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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Deutz AG – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"b8a3e188-1fa5-4740-9446-ecb1773c1962","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Deutz_AG","wgTitle":"Deutz AG","wgCurRevisionId":250439884,"wgRevisionId":250439884,"wgArticleId":218184,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"],"wgCategories":[ "Börsennotiertes Unternehmen","Unternehmen im SDAX","Deutz AG","Motorenhersteller","Schiffstechnikhersteller","Produzierendes Unternehmen (Köln)","Eil (Köln)","Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)","Ehemaliger Omnibushersteller (Deutschland)","Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)","Ehemaliger Eisenbahnhersteller","Ehemaliger Baumaschinenhersteller","Unternehmensgründung 1864","Unternehmen im MDAX (ehemalig)"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Deutz_AG","wgRelevantArticleId":218184,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":250439884,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr", "pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":50000,"wgCoordinates":{"lat":50.89996,"lon":7.0661},"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition":"interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q533617","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready", "ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups", "ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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max-width:25em; margin-top:0;" summary="Infobox Unternehmen"> <tbody><tr> <th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">DEUTZ AG </th></tr> <tr> <td colspan="2" class="notheme" style="background:#f8f9fa; color:#202122; padding:1em 0;"><figure class="mw-halign-center" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/Datei:Deutz_Logo.svg" class="mw-file-description" title="Logo"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/90/Deutz_Logo.svg/175px-Deutz_Logo.svg.png" decoding="async" width="175" height="175" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/90/Deutz_Logo.svg/263px-Deutz_Logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/90/Deutz_Logo.svg/350px-Deutz_Logo.svg.png 2x" data-file-width="673" data-file-height="673" /></a><figcaption>Logo</figcaption></figure> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a> </td> <td><a href="/wiki/Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Internationale_Wertpapierkennnummer" title="Internationale Wertpapierkennnummer">ISIN</a> </td> <td><a class="external text" href="https://iw.toolforge.org/isin?language=de&isin=DE0006305006">DE0006305006</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a> </td> <td>1864 </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Sitz_(juristische_Person)" title="Sitz (juristische Person)">Sitz</a> </td> <td><a href="/wiki/K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a>, Deutschland<a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="20" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/30px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/40px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a> <a href="/wiki/Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a> </td> <td> <ul><li><a href="/wiki/Sebastian_Schulte" title="Sebastian Schulte">Sebastian Schulte</a> (<a href="/wiki/Vorstandsvorsitzender" title="Vorstandsvorsitzender">Vorstandsvorsitzender</a>)</li></ul> <ul><li>Oliver Neu (<a href="/wiki/Chief_Financial_Officer" title="Chief Financial Officer">CFO</a>, <a href="/wiki/Arbeitsdirektor" title="Arbeitsdirektor">Arbeitsdirektor</a>)</li></ul> <ul><li>Markus Müller (<a href="/wiki/Chief_Technology_Officer" class="mw-redirect" title="Chief Technology Officer">CTO</a>)</li></ul> <ul><li>Petra Mayer (<a href="/wiki/Chief_Operating_Officer" title="Chief Operating Officer">COO</a>)</li></ul> <ul><li>Dietmar Voggenreiter (<a href="/wiki/Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsratsvorsitzender</a>)</li></ul> </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a> </td> <td>3.200(2024) </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a> </td> <td>2,104 Mrd. Euro (2023) </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;"><a href="/wiki/Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a> </td> <td>Motorenbau </td></tr> <tr> <td style="font-weight:bold;">Website </td> <td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com">www.deutz.com</a> </td></tr> <tr> <td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. Dezember 2023 </td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div> Die Deutz AG ist ein börsennotierter deutscher Hersteller von Diesel-, Gas-, Wasserstoff- und elektrifizierten Motoren mit Sitz in <a href="/wiki/K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> und die älteste Motorenfabrik der Welt<a href="#cite_note-1">[1]</a>. Das Unternehmen befindet sich vollständig im <a href="/wiki/Streubesitz" title="Streubesitz">Streubesitz</a> (Stand: Dez. 2023). Deutz ist einer der weltweit führenden unabhängigen Produzenten kompakter Dieselmotoren in der Leistungsklasse von 10 kW bis 620 kW für Straßen und Gelände-Anwendungen. Hierbei handelt es sich vorwiegend um dieselmotorbetriebene Nutzfahrzeuge mit Straßenzulassung und motorbetriebene Geräte ohne Straßenzulassung. Die Erzeugnisse des Unternehmens finden sich in Baumaschinen, Kompressoren, Nutzfahrzeugen, Bussen, Landmaschinen, Flur- und Förderfahrzeugen sowie in Schiffen. Zudem erbringt die Firma umfassende Serviceleistungen in Gestalt von Ersatzteilversorgung, der Unterstützung der Kunden bei Reparaturen sowie Wartung und Instandhaltung.<a href="#cite_note-2">[2]</a> Das Unternehmen firmierte in der Vergangenheit unter verschiedenen Namen, unter anderem mit der bekannten Abkürzung KHD für Klöckner-Humboldt-Deutz. Neben der bestehenden Produktion von <a href="/wiki/K%C3%BChlung_(Verbrennungsmotor)" title="Kühlung (Verbrennungsmotor)">luft-, wasser- und ölgekühlten</a> <a href="/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> beschäftigte sich das Unternehmen in der Vergangenheit auch mit dem Bau von <a href="/wiki/Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>, <a href="/wiki/Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a>, <a href="/wiki/Kraftfahrzeuge" class="mw-redirect" title="Kraftfahrzeuge">Kraftfahrzeugen</a>, <a href="/wiki/Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeugen</a> (<a href="/wiki/Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> und <a href="/wiki/Omnibus" title="Omnibus">Omnibussen</a>), <a href="/wiki/Baumaschine" class="mw-redirect" title="Baumaschine">Baumaschinen</a>, <a href="/wiki/Landmaschine" class="mw-redirect" title="Landmaschine">Landmaschinen</a> und dem <a href="/wiki/Anlage_(Technik)" title="Anlage (Technik)">Anlagenbau</a>. Das seit 1964 verwendete Logo des Unternehmens ist ursprünglich dasjenige des übernommenen Fahrzeugbauers <a href="/wiki/Magirus" title="Magirus">Magirus</a> aus <a href="/wiki/Ulm" title="Ulm">Ulm</a>: Es zeigt ein großes „M“ für Magirus in Kombination mit der stilisierten Silhouette des <a href="/wiki/Ulmer_M%C3%BCnster" title="Ulmer Münster">Ulmer Münsters</a>, siehe dazu auch <a href="/wiki/Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a>. <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Geschichte">1 Geschichte</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#N._A._Otto_&_Compagnie_(1864–1872)">1.1 N. A. Otto & Compagnie (1864–1872)</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Gasmotoren-Fabrik_Deutz_AG_(1872–1921)">1.2 Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (1872–1921)</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Motorenfabrik_Deutz,_Humboldt-Deutzmotoren_(1921–1938)">1.3 Motorenfabrik Deutz, Humboldt-Deutzmotoren (1921–1938)</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-5"><a href="#Klöckner-Humboldt-Deutz_(KHD)_(1938–1997)">1.4 Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) (1938–1997)</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-6"><a href="#Rüstungsbetrieb_im_Zweiten_Weltkrieg">1.4.1 Rüstungsbetrieb im Zweiten Weltkrieg</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-7"><a href="#Expansion">1.4.2 Expansion</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-8"><a href="#Konsolidierung">1.4.3 Konsolidierung</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-2 tocsection-9"><a href="#Deutz_AG">1.5 Deutz AG</a> <ul> <li class="toclevel-3 tocsection-10"><a href="#1997_bis_2019">1.5.1 1997 bis 2019</a></li> <li class="toclevel-3 tocsection-11"><a href="#2020er_Jahre">1.5.2 2020er Jahre</a></li> </ul> </li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-12"><a href="#Unternehmensstruktur">2 Unternehmensstruktur</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-13"><a href="#Aktionäre_(ehemalig)">3 Aktionäre (ehemalig)</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-14"><a href="#Ehemalige_Geschäftsfelder">4 Ehemalige Geschäftsfelder</a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-15"><a href="#Lokomotiv-_und_Waggonbau_(1892–1970)">4.1 Lokomotiv- und Waggonbau (1892–1970)</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-16"><a href="#Nutzfahrzeuge_(1936–1975)">4.2 Nutzfahrzeuge (1936–1975)</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-17"><a href="#Luftfahrttechnik">4.3 Luftfahrttechnik</a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-18"><a href="#Anlagenbau_(1930–2001)">4.4 Anlagenbau (1930–2001)</a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-19"><a href="#Liste_der_Deutz-Motoren">5 Liste der Deutz-Motoren</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-20"><a href="#Literatur">6 Literatur</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-21"><a href="#Weblinks">7 Weblinks</a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-22"><a href="#Einzelnachweise">8 Einzelnachweise</a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Geschichte" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Geschichte">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="N._A._Otto_&_Compagnie_(1864–1872)">N. A. Otto & Compagnie (1864–1872)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: N. A. Otto & Compagnie (1864–1872)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: N. A. Otto & Compagnie (1864–1872)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Ab Anfang der 1860er Jahre beschäftigte der Autodidakt <a href="/wiki/Nicolaus_Otto" title="Nicolaus Otto">Nicolaus August Otto</a> sich mit der Frage, wie der erste zuverlässig funktionierende <a href="/wiki/Gasmotor#Lenoir-Motor" title="Gasmotor">Gasmotor</a> des Franzosen <a href="/wiki/%C3%89tienne_Lenoir_(Erfinder)" title="Étienne Lenoir (Erfinder)">Étienne Lenoir</a> optimiert werden könnte. Zusammen mit dem Zuckerfabrikanten <a href="/wiki/Eugen_Langen" title="Eugen Langen">Eugen Langen</a> gründete Otto am 31. März 1864 die Firma N. A. Otto & Compagnie. Während Otto als persönlich haftender Gesellschafter über ein Kapital von 2500 <a href="/wiki/Taler" title="Taler">Talern</a> verfügte, trug Langen mit 10.000 Talern den Großteil des finanziellen Risikos. Langen übernahm zunächst das Kaufmännische, Otto verantwortete die Motorenentwicklung.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Drei Jahre nach der Gründung stellte Otto seinen ersten atmosphärischen Motor, auch <a href="/wiki/Flugkolbenmotor" title="Flugkolbenmotor">Flugkolbenmotor</a> genannt, her. Diese neuartige Konstruktion stellten Otto und Langen auf der <a href="/wiki/Weltausstellung_Paris_1867" title="Weltausstellung Paris 1867">Weltausstellung 1867</a> in Paris vor, zu der 52.000 Aussteller und rund 13 Millionen Besucher kamen. Von Ottos Erfindung zeigten sich die dortigen Juroren zunächst nicht überzeugt, weil der 700 Kilogramm schwere und 0,5 PS starke Verbrennungsmotor aus Köln zu laut und seltsam konstruiert sei. Erst der geringe Gasverbrauch des neuartigen Motors beeindruckte die kritischen Experten. Ottos Motor benötigte nur ein Drittel der Gasmenge, die Lenoirs Maschine pro Pferdekraft und Stunde verschlungen hatte. Damit gewann der atmosphärische Motor als wirtschaftlichste Antriebsmaschine für das Kleingewerbe die „Goldene Medaille“ und damit die höchste Auszeichnung, die auf der Weltausstellung zu vergeben war.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Dank der preisgekrönten Präsentation in Paris konnte der atmosphärische Motor in Köln in Serienproduktion gehen und die Maschine entwickelte sich zum weltweiten Verkaufsschlager. Von Köln aus exportierten Otto und Langen die Antriebsmaschine bis nach Russland und in die USA. 1868 konnte bereits fast jede Woche ein Motor fertiggestellt werden. Ein Jahr später wurde erstmals eine Fertigungslizenz an die <a href="/wiki/Crossley_Brothers" title="Crossley Brothers">Crossley Brothers</a> aus Manchester vergeben, was der Beginn des Verbrennungsmotorenbaus in England war. Aufgrund ihrer Leistungsobergrenze von zwei PS waren die Motoren aus Köln vor allem für Handwerk, Gewerbe und Kleinindustrie interessant. Die Ausstattung der Werkstatt und das Betriebskapital von N. A. Otto & Compagnie genügten immer weniger den gesteigerten Produktionsanforderungen. Noch schrieb das junge Unternehmen trotz vielversprechender Geschäfte keine schwarzen Zahlen.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Für eine Expansion lösten Otto und Langen das Unternehmen N. A. Otto & Compagnie auf und beschlossen, es zusammen mit dem Hamburger Geschäftsmann Ludwig August Roosen-Rungen neu zu gründen. Der Hanseat hatte bereits ein halbes Jahr als freier Mitarbeiter das Motorengeschäft bei Otto und Langen kennengelernt und sah die Erfolgschancen der Fabrik. Ab dem 13. März 1869 firmierten sie unter dem Namen „Langen, Otto und Roosen“. Mit der finanziellen Unterstützung von Roosen-Runge konnte die Motorenproduktion unter völlig veränderten Rahmenbedingungen stattfinden. Das frisch gegründete Unternehmen kaufte drei Morgen Ackerland an der Deutz-Mülheimer Chaussee für 15.000 Taler. Am 25. November 1869 wurde der Firmensitz mit neuen, modernen Fabrikhallen offiziell von Köln über den Rhein an die damals noch selbstständige Stadt <a href="/wiki/Deutz_(K%C3%B6ln)" title="Deutz (Köln)">Deutz</a> verlegt. Im Jahr des Umzugs prangte auch zum ersten Mal der Namenszug „DEUTZ“ auf den Typenschildern der Gasmotoren. Ein Jahr später erwirtschaftete das Unternehmen bereits Überschüsse, aber Roosen-Runge zeigte sich mit seiner Gewinnbeteiligung unzufrieden und verließ das Unternehmen. Ein neuer Teilhaber musste gefunden werden, um den Betrieb des gewachsenen Unternehmens am Laufen zu halten.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Langens Bruder Gustav schlug daraufhin seinen eigenen Einstieg und den seines Bruders Jacob Langen ins Unternehmen vor. Auch <a href="/wiki/Emil_Pfeifer" title="Emil Pfeifer">Emil</a> und <a href="/wiki/Valentin_Pfeifer_(Unternehmer)" title="Valentin Pfeifer (Unternehmer)">Valentin Pfeifer</a>, Langens Partner <a href="/wiki/Pfeifer_%26_Langen" title="Pfeifer & Langen">aus der Zuckerindustrie</a>, beteiligten sich. In dieser Konstellation wurde das Unternehmen am 5. Januar 1872 innerhalb von acht Jahren zum dritten Mal neu gegründet. Das Aktienkapital des Betriebs betrug bei seiner Neugründung 300.000 Taler, die auf 1500 Aktien im Wert von je 200 Talern aufgeteilt wurden. Das Unternehmen wurde „<a href="/wiki/Gasmotorenfabrik_Deutz" title="Gasmotorenfabrik Deutz">Gasmotoren-Fabrik Deutz AG</a>“ genannt.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gasmotoren-Fabrik_Deutz_AG_(1872–1921)">Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (1872–1921)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (1872–1921)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (1872–1921)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Deutz-Inserat.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/1/1f/Deutz-Inserat.jpg/220px-Deutz-Inserat.jpg" decoding="async" width="220" height="332" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/1/1f/Deutz-Inserat.jpg/330px-Deutz-Inserat.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/1/1f/Deutz-Inserat.jpg/440px-Deutz-Inserat.jpg 2x" data-file-width="742" data-file-height="1121" /></a><figcaption>Zeitungsannonce von 1910</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Grubenlok_Deutz.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Grubenlok_Deutz.jpg/220px-Grubenlok_Deutz.jpg" decoding="async" width="220" height="176" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Grubenlok_Deutz.jpg/330px-Grubenlok_Deutz.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Grubenlok_Deutz.jpg/440px-Grubenlok_Deutz.jpg 2x" data-file-width="1701" data-file-height="1357" /></a><figcaption>Deutz <a href="/wiki/Grubenbahn" title="Grubenbahn">Grubenlok</a></figcaption></figure> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Deutz_(Schild).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Deutz_%28Schild%29.jpg/220px-Deutz_%28Schild%29.jpg" decoding="async" width="220" height="89" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Deutz_%28Schild%29.jpg/330px-Deutz_%28Schild%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Deutz_%28Schild%29.jpg/440px-Deutz_%28Schild%29.jpg 2x" data-file-width="2475" data-file-height="998" /></a><figcaption>Schild an der Petroleumlok Typ 3514 von 1913<a href="#cite_note-4">[4]</a></figcaption></figure> Kurz nach der Umwandlung in eine Aktiengesellschaft im Januar 1872 folgten auch personelle Veränderungen: Eugen Langen übernahm die Leitung der Gesellschaft, während Otto sich offiziell um das Kaufmännische kümmern sollte. Für die technische Direktion kam im März <a href="/wiki/Gottlieb_Daimler" title="Gottlieb Daimler">Gottlieb Daimler</a> als Fachmann aus Süddeutschland nach Deutz. Sein enger Mitarbeiter <a href="/wiki/Wilhelm_Maybach" title="Wilhelm Maybach">Wilhelm Maybach</a> folgte ihm und stieg im Januar 1873 zum Chefkonstrukteur auf. Beide verantworteten nun federführend die technische Fertigung, bis sie die Motorenfabrik 1882 verließen.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden, arbeiteten Mitte der 1870er Jahre rund 240 Mitarbeiter auf dem vergrößerten Werksgelände an der Deutz-Mülheimer Chaussee an der Fertigstellung von Motoren. 1875 stellte die Gasmotoren-Fabrik Deutz 634 Motoren her. Im selben Jahr unterhielt die Gasmotoren-Fabrik in Paris, Wien und Mailand Filialen, die bereits in geringem Umfang selbst Maschinen fertigten. Das Geld für den Ausbau war reichlich vorhanden, denn allein die Dividenden der Aktiengesellschaft schwankten von 1872/73 bis 1876/77 zwischen 11 und 23 Prozent.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> 1876 konnte die Gasmotoren-Fabrik Deutz mit dem weltweit ersten Viertaktmotor, auch <a href="/wiki/Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a> genannt, einen neuen und stärkeren Motor präsentieren. Wie bereits bei der atmosphärischen Gaskraftmaschine vergab das Deutzer Unternehmen <a href="/wiki/Lizenz" title="Lizenz">Lizenzen</a> an die Crossley Brothers in Manchester. Nach Übersee gelangte der neuartige Motor kurz nach seiner Erfindung, als 1877 eine Filiale der Gasmotoren-Fabrik Deutz in Philadelphia errichtet wurde, was die erste Motorenfabrik der USA war. Bereits 1880 waren 132 der neuen Motoren für elektrische Lichtmaschinen im Einsatz, 353 für Aufzüge und Krane, 254 erleichterten die Arbeit im Maschinenbau und in mechanischen Werkstätten, 307 wurden für Pumpen und Bewässerungsanlagen verwendet und 211 für die Holzbearbeitung. Ein wichtiger Abnehmer blieben auch die Buchdruckereien, in denen 1880 allein 1396 Maschinen liefen.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Aufbauend auf der Entdeckung des dynamoelektrischen Prinzips durch Werner Siemens im Jahr 1866, konnte Otto 1884 die Niederspannungs-Magnetzündung präsentieren. Dabei handelte es sich um einen elektrischen Zündapparat mit einer Spannung von 40 Volt und hoher Stromstärke. Der von der Gasmotoren-Fabrik Deutz erfundene elektrisch gezündete Benzinmotor wurde 1885 auf der Weltausstellung in Antwerpen ausgezeichnet. Die Kraft der vier Takte war damit auch für die mobile Anwendung auf der Straße nutzbar.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Bis zum 25-jährigen Jubiläum 1889 wurden knapp 30.000 Motoren am Rhein und von den Tochterfirmen und Lizenznehmern in <a href="/wiki/Wien" title="Wien">Wien</a>, <a href="/wiki/Paris" title="Paris">Paris</a>, <a href="/wiki/L%C3%BCttich" title="Lüttich">Lüttich</a>, Manchester, <a href="/wiki/Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a> und <a href="/wiki/Philadelphia" title="Philadelphia">Philadelphia</a> hergestellt. Zu diesem Zeitpunkt arbeiteten 700 Mitarbeiter für das Unternehmen. Zudem eröffnete das Unternehmen 1888 eine weitere Filiale in Mailand und 1889 die „Casa Deutz“ in Barcelona. Bereits 1892 begann die Gasmotoren-Fabrik Deutz mit der Fertigung der ersten <a href="/wiki/Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> mit Verbrennungsmotor. Zwei Jahre später produzierte die US-amerikanische Tochterfirma „The Otto-Gas-Engine-Works“ in Philadelphia ein erstes sogenanntes „Pflug<a href="/wiki/Lokomobil" class="mw-redirect" title="Lokomobil">lokomobil</a>“. Das mit einem Ottomotor angetriebene, 26 PS starke Gefährt war eine Art selbstfahrende Lokomotive, die einen Pflug über Felder ziehen konnte. Neben der Schiene und dem Acker expandierte die Firma auch auf das Wasser. Zwei 8 PS starke Schiffsmotoren trieben 1893 die Boote „Otto“ und „Langen“ auf dem Rhein an.<a href="#cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">[3]</a> Die nächsten Jahrzehnte waren geprägt von einer stetigen Ausweitung des Produktionsbereichs, vor allem durch Aufkäufe anderer Firmen. Von 1892 bis 1970 baute Deutz <a href="/wiki/Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a>, im Leistungsbereich von 4 PS bis 2000 PS; bis 1927 mit Ottomotoren, ab 1927 zunehmend mit <a href="/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotorenantrieb</a>. Ab 1897 baute man auch stationäre Dieselmotoren, zunächst in Lizenz von <a href="/wiki/MAN" title="MAN">MAN</a>. Die Gasmotoren-Fabrik Deutz AG in Köln lieferte für das erste von der Firma August & Charles Greten<a href="#cite_note-5">[5]</a> in Luxemburg gebaute und mit <a href="/wiki/Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotor</a> angetriebene <a href="/wiki/Feuerwehrfahrzeug" title="Feuerwehrfahrzeug">Feuerwehrfahrzeug</a> der Welt den Antriebsmotor. Später erlangten die von Magirus-Deutz gebauten Feuerwehrfahrzeuge Weltruhm.<a href="#cite_note-6">[6]</a> 1906 startete der Versuch der Serienfertigung eines <a href="/wiki/Automobil" title="Automobil">Automobils</a>. Grundlage war eine Konstruktion von Bugatti. Im Zweigwerk <a href="/wiki/Berlin" title="Berlin">Berlin</a> sollten die großen Vierzylinder-Fahrzeuge gebaut werden. Bis 1909 wurden nur einige Versuchswagen hergestellt, und parallel entstand ein Rennwagen mit 1,3-Liter-Motor für den Italiener <a href="/wiki/Ettore_Bugatti" title="Ettore Bugatti">Ettore Bugatti</a>. Das bekannteste Modell stellt jedoch der <a href="/w/index.php?title=Deutz_Prinz_Heinrich&action=edit&redlink=1" class="new" title="Deutz Prinz Heinrich (Seite nicht vorhanden)">Deutz Prinz Heinrich</a> Typ 9C aus dem Jahr 1909 dar. Insgesamt wurden aber nur einige wenige Personenwagen bis 1913 von Deutz gebaut. 1907 stieg Deutz mit den beiden Modellen, Deutz Pfluglokomotive (40 PS Benzin-Motor) und dem Deutz Automobilpflug (25 PS Benzin-Motor), die zum Betrieb verschiedener Ackergeräte und mit einer Riemenscheibe zum Antrieb von stationären Dresch- und Häckselmaschinen ausgestattet waren, sowie ab 1919 mit dem Deutz Trecker (40 PS Benzin-Motor) in den <a href="/wiki/Traktor" title="Traktor">Traktorenbau</a> ein. Während des <a href="/wiki/Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> wurden 1916 von den damals 3400 Beschäftigten auch Lkw mit 5 Tonnen Nutzlast nach Plänen von <a href="/wiki/Joseph_Vollmer" title="Joseph Vollmer">Josef Vollmer</a> gebaut. Neben Subventions-Lkw baute man auch den „Deutzer Trekker“ als <a href="/wiki/Artilleriezugmaschine" title="Artilleriezugmaschine">Artilleriezugmaschine</a>. 1927 begann man mit der Serienproduktion des MTH, des ersten Diesel<a href="/wiki/Traktor" title="Traktor">traktors</a> von Deutz. Dieser konnte neben Dieselöl auch mit <a href="/wiki/Erd%C3%B6l" title="Erdöl">Erdöl</a>, <a href="/wiki/Gas%C3%B6l" title="Gasöl">Gasöl</a>, <a href="/wiki/Paraffin" title="Paraffin">Paraffinöl</a> und <a href="/wiki/Petroleum" title="Petroleum">Petroleum</a> betrieben werden. Für den Einsatz auf dem Feld war er nur bedingt geeignet. Diesen Mangel behob erst der zwei Jahre später vorgestellte MTZ, der 1931 die silberne Preismünze auf der <a href="/wiki/Deutsche_Landwirtschafts-Gesellschaft" title="Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft">DLG</a>-Ausstellung in Hannover erhielt. Die <a href="/wiki/Landtechnik" title="Landtechnik">Agrartechnik</a> wurde für lange Zeit zu einem der wichtigsten Standbeine der Firma. Zum Produktportfolio gehörten luft-, öl- und wassergekühlte <a href="/wiki/Dieselmotor" title="Dieselmotor">Diesel-</a> und <a href="/wiki/Gasmotor" title="Gasmotor">Gasmotoren</a> sowohl für den stationären als auch für den mobilen Einsatz. Der Leistungsbereich lag dabei zwischen 40 <a href="/wiki/Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">kW</a> und 4 MW. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motorenfabrik_Deutz,_Humboldt-Deutzmotoren_(1921–1938)">Motorenfabrik Deutz, Humboldt-Deutzmotoren (1921–1938)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Motorenfabrik Deutz, Humboldt-Deutzmotoren (1921–1938)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Motorenfabrik Deutz, Humboldt-Deutzmotoren (1921–1938)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Humboldt-Deutzmotoren_AG_1930.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/5/57/Humboldt-Deutzmotoren_AG_1930.JPG/220px-Humboldt-Deutzmotoren_AG_1930.JPG" decoding="async" width="220" height="156" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/5/57/Humboldt-Deutzmotoren_AG_1930.JPG/330px-Humboldt-Deutzmotoren_AG_1930.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/5/57/Humboldt-Deutzmotoren_AG_1930.JPG/440px-Humboldt-Deutzmotoren_AG_1930.JPG 2x" data-file-width="2874" data-file-height="2034" /></a><figcaption>Aktie über 1000 RM der Humboldt-Deutzmotoren AG vom Dezember 1930</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Deutz_uralt.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Deutz_uralt.jpg/220px-Deutz_uralt.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Deutz_uralt.jpg/330px-Deutz_uralt.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Deutz_uralt.jpg/440px-Deutz_uralt.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption><a href="/wiki/Deutz_MTH_222" title="Deutz MTH 222">Deutz MTH 222</a>, Bj. 1927–1930, 14 PS, Hubraum: 2.861 cm³, 1-Zylinder-(Vielstoff)-Dieselmotor</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Bammental_-_Deutz_F1M414_(2)-crop.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Bammental_-_Deutz_F1M414_%282%29-crop.jpg/220px-Bammental_-_Deutz_F1M414_%282%29-crop.jpg" decoding="async" width="220" height="189" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Bammental_-_Deutz_F1M414_%282%29-crop.jpg/330px-Bammental_-_Deutz_F1M414_%282%29-crop.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Bammental_-_Deutz_F1M414_%282%29-crop.jpg/440px-Bammental_-_Deutz_F1M414_%282%29-crop.jpg 2x" data-file-width="2100" data-file-height="1800" /></a><figcaption><a href="/wiki/Deutz_F1M_414" title="Deutz F1M 414">Deutz F1M 414</a> „Bauernschlepper“, Baujahr 1946, 1-Zylinder-Dieselmotor mit 11 PS, Hubraum: 1.100 cm³</figcaption></figure> 1921 wurde eine Interessengemeinschaft mit der <a href="/wiki/Motorenfabrik_Oberursel" title="Motorenfabrik Oberursel">Motorenfabrik Oberursel</a> gebildet, wobei auch Flugzeugmotoren und Lkw-Motoren gebaut wurden. Das Werk Oberursel gehört heute zu <a href="/wiki/Rolls-Royce_Group" title="Rolls-Royce Group">Rolls-Royce</a> Deutschland. Der Name änderte sich in Motorenfabrik Deutz AG. 1924 begann Deutz mit der Produktion der ersten Einzylinder-(Vielstoff)-Diesel-Traktormodelle MTH 122 (14 PS, Hubraum: 3861 cm³) bzw. <a href="/wiki/Deutz_MTH_222" title="Deutz MTH 222">MTH 222</a> (14 PS, Hubraum: 2861 cm³, Getriebe: 2 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang), Produktionszahlen (der verschiedenen Modellvarianten) etwa 1000 Stück. 1926 folgten die Zweizylinder-(Vielstoff)-Diesel-Traktormodelle <a href="/wiki/Deutz_MTZ_120" title="Deutz MTZ 120">MTZ 120</a>, <a href="/wiki/Deutz_MTZ_220" title="Deutz MTZ 220">MTZ 220</a> und <a href="/wiki/Deutz_MTZ_320" title="Deutz MTZ 320">MTZ 320</a> (27–36 PS, Hubraum: 5722 cm³, Getriebe: 3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit: ca. 18 km/h), Produktionszahlen (der verschiedenen Modellvarianten) über 2000 Stück.<a href="#cite_note-DeuTrak-7">[7]</a> Alle Modelle verfügten über eine Riemenscheibe zum <a href="/wiki/Transmission_(Maschinenbau)" title="Transmission (Maschinenbau)">Treibriemenantrieb</a> einer Vielzahl von Zusatzgeräten (wie <a href="/wiki/Mahlwerk" title="Mahlwerk">Großmahlwerk</a>, <a href="/wiki/Dreschmaschine" title="Dreschmaschine">Dreschmaschine</a>, <a href="/wiki/Windfege" class="mw-redirect" title="Windfege">Windfege</a>, <a href="/wiki/Ballenpresse_(Landwirtschaft)" title="Ballenpresse (Landwirtschaft)">Ballenpresse</a>, Heu- und Erntegutförderer, <a href="/wiki/Feldh%C3%A4cksler" title="Feldhäcksler">Feldhäcksler</a> (Ernteguthäcksler), <a href="/wiki/Brecher_(Zerkleinerungsmaschine)" title="Brecher (Zerkleinerungsmaschine)">Steinbrecher</a>, (Brennholz)-Kreissäge, <a href="/wiki/Holzspalter#Kegelspalter" title="Holzspalter">Kegelspalter</a>, Wasserpumpe, Werkstattmaschinen etc.). Somit vereinten die Deutz-Traktoren die Vorteile einer Acker- und Zugmaschine und eines stationären Antriebsmotors zum Betrieb von Zusatzgeräten, des Weiteren verfügten sie über einen Mähbalkenantrieb mit optional erhältlichem <a href="/wiki/M%C3%A4hbalken" class="mw-redirect" title="Mähbalken">Mähbalken</a> und ab 1929 auf Wunsch auch über eine <a href="/wiki/Zapfwelle" class="mw-redirect" title="Zapfwelle">Getriebezapfwelle</a>. Neben <a href="/wiki/Heinrich_Lanz_AG" title="Heinrich Lanz AG">Lanz</a> zählte Deutz zu den beiden wichtigsten Traktorenherstellern in Deutschland, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts maßgeblichen Anteil bei Entwicklung und kommerziellem Erfolg im Hinblick auf die <a href="/wiki/Mechanisierung_der_Landwirtschaft" title="Mechanisierung der Landwirtschaft">Mechanisierung der Landwirtschaft</a> und die daraus resultierenden landwirtschaftlichen und gesellschaftlichen Umbrüche hatten. Zwar leisteten auch andere Hersteller ebenfalls wesentliche Beiträge bei den technischen Weiterentwicklungen im Traktorenbau, jedoch waren sie insgesamt in dieser Zeit zunächst wirtschaftlich (und gesellschaftlich) weniger prägend für den damals stattfindenden Umbruch bei der Mechanisierung der Landwirtschaft. Die ersten größeren Verkaufserfolge gelangen Deutz mit dem 1934 in Produktion gegangenen Zweizylinder-Modell <a href="/wiki/Deutz_F2M_315" title="Deutz F2M 315">F2M 315</a> (28 PS, Hubraum: 3400 cm³, Wasser-Röhrenkühler mit Ventilator, Getriebe: 3–5 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, Länge: 3,26 m, Eigengewicht: 2590 kg, Höchstgeschwindigkeit: 22 km/h), sowie dem ab 1936 für 2300 Reichsmark produzierten preisgünstigen und relativ leichten und besonders kompakten und wendigen <a href="/wiki/Bauernschlepper" class="mw-redirect" title="Bauernschlepper">Bauernschlepper Modell: F1M 414</a> mit 1-Zylinder-Dieselmotor mit 11 PS, Hubraum: 1100 cm³, Wasser-Umlaufkühlung, Getriebe: 3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, Eigengewicht: 1130 kg, Länge: 2,28 m, Breite: 1,53 m, Radstand: 1,43 m, Wenderadius (mit Lenkbremse): 2,45 m (ohne Lenkbremse: 3,3 m), Anhängelast: max. 8 Tonnen, Riemenscheibe, <a href="/wiki/M%C3%A4hbalken" class="mw-redirect" title="Mähbalken">Mähbalkenantrieb</a>, optional <a href="/wiki/Zapfwelle" class="mw-redirect" title="Zapfwelle">Getriebezapfwelle</a>, Lenkbremse, Klappgreifer und elektrische Anlage mit einer Fahrzeugbeleuchtung. Ab Mitte der 1930er Jahre wurden von Deutz zudem noch mehrere weitere, z. T. ebenfalls erfolgreiche, leistungsfähigere Modellreihen auch mit 3-Zylinder- und später 4-Zylinder-Dieselmotoren produziert, die im höheren Leistungs- und Preissegment angesiedelt waren. V.a. mit den beiden kostengünstigeren Erfolgsmodellen, dem Deutz F1M 414, wie auch dem Deutz F2M 315, von denen jeweils bis 1942 mehr als 10.000 Stück verkauft wurden, entwickelte sich Deutz zum zweiten großen Traktorenhersteller neben der <a href="/wiki/Heinrich_Lanz_AG" title="Heinrich Lanz AG">Heinrich Lanz AG</a>.<a href="#cite_note-DeuTrak-7">[7]</a> Der <a href="/wiki/Deutz_F1M_414" title="Deutz F1M 414">Deutz F1M 414</a>, auch „Bauernschlepper“ genannt, setzte seinen Verkaufserfolg nach dem Krieg mit geringfügig modifizierten Modellen (insbesondere dem Deutz F1M 414/46) mit weiteren 10.000 verkauften Exemplaren, sowie den auf der Basis des Deutz F1M 414 mit ähnlichem Leistungs- und Konzeptionsprofil entwickelten Deutz F1L 514 Modellen mit luftgekühltem 1-Zylinder-Dieselmotor mit 15 PS (Hubraum: 1330 cm³, Eigengewicht: 1180 kg, Länge: 2,28 m, Breite: 1,53 m, Radstand: 1,43 m, Wenderadius mit Lenkbremse: 2,5 m, Anhängelast: max. 10 Tonnen) fort, von denen über 60.000 Stück verkauft wurden.<a href="#cite_note-8">[8]</a><a href="#cite_note-9">[9]</a><a href="#cite_note-10">[10]</a><a href="#cite_note-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a><a href="#cite_note-13">[13]</a><a href="#cite_note-14">[14]</a><a href="#cite_note-15">[15]</a><a href="#cite_note-16">[16]</a> 1930 erfolgte die Fusion der Motorenfabrik Deutz mit der <a href="/wiki/Maschinenbauanstalt_Humboldt" title="Maschinenbauanstalt Humboldt">Maschinenbauanstalt Humboldt</a> AG, einem Hersteller von Lokomotiven aus <a href="/wiki/Kalk_(K%C3%B6ln)" title="Kalk (Köln)">Köln-Kalk</a>, und der <a href="/wiki/Motorenfabrik_Oberursel" title="Motorenfabrik Oberursel">Motorenfabrik Oberursel</a> AG zur Humboldt-Deutzmotoren AG. Der Firmenname lautete nun Humboldt-Deutz. 1936 übernahm Humboldt-Deutz die kränkelnde Fahrzeugfabrik <a href="/wiki/Magirus" title="Magirus">Magirus</a> in <a href="/wiki/Ulm" title="Ulm">Ulm</a>. Die beiden Firmen ergänzten sich gut: Magirus produzierte <a href="/wiki/Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a>, benötigte jedoch dringend Dieselmotoren. Humboldt-Deutz fertigte Motoren, stellte jedoch selber keine kompletten Nutzfahrzeuge her. Die Fusion ermöglichte den Bau von vollständigen <a href="/wiki/Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lkw</a>, <a href="/wiki/Omnibus" title="Omnibus">Bussen</a> und <a href="/wiki/Feuerwehrfahrzeug" title="Feuerwehrfahrzeug">Feuerwehrfahrzeugen</a>. Der Markenname lautete Magirus-Deutz. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Klöckner-Humboldt-Deutz_(KHD)_(1938–1997)">Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) (1938–1997)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) (1938–1997)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) (1938–1997)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:KHD-Logo.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/KHD-Logo.jpg/170px-KHD-Logo.jpg" decoding="async" width="170" height="232" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/KHD-Logo.jpg/255px-KHD-Logo.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/KHD-Logo.jpg/340px-KHD-Logo.jpg 2x" data-file-width="421" data-file-height="575" /></a><figcaption>KHD-Logo</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:KHD_1000DM_021961.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/KHD_1000DM_021961.jpg/220px-KHD_1000DM_021961.jpg" decoding="async" width="220" height="159" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/KHD_1000DM_021961.jpg/330px-KHD_1000DM_021961.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/KHD_1000DM_021961.jpg/440px-KHD_1000DM_021961.jpg 2x" data-file-width="1159" data-file-height="839" /></a><figcaption>KHD-Sammelaktie von 1961</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rüstungsbetrieb_im_Zweiten_Weltkrieg">Rüstungsbetrieb im Zweiten Weltkrieg</h4>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Rüstungsbetrieb im Zweiten Weltkrieg" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Rüstungsbetrieb im Zweiten Weltkrieg">Quelltext bearbeiten</a>]</div> 1938 entstand durch den Abschluss eines Interessengemeinschaftsvertrags (Organvertrag) mit der Klöckner-Werke AG <a href="/wiki/Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a> die Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD). Ebenfalls 1938 entstand eine Interessengemeinschaft zwischen der Klöckner-Humboldt-Deutz AG und der <a href="/wiki/Isselburger_H%C3%BCtte" title="Isselburger Hütte">Isselburger Hütte</a> AG. Die Übernahme der Isselburger Hütte folgte 1939. Während des <a href="/wiki/Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> war ein Großteil der Produktion für Rüstungsgüter der Wehrmacht reserviert, insbesondere für Motoren, Lastkraftwagen, Kettenfahrzeuge, Ersatzteile sowie auch Reparaturen von Panzern. Für den Antrieb des Kettenfahrzeugs <a href="/wiki/Raupenschlepper_Ost" title="Raupenschlepper Ost">Raupenschlepper Ost</a> (RSO) kam 1944 erstmals ein neu entwickelter luftgekühlter Deutz-Dieselmotor zum Einsatz. KHD wurde im Jahr 1942 aufgrund ihrer Tätigkeit von der nationalsozialistischen <a href="/wiki/Deutsche_Arbeitsfront" title="Deutsche Arbeitsfront">Deutschen Arbeiterfront</a> für ihre „Leistungen für die Wehrwirtschaft“ zum Kriegsmusterbetrieb erklärt. Dabei setzte das Unternehmen forciert auf den Einsatz von Zwangsarbeitern. Im Geschäftsjahr 1942/1943 mussten 2127 Personen vor allem aus Westeuropa bei der KHD arbeiten. Teilweise waren bis zu 40 Prozent der Arbeiter in den Werken Zwangsarbeiter.<a href="#cite_note-17">[17]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Expansion">Expansion</h4>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Expansion" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Expansion">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Magirus-deutz_lkw_12_sst.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Magirus-deutz_lkw_12_sst.jpg/220px-Magirus-deutz_lkw_12_sst.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Magirus-deutz_lkw_12_sst.jpg/330px-Magirus-deutz_lkw_12_sst.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Magirus-deutz_lkw_12_sst.jpg/440px-Magirus-deutz_lkw_12_sst.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Hinter dem Grill dieses <a href="/wiki/Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a>-Lkw ist das große Lüfterrad des luftgekühlten Motors zu erkennen</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Bundesarchiv_B_145_Bild-F007435-0001,_K%C3%B6ln,_Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Bundesarchiv_B_145_Bild-F007435-0001%2C_K%C3%B6ln%2C_Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg/220px-Bundesarchiv_B_145_Bild-F007435-0001%2C_K%C3%B6ln%2C_Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg" decoding="async" width="220" height="160" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Bundesarchiv_B_145_Bild-F007435-0001%2C_K%C3%B6ln%2C_Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg/330px-Bundesarchiv_B_145_Bild-F007435-0001%2C_K%C3%B6ln%2C_Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Bundesarchiv_B_145_Bild-F007435-0001%2C_K%C3%B6ln%2C_Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg/440px-Bundesarchiv_B_145_Bild-F007435-0001%2C_K%C3%B6ln%2C_Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="582" /></a><figcaption>Blick in die Motorenproduktion von KHD anno 1959</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Magirus-Deutz_170.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Magirus-Deutz_170.jpg/220px-Magirus-Deutz_170.jpg" decoding="async" width="220" height="171" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Magirus-Deutz_170.jpg/330px-Magirus-Deutz_170.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Magirus-Deutz_170.jpg/440px-Magirus-Deutz_170.jpg 2x" data-file-width="900" data-file-height="700" /></a><figcaption>Magirus-Deutz <a href="/wiki/Motorhaubenbauform_bei_Lastkraftwagen_und_Bussen" title="Motorhaubenbauform bei Lastkraftwagen und Bussen">Frontlenker</a>-Lkw</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:MEHD52HammSued031004.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/MEHD52HammSued031004.jpg/220px-MEHD52HammSued031004.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/MEHD52HammSued031004.jpg/330px-MEHD52HammSued031004.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/MEHD52HammSued031004.jpg/440px-MEHD52HammSued031004.jpg 2x" data-file-width="1024" data-file-height="768" /></a><figcaption>Diesellokomotive des Typs <a href="/wiki/KHD_T4M_625_R_Bauart_B" class="mw-redirect" title="KHD T4M 625 R Bauart B">T4M625R</a>, Baujahr 1954</figcaption></figure> Die Werksanlagen waren im Verlauf des Zweiten Weltkriegs weitgehend zerstört worden. Gegen Ende des Jahres 1945 wurde die Produktion von Raupenschleppern vorübergehend wieder aufgenommen, die nun in der Forstwirtschaft eingesetzt werden sollten. Die ersten nach Kriegsende gebauten Lkw wurden noch durch wassergekühlte Deutz-Dieselmotoren angetrieben. Ab 1948 erfolgte die Ablösung durch luftgekühlte Dieselmotoren eigener Konstruktion, die in der Nachkriegszeit zu einer Art Markenzeichen von KHD wurden (nur noch die <a href="/wiki/Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">tschechische</a> Firma <a href="/wiki/Tatra_(Unternehmen)" class="mw-redirect" title="Tatra (Unternehmen)">Tatra</a> produziert bis heute Fahrzeuge mit eigenentwickelten luftgekühlten Dieselmotoren). Statt eines Wasserkühlers befand sich vor dem Motor der damit ausgestatteten Lkw und Busse ein großes Lüfterrad, das neben der Kühlung auch für einen Teil des typischen Geräuschbildes sorgte, das die <a href="/wiki/Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a>-Lastwagen und -Busse abgaben. Diese Motoren wurden außerdem auch in <a href="/w/index.php?title=Baustellenkompressor&action=edit&redlink=1" class="new" title="Baustellenkompressor (Seite nicht vorhanden)">Baustellenkompressoren</a> von <a href="/w/index.php?title=Irmer_%26_Elze&action=edit&redlink=1" class="new" title="Irmer & Elze (Seite nicht vorhanden)">Irmer & Elze</a> eingebaut, wobei beispielsweise der Reihensechszylinder so modifiziert wurde, dass jeweils drei <a href="/wiki/Zylinder_(Technik)" title="Zylinder (Technik)">Zylinder</a> als Motor und drei (mit anderen Zylinderköpfen) als <a href="/wiki/Verdichter" title="Verdichter">Verdichter</a> liefen. Nach einer 1953 erfolgten Interessengemeinschaft mit der <a href="/wiki/Westwaggon" title="Westwaggon">Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon)</a> und der endgültigen Übernahme 1959 fertigte man für einige Jahre auch <a href="/wiki/Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnwagen</a>. Die Busfertigung von <a href="/wiki/Magirus-Deutz" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a> wurde 1955 von Ulm ins Westwaggon-Werk nach <a href="/wiki/Mainz" title="Mainz">Mainz</a> verlegt. Ab 1961 erwarb KHD zunehmend Aktien der Maschinenfabrik <a href="/wiki/Maschinenfabrik_Fahr" title="Maschinenfabrik Fahr">Fahr AG</a> in <a href="/wiki/Gottmadingen" title="Gottmadingen">Gottmadingen</a>, einem Hersteller von landwirtschaftlichen Maschinen. 1968 folgte eine Mehrheitsbeteiligung an und 1969 die Übernahme der Ködel & Böhm GmbH (KöLa) in <a href="/wiki/Lauingen_(Donau)" title="Lauingen (Donau)">Lauingen</a>. Ebenfalls 1969 übernahm man von <a href="/wiki/Linde_AG" class="mw-redirect" title="Linde AG">Linde</a> die Ersatzteilversorgung für Traktoren der Marke <a href="/wiki/G%C3%BCldner" title="Güldner">Güldner</a>. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:DeutzBulldog-crop.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/DeutzBulldog-crop.jpg/220px-DeutzBulldog-crop.jpg" decoding="async" width="220" height="202" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/DeutzBulldog-crop.jpg/330px-DeutzBulldog-crop.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/DeutzBulldog-crop.jpg/440px-DeutzBulldog-crop.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="550" /></a><figcaption>Deutz F1L 612, Produktion: 1953–1958, 11 PS, Hubraum: 763 cm³, luftgekühlter 1-Zylinder-Diesel, 6/3-Getriebe, Eigengewicht: 830 kg, Länge: 2,78 m, Wenderadius mit Lenkbremse: 2,6 m, Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h</figcaption></figure> KHD war in den 1960er Jahren mit seiner Marke Magirus-Deutz einer der größten deutschen <a href="/wiki/Nutzfahrzeughersteller" title="Nutzfahrzeughersteller">Nutzfahrzeughersteller</a> geworden. Die Fahrzeuge wurden weltweit verkauft, die Motoren und teilweise auch Lkw im Ausland in <a href="/wiki/Lizenz" title="Lizenz">Lizenz</a> nachgebaut. Anfang der 1970er Jahre machten die Lkw und Omnibusse von Magirus-Deutz rund 40 % des Konzernumsatzes aus und waren damit das wichtigste Geschäftsfeld von KHD. Diese nahm 1968 die Produktion von Traktoren der Serie <a href="/wiki/Deutz_D-06" title="Deutz D-06">D-06</a> auf. 1969 wurde eine Mehrheitsbeteiligung an der <a href="/wiki/Westfalia_Dinnendahl_Gr%C3%B6ppel" title="Westfalia Dinnendahl Gröppel">WEDAG</a> übernommen, die 1972 in der kompletten Übernahme und Fusion mit dem Anlagenbau der ehemaligen <a href="/wiki/Maschinenbauanstalt_Humboldt" title="Maschinenbauanstalt Humboldt">Maschinenbauanstalt Humboldt</a> unter dem Namen KHD Industrieanlagen gipfelte. Im Jahr 1979 wurde der Name der Firma dann in KHD Humboldt Wedag geändert. 1974 wurde mit der <a href="/w/index.php?title=Kirloskar_Group&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kirloskar Group (Seite nicht vorhanden)">Kirloskar Group</a>, einem indischen Maschinenbauunternehmen, eine Kooperation zur Herstellung von Traktoren gegründet<a href="#cite_note-books-xcbBEHHI-90C-169-18">[18]</a>. <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Konsolidierung">Konsolidierung</h4>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Konsolidierung" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Konsolidierung">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Magirus-Deutz-R81-Kurz-Reisebus.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Magirus-Deutz-R81-Kurz-Reisebus.jpg/220px-Magirus-Deutz-R81-Kurz-Reisebus.jpg" decoding="async" width="220" height="150" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Magirus-Deutz-R81-Kurz-Reisebus.jpg/330px-Magirus-Deutz-R81-Kurz-Reisebus.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Magirus-Deutz-R81-Kurz-Reisebus.jpg/440px-Magirus-Deutz-R81-Kurz-Reisebus.jpg 2x" data-file-width="2322" data-file-height="1580" /></a><figcaption>Magirus-Deutz-Bus (schon mit zusätzlichem <a href="/wiki/Iveco" title="Iveco">Iveco</a>-Emblem am Kühlergrill)</figcaption></figure> Große Investitionen in neue Modelle von Magirus-Deutz und der Bau eines neuen Lkw-Montagewerkes in Ulm hatten KHD finanziell geschwächt. 1970 wurde der <a href="/wiki/Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotivbau</a> eingestellt. Einen finanziellen Aufschub brachte 1974 die Lieferung von rund 10.000 Magirus-Deutz-Lkw in die <a href="/wiki/Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a>, die in <a href="/wiki/Sibirien" title="Sibirien">Sibirien</a> zur Erschließung von Ölfeldern und beim Bau der <a href="/wiki/Baikal-Amur-Magistrale" title="Baikal-Amur-Magistrale">Baikal-Amur-Magistrale</a> eingesetzt wurden (sog. <a href="/wiki/Delta-Projekt" title="Delta-Projekt">Delta-Projekt</a>). Die luftgekühlten Dieselmotoren von KHD hatten hier den entscheidenden Wettbewerbsvorteil, weniger temperaturempfindlich zu sein: Es gab kein Kühlwasser, das hätte einfrieren oder verdampfen können. Dennoch zeichnete es sich ab, dass der luftgekühlte Dieselmotor im Vergleich zum wassergekühlten nicht mehr zeitgemäß war und vom Kunden stetig weniger nachgefragt wurde. KHD suchte daher und aus diversen anderen Gründen (siehe dazu ausführlich <a href="/wiki/Magirus-Deutz#Krise_und_Eingliederung_in_Iveco" title="Magirus-Deutz">Magirus-Deutz</a>) und wie viele Hersteller in dieser Zeit (siehe hierzu auch <a href="/wiki/Geschichte_der_westdeutschen_Nutzfahrzeugindustrie_von_1945_bis_1990" title="Geschichte der westdeutschen Nutzfahrzeugindustrie von 1945 bis 1990">Geschichte der westdeutschen Nutzfahrzeugindustrie von 1945 bis 1990</a>) einen Partner. Nach gescheiterten Verhandlungen mit <a href="/wiki/Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a> gliederte KHD zum Beginn des Jahres 1975 seine Nutzfahrzeugsparte Magirus-Deutz AG in eine neue Gesellschaft mit dem Namen <a href="/wiki/Iveco" title="Iveco">Iveco</a> ein. Der bis 1961 als Chefkonstrukteur von Hanomag-Henschel tätige Ingenieur Heinz W. Hahn, ab 1981 Executive Vice President von Iveco war von 1970 bis 1974 Vorstandsmitglied der Klöckner-Humboldt-Deutz AG und von 1975 bis 1981 Vorstandsvorsitzender der Magirus-Deutz AG.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Iveco war ein Zusammenschluss europäischer Nutzfahrzeughersteller, an dem KHD zu 20 % beteiligt war, die restlichen Anteile besaß <a href="/wiki/Fiat_S.p.A." title="Fiat S.p.A.">FIAT</a>. KHD konzentrierte sich indessen wieder auf den Bau von Motoren. So witterte man ein großes Geschäft in den <a href="/wiki/Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> und versuchte, luftgekühlte Dieselmotoren an das amerikanische Militär zu verkaufen. Um finanzielle Mittel für diesen Kraftakt zu erhalten, veräußerte KHD die restlichen Iveco-Anteile an FIAT. Der ehemals so klangvolle Name Magirus-Deutz verschwand daraufhin schrittweise von den Lkw und Bussen – und auch den Trikots des <a href="/wiki/FC_Bayern_M%C3%BCnchen" title="FC Bayern München">FC Bayern München</a> – und wurde durch den IVECO-Schriftzug ersetzt. In den USA war man indes als neuer Anbieter von Dieselmotoren nicht gerade mit offenen Armen empfangen worden. Intensive Vertriebsarbeit führte jedoch zu einer erfolgreichen Verbreitung der auch in Nordamerika geschätzten luftgekühlten Deutz-Dieselmotoren. Ein gemeinsam mit der kanadischen Regierung Ende der 1970er Jahre entwickelter luftgekühlter V8-Motor zur Verdieselung von US-Mittelklasse-Lkw kam vor dem Hintergrund der Kampagne „Buy American“ trotz eindeutiger technischer Vorteile nicht in den Markt. Nachdem man 1975 die Maschinenfabrik Fahr vollständig übernommen hatte, trat man auf dem Landmaschinenmarkt ab 1977 unter der neuen Marke <a href="/wiki/Deutz-Fahr" title="Deutz-Fahr">Deutz-Fahr</a> auf. 1985 übernahm KHD die <a href="/wiki/Caterpillar_Energy_Solutions" title="Caterpillar Energy Solutions">Motorenwerke Mannheim</a> (MWM) von der <a href="/wiki/Knorr-Bremse" title="Knorr-Bremse">Knorr-Bremse</a> AG. Im selben Jahr wurde die Landmaschinensparte von <a href="/wiki/Allis-Chalmers" title="Allis-Chalmers">Allis-Chalmers</a> übernommen und in <a href="/wiki/Deutz-Allis" title="Deutz-Allis">Deutz-Allis</a> umbenannt. Fünf Jahre später wurde Deutz-Allis in einem <a href="/wiki/Management-Buy-out" title="Management-Buy-out">Management-Buy-out</a> an die <a href="/wiki/AGCO" title="AGCO">Allis-Gleaner Corporation</a> verkauft. Im Jahr 1995 wurde der damalige KHD-Agrartechnikbereich (Schlepperherstellung) mit der Marke <a href="/wiki/Deutz-Fahr" title="Deutz-Fahr">Deutz-Fahr</a> an die italienische <a href="/wiki/SDF_(Unternehmen)" title="SDF (Unternehmen)">SAME-Gruppe</a> verkauft. <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Deutz_12_V-2.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Deutz_12_V-2.jpg/220px-Deutz_12_V-2.jpg" decoding="async" width="220" height="152" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Deutz_12_V-2.jpg/330px-Deutz_12_V-2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Deutz_12_V-2.jpg/440px-Deutz_12_V-2.jpg 2x" data-file-width="1496" data-file-height="1032" /></a><figcaption>12-Zylinder-<a href="/wiki/Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Schiffsdieselmotor</a>, 1200 PS</figcaption></figure> 1996 stellte sich heraus, dass die Anlagenbausparte KHD Humboldt Wedag riskante Auslandsprojekte in <a href="/wiki/Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</a> und <a href="/wiki/Jordanien" title="Jordanien">Jordanien</a> nicht mit Rücklagen abgesichert sowie Bilanzen verschleiert und damit den kompletten KHD-Konzern in Schieflage gebracht hatte.<a href="#cite_note-20">[20]</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutz_AG">Deutz AG</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Deutz AG" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Deutz AG">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1997_bis_2019">1997 bis 2019</h4>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=10" title="Abschnitt bearbeiten: 1997 bis 2019" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=10" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 1997 bis 2019">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Auf Beschluss der Hauptversammlung von September 1996 kehrte der Konzern zum Jahresbeginn 1997 zu seinem früheren Namen Deutz AG zurück. Im Jahr 2001 trennte Deutz sich vom Industrieanlagenbau und wurde zum reinen Motorenhersteller. Zunächst verkaufte man im März den Bereich Aluminiumtechnik an <a href="/wiki/Outokumpu_(Unternehmen)" title="Outokumpu (Unternehmen)">Outokumpu</a>,<a href="#cite_note-21">[21]</a> dann wurde im Juni die in den Geschäftsfeldern Zement- und Aufbereitungstechnik tätige Industrieanlagentochter KHD Humboldt Wedag AG mit rund 500 Mitarbeitern an die <a href="/wiki/KHD_Humboldt_Wedag_International" title="KHD Humboldt Wedag International">FAHR Beteiligungen AG</a> verkauft.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Anfang des Jahres 2001 wurde ein auf drei Jahre ausgelegtes Restrukturierungsprogramm gestartet, um die Profitabilität zu erhöhen. Unter anderem wurden die Anzahl von Motorenbaureihen reduziert, die Bauteile vereinheitlicht und die werkseigene Gießerei geschlossen.<a href="#cite_note-gb2001-23">[23]</a> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg" class="mw-file-description"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg/220px-Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg/330px-Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg/440px-Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz_Fabrik-2.jpg 2x" data-file-width="4000" data-file-height="3000" /></a><figcaption>Blick in eine Fabrikhalle von KHD in <a href="/wiki/M%C3%BClheim_(K%C3%B6ln)" title="Mülheim (Köln)">Mülheim</a>, 2014</figcaption></figure> Im März 2004 wurde von <a href="/w/index.php?title=Lister_Petter&action=edit&redlink=1" class="new" title="Lister Petter (Seite nicht vorhanden)">Lister Petter</a> ein Entwicklungszentrum in <a href="/wiki/Dursley" title="Dursley">Dursley</a> sowie zwei Motoren-Baureihen erworben.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Im Jahr 2005 transferierte Deutz sein Marine-Servicegeschäft mit Mittel- und Großmotoren an <a href="/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4" title="Wärtsilä">Wärtsilä</a> für 80 Mio. Euro und verpflichtete sich damit vertraglich gegenüber Wärtsilä, keine neuen Mittel- und Großmotoren im Marinesegment zu bauen. Die Deutz-<a href="/wiki/Tochtergesellschaft" title="Tochtergesellschaft">Tochtergesellschaft</a> <a href="/wiki/Caterpillar_Energy_Solutions" title="Caterpillar Energy Solutions">MWM</a> in <a href="/wiki/Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a> hieß seitdem Deutz Power Systems GmbH und Co KG. Deutz Power Systems gehörte zu den weltweit führenden Systemanbietern von hocheffizienten Komplettanlagen auf Basis von Diesel- und <a href="/wiki/Gasmotor" title="Gasmotor">Gasmotoren</a> zur Energieerzeugung. Im März 2007 verlegte Deutz seinen Stammsitz von <a href="/wiki/M%C3%BClheim_(K%C3%B6ln)" title="Mülheim (Köln)">Köln-Mülheim</a> zum größten Produktionsstandort nach <a href="/wiki/Porz_(K%C3%B6ln)" title="Porz (Köln)">Köln-Porz</a>. 2007 verkaufte das Unternehmen die <a href="/wiki/Caterpillar_Energy_Solutions" title="Caterpillar Energy Solutions">Deutz Power Systems</a> (ehemals Motorenwerke Mannheim) für 360 Millionen Euro an den Finanzinvestor <a href="/wiki/3i" title="3i">3i</a>. Zuletzt wurden in Mannheim vor allem Gasmotoren für dezentrale Stromerzeugung in <a href="/wiki/Blockheizkraftwerk" title="Blockheizkraftwerk">Blockheizkraftwerken</a> und in geringerem Maße auch immer noch Großdieselmotoren produziert. Der Bereich erwirtschaftete 2006 mit etwa 1000 Mitarbeitern einen Umsatz von 314 Millionen Euro.<a href="#cite_note-25">[25]</a> Im September 2007 schied der bisherige Vorstandsvorsitzende Gordon Riske aus dem Unternehmen aus und wechselte als Sprecher der Geschäftsführung zum <a href="/wiki/Gabelstapler" title="Gabelstapler">Gabelstapler</a>-Hersteller <a href="/wiki/Linde_Material_Handling" title="Linde Material Handling">Linde Material Handling</a> sowie in die Geschäftsführung der <a href="/wiki/Kion_Group" title="Kion Group">Kion Group</a>.<a href="#cite_note-s1-26">[26]</a> Der Posten des Vorstandsvorsitzenden von Deutz wurde kommissarisch vom damaligen Finanzvorstand Helmut Meyer übernommen.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Der Aufsichtsrat berief Helmut Leube im Februar 2008 zum neuen Vorstandschef.<a href="#cite_note-28">[28]</a> Nach dem altersbedingten Ausscheiden von Helmut Leube Ende 2016 wurde Frank Hiller im Januar 2017 zum Nachfolger als Vorstandsvorsitzender berufen.<a href="#cite_note-29">[29]</a> Im September 2017 übernahm Deutz den Elektroantriebs-Spezialisten <a href="/wiki/Torqeedo" title="Torqeedo">Torqeedo</a>.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Im September 2018 stellte Deutz erstmals hybridelektrische und vollelektrische Antriebsprototypen für Baumaschinen vor.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Im Juni 2019 unterzeichnete Deutz mit dem chinesischen Baumaschinenhersteller <a href="/wiki/Sany" title="Sany">Sany</a> den Vertrag für ein Joint Venture. In der Stadt Changsha in der Provinz Hunan sollte bis zum Jahr 2021 ein Hochleistungs-Motorenmontagewerk errichtet werden. In diesem sollten Motoren für Off- und On-Highway-Anwendungen produziert werden. So planten die Unternehmen für das Jahr 2022 rund 75.000 Motoren der Emissionsstufe IV (China IV) beziehungsweise der Abgasstufe 6 (China 6) für Sany zu produzieren. Deutz hält 51 Prozent der Anteile am Joint Venture.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Im Oktober 2019 akquirierte Deutz den Entwicklungsdienstleister Futavis, der auf Batteriemanagement-Hardware und -Software spezialisiert ist. Futavis verfügte über wichtiges technisches Know-how in den Bereichen Elektronik, Software und Batterietechnologie. Die Akquise des Unternehmens, das in Zusammenarbeit mit der Deutz-Tochter Torqeedo elektrifizierte Antriebssysteme entwickeln sollte, folgte der damaligen Elektrifizierungsstrategie des Konzerns.<a href="#cite_note-33">[33]</a> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2020er_Jahre">2020er Jahre</h4>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=11" title="Abschnitt bearbeiten: 2020er Jahre" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=11" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: 2020er Jahre">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Im Februar 2022 wurde der Vorstandsvorsitzende Frank Hiller vom Aufsichtsrat entlassen und durch Sebastian Schulte ersetzt. Auch der Aufsichtsratschef Bernd Bohr trat zurück; sein Nachfolger wurde Dietmar Voggenreiter.<a href="#cite_note-34">[34]</a> Im Januar 2023 gaben Deutz und <a href="/wiki/Daimler_Truck" title="Daimler Truck">Daimler Truck</a> eine Kooperation zu Motorenbau und Entwicklung von <a href="/wiki/Wasserstoffverbrennungsmotor" title="Wasserstoffverbrennungsmotor">Wasserstoffverbrennungsmotoren</a> bekannt. Daimler wurde Aktionär von Deutz und übergab im Gegenzug Patentrechte und Lizenzen.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Die Entwicklung für stationäre Anlagen und für mobile Anwendungen, wie im Bereich von Landmaschinen, wurde Mitte 2023 konkretisiert. Die Serienfertigung von Stationärmotoren wurde für 2024 mit Kolben von <a href="/wiki/Mahle_(Unternehmen)" title="Mahle (Unternehmen)">Mahle</a> angekündigt.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Der Schienenfahrzeughersteller <a href="/wiki/Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler Rail</a> verbaute im <a href="/wiki/Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototyp</a> seines Triebwagens <a href="/wiki/Stadler_RS_Zero" title="Stadler RS Zero">RS Zero</a> zwei Wasserstoffmotoren von Deutz.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Im Herbst 2023 wurde <a href="/wiki/Torqeedo" title="Torqeedo">Torqeedo</a> verklagt, da es reihenweise große Probleme mit elektrischen <a href="/wiki/Bootsmotor" title="Bootsmotor">Bootsmotoren</a> gab.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Zugleich wurden im Oktober 2023 Pläne für einen Verkauf der Bootsmotorensparte bekannt, die nicht mehr zur Produktpalette des Konzerns passe.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Im Januar 2024 wurde das 2017 erworbene Unternehmen Torqeedo an <a href="/wiki/Yamaha_Motor" title="Yamaha Motor">Yamaha Motor</a> verkauft. Zuvor konnte der geplante Transfer von Elektroantriebstechnologien für Deutz abgeschlossen werden.<a href="#cite_note-40">[40]</a><a href="#cite_note-41">[41]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensstruktur">Unternehmensstruktur</h2>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=12" title="Abschnitt bearbeiten: Unternehmensstruktur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=12" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Unternehmensstruktur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Der Deutz-Konzern ist seit Anfang 2022 in zwei Segmente gegliedert:<a href="#cite_note-GB2018-42">[42]</a> <ul><li>DEUTZ Classic – luft- und flüssigkeitsgekühlte Motoren bis 16 Liter Hubraum, der Service sowie Austauschmotoren und -teile unter dem Namen „Deutz Xchange“</li> <li>DEUTZ Green – alle Anwendungen für alternative Antriebe; dazu gehören niedrig und hochvolt E-Antriebe, der Wasserstoffmotor sowie die Tochtergesellschaft Futavis, ein Entwicklungsdienstleister für stationäre und mobile Batteriesysteme</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aktionäre_(ehemalig)">Aktionäre (ehemalig)</h2>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=13" title="Abschnitt bearbeiten: Aktionäre (ehemalig)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=13" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Aktionäre (ehemalig)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> Nach Unterzeichnung einer Kooperationsvereinbarung erwarb 1998 der schwedische Lkw- und Baumaschinen-Hersteller <a href="/wiki/Volvo_Group" title="Volvo Group">Volvo</a> einen Anteil von 10 %. 2003 erwarb <a href="/wiki/SDF_(Unternehmen)" title="SDF (Unternehmen)">SAME Deutz-Fahr</a> (SDF) einen Anteil von 22,2 % und erhöhte zwischenzeitlich auf 45 % des Kapitals. Nach Aktienverkäufen lag der Anteil von SDF im Sommer 2012 bei 8,4 %, anschließend war Volvo größter Aktionär mit 25 % der Anteile. SDF hat mittlerweile sämtliche Anteile an Deutz veräußert, im Juli 2017 verkaufte auch Volvo seine Anteile.<a href="#cite_note-43">[43]</a> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ehemalige_Geschäftsfelder">Ehemalige Geschäftsfelder</h2>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=14" title="Abschnitt bearbeiten: Ehemalige Geschäftsfelder" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=14" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Ehemalige Geschäftsfelder">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lokomotiv-_und_Waggonbau_(1892–1970)">Lokomotiv- und Waggonbau (1892–1970)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=15" title="Abschnitt bearbeiten: Lokomotiv- und Waggonbau (1892–1970)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=15" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Lokomotiv- und Waggonbau (1892–1970)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Deutz_Feldbahnlok.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Deutz_Feldbahnlok.jpg/220px-Deutz_Feldbahnlok.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Deutz_Feldbahnlok.jpg/330px-Deutz_Feldbahnlok.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Deutz_Feldbahnlok.jpg/440px-Deutz_Feldbahnlok.jpg 2x" data-file-width="4032" data-file-height="3024" /></a><figcaption>Feldbahnlok, Deutz No. 55894, Spurweite 600 mm</figcaption></figure> Bis in die 1950er Jahre wurden nur Kleinlokomotiven (z. B. Feldbahnlokomotiven) hergestellt. Nach der 1953 gebildeten Interessengemeinschaft mit den <a href="/wiki/Westwaggon" title="Westwaggon">Vereinigten Westdeutschen Waggonfabriken AG (Westwaggon)</a> und deren endgültigen Übernahme 1959 war KHD auch in der Lage, große Drehgestell-Diesellokomotiven zu bauen. <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250404253">.mw-parser-output .column-multiple,.mw-parser-output div[style*=column]{margin-top:0.3em}.mw-parser-output .column-multiple>ol,.mw-parser-output .column-multiple>ul,.mw-parser-output .column-multiple>p,.mw-parser-output div[style*=column]>ol,.mw-parser-output div[style*=column]>ul{margin-top:0}.mw-parser-output .column-multiple li,.mw-parser-output div[style*=column] li,.mw-parser-output .column-multiple-avoid{break-inside:avoid;break-inside:avoid-column;page-break-inside:avoid}.mw-parser-output .column-multiple-avoid-3{orphans:3;widows:3}.mw-parser-output .column-multiple .mw-heading{column-span:all}</style><div class="column-multiple" style="column-width:20em;"> <ul><li><a href="/wiki/DB-Baureihe_V_60" title="DB-Baureihe V 60">Baureihe V60 der Deutschen Bundesbahn</a> ab 1957</li> <li><a href="/wiki/DB-Baureihe_V_100" title="DB-Baureihe V 100">Baureihe V100 der Deutschen Bundesbahn</a> ab 1961</li> <li><a href="/wiki/DB-Baureihe_V_160" title="DB-Baureihe V 160">Baureihe V160 der Deutschen Bundesbahn</a> ab 1966</li> <li><a href="/wiki/DB-Baureihe_V_90" title="DB-Baureihe V 90">Baureihe V90 der Deutschen Bundesbahn</a> ab 1967</li></ul> </div> Auch andere Bauarten für Industrie- und Privatbahnen wurden in den Jahren 1959 bis 1970 hergestellt, darunter unter anderem: <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r250404253"><div class="column-multiple" style="column-width:20em;"> <ul><li><a href="/wiki/KHD_PMZ122R" class="mw-redirect" title="KHD PMZ122R">Type KHD PMZ122R</a> ab 1929</li> <li><a href="/wiki/KHD_A4M_220_R_/_420_R" title="KHD A4M 220 R / 420 R">Typen KHD A4M 220 R / 420 R</a> ab 1934</li> <li><a href="/wiki/KHD_A6M_324_R" title="KHD A6M 324 R">Type KHD A6M 324 R</a> ab 1934</li> <li><a href="/wiki/KHD_A8M_324_R_Bauart_C" title="KHD A8M 324 R Bauart C">Type KHD A8M 324 R Bauart C</a> ab 1938</li> <li><a href="/wiki/KHD_A2L_514_R" title="KHD A2L 514 R">Type KHD A2L 514 R</a> ab 1952</li> <li><a href="/wiki/KHD_A8L_614_R" title="KHD A8L 614 R">Type KHD A8L 614 R</a> ab 1953</li> <li><a href="/wiki/KHD_T8M_625_R" title="KHD T8M 625 R">Type KHD T8M 625 R</a> 1956</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_2000_BBM" title="KHD DG 2000 BBM">Type KHD DG 2000 BBM</a> 1956</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_2000_CCE" title="KHD DG 2000 CCE">Type KHD DG 2000 CCE</a> 1957</li> <li><a href="/wiki/KHD_KS_55_B" title="KHD KS 55 B">Type KHD KS 55 B</a> ab 1958</li> <li><a href="/wiki/KHD_MS_800_D" class="mw-redirect" title="KHD MS 800 D">Type KHD MS 800 D</a> 1959</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_1000_BBM" title="KHD DG 1000 BBM">Type KHD DG 1000 BBM</a> ab 1959</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_1200_BBM" title="KHD DG 1200 BBM">Type KHD DG 1200 BBM</a> ab 1960</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_1600_CCM" title="KHD DG 1600 CCM">Type KHD DG 1600 CCM</a> ab 1959</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_2000_CCM" title="KHD DG 2000 CCM">Type KHD DG 2000 CCM</a> ab 1963</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_1500_CCM" title="KHD DG 1500 CCM">Type KHD DG 1500 CCM</a> 1970</li> <li><a href="/wiki/KHD_DG_1100_BBM" title="KHD DG 1100 BBM">Type KHD DG 1100 BBM</a>, 1970, Einzelstück und letzte KHD-Lokomotive</li></ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nutzfahrzeuge_(1936–1975)">Nutzfahrzeuge (1936–1975)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=16" title="Abschnitt bearbeiten: Nutzfahrzeuge (1936–1975)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=16" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Nutzfahrzeuge (1936–1975)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> siehe <a href="/wiki/Iveco_Magirus" title="Iveco Magirus">Iveco Magirus</a> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Luftfahrttechnik">Luftfahrttechnik</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=17" title="Abschnitt bearbeiten: Luftfahrttechnik" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=17" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Luftfahrttechnik">Quelltext bearbeiten</a>]</div> KHD besaß auch eine Abteilung für Luftfahrttechnik in <a href="/wiki/Oberursel" class="mw-redirect" title="Oberursel">Oberursel</a>. Diese beschäftigte 1990 ca. 900 Beschäftigte, setzte 180 Millionen D-Mark um und war hauptsächlich im militärischen Bereich tätig. So fertigte sie etwa Triebwerke für Militärflugzeuge, aber auch den <a href="/wiki/Airbus-A320-Familie" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A 320</a>. 1990 verkaufte die Firmenleitung die KHD Luftfahrttechnik für 100 Millionen Mark an <a href="/wiki/BMW" title="BMW">BMW</a>.<a href="#cite_note-44">[44]</a><a href="#cite_note-45">[45]</a> Aus der ehemaligen KHD-Tochter wurde später die <a href="/wiki/BR700" class="mw-redirect" title="BR700">BMW Rolls-Royce AeroEngines GmbH</a>. <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anlagenbau_(1930–2001)">Anlagenbau (1930–2001)</h3>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=18" title="Abschnitt bearbeiten: Anlagenbau (1930–2001)" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=18" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Anlagenbau (1930–2001)">Quelltext bearbeiten</a>]</div> KHD hatte über Jahrzehnte eine Sparte Anlagenbau, hauptsächlich im Umfeld der <a href="/wiki/Kohle" title="Kohle">Kohle</a>- und <a href="/wiki/Kokerei" title="Kokerei">Kokerei</a>-Technik und der <a href="/wiki/Zement" title="Zement">Zementherstellungstechnik</a>. Namhaft waren die Unternehmensteile <a href="/wiki/Westfalia_Dinnendahl_Gr%C3%B6ppel" title="Westfalia Dinnendahl Gröppel">KHD Wedag</a> in <a href="/wiki/Bochum" title="Bochum">Bochum</a> an der Herner Straße (Kokereitechnik) und der Zementanlagenbau in Köln, der noch heute (Stand März 2024) existiert, jedoch als Unternehmensteil 2001 weiterverkauft wurde. Neuer Eigentümer ist die MFC Bancorp, die sich in KHD Humboldt Wedag umbenannt hat. In Deutschland kann man Anteile der KHD Humboldt auch über die MFC Industrial Holding beziehen, die früheren Fahr Beteiligungen. Die Wedag in Bochum wurde als produzierendes Unternehmen Mitte/Ende der 1980er Jahre geschlossen und der Sitz der Aktivitäten in Köln zusammengefasst. Aktuell gehören über 90 % der Aktien dem chinesischen Konzern Avic. In den frühen 1990er Jahren machte KHD Wedag durch aufsehenerregende Anlagenbau-Geschäfte mit Zementanlagen von sich reden, als die damals offenen saudi-arabischen Tender-Verfahren (<a href="/wiki/Angebot_(Betriebswirtschaftslehre)" title="Angebot (Betriebswirtschaftslehre)">Angebots</a>-Aufforderungen von <a href="/wiki/Anleger_(Finanzmarkt)" title="Anleger (Finanzmarkt)">Investoren</a>) sämtlich gegen scharfen <a href="/wiki/Wettbewerb_(Wirtschaft)" title="Wettbewerb (Wirtschaft)">Wettbewerb</a> als Aufträge in Köln landeten. Später zeigten sich dramatische Fehl<a href="/wiki/Kalkulation" title="Kalkulation">kalkulationen</a>. Es erwies sich, dass bereits bei der <a href="/wiki/Auftrag" title="Auftrag">Auftragsunterzeichnung</a> eine langfristige Unterdeckung klar erkennbar gewesen war. KHD hatte den arabischen Kunden Preise offeriert, die in der Größenordnung von 30 % unter den Wettbewerber-Angeboten lagen. Den Unterzeichnern auf Seiten KHD war es offenkundig um ungewöhnlich hohe vereinbarte Anzahlungen der arabischen Kunden gegangen, die Löcher in der ständig notleidenden Motoren-Branche stopfen helfen sollten. Unklar blieb in den späteren teils juristischen Aufarbeitungen dieses <a href="/wiki/Skandal" title="Skandal">Skandals</a>, bis wie weit herauf in der KHD-Firmenhierarchie das Wissen um die bewussten Verlust-Hereinnahmen gegangen war. Der <a href="/wiki/Vorstand" title="Vorstand">Vorstandsvorsitzende</a> zu dieser Zeit wurde nicht zur Verantwortung gezogen. Es konnte nicht nachgewiesen werden, dass er von den Manipulationen gewusst hatte. Jedoch wurden Manager auf Bereichsleiterebene teils zu mehrjährigen Haftstrafen verurteilt. <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_der_Deutz-Motoren">Liste der Deutz-Motoren</h2>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=19" title="Abschnitt bearbeiten: Liste der Deutz-Motoren" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=19" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Liste der Deutz-Motoren">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>siehe <a href="/wiki/Liste_der_Deutz-Motoren" title="Liste der Deutz-Motoren">Liste der Deutz-Motoren</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=20" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=20" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <ul><li>Winfried Wolf: Stahlkrise am Beispiel Klöckner. Zur Geschichte, Struktur und Politik des Klöckner-Konzerns (Klöckner Werke AG, Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Klöckner & Co.). 1980, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3883320455" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-88332-045-5</a>.</li> <li>Gustav Goldbeck: Kraft für die Welt, 1864–1964 Klöckner-Humboldt-Deutz AG. Econ-Verlag, Düsseldorf 1964, keine ISBN.</li> <li>Arnold Langen: Nicolaus August Otto.</li> <li>Hans-Jürgen Reuß: Nicolaus August Otto.</li> <li>Friedrich Sass: Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaues von 1860 bis 1918.</li> <li>Chronik der Familie Pfeifer, um 1975 (nur im Familienkreis veröffentlicht).</li> <li>H(ans) Neumann: Das Museum der Gasmotorenfabrik Deutz. Ein Beitrag zur Geschichte der Gasmaschine. In: <a href="/wiki/Conrad_Matschoss" class="mw-redirect" title="Conrad Matschoss">Conrad Matschoss</a> (Hrsg.): Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie. Band 1. Springer, Berlin 1909, <a href="/wiki/Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2238668-3&key=zdb">2238668-3</a>, S. 212–240. – <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.digizeitschriften.de/de/dms/img/?PPN=PPN513009817_0001&DMDID=dmdlog17">Volltext online</a>.</li> <li>Albert Mößmer: Deutz – Das Typenbuch. GeraMond Verlag, München 2007, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783765477058" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-7654-7705-8</a>.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2>[<a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&veaction=edit&section=21" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor">Bearbeiten</a> | <a href="/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&section=21" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks">Quelltext bearbeiten</a>]</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/12px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="12" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/18px-Commons-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/24px-Commons-logo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="1376" /></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Deutz_AG?uselang=de">Commons: Deutz AG</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div> <div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikibooks-logo.svg/16px-Wikibooks-logo.svg.png" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikibooks-logo.svg/24px-Wikibooks-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikibooks-logo.svg/32px-Wikibooks-logo.svg.png 2x" data-file-width="300" data-file-height="300" /></div><a href="https://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_Deutz" class="extiw" title="b:Traktorenlexikon: Deutz">Wikibooks: Traktorenlexikon: Deutz</a> – Lern- und Lehrmaterialien</div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutz.com/">Offizielle Website der Deutz AG</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutz-oldtimer.de/">Website über Deutz-Oldtimer</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/043234">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Deutz AG</a> in den <a href="/wiki/Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="/wiki/ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=30105-X">Literatur von und über Deutz AG</a> im Katalog der <a href="/wiki/Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li></ul> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246035994">.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}</style><div class="BoxenVerschmelzen"> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r248673343">.mw-parser-output div.NavFrame{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;min-height:0;padding:2px;text-align:center}.mw-parser-output div.NavPic{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.NavHead{background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);font-weight:bold}.mw-parser-output div.NavFrame:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.NavFrame+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+link+div.NavFrame,.mw-parser-output div.NavFrame+style+div.NavFrame{margin-top:-1px}.mw-parser-output .NavToggle{float:right;font-size:x-small}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .NavPic span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}</style><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><a href="/wiki/Datei:SDAX-logo.svg" class="mw-file-description" title="SDAX-Logo"><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/SDAX-logo.svg/50px-SDAX-logo.svg.png" decoding="async" width="50" height="16" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/SDAX-logo.svg/75px-SDAX-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/SDAX-logo.svg/100px-SDAX-logo.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="190" /></a></div> <div class="NavHead">Unternehmen im <a href="/wiki/SDAX" title="SDAX">SDAX</a></div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <a href="/wiki/1%261_AG" title="1&1 AG">1&1</a> | <a href="/wiki/Adesso_SE" title="Adesso SE">Adesso</a> | <a href="/wiki/Adtran" title="Adtran">Adtran</a> | <a href="/wiki/ADVA_Optical_Networking" class="mw-redirect" title="ADVA Optical Networking">Adtran Networking</a> | <a href="/wiki/Amadeus_Fire" title="Amadeus Fire">Amadeus Fire</a> | <a href="/wiki/Atoss" title="Atoss">Atoss</a> | <a href="/wiki/Auto1_Group" title="Auto1 Group">Auto1 Group</a> | <a href="/wiki/Baywa" title="Baywa">Baywa</a> | <a href="/wiki/Borussia_Dortmund#Borussia_Dortmund_GmbH_&_Co._KGaA" title="Borussia Dortmund">Borussia Dortmund</a> | <a href="/wiki/Cancom" title="Cancom">Cancom</a> | <a href="/wiki/Ceconomy" title="Ceconomy">Ceconomy</a> | <a href="/wiki/Cewe" title="Cewe">Cewe</a> | <a href="/wiki/CompuGroup_Medical" title="CompuGroup Medical">CompuGroup Medical</a> | <a href="/wiki/Deutsche_Wohnen" title="Deutsche Wohnen">Deutsche Wohnen</a> | <a href="/wiki/Dermapharm" title="Dermapharm">Dermapharm</a> | <a href="/wiki/Deutsche_Beteiligungs_AG" title="Deutsche Beteiligungs AG">Deutsche Beteiligungs AG</a> | <a href="/wiki/Deutsche_Pfandbriefbank" title="Deutsche Pfandbriefbank">Deutsche Pfandbriefbank</a> | <a class="mw-selflink selflink">Deutz</a> | <a href="/wiki/Douglas_Group" title="Douglas Group">Douglas Group</a> | <a href="/wiki/Dr%C3%A4gerwerk" title="Drägerwerk">Drägerwerk</a> | <a href="/wiki/D%C3%BCrr_AG" title="Dürr AG">Dürr</a> | <a href="/wiki/DWS_Group" title="DWS Group">DWS</a> | <a href="/wiki/Eckert_%26_Ziegler" title="Eckert & Ziegler">Eckert & Ziegler</a> | <a href="/wiki/Elmos_Semiconductor" title="Elmos Semiconductor">Elmos Semiconductor</a> | <a href="/wiki/Energiekontor" title="Energiekontor">Energiekontor</a> | <a href="/wiki/Fielmann" title="Fielmann">Fielmann</a> | <a href="/wiki/Flatexdegiro" title="Flatexdegiro">Flatexdegiro</a> | <a href="/wiki/GFT_Technologies" title="GFT Technologies">GFT Technologies</a> | <a href="/wiki/Grand_City_Properties" title="Grand 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Juli 2024) </div> </div> </div><link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r248673343"><div class="NavFrame navigation-not-searchable" role="navigation"> <div class="NavPic"><a href="/wiki/Datei:Flag_of_Germany.svg" class="mw-file-description" title="Deutsche Flagge"><img alt="Deutsche Flagge" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/50px-Flag_of_Germany.svg.png" decoding="async" width="50" height="30" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/75px-Flag_of_Germany.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/100px-Flag_of_Germany.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="600" /></a></div> <div class="NavHead">Deutsche Pkw-Automobilmarken bis 1918</div> <div class="NavContent"> <div class="centered" style="display: table"> <a href="/wiki/Fafnir-Werke" title="Fafnir-Werke">Aachener</a> | <a href="/wiki/Allgemeine_Automobil-Gesellschaft_Berlin" title="Allgemeine Automobil-Gesellschaft Berlin">AAG</a> | <a href="/wiki/K%C3%B6lner_Electricit%C3%A4ts-AG" title="Kölner Electricitäts-AG">ABAM</a> | <a href="/wiki/Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> | <a href="/wiki/Aegir_Automobilwerke" title="Aegir Automobilwerke">Aegir</a> | <a href="/wiki/Automobil-_und_Motorenwerke_Alliance" title="Automobil- und Motorenwerke Alliance">Alliance</a> | <a href="/wiki/Allright" title="Allright">Allright</a> | <a href="/wiki/Altmann_Kraftfahrzeug-Werke" title="Altmann Kraftfahrzeug-Werke">Altmann</a> | <a href="/wiki/Allgemeine_Motorwagen" title="Allgemeine Motorwagen">AMG</a> | <a href="/wiki/Andreas_(Automarke)" title="Andreas (Automarke)">Andreas</a> | <a href="/wiki/Anker_Automobilfabrik_Paul_Griebert" title="Anker Automobilfabrik Paul Griebert">Anker</a> | <a href="/wiki/Fahrzeugfabrik_Ansbach" title="Fahrzeugfabrik Ansbach">Ansbach</a> | <a href="/wiki/Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> | <a href="/wiki/Argus_Motoren_Gesellschaft" title="Argus Motoren Gesellschaft">Argus</a> | <a href="/wiki/Asdomobil" title="Asdomobil">Asdomobil</a> | <a href="/wiki/%C3%84skulap_(Automarke)" title="Äskulap (Automarke)">Äskulap</a> | <a href="/wiki/Attila_Fahrradwerke" title="Attila Fahrradwerke">Attila</a> | <a href="/wiki/Audi" title="Audi">Audi</a> | <a href="/wiki/Deutsche_Motorfahrzeugfabrik" title="Deutsche Motorfahrzeugfabrik">Autognom</a> | <a href="/wiki/Otto_Beckmann_%26_Co." title="Otto Beckmann & Co.">Beckmann</a> | <a href="/wiki/Berliner_Elektromobilfabrik" title="Berliner Elektromobilfabrik">BEF</a> | <a href="/wiki/Automobilfabrik_Behr" title="Automobilfabrik Behr">Behr</a> | <a href="/wiki/Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> | <a href="/wiki/Chemnitzer_Motorwagenfabrik_Bruno_Berger" title="Chemnitzer Motorwagenfabrik Bruno Berger">Berger</a> | <a href="/wiki/Bergmann-Metallurgique" title="Bergmann-Metallurgique">Bergmann-Metallurgique</a> | <a href="/wiki/Berliner_Motorwagen-Fabrik" title="Berliner Motorwagen-Fabrik">Berolina</a> | <a href="/wiki/Blitz_(Auto)" title="Blitz (Auto)">Blitz</a> | <a href="/wiki/Berliner_Motorwagen-Fabrik" title="Berliner Motorwagen-Fabrik">BMF</a> | <a href="/wiki/Boes_%26_Co." title="Boes & Co.">Boes</a> | <a href="/wiki/Motorfahrzeugfabrik_Roland_Brandt" title="Motorfahrzeugfabrik Roland Brandt">Brandt</a> | <a href="/wiki/Justus_Christian_Braun" title="Justus Christian Braun">Braun</a> | <a href="/wiki/Brennabor" title="Brennabor">Brennabor</a> | <a href="/wiki/Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a> | <a href="/wiki/C._Benz_S%C3%B6hne" title="C. 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B. M. 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Busch (Seite nicht vorhanden)">Busch</a> | <a href="/w/index.php?title=Bussard_Motorpflug&action=edit&redlink=1" class="new" title="Bussard Motorpflug (Seite nicht vorhanden)">Bussard</a> | <a href="/wiki/B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing AG</a> | <a href="/w/index.php?title=Christoph_Vorspannmaschine&action=edit&redlink=1" class="new" title="Christoph Vorspannmaschine (Seite nicht vorhanden)">Christoph Vorspannmaschine</a> | <a href="/w/index.php?title=Cerva_(Traktor)&action=edit&redlink=1" class="new" title="Cerva (Traktor) (Seite nicht vorhanden)">Cerva</a> | <a href="/wiki/Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler</a> | <a href="/wiki/Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a> | <a href="/w/index.php?title=Johann_Degenhart&action=edit&redlink=1" class="new" title="Johann Degenhart (Seite nicht vorhanden)">Degenhart</a> | <a href="/w/index.php?title=Deuliewag&action=edit&redlink=1" class="new" title="Deuliewag (Seite nicht vorhanden)">Deuliewag</a> | <a class="mw-selflink selflink">Deutz AG</a> | <a href="/wiki/Dinos-Automobilwerke" title="Dinos-Automobilwerke">Dinos</a> | <a href="/w/index.php?title=Fritz_D%C3%BCnkel&action=edit&redlink=1" class="new" title="Fritz Dünkel (Seite nicht vorhanden)">Dünkel</a> | <a href="/wiki/D%C3%BCrkopp_Adler" title="Dürkopp Adler">Dürkopp</a> | <a href="/w/index.php?title=Albert_Ebner_%26_Co.&action=edit&redlink=1" class="new" title="Albert Ebner & Co. 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Oktober 2024. </li> <li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> ungenannt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.finanzen.net/unternehmensprofil/deutz">Profil DEUTZ.</a> In: finanzen.net/. finanzen.net GmbH Gartenstraße 67 76135 Karlsruhe, 2. Januar 2024, abgerufen am 8. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Profil+DEUTZ&rft.description=Profil+DEUTZ&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.finanzen.net%2Funternehmensprofil%2Fdeutz&rft.creator=ungenannt&rft.publisher=finanzen.net+GmbH+Gartenstra%C3%9Fe+67+76135+Karlsruhe&rft.date=2024-01-02&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt.-3">↑ <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-0">a</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-1">b</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-2">c</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-3">d</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-4">e</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-5">f</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-6">g</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-7">h</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-8">i</a> <a href="#cite_ref-Innovation_Motor._Vier_Takte_bewegen_die_Welt._3-9">j</a> Sven Tode, Marco Hölscher, Beate John: Innovation Motor. Vier Takte bewegen die Welt. Greven Verlag, Köln 2014, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783774306295" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-7743-0629-5</a>. </li> <li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dgeg.de/0-187-Moehl">Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG)</a> </li> <li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.industrie.lu/Grethen-HeldensteinLuxembourg.html">August & Charles Greten - Heldenstein, Luxembourg.</a> In: Industrie.lu. Abgerufen am 15. Mai 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=August+%26+Charles+Greten+-+Heldenstein%2C+Luxembourg&rft.description=August+%26+Charles+Greten+-+Heldenstein%2C+Luxembourg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.industrie.lu%2FGrethen-HeldensteinLuxembourg.html">  </li> <li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Die Geschichte des deutschen Lkw-Baus, S. 60, 81. Weltbild-Verlag 1994, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3893508112" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-89350-811-2</a>. </li> <li id="cite_note-DeuTrak-7">↑ <a href="#cite_ref-DeuTrak_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-DeuTrak_7-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fahrzeugseiten.de/Traktoren/Deutz/deutz.html">Deutz Traktoren.</a> fahrzeugseiten.de, abgerufen am 18. Januar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Deutz+Traktoren&rft.description=Deutz+Traktoren&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fahrzeugseiten.de%2FTraktoren%2FDeutz%2Fdeutz.html&rft.publisher=fahrzeugseiten.de">  </li> <li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Albert Mößmer: Typenatlas Deutz Traktoren: Nachschlagewerk zu allen Modellen und Typen der Marke Deutz vom Stahlschlepper zu Landmaschinen und Traktoren: Technik, Geschichte, Porträts. Geramond Verlag, München 2011, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3862456285" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-86245-628-5</a>. </li> <li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Bernd Ertl: Die Geschichte der Deutz Traktoren. Vom MTH zum Agroton. Heel-Verlag, 2010, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3868521690" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-86852-169-0</a>. </li> <li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Karel Vermoesen, Michael Bruse: Alle Traktoren von Deutz. Verlag Klaus Rabe, 2009, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3926071389" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-926071-38-9</a>. </li> <li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Jürgen Hummel, Alexander Oertle: Deutz 1: Traktoren 1927–1981 (Typenkompass). Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2014, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783613029200" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-613-02920-0</a>. </li> <li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Albert Mößmer: Deutz-Bauernschlepper. Geramond Verlag, München 2014, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783862456185" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-86245-618-5</a>. </li> <li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a class="external text" href="https://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_Deutz">Deutz Traktorenlexikon.</a> In: Wikibooks. Abgerufen am 4. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Deutz+Traktorenlexikon&rft.description=Deutz+Traktorenlexikon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.wikibooks.org%2Fwiki%2FTraktorenlexikon%3A_Deutz">  </li> <li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutz-traktoren.de/traktoren/baureihen.php">Deutz und Deutz-Fahr Traktoren seit 1927.</a> deutz-traktoren.de, abgerufen am 4. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Deutz+und+Deutz-Fahr+Traktoren+seit+1927&rft.description=Deutz+und+Deutz-Fahr+Traktoren+seit+1927&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.deutz-traktoren.de%2Ftraktoren%2Fbaureihen.php&rft.publisher=deutz-traktoren.de">  </li> <li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fahrzeugseiten.de/Traktoren/Deutz/deutz.html">Deutz Traktoren.</a> www.fahrzeugseiten.de, abgerufen am 4. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Deutz+Traktoren&rft.description=Deutz+Traktoren&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fahrzeugseiten.de%2FTraktoren%2FDeutz%2Fdeutz.html&rft.publisher=www.fahrzeugseiten.de">  </li> <li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://tractorclassicsmarco.nl/deutz-f1m414-1939.html">Deutz F1M414 (1939).</a> Auf: tractorclassicsmarco.nl (auf Niederländisch) <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r246413598">.mw-parser-output .webarchiv-memento{color:var(--color-base,#202122)!important}</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190410022514/https://tractorclassicsmarco.nl/deutz-f1m414-1939.html">(Archiv).</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 10. April 2019 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Rieke Klindworth: <cite style="font-style:italic">Zwangsarbeit bei der Klöckner-Humboldt-Deutz AG (1940–1945)</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Geschichte in Köln</cite>. Band 42, Nr. 1, Dezember 1997, <a href="/wiki/Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.7788/gik.1997.42.1.87">10.7788/gik.1997.42.1.87</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Deutz+AG&rft.atitle=Zwangsarbeit+bei+der+Kl%C3%B6ckner-Humboldt-Deutz+AG+%281940-1945%29&rft.au=Rieke+Klindworth&rft.date=1997-12&rft.doi=10.7788%2Fgik.1997.42.1.87&rft.genre=journal&rft.issue=1&rft.jtitle=Geschichte+in+K%C3%B6ln&rft.volume=42" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-books-xcbBEHHI-90C-169-18"><a href="#cite_ref-books-xcbBEHHI-90C-169_18-0">↑</a> Margaret Herdeck: India's Industrialists. Lynne Rienner Publishers, 1985, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9780894104152" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-0-89410-415-2</a>, S. 169 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=xcbBEHHI-90C&pg=PA169#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche). </li> <li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Walter Habel (Hrsg.): <a href="/wiki/Wer_ist_wer%3F" title="Wer ist wer?">Wer ist wer?</a> Das deutsche Who’s who. 24. Ausgabe. Schmidt-Römhild, Lübeck 1985, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3795020050" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-7950-2005-0</a>, S. 443. </li> <li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.focus.de/finanzen/news/kloeckner-humboldt-deutz-neues-milliardengrab-am-rhein_aid_157251.html">Neues Milliardengrab am Rhein.</a> In: Focus Nr. 23/1996. </li> <li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> bza: <cite style="font-style:italic">Deutz konzentriert sich auf Motoren und verkauft seine Aluminium-Sparte</cite>. 29. März 2001 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/print-welt/article442618/Deutz-konzentriert-sich-auf-Motoren-und-verkauft-seine-Aluminium-Sparte.html">welt.de</a> [abgerufen am 20. August 2019]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Deutz+AG&rft.au=bza&rft.btitle=Deutz+konzentriert+sich+auf+Motoren+und+verkauft+seine+Aluminium-Sparte&rft.date=2001-03-29&rft.genre=book" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gsc-research.de/gsc/research/hv_berichte/detailansicht/index.html?tx_mfcgsc_unternehmen%5Buid%5D=1996&tx_ttnews%5Btt_news%5D=5401&cHash=53182e86b7">HV-Bericht FAHR Beteiligungen AG</a>, GSC Research, 7. Juli 2002. </li> <li id="cite_note-gb2001-23"><a href="#cite_ref-gb2001_23-0">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150203203741/http://www.deutz.de/file/sror-6g2ajw.de.0/gb_2001_d.pdf">Geschäftsbericht 2011</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 3. Februar 2015 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Deutz AG, 5. März 2002. </li> <li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <link rel="mw-deduplicated-inline-style" href="mw-data:TemplateStyles:r246413598"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131226154538/http://www.deutz.de/html/default/awue-67gdjt.de.html">DEUTZ erweitert seine Produktpalette.</a> (<a href="/wiki/Web-Archivierung#Begrifflichkeiten" title="Web-Archivierung">Memento</a> vom 26. Dezember 2013 im <a href="/wiki/Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) </li> <li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/motorenhersteller-finanzinvestor-uebernimmt-generatoren-sparte-von-deutz-a-497451.html">Finanzinvestor übernimmt Generatoren-Sparte von Deutz</a>, spiegel.de, 31. Juli 2007. </li> <li id="cite_note-s1-26"><a href="#cite_ref-s1_26-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kiongroup.com/en/main/news/pressreleases/news_197.html">Gordon Riske is appointed CEO of Linde Material Handling and Member of the Kion Group Executive Board.</a> KION Group, 14. Mai 2007, abgerufen am 25. August 2010 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Gordon+Riske+is+appointed+CEO+of+Linde+Material+Handling+and+Member+of+the+Kion+Group+Executive+Board&rft.description=Gordon+Riske+is+appointed+CEO+of+Linde+Material+Handling+and+Member+of+the+Kion+Group+Executive+Board&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.kiongroup.com%2Fen%2Fmain%2Fnews%2Fpressreleases%2Fnews_197.html&rft.publisher=KION+Group&rft.date=2007-05-14&rft.language=en">  </li> <li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-09/9022194-deutz-helmut-meyer-uebernimmt-vorstandsvorsitz-kommissarisch-009.htm">Deutz: Helmut Meyer übernimmt Vorstandsvorsitz kommissarisch.</a> Abgerufen am 20. August 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Deutz%3A+Helmut+Meyer+%C3%BCbernimmt+Vorstandsvorsitz+kommissarisch&rft.description=Deutz%3A+Helmut+Meyer+%C3%BCbernimmt+Vorstandsvorsitz+kommissarisch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.finanznachrichten.de%2Fnachrichten-2007-09%2F9022194-deutz-helmut-meyer-uebernimmt-vorstandsvorsitz-kommissarisch-009.htm">  </li> <li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2009-03/13350679-deutz-verkleinert-vorstand-von-vier-auf-drei-mitglieder-016.htm">Deutz verkleinert Vorstand von vier auf drei Mitglieder</a>, dpa-AFX. </li> <li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com/investor-relations/vorstand-aufsichtsrat/vorstand">DEUTZ AG: Vorstand.</a> Abgerufen am 28. Oktober 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=DEUTZ+AG%3A+Vorstand&rft.description=DEUTZ+AG%3A+Vorstand&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutz.com%2Finvestor-relations%2Fvorstand-aufsichtsrat%2Fvorstand">  </li> <li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.deutz.com/media/pressemitteilungen/deutz-steigt-in-die-elektrifizierung-ein-und-uebernimmt-den-elektroantriebs-spezialisten-torqeedo/">DEUTZ steigt in die Elektrifizierung ein und übernimmt den Elektroantriebs-Spezialisten Torqeedo.</a> 22. Juli 2017, abgerufen am 27. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=DEUTZ+steigt+in+die+Elektrifizierung+ein+und+%C3%BCbernimmt+den+Elektroantriebs-Spezialisten+Torqeedo&rft.description=DEUTZ+steigt+in+die+Elektrifizierung+ein+und+%C3%BCbernimmt+den+Elektroantriebs-Spezialisten+Torqeedo&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.deutz.com%2Fmedia%2Fpressemitteilungen%2Fdeutz-steigt-in-die-elektrifizierung-ein-und-uebernimmt-den-elektroantriebs-spezialisten-torqeedo%2F&rft.date=2017-07-22">  </li> <li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ksta.de/wirtschaft/industriekonzern-deutz-setzt-auf-elektromotoren-31320342">DEUTZ setzt auf Elektromotoren.</a> Abgerufen am 21. September 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=DEUTZ+setzt+auf+Elektromotoren&rft.description=DEUTZ+setzt+auf+Elektromotoren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ksta.de%2Fwirtschaft%2Findustriekonzern-deutz-setzt-auf-elektromotoren-31320342">  </li> <li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com/media/pressemitteilungen/deutz-und-sany-unterzeichnen-vertrag-ueber-zukuenftigen-joint-venture-standort-mit-chinesischer-stadt/">DEUTZ und SANY unterzeichnen Vertrag über zukünftigen Joint-Venture-Standort mit chinesischer Stadt Changsha.</a> Abgerufen am 27. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=DEUTZ+und+SANY+unterzeichnen+Vertrag+%C3%BCber+zuk%C3%BCnftigen+Joint-Venture-Standort+mit+chinesischer+Stadt+Changsha&rft.description=DEUTZ+und+SANY+unterzeichnen+Vertrag+%C3%BCber+zuk%C3%BCnftigen+Joint-Venture-Standort+mit+chinesischer+Stadt+Changsha&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutz.com%2Fmedia%2Fpressemitteilungen%2Fdeutz-und-sany-unterzeichnen-vertrag-ueber-zukuenftigen-joint-venture-standort-mit-chinesischer-stadt%2F">  </li> <li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com/media/pressemitteilungen/deutz-erwirbt-batteriespezialist-futavis-1/">DEUTZ erwirbt Batteriespezialist Futavis.</a> Abgerufen am 27. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=DEUTZ+erwirbt+Batteriespezialist+Futavis&rft.description=DEUTZ+erwirbt+Batteriespezialist+Futavis&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutz.com%2Fmedia%2Fpressemitteilungen%2Fdeutz-erwirbt-batteriespezialist-futavis-1%2F">  </li> <li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Benedikt Müller-Arnold: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/deutz-ag-koeln-sebastian-schulte-1.5527872">Wie töricht sich Männer anstellen können. Deutz und die Frauenquote.</a> In: Süddeutsche Zeitung, 13. Februar 2022. </li> <li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindustrie-deutz-und-daimler-truck-vereinbaren-motoren-kooperation/28951548.html">Deutz und Daimler Truck vereinbaren Motoren-Kooperation. Daimler Truck will nicht mehr in die Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren investieren. Partner Deutz soll künftig Motoren liefern.</a> <a href="/wiki/Handelsblatt" title="Handelsblatt">Handelsblatt</a>, 30. Januar 2023, abgerufen am 15. März 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Deutz+und+Daimler+Truck+vereinbaren+Motoren-Kooperation.+Daimler+Truck+will+nicht+mehr+in+die+Weiterentwicklung+von+Verbrennungsmotoren+investieren.+Partner+Deutz+soll+k%C3%BCnftig+Motoren+liefern.&rft.description=Deutz+und+Daimler+Truck+vereinbaren+Motoren-Kooperation.+Daimler+Truck+will+nicht+mehr+in+die+Weiterentwicklung+von+Verbrennungsmotoren+investieren.+Partner+Deutz+soll+k%C3%BCnftig+Motoren+liefern.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Findustrie%2Fautoindustrie-deutz-und-daimler-truck-vereinbaren-motoren-kooperation%2F28951548.html&rft.publisher=%5B%5BHandelsblatt%5D%5D&rft.date=2023-01-30">  </li> <li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com/de/news/pressemitteilungen/news-detail/deutz-macht-naechsten-schritt-fuer-serienproduktion-von-wasserstoffmotoren/">DEUTZ macht nächsten Schritt für Serienproduktion von Wasserstoffmotoren.</a> Deutz, 11. Juli 2023, abgerufen am 10. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=DEUTZ+macht+n%C3%A4chsten+Schritt+f%C3%BCr+Serienproduktion+von+Wasserstoffmotoren&rft.description=DEUTZ+macht+n%C3%A4chsten+Schritt+f%C3%BCr+Serienproduktion+von+Wasserstoffmotoren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutz.com%2Fde%2Fnews%2Fpressemitteilungen%2Fnews-detail%2Fdeutz-macht-naechsten-schritt-fuer-serienproduktion-von-wasserstoffmotoren%2F&rft.publisher=Deutz&rft.date=2023-07-11">  </li> <li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Stadler Rail: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=VTR5DyCQCy0&t=50s">RS ZERO – Presentation of a world first</a> (ab 0:00:50) auf <a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a>, 29. August 2024, abgerufen am 30. August 2024. </li> <li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Kirsten Bialdiga: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/deutz-motorenbauer-scheitert-beim-gruenen-umbau-a-ae596638-1ee2-4fdc-b9e4-068cadd61efe">Schiffbruch mit E-Motoren: Deutz scheitert beim grünen Umbau.</a> In: manager magazin. 18. Oktober 2023, abgerufen am 18. Oktober 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Schiffbruch+mit+E-Motoren%3A+Deutz+scheitert+beim+gr%C3%BCnen+Umbau&rft.description=Schiffbruch+mit+E-Motoren%3A+Deutz+scheitert+beim+gr%C3%BCnen+Umbau&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.manager-magazin.de%2Funternehmen%2Findustrie%2Fdeutz-motorenbauer-scheitert-beim-gruenen-umbau-a-ae596638-1ee2-4fdc-b9e4-068cadd61efe&rft.creator=Kirsten+Bialdiga&rft.date=2023-10-18&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/motorenbauer-deutz-plant-laut-kreisen-verkauf-von-tochter-torqeedo/29451562.html">Deutz plant laut Kreisen Verkauf von Tochter Torqeedo.</a> In: Handelsblatt. 17. Oktober 2023, abgerufen am 10. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Deutz+plant+laut+Kreisen+Verkauf+von+Tochter+Torqeedo&rft.description=Deutz+plant+laut+Kreisen+Verkauf+von+Tochter+Torqeedo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Findustrie%2Fmotorenbauer-deutz-plant-laut-kreisen-verkauf-von-tochter-torqeedo%2F29451562.html&rft.date=2023-10-17">  </li> <li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com/media/pressemitteilungen/deutz-verkauft-torqeedo-an-strategischen-investor-yamaha-motor-co-ltd">DEUTZ verkauft Torqeedo an strategischen Investor Yamaha Motor Co., Ltd.</a> Deutz, 19. Januar 2024, abgerufen am 23. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=DEUTZ+verkauft+Torqeedo+an+strategischen+Investor+Yamaha+Motor+Co.%2C+Ltd.&rft.description=DEUTZ+verkauft+Torqeedo+an+strategischen+Investor+Yamaha+Motor+Co.%2C+Ltd.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutz.com%2Fmedia%2Fpressemitteilungen%2Fdeutz-verkauft-torqeedo-an-strategischen-investor-yamaha-motor-co-ltd&rft.publisher=Deutz&rft.date=2024-01-19">  </li> <li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Michael Schröder: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20240123073246/https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/deutz-aktie-darum-trommeln-die-motoren-wieder-20348128.html">Top-Gewinner Deutz: Darum trommeln die Motoren wieder.</a> In: Der Aktionär. 19. Januar 2024, abgerufen am 23. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ADeutz+AG&rft.title=Top-Gewinner+Deutz%3A+Darum+trommeln+die+Motoren+wieder&rft.description=Top-Gewinner+Deutz%3A+Darum+trommeln+die+Motoren+wieder&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20240123073246%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deraktionaer.de%2Fartikel%2Faktien%2Fdeutz-aktie-darum-trommeln-die-motoren-wieder-20348128.html&rft.creator=Michael+Schr%C3%B6der&rft.date=2024-01-19&rft.language=de">  </li> <li id="cite_note-GB2018-42"><a href="#cite_ref-GB2018_42-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com/fileadmin/contents/com/ir/20190313_DEUTZ_GB18_Gesamt_secured.pdf">DEUTZ AG: Geschäftsbericht 2018</a> </li> <li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutz.com/media/pressemitteilungen/ab-volvo-hat-beteiligung-an-der-deutz-ag-verkauft/">AB Volvo hat Beteiligung an der DEUTZ AG verkauft, auf www.deutz.com</a>, abgerufen am 30. November 2017 </li> <li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <cite style="font-style:italic">Zurück zu den Wurzeln</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. Nr. 19, 1990, S. 136–137 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13498344.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Deutz+AG&rft.atitle=Zur%C3%BCck+zu+den+Wurzeln&rft.date=1990&rft.genre=journal&rft.issue=19&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=136-137" style="display:none">  </li> <li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <cite style="font-style:italic">Für zwei viel zu klein</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="/wiki/Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. Nr. 32, 1991, S. 102–103 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13487611.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Deutz+AG&rft.atitle=F%C3%BCr+zwei+viel+zu+klein&rft.date=1991&rft.genre=journal&rft.issue=32&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=102-103" style="display:none">  </li> </ol></div> 50.899967.0661Koordinaten: <a class="external text" href="https://geohack.toolforge.org/geohack.php?pagename=Deutz_AG&language=de&params=50.89996_N_7.0661_E_dim:100_region:DE-NW_type:landmark">50° 53′ 59,9″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 7° 3′ 58″ <abbr title="Ost">O</abbr></a> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-k" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Körperschaft): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/30105-X">30105-X</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/30105-X">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=30105-X">OGND</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/30105-X">AKS</a>) | <a href="/wiki/Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://lccn.loc.gov/n2015040575">n2015040575</a> | <a href="/wiki/Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/240319593/">240319593</a> </div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutz_AG&oldid=250439884">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutz_AG&oldid=250439884</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:B%C3%B6rsennotiertes_Unternehmen" title="Kategorie:Börsennotiertes Unternehmen">Börsennotiertes Unternehmen</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Unternehmen_im_SDAX" title="Kategorie:Unternehmen im SDAX">Unternehmen im SDAX</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Deutz_AG" title="Kategorie:Deutz AG">Deutz AG</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Motorenhersteller" title="Kategorie:Motorenhersteller">Motorenhersteller</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Schiffstechnikhersteller" title="Kategorie:Schiffstechnikhersteller">Schiffstechnikhersteller</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Produzierendes_Unternehmen_(K%C3%B6ln)" title="Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Köln)">Produzierendes Unternehmen (Köln)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Eil_(K%C3%B6ln)" title="Kategorie:Eil (Köln)">Eil (Köln)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Pkw-Hersteller_(Deutschland)" title="Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)">Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Omnibushersteller_(Deutschland)" title="Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Deutschland)">Ehemaliger Omnibushersteller (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Lkw-Hersteller_(Deutschland)" title="Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)">Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Eisenbahnhersteller" title="Kategorie:Ehemaliger Eisenbahnhersteller">Ehemaliger Eisenbahnhersteller</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Ehemaliger_Baumaschinenhersteller" title="Kategorie:Ehemaliger Baumaschinenhersteller">Ehemaliger Baumaschinenhersteller</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Unternehmensgr%C3%BCndung_1864" title="Kategorie:Unternehmensgründung 1864">Unternehmensgründung 1864</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Unternehmen_im_MDAX_(ehemalig)" title="Kategorie:Unternehmen im MDAX (ehemalig)">Unternehmen im MDAX (ehemalig)</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > Meine Werkzeuge </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item">Nicht angemeldet</li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n">Diskussionsseite</a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y">Beiträge</a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=Deutz+AG" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. Es ist jedoch nicht zwingend erforderlich.">Benutzerkonto erstellen</a></li><li id="pt-login" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Anmelden&returnto=Deutz+AG" title="Anmelden ist zwar keine Pflicht, wird aber gerne gesehen. [o]" accesskey="o">Anmelden</a></li> </ul> </div> </nav> <div id="left-navigation"> <nav id="p-namespaces" class="mw-portlet mw-portlet-namespaces vector-menu-tabs vector-menu-tabs-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-namespaces-label" > <h3 id="p-namespaces-label" class="vector-menu-heading " > Namensräume </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected mw-list-item"><a href="/wiki/Deutz_AG" title="Seiteninhalt anzeigen [c]" accesskey="c">Artikel</a></li><li id="ca-talk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Diskussion:Deutz_AG" rel="discussion" title="Diskussion zum Seiteninhalt [t]" accesskey="t">Diskussion</a></li> </ul> </div> </nav> <nav id="p-variants" class="mw-portlet mw-portlet-variants emptyPortlet vector-menu-dropdown vector-menu" aria-labelledby="p-variants-label" > <input type="checkbox" id="p-variants-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-variants" 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data-language-autonym="تۆرکجه" data-language-local-name="Südaserbaidschanisch" class="interlanguage-link-target">تۆرکجه</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B9%D1%86" title="Дойц – Bulgarisch" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Дойц" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="Bulgarisch" class="interlanguage-link-target">Български</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Deutz_AG" title="Deutz AG – Tschechisch" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Deutz AG" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="Tschechisch" class="interlanguage-link-target">Čeština</a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Deutz_AG" title="Deutz AG – Dänisch" lang="da" hreflang="da" data-title="Deutz AG" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="Dänisch" 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