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<!DOCTYPE html> <html xmlns:wb="http://open.weibo.com/wb"> <head> <meta http-equiv="Content-type" content="text/html; charset=UTF-8" /> <title>奇瑞新能源硬核小“潮盒” iCAR 03_西安汽车网_新浪汽车_新浪网</title> <meta name="keywords" content="" /> <meta name="description" content=""/> <link href="//n2.sinaimg.cn/fj/2014/auto/css/style.css?v=4" rel="stylesheet" type="text/css" charset="utf-8" /> <link type="text/css" rel="stylesheet" href="//n0.sinaimg.cn/fj/2014/auto/css/auto_base.css" charset="gb2312"/> <link type="text/css" rel="stylesheet" href="//n2.sinaimg.cn/fj/2014/auto/css/comment.css"/> <script type="text/javascript">document.domain='sina.com.cn';</script>  <script src="//i.sso.sina.com.cn/js/ssologin.js"></script>  <script src="//i.sso.sina.com.cn/js/outlogin_layer.js" charset="utf-8"></script> <script language="javascript" type="text/javascript" src="//n.sinaimg.cn/fj/2014/auto/js/ip.js"></script> <script type="text/javascript" src="//n.sinaimg.cn/fj/2014/auto/js/jquery_1.7.2.js"></script>   <script 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_pos="XX汽车正文页正文内635*60顶部通栏"></ins><script>(sinaads = window.sinaads || []).push({});</script></div> <p>　　不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。</p> <div class="img_wrapper"><img src="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/9031-6b730e4ebd301e7b96369999720d5067.jpg" alt="image001" longdesc="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/9031-6b730e4ebd301e7b96369999720d5067.jpg" data-link="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/9031-6b730e4ebd301e7b96369999720d5067.jpg" data-gallary="http://n.sinaimg.cn/sx/transform/416/w250h166/20231128/52c8-78525dee8a15545637c1f50dec80a45a.jpg"></div> <p>　　这其中，奇瑞品牌显然是一个显眼包，继挂奇瑞标的探索06、挂捷途标的旅行者之后，它又为旗下全新的新能源品牌iCAR打造了一款全新的“潮盒”SUV——iCAR 03。跟以上两位不同的是，它身上还有一个标签：纯电。这款以“方”见长，以“电”为心，兼具一定越野属性的纯电SUV，魅力几何？</p> <p>　　需要注意的是我们本次试驾车仍为工程车状态，未来量产版在内外细节和车机系统等上会有出入和调整。</p> <div class="img_wrapper"><img src="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/8582-1963d4252010f4ecdba5221b8cb85d15.jpg" alt="image003" longdesc="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/8582-1963d4252010f4ecdba5221b8cb85d15.jpg" data-link="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/8582-1963d4252010f4ecdba5221b8cb85d15.jpg" data-gallary="http://n.sinaimg.cn/sx/transform/416/w250h166/20231128/0d78-0f3e8ea791550de5e3cd5f877165619e.jpg"></div> <p>　　<strong>潮，外观是真的很潮</strong></p> <p>　　作为奇瑞新能源品牌iCAR的首款车型，在iCAR 03身上你能窥查得到这个品牌未来车型的设计和进化方向，这部用上了全新标志的全新车，它的风格真可谓是异常显眼了。身份是纯电SUV的它拥有经典的“方盒子”造型，而且身上很多部件都是外凸且见棱见角的，看起来活脱就是一部科幻电影中才能出现的作品，也难怪它还有“登陆火星”的特别版车型。</p> <p>　　前脸造型简洁大方但风格异常浓烈，赛博朋克风格显著。封闭式格栅内嵌“i”字形发光品牌LOGO；下包围设计的也很有越野气息，再搭配上硬朗的黑色前保险杠，造型比较硬派。整个车头型面很竖直而且很方正，也就具备这个体型车不多见的挺拔感，展现出极高的辨识度。</p> <div class="img_wrapper"><img src="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/8128-888170d167c2244427f7e2f5ccfe4817.jpg" alt="image005" 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<p>　　空调方面，双区域自动空调包含了CN95车规级空调滤芯、负离子发生器、AQS空气质量管理系统的加持保证了车内的空气质量和体感舒适。</p> <div class="img_wrapper"><img src="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/8262-90f96783d72e5b80cbb3a0806a2fd848.jpg" alt="image017" longdesc="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/8262-90f96783d72e5b80cbb3a0806a2fd848.jpg" data-link="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/8262-90f96783d72e5b80cbb3a0806a2fd848.jpg" data-gallary="http://n.sinaimg.cn/sx/transform/416/w250h166/20231128/04c4-7ae50e699a6dcf4c56b63cda516754c4.jpg"></div> <p>　　中控台下方采用贯通式设计，扩展前排储物空间，保留个别实用按键，切面很显高级的水晶设计旋钮可切换驾驶模式。旁边一侧还配有带风冷的无线充电面板，支持50W的快速充电。</p> <p>　　<strong>空间：紧凑但容积不小</strong></p> <p>　　iCAR 03采用了造型比较常规的座椅，座椅造型具有很好的支撑性和包裹性，填充物偏硬朗，参考了大量的人体模型数据针对性地对不同区域进行了填充。搭配的宽大的头枕能够减轻长途乘坐带来的疲劳感，表面覆盖手感细腻的皮质。功能上前排座椅均为电动调节，有加热与通风。</p> <div class="img_wrapper"><img src="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/7276-66a728af4517d77651259cb4f310dd1b.jpg" alt="image025" 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<p>　　动力配置方面，iCAR 03提供了单电机后驱与双电机四驱两种动力选择。其中单电机版本的最大功率为135kW，双电机版本为前70kW加后135kW，前后均为永磁同步电机。</p> <div class="img_wrapper"><img src="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/2ee0-c6e4c38f7602a7ac09cf1e6c1a82072b.jpg" alt="image039" longdesc="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/2ee0-c6e4c38f7602a7ac09cf1e6c1a82072b.jpg" data-link="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/2ee0-c6e4c38f7602a7ac09cf1e6c1a82072b.jpg" data-gallary="http://n.sinaimg.cn/sx/transform/416/w250h166/20231128/1c44-c4871195e1bb42efe4c5adcb9d917cfc.jpg"></div> <p>　　电池方面，iCAR 03将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，续航里程方面，根据车型不同，官方给出的iCAR 03的续航里程有401/472/501公里三种可选。值得一提的是，新车搭载了智能温控系统，电池系统将被维持在适宜的温度范围，以达到高效率的能量输出，即便面对低温也能最大程度的保障续航表现不打折，这非常有利于提升车辆在北方低温环境中的正常使用下续航能力表现。</p> <p>　　同样的动力系统我们在奇瑞集团很多纯电车上已经有过见识了，它们的性格也是比较统一的。普通模式下，从踩下油门踏板的瞬间就可以感受到电动车独有的初段加速的直接感，整个加速过程动作显得非常顺畅，持续的加速感能给人以动力强劲的感觉，而且这股动力输出匹配得相当线性，中途二次加速时，强烈的持续推背感同样能给到你。</p> <div class="img_wrapper"><img src="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/f298-38584a0c223b8d643fd81d4e0abf32f9.jpg" alt="image041" longdesc="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/f298-38584a0c223b8d643fd81d4e0abf32f9.jpg" data-link="https://n.sinaimg.cn/sx/transform/150/w570h380/20231128/f298-38584a0c223b8d643fd81d4e0abf32f9.jpg" data-gallary="http://n.sinaimg.cn/sx/transform/416/w250h166/20231128/0506-732aa3d81c39526168c6f3bc50a761f0.jpg"></div> <p>　　重点说一下它多变的性格吧，新车有iWD智能电控四驱，8+X模式，即经济/舒适/运动/凹凸/湿滑/泥泞/松散/全路况/自定义的驾驶模式，用户可以根据路况和个人偏好进行灵活切换。在自定义模式下，踏板响应、能量回收、转向模式可进行自定义组合，最多可实现几十种驾驶模式方案组台，自由度很高。</p> <p>　　不过，过于多样的选择一定会让你产生选择恐惧症，在绝大多数的路况中，经济/舒适/运动模式动力出力上的差别体感不会太过明显，主要的差别仅在于加速踏板的响应，因为哪怕只是经济模式下只要你舍得踩加速踏板，动力依然能在短时间给你极强的推背感，而如果进入运动模式，动力点踩即有。你可以做到轻柔起步，也可以做到暴躁加速。</p> <p>　　动能回收模式有四个档位可选，就我个人而言还是比较喜欢较强的状态，在收油时虽然会有短暂迟滞再制动，但是能感受到更像刻板印象里新能源车动能回收该有的拖拽感，甚至比一般的单踏板逻辑更重一些。而至于最弱的模式下，减速G值很小，给人的体感跟燃油车的松油减速甚至没啥区别。</p> <div class="img_wrapper"><img 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