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<span>Conception</span> </div> </a> <ul id="toc-Conception-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Développement" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Développement"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.4</span> <span>Développement</span> </div> </a> <ul id="toc-Développement-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Production_en_série" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Production_en_série"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.5</span> <span>Production en série</span> </div> </a> <ul id="toc-Production_en_série-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Déclin_d'intérêt" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Déclin_d'intérêt"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.6</span> <span>Déclin d'intérêt</span> </div> </a> <ul id="toc-Déclin_d'intérêt-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Nouveau_sursaut_?" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Nouveau_sursaut_?"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">1.7</span> <span>Nouveau sursaut ?</span> </div> </a> <ul id="toc-Nouveau_sursaut_?-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Description" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Description"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2</span> <span>Description</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Description-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Description</span> </button> <ul id="toc-Description-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Piston_(rotor)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Piston_(rotor)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.1</span> <span>Piston (rotor)</span> </div> </a> <ul id="toc-Piston_(rotor)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Trochoïde_(stator)" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Trochoïde_(stator)"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.2</span> <span>Trochoïde (stator)</span> </div> </a> <ul id="toc-Trochoïde_(stator)-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Arbre_moteur,_paliers_et_excentriques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Arbre_moteur,_paliers_et_excentriques"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">2.3</span> <span>Arbre moteur, paliers et excentriques</span> </div> </a> <ul id="toc-Arbre_moteur,_paliers_et_excentriques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Fonctionnement" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Fonctionnement"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3</span> <span>Fonctionnement</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Fonctionnement-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Fonctionnement</span> </button> <ul id="toc-Fonctionnement-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Présentation" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Présentation"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.1</span> <span>Présentation</span> </div> </a> <ul id="toc-Présentation-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Admission" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Admission"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.2</span> <span>Admission</span> </div> </a> <ul id="toc-Admission-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Allumage" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Allumage"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.3</span> <span>Allumage</span> </div> </a> <ul id="toc-Allumage-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Lubrification" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Lubrification"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.4</span> <span>Lubrification</span> </div> </a> <ul id="toc-Lubrification-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Systèmes_d'étanchéité" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Systèmes_d'étanchéité"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.5</span> <span>Systèmes d'étanchéité</span> </div> </a> <ul id="toc-Systèmes_d'étanchéité-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Refroidissement" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Refroidissement"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.6</span> <span>Refroidissement</span> </div> </a> <ul id="toc-Refroidissement-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Caractéristiques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Caractéristiques"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">3.7</span> <span>Caractéristiques</span> </div> </a> <ul id="toc-Caractéristiques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Avantages_et_inconvénients" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Avantages_et_inconvénients"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4</span> <span>Avantages et inconvénients</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Avantages_et_inconvénients-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Avantages et inconvénients</span> </button> <ul id="toc-Avantages_et_inconvénients-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Avantages" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Avantages"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.1</span> <span>Avantages</span> </div> </a> <ul id="toc-Avantages-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Inconvénients" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Inconvénients"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">4.2</span> <span>Inconvénients</span> </div> </a> <ul id="toc-Inconvénients-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Wankel_particuliers" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Wankel_particuliers"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5</span> <span>Wankel particuliers</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Wankel_particuliers-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Wankel particuliers</span> </button> <ul id="toc-Wankel_particuliers-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Moteur_à_hydrogène" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Moteur_à_hydrogène"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.1</span> <span>Moteur à hydrogène</span> </div> </a> <ul id="toc-Moteur_à_hydrogène-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Wankel_Diesel" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Wankel_Diesel"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">5.2</span> <span>Wankel Diesel</span> </div> </a> <ul id="toc-Wankel_Diesel-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Applications" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Applications"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6</span> <span>Applications</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Applications-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Applications</span> </button> <ul id="toc-Applications-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Automobiles" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Automobiles"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1</span> <span>Automobiles</span> </div> </a> <ul id="toc-Automobiles-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Production_en_série_2" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Production_en_série_2"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1.1</span> <span>Production en série</span> </div> </a> <ul id="toc-Production_en_série_2-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Premiers_engagements_en_compétition" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Premiers_engagements_en_compétition"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1.2</span> <span>Premiers engagements en compétition</span> </div> </a> <ul id="toc-Premiers_engagements_en_compétition-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Montée_en_puissance_aux_24_Heures_du_Mans" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Montée_en_puissance_aux_24_Heures_du_Mans"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1.3</span> <span>Montée en puissance aux 24 Heures du Mans</span> </div> </a> <ul id="toc-Montée_en_puissance_aux_24_Heures_du_Mans-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Prolongateur_d'autonomie_pour_véhicules_électriques" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-3"> <a class="vector-toc-link" href="#Prolongateur_d'autonomie_pour_véhicules_électriques"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.1.4</span> <span>Prolongateur d'autonomie pour véhicules électriques</span> </div> </a> <ul id="toc-Prolongateur_d'autonomie_pour_véhicules_électriques-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Motos" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Motos"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.2</span> <span>Motos</span> </div> </a> <ul id="toc-Motos-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Marine" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Marine"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.3</span> <span>Marine</span> </div> </a> <ul id="toc-Marine-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Aéronautique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Aéronautique"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.4</span> <span>Aéronautique</span> </div> </a> <ul id="toc-Aéronautique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Modélisme_aéronautique" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Modélisme_aéronautique"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">6.5</span> <span>Modélisme aéronautique</span> </div> </a> <ul id="toc-Modélisme_aéronautique-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Notes_et_références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes_et_références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7</span> <span>Notes et références</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Notes_et_références-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Notes et références</span> </button> <ul id="toc-Notes_et_références-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Notes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Notes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7.1</span> <span>Notes</span> </div> </a> <ul id="toc-Notes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Références" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Références"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">7.2</span> <span>Références</span> </div> </a> <ul id="toc-Références-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> <li id="toc-Annexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-1"> <a class="vector-toc-link" href="#Annexes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8</span> <span>Annexes</span> </div> </a> <button aria-controls="toc-Annexes-sublist" class="cdx-button cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only vector-toc-toggle"> <span class="vector-icon mw-ui-icon-wikimedia-expand"></span> <span>Afficher / masquer la sous-section Annexes</span> </button> <ul id="toc-Annexes-sublist" class="vector-toc-list"> <li id="toc-Bibliographie" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Bibliographie"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8.1</span> <span>Bibliographie</span> </div> </a> <ul id="toc-Bibliographie-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Articles_connexes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Articles_connexes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8.2</span> <span>Articles connexes</span> </div> </a> <ul id="toc-Articles_connexes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> <li id="toc-Liens_externes" class="vector-toc-list-item vector-toc-level-2"> <a class="vector-toc-link" href="#Liens_externes"> <div class="vector-toc-text"> <span class="vector-toc-numb">8.3</span> <span>Liens externes</span> </div> </a> <ul id="toc-Liens_externes-sublist" class="vector-toc-list"> </ul> </li> </ul> </li> </ul> </div> </div> </nav> </div> </div> <div class="mw-content-container"> <main id="content" class="mw-body"> <header class="mw-body-header vector-page-titlebar"> <nav aria-label="Sommaire" class="vector-toc-landmark"> <div id="vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown vector-page-titlebar-toc vector-button-flush-left" > <input type="checkbox" id="vector-page-titlebar-toc-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-vector-page-titlebar-toc" class="vector-dropdown-checkbox " aria-label="Basculer la table des matières" > <label id="vector-page-titlebar-toc-label" for="vector-page-titlebar-toc-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--icon-only " aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-listBullet mw-ui-icon-wikimedia-listBullet"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">Basculer la table des matières</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div id="vector-page-titlebar-toc-unpinned-container" class="vector-unpinned-container"> </div> </div> </div> </nav> <h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Moteur Wankel</span></h1> <div id="p-lang-btn" class="vector-dropdown mw-portlet mw-portlet-lang" > <input type="checkbox" id="p-lang-btn-checkbox" role="button" aria-haspopup="true" data-event-name="ui.dropdown-p-lang-btn" class="vector-dropdown-checkbox mw-interlanguage-selector" aria-label="Aller à un article dans une autre langue. Disponible en 49 langues." > <label id="p-lang-btn-label" for="p-lang-btn-checkbox" class="vector-dropdown-label cdx-button cdx-button--fake-button cdx-button--fake-button--enabled cdx-button--weight-quiet cdx-button--action-progressive mw-portlet-lang-heading-49" aria-hidden="true" ><span class="vector-icon mw-ui-icon-language-progressive mw-ui-icon-wikimedia-language-progressive"></span> <span class="vector-dropdown-label-text">49 langues</span> </label> <div class="vector-dropdown-content"> <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li class="interlanguage-link interwiki-af badge-Q17437796 badge-featuredarticle mw-list-item" title="article de qualité"><a href="https://af.wikipedia.org/wiki/Wankelenjin" title="Wankelenjin – afrikaans" lang="af" hreflang="af" data-title="Wankelenjin" data-language-autonym="Afrikaans" data-language-local-name="afrikaans" class="interlanguage-link-target"><span>Afrikaans</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ar mw-list-item"><a href="https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%AD%D8%B1%D9%83_%D9%81%D8%A7%D9%86%D9%83%D9%84" title="محرك فانكل – arabe" lang="ar" hreflang="ar" data-title="محرك فانكل" data-language-autonym="العربية" data-language-local-name="arabe" class="interlanguage-link-target"><span>العربية</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bg mw-list-item"><a href="https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB" title="Ванкелов двигател – bulgare" lang="bg" hreflang="bg" data-title="Ванкелов двигател" data-language-autonym="Български" data-language-local-name="bulgare" class="interlanguage-link-target"><span>Български</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-bs mw-list-item"><a href="https://bs.wikipedia.org/wiki/Wankelov_motor" title="Wankelov motor – bosniaque" lang="bs" hreflang="bs" data-title="Wankelov motor" data-language-autonym="Bosanski" 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Βάνκελ – grec" lang="el" hreflang="el" data-title="Κινητήρας Βάνκελ" data-language-autonym="Ελληνικά" data-language-local-name="grec" class="interlanguage-link-target"><span>Ελληνικά</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-en mw-list-item"><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine" title="Wankel engine – anglais" lang="en" hreflang="en" data-title="Wankel engine" data-language-autonym="English" data-language-local-name="anglais" class="interlanguage-link-target"><span>English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eo mw-list-item"><a href="https://eo.wikipedia.org/wiki/Wankel-motoro" title="Wankel-motoro – espéranto" lang="eo" hreflang="eo" data-title="Wankel-motoro" data-language-autonym="Esperanto" data-language-local-name="espéranto" class="interlanguage-link-target"><span>Esperanto</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-es mw-list-item"><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel" title="Motor Wankel – espagnol" lang="es" hreflang="es" data-title="Motor Wankel" data-language-autonym="Español" data-language-local-name="espagnol" class="interlanguage-link-target"><span>Español</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-et mw-list-item"><a href="https://et.wikipedia.org/wiki/Vankelmootor" title="Vankelmootor – estonien" lang="et" hreflang="et" data-title="Vankelmootor" data-language-autonym="Eesti" data-language-local-name="estonien" class="interlanguage-link-target"><span>Eesti</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-eu mw-list-item"><a href="https://eu.wikipedia.org/wiki/Wankel_motor" title="Wankel motor – basque" lang="eu" hreflang="eu" data-title="Wankel motor" data-language-autonym="Euskara" data-language-local-name="basque" class="interlanguage-link-target"><span>Euskara</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fa mw-list-item"><a href="https://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1_%D9%88%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%84" title="موتور وانکل – persan" lang="fa" hreflang="fa" data-title="موتور وانکل" data-language-autonym="فارسی" data-language-local-name="persan" class="interlanguage-link-target"><span>فارسی</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fi mw-list-item"><a href="https://fi.wikipedia.org/wiki/Wankelmoottori" title="Wankelmoottori – finnois" lang="fi" hreflang="fi" data-title="Wankelmoottori" data-language-autonym="Suomi" data-language-local-name="finnois" class="interlanguage-link-target"><span>Suomi</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-fy mw-list-item"><a href="https://fy.wikipedia.org/wiki/Wankel-motor" title="Wankel-motor – frison occidental" lang="fy" hreflang="fy" data-title="Wankel-motor" data-language-autonym="Frysk" data-language-local-name="frison occidental" class="interlanguage-link-target"><span>Frysk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ga mw-list-item"><a href="https://ga.wikipedia.org/wiki/Inneall_Wankel" title="Inneall Wankel – irlandais" lang="ga" hreflang="ga" data-title="Inneall Wankel" data-language-autonym="Gaeilge" data-language-local-name="irlandais" class="interlanguage-link-target"><span>Gaeilge</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-gl mw-list-item"><a href="https://gl.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel" title="Motor Wankel – galicien" lang="gl" hreflang="gl" data-title="Motor Wankel" data-language-autonym="Galego" data-language-local-name="galicien" class="interlanguage-link-target"><span>Galego</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-he mw-list-item"><a href="https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2_%D7%95%D7%A0%D7%A7%D7%9C" title="מנוע ונקל – hébreu" lang="he" hreflang="he" data-title="מנוע ונקל" data-language-autonym="עברית" data-language-local-name="hébreu" class="interlanguage-link-target"><span>עברית</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hi mw-list-item"><a href="https://hi.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B5%E0%A4%BE%E0%A4%A8%E0%A5%8D%E0%A4%95%E0%A5%87%E0%A4%B2_%E0%A4%87%E0%A4%82%E0%A4%9C%E0%A4%A8" title="वान्केल इंजन – hindi" lang="hi" hreflang="hi" data-title="वान्केल इंजन" data-language-autonym="हिन्दी" data-language-local-name="hindi" class="interlanguage-link-target"><span>हिन्दी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hr mw-list-item"><a href="https://hr.wikipedia.org/wiki/Wankelov_motor" title="Wankelov motor – croate" lang="hr" hreflang="hr" data-title="Wankelov motor" data-language-autonym="Hrvatski" data-language-local-name="croate" class="interlanguage-link-target"><span>Hrvatski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-hu mw-list-item"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Wankel-motor" title="Wankel-motor – hongrois" lang="hu" hreflang="hu" data-title="Wankel-motor" data-language-autonym="Magyar" data-language-local-name="hongrois" class="interlanguage-link-target"><span>Magyar</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-id mw-list-item"><a href="https://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_wankel" title="Mesin wankel – indonésien" lang="id" hreflang="id" data-title="Mesin wankel" data-language-autonym="Bahasa Indonesia" data-language-local-name="indonésien" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Indonesia</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-it mw-list-item"><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Wankel" title="Motore Wankel – italien" lang="it" hreflang="it" data-title="Motore Wankel" data-language-autonym="Italiano" data-language-local-name="italien" class="interlanguage-link-target"><span>Italiano</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ja mw-list-item"><a href="https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3" title="ロータリーエンジン – japonais" lang="ja" hreflang="ja" data-title="ロータリーエンジン" data-language-autonym="日本語" data-language-local-name="japonais" class="interlanguage-link-target"><span>日本語</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-kk mw-list-item"><a href="https://kk.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D2%9B%D0%BE%D0%B7%D2%93%D0%B0%D0%BB%D1%82%D2%9B%D1%8B%D1%88%D1%8B" title="Ванкель қозғалтқышы – kazakh" lang="kk" hreflang="kk" data-title="Ванкель қозғалтқышы" data-language-autonym="Қазақша" data-language-local-name="kazakh" class="interlanguage-link-target"><span>Қазақша</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ko mw-list-item"><a href="https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B0%A9%EC%BC%88_%EC%97%94%EC%A7%84" title="방켈 엔진 – coréen" lang="ko" hreflang="ko" data-title="방켈 엔진" data-language-autonym="한국어" data-language-local-name="coréen" class="interlanguage-link-target"><span>한국어</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-mr mw-list-item"><a href="https://mr.wikipedia.org/wiki/%E0%A4%B5%E0%A4%81%E0%A4%95%E0%A5%87%E0%A4%B2_%E0%A4%87%E0%A4%82%E0%A4%9C%E0%A4%BF%E0%A4%A8" title="वँकेल इंजिन – marathi" lang="mr" hreflang="mr" data-title="वँकेल इंजिन" data-language-autonym="मराठी" data-language-local-name="marathi" class="interlanguage-link-target"><span>मराठी</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ms mw-list-item"><a href="https://ms.wikipedia.org/wiki/Enjin_Wankel" title="Enjin Wankel – malais" lang="ms" hreflang="ms" data-title="Enjin Wankel" data-language-autonym="Bahasa Melayu" data-language-local-name="malais" class="interlanguage-link-target"><span>Bahasa Melayu</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nl mw-list-item"><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Wankelmotor" title="Wankelmotor – néerlandais" lang="nl" hreflang="nl" data-title="Wankelmotor" data-language-autonym="Nederlands" data-language-local-name="néerlandais" class="interlanguage-link-target"><span>Nederlands</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-nn mw-list-item"><a href="https://nn.wikipedia.org/wiki/Wankelmotor" title="Wankelmotor – norvégien nynorsk" lang="nn" hreflang="nn" data-title="Wankelmotor" data-language-autonym="Norsk nynorsk" data-language-local-name="norvégien nynorsk" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk nynorsk</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-no mw-list-item"><a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Wankelmotor" title="Wankelmotor – norvégien bokmål" lang="nb" hreflang="nb" data-title="Wankelmotor" data-language-autonym="Norsk bokmål" data-language-local-name="norvégien bokmål" class="interlanguage-link-target"><span>Norsk bokmål</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pl mw-list-item"><a href="https://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_Wankla" title="Silnik Wankla – polonais" lang="pl" hreflang="pl" data-title="Silnik Wankla" data-language-autonym="Polski" data-language-local-name="polonais" class="interlanguage-link-target"><span>Polski</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-pt mw-list-item"><a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel" title="Motor Wankel – portugais" lang="pt" hreflang="pt" data-title="Motor Wankel" data-language-autonym="Português" data-language-local-name="portugais" class="interlanguage-link-target"><span>Português</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ro mw-list-item"><a href="https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel" title="Motor Wankel – roumain" lang="ro" hreflang="ro" data-title="Motor Wankel" data-language-autonym="Română" data-language-local-name="roumain" class="interlanguage-link-target"><span>Română</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ru mw-list-item"><a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C" title="Роторно-поршневой двигатель – russe" lang="ru" hreflang="ru" data-title="Роторно-поршневой двигатель" data-language-autonym="Русский" data-language-local-name="russe" class="interlanguage-link-target"><span>Русский</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-simple mw-list-item"><a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine" title="Wankel engine – Simple English" lang="en-simple" hreflang="en-simple" data-title="Wankel engine" data-language-autonym="Simple English" data-language-local-name="Simple English" class="interlanguage-link-target"><span>Simple English</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sk mw-list-item"><a href="https://sk.wikipedia.org/wiki/Wankelov_motor" title="Wankelov motor – slovaque" lang="sk" hreflang="sk" data-title="Wankelov motor" data-language-autonym="Slovenčina" data-language-local-name="slovaque" class="interlanguage-link-target"><span>Slovenčina</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-sl mw-list-item"><a href="https://sl.wikipedia.org/wiki/Wanklov_motor" title="Wanklov motor – slovène" lang="sl" hreflang="sl" data-title="Wanklov motor" 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href="https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%82%E0%B8%A3%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B5" title="เครื่องยนต์โรตารี – thaï" lang="th" hreflang="th" data-title="เครื่องยนต์โรตารี" data-language-autonym="ไทย" data-language-local-name="thaï" class="interlanguage-link-target"><span>ไทย</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-tr mw-list-item"><a href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Wankel_motoru" title="Wankel motoru – turc" lang="tr" hreflang="tr" data-title="Wankel motoru" data-language-autonym="Türkçe" data-language-local-name="turc" class="interlanguage-link-target"><span>Türkçe</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uk mw-list-item"><a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD_%D0%92%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8F" title="Двигун Ванкеля – ukrainien" lang="uk" hreflang="uk" data-title="Двигун Ванкеля" data-language-autonym="Українська" data-language-local-name="ukrainien" class="interlanguage-link-target"><span>Українська</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-ur mw-list-item"><a href="https://ur.wikipedia.org/wiki/%D9%88%D8%A7%D9%86%DA%A9%DB%8C%D9%84_%D8%A7%D9%86%D8%AC%D9%86" title="وانکیل انجن – ourdou" lang="ur" hreflang="ur" data-title="وانکیل انجن" data-language-autonym="اردو" data-language-local-name="ourdou" class="interlanguage-link-target"><span>اردو</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-uz mw-list-item"><a href="https://uz.wikipedia.org/wiki/Vankel_dvigateli" title="Vankel dvigateli – ouzbek" lang="uz" hreflang="uz" data-title="Vankel dvigateli" data-language-autonym="Oʻzbekcha / ўзбекча" data-language-local-name="ouzbek" class="interlanguage-link-target"><span>Oʻzbekcha / ўзбекча</span></a></li><li class="interlanguage-link interwiki-zh mw-list-item"><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%AA%E5%85%8B%E7%88%BE%E5%BC%95%E6%93%8E" title="汪克爾引擎 – chinois" lang="zh" hreflang="zh" data-title="汪克爾引擎" data-language-autonym="中文" data-language-local-name="chinois" class="interlanguage-link-target"><span>中文</span></a></li> </ul> <div class="after-portlet after-portlet-lang"><span class="wb-langlinks-edit wb-langlinks-link"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q182883#sitelinks-wikipedia" title="Modifier les liens interlangues" class="wbc-editpage">Modifier les liens</a></span></div> </div> </div> </div> </header> <div class="vector-page-toolbar"> <div class="vector-page-toolbar-container"> <div id="left-navigation"> <nav aria-label="Espaces de noms"> <div id="p-associated-pages" class="vector-menu vector-menu-tabs mw-portlet mw-portlet-associated-pages" > <div class="vector-menu-content"> <ul class="vector-menu-content-list"> <li id="ca-nstab-main" class="selected vector-tab-noicon mw-list-item"><a href="/wiki/Moteur_Wankel" title="Voir le contenu de la page [c]" 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class="wb-otherproject-link wb-otherproject-commons mw-list-item"><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Wankel_engine" hreflang="en"><span>Wikimedia Commons</span></a></li><li id="t-wikibase" class="wb-otherproject-link wb-otherproject-wikibase-dataitem mw-list-item"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Special:EntityPage/Q182883" title="Lien vers l’élément dans le dépôt de données connecté [g]" accesskey="g"><span>Élément Wikidata</span></a></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> </div> <div class="vector-column-end"> <div class="vector-sticky-pinned-container"> <nav class="vector-page-tools-landmark" aria-label="Outils de la page"> <div id="vector-page-tools-pinned-container" class="vector-pinned-container"> </div> </nav> <nav class="vector-appearance-landmark" aria-label="Apparence"> <div id="vector-appearance-pinned-container" class="vector-pinned-container"> <div id="vector-appearance" class="vector-appearance vector-pinnable-element"> <div class="vector-pinnable-header vector-appearance-pinnable-header vector-pinnable-header-pinned" data-feature-name="appearance-pinned" data-pinnable-element-id="vector-appearance" data-pinned-container-id="vector-appearance-pinned-container" data-unpinned-container-id="vector-appearance-unpinned-container" > <div class="vector-pinnable-header-label">Apparence</div> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-pin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.pin">déplacer vers la barre latérale</button> <button class="vector-pinnable-header-toggle-button vector-pinnable-header-unpin-button" data-event-name="pinnable-header.vector-appearance.unpin">masquer</button> </div> </div> </div> </nav> </div> </div> <div id="bodyContent" class="vector-body" aria-labelledby="firstHeading" data-mw-ve-target-container> <div class="vector-body-before-content"> <div class="mw-indicators"> </div> <div id="siteSub" class="noprint">Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.</div> </div> <div id="contentSub"><div id="mw-content-subtitle"></div></div> <div id="mw-content-text" class="mw-body-content"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="fr" dir="ltr"><div class="bandeau-container metadata homonymie hatnote bandeau-entete-label"><div class="bandeau-cell bandeau-icone" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Articles_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Articles de qualité"><img alt="Wikipédia:Articles de qualité" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/15px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/23px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Article_de_qualit%C3%A9.svg/30px-Article_de_qualit%C3%A9.svg.png 2x" data-file-width="20" data-file-height="20" /></a></span></div><div class="bandeau-cell" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> <p>Vous lisez un « <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Articles_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Articles de qualité">article de qualité</a> » labellisé en 2009. </p> </div></div> <div class="infobox_v3 infobox infobox--frwiki noarchive large"><div class="entete" style="background-color:#00507F;color:white"><div>Moteur Wankel</div></div><div><div class="images" style="padding:2px 0"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File/Frameless"><a href="/wiki/Fichier:Wankel_rotors_001.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Wankel_rotors_001.jpg/260px-Wankel_rotors_001.jpg" decoding="async" width="260" height="174" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Wankel_rotors_001.jpg/390px-Wankel_rotors_001.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Wankel_rotors_001.jpg/520px-Wankel_rotors_001.jpg 2x" data-file-width="1020" data-file-height="681" /></a></span></div><div class="legend">Les <a href="/wiki/Piston_(m%C3%A9canique)" title="Piston (mécanique)">pistons</a> du moteur Wankel ne sont pas cylindriques.</div></div><hr style="background-color:#00507F;color:var( --color-base );height:2px" /><table><tbody><tr class=""><th scope="row">Autres noms</th><td class=""><div> Moteur à piston rotatif</div></td></tr></tbody></table><table><caption style="color:white;text-align:center;background-color:#00507F">Caractéristiques techniques</caption><tbody><tr class=""><th scope="row">Refroidissement</th><td class=""><div> Eau</div></td></tr></tbody></table><p class="navbar noprint bordered navigation-not-searchable" style="border-top:1px solid #00507F"><span class="plainlinks" style="text-align:left"><a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=0">modifier</a> - <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=0">modifier le code</a> - <a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q182883" class="extiw" title="d:Q182883">modifier Wikidata</a></span><span style="text-align:right"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Infobox_Moteur" title="Documentation du modèle"><img alt="Documentation du modèle" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/12px-Info_Simple.svg.png" decoding="async" width="12" height="12" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/18px-Info_Simple.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/24px-Info_Simple.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></span></p></div> <figure typeof="mw:File/Frame"><a href="/wiki/Fichier:Wankel_Cycle_anim_fr.gif" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Wankel_Cycle_anim_fr.gif" decoding="async" width="236" height="315" class="mw-file-element" data-file-width="236" data-file-height="315" /></a><figcaption>Animation du fonctionnement quatre temps du moteur Wankel.</figcaption></figure> <p>Le <b>moteur Wankel</b> (<span class="API nowrap" title="Alphabet phonétique international" style="font-family:'Segoe UI','DejaVu Sans','Lucida Grande','Lucida Sans Unicode','Arial Unicode MS','Hiragino Kaku Gothic Pro',sans-serif;">[<a href="/wiki/API_v" class="mw-redirect" title="API v"><span title="[v] « v » dans « vous ».">v</span></a><a href="/wiki/API_%C9%91%CC%83" class="mw-redirect" title="API ɑ̃"><span title="[ɑ̃] « an » dans « sans ».">ɑ̃</span></a><a href="/wiki/API_." class="mw-redirect" title="API ."><span title="[.] indique la séparation entre deux syllabes.">.</span></a><a href="/wiki/API_k" class="mw-redirect" title="API k"><span title="[k] « c » dans « cabas ».">k</span></a><a href="/wiki/API_%C9%9B" class="mw-redirect" title="API ɛ"><span title="[ɛ] « è » dans « mère ».">ɛ</span></a><a href="/wiki/API_l" class="mw-redirect" title="API l"><span title="[l] « l » dans « loup ».">l</span></a>]</span>) est un <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_piston_rotatif" title="Moteur à piston rotatif">moteur à piston rotatif</a> fonctionnant selon le <a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">cycle de Beau de Rochas</a>, dans lequel un piston « triangulaire » convertit l'énergie issue de la combustion du carburant en une <a href="/wiki/%C3%89nergie_m%C3%A9canique" title="Énergie mécanique">énergie mécanique</a> de rotation transmise à l'arbre moteur via un <a href="/wiki/Maneton" title="Maneton">maneton</a>. Le moteur Wankel est couramment et improprement désigné comme « <a href="/wiki/Moteur_rotatif" title="Moteur rotatif">moteur rotatif</a> ». Le terme « moteur à piston rotatif » est plus approprié car, historiquement, les « moteurs rotatifs » sont des moteurs à bloc culasse tournante, fréquents au début de l'aviation<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite_crochet">[</span>1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Contrairement au <a href="/wiki/Architecture_des_moteurs_%C3%A0_pistons" title="Architecture des moteurs à pistons">moteur à piston</a>, au mouvement linéaire dans un cylindre, le moteur Wankel n'utilise pas de <a href="/wiki/Syst%C3%A8me_bielle-manivelle" title="Système bielle-manivelle">système bielle-manivelle</a>. Il n'engendre aucun mouvement alternatif, ce qui réduit les transformations de mouvement, les frottements, les vibrations et le bruit. L'ensemble comporte également un nombre de pièces réduit. Ces avantages en font une solution technique séduisante ; il trouve une large gamme d'applications dans tous les domaines des transports (<a href="/wiki/Automobile" title="Automobile">automobiles</a>, <a href="/wiki/Motocyclette" class="mw-redirect" title="Motocyclette">motos</a>, <a href="/wiki/A%C3%A9ronef" title="Aéronef">aéronefs</a>). Son utilisation dans des véhicules de série reste néanmoins minoritaire, principalement en raison de sa consommation importante et de problèmes d'étanchéité inhérents à la géométrie complexe du stator. </p><p>Le principe du moteur Wankel repose sur celui de la <a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_palettes" title="Pompe à palettes">pompe à palettes</a>, qui remonte à la deuxième moitié du <abbr class="abbr" title="16ᵉ siècle"><span class="romain">XVI</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle. Mais c'est seulement dans les années 1950 que le moteur est développé, sous sa forme actuelle, par celui qui lui a laissé son nom, l'ingénieur allemand <a href="/wiki/Felix_Wankel" title="Felix Wankel">Felix Wankel</a> de <a href="/wiki/NSU_Motorenwerke_AG" title="NSU Motorenwerke AG">NSU</a>, qui sera le premier constructeur à l'utiliser sur des motos, avant de céder la licence à d'autres constructeurs, notamment <a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a>, <a href="/wiki/Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a> et <a href="/wiki/Mazda_(automobiles)" class="mw-redirect" title="Mazda (automobiles)">Mazda</a>. NSU s'associe avec Citroën en 1967 pour créer la société <a href="/wiki/Comotor" title="Comotor">COMOTOR</a> qui produira les moteurs de la <span class="nowrap"><a href="/wiki/NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">NSU Ro 80</a></span>, de la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor" title="Citroën GS Birotor">Citroën GS Birotor</a>, ainsi que des moteurs prototypes, notamment celui qui équipait l'<a href="/wiki/Citro%C3%ABn_RE-2" title="Citroën RE-2">hélicoptère Citroën</a> ou encore des prototypes de la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_CX" title="Citroën CX">CX</a>. En 2010, dans le secteur automobile, le constructeur <a href="/wiki/Mazda_(automobiles)" class="mw-redirect" title="Mazda (automobiles)">Mazda</a> intègre encore ce moteur à ses véhicules et il est envisagé comme moteur complémentaire dans des motorisations <a href="/wiki/Automobile_hybride_%C3%A9lectrique" title="Automobile hybride électrique">hybrides</a>. </p> <meta property="mw:PageProp/toc" /> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historique">Historique</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=1" title="Modifier la section : Historique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=1" title="Modifier le code source de la section : Historique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Machines_à_piston_rotatif"><span id="Machines_.C3.A0_piston_rotatif"></span>Machines à piston rotatif</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=2" title="Modifier la section : Machines à piston rotatif" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=2" title="Modifier le code source de la section : Machines à piston rotatif"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Pompe_palettes.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Pompe_palettes.jpg/170px-Pompe_palettes.jpg" decoding="async" width="170" height="166" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Pompe_palettes.jpg/255px-Pompe_palettes.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Pompe_palettes.jpg/340px-Pompe_palettes.jpg 2x" data-file-width="1417" data-file-height="1385" /></a><figcaption>Photographie d'une <a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_palettes" title="Pompe à palettes">pompe à palettes</a>, dont le fonctionnement est proche du moteur Wankel.</figcaption></figure> <p>Le principe du moteur Wankel remonte à celui des machines à piston rotatif et plus particulièrement à celui de la <a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_palettes" title="Pompe à palettes">pompe à palettes</a>, développée par <a href="/wiki/Agostino_Ramelli" title="Agostino Ramelli">Agostino Ramelli</a> durant la deuxième moitié du <abbr class="abbr" title="16ᵉ siècle"><span class="romain">XVI</span><sup style="font-size:72%">e</sup></abbr> siècle et encore couramment employée de nos jours<sup id="cite_ref-rota_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-rota-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Il s'agit d'une <a href="/wiki/Pompe" title="Pompe">pompe rotative</a> dont le rotor est muni de plusieurs palettes coulissant radialement et assurant le transfert du fluide pompé<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite_crochet">[</span>3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le <a href="/wiki/Gottfried_Heinrich_zu_Pappenheim" title="Gottfried Heinrich zu Pappenheim">comte de Pappenheim</a> possédait dans ses jardins une fontaine équipée d'une <a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_engrenages" title="Pompe à engrenages">pompe à engrenages</a> pour recycler l'eau, signalée en 1636<sup id="cite_ref-Paturi_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Paturi-4"><span class="cite_crochet">[</span>4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, mais l'invention est parfois attribuée à J. Kepler (1604). La pompe à engrenage sert aujourd'hui régulièrement de pompe à <a href="/wiki/Huile_moteur" title="Huile moteur">huile</a> dans la plupart des moteurs automobiles<sup id="cite_ref-re_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-re-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En 1901, l'américain Cooley dépose un brevet pour une machine à piston rotatif décrivant une <a href="/wiki/%C3%89picyclo%C3%AFde" title="Épicycloïde">épicycloïde</a> intérieure. La particularité de cette machine à vapeur est d'utiliser un <a href="/wiki/Engrenage" title="Engrenage">engrenage</a> à denture pour mettre en rotation le piston. </p><p>En 1908, l'anglais Umpleby reprend le système développé par Cooley et l'adapte afin d'obtenir une machine à combustion interne. Néanmoins, Umpleby ne parvient pas à résoudre l'ensemble des problèmes liés à l'<a href="/wiki/%C3%89tanch%C3%A9it%C3%A9" title="Étanchéité">étanchéité</a> et à la <a href="/wiki/Cin%C3%A9matique" title="Cinématique">cinématique</a> du piston<sup id="cite_ref-rota_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-rota-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les Suédois Wallinder et Skoog sont les premiers à déposer le brevet d'un moteur à combustion interne fondé sur le principe d'un piston rotatif avec engrènement à denture, dont le piston en étoile à cinq branches suit une courbe <a href="/wiki/Hypocyclo%C3%AFde" title="Hypocycloïde">hypocycloïde</a>. Ce moteur, dont le rapport de rotation est de 5/6, est adapté aux combustions deux ou quatre temps. Un moteur similaire sera mis au point dans les années 1930 par le Français <a href="/wiki/Dimitri_Sensaud_de_Lavaud" title="Dimitri Sensaud de Lavaud">Dimitri Sensaud de Lavaud</a>, financé par les constructeurs automobiles <a href="/wiki/Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a> et <a href="/wiki/Renault" title="Renault">Renault</a> ainsi que le <a href="/wiki/Minist%C3%A8re_de_l%27Air_(France)" title="Ministère de l'Air (France)">ministère de l'Air</a> : il utilise un <a href="/wiki/Triangle_de_Reuleaux" title="Triangle de Reuleaux">triangle de Reuleaux</a> comme piston, à l'image du moteur Wankel actuel. La puissance est transmise par l’intermédiaire d’un rotor extérieur. Néanmoins, ce moteur n'atteindra jamais une puissance suffisante en raison de divers problèmes d'étanchéité, de <a href="/wiki/Lubrification" title="Lubrification">lubrification</a> et de <a href="/wiki/Refroidissement" title="Refroidissement">refroidissement</a>, si bien que les travaux seront stoppés au bout de trois ans<sup id="cite_ref-rota_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-rota-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-re_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-re-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Travaux_de_Felix_Wankel">Travaux de Felix Wankel</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=3" title="Modifier la section : Travaux de Felix Wankel" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=3" title="Modifier le code source de la section : Travaux de Felix Wankel"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p><a href="/wiki/Felix_Wankel" title="Felix Wankel">Felix Wankel</a>, touche-à-tout allemand passionné par la conception mécanique et le fonctionnement des machines<sup id="cite_ref-meca_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-meca-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, installe en 1924 son propre atelier à <a href="/wiki/Heidelberg" title="Heidelberg">Heidelberg</a> où il dessine les premières ébauches d'un moteur à piston rotatif<sup id="cite_ref-rota_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-rota-2"><span class="cite_crochet">[</span>2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Il s'attelle tout particulièrement à résoudre les problèmes d'étanchéité, subventionné massivement par le <a href="/wiki/Minist%C3%A8re_de_l%27Aviation_du_Reich" title="Ministère de l'Aviation du Reich">ministère de l'Air</a> et de la <a href="/wiki/Kriegsmarine" title="Kriegsmarine">Kriegsmarine</a> sous le <a href="/wiki/Troisi%C3%A8me_Reich" title="Troisième Reich">Troisième Reich</a><sup id="cite_ref-mazda_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-mazda-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Fort de « son expérience d'usineur, de son souci de la précision et ses nombreuses recherches dans le domaine de la <a href="/wiki/Segmentation_(m%C3%A9canique)" title="Segmentation (mécanique)">segmentation</a> et des joints », Wankel est capable de présenter une technologie déjà poussée<sup id="cite_ref-gen1_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-gen1-8"><span class="cite_crochet">[</span>8<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Or, étant donné que le bilan de la <a href="/wiki/Seconde_Guerre_mondiale" title="Seconde Guerre mondiale">Seconde Guerre mondiale</a> est désastreux pour l'appareil industriel allemand, les investisseurs sont désireux de mettre au point une nouvelle motorisation efficace et peu onéreuse. </p><p>C'est en 1951 que Wankel établit ses premiers contacts avec différentes entreprises et notamment <a href="/wiki/NSU_Motorenwerke_AG" title="NSU Motorenwerke AG">NSU</a> avec qui il signe, le <time class="nowrap" datetime="1951-12-20" data-sort-value="1951-12-20">20 décembre 1951</time>, un contrat d'association portant sur le moteur à piston rotatif<sup id="cite_ref-Hurel201135_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201135-9"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Cependant, ce n'est pas en tant que moteur que NSU exploite la machine de Felix Wankel : en effet, NSU l'installe sur certaines de ses motos en tant que <a href="/wiki/Compresseur_m%C3%A9canique" title="Compresseur mécanique">compresseur</a> afin d'augmenter le taux de compression, donc la puissance, de leur moteur thermique classique. Le « compresseur Wankel » est très prometteur puisque les motos NSU établiront un nouveau <a href="/wiki/Record_de_vitesse_terrestre" title="Record de vitesse terrestre">record de vitesse</a> aux États-Unis, à <span title="53,472 265 m/s" style="cursor:help">192,5</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr><sup id="cite_ref-mazda_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-mazda-7"><span class="cite_crochet">[</span>7<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Ce n'est qu'en 1959 que NSU annonce officiellement « la réussite du moteur à piston rotatif » (<span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">The Rotary engine achieves success</span> »</span>) et la commercialisation prochaine d'une automobile motorisée par un moteur à piston rotatif<sup id="cite_ref-re_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-re-5"><span class="cite_crochet">[</span>5<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Conception">Conception</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=4" title="Modifier la section : Conception" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=4" title="Modifier le code source de la section : Conception"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:NSU_Wankel_Spider.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/NSU_Wankel_Spider.jpg/220px-NSU_Wankel_Spider.jpg" decoding="async" width="220" height="164" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/NSU_Wankel_Spider.jpg/330px-NSU_Wankel_Spider.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/NSU_Wankel_Spider.jpg/440px-NSU_Wankel_Spider.jpg 2x" data-file-width="800" data-file-height="597" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/NSU_Spider" title="NSU Spider">NSU Spider</a>, première automobile équipée d'un moteur Wankel.</figcaption></figure> <p>NSU, en coopération avec Felix Wankel et d'autres partenaires commerciaux, entame de 1954 à 1957 la conception d'un prototype automobile expérimental mû par un moteur Wankel. Le <time class="nowrap" datetime="1957-02-01" data-sort-value="1957-02-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> février 1957</time>, le prototype dénommé <span class="nowrap">DKM 54</span> est testé sur "banc moteur" et affiche des performances prometteuses. Le moteur, d'une capacité de 125 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr> dont le diamètre est limité à 26 <abbr class="abbr" title="centimètre">cm</abbr>, parvient à développer <span title="21,329 464 kW" style="cursor:help">29</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur"><a href="/wiki/Cheval-vapeur" title="Cheval-vapeur">ch</a></abbr> à <span title="1 780,24 rad/s" style="cursor:help">17 000</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr>. Seuls quatre DKM 54 sont alors construits<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite_crochet">[</span>10<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Selon NSU, la version DKM du moteur Wankel, qui transmet la puissance par l’intermédiaire d’un rotor extérieur, ne peut supporter une production en série en raison de sa mise en œuvre complexe. Dès 1957, NSU abandonne le principe de rotor extérieur au profit d'un <a href="/wiki/Engrenage#Train_planétaire_(ou_épicycloïdal)" title="Engrenage">train planétaire</a> (KKM) où le rotor extérieur est désormais stationnaire, tandis que le piston tourne sur un arbre excentré. L'inconvénient de ce nouveau système est qu'il ne permet plus d'atteindre des régimes moteur élevés<sup id="cite_ref-mot_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-mot-11"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En 1960, NSU réalise un prototype expérimental KKM 250 qu'elle installe sur une <a href="/wiki/NSU_Prinz" title="NSU Prinz">Prinz</a> modifiée pour des essais routiers. Le prototype d'une capacité de 250 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr> développe une puissance de <span title="22,064 963 kW" style="cursor:help">30</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr> à <span title="523,6 rad/s" style="cursor:help">5 000</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr>, performances bien inférieures au précédent prototype<sup id="cite_ref-Hurel201135_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201135-9"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En 1963, NSU décide tout de même de commercialiser un modèle équipé d'un KKM 500 de 500 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr>. La <a href="/wiki/NSU_Spider" title="NSU Spider">NSU Spider</a> devient ainsi la première automobile commercialisée avec un moteur Wankel, placé en porte-à-faux arrière et alimenté par un <a href="/wiki/Carburateur" title="Carburateur">carburateur</a> <a href="/wiki/Solex" title="Solex">Solex</a>. La Spider développe <span title="36,774 938 kW" style="cursor:help">50</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr> à <span title="628,32 rad/s" style="cursor:help">6 000</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr> et peut atteindre les <span title="41,666 7 m/s" style="cursor:help">150</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr><sup id="cite_ref-mot_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-mot-11"><span class="cite_crochet">[</span>11<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Développement"><span id="D.C3.A9veloppement"></span>Développement</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=5" title="Modifier la section : Développement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=5" title="Modifier le code source de la section : Développement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Malheureusement, la consommation excessive et la fiabilité limitée de la Spider, due au principe même du moteur Wankel, auront raison d'elle : la production sera arrêtée en juillet 1967 après 2 375 exemplaires vendus<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite_crochet">[</span>12<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Malgré une production bien inférieure aux prévisions, Tsuneji Matsuda, président du groupe <a href="/wiki/Toyo_Kogyo" class="mw-redirect" title="Toyo Kogyo">Toyo Kogyo</a> (aujourd'hui <a href="/wiki/Mazda_(automobiles)" class="mw-redirect" title="Mazda (automobiles)">Mazda</a>), est très tôt intéressé par cette nouvelle motorisation et entame personnellement des négociations avec NSU. Elles aboutiront en juillet 1961 à un contrat de coopération avec l'approbation du gouvernement japonais<sup id="cite_ref-mazda2_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-mazda2-13"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Mazda_cosmo_sport.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mazda_cosmo_sport.jpg/220px-Mazda_cosmo_sport.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mazda_cosmo_sport.jpg/330px-Mazda_cosmo_sport.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mazda_cosmo_sport.jpg/440px-Mazda_cosmo_sport.jpg 2x" data-file-width="2272" data-file-height="1704" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Mazda_Cosmo_Sport_110S" title="Mazda Cosmo Sport 110S">Mazda Cosmo Sport 110S</a> est la deuxième automobile de série équipée d'un moteur à piston rotatif.</figcaption></figure> <p>Rapidement, Mazda fait face, comme NSU, à des problèmes de fiabilité en raison de phénomènes de <a href="/wiki/Vibration" title="Vibration">vibrations</a> frictionnelles des segments d'arête ayant lieu dans la chambre de combustion et engendrant des <span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">chatter marks</span> »</span> ou marques de cognement caractéristiques. Dans ce cas, le segment d'arête s'use rapidement et n'assure plus l'étanchéité. La longévité du moteur en est grandement réduite<sup id="cite_ref-mazda2_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-mazda2-13"><span class="cite_crochet">[</span>13<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-gen2_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-gen2-14"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>De nombreuses études sont réalisées dans le but d'améliorer l'efficacité de l'étanchéité et de diminuer les vibrations du moteur. Une première étude porte sur l'optimisation des matériaux utilisés pour le <a href="/wiki/Carter_(moteur)" class="mw-redirect" title="Carter (moteur)">carter</a> et les <a href="/wiki/Segmentation_(m%C3%A9canique)" title="Segmentation (mécanique)">segments</a>. En effet, il est avéré que le <a href="/wiki/Carbone" title="Carbone">carbone</a> et la <a href="/wiki/Fonte_(m%C3%A9tallurgie)" title="Fonte (métallurgie)">fonte</a> d'acier utilisée pour les segments sont incompatibles, d'autant plus lorsqu'un <a href="/wiki/Rev%C3%AAtement_(technique)" title="Revêtement (technique)">placage</a> en <a href="/wiki/Chrome" title="Chrome">chrome</a> est appliqué sur le <a href="/wiki/Carter_(moteur)" class="mw-redirect" title="Carter (moteur)">carter</a>. Afin d'éviter de remplacer l'ensemble des matériaux, les constructeurs allemands <a href="/wiki/Daimler_Motor_Company" title="Daimler Motor Company">Daimler</a> et <a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> emploient un procédé portant la marque Nikasil, traitement de surface développé par <a href="/wiki/Mahle" title="Mahle">Mahle</a>, alliant au <a href="/wiki/Nickel" title="Nickel">nickel</a> des particules de carbure de silice. Il présente l'avantage de mieux fixer l'huile et donc d'améliorer la lubrification. Après avoir été utilisé à partir de 1978 sur le moteur boxer refroidi par air de la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_Visa" title="Citroën Visa">Citroën Visa</a> de base, le traitement Nikasil est largement utilisé dans la construction des cylindres de <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_deux_temps" title="Moteur à deux temps">moteurs à deux temps</a> des motos. Néanmoins, il ne suffit pas à résoudre le problème d'usure des segments. Bien que Mazda trouve une solution dans la fabrication de segments creux aux canaux entrecroisés, en raison d'une fabrication trop onéreuse, le constructeur se rabat sur des segments en carbone auto-lubrifiant imprégné d'aluminium<sup id="cite_ref-gen2_14-1" class="reference"><a href="#cite_note-gen2-14"><span class="cite_crochet">[</span>14<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Production_en_série"><span id="Production_en_s.C3.A9rie"></span>Production en série</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=6" title="Modifier la section : Production en série" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=6" title="Modifier le code source de la section : Production en série"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><span><video id="mwe_player_0" poster="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Wankel3.ogv/220px--Wankel3.ogv.jpg" controls="" preload="none" data-mw-tmh="" class="mw-file-element" width="220" height="165" data-durationhint="13" data-mwtitle="Wankel3.ogv" data-mwprovider="wikimediacommons" resource="/wiki/Fichier:Wankel3.ogv"><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/6/6c/Wankel3.ogv/Wankel3.ogv.480p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="480p.vp9.webm" data-width="640" data-height="480" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Wankel3.ogv" type="video/ogg; codecs="theora, vorbis"" data-width="640" data-height="480" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/6/6c/Wankel3.ogv/Wankel3.ogv.240p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="240p.vp9.webm" data-width="320" data-height="240" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/6/6c/Wankel3.ogv/Wankel3.ogv.360p.webm" type="video/webm; codecs="vp8, vorbis"" data-transcodekey="360p.webm" data-width="480" data-height="360" /><source src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/6/6c/Wankel3.ogv/Wankel3.ogv.360p.vp9.webm" type="video/webm; codecs="vp9, opus"" data-transcodekey="360p.vp9.webm" data-width="480" data-height="360" /></video></span><figcaption>Vidéo d'un moteur Wankel bi-rotor sur son vilebrequin.</figcaption></figure> <p>Dans les années 1960, Mazda met au point des motorisations non plus munies d'un seul rotor mais de deux, trois, voire quatre rotors. La combinaison de plusieurs rotors permet de diminuer les fluctuations de <a href="/wiki/Couple_(physique)" title="Couple (physique)">couple</a> dues à la succession de « ratés d'allumage » et de combustions normales. Le premier moteur bi-rotor, d'une cylindrée de 2 × 399 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr>, équipe une Mazda Type L8A, prototype sportif<sup id="cite_ref-mazda3_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-mazda3-15"><span class="cite_crochet">[</span>15<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La <a href="/wiki/Mazda_Cosmo_Sports_110S" class="mw-redirect" title="Mazda Cosmo Sports 110S">Mazda Cosmo Sports 110S</a>, lancée en 1967, suit la NSU Spider et devient la deuxième voiture de série au monde à être équipée d'un moteur Wankel. Elle précède de quelques mois la berline NSU RO80. Équipée d'un bi-rotor de 2 × 491 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr>, la Cosmo Sport développe <span title="80,904 863 kW" style="cursor:help">110</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr><sup id="cite_ref-mazda3_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-mazda3-15"><span class="cite_crochet">[</span>15<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. La production s'arrêtera en 1972 après 1 519 exemplaires vendus. </p><p>Peu de modèles d'automobiles seront équipées d'un moteur à piston rotatif, bien que Citroën et NSU construisent ensemble, dans le cadre de leur filiale commune <a href="/wiki/Comotor" title="Comotor">Comotor</a><sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite_crochet">[</span>Note 1<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, une usine dans la <a href="/wiki/Sarre_(Land)" title="Sarre (Land)">Sarre</a> pour fabriquer le « <a href="/wiki/Moteur_Comotor" title="Moteur Comotor">moteur Comotor</a> » (Wankel Birotor). En France, seul <a href="/wiki/Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a> commercialise une voiture à moteur Wankel bi-rotor. Dévoilée la première fois sous la forme d'un prototype expérimental monorotor dénommé <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_M35" title="Citroën M35">M35</a>, la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor" title="Citroën GS Birotor">Citroën GS Birotor</a>, produite à partir de 1972, ne trouve pas le succès escompté. Bien que novatrice d'un point de vue ensemble moteur/châssis, sa consommation excessive et sa fiabilité laissent perplexes les potentiels acheteurs — la <a href="/wiki/Premier_choc_p%C3%A9trolier" title="Premier choc pétrolier">crise pétrolière</a> des années 1970 renchérissant le prix de l'essence<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite_crochet">[</span>16<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Néanmoins, la luxueuse <a href="/wiki/NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">NSU Ro 80</a>, dernier modèle de la marque, aura bien plus de succès que la Citroën, puisque 37 389 exemplaires seront vendus entre 1967 et 1977. « Ambitieuse technologiquement comme du point de vue esthétique, elle incarne un audacieux parti pris d’innovation<sup id="cite_ref-gil_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-gil-18"><span class="cite_crochet">[</span>17<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. » Son ambition est d'ailleurs clairement affichée, puisque le nom « Ro 80 » fait référence à sa technique censée représenter celle des années 1980. Elle désire imposer le moteur Wankel comme motorisation automobile et ainsi supplanter les moteurs « alternatifs »<sup id="cite_ref-gil_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-gil-18"><span class="cite_crochet">[</span>17<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Déclin_d'intérêt"><span id="D.C3.A9clin_d.27int.C3.A9r.C3.AAt"></span>Déclin d'intérêt</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=7" title="Modifier la section : Déclin d'intérêt" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=7" title="Modifier le code source de la section : Déclin d'intérêt"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Mazda_rotary_engine.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Mazda_rotary_engine.jpg/220px-Mazda_rotary_engine.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Mazda_rotary_engine.jpg/330px-Mazda_rotary_engine.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Mazda_rotary_engine.jpg/440px-Mazda_rotary_engine.jpg 2x" data-file-width="2272" data-file-height="1704" /></a><figcaption>Moteur Wankel de la <a href="/wiki/Mazda_RX-8" title="Mazda RX-8">Mazda RX-8</a>.</figcaption></figure> <p>Le moteur Wankel, arrivé sur le marché à un mauvais moment puisque le <a href="/wiki/Premier_choc_p%C3%A9trolier" title="Premier choc pétrolier">premier choc pétrolier</a> frappe le monde en 1973, n'a pu combler son manque d'expérience face à celle des moteurs classiques bien que son concept soit séduisant. Bien que silencieux et exempt de vibrations, sa consommation excessive demeure un frein à son développement. Il aurait fallu pouvoir lui adjoindre un <a href="/wiki/Suralimentation" title="Suralimentation">turbocompresseur</a> permettant de récupérer une partie de l'énergie dissipée à l'échappement. Le bureau d'étude de Citroën continue à travailler sur le moteur à piston rotatif jusqu'au début des années 1980. Mais à la suite du rachat de Citroën par <a href="/wiki/Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a>, les recherches trop coûteuses sont définitivement abandonnées<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite_crochet">[</span>18<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p><a href="/wiki/Mazda_(automobiles)" class="mw-redirect" title="Mazda (automobiles)">Mazda</a>, qui a commencé la production d'automobiles propulsées par un moteur à piston rotatif plus de deux ans avant la série des prototypes Citroën, était en 2009 le seul constructeur à proposer des modèles automobiles équipés du moteur Wankel, dont l'une des plus célèbres est la <a href="/wiki/Mazda_RX-8" title="Mazda RX-8">Mazda RX-8</a><sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite_crochet">[</span>19<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. La vente de la Mazda RX-8 a cessé en France en 2010 et dans le monde en 2012. Ce constructeur a réussi à remporter les <a href="/wiki/24_Heures_du_Mans" title="24 Heures du Mans">24 Heures du Mans</a> en 1991 avec la <a href="/wiki/Mazda_787B" title="Mazda 787B">Mazda 787B</a>, un prototype mû par un quadrirotor Wankel atmosphérique de <span title="514,849 125 kW" style="cursor:help">700</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr>. Cette victoire est néanmoins éphémère puisqu'elle entraîne l'interdiction de ce type de motorisation par la fédération sportive de la discipline, sous la pression des autres constructeurs automobiles<sup id="cite_ref-B7_21-0" class="reference"><a href="#cite_note-B7-21"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite_crochet">[</span>21<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nouveau_sursaut_?"><span id="Nouveau_sursaut_.3F"></span>Nouveau sursaut ?</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=8" title="Modifier la section : Nouveau sursaut ?" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=8" title="Modifier le code source de la section : Nouveau sursaut ?"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le moteur Wankel semble trouver une nouvelle vie comme prolongateur d'autonomie dans la motorisation <a href="/wiki/Automobile_hybride_%C3%A9lectrique" title="Automobile hybride électrique">hybride électrique/essence</a>. Profitant de sa simplicité, de sa légèreté, de sa compacité ainsi que d'une consommation et d'une usure raisonnables à vitesse constante, quelques constructeurs l'utilisent comme motorisation d'appoint pour recharger les batteries et prolonger l'autonomie des véhicules hybrides<sup id="cite_ref-:0_23-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-23"><span class="cite_crochet">[</span>22<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite_crochet">[</span>23<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le moteur d'appoint est également moins bruyant et émet moins de vibrations<sup id="cite_ref-AP10032018_25-0" class="reference"><a href="#cite_note-AP10032018-25"><span class="cite_crochet">[</span>24<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Description">Description</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=9" title="Modifier la section : Description" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=9" title="Modifier le code source de la section : Description"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Piston_(rotor)"><span id="Piston_.28rotor.29"></span>Piston (rotor)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=10" title="Modifier la section : Piston (rotor)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=10" title="Modifier le code source de la section : Piston (rotor)"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:ReuleauxTriangle.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/ReuleauxTriangle.svg/170px-ReuleauxTriangle.svg.png" decoding="async" width="170" height="170" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/ReuleauxTriangle.svg/255px-ReuleauxTriangle.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/ReuleauxTriangle.svg/340px-ReuleauxTriangle.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a><figcaption>Illustration d'un <a href="/wiki/Triangle_de_Reuleaux" title="Triangle de Reuleaux">triangle de Reuleaux</a>.</figcaption></figure> <p>Le piston rotatif (rotor) est la pièce mécanique qui assure la transmission de la poussée des gaz de combustion sur l'arbre moteur. Dans le moteur Wankel, le piston rotatif prend la forme d'un triangle équilatéral curviligne dénommé « <a href="/wiki/Triangle_de_Reuleaux" title="Triangle de Reuleaux">triangle de Reuleaux</a> ». Chacune des trois faces latérales du piston est évidée afin d'augmenter le volume de la <a href="/wiki/Chambre_de_combustion" title="Chambre de combustion">chambre de combustion</a>. La forme et le volume de cet évidement sont déterminés afin d'obtenir un rapport optimal entre les performances spécifiques, la consommation d'essence et l'évacuation des gaz d'échappement<sup id="cite_ref-re19_26-0" class="reference"><a href="#cite_note-re19-26"><span class="cite_crochet">[</span>25<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le piston reçoit une couronne à denture intérieure qui engrène avec une couronne fixe portée par le stator. Le rapport de denture est de 3:2. Cet engrènement assure le guidage (<a href="/wiki/Cin%C3%A9matique" title="Cinématique">cinématique</a>) du piston<sup id="cite_ref-bos_27-0" class="reference"><a href="#cite_note-bos-27"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> mais ne participe pas à la transmission du couple moteur qui est réalisée par un large excentrique porté par l'arbre moteur (vilebrequin) et qui est centré sur le piston. La cinématique du moteur Wankel est telle que l'arbre moteur fait 3 tours pour un tour complet du rotor<sup id="cite_ref-bos_27-1" class="reference"><a href="#cite_note-bos-27"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite_crochet">[</span>27<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Les deux surfaces triangulaires du piston sont également creusées de manière uniforme et circulaire, d'un diamètre légèrement supérieur à celui de la couronne et d'une profondeur de l'ordre 0,1 à 0,15 <abbr class="abbr" title="millimètre">mm</abbr>. Les surfaces circulaires obtenues, dénommées « surface de rotor » ou <span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">rotor land</span> »</span>, définissent la position de contact entre le piston et les flasques, pièces fermant l'enceinte des chambres moteur<sup id="cite_ref-re19_26-1" class="reference"><a href="#cite_note-re19-26"><span class="cite_crochet">[</span>25<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les contraintes importantes liées à la combustion des gaz frais imposent au matériau constitutif du piston de posséder une très bonne tenue à la <a href="/wiki/Fatigue_(mat%C3%A9riau)" title="Fatigue (matériau)">fatigue</a> à hautes températures, un faible coefficient de <a href="/wiki/Dilatation_thermique" title="Dilatation thermique">dilatation thermique</a> et une <a href="/wiki/Duret%C3%A9_(mat%C3%A9riau)" title="Dureté (matériau)">dureté superficielle</a> élevée. Ce sont les raisons pour lesquelles la <a href="/wiki/Fonte_(m%C3%A9tallurgie)" title="Fonte (métallurgie)">fonte</a> à <a href="/wiki/Graphite" title="Graphite">graphite nodulaire</a> est généralement choisie. Afin de diminuer les masses en rotation, l'<a href="/wiki/Aluminium" title="Aluminium">aluminium</a> protégé par des traitements de surface, est également couramment employé<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite_crochet">[</span>28<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Trochoïde_(stator)"><span id="Trocho.C3.AFde_.28stator.29"></span>Trochoïde (stator)</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=11" title="Modifier la section : Trochoïde (stator)" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=11" title="Modifier le code source de la section : Trochoïde (stator)"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Wankel-Bewegung.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Wankel-Bewegung.svg/170px-Wankel-Bewegung.svg.png" decoding="async" width="170" height="205" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Wankel-Bewegung.svg/255px-Wankel-Bewegung.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Wankel-Bewegung.svg/340px-Wankel-Bewegung.svg.png 2x" data-file-width="1000" data-file-height="1207" /></a><figcaption>Génération de la trochoïde par la rotation du piston.</figcaption></figure> <p>Le carter (stator), enceinte dans laquelle le piston est guidé, est défini par le lieu des sommets du piston. Ce dernier suit une courbe <a href="/wiki/%C3%89pitrocho%C3%AFde" title="Épitrochoïde">épitrochoïde</a> dont l'<a href="/wiki/Enveloppe_(g%C3%A9om%C3%A9trie)" title="Enveloppe (géométrie)">enveloppe</a> définit la forme du carter, dénommée dans ce cas trochoïde<sup id="cite_ref-re11_30-0" class="reference"><a href="#cite_note-re11-30"><span class="cite_crochet">[</span>29<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Bien que dimensionnellement possible, le piston ne peut tourner dans un stator circulaire étant donné qu'il n'y aurait pas alors de variation de volume des chambres et que la direction de la pression des gaz exercée lors de la combustion coïnciderait avec le centre du vilebrequin<sup id="cite_ref-rotati_31-0" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>L'équation de l'épitrochoïde est donnée, en <a href="/wiki/Coordonn%C3%A9es_cart%C3%A9siennes" title="Coordonnées cartésiennes">coordonnées cartésiennes</a>, par le système d'équations suivant, où <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle e}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>e</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle e}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/cd253103f0876afc68ebead27a5aa9867d927467" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.083ex; height:1.676ex;" alt="{\displaystyle e}"></span> désigne l'excentricité, <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle R}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>R</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle R}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/4b0bfb3769bf24d80e15374dc37b0441e2616e33" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.764ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle R}"></span> la longueur entre le centre du piston et l'un des sommets du piston, et <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \alpha }"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>α</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \alpha }</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/b79333175c8b3f0840bfb4ec41b8072c83ea88d3" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.488ex; height:1.676ex;" alt="{\displaystyle \alpha }"></span> l'angle de rotation<sup id="cite_ref-re11_30-1" class="reference"><a href="#cite_note-re11-30"><span class="cite_crochet">[</span>29<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <center><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle {\begin{cases}x=e\,\cos {\alpha }+R\,\cos {(\alpha /3)}\\y=e\,\sin {\alpha }+R\,\sin {(\alpha /3)}\end{cases}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow> <mo>{</mo> <mtable columnalign="left left" rowspacing=".2em" columnspacing="1em" displaystyle="false"> <mtr> <mtd> <mi>x</mi> <mo>=</mo> <mi>e</mi> <mspace width="thinmathspace" /> <mi>cos</mi> <mo>⁡</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>α</mi> </mrow> <mo>+</mo> <mi>R</mi> <mspace width="thinmathspace" /> <mi>cos</mi> <mo>⁡</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>α</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mo>/</mo> </mrow> <mn>3</mn> <mo stretchy="false">)</mo> </mrow> </mtd> </mtr> <mtr> <mtd> <mi>y</mi> <mo>=</mo> <mi>e</mi> <mspace width="thinmathspace" /> <mi>sin</mi> <mo>⁡</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi>α</mi> </mrow> <mo>+</mo> <mi>R</mi> <mspace width="thinmathspace" /> <mi>sin</mi> <mo>⁡</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>α</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mo>/</mo> </mrow> <mn>3</mn> <mo stretchy="false">)</mo> </mrow> </mtd> </mtr> </mtable> <mo fence="true" stretchy="true" symmetric="true"></mo> </mrow> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle {\begin{cases}x=e\,\cos {\alpha }+R\,\cos {(\alpha /3)}\\y=e\,\sin {\alpha }+R\,\sin {(\alpha /3)}\end{cases}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/2bc2adffda9d950d1fe9e08b5b33b5775d2f67ee" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.505ex; width:28.265ex; height:6.176ex;" alt="{\displaystyle {\begin{cases}x=e\,\cos {\alpha }+R\,\cos {(\alpha /3)}\\y=e\,\sin {\alpha }+R\,\sin {(\alpha /3)}\end{cases}}}"></span>.</center> <p>Le carter, composé en réalité de la trochoïde (<span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">rotor housing</span> »</span>) et de deux flasques (<span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">side housing</span> »</span>) nécessaires à fermer l'enceinte, doit être capable de résister aux contraintes mécaniques induites par la combustion, de minimiser la différence de température — étant donné que le carter est soumis à différentes températures en différents points — et de limiter toutes déformations pour le bon fonctionnement du moteur<sup id="cite_ref-re22_32-0" class="reference"><a href="#cite_note-re22-32"><span class="cite_crochet">[</span>31<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La trochoïde est particulièrement soumise à des contraintes thermomécaniques plus sévères que sur les moteurs à soupapes. Étant donné que le passage des gaz frais et des gaz brulés se fait toujours dans deux zones différentes, la température ne peut être moyennée, ce qui entraîne de surcroît de fortes contraintes thermochimiques sur le lubrifiant<sup id="cite_ref-re30i_33-0" class="reference"><a href="#cite_note-re30i-33"><span class="cite_crochet">[</span>32<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Arbre_moteur,_paliers_et_excentriques"><span id="Arbre_moteur.2C_paliers_et_excentriques"></span>Arbre moteur, paliers et excentriques</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=12" title="Modifier la section : Arbre moteur, paliers et excentriques" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=12" title="Modifier le code source de la section : Arbre moteur, paliers et excentriques"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:ExWelle3.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/ExWelle3.jpg/170px-ExWelle3.jpg" decoding="async" width="170" height="64" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/ExWelle3.jpg/255px-ExWelle3.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/ExWelle3.jpg/340px-ExWelle3.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="150" /></a><figcaption>L'arbre moteur du Wankel est beaucoup plus court que le <a href="/wiki/Vilebrequin_(moteur)" title="Vilebrequin (moteur)">vilebrequin</a> d'un moteur bielle/piston multicylindre. Ici, l'arbre de sortie comporte 4 paliers, 3 excentriques ainsi que des orifices de graissage.</figcaption></figure> <p>Dans le moteur Wankel, l'<a href="/wiki/Arbre_(m%C3%A9canique)" title="Arbre (mécanique)">arbre moteur</a> (ou arbre de sortie) est la pièce assurant la transformation du mouvement de révolution du piston en un <a href="/wiki/Mouvement_de_rotation" title="Mouvement de rotation">mouvement de rotation</a> (3 rotations d'arbre moteur pour un cycle complet du rotor). Sa fonction diffère donc notablement de celle du <a href="/wiki/Vilebrequin_(moteur)" title="Vilebrequin (moteur)">vilebrequin</a> dans un moteur thermique conventionnel<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite_crochet">[</span>Note 2<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'arbre moteur est constitué de <a href="/wiki/Tourillon_(m%C3%A9canique)" title="Tourillon (mécanique)">tourillons</a> (<a href="/wiki/Palier_(m%C3%A9canique)" title="Palier (mécanique)">paliers</a>) et d'<a href="/wiki/Excentrique_(m%C3%A9canique)" title="Excentrique (mécanique)">excentriques</a>. Les paliers assurent le <a href="/wiki/Guidage_(m%C3%A9canique)" title="Guidage (mécanique)">guidage</a> en rotation de l'arbre dans le carter moteur. Le nombre de paliers correspond au nombre de pistons (plus un palier de bout d'arbre). Les excentriques, au nombre de un par piston, sont décalés radialement de l'axe moteur d'une valeur correspondant à l'excentricité <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle e}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>e</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle e}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/cd253103f0876afc68ebead27a5aa9867d927467" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.083ex; height:1.676ex;" alt="{\displaystyle e}"></span> de la trochoïde. Ils tournent dans un logement circulaire (<a href="/wiki/Al%C3%A9sage" title="Alésage">alésage</a>) positionné au centre de chaque piston. Le diamètre des excentriques est dimensionné largement afin de minimiser les <a href="/wiki/Pression_de_contact" title="Pression de contact">pressions de contact</a> et transmettre correctement le <a href="/wiki/Couple_(physique)" title="Couple (physique)">couple moteur</a> malgré la faible valeur de l'excentricité (moins de 20 <abbr class="abbr" title="millimètre">mm</abbr> pour un moteur 1 300 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr>). La section des excentriques est donc singulièrement plus grande que la section des paliers<sup id="cite_ref-re25_35-0" class="reference"><a href="#cite_note-re25-35"><span class="cite_crochet">[</span>33<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> (voir photo ci-contre). </p> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Equilibrage_Wankel.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Equilibrage_Wankel.svg/220px-Equilibrage_Wankel.svg.png" decoding="async" width="220" height="154" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Equilibrage_Wankel.svg/330px-Equilibrage_Wankel.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Equilibrage_Wankel.svg/440px-Equilibrage_Wankel.svg.png 2x" data-file-width="1003" data-file-height="701" /></a><figcaption>Équilibrage du moteur Wankel en fonction du nombre de rotors.<br />Source : <a href="#RE">Kenichi Yamamoto</a>, <i>Rotary Engine.</i></figcaption></figure> <p>L'arbre de sortie d'un moteur Wankel est dépourvu de <a href="/wiki/Manivelle" title="Manivelle">manivelles</a> ou de <a href="/wiki/Vilebrequin_(moteur)" title="Vilebrequin (moteur)">contrepoids</a>, d'où une géométrie particulièrement compacte. Il n'est pas soumis, contrairement au moteur classique, à d'importantes vibrations de <a href="/wiki/Torsion" title="Torsion">torsion</a> ou de <a href="/wiki/Flexion_(mat%C3%A9riau)" title="Flexion (matériau)">flexion</a>. Il est généralement fabriqué par <a href="/wiki/Forgeage" title="Forgeage">forgeage</a>, facilité par ses formes simples, dans un <a href="/wiki/Acier" title="Acier">acier</a> à haute résistance mécanique <a href="/wiki/Alliage" title="Alliage">allié</a> de chrome et/ou de <a href="/wiki/Molybd%C3%A8ne" title="Molybdène">molybdène</a><sup id="cite_ref-re25_35-1" class="reference"><a href="#cite_note-re25-35"><span class="cite_crochet">[</span>33<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Tourillons et excentriques sont repris par <a href="/wiki/Usinage" title="Usinage">usinage</a> et <a href="/wiki/Rectification_(m%C3%A9canique)" title="Rectification (mécanique)">rectification</a> et les conduits de lubrification sont forés. </p><p>Le moteur à piston rotatif, de par sa conception, présente un « équilibrage mécanique parfait »<sup id="cite_ref-bos_27-2" class="reference"><a href="#cite_note-bos-27"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Néanmoins, un équilibrage de l'arbre moteur est réalisé pour atténuer les irrégularités du <a href="/wiki/Couple_(physique)" title="Couple (physique)">couple</a> moteur, caractéristique de tous les moteurs à combustion interne<sup id="cite_ref-bos_27-3" class="reference"><a href="#cite_note-bos-27"><span class="cite_crochet">[</span>26<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'<a href="/wiki/%C3%89quilibrage_(m%C3%A9canique)" title="Équilibrage (mécanique)">équilibrage</a> est obtenu par l'adjonction de deux masses en bout d'arbre dont la forme et le <a href="/wiki/Moment_d%27inertie" title="Moment d'inertie">moment d'inertie</a> dépendent de la géométrie du moteur (éloignement des masses d'équilibrage avec les rotors, nombre de rotors, masse des rotors)<sup id="cite_ref-re25_35-2" class="reference"><a href="#cite_note-re25-35"><span class="cite_crochet">[</span>33<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fonctionnement">Fonctionnement</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=13" title="Modifier la section : Fonctionnement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=13" title="Modifier le code source de la section : Fonctionnement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Wankel_engine_diagram.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Wankel_engine_diagram.svg/170px-Wankel_engine_diagram.svg.png" decoding="async" width="170" height="227" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Wankel_engine_diagram.svg/255px-Wankel_engine_diagram.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Wankel_engine_diagram.svg/340px-Wankel_engine_diagram.svg.png 2x" data-file-width="300" data-file-height="400" /></a><figcaption>Schéma du moteur Wankel :<br /> 1 : Conduit d'admission<br /> 2 : Conduit d'échappement<br /> 3 : Trochoïde (stator)<br /> 4 : Chambres<br /> 5 : Pignon<br /> 6 : <a href="/wiki/Piston_(m%C3%A9canique)" title="Piston (mécanique)">Piston</a> (rotor)<br /> 7 : Couronne <br /> 8 : Excentricité du vilebrequin<br /> 9 : <a href="/wiki/Bougie_d%27allumage" title="Bougie d'allumage">Bougie d'allumage</a>. </figcaption></figure> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Présentation"><span id="Pr.C3.A9sentation"></span>Présentation</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=14" title="Modifier la section : Présentation" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=14" title="Modifier le code source de la section : Présentation"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Ce <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_interne" title="Moteur à combustion interne">moteur à combustion interne</a> est un <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_piston_rotatif" title="Moteur à piston rotatif">moteur à piston rotatif</a> ou moteur volumétrique à engrenages équilibré. Il s'agit du seul de ce type qui ait connu un développement industriel. Comme tout <a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">moteur à quatre temps</a>, il fonctionne avec un mélange d'air et de carburant, à l'image des <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9" title="Moteur à allumage commandé">moteurs à allumage commandé</a><sup id="cite_ref-mecamotors_36-0" class="reference"><a href="#cite_note-mecamotors-36"><span class="cite_crochet">[</span>34<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le piston, appelé ici rotor, tourne dans la trochoïde, délimitant ainsi trois chambres dont les volumes varient en fonction de la position angulaire du piston. Chacune des trois faces du rotor s'écarte puis se rapproche du carter, permettant de réaliser successivement les temps de compression, d'explosion, de détente et d'échappement. La <a href="/wiki/Cin%C3%A9matique" title="Cinématique">cinématique</a> (guidage) du rotor est réalisée par une couronne intérieure dentée qui engrène sur un pignon fixe par rapport au bâti. L'arbre moteur reçoit le couple moteur par l'intermédiaire d'un excentrique centré sur le rotor. L'excentricité permet de régler le « rapport volume » de compression/volume de détente<sup id="cite_ref-rotati_31-1" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le moteur ne comporte pas de <a href="/wiki/Soupape_(moteur)" title="Soupape (moteur)">soupapes</a>, mais deux <a href="/wiki/Lumi%C3%A8re_(technique)" class="mw-redirect" title="Lumière (technique)">lumières</a> comme sur un <a href="/wiki/Cycle_%C3%A0_deux_temps" class="mw-redirect" title="Cycle à deux temps">moteur à deux temps</a> si bien qu'il ne compte que cinq pièces en mouvement contre 85 pour un moteur classique à quatre cylindres. Ces lumières, fermées puis ouvertes tour à tour par le passage du rotor, permettent pour l'une, l'admission des gaz frais, et pour l'autre, l'échappement des gaz brûlés<sup id="cite_ref-mecamotors_36-1" class="reference"><a href="#cite_note-mecamotors-36"><span class="cite_crochet">[</span>34<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Admission">Admission</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=15" title="Modifier la section : Admission" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=15" title="Modifier le code source de la section : Admission"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La lumière d'admission peut être placée soit à travers la trochoïde (« admission périphérique ») soit à travers le flasque (« admission latérale »)<sup id="cite_ref-re30i_33-1" class="reference"><a href="#cite_note-re30i-33"><span class="cite_crochet">[</span>32<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite_crochet">[</span>Note 3<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Dans une admission périphérique, les lumières sont ouvertes ou fermées par les segments d'arête. Ce type d'admission offre une plus faible résistance à l'<a href="/wiki/M%C3%A9canique_des_fluides" title="Mécanique des fluides">écoulement des gaz</a> étant donné que la <a href="/wiki/Orientation_(math%C3%A9matiques)" title="Orientation (mathématiques)">direction</a> de cet écoulement ne s'oppose pas à la <a href="/wiki/Tour_complet" class="mw-redirect" title="Tour complet">révolution</a> du piston. Dans une admission latérale, le piston est responsable de l'ouverture, ou non, de la lumière d'admission. Ce dernier type d'admission est soumis à des contraintes liées aux dimensions du piston, au positionnement des segments flancs — il faut éviter le chevauchement des segments flancs avec la lumière pour une bonne lubrification des segments — la direction de l'écoulement des gaz, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr> En revanche, cette admission maximise le temps et la surface d'ouverture<sup id="cite_ref-re30i_33-2" class="reference"><a href="#cite_note-re30i-33"><span class="cite_crochet">[</span>32<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Allumage">Allumage</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=16" title="Modifier la section : Allumage" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=16" title="Modifier le code source de la section : Allumage"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Dans un moteur Wankel, les <a href="/wiki/Bougie_d%27allumage" title="Bougie d'allumage">bougies d'allumage</a> ont généralement tendance à s'encrasser lors d'une utilisation à faible charge du moteur. En effet, à l'inverse d'un moteur quatre temps où le <a href="/wiki/Point_mort_haut" class="mw-redirect" title="Point mort haut">PMH de balayage</a> permet le nettoyage de la bougie, le moteur Wankel, tout comme le moteur deux temps, ne possède pas de temps de « nettoyage »<sup id="cite_ref-rotati_31-2" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Deux bougies par rotor sont généralement utilisées pour déclencher la combustion du mélange air-essence afin d'augmenter la vitesse d'inflammation du mélange<sup id="cite_ref-re43_38-0" class="reference"><a href="#cite_note-re43-38"><span class="cite_crochet">[</span>35<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Étant donné que la chambre de combustion est très aplatie, l'ajout d'une bougie supplémentaire permet d'améliorer la combustion et la propagation du front de flamme. De surcroît, une meilleure combustion diminue l'émission de polluants et notamment la production d'<a href="/wiki/Hydrocarbure" title="Hydrocarbure">hydrocarbures</a><sup id="cite_ref-re53_39-0" class="reference"><a href="#cite_note-re53-39"><span class="cite_crochet">[</span>36<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lubrification">Lubrification</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=17" title="Modifier la section : Lubrification" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=17" title="Modifier le code source de la section : Lubrification"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>À l'image des <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9" title="Moteur à allumage commandé">moteurs à allumage commandé</a> classiques, l'<a href="/wiki/Huile_moteur" title="Huile moteur">huile</a> est stockée dans un carter située en dessous du moteur. Une <a href="/wiki/Pompe" title="Pompe">pompe</a>, entraînée par le moteur, permet d'aspirer l'huile puis de la refouler dans l'arbre moteur où elle lubrifie paliers, excentriques et pistons couronnes dentées et pignons fixes. </p><p>Les segments de flanc et les segments d'arêtes du rotor sont quant à eux lubrifiés d'une manière particulière. Un doseur injecte de l'huile dans l'admission, avant les gaz frais, selon une quantité définie en fonction du régime moteur et de l'ouverture des papillons du <a href="/wiki/Carburateur" title="Carburateur">carburateur</a>. Pour éviter d'éventuelles lacunes de lubrification, de l'huile est incorporée dans l'essence dans une proportion inférieure à 1 %<sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite_crochet">[</span>37<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>, ce qui a un impact sur les gaz brulés et la pollution. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Systèmes_d'étanchéité"><span id="Syst.C3.A8mes_d.27.C3.A9tanch.C3.A9it.C3.A9"></span>Systèmes d'étanchéité</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=18" title="Modifier la section : Systèmes d'étanchéité" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=18" title="Modifier le code source de la section : Systèmes d'étanchéité"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Apex_Seal_and_Key_001.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Apex_Seal_and_Key_001.jpg/170px-Apex_Seal_and_Key_001.jpg" decoding="async" width="170" height="83" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Apex_Seal_and_Key_001.jpg/255px-Apex_Seal_and_Key_001.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Apex_Seal_and_Key_001.jpg/340px-Apex_Seal_and_Key_001.jpg 2x" data-file-width="860" data-file-height="420" /></a><figcaption>Photographie d'un segment d'arête.</figcaption></figure> <p>Dans un moteur Wankel, plusieurs dispositifs distincts sont utilisés pour assurer l'<a href="/wiki/%C3%89tanch%C3%A9it%C3%A9" title="Étanchéité">étanchéité</a>. Les deux flancs triangulaires du piston présentent deux <i><a href="/wiki/Segmentation_(m%C3%A9canique)" title="Segmentation (mécanique)">segments</a> joints</i>, un entre l'excentrique et le flasque d'une part, et un entre l'excentrique et le rotor d'autre part. Par ailleurs, situés à faible distance des bords curvilignes, des <i>segments flancs</i> (<span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">side seal</span> »</span>) sont encastrés afin de retenir les gaz et empêcher leur pénétration au niveau du vilebrequin. Ces derniers segments sont maintenus dans leur position contre les parois de la <a href="/wiki/Gorge_(technique)" title="Gorge (technique)">gorge</a> grâce à des bandes d'<a href="/wiki/Acier" title="Acier">acier</a> ondulées<sup id="cite_ref-rotati_31-3" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-re28_41-0" class="reference"><a href="#cite_note-re28-41"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Une différence majeure entre le moteur Wankel et les moteurs 4 temps classiques réside dans l'espacement entre les différents segments des pistons — éloignés dans le premier cas, proches dans le second. Cet important « entre segment » du moteur Wankel permet de maintenir, par l'intermédiaire d'un canal reniflard à <a href="/wiki/Soupape" title="Soupape">soupape</a>, une pression faible — de l'ordre de 200 <a href="/wiki/Bar_(unit%C3%A9)" title="Bar (unité)">millibars</a> — aux éventuels gaz ayant franchi les premiers segments. Par ce procédé, une résistance « naturelle » s'applique au passage entre les résidus de combustion et l'huile<sup id="cite_ref-rotati_31-4" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-re28_41-1" class="reference"><a href="#cite_note-re28-41"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Les trois sommets du rotor sont également munis d'un <i>segment d'arête</i> (<span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">apex seal</span> »</span>), afin d'assurer l'étanchéité entre les différentes chambres et éviter le passage des gaz entre ces dernières. Étant donné qu'ils sont exposés à des pressions élevées et soumis à des contraintes importantes dues aux frottements avec le rotor, les segment d'arête ont fait l'objet d'une étude poussée pour améliorer leur efficacité et notamment leur durabilité<sup id="cite_ref-re28_41-2" class="reference"><a href="#cite_note-re28-41"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Ce type de segment se compose généralement de trois parties : une barrette transversale logée dans une gorge, plaquée contre le stator par une lame d'acier incurvée, munie à chacune de ses extrémités d'un <i>segment d'angle</i> (<span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">corner seal</span> »</span>). Ces derniers sont placés dans des barillets, maintenus en contact sur le flasque par un <a href="/wiki/Ressort" title="Ressort">ressort</a><sup id="cite_ref-rotati_31-5" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Les segments d'arête sont généralement constitués d'un matériau en carbone auto-lubrifiant<sup id="cite_ref-re28_41-3" class="reference"><a href="#cite_note-re28-41"><span class="cite_crochet">[</span>38<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Refroidissement">Refroidissement</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=19" title="Modifier la section : Refroidissement" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=19" title="Modifier le code source de la section : Refroidissement"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Wankel-Trochoiden.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Wankel-Trochoiden.jpg/170px-Wankel-Trochoiden.jpg" decoding="async" width="170" height="56" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Wankel-Trochoiden.jpg/255px-Wankel-Trochoiden.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Wankel-Trochoiden.jpg/340px-Wankel-Trochoiden.jpg 2x" data-file-width="600" data-file-height="199" /></a><figcaption>Des pièces trochoïdes de moteur Wankel : on y aperçoit les lumières permettant, entre autres, le passage du liquide de refroidissement.</figcaption></figure> <p>La température de la surface intérieure de la trochoïde est importante à prendre en compte car elle conditionne la formation d'une fine couche d'huile nécessaire à la lubrification, ainsi que le bon fonctionnement des segments d'arête. Étant donné que la surface en contact avec les gaz brûlés est plus importante sur le moteur Wankel que sur le moteur 4 temps classique, il est nécessaire de prévoir un <a href="/wiki/Radiateur_de_refroidissement_de_moteur" class="mw-redirect" title="Radiateur de refroidissement de moteur">refroidissement</a> particulier non seulement pour la trochoïde, mais également pour le piston<sup id="cite_ref-re32_42-0" class="reference"><a href="#cite_note-re32-42"><span class="cite_crochet">[</span>39<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La trochoïde et les flasques sont ainsi percés de part et d'autre pour permettre la circulation des fluides (eau ou air en général). La circonférence de la trochoïde est également percée, tandis que les flasques sont creusés<sup id="cite_ref-re32_42-1" class="reference"><a href="#cite_note-re32-42"><span class="cite_crochet">[</span>39<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Caractéristiques"><span id="Caract.C3.A9ristiques"></span>Caractéristiques</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=20" title="Modifier la section : Caractéristiques" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=20" title="Modifier le code source de la section : Caractéristiques"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Les moteurs sont parfois caractérisés par leur constante <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle K}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>K</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle K}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/2b76fce82a62ed5461908f0dc8f037de4e3686b0" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:2.066ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle K}"></span>, dénommée « constante trochoïde », définie par <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle K=R/e}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>K</mi> <mo>=</mo> <mi>R</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mo>/</mo> </mrow> <mi>e</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle K=R/e}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/a7f119c83899534194027ae1e6a47784ae649005" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.838ex; width:9.174ex; height:2.843ex;" alt="{\displaystyle K=R/e}"></span>. Cette constante donne une bonne indication des paramètres moteurs tels que l'angle maximal de rotation, le taux de <a href="/wiki/Compression_(thermodynamique)" title="Compression (thermodynamique)">compression</a> optimal théorique <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \epsilon _{\mathrm {th} }}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>ϵ</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">t</mi> <mi mathvariant="normal">h</mi> </mrow> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \epsilon _{\mathrm {th} }}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/173ba848a30af73435586a64b14501fe1683e3cf" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.73ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle \epsilon _{\mathrm {th} }}"></span>, les dimensions extérieures du carter, etc. Cette constante est généralement comprise entre 6 et 8. Bien sûr, plus la constante <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle K}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>K</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle K}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/2b76fce82a62ed5461908f0dc8f037de4e3686b0" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:2.066ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle K}"></span> est élevée, plus <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \epsilon _{\mathrm {th} }}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>ϵ</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">t</mi> <mi mathvariant="normal">h</mi> </mrow> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \epsilon _{\mathrm {th} }}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/173ba848a30af73435586a64b14501fe1683e3cf" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.73ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle \epsilon _{\mathrm {th} }}"></span> est élevé<sup id="cite_ref-re14_43-0" class="reference"><a href="#cite_note-re14-43"><span class="cite_crochet">[</span>40<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La cylindrée du moteur, de façon analogue à un moteur alternatif classique, est la différence entre le volume maximal <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle V_{\mathrm {max} }}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">a</mi> <mi mathvariant="normal">x</mi> </mrow> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle V_{\mathrm {max} }}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/a339cd0b07bb4e28b4b59d0ecc703b56f6fbec1c" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:4.646ex; height:2.509ex;" alt="{\displaystyle V_{\mathrm {max} }}"></span> et le volume minimal <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle V_{\mathrm {min} }}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">i</mi> <mi mathvariant="normal">n</mi> </mrow> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle V_{\mathrm {min} }}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/daa343b23c4692d29ec9ebf7963c07cba43496d0" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:4.328ex; height:2.509ex;" alt="{\displaystyle V_{\mathrm {min} }}"></span> formé entre le rotor et la trochoïde. En utilisant les équations de la trochoïde, il est possible de démontrer que le volume <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle V}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>V</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle V}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/af0f6064540e84211d0ffe4dac72098adfa52845" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.787ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle V}"></span> de la chambre de travail (<span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">Working chamber</span> »</span>) est donné par la formule suivante<sup id="cite_ref-re11_30-2" class="reference"><a href="#cite_note-re11-30"><span class="cite_crochet">[</span>29<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <center><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle V(\alpha )={\frac {\pi }{3}}e^{2}+eR\left[2\cos \left(\varphi _{\mathrm {max} }\right)-{\frac {3{\sqrt {3}}}{2}}\sin \left({\frac {2}{3}}\alpha +{\frac {\pi }{6}}\right)\right]+\left({\frac {2}{9}}R^{2}+4e^{2}\right){\varphi _{\mathrm {max} }}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>V</mi> <mo stretchy="false">(</mo> <mi>α</mi> <mo stretchy="false">)</mo> <mo>=</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mi>π</mi> <mn>3</mn> </mfrac> </mrow> <msup> <mi>e</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>2</mn> </mrow> </msup> <mo>+</mo> <mi>e</mi> <mi>R</mi> <mrow> <mo>[</mo> <mrow> <mn>2</mn> <mi>cos</mi> <mo>⁡</mo> <mrow> <mo>(</mo> <msub> <mi>φ</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">a</mi> <mi mathvariant="normal">x</mi> </mrow> </mrow> </msub> <mo>)</mo> </mrow> <mo>−</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mrow> <mn>3</mn> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <msqrt> <mn>3</mn> </msqrt> </mrow> </mrow> <mn>2</mn> </mfrac> </mrow> <mi>sin</mi> <mo>⁡</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mrow> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mn>2</mn> <mn>3</mn> </mfrac> </mrow> <mi>α</mi> <mo>+</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mi>π</mi> <mn>6</mn> </mfrac> </mrow> </mrow> <mo>)</mo> </mrow> </mrow> <mo>]</mo> </mrow> <mo>+</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mrow> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <mn>2</mn> <mn>9</mn> </mfrac> </mrow> <msup> <mi>R</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>2</mn> </mrow> </msup> <mo>+</mo> <mn>4</mn> <msup> <mi>e</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mn>2</mn> </mrow> </msup> </mrow> <mo>)</mo> </mrow> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <msub> <mi>φ</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">a</mi> <mi mathvariant="normal">x</mi> </mrow> </mrow> </msub> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle V(\alpha )={\frac {\pi }{3}}e^{2}+eR\left[2\cos \left(\varphi _{\mathrm {max} }\right)-{\frac {3{\sqrt {3}}}{2}}\sin \left({\frac {2}{3}}\alpha +{\frac {\pi }{6}}\right)\right]+\left({\frac {2}{9}}R^{2}+4e^{2}\right){\varphi _{\mathrm {max} }}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/afd5d7cbd957477b2535b3129f513e83517393eb" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.505ex; width:77.813ex; height:6.509ex;" alt="{\displaystyle V(\alpha )={\frac {\pi }{3}}e^{2}+eR\left[2\cos \left(\varphi _{\mathrm {max} }\right)-{\frac {3{\sqrt {3}}}{2}}\sin \left({\frac {2}{3}}\alpha +{\frac {\pi }{6}}\right)\right]+\left({\frac {2}{9}}R^{2}+4e^{2}\right){\varphi _{\mathrm {max} }}}"></span></center> <p>où <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \phi _{\mathrm {max} }=\arcsin(3/K)}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>ϕ</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">a</mi> <mi mathvariant="normal">x</mi> </mrow> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mi>arcsin</mi> <mo>⁡</mo> <mo stretchy="false">(</mo> <mn>3</mn> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mo>/</mo> </mrow> <mi>K</mi> <mo stretchy="false">)</mo> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \phi _{\mathrm {max} }=\arcsin(3/K)}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/a8a03f5c917236105a0d0a52a60234c7c116d7e9" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.838ex; width:19.937ex; height:2.843ex;" alt="{\displaystyle \phi _{\mathrm {max} }=\arcsin(3/K)}"></span> est l'angle d'oscillation maximal. On obtient ainsi la <a href="/wiki/Cylindr%C3%A9e" title="Cylindrée">cylindrée</a> du moteur <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle C}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>C</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle C}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/4fc55753007cd3c18576f7933f6f089196732029" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.766ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle C}"></span> et le rapport de compression <span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \varepsilon _{\mathrm {th} }}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>ε</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">t</mi> <mi mathvariant="normal">h</mi> </mrow> </mrow> </msub> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \varepsilon _{\mathrm {th} }}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/c26f9e89ac63cf221ce48d8f0d8a8cacee559e9b" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:2.869ex; height:2.009ex;" alt="{\displaystyle \varepsilon _{\mathrm {th} }}"></span><sup id="cite_ref-re14_43-1" class="reference"><a href="#cite_note-re14-43"><span class="cite_crochet">[</span>40<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> : </p> <center><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle \varepsilon _{\mathrm {th} }={\frac {V_{\mathrm {max} }}{V_{\mathrm {min} }}}}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <msub> <mi>ε</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">t</mi> <mi mathvariant="normal">h</mi> </mrow> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mfrac> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">a</mi> <mi mathvariant="normal">x</mi> </mrow> </mrow> </msub> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">i</mi> <mi mathvariant="normal">n</mi> </mrow> </mrow> </msub> </mfrac> </mrow> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle \varepsilon _{\mathrm {th} }={\frac {V_{\mathrm {max} }}{V_{\mathrm {min} }}}}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/e4b76e6dc0303747075784aaf6c7b227aa15bc7d" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -2.171ex; width:11.45ex; height:5.509ex;" alt="{\displaystyle \varepsilon _{\mathrm {th} }={\frac {V_{\mathrm {max} }}{V_{\mathrm {min} }}}}"></span></center> <center><span class="mwe-math-element"><span class="mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y" style="display: none;"><math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle C=V_{\mathrm {max} }-V_{\mathrm {min} }=3{\sqrt {3}}eR}"> <semantics> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mstyle displaystyle="true" scriptlevel="0"> <mi>C</mi> <mo>=</mo> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">a</mi> <mi mathvariant="normal">x</mi> </mrow> </mrow> </msub> <mo>−</mo> <msub> <mi>V</mi> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <mi mathvariant="normal">m</mi> <mi mathvariant="normal">i</mi> <mi mathvariant="normal">n</mi> </mrow> </mrow> </msub> <mo>=</mo> <mn>3</mn> <mrow class="MJX-TeXAtom-ORD"> <msqrt> <mn>3</mn> </msqrt> </mrow> <mi>e</mi> <mi>R</mi> </mstyle> </mrow> <annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle C=V_{\mathrm {max} }-V_{\mathrm {min} }=3{\sqrt {3}}eR}</annotation> </semantics> </math></span><img src="https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/e7a004551cbfdcc807a23e25e2a194ec5c094be6" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.671ex; width:26.886ex; height:2.843ex;" alt="{\displaystyle C=V_{\mathrm {max} }-V_{\mathrm {min} }=3{\sqrt {3}}eR}"></span></center> <p>Néanmoins, cette cylindrée n'est pas directement comparable à celle des autres moteurs car un moteur alternatif effectue un <a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">cycle thermodynamique</a> en deux rotations contre trois pour le moteur Wankel. Pour permettre la comparaison, une cylindrée équivalente est généralement définie en prenant les deux tiers du produit de la cylindrée unitaire du moteur Wankel multipliés par le nombre de chambres et par le nombre de rotors<sup id="cite_ref-rotati_31-6" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Avantages_et_inconvénients"><span id="Avantages_et_inconv.C3.A9nients"></span>Avantages et inconvénients</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=21" title="Modifier la section : Avantages et inconvénients" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=21" title="Modifier le code source de la section : Avantages et inconvénients"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Avantages">Avantages</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=22" title="Modifier la section : Avantages" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=22" title="Modifier le code source de la section : Avantages"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:NSU-Spider-Motorraum.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/NSU-Spider-Motorraum.jpg/220px-NSU-Spider-Motorraum.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/NSU-Spider-Motorraum.jpg/330px-NSU-Spider-Motorraum.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/NSU-Spider-Motorraum.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="300" /></a><figcaption>L'encombrement du moteur Wankel est plus faible que celui d'un moteur alternatif.</figcaption></figure> <p>Les avantages de fonctionnement procurés par le moteur à piston rotatif sont nombreux et variés. Étant donné qu'aucune pièce n'effectue de mouvement alternatif, l'équilibrage du moteur est presque parfait, ce qui induit un niveau de <a href="/wiki/Vibration" title="Vibration">vibrations</a> inférieur et donc une réduction du niveau sonore jusqu'aux vitesses de rotation les plus élevées<sup id="cite_ref-rotati_31-7" class="reference"><a href="#cite_note-rotati-31"><span class="cite_crochet">[</span>30<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-time_44-0" class="reference"><a href="#cite_note-time-44"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Néanmoins, les vibrations ne sont pas, comme certaines sources peuvent le laisser à penser, totalement absentes. Le piston combine un mouvement de rotation et de <a href="/wiki/Tour_complet" class="mw-redirect" title="Tour complet">révolution</a>, causant un phénomène de <a href="/wiki/Balourd" title="Balourd">balourd</a> et donc de vibration. Ces vibrations restent cependant moindres que celles des moteurs à pistons alternatifs. </p><p>Le <a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">cycle à 4 temps</a> se passe des organes de distribution du moteur 4 temps à mouvement alternatif (<a href="/wiki/Arbre_%C3%A0_cames" title="Arbre à cames">arbre à cames</a>, <a href="/wiki/Soupape_(moteur)" title="Soupape (moteur)">soupape</a>...). La suppression de tous ces éléments permet d'obtenir un moteur plus simple, plus léger et moins encombrant<sup id="cite_ref-meca_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-meca-6"><span class="cite_crochet">[</span>6<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le moteur atteint par ailleurs un régime-moteur beaucoup plus élevé, étant donné que les vibrations induites par les accélérations et les décélérations des pistons d'un moteur alternatif sont réduites. L'écoulement des gaz s'effectue selon un mouvement continu, sans retour sur lui-même ni changement de sens. En se faisant à faible pression et sur une durée importante, la combustion permet une véritable douceur de fonctionnement en éliminant les chocs existant sur un moteur classique. Dans ces derniers, les gaz sont entraînés par le piston qui descend, rendant difficile la combustion complète du mélange<sup id="cite_ref-his_45-0" class="reference"><a href="#cite_note-his-45"><span class="cite_crochet">[</span>42<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Dans le moteur rotatif, le piston entraîne les gaz à une vitesse qui croît avec le régime moteur. Cette caractéristique induit une réponse rapide du moteur lors d'une sollicitation (accélérations). Il est en mesure de fournir rapidement une augmentation de la puissance, surtout à haut régimes, ce qui lui confère sa souplesse d'utilisation<sup id="cite_ref-time_44-1" class="reference"><a href="#cite_note-time-44"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Cette différence est plus prononcée par rapport aux moteurs alternatifs à 4 cylindres que par rapport aux moteurs d'un nombre de cylindres supérieur. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Inconvénients"><span id="Inconv.C3.A9nients"></span>Inconvénients</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=23" title="Modifier la section : Inconvénients" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=23" title="Modifier le code source de la section : Inconvénients"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Citroen_M35_und_GS_Birotor.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Citroen_M35_und_GS_Birotor.jpg/220px-Citroen_M35_und_GS_Birotor.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Citroen_M35_und_GS_Birotor.jpg/330px-Citroen_M35_und_GS_Birotor.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Citroen_M35_und_GS_Birotor.jpg/440px-Citroen_M35_und_GS_Birotor.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a><figcaption>Le prototype <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_M35" title="Citroën M35">Citroën M35</a> et la GS Birotor sont apparus lors du choc pétrolier de 1973, une mauvaise période pour le moteur Wankel.</figcaption></figure> <p>Le « <a href="/wiki/Talon_d%27Achille" title="Talon d'Achille">talon d'Achille</a> » du moteur Wankel fut longtemps l'étanchéité des segments d'arête, situés aux sommets du rotor, qui rendirent problématique la conception du moteur et sa production en série difficile. Véritable handicap auparavant, les joints d'étanchéité actuels permettent de « circonscrire »<sup id="cite_ref-blog_moto_46-0" class="reference"><a href="#cite_note-blog_moto-46"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ce problème. Mais la conception même du moteur — piston et chambre en <a href="/wiki/Aluminium" title="Aluminium">aluminium</a> induisant une forte <a href="/wiki/Dilatation_thermique" title="Dilatation thermique">dilatation</a> — demeura un frein à une bonne étanchéité<sup id="cite_ref-blog_moto_46-1" class="reference"><a href="#cite_note-blog_moto-46"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>La forme allongée et irrégulière des chambres de combustion induit un rapport <i>surface/volume</i> peu propice à la propagation et au maintien du front de flamme<sup id="cite_ref-his_45-1" class="reference"><a href="#cite_note-his-45"><span class="cite_crochet">[</span>42<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. ('Rotary Engine' Toyo Kogyo, 1969; SAE paper 720357, K Yamamoto; SAE paper 830332, R Sierens). Ce type de moteur consommait ainsi environ 20 % de carburant de plus qu'un moteur à <i>pistons alternatifs</i>. Cet aspect fut sûrement celui qui freina le plus les potentiels acheteurs de la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor" title="Citroën GS Birotor">Citroën GS Birotor</a>, lancée en <time class="nowrap" datetime="1973-09" data-sort-value="1973-09">septembre 1973</time> en plein <a href="/wiki/Choc_p%C3%A9trolier" title="Choc pétrolier">choc pétrolier</a>. Une consommation élevée entraîne, de plus, un niveau de <a href="/wiki/Pollution" title="Pollution">pollution</a> élevé et difficilement acceptable, déjà dans les années 1970 et encore plus de nos jours<sup id="cite_ref-time_44-2" class="reference"><a href="#cite_note-time-44"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le moteur Wankel présente un faible <a href="/wiki/Frein_moteur" title="Frein moteur">frein moteur</a>. Il ralentit en effet moins vite qu'un moteur classique lorsqu'on coupe l'admission des gaz. Cet inconvénient oblige les constructeurs à revoir à la hausse le dimensionnement du circuit de freinage pour compenser ce manque de frein moteur<sup id="cite_ref-time_44-3" class="reference"><a href="#cite_note-time-44"><span class="cite_crochet">[</span>41<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Malgré tout, le constructeur japonais Mazda a considérablement amélioré le Wankel sur ses <a href="/wiki/RX7" class="mw-redirect" title="RX7">RX7</a> et surtout <a href="/wiki/RX8" class="mw-redirect" title="RX8">RX8</a>, le rendant bien plus fiable et beaucoup moins gourmand qu'avant, par rapport à un moteur à pistons conventionnel<sup class="need_ref_tag" style="padding-left:2px;"><a href="/wiki/Aide:R%C3%A9f%C3%A9rence_n%C3%A9cessaire" title="Aide:Référence nécessaire">[<abbr class="abbr" title="référence">réf.</abbr> souhaitée]</a></sup>. </p> <div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wankel_particuliers">Wankel particuliers</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=24" title="Modifier la section : Wankel particuliers" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=24" title="Modifier le code source de la section : Wankel particuliers"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Moteur_à_hydrogène"><span id="Moteur_.C3.A0_hydrog.C3.A8ne"></span>Moteur à hydrogène</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=25" title="Modifier la section : Moteur à hydrogène" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=25" title="Modifier le code source de la section : Moteur à hydrogène"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Mazda_RX8_hydrogen_rotary_car_1.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Mazda_RX8_hydrogen_rotary_car_1.jpg/220px-Mazda_RX8_hydrogen_rotary_car_1.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Mazda_RX8_hydrogen_rotary_car_1.jpg/330px-Mazda_RX8_hydrogen_rotary_car_1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Mazda_RX8_hydrogen_rotary_car_1.jpg/440px-Mazda_RX8_hydrogen_rotary_car_1.jpg 2x" data-file-width="2272" data-file-height="1704" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Mazda_RX-8" title="Mazda RX-8">Mazda RX-8 Hydrogène RE</a> est mue par un moteur Wankel à hydrogène.</figcaption></figure> <div class="bandeau-container bandeau-section metadata bandeau-niveau-information"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css loupe">Article détaillé : <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_hydrog%C3%A8ne" title="Moteur à hydrogène">Moteur à hydrogène</a>.</div></div> <p>Le classique moteur à soupapes est peu adapté à la combustion du <a href="/wiki/Dihydrog%C3%A8ne" title="Dihydrogène">dihydrogène</a>. La faible <a href="/wiki/Densit%C3%A9" title="Densité">densité</a> du gaz nécessite des conduits d'admission et des <a href="/wiki/Soupape_(moteur)" title="Soupape (moteur)">soupapes</a> de grand diamètre tandis que la course sinusoïdale du piston crée un pic de pression trop long au point mort haut pour permettre un fonctionnement en <a href="/wiki/D%C3%A9tonation" title="Détonation">détonation</a>. </p><p>La distribution étant réalisée par des <a href="/wiki/Lumi%C3%A8re_(technique)" class="mw-redirect" title="Lumière (technique)">lumières</a> et non par des soupapes, le moteur Wankel est plus adapté : le volume d'air aspiré peut être plus important et les turbulences induites par l'admission permettent d'<a href="/wiki/M%C3%A9lange_homog%C3%A8ne" title="Mélange homogène">homogénéiser</a> le mélange air/hydrogène. Par ailleurs, la chambre d'admission étant séparée de celle de combustion, l'implantation de deux injecteurs d'hydrogène par rotor est facilitée. Cet aspect induit également une température de la chambre de combustion plus basse, ce qui limite la propension naturelle de l'hydrogène à l'<a href="/wiki/Point_d%27auto-inflammation" title="Point d'auto-inflammation">auto-inflammation</a><sup id="cite_ref-cha_47-0" class="reference"><a href="#cite_note-cha-47"><span class="cite_crochet">[</span>44<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Ainsi, depuis 1991, le constructeur japonais Mazda conçoit de multiples prototypes mûs par des moteurs Wankel à hydrogène. Pour fêter les 50 ans du moteur Wankel, il livre en 2007 au gouvernement japonais six <a href="/wiki/Mazda_RX-8" title="Mazda RX-8">Mazda RX-8 Hydrogène RE</a> fonctionnant sur ce principe. Cette technologie est notamment porteuse de promesses écologiques, étant donné que la combustion de l'hydrogène produit essentiellement de l'eau et que sa <a href="/wiki/Production_d%27hydrog%C3%A8ne" title="Production d'hydrogène">production</a> peut se faire à partir d'<a href="/wiki/%C3%89nergie_renouvelable" title="Énergie renouvelable">énergies renouvelables</a><sup id="cite_ref-cha_47-1" class="reference"><a href="#cite_note-cha-47"><span class="cite_crochet">[</span>44<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wankel_Diesel">Wankel Diesel</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=26" title="Modifier la section : Wankel Diesel" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=26" title="Modifier le code source de la section : Wankel Diesel"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:RR-R-6.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/RR-R-6.jpg/170px-RR-R-6.jpg" decoding="async" width="170" height="227" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/RR-R-6.jpg/255px-RR-R-6.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/RR-R-6.jpg/340px-RR-R-6.jpg 2x" data-file-width="400" data-file-height="533" /></a><figcaption><a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">Moteur Diesel</a> Wankel conçu par <a href="/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars" title="Rolls-Royce Motor Cars">Rolls-Royce</a>.</figcaption></figure> <p>Le constructeur britannique de luxueuses automobiles et de moteurs d'avions <a href="/wiki/Rolls-Royce_plc" class="mw-redirect" title="Rolls-Royce plc">Rolls-Royce</a> est « généralement connu pour son conservatisme, préférant à l'innovation des technologies ayant fait leurs preuves »<sup id="cite_ref-hist_48-0" class="reference"><a href="#cite_note-hist-48"><span class="cite_crochet">[</span>45<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Néanmoins, dans les années 1960, la firme est dirigée par des ingénieurs désireux de développer de nouvelles technologies. Grâce à leurs relations professionnelles, ces ingénieurs purent faire financer leurs recherches par l'<a href="/wiki/Forces_arm%C3%A9es_britanniques" title="Forces armées britanniques">armée britannique</a><sup id="cite_ref-hist_48-1" class="reference"><a href="#cite_note-hist-48"><span class="cite_crochet">[</span>45<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. C'est la raison pour laquelle Rolls-Royce s'est intéressé au moteur Wankel <a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">Diesel</a> dès 1965. </p><p>La conception d'un moteur Wankel fonctionnant au <a href="/wiki/Gazole" title="Gazole">gazole</a> offre en théorie de nombreux avantages. Il serait plus léger, plus silencieux et plus souple qu'un moteur à soupapes et <span class="need_ref" title="Ce passage nécessite une référence." style="cursor:help;">il serait surtout moins gourmand en carburant que la version essence du Wankel</span><sup class="need_ref_tag" style="padding-left:2px;"><a href="/wiki/Aide:R%C3%A9f%C3%A9rence_n%C3%A9cessaire" title="Aide:Référence nécessaire">[réf. nécessaire]</a></sup>. Le but du constructeur n'était pas tant de concevoir un moteur au gazole mais davantage un moteur <a href="/wiki/Polycarburant" title="Polycarburant">polycarburant</a>. Destiné à des <a href="/wiki/Division_militaire" class="mw-redirect" title="Division militaire">véhicules militaires</a>, ce type de moteur offre une flexibilité théoriquement appréciable en période de guerre<sup id="cite_ref-hist_48-2" class="reference"><a href="#cite_note-hist-48"><span class="cite_crochet">[</span>45<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p> En 1971, un premier moteur est mis au point, d'environ 410 <abbr class="abbr" title="kilogramme">kg</abbr>. Il s'agit d'un bi-rotor développant <span title="257,424 562 kW" style="cursor:help">350</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr> à <span title="471,24 rad/s" style="cursor:help">4 500</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr>. Étant donné que le Diesel nécessite un taux de compression de l'ordre de 18:1 voire 21:1, Rolls-Royce décide d'utiliser une <a href="/wiki/Suralimentation" title="Suralimentation">suralimentation</a> par compresseur. Ainsi, la firme utilise le moteur Wankel comme moteur et comme compresseur : le premier rotor comprime les gaz tandis que le second, plus petit, fonctionne en moteur et enflamme le gazole<sup id="cite_ref-49" class="reference"><a href="#cite_note-49"><span class="cite_crochet">[</span>46<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Aucune utilisation commerciale de ce moteur n'a été envisagée.</p><div class="clear" style="clear:both;"></div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Applications">Applications</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=27" title="Modifier la section : Applications" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=27" title="Modifier le code source de la section : Applications"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Automobiles">Automobiles</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=28" title="Modifier la section : Automobiles" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=28" title="Modifier le code source de la section : Automobiles"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Production_en_série_2"><span id="Production_en_s.C3.A9rie_2"></span>Production en série</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=29" title="Modifier la section : Production en série" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=29" title="Modifier le code source de la section : Production en série"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le moteur à piston rotatif Wankel connaît une longue carrière dans le domaine de l'automobile étant donné que sa première utilisation en tant que moteur, et non pas en tant que <a href="/wiki/Compresseur_m%C3%A9canique" title="Compresseur mécanique">compresseur</a>, s'est faite sur la <a href="/wiki/NSU_Spider" title="NSU Spider">NSU Spider</a><sup id="cite_ref-audi_passion_50-0" class="reference"><a href="#cite_note-audi_passion-50"><span class="cite_crochet">[</span>47<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En 1960, le premier moteur Wankel opérationnel est testé à bord d'une <a href="/wiki/NSU_Prinz" title="NSU Prinz">NSU Prinz</a><sup id="cite_ref-Hurel201135_9-2" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201135-9"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Ce début de carrière est néanmoins peu brillant sur les véhicules de série, en raison de la consommation excessive du moteur en carburant et en huile. La <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor" title="Citroën GS Birotor">Citroën GS Birotor</a> et la <a href="/wiki/NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">NSU Ro 80</a> font partie des automobiles les plus connues, pas forcément pour leur « <a href="/wiki/Moteur_Comotor" title="Moteur Comotor">moteur Comotor</a> ». Néanmoins, la NSU Ro 80 remporte en 1967 le titre de « Voiture de l'année », le constructeur NSU devenant ainsi le premier fabricant allemand à remporter ce prix<sup id="cite_ref-audi_passion_50-1" class="reference"><a href="#cite_note-audi_passion-50"><span class="cite_crochet">[</span>47<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Mercedes-Benz_C111_1969_frontleft_2010-04-08_A.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Mercedes-Benz_C111_1969_frontleft_2010-04-08_A.jpg/220px-Mercedes-Benz_C111_1969_frontleft_2010-04-08_A.jpg" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Mercedes-Benz_C111_1969_frontleft_2010-04-08_A.jpg/330px-Mercedes-Benz_C111_1969_frontleft_2010-04-08_A.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Mercedes-Benz_C111_1969_frontleft_2010-04-08_A.jpg/440px-Mercedes-Benz_C111_1969_frontleft_2010-04-08_A.jpg 2x" data-file-width="3648" data-file-height="2736" /></a><figcaption><a href="/wiki/Mercedes-Benz_C111" title="Mercedes-Benz C111">Mercedes-Benz C111</a> de première génération.</figcaption></figure> <p>En 1961, le <a href="/wiki/Constructeur_automobile" title="Constructeur automobile">constructeur automobile</a> <a href="/wiki/Mazda_(automobiles)" class="mw-redirect" title="Mazda (automobiles)">Mazda</a>, achète le brevet Wankel et entame son propre développement avec Kenichi Yamamoto à la tête du programme. Trois ans plus tard, en 1964, la NSU Prinz est la première automobile, dotée d'un tel moteur, à être fabriquée en série. À la fin de l'année 1967, elle est remplacée par la <a href="/wiki/NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">NSU Ro 80</a>. Au même moment, Mazda lance la production de la <a href="/wiki/Mazda_Cosmo_Sport_110S" title="Mazda Cosmo Sport 110S">Cosmo Sport</a><sup id="cite_ref-Hurel201136_51-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201136-51"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Plus tard, <a href="/wiki/Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a> commercialise la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_M35" title="Citroën M35">M35</a>, puis la <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_GS_et_GSA" title="Citroën GS et GSA">GS</a>. Mercedes propose à son tour une voiture à moteur rotatif, la <a href="/wiki/Mercedes-Benz_C111" title="Mercedes-Benz C111">C111 type I</a>, en 1969. Mais en 1974, la <a href="/wiki/Premier_choc_p%C3%A9trolier" title="Premier choc pétrolier">crise pétrolière</a> n'est pas favorable au marché du moteur Wankel. Consommant une quantité importante d'huile et de carburant, il est abandonné par un grand nombre de constructeurs. Mazda reste le seul à continuer la commercialisation de modèles à moteur à piston rotatif : les modèles <a href="/wiki/Mazda_R100" title="Mazda R100">R100</a>, <a href="/wiki/Mazda_RX-2" title="Mazda RX-2">RX-2</a>, <a href="/wiki/Mazda_RX-3" title="Mazda RX-3">RX-3</a>, <a href="/wiki/Mazda_RX-4" title="Mazda RX-4">RX-4</a> puis <a href="/wiki/Mazda_RX-7" title="Mazda RX-7">RX-7</a>. Dans les années 2000, Mazda commercialise la <a href="/wiki/Mazda_RX-8" title="Mazda RX-8">RX-8</a>, considérée comme la dernière voiture de grande production dotée d'un moteur à piston rotatif<sup id="cite_ref-Hurel201136_51-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201136-51"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup> ; elle réalise des chiffres de ventes plus que corrects<sup id="cite_ref-52" class="reference"><a href="#cite_note-52"><span class="cite_crochet">[</span>49<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Des modèles moins connus seront produits par <a href="/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a>, <a href="/wiki/Rolls-Royce_Limited" title="Rolls-Royce Limited">Rolls-Royce</a> ou encore <a href="/wiki/General_Motors" title="General Motors">General Motors</a>, ou tout du moins des prototypes, mus par un moteur à piston rotatif<sup id="cite_ref-audi_passion_50-2" class="reference"><a href="#cite_note-audi_passion-50"><span class="cite_crochet">[</span>47<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Premiers_engagements_en_compétition"><span id="Premiers_engagements_en_comp.C3.A9tition"></span>Premiers engagements en compétition</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=30" title="Modifier la section : Premiers engagements en compétition" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=30" title="Modifier le code source de la section : Premiers engagements en compétition"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Le moteur Wankel s'est illustré en <a href="/wiki/Comp%C3%A9tition_automobile" title="Compétition automobile">compétition automobile</a>, le plus souvent sous les couleurs de <a href="/wiki/Mazda_(automobiles)" class="mw-redirect" title="Mazda (automobiles)">Mazda</a>. Dans les années soixante, le moteur rotatif n'est qu'au début de son développement. L'usure prématurée du moteur de la <a href="/wiki/NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">NSU Ro 80</a> n'aide pas à améliorer la réputation de la technologie. </p><p>Cependant, en 1968, Mazda décide d'engager ses <a href="/wiki/Mazda_Cosmo_Sport_110S" title="Mazda Cosmo Sport 110S">Cosmo Sport 110S</a> au <a href="/wiki/Li%C3%A8ge-Rome-Li%C3%A8ge" title="Liège-Rome-Liège">Marathon de la route</a>, une course de quatre-vingt quatre heures disputée sur la boucle nord de la piste du <a href="/wiki/N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a><sup id="cite_ref-Hurel201135_9-3" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201135-9"><span class="cite_crochet">[</span>9<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-Hurel201136_51-2" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201136-51"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Dotée d'un moteur d'une puissance de <span title="95,614 838 kW" style="cursor:help">130</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr>, la meilleure auto, la <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 19, se classe quatrième de l'épreuve avec les pilotes <a href="/wiki/Yves_Deprez" title="Yves Deprez">Yves Deprez</a>, <a href="/wiki/L%C3%A9on_Dernier" title="Léon Dernier">Léon Dernier</a> et Jean-Pierre Ackermans. Quant à la <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 18, pilotée par un équipage japonais, dont Nobuo Koga, elle abandonne à la suite de la perte d'une roue<sup id="cite_ref-Hurel201136_51-3" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201136-51"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>L'année suivante, le Mazda Racing Team engage trois <a href="/wiki/Mazda_R100" title="Mazda R100">Mazda R100</a> aux <a href="/wiki/24_Heures_de_Spa" title="24 Heures de Spa">24 Heures de Spa</a>, très proches de la version commercialisée pour la route. Son birotor de 982 cm3 de cylindrée développe une puissance de <span title="139,744 763 kW" style="cursor:help">190</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr>. La première des trois voiture est accidentée dans la troisième heure de course et son pilote, Léon Dernier, est tué sur le coup. Les deux châssis restants franchissent la ligne au cinquième (Yves Deprez et <a href="/wiki/Yoshimi_Katayama" title="Yoshimi Katayama">Yoshimi Katayama</a>) et sixième rangs (Masami Katakura et Toshinori Takechi). La même année, l'équipage composé de <a href="/wiki/Hugues_de_Fierlant" title="Hugues de Fierlant">Hugues de Fierlant</a>, <a href="/wiki/Roger_Enever" title="Roger Enever">Roger Enever</a> et Pierre-Yves Bertinchamps, obtient la cinquième place au Marathon. Quant aux deux autres voitures engagées, elles abandonnent sur sortie de piste et fuite de réservoir<sup id="cite_ref-Hurel201136_51-4" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201136-51"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En 1970, Mazda passe tout près d'une victoire aux 24 Heures de Spa. L'équipage Katayama/Takechi est en lutte pour la première place avec la BMW des futurs vainqueurs, mais à <span class="nowrap">2 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30</span> de l'abaissement du drapeau à damier, le moteur de la Mazda rend l'âme. L'équipage composé de Katakura et <a href="/wiki/Clive_Baker" title="Clive Baker">Clive Baker</a> renonce également sur casse moteur, les privant d'un podium certain. Quant à la troisième voiture, pilotée par Roger Enever et <a href="/wiki/John_Hine" title="John Hine">John Hine</a>, elle rencontre de nombreux problèmes liés à son moteur. L'équipe décide d'arrêter la voiture aux stands et d'attendre l'heure d'arrivée pour repartir, elle parviendra à franchir la ligne à la cinquième place<sup id="cite_ref-Hurel201136_51-5" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201136-51"><span class="cite_crochet">[</span>48<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Montée_en_puissance_aux_24_Heures_du_Mans"><span id="Mont.C3.A9e_en_puissance_aux_24_Heures_du_Mans"></span>Montée en puissance aux 24 Heures du Mans</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=31" title="Modifier la section : Montée en puissance aux 24 Heures du Mans" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=31" title="Modifier le code source de la section : Montée en puissance aux 24 Heures du Mans"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Mazda_787B.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Mazda_787B.JPG/220px-Mazda_787B.JPG" decoding="async" width="220" height="147" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Mazda_787B.JPG/330px-Mazda_787B.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Mazda_787B.JPG/440px-Mazda_787B.JPG 2x" data-file-width="1536" data-file-height="1024" /></a><figcaption>La <a href="/wiki/Mazda_787B" title="Mazda 787B">Mazda 787B</a>, première voiture japonaise vainqueur aux <a href="/wiki/24_Heures_du_Mans" title="24 Heures du Mans">24 Heures du Mans</a>, équipée d'un moteur Wankel.</figcaption></figure> <p>En 1970, Mazda dépose trois dossiers d'inscription pour les <a href="/wiki/24_Heures_du_Mans" title="24 Heures du Mans">24 Heures du Mans</a>. Finalement, les trois R100 sont jugées trop lentes pour la <a href="/wiki/Ligne_droite_des_Hunaudi%C3%A8res" title="Ligne droite des Hunaudières">ligne droite des Hunaudières</a> et le moteur birotor 10A est monté sur une <a href="/wiki/Chevron_B16" title="Chevron B16">Chevron B16</a>. Pilotée par <a href="/wiki/Yves_Deprez" title="Yves Deprez">Yves Deprez</a> et <a href="/wiki/Julien_Vernaeve" title="Julien Vernaeve">Julien Vernaeve</a>, la Chevron termine quinzième à <a href="/wiki/1_000_kilom%C3%A8tres_de_Spa_1970" title="1 000 kilomètres de Spa 1970">Spa</a> et dixième aux <a href="/wiki/6_Heures_du_N%C3%BCrburgring" title="6 Heures du Nürburgring">1 000 kilomètres du Nürburgring</a>. En juin, au <a href="/wiki/24_Heures_du_Mans_1970" title="24 Heures du Mans 1970">Mans</a>, elle est cette fois à la peine face aux autres Chevron à motorisation conventionnelle et obtient une quarante-et-unième place aux essais, à près de vingt secondes de la meilleure Chevron. En course, à la fin de la première heure, la Chevron est en trentième position ; puis, un premier incident dû à une fuite d'essence retarde l'équipage. Après trois heures de course, la voiture abandonne et s'arrête au niveau du virage du <a href="/wiki/Tertre_Rouge" title="Tertre Rouge">Tertre Rouge</a>, l'<a href="/wiki/Allumage_(moteur_automobile)" class="mw-redirect" title="Allumage (moteur automobile)">allumage</a> étant en cause<sup id="cite_ref-Hurel201137_53-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201137-53"><span class="cite_crochet">[</span>50<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En <a href="/wiki/24_Heures_du_Mans_1973" title="24 Heures du Mans 1973">1973</a>, Mazda marque les esprits de manière plus significative, en devenant le premier constructeur à engager une voiture japonaise aux 24 Heures du Mans, la <a href="/wiki/Sigma_MC73" title="Sigma MC73">Sigma MC73</a>. Elle est pilotée par <a href="/wiki/Tetsu_Ikuzawa" title="Tetsu Ikuzawa">Tetsu Ikuzawa</a> (également premier pilote japonais à prendre le départ) et <a href="/w/index.php?title=Patrick_Dal_Bo&action=edit&redlink=1" class="new" title="Patrick Dal Bo (page inexistante)">Patrick Dal Bo</a>. La Sigma bénéficie du moteur 12A, doté d'une cylindrée de <span title="0,002 3 m³ ou 77,772 2 fl.oz." style="cursor:help">2,3</span> litres, qui développe une puissance de l'ordre de <span title="191,229 675 kW" style="cursor:help">260</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr>. Obtenant la quatorzième place en qualifications, son moteur voit ses progrès soulignés. Mais en course, la Sigma est rapidement retardée par des problèmes de <a href="/wiki/Fus%C3%A9e_(automobile)" title="Fusée (automobile)">fusée</a>. Elle abandonne à la mi-course, trahie par sa suspension arrière<sup id="cite_ref-Hurel201137_53-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201137-53"><span class="cite_crochet">[</span>50<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. L'<a href="/wiki/24_Heures_du_Mans_1974" title="24 Heures du Mans 1974">année suivante</a>, la nouvelle <a href="/w/index.php?title=Sigma_MC74&action=edit&redlink=1" class="new" title="Sigma MC74 (page inexistante)">MC74</a> de <a href="/w/index.php?title=Sigma_Automotive&action=edit&redlink=1" class="new" title="Sigma Automotive (page inexistante)">Sigma Automotive</a> est discrètement soutenue par <a href="/wiki/Mazdaspeed" title="Mazdaspeed">Mazdaspeed</a>. Pilotée par <a href="/w/index.php?title=Yushiro_Okamoto&action=edit&redlink=1" class="new" title="Yushiro Okamoto (page inexistante)">Yushiro Okamoto</a>, <a href="/w/index.php?title=Harakuni_Takahashi&action=edit&redlink=1" class="new" title="Harakuni Takahashi (page inexistante)">Harakuni Takahashi</a> et <a href="/wiki/Yojiro_Terada" class="mw-redirect" title="Yojiro Terada">Yojiro Terada</a>, la Sigma rencontre de nombreux problèmes durant sa course ; l'embrayage et la segmentation du rotatif doivent être changés. Elle parvient tout de même à franchir la ligne d'arrivée, non classée, pour distance parcourue insuffisante<sup id="cite_ref-Hurel201137_53-2" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201137-53"><span class="cite_crochet">[</span>50<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En <a href="/wiki/24_Heures_du_Mans_1975" title="24 Heures du Mans 1975">1975</a>, préférant s'associer avec <a href="/wiki/Toyota" title="Toyota">Toyota</a>, Sigma ne renouvelle pas son partenariat avec Mazda<sup id="cite_ref-Hurel201137_53-3" class="reference"><a href="#cite_note-Hurel201137-53"><span class="cite_crochet">[</span>50<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Mazda s'illustre une deuxième fois avec la <a href="/wiki/Mazda_RX-7" title="Mazda RX-7">RX-7</a> en 1981, lorsque <a href="/wiki/Tom_Walkinshaw" title="Tom Walkinshaw">Tom Walkinshaw</a> et <a href="/wiki/Pierre_Dieudonn%C3%A9" title="Pierre Dieudonné">Pierre Dieudonné</a> remportent les <a href="/wiki/24_Heures_de_Spa" title="24 Heures de Spa">24 Heures de Spa</a><sup id="cite_ref-54" class="reference"><a href="#cite_note-54"><span class="cite_crochet">[</span>51<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. La <a href="/wiki/Mazda_787B" title="Mazda 787B">Mazda 787B</a> est de loin la plus célèbre des automobiles à moteur Wankel engagées en sport automobile. Elle est la première voiture japonaise, équipée d'un moteur Wankel (Mazda R26B <span title="0,002 6 m³ ou 87,916 4 fl.oz." style="cursor:help">2,6</span> litres quadri-rotor), à remporter les 24 heures du Mans en <a href="/wiki/24_heures_du_Mans_1991" class="mw-redirect" title="24 heures du Mans 1991">1991</a> avec <a href="/wiki/Johnny_Herbert" title="Johnny Herbert">Johnny Herbert</a>, <a href="/wiki/Bertrand_Gachot" title="Bertrand Gachot">Bertrand Gachot</a> et <a href="/wiki/Volker_Weidler" title="Volker Weidler">Volker Weidler</a>. Sa brillante victoire serait d'ailleurs à l'origine de l'interdiction du moteur dans la compétition<sup id="cite_ref-B7_21-1" class="reference"><a href="#cite_note-B7-21"><span class="cite_crochet">[</span>20<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>En 2006, les pilotes japonais Tetsuya Yamano et Hiroyuki Iiri remportent le championnat de <a href="/wiki/Super_GT" title="Super GT">Super GT</a> (catégorie GT300) au volant d'une <span class="nowrap"><a href="/wiki/Mazda_RX-7" title="Mazda RX-7">Mazda RX-7 FD3S</a></span>, animée par un trirotor et appartenant à l'équipe <a href="/wiki/RE_Amemiya" title="RE Amemiya">RE Amemiya Racing</a>. </p> <div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Prolongateur_d'autonomie_pour_véhicules_électriques"><span id="Prolongateur_d.27autonomie_pour_v.C3.A9hicules_.C3.A9lectriques"></span>Prolongateur d'autonomie pour véhicules électriques</h4><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=32" title="Modifier la section : Prolongateur d'autonomie pour véhicules électriques" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=32" title="Modifier le code source de la section : Prolongateur d'autonomie pour véhicules électriques"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size mw-halign-left" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Hybridpeak.svg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Hybridpeak.svg/220px-Hybridpeak.svg.png" decoding="async" width="220" height="85" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Hybridpeak.svg/330px-Hybridpeak.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Hybridpeak.svg/440px-Hybridpeak.svg.png 2x" data-file-width="570" data-file-height="220" /></a><figcaption>Structure d'un véhicule hybride en série. Le carré gris représente un engrenage différentiel. Une variante de montage (non représentée) consiste à avoir des moteurs électriques (au nombre de deux ou quatre) intégrés dans les roues.</figcaption></figure> <figure class="mw-default-size mw-halign-right" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:DEMIO_EV_20130126-1.JPG" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/DEMIO_EV_20130126-1.JPG/220px-DEMIO_EV_20130126-1.JPG" decoding="async" width="220" height="165" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/DEMIO_EV_20130126-1.JPG/330px-DEMIO_EV_20130126-1.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/DEMIO_EV_20130126-1.JPG/440px-DEMIO_EV_20130126-1.JPG 2x" data-file-width="2816" data-file-height="2112" /></a><figcaption>Prototype Mazda2 EV.</figcaption></figure> <p>En raison de la compacité et du rapport poids / puissance élevé d'un moteur Wankel, il a été envisagé comme solution de prolongation d'autonomie pour les <a href="/wiki/V%C3%A9hicule_%C3%A9lectrique" title="Véhicule électrique">véhicules électriques</a>, capable de fournir une puissance supplémentaire lorsque les niveaux de batterie électrique sont faibles. Certains concept-cars incorporent ainsi un moteur Wankel dans un groupe propulseur hybride série. Un moteur Wankel utilisé uniquement comme groupe électrogène présente des avantages en matière d’encombrement, de bruit, de vibrations et de répartition du poids lorsqu’il est utilisé dans un véhicule, maximisant ainsi l’espace intérieur pour les passagers et les bagages<sup id="cite_ref-AP10032018_25-1" class="reference"><a href="#cite_note-AP10032018-25"><span class="cite_crochet">[</span>24<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-autonews.com_55-0" class="reference"><a href="#cite_note-autonews.com-55"><span class="cite_crochet">[</span>52<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Le moteur / générateur peut se trouver à une extrémité du véhicule, les moteurs électriques à l'autre extrémité, connectés uniquement par des câbles. </p><p>En 2010, Audi dévoile un prototype de <a href="/wiki/Automobile_hybride_%C3%A9lectrique" title="Automobile hybride électrique">voiture électrique hybride</a> de série, la A1 e-tron, intégrant un petit moteur Wankel de 250 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr> à <span title="523,6 rad/s" style="cursor:help">5 000</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr>, permettant de recharger les batteries de la voiture selon les besoins et de fournir de l'électricité directement au moteur électrique<sup id="cite_ref-56" class="reference"><a href="#cite_note-56"><span class="cite_crochet">[</span>53<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-57" class="reference"><a href="#cite_note-57"><span class="cite_crochet">[</span>54<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En 2010, FEV déclare que, dans son prototype de version électrique de la <span class="nowrap"><a href="/wiki/Fiat_500_(2007)" title="Fiat 500 (2007)">Fiat 500</a></span>, un moteur Wankel serait également utilisé comme prolongateur d'autonomie<sup id="cite_ref-58" class="reference"><a href="#cite_note-58"><span class="cite_crochet">[</span>55<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En 2013, le Finlandais Valmet Automotive révèle un prototype, l'EVA, intégrant un groupe motopropulseur hybride alimenté par série de Wankel, utilisant un moteur fabriqué par la société allemande Wankel SuperTec<sup id="cite_ref-59" class="reference"><a href="#cite_note-59"><span class="cite_crochet">[</span>56<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. La société britannique Aixro Radial Engines propose une extension de gamme utilisant un moteur de kart de 294 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr> par chambre<sup id="cite_ref-60" class="reference"><a href="#cite_note-60"><span class="cite_crochet">[</span>57<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Au Japon, Mazda cesse la production de moteurs Wankel à entraînement direct dans sa gamme de modèles en 2012, laissant l’industrie automobile mondiale sans véhicule de série utilisant ce type de moteur. La société poursuit le développement de sa prochaine génération de moteurs Wankel, le <a href="/wiki/Skyactiv" title="Skyactiv">Skyactiv</a>. Selon le constructeur, le SkyActiv résout les trois problèmes clefs des moteurs rotatifs antérieurs : économie de carburant, émissions et fiabilité<sup id="cite_ref-61" class="reference"><a href="#cite_note-61"><span class="cite_crochet">[</span>58<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-62" class="reference"><a href="#cite_note-62"><span class="cite_crochet">[</span>59<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Takashi Yamanouchi, PDG mondial de Mazda, explique que <span class="citation">« Le moteur rotatif offre de très bonnes performances dynamiques, mais son efficacité n’est pas aussi bonne lorsque vous accélérez et décélérez, il se montre bien meilleur à une vitesse constante de <span title="209,44 rad/s" style="cursor:help">2 000</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr> »</span>. </p><p>Mazda a entrepris des recherches sur l'allumage commandé par compression (<a href="/wiki/Skyactiv" title="Skyactiv">SPCCI</a>) sur les moteurs rotatifs, indiquant que tout nouveau moteur rotatif incorporera la technologie SPCCI. Celle-ci intègre un allumage par étincelle et par compression combinant les avantages des moteurs à essence et Diesel pour atteindre les nouveaux objectifs en matière d'environnement, de puissance et de consommation de carburant. En <time class="nowrap" datetime="2013-11" data-sort-value="2013-11">novembre 2013</time>, Mazda annonce un prototype de voiture hybride en série, la Mazda2 EV , utilisant un moteur Wankel comme prolongateur d'autonomie. Le moteur de la génératrice, situé sous le plancher arrière, est un minuscule moteur de 330 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr> à simple rotor, générant 30 ch (22 <abbr class="abbr" title="kilowatt">kW</abbr>) à <span title="471,24 rad/s" style="cursor:help">4 500</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr> et maintenant une puissance électrique continue de 20 <abbr class="abbr" title="kilowatt">kW</abbr><sup id="cite_ref-63" class="reference"><a href="#cite_note-63"><span class="cite_crochet">[</span>60<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-64" class="reference"><a href="#cite_note-64"><span class="cite_crochet">[</span>61<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-65" class="reference"><a href="#cite_note-65"><span class="cite_crochet">[</span>62<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. En <time class="nowrap" datetime="2019-10" data-sort-value="2019-10">octobre 2019</time>, Mazda annonce que le moteur rotatif sera utilisé dans le MX-30, un SUV hybride prévu pour 2020. Le MX-30 associera un moteur électrique de 105 <abbr class="abbr" title="kilowatt">kW</abbr> (140 chevaux) à une batterie de 35,5 <abbr class="abbr" title="kilowatt-heure">kWh</abbr>, autorisant jusqu’à 200 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> d’autonomie en propulsion électrique pure<sup id="cite_ref-66" class="reference"><a href="#cite_note-66"><span class="cite_crochet">[</span>63<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-67" class="reference"><a href="#cite_note-67"><span class="cite_crochet">[</span>64<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motos">Motos</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=33" title="Modifier la section : Motos" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=33" title="Modifier le code source de la section : Motos"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Sa légèreté, ses faibles vibrations et sa compacité sont autant de qualités qui auraient pu justifier une implantation du moteur Wankel sur des motos<sup id="cite_ref-blog_moto_46-2" class="reference"><a href="#cite_note-blog_moto-46"><span class="cite_crochet">[</span>43<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. Néanmoins, celui-ci étant sujet à des problèmes d'étanchéité inhérents à sa conception, peu de modèles en sont équipés. Ainsi, de 1974 à 1977, le constructeur <a href="/wiki/Hercules_(moto)" class="mw-redirect" title="Hercules (moto)">Hercules</a> produit un nombre limité de <a href="/wiki/Hercules_(moto)" class="mw-redirect" title="Hercules (moto)">Hercules W 2000</a><sup id="cite_ref-68" class="reference"><a href="#cite_note-68"><span class="cite_crochet">[</span>65<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Suzuki produit en série une moto munie d'un moteur de ce type, la <a href="/wiki/Suzuki_RE5" class="mw-redirect" title="Suzuki RE5">Suzuki RE5</a>, vendue à environ 7 000 exemplaires entre 1974 et 1976. Le constructeur <a href="/wiki/Van_Veen_(constructeur)" title="Van Veen (constructeur)">Van Veen</a> produit également une toute petite série entre 1978 et 1981 et, entre 1990 et 1994, le modèle <a href="/wiki/Norton_F1" title="Norton F1">Norton</a>. </p> <ul class="gallery mw-gallery-packed"> <li class="gallerycaption">Différentes motos à moteur Wankel</li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Hercule_W_2000.jpg" class="mw-file-description" title="La Hercules W 2000 est l'une des rares motos propulsées par un moteur Wankel."><img alt="La Hercules W 2000 est l'une des rares motos propulsées par un moteur Wankel." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Hercule_W_2000.jpg/240px-Hercule_W_2000.jpg" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Hercule_W_2000.jpg/360px-Hercule_W_2000.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Hercule_W_2000.jpg/480px-Hercule_W_2000.jpg 2x" data-file-width="1280" data-file-height="960" /></a></span></div> <div class="gallerytext">La <a href="/wiki/Hercules_(moto)" class="mw-redirect" title="Hercules (moto)">Hercules W 2000</a> est l'une des rares motos propulsées par un moteur Wankel.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Suzuki_RE5_M2.JPG" class="mw-file-description" title="Une Suzuki RE5, diffusée à environ 7 000 exemplaires entre 1974 et 1976."><img alt="Une Suzuki RE5, diffusée à environ 7 000 exemplaires entre 1974 et 1976." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Suzuki_RE5_M2.JPG/240px-Suzuki_RE5_M2.JPG" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Suzuki_RE5_M2.JPG/360px-Suzuki_RE5_M2.JPG 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Suzuki_RE5_M2.JPG/480px-Suzuki_RE5_M2.JPG 2x" data-file-width="2048" data-file-height="1536" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Une Suzuki RE5, diffusée à environ 7 000 exemplaires entre 1974 et 1976.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Norton_F1.jpg" class="mw-file-description" title="Une Norton F1, modèle le plus sportif du constructeur britannique."><img alt="Une Norton F1, modèle le plus sportif du constructeur britannique." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Norton_F1.jpg/240px-Norton_F1.jpg" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Norton_F1.jpg/360px-Norton_F1.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Norton_F1.jpg/480px-Norton_F1.jpg 2x" data-file-width="1600" data-file-height="1200" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Une <a href="/wiki/Norton_F1" title="Norton F1">Norton F1</a>, modèle le plus sportif du constructeur britannique.</div> </li> <li class="gallerybox" style="width: 162px"> <div class="thumb" style="width: 160px;"><span typeof="mw:File"><a href="/wiki/Fichier:Van-Veen-OCR-1000.jpg" class="mw-file-description" title="Une Van Veen OCR 1000, modèle de série."><img alt="Une Van Veen OCR 1000, modèle de série." src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Van-Veen-OCR-1000.jpg/240px-Van-Veen-OCR-1000.jpg" decoding="async" width="160" height="120" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Van-Veen-OCR-1000.jpg/360px-Van-Veen-OCR-1000.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Van-Veen-OCR-1000.jpg/480px-Van-Veen-OCR-1000.jpg 2x" data-file-width="2848" data-file-height="2136" /></a></span></div> <div class="gallerytext">Une Van Veen OCR 1000, modèle de série.</div> </li> </ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Marine">Marine</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=34" title="Modifier la section : Marine" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=34" title="Modifier le code source de la section : Marine"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>Quelques moteurs Wankel alimentés en mélange deux temps et construits par <a href="/wiki/ZF_Sachs" title="ZF Sachs">Sachs</a> sont « marinisés » en les accouplant à un réducteur d'hélice et équipés d'une <a href="/wiki/Dynastar" class="mw-disambig" title="Dynastar">dynastar</a> supprimant le lanceur ainsi que d'une pompe à eau de refroidissement de l'échappement. La puissance résultante est d'environ <span title="5,148 491 kW" style="cursor:help">7</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr>. On trouve ces moteurs sur les voiliers construits par les CNSO en Lot-et-Garonne, notamment le SAMOURAI<sup class="need_ref_tag" style="padding-left:2px;"><a href="/wiki/Aide:R%C3%A9f%C3%A9rence_n%C3%A9cessaire" title="Aide:Référence nécessaire">[<abbr class="abbr" title="référence">réf.</abbr> souhaitée]</a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aéronautique"><span id="A.C3.A9ronautique"></span>Aéronautique</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=35" title="Modifier la section : Aéronautique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=35" title="Modifier le code source de la section : Aéronautique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <figure class="mw-default-size" typeof="mw:File/Thumb"><a href="/wiki/Fichier:Flying_Colors_Precision_Flight_Team.jpg" class="mw-file-description"><img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Flying_Colors_Precision_Flight_Team.jpg/220px-Flying_Colors_Precision_Flight_Team.jpg" decoding="async" width="220" height="143" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Flying_Colors_Precision_Flight_Team.jpg/330px-Flying_Colors_Precision_Flight_Team.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Flying_Colors_Precision_Flight_Team.jpg/440px-Flying_Colors_Precision_Flight_Team.jpg 2x" data-file-width="1051" data-file-height="684" /></a><figcaption>Un prototype de <a href="/wiki/Diamond_DA20" title="Diamond DA20">Diamond DA20</a> est mû par un moteur Wankel.</figcaption></figure> <p>Plusieurs avions sont équipés d'un moteur Wankel. Le premier d'entre eux est produit par le constructeur américain <a href="/wiki/Lockheed" title="Lockheed">Lockheed</a> et dénommé <a href="/wiki/Lockheed_YO-3A_Quiet_Star" title="Lockheed YO-3A Quiet Star">YO-3A Quiet Star</a>. Il s'agit d'une version destinée aux civils, dérivée de l'avion de reconnaissance QT-2 utilisé par l'armée américaine dans les années 1970. Son moteur, construit par <a href="/wiki/Curtiss-Wright_Corporation" title="Curtiss-Wright Corporation">Curtiss-Wright</a>, développe <span title="136,067 269 kW" style="cursor:help">185</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr><sup id="cite_ref-69" class="reference"><a href="#cite_note-69"><span class="cite_crochet">[</span>66<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Le <a href="/wiki/Diamond_DA20" title="Diamond DA20">Diamond DA20</a>, ou plutôt l'un de ses prototypes, est également l'un des avions mûs par un moteur Wankel. Il s'agit d'un <a href="/wiki/Avion-%C3%A9cole" class="mw-redirect" title="Avion-école">avion-école</a> biplace à train tricycle<sup id="cite_ref-70" class="reference"><a href="#cite_note-70"><span class="cite_crochet">[</span>67<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p><p>Une grande part des motoplaneurs <a href="/wiki/Alexander_Schleicher_GmbH_%26_Co" title="Alexander Schleicher GmbH & Co">Alexander Schleicher</a> (les modèles <a href="/wiki/Alexander_Schleicher_ASK_21" title="Alexander Schleicher ASK 21">ASK 21 Mi</a>, <a href="/wiki/Alexander_Schleicher_ASW_22" title="Alexander Schleicher ASW 22">ASW 22BLE 50R</a>, <a href="/wiki/Alexander_Schleicher_ASH_25" title="Alexander Schleicher ASH 25">ASH 25 Mi</a>, <a href="/wiki/Alexander_Schleicher_ASH_26" title="Alexander Schleicher ASH 26">ASH 26</a> et <a href="/wiki/Alexander_Schleicher_ASH_31" title="Alexander Schleicher ASH 31">ASH 31</a>) sont équipés de moteurs Wankel pour les versions à décollage autonome. </p><p>Le constructeur automobile Citroën se penche dans les années 1970 sur la conception d'un hélicoptère léger destiné à être vendu bon marché, le <a href="/wiki/Citro%C3%ABn_RE-2" title="Citroën RE-2">Citroën RE-2</a>. Pour cela, en collaboration avec <a href="/wiki/Charles_Marchetti_(ing%C3%A9nieur)" title="Charles Marchetti (ingénieur)">Charles Marchetti</a>, concepteur de l'<a href="/wiki/Alouette_II" class="mw-redirect" title="Alouette II">Alouette II</a>, Citroën opte pour un moteur Wankel birotor d'une puissance de <span title="139,744 763 kW" style="cursor:help">190</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr>. Les avantages du Wankel sur ce type d'engin sont ses faibles vibrations et sa légèreté. Sa consommation à puissance constante est à peine supérieure à celle d'un moteur à pistons conventionnel et très inférieure à celle d'une <a href="/wiki/Turbine" title="Turbine">turbine</a>. Mais l'arrêt de la production des moteurs Wankel en Europe, avec la disparition de <a href="/wiki/Comotor" title="Comotor">Comotor</a> et les difficultés financières de Citroën, signent l'abandon du projet en 1979, malgré des essais en vols prometteurs<sup id="cite_ref-71" class="reference"><a href="#cite_note-71"><span class="cite_crochet">[</span>Note 4<span class="cite_crochet">]</span></a></sup><sup class="reference cite_virgule">,</sup><sup id="cite_ref-72" class="reference"><a href="#cite_note-72"><span class="cite_crochet">[</span>68<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modélisme_aéronautique"><span id="Mod.C3.A9lisme_a.C3.A9ronautique"></span>Modélisme aéronautique</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=36" title="Modifier la section : Modélisme aéronautique" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=36" title="Modifier le code source de la section : Modélisme aéronautique"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <p>La firme OS construit pour la propulsion d'avions radiocommandés un moteur Wankel de 4,97 <abbr class="abbr" title="centimètre cube">cm<sup>3</sup></abbr> et d'une puissance de <span title="0,809 049 kW" style="cursor:help">1,10</span> <abbr class="abbr" title="cheval-vapeur">ch</abbr> à <span title="1 780,24 rad/s" style="cursor:help">17 000</span> <abbr class="abbr" title="tour par minute">tr/min</abbr>. Il est commercialisé par la firme allemande <a href="/wiki/Graupner_(mod%C3%A9lisme)" title="Graupner (modélisme)">Graupner</a><sup id="cite_ref-73" class="reference"><a href="#cite_note-73"><span class="cite_crochet">[</span>69<span class="cite_crochet">]</span></a></sup>. </p> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=37" title="Modifier la section : Notes et références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=37" title="Modifier le code source de la section : Notes et références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Notes">Notes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=38" title="Modifier la section : Notes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=38" title="Modifier le code source de la section : Notes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap"><ol class="references"> <li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-16">↑</a> </span><span class="reference-text">Compagnie Européenne de construction de moteurs automobiles.</span> </li> <li id="cite_note-34"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-34">↑</a> </span><span class="reference-text">Les Anglais font d'ailleurs la distinction entre les deux organes en utilisant des termes différents : <span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">Crankshaft</span> »</span> pour le moteur 4 temps et <span class="citation not_fr_quote" lang="en">« <span class="italique">Outputshaft</span> »</span> pour le moteur Wankel.</span> </li> <li id="cite_note-37"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-37">↑</a> </span><span class="reference-text">La lumière d'échappement est quant à elle systématiquement placée à travers la trochoïde, en raison des contraintes thermomécaniques.</span> </li> <li id="cite_note-71"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-71">↑</a> </span><span class="reference-text">200 vols d'essais sont réalisés.</span> </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Références"><span id="R.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Références</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=39" title="Modifier la section : Références" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=39" title="Modifier le code source de la section : Références"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div class="references-small decimal" style=""><div class="mw-references-wrap mw-references-columns"><ol class="references"> <li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-1">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.super-soupape.com/moteur_rotatif.php"><cite style="font-style:normal;">moteur rotatif</cite></a> », sur <span class="italique">super-soupape.com</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2014-12-25" data-sort-value="2014-12-25">25 décembre 2014</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-rota-2"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-rota_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-rota_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-rota_2-2">c</a> et <a href="#cite_ref-rota_2-3">d</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rotativementvotre.org/chronologie-moteur-piston-rotatif-et-wankel.php"><cite style="font-style:normal;">Histoire des moteurs à piston rotatif, de 1588 à Felix Wankel</cite></a> », sur <span class="italique">Rotativement vôtre</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2009-06-10" data-sort-value="2009-06-10">10 juin 2009</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cyber.uhp-nancy.fr/demos/HYDR-002/chap_deux/cours_2_3_3.html"><cite style="font-style:normal;">Analyse technologique des machines volumétriques</cite></a> », sur <span class="italique">Médiatice</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2009-06-10" data-sort-value="2009-06-10">10 juin 2009</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-Paturi-4"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-Paturi_4-0">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Paturi1988"><span class="ouvrage" id="Felix_R._Paturi1988">Felix R. Paturi, <cite class="italique">Chronik der Technik</cite>, Dortmund, Chronik-Verlag, <time>1988</time> <small style="line-height:1em;">(<a href="/wiki/International_Standard_Book_Number" title="International Standard Book Number">ISBN</a> <a href="/wiki/Sp%C3%A9cial:Ouvrages_de_r%C3%A9f%C3%A9rence/3611000337" title="Spécial:Ouvrages de référence/3611000337"><span class="nowrap">3611000337</span></a>)</small>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 119<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Chronik+der+Technik&rft.place=Dortmund&rft.pub=Chronik-Verlag&rft.aulast=Paturi&rft.aufirst=Felix+R.&rft.date=1988&rft.pages=119&rft.isbn=3611000337&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AMoteur+Wankel"></span></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-re-5"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-re_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-re_5-1">b</a> et <a href="#cite_ref-re_5-2">c</a></sup> </span><span class="reference-text"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a href="#RE">Kenichi Yamamoto (1981)</a>, <i>Rotary Engine</i>, « History of the Rotary Engine », <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">1-3</span>.</span> </li> <li id="cite_note-meca-6"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-meca_6-0">a</a> et <a href="#cite_ref-meca_6-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mecamotors.com/a_mecanique/01_moteur/02_moteur_4_temps/029_rotatif/wankel01.html#2"><cite style="font-style:normal;">Le Moteur Rotatif - Moteur Wankel</cite></a> », sur <span class="italique">Mécamotors</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2009-06-10" data-sort-value="2009-06-10">10 juin 2009</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-mazda-7"><span class="mw-cite-backlink noprint">↑ <sup><a href="#cite_ref-mazda_7-0">a</a> et <a href="#cite_ref-mazda_7-1">b</a></sup> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <span class="noarchive">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/story/index.html"><cite style="font-style:normal; color:var(--color-link-red, #d73333);" lang="en">Mazda: History of the Rotary Engine</cite></a> »<sup class="plainlinks">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/*/http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/story/index.html">Archive.org</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/story/index.html">Wikiwix</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.is/http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/story/index.html">Archive.is</a> • <a rel="nofollow" class="external 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class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thetruthaboutcars.com/2012/08/mazda-boss-reveals-more-about-rotary-range-extender/"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Mazda Boss Reveals More About Rotary Range Extender</cite></a> », The Truth About Cars, <time class="nowrap" datetime="2012-08-29" data-sort-value="2012-08-29">29 août 2012</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2014-02-01" data-sort-value="2014-02-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> février 2014</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-63"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-63">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Mildenhall2013"><span class="ouvrage" id="Owen_Mildenhall2013"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Owen Mildenhall, « <cite style="font-style:normal" 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Mazda+2+EV+gets+new+rotary+range+extender+engine&rft.jtitle=Auto+Express&rft.aulast=Mildenhall&rft.aufirst=Owen&rft.date=2013-11-25&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fmazda%2F2%2F84660%2Fmazda-2-ev-gets-new-rotary-range-extender-engine&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AMoteur+Wankel"></span></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-64"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-64">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Hagon2012"><span class="ouvrage" id="Toby_Hagon2012"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Toby Hagon, « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://news.drive.com.au/drive/new-car-reviews/mazda2-ev-range-extender-first-drive-review-20131125-2y4p3.html"><cite style="font-style:normal;" lang="en">Mazda2 EV range extender first drive review</cite></a> », 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style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2014-02-01" data-sort-value="2014-02-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> février 2014</time>)</small></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-66"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-66">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Torregrossa2019"><span class="ouvrage" id="Michaël_Torregrossa2019">Michaël <span class="nom_auteur">Torregrossa</span>, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobile-propre.com/breves/mazda-mx-30-le-suv-electrique-en-fuite/"><cite style="font-style:normal;">Mazda MX-30 : le SUV électrique en fuite</cite></a> », automobile-propre.com, <time class="nowrap" datetime="2019-10-23" data-sort-value="2019-10-23">23 octobre 2019</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-10-23" data-sort-value="2019-10-23">23 octobre 2019</time>)</small></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-67"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-67">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="TORREGROSSA2019"><span class="ouvrage" id="Michaël_TORREGROSSA2019">Michaël <span class="nom_auteur">TORREGROSSA</span>, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobile-propre.com/mazda-e-tpv-un-cx-30-electrique-a-prolongateur-dautonomie/"><cite style="font-style:normal;">Mazda e-TPV : un CX-30 électrique à prolongateur d’autonomie</cite></a> », automobile-propre.com, <time class="nowrap" datetime="2019-09-05" data-sort-value="2019-09-05">5 septembre 2019</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2019-10-23" data-sort-value="2019-10-23">23 octobre 2019</time>)</small></span></span>.</span> </li> <li id="cite_note-68"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-68">↑</a> </span><span class="reference-text"><abbr 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<small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2009-08-01" data-sort-value="2009-08-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> août 2009</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-70"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-70">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2008"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.diamondaircraft.com/"><cite style="font-style:normal;" lang="en">DA20-C1 Multimission Machine</cite></a> », sur <span class="italique">Diamond Aircraft</span>, <time class="nowrap" datetime="2008-05-04" data-sort-value="2008-05-04">4 mai 2008</time></span>.</span> </li> <li id="cite_note-72"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-72">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><span class="noarchive">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/documentation/GEIDEFile&Archive=124013594229&File=323_p35_pdf.pdf"><cite style="font-style:normal; color:var(--color-link-red, #d73333);">Quand Citroën cherchait la voie des airs</cite></a> »<sup class="plainlinks">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/*/http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/documentation/GEIDEFile&Archive=124013594229&File=323_p35_pdf.pdf">Archive.org</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/documentation/GEIDEFile&Archive=124013594229&File=323_p35_pdf.pdf">Wikiwix</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.is/http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/documentation/GEIDEFile&Archive=124013594229&File=323_p35_pdf.pdf">Archive.is</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://webcache.googleusercontent.com/search?hl=fr&q=cache:http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/documentation/GEIDEFile&Archive=124013594229&File=323_p35_pdf.pdf">Google</a> • <a href="/wiki/Projet:Correction_des_liens_externes#J'ai_trouvé_un_lien_mort,_que_faire_?" title="Projet:Correction des liens externes">Que faire ?</a>)</sup></span> <abbr class="abbr indicateur-format format-pdf" title="Document au format Portable Document Format (PDF) d'Adobe">[PDF]</abbr>, sur <span class="italique"><a href="/wiki/Direction_G%C3%A9n%C3%A9rale_de_l%27Aviation_Civile" class="mw-redirect" title="Direction Générale de l'Aviation Civile">Direction Générale de l'Aviation Civile</a></span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2009-08-13" data-sort-value="2009-08-13">13 août 2009</time>)</small></span>.</span> </li> <li id="cite_note-73"><span class="mw-cite-backlink noprint"><a href="#cite_ref-73">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.idde-modelisme.com/~iddemode/moteurs-4-temps/1582-os-wankel.html"><cite style="font-style:normal;">OS Wankel 1re version</cite></a> », sur <span class="italique">idde-modelisme.com</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2017-09-14" data-sort-value="2017-09-14">14 septembre 2017</time>)</small></span>.</span> </li> </ol></div> </div> <div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Annexes">Annexes</h2><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=40" title="Modifier la section : Annexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=40" title="Modifier le code source de la section : Annexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r194021218">.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}</style><div class="autres-projets boite-grise boite-a-droite noprint js-interprojets"> <p class="titre">Sur les autres projets Wikimedia :</p> <ul class="noarchive plainlinks"> <li class="commons"><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Wankel_engine?uselang=fr">Moteur Wankel</a>, sur <span class="project">Wikimedia Commons</span></li><li class="wiktionary"><a href="https://fr.wiktionary.org/wiki/Wankelmotor" class="extiw" title="wikt:Wankelmotor">Wankelmotor</a>, <span class="nowrap">sur le <span class="project">Wiktionnaire</span></span></li> </ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bibliographie">Bibliographie</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=41" title="Modifier la section : Bibliographie" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=41" title="Modifier le code source de la section : Bibliographie"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><span class="ouvrage" id="RE"><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> Kenichi Yamamoto, <cite class="italique" lang="en">Rotary Engine</cite>, Sankaido Co. 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title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Wankel+rotary+engine&rft.pub=McFarland&rft.stitle=A+history&rft.au=John+B.+Hege&rft.date=2002&rft.tpages=174&rft.isbn=978-0-7864-1177-1&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AMoteur+Wankel"></span></span></li> <li><span class="ouvrage" id="Hurel2011"><span class="ouvrage" id="François_Hurel2011">François <span class="nom_auteur">Hurel</span>, « <cite style="font-style:normal">1968-1991 : La longue, longue marche</cite> », <i><a href="/wiki/Le_Mans_Racing" title="Le Mans Racing">Le Mans <span class="lang-en" lang="en">Racing</span></a></i>, <abbr class="abbr" title="numéro">n<sup>o</sup></abbr> 67,‎ <time class="nowrap" datetime="2011-05" data-sort-value="2011-05">mai 2011</time>, <abbr class="abbr" title="pages">p.</abbr> <span class="nowrap">34-41</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=1968-1991&rft.jtitle=Le+Mans+Racing&rft.issue=67&rft.stitle=La+longue%2C+longue+marche&rft.aulast=Hurel&rft.aufirst=Fran%C3%A7ois&rft.date=2011-05&rft.pages=34-41&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AMoteur+Wankel"></span></span></span></li></ul> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=42" title="Modifier la section : Articles connexes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=42" title="Modifier le code source de la section : Articles connexes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <div style="column-width:18em;column-gap:1em;" class="colonnes"> <ul><li><a href="/wiki/Felix_Wankel" title="Felix Wankel">Felix Wankel</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9" title="Moteur à allumage commandé">Moteur à allumage commandé</a></li> <li><a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">Cycle de Beau de Rochas</a></li> <li><a href="/wiki/NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">NSU Ro 80</a></li> <li><a href="/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor" title="Citroën GS Birotor">Citroën GS Birotor</a></li> <li><a href="/wiki/Citro%C3%ABn_M35" title="Citroën M35">Citroën M35</a></li> <li><a href="/wiki/Mazda_Cosmo_Sport_110S" title="Mazda Cosmo Sport 110S">Mazda Cosmo Sport 110S</a></li> <li><a href="/wiki/Mazda_RX-7" title="Mazda RX-7">Mazda RX-7</a></li> <li><a href="/wiki/Mazda_RX-8" title="Mazda RX-8">Mazda RX-8</a></li> <li><a href="/wiki/Norton_F1" title="Norton F1">Norton F1</a></li> <li><a href="/wiki/Suzuki_RE-5_Rotary" title="Suzuki RE-5 Rotary">Suzuki RE-5 Rotary</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_Comotor" title="Moteur Comotor">Moteur Comotor</a></li> <li><a href="/wiki/Comotor" title="Comotor">Comotor</a></li> <li><a href="/wiki/Quasiturbine" title="Quasiturbine">Quasiturbine</a></li></ul> </div> <div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liens_externes">Liens externes</h3><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&veaction=edit&section=43" title="Modifier la section : Liens externes" class="mw-editsection-visualeditor"><span>modifier</span></a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=Moteur_Wankel&action=edit&section=43" title="Modifier le code source de la section : Liens externes"><span>modifier le code</span></a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></div> <ul><li><div class="liste-horizontale"><span class="wd_identifiers"><a href="/wiki/Autorit%C3%A9_(sciences_de_l%27information)" title="Autorité (sciences de l'information)">Notices d'autorité</a><span class="noprint wikidata-linkback skin-invert"><span class="mw-valign-baseline noviewer" typeof="mw:File"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q182883?uselang=fr#identifiers" title="Voir et modifier les données sur Wikidata"><img alt="Voir et modifier les données sur Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span></span> : <ul><li><span class="nowrap uid noarchive"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://id.loc.gov/authorities/sh85145097">LCCN</a></span></li> <li><span class="nowrap uid noarchive"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://d-nb.info/gnd/4137155-0">GND</a></span></li> <li><span class="nowrap uid noarchive"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://olduli.nli.org.il/F/?func=find-b&local_base=NLX10&find_code=UID&request=987007548853005171">Israël</a></span></li> </ul></div></li> <li class="mw-empty-elt"></li> <li><div class="liste-horizontale"><span class="wd_identifiers">Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes<span class="noprint wikidata-linkback skin-invert"><span class="mw-valign-baseline noviewer" typeof="mw:File"><a href="https://www.wikidata.org/wiki/Q182883?uselang=fr#identifiers" title="Voir et modifier les données sur Wikidata"><img alt="Voir et modifier les données sur Wikidata" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/10px-Blue_pencil.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/15px-Blue_pencil.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Blue_pencil.svg/20px-Blue_pencil.svg.png 2x" data-file-width="600" data-file-height="600" /></a></span></span></span> : <ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.britannica.com/technology/Wankel-engine"><i>Britannica</i></a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://denstoredanske.lex.dk//Wankelmotor/"><i>Den Store Danske Encyklopædi</i></a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.enciclopedia.cat/EC-GEC-0071827.xml"><i>Gran Enciclopèdia Catalana</i></a></li> <li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://snl.no/wankelmotor"><i>Store norske leksikon</i></a></li> </ul></div></li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary">Les 40 ans du moteur <i>Rotary</i>, le Wankel de Mazda</a>, sur le site mazda.com</li> <li><abbr class="abbr indicateur-langue" title="Langue : anglais">(en)</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.fr/books?id=i3E2s8XuYe0C&pg=PA34&dq=combustion+wankel&lr=&as_brr=3&client=firefox-a#v=onepage&q=combustion%20wankel&f=false">Simulation de l'écoulement des fluides dans un moteur Wankel</a>, sur le site books.google.fr</li> <li><abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format mpg, avi...">[vidéo]</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=26GunHHSPYE">Son du moteur Wankel sur une Mazda 787B</a> sur le site youtube.com</li> <li><abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format mpg, avi...">[vidéo]</abbr> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dailymotion.com/video/x8au0l_moteur-a-piston-rotatif-moteur-wank_tech">Constitution et cinématique du moteur Wankel Mazda RX8 </a> sur le site dailymotion.com</li> <li><abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format mpg, avi...">[vidéo]</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=yFQQnPN3sSg">Moteur Wanke hélicoptère RE-2</a> », sur <span class="lang-en" lang="en"><a href="/wiki/YouTube" title="YouTube">YouTube</a></span></li></ul> <div class="navbox-container" style="clear:both;"> <table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Groupe_motopropulseur" title="Modèle:Palette Groupe motopropulseur"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a> · <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Groupe_motopropulseur&action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Groupe_motopropulseur" title="Groupe motopropulseur">Groupe motopropulseur</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion" title="Moteur à combustion et explosion">Moteur</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Al%C3%A9sage" title="Alésage">Alésage</a></li> <li><a href="/wiki/Architecture_des_moteurs_%C3%A0_pistons" title="Architecture des moteurs à pistons">Architecture des moteurs à pistons</a></li> <li><a href="/wiki/Bielle_(m%C3%A9canique)" title="Bielle (mécanique)">Bielle</a></li> <li><a href="/wiki/Bloc-cylindres" title="Bloc-cylindres">Bloc-cylindres</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_(m%C3%A9canique)" title="Carter (mécanique)">Carter</a> <ul><li><a href="/wiki/Carter_sec" title="Carter sec">Carter sec</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_humide" title="Carter humide">carter humide</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Chambre_de_combustion" title="Chambre de combustion">Chambre de combustion</a></li> <li><a href="/wiki/Chemise_(technique)" title="Chemise (technique)">Chemise</a></li> <li><a href="/wiki/Course_(m%C3%A9canique)" title="Course (mécanique)">Course (mécanique)</a></li> <li><a href="/wiki/Culasse_(moteur)" title="Culasse (moteur)">Culasse</a></li> <li><a href="/wiki/Cylindre_(moteur)" title="Cylindre (moteur)">Cylindre</a></li> <li><a href="/wiki/Hydrolock" title="Hydrolock">Hydrolock</a></li> <li><a href="/wiki/Joint_de_culasse" title="Joint de culasse">Joint de culasse</a></li> <li><a href="/wiki/Longue_course" title="Longue course">Longue course</a></li> <li><a href="/wiki/Maneton" title="Maneton">Maneton</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9" title="Moteur à allumage commandé">Moteur à allumage commandé</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_arbre_%C3%A0_cames_en_t%C3%AAte" title="Moteur à arbre à cames en tête">Moteur à arbre à cames en tête</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion" title="Moteur à combustion et explosion">Moteur à combustion et explosion</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_contr%C3%B4l%C3%A9e" title="Moteur à combustion contrôlée">Moteur à combustion contrôlée</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_deux_temps" title="Moteur à deux temps">Moteur à deux temps</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_quatre_temps" title="Moteur à quatre temps">Moteur à quatre temps</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_ligne" title="Moteur avec cylindres en ligne">Moteur avec cylindres en ligne</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_quatre_cylindres_en_ligne" title="Moteur avec quatre cylindres en ligne">Moteur avec quatre cylindres en ligne</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_V" title="Moteur avec cylindres en V">Moteur avec cylindres en V</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_cylindres_en_W" title="Moteur avec cylindres en W">Moteur avec cylindres en W</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_plat" title="Moteur à plat">Moteur à plat</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_avec_quatre_cylindres_%C3%A0_plat" title="Moteur avec quatre cylindres à plat">Moteur avec quatre cylindres à plat</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_pistons_oppos%C3%A9s" title="Moteur à pistons opposés">Moteur à pistons opposés</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">Moteur Diesel</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur-roue" title="Moteur-roue">Moteur-roue</a></li> <li><a class="mw-selflink selflink">Moteur Wankel</a></li> <li><a href="/wiki/Piston_(m%C3%A9canique)" title="Piston (mécanique)">Piston</a></li> <li><a href="/wiki/Point_chaud_(physique)" title="Point chaud (physique)">Point chaud</a></li> <li><a href="/wiki/Segmentation_(m%C3%A9canique)" title="Segmentation (mécanique)">Segmentation</a></li> <li><a href="/wiki/Tourillon_(m%C3%A9canique)" title="Tourillon (mécanique)">Tourillon</a></li> <li><a href="/wiki/Vilebrequin_(moteur)" title="Vilebrequin (moteur)">Vilebrequin</a></li> <li><a href="/wiki/Volant_d%27inertie" title="Volant d'inertie">Volant d'inertie</a></li> <li><a href="/wiki/Zone_rouge_(compte-tours)" title="Zone rouge (compte-tours)">Zone rouge</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Allumage_(moteur)" title="Allumage (moteur)">Allumage</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Allumage_%C3%A0_d%C3%A9charge_capacitive" title="Allumage à décharge capacitive">Allumage à décharge capacitive</a></li> <li><a href="/wiki/Allumage_%C3%A9lectronique" title="Allumage électronique">Allumage électronique</a></li> <li><a href="/wiki/Auto-allumage" title="Auto-allumage">Auto-allumage</a></li> <li><a href="/wiki/Bobine_d%27allumage" title="Bobine d'allumage">Bobine d'allumage</a></li> <li><a href="/wiki/Bougie_d%27allumage" title="Bougie d'allumage">Bougie d'allumage</a></li> <li><a href="/wiki/Bougie_de_pr%C3%A9chauffage" title="Bougie de préchauffage">Bougie de préchauffage</a></li> <li><a href="/wiki/Cliquetis" title="Cliquetis">Cliquetis</a></li> <li><a href="/wiki/Delco" title="Delco">Delco</a></li> <li><a href="/wiki/Unit%C3%A9_de_contr%C3%B4le_du_moteur" title="Unité de contrôle du moteur">Unité de contrôle du moteur</a></li> <li><a href="/wiki/Magn%C3%A9to_d%27allumage" title="Magnéto d'allumage">Magnéto</a></li> <li><a href="/wiki/Rupteur" title="Rupteur">Rupteur</a></li> <li><a href="/wiki/Syst%C3%A8me_d%27allumage_%C3%A0_%C3%A9tincelle_perdue" title="Système d'allumage à étincelle perdue">Système d'allumage à étincelle perdue</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Distribution_(moteur)" title="Distribution (moteur)">Distribution</a></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Affolement_de_soupapes" title="Affolement de soupapes">Affolement de soupapes</a></li> <li><a href="/wiki/Arbre_%C3%A0_cames" title="Arbre à cames">Arbre à cames</a></li> <li><a href="/wiki/Bo%C3%AEtier_papillon" title="Boîtier papillon">Boîtier papillon</a></li> <li><a href="/wiki/Came_(m%C3%A9canique)" title="Came (mécanique)">Came</a></li> <li><i><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_piston_camless" title="Moteur à piston camless">Camless</a></i></li> <li><a href="/wiki/Commande_desmodromique" title="Commande desmodromique">Commande desmodromique</a></li> <li><a href="/wiki/Courroie" title="Courroie">Courroie de transmission</a></li> <li><a href="/wiki/Culbuteur" title="Culbuteur">Culbuteur</a></li> <li><a href="/wiki/Distribution_variable" title="Distribution variable">Distribution variable</a></li> <li><a href="/wiki/Guide_de_soupape" title="Guide de soupape">Guide de soupape</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_soupapes_en_t%C3%AAte" title="Moteur à soupapes en tête">Moteur à soupapes en tête</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_multisoupape" title="Moteur multisoupape">Moteur multisoupape</a></li> <li><a href="/wiki/Si%C3%A8ge_de_soupape" title="Siège de soupape">Siège de soupape</a></li> <li><a href="/wiki/Soupape_(moteur)" title="Soupape (moteur)">Soupape</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Circuits d'alimentation et d'échappement</th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Carburateur" title="Carburateur">Carburateur</a></li> <li><a href="/wiki/Compresseur_m%C3%A9canique" title="Compresseur mécanique">Compresseur mécanique</a></li> <li><a href="/wiki/Circuit_d%27injection" title="Circuit d'injection">Circuit d'injection</a></li> <li><a href="/wiki/Collecteur_d%27admission" title="Collecteur d'admission">Collecteur d'admission</a></li> <li><a href="/wiki/Collecteur_d%27%C3%A9chappement" title="Collecteur d'échappement">Collecteur d'échappement</a></li> <li><a href="/wiki/D%C3%A9canteur_de_carburant" title="Décanteur de carburant">Décanteur de carburant</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_air" title="Filtre à air">Filtre à air</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_carburant" title="Filtre à carburant">Filtre à carburant</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_particules" title="Filtre à particules">Filtre à particules</a></li> <li><a href="/wiki/High_Pressure_Direct_Injection" title="High Pressure Direct Injection">HDI</a></li> <li><a href="/wiki/Injecteur" title="Injecteur">Injecteur</a></li> <li><a href="/wiki/Injection_(moteur)" title="Injection (moteur)">Injection</a></li> <li><a href="/wiki/Injection_directe_%C3%A0_rampe_commune" title="Injection directe à rampe commune">Injection directe à rampe commune</a></li> <li><i><a href="/wiki/Intercooler" title="Intercooler">Intercooler</a></i></li> <li><a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_injection" title="Pompe à injection">Pompe à injection</a></li> <li><a href="/wiki/Pompe_d%27alimentation" title="Pompe d'alimentation">Pompe d'alimentation</a></li> <li><a href="/wiki/Pot_catalytique" title="Pot catalytique">Pot catalytique</a></li> <li><a href="/wiki/Pot_d%27%C3%A9chappement" title="Pot d'échappement">Pot d'échappement</a></li> <li><a href="/wiki/Pot_de_d%C3%A9tente" title="Pot de détente">Pot de détente</a></li> <li><a href="/wiki/Recirculation_des_gaz_d%27%C3%A9chappement" title="Recirculation des gaz d'échappement">Recirculation des gaz d'échappement</a></li> <li><a href="/wiki/Reniflard" title="Reniflard">Reniflard</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%A9servoir_(carburant)" title="Réservoir (carburant)">Réservoir</a></li> <li><a href="/wiki/Silencieux_(automobile)" title="Silencieux (automobile)">Silencieux</a></li> <li><a href="/wiki/Soupape_de_d%C3%A9charge" title="Soupape de décharge">Soupape de décharge</a></li> <li><a href="/wiki/R%C3%A9duction_catalytique_s%C3%A9lective" title="Réduction catalytique sélective">Système SCR</a></li> <li><a href="/wiki/Sonde_lambda" title="Sonde lambda">Sonde lambda</a></li> <li><a href="/wiki/Suralimentation" title="Suralimentation">Suralimentation</a></li> <li><a href="/wiki/TDI_(moteur)" title="TDI (moteur)">TDI</a></li> <li><a href="/wiki/Trompette_d%27admission" title="Trompette d'admission">Trompette d'admission</a></li> <li><a href="/wiki/Turbocompresseur" title="Turbocompresseur">Turbocompresseur</a></li> <li><a href="/wiki/Wastegate" title="Wastegate">Wastegate</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Lubrification et <span class="page_h"><a href="/wiki/Circuit_de_refroidissement" title="Circuit de refroidissement">refroidissement</a></span></th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Bouchon_de_radiateur" title="Bouchon de radiateur">Bouchon de radiateur</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_humide" title="Carter humide">Carter humide</a></li> <li><a href="/wiki/Carter_sec" title="Carter sec">Carter sec</a></li> <li><a href="/wiki/Calorstat" title="Calorstat">Calorstat</a></li> <li><a href="/wiki/Filtre_%C3%A0_huile" title="Filtre à huile">Filtre à huile</a></li> <li><a href="/wiki/Huile_de_synth%C3%A8se" title="Huile de synthèse">Huile de synthèse</a></li> <li><a href="/wiki/Huile_moteur" title="Huile moteur">Huile moteur</a></li> <li><a href="/wiki/Liquide_de_refroidissement" title="Liquide de refroidissement">Liquide de refroidissement</a></li> <li><a href="/wiki/Lubrification" title="Lubrification">Lubrification</a></li> <li><a href="/wiki/Pompe_%C3%A0_huile" title="Pompe à huile">Pompe à huile</a></li> <li><a href="/wiki/Radiateur_(moteur_thermique)" title="Radiateur (moteur thermique)">Radiateur</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px"><a href="/wiki/Transmission_(m%C3%A9canique)" title="Transmission (mécanique)">Transmission</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Arbre_de_transmission" title="Arbre de transmission">Arbre de transmission</a> : <a href="/wiki/Arbre_d%27h%C3%A9lice" title="Arbre d'hélice">Arbre d'hélice</a></li> <li><a href="/wiki/Barre_Panhard" title="Barre Panhard">Barre Panhard</a></li> <li><a href="/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses" title="Boîte de vitesses">Boîte de vitesses</a> <ul><li><a href="/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses" title="Boîte de vitesses">Automatique</a></li> <li><a href="/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses_robotis%C3%A9e" title="Boîte de vitesses robotisée">Robotisée</a></li> <li><a href="/wiki/Variateur_de_vitesse_m%C3%A9canique" title="Variateur de vitesse mécanique">Variateur</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Cha%C3%AEne_%C3%A0_neige" title="Chaîne à neige">Chaîne à neige</a></li> <li><a href="/wiki/Chaussette_%C3%A0_neige" title="Chaussette à neige">Chaussette à neige</a></li> <li><a href="/wiki/Convertisseur_de_couple" title="Convertisseur de couple">Convertisseur de couple</a></li> <li><a href="/wiki/Diff%C3%A9rentiel_(m%C3%A9canique)" title="Différentiel (mécanique)">Différentiel</a></li> <li><a href="/wiki/Double_d%C3%A9brayage" title="Double débrayage">Double débrayage</a></li> <li><a href="/wiki/Embrayage" title="Embrayage">Embrayage</a></li> <li><a href="/wiki/Essieu_De_Dion" title="Essieu De Dion">Essieu De Dion</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_l%27avant_et_roues_arri%C3%A8re_motrices" title="Moteur à l'avant et roues arrière motrices"><i>Front Rear</i></a></li> <li><a href="/wiki/Hybrid_Synergy_Drive" title="Hybrid Synergy Drive">Hybrid Synergy Drive</a></li> <li><a href="/wiki/Jante_(automobile)" title="Jante (automobile)">Jante</a></li> <li><a href="/wiki/Joint_de_Cardan" title="Joint de Cardan">Joint de Cardan</a></li> <li><a href="/wiki/Marche_arri%C3%A8re" title="Marche arrière">Marche arrière</a></li> <li><a href="/wiki/Pneumatique_(v%C3%A9hicule)" title="Pneumatique (véhicule)">Pneu</a> <ul><li><a href="/wiki/Pneu_hiver" title="Pneu hiver">Hiver</a></li> <li><a href="/wiki/Pneu_pluie" title="Pneu pluie">Pluie</a></li> <li><a href="/wiki/Pneu_sans_chambre_%C3%A0_air" title="Pneu sans chambre à air">sans chambre à air</a></li> <li><a href="/wiki/PAX_System" title="PAX System">PAX System</a></li> <li><a href="/wiki/Pneu_sans_air" title="Pneu sans air">sans air</a></li></ul></li> <li><a href="/wiki/Pont_rigide" title="Pont rigide">Pont rigide</a></li> <li><a href="/wiki/Propulsion_(automobile)" title="Propulsion (automobile)">Propulsion</a></li> <li><a href="/wiki/Roue_motrice" title="Roue motrice">Roue motrice</a></li> <li><a href="/wiki/Suspension_de_v%C3%A9hicule" title="Suspension de véhicule">Suspension</a></li> <li><a href="/wiki/Synchroniseur_(automobile)" title="Synchroniseur (automobile)">Synchroniseur</a></li> <li><a href="/wiki/Synchro_Rev_Control" title="Synchro Rev Control">Synchro Rev Control</a></li> <li><a href="/wiki/Traction_(automobile)" title="Traction (automobile)">Traction</a></li> <li><a href="/wiki/Train_%C3%A9picyclo%C3%AFdal" title="Train épicycloïdal">Train épicycloïdal</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_int%C3%A9grale" title="Transmission intégrale">Transmission intégrale</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_acat%C3%A8ne" title="Transmission acatène">Transmission acatène</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_%C3%A9lectrom%C3%A9canique" title="Transmission électromécanique">Transmission électromécanique</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_hydrostatique" title="Transmission hydrostatique">Transmission hydrostatique</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_diesel-%C3%A9lectrique" title="Transmission diesel-électrique">Transmission diesel-électrique</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Périphériques</th> <td class="navbox-list" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Machine_synchrone" title="Machine synchrone">Alternateur</a></li> <li><a href="/wiki/Batterie_d%27accumulateurs" title="Batterie d'accumulateurs">Batterie</a></li> <li><a href="/wiki/D%C3%A9marreur" title="Démarreur">Démarreur</a></li></ul> </div></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="width:80px">Théorie</th> <td class="navbox-list navbox-even" style=""><div class="liste-horizontale"> <ul><li><a href="/wiki/Couple_(physique)" title="Couple (physique)">Couple</a></li> <li><a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">Cycle à quatre temps</a></li> <li><a href="/wiki/Cylindr%C3%A9e" title="Cylindrée">Cylindrée</a></li> <li><i><a href="/wiki/Downsizing_(m%C3%A9canique)" title="Downsizing (mécanique)">Downsizing</a></i></li> <li><a href="/wiki/%C3%89quilibrage_(m%C3%A9canique)" title="Équilibrage (mécanique)">Équilibrage</a></li> <li><a href="/wiki/Longue_course" title="Longue course">Longue course</a></li> <li><a href="/wiki/M%C3%A9lange_pauvre" title="Mélange pauvre">Mélange pauvre</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_carr%C3%A9" title="Moteur carré">Moteur carré</a></li> <li><a href="/wiki/Moteur_supercarr%C3%A9" title="Moteur supercarré">Moteur supercarré</a></li> <li><a href="/wiki/Points_morts_(m%C3%A9canique)" title="Points morts (mécanique)">Points morts (mécanique)</a></li> <li><a href="/wiki/Pression_moyenne_effective" title="Pression moyenne effective">Pression moyenne effective</a></li> <li><a href="/wiki/Puissance_(physique)" title="Puissance (physique)">Puissance</a></li> <li><a href="/wiki/Rendement_d%27un_moteur_%C3%A0_explosion" title="Rendement d'un moteur à explosion">Rendement</a></li> <li><a href="/wiki/Syst%C3%A8me_bielle-manivelle" title="Système bielle-manivelle">Système bielle-manivelle</a></li> <li><a href="/wiki/Taux_de_compression_(m%C3%A9canique)" title="Taux de compression (mécanique)">Taux de compression</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_primaire" title="Transmission primaire">Transmission primaire</a></li> <li><a href="/wiki/Transmission_secondaire" title="Transmission secondaire">Transmission secondaire</a></li> <li><a href="/wiki/Travail_de_transvasement" title="Travail de transvasement">Travail de transvasement</a></li></ul> </div></td> </tr> </tbody></table> <table class="navbox collapsible noprint autocollapse" style=""> <tbody><tr><th class="navbox-title" colspan="2" style=""><div style="float:left; width:6em; text-align:left"><div class="noprint plainlinks nowrap tnavbar" style="padding:0; font-size:xx-small; color:var(--color-emphasized, #000000);"><a href="/wiki/Mod%C3%A8le:Palette_Moteurs_%C3%A0_combustion_interne" title="Modèle:Palette Moteurs à combustion interne"><abbr class="abbr" title="Voir ce modèle.">v</abbr></a> · <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mod%C3%A8le:Palette_Moteurs_%C3%A0_combustion_interne&action=edit"><abbr class="abbr" title="Modifier ce modèle. Merci de prévisualiser avant de sauvegarder.">m</abbr></a></div></div><div style="font-size:110%"><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_interne" title="Moteur à combustion interne">Moteurs à combustion interne</a></div></th> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style="">Fournissant un couple sur un <a href="/wiki/Arbre_(m%C3%A9canique)" title="Arbre (mécanique)">arbre</a></th> <td class="navbox-list" style="background:#ECECFF; text-align:left;">* <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion" title="Moteur à combustion et explosion">Moteur à explosion</a> : <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9" title="Moteur à allumage commandé">à allumage commandé</a>, <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_gaz" title="Moteur à gaz">à gaz</a>, <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_deux_temps" title="Moteur à deux temps">à deux temps</a>, <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_quatre_temps" title="Moteur à quatre temps">à quatre temps</a> et leurs cycles (<a href="/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas" title="Cycle de Beau de Rochas">Beau de Rochas/Otto</a> <a href="/wiki/Moteur_Diesel" title="Moteur Diesel">Diesel</a>), <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_piston_rotatif" title="Moteur à piston rotatif">à pistons rotatifs</a> (<a class="mw-selflink selflink">Wankel</a>) <ul><li><a href="/wiki/Turbine_%C3%A0_gaz" title="Turbine à gaz">Turbine à gaz</a> : <a href="/wiki/Turbopropulseur" title="Turbopropulseur">Turbopropulseur</a> et <a href="/wiki/Turbomoteur" title="Turbomoteur">Turbomoteur</a></li></ul></td> </tr> <tr> <th class="navbox-group" style=""><a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_r%C3%A9action" title="Moteur à réaction">Moteur à réaction</a></th> <td class="navbox-list navbox-even" style="background:white; text-align:left;">* <a href="/wiki/A%C3%A9robie" title="Aérobie">Aérobie</a> : <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_ondes_de_d%C3%A9tonation_puls%C3%A9es" title="Moteur à ondes de détonation pulsées">Moteur à ondes de détonation pulsées</a>, <a href="/wiki/Moteur_%C3%A0_d%C3%A9tonation_rotative" title="Moteur à détonation rotative">Moteur à détonation rotative</a>, <a href="/wiki/Pulsor%C3%A9acteur" title="Pulsoréacteur">Pulsoréacteur</a>, <a href="/wiki/Turbor%C3%A9acteur" title="Turboréacteur">Turboréacteur</a>, <a href="/wiki/Stator%C3%A9acteur" title="Statoréacteur">Statoréacteur</a> et <a href="/wiki/Superstator%C3%A9acteur" title="Superstatoréacteur">Superstatoréacteur</a><br /> <ul><li><a href="/wiki/Ana%C3%A9robie" title="Anaérobie">Anaérobie</a> : <a href="/wiki/Moteur-fus%C3%A9e" title="Moteur-fusée">Moteur-fusée</a></li></ul></td> </tr> </tbody></table> </div> <ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Automobile" title="Portail de l’automobile"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg/48px-TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg.png" decoding="async" width="48" height="19" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg/72px-TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg/96px-TheStructorr_Lamborghini_Gallardo.svg.png 2x" data-file-width="1024" data-file-height="400" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Automobile" title="Portail:Automobile">Portail de l’automobile</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:G%C3%A9nie_m%C3%A9canique" title="Portail du génie mécanique"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/BotOp-logo.svg/24px-BotOp-logo.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/BotOp-logo.svg/36px-BotOp-logo.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/BotOp-logo.svg/48px-BotOp-logo.svg.png 2x" data-file-width="128" data-file-height="128" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:G%C3%A9nie_m%C3%A9canique" title="Portail:Génie mécanique">Portail du génie mécanique</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Endurance_automobile" title="Portail de l'endurance automobile"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/962Logo.png/47px-962Logo.png" decoding="async" width="47" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/962Logo.png/71px-962Logo.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/962Logo.png/94px-962Logo.png 2x" data-file-width="150" data-file-height="77" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Endurance_automobile" title="Portail:Endurance automobile">Portail de l'endurance automobile</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Motocyclette" title="Portail de la moto"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Sport_-_The_Noun_Project.svg/24px-Sport_-_The_Noun_Project.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Sport_-_The_Noun_Project.svg/36px-Sport_-_The_Noun_Project.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Sport_-_The_Noun_Project.svg/48px-Sport_-_The_Noun_Project.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Motocyclette" title="Portail:Motocyclette">Portail de la moto</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:%C3%89nergie" title="Portail de l’énergie"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Circle-icons-bolt.svg/24px-Circle-icons-bolt.svg.png" decoding="async" width="24" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Circle-icons-bolt.svg/36px-Circle-icons-bolt.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Circle-icons-bolt.svg/48px-Circle-icons-bolt.svg.png 2x" data-file-width="512" data-file-height="512" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:%C3%89nergie" title="Portail:Énergie">Portail de l’énergie</a></span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="/wiki/Portail:Technologies" title="Portail des technologies"><img alt="icône décorative" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/23px-Crystal_kcontrol_2.svg.png" decoding="async" width="23" height="24" class="mw-file-element" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/34px-Crystal_kcontrol_2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/45px-Crystal_kcontrol_2.svg.png 2x" data-file-width="93" data-file-height="99" /></a></span></span> <span class="bandeau-portail-texte"><a href="/wiki/Portail:Technologies" title="Portail:Technologies">Portail des technologies</a></span> </span></li> </ul> <div id="article_de_qualite" class="bandeau-container metadata bandeau-simple bandeau-niveau-neutre" style="background-color:#FFFBFB;"><div class="bandeau-centrer"><div class="bandeau-cell bandeau-icone-css grosse-icone etoile-or" style="display:table-cell;padding-right:0.5em"> <div class="noprint">Cet article est reconnu comme « <a href="/wiki/Wikip%C3%A9dia:Contenus_de_qualit%C3%A9" title="Wikipédia:Contenus de qualité">article de qualité</a> » depuis sa <a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Moteur_Wankel&oldid=44614720">version du 8 septembre 2009</a><small> (<a class="external text" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Moteur_Wankel&oldid=44614720&diff=cur">comparer avec la version actuelle</a>)</small>. <br />Pour toute information complémentaire, consulter sa <a href="/wiki/Discussion:Moteur_Wankel" title="Discussion:Moteur Wankel">page de discussion</a> et le <a href="/wiki/Discussion:Moteur_Wankel/Article_de_qualit%C3%A9" title="Discussion:Moteur Wankel/Article de qualité">vote l'ayant promu</a>.</div><div class="printcssonly">La version du 8 septembre 2009 de cet article a été reconnue comme « <b>article de qualité</b> », c'est-à-dire qu'elle répond à des critères de qualité concernant le style, la clarté, la pertinence, la citation des sources et l'illustration.</div> </div></div></div>    </div><noscript><img src="https://login.wikimedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1&useformat=desktop" alt="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;"></noscript> <div class="printfooter" data-nosnippet="">Ce document provient de « <a dir="ltr" href="https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Moteur_Wankel&oldid=215144271">https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Moteur_Wankel&oldid=215144271</a> ».</div></div> <div id="catlinks" class="catlinks" data-mw="interface"><div id="mw-normal-catlinks" 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