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id="toc-Des_navires_de_plus_en_plus_imposants_et_sophistiqués_(1838_-_1897)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Des_navires_de_plus_en_plus_imposants_et_sophistiqués_(1838_-_1897)"> <div class="vector-toc-text"> 1.2 Des navires de plus en plus imposants et sophistiqués (1838 - 1897) </div> </a> <ul id="toc-Des_navires_de_plus_en_plus_imposants_et_sophistiqués_(1838_-_1897)-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-La_naissance_des_grandes_compagnies" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_naissance_des_grandes_compagnies"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.1 La naissance des grandes compagnies </div> </a> <ul id="toc-La_naissance_des_grandes_compagnies-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Les_premiers_géants" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Les_premiers_géants"> <div class="vector-toc-text"> 1.2.2 Les premiers géants </div> </a> <ul id="toc-Les_premiers_géants-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Le_premier_âge_d'or_(1897_-_1914)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_premier_âge_d'or_(1897_-_1914)"> <div class="vector-toc-text"> 1.3 Le premier âge d'or (1897 - 1914) </div> </a> <ul id="toc-Le_premier_âge_d'or_(1897_-_1914)-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-L'Allemagne_entre_en_scène" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#L'Allemagne_entre_en_scène"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.1 L'Allemagne entre en scène </div> </a> <ul id="toc-L'Allemagne_entre_en_scène-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Les_nouveaux_géants_britanniques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Les_nouveaux_géants_britanniques"> <div class="vector-toc-text"> 1.3.2 Les nouveaux géants britanniques </div> </a> <ul id="toc-Les_nouveaux_géants_britanniques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-D'une_guerre_à_l'autre_(1914_-_1939)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#D'une_guerre_à_l'autre_(1914_-_1939)"> <div class="vector-toc-text"> 1.4 D'une guerre à l'autre (1914 - 1939) </div> </a> <ul id="toc-D'une_guerre_à_l'autre_(1914_-_1939)-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-La_Première_Guerre_mondiale" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#La_Première_Guerre_mondiale"> <div class="vector-toc-text"> 1.4.1 La Première Guerre mondiale </div> </a> <ul id="toc-La_Première_Guerre_mondiale-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-L'entre-deux-guerres_:_âge_d'or_et_crise" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#L'entre-deux-guerres_:_âge_d'or_et_crise"> <div class="vector-toc-text"> 1.4.2 L'entre-deux-guerres : âge d'or et crise </div> </a> <ul id="toc-L'entre-deux-guerres_:_âge_d'or_et_crise-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-De_la_Seconde_Guerre_mondiale_au_règne_de_l'avion_(1939_-_1975)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#De_la_Seconde_Guerre_mondiale_au_règne_de_l'avion_(1939_-_1975)"> <div class="vector-toc-text"> 1.5 De la Seconde Guerre mondiale au règne de l'avion (1939 - 1975) </div> </a> <ul id="toc-De_la_Seconde_Guerre_mondiale_au_règne_de_l'avion_(1939_-_1975)-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Un_conflit_meurtrier" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Un_conflit_meurtrier"> <div class="vector-toc-text"> 1.5.1 Un conflit meurtrier </div> </a> <ul id="toc-Un_conflit_meurtrier-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Une_nouvelle_donne" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Une_nouvelle_donne"> <div class="vector-toc-text"> 1.5.2 Une nouvelle donne </div> </a> <ul id="toc-Une_nouvelle_donne-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Du_liner_au_navire_de_croisière_(depuis_les_années_1970)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Du_liner_au_navire_de_croisière_(depuis_les_années_1970)"> <div class="vector-toc-text"> 1.6 Du liner au navire de croisière (depuis les années 1970) </div> </a> <ul id="toc-Du_liner_au_navire_de_croisière_(depuis_les_années_1970)-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Le_règne_de_la_croisière" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_règne_de_la_croisière"> <div class="vector-toc-text"> 1.6.1 Le règne de la croisière </div> </a> <ul id="toc-Le_règne_de_la_croisière-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Le_mythe_intact_des_liners_transatlantiques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_mythe_intact_des_liners_transatlantiques"> <div class="vector-toc-text"> 1.6.2 Le mythe intact des liners transatlantiques </div> </a> <ul id="toc-Le_mythe_intact_des_liners_transatlantiques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Caractéristiques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Caractéristiques"> <div class="vector-toc-text"> 2 Caractéristiques </div> </a> <button aria-controls="toc-Caractéristiques-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Caractéristiques </button> <ul id="toc-Caractéristiques-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Une_course_à_la_puissance" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Une_course_à_la_puissance"> <div class="vector-toc-text"> 2.1 Une course à la puissance </div> </a> <ul id="toc-Une_course_à_la_puissance-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Toujours_plus_grands_et_plus_rapides" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Toujours_plus_grands_et_plus_rapides"> <div class="vector-toc-text"> 2.1.1 Toujours plus grands et plus rapides </div> </a> <ul id="toc-Toujours_plus_grands_et_plus_rapides-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Les_cheminées_comme_symbole_de_force" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Les_cheminées_comme_symbole_de_force"> <div class="vector-toc-text"> 2.1.2 Les cheminées comme symbole de force </div> </a> <ul id="toc-Les_cheminées_comme_symbole_de_force-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Des_services_toujours_plus_nombreux" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Des_services_toujours_plus_nombreux"> <div class="vector-toc-text"> 2.2 Des services toujours plus nombreux </div> </a> <ul id="toc-Des_services_toujours_plus_nombreux-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-De_multiples_activités_et_installations" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#De_multiples_activités_et_installations"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.1 De multiples activités et installations </div> </a> <ul id="toc-De_multiples_activités_et_installations-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-De_véritables_«_villes_flottantes_»" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#De_véritables_«_villes_flottantes_»"> <div class="vector-toc-text"> 2.2.2 De véritables « villes flottantes » </div> </a> <ul id="toc-De_véritables_«_villes_flottantes_»-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Pollution" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Pollution"> <div class="vector-toc-text"> 2.3 Pollution </div> </a> <ul id="toc-Pollution-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Constructeurs,_compagnies_et_lignes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Constructeurs,_compagnies_et_lignes"> <div class="vector-toc-text"> 2.3.1 Constructeurs, compagnies et lignes </div> </a> <ul id="toc-Constructeurs,_compagnies_et_lignes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Chantiers_navals" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Chantiers_navals"> <div class="vector-toc-text"> 2.4 Chantiers navals </div> </a> <ul id="toc-Chantiers_navals-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Britanniques_et_Allemands" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Britanniques_et_Allemands"> <div class="vector-toc-text"> 2.4.1 Britanniques et Allemands </div> </a> <ul id="toc-Britanniques_et_Allemands-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Français" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Français"> <div class="vector-toc-text"> 2.4.2 Français </div> </a> <ul id="toc-Français-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Autres_puissances_maritimes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Autres_puissances_maritimes"> <div class="vector-toc-text"> 2.4.3 Autres puissances maritimes </div> </a> <ul id="toc-Autres_puissances_maritimes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Compagnies_de_paquebots" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Compagnies_de_paquebots"> <div class="vector-toc-text"> 2.5 Compagnies de paquebots </div> </a> <ul id="toc-Compagnies_de_paquebots-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Britanniques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Britanniques"> <div class="vector-toc-text"> 2.5.1 Britanniques </div> </a> <ul id="toc-Britanniques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Allemands" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Allemands"> <div class="vector-toc-text"> 2.5.2 Allemands </div> </a> <ul id="toc-Allemands-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Français_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Français_2"> <div class="vector-toc-text"> 2.5.3 Français </div> </a> <ul id="toc-Français_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Autres_grandes_compagnies" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Autres_grandes_compagnies"> <div class="vector-toc-text"> 2.5.4 Autres grandes compagnies </div> </a> <ul id="toc-Autres_grandes_compagnies-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Lignes_principales" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Lignes_principales"> <div class="vector-toc-text"> 2.6 Lignes principales </div> </a> <ul id="toc-Lignes_principales-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Atlantique_Nord" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Atlantique_Nord"> <div class="vector-toc-text"> 2.6.1 Atlantique Nord </div> </a> <ul id="toc-Atlantique_Nord-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Atlantique_Sud" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Atlantique_Sud"> <div class="vector-toc-text"> 2.6.2 Atlantique Sud </div> </a> <ul id="toc-Atlantique_Sud-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Méditerranée" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Méditerranée"> <div class="vector-toc-text"> 2.6.3 Méditerranée </div> </a> <ul id="toc-Méditerranée-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Océan_Indien_et_Extrême_Orient" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Océan_Indien_et_Extrême_Orient"> <div class="vector-toc-text"> 2.6.4 Océan Indien et Extrême Orient </div> </a> <ul id="toc-Océan_Indien_et_Extrême_Orient-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Autres_lignes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Autres_lignes"> <div class="vector-toc-text"> 2.6.5 Autres lignes </div> </a> <ul id="toc-Autres_lignes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Le_«_mythe_du_paquebot_»" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_«_mythe_du_paquebot_»"> <div class="vector-toc-text"> 3 Le « mythe du paquebot » </div> </a> <button aria-controls="toc-Le_«_mythe_du_paquebot_»-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Le « mythe du paquebot » </button> <ul id="toc-Le_«_mythe_du_paquebot_»-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Paquebots_célèbres" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Paquebots_célèbres"> <div class="vector-toc-text"> 3.1 Paquebots célèbres </div> </a> <ul id="toc-Paquebots_célèbres-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Symboles_nationaux" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Symboles_nationaux"> <div class="vector-toc-text"> 3.1.1 Symboles nationaux </div> </a> <ul id="toc-Symboles_nationaux-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Naufrages_et_catastrophes_maritimes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Naufrages_et_catastrophes_maritimes"> <div class="vector-toc-text"> 3.1.2 Naufrages et catastrophes maritimes </div> </a> <ul id="toc-Naufrages_et_catastrophes_maritimes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Le_paquebot_dans_la_culture" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Le_paquebot_dans_la_culture"> <div class="vector-toc-text"> 3.2 Le paquebot dans la culture </div> </a> <ul id="toc-Le_paquebot_dans_la_culture-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Dans_la_littérature" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Dans_la_littérature"> <div class="vector-toc-text"> 3.2.1 Dans la littérature </div> </a> <ul id="toc-Dans_la_littérature-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Au_cinéma" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Au_cinéma"> <div class="vector-toc-text"> 3.2.2 Au cinéma </div> </a> <ul id="toc-Au_cinéma-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Expositions" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Expositions"> <div class="vector-toc-text"> 3.3 Expositions </div> </a> <ul id="toc-Expositions-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> 4 Notes et références </div> </a> <button aria-controls="toc-Notes_et_références-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Notes et références </button> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Notes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes"> <div class="vector-toc-text"> 4.1 Notes </div> </a> <ul id="toc-Notes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Références"> <div class="vector-toc-text"> 4.2 Références </div> </a> <ul id="toc-Références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Voir_aussi" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Voir_aussi"> <div class="vector-toc-text"> 5 Voir aussi </div> </a> <button aria-controls="toc-Voir_aussi-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> Afficher / masquer la sous-section Voir aussi </button> <ul id="toc-Voir_aussi-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Bibliographie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliographie"> <div class="vector-toc-text"> 5.1 Bibliographie </div> </a> <ul id="toc-Bibliographie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Articles_connexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Articles_connexes"> <div class="vector-toc-text"> 5.2 Articles connexes </div> </a> <ul id="toc-Articles_connexes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Liens_externes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Liens_externes"> <div class="vector-toc-text"> 5.3 Liens externes </div> </a> <ul id="toc-Liens_externes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" > Basculer la table des matières </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Paquebot</h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Aller à un article dans une autre langue. Disponible en 45 langues." > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-45" aria-hidden="true" > 45 langues </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%B9%D8%A7%D8%A8%D8%B1%D8%A9_%D9%85%D8%AD%D9%8A%D8%B7_%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B8%D9%85%D8%A9" title="عابرة محيط منتظمة – arabe" lang="ar" hreflang="ar" data-title="عابرة محيط منتظمة" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabe" class="interlanguage-link-target">العربية</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-atj mw-list-item"><a href="https://atj.wikipedia.org/wiki/Ickote_tciman" title="Ickote tciman – atikamekw" lang="atj" hreflang="atj" data-title="Ickote tciman" data-language-autonym="Atikamekw" data-language-local-name="atikamekw" class="interlanguage-link-target">Atikamekw</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80_(%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1)" title="Лайнер (кораб) – bulgare" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Лайнер (кораб)" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgare" class="interlanguage-link-target">Български</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Transatl%C3%A0ntic" title="Transatlàntic – catalan" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Transatlàntic" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalan" class="interlanguage-link-target">Català</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Zaoce%C3%A1nsk%C3%A1_lo%C4%8F" title="Zaoceánská loď – tchèque" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Zaoceánská loď" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="tchèque" class="interlanguage-link-target">Čeština</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Oceanskib" title="Oceanskib – danois" lang="da" hreflang="da" data-title="Oceanskib" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="danois" class="interlanguage-link-target">Dansk</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine) – allemand" lang="de" hreflang="de" data-title="Linienschiff (Handelsmarine)" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="allemand" class="interlanguage-link-target">Deutsch</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A5%CF%80%CE%B5%CF%81%CF%89%CE%BA%CE%B5%CE%AC%CE%BD%CE%B9%CE%BF" title="Υπερωκεάνιο – grec" lang="el" hreflang="el" data-title="Υπερωκεάνιο" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="grec" class="interlanguage-link-target">Ελληνικά</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ocean_liner" title="Ocean liner – anglais" lang="en" hreflang="en" data-title="Ocean liner" data-language-autonym="English" data-language-local-name="anglais" class="interlanguage-link-target">English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Ocean%C5%9Dipo" title="Oceanŝipo – espéranto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Oceanŝipo" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="espéranto" class="interlanguage-link-target">Esperanto</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Transatl%C3%A1ntico" title="Transatlántico – espagnol" lang="es" hreflang="es" data-title="Transatlántico" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="espagnol" class="interlanguage-link-target">Español</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Ookeaniliinilaev" title="Ookeaniliinilaev – estonien" lang="et" hreflang="et" data-title="Ookeaniliinilaev" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estonien" class="interlanguage-link-target">Eesti</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Transatlantiko" title="Transatlantiko – basque" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Transatlantiko" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="basque" class="interlanguage-link-target">Euskara</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%DA%A9%D8%B4%D8%AA%DB%8C_%D8%A7%D9%82%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7" title="کشتی اقیانوس‌پیما – persan" lang="fa" hreflang="fa" data-title="کشتی اقیانوس‌پیما" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persan" class="interlanguage-link-target">فارسی</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Linjalaiva" title="Linjalaiva – finnois" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Linjalaiva" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finnois" class="interlanguage-link-target">Suomi</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Transatl%C3%A1ntico" title="Transatlántico – galicien" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Transatlántico" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="galicien" class="interlanguage-link-target">Galego</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA_%D7%A7%D7%95_%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%AA" title="אוניית קו אוקיינית – hébreu" lang="he" hreflang="he" data-title="אוניית קו אוקיינית" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="hébreu" class="interlanguage-link-target">עברית</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="article de qualité"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Prekooceanski_brod" title="Prekooceanski brod – croate" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Prekooceanski brod" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croate" class="interlanguage-link-target">Hrvatski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/%C3%93ce%C3%A1nj%C3%A1r%C3%B3" title="Óceánjáró – hongrois" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Óceánjáró" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="hongrois" class="interlanguage-link-target">Magyar</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Kapal_samudra" title="Kapal samudra – indonésien" lang="id" hreflang="id" data-title="Kapal samudra" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonésien" class="interlanguage-link-target">Bahasa Indonesia</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-io mw-list-item"><a href="https://io.wikipedia.org/wiki/Paketboto" title="Paketboto – ido" lang="io" hreflang="io" data-title="Paketboto" data-language-autonym="Ido" data-language-local-name="ido" class="interlanguage-link-target">Ido</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Transatlantico" title="Transatlantico – italien" lang="it" hreflang="it" data-title="Transatlantico" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italien" class="interlanguage-link-target">Italiano</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC" title="オーシャン・ライナー – japonais" lang="ja" hreflang="ja" data-title="オーシャン・ライナー" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japonais" class="interlanguage-link-target">日本語</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9B%90%EC%96%91_%EC%A0%95%EA%B8%B0%EC%84%A0" title="원양 정기선 – coréen" lang="ko" hreflang="ko" data-title="원양 정기선" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="coréen" class="interlanguage-link-target">한국어</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ku mw-list-item"><a href="https://ku.wikipedia.org/wiki/Transatlant%C3%AEk" title="Transatlantîk – kurde" lang="ku" hreflang="ku" data-title="Transatlantîk" data-language-autonym="Kurdî" data-language-local-name="kurde" class="interlanguage-link-target">Kurdî</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ky mw-list-item"><a href="https://ky.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80" title="Лайнер – kirghize" lang="ky" hreflang="ky" data-title="Лайнер" data-language-autonym="Кыргызча" data-language-local-name="kirghize" class="interlanguage-link-target">Кыргызча</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lt mw-list-item"><a href="https://lt.wikipedia.org/wiki/Vandenyn%C5%B3_laineris" title="Vandenynų laineris – lituanien" lang="lt" hreflang="lt" data-title="Vandenynų laineris" data-language-autonym="Lietuvių" data-language-local-name="lituanien" class="interlanguage-link-target">Lietuvių</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-lv mw-list-item"><a href="https://lv.wikipedia.org/wiki/Oke%C4%81na_laineris" title="Okeāna laineris – letton" lang="lv" hreflang="lv" data-title="Okeāna laineris" data-language-autonym="Latviešu" data-language-local-name="letton" class="interlanguage-link-target">Latviešu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Kapal_samudera" title="Kapal samudera – malais" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Kapal samudera" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malais" class="interlanguage-link-target">Bahasa Melayu</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Oceaanlijner" title="Oceaanlijner – néerlandais" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Oceaanlijner" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="néerlandais" class="interlanguage-link-target">Nederlands</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Atlanterhavsskip" title="Atlanterhavsskip – norvégien bokmål" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Atlanterhavsskip" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="norvégien bokmål" class="interlanguage-link-target">Norsk bokmål</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nrm mw-list-item"><a href="https://nrm.wikipedia.org/wiki/Batel_%C3%A0_viageux" title="Batel à viageux – Norman" lang="nrf" hreflang="nrf" data-title="Batel à viageux" data-language-autonym="Nouormand" data-language-local-name="Norman" class="interlanguage-link-target">Nouormand</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Transatlantyk_(statek)" title="Transatlantyk (statek) – polonais" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Transatlantyk (statek)" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polonais" class="interlanguage-link-target">Polski</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="article de qualité"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Transatl%C3%A2ntico" title="Transatlântico – portugais" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Transatlântico" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portugais" class="interlanguage-link-target">Português</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Pachebot" title="Pachebot – roumain" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Pachebot" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="roumain" class="interlanguage-link-target">Română</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80" title="Океанский лайнер – russe" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Океанский лайнер" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="russe" class="interlanguage-link-target">Русский</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Ocean_liner" title="Ocean liner – Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Ocean liner" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target">Simple English</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Oceanska_linijska_ladja" title="Oceanska linijska ladja – slovène" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Oceanska linijska ladja" data-language-autonym="Slovenščina" data-language-local-name="slovène" class="interlanguage-link-target">Slovenščina</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sv mw-list-item"><a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Ocean%C3%A5ngare" title="Oceanångare – suédois" lang="sv" hreflang="sv" data-title="Oceanångare" data-language-autonym="Svenska" data-language-local-name="suédois" class="interlanguage-link-target">Svenska</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-th mw-list-item"><a href="https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%A1%E0%B8%B8%E0%B8%97%E0%B8%A3" title="เรือเดินสมุทร – thaï" lang="th" hreflang="th" data-title="เรือเดินสมุทร" data-language-autonym="ไทย" data-language-local-name="thaï" class="interlanguage-link-target">ไทย</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Transatlantik" title="Transatlantik – turc" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Transatlantik" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="turc" class="interlanguage-link-target">Türkçe</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80" title="Лайнер – ukrainien" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Лайнер" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ukrainien" class="interlanguage-link-target">Українська</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vec mw-list-item"><a href="https://vec.wikipedia.org/wiki/Transatl%C3%A0ntego" title="Transatlàntego – vénitien" lang="vec" hreflang="vec" data-title="Transatlàntego" data-language-autonym="Vèneto" data-language-local-name="vénitien" class="interlanguage-link-target">Vèneto</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi mw-list-item"><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/T%C3%A0u_h%C3%A0ng_h%E1%BA%A3i" title="Tàu hàng hải – vietnamien" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Tàu hàng hải" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="vietnamien" class="interlanguage-link-target">Tiếng Việt</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E6%B4%8B%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E8%88%B9" title="遠洋定期船 – chinois" lang="zh" hreflang="zh" data-title="遠洋定期船" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="chinois" class="interlanguage-link-target">中文</a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q697196#sitelinks-wikipedia" title="Modifier les liens interlangues" class="wbc-editpage">Modifier les liens</a></div> 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class="vector-menu-content-list"> <li class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ocean_liners" hreflang="en">Wikimedia Commons</a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q697196" title="Lien vers l’élément dans le dépôt de données connecté [g]" accesskey="g">Élément Wikidata</a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Outils de la page"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Apparence"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance 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class="noprint">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="fr" dir="ltr"><div class="bandeau-container metadata homonymie hatnote bandeau-entete-label"><div class="bandeau-cell bandeau-icone" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Articles_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Articles de qualité"><img alt="Wikipédia:Articles de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/15px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/23px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/30px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /></a></div><div class="bandeau-cell" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> Vous lisez un « <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Articles_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Articles de qualité">article de qualité</a> » labellisé en 2010. </div></div> <table class="infobox_v2 infobox infobox--frwiki noarchive"> <tbody><tr> <td colspan="2" class="entete defaut" style="background-color:#C0C9FF;color:black;">Paquebot </td></tr> <tr><td colspan="2" style="text-align:center; line-height: 1.5em;"><a href="/wiki/Fichier:Queen_Mary_2_Quebec.JPG" class="mw-file-description"><img alt="Image illustrative de l’article Paquebot" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Queen_Mary_2_Quebec.JPG/280px-Queen_Mary_2_Quebec.JPG" decoding="async" width="280" height="186" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Queen_Mary_2_Quebec.JPG/420px-Queen_Mary_2_Quebec.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Queen_Mary_2_Quebec.JPG/560px-Queen_Mary_2_Quebec.JPG 2x" data-file-width="3008" data-file-height="2000" /></a> Le <a href="/wiki/Queen_Mary_2" title="Queen Mary 2">Queen Mary 2</a>, à la fois paquebot de croisière et l'un des derniers transatlantiques, en escale à <a href="/wiki/Qu%C3%A9bec_(ville)" title="Québec (ville)">Québec</a>. </td></tr> <tr> <th colspan="2" style="padding:4px; text-align:center; background-color:#C0C9FF; color:#000000">Généralités</th></tr> <tr> <th scope="row">Type </th> <td><a href="/wiki/Navire_%C3%A0_passagers" title="Navire à passagers">Navire à passagers</a> </td> </tr> <tr> <th scope="row">Époque </th> <td>Années 1840 - présent </td> </tr> <tr> <th scope="row">Sous-types </th> <td><a href="/wiki/Liner_(paquebot)" class="mw-redirect" title="Liner (paquebot)">Paquebot de ligne</a>, <a href="/wiki/Navire_de_croisi%C3%A8re" title="Navire de croisière">navire de croisière</a> </td> </tr> <tr> <th colspan="2" style="padding:4px; text-align:center; background-color:#C0C9FF; color:#000000">Caractéristiques courantes</th></tr> <tr> <th scope="row">Taille </th> <td>De 60 à 360 m de longueur environ </td> </tr> <tr> <th scope="row"><a href="/wiki/Propulsion_maritime" class="mw-redirect" title="Propulsion maritime">Propulsion</a> </th> <td><a href="/wiki/Voile_(navire)" title="Voile (navire)">Voile</a>, <a href="/wiki/Machine_%C3%A0_vapeur" title="Machine à vapeur">vapeur</a>, <a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">moteur Diesel</a> </td> </tr> <tr> <th scope="row">Matériaux </th> <td><a href="/wiki/Bois" title="Bois">Bois</a>, <a href="/wiki/Fer" title="Fer">fer</a>, <a href="/wiki/Acier" title="Acier">acier</a> </td> </tr> <tr> <td colspan="3" style="text-align:center; line-height: 1.5em;"><a href="/wiki/Fichier:SS_Bremen_1929_profile_NYC.png" class="mw-file-description"><img alt="Image illustrative de l’article Paquebot" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/SS_Bremen_1929_profile_NYC.png/280px-SS_Bremen_1929_profile_NYC.png" decoding="async" width="280" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/SS_Bremen_1929_profile_NYC.png/420px-SS_Bremen_1929_profile_NYC.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/SS_Bremen_1929_profile_NYC.png/560px-SS_Bremen_1929_profile_NYC.png 2x" data-file-width="2000" data-file-height="1103" /></a> Le Bremen, paquebot allemand de 1929</td></tr> <tr> <td class="navigation-only" colspan="2" style="border-top: 2px #C0C9FF solid; font-size: 80%; background:inherit; text-align: right;"><a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=0">modifier</a> <a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Infobox_Type_de_bateau" title="Consultez la documentation du modèle"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/12px-Info_Simple.svg.png" decoding="async" width="12" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/18px-Info_Simple.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/24px-Info_Simple.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></td> </tr> </tbody></table> Un paquebot est un <a href="/wiki/Navire" title="Navire">navire</a> spécialisé dans le transport de passagers en haute mer, que son but soit d'assurer une liaison (paquebots de ligne, dont les plus célèbres sont les <a href="/wiki/Paquebot_transatlantique" title="Paquebot transatlantique">transatlantiques</a>) ou bien un voyage d'agrément (<a href="/wiki/Navire_de_croisi%C3%A8re" title="Navire de croisière">paquebots de croisière</a>). Le terme est issu de la <a href="/wiki/Francisation_(lexicologie)" title="Francisation (lexicologie)">francisation</a> de l'<a href="/wiki/Anglais" title="Anglais">anglais</a> packet boat qui désignait les navires transportant du courrier. Les premiers grands paquebots sont apparus au début du <a href="/wiki/XIXe_si%C3%A8cle" title="XIXe siècle"><abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle</a> avec l'essor des migrations internationales et du phénomène colonial. De nombreuses innovations techniques telles que la <a href="/wiki/Machine_%C3%A0_vapeur" title="Machine à vapeur">machine à vapeur</a> et les <a href="/wiki/Coque_(bateau)#L'acier" title="Coque (bateau)">coques en acier</a> ont permis aux paquebots de gagner en taille et en puissance, un développement accéléré par la compétition entre puissances, notamment entre le <a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a> et l'<a href="/wiki/Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a>, dont ils faisaient l'objet. Après deux âges d'or, au tournant des deux siècles puis dans l'<a href="/wiki/Entre-deux-guerres" title="Entre-deux-guerres">entre-deux-guerres</a>, le règne du paquebot, au moins en tant que moyen d'assurer des liaisons, s'est achevé pour laisser place à celui de l'<a href="/wiki/Avion" title="Avion">avion</a> à la fin des <a href="/wiki/Ann%C3%A9es_1950" title="Années 1950">années 1950</a>. Aujourd'hui, il n'existe plus que des paquebots de croisière, évoluant en particulier en <a href="/wiki/Mer_M%C3%A9diterran%C3%A9e" title="Mer Méditerranée">Méditerranée</a> et dans les <a href="/wiki/Mer_des_Cara%C3%AFbes" title="Mer des Caraïbes">Caraïbes</a>, car même le dernier transatlantique, à savoir le <a href="/wiki/Queen_Mary_2" title="Queen Mary 2">Queen Mary 2</a>, ne sert que dans le cadre de voyages d'agrément<a href="#cite_note-1">[1]</a>. Au cours de l'âge d'or des paquebots, dans la première partie du <a href="/wiki/XXe_si%C3%A8cle" title="XXe siècle"><abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle</a>, beaucoup de navires offraient des voyages extrêmement luxueux pour un riche public. Cependant, ces mêmes navires transportaient un grand nombre de passagers relativement pauvres, à l'étroit sur les ponts inférieurs. Les bateaux les plus anciens ont souvent offert aux immigrés des prix très bas. Les paquebots ont laissé une forte empreinte dans la <a href="/wiki/M%C3%A9moire_collective" title="Mémoire collective">mémoire collective</a>. Certains, comme <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> ou le <a href="/wiki/France_(paquebot)" title="France (paquebot)">France</a>, sont ainsi devenus des symboles nationaux tandis que d'autres, comme le <a href="/wiki/Titanic" title="Titanic">Titanic</a> ou le <a href="/wiki/RMS_Lusitania" title="RMS Lusitania">Lusitania</a>, ont connu des fins dramatiques qui ont durablement marqué les esprits. Le <a href="/wiki/Cin%C3%A9ma" title="Cinéma">cinéma</a> et la <a href="/wiki/Litt%C3%A9rature" title="Littérature">littérature</a> ont également largement contribué à créer ce « mythe du paquebot ». Après l'effondrement du trafic au cours des années 1960, beaucoup de liners ont continué à naviguer comme navires de croisière. Le <a href="/wiki/RMS_Mauretania_(1906)" title="RMS Mauretania (1906)">Mauretania</a> de la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard</a> a été considéré, à l'époque, comme le plus beau paquebot de sa génération. Au printemps 1935, la mise en service de <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> constitue un événement médiatique et sociétal d'ampleur mondial tout à fait exceptionnel, jamais observé par un paquebot. C'est le premier navire à dépasser 300 m de long, à atteindre 80 000 tonneaux et à dépasser 30 nœuds de vitesse. <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Histoire">Histoire</h2>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Histoire" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Histoire">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Du_clipper_au_paquebot_à_vapeur_(1800_-_1838)">Du clipper au paquebot à vapeur (1800 - 1838)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Du clipper au paquebot à vapeur (1800 - 1838)" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Du clipper au paquebot à vapeur (1800 - 1838)">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Les_premiers_paquebots">Les premiers paquebots</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Les premiers paquebots" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Les premiers paquebots">modifier le code</a>]</div> Les premiers paquebots apparaissent au milieu du <a href="/wiki/XVIIe_si%C3%A8cle" title="XVIIe siècle"><abbr class="abbr" title="17ᵉ siècle">XVIIe</abbr> siècle</a>. Ces navires étaient chargés de transporter le courrier — des « packets » — entre la <a href="/wiki/Grande-Bretagne" title="Grande-Bretagne">Grande-Bretagne</a> et le continent. Ils prenaient parfois à leur bord quelques passagers<a href="#cite_note-2">[2]</a>. La marine britannique est alors la plus puissante du monde. Elle exploite de nombreuses routes commerciales de par le monde pour importer des matériaux exotiques<a href="#cite_note-3">[3]</a>. La <a href="/wiki/Mer_du_Nord" title="Mer du Nord">mer du Nord</a> et la <a href="/wiki/Mer_Baltique" title="Mer Baltique">mer Baltique</a> deviennent également des routes commerciales majeures<a href="#cite_note-4">[4]</a>. Cependant, pendant la première moitié du <a href="/wiki/XIXe_si%C3%A8cle" title="XIXe siècle"><abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle</a> le service des « packets » disparaît au profit du paquebot moderne<a href="#cite_note-5">[Note 1]</a>. Au début du <abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle, la <a href="/wiki/R%C3%A9volution_industrielle" title="Révolution industrielle">révolution industrielle</a> et la croissance des échanges commerciaux inter-continentaux — par le biais, notamment, des colonies — rend impérieux le développement de liaisons sûres entre ces terres. Au premier rang des puissances coloniales, le <a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a> a besoin de routes maritimes stables pour relier les différentes parties de son <a href="/wiki/Empire_colonial_britannique" class="mw-redirect" title="Empire colonial britannique">empire</a> : <a href="/wiki/Extr%C3%AAme-Orient" title="Extrême-Orient">Extrême-Orient</a>, <a href="/wiki/Inde" title="Inde">Inde</a>, <a href="/wiki/Australie" title="Australie">Australie</a>, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr> Depuis le <a href="/wiki/XVIIIe_si%C3%A8cle" title="XVIIIe siècle"><abbr class="abbr" title="18ᵉ siècle">XVIIIe</abbr> siècle</a>, les grandes puissances maritimes s'équilibrent, et le rêve du Hollandais <a href="/wiki/Hugo_Grotius" title="Hugo Grotius">Hugo Grotius</a> selon lequel les mers appartiennent à tous se concrétise<a href="#cite_note-6">[5]</a>. La naissance du concept d'« <a href="/wiki/Haute_mer" title="Haute mer">eaux internationales</a> » et l'absence de revendication qui s'ensuit, simplifie la navigation. Le début de ce <abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle est l'ère des <a href="/wiki/Clipper" title="Clipper">clippers</a>, puissants voiliers au gréement imposant, capables d'atteindre des vitesses parfois supérieures à 20 <abbr class="abbr" title="nœuds"><a href="/wiki/N%C5%93ud_(unit%C3%A9)" title="Nœud (unité)">nœuds</a></abbr>. Ces navires long-courriers sont principalement américains et assurent de nombreuses liaisons ; ils peuvent ainsi rallier <a href="/wiki/Macao" title="Macao">Macao</a> à <a href="/wiki/New_York" title="New York">New York</a> en 70 jours<a href="#cite_note-7">[6]</a>. En 1818, des marchands américains fondent la <a href="/wiki/Black_Ball_Line" title="Black Ball Line">Black Ball Line</a> qui est la première compagnie à assurer une liaison transatlantique régulière. Rapidement, de nombreuses autres compagnies l'imitent de par le monde<a href="#cite_note-8">[7]</a>. Cependant, la domination reste américaine. La <a href="/wiki/Guerre_de_S%C3%A9cession" title="Guerre de Sécession">Guerre de Sécession</a> freine le développement maritime : naufrages et faillites entament la suprématie américaine. La fin de la domination des clippers est définitive lorsqu'une nouvelle technologie apparaît : la navigation à vapeur<a href="#cite_note-9">[8]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Les_débuts_laborieux_de_la_machine_à_vapeur">Les débuts laborieux de la machine à vapeur</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : Les débuts laborieux de la machine à vapeur" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : Les débuts laborieux de la machine à vapeur">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:SS_Sirius_(1837).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/SS_Sirius_%281837%29.jpg/220px-SS_Sirius_%281837%29.jpg" decoding="async" width="220" height="130" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/SS_Sirius_%281837%29.jpg/330px-SS_Sirius_%281837%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/SS_Sirius_%281837%29.jpg/440px-SS_Sirius_%281837%29.jpg 2x" data-file-width="594" data-file-height="350" /></a><figcaption>En 1838, le Sirius est le premier navire à traverser l'Atlantique uniquement à la vapeur.</figcaption></figure> En 1807, l'ingénieur <a href="/wiki/Robert_Fulton" title="Robert Fulton">Robert Fulton</a> réussit à appliquer le principe de la <a href="/wiki/Machine_%C3%A0_vapeur" title="Machine à vapeur">machine à vapeur</a> aux navires. Il construit la première embarcation mue par cette technologie, le <a href="/wiki/Clermont_(navire)" title="Clermont (navire)">Clermont</a>, qui parvient à rallier <a href="/wiki/New_York" title="New York">New York</a> à <a href="/wiki/Albany_(New_York)" title="Albany (New York)">Albany</a> en une trentaine d'heures, avant d'entamer un service régulier entre ces deux villes<a href="#cite_note-GP10-10">[9]</a>. D'autres vaisseaux reprennent rapidement cette innovation. En 1816, l'<a href="/wiki/%C3%89lise_(navire)" title="Élise (navire)">Elise</a> est le premier navire à vapeur à traverser la <a href="/wiki/Manche_(mer)" title="Manche (mer)">Manche</a><a href="#cite_note-11">[10]</a>. 1819 voit un nouveau progrès important. Le <a href="/wiki/Savannah_(bateau)" title="Savannah (bateau)">Savannah</a> devient le premier navire à vapeur à traverser l'Atlantique. Parti de la ville du même nom, il rallie <a href="/wiki/Liverpool" title="Liverpool">Liverpool</a> en 27 jours. Toutefois, la traversée s'effectue principalement à la voile alors que la vapeur ne sera pas utilisée plus de 72 heures au cours du voyage<a href="#cite_note-LG8-12">[11]</a>. L'engouement du public pour cette nouvelle technologie se réduit et, des 32 passagers qui avaient réservé une place à bord, aucun n'embarque sur le Savannah<a href="#cite_note-13">[12]</a>. À cette époque, la navigation à vapeur ne convainc toujours pas les professionnels qui ne voient en elle qu'une curiosité, au point qu'en 1820, le propriétaire du Savannah débarrasse son navire de sa machine à vapeur<a href="#cite_note-LG8-12">[11]</a>. Les travaux sur cette technologie continuent et un nouveau pas est franchi en 1833. Le Royal Edward réussit à traverser l'Atlantique en ayant recours à la vapeur sur les trois quarts du parcours. La voile n'est alors utilisée que pour permettre de décrasser les parois des chaudières couvertes de sel<a href="#cite_note-LG8-12">[11]</a>. Cependant, les sceptiques sont toujours nombreux au point qu'en 1836, le physicien <a href="/wiki/Dionysius_Lardner" title="Dionysius Lardner">Dionysius Lardner</a> déclare que « le voyage direct d'un bateau à vapeur entre Liverpool et New York est aussi chimérique qu'un <a href="/wiki/Apollo_11" title="Apollo 11">voyage sur la Lune</a><a href="#cite_note-CM19-14">[13]</a> ». La dernière étape vers la navigation à vapeur est franchie lorsque le <a href="/wiki/Sirius_(navire)" title="Sirius (navire)">Sirius</a>, parti de Liverpool le <time class="nowrap" datetime="1838-04-03" data-sort-value="1838-04-03">3 avril 1838</time>, atteint New York 19 jours plus tard après une traversée mouvementée. En effet, trop peu de charbon ayant été prévu pour la traversée, l'équipage doit brûler voiles et mobiliers pour arriver à destination. Le voyage se fait à une vitesse de 6,7 nœuds<a href="#cite_note-15">[14]</a>. Il est rendu possible par la mise en œuvre de <a href="/wiki/Condenseur_(s%C3%A9paration)" title="Condenseur (séparation)">condenseurs</a> alimentant les chaudières en eau douce, ce qui évite d'avoir à ôter le sel<a href="#cite_note-CM19-14">[13]</a>. L'exploit est de courte durée. En effet, le lendemain, le <a href="/wiki/Great_Western" title="Great Western">Great Western</a>, de l'architecte visionnaire <a href="/wiki/Isambard_Kingdom_Brunel" title="Isambard Kingdom Brunel">Isambard Kingdom Brunel</a> arrive à son tour à New York. Parti de Liverpool le <time class="nowrap" datetime="04-08" data-sort-value="04-08">8 avril</time>, il pulvérise le record du Sirius avec une vitesse moyenne de 8 nœuds. La course à la vitesse est lancée et avec elle, la tradition du « <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a> », remis au navire ayant effectué la traversée la plus rapide de l'Atlantique qui gagne ainsi le droit d'arborer un pavillon bleu à son mât<a href="#cite_note-GP100-16">[15]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Des_navires_de_plus_en_plus_imposants_et_sophistiqués_(1838_-_1897)">Des navires de plus en plus imposants et sophistiqués (1838 - 1897)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : Des navires de plus en plus imposants et sophistiqués (1838 - 1897)" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : Des navires de plus en plus imposants et sophistiqués (1838 - 1897)">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_naissance_des_grandes_compagnies">La naissance des grandes compagnies</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : La naissance des grandes compagnies" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : La naissance des grandes compagnies">modifier le code</a>]</div> Avec le <a href="/wiki/Great_Western" title="Great Western">Great Western</a>, <a href="/wiki/Isambard_Kingdom_Brunel" title="Isambard Kingdom Brunel">Brunel</a> pose les bases des nouvelles techniques de construction navale. Il s'est rendu compte que la capacité d'un navire augmente plus rapidement que sa résistance à l'eau ; en d'autres termes, la proportion de charbon à transporter par rapport à la taille du navire diminue lorsque le navire est plus imposant<a href="#cite_note-CM19-14">[13]</a>. Construire de grands navires est donc plus rentable<a href="#cite_note-17">[16]</a>. De plus, durant les années 1830, les migrations à destination des Amériques augmentent énormément. Ces mouvements de population sont une manne financière pour les <a href="/wiki/Compagnie_maritime" title="Compagnie maritime">compagnies maritimes</a><a href="#cite_note-CM21-18">[17]</a> dont certaines parmi les plus grandes voient le jour à cette époque. C'est en particulier le cas de la <a href="/wiki/Peninsular_and_Oriental_Steam_Navigation_Company" title="Peninsular and Oriental Steam Navigation Company">P&O</a> en 1822 au Royaume-Uni, et en France de la <a href="/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_maritime" class="mw-redirect" title="Compagnie générale maritime">Compagnie générale maritime</a><a href="#cite_note-19">[Note 2]</a> en 1855<a href="#cite_note-20">[18]</a>. La vapeur permet également aux navires d'assurer un transport régulier que ne permettait pas la voile. Cet aspect séduit particulièrement les compagnies postales, qui louent les services de ces bâtiments afin de desservir des clients séparés par l'océan. <a href="/wiki/Samuel_Cunard" title="Samuel Cunard">Samuel Cunard</a> fonde en 1839 la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard Line</a> et devient le premier à dédier son activité au transport de courrier assurant dès lors un service régulier suivant un calendrier déterminé. Ses navires exploitent les routes entre le <a href="/wiki/Royaume-Uni" title="Royaume-Uni">Royaume-Uni</a> et les <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a> et sont rapidement surnommés packet boats, termes à l'origine du mot paquebot<a href="#cite_note-21">[19]</a>. Progressivement, ces paquebots long-courriers abandonnent la <a href="/wiki/Roue_%C3%A0_aubes" title="Roue à aubes">roue à aubes</a>, peu pratique en haute mer, au profit de l'<a href="/wiki/H%C3%A9lice" title="Hélice">hélice</a><a href="#cite_note-GP10-10">[9]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Les_premiers_géants">Les premiers géants</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : Les premiers géants" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : Les premiers géants">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Great_Eastern_painting_smooth_sea.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Great_Eastern_painting_smooth_sea.jpg/220px-Great_Eastern_painting_smooth_sea.jpg" decoding="async" width="220" height="134" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Great_Eastern_painting_smooth_sea.jpg/330px-Great_Eastern_painting_smooth_sea.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Great_Eastern_painting_smooth_sea.jpg/440px-Great_Eastern_painting_smooth_sea.jpg 2x" data-file-width="8419" data-file-height="5123" /></a><figcaption>Si le Great Eastern demeure pendant 40 ans le plus grand paquebot au monde, sa carrière n'en est pas moins chaotique.</figcaption></figure> La taille des navires allant en augmentant, les coques en bois se fragilisent : l'apparition de coques en fer, à partir de 1845, puis en <a href="/wiki/Acier" title="Acier">acier</a>, remédie à ces problèmes<a href="#cite_note-22">[20]</a>. Le premier navire à <a href="/wiki/Coque_(bateau)#Double_coque" title="Coque (bateau)">double coque</a> en fer est le <a href="/wiki/Great_Britain" title="Great Britain">Great Britain</a>, nouvelle création de <a href="/wiki/Isambard_Kingdom_Brunel" title="Isambard Kingdom Brunel">Brunel</a>, qui est également le premier navire sur lequel une hélice remplace les roues à aubes ; une fois encore, le navire effraie la clientèle et sa carrière se révèle désastreuse : le navire s'échoue et est reconverti en entrepôt. Il est finalement transformé en musée plus de 150 ans après son inauguration<a href="#cite_note-23">[21]</a>. La compagnie américaine <a href="/wiki/Collins_Line" title="Collins Line">Collins Line</a> suit une autre approche. Elle prend le parti du luxe avec des navires pourvus de chambres froides, de systèmes de chauffage et d'innovations diverses, mais l'opération est coûteuse<a href="#cite_note-24">[22]</a>. Les naufrages de deux de ses navires portent un coup fatal à la Collins Line qui est dissoute en 1858. En 1858, Brunel construit son troisième et dernier géant, le <a href="/wiki/SS_Great_Eastern" title="SS Great Eastern">Great Eastern</a>. D'une longueur de 212 mètres, ce paquebot reste pendant près de 40 ans <a href="/wiki/Liste_des_plus_gros_paquebots" class="mw-redirect" title="Liste des plus gros paquebots">le plus grand objet flottant jamais construit</a>. Il peut en théorie embarquer 5 000 personnes<a href="#cite_note-CM29-25">[23]</a>. Cependant, sa carrière est ruinée par une suite d'échecs et d'incidents : constructeur et armateurs font faillite, et la traversée transatlantique inaugurale maintes fois repoussée se fait presque à vide<a href="#cite_note-LG16-26">[24]</a>. Entre l'Allemagne et les États-Unis également, beaucoup de navires sont au départ des grands ports allemands de Hambourg et de Brême avec des compagnies comme l'HAPAG et la Norddeutsche Lloyd. L'année 1858 est marquée par un accident majeur, le <a href="/wiki/Naufrage_de_l%27Austria" title="Naufrage de l'Austria">naufrage de l'Austria</a>, le <time class="nowrap" datetime="09-13" data-sort-value="09-13">13 septembre</time>. Le navire construit à Greenock en 1857, qui reliait bi-mensuellement les deux villes de Hambourg et New York via Southampton subit un incendie accidentel qui fit succomber une bonne part des 534 passagers et membres d'équipage, au large de Terre-Neuve. 88 survivants témoigneront de la catastrophe. Sur le marché britannique, la Cunard Line et la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a> se livrent une forte concurrence à partir du rachat de cette dernière par <a href="/wiki/Thomas_Henry_Ismay" title="Thomas Henry Ismay">Thomas Ismay</a> à la fin des années 1860. La lutte prend pour symbole l'obtention du <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a> que les deux compagnies décrochent plusieurs fois à la fin du siècle et qu'elles partagent avec certains navires de l’<a href="/wiki/Inman_Line" title="Inman Line">Inman Line</a><a href="#cite_note-CM47-27">[25]</a>. Le luxe et la technologie des navires évoluent également. Les voiles auxiliaires deviennent obsolètes et disparaissent complètement à la fin du <a href="/wiki/XIXe_si%C3%A8cle" title="XIXe siècle"><abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle</a> tandis que les paquebots adoptent une silhouette plus moderne avec une proue tombant à angle droit. Un usage militaire possible des paquebots est envisagé et le <a href="/wiki/Teutonic" title="Teutonic">Teutonic</a> devient, en 1889, le premier <a href="/wiki/Croiseur_auxiliaire" title="Croiseur auxiliaire">croiseur auxiliaire</a> de l'histoire : en cas de guerre, il peut facilement être équipé de canons et utilisé en cas de conflit. Le navire parvient à impressionner jusqu'à l'empereur allemand <a href="/wiki/Guillaume_II_d%27Allemagne" class="mw-redirect" title="Guillaume II d'Allemagne">Guillaume II</a> qui désire voir son pays doté d'une flotte moderne<a href="#cite_note-28">[26]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Le_premier_âge_d'or_(1897_-_1914)">Le premier âge d'or (1897 - 1914)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : Le premier âge d'or (1897 - 1914)" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : Le premier âge d'or (1897 - 1914)">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'Allemagne_entre_en_scène">L'Allemagne entre en scène</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : L'Allemagne entre en scène" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : L'Allemagne entre en scène">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Kaiser_wilhelm_der_grosse_01.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Kaiser_wilhelm_der_grosse_01.jpg/220px-Kaiser_wilhelm_der_grosse_01.jpg" decoding="async" width="220" height="158" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Kaiser_wilhelm_der_grosse_01.jpg/330px-Kaiser_wilhelm_der_grosse_01.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Kaiser_wilhelm_der_grosse_01.jpg/440px-Kaiser_wilhelm_der_grosse_01.jpg 2x" data-file-width="1479" data-file-height="1065" /></a><figcaption>Le Kaiser Wilhelm der Grosse marque la montée en puissance de l'Allemagne sur la scène maritime.</figcaption></figure> En 1897, l'Allemagne lance le <a href="/wiki/Kaiser_Wilhelm_der_Grosse" title="Kaiser Wilhelm der Grosse">Kaiser Wilhelm der Grosse</a> de la <a href="/wiki/Norddeutscher_Lloyd" title="Norddeutscher Lloyd">Norddeutscher Lloyd</a> suivi quelques années après par trois <a href="/wiki/Sister-ship" title="Sister-ship">sister-ships</a>. Ce navire long-courrier présente de nombreuses innovations : il est très luxueux et rapide et parvient à dérober le <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a> aux Britanniques<a href="#cite_note-29">[27]</a>. Il est également le premier des quatorze <a href="/wiki/Paquebots_%C3%A0_quatre_chemin%C3%A9es" class="mw-redirect" title="Paquebots à quatre cheminées">paquebots à quatre cheminées</a> qui voient le jour dans l'histoire de la marine. Le navire n'en aurait eu besoin que de deux, mais un plus grand nombre de cheminées donne aux passagers une impression de sécurité et de puissance sur laquelle les constructeurs jouent<a href="#cite_note-30">[28]</a>. En 1900, la <a href="/wiki/Hamburg_America_Line" title="Hamburg America Line">HAPAG</a> réplique avec le <a href="/wiki/Deutschland_(1900)" title="Deutschland (1900)">Deutschland</a>, paquebot de quatre cheminées construit pour la vitesse. Celui-ci ravit facilement le Ruban bleu à son compatriote, avant de le perdre au profit d'un de ses navires jumeaux . Cette course à la vitesse se fait cependant au détriment du confort et engendre de fortes vibrations, qui font perdre tout succès au navire une fois son record battu<a href="#cite_note-31">[29]</a>. Le Deutschland n'est utilisé que pendant dix années comme transatlantique avant d'être reconverti prématurément en navire de croisière<a href="#cite_note-LG25-32">[30]</a>. Jusqu'en 1907, le Ruban bleu reste entre les mains des Allemands, au grand dam des Britanniques. Ceux-ci ont par ailleurs d'autres problèmes : le financier américain <a href="/wiki/John_Pierpont_Morgan" title="John Pierpont Morgan">John Pierpont Morgan</a> embrasse l'idée d'un empire maritime regroupant un grand nombre de compagnies. Il fonde l’<a href="/wiki/International_Mercantile_Marine_Co." title="International Mercantile Marine Co.">International Mercantile Marine Company</a> qui regroupe dans un premier temps des compagnies maritimes américaines, et à partir de 1902, la <a href="/wiki/Leyland_Line" title="Leyland Line">Leyland Line</a> et la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a>. Par ailleurs, son <a href="/wiki/Trust_(%C3%A9conomie)" title="Trust (économie)">trust</a> signe des accords avec les plus grandes compagnies allemandes de telle façon que sa seule concurrente sérieuse est la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard Line</a><a href="#cite_note-33">[31]</a>. Le gouvernement britannique décide donc d'intervenir pour reprendre l'ascendant. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Les_nouveaux_géants_britanniques">Les nouveaux géants britanniques</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : Les nouveaux géants britanniques" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : Les nouveaux géants britanniques">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:RMS_Titanic_4.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/RMS_Titanic_4.jpg/220px-RMS_Titanic_4.jpg" decoding="async" width="220" height="182" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/RMS_Titanic_4.jpg/330px-RMS_Titanic_4.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/RMS_Titanic_4.jpg/440px-RMS_Titanic_4.jpg 2x" data-file-width="3402" data-file-height="2818" /></a><figcaption>Le naufrage du Titanic en 1912 entraîne une forte remise en question des mesures de sécurité en mer.</figcaption></figure> Bien que les Allemands dominent sur le plan de la vitesse, les plus gros navires battent pavillon britannique. L'<a href="/wiki/Oceanic_(paquebot_de_1899)" title="Oceanic (paquebot de 1899)">Oceanic</a> et les <a href="/wiki/Big_Four_(paquebots)" title="Big Four (paquebots)">Big Four</a> de la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a> sont en effet les premiers à surpasser largement le record établi quarante ans plus tôt par le <a href="/wiki/SS_Great_Eastern" title="SS Great Eastern">Great Eastern</a>. Cependant, leur propriétaire est américain. Face à cette importante concurrence, le gouvernement britannique propose à la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard Line</a> de participer financièrement à la construction de deux paquebots à la taille et la vitesse inégalée. En contrepartie, ceux-ci pourront être convertis en <a href="/wiki/Croiseur_auxiliaire" title="Croiseur auxiliaire">croiseurs</a> en cas de guerre. Le résultat de cet accord est la mise en service, en 1907, de deux jumeaux : le <a href="/wiki/RMS_Lusitania" title="RMS Lusitania">Lusitania</a> et le <a href="/wiki/RMS_Mauretania_(1906)" title="RMS Mauretania (1906)">Mauretania</a>, qui reprennent le <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a> dès leurs traversées inaugurales respectives. Le deuxième conserve cette distinction pendant plus de vingt ans<a href="#cite_note-LG33-34">[32]</a>. Leur vitesse est accrue par l'utilisation de <a href="/wiki/Turbine" title="Turbine">turbines</a> au lieu des classiques machines à expansion. D'autres navires cumulent les deux systèmes de propulsion pour plus d'efficacité<a href="#cite_note-Piouffre-16-35">[33]</a>. La White Star Line réplique fin 1908 - début 1909. Elle lance la construction des navires de <a href="/wiki/Classe_Olympic" title="Classe Olympic">classe Olympic</a>, dont la mise en service est prévue entre 1911 et 1914<a href="#cite_note-36">[34]</a>. Le premier, l’<a href="/wiki/Olympic_(paquebot)" title="Olympic (paquebot)">Olympic</a> commence une carrière honorable, bien que ponctuée d'incidents. Ce n'est pas le cas de son jumeau, le tristement célèbre <a href="/wiki/Titanic" title="Titanic">Titanic</a>, qui fait <a href="/wiki/Naufrage_du_Titanic" title="Naufrage du Titanic">naufrage</a> lors de son voyage inaugural le <time class="nowrap" datetime="1912-04-15" data-sort-value="1912-04-15">15 avril 1912</time>. Cette catastrophe met en lumière les nombreux problèmes de sécurité dont souffrent les navires, notamment en termes de moyens de sauvetage, ce qui entraîne un durcissement de la réglementation<a href="#cite_note-CM54-37">[35]</a>. À la même époque, la <a href="/wiki/France" title="France">France</a> tente de marquer sa présence avec l'arrivée de son seul « quatre-cheminées ». En 1912, le <a href="/wiki/France_(paquebot_de_1912)" title="France (paquebot de 1912)">France</a> est inauguré. C'est un bâtiment modeste par rapport à la concurrence<a href="#cite_note-LG47-38">[36]</a>. L'Allemagne réagit à l'offensive britannique. La <a href="/wiki/Hamburg_America_Line" title="Hamburg America Line">HAPAG</a> lance un trio de paquebots géants nettement plus grands que ceux de la White Star Line. L'<a href="/wiki/Imperator_(paquebot)" title="Imperator (paquebot)">Imperator</a> est le premier à arriver en 1913. Il est suivi du <a href="/wiki/SS_Leviathan" title="SS Leviathan">Vaterland</a>, peu avant le déclenchement de la <a href="/wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale" title="Première Guerre mondiale">Première Guerre mondiale</a><a href="#cite_note-LG52-39">[37]</a>. La construction du troisième géant, le <a href="/wiki/Majestic_(paquebot_de_1922)" title="Majestic (paquebot de 1922)">Bismarck</a>, est stoppée par les hostilités<a href="#cite_note-40">[38]</a>,<a href="#cite_note-41">[39]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="D'une_guerre_à_l'autre_(1914_-_1939)">D'une guerre à l'autre (1914 - 1939)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : D'une guerre à l'autre (1914 - 1939)" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : D'une guerre à l'autre (1914 - 1939)">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="La_Première_Guerre_mondiale">La Première Guerre mondiale</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : La Première Guerre mondiale" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : La Première Guerre mondiale">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Mauretania_in_Dazzle_Paint.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Mauretania_in_Dazzle_Paint.jpg/220px-Mauretania_in_Dazzle_Paint.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Mauretania_in_Dazzle_Paint.jpg/330px-Mauretania_in_Dazzle_Paint.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Mauretania_in_Dazzle_Paint.jpg/440px-Mauretania_in_Dazzle_Paint.jpg 2x" data-file-width="1010" data-file-height="667" /></a><figcaption>Le Mauretania en <a href="/wiki/Camouflage_Dazzle" class="mw-redirect" title="Camouflage Dazzle">camouflage Dazzle</a> durant la Première Guerre mondiale.</figcaption></figure> La <a href="/wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale" title="Première Guerre mondiale">Première Guerre mondiale</a> est une époque tourmentée pour les paquebots. Certains comme le <a href="/wiki/RMS_Mauretania_(1906)" title="RMS Mauretania (1906)">Mauretania</a>, l'<a href="/wiki/RMS_Aquitania" title="RMS Aquitania">Aquitania</a>, le <a href="/wiki/Britannic" title="Britannic">Britannic</a> ou encore le <a href="/wiki/France_(paquebot_de_1912)" title="France (paquebot de 1912)">France</a> sont transformés en navires-hôpitaux durant le conflit<a href="#cite_note-LG33-34">[32]</a>,<a href="#cite_note-42">[40]</a>,<a href="#cite_note-43">[41]</a>,<a href="#cite_note-LG47-38">[36]</a>. D'autres deviennent des transports de troupes, tandis que certains, tels que le <a href="/wiki/Kaiser_Wilhelm_der_Grosse" title="Kaiser Wilhelm der Grosse">Kaiser Wilhelm der Grosse</a>, participent en tant que navire de guerre aux hostilités<a href="#cite_note-44">[42]</a>. Ce dernier type d'opérations est cependant vite jugée inutile, les navires offrant des cibles trop faciles. Le transport est en revanche très prisé du fait de leur grande taille. Les navires sont peints de formes géométriques et colorées selon le système de <a href="/wiki/Camouflage_Dazzle" class="mw-redirect" title="Camouflage Dazzle">camouflage Dazzle</a> pour éviter leur torpillage par les sous-marins ennemis<a href="#cite_note-45">[43]</a>. La guerre est cependant marquée par son lot de naufrages de paquebots ; ainsi, le Britannic sombre en 1916 en <a href="/wiki/Mer_%C3%89g%C3%A9e" title="Mer Égée">mer Égée</a> après avoir heurté une mine. Nombre de torpillages ont lieu et un grand nombre de navires coule. Le Kaiser Wilhelm der Grosse sombre à la suite d'un épique combat au large des côtes africaines en 1914, tandis que son jumeau le <a href="/wiki/SS_Kronprinz_Wilhelm" title="SS Kronprinz Wilhelm">Kronprinz Wilhelm</a> participe à des traques en mer pour aborder et couler des navires marchands<a href="#cite_note-46">[44]</a>. Le torpillage du <a href="/wiki/RMS_Lusitania" title="RMS Lusitania">Lusitania</a>, le <time class="nowrap" datetime="1915-05-07" data-sort-value="1915-05-07">7 mai 1915</time>, coûte pour sa part la vie à plusieurs dizaines de citoyens américains alors que les <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a> sont encore neutres. Bien que d'autres facteurs entrent en jeu, l'impact de ce naufrage pousse fortement l'opinion américaine en faveur des Alliés et facilite l'entrée en guerre du pays<a href="#cite_note-47">[45]</a>. Les pertes sont compensées par le <a href="/wiki/Trait%C3%A9_de_Versailles" title="Traité de Versailles">traité de Versailles</a> en 1919 qui conduit à la remise aux vainqueurs de nombreux paquebots allemands : le trio de la HAPAG est partagé entre la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard</a>, la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star</a> et les <a href="/wiki/United_States_Lines" title="United States Lines">United States Lines</a> tandis que les trois navires survivants de la <a href="/wiki/Classe_Kaiser_(paquebots)" title="Classe Kaiser (paquebots)">classe Kaiser</a> sont réquisitionnés par la marine américaine dans le cadre du conflit, puis conservés. Des plus grands paquebots allemands, seul le <a href="/wiki/Deutschland_(1900)" title="Deutschland (1900)">Deutschland</a> échappe à ce destin à cause de son mauvais état<a href="#cite_note-LG25-32">[30]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="L'entre-deux-guerres_:_âge_d'or_et_crise">L'entre-deux-guerres : âge d'or et crise</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : L'entre-deux-guerres : âge d'or et crise" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : L'entre-deux-guerres : âge d'or et crise">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Paquebot_IDF.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Paquebot_IDF.jpg/220px-Paquebot_IDF.jpg" decoding="async" width="220" height="141" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Paquebot_IDF.jpg/330px-Paquebot_IDF.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Paquebot_IDF.jpg/440px-Paquebot_IDF.jpg 2x" data-file-width="1566" data-file-height="1002" /></a><figcaption>L’Île-de-France est resté de nombreuses années un paquebot très populaire auprès de la clientèle internationale.</figcaption></figure> Après une période de reconstruction, les compagnies maritimes se remettent rapidement des dégâts causés par la guerre. Les navires commencés avant la guerre tel que le <a href="/wiki/Paris_(paquebot)" title="Paris (paquebot)">Paris</a> de la <a href="/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transatlantique" title="Compagnie générale transatlantique">Compagnie générale transatlantique</a> sont achevés et mis en service<a href="#cite_note-48">[46]</a>. Les navires britanniques bien établis tels que l’<a href="/wiki/Olympic_(paquebot)" title="Olympic (paquebot)">Olympic</a> et le <a href="/wiki/RMS_Mauretania_(1906)" title="RMS Mauretania (1906)">Mauretania</a> reprennent également du service et connaissent un grand succès au début des années 1920, tandis que des paquebots plus modernes font leur apparition. Ils sont tout d'abord français, avec l’<a href="/wiki/%C3%8Ele-de-France_(paquebot)" title="Île-de-France (paquebot)">Île-de-France</a>, qui est mis en service en 1927<a href="#cite_note-49">[47]</a>. Les <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a> ont pour leur part récupéré le <a href="/wiki/SS_Leviathan" title="SS Leviathan">Vaterland</a>, qui, renommé Leviathan devient le fleuron de leur flotte marchande. Cependant, la <a href="/wiki/Prohibition" title="Prohibition">Prohibition</a>, qui s'applique sur les navires américains comme sur tout le territoire, les pénalise fortement au profit des navires européens<a href="#cite_note-LG52-39">[37]</a>. L'Allemagne revient sur le devant de la scène en 1929 avec les navires-jumeaux <a href="/wiki/SS_Bremen_(1929)" class="mw-redirect" title="SS Bremen (1929)">Bremen</a> et <a href="/wiki/SS_Europa_(1930)" class="mw-redirect" title="SS Europa (1930)">Europa</a> qui ravissent le <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a> au Mauretania et s'imposent par leur modernité<a href="#cite_note-50">[48]</a>. L'<a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a> n'est pas en reste avec l'arrivée, dans les années 1930, du <a href="/wiki/Rex_(paquebot)" title="Rex (paquebot)">Rex</a> et du <a href="/wiki/Conte_di_Savoia" title="Conte di Savoia">Conte di Savoia</a> qui battent également des records de luxe et de vitesse<a href="#cite_note-51">[49]</a>. La France, marque magistralement l'âge d'or transatlantique avec le plus beau, le plus rapide et le plus grand paquebot du monde. Mis en service entre Le Havre et New-York le 29 mai 1935, <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> incarne le summum du grand goût artistique, de la sophistication technique et de la médiatisation mondiale. A travers toutes ces dimensions, <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> devient l'incarnation physique du rêve français des années 1930<a href="#cite_note-52">[50]</a>. Cependant, l'heure est également à la crise. Les États-Unis ayant drastiquement réduit leurs quotas d'immigrants, les compagnies maritimes perdent une grande partie de leurs revenus et doivent se reconvertir<a href="#cite_note-53">[51]</a>. La <a href="/wiki/Grande_D%C3%A9pression" title="Grande Dépression">Grande Dépression</a> joue également un rôle important et, les traversées rentables allant en diminuant, les compagnies redirigent une partie de leurs vaisseaux vers des croisières touristiques plus rentables<a href="#cite_note-54">[52]</a>. Au Royaume-Uni, Cunard et White Star sont très mal en point, et le <a href="/wiki/Chancelier_de_l%27%C3%89chiquier" title="Chancelier de l'Échiquier">Chancelier de l'Échiquier</a> <a href="/wiki/Arthur_Neville_Chamberlain" class="mw-redirect" title="Arthur Neville Chamberlain">Arthur Neville Chamberlain</a> propose de fusionner les deux compagnies pour créer une compagnie britannique forte<a href="#cite_note-55">[53]</a>. Toutes deux fusionnent en 1934, et lancent la construction du <a href="/wiki/Queen_Mary" title="Queen Mary">Queen Mary</a> tout en envoyant progressivement leurs anciens navires à la casse<a href="#cite_note-56">[54]</a>. La construction d'un deuxième navire, le <a href="/wiki/RMS_Queen_Elizabeth" title="RMS Queen Elizabeth">Queen Elizabeth</a>, est perturbée par le début de la <a href="/wiki/Seconde_Guerre_mondiale" title="Seconde Guerre mondiale">Seconde Guerre mondiale</a><a href="#cite_note-57">[55]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="De_la_Seconde_Guerre_mondiale_au_règne_de_l'avion_(1939_-_1975)">De la Seconde Guerre mondiale au règne de l'avion (1939 - 1975)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : De la Seconde Guerre mondiale au règne de l'avion (1939 - 1975)" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=14" title="Modifier le code source de la section : De la Seconde Guerre mondiale au règne de l'avion (1939 - 1975)">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Un_conflit_meurtrier">Un conflit meurtrier</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Un conflit meurtrier" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Un conflit meurtrier">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Wilhelm_Gustloff_Modell_sx3_cropped.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Wilhelm_Gustloff_Modell_sx3_cropped.jpg/220px-Wilhelm_Gustloff_Modell_sx3_cropped.jpg" decoding="async" width="220" height="72" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Wilhelm_Gustloff_Modell_sx3_cropped.jpg/330px-Wilhelm_Gustloff_Modell_sx3_cropped.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Wilhelm_Gustloff_Modell_sx3_cropped.jpg/440px-Wilhelm_Gustloff_Modell_sx3_cropped.jpg 2x" data-file-width="1168" data-file-height="382" /></a><figcaption>Le naufrage du Wilhelm Gustloff est le plus meurtrier de l'histoire.</figcaption></figure> La <a href="/wiki/Seconde_Guerre_mondiale" title="Seconde Guerre mondiale">Seconde Guerre mondiale</a> est un conflit riche en événements concernant les paquebots. Dès le début des combats, les navires allemands sont réquisitionnés dans le cadre des hostilités, souvent comme casernes flottantes. C'est dans le cadre de cette activité que le <a href="/wiki/SS_Bremen_(1929)" class="mw-redirect" title="SS Bremen (1929)">Bremen</a> prend feu et sombre en 1941<a href="#cite_note-58">[56]</a>. À l'inverse, le <a href="/wiki/RMS_Queen_Elizabeth" title="RMS Queen Elizabeth">Queen Elizabeth</a>, bien qu'inachevé, part pour les <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a>, après une opération de désinformation conséquente visant à détourner le feu allemand du navire<a href="#cite_note-59">[57]</a>. Ce paquebot et le <a href="/wiki/Queen_Mary" title="Queen Mary">Queen Mary</a> se distinguent alors pour les transports de troupes<a href="#cite_note-60">[58]</a>. De terribles naufrages marquent le conflit : le <a href="/wiki/RMS_Lancastria" title="RMS Lancastria">Lancastria</a> sombre, corps et biens, en 1940 avec 4 000 à 7 000 personnes à son bord<a href="#cite_note-61">[Note 3]</a>,<a href="#cite_note-62">[59]</a>. En 1945, le bombardement du paquebot <a href="/wiki/Cap_Arcona" title="Cap Arcona">Cap Arcona</a> tue 5 000 personnes, pour la plupart des prisonniers du camp de concentration de <a href="/wiki/Neuengamme" class="mw-redirect" title="Neuengamme">Neuengamme</a><a href="#cite_note-63">[60]</a>. À la même époque, le <a href="/wiki/Wilhelm_Gustloff_(paquebot)" title="Wilhelm Gustloff (paquebot)">Wilhelm Gustloff</a> est torpillé par les <a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">Soviétiques</a> et coule avec plus de 9 000 réfugiés à son bord, ce qui en fait le naufrage le plus meurtrier de l'histoire<a href="#cite_note-64">[61]</a>. D'autres naufrages sont nettement moins meurtriers mais causent la perte des navires : le <a href="/wiki/Rex_(paquebot)" title="Rex (paquebot)">Rex</a> est ainsi bombardé et coulé, tandis que le <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> prend feu durant sa transformation en transport de troupes dans le port de <a href="/wiki/New_York" title="New York">New York</a><a href="#cite_note-65">[62]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Une_nouvelle_donne">Une nouvelle donne</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=16" title="Modifier la section : Une nouvelle donne" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=16" title="Modifier le code source de la section : Une nouvelle donne">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:SS_United_States_postcard.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/SS_United_States_postcard.jpg/220px-SS_United_States_postcard.jpg" decoding="async" width="220" height="131" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/SS_United_States_postcard.jpg/330px-SS_United_States_postcard.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/SS_United_States_postcard.jpg/440px-SS_United_States_postcard.jpg 2x" data-file-width="484" data-file-height="289" /></a><figcaption>Le United States est le dernier détenteur du Ruban bleu.</figcaption></figure> <a href="/wiki/Apr%C3%A8s-guerre" title="Après-guerre">Après-guerre</a>, certains navires sont à nouveau transférés des vaincus aux vainqueurs au titre des dommages de guerre. C'est le cas de l'<a href="/wiki/SS_Europa_(1930)" class="mw-redirect" title="SS Europa (1930)">Europa</a> ainsi cédé à la France qui lui donne le nom de Liberté<a href="#cite_note-66">[63]</a>. Par ailleurs, les chantiers de La Ciotat achèvent la construction de <a href="/wiki/MS_La_Marseillaise" title="MS La Marseillaise">La Marseillaise</a> (qui devait à l'origine s'appeler Maréchal Pétain), destiné à desservir les colonies pour le compte des <a href="/wiki/Messageries_maritimes" title="Messageries maritimes">Messageries maritimes</a>. Cependant, avec la <a href="/wiki/D%C3%A9colonisation" title="Décolonisation">décolonisation</a>, ce type de navire devient inutile et est rapidement revendu à des compagnies de croisières<a href="#cite_note-LG105-67">[64]</a>. Les <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a> sont pour leur part fortement impressionnés par les états de service des deux Queen durant la guerre. Désirant un navire fiable et rapide en cas de guerre contre l'<a href="/wiki/Union_des_r%C3%A9publiques_socialistes_sovi%C3%A9tiques" title="Union des républiques socialistes soviétiques">URSS</a>, ils font construire en 1952 le <a href="/wiki/United_States_(paquebot)" title="United States (paquebot)">United States</a>, qui bat tous les records de vitesse établis et détient depuis lors le <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a><a href="#cite_note-LG109-68">[65]</a>. L'Italie construit peu après le prestigieux <a href="/wiki/Andrea_Doria_(paquebot)" title="Andrea Doria (paquebot)">Andrea Doria</a> qui fait naufrage en 1956<a href="#cite_note-69">[66]</a>. La concurrence des <a href="/wiki/Avion_de_ligne" title="Avion de ligne">avions de ligne</a> se fait cependant de plus en plus pressante et, au début des années 1960, l'avion représente 95 % du trafic de passagers sur la traversée de l'Atlantique. Le règne du paquebot se termine<a href="#cite_note-70">[67]</a>. La France lance cependant un dernier transatlantique, le prestigieux <a href="/wiki/France_(paquebot)" title="France (paquebot)">France</a>, qui, même s'il naviguera jusqu'en 1972, se montre peu rentable. Il illustre parfaitement la mutation qui s'effectue alors, et une grande partie de son temps est destiné à des croisières en divers points du globe<a href="#cite_note-71">[68]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Du_liner_au_navire_de_croisière_(depuis_les_années_1970)">Du liner au navire de croisière (depuis les années 1970)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=17" title="Modifier la section : Du liner au navire de croisière (depuis les années 1970)" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=17" title="Modifier le code source de la section : Du liner au navire de croisière (depuis les années 1970)">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Le_règne_de_la_croisière">Le règne de la croisière</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=18" title="Modifier la section : Le règne de la croisière" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=18" title="Modifier le code source de la section : Le règne de la croisière">modifier le code</a>]</div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Costa_Fascinosa_and_Costa_Magica_in_Venice_2.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Costa_Fascinosa_and_Costa_Magica_in_Venice_2.jpg/259px-Costa_Fascinosa_and_Costa_Magica_in_Venice_2.jpg" decoding="async" width="259" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Costa_Fascinosa_and_Costa_Magica_in_Venice_2.jpg/389px-Costa_Fascinosa_and_Costa_Magica_in_Venice_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Costa_Fascinosa_and_Costa_Magica_in_Venice_2.jpg/518px-Costa_Fascinosa_and_Costa_Magica_in_Venice_2.jpg 2x" data-file-width="3948" data-file-height="2288" /></a><figcaption>Au premier plan : Le <a href="/wiki/Costa_Fascinosa" title="Costa Fascinosa">Costa Fascinosa</a> ; Au second plan : Le <a href="/wiki/Costa_Magica" title="Costa Magica">Costa Magica</a> </figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Grand_Princess.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Grand_Princess.jpg/220px-Grand_Princess.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Grand_Princess.jpg/330px-Grand_Princess.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Grand_Princess.jpg/440px-Grand_Princess.jpg 2x" data-file-width="2304" data-file-height="1728" /></a><figcaption>Le <a href="/wiki/Grand_Princess" title="Grand Princess">Grand Princess</a> est un navire de croisière type de la fin du <a href="/wiki/XXe_si%C3%A8cle" title="XXe siècle"><abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle</a>.</figcaption></figure> Les <a href="/wiki/Navire_de_croisi%C3%A8re" title="Navire de croisière">navires de croisières</a> ne sont pas un fait nouveau. La <a href="/wiki/Peninsular_and_Oriental_Steam_Navigation_Company" title="Peninsular and Oriental Steam Navigation Company">P&O</a> en organisait déjà dans les années 1840<a href="#cite_note-72">[69]</a> et, lorsqu'il s'est montré peu rentable en tant que transatlantique, le <a href="/wiki/Deutschland_(1900)" title="Deutschland (1900)">Deutschland</a> est également devenu un navire consacré aux croisières de luxe<a href="#cite_note-LG25-32">[30]</a>. À partir des années 1930, les grandes compagnies consacrent leurs transatlantiques à des croisières durant la morte saison<a href="#cite_note-73">[70]</a>. À partir des années 1950 et 1960, la croisière devient la première activité des paquebots, qui n'effectuent plus que quelques traversées transatlantiques. En 1979, le France, devenu Norway, est ainsi totalement transformé pour s'y consacrer à plein temps<a href="#cite_note-CM97-74">[71]</a>. Au fur et à mesure, les navires deviennent de véritables hôtels flottants, la superstructure s'élevant de plus en plus haut. Des quatre grandes sociétés de croisières en 2020 trois sont désormais américaines : <a href="/wiki/Costa_Croisi%C3%A8res" title="Costa Croisières">Costa Croisière</a> (du groupe leader mondial des croisières <a href="/wiki/Carnival_Corp." class="mw-redirect" title="Carnival Corp.">Carnival Group</a>), <a href="/wiki/Norwegian_Cruise_Line" title="Norwegian Cruise Line">Norwegian Cruise Line</a>(qui malgré son nom est basé à Miami) et <a href="/wiki/Royal_Caribbean_Cruise_Line" class="mw-redirect" title="Royal Caribbean Cruise Line">Royal Caribbean Cruise Line</a>, et le groupe franco-suisse <a href="/wiki/MSC_Croisi%C3%A8res" title="MSC Croisières">MSC Croisières</a>, possèdent de nombreux navires<a href="#cite_note-mer-75">[72]</a>. Celles-ci mettent à disposition de leur clientèle des restaurants, des salles de gymnastique, des piscines, des théâtres, des cinémas ou bien des casinos, ainsi que des offres de prestations de luxe comme des suites, de la <a href="/wiki/Baln%C3%A9oth%C3%A9rapie" title="Balnéothérapie">balnéothérapie</a>, du <a href="/wiki/Thermalisme" title="Thermalisme">thermalisme</a> entre autres. Le navire n'est plus un moyen de traverser une mer ou un océan, mais devient un but en soi<a href="#cite_note-76">[73]</a>. Fin 2019, on recense 365 paquebots et navires d’expédition maritimes pour un total de 597 391 lits et 118 navires transportant 243 643 lits jaugeant 10,181 millions de <a href="/wiki/Tonnage" title="Tonnage">Tnx</a> devaient être livrés entre 2020 et 2027 pour un montant de 49 milliards de dollars, un record absolue dans ce domaine. Mais les <a href="/wiki/Cons%C3%A9quences_%C3%A9conomiques,_sociales_et_environnementales_de_la_pand%C3%A9mie_de_Covid-19" class="mw-redirect" title="Conséquences économiques, sociales et environnementales de la pandémie de Covid-19">conséquences économiques, sociales et environnementales de la pandémie de Covid-19</a> vont fortement toucher ce secteur et certainement entrainer des annulations et modifications de commandes<a href="#cite_note-mer-75">[72]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Le_mythe_intact_des_liners_transatlantiques">Le mythe intact des liners transatlantiques</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=19" title="Modifier la section : Le mythe intact des liners transatlantiques" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=19" title="Modifier le code source de la section : Le mythe intact des liners transatlantiques">modifier le code</a>]</div> Les paquebots assurant des liaisons transatlantiques régulières se réduisent rapidement en nombre. Le <a href="/wiki/United_States_(paquebot)" title="United States (paquebot)">United States</a> est ainsi retiré du service en 1967. La même année, le <a href="/wiki/Queen_Mary" title="Queen Mary">Queen Mary</a> est transformé en musée à <a href="/wiki/Long_Beach_(Californie)" title="Long Beach (Californie)">Long Beach</a> en <a href="/wiki/Californie" title="Californie">Californie</a><a href="#cite_note-77">[74]</a>. En tout état de cause, ces navires ne sont plus à proprement parler des paquebots de ligne dans la mesure où ils assurent avant tout un voyage d'agrément. C'est ainsi le cas, jusqu'en 2008, du <a href="/wiki/Queen_Elizabeth_2" title="Queen Elizabeth 2">Queen Elizabeth 2</a> qui continue à perpétuer la tradition des liners en effectuant plusieurs traversées transatlantiques annuelles<a href="#cite_note-78">[75]</a>. À partir de 2004, le <a href="/wiki/Queen_Mary_2" title="Queen Mary 2">Queen Mary 2</a>, de la même compagnie <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard Line</a><a href="#cite_note-79">[Note 4]</a>, fait de même<a href="#cite_note-80">[76]</a> avec un certain succès auprès d'une clientèle désireuse de revivre cette expérience. D'autres paquebots de ligne ont été conservés comme témoignage de cette époque : le United States repose le long d'un quai de <a href="/wiki/Philadelphie" title="Philadelphie">Philadelphie</a> en attente d'un repreneur, tandis que le <a href="/wiki/Rotterdam_(paquebot)" class="mw-redirect" title="Rotterdam (paquebot)">Rotterdam</a>, fleuron de la marine néerlandaise depuis 1959 est transformé en <time class="nowrap" datetime="2010-02" data-sort-value="2010-02">février 2010</time> en hôtel et musée flottants dans la <a href="/wiki/Rotterdam" title="Rotterdam">ville dont il porte le nom</a><a href="#cite_note-81">[77]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Caractéristiques">Caractéristiques</h2>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=20" title="Modifier la section : Caractéristiques" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=20" title="Modifier le code source de la section : Caractéristiques">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Une_course_à_la_puissance">Une course à la puissance</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=21" title="Modifier la section : Une course à la puissance" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=21" title="Modifier le code source de la section : Une course à la puissance">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Toujours_plus_grands_et_plus_rapides">Toujours plus grands et plus rapides</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=22" title="Modifier la section : Toujours plus grands et plus rapides" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=22" title="Modifier le code source de la section : Toujours plus grands et plus rapides">modifier le code</a>]</div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Articles détaillés : <a href="/wiki/Liste_des_plus_gros_paquebots" class="mw-redirect" title="Liste des plus gros paquebots">Liste des plus gros paquebots</a> et <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a>.</div></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:RMS_Queen_Elizabeth_tug.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/RMS_Queen_Elizabeth_tug.jpg/220px-RMS_Queen_Elizabeth_tug.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/RMS_Queen_Elizabeth_tug.jpg/330px-RMS_Queen_Elizabeth_tug.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/RMS_Queen_Elizabeth_tug.jpg/440px-RMS_Queen_Elizabeth_tug.jpg 2x" data-file-width="481" data-file-height="317" /></a><figcaption>Le <a href="/wiki/RMS_Queen_Elizabeth" title="RMS Queen Elizabeth">Queen Elizabeth</a> est resté de 1940 à 1997 le plus gros navire jamais construit.</figcaption></figure> Les paquebots de ligne doivent dans un premier temps répondre à une demande croissante. Les premiers paquebots sont par ailleurs souvent considérés comme des « bateaux-cercueils », car les conditions d'hygiène déplorables y entraînent des taux de mortalité dépassant les 25 %<a href="#cite_note-CM21-18">[17]</a>. Enrayer ce phénomène nécessite des navires plus grands, pour diminuer l'entassement des passagers, et plus puissants, pour réduire le temps de traversée. La vapeur et les coques en fer puis en acier qui apparaissent au cours du <abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle permettent ces avancées. Ainsi, le <a href="/wiki/Great_Western" title="Great Western">Great Western</a>, en 1838, mesure 65 mètres de long, tandis que le <a href="/wiki/SS_Great_Eastern" title="SS Great Eastern">Great Eastern</a> en mesure 212 vingt ans plus tard<a href="#cite_note-CM29-25">[23]</a>. Son record n'est par ailleurs battu que 40 ans plus tard, en longueur par l’<a href="/wiki/Oceanic_(paquebot_de_1899)" title="Oceanic (paquebot de 1899)">Oceanic</a> et en tonnage par le <a href="/wiki/Celtic_(paquebot_de_1901)" title="Celtic (paquebot de 1901)">Celtic</a><a href="#cite_note-largest-82">[78]</a>. Le tonnage croît par la suite de façon exponentielle : alors qu'il atteint pour la première fois les 20 000 <abbr class="abbr" title="tonneaux"><a href="/wiki/Tonneau_(unit%C3%A9)" title="Tonneau (unité)">tonneaux</a></abbr> de jauge brute (tjb) en 1901 avec les <a href="/wiki/Big_Four_(paquebots)" title="Big Four (paquebots)">Big Four</a> de la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a>, les géants de <a href="/wiki/Classe_Olympic" title="Classe Olympic">classe Olympic</a> atteignent les 45 000 <abbr class="abbr" title="tonneaux de jauge brute">tjb</abbr> dix ans plus tard. Dans les années 1930, le <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> est presque à 80 000 <abbr class="abbr" title="tonneaux de jauge brute">tjb</abbr><a href="#cite_note-83">[79]</a>. Le <a href="/wiki/RMS_Queen_Elizabeth" title="RMS Queen Elizabeth">Queen Elizabeth</a> est alors, en 1940, le plus gros navire jamais construit, avec plus de 83 000 <abbr class="abbr" title="tonneaux de jauge brute">tjb</abbr>, et il le reste jusqu'en 1997<a href="#cite_note-84">[80]</a>. Au début du <a href="/wiki/XXIe_si%C3%A8cle" title="XXIe siècle"><abbr class="abbr" title="21ᵉ siècle">XXIe</abbr> siècle</a>, cependant, certains paquebots comme le <a href="/wiki/Queen_Mary_2" title="Queen Mary 2">Queen Mary 2</a> ou le <a href="/wiki/Freedom_of_the_Seas" title="Freedom of the Seas">Freedom of the Seas</a> dépassent largement les 100 000 <abbr class="abbr" title="tonneaux de jauge brute">tjb</abbr><a href="#cite_note-largest-82">[78]</a>. <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:B-17s_flyby_Rex.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/B-17s_flyby_Rex.jpg/220px-B-17s_flyby_Rex.jpg" decoding="async" width="220" height="145" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/B-17s_flyby_Rex.jpg/330px-B-17s_flyby_Rex.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/B-17s_flyby_Rex.jpg/440px-B-17s_flyby_Rex.jpg 2x" data-file-width="1800" data-file-height="1190" /></a><figcaption>Le <a href="/wiki/Rex_(paquebot)" title="Rex (paquebot)">Rex</a>, détenteur italien du Ruban bleu en 1933</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Normandie_color.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Normandie_color.jpg/220px-Normandie_color.jpg" decoding="async" width="220" height="129" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Normandie_color.jpg/330px-Normandie_color.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Normandie_color.jpg/440px-Normandie_color.jpg 2x" data-file-width="1263" data-file-height="739" /></a><figcaption>L'appareil propulsif du <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> inclut les dernières innovations techniques lors de sa construction.</figcaption></figure> Au début des années 1840, la vitesse moyenne d'un paquebot est d'à peine 10 <abbr class="abbr" title="nœuds"><a href="/wiki/N%C5%93ud_(unit%C3%A9)" title="Nœud (unité)">nœuds</a></abbr> (une traversée de l'Atlantique dure donc une douzaine de jours). Elle passe dans les années 1870 à 15 nœuds (environ une semaine de traversée) grâce aux progrès réalisés dans le mode de propulsion des navires : les chaudières à vapeur rudimentaires cèdent le pas à des machineries plus élaborées ; les roues à aubes disparaissent progressivement, remplacées d'abord par une hélice puis par deux. Au début du <abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle, les « lévriers des mers » de la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard</a>, <a href="/wiki/RMS_Mauretania_(1906)" title="RMS Mauretania (1906)">Mauretania</a> et <a href="/wiki/RMS_Lusitania" title="RMS Lusitania">Lusitania</a> atteignent 27 nœuds. Les records semblent alors imbattables, et la plupart des compagnies abandonnent la course à la vitesse au profit de la taille, du luxe et de la sécurité<a href="#cite_note-CM47-27">[25]</a>. L'apparition de navires alimentés par un <a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">moteur Diesel</a>, ou dont les machines à vapeur préfèrent le mazout au charbon, comme le <a href="/wiki/SS_Bremen_(1929)" class="mw-redirect" title="SS Bremen (1929)">Bremen</a>, au début des années 1930, relance la course au Ruban bleu. <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> est le premier navire à dépasser 300 mètres de long, à sa mise en service en 1935. Entre 1936 et 1938, il rivalise avec <a href="/wiki/Queen_Mary" title="Queen Mary">Queen Mary</a> pour s'adjuger le Ruban bleu au delà de 30 nœuds. Il faut attendre 1952 pour que le <a href="/wiki/United_States_(paquebot)" title="United States (paquebot)">United States</a> établisse un record de vitesse définitif, à 34,5 nœuds (3 jours et 12 heures de traversée)<a href="#cite_note-CM47-27">[25]</a>. Par ailleurs, depuis 1935, le Ruban bleu est accompagné du Trophée Hales, remis au vainqueur<a href="#cite_note-85">[81]</a>. Cependant, le développement des croisières à partir des années 1960 diminue radicalement les besoins de vitesse. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Les_cheminées_comme_symbole_de_force">Les cheminées comme symbole de force</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=23" title="Modifier la section : Les cheminées comme symbole de force" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=23" title="Modifier le code source de la section : Les cheminées comme symbole de force">modifier le code</a>]</div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Paquebots_%C3%A0_quatre_chemin%C3%A9es" class="mw-redirect" title="Paquebots à quatre cheminées">Paquebots à quatre cheminées</a>.</div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Aquitania_06.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Aquitania_06.jpg/220px-Aquitania_06.jpg" decoding="async" width="220" height="139" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Aquitania_06.jpg/330px-Aquitania_06.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Aquitania_06.jpg/440px-Aquitania_06.jpg 2x" data-file-width="743" data-file-height="470" /></a><figcaption>L'Aquitania, dernier des « quatre tuyaux » de l'Atlantique Nord.</figcaption></figure> Le nombre de cheminées d'un navire est pendant longtemps un facteur important. Jusque dans les années 1890, elles sont accompagnées d'une mâture fonctionnelle destinée à recevoir des voiles. Le gréement est peu à peu abandonné avec le temps, son utilité étant de moins en moins évidente. Jusqu'à cette époque, les paquebots arborent souvent des cheminées au nombre de deux. Outre leur fonction technique, les cheminées signalent également la compagnie à laquelle appartient le navire par le biais d'un code de couleurs : les cheminées de la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a> sont ainsi ocre brun à manchette noire ; celles de la <a href="/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transatlantique" title="Compagnie générale transatlantique">Transat</a> sont rouges à manchettes noires et ainsi de suite<a href="#cite_note-86">[82]</a>. Avec le <a href="/wiki/Kaiser_Wilhelm_der_Grosse" title="Kaiser Wilhelm der Grosse">Kaiser Wilhelm der Grosse</a>, les Allemands lancent la mode des <a href="/wiki/Paquebots_%C3%A0_quatre_chemin%C3%A9es" class="mw-redirect" title="Paquebots à quatre cheminées">paquebots à quatre cheminées</a> : quatorze naviguent en tout, dont douze dans l'Atlantique Nord : cinq sont allemands, un français et les huit autres britanniques. Bien que non fonctionnelles<a href="#cite_note-87">[Note 5]</a>, elles donnent une illusion de sécurité et de puissance qui attire les passagers. La mode passe cependant rapidement et l'<a href="/wiki/RMS_Aquitania" title="RMS Aquitania">Aquitania</a>, en 1914, est le dernier paquebot à quatre cheminées<a href="#cite_note-LG47-38">[36]</a>. Par la suite, le nombre de cheminées se réduit, et celles-ci se font plus profilées et tassées. Celle de <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a>, en 1935, ne sont soutenues par aucuns câbles et la troisième s'avère factice pour accueillir le chenil. Certains navires, comme le <a href="/wiki/Rotterdam_(paquebot)" class="mw-redirect" title="Rotterdam (paquebot)">Rotterdam</a> en 1959, n'arborent même plus de cheminées<a href="#cite_note-88">[83]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Des_services_toujours_plus_nombreux">Des services toujours plus nombreux</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=24" title="Modifier la section : Des services toujours plus nombreux" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=24" title="Modifier le code source de la section : Des services toujours plus nombreux">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="De_multiples_activités_et_installations">De multiples activités et installations</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=25" title="Modifier la section : De multiples activités et installations" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=25" title="Modifier le code source de la section : De multiples activités et installations">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Titanic%27s_first_class_gymnasium.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Titanic%27s_first_class_gymnasium.jpg/220px-Titanic%27s_first_class_gymnasium.jpg" decoding="async" width="220" height="168" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Titanic%27s_first_class_gymnasium.jpg/330px-Titanic%27s_first_class_gymnasium.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Titanic%27s_first_class_gymnasium.jpg/440px-Titanic%27s_first_class_gymnasium.jpg 2x" data-file-width="1900" data-file-height="1453" /></a><figcaption>Le gymnase du Titanic, en 1912.</figcaption></figure> Les premiers paquebots sont conçus pour transporter majoritairement des migrants. Les conditions sanitaires sont souvent déplorables et les épidémies sont fréquentes<a href="#cite_note-89">[84]</a>. En 1848, des lois maritimes imposant des règles d'hygiène sont adoptées et améliorent les conditions de vie à bord<a href="#cite_note-90">[85]</a>. Peu à peu, deux classes distinctes se développent, la classe cabine et l'entrepont. Les occupants de la première, minoritaires, sont des passagers fortunés qui bénéficient d'un certain confort. Les autres sont des migrants massés dans de grands dortoirs. Jusqu'au début du <a href="/wiki/XXe_si%C3%A8cle" title="XXe siècle"><abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle</a>, ceux-ci ne disposent pas toujours de draps et de repas<a href="#cite_note-91">[86]</a>. Une classe intermédiaire de touristes et de passagers de classe moyenne apparaît peu à peu. Les navires sont alors divisés en trois classes<a href="#cite_note-Piouffre-16-35">[33]</a>. Au fil du temps, l'immigration disparaît au profit du tourisme. Les navires se dotent alors d'une classe « touriste » qui prend finalement le pas sur les autres classes à bord des navires de croisière<a href="#cite_note-92">[87]</a>. Les installations offertes aux passagers se développent progressivement. Dans les années 1870, l'apparition sur l'<a href="/wiki/Oceanic_(paquebot_de_1871)" title="Oceanic (paquebot de 1871)">Oceanic</a> de baignoires et de lampes à huile fait sensation<a href="#cite_note-93">[88]</a>. Dans les années qui suivent, les équipements se multiplient dans les navires : fumoirs, salons et ponts-promenade. En 1912, le <a href="/wiki/Titanic" title="Titanic">Titanic</a> propose même des <a href="/wiki/Bain_turc" class="mw-redirect" title="Bain turc">bains turcs</a> et une piscine<a href="#cite_note-94">[89]</a>. Dans les années 1920, le <a href="/wiki/Paris_(paquebot)" title="Paris (paquebot)">Paris</a> est le premier à proposer un cinéma<a href="#cite_note-95">[90]</a>. Les paquebots modernes suivent toujours cette tendance et sont équipés de piscines, de courts de tennis, de casinos et de boutiques<a href="#cite_note-96">[91]</a>. Des spectacles sont par ailleurs organisés, et, durant l'âge d'or des paquebots, des célébrités voyageant à bord participent aux festivités. Ainsi, <a href="/wiki/Tino_Rossi" title="Tino Rossi">Tino Rossi</a> improvise en 1953 un spectacle à bord de l'<a href="/wiki/%C3%8Ele-de-France_(paquebot)" title="Île-de-France (paquebot)">Île-de-France</a><a href="#cite_note-97">[92]</a>. Si les enfants ont longtemps été considérés comme « à charge », ils jouissent à partir des années 1920 de la pleine attention de l'équipage qui leur propose des salles réservées, des animations et des spectacles<a href="#cite_note-98">[93]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="De_véritables_«_villes_flottantes_»">De véritables « villes flottantes »</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=26" title="Modifier la section : De véritables « villes flottantes »" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=26" title="Modifier le code source de la section : De véritables « villes flottantes »">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Jules_Verne_(cropped).png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Jules_Verne_%28cropped%29.png/220px-Jules_Verne_%28cropped%29.png" decoding="async" width="220" height="182" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Jules_Verne_%28cropped%29.png 1.5x" data-file-width="286" data-file-height="237" /></a><figcaption>L'écrivain Jules Verne est le premier à avoir utilisé l'expression de « ville flottante » pour désigner un paquebot, expression maintes fois reprise par la suite.</figcaption></figure> Les paquebots génèrent une forte animation et nécessitent un personnel nombreux. <a href="/wiki/Jules_Verne" title="Jules Verne">Jules Verne</a>, à la suite d'une traversée à bord du <a href="/wiki/SS_Great_Eastern" title="SS Great Eastern">Great Eastern</a>, écrit ainsi un ouvrage témoignage intitulé <a href="/wiki/Une_ville_flottante" title="Une ville flottante">Une ville flottante</a><a href="#cite_note-LG16-26">[24]</a>. Nombre de services sont en effet requis pour satisfaire au bien-être des passagers : l'équipage ne se contente pas du personnel navigant et de mécaniciens mais doit également faire avec une batterie de <a href="/wiki/Steward" class="mw-disambig" title="Steward">stewards</a>, cuisiniers, grooms... En 1912, l'<a href="/wiki/%C3%89quipage_du_Titanic" title="Équipage du Titanic">équipage du Titanic</a> comporte ainsi près de 900 personnes et il n'est pas rare que certains navires excèdent les 1 000 membres d'équipage<a href="#cite_note-99">[94]</a>. Les cuisines d'un paquebot moderne sont donc souvent gigantesques, et les réserves transportées pour une traversée sont gargantuesques : le nombre de bouteilles se compte généralement en dizaines de milliers pour une traversée<a href="#cite_note-100">[95]</a>. Sur les très grosses unités telles l’Oasis ou Allure of the Seas, on ne compte pas moins de 2 000 <abbr class="abbr" title="mètre carré">m2</abbr> de chambres réfrigérées (fruits, légumes, produits laitiers, boissons et conserves), et 700 <abbr class="abbr" title="mètre carré">m2</abbr> de chambres pour produits congelés à −25 <abbr class="abbr" title="degré Celsius">°C</abbr> (glaces, viandes, volailles et poissons). Contrairement à certaines idées reçues, les plats servis sur les navires de croisières sont entièrement réalisés à bord par un important personnel en cuisine, à partir des produits de base frais et congelés. Les impositions sanitaires sont draconiennes, et souvent conformes aux normes sanitaires américaines (USPHS), ce qui permet à ces navires de pouvoir toucher les plaques tournantes américaines (Miami et Fort Lauderdale notamment). <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Wonder_of_the_Seas_-_August_2021.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Wonder_of_the_Seas_-_August_2021.png/220px-Wonder_of_the_Seas_-_August_2021.png" decoding="async" width="220" height="86" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Wonder_of_the_Seas_-_August_2021.png/330px-Wonder_of_the_Seas_-_August_2021.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Wonder_of_the_Seas_-_August_2021.png/440px-Wonder_of_the_Seas_-_August_2021.png 2x" data-file-width="1722" data-file-height="672" /></a><figcaption>Le <a href="/wiki/Wonder_of_the_Seas" title="Wonder of the Seas">Wonder of the Seas</a> est au début 2022 le <a href="/wiki/Liste_des_plus_gros_paquebots" class="mw-redirect" title="Liste des plus gros paquebots">plus gros paquebot au monde</a></figcaption></figure> Outre la nourriture, l'équipage doit répondre à d'autres besoins, en particulier religieux. Si les paquebots du début du <abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle se contentent bien souvent d'un office donné par le commandant dans le grand salon, d'autres tels que le <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> ou le <a href="/wiki/France_(paquebot)" title="France (paquebot)">France</a> disposent de plusieurs lieux de cultes exclusivement consacrés à la pratique religieuse<a href="#cite_note-101">[96]</a>. La santé est également prise en compte et des hôpitaux apparaissent sur les paquebots. Il s'agit au départ de zones de <a href="/wiki/Quarantaine" title="Quarantaine">quarantaine</a> gérées par une équipe de médecins du bord mais les hôpitaux de navires plus modernes n'ont rien à envier aux cliniques terrestres. Certains disposent de <a href="/wiki/Bloc_op%C3%A9ratoire" title="Bloc opératoire">blocs opératoires</a> et de pharmacies<a href="#cite_note-102">[97]</a>, entre autres. En 1965, le France transmet des <a href="/wiki/%C3%89lectrocardiographie" title="Électrocardiographie">électrocardiogrammes</a> d'un passager aux deux côtés de l'Atlantique, permettant une opération en direct<a href="#cite_note-LG115-103">[98]</a>.Il est fréquent d’avoir à gérer des décès de passagers, et chaque navire dispose d’une armoire mortuaire de conservation. Le Queen Mary 2 qui a vocation de faire voyager une clientèle âgée dispose, en plus de son important hôpital, d’une morgue pour 6 corps. Les navires de croisière modernes doivent se montrer économiques en énergie, et respectueux de l’environnement. La chaleur générée par les moteurs diesel sert en partie à la production d’eau douce en quantité considérable. Toutes les eaux usées sont traitées dans des réacteurs biologiques, et ne sont rejetées à la mer qu’un fois conformes et stériles. Les ordures sont triées et débarquées à chaque rotation de passagers.<a href="/wiki/Aide:R%C3%A9f%C3%A9rence_n%C3%A9cessaire" title="Aide:Référence nécessaire">[réf. nécessaire]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pollution">Pollution</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=27" title="Modifier la section : Pollution" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=27" title="Modifier le code source de la section : Pollution">modifier le code</a>]</div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Impact_%C3%A9cologique_du_transport_maritime" class="mw-redirect" title="Impact écologique du transport maritime">Impact écologique du transport maritime</a>.</div></div> Les riverains des ports se plaignent de plus en plus de la pollution causée par les paquebots de croisière, qui utilisent comme carburant du <a href="/wiki/Fioul_lourd" title="Fioul lourd">fioul lourd</a>, peu coûteux mais très polluant : en Méditerranée, la teneur en soufre autorisée pour les carburants maritimes est actuellement de 1,5 % pour les navires de passagers, soit 1500 fois plus que la limite tolérée du SOx dans le diesel des voitures ou des camionnettes. Dans les ports, ils doivent utiliser depuis 2015 un autre carburant, ne comptant que 0,1 % de soufre, stocké dans un autre réservoir. Ils produisent de plus des particules fines en grandes quantités : à Marseille, la part du maritime dans les particules en suspension dans l'atmosphère de la ville est estimée à 10 à 20 % ; un bateau à quai produit des rejets dans l'atmosphère équivalents à 10.000 à 30.000 véhicules, et en propulsion, 5 à 10 fois plus ; l' « Harmony of the Seas », fierté des chantiers STX de Saint-Nazaire, même au diesel marin dans les ports, pollue encore autant que 87000 voitures. Parmi les solutions envisagées : le branchement électrique à quai des navires, pour qu'ils coupent leurs moteurs diesel en escale ( Göteborg, Los Angeles, Vancouver) et surtout le passage à des motorisations au GNL (<a href="/wiki/Gaz_naturel_liqu%C3%A9fi%C3%A9" title="Gaz naturel liquéfié">gaz naturel liquéfié</a>), qui réduit de 85 % les oxydes d'azote, annihile les émissions d'oxyde de soufre et l'essentiel des particules fines (95 % de moins que le fioul lourd) ; plusieurs armateurs ont commandé des paquebots alimentés au gaz<a href="#cite_note-104">[99]</a>. Une étude de <a href="/wiki/Transport_et_Environnement" class="mw-redirect" title="Transport et Environnement">Transport et Environnement</a> publiée en <time class="nowrap" datetime="2019-06" data-sort-value="2019-06">juin 2019</time> révèle que les 94 paquebots du leader mondial des croisières <a href="/wiki/Carnival_Corporation" class="mw-redirect" title="Carnival Corporation">Carnival Corporation</a> rejettent à eux seuls dix fois plus de <a href="/wiki/Dioxyde_de_soufre" title="Dioxyde de soufre">dioxyde de soufre</a> que les 260 millions de voitures de tourisme de l'Europe<a href="#cite_note-105">[100]</a> ; les émissions des 203 navires de croisière recensés en Europe en 2017 ont atteint 62 000 tonnes de dioxyde de soufre, 150 000 tonnes d'<a href="/wiki/Oxyde_d%27azote" title="Oxyde d'azote">oxyde d'azote</a> et 10 000 000 tonnes de CO2. L'Espagne est le pays le plus touché avec 14 500 tonnes d'oxyde de soufre rejetées en 2017 dans l'atmosphère, suivie par l'Italie avec 13 900 tonnes, puis la Grèce avec 7 700 tonnes, la France avec 6 000 tonnes, et la Norvège avec 5 200 tonnes. La mer Baltique, la Manche et la mer du Nord sont classées en zones Seca (« sulphur emission control areas »), obligeant tous les bateaux à y consommer un carburant limité à 0,1 % de soufre, mais cette réglementation ne concerne pas la Méditerranée, où les bateaux peuvent utiliser du fioul lourd, bien plus polluant. Une nouvelle réglementation de l'<a href="/wiki/Organisation_maritime_internationale" title="Organisation maritime internationale">Organisation maritime internationale</a> (OMI) obligera tous les bateaux à utiliser un fioul affichant un taux de soufre de 0,5 % maximum dès 2020, contre 1,5 % actuellement pour les navires de transport de passagers<a href="#cite_note-106">[101]</a>. La compagnie norvégienne Hurtigruten met en service en <time class="nowrap" datetime="2019-07" data-sort-value="2019-07">juillet 2019</time> le paquebot MS Roald Amundsen, premier navire de croisière au monde équipé d'un système de propulsion hybride électrique ; les moteurs fonctionnent principalement au gazole marin, mais cette solution hybride permet de réduire la consommation de carburant d'environ 20 %. Dans de bonnes conditions de mer, ce navire hybride pourra naviguer uniquement à l'électrique pendant près d'une heure. Le deuxième navire qui sera livré en 2019 disposera d'un bloc batterie d'une capacité deux fois supérieure à celle du Road Amundsen<a href="#cite_note-107">[102]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Constructeurs,_compagnies_et_lignes">Constructeurs, compagnies et lignes</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=28" title="Modifier la section : Constructeurs, compagnies et lignes" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=28" title="Modifier le code source de la section : Constructeurs, compagnies et lignes">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chantiers_navals">Chantiers navals</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=29" title="Modifier la section : Chantiers navals" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=29" title="Modifier le code source de la section : Chantiers navals">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Britanniques_et_Allemands">Britanniques et Allemands</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=30" title="Modifier la section : Britanniques et Allemands" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=30" title="Modifier le code source de la section : Britanniques et Allemands">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Knocking_off_at_Harland_%26_Wolff,_Belfast.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Knocking_off_at_Harland_%26_Wolff%2C_Belfast.jpg/220px-Knocking_off_at_Harland_%26_Wolff%2C_Belfast.jpg" decoding="async" width="220" height="160" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Knocking_off_at_Harland_%26_Wolff%2C_Belfast.jpg/330px-Knocking_off_at_Harland_%26_Wolff%2C_Belfast.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Knocking_off_at_Harland_%26_Wolff%2C_Belfast.jpg/440px-Knocking_off_at_Harland_%26_Wolff%2C_Belfast.jpg 2x" data-file-width="3450" data-file-height="2508" /></a><figcaption>Des ouvriers irlandais quittent les chantiers Harland & Wolff durant la construction du Titanic.</figcaption></figure> Les Britanniques et les Allemands sont ceux qui se sont le plus illustrés dans la construction navale lors de la grande époque des paquebots. En Irlande, les chantiers <a href="/wiki/Harland_and_Wolff" title="Harland and Wolff">Harland & Wolff</a> de <a href="/wiki/Belfast" title="Belfast">Belfast</a> se montrent particulièrement innovants et réussissent à gagner la confiance de nombreuses compagnies au premier rang desquelles vient la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a>. Ces chantiers gigantesques emploient une forte partie de la population de la ville et construisent coques, machines, mobilier et même dispositifs de sauvetage<a href="#cite_note-108">[103]</a>. Parmi les autres chantiers britanniques réputés se trouvent <a href="/wiki/Swan_Hunter" title="Swan Hunter">Swann, Hunter Wigham Richardson</a>, notamment constructeur du <a href="/wiki/RMS_Mauretania_(1906)" title="RMS Mauretania (1906)">Mauretania</a> et le chantier <a href="/wiki/John_Brown_%26_Company" title="John Brown & Company">John Brown & Company</a>, constructeur du <a href="/wiki/RMS_Lusitania" title="RMS Lusitania">Lusitania</a><a href="#cite_note-109">[104]</a>. Les Allemands disposent pour leur part de nombreux chantiers en <a href="/wiki/Mer_du_Nord" title="Mer du Nord">mer du Nord</a> et sur la <a href="/wiki/Mer_Baltique" title="Mer Baltique">Baltique</a>, notamment les chantiers <a href="/wiki/Blohm_%26_Voss" class="mw-redirect" title="Blohm & Voss">Blohm & Voss</a> de <a href="/wiki/Hambourg" title="Hambourg">Hambourg</a> et les chantiers <a href="/wiki/AG_Vulcan_Stettin" title="AG Vulcan Stettin">AG Vulcan</a> de <a href="/wiki/Szczecin" title="Szczecin">Stettin</a><a href="#cite_note-110">[Note 6]</a>. Fortement détruits pendant la <a href="/wiki/Seconde_Guerre_mondiale" title="Seconde Guerre mondiale">Seconde Guerre mondiale</a>, ces chantiers reprennent cependant une activité de construction intense<a href="#cite_note-111">[105]</a>. <a href="/wiki/ThyssenKrupp" title="ThyssenKrupp">ThyssenKrupp</a> ferme ses filiales <a href="/wiki/Nordseewerke" title="Nordseewerke">Nordseewerke</a> (les Chantiers de la mer du Nord) à <a href="/wiki/Emden" title="Emden">Emden</a> en 2010, <a href="/wiki/Howaldtswerke-Deutsche_Werft" title="Howaldtswerke-Deutsche Werft">Howaldtswerke-Deutsche Werft</a> à <a href="/wiki/Kiel" title="Kiel">Kiel</a> en décembre 2011 et dit être en négociations avec le fonds d'investissement britannique Star Capital Partners pour la revente de Blohm & Voss. La <a href="/wiki/Meyer_Werft" title="Meyer Werft">Meyer Werft</a> reste un important chantier naval situé principalement à <a href="/wiki/Papenbourg" title="Papenbourg">Papenbourg</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Français">Français</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=31" title="Modifier la section : Français" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=31" title="Modifier le code source de la section : Français">modifier le code</a>]</div> La France n'est pas en reste et bénéficie également de grands chantiers. Dans un premier temps, ceux-ci sont limités par des infrastructures ne permettant pas de construire des navires de plus de 250 mètres de long. Ainsi, honorant les commandes de la <a href="/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transatlantique" title="Compagnie générale transatlantique">Compagnie Générale Transatlantique</a>, les <a href="/wiki/Chantiers_de_Penho%C3%ABt" title="Chantiers de Penhoët">Chantiers de Penhoët</a> livrent les premiers paquebots français de grande envergure entre 1912 et 1927, avec <a href="/wiki/France_(paquebot_de_1912)" title="France (paquebot de 1912)">France</a>, <a href="/wiki/Paris_(paquebot)" title="Paris (paquebot)">Paris</a>, <a href="/wiki/%C3%8Ele-de-France_(paquebot)" title="Île-de-France (paquebot)">Île de France</a> mais aussi des navires innovants de moindre tailles, comme <a href="/wiki/Lafayette_(paquebot_de_1930)" title="Lafayette (paquebot de 1930)">Lafayette</a> et <a href="/wiki/Champlain_(paquebot)" title="Champlain (paquebot)">Champlain</a>. Entre 1931 et 1935, la construction de <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a><a href="#cite_note-112">[106]</a>, le plus grand et le plus beau navire du monde, fait entrer Saint-Nazaire et les Chantiers de Penhoët dans le carré restreint des meilleurs chantiers au monde. Après leur <a href="/wiki/Fusion_d%27entreprises" title="Fusion d'entreprises">fusion</a>, ils forment les <a href="/wiki/Chantiers_de_l%27Atlantique" title="Chantiers de l'Atlantique">chantiers de l'Atlantique</a>, à l'origine de plusieurs paquebots de classe internationale(comme le <a href="/wiki/Queen_Mary_2" title="Queen Mary 2">Queen Mary 2</a>...), et ce même au début du <a href="/wiki/XXIe_si%C3%A8cle" title="XXIe siècle"><abbr class="abbr" title="21ᵉ siècle">XXIe</abbr> siècle</a><a href="#cite_note-113">[107]</a>. Le pays dispose également de chantiers sur les bords de la Méditerranée<a href="#cite_note-114">[108]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Autres_puissances_maritimes">Autres puissances maritimes</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=32" title="Modifier la section : Autres puissances maritimes" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=32" title="Modifier le code source de la section : Autres puissances maritimes">modifier le code</a>]</div> L'<a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a>, les <a href="/wiki/Pays-Bas" title="Pays-Bas">Pays-Bas</a> et la <a href="/wiki/Finlande" title="Finlande">Finlande</a> disposent également de chantiers capables de construire des paquebots d'une certaine ampleur, bien que ceux-ci soient moins nombreux (<a href="/wiki/Fincantieri" title="Fincantieri">Fincantieri</a>, par exemple)<a href="#cite_note-115">[109]</a>. La <a href="/wiki/Chine" title="Chine">Chine</a> lance la construction de son premier paquebot en <time class="nowrap" datetime="2019-10" data-sort-value="2019-10">octobre 2019</time> sur une filiale du conglomérat construction navale <a href="/wiki/China_State_Shipbuilding_Corporation" title="China State Shipbuilding Corporation">China State Shipbuilding Corporation</a> (CSSC) avec l'aide de Fincantieri<a href="#cite_note-116">[110]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Compagnies_de_paquebots">Compagnies de paquebots</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=33" title="Modifier la section : Compagnies de paquebots" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=33" title="Modifier le code source de la section : Compagnies de paquebots">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Britanniques">Britanniques</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=34" title="Modifier la section : Britanniques" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=34" title="Modifier le code source de la section : Britanniques">modifier le code</a>]</div> Les compagnies britanniques sont nombreuses mais deux se distinguent particulièrement : la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard</a> et la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a>. Toutes deux sont fondées dans les années 1830 - 1840 et se livrent une forte concurrence, alignant au début du <a href="/wiki/XXe_si%C3%A8cle" title="XXe siècle"><abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle</a> les plus gros et les plus rapides navires du monde. Il faut attendre 1934 pour que, la crise aidant, les deux fusionnent sous le nom de Cunard-White Star Line, avant que la Cunard ne rachète le tout en 1947. Bien qu'elle-même ait été rachetée par le <a href="/wiki/Carnival_Corp." class="mw-redirect" title="Carnival Corp.">Carnival Group</a>, ses paquebots continuent à arborer son nom<a href="#cite_note-117">[111]</a>. La <a href="/wiki/Peninsular_and_Oriental_Steam_Navigation_Company" title="Peninsular and Oriental Steam Navigation Company">P&O</a> occupe également une grande part de l'activité. D'autres compagnies britanniques s'illustrent. La <a href="/wiki/Royal_Mail_Steam_Packet_Company" title="Royal Mail Steam Packet Company">Royal Mail Steam Packet Company</a> fait office de compagnie d'État, tant ses rapports avec le gouvernement sont étroits. Au cours de son histoire, elle englobe de plus en plus de compagnies (en particulier la White Star à la fin des années 1920), devenant l'une des plus grandes compagnies au monde avant que des ennuis judiciaires ne conduisent à sa liquidation en 1931. L’<a href="/wiki/Union-Castle_Line" title="Union-Castle Line">Union-Castle Line</a> dessert pour sa part l'<a href="/wiki/Afrique" title="Afrique">Afrique</a> et l'<a href="/wiki/Oc%C3%A9an_Indien" title="Océan Indien">océan Indien</a> avec une flotte non négligeable<a href="#cite_note-118">[112]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Allemands">Allemands</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=35" title="Modifier la section : Allemands" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=35" title="Modifier le code source de la section : Allemands">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:The_Four_Flyers.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/The_Four_Flyers.jpg/220px-The_Four_Flyers.jpg" decoding="async" width="220" height="322" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/The_Four_Flyers.jpg 1.5x" data-file-width="276" data-file-height="404" /></a><figcaption>Cette affiche de la Norddeutscher Lloyd fait la promotion des quatre puissants paquebots qui font la renommée de la compagnie au début du <a href="/wiki/XXe_si%C3%A8cle" title="XXe siècle"><abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle</a>.</figcaption></figure> L'Allemagne voit s'affronter deux compagnies rivales, la <a href="/wiki/Hamburg_America_Line" title="Hamburg America Line">Hamburg America Line</a>, souvent appelée HAPAG, et la <a href="/wiki/Norddeutscher_Lloyd" title="Norddeutscher Lloyd">Norddeutscher Lloyd</a>. Toutes deux connaissent leur heure de gloire dans les années 1900 et 1910. Les deux guerres mondiales sont cependant autant de coups durs et les compagnies, à chaque fois contraintes de céder leurs navires aux vainqueurs, fusionnent pour former la <a href="/wiki/Hapag-Lloyd" title="Hapag-Lloyd">Hapag-Lloyd</a><a href="#cite_note-119">[113]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Français_2">Français</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=36" title="Modifier la section : Français" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=36" title="Modifier le code source de la section : Français">modifier le code</a>]</div> La France est également partagée, mais les domaines sont mieux définis. La <a href="/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transatlantique" title="Compagnie générale transatlantique">Compagnie générale transatlantique</a>, également connue sous le nom de « Transat » ou French Line, dessert la route de l'Atlantique Nord avec de prestigieux paquebots tels que le <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> ou le <a href="/wiki/France_(paquebot)" title="France (paquebot)">France</a>, tandis que la <a href="/wiki/Messageries_maritimes" title="Messageries maritimes">Compagnie des messageries maritimes</a> est affectée aux colonies d'Asie et d'Afrique. La <a href="/wiki/D%C3%A9colonisation" title="Décolonisation">décolonisation</a> conduit cependant à une forte baisse de rentabilité et les deux compagnies fusionnent en 1975 pour former la <a href="/wiki/Compagnie_maritime_d%27affr%C3%A8tement_-_Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_maritime" class="mw-redirect" title="Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime">Compagnie générale maritime</a><a href="#cite_note-120">[114]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Autres_grandes_compagnies">Autres grandes compagnies</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=37" title="Modifier la section : Autres grandes compagnies" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=37" title="Modifier le code source de la section : Autres grandes compagnies">modifier le code</a>]</div> D'autres compagnies maritimes d'importance s'illustrent dans le domaine des paquebots. Aux <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a>, les <a href="/wiki/United_States_Lines" title="United States Lines">United States Lines</a> tentent de s'imposer sur la scène internationale mais ne parviennent pas à concurrencer leurs rivales européennes. En <a href="/wiki/Italie" title="Italie">Italie</a>, l’<a href="/wiki/Italian_Line" title="Italian Line">Italian Line</a> est fondée en 1932 à la suite de la fusion de trois grandes compagnies et possède notamment le <a href="/wiki/Rex_(paquebot)" title="Rex (paquebot)">Rex</a> et l'<a href="/wiki/Andrea_Doria_(paquebot)" title="Andrea Doria (paquebot)">Andrea Doria</a><a href="#cite_note-121">[115]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lignes_principales">Lignes principales</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=38" title="Modifier la section : Lignes principales" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=38" title="Modifier le code source de la section : Lignes principales">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Atlantique_Nord">Atlantique Nord</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=39" title="Modifier la section : Atlantique Nord" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=39" title="Modifier le code source de la section : Atlantique Nord">modifier le code</a>]</div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Paquebot_transatlantique" title="Paquebot transatlantique">Paquebot transatlantique</a>.</div></div> La plus prestigieuse de toutes les lignes empruntées par les paquebots est la ligne transatlantique. Elle représente en effet une grande part de la clientèle, qui embarque dans les ports de <a href="/wiki/Liverpool" title="Liverpool">Liverpool</a>, <a href="/wiki/Southampton" title="Southampton">Southampton</a>, <a href="/wiki/Hambourg" title="Hambourg">Hambourg</a>, <a href="/wiki/Le_Havre" title="Le Havre">Le Havre</a>, <a href="/wiki/Cherbourg-Octeville" title="Cherbourg-Octeville">Cherbourg</a> ou encore <a href="/wiki/Cobh" title="Cobh">Cobh</a> pour gagner les <a href="/wiki/%C3%89tats-Unis" title="États-Unis">États-Unis</a>. La prospérité de cette ligne vient donc également en grande partie de la <a href="/wiki/Migration_humaine" title="Migration humaine">migration</a> vers le nouveau continent. Le besoin de vitesse se répercute également sur les navires et le prestigieux <a href="/wiki/Ruban_bleu" title="Ruban bleu">Ruban bleu</a> récompense la traversée la plus rapide<a href="#cite_note-GP100-16">[15]</a>, bien que cela ne soit pas sans danger. Nombre de naufrages touchent en effet cette route, le plus célèbre étant celui du <a href="/wiki/Titanic" title="Titanic">Titanic</a> en 1912 : abordages entre navires, tempêtes et glaces sont en effet monnaie courante dans l'Atlantique Nord<a href="#cite_note-122">[116]</a>. Cette ligne est la destination privilégiée des grandes compagnies et le théâtre des grandes compétitions : la <a href="/wiki/Cunard_Line" title="Cunard Line">Cunard</a>, la <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star</a>, la <a href="/wiki/Norddeutscher_Lloyd" title="Norddeutscher Lloyd">Norddeutscher Lloyd</a>, la <a href="/wiki/Hamburg_America_Line" title="Hamburg America Line">HAPAG</a> et la <a href="/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transatlantique" title="Compagnie générale transatlantique">Compagnie générale transatlantique</a> s'y livrent une concurrence acharnée, parfois au détriment de la sécurité<a href="#cite_note-GP112-123">[117]</a>. Ce prestige s'illustre également par la présence sur cette route de douze des quatorze <a href="/wiki/Paquebots_%C3%A0_quatre_chemin%C3%A9es" class="mw-redirect" title="Paquebots à quatre cheminées">paquebots à quatre cheminées</a> jamais construits<a href="#cite_note-124">[118]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Atlantique_Sud">Atlantique Sud</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=40" title="Modifier la section : Atlantique Sud" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=40" title="Modifier le code source de la section : Atlantique Sud">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Asturias_by_Kenneth_Shoesmith.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Asturias_by_Kenneth_Shoesmith.jpg/220px-Asturias_by_Kenneth_Shoesmith.jpg" decoding="async" width="220" height="153" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Asturias_by_Kenneth_Shoesmith.jpg/330px-Asturias_by_Kenneth_Shoesmith.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Asturias_by_Kenneth_Shoesmith.jpg 2x" data-file-width="350" data-file-height="244" /></a><figcaption>L'Asturias au large du Brésil.</figcaption></figure> L'Atlantique Sud est également un océan fort fréquenté par les navires à destination d'Amérique du Sud, mais aussi d'Afrique et parfois d'Océanie. La <a href="/wiki/White_Star_Line" title="White Star Line">White Star Line</a> dispose ainsi certains de ses navires sur la ligne <a href="/wiki/Liverpool" title="Liverpool">Liverpool</a> - <a href="/wiki/Le_Cap" title="Le Cap">Le Cap</a> - <a href="/wiki/Sydney" title="Sydney">Sydney</a>, notamment le <a href="/wiki/Suevic" title="Suevic">Suevic</a>, qui a la particularité d'être coupé en deux en 1907 et de se voir construire une nouvelle proue<a href="#cite_note-125">[119]</a>. Cependant, ces lignes permettent également aux compagnies espagnoles et italiennes de s'illustrer<a href="#cite_note-126">[120]</a>. L'Atlantique Sud ne connaît pas les fortes concurrences du Nord et les vitesses y sont moins élevées. On y compte de fait moins de naufrages<a href="#cite_note-127">[121]</a>. Des navires réussissent cependant à y devenir célèbres, notamment le <a href="/wiki/Cap_Arcona" title="Cap Arcona">Cap Arcona</a> qui se distingue par son luxe<a href="#cite_note-128">[122]</a>, ou le <a href="/wiki/MS_Pasteur" title="MS Pasteur">Pasteur</a>, dernier navire des <a href="/wiki/Messageries_maritimes" title="Messageries maritimes">Messageries maritimes</a><a href="#cite_note-129">[123]</a> Si la décolonisation et l'avènement de l'avion touchent fortement les paquebots de ligne de cette région, l'Atlantique Sud connaît une nouvelle vie avec les croisières. Les <a href="/wiki/Antilles" title="Antilles">Antilles</a> et le <a href="/wiki/Canal_de_Panama" title="Canal de Panama">canal de Panama</a> sont en effet devenues une destination très prisée des <a href="/wiki/Navire_de_croisi%C3%A8re" title="Navire de croisière">paquebots de croisière</a><a href="#cite_note-130">[124]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Méditerranée">Méditerranée</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=41" title="Modifier la section : Méditerranée" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=41" title="Modifier le code source de la section : Méditerranée">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:RMS_Carpathia.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/RMS_Carpathia.jpg/220px-RMS_Carpathia.jpg" decoding="async" width="220" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/RMS_Carpathia.jpg/330px-RMS_Carpathia.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/RMS_Carpathia.jpg/440px-RMS_Carpathia.jpg 2x" data-file-width="3241" data-file-height="1768" /></a><figcaption>Le <a href="/wiki/RMS_Carpathia" title="RMS Carpathia">RMS Carpathia</a> desservait la Méditerranée et l'Atlantique Nord.</figcaption></figure> La <a href="/wiki/Mer_M%C3%A9diterran%C3%A9e" title="Mer Méditerranée">mer Méditerranée</a> est très fréquentée par les paquebots. De nombreuses compagnies profitent en effet de la migration venant du sud de l'Italie et des Balkans pour installer une ligne allant de la Méditerranée aux États-Unis. Le <a href="/wiki/RMS_Carpathia" title="RMS Carpathia">Carpathia</a>, venu au secours du <a href="/wiki/Titanic" title="Titanic">Titanic</a> lors de son naufrage, desservait ainsi <a href="/wiki/Gibraltar" title="Gibraltar">Gibraltar</a>, <a href="/wiki/G%C3%AAnes" title="Gênes">Gênes</a> et <a href="/wiki/Trieste" title="Trieste">Trieste</a><a href="#cite_note-131">[125]</a>. De même, les paquebots italiens sillonnent la Méditerranée avant de s'engager dans l'Atlantique Nord<a href="#cite_note-132">[126]</a>. L'ouverture du <a href="/wiki/Canal_de_Suez" title="Canal de Suez">canal de Suez</a> bénéficie également à la Méditerranée qui devient souvent un passage obligé vers l'Asie<a href="#cite_note-133">[127]</a>. Cependant, c'est dans le domaine des croisières que la Méditerranée s'illustre. Le tourisme à destination de l'<a href="/wiki/%C3%89gypte" title="Égypte">Égypte</a> prend en effet son essor dès le début du <a href="/wiki/XIXe_si%C3%A8cle" title="XIXe siècle"><abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle</a> : les gens de milieux aisés aiment naviguer sur le <a href="/wiki/Nil" title="Nil">Nil</a> et visiter les sites archéologiques<a href="#cite_note-134">[128]</a>. De même, les croisières le long des côtes italiennes séduisent particulièrement et les paquebots font escale le long de côtes dans les grandes villes d'art que sont <a href="/wiki/Rome" title="Rome">Rome</a>, <a href="/wiki/Venise" title="Venise">Venise</a> ou bien <a href="/wiki/Pise" title="Pise">Pise</a><a href="#cite_note-135">[129]</a>. La mode persiste et, au début du <a href="/wiki/XXIe_si%C3%A8cle" title="XXIe siècle"><abbr class="abbr" title="21ᵉ siècle">XXIe</abbr> siècle</a>, la Méditerranée reste une destination privilégiée des organisateurs de croisières<a href="#cite_note-136">[130]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Océan_Indien_et_Extrême_Orient">Océan Indien et Extrême Orient</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=42" title="Modifier la section : Océan Indien et Extrême Orient" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=42" title="Modifier le code source de la section : Océan Indien et Extrême Orient">modifier le code</a>]</div> La <a href="/wiki/Colonisation" title="Colonisation">colonisation</a> rend l'Asie particulièrement attractive pour les compagnies maritimes. Nombreux sont en effet les fonctionnaires et militaires qui doivent s'y rendre. Dès les années 1840, la P&O organise des voyages à destination de <a href="/wiki/Calcutta" title="Calcutta">Calcutta</a> via l'<a href="/wiki/Isthme_de_Suez" title="Isthme de Suez">isthme de Suez</a>, le canal n'ayant pas encore été construit<a href="#cite_note-137">[131]</a>. Les parcours sur ces itinéraires à destination de l'<a href="/wiki/Inde" title="Inde">Inde</a>, de l'<a href="/wiki/Asie_du_Sud-Est" title="Asie du Sud-Est">Asie du Sud-Est</a> et du <a href="/wiki/Japon" title="Japon">Japon</a> sont longs (plusieurs mois), et ponctués d'escales<a href="#cite_note-138">[132]</a>. La <a href="/wiki/Messageries_maritimes" title="Messageries maritimes">Compagnie des messageries maritimes</a> se montre très présente sur les lignes asiatiques, notamment dans les années 1930 avec la série des « nautonaphtes » (navires à moteur) dont le plus célèbre est le <a href="/wiki/F%C3%A9lix_Roussel_(paquebot)" title="Félix Roussel (paquebot)">Félix Roussel</a> qui accorde une grande place aux dortoirs destinés aux permissionnaires<a href="#cite_note-139">[133]</a>. De même, <a href="/wiki/MS_La_Marseillaise" title="MS La Marseillaise">La Marseillaise</a> mis en service en 1949, est le fleuron de leur flotte mais souffre également des débuts de la <a href="/wiki/D%C3%A9colonisation" title="Décolonisation">décolonisation</a>. Avec la baisse de la demande et l'avènement du transport aérien, ces navires deviennent inutiles<a href="#cite_note-LG105-67">[64]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Autres_lignes">Autres lignes</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=43" title="Modifier la section : Autres lignes" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=43" title="Modifier le code source de la section : Autres lignes">modifier le code</a>]</div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Paquebot_transpacifique" title="Paquebot transpacifique">Paquebot transpacifique</a>.</div></div> D'autres lignes sont également desservies avec moins d'ampleur : sur l'<a href="/wiki/Oc%C3%A9an_Pacifique" title="Océan Pacifique">océan Pacifique</a>, notamment pour aider à l'immigration chinoise<a href="#cite_note-140">[134]</a> ; sur les <a href="/wiki/Oc%C3%A9an_Arctique" title="Océan Arctique">mers arctiques</a> dans le cadre de croisières, à partir des années 1950<a href="#cite_note-141">[135]</a> ; les croisières vers le <a href="/wiki/Groenland" title="Groenland">Groenland</a> apparaissent également à la fin du <abbr class="abbr" title="20ᵉ siècle">XXe</abbr> siècle<a href="#cite_note-142">[136]</a>. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Le_«_mythe_du_paquebot_»">Le « mythe du paquebot »</h2>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=44" title="Modifier la section : Le « mythe du paquebot »" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=44" title="Modifier le code source de la section : Le « mythe du paquebot »">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Paquebots_célèbres">Paquebots célèbres</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=45" title="Modifier la section : Paquebots célèbres" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=45" title="Modifier le code source de la section : Paquebots célèbres">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Symboles_nationaux">Symboles nationaux</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=46" title="Modifier la section : Symboles nationaux" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=46" title="Modifier le code source de la section : Symboles nationaux">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Queen_Mary_Long_Beach.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Queen_Mary_Long_Beach.JPG/220px-Queen_Mary_Long_Beach.JPG" decoding="async" width="220" height="123" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Queen_Mary_Long_Beach.JPG/330px-Queen_Mary_Long_Beach.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Queen_Mary_Long_Beach.JPG/440px-Queen_Mary_Long_Beach.JPG 2x" data-file-width="1687" data-file-height="947" /></a><figcaption>Le Queen Mary était en son temps très populaire auprès des Britanniques.</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:SS_Normandie.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/SS_Normandie.jpg/220px-SS_Normandie.jpg" decoding="async" width="220" height="117" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/SS_Normandie.jpg/330px-SS_Normandie.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/SS_Normandie.jpg/440px-SS_Normandie.jpg 2x" data-file-width="480" data-file-height="256" /></a><figcaption>Le <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> était le symbole de la France dans les années 1930, le comble du luxe et du raffinement à la française. Il est considéré comme le plus beau paquebot jamais construit.</figcaption></figure> La construction de paquebots résulte souvent d'une volonté politique. Le regain de puissance de la marine allemande provient de la volonté clairement affirmée du <a href="/wiki/Empereur" title="Empereur">Kaiser</a> <a href="/wiki/Guillaume_II_d%27Allemagne" class="mw-redirect" title="Guillaume II d'Allemagne">Guillaume II d'Allemagne</a> de voir son pays devenir une puissance navale. C'est ainsi que le <a href="/wiki/Deutschland_(1900)" title="Deutschland (1900)">Deutschland</a> a l'insigne honneur de porter le nom de la mère patrie, honneur qu'il perd au bout de dix ans d'une carrière décevante<a href="#cite_note-LG25-32">[30]</a>. Le <a href="/wiki/RMS_Lusitania" title="RMS Lusitania">Lusitania</a> et le <a href="/wiki/RMS_Mauretania_(1906)" title="RMS Mauretania (1906)">Mauretania</a> sont construits avec l'aide du gouvernement britannique pour que le pays reprenne une place de choix dans le trafic maritime<a href="#cite_note-LG33-34">[32]</a>. Le <a href="/wiki/United_States_(paquebot)" title="United States (paquebot)">United States</a> est également l'aboutissement de la volonté du gouvernement américain qui désirait un navire puissant et facilement transformable en transport de troupes<a href="#cite_note-LG109-68">[65]</a>. De même, le <a href="/wiki/Rex_(paquebot)" title="Rex (paquebot)">Rex</a> et le <a href="/wiki/Conte_di_Savoia" title="Conte di Savoia">Conte di Savoia</a> sont construits à la demande de <a href="/wiki/Benito_Mussolini" title="Benito Mussolini">Benito Mussolini</a><a href="#cite_note-143">[137]</a>. Enfin, <a href="/wiki/France_(paquebot)" title="France (paquebot)">France</a> est financé par l'État et est retiré du service en 1974 après la décision du Premier ministre <a href="/wiki/Jacques_Chirac" title="Jacques Chirac">Jacques Chirac</a><a href="#cite_note-CM97-74">[71]</a>. Certains navires acquièrent également une forte popularité. Le Mauretania et l’<a href="/wiki/RMS_Olympic" class="mw-redirect" title="RMS Olympic">Olympic</a> ont ainsi durant leur carrière de nombreux admirateurs et leur démantèlement provoque une certaine tristesse. Il en est de même avec l’<a href="/wiki/%C3%8Ele-de-France_(paquebot)" title="Île-de-France (paquebot)">Île-de-France</a> dont la démolition suscite un fort émoi auprès de ses admirateurs. Le navire a en effet acquis une forte popularité en venant au secours de nombreux navires, notamment l'<a href="/wiki/Andrea_Doria_(paquebot)" title="Andrea Doria (paquebot)">Andrea Doria</a> qui lui valent le surnom de « Saint-Bernard de l'Atlantique<a href="#cite_note-144">[138]</a> ». De même, le <a href="/wiki/Queen_Mary" title="Queen Mary">Queen Mary</a> jouit d'une très forte popularité auprès de la population britannique<a href="#cite_note-LG115-103">[98]</a>. <a href="/wiki/Normandie_(paquebot)" title="Normandie (paquebot)">Normandie</a> parachève l'incarnation du symbole national en devenant l'élément d'unification visible de la France. Les innombrables sujets et reportages qui lui sont consacrés dans la presse, l'iconographie, la publicité et les objets dérivés de toute nature, en font un élément d'identité nationale assez original, à tel point que son commandant prononce un serment de fidélité à la France lors des cérémonies du 14 juillet 1939. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Naufrages_et_catastrophes_maritimes">Naufrages et catastrophes maritimes</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=47" title="Modifier la section : Naufrages et catastrophes maritimes" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=47" title="Modifier le code source de la section : Naufrages et catastrophes maritimes">modifier le code</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:L%E2%80%99Empress_of_Ireland.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/L%E2%80%99Empress_of_Ireland.jpg/220px-L%E2%80%99Empress_of_Ireland.jpg" decoding="async" width="220" height="180" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/L%E2%80%99Empress_of_Ireland.jpg/330px-L%E2%80%99Empress_of_Ireland.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/L%E2%80%99Empress_of_Ireland.jpg/440px-L%E2%80%99Empress_of_Ireland.jpg 2x" data-file-width="2226" data-file-height="1824" /></a><figcaption>Bien que presque aussi meurtrier, le naufrage de l'Empress of Ireland n'a pas eu l'impact médiatique de celui du Titanic.</figcaption></figure> Certains paquebots sont tristement célèbres pour leurs naufrages de très grande ampleur. Ainsi, en 1873, l’<a href="/wiki/Atlantic_(paquebot)" title="Atlantic (paquebot)">Atlantic</a> sombre au large de la <a href="/wiki/Nouvelle-%C3%89cosse" title="Nouvelle-Écosse">Nouvelle-Écosse</a> en faisant 600 victimes<a href="#cite_note-CM54-37">[35]</a>. Il devient ainsi le plus grand naufrage de son époque. Vient en 1912 le <a href="/wiki/Naufrage_du_Titanic" title="Naufrage du Titanic">naufrage</a> du <a href="/wiki/Titanic" title="Titanic">Titanic</a>, qui fait environ 1 500 victimes. Celui-ci met en évidence l'excès de confiance des compagnies maritimes dans leurs navires et le manque de canots de sauvetage à bord. Nombre de mesures sont prises à la suite de la catastrophe<a href="#cite_note-GP112-123">[117]</a>. Ceci n'empêche cependant pas l'histoire de se répéter deux ans plus tard avec le naufrage de l'<a href="/wiki/Empress_of_Ireland" title="Empress of Ireland">Empress of Ireland</a> : un peu plus de 1 000 personnes périssent dans les eaux gelées du Saint-Laurent. Le naufrage est cependant rapidement occulté par la <a href="/wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale" title="Première Guerre mondiale">Première Guerre mondiale</a><a href="#cite_note-145">[139]</a>. Parmi les autres naufrages célèbres, celui du <a href="/wiki/RMS_Lusitania" title="RMS Lusitania">Lusitania</a> en 1915 qui suscite un fort émoi ou celui mystérieux du <a href="/wiki/Georges_Philippar" title="Georges Philippar">Georges Philippar</a> qui s'embrase lors de son voyage inaugural en 1932. La mort du journaliste <a href="/wiki/Albert_Londres" title="Albert Londres">Albert Londres</a> dans la catastrophe conduit certains à suspecter un incendie criminel<a href="#cite_note-146">[140]</a>. En 1956, le naufrage de l'<a href="/wiki/Andrea_Doria_(paquebot)" title="Andrea Doria (paquebot)">Andrea Doria</a> fait les gros titres. Son bilan réduit d'une cinquantaine de victimes n'empêche pas un fort retentissement médiatique<a href="#cite_note-147">[141]</a>. Le paquebot italien <a href="/wiki/Achille_Lauro_(navire)" title="Achille Lauro (navire)">Achille Lauro</a> est également au nombre des navires malchanceux. Il est en effet victime d'un <a href="/wiki/Crise_de_Sigonella" title="Crise de Sigonella">détournement</a> en 1985 qui se solde par la mort de l'un des otages<a href="#cite_note-148">[142]</a> et de son quatrième incendie en 1994 qui le ravage durant plusieurs jours et le fera sombrer<a href="#cite_note-149">[143]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Le_paquebot_dans_la_culture">Le paquebot dans la culture</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=48" title="Modifier la section : Le paquebot dans la culture" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=48" title="Modifier le code source de la section : Le paquebot dans la culture">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dans_la_littérature">Dans la littérature</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=49" title="Modifier la section : Dans la littérature" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=49" title="Modifier le code source de la section : Dans la littérature">modifier le code</a>]</div> Les paquebots ont eu un fort impact sur la culture, que ce soit durant la grande ère des <a href="/wiki/Liner_(paquebot)" class="mw-redirect" title="Liner (paquebot)">liners</a> ou après. Dès 1867, <a href="/wiki/Jules_Verne" title="Jules Verne">Jules Verne</a> raconte son expérience à bord du <a href="/wiki/SS_Great_Eastern" title="SS Great Eastern">Great Eastern</a> dans <a href="/wiki/Une_ville_flottante" title="Une ville flottante">Une ville flottante</a>. En 1898, l'écrivain <a href="/wiki/Morgan_Robertson" title="Morgan Robertson">Morgan Robertson</a> écrit le roman <a href="/wiki/Le_Naufrage_du_Titan" class="mw-redirect" title="Le Naufrage du Titan">Le Naufrage du Titan</a> qui raconte une catastrophe imaginaire. Quatorze ans plus tard, certains voient en ce récit un écrit prémonitoire annonçant le <a href="/wiki/Naufrage_du_Titanic" title="Naufrage du Titanic">naufrage du Titanic</a>, conduisant à nombre de <a href="/wiki/L%C3%A9gendes_et_th%C3%A9ories_alternatives_sur_le_naufrage_du_Titanic" title="Légendes et théories alternatives sur le naufrage du Titanic">légendes</a><a href="#cite_note-150">[144]</a>. Dans un registre plus heureux, c'est après une traversée à bord du <a href="/wiki/Flandre_(navire_de_croisi%C3%A8re)" title="Flandre (navire de croisière)">Carla C</a> qu'une passagère américaine écrit un roman sur la vie à bord d'un navire de croisière. Celui-ci est par la suite adapté en série télévisée sous le titre <a href="/wiki/La_croisi%C3%A8re_s%27amuse" title="La croisière s'amuse">La croisière s'amuse</a><a href="#cite_note-151">[145]</a>. De plus, un grand nombre d'ouvrages consacrés aux paquebots est publié chaque année, et des sociétés historiques et autres associations sont fondées, telles que les French Lines ou encore la <a href="/wiki/Titanic_Historical_Society" title="Titanic Historical Society">Titanic Historical Society</a><a href="#cite_note-152">[146]</a>,<a href="#cite_note-153">[147]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Au_cinéma">Au cinéma</h4>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=50" title="Modifier la section : Au cinéma" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=50" title="Modifier le code source de la section : Au cinéma">modifier le code</a>]</div> Le thème du paquebot revient également beaucoup au cinéma. Ces navires sont ainsi souvent le théâtre d'histoires d'amour comme dans le film <a href="/wiki/Elle_et_lui_(film,_1939)" title="Elle et lui (film, 1939)">Elle et lui</a> (Love Affair) avec <a href="/wiki/Charles_Boyer" title="Charles Boyer">Charles Boyer</a> et <a href="/wiki/Irene_Dunne" title="Irene Dunne">Irene Dunne</a> en 1939<a href="#cite_note-154">[148]</a> et nombre d'autres<a href="#cite_note-155">[149]</a>. Le paquebot est également très utilisé dans les films catastrophe. Le film The Last Voyage est ainsi tourné à bord de l'<a href="/wiki/%C3%8Ele-de-France_(paquebot)" title="Île-de-France (paquebot)">Île-de-France</a> qui est racheté et sabordé pour l'occasion<a href="#cite_note-156">[150]</a>. De même, <a href="/wiki/L%27Aventure_du_Pos%C3%A9idon_(film,_1972)" class="mw-redirect" title="L'Aventure du Poséidon (film, 1972)">L'Aventure du Poséidon</a> est devenu un classique du genre et a fait l'objet de plusieurs remakes et parodies<a href="#cite_note-157">[151]</a>. Le naufrage du <a href="/wiki/Titanic" title="Titanic">Titanic</a> attire également l'attention des cinéastes. Près de <a href="/wiki/Titanic_au_cin%C3%A9ma" class="mw-redirect" title="Titanic au cinéma">quinze films</a> lui sont consacrés, dans différents genres. Le film <a href="/wiki/Titanic_(film,_1953)" title="Titanic (film, 1953)">Titanic</a> de 1953 est ainsi réalisé dans la plus pure tradition hollywoodienne, tandis que <a href="/wiki/Titanic_(film,_1943)" title="Titanic (film, 1943)">celui de 1943</a> est une œuvre de <a href="/wiki/Propagande_nazie" title="Propagande nazie">propagande nazie</a>. Enfin, en 1997, le <a href="/wiki/Blockbuster" title="Blockbuster">blockbuster</a> <a href="/wiki/Titanic_(film,_1997)" title="Titanic (film, 1997)">Titanic</a> de <a href="/wiki/James_Cameron" title="James Cameron">James Cameron</a> connaît un succès sans précédent<a href="#cite_note-158">[152]</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Expositions">Expositions</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=51" title="Modifier la section : Expositions" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=51" title="Modifier le code source de la section : Expositions">modifier le code</a>]</div> Une exposition intitulée Paquebots de légende a eu lieu au <a href="/wiki/Mus%C3%A9e_national_de_la_Marine" title="Musée national de la Marine">Musée national de la Marine</a> du <time class="nowrap" datetime="1991-12-06" data-sort-value="1991-12-06">6 décembre 1991</time> au <time class="nowrap" datetime="1992-03-05" data-sort-value="1992-03-05">5 mars 1992</time>. Une autre exposition consacrée au <a href="/wiki/France_(paquebot)" title="France (paquebot)">paquebot France</a> a eu lieu au même musée en 2011. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références">Notes et références</h2>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=52" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=52" title="Modifier le code source de la section : Notes et références">modifier le code</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Notes">Notes</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=53" title="Modifier la section : Notes" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=53" title="Modifier le code source de la section : Notes">modifier le code</a>]</div> <div class="references-small decimal" style="column-width:36em; column-count:2;"><ol class="references"> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Les anglophones différencient les paquebots au sens ancien du terme « <a href="/w/index.php?title=Packet_ship&action=edit&redlink=1" class="new" title="Packet ship (page inexistante)">packet boats</a> <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Packet_ship" class="extiw" title="en:Packet ship">(en)</a> » (terme apparu dans les années 1520) des paquebots modernes « Ocean Liner ». Source : Jean-Paul Kurtz, <cite class="italique">Dictionnaire étymologique des anglicismes et des américanismes</cite>, BoD, <time>2013</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> 907-908<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Dictionnaire+%C3%A9tymologique+des+anglicismes+et+des+am%C3%A9ricanismes&rft.pub=BoD&rft.aulast=Kurtz&rft.aufirst=Jean-Paul&rft.date=2013&rft.pages=907-908&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot">. </li> <li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Future <a href="/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transatlantique" title="Compagnie générale transatlantique">Compagnie générale transatlantique</a>. </li> <li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> Le nombre total de victimes du naufrage du Lancastria n'a jamais pu être déterminé avec précision. </li> <li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">↑</a> Désormais filiale du <a href="/wiki/Carnival_Corp." class="mw-redirect" title="Carnival Corp.">Carnival Group</a>. </li> <li id="cite_note-87"><a href="#cite_ref-87">↑</a> Le Kaiser Wilhelm der Grosse n'a besoin que de deux cheminées, la quatrième cheminée des navires de <a href="/wiki/Classe_Olympic" title="Classe Olympic">classe Olympic</a> est factice. </li> <li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">↑</a> Aujourd'hui <a href="/wiki/Szczecin" title="Szczecin">Szczecin</a> en <a href="/wiki/Pologne" title="Pologne">Pologne</a>. </li> </ol> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Références">Références</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=54" title="Modifier la section : Références" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=54" title="Modifier le code source de la section : Références">modifier le code</a>]</div> <ul><li>Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Liner_(paquebot)&oldid=cur">Liner (paquebot)</a> » (voir <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Liner_(paquebot)&oldid=cur&action=history">la liste des auteurs</a>).</li></ul> <div class="references-small decimal" style="column-width:24em; column-count:3;"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> La seule exception consiste éventuellement dans le service aux propriétaires de chiens et de chats qui, refusant que leurs animaux voyagent en soute d'un avion, les font voyager sur le Queen Mary 2, seul paquebot à disposer d'un chenil. </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : français">(fr)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cnrtl.fr/definition/paquebot"><cite style="font-style:normal;">Paquebot sur TLFi</cite></a> » (consulté le <time class="nowrap" datetime="2010-07-14" data-sort-value="2010-07-14">14 juillet 2010</time>) </li> <li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 41 </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 42 </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 11 </li> <li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 14 </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 12 </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 15 </li> <li id="cite_note-GP10-10">↑ <a href="#cite_ref-GP10_10-0">a</a> et <a href="#cite_ref-GP10_10-1">b</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 10 </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 13 </li> <li id="cite_note-LG8-12">↑ <a href="#cite_ref-LG8_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-LG8_12-1">b</a> et <a href="#cite_ref-LG8_12-2">c</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 8 </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 16 </li> <li id="cite_note-CM19-14">↑ <a href="#cite_ref-CM19_14-0">a</a> <a href="#cite_ref-CM19_14-1">b</a> et <a href="#cite_ref-CM19_14-2">c</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 19 </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 9 </li> <li id="cite_note-GP100-16">↑ <a href="#cite_ref-GP100_16-0">a</a> et <a href="#cite_ref-GP100_16-1">b</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 100 </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 13 </li> <li id="cite_note-CM21-18">↑ <a href="#cite_ref-CM21_18-0">a</a> et <a href="#cite_ref-CM21_18-1">b</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 21 </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 25 </li> <li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 20 </li> <li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 11 </li> <li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 12 </li> <li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 27 </li> <li id="cite_note-CM29-25">↑ <a href="#cite_ref-CM29_25-0">a</a> et <a href="#cite_ref-CM29_25-1">b</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 29 </li> <li id="cite_note-LG16-26">↑ <a href="#cite_ref-LG16_26-0">a</a> et <a href="#cite_ref-LG16_26-1">b</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 16 </li> <li id="cite_note-CM47-27">↑ <a href="#cite_ref-CM47_27-0">a</a> <a href="#cite_ref-CM47_27-1">b</a> et <a href="#cite_ref-CM47_27-2">c</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 47 </li> <li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 22 </li> <li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 23 </li> <li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 124 </li> <li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 26 </li> <li id="cite_note-LG25-32">↑ <a href="#cite_ref-LG25_32-0">a</a> <a href="#cite_ref-LG25_32-1">b</a> <a href="#cite_ref-LG25_32-2">c</a> et <a href="#cite_ref-LG25_32-3">d</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 25 </li> <li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> William B. Saphire, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.titanic1.org/articles/mercantile.asp">« The White Star Line and the International Mercantile Marine Company »</a>, <a href="/wiki/Titanic_Historical_Society" title="Titanic Historical Society">Titanic Historical Society</a>. Consulté le 11 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-LG33-34">↑ <a href="#cite_ref-LG33_34-0">a</a> <a href="#cite_ref-LG33_34-1">b</a> et <a href="#cite_ref-LG33_34-2">c</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 33 </li> <li id="cite_note-Piouffre-16-35">↑ <a href="#cite_ref-Piouffre-16_35-0">a</a> et <a href="#cite_ref-Piouffre-16_35-1">b</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 16 </li> <li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 37 </li> <li id="cite_note-CM54-37">↑ <a href="#cite_ref-CM54_37-0">a</a> et <a href="#cite_ref-CM54_37-1">b</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 54 </li> <li id="cite_note-LG47-38">↑ <a href="#cite_ref-LG47_38-0">a</a> <a href="#cite_ref-LG47_38-1">b</a> et <a href="#cite_ref-LG47_38-2">c</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 47 </li> <li id="cite_note-LG52-39">↑ <a href="#cite_ref-LG52_39-0">a</a> et <a href="#cite_ref-LG52_39-1">b</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 52 </li> <li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 61 </li> <li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a href="#Mark_Chirnside2004">Mark Chirnside 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 223 </li> <li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 39 </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 55 </li> <li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 120 </li> <li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 50 </li> <li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thegreatoceanliners.com/index2.html">« Kronprinz Wilhelm »</a>, The Great Ocean Liners. Consulté le 12 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 34 </li> <li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 58 </li> <li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 65 </li> <li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 63 </li> <li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 69 </li> <li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> Normandie, un rêve français, p5 Adrien Motel, Editions Place des Victoires, 2022 </li> <li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a href="#Mark_Chirnside2004">Mark Chirnside 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 111 </li> <li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a href="#Mark_Chirnside2004">Mark Chirnside 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 117 </li> <li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a href="#Mark_Chirnside2004">Mark Chirnside 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 122 </li> <li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 93 </li> <li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 100 </li> <li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 70 </li> <li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 101 </li> <li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 42 </li> <li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 86 </li> <li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 69 </li> <li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 87 </li> <li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 83 </li> <li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 73 </li> <li id="cite_note-LG105-67">↑ <a href="#cite_ref-LG105_67-0">a</a> et <a href="#cite_ref-LG105_67-1">b</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 105 </li> <li id="cite_note-LG109-68">↑ <a href="#cite_ref-LG109_68-0">a</a> et <a href="#cite_ref-LG109_68-1">b</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 109 </li> <li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 112 </li> <li id="cite_note-70"><a href="#cite_ref-70">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 93 </li> <li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 114 </li> <li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 96 </li> <li id="cite_note-73"><a href="#cite_ref-73">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 94 </li> <li id="cite_note-CM97-74">↑ <a href="#cite_ref-CM97_74-0">a</a> et <a href="#cite_ref-CM97_74-1">b</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 97 </li> <li id="cite_note-mer-75">↑ <a href="#cite_ref-mer_75-0">a</a> et <a href="#cite_ref-mer_75-1">b</a> Vincent Grozeleau, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meretmarine.com/fr/content/paquebots-un-carnet-de-commandes-intenable-pour-les-armateurs-0"><cite style="font-style:normal;">Paquebots : un carnet de commandes intenable pour les armateurs</cite></a> », sur Mer et Marine, <time class="nowrap" datetime="2020-05-18" data-sort-value="2020-05-18">18 mai 2020</time> (consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-06-25" data-sort-value="2020-06-25">25 juin 2020</time>). </li> <li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 105 </li> <li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 95 </li> <li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 103 </li> <li id="cite_note-80"><a href="#cite_ref-80">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : français">(fr)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cunard-france.com/transat.htm">« Traversées transatlantiques »</a>, Cunard France. 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Consulté le 12 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 46 </li> <li id="cite_note-86"><a href="#cite_ref-86">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 7 </li> <li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 113 </li> <li id="cite_note-89"><a href="#cite_ref-89">↑</a> Antoine Resche, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ehne.fr/fr/encyclopedie/thématiques/l’europe-et-le-monde/les-ports-outils-du-rayonnement-européen/la-traversée-des-migrants-européens-à-destination-des-états-unis-1880-1925"><cite style="font-style:normal;">La traversée des migrants européens à destination des États-Unis (1880-1925)</cite></a> », sur Encyclopédie d'histoire numérique de l'Europe - 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171 </li> <li id="cite_note-99"><a href="#cite_ref-99">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 146 </li> <li id="cite_note-100"><a href="#cite_ref-100">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 150 </li> <li id="cite_note-101"><a href="#cite_ref-101">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 153 </li> <li id="cite_note-102"><a href="#cite_ref-102">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 154 - 155 </li> <li id="cite_note-LG115-103">↑ <a href="#cite_ref-LG115_103-0">a</a> et <a href="#cite_ref-LG115_103-1">b</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 115 </li> <li id="cite_note-104"><a href="#cite_ref-104">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0302152952941-pollution-la-face-cachee-des-paquebots-2202464.php">Pollution, la face cachée des paquebots</a>, <a href="/wiki/Les_%C3%89chos" title="Les Échos">Les Échos</a>, 5 septembre 2018. </li> <li id="cite_note-105"><a href="#cite_ref-105">↑</a> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.20minutes.fr/voyage/2662623-20191129-environnement-bateaux-croisiere-tres-mauvais-eleves-matiere-pollution"><cite style="font-style:normal;">Niveau pollution, la croisière abuse (carrément)</cite></a> », sur www.20minutes.fr (consulté le <time class="nowrap" datetime="2021-01-24" data-sort-value="2021-01-24">24 janvier 2021</time>) </li> <li id="cite_note-106"><a href="#cite_ref-106">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/les-cotes-europeennes-face-au-fleau-de-la-pollution-des-paquebots-de-croisieres-1026721">Les côtes européennes face au fléau de la pollution des paquebots de croisières</a>, <a href="/wiki/Les_%C3%89chos" title="Les Échos">Les Échos</a>, 5 juin 2019. </li> <li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leparisien.fr/economie/norvege-un-premier-paquebot-hybride-pour-explorer-l-arctique-02-07-2019-8107734.php">Norvège : un premier paquebot hybride pour explorer l’Arctique</a>, Le Parisien, 2 juillet 2019. </li> <li id="cite_note-108"><a href="#cite_ref-108">↑</a> <a href="#Mark_Chirnside2004">Mark Chirnside 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 13 </li> <li id="cite_note-109"><a href="#cite_ref-109">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 86 - 87 </li> <li id="cite_note-111"><a href="#cite_ref-111">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 89 </li> <li id="cite_note-112"><a href="#cite_ref-112">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 85 </li> <li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : français">(fr)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.musee-marine.fr/site/fr/611">« Queen Mary 2 »</a>, Musée national de la Marine. Consulté le 12 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-114"><a href="#cite_ref-114">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 84 </li> <li id="cite_note-115"><a href="#cite_ref-115">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 90 - 93 </li> <li id="cite_note-116"><a href="#cite_ref-116">↑</a> Vincent Groizeleau, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meretmarine.com/fr/content/la-chine-lance-la-construction-de-son-premier-paquebot-avec-laide-italienne"><cite style="font-style:normal;">La Chine lance la construction de son premier paquebot avec l’aide italienne</cite></a> », sur Mer et Marine, <time class="nowrap" datetime="2019-11-28" data-sort-value="2019-11-28">28 novembre 2019</time> (consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-06-25" data-sort-value="2020-06-25">25 juin 2020</time>). </li> <li id="cite_note-117"><a href="#cite_ref-117">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 64 - 65 </li> <li id="cite_note-118"><a href="#cite_ref-118">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 78 - 79 </li> <li id="cite_note-119"><a href="#cite_ref-119">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 67 </li> <li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 63 </li> <li id="cite_note-121"><a href="#cite_ref-121">↑</a> <a href="#Corrado_Ferulli2004">Corrado Ferulli 2004</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 72 - 73 </li> <li id="cite_note-122"><a href="#cite_ref-122">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 101 </li> <li id="cite_note-GP112-123">↑ <a href="#cite_ref-GP112_123-0">a</a> et <a href="#cite_ref-GP112_123-1">b</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 112 </li> <li id="cite_note-124"><a href="#cite_ref-124">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 54 </li> <li id="cite_note-125"><a href="#cite_ref-125">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thegreatoceanliners.com/suevic.html">« Suevic »</a>, The Great Ocean Liners. Consulté le 13 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-126"><a href="#cite_ref-126">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 156 - 158 </li> <li id="cite_note-127"><a href="#cite_ref-127">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 164 </li> <li id="cite_note-128"><a href="#cite_ref-128">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thegreatoceanliners.com/caparcona2.html">« Cap Arcona »</a>, The Great Ocean Liners. Consulté le 13 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-129"><a href="#cite_ref-129">↑</a> <a href="#Jean-Yves_Brouard1998">Jean-Yves Brouard 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 99 </li> <li id="cite_note-130"><a href="#cite_ref-130">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 156 </li> <li id="cite_note-131"><a href="#cite_ref-131">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thegreatoceanliners.com/carpathia.html">« Carpathia »</a>, The Great Oceans Liners. Consulté le 13 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-132"><a href="#cite_ref-132">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 63 </li> <li id="cite_note-133"><a href="#cite_ref-133">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 51 </li> <li id="cite_note-134"><a href="#cite_ref-134">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 53 </li> <li id="cite_note-135"><a href="#cite_ref-135">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 55 </li> <li id="cite_note-136"><a href="#cite_ref-136">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 59 </li> <li id="cite_note-137"><a href="#cite_ref-137">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 203 </li> <li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 211 </li> <li id="cite_note-139"><a href="#cite_ref-139">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 76 </li> <li id="cite_note-140"><a href="#cite_ref-140">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 259 </li> <li id="cite_note-141"><a href="#cite_ref-141">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 314 </li> <li id="cite_note-142"><a href="#cite_ref-142">↑</a> <a href="#Gérard_Piouffre2009">Gérard Piouffre 2009</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 316 </li> <li id="cite_note-143"><a href="#cite_ref-143">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 81 </li> <li id="cite_note-144"><a href="#cite_ref-144">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 64 - 65 </li> <li id="cite_note-145"><a href="#cite_ref-145">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 55 </li> <li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 77 </li> <li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 110 </li> <li id="cite_note-148"><a href="#cite_ref-148">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 102 </li> <li id="cite_note-149"><a href="#cite_ref-149">↑</a> <a href="#Christian_Mars_et_Frank_Jubelin2001">Christian Mars et Frank Jubelin 2001</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 107 </li> <li id="cite_note-150"><a href="#cite_ref-150">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 44 </li> <li id="cite_note-151"><a href="#cite_ref-151">↑</a> <a href="#Olivier_Le_Goff1998">Olivier Le Goff 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 107 </li> <li id="cite_note-152"><a href="#cite_ref-152">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : français">(fr)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.frenchlines.com/index.php">French Lines</a>. Consulté le 14 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-153"><a href="#cite_ref-153">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.titanic1.org/">Titanic Historical Society</a>. Consulté le 14 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-154"><a href="#cite_ref-154">↑</a> <a href="#Lee_Server1998">Lee Server 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 71 </li> <li id="cite_note-155"><a href="#cite_ref-155">↑</a> <a href="#Lee_Server1998">Lee Server 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 75 </li> <li id="cite_note-156"><a href="#cite_ref-156">↑</a> <a href="#Lee_Server1998">Lee Server 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 78 </li> <li id="cite_note-157"><a href="#cite_ref-157">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : français">(fr)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.imdb.fr/title/tt0069113/combined">« L'aventure du Poséidon » (1972)</a>, <a href="/wiki/IMDb" class="mw-redirect" title="IMDb">IMDb</a>. Consulté le 14 juillet 2010 </li> <li id="cite_note-158"><a href="#cite_ref-158">↑</a> <a href="#Lee_Server1998">Lee Server 1998</a>, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr> 76 </li> </ol> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=55" title="Modifier la section : Voir aussi" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=55" title="Modifier le code source de la section : Voir aussi">modifier le code</a>]</div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r194021218">.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}</style><div class="autres-projets boite-grise boite-a-droite noprint js-interprojets"> Sur les autres projets Wikimedia : <ul class="noarchive plainlinks"> <li class="commons"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ocean_liners?uselang=fr">Paquebot</a>, sur Wikimedia Commons</li><li class="wiktionary"><a href="https://fr.wiktionary.org/wiki/paquebot" class="extiw" title="wikt:paquebot">paquebot</a>, sur le Wiktionnaire</li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bibliographie">Bibliographie</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=56" title="Modifier la section : Bibliographie" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=56" title="Modifier le code source de la section : Bibliographie">modifier le code</a>]</div> <ul><li>Max Rémy et Laurent Le Boutilly, <cite class="italique">Les "Provinces" Transatlantiques 1882-1927</cite>, Éditions Minimonde76, <time>2016</time>, 80 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-2-9541818-2-0" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-2-9541818-2-0">978-2-9541818-2-0</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.editions-minimonde76.com/pages/marine/marine.html">lire en ligne</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=%27%27Les+%22Provinces%22+Transatlantiques+1882-1927%27%27&rft.pub=%C3%89ditions+Minimonde76&rft.aulast=R%C3%A9my&rft.aufirst=Max&rft.au=Le+Boutilly%2C+Laurent&rft.date=2016&rft.tpages=80&rft.isbn=978-2-9541818-2-0&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li> <li>Jean-Yves Brouard, <cite class="italique">Paquebots de chez nous</cite>, MDM, <time>1998</time>, 143 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-2-909313-53-5" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-2-909313-53-5">978-2-909313-53-5</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Paquebots+de+chez+nous&rft.pub=MDM&rft.aulast=Brouard&rft.aufirst=Jean-Yves&rft.date=1998&rft.tpages=143&rft.isbn=978-2-909313-53-5&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Mark Chirnside, <cite class="italique" lang="en">The Olympic Class Ships : Olympic, Titanic, Britannic</cite>, Tempus, <time>2004</time>, 348 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-0-7524-2868-0" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-0-7524-2868-0">978-0-7524-2868-0</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Olympic+Class+Ships&rft.pub=Tempus&rft.stitle=Olympic%2C+Titanic%2C+Britannic&rft.aulast=Chirnside&rft.aufirst=Mark&rft.date=2004&rft.tpages=348&rft.isbn=978-0-7524-2868-0&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li> <li>Corrado Ferulli, <cite class="italique">Au cœur des bateaux de légende</cite>, Hachette Collections, <time>2004</time>, 240 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-2-84634-350-3" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-2-84634-350-3">978-2-84634-350-3</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Au+c%C5%93ur+des+bateaux+de+l%C3%A9gende&rft.pub=Hachette+Collections&rft.aulast=Ferulli&rft.aufirst=Corrado&rft.date=2004&rft.tpages=240&rft.isbn=978-2-84634-350-3&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li> <li>Olivier Le Goff, <cite class="italique">Les Plus Beaux Paquebots du Monde</cite>, <a href="/wiki/%C3%89ditions_Solar" title="Éditions Solar">Solar</a>, <time>1998</time>, 143 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-2-263-02799-4" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-2-263-02799-4">978-2-263-02799-4</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Les+Plus+Beaux+Paquebots+du+Monde&rft.pub=Solar&rft.aulast=Le+Goff&rft.aufirst=Olivier&rft.date=1998&rft.tpages=143&rft.isbn=978-2-263-02799-4&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li> <li>Christian Mars et Frank Jubelin, <cite class="italique">Paquebots</cite>, Sélection du Reader's Digest, <time>2001</time>, 208 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-2-7098-1286-3" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-2-7098-1286-3">978-2-7098-1286-3</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Paquebots&rft.pub=S%C3%A9lection+du+Reader%27s+Digest&rft.aulast=Mars&rft.aufirst=Christian&rft.au=Jubelin%2C+Frank&rft.date=2001&rft.tpages=208&rft.isbn=978-2-7098-1286-3&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li> <li><a href="/wiki/G%C3%A9rard_Piouffre" title="Gérard Piouffre">Gérard Piouffre</a>, <cite class="italique">L'Âge d'or des voyages en paquebot</cite>, Paris, <a href="/wiki/%C3%89ditions_du_Ch%C3%AAne" title="Éditions du Chêne">Éditions du Chêne</a>, <time>2009</time>, 360 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/978-2-8123-0002-8" title="Spécial:Ouvrages de référence/978-2-8123-0002-8">978-2-8123-0002-8</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=L%27%C3%82ge+d%27or+des+voyages+en+paquebot&rft.place=Paris&rft.pub=%C3%89ditions+du+Ch%C3%AAne&rft.aulast=Piouffre&rft.aufirst=G%C3%A9rard&rft.date=2009&rft.tpages=360&rft.isbn=978-2-8123-0002-8&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li> <li>Lee Server (<abbr class="abbr" title="traduction">trad.</abbr> de l'anglais), <cite class="italique">L'Âge d'or des paquebots</cite>, Paris, MLP, <time>1998</time>, 80 <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> (<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/2-7434-1050-7" title="Spécial:Ouvrages de référence/2-7434-1050-7">2-7434-1050-7</a>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=L%27%C3%82ge+d%27or+des+paquebots&rft.place=Paris&rft.pub=MLP&rft.aulast=Server&rft.aufirst=Lee&rft.date=1998&rft.tpages=80&rft.isbn=2-7434-1050-7&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3APaquebot"></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=57" title="Modifier la section : Articles connexes" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=57" title="Modifier le code source de la section : Articles connexes">modifier le code</a>]</div> <ul><li><a href="/wiki/Liste_de_paquebots" title="Liste de paquebots">Liste de paquebots</a></li> <li><a href="/wiki/Paquebot_transatlantique" title="Paquebot transatlantique">Paquebot transatlantique</a></li> <li><a href="/wiki/Navire_de_croisi%C3%A8re" title="Navire de croisière">Navire de croisière</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liens_externes">Liens externes</h3>[<a href="/w/index.php?title=Paquebot&veaction=edit&section=58" title="Modifier la section : Liens externes" class="mw-editsection-visualeditor">modifier</a> | <a href="/w/index.php?title=Paquebot&action=edit&section=58" title="Modifier le code source de la section : Liens externes">modifier le code</a>]</div> <ul><li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.theshipslist.com/index.html">The Ship List</a>, liste de tous les paquebots construit depuis le <a href="/wiki/XIXe_si%C3%A8cle" title="XIXe siècle"><abbr class="abbr" title="19ᵉ siècle">XIXe</abbr> siècle</a> avec les listes de passagers</li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thegreatoceanliners.com/index2.html">The Great Ocean Liners</a>, site consacré aux paquebots les plus célèbres</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://paquebots.fr">Paquebots</a>, actualités des paquebots et description de 190 navires de croisières</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://cargos-paquebots.net">Cargos - Paquebots - Autres navires de marine marchande</a>, site consacré à tous types de navires, navigations au long cours, histoire maritime</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.frenchlines.com/index.php">French Lines</a>, site consacré aux compagnies et paquebots français</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.messageries-maritimes.org/">Messageries Maritimes</a> Site de l'histoire de la compagnie des Messageries Maritimes, des navires, des destinations.</li></ul> <div class="navbox-container" style="clear:both;"> <table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Transports_en_commun" title="Modèle:Palette Transports en commun"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a> · <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Transports_en_commun&action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Transport_en_commun" title="Transport en commun">Transports en commun</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Mode_de_transport" title="Mode de transport">Type</a></th> <td class="navbox-list" style="background:#ECECFF; text-align:left;"><table class="navbox-subgroup" style=""> <tbody><tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Marche_%C3%A0_pied" title="Marche à pied">À pied</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/P%C3%A9dibus" title="Pédibus">Pédibus</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_routier" title="Transport routier">Routier</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Autobus" title="Autobus">Autobus</a> <ul><li><a href="/wiki/Autobus_guid%C3%A9" title="Autobus guidé">guidé</a></li> <li><a href="/wiki/Bus_%C3%A0_haut_niveau_de_service" title="Bus à haut niveau de service">à haut niveau de service</a></li> <li><a href="/wiki/Autobus_scolaire" title="Autobus scolaire">scolaire</a></li> <li><a href="/wiki/Bus_%C3%A0_imp%C3%A9riale" title="Bus à impériale">à impériale</a></li> <li><a href="/wiki/Chicken_bus" title="Chicken bus">Chicken bus</a></li> <li><a href="/wiki/Gyrobus" title="Gyrobus">Gyrobus</a></li> <li><a href="/wiki/Bus_%C3%A9lectrique" title="Bus électrique">électrique</a></li> <li><a href="/wiki/Trolleybus" title="Trolleybus">Trolleybus</a></li> <li><a href="/wiki/Groupage_d%27autobus" title="Groupage d'autobus">Groupage d'autobus</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Autocar" title="Autocar">Autocar</a></li> <li><a href="/wiki/Automobile" title="Automobile">Automobile</a> <ul><li><a href="/wiki/Conduite_de_nuit" title="Conduite de nuit">Conduite de nuit</a></li> <li><a href="/wiki/Covoiturage" title="Covoiturage">Covoiturage</a></li> <li><a href="/wiki/Autopartage" title="Autopartage">Autopartage</a></li> <li><a href="/wiki/Taxi" title="Taxi">Taxi</a></li> <li><a href="/wiki/Taxi_collectif" title="Taxi collectif">Taxi collectif</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Petit_train_touristique_routier" title="Petit train touristique routier">Petit-train</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Chemin_de_fer" title="Chemin de fer">Ferroviaire</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Chemin_de_fer" title="Chemin de fer">Chemin de fer</a> <ul><li><a href="/wiki/Rame_automotrice" title="Rame automotrice">Automotrice</a></li> <li><a href="/wiki/Autorail" title="Autorail">Autorail</a></li> <li><a href="/wiki/TGV" title="TGV">TGV</a></li> <li><a href="/wiki/Train" title="Train">Train</a></li> <li><a href="/wiki/Train_express" title="Train express">Train express</a></li> <li><a href="/wiki/Service_auto-train" title="Service auto-train">Train auto-couchette</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Funiculaire" title="Funiculaire">Funiculaire</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%A9tro" title="Métro">Métro</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%A9tro_l%C3%A9ger" title="Métro léger">Métro léger</a></li> <li><a href="/wiki/Monorail" title="Monorail">Monorail</a></li> <li><a href="/wiki/Pr%C3%A9m%C3%A9tro" title="Prémétro">Prémétro</a></li> <li><a href="/wiki/Tramway" title="Tramway">Tramway</a> <ul><li><a href="/wiki/Tramway_%C3%A0_imp%C3%A9riale" title="Tramway à impériale">à impériale</a></li> <li><a href="/wiki/Tramway_sur_pneumatiques" title="Tramway sur pneumatiques">sur pneumatiques</a></li> <li><a href="/wiki/Train-tram" title="Train-tram">Train-tram</a></li> <li><a href="/wiki/Tram-train" title="Tram-train">Tram-train</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Train_%C3%A0_sustentation_magn%C3%A9tique" title="Train à sustentation magnétique">Train à sustentation magnétique</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rotrain" title="Aérotrain">Aérotrain</a></li> <li><a href="/wiki/Hyperloop" title="Hyperloop">Hyperloop</a></li> <li><a href="/wiki/V%C3%A9hicule_automatique_l%C3%A9ger" title="Véhicule automatique léger">Véhicule automatique léger</a></li> <li><a href="/wiki/Navette_automatique_(transport_de_personnes)" class="mw-redirect" title="Navette automatique (transport de personnes)">Transport hectométrique</a></li> <li><a href="/wiki/Taxi_robot" title="Taxi robot">Taxi robot</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_par_c%C3%A2ble" title="Transport par câble">Par câble</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Ascenseur" title="Ascenseur">Ascenseur</a></li> <li><a href="/wiki/Funiculaire" title="Funiculaire">Funiculaire</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9benne" title="Télébenne">Télébenne</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9cabine" title="Télécabine">Télécabine</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ph%C3%A9rique" title="Téléphérique">Téléphérique</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9si%C3%A8ge" title="Télésiège">Télésiège</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ski" title="Téléski">Téléski</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ski_%C3%A0_c%C3%A2ble_bas" title="Téléski à câble bas">Télécorde</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9traineau" title="Télétraineau">Télétraineau</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_urbain_par_c%C3%A2ble" title="Transport urbain par câble">Urbain par câble</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_a%C3%A9rien" title="Transport aérien">Aérien</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Aviation_d%27affaires" title="Aviation d'affaires">Aviation d'affaires</a></li> <li><a href="/wiki/Avion_de_ligne" title="Avion de ligne">Avion de ligne</a></li> <li><a href="/wiki/Ballon_dirigeable" title="Ballon dirigeable">Ballon dirigeable</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9ph%C3%A9rique" title="Téléphérique">Téléphérique</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9cabine" title="Télécabine">Télécabine</a></li> <li><a href="/wiki/T%C3%A9l%C3%A9si%C3%A8ge" title="Télésiège">Télésiège</a></li> <li><a href="/wiki/Zeppelin" title="Zeppelin">Zeppelin</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Transport_maritime" title="Transport maritime">Maritime</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/A%C3%A9roglisseur" title="Aéroglisseur">Aéroglisseur</a></li> <li><a href="/wiki/Bateau_%C3%A0_roues_%C3%A0_aubes" title="Bateau à roues à aubes">Bateau à roues à aubes</a></li> <li><a href="/wiki/Bateau-mouche" title="Bateau-mouche">Bateau-mouche</a></li> <li><a href="/wiki/Bateau-bus" title="Bateau-bus">Bateau-bus</a></li> <li><a href="/wiki/Ferry_(bateau)" title="Ferry (bateau)">Ferry</a></li> <li><a href="/wiki/Navire_de_plaisance_%C3%A0_utilisation_commerciale" title="Navire de plaisance à utilisation commerciale">Navire de plaisance à utilisation commerciale</a></li> <li><a href="/wiki/Navire_de_croisi%C3%A8re" title="Navire de croisière">Navire de croisière</a></li> <li><a class="mw-selflink selflink">Paquebot</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:60px"><a href="/wiki/Traction_hippomobile" title="Traction hippomobile">Hippomobile</a></th> <td class="navbox-list" style=";background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Car_Ripert" title="Car Ripert">Car Ripert</a></li> <li><a href="/wiki/Diligence" title="Diligence">Diligence</a></li> <li><a href="/wiki/Fiacre_(hippomobile)" title="Fiacre (hippomobile)">Fiacre</a></li> <li><a href="/wiki/Omnibus" title="Omnibus">Omnibus</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Infrastructure_de_transport" title="Infrastructure de transport">Infrastructures</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style="background:white; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Arr%C3%AAt_de_bus" title="Arrêt de bus">Arrêt de bus</a></li> <li><a href="/wiki/Aubette_(abri)" title="Aubette (abri)">Aubette</a></li> <li><a href="/wiki/Gare" title="Gare">Gare</a> <ul><li><a href="/wiki/Gare_ferroviaire" title="Gare ferroviaire">Gare ferroviaire</a></li> <li><a href="/wiki/A%C3%A9rogare" title="Aérogare">Aérogare</a></li> <li><a href="/wiki/Gare_routi%C3%A8re" title="Gare routière">Gare routière</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/P%C3%B4le_d%27%C3%A9changes" title="Pôle d'échanges">Pôle d'échanges</a> <ul><li><a href="/wiki/Correspondance_(transports)" title="Correspondance (transports)">Correspondance</a></li> <li><a href="/wiki/Parc_relais" title="Parc relais">Parc relais</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Pr%C3%A9m%C3%A9tro" title="Prémétro">Prémétro</a></li> <li><a href="/wiki/Aire_de_repos_et_de_service_autorouti%C3%A8re" title="Aire de repos et de service autoroutière">Relais routier</a></li> <li><a href="/wiki/Route" title="Route">Route</a></li> <li><a href="/wiki/Station_de_m%C3%A9tro" title="Station de métro">Station de métro</a></li> <li><a href="/wiki/Station_de_tramway" title="Station de tramway">Station de tramway</a></li> <li><a href="/wiki/Site_(transports_en_commun)" title="Site (transports en commun)">Site</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_collectif_en_site_propre" title="Transport collectif en site propre">Site propre</a></li> <li><a href="/wiki/Tramway_en_tunnel" title="Tramway en tunnel">Tramway en tunnel</a></li> <li><a href="/wiki/Terminus_d%27autobus" title="Terminus d'autobus">Terminus d'autobus</a></li> <li><a href="/wiki/Bombardier_TVR" title="Bombardier TVR">Transport sur voie réservée</a></li> <li><a href="/wiki/Voie_r%C3%A9serv%C3%A9e_aux_v%C3%A9hicules_%C3%A0_occupation_multiple" title="Voie réservée aux véhicules à occupation multiple">VOM</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Transports</th> <td class="navbox-list" style="background:#ECECFF; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Autorit%C3%A9_organisatrice_de_transports" title="Autorité organisatrice de transports">Autorité organisatrice de transports</a></li> <li><a href="/wiki/Autorit%C3%A9_organisatrice_de_la_mobilit%C3%A9" title="Autorité organisatrice de la mobilité">Autorité organisatrice de la mobilité</a></li> <li><a href="/wiki/Impact_environnemental_du_transport_routier" title="Impact environnemental du transport routier">Impact environnemental</a></li> <li><a href="/wiki/Permis_de_conduire_poids_lourd_et_transport_en_commun" title="Permis de conduire poids lourd et transport en commun">Permis de conduire</a></li> <li><a href="/wiki/Titre_de_transport" title="Titre de transport">Titre de transport</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_routier_de_personnes" title="Transport routier de personnes">Transport routier de personnes</a></li> <li><a href="/wiki/Transports_urbains" title="Transports urbains">Transports urbains</a></li> <li><a href="/wiki/Transports_guid%C3%A9s_urbains_automatiques" title="Transports guidés urbains automatiques">Transports guidés urbains automatiques</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_urbain_par_c%C3%A2ble" title="Transport urbain par câble">Transport urbain par câble</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_intermodal" title="Transport intermodal">Transport intermodal</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_d%27automobiles_accompagn%C3%A9es" title="Transport d'automobiles accompagnées">Transport d'automobiles accompagnées</a></li> <li><a href="/wiki/Syst%C3%A8me_automatique_de_transport" title="Système automatique de transport">Système automatique de transport</a></li> <li><a href="/wiki/V%C3%A9hicule_automatique_l%C3%A9ger" title="Véhicule automatique léger">Véhicule automatique léger</a></li> <li><a href="/wiki/Transport_guid%C3%A9" title="Transport guidé">Transport guidé</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Métiers</th> <td class="navbox-list navbox-even" style="background:white; text-align:left;"><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Accompagnateur_de_transports_en_commun" title="Accompagnateur de transports en commun">Accompagnateur de transports en commun</a></li> <li><a href="/wiki/Administrateur_du_transport_de_personnes" title="Administrateur du transport de personnes">Administrateur du transport de personnes</a></li> <li><a href="/wiki/Capitaine_de_navire" title="Capitaine de navire">Capitaine de navire</a></li> <li><a href="/wiki/Conducteur_de_bus" title="Conducteur de bus">Conducteur de bus</a></li> <li><a href="/wiki/Conducteur_de_train" title="Conducteur de train">Conducteur de train</a></li> <li><a href="/wiki/Contr%C3%B4leur_des_transports" title="Contrôleur des transports">Contrôleur des transports</a></li> <li><a href="/wiki/Contr%C3%B4le_technique_des_v%C3%A9hicules_automobiles_en_France" title="Contrôle technique des véhicules automobiles en France">Contrôle technique</a></li> <li><a href="/wiki/Contr%C3%B4leur_des_transports_terrestres" title="Contrôleur des transports terrestres">Contrôleur des transports terrestres</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table> </div> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><a href="/wiki/Portail:Maritime" title="Portail du monde maritime"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Circle-icons-anchor.svg/24px-Circle-icons-anchor.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Circle-icons-anchor.svg/36px-Circle-icons-anchor.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Circle-icons-anchor.svg/48px-Circle-icons-anchor.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a> <a href="/wiki/Portail:Maritime" title="Portail:Maritime">Portail du monde maritime</a> </li> <li><a href="/wiki/Portail:Transports_en_commun" title="Portail des transports en commun"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Bus-logo.svg/24px-Bus-logo.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Bus-logo.svg/36px-Bus-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Bus-logo.svg/48px-Bus-logo.svg.png 2x" data-file-width="454" data-file-height="454" /></a> <a href="/wiki/Portail:Transports_en_commun" title="Portail:Transports en commun">Portail des transports en commun</a> </li> <li><a href="/wiki/Portail:Paquebots" title="Portail des paquebots"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Circle-icons-cruise.svg/24px-Circle-icons-cruise.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Circle-icons-cruise.svg/36px-Circle-icons-cruise.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Circle-icons-cruise.svg/48px-Circle-icons-cruise.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a> <a href="/wiki/Portail:Paquebots" title="Portail:Paquebots">Portail des paquebots</a> </li> </ul> <div id="article_de_qualite" class="bandeau-container metadata bandeau-simple bandeau-niveau-neutre" style="background-color:#FFFBFB;"><div class="bandeau-centrer"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css grosse-icone etoile-or" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> <div class="noprint">Cet article est reconnu comme « <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Contenus_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Contenus de qualité">article de qualité</a> » depuis sa <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Paquebot&oldid=55991235">version du 16 août 2010</a> (<a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Paquebot&oldid=55991235&diff=cur">comparer avec la version actuelle</a>). 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