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<!DOCTYPE html> <html class="client-nojs" lang="de" dir="ltr"> <head> <meta charset="UTF-8"> <title>Räumliche Mobilität – Wikipedia</title> <script>(function(){var className="client-js";var cookie=document.cookie.match(/(?:^|; )dewikimwclientpreferences=([^;]+)/);if(cookie){cookie[1].split('%2C').forEach(function(pref){className=className.replace(new RegExp('(^| )'+pref.replace(/-clientpref-\w+$|[^\w-]+/g,'')+'-clientpref-\\w+( |$)'),'$1'+pref+'$2');});}document.documentElement.className=className;}());RLCONF={"wgBreakFrames":false,"wgSeparatorTransformTable":[",\t.",".\t,"],"wgDigitTransformTable":["",""],"wgDefaultDateFormat":"dmy","wgMonthNames":["","Januar","Februar","März","April","Mai","Juni","Juli","August","September","Oktober","November","Dezember"],"wgRequestId":"743df37f-5868-4901-a9a8-42bceb168070","wgCanonicalNamespace":"","wgCanonicalSpecialPageName":false,"wgNamespaceNumber":0,"wgPageName":"Räumliche_Mobilität","wgTitle":"Räumliche Mobilität","wgCurRevisionId":248102277,"wgRevisionId":248102277,"wgArticleId":841932,"wgIsArticle":true,"wgIsRedirect":false,"wgAction":"view","wgUserName":null,"wgUserGroups":["*"], "wgCategories":["Fußverkehr","Personenverkehr","Güterverkehr","Verkehrsgeographie","Migrationssoziologie"],"wgPageViewLanguage":"de","wgPageContentLanguage":"de","wgPageContentModel":"wikitext","wgRelevantPageName":"Räumliche_Mobilität","wgRelevantArticleId":841932,"wgIsProbablyEditable":true,"wgRelevantPageIsProbablyEditable":true,"wgRestrictionEdit":[],"wgRestrictionMove":[],"wgNoticeProject":"wikipedia","wgCiteReferencePreviewsActive":true,"wgFlaggedRevsParams":{"tags":{"accuracy":{"levels":1}}},"wgStableRevisionId":248102277,"wgMediaViewerOnClick":true,"wgMediaViewerEnabledByDefault":true,"wgPopupsFlags":0,"wgVisualEditor":{"pageLanguageCode":"de","pageLanguageDir":"ltr","pageVariantFallbacks":"de"},"wgMFDisplayWikibaseDescriptions":{"search":true,"watchlist":true,"tagline":true,"nearby":true},"wgWMESchemaEditAttemptStepOversample":false,"wgWMEPageLength":10000,"wgRelatedArticlesCompat":[],"wgCentralAuthMobileDomain":false,"wgEditSubmitButtonLabelPublish":true,"wgULSPosition": "interlanguage","wgULSisCompactLinksEnabled":true,"wgVector2022LanguageInHeader":false,"wgULSisLanguageSelectorEmpty":false,"wgWikibaseItemId":"Q204671","wgCheckUserClientHintsHeadersJsApi":["brands","architecture","bitness","fullVersionList","mobile","model","platform","platformVersion"],"GEHomepageSuggestedEditsEnableTopics":true,"wgGETopicsMatchModeEnabled":false,"wgGEStructuredTaskRejectionReasonTextInputEnabled":false,"wgGELevelingUpEnabledForUser":false};RLSTATE={"ext.gadget.citeRef":"ready","ext.gadget.defaultPlainlinks":"ready","ext.gadget.dewikiCommonHide":"ready","ext.gadget.dewikiCommonLayout":"ready","ext.gadget.dewikiCommonStyle":"ready","ext.gadget.NavFrame":"ready","ext.globalCssJs.user.styles":"ready","site.styles":"ready","user.styles":"ready","ext.globalCssJs.user":"ready","user":"ready","user.options":"loading","ext.cite.styles":"ready","skins.vector.styles.legacy":"ready","ext.flaggedRevs.basic":"ready","mediawiki.codex.messagebox.styles":"ready", "ext.visualEditor.desktopArticleTarget.noscript":"ready","codex-search-styles":"ready","ext.uls.interlanguage":"ready","wikibase.client.init":"ready","ext.wikimediaBadges":"ready"};RLPAGEMODULES=["ext.cite.ux-enhancements","mediawiki.page.media","site","mediawiki.page.ready","mediawiki.toc","skins.vector.legacy.js","ext.centralNotice.geoIP","ext.centralNotice.startUp","ext.flaggedRevs.advanced","ext.gadget.createNewSection","ext.gadget.WikiMiniAtlas","ext.gadget.OpenStreetMap","ext.gadget.CommonsDirekt","ext.gadget.donateLink","ext.urlShortener.toolbar","ext.centralauth.centralautologin","mmv.bootstrap","ext.popups","ext.visualEditor.desktopArticleTarget.init","ext.visualEditor.targetLoader","ext.echo.centralauth","ext.eventLogging","ext.wikimediaEvents","ext.navigationTiming","ext.uls.compactlinks","ext.uls.interface","ext.cx.eventlogging.campaigns","ext.checkUser.clientHints","ext.growthExperiments.SuggestedEditSession","wikibase.sidebar.tracking"];</script> <script>(RLQ=window.RLQ||[]).push(function(){mw.loader.impl(function(){return["user.options@12s5i",function($,jQuery,require,module){mw.user.tokens.set({"patrolToken":"+\\","watchToken":"+\\","csrfToken":"+\\"}); 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border-bottom-width: 1px; font-size:95%; margin-bottom:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;"><div class="noviewer noresize bksicon" style="display: table-cell; padding-bottom: 0.2em; padding-left: 0.25em; padding-right: 1em; padding-top: 0.2em; vertical-align: middle;" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span><img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/25px-Disambig-dark.svg.png" decoding="async" width="25" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/38px-Disambig-dark.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Disambig-dark.svg/50px-Disambig-dark.svg.png 2x" data-file-width="444" data-file-height="340" /></span></span></div> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div role="navigation"> <i>Mobilität</i> ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Weitere Bedeutungen sind unter <a href="/wiki/Mobilit%C3%A4t_(Begriffskl%C3%A4rung)" class="mw-disambig" title="Mobilität (Begriffsklärung)">Mobilität (Begriffsklärung)</a> aufgeführt.</div> </div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:Altenheim_10.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Altenheim_10.jpg/220px-Altenheim_10.jpg" decoding="async" width="220" height="144" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Altenheim_10.jpg/330px-Altenheim_10.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Altenheim_10.jpg/440px-Altenheim_10.jpg 2x" data-file-width="512" data-file-height="335" /></a><figcaption>Ein Bewohner eines Altenheims bewegt sich mit einem <a href="/wiki/Seniorenmobil" class="mw-redirect" title="Seniorenmobil">Seniorenmobil</a> fort</figcaption></figure> <p>Die <b>räumliche Mobilität</b> oder <b>territoriale Mobilität</b> beschreibt die <i>Beweglichkeit</i> von <a href="/wiki/Person" title="Person">Personen</a> und <a href="/wiki/%C3%96konomisches_Gut" class="mw-redirect" title="Ökonomisches Gut">Gütern</a> im geographischen <a href="/wiki/%C3%96ffentlicher_Raum" title="Öffentlicher Raum">Raum</a>. Räumliche Mobilität ist somit Mobilität im engeren Wortsinne. Um die Bezeichnung von metaphorischen Bezeichnungen wie z. B. <a href="/wiki/Soziale_Mobilit%C3%A4t" title="Soziale Mobilität">soziale Mobilität</a> abzugrenzen, haben sich die Bezeichnungen räumliche oder territoriale Mobilität durchgesetzt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p><p>Zur Mobilität gehört die Möglichkeit und Bereitschaft zur Bewegung.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im engeren Sinne ist sie als Anzahl aller außerhäuslichen Aktivitäten im Personenverkehr oder Beförderungen von Gütern zwischen Marktteilnehmern zu verstehen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im <a href="/wiki/Verkehr" title="Verkehr">Verkehr</a> zeigt sich die realisierte Mobilität. Beide Begriffe lassen sich nicht gleichsetzen, da Mobilität die individuellen Motive und Hintergründe stärker betont.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="/wiki/Verkehrserziehung" title="Verkehrserziehung">Verkehrserziehung</a> und <a href="/wiki/Mobilit%C3%A4tserziehung" title="Mobilitätserziehung">Mobilitätserziehung</a> behandeln entsprechend unterschiedliche Aspekte des Verkehrslebens.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Den Zusammenhang zwischen der Möglichkeit zur Ortsveränderung (Mobilität) einerseits und der Verteilung von Gelegenheiten und Zielen im Raum andererseits beschreibt der Begriff der <a href="/wiki/Erreichbarkeit_(Verkehr)" title="Erreichbarkeit (Verkehr)">Erreichbarkeit (Verkehr)</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei gleicher individueller Mobilität sind z. B. in städtischem Kontext mehr Ziele in gegebener Zeit erreichbar als im ländlichen Raum. </p><p>Räumliche Mobilität kann in eine <i>residenzielle Mobilität</i> und eine <i>zirkuläre Mobilität</i> unterteilt werden.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zirkuläre Mobilität beinhaltet die Rückkehr an den Ausgangspunkt, üblicherweise den Wohnstandort. Residenzielle Mobilität beschreibt hingegen die dauerhafte Veränderung des Wohnstandorts. <a href="/wiki/Umzug_(Wohnsitzwechsel)" title="Umzug (Wohnsitzwechsel)">Umzüge</a> innerhalb eines Gebietes zählen ebenso zur residenziellen Mobilität wie <a href="/wiki/Multilokalit%C3%A4t" title="Multilokalität">multilokale</a> Lebensweisen und die <a href="/wiki/Migration" title="Migration">Migration</a> zwischen Nationen. Zur zirkulären Mobilität gehören der <a href="/wiki/Tourismus" title="Tourismus">Tourismus</a> und die Alltagswege.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> </p> <div id="toc" class="toc" role="navigation" aria-labelledby="mw-toc-heading"><input type="checkbox" role="button" id="toctogglecheckbox" class="toctogglecheckbox" style="display:none" /><div class="toctitle" lang="de" dir="ltr"><h2 id="mw-toc-heading">Inhaltsverzeichnis</h2><span class="toctogglespan"><label class="toctogglelabel" for="toctogglecheckbox"></label></span></div> <ul> <li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#Bedürfnis_nach_Mobilität"><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Bedürfnis nach Mobilität</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-2"><a href="#Messung"><span class="tocnumber">2</span> <span class="toctext">Messung</span></a> <ul> <li class="toclevel-2 tocsection-3"><a href="#Mobilität_in_Deutschland"><span class="tocnumber">2.1</span> <span class="toctext">Mobilität in Deutschland</span></a></li> <li class="toclevel-2 tocsection-4"><a href="#Untersuchungen_in_ausgewählten_Städten"><span class="tocnumber">2.2</span> <span class="toctext">Untersuchungen in ausgewählten Städten</span></a></li> </ul> </li> <li class="toclevel-1 tocsection-5"><a href="#Mobilitätsmanagement"><span class="tocnumber">3</span> <span class="toctext">Mobilitätsmanagement</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-6"><a href="#Siehe_auch"><span class="tocnumber">4</span> <span class="toctext">Siehe auch</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-7"><a href="#Literatur"><span class="tocnumber">5</span> <span class="toctext">Literatur</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-8"><a href="#Weblinks"><span class="tocnumber">6</span> <span class="toctext">Weblinks</span></a></li> <li class="toclevel-1 tocsection-9"><a href="#Einzelnachweise"><span class="tocnumber">7</span> <span class="toctext">Einzelnachweise</span></a></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bedürfnis_nach_Mobilität"><span id="Bed.C3.BCrfnis_nach_Mobilit.C3.A4t"></span>Bedürfnis nach Mobilität</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=1" title="Abschnitt bearbeiten: Bedürfnis nach Mobilität" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=1" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Bedürfnis nach Mobilität"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die modernen Gesellschaften zeichnen sich durch immer weitergehende <a href="/wiki/Differenzierung_(Soziologie)" class="mw-redirect" title="Differenzierung (Soziologie)">Differenzierung</a> aus. Soziale Aktivitäten wie beispielsweise Wohnen, Arbeiten, Bildung und Erholung sind oft räumlich voneinander getrennt. Da der Mensch nicht an mehreren Orten gleichzeitig sein kann, muss er räumliche Distanzen überwinden, sofern die Teilnahme an bestimmten Ereignissen gewünscht ist. Der Mobilität fällt so die Funktion zu, Menschen zu re-<a href="/wiki/Integration_(Soziologie)" title="Integration (Soziologie)">integrieren</a>, die durch die Differenzierung entbettet wurden. Gleichzeitig ist Mobilität notwendig zur <a href="/wiki/Soziale_Inklusion" title="Soziale Inklusion">Inklusion</a> in wichtige soziale Systeme wie Bildung und Arbeit.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mobilität beschreibt aber nicht nur die Möglichkeit, räumlich getrennte Aktivitäten wahrzunehmen. Es gibt auch ein intrinsisches Bedürfnis nach Mobilität. Das Unterwegssein dient dann der Identitätsstiftung und ist Ausdruck eines <a href="/wiki/Lebensstil" title="Lebensstil">Lebensstils</a>. </p><p>Während Verkehr, also realisierte Ortsveränderung, aufgrund seiner negativen Externalitäten (Emissionen, Lärm …) auch negativ bewertet wird, gilt dies in der Regel nicht für Mobilität, also die Möglichkeit zur Ortsveränderung. Subventionen und baulich-räumliche Entwicklung können jedoch zu einer einseitig ausgerichteten Mobilität und dadurch zu mehr Verkehr führen: </p> <dl><dd><dl><dd>„<a href="/wiki/Eigenheimzulage" title="Eigenheimzulage">Eigenheimzulage</a> und Pendlerpauschale animieren die Bürger bis heute, aufs Land zu ziehen, wo nur ein Verkehrsmittel Mobilität gewährleistet: das Auto. Dessen Benutzung wurde derweil, relativ gesehen, immer billiger: Während Benzin heute 3,3-mal so viel kostet wie 1960, haben sich die Preise für öffentliche Verkehrsmittel im selben Zeitraum mehr als verzehnfacht, berichtet das Umweltbundesamt.“<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></dd></dl></dd></dl> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Messung">Messung</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=2" title="Abschnitt bearbeiten: Messung" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=2" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Messung"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Als <a href="/wiki/Kennwert" class="mw-redirect" title="Kennwert">Kennwert</a> zur Beschreibung der Mobilität können Wegstrecken oder Zahl der Wege herangezogen werden, die täglich im Durchschnitt zurückgelegt werden. </p><p>Von einer hohen Mobilität spricht man, wenn viele Verkehrsbewegungen durchgeführt werden können. Die Art der benutzten <a href="/wiki/Verkehrsmittel" title="Verkehrsmittel">Verkehrsmittel</a> spielt dabei keine Rolle. Die Mobilität kann erhöht werden, wenn eine Auswahl zwischen mehreren Verkehrsmitteln besteht, eine hohe Verbindungshäufigkeit gegeben ist und/oder der zeitliche Aufwand für die Überwindung einer Distanz relativ gering ist. Hierzu gehört auch die Verbesserung der Bewegungsmöglichkeiten mobilitätsbehinderter Menschen durch den Ausbau der <a href="/wiki/Barrierefreiheit" title="Barrierefreiheit">Barrierefreiheit</a>. Auch die Möglichkeit zur Verkettung mehrerer Aktivitäten auf einem Weg erhöht die Mobilität. </p><p>Verschiedentlich wird der Begriff Mobilität auch verkürzt verwendet für die reine Verfügbarkeit von Pkws, gemessen am <a href="/wiki/Motorisierungsgrad" title="Motorisierungsgrad">Motorisierungsgrad</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mobilität_in_Deutschland"><span id="Mobilit.C3.A4t_in_Deutschland"></span>Mobilität in Deutschland</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=3" title="Abschnitt bearbeiten: Mobilität in Deutschland" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=3" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mobilität in Deutschland"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Die Wege pro Tag waren über längere Zeit relativ konstant. Sowohl Untersuchungen seit den 1970er Jahren in der DDR (<a href="/wiki/System_repr%C3%A4sentativer_Verkehrsbefragungen" title="System repräsentativer Verkehrsbefragungen">System repräsentativer Verkehrsbefragungen</a> – SrV) wie auch etwas später in der BRD (<a href="/wiki/Kontiv" class="mw-redirect" title="Kontiv">Kontiv</a>, heute „Mobilität in Deutschland“) zeigen, dass etwa 3,3 Wege pro Tag zurückgelegt werden. Dabei spielten unterschiedliche Motorisierungsgrade (DDR – BRD) keine Rolle. </p><p>Einige wesentliche Ergebnisse der Untersuchung „Mobilität in Deutschland 2002“ waren: </p> <ul><li>Im Wochendurchschnitt verlassen 86 % der Menschen zumindest für einen kurzen Fußweg das Haus (Außer-Haus-Anteil). Am Sonntag verringert sich dieser Anteil auf 75 %.</li> <li>Im Durchschnitt werden 3,3 Wege täglich zurückgelegt. 1976 lag dieser Wert bei 3,4 Wegen pro Tag. Die Anzahl der Wege pro Tag ist allerdings kein Qualitätskriterium. Beispielsweise legen Menschen, die bewusst das Fahrrad benutzen, nur 3,1 Wege pro Tag zurück, ausschließliche Autofahrer aber 3,7.</li></ul> <ul><li>23 % aller Wege werden ausschließlich zu Fuß zurückgelegt (bei den anderen Verkehrsmitteln sind selbstverständlich auch Fußwege enthalten).</li> <li>9 % werden mit dem Fahrrad erledigt,</li> <li>8 % mit dem <a href="/wiki/%C3%96ffentlicher_Personennahverkehr" title="Öffentlicher Personennahverkehr">öffentlichen Personennahverkehr</a> (ÖPNV),</li> <li>45 % aller Wege werden mit dem Kraftfahrzeug als Fahrer zurückgelegt,</li> <li>16 % als Beifahrer.</li></ul> <ul><li>53 % der Wege von Kindern bis einschließlich 9 Jahren werden als Beifahrer im Pkw zurückgelegt, Der Anteil der Fußwege liegt bei 34 %.</li> <li>31 % aller Wege sind <a href="/wiki/Freizeitverkehr" title="Freizeitverkehr">Freizeitverkehr</a>, 19 % sind Wege zum Einkaufen und 15 % sind <a href="/wiki/Arbeitsweg" title="Arbeitsweg">Arbeitswege</a>.</li> <li>25 % aller Autofahrten sind kürzer als 3 km.</li> <li>Die Länge der Fußwege liegt im Durchschnitt bei 1,4 km.</li> <li>Die durchschnittliche Geschwindigkeit bei den Autofahrten beträgt 32,8 km/h.</li> <li>Im Durchschnitt legt jeder Bundesbürger, der das Haus verlässt, 43 km am Tag zurück und verbringt 93 Minuten im Verkehr.</li> <li>Insgesamt haben 20 % aller Haushalte kein Auto, in Großstädten geht der Wert bis auf 33 %.</li></ul> <p>Zusammenfassend stellt die Untersuchung u. a. folgendes fest: </p> <ul><li>Der Anteil der Pkw-Wege ist zunehmend.</li> <li>Das notwendige Zeitbudget für die tägliche Mobilität steigt bei wachsender Wegelänge.</li></ul> <p>Seit 2000 hat sich die Situation stark verändert. Zwischen 2000 und 2014 stieg nach einer Studie des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) die mittlere Pendeldistanz sozialversicherungspflichtig Beschäftigter von 8,7 auf 10,5 Kilometer (nach ADAC-Angaben auf etwa 17 km). Arbeitnehmer mit einem Hochschulabschluss pendeln demnach mit 14,5 Kilometern am weitesten. Menschen ohne Schulabschluss haben mit 8,8 Kilometern (hier ist jedoch der Anstieg der Pendeldistanz sehr deutlich, was auf einen Mangel an Einfacharbeitsplätzen verweist), Arbeitnehmer mit Berufsabschluss mit 10,5 Kilometern deutlich kürzere Anfahrtswege. Ursache sei ein gestiegener Bedarf an Flexibilität im Job. Außerdem sind in Großstädten die Mieten so stark gestiegen, dass die Beschäftigten eher in Vororten wohnen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dafür ist die Häufigkeit von Umzügen gesunken. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Untersuchungen_in_ausgewählten_Städten"><span id="Untersuchungen_in_ausgew.C3.A4hlten_St.C3.A4dten"></span>Untersuchungen in ausgewählten Städten</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=4" title="Abschnitt bearbeiten: Untersuchungen in ausgewählten Städten" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=4" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Untersuchungen in ausgewählten Städten"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Datei:St%C3%A4dteSRV.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/St%C3%A4dteSRV.jpg/400px-St%C3%A4dteSRV.jpg" decoding="async" width="400" height="368" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/St%C3%A4dteSRV.jpg/600px-St%C3%A4dteSRV.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/St%C3%A4dteSRV.jpg/800px-St%C3%A4dteSRV.jpg 2x" data-file-width="2055" data-file-height="1889" /></a><figcaption>Mobilitätskennwerte ausgesuchter Städte</figcaption></figure> <p>2003 wurde in ausgesuchten Städten die sogenannte Städte-SrV 2003 durchgeführt (SrV = System repräsentativer Verkehrserhebungen). Ergebnisse sind in der nebenstehenden Tabelle dargestellt. </p><p>Obwohl nicht alle Städte untereinander vergleichbar sind, zeigen sich doch zum Teil sehr große Unterschiede im Mobilitätsverhalten. Die jeweils höchsten (blau) und geringsten (gelb) Werte in einer Spalte sind farblich markiert. Die Rahmenbedingungen, die zu diesen unterschiedlichen Werten führen, sind vielfältig, z. B.: </p> <ul><li>Siedlungsstruktur</li> <li>Struktur des <a href="/wiki/Einzelhandel" title="Einzelhandel">Einzelhandels</a></li> <li>Ausbaustand des ÖPNV</li> <li>Anzahl der Parkplätze in der <a href="/wiki/Innenstadt" title="Innenstadt">Innenstadt</a></li> <li>Qualitäten für den Fuß- oder Radverkehr</li> <li>Image der Verkehrsmittel (ÖPNV, Fußverkehr, Radverkehr)</li> <li>gut ausgebaute Straßennetze in das Umland</li></ul> <p>Diese Zahlen zeigen deutlich den kommunalen Handlungsspielraum zur Steuerung der Verkehrsmittelwahl und damit auch des Verkehrs in den Städten. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Mobilitätsmanagement"><span id="Mobilit.C3.A4tsmanagement"></span>Mobilitätsmanagement</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=5" title="Abschnitt bearbeiten: Mobilitätsmanagement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=5" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Mobilitätsmanagement"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Es existieren im <a href="/wiki/Mobilit%C3%A4tsmanagement" title="Mobilitätsmanagement">Mobilitätsmanagement</a> Ansätze, die Folgen der Mobilität als Potenzial der Nutzung von Verkehrsmitteln zur Überwindung von Entfernungen zu beeinflussen, um die unerwünschten Folgen dieser Mobilität zu verringern. Der Begriff <a href="/wiki/Sanfte_Mobilit%C3%A4t" title="Sanfte Mobilität">Sanfte Mobilität</a> steht für nachhaltige, umweltschonende und sozial verträgliche Fortbewegungsarten wie zu Fuß gehen, Radfahren und <a href="/wiki/%C3%96ffentlicher_Verkehr" title="Öffentlicher Verkehr">Öffentlicher Verkehr</a> („Umweltverbund“). </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=6" title="Abschnitt bearbeiten: Siehe auch" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=6" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Siehe auch"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4tstheorien" title="Räumliche Mobilitätstheorien">Räumliche Mobilitätstheorien</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=7" title="Abschnitt bearbeiten: Literatur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=7" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Literatur"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li>Michael Alexander Populorum: <cite style="font-style:italic">Das kleine Verkehrslexikon. Das aktuelle Nachschlagewerk zum Thema Mobilität & Verkehr</cite>. über 2400 Einträge Schiene, Straße, Wasser, Luft, Weltraum. 1. Auflage. Mercurius, Grödig/Salzburg 2020, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783903132207" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-903132-20-7</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:R%C3%A4umliche+Mobilit%C3%A4t&rft.au=Michael+Alexander+Populorum&rft.btitle=Das+kleine+Verkehrslexikon.+Das+aktuelle+Nachschlagewerk+zum+Thema+Mobilit%C3%A4t+%26+Verkehr&rft.date=2020&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=9783903132207&rft.place=Gr%C3%B6dig%2FSalzburg&rft.pub=Mercurius" style="display:none"> </span></li> <li><a href="/wiki/Katharina_Manderscheid" title="Katharina Manderscheid">Katharina Manderscheid</a>: <cite style="font-style:italic">Soziologie der Mobilität</cite> (= <cite style="font-style:italic">utb</cite>). Transcript, 2022, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783838555812" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8385-5581-2</a>, <a href="/wiki/Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.36198/9783838555812">10.36198/9783838555812</a></span> (Open Access).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:R%C3%A4umliche+Mobilit%C3%A4t&rft.au=Katharina+Manderscheid&rft.btitle=Soziologie+der+Mobilit%C3%A4t&rft.date=2022&rft.doi=10.36198%2F9783838555812&rft.genre=book&rft.isbn=9783838555812&rft.pub=Transcript&rft.series=utb" style="display:none"> </span></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=8" title="Abschnitt bearbeiten: Weblinks" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=8" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Weblinks"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bündnis-für-mobilität.nrw.de/">bündnis-für-mobilität.nrw.de</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.easaonline.org/networks/anthromob">easaonline.org: <i>Anthropology and Mobility network (Anthromob)</i></a> („<a href="/wiki/Anthropologie" title="Anthropologie">Anthropologie</a> und Mobilität-Netzwerk“)</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://europa.eu/european-union/topics/transport_de:">Tätigkeitsbereiche der Europäischen Union – Verkehr</a> <ul><li><span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:52011DC0144">Weißbuch</a></span> <i>Fahrplan zu einem einheitlichen europäischen <a href="/wiki/Verkehrsraum" title="Verkehrsraum">Verkehrsraum</a>. Hin zu einem wettbewerbsorientierten und ressourcenschonenden <a href="/wiki/Verkehrssystem" title="Verkehrssystem">Verkehrssystem</a></i>. <a href="/wiki/Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">Europäische Kommission</a>, 2011</li></ul></li> <li><i><a href="/w/index.php?title=House_of_Logistics_%26_Mobility&action=edit&redlink=1" class="new" title="House of Logistics & Mobility (Seite nicht vorhanden)">House of Logistics & Mobility</a></i>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://frankfurt-holm.de/de">frankfurt-holm.de</a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jobmob-and-famlives.eu/">jobmob-and-famlives.eu: <i>Job Mobilities and Family Lives in Europe</i></a>. Europaweites Forschungsprojekt zu Formen beruflich bedingter Mobilität</li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://fops.de:"><i>Forschungsprogramm Stadtverkehr</i></a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/index.html">mobilitaet-in-deutschland.de: <i>Mobilität in Deutschland</i></a></li> <li><a href="/wiki/Eidgen%C3%B6ssisches_Departement_f%C3%BCr_Umwelt,_Verkehr,_Energie_und_Kommunikation" title="Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation">Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation</a> (UVEK): <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.uvek.admin.ch/uvek/de/home/verkehr.html">https://www.uvek.admin.ch/uvek/de/home/verkehr.html</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&veaction=edit&section=9" title="Abschnitt bearbeiten: Einzelnachweise" class="mw-editsection-visualeditor"><span>Bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&action=edit&section=9" title="Quellcode des Abschnitts bearbeiten: Einzelnachweise"><span>Quelltext bearbeiten</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Teils auch horizontale Mobilität. Vgl. <a href="/wiki/Hasso_Spode" title="Hasso Spode">Hasso Spode</a>: <i>Mobilität, Reisen, Tourismus. Transformationen der Terminologie zwischen Fremdenverkehrslehre und Mobility Turn.</i> In: Harald Pechlaner, Michael Volgger (Hrsg.): <i>Die Gesellschaft auf Reisen – eine Reise in die Gesellschaft.</i> Wiesbaden 2017, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783658141134" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-658-14113-4</a>, S. 24ff.</span> </li> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Helmut Nuhn, Markus Hesse: <i><a href="/wiki/Verkehrsgeographie" title="Verkehrsgeographie">Verkehrsgeographie</a></i>. Schöningh, Paderborn u. a. 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3825226875" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-8252-2687-5</a>, S. 19.</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Sebastian Kummer: <cite style="font-style:italic">Einführung in die Verkehrswirtschaft</cite>. Facultas Verlags- und Buchhandels AG, Wien 2010, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783825283360" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-8252-8336-0</a>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>41</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:R%C3%A4umliche+Mobilit%C3%A4t&rft.au=Sebastian+Kummer&rft.btitle=Einf%C3%BChrung+in+die+Verkehrswirtschaft&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9783825283360&rft.pages=41&rft.place=Wien&rft.pub=Facultas+Verlags-+und+Buchhandels+AG" style="display:none"> </span></span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Claus J. Tully, Dirk Baier: <i>Mobiler Alltag : Mobilität zwischen Option und Zwang : Vom Zusammenspiel biographischer Motive und sozialer Vorgaben</i>. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3531151037" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-531-15103-7</a>, S. 34f.</span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160511202124/https://www.ivp.tu-berlin.de/fileadmin/fg93/Dokumente/Discussion_Paper/DP1_Ahrend_et_al.pdf"><i>Kleiner Begriffskanon.</i></a> (PDF) Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r235239667">.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right;background-repeat:no-repeat}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Link-external-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em;padding-right:1em!important}</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.static.tu.berlin%2Ffileadmin%2Fwww%2F10002265%2FDiscussion_Paper%2FDP1-2_Schwedes_et_al.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">11. Mai 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Mai 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AR%C3%A4umliche+Mobilit%C3%A4t&rft.title=Kleiner+Begriffskanon&rft.description=Kleiner+Begriffskanon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160511202124%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.ivp.tu-berlin.de%2Ffileadmin%2Ffg93%2FDokumente%2FDiscussion_Paper%2FDP1_Ahrend_et_al.pdf&rft.source=https://www.static.tu.berlin/fileadmin/www/10002265/Discussion_Paper/DP1-2_Schwedes_et_al.pdf&rft.language=de"> </span></span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) (2014): Hinweise zur Nahmobilität – Strategien zur Stärkung des nichtmotorisierten Verkehrs auf Quartiers- und Ortsteilebene, S. 22–24</span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Hasso Spode: <i>Mobilität, Reisen, Tourismus. Transformationen der Terminologie zwischen Fremdenverkehrslehre und Mobility Turn.</i> In: Harald Pechlaner, Michael Volgger (Hrsg.): <i>Die Gesellschaft auf Reisen – eine Reise in die Gesellschaft.</i> Wiesbaden 2017, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/9783658141134" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 978-3-658-14113-4</a>, S. 26f. (uni- und bidirektionale Reise).</span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Claus J. Tully, Dirk Baier: <i>Mobiler Alltag: Mobilität zwischen Option und Zwang: Vom Zusammenspiel biographischer Motive und sozialer Vorgaben</i>. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3531151037" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-531-15103-7</a>, S. 35ff.</span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Claus J. Tully, Dirk Baier: <i>Mobiler Alltag: Mobilität zwischen Option und Zwang: Vom Zusammenspiel biographischer Motive und sozialer Vorgaben</i>. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2006, <a href="/wiki/Spezial:ISBN-Suche/3531151037" class="internal mw-magiclink-isbn">ISBN 3-531-15103-7</a>, S. 70ff.</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/2003/26/Verkehrswege/komplettansicht">Ausweitung der Stauzone</a>, bei zeit-online</span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/erfolg/jobsuche/arbeitsweg-pendler-legen-immer-groessere-distanzen-zurueck/21183886.html"><i>Pendler legen immer größere Distanzen zurück.</i></a> In: <i>Wirtschaftswoche.</i> 17. April 2018.</span> </li> </ol> <div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-s" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten"> <div style="display: table-cell; vertical-align: middle; width: 100%;"> <div> Normdaten (Sachbegriff): <a href="/wiki/Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="plainlinks-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4076600-7">4076600-7</a></span> <span class="noprint">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://lobid.org/gnd/4076600-7">lobid</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://swb.bsz-bw.de/DB=2.104/SET=1/TTL=1/CMD?retrace=0&trm_old=&ACT=SRCHA&IKT=2999&SRT=RLV&TRM=4076600-7">OGND</a><span class="metadata">, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://prometheus.lmu.de/gnd/4076600-7">AKS</a></span>)</span> <span class="metadata"></span></div> </div></div></div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Abgerufen von „<a dir="ltr" href="https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Räumliche_Mobilität&oldid=248102277">https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Räumliche_Mobilität&oldid=248102277</a>“</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" class="mw-normal-catlinks"><a href="/wiki/Wikipedia:Kategorien" title="Wikipedia:Kategorien">Kategorien</a>: <ul><li><a href="/wiki/Kategorie:Fu%C3%9Fverkehr" title="Kategorie:Fußverkehr">Fußverkehr</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Personenverkehr" title="Kategorie:Personenverkehr">Personenverkehr</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:G%C3%BCterverkehr" title="Kategorie:Güterverkehr">Güterverkehr</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Verkehrsgeographie" title="Kategorie:Verkehrsgeographie">Verkehrsgeographie</a></li><li><a href="/wiki/Kategorie:Migrationssoziologie" title="Kategorie:Migrationssoziologie">Migrationssoziologie</a></li></ul></div></div> </div> </div> <div id="mw-navigation"> <h2>Navigationsmenü</h2> <div id="mw-head"> <nav id="p-personal" class="mw-portlet mw-portlet-personal vector-user-menu-legacy vector-menu" aria-labelledby="p-personal-label" > <h3 id="p-personal-label" class="vector-menu-heading " > <span class="vector-menu-heading-label">Meine Werkzeuge</span> </h3> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="pt-anonuserpage" class="mw-list-item"><span title="Benutzerseite der IP-Adresse, von der aus du Änderungen durchführst">Nicht angemeldet</span></li><li id="pt-anontalk" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Diskussionsseite" title="Diskussion über Änderungen von dieser IP-Adresse [n]" accesskey="n"><span>Diskussionsseite</span></a></li><li id="pt-anoncontribs" class="mw-list-item"><a href="/wiki/Spezial:Meine_Beitr%C3%A4ge" title="Eine Liste der Bearbeitungen, die von dieser IP-Adresse gemacht wurden [y]" accesskey="y"><span>Beiträge</span></a></li><li id="pt-createaccount" class="mw-list-item"><a href="/w/index.php?title=Spezial:Benutzerkonto_anlegen&returnto=R%C3%A4umliche+Mobilit%C3%A4t" title="Wir ermutigen dich dazu, ein Benutzerkonto zu erstellen und dich anzumelden. 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August 2024 um 22:22 Uhr bearbeitet.</li> <li id="footer-info-copyright"><div id="footer-info-copyright-stats" class="noprint"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pageviews.wmcloud.org/?pages=R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t&project=de.wikipedia.org">Abrufstatistik</a> · <a rel="nofollow" class="external text" href="https://xtools.wmcloud.org/authorship/de.wikipedia.org/R%C3%A4umliche_Mobilit%C3%A4t?uselang=de">Autoren</a> </div><div id="footer-info-copyright-separator"><br /></div><div id="footer-info-copyright-info"> <p>Der Text ist unter der Lizenz <a rel="nofollow" class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">„Creative-Commons Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen“</a> verfügbar; Informationen zu den Urhebern und zum Lizenzstatus eingebundener Mediendateien (etwa Bilder oder Videos) können im Regelfall durch Anklicken dieser abgerufen werden. 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