VW Tera quer reescrever sucesso de Gol e F...

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Volkswagen acabou com o segredo e mostrou seu SUV mais barato. O VW Tera come\u00e7ar\u00e1 a ser vendido no Brasil entre maio e junho, mas n\u00f3s j\u00e1 pudemos conferir todos os seus detalhes e investigar os detalhes que a fabricante ainda n\u00e3o contou. Vem conosco olhar o VW Tera bem de pertinho!","name":"VW Tera quer reescrever sucesso de Gol e Fusca e custar\u00e1 R$ 100.000","thumbnailUrl":"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/2lpWtrRoz3c\/hqdefault.jpg"}],"author":[{"@type":"Person","name":"Henrique Rodriguez","url":"https:\/\/quatrorodas.abril.com.br\/autor\/henrique-rodriguez"}],"publisher":{"@type":"Organization","name":"Quatro Rodas","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/quatrorodas.abril.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/quatro-rodas.png?w=259&resize=90,60","height":"60","width":"90"}},"description":"Volkswagen se apoia na proposta de SUVs compactos de entrada para repetir o sucesso de Fusca e Gol no Brasil ","isAccessibleForFree":true,"articleBody":"O Gol foi lan\u00e7ado em 1980, h\u00e1 exatos 45 anos. Para ter ideia do que isso significa, quando o Gol surgiu, o Fusca, em produ\u00e7\u00e3o desde 1938, tinha 42 anos. O primeiro era um sed\u00e3, o segundo um hatch e agora a VW tem um um pequeno SUV para tentar repetir feitos dos maiores sucessos da sua hist\u00f3ria no Brasil. Com voc\u00ea, o Volkswagen Tera!https:\/\/youtu.be\/2lpWtrRoz3cN\u00e3o precisa ir t\u00e3o longe para entender o que mudou no mercado. Na d\u00e9cada passada, a VW vendia, ao mesmo tempo: CrossFox, Gol Rallye e Cross Up!. Mas a fase dos hatches aventureiros passou e a marca se voltou para os SUVs, segmento em que j\u00e1 oferece T-Cross, como um produto maior; Nivus, com uma proposta mais esportiva e um grande porta-malas; e agora, com o Tera, poder\u00e1 entregar uma op\u00e7\u00e3o mais barata, com porte e porta-malas maiores que os de um hatch, mas a mesma mec\u00e2nica dispon\u00edvel no Polo. Fica f\u00e1cil entender por que por tanto tempo esse carro foi tratado como \u201cSUV do Gol\u201d.O Tera se encaixa bem entre os SUVs de entrada, onde est\u00e3o os Fiat Pulse e Renault Kardian, e onde a Chevrolet tamb\u00e9m pretende entrar com um derivado do Onix at\u00e9 2026. Em geral, s\u00e3o um pouco maiores que os hatches dos quais derivam, t\u00eam porta-malas maiores, posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais elevada e uma preocupa\u00e7\u00e3o forte com o design.Diretor de design da Volkswagen para as Am\u00e9ricas, o brasileiro Jos\u00e9 Carlos Pavone disfar\u00e7ou muito bem as portas, teto e interior do Polo quando concebeu o Nivus, lan\u00e7ado em 2020 \u2013 e que agradou tanto que, hoje, \u00e9 fabricado na Europa como VW Taigo. Agora, ele e sua equipe tiveram total liberdade para criar o Tera do zero.Essa liberdade tamb\u00e9m diz respeito a n\u00e3o ter que seguir velhos conceitos. O Tera inicia uma nova fase no design da Volkswagen no Brasil. Basta reparar que sua dianteira remete aos novos Tayron e Tiguan no formato dos far\u00f3is, na grade, no para-choque e no formato do cap\u00f4, que tem as bordas elevadas, enquanto todos os outros VW nacionais exibem bordas curvadas para baixo. Esse volume, por sinal, dispensa qualquer outro elemento como para-lamas muito abaulados ou grandes e molduras nas caixas de roda para ser imponente.Dois elementos da dianteira chamam a aten\u00e7\u00e3o: a enorme grade, com design bem distinto para sua trama; e os far\u00f3is, sempre full-led e com uma se\u00e7\u00e3o na assinatura luminosa. \u00c9 como se dois leds estivessem apagados bem na dire\u00e7\u00e3o das bordas da grade. \u00c9 uma forma de distinguir o Tera dos outros carros da marca \u2013 um desafio cada vez maior quando o assunto \u00e9 a assinatura luminosa. N\u00e3o h\u00e1 barra iluminada atravessando a grade, talvez pelo custo, mas uma pe\u00e7a metalizada cumpre sua fun\u00e7\u00e3o.A lateral tamb\u00e9m tem particularidades. Perceba que ele dispensa o vinco duplo que come\u00e7a no para-lamas e chega at\u00e9 a traseira, comum aos VW atuais. H\u00e1 um vinco arqueado no para-lamas dianteiro, um leve ascendente na base das portas e mais outro no para-lama de tr\u00e1s, que acaba definindo todo o volume da lateral e tamb\u00e9m as linhas da traseira. A cintura ascendente e a larga coluna \u201cC\u201d, um \u00edcone do design do Golf, juntos, fazem lembrar do hatch el\u00e9trico ID.3.Meses atr\u00e1s, o pr\u00f3prio Pavone comentou no perfil da QUATRO RODAS no Instagram rebatendo a semelhan\u00e7a dos Tera camuflados com o Skoda Fabia, um hatch equivalente ao Polo. \u201cSpoiler alert: N\u00e3o \u00e9 base do Skoda, nem tem farol do Nivus. Bom fds !!!\u201d, postou o designer.Olhando agora, ele tinha raz\u00e3o: h\u00e1 semelhan\u00e7as, mas n\u00e3o s\u00e3o iguais. As portas traseiras do Tera, inclusive, dispensam o vidro bipartido, o que tamb\u00e9m limita a sua abertura. O pr\u00f3prio processo de fabrica\u00e7\u00e3o dessas portas \u00e9 diferente, com apenas tr\u00eas processos de estamparia contra cinco dos outros VW. O Tera tamb\u00e9m tem retrovisores s\u00f3 dele.O vinco dos para-lamas se encontram na traseira, definindo a posi\u00e7\u00e3o das lanternas e da barra preta que as integra. Muita gente apontar\u00e1 semelhan\u00e7as com a traseira de um Peugeot 208, mas as formas usadas no Tera valorizam seus volumes e fazem com que o SUV pare\u00e7a mais largo do que realmente \u00e9. A faixa de lataria acima da barra preta deixou o vidro traseiro mais proporcional.As lanternas t\u00eam leds para as luzes de posi\u00e7\u00e3o e de freio, que por sua vez acendem na vertical, criando um jogo din\u00e2mico. Luzes de r\u00e9 e setas, assim como a ilumina\u00e7\u00e3o da placa e do porta-malas, usam l\u00e2mpadas convencionais.Todos os pl\u00e1sticos foscos da carroceria t\u00eam textura \u00e1spera, que d\u00e1 aspecto mais robusto e melhora a forma como as pe\u00e7as refletem a luz. Isso \u00e9 especialmente importante porque a \u00e1rea fosca do para-choque traseiro \u00e9 grande, n\u00e3o fica a impress\u00e3o de que essas pe\u00e7as deveriam ser pintadas.Neste primeiro momento, s\u00f3 tivemos contato com a vers\u00e3o topo de linha, chamada de High (uma abrevia\u00e7\u00e3o proposital de Highline) e com o pacote visual Outfit, que contempla as rodas aro 17 diamantadas com fundo preto, capa dos retrovisores e logotipos pretos, assim como o teto pintado de preto. Isso leva a crer que o aplique pl\u00e1stico em preto brilhante na base do para-choque traseiro estar\u00e1 em mais vers\u00f5es do Tera.VW Tera tem cabine exclusivaTodas as manifesta\u00e7\u00f5es e coment\u00e1rios de nossa parte e dos consumidores sobre pl\u00e1sticos e acabamento dos Volkswagen parecem ter comovido a fabricante e o resultado disso come\u00e7a a aparecer agora. Aquela textura dos pl\u00e1sticos imitando couro deram lugar a texturas que imitam tecidos sint\u00e9ticos e fazem com que os pl\u00e1sticos n\u00e3o brilhem tanto ao sol. O trilho do banco do motorista recebeu uma capa, h\u00e1 al\u00e7as no teto para todos os passageiros e tweeters dianteiros. S\u00f3 n\u00e3o podem subtrair isso com o passar dos anos (coisa que as f\u00e1bricas s\u00e3o mestras em fazer).As portas do Tera tamb\u00e9m merecem aten\u00e7\u00e3o, pois seus pain\u00e9is reproduzem o estilo usado nos el\u00e9tricos da Volks, com o puxador por tr\u00e1s da \u00e1rea dos bot\u00f5es. Fique tranquilo, pois h\u00e1 bot\u00f5es para todos os vidros, sem compartilhamento. Chama a aten\u00e7\u00e3o o tamanho da \u00e1rea macia coberta de vinil nas portas dianteiras, bem maior do que nos T-Cross, Nivus, Polo ou Virtus e o mesmo material aparece em uma faixa do painel com ilumina\u00e7\u00e3o ambiente nas bordas, mas apenas na vers\u00e3o High.\u201cCarro do povo\u201d O console igualmente remete \u00e0 linha ID. por ter porta-copos configur\u00e1veis, com divis\u00f3rias m\u00f3veis. Tamb\u00e9m \u00e9 funcional por ser fundo e ter laterais vazadas. Veja que acima do carregador sem fio h\u00e1 uma sa\u00edda de ar-condicionado com uma v\u00e1lvula que permite que seja fechada, um luxo. As portas USB (tipo-C) agora est\u00e3o ao lado da alavanca do c\u00e2mbio, a mesma do T-Cross.Que o T-Cross n\u00e3o saiba, mas o Tera chegar\u00e1 \u00e0s lojas j\u00e1 com a central VW Play Connect, com 4G e rede Wi--Fi, al\u00e9m do layout mais moderno. Sua tela est\u00e1 bem destacada do painel, cujas sa\u00eddas de ar-condicionado t\u00eam formato pr\u00f3prio. Volante, quadro de instrumentos digital de 10\u201d e a chave canivete, mesmo sendo presencial, s\u00e3o velhos conhecidos de quem gosta de carros da Volkswagen.O espa\u00e7o interno \u00e9 equivalente ao de um Polo. Inclusive, o Tera tamb\u00e9m tem um amplo ajuste de altura para o banco do motorista (sempre com encosto inteiri\u00e7o), sem querer for\u00e7ar um posto de comando mais alto. Por outro lado, o porta-malas \u00e9 claramente maior. A Volks n\u00e3o quis compartilhar nenhuma medida do Tera, mas tem potencial para ter algo como 380 l de capacidade \u2013 o Polo tem 300 l.Aos inconformados com o pacote de seguran\u00e7a do Polo, uma boa not\u00edcia: o Tera, sim, tem seis airbags e poder\u00e1 ser equipado com frenagem de emerg\u00eancia e piloto autom\u00e1tico adaptativo. O High ainda traz como opcional o monitor de pontos cegos, assistente de faixa e alerta de tr\u00e1fego cruzado, como \u00e9 feito com Nivus e T-Cross mesmo nas vers\u00f5es Highline.O ponto importante \u00e9 que o VW Tera n\u00e3o tem uma lista de conte\u00fados limitada como seu posicionamento poderia sugerir. Por isso \u00e9 poss\u00edvel que seus pre\u00e7os fiquem pouco acima das vers\u00f5es equivalentes do Polo, que vai dos R$ 96.490 da vers\u00e3o MP1 aos R$ 127.490 da vers\u00e3o Highline. Tanto o Fiat Pulse Impetus quanto o Renault Kardian Premi\u00e8re Edition s\u00e3o topo de linha e custam os mesmos R$ 138.990, que tende a ser o pre\u00e7o de um Tera como o das fotos. Ainda seria mais barato que um Nivus, que parte dos R$ 143.490.Os Volkswagen Tera mais caros ser\u00e3o equipados com o motor 170 TSI, ou seja, o 1.0 turbo com 116 cv e 16,8 kgfm combinado com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Mas tamb\u00e9m existir\u00e1 uma configura\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio manual de cinco marchas e, mais abaixo, uma vers\u00e3o de entrada com motor 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm com c\u00e2mbio manual. Este tem um alvo bem espec\u00edfico: a vers\u00e3o de entrada do Citro\u00ebn Basalt, que parte dos R$ 99.490. N\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel que o VW Tera tenha pre\u00e7o inicial ao redor dos R$ 100.000. Afinal, nasce com a miss\u00e3o de ser o novo sin\u00f4nimo de \u201ccarro do povo\u201d. Resta esperar at\u00e9 junho, quando come\u00e7am as vendas.Itens de s\u00e9rie do Volkswagen Tera High- Central VW Play Connect de 10\u201d- Sensor de chuva- Acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is-Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro- ACC e frenagem de emerg\u00eancia - C\u00e2mbio autom. com trocas sequenciais por borboletas - Carregador sem fio para smartphones- 4 portas USB tipo-C- C\u00e2mera de r\u00e9- Encosto traseiro bipartido- Ar-condicionado autom\u00e1tico- Bancos de vinil- Luzes de leitura traseiras","isPartOf":{"Name":"Quatro Rodas","@type":["CreativeWork","Product"],"productID":"quatrorodas.abril.com.br:digital","description":"","image":"https:\/\/quatrorodas.abril.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/quatro-rodas.png?w=150","brand":{"@type":"Brand","name":"quatrorodas"},"sku":"quatrorodas.abril.com.br:digital","mpn":"quatrorodas.abril.com.br:digital"}}/* ]]> */</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https://schema.org","@type":"NewsArticle","mainEntityOfPage":{"@type":"WebPage","@id":"https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000"},"headline":"VW Tera quer reescrever sucesso de Gol e Fusca e custará R$ 100.000","articleSection":"Testes","keywords":"lançamento, SUV VW","image":["https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9239-VW-TERA.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9154-VW-TERA-.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9070-VW-TERA.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9251.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9244.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9193.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9064-VW-TERA-.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9208.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9216.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9213.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9225.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9246.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9135.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9055.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9052.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9235.jpg?crop=1&resize=1212,909","https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9107-VW-TERA-V1-e1740420876441.jpg?crop=1&resize=1212,909"],"datePublished":"2025-03-02T17:00:05-03:00","dateModified":"2025-03-03T11:05:20-03:00","video":[{"@type":"VideoObject","embedUrl":"https://www.youtube.com/watch?v=2lpWtrRoz3c","uploadDate":"2025-02-04T21:39:01+00:00","description":"A Volkswagen acabou com o segredo e mostrou seu SUV mais barato. 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Fica fácil entender por que por tanto tempo esse carro foi tratado como “SUV do Gol”.O Tera se encaixa bem entre os SUVs de entrada, onde estão os Fiat Pulse e Renault Kardian, e onde a Chevrolet também pretende entrar com um derivado do Onix até 2026. Em geral, são um pouco maiores que os hatches dos quais derivam, têm porta-malas maiores, posição de dirigir mais elevada e uma preocupação forte com o design.Diretor de design da Volkswagen para as Américas, o brasileiro José Carlos Pavone disfarçou muito bem as portas, teto e interior do Polo quando concebeu o Nivus, lançado em 2020 – e que agradou tanto que, hoje, é fabricado na Europa como VW Taigo. Agora, ele e sua equipe tiveram total liberdade para criar o Tera do zero.Essa liberdade também diz respeito a não ter que seguir velhos conceitos. O Tera inicia uma nova fase no design da Volkswagen no Brasil. Basta reparar que sua dianteira remete aos novos Tayron e Tiguan no formato dos faróis, na grade, no para-choque e no formato do capô, que tem as bordas elevadas, enquanto todos os outros VW nacionais exibem bordas curvadas para baixo. Esse volume, por sinal, dispensa qualquer outro elemento como para-lamas muito abaulados ou grandes e molduras nas caixas de roda para ser imponente.Dois elementos da dianteira chamam a atenção: a enorme grade, com design bem distinto para sua trama; e os faróis, sempre full-led e com uma seção na assinatura luminosa. É como se dois leds estivessem apagados bem na direção das bordas da grade. É uma forma de distinguir o Tera dos outros carros da marca – um desafio cada vez maior quando o assunto é a assinatura luminosa. Não há barra iluminada atravessando a grade, talvez pelo custo, mas uma peça metalizada cumpre sua função.A lateral também tem particularidades. Perceba que ele dispensa o vinco duplo que começa no para-lamas e chega até a traseira, comum aos VW atuais. Há um vinco arqueado no para-lamas dianteiro, um leve ascendente na base das portas e mais outro no para-lama de trás, que acaba definindo todo o volume da lateral e também as linhas da traseira. A cintura ascendente e a larga coluna “C”, um ícone do design do Golf, juntos, fazem lembrar do hatch elétrico ID.3.Meses atrás, o próprio Pavone comentou no perfil da QUATRO RODAS no Instagram rebatendo a semelhança dos Tera camuflados com o Skoda Fabia, um hatch equivalente ao Polo. “Spoiler alert: Não é base do Skoda, nem tem farol do Nivus. Bom fds !!!”, postou o designer.Olhando agora, ele tinha razão: há semelhanças, mas não são iguais. As portas traseiras do Tera, inclusive, dispensam o vidro bipartido, o que também limita a sua abertura. O próprio processo de fabricação dessas portas é diferente, com apenas três processos de estamparia contra cinco dos outros VW. O Tera também tem retrovisores só dele.O vinco dos para-lamas se encontram na traseira, definindo a posição das lanternas e da barra preta que as integra. Muita gente apontará semelhanças com a traseira de um Peugeot 208, mas as formas usadas no Tera valorizam seus volumes e fazem com que o SUV pareça mais largo do que realmente é. A faixa de lataria acima da barra preta deixou o vidro traseiro mais proporcional.As lanternas têm leds para as luzes de posição e de freio, que por sua vez acendem na vertical, criando um jogo dinâmico. Luzes de ré e setas, assim como a iluminação da placa e do porta-malas, usam lâmpadas convencionais.Todos os plásticos foscos da carroceria têm textura áspera, que dá aspecto mais robusto e melhora a forma como as peças refletem a luz. Isso é especialmente importante porque a área fosca do para-choque traseiro é grande, não fica a impressão de que essas peças deveriam ser pintadas.Neste primeiro momento, só tivemos contato com a versão topo de linha, chamada de High (uma abreviação proposital de Highline) e com o pacote visual Outfit, que contempla as rodas aro 17 diamantadas com fundo preto, capa dos retrovisores e logotipos pretos, assim como o teto pintado de preto. Isso leva a crer que o aplique plástico em preto brilhante na base do para-choque traseiro estará em mais versões do Tera.VW Tera tem cabine exclusivaTodas as manifestações e comentários de nossa parte e dos consumidores sobre plásticos e acabamento dos Volkswagen parecem ter comovido a fabricante e o resultado disso começa a aparecer agora. Aquela textura dos plásticos imitando couro deram lugar a texturas que imitam tecidos sintéticos e fazem com que os plásticos não brilhem tanto ao sol. O trilho do banco do motorista recebeu uma capa, há alças no teto para todos os passageiros e tweeters dianteiros. Só não podem subtrair isso com o passar dos anos (coisa que as fábricas são mestras em fazer).As portas do Tera também merecem atenção, pois seus painéis reproduzem o estilo usado nos elétricos da Volks, com o puxador por trás da área dos botões. Fique tranquilo, pois há botões para todos os vidros, sem compartilhamento. Chama a atenção o tamanho da área macia coberta de vinil nas portas dianteiras, bem maior do que nos T-Cross, Nivus, Polo ou Virtus e o mesmo material aparece em uma faixa do painel com iluminação ambiente nas bordas, mas apenas na versão High.“Carro do povo” O console igualmente remete à linha ID. por ter porta-copos configuráveis, com divisórias móveis. Também é funcional por ser fundo e ter laterais vazadas. Veja que acima do carregador sem fio há uma saída de ar-condicionado com uma válvula que permite que seja fechada, um luxo. As portas USB (tipo-C) agora estão ao lado da alavanca do câmbio, a mesma do T-Cross.Que o T-Cross não saiba, mas o Tera chegará às lojas já com a central VW Play Connect, com 4G e rede Wi--Fi, além do layout mais moderno. Sua tela está bem destacada do painel, cujas saídas de ar-condicionado têm formato próprio. Volante, quadro de instrumentos digital de 10” e a chave canivete, mesmo sendo presencial, são velhos conhecidos de quem gosta de carros da Volkswagen.O espaço interno é equivalente ao de um Polo. Inclusive, o Tera também tem um amplo ajuste de altura para o banco do motorista (sempre com encosto inteiriço), sem querer forçar um posto de comando mais alto. Por outro lado, o porta-malas é claramente maior. A Volks não quis compartilhar nenhuma medida do Tera, mas tem potencial para ter algo como 380 l de capacidade – o Polo tem 300 l.Aos inconformados com o pacote de segurança do Polo, uma boa notícia: o Tera, sim, tem seis airbags e poderá ser equipado com frenagem de emergência e piloto automático adaptativo. O High ainda traz como opcional o monitor de pontos cegos, assistente de faixa e alerta de tráfego cruzado, como é feito com Nivus e T-Cross mesmo nas versões Highline.O ponto importante é que o VW Tera não tem uma lista de conteúdos limitada como seu posicionamento poderia sugerir. Por isso é possível que seus preços fiquem pouco acima das versões equivalentes do Polo, que vai dos R$ 96.490 da versão MP1 aos R$ 127.490 da versão Highline. Tanto o Fiat Pulse Impetus quanto o Renault Kardian Première Edition são topo de linha e custam os mesmos R$ 138.990, que tende a ser o preço de um Tera como o das fotos. Ainda seria mais barato que um Nivus, que parte dos R$ 143.490.Os Volkswagen Tera mais caros serão equipados com o motor 170 TSI, ou seja, o 1.0 turbo com 116 cv e 16,8 kgfm combinado com o câmbio automático de seis marchas. Mas também existirá uma configuração com câmbio manual de cinco marchas e, mais abaixo, uma versão de entrada com motor 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm com câmbio manual. Este tem um alvo bem específico: a versão de entrada do Citroën Basalt, que parte dos R$ 99.490. Não é impossível que o VW Tera tenha preço inicial ao redor dos R$ 100.000. Afinal, nasce com a missão de ser o novo sinônimo de “carro do povo”. Resta esperar até junho, quando começam as vendas.Itens de série do Volkswagen Tera High- Central VW Play Connect de 10”- Sensor de chuva- Acendimento automático dos faróis-Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro- ACC e frenagem de emergência - Câmbio autom. com trocas sequenciais por borboletas - Carregador sem fio para smartphones- 4 portas USB tipo-C- Câmera de ré- Encosto traseiro bipartido- Ar-condicionado automático- Bancos de vinil- Luzes de leitura traseiras","isPartOf":{"Name":"Quatro Rodas","@type":["CreativeWork","Product"],"productID":"quatrorodas.abril.com.br:digital","description":"","image":"https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2017/03/quatro-rodas.png?w=150","brand":{"@type":"Brand","name":"quatrorodas"},"sku":"quatrorodas.abril.com.br:digital","mpn":"quatrorodas.abril.com.br:digital","offers":[]}}</script> <script type="application/ld+json">{"@context":"https://schema.org","@type":"Website","name":"Quatro 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</ul> </nav> </div> </div> </div> </div> <div class="sub-header container " style="background-color: "> <div class="row"> <div class="menu-button col-s-3 col-l-1"> <button class="menuOpener" aria-label="Abrir o menu"> <i class="icon menu" title="menu"></i> <span class="hide-s">Menu</span> </button> </div> <div class="col-l-3 sidebar-social-wrapper sidebar-social-left"> <div class="sidebar-social"> <div class="container"> </div> </div> </div> <div class="brand-logo col-s-6 col-l-4"> <a href="https://quatrorodas.abril.com.br" rel="" class="brand" title="Quatro Rodas"> <img src='https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-quatrorodas/inc/images/logo-quatro-rodas.svg' id='' class='' alt='Logomarca Quatro Rodas' height='100%' width='100%' /> </a> </div> <div class="search-area col-s-3 col-l-4"> <div class="sidebar-social-wrapper sidebar-social-right"> <div class="sidebar-social"> <div class="container"> </div> </div> </div> <span class="new-exp-logada-enter"> <a 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width='100%' /> <div class="user-avatar-name"><span class="user-Name"></span> </div> <span class="user-ola">OLÁ, </span><b class="userNameExp" id="userNameExp"></b> </div> <span class="user-alert-icon"></span> </div> </span> <div class="sidebar-sign-search"> <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/ofertas/quatrorodas/?&source=cl_sites&channel=testes&url-retorno=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000" rel="noopener " class="hide-s assinetop" data-google-interstitial="false">Assine Quatro Rodas</a> <button class="searchOpener" aria-label="Botão de pesquisar no site"> <span class="hide-s">Buscar</span> <i class="icon search" title="icon-search"></i></button> <form method="GET" action="https://quatrorodas.abril.com.br/"> <input id="search" name="s" type="text" placeholder="Buscar..." aria-label="Buscar" value=""> <button aria-labelledby="buscar"> <span class="icon search hide-s"></span> <span class="hide-l">Buscar</span> <span id="buscar" class="hide-s hide-l">Buscar</span> </button> <input name="orderby" type="hidden" value="date"> </form> </div> </div> <nav class="main-menu col-s-12 hide-s"> <div class="menu-menu-do-header-container"><ul id="menu-menu-do-header" class="menu"><li id="menu-item-558394" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-558394"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/ultimas-noticias/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Últimas notícias</span></a></li> <li id="menu-item-288474" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-288474"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/./carros-eletricos/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Elétricos</span></a></li> <li id="menu-item-394624" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-394624"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/./testes/longa-duracao/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Longa Duração</span></a></li> <li id="menu-item-394625" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category current-post-ancestor current-menu-parent current-post-parent menu-item-394625"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/./testes/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Testes</span></a></li> <li id="menu-item-404469" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-404469"><a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/@quatrorodas" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Vídeos</span></a></li> <li id="menu-item-404472" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-404472"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Acervo Digital</span></a></li> </ul></div> </nav> </div> </div> <aside class="sidebarMenu"> <ul> <li> <a aria-label="BRAND LOGO" href="/"> <img src='https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-quatrorodas/inc/images/logo-quatro-rodas.svg' id='' class='' alt='Logomarca Quatro Rodas' height='100%' width='100%' /> </a> <span class="menuCloser">×</span> </li> <li> <div class="sidebar-social"> <div class="container"> </div> </div> </li> <li class="assine-btn"> <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/ofertas/quatrorodas/?&source=cl_sites&channel=testes&url-retorno=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000" rel="noopener"> Assine Quatro Rodas </a> </li> <li class="assinante"><a href="javascript:;" id="assinemenu" onclick="AbrilLogin.loginClick('Tela de login pelo site');">Já sou assinante</a><a href="javascript:;" id="logout2" style="font-size:14px; text-align: right; margin-top: -17px; padding-bottom: 40px;display:none;">Sair</a></li> <li id="menu-item-684918" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page current_page_parent menu-item-684918"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/ultimas-noticias/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Últimas Notícias</span></a></li> <li id="menu-item-216502" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-216502"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/edicoes/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Edições anteriores</span></a></li> <li id="menu-item-288479" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-288479"><a rel="nofollow" href="https://abr.ai/YTQRinscrito" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">QUATRO RODAS NO YOUTUBE</span></a></li> <li id="menu-item-305479" class="menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-305479"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/kbb/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Tabela de preços</span></a></li> <li id="menu-item-37148" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category current-post-ancestor current-menu-parent current-post-parent menu-item-has-children menu-item-37148"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/./testes/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Testes</span></a> <ul class="sub-menu"> <li id="menu-item-638802" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-638802"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/./testes/longa-duracao/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Longa Duração</span></a></li> <li id="menu-item-160412" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-160412"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/comparativos/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Comparativos</span></a></li> </ul> </li> <li id="menu-item-37149" class="menu-item menu-item-type-taxonomy 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class="menu-image-title">Segredo</span></a></li> <li id="menu-item-638800" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-638800"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/./carros-classicos/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Clássicos</span></a></li> <li id="menu-item-638801" class="menu-item menu-item-type-taxonomy menu-item-object-category menu-item-638801"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/./carros-usados/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Carros usados</span></a></li> <li id="menu-item-135082" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-135082"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/melhor-compra" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Melhor Compra 2024</span></a></li> <li id="menu-item-294119" class="menu-item menu-item-type-custom menu-item-object-custom menu-item-294119"><a href="https://perfil.abril.com.br/" class="menu-image-title-after"><span class="menu-image-title">Minha Abril</span></a></li> </ul> </aside> </header> <div id="user-exp-login-spinner"></div> <div id="user-exp-menu-fade"></div> <div id="user-exp-menu-wrapper"> <div class="container"> <div class="row" id="user-exp-menu"> <div id="user-exp-alerts-wrapper" class="col-l-7 user-exp-alert col-s-order-2 col-l-order-1"></div> <div class="col-l-5 user-exp-detail col-s-order-1 col-l-order-2"> <div class="user-exp-menu-fade-alerts"></div> <span class="user-alert-close"> <img src='https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-master2/assets/img/user_alert_close.svg' id='' class='' alt='Ícone de fechar alerta de notificações' height='100%' width='100%' /> </span> <div class="user-exp-row"> <img src='https://perfil.abril.com.br/wp-content/themes/abril-minha-abril/images/account_circle_black_18dp.svg' id='user-avatar-clickable' class='user-avatar user-avatar-notification' alt='Ícone de fechar alerta de notificações' 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data-google-interstitial="false"><span>Carnaval: Revista em casa a partir de 10,99</span></a> <div class="container "> <article id="post-721332" class="article post"> <div class="ads-bilboards"> <div class="abrAD" data-format="billboard"></div> </div> <div class="post-header"> <div class="category"> <a href="/testes">Testes</a> </div> <h1 class="title">VW Tera quer reescrever sucesso de Gol e Fusca e custará R$ 100.000</h1> <h2 class="description">Volkswagen se apoia na proposta de SUVs compactos de entrada para repetir o sucesso de Fusca e Gol no Brasil </h2> <span class="author"> Por <strong><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/autor/henrique-rodriguez" class="author-element"><span class="author-element">Henrique Rodriguez</span></a> <span id="botao-seguir-author" class="seguir-author "> <span class="favoritar 96945 check-cinza fav-author d-none" id="" data-favoritadoEm="03/03/2025" data-marca="quatrorodas" data-postType="author" data-postId="96945"> <img 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</div> <figcaption class="caption">Tera traz linhas que devem orientar o visual dos futuros lançamentos da VW <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> <div class="ads deskad"> <span class="title">Continua após publicidade</span> <div id="abrAD_rectangle2" class="abrAD" data-ad-sizes="300x250"></div> </div> </picture> <section class="content"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN" "https://www.w3.org/TR/REC-html40/loose.dtd"> <html><body><p>O <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/volkswagen-gol">Gol</a> foi lançado em 1980, há exatos 45 anos. Para ter ideia do que isso significa, quando o Gol surgiu, o <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/volkswagen-fusca">Fusca</a>, em produção desde 1938, tinha 42 anos. O primeiro era um sedã, o segundo um hatch e agora a VW tem um um pequeno <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/carro-suv">SUV</a> para tentar repetir feitos dos maiores sucessos da sua história no Brasil. Com você, o <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/volkswagen">Volkswagen</a> Tera!</p> <p></p><div class="embed-movie"><iframe loading="lazy" title="VW Tera: veja tudo sobre o SUV MAIS BARATO que Nivus e T-Cross e MAIS COMPLETO que Polo" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/2lpWtrRoz3c?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div> <div class="ads video-ads"> <div class="abrAD" data-format="intext_video"></div> </div> <p>Não precisa ir tão longe para entender o que mudou no mercado. Na década passada, a VW vendia, ao mesmo tempo: CrossFox, Gol Rallye e Cross Up!. Mas a fase dos hatches aventureiros passou e a marca se voltou para os SUVs, segmento em que já oferece <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/volkswagen-t-cross">T-Cross</a>, como um produto maior; <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/nivus">Nivus</a>, com uma proposta mais esportiva e um grande porta-malas; e agora, com o Tera, poderá entregar uma opção mais barata, com porte e porta-malas maiores que os de um hatch, mas a mesma mecânica disponível no Polo. Fica fácil entender por que por tanto tempo esse carro foi tratado como “SUV do Gol”.</p> <figure id="attachment_721346" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721346" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9239-VW-TERA.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="596" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Para-lamas ajudam a definir o volume da traseira e a posição das lanternas" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Para-lamas ajudam a definir o volume da traseira e a posição das lanternas <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">O Tera se encaixa bem entre os SUVs de entrada, onde estão os Fiat Pulse e Renault Kardian, e onde a Chevrolet também pretende entrar com um derivado do Onix até 2026. Em geral, são um pouco maiores que os hatches dos quais derivam, têm porta-malas maiores, posição de dirigir mais elevada e uma preocupação forte com o design.</span></p> <div id="relacionadas" class="block three_columns"><ul class="block-menu"><li data-tab="tab-1" class="active">Relacionadas</li></ul><div id="tab-1" class="block-content active"><ul class="relacionadas-s-img"><li class="relacionadas-list"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/todos-os-detalhes-do-vw-tera-em-60-fotos-exclusivas/"><div class="mais-lidas-hat"><span class="mais-lidas-hat-link">Notícias</span></div><span class="title">Todos os detalhes do VW Tera em 60 fotos exclusivas</span></a></li><li class="relacionadas-list"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/vw-tera-e-mais-um-carro-brasileiro-que-tambem-sera-fabricado-no-exterior/"><div class="mais-lidas-hat"><span class="mais-lidas-hat-link">Segredo</span></div><span class="title">VW Tera é mais um carro brasileiro que também será fabricado no exterior</span></a></li><li class="relacionadas-list"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/eis-o-volkswagen-tera-o-suv-que-sera-mais-barato-que-nivus-e-t-cross/"><div class="mais-lidas-hat"><span class="mais-lidas-hat-link">Notícias</span></div><span class="title">Eis o Volkswagen Tera, o SUV que será mais barato que Nivus e T-Cross</span></a></li></ul></div></div> <p><span class="s1">Diretor de design da Volkswagen para as Américas, o brasileiro José Carlos Pavone disfarçou muito bem as portas, teto e interior do Polo quando concebeu o Nivus, lançado em 2020 – e que agradou tanto que, hoje, é fabricado na Europa como VW Taigo. Agora, ele e sua equipe tiveram total liberdade para criar o Tera do zero.</span></p> <p><span class="s1">Essa liberdade também diz respeito a não ter que seguir velhos conceitos. O Tera inicia uma nova fase no design da Volkswagen no Brasil. Basta reparar que sua dianteira remete aos novos Tayron e Tiguan no formato dos faróis, na grade, no para-choque e no formato do capô, que tem as bordas elevadas, enquanto todos os outros VW nacionais exibem bordas curvadas para baixo. Esse volume, por sinal, dispensa qualquer outro elemento como para-lamas<b> </b>muito abaulados ou grandes e molduras nas caixas de roda para ser imponente.</span></p> <div class="ads post-ads"> <span class="title">Continua após a publicidade</span> <div class="abrAD" data-format="intext"></div> </div> <figure id="attachment_721339" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721339" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9154-VW-TERA-.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Tomadas de ar nas laterais do para-choque são funcionais." data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Tomadas de ar nas laterais do para-choque são funcionais. <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">Dois elementos da dianteira chamam a atenção: a enorme grade, com design bem distinto para sua trama; e os faróis, sempre full-led e com uma seção na assinatura luminosa. É como se dois leds estivessem apagados bem na direção das bordas da grade. É uma forma de distinguir o Tera dos outros carros da marca – um desafio cada vez maior quando o assunto é a assinatura luminosa. Não há barra iluminada atravessando a grade, talvez pelo custo, mas uma peça metalizada cumpre sua função.</span></p> <figure id="attachment_721336" class="wp-caption aligncenter media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="wp-image-721336 size-full" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9070-VW-TERA.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="612" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Lateral abre mão dos vincos retos e tem linha de cintura ascendente" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Lateral abre mão dos vincos retos e tem linha de cintura ascendente <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">A lateral também tem particularidades. Perceba que ele dispensa o vinco duplo que começa no para-lamas e chega até a traseira, comum aos VW atuais. Há um vinco arqueado no para-lamas dianteiro, um leve ascendente na base das portas e mais outro no para-lama de trás, que acaba definindo todo o volume da lateral e também as linhas da traseira. A cintura ascendente e a larga coluna “C”, um ícone do design do Golf, juntos, fazem lembrar do hatch elétrico ID.3.</span></p> <figure id="attachment_721349" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721349" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9251.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="A VW lembrou de esconder o trilho do banco, mas só o do motorista" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> A VW lembrou de esconder o trilho do banco, mas só o do motorista <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <div class="ads post-ads"> <span class="title">Continua após a publicidade</span> <div class="abrAD" data-format="intext"></div> </div> <figure id="attachment_721347" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721347" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9244.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption=" Atrás, espaço equivale ao de um Polo, mas sem saídas de ar dedicadas " data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Atrás, espaço equivale ao de um Polo, mas sem saídas de ar dedicadas <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">Meses atrás, o próprio Pavone comentou no perfil da QUATRO RODAS no Instagram rebatendo a semelhança dos Tera camuflados com o Skoda Fabia, um hatch equivalente ao Polo. “Spoiler alert: Não é base do Skoda, nem tem farol do Nivus. Bom fds !!!”, postou o designer.</span></p> <div class="box-app-phone-share"> <div class="title-phone-share">Compartilhe essa matéria via:</div> <div class="buttoms-phone-share"> <a class="whatsapp" id="whatsappShare" rel="nofollow" aria-label="Compartilhe no Whatsapp" target="_blank" href="https://api.whatsapp.com/send?text=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000/?utm_medium=whatsapp&utm_source=shortcode_quatrorodas"><span>WhatsAPP</span></a> <a class="telegram" id="telegramShare" rel="nofollow" aria-label="Compartilhe no Telegram" target="_blank" href="https://telegram.me/share/url?url=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000/?utm_medium=telegram&utm_source=shortcode_quatrorodas"><span>Telegram</span></a> </div> </div> <p><span class="s1">Olhando agora, ele tinha razão: há semelhanças, mas não são iguais. As portas traseiras do Tera, inclusive, dispensam o vidro bipartido, o que também limita a sua abertura. O próprio processo de fabricação dessas portas é diferente, com apenas três processos de estamparia contra cinco dos outros VW. O Tera também tem retrovisores só dele.</span></p> <figure id="attachment_721340" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721340" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9193.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Painel é diferente: a ponto de os plásticos terem novas texturas" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Painel é diferente: a ponto de os plásticos terem novas texturas <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <div class="ads post-ads"> <span class="title">Continua após a publicidade</span> <div class="abrAD" data-format="intext"></div> </div> <p><span class="s1">O vinco dos para-lamas se encontram na traseira, definindo a posição das lanternas e da barra preta que as integra. Muita gente apontará semelhanças com a traseira de um Peugeot 208, mas as formas usadas no Tera valorizam seus volumes e fazem com que o SUV pareça mais largo do que realmente é. A faixa de lataria acima da barra preta deixou o vidro traseiro mais proporcional.</span></p> <figure id="attachment_721335" class="wp-caption aligncenter media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="wp-image-721335 size-full" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9064-VW-TERA-.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Leds das lanternas ficam verticais ao pisar no freio." data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Leds das lanternas ficam verticais ao pisar no freio. <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">As lanternas têm leds para as luzes de posição e de freio, que por sua vez acendem na vertical, criando um jogo dinâmico. Luzes de ré e setas, assim como a iluminação da placa e do porta-malas, usam lâmpadas convencionais.</span></p> <figure id="attachment_721341" class="wp-caption alignnone "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721341" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9208.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="682" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Quadro de instrumentos digital de 10” é comum a todos os carros com plataforma MQB; portas USB ficam ao lado do câmbio" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Quadro de instrumentos digital de 10” é comum a todos os carros com plataforma MQB; portas USB ficam ao lado do câmbio <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <figure id="attachment_721343" class="wp-caption alignnone "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="alignnone size-full wp-image-721343" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9216.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="682" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> <span class="hidden">–</span> <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <div class="ads post-ads"> <span class="title">Continua após a publicidade</span> <div class="abrAD" data-format="intext"></div> </div> <p><span class="s1">Todos os plásticos foscos da carroceria têm textura áspera, que dá aspecto mais robusto e melhora a forma como as peças refletem a luz. Isso é especialmente importante porque a área fosca do para-choque traseiro é grande, não fica a impressão de que essas peças deveriam ser pintadas.</span></p> <figure id="attachment_721342" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721342" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9213.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="682" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Tera sairá com a central VW Play com internet 4G e app de monitoramento" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Tera sairá com a central VW Play com internet 4G e app de monitoramento <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">Neste primeiro momento, só tivemos contato com a versão topo de linha, chamada de High (uma abreviação proposital de Highline) e com o pacote visual Outfit, que contempla as rodas aro 17 diamantadas com fundo preto, capa dos retrovisores e logotipos pretos, assim como o teto pintado de preto. Isso leva a crer que o aplique plástico em preto brilhante na base do para-choque traseiro estará em mais versões do Tera.</span></p> <figure id="attachment_721344" class="wp-caption alignnone "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721344" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9225.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Há como fechar a ventilação do celular" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Há como fechar a ventilação do celular <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <figure id="attachment_721348" class="wp-caption alignnone "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="alignnone size-full wp-image-721348" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9246.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="682" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> <span class="hidden">–</span> <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <div class="ads post-ads"> <span class="title">Continua após a publicidade</span> <div class="abrAD" data-format="intext"></div> </div> <h3><span class="s2"><b>VW Tera tem cabine exclusiva</b></span></h3> <p><span class="s1">Todas as manifestações e comentários de nossa parte e dos consumidores sobre plásticos e acabamento dos Volkswagen parecem ter comovido a fabricante e o resultado disso começa a aparecer agora. Aquela textura dos plásticos imitando couro deram lugar a texturas que imitam tecidos sintéticos e fazem com que os plásticos não brilhem tanto ao sol. O trilho do banco do motorista recebeu uma capa, há alças no teto para todos os passageiros e tweeters dianteiros. Só não podem subtrair isso com o passar dos anos (coisa que as fábricas são mestras em fazer).</span></p> <figure id="attachment_721338" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721338" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9135.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="1.0 turbo: 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> 1.0 turbo: 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">As portas do Tera também merecem atenção, pois seus painéis reproduzem o estilo usado nos elétricos da Volks, com o puxador por trás da área dos botões. Fique tranquilo, pois há botões para todos os vidros, sem compartilhamento. Chama a atenção o tamanho da área macia coberta de vinil nas portas dianteiras, bem maior do que nos T-Cross, Nivus, Polo ou Virtus e o mesmo material aparece em uma faixa do painel com iluminação ambiente nas bordas, mas apenas na versão High.</span></p> <figure id="attachment_721334" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721334" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9055.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Porta-malas é um tanto maior que o do Polo" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Porta-malas é um tanto maior que o do Polo <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <h3><span class="s2"><b>“Carro do povo” </b></span></h3> <p><span class="s1"> O console igualmente remete à linha ID. por ter porta-copos configuráveis, com divisórias móveis. Também é funcional por ser fundo e ter laterais vazadas. Veja que acima do carregador sem fio há uma saída de ar-condicionado com uma válvula que permite que seja fechada, um luxo. As portas USB (tipo-C) agora estão ao lado da alavanca do câmbio, a mesma do T-Cross.</span></p> <p><span class="s1">Que o T-Cross não saiba, mas o Tera chegará às lojas já com a central VW Play Connect, com 4G e rede Wi–Fi, além do layout mais moderno. Sua tela está bem destacada do painel, cujas saídas de ar-condicionado têm formato próprio. Volante, quadro de instrumentos digital de 10” e a chave canivete, mesmo sendo presencial, são velhos conhecidos de quem gosta de carros da Volkswagen.</span></p> <figure id="attachment_721333" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721333" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9052.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Ester-egg mostra a relação com Fusca e Gol" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Ester-egg mostra a relação com Fusca e Gol <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">O espaço interno é equivalente ao de um Polo. Inclusive, o Tera também tem um amplo ajuste de altura para o banco do motorista (sempre com encosto inteiriço), sem querer forçar um posto de comando mais alto. Por outro lado, o porta-malas é claramente maior. A Volks não quis compartilhar nenhuma medida do Tera, mas tem potencial para ter algo como 380 l de capacidade – o Polo tem 300 l.</span></p> <div class="box-app-phone-share"> <div class="title-phone-share">Compartilhe essa matéria via:</div> <div class="buttoms-phone-share"> <a class="whatsapp" id="whatsappShare" rel="nofollow" aria-label="Compartilhe no Whatsapp" target="_blank" href="https://api.whatsapp.com/send?text=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000/?utm_medium=whatsapp&utm_source=shortcode_quatrorodas"><span>WhatsAPP</span></a> <a class="telegram" id="telegramShare" rel="nofollow" aria-label="Compartilhe no Telegram" target="_blank" href="https://telegram.me/share/url?url=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000/?utm_medium=telegram&utm_source=shortcode_quatrorodas"><span>Telegram</span></a> </div> </div> <p><span class="s1">Aos inconformados com o pacote de segurança do Polo, uma boa notícia: o Tera, sim, tem seis airbags e poderá ser equipado com frenagem de emergência e piloto automático adaptativo. O High ainda traz como opcional o monitor de pontos cegos, assistente de faixa e alerta de tráfego cruzado, como é feito com Nivus e T-Cross mesmo nas versões Highline.</span></p> <figure id="attachment_721345" class="wp-caption alignnone media-super "> <img loading="lazy" decoding="async" alt="VW TERA HIGH" class="size-full wp-image-721345" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/2FLP9235.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1" border="0" title="VW TERA HIGH" width="1024" height="683" data-restrict="false" data-portal-copyright="Fernando Pires" data-image-caption="Banco inteiriço traz encosto de cabeça fixo" data-image-title="" data-image-source="Quatro Rodas"> <figcaption class="wp-caption-text"> Banco inteiriço traz encosto de cabeça fixo <span>(Fernando Pires/Quatro Rodas)</span></figcaption> </figure> <p><span class="s1">O ponto importante é que o VW Tera não tem uma lista de conteúdos limitada como seu posicionamento poderia sugerir. Por isso é possível que seus preços fiquem pouco acima das versões equivalentes do Polo, que vai dos R$ 96.490 da versão MP1 aos R$ 127.490 da versão Highline. Tanto o Fiat Pulse Impetus quanto o Renault Kardian Première Edition são topo de linha e custam os mesmos R$ 138.990, que tende a ser o preço de um Tera como o das fotos. Ainda seria mais barato que um Nivus, que parte dos R$ 143.490.</span></p> <section class="block newsletter single-newsletter "><div class="title-newsletter"></div> <div class="container"> <div class="row"> <div class="col-s-12 col-l-12 newsletter-single-desc"> <span class="description">Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. <strong> <span class="btn-newsletter-assine"> Inscreva-se aqui</span></strong> para receber a nossa newsletter</span> </div> <div class="sib_embed_signup col-s-12 col-l-12 content-newsletter" data-form="the_form_1171"> <form class="theform widget-newsletter-form-style newsletter-widget-email-container" action="" onsubmit="return false;"> <input type="hidden" class="sib_embed_signup_lang" value="pt"> <input type="hidden" class="sib_embed_invalid_email_message" value="Este e-mail não parece válido, tente novamente."> <input type="hidden" name="primary_type" class="primary_type" value="email"> <input type="hidden" name="listid" class="listid" value=""> <input type="hidden" name="listid_sales" class="listid_sales" value="46"> <input type="hidden" name="from_url" class="from_url" value="yes"> <input type="hidden" name="hdn_email_txt" class="hdn_email_txt" value=""> <div class="sib_loading_gif_area"> <img decoding="async" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-master2/inc/images/ajax-loader.gif" class="widget-newsletter-loading-img" alt="Carregando"> </div> <div class="widget-newsletter-white-transparent"></div> <i class="icon exclamation-outline"></i> <input class="email" name="email" type="email" placeholder="Digite seu e-mail"> <input type="submit" value="Assinar"> <div class="abril-offers"> <input id="ABRIL_OFFERS_1171" name="ABRIL_OFFERS" type="checkbox" value="TRUE"> <label for="ABRIL_OFFERS_1171">Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.</label> </div> <div class="sib-container"></div> </form> </div> <div class="msg-return"> <h2>Cadastro efetuado com sucesso!</h2> <p>Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.</p> </div> </div> </div> </section> <p><span class="s1">Os Volkswagen Tera mais caros serão equipados com o motor 170 TSI, ou seja, o 1.0 turbo com 116 cv e 16,8 kgfm combinado com o câmbio automático de seis marchas. Mas também existirá uma configuração com câmbio manual de cinco marchas e, mais abaixo, uma versão de entrada com motor 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm com câmbio manual. Este tem um alvo bem específico: a versão de entrada do Citroën Basalt, que parte dos R$ 99.490. Não é impossível que o VW Tera tenha preço inicial ao redor dos R$ 100.000. Afinal, nasce com a missão de ser o novo sinônimo de “carro do povo”. Resta esperar até junho, quando começam as vendas.</span></p> <h3><b>Itens de série </b><b>do Volkswagen Tera High</b></h3> <p><span class="s1"><b>– Central VW Play Connect de 10”</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Sensor de chuva</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Acendimento automático dos faróis</b></span></p> <p><span class="s1"><b>-Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– ACC e frenagem de emergência </b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Câmbio autom. com trocas sequenciais por borboletas </b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Carregador sem fio para smartphones</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– 4 portas USB tipo-C</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Câmera de ré</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Encosto traseiro bipartido</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Ar-condicionado automático</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Bancos de vinil</b></span></p> <p><span class="s1"><b>– Luzes de leitura traseiras</b></span></p> <div class="ads after-text"> <span class="title">Publicidade</span> <div class="abrAD" data-format="aftertext" data-mapping="intext"></div> </div> <div id="mais_lidas" class="block related-posts mais-lidas"><ul class="block-menu"><li data-tab="tab-1" class="active">Mais lidas</li></ul><div id="tab-1" class="active"><div class="mais-lidas-container"><div class="mais-lidas-block"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/eis-o-volkswagen-tera-o-suv-que-sera-mais-barato-que-nivus-e-t-cross/"><div class=" mais-lidas-number">1</div><div class=" mais-lidas-title"><div class="mais-lidas-hat"><span class="mais-lidas-hat-link">Notícias</span></div><div class="title mais-lidas-s-img"> <img decoding="async" alt="vw tera" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/03/Tera_1-Copy-e1740933400750.jpg?quality=70&strip=info&w=150" loading="lazy" class="attachment-widget-thumb size-widget-thumb" title="Eis o Volkswagen Tera, o SUV que será mais barato que Nivus e T-Cross">Eis o Volkswagen Tera, o SUV que será mais barato que Nivus e T-Cross</div></div></a></div><div class="mais-lidas-block"><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/bosch-mostra-tecnologia-flex-para-motores-a-diesel-tambem-queimarem-etanol/"><div class=" mais-lidas-number">2</div><div class=" mais-lidas-title"><div class="mais-lidas-hat"><span class="mais-lidas-hat-link">Notícias</span></div><div class="title mais-lidas-s-img"> <img decoding="async" alt="Motor 2.0 turbodiesel tem 170 cv e 35,7 mkgf de torque máximo" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2017/12/motor-multijet-compass.jpg?quality=70&strip=info&w=150" loading="lazy" class="attachment-widget-thumb size-widget-thumb" title="Bosch mostra tecnologia flex para motores a diesel também queimarem etanol">Bosch mostra tecnologia flex para motores a diesel também queimarem etanol</div></div></a></div><div class="mais-lidas-block"><a 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loading="lazy" class="attachment-widget-thumb size-widget-thumb" title="VW Tera quer reescrever sucesso de Gol e Fusca e custará R$ 100.000">VW Tera quer reescrever sucesso de Gol e Fusca e custará R$ 100.000</div></div></a></div></div></div></div><ul class="article-tags tags"><li><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/lancamento"><span>lançamento</span></a></li><li><a href="https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/suv-vw"><span>SUV VW</span></a></li></ul><br><div id="sector-advertising-widget-wrapper" class="primary-sidebar widget-area" role="complementary"><div id="abril_widget_assinatura-3" class="widget abril_widget_assinatura"> <style> .box-widget-assinatura{ max-width: 622px; margin: 42px auto; } .box-widget-assinatura .union-widget-assinatura-header{ border: 1px solid #000000; position: relative; } .box-widget-assinatura .union-widget-assinatura-header .widget-assinatura-logo{ min-height: 76px; background: #000000 0 0 no-repeat padding-box; text-align: right; 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href="#" data-src="//www.youtube.com/embed/2lpWtrRoz3c" aria-label="Overlay do vídeo 2lpWtrRoz3c"><span class="video-player-button"><img src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-master2/plugins/abril-widgets/content/video-broadcast/player.svg" id="" class="" alt="" height="70" width="70"></span></a></div></div><span class="video-caption"><strong></strong></span><span class="video-broadcast-text">A Volkswagen acabou com o segredo e mostrou seu SUV mais barato. O VW Tera começará a ser vendido no Brasil entre maio e junho, mas nós já pudemos conferir todos os seus detalhes e investigar os detalhes que a fabricante ainda não contou. Vem conosco olhar o VW Tera bem de pertinho!</span></div><div class="video-broadcast-ads"><div id="abrAD_rectangle1" class="abrAD" data-ad-sizes="300x250"></div></div></div></div></body></html> </section> </article>  </div>  <div data-type="_mgwidget" data-widget-id="1461278" class="MGID"></div> <script>(function(w,q){w[q]=w[q]||[];w[q].push(["_mgc.load"])})(window,"_mgq");</script>  <section class="sidebar-above-footer"> <div id="abril_barra_assine_widget-5" class="widget widget_abril_barra_assine_widget"> <section class="f-brands"> <div class="container"> <img width="180" height="28" data-src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-master2/assets/img/assine_logo_novo.svg" alt="Assine Abril" aria-label="Assine Abril" class="lazyload"> <div class="row"> <div class="col-s-6 col-l-2"> <h3>Quatro Rodas</h3> <a href= "https://quatrorodas.abril.com.br/ofertas/quatrorodas/?source=cl_sites&channel=testes" rel="noopener" target="_blank" style="padding: 0;"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAAXNSR0IB2cksfwAAAAlwSFlzAAALEwAACxMBAJqcGAAAAANQTFRFAAAAp3o92gAAAAF0Uk5TAEDm2GYAAAAKSURBVHicY2AAAAACAAFIr6RxAAAAAElFTkSuQmCC" data-srcset="https://assine.abril.com.br/wp-content/uploads/capas/4rodas_impresso.jpg?resize=322,424&v=20259" data-src="https://assine.abril.com.br/wp-content/uploads/capas/4rodas_impresso.jpg?resize=322,424&v=20259" class="img-responsive m-x-auto optimized lazyload" alt="Quatro Rodas" data-pin-nopin="true" width="161" height="212" style="margin-bottom: -3px;width: 100%;height: 100%;" loading="lazy"> </a> <p> <span>OFERTA DE CARNAVAL</span> </p> <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/ofertas/quatrorodas/?source=cl_sites&channel=testes">A partir de R$ 5,99/mês</a> </div> <div class="col-s-6 col-l-2"> <h3>Superinteressante</h3> <a href= "https://super.abril.com.br/ofertas/super/?source=cl_sites&channel=testes" rel="noopener" target="_blank" style="padding: 0;"> <img 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logged_paywall[0].split(","); if( prodUser !== null ){ if(prodUser.length > 0){ direito = prodUser.split(","); for(let i = 0; i < digital.length; i++){ if (direito.indexOf(digital[i].toString()) != -1 && digital[i] != "") { tipo = "digital"; } } for(let i = 0; i < combo.length; i++){ if (direito.indexOf(combo[i].toString()) != -1 && combo[i] != "") { tipo = "combo"; } } } } return tipo; } function tipoLogin(){ let tipo = 'abril'; const userAssets = JSON.parse(localStorage.getItem('abrilAssetsUser')); if( userAssets !== null ){ if(userAssets.tipo_login !== ""){ tipo = userAssets.tipo_login; } } return tipo; } function userID(){ let crm = null; const userAssets = JSON.parse(localStorage.getItem('abrilAssetsUser')); if( userAssets !== null ){ if(userAssets.crm > 0){ crm = userAssets.crm; } } return crm; } function verifyCookie(c_name, cpar) { var name = c_name + "="; var ca = document.cookie.split(';'); for (var i = 0; i < ca.length; i++) { var c = ca[i]; while (c.charAt(0) == ' ') { c = 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setLocalStorage(c_name,idDataCokie); console.log('gravou valor do cokie no storage' + idDataCokie); return true; }else{ setCookieGlobalId(c_name,idDataStorage); console.log('gravou valos do storage no cokie ' + idDataStorage); return true; } } console.log("IdGlobal: IDs iguais"); return true; } if( idDataCokie && !idDataStorage ){ console.log("IdGlobal: Apenas id cokie"); setLocalStorage(c_name,idDataCokie); return true; } if( !idDataCokie && idDataStorage ){ console.log("IdGlobal: Apenas id storage"); setCookieGlobalId(c_name,idDataStorage); return true; } return false; //new Date(new Date().setDate(new Date().getDate() - 5)).toDateString(); } function getUnicIdGlobal() { //let idCokie = getCookieIdGlobal('abrilUserId'); //verifyCrossDomainIdGlobal('abrilUserId'); let id = null; if ( verifyCrossDomainIdGlobal('abrilUserId') == true ){ let idStorage = localStorage.getItem('abrilUserId'); let dataId = null; if ( idStorage ) { if(idData = idStorage.split("|")){ id = idData[0]; dataId = idData[1] } console.log("getUnicIdGlobal: " + id); return id; } } // possivel forçar gerar id; console.log("getUnicIdGlobal: " + id); return false; } function checkUnicIdGlobal() { if (getUnicIdGlobal()) { console.log("checkUnicIdGlobal: " + getUnicIdGlobal()); return true; } console.log("checkUnicIdGlobal: " + getUnicIdGlobal()); return false; } async function sendNavigationDataBq(assinou = false, postAssineId = false, userId = '', bloqueado = false) { if (sendMetricStatus) { return; } var fim_leitura = performance.now(); var tempo_leitura = (fim_leitura - inicio_leitura) / 1000; sendMetricStatus = true; let post_id = '721332'; let marca = 'quatrorodas'; let timestamp = new Date().getTime(); let autenticado = false; let codTipoIdentificador = "gaId"; assinou = false; if (verifyCookie("AbrilProductsUser") != '') { autenticado = true; } if (AbrilCustomDimension.checkUnicIdGlobal()) { userId = AbrilCustomDimension.getUnicIdGlobal(); } else { AbrilCustomDimension.persistIdGlobal(); userId 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$("#user-exp-login-spinner").toggleClass("show"); $("html").toggleClass("user-exp-overflow"); // refatora $('#user-exp-ctrl').css("pointerEvents", "none"); $("#header-user-exp-ctrl").css("pointerEvents", "none"); $("#user-exp-menu").toggleClass("show"); $("#user-exp-menu-fade").toggleClass("show"); $("#user-exp-login-spinner").removeClass("loadExpLoggedSpinner"); if( scripts_dinamicos_carregados !== true){ scripts_add(); scripts_dinamicos_carregados = true; } return; } ); $(".user-alert-close img").on("click", function () { $('#user-exp-ctrl').css("pointerEvents", "auto") $("#header-user-exp-ctrl").css("pointerEvents", "auto"); $("#user-exp-menu").removeClass("show"); $("#user-exp-menu-fade").removeClass("show"); $("html").toggleClass("user-exp-overflow"); $("#user-exp-login-spinner").toggleClass("show"); if($(".user-alert-icon img").length > 0){ $(".user-alert-icon img").css("display", "none"); } if($(".user-alert-icon").length > 0){ $(".user-alert-icon").css("display", "none"); } setTimeout(() => { let userStorage = JSON.parse(localStorage.getItem('abrilAssetsUser')); console.log(userStorage.crm); AbrilNotificacoes.ler(userStorage.crm); }, 2000); }); var AbrilNotificacoes = (function () { var cokieName = "notificationsControl"; var storageName = "abrilNotificacoes"; function init(){ const data_info = JSON.parse(localStorage.getItem('abrilNotificacoes')); console.log('AbrilNotificacoes.init()', data_info); if(data_info===null){ $('.user-avatar-name').css('display','inline'); $('#user-exp-ctrl .user-avatar').css('display', 'none'); $('.user-avatar-name').css('display','inline-block') $('#user-exp-ctrl .user-avatar').css('display','none'); $('.user-avatar.user-avatar-notification').css('display', 'none'); $("#user-exp-alerts-wrapper").css('visibility','hidden'); $(".user-exp-detail").css('border-radius','0 0 4px 4px'); return; } $("#user-exp-login-spinner").removeClass("loadExpLoggedSpinner"); if (data_info.avatar) { $('.user-avatar-name').css('display','none'); $('#user-exp-ctrl .user-avatar').attr('src', data_info.avatar).css('display', 'inline'); $('.user-avatar.user-avatar-notification').attr('src', data_info.avatar).css('display', 'inline'); $(".user-alert-icon").addClass("user-alert-foto"); } else { $('.user-avatar-name').css('display','inline-block') $('#user-exp-ctrl .user-avatar').css('display','none'); $('.user-avatar.user-avatar-notification').css('display', 'none'); $(".user-alert-icon").removeClass("user-alert-foto"); } if(typeof data_info.visualizado !=="undefined"){ if(data_info.visualizado === true){ $("#user-exp-ctrl").attr("data-visualizado", true); $(".user-alert-icon").css("display", "none"); }else{ $("#user-exp-ctrl").attr("data-visualizado", false); $(".user-alert-icon").css("display", "inline-block"); } } let perfilUrl = 'https://perfil.abril.com.br'; if(assine_environment[0]==='sandbox'){ let pageUrl = window.location.href; perfilUrl = 'https://gutenberg.perfil.abril.com.br'; if( pageUrl.indexOf('beta-develop') !== -1 ){ perfilUrl = 'https://beta-develop.perfil.abril.com.br'; } if( pageUrl.indexOf('gutenberg') !== -1 ){ perfilUrl = 'https://gutenberg.perfil.abril.com.br'; } if( pageUrl.indexOf('preprod') !== -1 ){ perfilUrl = 'https://preprod.perfil.abril.com.br'; } if( pageUrl.indexOf('go-') !== -1 ){ perfilUrl = 'https://go-perfil.abril.com.br'; } } $('.user-exp-account a').attr('href', perfilUrl); if(typeof data_info.notifications === 'undefined'){ $("#user-exp-alerts-wrapper").css('visibility','hidden'); $(".user-exp-detail").css('border-radius','0 0 4px 4px'); return; } if(data_info.notifications === null){ $("#user-exp-alerts-wrapper").css({'visibility':'hidden'}); $(".user-exp-detail").css({'border-radius':'0 0 4px 4px'}); return; } return AbrilNotificacoes.montar(data_info.notifications, perfilUrl) } function montar(notifications, perfilUrl){ let htmlMsg = ''; let temCritico = ''; if(notifications.length >= 1){ $("#user-exp-alerts-wrapper").css("visibility", "visible"); let total = notifications.length; const unicNotifications = Object.values( notifications.reduce((acc, obj) => ({ ...acc, [obj.titulo]: obj }), {}) ); unicNotifications.forEach((msg, i) => { let titulo = msg.titulo? msg.titulo : msg.codTipoAlerta; let critico = msg.critico; if ('sim' === critico) { temCritico = 'sim'; } let bg = msg.cor? ' style="background-color: '+msg.cor+'"': ''; if(i<=1){ if ('sim' === critico) { htmlMsg += '<div class="user-exp-row user-alert-critico">'; } else { htmlMsg += '<div class="user-exp-row">'; } htmlMsg += '<div class="info">'; htmlMsg += '<p class="user-alert-title"><mark'+bg+'>'+titulo+'</mark></p>'; htmlMsg += '</div>'; if(msg.mensagem != null){ htmlMsg += '<div class="textlink">' + convertHtml(msg.mensagem) + '</div>'; } htmlMsg += '</div>'; } if(i==2){ htmlMsg += '<div class="user-exp-row"><div class="info-more">'; htmlMsg += '<p class="user-alert-title">Você tem <span class="user-alert-qt">+ alertas</span>. '; htmlMsg += '<a href="'+perfilUrl+'/mural/" target="blank">Saiba mais...</a></p></div></div>'; } }); } $("#user-exp-alerts-wrapper").html('<div class="user-exp-menu-fade-alerts"></div>' +htmlMsg); return; } function criar(userID, mostrar=false) { console.log("AbrilNotificacoes.cria notificações storage", mostrar); if (Number.isInteger(userID) !== true) { console.log("AbrilNotificacoes.cria userID invalido"); return; } sendAjax(userID, false); if(mostrar === true){ AbrilNotificacoes.init(); } } async function sendAjax(userID, visualizar=false){ if( checkCokieNotifications() && checkStorageNotifications() ){ return; } let url = 'https://us-central1-abril-id-testes-1528223718961.cloudfunctions.net/userNotifications' let url_perfil = 'https://perfil.abril.com.br/notificacoes/'; let crm_exist = true; if (assine_environment == "sandbox") { url = 'https://us-central1-abril-id-homolog.cloudfunctions.net/userNotifications'; url_perfil = 'https://gutenberg.perfil.abril.com.br/notificacoes/'; } try { console.log("Tenta acessar Notifications 1"); const response = await fetch(url_perfil + '?crm=' + userID,{ signal: AbortSignal.timeout(3000), }); if (!response.ok) { console.log("Erro Notifications 1"); console.log(response.status); } const json = await response.json(); console.log("RESPOSTA Notifications 1"); console.log(json); if( json == null){ crm_exist = false; } } catch (error) { console.log("Erro Notifications"); console.error(error.message); } /* $.ajax({ url: url_perfil + '?crm=' + userID, type: 'get', dataType: 'json', async: false, success: data2 => { if( data2 == null){ crm_exist = false; } }, }); */ if( !crm_exist ){ console.log(" CANCELA CHAMADA NA FUNCTION "); return; } let varUrl = '?codCrm=' + userID + '&show=true'; if (visualizar === true){ varUrl = '?codCrm=' + userID + '&visualizado=sim'; } try { console.log("Tenta acessar Notifications 2"); const response = await fetch(url + varUrl,{ signal: AbortSignal.timeout(3000), }); if (!response.ok) { console.log("Erro Notifications 2"); console.log(response.status); } const json = await response.json(); console.log("RESPOSTA Notifications 2"); console.log(json); if (typeof json.visualizado == "undefined") { try { console.log("Tenta acessar Notifications 3"); const response = await fetch(url + '?codCrm=' + userID,{ signal: AbortSignal.timeout(3000), }); if (!response.ok) { console.log("Erro Notifications 3"); console.log(response.status); } const json = await response.json(); console.log("RESPOSTA Notifications 3"); console.log(json); if( json == null){ salvar(json); } } catch (error) { console.log("Erro Notifications 3"); console.error(error.message); } }else{ return salvar(json); } } catch (error) { console.log("Erro Notifications"); console.error(error.message); } console.log("RESPOSTA Notifications FINALIZADA"); createCokieNotifications(); } function ler(userID){ console.log("AbrilNotificacoes.ler notificações storage"); if (Number.isInteger(userID) !== true) { console.log("AbrilNotificacoes.ler userID invalido"); return; } $("#user-exp-ctrl").attr("data-visualizado", true); $(".user-alert-icon").css("display", "none"); console.log("sava 3"); changeStorageStatusLida(); //sendAjax(userID, true); } function salvar(data){ if (!data) { return; } localStorage.setItem("abrilNotificacoes", JSON.stringify(data)); } function excluir(){ localStorage.removeItem('abrilNotificacoes'); $("#user-exp-ctrl").attr("data-visualizado", true); $(".user-alert-icon").css("display", "none"); console.log('AbrilNotificacoes.excluir'); return init(); } function convertHtml(text){ text = text.replaceAll(/</g,'<'); text = text.replaceAll(/>/g,'>'); text = text.replaceAll(/&/g,'&'); text = text.replaceAll(/"/g,'"'); return text; } function createCokieNotifications(){ var d = ''; var value = true; d = new Date(); d.setTime( d.getTime() + (1000*60*60*24)) ; expires = "expires="+ d.toUTCString(); return document.cookie = cokieName+"="+value+";" + expires + ";domain=.abril.com.br;path=/"; } function checkCokieNotifications(){ var nameEQ = cokieName + "="; var ca = document.cookie.split(";"); for (var i = 0; i < ca.length; i++) { var c = ca[i]; while (c.charAt(0) == " ") c = c.substring(1, c.length); if (c.indexOf(nameEQ) == 0) { return true; } } return false; } function checkStorageNotifications(){ if( localStorage.getItem(storageName) ){ return true; } return false; } function changeStorageStatusLida(){ if( data = localStorage.getItem(storageName) ){ data = JSON.parse(localStorage.getItem(storageName)); data.visualizado =true; localStorage.setItem(storageName, JSON.stringify(data)); } return ; } return { init: init, montar, montar, criar: criar, excluir: excluir, ler: ler, changeStorageStatusLida: changeStorageStatusLida, }; })(); </script> <script> var AbrilUserHeader = (function() { const storageUser = "abrilAssetsUser"; function setMessage(mensagem, name, line, tipo) { cor = "#000000"; if (tipo !== undefined) { cor = "#FFFFFF"; } console.log("%c" + name + " | linha: " + line + "\n" + mensagem, "color:" + cor + "; background-color: " + corTipo(tipo) + "; padding:3px 10px;"); return; } function corTipo(tipo) { switch (tipo) { case "alert": cor = '#FF8000' break; case "alert": cor = '#D90000' break; case "success": cor = '#00B200' break; default: cor = "#FFFFFF"; } return cor; } function montarHeaderLogged(userBundle) { const dataUser = JSON.parse(localStorage.getItem(storageUser)); objHideShow(".user-alert-icon", "none"); if (dataUser.nome.length > 0) { objPointerEvents(".sub-header .search-area a"); if (document.querySelectorAll(".user-Name").length > 0) { let inicialNome = dataUser.nome.substr(0, 2); let nomeSobrenome = dataUser.nome.substr(0, 2); let qtdNomes = dataUser.nome.split(' ').length; let nomPessoaFirstName = dataUser.nome; if (dataUser.nome.split(' ')[0] !== undefined) { nomPessoaFirstName = dataUser.nome.split(' ')[0]; nomeSobrenome = nomPessoaFirstName; } if (qtdNomes > 1) { inicialNome = dataUser.nome.split(' ')[0].substr(0, 1) + dataUser.nome.split(' ')[qtdNomes-1].substr(0, 1); nomeSobrenome = dataUser.nome.split(' ')[0] + ' ' + dataUser.nome.split(' ')[qtdNomes-1]; } objValue(".user-Name", inicialNome, "text"); objHideShow("#user-exp-ctrl .user-avatar", "none"); objHideShow("#user-exp-ctrl .user-avatar-name", "inline"); objValue("#userName", "OLÁ, " + nomeSobrenome, "text"); objValue(".userNameExp", nomPessoaFirstName, "text"); objValue("#userNameExpToggled", nomeSobrenome, "text"); objValue("#userExpEmail", dataUser.email, "text"); } } if(document.getElementById("header-user-exp-ctrl") !== null) { objHideShow(".hot-topics-user-exp", "block"); } objAddRemoveClass('body', 'add', 'logged-block'); objHideShow("#login", "none"); objHideShow("#assinemenu", "none"); objHideShow("#logintop", "none"); objHideShow(".sidebarMenu .assine-btn", "none"); objHideShow(".assinante", "none"); objHideShow("#user-exp-login", "none"); objHideShow("#logout", "inline"); objHideShow("#logout2", "inline"); objAddRemoveClass('body', 'add', 'logged'); objHideShow(".search-area a:not(.btn-assine-abril)", "none"); $('body').addClass('logged'); if(window.innerWidth < 766){ objHideShow(".assinetop", "none"); } if($("#header-user-exp-ctrl").length) { $("#header-user-exp-ctrl").show(); $(".assinante").hide(); } if(userBundle === true) { AbrilNotificacoes.criar(dataUser.crm, true); }else{ AbrilNotificacoes.init(); } return; } function montarHeaderNotLogged() { objPointerEvents(".sub-header .search-area a"); objHideShow("#login", "block"); objHideShow("#assinemenu", "block"); objHideShow("#logintop", "block"); objHideShow("#logout", "block"); objHideShow(".buscaVivo", "class", "block"); objHideShow("#logout2", "none"); objHideShow("#assine_top", "block"); objHideShow("#logout", "none"); objHideShow("#logout", "none"); objHideShow(".sub-header .search-area a", "block"); objAddRemoveClass(".sub-header .search-area a", "remove", "hide-s"); objAddRemoveClass("body", "remove", "logged"); objValue(".userNameExp", "", "text"); objValue("#userName", "", "text"); if(window.innerWidth < 766){ objHideShow(".assinetop", "none"); objAddRemoveClass(".mobile-assine", "add", "on"); } return; } function objHideShow(name, value) { const objs = document.querySelectorAll(name); objs.forEach(obj => { obj.style.display = value; }); } function objAddRemoveClass(name, action, value) { const objs = document.querySelectorAll(name); objs.forEach(obj => { if (action === 'add') { obj.classList.add(value); } if (action === 'remove') { obj.classList.remove(value); } }); } function objPointerEvents(name) { const objs = document.querySelectorAll(name); objs.forEach(obj => { obj.style.pointerEvents = 'initial'; }); } function objValue(name, value, type = 'text') { const objs = document.querySelectorAll(name); objs.forEach(obj => { if (type === 'text') { obj.innerText = value; } if (type === 'value') { obj.value = value; } }); } function getUser(userBundle = false) { let userStorage = localStorage.getItem(storageUser); let dateNow = new Date().toLocaleString("pt-BR"); if (userBundle === true) { return AbrilUserHeader.montarHeaderLogged(true); } else if (userStorage !== null) { return AbrilUserHeader.montarHeaderLogged(false); } return AbrilUserHeader.montarHeaderNotLogged(); } return { setMessage, getUser, montarHeaderLogged, montarHeaderNotLogged, objAddRemoveClass } })(); AbrilUserHeader.getUser(false); </script> <script> function loadPushNewsFile(file) { var page = window.location.href; console.log("local loadPushNewsFile"); if(page.indexOf("abril.com.br/ofertas") !== -1){ return console.log("local pushnew bloqueou ofertas"); } if(page.indexOf("abril.com.br/assinar") !== -1){ return console.log("local pushnew bloqueou assinar"); } if(page.indexOf("abril.com.br/login") !== -1){ return console.log("local pushnew bloqueou login"); } var pushNewsScript = document.createElement("script"); pushNewsScript.src = file; pushNewsScript.async = true; document.body.appendChild(pushNewsScript); } if('quatrorodas' === 'boaforma'){ jQuery(window).scroll(function() { let showPush = false; if((jQuery('body.single-post .article-tags.tags').length > 0 && jQuery(window).scrollTop() >= jQuery('body.single-post .article-tags.tags')[0].offsetTop) || (jQuery('body.single-blog_post .article-tags.tags').length > 0 && jQuery(window).scrollTop() >= jQuery('body.single-blog_post .article-tags.tags')[0].offsetTop) || (jQuery('article.special-post section').length > 0 && jQuery(window).scrollTop() >= jQuery('article.special-post section').last()[0].offsetTop)){ showPush = true; } else if(jQuery(window).scrollTop() >= (jQuery(document).height() / 2)){ showPush = true; } else { showPush = false; } if(false === jQuery('#user-exp-menu-fade.show').length > 0 && showPush === true) { loadPushNewsFile('https://cdn.pn.vg/sites/278ffced-37af-4efc-9a28-3799a417c058.js') } }); }else{ jQuery(window).one('scroll', function() { if(false === jQuery('#user-exp-menu-fade.show').length > 0) { loadPushNewsFile('https://cdn.pn.vg/sites/278ffced-37af-4efc-9a28-3799a417c058.js') } }); } </script> <script> var bannerTime = 5000; abrConfSite = { "adsTargets": "editorias=Testes;tags=lan\u00e7amento, SUV VW", "abrAdsArea": "quatrorodas\/testes" } if($(window).width() < 991) { abrConfSite.abrAdMap = "https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-master2/js/ads/ads_master_smartphone.json"; } else { abrConfSite.abrAdMap = "https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/themes/abril-master2/js/ads/ads_master.json"; } </script> <div id="ip_abril" class="injected-paywall paywall-theme-light paywall-banner"> <div class="injected-paywall_shaddow"></div> <header class="injected-paywall_header" style="" > <div class="injected-paywall_max-width "> <p id="injected-paywall_info">Matéria exclusiva para assinantes. <a style= color:#e72b21 href='javascript:AbrilLogin.loginClickBloqueio("&medium=pw&campaign=pw_quatrorodas_bloqueio_site_desktop&source=paywall&origem=pw_quatrorodas_bloqueio");' >Faça seu login</a></p> <p id="injected-paywall_info_not_permission">Este usuário não possui direito de acesso neste conteúdo. Para mudar de conta, <a style= color:#e72b21 href='javascript:AbrilLogin.loginClickBloqueio("&medium=pw&campaign=pw_quatrorodas_bloqueio_site_desktop&source=paywall&origem=pw_quatrorodas_bloqueio");' >faça seu login</a></p> </div> </header> <div class="injected-paywall_banner"><a id="linkBannerSurvey" onclick="AbrilPaywall.sendSurvey('https://quatrorodas.abril.com.br/ofertas/quatrorodas/?source=cl_paywall_banner')"><img width="728" height="90" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/CARNAVAL-2025-Banner-Paywall-Combo_desk.gif" class="image_banner_desk" alt="" decoding="async" loading="lazy" title="" /></a><a id="linkBannerSurvey" onclick="AbrilPaywall.sendSurvey('https://quatrorodas.abril.com.br/ofertas/quatrorodas/?source=cl_paywall_banner')"><img width="328" height="79" src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/02/CARNAVAL-2025-Banner-Paywall-Combo_mob.gif" class="image_banner_mobile" alt="" decoding="async" loading="lazy" title="" /></a></div> <section> <div class="injected-paywall_max-width"> <div class=blackFridayPubli></div> <div id="injected-paywall_cards"> <div class="card-paywall-ofertas"> <div class="card-paywall-body"> <div class="card-paywall card-paywall-active" onclick="AbrilPaywall.OpenCardOferta(this)" data-swg_price="71.88" data-swg_id="721332" data-swg_sku="SWGPD.8647-1625-0619-48948" data-buylink=https://quatrorodas.abril.com.br/assinar/quatrorodas/QUATRO_RODAS_DIGITAL_CARNAVAL/?v=a39&tipo_paywall=accounted&source=cl_paywall&checkedlog=1&url-retorno=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000/ > <div class="card-paywall-badge"> ECONOMIZE ATÉ 59% OFF </div> <div class="card-paywall-col1"> <h3 class="card-paywall-title">Digital Completo</h3> <div class="card-paywall-desc">Acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*</div> <div class="card-paywall-preco">Apenas <b>R$ 5,99/mês*</b><br /> </div> </div> <div class="card-paywall-col2"> <div class="card-paywall-bullet"></div> </div> </div> <div class="card-paywall " onclick="AbrilPaywall.OpenCardOferta(this)" data-swg_price="131.88" data-swg_id="721332" data-swg_sku="" data-buylink=https://quatrorodas.abril.com.br/assinar/quatrorodas/QUATRO_RODAS_COMBO_CARNAVAL/?v=a39&tipo_paywall=accounted&source=cl_paywall&checkedlog=1&url-retorno=https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-tera-quer-ser-o-gol-e-o-fusca-dos-novos-tempos-veja-tudo-sobre-o-suv-de-r-100-000/ > <div class="card-paywall-col1"> <h3 class="card-paywall-title">Revista em Casa + Digital Completo</h3> <div class="card-paywall-desc">Receba Quatro Rodas impressa e tenha acesso ilimitado ao site, edições digitais e acervo de todos os títulos Abril nos apps*</div> <div class="card-paywall-preco">a partir de <b>R$ 10,99/mês</b></div> </div> <div class="card-paywall-col2"> <div class="card-paywall-bullet"></div> </div> </div> </div> <div class="card-paywall-footer"> <button class="card-paywall-button clickEffect" style="background-color:#e72b21"> QUERO ASSINAR </button> <div class="card-paywall-or" style="display: inline-flex">ou</div> <button class="btn-offer-google swg-button-light" style="display: inline-flex" data-swg-sku="" lang="pt-br"> </button> </div> </div><div class="box-vivo injected-paywall_max-width"><a href="javascript:AbrilLogin.loginClickBloqueio('&medium=pw&campaign=pw_quatrorodas_bloqueio_site_desktop&source=paywall&origem=pw_quatrorodas_bloqueio', true);"><img src="https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/plugins/abril-plugins/abril-paywall/components/vivo/icone.png" alt="Icone da Vivo" height="20" width="14">ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA</a></div> <p class='new-paywall-rodape'>*Acesso ilimitado ao site e edições digitais de todos os títulos Abril, ao acervo completo de Veja e Quatro Rodas e todas as edições dos últimos 7 anos de Claudia, Superinteressante, VC S/A, Você RH e Veja Saúde, incluindo edições especiais e históricas no app.<br /> *Pagamento único anual de R$71,88, equivalente a R$ 5,99/mês.</p> </div>   </div> </section> </div> <div id="boxRewardedAdsParabens"> PARABÉNS! 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