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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Seidenstraße – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"d2a1f0b9-5cdf-47b0-bb5d-f4521232603a","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Seidenstraße","wgTitle":"Seidenstraße","wgCurRevisionId":248173820,"wgRevisionId":248173820,"wgArticleId":57527,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[ "Wikipedia:Lesenswert","Seidenstraße","Altstraße","Zentralasiatische Geschichte","Karawanen","Straße in der Volksrepublik China","Straße in Asien","Straße in Europa","Früherer Handelsweg","Namensgeber für einen Asteroiden"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Seidenstraße","wgRelevantArticleId":57527,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":248173820,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":70000, "wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q36288","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready", "skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns", "ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Begriffsklärungshinweis"><div class="noviewer noresize bksicon" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/38px-Disambig-dark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/50px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Weitere Bedeutungen sind unter <a href="/wiki/Seidenstra%C3%9Fe_(Begriffskl%C3%A4rung)" class="mw-disambig" title="Seidenstraße (Begriffsklärung)">Seidenstraße (Begriffsklärung)</a> aufgeführt.</div> </div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Silk_Road_in_the_I_century_AD_-_de.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Silk_Road_in_the_I_century_AD_-_de.svg/440px-Silk_Road_in_the_I_century_AD_-_de.svg.png" decoding="async" width="440" height="259" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Silk_Road_in_the_I_century_AD_-_de.svg/660px-Silk_Road_in_the_I_century_AD_-_de.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Silk_Road_in_the_I_century_AD_-_de.svg/880px-Silk_Road_in_the_I_century_AD_-_de.svg.png 2x" data-file-width="1159" data-file-height="681" /></a><figcaption>Das Netz der antiken Seidenstraße und daran angeschlossene Handelsrouten</figcaption></figure> Als Seidenstraße (<a href="/wiki/Chinesische_Schrift" title="Chinesische Schrift">chinesisch</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r184932626">.mw-parser-output .Hant{font-size:110%}</style>絲綢之路 / <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r184932629">.mw-parser-output .Hans{font-size:110%}</style>丝绸之路, <a href="/wiki/Pinyin" title="Pinyin">Pinyin</a> Sīchóu zhī Lù – „die Route der Seide, die Straße der Seide“, kurz: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r184932626">絲路 / <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r184932629">丝路, Sīlù; <a href="/wiki/Mongolische_Sprache" title="Mongolische Sprache">mongolisch</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r214916203">.mw-parser-output .Mong{font-size:130%}</style><span style="display:inline-block; font-weight:normal; font-family:'Menk Hawang Tig', 'Menk Qagan Tig', 'Menk Garqag Tig', 'Menk Har_a Tig', 'Menk Scnin Tig', 'Oyun Gurban Ulus Tig', 'Oyun Qagan Tig', 'Oyun Garqag Tig', 'Oyun Har_a Tig', 'Oyun Scnin Tig', 'Mongolian BT', 'Mongolian Baiti', 'MT-Tolbo', 'Mongol Usug', 'MongolianScript', 'Code2000', 'Menksoft Qagan'; font-size: larger; line-height: 1em;">ᠲᠣᠷᠭᠠᠨ ᠵᠠᠮ Tôrgan Jam; <a href="/wiki/Persische_Sprache" title="Persische Sprache">persisch</a> <bdo dir="ltr"><bdi dir="rtl" lang="fa" class="arabic spanAr" style="unicode-bidi:isolate;font-size:120%;">جاده ابریشم</bdi></bdo> dschādeh abrischam, <a href="/wiki/DIN_31635" title="DIN 31635">DMG</a> ǧādeh ābrīšam) bezeichnet man ein altes Netz von <a href="/wiki/Karawane" title="Karawane">Karawanenstraßen</a>, dessen Hauptroute den <a href="/wiki/Mittelmeerraum" title="Mittelmeerraum">Mittelmeerraum</a> auf dem Landweg über <a href="/wiki/Zentralasien" title="Zentralasien">Zentralasien</a> mit <a href="/wiki/Ostasien" title="Ostasien">Ostasien</a> verband. Die Bezeichnung geht auf den deutschen Geografen <a href="/wiki/Ferdinand_von_Richthofen" title="Ferdinand von Richthofen">Ferdinand von Richthofen</a> zurück, der den Begriff erstmals 1877 verwendete. Auf der <a href="/wiki/Antike" title="Antike">antiken</a> Seidenstraße wurde in westliche Richtung hauptsächlich <a href="/wiki/Seide" title="Seide">Seide</a>, gen Osten vor allem Wolle, Gold und Silber gehandelt (siehe auch <a href="/wiki/Indienhandel" title="Indienhandel">Indienhandel</a>).<a href="#cite_note-britannica-1">[1]</a> Nicht nur Kaufleute, Gelehrte und Armeen nutzten ihr Netz, sondern auch Ideen, Religionen und ganze <a href="/wiki/Kulturkreis" title="Kulturkreis">Kulturkreise</a> <a href="/wiki/Diffusion" title="Diffusion">diffundierten</a> und <a href="/wiki/Migration" title="Migration">migrierten</a> auf den Routen von Ost nach West und umgekehrt: hierüber kamen zum Beispiel der <a href="/wiki/Nestorianismus" title="Nestorianismus">Nestorianismus</a> (aus dem <a href="/wiki/Sp%C3%A4tantike" title="Spätantike">spätantiken</a> <a href="/wiki/R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischen Reich</a>) und der <a href="/wiki/Buddhismus" title="Buddhismus">Buddhismus</a> (von <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indien</a>) nach <a href="/wiki/China" title="China">China</a>.<a href="#cite_note-britannica-1">[1]</a> Allerdings wird in der neueren Forschung davor gewarnt, das Handelsvolumen (zumindest auf dem Landweg) und die Verkehrsinfrastruktur der verschiedenen Handelsrouten zu überschätzen.<a href="#cite_note-2">[2]</a> Eine 6400 Kilometer<a href="#cite_note-britannica-1">[1]</a> lange Route begann in <a href="/wiki/Xi%E2%80%99an" title="Xi’an">Xi’an</a> und folgte dem Verlauf der <a href="/wiki/Chinesische_Mauer" title="Chinesische Mauer">Chinesischen Mauer</a> in Richtung Nordwesten, passierte die <a href="/wiki/Taklamakan" title="Taklamakan">Taklamakan</a>-Wüste, überwand das <a href="/wiki/Pamir_(Gebirge)" title="Pamir (Gebirge)">Pamirgebirge</a> und führte über <a href="/wiki/Afghanistan" title="Afghanistan">Afghanistan</a> in die <a href="/wiki/Levante" title="Levante">Levante</a>; von dort wurden die Handelsgüter dann über das <a href="/wiki/Mittelmeer" title="Mittelmeer">Mittelmeer</a> verschifft. Nur wenige Kaufleute reisten auf der gesamten Route, die Waren wurden eher gestaffelt über Zwischenhändler transportiert. Ihre größte Bedeutung erreichte das Handels- und Wegenetz zwischen 115 v. Chr. und dem 13. Jahrhundert n. Chr. Mit dem allmählichen Verlust <a href="/wiki/R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">römischen Territoriums</a> in Asien und dem Aufstieg <a href="/wiki/Arabische_Welt" title="Arabische Welt">Arabiens</a> in der Levante wurde die Seidenstraße zunehmend unsicher und kaum noch bereist. Im 13. und 14. Jahrhundert wurde die Strecke unter den <a href="/wiki/Mongolen" title="Mongolen">Mongolen</a> wiederbelebt; unter anderen benutzte sie zu der Zeit der Venezianer <a href="/wiki/Marco_Polo" title="Marco Polo">Marco Polo</a>, um nach <a href="/wiki/Cathay" title="Cathay">Cathay</a> (<a href="/wiki/Yuan-Dynastie" title="Yuan-Dynastie">China</a>) zu reisen. Nach weit verbreiteter Ansicht war die Route einer der Hauptwege, über die Mitte des 14. Jahrhunderts <a href="/wiki/Pest" title="Pest">Pestbakterien</a> von <a href="/wiki/Asien" title="Asien">Asien</a> nach <a href="/wiki/Europa" title="Europa">Europa</a> gelangten und dort den <a href="/wiki/Schwarzer_Tod" title="Schwarzer Tod">Schwarzen Tod</a> verursachten.<a href="#cite_note-britannica-1">[1]</a> In der Gegenwart gibt es unter dem Namen „<a href="/wiki/Neue_Seidenstra%C3%9Fe" title="Neue Seidenstraße">Neue Seidenstraße</a>“ mehrere Projekte der Volksrepublik China zum Ausbau insbesondere der Verkehrsinfrastruktur im Gebiet der historischen Seidenstraße. <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Bedeutung">1 Bedeutung</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#Handelsgüter">1.1 Handelsgüter</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Organisation_des_Handels">1.2 Organisation des Handels</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Kultur-_und_Techniktransfer">1.3 Kultur- und Techniktransfer</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Ausbreitung_von_Religionen">1.4 Ausbreitung von Religionen</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-6"><a href="#Ausbreitung_von_Krankheiten">1.5 Ausbreitung von Krankheiten</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-7"><a href="#Verlauf">2 Verlauf</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-8"><a href="#Zur_Natur">2.1 Zur Natur</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Hauptroute">2.2 Hauptroute</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-10"><a href="#Weitere_Routen">2.3 Weitere Routen</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-11"><a href="#Geschichte">3 Geschichte</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-12"><a href="#Frühzeit">3.1 Frühzeit</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-13"><a href="#Hochzeit">3.2 Hochzeit</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-14"><a href="#Niedergang">3.3 Niedergang</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#Erforschung">3.4 Erforschung</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-16"><a href="#Seidenstraße_heute">4 Seidenstraße heute</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#Ausbau_der_Verkehrswege">4.1 Ausbau der Verkehrswege</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-18"><a href="#Belt_and_Road_Initiative">4.1.1 Belt and Road Initiative</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-19"><a href="#Landwege">4.1.2 Landwege</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-20"><a href="#Seewege">4.1.3 Seewege</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-21"><a href="#Tourismus">4.2 Tourismus</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-22"><a href="#Weltkulturerbe">4.3 Weltkulturerbe</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-23"><a href="#Schmuggel">4.4 Schmuggel</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-24"><a href="#Geostrategische_Aspekte">4.5 Geostrategische Aspekte</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-25"><a href="#Weitere_Verwendungen_des_Namens">4.6 Weitere Verwendungen des Namens</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-26"><a href="#Literatur">5 Literatur</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-27"><a href="#Weblinks">6 Weblinks</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-28"><a href="#Anmerkungen">7 Anmerkungen</a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bedeutung">Bedeutung</h2>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Bedeutung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bedeutung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Auf der Seidenstraße wurde nicht nur Seide, sondern auch Waren wie Gewürze, Glas und <a href="/wiki/Chinesisches_Porzellan" title="Chinesisches Porzellan">Porzellan</a> transportiert; mit dem Handel verbreiteten sich auch Religion und Kultur. So gelangte der <a href="/wiki/Buddhismus" title="Buddhismus">Buddhismus</a> über die Seidenstraße bis nach China und Japan und wurde dort vorherrschende Religion. Das <a href="/wiki/Christentum" title="Christentum">Christentum</a> drang über die Seidenstraße bis nach China vor. Die Kenntnis von Papier und <a href="/wiki/Schwarzpulver" title="Schwarzpulver">Schwarzpulver</a> kam entlang der Seidenstraße in die <a href="/wiki/Arabische_Halbinsel" title="Arabische Halbinsel">arabischen</a> Länder und gelangte von dort später nach Europa. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Handelsgüter">Handelsgüter</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Handelsgüter" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Handelsgüter">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:ForeignMerchant_at_the_silk_road.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/ForeignMerchant_at_the_silk_road.jpg/170px-ForeignMerchant_at_the_silk_road.jpg" decoding="async" width="170" height="357" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/ForeignMerchant_at_the_silk_road.jpg/255px-ForeignMerchant_at_the_silk_road.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/ForeignMerchant_at_the_silk_road.jpg/340px-ForeignMerchant_at_the_silk_road.jpg 2x" data-file-width="348" data-file-height="731" /></a><figcaption>Ein europäischer Händler an der Seidenstraße in den Augen eines chinesischen Künstlers (<a href="/wiki/Tang-Dynastie" title="Tang-Dynastie">Tang-Dynastie</a>, 7. Jahrhundert)</figcaption></figure> Seide war für den Westen wohl das außergewöhnlichste Handelsgut, das die Seidenstraße passierte. Schließlich gab dieser Stoff der Route auch ihren Namen. Dennoch verzerrt diese Bezeichnung die Wirklichkeit des Handels, denn es wurden auch viele andere Waren über diese Handelsstraßen ausgetauscht. <a href="/wiki/Karawane" title="Karawane">Karawanen</a> in Richtung China transportierten unter anderem Gold, Edelsteine und vor allem Glas, weshalb Forscher darauf hingewiesen haben, aus östlicher Perspektive könne man die „Seidenstraße“ ebenso gut als „Glasstraße“ bezeichnen. In die andere Richtung wurden – außer Seide – vor allem <a href="/wiki/Pelz" title="Pelz">Pelze</a>, <a href="/wiki/Keramik" title="Keramik">Keramik</a>, Porzellan, <a href="/wiki/Jadeit" title="Jadeit">Jade</a>, <a href="/wiki/Bronze" title="Bronze">Bronze</a>, <a href="/wiki/Lack" title="Lack">Lacke</a> und Eisen getragen. Viele dieser Güter wurden unterwegs eingetauscht, wechselten mehrmals den Besitzer und gewannen so an Wert, bevor sie ihr endgültiges Ziel erreichten. Neben Seide waren vor allem Gewürze bis in die Neuzeit wichtige Handelswaren aus <a href="/wiki/S%C3%BCdostasien" title="Südostasien">Südostasien</a>. Sie wurden nicht nur als Würzmittel und <a href="/wiki/Aromastoffe" class="mw-redirect" title="Aromastoffe">Aromastoffe</a>, sondern auch als Medikamente, <a href="/wiki/An%C3%A4sthetikum" title="Anästhetikum">Anästhetika</a>, <a href="/wiki/Aphrodisiakum" title="Aphrodisiakum">Aphrodisiaka</a>, <a href="/wiki/Parf%C3%BCm" title="Parfüm">Parfüm</a> und für „Zaubertränke“ verwendet. Trotzdem war das begehrteste chinesische Produkt die Seide. Die Entwicklung der Seidenweberei lässt sich in China bis in das 2. Jahrtausend v. Chr. zurückführen. Die Herstellung großer Mengen für den Export, einhergehend mit der Ausbildung von Seidenmanufakturen, erfolgte erst mit dem Ende der „<a href="/wiki/Zeit_der_Streitenden_Reiche" title="Zeit der Streitenden Reiche">Zeit der Streitenden Reiche</a>“ im 3. Jahrhundert v. Chr. Älteste Funde chinesischer Seide in Europa wurden im keltischen Fürstengrab auf der <a href="/wiki/Heuneburg" title="Heuneburg">Heuneburg</a> (Kreis <a href="/wiki/Sigmaringen" title="Sigmaringen">Sigmaringen</a>) gemacht, das aus dem 6. Jahrhundert v. Chr. stammt.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Im <a href="/wiki/R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischen Reich</a> gehörte sie wie <a href="/wiki/Purpur_(Farbstoff)" title="Purpur (Farbstoff)">Purpur</a> und Glas zu den <a href="/wiki/Luxusgut" title="Luxusgut">Luxusartikeln</a>. Nur die Reichsten konnten sich bescheidene Mengen des kostbaren Stoffes leisten. In der Zeit der <a href="/wiki/Pax_Romana" title="Pax Romana">Pax Romana</a>, als auch das westliche Ende der Seidenstraße sicher war, verlangte die römische Oberschicht verstärkt nach östlicher Seide, Gewürzen und Juwelen. Obwohl es den Oströmern unter Kaiser <a href="/wiki/Justinian_I." title="Justinian I.">Justinian I.</a> in der ausgehenden <a href="/wiki/Sp%C3%A4tantike" title="Spätantike">Spätantike</a> schließlich gelang, mit Hilfe eingeschmuggelter Raupen eine eigene Seidenproduktion aufzubauen, blieb der Import chinesischer Seide sehr bedeutsam. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Organisation_des_Handels">Organisation des Handels</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Organisation des Handels" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Organisation des Handels">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Banditen und Räuber waren wegen des großen Warenstromes und der Reichtümer sehr häufig ein Problem der Sicherheit. Das <a href="/wiki/Han-Dynastie" title="Han-Dynastie">Han-Reich</a> stattete deshalb seine Karawanen mit besonderem Geleitschutz aus und erweiterte die <a href="/wiki/Chinesische_Mauer" title="Chinesische Mauer">Große Mauer</a> nach Westen. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Dunhuang.yumenguan.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Dunhuang.yumenguan.jpg/220px-Dunhuang.yumenguan.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Dunhuang.yumenguan.jpg/330px-Dunhuang.yumenguan.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Dunhuang.yumenguan.jpg/440px-Dunhuang.yumenguan.jpg 2x" data-file-width="4940" data-file-height="3272" /></a><figcaption>Chinesische Zollstation auf der Seidenstraße in der Nähe von Dunhuang</figcaption></figure> Die Organisation des transkontinentalen Handels war komplex und schwierig. Unzählige Tiere, eine große Anzahl von Viehtreibern und Tonnen von Handelsgütern mussten organisiert und bewegt werden. Dabei mussten Mensch und Tier auf der langen Reise unter erschwerten geographischen und klimatischen Bedingungen versorgt werden. Üblicherweise bereisten die Kaufleute aber nicht die gesamte Strecke, um ihre Waren zu verkaufen. Vielmehr lief der Handel über verschiedene Streckenabschnitte und mehrere Zwischenhändler ab. Während das westliche Ende der Seidenstraße lange die <a href="/wiki/Parther" title="Parther">Parther</a> und später die <a href="/wiki/Sassanidenreich" title="Sassanidenreich">Sassaniden</a> kontrollierten, waren es in Zentralasien vor allem verschiedene Gruppen von <a href="/wiki/Reiterv%C3%B6lker" title="Reitervölker">Reiterstämmen</a> (etwa <a href="/wiki/Xiongnu" title="Xiongnu">Xiongnu</a>, <a href="/wiki/Iranische_Hunnen" title="Iranische Hunnen">Iranische Hunnen</a>, <a href="/wiki/K%C3%B6k-T%C3%BCrken" title="Kök-Türken">Kök-Türken</a>), die den Warenaustausch dominierten. Eine wichtige Rolle spielten <a href="/wiki/Sogdien" title="Sogdien">sogdische</a> Händler, deren Kontakte bis nach China reichten.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Erhaltene Briefe sogdischer Händler stellen zudem eine bedeutende Quelle zur Geschichte der Seidenstraße dar.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Im Mittelalter nutzten auch die jüdischen <a href="/wiki/Radhaniten" title="Radhaniten">Radhaniten</a> die Seidenstraße. Außer durch Oasen wurde die Strecke auch durch militärische Stationen wie Haltepunkte zum Wechseln der Pferde unterbrochen, die den Durchgangsverkehr sicherten. Eine große Bedeutung als Transportmittel kam dem <a href="/wiki/Trampeltier" title="Trampeltier">Trampeltier</a> zu, das in Zentralasien beheimatet war. Sie hatten den Vorteil, dass sie hitzeresistenter als <a href="/wiki/Dromedar" title="Dromedar">Dromedare</a> waren und ein Winterfell besaßen. Deswegen machten ihnen die extremen Temperaturschwankungen in den Steppen- und Bergregionen mit großen Höhenunterschieden nicht viel aus. In der neueren Forschung wird davor gewarnt, dass das Handelsvolumen auf dem Landweg und die Verkehrsinfrastruktur der verschiedenen Handelsrouten oft überschätzt wurde, denn es handelte sich bei der Seidenstraße nicht um eine einzige, durchgängige Route von Ost nach West. Der Transport war oft mit dem Warenumschlag an verschiedenen Stationen verbunden und zeitraubend. In der älteren Forschung wurde zudem die Bedeutung der Transferlandschaften nicht genügend gewürdigt, wie Zentralasien und Persien.<a href="#cite_note-6">[6]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kultur-_und_Techniktransfer">Kultur- und Techniktransfer</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Kultur- und Techniktransfer" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Kultur- und Techniktransfer">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Making_Paper_3.PNG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Making_Paper_3.PNG/170px-Making_Paper_3.PNG" decoding="async" width="170" height="247" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Making_Paper_3.PNG/255px-Making_Paper_3.PNG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Making_Paper_3.PNG/340px-Making_Paper_3.PNG 2x" data-file-width="349" data-file-height="507" /></a><figcaption>Chinesische Darstellung zur Papierherstellung, 105 n. Chr.</figcaption></figure> Der Transfer technischer Errungenschaften, kultureller Güter oder <a href="/wiki/Ideologie" title="Ideologie">Ideologien</a> geschah weniger absichtlich als der Austausch von Waren. Fernreisen aller Art, ob aus kommerziellen, politischen oder missionarischen Gründen, stimulierten den kulturellen Austausch zwischen verschiedenen Gesellschaften. Lieder, Geschichten, religiöse Ideen, philosophische Ansichten und unbekanntes Wissen kursierten unter den Reisenden. Die Seidenstraße bildete über mehrere Jahrhunderte den ausdauerndsten, weitreichendsten und vielfältigsten Austausch zwischen <a href="/wiki/Orient" title="Orient">Orient</a> und <a href="/wiki/Abendland" title="Abendland">Okzident</a>. Neben der Einführung neuer Nahrungsmittel fand auch ein agrarkultureller Austausch statt. Bedeutende Techniken wie die Papierherstellung und der <a href="/wiki/Buchdruck" title="Buchdruck">Buchdruck</a>, chemische Prozesse wie die <a href="/wiki/Destillation" title="Destillation">Destillation</a> und die Erzeugung von Schwarzpulver, sowie effizientere Pferdegeschirre und der <a href="/wiki/Steigb%C3%BCgel_(Reiten)" title="Steigbügel (Reiten)">Steigbügel</a> wurden über die Seidenstraße aus Asien nach Westen verbreitet. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausbreitung_von_Religionen">Ausbreitung von Religionen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Ausbreitung von Religionen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausbreitung von Religionen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg/170px-Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg" decoding="async" width="170" height="214" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg/255px-Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg/340px-Central_Asian_Buddhist_Monks.jpeg 2x" data-file-width="470" data-file-height="591" /></a><figcaption>Ein westasiatischer und ein chinesischer Mönch, <a href="/wiki/Tausend-Buddha-H%C3%B6hlen_von_B%C3%A4z%C3%A4klik" title="Tausend-Buddha-Höhlen von Bäzäklik">Tausend-Buddha-Höhlen von Bäzäklik</a>, 9. Jahrhundert.</figcaption></figure> Ein besonders langlebiges Gut, das über die Seidenstraße transportiert wurde, waren <a href="/wiki/Religion" title="Religion">Religionen</a>. So kam beispielsweise der Buddhismus über die nördliche Route von Indien nach China und Japan. Einige der ersten Beschreibungen der Seidenstraße stammen von chinesischen Pilgern, die ins indische Stammland des Buddhismus reisten. Mongolen und <a href="/wiki/Turkv%C3%B6lker" title="Turkvölker">Turkvölker</a> verehrten ursprünglich den Himmelsgott <a href="/wiki/Tengrismus" title="Tengrismus">Tengri</a>, im Iran und in Parthien herrschte der <a href="/wiki/Zoroastrismus" title="Zoroastrismus">Zoroastrismus</a> vor, während in <a href="/wiki/Sogdien" title="Sogdien">Sogdien</a> ein eigener Volksglaube verbreitet war. Das Christentum war bereits früh in Kleinasien und im Iran präsent. Im 5. Jahrhundert bildete sich im <a href="/wiki/Sassanidenreich" title="Sassanidenreich">Sassanidenreich</a> die dem <a href="/wiki/Nestorianismus" title="Nestorianismus">Nestorianismus</a> anhängende <a href="/wiki/Ostsyrischer_Ritus" title="Ostsyrischer Ritus">Ostsyrische Kirche</a>. Zu dieser Zeit konnte sich der Nestorianismus ins ostiranische Gebiet bis nach Sogdien und <a href="/wiki/Baktrien" title="Baktrien">Baktrien</a> ausbreiten. Im 8. Jahrhundert wurde <a href="/wiki/Samarqand" title="Samarqand">Samarkand</a> erreicht. Im <a href="/wiki/Tarimbecken" title="Tarimbecken">Tarimbecken</a> gab es eine erste Missionswelle im 8. und eine zweite im 11. Jahrhundert. Im <a href="/wiki/Siebenstromland" title="Siebenstromland">Siebenstromland</a> wurden im 9.–14. Jahrhundert viele nestorianische Grabsteine errichtet. Bereits früher erreichten Gläubige die damalige Hauptstadt von China, <a href="/wiki/Xi%E2%80%99an" title="Xi’an">Xi’an</a>, wie eine 781 errichtete Stele dokumentiert. Ein chinesisches Edikt von 845 wandte sich gegen alle fremden Religionen und brachte den Nestorianismus hier bis zum 10. Jahrhundert zum Verschwinden. Mit der Mongolenherrschaft erlebte er eine zweite Blütezeit und verschwand dann in China im 14. Jahrhundert endgültig. Unter den <a href="/wiki/Turkv%C3%B6lker" title="Turkvölker">Turkvölkern</a> hielt sich der Glaube ebenfalls bis ins 14. Jahrhundert, als er von dem <a href="/wiki/Islam" title="Islam">islamischen</a> <a href="/wiki/Timur" title="Timur">Timur</a> verdrängt wurde.<a href="#cite_note-7">[7]</a> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Museum_f%C3%BCr_Indische_Kunst_Dahlem_Berlin_Mai_2006_066.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Museum_f%C3%BCr_Indische_Kunst_Dahlem_Berlin_Mai_2006_066.jpg/220px-Museum_f%C3%BCr_Indische_Kunst_Dahlem_Berlin_Mai_2006_066.jpg" decoding="async" width="220" height="167" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Museum_f%C3%BCr_Indische_Kunst_Dahlem_Berlin_Mai_2006_066.jpg/330px-Museum_f%C3%BCr_Indische_Kunst_Dahlem_Berlin_Mai_2006_066.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Museum_f%C3%BCr_Indische_Kunst_Dahlem_Berlin_Mai_2006_066.jpg/440px-Museum_f%C3%BCr_Indische_Kunst_Dahlem_Berlin_Mai_2006_066.jpg 2x" data-file-width="1577" data-file-height="1195" /></a><figcaption>Manichäische Priester, Wandfresko aus <a href="/wiki/Kocho_(Gaochang)" title="Kocho (Gaochang)">Kocho</a>, Xinjiang, 10./11. Jahrhundert n. Chr. (<a href="/wiki/Museum_f%C3%BCr_Asiatische_Kunst_(Berlin)" title="Museum für Asiatische Kunst (Berlin)">Museum für Asiatische Kunst</a> in Berlin-Dahlem)</figcaption></figure> Der <a href="/wiki/Manich%C3%A4ismus" title="Manichäismus">Manichäismus</a> entstand ab 240 n. Chr. in <a href="/wiki/Mesopotamien" title="Mesopotamien">Mesopotamien</a> und verbreitete sich schnell in Persien, wo er sich aber nicht gegen den Zoroastrismus durchsetzen konnte, und im östlich anschließenden <a href="/wiki/Tiefland_von_Turan" title="Tiefland von Turan">Tiefland von Turan</a>. Er konnte Gläubige in <a href="/wiki/Turpan" title="Turpan">Turfan</a>, <a href="/wiki/Merw" title="Merw">Merw</a> und <a href="/wiki/Parthien" title="Parthien">Parthien</a> gewinnen. In den bedeutenden Handelskolonien der Sogdier fanden sich neben Nestorianern und Buddhisten zahlreiche Manichäer, wie auch im China des 7. Jahrhunderts. 762 bekannten sich die Herrscher des uigurischen Steppenreiches zum Manichäismus und auch im <a href="/wiki/Reich_von_Kocho" title="Reich von Kocho">Reich von Kocho</a> hatte diese Religion neben dem Buddhismus eine starke Stellung. In <a href="/wiki/Dunhuang" title="Dunhuang">Dunhuang</a> verschwanden die Manichäer im 11. Jahrhundert, in Turfan erst zur Mongolenzeit im 13. Jahrhundert.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Der <a href="/wiki/Buddhismus" title="Buddhismus">Buddhismus</a> entwickelte zur Zeitenwende im indisch-iranischen Grenzgebiet, in <a href="/wiki/Gandhara" title="Gandhara">Gandhara</a> und im <a href="/wiki/Kuschana" title="Kuschana">Kuschana</a>, unter hellenistischem Einfluss die Formensprache mit der menschlichen Buddha-Figur. <a href="/wiki/Kanischka_I." title="Kanischka I.">Kanischka I.</a>, König des Kuschanareichs, war aus politischen Gründen Förderer des Buddhismus im Bereich der mittleren Seidenstraße; die Religion gewann im 3. und 4. Jahrhundert in Sogdien viele Anhänger. Nach <a href="/wiki/Buddhismus_in_China" title="Buddhismus in China">China gelangte der Buddhismus</a> zum ersten Mal zur Zeitenwende, verstärkt während der <a href="/wiki/N%C3%B6rdliche_Wei-Dynastie" title="Nördliche Wei-Dynastie">Nördlichen Wei-Dynastie</a> im 4. und 5. Jahrhundert, eine breite Wirkung entfaltete er aber erst im 7. Jahrhundert. Nachdem die Mongolen unter <a href="/wiki/Kublai_Khan" title="Kublai Khan">Kublai Khan</a> im 13. Jahrhundert in verstärkten kulturellen Kontakt mit China kamen, konnte auch der Buddhismus Anhänger gewinnen. In Ost- und Westturkestan schwand der Buddhismus mit dem Vordringen des Islams, im Tarimbecken erst im 15. Jahrhundert. In <a href="/wiki/Dunhuang" title="Dunhuang">Dunhuang</a> und China war er ungefährdet.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Diese drei Religionen bestanden an vielen Orten der Seidenstraße für eine lange Zeit mehr oder weniger friedlich nebeneinander. Nach dem Tod <a href="/wiki/Mohammed" title="Mohammed">Mohammeds</a> 632 n. Chr. breitete sich der <a href="/wiki/Islam" title="Islam">Islam</a> aus (<a href="/wiki/Islamische_Expansion" title="Islamische Expansion">Islamische Expansion</a>) und bald war auch der westliche Teil der Seidenstraße und damit der transasiatische Handel unter islamischer Kontrolle. Nach der Eroberung des neupersischen Sassanidenreichs 642 n. Chr. setzte sich die Expansion in östlicher Richtung fort. Der Islam verbreitete sich zunächst in den städtischen Zentren entlang der Seidenstraße, später in den ländlichen Gegenden. Auch in Zentralasien und China entstanden islamische Gemeinden. Unter Timur Lenk wurde der Islam im 14. Jahrhundert nochmals mit Gewalt verbreitet. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausbreitung_von_Krankheiten">Ausbreitung von Krankheiten</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Ausbreitung von Krankheiten" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausbreitung von Krankheiten">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Il_Morbetto.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Il_Morbetto.jpg/220px-Il_Morbetto.jpg" decoding="async" width="220" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Il_Morbetto.jpg/330px-Il_Morbetto.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Il_Morbetto.jpg/440px-Il_Morbetto.jpg 2x" data-file-width="450" data-file-height="368" /></a><figcaption>Die Pest in <a href="/wiki/Phrygien" title="Phrygien">Phrygien</a>, Kupferstich von <a href="/wiki/Marcantonio_Raimondi" title="Marcantonio Raimondi">Marcantonio Raimondi</a>, 1515/16</figcaption></figure> Genauso wie religiöse Vorstellungen oder kulturelle Güter verbreiteten sich wiederholt <a href="/wiki/Krankheit" title="Krankheit">Krankheiten</a> und <a href="/wiki/Infektion" title="Infektion">Infektionen</a> entlang der Seidenstraße. Fernreisende halfen den Erregern, sich über ihr Ursprungsgebiet hinaus zu verbreiten und so <a href="/wiki/Bev%C3%B6lkerung" title="Bevölkerung">Populationen</a> anzugreifen, die weder ererbte noch erworbene Immunität gegen die Krankheiten, die sie auslösten, besaßen. So entstanden <a href="/wiki/Epidemie" title="Epidemie">Epidemien</a>, die zu dramatischen Konsequenzen führen konnten. Das in Europa wohl bekannteste und folgenreichste Beispiel für die Verbreitung von Krankheiten entlang der Seidenstraße ist die Ausbreitung der <a href="/wiki/Pest" title="Pest">Pest</a> im 14. Jahrhundert. Nach einer Hypothese des Autors <a href="/wiki/William_Bernstein" title="William Bernstein">William Bernstein</a> erlaubte die auf den <a href="/wiki/Mongolensturm" title="Mongolensturm">Mongolensturm</a> im 13. Jahrhundert folgende <a href="/wiki/Pax_Mongolica" title="Pax Mongolica">Pax Mongolica</a> erneut intensivierte und direkte Handelskontakte zwischen Europa und Asien. Durch diesen regen Austausch wurden auch Pestbakterien, die vor allem in wild lebenden Nagetierpopulationen Asiens vorkommen, nach Europa gebracht.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Über Handelsschiffe aus <a href="/wiki/Feodossija" title="Feodossija">Kaffa</a> auf der Halbinsel <a href="/wiki/Krim" title="Krim">Krim</a> gelangte die Pest um 1348 auch nach Mitteleuropa. Vor allem der Transport von <a href="/wiki/Pelz" title="Pelz">Pelzen</a> begünstigte ihre schnelle Verbreitung. Ungeklärt in diesem Zusammenhang ist, warum der <a href="/wiki/Schwarzer_Tod" title="Schwarzer Tod">Schwarze Tod</a> in China und Indien keine vergleichbare Zahl an Toten forderte. Im ähnlich dicht bevölkerten Indien des 14. Jahrhunderts kam es sogar zu einem Bevölkerungsanstieg; im viel dichter besiedelten China starben mehr Menschen an Hungersnöten und den Kriegen gegen die Mongolen als am Schwarzen Tod. Es gibt auch keine historischen Aufzeichnungen über eine Pandemie, die mit dem Schwarzen Tod in Europa vergleichbar wäre.<a href="#cite_note-11">[11]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verlauf">Verlauf</h2>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Verlauf" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Verlauf">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zur_Natur">Zur Natur</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Zur Natur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Zur Natur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Central_Tian_Shan_mountains.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Central_Tian_Shan_mountains.jpg/220px-Central_Tian_Shan_mountains.jpg" decoding="async" width="220" height="163" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Central_Tian_Shan_mountains.jpg/330px-Central_Tian_Shan_mountains.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Central_Tian_Shan_mountains.jpg/440px-Central_Tian_Shan_mountains.jpg 2x" data-file-width="3192" data-file-height="2358" /></a><figcaption><a href="/wiki/Tian_Shan" title="Tian Shan">Tian-Shan</a>-Gebirge</figcaption></figure> Die Seidenstraße war alles andere als eine durch die Natur vorgegebene Route. Vom Mittelmeer bis nach China durch Trockengebiete und Wüsten verlaufend, ist sie eine der unwirtlichsten Strecken der Erde, die durch versengtes, wasserloses Land läuft und eine <a href="/wiki/Oase" title="Oase">Oase</a> mit der nächsten verbindet. <a href="/wiki/Mesopotamien" title="Mesopotamien">Mesopotamien</a>, das <a href="/wiki/Iranisches_Hochland" title="Iranisches Hochland">Iranische Hochland</a> und das <a href="/wiki/Tiefland_von_Turan" title="Tiefland von Turan">Tiefland von Turan</a> liegen auf dem Weg. Hat man das <a href="/wiki/Tarimbecken" title="Tarimbecken">Tarimbecken</a> mit der <a href="/wiki/Taklamakan" title="Taklamakan">Taklamakan</a>-Wüste erreicht, ist man umgeben von den höchsten Gebirgsketten der Erde: Im Norden ragt der <a href="/wiki/Tian_Shan" title="Tian Shan">Tian Shan</a> auf, im Westen der <a href="/wiki/Pamir_(Gebirge)" title="Pamir (Gebirge)">Pamir</a>, im Südwesten der <a href="/wiki/Karakorum_(Gebirge)" title="Karakorum (Gebirge)">Karakorum</a> und im Süden der <a href="/wiki/Kunlun" title="Kunlun">Kunlun</a>. Nur ein paar eisige Pässe, die mit ihren tiefen Schluchten und 5000 zu überwindenden Höhenmetern zu den schwersten der Welt gehören, führen durch das Gebirge. Auch das Klima ist rau: Sandstürme sind häufig, im Sommer steigt die Temperatur auf über 40 °C an und im Winter sinkt sie oft unter −20 °C. Gerade durch die geographische Beschaffenheit bedingt, bildeten sich nur wenige feste Verkehrs- und Handelswege aus. An vielen Stellen gab es Alternativen und Ausweichwege. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hauptroute">Hauptroute</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Hauptroute" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Hauptroute">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Meistens bezieht sich der Name „Seidenstraße“ auf die hier beschriebene Route, die einige Verzweigungen aufweist, und die wegen ihrer Länge nochmals unterteilt wird in einen westlichen, mittleren und östlichen Teil. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg/220px-Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg" decoding="async" width="220" height="114" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg/330px-Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg/440px-Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg 2x" data-file-width="842" data-file-height="436" /></a><figcaption>Das Kernstück der Seidenstraße im Mittelalter</figcaption></figure> Das Kernstück der Seidenstraße, manchmal auch mittlere Seidenstraße genannt, erstreckt sich von der ostiranischen Hochebene und der Stadt <a href="/wiki/Merw" title="Merw">Merw</a> im Westen bis zur Wüste <a href="/wiki/Gobi" title="Gobi">Gobi</a> und der Stadt <a href="/wiki/Dunhuang" title="Dunhuang">Dunhuang</a> im Osten sowie dem Abzweig Richtung Süden nach <a href="/wiki/Kaschmir" title="Kaschmir">Kaschmir</a> und <a href="/wiki/Peschawar" title="Peschawar">Peschawar</a>. Es verbindet drei der wichtigsten asiatischen Kulturräume: <a href="/wiki/Iran" title="Iran">Iran</a>, Indien und China. Das Land ist gekennzeichnet durch Wüsten mit alten Oasenstädten, der <a href="/wiki/Kasachensteppe" title="Kasachensteppe">Kasachensteppe</a> im Westen und der mongolischen Steppe im Osten sowie hohen Gebirgen.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Die Hauptroute teilt sich streckenweise in verschiedene Zweige auf. Von Merw konnte man den Oxus (heute <a href="/wiki/Amudarja" title="Amudarja">Amudarja</a>) überqueren und erreichte die in <a href="/wiki/Transoxanien" title="Transoxanien">Transoxanien</a> gelegenen Städte <a href="/wiki/Buxoro" title="Buxoro">Buchara</a> und <a href="/wiki/Samarqand" title="Samarqand">Samarkand</a>. Von dort aus führte ein Nordostzweig über <a href="/wiki/Taschkent" title="Taschkent">Taschkent</a> nördlich des <a href="/wiki/Tian_Shan" title="Tian Shan">Tian-Shan</a>-Gebirges über Beshbaliq (bei <a href="/wiki/%C3%9Cr%C3%BCmqi" title="Ürümqi">Ürümqi</a>) und über <a href="/wiki/Turpan" title="Turpan">Turpan</a> (Turfan), Hami (<a href="/wiki/Kumul" title="Kumul">Kumul</a>), vereinigte sich bei Anxi (heute <a href="/wiki/Guazhou" title="Guazhou">Guazhou</a>) wieder mit dem Hauptzweig. Der Hauptzweig folgte von Samarkand aus dem Oberlauf des Jaxartes (<a href="/wiki/Syrdarja" title="Syrdarja">Syrdarja</a>) durch das von diesem bewässerte <a href="/wiki/Ferghanatal" title="Ferghanatal">Ferghanatal</a> über Kokand (<a href="/wiki/Qo%CA%BBqon" title="Qoʻqon">Qoʻqon</a>) und <a href="/wiki/Andijon" title="Andijon">Andijon</a>, überquerte das <a href="/wiki/Tian_Shan" title="Tian Shan">Tian-Shan</a>-Gebirge und gelangte nach Kaschgar (<a href="/wiki/Kaxgar_(Stadt)" title="Kaxgar (Stadt)">Kaxgar</a>) im <a href="/wiki/Tarimbecken" title="Tarimbecken">Tarimbecken</a>. <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Taklamakan-d12.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Taklamakan-d12.jpg/220px-Taklamakan-d12.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Taklamakan-d12.jpg/330px-Taklamakan-d12.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Taklamakan-d12.jpg/440px-Taklamakan-d12.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Taklamakan bei <a href="/wiki/Yarkant" title="Yarkant">Yarkant</a></figcaption></figure> Die im Tarimbecken gelegene Wüste <a href="/wiki/Taklamakan" title="Taklamakan">Taklamakan</a> konnte im Norden oder im Süden umgangen werden. Entlang dem Südrand ging es über <a href="/wiki/Yarkant" title="Yarkant">Yarkant</a>, <a href="/wiki/Hotan" title="Hotan">Hotan</a>, <a href="/wiki/Yutian" title="Yutian">Yutian</a>, <a href="/wiki/Qarqan" title="Qarqan">Qarqan</a>, <a href="/wiki/Keriya" title="Keriya">Keriya</a>, <a href="/wiki/Niya_(Ruinenstadt)" title="Niya (Ruinenstadt)">Niya</a>, <a href="/wiki/Miran" title="Miran">Miran</a> und <a href="/wiki/Qakilik" title="Qakilik">Qakilik</a>, bis man schließlich <a href="/wiki/Dunhuang" title="Dunhuang">Dunhuang</a> erreichte. Ab dem 2. Jahrhundert, als ein Klimawechsel mehr Wasser in die Region brachte, war dies der übliche Weg. Später trockneten die Oasen am Südrand wieder aus, und ab dem 5. Jahrhundert wurde der Weg entlang des Nordrandes üblich: von Kaschgar (Kaxgar) ging es über Tumshuq (<a href="/wiki/Tumxuk" title="Tumxuk">Tumxuk</a>), <a href="/wiki/Aksu_(Stadt)" title="Aksu (Stadt)">Aksu</a>, <a href="/wiki/Kuqa" title="Kuqa">Kuqa</a> (Kucha), Karashar, <a href="/wiki/Korla_(Bayingolin)" title="Korla (Bayingolin)">Korla</a>, <a href="/wiki/Loulan" title="Loulan">Loulan</a> und schließlich erreichte man ebenfalls Dunhuang. Von <a href="/wiki/Kuqa" title="Kuqa">Kuqa</a> (Kucha) gab es einen weiteren Abzweig nordöstlich nach <a href="/wiki/Turpan" title="Turpan">Turpan</a> (Turfan) und dann weiter wie der oben beschriebene Nordostzweig. Auch das <a href="/wiki/Siebenstromland" title="Siebenstromland">Siebenstromland</a> war durch Pfade angebunden. Um nach Indien zu gelangen, mussten sehr hohe Gebirge überquert werden. Von Merw gelangte man entlang des Oberlaufes des Oxus (Amu Darja) über Baktra (heute <a href="/wiki/Balch" title="Balch">Balch</a>) zum <a href="/wiki/Chaiber-Pass" title="Chaiber-Pass">Chaiber-Pass</a>, überquerte den <a href="/wiki/Hindukusch" title="Hindukusch">Hindukusch</a> und gelangte in die nordwestindische Provinz <a href="/wiki/Gandhara" title="Gandhara">Gandhara</a> nach <a href="/wiki/Begram" title="Begram">Begram</a>, <a href="/wiki/Kapisa" title="Kapisa">Kapisa</a> und <a href="/wiki/Peschawar" title="Peschawar">Peschawar</a>. Ab dem 3. Jahrhundert wurde auch eine andere Route genutzt: vom oberen <a href="/wiki/Indus" title="Indus">Industal</a> über <a href="/wiki/Gilgit_(Stadt)" title="Gilgit (Stadt)">Gilgit</a> und das <a href="/wiki/Hunza_(Fluss)" title="Hunza (Fluss)">Hunza</a>-Tal wurde das <a href="/wiki/Karakorum_(Gebirge)" title="Karakorum (Gebirge)">Karakorum</a>-Gebirge überquert und mit Kaschgar (Kaxgar) das <a href="/wiki/Tarimbecken" title="Tarimbecken">Tarimbecken</a> erreicht. Diese Route entspricht dem Verlauf des ab den 1960er Jahren gebauten <a href="/wiki/Karakorum_Highway" title="Karakorum Highway">Karakorum Highways</a>.<a href="#cite_note-13">[13]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Seidenstrasse_GMT.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Seidenstrasse_GMT.jpg/220px-Seidenstrasse_GMT.jpg" decoding="async" width="220" height="106" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Seidenstrasse_GMT.jpg/330px-Seidenstrasse_GMT.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Seidenstrasse_GMT.jpg/440px-Seidenstrasse_GMT.jpg 2x" data-file-width="2000" data-file-height="964" /></a><figcaption>Der Gesamtverlauf der Hauptroute der Seidenstraße im Mittelalter</figcaption></figure> Die östliche Seidenstraße schließt sich östlich an die mittlere Seidenstraße an und führt zu den wichtigen Städten Chinas. Sie führte von Dunhuang östlich über Anxi (heute <a href="/wiki/Guazhou" title="Guazhou">Guazhou</a>) durch den Gansu- oder <a href="/wiki/Hexi-Korridor" title="Hexi-Korridor">Hexi-Korridor</a> über <a href="/wiki/Jiayuguan" title="Jiayuguan">Jiayuguan</a> (bis hierher wurde die Große Mauer zum Schutz des Handelsweges gebaut), <a href="/wiki/Zhangye" title="Zhangye">Zhangye</a> und <a href="/wiki/Wuwei" title="Wuwei">Wuwei</a> bis nach <a href="/wiki/Lanzhou" title="Lanzhou">Lanzhou</a>, danach über <a href="/wiki/Tianshui" title="Tianshui">Tianshui</a> und <a href="/wiki/Baoji" title="Baoji">Baoji</a> bis <a href="/wiki/Chang%E2%80%99an" title="Chang’an">Chang’an</a>. Von dort ging es nordöstlich nach <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a> oder östlich nach <a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a>. Die westliche Seidenstraße, auch die <a href="/wiki/Gro%C3%9Fe_Chorasan-Stra%C3%9Fe" title="Große Chorasan-Straße">Große Chorasan-Straße</a> genannt, schließt westlich an die mittlere Seidenstraße an und führt zu den Hafenstädten am Mittelmeer. Sie führte von Merw über <a href="/wiki/T%C5%ABs" title="Tūs">Tūs</a> (<a href="/wiki/Maschhad" title="Maschhad">Maschhad</a>), <a href="/wiki/Nischapur" title="Nischapur">Nischapur</a>, <a href="/wiki/Hekatompylos" class="mw-redirect" title="Hekatompylos">Hekatompylos</a> (später <a href="/wiki/Damghan" title="Damghan">Damghan</a>), Rhagae (später <a href="/wiki/Schahr-e_Rey" title="Schahr-e Rey">Schahr-e Rey</a>), <a href="/wiki/Ekbatana" title="Ekbatana">Ekbatana</a> (später <a href="/wiki/Hamadan" title="Hamadan">Hamadan</a>) und <a href="/wiki/Babylon" title="Babylon">Babylon</a> (später <a href="/wiki/Bagdad" title="Bagdad">Bagdad</a>) nach <a href="/wiki/Palmyra" title="Palmyra">Palmyra</a>. Von dort ging es nach Nordwesten über <a href="/wiki/Aleppo" title="Aleppo">Aleppo</a> nach <a href="/wiki/Antiochia_am_Orontes" title="Antiochia am Orontes">Antiochia am Orontes</a> (heute Antakya) und <a href="/wiki/Tyros" title="Tyros">Tyros</a> bis <a href="/wiki/Konstantinopel" title="Konstantinopel">Konstantinopel</a> (heute Istanbul) oder nach Südwesten über <a href="/wiki/Damaskus" title="Damaskus">Damaskus</a> und <a href="/wiki/Gaza_(Stadt)" title="Gaza (Stadt)">Gaza</a> nach <a href="/wiki/Kairo" title="Kairo">Kairo</a> und <a href="/wiki/Alexandria" title="Alexandria">Alexandria</a>.<a href="#cite_note-14">[14]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_Routen">Weitere Routen</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: Weitere Routen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weitere Routen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png/220px-Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png" decoding="async" width="220" height="132" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png/330px-Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png/440px-Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png 2x" data-file-width="800" data-file-height="480" /></a><figcaption>Bedeutende <a href="/wiki/Handelsweg" title="Handelsweg">Handelswege</a> in Asien im 1. Jahrhundert, fett markiert die Hauptroute der Seidenstraße</figcaption></figure> <ul><li>Vom oberen Industal zum Hafen <a href="/w/index.php?title=Debal&action=edit&redlink=1" class="new" title="Debal (Seite nicht vorhanden)">Debal</a> im heutigen Pakistan an der Indus-Mündung. Von dort mit dem Schiff bis zum Zweistromland oder um die arabische Halbinsel herum nach Ägypten.</li> <li>Eine Variante der vorherigen Route, diesmal aber über den Hafen Barygaza (<a href="/wiki/Bharuch" title="Bharuch">Bharuch</a>), weiter östlich am <a href="/wiki/Golf_von_Khambhat" title="Golf von Khambhat">Golf von Khambhat</a> gelegen.</li> <li>Von <a href="/wiki/Samarqand" title="Samarqand">Samarkand</a> am Jaxartes (<a href="/wiki/Syr-Darja" title="Syr-Darja">Syr-Darja</a>) durch die <a href="/wiki/Kasachensteppe" title="Kasachensteppe">Kasachensteppe</a> und die <a href="/wiki/Kaspische_Senke" title="Kaspische Senke">Kaspische Senke</a> zur Krim und dem <a href="/wiki/Schwarzes_Meer" title="Schwarzes Meer">Schwarzen Meer</a>.<a href="#cite_note-15">[15]</a></li> <li>Verlängerung von den chinesischen Städten bis nach Korea und Japan.<a href="#cite_note-16">[16]</a></li> <li>Von den chinesischen Hafenstädten mit dem Schiff entlang der Küste durch die <a href="/wiki/Stra%C3%9Fe_von_Malakka" title="Straße von Malakka">Straße von Malakka</a> bis zu den Häfen an der indischen Ostküste, um die indische Halbinsel herum zu den Häfen an der indischen Westküste. Von dort zum <a href="/wiki/Persischer_Golf" title="Persischer Golf">Persischen Golf</a> und nach <a href="/wiki/Mesopotamien" title="Mesopotamien">Mesopotamien</a> oder zum <a href="/wiki/Rotes_Meer" title="Rotes Meer">Roten Meer</a> und Ägypten oder Palästina.</li> <li>Von den südwestchinesischen Provinzen <a href="/wiki/Sichuan" title="Sichuan">Sichuan</a> und <a href="/wiki/Yunnan" title="Yunnan">Yunnan</a> über <a href="/wiki/Myanmar" title="Myanmar">Myanmar</a> nach <a href="/wiki/Bengalen" title="Bengalen">Bengalen</a> zu den Handelsstädten im Delta von <a href="/wiki/Ganges" title="Ganges">Ganges</a> und <a href="/wiki/Brahmaputra" title="Brahmaputra">Brahmaputra</a>.</li> <li>Von China über <a href="/wiki/Tibet" title="Tibet">Tibet</a> nach Bengalen.</li> <li>Auf den mit der Seidenstraße verbundenen Pfaden durch den <a href="/wiki/Pamir_(Gebirge)" title="Pamir (Gebirge)">Ostpamir</a> wurde in den 1930er Jahren die <a href="/wiki/Pamir_Highway" title="Pamir Highway">Pamirstraße</a> gebaut.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Älteste Berichte über den Verlauf der Seidenstraße stammen aus der griechisch-römischen Antike. <a href="/wiki/Herodot" title="Herodot">Herodot</a> hat um 430 v. Chr. die Stationen der Route mit den Namen der dort ansässigen Völker bezeichnet. Nach seiner Beschreibung verlief die Straße von der Mündung des <a href="/wiki/Don_(Asowsches_Meer)" title="Don (Asowsches Meer)">Don</a> zunächst nach Norden, ehe sie nach Osten abbog zu dem Gebiet der <a href="/wiki/Parther" title="Parther">Parther</a> und weiter über einen Karawanenpfad nördlich des Tian Shan bis zur westlichen chinesischen Provinz <a href="/wiki/Gansu" title="Gansu">Gansu</a>. Verbindungen zwischen innerasiatischen Gebieten wie auch zwischen China und Europa hat es seit ältester Zeit, mindestens seit Beginn der <a href="/wiki/Bronzezeit" title="Bronzezeit">Bronzezeit</a> gegeben. Sie basierten unter anderem auf dem Austausch von Kenntnissen der Metallgewinnung und -verarbeitung wie auch dem Austausch von Handelsgütern, ermöglichten diplomatische Kontakte und beförderten auch das Wissen über die jeweils andere Kultur. Diese Verbindungen bestanden aber keineswegs kontinuierlich, liefen meist über Mittelsmänner ab und waren immer wieder längere Zeiträume unterbrochen, in denen <a href="/wiki/Handel" title="Handel">Handel</a>, <a href="/wiki/Verkehr" title="Verkehr">Verkehr</a> und Austausch von Informationen behindert wurden. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frühzeit">Frühzeit</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Frühzeit" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Frühzeit">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Map_achaemenid_empire_en.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Map_achaemenid_empire_en.png/220px-Map_achaemenid_empire_en.png" decoding="async" width="220" height="114" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Map_achaemenid_empire_en.png/330px-Map_achaemenid_empire_en.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Map_achaemenid_empire_en.png/440px-Map_achaemenid_empire_en.png 2x" data-file-width="1676" data-file-height="869" /></a><figcaption><a href="/wiki/Ach%C3%A4menidenreich" title="Achämenidenreich">Achämenidenreich</a> mit der Königsstraße</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MakedonischesReich.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/MakedonischesReich.jpg/220px-MakedonischesReich.jpg" decoding="async" width="220" height="105" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/MakedonischesReich.jpg/330px-MakedonischesReich.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/MakedonischesReich.jpg/440px-MakedonischesReich.jpg 2x" data-file-width="1990" data-file-height="951" /></a><figcaption>Das <a href="/wiki/Alexanderreich" title="Alexanderreich">Alexanderreich</a></figcaption></figure> Im 5. Jahrhundert v. Chr. legte der <a href="/wiki/Perserreich" title="Perserreich">persische</a> König <a href="/wiki/Dareios_I." title="Dareios I.">Dareios I.</a> die 2699 Kilometer messende <a href="/wiki/Persische_K%C3%B6nigsstra%C3%9Fe" title="Persische Königsstraße">Persische Königsstraße</a> an. Im östlichen Teil bildete sie den Verlauf der späteren Seidenstraße aus. Das von <a href="/wiki/Alexander_der_Gro%C3%9Fe" title="Alexander der Große">Alexander dem Großen</a> bis 323 v. Chr. errichtete <a href="/wiki/Alexanderreich" title="Alexanderreich">Großreich</a> vereinte ebenfalls das Gebiet zwischen Mittelmeer und <a href="/wiki/Baktrien" title="Baktrien">Baktrien</a> unter einer Herrschaft und reichte bis ins <a href="/wiki/Ferghanatal" title="Ferghanatal">Ferghanatal</a> und ins indische <a href="/wiki/Taxila" title="Taxila">Taxila</a>. Die Entwicklung einer durchgehenden Handelsverbindung zwischen Ost und West wurde so durch das <a href="/wiki/Ach%C3%A4menidenreich" title="Achämenidenreich">Achämenidenreich</a> und die folgenden hellenistischen Großreiche ermöglicht. Das <a href="/wiki/Seleukidenreich" title="Seleukidenreich">Seleukidenreich</a> und das <a href="/wiki/Griechisch-Baktrisches_K%C3%B6nigreich" title="Griechisch-Baktrisches Königreich">Griechisch-Baktrische Königreich</a> (beide 3.–2. Jahrhundert v. Chr.) sowie überhaupt der in Zentralasien wirksame <a href="/wiki/Hellenismus" title="Hellenismus">Hellenismus</a> waren förderlich für die Entwicklung der westlichen Seidenstraße.<a href="#cite_note-17">[17]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Han_foreign_relations_CE_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Han_foreign_relations_CE_2.jpg/220px-Han_foreign_relations_CE_2.jpg" decoding="async" width="220" height="148" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Han_foreign_relations_CE_2.jpg/330px-Han_foreign_relations_CE_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Han_foreign_relations_CE_2.jpg/440px-Han_foreign_relations_CE_2.jpg 2x" data-file-width="965" data-file-height="650" /></a><figcaption>China zur Zeit der <a href="/wiki/Han-Dynastie" title="Han-Dynastie">Han-Dynastie</a></figcaption></figure> Eine entscheidende politische Voraussetzung für die vollständige Öffnung des östlichen Endes der Seidenstraße war die chinesische Expansion nach Westen. Unter dem Kaiser <a href="/wiki/Han_Wudi" title="Han Wudi">Wudi</a> (141–87 v. Chr.) verdoppelte sich die Größe des <a href="/wiki/Han-Dynastie" title="Han-Dynastie">Han-Reiches</a> nahezu. Er reagierte auf Grenzbedrohungen mit der Eroberung der feindlichen Gebiete. Seine Armeen drangen weit nach Norden, Süden und Westen vor und unterwarfen zahlreiche angrenzende Staaten. 121 und 119 v. Chr. schlug die chinesische Kavallerie die <a href="/wiki/Xiongnu" title="Xiongnu">Xiongnu</a> und verdrängte sie Richtung Norden. In der Folge kontrollierte China den <a href="/wiki/Hexi-Korridor" title="Hexi-Korridor">Hexi-Korridor</a> und Zentralasien. Wudis Truppen nahmen <a href="/wiki/Pamir_(Gebirge)" title="Pamir (Gebirge)">Pamir</a> und <a href="/wiki/Farg%CA%BBona" title="Fargʻona">Ferghana</a> in Besitz. So konnten die Handelswege zwischen China und dem Westen geöffnet werden. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hochzeit">Hochzeit</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Hochzeit" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Hochzeit">Quelltext bearbeiten</a>]</div> In den folgenden Jahren florierte der Handel entlang der Seidenstraße und überschwemmte die Hauptstadt des Han-Reiches mit westlichen Reisenden und Luxusgütern. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Parther_reich.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Parther_reich.jpg/220px-Parther_reich.jpg" decoding="async" width="220" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Parther_reich.jpg/330px-Parther_reich.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Parther_reich.jpg/440px-Parther_reich.jpg 2x" data-file-width="1200" data-file-height="830" /></a><figcaption><a href="/wiki/Partherreich" title="Partherreich">Partherreich</a></figcaption></figure> Die Parther standen ab 141 v. Chr. auf dem Höhepunkt ihrer Macht. Unter dem erfolgreichen Partherkönig <a href="/wiki/Mithridates_II._(Parthien)" title="Mithridates II. (Parthien)">Mithridates II.</a> (124/123–88/87 v. Chr.) wurde 115 v. Chr. die Seidenstraße „eröffnet“: Eine Delegation des chinesischen Kaisers <a href="/wiki/Han_Wudi" title="Han Wudi">Han Wudi</a> machte ihre Aufwartung. Während der Ostteil relativ sicher war, begannen ab 55 v. Chr. Auseinandersetzungen der Römer mit den Parthern, die erst durch den ersten römischen Kaiser <a href="/wiki/Augustus" title="Augustus">Augustus</a> 20 v. Chr. beendet wurden. Daraufhin belebte sich der Handel mit Fernost (<a href="/wiki/R%C3%B6misch-chinesische_Beziehungen" title="Römisch-chinesische Beziehungen">Römisch-chinesische Beziehungen</a>). In der <a href="/wiki/Sp%C3%A4tantike" title="Spätantike">Spätantike</a> wurde der offene Handel zwischen <a href="/wiki/Byzantinisches_Reich" title="Byzantinisches Reich">Ostrom/Byzanz</a> und dem neupersischen <a href="/wiki/Sassanidenreich" title="Sassanidenreich">Sassanidenreich</a> durch die <a href="/wiki/R%C3%B6misch-Persische_Kriege" title="Römisch-Persische Kriege">römisch-persischen Kriege</a> im 3. bis 7. Jahrhundert teilweise stark behindert, aber nie ganz unterbrochen. Ein Teil des Ost-West-Handels wurde in dieser Zeit möglicherweise alternativ über die Arabische Halbinsel gelenkt. Des Weiteren spielte in der römischen Kaiserzeit bis zur ausgehenden Spätantike der maritime <a href="/wiki/Indienhandel" title="Indienhandel">Indienhandel</a> (<a href="/wiki/R%C3%B6misch-indische_Beziehungen" title="Römisch-indische Beziehungen">Römisch-indische Beziehungen</a> über das Rote Meer hin in den Indischen Ozean) eine wichtige Rolle. An der Entwicklung der Seidenstraße waren auch die folgenden <a href="/wiki/Zentralasien" title="Zentralasien">mittelasiatischen</a> Völker beteiligt (die oft <a href="/wiki/Steppenreich" title="Steppenreich">Steppenreiche</a> errichteten): <ul><li>Die <a href="/wiki/Saken" title="Saken">Saken</a>, die im 1. Jahrhundert v. Chr. in Nordindien auftauchten und bis ins 10. Jahrhundert ein Reich im <a href="/wiki/Tarimbecken" title="Tarimbecken">Tarimbecken</a> bildeten.</li> <li>Die nomadischen, altaischsprachigen <a href="/wiki/Xiongnu" title="Xiongnu">Xiongnu</a> errichteten in Gansu und der Mongolei im 3. Jahrhundert v. Chr. ein Reich, das sich 48 v. Chr. aufspaltete. Einige Stämme besiedelten später das <a href="/wiki/Ordos-Plateau" title="Ordos-Plateau">Ordos-Plateau</a>, ihre Herrschaft in der Mongolei endete 155 n. Chr.</li> <li>Die <a href="/wiki/Yuezhi" title="Yuezhi">Yuezhi</a>, die manchmal auch als <a href="/wiki/Tocharer" title="Tocharer">Tocharer</a> bezeichnet werden, schufen ein Reich, das bis Ende des 7. Jahrhunderts n. Chr. bestand.</li></ul> Das <a href="/wiki/Sp%C3%A4tantike#Zentralasien_und_der_fernere_Osten:_Reitervölker_und_die_chinesische_Großmacht" title="Spätantike">spätantike Zentralasien</a> war ein politisch zersplitterter Raum: <ul><li>Im 5. Jahrhundert erschienen die sogenannten <a href="/wiki/Iranische_Hunnen" title="Iranische Hunnen">iranischen Hunnen</a>, die sehr wahrscheinlich in keiner direkten Beziehung zu den <a href="/wiki/Hunnen" title="Hunnen">Hunnen</a> in Europa standen, errichteten im 5./6. Jahrhundert eigene Herrschaften in Baktrien. Dazu gehören die <a href="/wiki/Kidariten" title="Kidariten">Kidariten</a>, die <a href="/wiki/Alchon" title="Alchon">Alchon</a>-Gruppe, die <a href="/wiki/Nezak" title="Nezak">Nezak</a>-Gruppe und schließlich die <a href="/wiki/Hephthaliten" title="Hephthaliten">Hephthaliten</a>.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Bereits zuvor erschienen im 4. Jahrhundert die <a href="/wiki/Chioniten" title="Chioniten">Chioniten</a>, die wohl mit den Kidariten in Verbindung stehen.</li> <li>Die nomadischen <a href="/wiki/Rouran" title="Rouran">Rouran</a> errichteten 400 n. Chr. ein Reich, das vom <a href="/wiki/Tarimbecken" title="Tarimbecken">Tarimbecken</a> bis weit in den Osten reichte und bis 552 n. Chr. bestand.</li> <li>Die <a href="/wiki/Sogdien" title="Sogdien">Sogdier</a> bildeten keinen Staat, gestalteten aber lange das kulturelle Leben in den Oasenstädten und spielten eine wichtige Rolle im wirtschaftlichen Leben der Seidenstraße. Die sogdischen Stadtstaaten gingen anschließend, wie andere Herrschaftsbildungen entlang der alten Handelswege, im Zusammenhang mit der <a href="/wiki/Islamische_Expansion" title="Islamische Expansion">islamischen Expansion</a> im 8. Jahrhundert unter (siehe <a href="/wiki/D%C4%93w%C4%81%C5%A1ti%C4%8D" title="Dēwāštič">Dēwāštič</a> und <a href="/wiki/Ghurak" title="Ghurak">Ghurak</a>).</li></ul> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Tang_Dynasty_circa_700_CE.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Tang_Dynasty_circa_700_CE.png/220px-Tang_Dynasty_circa_700_CE.png" decoding="async" width="220" height="212" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Tang_Dynasty_circa_700_CE.png/330px-Tang_Dynasty_circa_700_CE.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Tang_Dynasty_circa_700_CE.png/440px-Tang_Dynasty_circa_700_CE.png 2x" data-file-width="556" data-file-height="537" /></a><figcaption>China zur Zeit der Tang-Dynastie (um 700)</figcaption></figure> <ul><li>Das 552 gegründete Reich der <a href="/wiki/K%C3%B6k-T%C3%BCrken" title="Kök-Türken">Kök-Türken</a> umfasste weite Teile Zentralasiens und der Mongolei, wobei Sogdier in Handel und Verwaltung eine wichtige Rolle spielten (siehe <a href="/wiki/Maniakh" title="Maniakh">Maniakh</a>). Im Westen bedrohte es Persien, im Osten China. Die beiden türkischen Khanate wurden aber selbst ebenso von äußeren (Chinesen und später Araber) und inneren Konflikten (Aufstände, wie die der <a href="/wiki/T%C3%BCrgesch" title="Türgesch">Türgesch</a>, die um 700 das Erbe des westlichen Khanats antraten) bedroht und ging Mitte des 8. Jahrhunderts endgültig unter.</li> <li>Die ursprünglich nomadischen <a href="/wiki/Tabgatsch" title="Tabgatsch">Tabgatsch</a> wurden sesshaft, begründeten die <a href="/wiki/N%C3%B6rdliche_Wei-Dynastie" title="Nördliche Wei-Dynastie">Nördliche Wei-Dynastie</a> und beherrschten im 5. und 6. Jahrhundert das Gebiet zwischen Nordchina, Tarimbecken bis in die mongolische Steppe.</li> <li>Die buddhistischen <a href="/wiki/Tibeter" title="Tibeter">Tibeter</a>, die im 7. Jahrhundert ein eigenes Kaiserreich gegründet hatten, besetzten im 8. Jahrhundert Gansu.</li></ul> Eine weitere Blütezeit erlebte die Seidenstraße im späten 7. Jahrhundert während der chinesischen <a href="/wiki/Tang-Dynastie" title="Tang-Dynastie">Tang-Dynastie</a>, die die Perser als dominierende Macht über die Seidenstraße ablöste. Der zweite Tang-Kaiser <a href="/wiki/Tang_Taizong" title="Tang Taizong">Taizong</a> brachte große Teile Zentralasiens sowie das Tarimbecken unter seine Kontrolle. Die Araber eroberten jedoch unter hohen Verlusten im 8. Jahrhundert Zentralasien und stoppten auch die chinesische Expansion (<a href="/wiki/Schlacht_am_Talas" title="Schlacht am Talas">Schlacht am Talas</a> 751). Nach den Gebietsverlusten durch die arabische Eroberungen im 7. und 8. Jahrhundert konnte sich das Byzantinische Reich im 10./11. Jahrhundert wieder zeitweise den Zugang zur Seidenstraße sichern und blieb ein Hauptumschlagplatz für östliche Waren. Der Handel über dem Seeweg war daneben aber ebenso bedeutsam. Nach der Tang-Zeit wurden während der <a href="/wiki/F%C3%BCnf_Dynastien_und_Zehn_Reiche" title="Fünf Dynastien und Zehn Reiche">Fünf Dynastien</a> ab 907 n. Chr. die Handelswege zunehmend unsicherer und der Handelsverkehr entlang der Seidenstraße nahm ab. Die buddhistischen und mit den Tibetern verwandten <a href="/wiki/Tanguten" title="Tanguten">Tanguten</a> (oder Xixia), Nachfahren der Tabgatsch, erweiterten im 10. Jahrhundert ihr Reich bis <a href="/wiki/Gansu" title="Gansu">Gansu</a>. 1227 wurde dieses Reich von den Mongolen zerstört. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Mongol_Empire_map.gif" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Mongol_Empire_map.gif/220px-Mongol_Empire_map.gif" decoding="async" width="220" height="173" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Mongol_Empire_map.gif/330px-Mongol_Empire_map.gif 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Mongol_Empire_map.gif/440px-Mongol_Empire_map.gif 2x" data-file-width="752" data-file-height="591" /></a><figcaption><li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Mongolisches Reich</li> Ab 1260 zerfiel das Mongolenreich in: <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Khanat der <a href="/wiki/Goldene_Horde" title="Goldene Horde">Goldenen Horde</a></li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;"><a href="/wiki/Tschagatai-Khanat" title="Tschagatai-Khanat">Tschagatai-Khanat</a></li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Bereich der <a href="/wiki/Ilchane" title="Ilchane">Ilchane</a></li> <li style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Reich der <a href="/wiki/Yuan-Dynastie" title="Yuan-Dynastie">Yuan-Dynastie</a></li></figcaption></figure> Die Ausdehnung des <a href="/wiki/Mongolisches_Reich" title="Mongolisches Reich">Mongolischen Reiches</a> im 13. Jahrhundert leitete eine Ära häufiger und ausgedehnter Kontakte ein. Sobald sie in ihren neuen Besitztümern Ordnung und Stabilität geschaffen hatten, ließen die Mongolen sich auf Austausch mit Fremden ein. In ihrem universalen Machtanspruch waren sie gastfreundlich zu ausländischen Reisenden, auch wenn deren Herrscher sich nicht unterworfen hatten. In dieser auch <a href="/wiki/Pax_Mongolica" title="Pax Mongolica">Pax Mongolica</a> genannten Zeit kam es zu einer starken Zunahme des Austausches von Waren und Menschen, ohne jedoch den Umfang zur Zeit der Tang-Dynastie zu erreichen. Bereits 1262 begann der Verfall des riesigen Mongolischen Reiches. Nur die ersten drei Generationen nach <a href="/wiki/Dschingis_Khan" title="Dschingis Khan">Dschingis Khan</a> vermochten das Reich zusammenzuhalten und weiter auszudehnen. Nach <a href="/wiki/M%C3%B6ngke_Khan" title="Möngke Khan">Möngke Khan</a> trat an die Stelle eines einheitlichen Staates eine Gemeinschaft von <a href="/wiki/Tschagatai-Khanat" title="Tschagatai-Khanat">Tschagatai-Khanat</a> (bis 1565), <a href="/wiki/Ilchane" title="Ilchane">Ilchanat</a> (bis 1507), <a href="/wiki/Goldene_Horde" title="Goldene Horde">Goldener Horde</a> (bis 1502) und <a href="/wiki/Yuan-Dynastie" title="Yuan-Dynastie">Yuan-Dynastie</a> (bis 1387). Dieses spätere Mongolische Reich hatte zwar auch einen <a href="/wiki/Khagan" title="Khagan">Großkhan</a>, allerdings wurde dieser nicht immer von allen mongolischen <a href="/wiki/Khanat" title="Khanat">Khanaten</a> vollständig anerkannt. Der letzte Großkhan, der alle mongolischen Teilreiche tatsächlich beherrschte, war <a href="/wiki/Timur_Khan" title="Timur Khan">Timur Khan</a> (bis 1307).<a href="#cite_note-19">[19]</a> Danach kam es zwar wiederholt zu Tributzahlungen der anderen <a href="/wiki/Khan" title="Khan">Khane</a> an den jeweiligen Großkhan, insbesondere an <a href="/wiki/Toqa_Timur" title="Toqa Timur">Toqa Timur</a>,<a href="#cite_note-20">[20]</a> sowie zu ähnlichen Gesten der Unterwerfung und Verbundenheit, allerdings wurden die politischen Geschicke des Mongolischen Reiches weitgehend dezentralisiert gelenkt. Insofern war das Mongolische Reich ab 1307 eher ein <a href="/wiki/Staatenbund" title="Staatenbund">Staatenbund</a> unter mehr formeller denn tatsächlicher Einheitsleitung. Trotz mangelhafter politischer Einheit war der Zusammenhalt auch nach 1307 noch deutlich erkennbar. Er manifestierte sich unter anderem in dem in der <a href="/wiki/Jassa" title="Jassa">Jassa</a> kodifizierten Recht, dem Post- und Kommunikationssystem (Örtöö und Païza) und dem gemeinsamen Kunst- und Kulturgut wie insbesondere <a href="/wiki/Mongolische_Schrift" title="Mongolische Schrift">Schrift</a> und Sprache. 1273/74 nutzte <a href="/wiki/Marco_Polo" title="Marco Polo">Marco Polo</a> die Seidenstraße für seine Reise nach China. Neben seinen Reiseberichten existieren noch andere ähnliche Berichte, wie etwa die „Ystoria Mongalorum“ von <a href="/wiki/Johannes_de_Plano_Carpini" title="Johannes de Plano Carpini">Johannes de Plano Carpini</a> und jene des <a href="/wiki/Wilhelm_von_Rubruk" title="Wilhelm von Rubruk">Wilhelm von Rubruk</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Niedergang">Niedergang</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Niedergang" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Niedergang">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der Niedergang der Seidenstraße setzte mit der <a href="/wiki/Song-Dynastie" title="Song-Dynastie">Song-Dynastie</a> ein und wurde durch den verstärkten chinesischen Seehandel, die Entstehung neuer Märkte in <a href="/wiki/S%C3%BCdostasien" title="Südostasien">Südostasien</a> und die hohen Zollforderungen der <a href="/wiki/Araber" title="Araber">Araber</a> begünstigt. Ein weiterer wichtiger Grund war das Versiegen der von Gletschern gespeisten Flüsse rund um die Wüsten Taklamakan und Lop im mittleren Teil der Seidenstraße.<a href="#cite_note-Hopkirk_42-21">[21]</a> Auf dem Seeweg entfielen die Gefahren der langen Reise und die Abgaben an die Zwischenhändler. Die Seidenstraße verlor im Zuge der weltweiten Expansion der europäischen Seemächte in der <a href="/wiki/Fr%C3%BChe_Neuzeit" title="Frühe Neuzeit">Frühen Neuzeit</a> endgültig an Bedeutung. Der Handel über die Seidenstraße wurde durch Schiffe ersetzt, wobei chinesische Händler mit ihren <a href="/wiki/Dschunke" title="Dschunke">Dschunken</a> bis nach <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indien</a> und <a href="/wiki/Arabische_Halbinsel" title="Arabische Halbinsel">Arabien</a> fuhren. Die Europäer waren seit der Song-Zeit in ihrem China-Handel stark eingeschränkt. Während der Seeexpeditionen war daher eines ihrer Hauptziele, das sagenumwobene <a href="/wiki/Cathay" title="Cathay">Cathay</a> (China) auf dem Seeweg wiederzufinden. Erst 1514 erreichten die <a href="/wiki/Portugiesen" title="Portugiesen">Portugiesen</a> China und etablierten schnell einen lebhaften Handel, später besetzt durch Spanien. Seit der Mitte des 16. Jahrhunderts war das Reich der Mitte der Hauptprofiteur der europäischen Kolonien in der Neuen Welt. Ein großer Teil des dort gewonnenen Edelmetalls wurde nach China verbracht, um dort Waren für Europa einzukaufen. Mit der Zeit ersetzten Schiffe der <a href="/wiki/Handelskompanie" title="Handelskompanie">Handelskompanien</a> die Seidenstraße als Verbindung nach Ostasien, um von dort Luxusartikel und Kunstgegenstände für den europäischen Adel zu besorgen. Hinzu kam im 19. Jahrhundert die Abgrenzung der zentralasiatischen Interessensgebiete von Russland und China. China gestattet Russland nach 1860, von <a href="/wiki/Kaxgar_(Stadt)" title="Kaxgar (Stadt)">Kaxgar</a> aus entlang der Seidenstraße Handel zu treiben, schloss andere ausländische Staaten aber aus. Insgesamt wurden Grenzübertritte zwischen beiden Staaten aber eingeschränkt.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Die Städte entlang der Seidenstraße verfielen, ehemals blühende Kulturen verschwanden in einem langen Prozess und wurden auf Jahrhunderte vergessen.<a href="#cite_note-Hopkirk_42-21">[21]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erforschung">Erforschung</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Erforschung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Erforschung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die ersten Erkundungen der Europäer in Chinesisch-Zentralasien unternahmen sogenannte „Moonshees“, von den Engländern angeworbene Einheimische, die das unbekannte Land vermessen sollten. Am 12. Juni 1863 brach der Inder Mohammed-i Hammeed auf und reiste von Kashmir nach Yarkand.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Ab 1878 begannen Forschungsreisen in das Kerngebiet der Seidenstraße, unter anderem von <a href="/wiki/Sven_Hedin" title="Sven Hedin">Sven Hedin</a> (1895), <a href="/wiki/Aurel_Stein" title="Aurel Stein">Aurel Stein</a>, <a href="/wiki/Albert_Gr%C3%BCnwedel" title="Albert Grünwedel">Albert Grünwedel</a>, <a href="/wiki/Albert_von_Le_Coq" title="Albert von Le Coq">Albert von Le Coq</a>, <a href="/wiki/Paul_Pelliot" title="Paul Pelliot">Paul Pelliot</a>, <a href="/wiki/Pjotr_Kusmitsch_Koslow" title="Pjotr Kusmitsch Koslow">Pjotr Kusmitsch Koslow</a> und <a href="/wiki/Langdon_Warner" title="Langdon Warner">Langdon Warner</a>. Weitere Fahrten wurden von dem Japaner <a href="/wiki/%C5%8Ctani_K%C5%8Dzui" title="Ōtani Kōzui">Ōtani Kōzui</a> finanziert. In den folgenden Jahren wurden viele Ruinen wiederentdeckt und kartografiert, Manuskripte und Fresken in deutsche, russische, französische, japanische und englische Museen gebracht. Sven Hedin unternahm nochmals 1927–1933 eine wissenschaftliche Expedition entlang der Seidenstraße; 1933–1935 schloss sich eine weitere Expedition im Auftrag der chinesischen Regierung an.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Nach dem Ende des <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> führte China die Erforschung des auf seinem Gebiet liegenden Teils der Seidenstraße selbst durch,<a href="#cite_note-25">[25]</a> ein wichtiger Archäologe war <a href="/wiki/Huang_Wenbi" title="Huang Wenbi">Huang Wenbi</a>. Heute beklagt China den Raub vieler Kulturgüter durch die damaligen westlichen Expeditionen. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Seidenstraße_heute">Seidenstraße heute</h2>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Seidenstraße heute" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Seidenstraße heute">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausbau_der_Verkehrswege">Ausbau der Verkehrswege</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Ausbau der Verkehrswege" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ausbau der Verkehrswege">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die über lange Zeit vernachlässigten Verkehrswege erhalten seit den 1950er Jahren und insbesondere seit dem Ende der Sowjetunion wieder mehr Aufmerksamkeit. Anknüpfend an den alten Namen „Seidenstraße“ werden viele neue Projekte als „<a href="/wiki/Neue_Seidenstra%C3%9Fe" title="Neue Seidenstraße">Neue Seidenstraße</a>“ bezeichnet. Bereits seit den 1950er Jahren unterstützen die <a href="/wiki/Vereinte_Nationen" title="Vereinte Nationen">Vereinten Nationen</a> den Ausbau des asiatischen Verkehrsnetzes (<a href="/wiki/Asiatisches_Fernstra%C3%9Fen-Projekt" title="Asiatisches Fernstraßen-Projekt">Asiatisches Fernstraßen-Projekt</a>). Seit den 1990er Jahren wird im Rahmen des von der EU initiierten „<a href="/wiki/TRACECA" title="TRACECA">Verkehrskorridors Europa-Kaukasus-Asien</a>“ (TRACECA) der Ausbau der Infrastruktur zwischen Europa und Mittelasien gefördert. Im Jahr 2000 startete die russische Regierung als Reaktion auf TRACECA den „International North–South Transport Corridor“ (INSTC).<a href="#cite_note-26">[26]</a> Am meisten öffentliche Aufmerksamkeit erhält das seit 2013 von China verfolgte Infrastrukturprojekt „<a href="/wiki/One_Belt,_One_Road" class="mw-redirect" title="One Belt, One Road">Belt and Road Initiative</a>“ (BRI), das die wirtschaftlichen Verflechtungen zwischen China einerseits und dem asiatischen, afrikanischen und europäischen Raum andererseits intensivieren soll. Dazu werden verschiedenste Einrichtungen (etwa <a href="/wiki/Tiefwasserhafen" title="Tiefwasserhafen">Tiefsee</a>- oder <a href="/wiki/Containerterminal" title="Containerterminal">Containerterminals</a>) und Verbindungen (wie <a href="/wiki/Bahnlinie" title="Bahnlinie">Bahnlinien</a> oder <a href="/wiki/Erdgasleitung" title="Erdgasleitung">Gaspipelines</a>) entwickelt bzw. ausgebaut. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Belt_and_Road_Initiative">Belt and Road Initiative</h4>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Belt and Road Initiative" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Belt and Road Initiative">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Ziel der <a href="/wiki/One_Belt,_One_Road" class="mw-redirect" title="One Belt, One Road">Belt and Road Initiative</a> (BRI) ist die Schaffung eines eurasischen Wirtschaftsraums, der vom Gelben Meer an der Ostküste Chinas bis an den Atlantik reicht und auch Afrika einbezieht. Bestehende Korridore sind einerseits Landverbindungen über die Türkei oder Russland und andererseits Anknüpfungen vom <a href="/wiki/Hafen_von_Shanghai" title="Hafen von Shanghai">Hafen von Shanghai</a>, über <a href="/wiki/Hongkong" title="Hongkong">Hongkong</a> und <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a> nach <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indien</a> und <a href="/wiki/Ostafrika" title="Ostafrika">Ostafrika</a>, <a href="/wiki/Dubai" title="Dubai">Dubai</a>, den <a href="/wiki/Suezkanal" title="Suezkanal">Suezkanal</a>, den griechischen Hafen <a href="/wiki/Pir%C3%A4us" title="Piräus">Piräus</a> bis zum Logistikknotenpunkt um Triest.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Der wirtschaftliche Verkehr mit Afrika soll weitgehend über die „Maritime Seidenstraße“ („Maritim Silk Road“ oder auch „21st Century Maritim Silk Road“) im Süden Asiens laufen. Sie verbindet die chinesische Küste und ganz Südostasien mit dem Mittleren Osten und Ostafrika bis hin nach Europa.<a href="#cite_note-28">[28]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Before_the_beginning_of_the_Belt_and_Road_international_forum.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Before_the_beginning_of_the_Belt_and_Road_international_forum.jpg/220px-Before_the_beginning_of_the_Belt_and_Road_international_forum.jpg" decoding="async" width="220" height="136" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Before_the_beginning_of_the_Belt_and_Road_international_forum.jpg/330px-Before_the_beginning_of_the_Belt_and_Road_international_forum.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Before_the_beginning_of_the_Belt_and_Road_international_forum.jpg/440px-Before_the_beginning_of_the_Belt_and_Road_international_forum.jpg 2x" data-file-width="1880" data-file-height="1160" /></a><figcaption>Teilnehmende zu Beginn des Gipfeltreffens BRI 2017</figcaption></figure> Seit 2005 wurden bereits viele Mrd. US-Dollar in die Renovierung und den Ausbau des Streckennetzes investiert; 2013 startete die Belt and Road Initiative (BRI) – sie umfasst ungefähr 70 Länder und einen Investitionsrahmen von bis zu 1000 Milliarden Dollar. Es werden Häfen, Straßen, Bahnstrecken, Logistikzentren und Handelsplätze entlang der „neuen Seidenstraße“ gebaut bzw. erweitert, um neue Handelskorridore zwischen Asien, Afrika und Europa zu schaffen.<a href="#cite_note-29">[29]</a> Die Initiative ist kein sentimentales Planspiel mit alten Handelsrouten zwischen der Lagunenstadt Venedig und dem fernen Orient, sondern dient strategischen Überlegungen zu einem geopolitischen wirtschaftlichen Wettbewerb.<a href="#cite_note-30">[30]</a><a href="#cite_note-31">[31]</a> Die geplanten Wirtschaftskorridore und Transportlinien reichen zur See vom Schanghaier <a href="/wiki/Tiefwasserhafen_Yangshan" title="Tiefwasserhafen Yangshan">Tiefwasserhafen Yangshan</a>, über <a href="/wiki/Hongkong" title="Hongkong">Hongkong</a>, <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a>, <a href="/wiki/Port_Klang" title="Port Klang">Port Klang</a> (Malaysia), <a href="/wiki/Laem_Chabang" title="Laem Chabang">Laem Chabang</a> (Thailand) und <a href="/wiki/Colombo" title="Colombo">Colombo</a> nach <a href="/wiki/Dschibuti" title="Dschibuti">Dschibuti</a> beziehungsweise <a href="/wiki/Daressalam" title="Daressalam">Daressalam</a> in Tansania und über den <a href="/wiki/Suezkanal" title="Suezkanal">Suezkanal</a>, den griechischen Hafen <a href="/wiki/Pir%C3%A4us" title="Piräus">Piräus</a> (der durch chinesische Investoren zu einem Drehkreuz im östlichen Mittelmeer ausgebaut wird) bis zum Tiefwasser- und Freihafen <a href="/wiki/Triest" title="Triest">Triest</a> mit seinen Verknüpfungen an Zentraleuropa. Sie reichen als Landweg von der chinesischen Küstenstadt <a href="/wiki/Yiwu_(Jinhua)" title="Yiwu (Jinhua)">Yiwu</a> über Kirgistan, den Iran bis in die Türkei oder über Peking und Moskau bis nach Westeuropa. Gerade der Landweg gilt infolge der beteiligten Länder wie Iran, Kasachstan, Russland oder auch Usbekistan als nicht unbedingt nachhaltig sicher, befahrbar und durchlässig.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Es gibt auch erhebliche Anstrengungen im arabischen Raum (dort vor allem in Saudi-Arabien und in Ägypten) und im Iran, durch einen Ausbau der Infrastruktur Teil des maritimen Transfers zwischen China und Europa zu werden.<a href="#cite_note-33">[33]</a> Für viele dieser Projekte ist Vorbild die Jebel Ali Free Zone in Dubai, wo bereits 7000 Unternehmen angesiedelt sind. Laut Schätzungen könnte der Handel entlang der Seidenstraße bald knapp 40 % des gesamten Welthandels umfassen, wobei ein Großteil auf den Seeweg entfällt.<a href="#cite_note-34">[34]</a> Heute schon wichtige Fernhandelsrouten laufen über <a href="/wiki/Triest" title="Triest">Triest</a> in die Türkei bzw. nach Griechenland und von dort über den Iran oder über den Suez-Kanal Richtung China. Gerade hinsichtlich der Landverbindungen nach Ostasien kommen dabei Trailer im <a href="/wiki/RoRo-Schiff" title="RoRo-Schiff">RoRo</a>-Verkehr zum Einsatz.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Seit 1990 besteht eine 10.870 Kilometer lange Eisenbahnverbindung, die <a href="/wiki/Rotterdam" title="Rotterdam">Rotterdam</a> in Europa mit der ostchinesischen Hafenstadt <a href="/wiki/Lianyungang" title="Lianyungang">Lianyungang</a> in der Provinz <a href="/wiki/Jiangsu" title="Jiangsu">Jiangsu</a> verbindet. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Landwege">Landwege</h4>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Landwege" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Landwege">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Kashgar_Railway_Station.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Kashgar_Railway_Station.jpg/220px-Kashgar_Railway_Station.jpg" decoding="async" width="220" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Kashgar_Railway_Station.jpg/330px-Kashgar_Railway_Station.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Kashgar_Railway_Station.jpg/440px-Kashgar_Railway_Station.jpg 2x" data-file-width="2000" data-file-height="1089" /></a><figcaption>Bahnhof von <a href="/wiki/Bahnhof_Kaxgar" title="Bahnhof Kaxgar">Kaxgar</a>, 2012</figcaption></figure> Ein Teil der Seidenstraße zwischen <a href="/wiki/Pakistan" title="Pakistan">Pakistan</a> und dem autonomen Gebiet <a href="/wiki/Xinjiang" title="Xinjiang">Xinjiang</a> in China bestand aus einer Schotterpiste, als 1958 mit dem Ausbau zu einer asphaltierten mehrspurigen Fernstraße (<a href="/wiki/Karakorum_Highway" title="Karakorum Highway">Karakorum Highway</a>) begonnen wurde. Die <a href="/wiki/Vereinte_Nationen" title="Vereinte Nationen">Vereinten Nationen</a> starteten 1959 das Projekt für eine <a href="/wiki/Asiatisches_Fernstra%C3%9Fen-Projekt" title="Asiatisches Fernstraßen-Projekt">transasiatische Fernstraße</a>. Von der UN-<a href="/wiki/Wirtschafts-_und_Sozialkommission_f%C3%BCr_Asien_und_den_Pazifik" title="Wirtschafts- und Sozialkommission für Asien und den Pazifik">Wirtschafts- und Sozialkommission für Asien und den Pazifik</a> (UNESCAP) wird seit den 50er Jahren eine durchgehende Eisenbahnverbindung zwischen <a href="/wiki/Singapur" title="Singapur">Singapur</a> und <a href="/wiki/Istanbul" title="Istanbul">Istanbul</a> vorangetrieben, die <a href="/wiki/Trans-Asian_Railway" title="Trans-Asian Railway">Transasiatische Eisenbahn</a>.<a href="#cite_note-britannica-1">[1]</a> Seit 2001 werden 4 Korridore geplant. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Container_train_crosses_BAB_42.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Container_train_crosses_BAB_42.jpg/220px-Container_train_crosses_BAB_42.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Container_train_crosses_BAB_42.jpg/330px-Container_train_crosses_BAB_42.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Container_train_crosses_BAB_42.jpg/440px-Container_train_crosses_BAB_42.jpg 2x" data-file-width="4140" data-file-height="2760" /></a><figcaption>Eisenbahn mit Container der China Railway Express Co. in Deutschland, 2016</figcaption></figure> Der Bau von Straßen, der durch die Entdeckung großer Ölreserven begünstigt wurde, hat den Zugang zu den unwirtlichen Gegenden erleichtert und die Regionen wurden industrialisiert. Auch die Handelswege an sich wurden wieder eröffnet und sind nicht zuletzt für den Tourismus bedeutend. Der Ausbau des asiatischen Fernstreckennetzes wird in jüngster Zeit durch das <a href="/wiki/Asiatisches_Fernstra%C3%9Fen-Projekt" title="Asiatisches Fernstraßen-Projekt">Asiatische Fernstraßen-Projekt</a> von 32 asiatischen Staaten und den Vereinten Nationen (<a href="/wiki/Wirtschafts-_und_Sozialkommission_f%C3%BCr_Asien_und_den_Pazifik" title="Wirtschafts- und Sozialkommission für Asien und den Pazifik">Wirtschafts- und Sozialkommission für Asien und den Pazifik</a>) vorangetrieben. Unter dem Namen <a href="/wiki/Trans-Eurasia-Express" title="Trans-Eurasia-Express">Trans-Eurasia-Express</a> wird seit 2008 eine kommerzielle Güterzugverbindung zwischen China und Deutschland angestrebt, seit 2012 verkehrt mit dem <a href="/wiki/Yuxinou" title="Yuxinou">Yuxinou</a> ein regelmäßiger Güterzug zwischen <a href="/wiki/Chongqing" title="Chongqing">Chongqing</a> und <a href="/wiki/Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a>. Seit 2011 lässt <a href="/wiki/HP_Inc." title="HP Inc.">Hewlett-Packard</a> <a href="/wiki/Notebook" title="Notebook">Notebooks</a> und Zubehör während der Sommermonate in drei Wochen von der Produktionsstätte in Chongqing nach Duisburg transportieren. Die Zollabfertigung wurde durch die seit 2012 in Kraft getretene <a href="/wiki/Eurasische_Wirtschaftsunion" title="Eurasische Wirtschaftsunion">Zollunion Belarus-Kasachstan-Russland</a> vereinfacht. Insgesamt verkehrten 2016 rund 1700 Güterzüge zwischen China und Europa, im Mai 2017 waren 116 Züge von Duisburg nach China gefahren. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Seewege">Seewege</h4>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Seewege" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Seewege">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Port_of_Shanghai,_Yangshan_Deep-water_Harbour_Zone,_02.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Port_of_Shanghai%2C_Yangshan_Deep-water_Harbour_Zone%2C_02.jpg/220px-Port_of_Shanghai%2C_Yangshan_Deep-water_Harbour_Zone%2C_02.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Port_of_Shanghai%2C_Yangshan_Deep-water_Harbour_Zone%2C_02.jpg/330px-Port_of_Shanghai%2C_Yangshan_Deep-water_Harbour_Zone%2C_02.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Port_of_Shanghai%2C_Yangshan_Deep-water_Harbour_Zone%2C_02.jpg/440px-Port_of_Shanghai%2C_Yangshan_Deep-water_Harbour_Zone%2C_02.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Der <a href="/wiki/Tiefwasserhafen_Yangshan" title="Tiefwasserhafen Yangshan">Tiefwasserhafen Yangshan</a> von <a href="/wiki/Shanghai" title="Shanghai">Shanghai</a>, China</figcaption></figure> Unter dem Namen „Maritime Seidenstraße“ treibt die BRI – parallel zu den Landwegen – auch den Ausbau des Seehandels zwischen China, den anderen asiatischen Ländern, Afrika und Europa voran. Hinzu kommen grundsätzliche Veränderungen der Waren- und Handelsströme: <ul><li>Der Pazifik entwickelt sich zur Drehscheibe des Welthandels</li> <li>Die Atlantikhäfen verlieren relativ an Bedeutung</li> <li>asiatisch-europäische Transportwege verlagern sich von Nordwesteuropa nach Südeuropa</li></ul> Von dem Aufschwung in Südeuropa profitieren insbesondere die wichtigen Häfen <a href="/wiki/Triest" title="Triest">Triest</a> und <a href="/wiki/Pir%C3%A4us" title="Piräus">Piräus</a>, aber auch die nordadriatischen Häfen Venedig, dessen Hafen mit 12 Meter Tiefgang jedoch kein Tiefwasserhafen ist, und <a href="/wiki/Koper" title="Koper">Koper</a>, welches aber keine leistungsstarke Bahnstrecke zur Hinterlandverbindung verfügt.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Insbesondere bei Waren wie Bekleidung, Elektronik und Kfz-Teilen spielen schnelle Verbindungen mit LKW und Bahn und die Nutzung des Suezkanals eine Rolle.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Das betrifft neben den Vernetzungen mit Japan, China, Südkorea und Südostasien auch den Handel mit Indien und Pakistan und dabei besonders mit <a href="/wiki/Mumbai" title="Mumbai">Mumbai</a> bzw. <a href="/wiki/Kalkutta" class="mw-redirect" title="Kalkutta">Kalkutta</a>. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Porto_nuovo_di_Trieste_1.4.2012.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Porto_nuovo_di_Trieste_1.4.2012.jpg/440px-Porto_nuovo_di_Trieste_1.4.2012.jpg" decoding="async" width="440" height="129" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Porto_nuovo_di_Trieste_1.4.2012.jpg/660px-Porto_nuovo_di_Trieste_1.4.2012.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Porto_nuovo_di_Trieste_1.4.2012.jpg/880px-Porto_nuovo_di_Trieste_1.4.2012.jpg 2x" data-file-width="2540" data-file-height="743" /></a><figcaption>Der neue <a href="/wiki/Hafen_Triest" title="Hafen Triest">Hafen von Triest</a></figcaption></figure> Innereuropäisch fördert die „Maritime Seidenstraße“ im Hinblick auf Bahnknotenpunkte und Tiefwasserhäfen eine Vernetzung der Regionen. Zum Beispiel wird die Bahnlinie Belgrad-Budapest ausgebaut. Auch ist der Duisburger Hafen traditionell den Nordseehäfen wie Rotterdam und Antwerpen verbunden, kooperiert nun aber mit dem Hafen von Triest, der mit seinem Tiefgang von 18 Meter und seinen Verbindung über das Mittelmeer, den Suezkanal in den Fernen Osten als Endpunkt der „maritimen Seidenstraße“ gilt.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Die bestehenden Güterzugverbindungen zwischen dem Seehafen und Logistikstandort Kiel (Anbindungen nach Dänemark, Schweden, Norwegen, Finnland, Litauen und Russland) mit Triest (dem wichtigsten EU-Hafen für Fährlinien mit Ziel Türkei) und damit die Verbindungen nach Skandinavien bzw. in den Orient sollen ausgebaut werden.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Die Deutsche Bahn entwickelt mit ihren Verbindungen den norditalienischen Hafen <a href="/wiki/Monfalcone" title="Monfalcone">Monfalcone</a> zum Automobilhub an der Adriaküste, um die Transportzeiten um bis zu acht Tage zu verkürzen.<a href="#cite_note-40">[40]</a> Dazu gibt es auf der Adria-Baltikum-Achse Güterzugsverbindungen zwischen dem Knotenpunkt Triest und dem wichtigen Ostseehafen Rostock, womit auch die skandinavischen Länder einbezogen sind.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Seit 2015 auf 2018 haben sich im Hafen von Triest die abfahrenden Güterzüge auf 10.000 fast verdoppelt, wobei besonders die Bahnverbindungen nach Österreich, Deutschland, Luxemburg, Belgien, Ungarn, Slowakei und Tschechien frequentiert sind.<a href="#cite_note-42">[42]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tourismus">Tourismus</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Tourismus" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Tourismus">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Silk_Road_1992.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Silk_Road_1992.jpg/220px-Silk_Road_1992.jpg" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Silk_Road_1992.jpg/330px-Silk_Road_1992.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Silk_Road_1992.jpg/440px-Silk_Road_1992.jpg 2x" data-file-width="3599" data-file-height="2399" /></a><figcaption>Auf der Seidenstraße, 1992</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Korla_may2007panorama.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Korla_may2007panorama.jpg/220px-Korla_may2007panorama.jpg" decoding="async" width="220" height="98" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Korla_may2007panorama.jpg/330px-Korla_may2007panorama.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Korla_may2007panorama.jpg/440px-Korla_may2007panorama.jpg 2x" data-file-width="1800" data-file-height="799" /></a><figcaption>Alt- und Neustadt von <a href="/wiki/Korla_(Bayingolin)" title="Korla (Bayingolin)">Korla</a> in <a href="/wiki/Xinjiang" title="Xinjiang">Xinjiang</a>, <a href="/wiki/China" title="China">China</a>, 2007</figcaption></figure> Heute hat die Seidenstraße einen eher geheimnisvollen, abenteuerlichen Stellenwert. Durch Bücher wird die orientalische <a href="/wiki/Mystik" title="Mystik">Mystik</a> der Route dem Westen näher gebracht und Reisen „auf den Spuren Marco Polos“ ziehen eine wachsende Zahl von Touristen in diese abgelegenen Regionen. China erkannte das touristische Potential sehr schnell, indem es in den späten 1970ern seine Türen für ausländische Reisende öffnete. Dies führte dazu, dass viele Sehenswürdigkeiten und Kulturdenkmäler entlang der Seidenstraße restauriert wurden und man von offizieller Seite Sorge für die Erhaltung dieser Monumente trägt. Überdies wurde mit archäologischen Ausgrabungen dem Leben entlang der Seidenstraße nachgespürt. Reisende entlang der <a href="/wiki/Taklamakan" title="Taklamakan">Taklamakan</a>-Wüste treffen vor allem auf Stadtruinen und Überreste von Höhlen. Eine Hauptattraktion aber bildet die Bevölkerung und der bis heute erhalten gebliebene Lebensstil. Viele Touristen kommen heute aus Japan, um jene Stätten zu besuchen, die die buddhistische Religion auf ihrem Weg nach <a href="/wiki/Japan" title="Japan">Japan</a> passierte. Eine Reise in das Taklamakan-Gebiet ist trotz einiger Erleichterungen wegen der klimatischen und geographischen Bedingungen auch heute immer noch sehr beschwerlich. Die letzte Lücke der Eisenbahnverbindung entlang der Seidenstraße wurde 1992 geschlossen, als die internationale Linie <a href="/wiki/Almaty" title="Almaty">Almaty</a>–<a href="/wiki/%C3%9Cr%C3%BCmqi" title="Ürümqi">Ürümqi</a> eröffnet wurde. Trotzdem gibt es entlang der Seidenstraße keine durchgehenden Züge oder zeitlich abgestimmte Umsteigeverbindungen <a href="/wiki/Peking" title="Peking">Peking</a>–<a href="/wiki/Teheran" title="Teheran">Teheran</a> oder Peking–<a href="/wiki/Moskau" title="Moskau">Moskau</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weltkulturerbe">Weltkulturerbe</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=22" title="Abschnitt bearbeiten: Weltkulturerbe" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=22" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weltkulturerbe">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Balasagun_ruins.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Balasagun_ruins.jpg/220px-Balasagun_ruins.jpg" decoding="async" width="220" height="124" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Balasagun_ruins.jpg/330px-Balasagun_ruins.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Balasagun_ruins.jpg/440px-Balasagun_ruins.jpg 2x" data-file-width="4608" data-file-height="2592" /></a><figcaption><a href="/wiki/Balasagun" title="Balasagun">Balasagun</a>, Burana, 2015, Teil des Straßennetzwerks</figcaption></figure> Mehrere Länder haben Stätten entlang der verschiedenen Zweige der Seidenstraße auf ihre <a href="/wiki/Tentativliste" title="Tentativliste">Vorschlagsliste</a> zur Aufnahme in das UNESCO-Welterbe gesetzt. Darauf hin schlug das <a href="/wiki/Welterbekomitee" title="Welterbekomitee">Welterbekomitee</a> vor, die Vorschläge nach einzelnen Trassen gruppiert einzureichen. Ein gemeinsamer Vorschlag der <a href="/wiki/Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a>, <a href="/wiki/Kasachstan" title="Kasachstan">Kasachstans</a> und <a href="/wiki/Kirgisistan" title="Kirgisistan">Kirgisistans</a> für eine serielle transnationale Weltkulturerbestätte entlang des Korridors vom <a href="/wiki/Siebenstromland" title="Siebenstromland">Siebenstromland</a> in <a href="/wiki/Zentralasien" title="Zentralasien">Zentralasien</a> über das <a href="/wiki/Tian_Shan" title="Tian Shan">Tian-Shan-Gebirge</a> bis nach <a href="/wiki/Zentralchina" class="mw-redirect" title="Zentralchina">Zentralchina</a> wurde 2014 unter dem Titel „<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fen:_das_Stra%C3%9Fennetzwerk_des_Chang%E2%80%99an-Tianshan-Korridors&action=edit&redlink=1" class="new" title="Seidenstraßen: das Straßennetzwerk des Chang’an-Tianshan-Korridors (Seite nicht vorhanden)">Seidenstraßen: das Straßennetzwerk des Chang’an-Tianshan-Korridors</a>“ in die <a href="/wiki/UNESCO-Welterbe" title="UNESCO-Welterbe">Welterbeliste</a> aufgenommen. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schmuggel">Schmuggel</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=23" title="Abschnitt bearbeiten: Schmuggel" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=23" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Schmuggel">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Die ehemalige Seidenstraße wird heute auch als Heroin-Highway bezeichnet, denn sie dient zum Beispiel dem Schmuggel von Drogen, hauptsächlich <a href="/wiki/Opium" title="Opium">Opium</a> und <a href="/wiki/Heroin" title="Heroin">Heroin</a>, von Afghanistan nach Europa, China und Russland sowie dem Transport des zur Herstellung von Heroin notwendigen <a href="/wiki/Essigs%C3%A4ureanhydrid" title="Essigsäureanhydrid">Essigsäureanhydrids</a> von Europa zurück nach Afghanistan. Durch Tadschikistan beispielsweise werden jährlich ca. 700 Tonnen Heroin geschmuggelt, lediglich etwa 43 Tonnen unterschiedlicher Rauschgifte werden beschlagnahmt. Dabei sind zum Beispiel die auf der Straße befindlichen Container-LKW der <a href="/wiki/NATO" title="NATO">NATO</a>-Schutztruppen Afghanistans (für den Nachschub aus Zentralasien) und der Schmuggler nicht zu unterscheiden, weil die NATO-Lastwagen zum Schutz der sich unter Umständen in ihnen befindlichen militärischen Güter unauffällig getarnt sind. In <a href="/wiki/Kirgisistan" title="Kirgisistan">Kirgisistan</a> ist ein Teil der Seidenstraße aufgrund von Grenzstreitigkeiten vermint (2011).<a href="#cite_note-43">[43]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geostrategische_Aspekte">Geostrategische Aspekte</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=24" title="Abschnitt bearbeiten: Geostrategische Aspekte" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=24" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geostrategische Aspekte">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Mit dem Ende der Sowjetunion und dem Erstarken Chinas treten die lange am Rande liegenden Kerngebiete der Seidenstraße wieder mehr in die öffentliche Aufmerksamkeit. Diese Kerngebiete umfassen <ul><li>die westlichste Provinz Chinas, <a href="/wiki/Xinjiang" title="Xinjiang">Xinjiang</a></li> <li><a href="/wiki/Afghanistan" title="Afghanistan">Afghanistan</a></li> <li>mit <a href="/wiki/Kaschmir" title="Kaschmir">Kaschmir</a> den Norden <a href="/wiki/Indien" title="Indien">Indiens</a> sowie die nördlichen Teile <a href="/wiki/Pakistan" title="Pakistan">Pakistans</a></li> <li><a href="/wiki/Tadschikistan" title="Tadschikistan">Tadschikistan</a></li> <li><a href="/wiki/Kirgisistan" title="Kirgisistan">Kirgisistan</a></li> <li><a href="/wiki/Usbekistan" title="Usbekistan">Usbekistan</a></li> <li><a href="/wiki/Turkmenistan" title="Turkmenistan">Turkmenistan</a></li> <li>die (ehemalige) Provinz <a href="/wiki/Chorasan_(Provinz)" title="Chorasan (Provinz)">Chorasan</a> im Nordosten des <a href="/wiki/Iran" title="Iran">Irans</a>.</li></ul> In der Region ist eine Häufung ungelöster, oft blutiger Konflikte festzustellen. Es überlagern sich ethnische Konflikte und islamistische Tendenzen sowie die Versuche Russlands, verlorenen Einfluss wiederherzustellen und die Versuche Chinas und der USA, Einfluss zu gewinnen und die Bestrebungen aller drei Großmächte, dem Islamismus entgegenzutreten. 1999 wurden in den USA mit der „<a href="/wiki/Seidenstra%C3%9Fenstrategie" title="Seidenstraßenstrategie">Seidenstraßenstrategie</a>“ die US-Interessen in Zentralasien definiert. Die wirtschaftlichen Ziele Europas wurden 1993 im Projekt <a href="/wiki/TRACECA" title="TRACECA">TRACECA</a> definiert, die chinesischen Ziele ab 2013 im Projekt „<a href="/wiki/One_Belt,_One_Road" class="mw-redirect" title="One Belt, One Road">One Belt, One Road</a>“ (OBOR, „Ein Gürtel, Eine Straße“) gebündelt.<a href="#cite_note-44">[44]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere_Verwendungen_des_Namens">Weitere Verwendungen des Namens</h3>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=25" title="Abschnitt bearbeiten: Weitere Verwendungen des Namens" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=25" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weitere Verwendungen des Namens">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>Die sogenannte <a href="/wiki/Silk_Way_Rally" title="Silk Way Rally">Silk Way Rally</a> verläuft höchstens im weitesten Sinne auf Routen der historischen Seidenstraße.</li> <li>Der Film <a href="/wiki/Die_Kinder_der_Seidenstra%C3%9Fe" title="Die Kinder der Seidenstraße">Die Kinder der Seidenstraße</a> erzählt eine Geschichte in <a href="/wiki/Nanjing" title="Nanjing">Nanjing</a> (China) während des Zweiten Weltkrieges.</li> <li>Am 21. Mai 2016 wurde ein <a href="/wiki/Asteroid" title="Asteroid">Asteroid</a> nach der Seidenstraße benannt: <a href="/w/index.php?title=(229864)_Sichouzhilu&action=edit&redlink=1" class="new" title="(229864) Sichouzhilu (Seite nicht vorhanden)">(229864) Sichouzhilu</a>.</li></ul> Der englische Name Silk Road oder Silk Way: <ul><li>Im Jahr 2005 wurde das koreanische Online-Rollenspiel <a href="/wiki/Silkroad_Online" title="Silkroad Online">Silkroad Online</a> gestartet, 2011 der Nachfolger <a href="/wiki/Silkroad-R" title="Silkroad-R">Silkroad-R</a>.</li> <li>Die aserbaidschanischen Fluggesellschaften <a href="/wiki/Silk_Way_Airlines" title="Silk Way Airlines">Silk Way Airlines</a> und <a href="/wiki/Silk_Way_West_Airlines" title="Silk Way West Airlines">Silk Way West Airlines</a> bedienen sich der Bezeichnung, da durch Aserbaidschan eine Route der Seidenstraße verlief.</li> <li>Die <a href="/wiki/Elektronischer_Handel" title="Elektronischer Handel">E-Commerce</a>-Plattform <a href="/wiki/Silk_Road" title="Silk Road">Silk Road</a>, berüchtigt wegen des Handels illegaler Waren.</li></ul> Verwendung als Straßenname: <ul><li><a href="/wiki/Seidenstra%C3%9Fe_(Rostock)" title="Seidenstraße (Rostock)">Seidenstraße (Rostock)</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=26" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=26" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li><a href="/wiki/Bruno_Baumann" title="Bruno Baumann">Bruno Baumann</a>: Abenteuer Seidenstraße. Auf den Spuren alter Karawanenwege. 2. Auflage, National Geographic Taschenbuch, 2005, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3894052546" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-89405-254-6</a>.</li> <li><a href="/wiki/Christoph_Baumer" title="Christoph Baumer">Christoph Baumer</a>: The History of Central Asia. 4 Bände. I.B. Tauris, London 2012–2018.</li> <li>Craig Benjamin: Empires of Ancient Eurasia. The First Silk Roads Era, 100 BCE–250 CE. Cambridge University Press, Cambridge 2018.</li> <li>Luce Boulnois: La Route de la soie. Éditions Olizane, 3e édition, Genf 1992, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/2880861179" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 2-88086-117-9</a>.</li> <li><a href="/wiki/%C3%89douard_Chavannes" title="Édouard Chavannes">Édouard Chavannes</a>: Documents sur les Tou-kiue (Turcs) occidentaux. Librairie d’Amérique et d’Orient, Paris 1900 (Nachdruck: Cheng Wen Publishing Co., Taipei 1969).</li> <li>Richard Foltz: Religions of the Silk Road. Premodern Patterns of Globalization. 2nd edition, Harper Perennial, New York 2010, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9780230621251" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-230-62125-1</a>.</li> <li>Irene M. Franck, David M. Brownstone: The silk road. A history. Facts on File, New York u. a. 1986, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/0816011222" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 0-8160-1122-2</a>.</li> <li><a href="/wiki/Peter_Frankopan" title="Peter Frankopan">Peter Frankopan</a>: Licht aus dem Osten. Rowohlt, Berlin 2016, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783871348334" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-87134-833-4</a>.</li> <li>Peter Frankopan: The New Silk Roads. The Present and Future of the World. Bloomsbury Publishing, London u. a. 2018.</li> <li>Valerie Hansen: The Silk Road. A History with Documents. Oxford University Press, Oxford 2016, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9780190208929" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-19-020892-9</a>.</li> <li><a href="/wiki/Sven_Hedin" title="Sven Hedin">Sven Hedin</a>: Der wandernde See. F.A. Brockhaus, Leipzig 1994, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3765301809" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7653-0180-9</a>.</li> <li><a href="/wiki/Hans_Wilhelm_Haussig" title="Hans Wilhelm Haussig">Hans Wilhelm Haussig</a>: Die Geschichte Zentralasiens und der Seidenstraße in vorislamischer Zeit. 2. Auflage, Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 1992.</li> <li>Hans Wilhelm Haussig: Die Geschichte Zentralasiens und der Seidenstraße in islamischer Zeit. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 1988.</li> <li>Uta Heinzmann, Manuela Loeschmann, Uli Steinhauer und <a href="/wiki/Andreas_Gruschke" title="Andreas Gruschke">Andreas Gruschke</a>: Sand und Seide. Faszination der chinesischen Seidenstraße. Schillinger, Freiburg im Breisgau 1990, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3891550952" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-89155-095-2</a>.</li> <li>Thomas O. Höllmann: Die Seidenstraße. C. H. Beck, München 2004, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3406508545" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-406-50854-5</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20050409035431/http://www.eurasischesmagazin.de/artikel/?artikelID=20050217">Rez.</a>)</li> <li><a href="/wiki/Peter_Hopkirk" title="Peter Hopkirk">Peter Hopkirk</a>: Bouddhas et rôdeurs sur la route de la soie. Philippe Picquier, Arles 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/2877302156" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 2-87730-215-6</a>.</li> <li>Peter Hopkirk: Die Seidenstrasse: Auf der Suche nach verlorenen Schätzen in Chinesisch-Zentralasien. Aus dem Englischen übersetzt von Hans Jürgen Baron von Köskull. Rowohlt Verlag, Reinbek bei Hamburg 1990, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3499185644" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-499-18564-4</a>.</li> <li>Ulrich Hübner u. a. (Hrsg.): Die Seidenstraße. Handel und Kulturaustausch in einem eurasiatischen Wegenetz. 2. Auflage, EB-Verlag, Hamburg 2005, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3930826631" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-930826-63-1</a>.</li> <li>Edith Huyghe, François-Bernard Huyghe: La route de la soie ou les empires du mirage. Petite bibliothèque Payot, Paris 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/2228900737" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 2-228-90073-7</a>.</li> <li><a href="/wiki/Hans-Joachim_Klimkeit" title="Hans-Joachim Klimkeit">Hans-Joachim Klimkeit</a>: Die Seidenstraße. Kulturbrücke zwischen Morgen- und Abendland. DuMont, Köln 1988, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3770117905" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7701-1790-5</a>; Die Seidenstraße – Handelsweg und Kulturbrücke zwischen Morgen- und Abendland. 2. Auflage. DuMont-Buchverlag, Köln 1990.</li> <li>Folker E. Reichert: Begegnungen mit China. Die Entdeckung Ostasiens im Mittelalter. Thorbecke, Sigmaringen 1992, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3799557156" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7995-5715-6</a>.</li> <li><a href="/wiki/Wilfried_Seipel" title="Wilfried Seipel">Wilfried Seipel</a> (Hrsg.): Weihrauch und Seide. Alte Kulturen an der Seidenstraße. Ausstellungskatalog. Kunsthistorisches Museum, Wien 1996, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3900325537" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-900325-53-7</a>.</li> <li>Staatliches Museum für Völkerkunde München (Hrsg.): Kunst des Buddhismus entlang der Seidenstraße. Knürr, München 1992, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3928432125" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-928432-12-5</a>.</li> <li>Helmut Uhlig: Die Seidenstraße. Antike Weltkultur zwischen China und Rom. Bastei Lübbe, Bergisch Gladbach 1986, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3785704461" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7857-0446-1</a>.</li> <li>Xin Wei: The king’s road. Diplomacy and the remaking of the Silk Road. Princeton University Press, Princeton 2023, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9780691237831" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-691-23783-1</a>.</li> <li>Susan Whitfield: Life along the Silk Road. University of California Press, Berkeley/Los Angeles 1999.</li> <li>Susan Whitfield (Hrsg.): Die Seidenstraße. Landschaften und Geschichte. wbg Theiss, Darmstadt 2019, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783806239973" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8062-3997-3</a>.</li> <li><a href="/wiki/Frances_Wood" title="Frances Wood">Frances Wood</a>: Entlang der Seidenstraße. Mythos und Geschichte. Theiss, Stuttgart 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783806220681" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8062-2068-1</a>.</li> <li><a href="/wiki/Alfried_Wieczorek" title="Alfried Wieczorek">Alfried Wieczorek</a>, Christoph Lind (Hrsg.): Ursprünge der Seidenstraße. Sensationelle Neufunde aus Xinjiang, China. Ausstellungskatalog der Reiss-Engelhorn-Museen, Mannheim. Theiss, Stuttgart 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783806221602" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8062-2160-2</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=27" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=27" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/16px-Wiktfavicon_en.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/24px-Wiktfavicon_en.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Wiktfavicon_en.svg/32px-Wiktfavicon_en.svg.png 2x" data-file-width="16" data-file-height="16" /><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Seidenstra%C3%9Fe" class="extiw" title="wikt:Seidenstraße">Wiktionary: Seidenstraße</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/%E7%B5%B2%E7%B6%A2%E4%B9%8B%E8%B7%AF?uselang=de">Commons: Seidenstraße</a> – Album mit Bildern und Audiodateien</div> <ul><li>Depts.washington.edu: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://depts.washington.edu/silkroad/">Silk Road Seattle</a> Silk Road-Projekt – mit übersetzten Quellen und weiteren Informationen (englisch)</li> <li>Silk-road.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.silk-road.com/">History of the Silk Road</a> (englisch)</li> <li><a href="/wiki/Deutschlandfunk" title="Deutschlandfunk">Deutschlandfunk</a>: Kulturfragen 12. Januar 2020, <a href="/wiki/Mayke_Wagner" title="Mayke Wagner">Mayke Wagner</a> im Gespräch mit Karin Fischer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschlandfunk.de/geben-und-nehmen-kulturaustausch-auf-der-seidenstrasse.911.de.html?dram:article_id=467481">Geben und Nehmen – Kulturaustausch auf der Seidenstraße</a></li> <li><a href="/wiki/Frankfurter_Allgemeine_Zeitung#FAZ.NET" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">FAZ.net</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/der-handelsstreit/seidenstrasse-chinas-langer-weg-nach-westen-15605201.html">Chinas langer Weg nach Westen</a></li> <li>Tabularasamagazin.de: Nikolaus Egel, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tabularasamagazin.de/eine-kurze-geschichte-der-seidenstrasse/">Eine kurze Geschichte der Seidenstraße</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tabularasamagazin.de/chinas-neue-seidenstrasse-ein-mythos-und-sein-erbe/">Chinas Neue Seidenstrasse. Ein Mythos und sein Erbe</a></li> <li>Zum.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zum.de/Faecher/G/BW/Landeskunde/rhein/kultur/museen/ma_reiss/ausst/seidenstrasse/rundgang0.htm">Ursprünge der Seidenstraße: Sensationelle Neufunde aus Xinjiang, China</a> (Ausstellung des Zentrale für Unterrichtsmedien im Internet e. V. 2008 im <a href="/wiki/Reiss-Engelhorn-Museen" title="Reiss-Engelhorn-Museen">Museum der Weltkulturen D5</a> in <a href="/wiki/Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a>)</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2>[<a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&veaction=edit&section=28" title="Abschnitt bearbeiten: Anmerkungen" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Seidenstra%C3%9Fe&action=edit&section=28" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anmerkungen">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ol class="references"> <li id="cite_note-britannica-1">↑ <a href="#cite_ref-britannica_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-britannica_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-britannica_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-britannica_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-britannica_1-4">e</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britannica.com/topic/Silk-Road-trade-route">Silk Road.</a> In: <a href="/wiki/Encyclop%C3%A6dia_Britannica" title="Encyclopædia Britannica">Encyclopædia Britannica</a>. Abgerufen am 10. August 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASeidenstra%C3%9Fe&rft.title=Silk+Road&rft.description=Silk+Road&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.britannica.com%2Ftopic%2FSilk-Road-trade-route&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Khodadad Rezakhani: The Road That Never Was. The Silk Road and Trans-Eurasian Exchange. In: Comparative Studies of South Asia, Africa and the Middle East 30, 2010, S. 420–433. </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a href="/wiki/Ulrich_Knefelkamp" title="Ulrich Knefelkamp">Ulrich Knefelkamp</a>: Die Handelswege kostbarer Textilien nach Mitteleuropa vom 10. bis 15. Jahrhundert. In: Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege: Textile Grabfunde aus der Sepultur des Bamberger Domkapitels. Internationales Kolloquium, Schloss Seehof, 22./23. April 1985. Arbeitshefte 33. München 1987, S. 99–106; <a href="/wiki/Hans-J%C3%BCrgen_Hundt" title="Hans-Jürgen Hundt">Hans-Jürgen Hundt</a>: Über vorgeschichtliche Seidenfunde. In: <a href="/wiki/Jahrbuch_des_R%C3%B6misch-Germanischen_Zentralmuseums_Mainz" title="Jahrbuch des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz">Jahrbuch des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz</a>. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/jahrb-rgzm/issue/view/3500">16, 1969.</a> Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums, Mainz, <a href="/wiki/Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.11588/jrgzm.1969.0.40305">10.11588/jrgzm.1969.0.40305</a>, S. 59–71 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/jahrb-rgzm/article/view/40305/33973">PDF; 24 MB</a>). </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a href="/wiki/%C3%89tienne_de_La_Vaissi%C3%A8re" title="Étienne de La Vaissière">Étienne de La Vaissière</a>: Sogdian Traders. A History. Leiden 2005. </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Valerie Hansen: The Silk Road. A History with Documents. Oxford 2016, S. 193 ff. </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Khodadad Rezakhani: The Road That Never Was. The Silk Road and Trans-Eurasian Exchange. In: Comparative Studies of South Asia, Africa and the Middle East 30, 2010, S. 420–433. </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 83. </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 87. </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 91. </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> William Bernstein: A Splendid Exchange – How Trade shaped the World. Atlantic Books, London 2009, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9781843548034" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-1-84354-803-4</a>, S. 138 f. </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> George D. Sussman: Was the black death in India and China? Bulletin of the history of medicine, 2011, 85 (3), 319-55 <a class="external mw-magiclink-pmid" rel="nofollow" href="//www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22080795?dopt=Abstract">PMID 22080795</a>. </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 8. </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 8 ff. </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 12. </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 12. </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 13. </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 48. </li> <li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Michael Alram: Die Geschichte Ostirans von den Griechenkönigen in Baktrien und Indien bis zu den iranischen Hunnen (250 v. Chr.–700 n. Chr.). In: Wilfried Seipel (Hrsg.): Weihrauch und Seide. Alte Kulturen an der Seidenstraße. Wien 1996, S. 119–140, hier S. 136 ff. </li> <li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> David Morgan: The Mongols. Second Edition, Wiley-Blackwell, Oxford 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/1405135395" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 1-4051-3539-5</a>, S. 117; Michal Biran: Qaidu and the Rise of the Independent Mongol State in Central Asia. Jerusalem, 1997, S. 51 ff. </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Denis C. Twitchett, Herbert Franke (Hrsg.): <a href="/wiki/The_Cambridge_History_of_China" title="The Cambridge History of China">The Cambridge History of China</a>. Band 6: Alien Regimes and Border States. Cambridge University Press. Cambridge 1995, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9780521243315" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-521-24331-5</a>, S. 550. (englisch) </li> <li id="cite_note-Hopkirk_42-21">↑ <a href="#cite_ref-Hopkirk_42_21-0">a</a> <a href="#cite_ref-Hopkirk_42_21-1">b</a> Peter Hopkirk: Die Seidenstraße. Paul List Verlag, München 1986, S. 42. </li> <li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a href="/wiki/Klaus_M%C3%BChlhahn" title="Klaus Mühlhahn">Klaus Mühlhahn</a>: Regionaler Hegemon? Kleine Geschichte der auswärtigen Beziehungen Chinas in Asien. In: <a href="/wiki/Aus_Politik_und_Zeitgeschichte" title="Aus Politik und Zeitgeschichte">Aus Politik und Zeitgeschichte</a>, 26–27/2023, S. 05. </li> <li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Peter Hopkirk: Die Seidenstraße. Paul List Verlag, München 1986, S. 48. </li> <li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> Birgit Salomon: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180516232538/http://othes.univie.ac.at/25550/1/2013-01-30_0601293.pdf">Sven Hedin im Auftrag der chinesischen Zentralregierung. Die Seidenstraßenexpedition 1933–1935.</a> (PDF; 2,9 MB) Diplomarbeit. In: othes.univie.ac.at. <a href="/wiki/Universit%C3%A4t_Wien" title="Universität Wien">Universität Wien</a>, Januar 2013, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fothes.univie.ac.at%2F25550%2F1%2F2013-01-30_0601293.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 20180516; abgerufen am 19. Dezember 2022 (österreichisches Deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASeidenstra%C3%9Fe&rft.title=Sven+Hedin+im+Auftrag+der+chinesischen+Zentralregierung.+Die+Seidenstra%C3%9Fenexpedition+1933%E2%80%931935&rft.description=Sven+Hedin+im+Auftrag+der+chinesischen+Zentralregierung.+Die+Seidenstra%C3%9Fenexpedition+1933%E2%80%931935&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180516232538%2Fhttp%3A%2F%2Fothes.univie.ac.at%2F25550%2F1%2F2013-01-30_0601293.pdf&rft.creator=Birgit+Salomon&rft.publisher=%5B%5BUniversit%C3%A4t+Wien%5D%5D&rft.date=2013-01&rft.source=http://othes.univie.ac.at/25550/1/2013-01-30_0601293.pdf&rft.language=de-At">  </li> <li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Hans-Joachim Klimkeit: Die Seidenstraße. DuMont-Buchverlag, Köln 1990, S. 32. </li> <li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rbth.com/articles/2012/03/14/the_north-south_corridor_prospects_of_multilateral_trade_in_eurasia_15134">Debidatta Aurobinda Mahapatra: The North-South corridor: Prospects of multilateral trade in Eurasia</a>, rbth.com, vom 14. März 2012. (englisch) </li> <li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Vgl. unter anderem Gabriel Felbermayr: Wie reagieren auf Chinas Offensive?, in: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 6. August 2018; <a href="/wiki/Wolf_D._Hartmann" title="Wolf D. Hartmann">Wolf D. Hartmann</a>, <a href="/wiki/Wolfgang_Maennig" title="Wolfgang Maennig">Wolfgang Maennig</a>, Run Wang: Chinas neue Seidenstraße. Frankfurt am Main 2017, S. 51ff.; Emanuele Scimia: Trieste aims to be China’s main port in Europe, in: Asia Times vom 1. Oktober 2018; Willi Mohrs: Neue Seidenstraße. Die Häfen von Duisburg und Triest vereinbaren Kooperation, in: Westdeutsche Allgemeine Zeitung vom 8. Juni 2017; Annalisa Girardi: How China Is Reviving The Silk Road By Buying Ports In The Mediterranean. In: <a href="/wiki/Forbes" title="Forbes">Forbes</a> vom 4. Dezember 2018. </li> <li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Vgl. Felix Lee: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/wirtschaft/2017-06/china-handel-investition-entwicklungshilfe/komplettansicht">Chinas neuer Kontinent.</a> In: <a href="/wiki/Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a> vom 28. Juni 2017. </li> <li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Vgl. zum Beispiel Neue Seidenstraße: China winkt mit Milliarden, in: Der Standard vom 14. Mai 2017; Finn Mayer-Kuckuk: Neue Seidenstraße: Chinas Privatclub, in: Die Zeit vom 10. Oktober 2018. </li> <li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Vgl. <cite style="font-style:italic">China: Des Kaisers langer Gürtel</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Manager_Magazin" title="Manager Magazin">Manager Magazin</a></cite>. Nr. 4/2018, 22. März 2018, <a href="/wiki/Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220341-4418%22&key=cql">0341-4418</a>, S. 84 f. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/politik/des-kaisers-langer-guertel-a-030eb768-0002-0001-0000-000156415455?context=issue">manager-magazin.de</a> – <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/print/mm/index-2018-4.html">Online-Inhaltsverzeichnis</a> vom Manager Magazine 4/2018).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Seidenstra%C3%9Fe&rft.atitle=China%3A+Des+Kaisers+langer+G%C3%BCrtel&rft.date=2018-03-22&rft.genre=journal&rft.issn=0341-4418&rft.issue=4%2F2018&rft.jtitle=Manager+Magazin&rft.pages=84+f." style="display:none">  </li> <li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Christian Schütte: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/politik/weltwirtschaft/neue-seidenstrasse-chinas-handelsweg-von-ostchina-nach-westeuropa-a-1201605.html">Pekings gigantische Logistik-Offensive: Neue Seidenstraße – die Supermacht China bahnt sich den Weg.</a> In: manager-magazin.de. <a href="/wiki/Manager_Magazin" title="Manager Magazin">Manager Magazin</a> New Media GmbH & Co. KG, 6. April 2018, abgerufen am 18. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASeidenstra%C3%9Fe&rft.title=Pekings+gigantische+Logistik-Offensive%3A+Neue+Seidenstra%C3%9Fe+%E2%80%93+die+Supermacht+China+bahnt+sich+den+Weg&rft.description=Pekings+gigantische+Logistik-Offensive%3A+Neue+Seidenstra%C3%9Fe+%E2%80%93+die+Supermacht+China+bahnt+sich+den+Weg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.manager-magazin.de%2Fpolitik%2Fweltwirtschaft%2Fneue-seidenstrasse-chinas-handelsweg-von-ostchina-nach-westeuropa-a-1201605.html&rft.creator=Christian+Sch%C3%BCtte&rft.publisher=%5B%5BManager+Magazin%5D%5D+New+Media+GmbH+%26+Co.+KG&rft.date=2018-04-06">  </li> <li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> Siehe u. a. Hendrik Ankenbrand „Chinas neue Seidenstraße“ in FAZ vom 27. Dezember 2016; Chinesen wollen im Hafen Triest investieren – Warenverkehr der Seidenstraße läuft übers Meer, in: Die Presse vom 16. Mai 2017; Wolf D. Hartmann, Wolfgang Maennig, Run Wang: Chinas neue Seidenstraße. Frankfurt am Main 2017, S. 51ff. Vgl. auch Dirk Ruppik: Von Löwen und Drachen, in: Deutsche Seeschifffahrt 2/2018, S. 36 ff. </li> <li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> „Neue Seidenstraße Chinas stabilisiert muslimische Länder“ in Deutsche Wirtschaftsnachrichten vom 13. März 2018. </li> <li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Heinrich von Pierer: 100 Länder, 900 Milliarden Euro Investitionen – Warum Deutschland beim Megaprojekt Seidenstraße nicht außen vor bleiben darf, in: Focus vom 19. März 2018. </li> <li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> Vgl. Axel Granzow: Enge Kooperation von Triest und Duisburg, in: DVZ vom 8. Juni 2017. </li> <li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Vgl. „Cerar teilt gegen Koalitionspartner aus“ in Wiener Zeitung vom 15. März 2018. </li> <li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Siehe u. a. Harald Ehren: Teilausbau der Seidenstraße, in: DVZ vom 8. Juni 2017; Wolfgang Peiner: Hamburg steht vor epochalen Veränderungen, in: Die Welt vom 17. Februar 2017. </li> <li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Vgl. Willi Mohrs: Neue Seidenstraße. Die Häfen von Duisburg und Triest vereinbaren Kooperation, in: Westdeutsche Allgemeine Zeitung vom 8. Juni 2017. Vgl. auch Duisburger Hafen will China-Geschäfte ausbauen, in: Wirtschaftswoche vom 28. März 2018. </li> <li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> Vgl. auch „Kombizug Triest-Kiel offiziell gestartet“ in DVZ vom 22. Februar 2017; Frank Behling: DFDS kauft türkische Reederei, in: Kieler Nachrichten vom 12. April 2018; Frank Behling: Hafenzug Kiel-Triest. Von der Förde ans Mittelmeer, in: Kieler Nachrichten vom 25. Januar 2017. </li> <li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> Wolf D. Hartmann, Wolfgang Maennig, Run Wang: Chinas neue Seidenstraße. Frankfurt am Main 2017, S. 59. </li> <li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Vgl. Hafen Triest auf Wachstumskurs: Neue Bahnverbindung nach Rostock, in: Der Trend vom 17. Oktober 2018. </li> <li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Vgl. „Logistik: Lkw Walter startet auf einer neuen Adria-Baltikum-Linie“ in Industrie Magazin vom 17. Oktober 2018. </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Ghafoor Zamani: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131226003344/http://www.deutschlandradio.de/">Seidenstraße – Der Heroin-Highway.</a> Das Feature. In: dradio.de. <a href="/wiki/Deutschlandradio" title="Deutschlandradio">Deutschlandradio</a>, 3. Mai 2011, archiviert vom <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r235239667"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.dradio.de%2Fdownload%2F137869%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 26. Dezember 2013; abgerufen am 19. Dezember 2022 (Manuskript zum Hörbeitrag bei Deutschlandradio; Ursprungslink unauffindbar im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASeidenstra%C3%9Fe&rft.title=Seidenstra%C3%9Fe+%E2%80%93+Der+Heroin-Highway&rft.description=Seidenstra%C3%9Fe+%E2%80%93+Der+Heroin-Highway&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131226003344%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschlandradio.de%2F&rft.creator=Ghafoor+Zamani&rft.publisher=%5B%5BDeutschlandradio%5D%5D&rft.date=2011-05-03&rft.source=http://www.dradio.de/download/137869/">  </li> <li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> Stiftung Asienhaus: Alte Seidenstraße in neuem Gewand – Chinas Globalisierungsoffensive. Beilage zur taz am 28. Oktober 2016 </li> </ol> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable noprint" style="border-top-style: solid; border-top-width: 1px; clear: both; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="Vorlage_Lesenswert"><div class="noviewer noresize" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><a href="/wiki/Datei:Qsicon_lesenswert.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/24px-Qsicon_lesenswert.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/36px-Qsicon_lesenswert.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Qsicon_lesenswert.svg/48px-Qsicon_lesenswert.svg.png 2x" data-file-width="24" data-file-height="24" /></a></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="contentinfo"> Dieser Artikel wurde am 10. Juli 2005 in <a href="/wiki/Spezial:Permanenter_Link/7576231" title="Spezial:Permanenter Link/7576231">dieser Version</a> in die Liste der <a href="/wiki/Wikipedia:Lesenswerte_Artikel" title="Wikipedia:Lesenswerte Artikel">lesenswerten Artikel</a> aufgenommen.</div> </div></div> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-g" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Geografikum): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4054299-3">4054299-3</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4054299-3">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4054299-3">OGND</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4054299-3">AKS</a>) | <a href="/wiki/Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://lccn.loc.gov/sh85122554">sh85122554</a> | <a href="/wiki/Web_NDL_Authorities" title="Web NDL Authorities">NDL</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00571235">00571235</a> | <a href="/wiki/Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/315127655/">315127655</a> </div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; 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class="interlanguage-link-target">Asturianu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-az mw-list-item"><a href="https://az.wikipedia.org/wiki/B%C3%B6y%C3%BCk_ip%C9%99k_yolu" title="Böyük ipək yolu – Aserbaidschanisch" lang="az" hreflang="az" data-title="Böyük ipək yolu" data-language-autonym="Azərbaycanca" data-language-local-name="Aserbaidschanisch" class="interlanguage-link-target">Azərbaycanca</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-azb mw-list-item"><a href="https://azb.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DB%8C%D9%BE%DA%A9_%DB%8C%D9%88%D9%84%D9%88" title="ایپک یولو – Südaserbaidschanisch" lang="azb" hreflang="azb" data-title="ایپک یولو" data-language-autonym="تۆرکجه" data-language-local-name="Südaserbaidschanisch" class="interlanguage-link-target">تۆرکجه</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ba mw-list-item"><a href="https://ba.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D3%A9%D0%B9%D3%A9%D0%BA_%D0%95%D0%B1%D3%99%D0%BA_%D1%8E%D0%BB%D1%8B" title="Бөйөк Ебәк юлы – Baschkirisch" lang="ba" 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href="https://bn.wikipedia.org/wiki/%E0%A6%B0%E0%A7%87%E0%A6%B6%E0%A6%AE_%E0%A6%AA%E0%A6%A5" title="রেশম পথ – Bengalisch" lang="bn" hreflang="bn" data-title="রেশম পথ" data-language-autonym="বাংলা" data-language-local-name="Bengalisch" class="interlanguage-link-target">বাংলা</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-br mw-list-item"><a href="https://br.wikipedia.org/wiki/Hent_ar_Seiz" title="Hent ar Seiz – Bretonisch" lang="br" hreflang="br" data-title="Hent ar Seiz" data-language-autonym="Brezhoneg" data-language-local-name="Bretonisch" class="interlanguage-link-target">Brezhoneg</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Put_svile" title="Put svile – Bosnisch" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Put svile" data-language-autonym="Bosanski" data-language-local-name="Bosnisch" class="interlanguage-link-target">Bosanski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a 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class="interlanguage-link interwiki-ga mw-list-item"><a href="https://ga.wikipedia.org/wiki/B%C3%B3thar_an_tS%C3%ADoda" title="Bóthar an tSíoda – Irisch" lang="ga" hreflang="ga" data-title="Bóthar an tSíoda" data-language-autonym="Gaeilge" data-language-local-name="Irisch" class="interlanguage-link-target">Gaeilge</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Ruta_da_seda" title="Ruta da seda – Galicisch" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Ruta da seda" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="Galicisch" class="interlanguage-link-target">Galego</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gn mw-list-item"><a href="https://gn.wikipedia.org/wiki/Ysorenimbo_Rape" title="Ysorenimbo Rape – Guaraní" lang="gn" hreflang="gn" data-title="Ysorenimbo Rape" data-language-autonym="Avañe'ẽ" data-language-local-name="Guaraní" class="interlanguage-link-target">Avañe'ẽ</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gu mw-list-item"><a href="https://gu.wikipedia.org/wiki/%E0%AA%B0%E0%AB%87%E0%AA%B6%E0%AA%AE_%E0%AA%AE%E0%AA%BE%E0%AA%B0%E0%AB%8D%E0%AA%97" title="રેશમ માર્ગ – Gujarati" lang="gu" hreflang="gu" data-title="રેશમ માર્ગ" data-language-autonym="ગુજરાતી" data-language-local-name="Gujarati" class="interlanguage-link-target">ગુજરાતી</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hak mw-list-item"><a href="https://hak.wikipedia.org/wiki/S%E1%B9%B3%CC%82-chh%C3%B9-ch%E1%B9%B3%CC%82-lu" title="Sṳ̂-chhù-chṳ̂-lu – Hakka" lang="hak" hreflang="hak" data-title="Sṳ̂-chhù-chṳ̂-lu" data-language-autonym="客家語 / Hak-kâ-ngî" data-language-local-name="Hakka" class="interlanguage-link-target">客家語 / Hak-kâ-ngî</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%93%D7%A8%D7%9A_%D7%94%D7%9E%D7%A9%D7%99" title="דרך המשי – Hebräisch" lang="he" hreflang="he" data-title="דרך המשי" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="Hebräisch" class="interlanguage-link-target">עברית</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hi mw-list-item"><a href="https://hi.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B0%E0%A5%87%E0%A4%B6%E0%A4%AE_%E0%A4%AE%E0%A4%BE%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%97" title="रेशम मार्ग – Hindi" lang="hi" hreflang="hi" data-title="रेशम मार्ग" data-language-autonym="हिन्दी" data-language-local-name="Hindi" class="interlanguage-link-target">हिन्दी</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="exzellenter Artikel"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Put_svile" title="Put svile – Kroatisch" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Put svile" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="Kroatisch" class="interlanguage-link-target">Hrvatski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Selyem%C3%BAt" title="Selyemút – Ungarisch" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Selyemút" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="Ungarisch" class="interlanguage-link-target">Magyar</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hy mw-list-item"><a href="https://hy.wikipedia.org/wiki/%D5%84%D5%A5%D5%BF%D5%A1%D6%84%D5%BD%D5%AB_%D5%B3%D5%A1%D5%B6%D5%A1%D5%BA%D5%A1%D6%80%D5%B0" title="Մետաքսի ճանապարհ – Armenisch" lang="hy" hreflang="hy" data-title="Մետաքսի ճանապարհ" data-language-autonym="Հայերեն" data-language-local-name="Armenisch" class="interlanguage-link-target">Հայերեն</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hyw mw-list-item"><a href="https://hyw.wikipedia.org/wiki/%D5%84%D5%A5%D5%BF%D5%A1%D6%84%D5%BD%D5%AB_%D5%83%D5%A1%D5%B6%D5%A1%D5%BA%D5%A1%D6%80%D5%B0" title="Մետաքսի Ճանապարհ – Westarmenisch" lang="hyw" hreflang="hyw" data-title="Մետաքսի Ճանապարհ" data-language-autonym="Արեւմտահայերէն" data-language-local-name="Westarmenisch" class="interlanguage-link-target">Արեւմտահայերէն</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Jalur_Sutra" title="Jalur Sutra – Indonesisch" lang="id" hreflang="id" data-title="Jalur Sutra" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="Indonesisch" class="interlanguage-link-target">Bahasa Indonesia</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-io mw-list-item"><a href="https://io.wikipedia.org/wiki/Silko-Voyo" title="Silko-Voyo – Ido" lang="io" hreflang="io" data-title="Silko-Voyo" data-language-autonym="Ido" data-language-local-name="Ido" class="interlanguage-link-target">Ido</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-is mw-list-item"><a href="https://is.wikipedia.org/wiki/Silkivegurinn" title="Silkivegurinn – Isländisch" lang="is" hreflang="is" data-title="Silkivegurinn" data-language-autonym="Íslenska" data-language-local-name="Isländisch" class="interlanguage-link-target">Íslenska</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Via_della_seta" title="Via della seta – Italienisch" lang="it" hreflang="it" data-title="Via della seta" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="Italienisch" class="interlanguage-link-target">Italiano</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89" title="シルクロード – Japanisch" lang="ja" hreflang="ja" data-title="シルクロード" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="Japanisch" class="interlanguage-link-target">日本語</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-jv mw-list-item"><a href="https://jv.wikipedia.org/wiki/Jalur_Sutra" title="Jalur Sutra – Javanisch" lang="jv" hreflang="jv" data-title="Jalur Sutra" data-language-autonym="Jawa" data-language-local-name="Javanisch" class="interlanguage-link-target">Jawa</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ka mw-list-item"><a href="https://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%90%E1%83%91%E1%83%A0%E1%83%94%E1%83%A8%E1%83%A3%E1%83%9B%E1%83%98%E1%83%A1_%E1%83%93%E1%83%98%E1%83%93%E1%83%98_%E1%83%92%E1%83%96%E1%83%90" title="აბრეშუმის დიდი გზა – Georgisch" lang="ka" hreflang="ka" data-title="აბრეშუმის დიდი გზა" data-language-autonym="ქართული" data-language-local-name="Georgisch" class="interlanguage-link-target">ქართული</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kaa mw-list-item"><a href="https://kaa.wikipedia.org/wiki/Ull%C4%B1_jipek_jol%C4%B1" title="Ullı jipek jolı – Karakalpakisch" lang="kaa" hreflang="kaa" data-title="Ullı jipek jolı" data-language-autonym="Qaraqalpaqsha" data-language-local-name="Karakalpakisch" class="interlanguage-link-target">Qaraqalpaqsha</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kk mw-list-item"><a href="https://kk.wikipedia.org/wiki/%D2%B0%D0%BB%D1%8B_%D0%96%D1%96%D0%B1%D0%B5%D0%BA_%D0%B6%D0%BE%D0%BB%D1%8B" title="Ұлы Жібек жолы – Kasachisch" lang="kk" hreflang="kk" data-title="Ұлы Жібек жолы" data-language-autonym="Қазақша" data-language-local-name="Kasachisch" class="interlanguage-link-target">Қазақша</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kn mw-list-item"><a href="https://kn.wikipedia.org/wiki/%E0%B2%B0%E0%B3%87%E0%B2%B7%E0%B3%8D%E0%B2%AE%E0%B3%86_%E0%B2%AE%E0%B2%BE%E0%B2%B0%E0%B3%8D%E0%B2%97" title="ರೇಷ್ಮೆ ಮಾರ್ಗ – Kannada" lang="kn" hreflang="kn" data-title="ರೇಷ್ಮೆ ಮಾರ್ಗ" data-language-autonym="ಕನ್ನಡ" data-language-local-name="Kannada" class="interlanguage-link-target">ಕನ್ನಡ</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B9%84%EB%8B%A8%EA%B8%B8" title="비단길 – Koreanisch" lang="ko" hreflang="ko" data-title="비단길" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="Koreanisch" class="interlanguage-link-target">한국어</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ku mw-list-item"><a href="https://ku.wikipedia.org/wiki/Riya_Hevr%C3%AE%C5%9Fim%C3%AA" title="Riya Hevrîşimê – Kurdisch" lang="ku" hreflang="ku" data-title="Riya Hevrîşimê" data-language-autonym="Kurdî" data-language-local-name="Kurdisch" class="interlanguage-link-target">Kurdî</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ky mw-list-item"><a href="https://ky.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D1%83%D1%83_%D0%B6%D0%B8%D0%B1%D0%B5%D0%BA_%D0%B6%D0%BE%D0%BB%D1%83" title="Улуу жибек жолу – Kirgisisch" lang="ky" hreflang="ky" data-title="Улуу жибек жолу" data-language-autonym="Кыргызча" data-language-local-name="Kirgisisch" class="interlanguage-link-target">Кыргызча</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-la mw-list-item"><a href="https://la.wikipedia.org/wiki/Via_serica" title="Via serica – Latein" lang="la" hreflang="la" data-title="Via serica" data-language-autonym="Latina" data-language-local-name="Latein" class="interlanguage-link-target">Latina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lad mw-list-item"><a href="https://lad.wikipedia.org/wiki/Kamino_de_la_Seda" title="Kamino de la Seda – Ladino" lang="lad" hreflang="lad" data-title="Kamino de la Seda" data-language-autonym="Ladino" data-language-local-name="Ladino" class="interlanguage-link-target">Ladino</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lb mw-list-item"><a href="https://lb.wikipedia.org/wiki/Seidestrooss" title="Seidestrooss – Luxemburgisch" lang="lb" hreflang="lb" data-title="Seidestrooss" data-language-autonym="Lëtzebuergesch" data-language-local-name="Luxemburgisch" class="interlanguage-link-target">Lëtzebuergesch</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lfn mw-list-item"><a href="https://lfn.wikipedia.org/wiki/Via_de_Seda" title="Via de Seda – Lingua Franca Nova" lang="lfn" hreflang="lfn" data-title="Via de Seda" data-language-autonym="Lingua Franca Nova" data-language-local-name="Lingua Franca Nova" class="interlanguage-link-target">Lingua Franca Nova</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lld mw-list-item"><a href="https://lld.wikipedia.org/wiki/Strada_dla_s%C3%ABda" title="Strada dla sëda – Ladinisch" lang="lld" hreflang="lld" data-title="Strada dla sëda" data-language-autonym="Ladin" data-language-local-name="Ladinisch" class="interlanguage-link-target">Ladin</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/%C5%A0ilko_kelias" title="Šilko kelias – Litauisch" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Šilko kelias" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="Litauisch" class="interlanguage-link-target">Lietuvių</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lv mw-list-item"><a href="https://lv.wikipedia.org/wiki/Z%C4%ABda_ce%C4%BC%C5%A1" title="Zīda ceļš – Lettisch" lang="lv" hreflang="lv" data-title="Zīda ceļš" data-language-autonym="Latviešu" data-language-local-name="Lettisch" class="interlanguage-link-target">Latviešu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mg mw-list-item"><a href="https://mg.wikipedia.org/wiki/Lalan%27_ny_Landy" title="Lalan' ny Landy – Malagasy" lang="mg" hreflang="mg" data-title="Lalan' ny Landy" data-language-autonym="Malagasy" data-language-local-name="Malagasy" class="interlanguage-link-target">Malagasy</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mk mw-list-item"><a href="https://mk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%82_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B0" title="Пат на свилата – Mazedonisch" lang="mk" hreflang="mk" data-title="Пат на свилата" data-language-autonym="Македонски" data-language-local-name="Mazedonisch" class="interlanguage-link-target">Македонски</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ml mw-list-item"><a href="https://ml.wikipedia.org/wiki/%E0%B4%B8%E0%B4%BF%E0%B5%BD%E0%B4%95%E0%B5%8D%E0%B4%95%E0%B5%8D_%E0%B4%B1%E0%B5%8B%E0%B4%A1%E0%B5%8D" title="സിൽക്ക് റോഡ് – Malayalam" lang="ml" hreflang="ml" data-title="സിൽക്ക് റോഡ്" data-language-autonym="മലയാളം" data-language-local-name="Malayalam" class="interlanguage-link-target">മലയാളം</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mn mw-list-item"><a href="https://mn.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%B7%D0%B0%D0%BC" title="Торгоны зам – Mongolisch" lang="mn" hreflang="mn" data-title="Торгоны зам" data-language-autonym="Монгол" data-language-local-name="Mongolisch" class="interlanguage-link-target">Монгол</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mr mw-list-item"><a href="https://mr.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B0%E0%A5%87%E0%A4%B6%E0%A5%80%E0%A4%AE_%E0%A4%AE%E0%A4%BE%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%97" title="रेशीम मार्ग – Marathi" lang="mr" hreflang="mr" data-title="रेशीम मार्ग" data-language-autonym="मराठी" data-language-local-name="Marathi" class="interlanguage-link-target">मराठी</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Laluan_Sutera" title="Laluan Sutera – Malaiisch" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Laluan Sutera" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="Malaiisch" class="interlanguage-link-target">Bahasa Melayu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-my mw-list-item"><a href="https://my.wikipedia.org/wiki/%E1%80%95%E1%80%AD%E1%80%AF%E1%80%B8%E1%80%81%E1%80%BC%E1%80%8A%E1%80%BA%E1%80%9C%E1%80%99%E1%80%BA%E1%80%B8" title="ပိုးခြည်လမ်း – Birmanisch" lang="my" hreflang="my" data-title="ပိုးခြည်လမ်း" data-language-autonym="မြန်မာဘာသာ" data-language-local-name="Birmanisch" class="interlanguage-link-target">မြန်မာဘာသာ</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ne mw-list-item"><a href="https://ne.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B0%E0%A5%87%E0%A4%B8%E0%A4%AE_%E0%A4%AE%E0%A4%BE%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%97" title="रेसम मार्ग – Nepalesisch" lang="ne" hreflang="ne" data-title="रेसम मार्ग" data-language-autonym="नेपाली" data-language-local-name="Nepalesisch" class="interlanguage-link-target">नेपाली</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Zijderoute" title="Zijderoute – Niederländisch" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Zijderoute" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="Niederländisch" class="interlanguage-link-target">Nederlands</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Silkevegen" title="Silkevegen – Norwegisch (Nynorsk)" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Silkevegen" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="Norwegisch (Nynorsk)" class="interlanguage-link-target">Norsk nynorsk</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no badge-Q17437798 badge-goodarticle mw-list-item" title="lesenswerter Artikel"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Silkeveien" title="Silkeveien – Norwegisch (Bokmål)" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Silkeveien" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="Norwegisch (Bokmål)" class="interlanguage-link-target">Norsk bokmål</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-oc mw-list-item"><a href="https://oc.wikipedia.org/wiki/Rota_de_la_Seda" title="Rota de la Seda – Okzitanisch" lang="oc" hreflang="oc" data-title="Rota de la Seda" data-language-autonym="Occitan" data-language-local-name="Okzitanisch" class="interlanguage-link-target">Occitan</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-or mw-list-item"><a href="https://or.wikipedia.org/wiki/%E0%AC%B0%E0%AD%87%E0%AC%B6%E0%AC%AE_%E0%AC%AA%E0%AC%A5" title="ରେଶମ ପଥ – Oriya" lang="or" hreflang="or" data-title="ରେଶମ ପଥ" data-language-autonym="ଓଡ଼ିଆ" data-language-local-name="Oriya" class="interlanguage-link-target">ଓଡ଼ିଆ</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pa mw-list-item"><a href="https://pa.wikipedia.org/wiki/%E0%A8%B0%E0%A9%87%E0%A8%B8%E0%A8%BC%E0%A8%AE_%E0%A8%AE%E0%A8%BE%E0%A8%B0%E0%A8%97" title="ਰੇਸ਼ਮ ਮਾਰਗ – Punjabi" lang="pa" hreflang="pa" data-title="ਰੇਸ਼ਮ ਮਾਰਗ" data-language-autonym="ਪੰਜਾਬੀ" data-language-local-name="Punjabi" class="interlanguage-link-target">ਪੰਜਾਬੀ</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Jedwabny_Szlak" title="Jedwabny Szlak – Polnisch" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Jedwabny Szlak" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="Polnisch" class="interlanguage-link-target">Polski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pnb mw-list-item"><a href="https://pnb.wikipedia.org/wiki/%D8%B4%D8%A7%DB%81%D8%B1%D8%A7%DB%81_%D8%B1%DB%8C%D8%B4%D9%85" title="شاہراہ ریشم – Westliches Panjabi" lang="pnb" hreflang="pnb" data-title="شاہراہ ریشم" data-language-autonym="پنجابی" data-language-local-name="Westliches Panjabi" class="interlanguage-link-target">پنجابی</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ps mw-list-item"><a href="https://ps.wikipedia.org/wiki/%D8%AF_%D9%88%D8%B1%DB%90%DA%9A%D9%85%D9%88_%D9%84%D8%A7%D8%B1" title="د ورېښمو لار – Paschtu" lang="ps" hreflang="ps" data-title="د ورېښمو لار" data-language-autonym="پښتو" data-language-local-name="Paschtu" class="interlanguage-link-target">پښتو</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Rota_da_Seda" title="Rota da Seda – Portugiesisch" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Rota da Seda" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="Portugiesisch" class="interlanguage-link-target">Português</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Drumul_m%C4%83t%C4%83sii" title="Drumul mătăsii – Rumänisch" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Drumul mătăsii" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="Rumänisch" class="interlanguage-link-target">Română</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%88%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C" title="Великий шёлковый путь – Russisch" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Великий шёлковый путь" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="Russisch" class="interlanguage-link-target">Русский</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sco mw-list-item"><a href="https://sco.wikipedia.org/wiki/Silk_Road" title="Silk Road – Schottisch" lang="sco" hreflang="sco" data-title="Silk Road" data-language-autonym="Scots" data-language-local-name="Schottisch" class="interlanguage-link-target">Scots</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sh mw-list-item"><a href="https://sh.wikipedia.org/wiki/Put_svile" title="Put svile – Serbokroatisch" lang="sh" hreflang="sh" data-title="Put svile" data-language-autonym="Srpskohrvatski / српскохрватски" data-language-local-name="Serbokroatisch" class="interlanguage-link-target">Srpskohrvatski / српскохрватски</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-si mw-list-item"><a href="https://si.wikipedia.org/wiki/%E0%B7%83%E0%B7%9A%E0%B6%AF_%E0%B6%B8%E0%B7%8F%E0%B7%80%E0%B6%AD" title="සේද මාවත – Singhalesisch" lang="si" hreflang="si" data-title="සේද මාවත" data-language-autonym="සිංහල" data-language-local-name="Singhalesisch" class="interlanguage-link-target">සිංහල</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Silk_Road" title="Silk Road – einfaches Englisch" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Silk Road" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="einfaches Englisch" class="interlanguage-link-target">Simple English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Hodv%C3%A1bna_cesta" title="Hodvábna cesta – Slowakisch" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Hodvábna cesta" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="Slowakisch" class="interlanguage-link-target">Slovenčina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Svilna_pot" title="Svilna pot – Slowenisch" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Svilna pot" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="Slowenisch" class="interlanguage-link-target">Slovenščina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-so mw-list-item"><a href="https://so.wikipedia.org/wiki/Wadada_Xariirta" title="Wadada Xariirta – Somali" lang="so" hreflang="so" data-title="Wadada Xariirta" data-language-autonym="Soomaaliga" data-language-local-name="Somali" class="interlanguage-link-target">Soomaaliga</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sq mw-list-item"><a href="https://sq.wikipedia.org/wiki/Rruga_e_M%C3%ABndafshit" title="Rruga e Mëndafshit – Albanisch" lang="sq" hreflang="sq" data-title="Rruga e Mëndafshit" data-language-autonym="Shqip" data-language-local-name="Albanisch" class="interlanguage-link-target">Shqip</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sr mw-list-item"><a href="https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82_%D1%81%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B5" title="Пут свиле – Serbisch" lang="sr" hreflang="sr" data-title="Пут свиле" data-language-autonym="Српски / srpski" data-language-local-name="Serbisch" class="interlanguage-link-target">Српски / srpski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Sidenv%C3%A4gen" title="Sidenvägen – Schwedisch" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Sidenvägen" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="Schwedisch" class="interlanguage-link-target">Svenska</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sw mw-list-item"><a href="https://sw.wikipedia.org/wiki/Barabara_ya_hariri" title="Barabara ya hariri – Suaheli" lang="sw" hreflang="sw" data-title="Barabara ya hariri" data-language-autonym="Kiswahili" data-language-local-name="Suaheli" class="interlanguage-link-target">Kiswahili</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-szl mw-list-item"><a href="https://szl.wikipedia.org/wiki/%C5%83ydbowno_Cesta" title="Ńydbowno Cesta – Schlesisch (Wasserpolnisch)" lang="szl" hreflang="szl" data-title="Ńydbowno Cesta" data-language-autonym="Ślůnski" data-language-local-name="Schlesisch (Wasserpolnisch)" class="interlanguage-link-target">Ślůnski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ta mw-list-item"><a href="https://ta.wikipedia.org/wiki/%E0%AE%AA%E0%AE%9F%E0%AF%8D%E0%AE%9F%E0%AF%81%E0%AE%AA%E0%AF%8D_%E0%AE%AA%E0%AE%BE%E0%AE%A4%E0%AF%88" title="பட்டுப் பாதை – Tamil" lang="ta" hreflang="ta" data-title="பட்டுப் பாதை" data-language-autonym="தமிழ்" data-language-local-name="Tamil" class="interlanguage-link-target">தமிழ்</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-te mw-list-item"><a href="https://te.wikipedia.org/wiki/%E0%B0%B8%E0%B0%BF%E0%B0%B2%E0%B1%8D%E0%B0%95%E0%B1%8D_%E0%B0%B0%E0%B1%8B%E0%B0%A1%E0%B1%8D%E0%B0%A1%E0%B1%81" title="సిల్క్ రోడ్డు – Telugu" lang="te" hreflang="te" data-title="సిల్క్ రోడ్డు" data-language-autonym="తెలుగు" data-language-local-name="Telugu" 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title="Beýik Ýüpek ýoly – Turkmenisch" lang="tk" hreflang="tk" data-title="Beýik Ýüpek ýoly" data-language-autonym="Türkmençe" data-language-local-name="Turkmenisch" class="interlanguage-link-target">Türkmençe</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tl mw-list-item"><a href="https://tl.wikipedia.org/wiki/Daang_Seda" title="Daang Seda – Tagalog" lang="tl" hreflang="tl" data-title="Daang Seda" data-language-autonym="Tagalog" data-language-local-name="Tagalog" class="interlanguage-link-target">Tagalog</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/%C4%B0pek_Yolu" title="İpek Yolu – Türkisch" lang="tr" hreflang="tr" data-title="İpek Yolu" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="Türkisch" class="interlanguage-link-target">Türkçe</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tt mw-list-item"><a href="https://tt.wikipedia.org/wiki/B%C3%B6yek_yef%C3%A4k_yul%C4%B1" title="Böyek yefäk yulı – Tatarisch" lang="tt" 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title="აბრეშუმიშ დიდი შარა – Mingrelisch" lang="xmf" hreflang="xmf" data-title="აბრეშუმიშ დიდი შარა" data-language-autonym="მარგალური" data-language-local-name="Mingrelisch" class="interlanguage-link-target">მარგალური</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-yi mw-list-item"><a href="https://yi.wikipedia.org/wiki/%D7%96%D7%99%D7%99%D7%93%D7%9F_%D7%92%D7%90%D7%A1" title="זיידן גאס – Jiddisch" lang="yi" hreflang="yi" data-title="זיידן גאס" data-language-autonym="ייִדיש" data-language-local-name="Jiddisch" class="interlanguage-link-target">ייִדיש</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-za mw-list-item"><a href="https://za.wikipedia.org/wiki/Roen_Seicouz" title="Roen Seicouz – Zhuang" lang="za" hreflang="za" data-title="Roen Seicouz" data-language-autonym="Vahcuengh" data-language-local-name="Zhuang" class="interlanguage-link-target">Vahcuengh</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zgh mw-list-item"><a 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