+Mk+II+%28Im+Bild+am+linken+Pod+befestigt%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110708231459%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.selexgalileo.com%2FEN%2FCommon%2Ffiles%2FSELEX_Galileo%2FProducts%2FARIEL.pdf&rft.source=http://www.selexgalileo.com/EN/Common/files/SELEX_Galileo/Products/ARIEL.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-tec-112"><a href="#cite_ref-tec_112-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131102125940/http://www.elt-roma.com/index.php/en/technical-solution-2">Technical Solution.</a> In: Elettronica (ELT). 30. Mai 2014, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.elt-roma.com%2Findex.php%2Fen%2Ftechnical-solution-2">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. November 2013; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Technical+Solution&rft.description=Technical+Solution&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131102125940%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.elt-roma.com%2Findex.php%2Fen%2Ftechnical-solution-2&rft.date=2014-05-30&rft.source=https://www.elt-roma.com/index.php/en/technical-solution-2&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-EF_profil-113"><a href="#cite_ref-EF_profil_113-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121105185012/http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/review_archive/2009/EFProfil_2009.pdf">Eindeutig überlegen (S.8/12).</a> (PDF) In: Eurofighter profil. 2009, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.eurofighter.com%2Ffileadmin%2Fweb_data%2Fdownloads%2Freview_archive%2F2009%2FEFProfil_2009.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 5. November 2012; abgerufen im Jahr 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eindeutig+%C3%BCberlegen+%28S.8%2F12%29&rft.description=Eindeutig+%C3%BCberlegen+%28S.8%2F12%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121105185012%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.eurofighter.com%2Ffileadmin%2Fweb_data%2Fdownloads%2Freview_archive%2F2009%2FEFProfil_2009.pdf&rft.date=2009&rft.source=https://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/review_archive/2009/EFProfil_2009.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-dass_video-114"><a href="#cite_ref-dass_video_114-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=hsuVSR6PFHs">Eurofighter Typhoon – Defensive Aids Sub System (DASS).</a> In: Youtube. Eurofighter GmbH, 8. November 2013, abgerufen am 11. November 2013 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Defensive+Aids+Sub+System+%28DASS%29&rft.description=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Defensive+Aids+Sub+System+%28DASS%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DhsuVSR6PFHs&rft.publisher=Eurofighter+GmbH&rft.date=2013-11-08&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-janes_dass-115"><a href="#cite_ref-janes_dass_115-0">↑</a> Jane’s Radar And Electronic Warfare Systems: Praetorian defensive aids system (International) </li> <li id="cite_note-diehl_iris-t-116"><a href="#cite_ref-diehl_iris-t_116-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130612054850/http://www.diehl.com/fileadmin/diehl-defence/user_upload/flyer/IRIS-T_e_Eurofighter.pdf">IRIS-T.</a> (PDF) In: Diehl BGT Defence. 30. Mai 2014, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.diehl.com%2Ffileadmin%2Fdiehl-defence%2Fuser_upload%2Fflyer%2FIRIS-T_e_Eurofighter.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Juni 2013; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=IRIS-T&rft.description=IRIS-T&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130612054850%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.diehl.com%2Ffileadmin%2Fdiehl-defence%2Fuser_upload%2Fflyer%2FIRIS-T_e_Eurofighter.pdf&rft.date=2014-05-30&rft.source=https://www.diehl.com/fileadmin/diehl-defence/user_upload/flyer/IRIS-T_e_Eurofighter.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-bol-117"><a href="#cite_ref-bol_117-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170714193502/http://saab.com/globalassets/commercial/air/electronic-warfare/counter-measure-dispenser-systems/bol-advanced-countermeasure-dispenser/bol-pdf/bol-product-folder.pdf">BOL Countermeasures Dispenser with superior endurance.</a> (PDF) In: SAAB. 30. Mai 2014, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fsaab.com%2Fglobalassets%2Fcommercial%2Fair%2Felectronic-warfare%2Fcounter-measure-dispenser-systems%2Fbol-advanced-countermeasure-dispenser%2Fbol-pdf%2Fbol-product-folder.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 14. Juli 2017; abgerufen am 30. Mai 2014 (englisch). <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. 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Archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fengines.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 31. Juli 2010; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Engines&rft.description=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Engines&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20100731153302%2Fhttp%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fengines.html&rft.source=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/engines.html&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-flight-sys-121"><a href="#cite_ref-flight-sys_121-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110901224810/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/flight-sys.html">Eurofighter Typhoon – Flight systems.</a> In: typhoon.starstreak.net. 13. Mai 2013, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fflight-sys.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 1. September 2011; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Flight+systems&rft.description=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Flight+systems&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110901224810%2Fhttp%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fflight-sys.html&rft.date=2013-05-13&rft.source=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/flight-sys.html&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-ITP-122"><a href="#cite_ref-ITP_122-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121118212707/http://ftp.rta.nato.int/public/PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-051/MP-051-PSF-11.pdf">ITP: Thrust Vectoring Nozzle for Modern Military Aircraft.</a> (PDF) In: NATO RTO. 8. Mai 2000, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fftp.rta.nato.int%2Fpublic%2FPubFullText%2FRTO%2FMP%2FRTO-MP-051%2FMP-051-PSF-11.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 18. November 2012; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=ITP%3A+Thrust+Vectoring+Nozzle+for+Modern+Military+Aircraft&rft.description=ITP%3A+Thrust+Vectoring+Nozzle+for+Modern+Military+Aircraft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121118212707%2Fhttp%3A%2F%2Fftp.rta.nato.int%2Fpublic%2FPubFullText%2FRTO%2FMP%2FRTO-MP-051%2FMP-051-PSF-11.pdf&rft.date=2000-05-08&rft.source=http://ftp.rta.nato.int/public/PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-051/MP-051-PSF-11.pdf&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-starstreak1-123">↑ <a href="#cite_ref-starstreak1_123-0">a</a> <a href="#cite_ref-starstreak1_123-1">b</a> <a href="#cite_ref-starstreak1_123-2">c</a> <a href="#cite_ref-starstreak1_123-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090918033338/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/weapons.html">Eurofighter Typhoon – Weapons.</a> In: typhoon.starstreak.net. 13. Mai 2013, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fweapons.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 18. September 2009; abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Weapons&rft.description=Eurofighter+Typhoon+%E2%80%93+Weapons&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090918033338%2Fhttp%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Fweapons.html&rft.date=2013-05-13&rft.source=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/weapons.html&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-mauser_hq-124"><a href="#cite_ref-mauser_hq_124-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304193214/http://www.whq-forum.de/cms/205.0.html">Mauser BK 27.</a> In: Waffen HQ. 7. September 2007, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.whq-forum.de%2Fcms%2F205.0.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 23. Mai 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Mauser+BK+27&rft.description=Mauser+BK+27&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160304193214%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.whq-forum.de%2Fcms%2F205.0.html&rft.date=2007-09-07&rft.source=http://www.whq-forum.de/cms/205.0.html">  </li> <li id="cite_note-cft_trial-125">↑ <a href="#cite_ref-cft_trial_125-0">a</a> <a href="#cite_ref-cft_trial_125-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.janes.com/article/36893/bae-systems-begins-new-round-of-cft-trials-for-typhoon">Janes: BAE Systems begins new round of CFT trials for Typhoon. 23. 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class="external text" href="https://esut.de/2021/04/meldungen/26714/meteor-am-eurofighter/">Meteor am Eurofighter.</a> In: Europäische Sicherheit & Technik. 21. April 2021, abgerufen am 2. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Meteor+am+Eurofighter&rft.description=Meteor+am+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2021%2F04%2Fmeldungen%2F26714%2Fmeteor-am-eurofighter%2F&rft.date=2021-04-21">  </li> <li id="cite_note-ain_dubai-128">↑ <a href="#cite_ref-ain_dubai_128-0">a</a> <a href="#cite_ref-ain_dubai_128-1">b</a> <a href="#cite_ref-ain_dubai_128-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ainonline.com/aviation-news/dubai-air-show/2013-11-18/eurofighter-typhoon-path-becoming-clear">Eurofighter Typhoon Path Becoming Clear.</a> In: AIN Online. 18. November 2013, abgerufen am 3. Juni 2014 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Marte+ER+Adds+Capability+Boost&rft.description=Marte+ER+Adds+Capability+Boost&rft.identifier=https%3A%2F%2Fworld.eurofighter.com%2Farticles%2Fmarte-er-adds-capabilityboost&rft.language=en-GB">  </li> <li id="cite_note-130"><a href="#cite_ref-130">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mbda-systems.com/press-releases/17630/">MBDA working on new SPEAR-EW electronic warfare weapon.</a> Abgerufen am 15. März 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=MBDA+working+on+new+SPEAR-EW+electronic+warfare+weapon&rft.description=MBDA+working+on+new+SPEAR-EW+electronic+warfare+weapon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mbda-systems.com%2Fpress-releases%2F17630%2F&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-131"><a href="#cite_ref-131">↑</a> Arie Egozi: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/litening-5-integration-to-keep-eurofighter-on-target/118265.article">Litening 5 integration to keep Eurofighter on target.</a> 21. September 2015, abgerufen am 15. März 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Litening+5+integration+to+keep+Eurofighter+on+target&rft.description=Litening+5+integration+to+keep+Eurofighter+on+target&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Flitening-5-integration-to-keep-eurofighter-on-target%2F118265.article&rft.creator=Arie+Egozi&rft.date=2015-09-21&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-132"><a href="#cite_ref-132">↑</a> Waldemar Geiger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2019/12/meldungen/luft/17528/neuigkeiten-beim-eurofighter/">Neuigkeiten beim Eurofighter.</a> In: ESUT. 30. Dezember 2019, abgerufen am 15. März 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Neuigkeiten+beim+Eurofighter&rft.description=Neuigkeiten+beim+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2019%2F12%2Fmeldungen%2Fluft%2F17528%2Fneuigkeiten-beim-eurofighter%2F&rft.creator=Waldemar+Geiger&rft.date=2019-12-30">  </li> <li id="cite_note-133"><a href="#cite_ref-133">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thalesgroup.com/en/activities/defence/air-forces/airborne-optronics">Airborne Optronics.</a> Abgerufen am 15. März 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Airborne+Optronics&rft.description=Airborne+Optronics&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.thalesgroup.com%2Fen%2Factivities%2Fdefence%2Fair-forces%2Fairborne-optronics">  </li> <li id="cite_note-134"><a href="#cite_ref-134">↑</a> Craig Hoyle: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/utas-sets-sights-on-raptor-integration-with-typhoon-/117764.article">UTAS sets sights on Raptor integration with Typhoon.</a> 28. Juli 2015, abgerufen am 15. März 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=UTAS+sets+sights+on+Raptor+integration+with+Typhoon&rft.description=UTAS+sets+sights+on+Raptor+integration+with+Typhoon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Futas-sets-sights-on-raptor-integration-with-typhoon-%2F117764.article&rft.creator=Craig+Hoyle&rft.date=2015-07-28&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-135"><a href="#cite_ref-135">↑</a> Karl Schwarz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/tests-vor-cadiz-spanischer-eurofighter-testet-egbu-16/">Tests vor Cadiz: Spanischer Eurofighter testet EGBU-16.</a> 6. Juli 2016, abgerufen am 15. März 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Tests+vor+Cadiz%3A+Spanischer+Eurofighter+testet+EGBU-16&rft.description=Tests+vor+Cadiz%3A+Spanischer+Eurofighter+testet+EGBU-16&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Ftests-vor-cadiz-spanischer-eurofighter-testet-egbu-16%2F&rft.creator=Karl+Schwarz&rft.date=2016-07-06">  </li> <li id="cite_note-136"><a href="#cite_ref-136">↑</a> Chris Pocock: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-06-16/utas-expands-airborne-reconnaissance-portfolio">UTAS Expands Airborne Reconnaissance Portfolio.</a> Abgerufen am 15. März 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=UTAS+Expands+Airborne+Reconnaissance+Portfolio&rft.description=UTAS+Expands+Airborne+Reconnaissance+Portfolio&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ainonline.com%2Faviation-news%2Fdefense%2F2017-06-16%2Futas-expands-airborne-reconnaissance-portfolio&rft.creator=Chris+Pocock&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-137"><a href="#cite_ref-137">↑</a> Waldemar Geiger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2019/12/meldungen/luft/17528/neuigkeiten-beim-eurofighter/">Neuigkeiten beim Eurofighter.</a> In: ESUT – Europäische Sicherheit & Technik. 30. Dezember 2019, abgerufen am 15. März 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Neuigkeiten+beim+Eurofighter&rft.description=Neuigkeiten+beim+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2019%2F12%2Fmeldungen%2Fluft%2F17528%2Fneuigkeiten-beim-eurofighter%2F&rft.creator=Waldemar+Geiger&rft.date=2019-12-30">  </li> <li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/auftrag-an-diehl-defence-gbu-54-fuer-den-eurofighter/">GBU-54 für den Eurofighter.</a> 25. September 2020, abgerufen am 14. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=GBU-54+f%C3%BCr+den+Eurofighter&rft.description=GBU-54+f%C3%BCr+den+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fauftrag-an-diehl-defence-gbu-54-fuer-den-eurofighter%2F&rft.date=2020-09-25">  </li> <li id="cite_note-139"><a href="#cite_ref-139">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2020/09/meldungen/featured/22893/lenkbomben-gbu-54-fuer-eurofighter/">Lenkbomben GBU-54 für Eurofighter.</a> 24. September 2020, abgerufen am 24. September 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Lenkbomben+GBU-54+f%C3%BCr+Eurofighter&rft.description=Lenkbomben+GBU-54+f%C3%BCr+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2020%2F09%2Fmeldungen%2Ffeatured%2F22893%2Flenkbomben-gbu-54-fuer-eurofighter%2F&rft.date=2020-09-24">  </li> <li id="cite_note-air_da1-140"><a href="#cite_ref-air_da1_140-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/prototypen-da1.htm">DA1 (Werksbezeichnung).</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA1+%28Werksbezeichnung%29&rft.description=DA1+%28Werksbezeichnung%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fprototypen-da1.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-air_da2-141"><a href="#cite_ref-air_da2_141-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/prototypen-da2.htm">DA2 (Werksbezeichnung).</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA2+%28Werksbezeichnung%29&rft.description=DA2+%28Werksbezeichnung%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fprototypen-da2.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-air_da3-142"><a href="#cite_ref-air_da3_142-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/prototypen-da3.htm">DA3 (Werksbezeichnung).</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA3+%28Werksbezeichnung%29&rft.description=DA3+%28Werksbezeichnung%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fprototypen-da3.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-tlock-143">↑ <a href="#cite_ref-tlock_143-0">a</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-1">b</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-2">c</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-3">d</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-4">e</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-5">f</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-6">g</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-7">h</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-8">i</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-9">j</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-10">k</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-11">l</a> <a href="#cite_ref-tlock_143-12">m</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080516131840/http://www.targetlock.org.uk/typhoon/development.html">Typhoon 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href="https://www.civiltadellemacchine.it/it/la-fondazione/musei-e-archivi/museo-dell-aeronautica">Museo dell Aeronautica.</a> Abgerufen am 2. Dezember 2022 (italienisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Museo+dell+Aeronautica&rft.description=Museo+dell+Aeronautica&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.civiltadellemacchine.it%2Fit%2Fla-fondazione%2Fmusei-e-archivi%2Fmuseo-dell-aeronautica&rft.language=it">  </li> <li id="cite_note-air_da4-145"><a href="#cite_ref-air_da4_145-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/prototypen-da4.htm">DA4 (Werksbezeichnung).</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA4+%28Werksbezeichnung%29&rft.description=DA4+%28Werksbezeichnung%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fprototypen-da4.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aironline.nl/weblog/2020/01/23/eerste-en-inmiddels-enige-tweezits-prototype-van-de-eurofighter-ef2000t-typhoon/">Eerste en inmiddels enige tweezits prototype van de Eurofighter EF2000(T) Typhoon | AirOnline.nl.</a> 23. Januar 2020, abgerufen am 29. Juli 2023 (niederländisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eerste+en+inmiddels+enige+tweezits+prototype+van+de+Eurofighter+EF2000%28T%29+Typhoon+%7C+AirOnline.nl&rft.description=Eerste+en+inmiddels+enige+tweezits+prototype+van+de+Eurofighter+EF2000%28T%29+Typhoon+%7C+AirOnline.nl&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aironline.nl%2Fweblog%2F2020%2F01%2F23%2Feerste-en-inmiddels-enige-tweezits-prototype-van-de-eurofighter-ef2000t-typhoon%2F&rft.date=2020-01-23&rft.language=nl">  </li> <li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">↑</a> Bob Fischer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aerobuzz.de/aero-kultur/eurofighter-da4-kommt-nach-newark-ins-museum/">Eurofighter DA4 kommt nach Newark ins Museum.</a> In: aerobuzz.de. 12. November 2019, abgerufen am 2. Dezember 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+DA4+kommt+nach+Newark+ins+Museum&rft.description=Eurofighter+DA4+kommt+nach+Newark+ins+Museum&rft.identifier=https%3A%2F%2Faerobuzz.de%2Faero-kultur%2Feurofighter-da4-kommt-nach-newark-ins-museum%2F&rft.creator=Bob+Fischer&rft.date=2019-11-12">  </li> <li id="cite_note-148"><a href="#cite_ref-148">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.newarkairmuseum.org/DA4_Statement_2023">DA4 Statement 2023.</a> Abgerufen am 23. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA4+Statement+2023&rft.description=DA4+Statement+2023&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.newarkairmuseum.org%2FDA4_Statement_2023">  </li> <li id="cite_note-air_da5-149"><a href="#cite_ref-air_da5_149-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/prototypen-da5.htm">DA5 (Werksbezeichnung).</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA5+%28Werksbezeichnung%29&rft.description=DA5+%28Werksbezeichnung%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fprototypen-da5.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-150"><a href="#cite_ref-150">↑</a> Philip Cole: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/117073576@N08/50666074441/">98+30, British Aerospace EFA EF2000 at Berlin-Schonefeld Airport.</a> 8. Juni 2010, abgerufen am 29. Juli 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=98%2B30%2C+British+Aerospace+EFA+EF2000+at+Berlin-Schonefeld+Airport&rft.description=98%2B30%2C+British+Aerospace+EFA+EF2000+at+Berlin-Schonefeld+Airport&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flickr.com%2Fphotos%2F117073576%40N08%2F50666074441%2F&rft.creator=Philip+Cole&rft.date=2010-06-08">  </li> <li id="cite_note-151"><a href="#cite_ref-151">↑</a> John Maloney: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/farnboroughspotter/49076082037/">98+30.</a> 12. September 2012, abgerufen am 29. Juli 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=98%2B30&rft.description=98%2B30&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flickr.com%2Fphotos%2Ffarnboroughspotter%2F49076082037%2F&rft.creator=John+Maloney&rft.date=2012-09-12">  </li> <li id="cite_note-152"><a href="#cite_ref-152">↑</a> Jörg Graupner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.openspotter.org/bild.php?blid=72860">98+30 by Jörg Graupner | openspotter.org.</a> openspotter.org, 19. August 2020, abgerufen am 2. Dezember 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=98%2B30+by+J%C3%B6rg+Graupner+%7C+openspotter.org&rft.description=98%2B30+by+J%C3%B6rg+Graupner+%7C+openspotter.org&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.openspotter.org%2Fbild.php%3Fblid%3D72860&rft.creator=J%C3%B6rg+Graupner&rft.publisher=openspotter.org&rft.date=2020-08-19">  </li> <li id="cite_note-air_da6-153"><a href="#cite_ref-air_da6_153-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/prototypen-da6.htm">DA6 (Werksbezeichnung).</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA6+%28Werksbezeichnung%29&rft.description=DA6+%28Werksbezeichnung%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fprototypen-da6.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-air_da7-154"><a href="#cite_ref-air_da7_154-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/prototypen-da7.htm">DA7 (Werksbezeichnung).</a> In: airpower.at. 30. Mai 2014, abgerufen am 30. Mai 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DA7+%28Werksbezeichnung%29&rft.description=DA7+%28Werksbezeichnung%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Feurofighter.airpower.at%2Fprototypen-da7.htm&rft.date=2014-05-30">  </li> <li id="cite_note-155"><a href="#cite_ref-155">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aeronautico-varese.istitutivinci.it/index.php/all-news/991-visita-all-aeroporto-militare-di-cameri">Visita all’aeroporto militare di Cameri.</a> 26. Februar 2019, abgerufen am 2. Dezember 2022 (italienisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Visita+all%E2%80%99aeroporto+militare+di+Cameri&rft.description=Visita+all%E2%80%99aeroporto+militare+di+Cameri&rft.identifier=https%3A%2F%2Faeronautico-varese.istitutivinci.it%2Findex.php%2Fall-news%2F991-visita-all-aeroporto-militare-di-cameri&rft.date=2019-02-26&rft.language=it">  </li> <li id="cite_note-156"><a href="#cite_ref-156">↑</a> John Maloney: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/farnboroughspotter/53033168392/">MMX603.</a> 17. Juni 2023, abgerufen am 29. Juli 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=MMX603&rft.description=MMX603&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flickr.com%2Fphotos%2Ffarnboroughspotter%2F53033168392%2F&rft.creator=John+Maloney&rft.date=2023-06-17">  </li> <li id="cite_note-:0-157">↑ <a href="#cite_ref-:0_157-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_157-1">b</a> Matt Clackson: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/clackzuk/53625816126/">EF-2000 DA7.</a> 25. Februar 2024, abgerufen am 4. April 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=EF-2000+DA7&rft.description=EF-2000+DA7&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flickr.com%2Fphotos%2Fclackzuk%2F53625816126%2F&rft.creator=Matt+Clackson&rft.date=2024-02-25&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-158"><a href="#cite_ref-158">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/serie-ipa1.htm">airpower.at – IPA1 (Werksbezeichnung)</a> </li> <li id="cite_note-159"><a href="#cite_ref-159">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111125002337/http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/efworld/ef-world-03_2011web.pdf">Eurofighter World 3/11 – FIRST PHASE OF METEOR MISSILES TESTS CONCLUDES</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 25. November 2011 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 2,5 MB) </li> <li id="cite_note-160"><a href="#cite_ref-160">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.indiandefencereview.com/news/first-eurofighter-typhoon-meteor-firing-trial-a-success/">First Eurofighter Typhoon Meteor firing trial a success.</a> Englisch. IDR vom 6. Dezember 2012. </li> <li id="cite_note-161"><a href="#cite_ref-161">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/serie-ipa2.htm">airpower.at – IPA2 (Werksbezeichnung)</a> </li> <li id="cite_note-162"><a href="#cite_ref-162">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140413124350/http://www.presseportal.de/pm/55057/1288058/eurofighter-rollenanpassung-im-flugtest">Eurofighter-Rollenanpassung im Flugtest.</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 13. April 2014 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) NA-Presseportal vom 24. Oktober 2008. </li> <li id="cite_note-soft-163">↑ <a href="#cite_ref-soft_163-0">a</a> <a href="#cite_ref-soft_163-1">b</a> <a href="#cite_ref-soft_163-2">c</a> <a href="#cite_ref-soft_163-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/de/luftwaffe/flugzeuge-helikopter/eurofighter-typhoon-continues-phase-1-enhancements-testing.102004.htm">Eurofighter Typhoon continues Phase 1 Enhancements testing.</a> Englisch. Flug Revue vom 1. Oktober 2012. </li> <li id="cite_note-164"><a href="#cite_ref-164">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/serie-ipa3.htm">airpower.at – IPA3 (Werksbezeichnung)</a> </li> <li id="cite_note-165"><a href="#cite_ref-165">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/serie-ipa4.htm">airpower.at – IPA4 (Werksbezeichnung)</a> </li> <li id="cite_note-backr-166">↑ <a href="#cite_ref-backr_166-0">a</a> <a href="#cite_ref-backr_166-1">b</a> <a href="#cite_ref-backr_166-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurofighter.com/media/press-office/facts-sheet-mediakit/background-information.html">Eurofighter – Background Information</a> </li> <li id="cite_note-167"><a href="#cite_ref-167">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/bae-advances-captor-e-radar-integration-on-typhoon-396696/">Flightglobal: BAE advances Captor-E radar integration on Typhoon. 6. März 2014</a> </li> <li id="cite_note-Taurus_20140325-168"><a href="#cite_ref-Taurus_20140325_168-0">↑</a> Christian Dewitz: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bundeswehr-journal.de/2014/erfolgreicher-eurofighter-testflug-mit-taurus/">Erfolgreicher Eurofighter – Testflug mit Taurus.</a> Bundeswehr-journal, 25. März 2014, abgerufen am 13. April 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Erfolgreicher+Eurofighter+%E2%80%93+Testflug+mit+Taurus&rft.description=Erfolgreicher+Eurofighter+%E2%80%93+Testflug+mit+Taurus&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bundeswehr-journal.de%2F2014%2Ferfolgreicher-eurofighter-testflug-mit-taurus%2F&rft.creator=Christian+Dewitz&rft.publisher=Bundeswehr-journal&rft.date=2014-03-25">  </li> <li id="cite_note-169"><a href="#cite_ref-169">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140413123924/http://www.cassidian.com/de_DE/web/guest/cassidian-produces-the-world-s-most-advanced-eurofighter">Cassidian: Cassidian produziert weltweit fortschrittlichsten Eurofighter. 26. März 2013</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 13. April 2014 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-170"><a href="#cite_ref-170">↑</a> Bernd Vetter, Frank Vetter: <cite style="font-style:italic">EUROFIGHTER</cite>. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, 2023, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783613045071" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-04507-1</a>, S. 76, 98, 187.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.au=Bernd+Vetter%2C+Frank+Vetter&rft.btitle=EUROFIGHTER&rft.date=2023&rft.edition=2.+Auflage&rft.genre=book&rft.isbn=9783613045071&rft.pages=76%2C+98%2C+187&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-171"><a href="#cite_ref-171">↑</a> Javier Sánchez-Horneros Pérez: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/premiosea/assets/images/galas/2021/catalogo/06-articulos/premio-ingenier%C3%ADa-2021.pdf">Die Evolution des Eurofighters im XXI Jahrhundert. Die Vorschläge LTE und ECR.</a> (PDF; 1,1 MB) ejercitodelaire.defensa.gob.es, 14. November 2018, abgerufen am 4. April 2024 (spanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Die+Evolution+des+Eurofighters+im+XXI+Jahrhundert.+Die+Vorschl%C3%A4ge+LTE+und+ECR&rft.description=Die+Evolution+des+Eurofighters+im+XXI+Jahrhundert.+Die+Vorschl%C3%A4ge+LTE+und+ECR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fejercitodelaire.defensa.gob.es%2FEA%2Fpremiosea%2Fassets%2Fimages%2Fgalas%2F2021%2Fcatalogo%2F06-articulos%2Fpremio-ingenier%25C3%25ADa-2021.pdf&rft.creator=Javier+S%C3%A1nchez-Horneros+P%C3%A9rez&rft.publisher=ejercitodelaire.defensa.gob.es&rft.date=2018-11-14&rft.language=es">  </li> <li id="cite_note-172"><a href="#cite_ref-172">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/serie-ispa1.htm">airpower.at – ISPA1 (Werksbezeichnung)</a> </li> <li id="cite_note-173"><a href="#cite_ref-173">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=147877">Eurofighter GmbH – Eurofighter Typhoon Set to Soar at Le Bourget 2005</a> </li> <li id="cite_note-174"><a href="#cite_ref-174">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/serie-ispa2.htm">airpower.at – ISPA2 (Werksbezeichnung)</a> </li> <li id="cite_note-175"><a href="#cite_ref-175">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/geschichte-r2.htm">airpower.at: Programm „R2“</a>, abgerufen am 6. Mai 2013. </li> <li id="cite_note-176"><a href="#cite_ref-176">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130317040416/http://www.armada.ch/tranche-1-typhoon-fleet-receives-drop-2-upgrade/">armada international: Tranche 1 Typhoon fleet receives Drop 2 upgrade. 2. März 2013</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 17. März 2013 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-eumag_2_13-177">↑ <a href="#cite_ref-eumag_2_13_177-0">a</a> <a href="#cite_ref-eumag_2_13_177-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://eurofighter.com/magazin/eurofighter_world_07_13/">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.com/magazin/eurofighter_world_07_13/">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Toter_Link/eurofighter.com&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Toter Link/eurofighter.com (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Toter Link/eurofighter.com</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.com/magazin/eurofighter_world_07_13/">Eurofighter WORLD 02/13, S. 10ff, 25ff</a> (<a href="/wiki/Wikipedia:Defekte_Weblinks" title="Wikipedia:Defekte Weblinks">Seite nicht mehr abrufbar</a>, festgestellt im Mai 2023. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://eurofighter.com/magazin/eurofighter_world_07_13/">Suche in Webarchiven</a>), abgerufen am 5. Juli 2013 </li> <li id="cite_note-difensa-178">↑ <a href="#cite_ref-difensa_178-0">a</a> <a href="#cite_ref-difensa_178-1">b</a> <a href="#cite_ref-difensa_178-2">c</a> PANORAMA DIFESA: Typhoon continua a crescere. GIUGNO 2013. </li> <li id="cite_note-179"><a href="#cite_ref-179">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://theaviationist.com/2013/04/29/litening-typhoon/#.UYgbCMrc6c0">The Aviationist: Here’s how a Typhoon multirole aircraft can hit two targets at the same time with a single targeting pod. 29. April 2013</a> </li> <li id="cite_note-180"><a href="#cite_ref-180">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurofighter.com/media/press-office/facts-sheet-mediakit/direct-voice-input.html">Eurofighter.com: Direct Voice Input</a>, abgerufen am 29. Oktober 2013 </li> <li id="cite_note-181"><a href="#cite_ref-181">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baesystems.com/article/BAES_160064/first-tranche-3-typhoon-is-on-the-move">BAE Systems: First Tranche 3 Typhoon is on the move. 25. Juli 2013</a> </li> <li id="cite_note-AIR_special-182">↑ <a href="#cite_ref-AIR_special_182-0">a</a> <a href="#cite_ref-AIR_special_182-1">b</a> AIR International: 60 Page Typhoon Special – Weapons Integration, Systems Operations & Technology. November 2013 </li> <li id="cite_note-183"><a href="#cite_ref-183">↑</a> Patrick Zwerger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/militaer/top-version-fuer-die-luftwaffe-hier-entsteht-der-erste-quadriga-eurofighter-v1/">Hier entsteht Deutschlands neuer Top-Kampfjet.</a> In: flugrevue.de. 29. Juni 2023, abgerufen am 22. Juni 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Hier+entsteht+Deutschlands+neuer+Top-Kampfjet&rft.description=Hier+entsteht+Deutschlands+neuer+Top-Kampfjet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fmilitaer%2Ftop-version-fuer-die-luftwaffe-hier-entsteht-der-erste-quadriga-eurofighter-v1%2F&rft.creator=Patrick+Zwerger&rft.date=2023-06-29&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-184"><a href="#cite_ref-184">↑</a> Julius Sibbe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeswehr.de/de/organisation/luftwaffe/aktuelles/luftwaffe-erhaelt-vierte-generation-des-eurofighters-5743142">Luftwaffe erhält vierte Generation des Eurofighters.</a> In: bundeswehr.de. 14. Februar 2024, abgerufen am 22. Juni 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Luftwaffe+erh%C3%A4lt+vierte+Generation+des+Eurofighters&rft.description=Luftwaffe+erh%C3%A4lt+vierte+Generation+des+Eurofighters&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bundeswehr.de%2Fde%2Forganisation%2Fluftwaffe%2Faktuelles%2Fluftwaffe-erhaelt-vierte-generation-des-eurofighters-5743142&rft.creator=Julius+Sibbe&rft.date=2024-02-14&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-185"><a href="#cite_ref-185">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/green-light-for-new-eurofighter-capabilities-154787505.html">PR Newswire: Green Light for New Eurofighter Capabilities. 30. März 2007</a> </li> <li id="cite_note-186"><a href="#cite_ref-186">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140413171951/http://www.airbus-group.com/airbusgroup/int/en/news/press.20131028_cassidian_eurofighter_typhoon.html">EADS: Increased operational capabilities for Eurofighter Typhoon.</a> 28. Oktober 2013, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.airbus-group.com%2Fairbusgroup%2Fint%2Fen%2Fnews%2Fpress.20131028_cassidian_eurofighter_typhoon.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2014; abgerufen am 16. Juni 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=EADS%3A+%27%27Increased+operational+capabilities+for+Eurofighter+Typhoon.%27%27&rft.description=EADS%3A+%27%27Increased+operational+capabilities+for+Eurofighter+Typhoon.%27%27&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140413171951%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.airbus-group.com%2Fairbusgroup%2Fint%2Fen%2Fnews%2Fpress.20131028_cassidian_eurofighter_typhoon.html&rft.date=2013-10-28&rft.source=http://www.airbus-group.com/airbusgroup/int/en/news/press.20131028_cassidian_eurofighter_typhoon.html">  </li> <li id="cite_note-187"><a href="#cite_ref-187">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/luftfahrt-militaer/flugzeuge-helikopter/eurofighter-evolution-package-2-beauftragt/534632">Flug Revue: Eurofighter „Evolution Package 2“ beauftragt. 30. Oktober 2013</a> </li> <li id="cite_note-flugrevue_brimstone-188"><a href="#cite_ref-flugrevue_brimstone_188-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/brimstone-fuer-den-eurofighter/611816">Flug Revue: Brimstone für den Eurofighter. 23. Februar 2015</a> </li> <li id="cite_note-189"><a href="#cite_ref-189">↑</a> Matthias Morgner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeswehr.de/de/organisation/weitere-bmvg-dienststellen/das-luftfahrtamt-der-bundeswehr/aktuelle-meldungen/zulassung-neuer-faehigkeiten-am-eurofighter-durch-das-luftfahrtamt-5015122">Zulassung neuer Fähigkeiten am EUROFIGHTER durch das Luftfahrtamt.</a> bundeswehr.de, 6. Januar 2021, abgerufen am 25. Juni 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Zulassung+neuer+F%C3%A4higkeiten+am+EUROFIGHTER+durch+das+Luftfahrtamt&rft.description=Zulassung+neuer+F%C3%A4higkeiten+am+EUROFIGHTER+durch+das+Luftfahrtamt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bundeswehr.de%2Fde%2Forganisation%2Fweitere-bmvg-dienststellen%2Fdas-luftfahrtamt-der-bundeswehr%2Faktuelle-meldungen%2Fzulassung-neuer-faehigkeiten-am-eurofighter-durch-das-luftfahrtamt-5015122&rft.creator=Matthias+Morgner&rft.publisher=bundeswehr.de&rft.date=2021-01-06">  </li> <li id="cite_note-190"><a href="#cite_ref-190">↑</a> Karl Schwarz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/militaer/p3e-verbesserungspaket-brimstone-testserie-mit-dem-eurofighter-abgeschlossen/">P3E-Verbesserungspaket, Brimstone-Testserie mit dem Eurofighter abgeschlossen.</a> In: <a href="/wiki/Flug_Revue" title="Flug Revue">Flug Revue</a>. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 6. Januar 2021, abgerufen am 25. Juni 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=P3E-Verbesserungspaket%2C+Brimstone-Testserie+mit+dem+Eurofighter+abgeschlossen&rft.description=P3E-Verbesserungspaket%2C+Brimstone-Testserie+mit+dem+Eurofighter+abgeschlossen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fmilitaer%2Fp3e-verbesserungspaket-brimstone-testserie-mit-dem-eurofighter-abgeschlossen%2F&rft.creator=Karl+Schwarz&rft.publisher=Motor+Presse+Stuttgart+GmbH+%26+Co.+KG&rft.date=2021-01-06">  </li> <li id="cite_note-europaeische-sicherheit_2010-04-191">↑ <a href="#cite_ref-europaeische-sicherheit_2010-04_191-0">a</a> <a href="#cite_ref-europaeische-sicherheit_2010-04_191-1">b</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120710184331/http://europaeische-sicherheit.com/Ausgaben/2010/2010_04/04_Gr%E4fe/2010,04,04,01,.html">Eurofighter-Programm</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begriffsbestimmung" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 10. Juli 2012 im Webarchiv <a href="/wiki/Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>) </li> <li id="cite_note-192"><a href="#cite_ref-192">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmvg.de/portal/a/bmvg/!ut/p/c4/NU27DsIwEPuWfgC5dKEVG6ULAwsgQdnSNEoPmoeu13bh40kGbMmDLdvwgkSvVrSKMXg1wRM6jYd-E71brXiHhZIrZtSjodEgzzFMyPiBR64ORujgDWdl4xmTWlIcSMRAPOVkIUqJwAE6WbaNLOUf5be-3E_NbV9V7bm55sFIyjoFnQ87rdInROfq7VgUP3CiGnE!/">Minister de Maizière billigt Umrüstung.</a> In: www.bmvg.de. 21. Oktober 2011, abgerufen am 25. Oktober 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Minister+de+Maizi%C3%A8re+billigt+Umr%C3%BCstung&rft.description=Minister+de+Maizi%C3%A8re+billigt+Umr%C3%BCstung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bmvg.de%2Fportal%2Fa%2Fbmvg%2F%21ut%2Fp%2Fc4%2FNU27DsIwEPuWfgC5dKEVG6ULAwsgQdnSNEoPmoeu13bh40kGbMmDLdvwgkSvVrSKMXg1wRM6jYd-E71brXiHhZIrZtSjodEgzzFMyPiBR64ORujgDWdl4xmTWlIcSMRAPOVkIUqJwAE6WbaNLOUf5be-3E_NbV9V7bm55sFIyjoFnQ87rdInROfq7VgUP3CiGnE%21%2F&rft.date=2011-10-21">  </li> <li id="cite_note-193"><a href="#cite_ref-193">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://augengeradeaus.net/2020/11/luftwaffe-bekommt-neue-eurofighter-als-ersatz-fuer-erste-generation/">Luftwaffe bekommt neue Eurofighter als Ersatz für erste Generation.</a> Augen geradeaus, 5. November 2020, abgerufen am 6. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Luftwaffe+bekommt+neue+Eurofighter+als+Ersatz+f%C3%BCr+erste+Generation&rft.description=Luftwaffe+bekommt+neue+Eurofighter+als+Ersatz+f%C3%BCr+erste+Generation&rft.identifier=https%3A%2F%2Faugengeradeaus.net%2F2020%2F11%2Fluftwaffe-bekommt-neue-eurofighter-als-ersatz-fuer-erste-generation%2F&rft.publisher=Augen+geradeaus&rft.date=2020-11-05">  </li> <li id="cite_note-194"><a href="#cite_ref-194">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2020/11/meldungen/24022/quadriga-vertrag-fuer-38-eurofighter-unterschrieben/">Quadriga-Vertrag für 38 Eurofighter unterschrieben.</a> Europäische Sicherheit & Technik (ESUT), 12. November 2020, abgerufen am 13. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Quadriga-Vertrag+f%C3%BCr+38+Eurofighter+unterschrieben&rft.description=Quadriga-Vertrag+f%C3%BCr+38+Eurofighter+unterschrieben&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2020%2F11%2Fmeldungen%2F24022%2Fquadriga-vertrag-fuer-38-eurofighter-unterschrieben%2F&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Sicherheit+%26+Technik+%28ESUT%29&rft.date=2020-11-12">  </li> <li id="cite_note-FW_3-195"><a href="#cite_ref-FW_3_195-0">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140407081809/http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-6370">Italien kauft weniger Eurofighter.</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> des <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.fliegerweb.com%2Fmilitaer%2Fnews%2Fartikel.php%3Fshow%3Dnews-6370">Originals</a> vom 7. April 2014 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-6370">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-6370">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.fliegerweb.com&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.fliegerweb.com (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.fliegerweb.com</a> In: FliegerWeb.com. 27. Juli 2010. </li> <li id="cite_note-196"><a href="#cite_ref-196">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.libertaddigital.com/espana/2013-05-23/defensa-reconduce-los-programas-de-armamento-para-impedir-el-ahogo-economico-1276490994/">Los recortes de Defensa en el programa de armamento: del Eurofighter al NH-90.</a> In: libertaddigital.com. 23. Mai 2013, abgerufen am 24. Mai 2013 (spanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Los+recortes+de+Defensa+en+el+programa+de+armamento%3A+del+Eurofighter+al+NH-90&rft.description=Los+recortes+de+Defensa+en+el+programa+de+armamento%3A+del+Eurofighter+al+NH-90&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.libertaddigital.com%2Fespana%2F2013-05-23%2Fdefensa-reconduce-los-programas-de-armamento-para-impedir-el-ahogo-economico-1276490994%2F&rft.date=2013-05-23&rft.language=es">  </li> <li id="cite_note-197"><a href="#cite_ref-197">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2022/06/meldungen/34984/spanien-bestellt-20-weitere-eurofighter/">Spanien bestellt 20 weitere Eurofighter.</a> Europäische Sicherheit & Technik (ESUT), 24. Juni 2022, abgerufen am 24. Juni 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Spanien+bestellt+20+weitere+Eurofighter&rft.description=Spanien+bestellt+20+weitere+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2022%2F06%2Fmeldungen%2F34984%2Fspanien-bestellt-20-weitere-eurofighter%2F&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Sicherheit+%26+Technik+%28ESUT%29&rft.date=2022-06-24">  </li> <li id="cite_note-198"><a href="#cite_ref-198">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmlv.gv.at/cms/artikel.php?ID=3473">Österreichs Bundesheer: 15 statt 18 Eurofighters</a>, 27. Juni 2007 </li> <li id="cite_note-199"><a href="#cite_ref-199">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airpower.at/news07/0627_eingespart/index.html">Der Darabos-Deal</a> </li> <li id="cite_note-200"><a href="#cite_ref-200">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/saudi-arabia-signs-uk-deal-for-72-eurofighter-typhoons-216840/">Flightglobal: Saudi Arabia signs deal for 72 Eurofighter Typhoons</a>, 17. September 2007 </li> <li id="cite_note-rochade-201">↑ <a href="#cite_ref-rochade_201-0">a</a> <a href="#cite_ref-rochade_201-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ainonline.com/aviation-news/ain-defense-perspective/2014-02-19/saudi-typhoon-deal-could-open-door-further-sales">AIN online: Saudi Typhoon Deal Could Open Door To Further Sales. 21. Februar 2014</a> </li> <li id="cite_note-defnews1-202"><a href="#cite_ref-defnews1_202-0">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130122004009/http://www.defensenews.com/article/20121221/DEFREG04/312210001/Oman-BAE-Reach-Agreement-Typhoon-Hawk-Deal?odyssey=tab">Defense News: Oman, BAE Reach Agreement on Typhoon and Hawk Deal. 21. Dez 2012</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begriffsbestimmung" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 22. Januar 2013 im Webarchiv <a href="/wiki/Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>) </li> <li id="cite_note-eurofighter_01-203"><a href="#cite_ref-eurofighter_01_203-0">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180612143938/https://www.eurofighter.com/news-and-events/2015/09/eurofighter-welcomes-the-agreement-between-italy-and-kuwait-for-the-supply-of-28-eurofighter-typhoons">Eurofighter welcomes the agreement between Italy and Kuwait for the supply of 28 Eurofighter Typhoons</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 12. Juni 2018 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-flugrevue_17_12-204">↑ <a href="#cite_ref-flugrevue_17_12_204-0">a</a> <a href="#cite_ref-flugrevue_17_12_204-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/katar-bestellt-in-grossbritannien-24-eurofighter/743228">Katar bestellt Eurofighter.</a> In: Flug Revue. 11. Dezember 2017, abgerufen am 11. Dezember 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Katar+bestellt+Eurofighter&rft.description=Katar+bestellt+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fmilitaerluftfahrt%2Fkampfflugzeuge-helikopter%2Fkatar-bestellt-in-grossbritannien-24-eurofighter%2F743228&rft.date=2017-12-11">  </li> <li id="cite_note-205"><a href="#cite_ref-205">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/fertigung-endmontage.htm">airpower.at – Eurofighter Typhoon Endmontage</a> </li> <li id="cite_note-206"><a href="#cite_ref-206">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://eurofighter.airpower.at/fertigung-de.htm">www.airpower.at – Fertigung aufgeschlüsselt nach Tranchen, Produktionsnummern und Kennzeichen</a> </li> <li id="cite_note-207"><a href="#cite_ref-207">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeswehr.de/resource/resource/MzEzNTM4MmUzMzMyMmUzMTM1MzMyZTM2MzEzMDMwMzAzMDMwMzAzMDY3NmE2ODc1NjEzNTZkNzAyMDIwMjAyMDIw/MIP85">Bundesministerium der Verteidigung: Haushaltsausschuss billigt Bundeswehrprojekte</a>, 17. Juni 2009 </li> <li id="cite_note-208"><a href="#cite_ref-208">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/132/1713254.pdf">Antwort der Bundesregierung auf die Große Anfrage der Abgeordneten Rainer Arnold, Dr.Hans-Peter Bartels, Bernhard Brinkmann (Hildesheim), weiterer Abgeordneter und der Fraktion der SPD – Drucksache 17/9620.</a> (PDF 5,4 MB) Bundestag, 4. August 2013, abgerufen am 16. Mai 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Gro%C3%9Fe+Anfrage+der+Abgeordneten+Rainer+Arnold%2C+Dr.Hans-Peter+Bartels%2C+Bernhard+Brinkmann+%28Hildesheim%29%2C+weiterer+Abgeordneter+und+der+Fraktion+der+SPD+%E2%80%93+Drucksache+17%2F9620&rft.description=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Gro%C3%9Fe+Anfrage+der+Abgeordneten+Rainer+Arnold%2C+Dr.Hans-Peter+Bartels%2C+Bernhard+Brinkmann+%28Hildesheim%29%2C+weiterer+Abgeordneter+und+der+Fraktion+der+SPD+%E2%80%93+Drucksache+17%2F9620&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdip21.bundestag.de%2Fdip21%2Fbtd%2F17%2F132%2F1713254.pdf&rft.publisher=Bundestag&rft.date=2013-08-04">  </li> <li id="cite_note-209"><a href="#cite_ref-209">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/eurofighter">Eurofighter.</a> In: bundeswehr.de. Abgerufen am 13. April 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter&rft.description=Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bundeswehr.de%2Fde%2Fausruestung-technik-bundeswehr%2Fluftsysteme-bundeswehr%2Feurofighter">  </li> <li id="cite_note-210"><a href="#cite_ref-210">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/militaer/haushaltsausschuss-billigt-quadriga-programm-mehr-eurofighter-fuer-die-luftwaffe/">Mehr Eurofighter für die Luftwaffe</a>, abgerufen am 6. November 2020 </li> <li id="cite_note-211"><a href="#cite_ref-211">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://augengeradeaus.net/2020/11/luftwaffe-bekommt-neue-eurofighter-als-ersatz-fuer-erste-generation/">Luftwaffe bekommt neue Eurofighter als Ersatz für erste Generation.</a> Augen geradeaus, 5. November 2020, abgerufen am 6. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Luftwaffe+bekommt+neue+Eurofighter+als+Ersatz+f%C3%BCr+erste+Generation&rft.description=Luftwaffe+bekommt+neue+Eurofighter+als+Ersatz+f%C3%BCr+erste+Generation&rft.identifier=https%3A%2F%2Faugengeradeaus.net%2F2020%2F11%2Fluftwaffe-bekommt-neue-eurofighter-als-ersatz-fuer-erste-generation%2F&rft.publisher=Augen+geradeaus&rft.date=2020-11-05">  </li> <li id="cite_note-212"><a href="#cite_ref-212">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2020/11/meldungen/24022/quadriga-vertrag-fuer-38-eurofighter-unterschrieben/">Quadriga-Vertrag für 38 Eurofighter unterschrieben.</a> Europäische Sicherheit & Technik (ESUT), 12. November 2020, abgerufen am 13. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Quadriga-Vertrag+f%C3%BCr+38+Eurofighter+unterschrieben&rft.description=Quadriga-Vertrag+f%C3%BCr+38+Eurofighter+unterschrieben&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2020%2F11%2Fmeldungen%2F24022%2Fquadriga-vertrag-fuer-38-eurofighter-unterschrieben%2F&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Sicherheit+%26+Technik+%28ESUT%29&rft.date=2020-11-12">  </li> <li id="cite_note-flugrevue-213">↑ <a href="#cite_ref-flugrevue_213-0">a</a> <a href="#cite_ref-flugrevue_213-1">b</a> <a href="#cite_ref-flugrevue_213-2">c</a> Patrick Zwerger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/militaer/top-version-fuer-die-luftwaffe-hier-entsteht-der-erste-quadriga-eurofighter/">Hier entsteht Deutschlands neuer Top-Kampfjet.</a> In: flugrevue.de. 26. Juni 2023, abgerufen am 27. Juni 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Hier+entsteht+Deutschlands+neuer+Top-Kampfjet&rft.description=Hier+entsteht+Deutschlands+neuer+Top-Kampfjet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fmilitaer%2Ftop-version-fuer-die-luftwaffe-hier-entsteht-der-erste-quadriga-eurofighter%2F&rft.creator=Patrick+Zwerger&rft.date=2023-06-26">  </li> <li id="cite_note-214"><a href="#cite_ref-214">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/17/027/1702787.pdf">Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Eva Bulling-Schröter, Paul Schäfer (Köln), Dr. Barbara Höll und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 17/2709.</a> (PDF; 89 kB) 24. August 2010, S. 4, abgerufen am 23. März 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Kleine+Anfrage+der+Abgeordneten+Eva+Bulling-Schr%C3%B6ter%2C+Paul+Sch%C3%A4fer+%28K%C3%B6ln%29%2C+Dr.+Barbara+H%C3%B6ll+und+der+Fraktion+DIE+LINKE.+%E2%80%93+Drucksache+17%2F2709&rft.description=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Kleine+Anfrage+der+Abgeordneten+Eva+Bulling-Schr%C3%B6ter%2C+Paul+Sch%C3%A4fer+%28K%C3%B6ln%29%2C+Dr.+Barbara+H%C3%B6ll+und+der+Fraktion+DIE+LINKE.+%E2%80%93+Drucksache+17%2F2709&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdipbt.bundestag.de%2Fdip21%2Fbtd%2F17%2F027%2F1702787.pdf&rft.date=2010-08-24">  </li> <li id="cite_note-215"><a href="#cite_ref-215">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurofighter.com/eurofighter-typhoon/programme/history.html">Eurofighter: A History of the Programme.</a> abgerufen am 8. Juli 2013 </li> <li id="cite_note-216"><a href="#cite_ref-216">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airpower.at/news2010/0901_ef-preis/">Airpower.at: Der Preis der Eurofighter. 2010</a> </li> <li id="cite_note-217"><a href="#cite_ref-217">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.morgenpost.de/printarchiv/titelseite/article102423855/Bundesrechnungshof-Eurofighter-nicht-einsatzfaehig.html">Morgenpost: Bundesrechnungshof: Eurofighter nicht einsatzfähig. 7. September 2003</a> </li> <li id="cite_note-218"><a href="#cite_ref-218">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130710161649/http://www.tagesschau.de/inland/eurofighter110.html">Wird der „Eurofighter“ deutlich teurer?</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 10. Juli 2013 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) Tagesschau vom 7. Juli 2013 </li> <li id="cite_note-219"><a href="#cite_ref-219">↑</a> „Eurofighter am Boden.“ In: Der Spiegel Nr. 44, 28. Oktober 2013, S. 18: „Im Oktober verfügte die Luftwaffe deshalb nur über 73 ihrer insgesamt mehr als 100 Kampfjets.“ </li> <li id="cite_note-220"><a href="#cite_ref-220">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/politik/bundeswehr-lahmer-eurofighter-12637337.html">Lahmer Eurofighter</a>. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung (online). 28. Oktober 2013, abgerufen am 28. Oktober 2013: „Aktuell sei von den bislang ausgelieferten 103 Flugzeugen nur die Hälfte startklar, teilte Luftwaffeninspekteur <a href="/wiki/Generalleutnant" title="Generalleutnant">Generalleutnant</a> Müllner mit.“ </li> <li id="cite_note-221"><a href="#cite_ref-221">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171116015927/https://de.reuters.com/article/deutschland-r-stung-eurofighter-idDEKBN187222">Auslieferung 2017</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 16. November 2017 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) laut reuters.com vom 11. Mai 2017, abgerufen am 15. November 2017 </li> <li id="cite_note-SPON-1205641-222"><a href="#cite_ref-SPON-1205641_222-0">↑</a> Matthias Gebauer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-luftwaffe-hat-nur-vier-kampfbereite-eurofighter-a-1205641.html">Bundeswehr-Mangelwirtschaft: Luftwaffe hat nur vier kampfbereite „Eurofighter“.</a> In: <a href="/wiki/Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>. 2. Mai 2018, abgerufen am 5. Mai 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Bundeswehr-Mangelwirtschaft%3A+Luftwaffe+hat+nur+vier+kampfbereite+%E2%80%9EEurofighter%E2%80%9C&rft.description=Bundeswehr-Mangelwirtschaft%3A+Luftwaffe+hat+nur+vier+kampfbereite+%E2%80%9EEurofighter%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fpolitik%2Fdeutschland%2Fbundeswehr-luftwaffe-hat-nur-vier-kampfbereite-eurofighter-a-1205641.html&rft.creator=Matthias+Gebauer&rft.date=2018-05-02">  </li> <li id="cite_note-faz-15575054-223"><a href="#cite_ref-faz-15575054_223-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/politik/inland/zulieferer-fuer-eurofighter-faellt-vorerst-aus-15575054.html">Zulieferer für Eurofighter fällt vorerst aus.</a> In: <a href="/wiki/Frankfurter_Allgemeine_Zeitung#FAZ.NET" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">FAZ.net</a>. 5. Mai 2018, abgerufen am 5. Mai 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Zulieferer+f%C3%BCr+Eurofighter+f%C3%A4llt+vorerst+aus&rft.description=Zulieferer+f%C3%BCr+Eurofighter+f%C3%A4llt+vorerst+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fpolitik%2Finland%2Fzulieferer-fuer-eurofighter-faellt-vorerst-aus-15575054.html&rft.date=2018-05-05">  </li> <li id="cite_note-224"><a href="#cite_ref-224">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI9_PzBsmB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAJOYsvY!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfTk5L?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW27F8HQY453INFODE%2Fcontent.jsp">Artikel auf Luftwaffe.de</a> </li> <li id="cite_note-225"><a href="#cite_ref-225">↑</a> Matthias Boehnke: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHL9cJBsSqpecn5eagmILEnNK8kEkulFiSX5RXoF-UUlOSCZ0qIioIxeZop-pIGhi5OBmQEMGNZYhpk6ufqYm5u5eDoF6Rfk5joCAPwdbM8!/">Eurofighter Ausbildung in Deutschland – Wittmund wird ein Geschwader.</a> www.luftwaffe.de, 31. März 2015, abgerufen am 3. April 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Ausbildung+in+Deutschland+%E2%80%93+Wittmund+wird+ein+Geschwader&rft.description=Eurofighter+Ausbildung+in+Deutschland+%E2%80%93+Wittmund+wird+ein+Geschwader&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.luftwaffe.de%2Fportal%2Fa%2Fluftwaffe%2F%21ut%2Fp%2Fc4%2F04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9nHL9cJBsSqpecn5eagmILEnNK8kEkulFiSX5RXoF-UUlOSCZ0qIioIxeZop-pIGhi5OBmQEMGNZYhpk6ufqYm5u5eDoF6Rfk5joCAPwdbM8%21%2F&rft.creator=Matthias+Boehnke&rft.publisher=www.luftwaffe.de&rft.date=2015-03-31">  </li> <li id="cite_note-226"><a href="#cite_ref-226">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://defence-network.com/eurofighter-luftkampfuebungen-in-japan/">8 dt. Eurofighter: Luftkampfübungen in Japan und Australien.</a> 23. Juli 2024, abgerufen am 23. Juli 2024 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=8+dt.+Eurofighter%3A+Luftkampf%C3%BCbungen+in+Japan+und+Australien&rft.description=8+dt.+Eurofighter%3A+Luftkampf%C3%BCbungen+in+Japan+und+Australien&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdefence-network.com%2Feurofighter-luftkampfuebungen-in-japan%2F&rft.date=2024-07-23&rft.language=de-DE">  </li> <li id="cite_note-227"><a href="#cite_ref-227">↑</a> Gerhard Heiming: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2023/11/meldungen/45875/eurofighter-ek-tritt-die-nachfolge-der-tornado-ecr-an/">Eurofighter EK tritt die Nachfolge der Tornado ECR an.</a> In: <a href="/wiki/Esut.de" class="mw-redirect" title="Esut.de">esut.de</a>. 30. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+EK+tritt+die+Nachfolge+der+Tornado+ECR+an&rft.description=Eurofighter+EK+tritt+die+Nachfolge+der+Tornado+ECR+an&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2023%2F11%2Fmeldungen%2F45875%2Feurofighter-ek-tritt-die-nachfolge-der-tornado-ecr-an%2F&rft.creator=Gerhard+Heiming&rft.date=2023-11-30">  </li> <li id="cite_note-228"><a href="#cite_ref-228">↑</a> Florian Manthey: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmvg.de/de/aktuelles/elektronischer-kampf-ecr-eurofighter-kommt-5712878">Tornado-Nachfolge: Eurofighter wird für Elektronischen Kampf vorbereitet.</a> In: <a href="/wiki/Bundesministerium_der_Verteidigung" title="Bundesministerium der Verteidigung">bmvg.de</a>. 1. Dezember 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Tornado-Nachfolge%3A+Eurofighter+wird+f%C3%BCr+Elektronischen+Kampf+vorbereitet&rft.description=Tornado-Nachfolge%3A+Eurofighter+wird+f%C3%BCr+Elektronischen+Kampf+vorbereitet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bmvg.de%2Fde%2Faktuelles%2Felektronischer-kampf-ecr-eurofighter-kommt-5712878&rft.creator=Florian+Manthey&rft.date=2023-12-01">  </li> <li id="cite_note-229"><a href="#cite_ref-229">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stern.de/digital/technik/f-a-18-super-hornet-und-ea-18-growler---diese-jets-sollen-den-tornado-abloesen-9242288.html">F/A-18 Super Hornet und EA-18 Growler – diese Jets sollen den Tornado ablösen.</a> In: <a href="/wiki/Stern.de" title="Stern.de">Stern.de</a>. 29. April 2020, abgerufen am 3. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=F%2FA-18+Super+Hornet+und+EA-18+Growler+%E2%80%93+diese+Jets+sollen+den+Tornado+abl%C3%B6sen&rft.description=F%2FA-18+Super+Hornet+und+EA-18+Growler+%E2%80%93+diese+Jets+sollen+den+Tornado+abl%C3%B6sen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stern.de%2Fdigital%2Ftechnik%2Ff-a-18-super-hornet-und-ea-18-growler---diese-jets-sollen-den-tornado-abloesen-9242288.html&rft.date=2020-04-29">  </li> <li id="cite_note-230"><a href="#cite_ref-230">↑</a> Waldemar Geiger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hartpunkt.de/deutschland-will-20-weitere-eurofighter-bestellen/">Deutschland will 20 weitere Eurofighter bestellen.</a> In: hartpunkt.de. 5. Juni 2024, abgerufen am 11. Juni 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Deutschland+will+20+weitere+Eurofighter+bestellen&rft.description=Deutschland+will+20+weitere+Eurofighter+bestellen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hartpunkt.de%2Fdeutschland-will-20-weitere-eurofighter-bestellen%2F&rft.creator=Waldemar+Geiger&rft.date=2024-06-05">  </li> <li id="cite_note-231"><a href="#cite_ref-231">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesschau.de/ausland/eurofighter-kampfjet-frankreich-101.html">Tagesschau</a> </li> <li id="cite_note-232"><a href="#cite_ref-232">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/newsticker/news1/article195384193/Verteidigung-Macron-besucht-Luftfahrtmesse-mit-von-der-Leyen.html">WELT</a> </li> <li id="cite_note-233"><a href="#cite_ref-233">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://augengeradeaus.net/2019/06/bundestag-billigt-ersten-schritt-fuer-franzoesisch-deutsches-kampfflugzeugprojekt/">Augen geradeaus!</a> </li> <li id="cite_note-234"><a href="#cite_ref-234">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://leg16.camera.it/561?appro=90&L'Eurofighter+Typhoon+nell'industria+della+Difesa">Parlamento Italiano: Temi dell’attività Parlamentare / L’Eurofighter Typhoon nell'industria della Difesa</a> </li> <li id="cite_note-235"><a href="#cite_ref-235">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aeronautica.difesa.it/comunicazione/notizie/Pagine/Difesa-Aerea-i-velivoli-del-51%C2%B0-Stormo-pronti-allo-scramble-.aspx">Difesa Aerea: I velivoli del 51º Stormo pronti allo scramble. aeronautica.difesa.it, 2. April 2020.</a> </li> <li id="cite_note-236"><a href="#cite_ref-236">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.flugrevue.de/militaer/neue-kampfflugzeuge-als-ersatz-fuer-aeltere-jets-italien-kauft-neue-eurofighter-und-modernere/">https://www.flugrevue.de/militaer/neue-kampfflugzeuge-als-ersatz-fuer-aeltere-jets-italien-kauft-neue-eurofighter-und-modernere/</a> </li> <li id="cite_note-237"><a href="#cite_ref-237">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thenational.ae/business/aviation/qatar-targets-multibillion-dollar-fighter-jet-deal">The National – Qatar targets multibillion-dollar fighter jet deal</a> </li> <li id="cite_note-238"><a href="#cite_ref-238">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/usa-verkaufen-katar-f-15-kampfjets-fuer-12-milliarden-dollar-a-1152212.html">Trotz Spannungen mit Saudi-Arabien: USA verkaufen Kampfjets an Katar.</a> In: spiegel.de. Abgerufen am 15. Juni 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Trotz+Spannungen+mit+Saudi-Arabien%3A+USA+verkaufen+Kampfjets+an+Katar&rft.description=Trotz+Spannungen+mit+Saudi-Arabien%3A+USA+verkaufen+Kampfjets+an+Katar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Fsoziales%2Fusa-verkaufen-katar-f-15-kampfjets-fuer-12-milliarden-dollar-a-1152212.html">  </li> <li id="cite_note-239"><a href="#cite_ref-239">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/wirtschaft/Katar-bestellt-Eurofighter-article20038104.html">Katar bestellt Eurofighter.</a> In: n-tv.de. 18. September 2017, abgerufen am 18. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Katar+bestellt+Eurofighter&rft.description=Katar+bestellt+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.n-tv.de%2Fwirtschaft%2FKatar-bestellt-Eurofighter-article20038104.html&rft.date=2017-09-18">  </li> <li id="cite_note-240"><a href="#cite_ref-240">↑</a> Tony Osborne: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviationweek.com/defense/qatar-signs-letter-intent-eurofighters">Qatar Signs Letter of Intent for Eurofighters.</a> In: aviationweek.com. 17. September 2017, abgerufen am 18. September 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Qatar+Signs+Letter+of+Intent+for+Eurofighters&rft.description=Qatar+Signs+Letter+of+Intent+for+Eurofighters&rft.identifier=https%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fdefense%2Fqatar-signs-letter-intent-eurofighters&rft.creator=Tony+Osborne&rft.date=2017-09-17&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-241"><a href="#cite_ref-241">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ukdefencejournal.org.uk/qatar-receives-first-typhoon-at-ceremony-in-the-uk/">Qatar receives first Typhoon at ceremony in the UK.</a> In: UK Defence Journal. 15. August 2022, abgerufen am 16. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Qatar+receives+first+Typhoon+at+ceremony+in+the+UK&rft.description=Qatar+receives+first+Typhoon+at+ceremony+in+the+UK&rft.identifier=https%3A%2F%2Fukdefencejournal.org.uk%2Fqatar-receives-first-typhoon-at-ceremony-in-the-uk%2F&rft.date=2022-08-15">  </li> <li id="cite_note-242"><a href="#cite_ref-242">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bloomberg.com/news/2013-11-20/boeing-to-finmeccanica-await-middle-east-combat-plane-selections.html">Bloomberg: Boeing to Finmeccanica Await Middle East Combat Plane Selections. 20. November 2013</a> </li> <li id="cite_note-243"><a href="#cite_ref-243">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article146322245/Kuwait-gibt-Eurofighter-den-Vorzug-vor-Boeings-F-18.html">Kuwait gibt Eurofighter den Vorzug vor Boeings F-18.</a> 11. September 2015 </li> <li id="cite_note-244"><a href="#cite_ref-244">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/kuwait-places-order-for-28-typhoons-423884/">Kuwait places order for 28 Typhoons.</a> Flightglobal, 5. April 2016, abgerufen am 5. April 2016 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Kuwait+places+order+for+28+Typhoons&rft.description=Kuwait+places+order+for+28+Typhoons&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fkuwait-places-order-for-28-typhoons-423884%2F&rft.publisher=Flightglobal&rft.date=2016-04-05&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-245"><a href="#cite_ref-245">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.defensenews.com/story/defense/2016/04/05/kuwait-signs-eurofighter-deal/82647386/">defensenews.com</a> 5. April 2016; abgerufen am 11. April 2016 </li> <li id="cite_note-246"><a href="#cite_ref-246">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aerobuzz.de/militar-news/kuwait-hat-zwei-weitere-eurofighter-typhoon-erhalten/">Kuwait hat zwei weitere Eurofighter Typhoon erhalten.</a> In: AeroBuzz.de. 30. März 2022, abgerufen am 16. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Kuwait+hat+zwei+weitere+Eurofighter+Typhoon+erhalten&rft.description=Kuwait+hat+zwei+weitere+Eurofighter+Typhoon+erhalten&rft.identifier=https%3A%2F%2Faerobuzz.de%2Fmilitar-news%2Fkuwait-hat-zwei-weitere-eurofighter-typhoon-erhalten%2F&rft.date=2022-03-30">  </li> <li id="cite_note-ap_1-247">↑ <a href="#cite_ref-ap_1_247-0">a</a> <a href="#cite_ref-ap_1_247-1">b</a> <a href="#cite_ref-ap_1_247-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airpower.at/news07/0627_eingespart/index.html">Der Darabos-Deal.</a> airpower.at, abgerufen am 6. Juli 2010.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Der+Darabos-Deal&rft.description=Der+Darabos-Deal&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.airpower.at%2Fnews07%2F0627_eingespart%2Findex.html&rft.publisher=airpower.at">  </li> <li id="cite_note-248"><a href="#cite_ref-248">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://newsv1.orf.at/070712-14329/index.html">ORF – Erster Eurofighter landet in Zeltweg</a>, 20. August 2009 </li> <li id="cite_note-249"><a href="#cite_ref-249">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-4590">FliegerWeb Eurofighter-Lieferung an Österreich abgeschlossen</a>, 25. September 2009 </li> <li id="cite_note-250"><a href="#cite_ref-250">↑</a> Nina Weissensteiner, Wolfgang Weisgram: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://derstandard.at/2000052697819/Eurofighter-Verteidigungsministerium-zeigt-Airbus-wegen-Betrugs-an">Causa Eurofighter: Republik nimmt Luftkampf mit Airbus auf</a> auf derstandard.at, abgerufen am 8. Juni 2017 </li> <li id="cite_note-251"><a href="#cite_ref-251">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.parlament.gv.at/PAKT/PR/JAHR_2017/PK0347/">Nationalrat: Eurofighter-Untersuchungsausschuss ist eingesetzt.</a> In: Parlamentskorrespondenz. Österreichisches Parlament, 29. März 2017, abgerufen am 8. Juni 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Nationalrat%3A+Eurofighter-Untersuchungsausschuss+ist+eingesetzt&rft.description=Nationalrat%3A+Eurofighter-Untersuchungsausschuss+ist+eingesetzt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.parlament.gv.at%2FPAKT%2FPR%2FJAHR_2017%2FPK0347%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichisches+Parlament&rft.date=2017-03-29">  </li> <li id="cite_note-preExitAustria-252"><a href="#cite_ref-preExitAustria_252-0">↑</a> Günther Oswald, Nina Weißensteiner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://derstandard.at/2000060934389/Doskozil-gibt-Entscheidung-ueber-Eurofighter-Zukunft-bekannt">Doskozil verkündet Aus für den Eurofighter.</a> In: Der Standard. 7. Juli 2017, abgerufen am 8. Juli 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Doskozil+verk%C3%BCndet+Aus+f%C3%BCr+den+Eurofighter&rft.description=Doskozil+verk%C3%BCndet+Aus+f%C3%BCr+den+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fderstandard.at%2F2000060934389%2FDoskozil-gibt-Entscheidung-ueber-Eurofighter-Zukunft-bekannt&rft.creator=G%C3%BCnther+Oswald%2C+Nina+Wei%C3%9Fensteiner&rft.date=2017-07-07">  </li> <li id="cite_note-253"><a href="#cite_ref-253">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.scramble.nl/military-news/austria-will-receive-second-hand-eurofighters">Austria will receive second hand Eurofighters.</a> In: Scramble.nl. 14. Oktober 2022, abgerufen am 18. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Austria+will+receive+second+hand+Eurofighters&rft.description=Austria+will+receive+second+hand+Eurofighters&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.scramble.nl%2Fmilitary-news%2Faustria-will-receive-second-hand-eurofighters&rft.date=2022-10-14">  </li> <li id="cite_note-254"><a href="#cite_ref-254">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/omani-f-16-deal-means-continued-wait-for-eurofighter-366030/">Omani F-16 deal means continued wait for Eurofighter.</a> Flightglobal, 14. Dezember 2011, abgerufen am 23. Januar 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Omani+F-16+deal+means+continued+wait+for+Eurofighter&rft.description=Omani+F-16+deal+means+continued+wait+for+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fomani-f-16-deal-means-continued-wait-for-eurofighter-366030%2F&rft.publisher=Flightglobal&rft.date=2011-12-14&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-255"><a href="#cite_ref-255">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/oman-requests-typhoon-buy-from-bae-367228/">Oman requests Typhoon buy from BAE.</a> Flightglobal, 23. Januar 2012, abgerufen am 23. Januar 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Oman+requests+Typhoon+buy+from+BAE&rft.description=Oman+requests+Typhoon+buy+from+BAE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Foman-requests-typhoon-buy-from-bae-367228%2F&rft.publisher=Flightglobal&rft.date=2012-01-23&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-256"><a href="#cite_ref-256">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-oman-takes-delivery-of-its-first-typhoons-438855/">PICTURES: Oman takes delivery of its first Typhoons, Flight Global, 28. Juni 2017</a> </li> <li id="cite_note-257"><a href="#cite_ref-257">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220927110833/https://www.flightglobal.com/news/articles/saudi-arabia-seeks-tranche-3-capabilities-for-typhoon-353336/">Saudi Arabia seeks Tranche 3 capabilities for Typhoon fleet</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 27. September 2022 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-258"><a href="#cite_ref-258">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/article/2012/04/03/baesystems-saudi-idUSL6E8F38YA20120403">Reuters: BAE Systems signs Saudi-Eurofighter deal. 3. April 2012</a> </li> <li id="cite_note-259"><a href="#cite_ref-259">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/business/2013/aug/01/bae-first-half-profits-saudi-typhoon">The Guardian: BAE profits down 8 % but firm remains hopeful on £4.5bn Saudi Typhoon order. 1. August 2013</a> </li> <li id="cite_note-260"><a href="#cite_ref-260">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120912183902/https://www.reuters.com/article/2014/02/19/us-baesystems-saudiarabia-idUSBREA1I0UI20140219">Reuters: BAE Systems agrees pricing on Saudi Eurofighter deal. 19. Februar 2014</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begriffsbestimmung" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 12. September 2012 im Webarchiv <a href="/wiki/Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>) </li> <li id="cite_note-261"><a href="#cite_ref-261">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180312003545/http://www.janes.com/article/78481/saudi-arabia-signs-moi-for-48-more-typhoons">Saudi Arabia signs MOI for 48 more Typhoons, Janes, 9. März 2018</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 12. März 2018 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-262"><a href="#cite_ref-262">↑</a> Ministerio de Defense: PROGRAMA EUROFIGHTER. In: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120709055424/http://www.defensa.gob.es/Galerias/politica/armamento-material/ficheros/DGM_Avion_EUROFIGHTER.pdf">Webarchiv</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 9. Juli 2012 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 184 kB) von 2012 </li> <li id="cite_note-263"><a href="#cite_ref-263">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.infodefensa.com/?noticia=defensa-pagara-300-millones-de-euros-a-eurofighter-pero-no-saldara-deuda">infodefensa.com: Defensa pagará 300 millones de euros a Eurofighter pero no saldará deuda. 5. Dezember 2011</a> </li> <li id="cite_note-264"><a href="#cite_ref-264">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.latribunadealbacete.es/noticia/ZB57DC121-C13C-F096-C99092CC1959958A/202002/el-ultimo-eurofighter-del-ala-14-llego-a-la-base-aerea">El último Eurofighter del Ala 14 llegó a la Base Aérea. La Tribuna del Albacete, 20. Februar 2020</a> </li> <li id="cite_note-265"><a href="#cite_ref-265">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2022/06/meldungen/34984/spanien-bestellt-20-weitere-eurofighter/">Spanien bestellt 20 weitere Eurofighter.</a> Europäische Sicherheit & Technik (ESUT), 24. Juni 2022, abgerufen am 24. Juni 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Spanien+bestellt+20+weitere+Eurofighter&rft.description=Spanien+bestellt+20+weitere+Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2022%2F06%2Fmeldungen%2F34984%2Fspanien-bestellt-20-weitere-eurofighter%2F&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Sicherheit+%26+Technik+%28ESUT%29&rft.date=2022-06-24">  </li> <li id="cite_note-266"><a href="#cite_ref-266">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141129024310/http://www.raf.mod.uk/news/archive/100th-typhoon-delivered-28012013">RAF: 100th Typhoon delivered. 28. Januar 2013</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 29. November 2014 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-267"><a href="#cite_ref-267">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/uk/2011/apr/15/raf-typhoon-jets-mps-flak">guardian: RAF Typhoon jets draw MPs’ flak over £20bn price tag. 15. April 2011</a> </li> <li id="cite_note-268"><a href="#cite_ref-268">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stratpost.com/gripen-operational-cost-lowest-of-all-western-fighters-janes">StratPost: Gripen operational cost lowest of all western fighters: Jane’s. 4. 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Dezember 2013 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-271"><a href="#cite_ref-271">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140320233533/http://air-attack.com/news/article/4996/06-27-2013-RAF-to-save-100m-on-Eurofighter-maintenance.html">air-attack: RAF to save £100m on Eurofighter maintenance. 27. Juni 2013</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 20. März 2014 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-272"><a href="#cite_ref-272">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.janes.com/article/81984/uk-qatar-stand-up-joint-typhoon-unit">UK, Qatar stand up joint Typhoon unit, Janes, 24. 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November 2010</a> </li> <li id="cite_note-275"><a href="#cite_ref-275">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.janes.com/article/94444/airbus-makes-tranche-3-eurofighter-offer-to-colombia">Airbus makes Tranche 3 Eurofighter offer to Colombia.</a> janes.com, 21. Februar 2020, abgerufen am 18. April 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Airbus+makes+Tranche+3+Eurofighter+offer+to+Colombia&rft.description=Airbus+makes+Tranche+3+Eurofighter+offer+to+Colombia&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Farticle%2F94444%2Fairbus-makes-tranche-3-eurofighter-offer-to-colombia&rft.publisher=janes.com&rft.date=2020-02-21&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-276"><a href="#cite_ref-276">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.riotimesonline.com/colombias-air-force-faces-jet-acquisition-challenge/">https://www.riotimesonline.com/colombias-air-force-faces-jet-acquisition-challenge/</a> </li> <li id="cite_note-277"><a href="#cite_ref-277">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.zona-militar.com/en/2024/04/19/the-decisions-of-president-gustavo-petro-and-their-effects-on-the-colombian-air-force/">https://www.zona-militar.com/en/2024/04/19/the-decisions-of-president-gustavo-petro-and-their-effects-on-the-colombian-air-force/</a> </li> <li id="cite_note-278"><a href="#cite_ref-278">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/article/2013/08/07/us-britain-typhoon-bahrain-idUSBRE9760KJ20130807">Reuters: Bahrain in talks over possible Eurofighter deal: BAE. 7. August 2013</a> </li> <li id="cite_note-279"><a href="#cite_ref-279">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arabianaerospace.aero/bahrain-airshow-a-look-at-the-royal-bahraini-air-force.html">Arabian Aerospace: Bahrain Airshow: A look at the Royal Bahraini Air Force. 16. Januar 2014</a> </li> <li id="cite_note-280"><a href="#cite_ref-280">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/de/news/Airpower/Bahrain+kauft+modernste+F-16-18405">Bahrain kauft modernste F-16.</a> fliegerweb.com, 28. Juni 2018, abgerufen am 18. April 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Bahrain+kauft+modernste+F-16&rft.description=Bahrain+kauft+modernste+F-16&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fliegerweb.com%2Fde%2Fnews%2FAirpower%2FBahrain%2Bkauft%2Bmodernste%2BF-16-18405&rft.publisher=fliegerweb.com&rft.date=2018-06-28">  </li> <li id="cite_note-281"><a href="#cite_ref-281">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%201874.html">Flightglobal: UK confirms Belgium EFA interest. 9. August 1986</a> </li> <li id="cite_note-282"><a href="#cite_ref-282">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1987/1987%20-%200982.PDF">Flightglobal: Eurofighter refines EFA and tempts Belgium. 25. Juni 1987</a> (PDF; 2,1 MB) </li> <li id="cite_note-283"><a href="#cite_ref-283">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1988/1988%20-%203411.PDF">Flightglobal: Eurofighter tempts Belgium. 3. Dezember 1988</a> (PDF; 311 kB) </li> <li id="cite_note-284"><a href="#cite_ref-284">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%200268.PDF">Flightglobal: Belgium faces combat aircraft. 4. 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Juni 2014</a> </li> <li id="cite_note-286"><a href="#cite_ref-286">↑</a> Greg Waldron: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/f-35a-wins-belgian-fighter-competition-453009/">F-35A wins Belgian fighter competition.</a> FlightGlobal.com, 26. Oktober 2018, abgerufen am 26. Oktober 2018 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=F-35A+wins+Belgian+fighter+competition&rft.description=F-35A+wins+Belgian+fighter+competition&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Ff-35a-wins-belgian-fighter-competition-453009%2F&rft.creator=Greg+Waldron&rft.publisher=FlightGlobal.com&rft.date=2018-10-26&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-287"><a href="#cite_ref-287">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-1810">FliegerWeb: – In Brasilien sind nur noch drei dabei</a>, 9. Oktober 2009 </li> <li id="cite_note-288"><a href="#cite_ref-288">↑</a> Stephen Trimble: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/brazil-finalises-468bn-gripen-ng-deal-416586/">Brazil finalises $4.68bn Gripen NG deal.</a> In: Flightglobal.com. 11. September 2015, abgerufen am 11. September 2015 (englisch): „Brazil has finalised a $4.68 billion deal for 36 Saab Gripen NG fighters after concluding more than 20 months of negotiations over pricing and industrial cooperation against the backdrop of a deepening economic and political crisis.“<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Brazil+finalises+%244.68bn+Gripen+NG+deal&rft.description=Brazil+finalises+%244.68bn+Gripen+NG+deal&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fbrazil-finalises-468bn-gripen-ng-deal-416586%2F&rft.creator=Stephen+Trimble&rft.date=2015-09-11&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-289"><a href="#cite_ref-289">↑</a> Krasimir Grozev, Alexander Mladenov: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">German Eurofighters Offered to Bulgaria</cite>. In: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Air International</cite>. Key Publishing, Februar 2012, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220306-5634%22&key=cql">0306-5634</a>, S. 10 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=German+Eurofighters+Offered+to+Bulgaria&rft.au=Krasimir+Grozev%2C+Alexander+Mladenov&rft.date=2012-02&rft.genre=journal&rft.issn=0306-5634&rft.jtitle=Air+International&rft.pages=10&rft.place=Stamford&rft.pub=Key+Publishing" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-290"><a href="#cite_ref-290">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190720130351/https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/bulgarien-ratifiziert-vertraege-fuer-us-kampfjets-vom-typ-f-16-1028367531">Bulgarien ratifiziert Verträge für US-Kampfjets vom Typ F-16.</a> boerse-online.de, 19. Juli 2019, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.boerse-online.de%2Fnachrichten%2Faktien%2Fbulgarien-ratifiziert-vertraege-fuer-us-kampfjets-vom-typ-f-16-1028367531">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 20. Juli 2019; abgerufen am 18. April 2020. <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß <a href="/wiki/Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink" title="Benutzer:InternetArchiveBot/Anleitung/Archivlink">Anleitung</a> und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/bulgarien-ratifiziert-vertraege-fuer-us-kampfjets-vom-typ-f-16-1028367531">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/bulgarien-ratifiziert-vertraege-fuer-us-kampfjets-vom-typ-f-16-1028367531">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Webachiv/IABot/www.boerse-online.de&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Webachiv/IABot/www.boerse-online.de (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Webachiv/IABot/www.boerse-online.de</a><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Bulgarien+ratifiziert+Vertr%C3%A4ge+f%C3%BCr+US-Kampfjets+vom+Typ+F-16&rft.description=Bulgarien+ratifiziert+Vertr%C3%A4ge+f%C3%BCr+US-Kampfjets+vom+Typ+F-16&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190720130351%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.boerse-online.de%2Fnachrichten%2Faktien%2Fbulgarien-ratifiziert-vertraege-fuer-us-kampfjets-vom-typ-f-16-1028367531&rft.publisher=boerse-online.de&rft.date=2019-07-19&rft.source=https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/bulgarien-ratifiziert-vertraege-fuer-us-kampfjets-vom-typ-f-16-1028367531">  </li> <li id="cite_note-291"><a href="#cite_ref-291">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mediapool.bg/oshte-8-f-16-vsichko-koeto-se-znae-za-novata-sdelka-i-nyakoi-podvodni-kamani-news338065.html">Още 8 F-16. Всичко, което се знае за новата сделка, и някои подводни камъни.</a> mediapool.bg, 25. Juli 2022, abgerufen am 17. August 2023 (bulgarisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=%D0%9E%D1%89%D0%B5+8+F-16.+%D0%92%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%BE%2C+%D0%BA%D0%BE%D0%B5%D1%82%D0%BE+%D1%81%D0%B5+%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%B5+%D0%B7%D0%B0+%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B0+%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%2C+%D0%B8+%D0%BD%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8+%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D1%8A%D0%BD%D0%B8&rft.description=%D0%9E%D1%89%D0%B5+8+F-16.+%D0%92%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%BE%2C+%D0%BA%D0%BE%D0%B5%D1%82%D0%BE+%D1%81%D0%B5+%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%B5+%D0%B7%D0%B0+%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B0+%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%2C+%D0%B8+%D0%BD%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8+%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D1%8A%D0%BD%D0%B8&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mediapool.bg%2Foshte-8-f-16-vsichko-koeto-se-znae-za-novata-sdelka-i-nyakoi-podvodni-kamani-news338065.html&rft.publisher=mediapool.bg&rft.date=2022-07-25&rft.language=bg">  </li> <li id="cite_note-quit-292">↑ <a href="#cite_ref-quit_292-0">a</a> <a href="#cite_ref-quit_292-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-shifts-export-focus-after-quitting-danish-norwegian-220619/">Flightglobal: Eurofighter shifts export focus after quitting Danish, Norwegian contests. 4 Jan 2008</a> </li> <li id="cite_note-293"><a href="#cite_ref-293">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fmn.dk/nyheder/Pages/Informationsanmodningudsendttilkampflykandidater.aspx">Forsvarsministeriet: Informationsanmodning udsendt til kampflykandidater. 10. 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Mai 2016</a> </li> <li id="cite_note-296"><a href="#cite_ref-296">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2020/01/meldungen/streitkraefte/17751/hx-challenge-finnland-testet-potentielle-f-18-nachfolger/">HX Challenge – Finnland testet potentielle F-18 Nachfolger.</a> In: Europäische Sicherheit & Technik (ESUT). 2. Januar 2020, abgerufen am 14. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=HX+Challenge+%E2%80%93+Finnland+testet+potentielle+F-18+Nachfolger&rft.description=HX+Challenge+%E2%80%93+Finnland+testet+potentielle+F-18+Nachfolger&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2020%2F01%2Fmeldungen%2Fstreitkraefte%2F17751%2Fhx-challenge-finnland-testet-potentielle-f-18-nachfolger%2F&rft.date=2020-01-02">  </li> <li id="cite_note-297"><a href="#cite_ref-297">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://esut.de/2021/12/meldungen/31411/finnland-kauft-f-35a-in-den-usa/">Finnland kauft F-35A in den USA.</a> In: esut.de. Europäische Sicherheit & Technik, abgerufen am 10. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Finnland+kauft+F-35A+in+den+USA&rft.description=Finnland+kauft+F-35A+in+den+USA&rft.identifier=https%3A%2F%2Fesut.de%2F2021%2F12%2Fmeldungen%2F31411%2Ffinnland-kauft-f-35a-in-den-usa%2F&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Sicherheit+%26+Technik">  </li> <li id="cite_note-298"><a href="#cite_ref-298">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/greece-is-offered-eurofighter-assembly-58838/">FLIGHTGLOBAL: Greece is offered Eurofighter assembly. 24 Nov 1999</a> </li> <li id="cite_note-299"><a href="#cite_ref-299">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.telegraph.co.uk/finance/4472248/Greece-orders-60-Eurofighters.html">Telegraph: Greece orders 60 Eurofighters. 12 Nov 2000</a> </li> <li id="cite_note-300"><a href="#cite_ref-300">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/greece-puts-off-eurofighter-order-to-pay-for-2004-games-128285/">FLIGHTGLOBAL: Greece puts off Eurofighter order to pay for 2004 Games. 3 Apr 2001</a> </li> <li id="cite_note-301"><a href="#cite_ref-301">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130102143933/https://www.flightglobal.com/news/articles/us-confirms-india-fighter-rejection-356106/">International: US confirms India fighter rejection</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begriffsbestimmung" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 2. Januar 2013 im Webarchiv <a href="/wiki/Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>) </li> <li id="cite_note-302"><a href="#cite_ref-302">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100105172320/http://www.thaindian.com/newsportal/business/upgraded-eurofighter-offered-to-indian-air-force_100298763.html">Upgraded Eurofighter offered to Indian Air Force</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 5. Januar 2010 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) abgerufen am 23. Mai 2023 </li> <li id="cite_note-303"><a href="#cite_ref-303">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110302041612/http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/efworld/ef-world_1-2011.pdf">EF Magazin vom 9. Februar 2011</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 2. März 2011 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 5,4 MB) </li> <li id="cite_note-304"><a href="#cite_ref-304">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-confirms-selection-for-indian-mmrca-deal-367594/">Dassault confirms selection for Indian MMRCA deal.</a> Flightglobal, 31. Januar 2012, abgerufen am 31. Januar 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Dassault+confirms+selection+for+Indian+MMRCA+deal&rft.description=Dassault+confirms+selection+for+Indian+MMRCA+deal&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fdassault-confirms-selection-for-indian-mmrca-deal-367594%2F&rft.publisher=Flightglobal&rft.date=2012-01-31&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-305"><a href="#cite_ref-305">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,812543,00.html">Franzosen schnappen EADS Rüstungsauftrag in Milliardenhöhe weg.</a> In: Spiegel Online. 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August 2014</a> </li> <li id="cite_note-307"><a href="#cite_ref-307">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120724105548/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awx/2011/12/19/awx_12_19_2011_p0-408297.xml&headline=Lockheed%20Lightning%20II%20Strikes%20in%20Tokyo">Aviation Week – Lockheed Lightning II Strikes in Tokyo</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begriffsbestimmung" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 24. Juli 2012 im Webarchiv <a href="/wiki/Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>) </li> <li id="cite_note-308"><a href="#cite_ref-308">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ft.com/cms/s/0/0c3ad238-2ad3-11e1-8a38-00144feabdc0.html#axzz1grqY1N5Y">Japan opts for F-35 US fighter jet.</a> Financial Times, 20. Dezember 2011, abgerufen am 31. Januar 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Japan+opts+for+F-35+US+fighter+jet&rft.description=Japan+opts+for+F-35+US+fighter+jet&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2F0%2F0c3ad238-2ad3-11e1-8a38-00144feabdc0.html%23axzz1grqY1N5Y&rft.publisher=Financial+Times&rft.date=2011-12-20&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-309"><a href="#cite_ref-309">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-7738">Eurofighter kann in Malaysia bieten.</a> fliegerweb.com, abgerufen am 29. Juli 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+kann+in+Malaysia+bieten&rft.description=Eurofighter+kann+in+Malaysia+bieten&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fliegerweb.com%2Fmilitaer%2Fnews%2Fartikel.php%3Fshow%3Dnews-7738&rft.publisher=fliegerweb.com">  </li> <li id="cite_note-310"><a href="#cite_ref-310">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/article/2013/10/31/malaysia-fighters-idUSL5N0IL3B520131031">Reuters: Malaysia PM says fighter jet decision may take longer. 31. Oktober 2013</a> </li> <li id="cite_note-311"><a href="#cite_ref-311">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/article/2014/02/20/bae-malaysia-idUSWLB0079Z20140220">Reuters: BAE Systems says Malaysia seeking fighter jet leasing bids. 20. Februar 2014</a> </li> <li id="cite_note-312"><a href="#cite_ref-312">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20201107230944/https://www.channelnewsasia.com/news/commentary/rmaf-defence-budget-curbs-royal-malaysian-air-force-fighter-jets-11400902">Commentary: Plagued by defence budget curbs – the Royal Malaysian Air Force in crisis.</a> channelnewsasia.com, 4. April 2019, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.channelnewsasia.com%2Fnews%2Fcommentary%2Frmaf-defence-budget-curbs-royal-malaysian-air-force-fighter-jets-11400902">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 7. November 2020; abgerufen am 18. April 2020 (englisch). <img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x" data-file-width="250" data-file-height="250" /> Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. 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Juni 1989</a> (PDF; 1,8 MB) </li> <li id="cite_note-316"><a href="#cite_ref-316">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/norway-favours-f-16ef2000-1640/">Flightglobal: Norway favours F-16/EF2000. 12 Feb 1997</a> </li> <li id="cite_note-317"><a href="#cite_ref-317">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/norway-to-sign-eurofighter-deal-160819/">Flightglobal: Norway to sign Eurofighter deal. 28 Jan 2003</a> </li> <li id="cite_note-318"><a href="#cite_ref-318">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/increased-eurofighter-investment-hints-at-norwegian-typhoon-deal-199550/">Flightglobal: Increased Eurofighter investment hints at Norwegian Typhoon deal. 15 Jun 2005</a> </li> <li id="cite_note-319"><a href="#cite_ref-319">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/eads-reveals-details-of-eurofighter-typhoon-offer-to-norway-to-replace-jsf-205853/">Flightglobal: EADS reveals details of Eurofighter Typhoon offer to Norway to replace JSF order. 6 Apr 2006</a> </li> <li id="cite_note-320"><a href="#cite_ref-320">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/spain-offers-eurofighters-to-peru-381843/">Spain offers Eurofighters to Peru.</a> FlightGlobal, abgerufen am 5. Februar 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Spain+offers+Eurofighters+to+Peru&rft.description=Spain+offers+Eurofighters+to+Peru&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fspain-offers-eurofighters-to-peru-381843%2F&rft.publisher=FlightGlobal">  </li> <li id="cite_note-321"><a href="#cite_ref-321">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/nachrichten/politik/schweiz/die_schweiz_kann_neue_kampfflugzeuge_beschaffen_1.12701024.html">NZZ: Die Schweiz kann neue Kampfflugzeuge beschaffen</a> </li> <li id="cite_note-322"><a href="#cite_ref-322">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.admin.ch/aktuell/00089/index.html?lang=de&msg-id=42470">Bundesrat beschließt Beschaffung von 22 Gripen</a> (30. November 2011) </li> <li id="cite_note-323"><a href="#cite_ref-323">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20141029232745/http://www.vbs.admin.ch/internet/vbs/de/home/aktuell/mitteilung/140518b.html">Stimmvolk sagt Nein zum Gripen</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begriffsbestimmung" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 29. Oktober 2014 im Webarchiv <a href="/wiki/Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>) (18. Mai 2014) </li> <li id="cite_note-324"><a href="#cite_ref-324">↑</a> Michael Surber, Anja Lemcke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/schweiz/diese-fuenf-kampfjets-buhlen-um-den-auftrag-der-schweizer-armee-ld.1472010">Diese vier Kampfjets buhlen noch um den Auftrag der Schweizer Armee.</a> In: NZZ. 13. Juni 2019, abgerufen am 5. Januar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Diese+vier+Kampfjets+buhlen+noch+um+den+Auftrag+der+Schweizer+Armee&rft.description=Diese+vier+Kampfjets+buhlen+noch+um+den+Auftrag+der+Schweizer+Armee&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Fschweiz%2Fdiese-fuenf-kampfjets-buhlen-um-den-auftrag-der-schweizer-armee-ld.1472010&rft.creator=Michael+Surber%2C+Anja+Lemcke&rft.date=2019-06-13">  </li> <li id="cite_note-325"><a href="#cite_ref-325">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.srf.ch/news/schweiz/endspurt-kampfjetbeschaffung-amherd-will-den-ferrari-der-luefte-kaufen">Endspurt Kampfjetbeschaffung – Amherd will den «Ferrari der Lüfte» kaufen.</a> 21. Juni 2021, abgerufen am 1. Juli 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Endspurt+Kampfjetbeschaffung+%E2%80%93+Amherd+will+den+%C2%ABFerrari+der+L%C3%BCfte%C2%BB+kaufen&rft.description=Endspurt+Kampfjetbeschaffung+%E2%80%93+Amherd+will+den+%C2%ABFerrari+der+L%C3%BCfte%C2%BB+kaufen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.srf.ch%2Fnews%2Fschweiz%2Fendspurt-kampfjetbeschaffung-amherd-will-den-ferrari-der-luefte-kaufen&rft.date=2021-06-21">  </li> <li id="cite_note-326"><a href="#cite_ref-326">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-84275.html">Air2030: Bundesrat beschliesst Beschaffung von 36 Kampfflugzeugen des Typs F-35A.</a> VBS, 30. Juni 2021, abgerufen am 30. Juni 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Air2030%3A+Bundesrat+beschliesst+Beschaffung+von+36+Kampfflugzeugen+des+Typs+F-35A&rft.description=Air2030%3A+Bundesrat+beschliesst+Beschaffung+von+36+Kampfflugzeugen+des+Typs+F-35A&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.admin.ch%2Fgov%2Fde%2Fstart%2Fdokumentation%2Fmedienmitteilungen.msg-id-84275.html&rft.publisher=VBS&rft.date=2021-06-30">  </li> <li id="cite_note-327"><a href="#cite_ref-327">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/ila-eurofighter-submits-tranche-3b-offer-as-serbia-shows-343013/">Flightglobal: ILA: Eurofighter submits Tranche 3B offer, as Serbia shows interest. 10. Juni 2010</a> </li> <li id="cite_note-328"><a href="#cite_ref-328">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.euronews.com/2018/08/22/serbien-kampfjets-aus-russland">Serbien: Kampfjets aus Russland.</a> boerse-online.de, 22. August 2018, abgerufen am 18. April 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Serbien%3A+Kampfjets+aus+Russland&rft.description=Serbien%3A+Kampfjets+aus+Russland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.euronews.com%2F2018%2F08%2F22%2Fserbien-kampfjets-aus-russland&rft.publisher=boerse-online.de&rft.date=2018-08-22">  </li> <li id="cite_note-329"><a href="#cite_ref-329">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://skynews.ch/startseiten-news/serbien-hat-sich-fuer-dassault-rafale-entschieden/">https://skynews.ch/startseiten-news/serbien-hat-sich-fuer-dassault-rafale-entschieden/</a> </li> <li id="cite_note-330"><a href="#cite_ref-330">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen-maerkte/suedkorea-hat-eurofighter-im-visier-234008/">Südkorea hat Eurofighter im Visier.</a> In: WirtschaftsWoche. Abgerufen am 19. Juli 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=S%C3%BCdkorea+hat+Eurofighter+im+Visier&rft.description=S%C3%BCdkorea+hat+Eurofighter+im+Visier&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wiwo.de%2Funternehmen-maerkte%2Fsuedkorea-hat-eurofighter-im-visier-234008%2F">  </li> <li id="cite_note-331"><a href="#cite_ref-331">↑</a> Fighters Vie In Korean Competition. aviationweek.com, ehemals im <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.aviationweek.com%2Faw%2Fgeneric%2Fstory_channel.jsp%3Fchannel%3Ddefense%26id%3Dnews%2Fdti%2F2011%2F07%2F01%2FDT_07_01_2011_p17-339231.xml">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 19. Juli 2011.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/dti/2011/07/01/DT_07_01_2011_p17-339231.xml">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/dti/2011/07/01/DT_07_01_2011_p17-339231.xml">@2</a><a href="/w/index.php?title=Vorlage:Toter_Link/www.aviationweek.com&action=edit&redlink=1" class="new" title="Vorlage:Toter Link/www.aviationweek.com (Seite nicht vorhanden)">Vorlage:Toter Link/www.aviationweek.com</a> (<a href="/wiki/Wikipedia:Defekte_Weblinks" title="Wikipedia:Defekte Weblinks">Seite nicht mehr abrufbar</a>. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/dti/2011/07/01/DT_07_01_2011_p17-339231.xml">Suche in Webarchiven</a>)<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Fighters+Vie+In+Korean+Competition&rft.description=Fighters+Vie+In+Korean+Competition&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.aviationweek.com%2Faw%2Fgeneric%2Fstory_channel.jsp%3Fchannel%3Ddefense%26id%3Dnews%2Fdti%2F2011%2F07%2F01%2FDT_07_01_2011_p17-339231.xml&rft.publisher=aviationweek.com">  </li> <li id="cite_note-332"><a href="#cite_ref-332">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/eurofighter-eads-dementiert-kampfjet-aus-in-suedkorea/8655544.html">wiwo: EADS dementiert Kampfjet-Aus in Südkorea. 19. August 2013</a> </li> <li id="cite_note-333"><a href="#cite_ref-333">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://english.yonhapnews.co.kr/interview/2013/08/19/67/0800000000AEN20130819005900315F.html">Yonhap News: (Yonhap Interview) EADS denies procedural breach to Korean fighter jet project. 19. August 2013</a> </li> <li id="cite_note-334"><a href="#cite_ref-334">↑</a> <a href="/wiki/The_Hankyoreh" class="mw-redirect" title="The Hankyoreh">The Hankyoreh</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_international/600183.html">Eurofighter trying to stay in consideration for jet fighter project. 20. August 2013</a> </li> <li id="cite_note-335"><a href="#cite_ref-335">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/article/2014/03/24/us-korea-jets-idUSBREA2N07220140324">Reuters: South Korea boosts air defenses with about $6.8 billion budget for F-35s. 24. März 2014</a> </li> <li id="cite_note-336"><a href="#cite_ref-336">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130121101208/http://www.defensenews.com/story.php?i=8271432">DefenseNews – UAE Says France’s Rafale Deal 'Unworkable'.</a> 16. November 2011, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.defensenews.com%2Fstory.php%3Fi%3D8271432">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 21. Januar 2013; abgerufen am 16. Juni 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=DefenseNews+%E2%80%93+UAE+Says+France%E2%80%99s+Rafale+Deal+%27Unworkable%27&rft.description=DefenseNews+%E2%80%93+UAE+Says+France%E2%80%99s+Rafale+Deal+%27Unworkable%27&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.today%2F20130121101208%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.defensenews.com%2Fstory.php%3Fi%3D8271432&rft.date=2011-11-16&rft.source=https://www.defensenews.com/story.php?i=8271432">  </li> <li id="cite_note-337"><a href="#cite_ref-337">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arabianaerospace.aero/dubai-2011-uae-re-opens-fighter-contest.html">Arabian Aerospace – Dubai 2011: UAE re-opens fighter contest</a> </li> <li id="cite_note-338"><a href="#cite_ref-338">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/defence/10334782/BAE-submits-UAE-Typhoon-bid.html">The Telegraph: BAE submits UAE Typhoon bid. 25 Sep 2013</a> (englisch). </li> <li id="cite_note-339"><a href="#cite_ref-339">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-25445897">UAE pulls out of Eurofighter deal</a>, <a href="/wiki/BBC_News" title="BBC News">BBC News</a> vom 19. Dezember 2013, abgerufen am 30. Dezember 2013 (englisch). </li> <li id="cite_note-340"><a href="#cite_ref-340">↑</a> Gerhard Hegmann, Gesche Wüpper: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article123129462/Eurofighter-Discount-soll-US-Konzerne-ausstechen.html">Eurofighter-Discount soll US-Konzerne ausstechen.</a> In: <a href="/wiki/Die_Welt" title="Die Welt">Die Welt</a>. 19. Dezember 2013, abgerufen am 30. Dezember 2013. </li> <li id="cite_note-341"><a href="#cite_ref-341">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.flugrevue.de/militaer/groesster-exportvertrag-unterschrieben-80-dassault-rafale-fuer-vae/">https://www.flugrevue.de/militaer/groesster-exportvertrag-unterschrieben-80-dassault-rafale-fuer-vae/</a> </li> <li id="cite_note-342"><a href="#cite_ref-342">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/eurofighter">Eurofighter.</a> Abgerufen am 14. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter&rft.description=Eurofighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bundeswehr.de%2Fde%2Fausruestung-technik-bundeswehr%2Fluftsysteme-bundeswehr%2Feurofighter&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-343"><a href="#cite_ref-343">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurofighter.com/the-aircraft/performance">Performance | Eurofighter Typhoon.</a> Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, abgerufen am 14. November 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Performance+%7C+Eurofighter+Typhoon&rft.description=Performance+%7C+Eurofighter+Typhoon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurofighter.com%2Fthe-aircraft%2Fperformance&rft.publisher=Eurofighter+Jagdflugzeug+GmbH&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-344"><a href="#cite_ref-344">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurojet.de/aircraft/">Aircraft - Eurojet; General Performance Characteristics.</a> EUROJET Turbo GmbH, abgerufen am 14. November 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Aircraft+-+Eurojet%3B+General+Performance+Characteristics&rft.description=Aircraft+-+Eurojet%3B+General+Performance+Characteristics&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurojet.de%2Faircraft%2F&rft.publisher=EUROJET+Turbo+GmbH&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-etd111-345">↑ <a href="#cite_ref-etd111_345-0">a</a> <a href="#cite_ref-etd111_345-1">b</a> Eurofighter, technische Daten in: Militär-Jets. Geschichte. Technik. Typen. GeraMond, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/376547035X" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7654-7035-X</a>, S. 111. </li> <li id="cite_note-vetter-346">↑ <a href="#cite_ref-vetter_346-0">a</a> <a href="#cite_ref-vetter_346-1">b</a> <a href="#cite_ref-vetter_346-2">c</a> <a href="#cite_ref-vetter_346-3">d</a> Bernd Vetter, Frank Vetter: Eurofighter – Überarbeitete und aktualisierte Neuauflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2023, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783613045071" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-04507-1</a>. </li> <li id="cite_note-347"><a href="#cite_ref-347">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111201123512/http://www.baesystems.com/BAEProd/groups/public/documents/bae_publication/baes_pdf_ms_japan_typ_abt_aird.pdf">Typhoon for Japan – 機体概要</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 1. Dezember 2011 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) abgerufen am 23. Mai 2023 </li> <li id="cite_note-348"><a href="#cite_ref-348">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurofighter.com/eurofighter-typhoon/technicaldata.html">eurofighter.com – technical data</a> </li> <li id="cite_note-349"><a href="#cite_ref-349">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurojet.de/aircraft/">Aircraft - Eurojet</a> </li> <li id="cite_note-350"><a href="#cite_ref-350">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aeronautica.difesa.it/Mezzi/velivoliDotazione/Pagine/Eurofighter2000Typhoon.aspx">Aeronautica Militare – Eurofighter 2000 Typhoon</a> </li> <li id="cite_note-gray-351">↑ <a href="#cite_ref-gray_351-0">a</a> <a href="#cite_ref-gray_351-1">b</a> <a href="#cite_ref-gray_351-2">c</a> <a href="#cite_ref-gray_351-3">d</a> <a href="#cite_ref-gray_351-4">e</a> <a href="#cite_ref-gray_351-5">f</a> <a href="#cite_ref-gray_351-6">g</a> <a href="#cite_ref-gray_351-7">h</a> <a href="#cite_ref-gray_351-8">i</a> <a href="#cite_ref-gray_351-9">j</a> <a href="#cite_ref-gray_351-10">k</a> <a href="#cite_ref-gray_351-11">l</a> <a href="#cite_ref-gray_351-12">m</a> <a href="#cite_ref-gray_351-13">n</a> <a href="#cite_ref-gray_351-14">o</a> <a href="#cite_ref-gray_351-15">p</a> <a href="#cite_ref-gray_351-16">q</a> Mark Lorell et al.: <cite style="font-style:italic">The Gray Threat</cite>. RAND Corporation, 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0833023071" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-8330-2307-1</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.au=Mark+Lorell+et+al.&rft.btitle=The+Gray+Threat&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=0833023071&rft.pub=RAND+Corporation" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-airforcemag-352">↑ <a href="#cite_ref-airforcemag_352-0">a</a> <a href="#cite_ref-airforcemag_352-1">b</a> <a href="#cite_ref-airforcemag_352-2">c</a> <a href="#cite_ref-airforcemag_352-3">d</a> <a href="#cite_ref-airforcemag_352-4">e</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/1996/February%201996/0296gray.pdf">The Gray Threat.</a> (PDF) In: AIR FORCE Magazine. 1. Februar 1996, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=The+Gray+Threat&rft.description=The+Gray+Threat&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.airforcemag.com%2FMagazineArchive%2FDocuments%2F1996%2FFebruary%25201996%2F0296gray.pdf&rft.date=1996-02-01&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-f22_increase-353"><a href="#cite_ref-f22_increase_353-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/f-22-weight-increase-agreed-26820/">F-22 weight increase agreed.</a> In: Flight International. 5. März 1995, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=F-22+weight+increase+agreed&rft.description=F-22+weight+increase+agreed&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Ff-22-weight-increase-agreed-26820%2F&rft.date=1995-03-05&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-f22_irst_weg-354"><a href="#cite_ref-f22_irst_weg_354-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1998/1998%20-%200245.html">Launching Forward.</a> In: Flight International. 28. Januar 1998, abgerufen am 23. Juni 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Launching+Forward&rft.description=Launching+Forward&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fpdfarchive%2Fview%2F1998%2F1998%2520-%25200245.html&rft.date=1998-01-28&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-ian-355"><a href="#cite_ref-ian_355-0">↑</a> Ian Moir, Allan G. Seabridge: <cite style="font-style:italic">Military Avionics Systems</cite>. In: <cite style="font-style:italic">John Wiley & Sons Ltd</cite>. 2006.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Military+Avionics+Systems&rft.au=Ian+Moir%2C+Allan+G.+Seabridge&rft.btitle=John+Wiley+%26+Sons+Ltd&rft.date=2006&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-star_tech-356"><a href="#cite_ref-star_tech_356-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100825205133/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/tech.php">Technology.</a> In: typhoon.starstreak.net. 23. Juni 2014, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Ftech.php">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 25. August 2010; abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Technology&rft.description=Technology&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20100825205133%2Fhttp%3A%2F%2Ftyphoon.starstreak.net%2FEurofighter%2Ftech.php&rft.date=2014-06-23&rft.source=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/tech.php&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-357"><a href="#cite_ref-357">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsches-museum.de/flugwerft-schleissheim/ausstellung/militaerluftfahrt/eurofighter-da-1">Eurofighter EF-2000 DA 1 – Erster Prototyp DA 1 (Development Aircraft) des Eurofighters.</a> In: deutsches-museum.de. Flugwerft Schleissheim – Deutsches Museum, abgerufen am 4. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+EF-2000+DA+1+%E2%80%93+Erster+Prototyp+DA+1+%28Development+Aircraft%29+des+Eurofighters&rft.description=Eurofighter+EF-2000+DA+1+%E2%80%93+Erster+Prototyp+DA+1+%28Development+Aircraft%29+des+Eurofighters&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutsches-museum.de%2Fflugwerft-schleissheim%2Fausstellung%2Fmilitaerluftfahrt%2Feurofighter-da-1&rft.publisher=Flugwerft+Schleissheim+%E2%80%93+Deutsches+Museum">  </li> <li id="cite_note-358"><a href="#cite_ref-358">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/eurofighter-typhoon/">Eurofighter Typhoon.</a> In: RAF Museum. Abgerufen am 4. April 2024 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+Typhoon&rft.description=Eurofighter+Typhoon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rafmuseum.org.uk%2Fresearch%2Fcollections%2Feurofighter-typhoon%2F&rft.language=en-GB">  </li> <li id="cite_note-359"><a href="#cite_ref-359">↑</a> Silvio Pietropaolo: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.modellismosalento.it/it/walkaround/musei/884-in-visita-al-museo-leonardo-finmeccanica-di-torino-caselle.html">In visita al Museo Leonardo – Finmeccanica di Torino Caselle.</a> In: modellismosalento.it. Abgerufen am 4. April 2024 (italienisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=In+visita+al+Museo+Leonardo+%E2%80%93+Finmeccanica+di+Torino+Caselle&rft.description=In+visita+al+Museo+Leonardo+%E2%80%93+Finmeccanica+di+Torino+Caselle&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.modellismosalento.it%2Fit%2Fwalkaround%2Fmusei%2F884-in-visita-al-museo-leonardo-finmeccanica-di-torino-caselle.html&rft.creator=Silvio+Pietropaolo&rft.language=it">  </li> <li id="cite_note-360"><a href="#cite_ref-360">↑</a> Paratrooper31: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugzeugforum.de/threads/luftwaffenmuseum-gatow.38753/page-108#post-3121996">Der Eurofighter in flirrender Hitze diese Woche auf der Abstellfläche vor der Restaurierungshalle.</a> In: Flugzeugforum.de. 23. August 2024, abgerufen am 11. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Der+Eurofighter+in+flirrender+Hitze+diese+Woche+auf+der+Abstellfl%C3%A4che+vor+der+Restaurierungshalle&rft.description=Der+Eurofighter+in+flirrender+Hitze+diese+Woche+auf+der+Abstellfl%C3%A4che+vor+der+Restaurierungshalle&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugzeugforum.de%2Fthreads%2Fluftwaffenmuseum-gatow.38753%2Fpage-108%23post-3121996&rft.creator=Paratrooper31&rft.date=2024-08-23&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-361"><a href="#cite_ref-361">↑</a> Team Luftwaffe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1826539792953172377/photo/3">Team Luftwaffe auf X.</a> In: X (ehemals Twitter). Luftwaffe, 22. August 2024, abgerufen am 11. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Team+Luftwaffe+auf+X&rft.description=Team+Luftwaffe+auf+X&rft.identifier=https%3A%2F%2Fx.com%2FTeam_Luftwaffe%2Fstatus%2F1826539792953172377%2Fphoto%2F3&rft.creator=Team+Luftwaffe&rft.publisher=Luftwaffe&rft.date=2024-08-22&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-362"><a href="#cite_ref-362">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.donaukurier.de/lokales/neuburg/Neuburg-Eurofighter-fliegt-beinahe-in-den-Tower;art1763,2789813">Donaukurier: Eurofighter fliegt beinahe in den Tower</a> donaukurier.de, 11. Juli 2013. </li> <li id="cite_note-363"><a href="#cite_ref-363">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/raf-eurofighter-damaged-in-us-landing-incident-223336/">Flightglobal: RAF Eurofighter damaged in US landing incident.</a> flightglobal.com, 28. April 2008. </li> <li id="cite_note-364"><a href="#cite_ref-364">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://edition.cnn.com/2010/WORLD/europe/08/24/spain.saudi.military/index.html?iref=allsearch#fbid=OcYW29HkaJZ&wom=false">Saudi pilot dies in Spanish military crash.</a> In: CNN. 24. August 2010, abgerufen am 24. August 2010 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Saudi+pilot+dies+in+Spanish+military+crash&rft.description=Saudi+pilot+dies+in+Spanish+military+crash&rft.identifier=http%3A%2F%2Fedition.cnn.com%2F2010%2FWORLD%2Feurope%2F08%2F24%2Fspain.saudi.military%2Findex.html%3Firef%3Dallsearch%23fbid%3DOcYW29HkaJZ%26wom%3Dfalse&rft.date=2010-08-24&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-365"><a href="#cite_ref-365">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100917235152/http://www.ftd.de/politik/deutschland/:wegen-sicherheitsbedenken-luftwaffe-stoppt-eurofighter-fluege/50170489.html">Luftwaffe stoppt Eurofighter-Flüge.</a> In: Financial Times Deutschland. 16. September 2010, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.ftd.de%2Fpolitik%2Fdeutschland%2F%3Awegen-sicherheitsbedenken-luftwaffe-stoppt-eurofighter-fluege%2F50170489.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 17. September 2010; abgerufen am 16. September 2010.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Luftwaffe+stoppt+Eurofighter-Fl%C3%BCge&rft.description=Luftwaffe+stoppt+Eurofighter-Fl%C3%BCge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20100917235152%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.ftd.de%2Fpolitik%2Fdeutschland%2F%3Awegen-sicherheitsbedenken-luftwaffe-stoppt-eurofighter-fluege%2F50170489.html&rft.date=2010-09-16&rft.source=https://www.ftd.de/politik/deutschland/:wegen-sicherheitsbedenken-luftwaffe-stoppt-eurofighter-fluege/50170489.html">  </li> <li id="cite_note-366"><a href="#cite_ref-366">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-6654">Wiederaufnahme Flugbetrieb Eurofighter.</a> FliegerWeb.com, 1. Oktober 2010, abgerufen am 1. Oktober 2010.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Wiederaufnahme+Flugbetrieb+Eurofighter&rft.description=Wiederaufnahme+Flugbetrieb+Eurofighter&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fliegerweb.com%2Fmilitaer%2Fnews%2Fartikel.php%3Fshow%3Dnews-6654&rft.publisher=FliegerWeb.com&rft.date=2010-10-01">  </li> <li id="cite_note-moron-367"><a href="#cite_ref-moron_367-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/panorama/eurofighter-kampfjet-stuerzt-in-suedspanien-ab-pilot-stirbt-a-974183.html">Pilot stirbt bei Absturz eines „Eurofighters“.</a> <a href="/wiki/Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 9. Juni 2014, abgerufen am 9. Juni 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Pilot+stirbt+bei+Absturz+eines+%E2%80%9EEurofighters%E2%80%9C&rft.description=Pilot+stirbt+bei+Absturz+eines+%E2%80%9EEurofighters%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fpanorama%2Feurofighter-kampfjet-stuerzt-in-suedspanien-ab-pilot-stirbt-a-974183.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2014-06-09">  </li> <li id="cite_note-368"><a href="#cite_ref-368">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/panorama/flugzeug-nach-kollision-mit-kampfjet-eurofighter-im-sauerland-abgestuerzt-a-976940.html">Flugzeug nach Kollision mit Kampfjet Eurofighter im Sauerland abgestürzt.</a> Spiegel online, 23. Juni 2014, abgerufen am 24. Juni 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Flugzeug+nach+Kollision+mit+Kampfjet+Eurofighter+im+Sauerland+abgest%C3%BCrzt&rft.description=Flugzeug+nach+Kollision+mit+Kampfjet+Eurofighter+im+Sauerland+abgest%C3%BCrzt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fpanorama%2Fflugzeug-nach-kollision-mit-kampfjet-eurofighter-im-sauerland-abgestuerzt-a-976940.html&rft.publisher=Spiegel+online&rft.date=2014-06-23">  </li> <li id="cite_note-369"><a href="#cite_ref-369">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://theaviationist.com/2017/09/14/saudi-eurofighter-typhoon-crashes-during-combat-mission-in-yemen-killing-the-pilot/">Saudi Eurofighter Typhoon Crashes During Combat Mission In Yemen, Killing The Pilot.</a> In: theaviationist.com. 14. September 2017, abgerufen am 12. Oktober 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Saudi+Eurofighter+Typhoon+Crashes+During+Combat+Mission+In+Yemen%2C+Killing+The+Pilot&rft.description=Saudi+Eurofighter+Typhoon+Crashes+During+Combat+Mission+In+Yemen%2C+Killing+The+Pilot&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftheaviationist.com%2F2017%2F09%2F14%2Fsaudi-eurofighter-typhoon-crashes-during-combat-mission-in-yemen-killing-the-pilot%2F&rft.date=2017-09-14">  </li> <li id="cite_note-370"><a href="#cite_ref-370">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.austrianwings.info/2017/09/eurofighter-in-italien-abgestuerzt/">Eurofighter in Italien abgestürzt.</a> In: austrianwings.info. 24. September 2017, abgerufen am 24. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Eurofighter+in+Italien+abgest%C3%BCrzt&rft.description=Eurofighter+in+Italien+abgest%C3%BCrzt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.austrianwings.info%2F2017%2F09%2Feurofighter-in-italien-abgestuerzt%2F&rft.date=2017-09-24">  </li> <li id="cite_note-371"><a href="#cite_ref-371">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://orf.at/stories/2408342/">Pilot stirbt bei Eurofighter-Absturz in Italien.</a> In: orf.at. 24. September 2017, abgerufen am 24. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Pilot+stirbt+bei+Eurofighter-Absturz+in+Italien&rft.description=Pilot+stirbt+bei+Eurofighter-Absturz+in+Italien&rft.identifier=https%3A%2F%2Forf.at%2Fstories%2F2408342%2F&rft.date=2017-09-24">  </li> <li id="cite_note-372"><a href="#cite_ref-372">↑</a> <cite style="font-style:italic">Nach Militärparade in Spanien: Pilot stirbt bei Eurofighter-Absturz</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Spiegel Online</cite>. 12. Oktober 2017 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/panorama/spanien-eurofighter-stuerzt-nahe-militaerbasis-ab-pilot-tot-a-1172610.html">Online</a> [abgerufen am 12. Oktober 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Eurofighter+Typhoon&rft.atitle=Nach+Milit%C3%A4rparade+in+Spanien%3A+Pilot+stirbt+bei+Eurofighter-Absturz&rft.btitle=Spiegel+Online&rft.date=2017-10-12&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-373"><a href="#cite_ref-373">↑</a> Tom Demerly: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://theaviationist.com/?p=58471">Spanish Eurofighter Typhoon Accidentally Fires Live Air-to-Air Missile Over Estonia, 25 miles west of the Russian border.</a> In: The Aviationist. 8. August 2018, abgerufen am 9. August 2018 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Spanish+Eurofighter+Typhoon+Accidentally+Fires+Live+Air-to-Air+Missile+Over+Estonia%2C+25+miles+west+of+the+Russian+border.&rft.description=Spanish+Eurofighter+Typhoon+Accidentally+Fires+Live+Air-to-Air+Missile+Over+Estonia%2C+25+miles+west+of+the+Russian+border.&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftheaviationist.com%2F%3Fp%3D58471&rft.creator=Tom+Demerly&rft.date=2018-08-08&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-374"><a href="#cite_ref-374">↑</a> Michael Gubisch: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/probe-begins-into-fatal-german-eurofighter-crash-459302/">Probe begins into fatal German Eurofighter crash.</a> In: flightglobal.com. 25. Juni 2019, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Probe+begins+into+fatal+German+Eurofighter+crash&rft.description=Probe+begins+into+fatal+German+Eurofighter+crash&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fprobe-begins-into-fatal-german-eurofighter-crash-459302%2F&rft.creator=Michael+Gubisch&rft.date=2019-06-25&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-375"><a href="#cite_ref-375">↑</a> Mike Szymanski: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/politik/eurofighter-absturz-bundeswehr-1.4498842">Kann die Luftwaffe überall fliegen?</a> In: Sueddeutsche.de. 25. Juni 2019, abgerufen am 25. Juni 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Kann+die+Luftwaffe+%C3%BCberall+fliegen%3F&rft.description=Kann+die+Luftwaffe+%C3%BCberall+fliegen%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fpolitik%2Feurofighter-absturz-bundeswehr-1.4498842&rft.creator=Mike+Szymanski&rft.date=2019-06-25">  </li> <li id="cite_note-376"><a href="#cite_ref-376">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/wikibase/302711">Unfallbericht Eurofighter F-2000A Typhoon, MM7307, IS039, 13. Dezember 2022</a>, <a href="/wiki/Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 15. Dezember 2022. </li> <li id="cite_note-377"><a href="#cite_ref-377">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.defence.gov.au/news-events/releases/2024-07-24/statement-exercise-pitch-black-incident">Statement on Exercise Pitch Black incident.</a> In: defence.gov.au. <a href="/wiki/Department_of_Defence_(Australien)" title="Department of Defence (Australien)">Australian Government Defence</a>, 24. Juli 2024, abgerufen am 24. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEurofighter+Typhoon&rft.title=Statement+on+Exercise+Pitch+Black+incident&rft.description=Statement+on+Exercise+Pitch+Black+incident&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.defence.gov.au%2Fnews-events%2Freleases%2F2024-07-24%2Fstatement-exercise-pitch-black-incident&rft.publisher=%5B%5BDepartment+of+Defence+%28Australien%29%7CAustralian+Government+Defence%5D%5D&rft.date=2024-07-24">  </li> </ol></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.NavHead{background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);font-weight:bold}.mw-parser-output div.NavFrame:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.NavFrame+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+link+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+style+div.NavFrame{margin-top:-1px}.mw-parser-output .NavToggle{float:right;font-size:x-small}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and 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class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;border-top:1px solid #FFF;padding-top:.2em;padding-bottom:.15em;text-align:center;font-size:95%"> <a href="/wiki/Liste_von_Luftfahrzeugen_der_Bundeswehr" title="Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr">Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr</a> </div> <table class="wikitable erw-nav-zebra" style="width:100%;margin:0;text-align:left;font-size:95%;margin-top:.1em;margin-bottom:.0em;"> <tbody><tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="/wiki/Strahlflugzeug" title="Strahlflugzeug">Strahlgetriebene</a> <a href="/wiki/Kampfflugzeug" title="Kampfflugzeug">Kampfflugzeuge</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0;"> <div class="Broken-NavContent"> <table class="wikitable erw-nav-zebra" style="width:100%;margin:0;text-align:left;border-collapse:collapse;"> <tbody><tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Alpha_Jet" title="Alpha Jet">Alpha Jet</a> • <a class="mw-selflink selflink">Eurofighter Typhoon</a> • <a href="/wiki/Fiat_G.91" title="Fiat G.91">Fiat G.91</a> • <a href="/wiki/Lockheed_F-104" title="Lockheed F-104">Lockheed F-104G Starfighter</a> • <a href="/wiki/McDonnell_F-4" title="McDonnell F-4">McDonnell F-4F, RF-4E Phantom II</a> • <a href="/wiki/North_American_F-86" title="North American F-86">North American F-86K</a> • <a href="/wiki/North_American_F-86" title="North American F-86">Canadair F-86/CL-13 Sabre</a> • <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Panavia Tornado</a> • <a href="/wiki/Republic_F-84" title="Republic F-84">Republic F-84F Thunderstreak, RF-84F Thunderflash</a> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;">ex <a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Nationalen_Volksarmee" title="Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee">NVA</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Mikojan-Gurewitsch_MiG-29" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-29">MiG-29</a> </td></tr> </tbody></table></div> </td> <td class="erw-nav-bild" style="width:0; padding:0 2px 0 0; border:1px solid transparent;" rowspan="8"><div class="noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><a href="/wiki/Datei:Bundeswehr_Kreuz_Black.svg" class="mw-file-description" title="Hoheitsabzeichen der Bundeswehr"><img alt="Hoheitsabzeichen der Bundeswehr" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Bundeswehr_Kreuz_Black.svg/40px-Bundeswehr_Kreuz_Black.svg.png" decoding="async" width="40" height="40" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Bundeswehr_Kreuz_Black.svg/60px-Bundeswehr_Kreuz_Black.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Bundeswehr_Kreuz_Black.svg/80px-Bundeswehr_Kreuz_Black.svg.png 2x" data-file-width="400" data-file-height="400" /></a></div> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="/wiki/Schulflugzeug" title="Schulflugzeug">Schulflugzeuge</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Beechcraft_T-6" title="Beechcraft T-6">Beechcraft T-6</a> • <a href="/wiki/Cessna_T-37" title="Cessna T-37">Cessna T-37</a> • <a href="/wiki/Fouga_Magister" title="Fouga Magister">Fouga Magister</a> • <a href="/wiki/Grob_G_120A" title="Grob G 120A">Grob G 120A</a> • <a href="/wiki/Lockheed_T-33" title="Lockheed T-33">Lockheed T-33A</a> • <a href="/wiki/North_American_T-6" title="North American T-6">North American T-6 Texan</a> • <a href="/wiki/Northrop_T-38" title="Northrop T-38">Northrop T-38</a> • <a href="/wiki/Piaggio_P.149" title="Piaggio P.149">Piaggio P.149</a> • <a href="/wiki/Piper_PA-18" title="Piper PA-18">Piper PA-18</a> • <a href="/wiki/P%C3%BCtzer_Elster" title="Pützer Elster">Pützer Elster</a> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="/wiki/Verbindungsflugzeug" title="Verbindungsflugzeug">Verbindungsflugzeuge</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Dornier_Do_27" title="Dornier Do 27">Dornier Do 27</a> • <a href="/wiki/Dornier_Do_28" title="Dornier Do 28">Dornier Do 28</a> • <a href="/wiki/Dornier_Do_28" title="Dornier Do 28">Dornier Do 28 D Skyservant</a> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="/wiki/Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschrauber</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0;"> <table class="wikitable erw-nav-zebra" style="width:100%;margin:0;text-align:left;border-collapse:collapse;"> <tbody><tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Alouette_II" title="Alouette II">Aérospatiale SE.3130 Alouette II</a> • <a href="/wiki/Airbus_Helicopters_H135" title="Airbus Helicopters H135">Airbus Helicopters H135</a> • <a href="/wiki/Airbus_Helicopters_H145M" title="Airbus Helicopters H145M">Airbus Helicopters H145M</a> • <a href="/wiki/Bell_47" title="Bell 47">Bell 47</a> • <a href="/wiki/Bell_UH-1" title="Bell UH-1">Bell UH-1D</a> • <a href="/wiki/B%C3%B6lkow_Bo_105" title="Bölkow Bo 105">Bölkow BO 105VBH / BO 105P</a> • <a href="/wiki/Bristol_Sycamore" title="Bristol Sycamore">Bristol 171 Sycamore</a> • <a href="/wiki/A%C3%A9rospatiale_AS_332" title="Aérospatiale AS 332">Eurocopter AS532U2 "Cougar"</a> • <a href="/wiki/Eurocopter_Tiger" title="Eurocopter Tiger">Eurocopter Tiger UHT</a> • <a href="/wiki/NH90" title="NH90">NH Industries NH90</a> • <a href="/wiki/Piasecki_H-21" title="Piasecki H-21">Piasecki H-21C</a> • <a href="/wiki/Saunders-Roe_Skeeter" title="Saunders-Roe Skeeter">Saunders-Roe "Skeeter" Mk. 50/51</a> • <a href="/wiki/Sikorsky_S-58" title="Sikorsky S-58">Sikorski S-58/H-34G</a> • <a href="/wiki/Sikorsky_S-61" title="Sikorsky S-61">Sikorsky/Westland S-61 „Sea King“</a> • <a href="/wiki/Sikorsky_S-64" class="mw-redirect" title="Sikorsky S-64">Sikorsky CH-54A Skycrane</a> • <a href="/wiki/Sikorsky_S-65" class="mw-redirect" title="Sikorsky S-65">Sikorsky CH-53G/GS</a> • <a href="/wiki/Sud-Ouest_SO_1221" title="Sud-Ouest SO 1221">Sud-Ouest SO 1221 Djinn</a> • <a href="/wiki/Westland_Lynx" title="Westland Lynx">Westland „Sea Lynx“ Mk.88</a> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;">ex <a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Nationalen_Volksarmee" title="Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee">NVA</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Mil_Mi-2" title="Mil Mi-2">Mil Mi-2</a> • <a href="/wiki/Mil_Mi-8" title="Mil Mi-8">Mil Mi-8</a> • <a href="/wiki/Mil_Mi-24" title="Mil Mi-24">Mil Mi-24</a> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="/wiki/Transportflugzeug" title="Transportflugzeug">Transportflugzeuge</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0;"> <table class="wikitable erw-nav-zebra" style="width:100%;margin:0;text-align:left;border-collapse:collapse;"> <tbody><tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Airbus_A310" title="Airbus A310">Airbus A310</a> • <a href="/wiki/Airbus_A319" class="mw-redirect" title="Airbus A319">Airbus A319</a> • <a href="/wiki/Airbus_A321" class="mw-redirect" title="Airbus A321">Airbus A321</a> • <a href="/wiki/Airbus_A340" title="Airbus A340">Airbus A340</a> • <a href="/wiki/Airbus_A350" title="Airbus A350">Airbus A350</a> • <a href="/wiki/Airbus_A400M" title="Airbus A400M">Airbus A400M</a> • <a href="/wiki/Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707-320</a> • <a href="/wiki/Bombardier_Challenger_600" title="Bombardier Challenger 600">Bombardier Challenger 601</a> • <a href="/wiki/Bombardier-Global-Familie" title="Bombardier-Global-Familie">Bombardier Global 5000</a> • <a href="/wiki/Bombardier-Global-Familie" title="Bombardier-Global-Familie">Bombardier Global 6000</a> • <a href="/wiki/Convair_CV-440" title="Convair CV-440">Convair CV-440 Metropolitan</a> • <a href="/wiki/De_Havilland_DH.114_Heron" title="De Havilland DH.114 Heron">de Havilland DH.114 Heron</a> • <a href="/wiki/Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas C-47B/DC-3</a> • <a href="/wiki/Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">Douglas DC-6B</a> • <a href="/wiki/HFB_320" title="HFB 320">HFB 320 Hansa Jet</a> • <a href="/wiki/Lockheed_L-1329_JetStar" title="Lockheed L-1329 JetStar">Lockheed JetStar C-140</a> • <a href="/wiki/Nord_Noratlas" title="Nord Noratlas">Noratlas</a> • <a href="/wiki/Percival_Pembroke" title="Percival Pembroke">Percival C.MK.54 Pembroke</a> • <a href="/wiki/Transall_C-160" title="Transall C-160">Transall</a> • <a href="/wiki/VFW_614" title="VFW 614">VFW 614</a> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;">ex <a href="/wiki/Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Nationalen_Volksarmee" title="Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee">NVA</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Antonow_An-26" title="Antonow An-26">Antonow An-26</a> • <a href="/wiki/Iljuschin_Il-62" title="Iljuschin Il-62">Iljuschin Il-62</a> • <a href="/wiki/Let_L-410" title="Let L-410">Let L-410</a> • <a href="/wiki/Tupolew_Tu-134" title="Tupolew Tu-134">Tupolew Tu-134</a> • <a href="/wiki/Tupolew_Tu-154" title="Tupolew Tu-154">Tupolew Tu-154M</a> </td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="/wiki/Marineflieger" title="Marineflieger">Marineflugzeuge</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/Breguet_Atlantic" title="Breguet Atlantic">Breguet Atlantic</a> (<a href="/wiki/Breguet_1150_M_Atlantic" title="Breguet 1150 M Atlantic">Breguet 1150 M Atlantic</a>) • <a href="/wiki/Bristol_171" class="mw-redirect" title="Bristol 171">Bristol 171 Sycamore</a> • <a href="/wiki/Dornier_Do_28" title="Dornier Do 28">Dornier Do 28 D Skyservant</a> • <a href="/wiki/Dornier_228_LM" title="Dornier 228 LM">Dornier 228 LM</a> • <a href="/wiki/Fairey_Gannet" title="Fairey Gannet">Fairey Gannet</a> • <a href="/wiki/Grumman_HU-16" title="Grumman HU-16">Grumman HU-16D Albatross</a> • <a href="/wiki/Hawker_Sea_Hawk" title="Hawker Sea Hawk">Hawker Sea Hawk</a> • <a href="/wiki/Lockheed_F-104" title="Lockheed F-104">Lockheed F-104G Starfighter</a> • <a href="/wiki/Lockheed_P-3" title="Lockheed P-3">Lockheed P-3 Orion</a> • <a href="/wiki/Panavia_Tornado" title="Panavia Tornado">Tornado</a> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Sonderaufgaben </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/English_Electric_Canberra" title="English Electric Canberra">English Electric Canberra</a> • <a href="/wiki/Tupolew_Tu-154M_Open_Skies" title="Tupolew Tu-154M Open Skies">Tupolew Tu-154M „Open Skies“</a> • <a href="/wiki/Avro_748" title="Avro 748">Vermessungsflugzeug HS.748</a> • <a href="/wiki/Rockwell_OV-10" title="Rockwell OV-10">Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco</a> </td></tr> <tr> <td class="erw-nav-gruppe" style="color:#202122;white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="/wiki/Unbemanntes_Luftfahrzeug" title="Unbemanntes Luftfahrzeug">Unbemannte Flugzeuge</a> </td> <td class="hlist" style="text-align: left;border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: 0 .25em;"> <a href="/wiki/EMT_Aladin" title="EMT Aladin">Aladin</a> • <a href="/wiki/Canadair_CL-289" title="Canadair CL-289">CL-289</a> • <a href="/wiki/Northrop_Grumman_RQ-4" title="Northrop Grumman RQ-4">EuroHawk</a> • <a href="/wiki/IAI_Heron" title="IAI Heron">Heron</a> • <a href="/wiki/IAI_Heron_TP" title="IAI Heron TP">Heron TP</a> • <a href="/wiki/Rheinmetall_KZO" title="Rheinmetall KZO">KZO</a> • <a href="/wiki/EMT_Luna" title="EMT Luna">Luna</a> • <a href="/wiki/EMT_Fancopter" title="EMT Fancopter">EMT Fancopter</a> </td></tr> </tbody></table></div></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-s" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Sachbegriff): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4378086-6">4378086-6</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4378086-6">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4378086-6">OGND</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4378086-6">AKS</a>) </div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&oldid=250706541">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Eurofighter_Typhoon&oldid=250706541</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Luftfahrzeug_(Bundesheer)" title="Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer)">Luftfahrzeug (Bundesheer)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Mehrzweckkampfflugzeug" title="Kategorie:Mehrzweckkampfflugzeug">Mehrzweckkampfflugzeug</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Jagdflugzeug_(1990%E2%80%931999)" title="Kategorie:Jagdflugzeug (1990–1999)">Jagdflugzeug (1990–1999)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Luftfahrzeug_der_Luftwaffe_(Bundeswehr)" title="Kategorie:Luftfahrzeug der Luftwaffe (Bundeswehr)">Luftfahrzeug der Luftwaffe (Bundeswehr)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Zweistrahliges_Flugzeug" title="Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug">Zweistrahliges Flugzeug</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Canard" title="Kategorie:Canard">Canard</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Milit%C3%A4rluftfahrzeug_(Italien)" title="Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)">Militärluftfahrzeug (Italien)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Milit%C3%A4rluftfahrzeug_(Spanien)" title="Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)">Militärluftfahrzeug (Spanien)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Luftfahrzeug_der_Royal_Air_Force" title="Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force">Luftfahrzeug der Royal Air Force</a></li><li><a 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title="exzellenter Artikel"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Italienisch" lang="it" hreflang="it" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="Italienisch" class="interlanguage-link-target">Italiano</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC_%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%BC%E3%83%B3" title="ユーロファイタータイフーン – Japanisch" lang="ja" hreflang="ja" data-title="ユーロファイタータイフーン" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="Japanisch" class="interlanguage-link-target">日本語</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ka mw-list-item"><a href="https://ka.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Georgisch" lang="ka" hreflang="ka" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="ქართული" 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class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Niederländisch" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="Niederländisch" class="interlanguage-link-target">Nederlands</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Norwegisch (Nynorsk)" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="Norwegisch (Nynorsk)" class="interlanguage-link-target">Norsk nynorsk</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Norwegisch (Bokmål)" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="Norwegisch (Bokmål)" class="interlanguage-link-target">Norsk bokmål</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Polnisch" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="Polnisch" class="interlanguage-link-target">Polski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pms mw-list-item"><a href="https://pms.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Piemontesisch" lang="pms" hreflang="pms" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Piemontèis" data-language-local-name="Piemontesisch" class="interlanguage-link-target">Piemontèis</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pnb mw-list-item"><a href="https://pnb.wikipedia.org/wiki/%DB%8C%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%81%D8%A7%D8%A6%D9%B9%D8%B1_%D9%B9%D8%A7%D8%A6%D9%81%D9%88%D9%86" title="یوروفائٹر ٹائفون – Westliches Panjabi" lang="pnb" hreflang="pnb" data-title="یوروفائٹر ٹائفون" data-language-autonym="پنجابی" data-language-local-name="Westliches Panjabi" class="interlanguage-link-target">پنجابی</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Portugiesisch" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="Portugiesisch" class="interlanguage-link-target">Português</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon – Rumänisch" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Eurofighter Typhoon" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="Rumänisch" class="interlanguage-link-target">Română</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon" 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