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Carburateur — Wikipédia

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la sous-section Histoire</span> </button> <ul id="toc-Histoire-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Invention" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Invention"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.1</span> <span>Invention</span> </div> </a> <ul id="toc-Invention-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Évolution" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Évolution"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.2</span> <span>Évolution</span> </div> </a> <ul id="toc-Évolution-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Principe" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Principe"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>Principe</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Principe-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Principe</span> </button> <ul id="toc-Principe-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Composition" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Composition"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>Composition</span> </div> </a> <ul id="toc-Composition-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Fonctionnement" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Fonctionnement"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>Fonctionnement</span> </div> </a> <ul id="toc-Fonctionnement-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-la_cuve_«_à_niveau_constant_»" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#la_cuve_«_à_niveau_constant_»"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2.1</span> <span>la cuve « à niveau constant »</span> </div> </a> <ul id="toc-la_cuve_«_à_niveau_constant_»-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-la_chambre_de_carburation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#la_chambre_de_carburation"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2.2</span> <span>la chambre de carburation</span> </div> </a> <ul id="toc-la_chambre_de_carburation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Starter_(Démarrage_à_froid)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Starter_(Démarrage_à_froid)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2.3</span> <span>Starter (Démarrage à froid)</span> </div> </a> <ul id="toc-Starter_(Démarrage_à_froid)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Gicleur_de_ralenti" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Gicleur_de_ralenti"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2.4</span> <span>Gicleur de ralenti</span> </div> </a> <ul id="toc-Gicleur_de_ralenti-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Pompe_de_reprise_(accélération_brusque)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Pompe_de_reprise_(accélération_brusque)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2.5</span> <span>Pompe de reprise (accélération brusque)</span> </div> </a> <ul id="toc-Pompe_de_reprise_(accélération_brusque)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Types_de_carburateur" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Types_de_carburateur"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3</span> <span>Types de carburateur</span> </div> </a> <ul id="toc-Types_de_carburateur-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Classification" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Classification"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3.1</span> <span>Classification</span> </div> </a> <ul id="toc-Classification-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Carburateur_élémentaire" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Carburateur_élémentaire"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3.2</span> <span>Carburateur élémentaire</span> </div> </a> <ul id="toc-Carburateur_élémentaire-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Carburateur_à_dépression" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Carburateur_à_dépression"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3.3</span> <span>Carburateur à dépression</span> </div> </a> <ul id="toc-Carburateur_à_dépression-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Carburateur_à_vide" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Carburateur_à_vide"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3.4</span> <span>Carburateur à vide</span> </div> </a> <ul id="toc-Carburateur_à_vide-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Carburateurs_multiples" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Carburateurs_multiples"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3.5</span> <span>Carburateurs multiples</span> </div> </a> <ul id="toc-Carburateurs_multiples-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Modèles" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Modèles"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>Modèles</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Modèles-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Modèles</span> </button> <ul id="toc-Modèles-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Exemples_modèles" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Exemples_modèles"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>Exemples modèles</span> </div> </a> <ul id="toc-Exemples_modèles-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Zénith" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Zénith"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1.1</span> <span>Zénith</span> </div> </a> <ul id="toc-Zénith-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Weber" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Weber"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1.2</span> <span>Weber</span> </div> </a> <ul id="toc-Weber-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-S.U." class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#S.U."> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1.3</span> <span>S.U.</span> </div> </a> <ul id="toc-S.U.-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Autres_systèmes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Autres_systèmes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Autres systèmes</span> </div> </a> <ul id="toc-Autres_systèmes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Notes et références</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Notes_et_références-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Notes et références</span> </button> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Notes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>Notes</span> </div> </a> <ul id="toc-Notes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>Références</span> </div> </a> <ul id="toc-Références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Annexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Annexes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Annexes</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Annexes-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Annexes</span> </button> <ul id="toc-Annexes-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Articles_connexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Articles_connexes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1</span> <span>Articles connexes</span> </div> </a> <ul id="toc-Articles_connexes-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Fabricants_de_carburateurs" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Fabricants_de_carburateurs"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1.1</span> <span>Fabricants de carburateurs</span> </div> </a> <ul id="toc-Fabricants_de_carburateurs-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Liens_externes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Liens_externes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.2</span> <span>Liens externes</span> </div> </a> <ul id="toc-Liens_externes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Basculer la table des matières</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Carburateur</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Aller à un article dans une autre langue. Disponible en 65 langues." > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-65" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">65 langues</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af mw-list-item"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Vergasser" title="Vergasser – afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Vergasser" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D9%83%D8%B1%D8%A8%D9%86" title="مكربن – arabe" lang="ar" hreflang="ar" data-title="مكربن" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabe" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-az mw-list-item"><a href="https://az.wikipedia.org/wiki/Karb%C3%BCrator" title="Karbürator – azerbaïdjanais" lang="az" hreflang="az" data-title="Karbürator" data-language-autonym="Azərbaycanca" data-language-local-name="azerbaïdjanais" class="interlanguage-link-target"><span>Azərbaycanca</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-be mw-list-item"><a href="https://be.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80" title="Карбюратар – biélorusse" lang="be" hreflang="be" data-title="Карбюратар" data-language-autonym="Беларуская" data-language-local-name="biélorusse" class="interlanguage-link-target"><span>Беларуская</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80" title="Карбуратор – bulgare" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Карбуратор" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgare" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bo mw-list-item"><a href="https://bo.wikipedia.org/wiki/%E0%BD%A6%E0%BE%A3%E0%BD%B4%E0%BD%98%E0%BC%8B%E0%BD%A6%E0%BE%92%E0%BE%B1%E0%BD%B4%E0%BD%A2%E0%BC%8B%E0%BD%86%E0%BD%A6%E0%BC%8D" title="སྣུམ་སྒྱུར་ཆས། – tibétain" lang="bo" hreflang="bo" data-title="སྣུམ་སྒྱུར་ཆས།" data-language-autonym="བོད་ཡིག" data-language-local-name="tibétain" class="interlanguage-link-target"><span>བོད་ཡིག</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ca mw-list-item"><a href="https://ca.wikipedia.org/wiki/Carburador" title="Carburador – catalan" lang="ca" hreflang="ca" data-title="Carburador" data-language-autonym="Català" data-language-local-name="catalan" class="interlanguage-link-target"><span>Català</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ckb mw-list-item"><a href="https://ckb.wikipedia.org/wiki/%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8E%D8%AA%DB%95%D8%B1" title="کاربرێتەر – sorani" lang="ckb" hreflang="ckb" data-title="کاربرێتەر" data-language-autonym="کوردی" data-language-local-name="sorani" class="interlanguage-link-target"><span>کوردی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-cs mw-list-item"><a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Karbur%C3%A1tor" title="Karburátor – tchèque" lang="cs" hreflang="cs" data-title="Karburátor" data-language-autonym="Čeština" data-language-local-name="tchèque" class="interlanguage-link-target"><span>Čeština</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-csb mw-list-item"><a href="https://csb.wikipedia.org/wiki/Gazownik" title="Gazownik – kachoube" lang="csb" hreflang="csb" data-title="Gazownik" data-language-autonym="Kaszëbsczi" data-language-local-name="kachoube" class="interlanguage-link-target"><span>Kaszëbsczi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-da mw-list-item"><a href="https://da.wikipedia.org/wiki/Karburator" title="Karburator – danois" lang="da" hreflang="da" data-title="Karburator" data-language-autonym="Dansk" data-language-local-name="danois" class="interlanguage-link-target"><span>Dansk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-de mw-list-item"><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Vergaser" title="Vergaser – allemand" lang="de" hreflang="de" data-title="Vergaser" data-language-autonym="Deutsch" data-language-local-name="allemand" class="interlanguage-link-target"><span>Deutsch</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-el mw-list-item"><a href="https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%95%CE%BE%CE%B1%CE%B5%CF%81%CF%89%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B1%CF%82" title="Εξαερωτήρας – grec" lang="el" hreflang="el" data-title="Εξαερωτήρας" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="grec" class="interlanguage-link-target"><span>Ελληνικά</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Carburetor" title="Carburetor – anglais" lang="en" hreflang="en" data-title="Carburetor" data-language-autonym="English" data-language-local-name="anglais" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Karburilo" title="Karburilo – espéranto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Karburilo" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="espéranto" class="interlanguage-link-target"><span>Esperanto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Carburador" title="Carburador – espagnol" lang="es" hreflang="es" data-title="Carburador" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="espagnol" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Karburaator" title="Karburaator – estonien" lang="et" hreflang="et" data-title="Karburaator" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estonien" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Karburagailu" title="Karburagailu – basque" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Karburagailu" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="basque" class="interlanguage-link-target"><span>Euskara</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1" title="کاربراتور – persan" lang="fa" hreflang="fa" data-title="کاربراتور" data-language-autonym="فارسی" 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data-title="કાર્બ્યુરેટર" data-language-autonym="ગુજરાતી" data-language-local-name="goudjarati" class="interlanguage-link-target"><span>ગુજરાતી</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%90%D7%99%D7%99%D7%93" title="מאייד – hébreu" lang="he" hreflang="he" data-title="מאייד" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="hébreu" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hi mw-list-item"><a href="https://hi.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%95%E0%A4%BE%E0%A4%B0%E0%A5%8D%E0%A4%AC%E0%A5%8D%E0%A4%AF%E0%A5%81%E0%A4%B0%E0%A5%87%E0%A4%9F%E0%A4%B0" title="कार्ब्युरेटर – hindi" lang="hi" hreflang="hi" data-title="कार्ब्युरेटर" data-language-autonym="हिन्दी" data-language-local-name="hindi" class="interlanguage-link-target"><span>हिन्दी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Rasplinja%C4%8D" title="Rasplinjač – croate" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Rasplinjač" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croate" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Porlaszt%C3%B3" title="Porlasztó – hongrois" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Porlasztó" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="hongrois" class="interlanguage-link-target"><span>Magyar</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hy mw-list-item"><a href="https://hy.wikipedia.org/wiki/%D4%BF%D5%A1%D6%80%D5%A2%D5%B5%D5%B8%D6%82%D6%80%D5%A1%D5%BF%D5%B8%D6%80" title="Կարբյուրատոր – arménien" lang="hy" hreflang="hy" data-title="Կարբյուրատոր" data-language-autonym="Հայերեն" data-language-local-name="arménien" class="interlanguage-link-target"><span>Հայերեն</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Karburator" title="Karburator – indonésien" lang="id" hreflang="id" data-title="Karburator" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonésien" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-io mw-list-item"><a href="https://io.wikipedia.org/wiki/Karburatoro" title="Karburatoro – ido" lang="io" hreflang="io" data-title="Karburatoro" data-language-autonym="Ido" data-language-local-name="ido" class="interlanguage-link-target"><span>Ido</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Carburatore" title="Carburatore – italien" lang="it" hreflang="it" data-title="Carburatore" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italien" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%BF%E3%83%BC" title="キャブレター – japonais" lang="ja" hreflang="ja" data-title="キャブレター" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japonais" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-jv mw-list-item"><a href="https://jv.wikipedia.org/wiki/Karburator" title="Karburator – javanais" lang="jv" hreflang="jv" data-title="Karburator" data-language-autonym="Jawa" data-language-local-name="javanais" class="interlanguage-link-target"><span>Jawa</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ka mw-list-item"><a href="https://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%99%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%91%E1%83%98%E1%83%A3%E1%83%A0%E1%83%90%E1%83%A2%E1%83%9D%E1%83%A0%E1%83%98" title="კარბიურატორი – géorgien" lang="ka" hreflang="ka" data-title="კარბიურატორი" data-language-autonym="ქართული" data-language-local-name="géorgien" class="interlanguage-link-target"><span>ქართული</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kk mw-list-item"><a href="https://kk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80" title="Карбюратор – kazakh" lang="kk" hreflang="kk" data-title="Карбюратор" data-language-autonym="Қазақша" data-language-local-name="kazakh" class="interlanguage-link-target"><span>Қазақша</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kn mw-list-item"><a href="https://kn.wikipedia.org/wiki/%E0%B2%95%E0%B2%BE%E0%B2%B0%E0%B3%8D%E0%B2%AC%E0%B3%8D%E0%B2%AF%E0%B3%81%E0%B2%B0%E0%B3%87%E0%B2%9F%E0%B2%B0%E0%B3%8D" title="ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ – kannada" lang="kn" hreflang="kn" data-title="ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್" data-language-autonym="ಕನ್ನಡ" data-language-local-name="kannada" class="interlanguage-link-target"><span>ಕನ್ನಡ</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B8%B0%ED%99%94%EA%B8%B0" title="기화기 – coréen" 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href="https://mn.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80" title="Карбюратор – mongol" lang="mn" hreflang="mn" data-title="Карбюратор" data-language-autonym="Монгол" data-language-local-name="mongol" class="interlanguage-link-target"><span>Монгол</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Karburetor" title="Karburetor – malais" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Karburetor" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malais" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Melayu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-my mw-list-item"><a href="https://my.wikipedia.org/wiki/%E1%80%80%E1%80%AC%E1%80%98%E1%80%9B%E1%80%AD%E1%80%AF%E1%80%80%E1%80%BA%E1%80%90%E1%80%AC" title="ကာဘရိုက်တာ – birman" lang="my" hreflang="my" data-title="ကာဘရိုက်တာ" data-language-autonym="မြန်မာဘာသာ" data-language-local-name="birman" 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class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pnb mw-list-item"><a href="https://pnb.wikipedia.org/wiki/%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D9%88%D8%B1%DB%8C%D9%B9%D8%B1" title="کاربوریٹر – Western Punjabi" lang="pnb" hreflang="pnb" data-title="کاربوریٹر" data-language-autonym="پنجابی" data-language-local-name="Western Punjabi" class="interlanguage-link-target"><span>پنجابی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Carburador" title="Carburador – portugais" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Carburador" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portugais" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Carburator" title="Carburator – roumain" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Carburator" data-language-autonym="Română" 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href="https://te.wikipedia.org/wiki/%E0%B0%95%E0%B0%BE%E0%B0%B0%E0%B1%8D%E0%B0%AC%E0%B1%8D%E0%B0%AF%E0%B1%81%E0%B0%B0%E0%B1%87%E0%B0%9F%E0%B0%B0%E0%B1%8D" title="కార్బ్యురేటర్ – télougou" lang="te" hreflang="te" data-title="కార్బ్యురేటర్" data-language-autonym="తెలుగు" data-language-local-name="télougou" class="interlanguage-link-target"><span>తెలుగు</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-th mw-list-item"><a href="https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%84%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%9A%E0%B8%B9%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C" title="คาร์บูเรเตอร์ – thaï" lang="th" hreflang="th" data-title="คาร์บูเรเตอร์" data-language-autonym="ไทย" data-language-local-name="thaï" class="interlanguage-link-target"><span>ไทย</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tl mw-list-item"><a href="https://tl.wikipedia.org/wiki/Karburador" title="Karburador – tagalog" lang="tl" hreflang="tl" data-title="Karburador" data-language-autonym="Tagalog" 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data-language-autonym="اردو" data-language-local-name="ourdou" class="interlanguage-link-target"><span>اردو</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-vi mw-list-item"><a href="https://vi.wikipedia.org/wiki/B%E1%BB%99_ch%E1%BA%BF_h%C3%B2a_kh%C3%AD" title="Bộ chế hòa khí – vietnamien" lang="vi" hreflang="vi" data-title="Bộ chế hòa khí" data-language-autonym="Tiếng Việt" data-language-local-name="vietnamien" class="interlanguage-link-target"><span>Tiếng Việt</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-wuu mw-list-item"><a href="https://wuu.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%96%E6%B2%B9%E5%99%A8" title="化油器 – wu" lang="wuu" hreflang="wuu" data-title="化油器" data-language-autonym="吴语" data-language-local-name="wu" class="interlanguage-link-target"><span>吴语</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%96%E6%B2%B9%E5%99%A8" title="化油器 – chinois" lang="zh" hreflang="zh" data-title="化油器" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="chinois" class="interlanguage-link-target"><span>中文</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh-yue mw-list-item"><a href="https://zh-yue.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%96%E6%B2%B9%E5%99%A8" title="化油器 – cantonais" lang="yue" hreflang="yue" data-title="化油器" data-language-autonym="粵語" data-language-local-name="cantonais" class="interlanguage-link-target"><span>粵語</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q165435#sitelinks-wikipedia" title="Modifier les liens interlangues" class="wbc-editpage">Modifier les liens</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espaces de noms"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet 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href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">moteurs Diesel</a>) très majoritairement représentés par les moteurs à <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_deux_temps" title="Moteur à deux temps">deux</a> ou à <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_quatre_temps" title="Moteur à quatre temps">quatre temps</a>. Sa présence est quasi systématique sur les anciennes générations de ces moteurs, bien qu'il soit maintenant souvent remplacé par l'<a href="/wiki/Injection_(moteur)" title="Injection (moteur)">injection électronique</a> dans les moteurs modernes, les moteurs à carburateur ayant de moins bons rendements et consommant davantage de <a href="/wiki/Carburant" title="Carburant">carburant</a>. </p><p>En Europe, la production des moteurs équipés de carburateur a cessé en 1993 en raison des nouvelles normes européennes anti-pollution (<span class="nowrap"><a href="/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d%27%C3%A9mission" class="mw-redirect" title="Norme européenne d&#39;émission">Euro 1</a></span>). Cependant, ils équipent encore la plupart des moteurs d'<a href="/wiki/Aviation_l%C3%A9g%C3%A8re" title="Aviation légère">avions légers</a>, certaines motocyclettes, les moteurs thermiques de faible cylindrée (tondeuses, motoculteurs, tronçonneuses, appareils de modélisme,&#160;<abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr>) et les chaudières à carburants liquides. </p><p>Cet organe permet de préparer un mélange d'<a href="/wiki/Air" title="Air">air</a> (le <a href="/wiki/Comburant" title="Comburant">comburant</a>) et, le plus souvent, d'un <a href="/wiki/Hydrocarbure" title="Hydrocarbure">hydrocarbure</a> (le carburant) pour constituer le mélange selon un rapport air/carburant de <a href="/wiki/Richesse_(combustion)" class="mw-redirect" title="Richesse (combustion)">richesse</a> adaptée au fonctionnement du moteur, lui permettant de brûler plus ou moins complètement dans la <a href="/wiki/Chambre_de_combustion" title="Chambre de combustion">chambre de combustion</a>. Ce mélange d'air et de carburant pulvérisé est aspiré lors de la phase d'admission dans le ou les cylindres dudit moteur. Le carburateur a également pour fonction de régler la vitesse et le couple du moteur en modulant le taux de remplissage<sup id="cite_ref-motor1_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le <a href="/wiki/Rapport_de_m%C3%A9lange_(moteur)" class="mw-redirect" title="Rapport de mélange (moteur)">rapport</a> théorique idéal air/<a href="/wiki/Essence_(hydrocarbure)" title="Essence (hydrocarbure)">essence</a> pour le <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_interne" title="Moteur à combustion interne">moteur à combustion interne</a> est de <span class="nowrap">14,7:1</span>, soit 14,7&#160;grammes d'air pour 1&#160;gramme de supercarburant. On parle alors de <a href="/wiki/St%C5%93chiom%C3%A9trie" title="Stœchiométrie">mélange stœchiométrique</a><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite_crochet">[</span>N 1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le mot «&#160;carburateur&#160;» provient du terme «&#160;carbure&#160;», qui est un composé binaire du carbone<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En <a href="/wiki/Chimie_organique" title="Chimie organique">chimie organique</a>, le terme a le sens plus spécifique de l'augmentation du carbone dans le contenu d'un carburant par mélange avec un gaz <a href="/wiki/Volatilit%C3%A9_(chimie)" title="Volatilité (chimie)">volatil</a> d'hydrocarbures. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:HighPerformanceCarburetor.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/HighPerformanceCarburetor.jpg/220px-HighPerformanceCarburetor.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/HighPerformanceCarburetor.jpg/330px-HighPerformanceCarburetor.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/HighPerformanceCarburetor.jpg/440px-HighPerformanceCarburetor.jpg 2x" data-file-width="2560" data-file-height="1920" /></a><figcaption>Carburateur 4 corps haute performance Holley.</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Murena_2.2_Solex_34CIC_carburettor.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Murena_2.2_Solex_34CIC_carburettor.jpg/220px-Murena_2.2_Solex_34CIC_carburettor.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Murena_2.2_Solex_34CIC_carburettor.jpg/330px-Murena_2.2_Solex_34CIC_carburettor.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Murena_2.2_Solex_34CIC_carburettor.jpg/440px-Murena_2.2_Solex_34CIC_carburettor.jpg 2x" data-file-width="3265" data-file-height="2449" /></a><figcaption>Carburateur <a href="/wiki/Solex" title="Solex">Solex</a> 34CIC d’une <a href="/wiki/Talbot-Matra_Murena" title="Talbot-Matra Murena">Talbot-Matra Murena</a> 2.2L.</figcaption></figure> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Histoire">Histoire</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=1" title="Modifier la section : Histoire" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=1" title="Modifier le code source de la section : Histoire"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Invention">Invention</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=2" title="Modifier la section : Invention" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=2" title="Modifier le code source de la section : Invention"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La paternité de l'invention du carburateur est plutôt difficile à donner. Selon les historiens, le premier carburateur a été inventé par l'italien Luigi De Cristoforis en 1876 mais ne déposa aucun brevet. En 1882, l'ingénieur italien Enrico Bernardi a développé un carburateur pour la "Motrice Pia", le premier moteur à combustion interne à essence<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Toutefois, il est communément admis que l'allemand <a href="/wiki/Carl_Benz" title="Carl Benz">Carl Benz</a> en soit l'inventeur en <a href="/wiki/1885" title="1885">1885</a><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> qu'il breveta en <a href="/wiki/1886" title="1886">1886</a>. Il semble également que deux ingénieurs <a href="/wiki/Hongrois" title="Hongrois">hongrois</a>, <a href="/w/index.php?title=J%C3%A1nos_Csonka&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="János Csonka (page inexistante)">János Csonka</a> et <a href="/w/index.php?title=Don%C3%A1t_B%C3%A1nki&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Donát Bánki (page inexistante)">Donát Bánki</a>, inventèrent le carburateur en <a href="/wiki/1893" title="1893">1893</a>. </p><p>Bien avant Donát Bánki, le Français <a href="/wiki/Fernand_Forest" title="Fernand Forest">Fernand Forest</a> avait inventé, en 1885, le carburateur à niveau constant qui constituait un immense progrès par rapport au carburateur à mèches d'<a href="/wiki/%C3%89douard_Delamare-Deboutteville" title="Édouard Delamare-Deboutteville">Édouard Delamare-Deboutteville</a>, ou au carburateur à barbotage de <a href="/wiki/Maybach" title="Maybach">Maybach</a>. C'est le carburateur inventé par Fernand Forest qui servira de base à tous les carburateurs montés sur tous les moteurs à essence fabriqués dans le monde pendant plus d'un demi-siècle. </p><p><a href="/wiki/Arthur_Constantin_Krebs" title="Arthur Constantin Krebs">Arthur Krebs</a> inventa le premier <a href="/w/index.php?title=Carburateur_de_Krebs&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Carburateur de Krebs (page inexistante)">carburateur à membrane</a> en <a href="/wiki/1902" title="1902">1902</a>. Ce système contient deux fonctions principales&#160;: la répartition de la quantité d'air par rapport à la quantité de carburant et le réglage du point de fonctionnement du moteur (charge). </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Évolution"><span id=".C3.89volution"></span>Évolution</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=3" title="Modifier la section : Évolution" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=3" title="Modifier le code source de la section : Évolution"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Rapidement après le premier prototype inventé, <a href="/wiki/Carl_Benz" title="Carl Benz">Carl Benz</a> ajouta au montage un papillon d'accélérateur. Celui-ci permet de régler à volonté la quantité du mélange aspiré par le moteur et donc, sa puissance et sa vitesse de rotation. </p><p>Durant la période 1882 à 1892, les carburateurs utilisés sur les premiers <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion" title="Moteur à combustion et explosion">moteurs à explosion</a> étaient à léchage, à barbotage ou mixtes. Lourds et très encombrants, ils se composaient d'un récipient parcouru par des tubulures. La résistance à l'écoulement du mélange vers les cylindres était considérable engendrant un fonctionnement, bien que très simple, peu satisfaisant. Ils n'étaient pas capables de fournir longtemps un mélange suffisamment homogène dont la composition soit adaptée aux différents régimes du moteur<sup id="cite_ref-motor1_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La technique du carburateur fut plus tard améliorée par l'adjonction d'un flotteur permettant de contrôler le niveau du carburant et par le montage d'une prise d'air supplémentaire reliée au tube de sortie du mélange carburé. Cette nouvelle configuration conférait aux pilotes la possibilité de régler manuellement le dosage du mélange carburé<sup id="cite_ref-motor1_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p><a href="/wiki/Frederick_Lanchester" title="Frederick Lanchester">Frederick William Lanchester</a> expérimenta en Angleterre le carburateur dans les voitures. En 1896, Frederick et son frère ont construit le premier moteur à essence utilisant le nouveau carburateur. Cette version accomplit en 1900, avec succès, un trajet de 1&#160;000&#160;miles (1&#160;600&#160;<abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr>) démontrant ainsi que l'invention du carburateur était un important pas en avant dans l'ingénierie automobile. </p><p>Le carburateur fut l'habituel mode de carburation pour presque tous les moteurs à essence jusqu'au milieu des <a href="/wiki/Ann%C3%A9es_1980" title="Années 1980">années 1980</a>, quand l'injection indirecte lui fut préférée pour des raisons de normes de dépollution, le fonctionnement d'un <a href="/wiki/Pot_catalytique" title="Pot catalytique">pot catalytique</a> s'accommodant mal d'un carburateur. Sur le marché américain, la dernière voiture utilisant un carburateur fut la Ford Crown Victoria Police Interceptor de 1991. Depuis 2005, de nombreux nouveaux modèles sont commercialisés avec l'injection directe. Une majorité des <a href="/wiki/Motocyclette" class="mw-redirect" title="Motocyclette">motocyclettes</a> utilisait encore le carburateur en raison de son faible coût et de la réponse des gaz rapide (exemples: Honda CBF 500 de 2007, Suzuki DR 650 de 2010), mais les <a href="/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d%27%C3%A9missions" title="Norme européenne d&#39;émissions">normes anti-pollution</a> (dont Euro III pour motocycles et cyclomoteurs dès le 1er janvier 2007) les ont fait passer progressivement à l'injection. </p><p>Aujourd'hui ces deux fonctions sont dissociées&#160;: le papillon des gaz est monté dans le <a href="/wiki/Bo%C3%AEtier_papillon" title="Boîtier papillon">boîtier papillon</a>, et le mélange air-carburant est réalisé par le <a href="/wiki/Circuit_d%27injection" title="Circuit d&#39;injection">circuit d'injection</a>, le tout permettant, via un ensemble de <a href="/wiki/Capteur" title="Capteur">capteurs</a> et un calculateur électronique, de minimiser les émissions polluantes. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Principe">Principe</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=4" title="Modifier la section : Principe" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=4" title="Modifier le code source de la section : Principe"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Composition">Composition</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=5" title="Modifier la section : Composition" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=5" title="Modifier le code source de la section : Composition"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Carburateur-simple.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Carburateur-simple.png/220px-Carburateur-simple.png" decoding="async" width="220" height="221" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Carburateur-simple.png/330px-Carburateur-simple.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Carburateur-simple.png/440px-Carburateur-simple.png 2x" data-file-width="688" data-file-height="690" /></a><figcaption>Schéma d'un carburateur.</figcaption></figure> <p>Le carburateur est situé à l'entrée des conduits d'admission où il assure le mélange air/essence aspiré par le moteur. Il possède&#160;: </p> <ul><li>l'arrivée d'air, celui-ci passant d'abord à travers un <a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_air" title="Filtre à air">filtre à air</a> sur les véhicules pour le débarrasser des impuretés qui pourraient gêner la carburation&#160;;</li> <li>l'arrivée d'essence, qui est envoyée par une pompe ou par gravité et stockée dans une cuve, dont le niveau est maintenu constant par un flotteur qui commande un clapet à pointeau&#160;;</li> <li>la buse (ou «&#160;diffuseur&#160;»), qui crée la dépression nécessaire à l'aspiration du carburant. Le dessin de la partie étranglée du diffuseur nécessite une étude préalable afin d'éviter l'apparition, dans la colonne d'air, de turbulences qui gêneraient l'aspiration du carburant. Par ailleurs, la vitesse d'aspiration au niveau de l'étranglement doit être limitée<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite_crochet">[</span>N 2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. La vaporisation complète du mélange est réalisée dans la zone aval du diffuseur jusqu'à la soupape d'admission<sup id="cite_ref-motor1_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>&#160;;</li> <li>le boisseau, qui a pour fonction de réguler les quantités d'air et d'essence admises dans le moteur. Du côté entrée d'air, le boisseau est coupé en biais. La coupe en biais plus ou moins affirmée détermine la quantité d'air admise lorsque le pilote commence à accélérer. Plus la coupe est haute, plus le mélange est pauvre<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite_crochet">[</span>8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>&#160;;</li> <li>la cuve, dans laquelle un flotteur muni d'une <a href="/w/index.php?title=Vis-pointeau&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Vis-pointeau (page inexistante)">vis-pointeau</a> permet l'ouverture ou la fermeture de l'orifice d'arrivée de l'essence. Ce système élimine les effets de la différence de niveau entre le réservoir et le carburateur<sup id="cite_ref-motor1_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>&#160;;</li> <li>le gicleur, sorte de petite vis comportant un orifice<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite_crochet">[</span>N 3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, qui sert à introduire le carburant dans la zone de dépression du diffuseur. Le débit du gicleur dépend de son diamètre et de la dépression. Il est placé, à partir de la cuve, en un point facilement accessible sur la canalisation de carburant<sup id="cite_ref-motor1_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>&#160;;</li> <li>le papillon, placé dans le conduit en aval du diffuseur. Il s'agit d'un clapet qui régule le débit du mélange gazeux, en fonction de l'effort demandé au moteur, admis dans les cylindres. Il est ainsi commandé par la commande d'accélérateur (pédale ou poignée)&#160;;</li> <li>la sortie communiquant avec les conduits d'admission, afin d'envoyer le mélange formé pour la combustion.</li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fonctionnement">Fonctionnement</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=6" title="Modifier la section : Fonctionnement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=6" title="Modifier le code source de la section : Fonctionnement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:SOLEX-Vergaser_mit_Startautomatik.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/SOLEX-Vergaser_mit_Startautomatik.JPG/220px-SOLEX-Vergaser_mit_Startautomatik.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/SOLEX-Vergaser_mit_Startautomatik.JPG/330px-SOLEX-Vergaser_mit_Startautomatik.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/SOLEX-Vergaser_mit_Startautomatik.JPG/440px-SOLEX-Vergaser_mit_Startautomatik.JPG 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a><figcaption> Carburateur Solex de Volkswagen, équipé d'un <a href="/wiki/Starter_(m%C3%A9canique)" title="Starter (mécanique)">starter</a>.</figcaption></figure> <p>Pour que l'alimentation d'un moteur à combustion interne se fasse dans de bonnes conditions, il faut&#160;: </p> <ol><li>Que le liquide combustible soit amené à l'état de vapeur (vaporisation).</li> <li>Que le mélange d'oxygène, c'est-à-dire d'air et de cette vapeur, soit homogène.</li> <li>Que ce mélange ait les proportions voulues.</li> <li>Que la composition de ce mélange reste la même, quelle que soit l'allure du moteur.</li></ol> <p>Quelle que soit la phase de fonctionnement, tous les carburateurs assurent l'alimentation du ou des cylindres en trois étapes successives&#160;: </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Dosages-_pauvres-stoechio-riches.gif" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Dosages-_pauvres-stoechio-riches.gif/220px-Dosages-_pauvres-stoechio-riches.gif" decoding="async" width="220" height="250" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Dosages-_pauvres-stoechio-riches.gif 1.5x" data-file-width="260" data-file-height="295" /></a><figcaption>Évolution de la puissance développée par le moteur avec la richesse du mélange carburé.</figcaption></figure> <ol><li>Dosage air/carburant&#160;: dosage pauvre (1:18) pour un fonctionnement économique du moteur, dosage stœchiométrique (1:14,7 ou 1:15,4 en fonction des carburants) assurant une combustion théoriquement et chimiquement parfaite, ou dosage riche (1:12,6) (dit <i>de pleine puissance</i>) permettant d'améliorer le <a href="/wiki/Couple_(physique)" title="Couple (physique)">couple</a> développé par le moteur. Voir le graphe intitulé «&#160;Mixture Graph&#160;» ci-contre&#160;;</li> <li>Pulvérisation&#160;: fractionnement mécanique des gouttes de carburant en unités plus petites par entrechoquement avec l'air, au niveau du diffuseur pour les carburateurs en étant pourvus. À ce stade, le carburateur a fourni un mélange dosé composé d'air et de carburant sous forme de fines gouttelettes, mais pas encore gazeux&#160;;</li> <li><a href="/wiki/Vaporisation" title="Vaporisation">Vaporisation</a>&#160;: le carburant du mélange précédemment réalisé est vaporisé par apport thermique exogène afin de le rendre gazeux. Carburant et comburant doivent être tous deux sous forme gazeuse afin que la combustion soit la plus complète possible, pour conserver un rendement qui soit le plus élevé et des <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9#Polluants_émis" title="Moteur à allumage commandé">émissions polluantes</a> aussi réduites que possibles (notamment en <a href="/wiki/Imbr%C3%BBl%C3%A9s" class="mw-redirect" title="Imbrûlés">HC</a> et <a href="/wiki/Monoxyde_de_carbone" title="Monoxyde de carbone">CO</a>). Cette phase est incomplète ou absente lors des basses températures du moteur et de l'air admis&#160;; des dispositifs correctifs existent qui compensent partiellement cette absence.</li></ol> <p>Les deux étapes suivantes que sont le <i>brassage</i> et l'éventuelle <i>répartition</i> du mélange sont assurés par le collecteur ou la pipe d'admission. </p><p>Le carburateur moderne comprend deux parties&#160;: </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Carburetor_Gaznik_SVG.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Carburetor_Gaznik_SVG.svg/170px-Carburetor_Gaznik_SVG.svg.png" decoding="async" width="170" height="131" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Carburetor_Gaznik_SVG.svg/255px-Carburetor_Gaznik_SVG.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Carburetor_Gaznik_SVG.svg/340px-Carburetor_Gaznik_SVG.svg.png 2x" data-file-width="714" data-file-height="552" /></a><figcaption>Schéma du carburateur.<br />1 - Entrée d'air, 2 - Gorge de buse, 3 - Cuve à essence, 4 - Flotteur, 5 - Pointeau, 6 - Gicleur, 7 - Papillon. </figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="la_cuve_«_à_niveau_constant_»"><span id="la_cuve_.C2.AB_.C3.A0_niveau_constant_.C2.BB"></span>la cuve «&#160;à niveau constant&#160;»</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=7" title="Modifier la section : la cuve « à niveau constant »" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=7" title="Modifier le code source de la section : la cuve « à niveau constant »"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Dosage_f(%C2%B0pap).png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Dosage_f%28%C2%B0pap%29.png/170px-Dosage_f%28%C2%B0pap%29.png" decoding="async" width="170" height="93" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Dosage_f%28%C2%B0pap%29.png/255px-Dosage_f%28%C2%B0pap%29.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/Dosage_f%28%C2%B0pap%29.png 2x" data-file-width="304" data-file-height="166" /></a><figcaption>Évolution de la puissance en fonction de différents dosages.</figcaption></figure> <p>Celle-ci est alimentée en carburant soit par gravité ou par une pompe à essence. Elle est munie d'un système automatique qui ferme l'arrivée d'essence lorsqu'elle est pleine. Il s'agit d'un pointeau couplé a un flotteur&#160;: quand le niveau dans la cuve n'est pas suffisant, le flotteur descend à mesure que l'essence se vide et le pointeau fixé au flotteur sert de soupape afin de faire entrer l'essence dans la cuve et de la stopper quand elle est pleine. </p><p>La cuve communique par des canaux calibrés avec les <a href="/wiki/Gicleur" title="Gicleur">gicleurs</a>. En pratique et du fait de l'utilisation de ce système pointeau/flotteur, les carburateurs sont conçus pour appauvrir le mélange carburé à mesure de l'ouverture du papillon des gaz, jusqu'à une certaine valeur. Voir graphes d'illustration ci-contre. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="la_chambre_de_carburation">la chambre de carburation</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=8" title="Modifier la section : la chambre de carburation" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=8" title="Modifier le code source de la section : la chambre de carburation"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La chambre de carburation est en communication d'une part avec le système d'admission d'air, d'autre part avec le moteur par le <a href="/wiki/Collecteur_d%27admission" title="Collecteur d&#39;admission">collecteur d'admission</a>. Un orifice calibré, ou gicleur, est relié directement à la cuve à niveau constant. Autour du gicleur, la chambre de carburation présente un étranglement formé par une buse. L'entrée d'air donne dans un passage rétréci où débouchent les sorties des gicleurs. Dans cette zone rétrécie, le flux d'air subit une dépression par <a href="/wiki/Effet_Venturi" title="Effet Venturi">effet Venturi</a>, qui aspire l'essence à travers le ou les gicleurs. Elle est ainsi pulvérisée dans l'air. Un volet, ou papillon des gaz, mobile autour d'un axe et commandé par la pédale de l'accélérateur, obture plus ou moins, en fonction de l'accélération, le diamètre de l'entrée d'air et pilote le flux d'air et par conséquent la <a href="/wiki/Pression_moyenne_effective" title="Pression moyenne effective">pression moyenne effective</a> du moteur via le collecteur d'admission. </p><p>Lorsque la pédale de l'accélérateur est mi-enfoncée, le boisseau ouvre à moitié le conduit d'admission et l'aiguille du gicleur, solidaire du boisseau, détermine la quantité d'essence injectée dans le mélange par le gicleur. Entre 1/4 et 3/4 d'ouverture, l'essence est ainsi proportionnelle à l'air admis. Cette plage peut être légèrement modifiée par le réglage de la hauteur de l'aiguille. Au-delà de 3/4 d'ouverture de la poignée d'accélérateur, jusqu'à son ouverture complète, seul le gicleur détermine la quantité d'essence admise. C'est à ce moment-là que le diamètre du gicleur choisi est le plus important<sup id="cite_ref-m_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-m-12"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les deux parties principales sont complétées par des dispositifs annexes&#160;: </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Starter_(Démarrage_à_froid)"><span id="Starter_.28D.C3.A9marrage_.C3.A0_froid.29"></span>Starter (Démarrage à froid)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=9" title="Modifier la section : Starter (Démarrage à froid)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=9" title="Modifier le code source de la section : Starter (Démarrage à froid)"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:1989_Hyundai_Excel_GL_Manual_Choke.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/1989_Hyundai_Excel_GL_Manual_Choke.jpg/170px-1989_Hyundai_Excel_GL_Manual_Choke.jpg" decoding="async" width="170" height="113" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/1989_Hyundai_Excel_GL_Manual_Choke.jpg/255px-1989_Hyundai_Excel_GL_Manual_Choke.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/1989_Hyundai_Excel_GL_Manual_Choke.jpg/340px-1989_Hyundai_Excel_GL_Manual_Choke.jpg 2x" data-file-width="6000" data-file-height="4000" /></a><figcaption>Commande de starter manuel.</figcaption></figure> <p>Lors de l'allumage du moteur, la dépression est trop faible pour aspirer le carburant et le dosage est très pauvre en essence. Par ailleurs, le moteur étant froid, l'essence s'évapore peu et forme des gouttelettes d'essence qui ont davantage tendance à se déposer sur les éléments froids de l'admission, au lieu de se vaporiser et de se mélanger à l'air. </p><p>Le problème est résolu grâce à l'utilisation d'un dispositif de facilitation du démarrage (un <a href="/wiki/Starter_(m%C3%A9canique)" title="Starter (mécanique)">enrichisseur</a>, appelé «&#160;starter&#160;» en français, «&#160;choke&#160;» en anglais), qui permet au mélange d'être enrichi en essence au démarrage. Il agit de façon que la proportion d'air soit réduite, par l'intermédiaire d'un volet de départ semblable au papillon des gaz mais situé en amont du gicleur ou en augmentant la proportion en essence en agissant sur les gicleurs. </p><p>Un système intermédiaire de carburation est parfois utilisé, qui ne fonctionne qu'au démarrage. L'air est aspiré directement de l'extérieur, ou encore à partir du conduit principal en amont du papillon des gaz. Dans ce cas particulier, l'essence est puisée directement dans la cuve et le papillon doit rester fermé, afin que le mélange carburé ne passe que par le dispositif de démarrage<sup id="cite_ref-motor2_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor2-13"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gicleur_de_ralenti">Gicleur de ralenti</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=10" title="Modifier la section : Gicleur de ralenti" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=10" title="Modifier le code source de la section : Gicleur de ralenti"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Lorsque le moteur fonctionne au ralenti, le papillon des gaz est fermé ou très peu ouvert. La partie en aval du papillon subit alors une forte dépression. Cette dépression est utilisée pour faire appel au carburant nécessaire à travers un gicleur de ralenti. </p><p>Placé juste au niveau du bord du papillon, il ne débite que lorsque la situation précédente apparaît. Le papillon s'ouvre progressivement (phase dite <i>de progression</i>) et la dépression qui s'exerce sur le gicleur de ralenti diminue jusqu'à ne plus être suffisante pour provoquer l'aspiration de l'essence. La dépression dans le diffuseur augmente alors, engendrant le fonctionnement du gicleur principal. Le réglage du ralenti moteur s'effectue par la vis de butée du papillon réglant l'admission d'air et par une vis-pointeau réglant l'admission de carburant, afin de régler tant le régime de ralenti que la richesse du mélange dosé air-essence<sup id="cite_ref-motor2_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-motor2-13"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le diamètre du gicleur de ralenti est beaucoup plus faible que celui du gicleur principal. Cette caractéristique le rend plus vulnérable à l'encrassement par des impuretés (rouille , eau de condensation provenant du réservoir, poussière ou grains de sable) . C'est la première chose à contrôler sur un moteur qui ne "tient" pas le ralenti.Une fois le gicleur débouché (sans utiliser un outil métallique!) il n'est pas inutile de vérifier le filtre à essence et l'état du réservoir . </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Pompe_de_reprise_(accélération_brusque)"><span id="Pompe_de_reprise_.28acc.C3.A9l.C3.A9ration_brusque.29"></span>Pompe de reprise (accélération brusque)</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=11" title="Modifier la section : Pompe de reprise (accélération brusque)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=11" title="Modifier le code source de la section : Pompe de reprise (accélération brusque)"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Lors d'une brusque accélération, l'ouverture du papillon est totale et entraîne une augmentation rapide du débit d'air, qui ne s'accompagne pas d'une augmentation simultanée du débit de carburant. En effet, en cas d'accélération brutale, la quantité d'essence, plus dense que l'air, diminue brutalement dans le mélange, le rendant ainsi temporairement plus pauvre. </p><p>Afin d'enrichir le mélange lors des reprises, beaucoup de carburateurs sont donc équipés d'une pompe de reprise, dispositif qui ajoute une quantité d'essence proportionnelle à chaque action rapide d'enfoncement de l'accélérateur. La pompe injecte directement dans le flux d'air une quantité de carburant proportionnelle à la progression de l'ouverture du papillon des gaz, afin de supprimer ce «&#160;trou&#160;» à l'accélération. Le gicleur de la pompe possède généralement cinq trous qui s'ouvrent au fur et à mesure<sup id="cite_ref-motor2_13-2" class="reference"><a href="#cite_note-motor2-13"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>&#160;; d'autres systèmes existent néanmoins (systèmes gicleur/membrane/injecteur, courant en automobile). Ce phénomène disparaît avec les carburateurs à membrane. </p><p>Sur une pompe de reprise à membrane, la fermeture du papillon détend le ressort de rappel de la membrane et celle-ci, en se retirant, provoque une dépression dans la chambre de la pompe. La soupape de sortie empêche la sortie du carburant, tandis que la soupape d'entrée se lève, permettant ainsi un afflux de carburant suffisant pour remplir rapidement la chambre de la pompe<sup id="cite_ref-motor2_13-3" class="reference"><a href="#cite_note-motor2-13"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>L'amplitude de la course de la membrane détermine la quantité d'essence injectée, tandis que la largeur de l'orifice de sortie définit la vitesse de sortie du carburant pompé. L'utilisation d'un ressort octroie davantage de progressivité dans la course du levier de commande de la membrane<sup id="cite_ref-motor2_13-4" class="reference"><a href="#cite_note-motor2-13"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Types_de_carburateur">Types de carburateur</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=12" title="Modifier la section : Types de carburateur" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=12" title="Modifier le code source de la section : Types de carburateur"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Classification">Classification</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=13" title="Modifier la section : Classification" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=13" title="Modifier le code source de la section : Classification"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>On peut classer les carburateurs selon les directions respectives du diffuseur et du gicleur, en 3 types&#160;: </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Carburetor_types_typy_ga%C5%BAnik%C3%B3w.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Carburetor_types_typy_ga%C5%BAnik%C3%B3w.svg/440px-Carburetor_types_typy_ga%C5%BAnik%C3%B3w.svg.png" decoding="async" width="440" height="157" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Carburetor_types_typy_ga%C5%BAnik%C3%B3w.svg/660px-Carburetor_types_typy_ga%C5%BAnik%C3%B3w.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Carburetor_types_typy_ga%C5%BAnik%C3%B3w.svg/880px-Carburetor_types_typy_ga%C5%BAnik%C3%B3w.svg.png 2x" data-file-width="874" data-file-height="311" /></a><figcaption>Différents Types de Carburateurs&#160;:<br />1) Carburateurs horizontaux&#160;: la colonne d'air aspiré est horizontale, tandis que le gicleur est disposé verticalement.<br />2) Carburateurs verticaux&#160;: la colonne d'air aspiré est verticale, dirigée vers le haut et coaxiale avec le gicleur.<br />3) Carburateurs inversés&#160;: la colonne d'air est verticale et dirigée vers le bas, le gicleur est horizontal, avec un bec terminal dirigé vers le bas.</figcaption></figure> <div class="clear" style="clear:left;"></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Carburateur_élémentaire"><span id="Carburateur_.C3.A9l.C3.A9mentaire"></span>Carburateur élémentaire</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=14" title="Modifier la section : Carburateur élémentaire" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=14" title="Modifier le code source de la section : Carburateur élémentaire"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Carburetor_design.png" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Carburetor_design.png/220px-Carburetor_design.png" decoding="async" width="220" height="243" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Carburetor_design.png/330px-Carburetor_design.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Carburetor_design.png/440px-Carburetor_design.png 2x" data-file-width="662" data-file-height="731" /></a><figcaption>Schéma (en allemand) d'un carburateur élémentaire.</figcaption></figure> <p>Les premiers carburateurs qui ont équipé les premiers véhicules propulsé par un <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_interne" title="Moteur à combustion interne">moteur à combustion interne</a>, comme celui de la De Dion de 1899, n'étaient pas en mesure de répondre à toutes les exigences. Appelés «&#160;à léchage&#160;» ou «&#160;à barbotage&#160;», ils se composaient d'un réservoir d'essence dans lequel pénétrait un tube, pour renouveler l'air aspiré par le moteur, le mélange air/essence étant assuré par l'évaporation de cette dernière<sup id="cite_ref-m_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-m-12"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Dans les carburateurs à léchage, l'air traversait l'appareil en léchant la surface de l'essence. Ce système fut ensuite perfectionné par le montage dans l'appareil d'une série de diaphragmes qui permettaient un enrichissement progressif du mélange, grâce au préchauffage du carburant au contact des tubulures d'échappement. Dans les carburateurs à barbotage, le tuyau d'admission d'air se prolongeait jusqu'au fond de l'appareil. L'air, parfois préalablement réchauffé, barbotait dans la cuve et s'enrichissait progressivement des vapeurs d'essence<sup id="cite_ref-motor1_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-motor1-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Carburateur_à_dépression"><span id="Carburateur_.C3.A0_d.C3.A9pression"></span>Carburateur à dépression</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=15" title="Modifier la section : Carburateur à dépression" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=15" title="Modifier le code source de la section : Carburateur à dépression"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Dell%E2%80%99Orto_03.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Dell%E2%80%99Orto_03.jpg/220px-Dell%E2%80%99Orto_03.jpg" decoding="async" width="220" height="146" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Dell%E2%80%99Orto_03.jpg/330px-Dell%E2%80%99Orto_03.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Dell%E2%80%99Orto_03.jpg/440px-Dell%E2%80%99Orto_03.jpg 2x" data-file-width="3008" data-file-height="2000" /></a><figcaption>Carburateur Dell’Orto UB 24S2.</figcaption></figure> <p>Le carburateur à dépression est une évolution du précédent, le boisseau étant actionné par une membrane sensible à la pression, le plus souvent on trouve un trou sous le boisseau et l'air qui rentre dans le carburateur crée une dépression dans le boisseau soutenue par la membrane en passant sous lui, ce qui permet à ce dernier de remonter sous l'effet de vide créé en lui et dans la chambre qui le surmonte, le flux d'air est régulé par un papillon. Ce système empêche l'étouffement du moteur en cas d'ouverture brutale des gaz, car même si le papillon est ouvert en grand, le boisseau ne réagit pas à l'aspiration du moteur qui est faible et, ne nécessite donc pas une grande quantité de gaz, la carburation se régule d'elle-même<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Mais il n'est pas conseillé dans le cadre par exemple d'une configuration préparée pour la compétition, son temps de réponse étant trop long en comparaison d'un carburateur à boisseau à câble, on rencontre surtout ce cas de figure sur les motos. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Carburateur_à_vide"><span id="Carburateur_.C3.A0_vide"></span>Carburateur à vide</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=16" title="Modifier la section : Carburateur à vide" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=16" title="Modifier le code source de la section : Carburateur à vide"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le mélange <a href="/wiki/St%C5%93chiom%C3%A9trie" title="Stœchiométrie">stœchiométrique</a> est dans la pratique extrêmement difficile à réaliser, sur toute la plage de régimes de fonctionnement du moteur, c'est pourquoi une part du carburant entre sous forme liquide dans les cylindres et ne peut donc pas brûler correctement. Pire, la vaporisation étant endothermique, il se condense sur les parois, abîmant les cylindres et les pistons, absorbant une partie de l'énergie de la combustion et se dissociant en polluants (<a href="/wiki/Ozone" title="Ozone">ozone</a>). </p><p>Pour éviter cela, il est indispensable de vaporiser totalement le carburant. L'énergie investie pour vaporiser ce carburant (par une basse pression, comme son nom "carburateur à vide" l'indique) est très largement compensée par l'augmentation du rendement, ce qui permet de brûler un <a href="/wiki/M%C3%A9lange_pauvre" title="Mélange pauvre">mélange plus pauvre</a> et donc moins polluant. </p><p>L'un des principaux problèmes rencontrés en matière de pollution par les moteurs fonctionnant à l'essence est précisément le rejet d'<a href="/wiki/Imbr%C3%BBl%C3%A9" title="Imbrûlé">imbrûlés</a> à la sortie de l'échappement, outre les lois de distribution (croisement de soupapes). Si l'on savait parfaitement mixer l'essence (incompressible) avec l'air (compressible), ceci dans les bonnes proportions (1/14,7) et à tous les régimes, alors cette mixture, qui doit être parfaitement homogène jusque dans la chambre de combustion, serait par conséquent entièrement et réellement brûlée. </p><p>Dans cette hypothèse, outre une réduction de la consommation, la pollution relevée à la sortie des gaz d'échappement serait donc également réduite, même si des quantités non négligeables de dioxyde de carbone (<a href="/wiki/Dioxyde_de_carbone" title="Dioxyde de carbone">CO<sub>2</sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub></a>) sont issues de la combustion et donc inhérentes à cette source d'énergie. La pollution produite par les moteurs Diesel fonctionnant au <a href="/wiki/Gazole" title="Gazole">gazole</a> comporte du CO<sub>2</sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub><sub></sub> mais aussi des suies (<a href="/wiki/Particules_en_suspension" title="Particules en suspension">particules fines</a>) potentiellement cancérigènes. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Carburateurs_multiples">Carburateurs multiples</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=17" title="Modifier la section : Carburateurs multiples" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=17" title="Modifier le code source de la section : Carburateurs multiples"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg/220px-1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg/330px-1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg/440px-1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg 2x" data-file-width="2272" data-file-height="1704" /></a><figcaption>Rampe de carburateurs Weber 32 DCN sur un <a href="/wiki/Moteur_V12" title="Moteur V12">moteur V12</a> Ferrari de 1961.</figcaption></figure> <p>Lorsque l'on veut améliorer la puissance d'un moteur, il est préférable d'utiliser un carburateur par cylindre ou groupe de cylindres. La manière la plus simple de procéder est d'utiliser un carburateur «&#160;double-corps&#160;», dissociant suffisamment les fonctions pour chaque cylindre pour simuler deux carburateurs. </p><p>Pour aller plus loin (véhicules de sport, motocyclettes,&#160;<abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr>), on utilise des carburateurs totalement indépendants. À l'origine, ces carburateurs étaient montés individuellement, commandés par des commandes séparées (autant de câbles que de carburateurs), mais ce montage était délicat à régler. De nos jours, les carburateurs sont assemblés sur une rampe, et la commande de tous les carburateurs est centralisée par un palonnier. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modèles"><span id="Mod.C3.A8les"></span>Modèles</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=18" title="Modifier la section : Modèles" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=18" title="Modifier le code source de la section : Modèles"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Exemples_modèles"><span id="Exemples_mod.C3.A8les"></span>Exemples modèles</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=19" title="Modifier la section : Exemples modèles" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=19" title="Modifier le code source de la section : Exemples modèles"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Renault_190HP_carburettor_section_drawing4.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Renault_190HP_carburettor_section_drawing4.jpg/170px-Renault_190HP_carburettor_section_drawing4.jpg" decoding="async" width="170" height="127" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Renault_190HP_carburettor_section_drawing4.jpg/255px-Renault_190HP_carburettor_section_drawing4.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Renault_190HP_carburettor_section_drawing4.jpg/340px-Renault_190HP_carburettor_section_drawing4.jpg 2x" data-file-width="2169" data-file-height="1617" /></a><figcaption>Dessin d'une coupe de carburateur Renault.</figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zénith"><span id="Z.C3.A9nith"></span>Zénith</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=20" title="Modifier la section : Zénith" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=20" title="Modifier le code source de la section : Zénith"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article connexe&#160;: <a href="/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_du_carburateur_Z%C3%A9nith" title="Société du carburateur Zénith">Société du carburateur Zénith</a>.</div></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Carburateur_ZENITH.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Carburateur_ZENITH.jpg/170px-Carburateur_ZENITH.jpg" decoding="async" width="170" height="213" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Carburateur_ZENITH.jpg/255px-Carburateur_ZENITH.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Carburateur_ZENITH.jpg/340px-Carburateur_ZENITH.jpg 2x" data-file-width="3418" data-file-height="4292" /></a><figcaption>Carburateur ZENITH.</figcaption></figure> <p>Le carburateur de type compensé ou Zenith comporte deux gicleurs&#160;: le gicleur principal dont le débit est proportionnel à la dépression existant dans le diffuseur&#160;; et le gicleur secondaire qui, en communication à travers un puits avec l'air atmosphérique, compense le débit de façon indépendante de la dépression dans le diffuseur. </p><p>La richesse du mélange distribué par le gicleur principal augmente avec le régime tandis que le gicleur secondaire fournit un mélange de plus en plus pauvre. L'augmentation du régime est à l'origine de ce système&#160;: la quantité d'air qui vient se mélanger à l'essence augmente en fonction de ce dernier. L'addition des deux mélanges permet de maintenir relativement constant le ratio air/essence. Le gicleur principal est réglé pour les hauts régimes et le gicleur secondaire pour les bas régimes. </p><p>La cuve du gicleur secondaire, à pression atmosphérique, joue le rôle de pompe de reprise. À bas régime, elle reste remplie d'essence. Au moment des reprises, par contre, l'augmentation de la dépression agit davantage sur elle que sur la cuve à niveau constant<sup id="cite_ref-motor3_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor3-15"><span class="cite_crochet">[</span>12<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Weber">Weber</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=21" title="Modifier la section : Weber" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=21" title="Modifier le code source de la section : Weber"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article connexe&#160;: <a href="/wiki/Weber_(entreprise)" title="Weber (entreprise)">Weber (entreprise)</a>.</div></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Matra_Murena_1.6_Weber_36_DCNVA_carburetor.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Matra_Murena_1.6_Weber_36_DCNVA_carburetor.jpg/220px-Matra_Murena_1.6_Weber_36_DCNVA_carburetor.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Matra_Murena_1.6_Weber_36_DCNVA_carburetor.jpg/330px-Matra_Murena_1.6_Weber_36_DCNVA_carburetor.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Matra_Murena_1.6_Weber_36_DCNVA_carburetor.jpg/440px-Matra_Murena_1.6_Weber_36_DCNVA_carburetor.jpg 2x" data-file-width="3265" data-file-height="2448" /></a><figcaption>Carburateur Weber 36 DCNVA d'une <a href="/wiki/Talbot-Matra_Murena" title="Talbot-Matra Murena">Talbot-Matra Murena</a> 1.6L.</figcaption></figure> <p>Dans le carburateur à air antagoniste Weber, l'injecteur est situé dans la partie inférieure du gicleur et est calibré pour les bas régimes. Le mélange est ainsi enrichi aux hauts régimes. Un courant d'air soufflant transversalement au jet s'oppose au gicleur et empêche l'essence de sortir de l'injecteur. Le gicleur principal est quant à lui perforé par un orifice calibré à sa partie inférieure et par des orifices radiaux dans le reste. </p><p>L'essence monte le long du gicleur principal selon le principe des vases communicants, en remplissant également le tube porte-gicleur. Tant que la dépression dans le diffuseur reste faible l'ensemble fonctionne comme le gicleur d'un carburateur normal. Quand elle augmente le niveau d'essence dans le gicleur et dans le porte-gicleur tend à s'abaisser, découvrant successivement les différentes rangées d'orifices<sup id="cite_ref-motor3_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-motor3-15"><span class="cite_crochet">[</span>12<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Plus l'aspiration sera forte, plus les orifices découverts seront nombreux, régulant ainsi le débit du jet d'essence. Cette réduction du débit d'essence permet ainsi de réguler à tout moment le mélange et d'assurer la constance du dosage air-essence. </p><p>Pour le carburateur élémentaire dont la section du diffuseur est fixe, si à <span title="209,44 rad/s" style="cursor:help">2&#160;000</span>&#160;<abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr> le moteur aspire, par exemple, <span title="1 m³ ou 33&#160;814 fl.oz." style="cursor:help">1&#160;000</span>&#160;litres d'air à la minute et si à <span title="418,88 rad/s" style="cursor:help">4&#160;000</span>&#160;<abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr> il en aspire le double, la vitesse de l'air dans le diffuseur, à <span title="418,88 rad/s" style="cursor:help">4&#160;000</span>&#160;<abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr>, sera deux fois plus élevée qu'au régime de <span title="209,44 rad/s" style="cursor:help">2&#160;000</span>&#160;<abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="S.U.">S.U.</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=22" title="Modifier la section : S.U." class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=22" title="Modifier le code source de la section : S.U."><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Rear_carburetor_completed_(6062257490).jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Rear_carburetor_completed_%286062257490%29.jpg/170px-Rear_carburetor_completed_%286062257490%29.jpg" decoding="async" width="170" height="227" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Rear_carburetor_completed_%286062257490%29.jpg/255px-Rear_carburetor_completed_%286062257490%29.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Rear_carburetor_completed_%286062257490%29.jpg/340px-Rear_carburetor_completed_%286062257490%29.jpg 2x" data-file-width="1920" data-file-height="2560" /></a><figcaption>Carburateur S.U. HS6 de <a href="/wiki/Volvo_Amazon" title="Volvo Amazon">Volvo Amazon</a> 122.</figcaption></figure> <p>Dans les <a href="/wiki/Carburateurs_S.U." title="Carburateurs S.U.">carburateurs S.U</a>., le diffuseur à section variable est commandé par la dépression existant dans le diffuseur. Le piston se soulève lorsque la dépression s'élève, ce qui élargit la buse et maintient à peu près constante la vitesse dans le diffuseur et le gicleur lors des variations de la quantité d'air aspirée par le moteur<sup id="cite_ref-motor4_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-motor4-16"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Au ralenti, le papillon est fermé et la dépression est minimale. Le piston descend. la proportion de carburant pulvérisé est faible. En marche normale, le papillon est grand ouvert. La dépression augmente et commande le mouvement de l'aiguille qui, en remontant, augmente progressivement la section de l'orifice de giclage. À l'accélération, il suffit de disposer d'un frein capable de retarder le mouvement ascensionnel du piston pour augmenter ainsi la vitesse et la dépression dans le diffuseur et au niveau d'un gicleur<sup id="cite_ref-motor4_16-1" class="reference"><a href="#cite_note-motor4-16"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le rapport air-essence est contrôlé par une aiguille conique, solidaire du piston, qui coulisse dans le gicleur et fait varier la section utile. Sa forme permet d'obtenir pour chaque régime et pour chaque position du papillon, les meilleurs rapports air-essence pour le rendement du moteur<sup id="cite_ref-motor4_16-2" class="reference"><a href="#cite_note-motor4-16"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Autres_systèmes"><span id="Autres_syst.C3.A8mes"></span>Autres systèmes</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=23" title="Modifier la section : Autres systèmes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=23" title="Modifier le code source de la section : Autres systèmes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le <a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">moteur Diesel</a> fonctionne sur un principe différent (pas de papillon de gaz, en permanence en excès d'air) et ne s'accommode donc pas d'un carburateur&#160;; on ne règle que la quantité de carburant admise à l'aide d'une <a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_injection" title="Pompe à injection">pompe à injection</a> et d'injecteurs haute pression, ou <a href="/wiki/Injecteur_pompe" class="mw-redirect" title="Injecteur pompe">injecteurs pompes</a> haute pression. </p><p>L'injection est un autre dispositif d'alimentation des moteurs à explosion, permettant d'acheminer (directement ou un peu en amont) le carburant dans la chambre de combustion. Préférée au carburateur afin d'améliorer le rendement moteur, l'injection fut à l'origine (années 1930 pour l'injection d'essence<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>) exclusivement mécanique. En <a href="/wiki/1967" title="1967">1967</a>, l'injection électronique remplace l'injection mécanique dans le but d'améliorer le <a href="/wiki/Rendement_d%27un_moteur_%C3%A0_explosion" title="Rendement d&#39;un moteur à explosion">rendement moteur</a>, grâce à un <a href="/wiki/Calculateur" class="mw-disambig" title="Calculateur">calculateur</a> électronique<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite_crochet">[</span>15<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=24" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=24" title="Modifier le code source de la section : Notes et références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Notes">Notes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=25" title="Modifier la section : Notes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=25" title="Modifier le code source de la section : Notes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-2">↑</a> </span><span class="reference-text">Le mélange est dit «&#160;pauvre&#160;» si l'air est en excès par rapport à l'essence, et le mélange est «&#160;riche&#160;» si c'est l'essence qui est en excès</span> </li> <li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-9">↑</a> </span><span class="reference-text">En général, cette limite se situe entre 100 et <span class="nowrap"><span title="468 km·h⁻¹ ou 290,8 mph">130</span>&#160;<span title="mètre">m</span>·<span title="Seconde">s</span><sup>-1</sup></span></span> </li> <li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-11">↑</a> </span><span class="reference-text">Le diamètre de l'orifice, appelé <i>diamètre du gicleur</i>, s'exprime en centièmes de millimètre. En le modifiant, on peut enrichir ou appauvrir le mélange et faire varier, dans un certain intervalle, les performances et la consommation du moteur.</span> </li> </ol></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Références"><span id="R.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Références</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=26" title="Modifier la section : Références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=26" title="Modifier le code source de la section : Références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style="column-width:40em;"><ol class="references"> <li id="cite_note-motor1-1"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-motor1_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-motor1_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-motor1_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-motor1_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-motor1_1-4">e</a> <a href="#cite_ref-motor1_1-5">f</a> et <a href="#cite_ref-motor1_1-6">g</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2005">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/le-carburateur/8,11654.html"><cite style="font-style:normal;">Technique&#160;: Le carburateur</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Motorlegend</span>, <time class="nowrap" datetime="2005-08-02" data-sort-value="2005-08-02">2 août 2005</time></span>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr>&#160;1</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text">Dictionnaire <i>Le nouveau Petit Robert</i>, éd. 2008.</span> </li> <li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-4">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> «&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.essay.uk.com/free-essays/engineering/development-carburetor.php"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Development Of Carburetor - Free Engineering Essay - Essay UK</cite></a>&#160;» <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2023-05-14" data-sort-value="2023-05-14">14 mai 2023</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-5">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> «&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.enginehistory.org/Accessories/HxFuelSys/FuelSysHx01.shtml"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Aircraft Carburetors and Fuel Systems: A Brief History - 01</cite></a>&#160;» <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2023-05-14" data-sort-value="2023-05-14">14 mai 2023</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-6">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> «&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="https://driverline.wordpress.com/2014/05/07/car-engines-carburetors-2/"><cite style="font-style:normal;" lang="en">CAR ENGINES: Carburetors</cite></a>&#160;» <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2023-05-14" data-sort-value="2023-05-14">14 mai 2023</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-7">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : italien">(it)</abbr> <span class="noarchive">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.museonicolis.com/it/doc-s-47-199-1-motrice_pia_%E2%80%9Cenrico_bernardi%E2%80%9D_a_1_cilindro.aspx"><cite style="font-style:normal;" lang="it">Motrice Pia “Enrico Bernardi” a 1 cilindro</cite></a>&#160;» <small class="plainlinks cachelinks">&#91;<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150923191530/http://www.museonicolis.com/it/doc-s-47-199-1-motrice_pia_%E2%80%9Cenrico_bernardi%E2%80%9D_a_1_cilindro.aspx">archive du <time class="nowrap" datetime="2015-09-23" data-sort-value="2015-09-23">23 septembre 2015</time></a>&#93;</small></span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2023-05-14" data-sort-value="2023-05-14">14 mai 2023</time>)</small></span></span> </li> <li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-8">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Thomson Gale, <i>Encyclopedia of World Biography</i>, 2005-2006</span> </li> <li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-10">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.chez.com/bansheequad/carburateur.htm"><cite style="font-style:normal;">Le carburateur</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Banshee</span></span></span> </li> <li id="cite_note-m-12"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-m_12-0">a</a> et <a href="#cite_ref-m_12-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.moto-histo.com/Carbu/Carbu.htm"><cite style="font-style:normal;">Carburation&#160;: Évolution et fonctionnement</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Moto-histo</span></span></span> </li> <li id="cite_note-motor2-13"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-motor2_13-0">a</a> <a href="#cite_ref-motor2_13-1">b</a> <a href="#cite_ref-motor2_13-2">c</a> <a href="#cite_ref-motor2_13-3">d</a> et <a href="#cite_ref-motor2_13-4">e</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/le-carburateur/9,11655.html"><cite style="font-style:normal;">Technique&#160;: Le carburateur</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Motorlegend</span></span>, p. 2</span> </li> <li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-14">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.performance-motos.com/le_carburateur_a_depression1.htm"><cite style="font-style:normal;">Le carburateur à dépression</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Performance Motos</span></span></span> </li> <li id="cite_note-motor3-15"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-motor3_15-0">a</a> et <a href="#cite_ref-motor3_15-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/le-carburateur/9,11656.html"><cite style="font-style:normal;">Technique&#160;: Le carburateur</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Motorlegend</span></span>, p. 3</span> </li> <li id="cite_note-motor4-16"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-motor4_16-0">a</a> <a href="#cite_ref-motor4_16-1">b</a> et <a href="#cite_ref-motor4_16-2">c</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/le-carburateur/9,11657.html"><cite style="font-style:normal;">Technique&#160;: Le carburateur</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Motorlegend</span></span>, p. 4</span> </li> <li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-17">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://fleche.org/passion/historique.htm"><cite style="font-style:normal;">Historique de l'injection</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Fleche.org</span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-18">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1939"><cite style="font-style:normal;">Bosch, les 40 ans de l'injection électronique</cite></a>&#160;», sur <span class="italique">Moteur Nature</span></span>.</span> </li> </ol> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Annexes">Annexes</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=27" title="Modifier la section : Annexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=27" title="Modifier le code source de la section : Annexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r194021218">.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}</style><div class="autres-projets boite-grise boite-a-droite noprint js-interprojets"> <p class="titre">Sur les autres projets Wikimedia&#160;:</p> <ul class="noarchive plainlinks"> <li class="commons"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Carburetors?uselang=fr">Carburateur</a>, sur <span class="project">Wikimedia Commons</span></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=28" title="Modifier la section : Articles connexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=28" title="Modifier le code source de la section : Articles connexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><a href="/wiki/Injection_(moteur)" title="Injection (moteur)">Injection (moteur)</a></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fabricants_de_carburateurs">Fabricants de carburateurs</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;veaction=edit&amp;section=29" title="Modifier la section : Fabricants de carburateurs" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Carburateur&amp;action=edit&amp;section=29" title="Modifier le code source de la section : Fabricants de carburateurs"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div style="column-width:20em;column-gap:1em;" class="colonnes"> <ul><li><a href="/wiki/Amal_(entreprise)" title="Amal (entreprise)">Amal</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Bendix_Corporation&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Bendix Corporation (page inexistante)">Bendix</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Bing_Power_Systems&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Bing Power Systems (page inexistante)">Bing Power Systems</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Briggs_%26_Stratton&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Briggs &amp; Stratton (page inexistante)">Briggs &amp; Stratton</a></li> <li><a href="/wiki/Carter" class="mw-disambig" title="Carter">Carter</a></li> <li><a href="/wiki/Claudel-Hobson" title="Claudel-Hobson">Claudel-Hobson</a></li> <li><a href="/wiki/Dell%27Orto" title="Dell&#39;Orto">Dell'Orto</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Demon_Carburetors&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Demon Carburetors (page inexistante)">Demon Carburetors</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Edelbrock&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Edelbrock (page inexistante)">Edelbrock</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Gurtner&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Gurtner (page inexistante)">Gurtner</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Hitachi_carburetors&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Hitachi carburetors (page inexistante)">Hitachi carburetors</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Holley_Performance_Products&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Holley Performance Products (page inexistante)">Holley Performance Products</a></li> <li><a href="/wiki/Honeywell" title="Honeywell">Honeywell</a></li> <li><a href="/w/index.php?title=Lectron&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Lectron (page inexistante)">Lectron</a></li> <li><a href="/wiki/Keihin" title="Keihin">Keihin</a></li> <li><a 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class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><span class="ouvrage">«&#160;<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.moto-histo.com/Carbu/Carbu.htm"><cite style="font-style:normal;">Carburation&#160;: Évolution et fonctionnement</cite></a>&#160;»</span></li></ul> <table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Groupe_motopropulseur" title="Modèle:Palette Groupe motopropulseur"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a>&#160;· <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Groupe_motopropulseur&amp;action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Groupe_motopropulseur" title="Groupe motopropulseur">Groupe motopropulseur</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion" title="Moteur à combustion et explosion">Moteur</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Al%C3%A9sage" title="Alésage">Alésage</a></li> <li><a href="/wiki/Architecture_des_moteurs_%C3%A0_pistons" title="Architecture des moteurs à pistons">Architecture des moteurs à pistons</a></li> <li><a href="/wiki/Bielle_(m%C3%A9canique)" title="Bielle (mécanique)">Bielle</a></li> <li><a href="/wiki/Bloc-cylindres" title="Bloc-cylindres">Bloc-cylindres</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_(m%C3%A9canique)" title="Carter (mécanique)">Carter</a> <ul><li><a href="/wiki/Carter_sec" title="Carter sec">Carter sec</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_humide" title="Carter humide">carter humide</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Chambre_de_combustion" title="Chambre de combustion">Chambre de combustion</a></li> <li><a href="/wiki/Chemise_(technique)" title="Chemise (technique)">Chemise</a></li> <li><a href="/wiki/Course_(m%C3%A9canique)" title="Course (mécanique)">Course (mécanique)</a></li> <li><a href="/wiki/Culasse_(moteur)" title="Culasse (moteur)">Culasse</a></li> <li><a href="/wiki/Cylindre_(moteur)" title="Cylindre (moteur)">Cylindre</a></li> <li><a href="/wiki/Hydrolock" title="Hydrolock">Hydrolock</a></li> <li><a href="/wiki/Joint_de_culasse" title="Joint de culasse">Joint de culasse</a></li> <li><a href="/wiki/Longue_course" title="Longue course">Longue course</a></li> <li><a href="/wiki/Maneton" title="Maneton">Maneton</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9" title="Moteur à allumage commandé">Moteur à allumage commandé</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_arbre_%C3%A0_cames_en_t%C3%AAte" title="Moteur à arbre à cames en tête">Moteur à arbre à cames en tête</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion" title="Moteur à combustion et explosion">Moteur à combustion et explosion</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_contr%C3%B4l%C3%A9e" title="Moteur à combustion contrôlée">Moteur à combustion contrôlée</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_deux_temps" title="Moteur à deux temps">Moteur à deux temps</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_quatre_temps" title="Moteur à quatre temps">Moteur à quatre temps</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_ligne" title="Moteur avec cylindres en ligne">Moteur avec cylindres en ligne</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_quatre_cylindres_en_ligne" title="Moteur avec quatre cylindres en ligne">Moteur avec quatre cylindres en ligne</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_V" title="Moteur avec cylindres en V">Moteur avec cylindres en V</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_W" title="Moteur avec cylindres en W">Moteur avec cylindres en W</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_plat" title="Moteur à plat">Moteur à plat</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_quatre_cylindres_%C3%A0_plat" title="Moteur avec quatre cylindres à plat">Moteur avec quatre cylindres à plat</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_pistons_oppos%C3%A9s" title="Moteur à pistons opposés">Moteur à pistons opposés</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">Moteur Diesel</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur-roue" title="Moteur-roue">Moteur-roue</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_Wankel" title="Moteur Wankel">Moteur Wankel</a></li> <li><a href="/wiki/Piston_(m%C3%A9canique)" title="Piston (mécanique)">Piston</a></li> <li><a href="/wiki/Point_chaud_(physique)" title="Point chaud (physique)">Point chaud</a></li> <li><a href="/wiki/Segmentation_(m%C3%A9canique)" title="Segmentation (mécanique)">Segmentation</a></li> <li><a href="/wiki/Tourillon_(m%C3%A9canique)" title="Tourillon (mécanique)">Tourillon</a></li> <li><a href="/wiki/Vilebrequin_(moteur)" title="Vilebrequin (moteur)">Vilebrequin</a></li> <li><a href="/wiki/Volant_d%27inertie" title="Volant d&#39;inertie">Volant d'inertie</a></li> <li><a href="/wiki/Zone_rouge_(compte-tours)" title="Zone rouge (compte-tours)">Zone rouge</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Allumage_(moteur)" title="Allumage (moteur)">Allumage</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Allumage_%C3%A0_d%C3%A9charge_capacitive" title="Allumage à décharge capacitive">Allumage à décharge capacitive</a></li> <li><a href="/wiki/Allumage_%C3%A9lectronique" title="Allumage électronique">Allumage électronique</a></li> <li><a href="/wiki/Auto-allumage" title="Auto-allumage">Auto-allumage</a></li> <li><a href="/wiki/Bobine_d%27allumage" title="Bobine d&#39;allumage">Bobine d'allumage</a></li> <li><a href="/wiki/Bougie_d%27allumage" title="Bougie d&#39;allumage">Bougie d'allumage</a></li> <li><a href="/wiki/Bougie_de_pr%C3%A9chauffage" title="Bougie de préchauffage">Bougie de préchauffage</a></li> <li><a href="/wiki/Cliquetis" title="Cliquetis">Cliquetis</a></li> <li><a href="/wiki/Delco" title="Delco">Delco</a></li> <li><a href="/wiki/Unit%C3%A9_de_contr%C3%B4le_du_moteur" title="Unité de contrôle du moteur">Unité de contrôle du moteur</a></li> <li><a href="/wiki/Magn%C3%A9to_d%27allumage" title="Magnéto d&#39;allumage">Magnéto</a></li> <li><a href="/wiki/Rupteur" title="Rupteur">Rupteur</a></li> <li><a href="/wiki/Syst%C3%A8me_d%27allumage_%C3%A0_%C3%A9tincelle_perdue" title="Système d&#39;allumage à étincelle perdue">Système d'allumage à étincelle perdue</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Distribution_(moteur)" title="Distribution (moteur)">Distribution</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Affolement_de_soupapes" title="Affolement de soupapes">Affolement de soupapes</a></li> <li><a href="/wiki/Arbre_%C3%A0_cames" title="Arbre à cames">Arbre à cames</a></li> <li><a href="/wiki/Bo%C3%AEtier_papillon" title="Boîtier papillon">Boîtier papillon</a></li> <li><a href="/wiki/Came_(m%C3%A9canique)" title="Came (mécanique)">Came</a></li> <li><i><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_piston_camless" title="Moteur à piston camless">Camless</a></i></li> <li><a href="/wiki/Commande_desmodromique" title="Commande desmodromique">Commande desmodromique</a></li> <li><a href="/wiki/Courroie" title="Courroie">Courroie de transmission</a></li> <li><a href="/wiki/Culbuteur" title="Culbuteur">Culbuteur</a></li> <li><a href="/wiki/Distribution_variable" title="Distribution variable">Distribution variable</a></li> <li><a href="/wiki/Guide_de_soupape" title="Guide de soupape">Guide de soupape</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_soupapes_en_t%C3%AAte" title="Moteur à soupapes en tête">Moteur à soupapes en tête</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_multisoupape" title="Moteur multisoupape">Moteur multisoupape</a></li> <li><a href="/wiki/Si%C3%A8ge_de_soupape" title="Siège de soupape">Siège de soupape</a></li> <li><a href="/wiki/Soupape_(moteur)" title="Soupape (moteur)">Soupape</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Circuits d'alimentation et d'échappement</th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a class="mw-selflink selflink">Carburateur</a></li> <li><a href="/wiki/Compresseur_m%C3%A9canique" title="Compresseur mécanique">Compresseur mécanique</a></li> <li><a href="/wiki/Circuit_d%27injection" title="Circuit d&#39;injection">Circuit d'injection</a></li> <li><a href="/wiki/Collecteur_d%27admission" title="Collecteur d&#39;admission">Collecteur d'admission</a></li> <li><a href="/wiki/Collecteur_d%27%C3%A9chappement" title="Collecteur d&#39;échappement">Collecteur d'échappement</a></li> <li><a href="/wiki/D%C3%A9canteur_de_carburant" title="Décanteur de carburant">Décanteur de carburant</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_air" title="Filtre à air">Filtre à air</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_carburant" title="Filtre à carburant">Filtre à carburant</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_particules" title="Filtre à particules">Filtre à particules</a></li> <li><a href="/wiki/High_Pressure_Direct_Injection" title="High Pressure Direct Injection">HDI</a></li> <li><a href="/wiki/Injecteur" title="Injecteur">Injecteur</a></li> <li><a href="/wiki/Injection_(moteur)" title="Injection (moteur)">Injection</a></li> <li><a href="/wiki/Injection_directe_%C3%A0_rampe_commune" title="Injection directe à rampe commune">Injection directe à rampe commune</a></li> <li><i><a href="/wiki/Intercooler" title="Intercooler">Intercooler</a></i></li> <li><a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_injection" title="Pompe à injection">Pompe à injection</a></li> <li><a href="/wiki/Pompe_d%27alimentation" title="Pompe d&#39;alimentation">Pompe d'alimentation</a></li> <li><a href="/wiki/Pot_catalytique" title="Pot catalytique">Pot catalytique</a></li> <li><a href="/wiki/Pot_d%27%C3%A9chappement" title="Pot d&#39;échappement">Pot d'échappement</a></li> <li><a href="/wiki/Pot_de_d%C3%A9tente" title="Pot de détente">Pot de détente</a></li> <li><a href="/wiki/Recirculation_des_gaz_d%27%C3%A9chappement" title="Recirculation des gaz d&#39;échappement">Recirculation des gaz d'échappement</a></li> <li><a href="/wiki/Reniflard" title="Reniflard">Reniflard</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%A9servoir_(carburant)" title="Réservoir (carburant)">Réservoir</a></li> <li><a href="/wiki/Silencieux_(automobile)" title="Silencieux (automobile)">Silencieux</a></li> <li><a href="/wiki/Soupape_de_d%C3%A9charge" title="Soupape de décharge">Soupape de décharge</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%A9duction_catalytique_s%C3%A9lective" title="Réduction catalytique sélective">Système SCR</a></li> <li><a href="/wiki/Sonde_lambda" title="Sonde lambda">Sonde lambda</a></li> <li><a href="/wiki/Suralimentation" title="Suralimentation">Suralimentation</a></li> <li><a href="/wiki/TDI_(moteur)" title="TDI (moteur)">TDI</a></li> <li><a href="/wiki/Trompette_d%27admission" title="Trompette d&#39;admission">Trompette d'admission</a></li> <li><a href="/wiki/Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">Turbocompresseur</a></li> <li><a href="/wiki/Wastegate" title="Wastegate">Wastegate</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Lubrification et <span class="page_h"><a href="/wiki/Circuit_de_refroidissement" title="Circuit de refroidissement">refroidissement</a></span></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Bouchon_de_radiateur" title="Bouchon de radiateur">Bouchon de radiateur</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_humide" title="Carter humide">Carter humide</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_sec" title="Carter sec">Carter sec</a></li> <li><a href="/wiki/Calorstat" title="Calorstat">Calorstat</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_huile" title="Filtre à huile">Filtre à huile</a></li> <li><a href="/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se" title="Huile de synthèse">Huile de synthèse</a></li> <li><a href="/wiki/Huile_moteur" title="Huile moteur">Huile moteur</a></li> <li><a href="/wiki/Liquide_de_refroidissement" title="Liquide de refroidissement">Liquide de refroidissement</a></li> <li><a href="/wiki/Lubrification" title="Lubrification">Lubrification</a></li> <li><a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_huile" title="Pompe à huile">Pompe à huile</a></li> <li><a href="/wiki/Radiateur_(moteur_thermique)" title="Radiateur (moteur thermique)">Radiateur</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Transmission_(m%C3%A9canique)" title="Transmission (mécanique)">Transmission</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Arbre_de_transmission" title="Arbre de transmission">Arbre de transmission</a>&#160;: <a href="/wiki/Arbre_d%27h%C3%A9lice" title="Arbre d&#39;hélice">Arbre d'hélice</a></li> <li><a href="/wiki/Barre_Panhard" title="Barre Panhard">Barre Panhard</a></li> <li><a href="/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses" title="Boîte de vitesses">Boîte de vitesses</a> <ul><li><a href="/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses" title="Boîte de vitesses">Automatique</a></li> <li><a href="/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses_robotis%C3%A9e" title="Boîte de vitesses robotisée">Robotisée</a></li> <li><a href="/wiki/Variateur_de_vitesse_m%C3%A9canique" title="Variateur de vitesse mécanique">Variateur</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Cha%C3%AEne_%C3%A0_neige" title="Chaîne à neige">Chaîne à neige</a></li> <li><a href="/wiki/Chaussette_%C3%A0_neige" title="Chaussette à neige">Chaussette à neige</a></li> <li><a href="/wiki/Convertisseur_de_couple" title="Convertisseur de couple">Convertisseur de couple</a></li> <li><a href="/wiki/Diff%C3%A9rentiel_(m%C3%A9canique)" title="Différentiel (mécanique)">Différentiel</a></li> <li><a href="/wiki/Double_d%C3%A9brayage" title="Double débrayage">Double débrayage</a></li> <li><a href="/wiki/Embrayage" title="Embrayage">Embrayage</a></li> <li><a href="/wiki/Essieu_De_Dion" title="Essieu De Dion">Essieu De Dion</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_l%27avant_et_roues_arri%C3%A8re_motrices" title="Moteur à l&#39;avant et roues arrière motrices"><i>Front Rear</i></a></li> <li><a href="/wiki/Hybrid_Synergy_Drive" title="Hybrid Synergy Drive">Hybrid Synergy Drive</a></li> <li><a href="/wiki/Jante_(automobile)" title="Jante (automobile)">Jante</a></li> <li><a href="/wiki/Joint_de_Cardan" title="Joint de Cardan">Joint de Cardan</a></li> <li><a href="/wiki/Marche_arri%C3%A8re" title="Marche arrière">Marche arrière</a></li> <li><a href="/wiki/Pneumatique_(v%C3%A9hicule)" title="Pneumatique (véhicule)">Pneu</a> <ul><li><a href="/wiki/Pneu_hiver" title="Pneu hiver">Hiver</a></li> <li><a href="/wiki/Pneu_pluie" title="Pneu pluie">Pluie</a></li> <li><a href="/wiki/Pneu_sans_chambre_%C3%A0_air" title="Pneu sans chambre à air">sans chambre à air</a></li> <li><a href="/wiki/PAX_System" title="PAX System">PAX System</a></li> <li><a href="/wiki/Pneu_sans_air" title="Pneu sans air">sans air</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Pont_rigide" title="Pont rigide">Pont rigide</a></li> <li><a href="/wiki/Propulsion_(automobile)" title="Propulsion (automobile)">Propulsion</a></li> <li><a href="/wiki/Roue_motrice" title="Roue motrice">Roue motrice</a></li> <li><a href="/wiki/Suspension_de_v%C3%A9hicule" title="Suspension de véhicule">Suspension</a></li> <li><a href="/wiki/Synchroniseur_(automobile)" title="Synchroniseur (automobile)">Synchroniseur</a></li> <li><a href="/wiki/Synchro_Rev_Control" title="Synchro Rev Control">Synchro Rev Control</a></li> <li><a href="/wiki/Traction_(automobile)" title="Traction (automobile)">Traction</a></li> <li><a href="/wiki/Train_%C3%A9picyclo%C3%AFdal" title="Train épicycloïdal">Train épicycloïdal</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_int%C3%A9grale" title="Transmission intégrale">Transmission intégrale</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_acat%C3%A8ne" title="Transmission acatène">Transmission acatène</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_%C3%A9lectrom%C3%A9canique" title="Transmission électromécanique">Transmission électromécanique</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_hydrostatique" title="Transmission hydrostatique">Transmission hydrostatique</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_diesel-%C3%A9lectrique" title="Transmission diesel-électrique">Transmission diesel-électrique</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Périphériques</th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Machine_synchrone" title="Machine synchrone">Alternateur</a></li> <li><a href="/wiki/Batterie_d%27accumulateurs" title="Batterie d&#39;accumulateurs">Batterie</a></li> <li><a href="/wiki/D%C3%A9marreur" title="Démarreur">Démarreur</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Théorie</th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Couple_(physique)" title="Couple (physique)">Couple</a></li> <li><a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">Cycle à quatre temps</a></li> <li><a href="/wiki/Cylindr%C3%A9e" title="Cylindrée">Cylindrée</a></li> <li><i><a href="/wiki/Downsizing_(m%C3%A9canique)" title="Downsizing (mécanique)">Downsizing</a></i></li> <li><a href="/wiki/%C3%89quilibrage_(m%C3%A9canique)" title="Équilibrage (mécanique)">Équilibrage</a></li> <li><a href="/wiki/Longue_course" title="Longue course">Longue course</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%A9lange_pauvre" title="Mélange pauvre">Mélange pauvre</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_carr%C3%A9" title="Moteur carré">Moteur carré</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_supercarr%C3%A9" title="Moteur supercarré">Moteur supercarré</a></li> <li><a href="/wiki/Points_morts_(m%C3%A9canique)" title="Points morts (mécanique)">Points morts (mécanique)</a></li> <li><a href="/wiki/Pression_moyenne_effective" title="Pression moyenne effective">Pression moyenne effective</a></li> <li><a href="/wiki/Puissance_(physique)" title="Puissance (physique)">Puissance</a></li> <li><a href="/wiki/Rendement_d%27un_moteur_%C3%A0_explosion" title="Rendement d&#39;un moteur à explosion">Rendement</a></li> <li><a href="/wiki/Syst%C3%A8me_bielle-manivelle" title="Système bielle-manivelle">Système bielle-manivelle</a></li> <li><a href="/wiki/Taux_de_compression_(m%C3%A9canique)" title="Taux de compression (mécanique)">Taux de compression</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_primaire" title="Transmission primaire">Transmission primaire</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_secondaire" title="Transmission secondaire">Transmission secondaire</a></li> <li><a href="/wiki/Travail_de_transvasement" title="Travail de transvasement">Travail de transvasement</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Automobile" title="Portail de l’automobile"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg/48px-TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg.png" decoding="async" width="48" height="19" class="mw-file-element" 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