EV3, l'innovazione per tutti. Con il Suv compatto Kia accelera sulla democratizzazione della tecnologia

<!DOCTYPE html> <html lang="it" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:fb="http://www.facebook.com/2008/fbml" xmlns:og="http://opengraphprotocol.org/schema/"> <head> <link rel="shortcut icon" href="/ilmattino-favicon.ico"> <link rel="preconnect" href="https://fonts.gstatic.com"> <link href="https://fonts.googleapis.com/css2?family=Oswald:wght@400;700&family=Roboto:wght@400;700&display=swap" rel="stylesheet"> <link href="/css/article.css?m293397" rel="stylesheet"> <script> function getCookie(cname) { let name = cname + "="; let decodedCookie = decodeURIComponent(document.cookie); let ca = decodedCookie.split(';'); for(let i = 0; i < ca.length; i++) { let c = ca[i]; while (c.charAt(0) == ' ') { c = c.substring(1); } if (c.indexOf(name) == 0) { return c.substring(name.length, c.length); } } return ""; } function setCookie(cname,cvalue,exdays) { const d = new Date(); d.setTime(d.getTime() + (exdays*24*60*60*1000)); let expires = "expires=" + d.toUTCString(); document.cookie = cname + "=" + cvalue + ";" + expires + ";path=/"; } async function sha256(message) { const msgBuffer = new TextEncoder().encode(message); const hashBuffer = await crypto.subtle.digest('SHA-256', msgBuffer); const hashArray = Array.from(new Uint8Array(hashBuffer)); const hashHex = hashArray.map(b => b.toString(16).padStart(2, '0')).join(''); return hashHex; } function getUserInfoFromCookie(key) { let defaultUserInfo = { mail: null, sha256_mail: null, md5_mail: null, base64_mail: null, loggato: 0, abbonato: 0 }; let cookieValue = getCookie('user_info'); if (cookieValue) { try { let jsonString = atob(cookieValue); let userInfo = JSON.parse(jsonString); userInfo = { ...defaultUserInfo, ...userInfo }; if (key) { return userInfo[key] !== undefined ? userInfo[key] : defaultUserInfo[key]; } else { return userInfo; } } catch (e) { console.error('Errore nella decodifica o nel parsing del cookie:', e); } } else { console.log('Cookie user_info non trovato'); return key ? defaultUserInfo[key] : defaultUserInfo; } return null; } </script> <script> var impostazioni_testata = { oneSignal_appId: '', oneSignal_safari_web_id: '', fb_appId: '', load_on_cookielaw_accepted: true, dfp: { load_method: 'instant', lazy: false}, outbrain: { load_method: 'first-interaction', }, noddus: { load_method: 'first-interaction', }, jwplayer_config: '20210401', disable_video_float_on_non_adv_content: true, messaggio_paywall: '', account_domain: 'https://account.ilmattino.it', assets_domain: 'https://statics.cedscdn.it/utils', sso: 1}; const isPreview = 0; </script> <script> (function(w, d) { var userFirstInteraction = false, initFunction = function() { if (!userFirstInteraction) { userFirstInteraction = true; w.removeEventListener("scroll", initFunction); d.removeEventListener("touchstart", initFunction); _trigger("first-interaction"); } }; w.addEventListener("scroll", initFunction); d.addEventListener("touchstart", initFunction); w.addEventListener("load", function() { if (!userFirstInteraction) { setTimeout(function() { if (!userFirstInteraction) { initFunction(); } }, 5251); } }); })(window, document); var _trigger = _waitFor = _waitOnceFor = function() {}; (function() { //Polyfill Object.values Object.values=function(e){return Object.keys(e).map(function(n){return e[n]})}; //Polyfill Object.assign() Object.assign||Object.defineProperty(Object,"assign",{enumerable:!1,configurable:!0,writable:!0,value:function(e,r){"use strict";if(null==e)throw new TypeError("Cannot convert first argument to object");for(var t=Object(e),n=1;n<arguments.length;n++){var c=arguments[n];if(null!=c){c=Object(c);for(var o=Object.keys(Object(c)),a=0,b=o.length;a<b;a++){var i=o[a],l=Object.getOwnPropertyDescriptor(c,i);void 0!==l&&l.enumerable&&(t[i]=c[i])}}}return t}}); var _eventsPassed = {}, _events = [], _eventsQueue = {}; function areDependenciesSatisfied(dependencies) { if (!dependencies) { return true; } if (typeof dependencies == "string") { return dependencies in _eventsPassed; } if (typeof dependencies == "object" && dependencies.length) { for (var k=0; k < dependencies.length; k++) { if (typeof dependencies[k] == "object" && dependencies[k].length) { var allDone = true; for (var k_and=0; k_and < dependencies[k].length; k_and++) { if (typeof dependencies[k][k_and] != "string") { CED.error("Dependencies is not in a valid format, event cannot be called (ERR 3)", dependencies, k, k_and); allDone = false; break; } if (!(dependencies[k][k_and] in _eventsPassed)) { allDone = false; break; } } if (allDone) return true; } else { CED.error("Dependencies is not in a valid format, event cannot be called (ERR 2)", dependencies, k); return false; } } } else { CED.error("Dependencies is not in a valid format, event cannot be called (ERR 1)", dependencies); return false; } return false; } function execTriggerOnQueuedItem(event, event_id) { if (!event_id in _events) { return false; } if (!areDependenciesSatisfied(_events[event_id].dependencies)) { return false; } if(_events[event_id].initializing && _events[event_id].executions > 0) { return false; } if (_events[event_id].maxExecutions && _events[event_id].executions >= _events[event_id].maxExecutions) { return -1; } try { _events[event_id].cb.apply(null, _eventsPassed[event]); } catch (e) { CED.error("_trigger: error in callback for event", event, _eventsPassed[event], e); } _events[event_id].executions++; if (typeof jQuery === "function") { var params = Object.values(Object.assign({}, _eventsPassed[event])); params.shift(); try { jQuery(window).trigger(event, params); } catch(e) { CED.error(e); } } } _trigger = function(event, params, unique) { unique = typeof unique == "boolean" ? unique : false; params = typeof params == "undefined" ? [] : (typeof params == "object" && params.length ? params : [params]); if (!event || typeof event != "string" || !(event = sanitizeEventName(event))) { CED.error("event is not valid", event, "expected not empty string"); return false; } if (unique && _eventsPassed[event]) { CED.debug("evento ",event, " non inoltrato perché richiesta modalità `unica` e evento già inviato in precedenza con parametri", _eventsPassed[event]); return false; } params.unshift(null); _eventsPassed[event] = Object.values(Object.assign({}, params)); if (!_eventsQueue[event] || typeof _eventsQueue[event] !== "object" || typeof _eventsQueue[event].length === "undefined") { _eventsQueue[event] = []; } for (var k=0; k < _eventsQueue[event].length; k++) { let event_id = _eventsQueue[event][k]; if (-1 === execTriggerOnQueuedItem(event, event_id)) { dequeueEventID(_events[event_id].dependencies, event_id); } } _eventsQueue[event].push = function(obj) { Array.prototype.push.call(_eventsQueue[event], obj); let event_id = _eventsQueue[event][_eventsQueue[event].length - 1]; if (-1 === execTriggerOnQueuedItem(event, event_id)) { dequeueEventID(_events[event_id].dependencies, event_id); } } execTriggerOnDomElements(event); } function execTriggerOnDomElements(event) { var scriptElements = document.querySelectorAll("script.on" + event + "[type='text/plain']"); for (i = 0; i < scriptElements.length; i++) { var cln = document.createElement('script'); if (scriptElements[i].getAttribute('src')) { cln.setAttribute('src', scriptElements[i].getAttribute('src')); } else if (scriptElements[i].getAttribute('data-src')) { cln.setAttribute('src', scriptElements[i].getAttribute('data-src')); } else { cln.innerHTML = scriptElements[i].innerHTML; } if (scriptElements[i].getAttribute('onload')) { cln.setAttribute('onload', scriptElements[i].getAttribute('onload')); } cln.type = 'text/javascript'; cln.id = scriptElements[i].id; scriptElements[i].parentElement.appendChild(cln); scriptElements[i].remove(); } var linkElements = document.querySelectorAll("link.on" + event + "[data-href]"); for (i = 0; i < linkElements.length; i++) { linkElements[i].href = linkElements[i].getAttribute('data-href'); linkElements[i].removeAttribute('data-href'); linkElements[i].classList.remove("on" + event); } var iframeElements = document.querySelectorAll("iframe.on" + event + "[data-src]"); for (i = 0; i < iframeElements.length; i++) { iframeElements[i].src = iframeElements[i].getAttribute('data-src'); iframeElements[i].removeAttribute('data-src'); iframeElements[i].classList.remove("on" + event); } } function queueEventID(event, event_id) { if (typeof event == "string") { _eventsQueue[event] = _eventsQueue[event] || []; _eventsQueue[event].push(event_id); } else if(typeof event == "object" && event.length) { for (var k=0; k < event.length; k++) { queueEventID(event[k], event_id); } } } function dequeueEventID(event, event_id) { if (typeof event == "string") { var index = _eventsQueue[event].indexOf(event_id); _eventsQueue[event].splice(index, 1); } else if(typeof event == "object" && event.length) { for (var k=0; k < event.length; k++) { dequeueEventID(event[k], event_id); } } } function sanitizeEventsArray(event) { if (typeof event == "string") { return isValidEventName(event) ? [[sanitizeEventName(event)]] : -5; } if (typeof event == "object" && event.length) { var sanitizedArray = [], allString = true; for (var i=0; i<event.length; i++) { if (typeof event[i] == "object" && event[i].length) { allString = false; var obj = []; for (var k=0; k<event[i].length; k++) { if (typeof event[i][k] == "string") { var sanitizedEvent = sanitizeEventName(event[i][k]); if (!sanitizedEvent) return -4; obj.push(sanitizedEvent); } else { return -3; } } sanitizedArray.push(obj); } else if (typeof event[i] == "string") { var sanitizedEvent = sanitizeEventName(event[i]); if (!sanitizedEvent) return -2; sanitizedArray.push(sanitizedEvent); } else { return -1; } } return allString ? [sanitizedArray] : sanitizedArray; } return 0; } function isValidEventName(event) { return !event.match(/^\d+$/); } function sanitizeEventName(event) { return event.replace(/[\. ]/g, '-'); } _waitFor = function(event, cb, maxExecutions) { if (typeof cb != "function") { CED.error("_waitFor: callback is not a function", event, cb); return; } maxExecutions = parseInt(maxExecutions); maxExecutions = maxExecutions || 0; var sanitized_event = sanitizeEventsArray(event); if (!sanitized_event || sanitized_event <= 0) { CED.error("Dependencies is not a valid format, event cannot be called (ERR 0."+parseInt(sanitized_event)+")", event); return false; } _events.push({ maxExecutions: maxExecutions, initializing: true,executions: 0, cb: cb, dependencies: sanitized_event }); var event_id = _events.length-1; queueEventID(sanitized_event, event_id); _events[event_id].initializing = false; } _waitOnceFor = function(event, cb) { _waitFor(event, cb, 1); } document.addEventListener("DOMContentLoaded", function(){ for(var event in _eventsPassed) execTriggerOnDomElements(event); }); })(); var CED = (function(){ function getRandomArbitrary(min, max) { return Math.round(Math.random() * (max - min)) + min; } function getRandomColor(min, max) { return 'rgb(' + getRandomArbitrary(min, max) + ',' + getRandomArbitrary(min, max) + ',' + getRandomArbitrary(min, max) + ')'; } var prefix = "CED", baseStyle = "display: inline-block; color: #fff; background: <bgcolor>; padding: 1px 4px; border-radius: 3px;"; logger = { log: console.log.bind(window.console, "%c"+prefix, baseStyle.replace('<bgcolor>','green')), error: console.error.bind(window.console, "%c"+prefix, baseStyle.replace('<bgcolor>','red')), debug: console.debug.bind(window.console, "%c"+prefix, baseStyle.replace('<bgcolor>',getRandomColor(50,255))), version: 1721386235, remoteL: function(message, xhr) { xhr = new XMLHttpRequest() //open a get request with the remote server URL xhr.open("GET", atob("aHR0cHM6Ly90cmFjay5jZWRzZGlnaXRhbC5pdC9zZXJ2aWNlL2pzbC5waHA/")+"a="+encodeURIComponent(document.location.href.split('?')[0].split('#')[0])+'&chk='+btoa("ceds-"+JSON.stringify(message))); //send the Http request xhr.send() } }; return logger; })(); function loadScript(url, cb) { cb = typeof cb == "function" ? cb : function(){}; var e = document.createElement('script'); e.type = "text/javascript"; e.async = true; if (e.readyState) { e.onreadystatechange = function(){ if (e.readyState == "loaded" || e.readyState == "complete") { e.onreadystatechange = null; cb(); } } } else { e.onload = cb; } e.src = url; document.head.insertAdjacentElement("beforeend", e); } (function(){ var CedsWNVManager = function() { window.onScrollCallbacks = typeof onScrollCallbacks == "object" && onScrollCallbacks.length ? onScrollCallbacks : []; var checkEvery = 200, tag = "CedsWNV:", handlers = [], scrollerCheckerStarted = false; function startScrollerChecker(checkEvery) { if (scrollerCheckerStarted) return; scrollerCheckerStarted = true; var didScroll, lastScrollTop = 0, maxVoidExecutions = 5, voidExecutions = 0, checkerInterval = null; checkEvery = parseInt(checkEvery); checkEvery = checkEvery >= 50 ? checkEvery : 200; window.addEventListener("scroll", function(event){ didScroll = true; if (!checkerInterval) { checkerInterval = setInterval(function() { if (didScroll) { voidExecutions = 0; hasScrolled(); didScroll = false; } else { voidExecutions++; if (voidExecutions > maxVoidExecutions) { clearInterval(checkerInterval); checkerInterval = null; } } }, checkEvery); } }); function hasScrolled() { var st = window.scrollY; for (var i=0; i < onScrollCallbacks.length; i++) { if( typeof onScrollCallbacks[i] == "function") { setTimeout(onScrollCallbacks[i], 1, st, lastScrollTop); } else { CED.debug(tag, "not a callback"); } } lastScrollTop = st; } hasScrolled(); } this.watch = function(element, callback, user_options) { if (!element) { CED.error(tag, "element is not a DOM element!"); return false; } if (typeof callback != "function") { CED.error(tag, "callback is not a functions!"); return false; } this.options = { checkInterval: 300,offset: window.innerHeight,stopListenOnTrigger: true}; if (typeof user_options == "object") { for (var key in this.options) { if (key in user_options) { this.options[key] = user_options[key]; } } } var _this = this, placeholderElement = null; if (!element.offsetParent) { placeholderElement = document.createElement('i'); placeholderElement.style.width = 0; placeholderElement.style.height = 0; placeholderElement.style.opacity = 0; element.insertAdjacentElement("afterend", placeholderElement); } function getElementPositionRect() { if (placeholderElement) { return placeholderElement.getBoundingClientRect(); } else { return element.getBoundingClientRect(); } } function nearViewport() { var bb = getElementPositionRect(); return !(bb.top - _this.options.offset > window.innerHeight || bb.bottom < 0); } handlers.push({ executeEvery: this.options.checkInterval, isNearViewport: nearViewport, callback: callback, stopListenOnTrigger: this.options.stopListenOnTrigger, lastChecked: 0 }); startScrollerChecker(); }; function handleOnScroll(scrollTop, previousScrollTop) { var now = Math.round(new Date().getTime() / 1000); for (var i=0; i<handlers.length; i++) { if (!handlers[i].lastChecked || (now - handlers[i].lastChecked) >= handlers[i].executeEvery) { if (handlers[i].isNearViewport()) { handlers[i].callback(); 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È lunga 4,3 metri ed è quindo compatta, ma ha un passo di 2,68, identico a quello della Sportage, che supera però i quattro metri e mezzo. Gli interni sono ariosi, anche per i passeggeri posteriori, con quello centrale assai meno sacrificato rispetto ad altri modelli. Del resto Kia non nasconde di avere come riferimento un modello premium come la Volvo EX30. Anche per questo l’equipaggiamento è importante, a cominciare dagli schermi di 12.3, 5.3 e 12.3” inseriti nella plancia cui si aggiunge quello dell’head-up display, sempre da 12.3”, di serie però solo sulla declinazione top di gamma, la GT-Line+. Lo stesso prezzo della versione di accesso, la Air, conferma le aspirazioni di Kia, che la propone a partire da 35.950 euro (allestimento Air con cerchi in lega da 17” e equipaggiamenti già importanti) e semmai con uno sconto iniziale di 2.500 euro limitato nel tempo. I volumi arriveranno probabilmente dalle soluzioni con finanziamento, che partono da canoni di 299 euro al mese per le versioni con la batteria da 58.3 kWh: con 699 si può anche accedere all’opzione Flex, che consente di provare la macchina e restituirla dopo 6 mesi senza alcun costo aggiuntivo. Anche numericamente le ambizioni non sono da sottovalutare: dell’«elettrica per tutti», come recita il motto della campagna pubblicitaria a supporto del lancio, la filiale nazionale conta di consegnarne tra le 200 e le 250 al mese. Il “Porte Aperte” è in programma il 23 e 24 novembre: le macchine, fabbricate in Corea del Sud, stanno arrivando in queste ore nelle concessionarie. Listino a parte (fino ai 48.250 della GT Line+ full optional e fino a fine anno anche con la vernice opaca da 1.600 euro inclusa), la Kia EV3 sembra avere molti degli elementi giusti per affermarsi sul mercato, nonostante l'ancora diffuso scetticismo nei confronti dei veicoli elettrici. Ha una tecnologia che consente di rifornire fino a 424 chilometri in appena 31 minuti e, con l’accumulatore più grande, quello da 81.4 kWh, è accreditata di un’autonomia anche superiore rispetto a quella anticipata in aprile in occasione della presentazione statica, 605, anziché 560 chilometri. La variante con la batteria più piccola si ferma invece a 434 chilometri. I dati, per quanto relativi e rilevati empiricamente dopo una prova di quasi 120 chilometri, peraltro più concentrati fuori che dentro la città, indicano una sostanziale aderenza fra i consumi dichiarati, compresi fra 14.9 e 16.2 kWh per la Long Range (il modello guidato) e quelli ottenuti (15.4). Senza contare una quarantina con molte fermate e ripartenze archiviate, quelle che esaltano le caratteristiche dell’alimentazione elettrica, con un consumo di 11.4. Manovrando con le leve al volante sull’intensità della rigenerazione dell’energia e grazie all’adozione della pompa di calore (a richiesta sull’entry level Air, 1.000 euro) è possibile lavorare ulteriormente sul grado di efficienza della vettura, sulla quale Kia ha montato anche i Flap attivi all’anteriore (si chiudono sopra gli 80 km/h) e adottato un particolare rivestimento del sottoscocca per migliorare i flussi d’aria. I suoi punti di forza sono lo spazio interno, incluso quello del vano bagagli, che oscilla fra i 460 e i 1.250 litri in base alla configurazione dei sedili, all’interno del quale non si perde spazio per alloggiare il cavo di ricarica, che si può sistemare sotto il cofano anteriore (25 litri). Tecnologicamente avanzata (e non solo in quanto “sorella minore” della Ev9), la EV3 dispone di un ricco armamentario di sistemi di assistenza alla guida, ma è anche la prima Kia con In-Car Payment. Del primo fanno parte l’Highway Driving Assist 2, lo Smart Cruise Control 2 e i dispositivi di prevenzione delle collisioni, mentre il secondo è una funzione che consente di effettuare pagamenti con la macchina. La filiale europea ha fatto sapere che la prima collaborazione è con Parkopedia, grazie alla quale ai conducenti vengono suggeriti i parcheggi liberi più vicini, che possono venire anche pagati direttamente tramite lo schermo di navigazione. La gamma EV3 verrà arricchita con una versione GT più prestazionale rispetto ai 204 Cv e 283 Nm di coppia attuali e sarà disponibile anche a trazione integrale, mentre oggi è solo a due ruote motrici, anteriori. 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src="https://statics.cedscdn.it/photos/MED_HIGH/85/25/8498525_24164445_kia_ev3_baseline_frost_blue_dynamic_hires_003.jpg" alt="KIA EV3" width="974" height="553"> <div class="sfumatura"> <div class="titolo-firma-container"> <h1>EV3, l'innovazione per tutti. Con il Suv compatto Kia accelera sulla democratizzazione della tecnologia</h1> <div class="separator"></div> <div class="firma"><i>di Mattia Eccheli</i></div> </div> </div> </figure> </header>  <div id="share" class="top"> <ul class="glyphs css-mapping"> <li> <div class="condividi">condividi l'articolo</div> </li> <li> <div class="icon icon-facebook"></div> </li> <li> <div class="icon icon-twitter"></div> </li>  <li> <div class="icon icon-email"><a href="mailto:?subject= ilmattino: EV3, l'innovazione per tutti. Con il Suv compatto Kia accelera sulla democratizzazione della tecnologia&body=Dal ilmattino: %0D%0A%0D%0A EV3, l'innovazione per tutti. Con il Suv compatto Kia accelera sulla democratizzazione della tecnologia %0D%0A%0D%0A https://motori.ilmattino.it/prove/ev3_l_innovazione_per_tutti_con_il_suv_compatto_kia_accelera_sulla_democratizzazione_della_tecnologia-8498525.html"><img src="/img/email.png" /></a></div> </li> </ul> </div> <div class="corpo-content"> <div id="right_top">  <div id='adv_BoxTop' class="advertising">  </div>  <section id="notiziometro-content"> <div class="testatina">PROVE</div> <article class="item-8663312"> <div class="foto-container-small"> <figure> <a href="https://motori.ilmattino.it/prove/hyundai_tucson_plug_in_hybrid_versatilita_al_top_e_un_mix_convincente_tra_tecnologia_ibrida_prestazioni_e_comfort-8663312.html" title="Hyundai Tucson Plug-in Hybrid, versatilità al top. È un mix convincente tra tecnologia ibrida, prestazioni e comfort"><img src="https://statics.cedscdn.it/photos/THUMB/33/12/8663312_17182206_204_2024_hyundai_tucson_plug_in_hybrid_front_view.jpg" alt="Hyundai Tucson Plug-in Hybrid, versatilità al top. È un mix convincente tra tecnologia ibrida, prestazioni e comfort" width="100" height="100"></a> </figure> </div> <div class="text-container"> <a href="https://motori.ilmattino.it/prove/hyundai_tucson_plug_in_hybrid_versatilita_al_top_e_un_mix_convincente_tra_tecnologia_ibrida_prestazioni_e_comfort-8663312.html" class="testatina-notiziometro">LA PROVA</a> <h4><a href= "https://motori.ilmattino.it/prove/hyundai_tucson_plug_in_hybrid_versatilita_al_top_e_un_mix_convincente_tra_tecnologia_ibrida_prestazioni_e_comfort-8663312.html" target="_self" title="">Hyundai Tucson Plug-in Hybrid, versatilità al top. È un mix convincente tra tecnologia ibrida, prestazioni e comfort</a></h4> </div> <div class="clearfix"></div> </article> <article class="item-8652624"> <div class="foto-container-small"> <figure> <a href="https://motori.ilmattino.it/prove/from_100_to_5_edizione_2025_kia_ev3_regina_per_autonomia-8652624.html" title="“From 100% to 5%” edizione 2025: Kia EV3 è la regina per autonomia, precede Omoda 5 e Lancia Ypsilon"><img src="https://statics.cedscdn.it/photos/THUMB/26/24/8652624_12115139_from_100_to_5_2025_1_.jpg" alt="“From 100% to 5%” edizione 2025: Kia EV3 è la regina per autonomia, precede Omoda 5 e Lancia Ypsilon" width="100" height="100"></a> </figure> </div> <div class="text-container"> <a href="https://motori.ilmattino.it/prove/from_100_to_5_edizione_2025_kia_ev3_regina_per_autonomia-8652624.html" class="testatina-notiziometro">LA SFIDA</a> <h4><a href= "https://motori.ilmattino.it/prove/from_100_to_5_edizione_2025_kia_ev3_regina_per_autonomia-8652624.html" target="_self" title="">“From 100% to 5%” edizione 2025: Kia EV3 è la regina per autonomia, precede Omoda 5 e Lancia Ypsilon</a></h4> </div> <div class="clearfix"></div> </article> <article class="item-8661540"> <div class="foto-container-small"> <figure> <a href="https://motori.ilmattino.it/prove/volvo_ammiraglia_ruote_alte_raddoppia_ex90_elettrica_xc90_plug_in-8661540.html" title="Volvo, l’ammiraglia a ruote alte raddoppia con EX90 elettrica e XC90 plug-in"><img src="https://statics.cedscdn.it/photos/THUMB/15/40/8661540_16203806_339259_test_drive_stampa_nazionale_volvo_ex90_e_volvo_xc90_bologna_10.jpg" alt="Volvo, l’ammiraglia a ruote alte raddoppia con EX90 elettrica e XC90 plug-in" width="100" height="100"></a> </figure> </div> <div class="text-container"> <a href="https://motori.ilmattino.it/prove/volvo_ammiraglia_ruote_alte_raddoppia_ex90_elettrica_xc90_plug_in-8661540.html" class="testatina-notiziometro">PRESTIGIOSE</a> <h4><a href= "https://motori.ilmattino.it/prove/volvo_ammiraglia_ruote_alte_raddoppia_ex90_elettrica_xc90_plug_in-8661540.html" target="_self" title="">Volvo, l’ammiraglia a ruote alte raddoppia con EX90 elettrica e XC90 plug-in</a></h4> </div> <div class="clearfix"></div> </article> </section>   <div class="clearfix"></div> <section class="correlati"> <div class="tst-box marca">PER MARCA</div> <article class="item-8663067 " > <figure><a href="https://motori.ilmattino.it/anteprime/kia_ev4_svelato_design_esterno_world_premiere_due_versioni_berlina_hatchback-8663067.html"><img src="https://statics.cedscdn.it/photos/THUMB/30/67/8663067_17144659_kia_ev4_berlina_2.jpg.jpg"></a></figure> <div class="testatina"><a href="https://motori.ilmattino.it/anteprime/kia_ev4_svelato_design_esterno_world_premiere_due_versioni_berlina_hatchback-8663067.html">INEDITA</a></div> <h4><a href="https://motori.ilmattino.it/anteprime/kia_ev4_svelato_design_esterno_world_premiere_due_versioni_berlina_hatchback-8663067.html">Kia EV4, svelato design esterno in attesa della world premiere. Due le versioni, berlina e hatchback</a></h4> <div class="clearfix"></div> </article> <article class="item-8661526 " > <figure><a href="https://motori.ilmattino.it/news/kia_teaser_anticipa_nuova_filosofia_elettrica_agli_ev_days_debutto_mondiale_ev4_concept_ev2-8661526.html"><img src="https://statics.cedscdn.it/photos/THUMB/15/26/8661526_16202047_screenshot_2025_02_13_181437.jpg"></a></figure> <div class="testatina"><a href="https://motori.ilmattino.it/news/kia_teaser_anticipa_nuova_filosofia_elettrica_agli_ev_days_debutto_mondiale_ev4_concept_ev2-8661526.html">AVVENIRISTICI</a></div> <h4><a href="https://motori.ilmattino.it/news/kia_teaser_anticipa_nuova_filosofia_elettrica_agli_ev_days_debutto_mondiale_ev4_concept_ev2-8661526.html">Kia, con i teaser anticipa la nuova filosofia elettrica. Agli EV Days il debutto mondiale di EV4 e il concept EV2</a></h4> <div class="clearfix"></div> </article> <article class="item-8646603 last" > <figure><a href="https://motori.ilmattino.it/prove/kia_xceed_al_volante_crossover_compatto-8646603.html"><img src="https://statics.cedscdn.it/photos/THUMB/66/03/8646603_09151425_kia_xceed_2023_1280_0ac165df6b5372e9b46e15ce117ac8d2a0.jpg"></a></figure> <div class="testatina"><a href="https://motori.ilmattino.it/prove/kia_xceed_al_volante_crossover_compatto-8646603.html">SORPRENDENTE</a></div> <h4><a href="https://motori.ilmattino.it/prove/kia_xceed_al_volante_crossover_compatto-8646603.html">Kia XCeed, al volante del crossover compatto. Comfort ed efficienza abbinati ad uno stile distintivo</a></h4> <div class="clearfix"></div> </article> </section> <div class="clearfix"></div>    <div class="clearfix"></div>  <div id='adv_BoxBottom' class="advertising">  </div>  <div class="autopromo"> <a href="//utils.cedsdigital.it/promo_shop.php?what=link&id_testata=4&ad=dx" target="_blank"> <img src="//utils.cedsdigital.it/promo_shop.php?what=img&id_testata=4&ad=dx"> </a> </div>  </div> <section id="testo-wrapper" style="width:630px"> <p><p>La “piccola” EV9 è un Suv compatto immaginato per essere l’auto unica di famiglia grazie all’abitacolo molto spazioso, al vano bagagli generoso e all’autonomia massima di oltre 600 chilometri. La Kia EV3 mutua diverse tecnologie dal grande veicolo sviluppato dalla casa coreana e, a dieci anni di distanza dal debutto della Soul EV, la prima auto a zero emissioni del marchio, presidia un segmento di volume con un modello nativo elettrico.<br /> È lunga 4,3 metri ed è quindo compatta, ma ha un passo di 2,68, identico a quello della Sportage, che supera però i quattro metri e mezzo. Gli interni sono ariosi, anche per i passeggeri posteriori, con quello centrale assai meno sacrificato rispetto ad altri modelli. Del resto Kia non nasconde di avere come riferimento un modello premium come la Volvo EX30. Anche per questo l’equipaggiamento è importante, a cominciare dagli schermi di 12.3, 5.3 e 12.3” inseriti nella plancia cui si aggiunge quello dell’head-up display, sempre da 12.3”, di serie però solo sulla declinazione top di gamma, la GT-Line+.</p> <p><img alt="" src="/uploads/ckfile/202411/kia_ev3_baseline_frost_blue_dynamic_hires_006_24164539.jpg" /></p> <p><strong>Lo stesso prezzo</strong> della versione di accesso, la Air, conferma le aspirazioni di Kia, che la propone a partire da 35.950 euro (allestimento Air con cerchi in lega da 17” e equipaggiamenti già importanti) e semmai con uno sconto iniziale di 2.500 euro limitato nel tempo. I volumi arriveranno probabilmente dalle soluzioni con finanziamento, che partono da canoni di 299 euro al mese per le versioni con la batteria da 58.3 kWh: con 699 si può anche accedere all’opzione Flex, che consente di provare la macchina e restituirla dopo 6 mesi senza alcun costo aggiuntivo. Anche numericamente le ambizioni non sono da sottovalutare: dell’«elettrica per tutti», come recita il motto della campagna pubblicitaria a supporto del lancio, la filiale nazionale conta di consegnarne tra le 200 e le 250 al mese. Il “Porte Aperte” è in programma il 23 e 24 novembre: le macchine, fabbricate in Corea del Sud, stanno arrivando in queste ore nelle concessionarie. Listino a parte (fino ai 48.250 della GT Line+ full optional e fino a fine anno anche con la vernice opaca da 1.600 euro inclusa), la Kia EV3 sembra avere molti degli elementi giusti per affermarsi sul mercato, nonostante l'ancora diffuso scetticismo nei confronti dei veicoli elettrici.</p> <p><strong>Ha una tecnologia</strong> che consente di rifornire fino a 424 chilometri in appena 31 minuti e, con l’accumulatore più grande, quello da 81.4 kWh, è accreditata di un’autonomia anche superiore rispetto a quella anticipata in aprile in occasione della presentazione statica, 605, anziché 560 chilometri. La variante con la batteria più piccola si ferma invece a 434 chilometri. I dati, per quanto relativi e rilevati empiricamente dopo una prova di quasi 120 chilometri, peraltro più concentrati fuori che dentro la città, indicano una sostanziale aderenza fra i consumi dichiarati, compresi fra 14.9 e 16.2 kWh per la Long Range (il modello guidato) e quelli ottenuti (15.4). Senza contare una quarantina con molte fermate e ripartenze archiviate, quelle che esaltano le caratteristiche dell’alimentazione elettrica, con un consumo di 11.4. Manovrando con le leve al volante sull’intensità della rigenerazione dell’energia e grazie all’adozione della pompa di calore (a richiesta sull’entry level Air, 1.000 euro) è possibile lavorare ulteriormente sul grado di efficienza della vettura, sulla quale Kia ha montato anche i Flap attivi all’anteriore (si chiudono sopra gli 80 km/h) e adottato un particolare rivestimento del sottoscocca per migliorare i flussi d’aria. I suoi punti di forza sono lo spazio interno, incluso quello del vano bagagli, che oscilla fra i 460 e i 1.250 litri in base alla configurazione dei sedili, all’interno del quale non si perde spazio per alloggiare il cavo di ricarica, che si può sistemare sotto il cofano anteriore (25 litri).</p> <p><img alt="" src="/uploads/ckfile/202411/kia_ev3_baseline_frost_blue_interior_hires_002_24164615.jpg" /></p> <p><strong>Tecnologicamente avanzata </strong>(e non solo in quanto “sorella minore” della Ev9), la EV3 dispone di un ricco armamentario di sistemi di assistenza alla guida, ma è anche la prima Kia con In-Car Payment. Del primo fanno parte l’Highway Driving Assist 2, lo Smart Cruise Control 2 e i dispositivi di prevenzione delle collisioni, mentre il secondo è una funzione che consente di effettuare pagamenti con la macchina. La filiale europea ha fatto sapere che la prima collaborazione è con Parkopedia, grazie alla quale ai conducenti vengono suggeriti i parcheggi liberi più vicini, che possono venire anche pagati direttamente tramite lo schermo di navigazione. La gamma EV3 verrà arricchita con una versione GT più prestazionale rispetto ai 204 Cv e 283 Nm di coppia attuali e sarà disponibile anche a trazione integrale, mentre oggi è solo a due ruote motrici, anteriori.</p> </p> </section> <script src="https://statics.cedscdn.it/utils/js/PaywallMeter.js"></script> </div>  <div id="share" class="bottom"> <ul class="glyphs css-mapping"> <li> <div class="condividi">condividi l'articolo</div> </li> <li> <div class="icon icon-facebook"></div> </li> <li> <div class="icon icon-twitter"></div> </li>  <li> <div class="icon icon-email"><a href="mailto:?subject= ilmattino: EV3, l'innovazione per tutti. Con il Suv compatto Kia accelera sulla democratizzazione della tecnologia&body=Dal ilmattino: %0D%0A%0D%0A EV3, l'innovazione per tutti. Con il Suv compatto Kia accelera sulla democratizzazione della tecnologia %0D%0A%0D%0A https://motori.ilmattino.it/prove/ev3_l_innovazione_per_tutti_con_il_suv_compatto_kia_accelera_sulla_democratizzazione_della_tecnologia-8498525.html"><img src="/img/email.png" /></a></div> </li> </ul> </div> <div class="data"> <div class="data-container"> Lunedì 25 Novembre 2024 - <span>Ultimo aggiornamento: 10:14</span> <span> | © RIPRODUZIONE RISERVATA</span> </div> </div>  <div id='adv_Inread' class="advertising">  </div> </article> <div class="clearfix"></div>   <div id="outbrainWait"></div> <script type="text/plain" class="cookieLaw oncookielaw_1_accepted"> function getCurrentArticleUrl(c) { var murl = "https:\/\/motori.ilmattino.it\/prove\/ev3_l_innovazione_per_tutti_con_il_suv_compatto_kia_accelera_sulla_democratizzazione_della_tecnologia-8498525.html"; if (murl) return murl; // try from canonical if (c = document.querySelector('link[rel="canonical"]')) { return c.href.replace(/"/g, '\''); } return document.location.href.split('?')[0].split('#')[0]; } function WidgetOutbrainTag() { var outbrainEl = document.getElementById('outbrain'); AdCodeOutbrain = '<div class="OUTBRAIN" data-src="'+getCurrentArticleUrl()+'" data-widget-id="AR_9" data-ob-template="IT_Ilmattino.it"></div>'; outbrainEl.insertAdjacentHTML("afterBegin", AdCodeOutbrain); loadScript('//widgets.outbrain.com/outbrain.js', function(){ // cerco il widget. 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